описание, фотографии и краткая история
Форд Фокус является автомобилем в сегменте С-класса выпускаемые компанией Ford с 1998 года и по сегодняшний день. За свою историю автомобиль претерпел три поколения в развитии. Британский журнал CAR считает его одним из 50-ти величайших автомобилей за последние 50 лет.
Фокус очень популярная машина — Европе входит в 10-ку самых продаваемых автомобилей, а в России был самой продаваемой иностранной машиной 2010 года, а в 2012 году самым продаваемым автомобилем в мире.
Ближайшими конкурентами Фокуса являются автомобили других марок, таких как Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed, Opel Astra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence и Volkswagen Golf.
Первое поколение
Ford Focus I. Вид спереди
Форд представил первый Фокус в 1998 году в Европе в качестве замены модели Эскорт.
Первое поколение выпускалось до 2004 года. В 2002 году был проведен рестайлинг, включающий в себя обновленные фары, бампер, радиаторную решетку, центральную консоль, сиденья и дополнительный набор опций.
В Северной Америке начались продажи в октябре 1999 года как сюрприз на Рождественский праздник генеральному директору компании Форд Жаку Нассеру.
Ford Focus I. Вид сзади
Фокус производился в различных модификациях кузова — 3-х дверный хэтчбэк, 5-ти дверный хэтчбэк, седан и универсал. Трансмиссия доступна в трех вариантах — 4-х скоростная автоматическая, а также механическая 5-ти и 6-ти скоростная. Двигатели имеют широкий выбор — бензиновые: 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра, а также дизельные объемом 1.8 литра.
По версии EuroNCAP Фокус получил 4 из 5 звезд для безопасности водителя и пассажиров, 2 из 4 звезд для безопасности пешеходов.
Второе поколение
Ford Focus II.
Вид спереди
23 сентября 2004 года на Парижском автосалоне представлен Фокус второго поколения. Он выпускался с 2004 по 2011 год.
Размер автомобиля стал немного больше, как по колесной базе, так и по общей длине, ширине и весу. Жесткость кузова увеличена на 10%. Вместе с этим новая конструкция подвески позволила улучшить управляемость автомобиля.
Ford Focus II. Вид сзади
Новые технологии не оставили в стороне это поколение — технология KeyFree, адаптивные передние фары, связь с телефоном по Bluetooth, голосовой контроль для аудио плеера, телефона и климат-контроля. Стиль автомобиля имеет тот-же источник дизайна, что и в моделях Мондео и Фиеста.
Безопасность автомобиля по версии EuroNCAP получила высший балл 5 звезд из пяти для защиты взрослых, 4 из 5 для защиты детей и 2 из 4 для защиты пешеходов, что превзошло конкурентов в этом сегменте Опель Астра и Фольксваген Гольф.
Кузов производился в пяти вариантах — 3-х и 5-ти дверный хэтчбэк, 4-х дверный седан, 5-ти дверный универсал и 2-х дверные купе-кабриолет. Трансмиссия доступна в четырех вариантах — 4-х ступенчатая автоматическая, 5-ти и 6-ти ступенчатая механическая и 6-ти ступенчатая PowerShift. Двигатели бензиновые Duratec объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и 2.5 литра и дизельные Duratorq TDCi объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра.
Третье поколение
Ford Focus III. Вид спереди
Представлен в 2010 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в качестве модели 2012 года. Производится с 2011 года и по настоящее время. Эта модель стала «глобальной», что означает смену европейского второго поколения и 10-летней североамериканской.
Самые интересные технические нововведения это двигатели семейства EcoBoost SCTi, шестиступенчатая преселективная коробка передач PowerShift, рулевое управление с электроусилителем, боковые подушки безопасности, «занавески» безопасности.
Ford Focus III. Вид сзади
Самые интересные опции это подключение iPod через USB, активная помощь при парковке, слежение за усталостью водителя, предотвращение столкновений на малой скорости, информирование о наличии автомобиля в «мертвой» зоне, предупреждение схода с полосы движения, распознавание дорожных знаков.
Кузов выполнен в трех вариантах — 5-ти дверный хэтчбек, 4-х дверный седан и 5-ти дверный универсал. Двигатели — бензиновые Ecoboost объемом 1.0, 1.5, 2.0 и 2.3 литра, бензиновый Duratec Ti-VCT объемом 1.6 литра и дизельные Duratorq TDCi объемом 1.5, 1.6 и 2.0 литра. Трансмиссия может быть механическая и роботизированная PowerShift.
Четвертое поколение
Ford Focus IV. Хэтчбэк
В апреле 2018 года был представлен Форд Фокус 4-го поколения с кодом «C519».
В этом году исполнилось 20 лет этой модели. Этот автомобиль в основном был ориентирован на рынки Китая, Европы, австралийского региона, так как на первостепенных рынках спрос на него упал. Основан на платформе «Ford C2», которая также используется для Ford Bronco Sport, Ford Escape, Ford Kuga, Ford Maverick и Lincoln Corsair этих же годов выпуска. Корпус стал на 20% жестче на кручение, а вес стал в среднем на 80 кг легче. Кузов выпускался в трех формах — 5-дверные хэтчбек и универсал или 4-дверный седан.
Ford Focus IV. Седан
Бензиновые двигатели были сначала трехцилиндровые следующих моделей — 1.0 литра (998 см3, EcoBoost, турбонаддув, 85/100/125 л.с.), 1.5 литра (1497 см3, EcoBoost, турбонаддув, 150/182 л.с.) и 1.5 литра (1497 см3, Dragon, 123 л.с.). С 2019 года появился четырехцилиндровый мотор объемом 2.3 литра (2261 см3, EcoBoost, турбонаддув, 280 л.
В 2020 году модель обновили. Стал доступен мягкий гибридный привод с бензиновым двигателем объемом 1.0 литр, а также обновили некоторое оборудование салона.
Таблица характеристик Фокус
| Поколение | Годы | Двигатели | Модификации | Размеры |
| Первое | 1998-2004 | 1.4 Zetec-SE (74 л.с.) 1.6 Zetec-SE (100 л.с.) 1.6 Zetec-Rocam (109 л.с.) 1.8 Zetec-E (113 л.с.) 2.0 Zetec-SE (128 л.с.) 2.0 Duratec HE (146 л.с.) 2.0 Duratec ST (171 л.с.) 2.0 T Duratec RS (212 л.с.) 1.8 TDDI (89 л.с.  )1.8 TDCi (114 л.с.) | Хэтчбек | Колесная база: 2615 мм Длина: 4175 мм Ширина: 1700 мм Высота: 1440 мм |
| Седан | Колесная база: 2615 мм Длина: 4380 мм Ширина: 1700 мм Высота: 1440 мм | |||
| Универсал | Колесная база: 2615 мм Длина: 4455 мм Ширина: 1700 мм Высота: 1460 мм | |||
| Второе | 2004-2011 | 1.4 Duratec (79 л.с.) 1.6 Duratec (99 л.с.) 1.6 Ti-VCT Duratec (113 л.с.) 1.8 Duratec HE (123 л.с.) 2.0 Duratec HE (143 л.с.) 2.5 Duratec ST (222 л.с.) 2.5 Duratec RS (301 л.с.) 2.5 Duratec RS500 (345 л.с.) 1.6 Duratorq TDCi (89 л.с.) 1.6 Duratorq TDCi (99 л.с.) 1.6 Duratorq TDCi (108 л.с.) 1.8 Duratorq TDCi (113 л.с.) 2.0 Duratorq TDCi (109 л.с.) 2.0 Duratorq TDCi (134 л.с.) | Хэтчбек | Колесная база: 2640 мм Длина: 4340 мм Ширина: 1840 мм Высота: 1500 мм |
| Седан | Колесная база: 2640 мм Длина: 4480 мм Ширина: 1840 мм Высота: 1495 мм | |||
| Универсал | Колесная база: 2640 мм Длина: 4470 мм Ширина: 1840 мм Высота: 1500 мм | |||
| Купе-кабриолет | Колесная база: 2640 мм Длина: 4510 мм Ширина: 1835 мм Высота: 1448 мм | |||
| Третье | 2011-. .. | 1.0 Ecoboost (99 л.с.) 1.0 Ecoboost (123 л.с.) 1.6 Ti-VCT Duratec (84 л.с.) 1.6 Ti-VCT Duratec (104 л.с.) 1.6 Ti-VCT Duratec (123 л.с.) 1.6 Ecoboost (148 л.с.) 1.6 Ecoboost (180 л.с.) 2.0 Ecoboost (247 л.с.) 1.6 Duratorq (94 л.с.) 1.6 Duratorq (113 л.с.) 1.6 Duratorq ECOnetic (104 л.с.) 2.0 Duratorq (113 л.с.) 2.0 Duratorq (138 л.с.) 2.0 Duratorq (161 л.с.) | Хэтчбек | Колесная база: 2648 мм Длина: 4358 мм Ширина: 1823 мм Высота: 1484 мм |
| Седан | Колесная база: 2648 мм Длина: 4534 мм Ширина: 1823 мм Высота: 1484 мм | |||
| Универсал | Колесная база: 2648 мм Длина: 4556 мм Ширина: 1823 мм Высота: 1505 мм | |||
Ремонт и техническое обслуживание Ford Focus 1 в Автомоторике.
