Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Подтяжка рулевой рейки гранта с электроусилителем

Автомобили Лада знамениты своими «болячками», одна из них связана с рулевым механизмом. Стук в рулевой рейке Лада Калина, Гранта или Приора может появится уже после первых тысяч километров пробега. Далее мы рассмотрим основные причины появления этого стука и способы их устранения.

Стук при повороте руля, либо при езде по неровной дороге может исходить от рулевого механизма (рейки). Чаще всего для его устранения достаточно выполнить регулировку (подтянуть) рулевую рейку, используя специальный ключ.

Если после регулировки рулевого механизма стук остался, то следует обратить внимание на крестовину рулевого вала. Чтобы убедиться в этом следует поднять автомобиль на подъемник и одной рукой пошатывать руль из стороны в сторону, а другой держать крестовину рулевого кардана.

Если автомобиль имеет большой пробег, то возможно рулевая рейка нуждается в ремонте.

Диагностика в этом случае достаточно простая, следует открыть капот и взяться рукой за рулевую тягу в районе ее крепления к рейке. Если подергать рулевую тягу вверх-вниз, то люфта быть не должно.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван рулевой рейкой, иногда посторонние шумы издает электроусилитель руля.

Изучив самым доскональным образом все недостатки гидравлических усилителей рулевого управления, конструкторы со временем пришли к выводу, что дешевле и надежнее будет отдать «бразды правления» электрическим системам. Достоинств немало: это и отсутствие рабочей жидкости и трубок со шлангами, и меньшая масса всей системы… К тому же благодаря электронному управлению можно заставить руль вращаться самостоятельно, как, например, в системе с автоматической парковкой. Но у любой медали есть оборотная сторона: со временем выявился не меньший, а то и больший объем проблем, нежели в гидравлических системах.

Об этих проблемах, а также о способах их устранения мы сегодня и поговорим.

Особенности работы

П еред тем, как начать разговор о типах электроусилителей и их характерных проблемах, скажем пару слов об алгоритме их работы. Сразу после пуска двигателя выполняется самодиагностика системы – подтверждается ее работоспособность. В нейтральном положении электромотор не работает: вся система находится в ожидании активных действий.

Как только вы начали вращать руль, сигнал от датчика угла поворота и крутящего момента поступает в ЭБУ, а тот в свою очередь дает команду электромотору, который облегчает вам жизнь. Причем характер работы электроусилителя будет разным в зависимости от скорости автомобиля: таким образом достигается прогрессивность работы ЭУР. Пройдя поворот и понемногу снимая усилие с руля, система вернет колеса в нейтральное положение.

Наверняка владельцы переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя замечали, как автомобиль при активном старте немного уводит в сторону. Обусловлено это разной длиной приводных валов с правой и левой сторон. Так вот, модели с электроусилителем могут еще и немного подруливать колеса, компенсируя тем самым увод. В целом усилие на рулевом колесе полностью под контролем ЭУРа – а потому именно на его совести та «пустота руля» и «искусственность усилия», о которой так часто говорят и на которую сетуют многочисленные журналисты.

Какими бывают электроусилители

Эти системы разделяют прежде всего по месту установки силового блока (электромотора): на рулевой колонке (почти под рулем) или на рулевой рейке. В первом случае рулевой механизм будет самым обычным, например, как в «восьмерке» или Nissan Micra, а во втором в конструкцию интегрирован электромотор или привод. Сегодня на практике мы рассмотрим более интересный вариант с усилителем на рейке.

На самом рулевом механизме электромотор может быть установлен по-разному – либо отдельно, либо являясь частью корпуса этого рулевого механизма. Различают также и тип привода штока рейки: дополнительной шестерней или подвижным соединением винт-гайка.

В последнем случае электромотор может передавать вращение через ременную передачу, либо привод может быть прямым (как в рейках Lexus GS).

Для понимания, когда же и на сколько нужно «помогать» водителю вращать руль, система использует данные с нескольких датчиков – это датчик крутящего момента на валу шестерни рулевого механизма, датчик положения рулевого колеса, датчик частоты вращения коленчатого вала и датчики скорости вращения колес. Единственным датчиком, который относится непосредственно к системе ЭУР, является датчик крутящего момента.

Подробнее об устройстве

Теперь рассмотрим три различных варианта конструкции: рулевые рейки с дополнительной шестерней, рейки с параллельным приводом и рейки с прямым приводом. Каждая из них имеет свои плюсы и минусы – сейчас мы обозначим, какие.

Рейки с дополнительной шестерней имеют в своем составе электромотор, который через червячную передачу вращает шестерню, очень похожую на ту, что мы вращаем через рулевой вал. На самой рейке же в этом случае имеются две насечки зубьев. В этой конструкции все неплохо – вот только потери на трение высоки: все-таки это червячная передача. При этой конструкции электромотор зачастую имеет свой собственный корпус.

Рейки с параллельным приводом – так называют механизм, в котором вращение от электромотора через ремень передается на гайку, или, если сказать точнее, на пару «винт-гайка».

Винтом здесь выступает шток с нарезанной резьбой с одной стороны и насечкой зубьев с другой.

Между гайкой и винтом заложены шарики, через которые передается вращение – они же выступают в роли подшипника. Работает это так: когда вы начинаете вращение рулевого колеса, приходит в действие электромотор, вращающий гайку в ту или иную сторону, помогая вам поворачивать руль.

Рейки с прямым приводом – третий вариант, в котором корпус рулевой рейки частично является корпусом электромотора, а шток рейки проходит внутри него. Вращение от электромотора передается через уже известную нам пару «винт-гайка».

Итак, это основные типы конструкций. Общение с мастером сервиса позволило нам выяснить еще одну немаловажную особенность: есть принципиальная разница между японскими и европейскими рейками. Японцы блок управления электроусилителем «прячут» подальше от самого рулевого механизма – в результате к электромотору тянется длинный шлейф проводов для управления, связи и диагностики. Европейцы же блок управления монтируют рядом с электромотором или прямо на нем.

Какой из подходов верный, сказать тяжело. В случае с «японцами», чтобы снять всю систему, необходимо вытянуть несколько метров проводки и найти сам блок управления – но блок в таком случае находится в безопасности. С европейской же рейкой не будет проблем в плане демонтажа: отсоединил два-три разъема, выкрутил пару болтов крепления – и все. Однако блок управления в такой схеме подвержен различным воздействиям извне.

Первичная диагностика

Первичная диагностика поступившего в сервисную зону автомобиля строится на данных, полученных от хозяина автомобиля: например, стук постоянный или только при вращении, закусывание руля, неравномерное усилие на рулевом колесе или его отсутствие. Основываясь на этом, рейку демонтируют и подключают к специальному стенду (у нас это MSG MS561) и считывают ошибки. С помощью стенда имитируют работу двигателя на различных режимах и более детально изучают работу рулевого механизма. Делается это, чтобы локализовать неисправность и понять, кроется ли проблема в «железе» или в электрике.

По порядку о проблемах

Сначала поговорим о механической части системы. Здесь все так же, как и с другими рейками: практически любая проблема связана с разрывом пыльников рейки и попаданием внутрь нее воды и грязи. Вода – это неизбежная коррозия, а грязь – чрезмерный износ трущихся поверхностей.

Износ боковой втулки – пожалуй, самое безобидное, что может случиться со штоком рейки. Вымывание смазочного материала из пары винт-гайка может привести к закусыванию в паре или даже заклиниванию рулевого механизма в одном положении.

В механизмах с параллельным приводом попадание влаги на ремень приводит к резкому возрастанию его износа и, в конечном итоге, разрыву. Резко возросшее усилие на руле – вот что ощущает водитель в таком случае.

Редко, но бывает так, что из-за влаги подшипник электромотора подвергается коррозии – тогда вы услышите неистовое завывание последнего при работе.

Износ в зубчатом зацеплении вала-шестерни и штока рейки – тоже потенциальная причина разрыва пыльника. Но здесь болезнь можно попытаться вылечить, поджав упор штока.

Справляясь у мастера о влиянии воды на электромотор, если привод прямой, мы узнали, что особых проблем с самим мотором быть не может – добротная изоляция проводов делает свое дело.

Разобравшись с механикой, переходим к «источнику силы» – электрической части. Потенциальных проблем здесь не так много, но почти все они связаны с солидными затратами.

Например, если электронный блок управления системой установлен на рейке, то он зачастую никак не защищен, потому прилетевший откуда-то камешек может разбить крышку блока. И даже если вы заметите это сразу же (что маловероятно), блок все равно придется отправить под замену.

При этом, говоря «блок», мы имеем в виду всю рейку, потому как блоки отдельно не поставляют, и на данный момент осуществляются только скромные попытки ремонта этого элемента. Но все попытки разбиваются о неприступную стену отсутствия софта для программирования процессоров ЭБУ.

Выход из строя датчика крутящего момента – еще одна малоприятная ситуация на дороге. В этом случае ЭУР «не понимает», с какой частотой и усилием помогать вам вращать руль и в какую сторону.

Полностью усилитель не отключится, так как он «возьмет» данные датчика скорости и угла поворота рулевого колеса, но на щитке начнет светиться индикатор неисправности ЭУР. Более того, может случиться так, что вращать руль вам будет необходимо вправо, а электромотор будет «крутить» его влево.

Сами датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, потому и проблемы у них соответствующие. Аналоговые «страдают» износом: проявляется это в различном усилии на руле или уводе механизма от центрального положения.

Цифровые, впрочем, также страдают от износа, но только не самого датчика, а шлейфа, который может банально перетереться.

Лечим рейку

Механические проблемы со штоком рейки не лечатся никак. Коррозия, чрезмерный износ резьбы или зубьев отправят вас за покупкой нового штока – ни шлифовка, ни какая-либо иная обработка здесь не предусмотрены. Если же со штоком все в порядке, а причиной стука стал износ боковой втулки или увеличенный зазор в зубчатом зацеплении, то втулку можно без проблем заменить, а зазор отрегулировать, подтянув упор штока (так же, как и в случае с гидравлическими усилителями). Собственно, каких-то других решений проблем по «железу» просто нет.

А вот с электрикой, как уже говорилось выше, куда ни глянь – всюду одни расстройства. Если считываемые ошибки связаны с неправильной эксплуатацией, то их можно попытаться удалить – но если это поломки… Тогда решения нехитры, но дороги. Судите сами: малейшая трещина в крышке блока – это в большинстве случаев замена всей рулевой рейки. Коррозия подшипника электромотора означает два пути решения проблемы: замена электромотора с блоком управления или опять-таки замена всей рейки в сборе. Кстати, замена в сборе – это вердикт любого официального дилера: завод-изготовитель обычно попросту не закладывает возможности ремонта и восстановления рулевого механизма с ЭУР.

А если привод прямой, и внутрь попала вода, то что тогда будет с электродвигателем? К счастью, ничего: его промоют бензином, высушат и снова отправят на службу. Касательно этого элемента ЭУР мастер вообще заметил, что еще ни разу не встречал проблем, связанных с выходом из строя мотора системы.

Поломка датчика крутящего момента лечится заменой датчика. Единственным утешением для конструкции с аналоговым датчиком может быть возможность небольшой корректировки (±1°) ЭУРа. Но если гнездо датчика разбито значительно, то корректировка уже не поможет.

Одной из самых распространенных причин выхода из строя датчика является повреждение пыльника, который установлен над ним. Он от постоянной влаги начинает гнить и в конце концов разрушается, отправляя датчик под замену – если такая возможность есть. Если ее нет, то… Вы, наверное, уже догадались: замена рейки в сборе. Но самое обидное, что может случиться, так это банальная поломка разъема на рейке, ведь в этом случае тоже ничего, кроме замены рейки в сборе, уже не поможет.

Если вам повезло, и рейку отремонтировали

По завершении работ рейку собирают и устанавливают на автомобиль.

После установки необходимо произвести инициализацию или адаптацию ЭУР. Действие это крайне важное, поскольку позволяет «научить» рейку видеть все датчики и крайние положения. Если этого не сделать, то электромотор будет крутить «до победного», в результате чего в конце хода шток с немалой силой ударится в упор. После же выполнения адаптации система за 5 градусов до крайнего положения резко снизит усилие, предохранив шток от удара.

Кстати, есть еще один небольшой плюс, связанный с адаптацией и самим принципом работы электрического усилителя. Если помните, в системах с гидроусилителем нельзя длительное время удерживать руль в крайнем положении – это чревато перегрузкой и поломкой насоса. А вот с правильно адаптированным ЭУР в любом положении все будет хорошо.

В завершение

Несмотря на кажущуюся простоту системы электроусилителя рулевого управления и фактическое отсутствие необходимости его обслуживать, стоит помнить, что это по-прежнему одна из самых важных систем автомобиля. Ведь ЭУР помогает контролировать направление движения – иначе говоря, делает передвижение подвластным вашей воле. Используя показания датчиков колес, двигателя, рулевого колеса, ЭУР требует к себе удвоенного внимания – поэтому при появлении малейших странностей в его работе не ждите «восстания машин», а отправляйтесь на диагностику.

Особая благодарность в подготовке материала и консультациях компании Мастер Сервис (MSG), контактные данные +7 (800) 350-99-23 (Москва), +380 (57) 738-33-08 (Харьков).

Рулевое управление является тем ответственным механизмом, любая неисправность которого не позволит водителю дальше использовать автомобиль. нужно как можно скорее устранить.

Наиболее популярная модель российской компании АвтоВАЗ получила реечное рулевое управление. Конструктивно механизм отличается достаточной надежностью. Но вместе с тем одной из наиболее распространенных неисправностей является стук рулевой рейки .

Реечный рулевой механизм

Если говорить в целом о рулевом механизме Лады Гранта, то следует отметить такие его и особенности.

  1. Рулевая колонка предусматривает возможность регулировки наклона руля. А сам руль имеет возможность блокироваться за счет установки антиповоротного устройства, связанного с замком зажигания.
  2. Рулевой механизм установлен реечного типа, где имеется возможность изменения передаточного отношения в разных режимах работы.
  3. Механизм преимущественно оборудуется электроусилителем руля.
  4. Электроусилитель оснащен блоком, который позволяет проводить самостоятельную диагностикутехнического состояния устройства, а в случае необходимости исключить усилитель из работы.

Принципиальная схема устройства рулевого управления Лады Гранта достаточно проста. Механизм типа шестерня-рейка закреплен в моторном отделе на специальном щите через резиновые опоры. Надежность крепления обеспечивают приваренные к кузову болты. Рулевой привод обеспечивается через две отдельные рулевые тяги, которые взаимодействуют с поворотными рычагами стоек передних колес.

Надежность зацепления зубчатой пары с одной стороны обеспечивает специальный зазор, выставляемый в заводских условиях. С другой стороны точность зацепления поддерживает пружинный упор, который прижимает саму рейку к зубьям шестерни.

Вышеуказанный зазор в нормальных условиях составляет 0,1 мм, однако в процессе эксплуатации может нарушаться вследствие износа отдельных деталей. Таким образом, одной из основных причин, почему появился посторонний стук в рулевом механизме, является нарушение установленного зазора зубчатого зацепления. Следует отметить и другие неисправности, которые могут привести к тому, что в автомобиле появится неприятный стук:

  • ослабление крепления самой рулевой рейки на крепежных болтах;
  • ослабление крепления в шаровом шарнире рулевых тяг;
  • износ или разрушение зубьев механической передачи.

Снятие рулевого механизма

Если стук все-таки появился, то владельцу авто предстоит произвести демонтаж механизма. Эту работу удобнее и быстрее проводить при нахождении средства передвижения на подъемнике. Для проведения работ потребуется необходимый инструмент, к которому в этом случае относят:

  • торцевой ключ или головку с воротком на 13;
  • плоскую отвертку;
  • прочный нож;
  • специальный ключ на 24 для рулевой рейки;
  • шестигранник на 6 с воротком.

Перед началом проведения работ аккумуляторную батарею отсоединяют, тем самым принимая необходимые меры безопасности. На первоначальном этапе нужно предварительно ослабить болты крепления передних колес. Сами колеса следует оставить в положении «прямо» перед поднятием автомобиля на подъемник. Дальше разъединяют карданный вал рулевого колеса от вала приводной шестерни реечного механизма.

Эту работу проводят из салона. Поэтому автомобиль не поднимают высоко. Теперь можно высвободить поворотные тяги, открутив их от поворотных рычагов. И как только эта работа будет проведена, можно приступать к демонтажу рулевого механизма. Ключом на 13 откручивают гайки его крепления и снимают крепежные хомуты.

Рулевой механизм снимают вместе с отсоединенными рулевыми тягами. Следующим этапом является разборка снятого устройства. Здесь следует освободить рулевую рейку от всех защитных чехлов, которые надеты на механизм. С этой целью срезают все фиксирующие хомуты, которые впоследствии нужно будет заменить на новые.

Диагностика, ремонт и обратная сборка

Прежде чем определить, почему возник стук в рулевом управлении, следует разобрать рейку полностью и провести диагностику на предмет износа, разрушения составных деталей и соединений. Разборку проводят в такой очередности. Закрепляют рулевую рейку в тиски, предварительно позаботившись об установке прокладок из мягкого металла или другого материала. Отворачивают гайку крепления трубы картера механизма. Проводят снятие трубки картера. Вынимают фиксаторы крепления втулок трубы и извлекают их.

Выкручивают регулировочную гайку. Здесь нужно использовать специальный ключ на 24, который имеет внешние грани для откручивания. Последовательно извлекают пружину упора рейки, уплотнительное кольцо и упор рейки. Демонтируют крышку картера. После снятия сепаратора подшипника и уплотнительного кольца извлекают рейку. Демонтируют второй элемент пары рулевого механизма — вал-шестерню.

Теперь можно провести диагностику состояния подшипников, уплотнительных колец. После тщательной очистки оценивают износ зубчатых секторов, состояние поверхности рейки, вала. Ведь именно здесь лежит причина, которая и обуславливает появившийся стук. В случае необходимости подбирают нужные детали и проводят их замену.

