Как подтянуть рулевую рейку на Калине

Как заявляет компания производитель отечественной Лада Калина, ее рулевая рейка должна прослужить при правильной эксплуатации не мене 10-и лет. Но все мы прекрасно понимаем, что сложные дорожные условия в нашей стране вносят свои корректировки в продолжительность работы всех элементов и узлов автомобиля без поломок. Из-за этого автовладельцы должны знать, как подтянуть рулевую рейку.

Вообще на Лада Калина так называемая система рулевого управления если и выходит из строя, то в большинстве своем причиной тому служит езда по плохим дорогам, на которых присутствуют выбоины и ямы. Все это заставляет владельцев транспортных средств дополнительно расходовать деньги на ремонт, особенно когда требуется подтяжка рулевой рейки, однако данную процедуру можно выполнить и самостоятельно, о чем и расскажем сегодня.

Как устроена система управления в Калине

В рассматриваемой нами сегодня модели отечественного автопрома, рулевая рейка, если ее разбирать с технической точки зрения, является механизмом, который конструктивно выглядит как шестерня, которая в свою очередь установлена на валу и сопряжена со специальными тягами и рейкой.

Благодаря этим элементам и осуществляется поворот машины, когда движение руля в определенную сторону позволяет передним колесам двигаться в том же направлении.

Современные автомобили имеют 3-и вариации реечного механизма:

• Электрический механизм рулевого управления;
• Гидравлический современный механизм;
• Механический механизм.

Итак, система управления автомобилем – электрический привод. Именно он помогает снизить нагрузку на водителя. В данном случае рост поворотного усилия осуществляется за так сказать, счет встроенного в колонку специального электрического мотора. Это устройство применяется исключительно на премиальных и соответственно люксовых автомобилях. К примеру, в нашей Лада Калина электрический механизм можно получить в качестве дополнительной опции за доплату ТОПовой комплектации.

Следующим вариантом является механизм гидравлический. Данным механизмом оборудованы Калины первой и второй генерации. Владельцы таких авто получают остроту и легкость рулевого колеса. Да и не только российские машины, но и многие иностранные современные модели оснащены именно популярным и наиболее удобным гидравлическим приводом.

Механический механизм – это самый простой в своем конструктивном плане и тоже встречается на многих машинах. В данном случае, как вы понимаете, поворот тяг будет осуществляться только за счет применения физической силы водителя. Понятное дело, что таким автомобилем управлять крайне сложно.

Помимо выше перечисленных механизмов встречается и смешанная версия – электрогидромеханическая. Она в себе соединила все самые лучшие качества электрического усилителя и гидравлического. Ее встретить можно на модели Калина Спорт.

Отметим, каждая из перечисленных нами систем обладает собственными преимуществами, и в некоторой степени недостатками, но все они с одинаковой частотой ломаются. Если поломка механической рейки управления приведет к незначительным затратам на осуществление ремонтных работ, то поломки электрики и гидравлики заставят потратить изрядно денег на ремонт. Отсюда следует, что было бы не плохо знать, как подтянуть рулевую рейку на рассматриваемом нами авто своими руками.

Когда требуется регулировка рулевого механизма в Калине всех годов выпуска

Как ремонтировать рулевой механизм? Все что потребуется, так это регулировка рулевой рейки. На обычной Лада Калина отрегулировать рейку можно без проблем самостоятельно, а вот на спортивной версии авто не все так просто, и скорее придется обратиться к специалистам.

Причины, которые могут побудить ремонтировать рулевой механизм:

• Когда втулка изношена сильно в месте где она стыкуется с рулевыми тягами и непосредственно рейкой;
• Крепеж рулевой рейки ослаб;
• Плохо отрегулированы зацепления пары;
• Сильный износ шестерни;
• Сильны износ рулевых реек.

Непосредственно подтяжка рулевой рейки в большинстве своемтребуется, дабы убрать или хотя бы сократить люфты, имеющиеся в системе управления направлением движения авто.

Такая манипуляция заметно поможет повысить управление машиной при разнообразных погодных и даже дорожных условиях. Подтянуть рейку в некоторых случаях требуется если она была изначально неправильно настроена. В таком случае требуется ослабить затяжку винта, которым и выполняется регулировка. После этой манипуляции руль начинает двигаться легче, и управление автомобилем становится нормальным.

Помимо регулировки, когда выявлены затруднения в работе механизма, его можно смазать. У российской Лада Калина имеется как и у любого другого авто руководство эксплуатации, в котором указано, как правильно осуществить смазку и как подтянуть рулевую рейку. В таком официальном руководстве вы найдете описание устройства самой рейки, а также рекомендованный заводом тип используемой смазки.

Важно! Регулировка осуществляется 2-мя способами:

• На самом автомобиле;

• Когда снимается рейка.

Когда рейка снимается, значит поломка значительная. В таком случае всегда необходима замена изношенных частей рулевого механизма LADA Kalina, следовательно не каждый автовладелец может самостоятельно все осуществить без определенных знаний и опыта и надлежащих инструментов.

А вот самостоятельно каждый сможет устранить стуки и даже люфты, при необходимости ослабить или же подтянуть рейку. В данном случае вам не потребуется демонтировать рулевой механизм. Однако, если вы понимаете, что не справитесь, то лучше получить консультацию у специалиста. Или следовать строго по инструкции, которую мы приведем ниже.

Как самостоятельно отрегулировать рейку рулевой системы на Калине

Для самостоятельной регулировки вам потребуется всего лишь минут 15-20. Все что необходимо иметь при себе: 13-ый гаечный ключ, особый ключ и 10-ая головка с воротком. Процедура на первый взгляд кажется довольно простой, но вам таки придется снять некоторые узлы. Так, ничего нельзя будет сделать если вы не снимете с машины LADA Kalina аккумулятор. Снять нужно и специальную площадку, на котором батарея установлена.

После этого вы получаете доступ к нужному механизму. И смело приступайте к решению задачи. Единственное, вам будет не очень удобно осуществлять регулировку, ведь предстоит подлезть под самую нижнюю часть рейки, где установлена заглушка, чтобы ее снять.

После этого спецключ накиньте на гайку, располагающуюся внутри механизма. Как раз эту гайку и нужно или ослабить или же подтянуть. Для начала достаточно будет повернуть ключ на пол-оборота. Помните, что все манипуляции делают аккуратно, без усилий, чтобы ничего не перетянуть. Далее можно протестировать, проехав немного на машине, чтобы выяснить сделали вы все до того уровня, как нужно.

Когда все готово, нужно установить все на место в обратной последовательности.

Подведем итоги

Как видите и впрямь регулировка рулевой рейки, только на первый взгляд кажется чем-то сложным. На российской LADA Kalina вы без труда сможете настроить механизм на нужный лад и продолжать движение на машине без проблем, плюс еще и сэкономите на обращении к специалистам автосервиса.

Как подтянуть рулевую рейку — Лада Приора

Прежде чем приступать к описанию данного ремонта, если его вообще можно назвать таковым, давайте рассмотрим основную причину, по которой приходится подтягивать рулевую рейку на Приоре.

Итак, думаю, что многие владельцы знают, что при появлении стука со стороны рулевой рейки или ее тяги, необходимо произвести  регулировку, а точнее — подтяжку рейки при помощи специальной гайки, которая находится с внутренней стороны корпуса, что хорошо видно на приведенном ниже фото.

Чтобы понять, где находится эта гайка, посмотрите на фото ниже, все показано уже сверху — со стороны капота, разумеется, в таком случае эта гайка находится с обратной стороны:

Чтобы добраться до данной регулировочной гайки, скорее всего придется снять аккумулятор, так как без него под капотом больше свободного места. Хотя по хорошему, даже аккумулятор в Приоре не мешает этому ремонту (в отличие от таких авто как Калина или Гранта).

Стоит отметить, что возможно понадобятся следующие инструмент для работы:

• ключ на 10 мм или головка с воротком
• ключ на 13
• ключ для подтягивания рейки — именно 2110 а не 2108

Теперь при помощи специального ключа с внутренней стороны, как и показано на фото ниже, вставляем его в отверстие:

[colorbl style=»green-bl»]Обратите внимание, что подтягивается рейка по часовой стрелки — но с учетом того, что гайка находится в перевернутом состоянии (крутится снизу вверх), то придется соблюдать это правило, и сверху крутить против часовой![/colorbl]

Достаточно сделать менее половины оборота, после чего попробовать люфт на тягах. Если он пропал и стука больше нет, то подтягивать дальше нет смысла, так как можно переборщить, и рейку в таком случае может закусывать. Для более наглядного примера и описания всей процедуры, посмотрите видео отчет ниже.

Видео — как подтянуть рулевую рейку на Приоре

Данный видео обзор был подготовлен специально для данного сайта, и показано все на примере Лады Приоры 2011 года выпуска.

Думаю, что после просмотра вопросов по данной теме у вас не осталось, если же есть непонятные моменты, можно обсудить все в комментариях ниже.

Устранение стука в рулевой рейке Калины 2, фото и видео

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 21.8k. Опубликовано 05.02.2015

В автомобили семейства «Калина-2» устанавливается рулевая рейка, сходная по конструкции с рейкой «Гранты». Эта деталь передаёт усилие с рулевого колеса на тяги передней подвески. Если при движении авто ощущается стук рейки, её нужно правильно отрегулировать (подтянуть). Эффект, о котором здесь сказано, может наблюдаться после 10-15 тысяч км пробега, и чаще он даёт о себе знать на неровной дороге. Дальше рассмотрено, как указанную проблему решают на практике. А решение сводится к повороту одной гайки.

Немного теории: конструкция передней подвески

Перед тем, как пытаться устранить любую проблему, возникает стремление заглянуть в чертежи или в руководство по ремонту. Известно, что каталог деталей ВАЗ-2192 содержит следующий объект:

Так выглядит рулевая рейка на чертеже

Останется ли стук в рулевой рейке Калины-2, зависит от следующего: насколько точно будет отрегулирован элемент «14». Регулировочная гайка, обозначенная цифрой «14», здесь выглядит почти незаметно. Но первое впечатление обманчиво. В каталоге, кстати, элемент назван «Гайкой упора».

Важно знать, что упорная гайка имеет внешнюю резьбу. И закручивается она по часовой стрелке. А слова «подтянуть рейку» означают вкручивание указанной гайки, и ничего больше.

Теперь перейдём к практике и посмотрим, как выглядит рассматриваемый узел в действительности:

Если рейку демонтировать, она выглядит так

Гайка имеет нестандартную насечку, и вращают её только специнструментом. Кстати, выемка будет закрыта колпачком. В каталоге он обозначен цифрой «15», а теперь, посмотрим на вешний вид спец-ключа:

Ключ для регулировки рейки

Упорную гайку поворачивают на небольшие углы. Речь идёт о значениях 10-15 градусов. Что будет, если с затяжкой рейки переусердствовать? Исчезнет стук, но руль станет вращаться с трудом. Поэтому, если потребуется, гайку можно отвести назад.

Лирическое отступление

В Ладе Калине рулевая рейка стук не проявляет никогда, если речь идёт о новом авто. Что верно и для периода обкатки. Допустим, в вашем случае это не выполнено. Тогда, не пытайтесь что-либо чинить, а сразу отправляйтесь к дилеру. Согласно отзывам, рассматриваемый дефект является гарантийным, а большинство автодилеров поступают так: узел рулевой рейки заменяется новым.

Так выглядит заменяемый узел, рейка в сборе

Здесь есть своя логика. На заводе регулировку производят правильно (это верно в 99,9% случаев). Если дефект проявился, дилер меняет узел в сборе, не рассчитывая на то, что проблему решит регулировка. Владельцу на это надеяться не нужно тоже. Выбор за вами.

Самостоятельное выполнение регулировки

Получить доступ к регулировочной гайке можно из моторного отсека, но для этого потребуется снять аккумулятор, а также крепёжную площадку АКБ. Лучше загнать автомобиль на яму, а затем снять защиту картера (брызговик двигателя). Если смотреть из-под днища, нужный элемент виден сразу:

Крутить нужно эту вот гаечку

А открыв капот, гайку можно нащупать, но не увидеть. Место её расположения отмечено на рисунке:

Чтобы выполнить регулировку, поднесите ключ сюда

Перед регулировкой из выемки извлекают резиновый колпак.

Его вид отображён на фото:

Снимаем колпачок и устанавливаем ключ

Если не вполне понятно, что именно нужно сделать, лучше обратиться на сервис. Ключ устанавливается в выемку и поворачивается затем на 10-15 градусов.

Когда смотрят на рейку сверху, вращение ключа по часовой стрелке соответствует выкручиванию. Рукоять ключа идёт от центра авто – значит, выполняется затягивание. Кстати, последнее верно при условии, что рукоять смотрит вперёд.

Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей

Чтобы снять защиту картера, нужно вывернуть 4 самореза, расположенных в один ряд возле бампера. Также, отворачивают и два винтика, имеющих типоразмер М6х16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но крепятся они в таком случае только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующее фото:

Так устроена защита картера в разных комплектациях

Сначала выкручивают саморезы «10», а затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).

Теперь рассмотрим, как демонтировать аккумулятор. Прежде всего, отсоединяют его клеммы. Затем, нужно отвести в сторону дополнительный блок предохранителей. А вообще, действия выполняют согласно фото:

Откручиваем крепление клемм Демонтируем крепёжную скобу, выкрутив 2 гайки Снимаем АКБ и пластиковую площадку Продолжаем демонтаж, открутив 4 болтика

Нужно снять и саму монтажную площадку, для чего откручивают 4 винта. Вам потребуется ключ на 13, а также накидной ключ на 10. Всю последовательность повторим ещё раз:

1. Откручиваем гайки, удерживающие клеммы АКБ, ключом на 10;
2. Снимаем обе клеммы;
3. Отводим блок предохранителей в сторону, выкрутив 2 крепёжных самореза;
4. Откручиваем гайки ключом на 10, снимаем АКБ;
5. Откручиваем винты ключом на 13 и снимаем металлическую площадку.

На всякий случай, приводим вид креплений блока предохранителей:

Крепёжные саморезы находятся под кожухом

В руководствах, как правило, рекомендуют в первую очередь снимать минусовую клемму.
Но когда речь идёт о демонтаже обеих клемм, порядок их отключения не важен.

Оказывается, рулевую рейку можно ремонтировать (пример на видео)

Стук в рулевой рейке — как подтянуть рулевую рейку на Лада Калина

Довольно частым явлением на Калине является стук рейки. Примерно год назад у меня стали появляться постукивания на щебне или разбитой грунтовке. А со временем стук в рулевой рейке Лады Калина только стал сильнее. Давно хотел заняться этим ремонтом, но руки не доходили. Хотя это назвать трудно ремонтом, поскольку разбирать ничего не придется, а лишь подтянуть рулевую гайку на Калине.
Итак, понадобятся следующие инструменты:
1. Обычный  на 10 или головка с воротком
2. Ключ на 13 (удобнее всего будет головка)
3. Специальный ключ для подтягивания рейки Калины

Как добраться до механизма регулировки рейки

Чтобы можно было все выполнить без подъемника и ямы, необходимо выполнить следующие действия для того, чтобы достать регулировочную гайку.
Отсоединяем аккумулятор и аккуратно снимаем обе клеммы.

Далее откручиваем крепление батареи, осторожно вывернув две гайки по краям.

Снимаем его и убираем подальше, чтобы не мешался. Немного места освободили…

Затем приподнимаем пластмассовую подставку, откручиваем под ней еще 4 болта.

Сдвигаем эту металлическую площадку чуть вперед, чтобы она отсоединилась от корпуса воздушного фильтра.

Вы можете ее отодвинуть немного назад, чтобы получить еще больше доступа к рулевой. Это будет выглядеть следующим образом:

Теперь надо подлезть рукой под агрегат там, где отмечено желтым кружком (см.фото), только с внутренней стороны, под низом,

и нащупать там резиновый колпачок. Его необходимо извлечь, чтобы лучше надевался ключ.

Как видите, удачно вынуть его не получилось, при изъятии он лопнул пополам, поскольку сидел довольно плотно. Такого постарайтесь не повторять. Далее, берем ключ, о котором я говорил выше.

Теперь пробуем подлезть рукой под рулевую, чтобы вставить его в необходимое отверстие — оно показано на фото ниже, чтобы было более понятно, как подтянуть рулевую рейку на Калине.

Не стоит сильно ее подтягивать, поскольку вы можете переусердствовать, и тогда рулевую при поворотах может закусывать, что небезопасно. Лично на моем примере я сдвинул гайку на 30 градусов. И этого мне хватило, чтобы все стало работать нормально. Обязательно проверьте после выполнения этой процедуры, не возникают ли проблемы при повороте руля до упора.
Если стуков нет, то регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 завершена. Сегодня мне попалась хорошая дорога для диагностики, вроде бы тишина. Но насколько всего этого хватит? Ну что ж, буду держать Вас в курсе событий!

Как подтянуть рулевую рейку с эур на приоре

Как подтянуть рулевую рейку — Лада Приора

Прежде чем приступать к описанию данного ремонта, если его вообще можно назвать таковым, давайте рассмотрим основную причину, по которой приходится подтягивать рулевую рейку на Приоре.