Перейти к содержимому
- Стоимость регламентных работ
- Стоимость ремонтных работ
- Цены на ремонт тормозной системы
- Цены на ремонт двигателя
- Цены на ремонт КПП и трансмиссии
- Цены на ремонт передней подвески
- Цены на ремонт системы рулевого управления
- Цены на ремонт задней подвески
- Цены на ремонт топливной системы
- Цены на ремонт электрики и кондиционера
Форд Фокус первого поколения выпускался с 1998 по 2005 год.
Это был по-настоящему инновационный автомобиль. Он был оснащён независимой задней подвеской с подруливающим эффектом. К тому же, он стал первой моделью, которая была выполнена в стиле «Новая грань». Автомобиль был прекрасно адаптирован под российские дороги, он удобен, доступен и безопасен. Ему на смену пришёл Форд Фокус второго поколения. Наш автосервис выполняет полный спектр работ по ремонту и обслуживанию данной модели.
| Работы по базовому ТО | Цена, руб |
| Масло и фильтр в двигателе, замена | 600 |
| Масло в МКПП, замена | 800 |
| Масло в АКПП (снятие поддона, замена фильтра и масла) | 2300 |
| Фильтр салона, замена | 450 |
| Воздушный фильтр, замена | 250 |
| Топливный фильтр, дизель/бензин, замена | 850 |
| Свечи зажигания (проверка, замена) | от 400 |
| Подключение диагностического оборудования (компьютера) считывание/стирание ошибок | 600 |
| Антифриз, замена | 1000 |
| Тормозная жидкость, замена | 1000 |
| Защита ДВС — снятие/установка | 250 |
| Защита ДВС — установка новой | 900 |
| Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси | 1800 |
Ремонт тормозной системы
| Вид работ | Цена, руб |
| Передние тормозные колодки, замена | 600 |
| Задние тормозные колодки(дисковые тормоза), замена | 700 |
| Колодки задних барабанных тормозов (барабаны сняты), замена | 1000 |
| Тормозной барабан (цена за штуку), снятие/установка | 400 |
| Передние тормозные диски и колодки, замена | 1500 |
| Задние тормозные диски и колодки, замена | 1800 |
| Тормозные механизмы, профилактика | 400 |
| Тормозная жидкость, замена | 1000 |
| Суппорт передний, замена | 1000 |
| Суппорт задний, замена | 1200 |
| Суппорт, переборка | от 2000 |
Ремонт двигателя
| Вид работ | Цена, руб |
| Ремень ГРМ, замена | 4500 |
| Помпа(водяной насос), замена | от 1800 |
| Приводной ремень (ремни), замена | 1200 |
| Прокладка клапанной крышки, замена | 1000 |
| Термостат, замена | от 2500 |
| Антифриз, замена | 1000 |
| Проверка компрессии | 1000 |
Ремонт КПП и трансмиссии
| Вид работ | Цена, руб |
| Сальник полуоси(привода), замена | 1800 |
Сцепление 1. 4-1.8 бензин, замена | 6500 |
| Сцепление 1.8 дизель 2.0 бензин, замена | 7200 |
| КПП 1.4-1.8 бензин, снятие/установка | 6000 |
| КПП 1.8 дизель 2.0 бензин, снятие/установка | 6700 |
| АКПП , снятие/установка | 7200 |
| Главный цилиндр сцепления, замена | 2400 |
| Привод колеса(полуось), замена | 1000 |
| Подшипник промежуточного вала, замена | 2000 |
| Пыльник ШРУС(внутренний), замена | 1600 |
| Пыльник ШРУС(наружный), замена | 2000 |
| Внутренний ШРУС, замена | 1600 |
| ШРУС наружний, замена | 2000 |
Рулевое управление
| Вид работ | Цена, руб |
| Рулевой наконечник, замена | 600 |
| Рулевая тяга,замена | 1200 |
| Рейка рулевого механизма, снятие установка | 4500 |
| Переборка рейки рулевого механизма(рейка снята) | от 10000 |
| Жидкость ГУР, замена | 1100 |
| Насос ГУР , замена | от 2500 |
| Трубки ГУР, замена | 2500 |
Ремонт передней подвески
| Вид работ | Цена, руб |
| Амортизатор(1 шт), замена* | 1800 |
| Опорный подшипник переднего амортизатора, замена* | 1800 |
| Опора переднего амортизатора, замена* | 1800 |
| Пружина переднего амортизатора, замена* | 1800 |
*Цена включает снятие/установку амортизатора, разборку/сборку, замену любого или всех элементов. | |
| Стойка стабилизатора, замена | 600 |
| Втулки стабилизатора 2шт, замена | 2500 |
| Рычаг передний, снятие установка | 1600 |
| Сайлентблок (рычаг снят), перепрессовка | 600 |
| Шаровая,замена, отсверливание | 1700 |
| Шаровая(на болтах), замена | 600 |
| Подшипник ступицы, замена | 2000 |
| Шпилька колеса, замена | 1100 |
Ремонт задней подвески
| Вид работ | Цена, руб |
| Амортизатор задний(1 шт), замена* | 1200 |
| Опора заднего амортизатора(1 шт), замена* | 1200 |
| *Цена включает снятие/установку амортизатора, разборку/сборку, замену любого или всех элементов. | |
| Стойка стабилизатора (наборная) 2шт, замена | 400 |
| Стойка стабилизатора(шарнирная)1шт, замена | 600 |
| Втулки заднего стабилизатора 2шт, замена | 400 |
| Подшипника задней ступицы, замена | 2000 |
| Поперечный рычаг задний (малый, нижний), замена** | 700 |
| Поперечных рычаг задний верхний, замена** | 800 |
| Под пружинный рычаг задний, замена** | 2000 |
| Пружина задняя, замена | 2000 |
| Снятие и установка заднего продольного рычага** | 2600 |
| Сайлентблок заднего продольного рычага (рычаг снят), замена | 600 |
| Замена поперечных рычагов (все) и сайлентблоков продольных рычагов* | 8200 |
| ** — цены действительны при отворачивание всех болтов, в случае закисания болтов требуется дополнительная оплата слесарных работ (до коэффициента 1,5) |
Ремонт топливной системы
| Вид работ | Цена, руб |
| Топливный насос со снятием/установкой бака,замена | 2800 |
| Топливный насос элемент(бак и насос снят),замена | 500 |
Ремонт электрики и кондиционера
| Вид работ | Цена, руб |
| Генератор,замена или снятие установка | 1800 |
| Стартер,замена или снятие установка | 1400 |
| Радиаторы, снятие и установка кассетой | 2800 |
| Радиаторы, снятие и установка кассетой, АКПП | 3400 |
Мойка радиаторов. Включает снятие установку, откачку заправку фреоном, слив залив антифриза. | 3300 |
| Мойка радиаторов, авто с АКПП. Включает снятие установку, откачку заправку фреоном, слив залив антифриза. | 3900 |
| Заправка кондиционера(включая материалы) | 2000 |
| Мотор омывателя, замена | 1500 |
| Компрессор кондиционера, замена | 2500 |
| Вскрытие багажника (неисправность проводки) | 1800 |
| Жгут багажника, ремонт или замена | 1500 |
| Замена кнопки багажника | 1500 |
| Мотор отопителя (печки), замена | 2000 |
| Трапеция стеклоочистителя, замена или снятие установка | 2000 |
| Трапеция стеклоочистителя (профилактика снятой) | от 600 |
Ваше имя (обязательно)
Ваш e-mail (обязательно)
Ваш телефон (обязательно)
Краткое описание проблемы
Подробное описание проблемы
Ваше имя (обязательно)
Ваш e-mail (обязательно)
Ваш телефон (обязательно)
Модель автомобиля, Двигатель, Год выпуска
Сообщение
Я даю согласие на обработку персональных данных
ТО Форд Фокус 1 Цена дешевле до 56% в Москве!
Apollo Motors (Аполло Моторс) – сертифицированный техцентр в Москве, где вы можете, без потери гарантии, пройти техобслуживание автомобилей марки Ford, в том числе и ТО Форд Фокус 1 с получением соответствующей отметки в сервисной книжке автомобиля.
Техническое обслуживание Форд Фокус 1 в Аполло Моторс, это:
- гарантия на работы 2 года;
- дешевле дилера до 50%;
- индивидуальный подход, основанный на многолетнем опыте обслуживания Форд Фокус 1;
- возможность выбора как оригинальных запчастей Форд, так и качественных аналогов;
- Вы можете присутствовать в ремзоне на протяжении всего техобслуживания;
- значительная экономия времени, без потери качества проводимых работ;
- честная диагностика Вашего Форд Фокус 1 по 45 пунктам;
- собственный склад запчастей Форд.
Цена ТО Форд Фокус 1 1998-2005
| Автомобиль | Стоимость ТО оригинальные фильтра | Стоимость ТО не оригинальные фильтра |
|---|---|---|
| Форд Фокус 1 1.4/1.6 л. Zetec-S | 5820р. | 5170р. |
| Форд Фокус 1 1.4/1.6 л. Zetec-S (включая топливный фильтр и его замену) | 7250р. |
6290р. |
| Форд Фокус 1 1.8/2.0 л | 5700р. | 5200р. |
| Форд Фокус 1 1.8/2.0 л (включая топливный фильтр и его замену) | 7130р. | 6320р. |
| Форд Фокус 1 1.6 л. Rocam | 5700р. | 5200р. |
| Форд Фокус 1 1.6 л. Rocam (включая топливный фильтр и его замену) | 7130р. | 6320р. |
В стоимость базового ТО Форд Фокус 1 включено : масло Ford Formula F 5W30, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, пробка/шайба (если предусмотрена замена на каждом ТО) + замена масла ДВС, фильтров, комплекс диагностик — подвески, рулевого управления, тормозной системы, проверка на течи и т.д.
