Не заводится в мороз ВАЗ-2114: причины, что делать?

Как правило, с наступлением холодов у многих владельцев машин, произведенных Волжским автозаводом, начинаются проблемы с запуском силовой установки. Обладающие большим жизненным опытом водители обычно проводят подготовительные мероприятия заблаговременно. Новички же об этом зачастую забывают.

Только вовремя сделанная профилактика и регулярный уход за транспортным средством даст гарантию, что зимой проблем с запуском мотора не будет.

В этой статье рассказывается подробно, по каким причинам ВАЗ-2114 инжектор не заводится в зимний мороз и что делать в таком случае.

Как показывает практика, чаще всего с подобными трудностями сталкиваются те автовладельцы, чьи машины стоят под открытым небом. Впрочем, в северных регионах России и гараж не всегда спасает, если только он не отапливается.

По какой причине в холода силовой агрегат запускается плохо

Чаще всего проблема связана с замерзанием масел:

• моторного;
• трансмиссионного.

Читайте также: Почему дует холодный воздух на лобовое стекло ВАЗ-2114

Это тем более актуально, если перед началом зимы смазка не была заменена на морозоустойчивую. Если в более теплых местностях делать это необязательно, то в северных широтах данная процедура жизненно необходима.

Кроме этого, проблема иногда скрывается и в качестве топлива, почему и следует стараться по крайней мере в холода заправляться у надежных поставщиков. Конечно, у них цены выше, но зато и проблем удастся избежать.

Также известно, что аккумулятор теряет заряд всегда быстрее при аномальных низких температурах. Потому еще осенью следует обязательно осмотреть батарею и при необходимости долить электролита, зарядить или вообще сменить на новую. Проверка АКБ производится следующим образом:

• измеряется уровень электролита;
• определяется плотность (при полной зарядке).

Нормативы здесь следующие:

• минимальный показатель плотности – 1,27 грамма на кубический сантиметр;
• в северных регионах – 1,29.

Если уровень ниже, то нужно откорректировать состояние электролита.

Кроме того, знающие автовладельцы стараются еще утеплить двигатель или сам аккумулятор. Для этого, к примеру, в продаже имеются специальные так называемые термокейсы. Подобрать подходящие нетрудно. Если есть желание, то можно соорудить их своими силами.

В целом в холодный сезон расходуется намного больше электроэнергии, чем в остальное время года. Компенсировать нехватку его одному лишь генератору не удается. По этой причине аккумулятор требуется периодически подзаряжать при помощи стационарного приспособления.

Проблему с аккумулятором можно заподозрить, если:

• бензонасос не включается;
• не срабатывает зажигание.

Запуск двигателя

Есть несколько достаточно простых правил, руководствуясь которыми можно относительно просто завести двигатель машины в холодную погоду. Перед запуском следует, как говорят, разбудить АКБ. Для этого достаточно включить фары на дальний свет всего на несколько минут.

Затем, включив зажигание, нужно 10-15 секунд подождать. За это время бензонасос успеет закачать топливо в инжекторный мотор. После этого жмут на сцепление – стартер крутит определенное количество деталей, а это действие снизит их число и позволит сократить потребление электроэнергии.

Читайте также: Почему глохнет ВАЗ-2114 при сбросе газа

Лишь после описанных действий можно попробовать запустить силовую установку. Стартер включают на несколько секунд (до 8), в противном случае существует риск посадить заряд АКБ до критического.

В ситуации если с первого раза завестись не получилось или мотор глохнет, следует предпринять еще 2 попытки, но не больше. Неудача со всей очевидностью свидетельствует о наличии какой-либо более серьезной неполадки. Ее нужно найти и устранить.

Чаще всего заливает свечи топливом. Поступить в такой ситуации можно по-разному:

• снять старые и поставить заведомо исправные;
• прогреть их на газовой конфорке;
• просто обтереть чистой тканью.

Обжигание свечей, производимое часто, сильно сокращает срок их службы – об этом нельзя забывать.

В некоторых случаях стартер крутит, и в целом мотор подает признаки жизни, но ТС с места не двигается. Здесь потребуется:

• открыть заслонку дросселя;
• после запуска сцепление еще недолго удерживать в нажатом положении, чтобы двигатель набрал обороты;
• затем его медленно отпускают (авто может начать двигаться с выключенной передачей).

Другие рекомендации

Если мороз по-настоящему сильный, есть смысл попытаться нагреть застывшее масло моторное. Способов существует немало, но наиболее безопасный один – применение электронагревателей. Их нужно установить непосредственно под картером по крайней мере на полчаса. После этого, вероятнее всего, двигатель все же заведется.

С севшей аккумуляторной батареей машина вряд ли тронется с места, но и это решаемо, если поблизости есть уже заведенные авто. Следует просто попросить их водителей разрешения присоединиться к АКБ, чтобы завестись. На такой случай всегда при себе нужно иметь пару проводов с «крокодилами». Первой подключается масса, а затем – «плюс». Снимается все наоборот. В противном случае есть шанс испортить батарею.

Чтобы аккумулятор не разряжался слишком быстро, его стоит при возможности на ночь забирать домой или хотя бы оставлять в тепле.

Читайте также: Как уменьшить расход топлива на ВАЗ-2114 инжектор

Следуя этим рекомендациям можно минимизировать проблемы с заводом двигателя в мороз. Однако правильнее всего будет регулярно ухаживать за автомобилем и своевременно готовить его к холодному сезону.

Не заводится в мороз ВАЗ-2114 причины, что делать

Первая проблема стартер крутит, не схватывает

Рассмотрим следующую ситуацию, когда ВАЗ-2114 не заводится, но при этом стартер продолжает крутить. Также следует учесть и тот нюанс, что стартер все же не схватывает. Механизм проблемы заключается в следующем:

• ключ вставлен в зажигание;
• бензонасос накачал топливную смесь;
• в процессе запуска зажигания стартер крутит в холостом режиме (такой процесс специалисты называют «стартер не схватывает»).

Опытные автомобилисты отмечают, что подобная ситуация настигает ВАЗ с большим пробегом, поэтому речь может идти об износе либо самого стартера, либо его деталей. Так, чаще всего страдает обгонная муфта или «бендикс», основным элементом здесь выступает шестерня. Именно эта шестерня обгонной муфты доставляет массу неприятностей, потому что ее зубья часто подвергаются износу. Механизм неисправности проявляется так:

• водитель поворачивает ключ;
• стартер начинает крутиться;
• шестерня обгонной муфты из-за износа зубьев не может произвести захват двигателя.

Еще в стартере может выйти из строя его редуктор. Эта проблема встречается реже, чем предыдущая. В этот редуктор входит несколько видов шестерней, которые также в результате длительного срока эксплуатации транспортного средства подвергаются износу. Всего насчитывается пять шестерней:

• одна малая;
• три шестерни сателлитов;
• одна большая, прикрепленная непосредственно к корпусу редуктора и сцепленная с сателлитами.

Даже опытный специалист не скажет сразу, в какой из названых деталей произошел износ зубьев шестерней. Для этого придется снимать стартер и разбирать его для осмотра всех составляющих деталей.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация если проход с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на нее бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи.

Если искры нет – надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания – одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается часто и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания можно прочитать другом материале на нашем сайте

Обращаем внимание, что проблема также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие на ней питания также нужно обязательно проверить

ДПКВ – еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик отслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Отметим, что вероятность его поломки ниже, чем модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не дают (только замена на гарантированно рабочий).

KEY-DOP

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но «мозги» периодически тоже могут давать сбои. Часто проблема с ними опознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но бывает и такая проблема. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу брызгает, стартер крутит, искра есть), но мотор не схватывает. Есть и тут свои подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема в них, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком

Если беда настигла в дороге, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие – вероятность неисправности форсунки велика

Однако учтите, что форсунки редко выходят из строя вдруг и все сразу. Как правило, до того, как машина перестала заводиться, двигатель должен троить.

Некачественный бензин. Предполагается, что исправный мотор должен заводиться чуть ли не на воде, разве что плохо работать. В действительности это чепуха. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как у «дяди Ашота», так и на вполне официальных заправках всем известных брендов) достаточно. Держите это в памяти. Если машина перестала схватывать сразу или через короткое время после заправки, сбрасывать этот вариант со счетов не стоит. Выход – слить бензин и залить другой.

Ваз 2115 плохо заводится на горячую причины.

Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно, дело все-таки в насосе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправность ДМРВ. В отличие от Январь 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить двигатель.

Напоследок отметим, что в числе причин незавода при наличии бензина и искры могут быть следующие:

• неправильно установлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворот – стоит проверить;
• из-за перегрева «повело» ГБЦ;
• неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

ВАЗ 2114 не заводится свечи сухие

Для начала, включаем зажигание слушаем, работает ли бензонасос.

Если бензонасос не работает, то первым делом проверяем его предохранитель

Кроме того, стоит обратить внимание, щёлкает ли реле включения бензонасоса после включения зажигания. Если это не так, то дело, скорее всего, в замке зажигания, либо само реле неисправно

Если реле щелкает, это говорит о том, что цепь включения бензонасоса замыкается. Тогда надо проверить напряжение на реле, после чего снимаем заднее сиденье, снимаем фишку с бензонасоса, включаем зажигание и замеряем напряжение на фишке. Вообще, цепь бензонасоса проходит по салону, Поэтому с ней редко что-то случается. Отсюда делаем вывод, что бензонасос, скорее всего просто сгорел. После замены всё встанет на круги своя.

топливный фильтр

Когда мы убедились, что давление в топливной рампе есть, нужно убедиться в том, что форсунки открываются. Для этого снимаем фишку с Любой форсунки, после чего добавляем при включенном зажигании напряжение на красно-розовом проводе. Это общий плюс. Он на форсунки постоянен.

Если 12 вольт на этой линии не наблюдается, то идём искать в блок управления.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Чаще всего основной причиной плохого пуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигание не произошло, скорее всего, в АКБ отключена бортовая электросеть. Решение проблемы простое — нужно лишь проверить клеммы, и при необходимости зарядить батарею (датчик-индикатор должен гореть зеленым светом). Кстати, о также свидетельствует «мертвое» состояние стартера (тогда ВАЗ-2114 не заводится вовсе). Когда после попытки завести машину вы не услышали, как вращается стартер, и при этом на панельной доске появились загоревшиеся лампочки, то явно причиной всему этому будет разряженная батарея.

Проводим диагностику стартера

Чтобы снять стартер и провести его осмотр на наличие неисправностей в домашних условиях, можно воспользоваться пошаговым алгоритмом:

Шаг 1: поставить ВАЗ-2114 на ремонтную яму.

Шаг 2: снять защиту автодвигателя.

Шаг 3: открыть крышку капота.

Шаг 4: снять аккумуляторную клемму «-».

Шаг 5: отсоединить колодку проводов.

Шаг 6: снять защиту картера.

Шаг 7: отвинтить гайку крепления для снятия проводов с тягового реле.

Шаг 8: снизу машины также следует отвинтить два крепления стартера.

Шаг 9: снять последнее верхнее крепление.

Шаг 10: извлечь стартер (это делают снизу машины).

После извлечения данной детали ВАЗ-2114 производится ее визуальный осмотр на наличие внешних повреждений и неисправностей. Если все в полном порядке, то следует снятую деталь разобрать поэлементно и провести тщательный осмотр каждого элемента:

• выкрутить удерживающую гайку;
• освободить от провода втягивающее реле;
• выкрутить болты крепления этого реле и с задней крышки;
• извлечь стопорное кольцо, которое находится на задней части ротора;
• выкрутить гайки со шпилек и болты крепления проводов от обмоток к щеткодержателю;
• снять щеточный узел;
• изъять штифт, с помощью которого крепиться вилка бендикса;
• отдельно демонтировать ротор и статор;
• с ротора снять стопорное кольцо.

После всех описанных операций можно приступать к осмотру обгонной муфты и редуктора, а именно шестерней, которые входят в их состав. Сразу же стоит осмотреть и другие элементы стартера, которые влияют на функционирование транспортного средства в целом. К неустранимым поломкам основных элементов данной детали специалисты относят:

• выход из строя ротора;
• выход из строя статора;
• разрушение обмоток ротора и/или статора;
• разбитая втулка.

В названных случаях лучше поменять старый стартер на новый, чем заниматься его ремонтом.

Почему не заводится ваз 2114 инжектор

Каждый владелец автомобиля наверняка сталкивался с такой проблемой когда автомобиль не заводится. При повороте ключа, стартер крутит, но двигатель не запускается. Если и у Вас случилась такая проблема, не спешите паниковать, даже если Вы не разбираетесь в устройстве автомобиля и как его диагностировать и ремонтировать, не спешите эвакуировать его на СТО, возможно с этой проблемой Вы сможете справиться самостоятельно. Итак, давайте разберёмся почему не заводится ваз 2114 инжектор. Причин может быть много, но мы разберём самые распространённые, устранить которые возможно даже непрофессионалу. Можно накидать примерный план действий.

• Проверить наличие топлива (как это не смешно звучит, но это одна из распространённых причин)

• Проверить работу бензонасоса

• Проверить давление или наличие топлива в топливной рампе

• Проверить проводку к датчику коленвала и разъёмы соединений

Первое, на что необходимо обратить внимание, так это на работу бензонасоса. Частично проверить его можно, просто включив зажигание

Вы должны услышать характерное жужание из под заднего сидения с правой стороны, где он располагается. Если он издаёт звук, тогда переходим к следующей проверке. Если тишина, то возможно неисправно реле бензонасоса, проводка к нему, сам бензонасос или возможна более серьёзная причина, из за которой ЭБУ блокирует его работу. Часто бывает, что из за неисправности датчика коленвала или его проводки, автомобиль не заводится. Возможной причиной могут быть окислиевшиеся контакты на разъёме датчика, достаточно просто почистить их. И так насос у нас работает, переходим к следующему этапу проверки.

Необходимо теперь добраться до бензонасоса. Сделать это очень просто. Поднимаем заднее сидение, он располагается с правой стороны. Откручиваем защитную крышку под которой находится насос.Теперь снимаем с него трубку через которую насос подаёт топливо в двигатель и включаем зажигание, при этом желательно подставить какую нибудь ёмкость под выходной патрубок БН или подсоединить к патрубку трубку и вывести её наружу, чтобы не залить бензином салон. Опять включаем зажигание и смотрим, идёт топливо или нет. Если идёт, значит проблема в топливопроводе или топливном фильтре. Скорее всего забился грязью. Если топливо пошло, то смотрим дальше.

Необходимо открутить БН и вытащить его из бензобака, предварительно отсоединив от него фишку с проводами и топливные трубки. Заодно посмотрите визуально уровень бензина в баке. Очень частой неисправностью бензонасоса является загрязнённая фильтрующая сетка. Поры у неё очень мелкие, поэтому при некачественном топливе, они забиваются очень легко и не дают поступать топливу к насосу. Здесь придётся разобрать насос и снять сетку. Внешний осмотр её даст понять в каком состоянии она находится. Можно попробовать промыть её очистителем карбюраторов или лучше купить новую. Кстати из за грязной сетки, автомобиль может заводится через раз, может пропадать тяга или вообще глохнуть на ходу. Желательно ещё проверить работу бензонасоса без сетки, прежде чем покупать новую. Вставляем бензонасос в бак, только уже без сетки, подключаем фишку с проводами. Топливные трубки при этом подключать не нужно. Далее включаем зажигание и смотрим, если топливо пошло, значит проблема была в сетке, если нет то бензонасос однозначно под замену.

Есть ещё масса причин почему не заводится ваз 2114 инжектор, но определении этих причин требует компьютерной диагностики. В данной же статье показаны не очень серьёзные неисправности, которые Вы сможете устранить сами, не прибегая к помощи СТО.

ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать. Почему ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз. Ваз инжектор плохо заводится зимой. Причины и как завести автомобиль в мороз.

Когда за окном сильный мороз, выполнить запуск двигателя порой очень сложно, о чем не понаслышке знает каждый автовладелец. Многочисленные попытки традиционного пуска даже самого безотказного мотора чаще всего заканчиваются полным провалом и разрядкой аккумулятора. Во избежание таких последствий, необходимо знать устройство инжектора, причины его плохого запуска, а также несколько простых советов, как правильно заводить инжектор в мороз. 

Содержание

• Инжектор — устройство и принцип действия
• По каким причинам автомобиль ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз
  • неполадки в топливной системе (какие и как устранить)
  • неполадки в системе зажигания (какие и как устранить)
  • перегорели предохранители
  • автомобиль не подготовлен к холодному периоду (как подготовить автомобиль к зиме)
    • Резина
    • Масло
    • Антифриз
    • Тормоза
    • Электрооборудование
    • Что купить для зимней эксплуатации автомобиля?
• Как завести ВАЗ инжектор в холодное время года (советы автомобилиста)
• Советы профи

Инжектор — устройство и принцип действия

Инжекторное устройство включает в себя следующие исполнительные элементы:

• Контроллер (ЭБУ).
• Электрический бензонасос.
• Форсунки.
• Регулятор давления.
• Датчики.

Что касается схемы работы инжектора, то она выглядит таким образом: на датчики поступают сведения о вращении коленвала, расходе воздуха, напряжении бортовой сети, скоростном режиме, расходе топлива, детонации в двигателе, дроссельной заслонке, температуре ОЖ и так далее.

Затем контроллер, получая эти данные о параметрах транспортного средства, производит управление приборами и системами, в частности: системой зажигания, подачей топлива, системой диагностики, регулятором холостого хода и так далее. Рабочие параметры инжекторной системы впрыска систематически меняются, исходя из полученных сведений.

По каким причинам автомобиль ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз

Существует ряд основных причин, по которым ВАЗ инжектор может плохо заводиться в морозную погоду, данные причины можно условно разделить на две группы:

• Неисправности в топливной системе.
• Неполадки в зажигании.

Безусловно, никто не станет утверждать, что данные причины исчерпывающие. Факторов, которые воздействуют на процедуру запуска мотора — вагон и маленькая тележка. К примеру, могут перегореть предохранители или, вполне возможно, ваш автомобиль попросту не подготовлен к зиме.

неполадки в топливной системе (какие и как устранить)

• Низкое качество топлива и высокий уровень содержания воды в нем. Вода в топливе возникает и будет возникать, и проблема здесь не в плохих заправках (хотя и такое бывает), а в обычном физическом процессе конденсации воздуха и влаги. Воздух попадает в бак автомобиля при заправке, а влага, сконденсировавшаяся на стенках топливного бака, стекает на дно и остается там. В первую очередь, необходимо заправляться на проверенных заправках. Кроме того, желательно заправлять полный бак, чтобы в нем не оставалось места для воздуха. И, конечно, регулярно используйте присадки, которые позволяют вывести из топливной системы воду.
  
• Забиты форсунки либо топливные фильтры: грубой и тонкой очистки. Нужно почистить форсунки и заменить фильтры.
  
• Отсутствует давление в топливной магистрали: неисправен или регулятор давления топлива, или электробензонасос. Отремонтируйте или замените неисправные элементы.
  
• Неправильное формирование топливо-воздушной смеси: засоренный воздушный фильтр, грязь на дроссельной заслонке замерзла, температура воздуха менее -30*С.
  

неполадки в системе зажигания (какие и как устранить)

• Аккумулятор: старость, сильная разрядка. В результате пусковой ток требуемой силы не производится, и стартер не способен справиться с прокруткой двигателя. Для устранения проблемы зарядите или замените аккумулятор (при потребности).
  
• Пробивают провода высокого напряжения. Проверьте бронепровода и замените их.
  
• Свечи заливаются топливом. В первую очередь, нужно высушить свечи. Также необходимо найти причину, по которой бензин их заливает.
  
• Компрессия в цилиндрах недостаточная либо вообще отсутствует: масло на морозе густеет и в итоге компрессия резко падает.
  
• Нарушение фаз газораспределения ГРМ. При этом мотор отказывается работать стабильно и не развивает номинальную мощность. Проверьте метки на шкивах распредвала и коленвала. Установите корректное расположение валов.

перегорели предохранители

Если предохранители перегорели, автомобиль не заведется. Проверьте предохранители и замените неисправные. Кроме того, следует найти и устранить причину их перегорания.

автомобиль не подготовлен к холодному периоду (как подготовить автомобиль к зиме)

Зима — достаточно сложное время как для автомобиля, так и для автовладельца. Ведь именно в зимнее время у транспортного средства проявляются слабые места. Поэтому подготовка авто к наступлению холодов — это обязательная и неотъемлемая часть его благополучной эксплуатации.

Резина

В первую очередь, обратите внимание на резину. Специалисты рекомендуют менять шины на зимние, когда температура достигнет -7 *С, поскольку летние покрышки при такой погоде становятся жесткими, и сцепление с дорожным полотном ухудшается.

Масло

При выборе масла учтите рекомендации производителей и климат вашего региона. Каждая марка масла имеет свои обозначения. Для примера возьмем обозначение 5W30, где цифра «пять» — это температурная вязкость. А если вычесть из пяти 35, получится минимальная температура запуска. Буква W — это зима (winter). Цифра 30 обозначает высокотемпературную вязкость. Чем это число больше, тем выше вязкость масла. В морозы желательно применять масла с низкой вязкостью.

Антифриз

С наступлением морозов обязательно нужно проверить уровень антифриза. Если ОЖ недостаточно, необходимо долить ее. Антифризы имеют отличия в своем составе, который определяется по цвету. К примеру, красный запрещено смешивать с каким-либо другим видом жидкости. Желтый можно смешивать лишь с желтым. А синий и зеленый взаимозаменяемы, их можно смешивать между собой без отрицательных последствий.

Некоторые автолюбители наливают в бачок обычную воду или дистиллированную (в лучшем случае). Отметим, что она воздействует на износ помпы. Кроме того, в зимнее время вода способна вывести из строя как систему охлаждения, так и сам мотор.

Тормоза

При возможности осмотрите тормозные колодки, подтяните тросик ручного тормоза. Если колодки нуждаются в замене, осмотрите цилиндры. Наличие тормозной жидкости на их поверхности свидетельствует о том, что манжеты изношены, а значит они тоже требуют замены. Кстати, тормозную жидкость необходимо менять хотя бы раз в два года. Если использовать ее дольше, она теряет свои свойства.

Электрооборудование

Аккумуляторная батарея, как правило, меняется через три года. К выбору необходимо подойти серьезно, поскольку из-за некачественной АКБ может появиться масса проблем с передвижением вашего автомобиля. Что касается ремня генератора, важно, чтобы на нем не было трещин и он не был поврежденным и замасленным. Хороший ремень не будет скрипеть при работе мотора. Если имеют место перечисленные проблемы, замените ремень. Кроме того, в обязательном порядке выполните проверку свечей зажигания и замените их при потребности.

Что купить для зимней эксплуатации автомобиля?

Перед зимой рекомендовано приобрести:

• Специальное средство, которое поможет разморозить замок в сильные морозы.
  
• Щетку со скребком для поверхности кузова и стекол.
  
• Коврики в салон авто с высокими бортами.
  

Прежде чем сесть за руль, проверьте, как функционируют системы отопления и обдува стекол, а также обогрев заднего стекла. При потребности замените дворники или купите их зимний вариант. Также желательно отрегулировать свет фар и заменить топливный фильтр. Важно помнить, что сезонный осмотр автомобиля в автосервисе является гарантией вашей безопасности.

Как завести ВАЗ инжектор в холодное время года (советы автомобилиста)

• Перед запуском мотора включите примерно на 15 секунд дальний свет фар или на 30 секунд ближний, также включите радиоприемник. Данные действия позволят согреть электролит, дать нагрузку на АКБ и увеличить выдаваемый ею ток.
• Затем выключите все электроприборы и включите зажигание. Подождите некоторое время, пока бензонасос создаст требуемое давление в рампе. Далее выключите зажигание и повторите такие же действия еще раз. Теперь выжмите сцепление и включите стартер.
• Когда стартер сделает три оборота, выключите его. Это немного разгонит масло по картеру. Подождите примерно минуту и опять включите стартерное устройство на 5 секунд.
  
• Когда мотор заведется, не отпускайте педаль сцепления. Желательно рычагом КПП «пройтись» по всем передачам, что разгонит густое масло в коробке. Спустя две минуты можно плавно отпустить сцепление. Если обороты мотора будут падать, выжмите сцепление повторно.
• Если после перечисленных выше действий мотор не заводится, воспользуйтесь радикальным способом. Медицинским шприцом проколите резинку воздушного патрубка поближе к дроссельному узлу и введите один кубик эфира. Мотор обязательно заведется после данной манипуляции. Но такой метод нужно применять только в безвыходных ситуациях, когда нужно срочно ехать, а все попытки запустить мотор не увенчались успехом.

Советы профи

Напоследок отметим, что завести инжектор в мороз можно еще двумя способами, а именно: с толкача или методом «прикуривания». На сленге автолюбителей «прикурить» — это выполнить запуск силового агрегата или с помощью аккумулятора другого авто, или при помощи пусковой батареи. Однако будьте осторожны, так как несоблюдение условий правильного «прикуривания» может взорвать АКБ или спалить «электронный мозг» авто.

крутит стартер, но не заводится, причины и поиск неисправностей

23.06.2014

Содержание

• 1 Не включается зажигание
• 2 Не качает бензонасос
• 3 Не крутит стартер
• 4 Стартер крутит, но не схватывает
• 5 Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится
  • 5. 1 Подача воздуха
  • 5.2 Искра
  • 5.3 Подача топлива
• 6 Е-газ

Двигатель в сборе

Разберем причины, почему не заводится двигатель. Каковы пути решения и что вообще нужно делать человеку, попавшему в эту ситуацию?
Речь пойдет о «Самарах» с инжекторным двигателем, поскольку карбюраторных на сегодняшний день осталось мало.

