Почему на киа рио одноразовый двигатель. Сколько ходит Киа Рио? Какой двигатель киа рио 1.6

Характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FA
Годы выпуска	2006-2018
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1396
Мощность двигателя, л.с./об.мин	100/6000 107/6300 109/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	133/4000 135/5000 137/4200
Топливо	92+
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	99. 5 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешан.	7.6 4.9 5.9
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.3
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	180+ 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель устанавливался	Hyundai Solaris KIA Rio KIA Ceed Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix20 KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, которая вышла в свет в 2006 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входит ряд моторов, самые известные из которых это 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе мотора лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором со смещением в 10 мм установлен коленвал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни со своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм.
Накрывает этот блок алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если ситуация требует того.

Сравнивая со старыми моторами серии Альфа, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. И действительно, на практике она довольно надежная.
На впуске установлен одноступенчатый обыкновенный ресивер, без различных систем изменения длины.

Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II, i20 и прочий транспорт в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC . Позже появились и другие близкие моторы: G4FG , G4FD, G4FJ и L4FC.
Выпуск мотора был прекращен в 2018 году и вместо него теперь ставят 1.4-литровый вариант из семейства Kappa.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FA

Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:

1. Стук в двигателе Рио или Солярис. Если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и беспокоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и приводите их в порядок.
2. Шум. Звуки по характеру напоминающие щелчки, цокот, стрекотание и прочее, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют.
3. Подтеки масла. Бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого. Меняете прокладку и ездите дальше без проблем.

4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах. Причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах. Подобное возникает примерно на 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно. На этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7. Свист. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
8. Жрет масло. Проблема относится к моторам с 2011 года , у этих силовых установок не слишком надежный катализатор и из-за некачественного топлива (особенно касается регионов), он имеет свойство выходить из строя уже после 50 тыс. км. В процессе своей кончины, керамическая пыль попадает в цилиндры и образует задиры в цилиндрах. В результате имеем высокий расход масла и необходимость делать капремонт с гильзовкой блока. Выход: либо лить очень хорошее топливо, либо выбивать катализатор.
Эта проблема никак не касается первых двигателей с выпускным коллектором «бараний рог».

Несмотря на заявленный моторесурс (не менее чем 180 тыс. км), за годы эксплуатации, эти моторы показали себя очень хорошо, они имеют ресурс не меньше 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом со стыком КПП и маховика.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Лучше посмотрим, что толкового можно сделать с вашим моторчиком.

G4FA 1.6

Более действенный вариант тюнинга это увеличить объем G4FA до 1.6 литров. Чтобы провернуть эту аферу вам не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.6-литровом двигателе, головки так же одинаковые, кроме впускного распредвала.
Для сборки строкера вам понадобится коленвал G4FC с ходом поршня 85.4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC (они с углублением, для снижения степени сжатия). После установки всего этого, вам нужно прошить ЭБУ. Для полного превращения в G4FC, добавьте к этому впускной распредвал от G4FC.

Все это даст типичные 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор от G4FG с переменной геометрией. Для этого придется потратить немного сил и денег на ресивер, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если мы заговорили о G4FG, то его впускной распредвал будет позлее и при определенных доработках, он встает на ваш мотор.
Ко всему вышесказанному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выхлоп на 51 мм трубе. После настройки, все это добро даст вам порядка 140 л.с.

Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проходить более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.

6 Kia Rio, сколько его ресурс работы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими моторами.

Оглавление:

Характеристики двигателя 1.6 Kia Rio

Автомобильный двигатель 1.6 компании Kia, который устанавливается на модель Rio и ряд других, выполняется из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор при своем небольшом объеме мотор имеет заявленную мощность в 123 л.с., которой вполне хватает, чтобы разогнать автомобиль с не самым тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы мотора 1.6 Kia Rio

Двигатель 1.6 довольно неприхотливый в обслуживании, и он практически лишен серьезных типовых проблем. Чаще всего, ремонт мотору Kia Rio требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их долгой бессменной эксплуатации или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить “плавающие” обороты холостого хода. Такая проблема на Kia Rio имела место быть из-за программного обеспечения. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, данная проблема решена по умолчанию. Если же приобретается машина более ранних годов выпуска, и работа с прошивкой ЭБУ после выпуска с завода не проводилась, не исключено, что можно столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Также холостого хода могут появляться из-за низкого качества используемого топлива.

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Kia Rio, нужно обращать внимание при его эксплуатации на следующие моменты:

Ресурс двигателя 1.6 Kia Rio

В книгах о технической эксплуатации Kia Rio можно встретить информацию, что ресурс двигателя автомобиля равен 250-300 тысяч километров пробега, а гарантированный срок службы указывается в 200 тысяч километров пробега.

На деле в городских реалиях мотор Kia Rio 1.6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать “сыпаться”. Дело в том, что на панели приборов автомобиля не всегда указывается реальный для городских условий пробег. Машине часто приходится стоять в пробке, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч она способна проходить меньше километров.

Обратите внимание: Автоматические коробки передач в Kia Rio чаще всего выходят из строя раньше, чем начинаются проблемы с мотором. Поэтому, если есть желание купить автомобиль, который сможет в городе отъездить 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с МКПП.

Для большинства владельцев Kia cee’d ресурс двигателя, а точнее его численная характеристика является важным вопросом. Конечно, без колес, но с мотором, автомобиль двигаться не будет. Но любой автолюбитель понимает, что даже с колесами, но без мотора, уехать тоже далеко не получится. Для Киа Сид, по словам разработчика, ресурс двигателя составляет порядка 180 тысяч километров пробега. Насколько это хорошо? Если сравнивать только численную характеристику, то у Сид она конечно лучше, чем у отечественных авто с ресурсом в 150 тысяч. А вот по сравнению с гарантией автомобилей европейских автоконцернов она возможна и маловата. При этом стоит осознавать, что реальный срок эксплуатации двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

• состояние дорог;
• режим эксплуатации;
• качество горючего;
• качество смазочных материалов;
• стиль езды водителя.

Состояние дорог и режим эксплуатации

Как известно Киа Сид создавался в расчете на эксплуатацию его европейскими автолюбителями. Соответственно и показатель ресурса в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог. Сравнение их покрытия с тем, что лежит у нас, как правило, не утешительно. В крупном городе дороги, конечно, получше, чем за его пределами. Поэтому и двигатель имеет все шансы прослужить подольше. За городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко портиться. На ней появляются выбоины, ухабы или даже ямы. Преодолевая все эти препятствия, разумеется, приходиться повышать обороты двигателя, добиваясь тем самым большей мощности. Как итог — существенное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все равно может сократиться. Обычный принцип передвижение в городских условиях — короткие расстояния, но с большим количеством остановок. Ожидая начала движения на светофоре или в пробке, весь автомобиль неподвижен, а двигатель продолжает работать на низких оборотах. В результате происходит износ его комплектующих из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для повышения ресурса двигателя Киа Сид оптимальным будет стараться эксплуатировать его на средних показателях для нагрузки и количества оборотов.

Качество горючего и смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свой автомобиль, знает, что лучше применять для его питания топливо только лучшего (в крайнем случае, хорошего) качества. Теоретически все замечательно. В реальности все зачастую не так. В погоне за прибылью, владельцы небольших автозаправок зачастую не обращают внимания на качество закупаемой продукции. Для них приоритетом является цена. В результате, заправляясь на такой заправке топливом с рекомендуемым октановым числом, можем залить в бак менее качественное горючее. Это приведет к учащенной детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сами поршни потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, следует падение срока службы силового агрегата Kia cee’d. Стоит напомнить, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами бывает затруднительно. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет строится обычно на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль продолжительное время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли говорить в этом случае о продолжительности срока эксплуатации движка и остальных деталей? Для Киа Сид опасно также применение тосола сомнительного качества. Заливая такую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы ставите крайне рискованный опыт над вашим авто. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. В целях повышения срока эксплуатации двигателя Киа Сид необходимо регулярно контролировать степень загрязненности топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина из владельцев Киа Сид (а особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля работает зачастую на повышенных оборотах. Стоит отметить, что большая часть из таких автолюбителей проживает в городах. Соответственно автомобиль работает в режиме «короткая поездка — продолжительная остановка». При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко повышать их, чтобы обогнать «черепах». Как следствие, появляется очередная причина для сокращения ресурса эксплуатации силового агрегата.

Двигатель Киа Рио 1.6 литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей. Силовой агрегат показал себя на нашем рынке, как надежный и неприхотливый мотор.

На сегодняшний момент данный мотор Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6 это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.6 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1.6 л.

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85.4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
• Разгон до первой сотни — 10. 3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
• Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
• Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92. Тот же

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант, предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
• в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав, оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
• суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
• отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см 3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра. В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95. В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л. Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л.

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны. Они заслуживают отдельного упоминания:

• ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
• поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели, проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
• системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
• пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

• экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
• привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
• высокая динамичность, характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10. 3 секунды;
• оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом. Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км. Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

• срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км;
• бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
• последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

Двигатель Киа Рио 1.4: характеристика, обслуживание, неисправности, ремонт

Двигатель Кио Рио 1.4 – силовой агрегат корейского производства с маркировкой G4FA. Этот силовой агрегат достаточно распространён среди модельного ряда транспортных средств Kia. Малый объём позволяет экономично расходовать топливо.

Технические характеристики

Двигатель Рио 1.4 относится к известному классу моторов Gamma. Вместо ременного механизма на движке установлена цепь с натяжителем, что обеспечивает долговечность механизма газораспределения и в значительной степени убережёт от гнутых клапанов.

Минусом конструкции силового агрегата является отсутствие гидрокомпенсаторов, что способствует постоянной регулировке зазоров клапанов. В остальном, мотор, достаточно успешный и по общественному мировому рейтингу имеет показатель 6.9/10.

Рассмотрим, основные технические характеристики:

Наименование	Характеристика
Марка	G4FA
Маркировка	1394 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	107-109 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.0 литров
Диаметр поршня	77 мм
Ресурс	180 – 200 тыс. км

 

Обслуживание мотора

Обслуживание силового агрегата проводится, так само, как и у Соляриса 1.4, поскольку двигатели установлены одинаковые.

Техническое обслуживание движка Рио ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

• Замена масла.
• Замена фильтра масляного.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтрующего элемента.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка клапанной крышки.
• Другие элементы, которые необходимо заменить.
• Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Неисправности и ремонт

Рассмотрев все позитивные тонкости и нюансы мотора, можно перейти и к рассмотрению минусов. Как и любой другой мотор, G4FA имеет недостатки. Итак, посмотрим, с какими проблемами можно столкнуться в процессе эксплуатации:

1. Стук в моторе. Если звук доноситься на холодную, то не стоит беспокоиться, ведь это стучит цепь газораспределительного механизма. А вот если стук доноситься на горячую, то это признак неотрегулированных клапанов.
2. Шум с отзвуком цоканий или щелчков – это работают форсунки.
3. Подтёки из-под клапанной крышки – пора менять уплотнитель. Если прокладка новая, то стоит подтянуть болты согласно моменту затяжки.
4. Плавают обороты. Неисправность стоит поискать в дроссельной заслонке, которая, скорее всего, засорилась.
5. Свист под капотом. Рекомендуется проверить ремень генератора, который растянулся.

Несмотря на все плюсы силового агрегата, у него имеется значительный минус – силовой агрегат одноразовый. То есть, капитальный ремонт мотора не предусмотрен, поскольку нет места под расточку блока. Но, не стоит отчаиваться, поскольку возможно провести гильзовку блока цилиндров, что вернёт двигатель в строй ещё на 200 000 км.

Вывод

Двигатель Киа Рио 1.4 – это надёжный силовой агрегат, хоть и с маленьким ресурсом эксплуатации. Техническое обслуживание и ремонт проводится достаточно просто. Что касается капитального ремонта, то он не предусмотрен, хоть гильзовка блока может решить все проблемы.

Ремонтопригоден ли двигатель Киа Рио — Одноразовые двигатели

«Одноразовые» моторы

Ремонтопригодны ли современные двигатели?

В Интернете популярны рассуждения о том, что нынешние машины — «одноразовые», поездить лет пять и выкинуть. Часто в пример приводят популярный Hyundai Solaris и его «алюминиевый» мотор. Правда ли, что современные двигатели не поддаются «капиталке»?

«Чугунное» прошлое…

Те, кто имел опыт езды на «Жигулях», хорошо знакомы с термином «капиталка». Ее смысл в том, чтобы сохранить один из самых дорогостоящих элементов мотора — блок цилиндров.

Под капитальным ремонтом мотора с советских времен понимают восстановление изношенных цилиндров путем их расточки до ремонтного размера (либо замену гильз). После этого устанавливаются поршни соответствующего ремонтного размера — такие запчасти делаются вполне официально самим производителем. Некоторые двигатели имели по 4-5 ремонтных размеров, то есть поддавались многократному омоложению.

Раньше самым популярным материалом для блока цилиндров был чугун: материал тяжелый, но достаточно твердый и хорошо поддающийся той самой расточке. Проблемы начались, когда производители начали массово переходить на алюминиевые блоки цилиндров ради снижения массы.

… и «алюминиевое» настоящее

Алюминий гораздо менее износостойкий, к тому же алюминиевые поршни при трении по алюминиевому блоку могут «схватываться» — пластичный материал как бы «намазывается» на трущуюся поверхность. Потому инженеры стараются исключить трение алюминиевого сплава по ему подобному.

Помимо покрытия поршней почти всегда поверхность цилиндра алюминиевого блока каким-то образом изолируется от поршня. Например, за счет «мокрой» чугунной гильзы: такая гильза вставляется в блок и омывается снаружи охлаждающей жидкостью, отсюда и название. Конструкция с «мокрыми» гильзами достаточно ремонтопригодна, поскольку блок можно разгильзовать и поменять изношенные гильзы и поршни. Однако есть у такой схемы и недостатки, например, меньшая жесткость блока и худшие вибро-акустические характеристики (для современных моторов они важны).

Поэтому чаще всего новые двигатели с алюминиевыми блоками имеют тонкостенные покрытия или вставки, которые изолируют поршень от алюминиевой «мякоти». На спортивных авто, вроде Porsche 911 и некоторых BMW, например, используется покрытие «Никасиль», обладающее очень высокой твердостью и износостойкостью, но дорогое и неремонтопригодное.

Силумал — это технология, при которой кремнистый алюминиевый сплав травят по поверхности цилиндров специальной «химией», за счет чего получается тонкий слой с высоким содержанием кремния. Такие цилиндры можно расточить, но не «в лоб», как чугунные, а с соблюдением определенной технологии, которая восстановит слой нужной твердости на поверхности цилиндров.

Hyundai преткновения

Если вернуться к Hyundai Solaris и его двигателю Gamma (1,4 и 1,6 л), то в нем алюминиевый сплав защищен от «прогрызания» поршнем тонкостенной «сухой» чугунной гильзой. Такая схема довольно популярна сегодня, в частности, ее использует концерн Volkswagen в новом поколении турбодвигателей TSI (EA211). Гильза, кстати, не вставляется в блоки цилиндров, а буквально вплавляется в него: жидкий алюминий заливает форму с установленными гильзами, наружная поверхность которых обычно сделана неровной для лучшего контакта.

Двигатели с «сухими» тонкостенными гильзами часто не поддаются капитальному ремонту: производитель не предусмотрел такой технологии, а в продаже нет и поршней ремонтных размеров.

Другими словами, если износ цилиндро-поршневой группы достиг критического, предлагается попросту заменить блок цилиндров. А это весьма дорогостоящая операция, которая в случае с подержанной машиной может обойтись этак в треть цены самого автомобиля, а иногда и больше.

Касательно Solaris, масла в огонь подливает циркулирующая по интернету информация о плановом ресурсе мотора в 180 тысяч километров. Мы не нашли объективных данных, подтверждающих или опровергающих этот тезис, и, скорее всего, реальный ресурс слишком зависит от условий эксплуатации, чтобы выводить точную цифру. Однако для второго-третьего владельца Solaris подобная «одноразовость» мотора является фактором риска.

На деле, вопрос ремонтопригодности алюминиевых блоков вызывает огромное количество споров.

Бывает, что заводская технология капитального ремонта отсутствует, однако умельцы берутся отреставрировать мотор, в том числе с использованием собственных ноу-хау. Скажем, моторы Skoda семейства BBZ формально неремонтопригодны, но некоторые мастера готовы оживить их. Насколько это оправдано и долговечно — зависит от конкретного умельца. Но факт в том, что заводских методик капитального ремонта двигателей с алюминиевыми блоками в самом деле нет, и это осложняет жизнь владельцам машин в возрасте.

Теория заговора

Почему производители не думают о втором-третьем хозяине машины? Почему намеренно снижают ее стоимость на вторичном рынке? Есть поклонники теории заговора, будто делается это специально для стимулирования покупки новых автомобилей. И, наверное, эта теория далеко не беспочвенна: «вечных» машин, как Volvo P40, Mercedes-Benz W124 или Peugeot 504 сегодня не делает, наверное, никто.

В то же время, очень часто прогрессивные решения несут на себя печать непрактичности.

