Подогреватель дизельного топлива зачем: Подогреватель дизельного топлива

Содержание

Подогреватель дизельного топлива | Статья в журнале «Молодой ученый»

Библиографическое описание:

Борисов, Г. А. Подогреватель дизельного топлива / Г. А. Борисов, И. Н. Колодяжная, Ю. В. Ичанкин, А. Д. Чернышев. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2015. — № 11 (91). — С. 272-274. — URL: https://moluch.ru/archive/91/19324/ (дата обращения: 28.09.2022).

Предлагается вниманию полезная модель для подогрева и поддержания температуры топлива в системе питания дизельной техники. Дается описание способов применения и расширения функций.

Ключевые слова: подогреватель дизельного топлива, температура топлива, электронный блок управления, поддержание температуры, повышение надежности.

Нами в 2015 г. Получен патент номер 151613 «Подогреватель дизельного топлива». Но мы постоянно работаем над новыми техническими решениями. Цель нашей работы- сделать эксплуатацию дизельных двигателей и техники, оснащенной такими двигателями максимально надежной, безопасной и экологичной.

Известны методы топливоподготовки, применяемые водителями и операторами дизельной техники в холодное время года. Это подогрев застывшего топлива при помощи паяльных ламп или факелов, а также добавление в дизельное топливо керосина. Также известен способ подразумевающий применение депрессорных присадок и «антигелей». Однако указанные методы не дают гарантии успешного пуска, к тому же небезопасны и вредны для прецизионных пар топливной аппаратуры. Дело в том, что они не учитывают наличие у дизельного топлива температур помутнения, предельной фильтруемости и застывания (таблица 1). Поэтому при холодном пуске при различных температурах окружающего воздуха топливо не будет поступать в систему питания, либо его вязкость станет слишком мала. При этом даже если будет произведен успешный пуск, износ двигателя будет повышенным.

Таблица 1

Требования к дизельному топливу

	Наименование показателей	Нормы ГОСТ 305–82 (Принят в СССР)	Нормы ГОСТ Р 52368–2005 (Принят в РФ)	Нормы ТР (Принят в рамках Таможенного союза)
1	Цетановое число	Не менее 45,0	Не менее 51,0	Не менее 51
2	Кинематическая вязкость при 40°С, мм²/с (Для ГОСТ 305–82 при 20°С, мм²/с)	1,5–6,0	2,00–4,50	Не нормируется
3	Предельная температура фильтруемости, °С	Не выше -5	Не выше -5	Не выше -5
4	Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: Умеренной Холодной	От -10 до -35 От -45 до -55	Не нормируется	Не нормируется
5	Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: Умеренной Холодной	От -5 до -25 От -5 до -35	Не нормируется	Не нормируется

Наше решение может быть использовано для контроля температуры топлива в системе питания дизельного двигателя и поддержание оптимальной температуры топлива для данного типа двигателя. Суть решения изложена в формуле изобретения: «Подогреватель оснащен системой регулирования температурного режима дизельного топлива, в которой установлено реле, электронный блок управления, датчик температуры топлива в фильтре грубой очистки топлива (возможно использование датчика давления), датчик температуры топлива в топливном баке, причем по всей длине шланга топливопровода размещен электропроводящий элемент».

Пример использования. Систему питания дизельного двигателя дополняют подогревателем топлива, содержащим систему регулирования температурного режима дизельного топлива. Данная система включает в себя: Электронный блок управления (ЭБУ), датчик температуры топлива в фильтре грубой очистки топлива (ФГО), датчик температуры топлива в топливном баке.

Водитель или оператор дизельного АТС, или диспетчер предприятия отправляет с мобильного устройства сигнал о начале подготовки к запуску. Система на основе полученного сигнала инициирует опрос датчиков установленных в критических к вязкости топлива узлах системы питания. При отсутствии отклонений, система прекращает свое действие до следующего запроса. При наличии отклонений, система задействует элементы подогрева узлов топливной аппаратуры.

Когда значение температуры подойдут к установленному значению (это фиксируется датчиками температуры), полученная информация передается на блок управления и отправляется на мобильное устройство, сигнализируя о готовности топливной системы.

Для сведения: отечественный производитель ранее не уделявший внимания проблеме теплоподготовки топлива, в последние годы начал комплектовать свою продукцию подогреваемыми фильтрами. Примером являются автомобили ОАО «ГАЗ»: ГАЗель NEXT и ГАЗон NEXT. Где штатно устанавливаются подогреваемые фильтры сепараторы MANN+HUMMEL PreLine 270 (рисунок 1).

Рис.1. Сепаратор MANN+HUMMEL PreLine 270, установленный на грузовом автомобиле ГАЗон NEXT

Использование нашего решения открывает немало возможностей, очень выгодных при эксплуатации АТС.

Например, можно заранее запрограммировать фиксированные значения допустимого давления в фильтре в зависимости от вязкости топлива и температуры. Тогда руководствуясь текущими показателями давления топлива, будем знать остаточный ресурс фильтра. Благодаря этому можно производить смену фильтроэлемента или помывку через более длительный период, чем регламентировано.

Другой пример использования — дистанционный контроль уровня топлива в баке, с дальнейшей передачей информации на мобильное устройство. Также возможно совмещение данной системы подогрева топлива с иными системами и устройствами: автономный подогреватель, охранная система, система мониторинга местоположения и уровня топлива.

При осуществлении постоянного контроля и поддержания температуры в топливной системе дизеля, становится возможным круглогодичное использование летних сортов топлива. Кроме того отпадает надобность в применении дорогостоящих депрессорных присадок, увеличивается ресурс прецизионных узлов топливной аппаратуры, фильтров и самого двигателя, а также улучшаются условия работы обслуживающего персонала.

Предлагаемая полезная модель осуществима в производственных условиях.

Инновационные, но в то же время легковнедряемые решения востребованы, прежде всего, в сфере экологии и традиционном машиностроении, в том числе и автотракторной промышленности. В условиях текущей экономической ситуации, недорогие и простые технические решения позволят сделать эксплуатацию и ремонтопригодной отечественной автотракторной техники надежной и безопасной для природы и человека.

Литература:

1. Борисов Г. А., Анализ условий эксплуатации дизельных двигателей в условиях пониженных температур [Текст] / Г. А. Борисов, И. Н. Колодяжная, Ю. В. Ичанкин // Вестник РГАТУ. — 2013. -№ 1 (17). — С. 38–43.

2. Борисов Г. А., Система электроподогрева топлива в системе питания дизельных АТС [Текст] / Г. А. Борисов, И. Н. Колодяжная, Ю. В. Ичанкин, А. Д. Чернышев // Вестник РГАТУ. — 2014. -№ 3 (23). — С. 43–46.

3. Пат. 151163 Российская Федерация, МПК F02M 31/125. Подогреватель дизельного топлива / Борисов Г. А., Ичанкин Ю. В., Липин В. Д.; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО РГАТУ. — № 2014110992/06;заявл. 21.03.2014; опубл. 10.04.2015, Бюл. № 10. — 1 ил.

4. Группа ГАЗ [электронный ресурс]. — режим доступа: http://www.gaz.ru/

Основные термины (генерируются автоматически): NEXT, дизельное топливо, датчик температуры топлива, система питания, мобильное устройство, топливная аппаратура, Электронный блок управления, дизельная техника, дизельный двигатель, климатическая зона.

Ключевые слова

подогреватель дизельного топлива, температура топлива, электронный блок управления, поддержание температуры, повышение надежности

подогреватели дизельного топлива

Из года в год с приходом сильных морозов для владельцев дизельных автомобилей становится актуальной тема холодного запуска и устойчивой работы двигателя при низких температурах. Даже если двигатель удалось завести, опытный дизелист не спешит радоваться: из-за обдува холодного воздуха во время движения топливо может перемерзнуть в топливопроводах, и тогда мотор заглохнет прямо в пути…

Как правило, такие проблемы возникают в начале зимнего сезона, когда в баке остается какая-то часть летней солярки, или изначально залит летний сорт, или же используется некачественное топливо. Как бы то ни было, содержащиеся в солярке парафины при достижении определенной температуры начинают кристаллизоваться и «закупоривают» топливный фильтр (температура застывания для летнего сорта составляет минус 5°С, для зимнего — минус 30°С, для арктического — минус 50°С).
«Нужно заправляться качественным зимним топливом», — скажет Капитан Очевидность и будет прав. Но что делать, если в баке уже не пойми что? Одни пытаются спастись антигелевыми присадками, другие доливают керосин или бензин, но все эти меры можно считать превентивными — их следует предпринимать до того, как солярка застынет.

Другой подход к решению проблемы — подогрев топлива в баке, фильтре, топливопроводах. Что же, все логично: нет «критической» температуры — нет и застывания. К сожалению, штатные подогреватели есть далеко не во всех дизельных автомобилях, но проблема решается дополнительной установкой таких устройств. Вот о них сегодня и поговорим.
Одним из наиболее популярных и доступных является предпусковой, или бандажный, подогреватель, который устанавливается на топливный фильтр и закрепляется на нем при помощи хомутов. Его внутренняя сторона выполнена из алюминия и нагревается до 110°С. Плотно контактируя с металлическим корпусом фильтра, она эффективно прогревает его в течение нескольких минут.
Стоимость бандажных подогревателей зависит от их размеров и «функционала». Так, подогреватель с ручным управлением обойдется в 40-50 долларов, с таймером или автоматическим управлением — в 55-80 долларов (на рынке наблюдается монополия белорусской продукции «Номакон»). Есть модели, рассчитанные на питание 24 вольта, — они примерно в полтора раза дороже. Установка не представляет собой ничего особо сложного, но требует времени, поэтому обойдется примерно в 25-40 долларов.
Но если корпус топливного фильтра выполнен из пластика или фильтр размещен в пластиковом патроне (а для современных автомобилей, особенно французских, это не редкость), то бандажный подогреватель уже не подойдет: пластмасса может пострадать от высокой температуры или от многократного нагрева-охлаждения. К тому же теплопроводность пластика гораздо ниже, чем металла, следовательно, эффективность подогрева будет ниже.