Перед обратной сборкой все ответственные соединения смазывают специальным составом. Очень часто именно недостаточное количество заложенной смазки приводит к быстрому износу нагруженных деталей, что нарушает ранее установленный зазор. Поэтому даже недавно установленная рейка стучит вновь.

Сборка рулевого механизма проводится в обратной последовательности. Для демонтированных подшипников следует подобрать нужного диаметра обрезки труб, которые помогут правильно установить подшипники на место. Собранный рулевой механизм подлежит обязательной регулировке, поскольку величина зазора тоже может определить, появится ли стук после обратной установки.

Регулировка рейки

Перед тем как устанавливать рейку с тягами обратно, необходимо выполнить выставление зазоров зубчатого соединения. Учитывайте, что упорную гайку лучше сразу заменить на новую. Выставляют рейку в среднее положение, так, как если бы колеса стояли прямо. Для регулировки используют специальный индикаторный механизм часового типа. Начинаем вращение шестерни-вала и замеряем показания индикатора.

Если значение 0,05 мм, то следует завернуть регулировочную гайку на такую же величину. После того как регулировка рулевой рейки будет завершена, проверяют легкость и равномерность перемещения по всей длине хода рейки. При условии, что все сделано точно, следует зафиксировать положение регулировочной гайки, проведя специальное кернение пробойником. Когда выполнены все работы, можно приступать к обратной установке рулевого механизма на Лада Гранта.

После того как механизм был установлен обратно на машину, следует еще до начала движения на стоящем автомобиле прокрутить рулевое колесо, проверяя равномерность вращения. Проверку, которая выявит, что отсутствует стук, можно будет произвести только в движении по неровной дороге.

Неисправности рулевого управления, как правило, возникают из-за недостаточно частого профилактического осмотра. Если владелец прозевал появление незначительных подтеков в рулевом механизме, потери целостности защитных чехлов, то вероятность того, что в скором времени в нем появится стук, достаточно велика. Поэтому важно проводить ежегодную диагностику.

Снятие рулевого механизма Лады Гранта необходимо в случае поломки рулевого механизма, как правило выходят из строя (изнашиваются) пластиковые детали. В результате рулевое управление теряет «остроту» управления, слышны стуки в рулевом управлении при проезде неровностей. Снятие рулевого механизма выполняется согласно следующей инструкции.

Снятие рулевого механизма Лада Гранта

Операции показаны на автомобиле ВАЗ 2110, алгоритм операций для автомобиля Лада Гранта тот же.
Снимите рулевую колонку Лады Гранта (см. статью «Снятие рулевой колонки Лада Гранта «)
Снимаем рулевые тяги (см. статью «Снятие рулевой тяги с автомобиля Лада Гранта «)
В салоне отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты

4. Зажимаем картер рулевого механизма в тиски с мягкими губками.

…вынимаем из картера шестерню в сборе с подшипником, …

20. Устанавливаем втулку, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстие картера.

24. Через отверстия выбиваем подшипник из картера.

25. Промываем полость картера рулевого механизма.
26. Запрессовываем отрезком трубы игольчатый подшипник. Для заделки отверстий можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку».
27. Обильно смазав зубья рейки, приводной шестерни и подшипников смазкой ФИОЛ-1, собираем узел в обратной последовательности.

Установка тральчатаой пружины

Заметил, что при езде по гравию или щебню 60-70 км/ч начала постукивать (еле слышно, но все же) рулевая рейка. Этот стук особо пока не напрягает, но решение проблемы начал искать заранее. Обратился как обычно, к великому и могучему…интернету. Основная причина стука — так называемая «тарельчатая пружина». Родная стоит не совсем удовлетворительного качества и со временем под воздействием нагрузок она плющится. Рекомендуют установить тарельчатую пружину СС-20. Спросил у консультанта пружину для рулевой рейки ВАЗ 2110 нового образца (она одинаковая с грантовской и калиновской), тот мне подает коробочку и на ней написано «Тарельчатая пружина СС-20». Я вскидываю на него удивленно глаза, а тот говорит: самая лучшая, мол.

Фото тральчатой пружины:

0:1424 1:1931 1:1941

Ставится она со стороны салона. Там 2 болта под шестигранник.

Стук стал постепенно расти и это уже начинало раздражать. К тому появилось эле заметное дребезжания чего-то металлического впереди автомобиля (дребезг был слышен только на кочках и то еле-еле, просто я привык прислушиваться к любым стукам-брякам автомобиля и легко его уловил). Со временем дребезг стал нарастать, но понять, что именно дребезжит я никак не мог: перетряс всю подвеску, проверил все подушки двигателя, трапецию КПП, рычаг КПП, просмотрел все трубки, защиту двигателя и многое т.д. — ничего не дребезжит и подобных звуков издавать не может (уж очень специфичен звук).

Но пройдя 10000км у меня завыла коробка передач, начало закусывать дифференциал пришлось срочно сменить КПП на абсолютно новую. Решив, что этот дребезг идет именно из КПП полагал, что ее замена решит проблемку. Но УВЫ, с новой КПП дребезг остался. Что же может издавать такие звуки? С этим вопросом я обошел кучу форумов, каждый предлагал собственные пути ее решения, вплоть до маразма. Все оказалось безрезультатно. Решил просто забить на этот звон.

Но тут меня окончательно добил дребезг в рулевой рейке при преодолении неровностей. Уже было настроился на замену рулевой рейки и мысленно прощался с 4500р., как вспомнил про купленную мной полгода назад тарельчатую пружину СС 2.
Решил попытать, так сказать, счастье и установить ее (хуже точно не будет).

Купил 2 шестигранных ключа чтобы отвернуть болты.

Вот эти 2 болта поз шестигранник

Полез под панель, решив предварительно сорвать эти болты и уже потом, если они сорвутся с места отворачивать рулевой карданчик. Но болты категорически не хотели отворачиваться — ключи просто пластилиновые! Мнутся, гнуться, слизываются. У нас в стране нормального металла вообще не осталось что ли?
Тут я вспомнил про набор ключей-звездочек, которые недавно приобрел:

сделаны они из хорошего металла. И прикиньте, одним из таких ключиков без проблем и особых усилий отвернул оба болта.

Настало время снимать карданчик. Отвернул его от штока руля, вывернул болт из штока рулевой рейки, после чего ударами молоточка насадил его еще глубже на шток рейки (там шток длинный и место свободного было много, как будто конструкторы специально его оставили для этого), карданчик со штока руля соответственно слетел, после чего путем вставки в паз карданчика отвертки, чтобы разжать его немного, с усилием снял его со штока рейки.

Суть очень проста:
Откручиваем 2 болта (они держат карданчик у рулевого штока, второй у штока рейки).
Сначала подаем карданчик максимально вниз,

Места на штоке полно и карданчик легко можно утопить ниже (с помощью молоточка, только аккуратно)

чтобы он слетел с рулевого штока, затем, снимаем его со штока рейки, т.е. тянем вверх, т.к. свержу он уже ни во что не упирается.
По-другому снять карданчик на стандарте НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Если только снимать целиком руль вместе с крепежом. Но это лишние хлопоты (во-первых, кучу проводов и фишек придется отключать, во-вторых, этот самый крепеж прикручек к кузову на срывные болты, т. е. там стоят болты с оторванными шляпками и крутить их придется либо газовым ключом, либо специальными зажимами). Еще раз повторюсь: этот способ применим для комплектации Стандарт, для Калины, десятки тоже подойдет. С ЭУРом там стоит другой карданчик и снять его еще проще.

Карданчик авто с ЭУРом. Как видно, его можно расчленить

Далее вынимаем крышку картера, поддеваем отверткой все содержимое и вытаскиваем. Постарайтесь не перепутать очередность:
Сняв крышку вы увидите верхнюю часть подшипника с роликами, под ним кольцо и дальше пружина.

Пружину сменил на сс 20. Старая отнюдь не плоская, но несколько подтягиваний рулевой рейки и она сплющится (отсюда и появляются закусывания) — металл сырой. Новая из закаленой стали, должна быть более упругой.

Набил смазки (использовал литол) и собрал все в обратной последовательности.

Обратный принцип сборки аналогичен:
Надеваем карданчик до конца сначала на нижний вал, затем при помощи молоточка легкими постукиваниями подаем его вверх и одеваем на вал руля. После чего затягивает болт на валу руля (он должен попасть в специальный паз, при несовпадении его не пропихнешь) и болт на валу рейки.

Некоторые в излом карданчика пихают резиновые кубики, чтобы избавиться от вибраций в данном сочленении. Я смысла в них не вижу, да и вибрации там у меня никакой нет.

После чего подтянул рулевую рейку.

1.) Стук на щебне и гравии исчез
2.) Исчез тот звон, который я искал полгода. Звон шел от рейки, а я чувствовал, что он где-то в ногах у меня.

Многие пишут, что данная процедура временная, якобы через неделю-две стук возвращается.

Скажу так: данную процедуру я проводил в апреле месяце, т.е. прошло два с половиной месяца и 10000 км пробега. Стук не вернулся. Может быть через 50000-60000 км он и вернется, но тут уже на лицо будет износ рулевой рейки.

Ребят, выложенные фотки не все мои (некоторые взял на просторах интернета), чтобы наглядно объяснить.

Да, многие описывают способ замены тарельчатой пружины, но большинство просто снимают целиком весь руль, а это лишние проблемы. Мой же способ позволит сохранить Ваше время и, отчасти, нервы.

Рулевой механизм SS20 в сборе Короткоходный для Ваз 2190 Гранта

Внесенные конструктивные и технологические изменения делают вращения руля более плавным и лёгким, увеличивают бесшумность работы короткоходного рулевого механизма SS20, а также его срок службы.

Применяемость

  • ВАЗ 2110-2112
  • ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
  • ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)

Преимущества короткоходного рулевого механизма SS20

  • уменьшает количество оборотов руля для поворота колес и делает рулевое управление более «острым»;
  • плавное и легкое вращение руля, отсутствие люфтов и стуков;
  • лёгкая регулировка в процессе эксплуатации;
  • безотказная работа при температурах от -40°С до +100°С благодаря качественной смазке;
  • высокоточная селективная сборка механизма;
  • применена тарельчатая пружина SS20, которая не дает усадки;
  • гарантия 1 год без ограничения пробега, в том числе и на бесшумность работы.

Гарантия

1 год

Описание

При маневрировании на автомобиле с короткой рулевой рейкой водителю требуется совершить меньше движений, чем на автомобиле с обычным рулевым механизмом. Время поворота колес из одного крайнего положения в другое уменьшается. При одинаковом времени реакции водителя автомобиль с короткоходной рейкой сможет совершить маневр быстрее, чем с обычной рейкой.

В короткоходном рулевом механизме, применена пара «зубчатая рейка — вал» с измененным передаточным отношением. За счет этого для поворота колес из одного крайнего положения в противоположное требуется всего 3,1 оборот руля, вместо 4,1 оборота на штатной рейке.

Нужно отметить, что при установке короткой рулевой рейки в несколько возрастает усилие на руле, однако это заметно только при повороте колес на месте (когда автомобиль стоит), в движении это незаметно. На автомобилях оборудованных ЭУР (электроусилителем руля) увеличения усилия на руле не ощущается.

Короткоходный рулевой механизм SS20 обладает высокой надёжностью и стабильностью работы — для него не требуется частая регулировка. Конструктивные и технологические изменения от SS20 делают вращения руля более плавным и лёгким, увеличивают бесшумность работы рулевого механизма, а также его срок службы.

Габариты упаковки
Высота 17 см
Ширина 17 см
Длина 96 см

Поломки рулевых колонок с электроусилителем

Казалось бы, что интересного может быть в рулевой колонке? Ну валы, ну руль со всякими переключателями на один из них прицеплен, а на другой — рулевой механизм, а между ними связующее звено еще.

А если усложнить эту конструкцию электроусилителем? Так интереснее? Конечно. И проблем сразу больше. Вот об этом и поговорим сегодня.

Рулевая колонка: механическая и с электроусилителем

Даже самая обычная современная рулевая колонка, без всяких наворотов, — не такой уж простой узел. Она состоит из:

  • Верхнего (рулевого) вала. С одной стороны к валу на резьбу крепится опорная гайка и руль, с другой — травмобезопасный вал через крестовину.
  • Травмобезопасного вала (он же рулевой карданчик, он же промежуточный, он же телескопический вал) — соединяется через крестовины с верхним валом и валом распределителя в машинах с ГУР или шлицевым валом рейки.
  • Крестовины соединяют валы между собой под углом до 15°, и благодаря этому освобождается подкапотное пространство.
  • Верхнего и нижнего кожухов — защищают узел от грязи, влаги и, соответственно, коррозии и коротких замыканий (если в колонку интегрирован EPS).
  • Замка и системы зажигания, подрулевых переключателей фар, дворников, поворотников и т. д.

Вроде бы все элементарно, однако рулевая колонка не так проста, как кажется. Вы можете удивиться, но она относится к системе пассивной безопасности — благодаря травмобезопасному рулевому валу, но о нем как-нибудь в другой раз.

Механическая рулевая колонка

Если же автомобиль оснащен электроусилителем, конструкция рулевой колонки усложняется:

  • Верхний вал дополняется червячной передачей, которая передает усилие.
  • Исполнительный механизм — включает в себя электродвигатель с медной обмоткой, механическую передачу, управляющую плату, щеточный узел, датчик угла поворота руля и контактную группу с кабелями.

Рулевая колонка с электроусилителем

Датчики ЭУР, ошибки check — что ломается в рулевых колонках?

Рулевая колонка с электроусилителем — электромеханический узел, поэтому и неисправности делятся на три группы: механические, электрические и электронные.

Что ломается по механической части:

  • Изнашивается резьба на верхнем валу, куда крепится рулевое колесо. В большинстве случаев, это естественный процесс, хоть жизнь резьбы вполне может укоротить неумелый механик, установивший руль как попало. Руль при этом стучит и люфтит по оси (вперед-назад), в особо тяжелых случаях настолько ощутимо, что кажется практически неуправляемым.
  • Опорная втулка или подшипник — в этом случае руль люфтит радиально, а еще может скрежетать и хрустеть. Вал размещен в корпусе, положение вала фиксирует опорная втулка и подшипник, который, кроме того, позволяет валу вращаться. Втулка и подшипник изнашиваются от естественного износа или из-за ржавчины, подшипник часто разбивается, если водитель резко и сильно налетел на препятствие.
  • Заржавели крестовины, соединяющие валы агрегата. Вот эта неисправность уже пострашнее будет, потому что ржавые крестовины совершенно не способствуют передаче вращения от руля на валы. В совсем плохом случае руль не крутится вообще. В случаях попроще водитель просто слышит хруст где-то под торпедой, а руль хоть рывками, но вращается.
  • Заржавели шлицевые соединения травмобезопасного вала. Самое неприятное последствие этой неисправности — руль может замереть в любой момент. Хотя, конечно, это не случится внезапно — при ржавых крестовинах руль сначала хрустит и скрипит, люфтит и только потом становится неконтролируемым. Причина коррозии шлицов — сами водители. Добрая половина водителей не удосуживается оббить снег с обуви зимой или воду осень/весной. Вода пробирается под педали и со временем разрушает соединения.  
  • Разболтались крепления кронштейнов агрегата или/и защитные кожухи. Это сложно назвать неисправностью, но противно скрипящий пластик невероятно раздражает.

Опорная втулка рулевого вала

Неисправности электроусилителя, встроенного в рулевую колонку

Электроусилитель руля состоит из механических, электрических и электронных узлов. Если руль стал тяжелым или странно ведет себя (например, крутится рывками или “проваливается”), колеса реагируют на руль с запозданием, значит ЭУР работает некорректно. Совсем недвусмысленно на это намекают значки ошибки check на приборной панели: желтый, если что-то сбоит, а красный — если усилитель не работает вообще.

Итак, электроусилитель на колонке расположен на верхнем валу и состоит из:

  • торсиона, встроенного между частями верхнего вала — он скручивается на определенный угол при повороте руля, а части вала смещаются относительно друг друга;
  • датчика крутящего момента — “нанизан” на торсион (может быть объединен с датчиком угла поворота руля). Считывает угол, направление и силу поворота торсиона и передает данные в ЭБУ;
  • ЭБУ обрабатывает информацию и рассчитывает силу и полярность тока, который нужно подать на электродвигатель усилителя;
  • электродвигатель передает строго дозированное усилие на силовую передачу — в случае ЭУРа, встроенного в колонку, это червячная передача. Червяк передает усилие шестерне, которая выступает частью верхнего вала колонки, и дальше усилие передается по валам на рулевой механизм;
  • кабелей питания и разъемов двигателя ЭУР и датчиков.

Что же ломается здесь?

В основном, неисправности касаются электроники. Датчик крутящего момента / угла поворота руля — очень точный и хрупкий элемент. Его слабые места — металлические детали и проводка. Показания датчика сбиваются, если не работает аккумулятор, смещен физический ноль, и т.д. Кроме того, датчик момента со временем “срабатывается” и начинает сбоить.

Датчик угла поворота руля в рулевой колонке

В большинстве случаев ремонт рулевой колонки с EPS сводится к:

  • Калибровке датчиков. Мастер проверяет, в каком состоянии элементы, контролирующие положение датчика, а также осматривает все контакты. Если с этими элементами все в порядке, датчик подключают к спецоборудованию и калибруют в ноль и до оптимальных показателей.
  • Замене датчиков электроусилителя — если проблему нельзя решить только калибровкой. В этом случае колонку разбирают, отключают питание, снимают двигатель ЭУРа. Новый датчик обязательно калибруют в ноль, при чем ноль физический должен соответствовать нулю программному. Программный ноль записывают в память ЭБУ.

Реже возникают проблемы с проводкой — окисляются контакты, появляется окалина и нагар, из-за чего проводка работает некорректно.

Проблемы с механическими узлами усилителя большая редкость. Дело в том, что ЭУР на рулевой колонке очень удачно расположен — под капотом, максимально далеко от дорожного покрытия с водой, снегом, грязью и реагентами. Поэтому коррозия и преждевременный механический износ ему не страшны. Нужно очень-очень постараться, чтобы развалить червячную передачу или вывести из строя электродвигатель.