Итак, думаю, что многие владельцы знают, что при появлении стука со стороны рулевой рейки или ее тяги, необходимо произвести  регулировку, а точнее — подтяжку рейки при помощи специальной гайки, которая находится с внутренней стороны корпуса, что хорошо видно на приведенном ниже фото.

Чтобы понять, где находится эта гайка, посмотрите на фото ниже, все показано уже сверху — со стороны капота, разумеется, в таком случае эта гайка находится с обратной стороны:

Чтобы добраться до данной регулировочной гайки, скорее всего придется снять аккумулятор, так как без него под капотом больше свободного места. Хотя по хорошему, даже аккумулятор в Приоре не мешает этому ремонту (в отличие от таких авто как Калина или Гранта).

Стоит отметить, что возможно понадобятся следующие инструмент для работы:

• ключ на 10 мм или головка с воротком
• ключ на 13
• ключ для подтягивания рейки — именно 2110 а не 2108

Теперь при помощи специального ключа с внутренней стороны, как и показано на фото ниже, вставляем его в отверстие:

[colorbl style=»green-bl»]Обратите внимание, что подтягивается рейка по часовой стрелки — но с учетом того, что гайка находится в перевернутом состоянии (крутится снизу вверх), то придется соблюдать это правило, и сверху крутить против часовой![/colorbl]

Достаточно сделать менее половины оборота, после чего попробовать люфт на тягах. Если он пропал и стука больше нет, то подтягивать дальше нет смысла, так как можно переборщить, и рейку в таком случае может закусывать. Для более наглядного примера и описания всей процедуры, посмотрите видео отчет ниже.

Видео — как подтянуть рулевую рейку на Приоре

Данный видео обзор был подготовлен специально для данного сайта, и показано все на примере Лады Приоры 2011 года выпуска.

Думаю, что после просмотра вопросов по данной теме у вас не осталось, если же есть непонятные моменты, можно обсудить все в комментариях ниже.

priora-remont.ru

Подтягиваем рулевую рейку на Приоре

Здравствуйте. Сегодня расскажем как подтянуть рулевую рейку на Приоре.

Давайте начнем с того как определить точно ли у вас стучит рейка. Под капотом вы можете наблюдать две рулевые тяги.

Левая тягаПравая тяга

Беремся рукой за тягу и шатаем ее с силой вверх-вниз. Если слышен стук, значит проблема в рейке и можно попробовать ее подтянуть.

Инструменты:

• Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки на Ваз 2110. Так же он подойдет для Приоры.

Такой ключ можно купить в любом авто магазине. Цена его около двух долларов.

Артикул:

• 11183-3400010-20 — оригинальная рейка. Цена примерно 80 долларов.

Пошаговое руководство

1. Открываем капот и видим с левой стороны автомобиля рейку.

2. Гайка регулировки расположена под выступом на корпусе рейки.

Выступ на корпусе рейки отмечен ниже.

3. Берем ключ и вращаем гайку по часовой стрелке.

Имейте в виду рейка установлена на автомобиль как бы в перевернутом виде, поэтому вам покажется что вы крутите гайку против часовой.

Прокручиваем гайку где-то на 40-50 градусов и проверяем стук рейки так как описано в начале статьи.

Сильно гайку не затягивайте, иначе при выворачивании руля до конца его может закусывать.

Видео урок

umelyeruki.info

Ремонт рулевой рейки своими руками — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!
Есть такая болезнь у приор — стук рейки после определенного пробега. У меня она начала стучать на 100 тысячах. Подтягиванием гайки на механизме вопрос решался, но не надолго, да и ездить с тугим рулевым как-то не для меня. Менять саму рейку не очень хотелось, во-первых из-за стоимости, а во-вторых из-за некачественных запчастей-ведь может она отходит тысячу км., а может и 100 тысяч. Проштудировав интернет понял, что изношен подшипник вала, либо опорная втулка, которая изнашивается со временем. Склонялся больше ко второму варианту. Решение, казалось бы, очевидно — это просто ее заменить! Но такой вариант меня не устроил.
Все приходится доделывать за наших инженеров! Дело в том, что когда рейка находится в крайнем положении, либо по центру она опирается одим концом на более менее мощный механизм шестерни, а второй стороной на тонкую втулку, естественно еще и изношенную, в резуьтате и появляется стук. Вот этот «косяк» решил я исправить, довольно простым способом.
Имеем саму рейку с электроусилителем:

Защитный пыльник уже снят

Снимаю боковой пыльник

Внутри сама рейка, глубже опорная втулка

Далее берю вот такую пластиковую трубу:

Найти ее можно в любом хозяйственном магазине. Затем отрезаем от нее кусок:

Режу примерно пополам

Ну а дальше начинаю заталкивать ее между рейкой и корпусом рейки:

Затем отрезаем примерно такой же кусок:

Сгибаем его

И начинаю снова заталкивать его вторым слоем. Лезет очень тяжело, что как раз мне и нужно. В итоге получился вот такой «хот-дог»:

Все лишнее отрезал и подровнял

Ну а далее собираю все в обратном порядке, предварительно обильно забил все солидолом. Также проверил подшипник вала, он оказался без люфта, ну вот теперь все Ок!
Ну что еще добавить, кто-то скажет — колхоз, лучше поставить новую и не париться.
Да, согласен — колхоз!
Да, новая есть — есть новая (но где гарантии, что она не застучит)
Скажу одно, что после такой доработки я проехал уже пару тысяч километров — ни одного стука, тишина! Посмотрим сколько проходит!
Всем удачи!

www. drive2.ru

ТО Рулевой рейки приора с ЭУР — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Все когда то выходит из строя, и рулевая рейка не исключение.
Стал замечать, что появились стуки при повороте руля( но к подвеске вопросов быть не может т.к. там все идеально).
До этого дня не когда ранее рулевые рейки не разбирал. (даже с автомобиля не снимал)
Очень благодарен людям которые все показали и рассказали

Единственное, чтоб не делать геометрию, не снимал рулевые наконечники(они новые, недавно менял) ну и соответственно тяги рулевой рейки( открутил только их от рейки, предварительно сняв стопорную пластину.)
Кстати резина в них, оказалась в более менее нормальном состоянии не смотря на пробег по нашим дорогам в 140 000 км.

Полный размер

снятая рулевая(пыльник кстати целый, но я поставил новый

Полный размер

вот столько смазки осталось)

Полный размер

рейка разобрана

Полный размер

втулка после извлечения, установил новую, тоже черную. не стал покупать из капролона и аналогичных материалов, этой вполне хватает. новая тяжеловато заходила.

Полный размер

вот так выглядел червь) чтоб его вытащить пришлось прибегнуть к помощи тисков. кстати подшипник на валу не съемный(но по крайней мере в гаражных условиях это сделать вряд ли удастся ) и подшипник который установлен в корпусе рейки тоже доставать нет смысла. просто все промыть и все ок будет

Полный размер

все отмыто, видим незначительный износ.

Полный размер

вот как то так все это выглядит в разобранном виде

Полный размер

вот такой подшипник не где найти не смог. почистил и поставил обратно. его можно поменять без снятия рейки

Полный размер

и вот элементы данного подшипника, видно что потерты уже ролики и работать как нужно уже не будут

Полный размер

еж! будьте осторожны, очень легко потерять, используйте магнит.

Полный размер

подшипник который остался на месте, был только помыт.

Полный размер

набиваем все это смазкой

Полный размер

тут тоже проделываем данную процедуру

Полный размер

и вот она готовая. приступаем к установке на авто

Полный размер

с усилителем щитка передка это очень увлекательный процесс сборки.

Открутить тяги от рейки это сложно, думал я вначале процесса, но прикрутить еще сложнее)))))
совет: сразу рейку не прикручивайте на глухо к автомобилю. прикрутите тяги к рейки. причем сначала один болт вкрутите в рейку (в бинокль) а второй сразу с тягой одевайте. так вас не будет бесить вечно убегающий пыльник ну и сам бинокль не свалится, а затем уже одевайте вторую тягу. и все у вас получится . главное чтоб лишних деталей после сборки не осталось.))))
После сборки, руль, первое время был тугой, втулка новая, но через 2-3 дня все стало на свои места. Регулировать рейку нужно так, чтоб не стучала и не слишком затянута была. По регулировке видео очень много, и говорить об этом нет смысла. Единственное пришлось снять руль. так как он был на 90 градусов повернут после сборки, но это заняло минут 20.

www.drive2.ru

Как на Приоре подтянуть рулевую рейку

ВАЗ 2170 Приора – современный автомобиль российского производства. Как и большинство современных автомобилей, Приора оснащена гидроусилителем руля. Это, конечно же, значительно облегчает управление автомобилем, делая ход руля плавным и легким, а машину более маневренной. Казалось бы, у этого механизма одни плюсы. Да, практически так и есть. Но и здесь не обошлось без небольшой ложки дегтя.

В гидроусилителе руля «Приоры» есть уязвимая к неровностям наших дорог ключевая деталь – рулевая рейка или, если говорить автомобилестроительным языком, «редуктор гидроусилителя руля». Она подает усилие от рулевого колеса на ведущие колеса. Располагается эта деталь рулевого управления между карданным валом руля и рулевыми тягами.

Первым признаком того, что рулевую рейку необходимо подтянуть, является появление стука во время езды по мелким неровностям. Очень хорошо его будет слышно, если проехать по проселочной дороге. Неровности будут бить в руль и отдавать в руки водителя, отражаясь при этом по всей машине. К тому же, при отпущенной гайке регулировки рулевой рейки на трассе автомобиль придется немного «ловить», то есть подрулить рулевым колесом. Это тоже сразу станет заметно.

Заметив такие нехорошие изменения в поведении своего железного коня и продиагностировав их, хороший автовладелец сразу задастся вопросом, как на Приоре подтянуть рулевую рейку?

Можно ли подтянуть рулевую рейку на Приоре самостоятельно

Конечно, можно. На самом деле этот процесс не займет у вас много времени. И он не требует какой-либо специальной экспертизы, поэтому ехать за этим в сервис совсем необязательно.

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на «Приоре», вам понадобятся:

• эта статья как руководство;
• специальный ключ для регулировки рейки на 17;
• смотровая яма или эстакада;
• отвертка с плоским жалом;
• ключ на 13.

Рекомендуется выполнять эту работу с помощником. В его качестве можно использовать даже ребенка или девушку.

Как добраться до регулирующей гайки:

1. Отсоедините клеммы аккумулятора и снимите его.
2. Ключом на 13 открутите болт, крепящий подставку аккумулятора, и также снимите ее.
3. Из смотровой ямы отыщите под самой рулевой рейкой резиновую заглушку регулировочного механизма. Вытащите ее плоской отверткой.

Теперь вам доступна гайка для регулировки теплового зазора рулевой рейки. Специальным ключом для регулировки рейки на 17, который можно приобрести в каждом автомагазине, нужно затянуть ее таким образом, чтобы исчез стук. При этом нужно внимательно следить, чтобы не появились дополнительные звуки трения, и не затруднился ход руля. Гайку нужно затягивать не более чем на 25-30^о. Иначе при резком повороте может «закусить» руль. Поэтому попросите помощника вращать рулевое колесо, а сами прислушивайтесь к звукам из рулевой рейки. Если стук пропал, и никаких дополнительных звуков не появилось, значит, работа выполнена правильно, и можно устанавливать резиновую заглушку и аккумулятор на свои места.

 

help2drivers.ru

Ремонт ЭУР приора в сборе + Новый ЭУР — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

с момента покупки приоры были проблемы с рулем
бывший владелец в нагрузку дал рулевую рейку
подняв авто на подъёмнике я увидел раздолбанные рулевые наконечники на тягах. они были не затянуты и разбили резьбу за которую их регулировали.
тогда сняв с донорской рейки тяги которые тоже были не первой свежести в них обломались болты((
были куплены новые наконечники трек
после установки и регулировки схождения.
проверил и увидел стук в рулевой. значит все таки не зря её дали.
но ставить её тогда было лень да и не удобно.
т.к готовился к ремонту печки решил за одно и поменять. что бы удобнее было.
так и сделал.
дворники сняты
печка снята
и вот полный доступ без гемороя.
махнул без проблем
по мимо стучащей рейки была ещё одна проблема это щелчки в эур приора при повороте руля.
понятно было что ничего хорошего не будет и нужна будет замена эура.
я по пробывал все таки разобраться в чем дело на своих ошибках
=======================================================
итак манул по ремонту эур без разбора
если при вращении руля есть щелчки (звуковые), а не механические закусывания.
то вам понадобится шприц и краска быстроохнуящая типо спецназ.
снимаем кронштейн эур с зади со стороны кардана 6 винтов. и через них аккуратно вливаем краску на коллектор. когда краска высохнет магниты прилипнут и перестанут болтаться.
========================================================
теперь об моей ошибке
не пытайтесь этого повторить!
вскрытие покажет! пациент умер от вскрытия((
щелчки думал я что то отвалилось в нутри эур что просто уберу мусор и все придет в норму.
снятие эур не сложное.
далее пошел разбор.
я начал разбирать эур с задней части как оказалось потом это было раковой ошибкой
после того как я снял заднюю крышку вал вылез в перед в месте с подшипником и посыпалась белая пластмасса.
и тут я понял что что то пошло не так.
взял супер клей и т.к обратного пути нет по пробывал отремонтировать
если вы реально решили его разбирать
начинать нужно с передней части вала куда одевается руль.
далее после снятия корпуса рулевого вала с замком зажигания
нужно выпрессовать штифт стопорный.
т.к пресса под рукой у меня не было я взял керн и молоток. и справился с задачей
между рулевым валом и мотором стоит датчик который отдельно не продается он керамический.
ну и вообщем проблему решил с щелчками и сломал эур
даже самому смешно
так что если ремонт то без разбора.
выкладываю фото для наглядности.
——————————————————————————————————————————————
после того как мне захотелось убрать щелкания в эур (при повороте руля были щелки на весь салон
эур у меня перестал работать т.к я его не правильно разобрал и сломал датчик момента который отдельно не продается.
—————————————————————————————————-
после того как я узнал что эур стоит 26т.р новый
что то меня жаба придушила, и я решил буду ездить без эур
в принципе я даже привык при парковке тяжеловато
на ходу почти и не чувствовалось его отсутствие.
смотрел бу ни где нет оно и понятно все же пользуются ими)))
на авито тоже довольна долгое время ничего не появлялось.
был эур от 2110 очень похожий на приоровский но цена 10к не бюджет.
смотрел от калины ни кому не нужны 5т.р всего.
но строение у него другое
хотя сам руль такой же.
рисковать не стал.
и тут совершенно случайно нашел на авито эур не комплект за 5000р без блока руля.
ну тут конечно лотерея т.к ни кто гарантий не дает.
ну вообщем взял на свой страх и риск.
———————————————————————————————
приехал на работу переставил блок эура версии совпали 646 64
во общем поставил завел кручу и смотрю на приборку загорится ли лампа руля. от упора до упора все ок.
повезло!
вообщем отделался малой кровью.
+ купил новую накладку на руль с верху а то болты были выломаны и была щель.

www.drive2.ru

возможные причины поломок и решение проблемы

Рулевая рейка на «Приоре» имеет примерно такую же конструкцию, как и на более ранних автомобилях с передним приводом. Эта машина обладает массой преимуществ, которые играют важную роль при покупке: низкая стоимость, относительно высокая степень комфорта, наличие запасных частей во всех магазинах. Но если обратить внимание на то, в каких условиях происходит эксплуатация машины, становится понятно, почему выходит из строя рулевая рейка.

Когда следует подтягивать рулевую рейку

В том случае, когда появляется даже незначительный стук во время езды по неровной дороге, необходимо осмотреть рейку и провести полную ее диагностику. Если автомобиль очень часто ездит по проселочным дорогам, то этот стук проявится отчетливо. У водителя могут появиться ассоциации с вибрацией и ударами по левому колесу.

В том случае если ослабнет гайка, которой регулируется рейка, то при езде даже по ровным дорогам автомобиль будет уводить в сторону. Водитель при этом должен будет подруливать, чтобы сохранить прямолинейную траекторию движения.

Подтяжку требуется проводить при наличии хрустов в рулевой колонке, увеличении свободного хода. Но это те случаи, когда поможет мелкий ремонт – подтяжка рулевой рейки, чтобы шестерни в зубьях как можно сильнее соединялись.

В каких случаях подтяжка не помогает

Но потребуется задуматься о том, чтобы поменять рулевую рейку на «Приоре», если подтяжка не приносит видимых результатов. Если после проведения регулировки не исчезает стук, люфт остается без изменений, стоит задуматься о приобретении новой рейки. Если этот элемент вышел из строя, то первый признак этого – существенное увеличение свободного хода рулевого колеса.