Если нет возможности установить бандажный подогреватель топливного фильтра, можно поставить проточный. Однако следует понимать, что по своему функциональному назначению эти два типа все-таки различаются. Бандажный подогреватель не зря называют предпусковым: его задача — разогреть топливо в фильтре, чтобы на этой порции завелся двигатель. А врезаемый в топливную магистраль проточный подогреватель нужен для того, чтобы солярка не перемерзала на ходу. Соответственно обе системы дополняют друг друга.
Но если вариант с бандажным подогревателем отпадает, придется уповать на проточный, установив его непосредственно перед топливным фильтром (в иных случаях его предпочтительно ставить рядом с баком). Эффективность такого решения для холодного пуска будет относительно невысока, но это лучше, чем ничего. Зато с основной задачей — не допускать замерзания солярки в топливопроводе во время движения — проточный подогреватель справляется неплохо. Стоимость таких устройств (опять же белорусского производства) находится в пределах 70-80 долларов, при этом разница в напряжении (12 вольт или 24) на стоимость особенно не влияет. Установка, как и в случае с бандажными фильтрами, стоит порядка 25-40 долларов.

Для максимальной эффективности неплохо бы использовать еще и подогреваемый топливозаборник, устанавливаемый в баке. Сначала для прогрева используется электричество, затем — горячий тосол от двигателя. Но система обходится в 200-250 долларов, как правило, предлагается под заказ и подходит далеко не для всех автомобилей. В бак современной легковой модели вставить такой топливозаборник проблематично, так что это предложение актуально преимущественно для коммерческой техники. В качестве более простого и бюджетного варианта упомянем использование обогреваемой насадки на штатный топливозаборник, однако возможность ее установки также зависит от конструктивных особенностей
В общем-то, владельцам легковых автомобилей выбирать приходится из двух типов подогревателей: либо бандажный, либо проточный, либо и то и другое. Устройства простые, а потому вполне надежные. Однако некоторые установщики отмечали, что на современных моделях, имеющих дополнительный насос в баке, проточные подогреватели порой не выдерживают повышенного давления в топливопроводе и начинают протекать. Впрочем, массового характера эта проблема не носит.
Что касается особенностей эксплуатации, то следует помнить о правилах пожарной безопасности: все-таки электрический нагревательный элемент не лучшее соседство рядом с топливными магистралями. Поэтому при установке и дальнейшем использовании подогревателей необходимо следить за тем, чтобы не было утечек топлива.
И еще: если проточный подогреватель используется при работе двигателя и питается от генератора, то бандажный обогреватель включается до запуска двигателя, соответственно потребляет энергию от аккумулятора. «Высадить» батарею можно достаточно быстро, поэтому устройством следует пользоваться с умом и следить за уровнем заряда аккумулятора.

Иван КРИШКЕВИЧ, фото автора.

Текстовки
1 — на заставку
2 — Бандажный подогреватель и недорог, и эффективен, но подойдет только в том случае, если используется топливный фильтр в металлическом корпусе
3 — Проточный подогреватель может использоваться в качестве вспомогательного, но если нельзя поставить бандажный, то сойдет и в качестве основного — в этом случае его придется ставить прямо перед фильтром
4 — Управление — проще не придумаешь. Впрочем, доплатив, можно получить и таймер

Как подогреть дизельное топливо

Давайте разберёмся для чего нужно подогревать дизельное топливо в топливной системе автомобилей.

Из жизненного опыта многие автовладельцы зимой сталкивались с такой проблемой как не возможность в холодное время завести двигатель. Стартер крутит крутит а стартануть двигатель не может. Или например вроде завелся и поехал а машину начинает дергать и в какой то момент мотор глохнет. По этой причине многие в лютый мороз даже не пытаются ехать куда либо.

Почему топливо замерзает

Теперь давайте посмотрим что происходит с топливной системой у нашего любимого транспортного средства передвижения.

На просторах СНГ дизельное топливо не всегда соответствует своему качеству. В зимнее время на заправках появляется топливо типа арктика с добавками от замерзания, но как всегда где то не долили. где то сэкономили. И вот результат как следствие машина не заводится не говоря о том что бы ехать куда то. Замершее топливо превращается в кисель, ну и никак не может просочиться через топливный фильтр, а если даже что то просочилось то все равно весь фильтр покроется тонким слоем парафина.

Как бороться с замерзанием дизельного топлива

1.Заправляться качественным топливом на проверенной заправке

2.Добавлять специальные добавки в топливо

3.Если не уверенны в качестве топлива то залейте в канистру и оставьте на холоде на ночь. То что превратилось в кисель находится на дне канистры, вам только надо аккуратно перелить нормальное топливо в другую канистру.

4.В крайних случаях можно добавить немного бензина в дизтопливо.

5.Оборудовать топливную систему подогревателями.

6.Утеплить топливные магистрали.

Рассмотрим какие есть подогреватели солярки

Изготовлены из нагревательных элементов работающих от 12 или 24 вольт. Одевается на металлический фильтр в виде бандажа. Прогревает фильтр перед запуском двигателя и так же во время поездки.

Плюсы: простая установка и управление. Хороший показатель нагрева фильтра.

Минусы: Если топливо замёрзло до фильтра то он не поможет завести мотор. Нуждается в постоянном контроле контактов подключения. Не возможно установить на пластмассовый корпус фильтра.

2.Проточный подогреватель дизельного топлива

Плюсы: Хороший показатель нагрева топлива протекающего через него. Автоматический режим, то есть вам не надо его включать и выключать. Подогреватель сам включится при низкой температуре топлива. Если подогреватель топлива установить перед фильтром то 100% топливо не будет парафинеться в самом фильтре. Как следствие машина всегда будет заводится в холодное время.

Минусы: Относительно сложная установка, если топливо замёрзло в топливной магистрали или в баке то машина не заведётся или будет глохнуть во время движения. Высокая цена изделия.

3.Подогревательная насадка на топливо заборник в бак.

Плюсы: Топливо сразу подогревается перед тем как поступить в магистраль что исключает замерзание солярки.

Минусы: Сложная установка.

Вывод: Если следовать всем выше описанным советам то автомобиль будет вам служить верой и правдою в любую погоду.

Подогрев топливной системы, необходимый при зимней эксплуатации на севере, часто выручает водителей и в центральных регионах России. Об оснащении системы питания устройствами, способными повысить текучесть дизельного топлива на морозе, можно позаботиться еще в стадии заказа нового автомобиля, а можно сделать соответствующие доработки в процессе эксплуатации. Водителям, эксплуатирующим грузовые автомобили в условиях пониженных температур, хорошо известно такое свойство дизельного топлива, как загеливание или парафинизация. Данное явление происходит из-за кристаллизации молекулярных цепочек твердых углеводородов, в большом количестве присутствующих в летнем дизельном топливе и в значительно меньших количествах — в зимнем. Эффект может наблюдаться не только в условиях Крайнего Севера, но и в районах средней полосы России.Борьба с образованием геля в топливе производится несколькими методами: химическим — в дизельное топливо добавляются специальные жидкости, физическим — подогревом критических мест топливной системы и народными — добавлением бензина, разогревом топливного бака паяльной лампой. Кстати, последнее, во избежание трагических последствий, применять категорически не рекомендуется.

Различные жидкости-антигели имеют высокую стоимость, требуют определенных правил при смешивании, а главное — в нужный момент их может просто не оказаться под рукой. Более радикальным средством является подогрев топливной системы — предпусковой и эксплуатационный. Первый осуществляется при помощи электронагревательных элементов, установленных в топливозаборниках, в фильтрах, на топливопроводах, а для второго может использоваться еще и тепло охлаждающей жидкости двигателя. Штатные помощники

Если говорить об оригинальном оснащении, то, прежде всего, подогревом оборудуются фильтры грубой и тонкой очистки, поскольку именно эти узлы являются самыми уязвимыми местами с точки зрения потери пропускной способности. Известные мировые бренды коммерческой техники используют для конвейерной комплектации подогреваемые фильтры-сепараторы таких компаний, как Cummins Filtration (бренд Fleetguard), Mann+Hummel (марка Mann-Filter), Willibrоrd Losing (бренд Separ). Тенденцию все более широкого внедрения топливных подогревателей подтверждает и то, что подобные решения взял на вооружение отечественный автопром. Например, фильтры Mann-Filter Preline и Separ 2000 можно встретить на новых автомобилях семейства KAMAЗ.

В зависимости от конкретного исполнения сепаратора электронагревательный элемент либо встраивается в верхнюю крышку на входе топливной магистрали, либо размещается в нижнем водосборном стакане (там он еще и предотвращает обледенение). Автоматическая система управления начинает работать в момент пуска двигателя, постоянно контролирует температуру топлива и включает обогрев при показателе ниже +5 °С. Регулировка теплового режима построена таким образом, чтобы исключить повышенный нагрев топлива, чреватый потерей смазывающих свойств, необходимых для нормальной работы дизельной аппаратуры. С точки зрения конструктивных особенностей любопытно устройство сепараторов Fleetguard (FuelPro и DieselPro), которые часто встречаются на американских грузовиках. Эти системы могут иметь три варианта подогрева: жидкостный, электрический и смешанный. В первом варианте задействуется теплообменник, расположенный в корпусе фильтра. Степень нагрева топлива регулируется за счет управления циркуляцией теплоносителя (в контур встроен термостат). Для смешанного подогрева сепаратор может комплектоваться электронагревательным элементом мощностью до 250 Вт. Теперь о решениях, которые штатно применяются для отопления фильтров тонкой очистки. Обычно здесь встречаются кольцевые нагреватели в виде проставок между сменным элементом и головкой фильтра: сначала топливо проходит горячее кольцо, а затем попадает непосредственно в фильтр. Второе решение — применение подогревателя в виде накладной обоймы (бандажа), охватывающей корпус сменного элемента. В обоих случаях управление нагревом осуществляется специальной клавишей на приборной панели. В холодную погоду такие подогреватели обычно включают за несколько минут до запуска двигателя. Кстати, то же самое относится и к подогреваемым топливозаборникам.