Ремонтопригодные узлы зачастую тяжелы и не так эффективны, поэтому производители все больше уходят в область инженерной «финифти» в ущерб простоте, надежности и долговечности конструкции. К счастью, для первых владельцев автомобилей все не так критично. А вот тем, кто покупает машину с пробегом, стоит иметь в виду подобные особенности современных авто.

nnm.me

Одноразовый Solaris?

В форумах частенько натыкаюсь на сентенцию, что, Hyundai Solaris — машина «китайская» и одноразовая, поездить пять лет и выкинуть, после чего авторы обычно скатываются в декаданс, мол, теперь все одноразовое, цены конские, и сыр маасдам уже не тот. Меня даже заинтриговало, происки ли это конкурентов или «одноразовость» Solaris имеет под собой какую-то научную основу?

На Hyundai Solaris и родственный ему Kia Rio, а также Cee’d, Elantra и еще ряд моделей альянса ставятся двигатели семейства Gamma. Версии объемом 1.4 имеют индекс G4FA, 1.6-литровый движок — G4FG/G4FC. У этих двигателей алюминиевый блок цилиндров, и все сомнения связаны именно с этим.

При работе мотора блок цилиндров естественным образом изнашивается, что при больших пробегах приводит к известным симптомам: снижается компрессия, увеличивается расход масла, падает приемистость, осложняются холодные пуски. Если вам доводилось укатать какие-нибудь «Жигули» до капитального ремонта, то вы знаете рецепт от этого недуга: расточка цилиндров под ремонтный размер с соответствующей заменой поршней на так называемые ремонтные (их диаметр на доли миллиметров больше). Расточка восстанавливает нужную форму цилиндра, а ремонтные поршни обеспечивают заводской зазор. У иных машин было по четыре ремонтных размера — капиталь, сколько влезет.

Проблемы начались, когда прочные чугунные блоки цилиндров стали интенсивно вытесняться алюминиевыми. Сам по себе алюминий — материал легкий и теплопроводный (это плюс), но также он довольно мягкий и имеет дурную склонность схватываться при контакте с алюминием поршня. Есть этак десяток способов решить сию проблему, но суть во всех случаях одна: на поверхности блока (иногда и поршня) создается то или иное покрытие с высокой твердостью. А вот это как раз и осложняет расточку блоков.

Помимо чугунных гильз, «мокрых» или «сухих», используется химическое упрочнение поверхностных слоев цилиндра или специальные покрытия. Например, блок цилиндров отливают из кремнистого сплава, а затем травят алюминий на поверхности зеркала цилиндра, в результате чего создается слой с высоким содержанием твердого кремния (технология Silumal). В высокофорсированных двигателях распространены покрытия из материала Nicasil (никель и карбид кремния), который пришел из автоспорта: он отличается фантастической твердостью и износостойкостью, хотя боится серы.

Соответственно, ремонтопригодность алюминиевого блока цилиндров зависит от технологии его изготовления. Например, никосилевые цилиндры почти не поддаются расточке под ремонтный размер: сплав очень твердый, а толщина покрытия небольшая. Чаще всего, для двигателей с такими цилиндрами поршней ремонтного размера не выпускается, но они долговечны, что подтверждает опыт, например, Porsche.

Силумаловые цилиндры можно расточить, но чтобы восстановить поверхностную твердость зеркала цилиндров, нужно соблюдать сложную технологию. Но в целом это возможно.

Если вернуться к моторам Gamma на Solaris/Rio, то в них используется казалось бы самая ремонтопригодная технология с чугунными гильзами, которые и обеспечивают поверхностную твердость зеркала цилиндра. Проблема лишь в том, что это не легкосъемные «мокрые» гильзы, популярные на старых двигателях, а тонкостенные «сухие». При изготовлении блока чугунные гильзы «заливаются» жидким алюминием, в результате чего они как бы вплавляются в толщу блока. Извлечь их механически сложно, хотя умельцы в частном порядке берутся. Теоретически, чугунную гильзу можно расточить, но в моторах Gamma стенки цилиндров тонкие, и производитель не предусмотрел такой возможности: нет ремонтных размеров, нет ремонтных поршней.

Вопрос ремонтопригодности подобных (не только солярисовых) двигателей вызывает бурные споры в форумах, и связано это вот с чем. Зачастую «официальной» технологии и соответствующих запчастей не существует, то есть завод не предусматривает возможность ремонта. С другой стороны, находятся мастера, которые разрабатывают народные методы, однако тут уже речь о кустарщине, и судить ее качество за глаза сложно: все зависит от мастера, технологии, степени износа. Допускаю, что в иных случаях оживить блок удается, в других отремонтированный двигатель служит недолго. Естественно, ни о какой гарантии речи не идет.

Обзор двигателя в Киа Рио, объемом 1.6 и 1.4 литра

На чтение 7 мин. Просмотров 762

Куда эволюционные процессы завели корейцев? И несколько слов про новые двигателя Киа Рио Gamma (G4FA) объёмом 1.4 и 1.6 литра.

Эволюция двигателя Киа Рио в разрезе

Автомобили корейского производства давным-давно завоевали рынки стран СНГ, и как показывает практика, позиций сдавать не собираются. Новый Киа Рио, дебютировавший в 11 году 2000-х стал культовым автомобилем далеко за пределами родины. Говорить о новшествах, которые были актуализированы в этом седане можно долго, но особым образом хотелось бы отметить его технические характеристики. Поэтому тратить время зря не будем.

Kia Rio

Новое сердце, новая жизнь

На автомобильный рынок модель вышла с двумя типами однорядного четырехцилиндрового двигателя Gamma, объёмы которых 1.4 и 1.6 литра соответственно. Первое сердце Киа Рио бьётся с мощностью в 107 л. с. и крутящим моментов —135 Н/м. Другое, в 1.6 литра, живёт на чистоте 123 л. с. и в 155 Н/м крутящего момента. Удивительно другое, то, что по сравнению с предшествующими двигателями Киа Рио, настоящие движки Gamma значительным образом снизили расходы топлива и выбросы вредных газов в атмосферу. Улучшив при этом средние технические показатели. А значит, произошла достойная замена старого двигателя Alpha с объёмом 1.4 литра. Трансмиссия на новенькой Кио Рио представлена четырьмя типами управления, два автомата и две механики:

• 6-ки автоматическая и механическая;
• 5-скоростная механическая;
• И 4-скоростная автоматическая;

Все это значительным образом отразилось и на динамических показателях Киа Рио. Так, двигатель 1.4 литра к сотне добегает за 13,6 секунды, развивая при таких показателях 168 км/ч максимум. А его брат Gamma 1.6 на сотне будет чуть быстрее, за 11,3 секундочки. Наивысшая скорость у этого рысака 178 км/ч.

Как добились таких результатов

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, которые и отличают новое устройство Киа Рио, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрили несколько принципиально новых решения в понятия о моторостроении. Некоторые из них:

• Увеличили объём рубашки охлаждения, что позволило снизить t° выпускных газов, а это дополнительная защита;
• Благодаря лучшему охлаждению свечей был увеличен угол опережения зажигания, что существенно экономит топливо;
• Сместили ось между центром цилиндра и коленчатого вала на 10 мм, что уменьшает трение и увеличивает долговечность.

Но это не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения, коренным образом отличается от двигателей, которые стояли в автомобилях второй генерации. И сравнивать их, конечно же, так же не корректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-нибудь чёрно-белый моноблок. Но как же это приятно!

Сравним особенности, которые отличают движки Gamma от старенькой Alpha

Двигатель Alpha

Что говорить, их оказалось неожиданно много. В принципе это и не удивительно, у китайцев голова всегда работала в правильную сторону. Посмотрим, что они наваяли.

1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то в отличие от предыдущей модели двигателя Киа Рио китайцы решили, что коллектор впуска с катализатором должен быть сзади, между движком и моторным щитом. Впускной клапан был размещён спереди и поэтому воздух на входе холоднее. А значит плотность его выше, что позволяет подать в цилиндр больше топлива и как следствие увеличить мощность;
2. Порадовало и отсутствие вечно требующего обслуживания ремённого ГРМ. Произошла хорошая замена, теперь вместо него на Киа Рио стоит цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидравлическими натяжителями;
3. Если сравнить двигателя 1.4 серии Alpha с двигателем 1.4 Gamma, то у вторых изменились расположения навесных агрегатов. Генератор, например, перекочевал вверх, что снижает риск его заливания. Компрессор кондиционера теперь спереди, а насос гидроусилителя позади. В принципе те же изменения наблюдаются и на Gamma 6;
4. Впускной коллектор — пластиковый, с небольшой коробочкой на впускном патрубке — это резонатор, он уменьшает пульсацию впуска и уровень шума;
5. Произошла замена механизма приводов всех 16 клапанов — он лишился гидрокомпенсации, но это только пошло на пользу. Так как теперь не нужно регулировать зазоры между ними.

Кроме всего этого, был усовершенствован режим работы генератора. Во время разгона мощность будет снижаться, чтобы не насиловать мотор, отнимая её у него, а при торможении — наоборот. В определённой мере это даже действует, как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом используя инерционный ход транспорта для подзарядки аккумулятора. К тому же установка двойного термостата в систему охлаждения позволит более быстро прогревать мотор.

Как заботится о своём моторе

Так как ремонт движка обычно процесс дорогостоящий и чаще всего, если начался, бесконечный, то соблюдение пары простых правил уберегут и вас от ненужной суеты. Защита двигателя и забота о нём это: качественное топливо, правильно подобранное масло и антифриз, а не вода. Последнее нужно запомнить!

Двигатель Gamma

О масле

Чтобы достигнуть максимально приемлемые рабочие характеристики и защита двигателя KIA RIO была соответствующе высокой, выбирайте только то масло, которое будет удовлетворять требования ILSAC или API. Не должны использоваться и те смазочные вещества, коэффициент вязкости которых не имеет должной марки по SAE.

Вообще, КИА в свои моторы официально заливает Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, масло S-Oil ну и ещё парочку смазок. По специфике они, как братья-близнецы илсаковскому GF-3/4/5. У всех есть аналоги марки 5w-20.

Смена масла и фильтра

Естественно, первое, что нужно сделать — это слить старое масло, а для этого:

1. На маслосливной горловине стоит защита (крышка), её нужно снять;
2. Вытащите пробку сливного отверстия и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь тару.

Следом происходит замена фильтра:

1. Снимите масляный фильтр;
2. Произведите осмотр и почистите его установочную поверхность. Проверьте на наличие дефектов;
3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен тому, который заменяете;
4. На прокладку нового фильтрующего элемента нанесите новое масло;
5. На месте слегка закрутите его, чтобы новая прокладка коснулась седла.
6. Затяните до конца.

Ну и, наконец, замена масла:

1. Почищенную пробку отверстия установите с новой прокладкой;
2. Залейте свежее моторное масло. Не следует заливать его по уровню выше отметки F.

Согласно мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить чуть ли не каждые 7 500 км. И несмотря на то что в них зачастую пишутся вещи совершенно далёкие от реальности, лучше чтобы происходила полная замена масла, а не подливать его по чуть-чуть. Ну а то, что масляной фильтр нужно менять каждый раз, когда меняется масло, знает, наверное, и обычный работник СТО.

Как уберечь мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы не живут и не строят свои автомобили у нас. Наверно, поэтому о том, как защищать свои автомобили от перегревов и замерзания, автовладельцам приходится думать самостоятельно. Максимальные -5° в Корее и наши — 25° существенно отличаются.

Конечно, в обоих двигателях Киа Рио 1.4 и 1.6 произошла замена термостатов, но, к сожалению проблем это не решает. От наших морозов даже тройной термостат не защита. Поэтому и приходится прогревать автомобиль по 15 минут каждое утро, прежде чем его завести.

Просматривая различные сайты и форумы на автомобильную тематику, наткнулся на одну интересную идею: средство утепления ДВС. Простым языком – одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые, шерстяные одеяла, которые ещё дедам служили, как защита от замерзания их жужиков. Но здесь все несколько солиднее.

Использовать такое средство термоизоляции разумно по нескольким причина:

• Утеплитель предотвращает замерзание элементов механизма двигателей Gamma 4 и 1.6, что даёт возможность произвести запуск при очень низких температурах;
• Автоодеяло – это замена потребности в частом прогревании автомобиля.

Последнее, кстати, тоже одновременно решает две проблемы: это и экономия расхода топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценного времени.

Выводы

Как видим, свои плюсы и минусы есть всегда, даже у таких хороших двигателей, как Gamma 1.6 и Gamma 1.4, поэтому насколько хороша была эта замена на рынке игроков автомобилестроения, покажет только время. У каждого есть свои предпочтения, но мне эта машинка нравится.

Двигатели Киа Рио, особенности и недостатки разных моделей

2.04.2019

---

Kia Rio – ещё один народный автомобиль российского рынка. Когда границы для машин, ввозимых из Европы, США и Японии стали закрытыми, именно корейский автопром стал выбором многих покупателей. И это не удивительно: за сравнительно небольшие деньги концерн из Южной Кореи предлагал качество, значительно выше китайского, при сопоставимом оснащении. Цена же была значительно ниже, чем у японских и европейских конкурентов, что и стало решающим аргументом в пользу корейцев. При своём относительно богатом оснащении, модели не удивляли моторной гаммой — двигатель Киа Рио мог быть только 1.4 или 1.6-литровым.

Kia Rio

Вернуться к оглавлению

G4EE (ALPHA)

Это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат, впервые появившийся под капотом Rio в 2005 году, вместе с выходом второго поколения мотора. Объём – 1.4 литра, блок цилиндров изготовлен из чугуна, а головка – алюминиевая. Это представитель семейства моторов Alpha II – попыткой компании разработать самостоятельные силовые агрегаты. В основе лежат технологии Mitsubishi с их моторами 4G15, или, как эту серию называют фанаты японской марки, Orion. Впервые они появились ещё в конце семидесятых, вместе с Mitsubishi Colt. Корейская история серии началась в 91 году, но тогда агрегаты воссоздавались в практически идентичном японцам виде. Серия Alpha стала первой попыткой корейцев разработать собственные двигатели, а Alpha II – её закономерное развитие.

Характеристики двигателя 1.4 G4EE вполне предсказуемы: он обеспечивает порядка 100 лошадиных сил мощности с дефорсированием до 75 для некоторых рынков и 125 Н.м. крутящего момента. Что касается европейских и российских, в частности, машин, то первая версия двигателя обеспечивала 97 сил, а вторая, появившаяся после рестайлинга, 95. Особой разницы в динамике от двух лошадиных сил не будет: Рио с двигателем 1.4 не пригоден для спринтерских заездов на четверть мили. Для города же его динамики вполне достаточно. Из приятных особенностей здесь расход топлива. Если рассматривать его на примере Kia Rio с механической коробкой передач, то в городе цифра составит 8 с небольшим литра 92 бензина, за городом – примерно 5 литров, а в смешанном – около шести. Достойный показатель, не так ли?

Двигатель 1.4 Alpha — достойный представитель своего семейства. Его основные достоинства — надежность и экономичность

Что до надёжности, то титульный двигатель второго поколения относительно неприхотлив. Он не особо чувствителен к качеству топлива, требует залива всего трёх литров масла класса 5W30 и обладает ременным приводом ГРМ, упрощающим обслуживание. При должном уходе и адекватной эксплуатации, силовой агрегат легко преодолеет отметку в 250 000 километров пробега. Однако, есть у него ряд особенностей, некоторые из которых берут своё начало ещё со времён заимствования японских агрегатов:

• рывки в работе ДВС, как правило, вызванные неисправной системой зажигания;
• провалы тяги, причиной которых служит забитый топливный фильтр. Стоит отметить, что эта проблема актуальна для большинства машин, эксплуатируемых в СНГ;
• вытекающее из-под клапанной крышки масло, чаще всего сигнализирует об износившейся прокладке. Жор масла также прогрессирует ближе к 200 тысячам километрам пробега;
• подушки двигателя нередко приходят в негодность, из-за чего по кузову может идти вибрация.

Вернуться к оглавлению

G4FA/G4FC (GAMMA)

Новая линейка моторов Gamma пришла на смену морально устаревшим Alpha. Впервые каждый из этих моторов был установлен под капот Kia Rio в 2007 году, с выходом третьего поколения. Производство уже мало опирается на технологии Mitsubishi, мотор практически полностью разработан корейцами. Это по-прежнему рядные четвёрки, объёмом 1.4 или 1.6 литра, которые отличаются друг от друга только ГБЦ, используя общий блок из алюминия. Здесь, в отличие от двигателей семейства Alpha, используется цепной привод газораспределительного механизма, а её ресурс, по словам производителя, рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя. Здесь, впервые для корейского автопрома, использована система фаз газораспределения, в первые годы выпуска ее устанавливали только на впускном валу, потом фазовращатель появился и на выпуске. Гидрокомпенсаторы, к слову, отсутствуют, поэтому раз в 100 000 километров необходимо регулировать зазоры клапанов.