Если же речь идет о холодном времени года — вы не завелись зимой, то здесь существует несколько нюансов, касающихся алгоритма запуска двигателя. Возможно, у вас залило свечи или еще что-нибудь. Чтобы конкретнее изучить этот вопрос, ознакомьтесь со статьей: Как заводить авто в мороз? Где описан алгоритм и, опять же, возможные причины неисправности.

Сейчас речь пойдет более углубленно в техническую часть, поскольку «зимние факторы» отпадают.

Описывать проблемы будем по порядку проводимых действий: то есть начиная от вставленного ключа и заканчивая работой двигателя.

Не включается зажигание

Первым делом вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, должны загореться приборы и индикации на панели приборов: значок двигателя, уровень топлива, лампочки масла, стояночного тормоза и т. д. Если этого не происходит, идем в эту статью и изучаем причины данной неисправности.

Не качает бензонасос

Вставили ключ, провернули, лампочки загорелись, начал качать бензонасос. Он находится в конце кузова, под пассажирским сиденьем, поэтому его шум вы должны услышать в задней части автомобиля. Если же шума никакого нет, то проблема в бензонасосе, в его проводке или «в ноль» посаженом аккумуляторе. Для более подробной информации переходим в статью: Не качает бензонасос. Причины.

Не крутит стартер

Значит, вставили ключ, провернули, бензонасос накачал, проворачиваем ключ, заводим, а в ответ тишина. Проблема: не крутит стартер. Если это происходит, переходим в статью: Не крутит стартер. Что делать?

Стартер крутит, но не схватывает

Опять же, вставили ключ, бензонасос накачал, проворачиваем зажигание, стартер начинает крутить, но делает это вхолостую. Иными словами, стартер не схватывает. Статья «Стартер крутит, но не схватывает» поможет вам.

Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится

Итак, стартер, как и двигатель, поршни ходят, но мотор все никак не заводится. Здесь уже проблема, скорее всего, в топливно-воздушной смеси, возможно, метки соскочили и т. д.

Прежде чем грешить на это, первым делом нужно обратить внимание на датчики коленвала:

ДПКВ — при его неисправности очень тяжело запустить двигатель, причем заведенный, он работает неровно, с перебоями, мощность заметно падает.

Далее стоит обратить внимание на метки:

1. Метка на шестерне распредвала ГРМ (фото).
2. Метки на маховике под термостатом (фото).

Если метки не совпадают, скорее всего, просто соскочил ремень на один зуб. Возможно, изношена сама шестерня распредвала. Нужно регулировать и ставить правильно!

Далее речь уже пойдет о топливовоздушной смеси.

Заранее предупреждаю, что проще всего сделать компьютерную диагностику двигателя или посмотреть ошибки на бортовом компьютере.

Топливовоздушная смесь — это сочетание воздуха, бензина и искра, необходимая для его возгорания.

Подача воздуха

Как правило, неисправность в подаче воздуха не должна влиять на проблему пуска двигателя. Худо-бедно, но двигатель должен все равно работать. Тем не менее не будем обходить воздушную систему стороной.

За учет и подачу воздуха отвечают следующие датчики:

1. ДМРВ — самый дорогой датчик. Если он выходит из строя, то автомобиль начинает просто сжирать бензин литрами, затем этот датчик может просто умереть «в ноль», но на запуск автомобиля влияет косвенно. Это означает, как бы он ни выходил из строя, автомобиль должен завестись.
2. РХХ не должен влиять на проблему пуска двигателя. При его неисправности возникают неполадки с холостых.

Искра

Вот здесь уже могут быть реальные причины нашей проблемы:

1. Первым делом смотрим свечи. Выворачиваем их (Как снять свечи?), смотрим на их состояние. Нормальные должны иметь слегка кирпичный цвет, если они мокрые, соответственно, залило свечи. Нужно прочистить  и продуть цилиндры, прокрутив вхолостую двигатель стартером с вывернутыми свечами. Если же залило один цилиндр — проблема локальная (высоковольтные провода, неисправная свеча, форсунка), залило все цилиндры — общая проблема (катушка зажигания, мозги, датчик кислорода, давление топлива в рампе).
2. Далее, проверяем  наличие искры. Чтобы ее проверить, ознакомьтесь со следующей статьей: Как проверить искру?

Проверка:

1. Если искры нет на одном цилиндре — неисправная свеча, высоковольтный провод.
2. Отсутствует на двух смежных цилиндрах (1-4 или 2-3), то проблема в катушке зажигания или в ЭБУ.
3. Если искры нет нигде, проблема может крыться в катушке зажигания или ЭБУ, в не совпадающих метках ГРМ, нерабочем ДПКВ.
4. Если же с наличием искры нет никаких проблем, то причина неисправности кроется в подаче топлива.

Подача топлива

Здесь очень важны два пункта:

• нормальное давление топлива;
• исправные форсунки.

Если же при повороте ключа в зажигание вы не слышите, как качает топливный насос, то в нем и кроется проблема. Первым делом, замеряем давление в топливной рампе (Как замерить давление?) и делаем соответствующие выводы.

Высокое давление вместе с нерабочим регулятором давления топлива могут вмиг залить двигатель.

Е-газ

На автомобилях с электронной педалью газа  ко всему прочему добавляется еще и проблемная электронная педаль газа.

Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. заслонки, прошить. Также запуску двигателя может мешать выключатель сигнала тормоза.

причины сбоев в работе авто, диагностика неисправностей и пошаговая инструкция по ремонту и запуску двигателя своими руками

Да, это не нормальное явление и очень плохо, потому что дело к зиме, а в сильные морозы бывает что энергии аккумулятора для первого запуска утром, хватит только для одной попытки, и надо быть уверенным, что ваш мотор запустится сразу после первого проворота коленвала.

Для того что бы устранить ту проблему, которую вы описали в своём вопросе, надо промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода ( РХХ ). Задавая такой вопрос, люди чаще всего не знают, что именно надо делать, откуда начинать и чем закончить работу, поэтому я опишу вам процесс обслуживания как можно более подробнее.

Не заводится ВАЗ

Речь идёт вот об этом девайсе установленном на впускном коллекторе вашего двигателя.

Инструмента требуется для этой работы немного: отвёртка крестовая и шлицевая, и головка на 13мм. Также заранее обязательно купите новую прокладку под дроссельный узел и баллончик карбклинера.

Подойдёт и такой отечественный очиститель

Перед началом работ на двигателе, вначале всегда отсоединяйте клеммы на аккумуляторе (достаточно отсоединить одну «минусовую»).

Дальше надо убрать воздуховод идущий от воздушного фильтра к дроссельному узлу.

Для этого ослабляете хомуты на концах этого гофрированного воздуховода (пометил синими стрелками) и он легко снимется. Если он будет мешать тут на двигателе, тогда отсоедините шланг сапуна и уберите воздуховод из-под рук

Отсоединяете шланги подогрева подводящие охлаждающую жидкость (пометил жёлтыми стрелками). Во избежании вытекания антифриза, концы шлангов оставьте в верхнем положении, либо заткните их чем-либо (можно вкрутить болты подходящего размера).

Отсоедините фишки с проводами на два датчика РХХ и ДПДЗ

Также отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции картера, он верхний, и снизу снять шланг адсорбера.

Чтобы при сборке не гадать какой куда шланг подсоединить, можно пометить их маркером, допустим на одном сделать метку с одной палочкой, на другом с двумя палочками, и такие же метки оставить на дроссельном узле либо ещё всё это дело перед разборкой зафотографировать (при промывке ДУ метки могут смыться растворителем).

Осталось отсоединить трос «газа» и открутить две гайки крепления ДУ (не растеряйте шайбы и пружинные шайбы (гровер)

Ну вот теперь собственно можно снимать со шпилек сам дроссельный узел. Откручивайте два болтика крепления РХХ.

Вот он снизу пошаговый регулятор холостого хода ( пометил жёлтой стрелкой)

И промойте его карбклинером Вот эту его часть (пометил сиреневой стрелкой)

Либо — можно купить его новый, так как они иногда выходят из строя, без варианта восстановления.

С набором оборотов двигателя если проблем не было, то ДПДЗ лучше всего и не трогать.

Вот этот датчик ДПДЗ (пометил синей стрелкой)

1. А если были какие-то опоздания с поднятием оборотов или провалы, может двигатель не желал реагировать на нажатие педали акселератора, тогда этот датчик лучше всего заменить на новый (в случае конечно, если провалы были не по другим причинам).
2. Увидите в рессивере пластиковую втулку (акустический патрубок)

Вытаскивайте его и выбросите к чёртовой матери. Пользы от него можно сказать никакой, а вреда может наделать много. Провалится в рессивер, разломится на части, куски пластмассы засосёт в камеры сгорания, пластик расплавится, заклинят клапана. Короче можно попасть на капитальный ремонт двигателя (это уже было у некоторых, именно из-за этой пластиковой втулки, будь она неладна).

Промываете струёй из баллончика и заслонку от грязи и нагара, проверяете её подвижность и отсутствие зазора в закрытом положении. Обязательно промыть байпасные каналы холостого хода, и оттуда вытечет некоторое количество нагара. В общем после всей этой «санитарной» обработки, дроссельный узел должен блистать почти как новый.

• Каналы пометил коричневыми стрелками, заслонка и зазоры зелёная стрелка
• Теперь можно собирать всё на место, как говориться — в обратной последовательности.
• И ещё одно: к зиме лучше всего всегда устанавливать новые свечи, будет меньше проблем с запуском, и на холодную будет работать двигатель более устойчиво.

Заводится И Глохнет Ваз 2114 Инжектор 8

Наверное водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2114 заводится и сразу глохнет, причина скрывается в любой мелочи. Это распространенная ситуация, которая не должна вводить водителя в панику.

Такое случается часто, при этом не зависит на сколько правильно Вы сможете подобрать студию, как долго ваш автомобиль в эксплуатации. Причин этому вам больше понравятся много, поэтому следует приготовиться для того, что это займет определенное время.

При водитель не имеет возможностей самостоятельно разобраться в причине такого сбоя, поэтому лучше всего обратиться в автосервис к опытным специалистам. Порой проблема кроется в типе двигателя по другому в несвоевременном техосмотре.

Обычно такие проблемы возникают резко и неожиданно, по причине с чем конечно доставить водителю неприятности.

Каковы причины сбоев работы автомобиля

Если в автомобиле начала возникать такая проблема, что он глохнет сразу, как заведется, значит, пора загонять автомобиль на технический осмотр. Реальные причин вам понравятся несколько, и пока выявить истинную, предстоит перебрать чуть ли не половину своего авто. Куда в основном стоит обратить внимание, рассмотрим далее.

1. Сигнализация на авто работает со сбоями. Современные сигнализации, что подключены к центральному блоку управления, имеют множество дополнительных примочек, которые быть негативно влиять на запуск двигателя. Порой даже электроника может давать сбой и работать некорректно. Программа авто не идентифицирует запуск и прекращает подачу электричества на инжекторы, что, соответственно, лишает искры (нет воспламенения).
2. Регулятор холостого хода находятся в нерабочем состоянии. Причин его недееспособности а возможно две – либо он слишком засорен, либо нерабочий, и его потребуется заменить. Некачественное топливо становится причиной засора и вывода клапана из строя. Засоры забивают каналы, по которым автомобильные смеси вместе с кислородом обязаны} быть поступать к деталям, это нарушает процесс зажигания.

Не заводится ваз 2114 инжектор в мороз

Машина на холодную запускалась и сразу глохла. Снял фишку с датчика ДМРВ и машина запустилась. Как вам надоест.

Чтобы устранить данную проблему, потребуется помощь опытных специалистов, которые проведут чистку ультразвуком.

Также причиной станет некачественные смазочные материалы. Масло способно оставаться на стенках цилиндров и препятствовать нормальному ходу поршня.

Для устранения такой проблемы необходимо сменить масло, предварительно хорошо промыв мотор. Бензонасос работает нестабильно.

В устройстве не будет необходимого давления для бесперебойной работы бухгалтерской системы, поэтому подача топлива будет прерывистой.

1. Низкое качество топлива. Такая проблема приводит к детонации двигателя. Нарушается целостность теплопроводов, это составляет влечет подсос воздуха и разжижение горючей смеси.
2. Забита система вывода газов. Невозможность вывести лишние газы приведет к блокировке работы мотора. Эта проблема устраняется только на СТО.
3. Топливный иначе говоря воздушный фильтр забит. Для которого предназначена конструкция несоблюдения чистоты фильтров, система также может давать сбой. Необходимо следить за фильтрующими деталями, периодически их чистить по другому менять.
4. Датчик кислорода может выйти из строя и стать основной причиной того, что авто глохнет. Корректная работа датчика зависит от состава горючей смеси. Если состав неправильный, устройство будет блокировать дальнейшую работу машины.

Что рекомендуют водители

Помимо основных правил эксплуатации авто, в течении вождения и ремонта своей машины кто водитель получает дополнительные знания, опыт. Познаются такие нюансы по причине совершения ошибок хозяином транспортного средства. Водители делятся друг с другом своим опытом, поэтому к рекомендациям автолюбителей также стоит прислушиваться.

KEY-DOP

Нашему клиенту остается водители утверждают, что запрещается отключать клеммы от аккумулятора, особенно от инжекторов. Низкий уровень заряда сказывается плохо на запуске двигателя. Не нужно на не один год отключать массу в современных авто. Электрический блок, который отвечает за управление двигателем, может удалить нашему клиенту остается данные ввиду отсутствия питания.

Зярядно-пусковое устройство не рекомендуется часто использовать, так как от него возникают слишком сильные колебания тока, это порой приводит к сгоранию блока.

Из вышеперечисленного становится ясно, что причин, по которым авто может не заводиться, много. Определить поломку сразу, не имеет возможностей даже опытный автослесарь. Если чувствуете, что самостоятельно не справитесь, смело обращайтесь на СТО. Если тем ни менее решили разобраться одному, то обследуйте кто сантиметр своего авто. Шаг за шагом вы обнаружите истинный источник проблемы.

В режиме онлайн на нашем сайте действует специальное предложение. Сможете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Ваз 2114 Заводится И Сразу Глохнет Причина

Некоторые водители сталкиваются с неувязкой, когда ВАЗ-2114 заводится и сходу глохнет, причина скрывается в хоть какой мелочи. Это всераспространенная ситуация, которая не должна вводить водителя в панику.

Такое случается нередко, это не находится в зависимости от того, как длительно ваш автомобиль в эксплуатации. Обстоятельств этому вам больше понравятся немало, потому следует приготовиться для того, что это займет определенное время.

Время от времени шофер не имеет возможностей без помощи других разобраться в причине такового сбоя, потому лучше всего обратиться в автосервис к опытным спецам. Иногда неувязка кроется в типе мотора по другому в несвоевременном техосмотре.

Обычно такие препядствия появляются резко и внезапно, по причине с чем бывают вариации доставить водителю проблемы.

Каковы причины сбоев работы автомобиля

Если в автомобиле начала появляться такая неувязка, что он глохнет сходу, как заведется, означает, пора загонять автомобиль на технический осмотр. Реальные обстоятельств вам понравятся несколько, и до того как выявить настоящую, предстоит перебрать чуть не половину собственного авто. Куда первым делом стоит обратить внимание, разглядим дальше.

1. Сигнализация на авто работает со сбоями. Современные сигнализации, что подключены к центральному блоку управления, имеют огромное количество дополнительных примочек, которые бывают вариации плохо оказывать влияние на пуск мотора. Иногда даже электроника может давать сбой и работать неправильно. Программка авто не идентифицирует пуск и прекращает подачу электричества на инжекторы, что, соответственно, лишает искры (нет воспламенения).
2. Регулятор холостого хода находятся в нерабочем состоянии. Обстоятельств его недееспособности вам больше понравятся две – или он очень засорен, или нерабочий, и его будет нужно поменять. Плохое горючее становится предпосылкой засора и вывода клапана из строя. Засоры забивают каналы, по которым авто консистенции вкупе с кислородом обязаны быть поступать к деталям, это нарушает процесс зажигания.

Машина на прохладную запускалась и сразу глохла. Снял фишку с датчика ДМРВ и машина запустилась. Как вам надоест.

Источник: https://rallysale. ru/raznoe/zavoditsya-i-gloxnet-vaz-2114-vaz-2114-zavoditsya-i-srazu-gloxnet-prichina-kak-ispravit.html

Почему ВАЗ-2114 не заводится, стартер крутит и что делать

Ситуации, когда ВАЗ-2114 не заводится, но стартер при этом крутит, случаются. В чем причина подобной проблемы? Какие способы ее решения существуют? Об этом рассказывают наши специалисты в статье.

Первая проблема – стартер крутит, не схватывает

Рассмотрим следующую ситуацию, когда ВАЗ-2114 не заводится, но при этом стартер продолжает крутить. Также следует учесть и тот нюанс, что стартер все же не схватывает. Механизм проблемы заключается в следующем:

• ключ вставлен в зажигание;
• бензонасос накачал топливную смесь;
• в процессе запуска зажигания стартер крутит в холостом режиме (такой процесс специалисты называют «стартер не схватывает»).

Опытные автомобилисты отмечают, что подобная ситуация настигает ВАЗ с большим пробегом, поэтому речь может идти об износе либо самого стартера, либо его деталей.

Так, чаще всего страдает обгонная муфта или «бендикс», основным элементом здесь выступает шестерня.

Именно эта шестерня обгонной муфты доставляет массу неприятностей, потому что ее зубья часто подвергаются износу. Механизм неисправности проявляется так:

• водитель поворачивает ключ;
• стартер начинает крутиться;
• шестерня обгонной муфты из-за износа зубьев не может произвести захват двигателя.

Выход в этом случае один – замена бендикса. Эту процедуру реально произвести самостоятельно в домашних условиях, а можно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам в сервисный центр.

Еще в стартере может выйти из строя его редуктор. Эта проблема встречается реже, чем предыдущая. В этот редуктор входит несколько видов шестерней, которые также в результате длительного срока эксплуатации транспортного средства подвергаются износу. Всего насчитывается пять шестерней:

• одна малая;
• три шестерни сателлитов;
• одна большая, прикрепленная непосредственно к корпусу редуктора и сцепленная с сателлитами.

Зачем нужен адсорбер в автомобиле ВАЗ-2114

Даже опытный специалист не скажет сразу, в какой из названых деталей произошел износ зубьев шестерней. Для этого придется снимать стартер и разбирать его для осмотра всех составляющих деталей.

Проводим диагностику стартера

Чтобы снять стартер и провести его осмотр на наличие неисправностей в домашних условиях, можно воспользоваться пошаговым алгоритмом:

Шаг 1: поставить ВАЗ-2114 на ремонтную яму.

Шаг 2: снять защиту автодвигателя.

Шаг 3: открыть крышку капота.

Шаг 4: снять аккумуляторную клемму «-».

Шаг 5: отсоединить колодку проводов.

Шаг 6: снять защиту картера.

Шаг 7: отвинтить гайку крепления для снятия проводов с тягового реле.

Шаг 8: снизу машины также следует отвинтить два крепления стартера.

Шаг 9: снять последнее верхнее крепление.

Шаг 10: извлечь стартер (это делают снизу машины).

После извлечения данной детали ВАЗ-2114 производится ее визуальный осмотр на наличие внешних повреждений и неисправностей. Если все в полном порядке, то следует снятую деталь разобрать поэлементно и провести тщательный осмотр каждого элемента:

• выкрутить удерживающую гайку;
• освободить от провода втягивающее реле;
• выкрутить болты крепления этого реле и с задней крышки;
• извлечь стопорное кольцо, которое находится на задней части ротора;
• выкрутить гайки со шпилек и болты крепления проводов от обмоток к щеткодержателю;
• снять щеточный узел;
• изъять штифт, с помощью которого крепиться вилка бендикса;
• отдельно демонтировать ротор и статор;
• с ротора снять стопорное кольцо.

После всех описанных операций можно приступать к осмотру обгонной муфты и редуктора, а именно шестерней, которые входят в их состав. Сразу же стоит осмотреть и другие элементы стартера, которые влияют на функционирование транспортного средства в целом. К неустранимым поломкам основных элементов данной детали специалисты относят:

• выход из строя ротора;
• выход из строя статора;
• разрушение обмоток ротора и/или статора;
• разбитая втулка.

В названных случаях лучше поменять старый стартер на новый, чем заниматься его ремонтом.

Вторая проблема – ВАЗ-2114 не заводится, стартер и двигатель крутятся

Механизм этой проблемы специалисты описывают следующим образом:

• водитель вставил ключ в зажигание;
• бензонасос произвел накачку топливной смеси;
• стартер начал крутится;
• двигатель также крутит, но не заводится;
• при этом поршни приведены в движение.

Специалисты могут объяснить подобную ситуацию тем, что:

1. Соскочили ремни на один зуб с шестерни распредвала (причиной этому способен быть износ этой шестерни).
2. Соскочили ремни на маховике, который расположен под термостатом.
3. Неправильно производится подача воздуха для формирования топливновоздушной смеси (может быть результатом выхода из строя ДМРВ, который косвенно влияет на запуск транспортного средства).
4. Проблема в свечах:
   • залило свечи;
   • нет искры или на одном цилиндре, или на двух смежных цилиндрах.
5. Неисправности в катушке зажигании.
6. Сбой в программе электронного блока управления двигателя.
7. Нарушено оптимальное давление при подаче топлива.
8. Неисправны форсунки.

Источник: https://ladaautos.ru/vaz-2114/pochemu-vaz-2114-ne-zavoditsya-starter-krutit-i-chto-delat.html

Ремонт и эксплуатация автомобиля Ваз 2108 2109 21099

В данной статье будет рассмотрена последовательность что нужно делать, если не заводится Ваз 2114. Современные модели Ваз оснащены системой впрыска топлива, диагностика которой отличается от подхода к классическим моделям с карбюратором.

Наличие многих датчиков, управляющего микропроцессора, электрический топливный насос — многих это пугает.

Но если действовать по четкой логической последовательности, проверяя каждый элемент друг за другом, то найти неисправность вполне под силу даже автомобилисту с не самым большим опытом.

Ваз 2114 не заводится, последовательность действий: 1) С самого начала не нужно никуда лезть,нужно сесть за водительское сидение и посмотреть на панель приборов.

При включении зажигания на ней загораются индикаторы? Если не горит не один индикатор, то либо аккумулятор посажен полностью, либо сгорел предохранитель в цепи питания панели приборов.

2) При включении зажигания на панели должны гореть три индикатора: аварийного давления масла, заряда аккумуляторной батареи, «check engine» —  от управляющего микропроцессора. Если индикатор «check engine» не горит, нужно проверить предохранитель и реле на питание микропроцессора.

Контроллер Ваз 2114

«check engine» говорит о том, что микропроцессор под напряжением и готов к работе. Сразу надо сказать, что у управляющего микропроцессора есть много имен: ЭБУ, контроллер, микроконтроллер, мозги. Находится микропроцессор слева от пассажирского сидения под бардачком.

Там же находится планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — на микропроцессор, второе — включение вентилятора системы охлаждения, третье — включение бензонасоса. Пока нас интересует первый предохранитель, через который питается микропроцессор инжектора.

При включении зажигания должны щелкать первое и третье реле: подается питание на микропроцессор и бензонасос.

Реле контроллера и бензонасоса Ваз 2114

Пока не добьетесь загорания индикатора «check engine» не нужно дальше ничего искать. С не горящим индикатором двигатель Ваз 2114 не заведется. Если с индикацией на панели приборов все в порядке, проверяем следующее: при включении зажигания в районе заднего сидения должна быть слышна работа бензонасоса.

Если звуков нет, проверяем предохранитель и реле на бензонасос как описано в пункте 2. Если предохранитель и реле исправны, необходимо снять заднее сидение и проверить наличие напряжения на разъеме бензонасоса. Далее пробуем прокручивать двигатель стартером, если стартер не может провернуть коленвал двигателя, проверяем следующее: — На стартер надеты и зажаты все разъемы.

— Слушаем щелкает ли втягивающее реле при попытке прокрутить двигатель. Если втягивающее не щелкает, значит либо на него не поступает напряжение при повороте ключа зажигания, либо оно вышло из строя. Крайне редко бывает, что стартер исправен, но он не может провернуть двигателя, так как поршень уперся в клапана из-за порванного ремня ГРМ, но это все проверяется далее.

Если на панели горят нужные индикаторы, качает бензонасос, стартер крутит двигатель, то переходим к самым основным и активным действиям по поиску неисправности: для начала проверяем искру. Для этого выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем к массе и крутим стартером. Эту операцию нежно выполнять вдвоем. Проверяем наличие искры на всех четырех цилиндрах.

Возможны следующие варианты: 5а) Искра есть на всех цилиндрах. Все хорошо, переходим к пункту 6. 5б) Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, на 2 и 3 нету. Либо наоборот искра есть на 2 и 3 цилиндрах, на 1 и 4 нету. В таком случае скорее всего нужна замена модуля зажигания, так как в нем вышла из строя одна из катушек. Модуль зажигания Ваз 2114 имеет две катушки зажигания.

Одна работает на 1 и 4 цилиндр, вторая — на 2 и 3. В редких случаях замена модуля зажигания не помогает, в таком случае необходима перепайка транзисторных ключей в микропроцессоре. 5в) Искры нет ни на одном цилиндре: — Наиболее частой причиной этого является отказ ДПКВ Ваз 2114 (датчика положения коленчатого вала). Не обязательно датчик выходит из строя. В его разъеме могут отойти провода.

— Зубчатое колесо на которое отрабатывает ДПКВ. Оно соединяется шпилькой с колесом генератора. Если шпилька выскочила, то зубчатое колесо не будет крутиться, соответственно ДПКВ не будет отрабатывать. Проверьте надежность крепления зубчатого колеса к колесу генератора. Визуально проверьте, что оно крутиться при вращении стартера.