Раньше было принято считать, что для нормальной работы топливозаборника достаточно потока разогретой обратки. Сегодня целый ряд производителей тяжелой коммерческой техники предлагают в виде опции установку подогреваемых топливозаборников. Устроены они так, что максимальная мощность нагрева сосредоточена в нижней части — на срезе топливоприемной трубки. Иногда в одном узле применяются два варианта подогрева: электрический и жидкостный. Последний при температуре охлаждающей жидкости более +60 °С обеспечивает подогрев забираемого дизтоплива не менее чем на 30 градусов.Системная модернизация

Для доработки топливных систем автомобилей, находящихся в эксплуатации, также предлагается немало современных решений. Среди продукции зарубежных производителей прежде всего следует назвать подогреватели, выпускаемые немецкой компанией ATG под маркой Diesel-Therm. На российском рынке представлены два варианта электроподогревателей Diesel-Therm: универсальный — для установки перед фильтром в топливопровод (диаметр штуцеров 8, 10 или 13 мм) и резьбовой — для вкручивания непосредственно в корпус топливного фильтра (резьба М14х1,5 или М16х1,5). Управление работой термоэлемента производится дистанционным выключателем, который можно разместить, к примеру, на приборной панели автомобиля. Процесс нагрева отображается световым индикатором и автоматически регулируется термореле, отслеживающим температуру корпуса (порог отключения — +40 °С). Система Diesel-Therm, рассчитанная на установку в легкие коммерческие автомобили, выдает 200 Вт тепловой мощности. В свою очередь модификации, предназначенные для грузового транспорта, имеют мощность до 240 Вт при питающем напряжении 24 В. Важно, что металлические штуцера одинаково приспособлены для соединения как с резиновыми, так и с полиамидными шлангами, что значительно расширяет возможности применения устройства для современной грузовой и специальной техники. Кстати, данная система не только производится для вторичного рынка, но и используется в качестве штатного оснащения такими компаниями, как Deutz, Faun, Iveco Magirus, MAN, Liebherr. Немалый опыт работы на рынке топливных подогревателей имеет и белорусская компания «Номакон». Минское предприятие выпускает не только нагревательные устройства для модернизации топливных фильтров, топливопроводов и топливных заборников, но и гибкие ленточные подогреватели, предназначенные, в числе прочего, для наружной теплоизоляции узлов и деталей, подверженных замерзанию. Особый интерес представляют проточные подогреватели новой серии ПП-200, которые можно использовать для непрерывного маршевого подогрева дизтоплива в магистрали перед фильтрами тонкой очистки. Отличительной чертой двухсотой серии является наличие встроенного блока управления, который позволяет автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры (порог включения — +5 °С), что не только исключает перегрев топлива, но и способствует оптимизации расхода электроэнергии бортовой сети. В серию входят две модели: 12-вольтовый подогреватель ПП-201, предназначенный для легковых и малотоннажных автомобилей, имеющих расход дизельного топлива по магистрали (с учетом «обратки») до 150 л/ч, а также 24-вольтовая модель ПП-202, которая может использоваться в грузовых автомобилях, автобусах и тракторной технике с расходом по магистрали до 420 л/ч. Предлагаются исполнения с 9- и 12-миллиметровыми диаметрами штуцеров для забора и отвода дизтоплива. Есть у компании «Номакон» и решения для модернизации штатных топливозаборников. Насадки НТП-102 и НТП-202 приспособлены к установке на топливозаборные трубки диаметром 10 и 12 мм. Комплект включает в себя щелевой фильтр грубой очистки топлива, виброустойчивый электронагреватель мощностью 100 или 150 Вт и устройство крепления насадки.

Время разогрева щелевого фильтра и топлива в топливозаборной трубке до достижения температуры плавления парафинов составляет порядка 3–5 минут. В условиях низких температур возможен непрерывный подогрев топлива во время работы двигателя. Еще одна разработка минских конструкторов — стержневые нагреватели серий ПС-100 и ПС-200, которые предназначены для работы в составе фильтров сепараторов. Эти изделия имеют электронный блок управления подогревом с цифровым датчиком температуры и по конструктивному исполнению являются аналогами подогревателей для сепараторов Fleetguard FuelPro, Fleetguard DieselPro и Mann-Hummel PreLine. В топливных системах данные подогреватели обеспечивают как предпусковой подогрев, так и поддержание тепла при работающем двигателе. Узел установки нагревателя (на фланце, на резьбовом корпусе) адаптируется изготовителем к любому корпусу по требованию потребителя.

В заключение несколько практических рекомендаций от разработчиков нагревательных устройств. При комплектовании системы подогрева следует руководствоваться двумя ключевыми критериями: во-первых, выбрать граничную температуру устойчивой эксплуатации в зимний период, во-вторых — определить допускаемые нормы энергопотребления от бортовой сети автомобиля для предварительного и эксплуатационного подогрева топлива.

Например, при граничной температуре до -5 °С возможно использовать только бандажный подогреватель фильтра тонкой очистки для предпускового и, если необходимо, маршевого подогрева. Если же необходимо обеспечить эксплуатацию автомобиля при температуре до -40 градусов, более предпочтительным является совместное применение подогревателя фильтра тонкой очистки, подогревателя в сепараторе и подогреваемого топливозаборника с повышенной мощностью жидкостного обогрева (до 1000 Вт).

Ввиду ограниченной энергоемкости аккумулятора и генератора автомобиля существуют выработанные практикой допускаемые нормы энергопотребления для предпускового и маршевого подогрева.

Считается, что предварительный подогрев в течение 5–10 минут ограничивается суммарной потребляемой электрической мощностью до 250 Вт для легковых и 350 Вт для грузовых автомобилей. В случае маршевого подогрева аналогичные показатели не должны превышать 200–250 Вт для автомобилей с напряжением бортовой сети 12 В и 350–400 Вт для автомобилей с 24-вольтовым электрооборудованием.

В отдельных случаях для силовых агрегатов мощностью более 300–450 л.с. при маршевом подогреве возможно энергопотребление из бортовой сети до 500 Вт.

Необходимость обогрева фильтра топлива на дизеле ― 130.com.ua

С наступлением холодов у многих владельцев транспортных средств на двигателе с дизелем возникают осложнения с их запуском. И причина этого – кристаллизация парафина в топливе из-за уменьшения температуры воздуха. Закупоривается фильтр топлива и происходит снижение его пропускной способности, а также уменьшается поступление в двигатель горючего. Как результат – снижение мощности и выключение мотора.

Способы решения проблемы

Исключить загустение можно, используя как дополнение к дизельному топливу такие жидкости – керосин или бензин, а также специальные присадочные вещества. Однако подобный метод не всегда приносит нужный результат, при этом он в некоторых случаях противопоказан или имеет определенные ограничения. Не исключено также, что использование недоброкачественных присадков становится причиной возникновения поломок или повреждений мотора.

Во избежание подобных ситуаций лучшим решением будет покупка и установка подогревателя дизельного топливного фильтра. Его монтируют на фильтрах тонкой и грубой топливной очистки. Таким образом, решение проблемы будет полным и более чем эффективным. Для выбора подходящего варианта зайдите на наш сайт и ознакомьтесь с перечнем предложенных вариантов подогревателей. Купить подогреватель дизельного топливного фильтра в Харькове, Одессе, Киеве с доставкой по Украине можно на сайте 130.com.ua.

За подогревание мотора вначале работы авто несет ответственность именно нагреватель фильтра грубой очистки, поскольку благодаря ему есть вероятность накопления определенного объема разогретого горючего для правильного и слаженного функционирования двигателя. При движении обогревание всех систем осуществляется нагретой обраткой, функционирование которой происходит совместно с нагретым тосолом, что движется в топливозаборнике.

Особенности использования подогрева

Различают несколько эффективных способов избежать возникновения кристаллов в дизеле. К ним относят комбинированные и электрические предпусковые подогревы двигателя. Последний вариант используется чаще, его включение осуществляется напрямую из салона. Мощностные показатели данного устройства изменяются с учетом затрат дизеля в таких соотношениях:

15-150Вт при номинальном напряжении 12В;
25-275Вт с напряжением 24В.

Это способствует быстрому нагреву топливного фильтра к необходимой температуре и эффективное плавление кристаллизованных элементов на протяжении не более чем 3-5 минут. Это время не зависит от температуры воздуха, она может составлять даже -40 градусов.

Применение комбинированных вариантов, после нагрева обратки и антифриза в топливных заборниках до 40-50 градусов, приводит к последующему отключению подогрева топливного фильтрационного элемента.

Вследствие, монтаж данного подогревательного устройства будет способствовать увеличению пробега машины, а расходная часть компенсируется наличием ряда факторов:

исключение необходимости использовать дорогостоящие присадки;
существенное уменьшение износа дизеля на запуске в холодное время;
сохранность энергетических ресурсов аккумуляторной батареи.

Таким образом, эффективность использования нагревательных элементов более чем очевидна.

Разновидности подогревов

По особенностям функционала и назначению различают разные виды подогрева топливных систем моторов на дизеле.

1. Бандажный подогреватель дизельного топливного фильтра тонкой очистки накладного типа.

2. Гибкий обогреватель ленточный, выполняющий обогрев проводов и фильтрационных элементов топлива.

3. Проточный нагреватель, устанавливаемый перед фильтрационным элементом тонкой очистки топлива, расположен в разрезной части топливного привода штатного типа.

4. Специальные насадки для подогрева, нагревающие топливозаборники.

Также различают стержневые обогреватели и специальные топливозаборники с подогревом, которые устанавливают вместо обычных, штатных устройств.

Как устроен бандажный накладной нагреватель?

Наибольшего внимания требует к себе в зимнее время именно фильтр тонкой очистки. Его плохая проходимость часто возникает именно во время снижения температуры воздуха из-за возрастающей вязкости горючего. Поэтому, во избежание парафиновой кристаллизации, применяется бандажный подогреватель дизельного фильтра топлива.