Иногда случается и такое, что зубья в механизме заедают. Такое происходит редко, только при наличии очень серьезных повреждений. В том случае если механизм начал заедать, нужно отказаться от использования автомобиля. Это может привести к тому, что в нужный момент вы не совершите маневр. В том случае если подтяжка помогла на небольшой срок, спустя некоторое время случился рецидив и появились снова посторонние стуки, необходимо ставить новую рейку или проводить капитальный ремонт.

Инструменты для проведения ремонта

Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт рулевой рейки «Приоры», вам потребуется наличие определенных инструментов и приспособлений. В частности, нужны такие инструменты:

1. Отвертки шлицевые (плоские).
2. Ключи накидные, рожковые, головки на 13.
3. Спецключ на 17 для регулировки рейки рулевого механизма.

Чтобы все работы сделать как можно быстрее, нужно установить машину на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Помощь вам тоже не помешает, поэтому напарник должен быть. От него не потребуются знания узлов и агрегатов автомобиля, поэтому можно воспользоваться помощью ребенка или жены.

Подготовка к проведению ремонта

Для того чтобы самостоятельно демонтировать рулевую рейку, вам нужно сделать несколько манипуляций, направленных на подготовку:

1. Отключаете от аккумуляторной батареи обе клеммы. Далее потребуется полностью снять аккумулятор.
2. Выкрутите болт крепления подставки под аккумулятором при помощи ключа на 13.
3. В нижней части рулевой рейки имеется заглушка, которая прикрывает регулировочную систему. Ее нужно извлечь с помощью тонкой плоской отвертки.

После проведения таких несложных манипуляций у вас появится доступ к регулировочному механизму. Только теперь можно начать работы по регулировке.

Как произвести регулировку зазора

Аккуратно засуньте руку в пространство под рулевой рейкой «Приоры» и попробуйте накинуть специальный ключ на грани гайки. Затяжка производится по часовой стрелке. Но обратите внимание на то, что рейка располагается в перевернутом положении, поэтому сначала можно решить, что затяжка должна происходить в сторону против часовой стрелки.

Желательно подтягивать гайку на 25-30 градусов, не более. После этого обязательно проверьте, как вращается рулевое колесо. Не должно быть закусываний и рывков. Обязательно прислушайтесь к тому, чтобы не было стуков и иных шумов во время вращения руля. Убедившись, что рулевая рейка подтянута и это сделано правильно, можно осуществлять сборку агрегата и устанавливать на место аккумуляторную батарею. И не забудьте про заглушку – если ее не установить, то внутрь обязательно попадут посторонние предметы, пыль и вода.

Особенности работы при наличии усилителей руля

На «Приорах» устанавливались электрические и гидравлические усилители рулевого управления. Но наличие таких агрегатов не влияет на процедуру ремонта, поэтому можно смело действовать по алгоритму, описанному выше.

Но существует один маленький нюанс – на автомобилях с установленным гидравлическим усилителем при замене рейки придется полностью сливать жидкость из бачка. А в случае если установлена рулевая рейка на «Приоре» с ЭУР, потребуется обязательно отключать аккумулятор. Но если обратиться к вышеприведенной процедуре, можно увидеть, что аккумулятор снимается полностью на первом этапе ремонта.

Несколько советов по эксплуатации

Чтобы сделать полноценный ремонт, вам нужно обладать не только знаниями и достаточным набором инструментов, но и временем. В том случае, если ничем не располагаете, лучше обратиться в автосервис. Но услуги у них недешевые, поэтому, чтобы не заезжать к ним часто с одной и той же проблемой, следует придерживаться таких простых правил:

1. Старайтесь не наезжать на бордюры и рельсы. Это приводит к тому, что на рейке появляются трещины. Но самое главное – может деформироваться рулевой вал.
2. Старайтесь как можно реже выкручивать руль в крайние положения. Это способствует очень быстрому износу элементов рулевого управления автомобиля.
3. Обязательно следите за состоянием пыльников. Если на них имеются трещины и порезы, то замените их как можно быстрее. Это дешевле, нежели менять всю рейку.
4. Если на автомобиле установлен гидроусилитель, то обязательно следите за тем, какая жидкость в нем залита. Если она вытекает, либо меняет свой цвет, это приведет к тому, что рулевая рейка «Приоры» сломается.

Обязательно проводите полную диагностику подвески автомобиля, рулевого управления и тормозной системы. Так вы добьетесь того, что эксплуатация автомобиля будет происходить максимально безопасно.

fb.ru

Как подтянуть рулевую рейку на Ладе Калина с электроусилителем?

Каждый из нас понимает, что непростые дорожные условия в стране порой вносят свои коррективы в длительность работы деталей и узлов авто без повреждений. В целом на Ладе Калина система регулирования выходит из строя из-за езды по некачественному покрытию, где немало ям и выбоин. Все это вынуждает автовладельцев железных коней дополнительно тратиться на ремонт, в частности когда необходимо подтянуть рулевую рейку. Между тем подобную процедуру удастся произвести и своими силами.

Многие владельцы Лады Калины знакомы с проблемой возникновения постороннего шума во время поворота руля либо езды по неровным дорогам. В том случае, если машина оборудована редукторным электроусилителем руля (далее – ЭУР) выпуска г. Махачкала с № 11186-3450008-00, значит, причина кроется в нем. Примечательно, что постукивание в ЭУР (безредукторном) выпуска г. Калуга либо MONDO не обнаруживается.

Устранение неисправности

Главным фактором возникновения стука в ЭУР выступает наличие люфта, появляющегося в ходе использования Лады Калина. Так, если стук в виде барабанной дроби, вероятно, слабо затянуты подшипники. Зачастую бренчит самый мелкий из 3 подшипников ротора электрического привода, расположенный наверху конической составляющей корпуса ЭУР. Следует буквально регулировочную гайку подтянуть, но не переусердствуйте. В противном случае подшипник будет функционировать на излом.

В некоторых модификациях ЭУР не предусмотрена регулировочная гайка. Если усилитель разобрать, тогда между шестерней и подшипником заметы регулировочные шайбы. Уменьшить люфт в данной ситуации удастся с помощью монтажа вспомогательных шайб, подобрав их опытным путем. Следует учесть: чем толще окажется прокладка, тем тяжелее станет вращаться руль. В свою очередь, чересчур маленькая толщина шайбы спровоцирует стук электроусилителя руля.

В ходе подобной доработки ЭУР понадобится его достать и разобрать. Наиболее трудным будет размежевать ЭУР на 2 половины. Во время обратной сборки обязательно нужно нанести смазку. Кроме того, действовать стоит аккуратно, чтобы в процессе сборки не сорвать достаточно слабую резьбу.

Если возникает стук металла в ходе поворота руля в любую из сторон до упора, вероятно, вы наткнулись на конец рейки. Здесь не стоит беспокоиться. Между тем в некоторых ситуациях понадобится произвести ремонт ЭУР и заменить износившиеся детали. Радикальный метод избавления от стука – избавиться от ЭУР вовсе или же заменить на безредукторный.

Стук при вращении рулем не всегда вызван электроусилителем, порой шумы появляются по причине рулевой рейки либо колонки.

Читайте также: Где находится номер двигателя на Ладе Калина

Система управления Калины

Рулевая рейка является устройством, конструктивно выглядящим как шестерня. Последняя оборудована на валу и соединении со спецтягами и рейкой. С помощью этих деталей и совершается поворот автомобиля в то время, когда ход руля в сторону дает возможность двигаться передним шинам в нужном направлении.

Авто имеет 3 конфигурации реечного устройства:

• электромеханизм рулевого управления;
• современный гидравлический механизм;
• механический.

Системой управления автомобилем является электропривод. Он помогает уменьшать нагрузку на автоводителя. Повышение поворотного усилия производится за счет электромотора, что встроен в колонку. Данный механизм используется только на люксовых авто. В нашей Калине электромеханизм идет в виде вспомогательной опции при доплате топового набора.

Гидравлическим механизмом оснащена Лада Калина 1-й и 2-й генерации. Водители этих машин приобретают легкость и остроту рулевого колеса.

Соответственно, механическое устройство является наиболее простым. Поворот тяг в данной ситуации будет совершаться исключительно за счет использования физической силы шофера. Понятно, что подобным авто управлять довольно сложно.

Кроме упомянутых механизмов, встречается смешанный вариант – электрогидромеханический. Он сочетает в себе лучшие качества гидравлического и электроусилителя. Встречается на автомобиле Лада Калина Спорт.

Регулировка рулевого устройства: когда необходима

В чем заключается ремонт рулевого механизма? Все что нужно – это отрегулировать рулевую рейку. Какие факторы способны вызвать ремонт рулевого механизма?

1. Сильный износ втулки в той зоне, где стыкуется с рейкой и рулевыми тягами.
2. Фиксатор рулевой рейки стал слабым.
3. Изношены рулевые рейки.
4. Истерты шестерни.
5. Некачественно выставлены зацепления пары.

Подтянуть рулевую рейки понадобится и с целью убрать либо сократить люфты, образовавшиеся в системе управления движения авто. Эта манипуляция повысит управление Калиной при разных дорожных и погодных условиях. Также понадобится подтянуть рейку, если первоначально она неверно настроена. После данного процесса руль двигается легче, а управлять машиной становится приятнее.

Кроме регулировки, при выявленных затруднениях в деятельности механизма его желательно смазать. Подтянуть рулевую рейку можно как на самом авто, так и во время снятия рейки. Если последняя снимается, это указывает на значительное повреждение. В такой ситуации требуется замена потертых элементов рулевого механизма.

Подтянуть рейку рулевой системы самостоятельно

Чтобы самому отрегулировать рулевую рейку, понадобится не больше получаса. Заранее нужно подготовить гаечный ключ на 13, особый ключ и на 10 с воротком. Процесс отнюдь не сложный, однако предстоит извлечь некоторые узлы. Кроме того, не удастся ничего сделать, если не снять с Лады Калина аккумулятор и спецплощадку, где собственно и установлена батарея.

Читайте также: Где находится диагностический разъем на Ладе Калина

Теперь получен доступ к интересующему механизму. Но есть один нюанс: нужно подобраться к самой нижней части рейки, где оборудована заглушка, и ее извлечь. Затем спецключом накинуть на гайку, имеющуюся внутри механизма. Гайку следует ослабить либо подтянуть. Вначале повернуть ключ нужно на пол-оборота. Важно все делать аккуратно и без усилий. После этого впору проехать на авто с целью тестирования, чтобы увидеть полученный результат. Если все готово, следует весь процесс произвести в обратной очередности.

Регулировка рейки не так сложна, как кажется. На Калине вам самим удастся настроить механизм, к тому же сэкономите, не прибегая к услугам автосервиса.

ladaprofi.ru

Лада Калина — Блог автовладельцев: Стук рулевой рейки

Всем калиноводам уже давно известно, что есть такая проблема, как стук рулевой рейки, многие так и ездят с этим все время, кто-то ремонтирует. Честно говоря, меня все это достало, и я решил устранить этот надоедливый стук раз и навсегда во что бы то ни стало. Но все оказалось не так-то просто. И делал все это я во время прохождения ТО на сервисном центре у официального дилера.

Так вот, пригнал туда свою Ладу Калину и сначала начали делать все, что касается ТО, замена масел, расходных материалов и т.д. Потом, когда все работы были закончены, я попросил мастера, чтобы он подтянул мне рулевую рейку, чтобы избавиться от этого стука. Но так просто это не получилось сделать. Чтобы до нее дотянуться, пришлось откручивать самый толстый патрубок, идущий от воздушного фильтра к инжектору.

Когда мастер все таки туда добрался, он всеми усилиями попробовал подтянуть рейку, но у него ничего не вышло. Болты сидели мертво. Потом было решено побрызгать вдшкой, чтобы все там отошло и через некоторое время опять попробовать крутнуть. И через пол часа решили повторить эту процедуру, наконец-то ключ сдвинулся с места, но буквально на миллиметр и тогда я понял, что причина была не в этом.

Тогда я оказался немного сообразительнее, чем мастер, и залез в салон своей Лады Калины и посмотрел на соединение карданчика прямо возле соединения со шлицами. И увидел даже невооруженным глазом, что болтик был слегка откручен. Вот и нашлась причина стука рулевой. Беру сам ключ, и подтягиваю все это дело как следует.

Сразу же после выезда из сервиса, решил прокатиться по грунтовой дороге, по разбитым ухабам и колдобинам, чтобы испытать как следует. И чудо произошло, никаких стуков со стороны руля не было вообще, что меня очень порадовало. Мой случай оказался совсем простым и обошлось лишь подтяжкой болта карданчика под рулем в салоне. Но бывают случаи, когда все дело именно в рулевой рейке, тогда ремонт или замена обойдется намного дороже. В моем же случае я не отдал ни рубля, так как сам затянул этот болтик. Вот такая вот история.

Регулировка рулевой рейки приора с эур – АвтоТоп

Начала стучать рулевая рейка. Как её подтянуть?

• Отключается ЭУР на ВАЗ Приора – 2 ответа
• Должен ли руль крутится на кочках? – 1 ответ
• На Приоре горит чек рулевой рейки – 1 ответ
• Почему бьёт руль при торможении – 1 ответ

Можно так. Снять акамулятор и его подставку, которая крепится болтами на 13. Можно полностью не снимать, а отодвинуть, чтобы рука свободно подлазила под рейку.

Затем рукой нащупать механизм регулировки рейки и вытащить резиновую заглушку. Она используется, когда нужно смазать механизм. Далее просовываем руку под левую рейку, накидываем специальный ключ в отверствие и немного закручиваем гайку внутри.

Сильно затягивать не надо, достаточно повернуть на 20-30 градусов по часовой. Если перетянуть, руль может закусывать при резких пооротах. Кстати, так же можно подтянуть рулевую рейку на Калине.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как на Приоре подтянуть рулевую рейку

ВАЗ 2170 Приора – современный автомобиль российского производства. Как и большинство современных автомобилей, Приора оснащена гидроусилителем руля. Это, конечно же, значительно облегчает управление автомобилем, делая ход руля плавным и легким, а машину более маневренной. Казалось бы, у этого механизма одни плюсы. Да, практически так и есть. Но и здесь не обошлось без небольшой ложки дегтя.

В гидроусилителе руля «Приоры» есть уязвимая к неровностям наших дорог ключевая деталь – рулевая рейка или, если говорить автомобилестроительным языком, «редуктор гидроусилителя руля». Она подает усилие от рулевого колеса на ведущие колеса. Располагается эта деталь рулевого управления между карданным валом руля и рулевыми тягами.

Первым признаком того, что рулевую рейку необходимо подтянуть, является появление стука во время езды по мелким неровностям. Очень хорошо его будет слышно, если проехать по проселочной дороге. Неровности будут бить в руль и отдавать в руки водителя, отражаясь при этом по всей машине. К тому же, при отпущенной гайке регулировки рулевой рейки на трассе автомобиль придется немного «ловить», то есть подрулить рулевым колесом. Это тоже сразу станет заметно.

Заметив такие нехорошие изменения в поведении своего железного коня и продиагностировав их, хороший автовладелец сразу задастся вопросом, как на Приоре подтянуть рулевую рейку?

Можно ли подтянуть рулевую рейку на Приоре самостоятельно

Конечно, можно. На самом деле этот процесс не займет у вас много времени. И он не требует какой-либо специальной экспертизы, поэтому ехать за этим в сервис совсем необязательно.

Для того чтобы подтянуть рулевую рейку на «Приоре», вам понадобятся:

• эта статья как руководство;
• специальный ключ для регулировки рейки на 17;
• смотровая яма или эстакада;
• отвертка с плоским жалом;
• ключ на 13.

Рекомендуется выполнять эту работу с помощником. В его качестве можно использовать даже ребенка или девушку.

Как добраться до регулирующей гайки:

1. Отсоедините клеммы аккумулятора и снимите его.
2. Ключом на 13 открутите болт, крепящий подставку аккумулятора, и также снимите ее.
3. Из смотровой ямы отыщите под самой рулевой рейкой резиновую заглушку регулировочного механизма. Вытащите ее плоской отверткой.

Теперь вам доступна гайка для регулировки теплового зазора рулевой рейки. Специальным ключом для регулировки рейки на 17, который можно приобрести в каждом автомагазине, нужно затянуть ее таким образом, чтобы исчез стук. При этом нужно внимательно следить, чтобы не появились дополнительные звуки трения, и не затруднился ход руля. Гайку нужно затягивать не более чем на 25-30о. Иначе при резком повороте может «закусить» руль. Поэтому попросите помощника вращать рулевое колесо, а сами прислушивайтесь к звукам из рулевой рейки. Если стук пропал, и никаких дополнительных звуков не появилось, значит, работа выполнена правильно, и можно устанавливать резиновую заглушку и аккумулятор на свои места.

Поделись с друзьями:

Подтягиваем рулевую рейку на Приоре

Здравствуйте. Сегодня расскажем как подтянуть рулевую рейку на Приоре.

Давайте начнем с того как определить точно ли у вас стучит рейка. Под капотом вы можете наблюдать две рулевые тяги.

Беремся рукой за тягу и шатаем ее с силой вверх-вниз. Если слышен стук, значит проблема в рейке и можно попробовать ее подтянуть.

• Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки на Ваз 2110. Так же он подойдет для Приоры.

Такой ключ можно купить в любом авто магазине. Цена его около двух долларов.

• 11183-3400010-20 — оригинальная рейка. Цена примерно 80 долларов.

Пошаговое руководство

1. Открываем капот и видим с левой стороны автомобиля рейку.

2. Гайка регулировки расположена под выступом на корпусе рейки.

Выступ на корпусе рейки отмечен ниже.

3. Берем ключ и вращаем гайку по часовой стрелке.

Имейте в виду рейка установлена на автомобиль как бы в перевернутом виде, поэтому вам покажется что вы крутите гайку против часовой.

Прокручиваем гайку где-то на 40-50 градусов и проверяем стук рейки так как описано в начале статьи.

Сильно гайку не затягивайте, иначе при выворачивании руля до конца его может закусывать.

Видео урок

Замена рулевой рейки на Приоре

Устройство рулевой рейки Приоры

Снятие рулевой рейки Приоры

Потребуется: снять передние колеса и приготовить инструменты (головку «на 13», ключ «на 15», накидной ключ «на 19», большую шлицевую отвертку, пассатижи, монтажную лопатку и молоток).

В салоне следует снять нижнюю часть промежуточного вала со шлицев вала-шестерни:

Отвернуть гайку болта крепления, используя головку «на 13».

Вытащить болт.

Разжать клеммное соединение с помощью большой шлицевой отвертки.

Снять нижнюю часть промежуточного вала со шлицев вала-шестерни.

Чтобы снять рулевую рейку Приоры без рулевых тяг следует отсоединить внутренние наконечники рулевых тяг от рулевого механизма:

Снять стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг, подцепив ее плоской отверткой.

Отвернуть один болт полностью, используя накидной ключа «на 15», а другой болт ослабить.

Повернуть соединительную пластину вниз.

Снять рулевую тягу. Вторую рулевую тягу снимаем после того, как открутим второй болт.

Чтобы снять рулевую рейку Приоры вместе с рулевыми тягами, придется отсоединить наружные наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов амортизаторных стоек:

Разогнуть, а затем вытащить шплинт с помощью пассатижей.

Отвернуть не полностью гайку крепления шарового пальца, используя накидной ключ «на 19».

Выпрессовать палец используя специальный съемник. Если его нет, тогда вставить монтажную лопатку между поворотным рычагом и наружным наконечником, а затем наносим удары молотком по торцу поворотного рычага.

Выпрессовать палец шарового шарнира до конца, используя большую шлицевую отвертку.

Теперь, чтобы вытащить рулевую рейку с тягами или без следует:

Отвернуть две гайки крепления скобы рулевой рейки к щитку передка, используя головку «на 13».

Если будете выполнять снятие рулевой рейки Приоры своими руками, тогда Вам потребуется не менее 1ч.

Установка рулевой рейки Лада Приора

Перед монтажом проверить, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами за лыску на вале-шестерне вращаем вал в любую сторону до упора, после чего поворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и доворачиваем вал так, чтобы лыска на вале располагалась вертикально с правой стороны по ходу автомобиля. В остальном установка рейки производится в обратной последовательности.Рулевая рейка Lada Priora такая же как и рейка Калины или ВАЗ 2110-2112 нового образца и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиль 21100-3401068). Цена примерно 3500р.

Рулевая рейка Приора с ЭУР ничем не отличается от обычной, а вот рулевая рейка Приора с ГУР имеет другой каталожный номер (см. взаимозаменяемость рулевых реек ВАЗ).

возможные причины поломок и решение проблемы

Рулевая рейка на «Приоре» имеет примерно такую же конструкцию, как и на более ранних автомобилях с передним приводом. Эта машина обладает массой преимуществ, которые играют важную роль при покупке: низкая стоимость, относительно высокая степень комфорта, наличие запасных частей во всех магазинах. Но если обратить внимание на то, в каких условиях происходит эксплуатация машины, становится понятно, почему выходит из строя рулевая рейка.

Когда следует подтягивать рулевую рейку

В том случае, когда появляется даже незначительный стук во время езды по неровной дороге, необходимо осмотреть рейку и провести полную ее диагностику. Если автомобиль очень часто ездит по проселочным дорогам, то этот стук проявится отчетливо. У водителя могут появиться ассоциации с вибрацией и ударами по левому колесу.

В том случае если ослабнет гайка, которой регулируется рейка, то при езде даже по ровным дорогам автомобиль будет уводить в сторону. Водитель при этом должен будет подруливать, чтобы сохранить прямолинейную траекторию движения.

Подтяжку требуется проводить при наличии хрустов в рулевой колонке, увеличении свободного хода. Но это те случаи, когда поможет мелкий ремонт – подтяжка рулевой рейки, чтобы шестерни в зубьях как можно сильнее соединялись.

В каких случаях подтяжка не помогает

Но потребуется задуматься о том, чтобы поменять рулевую рейку на «Приоре», если подтяжка не приносит видимых результатов. Если после проведения регулировки не исчезает стук, люфт остается без изменений, стоит задуматься о приобретении новой рейки. Если этот элемент вышел из строя, то первый признак этого – существенное увеличение свободного хода рулевого колеса.

Иногда случается и такое, что зубья в механизме заедают. Такое происходит редко, только при наличии очень серьезных повреждений. В том случае если механизм начал заедать, нужно отказаться от использования автомобиля. Это может привести к тому, что в нужный момент вы не совершите маневр. В том случае если подтяжка помогла на небольшой срок, спустя некоторое время случился рецидив и появились снова посторонние стуки, необходимо ставить новую рейку или проводить капитальный ремонт.

Инструменты для проведения ремонта

Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт рулевой рейки «Приоры», вам потребуется наличие определенных инструментов и приспособлений. В частности, нужны такие инструменты:

1. Отвертки шлицевые (плоские).
2. Ключи накидные, рожковые, головки на 13.
3. Спецключ на 17 для регулировки рейки рулевого механизма.

Чтобы все работы сделать как можно быстрее, нужно установить машину на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Помощь вам тоже не помешает, поэтому напарник должен быть. От него не потребуются знания узлов и агрегатов автомобиля, поэтому можно воспользоваться помощью ребенка или жены.

Подготовка к проведению ремонта

Для того чтобы самостоятельно демонтировать рулевую рейку, вам нужно сделать несколько манипуляций, направленных на подготовку:

1. Отключаете от аккумуляторной батареи обе клеммы. Далее потребуется полностью снять аккумулятор.
2. Выкрутите болт крепления подставки под аккумулятором при помощи ключа на 13.
3. В нижней части рулевой рейки имеется заглушка, которая прикрывает регулировочную систему. Ее нужно извлечь с помощью тонкой плоской отвертки.

После проведения таких несложных манипуляций у вас появится доступ к регулировочному механизму. Только теперь можно начать работы по регулировке.

Как произвести регулировку зазора

Аккуратно засуньте руку в пространство под рулевой рейкой «Приоры» и попробуйте накинуть специальный ключ на грани гайки. Затяжка производится по часовой стрелке. Но обратите внимание на то, что рейка располагается в перевернутом положении, поэтому сначала можно решить, что затяжка должна происходить в сторону против часовой стрелки.

Желательно подтягивать гайку на 25-30 градусов, не более. После этого обязательно проверьте, как вращается рулевое колесо. Не должно быть закусываний и рывков. Обязательно прислушайтесь к тому, чтобы не было стуков и иных шумов во время вращения руля. Убедившись, что рулевая рейка подтянута и это сделано правильно, можно осуществлять сборку агрегата и устанавливать на место аккумуляторную батарею. И не забудьте про заглушку – если ее не установить, то внутрь обязательно попадут посторонние предметы, пыль и вода.

Особенности работы при наличии усилителей руля

На «Приорах» устанавливались электрические и гидравлические усилители рулевого управления. Но наличие таких агрегатов не влияет на процедуру ремонта, поэтому можно смело действовать по алгоритму, описанному выше.

Но существует один маленький нюанс – на автомобилях с установленным гидравлическим усилителем при замене рейки придется полностью сливать жидкость из бачка. А в случае если установлена рулевая рейка на «Приоре» с ЭУР, потребуется обязательно отключать аккумулятор. Но если обратиться к вышеприведенной процедуре, можно увидеть, что аккумулятор снимается полностью на первом этапе ремонта.

Несколько советов по эксплуатации

Чтобы сделать полноценный ремонт, вам нужно обладать не только знаниями и достаточным набором инструментов, но и временем. В том случае, если ничем не располагаете, лучше обратиться в автосервис. Но услуги у них недешевые, поэтому, чтобы не заезжать к ним часто с одной и той же проблемой, следует придерживаться таких простых правил:

1. Старайтесь не наезжать на бордюры и рельсы. Это приводит к тому, что на рейке появляются трещины. Но самое главное – может деформироваться рулевой вал.
2. Старайтесь как можно реже выкручивать руль в крайние положения. Это способствует очень быстрому износу элементов рулевого управления автомобиля.
3. Обязательно следите за состоянием пыльников. Если на них имеются трещины и порезы, то замените их как можно быстрее. Это дешевле, нежели менять всю рейку.
4. Если на автомобиле установлен гидроусилитель, то обязательно следите за тем, какая жидкость в нем залита. Если она вытекает, либо меняет свой цвет, это приведет к тому, что рулевая рейка «Приоры» сломается.

Обязательно проводите полную диагностику подвески автомобиля, рулевого управления и тормозной системы. Так вы добьетесь того, что эксплуатация автомобиля будет происходить максимально безопасно.

Прежде чем приступать к описанию данного ремонта, если его вообще можно назвать таковым, давайте рассмотрим основную причину, по которой приходится подтягивать рулевую рейку на Приоре.

Итак, думаю, что многие владельцы знают, что при появлении стука со стороны рулевой рейки или ее тяги, необходимо произвести регулировку, а точнее — подтяжку рейки при помощи специальной гайки, которая находится с внутренней стороны корпуса, что хорошо видно на приведенном ниже фото.

Чтобы понять, где находится эта гайка, посмотрите на фото ниже, все показано уже сверху — со стороны капота, разумеется, в таком случае эта гайка находится с обратной стороны:

Чтобы добраться до данной регулировочной гайки, скорее всего придется снять аккумулятор, так как без него под капотом больше свободного места. Хотя по хорошему, даже аккумулятор в Приоре не мешает этому ремонту (в отличие от таких авто как Калина или Гранта).

Стоит отметить, что возможно понадобятся следующие инструмент для работы:

• ключ на 10 мм или головка с воротком
• ключ на 13
• ключ для подтягивания рейки — именно 2110 а не 2108

Теперь при помощи специального ключа с внутренней стороны, как и показано на фото ниже, вставляем его в отверстие:

Достаточно сделать менее половины оборота, после чего попробовать люфт на тягах. Если он пропал и стука больше нет, то подтягивать дальше нет смысла, так как можно переборщить, и рейку в таком случае может закусывать. Для более наглядного примера и описания всей процедуры, посмотрите видео отчет ниже.

Видео — как подтянуть рулевую рейку на Приоре

Данный видео обзор был подготовлен специально для данного сайта, и показано все на примере Лады Приоры 2011 года выпуска.

Думаю, что после просмотра вопросов по данной теме у вас не осталось, если же есть непонятные моменты, можно обсудить все в комментариях ниже.

Заметили стук в рулевой рейке Приоры? Попробуйте ее подтянуть. Если проблема появляется вновь, тогда придется ее отремонтировать или заменить на новую, но сначала следует ее демонтировать. В Вы знаете как заменить рулевую рейку (рулевой механизм) ВАЗ 2170?

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций.Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
4. Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные.Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в будущем приобретать продукцию этой компании.

Стук в рулевой рейке: как убрать?

Для многих автолюбителей одной из проблем в процессе эксплуатации транспортного средства является стук в рулевой рейке, который происходит с течением времени.Проблема не возникает из-за плохого качества строительства. Напротив, он сам по себе очень надежен, но только неправильная эксплуатация автомобиля провоцирует появление такого рода неисправности. К тому же низкое качество отечественных дорог сделает непригодными для работы любой проверенный механизм, даже с высокой надежностью.

Неисправность, касающаяся непосредственно рулевой рейки, проявляется в виде стука или скрипа при работе авто. Возникающие стуки в рулевой рейке могут не только негативно повлиять на поведение автомобиля на дороге, но и привести к аварии.Поэтому в этой статье мы рассмотрим не только способы устранения стука рулевой рейки, но и причины неисправности. Также для автомобилистов предоставим главу, в которой будут описаны способы продления срока службы рулевого.

Принцип действия механизма

Стойка управления состоит из следующих компонентов:

• стойка;
• шестерня;
• вал рулевой;
• рулевой механизм;
• подсказки.

Принцип работы этого узла следующий: Когда рулевое колесо поворачивается на шестерню от рулевого вала, усилие передается. Он в результате приводит в движение рулевую рейку. Задача стойки — преобразовать вращательное движение в поступательное.

Причины неисправности

Рассмотрев основной принцип работы устройства, разобраться в причинах, по которым происходит стук рулевой рейки, не так уж и сложно. Наиболее частыми причинами выхода из строя могут быть:

1. Образование люфта в местах зацепления элементов рулевого управления.В первую очередь это связано с непригодностью для строительства местных дорог, которые просто не выдерживают больших нагрузок, а также при постоянной езде по бездорожью по бездорожью.
2. В результате износа образуются грязевые отложения, что приводит к коррозии. Образовавшаяся ржавчина снижает качество зацепления до минимума, а во время движения начинают появляться удары.

Профилактические действия

Исключить полное возникновение стука в рулевой рейке достаточно сложно, но возможно (если соблюдать простые правила).Среди основных профилактических мер:

• Полное игнорирование резких торможений и троганий (конечно, если нет риска аварии), так как агрессивные маневры сильно изнашивают рулевые механизмы.
• Необязательно использовать бордюр в качестве светотока во время парковки, потому что незначительные удары колеса по нему впоследствии будут прискорбными.
• То же касается ударов о бордюр и подобных труднопреодолимых препятствий.
• Преодоление неровностей дороги в виде ям, выбоин, лежачих полицейских должно осуществляться на минимальных скоростях.Не соблюдайте правило: «больше скорости — меньше неровностей». Любая кочка на скорости — сильнейший удар для рулевого.
• Постоянный контроль состояния сальников и пыльников рулевых механизмов.
• Диагностика появления малейших признаков неисправности.

Простая техника ремонта

На вопрос, как убрать стук рулевой рейки на любой из машин, ответ довольно простой: нужно подтянуть регулировочный винт.Это действие, безусловно, поможет еще какое-то время без проблем передвигаться на транспортном средстве. Но иногда сильное закручивание винта приводит к нарушению управления, а именно ухудшается реакция рулевого управления. При повороте поворотов в нужную сторону рулить будет очень сложно, и как следствие возникнет дискомфорт от вождения и большая утомляемость.

Эффективный способ устранения детонации

Для устранения детонации в рулевой рейке достаточно снять вал.Демонтаж проводится в соответствии с тем, какой узел установлен на автомобиле. Это может быть простой реечный механизм или агрегат с гидроусилителем руля.

Если механизм первого типа, просто открутите его крепления наконечников рулевого управления, а затем снимите шестерню. Если в машине есть гидроусилитель руля, необходимо предварительно слить жидкость и открутить трубки высокого давления. Стоит отметить, что самостоятельный ремонт с усилителем довольно сложен и требует опыта подобных работ и наличия помощника.

После разборки необходимо проколоть вал. С него удалите следы коррозии или развития. Поврежденные предметы реставрируются и обрабатываются тонким слоем хрома. Затем все элементы тщательно полируются.

Эти работы выполняются с высокой точностью, благодаря чему становится возможным продлить срок службы рулевой рейки. Если в механизме наблюдается коррозия опорной стойки, без полной замены детали не обойтись. В любом случае избавиться от проблемы можно, но необходимо провести первичную диагностику, чтобы определить сложность ремонта.

Ремонт рулевого управления «Лада Калины»

Стук рулевой рейки «Калина», как и любой другой модели отечественного автозавода, можно проявить при эксплуатации на неровном покрытии. Кроме того, при движении передаются удары по рулю. Перед тем, как проводить ремонт, нужно понять, почему слышна рулевая рейка. Стук «Лады Калины» может быть вызван ослаблением регулировочного винта или сильным износом и неправильной эксплуатацией автомобиля.

Для регулировки потребуются ключи 10 и 13, а также съемник для рулевого.Для этого нет необходимости загонять машину в яму или на подъемник. Все операции производятся прямо в моторном отсеке.

Для регулировки рейки необходимо снять АКБ, так как ее расположение мешает проводимой работе. С помощью ключа снимаются 10 клемм, а «накидка» на 13 отключает батарейный отсек.

После снятия аккумулятора необходимо демонтировать подставку под ним, которая фиксируется на 4-х болтах. Это даст вам полный доступ к рулевой рейке.На нижней стороне корпуса находится регулировочный болт с внутренней пластиковой заглушкой, которую также необходимо снять. После этих процедур с помощью специального переключателя нужно усилить тягу.