Цены на 24.02.2022. Актуальные цены уточняйте по телефону или WhatsApp, т.к. цены и наличие запчастей меняется ежедневно. Спасибо за понимание!
Не нашли свой автомобиль в таблице ТО, остались вопросы – звоните : +7(495)507-52-57.
Форд Фокус 1 — одна из наиболее популярных машин на российском рынке. Такая популярность обуславливается высоким качеством автомобилей. Чтобы продлить срок безотказный срок службы авто его надо своевременно обслуживать, не пропуская плановые замены масел и других технических жидкостей. Техническое обслуживание Ford Focus, а также срочный ремонт автомобилей этой марки в Москве производится в автосервисе Apollo Motors (Аполло Моторс).
Плановое и внеплановое обслуживание Форд Фокус
Плановое и внеплановое обслуживание предполагает проведение полной диагностики авто, включающей в себя внешний осмотр деталей и узлов, компьютерную проверку состояния электрики.
Плановое ТО
Плановое техобслуживание Ford Focus 1 проводится ежегодно или по истечению пробега автомобиля в 15 тыс. км. Регламентом предусматриваются:
- плановые замены масел в двигателе и КПП;
- замена всех необходимых фильтров;
- замена свечей и приводных ремней автомобиля.
Внеплановое ТО
Внеплановое обслуживание включает в себя ремонтно-восстановительные работы, связанные с преждевременным выходом из строя какой-либо детали или узла автомобиля.
Стоимость ТО Ford Focus
Стоимость проведения работ определяется их объемом, сложностью и ценой комплектующих, необходимых для их проведения.
Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Фокус 1
Сервисный интервал для Фокус 1 — 15 000 км или 1 год.
При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях — «пробки», буксировка прицепа, езда по бездорожью, частые перепады температуры, постоянные режимы коротких поездок (менее 20 мин.) мы настоятельно рекомендуем проходить ТО на Фокус 1 раз в 10 000 км
| ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Тыс. км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 |
| Во время приемки автомобиля | ||||||||||
| Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Внутри автомобиля | ||||||||||
| Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Сброс индикаторов интервалов обслуживания после каждой проведенной замены масла (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка стояночного тормоза (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена салонного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Снаружи автомобиля | ||||||||||
| Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Под капотом | ||||||||||
| Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка уровня рабочей жидкости системы охлаждения и стеклоомывателя (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка / долив (при необходимости) жидкости гидроусилителя руля* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП (если применимо) | ✔ | |||||||||
Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП с мокрым сцеплением (PowerShift, DSG и т. д.) (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена свечей зажигания | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||
| Замена топливного фильтра (для версий с дизельными двигателями) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена топливного фильтра в линии (бензиновые ДВС) (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена топливного фильтра в баке (бензиновые ДВС) (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Замена воздушного фильтра** | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Под автомобилем | ||||||||||
| Слив отработанного масла и замена масляного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для полноприводных версий** | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Проверка состояния приводных валов, подшипников и ШРУСов для полноприводных версий | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Осмотр днища кузова | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка тормозной системы (без снятия колес) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ||
| Проверка тормозной системы (со снятием колес) | ✔ | ✔ | ||||||||
| Снаружи автомобиля | ||||||||||
| Слив отработанного масла и замена масляного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка окончания срока годности комплекта для ремонта шин (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие повреждений колпаков колес | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы | ||||||||||
| Замена тормозной жидкости | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка системы кондиционирования | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена жидкости системы охлаждения | ✔ | ✔ | ||||||||
| Замена Ремня ГРМ | ✔ | |||||||||
| Проверка цепи ГРМ (если применимо) | ✔ | ✔ | ||||||||
| Ремень поликлиновой – проверка на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок /замена, при обнаружении перечисленных повреждений | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена масла в МКПП | ✔ | |||||||||
| Замена масла в переднем редукторе (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Замена масла в заднем редукторе (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Замена масла в муфте поного привода Халдекс (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена масла ГУР (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
* В случае ненормальной потери рабочей жидкости для поиска и устранения неисправности требуется проведение дополнительных работ за отдельную плату.
** В условиях сильной загрязненности замена проводится каждое ТО.
Техническое обслуживание в компании Apollo Motors (Аполло Моторс) — это:
- дешевле дилера до 50%;
- обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя и многолетним опытом ремонта;
- обслуживание с использованием профессионального оборудования и специального инструмента;
- обслуживание с применением как оригинальных деталей, так и сертифицированных аналогов;
- обслуживание персоналом, имеющим многолетний опыт по ремонту и обслуживанию автомобилей Фокус 1;
- гарантия на все выполненные работы + сохранение заводской гарантии.
Внимание! Указанные цены могут незначительно изменяться. Просим вас предварительно связываться с менеджером для уточнения стоимости работ.
Ремонт Форд Фокус 1 своими руками
Форд Фокус появился на российском рынке более 15 лет назад. Почти сразу автомобиль завоевал солидную популярность среди отечественных автолюбителей.
Модель неоднократно лидировала по количеству продаж в своем классе за год. Интересно, что такая судьба автомобиля – неотличительная черта рынка страны. В Европе Форд Фокус уже много лет не выходит из десятка лидеров продаж. Так что, это характерная черта очень удачного продукта концерна Форд.
Содержание
- Преимущества Форда Фокус
- Почему ремонт своими руками актуален?
- Руководство по ремонту Форд Фокус своими руками
Преимущества Форда Фокус
Каковы же преимущества Форда Фокус, выведшие и удерживающие его на лидирующих позициях? Среди главных плюсов автовладельцы, как и эксперты называют следующие:
- невысокая цена;
- надежность и долговечность;
- высокая степень безопасности;
- простота в обслуживании;
- возможность ремонта своими руками.
Безусловно, одним из наиболее значимых преимуществ Ford Focus, актуальным как для российского, так и зарубежного покупателя, является цена автомобиля. В своем сегменте модель (в различных кузовах: седан, хэтчбек, универсал) лидирует по этому показателю, предлагая одну из самых демократичных цен.
Немаловажно также и наличие выбора. Автомобиль производится в различных комплектациях и типах кузова (седан, хэтчбек, универсал). Всевозможные комбинации внутреннего наполнения с внешним видом дают возможность подобрать действительно подходящий автомобиль.
Однако, цена не имела бы столь большого значения, если б автомобиль не отличался хорошим качеством. Форд Фокус заслужил свою высокую оценку именно благодаря сочетанию этих двух параметров, так как за низкую цену покупатель получает автомобиль отличного качества, характеризующийся надежностью и долговечностью. Уже более 15 лет Ford Focus 1 актуален на отечественном автомобильном рынке. Несмотря на выход второго и третьего поколений, Форд Фокус 1 сохраняет свои уверенные позиции на дорогах, а такая длительная эксплуатация транспортных средств уже немало говорит об их качестве.
Одним из главных достижений компании-производителя – безопасная эксплуатация автомобиля. Первый Форд Фокус получил 4 из 5 возможных звезд (26 очков) по требовательным параметрам Euro NCAP.
Такая же тенденция сохранилась и в более поздних модификациях авто.
Обслуживание автомобиля довольно просто и привычно для опытного автовладельца. Большинство вещей интуитивно понятны и очевидны. Для некоторых операций, конечно, желательно обзавестись инструкцией или руководством пользователя. Следуя простым рекомендациям производителя, при учете специфики качества местных дорог и топлива, можно надолго сохранить свой FordFocus в рабочем состоянии без необходимости проведения какого-либо ремонта.
В свою очередь, если такая необходимость все же возникла, значительную часть всевозможных процедур по ремонту владелец Форд Фокус способен выполнить самостоятельно. Тем более что современная доступность информации позволяет любому ознакомиться с подробнейшими инструкциями, а также советами опытных «фокусоводов», которые могут сильно упростить работы по ремонту, либо предостеречь от возможных распространенных ошибок при выполнении этих процедур.
Почему ремонт своими руками актуален?
Говоря о таком преимуществе Форд Фокус 1, как невысокая цена автомобиля, следует добавить, что она будет не очень актуальной, если обращаться после покупки к дорогостоящему обслуживанию и ремонту в случае необходимости.
То есть актуальность ремонта своими руками в том, чтобы сэкономить деньги за обращение в автосервис или на СТО. Главное, чтоб эксплуатация транспортного средства не стоила больше, чем сама машина. Содержать авто в отличном состоянии и производить его ремонт под силу даже не очень опытному владельцу. Кроме того, в большинстве случаев ремонт своими руками произвести не только дешевле, но и проще и быстрее, так как нет необходимости записываться, выжидать очереди. Не говоря уж, что мелкие неисправности недобросовестные представители сервисов могут, вообще, выдавать за норму, тем самым дожидаясь, пока дальнейшая эксплуатация не приведет к более значительным, а, значит, – прибыльным.
Конечно, в некоторых случаях обращаться в автосервис или на СТО необходимо или как минимум желательно. Вряд ли каждый из нас станет производить капитальный ремонт двигателя в гаражных условиях, хотя бывает и такое. Однако, устранять мелкие неисправности по цене расходных материалов может каждый. И в помощь ему полезнейшая подборка статей и советов на нашем сайте.