Он произведен как накладка-обойма, установка его осуществляется с внешней части фильтра на его корпус. В результате начинается подогревание дизеля в топливном фильтре перед началом запуска мотора. Питается устройство от аккумулятора транспортного средства.

Особенности использования проточного обогревателя и подогревающих насадок

Магистральный проточный нагреватель дизельного топлива применяется как дополнение к топливной системе. Его монтируют перед фильтрационным элементом тонкой топливной очистки, а именно в разрезе топливного привода штатного типа. Вследствие, подогревается горючее в начале, как только срабатывает мотор, используется маршевый тип обогревания.

Установка подогреваемых насадок осуществляется на штатные топливозаборники, что дает возможность уменьшить топливную вязкость при уменьшении температуры воздуха, а также быстрому и успешному запуску мотора. Питание происходит от бортсети транспортного средства.

Важность использования подогревателей

Установка автосистем для подогрева дает возможность решить проблему комплексно, используя одно из вышеуказанных устройств на топливном фильтре или другом механизме системы. Каждый подогревательный элемент состоит из:

температурного датчика топлива и блока контроля, их устанавливают в отсеке мотора;
пульта дистанционного управления, находящегося в салоне транспортного средства;
собственно, нагревателя выбранного типа – проточного, бандажного, насадок или других.

Использование данных приспособлений дает возможность значительно облегчить использование дизельных моторов в холодное время и обеспечить защиту от возникновения неисправностей. И несмотря на тип устройства – бандажный это, проточный или инфракрасный подогреватель дизельного топливного фильтра, эффективность его использования будет более чем положительной.

Купить подогрев двигателя

Материалы по теме

Установка системы подогрева дизельного топлива в Киеве и Харькове

Описание

Специалисты Master Service устанавливают воздушные, жидкостные, электрические автономные отопители и подогреватели для бензиновых авто; бандажные и проточные — для дизельных. Мы устанавливаем устройства ТМ Webasto, Eberspacher, “Теплостар”. Кроме отопителей, мы устанавливаем системы управления, которые позволяют управлять устройствами дистанционно.

Последние работы из портфолио

Установка автономного отопителя Volkswagen Crafter 2.5TDI
Установка предпускового автономного отопителя Peugeot Partner
Установка предпускового автономного отопителя PEUGEOT 607
Установка предпускового автономного отопителя Fiat Doblo

Смотреть наши работы

У нас делать ремонт авто выгоднее, потому что

Ремонтируем отопители в течение максимум 2-х дней. Работаем на профессиональном оборудовании и специальном ПО.
В ремонте используем качественные комплектующие из разных ценовых сегментов, ориентируясь на пожелания клиента.
Даем гарантию качества на все работы 6-24 месяца без ограничения пробега.

Нужно быстро отремонтировать авто?

Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.

Работаем со всеми авто

Бандажные
Проточные

Описание

Стоимость работ по установке подогревателей дизельного топлива:

1000* грн

Широкий ассортимент агрегатов и комплектующих деталей в наличии

* Стоимость работ, не включают стоимость доп з/ч.

Предоставляется гарантия 12 месяцев!

Наша компания не компенсирует затраты на монтаж/демонтаж отремонтированного агрегата, стоимость расходных материалов, а также иных работ или запасных частей в случае выхода из строя агрегата, если его монтаж/демонтаж производился не на нашей станции!

Срок хранения агрегатов после ремонта или диагностики – две недели. По истечении двух недель агрегаты утилизируются, их стоимость не возвращается.

Установка подогревателя дизтоплива

Если у Вас автомобиль с дизельным двигателем, то наверняка, Вы знаете особенности и свойства дизельного топлива. Наиболее часто встречающаяся проблема – это увеличение вязкости дизельного топлива при понижении температуры. Это влечет за собой кристаллизацию и дальнейшее застывание. При весомом повышении вязкости нарушается стабильная работа всей топливной системы, вплоть до полного прекращения подачи ДП. Для того, чтобы избежать подобной проблемы, на автомобили устанавливают подогреватели дизельного топлива.

Кроме этого, они служат для предотвращения парафинизации в узлах топливной магистрали, для восстановления и улучшения фильтруемости.

Читать далее …

По своему функциональному назначению подогреватели подразделяются на:

1.Бандажные;

2. Проточные;

3.Гибкие ленточные;

4.Стержневые.

Бандажный подогреватель устанавливается на фильтр тонкой очистки топлива и крепится на нем с помощью регулируемого хомута. Выключатель с индикатором устанавливается внутрь салона, чтобы водителю было удобно корректировать работу. Внутренняя сторона агрегата может нагреваться до 110°С, так как сделана из алюминия. За счет плотного контакта поверхности с металлическим фильтром происходит подогрев до нужной температуры в течении 3-6 минут. Подогрев самого фильтра нужно включать, когда температура на улице ниже, чем +5°С.

Проточный подогреватель, в отличии от бандажного, устанавливается в разрез топливной магистрали. Он подключается к бортовой сети и оснащен автоматическим управлением. Режим выключения активируется, когда температура топлива на входе в подогреватель падает ниже +5°С. Самостоятельная регуляция температуры позволяет экономно расходовать электроэнергию, обеспечивает долговечность изделия.

Дизельные подогреватели – самый простой и недорогой вариант отопления для дизельных моторов. Они обеспечивают надежный запуск двигателя при морозах до -40°С, не требуют сложного технического обслуживания и как показывает практика, характеризуется длительным сроком службы.

Полезные статьи

08.12.2021
Как прогреть двигатель в авто зимой
Содержание: Какие бывают автономные отопители для авто Зачем нужны предпусковые подогреватели двигателя Как работает предпусковой …
Читать далее
20.10.2021
Что такое автономные отопители авто
Содержание: Для чего нужен автономный отопитель Какие бывают отопители для авто Установка отопителей Зима для современного автомобиля …
Читать далее
19.08.2019
Установка автономного отопителя на электромобиль Nissan Leaf
Уважаемые автолюбители и владельцы электромобилей, компания «Мастер Сервис» спешит сообщить вам об возможности установки предпусковых . ..
Читать далее

Запишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр

Дастер подогрев топливного фильтра — Все про подогреватели топливного фильтра дизельного двигателя

Практически каждый владелец дизельного двигателя сталкивался с проблемой его запуска во время зимних морозов. Давайте разберемся с чем это связано и как эту проблему можно решить.

Содержание

Причины возникновения проблем с запуском дизельного двигателя

Для того чтобы предотвратить загустение, можно добавить в дизельное топливо бензин, керосин или специальные присадки, но этот способ помогает не всегда и имеет ряд ограничений и противопоказаний. Более того, некачественные и поддельные присадки могут нанести мотору непоправимый вред. Не стоит забывать и о низком качестве дизельного топлива или его несоответствии сезону — эти факторы также оказывают негативное воздействие на топливный фильтр.

ГОСТ 305-82 регламентирует следующие температурные характеристики дизельного топлива:

При этом нужно понимать, что топливо в дизеле далеко не всегда соответствует ГОСТ, поэтому реальная температура может изменяться, а диапазон ее изменения проверяется только на практике. Чаще всего дизельный двигатель способен нормально работать только при температурах не ниже −20°. На сегодняшний день существует проект нового стандарта, выдвигающий ряд требований к эксплуатируемым в зимнее время года дизельным двигателям.

Следовательно, в случае повреждения дизеля при более низкой температуре автовладельцу может быть просто отказано в обслуживании и гарантийном ремонте. Надо также учитывать, что производители автомашин не всегда учитывают особенности нашего климата. Их автомобили могут быть просто не адаптированы для эксплуатации в условиях морозных зим нашей страны.

Необходимо использовать специальные методы облегчения старта дизеля при низких температурах, и наиболее эффективным способом является подогрев дизельного топлива. Для того чтобы облегчить работы топливного насоса можно подогревать топливный бак, но это чревато замерзанием солярки во время движения по топливопроводу. Соответственно, необходимо утеплить и топливопровод. Наиболее же важную роль играет надлежащий подогрев топливного фильтра, в котором скапливается большая часть парафина, образующегося под действием низкой температуры.

Зачем необходимо подогревать топливный фильтр дизеля?

холодный запуск мотора;
существенное понижение мощности дизельного двигателя;
возникновение провалов в работе дизеля.

От кустарных методов до современных

Что выбрать: присадки депрессаторы или электрические подогреватели?

Наиболее актуальными сегодня способами борьбы с парафином являются использование специальных присадок для дизельного топлива (депрессаторов), а также устройств, осуществляющих подогрев на электрической или тосольной основе. В результате использования присадок-депрессаторов предотвращается образование парафиновых кристаллов крупных размеров, но при этом возрастает стоимость дизельного топлива. К тому же, присадки не всегда оказываются эффективными. В частности, их следует применять только до момента похолодания: если они добавляются в топливо после снижения температуры до —5°, кристаллизация парафина уже происходит, а депрессаторы не дают никакого эффекта.

Наиболее эффективным способом борьбы с кристаллизацией при любых погодных условиях являются комбинированные и электрические системы, осуществляющие подогрев топлива и расплавление уже возникших кристаллов парафина. Подобный подогреватель обычно устанавливается на критическом узле топливной системы, то есть на фильтрах грубой и тонкой очистки топлива. При этом за подогрев перед запуском, требуемый для того, чтобы накопить количество дизельного топлива, необходимое для разогрева и запуска дизеля, отвечает электрический подогреватель, расположенный на фильтре грубой очистки. Обогрев в процессе эксплуатации осуществляет нагретая обратка, которая может функционировать совместно с подогретым тосолом, движущимся в топливозаборнике.

15-150 Вт, если номинальное напряжение питания составляет 12 В;
25-275 Вт при напряжении питания, составляющем 24 В.

Установка устройства подогрева топливного фильтра увеличивает максимальный пробег автомобиля, а затраты на оборудование компенсируются за счет целого ряда факторов:

Какие виды подогревателей существуют?