Функции регулировки

На заметку! Регулировочный болт сильно затягивать не нужно, так как во время движения при повороте может возникнуть опасное явление — перекус.

Для регулирования необходимо так: повернуть болт максимум на 20 градусов, после чего нужно проехать и проверить, исчез ли стук рулевой рейки «Лада Калина».Если вибрация сохраняется, вы можете затянуть болт еще раз, но не более чем на 15 градусов.

Однако, если перетягивание не дало результатов, необходимо отремонтировать рулевую рейку. В этом случае заменяются рулевые наконечники, сальники, пыльники.

Устранение неисправностей на Тойоте

Несмотря на японское качество, стук в рулевой колонке «Тойота Королла» издает часто. И автомобилистам предстоит решить эту проблему. В России автомобили очень популярны. Автолюбителям то и дело приходится решать, как убрать стук рулевой рейки.Больше всего их интересует «Тойота Королла». Раньше убрать эту проблему было очень сложно, но благодаря мастерам выход был.

Надо купить масленки на 6 или 8, смазку высокого качества и запастись терпением в работе. Лучше всего проводить работы в гараже на яме.

Далее, чтобы исключить стук рулевых, «Тойоту Короллу» кладут на ровную поверхность. Вооружившись сверлом нужного диаметра и сверлом, необходимо просверлить отверстие в стойке, чтобы было удобно не только повернуть масленку, но и набить стойку смазкой с помощью шприца.

Резьба под пресс-масленкой нарезается метчиком. После этого необходимо использовать специальный герметик, который подходит только для резьбовых соединений. Как только она будет нанесена, необходимо вкрутить масленку в отверстие и произвести набивку смазки в рейку.

Чтобы полностью устранить удары, вам понадобится один баллон объемом 400 мл. Стоит помнить, что после шприца нужно удалить излишки смазки и закрыть масленку пластиковой крышкой.

Используйте только смазку, подходящую для автомобильных стоек Toyota.Таким нехитрым способом можно устранить стук в рулевой рейке (Toyota Tundra в том числе).

В других случаях эти автомобили сталкиваются с рулевым механизмом или трубой, отвечающей за регулировку руля по высоте. Механизм необходимо диагностировать при имеющемся люфте крестовины.

Как устранить стук рулевой рейки Лачетти

На автомобилях «Шевроле Лачетти» данная неисправность проявляется из-за неработающих рулевых наконечников, замена которых обойдется хозяину значительно дешевле граблей.В этом случае все работы можно будет проделать самостоятельно.

Замена двух наконечников займет чуть больше полчаса. Однако это позволит сэкономить деньги и убедиться в качестве выполненных работ. Для замены наконечников на «Лачетти» вам понадобятся две «накидки» на 19 и 22, баллонный ключ, домкрат. Кроме того, стук рулевой рейки («Лачетти» 1.6 SE не исключение) происходит из-за вышедших из строя выносных опор или втулок стабилизатора.

Таким образом, устранить указанную неисправность довольно просто.Чаще всего можно сделать самому, не тратя лишних денег на специальные мастерские. Однако перед тем, как убрать стук рулевой рейки, нужно провести тщательную диагностику системы.

Почему на калине отключен электроусилитель руля. Замена блока управления ГУР. Какие неисправности грозят ЭУР на Калине и как их устранить? Калина ремонт электроусилителя руля

Электроусилитель руля — проблемное место на Ладе Калине.Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР. «АвтоВАЗ» не успел научиться делать качественные системы рулевого управления. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор является обычной практикой. Но лучше всего этим занимаются специалисты.

Любительство здесь будет неуместно — оно может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный узел, от исправности которого зависит эффективность вождения и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в случае возникновения проблем водители отправляются на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что для ремонта ЭУР требуется обращение в автосервис, первые симптомы неисправности можно обнаружить самостоятельно .

Калина на передней панели имеет специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть еще один повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не указывает на критическую неисправность, а лишь сигнализирует о возникновении неисправности, которая позволяет управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, то лучше сразу остановить и выдернуть из него предохранители … В Калине они слева от руля. Теоретически при неисправности ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако один раз в этом нет необходимости. Поэтому, конечно, о предохранителях все же стоит позаботиться.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калине, не работает при постоянном усилии на рулевую рейку.Усилитель начинает работать в полную силу только тогда, когда автомобиль движется с небольшой скоростью или прибывает в состояние покоя. При разгоне снижаются усилия усилителя на рулевой рейке. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только , когда автомобиль неподвижен или движется с низкой скоростью .

Эту поломку можно исправить только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис.Вы можете заменить все самостоятельно.

Вторая неисправность может быть скрыта в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля по причине того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при движении.

Такая неисправность гарантирует выезд на СТО и требует больших денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут быть вызваны:

• падением напряжения из-за возможных обрывов цепи из-за неисправности проводки;
• превышение числа оборотов двигателя внутреннего сгорания;
• Отсутствие информации

Электроусилитель руля Kalina значительно упрощает передвижение автомобиля и делает его управление приятным.Lada Kalina не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже успела получить широкую известность и завоевать огромную популярность среди населения.

Этот факт объясняется практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость такой марки выгодно отличает ее от других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.

Комплектующие электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Kalina — это специальное устройство, которое подключается к системам рулевого колеса и обеспечивает плавную и плавную работу. Это решение позволяет без особых усилий вращать рулевое колесо.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

• электродвигатель;
Редуктор
• ;
Блок управления
• ;
Датчик крутящего момента
• ;
Датчик скорости
• ;
• Датчик частоты вращения коленчатого вала.

EUR — это довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет прибору получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Lada Kalina. Электроусилитель руля включается при скорости 400 об / мин и выключается, когда она превышает 60 км / ч.

Такой каркас обеспечивает наилучшие характеристики и позволяет управлять автомобилем в самый тяжелый период.Кроме того, такие показатели определяет производитель из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как уже упоминалось выше, подключение устройства делает рулевое колесо чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высоких скоростях. Вот почему при превышении 60 км / ч усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристики неисправностей ESD и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР довольно проста, что позволяет легко ремонтировать.Но его расположение было выбрано производителем не очень удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому во время эксплуатации устройства, особенно в зимний период, он периодически подвергается воздействию температуры. Это одна из причин его неудачи.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Выход из строя ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных проблем.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

• отсутствие сигнала датчика скорости;
• низкое напряжение в электросети автомобиля;
• превышено максимальное значение оборотов системы;
• неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что отображает соответствующую информацию на приборной панели.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная оранжевая лампочка в виде руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя указано, что выход из строя ЭУР предусматривает срочный ремонт. Для этого водитель должен на небольшой скорости двигаться к СТО, чтобы выполнить соответствующее действие.На практике ситуация несколько иная.

В большинстве случаев лампочка на панели приборов вообще не требует ремонта. Показывает наличие какой-либо неисправности в сборках ЭУР. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков. В то же время этот факт абсолютно не влияет на контроль над управлением автомобилем.

Настоящая проблема — это проблемы, которые влияют на чувствительность руля и мешают ему работать должным образом.Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к плачевным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, снимите предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Этот шаг позволит вам беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на рулевое колесо и не помешает управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, и если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, и собрать дополнительные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выход из данной ситуации — установка электроусилителя руля своими руками.

Следует учесть, что эта процедура довольно сложная. Поэтому не стоит без некоторой подготовки и технических навыков. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт.Поэтому установку ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Для снятия неисправного электроусилителя необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка нового электроусилителя руля может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после принятия некоторых профилактических мер старый прибор будет работать не хуже нового.

Одна из самых частых проблем этого типа — стук в гидроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В такой ситуации смазка EUR может решить проблему. Если этот шаг не помог, значит устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка EUR требует осторожности. Все провода необходимо подключить, само устройство установлено на свое место, а рулевая колонка собрана обратно.

Электроусилитель руля на Калину

Калина последняя модель

Электроусилитель руля устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже «стандартный» антистатический аппарат может быть установлен без проблем. Он не содержит жидкости, поэтому за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на высокой скорости.Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль унесет в канаву или на обочину дороги.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо функционирует, либо отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтая лампа на приборной панели предупредит вас о проблеме.На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее нет возможности, следует снять предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказаться не только от старой, но и от новой Калины, не успевшей пройти обкатку.

Причины поломки евро

Вот эта полезная авто нода

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе.При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может стоить немалых денег, поэтому, если автомобиль все еще находится на гарантии, лучше обратиться к дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна частая неисправность — это поломка датчика скорости.Именно этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малой скорости. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За этот алгоритм работы отвечает датчик скорости. Заменить его самостоятельно несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Kalina с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в «стандартной» триммерной модели без этого устройства.При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем рулевого управления получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, и водитель видит на приборной панели желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но непредвиденного ремонта и сбоев системы можно избежать. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в компонентах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем.Если ЭУР сломается, вам придется его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой.

Перед началом разборки установите колеса в прямое положение и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом нужно избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами. При необходимости демонтажа замка зажигания отверните 3 самореза отверткой Phillips.Далее снимается нижняя поперечина панели приборов. После этого нажмите на фиксаторы колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключать блок непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в машине

Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. Затем вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт, которым кардан крепится к рулевому валу.Открутите его ключом на 13, не давая гайке проворачиваться таким же образом. Болт удаляется, и клеммное соединение открывается с помощью прочной отвертки с плоским лезвием. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка агрегата.

Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку при демонтаже.Как можно точнее отметьте положение валов и шестерен, чтобы в дальнейшем не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР производится теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все отметки на валах совпадали. Не будет лишней помощь партнера.

Заранее установите нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала подсоедините промежуточный кардан непосредственно к рулевому валу, затем с помощью торцевого ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для затяжки промежуточного вала.Выверните болт и осторожно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первый шаг — установка нижнего шарнира, после чего вал поворачивают до тех пор, пока в верхнем шарнире не окажется отверстие для болта в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. Затем соедините разъемы и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

ЭУР подаст сигнал о неисправности бортового компьютера

Владельцы автомобиля «Калина» с установленным электроусилителем руля получают удовольствие от приятного и удобного управления, но рискуют столкнуться с проблемой — горящей лампой «ошибка евро».Причиной тому может быть как полный сбой системы, так и ее некорректная работа. Следует отметить, что датчик светится желтым, а не красным светом. Это значит, что можно управлять автомобилем без исправного электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий придется приложить к рулю, если полностью выключить ЭМУР. Сделать это довольно просто, сняв предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает гидроусилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше снять предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Езда без электрического усилителя может быть трудной. По привычке руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине «стандартной» комплектации.

Причины выхода из строя ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка блока управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снять блок управления и обратиться к опытному электрику для установки нового.Если действует гарантия, необходимо показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же хотите снять и установить блок управления самостоятельно, вам понадобится только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимаются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забудьте отключить аккумулятор, чтобы избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя винтами. Их нужно открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после снятия крышки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления EMUR. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к записи. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которые будут тянуть блок управления к пластине. Теперь остается прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке.Закрепите коробку двумя болтами, затем подсоедините все заглушки, после чего можно приступать к сборке панелей обшивки.

Что нужно знать водителю о EMUR

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью можно легко повернуть руль одним пальцем даже в неподвижном автомобиле. Это удобно и практично, ведь парковка с такой системой оказывается намного проще и безопаснее. В состав электроусилителя входят:

• бесщеточный электродвигатель;
Редуктор
• ;
Блок управления
• .

Электромотор находится под рулем. На его валу установлен червяк, который входит в зацепление с пластмассовой шестерней. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

• датчик крутящего момента;
Датчик скорости
• ;
• Датчик частоты вращения коленчатого вала.

После сбора данных блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электродвигатель … Чем ниже скорость автомобиля, тем большее напряжение подается на электродвигатель.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается сразу после включения зажигания. После запуска двигателя он гаснет. Это нормальная работа системы, и в случае поломки даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины выхода из строя электроусилителя.

1. Нет сигнала от датчика скорости.
2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
3. Превышено допустимое значение числа оборотов двигателя.
4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтированы руль и часть торпеды

В первых трех случаях выход из строя ЭУР на Калине устраняется довольно просто. Либо затяните ремень генератора, либо приложите меньшее усилие при нажатии на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — повод посетить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку.Причем некоторые проблемы может устранить электрик, а некоторые смертельны, и поможет только замена всего блока.

Есть еще пятая причина отказа евро. Наша халатность. Ездил на машине пять лет (0-30 000 км) с заклиниванием электроусилителя (загорается, потом гаснет), конечно, немного подгорело, но наконец до меня дошло. Снял обшивку руля и увидел, что он вставлен не до конца, т.е. до щелчка, основной вывод ЭУР.Я уже знал, что все будет работать. Из-за таких мелочей формируется общее представление об автомобиле.

Первый портал про автомобили ВАЗ

Необходимые инструменты: крестовая отвертка и плоская отвертка, высокая 13-гранная головка.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и выровняйте колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините разъемы замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите выключатель зажигания.

1. Выкрутите 3 самореза крестовой отверткой и снимите нижнюю поперечину панели приборов.
2. Отсоединить 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на зажимы.
3. Отсоедините жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
4. Нижняя рулевая колонка Калина в пол. При необходимости снимите разъем подрулевого переключателя.

1. Открутите гайку болта крепления нижнего кардана к валу рулевого механизма с помощью головки «13».Ключом на «13» удерживаем болт от проворачивания.
2. Освободите шарнирное клеммное соединение с помощью большой отвертки с плоским жалом.
3. Снимите промежуточный карданный вал с вала рулевого механизма Калины.

Перед снятием отметьте маркером относительное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.

1. Отвинтите гайку стяжного болта петли с помощью ключа на 13. Держим его от поворота ключом «13».Снимите болт.
2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.

Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Рекомендуется устанавливать рулевую колонку с помощником.

Или установите колонку, предварительно установив нижний шарнир промежуточного карданного вала на вал рулевого механизма.Для этого:

1. После присоединения промежуточного карданного вала к рулевому валу отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «13».

Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт шарнира к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны). Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально под валом. Соединяем верхние и нижние петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и затягиваем гайку.
Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Назначение ЭУР, как известно, — обеспечить более комфортное управление автомобилем … Не так давно автомобили отечественного производства стали оснащаться этим типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить блок, читайте ниже.

[Скрыть]

Компоненты рулевого управления с электроусилителем и принцип его работы

На автомобиле Lada Kalina электроусилитель руля представляет собой специальный блок, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает плавное и плавное управление рулевым управлением. колесо.За счет того, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту он состоит из:

• в первую очередь, в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
• Не менее важным компонентом является блок управления;
• зубчатое устройство;
• Система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля направления Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и упростить управление транспортным средством. Бортовой компьютер используется для контроля работы агрегата. Следует отметить, что не всегда сам узел функционирует. Он срабатывает при достижении числа оборотов 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля превышает 60 км / ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные характеристики и позволяют водителю управлять Калиной в наиболее сложном интервале. Кроме того, такие функции были реализованы производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на большой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого агрегата делает руль более чувствительным, и соответственно это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости.Таким образом, при движении со скоростью более 60 км / ч устройство автоматически отключается, что делает общее движение водителя в автомобиле более безопасным.

EUR неисправности и последующая диагностика прибора

Как уже было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт агрегата и выявление неисправностей в целом не особо сложная процедура. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР проводится под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года на узел будут влиять различные температуры, в частности их разница.

Это то, что во многом влияет на поломку агрегата и, как показывает практика, на самом деле случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

• отсутствие импульса от регулятора скорости;
• неисправность блока управления системой;
• слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
• превышена допустимая скорость агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля направления с восклицательным знаком — указывает на неисправность

евро. Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она проводится блоком управления Калины самостоятельно при запуске агрегата и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически добавляет его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией производитель заявляет, что проблема неисправности агрегата должна быть решена в кратчайшие сроки. Поэтому автовладельцу необходимо двигаться с пониженной скоростью до ближайшей станции ремонта, технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле ситуация несколько иная.

Как правило, появление индикатора на панели управления не означает необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о сбое в работе агрегата.Речь может идти как о неисправностях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на панели приборов не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По сути проблемой считается поломка, при которой слишком низкая чувствительность рулевого управления. Подобные неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно немедленно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро решить проблему, сначала нужно демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы можете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Работники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. В случае поломки замените!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В том случае, если гарантийный срок на ваш транспорт не истек, то, конечно, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру … Если гарантия на автомобиль больше не действует, а, как известно, стоимость ремонта может быть достаточно высоким, можно попробовать решить проблему заменой блока. Но прежде чем приступить к ее устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к довольно сложному и дорогостоящему ремонту агрегата. Так что установку электрического усилителя следует проводить только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулевым колесом.Вам нужно будет отключить все провода, идущие к узлу.

Как показывает практика, установка нового агрегата в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблема решается проведением профилактических мероприятий. Фактически, одна из самых распространенных проблем в узле — это стук. Этот стук обычно возникает при повороте рулевого колеса и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Для решения подобной проблемы достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя на Калину»

Подробная пошаговая видео-инструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — канал Сергей Цапюк).