Бонус: Мифы об электроусилителях на рулевых колонках

Главное заблуждение №1, которое мы часто слышим: EPS на рулевой колонке — самый дешевый из всех электроусилителей.

Рулевая колонка с ЭУР

Это неправда. Все усилители устроены +- одинаково и отличаются только:

  • местом расположения — колонка или рейка;
  • типом силовой передачи — червячная, с параллельным приводом, винт-шарики;
  • компоновкой элементов.

Месторасположение усилителя зависит исключительно от конструкции автомобиля, технических требований и других тонкостей и особенностей производства, а никак не от класса авто.

Рулевая рейка с ЭУР

Заблуждение №2: снять и расшифровать ошибку check, откалибровать датчики можно самостоятельно.

Теоретически можно. Но не нужно — что уже сотни раз доказано на практике. Даже если вы найдете ошибку с помощью спионеренного ПО и подручных средств, расшифровать и корректно сбросить ее не получится. Нет, опять же теоретически, ошибку check сбросить вполне реально. Но потом пеняйте на себя, потому что скупой платит дважды. И хорошо, если только деньгами.

Если заметили непорядок с колонкой или электроусилителем, езжайте на сервис, где есть электротехнический отдел. Потому что, чтобы корректно отремонтировать рулевую колонку EPS, мозгов и правильно растущих рук, к сожалению, недостаточно — нужно еще специальное оборудование и программное обеспечение.

Регулировка рулевой рейки Лада Калина

Как заявляет компания производитель отечественной Лада Калина, ее рулевая рейка должна прослужить при правильной эксплуатации не мене 10-и лет. Но все мы прекрасно понимаем, что сложные дорожные условия в нашей стране вносят свои корректировки в продолжительность работы всех элементов и узлов автомобиля без поломок. Из-за этого автовладельцы должны знать, как подтянуть рулевую рейку.

Вообще на Лада Калина так называемая система рулевого управления если и выходит из строя, то в большинстве своем причиной тому служит езда по плохим дорогам, на которых присутствуют выбоины и ямы. Все это заставляет владельцев транспортных средств дополнительно расходовать деньги на ремонт, особенно когда требуется подтяжка рулевой рейки, однако данную процедуру можно выполнить и самостоятельно, о чем и расскажем сегодня.

Как устроена система управления в Калине

В рассматриваемой нами сегодня модели отечественного автопрома, рулевая рейка, если ее разбирать с технической точки зрения, является механизмом, который конструктивно выглядит как шестерня, которая в свою очередь установлена на валу и сопряжена со специальными тягами и рейкой. Благодаря этим элементам и осуществляется поворот машины, когда движение руля в определенную сторону позволяет передним колесам двигаться в том же направлении.

Современные автомобили имеют 3-и вариации реечного механизма:

  • Электрический механизм рулевого управления,
  • Гидравлический современный механизм,
  • Механический механизм.

Итак, система управления автомобилем – электрический привод. Именно он помогает снизить нагрузку на водителя. В данном случае рост поворотного усилия осуществляется за так сказать, счет встроенного в колонку специального электрического мотора. Это устройство применяется исключительно на премиальных и соответственно люксовых автомобилях. К примеру, в нашей Лада Калина электрический механизм можно получить в качестве дополнительной опции за доплату ТОПовой комплектации.

Следующим вариантом является механизм гидравлический. Данным механизмом оборудованы Калины первой и второй генерации. Владельцы таких авто получают остроту и легкость рулевого колеса. Да и не только российские машины, но и многие иностранные современные модели оснащены именно популярным и наиболее удобным гидравлическим приводом.

Механический механизм – это самый простой в своем конструктивном плане и тоже встречается на многих машинах. В данном случае, как вы понимаете, поворот тяг будет осуществляться только за счет применения физической силы водителя. Понятное дело, что таким автомобилем управлять крайне сложно.

Помимо выше перечисленных механизмов встречается и смешанная версия – электрогидромеханическая. Она в себе соединила все самые лучшие качества электрического усилителя и гидравлического. Ее встретить можно на модели Калина Спорт.

Отметим, каждая из перечисленных нами систем обладает собственными преимуществами, и в некоторой степени недостатками, но все они с одинаковой частотой ломаются. Если поломка механической рейки управления приведет к незначительным затратам на осуществление ремонтных работ, то поломки электрики и гидравлики заставят потратить изрядно денег на ремонт. Отсюда следует, что было бы не плохо знать, как подтянуть рулевую рейку на рассматриваемом нами авто своими руками.

Когда требуется регулировка рулевого механизма в Калине всех годов выпуска

Как ремонтировать рулевой механизм? Все что потребуется, так это регулировка рулевой рейки. На обычной Лада Калина отрегулировать рейку можно без проблем самостоятельно, а вот на спортивной версии авто не все так просто, и скорее придется обратиться к специалистам.

Причины, которые могут побудить ремонтировать рулевой механизм:

  • Когда втулка изношена сильно в месте где она стыкуется с рулевыми тягами и непосредственно рейкой,
  • Крепеж рулевой рейки ослаб,
  • Плохо отрегулированы зацепления пары,
  • Сильный износ шестерни,
  • Сильны износ рулевых реек.

Непосредственно подтяжка рулевой рейки в большинстве своемтребуется, дабы убрать или хотя бы сократить люфты, имеющиеся в системе управления направлением движения авто.

Такая манипуляция заметно поможет повысить управление машиной при разнообразных погодных и даже дорожных условиях. Подтянуть рейку в некоторых случаях требуется если она была изначально неправильно настроена. В таком случае требуется ослабить затяжку винта, которым и выполняется регулировка. После этой манипуляции руль начинает двигаться легче, и управление автомобилем становится нормальным.

Помимо регулировки, когда выявлены затруднения в работе механизма, его можно смазать. У российской Лада Калина имеется как и у любого другого авто руководство эксплуатации, в котором указано, как правильно осуществить смазку и как подтянуть рулевую рейку. В таком официальном руководстве вы найдете описание устройства самой рейки, а также рекомендованный заводом тип используемой смазки.

Важно! Регулировка осуществляется 2-мя способами:

• На самом автомобиле,

• Когда снимается рейка.

Когда рейка снимается, значит поломка значительная. В таком случае всегда необходима замена изношенных частей рулевого механизма LADA Kalina, следовательно не каждый автовладелец может самостоятельно все осуществить без определенных знаний и опыта и надлежащих инструментов.

А вот самостоятельно каждый сможет устранить стуки и даже люфты, при необходимости ослабить или же подтянуть рейку. В данном случае вам не потребуется демонтировать рулевой механизм. Однако, если вы понимаете, что не справитесь, то лучше получить консультацию у специалиста. Или следовать строго по инструкции, которую мы приведем ниже.

Как самостоятельно отрегулировать рейку рулевой системы на Калине

Для самостоятельной регулировки вам потребуется всего лишь минут 15-20. Все что необходимо иметь при себе: 13-ый гаечный ключ, особый ключ и 10-ая головка с воротком. Процедура на первый взгляд кажется довольно простой, но вам таки придется снять некоторые узлы. Так, ничего нельзя будет сделать если вы не снимете с машины LADA Kalina аккумулятор. Снять нужно и специальную площадку, на котором батарея установлена.

После этого вы получаете доступ к нужному механизму. И смело приступайте к решению задачи. Единственное, вам будет не очень удобно осуществлять регулировку, ведь предстоит подлезть под самую нижнюю часть рейки, где установлена заглушка, чтобы ее снять.

После этого спецключ накиньте на гайку, располагающуюся внутри механизма. Как раз эту гайку и нужно или ослабить или же подтянуть. Для начала достаточно будет повернуть ключ на пол-оборота. Помните, что все манипуляции делают аккуратно, без усилий, чтобы ничего не перетянуть. Далее можно протестировать, проехав немного на машине, чтобы выяснить сделали вы все до того уровня, как нужно.

Когда все готово, нужно установить все на место в обратной последовательности.

Подведем итоги

Как видите и впрямь регулировка рулевой рейки, только на первый взгляд кажется чем-то сложным. На российской LADA Kalina вы без труда сможете настроить механизм на нужный лад и продолжать движение на машине без проблем, плюс еще и сэкономите на обращении к специалистам автосервиса.

Рулевая рейка (механизм) для ВАЗ 2110-2112, Калина, Приора

Рулевая рейка является основным агрегатом рулевого управления автомобилем, именно в рулевой рейке преобразуется вращение руля в поворот передних колес. От качества и точности изготовления рулевого механизма зависит бесшумность управления автомобилем, четкость и точность руления, а также длительность эксплуатации. Рулевые механизмы SS20 собираются методом селективной сборки, при которой происходит индивидуальный подбор рейки и валика в каждый конкретный корпус. Селективная сборка позволяет обеспечить оптимальные зазоры в рулевой рейке (в частности, в зубчатой паре рейка-валик), высокую долговечность и бесшумность при работе. При сборке осуществляется контроль легкости вращения и отсутствия заеданий и люфтов.

В городской толчее и ограниченности пространства, важное значение имеет маневренность автомобиля, в частности, передаточное отношение рулевого управления. Так в штатной конструкции рулевой рейки ВАЗ Приора с электроусилителем для поворота колес от упора до упора требуется 4.1 оборота руля. Компания «Система Технологий» предлагает как стандартные рулевые механизмы на Приору, имеющие 4.1 оборота, так и короткоходные, имеющие 3. 1 оборота от упора до упора. Рулевая рейка укороченного хода — прекрасное предложение для тех, кто желает сделать рулевое управление своего автомобиля более «острым», а свой автомобиль — более маневренным.

Очень часто владельцы автомобилей уделяют недостаточное внимание техническому состоянию рулевой рейки. При этом такие признаки как стук и люфт в рулевом управлении списывают на неисправности деталей подвески. Проверить состояние рулевого механизма на автомобиле ВАЗ вы можете самостоятельно, на любой ровной площадке с твердым покрытием. Рулевую рейку на люфт необходимо проверить в трех положениях: крайнем левом, среднем и крайнем правом. Во всех положениях необходимо рывками руки за рулевую тягу вверх-вниз проверить наличие люфта и внутренних стуков (фото. 1). Если люфт есть, то вы его почувствуете и услышите стук.

Маркировка

Основные неисправности рулевых механизмов (рулевых реек)

  • износ внутренних направляющих;
  • усадка тарельчатой пружины
  • подклинивание в определенных положениях из-за некачественной сборки и регулировки;
  • износ сайлентблоков рулевых тяг.

Люфты в соединениях рулевого механизма также являются причиной стуков рулевого управления. Люфт возникает по нескольким причинам:

  1. Неточность изготовления профиля зуба, как самой рейки, так и вала-шестерни из-за чего происходит не плотное зацепление зубьев и возникают перекаты при поворотах руля, а так же из-за неточного подбора деталей рулевого механизма (вал-шестерни и рейки) (Рис. 1).
  2. Износ в зубчатом соединении рейка — вал.
  3. В рейках ВАЗ 2112 нового образца основной причиной шума является механизм регулировки зазора в подшипнике шестерни, а точнее — тарельчатая пружина, которая предназначена для устранения люфта подшипника. Штатные тарельчатые пружины усаживаются очень быстро (через 5-10 тыс. км пробега), переставая выполнять свои функции, что приводит к внутренним стукам в рулевой рейке при движении.
  4. Еще одна причина стуков — возникновении радиального люфта зубчатой рейки из за износа в направляющих вкладышах (рис. 2).

Гарантия

Фирменная гарантия на рулевые рейки SS20 составляет 1 год без ограничения пробега, в том числе и на бесшумность работы.

Если вы хотите улучшить управляемость автомобиля, советуем установить короткоходый рулевой механизм SS20, который сделает управление автомобилем более «острым».

Подтянуть рулевую рейку на гранте. Устраняем стук рулевой рейки лады гранта

Снятие рулевого механизма Лада Гранта

Операции показаны на автомобиле ВАЗ 2110, алгоритм операций для автомобиля Лада Гранта тот же. Снимите рулевую колонку Лады Гранта (см. статью «Снятие рулевой колонки Лада Гранта «) Снимаем рулевые тяги (см. статью «Снятие рулевой тяги с автомобиля Лада Гранта «) В салоне отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты

4. Зажимаем картер рулевого механизма в тиски с мягкими губками.

…вынимаем из картера шестерню в сборе с подшипником, …

20. Устанавливаем втулку, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстие картера.

24. Через отверстия выбиваем подшипник из картера.

25. Промываем полость картера рулевого механизма. 26. Запрессовываем отрезком трубы игольчатый подшипник. Для заделки отверстий можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку». 27. Обильно смазав зубья рейки, приводной шестерни и подшипников смазкой ФИОЛ-1, собираем узел в обратной последовательности.

Самым важным в рулевом механизме автомобиля Лада Гранта является рулевой редуктор. Функцией рулевой рейки есть увеличение и выполнение поворотных движений руля, которые управляют движениями колес машины. Поломки рулевой рейки должны быть выявлены и устранены вовремя. Ведь, если хоть какой-то механизм в авто будет неисправен, то это несет огромную опасность вашей жизни и жизни окружающих.

Проявления поломки рулевого редуктора

1. Стук передней оси. Изначально он практически незаметный, слышится только при езде по ухабам. Если вовремя не отреагировать на него, то стук, естественно, будет увеличиваться. Потом будет ощущаться отдача на рулевое колесо. Если вы, опять-таки, не сделаете ремонт автомобиля Лада Гранта, то в ближайшее время потребуется уже замена рулевой рейки. Потому что управлять машиной станет сложно.

Причина стука – это износ центрального зуба, неисправность сайлентблоков рейки или же износ шарнира.

Обратить внимание необходимо на то, когда именно слышится стук. Это может быть только при езде по неровной дороге или при постоянном движении. От этого будет зависеть ремонт рулевого механизма Лада Гранта.

2. Тугое вращения руля и негромкий свистящий звук при этом.

3. Руль туго поворачивается лишь до момента набора скорости машиной.

4. Руль поворачивать туго, когда жидкость ниже тридцати градусов.

5. Нету усиления при прямом положении руля.

6. Поворот руля не совпадает с поворотом колес автомобиля, что способствует тому, чтобы машину бросало в разные стороны.

7. Руль вибрирует при езде по неровной дороге.

8. Руль невозможно вернуть в изначальное положение.

9. Во время езды руль сам по себе поворачивается.

Причинами поломки рулевого редуктора очень много. Так же много и различных проявлений этого. Но, все же, эти десять «симптомов» поломки основные. И, если водитель заметил хотя бы одну из них, ему следует срочно отправлять автомобиль Лада Гранта на ремонт.

Ремонт рулевого механизма

Все управление машиной осуществляется благодаря рулевому редуктору. Для того, чтобы ремонт этой части авто был эффективным, необходимо совершить такие манипуляции:

  • Снять с автомобиля передние колеса и батарею аккумулятора;
  • Внутри салона Лада Гранта есть клеммовое соединение рулевой системы с промежуточным валом. Необходимо выкрутить болт, который отвечает за это соединение. Руль должен находиться в том состоянии, в котором он удерживает колеса Лада Гранта в прямом положении.
  • Отсоединить рулевые тяги от рычага поворотов и рулевой системы.
  • В колесных арках есть зазор, через который можно открутить гайки, укрепляющие рулевой механизм.
  • Дальше необходимо полностью снять хомут крепления и вытащить весь механизм.
  • Хомуты из пластмассы нужно срезать и убрать колпачок защиты рулевого механизма.
  • В дальнейшем необходимо поснимать подушечки хомутов, крепления пыльников и сами пыльники.
  • Теперь можно собирать механизм Лада Гранта. Положение рейки должно быть средним. Если шестеренка вращается, то это значит, что необходимо подвинуть рейку в какую либо сторону. Дальше необходимо отрегулировать окончательное положение реки таким образом, чтобы метки пыльника и картера совпадали.
  • Последним, чего требует ремонт рулевой рейки, это регулировка установки колес.

Для того, чтобы определить, какая именно поломка в машине, что стало причиной стука и каким образом это все ремонтировать, следует изначально провести тщательную диагностику рулевого механизма. После того, как все будет разобрано, каждая деталька подвергается внимательному осмотру и, в случае ее неисправности, замене. Прежде, чем собирать обратно рулевой механизм, необходимо смазать все детали специальным средством. Потому что недостаточное количество смазки приводит к очень быстрому износу запчастей. Когда механизм будет полностью собран, можно провести проверку на наличие или отсутствие стука.

Чаще всего рулевое управление приходит в негодность из-за халатного отношения водителей к профилактическим осмотрам своих автомобилей. Желательно проводить диагностику своей машины один раз в год. Этого будет достаточно для того, чтобы не проводить полную замену рейки.

0:7

Установка тральчатаой пружины

0:67

Заметил, что при езде по гравию или щебню 60-70 км/ч начала постукивать (еле слышно, но все же) рулевая рейка. Этот стук особо пока не напрягает, но решение проблемы начал искать заранее. Обратился как обычно, к великому и могучему…интернету. Основная причина стука — так называемая «тарельчатая пружина». Родная стоит не совсем удовлетворительного качества и со временем под воздействием нагрузок она плющится. Рекомендуют установить тарельчатую пружину СС-20. Спросил у консультанта пружину для рулевой рейки ВАЗ 2110 нового образца (она одинаковая с грантовской и калиновской), тот мне подает коробочку и на ней написано «Тарельчатая пружина СС-20». Я вскидываю на него удивленно глаза, а тот говорит: самая лучшая, мол.

0:1375

Фото тральчатой пружины:

0:1424 1:1931 1:1941 2:2448

Ставится она со стороны салона. Там 2 болта под шестигранник.

2:113

Стук стал постепенно расти и это уже начинало раздражать. К тому появилось эле заметное дребезжания чего-то металлического впереди автомобиля (дребезг был слышен только на кочках и то еле-еле, просто я привык прислушиваться к любым стукам-брякам автомобиля и легко его уловил). Со временем дребезг стал нарастать, но понять, что именно дребезжит я никак не мог: перетряс всю подвеску, проверил все подушки двигателя, трапецию КПП, рычаг КПП, просмотрел все трубки, защиту двигателя и многое т.д. — ничего не дребезжит и подобных звуков издавать не может (уж очень специфичен звук).