Эксплуатационные характеристики двигателей G4FA и G4FC достаточно близки друг другу, если смотреть на них после обзора VAG-овского многообразия силовых агрегатов. Мощность двигателя 1.4 составляет всего 107 лошадиных сил, а значит, для динамичной езды такая версия не подойдёт. Здесь важно знать, что стрелка спидометра когда-нибудь преодолеет отметку в 100 км/ч, а время, за которое она это сделает, не так важно. Зато радует расход 92 бензина: 7.8 литра по городу, около 5 на трассе и 6 – в смешанном цикле. Двигатель Рио 1.6 будет немного повеселее: его отдача составляет 123 л.с. Это, конечно, положительно влияет на динамику, да и обгонять на трассе будет значительно проще, однако даже этот силовой агрегат не делает Kia Rio драйверской машиной. Его стихия – городские джунгли, где разгон до сотни должен быть в районе 10 секунд. С этой задачей мотор справляется. Также приятно радует расход: относительно 1.4 литровой версии, этот двигатель практически не изменил показатели: расход на 100 километров городского пути на уровне 8 литров, на трассе те же 5-5.2 литра, а в смешанном цикле – порядка 6.1-6.3 литра.

Узнаете? Это мотор Киа Рио 1.6 Gamma. Самый распространенный в линейке. Его достоинства — неплохая динамика надежность и экономичность. Один из недостатков — сильные вибрации на холостых

Ресурсный ли это мотор? Вполне. С японскими миллионниками он, конечно, не сравнится, однако пройти 200 и более тысяч километров он способен, особенно если его адекватно обслуживать. Проводить капитальный ремонт, по регламенту, с мотором нельзя, он одноразовый. Тем не менее, его умудряются гильзовать, благодаря чему ресурс двигателя Киа Рио увеличивается примерно вдвое. Многие владельцы рекомендуют менять масло вдвое чаще, чем предписано регламентом, то есть раз в 7.5 тысяч километров пробега. Заливать же рекомендуют 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40, в зависимости от суровости климата. Фирменных болячек у ДВС не так много, но они есть:

• Стук под капотом при холодном пуске сильнее всего беспокоит владельцев. Опытные водители часто связывают его с выходом из строя мотора. Но, если после прогрева стук пропадает, то всё в порядке: шум издаёт цепь ГРМ. Если же на горячую двигатель продолжает стучать – пора обращаться в сервис для регулировки клапанов.
• Щелчки, цокот или стрекотание также могут побеспокоить водителя. Это, по своей сути, не проблема, а особенность: именно такие звуки издают корейские форсунки во время штатной работы.
• Расход масла может увеличиваться. Часто причинами становятся износившиеся прокладки. В критических ситуациях расход может доходить до литра масла на 1000 км пробега.
• Вибрации на низких оборотах и плавающие холостые могут возникать из-за засорения дросселя или изменением зазора свечей. Решается проблема элементарно: чисткой заслонки или заменой свечей.
• Вибрации на средних оборотах, в районе 3000, связаны с особенностью строения силового агрегата: двигатель уходит в резонанс. С ней можно только смириться и стараться как можно реже раскручивать мотор до таких показателей.
• Если натяжение ремня генератора недостаточное, то из-под капота может раздаваться свист. Исправить это можно заменой натяжителя, однако, следует быть готовым к частому повторению такой процедуры: владельцы считают это слабым местом G4FA/G4FC.

Вернуться к оглавлению

G4LC (KAPPA)

Совершенно новый современный двигатель, который дебютировал вместе с Рио 4 поколения. Это такой же четырёхцилиндровый рядный двигатель с алюминиевым блоком. Он стал базовым двигателем для четвёртого поколения Rio и Solaris, популярных на российском рынке. Как и двигатели семейства Гамма, он оснащён цепным приводом цепи ГРМ, срок службы которой рассчитан на весь ресурс мотора. В отличие же от прошлых версий, здесь есть гидрокомпенсаторы, а значит, регулировать клапана не нужно. Эта серия получила название Каппа, и главными её отличиями от Гаммы стало наличие двух фазовращателей, меньший на 14 килограмм вес и применение более тонких шеек коленчатого вала и шатунов.

Новый двигатель Kia 1.4-литра Kappa DOHC dual-CVVT 99 л.с. 133 Н.м.

Что с эксплуатационными характеристиками? Всё примерно сравнимо с прошлыми поколениями мотором Kia Rio. Мощность варьируется от 97 до 109 лошадинах сил, причём зависит это только от версии прошивки, установленной на конкретной машине. Примечательно, что сами представители официальных дилеров предлагают услугу по установке более производительной прошивки. Тем не менее, что 97 сил, что 109, не способны обеспечить спортивной динамики. Обе версии предполагают только простое передвижение по городу, основная задача машины с таким мотором – оставаться в потоке и не отставать от него, ни о какой спортивной езде не может идти и речи. При обгонах на трассе также следует выбирать как можно большую дистанцию для обгона, так как мощности порой может не хватать, особенно с автоматической КПП. Расход топлива здесь, на удивление, стал меньше: 7.2 литра в городе, 4.8 на трассе и 5.5-5.7 литра в смешанном цикле, что весьма неплохо. Стоит отметить, что моторы новой серии рекомендуется заправлять 95 бензином.

Версия LC, объёмом 1.4 литра, пока является новым мотором: в продаже первые корейские автомобили с G4LC под капотом появились в 2015 году. О крупных болячках и ресурсе судить пока сложно, однако, можно ориентироваться на более старые модели, так как принцип построения мотора изменился не так сильно. Если менять масло в два раза чаще, чем этого требует дилер, то срок службы двигателя можно продлить далеко за 200 000 километров пробега. Масло, кстати, рекомендуют заливать 5W-30. Что касается жалоб владельцев, то на форумах нет сообщений о крупных поломках. Некоторые водители жалуются на стук при холодном пуске, общую шумность агрегата, цоканьем форсунок и свистом ремня генератора, что, по сути, является проблемой большинства корейских моторов. Насколько хорош новый 1.4 – покажет время.

Метки: Двигатель, Мотор, Моторное масло, Ресурс двигателя, Рио

Какой ресурс двигателя киа рио

Kia Rio – ещё один народный автомобиль российского рынка. Когда границы для машин, ввозимых из Европы, США и Японии стали закрытыми, именно корейский автопром стал выбором многих покупателей. И это не удивительно: за сравнительно небольшие деньги концерн из Южной Кореи предлагал качество, значительно выше китайского, при сопоставимом оснащении. Цена же была значительно ниже, чем у японских и европейских конкурентов, что и стало решающим аргументом в пользу корейцев. При своём относительно богатом оснащении, модели не удивляли моторной гаммой — двигатель Киа Рио мог быть только 1.4 или 1.6-литровым.

G4EE (ALPHA)

Это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат, впервые появившийся под капотом Rio в 2005 году, вместе с выходом второго поколения мотора. Объём – 1.4 литра, блок цилиндров изготовлен из чугуна, а головка – алюминиевая. Это представитель семейства моторов Alpha II – попыткой компании разработать самостоятельные силовые агрегаты. В основе лежат технологии Mitsubishi с их моторами 4G15, или, как эту серию называют фанаты японской марки, Orion. Впервые они появились ещё в конце семидесятых, вместе с Mitsubishi Colt. Корейская история серии началась в 91 году, но тогда агрегаты воссоздавались в практически идентичном японцам виде. Серия Alpha стала первой попыткой корейцев разработать собственные двигатели, а Alpha II – её закономерное развитие.

Характеристики двигателя 1.4 G4EE вполне предсказуемы: он обеспечивает порядка 100 лошадиных сил мощности с дефорсированием до 75 для некоторых рынков и 125 Н.м. крутящего момента. Что касается европейских и российских, в частности, машин, то первая версия двигателя обеспечивала 97 сил, а вторая, появившаяся после рестайлинга, 95. Особой разницы в динамике от двух лошадиных сил не будет: Рио с двигателем 1.4 не пригоден для спринтерских заездов на четверть мили. Для города же его динамики вполне достаточно. Из приятных особенностей здесь расход топлива. Если рассматривать его на примере Kia Rio с механической коробкой передач, то в городе цифра составит 8 с небольшим литра 92 бензина, за городом – примерно 5 литров, а в смешанном – около шести. Достойный показатель, не так ли?

Двигатель 1.4 Alpha — достойный представитель своего семейства. Его основные достоинства — надежность и экономичность

Что до надёжности, то титульный двигатель второго поколения относительно неприхотлив. Он не особо чувствителен к качеству топлива, требует залива всего трёх литров масла класса 5W30 и обладает ременным приводом ГРМ, упрощающим обслуживание. При должном уходе и адекватной эксплуатации, силовой агрегат легко преодолеет отметку в 250 000 километров пробега. Однако, есть у него ряд особенностей, некоторые из которых берут своё начало ещё со времён заимствования японских агрегатов:

• рывки в работе ДВС, как правило, вызванные неисправной системой зажигания;
• провалы тяги, причиной которых служит забитый топливный фильтр. Стоит отметить, что эта проблема актуальна для большинства машин, эксплуатируемых в СНГ;
• вытекающее из-под клапанной крышки масло, чаще всего сигнализирует об износившейся прокладке. Жор масла также прогрессирует ближе к 200 тысячам километрам пробега;
• подушки двигателя нередко приходят в негодность, из-за чего по кузову может идти вибрация.

Вернуться к оглавлению

G4FA/G4FC (GAMMA)

Новая линейка моторов Gamma пришла на смену морально устаревшим Alpha. Впервые каждый из этих моторов был установлен под капот Kia Rio в 2007 году, с выходом третьего поколения. Производство уже мало опирается на технологии Mitsubishi, мотор практически полностью разработан корейцами. Это по-прежнему рядные четвёрки, объёмом 1.4 или 1.6 литра, которые отличаются друг от друга только ГБЦ, используя общий блок из алюминия. Здесь, в отличие от двигателей семейства Alpha, используется цепной привод газораспределительного механизма, а её ресурс, по словам производителя, рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя. Здесь, впервые для корейского автопрома, использована система фаз газораспределения, в первые годы выпуска ее устанавливали только на впускном валу, потом фазовращатель появился и на выпуске. Гидрокомпенсаторы, к слову, отсутствуют, поэтому раз в 100 000 километров необходимо регулировать зазоры клапанов.

Эксплуатационные характеристики двигателей G4FA и G4FC достаточно близки друг другу, если смотреть на них после обзора VAG-овского многообразия силовых агрегатов. Мощность двигателя 1.4 составляет всего 107 лошадиных сил, а значит, для динамичной езды такая версия не подойдёт. Здесь важно знать, что стрелка спидометра когда-нибудь преодолеет отметку в 100 км/ч, а время, за которое она это сделает, не так важно. Зато радует расход 92 бензина: 7.8 литра по городу, около 5 на трассе и 6 – в смешанном цикле. Двигатель Рио 1.6 будет немного повеселее: его отдача составляет 123 л.с. Это, конечно, положительно влияет на динамику, да и обгонять на трассе будет значительно проще, однако даже этот силовой агрегат не делает Kia Rio драйверской машиной. Его стихия – городские джунгли, где разгон до сотни должен быть в районе 10 секунд. С этой задачей мотор справляется. Также приятно радует расход: относительно 1.4 литровой версии, этот двигатель практически не изменил показатели: расход на 100 километров городского пути на уровне 8 литров, на трассе те же 5-5.2 литра, а в смешанном цикле – порядка 6.1-6.3 литра.

Узнаете? Это мотор Киа Рио 1.6 Gamma. Самый распространенный в линейке. Его достоинства — неплохая динамика надежность и экономичность. Один из недостатков — сильные вибрации на холостых

Ресурсный ли это мотор? Вполне. С японскими миллионниками он, конечно, не сравнится, однако пройти 200 и более тысяч километров он способен, особенно если его адекватно обслуживать. Проводить капитальный ремонт, по регламенту, с мотором нельзя, он одноразовый. Тем не менее, его умудряются гильзовать, благодаря чему ресурс двигателя Киа Рио увеличивается примерно вдвое. Многие владельцы рекомендуют менять масло вдвое чаще, чем предписано регламентом, то есть раз в 7.5 тысяч километров пробега. Заливать же рекомендуют 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40, в зависимости от суровости климата. Фирменных болячек у ДВС не так много, но они есть:

• Стук под капотом при холодном пуске сильнее всего беспокоит владельцев. Опытные водители часто связывают его с выходом из строя мотора. Но, если после прогрева стук пропадает, то всё в порядке: шум издаёт цепь ГРМ. Если же на горячую двигатель продолжает стучать – пора обращаться в сервис для регулировки клапанов.
• Щелчки, цокот или стрекотание также могут побеспокоить водителя. Это, по своей сути, не проблема, а особенность: именно такие звуки издают корейские форсунки во время штатной работы.
• Расход масла может увеличиваться. Часто причинами становятся износившиеся прокладки. В критических ситуациях расход может доходить до литра масла на 1000 км пробега.
• Вибрации на низких оборотах и плавающие холостые могут возникать из-за засорения дросселя или изменением зазора свечей. Решается проблема элементарно: чисткой заслонки или заменой свечей.
• Вибрации на средних оборотах, в районе 3000, связаны с особенностью строения силового агрегата: двигатель уходит в резонанс. С ней можно только смириться и стараться как можно реже раскручивать мотор до таких показателей.
• Если натяжение ремня генератора недостаточное, то из-под капота может раздаваться свист. Исправить это можно заменой натяжителя, однако, следует быть готовым к частому повторению такой процедуры: владельцы считают это слабым местом G4FA/G4FC.

Вернуться к оглавлению

G4LC (KAPPA)

Совершенно новый современный двигатель, который дебютировал вместе с Рио 4 поколения. Это такой же четырёхцилиндровый рядный двигатель с алюминиевым блоком. Он стал базовым двигателем для четвёртого поколения Rio и Solaris, популярных на российском рынке. Как и двигатели семейства Гамма, он оснащён цепным приводом цепи ГРМ, срок службы которой рассчитан на весь ресурс мотора. В отличие же от прошлых версий, здесь есть гидрокомпенсаторы, а значит, регулировать клапана не нужно. Эта серия получила название Каппа, и главными её отличиями от Гаммы стало наличие двух фазовращателей, меньший на 14 килограмм вес и применение более тонких шеек коленчатого вала и шатунов.

Новый двигатель Kia 1.4-литра Kappa DOHC dual-CVVT 99 л.с. 133 Н.м.

Что с эксплуатационными характеристиками? Всё примерно сравнимо с прошлыми поколениями мотором Kia Rio. Мощность варьируется от 97 до 109 лошадинах сил, причём зависит это только от версии прошивки, установленной на конкретной машине. Примечательно, что сами представители официальных дилеров предлагают услугу по установке более производительной прошивки. Тем не менее, что 97 сил, что 109, не способны обеспечить спортивной динамики. Обе версии предполагают только простое передвижение по городу, основная задача машины с таким мотором – оставаться в потоке и не отставать от него, ни о какой спортивной езде не может идти и речи. При обгонах на трассе также следует выбирать как можно большую дистанцию для обгона, так как мощности порой может не хватать, особенно с автоматической КПП. Расход топлива здесь, на удивление, стал меньше: 7.2 литра в городе, 4.8 на трассе и 5.5-5.7 литра в смешанном цикле, что весьма неплохо. Стоит отметить, что моторы новой серии рекомендуется заправлять 95 бензином.

Версия LC, объёмом 1.4 литра, пока является новым мотором: в продаже первые корейские автомобили с G4LC под капотом появились в 2015 году. О крупных болячках и ресурсе судить пока сложно, однако, можно ориентироваться на более старые модели, так как принцип построения мотора изменился не так сильно. Если менять масло в два раза чаще, чем этого требует дилер, то срок службы двигателя можно продлить далеко за 200 000 километров пробега. Масло, кстати, рекомендуют заливать 5W-30. Что касается жалоб владельцев, то на форумах нет сообщений о крупных поломках. Некоторые водители жалуются на стук при холодном пуске, общую шумность агрегата, цоканьем форсунок и свистом ремня генератора, что, по сути, является проблемой большинства корейских моторов. Насколько хорош новый 1.4 – покажет время.

Автомобили KIA занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Одна из самых популярных легковушек под названием Rio пользуется стабильным спросом уже не один год. Одна из причин данного явления – надежные двигатели. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы и решили посвятить новую статью. Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его преимущества и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Преимущества и недостатки двигателя

Наиболее известными достоинствами можно назвать:

1. Хорошие показатели экономичности. Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Это не в «пенсионерском», но и не в гоночном режиме. Такого результата удалось добиться высоким качеством сборки, а также продуманными параметрами ЭБУ двигателя.
2. Великолепная мощность. Отметим, что по данному показателю Rio занимает одну из первых строчек в своём сегменте. Благодаря этому автомобиль очень динамичен, с обгонами справляется просто отлично. Согласно официальным данным, разгон с места до 100 км/ч длится всего 10,3 сек.
3. Высокая эластичность. Разработчики смогли наилучшим образом распределить характеристики между движком и коробкой передач. В результате этого появляется приятное чувство уверенности в различных ситуациях на дороге.