Dtroll

Dtroll

• Яндекс Дзен.
• Виски дома: рецепт на варжени
• Proč se phone nezapne a jak to фунговат
• Doporučení krok za krokem
• Proč potřebuji fakturu
• Lyžařský mazivo: Jak aplikovat doma
• Závislé zacházení doma — Lidové leky proti kazám
• Kuřecí Keet — Jak vařit kuřecí studené doma
• Pravidla a metody pro odstranění poškození, zlé oko, prokletí
• Эндокринная система
• Jak odstranit osobu ve VC z důležitých a jak jsou Definovány důležité přátelé
• Аргументы?
• Jídlo a zdraví
• Яндекс Дзен.
• Pomalu běží počítačová okna 7 Co dělat — dcvesta.org
• Клиника Диана в Петрограде
• Jak zadat obnovu zařízení (меню обновления) — Lenovo A1000 — Lenovo fóra ru
• Получить фотографии нево видео в Instagram с почтой — LifeHaker
• Чёрные круги под глазами пржичины вжледу, як одстранит?
• — Русский язык
• Jak nainstalovat soubor ISO správně — топ 5 způsobů
• Добавить список в приложениях Excel и добавить, просмотреть список
• Монтажная панельů PVC do stropu — pokyny pro správnou instalaci panelů
• Krásné a lehké nápady a schémata o 2021 býk
• Flux na gumy, léčbu — jak a co léčit tok
• Převod peněz z telefonu na mapu: Metody pro všechny operátory
• Jak nastavit čas a datum — trochu o počítači
• Stáhnout seznam?
• Čokoláda klobása ze sušenek a kakaa [krok za krokem]
• Як заволат такси: Hporkle pro chlapce a dívky, jaké jméno si můžete vybrat pro černé štěně, červenou barvu nebo ruštinu
• Jak dát oranžovou pro dekoraci: 6 způsobů doma
• Яндекс Дзен.
• Jak изменить iPad до товарных настроек — [3 způsoby]
• Metody řešení rovnic obsahujících frakce
• Jak se zbavit papilomu na těle * Diana Clinic v Petrohradu
• RH-patří (RH-faktor, RH), svědectví za účelem, pravidla pro přípravu na analýzu, dekódování výsledků a ukazatel normy.
• Смаженная кожа в помадке — только на кроке с фотографиями
• Plnění přes Bluetooth и dalšími zpsoby
• Jak odstranit guma s vlasy, oblečením, boty, koberce and nábytek — LifeHaker
• Cyclops Zvíře: popis a воспроизводить spouštěče, je možné zvážit to hmyz
• Jak udělat stůl v aplikaci Excel
• Jak vařit Sushi doma: Krok za krokem recpty pro chutné blog rolls kulinářský mistr
• Як зменит имя на android
• Мастер Ярмарки Журнал.
• Jak najít osobu podle telefonního čísla a zjistit jeho umístění zdarma online
• Яндекс Дзен.
• Яндекс Дзен.
• Яндекс Дзен.
• Jak narovnat vlasy bez železa doma rychle a perfektní?
• Názor je to, co je a s tím, co je jedeno?
• Як управление видео в приложении Photoshop CC CS6
• Jak tisknout text на фотографии, kreslení
• Dom.ria — jak odstranit byt, aby nebyl podveden
• Co je PVP a PVE ve hrách: jaký je rozdíl mezi těmito režimy?
• Kolik k сперма сперма?
• Jak udělat manikúru doma sami — krok za krokem s fotografií
• Glazura pro kakaový dort a mléko — 8 рецепт цветной глазури
• Prohlížení: Co to znamená a co je porofilament — Proslang.ru
• Makrel domácí kouření рецеп
• Jak je ruský dopis «F» napsán v angličtině: Hlavní ustanovení, rysy psaní, транслитерация
• Jak napsat správně: Zotavíte se nebo update?
• Okoun v Troubě — рецепты варжени с фотографиями
• Kukuřičná kaše na mléku — 5 рецептов на sporáku
• Интерактивная карта профилей — лес
• Jak odstranit staré tapety bez přílišného úsilí rychle ze zdi a snadné: tajemství + видео — Hype House
• Верхний зпсобы, як зконтролировать iPhone на аутентичности
• Фэндом
• Příprava na abdominální ultrazvuk: Pacient Memo
• Jak odstranit banner
• Nejoblíbenější tašky 2021: Новая фотография продукта a trendů
• Příklady použití slova punč
• Як наконфигуровать imessage
• Drobivá rýže na příloze: Jak vařit vpravo
• 9 часов, якобы набрать вашего смартфона — LifeHaker
• O čem mluvíme?
• Доктор.Борменталь.
• Proč rychle vypustit baterii na tabletu, jak tlačit baterii
• Macaron Casserole v Troubě — jednoduché a chutné recpty
• Efektivní způsoby, jak zvýšit rty doma
• Научить так, как найти
• Jak se naučit vidět auru jiných lidí — krok za krokem pokyny a cvičení
• Коуржени макрели дома — Крок за крокем рецепты с фотографиями на cook.ru
• Jak bezbolestně přeložit dítě do umělého krmení
• Příčiny, фотки видео — «Jak a proč»
• Jak dosáhnout cílů: 15 krok (s ilustracemi) — Wikihow
• Секс FAQ.
• Jaký alkohol může pít: этил, чистый lékařský nebo škodlivý метил?
• Sůl Herring doma — Top 10 nesrovnatelných recrt, jak načrtnout Herring Lahodné a rychlé
• Осьминог: popis, zvyky, region, jídlo, nepřátelé, воспроизводить, фотки видео — «Jak a proč»
• Jak znát váš e-mail
• Яндекс Дзен.
• Артраки
• Top 16 Antivirové drogy — hodnocení dobrých fondů 2021
• Jak změnit struny na kytaru — pokyny pro výměnu řetězců na akustickou kytaru
• Як обновит базар вздалены из блеска
• Schémata, rozložení, kresby and hlavní třídy
• — На хокэдзи.
• Vana s vlastními rukama: různé způsoby výroby
• Jak výtah bez modů v Minecraftu.
• Nejkrásnější «Medovik»: 10 velmi jednoduchých receiver pro přípravu lepšího dortu doma
• Яндекс Дзен.

внутренней отделки. Возможные варианты, их плюсы и минусы

Если вы завершили строительство каркасного дома, то над его внутренней отделкой еще нужно задуматься.Только так вы сможете добиться в помещениях уюта и комфорта.

Технологии

Такая работа проходит в два этапа, первый из которых предполагает грубые манипуляции, а второй — чистовую. Изначально следует провести подготовку поверхности стен, потолка и пола, под такими мероприятиями подразумевается снятие старого покрытия, а также подготовка и выравнивание поверхностей. Отделка — это завершающий этап, когда поверхности подвергаются оклейке обоями, установке облицовочных материалов или покраске.

Выбор материала для черновой обработки

На внешнюю отделку каркасного дома может уйти несколько месяцев. В этот же период проведена внутренняя отделка. Посетив строительный магазин, вы сможете подобрать материал, который будет соответствовать выделенному бюджету и определенным характеристикам. Для черновой обработки чаще всего используется OSB или гипсокартон. Преимущество в этих случаях — возможность скрыть недостатки стен с помощью плоских листов. Эти полотна можно устанавливать на необработанные или криволинейные поверхности.С помощью ГКЛ можно формировать сложные дизайнерские композиции. В короткие сроки можно произвести облицовку стен, подготовив их к дальнейшим работам.

Минусы использования ГКЛ и OSB для черновых работ

Если вы приобрели каркасный дом, который только что построили, внутреннюю отделку гипсокартоном вы можете сделать самостоятельно. Однако у этого материала есть некоторые недостатки, которые выразятся в уменьшении площади комнаты при установке листов на неровные стены. Если они есть, то сначала придется смонтировать каркасную систему, которая будет несколько удалена от основания.Это касается и OSB, которая имеет более внушительную толщину. Если использовать этот материал для выравнивания потолка, без дополнительных приспособлений для подъема полотен будет очень сложно обойтись.

Однако иногда описанные решения оказываются единственно верными.

Плюсы и минусы использования обоев

Рассматривая варианты внутренней отделки каркасного дома, можно обратить внимание на традиционные обои, которые на современном рынке представлены в большом разнообразии, это могут быть бумажные, акриловые, виниловые. , стекловолокно и флизелин.Каждая из этих отделок имеет свои положительные и отрицательные особенности. Например, бумажные обои хоть и имеют невысокую стоимость, но крайне неустойчивы к воздействию низких температур и влаги, и даже без этого очень недолговечны. Вы можете использовать их как временное решение.

Внутренняя отделка каркасного дома, фото которого представлены в статье, может осуществляться с использованием виниловых или акриловых обоев, которые устойчивы к механическим повреждениям и отличаются прочностью.Последние отличаются прочностью и влагостойкостью. Владельцы частных домов, желающие разнообразить интерьер, выбирают флизелиновый вариант покрытия, который выполнен из вспененного винила, его можно использовать как основу для дальнейшей декоративной окраски.

Злейший враг каркасных деревянных домов — огонь. Если вы хотите сделать свой дом более пожаробезопасным, вам следует купить обои из стекловолокна, которые наряду с механической прочностью являются огнестойкими. Более того, их можно успешно использовать для окрашивания.

Положительные и отрицательные характеристики облицовки

Довольно часто в последнее время проводится внутренняя отделка каркасного дома вагонкой. Это не случайно, ведь этот материал способен привнести в дом уют и естественный вид. Дерево придаст стенам более высокую звуко- и теплоизоляцию. В зависимости от имеющихся средств, выделенных на ремонт, можно выбрать вагонку, которая будет относиться к той или иной марке.

На поверхности элементов не будет дефектов, если вы отдадите предпочтение вагонке экстра-класса.Потребители, не боящиеся сколов и пятен, выбирают отделку сорта А. Материал обозначается маркой В, если на одной из планок несколько трещин и сучков.

Учитывая материалы внутренней отделки каркасного дома, можно выбрать пластиковую вагонку, которую можно установить самостоятельно, так как она достаточно проста в установке. Эта отделка невысока и не подвержена воздействию вредных бактерий. С помощью пластиковых планок добиться уюта в помещении вряд ли получится, да и искусственность материала будет видна сразу.По звуко- и теплоизоляционным характеристикам ПВХ уступает моделям из натурального дерева, но его можно устанавливать в помещениях с повышенным уровнем влажности.

Выполнение отделки стен гипсокартоном

Соблюдать технологию при отделке каркасного дома. Внутренняя отделка, как уже говорилось выше, может включать в себя использование гипсокартона. С его помощью можно скрыть любые неровности, что исключает трудоемкое выравнивание основания. Картины закреплены на металлическом каркасе, что ускоряет манипуляции.Образовавшееся свободное пространство между основной стеной и листом можно заполнить изоляционным материалом, а также проложить там электропроводку и другие коммуникации.

Легкий вес гипсокартона не создаст дополнительной нагрузки на потолок, поэтому можно строить сколь угодно сложные геометрические конструкции, которые иногда представляют собой многоуровневые потолки.

Вначале мастеру предстоит разметка, укрепив стартовые профили УД саморезами, затем проводка укладывается в специальные пластиковые ящики или гофрированные трубы из поливинилхлорида.Листы гипсокартона необходимо уложить на профиль и закрепить саморезами по металлу. Колпачок застежки должен быть утоплен на 1 мм. Доделать каркасный дом сможет даже неопытный мастер. Интерьер из гипсокартона будет завершен в считанные дни. Проведение этих манипуляций не предполагает наличия у мастера особых навыков.

Швы, образовавшиеся между листами, необходимо заполнить шпаклевкой, инструментом нужно будет избавиться от лишнего материала, выровняв швы. После этого в ход входит мелкозернистая шлифовальная наждачная бумага, которая позволит выровнять стыки, чтобы подготовить листы к отделке.

Использование плит OSB

Технология монтажа таких полотен практически не отличается от применяемой при оштукатуривании стен. Единственное отличие — внушительный вес OSB. По этой причине вам понадобится более надежный и прочный крепеж. Чтобы прикрепить картины к деревянной раме, используйте спиральные гвозди диаметром 50 мм. На стыках крепеж устанавливается с шагом 15 сантиметров. По краям стен следует оставлять сантиметровые зазоры, но расстояние между плитами, не имеющими соединения, должно составлять два миллиметра.Если вы планируете использовать OSB для формирования напольного покрытия, то необходимо укладывать листы, располагая их перпендикулярно лагам.

Монтаж листов — это не вся отделка каркасного дома. Внутренняя отделка предполагает обработку поверхности наждачной бумагой. После этого пластины покрывают лаком в 3 слоя, каждый из которых необходимо хорошо просушить. Такое покрытие выступает защитой структуры материала от проникновения влаги. Если вы решили покрыть поверхность такого грубого фундамента штукатуркой или краской, то сначала необходимо нанести грунтовку.

Преимущества использования имитации дерева во внутренней отделке

Со временем имитация дерева становится все более популярной, особенно по сравнению с вагонкой. Помещения после отделочных работ теплые и эстетически привлекательные. Все преимущества этого материала связаны с качественными характеристиками, которые выражаются в отсутствии усадки. Со временем ламели не растрескиваются, так как снабжены бороздками для снятия напряжения внутри изделий.При установке временные и трудовые затраты будут минимальными. К плюсам можно отнести то, что такая отделка не боится воздействия ультрафиолетовых лучей.

Если вы выберете определенные породы дерева, то они не пострадают от влаги. Стоимость такого материала значительно ниже по сравнению с полноценным профилированным или клееным брусом. А если провести качественный монтаж, то внешний вид таких стен практически не будет отличаться от дома из натурального бруса. Внутренняя отделка каркасного дома имитацией бруса не боится воздействия высоких и низких температур.

Основные недостатки имитации древесины

Несмотря на то, что изделия обрабатываются различными негорючими составами и антисептиками в процессе производства, они не перестают быть пожаробезопасными. Во время эксплуатации нужно один раз в год обрабатывать древесину, иначе она покроется трещинами, изменит свой цвет, а при воздействии огня загорится. Если будет производиться внутренняя отделка каркасного дома имитацией бруса, то за деревом придется ухаживать в течение всего периода эксплуатации, покрывая поверхность стен защитными средствами и лакокрасочными материалами.

Следует отметить еще один минус, который выражается в дорогих компонентах — внутренних углах, декорированных элементах и ​​внешних расходных материалах. Если вы не хотите, чтобы стены напоминали вагонку, то нужно использовать панели, ширина которых начинается с 90 миллиметров.

Консоль имитация бруса

Если внутренние стены каркасного дома будут отделаны имитацией бруса, важно правильно выбрать породу дерева. Например, у сосны есть недостатки, в том числе смолистость, что свидетельствует о повышенной пожарной опасности.Перед проведением монтажных работ, несмотря на то, что на заводе материал обработали антипиренами, необходимо нанести противопожарный состав. Стоит помнить, что запах сосны сохраняется очень долго, через время это может начать раздражать. Именно поэтому эту особенность необходимо учитывать при оформлении гостиных.

Заключение

Внутренняя отделка каркасного дома плитами OSB чаще всего производится тогда, когда нет недостатка в свободном пространстве.В противном случае лучше всего выбрать листы гипсокартона.

Как правильно отрегулировать рулевую рейку на калине. Калина регулировка рулевой рейки

Стук рулевой рейки на Калине — довольно частое явление. Примерно год назад на сломанной грунтовке или щебне стали появляться небольшие удары. И со временем стук усилился. Долго собирался сделать этот ремонт, но руки не доходили. Хотя ремонтом это назвать сложно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет только затянуть гайку.Теперь обо всем по порядку и подробнее. И для начала, как всегда, список необходимых инструментов:

1. Головка с ручкой или обыкновенная 10
2. Ключ 13 (голова будет максимально удобной)
3. Ключ специальный для затяжки рулевой рейки Калина (ВАЗ 2110)

Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки

Чтобы все можно было обойтись без ямы и подъемника, необходимо выполнить предварительные действия, чтобы добраться до регулировочной гайки.

Первым делом отсоединяем аккумулятор, снимаем обе клеммы:

Затем откручиваем крепление аккумулятора открутив две гайки по краям:

Поднимаем пластиковую подставку, под которой еще 4 болта:

Которые тоже нужно открутить:

И после этого нужно немного сдвинуть эту металлическую площадку вперед, чтобы она отсоединилась от монтажной подушки корпуса воздушного фильтра.