Они помогут выявить проблему, разобраться, а также своевременно ликвидировать ее своими руками.
Кроме того, даже при обслуживании и ремонте вашего Ford Focus 1 на сервисах, водителю или владельцу будет нелишним понимание принципов работы узлов и агрегатов авто, а также их назначения, конструкции и состава. Собственно, это убережет неопытного автовладельца от анекдотического протирания фары, если сел аккумулятор, или постукивания ногой по колесу, если в баке закончилось горючее.
В общем, понимание сути вопроса и умение провести ремонт Форд Фокус 1 своими руками убережет от излишних денежных затрат, а также от обмана и сделает владельца специалистом в еще одной сфере.
Руководство по ремонту Форд Фокус своими руками
Для проведения ремонта своими руками, безусловно, потребуются четкие пошаговые инструкции, алгоритмы. Представленные на нашем сайте статьи помогут даже новичку разобраться в строении FordFocus 1, произвести ремонт и замену множества различных узлов и агрегатов вне зависимости от их сложности.
Подробное руководство проведет по всем ключевым шагам от подготовки транспортного средства, инструментов и необходимых для ремонта материалов, до сборки узла. Здесь вы найдете нюансы и тонкости:
- ремонта подвески своими руками;
- рулевого управления;
- двигателя и трансмиссии;
- проверки и наладки электроцепей;
- топливной системы;
- системы охлаждения автомобиля;
- и многих других полезных советов и материалов по обслуживанию, ремонту и улучшению вашего автомобиля.
При умении производить ремонт своими руками эксплуатация FordFocus будет дешевой и приятной.
форд фокус 1 поколения, отзывы владельцев об автомобиле Ford Focus 1, обзор, технические характеристики и комплектации
Выбор марки авто …OpelBMWRenaultToyotaFordVolkswagenMazdaChevroletГод выпуска …201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000МАРКИ АВТО
- Безопасность
- Надёжность
- Внешний вид
- Динамика
- Комфорт
- Экономичность
5- Марка: Ford
- Модель: Focus
- Год выпуска: 1998 — 2005
- Объем двигателя: 1400 см³ / 1600 см³ / 1800 см³ / 2000 см³
- Кузов: хетчбэк / универсал / седан
- Система питания: бензин / дизель
- Привод: передний
Отрицательный отзыв
2017-09-06Юрий (Ростов-на-Дону), о Ford Focus 1 (форд фокус 1 поколения)
Автор: Юрий 7998 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.8 Год выпуска: 2004 Был у меня этот автомобиль. Выбирал его в спешке, не мудрено, что очень скоро он мне разонравился. Экстерьер…Положительный отзыв
2015-08-17Виталий (Волгодонск), о Ford Focus 1 (форд фокус 1 поколения)
Автор: Виталий 8528 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2. 0 Год выпуска: 2005
Уверен, что многие и сейчас думают о покупке седана Форд Фокус 1 2.0 л, надеюсь, эта статья вам поможет….Положительный отзыв
2015-07-03Василий (Курск), о Ford Focus 1 (форд фокус 1 поколения)
Автор: Василий 7452 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2003 Являюсь владельцем чистокровного американца Форд Фокус 1 2003 года, хэтчбек. Пробег сейчас 163 тыс.км,…Положительный отзыв
2013-08-08Андрей (Воронеж), о Ford Focus 1 (форд фокус 1 поколения)
Автор: Андрей 5922 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.6 Год выпуска: 2004 Купил этот автомобиль в 2010 с пробегом 47000 км. Перед покупкой тщательно проверил на сервисе. Из опций только…Положительный отзыв
2013-03-10Артур (Красноярск), о Ford Focus 1 (форд фокус 1 поколения)
Автор: Артур 5796 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.8 Год выпуска: 2004 Приобрел этот автомобиль для работы. Часто приходится перевозить инструменты и ящики на немалые расстояния….Положительный отзыв
2013-02-07Денис (Казань), о Ford Focus 1 (форд фокус 1 поколения)
Автор: Денис 9156 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.8 Год выпуска: 2004 Отзыв пишу впервые в жизни, прошу не ругать. Долго выбирал б/у автомобиль. Мало было денег, а хотелось найти. ..
Видео
Поделитесь своим мнением:Комментарии и оценки
Сортировать по: По году выпуска19751976197819791980198119841986198820012003Типу отзываПозитивныйНегативныйВопросыПоломки/ремонтСоветыТО / доработкиПо модификацииВ разработке
- Безопасность
- Надёжность
- Внешний вид
- Динамика
- Комфорт
- Экономичность
5
Новости о FordВсе новости о FordДругие поколения FordИстории пользователейFord Focus 1998 — 2005
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
седан
Городской авто
- ширина
- 1 700мм
- длина
- 4 174мм
- высота
- 1 440мм
- клиренс
- ???
- мест
- 5
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MT (75 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,4 / 8,8 | 14,4 с | 171 км/ч |
| 1. 8 TDDi MT (75 л.с.) | ДТ | Передний | 4,1 / 6,8 | 15 с | 168 км/ч |
| 1.8 TDDi MT (90 л.с.) | ДТ | Передний | 4,4 / 7,2 | 12,4 с | 178 км/ч |
| 1.6 MT (98 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,6 / 9,4 | 12,8 с | 180 км/ч |
| 1.6 AT (100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,1 / 10,9 | 12,4 с | 176 км/ч |
| 1.6 MT (100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,4 / 9,4 | 11,2 с | 185 км/ч |
| 1. 8 TDCi MT (101 л.с.) | ДТ | Передний | 4,2 / 7 | 186 км/ч | |
| 1.8 MT (115 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6 / 10,3 | 10,3 с | 198 км/ч |
| 1.8 TDCi MT (115 л.с.) | ДТ | Передний | 4,4 / 7,2 | 10,7 с | 196 км/ч |
| 2.0 MT (130 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,9 / 11,6 | 9,3 с | 201 км/ч |
| 2.0 AT (130 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,3 / 13,1 |
хэтчбек
Городской авто
- ширина
- 1 700мм
- длина
- 4 174мм
- высота
- 1 440мм
- клиренс
- ???
- мест
- 5
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MT (75 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,4 / 8,8 | 14,1 с | 171 км/ч |
| 1.8 TDDi MT (75 л.с.) | ДТ | Передний | 4,1 / 6,8 | 15 с | 168 км/ч |
| 1.8 TDDi MT (90 л.с.) | ДТ | Передний | 4,4 / 7,2 | 12,4 с | 178 км/ч |
| 1.6 MT (98 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,6 / 9,4 | 12,8 с | 180 км/ч |
| 1. 6 AT (100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,1 / 10,9 | 12,4 с | 176 км/ч |
| 1.6 MT (100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,4 / 9,4 | 11,2 с | 185 км/ч |
| 1.8 TDCi MT (101 л.с.) | ДТ | Передний | 4,2 / 7 | 186 км/ч | |
| 1.8 MT (115 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6 / 10,3 | 10,2 с | 198 км/ч |
| 1.8 TDCi MT (115 л.с.) | ДТ | Передний | 4,4 / 7,2 | 10,6 с | 196 км/ч |
| 2. 0 MT (130 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,9 / 11,6 | 9,2 с | 201 км/ч |
| 2.0 AT (130 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,3 / 13,1 |
универсал
Городской авто
- ширина
- 1 700мм
- длина
- 4 454мм
- высота
- 1 461мм
- клиренс
- ???
- мест
- 5
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MT (75 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,4 / 8,8 | 14,6 с | 171 км/ч |
| 1. 8 TDDi MT (75 л.с.) | ДТ | Передний | 4,1 / 6,8 | 15,5 с | 168 км/ч |
| 1.8 TDDi MT (90 л.с.) | ДТ | Передний | 4,4 / 7,2 | 12,8 с | 177 км/ч |
| 1.6 MT (98 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,6 / 9,4 | 13 с | 180 км/ч |
| 1.6 AT (100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,4 / 11,3 | 12,5 с | 176 км/ч |
| 1.6 MT (100 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,4 / 9,4 | 11,3 с | 185 км/ч |
| 1. 8 TDCi MT (101 л.с.) | ДТ | Передний | 4,2 / 7 | 186 км/ч | |
| 1.8 MT (115 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6 / 10,3 | 10,3 с | 198 км/ч |
| 1.8 TDCi MT (115 л.с.) | ДТ | Передний | 4,4 / 7,2 | 11 с | 196 км/ч |
| 2.0 MT (130 л.с.) | АИ-95 | Передний | 6,9 / 11,6 | 9,6 с | 201 км/ч |
| 2.0 AT (130 л.с.) | АИ-95 | Передний | 7,3 / 13,1 |
Эволюция Ford Focus
Знакомство с повседневным героем
Можете ли вы поверить, что Ford Focus с нами уже более 20 лет? Универсальный хэтчбек, выпущенный в конце девяностых, завоевал сердца миллионов семей по всему миру.
Каждое поколение привносит множество новых технологий наряду с ультрасовременным дизайном, благодаря чему Focus остается одним из лучших в своем классе. Вот история каждого поколения до сих пор.
Ford Focus Mk1 (с 1998 по 2004 год)
Придя на смену столь любимому Escort, Focus сразу же стал успешным, получив награду «Автомобиль года 1999» в Европе и Америке. Его хвалят за свежий внешний вид, блестящую управляемость, щедрое оснащение и впечатляющее качество сборки, и он превосходит конкурентов со всего мира.