Выкручиваем свечу из любого цилиндра, она должны быть мокрой от бензина. Если она сухая, то необходимо проверить топливную систему. Проверяем топливную систему замером давления в топливной рампе автомобиля. Если манометра нет, то можно просто открутить заглушку из отверстия под манометр и включить зажигания -насос заработает и из отверстия должны брызнуть хорошая струя бензина.

Естественно при этом не  надо курить и подсвечивать себе лампой накаливания. Если давления топлива в топливной рампе нет, меняем топливный фильтр, проверяем, что топливная магистраль от бензобака к рампе не засорена и цела.

Если есть искра и свечи мокрые от бензина, то необходимо снимать защитный кожух ремня ГРМ и проверять метки ГРМ. На двигателях с 16 клапанами установлены два распределительных вала, каждый из которых имеет метку. Также проверяем метку на шестерне масляного насоса.

Источник: https://vaz2109.net/ne-zavoditsya-vaz/ne-zavoditsya-vaz-2114.html

ВАЗ 2114 не заводится

Ваз 2114 не заводится, подобная ситуация многих водителей заставляет задуматься, особенно, если нет соответствующего опыта, необходимых знаний. Если произошла такая неприятность, можно попытаться разобраться в причине самостоятельно, если попытки не увенчаются успехом, обратиться на станцию специализированного технического обслуживания.

Первые действия, когда не заводится ВАЗ 2114, подразумевают проверку уровня бензина, иного используемого топлива, количества охлаждающей жидкости, все должно быть в достаточном объеме. Если все же обнаружена недостача или отсутствие одной из важнейших жидкостей, необходимо проверить, нет ли подтеков, долить смесь.

Очередной, достаточно распространенной причиной того, что не заводится автомобиль, может быть неисправность стартера, в этом случае придется обратиться к мастеру, либо попытаться устранить неисправность самостоятельно.

Возможно, ситуация разрешится покупкой новой детали. Причина может крыться в иной электронике автомобиля, системе питания. Требуется внимательно осмотреть все клеммы, они должны находиться на своих местах.

Также, в ходе осмотра, нужно уделить внимание проводам, их целостности, это очень важно.

Часто залитые или изношенные свечи становятся причиной того, что не заводится ВАЗ. Осмотрев их, следует принять соответствующие меры по устранению неполадки: просушить, очистить от нагара. Если не помогают никакие действия, но точно известно, что причина кроется в свечах, их просто требуется заменить.

Причин может быть на самом деле множество, перечислены самые основные, способные повлиять на запуск двигателя. Когда все проверено, видимых предпосылок не наблюдается, а автомашина не заводится все равно, выход только один – обратиться за посторонней помощью.

Это может быть знакомый мастер, разбирающийся в автомобилях, станция, специализирующаяся на техническом обслуживании авто.

Не следует пренебрегать помощью знающих людей, ведь когда дело касается питания, электроники транспортного средства, при неопытности лучше довериться специалисту, дабы не навредить собственному автомобилю, пытаясь сэкономить на обслуживании. Так появится уверенность в качестве ремонта, исправности дальнейшей работы.

Источник: http://awtosowet.ru/vaz-2114-ne-zavoditsya/

ВАЗ-2114 не заводится? Не заводится ВАЗ-2114 (инжектор)

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз бывал в такой ситуации, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель попросту отказывался заводиться. Такое случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальным пуском считается такой, который произошел после 2-3 попыток (или менее) поворота ключа. Однако если машина не подает «признаков жизни» даже на 10 попытке, это может свидетельствовать о какой-нибудь серьезной проблеме. В сегодняшней статье мы рассмотрим, по каким причинам машина может не заводиться (ВАЗ-2114 инжектор/карбюратор) и как решить эту проблему в максимально краткий отрезок времени.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Чаще всего основной причиной плохого пуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигание не произошло, скорее всего, в АКБ отключена бортовая электросеть.

Решение проблемы простое – нужно лишь проверить клеммы, и при необходимости зарядить батарею (датчик-индикатор должен гореть зеленым светом). Кстати, о севшем аккумуляторе также свидетельствует «мертвое» состояние стартера (тогда ВАЗ-2114 не заводится вовсе).

Когда после попытки завести машину вы не услышали, как вращается стартер, и при этом на панельной доске появились загоревшиеся лампочки, то явно причиной всему этому будет разряженная батарея.

Как зарядить АКБ при отсутствии сети 220 V?

В крайнем случае, попробуйте запустить мотор при помощи пусковой рукоятки. Однако все же наиболее оптимальный вариант – поставить аккумулятор на зарядку.

Стартер плохо крутит, АКБ разряжена. Что делать?

В таком случае попробуйте прокрутить мотор стартером 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. Спустя это время аккумулятор немного восстановится, а в двигатель поступит небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте завести снова автомобиль. Когда мотор заработает, обязательно проверьте ток зарядки и «массу» ДВС.

Что делать, если не заводится машина ВАЗ-2114 при исправном стартере?

В таком случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть каким образом вы его заводите – «на холодную» или же «на горячую».

Поскольку к аккумулятору у нас претензий нет (стартер крутится, значит, ток в системе имеется), то нужно искать причину в самом двигателе. Как мы знаем, ДВС включает в себя рабочий цикл, состоящий из четырех ходов и двух оборотов коленчатого вала – сначала происходит впуск воздушно-топливной смеси, затем сжатие, поджиг, рабочий ход и выпуск отработанных газов.

По логике, если КШМ исправен и двигатель не клинит — проблем с железом у нас нет. Соответственно, остаются 2 пункта – топливная смесь и ее поджиг. Основные элементы, которые задействуются в данных системах, – это карбюратор и свечи. Их мы и будем рассматривать.

Если вы запускаете остывший мотор, предварительно вытяните подсос и поверните ключ зажигания, при этом слегка нажимайте на педаль газа.

Чаще всего именно эти действия помогают автовладельцам без проблем завести холодный двигатель. Если машина все равно не завелась, значит, есть проблема в поджиге. Тогда ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры.

Для этого необходимо вывернуть 1 деталь, положить ее на двигатель и провернуть стартер.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

• нарушение зазора контактной пары;
• неисправность конденсатора системы зажигания или катушки;
• выход из строя трамблёра.

А как же поступать, если ВАЗ-2114 не заводится при нормальной подаче искры? В таком случае необходимо проверить поступление бензина в карбюратор.

Как это сделать? Для этого попробуйте несильно постучать гаечным ключом по карбюратору в месте заливного отверстия. Дело в том, что на ВАЗах в топливной системе может залипнуть сама игла.

Если это так, то постукиванием ключа по карбюратору проблема решится сама собой. Однако не всегда именно игла может стать причиной плохого старта двигателя «на холодную».

При отсутствии бензина следует проверить и бензонасос. В крайнем случае, необходимо прочистить карбюратор или же топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

После пуска охлажденного двигателя перейдем к запуску горячего. Вообще, проблемы с зажиганием авто «на горячую» возникают у автолюбителей довольно редко, так как объективных причин для этого нет.

А если ВАЗ-2114 не заводится «на горячую», то, скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива.

Чтобы решить эту проблему, необходимо извлечь все свечи, прокрутить двигатель или просто дать машине постоять 20-25 минут.

Что делать, если машина не держит обороты?

Если ВАЗ-2114 заводится и глохнет, при этом не держит обороты «на холодную», то явной причиной этому будет точно не аккумулятор. Как показывает практика, обороты мотора при пуске в минусовую температуру теряются из-за неисправной свечи.

Сложней дела обстоят с инжекторным двигателями. Здесь порой приходится перебирать всю топливною систему, в том числе форсунки, предохранители и блок управления. А зачастую бывает так, что свеча попросту обмерзает и в таком состоянии не издает нормальной искры для запуска двигателя.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится при остывшем или горячем двигателе.

Как видите, для решения этой проблемы не обязательно брать буксир и тащить машину на СТО – все проблемы вполне реально решить без специального оборудования, в обычных домашних условиях.

Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы одни комплект новых свечей – тогда никакие морозы не помешают вам запустить двигатель с полуоборота!

Источник: https://autogear. ru/article/139261/vaz—ne-zavoditsya-ne-zavoditsya-vaz—injektor/

Почему не заводится ваз 2114

У каждого автомобилиста со стажем, бывали случаи, когда в самый неподходящий момент двигатель его автомобиля переставал работать, а при попытке его запуска, не хотел заводиться.

Не являются исключением и двигатели автомобиля ВАЗ-2114.

Для поиска причин, по которым не заводится ВАЗ-2114, водителю необходимо знать, хотя бы чуть-чуть, теоретическую часть устройства двигателя этого автомобиля.

Для того чтобы двигатель заработал, должно быть соблюдено три условия: стартер должен вращать коленчатый вал с необходимой частотой вращения, в цилиндры двигателя поступать горючая смесь, а свечи зажигания, при помощи искры, воспламенять её. Поэтому и причины, того что двигатель не запускается, придётся искать в этих трёх системах.

Если при повороте ключа зажигания, Вы не слышите звука работы стартера, значит, придётся проверить крепление клемм аккумуляторной батареи и стартера, а также посмотреть, не окислились ли они. Якорь стартера может не вращаться и по причине износа щёток коллектора или их зависания в направляющей.

При срабатывании тягового реле должен быть слышен щелчок, который говорит о том, что контакты реле замкнулись, а шестерня стартера переместилась к зубчатому венцу маховика.

Если якорь стартера не начал вращение, значит, подгорели контакты тягового реле. Если вращение якоря началось, а коленчатый вал не крутиться, то придётся менять обгонную муфту.

Также коленчатый вал может не вращаться из-за износа зубьев шестерни стартера или зубчатого венца маховика.

Причиной не запуска двигателя ВАЗ-2114 может быть и модуль зажигания, в который входит катушка зажигания и двухканальный коммутатор.

Учитывая то, что зажиганием управляет электроника, то причинами её отказа могут быть электронные помехи, отсутствие контакта, где либо, загрязнение печатной платы, сбои в системе и т.д.

Всё это, в конечном итоге, приводит к отсутствию искры на свечах зажигания.

Наибольшую часть неполадок в этой системе можно увидеть на щитке приборов в виде соответствующих кодов. Ну а для того чтобы устранить, выявленную при диагностике неисправность, нужно знать расшифровку этих кодов.

Перед диагностикой, необходимо проверить все штекерные соединения, которые относятся к ЭСУД (электронная система управления двигателем), а также все предохранители.

Учитывая то, что на автомобилях ВАЗ-2114, устанавливаются разные модели монтажных блоков, искать нужные предохранители нужно по символике, нанесённой на его крышку.

К неисправностям системы питания, которые приведут к тому, что двигатель автомобиля ВАЗ-2114 не будет запускаться, относится выход из строя электрического бензонасоса, который либо не будет работать совсем, либо не создаст требуемого давления бензина в топливной рампе. При включении зажигания, если бензонасос работает, то его шум будет хорошо слышен в салоне, а если этого шума нет, придётся искать причину его отказа. Для того чтобы проверить давление в рампе потребуется манометр со шкалой до 7 атм.

Иногда найти причину того, почему двигатель автомобиля ВАЗ-2114 не запускается, достаточно трудно.

В качестве примера можно привести случаи, когда датчики ЭСУД дают неверную информацию и в результате искра на свечах зажигания проскакивает не вовремя.

Получается, что и искра есть, и бензин поступает в цилиндры двигателя, а о не запускается. Вот тут и попробуй, догадайся, где она, эта не исправность.

Источник: https://helping-auto.ru/vaz/2114/pochemu-ne-zavoditsya-vaz-2114/

Стартер Крутит Машина Не Заводится Ваз 2114

Устройство хоть какого современного автомобиля, ВАЗ 2114 тут не является исключением, таково, что удачный завод машины находится в зависимости от целого ряда позиций.

Это ранее было довольно, чтоб мехнасос подавал горючее на карбюратор, а на свечках была искра. Сейчас заморочек, которые мешают запустить движок достаточно.

Электрический инжектор просит роли нескольких датчиков, а ими дело не ограничивается. Далее поведаем, почему не заводится «четырка» и как с этим быть.

В общем, нашему клиенту остается предпосылки неисправности делят на две огромные категории:

1. Проблемы топливной системы. В эту группу попадают любые поломки, по причине которых горючее вообщем не подается в движок, подается некорректно или происходят ошибки свойства консистенции.
2. Проблемы по электрической части. Зажигание топливной консистенции обеспечивается подачей на свечки электронного сигнала. Если тут появляются препядствия (а электронных частей очень много), машина заводиться не будет.

В отдельную категорию относят самые жуткие неисправности – к примеру, «стукнувший» движок ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, поэтому, загибание клапанов. В данных ситуациях без дорогостоящего ремонта никак не обойтись.

Проблемы

топливной системы

Из частей топливной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) на пуск мотора оказывают влияние последующие причины:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
• чистота фильтров: грубой чистки (находится в баке) и узкой чистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Машина крутит но не заводится ваз 2114

Также в эту категорию стоит отнести электронные составляющие, которые впрямую связаны с подачей горючего. Это электронный бензонасос и реле бензонасоса.

Пока инспектировать другие методы, нужно быть на сто процентов убеждены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще л.

пять» по указателю на приборке по другому «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может лгать, в баке иначе говоря топливопроводах будут течи.

Кропотливо проверьте машину на предмет утечки горючего, на всякий случай залейте 5-7 л. бензина из канистры.

Сеточка в баке забивается изредка, оставьте } миф вариант в итоге, но фильтр узкой чистки стоит испытать поменять, если исключены трудности по электронной части.

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа подойдет слышна его работа, если нет – насос «умер», либо реле насоса, либо обрыв проводки). По мануалу необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в рамках 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает по причине недостающего давления горючего.

Неисправности по электрической части

Большая часть заморочек кроются в этом месте, потому тщательно остановимся тут на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 как правило это свидетельствует о нарушениях на полосы замок зажигания – стартер, но одна из обстоятельств поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, помните про это (проверяется вольтметром: будет двух или больше 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: более 1,22 в каждой банке).

Стартер крутит машина не заводится ваз 2112

Идем дальше. Предпосылкой таковой неисправности вам понравятся поломка личинки замка зажигания, а инжектор тут ни при чем. Если при повороте ключом появились новые чувства (что-то цепляет, поворачивать стало проще иначе говоря, напротив, сложнее), дело там.

Под панелью, приблизительно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина а возможно в неисправности одной книги там. Проверяются по мануалу неплохим электриком либо подменой на заранее рабочее.

Машина не заводится!!! Что делать?

Причина по поводу того что нет искры ни в каком цилиндре,причина не в модуле,в чём тогда????подскажите пожалуйста.

Стартер. Нередко предпосылкой вам понравятся подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит испытать стукнуть по нему кое-чем томным вроде огромного ключа (без фанатизма) – помогает. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и испытать запустить его впрямую от аккума.

Для этой цели вам прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – что остается сделать нашему клиенту нормально (будьте аккуратны, без простых познаний техники безопасности и ассистента эта процедура не рекомендуется!).

Стартер крутит машина не заводится ваз 2114

Если реакции нет никакой, неувязка во втягивающем. Если реле жужжит, однако стартер не крутит – неувязка в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутит, неувязка в бендиксе.

Если стартер крутит, поставьте в район аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с ассистентом, один крутит ключ, 2-ой измеряет мультиметром).

Также посмотрите на провод массы, который подходит к АКБ. Если в месте контакта с кузовом либо на клемме конечно разрывы проводков, его необходимо поменять. Также стоит отсоединить провод от кузова и кропотливо почистить щеткой по металлу. Предпосылкой незавода вам больше понравятся очевидное окисление.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это часто встречающаяся ситуация для которого предназначена конструкция с ВАЗ 2114. Порядок ее решения необходимо начинать с ответа на вопрос, конечно ли искра.

Для этой цели вам берем ассистента, выкручиваем одну свечу, одеваем на ее поверхность бронепровод и очень аккуратненько (опасайтесь касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ.

Пока ассистент крутит движок, смотрите за поведением свечки. Если искры нет – нужно ее находить.

Если нет искры

Модуль зажигания – одна из главных заморочек ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается нередко и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания есть вариант прочесть другом материале здесь. Желаем проинформировать, что неувязка также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие здесь питания также необходимо непременно проверить.

ДПКВ – очередная причина, почему может не быть искры.

Так как Этот расхожий слух датчик выслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из главных частей позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания.

Отметим, что возможность его поломки ниже, чем модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные способы четкой оценки состояния датчика не дают (только подмена на гарантированно рабочий).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, однако «мозги» временами тоже предоставят сбои. Нередко неувязка имея его опознается по нарушению фаз впрыска: крапива, искра подается лишь на 4.5 и 4 цилиндр или лишь на 1 и 3. При вопрос снимается обычный очисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится предпосылкой утраты сигнала.

Если конечно искра

Нечасто, но бывает и такая неувязка. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу прыскает, стартер крутит, искра конечно), но мотор не схватывает. Будет здесь свои подводные камешки.

Форсунки. В основной массе неувязка у них, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком. Если неудача достигнула в дороге, тщательно изучите свечки.

Если форсунка подает смесь, необходимо быть в бензине, если свечки сухие – возможность неисправности форсунки велика. Но учтите, что форсунки изредка приходят в негодность вдруг все сходу.

Вы, без выполнения качественной установки, как машина закончила заводиться, движок должен троить.

Некачественный бензин. Подразумевается, что исправный мотор должен заводиться чуть не на воде, только что плохо работать. Реально это ересь.

Примеров «убитых» движков после заправки (при этом по образу «дяди Ашота», так на полностью официальных заправках всем узнаваемых брендов) довольно. Держите это в памяти.

Если машина не стала схватывать сходу либо через куцее время после заправки, сбрасывать Такой вариант с расчетных счетов не нужно. Выход – слить бензин и залить другой.

Отсутствие нужного давления в рампе. Тут возвращаемся к дилеммам с топливной системой. Может быть, дело все-же в насосе либо дилеммах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.5, предпосылкой а возможно неисправность ДМРВ. В противоположность Январь 5.1, тут Такой датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить движок.

В итоге отметим, что в ряду обстоятельств незавода при наличии бензина и искры бывают последующие:

• некорректно установлены фазы при подмене ремня ГРМ, также его обрыв по другому проворот – стоит проверить;
• по причине перегрева «повело» ГБЦ;
• неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

Незавод ВАЗ 2114 – всераспространенная ситуация, а обстоятельств, которые ее вызывают огромное количество. Потому стоит подойти в решении этого вопроса во всеоружии.

Источник: https://autotexnika.ru/starter-krutit-mashina-ne-zavoditsja-vaz-2114/

Стартер Крутит Машина Не Заводится Ваз 2114

Устройство хоть какого современного автомобиля, ВАЗ 2114 тут не являются исключением, таково, что удачный завод машины находится в зависимости от целого ряда позиций.

Это лет 30 было довольно, чтоб мехнасос подавал горючее на карбюратор, а на свечках была искра. Сейчас заморочек, которые мешают запустить движок достаточно. Электрический инжектор просит роли нескольких датчиков, а ими дело не ограничивается.

Дальше поведаем, почему не заводится «четырка» и как с этим быть.

Полностью, что остается сделать нашему клиенту предпосылки неисправности разделяют на две огромные категории:

1. Препядствия топливной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). В эту группу попадают любые поломки, по завершении которых горючее вообщем не подается в движок, подается некорректно либо происходят ошибки свойства консистенции.
2. Трудности по электронной части. Зажигание топливной консистенции обеспечивается подачей на свечки электронного сигнала. Если тут появляются препядствия (а электронных частей очень много), машина заводиться не будет.

В отдельную категорию относится самые жуткие неисправности – к примеру, «стукнувший» движок ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, в результате, загибание клапанов. Во многих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойдется.

Трудности топливной бухгалтерской системы

Из частей топливной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) на пуск мотора оказывают влияние последующие причины:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
• чистота фильтров: грубой чистки (находится в баке) и узкой чистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Также в эту категорию стоит отнести электронные составляющие, которые впрямую связаны с подачей горючего. Это электронный бензонасос и реле бензонасоса.

Пока инспектировать другие методы, нужно быть стопроцентно убеждены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще л.пять» по указателю на приборке как еще его называют «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может лгать, в баке либо топливопроводах бывают течи.

Кропотливо проверьте машину на предмет утечки горючего, на всякий случай залейте 5-7 л. бензина из канистры.

Сеточка в баке забивается изредка, оставьте Данный вариант в итоге, однако фильтр узкой чистки стоит испытать поменять, если исключены трудности по электронной части.

Стартер крутит но не заводится, не заводится со стартера, причина найдена

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа обязана стать слышна его работа, если нет – насос «умер», как еще его называют реле насоса, либо обрыв проводки). По мануалу необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится во время 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает по причине недостающего давления горючего.

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 как правило это свидетельствует о нарушениях на полосы замок зажигания – стартер, однако одна из обстоятельств поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, помните про это (проверяется вольтметром: будет более 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: двух или больше 1,22 в каждой банке).

Идем дальше. Предпосылкой таковой неисправности вам понравятся поломка личинки замка зажигания, а инжектор тут ни при чем. Если при повороте ключом появились новые чувства (что-то цепляет, поворачивать стало проще либо, напротив, сложнее), дело в персональном компьютере.

Под панелью, приблизительно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина вам больше понравятся в неисправности 1-го в их числе. Проверяются по мануалу неплохим электриком либо сменой на заранее рабочее.

Стартер. Нередко предпосылкой вам понравятся подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит испытать стукнуть по нему кое-чем томным вроде огромного ключа (без фанатизма) – поможет. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и испытать запустить его впрямую от аккума.

Для этой цели прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – нашему клиенту остается нормально (будьте аккуратны, без простых познаний техники безопасности и ассистента эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет никакой, неувязка во втягивающем. Если реле жужжит, однако стартер не крутит – неувязка в щетках. Если стартер издает ужасный звук, увы не крутит, неувязка в бендиксе.

Если стартер крутит, поставьте к району аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с ассистентом, один крутит ключ, 2-ой измеряет мультиметром).

Ваз 2114 не заводится

Также посмотрите на провод массы, который подходит к АКБ. Если в месте контакта с кузовом или на клемме есть разрывы проводков, его необходимо сменять. Также стоит отсоединить провод от кузова и кропотливо почистить щеткой по металлу. Предпосылкой незавода вам понравятся очевидное окисление.

Стартер крутит, увы машина не заводится

Это часто встречающаяся ситуация если проход с ВАЗ 2114. Порядок ее решения необходимо начинать с ответа на вопрос, конечно ли искра.

Для этой цели берем ассистента, выкручиваем одну свечу, одеваем на ее поверхность бронепровод и очень аккуратненько (опасайтесь касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ.

Пока ассистент крутит движок, смотрите за поведением свечки. Если искры нет – нужно ее находить.

Модуль зажигания – одна из главных заморочек ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается нередко и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания конечно прочесть другом материале в режиме онлайн на нашем портале. Желаем проинформировать, что неувязка также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие здесь питания также необходимо непременно проверить.

ДПКВ – следующая причина, почему может не быть искры. Так как Этот расхожий слух датчик выслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из главных частей бухгалтерской системы зажигания.

Отметим, что возможность его поломки ниже, чем модуля зажигания.

Проверяется электриком на осциллографе, гаражные способы четкой оценки состояния датчика не дают (только смена на гарантированно рабочий).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, однако «мозги» временами тоже выдадут сбои. Нередко неувязка имея его опознается по нарушению фаз впрыска: к примеру, искра подается лишь на 5 и 4 цилиндр либо лишь на 1 и 3. При вопрос снимается обычной очисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится предпосылкой утраты сигнала.

Нечасто, увы бывает и такая неувязка. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу прыскает, стартер крутит, искра встречаются), однако мотор не схватывает. Стали здесь свои подводные камешки.

Форсунки. В основной массе неувязка здесь, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком. Если неудача достигнула в дороге, посмотрите на свечки.

Если форсунка подает смесь, необходимо быть в бензине, если свечки сухие – возможность неисправности форсунки велика. Но учтите, что форсунки изредка приходят в негодность вдруг все сходу.

Обычно, без выполнения качественной установки, как машина не стала заводиться, движок должен троить.

Машина не заводится! Что делать?

Плохой бензин. Подразумевается, что исправный мотор должен заводиться чуть не на воде, только что плохо работать. Реально это ересь.

Примеров «убитых» движков после заправки (при этом по образу «дяди Ашота», так на полностью официальных заправках всем узнаваемых брендов) довольно. Держите это в памяти.

Если машина закончила схватывать сходу либо через куцее время после заправки, сбрасывать миф вариант с расчетных счетов не нужно. Выход – слить бензин и залить другой.

Отсутствие подходящего давления в рампе. Тут возвращаемся к дилеммам с топливной системой. Может быть, дело все-же в насосе иначе говоря дилеммах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.4.5, предпосылкой а возможно неисправность ДМРВ. В противоположность Январь 5.1, тут Такой датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить движок.

В итоге отметим, что в результате обстоятельств незавода при наличии бензина и искры случаются последующие:

• некорректно установлены фазы при подмене ремня ГРМ, также его обрыв иначе говоря проворот – стоит проверить;
• по причине перегрева «повело» ГБЦ;
• неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

Незавод ВАЗ 2114 – всераспространенная ситуация, а обстоятельств, которые ее вызывают огромное количество. Потому стоит подойти в решении этого вопроса во всеоружии.

Источник: https://sis26.ru/starter-krutit-mashina-ne-zavoditsja-vaz-2114/

Что делать если машина не заводится зимой?