Теперь вы можете просто немного отодвинуть ее, чтобы получить еще больше места и доступ к рулевой рейке. Выглядеть это будет так, как я представил на фото ниже:

Порядок затяжки рейки на Калине

Теперь нам нужно залезть под рулевую рейку в том месте, где она отмечена на фото желтым кружком, прямо под днищем, на внутренней стороне

и найдите там резиновый колпачок, который необходимо снять, чтобы ключ лучше подошел:

Как видно на фото выше, вынуть его не удалось, при снятии лопнуло пополам, так как сидело довольно плотно.Постарайтесь не повторять этого. Далее берем специальный ключ, о котором я говорил выше:

И пытаемся залезть рукой под рейку Калины, чтобы вставить ее в нужное отверстие — это показано ниже, сфотографировано снизу, чтобы было понятнее, как все выглядит:

Не затягивайте рулевое управление слишком сильно, так как можно переборщить, и тогда при повороте рельс может заедать, что небезопасно для движения. Лично в моем примере мне пришлось повернуть гайку примерно на 30 градусов.И этого хватило, чтобы все стало нормально. Сразу после выполнения этой процедуры проверьте наличие проблем при повороте рулевого колеса до упора.

Теперь стуков по завалам нет. В дороге только сегодня попадались хорошие по диагностике (при выезде из гаражей — сплошной завал) вроде бы тишина. Другой вопрос — на сколько этого хватит? Посмотрим. Буду в курсе!

Довольно частое явление на Калине — стук рейки. Около года назад я начал простукивать щебень или сломанную грунтовку.И со временем стук рулевой рейки Lada Kalina только усилился. Давно хотел сделать этот ремонт, но руки не доходили. Хотя ремонтом это назвать сложно, так как разбирать ничего не придется, а только затягивать гайку рулевого управления на Калине.
Итак, вам понадобятся следующие инструменты:
1. Обычная на 10 или головка с кривошипом
2. Ключ на 13 (головка будет удобнее всего)
3. Ключ специальный для затяжки рейки Калины

Как добраться до механизм регулировки стойки

Чтобы все можно было делать без подъемника и ямы, необходимо выполнить следующие действия, чтобы получить регулировочную гайку.
Отсоедините аккумулятор и осторожно снимите обе клеммы.

Затем поднимаем пластиковую подставку, откручиваем еще 4 болта под ней.

Немного сдвинем эту металлическую подушку вперед, чтобы она отсоединилась от корпуса воздушного фильтра.

Вы можете немного сдвинуть ее назад, чтобы получить еще больший доступ к рулевому колесу. Это будет выглядеть так:

Теперь нужно залезть рукой под агрегат, где он отмечен желтым кружком (см. Фото), только изнутри, под днищем,

и нащупайте там резиновый колпачок.Его необходимо вынуть, чтобы ключ лучше подошел.

Как видите, удалить успешно не удалось; при снятии лопнула пополам, так как сидела довольно плотно. Постарайтесь не повторять этого. Далее берем тот ключ, о котором я говорил выше.

Теперь пробуем залезть рукой под руль, чтобы вставить в нужное отверстие — это показано на фото ниже, чтобы было более понятно, как затянуть рулевую рейку на Калине.

Не затягивайте слишком сильно, так как можно переборщить, и тогда руль может прикусить на поворотах, что небезопасно. Лично в моем примере я повернул гайку на 30 градусов. И этого мне хватило, чтобы все заработало. Обязательно проверьте после выполнения этой процедуры наличие проблем при повороте рулевого колеса до упора.
Если стуков нет, то регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 завершена. Сегодня наткнулся на хороший путь диагностики, вроде тишина.Но на сколько всего этого хватит? Хорошо, я буду держать вас в курсе!

Калина рулевая рейка затяжка со снятием

Требуется : специальный ключ для рулевой рейки Калина (подходит для ВАЗ 2110), снимаем рулевую рейку вместе со тягами (ус).

Закрепляем рулевую рейку в тисках, располагая штанги так, чтобы она не двигалась. Берем руками стержни планок (усов) и расшатывать их, определяя величину люфта. Теперь, чтобы убрать люфт в рулевой рейке Калины, следует воспользоваться специальным ключом.Вставляем его и поворачиваем против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова встряхиваем усы руками. Если при следующей проверке останется люфт рельса, то затяните рельс еще раз на 10-15 градусов. Так делаем до полного исчезновения люфта в рейке.

Мощность в каждом случае разная, поэтому нет определенного момента затяжки. Учтите, что перетягивать рулевую рейку тоже нельзя, иначе рулевое колесо будет тяжело вращаться.После регулировки рулевой рейки нужно подтянуть стопорную гайку, намотав резьбу картера.

Кстати, вот так выглядит инструкция по регулировке рейки из сервис-мануала:
Проверка зазора между упором рейки и стопорной гайкой

Снять рулевой механизм с автомобиля.

Установите рейку в среднее положение, которое определяется размером (87 ± 0,25) мм от оси шестерни до конца рейки. С помощью специального приспособления нагружайте рейку силой P = (500 ± 20) Н, или (51 ± 2) кгс, на расстоянии 84 мм от оси шестерни в сторону упора рейки.

Максимально допустимый зазор между упором и гайкой составляет 0,2 мм. Максимально допустимое перемещение поперечной рейки, измеренное посредством относительного перемещения прижимного штампа 1, не должно превышать 0,16 мм.

Как затянуть рулевую рейку на Калине не снимая

Несмотря на то, что в руководстве по ремонту ВАЗ 1117, 1118, 1119 написано, что для регулировки рулевого механизма его следует демонтировать, мастера для экономии времени и сил натягивают рейку прямо на машину.Удобнее всего добираться до регулировочного болта снизу через смотровое отверстие.

Регулировочная гайка находится снизу, поэтому если смотреть снизу, то затягиваем рейку по часовой стрелке, если можно добраться до нее сверху, то против часовой стрелки. Для определения люфта рельса мы используем руль, а не руки. В остальном процесс похож.

Если даже после регулировки рулевая рейка снова дребезжит на Калине, то ее следует заменить на новую, либо попробовать отремонтировать.

А знаете, чтобы рулевая рейка прослужила дольше, надо вовремя менять пыльники.

Рулевая рейка Калина должна прослужить по заявлению производителя 10 лет без поломок. Однако весьма специфические российские дорожные условия вносят серьезные коррективы в этот период, вынуждая автовладельцев периодически проводить такую ​​процедуру, как регулировка рулевой рейки. Кроме того, различные дорожные ямы и выбоины становятся причиной частых поломок в системе рулевого управления Лада Калина, что вынуждает владельцев этого автомобиля нести дополнительные расходы.

Устройство системы управления автомобилем

С технической стороны рулевая рейка Лада Калина представляет собой механизм, в конструкции которого установлена ​​шестерня, установленная на валу, который сопрягается со стойкой и специальными тягами. Именно благодаря им происходит процесс поворота автомобиля путем преобразования поворота рулевого колеса в горизонтальное отклонение передних колес в нужном водителю направлении.

В настоящее время автопроизводители используют 3 варианта реечной передачи при производстве автомобилей:

• механический;
• гидравлический;
• электр.

Механический рельс является самым простым по конструкции и поэтому устанавливается на большинство современных вагонов. Здесь вращение специальных стержней осуществляется исключительно за счет физической силы водителя. Естественно, что управлять автомобилем, оснащенным таким устройством управления, довольно сложно.

Второй вариант оснащения автомобилей — это гидравлический механизм. Именно ими оснащаются модели Lada Kalina и Kalina 2. В результате их обладатель получает не только смекалку, но и легкость управления рулем.Большинство современных автомобилей оснащено гидравлическим рулевым колесом.

Еще одним вариантом системы управления автомобилем, позволяющим снизить нагрузку на водителя, является электропривод рулевого механизма. В нем увеличение крутящего момента происходит за счет работы встроенного в колонну электродвигателя. Это устройство используется только на автомобилях класса люкс и премиум, например, его можно встретить в качестве дополнительной опции для Lada Kalina в топовой комплектации.

Кроме того, существует смешанный вариант усилителя руля — электрогидромеханический.Он сочетает в себе все положительные качества гидроусилителя и электроусилителя руля. Вы можете увидеть его, например, в машине.

У каждого типа системы управления есть свои преимущества и недостатки, но они выходят из строя примерно с одинаковой частотой. При этом, если поломка механической системы управления направлением движения автомобиля приводит к относительно невысоким затратам на его ремонт, неисправности гидравлики и электрики могут привести к очень серьезным расходам со стороны автовладельца.

Основные работы по регулировке механизма

Основным видом ремонтных работ рулевого механизма является его регулировка, тогда как если рулевую рейку для Калины можно регулировать самостоятельно, то на модификации спорткара регулировать ее довольно проблематично.

Ремонт рулевого механизма Калина может понадобиться по следующим причинам:

• ослабление крепления рулевой рейки;
• износ рулевых реек или шестерен;
• плохая регулировка зацепления пары;
• высокая степень износа втулки в месте соединения с рейкой и рулевой тягой.

Рельс затягивается, чтобы использовать эту процедуру для уменьшения или полного устранения люфта в механизме управления направлением движения транспортного средства.

Это позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля в различных дорожных и погодных условиях. Кроме того, может потребоваться подтянуть рулевую рейку, даже если она изначально была установлена ​​неправильно. Для этого обычно ослабляют затяжку регулировочного винта, при этом рулевое колесо становится легче и управлять машиной становится легче.

Помимо регулировки, при затруднениях в ее эксплуатации имеет смысл смазать рулевой механизм. О том, как это сделать и как отрегулировать рулевую рейку, можно узнать из. Кроме того, в нем указывается тип смазки, рекомендованный производителем, и описывается конструкция рулевой рейки.

В этом случае есть 2 способа провести операцию регулировки рулевого механизма:

• с разборкой рельса;
• прямо на машине.

Рулевой механизм обычно разбирают в случае серьезной поломки, то есть при ее непосредственном возникновении. Обычно требуется замена некоторых деталей механизма, и не все автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно.

В том же случае, когда необходимо провести относительно простые процедуры, например, для устранения люфта и ударов, а также для затяжки или ослабления рельса, это можно сделать самостоятельно, не снимая рулевой механизм с автомобиля. .За советом можно привлечь более опытного автовладельца.

Задние двери калина 2 доработки стекло уплотнитель. Двери больше не гремят и не гремят

Сегодня попробовал устранить дребезжание приоткрытых стекол калины 2, вставив дверной D-образный уплотнитель внутрь штатного уплотнителя стекла.

С задних дверей снимается уплотнитель со стороны петель, ни в коем случае не снимайте со стороны заднего стекла, не вставляйте обратно, придется снимать обивку.Перед снятием пломбы в это место что-то накручиваем, чтобы пломба не выскользнула.

Крепим уплотнитель на заднюю дверь

На входной двери напротив закрепляем со стороны зеркала

Перед приклеиванием пломбы обезжирить поверхность, иначе она не прилипнет, так как под пломбой скапливается много пыли.

Проклеен герметик под этим углом внутрь (часть герметика из салона):

Попробуйте приклеить пломбу по всему периметру штатной пломбы.

Чтобы вставить уплотнитель, смажьте его, а также ту часть двери, куда будет входить уплотнитель. Смазал графитовой смазкой. Остаточная смазка легко убирается тряпкой. Герметик вставляется на место с небольшим усилием, аккуратнее не рвите.

Определение размера каждой двери занимает около 20-30 минут. Все зависит от вашей ловкости 🙂

После склейки стекло стало плотнее закрываться. Полностью устранено дребезжание стекол в задних дверях.На водительской двери при слегка опущенном стекле осталась дребезжащая, может внутри что-то гремит 🙂

Также после приклеивания герметик для стекла немного выступает с внешней стороны двери, примерно на полмиллиметра, но это может быть из-за того, что уплотнитель смят, и через какое-то время все должно снова вернуться на место.

Год назад завод посетила группа автовладельцев LADA, которые побеседовали с директором по качеству, высказали свои претензии и предложения.А в ноябре прошлого года по приглашению директора по качеству Лорана Фофана я посетил АвтоВАЗ, где прошло традиционное мероприятие под названием «День качества». Меня пригласили сделать презентацию на мероприятии о том, как мы, потребители, видим автомобили LADA, с какими проблемами мы сталкиваемся и что мы хотели бы улучшить. Несколько дней на клубных форумах мы собирали жалобы на автомобили, подкрепляли фотографиями и пояснениями, собирали статистику … В итоге я получил обширный отчет, который я сделал на Дне качества в присутствии сотен заводов. рабочие и руководство компании.

Через три недели меня снова пригласили на АвтоВАЗ — теперь для того, чтобы дать ответы на комментарии форумчан (все материалы Клуба, конечно же, были переданы АвтоВАЗу). Более трех часов мы разговаривали с инженерами научно-технического центра АвтоВАЗа. Не обошлось и без жарких споров. Обсуждение некоторых вопросов было отложено на более поздний срок. Что ж, то, что мне рассказали и показали, ниже. От АвтоВАЗа ответили Анатолий Пигалов, руководитель проектов семейства автомобилей LADA Priora, Валерий Козачок, руководитель проектов семейства автомобилей LADA Kalina, модератором встречи выступил технический директор Сергей Курдюк.

LADA Kalina и LADA Granta

Нарекание: «Стук передних стоек, работает при выключенном свете»

Этот шум является функциональным и возникает во время работы гидробуфера. При подборе ограничительная втулка, установленная на штоке, упирается в плунжер гидравлического буфера и полностью перемещает его в направляющую втулку. В этом случае демпфирование происходит из-за дросселирования жидкости.

Применяемая конструкция в виде гидробуфера снижает усилия захвата и значительно снижает уровень детонации по сравнению с широко применяемой в стойках конструкцией в виде упругого амортизатора отдачи.

Функциональный шум — это плата за длинноходную подвеску. Однако сегодня АвтоВАЗ вместе с поставщиком продолжает работу по снижению шума стенда. Нашлось техническое решение. Внедрение запланировано на 2014 год.

Порицание: «Проблемы со стандартным мультимедиа (тормоза, зависания, не все форматы отображаются и т. Д.)».

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Поставщик разработал обновленное программное обеспечение, которое устраняет эти комментарии. Удалось увеличить скорость процессора.Если на LADA Kalina или LADA Granta установлена ​​старая версия, то в ближайшее время ее можно будет заменить при плановом ТО у официального дилера или при решении проблемы с MMC. LADA Priora с ММС стартовала сразу с обновленной прошивкой.

Запуск функции навигации запланирован на 2014 год. Сегодня идет тестирование автомобилей с навигацией. Навигатор состоит из комбинированной антенны FM и ГЛОНАСС, антенного кабеля, радиоустройства и комбинации устройств, в которую входит навигационный приемник.Помимо основного экрана, в комбинации приборов будет использоваться всплывающая подсказка — она ​​заранее предупреждает о поворотах и ​​работает на сложных развязках.

Нарекание: «Задние двери открываются плотно»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Ведутся работы по изменению кинематики параметров замка и уплотнения боковой двери,

Эти меры планируется ввести в производство в г. вторая половина 2014 года.

Выговор: «Замок задней распашной двери на 2194 работает плотно.При закрытии двери требуется усилие ».

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Улучшенная настройка сварочного оборудования для устранения отклонений при сварке.
. Оптимизация работы уплотнения.
. Улучшение положения фиксатора задней двери, внедрение устройства для ориентирования фиксатора крышки багажника.
. Технология коррекции для регулировки двери багажника.

Эти меры планируется реализовать в первой половине 2014 года.

Порицание: «MKP 2181 drive bounce»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Эта проблема является следствием вибрационной активности силового агрегата на опорах, а тросовый привод сводит к минимуму передачу вибрации на рычаг переключения передач.При проверке жалоб потребителей на «дребезжание» выявлено отклонение в разъеме на конце кабеля и отсутствие смазки. Приняты меры по устранению отклонения втулки и отсутствия смазки. В настоящее время осуществляется строгий контроль качества изготовления кабеля.

Захват: «Гуд, вой ИНК»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Основная причина завывания — конструктивные особенности ведомой шестерни главной пары. Ведутся работы по оптимизации параметров зацепления главной пары.

Нарекание: «Шум на холостом ходу»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

В феврале-марте 2013 года произошел переход на сцепление Valeo, где применен более эффективный демпфер холостого хода. Он лучше гасит вибрацию двигателя и снижает шум.

Нарекание: «Стук рулевой рейки в крайних положениях»

Ограничение угла поворота передних колес автомобиля обеспечивается за счет упора разъема 1 рулевой тяги на концах проточка 2 картера при перемещении рулевой рейки влево \ вправо на L.
. В руководство «LADA Kalina, Granta и их модификации» добавлено предупреждение: «Небольшое усилие на рулевом колесе, создаваемое рулевым колесом с электроусилителем, позволяет рулевому колесу вращаться с высокой скоростью. При этом в крайних положениях возможен удар ограничителя хода рельса о картер, сопровождающийся стуком «Во избежание повреждения картера рулевого механизма необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса в крайних положениях. и не прилагать повышенных усилий, когда рейка упирается в ограничитель.»

Оговорка:« Нестабильная работа ЭУР »

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Совместно с Renault проводилась работа с поставщиком по повышению стабильности ЭУР путем изменения программного обеспечения (ПО) блока управления Новое программное обеспечение проходит валидацию, поставщик готовит производство. Обновление прошло без изменения конструкции — только за счет изменения программного обеспечения. Срок внедрения — февраль 2014 г.
Также были проведены работы по модернизации шасси.Применение модернизированного шасси улучшило характеристики рулевого управления в области малых углов поворота (до 30-40 градусов), ощущение «центра», информативность рулевого управления (увеличение усилия при отклонении от центра). , при углах поворота более 40 градусов угловое ускорение автомобиля более равномерное (рис. 9).