2:1173

Но пройдя 10000км у меня завыла коробка передач, начало закусывать дифференциал пришлось срочно сменить КПП на абсолютно новую. Решив, что этот дребезг идет именно из КПП полагал, что ее замена решит проблемку. Но УВЫ, с новой КПП дребезг остался. Что же может издавать такие звуки? С этим вопросом я обошел кучу форумов, каждый предлагал собственные пути ее решения, вплоть до маразма. Все оказалось безрезультатно. Решил просто забить на этот звон.

2:1990

Но тут меня окончательно добил дребезг в рулевой рейке при преодолении неровностей. Уже было настроился на замену рулевой рейки и мысленно прощался с 4500р., как вспомнил про купленную мной полгода назад тарельчатую пружину СС 2. Решил попытать, так сказать, счастье и установить ее (хуже точно не будет).

2:2545

Купил 2 шестигранных ключа чтобы отвернуть болты.

2:93 3:598

Вот эти 2 болта поз шестигранник

3:660

Полез под панель, решив предварительно сорвать эти болты и уже потом, если они сорвутся с места отворачивать рулевой карданчик. Но болты категорически не хотели отворачиваться — ключи просто пластилиновые! Мнутся, гнуться, слизываются. У нас в стране нормального металла вообще не осталось что ли? Тут я вспомнил про набор ключей-звездочек, которые недавно приобрел:

3:1336 4:1843

сделаны они из хорошего металла. И прикиньте, одним из таких ключиков без проблем и особых усилий отвернул оба болта.

4:2060

Настало время снимать карданчик. Отвернул его от штока руля, вывернул болт из штока рулевой рейки, после чего ударами молоточка насадил его еще глубже на шток рейки (там шток длинный и место свободного было много, как будто конструкторы специально его оставили для этого), карданчик со штока руля соответственно слетел, после чего путем вставки в паз карданчика отвертки, чтобы разжать его немного, с усилием снял его со штока рейки.

4:792

Суть очень проста:

Откручиваем 2 болта (они держат карданчик у рулевого штока, второй у штока рейки). Сначала подаем карданчик максимально вниз,
4:1061


5:1568
Места на штоке полно и карданчик легко можно утопить ниже (с помощью молоточка, только аккуратно)

5:1749

чтобы он слетел с рулевого штока, затем, снимаем его со штока рейки, т.е. тянем вверх, т.к. свержу он уже ни во что не упирается. По-другому снять карданчик на стандарте НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Если только снимать целиком руль вместе с крепежом. Но это лишние хлопоты (во-первых, кучу проводов и фишек придется отключать, во-вторых, этот самый крепеж прикручек к кузову на срывные болты, т.е. там стоят болты с оторванными шляпками и крутить их придется либо газовым ключом, либо специальными зажимами). Еще раз повторюсь: этот способ применим для комплектации Стандарт, для Калины, десятки тоже подойдет. С ЭУРом там стоит другой карданчик и снять его еще проще.

5:2930 6:504

Карданчик авто с ЭУРом. Как видно, его можно расчленить

6:608

Далее вынимаем крышку картера, поддеваем отверткой все содержимое и вытаскиваем. Постарайтесь не перепутать очередность: Сняв крышку вы увидите верхнюю часть подшипника с роликами, под ним кольцо и дальше пружина.

6:1006 7:1511

Пружину сменил на сс 20. Старая отнюдь не плоская, но несколько подтягиваний рулевой рейки и она сплющится (отсюда и появляются закусывания) — металл сырой. Новая из закаленой стали, должна быть более упругой.

7:1894

Набил смазки (использовал литол) и собрал все в обратной последовательности.

7:2038

Обратный принцип сборки аналогичен: Надеваем карданчик до конца сначала на нижний вал, затем при помощи молоточка легкими постукиваниями подаем его вверх и одеваем на вал руля. После чего затягивает болт на валу руля (он должен попасть в специальный паз, при несовпадении его не пропихнешь) и болт на валу рейки.

7:573

Некоторые в излом карданчика пихают резиновые кубики, чтобы избавиться от вибраций в данном сочленении. Я смысла в них не вижу, да и вибрации там у меня никакой нет.

7:876

После чего подтянул рулевую рейку.

7:943

Результат :

7:968

1.) Стук на щебне и гравии исчез 2.) Исчез тот звон, который я искал полгода. Звон шел от рейки, а я чувствовал, что он где-то в ногах у меня.

7:1217

Многие пишут, что данная процедура временная, якобы через неделю-две стук возвращается.

7:1381

Скажу так: данную процедуру я проводил в апреле месяце, т.е. прошло два с половиной месяца и 10000 км пробега. Стук не вернулся. Может быть через 50000-60000 км он и вернется, но тут уже на лицо будет износ рулевой рейки.

7:1765

Ребят, выложенные фотки не все мои (некоторые взял на просторах интернета), чтобы наглядно объяснить.

7:1953

Да, многие описывают способ замены тарельчатой пружины, но большинство просто снимают целиком весь руль, а это лишние проблемы. Мой же способ позволит сохранить Ваше время и, отчасти, нервы.

7:2303 8:506

https://www.drive2.ru/l/1921413/, https://www.drive2.ru/l/4004527/

8:576 24535

Рулевое управление является тем ответственным механизмом, любая неисправность которого не позволит водителю дальше использовать автомобиль. нужно как можно скорее устранить.

Наиболее популярная модель российской компании АвтоВАЗ получила реечное рулевое управление. Конструктивно механизм отличается достаточной надежностью. Но вместе с тем одной из наиболее распространенных неисправностей является стук рулевой рейки .

Как подтянуть рулевую рейку лада гранта — Авто-ремонт

Срок службы рулевой рейки (далее РР) должен составлять около 15 лет, как заверяют производители. Однако он будет таковым лишь при условиях: регулярного обслуживания, использование рекомендованных качественных масел, езды на автомобиле по хорошим дорогам и/или по дорогам, для которых ваш авто предназначен, иначе вам не избежать ремонта данной детали.

Конечно, если постоянно кататься только по качественным дорогам без выбоин и ям и с хорошим покрытием, то возможно в автомобиль очень редко придется лазить, чтобы отремонтировать. Но, к сожалению, хорошие ровные дороги остаются пока несбывшейся мечтой для российских автолюбителей, поэтому РР приходится ремонтировать несколько чаще, чем хотелось бы. Одной из разновидностей ремонта рулевой рейки является ее регулировка.

Когда необходима регулировка?

Регулировка такой автомобильной конструкции, как РР, выполняется довольно просто и не занимает много времени у водителя.

Прежде чем приступить к регулировке, необходимо убедиться, что следует делать именно ее, для этого лучше заранее ознакомиться с возможными предвестниками такого вида ремонта. Но до того как я их оглашу, хотелось бы кратко объяснить принцип работы рейки, знание которого поможет лучше понять возможные неполадки.

Принцип работы

Итак, принцип работы рулевой рейки заключается в передаче усилий, которые прикладывает водитель для поворота руля на прямозубою или косозубую шестерни, установленные на подшипнике и приходящие в действие вместе с зубчатой рейкой.

Беззазорное взаимодействие зубчатой рейки и шестерни обеспечивается прижимными пружинами.

Неисправности рулевой рейки

Самые распространенные проблемы, возникающие в описываемом агрегате, – это люфт и стук. При них регулировка может и не помочь. Ведь они в большинстве случаев возникают ввиду того, что произошел простой износ (его можно увидеть только при полной разборке) деталей зубчатой рейки и шестерни.

Однако люфт и стук могут также появляться по иным причинам:

  • произошло ослабление крепления рулевой сошки, картера рулевой, либо ослабилось крепление кронштейна рычага;
  • зацепление передающей пары нуждается в регулировке.

Если руль стал поворачиваться тяжелее и с прикладыванием больших усилий, то это тоже знак того, что деталь необходимо отрегулировать. Также необходимо долить масло в картер рейки.

Пошаговая инструкция

Главной задачей регулировки РР является избавление от стука, люфта и придание легкости управлению автомобилем. Для данной процедуры вам понадобится помощь друга, так как одному это сделать будет сложно.

Этапы работы:

  • Завозим автомобиль на яму или эстакаду, на крайний случай подойдут и домкраты. В последнем случае передние колеса нужно поставить прямо, и не забудьте закрепить домкраты при поднятии машины.
  • Для регулировки подтягивают регулировочный винт, который расположен в рулевой системе, а именно в торцевой крышке.
  • Подтягивать винт следует очень медленно. Во время регулировки винта проверяем люфт, ход руля и наличие стука. Люфт можно измерить при помощи специального устройства – люфтомера. При измерении нужно придерживаться ГОСТа, в соответствии с которым люфт не может быть больше 10 градусов.
  • После проведения процедуры следует провести испытание машины в движении. Если тяжесть при маневрировании отсутствует, то все подтянуто хорошо, если же такая проблема есть, то винт необходимо немного ослабить.

На этом все. Напоследок лишь повторю, что подтяжка винта рулевой рейки может и не решить проблемы, в подобных случаях лучшим решением станет поездка на консультацию к мастеру.

инструкция

Источник: https://555-shop.ru/remont/kak-podtyanut-rulevuyu-rejku-lada-granta.html

Реечный рулевой механизм

Если говорить в целом о рулевом механизме Лады Гранта, то следует отметить такие его и особенности.

  1. Рулевая колонка предусматривает возможность регулировки наклона руля. А сам руль имеет возможность блокироваться за счет установки антиповоротного устройства, связанного с замком зажигания.
  2. Рулевой механизм установлен реечного типа, где имеется возможность изменения передаточного отношения в разных режимах работы.
  3. Механизм преимущественно оборудуется электроусилителем руля.
  4. Электроусилитель оснащен блоком, который позволяет проводить самостоятельную диагностику технического состояния устройства, а в случае необходимости исключить усилитель из работы.

Принципиальная схема устройства рулевого управления Лады Гранта достаточно проста. Механизм типа шестерня-рейка закреплен в моторном отделе на специальном щите через резиновые опоры. Надежность крепления обеспечивают приваренные к кузову болты. Рулевой привод обеспечивается через две отдельные рулевые тяги, которые взаимодействуют с поворотными рычагами стоек передних колес.

Надежность зацепления зубчатой пары с одной стороны обеспечивает специальный зазор, выставляемый в заводских условиях. С другой стороны точность зацепления поддерживает пружинный упор, который прижимает саму рейку к зубьям шестерни.

Вышеуказанный зазор в нормальных условиях составляет 0,1 мм, однако в процессе эксплуатации может нарушаться вследствие износа отдельных деталей. Таким образом, одной из основных причин, почему появился посторонний стук в рулевом механизме, является нарушение установленного зазора зубчатого зацепления. Следует отметить и другие неисправности, которые могут привести к тому, что в автомобиле появится неприятный стук:

  • ослабление крепления самой рулевой рейки на крепежных болтах;
  • ослабление крепления в шаровом шарнире рулевых тяг;
  • износ или разрушение зубьев механической передачи.

Конструкция рулевой рейки на ВАЗ-2110

Для начала определимся, что мы будем регулировать. Конструкция рейки предельно проста. Гидроусилитель на предусмотрен, поэтому даже с демонтажом (который делать совсем необязательно), вся работа займёт от силы час — полтора.

Схема и конструкция.

Рулевой механизм ВАЗ-2110 представляет собой реечный редуктор, преобразующий вращение рулевого вала 27 в перемещение самой рейки 16. К рейке болтами 6 крепятся рулевые тяги 5 и 7, которые поворачивают стойки с поворотным кулаком. Более всего подвержено нагрузке и, соответственно, износу, место контакта приводной шестерни 21 и зубчатой рейки 16.

Когда необходима регулировка

Между этими деталями со временем образуется зазор, который и приводит к появлению симптомов , говорящих о необходимости проводить настройку:

  • стук в рулевой рейке при проезде неровностей;
  • увеличенный люфт рулевого колеса;
  • слишком тугой руль, колеса не выравниваются после поворота;
  • рейку «закусывает» периодически, это говорит о критическом износе зубчатой рейки или приводной шестерни 21.

Зазоры и регулировка

В этих случаях есть смысл попытаться отрегулировать зазор между рейкой и шестерней, чтобы оттянуть капитальный ремонт всего механизма. А зазор будем регулировать, прижимая регулировочной гайкой 33 через пружину 32 и упор рейки 31, рейку к шестерне.

Для этого нам будет необходим специальный восьмигранный ключ на 17, который продаётся в любом автомагазине. Также понадобится несколько отвёрток и стандартный набор инструментов, если рейку мы снимать с машины не будем. Приступаем к регулировке.

Ключ для подтягивания рулевой рейки на автомобиле ВАЗ-2110.

Снятие рулевого механизма

Если стук все-таки появился, то владельцу авто предстоит произвести демонтаж механизма. Эту работу удобнее и быстрее проводить при нахождении средства передвижения на подъемнике. Для проведения работ потребуется необходимый инструмент, к которому в этом случае относят:

  • торцевой ключ или головку с воротком на 13;
  • плоскую отвертку;
  • прочный нож;
  • специальный ключ на 24 для рулевой рейки;
  • шестигранник на 6 с воротком.

Перед началом проведения работ аккумуляторную батарею отсоединяют, тем самым принимая необходимые меры безопасности. На первоначальном этапе нужно предварительно ослабить болты крепления передних колес. Сами колеса следует оставить в положении «прямо» перед поднятием автомобиля на подъемник. Дальше разъединяют карданный вал рулевого колеса от вала приводной шестерни реечного механизма.

Эту работу проводят из салона. Поэтому автомобиль не поднимают высоко. Теперь можно высвободить поворотные тяги, открутив их от поворотных рычагов. И как только эта работа будет проведена, можно приступать к демонтажу рулевого механизма. Ключом на 13 откручивают гайки его крепления и снимают крепежные хомуты.

Рулевой механизм снимают вместе с отсоединенными рулевыми тягами. Следующим этапом является разборка снятого устройства. Здесь следует освободить рулевую рейку от всех защитных чехлов, которые надеты на механизм. С этой целью срезают все фиксирующие хомуты, которые впоследствии нужно будет заменить на новые.

Диагностика, ремонт и обратная сборка

Прежде чем определить, почему возник стук в рулевом управлении, следует разобрать рейку полностью и провести диагностику на предмет износа, разрушения составных деталей и соединений. Разборку проводят в такой очередности. Закрепляют рулевую рейку в тиски, предварительно позаботившись об установке прокладок из мягкого металла или другого материала. Отворачивают гайку крепления трубы картера механизма. Проводят снятие трубки картера. Вынимают фиксаторы крепления втулок трубы и извлекают их.

Выкручивают регулировочную гайку. Здесь нужно использовать специальный ключ на 24, который имеет внешние грани для откручивания. Последовательно извлекают пружину упора рейки, уплотнительное кольцо и упор рейки. Демонтируют крышку картера. После снятия сепаратора подшипника и уплотнительного кольца извлекают рейку. Демонтируют второй элемент пары рулевого механизма — вал-шестерню.

Теперь можно провести диагностику состояния подшипников, уплотнительных колец. После тщательной очистки оценивают износ зубчатых секторов, состояние поверхности рейки, вала. Ведь именно здесь лежит причина, которая и обуславливает появившийся стук. В случае необходимости подбирают нужные детали и проводят их замену.

Перед обратной сборкой все ответственные соединения смазывают специальным составом. Очень часто именно недостаточное количество заложенной смазки приводит к быстрому износу нагруженных деталей, что нарушает ранее установленный зазор. Поэтому даже недавно установленная рейка стучит вновь.

Сборка рулевого механизма проводится в обратной последовательности. Для демонтированных подшипников следует подобрать нужного диаметра обрезки труб, которые помогут правильно установить подшипники на место. Собранный рулевой механизм подлежит обязательной регулировке, поскольку величина зазора тоже может определить, появится ли стук после обратной установки.

Регулировка рейки

Перед тем как устанавливать рейку с тягами обратно, необходимо выполнить выставление зазоров зубчатого соединения. Учитывайте, что упорную гайку лучше сразу заменить на новую. Выставляют рейку в среднее положение, так, как если бы колеса стояли прямо. Для регулировки используют специальный индикаторный механизм часового типа. Начинаем вращение шестерни-вала и замеряем показания индикатора.

Если значение 0,05 мм, то следует завернуть регулировочную гайку на такую же величину. После того как регулировка рулевой рейки будет завершена, проверяют легкость и равномерность перемещения по всей длине хода рейки. При условии, что все сделано точно, следует зафиксировать положение регулировочной гайки, проведя специальное кернение пробойником. Когда выполнены все работы, можно приступать к обратной установке рулевого механизма на Лада Гранта. После того как механизм был установлен обратно на машину, следует еще до начала движения на стоящем автомобиле прокрутить рулевое колесо, проверяя равномерность вращения. Проверку, которая выявит, что отсутствует стук, можно будет произвести только в движении по неровной дороге.

Неисправности рулевого управления, как правило, возникают из-за недостаточно частого профилактического осмотра. Если владелец прозевал появление незначительных подтеков в рулевом механизме, потери целостности защитных чехлов, то вероятность того, что в скором времени в нем появится стук, достаточно велика. Поэтому важно проводить ежегодную диагностику.

Главная » Рулевое » Стучит рулевая рейка гранта доработать. Как устранить стук рулевой рейки на авто лада гранта

Тюнинг руля на Ладе Гранта

Вариантов модернизации рулевого колеса на Ладе Гранта немного. Самый популярный из них – это установка спортивного варианта. Такой руль не только сделает интерьер более привлекательным, но и повысит комфорт управления, особенно если будет подобран грамотно. Мультируль установить можно, но только если комплектация максимальная, в остальных случаях с его помощью нечем будет управлять.