Ремонт Автомобиля Взаимозаменяемость поршневой и шатунов в ВАЗ. Видео. Вопросы и ответы по Автомобилям Вопросы и ответы по Автомобилям (часть2) Двигатель перегревается Турбонаддув для двигателя Горение рабочей смеси в двигателе Схождение и развал колес в домашних условиях Двигатель работает с перебоями Двигатель не развивает обороты. Видео Двигатель глохнет на холостых. Видео Регулировка клапанов ВАЗ. Видео Замена помпы ВАЗ 2114. Видео Замена стекла ВАЗ. Видео Как сбалансировать поршни и шатуны? Видео Двигатель жрет масло Рихтуйте вмятину на автомобиле сами Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109 Ремонт электронного зажигания Разбираем тормоза передних колес Жигулей Разбираем ступицу передних колес Жигулей Меняем рулевые тяги Как поменять шаровую опору на ВАЗ-2101 до 2107 Рулевая рейка Меняем задние тормозные колодки Жигулей Ремонтируем карбюратор ДААЗ-2108 Как определить прогорел клапан в двигателе? Как заменить прогоревший клапан? Как поменять цепь на ВАЗ расклепкой? Ремонт головки блока Притирка клапанов 406 двигателя Снятие головки 406 двигателя Газели. Видео Притирка клапанов ВАЗ-01 до 07 Притирка клапанов головки ВАЗ-2108 до 15 Шлифовка головки блока цилиндров Бензин 92 или 95 или 98 Как определить хорошее масло для автомобиля Регулировка электронного зажигания на ВАЗ 08-09 Настройка газового оборудования Настройка газового редуктора автомобиля. Видео Можно ли заменить один шатун Стуки в двигателе Как снять двигатель ВАЗ-2108 Разборка двигателя ВАЗ 21083 Сборка двигателя ВАЗ 21083 Как снять двигатель ВАЗ 2101 до 2107 Разборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 часть 2 Установка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 Тюнинг двигателя ваз 2101 Меняем поршни на ВАЗ 08-09 Замена прокладки головки блока цилиндров Меняем поршневую группу на Волге Машина не заводится Что делать если машина не заводится зимой? Что делать если машина заглохла в дороге и не заводится? Ремонт коленчатого вала (коленвала) Снимаем редуктор заднего моста Что может выть в заднем мосту Микротрещина в головке или цилиндре Снимаем коробку передач с ВАЗ 2108 до 2115 Ремонт коробки передач ВАЗ 08 до 15 Замена подшипника передней ступицы Замена радиатора печки ВАЗ Не включается вентилятор радиатора Расточка блока в домашних условиях Борьба с коррозией в машине Какой ВАЗ лучше Ручник не работает Передние стойки Замена задней стойки ВАЗ Ремонт кулисы ВАЗ Запах бензина в машине Замена гранаты ВАЗ Замена сальника привода (гранаты) ВАЗ Замена внутренней гранаты ВАЗ Замена сальников клапанов ВАЗ Замена замка дверей ВАЗ Замена переднего сальника коленвала Замена цепи ВАЗ Микропроцессорная система двигателя ВАЗ Устройство и работа инжекторного двигателя Диагностика инжектора автомобиля Чистим сапун ВАЗ 2108 Как поменять передние тормозные колодки ВАЗ 2108-09 и т. д. Замена шаровой опоры ВАЗ 2108 и т.д. Замена сальников клапанов ВАЗ 2108 Восстановление корда Какие колеса лучше? Ремонт тормозов в машине Как открыть капот? Как заменить сальник привода (гранаты) в коробке? Регулировка карбюратора ВАЗ Бензин в масле Как доехать если потек бак? Заехал в лужу и заглох Колесо спускает из под корда. Видео Мото ремонт Ремонт коробки передач мотоцикла своими руками Лучшее масло для двухтактного двигателя Замена шатуна Бесконтактная система зажигания на мотоцикл

Вопрос конечно интересный, но постараюсь дать на него ответ, и надеюсь, что Вам это поможет завести свою машину зимой. Самый главный враг который не дает завести машину зимой, это мороз, он засранец сильно сгущает масло двигателя, что не дает стартеру быстро крутить двигатель. Плюс замерзает и масло в коробке передач, а оно намного гуще чем в двигателе, и хоть машина стоит на нейтральной передаче двигатель вращает валы коробки передач, а это дополнительная нагрузка на стартер. Случай из жизни, в 25градусов мороза увидел как женщина пыталась завести новенькую ВАЗ «Калину» но стартер еле проворачивал двигатель, я ей сказал, выжмите сцепление и попробуйте завести машину, она нажала на педаль сцепления, «Калина» моментально завелась, но когда она отпустила педаль сцепления движок чуть не заглох, но раскрутил валы коробки передач и стал нормально работать. Поэтому, первое, всегда на морозе при запуске двигателя выжимайте сцепление, тогда стартеру будет легче крутить двигатель. Слабая компрессия в цилиндрах Теперь самая главная причина почему не заводится на морозе двигатель, это касается машин с большим пробегом, очень слабая компрессия в цилиндрах двигателя, или разная компрессия в цилиндрах, когда разная компрессия в цилиндрах двигатель обычно схватывает но не заводится. Также о слабой компрессии в цилиндре особенно зимой, говорят мокрые свечи, выкрученные из головки, после попытки завести двигатель. Может конечно переливать карбюратор, и из за этого будут мокрые свечи, но это редко. Но запомните главное, много раз видел, поставил водила машину на ночь, а ночью ударил мороз, заводит водила машину а она не заводиться утром в мороз. Потом этот глупый водила начинает крутить трамблер зажигания даже не зная толком как оно настраивается, лезет в карбюратор и т.д. После таких бестолковых движений машину очень сложно завести. Поэтому если до мороза машина заводилась, нормально ехала, значит не заводиться из за мороза и слабоватой компрессии в цилиндрах, зажигание здесь не причем, оно за ночь не собьется. Единственно проверьте искру на свечах, так как из-за мороза может ухудшиться контакт в штекерах проводки. Такой двигатель завести на морозе сложно, но можно, я это уже описывал в статье «двигатель не заводится» но повторюсь. Чтобы завести двигатель с плохой компрессией на морозе надо поднять компрессию в цилиндрах, это можно сделать так. Выкрутите свечи, а желательно чтобы у Вас были запасные сухие свечи, залейте в цилиндры со шприца по кубиков 5 полусинтетического масла, и без свечей погоняйте двигатель стартером, закрутите сухие свечи и заводите движок, в 90% двигатель заводится. Так как масло в цилиндрах на короткий промежуток сильно поднимает компрессию в цилиндрах. Крайний случай, чтобы завести такой двигатель, приходится греть поддон паяльной лампой, но здесь надо быть очень осторожным, так как если есть потеки масла, то оно может загореться, и не давайте очень сильный огонь на паяльной лампе, огонь должен греть только поддон. Для того чтобы двигатель быстрей прогрелся закройте капот, тогда тепло от паяльной лампы не будет уходить, а будет сохраняться под капотом, двигатель быстрей прогреется и заведется. А лучше всего греть двигатель не паяльной лампой, а туристическим маленьким примусом, есть примусы работающие на бензине есть на пропане. Примус не дает очень большого огня как паяльная лампа, ставиться под поддон очень удобно, но если машина очень низкая то можно немного подомкратить одну сторону чтобы подсунуть примус под поддон. Примус греет поддон как кастрюлю не давя лишнего огня. Предупреждение! Прежде чем греть двигатель огнем, просмотрите все бензиновые шланги и карбюратор, если есть потеки бензина к такому движку с огнем подходить нельзя, также если есть потеки масла тоже рисковать с огнем не стоит. Так как если этого не учесть, машина может загореться. Но если двигатель сухой и все сделать правильно все будет в порядке, я сам не один раз грел двигатель в сильный мороз паяльной лампой, а потом перешел на примус, но это приходиться делать с двигателями с очень большим пробегом и неважной компрессией в цилиндрах. Слабая искра Если летом слабая искра сильно не влияет на двигатель, то зимой при слабой искре завести двигатель сложно. А вся проблема в основном в проводке и штекерах соединения, главное чтобы не было соплей (плохих скруток проводов) все провода должны быть хорошо закручены к катушке зажигания и трамблеру, чистые контакты. В машинах с электронным зажиганием штекера должны четко сидеть на своих местах. Если машина с электронным зажиганием старенькая и штекера с коммутатора и трамблера давно не снимались, то они могут окислиться и плохо проводить электричество. Поэтому разъедините разъемы и попрыскайте на них WD-40 (эта жидкость продается в любом авто магазине) окись сойдет сама, и ток будет проходить без проблем. Случай из жизни, на карбюраторной ВАЗ 2115, зимой пропала искра, снял штекер с коммутатора и вижу все штекера в зеленой окиси, кончиком ножа поджал штекера, опрыскал окись WD-40 воткнул штекер в коммутатор, искра появилась, машина завелась. Как определить силу искры Чтобы определить силу искры, нужно снять центральный провод с трамблера поднести его к крышке клапанов на расстояние не меньше сантиметра и покрутить стартером двигатель, если на этом расстоянии будет пробивать искра то она имеет хорошую силу. А на цвет искры обращать внимание не надо, так как все зависит от освещения, днем она может казаться красной а вечером синей. Машина не заводится а потом громкий хлопок Если машина не заводится и может быть хлопок в глушителе, или машина завелась, слегка прогрелась и заглохла, при попытке ее завести происходит хлопок или движок не заводится без хлопка. Причина одна залиты свечи бензином, чтобы завести залитый двигатель надо убрать подсос нажать на педаль газа до упора, начать заводить двигатель, цилиндры продуются и двигатель заведется. Запомните, если заводите карбюраторный двигатель зимой на подсосе, то по мере прогрева двигателя надо сбрасывать подсос, так как движок прогревается и ему уже не надо сильно обогащенная смесь бензина, и если не сбрасывать подсос бензин начинает заливать свечи, двигатель заглохнет. Если хлопок идет в карбюратор, то это говорит о том что плохо работает подсос и не обогащает рабочую смесь, возможно что не закрывает заслонка подсоса диффузор карбюратора, снимите крышку фильтра и посмотрите. Если заслонка не закрывает диффузор карбюратора то скорей всего слетел шток с пружинкой что приводит в действие заслонку подсоса. Фото. Стартовая жидкость, для пуска двигателя в мороз. Случай из жизни зимой, завел молодой парнишка карбюраторную ВАЗ 2107, но буквально через минуту она заглохла, и он снова пытался ее завести на подсосе, движок не заводился, посмотрел я на него, и жалко его стало, подошел к нему и говорю убери подсос открой газ и заводи, он говорит так зима и без подсоса не заведется, конечно не заведется но ты уже очень много своим подсосом закачал в цилиндры бензина теперь его нужно продуть, убрал он подсос нажал на газ, стал заводить, движок завелся побубнил и схватил обороты, дальше ему говорю, теперь вытяни подсос но не до конца и по мере прогрева двигателя его сбрасывай. Сказать однозначно как заводить карбюраторный двигатель зимой нельзя, все зависит от температуры мороза, и настройки подсоса карбюратора, поэтому старайтесь запоминать как лучше заводится двигатель, то есть, на какое расстояние лучше вытягивать подсос. Еще, не давайте больших оборотов на холодный двигатель так как масло очень густое и плохо продавливается по каналам коленвала, двигатель может застучать. Такая же беда может быть и с инжекторным двигателем, завелся движок, поработал и заглох, и при попытке снова завести идет хлопок в глушитель, или просто не заводится, также нажмите на педаль газа и заводите двигатель, свечи продуются и мотор заведется. Но знайте что есть проблема скорей всего с датчиком температуры, но это может точно определить диагностика на техстанции. Или уже есть проблема с цилиндропоршневой группой, либо льет масло через сальники клапанов. Признаки, двигатель жрет масло. Машина не заводится зимой из-за подсоса Приведу пример, карбюратор на девятке не давал нормального обогащения на подсосе, и зимой в 25градусов мороза девятка не хотела заводится, хотя стартер крутил отлично. Признак плохого подсоса, натяните подсос, качните раз пять педаль газа, заводите, если двигатель схватится и сразу заглохнет, опять качните раз пять педаль газа, опять заведется и заглохнет, значит не дает карбюратор нужного обогащения на подсосе. Завел ее таким способом, вытянул подсос, стал заводить, и стал очень быстро качать педаль газа пока она не стала заводится. Как движок схватил перестал качать педаль газа, он немного поработал и заглох, еще пришлось сделать три попытки завести двигатель таким образом, с четвертой попытки двигатель завелся и стал работать на подсосе. Признак что не дает нормального обогащения система подсоса в карбюраторе, качните раза три педаль газа, вытяните подсос и попытайтесь завести двигатель, если движок схватит и сразу заглохнет или попытается схватиться, опять качните раза три педаль газа и попытайтесь завести двигатель, если все повториться, значит нет нормального обогащения рабочей смеси для замершего двигателя, тогда заводите описанным способом. Был случай когда зимой пришлось заводить семерку в которой была сломана заслонка подсоса, завел ее так, снял крышку с воздушного фильтра и накрыл карбюратор тряпкой, семерка завелась, и помере прогрева понемногу сдвигал с диффузора карбюратора тряпку для большего прохода воздуха, таким способом можно завести зимой карбюраторную машину с поломанной заслонкой подсоса. Схватывает но не заводится ВАЗ инжектор? Если в мороз инжектор схватывает но не заводиться, попробуйте нажать педаль газа на половину, заведется значит помогло, а если нет то замените свечи на сухие, или прожгите эти на газу, попробуйте опять. Если эти варианты не помогли, придется влить немного моторного полусинтетического масла в цилиндры через отверстие свечей. Масло можно влить шприцом кубиков по пять, немного прокрутите стартером без свечей, закрутите свечи, начинайте заводить. Как заведется немного нажмите на педаль газа чтобы выгорело лишнее масло с поршневой, дальше пусть инжектор прогревается до рабочей температуры. Но здесь нельзя точно сказать как нажимать педаль газа, это можете понять только в момент запуска двигателя экспериментируя с разным нажатием, или наоборот не нажимая на педаль газа. Стартовая жидкость, для пуска двигателя в мороз Есть еще один хороший способ завести старенький двигатель в мороз, но для этого Вам надо купить «Стартовую жидкость» она есть на фото, ее можно приобрести в авто магазинах или заказать через интернет. С этой жидкостью столкнулся недавно, и правда в двадцати градусный мороз при ее помощи завел старую ВАЗ 2101 которая вообще не подавала признаков жизни, хотя стартер крутил отлично. Стартовую жидкость можно впрыскивать как в карбюратор но перед этим сняв крышку воздушного фильтра (самый удобный вариант), либо открутив свечи и впрыскивать прям в цилиндры. А в инжекторных двигателях, ее можно впрыскивать прям в воздушный коллектор, но перед этим сняв патрубок фильтра или через сапун, и после того как впрыснули жидкость надеть патрубок, и заводить. Запах бензина не заводиться карбюраторная машина? Если в момент запуска двигателя, движок долго не заводится и появился запах бензина, значит залили свечи. Либо переливает карбюратор, не держит игла уровень топлива. Можно ли испортить двигатель заводя его в холодную погоду? Можно испортить двигатель заводя в холодную погоду в том случае, если сразу начать газовать, так как мало очень густое оно плохо продавливается по шейкам коленвала тем самым плохо смазывает коленвал, двигатель может застучать. Но если завели в мороз и даете двигателю прогреться, не давая больших оборотов, все будет хорошо, движок желательно прогревать до 50градусов, потом смело можно ехать. Также на зиму желательно заливать полусинтетическое масло, оно почти не замерзает, что дает легко крутиться двигателю в мороз. Почему стартер плохо крутит двигатель? В мороз конечно стартер может плохо крутить двигатель по нескольким причинам, замерзает масло в двигателе заливайте в движок полусинтетическое масло оно сильно не замерзает, выжимайте сцепление стартеру будет легче крутить двигатель так как не надо вращать валы коробки скоростей. Читал советы про аккумулятор, что прежде чем завести двигатель надо включить свет в машине подождать несколько минут, выключить свет, потом заводить, аргументирует тем что аккумулятор работая начнет лучше заводить так как запустится процесс работы в аккумуляторе. Проверял на практике, это бред, получается что не очень хороший аккумулятор тратит свое напряжение на свет, после света он уже не может завести двгатель, напряжение сожрали лампочки. Если плохой аккумулятор в машине, надо начинать заводить машину сразу, если движок хорошо заводиться то хватает напряжения в аккумуляторе на прокрутку стартера, так можно завести двигатель, но не разряжая аккумулятор лампочками. Самая важная проблема это не очень хороший аккумулятор, с таким аккумулятором очень трудно завести замерший двигатель, здесь может помочь пуско-зарядное устройство, его стоит приобрести один раз, как проблема с аккумулятором отпадет на все зимы. Пуско-зарядное устройство крутит стартер очень хорошо, помогая аккумулятору в мороз. Пуско-зарядное устройство подключают так, одели на клеммы аккумулятора провода от устройства, включили в розетку, теперь можно заводить двигатель не опасаясь что аккумулятор быстро сядет, не заведя двигатель. Завести машину с буксира Если нечего не помогло из вышеописанного, остается только буксир. Просите любого водилу чтобы взял Вашу машину на буксир, с буксира заводите машину. Обычно включают третью скорость когда заводят машину на буксире. Но если у Вас в машине коробка автомат, буксир ей не поможет, так как скорость невозможно включить, машина будет просто катиться, машину автомат можно завести только стартером. Если в машине автомат откажет стартер, придется его ремонтировать на месте, или ташить машину на буксире в мастерскую или домой. Поэтому я не люблю коробки автомат, вроде все в ней хорошо, но стоит оказать стартеру или сдохнет аккумулятор, все, кирдык, ее не заведешь пока не починишь стартер или не заменишь аккумулятор. А с механической коробкой, машину можно просто толкнуть, она заведется даже со слабым аккумулятором. Что делать если не заводится машина зимой коробка автомат? Чтобы завести машину с коробкой автомат, подойдут все советы озвученные в этой статье выше. Единственно эту машину нельзя завести с буксира, завести можно только стартером, и нет педали сцепления для облегчения вращения двигателя. При запуске автомобиля в мороз лампочки загорелись а стартер не крутит? Такое бывает часто, замерзло втягивающее реле, попробуйте раз десять повернуть ключ на стартер, обычно реле срывается и начинает крутить стартер. Если не помогло, облейте втягивающее реле стартера горячей водой, стартер заработает, двигатель прогреется, вода испариться. Бывает, хватает просто пошевелить проводок на втягивающем реле стартера, как стартер начинает крутить. На нексии в мороз при повороте ключа на стартер происходит щелчок а стартер не крутит что делать? Облейте горячей водой стартер, втягивающее реле замерзло и не дотягивается до контактов, либо пощелкайте ключом зажигания раз 10 возможно стартер схватит. Но это при условии что машина стояла и замерзла, а если это произошло на горячий двигатель то возможно пригорели пятаки втягивающего реле, также щелкайте ключом, должен схватить стартер, а потом в мастерскую, если сами умеете ремонтировать стартер то делайте сами. Почему заводится и глохнет когда заводишь инжектор в мороз? Значит не срабатывает система холостого хода инжектора, придется держать педаль газа ногой пока инжектор прогреется. Но не давайте больших оборотов двигателю. Почему в мороз машина не заводится инжектор и почему заливает свечи, причины? Потому что инжектор хорошая машина когда в ней все как надо, но когда есть небольшой сбой из-за датчика или плохая компрессия из-за износа поршневой. Инжектор становится гадом, который делает то что хочет но не то что надо, если в карбюраторе можно в ручную обогатить топливо или уменьшить то инжектор сам себе голова. Но есть способы заставить инжектор заработать, если заливает свечи (но компрессия в движке хорошая, двигатель свежий), прожгите свечи на газовой печке или возьмите запасные сухие, во время заводки нажмите педаль газа, двигатель должен завестись. Если движок уже с плохой компрессией влейте немного масла в цилиндры, погоняйте чуть стартером без свечей, закрутите сухие свечи нажмите газ, заводите, должен завестись. Если эти советы не помогли, тогда придется греть двигатель паяльной лампой. Поэтому все чаще задумываюсь, что надежней, прихожу к выводу примитивный карбюратор, с ним можно что-то сделать. А вот гад инжектор если не желает заводиться, сразу ничего не сделаешь, ведь куча датчиков и компьютерная голова управления, в которой сильно ничего не поправишь в домашних условиях, также иногда диагностика не выявляет причину (показывает все в норме) пока метом тыка водила не заменит кучу датчиков, вплоть до бензонасоса. Можно ли заводить машину ВАЗ 2107 с толкача в мороз? Конечно можно, но после того как двигатель заведется сильно не газуйте, дайте ему прогреться. С буксира завести двигатель проще, чем гонять стартером двигатель со слабой компрессией который не будет подавать признаки жизни, можно посадить кучу аккумуляторов, спалить стартер что с него пойдет дым и он перестанет работать, а двигатель так не заведется. С буксира такой двигатель завести проще, так как вращение коленвала будет быстрым, а это создаст нужную компрессию. Как прикурить севший аккумулятор машины. Видео. Почему не заводиться машина с троса? Здесь несколько причин, возможно заводя на подсосе залили свечи, уберите подсос нажмите педаль газа свечи продуются движок должен завестись, затем вытяните подсос пусть двигатель прогреется. Возможно что наоборот подсос не дает нужного обогащения топлива, признак такой хлопки в карбюратор. Либо совсем плохая компрессия в цилиндрах, из за этого в сильный мороз такой движок трудно завести даже с буксира. Заводя инжекторную машину с буксира, обязательно нужно давить немного на педаль газа, пробуйте нажимать педаль газа по разному, пока двигатель не заведется. Почему машина не заводится после прогрева двигателя? Обычно это бывает так. Прогреваете двигатель на подсосе, движок прогрелся, заглушили его. Начинаете заводить прогретый двигатель а он не заводиться, первая ошибка, начинаете заводить опять на подсосе, тем самым заливаете свечи. Вторая ошибка, очень долго двигатель работал на подсосе, свечи сильно закоптились, заглушили двигатель но свечи набрали сажи (обычно закопченные свечи очень плохо заводят двигатель), начинаете заводить а он не заводиться из-за закопченных свечей. Также может быть и другая причина, в момент прогрева двигателя, влага садиться на трамблер и катушку зажигания, ее почти незаметно, но она уводит часть искры на массу, искра слабеет, поэтому двигатель не заводиться. Выход такой, смажьте крышку трамблера и катушку зажигания (бобину) моторным маслом, проблема отпадет. Как заводиться ВАЗ 21083 в морозы? Хороший движок сразу, в принципе это относится к любой машине. Все дело в поршневой группе и правильной настройки карбюратора или инжектора. Но если поршневая с износом, или плохо держат клапана, любой движок будет очень проблематично завести в мороз. Так как хорошая компрессия в цилиндре хорошо разогревает топливную смесь, искра ее сразу воспламеняет. Движок с плохой компрессией будет заливать в мороз свечи, его очень трудно завести а порой даже невозможно, пока не поднимешь компрессию при помощи масла, но если виноваты клапана масло не поможет. При каком морозе нельзя заводить иномарку? Иномарку можно заводить в любой мороз как и любую машину, самое важное после того как двигатель заведется, ему надо дать прогреться. Нельзя давать газу во время прогрева, масло в движке должно быть синтетическое или полусинтетическое, минеральное масло очень сильно густеет на сильном морозе это может привести к поломке двигателя. Как завести машину если залили плохой дизель зимой? Дизеля не ремонтирую, но точно знаю что зимой в солярку можно добавить немного бензина примерно на 20литров дизеля 1литр бензина, либо специальную присадку для солярки но она обходиться дороже. Но если в аппаратуре дизеля уже некачественная солярка, этот дизель можно завести только разогрев аппаратуру обливая кипятком или факелом вплоть до трубок подачи дизеля из бака. Но с факелом надо быть очень осторожным так как можно устроить пожар. Не раз видел как на трасах в мороз водилы разогревали свои КАМАЗы когда солярка становилась как парафин. Почему выдавливается масло в двигателях в мороз? Мороз очень сильно сжимает железные детали двигателя, также сжимаются прокладки, поэтому пока двигатель холодный может течь масло, но обычно после прогрева течь прекращается. Желательно протянуть гайки крышки в мороз где есть потек масла, но если крышки двигателя прикручены на герметик то течи не будет даже в сильный мороз. Часто текут сальники двигателя в мороз, пока движок не прогреется, это касается наших ВАЗов, последнее время в продаже появились сальники коленвала из непонятного состава, полупластмассовые, какой баран их придумал не знаю, но на морозе они становятся деревянными, тем самым теряют эластичность, это приводит к течи масла пока двигатель не прогреется. Поэтому я ставлю только немецкие сальники, они из мягкой резины и сносу им нет. Почему в мороз подтекает тосол? Причина простая, резиновые патрубки замерзая теряют эластичность, это приводит к течи тосола на холодном двигателе. Устранить течь тосола можно так, как только двигатель прогреется протяните хомутики на патрубках, течь тосола прекратиться. Но если резиновые патрубки очень старые и потеряли свою эластичность, то лучше их заменить новыми, так как они могут просто в один прекрасный момент лопнуть, вот тогда возникнет непредвиденная проблема с машиной в мороз, лучше это предусмотреть заранее, чем стоять на дороге с лопнувшим патрубком радиатора в мороз без возможности согреться. Что делать при морозе 10 замерзает масло в коробке ВАЗ 21083? Самый простой способ которым пользуюсь я, перед морозами меняю масло а коробке. Трансмиссионное масло перед зимой разбавляю один к одному полусинтетическим (моторным). Так езжу всю зиму, весной меняю масло в коробке на чисто трансмиссионное. Так делал когда ездил на Ниве и другой классики, сейчас езжу на переднеприводном ВАЗе и также разбавляю масло перед зимой. Ни разу с коробкой передач проблем не было, а коробка скоростей сильно не замерзает. Как завести машину с буксира. Видео. Почему не могу натянуть ручник зимой? Все просто, замерз трос ручника, но это Вам повезло, хуже когда поставили машину на ручник, трос замерз, вот здесь начнется проблема снять ручник. Придется лезть под машину и обливать с ковшика горячей водой трос ручника и тормозные барабаны, пока ручник не отпустит. Совет, зимой не ставьте машину на ручник, включайте первую скорость замес-то ручника. Почему, двигатель не глушил с самого утра а вечером он сам заглох и я не смог его повторно запустить некоторое время? Все дело в настройке подачи топлива на холостых оборотах, обычно на холостых оборотах двигатель работает с немного обогащенной смесью топлива, это привело к закопчению свечей, двигатель заглох. В этом случае нужно четко отрегулировать подачу топлива на холостых оборотах винтом качества карбюратора. Если заглох инжектор, то здесь остается только поругаться на комп инжектора, может услышит, инжектор просто отверткой не настроишь. Совет такой, если решили оставить работать на долгое время движок на холостых, то каждые пару часов входите и делайте перегазовку движку, чтобы свечи очистились. Либо накрутите холостые обороты чуть больше, например, если норма 1000 оборотов, накрутите 1200, холостые будут чуть больше но это даст уверенность что двигатель не заглохнет работая долгое время на холостых. Но, обычно когда двигатель не жрет масло, четко настроена холостая система карбюратора, он будет работать на холостых пока не кончится бензин. У меня машина ВАЗ 2106 есть поломка из фильтра масляного течет масло его пробивает когда заводишь на холодную почему? Зимой это может быть из за масла, если масло минеральное, оно очень сильно замерзает, заведя в мороз такой двигатель редукционный клапан маслонасоса не успевает сбросить избыточное давление масла, но когда двигатель прогревается все приходит в норму. В момент прогрева не давайте больших оборотов двигателю. Залейте полусинтетическое масло. Также может быть проблема в самом масляном фильтре, это очень редко, но бывает, смените масляный фильтр. Если это не помогло, значит заклинил перепускной клапан, но за свою практику ни разу не видел чтобы заклинило перепускной клапан в классике. Выкручивая свечи на морозе после того как машина не завелась из одного из цилиндров пошёл пар это нормально? Да это нормально, когда заводили машину в глушитель выходил сжатый бензин с воздухом, выкрутили свечи и получилось так что выпускной клапан открыт, вот через него тянет пар в цилиндр с глушителя а с цилиндра через свечу на улицу. Такой же эффект может быть и после того как двигатель поработал, только с цилиндра идет дым. Что сделать если залил плохой бензин и не заводится в мороз ВАЗ инжектор? Все дело в том что надо быть очень уверенным что не заводиться из-за плохого бензина. Так как даже хороший двигатель заводиться и на плохом бензине, но будет работать с детонацией. Вот и получиться что смените на хороший бензин а толку не будет. Конечно если уверенны что это плохой бензин его надо слить, но в переднеприводных ВАЗах его просто шлангой с бака не сольешь. Способ слить бензин с инжектора такой, выкрутите с планки форсунок ниппель, оденьте на него шланг, шланг в канистру, включайте зажигание, бензонасос начнет качать бензин, за раз бензонасос будет выкачивать примерно по 200 миллиграмм бензина. Так нужно делать пока бензин не выкачается полностью. Заливайте новый бензин, поменяйте свечи, заводите машину. Что сделать если залил плохой бензин и не заводится в мороз ВАЗ карбюратор? Все тоже самое что написано в выше, но в классике бензин легко слить шлангом с бака, затем отсоединить трубку от карбюратора выкачать остатки бензина бензонасосом, раз тридцать нажать на педаль газа чтобы опустошить карбюратор. Одеть трубку на карбюратор, залить бензин, закачать бензин в карбюратор бензонасосом, заменить свечи, можно заводить. Заводить так, сначала просто без подсоса нажмите педаль газа и покрутите стартер, чтобы поршневая продулась от плохого бензина. А после заводите с подсосом. Был у меня такой случай, когда я перепутал канистры и замес-то бензина залил солярки, завел движок, сначала он работал как надо, качая остатки бензина с трубок, но как дошла солярка задымил как паровоз и заглох. Почему постоянно забрызгивает свечи зажигания зимой? Здесь может быть несколько причин, двигатель не прогревается до рабочей температуры из-за термостата, меняйте термостат. Карбюратор начал немного переливать уровень топлива в поплавковой камере. Сальники клапанов от мороза потеряли эластичность, масло протекая сквозь низ заливает свечи. Сапун двигателя сильно закидывает капельки воды в воздушный фильтр, признаки в чашке фильтра есть капли воды, снимайте сапун с фильтра, а отверстие фильтра от сапуна заткните тряпкой или пробкой. Сырой морозный воздух попадая в двигатель образует капельки воды которые сквозь поршневые кольца просачиваются в блок двигателя, а с газами сапуна попадают в карбюратор, тем самым получается лишние капли воды попадают в поршневую двигателя из за этого начинают отказывать свечи зажигания. Почему, помыл двигатель зимой не заводится даже с толкача? Все просто, залили водой катушку зажигания (бобину), трамблер, провода заживания (бронипровода). Сухой тряпкой вытрите все эти части двигателя, если вода замерзла, облейте горячей водой и быстренько сухой тряпкой, насухо. После этого заведется двигатель. Самый надежный способ от такой беды, особенно если под двигателем нет защиты, снег так и вода может попадать на трамблер, катушку зажигания, колпачки свечей, а это будет приводить к троению двигателя или он заглохнет совсем. Способ такой, смажьте все эти части машинным маслом, после этого машине нестрашны снег и лужи, вода будет собираться каплями и скатываться не уводя искру на массу. Почему мотор не заводится и слышны хлопки в карбюраторе? Не вытянули подсос, или не работает подсос карбюратора, влейте миллиграмм 50 бензина прям в диффузоры карбюратора, попробуйте завести, придавив немного на педаль газа, если двигатель заведется и заглохнет, значит проблема с подсосом карбюратора. Куда звонить если не заводится машина зимой? Обычно звонят в такси, таксист за плату заводит машину с буксира. Но если в машине коробка автомат, буксир не поможет. Как завести машину в мороз горячей водой? Видел как заводили машину обливая двигатель горячей водой. Нагрел мужичек флягу воды 40 литров, открыл капот и с ковшика стал поливать кипяток на двигатель, но лил аккуратно, обливая только блок, ни одна капля воды ни попала на свечи и трамблер. Пролил он эту флягу минут за пять, движок завелся. Решил так завести свою машину сосед, также нагрел флягу воды, но стал обливать двигатель с самого верха, заливая свечи и трамблер, двигатель не завелся, а превратился в ледышку. Если хотите попробовать, то лейте воду очень осторожно чтобы не залить водой провода. Запах гари когда заводишь холодную машину и стартер не крутит? Раз стартер не крутит или очень плохо крутит, из него идет запах гари, значит этот стартер надо менять или ремонтировать. Запах гари происходит из-за замкнутой внутренней обмотки стартера. Также если очень долго пытались завести машину стартером, но она не завелась, может появиться запах гари из-за перегрева стартера, в таком случае стартер не всегда выходит из строя, дайте ему хорошо остыть, а потом можно заводить снова. Замерз тосол в машине что делать? Обычно когда замерзает тосол, он становиться как холодец, а если замерз как вода льдом это подделка тосола. Выход один, минут пять обливать помпу горячей водой для движков с ремнем ГРМ, затем завести двигатель, если в движке была вода то когда двигатель прогреется, открутить пробку на блоке и спустить воду. Если выдавило пробку на блоке, то ее после слива воды можно обмазать герметикам и посадить на место. Если лопнул блок то это беда конкретная его придется менять или варить. Движки классики, не обязательно обливать помпу водой, снимите ремень с помпы, заведите двигатель, как двигатель прогреется и помпа начнет вращаться от руки, одевайте ремень обратно, также нужно слить воду с горячего двигателя. Если пытаться завести двигатель с замершей помпой, то ремень ГРМ порвется или сломается помпа, в классике может не также сломать помпу. Остается отогреть радиатор, два варианта, снимать его и заносить в тепло, либо открутить пробку и обливать кипятком пока не вытечет замерзший тосол или вода. Если тосол замерз и стал как холодец, то ничего страшного нет, заводите двигатель, тосол разогреется, ничего страшного для двигателя не будет. Почему, завел двигатель в мороз стал работать с перебоями и сейчас появился налет белого цвета? Закройте капот и успокойтесь, так как сильный мороз конечно до того как прогреется двигатель он может работать с перебоями, а белый налет потому что двигатель стал прогреваться, а испарина дает белый налет на двигателе, но как движок прогреется сильней белый налет уйдет и движок примет нормальный цвет. Почему прогретая машина начинает работать с перебоями? В этой теме уже есть ответы на этот вопрос, но уточню, когда двигатель завели в мороз, в моторном отсеке от перепада температуры появляется испарина (влага). Испарина садясь на крышку трамблера, бобину, в инжекторах на модуль зажигания, начинает уводить часть искры на массу. Искра слабеет, это приводит к перебоям работы двигателя, заливанию свечей, вплоть до остановки мотора который невозможно потом завести. Самый простой способ избавиться от этой беды, смазать моторным маслом перечисленные детали. Почему, свечи сухие стартер крутит искра есть форсунки льют но не заводиться ВАЗ 2110? Странно, должен заводиться, но возможно форсунки не дают нужного количества топлива. Проверьте так, выкрутите пару свечей, прысните со шприца кубика по два бензина в цилиндры, попробуйте завести, если двигатель схватит, значит проблема в схеме инжектора, возможно не работает датчик температуры он находиться под патрубком с термостатом, на головке. Но возможны и другие неисправности, это инжектор, и что точно отказало можно узнать диагностикой, или методом тыка меняя поочередно разные детали. Влияет ли конденсатор трамблёра на запуск двигателя ВАЗ зимой? Зимой на запуск двигателя все влияет, также влияет и конденсатор если он имеет небольшую неисправность, признак, контакты имеют черный налет, подгорают и их приходиться время от времени зачищать или менять. Горобинский С.В.