накладной бандажный подогреватель фильтров тонкой очистки;
проточный подогреватель, установка которого осуществляется перед топливными фильтрами тонкой очистки в разрезе штатного топливопровода;
ленточный гибкий подогреватель, осуществляющий подогрев топливопроводов и фильтров;
стержневой подогреватель, используемый с различными системами фильтров-сепараторов;
подогреваемые насадки, осуществляющие подогрев штатных топливозаборников;
подогреваемые топливозаборники, используемые в топливном баке в качестве замены штатных.

Наиболее уязвимым участком топливопровода является фильтр тонкой очистки, непроходимость в котором возникает при низкой температуре в связи с повышением вязкости дизельного топлива, в котором начинают скапливаться кристаллы парафина. Электрический бандажный подогреватель, изготавливаемый в форме накладной обоймы, устанавливается снаружи на корпус этого фильтра и осуществляет подогрев дизельного топлива в фильтре перед запуском мотора. Источником питания устройства является аккумулятор автомобиля.

Проточный

Ленточный гибкий

Подогреваемые насадки

Вывод

В состав системы входят:

Использование таких систем позволяет автоматизировать подогрев и существенно упростить эксплуатацию дизельного двигателя в холодное время года. При этом системы автоматического подогрева также обеспечивают защиту от возможных неисправностей, в том числе и в случае снижения бортового напряжения в электросети автомобиля.

подогревателей дизельного топлива — бесплатная доставка при заказе на сумму более 99 долларов США в Summit Racing

Результаты 1–25 из 27

25 записей на странице Сортировка по умолчанию

55″> 160,55 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29.09.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

160,55 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> 210,95 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 10 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$60,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 12 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 13 октября 2022 г.

$50,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 18 октября 2022 г. если заказать сегодня

$42,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29. 09.2022 Расчетная дата международной отправки: Четверг 21.07.2022 если заказать сегодня

$431,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29.09.2022 Расчетная дата международной отправки: Четверг 21.07.2022 если заказать сегодня

99″> $397,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29.09.2022 Расчетная дата международной отправки: вторник 23.08.2022 если заказать сегодня

$102,99

1279,99 долларов США

$77,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29. 09.2022 Расчетная дата международной отправки: Понедельник 22.08.2022 если заказать сегодня

$340,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29.09.2022 Расчетная дата международной отправки: Понедельник 22.08.2022 если заказать сегодня

99″> 1529,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29.09.2022 Расчетная дата международной отправки: Понедельник 22.08.2022 если заказать сегодня

$168,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 29.09.2022 Расчетная дата международной отправки: Понедельник 22. 08.2022 если заказать сегодня

59,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 11 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 12 октября 2022 г. если заказать сегодня

1052,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 17 октября 2022 г. если заказать сегодня

$340,99

$74,99

$251,99

$174,99

49,99 долларов США

$143,99

201,99 долларов США

95″> $74,95

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 14 ноября 2022 г. если заказать сегодня

$102,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 29 сент. 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 30 сент. 2022 г. если заказать сегодня

Подогреватель топлива Zerostart Phillips и Temro 8208751

В настоящее время: 456,93 доллара США

MPN:: 8208751
Артикул:: 77129476

Гарантия

Обслуживание клиентов

Описание
Дополнительная информация

Артикул:: 77129476
Вес:: 2,25 фунта
так_минимальный заказ:: 1
со_ци:: 1
Предполагаемая дата отправки специального заказа:: Специальный заказ (доставка примерно 2 недели)
Доступен для специального заказа:: Шаг 1
QPO:: 0
Главный операционный директор:: США
MPN:: 8208751

Подогреватель дизельного топлива для тяжелых условий эксплуатации Zerostart (8208751) помогает потребителям снизить эксплуатационные расходы за счет использования топлива №2 в течение всего года. Эта модель передает тепло от охлаждающей жидкости двигателя к топливу непосредственно перед топливным фильтром для максимальной эффективности. Этот продукт устраняет засорение топливных фильтров при температуре ниже 10°F (-12°C).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:

Эксклюзивная конструкция из нержавеющей стали без внутренних сварных швов предотвращает попадание охлаждающей жидкости в топливо
Минимальный перепад давления
Может использоваться в качестве теплообменника в некоторых гидравлических системах
Размер порта: 1/2–14 NPT (для тяжелых условий эксплуатации)
Таблицу повышения температуры топлива на выходе см. на рис. 2

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА:

Номер детали Zerostart: 8208751
Падение давления: менее 0,05 фунтов на кв. дюйм
Максимальное рабочее давление: 75 фунтов на кв. дюйм
Максимальная рабочая температура: 350 °F (177 °C)
Испытательное давление: 100 фунтов на кв. дюйм
Вес (без кронштейна): 2 фунта. (907 г)

Состояние продукта: НОВОЕ

Магазин товаров

Закупки и источники

Найдите нужную часть, материал из нашей огромной глобальной сети ресурсов.

Узнать больше

Решения и возможности

Нужна помощь в решении проблемы, прототипировании решения или некоторых других специализированных навыках.

Узнать больше

Инженерные решения

Реверс-инжиниринг, 3D-моделирование, тестирование и опыт усовершенствования деталей.

Узнать больше

Оптовые аккаунты

Используйте покупательную способность, получайте представление об отрасли и оставайтесь на связи в больших масштабах.

Узнать больше

«Больше, чем просто сайт запчастей. Менеджер по работе с клиентами помог нам заранее спланировать запасы, чтобы мы могли избежать сбоев в нашем производственном графике. Их инженерные ресурсы были доступны, чтобы помочь с нашими требованиями приложения. Очень рекомендую эту команду!” — Довольный клиент

ДЕЛАЕТЕ КРУПНУЮ ПОКУПКУ?

Поговорите с опытным менеджером по работе с клиентами, который поможет поддержать ваш бизнес.

Узнать подробности

Драма с моим Дизельным обогревателем – Не делайте этих ошибок! – travelvision

Мне потребовалось 2 комплекта китайских дизельных обогревателей и 2 попытки установки, чтобы получить работающий обогреватель. Не повторяйте моих ошибок! У меня есть опыт и уверенность в том, что я вырезаю отверстия в своем минивэне и делаю значительные модификации, но этот проект надрал мне задницу!!

Когда в этом году я решил провести зиму в фургоне, я понял, что мне понадобится более устойчивый источник тепла, чем мой пропановый обогреватель. Я знаю, что в сообществе vanlife есть люди, которые заставят работать пропановый обогреватель, но для меня тепло, которое он производил, было неудобным, вызывало у меня небольшую головную боль и выделяло большое количество влаги в мой фургон.

Вот мой обогреватель Mr. Buddy Grey на 4000–9000 БТЕ, который согревает меня во время двухдневной снежной бури в Пагоса-Спрингс, штат Колорадо. . Иногда я подключал его напрямую к 1-галлонному многоразовому баллону с пропаном, топливному фильтру и 4-футовому переходному шлангу, и это было гораздо более экономично, чем зеленые 1-фунтовые баллоны. Основным недостатком этого пропанового обогревателя является то, что он выделяет слишком много тепла даже при низкой температуре, и мне нужно постоянно включать и выключать его, чтобы небольшое пространство в моем минивэне не становилось слишком горячим или слишком холодным.

Я решил использовать дизельный обогреватель мощностью 2 кВт, так как внутреннее пространство моего минивэна очень маленькое, и мне показалось, что обогреватель мощностью 5 кВт будет намного больше, чем нужно

размеры 28см х 11см х 11см. Я решил купить комплект на 2 кВт с Aliexpress, основываясь на ссылке из этого видео на YouTube. Похоже, этого комплекта больше нет в наличии. В этом комплекте был топливный бак на 5 литров, новый синий ЖК-контроллер и размеры 28 см x 11 см x 11 см, которые я искал.

Покупка этого комплекта на Aliexpress была моей первой ошибкой. Этот комплект шел с паршивой топливной магистралью и глушителем выхлопа. Если ваш комплект поставляется с зеленым топливопроводом, я настоятельно рекомендую заменить его на более тонкий и жесткий белый топливопровод, который обеспечивает постоянную дозу топлива. Зеленый шланг гибкий и может подавать слишком много топлива в камеру сгорания. Глушитель выхлопа, с которым шел этот комплект, был куском дерьма и имел воздушные зазоры по всему шву, а муфта, к которой соединяется выхлопная труба, сломалась. Я сделал все возможное, чтобы исправить это, используя JB Weld, но слишком много изгибов в моей выхлопной трубе и низкокачественный глушитель сделали выхлоп плохо работающим.

Я просверлил первые отверстия для выпускного, впускного и топливного трубопроводов, затем подготовил поверхность для крепления нагревательного элемента с помощью алюминиевой ленты. Здесь кроется еще одна из моих ошибок. Я должен был вырезать отверстия большего размера, и позже я сделал это, потому что температура выхлопа превышает 400 градусов по Фаренгейту и может расплавить или повредить монтажную поверхность. В моем случае звукопоглощающий материал, который я использовал, начал таять и вытекать из отверстий. Ой! Позже я вырезал 2 больших отверстия, и это решило проблему. Я видел много людей, которые рекомендовали одну из этих сверхмощных револьверных головок с eBay для вашей установки. Если бы я не торопился с установкой, я бы, наверное, использовал турель.

Вот мой блок мощностью 2 кВт, установленный в задней части моего минивэна Honda Odyssey 2003 года выпуска, где раньше находились сиденья 3-го ряда.

Вот крысиное гнездо моей первой установки! Ой! Я не учел, что поскольку камера сгорания не имеет карбюратора, она очень чувствительна к поступлению кислорода и топливной смеси.

В моей первой установке было слишком много резких изгибов выхлопной трубы, пережатый впускной шланг от стяжки и дерьмовый зеленый топливопровод. Это приводит к плохой кислородно-топливной смеси и сильно дымящей выхлопной трубе.

После работы нагревателя в течение нескольких часов устройство начало дымить. Он дымил так сильно, что спекся от сгоревшего угля и больше не мог загореться. После интенсивного устранения неполадок я пришел к выводу, что мне нужно полностью разобрать агрегат, очистить его от нагара и переделать впуск и выпуск. В дополнение к этому мне нужно будет приобрести специальные инструменты и детали, включая новые прокладки, съемник свечей накаливания, выхлопную трубу, глушитель, воздухоочиститель и топливопровод. Я беспокоился о том, чтобы открыть обогреватель, почистить его, а затем собрать обратно. Я думаю, что мог бы справиться с этой задачей, если бы у меня было время, но мне нужно было вернуться в путь, а зима приближалась быстро.