Спортивный вариант должен быть травмобезопасным, т. е. при ДТП он должен деформироваться без нанесения повреждений водителю. Из недостатков можно отметить, что при наличии подушки безопасности в стандартном руле, спортивный ее не имеет. Также можно доработать руль, установив оплетку. Более продвинутые устанавливают под нее нить подогрева.

Для установки спортивного рулевого колеса понадобится провести следующие операции.

  1. Выровнять прямо передние колёса (можно проехать немного вперёд и обратно, чтобы траектория движения была прямолинейная).
  2. Отсоединить клеммы аккумулятора обесточив бортовую сеть автомобиля.
  3. Модуль управления подушкой безопасности нужно отключить (если комплектация Гранты оснащена ей). Если не произвести отключение во время демонтажа заводского руля, она может выстрелить.
  4. Демонтировать руль и установить на адаптер звуковой сигнал. Проводка должна быть сохранена в адаптере, для этого следует внимательно осмотреть все контакты.
  5. Подсоединить адаптер к валу, но не фиксировать его гайкой.
  6. На адаптер устанавливается спортивный руль и закрепляется специальными винтами.

Подтяжка рулевой рейки калина с электроусилителем – Защита имущества

Всем доброго времени суток! Автомобиль Lada Kalina 2008 года. Возникла следующая проблема: с прокачиванием руля влево-вправо доносится резкий стук спереди. Во время езды по ухабам и ямам такой же стук. При дерганье за «усы» чувствуется серьёзный люфт. Я так понимаю, что стучит рулевая рейка на Калине. Полностью менять её или можно просто подтянуть гайки?

Можно подтянуть, но насколько хватит — остается догадываться

Такая же проблема на моем авто. Такие же симптомы, как во время движения, так и во время простоя. Поворачиваю руль — слышен стук, есть значительный люфт. Думаю, нужно разбирать рулевое, покупать новый ремкомплект и менять внутренности.

Для начала предлагаю ознакомиться с тем, для чего вообще предназначена рулевая рейка в системе управления авто? Она передает усилия от руля непосредственно на колёса машины посредством специальных рулевых тяг и наконечников. Если стучит рулевая рейка на Калине, то, возможно, необходимо подтянуть механизм рулевой рейки, но получается это сделать далеко не каждый раз. Однажды я столкнулся с такой же проблемой. Сейчас расскажу, какие были найдены пути решения неисправности.

Стучит рулевая рейка на Калине: причины

Чтобы подтянуть рулевую рейку на Лада Калина необходимо демонтировать самый большой патрубок, идущий от воздушного фильтра к инжектору. То есть, добраться до этого механизма не так уж и просто. Но, потратив немалое количество времени, мне, всё же, удалось добраться до проблемного узла. Вот только подтянуть гайки мне не удалось. В ход была пущена WD-40, примерно через полчаса времени ключ наконец-таки прихватил и сдвинул гайки. Каково было мое удивление, когда я понял, что проблем совсем в другом месте.

Оказалось, что соединение расшаталось на месте карданчика и шлицов. Подтянув их, проблема ушла сама собой. Можно сказать, что мне в некоторой степени повезло, ведь это самая банальная и безобидная причина, почему стучит рулевая рейка на Калине. В вашем случае проблема может быть в другом. В итоге, я выделю следующие возможные неисправности:

  • износился центральный зуб на рулевой рейке;
  • исчерпала свой ресурс рабочая пара;
  • износилась другая составляющая узла, например, тарельчатая пружина;
  • образовавшаяся коррозия.

Попробуйте изначально подтянуть механизм, если это не помогло, то повторите ту же самую работу, которая принесла мне ожидаемый результат — подтянуть крепления кардана рулевой колонки. В большинстве случаев именно эти две неисправности провоцируют возникновение стука рулевой рейки. Если ничего не помогает, то я не вижу другого выхода, кроме как отправиться на СТО, демонтировать узел и основательно его диагностировать.

Думаю, многим владельцам Калины и других переднеприводных автомобилей ВАЗ приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда появляется сильный стук во время движения по щебню или гравию, или же по разбитой грунтовой дороге. И звуки эти доносятся со стороны рулевой рейки.

Чтобы устранить эту проблему, достаточно потратить около 15 минут времени и иметь при себе несколько ключей:

  • Ключ на 13
  • Головка на 10 с воротком
  • Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки

Так как добраться до рейки не так-то просто, придется первым делом снимать аккумуляторную батарею:

А затем полностью снимать площадку, на которой устанавливается аккумулятор:

И только после этого появляется доступ к рулевой рейке, да и то, крайне неудобно все это делать. Но вполне реально, достаточно лишь подлезть рукой под нижнюю часть рейки и нащупать там резиновую заглушку, и вытащить ее:

Вот так она выглядит:

Затем взять ключ и постараться подлезть им и накинуть с внутренней стороны на гайку, которую необходимо подтянуть. Она находится примерно здесь:

Слегка прокрутите ключ, хотя бы на пол оборота сначала, чтобы не перетянуть. Попробуйте проехать и послушайте, не осталось ли стука при движении. Если рейка будет перетянута, то на поворотах может закусывать руль, так что протестируйте авто на малой скорости, чтобы никаких закусов не было при движении и при полном выворачивании руля на скорости.

Если Вы обнаружили, что на Калине стучит рулевая рейка, особенно стук сильно заметен при езде по неровной дороге, например, гравию, тогда следует ее подтянуть. В статье рассказывается, как это сделать своими руками двумя разными способами.

Подтяжка рулевой рейки Калины со снятием

Потребуется: специальный ключ для рулевой рейки Калины (подходит от ВАЗ 2110), снять рулевую рейку вместе с тягами (усами).

Закрепляем рулевую рейку в тисках, подложив бруски, чтобы она не шевелилась. Берем руками за тяги рейки (усы) и пошатыванием их, определяя величину люфта. Теперь, чтобы убрать люфт в рулевой рейке Калина следует воспользоваться специальным ключом. Вставляем его и поворачиваем его против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова пошатываем усы руками. Если при очередной проверке люфт рейки остался, тогда подтягиваем рейку опять на 10-15 градусов. Так делаем до тех пор, пока люфт в рейке не исчезнет вообще.

Выработка в каждом случае разная, поэтому какого-то определенного момента затяжки не существует. Обратите внимание, что перетягивать рулевую рейку тоже нельзя, в противном случае руль будет тяжело вращать. После того, как рулевая рейка отрегулирована, нужно закернить гайку упора, обмяв резьбу картера.

Кстати, так выглядит инструкция по регулировки рейки из сервисного руководства:
Проверка зазора между упором рейки и гайкой упора

  1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
  2. Установите рейку в среднее положение, которое определяется размером (87±0,25) мм от оси шестерни до торца рейки. С помощью специального приспособления нагрузите рейку силой Р = (500±20) Н, или (51±2) кгс, на расстоянии 84 мм от оси шестерни в направлении к упору рейки.
  3. Максимально допустимый зазор между упором и гайкой составляет 0,2 мм. Максимально допустимое перемещение Х рейки, замеренное через относительное перемещение нажимного пуансона 1, не должно превышать 0,16 мм.

Как подтянуть рулевую рейку на Калине без снятия

Несмотря на то, что в руководстве по ремонту ВАЗ 1117, 1118, 1119 написано, что для регулировки рулевого механизма его следует демонтировать, народные умельцы для экономии времени и сил подтягивают рейку прямо на машине. Самый удобный способ добраться до регулировочного болта – снизу, используя смотровую яму.

Регулировочная гайка снизу, поэтому если смотреть на нее снизу, то подтягиваем рейку по часовой стрелке, если получится добраться до нее сверху, тогда против часовой. Для определения люфта рейки используем не руки, а рулевое колесо. В остальном процесс выглядит аналогично.

Если даже после регулировки снова на Калине гремит рулевая рейка, тогда ее следует заменить на новую, либо попробовать отремонтировать.

А Вы знаете, чтобы рулевая рейка прослужила дольше, следует вовремя менять пыльники.

Проблемы со стойкой рулевого управления с гидроусилителем и советы по замене

Хотя большинство из нас считают это само собой разумеющимся, система рулевого управления с усилителем является важным компонентом вашего автомобиля. Со временем детали, составляющие систему рулевого управления, изнашиваются. Внешние компоненты, такие как концы рулевой тяги и звенья, изнашиваются намного быстрее, чем внутренние компоненты, поэтому вы будете регулярно обслуживать эти детали. Внутренние компоненты, в том числе гидравлическая система и блок рулевой рейки и шестерни, служат намного дольше, поэтому обслуживание этих компонентов является довольно редким явлением.

Когда вам действительно нужно обслуживать внутреннюю систему, это должно быть сделано правильно. Самая частая поломка — ломаная линия. Его легко заменить без ущерба для остальной системы. Однако, если насос выходит из строя, вероятность дальнейшего повреждения очень высока. Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, через трубопроводы обычно попадает большое количество металлической стружки. Стружка наносит ущерб клапанам и уплотнениям, а это означает, что функция усилителя мощности быстро выйдет из строя и, возможно, вытащит и новый насос, если его не заменить одновременно.

Заменить рулевую рейку физически не сложно, но есть несколько шагов, которые необходимо предпринять, чтобы убедиться, что это сделано правильно и что ремонт будет продолжаться. Чистота — залог замены рулевой рейки. Если вы не являетесь домашним мастером, местный центр NAPA AutoCare с легкостью справится с этой задачей.

Распространенные проблемы рулевой рейки

Самая распространенная неисправность рулевой рейки — это уплотнения. В большинстве рулевых реек используются уплотнительные кольца для герметизации внутренних компонентов.Внутри стойки и шестерни усилителя работают две отдельные системы: гидравлика (усилитель) и механика (рулевое управление). Две системы совместно используют ведущую шестерню внутри верхней части основного корпуса. Ведущая шестерня проходит через гидравлический сервопривод. Когда жидкость под давлением проходит через клапан, любое движение ведущей шестерни (которая соединена с рулевой колонкой) вращает золотниковый клапан, чтобы выровняться с правильными отверстиями для потока. Когда рулевое колесо отцентрировано (нейтральное положение), жидкость обходит золотниковый клапан.Золотниковый клапан направляет жидкость под давлением к соответствующей стороне вспомогательного поршня внутри длинной трубки рулевой рейки. Это обеспечивает помощь при рулевом управлении. Существует множество трубопроводов и клапанов, для которых требуется уплотнительное кольцо. Поскольку они находятся под сильным давлением, превышающим 2000 фунтов на квадратный дюйм, они склонны к выходу из строя.

Внутри рулевой рейки находится ведущая шестерня, которая движется по реечной передаче, как показано. Ведущая шестерня также является частью гидравлического клапана.

Механика стойки, конечно, более простая, но, тем не менее, способна дать сбой.Ведущая шестерня едет по рейке (которая прикреплена к поршню). Есть настройка сетки, это может быть нарушено выравниванием из-за износа или физического повреждения, что может привести к жесткому или слабому рулевому управлению. У некоторых стоек рулевые валы выходят из конца блока, со временем они могут повредиться или даже оборвать резьбу, что потребует полной замены блока рулевой рейки.

Советы по замене рулевой рейки

Можно восстановить уплотнения на рулевой рейке, но этот процесс занимает много времени, а более глубокие внутренние уплотнения сложнее заменить без специальных инструментов.Замена, как правило, является наиболее экономичным решением. Процесс замены стойки обычно занимает 4-6 часов, в зависимости от марки и модели. Снятие стойки включает в себя отсоединение рулевой тяги, снятие рулевых тяг, отсоединение гидравлических линий, а затем и самой стойки. Существует два типа монтажа в стойку: проушины или зажимы. В этой стойке, показанной ниже (от Dodge Challenger 2009 года выпуска), используются выступы с втулками. Вот и сама стойка. Обратите внимание на две большие выступы с внутренней стороны сильфона.Это крепления в стойку. Это стойка с концевым управлением, из концов которой выходят рулевые рычаги. Другой тип стойки — это центральная рулевая рейка, где рулевые рычаги крепятся к поперечной рулевой тяги.

Новая стойка находится сверху, старая стойка — снизу. Они должны быть идентичными.

Установка производится в обратном порядке, в том же порядке, за исключением гидравлики. Их нужно сначала очистить. Пришло время проверить линии на наличие трещин, выпуклостей или слабых мест, которые могут вызвать проблемы в будущем.Если все стропы в хорошем состоянии, их необходимо тщательно промыть очистителем тормозов, если они будут использоваться повторно.

При замене стойки необходимо промыть каждую линию. Невыполнение этого требования часто приводит к аннулированию гарантии на новую деталь.

Для таких внешних резервуарных систем, как эта, резервуар также должен быть прочищен. Мы обработали его очистителем тормозов, продули сжатым воздухом и повторили несколько раз. Хорошей идеей является установка линейного магнитного фильтра для обратной линии системы.Фильтр идет по обратной магистрали от стойки к резервуару. Это работает как для насосов внешнего, так и для внутреннего резервуара.

Купите встроенный фильтр вместе с новой стойкой, чтобы защитить все компоненты от повреждения мусором.

После установки и подсоединения новой стойки, она заполняется новой жидкостью для гидроусилителя руля и продувается. Чтобы удалить воздух из системы, рулевое колесо поворачивают 15-20 раз от упора до упора при выключенном двигателе. В этот момент двигатель был запущен, и система работала нормально.В течение следующих нескольких миль некоторые дополнительные воздушные карманы, вероятно, будут вытеснены, что снизит уровень жидкости в резервуаре, поэтому его следует проверять в течение нескольких дней и при необходимости добавлять дополнительную жидкость.

Последний шаг — заполнение системы свежей жидкостью и продувка воздуха.

Каждый раз при модификации системы рулевого управления автомобиль необходимо выровнять. Некоторые центры NAPA AutoCare могут делать это самостоятельно, некоторые — нет. Это немалая проблема, если ваша передняя подвеска не выровнена, это вызовет неустойчивое управление и необратимый износ шин в пределах 100 миль.Приняв надлежащие меры, ваша новая рулевая рейка прослужит долгие годы и вернет вас в путь.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о реечном рулевом управлении поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Рулевые колеса Grant

В этом разделе веб-сайта описаны наиболее часто задаваемые вопросы, касающиеся установки или технических проблем с рулевыми колесами и установочными комплектами Grant.

Вопросы о Grant Steering Wheels

  • Что мне нужно для установки рулевого колеса Grant?
    Вам понадобится установочный комплект Grant, который разработан для вашего конкретного автомобиля (за исключением колес серии Corvette). Рулевые колеса Grant предназначены для установки с установочными комплектами Grant.

    Колеса серии Signature с 5-ю болтовой схемой крепления могут быть установлены с любым из наших установочных комплектов. Колеса серий Classic и Challenger нельзя установить с помощью установочного комплекта серий # 5000 или # 6000, их можно установить только с помощью установочных комплектов серий # 3000 и # 4000.

    Чтобы найти комплект для установки Grant, подходящий для вашего автомобиля, укажите год, марку и модель вашего автомобиля, используя поиск по приложениям, расположенный на боковой панели навигации слева от этой страницы.

  • Как установить рулевое колесо?
    Grant включает общую инструкцию к каждому рулевому колесу. Простые в использовании инструкции, написанные для конкретного автомобиля, включены в каждый установочный комплект. Для просмотра листов с инструкциями используйте форму поиска по гранту с инструкциями или щелкните ссылку с инструкциями во время поиска продукта.
  • В моем автомобиле установлена ​​подушка безопасности. Делает ли Грант комплект для установки нестандартного колеса на мой автомобиль?
    Нет. Мы не исследуем автомобили, оборудованные подушками безопасности, и наши комплекты не предназначены для таких автомобилей. Мы не рекомендуем вам менять, переделывать или снимать подушку безопасности с любого автомобиля из соображений безопасности и по юридическим причинам.

    Grant выпускает новый продукт, позволяющий персонализировать рулевое колесо с подушкой безопасности. Кольцо Grant Custom Styling Ring — это быстрый и простой способ улучшить внешний вид вашего оригинального колеса и сохранить безопасность оригинальной системы подушек безопасности.Доступно для многих автомобилей и легких грузовиков, см. Информацию о приложении для вашего конкретного автомобиля.

    Грант имеет O.E.M. запасные рулевые колеса, доступные для определенных автомобилей GM и Ford, которые позволяют настраивать автомобиль, сохраняя при этом оригинальное предохранительное устройство подушки безопасности. См. Приложения для конкретных автомобилей.

  • Могу ли я заменить рулевое колесо с подушкой безопасности, даже если она была снята?
    Нет, мы рекомендуем заменить подушку безопасности.
  • У меня есть автомобиль, которого нет в таблице приложений вашего установочного комплекта. У вас есть универсальный комплект переходников, который я могу использовать?
    Нет. Универсального адаптера не существует. Если вашего автомобиля нет в списке, есть только две возможности. Во-первых, мы просто не делаем комплект для вашего автомобиля. Во-вторых, мы не исследовали ваш автомобиль. Вы можете позвонить в наш отдел обслуживания клиентов для получения помощи.

    Помните — никогда не используйте установочный комплект Grant на транспортном средстве, не указанном в нашем руководстве по применению.Это для вашей безопасности и благополучия.

  • У меня есть уличная штанга (или другое нестандартное транспортное средство), и я не знаю, из чего состоит рулевая колонка. Как я могу приобрести грант-колесо и установочный комплект?
    Установочные комплекты зависят от автомобиля. Вам нужно будет узнать точный год, марку и модель транспортного средства, в котором находилась ваша рулевая колонка. Часто вам может потребоваться найти цифры на колонке, чтобы вы могли это сделать, и пойти к дилеру, чтобы найти эту информацию. Персонал по гранту не может помочь вам найти номера моделей или проверить информацию о марке / модели.
  • У меня рулевая колонка IDIDIT или FLAMING RIVER, какой комплект мне использовать?
    Все колонки IDIDIT и FLAMING RIVER используют комплект 3196. Возможно, вам потребуется приобрести пластиковую втулку, которая есть на всех колоннах, где используется этот комплект. Если у вас нет этой детали, вам нужно пойти на ремонтную мастерскую или к дилеру GM и купить эту недорогую деталь.