Почему не заводится ваз 2114

Почему-то кажется, что многих водителей этой модели заинтересует вопрос, почему заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов. Найти такое явление не так просто, как может показаться в первый раз. Это связано с определенными трудностями при поиске неисправности в данной модели, так как системы впрыска имеют отличия от карбюраторных систем. Алгоритм определения возможных проблем будет выстраиваться по-разному, подстраиваясь под конструктивные особенности автомобилей.

Почему плохо заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов , постараемся рассмотреть в данной работе. В небольшой статье невозможно рассмотреть абсолютно все возможные проблемы, есть такие, которые можно выявить только с помощью диагностического оборудования. Но все же мы постараемся максимально разобрать такие ситуации, чтобы помочь всем владельцам ВАЗ 2114 определиться, что делать в такой ситуации.

Почему двигатель может выйти из строя?

Искать виновника такой ситуации можно по нескольким направлениям. Среди них наиболее важные проблемы:

• Неисправности в электрооборудовании машины;
• Проблемы с подачей топлива;

Сразу нужно настроить считыватели, которые вообще не запускаются и плохо запускаются, у них мало редких причин неисправности. Сегодня будет сделан упор, двигатель заводится на слабо. Вот об этом и поговорим подробнее.

О неисправностях в электрооборудовании

В чем может быть вина этой системы в плохом запуске двигателя? Здесь также можно выбрать два направления, это неудовлетворительная работа стартера и неисправность в системе зажигания. Если коленчатый вал двигателя не сообщает определенное количество оборотов, запустить его будет очень сложно. Это может произойти или при появлении поломок на стартере.

Это может быть щеточный износ, «сломанные» втулки стартера, потеря контакта с рабочей обмоткой и другие. При подзарядке аккумуляторной батареи любой водитель сможет разобраться со стартером далеко не каждый. Для такого осмотра нужен мультиметр и опыт работы с электрооборудованием. Поэтому лучше проконсультироваться со специалистом.

Долго заводится может понадобиться автомобилю, имеющему неисправности в системе зажигания. Виноваты могут быть свечи, высоковольтная катушка, электронный блок подачи импульсов на катушку. Проверка и обслуживание свечей доступны владельцам, как и диагностика высоковольтной катушки, но для электроники нужны знания и специальное оборудование.

Проблемы с подачей топлива

В инжекторных моторах система подачи топлива несколько отличается от той, что устанавливается для карбюраторов. Подача бензина осуществляется электронасосом со встроенным фильтром. Вовремя не поменян фильтр, недостаточна подача топлива, а значит будут трудности с запуском и нормальной работой мотора. Также не помешает проверить давление топлива в магистрали и работу форсунок.

Могут возникать проблемы с запуском инжекторных систем двигателя и. Нельзя исключать и такую ​​банальную проблему, как воздушные сиденья в системе питания, она сильно усложняет запуск холодного двигателя. Обратите внимание на заливаемое в бак топливо, его качество также сильно влияет на запуск двигателя.

Что еще влияет на запуск двигателя?

«Умная» начинка этой модели также может стать виновником того, что для запуска мотора требуются большие усилия. Попробуем с ним разобраться. Одним из «нарушителей» спокойствия может стать . По его сигналам контроллер управляет форсунками, системой зажигания. Неисправности этого прибора мешают нормальному запуску.

Еще один такой источник трудностей кроется в самом дорогом среди датчиков, т.е. Следуя его показаниям, в блоке управления создается топливно-воздушная смесь. Проверить это легко, нужно просто отключить и проверить работу двигателя. Если проблемы исчезнут, датчик подлежит замене.

В моторы карбюраторы Трудности с запуском создавались при засорении жиклеров карбюратора (). Инжектор, как известно, не имеет карбюратора, но аналогичные проблемы может создать узел дроссельной заслонки. Особенно это касается двигателей с солидным пробегом. Промывка жидкостью для очистки карбюратора решает такие проблемы.

Информирует бортовой компьютер о состоянии датчика температуры охлаждающей жидкости. Если в карбюраторных двигателях он не влияет на запуск двигателя, то в нашем случае его показания фиксирует компьютер, и он формирует состав рабочей смеси для подачи ее в камеру сгорания. При его выходе из строя запуск прогретого двигателя будет очень затруднен.

Для более точного определения неисправностей специалисты используют специальное оборудование, которое очень точно указывает неисправный узел. О том, почему ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов рассказано, но в конце хочу дать еще один совет. Смотрим скорее под капот машины. Это даст возможность заметить плохой контакт, осушитель воздуха, другие мелкие проблемы и избавит от лишних переживаний.

Наверное, каждый автолюбитель хоть раз попадал в такую ​​ситуацию, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Это случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальным пуском считается такой, который произошел после 2-3 попыток (или менее) поворота ключа. Однако если машина не подает «признаков жизни» даже с 10 попытки, это может свидетельствовать о какой-то серьезной проблеме. В сегодняшней статье мы рассмотрим, по каким причинам может не заводиться автомобиль и как решить эту проблему в кратком изложении короткого промежутка времени.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разрядившийся аккумулятор. Если после поворота ключа зажигания не произошло, скорее всего, в аккумуляторе отключена бортовая сеть. Решить проблему просто — нужно только проверить клеммы, и при необходимости зарядить аккумулятор (датчик индикатора должен гореть зеленым светом). Кстати, о свидетельствует и «мертвое» состояние стартера (тогда ВАЗ-2114 вообще не заведется).

Когда после попытки завести машину вы не услышали как крутится стартер, и при этом на щитке загорелись лампочки, то явно причиной всему будет разряженный аккумулятор.

Как зарядить акб при отсутствии сети 220 В?

Если у вас нет взгляда на руку или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину с «толкача» или открутить от другой машины, как показано на фото ниже.

В крайних случаях попробуйте запустить двигатель с помощью пусковой рукоятки. Однако все же самый оптимальный вариант — поставить аккумулятор на зарядку.

Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?

В этом случае попробуйте прокрутить пускатель двигателя 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного сожмется, и небольшое количество смазки уйдет в двигатель. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. Когда мотор заработает, обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.

Что делать, если ВАЗ-2114 хороший стартер?

В этом случае решение проблемы решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть как вы его запускаете — «на холодную» или «на горячую».

Так как претензий к аккумулятору у нас нет (стартер крутит, значит ток в системе есть), то нужно искать причину в самом двигателе. Как известно, двигатель включает рабочий цикл, состоящий из четырех ходов и двух оборотов. коленчатый вал — Сначала происходит впуск топливовоздушной смеси, затем сжатие, агенезия, рабочий ход и отвод отработавших газов.

По логике, если CSM работает, а движок не клинический, то проблем с железом у нас нет. Соответственно осталось 2 пункта — Топливная смесь И ее регистр. Основные элементы, которые активируются в этих системах – это карбюратор и свечи. Мы рассмотрим их.

Если запустить двигатель охлаждения, предварительно вытяните подпочву и поверните ключ зажигания, при этом слегка нажмите на педаль газа. Чаще всего эти действия помогают автовладельцам без проблем прогреть двигатель. Если машина все равно не завелась, значит проблема в регире. Потом ищем причину в свече, а именно проверяем наличие искры. Для этого выверните 1 деталь, наденьте ее на двигатель и включите стартер.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

• нарушение зазора контактной пары;
• неисправность конденсатора системы зажигания или катушки;
• провал битвы.

А как действовать, если ВАЗ-2114 не заводится при нормальной подаче искры? В этом случае необходимо проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого попробуйте слегка постучать по карбюратору в месте свечного отверстия. Дело в том, что на вазах в топливной системе может застрять сама игла. Если да, то постукивание ключа по карбюратору решается само собой. Однако не всегда игла может стать причиной плохого запуска двигателя «на холодную».

При отсутствии бензина следует проверить топливный насос. В крайнем случае нужно почистить карбюратор или форсунки (если это инжекторный двигатель).

После запуска остывшего двигателя переходим к запуску горячего. В целом проблемы с зажиганием автомобиля «на горячую» возникают у автомобилистов достаточно редко, так как объективных причин для этого нет. А если ВАЗ-2114, скорее всего, в цилиндры попало слишком много топлива. Чтобы решить эту проблему, нужно снять все свечи, прокрутить двигатель или просто дать машине постоять 20-25 минут.

Что делать, если машина не держит оборот?

Если ВАЗ-2114 не держит крутящий момент «на холодную», то явной причиной этого будет точно не аккумулятор. Как показывает практика, вращение мотора при запуске в минусовую температуру теряется из-за неисправной свечи.

Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если в нем есть сетка, то такая деталь только полная замена. Комплект новых свечей на четырнадцатую «Жигули» с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить аналогичные детали можно в любом магазине или на рынке.

Более сложные вещи иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто замерзла и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни на остывшем, ни на горячем двигателе. Как видите, для решения этой задачи совсем не обязательно брать буксир и тащить машину до сотни – все проблемы вполне реально решить без специального оборудования, в обычном доме. Нужно только знать точную причину неисправностей и иметь хоть какой-то комплект новых свечей — тогда никакие морозы не помешают запустить двигатель с полпути!

Бывают ситуации, когда ВАЗ-2114 не заводится, но стартер крутит. В чем причина этой проблемы? Какие способы ее решения существуют? Об этом рассказывают наши специалисты в статье.

Проблема первая — стартер крутит, не схватывает

Рассмотрим следующую ситуацию, когда ВАЗ-2114 не заводится, но стартер продолжает крутить. Также следует учитывать тот нюанс, что стартер все равно не схватывает. Механизм проблемы таков:

• ключ вставлен в замок зажигания;
• басонасос перекачал топливную смесь;
• в процессе включения зажигания стартер крутит в режиме холостого хода (такой процесс специалисты называют «Стартер не схватывает»).

Опытные автолюбители отмечали, что такая ситуация настигает ВАЗ с большим пробегом, поэтому можно говорить об износе либо самого стартера, либо его деталей. Так, чаще всего страдает муфта обгона или «бендикс», здесь основным элементом является шестерня. Именно такая смелость обгона шестерни доставляет немало хлопот, поскольку ее зубья часто подвергаются износу. Механизм неисправности проявляется как:

• водитель поворачивает ключ;
• начинает крутиться стартер;
• Шестерня обгонной муфты из-за износа зубьев не может захватить двигатель.

Выход в данном случае один — замена бендикса. Эту процедуру реально произвести самостоятельно в домашних условиях, а также можно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам в сервисный центр.

Еще в стартере может выйти из строя его редуктор. Эта проблема встречается реже, чем предыдущая. Эта коробка передач включает в себя несколько типов шестерен, которые также в результате длительного времени эксплуатации автомобиля подвергаются износу. Всего передач пять:

• один маленький;
• три сателлита;
• один большой, крепится непосредственно к картеру редуктора и связан с сателлитами.

Даже опытный специалист сразу не скажет, в каком из наименований шестерня шестерни. Для этого придется снять стартер и разобрать его для осмотра всех составных частей.

Проводим диагностику стартера

Чтобы снять стартер и осмотреть его на наличие неисправностей в домашних условиях, можно воспользоваться пошаговым алгоритмом:

Шаг 1: Поставить ВАЗ-2114 на ремонтную яму.

Шаг 2: Удалить Управление Автомобилестроения.

Шаг 3: Откройте крышку капота.

Шаг 4: Снимите аккумуляторную клемму «-».

Шаг 5: Отсоедините блок проводов.

Шаг 6. Снимите защиту картера.

Этап 7: Отверните гайку крепления провода от тягового реле.

Шаг 8: Снизу машины также следует открутить два крепления стартера.

Шаг 9: Снимите последнее верхнее крепление.

Шаг 10: Снимите стартер (это делается снизу машины).

После снятия этой детали ВАЗ-2114 производится ее визуальный осмотр на наличие внешних повреждений и неисправностей. Если все в полном порядке, следует снять деталь, чтобы поочередно разобрать и провести тщательный осмотр каждого элемента:

• открутить стопорную гайку;
• свободный от провода втягивающее реле;
• открутить болты крепления этого реле и от задней крышки;
• снимите стопорное кольцо, которое находится на задней части ротора;
• отвернуть гайки со шпильками и болты крепления обмотки к щеткодержателю;
• снять щеточный узел;
• извлеките штифт, которым крепится заглушка Bindix;
• отдельно демонтировать ротор и статор;
• с ротора снять стопорное кольцо.

После всех описанных операций можно переходить к осмотру перегоняемой муфты и коробки передач, а именно шестерен, входящих в их состав. Сразу стоит просмотреть и другие элементы стартера, влияющие на работу автомобиля в целом. Специалисты включают несвязанные между собой поломки основных элементов этой детали:

• выход из строя ротора;
• выход из строя статора;
• разрушение обмоток ротора и/или статора;
• сломана втулка.

В этих случаях лучше поменять старый стартер на новый, чем ремонтировать его.

Вторая проблема — ВАЗ-2114 не заводится, стартер и двигатель крутятся

Механизм этой проблемы специалисты описывают так:

• водитель вставил ключ в зажигание;
• бензонасос произвел подкачку топливной смеси;
• стартер начал крутиться;
• двигатель тоже крутит, но не заводится;
• при этом перемещаются поршни.

Специалисты могут объяснить данную ситуацию тем, что:

1. Съехал ремень на один зуб с шестерни распредвала (причиной этого может быть износ этой шестерни).
2. Протерлись ремни на маховике, который находится под термостатом.
3. Неправильная подача воздуха на топливную смесь (может быть следствием выхода из строя ДМРВ, косвенно влияющего на запуск ТС).
4. Свеча проблема:
   • залитые свечи;
   • нет искры ни на одном цилиндре, ни на двух соседних цилиндрах.
5. Неисправность катушки зажигания.
6. Сбой программирования электронного блока управления двигателем.
7. Нарушено оптимальное давление при подаче топлива.
8. Неисправные форсунки.

Если ВАЗ 2114 не заводится, то сильно расстраиваться не стоит. Этот автомобиль достаточно прост, большинство неисправностей легко устраняются в течение часа. В статье рассмотрены основные заболевания, поломки, а также способы устранения.

ВАЗ 2114 не заводится — нет искры

Система работы ВАЗ 2114 — типичный инжекторный двигатель. По положению датчика положения коленчатого вала блок управления определяет положение поршней в цилиндрах, после чего подает искру либо бензина. Итак, в обычном восьмиклапанном двигателе 21124 неисправность типична. Дело в том, что микросхема датчика положения коленчатого вала имеет свойство определения. Новый чип в магазине стоит 15 рублей, берет за 15 минут. В большинстве случаев это решает все проблемы.

Теперь рассмотрим более сложные случаи, когда ВАЗ 2114 не заводится. Для начала нужно убедиться, что на модуль зажигания подается питание. Для этого снимите с него фишку, после чего можно измерить напряжение на центральном выводе и массу автомобиля. При включенном зажигании должно быть 12 вольт. Если 12 вольт тут нет, копаем в сторону неисправности блока управления. Это самый сложный случай диагностики, поэтому мы его рассматривать не будем.

Убедился, что на модуль зажигания по плюсовой линии подается 12 вольт, необходимо точно знать, что сам модуль зажигания исправен. Сразу надо сказать, что диагностика модуля зажигания обычно относительна. Он позволяет проверить целостность катушки, сопротивление. Однако он не позволяет измерить индуктивность, а также напряжение пробоя в момент зажигания. Кроме того, такое положение не позволяет проверить время накопления энергии катушки. Поэтому берем обычный мультик, проверяем сопротивление между вторым и третьим выводом катушки.