Автомобильные журналисты хвалили больше управляемости, чем мы могли бы сосчитать, в основном благодаря многорычажной полностью независимой задней подвеске, которая делала управление Focus одно удовольствие.
Джереми Кларксон хорошо подытожил это в Top Gear, сказав: «Он просторнее, тише, комфортнее, намного приятнее в управлении, экономичнее и, возможно, безопаснее, чем любой другой автомобиль в своем классе. Он великолепен. »
Хотя производительная версия была выпущена в виде ST170, в 2002 году ситуация по-настоящему накалилась. Вдохновленный WRC Focus, Ford представил Focus RS мощностью 215 л. .
У него был дикий обвес с расклешенными арками и стильным задним спойлером. Он использовал тех же поставщиков послепродажного обслуживания, что и раллийная команда; это означало, что RS щеголял легкосплавными дисками OZ, тормозами Brembo и ковшеобразными сиденьями Sparco.
Ford Focus Mk2 (с 2005 по 2011 год)
Модель Focus Mk2 была анонсирована в 2004 году и поступила в продажу в 2005 году после шести лет огромного успеха модели Mk1. На первый взгляд казалось, что Ford перестраховывался с дизайном нового автомобиля, особенно учитывая, насколько радикально выглядело первое поколение. Что ж, в то время это было безопасно, получив пять звезд в краш-тестах Euro NCAP.
Качество салона также улучшилось, в то время как более традиционная приборная панель и расположение переключателей понравились семьям больше, чем любителям автомобилей. Mk2 был намного больше, и в нем было еще больше места сзади, плюс у него был дополнительный бонус в виде багажника гигантских размеров. Большой выбор экономичных двигателей сделал Focus еще более привлекательным.
Опять же, несмотря на то, что была версия с производительностью под названием ST, Ford действительно сделал все возможное, когда выпустил Focus RS в 2009 году. Это был монстр мощностью 297 л.с., который мог похвастаться 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, огромным задним арки, восходящие к Escort RS Cosworth 1990-х годов.
Это было настоящее животное, разгонявшееся от 0 до 62 миль в час всего за 5,9 секунды. Чтобы использовать всю мощность, ему понадобился дифференциал повышенного трения и новая конструкция передней подвески. В результате он приобрел сильный культ, который поддерживает высокую остаточную стоимость.
Ford Focus Mk3 (с 2011 по 2018 год)
Мы вступили в новое десятилетие, когда Ford объявил о выпуске третьего поколения всеми любимого Focus . От Mk2 остался неясный силуэт, но на этом все.
Благодаря обновленному дизайну модель Focus bang оставалась актуальной, а современный интерьер был дополнен множеством новых технологий безопасности и вспомогательных средств для водителя. Фактически, это поколение Focus было самым продаваемым автомобилем в мире в 2012 году9.0007
Начнем с линейки двигателей. Конфигурация двигателя и коробки передач на любой вкус, что неудивительно. Ford прославился тем, что представил свой инновационный 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost, который с тех пор завоевал бесчисленное количество наград.
Доступные модели мощностью 98 л.с. или 123 л.с., владельцы получали (и продолжают получать) более 50 миль на галлон в смешанном цикле. Для экономно настроенных 1,6-литровый TDCi расходует около 68 миль на галлон в обычном формате, а экономичная модель расходует до впечатляющих 83 миль на галлон вместе взятых.
Практичность — еще одна сильная сторона Mk3 Focus, как и всегда. 316-литрового багажника оказалось более чем достаточно для еженедельного похода по магазинам или семейного отдыха, а сзади достаточно места для детей и взрослых. Управляемость и качество превосходны; Ford имеет большой опыт в создании привлекательных для вождения своих повседневных автомобилей, что является долгожданным бонусом.
Ford Focus Mk4 (2018)
Казалось уместным, что нам дадут следующую главу Focus в 2018 году, потому что исполнилось 20 лет с тех пор, как оригинальные автомобили попали в автосалоны по всему миру.
Неудивительно, что это поколение является лучшим на сегодняшний день. Яркий новый дизайн, красиво построенный интерьер, экономичные двигатели и великолепное шасси; Focus продолжает укреплять свои позиции как один из лучших в своем классе.
Внедрение новых технологий помогло Focus подняться на новый уровень. Информационно-развлекательная система SYNC получила высокую оценку из-за ее упрощенной компоновки и способности быстро обрабатывать входные данные.
Добавление функций безопасности, таких как «Помощь в удержании полосы движения» и «Активное торможение», было хорошо встречено. Последнее поколение Focus может похвастаться пятизвездочным рейтингом Euro NCAP, что неудивительно.
Внедорожники и кроссоверы — одни из самых популярных автомобилей в наши дни. Из-за этого Ford выпустил модель «Active» . Эти модели с увеличенным дорожным просветом, более короткими шинами и различными режимами вождения идеально подходят для британских дорог.
Форд поставил Focus среднего возраста для 2022 , что дает ему еще более эффективный набор гибридных двигателей наряду с новой автоматической коробкой передач. Кроме того, он оснащен фирменной информационно-развлекательной системой SYNC 4, которая является самой быстрой и интуитивно понятной системой, которую они когда-либо разрабатывали.
Откройте для себя Focus с Эвансом Хэлшоу Ford
Четыре поколения за более чем 20 лет: Ford Focus с самого начала впечатлял своим красивым внешним видом, великолепным интерьером и превосходным качеством сборки.
Мы не ожидаем, что этот рецепт изменится в ближайшее время. Закажите тест-драйв в ближайшем дилерском центре Evans Halshaw Ford , чтобы понять, почему они так популярны.
Взгляд в историю компактных автомобилей
Ford Focus, первое поколение (1998 г.
)Когда в 1998 году появился Focus, перед ним стояла сложная задача заменить Ford Escort в качестве компактного автомобиля Ford. Для этого у Focus был революционный дизайн и несколько вариантов кузова, включая универсал.
Ford Focus WRC (1999-2010)
После представления Focus компания Ford решила принять участие в гонках, приняв участие в чемпионате мира по ралли с легендарным Колином Макреем в качестве звездного гонщика.
Ford участвовал в гонках WRC на Focus до 2010 года, одержав 44 частичных победы, но ни разу не выиграв чемпионат водителей. Однако в 2006 и 2007 годах Форд выиграл Кубок конструкторов.
Ford Focus, самый продаваемый автомобиль в мире (2001-2002)
Сразу после того, как Ford представил Focus в США, компактный автомобиль стал самым продаваемым автомобилем в мире. Это рекорд, который Focus не сможет установить до 2011 и 2012 годов.
Ford Focus RS (2002 г.)
В 2002 году Ford представил два варианта исполнения Focus, ST170 и RS, первый из которых был эквивалентен американскому Focus SVT. В то время как ST170 и SVT не имели мощного 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 215 лошадиных сил, как у модели RS, эти две модели сделали Focus доступным автомобилем с высокими характеристиками.
Ford Focus, второе поколение (2004 г.)
Здесь стиль американского и европейского Focus отличается. В 2004 году на Парижском автосалоне Ford представил Focus второго поколения, улучшив качество, общий дизайн и производительность. Это будет поколение, в котором Ford превращает Focus в эталон производительности. Focus второго поколения в США не будет представлен до 2008 года.0007
Ford Focus ST (2005 г.)
В Европе Focus ST комплектовался 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем мощностью 225 лошадиных сил. В США Focus также получил вариант ST. Однако это был четырехцилиндровый двигатель мощностью всего 151 л.с. Он пришел на смену модели SVT, производство которой было прекращено в 2004 году.
Ford Focus Restyling (2007)
В 2007 году Ford представил обновленный Focus второго поколения, в котором был обновлен дизайн и добавлены функции. Это также год, когда Ford представил в Северной Америке другой Focus второго поколения для модели 2008 года. Этот Focus исключил предложения хэтчбека и универсала на рынке, предоставив только двухдверное купе или четырехдверный седан. В Focus 2008 года также была представлена информационно-развлекательная система Ford Sync.
Ford Focus RS (2009 г.)
Ford подтвердил появление второго поколения Focus RS, и в 2009 году компания представила его. Заимствуя 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель Volvo от ST, RS увеличил мощность до 305 л.с. Вся эта мощность шла на переднюю ось с механическим самоблокирующимся дифференциалом. Хотя США не получили RS в 2008 году, они создали ярых поклонников, которые просили, чтобы его привезли в США.
Форд Фокус RS500 (2010)
В ознаменование выпуска RS компания Ford представила RS500 — серию из 500 матово-черных хот-хэтчей. Однако это было больше, чем просто внешний вид. RS500 производил 345 лошадиных сил от 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом, а также крутящий момент 360 фунт-футов, что делало его одной из самых мощных переднеприводных моделей за последнее время.
Ford Focus, третье поколение (2010 г.)
В 2010 году Ford представил Focus третьего поколения на автосалоне в Детройте и Женеве. В то время как Европа получила автомобиль как модель 2011 года, в Северной Америке это была модель 2012 года. Именно здесь Focus стал почти одинаковым во всем мире. Это поколение представило Focus Electric и 1,0-литровый двигатель EcoBoost.