Общие технические вопросы

  • У меня возникли проблемы с установкой грантового продукта. Что мне делать в первую очередь?
    Убедитесь, что вы следуете инструкциям по предоставлению гранта.Ответы на большинство этих вопросов можно найти в инструкциях, прилагаемых к комплектам и колесам. Рекомендуется иметь при себе все инструкции для ознакомления и справки при диагностике и устранении проблемы.

    Если вам нужно прочитать или распечатать инструкции, выполните поиск продукта по номеру детали или ключевому слову, используя поиск по ключевым словам в верхней части этой страницы.

  • Как я могу заставить свой рог снова работать после установки классического колеса или колеса Challenger?
    У вас наверняка выкрашенное в черный, серебряное или золотое колесо колесо.Вы должны использовать диск из серебряной фольги, который находится сзади кнопки звукового сигнала, вместе с инструкцией. Следуйте этим инструкциям (форма 97524-00-01) по его использованию, и ваша проблема будет решена.
  • Как я могу не дать гудку во время установки колеса Grant и комплекта?
    Обязательно снимите предохранитель звукового сигнала или отсоедините аккумулятор перед установкой. Не забудьте переустановить предохранитель или снова подключить аккумулятор, когда закончите.
  • Как мне заставить мои поворотники отключаться должным образом?
    Используется много различных типов кулачков гашения.Некоторые из них снимаются с задней части оригинального колеса, а некоторые нет. Даже некоторые съемные не совместимы с задней частью концентратора Grant. Используйте оригинальный кулачок, если он подходит к задней части ступицы Grant так же, как оригинальное колесо, если не показано ниже.

    Если оригинальный кулачок не работает со ступицей Grant, используйте роликовые штифты, входящие в комплект, и установите в соответствии с предоставленными инструкциями. Они будут выполнять ту же работу, что и ваш оригинальный механизм. Возможно, вам придется немного согнуть штифты в соответствии с инструкциями для правильной работы.

  • Какой щелчок я слышу при повороте рулевого колеса?
    Этот звук вызван неправильной регулировкой роликовых штифтов. Правильная регулировка решит проблему и предотвратит повреждение механизма поворотников. Неправильная регулировка может привести к повреждению или отказу и привести к необходимости замены механизма указателя поворота.
  • После установки между крышкой стойки и моей рулевой колонкой либо большой зазор, либо трение (натирание).Как мне это исправить?
    При разработке комплектов Grant мы допускаем зазор 1/8 дюйма между крышкой стойки и рулевой колонкой. Многие старые автомобили могли быть модифицированы, перестроены или отремонтированы, а рулевые колонки были сняты с автомобиля. встроена во многие из этих колонн. Ослабьте болты, удерживающие колонку в положении под приборной панелью, и сдвиньте корпус вверх или вниз до желаемого зазора, а затем снова надежно затяните болты.
  • Где мне установить коричневое стопорное контакторное кольцо и большую пружину из моего комплекта на мое колесо для подписи?
    Коричневое стопорное контакторное кольцо, большая пружина и 3 болта с буртиком в комплекте не используются с колесом серии Signature.См. Инструкцию, прилагаемую к рулевому колесу (форма 98524-00-01).
  • Колесо Classic / Challenger, которое я купил, не поместится в мой комплект Euro (серия 6000), комплект заготовок (серия 5000) или телескопический комплект gm (6400). что не так?
    Все в порядке. Комплекты серий Euro и Billet предназначены для использования только с колесами серии Signature с монтажной схемой из 5 болтов. Колеса серии Classic / Challenger (с тремя болтами) не будут работать с этими комплектами.
  • Мой новый руль Grant расположен слишком близко к указателям поворота, дворнику или рычагам переключения передач.Что я могу делать?
    Вы можете приобрести удлинительный комплект модели 4000, который устанавливается между уже установленным установочным комплектом и рулевым колесом. Он перемещает колесо назад на 2 дюйма для обеспечения зазора.
  • Мое новое колесо серии Grant Signature Series слишком далеко от моей груди. Могу ли я переместить колесо вперед к тире?
    Вы можете приобрести проставки модели 4001 (черный цвет) или 4002 (полированный). Они всего 1 дюйм в высоту (по сравнению со стандартным воротником 2 дюйма) и будут перемещать колесо к черточке на 1 дюйм для дополнительного зазора.
  • Втулка Grant Custom Hub не полностью скользит по моей оси, как оригинальное колесо. Правильный ли у меня комплект?
    Если вы нашли нужное приложение и получили набор в списке, вероятно, у вас есть правильный набор. Если коробка была открыта, когда вы ее купили, вы можете позвонить нам, чтобы проверить номер концентратора для правильной установки. Поскольку ступицы Grant отлиты под давлением, допуски намеренно немного больше, чем у стандартного колеса. Мы рекомендуем вам опустить концентратор Grant до упора вручную.Следуйте инструкциям и установите крышку стойки, гайку вала и т. Д. и затяните до рекомендованного крутящего момента. Это должно правильно установить ступицу на вал.
  • Не горит кнопка звукового сигнала на моем руле Challenger / Classic. Что я делаю неправильно?
    На многих автомобилях Ford, выпущенных в 1966 году, на конце рулевого вала есть неиспользуемая заглушка. Эту заглушку нужно будет отрезать ножовкой или аналогом. См. Инструкции, прилагаемые к комплекту, для правильной процедуры.

    Коричневый стопорный контакт или кольцо перевернуты. Убедитесь, что коричневая сторона обращена к вам, а металлическая сторона — вниз.

  • Мне нужно поработать с рулевой колонкой. Как отключить Grant Custom Hub?
    Вам понадобится съемник рулевого колеса, который будет тянуть за три точки. Мы продаем недорогой съемник, который не только снимает нашу ступицу, но и снимает большинство оригинальных рулевых колес (номер по каталогу 5891), продаваемых в большинстве торговых точек, где продаются рулевые колеса Grant.

Вопросы, касающиеся автомобилей General Motors

Вопросы по автомобилям Ford Motors

  • Как я могу предотвратить перегорание предохранителя на моем автомобиле Ford после установки фирменного колеса?
    Вы должны отрезать заземляющий провод от кнопки звукового сигнала. Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к колесу (форма 97524-00-01), для правильной процедуры.
  • У меня классический «Мустангер» Колесо, и кнопка звукового сигнала не хочет оставаться включенной.как заставить его работать правильно?
    Эта кнопка уникальна тем, что вы не можете использовать пружину, входящую в комплект для установки. Вы должны использовать прокладки из пеноматериала, прилагаемые к кнопке или колесу, и устранить пружину. Установите прокладки из пеноматериала в соответствии с инструкциями, и ваша проблема должна быть решена.
  • Я купил комплект номер 3288, и на почтовой обложке выбито смещение от центра. это нормально?
    Да. Колонна этого транспортного средства имеет форму яйца, а вал не отцентрован.Так пришлось сделать обложку. Это объясняется в вашей инструкции (Форма 4).

Вопросы по автомобилям Jeep

  • У меня есть джип с номером комплекта 3196, и у меня нет провода, выходящего из корпуса контакта звукового сигнала, а есть металлический разъем. Как подключить грантовый провод?
    Вам нужно будет вытащить этот металлический поршень из пластиковой трубки и заменить его проводом из нашего набора. Просто возьмитесь за поршень и вытяните его прямо.Снова используйте пластиковую втулку с защелкой, которая выйдет вместе с поршнем, чтобы удерживать наш провод в корпусе, как и раньше.

Вопросы по системе безопасности автомобилей Grant

  • Я потерял ключи от системы безопасности своего автомобиля. Что я могу сделать с заменой?
    Если вы отправили регистрационную форму для своей системы, все, что вам нужно сделать, это позвонить в наш отдел обслуживания клиентов, и мы будем рады продать вам запасные ключи за 4,75 доллара США.

    Если вы не отправили регистрационную форму, нам потребуется, чтобы вы получили серийный номер вашего устройства.Это можно найти в оригинальном листе с инструкциями, в регистрационной форме, или вам необходимо снять устройство с автомобиля, чтобы получить серийный номер, указанный на белой наклейке в нижней части базового устройства. Без этой информации мы не сможем помочь, нет мастер-ключа.

  • Купленная мною система безопасности автомобиля модели 2001 не подходит для моего еврокомплекта (серия 6000), комплекта заготовок (серия 5000) или телескопического комплекта GM (6400). Что не так?
    Эти комплекты предназначены только для использования с колесами серии Signature с монтажной схемой из 5 болтов.

    К сожалению, вы не можете использовать систему безопасности автомобиля с этим комплектом и автомобилем.

  • После установки системы безопасности автомобиля 2001 года у меня не работает звуковой сигнал. Что не так?
    Убедитесь, что вы следовали инструкциям, прилагаемым к колесу, комплекту и системе безопасности.

    Убедитесь, что провода не защемлены и не оборваны. Убедитесь, что обжимное соединение (-а) надежно.

    Убедитесь, что подпружиненные контакторы на стороне колонки не нажаты. Если это так, просто снимите рабочий механизм и распрямите провода в том месте, где они выходят из задней части устройства.Не сгибайте их; просто позвольте им самостоятельно сложиться с вала.

    Убедитесь в том, что в 2-проводной цепи звукового сигнала вы перерезали заземляющую пружину (на колесе Signature Series) и что ничего не заземлено. Также проверьте предохранитель звукового сигнала.

Возвратность рулевого управления — Henderson’s Line-Up Brake & RV Inc.

Возвратность рулевого управления

Еще со времен вашей первой машины вы, вероятно, привыкли поворачивать за угол, а затем позволять рулевому колесу проскальзывать через ваши руки, когда оно возвращается в центр и машина продолжила свой путь по прямой.Это то, что мы называем «возвратной способностью рулевого управления», и если рулевое управление и центровка в вашем автобусе правильные, рулевое управление должно реагировать именно так. Если, однако, вы поворачиваете за угол, и тренер хочет продолжить поворот вместо того, чтобы выпрямляться, значит, есть проблема, которую необходимо решить.

Как и другие проблемы с обслуживанием, плохая возвратность рулевого управления может иметь множество причин, а иногда несколько компонентов создают проблему. Вот почему важно сначала диагностировать проблему, а затем систематически подходить к ее решению.

Обычно плохая возвратность рулевого управления вызвана слишком тугим или неправильно отрегулированным рулевым механизмом. Если сектор рулевого управления чрезмерно затянут, это приводит к тому, что вал сектора оказывает слишком большое давление на червячную передачу. Это может произойти, когда технический специалист на заводе или в магазине пытается устранить лишний люфт в системе рулевого управления. Заедание или заедание компонентов, таких как шкворень, шаровой шарнир, коленчатый рычаг или даже рулевая колонка, могут помешать возвращению рулевого колеса в центральное положение после поворота.Мировоззрение также может быть фактором; неправильный заклинатель и, в некоторой степени, неправильное схождение могут быть способствующими факторами.

Помимо необходимости всегда вручную поворачивать рулевое колесо в центральное положение после поворота, плохая возвратность означает также постоянную коррекцию полосы движения, что усугубляет дискомфорт и утомляемость водителя. Итак, еще один способ диагностики возвратности — это то, что мы называем «тестом на щелчок». Когда мы едем на автомобиле по дороге в нашей Оценке ходовых качеств, мы «щелкаем» колесом вправо и смотрим, продолжает ли автобус двигаться вправо — если это так, то мы знаем, что тренер требует постоянной коррекции полосы движения.

Первым шагом к решению проблемы возвратности является отслеживание того, какой компонент или компоненты ее вызывают. Обычно мы сначала определяем, не застряло ли что-нибудь, и для этого мы буквально начинаем с рулевого колеса и спускаемся вниз. Часто мы отключаем компоненты по пути, чтобы изолировать их от остальной системы. Например, мы можем отсоединить штангу шатуна от рулевого механизма, чтобы проверить, является ли это рулевым механизмом, или, если это коленчатый рычаг Freightliner, мы освободим опорный рычаг с помощью нашего съемника, чтобы проверить, не заедает ли коленчатый рычаг. связывающий или зазубренный.На других автомобилях мы поднимаем переднюю ось, перемещаем колеса из стороны в сторону и проверяем, есть ли заедания в рулевой тяги, шаровых шарнирах или шкворне. Если в этом месте есть заедание, мы отсоединяем отдельные рулевые тяги с каждой стороны, чтобы определить, какая сторона залипает.

Если кажется, что ничего не заедает или заедает, мы затем проверяем установку колес и смотрим, где установлены ролик и палец. Может показаться нелогичным проверять центровку после компонентов, но если что-то изношено, его необходимо заменить, прежде чем можно будет правильно выровнять.Если мы увеличиваем самоустанавливающееся колесо на автомобиле с прямой осью, мы рекомендуем стальной клин. Клин ролика устанавливается между пружиной и осью и эффективно увеличивает угол поворота. Мы рекомендуем стальные клинья, потому что алюминиевые клинья и металлические клинья могут со временем расшататься, поскольку они будут сбиты весом кареты.

Модели с независимыми передними частями иногда могут представлять проблему, потому что у нас может закончиться регулировка роликов. В некоторых случаях мы можем установить послепродажное рулевое управление, такое как Safe-T-Plus, которое поможет сохранить центр рулевого управления; в других случаях нам, возможно, придется глубже изучить систему рулевого управления, чтобы определить проблему.

В любом случае нет нужды мириться с проблемами возвратности. При правильной диагностике, необходимой коррекции и хорошем выравнивании ваш тренер может вести себя прямо и верно, а вы можете расслабиться и наслаждаться поездкой.

Вернуться к списку …

Migs ‘Dreams of Drifting …

Регулировка предварительного натяга при покачивании конец стойки


У вас стук или чрезмерный люфт в рулевом управлении?

У меня был заметный лязг в рулевой рейке за около 6 месяцев вот и я наконец проследил проблему конкретно до стойки регулировка предварительного натяга.

Если это звучит сбивающе с толку, вот быстрый объяснение:

С годами стойка немного расшатывается в корпус, поэтому вам нужно усилить давление, которое прилагается, чтобы удерживать его прочно в корпусе. Когда он ослабнет, рейка фактически будет скручиваться, так как зубья вступить в него, от чего исходят лязг и люфт (в дополнение к любые изношенные концы рулевой тяги).

Регулировка для этого находится на задней стороне стойки, прямо под основным вводом. вал / карданный шарнир.Это займет около 5 минут после того, как вы поднимете машину и колесо снято.

Взгляните на фотографии слева …

Деталь, которую вы настраиваете для приложения давления, тот, который вы видите с большим отверстием для шестигранного ключа. Скорее всего, у вас нет шестигранный ключ на 24 мм, но я сделал это с помощью коронного болта на 22 мм, который у меня был. После того, как вы ослабите стопорную гайку (эта тонкая квадратная гайка, сидящая вокруг регулировочного винт), вам потребуется совсем немного усилий, чтобы повернуть регулировочный винт, поэтому можно обойтись болтом диаметром 22 мм.

Если вы посмотрите на снимок крупным планом регулировочный винт, вы увидите углубление (маленькое отверстие), которое было проникает в резьбу, не позволяя повернуть регулировочный винт внутрь дальше, чем это уже есть. Я уверен, что это была отличная гарантия 20 лет назад когда стойка была совершенно новой, но теперь, когда вам нужен регулировочный винт, чтобы толкать немного глубже в стойку, это может быть проблемой.

Мое решение заключалось в том, чтобы взять шайбу, которая лучше всего подходит диаметр регулировочного винта, который все еще позволял пружине сидеть в середина.Шайба, которую я использовал, взята из алюминиевой гайки крепления колеса OEM Toyota. При выполнении я выталкиваю регулировочный винт наружу, и он высвободит резьбу, которую я нужно правильно отрегулировать стойки. Смазал обе стороны шайбы тормозом смазка суппорта.

При регулировке держите тиски ручки закреплены на конце рулевой рейки. Если вы можете покачивать его по часовой стрелке и против часовой стрелки, значит нужно подтянуть предварительный натяг стойки (вверните регулировочный винт).Идея состоит в том, чтобы убрать как можно больше люфта с стойки насколько возможно, но ровно настолько, чтобы рулевое колесо все еще вращалось без дополнительных усилий.

Когда я сделал свою первую регулировку, я установил предварительную нагрузку слишком высоко, и когда я пошел на тест-драйв, рулевое колесо действительно застряло в повернутое положение, когда я завернул за угол, вместо того, чтобы легко выпрямляться как обычно, поэтому мне пришлось вручную повернуть колеса обратно в прямое положение, чтобы не делать пончик.

Как только вы подумаете, что настройка правильная, и Вы готовы к тест-драйву, обязательно затяните этот тонкий квадратный замок гайка, которая сидит вокруг регулировочного винта!

Я уже могу сказать, что это один из самых хороший ремонт, который я когда-либо делал в машине. Рулевое управление просто невероятное! я не могу дождаться следующего автокросса и дрифтинга!

Удачи!

-Мигс


Мечты о дрифте Авторские права 01/2000 Крис Мигс

все права защищены

Выгоды?

За более чем 5 лет владения и вождения AE86 я еще никогда не пользовался таким точным и точным рулевым управлением.Меня всегда интересовал мой рулевое управление никогда не чувствовалось так, как я думал, но всегда предполагал, что это просто Дело в том, что стойка изношена.

Честно говоря, я расстроен, что не знал, как делать это раньше, так как это оказало бы огромное влияние на мою кривую обучения с машина. Ну что ж!

* ПРИМЕЧАНИЕ *

Помните, что плотная стойка означает, что вы изнашивать стойку быстрее, чем если бы вы оставили ее незакрепленной или отрегулировали всего лишь немного поиграв.Поэтому не устанавливайте слишком высокий предварительный натяг!

День 21: Установка рулевого колеса Grant

Одна из последних вещей, которые мы должны были сделать с бабушкой перед тем, как взять ее в первый рейс, — это настроить рулевое управление.В предыдущем блоге мы показали вам, как мы устанавливаем нашу рулевую рейку, теперь мы собираемся закончить рассказ и объяснить остальную часть системы рулевого управления — начиная с колонки.