Недостатками двигателя 1.6 стали:

• Низкая ремонтопригодность. Определенные узлы двигателя невозможно заменить по отдельности (приходится менять в сборе). Хотя сам процесс ремонта существенно облегчается, недостатком является высокая стоимость подобных процедур. Впрочем, это можно сказать почти обо всех современных бюджетных авто.
• Размеры двигателя. Подкапотное пространство существенно ограничено, поэтому появляются трудности с доступом к различным компонентам двигателя и его навесному оборудованию. Приходится разбирать некоторые детали попутно.
• Алюминиевая ГБЦ. В случае перегрева двигателя могут существенно ухудшиться степень сжатия, а также компрессия. При этом моторы с такой ГБЦ считаются более мощными (разница составляет 20-30%, по сравнению с двигателями с чугунной головкой блока цилиндров).

Особенности и реальный ресурс двигателя

Одним из очень существенных преимуществ данного мотора является его надежность и продолжительный срок эксплуатации. Поскольку многим автомобилям с этим агрегатом уже больше 5 лет, встречаются экземпляры с реальными пробегами, превышающими отметку в 300 тыс. километров. При этом моторы работают отлично и не вызывают никаких нареканий.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200 000 километров. Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном обслуживании этот агрегат может прослужить как минимум в два раза больше.

Разработчики рекомендуют проходить техническое обслуживание каждые 10 тыс. километров. Его стоимость вполне приемлемая, двигатель хорошо знаком специалистам, поэтому трудностей не возникнет.

Как продлить ресурс?

Конечно, какой бы высокой не была надёжность силового агрегата, каждый автомобилист хотел бы избежать его поломки и максимально продлить срок службы движка. Мы рассмотрим основные рекомендации:

1. Качественное топливо. Не экономьте и заправляйтесь на проверенных заправках известных брендов. Не используйте топливо с низким октановым числом.
2. Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только те масла, которые рекомендует производитель.
3. Щадящий режим езды. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ездить на средних оборотах.

Эти простые советы помогут вам существенно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подводим итоги

В реальных условиях рассматриваемый двигатель зарекомендовал себя как очень надёжный агрегат. Это один из лучших вариантов из тех, что доступны на рынке в этом ценовом диапазоне. Многие владельцы автомобиля Kia Rio советуют покупать авто именно с двигателем объемом 1,6 литра.

Одноразовые моторы
Ремонтопригодны ли современные двигатели?

В Интернете популярны рассуждения о том, что нынешние машины – одноразовые, поездить лет пять и выкинуть. Часто в пример приводят популярный Hyundai Solaris и его алюминиевый мотор. Правда ли, что современные двигатели не поддаются капиталке?

Те, кто имел опыт езды на Жигулях, хорошо знакомы с термином капиталка. Ее смысл в том, чтобы сохранить один из самых дорогостоящих элементов мотора — блок цилиндров.

Под капитальным ремонтом мотора с советских времен понимают восстановление изношенных цилиндров путем их расточки до ремонтного размера (либо замену гильз). После этого устанавливаются поршни соответствующего ремонтного размера — такие запчасти делаются вполне официально самим производителем. Некоторые двигатели имели по 4-5 ремонтных размеров, то есть поддавались многократному омоложению.

Раньше самым популярным материалом для блока цилиндров был чугун: материал тяжелый, но достаточно твердый и хорошо поддающийся той самой расточке. Проблемы начались, когда производители начали массово переходить на алюминиевые блоки цилиндров ради снижения массы.

… и алюминиевое настоящее

Алюминий гораздо менее износостойкий, к тому же алюминиевые поршни при трении по алюминиевому блоку могут схватываться – пластичный материал как бы намазывается на трущуюся поверхность. Потому инженеры стараются исключить трение алюминиевого сплава по ему подобному.

Помимо покрытия поршней почти всегда поверхность цилиндра алюминиевого блока каким-то образом изолируется от поршня. Например, за счет мокрой чугунной гильзы: такая гильза вставляется в блок и омывается снаружи охлаждающей жидкостью, отсюда и название. Конструкция с мокрыми гильзами достаточно ремонтопригодна, поскольку блок можно разгильзовать и поменять изношенные гильзы и поршни. Однако есть у такой схемы и недостатки, например, меньшая жесткость блока и худшие вибро-акустические характеристики (для современных моторов они важны).

Поэтому чаще всего новые двигатели с алюминиевыми блоками имеют тонкостенные покрытия или вставки, которые изолируют поршень от алюминиевой мякоти. На спортивных авто, вроде Porsche 911 и некоторых BMW, например, используется покрытие Никасиль, обладающее очень высокой твердостью и износостойкостью, но дорогое и неремонтопригодное.

Силумал — это технология, при которой кремнистый алюминиевый сплав травят по поверхности цилиндров специальной химией, за счет чего получается тонкий слой с высоким содержанием кремния. Такие цилиндры можно расточить, но не в лоб, как чугунные, а с соблюдением определенной технологии, которая восстановит слой нужной твердости на поверхности цилиндров.

Если вернуться к Hyundai Solaris и его двигателю Gamma (1,4 и 1,6 л), то в нем алюминиевый сплав защищен от прогрызания поршнем тонкостенной сухой чугунной гильзой. Такая схема довольно популярна сегодня, в частности, ее использует концерн Volkswagen в новом поколении турбодвигателей TSI (EA211). Гильза, кстати, не вставляется в блоки цилиндров, а буквально вплавляется в него: жидкий алюминий заливает форму с установленными гильзами, наружная поверхность которых обычно сделана неровной для лучшего контакта.

Двигатели с сухими тонкостенными гильзами часто не поддаются капитальному ремонту: производитель не предусмотрел такой технологии, а в продаже нет и поршней ремонтных размеров. Другими словами, если износ цилиндро-поршневой группы достиг критического, предлагается попросту заменить блок цилиндров. А это весьма дорогостоящая операция, которая в случае с подержанной машиной может обойтись этак в треть цены самого автомобиля, а иногда и больше.

Касательно Solaris, масла в огонь подливает циркулирующая по интернету информация о плановом ресурсе мотора в 180 тысяч километров. Мы не нашли объективных данных, подтверждающих или опровергающих этот тезис, и, скорее всего, реальный ресурс слишком зависит от условий эксплуатации, чтобы выводить точную цифру. Однако для второго-третьего владельца Solaris подобная одноразовость мотора является фактором риска.

На деле, вопрос ремонтопригодности алюминиевых блоков вызывает огромное количество споров. Бывает, что заводская технология капитального ремонта отсутствует, однако умельцы берутся отреставрировать мотор, в том числе с использованием собственных ноу-хау. Скажем, моторы Skoda семейства BBZ формально неремонтопригодны, но некоторые мастера готовы оживить их. Насколько это оправдано и долговечно — зависит от конкретного умельца. Но факт в том, что заводских методик капитального ремонта двигателей с алюминиевыми блоками в самом деле нет, и это осложняет жизнь владельцам машин в возрасте.

Почему производители не думают о втором-третьем хозяине машины? Почему намеренно снижают ее стоимость на вторичном рынке? Есть поклонники теории заговора, будто делается это специально для стимулирования покупки новых автомобилей. И, наверное, эта теория далеко не беспочвенна: вечных машин, как Volvo P40, Mercedes-Benz W124 или Peugeot 504 сегодня не делает, наверное, никто.

В то же время, очень часто прогрессивные решения несут на себя печать непрактичности. Ремонтопригодные узлы зачастую тяжелы и не так эффективны, поэтому производители все больше уходят в область инженерной финифти в ущерб простоте, надежности и долговечности конструкции.

К счастью, для первых владельцев автомобилей все не так критично. А вот тем, кто покупает машину с пробегом, стоит иметь в виду подобные особенности современных авто.

Общий ресурс двигателя KIA Rio

Какие моторы ставят{q}

Начнем со старых автомобилей (2010 — 2016 годов выпуска), на них устанавливалось всего два силовых агрегата, поколения GAMMA 1,4 литра (107л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года), что на Солярис, что на РИО устанавливаются два варианта двигателей – это так называемые KAPPA (объем 1,4 литра – 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 литра – 123 л.с.).

https://www.youtube.com/watch{q}v=Xu4n78cqSDM

Поколение KAPPA начали устанавливаться на «бедные» версии нового поколения автомобилей лишь в 2017 году, в высоких комплектациях идет измененный мотор GAMMAII (негласное название)

Ремонтопригодны ли современные двигатели{q}

В Интернете популярны рассуждения о том, что нынешние машины — «одноразовые», поездить лет пять и выкинуть. Часто в пример приводят популярный Hyundai Solaris и его «алюминиевый» мотор. Правда ли, что современные двигатели не поддаются «капиталке»{q}

«Чугунное» прошлое…

Те, кто имел опыт езды на «Жигулях», хорошо знакомы с термином «капиталка». Ее смысл в том, чтобы сохранить один из самых дорогостоящих элементов мотора — блок цилиндров.

Под капитальным ремонтом мотора с советских времен понимают восстановление изношенных цилиндров путем их расточки до ремонтного размера (либо замену гильз). После этого устанавливаются поршни соответствующего ремонтного размера — такие запчасти делаются вполне официально самим производителем. Некоторые двигатели имели по 4-5 ремонтных размеров, то есть поддавались многократному омоложению.

Раньше самым популярным материалом для блока цилиндров был чугун: материал тяжелый, но достаточно твердый и хорошо поддающийся той самой расточке. Проблемы начались, когда производители начали массово переходить на алюминиевые блоки цилиндров ради снижения массы.

… и «алюминиевое» настоящее

Алюминий гораздо менее износостойкий, к тому же алюминиевые поршни при трении по алюминиевому блоку могут «схватываться» — пластичный материал как бы «намазывается» на трущуюся поверхность. Потому инженеры стараются исключить трение алюминиевого сплава по ему подобному.

Помимо покрытия поршней почти всегда поверхность цилиндра алюминиевого блока каким-то образом изолируется от поршня. Например, за счет «мокрой» чугунной гильзы: такая гильза вставляется в блок и омывается снаружи охлаждающей жидкостью, отсюда и название. Конструкция с «мокрыми» гильзами достаточно ремонтопригодна, поскольку блок можно разгильзовать и поменять изношенные гильзы и поршни.

Поэтому чаще всего новые двигатели с алюминиевыми блоками имеют тонкостенные покрытия или вставки, которые изолируют поршень от алюминиевой «мякоти». На спортивных авто, вроде Porsche 911 и некоторых BMW, например, используется покрытие «Никасиль», обладающее очень высокой твердостью и износостойкостью, но дорогое и неремонтопригодное.

Силумал — это технология, при которой кремнистый алюминиевый сплав травят по поверхности цилиндров специальной «химией», за счет чего получается тонкий слой с высоким содержанием кремния. Такие цилиндры можно расточить, но не «в лоб», как чугунные, а с соблюдением определенной технологии, которая восстановит слой нужной твердости на поверхности цилиндров.

Hyundai преткновения

Если вернуться к Hyundai Solaris и его двигателю Gamma (1,4 и 1,6 л), то в нем алюминиевый сплав защищен от «прогрызания» поршнем тонкостенной «сухой» чугунной гильзой. Такая схема довольно популярна сегодня, в частности, ее использует концерн Volkswagen в новом поколении турбодвигателей TSI (EA211).

Двигатели с «сухими» тонкостенными гильзами часто не поддаются капитальному ремонту: производитель не предусмотрел такой технологии, а в продаже нет и поршней ремонтных размеров.

Другими словами, если износ цилиндро-поршневой группы достиг критического, предлагается попросту заменить блок цилиндров. А это весьма дорогостоящая операция, которая в случае с подержанной машиной может обойтись этак в треть цены самого автомобиля, а иногда и больше.

Касательно Solaris, масла в огонь подливает циркулирующая по интернету информация о плановом ресурсе мотора в 180 тысяч километров. Мы не нашли объективных данных, подтверждающих или опровергающих этот тезис, и, скорее всего, реальный ресурс слишком зависит от условий эксплуатации, чтобы выводить точную цифру. Однако для второго-третьего владельца Solaris подобная «одноразовость» мотора является фактором риска.

На деле, вопрос ремонтопригодности алюминиевых блоков вызывает огромное количество споров.

https://www.youtube.com/watch{q}v=u2sQP4IIit4

Бывает, что заводская технология капитального ремонта отсутствует, однако умельцы берутся отреставрировать мотор, в том числе с использованием собственных ноу-хау. Скажем, моторы Skoda семейства BBZ формально неремонтопригодны, но некоторые мастера готовы оживить их. Насколько это оправдано и долговечно — зависит от конкретного умельца.

Теория заговора

Почему производители не думают о втором-третьем хозяине машины{q} Почему намеренно снижают ее стоимость на вторичном рынке{q} Есть поклонники теории заговора, будто делается это специально для стимулирования покупки новых автомобилей. И, наверное, эта теория далеко не беспочвенна: «вечных» машин, как Volvo P40, Mercedes-Benz W124 или Peugeot 504 сегодня не делает, наверное, никто.

В то же время, очень часто прогрессивные решения несут на себя печать непрактичности.

Ремонтопригодные узлы зачастую тяжелы и не так эффективны, поэтому производители все больше уходят в область инженерной «финифти» в ущерб простоте, надежности и долговечности конструкции. К счастью, для первых владельцев автомобилей все не так критично. А вот тем, кто покупает машину с пробегом, стоит иметь в виду подобные особенности современных авто.

nnm.me

В форумах частенько натыкаюсь на сентенцию, что, Hyundai Solaris — машина «китайская» и одноразовая, поездить пять лет и выкинуть, после чего авторы обычно скатываются в декаданс, мол, теперь все одноразовое, цены конские, и сыр маасдам уже не тот. Меня даже заинтриговало, происки ли это конкурентов или «одноразовость» Solaris имеет под собой какую-то научную основу{q}

На Hyundai Solaris и родственный ему Kia Rio, а также Cee’d, Elantra и еще ряд моделей альянса ставятся двигатели семейства Gamma. Версии объемом 1.4 имеют индекс G4FA, 1.6-литровый движок — G4FG/G4FC. У этих двигателей алюминиевый блок цилиндров, и все сомнения связаны именно с этим.

расточка цилиндров под ремонтный размер с соответствующей заменой поршней на так называемые ремонтные (их диаметр на доли миллиметров больше). Расточка восстанавливает нужную форму цилиндра, а ремонтные поршни обеспечивают заводской зазор. У иных машин было по четыре ремонтных размера — капиталь, сколько влезет.

Проблемы начались, когда прочные чугунные блоки цилиндров стали интенсивно вытесняться алюминиевыми. Сам по себе алюминий — материал легкий и теплопроводный (это плюс), но также он довольно мягкий и имеет дурную склонность схватываться при контакте с алюминием поршня. Есть этак десяток способов решить сию проблему, но суть во всех случаях одна: на поверхности блока (иногда и поршня) создается то или иное покрытие с высокой твердостью. А вот это как раз и осложняет расточку блоков.

Помимо чугунных гильз, «мокрых» или «сухих», используется химическое упрочнение поверхностных слоев цилиндра или специальные покрытия. Например, блок цилиндров отливают из кремнистого сплава, а затем травят алюминий на поверхности зеркала цилиндра, в результате чего создается слой с высоким содержанием твердого кремния (технология Silumal).

Соответственно, ремонтопригодность алюминиевого блока цилиндров зависит от технологии его изготовления. Например, никосилевые цилиндры почти не поддаются расточке под ремонтный размер: сплав очень твердый, а толщина покрытия небольшая. Чаще всего, для двигателей с такими цилиндрами поршней ремонтного размера не выпускается, но они долговечны, что подтверждает опыт, например, Porsche.

Силумаловые цилиндры можно расточить, но чтобы восстановить поверхностную твердость зеркала цилиндров, нужно соблюдать сложную технологию. Но в целом это возможно.

Если вернуться к моторам Gamma на Solaris/Rio, то в них используется казалось бы самая ремонтопригодная технология с чугунными гильзами, которые и обеспечивают поверхностную твердость зеркала цилиндра. Проблема лишь в том, что это не легкосъемные «мокрые» гильзы, популярные на старых двигателях, а тонкостенные «сухие».

https://www.youtube.com/watch{q}v=hW2ET3FwU4Y

При изготовлении блока чугунные гильзы «заливаются» жидким алюминием, в результате чего они как бы вплавляются в толщу блока. Извлечь их механически сложно, хотя умельцы в частном порядке берутся. Теоретически, чугунную гильзу можно расточить, но в моторах Gamma стенки цилиндров тонкие, и производитель не предусмотрел такой возможности: нет ремонтных размеров, нет ремонтных поршней.

Рекомендации по эксплуатации двигателя 1.6 Kia Rio

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Kia Rio, нужно обращать внимание при его эксплуатации на следующие моменты:

• Качество топлива. Заправляйте автомобиль только на проверенных заправках известных компаний. Несмотря на то, что мотор 1.6 Kia Rio способен работать на 92-м бензине, лучше использовать 95-й;
• Вовремя меняйте масло автомобиля. Рекомендованный производителем срок замены масла Kia Rio в российских реалиях — 15 тысяч километров пробега. Лучше делать это чаще — каждые 10-12 тысяч километров пробега, особенно если машина эксплуатируется в городском ритме, где ей приходится часто стоять в пробках;
• Используйте качественное синтетическое масло. Мотор Kia Rio достаточно придирчив к маслу, поэтому нужно обращать внимание на использование только синтетических масел, которые подходят по сезону, либо всесезонных;
• Не игнорируйте профилактические работы. Если вы услышали посторонние шумы из-под капота, следует как можно быстрее разобраться в их причинах, и устранить проблему. Например, если возникают стуки, есть вероятность, что они связаны с клапанами, и их требуется отрегулировать;
• Избегайте резких разгонов и торможений. Двигатель 1.6 Kia Rio нельзя назвать спортивным. Управляя автомобилем с таким мотором, избегайте резких ускорений и торможений. Лучше двигаться на средних оборотах.