Ford Focus ST (2012)
В том же году, когда Ford представил новый Focus, он также представил Focus ST – возвращение высокопроизводительной модели. В Европе ST был доступен в пятидверном хэтчбеке или универсале (спортбрейк). В США ST был доступен только в кузове хэтчбек. Исчез пятицилиндровый двигатель. Вместо этого Ford использовал более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 252 л.с.
Ford Focus Restyling (2014)
Ford обновил Focus в 2014 году, добавив новую переднюю часть и более доступные технологии. Дизайн Focus больше соответствовал общему языку дизайна всей линейки Ford.
Ford Focus RS (2015)
В 2015 году Ford объявил о возвращении Focus RS, который, наконец, появится в Северной Америке. Как и ST 2012 года, RS заменил свой пятицилиндровый двигатель на 2,3-литровый четырехцилиндровый EcoBoost мощностью 350 лошадиных сил. Однако на этот раз Focus RS был оснащен полным приводом.
Ford Focus, четвертое поколение (2018 г.)
Ford представил Focus четвертого поколения, который поступит в продажу в США в 2019 году. В Европе он будет предлагаться в трех вариантах кузова: пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Focus построен на совершенно новой платформе, которая увеличивает его габариты и внутреннее пространство. Он также поставляется с множеством технологий. Вы можете проверить все новые детали 2019Форд Фокус здесь.
Новейшие слайд-шоу
13 безумных дорожно-транспортных происшествий, странных, отвратительных и смешных
Лучшие визуализации недели от Motor1.
com
Лучшие шпионские снимки недели от Motor1.com
Miles
Классические шпионские фото недели: Прерванный Acura NSX с двигателем V10
Rust In Peace: 12 автомобилей, не возвращающихся в 2021 году
16 / 16
10 апреля 2018 г.0007
Автор: Хавьер Льоренте. за последние 20 лет.
Ford представил Focus в 1998 году в Европе до того, как в 2000 году компакт появился в США. С тех пор Focus превратился из недорогого и экономичного автомобиля в 350-сильный зверь горячего хэтчбека. Стили кузова, двигатели и варианты производительности на протяжении многих лет всегда удивляли.
Итак, прежде чем вы начнете восхищаться тем, насколько отличается Focus 2019 года от своего предшественника, оглянитесь на историю компакта.
Автор: Хавьер Льоренте
Перевод: Энтони Аланиз
Ford Focus ST в поколениях оглянуться назад на историю хот-хэтча Blue Oval – и фургонов, которых мы здесь никогда не видели.
Ознакомьтесь с нашим обзором Focus ST
Первое поколение (2002-2004 гг.)
Двигатель: 2,0-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель 127 кВт и 196 Нм Focus первого поколения отправил Escort на свалку истории. Вместо унылого стиля уходящего автомобиля у Focus был резкий стиль New Edge и платформа, наделенная лучшей в своем классе управляемостью. Используя европейскую номенклатуру того времени, первый Focus ST был обозначен как ST170, так как имел мощность 170 л.с. или 127 кВт. Выпускался как трех- или пятидверный хэтч, а также как пятидверный универсал. Я по закону обязан как автожурналист сказать, что это позор, что универсал был предложением только для евро. В Австралии продавался только трехдверный ST170 по цене от до 37 000 долларов . Оснащенный 2,0-литровым двигателем, настроенным компанией Cosworth, ST170 сегодня вряд ли можно назвать теплым хэтчбеком. Особенности включают 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/45, заниженную подвеску, передний и задний спойлеры, сиденья Recaro и перенастроенное рулевое управление. В США ST170 продавался как SVT, названный в честь группы Special Vehicle Team, которая готовила высокопроизводительные автомобили для рынка США. Однако в 2004 году SVT был упразднен и заменен моделью под торговой маркой ST. К сожалению, ST обходился менее мощным 2,3-литровым двигателем мощностью 113 кВт и 209Нм, и работал в паре с пятиступенчатой механикой. Однако он был доступен с пакетом внешнего вида с большим задним спойлером в раллийном стиле. Двигатель: 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом 166 кВт и 320 Нм С европейской моделью второго поколения Ford отказался от New Edge ради языка дизайна, который стремился быть более тевтонским, чем любой немецкий бренд. К счастью, смена поколений привела к значительному повышению — простите — производительности, а также к принятию простого названия ST. В Австралии автомобиль был переименован в XR5, чтобы соответствовать шестицилиндровому Falcon XR6 и XR8 с двигателем V8. Поскольку второе поколение ST было основано на платформе C1, разработанной совместно с Volvo и Mazda, оно оснащалось пятицилиндровым двигателем Volvo с турбонаддувом, опьяняющее урчание которого до сих пор остается одним из самых ярких автомобильных воспоминаний автора. . Он шипел, трещал и бурлил на своем пути к 166 кВт и 320 Нм, из-за чего Golf GTI пятого поколения казался немного слабым, поскольку его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдавал только 147 кВт и 280 Нм. В Австралии второй ST был доступен только в пятидверном исполнении по цене от 35 990 долларов США . Трехдверка была доступна в Европе, но, к сожалению, не универсал. Стандартные функции включали 18-дюймовые легкосплавные диски, шины 225/40 и активный контроль рыскания. Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 188 кВт и 366 Нм В связи с тем, что в 2010 году сотрудничество с Volvo было разорвано, компания Ford решила заняться собственным двигателем. В то время как автомобиль немного потерял акустический характер, четырехцилиндровый турбодвигатель стал более мощным и легким в придачу. Форд тоже привнес фитиль в дизайн. Передняя часть, особенно на моделях до фейслифтинга, выделялась более чистым стилем благодаря удаленной верхней решетке и большой сетчатой решетке, расположенной дальше по передней панели. В дополнение к заниженной подвеске на ST также были установлены 18-дюймовые колеса, обтянутые резиной 235/40, и сиденья Recaro. Как всегда, европейское меню ST было немного более полным благодаря выбору экономичного 2,0-литрового дизеля мощностью 138 кВт и 400 Нм, а также доступности варианта универсал. Цены в Австралии стартовали от $38 990 . Двигатель: 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 206 кВт и 420 Нм Перенесемся в настоящее: новый Focus ST скоро будет доступен в Австралии. В отличие от предыдущих итераций, новый Focus ST будет доступен с автоматической коробкой передач. По иронии судьбы, автоматический ST появился как раз в то время, когда Focus превратился из автомобиля для всего мира в автомобиль, в основном ориентированный на Европу. Новый Focus ST оснащен 19-дюймовыми колесами, шинами Michelin Pilot Sport, электронным самоблокирующимся дифференциалом и адаптивной подвеской. снова могут выбирать из пятидверного хэтча и универсала. Для австралийцев это бензиновый люк или шоссейник. Двигатель нового ST тесно связан с двигателем, используемым в Mustang EcoBoost и Focus RS предыдущего поколения. В то время как более ранние модели ST должны были играть вторую скрипку после Focus RS, новый автомобиль будет стоять на вершине производительности Focus, и Ford подтвердил в прошлом месяце, что не будет разрабатывать модель RS для этого поколения. За это можно поблагодарить европейские правила выбросов CO2 и поддержку мировой экономики. У нас также есть удобная ретроспектива RS, если вы хотите скорбеть вместе с нами. Говоря о RS, новый ST намного мощнее, чем RS первого поколения с его 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 158 кВт и 310 Нм. Это также недалеко от модели второго поколения с 224 кВт и 440 Нм. All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake Все моделиМодель Все годыГод Замена автомобиля Популярные конкуренты: Посмотреть 21 фото 4. (201 отзыв) Отличительные особенности 2018 года: Подробнее о модели 2018 г.
Купить сейчас Посмотреть статьи Focus 2018 Посмотреть 21 фото 4. (222 отзыва) Подробнее о модели 2017 г.
Купить сейчас Посмотреть статьи Focus 2017 Посмотреть 21 фото 4.4 (192 отзыва) Отличительные особенности 2016 года: Подробнее о модели 2016 г. См. статьи Focus 2016 Посмотреть 21 фото 4.1 (170 отзывов) Отличительные особенности 2015 года: Подробнее о модели 2015 г. См. статьи Focus 2015 Посмотреть 27 фотографий 3,9 (413 отзывов) Примечательные особенности 2014 года: Подробнее о модели 2014 г. См. статьи Focus 2014 Посмотреть 22 фотографии 3,7 (315 отзывов) Примечательные особенности в 2013 году: Подробнее о модели 2013 г. См. статьи Focus 2013 Посмотреть 33 фотографии 3,8 (391 отзыв) Отличительные особенности 2012 года: Подробнее о модели 2012 г. См. статьи 2012 Focus Посмотреть 34 фотографии 4,5 (71 отзыв) Отличительные особенности 2011 года: Подробнее о модели 2011 г. См. статьи Focus 2011 Посмотреть 34 фотографии 4.4 (115 отзывов) Отличительные особенности 2010 года: Подробнее о модели 2010 г. См. статьи Focus 2010 Посмотреть 32 фотографии 4.4 (70 отзывов) Примечательные особенности 2009 г.: Подробнее о модели 2009 г. См. статьи 2009 Focus Посмотреть 29фото 4.3 (92 отзыва) Примечательные особенности в 2008 году: Подробнее о модели 2008 г. См. статьи 2008 Focus Посмотреть 23 фото 4.0 (100 отзывов) Отличительные особенности 2007 года: Подробнее о модели 2007 г. См. статьи 2007 Focus Посмотреть 16 фотографий 4.0 (72 отзыва) Примечательные особенности в 2006 году: Подробнее о модели 2006 г.