Нарекание: «Нет регулировки руля на вылете»

Вылетная регулировка рулевой колонки применяется в основном для более дорогого сегмента автомобилей.Для автомобилей на платформе LADA Kalina и LADA Priora его использование не предусмотрено. Эта функция будет реализована в платформе LADA B.

Предложение: «Сделать сиденья более жесткими, добавить боковую поддержку, добавить лифт для водительского сиденья»

СОБЫТИЕ:

Предложения будут реализованы с внедрением улучшенных сидений в 2014 году.

Предложение: «Увеличить эффективность тормозов, повышение чувствительности »

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

На автомобилях с ABS вводятся новые передние колодки с накладками TIIR 299 и задние колодки с накладками TIIR 444.Это улучшает эффективность колодок и их термостойкость. За счет этого педаль тормоза стала более чувствительной. В дальнейших планах — изменение характеристик вакуумного усилителя тормозов. Прирост будет изменен; было 5, теперь будет 6,3. И так называемый «скачок» изменится — давление в системе после нажатия на педаль станет больше. Это улучшит эргономические характеристики тормозов.

Нарекание: «проседание» бортового напряжения в автомобиле с АКП при переключении с 3 на 2 передачу »

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Планируется изучить проблему и, при необходимости, доработать калибровку ECM или оптимизировать генератор в 2014 году.

Предложение: Повысить акустический комфорт, в том числе аэродинамический.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

С января 2014 года кузов получил ряд дополнительных заглушек и оптимизированных прокладок шумоизоляции. В результате общий уровень средне- и высокочастотного шума снижается.

LADA Priora

Нарекание: «Недостаточная герметичность салона (вода с улицы попадает в багажник, салон, ремни безопасности)»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

для предотвращения попадания воды в багажник:

Введена дополнительная герметизация приварных фланцев и швов на корпусе.Перед покраской кузова мастика наносится на те места, где может протечь вода.
Для предотвращения попадания воды в багажник через зону дефлектора на всех автомобилях семейства LADA Priora дефлектор вытяжной вентиляции 2112 (со сложной контактной поверхностью с кузовом) заменен на 1118.
Дополнительно выполнено уплотнение зоны дефлектора. введен.
. Вместе с обновлением LADA Priora было оптимизировано положение дефлектора 1118 на седане (2170). Он отводится от водных потоков, возникающих по бокам крышки багажника во время дождя или стирки.Кроме того, конструкция дефлектора 1118-8104085 была скорректирована таким образом, чтобы вода не попадала в ствол через вентиль дефлектора.

На моделях 2172 (хэтчбек) также используется улучшенный дефлектор 1118 вытяжной вентиляции.

На 2171 (универсал) дефлектор 1118 изначально использовался на боковой поверхности кузова, где вода не попадает на дефлектор.

Меры по предотвращению попадания воды в салон:

До освоения зеркал измененной конструкции вода могла попасть через дверь в салон — через жгут проводов наружных боковых зеркал.С разработкой зеркал новой конструкции (в том числе с указателями поворота), используемых на современной LADA Priora, проблема полностью решена.

В 2012 году на всех автомобилях LADA Priora была применена специальная невысыхающая мастика на нижней кромке обивки боковой двери и дополнительных дренажных отверстиях во внутренних панелях боковой двери. Таким образом, вода из дверного стекла, попадая в пространство между обивкой и внутренней дверной панелью, задерживается герметизирующей мастикой и вытекает через нижние дренажные отверстия в двери.

Меры по предотвращению попадания воды на ремень:

На всех обновленных LADA Priora для предотвращения попадания воды в салон и ремень безопасности через жгут проводов двери и стойку «В», стеклоподъемники дверей с водой — освоены противооткатные плиты (занавески). Вода из дверного стекла, попадая на тарелку (а не на жгут!), Стекает обратно внутрь двери и через дренажные отверстия обратно на улицу. Таким образом, вода не попадает на жгут и далее по жгуту через стойку «Б» к ремню безопасности.Пластины приклеены к стеклам — учтен опыт других моделей, и соединение сделано более надежным.

В целях снижения вероятности попадания воды в салон через передние двери в 2014 году также будут освоены водоотражающие пластины (шторы) на входных дверях.

Нарекание: «Стук и люфт рулевой рейки»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Завершается подготовка к производству по замене более износостойкого материала гильзы рельса 2110-3401022-01 (срок реализации под производство
— 1 кв.2014).

Был применен более износостойкий материал и изменена конструкция вставки упора рельса

Оптимизирован зазор между торцом гайки и упором рельса при регулировке зубчатой ​​рейки на «среднее» положение стойки.

Оптимизированная операция и инструмент для выполнения «основной» резьбы гайки и картера.

Это унифицированное решение для всех переднеприводных автомобилей.

Захват: «Плохая пластиковая оборка (вздувается на солнце)»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

В 2013 году была изменена конструкция облицовки рамы лобового стекла — введены дополнительные крючки для предотвращения деформации деталей и обеспечения посадки к стеклу.

2170-8212735 Накладка левой рамки лобового стекла.

2170-8212734 Облицовка оконной рамы правая.

Отличительной особенностью новой конструкции жабо с крючками является сотовая решетка.

Нарекание: «Указатели поворота в зеркалах выходят из строя из-за попадания в них влаги»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Введен 100% контроль у поставщика герметичности секций «поворотников». Проблема больше не повторяется.

Порицание: «Отказ генератора»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Перераспределение объемов поставок генераторов в пользу более надежного генератора 2170-3701010-13 ф. «BOSCH», который отличается неизменно высоким качеством.

В Приоре использовался генератор ЗиТ 2170-3701010-10. С целью повышения качества поставщиком были проведены работы (достигнуты положительные результаты). Раньше выпрямительный блок был сборным, стягивался болтом, затем стал монолитным.Осенью 2013 года поставщик перешел на поставку генераторов с новым выпрямительным блоком, а также валом со стопорным фланцем (предотвращает саморазвязку гайки). Кроме того, поставщик реализовал контроль момента затяжки выходной клеммы B +.

Порицание: «Электрические стеклоподъемники быстро выходят из строя»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Для повышения надежности на всех автомобилях семейства Lada Priora внедрены импортные окна Brose.

Нарекание: «Посторонний шум в салоне (дребезг)»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

При обновлении LADA Priora года был изменен дизайн обшивки дверей.

Во избежание дребезга и отрыва обивки двери от внутренней дверной панели верхние кнопки крепления дверной обивки заменены на импортные (Raymond), обеспечивающие более надежную фиксацию.
Для автомобилей без аудиосистемы заглушки решетки вставляются в обшивку двери перед динамиками.
Упомянутая герметизирующая мастика гасит колебания дверной обшивки и устраняет дребезг.

Во избежание дребезга на всех 4 дверях металлические ушки с отверстиями для крепления тяги заменены пластиковыми скобами.

На приводном валу стеклоподъемника заднего стекла использовалась распорная втулка. Он эластичный, создает небольшое напряжение и снижает шум.

Шумопоглощающие элементы устанавливаются на тягах с фиксатором и шумопоглощающими бандажами на жгутах проводов.

Нарекание: «Недостаточная шумо-виброизоляция»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Устранены или заглушены неиспользуемые и оптимизированы существующие отверстия в шумоизолирующей обивке передней заслонки.

В 2014 году будут установлены уплотнители моторного отсека для снижения шума в салоне.

Захват: «Вибрация двигателя»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Заменен поставщик опор и стоек подвески силового агрегата. Сейчас поставщик — F. Trelleborg (Германия). Производство комплектующих локализовано в России. При замене поставщика достигается стабильное качество и требуемые характеристики компонентов подвески силового агрегата.

Подвеска имеет улучшенные характеристики гашения колебаний. Таким образом, уменьшается передача вибрации от работающего силового агрегата на кузов и далее в салон.

Правая опора подвески силового агрегата.

Верхняя и нижняя штанги подвески трансмиссии.

Левая опора подвески силового агрегата.

Общие уровни внутреннего шума (дБА) в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче.Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.

Уровни шума (дБА) в 1/3 октавы с центром в 500 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче. Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.

Уровни звука (дБ) в 1/3 октавы 630 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче КПП.
Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.

Порицание: «Плохая работа МКПП (вой, неточные включения, усилия при выборе передач)»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

На АвтоВАЗе и поставщиках ведутся работы по разработке в 2014 году нового, более эргономичного тросового привода. для переключения передач — с более короткими ходами, с исключенной вибрацией на рычаге и более точным переключением передач.

Новый KP2180 и новый тросовый привод, переключение с помощью гибких тросов, конструкция исключает передачу вибрации на рычаг коробки передач и обеспечивает четкое переключение передач.

Устанавливается серийная конструкция — КП2112, переключение тягами, конструкция предполагает передачу вибрации на рычаг коробки передач через тяги.

Гарантийный случай: «Стук поршней двигателя»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

С середины 2012 года выпускаются поршни Federal Mogul с графитовыми юбками.Это покрытие обеспечивает приработку поршня и цилиндра с минимальными зазорами и исключает заедание поршня при холодном пуске.

Поршень без графитового покрытия.

Поршень с графитовым покрытием.

Нарекание: «Лопается расширительный бачок»

На АвтоВАЗе такие дефекты не устранены. Такая проблема встречалась на LADA 110, но на LADA Priora перешли с продувочного бака на прочный литый с несколькими перемычками внутри. Такая конструкция исключает разрыв танка.Если есть случаи, предоставьте расширительный бачок для исследования.

Оговорка: «Холодный воздух попадает в салон»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Сегодня неиспользуемые технологические отверстия заглушены специальными заглушками. В дальнейшем планируется полностью исключить неиспользуемые отверстия в корпусе. Эти заглушки при ремонте важно не выдавливать — иначе снова может возникнуть сквозняк.

Нарекание: «Течь из радиатора»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Во-первых, материал форсунок меняется на более эластичный, со стабильными характеристиками.Во-вторых, представлены хомуты Mubea, которые имеют постоянный подъем на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Это пружинные зажимы. Такие же зажимы используются на соединениях немецкого предпускового подогревателя. В ближайшее время почти все хомуты системы охлаждения будут заменены на пружинные — это произойдет при переходе на 2180 MCP.

Захват: «Насос с коротким сроком службы»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Представлен новый подшипник насоса Kinex. Его отказ не отмечен.

Захват: «Плохие тормозные шланги»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Поставщик ДААЗ, допустивший нестабильное качество, исключен из системы поставок. Мы перешли на шланги Gummaline.

Нарекание: «Шумная выхлопная линия»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Сменился поставщик компонентов выхлопной системы — сегодня их поставляют Eberspacher и Fauretia. Это снизило уровень шума примерно на 2 децибела. Также было введено действие, устраняющее коррозию выхлопной системы за счет удаления агрессивной жидкости, которая накапливается в рядах глушителей из-за эффекта выталкивания и специальных отверстий.

Нарекание: «Нестандартное сиденье для радио»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Изначально простой радиоплеер 1DIN с оригинальной передней панелью планировалось использовать в расширенном количестве конфигураций, но поставщика не было. Сегодня готовится переходник для использования стандартных 1DIN плееров. Адаптер находится в стадии разработки, и во второй половине 2014 года должен быть освоен.

Нарекание: «Подкапотное пространство очень грязное»

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Сейчас вопрос в разработке производства нового брызговика 2172.Он должен появиться в 2014 году. В нем меньше отверстий, он покрывает большую площадь (и имеет большую жесткость).

Леонид Wishmaster

В некоторых комментариях многие владельцы Лады Калины интересовались и задавали вопросы по устранению дребезжания водительской двери. Я обещал исправить эту проблему с моей машиной, как только на улице станет теплее.

После Пасхи, когда температура поднялась до +20 градусов, я решил заняться этим вопросом лечения своей ласточки.

Итак, подробно опишу все свои действия по устранению всех этих ударов и хрипов. Сначала открутил все винты из нижнего кармана, их два. Затем откручиваю пластиковую защелку замка вместе со вставкой.

Аккуратно вынимаем все и откладываем в сторону, чтобы не потерять ни одной детали. Затем вытащите пластиковую круглую заглушку, которая находится рядом с ручкой дверного замка. Чтобы удалить эту заглушку, вам понадобится тонкая отвертка.

После снятия этой заглушки отверните винт фигурной отверткой, а затем открутите и снимите ручку.Чтобы снять его, нужно потянуть на себя, и открутить винт, фиксирующий ручку.

После этого выворачиваем последний болт, который находится в самом низу отверстия, которым открываем дверь. Если вы посмотрите на фото, отверстие находится слева от открывающейся ручки.

Затем можно приступить к удалению или частичному удалению кожи. Главное в этом вопросе — не переборщить, так как пластиковые защелки, с помощью которых накладка крепится к корпусу, не отличаются большой надежностью.Аккуратно подденьте отверткой обшивку двери и медленно попробуйте снять обшивку, желательно по периметру. Можно, например, вставить отвертку и передвигать по периметру, главное не сломать защелки.

Когда обшивка отошла от двери, снимать ее полностью не нужно; Вам останется только отсоединить провода от динамиков и блока управления центральным замком и стеклоподъемников. В этом нет необходимости.

Сначала затягиваем все болты и гайки корпуса, для этого нам понадобятся два ключа на 10, и на 8. После того, как все соединения затянуты, приступаем к основному источнику дребезжания. И этот источник — тяга, которая закрывает и разблокирует замок.

А сделаем что-то вроде фото-шоу, желательно внимательнее, я как раз торопился. Обматываем тягу поролоном и фиксируем изолентой. А потом все это толкаем вниз, чтобы тяга не касалась тела и не гремела.

Конечно, все это можно было сделать намного проще, достаточно было найти гибкий тонкий шланг или трубку, что-то вроде трубки от капельницы, только большего диаметра. Затем складываем все в обратном порядке, закручиваем все болты и шурупы, стараемся все защелки поставить на место. Вот и все, после этого ремонта теперь водительская дверь Калины больше не гремит и не гремит.

Владельцы часто жалуются на чириканье «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень.Я постараюсь помочь обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, открутите два винта крепления панели приборов и снимите ее (пусть вас не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь нужно открутить четыре винта и снять верхнюю облицовку рулевого вала. На глаза откроется белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто этот блок задевает кожух, и при движении он щебечет! Стандартный пластиковый держатель жгута от этого не спасает.Я протянул отрезок резинового шланга вдоль блока, но вы можете использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то еще был спрятан другой источник дребезга и более низкого тона. Прислушавшись, я понял, что нижняя облицовка «разговаривает», когда ей мешает рычаг регулировки рулевой колонки. От надоедливого звука избавился довольно легко: опуская рычаг, немного погнул.

Двери у калины могут довольно громко дребезжать — люфт в петлях возникает от удара о неровности.На «Калине» ось петли съемная, ввинчивается в корпус на резьбе. Если затяжка ослабнет, узел начнет постукивать все сильнее и сильнее. Затягиваем ось — нужна голова TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем полностью откручиваем (помощник поддерживает дверцу), зачищаем нить и, нанеся клей-закрепитель, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же отметку на оси каждой петли и кожуха мы закрасим.Такой маяк в будущем позволит вам следить за состоянием петли, не доводя дело до ударов.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать Калину. Если под себя регулировать переднее сиденье (мой рост 174 см), то заднее невозможно расширить для перевозки груза. Диапазон регулировки передних сидений составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка неплохо съедает 90 мм. Если у вас есть доставка, лучше заранее снять подушки и оставить их дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.

Проездив на «Калине» не один год, ее владельцы могут начать замечать неприятный отскок боковых стекол. Со временем уплотнители изнашиваются и прижимают стекло с меньшим усилием. Поэтому появляется отскок. Также из-за этого стекло может произвольно опускаться на дно, что тоже не очень радует и вдобавок доставляет лишние хлопоты. Как исправить эти проблемы?

Конечно можно купить новую пломбу и конец делу. Но новый герметик стоит денег, на которых в этой ситуации легко сэкономить.

Займемся реставрацией уплотнителя окон задней двери Лада Калина. Для этого нам нужно купить обычный герметик для окон / дверей дома, но не слишком густой. Заклеим их изношенным оконным уплотнением.

Устранение дребезжания стекла

Для начала нужно опустить окно и вытащить уплотнительную резинку. Только не вытаскивайте полностью, оставьте его края в дверце. Так будет проще установить обратно.

Откручиваем резинку со стороны стакана (его дна) и протираем всю скопившуюся пыль.

На большую сторону (внутреннюю) приклеим купленную пломбу. Старайтесь держаться как можно плотнее, поближе в сторону. Обклеиваем таким образом весь периметр. Одной стороны будет достаточно.

Теперь можно все запихнуть обратно. То же делаем и со вторым окном. При желании и необходимости можно также заклеить переднее стекло.