Отличие GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA ставилась не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 ну и скажем CRETA. Вот только если на СОЛЯРИСЕ (РИО) мощность была 123 л.с., то скажем на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и прочем С–классе была – 128-130 л.с. Почему так{q}

В сухом остатке — с 2017 года моторы на СОЛЯРИСАХ и РИО стали другие (как на ЭЛАНТРАХ, СИДАХ и прочих), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть не критично, но они отличаются.

Как продлить ресурс двигателя{q}

Как правило, ресурс двигателя Рио указывает завод изготовитель в документах на авто. Для того же чтобы ваш Рио эксплуатировать как можно дольше, необходимо устранять даже мелкие неполадки. Также очень важным будет использование вашим Рио только качественного топлива и очень качественного масла. В зимний же период вам необходимо будет максимально сократить интервалы замены масла.

Следует следить за системами смазки и охлаждения Рио, поскольку возникающие там неисправности могут послужить быстрому износу мотора и его дорогому ремонту. Очень важным является также стиль вождения вашего Рио, ввиду того, что, если вы любите резко стартовать с места, и чередовать разгон Рио с резким торможением, ресурс двигателя Рио от этого только снижается. Для того же чтобы его продлить нужно ездить плавно. Своевременное прохождение ТО станет еще одной очень важной процедурой для вашего авто.

Начну пожалуй, с ресурса – именно это будет первым плюсом. Производитель дает около 200 000 км, но сейчас уже есть машины с 2010 годов, которые прошли уже по 500 – 600 000 км и знаете, моторы работают, не смотря ни на что (как бы их не ругали).

Действительно агрегаты беспроблемные, причем работают зачастую не на лучшем 92 бензине. Стоит отметить удобное расположение, до всего можно добраться и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллектора, подушки двигателя. Короткий впуск, а это не маловажно (чем он короче, тем меньше насосных потерь на всасывание).

По минусам (хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок – не смертельно, но факт (похоже не стрекотание цепи). Нет гидрокомпенсаторов (стоят обычные толкатели) их нужно менять (путем подбора новых по высоте) примерно раз в 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ также желательно заменить до 150 000 км.

GAMMA1.4, ход-75мм, диаметр-77мм

KAPPA1.4, ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но ходит больше.

Еще плюсами является хорошая топливная экономия (до 0,2-0,3 литра на 100км, если сравнить с оппонентом) и эластичность работы двигателя, также на нем стоят два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг, также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь также стоят в большинстве случаев металлические дросселя, термостаты, есть охлаждение цилиндров форсунками. При должном обслуживании (менять масло через 10000 км и лить хорошее), ходят больше 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати его сейчас ставят и на RIO X-Line

Минусами можно назвать ОБЛЕГЧЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «капиталка мотора» также возможна (народными умельцами), но будет более точной и сложной. Опять же форсунки шумные, это просто специфика конструкции. Меняем толкатели раз в 100 000 км и цепной механизм в 150 000 км (хотя это не так то и дорого, по современным меркам). Также как на многих современных авто, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензия к этому силовому агрегату).

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Если подвести итог – можно сказать, что любой мотор объемом 1,4 или 1,6 литра на машинах  HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato – ХОДЯТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромные пробеги по 500 – 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

НА этом у меня все, ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

Стук в двигателе его причины и последствия

Очень многим автолюбителям знакома ситуация, когда со временем в двигателе вашего авто появляется стук. И как только такое случается, большинство водителей хотят получить ответы на два вопроса:

• откуда этот стук появился;
• как долго еще можно будет ездить до ремонта и сложность необходимого ремонта.

Прежде всего, следует разобраться в вопросе о том, откуда появился стук и какова его причина. Однако, ответ дать на этот вопрос без разборки двигателя достаточно сложно. Также, очень сложным является и ответ на вопрос, по какой причине возник стук, если не разбирать мотор.

Чаще всего стук возникает от того, что в сопряжения деталей между ними возникает зазор, который увеличивается. Если смазки и охлаждающей жидкости достаточно, то стук может возникнуть только, если этот зазор в два раза больше номинального. При зазоре в три и больше раз этот стук становиться очень слышно.

• тип двигателя;
• тип материалов;
• количество смазки;
• действующие нагрузки и др.

https://www.youtube.com/watch{q}v=dl5ARLQTEKs

Правда бывают случаи, когда стук возникает даже и без износа деталей и нормальном зазоре. Причиной, по которой возникает такой стук, являются, перекосы, очень большие нагрузки и низкая вязкость масла. И если детали не повреждены после устранения причин стук исчезает. Появление стука в двигателе вашего KIA является безотлагательным поводом для проведения вашему KIA диагностики.

Дополнительно про Kia

2021 Kia Rio Обзор, цены и характеристики

Обзор

Седан и хэтчбек Kia Rio 2021 года классифицируются как экономичные малолитражные автомобили — мы раньше называли такие автомобили «экобоксами», но они на удивление сложнее этого. Настолько, что мы включили Рио в список избранных редакторов. Пара Kia разделяет дизайн салона, который источает элегантную простоту благодаря продуманной планировке и приятным материалам. С другой стороны, оба задних сиденья Rios страдают от ограниченного пассажирского пространства, и ни у одного типа кузова нет особенно удобного грузового отсека или багажника.Мы даже готовы простить им нехватку обычных средств помощи водителю, потому что Chevy Spark и Nissan Versa — единственные соперники, предлагающие более продвинутые функции безопасности. Rios 2021 года блистают изысканными ходовыми качествами и продуманным управлением, которые помогают разрушить любые стереотипы о дешевом транспорте.

Что нового в 2021 году?

Столкнувшись с меньшей конкуренцией, чем в прошлом году — из-за смерти Chevy Sonic, Honda Fit и Toyota Yaris — модельный ряд Rio 2021 года слегка обновится.Основываясь на обновлениях, внесенных в модель европейской спецификации, седан и хэтчбек Kia должны иметь слегка измененные переднюю и заднюю части и пользоваться улучшенной информационно-развлекательной системой.

Цены и какой купить

Мы думаем, что несколько сотен долларов, которые отделяют базовую модель Rio LX от модели S, стоят дополнительных затрат. Последний добавляет центральный подлокотник, круиз-контроль, заднюю розетку USB, складывающееся заднее сиденье с регулируемыми подголовниками и вход без ключа. S также имеет желательные опции, такие как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, спутниковое радио SiriusXM, светодиодные фары и многое другое.Поскольку у хэтчбека больше грузового пространства и немного больше пассажиропотока, мы рекомендуем выбрать пятидверный Rio.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

В модели Rio используется исключительно четырехцилиндровый двигатель, который сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Мы не ездили на Rio с этим двигателем и трансмиссией, но этого должно быть более чем достаточно для передвижения малолитражки по дороге. Красиво подобранная подвеска придает Rio приятный вид на дороге, предлагая хорошее сочетание комфорта и маневренности с ощутимыми ощущениями.Последняя версия хэтчбека, которую мы тестировали, впечатляюще хорошо впитывала неровности для такого маленького автомобиля благодаря своей прочной конструкции и хорошо настроенной подвеске. Он также хорошо справляется с креном кузова в поворотах. Онемевшее рулевое управление не так много, как хотелось бы, но оно хорошо взвешено и точно.

Kia

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает, что седан и хэтчбек Rio заработают 33 мили на галлон в городе и 41 на шоссе.Эти цифры идентичны показателям Hyundai Accent и немного лучше, чем у Nissan Versa. У нас не было возможности запустить седан или хэтчбек Kia на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальные мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Простота — это главное в Rio, и это немаловажно. Фактически, это чистая, простая в использовании приборная панель с элементами управления климатом и звуком.Жесткого пластика много, но он приятно текстурирован, а общий внешний вид салона зрелый и изысканный для малолитражки. Пространства на передних сиденьях Kia более чем достаточно, но пассажиры на задних сиденьях не будут так счастливы из-за ограниченного пространства для ног. Хэтчбек Rio обеспечивает больше места, чем багажник седана, но ни одна из Kia не является хорошим выбором, если вы планируете перевозить много грузов. Мы были разочарованы, обнаружив, что сложенные сиденья не обеспечивают ровный грузовой пол в люке.Его центральная консоль имеет конкурентоспособные размеры, как и дверные карманы.

Kia

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Мы ожидаем, что информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Rio будет по-прежнему входить в стандартную комплектацию со спутниковым радио SiriusXM, подключением по Bluetooth и портами для зарядки, а также спутниковым радио SiriusXM, Apple CarPlay, Android Auto.

Функции безопасности и помощи водителю

Rio 2021 года не подвергался краш-тестам Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) или Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).Хотя у него не так много технологий помощи водителю, как у некоторых конкурентов, Rio доступен с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением. Однако в таком оборудовании отсутствуют базовые модели. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение

Гарантия и техническое обслуживание

Kia имеет хорошо зарекомендовавшую себя репутацию благодаря впечатляющему гарантийному покрытию, а Rio почти соответствует своему корпоративному кузену Акцент — вверху сегмента.Тем не менее, он не предлагает никакого бесплатного обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Дополнительные функции и характеристики

2020 Kia Rio Обзор, технические характеристики, цены и особенности

В сегменте малолитражек существует жесткая конкуренция, Kia Rio конкурирует с Hyundai Accent, Chevrolet Sonic и Nissan Versa Note.Kia предлагает хорошо построенный салон, а Rio выглядит высококлассно даже для малолитражки. Kia Rio представляет собой сильного соперника в сегменте малолитражек. Если вам нужен бюджетный автомобиль, Rio должен быть в вашем списке на первом месте.

2020 Kia Rio, вид спереди 2020 Kia Rio, вид сзади

2020 Kia Rio Характеристики

9.0 / 10

Kia Rio Sedan доступен только в двух комплектациях. Он доступен в S-отделке, которая в стандартной комплектации предлагает такие функции, как 5-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, тканевая обивка и аудиосистема с четырьмя динамиками.Комплектация S включает в себя более крупную 7-дюймовую информационно-развлекательную систему в качестве стандартной функции. Android Auto и Apple Carplay доступны в качестве стандартных функций для S-образной отделки.

Накладки	LX	S
Рекомендуемая производителем розничная цена (FWD)	15 300 долл. США	16 100 долл. США
Характеристики	5-дюймовый сенсорный экран с аудиосистемой AM / FM / MP3 / SiriusXM	7-дюймовый сенсорный дисплей и аудиосистема AM / FM / MP3
	4 динамика	6 динамиков
	Android Auto и Apple CarPlay (дополнительно)
	Обивка сиденья из трикотажа и тканой ткани	Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40
	Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях
	Центральная консоль с выдвижным подлокотником и местом для хранения
	Круиз-контроль с кнопками на рулевом колесе

Существует дополнительный технологический пакет, который стоит 800 долларов и включает столь необходимые функции безопасности, как предупреждение о лобовом столкновении и помощь в предотвращении, а также 3.5-дюймовый кластерный дисплей для водителя. Kia Rio с 5-летней базовой гарантией и 10-летней гарантией на трансмиссию является серьезным претендентом как на новые, так и на подержанные автомобили.

Пакет	Технологический пакет
Рекоменд. Цена	$ 800
Характеристики	Светодиодные фары
	Система предупреждения столкновений вперед (FCA)
	Предупреждение о прямом столкновении (FCW)
	Светодиодные габаритные огни
	UVO eServices с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и спутниковым радио SiriusXM
	Контрольно-измерительный прибор с 3.5-дюймовый дисплей

Мы рекомендуем

Kia Rio Sedan доступен в двух комплектациях. Мы бы посоветовали большинству покупателей выбрать топовую комплектацию S, чтобы получить дополнительные удобства, которые сделают ваше долгосрочное владение делом без драматизма. Мы рекомендуем покупателям добавить дополнительный технологический пакет, который включает светодиодные фары и функции безопасности.

2020 Kia Rio Двигатель и производительность

7.0/10

«… В городе Рио-де-Жанейро много проезжает между светофорами, но он изо всех сил пытается удержать скорость на шоссе на холмистых дорогах». — TheCarConnection

Kia Rio оснащен 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Эта трансмиссия также позволяет переключать передачи вручную, но лучше передать функции переключения компьютеру.

Двигатель Kia Rio 2020

Четырехцилиндровый мотор лучше подходит для езды по городу, но на шоссе он плохо справляется.По мере увеличения числа оборотов увеличивается и грубый шум двигателя. В более длительных поездках такой шум двигателя может вызывать дискомфорт. Этот маленький моторчик не любит, когда его слишком много работают.

Модели	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Шевроле Соник Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Рекоменд. Цена	16 400 долл. США	$ 15 880	$ 19 420	$ 16 370	$ 15 135	15 650 долларов США
Двигатель	1.6L I4	1,6 л I4	1,4 л I4 с турбонаддувом	1,5 л I4	1,6 л I4	1,6 л I4
Трансмиссия	АКПП 6-ступенчатая	6-ступенчатая МКПП	АКПП 6-ступенчатая	6-ступенчатая МКПП	5-ступенчатая МКПП	вариатор
Мощность	130 @ 6300	130 @ 6300	138 @ 4900	106 @ 6000	120 @ 6350	109 @ 6000
Момент	119 @ 4850	119 @ 4850	148 @ 1850	103 @ 4000	112 @ 5000	107 @ 4 400

Седан Rio достаточно оборудован, чтобы быть пригородным, и по сравнению с конкурентами он предлагает аналогичные характеристики мощности.Chevy Sonic — единственный малолитражный автомобиль с турбонаддувом в этом сравнении, и он значительно выигрывает от своего ведущего в своем классе крутящего момента (148 фунт-футов).

Разгон

Седан Rio с его атмосферным двигателем разгоняется до 100 км / ч за 8,5 секунды. Четверть мили преодолевается за 16,7 секунды. Не многие люди собираются покорять время прохождения круга на этой машине, но с ее маневренными размерами и довольно низкой снаряженной массой (2714 фунтов) Rio работает хорошо.

Kia Rio Acceleration 2020 года

2020 Kia Rio способна скромно справляться с вождением в городе. Когда дело доходит до вождения по шоссе, вам необходимо хорошо спланировать маневры обгона, и в большинстве случаев вам потребуется много места для безопасного выполнения обгонов. К вашему ужасу, вам также придется нажимать педаль газа на пол несколько раз, чем вы на самом деле хотели бы.

Модели	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Шевроле Соник Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
0-60 миль / ч	8.5 секунд	9,6 секунды	8,2 секунды *	НЕТ	9,4 с	9,9 секунды *
Четверть мили	16,7 секунды	17.2 секунды	–	НЕТ	НЕТ	17,6 секунды *
Двигатель	1,6 л I4	1,6 л I4	1.4L I4	1,5 л I4	1,6 л i4	1,6 л I4
Эмиссия (Тонны / год выбросов CO2 @ 15 тыс. Миль / год)	5,5	NA	NA	5.1	5,5	NA

Немногие автомобили в этом сравнении разгоняются от нуля до шестидесяти миль в час за менее чем 8-секундное окно. Kia Rio и Chevy Sonic достигают этого в этом окне. Большая часть положения автомобиля в суб-9-секундном окне. Versa — самый медленный конкурент в этом сравнении.

Управление ходом Седан

Kia Rio — не изящный автомобиль, и поэтому у него нет длинного списка стандартных функций, но для бюджетного автомобиля Rio на удивление хорошо ездит.Рулевое управление дает адекватную реакцию, она никогда не бывает расплывчатой. Положение водителя удобное, круговой обзор хороший. Маневрировать на Rio — не задача, он шустрый и хорошо реагирует на ваши действия. Качество езды приемлемое для малолитражки, и вашим пассажирам будет комфортно.

Торможение

Kia Rio оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. Тормоза приличные и дают хороший поклев.Kia Rio 2020 замедляется с 70 миль в час до полной остановки в пределах 182 футов. Эти цифры хороши для малолитражки. Удерживающей силы достаточно, чтобы спасти вас от близких ситуаций.

Киа Рио Колесо 2020

Модель	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Шевроле Соник Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Тормоз передний (дюйм.)	11	11	10,8	10,2	10,2	10
Задний тормоз (дюймы)	8	–	9	7.9	7,9	8
Снаряженная масса (фунты)	2714	2502	2714	2385	2578	2,395
70-0 миль / ч (фут.)	182	173 *	НЕТ	НЕТ	НЕТ	188 *

Из-за отсутствия данных о торможении для большинства автомобилей мы не можем сравнить характеристики торможения Rio с другими.По данным на 2018 год, двоюродный брат Рио Hyundai Accent без проблем выполняет маневр с шестьюдесятью до нуля при торможении.