Купить сейчас См. статьи 2006 Focus Посмотреть 3 фото 4.2 (65 отзывов) Отличительные особенности 2005 года: Подробнее о модели 2005 г.
Купить сейчас См. статьи 2005 Focus Посмотреть 17 фотографий 3,9 (45 отзывов) Отличительные особенности 2004 года: Подробнее о модели 2004 г. См. статьи 2004 Focus Посмотреть 18 фотографий 4.2 (69 отзывов) Подробнее о модели 2003 г.
Купить сейчас См. статьи 2003 Focus Посмотреть 5 фотографий 4. (56 отзывов) Подробнее о модели 2002 г.
Купить сейчас См. статьи 2002 Focus Посмотреть 19 фотографий 3,9 (44 отзыва) Подробнее о модели 2001 г. См. статьи 2001 Focus Посмотреть 22 фотографии 4.0 (39 отзывов) Подробная информация о модели 2000 г.
Купить сейчас См. статьи 2000 Focus Джо Визенфельдер 28 сентября 2020 г. Патрик Мастерсон 11 июня 2020 г. Скоро фото! Мэтт Шмитц 3 мая 2020 г. Автор
Олувафеми Джошуа Аёмикун Делиться
Твитнуть
Делиться
Делиться
Делиться
Электронная почта Focus RS 1-го поколения предлагался по всей Европе, при этом Великобритания была крупнейшим рынком сбыта, и мы хотели бы, чтобы он также появился в США, из-за его привлекательности. Ford Focus RS — сильно модифицированная версия Ford Focus производства Ford Werke из Германии. Focus RS первого поколения производился с 2002 по 2003 год и был построен как преемник Ford Escort RS Cosworth. Ford Focus RS обладает аурой легендарного автомобиля Ford World Rally Car, которым управляли такие суперзвезды, как Франсуа Делекур и Колин Макрей. Первое поколение Ford Focus RS не имело идентичной трансмиссии и не обладало такой мощностью, как его предок WRC, но это не сильно повлияло на автомобиль, поскольку он был довольно впечатляющим, и было приятно ездить на нем. посмотреть и покататься. В то время как Европа наслаждалась удивительным Ford Focus RS первого поколения, к сожалению, его омологация для Северной Америки так и не состоялась. Мы рассмотрим, что выделяется в первом поколении европейского автомобиля Focus с непревзойденными характеристиками, Ford Focus RS, и почему мы чувствуем, что Северная Америка упустила что-то экстраординарное, не выпустив его на свой рынок, в то время как Европа имела все это для себя. Связанный: Вот что все забыли о Ford Focus RS Разработка Ford Focus RS стала результатом совместных усилий основных инженеров Ford и компании Tickford Engineering, базирующейся в Милтон-Кинсе, Великобритания. Впервые автомобиль был представлен публике на Международном автосалоне в Бирмингеме в 2000 году, а версия, которая будет снята с конвейера, была представлена на Женевском автосалоне 2001 года. До окончательного согласования серийной версии Ford Focus RS имел 12 опытных образцов и 26 предсерийных автомобилей. Ford Focus RS выпускался ограниченным тиражом — производство началось в октябре 2002 года и закончилось в ноябре 2003 года — всего было выпущено 4501 единица. RS был не просто обновленным и производительным Ford Focus по названию. Форд позаботился о том, чтобы это стоило шумихи. После того, как автомобиль был выкатан с завода Ford в Саарлуисе в Сааре, Германия, каждый автомобиль был отправлен в группу ACÜ в Уберхерне для некоторой специальной обработки. В автомобиле было всего 30% механизмов и компонентов Ford Focus. Первоначально Ford был американской компанией, но с годами она превратилась в многонациональную компанию. В результате некоторые из его крыльев за пределами Северной Америки могут принять решение представить модель для своей местности или произвести гало-версию автомобиля и получить все это для себя — типичный пример того, как они едят свои пирожные и все еще имеют их. Ford Fiesta, Escort, Fiesta, Focus и другие модели украшают американские дороги; даже предшественник Focus RS первого поколения, RS Cosworth, попал на американские дороги через третьих лиц. Тем не менее, Focus RS остался европейской вещью и американской мечтой. Более половины произведенных единиц остались в Великобритании, а остальные отправились примерно в 20 других европейских стран. Вы спросите, чего же не хватило Северной Америке в этих гало-автомобилях? Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Duratec DOHC, дополненный одним турбонаддувом Garett AiResearch мощностью 212 лошадиных сил и крутящим моментом 229 фунт-футов. Другие компоненты, которые сделали Ford Focus RS поистине впечатляющим, включают легкие легкосплавные диски O.Z и дифференциалы Quaife ATB; они, в сочетании со стандартными тормозными системами Brembo, имеют тормозное усилие 1,0G. Ford Focus RS — это не просто хот-хэтч. Он вдохновлен полноценными автомобилями Ford World Rally. Взгляд на элементы дизайна интерьера и экстерьера Ford Focus RS выявит его спортивную индивидуальность — даже обычные люди поймут, что в горячем хэтчбеке есть что-то особенное. Некоторые отличительные особенности — ковшеобразные сиденья в раллийном стиле, которые редко встречаются в серийных автомобилях, а также использование большого заднего диффузора и вентиляционных отверстий, а также уникальная передняя решетка. Ford Focus RS первого поколения — это не просто кузов, которому нечего показать. Вместо этого у него была мощность и спортивный стиль, чтобы соответствовать шумихе. Связанный: В очередной раз Ford Transit доказывает, что является идеальным фургоном для кемпинга с новым Southvan Allrounder Что еще может сделать нас счастливыми, чем автомобиль, который сохраняет свою ценность? Ford Focus RS первого поколения по-прежнему стоит примерно столько же, сколько он был продан, когда впервые вышел — около 30 000 долларов — хотя, если мы учтем инфляцию за эти годы, мы можем обнаружить, что стоимость немного снизилась. Тем не менее, это все еще хорошая сделка, если принять во внимание коэффициент сохранения стоимости других горячих хэтчбеков. Без шуток, Ford Focus RS первого поколения с его спортивной аурой и эксклюзивным статусом имеет все шансы стать классикой, которая когда-нибудь принесет значительную сумму денег; только Европа может разделить славу. С.Д. Грейди 9 июня 2021 г. Ford Focus впервые появился в американских дилерских центрах в 2000 модельном году, заменив чрезвычайно популярный Ford Escort в качестве умного и доступного компактного автомобиля в линейке легковых автомобилей Blue Oval. Вы, вероятно, узнаете его маленький, но элегантный внешний вид с овальной решеткой, окружающей знакомый логотип Ford. За 18 лет производства было продано более 3,8 миллионов автомобилей, что сделало его одним из самых популярных компактных автомобилей на рынке. Сначала он был доступен в кузовах седан, трехдверный хэтчбек или универсал. Пятидверный хэтчбек вышел в свет в следующем году. Первое поколение было построено и спроектировано как экономичный автомобиль, предназначенный для молодых людей, ищущих свою первую машину, или семей, желающих уложиться в бюджет. Ford снял значок Focus с модели 2018 модельного года на американском рынке, но вы все еще можете найти новый Focus в европейских дилерских центрах. С 18 годами выпуска на выбор, какой Ford Focus вы должны выбрать для ежедневного использования? Если вы ищете лучший Ford Focus для ваших конкретных потребностей, вам следует сначала определить, какое поколение подойдет вам. Первое поколение выпускалось с 2000 года выпуска до 2007 модельного года. Доступный с передним приводом, он имел 2,0-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами и пятиступенчатую механическую коробку передач. Его 136 лошадиных сил не впечатляли, но со своей задачей он справился. Для придания блеска за рулем Ford Focus ST 2007 года был оснащен двигателем Duratec объемом 2,3 л и мощностью 151 л. Ford Focus второго поколения выпускался с 2008 по 2011 год и существенно освежил интерьер оригинальной модели. Хэтчбек и универсал были сняты с производства, и они представили купе. Модель ST также была снята с производства, и вы могли выбрать 2,0-литровый двигатель Duratec или аналогичный 2,0-литровый двигатель PZEV. Если вам нужны современные удобства, такие как автоматический климат-контроль, USB-порт или активная система помощи при парковке, Ford Focus третьего поколения, выпускавшийся с 2012 по 2018 год, идеально вам подойдет. Это полностью обновленный автомобиль с новым шасси, двигателем и трансмиссией, которые, наконец, обеспечили более динамичную езду даже в комплектации S начального уровня. Новый 2,0-литровый двигатель GDI модели 2013 года развивал мощность 160 л. Однако Ford Focus с 2012 по 2016 год выпускался с автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением, что разочаровало многих владельцев. Результатом коллективного иска стала программа обратного выкупа. Если вы хотите избежать драмы, связанной с судебным процессом, вы можете придерживаться пятиступенчатой джойстика или доступной трансмиссии SelectShift, предлагаемой на уровне отделки салона Titanium. Лучше всего то, что третье поколение рекомендуется механиками, такими как популярный YouTube-блогер The Car Wizard, для водителей, которые хотят сесть в маленький Ford и получить больше отдачи от затраченных средств. Если вы хотите улучшить экономию топлива, 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost был представлен в 2016 модельном году, который может зарабатывать 42 мили на галлон по шоссе, по оценкам EPA, с его 123 лошадиными силами и шестиступенчатой механической коробкой передач. Просматривая онлайн-списки или прогуливаясь по местному дилеру подержанных автомобилей, какой год выпуска Ford Focus вам следует