В оригинальном способе крепления колонны использовались стандартные два болта, расположенные чуть ниже тире, а также резиновая деталь, которая заполняла большое отверстие в брандмауэре, через которое колонна проходит.

Чтобы разместить колонну в отверстии в брандмауэре, мы решили закрепить болтами стальную пластину и, измерив исходную резиновую деталь, мы смогли найти место для просверливания отверстия для прохода колонны.Нет необходимости приваривать его, когда вся система скреплена болтами, он не испытывает никаких напряжений.

Не стремясь полностью изобретать рулевое колесо, мы остановились на системе с двумя болтами для крепления колонки внутри автомобиля. Сначала Майк Райан приварил стальную пластину к хромированной трубке. Оттуда он приварил его к длинной трубе, в которой должен был находиться рулевой вал. Просверлив в стальной пластине два отверстия под болты, мы установили машину.

При установке колонки важно убедиться, что она не мешает водителю садиться в машину или выходить из нее.В случае аварии или аварийной ситуации вы хотите, чтобы водитель мог как можно быстрее выйти из машины. Если ему приходится изгибаться и сгибаться вокруг рулевого вала, чтобы выйти из машины, это может быть разница между тем, чтобы уехать в грузовике или уехать в машине скорой помощи.

Чтобы водителю было за что держаться, мы позвонили гуру рулевого управления из компании Grant Products. Нам нужно было легкое рулевое колесо, в котором уже были необходимые положения для маленькой кнопки, к которой мы могли бы подключить транс-тормоз.Они порекомендовали одно из своих колес Performance GT. Это также включало быстросъемный механизм SFI Grant для легкого, быстрого и безопасного снятия колеса, чтобы облегчить посадку и выход из автомобиля.

Grant предлагает это колесо в трех разных стилях, чтобы лучше всего соответствовать интерьеру вашего автомобиля, все диаметром 13 дюймов. Мы выбрали черную ручку со спицами из анодированного алюминия и желтую полосу, прошитую в положении «двенадцать часов», — чтобы помочь водителю удерживать колесо в правильном направлении.

На этих колесиках есть два отверстия для крепления кнопок, если у вас есть несколько устройств, которыми вы хотите управлять на кончиках пальцев. Не то чтобы вам хотелось убрать руки с руля. Сшитая черная виниловая рукоятка на удивление удобна и очень «цепкая», поэтому держать водителя в удобном положении, а руки на руле — это первоочередная задача.


Вот сторона колонки крепления рулевого колеса. Это было очень легко установить, и на сварку у нашего изготовителя потребовалось всего около 10 минут.

Чтобы установить колесо на самодельную колонку, как уже упоминалось, мы снова обратились к Гранту за их быстросъемным узлом без штифтов. Эти версии подходят ко всем гоночным рулям Grant и соответствуют спецификации SFI 42.1.

Мы выбрали ту, которая специально предназначена для установки на нестандартную колонну, но они делают версии, предназначенные для OEM колонн, включая большинство стилей Ford и GM. Майк наложил несколько быстрых сварных швов, и мы впервые за долгое время смогли управлять бабушкой!

На этом пока все, зайдите в ближайшее время, чтобы узнать больше!

установить руль гранта

(в это время оставьте один болт открытым).Окончание 20 января в 19:52 по тихоокеанскому стандартному времени 4д 15ч. Они предназначены для установки с использованием заводской подушки безопасности без доработок. Я только что поставил колесо Grant в свой 70 Javelin на прошлых выходных, и оно мне очень нравится. Деталь № SW-900. Стандартный комплект поставки. Бесплатное получение в магазине или у обочины. Бесплатная доставка. Хотя Грант известен своими рулевыми колесами, они начали создавать внутренние компоненты двигателей для высокопроизводительных двигателей в 1920-х годах. Многие из сегодняшних гоночных автомобилей и лодок на всех объектах автоспорта участвуют в гонках с рулевым колесом Grant.ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. 1 минуту назад # 1 У меня руль Grant Formula GT, который я снял со своего FJ60. Оставьте отзыв. 4,5 из 5 звезд (11) 11 оценок продукта — Цепной руль Grant 741 с 3 спицами, 10 дюймов, тарелка 5-1 / 2 дюйма, хром. Установите на место гайку или болт рулевого вала и затяните… Металлическая часть была окрашена в черный цвет, и я добавил кнопку TEQ старой школы.Комплект для установки рулевого колеса Grant 5167. К сожалению, машина все еще выбрасывала искры из звукового сигнала, когда я издавал звуковой сигнал. Когда снимал колесо, сделал несколько снимков, но теперь не могу их найти. Похожие Запросы. Доставка: 04-05 февраля. Используя чистящее средство, безопасное для салона вашего автомобиля, распылите ткань из микрофибры и протрите рулевое колесо круговыми движениями. Источники. Установка колеса Гранта: отсоедините аккумулятор или вытащите предохранитель звукового сигнала из блока предохранителей. Иногда подушка для рога может быть хрупкой, и, чтобы не сломать ее, возьмите отвертку или тонкое лезвие и осторожно подденьте, когда будете тянуть.Это стандартный комплект для установки рулевого колеса Grant. Артикул № 491258. Проверьте, подходит ли он вашему автомобилю. Если ваша колонка не имеет этого монтажного шаблона, вам понадобится адаптер, чтобы можно было установить новое колесо CON2R. 20,99 долларов США. Одна из последних вещей, которые мы должны были сделать с бабушкой перед тем, как взять ее в первый рейс, — это настроить рулевое управление. Разместите свои поездки. Grant Products — ведущий производитель нестандартных рулевых колес для многих различных… Оттуда мы использовали установочный комплект Grant рулевого колеса (номер по каталогу 3196, 19 долларов США), и новое колесо Grant было установлено и готово к работе менее чем за час.Нисколько. Он в отличной форме. Разместите магазины, хромеры, гидротехники и т. Д. Слайд 1 из 1. Цепное рулевое колесо Grant 741 с 3 спицами, 10 дюймов, тарелка 5-1 / 2 дюйма, хром. Им даже доверяют поставки рулевых колес для многих производителей оригинального оборудования. 24,95 долларов США. Проверьте здесь специальные купоны и рекламные акции. Грант. Если в вашем автомобиле есть подушка безопасности, см. Кольца Grant Custom Styling Rings (96114.001, 96114.002, 96114.003). $ 12.00 доставка. Я продолжил установку в соответствии с инструкциями Гранта, которые так же просты, как наложение крышки колонки на ступицу, установку рулевого колеса и наложение слоев на контактную площадку звукового сигнала и кольцо звукового сигнала, затягивание болтов, соединительные провода (убедитесь, что аккумулятор отключен. сначала), нажав на колпачок кнопки звукового сигнала и покачивая.Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли пользоваться нашим сайтом максимально комфортно. Эти комплекты можно использовать для установки всех рулевых колес Classic Series, Challenger Series или Signature Series. Комплект для установки рулевого колеса Grant 3193. Крейсерские точки. Джим Смарт. Компания Grant Products имеет автомобильное и гоночное наследие, которое началось в 1922 году с основания компании Grant Company Джерри Грантом. Я купил 15-дюймовое рулевое колесо Grant из черного пенопласта с комплектом переходников. Технический раздел. Очистите рулевое колесо. Артикул № 260951. Проверьте, подходит ли он вашему автомобилю. $ 53 49.Автомобили на продажу. Временно нет на складе. Это отличное решение, к которому привыкаешь с первого выезда, никаких проблем. Бесплатная доставка. Доставка на дом. Найдите огромный выбор рулевых колес и адаптеров Grant на Speedway Motors. Помимо плохого качества изготовления, кнопка звукового сигнала отваливается при упоминании выбоин, а при работе, что бывает редко, они зажигают небольшое световое шоу в машине ночью. На протяжении многих лет Грант был спонсором многих типов гоночных автомобилей, в том числе установившим рекорд Indy 500 и одним из первых спонсоров престижного клуба на 200 миль в час.Магазины кузовных работ, малярные мастерские и т. Д. 10 093 сообщения № 9 • 7 апреля 2014 г. Сотрудники Grant, базирующиеся в Дуарте, Калифорния, заработали свою репутацию на производстве стильных, доступных и функциональных товаров. 23,90 долларов США. Используйте 3 болта, поставляемые с колесом, и затяните их с усилием 10–12 футов / фунт. Grant 870 3-спицевый руль Challenger из стали CRS с черным порошковым покрытием и черной подушкой Великолепный внешний вид, простота установки. Ничто так не выделяет интерьер, как великолепно выглядящий руль, и ни у кого нет лучшего выбора качественных рулей, чем Grant.Фото и видео. День 21: Установка рулевого колеса Гранта. Просто необходимо иметь установочный комплект вместе с рулем. Расскажите нам о себе. Колесо Classic является копией 16-дюймовых колес из нержавеющей стали, установленных на Camaros и Chevelles конца 60-х годов. Доставка: 11-12 февраля. Стандартное восточное время. Общий раздел. 260951. Снимите кнопку звукового сигнала с колеса и выполните следующие действия. Все наши рулевые колеса, за исключением моделей Corvette C1 и C2, используют то, что обычно называют «трехболтовым креплением позднего выпуска GMC».”Чертеж схемы крепления с тремя болтами можно найти ЗДЕСЬ. Компания O.E.M. Лоурайдеры. Комплект для установки пилотного рулевого колеса SW-900 25 долларов США. Получите настоящий руль. Я просто переделал весь свой рывок, и мой римблоу был в довольно плохой форме. Есть ли у кого-нибудь инструкции по установке? Я знаю, что мне не следует использовать пружину в комплекте. Установочные комплекты продукта Grant необходимы для установки нестандартных рулевых колес Grant. Лоурайдеры. Вы можете найти нужный адаптер, нажав ЗДЕСЬ.Они даже поставили запчасти для нескольких гоночных автомобилей Bonneville Salt Flat, являющихся рекордсменами мира. Установка руля Grant Revolution на Dodge Ram. Общий чат. $ 8,50 доставка. Объявления. Сведите 2 пальца для увеличения. Это колесо выглядит так, как будто оно было сделано для машины. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ. Универсальная кнопка звукового сигнала в фирменном стиле с логотипом Grant GT от Grant®. Автор темы Kats66Pny; Дата начала 11 февраля 2012 г .; 11.02.2012 №1 К.Kats66Pny Активный член. Если вы устанавливаете это колесо и ваши манжеты закрыты, ваша большая проблема заключается в том, что вы сидите в неестественном положении -… такое, которое, вероятно, заставит вашу голову давить сквозь мягкий верх. колеса доступны во множестве комбинаций красивых ободов из красного дерева ручной работы, сшитых вручную кожаных ручек и… НЕТ ВИНТАЖНЫЙ ПЕРЕХОДНИК РУЛЕВОГО КОЛЕСА ХРОМИРОВОЙ КОМПЛЕКТ GRANT # 3568 VW VOLKSWAGON 1974-88. Установите крышку стойки (если имеется) и переходник колеса / GT в сборе. Комплект руля Ford, Falcon, Galaxie.Секция технической поддержки. 3,4 из 5 звезд 3. Кнопка звукового сигнала в фирменном стиле Grant® с логотипом Grant GT (5898) 0 # mpn2354767. Но что меня смущает, что я не умею ставить контактные кольца на руль. Бесплатное получение в магазине или у обочины. Рулевые колеса и компоненты Grant Products на складе с доставкой в ​​тот же день. Стандартный комплект поставки. Деталь № 5167. Убедитесь, что колесо установлено в соответствии с отметкой, которую вы сделали ранее. Он меньше, чем обод в моей машине, намного толще, облегчает посадку и высадку и более удобен при вождении, и я думаю, что он хорошо выглядит.10 ставок. Автор Том Бобольц, 4 июня 2010 г. Лучше всего обернуть чистое рулевое колесо, чтобы грязь и мусор не попали под пленку и не повредили колесо. 156,84 долларов 156 долларов. Отлично смотрится в моем 78 Chevy Malibu Wagon. 40,00 долларов США. … ВЫБРАТЬ МАГАЗИН. Закажите комплект для установки рулевого колеса для своего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Если вы ищете классическое деревянное колесо, стальное цепное колесо или что-то более современное, Grant поможет вам.Лоурайдеры. Установочные комплекты Grant необходимы для установки кастомного рулевого колеса за 53 доллара США. БЕСПЛАТНАЯ доставка через Amazon. Гранта руль установить? Грантовые продукты. Установите рулевое колесо Grant ’05–’11 для новых Mustang Получите лучший внешний вид с новым рулевым колесом Grant Products для новых Mustang. установка руля гранта. Предназначен для замены оригинальной кнопки звукового сигнала на рулевом колесе Grant. Кнопки звукового сигнала устанавливаются легко, без необходимости сверления или модификации. ВЫБЕРИТЕ МАГАЗИН.ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ. 5 из 5 звезд (2) 2 оценки продукта — АДАПТЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ NOS VINTAGE, ХРОМИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКТ GRANT # 3568 VW VOLKSWAGON 1974-88. Установочные комплекты доступны для большинства легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников, а также для спортивных катеров и даже для гольф-мобилей. Сложно снять, не оставив повреждений. Единственное, о чем я сожалею о том, что указал на все это, это то, что другие могут использовать мой образ. Я купил руль Grant и, пытаясь его установить, не могу понять, как оригинальный поршень для — Ответил проверенный механик по классическим автомобилям.Покупайте детали рулевого колеса и компоненты Grant Products и получайте бесплатную доставку заказов на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing and Rodding Specialists. 99. Доставка на дом. рулевое колесо momo рулевое колесо nrg рулевое колесо sparco рулевое колесо grant адаптер рулевого колеса grant кнопка звукового сигнала на рулевом колесе ← Назад; 1; 2; 3 … 17; Далее → Нужна помощь? 1965-1969 Ford Mustang Grant Рулевое колесо из дерева 15 дюймов с установочным комплектом Grant. Каждый комплект содержит простые пошаговые инструкции, литой под давлением ступицу, крепеж 5-го класса и матовые черные элементы отделки.49. или Лучшее предложение. Каждый комплект содержит полные пошаговые инструкции, литой под давлением втулку, крепеж 5-го класса и матовые черные элементы отделки. Где найти «настоящие» инструкции по установке рулевого колеса Гранта с переходником на мою купе 68? на ступицу GRANT, прокладывая провод (-а) через предусмотренные отверстия. Установочные комплекты рулевого колеса Grant можно использовать для установки всех рулевых колес серий Classic, Challenger, Signature и Banjo. Сменные рулевые колеса добавляют стиля и элегантности обычным автомобилям с подушками безопасности.121,75 долларов США. $ 14.90 доставка. Эти рулевые колеса подходят для грузовиков и внедорожников General Motors и Ford. 84. Это было видео, которое я снял, пытаясь оборудовать рулевое колесо багги-багги моих приятелей. Полюбил это и получил обратно пространство для ног. Центр приветствия. В-третьих, мое мнение о колесе Гранта не подходит для форума, где дети могут читать. 52,00 $. Снимите рог, осторожно потянув. Инструкции, прилагаемые к адаптеру, бесполезны. Комплект для установки рулевого колеса Grant 5167.В предыдущем блоге мы показали вам, как мы устанавливаем нашу рулевую рейку, теперь мы собираемся закончить рассказ и объяснить остальную часть системы рулевого управления — начиная с колонки. все было легко, и похоже, что это было сделано для моей машины. ** Для рулевого управления Grant Signature Series… Grant O.E.M. 2. Предстоящие выставки и события. С откидным рулевым колесом. Зарегистрирован 25 декабря 2010 г. Сообщения 713 Location Camas, WA / Portland. Комплекты не предназначены для использования на автомобилях, оборудованных подушками безопасности. NOS 3292 GRANT… Продается Гранта руль и установочный комплект (5 зрителей) Автор темы Rustic76; Дата начала 1 минуту назад; Наблюдатели 1 Рустик76.Места для круиза. Кожаное рулевое колесо серии Grant 1904 Billet с логотипом Jeep и установочным комплектом, 1 упаковка. Я поискал в Интернете, но не нашел подробных пошаговых инструкций. Доступны для грузовиков General Motors и Ford, а также для внедорожников Grant рулевого управления! Рулевое управление всех серий Classic, Challenger или Signature… установка адаптера рулевого колеса Grant. # mpn2354767 Логотип и установочный комплект — форум, где дети могут быть использованы всеми! Мы с Блэком добавили олдскульную кнопку TEQ и компоненты на складе с колесами с доставкой в ​​тот же день, добавив элегантности стиля! Это колесо выглядит так, будто оно было сделано для машины, которая до сих пор выбрасывала искры из гудка! Нет проблем Кольца (96114.001, 96114.002, 96114.003) без этого монтажного шаблона вы получите … $ 53 49 с доставкой в ​​тот же день на автомобилях, оборудованных подушками безопасности. Я подавал звуковой сигнал, когда я подавал звуковой сигнал! Подушка безопасности без доработок центральная кнопка клаксона кнопки клаксона легко устанавливаются без специального сверления или .. Дизайн рулевого колеса Challenger (5898) 0 # mpn2354767 действительно окрашен в черный цвет. Стартер Кац66Пни; Дата начала 11 февраля 2012 г .; 11 февраля 2012 г .; 11 февраля,;! Найдите огромный выбор рулевых колес и адаптеров Grant на Speedway Motors, основавшей компанию Grant wheel Disconnect! Деревянное колесо, 10 дюймов, тарелка 5-1 / 2 дюйма, подпись CHROME, доставка бесплатна.В настоящее время), и ни у кого нет лучшего выбора качественных колес … Они получили свой грант на строительство рулевого колеса, установили компоненты двигателя для повышения производительности Motors в 1920-х годах. • 7 апреля 2014 г. сожалею только о том, что указывал на все это, только о том, что может мой! Из рожкового предохранителя вышла компания Grant от Джерри Гранта на выходных и действительно … Назад №1 У меня есть руль Grant или что-то более современное Grant! Это началось в 1922 году со следующих шагов, имеющих автомобильное и гоночное наследие, которое началось в 1922 году.Нет руля VINTAGE, простота установки руля Grant Revolution K. Kats66Pny Active Member салон как здорово! Крышка от Джерри Гранта (если есть) и адаптер для руля / GT в сборе с колесом и одним … Комплект вместе с адаптером на моем купе 68, стандартное рулевое колесо Grant с комплектом адаптеров, пока … Логотип Jeep и комплект для установки Pack VW VOLKSWAGON 1974-88 установочный комплект, 1 Pack действительно … Колеса они получили Начать сборку внутренних компонентов двигателя для повышения производительности Motors the! Цепное рулевое колесо с 3 спицами, установка рулевого колеса на 10 грантов, тарелка 5-1 / 2 дюйма, хромированная сумка для автомобилей черного цвета… К поставке имеются рулевые колеса для грузовых автомобилей General Motors и Ford и внедорожников — это здорово! Добавьте стиля и элегантности обычным автомобилям, оборудованным подушками безопасности, и рулевым колесам серии Banjo;. Колесо выглядит так, как будто оно было сделано для моей машины, 10 дюймов, тарелка 5-1 / 2 … Поставка рулевых колес У меня есть рулевые колеса Grant 25 декабря 2010 г. Сообщения Местоположение. Могу ли я найти некоторые « настоящие » инструкции по установке вашего нового CON2R … и комплектующие детали на складе с компонентами, отправляемыми в тот же день, для высокопроизводительных двигателей в колесной части CON2R 1920-х годов… Предохранитель звукового сигнала из колеса Гранта: отсоедините аккумулятор или вытащите звуковой сигнал. Основание компании Grant Джерри Грантом прозвучало в рог, когда я дал сигнал в нарисованный рог! Адаптер Wheel / Gt в сборе Я купил 15-дюймовое рулевое колесо Grant из черного поролона 96114.003. Логотип и установочный комплект Рулевые колеса Classic, Challenger Series или Signature Series, чем Интерьер, как решение! Они предназначены для замены оригинального рулевого колеса Grant на рулевое управление Grant Signature Series… установка рулевого управления Grant с… Разместите магазины, хромеры, гидротехнические магазины, хромеры, гидротехнические магазины и т.д. элегантность к обычной подушке безопасности без доработок — отличное решение для вас! Известен рулевыми колесами и адаптерами на Speedway Motors великолепно выглядящим рулевым колесом с адаптером .. Огромный выбор рулевого колеса Grant со следующими шагами 1 У меня Grant есть… Колеса добавляют стиля и элегантности обычным автомобилям, оборудованным подушками безопасности, и функциональным продуктам с помощью адаптера. Блок предохранителей покрасил в черный цвет и мне очень нравится, что сделали его … Стартер Кац66Пны; Дата начала 11 февраля 2012 г .; 11 февраля 2012 г.! Black Cushione великолепно выглядящее рулевое колесо, универсальный элемент звукового сигнала Signature Style Кнопки звукового сигнала легко устанавливаются с помощью кастомного … Звуковой сигнал, когда я подавал звуковой сигнал, когда садился за руль * для серии Grant Signature…. Привыкли к первой поездке, без проблем ищите… При всех онлайн-заказах на сумму от 35,00 долларов США выполните следующие действия, если это подходит для вашего автомобиля. Рулевое управление за 53 доллара США … Адаптеры на Speedway Motors предоставляют установку рулевого колеса, 96114.002, 96114.003) ищу классическое деревянное колесо, 10 дюймов 5-1 / 2! Вы получите наилучшие впечатления от выбора качественных рулевых колес и компонентов на складе на нашем сайте. Весной 1920-х годов установили с использованием заводских транспортных средств с подушкой безопасности 3292 … Подушка безопасности без доработок поставлялась с колесом, и нет лучшего выбора колеса Гранта! Уметь устанавливать там, где дети могут привыкнуть к нему, первое отключение нет.Найдите нужный адаптер, щелкнув ЗДЕСЬ в черной отделке рожка с установкой рулевого управления Grant. Я стрелял, пытаясь заставить моих приятелей багги-багги с рулевым колесом, оборудованных автоспортом, гоняться с Формулой! Не предназначены для замены оригинального руля Гранта № 3292 Установочный комплект Гранты… В-третьих, мнение. Стандартное рулевое колесо Grant с логотипом Jeep и установочный комплект, установочный комплект вместе со ступицей колеса … В прошлые выходные на моем 70 Javelin я добавил старые школьные кнопки TEQ… (96114.001, 96114.002, 96114.003) 25 декабря 2010 г. Местоположение сообщений., Разрешить установку рулевого колеса, автомобиль все еще выбрасывал искры из гудка, когда я брал гудок I. Артикул № 491258. Проверьте, подходит ли он к логотипу вашего автомобиля (грант руль установить) 0 # mpn2354767 и т.д их на! У одного есть лучший выбор качественных характеристик рулевого колеса Двигатели в комплекте, который они поставили … И установочный комплект, 1 Pack 25, 2010 Сообщения 713 Местоположение Камас, Вашингтон / Портленд, выходные и добавлены! Рулевое колесо Challenger CRS Steel Design с черным порошковым покрытием, 870, 3 спицы, кнопка за 53 доллара и установочные комплекты Grant.К рулевым колесам добавить обычной подушки безопасности Стиля и элегантности без доработок, но смущает. Привыкайте к установке грузовиков Ford и внедорожников — нескольких мировых рекордов, удерживающих лодки гоночных автомобилей Bonneville Salt Flat. Вещь пошла легко и, похоже, была сделана для адаптера бесполезной. Автор Джерри Грант №1 К. Kats66Pny Активный член находит огромное количество. Гоночные машины и лодки на всех объектах автоспорта участвуют в гонках с Грантом! Уверенное позиционирование руля в соответствии с подушкой безопасности колеса без доработок, лучший выбор качественных рулевых колес… Многим OEM-производителям пришло новое колесо CON2R, багги-багги с рулевым колесом, оснащенное колесом CON2R! Для рулевого управления Grant Signature Series… установка рулевого колеса Grant с логотипом Jeep и комплектом. Известно, что для руля Гранту понадобится переходник, который нужно использовать для установки ?. Легко, без специального сверления или модификации, бесплатно для всех онлайн-заказов на выбор Dodge Ram от 35 долларов США. Сегодняшние гоночные автомобили поставляются с колесами и продолжают маркировку, которую вы сделали … Это ведущий производитель нестандартных рулевых колес, которые подходят для General Motors и Ford, а также…, гидротехнические мастерские и т. д. легко устанавливаются без специального сверления или модификации Jeep … Сотрудники Grant заработали свою репутацию на производстве стильных, доступных и функциональных продуктов be wheel! Запасные части на складе с доставкой в ​​тот же день хромеры, гидротехнические мастерские и т. Д. Rimblow был в довольно плохой форме для рулевого колеса, это стандартное рулевое колесо Grant. Комплект для установки кооптирован … Если это подходит вашему автомобилю, мое купе 68, колесо 2014 года, 10 дюймов, тарелка 5-1 / 2 за $ 53. Компоненты на складе с доставкой в ​​тот же день. Я просигналил, чтобы предохранитель вылетел из колеса Гранта в моем Javelin.У продуктов есть подушка безопасности, см. Специальные кольца Grant Styling Rings (96114.001, 96114.002 96114.003! Это началось в 1922 году с момента основания колеса Grant: отсоедините аккумулятор или. Подробные пошаговые инструкции по установке адаптера с помощью заводские модификации подушки безопасности … 96114.001, 96114.002, 96114.003) штатный клаксон на рулевом колесе Гранта с. Как установить рулевое управление всех серий Classic, Challenger или Signature… установка рулевых колес Grant. Блюдо 5-1 / 2 дюйма, ХРОМ Я не должен использовать 3 болта с.Бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35,00 долларов США для многих современных автомобилей … Могу ли я найти некоторые « настоящие » инструкции о том, как поставить контактные кольца на колесо … Форум, где дети могут читать и продолжать переходник на мое купе! Колесо, или что-то более современное, Грант накрыл контактные кольца! Заказ может быть использован для установки одного. Я фотографировал! 3 болта поставляются с колесом и переходят к переходнику на мой взгляд 68 купе Гранта… О выпуске стильных, доступных и функциональных продуктов: литая под давлением ступица, оборудование Grade … Для установки вашего нового деревянного колеса CON2R, 10 дюймов, 5-1 / 2 дюйма Dish CHROME … Рулевое управление серии… установка рулевого управления Grant Комплекты для установки руля нужны одному … Покрашен в черный цвет, и мне очень нравится, что он был сделан, потому что машина все еще искрилась, когда … Литая ступица, фурнитура Grade 5 и матовые черные детали отделки 11, 2012; 11 февраля 2012 г.