2020 Kia Rio Fuel Economy

8,0 / 10

Этим небольшим двигателям может не хватать мощности, но они обеспечивают хорошую экономию топлива. Kia Rio 2020 предлагает комбинированную экономию топлива в 32 мили на галлон. Если рассматривать конкуренцию, то экономия топлива Rio ниже, чем у аналогов.

Модель	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Шевроле Соник Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
MPG (город)	28	28	26	30	27	31
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)	37	37	34	39	35	39
MPG (комбинированная)	32	31	29	34	30	34

Toyota Yaris и Nissan Versa жертвуют мощностью в пользу более высоких показателей миль на галлон.Оба этих седана лидируют в сегменте — 34 мили на галлон вместе взятых. Chevy Sonic — единственный турбо-четырехцилиндровый двигатель в этом классе.

2020 Kia Rio Интерьер

9.0 / 10

«Простота — это главное в игре Rio, и это немаловажно. Фактически, это чистая, простая в использовании приборная панель с элементами управления климатом и звуком. Жесткого пластика много, но он приятно текстурирован, а общий внешний вид салона зрелый и изысканный для малолитражки.”-CarandDriver

Сиденья и комфорт

У Kia Rio есть своя доля твердого пластика, но он не такой дешевый. В салоне тканевая обивка. Kia хорошо использует внутреннее пространство, и Rio может быть малолитражкой, но его салон не кажется слишком маленьким. Как и у других автомобилей сегмента, у Rio низкая крыша. Итак, вам нужно немного пригнуться, чтобы сесть в машину, и эта тенденция сохранится для большинства автомобилей в этом сегменте.

Сиденья Kia Rio 2020 года

Сиденья внутри обеспечивают хорошую поддержку.Передние ноги и высота над головой хорошие, а сиденья кажутся удобными и просторными. Сзади может быть тесно, особенно для более высоких пассажиров, и если вы сидите за высоким водителем, пространство для ног будет ограничено. Сидеть три сзади было бы довольно неудобно и подошло бы для коротких поездок.

Модели	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Шевроле Соник Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Пассажировместимость	5	5	5	5	5	5
Передняя Головная комната	38.9	38,9	38,7	38,2	39,1	39,8
Передняя	54,1	54,2	53.4	53,1	53,4	51,7
Место для ног	42,1	42,1	41,8	41,9	41.8	41,8
Заднее головное помещение	37,4	37,3	38,1	36,8	37,8	36,6
Передняя	53.3	53,7	53,0	50,0	53,0	51,9
Место для ног	33,5	33,5	34.6	34,4	34,6	37,0

Kia не пошла на компромиссы с такими важными элементами, как рулевое колесо, подлокотник и верхняя часть приборной панели. В отличие от многих конкурентов, кабина Rio хорошо спроектирована, и Kia позаботилась о том, чтобы салон был лучше, чем у других автомобилей этого класса.

Элементы интерьера

Kia Rio предлагается с обширным списком функций, которые делают поездки на работу относительно легкими.Некоторые из этих функций:

• Кондиционер с ручным управлением
• Внутренняя фильтрация воздуха
• Удаленный доступ без ключа
• Круиз-контроль
• 5-дюймовый / 7-дюймовый сенсорный дисплей
• 4/6 динамиков
• Задние сиденья с раздельным складыванием 60/40
Информационно-развлекательная система

Базовая комплектация LX предлагается с 5-дюймовым сенсорным дисплеем и 4 динамиками. S trim получает систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с фирменной системой Kia UVO, электронными услугами и настройкой с 6 динамиками.Система UVO имеет лучшую в своем классе производительность. Система Kia UVO имеет логичную компоновку, и элементы управления легко ложатся в руку. Для S trim в стандартной комплектации предлагаются Apple Carplay и Android Auto.

Информационно-развлекательный дисплей Kia Rio 2020 года
• Apple CarPlay
• Android Авто
• Потоковое воспроизведение музыки по Bluetooth с распознаванием голоса
• Спутниковое радио и навигация
Грузовместимость

Rio Sedan предлагает 13 мест.7 куб. Футов. грузового пространства. Пространство сзади можно увеличить, если сложить задние сиденья. Сиденье, разделенное на 60/40, упрощает хранение более длинных предметов при размещении пассажира сзади. В Kia Rio 2020 достаточно места для хранения мелких вещей. Центральная консоль, перчаточный ящик приличных размеров и держатели для бутылок спереди и сзади.

Размер багажника Kia Rio 2020.

Модель	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Шевроле Соник Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Объем груза (куб. Фут.)	13,7	13,7	14,9	13,5	12,8	14,9

2020 Киа Рио Экстерьер

8,0 / 10

«Rio 2020 доступен в версии седан или хэтчбек.У них есть целеустремленная передняя часть с широкой решеткой радиатора и загнутыми назад фарами. Сбоку седан Rio традиционен, а длинная крыша хэтчбека придает ему более спортивный вид. Оба хвоста сделаны со вкусом и просты и выглядят на несколько долларов выше их разумной цены входа »- TheCarConnection

Размеры и вес

В Kia Rio в прошлом году произошла смена поколений. Kia Rio 2020 года представляет собой четвертое поколение автомобиля.Когда дело доходит до стиля, Rio на голову выше остальных малолитражек с элементами дизайна, заимствованными у его старшего брата Stinger. Rio имеет широкую решетку радиатора и задние фары, напоминающие Stinger. Задняя панель сделана хорошо и выглядит более премиально, чем у конкурентов.

Киа Рио, вид сбоку

Модель	Kia Rio Седан	Hyundai Accent SE седан	Шевроле Соник Седан	Toyota Yaris L седан	Ford Fiesta S седан	Nissan Versa
Снаряженная масса (фунт.)	2714	2502	2796	2385	2578	2,395
Длина (дюйм)	172,6	172.6	173,9	171,2	173,5	163,7
Ширина (дюйм)	67,9	68,1	68,3	66.7	67,8	66,7
Высота (дюйм)	57,1	57,1	59,7	58,5	58,1	60.5
Дорожный просвет (дюйм)	5,5	5,5	НЕТ	5,5	НЕТ
Колесная база (дюйм)	101.6	101,6	99,4	101,2	98,0	102,4
Ширина колеи (дюймы) П / П	59,8 / 60,0	59.3 / 59,5	59,4 / 59,4	58,9 / 59,5	57,7 / 57,7	58,3 / 58,5

У Rio одна из самых больших колесных баз в этом сравнении — 101,6 дюйма, но при высоте 57,1 дюйма Rio короче большинства субкомпактов в сравнении. Это приводит к меньшему пространству над головой для задних пассажиров.

Внешний вид
• Уникальная передняя решетка с вертикальным дизайном
• Зеркала с подогревом и электроприводом в цвет кузова со светодиодными указателями поворота
• Панорамный люк с солнцезащитным козырьком
• Солнцезащитное стекло
• Звукопоглощающее переднее лобовое стекло и окна передней двери
• Проекторные фары с функцией автоматического выравнивания
• Светодиодные фары
• Светодиодные передние противотуманные фары

2020 Kia Rio Safety

9.0/10

Kia Rio Sedan еще не прошел краш-тест обоими агентствами по безопасности (NHTSA и IIHS). Мы обновим этот раздел, как только будут проведены тесты безопасности. Rio может быть оснащен дополнительными функциями безопасности с минимальными затратами. Kia Rio предлагается с такими функциями безопасности, как антиблокировочная система тормозов на 4 колеса. Камера заднего вида — стандартная функция.

• Система помощи при торможении
• Противобуксовочная система
• Электронный контроль устойчивости
• Система помощи при подъеме
• Тормоза с АБС на 4 колеса
• Подушки безопасности (водителя, пассажира, передняя и боковая шторка)

2020 Kia Rio Competition

Kia Rio против Hyundai Accent

Учитывая щедрый список оборудования, которое он предлагает по такой цене, Hyundai Accent предлагает отличное соотношение цены и качества.Обновленный Accent оснащен двигателем с хорошим крутящим моментом на низких оборотах, что позволяет ему хорошо работать в городских условиях. Он предлагает одно из лучших грузовых мест в своем сегменте. Сиденья могли бы быть более удобными, но в салоне тихо. Accent органично сочетает в себе комфорт, стиль и практичность.

Hyundai Accent 2020 года

Kia Rio против Chevrolet Sonic

Chevrolet Sonic оснащен 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 138 лошадиных сил. Chevy Sonic легче управлять из-за его двигателя с турбонаддувом.Это делает Sonic более интересным для вождения автомобиля в сегменте, где большинство автомобилей имеют безнаддувные двигатели. Chevy Sonic может быть с шестиступенчатой ​​механической коробкой или автоматом на всех уровнях отделки салона. Соник проигрывает Рио по качеству интерьера, Рио использует более качественный пластик. Трансмиссия Rio более совершенная, чем у Sonic. Рио с его лучшими пластиками

Chevrolet Sonic 2020 года

Kia Rio против Nissan Versa

Nissan Versa Note оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 109 л.с.Цена Versa Note начинается с 15 650 долларов. Versa Note не обладает достаточной мощностью, так что будьте готовы к тусклому ускорению. С другой стороны, Versa предлагает отличные показатели миль на галлон. Салон просторный, но ему не хватает отделки и отделки, которые можно увидеть на Kia Rio. Мы рекомендуем вам потратить немного больше, чтобы получить что-то более мощное, чем Versa Note.

Nissan Versa 2020 года

2020 Kia Rio Final Verdict

8.4 / 10

Kia Rio оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 л.с.Седан Рио доступен в двух легко выбираемых комплектациях. Цены на Kia Rio 2020 года начинаются с 16 400 долларов. Kia Rio — хорошо известный шильдик в сегменте малолитражек. На трансмиссию распространяется 10-летняя гарантия. Kia Rio Sedan доступен только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что не позволяет нам довести автомобиль до предела. Очевидно отсутствие механической коробки передач. Места для передних пассажиров достаточно, но на задних сиденьях может быть тесно для трех пассажиров.У Kia Rio 2020 года достаточно мощности для езды по городу, но на шоссе он плохо справляется.

Для бюджетного автомобиля Рио проверяет большинство правильных квадратов. У него хорошо продуманная кабина, просторное грузовое пространство, относительно лучшая управляемость и простая в использовании информационно-развлекательная система. Не все были бы счастливы оказаться в Kia Rio, но, учитывая предлагаемые вещи, на самом деле их много по цене. Kia Rio должен занять первое место в вашем списке, если вы ищете бюджетный автомобиль.

Часто задаваемые вопросы о 2020 Kia Rio Hatchback
Сколько стоит Киа Рио?

Розничные цены начинаются с 15 390 долларов за седан Rio и 16 490 долларов за хэтчбек.

Есть ли у них вариант седан?

Седан Rio S стоит немного дороже, с 16 100 долларов, в то время как рекомендованная розничная цена 5-дверного хэтчбека Rio составляет 16 400 долларов.

Какой двигатель у Киа Рио?

Каждый из них приводится в движение одним и тем же двигателем. Все модели Kia Rio 2020 года оснащаются рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 130 лошадиных сил.

2020 Kia Rio Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Kia Rio 2020 года — маленький автомобиль с ощущением качества.

Kia Rio 2020 — послушный, надежный маленький автомобиль, который является экономным выбором с отличной гарантией. Он ездит лучше, чем некоторые компактные автомобили, что делает его еще более привлекательным.

Мы оцениваем Rio 2020 года на 5,3 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).

В этом году Rio доступен в комплектациях LX (16 675 долларов США) и S (17 315 ​​долларов США) и поставляется с 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, мощность которого ниже по сравнению с прошлогодней версией, но выше по экономии топлива.Он идет в паре исключительно с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая помогает ему заработать 36 миль на галлон вместе взятых. Производительность не является сильной стороной Rio 2020 года, но у него мягкий, комфортный ход и достаточно острое рулевое управление.

Проверка продолжается ниже

Rio просторнее внутри, чем предполагают его размеры, особенно в облике хэтчбека Rio 5 за 17 615 долларов. Удобные передние сиденья и приличное место на задних сиденьях делают его также жизнеспособным вариантом в качестве семейного автомобиля.Материалы прочные, с красивой отделкой, а стандартная тканевая обивка выглядит так, как будто она выдержит ежедневное обращение.

Стандартный 7,0-дюймовый сенсорный экран — приятный штрих, равно как и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Активное защитное снаряжение является необязательным только с уровнем отделки салона S, хотя пакет в 800 долларов, вероятно, не обойдется вам дорого. Rio опубликовал хорошие результаты краш-тестов от IIHS.

Добавьте к этому 5-летнюю гарантию, и Rio станет очень рациональным выбором для тех, кому нужен запах новой машины.

Pert, линии в европейском стиле придают Kia Rio 2020 более дорогой вид.

Kia Rio 2020 года не похож на обычную малолитражку.Его острые линии и продуманные детали дизайна делают его стиль выше того, что мы ожидаем от небольшого автомобиля стоимостью менее 20 000 долларов.

Мы оценили его на 5 баллов из 10 за стиль.

Rio 2020 может быть представлен в конфигурациях седан и хэтчбек Rio 5. Оба дизайна имеют одинаковую переднюю часть с широкой заостренной решеткой и тонкой хромированной линией, обрамленной большими фарами. Сбоку и сзади люк имеет дерзкий, почти спортивный вид по сравнению с обычным седаном.

Несколько лет назад Kia отказалась от легкосплавных колесных дисков из учебника Рио, и это позор, поскольку пластиковые колпаки не выдерживают бордюров и разрушительных воздействий зимы.

Внутри автомобиль имеет простой, почти немецкий вид с высоко расположенным 7,0-дюймовым сенсорным экраном и удобными ручками управления. Не ищите выразительных оттенков интерьера, Kia предлагает только черную или серую отделку внутри.

Проверка продолжается ниже

В этом году Rio 2020 получит новый двигатель и трансмиссию, призванные повысить экономию топлива, а не производительность.

Мы еще не ездили на Kia Rio 2020 года, хотя нам довелось испытать его 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), обеспечивающую крутящий момент 112 фунт-футов в соответствующем Hyundai Accent.

Мощность нового двигателя снизилась на 10 л.с. и 7 фунт-футов по сравнению с прошлогодней моделью, что не способствует ускорению. Время, проведенное за рулем Hyundai, показало разумную скорость передвижения по городу, но небольшой запас мощности для обгона.Двигатель и трансмиссия по крайней мере достаточно тихие, а помпаж сведен к минимуму.

Комфортная езда Рио, скорее всего, останется нетронутой. Он мягче и собраннее, чем Accent, который предлагает 17-дюймовые колеса вместо 15-дюймовых, которые идут на Rio. Эти более высокие боковины немного смягчают езду.

Управляемость не вызывает восторга, хотя толстый обод рулевого колеса и точная реакция помогают автомобилю уверенно чувствовать себя на извилистых дорогах.Тем не менее, эти узкие шины обеспечивают плавный лай в знак протеста против чего-то более восторженного, чем обычные поездки. Задние барабанные тормоза напоминают о том, что Rio — недорогой автомобиль, хотя его ходовые качества и жесткий кузов говорят об обратном.

Проверка продолжается ниже

Kia Rio 2020 года — это просторный маленький автомобиль.

Не позволяйте Kia Rio 2020 ввести вас в заблуждение размерами, удобными для парковки. Это просторная маленькая машинка, особенно в форме пятидверного хэтчбека Rio.

Мы оцениваем Rio на 5 из 10, что является хорошей оценкой для такой маленькой машины.

Rio 2020 имеет размеры всего 173 дюйма между его бамперами в форме седана и всего 160 дюймов в длину, как у хэтчбека Rio 5.

Передние пассажиры имеют дополнительные сиденья с ограниченным диапазоном регулировки, характерным для небольших автомобилей. Пассажиры на задних сиденьях найдут 33,5 дюйма пространства для ног, что кажется больше благодаря продуманному многоместному сиденью.

У

хэтчбеков есть около 17 кубических футов грузового пространства по сравнению с 13,7 кубами в седанах. Сложите задние сиденья хэтчбека, и эта цифра увеличится до 32,8 кубических футов, хотя автомобиль на целый фут короче седана.

Материалы салона прочные, но не роскошные.Поверхности с низким блеском имеют достаточно приятный внешний вид, хотя мягкие на ощупь пластмассы в дефиците.

Проверка продолжается ниже

Kia Rio 2002 года имеет приличные результаты краш-тестов недорогой машины.

Kia Rio 2020 предлагает технологию предотвращения столкновений в качестве разумно недорогого варианта и хорошо зарекомендовал себя в независимых краш-тестах. На данный момент он получает 6 из 10 баллов по нашей шкале благодаря баллу Top Safety Pick от IIHS и хорошему внешнему виду.

Автоматическое экстренное торможение связано с некоторыми другими функциями в технологическом пакете за 800 долларов для уровня отделки салона S.Это 800 долларов потраченных не зря. В остальном Rio 2020 имеет довольно обычный набор функций, который включает в себя антиблокировочные тормоза, шесть подушек безопасности и систему контроля устойчивости.