Сопротивление здесь должно быть около 1,2 кОм, если оно меньше 1 кОм, катушку следует заменить. Это говорит о коротком замыкании первичной цепи зажигания. После этого проверьте катушки вторичного модуля зажигания. Для этого измеряют сопротивление между первым и четвертым, вторым и третьим выводом для высоковольтных проводов. Тут сопротивление катушки у каждого производителя может отличаться, поэтому лучше всего смотреть на относительное сопротивление, то есть оно должно быть примерно одинаковым.

Если причин больше нет, проверьте высоковольтные провода на сопротивление. Сопротивление провода на 4 цилиндра должно быть не более 5 ком. Сопротивление бронемашины первого цилиндра не должно превышать 10 кОм. Последний элемент, который стоит проверить, это свечи. В общем, в этом случае проще вкрутить новые, так как стенд для проверки свечей зажигания есть далеко не в каждом городе вообще.

Свечи Self best Для обычного 8 клапанного двигателя ВАЗ стоит А17ДВР.

ВАЗ 2114 не заводится сухие свечи

Если ВАЗ 2114 не заводится, сначала выкручиваете свечи. То, что они сухие, говорит о том, что в цилиндры не подается топливо. Если у вас есть искра, то датчик положения коленвала сразу отбрасываем, т.к. блок управления определяет положение цилиндров в момент времени, так как дает искру на свече.

Для начала включаем зажигание слушаем работает ли заправка. Если не работает бензонасос, то первым делом нужно проверить его предохранитель. Кроме того, стоит обратить внимание, включает ли реле АЗС после включения зажигания. Если это не так, то дело скорее всего в замке зажигания, либо неисправно само реле. Если реле щелкает, это говорит о том, что цепь включения топливного насоса замкнута. Затем необходимо проверить напряжение на реле, после чего снимаем заднее сиденье, снимаем фишку с бензонасоса, включаем зажигание и меряем напряжение на фишке. Вообще цепь бензонасоса проходит по салону, поэтому с ней редко что-то случается. Отсюда делаем вывод, что бензонасос скорее всего просто сгорел. После замены все пойдет по кругу.

Если ВАЗ 2114 не заводится, топливный насос работает, стартер крутит, то нужно обратить внимание есть ли топливо в топливной рампе. Для этого есть специальная шпуля, закрытая черным колпачком. После включения зажигания надо нажать на этот золотник, топливо должно бить из рампы. Если этого не произошло, то проверьте регулятор давления топлива, перекрутите обратку в топливном баке или замените топливный фильтр. В идеале на этом золотнике нужно крутить манометр, который будет показывать давление в топливной рампе. Должно быть 3,2 атмосферы после включения зажигания. Если брать реверс, то давление должно быть не менее 6 атмосфер.

Когда мы убедились, что давление в топливной рампе есть, нужно убедиться, что форсунки открываются. Для этого снимите фишку с любой форсунки, затем добавьте напряжение на красно-розовый провод при включении зажигания. Это общий плюс. Постоянно на форсунках. Если на этой линии 12 вольт не наблюдается, то идем искать в блоке управления.

ВАЗ 2114 не заводится стартер не крутит

ВАЗ 2114 не заводится стартер не крутит, то первое на что нужно обратить внимание, щелкает втягивающее реле. Если щелкает, снимаем стартер, разбираем втягивающее реле, после чего защищаем патч-контакты.
Если стартер не крутит, щелчков не наблюдается, то нужно прислушаться, переключаются ли реле стартера. Если не щелкает, то просто меняю, проблема уходит. Если реле щелкает, но стартер не щелкает, то нужно менять втягивающее реле.

Заключение

В заключение стоит уточнить, что далеко не все причины, по которым ВАЗ 2114 может не заводиться. К сожалению, качество деталей в последнее время не только для отечественных автомобилей у меня ухудшилось, так что ждать можно чего угодно. Например, бывают случаи, когда новая форсунка сразу после установки отказывается. Бывают случаи, когда новый ТНВД сразу после установки не может накачать давление выше 2 атмосфер. Поэтому при диагностике неисправностей стоит рассматривать любой вариант, несмотря на ранее проведенные операции.

Видео — ВАЗ 2114 не заводится:

Многих волнует вопрос, что нужно делать, если ВАЗ 2114 не заводится. Простой, практичный и в то же время привлекательный, динамичный ВАЗ 2114, или Самара 2, начали разрабатывать еще в начале 90-х годов. Автомобиль был спроектирован по прототипу своего предшественника, но получил множество конструктивных изменений, которые сделали его намного лучше, эстетически мощнее.

Техническая часть не может порадовать надежностью, часто «четырнадцатый» выдает краш-контроль. Уже через 1-2 года активной езды самарский двигатель работает хуже: нет искры, мотор не запускается, то перед владельцем возникают другие неисправности с вопросом ремонта.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Прежде чем изучать вопросы ремонта ВАЗ 2114, следует сначала рассмотреть технические данные этой машины. Самара 2 – хороший практичный автомобиль отечественного производителя, выпущенный в продажу в 2001 году. Модель представляет собой пятидверный хэтчбек, рассчитанный на пять пассажиров.

Автомобиль получил легкий, лаконичный, очень приятный дизайн, подходящий для всех сегментов покупательской аудитории. При разработке Самары 2 шел принцип универсальности. Длина машины составляет 4 122 мм, ширина – 1 650 мм, высота – 1 402 мм, колесная база – 2 460 мм.

От своего предшественника «четырнадцатый» отличается более оригинальным дизайном кузова, особенно переднего бампера. Ощущение новизны вносят и другие фары, они по-прежнему имеют классическую суровую форму, но все же есть отрыв от прежних консервативных порядков.

Если фары были исключительно прямоугольными, то в Самаре 2 они имеют форму параллелепипеда. Решетка решетки радиатора новая, кроме того, стоит отметить наличие молдингов, которые не только служат декоративным элементом, но и защищают поверхности от потертостей и сколов.

В салоне хорошая, уютная атмосфера. Руль позаимствован у десятой модели, отлично регулируется, удобный. есть хорошая система отопления. Установлена ​​новая приборная панель, которая наилучшим образом вписывается в концепцию салона. Кроме того, здесь широчайшее поле для тюнинга, так что в любой момент можно все переделать по своему желанию.

Под капотом автомобиля изначально установлен только один 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый мотор, развивающий автомобиль до максимальной скорости 162 км/ч. Но в 2007 году был проведен этап рестайлинга, в результате которого произошло обновление автомобиля как внешне, так и технически. Появился новый 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра, который имеет больше возможностей.

Максимальная скорость автомобиля — 193 км/ч. Силовые агрегаты комплектуются механической коробкой передач с пятью ступенями и передним приводом. Выпуск модели завершился в 2013 году. Но на сегодняшний день ВАЗ 2114 занимает одну из лидирующих позиций в общем рейтинге самых популярных автомобилей в России.

Частые неисправности «четырнадцатой» и пути их решения

Каждый владелец Самара 2 рано или поздно сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда машина плохо заводится или вообще не заводится. Для отечественных автомобилей это частое явление, к тому же специалисты утверждают, что к норме относятся случаи, когда машина заводится со второго и третьего раза. Если вам нужно запустить 5-6 раз, то это проблема.

Итак, если ВАЗ 2114 не заводится, нужно проверить несколько систем, которые могут повлиять на работу двигателя. Самая частая причина — обслуживаемый аккумулятор. В этом случае стартер вообще не работает. Для решения проблемы нужно только зарядить аккумулятор и проверить все клеммы.

Если датчик горит. зеленый Так что все пришло в норму. Бывает, что батарея невозможна. Что делать тогда? Как правило, в таких ситуациях водители будут катать машину «от толкача», если это не поможет, то нужно «увидеть» случайного путника.

Если стартер работает, а двигатель все равно не заводится, то проблема может затухать в температуре силового агрегата. Из уроков автомеханики известно, что центр внутреннего сгорания состоит из четырех тактов рабочего цикла и двух прокручиваний коленчатого вала. На первом этапе происходит запуск смеси, на втором — сжатие, на третьем — появление искры.

Последний этап — освобождение. Если КСМ в рабочем состоянии, а сам двигатель серьезных дефектов не получил, клинически не клинически при запуске, значит остаются две проблемы: состояние смеси и искры. То есть диагностике подлежат свечи и карбюратор.

Кстати, если нет искры, то вы столкнулись с одной из самых частых для «четырнадцатой», как и для всех автомобилей ВАЗ, проблем. Чтобы попытаться завести остывший двигатель, нужно немного потянуть поддон и повернуть ключ. Теперь можно нажимать на педаль газа, только не очень сильно. Как правило, после таких нехитрых манипуляций двигатель «оживает».

Теперь можно смело добираться до дома, в гараж, где тщательно проверяется работоспособность системы управления автомобилем. Но бывает, что эта процедура не помогает, в этом случае можно не сомневаться: со свечами что-то не так. Для проверки искры нужно провернуть одну свечу и покрутить стартером. Свечи не дают искру по нескольким причинам:

• произошел разрыв между контактами;
• вышел из строя конденсатор;
• катушка неисправна;
• проблема проблемы.

Помимо прочего, при отсутствии искры проверьте состояние топлива в карбюраторе. Сделать это несложно. Нужно просто постучать по карбюратору слабым ключом к карбюратору, но не по всей его поверхности, а только по отверстию залива.

Автомобили Vajo иногда залипают в игле, поэтому подъемный маневр помогает решить проблему проходимости карбюратора. Тогда не нужно ломать голову над возможным ремонтом.

Кроме иглы значительную роль играет состояние топливного насоса. Иногда бывает необходимо прочистить и забитые форсунки, которые особенно засорились из-за того, что автовладелец заливает в машину рельефное топливо или масло. Мы ответили на вопрос, как запустить безмоторный двигатель.

Двигатель типичный, как правило двигатель заводится сразу, но всегда есть исключения из правил. Если прогретый силовой агрегат не заводится, это может говорить о том, что в цилиндрах двигателя обогатилась смесь. Проблема решается выкручиванием всех имеющихся свечей и прокруткой мотора. Можно после снятия свечей просто оставить машину на полчаса чтоб она была.

ВАЗ-2114 не заводится? Не заводится ВАЗ-2114 (инжектор)

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз попадал в ситуацию, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Это случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальным пуском считается тот, который произошел после 2-3 попыток (или менее) поворота ключа. Однако если автомобиль не подает «признаков жизни» даже с 10-й попытки, это может свидетельствовать о серьезной проблеме. В сегодняшней статье рассмотрим, по каким причинам не заводится машина (ВАЗ-2114 инжектор/карбюратор) и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.

Проблемы с аккумулятором

Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигания зажигание не происходит, скорее всего в аккумуляторе отключено бортовое питание. Решение простое — достаточно проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (индикатор должен гореть зеленым цветом). Кстати, «убитое» состояние стартера также свидетельствует о севшем аккумуляторе (тогда ВАЗ-2114 вообще не заводится). Когда после попытки завести машину вы не услышали, как крутится стартер, и при этом на щитке приборов появились зажженные лампочки, то явно причиной всего этого будет разряженный аккумулятор.

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

Если у вас нет под рукой зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину «толкачом» или прикурить от другого автомобиля, как показано на фото ниже.

В крайних случаях попробуйте запустить двигатель пусковой рукояткой. Однако самый оптимальный вариант – поставить аккумулятор на зарядку.

Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?

В этом случае попробуйте прокрутить двигатель стартером 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, а в двигатель будет доставлено небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2114 не заводится исправным стартером?

В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть как вы его запустите — «холодный» или «горячий».

Так как претензий к аккумулятору у нас нет (стартер крутит, значит ток в системе есть), то надо искать причину в самом двигателе. Как известно, ДВС включает рабочий цикл, состоящий из четырех оборотов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впрыскивается топливовоздушная смесь, затем сжатие, зажигание, рабочий такт и выпуск отработавших газов.

По логике вещей, если КЦ работает, а двигатель не клинически — проблем с железом у нас нет. Соответственно есть 2 момента — топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами, которые используются в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы рассмотрим их.

При запуске холодного двигателя предварительно вытяните подсос и поверните ключ зажигания, при этом плавно нажимая на педаль акселератора. Чаще всего именно эти действия помогают автовладельцам легко запустить холодный двигатель. Если машина все равно не завелась, значит проблема в зажигании. Потом ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого нужно открутить 1 штуку, поставить на двигатель и провернуть стартером.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

• Нарушение зазора контактной пары;
• Неисправность конденсатора катушки зажигания или катушки;
• Выход из строя трамблера.

Но что делать, если ВАЗ-2114 не заводится с нормальной подачей искры? В этом случае нужно проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого старайтесь не стучать ключом по карбюратору в месте заливного отверстия. Дело в том, что у ВАЗ в топливной системе может застрять сама игла. Если да, то постукивание карбюраторным ключом решит проблему само собой. Однако не всегда игла может стать причиной плохого запуска двигателя «на холодную».

При отсутствии бензина следует также проверить бензонасос. В крайнем случае необходимо почистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

После запуска остывшего двигателя приступаем к горячему пуску. Вообще проблемы с зажиганием автомобилей «на горячую» возникают у автомобилистов достаточно редко, так как объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «на горячую», то, скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива. Для решения этой проблемы нужно снять все свечи, прокрутить двигатель или просто дать машине постоять минут 20-25.

Что делать, если машина не держит скорость?

Если ВАЗ-2114 застрянет и заглохнет, при этом не держа обороты «на холодную», то очевидной причиной этого будет точно не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при пуске до минусовой температуры теряются из-за неисправной свечи.

Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если на нем есть нагар, то такая деталь подлежит только полной замене. Комплект новых свечей на четырнадцатую «Жигули» вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить такие запчасти можно в любом магазине или на рынке.

С инжекторными двигателями дело обстоит сложнее. Здесь иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни при холодном, ни при горячем двигателе. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно брать буксир и везти машину на СТО – все проблемы можно решить без специального оборудования, в обычных бытовых условиях. Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы один комплект новых свечей — тогда никакие морозы не помешают запустить двигатель с пол-оборота!

ВАЗ-2114 не заводится? ВАЗ-2114 не заводится (инжектор)

Наверное, каждый автолюбитель хоть раз попадал в такую ​​ситуацию, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Это случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальным пуском считается тот, который произошел после 2-3 попыток (или меньше) повернуть ключ. Однако если автомобиль не подает «признаков жизни» даже с 10-й попытки, это может свидетельствовать о какой-то серьезной проблеме. В сегодняшней статье мы рассмотрим причины, по которым может не заводиться автомобиль (ВАЗ-2114 инжектор/карбюратор) и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.

Проблемы с аккумулятором

Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигания не произошло, скорее всего, в аккумуляторе произошло отключение бортовой сети. Решение проблемы простое – нужно просто проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (датчик индикатора должен быть зеленым). Кстати, о севшем аккумуляторе говорит и мертвое состояние стартера (тогда ВАЗ-2114 вообще не заводится).

Когда после попытки завести машину вы не услышали вращение стартера, и при этом на щитке загорелись лампочки, то очевидно причиной всего этого будет разряженный аккумулятор.

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

Если под рукой нет зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину «толкачом» или прикурить от другого автомобиля, как показано на фото ниже.

В крайнем случае попробуйте запустить двигатель пусковой ручкой. Однако лучший вариант — зарядить аккумулятор.

Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?

В этом случае попробуйте провернуть мотор стартером в течение 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного восстанавливается, и в двигатель поступает небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. При работающем моторе обязательно проверяйте зарядный ток и «массу» двигателя.

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2114 не заводится исправным стартером?

В этом случае решение проблемы зависит от температуры двигателя, то есть от того, как вы его запустите — «на холодную» или «на горячую».

Поскольку к аккумулятору претензий нет (стартер крутит, значит ток в системе есть), то надо искать причину в самом двигателе. Как известно, двигатель внутреннего сгорания включает рабочий цикл, состоящий из четырех тактов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впрыскивается топливовоздушная смесь, затем происходит ее сжатие, воспламенение, рабочий такт и выхлопные газы.

По логике, если кривошип в порядке и двигатель не клинит — проблем с железом у нас нет. Соответственно остаются 2 пункта — топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами, которые задействованы в этих системах, являются карбюратор и свечи зажигания. Мы рассмотрим их.

При запуске остывшего двигателя сначала вытащите воздушную заслонку и поверните ключ зажигания, слегка нажимая на педаль газа. Чаще всего эти действия помогают автовладельцам без проблем запустить холодный двигатель. Если машина по-прежнему не заводится, значит проблема в зажигании. Потом ищем причину в свечке, а именно проверяем наличие искры. Для этого нужно вывернуть 1 деталь, поставить на двигатель и крутить стартером.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

• нарушение зазора контактной пары;
• неисправность конденсатора или катушки зажигания;
• неисправность распределителя.

Но что делать, если ВАЗ-2114 не заводится с нормальной подачей искры? В этом случае нужно проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого попробуйте аккуратно постучать ключом по карбюратору в месте заливного отверстия. Дело в том, что у ваз в топливной системе может заклинить сама игла. Если это так, то постукивание ключа по карбюратору решит проблему само собой. Однако не всегда игла может стать причиной плохого запуска двигателя «на холодную».

При отсутствии бензина следует проверить и топливный насос. В крайнем случае необходимо почистить карбюратор или форсунки (если двигатель инжекторный).

После запуска остывшего двигателя приступайте к запуску горячего. Вообще проблемы с зажиганием автомобиля «на горячую» возникают у автомобилистов довольно редко, так как объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «на горячую», то, скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива. Для решения этой проблемы нужно снять все свечи, запустить двигатель или просто дать машине постоять 20-25 минут.

Что делать, если машина не успевает?

Если ВАЗ-2114 заводится и глохнет, при этом не успевая «на морозе», то очевидная причина этому точно не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при запуске в минусовую температуру теряются из-за неисправной свечи зажигания.

Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если на нем есть нагар, то такая деталь подлежит полной замене. Комплект новых свечей на четырнадцатую «Жигули» с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить такие детали можно в любом магазине или на рынке.

С инжекторными двигателями все сложнее. Тут иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто обледенела и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни на холодную, ни на горячую. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно брать буксир и тащить машину на СТО – все проблемы вполне реально решить без специального оборудования, в обычных домашних условиях. Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы один комплект новых свечей — тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель с пол-оборота!

Что заливать в коробку ваз 2114. Какие факторы необходимо учитывать при выборе масла

Коробка передач, сцепление соединенное с маховиком двигателя и коробкой передач, привод от коробки передач к передним колесам, передающий крутящий момент от силовой установки, через шестерни и валы агрегатов, непосредственно к колесам, ведущим автомобиль, — все это составляет трансмиссию автомобиля. На ВАЗ 2114 привод передний, от этого зависит не только конструкция трансмиссии, но и выбор, какое масло покупать для коробки передач ВАЗ 2114.

При выборе смазочного материала для трансмиссии своего автомобиля водитель должен учитывать:

• погодные условия, при которых машина будет эксплуатироваться большую часть времени, в первую очередь это касается сезонной температуры окружающей среды;
• конструктивные особенности трансмиссии, механической или автоматической коробки передач, устанавливаемой на машине, каковы механические усилия в агрегатах и ​​какие конкретные нагрузки они испытывают, особенно при максимальных оборотах двигателя;
• вязкость смазочного материала, который предполагается купить, исходя из анализа двух предыдущих пунктов;
• наличие различных химически активных присадок и присадок, которые могут влиять на работоспособность металлических и неметаллических деталей агрегатов трансмиссии.

Водитель, предварительно проанализировав все эти моменты и изучив наличие необходимого материала в доступных ему магазинах, решает, какое масло лучше залить в коробку.

В переднеприводные автомобили типа ВАЗ 2114 необходимо заливать GL 4 или по российской классификации ТМ 4. Волжский автомобильный завод рекомендует использовать Лукойл ТМ 4-12 SAE 80W-85. Эта трансмиссия подходит по всем ТТХ, однако следует сказать, что она не всесезонная, в условиях критически низких температур сильно загустеет и могут возникнуть проблемы с коробкой передач.

В 1998 году принят свод требований к горюче-смазочным материалам ТТМ 1.97.0729-98, в котором указан диапазон температур, в котором трансмиссионные масла могут нормально функционировать. Так для SAE 80W85 нормальный диапазон минус 26 градусов — плюс 40 градусов.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать так называемую «всесезонную» трансмиссию SAE 75W80 или 75W90. Диапазон его применения минус 35 – плюс 40 градусов. Специалисты также, ссылаясь на производителей автомобилей, утверждают, что для использования в коробках передач вполне доступна моторная смазка 10W40 или 15W40.

Ни в коем случае нельзя заливать в коробку масло с повышенной вязкостью SAE 85W-90 или моторное масло 5W50 и 10W50, в качестве трансмиссионного масла. Даже в жару шестерни в переднеприводной трансмиссии не получат нормальной смазки, а в мороз просто сломаются.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114

В инструкции к автомобилю указано, когда менять масло в коробке передач. Это требуется после пробега автомобиля 60 тысяч километров. Если эту замену не произвести, залить в коробку передач некондиционную смазку и не контролировать ее уровень во время эксплуатации машины, может возникнуть ситуация, когда потребуется ремонт коробки передач ВАЗ.

Масло является одним из важных компонентов, обеспечивающих правильную работу и функционирование коробки передач и трансмиссии. Смену масла в коробке передач необходимо проводить своевременно, чтобы избежать поломки вашего автомобиля. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла необходимо проводить через 75 тыс. км. пробег. Если проигнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный недостаток – довольно грязный процесс. При замене масла помните, что хотя общий объем жидкости в баке 3,5 литра, вам нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С щупом

Сам щуп расположен под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом. Зонд крепится к самой вилке. Осторожно потянув за кольцо щупа, его можно вытащить. На самом стержне щупа есть две метки уровня, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протрите щуп, вставьте его обратно и извлеките. Осмотрите стержень. Если щуп загрязнен маслом посередине между метками или до максимальной отметки, уровень масла в норме. Если оно загрязнено до минимальной отметки, масло следует заменить или долить.

Без щупа

Вы также можете проверить уровень масла в коробке передач без щупа. Это не так просто и удобно, но это необходимо сделать. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить заливную пробку коробки передач и вручную проверить уровень груза. Если вы чувствуете масло пальцем, то его достаточно, если нет, то нужно заменить или долить.

Важно! Не переключайтесь резко с минерального масла на синтетическое. Синтетика начнет разъедать въевшиеся остатки минерального масла, которым вы пользовались раньше, что может привести к дефектам уплотнителей.

Какие факторы необходимо учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло, подходящее для вашего автомобиля, необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на его выбор:

• При выборе масла для коробки передач на ВАЗ 2114 следует учитывать рекомендации, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля.
• Какое масло вы использовали раньше? Синтетика или минеральное масло.

• Мнение специалистов, обслуживающих Ваш автомобиль.
• Степень износа двигателя.
• Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью для низких температур зимой. Это может быть вредно для трансмиссии и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль в работе и функционировании коробки передач, поэтому к нему нужно подходить ответственно.

Внимание! При выборе масла для КПП и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию товара, срок годности. Использование подделки может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках масло в коробке передач ВАЗ 2114 меняется через 70-80 тыс. км. Если эксплуатация проводится в критических или других тяжелых условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т.п.), масло следует менять через 25-30 тыс. км. пробег. Обязательно обратите внимание на правила замены масла, которые прописаны в инструкции. Итак, замена масла в коробках передач ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. пробег. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 осуществляется практически одинаково. Для замены масла следует установить автомобиль на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

1. Включите ручной тормоз и поддержите все колеса.
2. Снимите заглушку, расположенную на КПП, и очистите сапун и отверстие металлической щеткой.
3. Проверяем уровень масла щупом.
4. Ключом на 17 откручиваем сливную пробку
5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
6. Закручиваем обратно сливную пробку.
7. Залейте необходимое количество масла в место расположения заливного отверстия коробки передач и затяните щуп.
8. Проверка уровня масла.
9. Закручиваем пробку на сапун.
10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпущен до 2003 года без щупа, необходимо снять пробку слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла была проведена правильно и без проблем, придерживайтесь следующих факторов:

1. Если заливать в машину то же масло, что и раньше, промывать двигатель не нужно.
2. Никогда не смешивайте в коробке передач разные масла. Различные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.
3. Перед заменой масла на новое, отличающееся от использованного ранее, необходимо промыть двигатель. Для промывки смешайте масло и керосин в равных пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Остановите двигатель и слейте жидкость.
4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите правильный контейнер для слива жидкости.

Если замена масла произведена по всем правилам и масло хорошего качества, то Ваш автомобиль будет работать идеально и проблем не возникнет.

Масло в КПП ВАЗ 2114 во многом определяет отсутствие проблем с работой рычага переключения передач автомобиля. Выбор подходящего масла в коробку ВАЗ 2114 – задача не сложная, но очень важная. Регулярная и своевременная замена жидкости убережет агрегат от поломок и продлит срок его службы.

Немного об устройстве коробки передач ВАЗ 2114

Частота замены обычно определяется по сервисной книжке. Чтобы правильно подойти к вопросу выбора смазки для коробки ВАЗ, необходимо иметь некоторые знания о ее устройстве и правилах обслуживания. Например, чтобы узнать, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114, неплохо было бы иметь представление о некоторых тонкостях диагностики механической коробки передач, которой оснащен автомобиль. Например, как проверить уровень смазки. Диагностика может показать, насколько правильно подобрана жидкость, как быстро она теряет свои эксплуатационные характеристики. Это можно определить по количеству оксола в коробке, его цвету и запаху.