Хорошим ресурсом во время поиска и устранения неисправностей была группа китайских дизельных автомобильных отопителей — устранение неполадок и продажа запчастей на Facebook. Если вы есть на Facebook, посмотрите. Я многому научился в этой группе.

После нескольких беспокойных ночей размышлений я решил не чистить обогреватель, а просто заказать на eBay новый комплект китайского дизельного обогревателя мощностью 2 кВт. Это был намного лучший комплект, и он поставлялся с более качественным глушителем выхлопа, воздушным фильтром вместо воздушного глушителя и подходящей топливной магистралью. Самое приятное то, что мне не пришлось разбирать нагревательный элемент, который я испортил, и чистить его! Эти обогреватели дешевы в долгосрочной перспективе. Я был рад, что решил просто купить новый блок. Когда у меня будет больше времени, я хотел бы разобрать это устройство и научиться чистить и обслуживать его.

Моя вторая установка прошла намного лучше.

Простой изгиб выхлопной трубы под углом 90 градусов и улучшенный глушитель. Я просверлил маленькое отверстие в самой нижней точке выхлопа. Это предотвратит скопление воды, так как я не смог установить трубу с наклоном вниз.

Воздухозаборник также был установлен намного чище, без стяжек. Я также установил воздухоочиститель вместо глушителя, который шел в предыдущем комплекте. Разница между ними в том, что у очистителя есть сетчатый экран для защиты от мусора, а у глушителя его нет. Глушитель покрыт пеной только снаружи, чтобы сделать впуск тише.

Это улучшенная топливная магистраль и увеличенные вырезы, чтобы приспособиться к экстремальному теплу, выделяемому выхлопными газами камеры сгорания. Вот тут и пригодилась бы турель. Я убедился, что мои топливопроводы надежно закреплены с помощью прилагаемых хомутов. Аэрозольная краска используется для покрытия любого открытого металла. Большая часть поверхности для сверления в этом отсеке для сидений 3-го ряда была изготовлена из композитного пластика толщиной 1/2 дюйма со стальным каркасом, который очень легко прорезать.

Вот моя установка топливного насоса. Да, вы можете услышать его тиканье внутри фургона! Я использовал саморез, чтобы закрепить его непосредственно на моем фаркопе. Не так много места для работы под моим минивэном, но я смог наклонить насос примерно на 20 градусов, и до сих пор он работал отлично. Новая топливная магистраль подает к обогревателю гораздо большую дозу топлива и, кажется, работает намного лучше. Из-за особенностей работы этого насоса важно, чтобы они устанавливались под наклоном. Я слышал где-то от 45-90 градусов идеально.

Я хотел использовать 5-литровый топливный бак вместо более распространенных 10-литровых баков, которые вы видите в большинстве комплектов. Он отлично крепится с помощью саморезов в стальные внутренности моего бампера. Это несколько скрытно, так как он красиво прячется за моей стойкой для велосипедов. Это также упростило прокладку топливной магистрали и избавило меня от липкого запаха дизельного топлива в салоне. Нагреватель мощностью 2 кВт невероятно эффективен при низких настройках, а этого 5-литрового топливного бака хватает на долгие часы работы. Если вы внимательно посмотрите, то увидите две точки, расположенные на расстоянии около 1 1/4 дюйма друг от друга на левой стороне резервуара. Чтобы получить представление о расходе топлива, это то, сколько топлива он израсходовал на низких настройках за 8 часов непрерывной работы! В какой-то момент я хочу покрасить его серым Plasti-Dip, чтобы защитить топливный бак и дизельное топливо внутри.

Вентиляционное отверстие 60 мм шло к дальней задней части моего шкафа со стороны пассажира. Вы можете заметить термоленту внутри, закрывающую половину выходного отверстия. Это делается для создания противодавления и увеличения потока к более длинному каналу горячего воздуха, установленному на передней части шкафа.

Это фотография моего 60-мм вентиляционного отверстия, установленного на передней части шкафа со стороны пассажира. Я рад, что я установил 2 воздуховода горячего воздуха, чтобы лучше распределять горячий воздух.

Выше приведены некоторые примеры моих работ по воздуховодам и изоляции. После того, как он был проложен, я покрыл алюминиевый шланг двумя слоями изоляции. Первый слой представляет собой обертку выхлопной системы мотоцикла из стекловолокна, а внешний серебристый слой представляет собой самоклеящуюся изоляцию водонагревателя, обрезанную по размеру. Спуск алюминиевого шланга и изоляция всего заняло гораздо больше времени, чем я ожидал. Это некрасиво, но работает хорошо.

Я использовал 4 секции 60-мм алюминиевых воздуховодов и Т-образное соединение, чтобы получить нужную мне длину. Для этого потребовалось 3 дополнительных 60-миллиметровых алюминиевых сегмента воздуховода, которые я заказал на Amazon, а затем склеил их вместе с помощью алюминиевой ленты.

Одна вещь, которую я не осознавал во время первоначальной установки, заключалась в том, сколько тепла откачивает выхлоп горячего воздуха. Кроме того, он имеет тенденцию сильно нагреваться вокруг стыков и пересечений. На собственном горьком опыте я узнал, что вам нужно использовать алюминиевый воздуховод диаметром 60 мм, который входит в комплект. Я подумал, что мне сойдет с рук виниловый гибкий воздуховод, который я нашел на Amazon, поскольку было трудно найти длинные отрезки 60-миллиметрового шланга, чтобы соответствовать этому меньшему блоку мощностью 2 кВт. Виниловый воздуховодный шланг был описан как воздуховод для обогревателя / кондиционера вашего автомобиля и звучал как что-то, что могло работать. В первый раз, когда я зажег обогреватель, виниловый шланг расплавился и начал дымить, как только он нагрелся! Ура снова! Алюминиевый шланг отлично выдерживает тепло, но сильно нагревается, и я понял, что ему потребуется серьезная изоляция, чтобы защитить мое драгоценное снаряжение и расходные материалы рядом с воздуховодом.

Большая часть воздуховодов проходит через мой самый большой шкаф, где я храню все свои постельные принадлежности. Двойная изоляция работает достаточно хорошо, и я не беспокоюсь о том, что мои дорогие пуховые спальные мешки или что-то еще растают во время хранения. Пока все держится на безопасной температуре.

ЖК-контроллер прост в установке, и я считаю его простым в эксплуатации. Существует настройка для заполнения топливной магистрали, и я быстро обнаружил, что у этих нагревателей нет термостата, а вместо этого есть 2 таймера, которые вы можете запрограммировать. Вы регулируете выходную температуру, увеличивая или уменьшая скорость топливного насоса. Он также поставлялся с пультом дистанционного управления, который хорошо работает, но я не вижу, чтобы я часто его использовал, поскольку основной контроллер обычно находится в пределах досягаемости для меня. Это видео на YouTube помогло мне научиться перемещаться по настройкам.

Я до сих пор нахожу забавным наблюдать за тем, как индикатор проходит цикл запуска, и наблюдать за анимацией!

Резюме

Мне потребовалось две попытки, чтобы этот нагреватель работал правильно, но когда он работает, это просто невероятно. Чистое, сухое, эффективное тепло, которое, кажется, длится вечно. Я мог бы стоять при минусовой температуре и оставаться в тепле несколько дней. Я обнаружил, что когда температура наружного воздуха выше 40 градусов, внутри может быть жарко при работе на низких оборотах. Чтобы решить эту проблему, я просто выпустил немного теплого воздуха через вентиляционное отверстие на крыше.

Меня беспокоят выхлопные, впускные и топливопроводы, торчащие из-под днища моего фургона, но пока все работает и не мешается на ухабистых проселочных дорогах.

Хотелось бы, чтобы я не чувствовал спешки во время установки и должен был потратить больше времени и исследований на планирование. Было трудно найти много информации об установке минивэна с дизельным отопителем, и я думаю, что установка минивэна может быть более сложной, чем установка более крупного фургона, поскольку у меня было ограниченное пространство для работы и не было свободного пространства под автомобилем.

У меня осталась проблема с этим обогревателем. Когда я нахожусь выше 6000 футов над уровнем моря, начинается дым. Для кого-то вроде меня, который проводит много времени в Колорадо, это будет проблемой. У меня есть ощущение, что я могу настроить его, чтобы он лучше работал на больших высотах, но мне нужно выделить некоторое время, чтобы устранить неполадки и разобраться в этом процессе. Есть некоторые расширенные настройки, которые можно отрегулировать для уменьшения расхода топлива и увеличения скорости вентилятора, и я слышал о людях, использующих более чистую горящую керосиновую смесь, чтобы она лучше работала на высоте. Больше об этом не сообщается, и я обязательно обновлю блог о том, что найду.

Надеюсь, эта запись в блоге поможет некоторым людям с установкой обогревателя и, возможно, позволит избежать некоторых ошибок, которые я допустил. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотели бы сделать что-то другое, пожалуйста, дайте мне знать в комментариях. Я всегда учусь!

Я настоятельно рекомендую посмотреть эту серию видео на YouTube от Джона МакКея 47. Серия длинная и очень подробная, но если бы я обнаружил эти видео при первой установке и посмотрел их, все пошло бы намного лучше.

Вот красивый агрегат мощностью 2 кВт, который в настоящее время продается на Amazon. Похоже, у него хорошие детали, и мне нравится алюминиевый корпус. Если бы я был на другой нагревательный элемент, это, вероятно, было бы это.

Если вы рассматриваете обогреватель мощностью 5 кВт, то это достойный комплект, и комплект Happybuy популярен.

Вот набор, который я купил на eBay.

Несмотря на то, что этот обогреватель поставляется с хорошими деталями, я не могу рекомендовать его на 100%. Пластиковый внешний корпус, с которым он поставлялся, был деформирован и мог пропускать горячий воздух. В итоге я снял корпус со своего первого нагревателя, и это решило проблему.