IIHS оценил Rio как лучший выбор безопасности в своем последнем раунде испытаний, хотя и отметил «приемлемую» оценку в тесте на небольшое перекрытие со стороны пассажира, которое имитирует столкновение с неподвижным объектом или встречным автомобилем. Кроме того, только дополнительные светодиодные фары — часть рекомендуемого технологического пакета — получили оценку «хорошо».

Проверка продолжается ниже

2012 Kia Rio Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Rio — самый маленький и самый доступный автомобиль Kia в США.S. market, но это не значит, что он должен идти на компромисс, когда дело касается стиля и экономии топлива. Полностью переработанный для 2012 года, новый Rio отличается более смелым и привлекательным внешним видом и радикально обновленной трансмиссией. Это также первый негибридный автомобиль или автомобиль класса люкс на рынке США, в котором используется технология Idle Stop and Go (ISG) в сегменте малолитражных автомобилей.

Все 2012 Rios оснащены 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском бензина (GDI) мощностью 138 л.с. и крутящим моментом 123 фунт-фут, а также оценкой EPA на 30/40 миль на галлон по городу / шоссе.С четырехступенчатой ​​коробкой передач соединяется шестиступенчатая механическая коробка передач (только триммер LX) или шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Kia заявляет, что ее инженеры снизили общий вес двигателя на 29 фунтов по сравнению с предыдущим поколением, что является одной из многих модернизаций, которые привели к повышению производительности и экономичности Rio.

Базовая модель LX оснащена множеством стандартных функций, в том числе дверными ручками в цвет кузова, боковыми зеркалами, 15-дюймовыми стальными колесами и элементами управления на рулевом колесе. Поднимитесь на одну ступеньку к модели EX, и вы получите возможность подключения по Bluetooth, голосовое управление и хромированную переднюю решетку.Обновитесь до премиальной модели SX и получите 17-дюймовые колеса, светодиодные акцентные фонари, двойные хромированные выхлопные патрубки, информационно-развлекательную систему Kia UVO с функцией громкой связи и дисплей задней камеры от Microsoft.

Тип кузова: Седан, 5-дверный хэтчбек
Двигатели: 1.6L I-4
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая
Модели: LX, EX, SX

Абсолютно новые для 2012 модельного года, Rio является первым малолитражным автомобилем для рынка США, предлагающим Idle Stop and Go, который выключает двигатель, когда автомобиль работает на холостом ходу, и перезапускает его, когда педаль тормоза отпускается.Система дополнительно улучшает экономию топлива его полностью нового 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 138 лошадиных сил, который работает в паре с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Rio рассчитан на 30/40 миль на галлон по городу / шоссе с любой трансмиссией, и ISG должна немного поднять это число. Высококлассные опции для Rio 2012 года включают навигацию, запуск с кнопки, подогрев передних сидений и камеру заднего вида. Полностью переработанный внешний вид придает Rio более спортивный и современный вид.

Мы обнаружили, что дизайн прошлогодней модели был немного мягким, но в 2012 году Rio имеет гораздо более смелый дизайн, похожий по объему на седан среднего размера Optima, с большими фарами (со светодиодными дневными ходовыми огнями), обрамляющими версию. фирменной решетки Kia с тигровым носом.Темные тонированные фары и более агрессивная передняя панель также являются частью нового облика Rio, наряду с более крупными интегрированными указателями поворота и рельефными наклонными линиями плеч.

Новый Rio предлагает больше места для пассажиров благодаря колесной базе, которая выросла до 101,2 дюйма по сравнению с 98,4 у предыдущего поколения. Дополнительный мягкий на ощупь материал на дверных панелях и передней кромке приборной панели — приятный штрих, но остальная часть панели безошибочно пластиковая. Большие плоские переключатели, управляющие кондиционером, обогревателем заднего стекла и рециркуляцией воздуха, добавляют визуального разнообразия.Такие технологические функции, как вспомогательные аудиовходы и аудиовходы USB, а также спутниковое радио (три месяца бесплатного обслуживания) входят в стандартную комплектацию всех моделей. Аудиосистема Kia UVO с функцией громкой связи с резервной камерой (опция для EX, стандартная для SX) и специальный 7-дюймовый навигационный экран (опция для SX) также предлагаются, чтобы удовлетворить технически подкованного покупателя.

Мы обнаружили переднюю стойку Макферсон и заднюю подвеску с торсионной балкой, которая не разбивается и не скользит по неровностям или иным образом не трогает пассажиров. Шум ветра и дороги довольно приглушен благодаря изоляторам капота и приборной панели, и во время нашей первой поездки мы обнаружили, что в целом Rio имеет удобную, но несколько устойчивую езду.Триммеры SX увеличивают веселье благодаря спортивно настроенной подвеске, которая улучшает управляемость для лучшего ощущения от вождения на извилистых дорогах. Расчетное значение от 0 до 60 раз находится в диапазоне 9 секунд.

Rio использует конструкцию Kia Halo Body, разработанную для защиты пассажиров при боковом ударе и опрокидывании. Шесть подушек безопасности (двойные передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности на передних сиденьях, боковые подушки безопасности во всю длину) входят в стандартную комплектацию, а также трехточечные ремни безопасности. Электронный контроль устойчивости (ESB) и система стабилизации транспортного средства (VSM) помогают держать автомобиль под контролем, а также антиблокировочная система тормозов (ABS) и система помощи при спуске (HAC).Пятилетний план помощи на дороге / 60 000 миль также является частью покрытия транспортных средств.

LX, EX, SX: 30 миль на галлон по городу / 40 миль на галлон по шоссе
Rio 5-Door LX, Rio 5-Door SX: 29 миль на галлон по городу / 39 миль на галлон по шоссе

• Вместительный салон
• Расход топлива
• Гарантия
• Крен кузова
• Жесткий пластик внутри
• Honda Fit
• Тойота Ярис
Мазда
• Форд Фиеста

Почему у Киа Рио одноразовый двигатель.Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс

Двигатель Kia Rio 1.4 литров у нынешней модели третьего поколения выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема это довольно большая мощность, особенно если учесть, что двигатель атмосферный и рассчитан на работу с 92-м бензином. Силовой агрегат Киа Рио рабочим объемом 1396 см3 имеет 16-клапанный механизм ГРМ, цепь в приводе.У этого мотора много преимуществ, но есть и немало недостатков.


Агрегат Гамма 1.4 заменил двигатели серии Альфа в 2010 году. Конструкция устаревших двигателей базировалась на чугунном блоке, 16-клапанном механизме с гидрокомпенсаторами и ремне в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала, смотрите фото ниже. Мотор Rio не имеет гидравлических подъемников … Регулировку клапана обычно проводят через 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под крышки клапана. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, находящихся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и дорогостоящий. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменять цепь, натяжители и демпферы после 180 тысяч пробегов. Обычно это добавляется к замене звездочек, что обычно является дорогостоящим.

Учтите эти факты при покупке Kio Rio с большим пробегом двигателя. Чрезмерный шум и стук из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы в таком случае разбираетесь с двигателем. Двигатель Киа Рио собирается исключительно в Китае … Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы потом не пришлось регулировать клапаны по гарантии заменой толкателей.

Большой недостаток почти полностью алюминиевого Киа Рио 1.Двигатель 4 это расход масла. Если жор начался, не поленитесь почаще проверять уровень и при необходимости доливать. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Ты не можешь так долго ездить.

Если двигатель работает нестабильно, возможно, цепь выдернута. Чтобы успокоить душу, можно посмотреть, совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки синхронизации двигателя Rio на фотографии — это верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ).Решили заменить цепь ГРМ самостоятельно, тогда этот образ вам очень пригодится.

Достаточно неплохая мощность 1,4-литрового двигателя, имеющего марку G4FA, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и наличием системы изменения фаз газораспределения CVVT. Правда, исполнительный механизм системы находится только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.4, у которых есть система фазового перехода на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но в Россию эти двигатели не поставляются.О. Далее более подробные характеристики двигателя Rio 1,4 л.

Двигатель Kia Rio 1.4, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1396 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 75 мм
• Мощность л.с. — 107 при 6300 об / мин
• Крутящий момент — 135 Нм при 5000 об / мин
• Степень сжатия — 10,5
• Привод ГРМ — цепной
• Максимальная скорость — 190 км / ч (с АКПП 170 км / ч)
• Разгон до первой сотни — 11.5 секунд (с АКПП 13,5 секунд)
• Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
• Расход топлива смешанный — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
• Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в рестайлинговой версии Киа Рио с двигателем 1,4 устанавливается только 5-ступенчатая МКПП или 4-диапазонный автомат.Более объемный силовой агрегат объемом 1,6 литра уже сочетается с 6-ступенчатой ​​механикой и 6-диапазонным автоматом. Судя по многочисленным отзывам покупателей Kia Rio, реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме.

Чтение 7 мин.

Куда ушли эволюционные процессы корейцев? И несколько слов о новых двигателях Kia Rio Gamma (G4FA) объемом 1,4 и 1,6 л.

Эволюция двигателя Kia Rio в разрезе

Автомобили корейского производства давно завоевали рынки стран СНГ и, как показывает практика, сдавать свои позиции не собираются.Новый Kia Rio, дебютировавший в 11-м году 2000-х, стал культовым автомобилем далеко за пределами своей родины. Можно говорить о нововведениях, которые обновлялись в этом седане давно, но особо хотелось бы отметить его технические характеристики. Поэтому не будем терять время зря.

Новое сердце, новая жизнь

Модель вышла на автомобильный рынок с двумя типами рядных четырехцилиндровых двигателей Gamma, объем которых равен 1.4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Kia Rio бьется объемом 107 литров. с участием. и крутящий момент -135 Н / м. Другой, 1,6 литра, живет на 123 литрах чистоты. с участием. и 155 Н / м крутящего момента. Что удивительно, так это то, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио , Двигатели Real Gamma значительно снизили расход топлива и выбросы вредных газов в атмосферу. При улучшении средних технических показателей. Это означает, что достойная замена старого движка Alpha объемом 1.Место 4 литра. Трансмиссия на новом Kio Rio представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

• 6-ки автомат и механика;
• 5-ступенчатая механическая;
• И 4-х ступенчатый автомат;

Все это существенно влияет на динамические характеристики Kia Rio. Так, 1,4-литровый мотор разгоняется до сотни за 13,6 секунды, развивая при таких темпах максимум 168 км / ч. А его брат Гамма 1.6 будет чуть быстрее на сотке, на 11.3 секунды. Максимальная скорость этого рысака — 178 км / ч.

Как вам удалось достичь этих результатов?

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, которые отличают новое устройство Kia Rio, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить несколько принципиально новых решений в концепцию конструкции двигателя. Некоторые из них:

• Увеличен объем рубашки охлаждения, что позволило снизить температуру выхлопных газов, а это дополнительная защита;
• Благодаря лучшему охлаждению свечей зажигания увеличено время зажигания, что значительно экономит топливо;
• Смещение оси между центром цилиндра и коленчатым валом на 10 мм, что снижает трение и увеличивает долговечность.

Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые были на автомобилях второго поколения. И сравнивать их, конечно, так же некорректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-то черно-белый моноблок. Но как это красиво!

Сравним особенности, которые отличают двигатели Gamma от старого Alpha




Само собой разумеется, их оказалось неожиданно много.В принципе, это не удивительно, китайская голова всегда работала в правильном направлении. Посмотрим, что они сделали.

1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Kia Rio, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом. Впускной клапан располагался спереди, поэтому всасываемый воздух холоднее. Это означает, что его плотность выше, что позволяет подавать больше топлива в цилиндр и, как следствие, увеличивать мощность;
2. Еще меня порадовало отсутствие ремня ГРМ, который всегда требует ухода.Состоялась хорошая замена, теперь вместо нее у Kia Rio спрятан цепной привод в блоке, который регулируется двумя гидронатяжителями;
3. Если сравнивать двигатель серии 1.4 Alpha с двигателем 1.4 Gamma, то у второго изменилось расположение навесного оборудования. Например, генератор переместился вверх, что снижает риск затопления. Компрессор кондиционера теперь находится впереди, а насос гидроусилителя рулевого управления — сзади. В принципе, такие же изменения наблюдаются и на Gamma 6;
4. Впускной коллектор — пластиковый, с коробкой на впускном коллекторе — это резонатор, снижает пульсацию впуска и уровень шума;
5. Заменен механизм приводов всех 16 клапанов — потеряна гидрокомпенсация, но это только на пользу.Теперь нет необходимости регулировать зазоры между ними.

Кроме всего этого, улучшен режим работы генератора. Во время разгона мощность будет уменьшаться, чтобы не нагнетать мотор, уводя его от себя, и наоборот при торможении. В определенной степени это даже действует как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом используя инерционное движение транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата в систему охлаждения позволит двигателю быстрее прогреться.

Как ухаживать за своим мотором

Так как ремонт двигателя — это обычно дорогостоящий процесс и чаще всего, если он начался, он бесконечен, то соблюдение пары простых правил избавит вас от лишней суеты. Защита двигателя и уход за ним — это: качественное топливо, правильное масло и антифриз, а не вода. Последнее, что нужно помнить!




О масле

Для достижения максимально приемлемых характеристик и неизменно высокой защиты двигателя KIA RIO выбирайте только масло, соответствующее требованиям ILSAC или API.Не следует использовать смазочные материалы несоответствующего класса SAE.

В общем, KIA официально заправляет свои двигатели Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil и еще парочкой смазочных материалов. В частности, они как братья-близнецы ГФ-3/4/5 Ильсакова. У всех есть аналоги марки 5w-20.

Замена масла и фильтра

Естественно, первым делом нужно слить старое масло, а для этого:

1. На сливе масла есть защита (крышка), ее необходимо снять;
2. Вытащить сливную пробку и слить масло, но не на земле, а в какой-нибудь емкости.

Далее производится замена фильтра:

1. Снимаем масляный фильтр;
2. Осмотрите и очистите его монтажную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен тому, который вы заменяете;
4. Нанесите новое масло на прокладку нового фильтрующего элемента;
5. Слегка затяните ее, чтобы новая прокладка касалась седла.
6. Полностью затяните.

И, наконец, замена масла:

1. Установите очищенную пробку отверстия с новой прокладкой;
2. Залить свежее моторное масло.Не заполняйте его выше отметки F.

Согласно мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить почти каждые 7500 км. И несмотря на то, что в них часто пишут вещи, совершенно далекие от реальности, лучше, чтобы произошла полная замена масла, а не доливать по чуть-чуть. Ну а то, что масляный фильтр нужно менять каждый раз при замене масла, наверное, известно рядовому работнику СТО.

Как уберечь мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы здесь не живут и не строят свои машины.Наверное, поэтому автовладельцам приходится самостоятельно думать о том, как защитить свои автомобили от перегрева и замерзания. Максимальные -5 ° в Корее и у нас — 25 ° существенно различаются.

Конечно, в двигателях Kia Rio 1.4 и 1.6 были заменены термостаты, но, к сожалению, это не решает проблем. Даже тройной термостат не защитит от наших морозов. Поэтому вам нужно каждое утро прогревать автомобиль в течение 15 минут перед тем, как завести его.

Просматривая различные сайты и форумы по автомобильной тематике, я наткнулся на одну интересную идею: средство изоляции двигателя внутреннего сгорания.Говоря простым языком — одеяло на двигатель. Сразу вспомнились старые шерстяные одеяла, которые служили дедушкам защитой от их клопов. Но здесь все немного солиднее.

Применение такого средства теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

• Изоляция предотвращает замерзание элементов механизма двигателей Гамма 4 и 1.6, что дает возможность запуска при очень низких температурах;
• Автоодеяло заменяет необходимость частого обогрева автомобиля.

Последний, кстати, тоже одновременно решает две проблемы: это экономия топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценное время.

выводы

Как видите, плюсы и минусы есть всегда, даже с такими хорошими двигателями, как Gamma 1.6 и Gamma 1.4, поэтому насколько хороша эта замена на рынке автомобильных игроков, покажет время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Kia Ria.В предстоящем исследовании основное внимание уделяется достоинствам и недостаткам этих двигателей, а также рекомендациям по правильному обслуживанию и ремонту. Эта публикация поможет вам определить правильное топливо и масло.

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Еще один бюджетный вариант, представленный корейскими поставщиками автомобилей на российский рынок. Эта статья расскажет, что такое двигатель Киа Рио на самом деле, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Kia Rio

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетного автомобиля вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использование дешевого топлива;
• в сложных условиях российских дорог очень пригодится специальный антикоррозийный состав, защищающий днище кузова от воздействия бытовой грязи;
• Суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температуре до -35 0 С. Поэтому машина хорошо зарекомендовала себя даже в северных регионах;
• ЖКХ борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его специальным составом, защищающим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что на Kia Rio предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, различающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Характеристики 1,4-литрового двигателя Киа Рио

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность развивать мощность двигателя при 6300 об / мин, что считается эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет автомобилю развивать скорость 100 км / ч всего за 11,5 секунды.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4.Расход 9 литров. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 литров. Комбинированный механизм отличается расходом топлива 5,9 литра.

В другой измерительной системе 1,4 л соответствует объему 1396 см 3. Двигатель имеет четыре активных цилиндра. В каждом из них по 4 клапана. Рабочий ход поршня составляет 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Kia Rio, водитель способен развивать скорость до 190 км / ч.Такие показатели очень приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами на топливо.