избегать? Модель входила в топ-11 или выше среди компактных автомобилей в U.S. News & World Report с 2015 по 2018 год. Редакторам понравился ее элитный интерьер и спортивная управляемость. В то же время модели 2015 и 2016 года были построены с неисправной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая у многих вызывала проблемы. По этой причине вы можете поискать модели 2017 и 2018 годов, если только вы не найдете их с механической коробкой передач или коробкой передач SelectShift. Все участники с 2011 по 2014 год боролись за более высокие оценки из-за сбивающих с толку ранних версий информационно-развлекательного центра Ford Sync. Меню сенсорного экрана не очень интуитивно понятны, и они отвлекают ваше внимание от дороги, пока вы решаете, что нажать дальше. Кроме того, не забывайте избегать плохой передачи, которая также встречается в моделях 2012, 2013 и 2014 годов. Если вы ищете автомобиль старше 10 лет, вам следует отнести его к доверенному механику для тщательного осмотра перед покупкой. В этом возрасте вам может понадобиться серьезный ремонт, например, замена радиатора, тормозных магистралей или обслуживание трансмиссии. Однако, если вы найдете тот, о котором тщательно заботились, это может стать настоящей сделкой. Вы заметили Ford Focus RS, стоящий на углу, который выглядит так, будто готов проехать несколько кругов по вашей местной трассе? Ford выпустил уличную версию гоночного автомобиля Focus RS World Rally Car для моделей с 2016 по 2018 годы.0007 Ford Focus RS получил несколько серьезных улучшений характеристик, превратив вежливый пригородный автомобиль в нечто особенное. Это самый мощный из доступных Ford Focus с 2,3-литровым двигателем EcoBoost мощностью 350 л.с., способным разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд. Спортивная подвеска, спортивные сиденья Recaro, высоко установленный спойлер на двери багажного отделения и сплиттер на подбородке подчеркивают его агрессивный характер. Ford Focus 2011 предлагался в четырех комплектациях. S — это комплектация начального уровня со стальными колесами, ручными стеклоподъемниками, пятиступенчатой коробкой передач и тканевыми сиденьями. SE добавляет легкосплавные диски, дистанционный вход, электрические стеклоподъемники и спутниковое радио. SEL украшал хромированной отделкой, спортивной подвеской, информационно-развлекательной группой Sync и передними сиденьями с кожаной отделкой и подогревом. SES сочетает в себе темный хром, спойлер на крышке багажника, противотуманные фары и модернизированную комбинацию приборов. В 2013 году комплектация SEL и SES заменена на названия Titanium и ST. Titanium включает в себя вход со смарт-ключом, дистанционный запуск, 17-дюймовые алюминиевые колеса и акценты черного цвета. ST предлагает вам некоторые спортивные обновления, такие как 2,0-литровый двигатель EcoBoost, спортивную подвеску, рулевое управление с усилителем, двойные выхлопные насадки и высоко расположенный спойлер. Вы можете найти SE Focus третьего поколения с впечатляющими обновлениями, такими как люк с электроприводом и навигационная система Sony; или пакет для холодной погоды с подогревом сидений, рулевого колеса и боковых зеркал. Самая известная механическая проблема, обнаруженная в Ford Focus, — это шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением PowerShift (DPS6), установленная на Ford Focus с 2012 по 2016 год. Это не проблема безопасности автомобиля, но может быть проблемой обслуживания. Коробка передач производит грубые переключения во время начального ускорения, что может привести к чрезмерному износу сухого сцепления. В начале 2020 года был урегулирован коллективный иск, по которому Ford согласился выкупить некоторые автомобили, возместить владельцам затраты на ремонт, продлить гарантию и предложить сертификаты на скидку на новый автомобиль. В конечном счете, если вы покупаете Focus с коробкой передач PowerShift, у вас могут быть более высокие и повторяющиеся затраты на ремонт из-за неуклюжего привода. В моделях 2012–2018 годов с двигателем 2,0 л GDI или 2,0 л GTDI клапан продувки адсорбера может заклинить. Это вызывает слишком большой вакуум в системе управления парами топлива, что приводит к внезапной потере мощности. В октябре 2018 года Национальная администрация безопасности дорожного движения выпустила отзыв. Модуль управления питанием должен быть перепрограммирован в сервисном центре дилера, а клапан следует проверить и заменить, если он поврежден. Некоторые владельцы Ford Focus ST 2013 и 2014 годов сообщали о остановке двигателя и необъяснимых лампочках двигателя. Если вы найдете подержанный Ford Focus, который не отставал от рекомендуемого планового технического обслуживания, избежал каких-либо аварий и не имеет трансмиссии PowerShift, он рассматривается как компактный автомобиль со средней надежностью. Repair Pal дает ему четыре из пяти звезд за рейтинг надежности выше среднего и предполагает, что вы будете платить около 569 долларов в год за ремонт и техническое обслуживание. Владельцы, которые поделились своим опытом использования Focus on История автомобиля , дали модели 2018 года общую оценку 4,4, в то время как эксперты выразили чуть меньше энтузиазма и присвоили ей 4,1 балла из пяти. Эллиот Хейни , продюсер Car Gurus , настолько любит Ford Focus, что владеет тремя разными поколениями! Почему он это сделал? В этом видео он делится своими мыслями и опытом, в том числе жизнью с коробкой передач PowerShift. Как поведет себя Ford Focus в случае аварии? Каждый год с 2013 по 2018 год он получал пятизвездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA. Седан с 2012 по 2015 год получил награду «Лучший выбор безопасности» в сегменте небольших автомобилей от Страхового института безопасности дорожного движения. Вы не найдете на борту новейших технологий помощи водителю, но салон хорошо защитит вас и вашу семью в случае аварии. Если вы поищите гибридный Ford Focus, вы получите многообещающие результаты. Но гибридный Focus был выпущен на европейский рынок только в 2021 модельном году.
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая
0–100 км/ч: 9,0900 с
Второе поколение (2005-2010 гг.)
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая
0–100 км/ч:
Третье поколение (2012-2018)
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая
Четвертое поколение (с 2019 г. по настоящее время)
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая
0–100 км/ч: 5,7 секунды
На Continent также есть 2,0-литровый турбодизель мощностью 140 кВт и 400 Нм. моделей, поколений и модификаций Ford Focus
моделей, поколений и модификаций Ford Focus | Автомобили.
ру Change car
Компактный автомобиль Ford Focus продается уже почти 20 лет, привлекая начинающих водителей, горожан и тех, кто ищет практичность хэтчбека или универсала. Недорогой, простой в эксплуатации и легкий в управлении, Focus предлагается в кузовах хэтчбек и седан. Ford продолжает предлагать полностью электрическую версию Focus, а также спортивные версии для покупателей, которые жаждут большего удовольствия.
Фокус – 2 поколения
2012–18 гг.
Фокус
6
6
Купить сейчас
Купить сейчас
Купить сейчас
Купить сейчас
Купить сейчас 2000–11
Фокус
Купить сейчас
Купить сейчас
Купить сейчас
Купить сейчас
Купить сейчас
с.
Купить сейчас
0
Купить сейчас Последние истории Фокуса
Почему мы хотим, чтобы Ford Focus RS 1-го поколения продавался в Штатах
Обзор Ford Focus RS
1-го поколения Via Ford
Ford планировал сделать из него гоночный Focus, но позже план был изменен. Тем не менее, прозвище RS (значок Rallye Sport), которое ушло в постель с Ford Escort Cosworth RS, было возрождено с этим горячим хэтчбеком.
Силовой агрегат и трансмиссия Ford RS
Via Ford
Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач Ford MTX-75. Заявленная максимальная скорость автомобиля составляет 143 мили в час, а время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 5,9 секунды. Ford Focus RS имеет ДНК WRC
Через Ford
Подробнее о Ford Focus RS
1-го поколения через Ford
Форд Фокус какого года лучше?
Несмотря на то, что Ford Focus больше не продается на рынке США, он уже 18 лет является самым популярным автомобилем Blue Oval. От первого поколения до последнего мы просматриваем лучшие годы выпуска.
Последние годы производства обеспечили множество улучшений премиум-класса от технических игрушек до аттракциона, готового к соревнованиям на вашей местной трассе. Ford Focus какого поколения лучше?
с. Складывающиеся задние сиденья, опускающиеся окна и проигрыватель компакт-дисков/радио — все это часть стандартного пакета. Обновления премиум-класса включали кожаную обивку и подогрев передних сидений.
Лучшие годы для Ford Focus
Ford Focus RS: Гонки на ралли?
Он даже поставляется с режимом дрифта, который готов взбить пыль на вашей любимой трассе. Какая отделка Ford Focus вам подходит?
Форд Фокус какого года имеет проблемы с коробкой передач?
Неисправность автоматической коробки передач PowerShift
Водители столкнулись с многочисленными механическими поломками. Неисправен клапан продувки адсорбера
Плохой жгут проводов в Ford Focus ST
Плохие соединения в жгутах проводов могли привести к отправке неверной информации в модуль управления силовым агрегатом. Напомним, был выпущен 15В813000 и неисправная обжимная муфта должна была быть заменена у дилера. Надежный ли Ford Focus?
Серьезные рейтинги безопасности
Существует ли Ford Focus Hybrid или Plug-in Electric?