Нравится:

Нравится Загрузка…

98-03 7,3 л Ford Powerstroke Diesel Нагреватель и датчик WIF

Распродажа!

100,95 $

1998–2003 7,3 л Ford Powerstroke Diesel Нагреватель топлива и датчик наличия воды в топливе

Количество

98-03 7.3L Ford Powerstroke Diesel подогреватель топлива и датчик WIF

Артикул: 904-460 Категории: Воздух, Топливо, Масло, Фильтры охлаждающей жидкости и аксессуары, Компоненты двигателя и датчики

Описание
Дополнительная информация

Описание

Dorman # 904-460
Номер по каталогу OEM F81Z-9J294-BA / 1831197C91 / 1831197C92

Этот сменный нагреватель топлива и датчик воды в топливе (WiF) соответствуют функциям и характеристикам оригинального оборудования. датчик для предотвращения повреждения водой форсунки дизельного топлива. Изготовленный из качественных материалов, он прошел всесторонние испытания для обеспечения долговечности.

Идеальная замена — этот датчик воды в топливе (WiF) соответствует функциям и характеристикам оригинального датчика
Прочная конструкция — этот датчик изготовлен из прочных материалов, выдерживающих воздействие дизельного топлива
Экономичное решение – предлагает качество оригинального оборудования по конкурентоспособной цене
Проверено на качество — эта деталь прошла примерку автомобиля и стендовые испытания, чтобы обеспечить качественную посадку и длительный срок службы

Дополнительная информация

Вес	1 фунт

Уточните параметры поиска

show block helper

Системы воздухозабора
Компоненты двигателя и датчики
DPF, выхлопные системы и коллекторы
Подающие насосы, AirDog и аксессуары
FICM и IDM
Присадки к топливу и маслу
Воздушные, топливные, масляные, охлаждающие фильтры и аксессуары
Комплекты прокладок, шпилек и комплекты болтов
Свечи накаливания и контроллеры
Масляные насосы, маслоохладители и компоненты
Нагнетательные насосы и принадлежности
Форсунки и аксессуары
Комплекты охладителей PMD и FSD дизельного топлива
Высокопроизводительные продукты и программисты
Компоненты трансмиссии и трансмиссии
Турбокомпрессоры и компоненты
Система охлаждения, промежуточный охладитель и компоненты
Стартеры и генераторы
Рельсы высокого давления, линии и компоненты

Марки

БрендыAC Delco aFe AirDog AIRTEK Airtex Alliant Power ARP Baja Designs Banks Power BD Power Borg Warner Bulletproof Diesel Bully Dog Cardone Carter CATERPILLAR Crude Diesel Cummins Delphi Denso Deviant Diamond Eye DieselRX Dipaco Dorman E-ZOIL Edge EngineTech FASS Fel-Pro Fleece Performance Fluidampr Garrett Gates GB Reman General Motors GPD Hamilton Cams Holset JMS-Chip USA Mahle MBRP Merchant Automotive Mishimoto Mopar MotoRad Motorcraft Navistar OEM PacBrake PAI Parts Master Pensacola Diesel PPE Performance ProMaxx Performance Pure Power Racor Redline REV-X ReVette Турбокомпрессоры RotoMaster S&B Фильтры SCT Stanadyne Standard Motor Products (SMP) ) Stigan Superchips TYC Victor Reinz WIX

Найдите запчасти для

Как работает дизельный обогреватель

Если вы владелец автомобиля и хотите сделать поездку более комфортной, вам может подойти дизельный обогреватель. Эта потрясающая система обогрева подходит для легковых и грузовых автомобилей, кемперов и автодомов. Он работает даже на парусниках и яхтах. Это находка для людей, которые живут в экстремальных климатических условиях или в холодных местах.

Дизельный обогреватель Warmda

Дизельный обогреватель делает жизнь вашего автомобиля намного приятнее и комфортнее. Не говоря уже о том, что он надежен, когда дело доходит до нагревания. Поскольку его основным источником топлива является дизельное топливо, он также очень экономичен. Таким образом, дизельный обогреватель, безусловно, поможет удовлетворить ваши потребности в отоплении.

Есть несколько моделей разных производителей, которые вы можете выбрать. Мы рекомендуем вам получить всю информацию о дизельных обогревателях, прежде чем остановиться на одном из них. Размер вашего автомобиля и функции, которые вы хотели бы иметь в своем обогревателе, являются важными факторами в процессе принятия решения. Начнем с основ:

Как работает дизельный обогреватель?

Идея дизельного обогревателя довольно проста. Поняв, как это работает, вы сможете определить, соответствует ли оно вашим потребностям. Позвольте нам провести вас через это.

Принципиальная схема работы дизельного отопителя

Во-первых, внешняя труба всасывает холодный воздух снаружи автомобиля. Затем он проходит через камеру сгорания. Для производства тепла он смешивается с дизельным топливом под огромным давлением в процессе воспламенения. Это обеспечит достаточное количество тепла в соответствии с выбранной вами температурной настройкой.

Большой теплообменник содержит теплый воздух и обменивает его на холодный воздух. Выхлопная труба избавляет от любых вредных выхлопных газов сгорания снаружи автомобиля, поэтому вы не вдыхаете их.

Каковы преимущества дизельного обогревателя?

Этот тип отопителя имеет множество преимуществ, которыми могут воспользоваться владельцы транспортных средств. Вот почему:

Абсолютная надежность

Дизельные обогреватели надежны, поскольку они работают на дизельном топливе в качестве основного источника топлива. Они отлично работают даже при самых низких температурах, не потребляя слишком много топлива или энергии. Этот продукт обеспечит тепло и тепло вашему автомобилю в кратчайшие сроки. Не говоря уже о дизельном топливе, которое можно найти практически везде. Так что вам никогда не придется беспокоиться о том, что у вас закончится топливо и вы замерзнете.

ООО «Вармда» предлагает Вам надежные дизельные обогреватели по доступной цене. Обязательно ознакомьтесь с имеющимися моделями. У нас даже есть все дополнительные детали, которые вам понадобятся. Поэтому, даже если у вас возникнут какие-либо проблемы с вашим текущим оборудованием, вы всегда можете заменить его. Существует множество обогревателей и запчастей на выбор, так что вы обязательно найдете то, что вам нужно.

Низкие эксплуатационные расходы

После достижения желаемой температуры для ее поддержания требуется очень мало топлива и энергии. Из-за этого дизельные обогреватели являются одним из самых экономичных продуктов в отоплении. На самом деле дизель сам по себе является несколько дешевым топливом по сравнению с обычным автомобильным газом.

Каковы недостатки дизельного обогревателя?

Дизельные обогреватели не лишены недостатков. Вы должны узнать о них больше, прежде чем покупать собственный обогреватель. Это в значительной степени сводится к тому, сколько вы готовы инвестировать в дизельный обогреватель отличного качества. Качественный обогреватель решает все. Это означает, что вы можете с легкостью покончить со многими из этих недостатков или справиться с ними. Давайте обсудим!

Необходимость регулярного обслуживания

Некоторыми старыми или некачественными моделями может быть сложно управлять. Это связано с их постоянной потребностью в обслуживании и ремонте. К наиболее распространенным проблемам относятся громкие шумы и сильные вибрации. Опасные пары и выхлопы также могут быть проблемой.

Дороговато

Приобретение и обслуживание отличного дизельного обогревателя может потребовать определенных затрат. Это связано с тем, что качественные модели намного дороже, чем дешевые аналоги на рынке. Мы рекомендуем вам провести небольшое исследование перед покупкой. Это поможет вам убедиться, что вы получаете хорошую сделку на лучшее качество.

Дизельный обогреватель Impossible Trinity

Могут возникнуть дополнительные расходы, поскольку вам необходимо постоянно поддерживать дизельный обогреватель в отличном состоянии. Эти расходы могут включать в себя техническое обслуживание и техническое обслуживание. Это гарантирует, что ваш обогреватель останется безопасным в использовании и надежным для отопления.

Что необходимо знать о дизельных обогревателях?

Об этом продукте нужно знать больше. Есть много факторов, которые отличают качественный обогреватель от некачественного. Перед покупкой вашего следующего дизельного обогревателя рассмотрите следующие элементы:

Нагреватель дизельного двигателя Warmda

Безопасны ли дизельные обогреватели?

Дизельные обогреватели очень безопасны в использовании по многим причинам.

Без вредных отходов

Вам не нужно беспокоиться о том, что вы вдыхаете какие-либо опасные пары. Выхлопная труба вашего автомобиля выбрасывает любые отходы наружу. Эти отходы являются результатом процесса сжигания снаружи. Это делает воздух, которым вы дышите в салоне, полностью безопасным.

Автоматическое отключение

В зависимости от модели, которую вы приобретете, вы можете обеспечить дополнительную безопасность для вашего дизельного обогревателя. Некоторые модели имеют функции безопасности, включающие обнаружение проблем. В этом случае нагреватель отключается, чтобы не подвергать вас риску.

Потребление топлива и энергии

Вообще говоря, дизельные обогреватели отлично работают для экономного типа. Они экономичны и энергосберегающие. Но фактическое количество топлива и энергии, которое будет потреблять дизельный обогреватель, будет зависеть от многих факторов.

Модель и характеристики

Во-первых, модель, которую вы получите. Крайне важно, чтобы вы исследовали модель, которую вы собираетесь получить, для уровней потребления. Вы не хотите покупать дизельный обогреватель, чтобы сэкономить, но в конечном итоге переплачиваете за топливо. Получите модель, характеристики которой соответствуют вашим потребностям. Ни больше ни меньше.

Климат и температура

Во-вторых, температура, которую должен выдерживать обогреватель. Например, если вы живете в минусовом климате. Ожидайте, что ваш дизельный обогреватель будет хорошо работать при некотором потреблении топлива и энергии. Чтобы произвести необходимый уровень тепла, обогреватель должен будет сжечь больше топлива. Так что обязательно имейте это в виду. В любом случае, как только вы достигнете комфортной температуры в своей кабине, энергии, необходимой для поддержания этой температуры, не будет слишком много.