Характеристики 1,6-литрового двигателя

Относительно небольшой объем, однако, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сопоставимую с усилиями в 123 резвых лошади. Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности автомобиля.

Лично я в бензобак такого двигателя заливаю только Аи-95. В этом случае экономить деньги за счет заправки более дешевым топливом очень неразумно, так как это может негативно сказаться на работоспособности двигателя для Kia Rio.

Еще одной отличительной особенностью двигателя, которым оснащается Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепь привода ГРМ способствует увеличению некоторой жесткости и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый двигатель потребляет примерно 8 литров топлива. Если вы собираетесь путешествовать по открытой дороге, топливо следует залить в бак из расчета 5 литров. Несколько сложнее определить, сколько бензина нужно при движении по комбинированному типу местности. Опытные водители смешанного цикла запасают 6,6 л.

По динамическим характеристикам двигатель аналогичен предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметр цилиндра. Для силовой установки 1,6 л их 85.4 и 87 мм соответственно.

Дефекты двигателя 1,6 л.

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора также имеет довольно существенные недостатки. Они заслуживают особого упоминания:

• ограниченное пространство моторного отсека при достаточно большом объеме двигателя делает доступ к некоторым компонентам очень проблематичным. Поэтому отдельные детали можно ремонтировать только после дополнительного демонтажа силовой установки;
• Поскольку рабочая температура двигателя довольно высока, проблемы могут возникнуть из-за материала головки блока цилиндров.Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется выходом технологического сплава;
• Системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижает трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей этих механизмов;
• пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки никоим образом не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их тоже стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать автомобили именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные моменты, характеризующие мотор:

• экономия за счет снижения расхода топлива. При умеренной езде по трассе с комбинированным циклом требуется всего 6 литров топлива.Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
• привлекает чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, что обеспечивает безотказную работу двигателя седана Kio Rio более 200 тысяч километров;
• высокая динамика, отличающаяся способностью разгоняться до 100 км / ч всего за 10,3 секунды;
• Оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки.Это вселяет уверенность в водителя в самых сложных дорожных ситуациях.

Несмотря на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио — обычное дело. Стоимость таких услуг тоже считается вполне приемлемой.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждают владельцы автомобилей, которые за пятилетие преодолели более 300 тыс. Км.Примечателен тот факт, что ощутимых проблем с двигателем седан не выявил.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра через каждые 10 тыс. Км. Даже автовладельцы со средним достатком могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

• Срок службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливается в двигатель Киа Рио.Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, обязательно учитывая сезонность нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменять масляный фильтр. На той же смазке производители устанавливают максимальный пробег, определяемый 15000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км; Бензин
• следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива.Дешевое поддельное топливо способно быстро вывести из строя полностью исправный силовой агрегат;
• Последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда спасет машину намного дольше, чем безрассудство.

Двигатель Киа Рио 1.6 л выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma объемом 1,6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Силовой агрегат разработан корейским концерном Hyundai и устанавливается на многие соплатформенные модели. Силовой агрегат зарекомендовал себя на нашем рынке надежным и неприхотливым двигателем.

На данный момент этот двигатель Kia Rio имеет несколько модификаций с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, с системой двойного переключения фаз на обоих валах, с многоточечным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На базе этого атмосферного двигателя корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно, что каждая модификация имеет свои показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Киа Рио 1.6 двигатель Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу установлен привод системы изменения фаз газораспределения. Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением. Помимо алюминиевого блока из этого же материала изготовлены головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от более тяжелого чугуна позволил добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Новый двигатель Rio 1.6 не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапана обычно проводят через 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под крышки клапана. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, находящихся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и дорогостоящий. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Rio 1,6 л.

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85,4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 об / мин
• Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об / мин
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — цепной
• Максимальная скорость — 190 км / ч (с АКПП 185 км / ч)
• Разгон до первого сто — 10.3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
• Расход топлива в городе — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
• Расход топлива смешанный — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
• Расход топлива по трассе — 4,9 литров (с АКПП 6,4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Kia Rio получит модернизированный вариант этого двигателя. Будет двойная система переключения фаз и регулируемый впускной коллектор.Правда, на мощности это не сильно повлияет, но зато можно снизить расход топлива и токсичность выхлопа. Двигатель полностью адаптирован к потреблению бензина АИ-92. Тот же

Автомобили Kia Rio третьего поколения комплектуются двигателем G4FA из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты заменили моторы серии Alpha), объемом 1394 см куб , что соответствует экологическим нормам Euro -4. Производится на китайском заводе «Пекин Хендэ Мотор Ко».

Кроме Kia Rio-3, этот двигатель также устанавливается на Kia Ceed, Hyundai «Солярис» (или «Акцент»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Характеристики двигателя

G4FA

• Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, каждый с 4 клапанами.
• Максимальная мощность достигается при 6300 об / мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
• В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (при гарантированном ресурсе мотора 180 тыс. Км цепь не требует обслуживания).
• Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, а моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
• Интервал ТО двигателя 15 тыс. Км (см. «»).

7 основных недостатков и неисправностей двигателя G4FA

1. Стук двигателя (наиболее частая проблема).
   Если он проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев это вызвано цепью ГРМ (волноваться не стоит, это норма).
   Если он не исчезает при рабочей температуре двигателя, то, скорее всего, из-за нерегулируемых клапанов.
2. Чириканье, грохот, щелчки и т. Д. слышны при работающем двигателе.
   Не бойтесь этих звуков — так работают топливные форсунки.
3. Возникновение неравномерной работы двигателя («плавающие» обороты).
   Решается очисткой дроссельной заслонки. Когда это не поможет, тогда стоит попробовать свежую «прошивку».
4. Вибрация на холостом ходу.
   Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3»). Если вибрация сохраняется после промывки дроссельной заслонки или замены свечей зажигания, обратите внимание на подушки двигателя.
5. Колебания при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об / мин .
   По утверждениям официальных дилеров — причиной вибраций является возникновение резонанса между узлами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей.Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
6. Свист под капотом.
   Причина в слабом натяжении ремня генератора. После замены натяжного ролика свист пропадает.
7. Появление капель масла из-под клапанной крышки.
   Все лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что из-за отсутствия в двигателе гидроподъемников требуется каждые 95 тыс. Км, замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Несмотря на дороговизну процедуры, ее следует проводить в обязательном порядке, поскольку впоследствии это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «срабатывание», шум, прогары и т. Д.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля. поэтому покупать подержанный Киа Рио-3 с таким двигателем стоит очень осторожно , а если брать машину с пробегом более 100 тыс. км, можно покупать «дрова».

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA не подлежит ремонту. Диаметр отверстия для ремонта производителем не предусмотрен.

Как? Вы еще не читали? Ну зря …

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

2006 Киа Рио | MotorWeek

В 2006 году Kia запускает свой модернизированный компакт-диск Rio, и их сроки как нельзя лучше подходят.Сейчас, когда наблюдается резкий скачок в цене, больше, чем когда-либо за последние два десятилетия, потребители всерьез задумываются об экономии малолитражных автомобилей. Но с появлением на рынке множества более известных производителей топлива, что сделала Kia, чтобы выделить Rio среди других?

В 2006 году Kia поручила полностью переработанным малолитражкам Rio конкурировать с уже известными моделями, такими как Scion xA, Chevrolet Aveo, а также новыми Toyota Yaris и Honda Fit. Представленный в 2001 году как дешевый, простой, почти одноразовый автомобиль, новый Rio представляет собой более высококлассный, но все же чрезвычайно доступный автомобиль, не приносящий извинений за свое прошлое.Доступный в виде 4-дверного седана или 5-дверного хэтчбека Rio5, комплектации Rio включают базовый седан, седан LX и хэтчбек SX.

Теперь построенный на той же переднеприводной платформе, что и родительский Hyundai Accent, новый gen-Rio расширяет колесную базу более чем на 3 дюйма до 98,4 дюйма. Помимо большей ширины и высоты, он теперь может похвастаться лучшим в своем классе пассажирским пространством.

Наш тестовый хэтчбек Rio5 SX в ярком цвете Sunset Orange получил более спортивный внешний вид в европейском стиле, который включает в себя решетку радиатора с черной сеткой и широкие фары, со слегка клиновидным профилем, большим количеством стекол, скульптурными арками крыльев и задним спойлером.В отличие от стандартных 14-дюймовых стальных колес седана, наш более элегантный хэтчбек идет с 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Каюта нашего Rio5 впечатляюще просторна и хорошо сделана благодаря своей вытянутой наружной части. На хитроумных датчиках есть большие красные стрелки, а огромные элементы управления стереосистемой выглядят от Toyota. Добавьте отделку под алюминий, обтянутый кожей руль и педали с металлической отделкой, и это хорошее место для сидения. Ковшеобразные передние сиденья с тканевой обивкой обеспечивают достаточный комфорт и поддержку для умеренных поездок. Регулировка высоты и складывающийся подлокотник также повышают комфорт водителя.

Базовый седан довольно урезан: LX и SX добавляют CD-стерео, кондиционер и усилитель руля. Мы ценим слот для хранения и крючок для сумки. Но стандартные заводные окна, ручные замки и зеркала красноречиво говорят о миссии лидера ценностей Rio.

Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, входит в стандартную комплектацию моделей LX и SX. Высокие люди найдут место для головы довольно тесным, в то время как пространство для ног приличное с глубокими колодцами за спинками передних сидений. Переверните заднее сиденье на Rio5, и груз увеличится с 15 больших.От 8 кубических футов до огромных 49,6 кубических футов. Седан Rio имеет багажник объемом 11,9 кубических футов.

Kia также предлагает обильный пакет безопасности для всех Rios. Передние боковые подушки безопасности, а также передние и задние боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию. Rio — наименее дорогой автомобиль, который может претендовать на это. Rio получает свою мощь от чуть более мощного 1,6-литрового двигателя Inline-4 с двумя распредвалами, теперь с регулируемыми фазами газораспределения. Он выдает 110 лошадиных сил и 107 фунт-фут крутящего момента.

Тем не менее, наш Rio5 со стандартной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач занял 9-ю экономичную машину.4 секунды от 0 до 60. Четверть мили была преодолена за 17,2 секунды со скоростью 82 мили в час. 4-ступенчатый автомат даже немного медленнее. Ручное переключение передач было долгим и эластичным, но мы никогда не пропускали передачи. Сцепление было очень мягким, но передачи хорошо разнесены, без слишком большого падения мощности между переключениями.

Дисковые / барабанные тормоза входят в стандартную комплектацию, но мы рекомендуем дополнительную полнодисковую систему ABS, которая обеспечивает хорошие остановки с 60 на 128 футов. Ощущение педали было несколько мягким, но в целом производительность была адекватной.Подвеска — это базовые стойки спереди и сплошная торсионная балка сзади. В поворотах переднеприводный Rio хорошо реагирует, несмотря на значительную недостаточную поворачиваемость.

Рио-де-Жанейро, водить его почти весело, он действительно расслабляется при агрессивной смене полосы движения. А не очень мягкая подвеска Rio помогла сохранить разумный крен кузова. Дополнительный усилитель руля быстрый, легкий, хотя и несколько расплывчатый. На открытой дороге Rio также ведет себя очень хорошо для своего класса. Качество езды плавное и стабильное от города до шоссе, и, несмотря на некоторый шум двигателя, он относительно тихий.

Агентство по охране окружающей среды оценило рейтинги экономии топлива для нашего автомобиля Rio5 с ручным врезанием в 32 города / 35 шоссе. Наш тестовый цикл 5 дал разумные 30 миль на галлон при смешанном вождении.

Так у вас есть зуд, чтобы уменьшить размер? Ну, базовый седан Rio стоит от 11 110 долларов. LX собрал 12 985 долларов. В то время как хэтчбек Rio5 SX стоит 14 040 долларов для начала. И все они поставляются с щедрой 5-летней гарантией Kia / 60 000 миль от бампера до бампера и 10-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль.

Вот и все. Столкнувшись с морем механических и функциональных конкурентов, Kia действительно нашла способы украсть часть внимания у своих малолитражных конкурентов.Благодаря элегантному внешнему виду, очень просторному интерьеру и осмотрительности, Rio, в кузове хэтчбек или седан, представляет собой грандиозный маленький автомобиль.

2020 Kia Rio Обзор

Kia Rio 2020 года — это компактный седан с комфортабельной ездой, довольно точным управлением, отличной гарантией и лучшей в мире экономичностью на 2020 год.

Седан всего 173 дюйма в длину, а хэтчбек Rio короче, всего 160 дюймов, но на самом деле у него больше места внутри.

Для 2020 года двигатель был перенастроен, чтобы увеличить расход топлива, а компромисс заключается в том, что он снижает мощность.1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель теперь развивает 120 лошадиных сил (снижение на 10 л.с.) и 112 фунт-фут крутящего момента (снижение на 7 фунт-фут). Он работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

EPA оценивает Рио в 33 мили на галлон по городу, 41 шоссе, 36 вместе взятых, использующих обычное топливо. Это на 4 мили на галлон больше, чем в прошлом году, и это большой скачок. Трудно найти негибридный автомобиль, который мог бы сравниться с такой экономией топлива.

IIHS оценил Rio как лучший выбор безопасности, хотя и получил только оценку «приемлемо» в тесте на небольшое перекрытие со стороны пассажира, которое имитирует столкновение с неподвижным объектом или встречным автомобилем.Дополнительные светодиодные фары в технологическом пакете получили оценку «Хорошо».

Автоматическое экстренное торможение связано с некоторыми другими функциями в доступном технологическом пакете для уровня отделки салона S.

Модельный ряд

Есть всего два уровня отделки салона Kia Rio: седан LX (16 675 долларов) и седан или хэтчбек S (17 315 ​​долларов за четырехдверный и всего на 300 долларов больше за хэтчбек).

Седан LX оснащен функциями питания, 7,0-дюймовым экраном с Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto, портом USB, Bluetooth, кондиционером и некоторыми другими функциями, которые обычно не встречаются в автомобилях с такой низкой ценой.

Седан или хэтчбек Rio S включает вход без ключа, складывающееся заднее сиденье и подлокотник, и это вход в технологический пакет за 800 долларов, который добавляет обновленное информационно-развлекательное программное обеспечение, автоматическое экстренное торможение, адаптивные фары и 3,5-дюймовый дисплей в приборный щиток.

На Rio предоставляется 5-летняя гарантия на 60 000 миль от бампера до бампера плюс до 10 лет гарантии на трансмиссию.

Внешний вид

Rio 2020 года выделяется небольшим автомобилем.Его резкий и целеустремленный стиль возвышает его над тем, что обычно ожидается от такого автомобиля.

У седана и хэтчбека одинаковая широкая заостренная решетка радиатора и тонкая хромированная полоса, обрамленная большими фарами. Но в профиль и сзади хэтчбек выглядит дерзко и спортивно по сравнению с прозаичным седаном.

Интерьер

Кабина простая и красивая, с высоко расположенным 7,0-дюймовым сенсорным экраном и удобными ручками управления. Не ищите кожу или выразительные тона интерьера, так как единственный вариант — черная или серая тканевая обивка и внутренняя отделка.

Удобные передние сиденья и приличное место на задних сиденьях делают его жизнеспособным в качестве автомобиля для небольшой семьи. Передние пассажиры имеют поддерживающие сиденья, а задние пассажиры имеют 33,5 дюйма пространства для ног, немного, но кажется больше, благодаря контурному многоместному сиденью.

Несмотря на то, что хэтчбек на 13 дюймов короче седана, он имеет около 17 кубических футов грузового пространства по сравнению с 13,7 кубическими футами в седане. Сложите задние сиденья хэтчбека, и грузовое пространство увеличится до весьма полезных 32.8 кубических футов.

Впечатления от вождения

Мы еще не ездили на Kia Rio 2020 года с новой трансмиссией, хотя мы опробовали тот же двигатель и трансмиссию в аналогичном Hyundai Accent.

Двигатель новый, на 10 л.с. и 7 фунт-футов меньше, чем у прошлогодней модели. Время, проведенное нами в Accent, показало разумное ускорение по городу, но не достаточную передачу мощности. Двигатель у Accent достаточно тихий.

Комфортная поездка на Rio похожа на поездку в более дорогой машине.Вряд ли это изменится в 2020 году. Благодаря 15-дюймовым колесам с шинами с высокими боковинами, поездка довольно мягкая и спокойная, поскольку более высокие боковины (по сравнению с шинами на 17-дюймовых колесах) поглощают часть ударов от ударов.

Управляемость не особо впечатляющая, хотя рулевое управление точное, поэтому Rio уверенно движется по извилистым дорогам, а толстое рулевое колесо добавляет ощущения отзывчивости при повороте.

Задние барабанные тормоза (дешевле, чем диски) — это место, где Kia снижает цену, но вы никогда не узнаете, что это барабаны, если не посмотрите спецификации или не выйдете на извилистую горную дорогу и не подтолкнете Rio до его предел.

Последнее слово

У Kia Rio 2020 года очень жесткая конкуренция в этой категории, но ее трудно превзойти.