Проверить уровень масла в коробке передач можно разными способами. Давайте сначала посмотрим, как это сделать без использования зонда. Для этого загоняем машину в гараж, причем крайне важно, чтобы пол в гараже был ровным. Затем спускаемся к смотровой яме и снимаем металлическую защиту. После этого откручивается заливная пробка и проверяется уровень смазки. Масло для коробки должно доходить до верхней границы заливной пробки. Если уровень недостаточен, то производится доливка жидкости в КПП ВАЗ. Желательно выяснить причину, по которой уровень масла в коробке передач ВАЗ 2114 ниже нормы. Это могут быть как технические неисправности агрегата, так и плохие эксплуатационные свойства смазки.

Теперь рассмотрим, как проверить уровень масла в коробке передач с помощью щупа. Перед началом работы дайте машине немного остыть. Далее нужно открыть капот и найти щуп. Обычно он находится под трубкой воздушного фильтра. Нужно вынуть щуп и протереть его тряпкой, затем опустить обратно и снова вынуть. Если уровень смазки ниже максимальной отметки, то необходимо долить трансмиссионное масло.

Также важно обращать внимание на цвет и запах смазки. Если трансмиссионное масло черного цвета и имеет сильный неприятный запах, то это может свидетельствовать о том, что оно не справляется с возложенными на него задачами или просто некачественно.

Проверить уровень, как и замену, можно самостоятельно, а можно доверить это специалистам. Все зависит от уверенности в себе и наличия необходимых знаний.

Выбор смазки для коробки передач

При выборе масла в коробку ВАЗ 2114 в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя. Сегодня на рынке представлено множество брендов и найти хороший вариант не составит труда. АвтоВАЗ разрешает использовать такую ​​жидкость:

1. 75w90 – синтетическое масло в коробку ваз 2114. Обладает отличными смазывающими характеристиками, способно обеспечить нормальную работу агрегата при отрицательных температурах. Единственный недостаток – повышенный шум при работе коробки передач ВАЗ 2114 по сравнению с использованием полусинтетической смазки. По классификации API жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.
2. 85w90 — полусинтетическое трансмиссионное масло. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, чаще используется в автомобилях с пробегом. Он дешевле «синтетики». Периодичность замены каждые 60 000-70 000 км. Класс API также не ниже GL-4.

Вопрос какое масло лить в коробку ВАЗ предполагает довольно широкий спектр ответов. Исходя из марки, производитель автомобиля рекомендует использовать следующие смазочные материалы:

• Лада Транс КП;
• Новый Транс КП;
• Nordix Supertrans RHS;
• Славнефть ТМ-4.

При возникновении проблем с покупкой вышеперечисленных марок можно использовать продукцию более известных марок, предварительно проконсультировавшись со специалистами по ремонту. Например, популярны следующие:

• Castrol 75w90;
• Shell Getribeoil EP 75w90;
• ТНК 75w90.

Работа агрегата будет зависеть от того, какое масло выбрано для коробки. Если вы зальете некачественный продукт, то проблем у вас не будет. Поэтому доверять стоит только проверенным продавцам и компетентным специалистам.

Что говорят сами владельцы модели 2114 о том, какое масло лить в коробку ВАЗ? Прислушиваясь к чужому опыту, вы можете значительно упростить эксплуатацию и обслуживание своей машины. Однако советы других людей достаточно субъективны, и вам решать, прислушиваться к ним или нет.

«Минералка» — лучшее масло на КПП ВАЗ.

Это мнение определенной части водителей. Некоторые автовладельцы отмечают необходимость добавления до 250 граммов «минералки» в любую жидкость в КПП. Ряд автовладельцев не советует заливать синтетику в МКПП из-за ее сильной текучести. Многие автовладельцы связывали выбор смазки с характером езды. Какое масло заливать в коробку ваз решать владельцу, главное помнить, что масло для коробки передач автомобиля должно соответствовать всем требованиям агрегата.

Чтобы понять, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114 и разобраться, когда необходима замена трансмиссионной жидкости, следует изучить все аспекты того, что собой представляет данная модель автомобилей отечественного производства. При своевременной замене жидкостей, а также регулярном обслуживании ВАЗ 2114 оказывается надежнее большинства иномарок. Именно поэтому, замене автомобильных жидкостей рекомендуется уделить особое внимание.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом?

Подходя к вопросу, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом, необходимо изучить регламент замены жидкости. Специалисты АвтоВАЗа предписывают менять масло в двигателе исходя из пробега, каждые 10-15 тысяч километров.

При необходимости сезонной замены масла важно помнить, что экономить на новой жидкости категорически запрещено, так как от качества смазки зависит стабильность работы. силовой агрегат авто.

Поскольку ВАЗ 2114 — отечественный автомобиль, инженеры АвтоВАЗа рекомендуют использовать российские смазочные материалы. Летом владельцам «четверки» рекомендуется заливать масла с маркировкой SAE 30-50, либо универсальные всесезонные масла.

Какое масло лучше заливать в коробку передач (КПП) ВАЗ 2114

Ответом на вопрос какое масло лучше заливать в коробку передач (КПП) ВАЗ 2114 является официальный регламент замены трансмиссионной жидкости. Выбирая масло для коробки передач, автовладелец должен учитывать ряд важных параметров, среди которых:

Климат региона эксплуатации;

• Особенности конструкции редуктора;
• Химический состав и вязкость масла. В технической документации на автомобиль рекомендуется использовать масла GL 4 (ТМ 4 по отечественной классификации). По рекомендации инженеров ВАЗ самой оптимальной по всем параметрам трансмиссионной жидкостью является летнее масло «Лукойл» ТМ 4-12 SAE 80W-85. В свою очередь, отечественные автомобилисты рекомендуют искать всесезонную альтернативу с маркировкой SAE 75W80 или 75W9.0.
  

  Несмотря на то, что сам производитель разрешает замену моторного масла трансмиссии, делать это категорически запрещено, так как в этом случае, не получая надлежащей смазки, как при положительных, так и при отрицательных температурах, шестерни трансмиссии редуктор будет работать на износ.

  Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на ВАЗ 2114?

  Если возникает необходимость замены масла зимой, большинство владельцев данной модели автомобиля интересует, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на ВАЗ 2114. Официальный поставщик ГСМ для АвтоВАЗа это Лукойл. Таким образом, автомобиль сходит с конвейера заправленным маслом, прописанным в рекомендации (ТМ 4-12 SAE 80W-85).

ВАЗ-2114 – проверенный временем автомобиль, простой в эксплуатации и обслуживании. Проблем с ремонтом этого автомобиля не возникнет даже у неопытных автомобилистов, так как текстовой и видео информации по этому автомобилю, представленной на различных форумах в интернете, очень много. И все же многих владельцев мучает вопрос о правильном выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2114. Этот вопрос сейчас актуален хотя бы потому, что сегодня многие производители предлагают контрафактную продукцию, которая может сильно навредить коробке передач ВАЗ-2114. В этой статье перечислены параметры и самые популярные бренды, на которые стоит обратить внимание, чтобы выбрать действительно качественный товар.

Нюансы выбора

По заявлению производителя масло в коробке передач ВАЗ-2114 не рассчитано практически на весь период эксплуатации автомобиля. На самом деле все зависит от условий эксплуатации. Как известно, дорожные и климатические условия в России далеко не самые лучшие в мире. По этой причине, к сожалению, владельцам ВАЗ-2114, вероятно, придется задуматься о замене масла раньше – так будет безопаснее и безопаснее как для автомобиля, так и для владельца машины.

Безусловно, производитель понимает и признает сложную ситуацию с дорогами и климатом в России, а потому составил список рекомендуемых марок для производства масел, а также подходящих для них параметров.

Итак, прежде чем выбрать фирму, в первую очередь нужно обратить внимание на стандарты масла для коробки передач ВАЗ-2114:

• 75W-90 — так обозначают синтетическое масло, используемое в коробках передач всех современных автомобилей АвтоВАЗ. Подходит для относительно устаревшей модели 2114. Масло с этим стандартом обладает хорошими смазывающими свойствами, обеспечивает минимальный уровень шума в коробке, а также снижает вибрации. Гораздо лучше любого полусинтетического масла. Соответствует классу API-GL-4.
• 8W-90 — полусинтетическое масло, соответствующее классу API-GL-4. Он считается более доступным смазочным материалом и рекомендуется для подержанных автомобилей.

Теперь назовем конкретных производителей масел, одобренных АВТОВАЗом специально для ВАЗ-2114:

• Лада Транс КП
• Лукойл ТМ 4-12
• Новый Транс КП
• Нордикс Супертранс RHS
• Славнефть ТМ-4
• Кастрол 75w90
• Shell Getribeoil EP 75W90
• ТХК 75W90

Выбор вязкости

Как известно, на рынке есть три вида масел — синтетические, полусинтетические и минеральные. Каждый из них имеет свои параметры, и главный из них – вязкость. Удельная вязкость рассчитывается для конкретных температур окружающей среды, при которых эксплуатируется автомобиль. Рассмотрим подходящие стандарты вязкости для ВАЗ-2114, предпочтительные для конкретного климатического региона:

• OW-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 15W-40

Самым вязким маслом считается минеральная смазка, которая подходит не только для коробки, но и для всех технических узлов. Рекомендуется использовать в автомобилях с большим пробегом. Что касается полусинтетики, то этот тип масла считается одним из самых популярных, так как поддерживает практически все климатические зоны, идеально подходит для высоких и низких температур. Полусинтетика состоит из минералки и полусинтетики. Полусинтетика – самый экономичный и оптимальный вариант для владельцев отечественных автомобилей. Синтетика – более дорогое и качественное масло с высокой степенью текучести, благодаря чему быстро проникает во все узлы двигателя и смазывает их. Такая смазка более предпочтительна для иномарок.

Какой аккумулятор лучше для автомобиля ваз 2115.

Выбираем аккумулятор

Наверное, у каждого автолюбителя наступает момент, когда возиться со старым аккумулятором становится слишком хлопотно. Особенно, если на улице зима и стоят трескучие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечная «домашняя» подзарядка и страх, что осыпающаяся активная масса закроет пластины в самый неподходящий момент, после чего вас на буксире потащат домой с какого-нибудь перекрестка. Вывод напрашивается сам собой: нужен новый аккумулятор. Но что?

Все стартерные аккумуляторы делятся на три категории: исправные или ремонтопригодные; низкие расходы; без присмотра.

Исправные аккумуляторы до сих пор продаются, хотя еще десять лет назад их было чуть ли не абсолютное большинство. Сейчас их производят всего несколько российских заводов, да еще и в нескольких странах бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которой поливают сверху. Такая батарея позволяет менять блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произойдет короткое замыкание. Но подавляющее большинство этого делать не будет. Кроме того, эбонитовый корпус, более дорогой в производстве, меньше отличается от пластикового и раскалывается при ударе. Есть у мастики и существенный недостаток – со временем из-за грязи и перепадов температуры она теряет свои изолирующие свойства, из-за чего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец необслуживаемого аккумулятора просто лишен возможности что-либо с ним делать: на крышке такого аккумулятора нет ни отверстий, ни заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, рассчитанные на определенные (читай — идеальные) условия эксплуатации с мягким климатом и налаженной службой. Они очень дороги и подходят не для всех автомобилей.

Большинство автомобильных аккумуляторов, производимых во всем мире, требуют минимального обслуживания. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально напичканных современными технологиями.

Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Во-первых, где. Лучше всего обратиться в солидную компанию, где вам быстро подберут то, что вам нужно. Что теперь. Мы не будем советовать что-то конкретное, дадим лишь некоторые рекомендации.

Престиж и известность бренда аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но необходимо учитывать некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин или технология их изготовления продавцу вряд ли известны. И нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что вы можете увидеть сами. Например, пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористую оболочку-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между собой из-за осыпания активной массы и, соответственно, продлевают срок службы батареи. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода испаряется из электролита и в процессе электролиза распадается на водород и кислород.

Чтобы аккумулятор не взорвался, в боковой или верхней части заглушки сделано небольшое отверстие для выпуска газов. В самых простых (и дешевых) батареях просто делают небольшое отверстие, которое может быстро забиться грязью. В более дорогих свечах они выполнены по типу клапана, препятствующего выплескиванию электролита, с полостью для конденсации паров. Лучше всего, если пробки не будут иметь отверстий, а крышка аккумуляторной батареи будет иметь систему полостей для конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых батареях.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями в сухом состоянии (как и большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор впрок, то лучше купить сухозаряженный: у него большой срок хранения. Для того чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Аккумуляторы с заводской заправкой готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из качественных компонентов и содержит множество (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и т. д. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но они не внушают доверия. У залитых аккумуляторов есть еще одно преимущество. Перед тем, как попасть в торговую сеть, они проходят специальную тарификацию с контролем параметров на специальном оборудовании. Это значительно упрощает выявление неисправных аккумуляторов.

Наверное, самое главное, на что следует обратить внимание покупателю, это характеристики аккумулятора. Их три. Первое – это номинальное напряжение, оно одинаково для всех аккумуляторов, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор с нагрузочной вилкой. Второй — емкость, измеряемая в амперах/часах (А/ч), что означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе. От мощности зависит, как долго вы сможете крутить двигатель стартером, точнее, сколько вы сможете сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора почти прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика — пусковой ток (измеряется в амперах, А), т. е. ток, подаваемый на стартер во время проворачивания. На аккумуляторах он может указываться по четырем разным системам: ГОСТ (для отечественных), EN (стандарт объединенной Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и установлен «по умолчанию» на большинстве европейских аккумуляторов, т.е. когда стандартная система не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большим усилием стартер будет крутить двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных затратах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но он прослужит вам меньше обычного и плохо справится с зимним запуском. Если вы купите аккумулятор даже чуть большей емкости, вы не выиграете по сроку службы, потому что постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и вы потеряете деньги. Не стоит также увлекаться повышенным пусковым током: сожжете стартер. Масло в двигателе лучше поменять, и проблем с запуском не будет.

В последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не исключение. Существует несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, самое главное, на аккумуляторе обязательно должна быть указана страна производитель и завод-производитель, желательно с адресом. Во-вторых, должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залит. Каждая батарея должна сопровождаться техническим паспортом, но наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы практически не продаются в розницу, их устанавливают специалисты на СТО. В-третьих, качественная батарея немыслима без качественного корпуса, хороших штекеров и гладких выходных клемм, часто смазанных технической защитной смазкой от окисления и закрытых сверху цветными пластиковыми колпачками.

Аккумулятор автомобильный предназначен для запуска двигателя и в качестве резервного источника питания основных потребителей в случае выхода из строя генератора или выключения двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, при работающем двигателе аккумулятор помогает генератору в переходных режимах или в сглаживании пульсаций напряжения.

Для того чтобы правильно подобрать аккумулятор для автомобиля, необходимо знать некоторые особенности их устройства и условия, при которых они сохраняют достаточную работоспособность.

Свинцово-кислотные аккумуляторы теперь устанавливаются на все легковые автомобили. Стандартная батарея этого типа состоит из шести батарей, соединенных вместе в непроводящем пластиковом корпусе. Электроды из свинцового сплава имеют решетчатую структуру. Они погружены в электролит из раствора серной кислоты. На верхней панели имеются открывающиеся отверстия для выхода газа при зарядке. При установке на автомобиль аккумулятор подключается к двум клеммам из свинца и размещается на этой панели. Для простоты использования «положительный» вывод толще «отрицательного».

Электролит чувствителен к температуре. Оптимальным для максимально эффективной работы аккумулятора является — плюс 27 градусов. В то же время понижение температуры воздуха до минус восемнадцати градусов приводит к падению до 50 процентов емкости аккумулятора. В физическом смысле это означает, что для запуска автомобиля требуется в два раза больше энергии. К тому же надо помнить, что при серьезной минусовой температуре подзарядка практически не производится. Батарея на исходе. При высоких температурах часто происходит так называемый «горячий старт». Для запуска горячего двигателя требуется значительно больше электроэнергии.

Таким образом, выбирая, какой аккумулятор для ВАЗ 2114 приобрести, нужно учитывать емкость аккумулятора, номинальную мощность энергопотребителей, особенно при запуске, а также страну производителя. Последнее условие связано с тем, что желательно, чтобы в этой стране температурный режим был аналогичен российскому.

Специалисты рекомендуют определять емкость покупаемой батареи по формуле — (максимальный выходной ток генератора в Ач) Х 0,75. То есть, если на ВАЗ 2114 установлен генератор на 80 Ач, то аккумулятор для этой машины потребуется емкостью 60 Ач.

При этом аккумулятор гораздо большей емкости устанавливать не следует, так как мощности генератора для подзарядки может не хватить.

При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 необходимо обращать внимание на следующие основные параметры аккумулятора: размер , емкость, полярность, тип и страна производства, год выпуска.

1. Одним из важнейших показателей, определяющих, какой аккумулятор на ВАЗ 2114 следует выбрать, является размер приобретаемого аккумулятора. Это важно, потому что место в моторном отсеке для этого агрегата оборудовано специально. Провода для подключения имеют строго определенную длину. Любая батарея нестандартного размера либо не влезет в место крепления, либо будет болтаться, так как закрепить ее будет невозможно. Стандартный размер для ВАЗ 2114 – 242х175х19.0 мм.
2. Мощность также должна соответствовать требуемым параметрам для нормального запуска двигателя при любых погодных и температурных условиях. Производитель устанавливает на ВАЗ 2114 аккумулятор емкостью 55 Ач. Специалисты рекомендуют приобретать аккумулятор емкостью 60 Ач. Автоэлектрики считают такие аккумуляторы самыми оптимальными для автомобилей ВАЗ.
3. Для автомобилей европейского и американского производства выбирают аккумуляторы с обратной полярностью.
4. При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 особое внимание следует обратить на год выпуска аккумулятора. Любая батарея со сроком годности более одного года с даты изготовления в обязательном порядке должна проходить процедуру перезарядки.
5. Аккумуляторы продаются в двух состояниях, залитые электролитом и заряженные до необходимой емкости, а также в сухозаряженном состоянии. После покупки такого аккумулятора его необходимо залить кислотой плотностью 1,25 г/куб.см. и выше. Эту плотность следует измерять при температуре воздуха плюс 25 градусов. Через двадцать минут после зарядки аккумулятора необходимо проверить напряжение банок без нагрузки. Нормальные рабочие показания составляют 12,5 В и более. Если напряжение меньше 12,5 В, то аккумулятор требует подзарядки. Если показания 10,5 В и меньше этого значения, то это заводской брак и ни в коем случае нельзя использовать такой блок.

Если автовладелец собирается покупать аккумулятор на ВАЗ 2114, то ему обязательно нужно смотреть, кто страна производитель аккумулятора и какая марка предлагается. На форумах и некоторых ресурсах в Интернете представлены результаты опросов водителей с рекомендациями производителей аккумуляторов:

• Бесспорным лидером такого опроса является аккумулятор под маркой «Тюмень», выпускаемый Тюменским аккумуляторным заводом. Для ВАЗ 2114 подходят два типа аккумуляторов этой марки – 6СТ-57 и 6СТ-60. Они имеют емкость 57 Ач и 60 Ач соответственно. Температурный диапазон от минус сорока до плюс шестидесяти градусов. Эти аккумуляторы имеют хорошую скорость приема заряда и высокий ток разряда, что обеспечивает стабильный запуск двигателя в любых условиях;
• Следующим в рейтинге идет аккумулятор под маркой «Зверь». Производитель — Аккумуляторные Технологии со штаб-квартирой в Иркутской области. Для ВАЗ подходят аккумуляторы емкостью 55, 60, 66 и 70 Ач. Эти батареи имеют хорошую трехлетнюю гарантию;
• Батарейки «Варта» пользуются большой популярностью. Разработчик этого продукта, американская компания Johnson Controls, обеспечила высокую производительность данной батареи в процессе эксплуатации. Он также имеет трехлетнюю гарантию. На практике многие водители эксплуатируют его четыре года;
• многие автолюбители рекомендуют аккумулятор Bosch с емкостью аккумулятора 70 Ач. В первую очередь из-за их высокой надежности, что позволяет эксплуатировать эту батарею в течение пяти лет. Он имеет ток холодного пуска 500 А, что является высоким показателем, позволяющим безопасно эксплуатировать данный аккумулятор при низких температурах.

Когда водитель сталкивается с проблемой выбора аккумулятора, он не в последнюю очередь смотрит на то, сколько стоит аккумулятор на ВАЗ 2114. Конечно, идеальный вариант – это когда найдено оптимальное соотношение цена-емкость-надежность.

Тем не менее, опытные водители и специалисты по ремонту рекомендуют не экономить на таком важном узле, как аккумулятор. Мощный, надежный аккумулятор — это стабильный запуск при самой низкой температуре.

Аккумуляторная батарея предназначена для запуска двигателя внутреннего сгорания, а также обеспечения питания бортовых устройств при выключенном двигателе или генераторе.

«Не кратко» об аккумуляторе

Устройство аккумулятора

Емкость автомобильного аккумулятора зависит от суммарного объема потребителей бортовой сети, стартера, генератора. Это свинцово-кислотный аккумулятор, электролит которого состоит из смеси дистиллированной воды и серной кислоты. Стандартная батарея представляет собой шесть соединенных друг с другом аккумуляторов, помещенных в пластиковый корпус.

Характеристики аккумуляторной батареи на ВАЗ-2114

Относится к категории «не обслуживаемый» , с наличием технологических заглушек на корпусе. Несмотря на разнообразие вмешательств водителя в конструкцию аккумулятора, срок его службы предопределен и составляет 3 года (в среднем). Перепады температур, в том числе суровые зимы и жаркое лето, так или иначе сокращают срок службы аккумулятора.

Щелочная батарея для ВАЗ-2114

Итак, номинальная емкость, пусковой ток, резервная емкость являются важными параметрами качества батареи. Последний показатель считается ключевым, который, кстати, нельзя проверить при выборе и покупке.

Емкость

Несмотря на простоту конструкции, качество батареи отличается — определяется товарным знаком поставщика . Фактически емкость 55 Ач соответствует эксплуатационным требованиям, если они соответствуют реальным значениям. Бывают случаи, когда емкость не превышает 45Ач.

Но бич аккумулятора — зимняя погода, из-за которой масло в картере застывает.

Проворачивание коленчатого вала требует больших усилий, что резко снижает заряд аккумулятора. Низкие температуры также снижают емкость батареи.

Пусковой ток

ВАЗ 2114 комплектуется аккумулятором 6СТ-55 емкостью 255 А . Однако на рынке есть аккумуляторы с силой тока, превышающей 450А. И не вредно, если машина работает в экстремальных условиях. Не следует пренебрегать аккумуляторами с высоким пусковым током.

Аккумулятор 6СТ-55

Резервная емкость

Аккумулятор рассчитан на выдачу около 100 часов работы, с отдачей 25А до напряжения на клеммах 10,5В .

Это напряжение указывает на отсутствие заряда. Дело в том, что бортовой генератор не работает (выходит из строя) в дальнем плавании. Ток в сети нужен всегда. То есть аккумулятор вынужден питать всю бортовую сеть.

Исходя из этой ситуации выбирайте аккумуляторы заведомо высокого качества или повышенной емкости . Функциональными аналогами считаются гелиевые аккумуляторы, с силой тока 600 А. Они имеют небольшие размеры, не подвержены замерзанию, срок службы в два раза больше, чем у обычных образцов. Гелиевые, необслуживаемые аккумуляторы заряжаются электролитом, который заполняет кубаж (объем) аккумулятора специальным гелем, который в дальнейшем затвердевает, но не теряет своих свойств.

Гелевый автомобильный аккумулятор

Их стоимость в 4 раза выше рыночной, но игра стоит свеч, ведь неприхотливы, надежны, долговечны и востребованы не только для использования на автомобилях .

Выбираем лучший аккумулятор

Покупка аккумулятора для ВАЗ-2114 связана с емкостью, полярностью, размером, производителем, годом выпуска. Нормальный запуск мотора зависит от емкости аккумулятора. . На все ВАЗ-2114 производитель устанавливает 6Ст-55, хотя специалисты, автоэлектрики считают оптимальным 60 А.

Полярность

Аккумулятор ВАЗ имеют прямую полярность что необходимо уточнять при покупке. Суть его заключается в расположении клемм на крышке.

Прямая полярность определяется просто, для чего плюсовая клемма (большего сечения) должна быть слева, а минусовая, разумеется, справа.

Аккумуляторы прямой и обратной полярности

Обратная полярность отличается соединением корпусов аккумуляторов и расположением клемм . Оба вида имеют одинаковое количество банок, силу тока, габариты. Так как длина проводов точно выверена, перепутать и поставить аккумулятор с обратной полярностью сложно.

Чтобы не спалить электронику (БЭУ) и сетевую систему, при размещении нового аккумулятора сверяйте с расположением старого.

Габаритные размеры

Ключ Размеры аккумулятора не выходят за пределы 242*175*190 мм и расположены в моторном отсеке, предназначенном для него. Аккумулятор нестандартного размера или «чужой» аккумулятор не сможет поместиться в отведенный отсек и закреплен, чтобы не болтался.

Производители

Доверяем Mutlu — в мире автомобильных аккумуляторов это эталон надежности

Анализ рынка мнения специалистов, ремонтников, отзывы водителей на форумах сформировал список конкретных ведущих производителей аккумуляторов товары. Тюменский бренд стал популярным отечественным производителем. Продукция поставщика для ВАЗ 2114 емкостью 57-60 Ач работает в диапазоне 57-60°С . Отличаются быстрым набором заряда, эффективным током. Они не капризны при запуске двигателя в сильные морозы.

Выходит в лидеры производителей продукции «Зверь» (Иркутская область), что рекомендует и выдает 6СТ-57 , 6СТ-70 Ач .