Высота над уровнем моря

В-третьих, несмотря на то, что это неожиданный фактор, высота на самом деле очень важна. Чем выше вы поднимаетесь, тем больше топлива вы потребляете. Это не должно быть чем-то, что вы слишком много думаете, если вы планируете оставаться на низком уровне или на обычном уровне земли.

Дизельный обогреватель пахнет?

Качественный дизельный обогреватель не должен издавать запаха ни до, ни во время, ни после использования. Если вы чувствуете его запах внутри своего автомобиля, это, вероятно, не очень хороший знак. Однако, если вы находитесь снаружи автомобиля, вы можете почувствовать слабый запах дизельного топлива, исходящий из выхлопных газов. Это совершенно нормально, если вы только что запустили двигатель или обогреватель. Но в целом всегда важно замечать интенсивность запаха и его частоту во избежание каких-либо случайностей или оплошностей.

Работает ли дизельный обогреватель громко?

Дизельный обогреватель издает звук, но не слишком громкий. В зависимости от того, где он установлен в автомобиле и насколько близко вы к нему находитесь, уровень шума будет разным. Однако, если вам кажется, что он слишком громкий, проблема может заключаться в самом обогревателе. В этом случае вы можете убедиться, что установка выполнена правильно. Но, вообще говоря, дизельные обогреватели хорошего качества издают минимальный шум, который обычно терпим и позволяет легко спать.

Как обслуживать дизельный обогреватель?

Неисправный дизельный обогреватель может быть опасным для вашего автомобиля и вас самих. Ведь вы имеете дело с горячим топливом. Поэтому всегда принимайте необходимые меры предосторожности, которые защитят вас от любых проблем.

Правильная установка

Вначале попросите профессионального техника приехать и установить обогреватель в соответствии с инструкциями на его упаковке. Профессионал позаботится о том, чтобы любые проблемы с самим продуктом были обнаружены на ранней стадии, в то время как вы все еще можете получить возмещение или бесплатное обслуживание.

Healthy Hardware

Воспользуйтесь услугами профессионального техника, которого вы наняли, и попросите его проверить, не блокирует ли что-нибудь ваши впускные и выпускные трубы. Это важный шаг, чтобы избежать будущих проблем с токсичными или вредными парами.

Здоровое транспортное средство

После правильной установки дизельного обогревателя и проверки его исправности вам необходимо защитить изделие от повреждений в будущем. Поддержание вашего автомобиля в исправном состоянии важно, поэтому вы всегда можете определить, есть ли проблема с вашим обогревателем или что-то еще.

Регулярное техническое обслуживание

Помимо этого, обязательно время от времени проводите техническое обслуживание дизельного обогревателя. Это облегчит вам обнаружение любых проблем с вашим обогревателем и их устранение, чтобы вы могли наслаждаться максимально долгим сроком службы вашего продукта. И помните, если ваш дизельный обогреватель вдруг начинает издавать какие-либо необычные звуки или запахи, немедленно выключите его. После этого наймите профессионала, чтобы позаботиться о ремонте.

Теперь, когда вы собрали много информации о дизельных обогревателях, вы готовы приобрести тот, который соответствует вашим потребностям. Мы оставим вам еще несколько моментов, которые следует учитывать при выборе из имеющихся вариантов.

Размер вашего автомобиля

Крайне важно, чтобы система отопления соответствовала размеру вашего автомобиля, но при этом не была бы слишком мощной или слишком слабой. Для этого мы должны измерить размер вашего автомобиля до принятия решения. Определение пространства, которое будет занимать система отопления, поможет вам получить правильную мощность.

Было бы огромной тратой денег, если бы мощный дизельный обогреватель мог обогреть небольшое помещение. Также будет разочаровывающим инвестировать в случайный дизельный обогреватель, который в конечном итоге недостаточно обогревает ваше большое пространство.

Дополнительные расходы

Помимо покупки дизельного обогревателя, вам придется учитывать еще некоторые расходы, начиная с потребления топлива и электроэнергии. Некоторые дизельные обогреватели потребляют больше топлива и энергии, чем другие, в зависимости от размера вашего автомобиля, вашего потребления и мощности. Поэтому важно учитывать стоимость топлива, пока вы принимаете решение. Если вы планируете оставаться в этом автомобиле в течение длительного времени, эти расходы обязательно возрастут, поэтому важно отметить.

Еще одна вещь, которую вы должны учитывать, это стоимость установки. Наем профессионального техника всегда является хорошей идеей, особенно если у вас нет опыта в подобных вещах. Обращение к специалисту означает, что вам никогда не придется беспокоиться о неисправной проводке или отвинченных деталях. Это в основном купит ваше душевное спокойствие, а также дополнительные расходы на любое неправильное обращение с продуктом в руках дилетанта.

Последнее, о чем вы должны помнить, когда речь идет о вашем бюджете, это расходы на техническое обслуживание. Чтобы ваш дизельный обогреватель всегда работал без сбоев, вам необходимо время от времени проверять его. Это гарантирует, что вы поймаете и устраните любые проблемы с обогревателем до того, как они превратятся в необратимые повреждения. Некоторые модели обогревателей требуют более регулярного технического обслуживания и обслуживания, чем другие, поэтому вы должны изучить, какая модель более удобна для вас.

Дополнительные функции

Чтобы быть уверенным, что вы получаете дизельный обогреватель лучшего качества за свои деньги, вы должны получить этот продукт из надежного и проверенного места. ООО «Вармда» может предоставить вам высококачественные дизельные обогреватели с новейшими обязательными технологиями. Новые модели имеют много замечательных функций, которые вам необходимы. Это включает в себя цифровой экран, на котором вы можете выбрать желаемую температуру, а также отобразить состояние вашего дизельного обогревателя. Вы можете выбрать расположение этого экрана так, чтобы вам всегда было удобно.

Еще одной важной функцией является автоспуск. Это гарантирует, что вы можете дистанционно включить обогреватель и наслаждаться его теплом, не заходя в холодную машину. Вы можете выбрать желаемое время, а обогреватель сделает все остальное. Вы можете найти такие функции в Warda, которые предлагают вам лучшие модели на рынке.

Инфракрасный обогреватель VAL6 — дизельные строительные обогреватели, керосиновые инфракрасные строительные обогреватели

Поиск по торговой марке

Поздравляем. Вы нашли самый технологически продвинутый переносной топливный обогреватель на рынке сегодня… удивительный VAL6 .

В отличие от отопителей с принудительной подачей воздуха, VAL6 имеет большие преимущества. Читайте дальше, чтобы узнать, что VAL6 может сделать для вас.

Как показано выше, VAL6 потребляет примерно 1/3 топлива по сравнению с обычным воздушным отопителем с принудительной подачей воздуха, что значительно снижает эксплуатационные расходы и неудобства при заправке топливного бака. Но это все. VAL6 также может обогревать в 3 раза больше площади по сравнению с принудительным воздухом!

Получить картину? VAL6 — это инфракрасный излучающий обогреватель, который гораздо эффективнее распространяет свою солнечную энергию, проникая в объекты. Как только они поглощают эту энергию, эти объекты повторно излучают тепло, чтобы согреть окружающий воздух и прилегающие помещения.

Напротив, обогреватель с принудительной конвекцией отдает тепло на потолок и просто не может обогревать людей и предметы так же эффективно и экономично. И, в отличие от обогревателей с принудительной подачей воздуха, VAL6 не боится ветра и других неблагоприятных погодных условий, что делает его популярным выбором для каменщиков, штукатурщиков, бетонщиков и других строительных работ на открытом воздухе. Эта устойчивость к ветру также делает VAL6 отличным обогревателем для отдыха на природе и спортивных мероприятий.

Какие еще преимущества предлагает VAL6?

VAL6 создает более комфортную рабочую среду. Напротив, конвекционные воздухонагреватели печально известны тем, что производят неприятные запахи, чрезмерное количество водяного пара, раздражающие уровни шума и раздражение от дыма и пыли, не говоря уже о до 30 раз большем количестве угарного газа, который может превышать Национальные нормы качества воздуха в помещении, более 15 частей на миллион в среднем за 8 часов работы. ВАЛ6? … всего от 1 до 2 частей на миллион на дизельном топливе № 2! Это чисто горящий обогреватель!

Как VAL6 может так эффективно сжигать топливо?

В VAL6 используется оптимально сконструированная камера, которая создает почти идеальную топливно-воздушную смесь за счет идеального распыления и позволяет достигать температуры 1800 градусов по Фаренгейту. уникально широкий рисунок при очень высокой производительности. Запуск VAL6 — это просто щелчок переключателя. Нагреватель достигает пиковой мощности за 1-2 минуты.

Что это значит для меня?

Это означает более низкую стоимость эксплуатации, намного лучший контроль направления тепла, значительно меньше побочных продуктов сгорания, меньше раздражающих веществ, работу практически без запаха, больше комфорта, более тихую работу, более длительную работу с меньшим дополнением, мгновенный нагрев, более эффективное использование вне помещений. и гораздо более безопасное и чистое горение.

Кто использует VAL6?

За исключением отопления жилых помещений, почти в любой отрасли, о которой вы только можете подумать, можно воспользоваться преимуществами использования инфракрасного обогревателя VAL6. Вот лишь некоторые из них:

Подрядчики по гипсокартону
Подрядчики по каменной кладке
Маляры
Сантехники
Горнодобывающая и нефтяная промышленность
Автомобильная, автобусная и грузовая промышленность
Спортивная промышленность, арены, обогрев палаток
Обслуживание дорог и уборка снега
Металлокрылы 9 Военные и аэропортовые службы Производство
Пожарно-спасательные работы
Сельское хозяйство и сельскохозяйственная промышленность
Аварийные и восстановительные работы
Аварийное отопление
Сушка, оттаивание и отверждение
отдых для кемпинга и на открытом воздухе

. Разное

Добавить комментарий Отменить ответ

+7 (911) 924 3 942
+7 (812) 924 3 942
г. Санкт-Петербург,