Такой же емкости батареи (70 Ач) предлагаются и рекомендуются зарубежных производителей «VARTA» и «BOSCH» , но работающие 4-5 лет.

Год выпуска

Немалую роль играет дата изготовления, информация об этом есть на крышке. Дело в том, что срок годности товара на складе и продолжительность его эксплуатации не взаимосвязаны . Это связано с отсутствием связи между температурным режимом, контролем степени заряда и сроком службы.

Видео как правильно подобрать аккумулятор на ВАЗ-2114

Аккумулятор

Как известно, аккумулятор имеет максимальную эффективность при температуре окружающего воздуха 27 градусов. А при температуре -18 градусов пусковые характеристики того же аккумулятора падают со 100 процентов до 40. И для того, чтобы запустить двигатель, становится необходимо затратить в два раза больше энергии, чем это было необходимо при оптимальной температуре. На этот момент важно обратить внимание, а в холодном климате есть необходимость покупать большие аккумуляторы.

Способность батарей запускаться в холодную погоду указывает на ток холодного пуска батареи. Именно он может показать вам, сколько ампер может выдать аккумулятор в непогоду — за 30 секунд при температуре -18 градусов, при условии, что напряжение не падает ниже 7,2 вольта, что является минимумом, необходимым для нормального запуска. Чем выше этот показатель, тем больше пусковая мощность вашего аккумулятора.

А емкость, в свою очередь, может показать время в минутах, в течение которого ваша батарея будет обеспечивать 25 ампер при температуре 27 С. Этот коэффициент покажет время, в течение которого батарея сможет обеспечить работу каждого из вспомогательных устройств в ночное время в машине — с неисправным генератором тока и с непогодой.

Работа в плохую погоду . Зимой при -18 градусах ваш аккумулятор будет плохо заряжаться, потому что увеличится его внутреннее сопротивление. А в коротких поездках зимой энергия, которая будет потрачена на запуск аккумулятора, не компенсируется. То есть аккумулятор будет работать на износ, будет постоянно разряжаться, пока совсем не выйдет из строя.

Горячий старт. Летом, в жару, при длительных поездках двигатель автомобиля может сильно нагреваться, и бывает, что в результате его очень сложно снова завести. А такие пуски при высоких температурах могут потребовать столько мощности, сколько нужно в зимние морозы, а иногда и больше. В особенности это явление касается автомобилей с кондиционером и высококомпрессионными двигателями с большим рабочим объемом. Этот факт еще раз подчеркивает необходимость выбора аккумулятора, который в первую очередь соответствует потребностям двигателя вашего автомобиля.

Правильный выбор аккумулятора

.
Наверное, у каждого автомобилиста в жизни наступает момент, когда он уже не видит смысла в дальнейшей возне со старым аккумулятором. Особенно часто это происходит во время морозов, когда эта проблема обостряется. Домашняя подзарядка агрегата, проблемы с запуском двигателя вызывают опасения, что из-за постоянно осыпающейся активной массы когда-нибудь пластины закроются, и тогда вас на буксире потащат с оживленной улицы. В такой момент человек понимает, что ему нужно брать новый аккумулятор. Но какой взять?

Батарейные элементы

Аккумуляторы бывают трех типов:
1. обслуживаемые, иначе — ремонтопригодные
2. необслуживаемые
3. малообслуживаемые
далеко, несмотря на то, что буквально десять лет назад их было большинство. На сегодняшний день такие аккумуляторы производятся лишь на нескольких заводах в России и в паре постсоветских стран. Их прекрасно узнают по черной мастике и эбонитовому корпусу. Эта батарея позволяет менять блоки пластин в одном или нескольких банках, если между ними происходит короткое замыкание. Однако большинство водителей не хотят этого делать. Более того, эбонитовый корпус, более дорогой, но гораздо менее надежный, чем пластиковый, легко ломается при ударе. И мастика – это еще один из ряда ее недостатков. Он быстро теряет свои изоляционные свойства из-за перепадов температур и грязи, а аккумулятор из-за своих трещин начинает быстро самопроизвольно разряжаться.
Что касается необслуживаемых аккумуляторов , то их владельцы просто лишены возможности что-то с ними делать. Это устройство не имеет каких-либо отверстий или крышек и предназначено для использования в строго определенных условиях. Им нужен мягкий климат, хороший автосервис, они дорогие и подходят не для каждой машины.
Основная масса аккумуляторов, которые производятся во всем мире, являются малообслуживаемыми образцами. У них нет таких жестких ограничений в эксплуатации, они широко представлены на рынке, где можно найти как качественные дорогие образцы, так и дешевые модели.

Представьте, что вы решили купить аккумулятор. Но где его взять и как купить? — Лучше всего обратиться к надежному поставщику, в компанию, где вы моментально подберете то, что вам нужно — как по качеству, так и по цене. И вам дадут гарантию. А если у компании есть еще и своя мастерская, где осуществляется гарантийное обслуживание, то цены ему нет. Теперь давайте ответим на вопрос, какой аккумулятор брать.

Для облегчения процесса выбора можно дать несколько рекомендаций. Итак, при покупке решающее значение имеет популярность и престиж того или иного бренда. Но есть и другие важные вещи, о которых следует помнить. Так что продавец вряд ли сможет рассказать вам о технологии изготовления аккумулятора или химическом составе его пластин. Но это не так важно — обратите внимание на то, что вы сами знаете.

Итак, примечательна упаковка пластин, когда каждая из них имеет свой пористый конверт-разделитель. Это предотвращает короткое замыкание из-за сброса активной массы между ними, то есть продлевает срок службы вашего аккумулятора. Если вы откроете заливную пробку, вы сможете увидеть эти упаковки. Взгляните на сами штекеры. Как известно, при зарядке аккумулятора вода испаряется из электролита и распадается при электролизе на кислород и водород.

Чтобы батарея не взорвалась, пробка должна иметь отверстие сверху или сбоку для выхода газов. Самые дешевые и простые аккумуляторы имеют обычное маленькое отверстие, и оно довольно быстро забивается грязью. Более дорогие модели имеют отверстие, снабженное клапаном, препятствующим выплескиванию электролита, и полость для конденсации паров. И лучше всего, когда отверстий в заглушках нет, а крышка АКБ имеет систему полостей, предназначенных для конденсации пара, а также газоотводный канал — как в необслуживаемых АКБ.

Среди малообслуживаемых аккумуляторов можно найти залитые электролитом на заводе и сухозаряженные, как и большинство обслуживаемых. Если вы берете аккумулятор впрок, то вам больше подойдет сухозаряженный, так как он имеет более длительный срок хранения. А для того, чтобы он заработал, в него нужно просто залить электролит. Те аккумуляторы, которые заправлены на заводе, сразу готовы к использованию. Для них электролит готовят специалисты, за счет использования качественных присадок, которых может быть более 20, и они препятствуют осыпанию активной массы, сульфатации и другим негативным явлениям. В продаже уже появились специальные модификаторы для электролитов, но нельзя сказать, что они внушают большое доверие. Залитые аккумуляторы имеют еще одно преимущество. Перед продажей они заряжаются и их параметры проверяются на специальном оборудовании. В этом случае выявляется известный брак.

Стоимость батареи зависит от ее емкости. Чем он больше, тем выше цена. А еще — от пускового тока. Этот ток подается во время пуска на стартер. Он указывается на батареях для ряда различных систем:
1. ГОСТ (отечественные)
2. EN (Единая Европа)
3. SAE (Американские)
4. DIN (немцы).
Последний очень похож на наш ГОСТ. На европейских батареях часто можно увидеть надпись «по умолчанию», что говорит о том, что стандартная система не указана. Стартер крутит лучше, если это значение выше.

Лучше всего, если вы купите тот аккумулятор, который рекомендован в инструкции к вашему автомобилю. Тогда он прослужит вам дольше и потребует минимальных затрат. Можно, конечно, попробовать сэкономить и купить поменьше, но на зимнем старте будет хреново и длительной эксплуатации не обеспечит. Если вы купите аккумулятор даже чуть большей емкости, вы не выиграете в его сроке службы, потому что его недоразряд со временем приведет к сульфатации пластин, и вы потеряете деньги. Не стоит экспериментировать с повышенным током на пуске, так как пострадает стартер. Где лучше поменять масло в двигателе, и проблемы исчезнут.

В последнее время на рынках появляется все больше подделок и некачественных образцов. И батарейки тоже регулярно подделывают. Есть ряд признаков, которые помогут отличить подделку и не купиться на нее. Главное отличие в том, что на аккумуляторе должно быть указано название производителя и страна, где он был произведен. Лучше, если будет точный адрес. Также — нужна дата изготовления, особенно если вы купили залитый аккумулятор. Каждая батарея должна сопровождаться своим техническим паспортом, но инструкция может быть не всегда. Это связано с тем, что в Европе аккумуляторы редко продаются в розницу, и их устанавливают в сервисах.

И далее. Данная батарея продается только в качественном корпусе. Там хорошие штекеры, гладкие выходные клеммы, которые часто оказываются смазанными технической защитной смазкой, чтобы не окислялись, а сверху прикрыты разноцветными колпачками.

Основная задача аккумулятора, конечно же, подавать ток на двигатель для запуска. Да и сила тока, необходимая для проворачивания остывшего двигателя, может быть самой разной. Это зависит от автомобиля, диаметра и хода поршня, количества цилиндров и самого соотношения оборотов двигателя и стартера, а также сопротивления цепи, температуры, вязкости моторного масла и нагрузки различных аксессуаров. Как известно, четырехцилиндровый двигатель может потребовать такого же количества пусков, как и восьмицилиндровый с гораздо большим рабочим объемом. Эти факторы учитываются при выборе оригинального оборудования для машины.

Второе назначение аккумуляторной батареи — восполнить требования нагрузки автомобиля — в случае, когда они превышают возможности системы зарядки по энергоснабжению. Система зарядки способна выдерживать электрическую нагрузку при нормальных условиях движения. И еще, если двигатель работает на холостом ходу, аккумулятор имеет возможность восполнить часть энергии для различных вспомогательных устройств. Это может происходить при регулярных остановках во время движения, если нагрузка на все вспомогательные устройства остается нормальной. Аккумуляторная батарея должна обеспечивать электрическую нагрузку автомобиля в случае выхода из строя системы зарядки. При замене батареи обязательно используйте эквивалентную батарею. Если вам нужно повысить надежность аккумулятора, возьмите образец чуть большего размера.

Третье назначение аккумулятора — стабилизация напряжения в системе зарядки. Иногда там генерируются слишком высокие переходные напряжения, как это бывает при размыкании или замыкании сети и в ряде других случаев. А батарея способна их частично поглощать и сглаживать пиковые напряжения, тем самым защищая полупроводниковые компоненты от выхода из строя.

Берегите аккумулятор!

Чем ниже падает температура за окном, тем больше проблем у автовладельца. И главная из этих проблем – как завести двигатель в мороз. Прежде всего, здесь вопросы по аккумулятору. Ведь в мороз на него ложится наибольшая нагрузка, так как сам процесс запуска двигателя требует гораздо больших усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал холодного двигателя, требуется гораздо больше усилий.

И не забывайте при этом, что батарея восстановит свою работоспособность не сразу, а только через некоторое время. На морозе электролит густеет и медленнее просачивается в пластину. И поэтому повторно запускать двигатель в случае отказа имеет смысл только через несколько минут. А на морозе при работающем стартере аккумулятор быстро разряжается. А некоторые водители при попытке запустить двигатель непрерывно крутят стартер снова и снова. Из-за таких устремлений аккумулятор быстро полностью выдыхается: из-за чрезмерной нагрузки его пластины крошятся и коробятся.

Полагаю, даже не надо говорить, что за аккумулятором нужно своевременно ухаживать, еженедельно проверяя уровень электролита и при необходимости доливая в банки дистиллированную воду. Конечно, если у вас необслуживаемый аккумулятор, то проблем меньше. Однако обратить на это внимание все же не помешает: подзаряжать аккумулятор нужно при первых же признаках его разрядки.

Зарядное устройство (выпрямитель)

Время от времени каждый автовладелец сталкивается с проблемой частичного или полного выхода из строя. Как правило, это происходит с наступлением холодов. Первыми признаками плохого состояния аккумулятора являются: затрудненный запуск двигателя после длительного простоя автомобиля, его быстрая разрядка при использовании электроприборов при неработающем двигателе, а также при работающем генераторе. При всех этих симптомах стоит задуматься о покупке нового аккумулятора. В этом обзоре даны советы по правильному выбору этого элемента. Давайте вместе разберемся, какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114.

Стандартный аккумулятор на ваз 2114

Автомобиль этой модели с завода комплектуется аккумулятором емкостью 55 Ач, впрочем как и первые самарские модели. Это оборудование уже стало традиционным и регулируется классом автомобиля. По этой батарее рассчитывается суммарное потребление электроэнергии в бортовой сети и электродвигателях автомобиля. ВАЗ четырнадцатой модели комплектуется аккумулятором 6СТ-55А. Этот аккумулятор считается необслуживаемым, с минимальным процентом испарения электролита. Но все же в корпусе аккумулятора расположены технологические отверстия, и его можно частично обслуживать.

Варианты выбора

Выбор аккумулятора для автомобиля — дело серьезное. От качества и технических характеристик данного устройства зависит нормальная работа основных электронных систем автомобиля, его долговечность и надежность.

При покупке нового элемента важно определить несколько основных параметров, которые будут влиять на стабильную работу устройства:

• Варианты емкости.
• потребление электроэнергии.
• Полярность подключения.
• Размеры батареи.
• Компания-производитель.
• Дополнительное оборудование.

Емкость аккумулятора и пусковой ток

Основной параметр, на который стоит обратить особое внимание, это емкость. Этот показатель отвечает за продолжительность рабочего этапа аккумулятора под воздействием нагрузок. Емкость указывает период времени, в течение которого батарея сможет отдавать ток под нагрузкой, и измеряется в ампер-часах. И чем выше этот показатель, тем большее количество заряда накапливается в корпусе устройства, при этом увеличивается время работы электроприборов в автомобиле. По отзывам опытных автомобилистов целесообразно приобретать вариант мощностью 60 А вместо 55 для автомобиля ВАЗ-2114.

Указывает на максимально разряженную батарею. При пуске двигателя зимой стартеру требуется высокое значение пусковой энергии для достаточной частоты вращения коленчатого вала и запуска двигателя. Если значение токов питательного элемента будет низким, то пуск будет затруднен или даже невозможен. Поэтому подбор аккумулятора для автомобиля должен осуществляться с учетом технических особенностей двигателя и его мощности.

Полярность батареи

Американские и европейские автопроизводители устанавливают батареи с обратной полярностью. Это означает, что минусовая клемма расположена с левой стороны устройства, а плюсовая – с правой. Автомобильные предприятия азиатских стран предпочитают установку аккумуляторов с прямой полярностью, расположение выводов которых противоположно европейскому типу.

Для плавного подключения аккумулятора важно определить его полярность, то есть расположение плюсовой и минусовой клемм. Так, установив на автомобиль элемент с неправильной полярностью, вы можете столкнуться с проблемой нехватки длины соединительных проводов. В этом случае придется либо нести аккумулятор в магазин на замену, либо удлинять проводку. Поэтому, задаваясь вопросом, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, важно серьезно отнестись к типу полярности. На автомобиле четырнадцатой модели установлено устройство американского и европейского типа.

размеры

Еще одним показателем является размер банка аккумуляторов. Размеры должны соответствовать параметрам сиденья в моторном отсеке. Устройство должно легко устанавливаться, надежно крепиться и не мешать закрытию крышки капота. Стандартными, идеально подходящими для четырнадцатой модели автомобиля, являются следующие параметры: длина – 242 мм, ширина – 175 мм, высота – 190 мм.

Несмотря на свои небольшие размеры, аккумулятор вполне может выполнять свои функции. Это возможно благодаря использованию различных современных технологий производства.

Аксессуары для кормушек

К ним относятся различные устройства и устройства управления. Индикаторы заряда и электролита значительно упрощают обслуживание, складная ручка облегчает транспортировку, а защитные колпачки клемм снижают вероятность короткого замыкания.

Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114

Этот фактор определяет, насколько надежен и как долго прослужит аккумулятор. Сегодня на рынке автоаксессуаров существует множество различных компаний, одни из которых давно и надежно зарекомендовали себя, а другие просто не известны потребителю. Также авторынок заполнен аккумуляторами китайского производства. Этот продукт не отличается особой надежностью, но имеет значительно более низкую цену. Чтобы купить хороший аккумулятор на ВАЗ-2114, нужно иметь хотя бы малейшее представление о производителях. Учитывая рейтинг продаж аккумуляторов, можно составить определенный порядок популярности этих устройств среди автомобилистов.

Первое место смело можно отнести к заводу в Тюмени, который славится производством своей продукции. Тюменские автомобильные аккумуляторы отлично подходят для ВАЗ-2114, особенно модели емкостью 55 и 60 ампер/час. Эти устройства справляются со своей задачей при температуре от -40 до +60 градусов. При этом они славятся своей надежностью и долгим сроком службы.

На втором месте батарея «Зверь». Данная продукция производится компанией Battery Technologies, расположенной в Иркутской области. Водители автомобилей ВАЗ-2114 часто отдают предпочтение этой марке аккумуляторов, так как она идеально соответствует параметру цена-качество. Аккумуляторы автомобильные «Зверь» имеют заводскую гарантию три года.

Аккумуляторы «Varta» известного американского производителя «Johnson Controls» отличаются высокой надежностью и экономичностью. Зачастую продукция этой фирмы немного дороже отечественной, но за большую стоимость потребитель получает настоящее западное качество. Стоит упомянуть о гарантии – целых четыре года! А при умеренном использовании «батарейка» может прослужить до шести лет.

Список компаний-лидеров не может не включать продукцию под брендом Bosch. Несмотря на то, что этот производитель работает в различных технологических отраслях, его аккумуляторы пользуются повышенным спросом у водителей. Думая, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, можно остановиться на этом производителе. Аккумулятор емкостью семьдесят ампер и пусковой мощностью 500 А надежно прослужит автомобилю в любое время года пять-шесть лет.

Цена вопроса

Все зависит от технических параметров аккумулятора и его производства. Собираясь купить новый аккумулятор на ВАЗ-2114, цена которого может варьироваться от трех с половиной до семи тысяч рублей, важно внимательно подойти к делу. Кстати, старый аппарат можно сдать «в металлолом» за 200-500 рублей.

Имея недостаточные знания об автомобильных аккумуляторах, целесообразно воспользоваться услугами профессионалов, которые, в свою очередь, помогут с выбором и избавят от возможности приобретения некачественного товара.

Вывод

Вспомним и истину — скупой платит дважды. Поэтому нужно учитывать тот факт, что дешевый аккумулятор принесет вам больше неудобств и хлопот, чем пользы. Поэтому какая марка может указать точно его цену, ведь стоимость производства зависит от используемых материалов и технологий. Как правило, экономия при производстве аккумуляторов существенно сказывается на их характеристиках.

Итак, мы разобрались, как правильно подобрать аккумулятор на автомобиль ВАЗ-2114. Но окончательное решение, конечно же, за вами. Поскольку аккумуляторы в наше время недешевы, к их выбору следует отнестись серьезно.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2114

Сегодня многих автомобилистов интересует тюнинг панели ВАЗ 2114. Это связано с его дизайном, который идеально подходит для этой деятельности.

Вообще, если говорить о 2114-й модели, то следует отметить, что это одна из последних, продуманных и выполненных моделей «семейного» автомобиля ВАЗ. Для большинства вообще и доработок салона в частности это всего лишь замена чехлов на сиденьях.

Однако это глубокое заблуждение, в салоне много предметов, которые можно красиво обновить. На протяжении всей истории марки ВАЗ 2114 считалось, что тюнинг салона – это масштабный, многоуровневый комплекс работ, который состоит из множества различных действий по улучшению различных элементов и, конечно же, в том числе панели приборов.

Комплексная модернизация панели приборов ВАЗ-2114: первые шаги

Чаще всего комплекс работ по доработке является важным и нужным, но, в то же время, интересным и серьезным занятием. Главная задача – правильно подобрать детали и красиво их расположить. Все действия, которые касаются различных обновлений, всегда лучше продумать заранее, заранее.

В итоге это позволит избежать ненужных ошибок и мешающей суеты. Правильным решением будет составить план работы, которому вы будете следовать и благодаря которому не будете совершать ошибок, а весь процесс будет доставлять вам удовольствие.

Тюнинг приборной панели можно выполнить в следующей последовательности:

1. Для начала необходимо разобрать автомобильный «девайс». Как снять должен знать каждый автолюбитель. Здесь нет ничего сложного, все достаточно понятно, а сам процесс не требует особых навыков или знаний.
2. Затем нужно доработать элементы и детали. Здесь всегда может быть много нюансов. Они зависят от того, что вы хотите изменить и улучшить в своем автомобиле. Все должно быть продумано очень тщательно.
3. В конце нужно установить переделанную, обновленную «панель» на место.

Как просто обновить «приборку» ВАЗ 2114

Улучшить приборную панель ваз 2114 на самом деле не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Купить такое «устройство» достаточно просто. Следует рассмотреть, какие варианты могут использовать владельцы для обновления гардероба ВАЗ 2114 (примеры на фото и видео).

1. АМС. Эта модель имеет несколько особенностей.

• для начала, стоит отметить, что заказать его оформление можно самостоятельно;
• эта панель оснащена встроенным индикатором масла, которого нет в классической версии. Его появление связано с очень настойчивыми просьбами многих автомобилистов установить эту «компоненту» в штатную комплектацию.
• такая приборная панель выглядит интереснее за счет цветовых гамм с хромированной окантовкой.

2.ПРО-СПОРТ. Эта «приборка» выполнена в виде накладки на панель приборов на представленной модели. Обновленный дизайн этого устройства придает им впечатляющий, совершенно новый вид. Возможны два варианта его исполнения: со светлой и темной подложкой. Подсветка панели ВАЗ 2114 имеет специальную регулировку яркости, но цвет всего один – синий. Шкалы приклеиваются после монтажа вставки. Это для придания этому элементу машины оригинального вида.

3. АМС-2. Центральным прибором был тахометр, который был перенесен слева в центр. Белые шкалы создают общий спортивный вид всей панели. Это позволяет быстро считывать с него необходимую информацию. Подсветка переделана, используются светодиоды, с помощью которых не составляет труда прочитать информацию ночью. Установку рекомендуется проводить квалифицированным специалистам, так как при ее установке предусмотрена значительная «перепланировка» классической модели.

4 УЛИЧНАЯ БУРЯ. Главной особенностью этой модели является ее цветовое оформление. В классическом расположении устройств ничего не меняли,

Упор делался на цвет. Определенные изменения претерпел «внешний вид» приборной панели, однако при этом ее стиль гармонично вписался в существующий интерьер. Следует отметить еще одну особенность этой модели – ее подсветку. Днем светло с красными символами. В темноте можно легко менять не только яркость, но и цвет.

5. «Северный ветер». Эта модель отличается внешним видом. Разработчики показали, что даже при стандартном расположении устройств вся панель выглядит динамично и ярко. В нем ярко выражены спортивные черты. Цвет подсветки зависит от оттенка шкал вставки.

Тюнинг для удовольствия

Главное в процессе модернизации любого автомобиля – это эффектность. Каждому владельцу хочется, чтобы его машина выглядела оригинально и, в то же время, чтобы в ней было комфортно. Как ни странно, но одной из любимых деталей у фанатов считается панель приборов. Его можно модифицировать по-разному и, таким образом, выделить собственный автомобиль из огромного количества подобных машин.

На начальном этапе необходимо подготовить материал для работы. Замена панели ВАЗ 2114 или ее оригинальное обновление требует демонтажа штатной панели. Нужно будет снять только защитное стекло спидометра. Важно не сломать его. После снятия защитного стекла нужно «деинсталлировать» стрелки-указатели.

Важно быть осторожным, так как стрелы очень хрупкие. После этого вытаскиваем стандартную вкладку. Тогда нужно поменять лампочки. Стандартные были зелеными, купленные будут синими. Заменяем штатные лампочки на покупные, потом проверяем как они работают. После этого настройте новую вкладку.

Все это будет выглядеть очень эффектно. В завершение устанавливаем стрелки-указатели и защитное стекло. Если вы доработаете свой автомобиль таким образом, он будет выглядеть очень красиво.

Подсветка стрелок: красиво и оригинально

Рассматривая штатный «ВАЗ» приходишь в некое уныние. Сама панель светится зеленым, подсветка отопителя желтая, кнопки зеленые, а индикация вообще оранжевая. Многих владельцев такое сочетание оттенков не устраивает, и часто они задумываются о полной смене освещения салона автомобиля.

Ехать ночью, и при этом не видеть приборов — занятие опасное и неблагодарное. В этой ситуации вы можете заставить каждую стрелку светиться с помощью красного светодиода. Для этого нужно разобрать панель приборов, подложить под стрелки на красный светодиод и надеть на нее специальную термоусадку. Это поможет не рассеивать красный свет, он будет светить прямо.

Провода от каждого вывести из щитка и потом зацепить к проводам подсветки отопителя. После этого стрелки засветятся насыщенным ярким красным светом.

Для начала возникает вопрос: для чего он нужен? Старая панель сделана, мягко говоря, по-быстрому: руль закрывает часть приборов, сама «приборка» ночью отражается на лобовом стекле, превращая таким образом дорогу в компьютерный квест.

Пластик, а точнее его качество, не выдерживает никакой критики. Проехав несколько сотен километров, весь салон наполняется навязчивым скрипом и жутким грохотом. Позже начинает открываться бардачок. Вентиляция плохая, зимой в машине холодно.