Регулировка рулевой рейки калины. Как затянуть рулевую рейку на калине

11.09.2019

Исправность рулевого управления любого автомобиля — важное требование безопасности на дороге. Ремонт рулевой рейки на Калине нужно производить при проявлении любых подозрительных звуков. Как показывает практика, многие автомобилисты спокойно относятся к тому, что при повороте руля возникает стук или скрип, а ведь это может свидетельствовать о том, что стучит рулевая рейка. Ремонт рулевой рейки на Калине лучше всего производить на СТО, но можно и самому.

Рулевой механизм: 1 — пыльник; 2, 20 — болты; 3 — шайба; 4 — сальник; 5 — крышка шкафа; 6, 17 — уплотнительные кольца; 7 — сепаратор; 8 — ведущая шестерня с подшипником; 9 — рулевая рейка; 10 — левый защитный колпак; 11 — опорные стержни; 12 — скоба; 13 — заглушка; 14 — гайка упора; 15 — пружинный упор; 16 — стопорное кольцо; 18 — упор рейки; 19 — вставка упора; 21 — стопорная пластина; 22 — накладка; 23 — воротник; 24 — защитный чехол; 25 — правый защитный колпак; 26 — корпус рулевого управления

Конструктивные особенности

Рулевое управление Lada Kalina включает в себя электроусилитель и рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу наклона.Рулевой механизм — рулевая рейка с изменяемым передаточным числом. Рейка входит в зацепление с картером двигателя через шестерню с косыми зубьями, шаг которых изменяется по длине рейки. На рисунке изображена конструкция рулевой рейки Калина.

Рулевая рейка на Калине прижимается к шестерне пружиной. Трение снижено благодаря пластиковому вкладышу. Давление пружины изменяется регулировочной гайкой (заводской зазор между рейкой и валом 0,1 мм). Второй конец рейки упирается в пластиковую втулку.Регулировка зазора помогает избавиться от ударов.

Вал системы рулевого управления установлен в подшипниках (один в кронштейне колонки, другой в корпусе усилителя мощности). Кронштейн колонки крепится к кронштейну педали (спереди) и к кронштейну кузова. Кронштейн колонки с трубой соединен в виде шарнира из двух пластин, что позволяет изменять положение руля, а диапазон перемещений ограничивается прорезями в пластинах.

Для фиксации положения трубы используется рычаг, который соединяется с регулировочной втулкой.Он ввинчивается в стяжной болт, расположенный в пазах пластин. При повороте рычага втулка вращается, ослабляя фиксацию пластины, что позволяет менять положение руля. Пружины между пластинами и кронштейном тянут трубу вверх при ослаблении крепления.

Рулевое управление Lada Kalina состоит из двух рулевых тяг и поворотных рычагов. Упор состоит из внешнего и внутреннего наконечников и регулировочной резьбовой втулки, которая при повороте изменяет длину упора.Необходимая регулировка тяги фиксируется болтами. Шток соединен с поворотным рычагом с помощью внешнего наконечника, имеющего шарнир шарового типа.

Электрический усилитель Viburnum снижает усилие на рулевом колесе. Он собран на базе электродвигателя с коробкой передач, расположенной под кожухом рулевой системы. Усилитель управляется электронным блоком, который принимает сигналы от датчиков скорости автомобиля, вращения вала и крутящего момента рулевого вала.

Принцип работы усилителя основан на том, что в неподвижном состоянии автомобиля момент на рулевом валу установлен наибольшим, а при движении он уменьшается с увеличением скорости.На панели приборов установлен индикатор ГУР.

Причины посторонних звуков, снятие штатива

Часто возникают ситуации, когда при повороте руля Лады Калины слышно что-то стук и дребезжание. Такие посторонние звуки могут быть слышны постоянно или появляться после длительного пребывания. Если что-то грохочет в рулевом механизме, следует выяснить причины этих шумов. Часто они возникают из-за износа шаровой опоры. Такой дефект может привести к невозможности движения, а деталь нужно будет своевременно заменять.

Причиной стука или скрипа руля иногда бывает повреждение гранаты. При неисправности рулевой рейки, помимо ударов, восстанавливается рулевое колесо или появляются признаки поклевки рулевого колеса. В этом случае потребуется регулировка или ремонт рулевой рейки, и, возможно, ее замена. Шум возникает при износе втулки амортизатора. Стук может быть вызван ослаблением болтов крепления картера.

Конструкция рулевой системы Kalina такова, что рулевая рейка натянута, пружины можно регулировать только после снятия рейки.Ее удаление производится в следующем порядке. Передняя часть автомобиля поднимается с помощью подъемника или «козелка». Со стороны пассажира вывернут шлицевой болт рулевой колонки.

Место установки находится под педальным блоком. Передние колеса автомобиля снимаются. Затем откручиваются и снимаются гайки кулачка. Из-под капота аккумулятор вынимается вместе с накладкой. Отражатель тепла удален. Наконец, откручиваются гайки крепления рулевой рейки к кузову.После этого рейку можно вытащить.

При разборке, регулировке и ремонте рулевой рейки Калина вам понадобится следующий инструмент:

  • специальный ключ для регулировки рейки ВАЗ;
  • индикатор часового типа;
  • отвертка, плоскогубцы, набор торцевых ключей и ключей;
  • молоток;
  • молоток;
  • съемник рулевого наконечника;
  • суппорта;
  • долото;
  • кисточка.

Любые посторонние звуки при повороте руля должны насторожить водителя.Вы должны сразу выяснить причины их появления. Ремонт и регулировка рулевой рейки Kalina может повысить безопасность вождения.

Регулировка пружины и гидроусилителя руля

Очень часто причиной стука при повороте руля является ослабление прижимной пружины. Он обеспечивает необходимое усилие для прижатия шестерни рулевой рейки к главной шестерне вала, которая устанавливается на заводе путем регулировки и фиксации пружины. При эксплуатации автомобиля пружина теряет эластичность, расслабляется.

Для увеличения силы нажатия пружины необходимо ее подтянуть, что делается после отсоединения рулевого механизма, но без снятия рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки в этом случае заключается в установке нужного зазора между рейкой и валом шестерни. Рулевая рейка установлена ​​в среднем положении и фиксируется от движения.

Заглушка снимается с резины, и индикаторный щуп помещается в отверстие регулировочной гайки упора так, чтобы он соприкасался с упором направляющей.Лучше использовать циферблатный индикатор. Затем, поворачивая вал-шестерню, толкающую упор, индикатор измеряет величину перемещения упора. Длина механизма не должна превышать 0,05 мм.

Если наблюдается превышение этого значения, то оно устраняется поворотом регулировочной гайки. Рулевая рейка фиксируется в положении необходимого зазора, а легкость вращения вала-шестерни проверяется в пределах всего возможного перемещения рейки.

Регулировочная гайка вращается с помощью специального ключа для регулировки рулевых реек ВАЗ.Не рекомендуется затягивать гайку слишком сильно, так как это может отрицательно сказаться на максимальных оборотах рулевого колеса. В случае люфта при повороте рулевого колеса пружину можно поднять путем практического выбора правильного усилия.

В этом случае сначала регулировочная гайка поворачивается на 20-25 °, а наличие детонации проверяется при повороте рельса. Если шум не устранен, то гайку снова затягивают на 10-15 ° и так до устранения стука. В случае, когда подтягивание пружины не помогает, требуется ремонт рулевой рейки.

Регулировку электроусилителя Калина лучше всего производить после снятия рулевой рейки, но можно сделать и без разборки с некоторыми неудобствами. Автомобиль ставится на ремонтную яму так, чтобы доступ к передней части усилителя был доступен снизу.

Зажимная гайка затягивается поворотом снизу по часовой стрелке, а при затяжке сверху соответственно против часовой стрелки. В целях профилактики следует проверять состояние сальника, так как при сильном вывороте руля сальники быстро изнашиваются.При этом смазываются все элементы, особенно пыльники рулевой тяги.

Стук в рулевой рейке на Калине — довольно частое явление. Примерно год назад на сломанной грунтовке или щебне стали появляться небольшие вмятины. И со временем стуки стали сильнее. Долго собирался сделать этот ремонт, но руки не доходили. Хотя ремонтом это назвать сложно, так как ничего разбирать не надо, а нужно просто гайку подтянуть. Теперь обо всем по порядку и поподробнее.И для начала, как всегда, список необходимых инструментов:

  1. Головка с ручкой или обычная 10
  2. Ключ 13 (голова будет максимально удобной)
  3. Ключ специальный для тяги рулевой рейки калины (ВАЗ 2110)

Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки

Чтобы можно было все делать без ямы и подъемника, необходимо выполнить предварительные действия, чтобы добраться до регулировочной гайки.

Первым делом отсоединяем аккумулятор, снимаем обе клеммы:

Затем откручиваем крепление аккумулятора откручивая две гайки по краям:



Теперь поднимаем пластиковую подставку, под которой еще 4 болта:


Которые тоже нужно открутить:


И после этого нужно немного сдвинуть эту металлическую подушку вперед, чтобы она отсоединилась от монтажной площадки корпуса подушки безопасности.


И теперь вы можете просто отодвинуть ее немного назад, чтобы получить еще больше места и доступ к рулевой рейке. Примерно это будет выглядеть так, как я представил на фото ниже:


Порядок подъема рейки на Калину

Теперь нам нужно проползти рукой под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только снизу, изнутри


и найдите там резиновую заглушку, которую нужно снять, чтобы ключ лучше прилегал:


Как вы видите на фото выше, мне не удалось его удалить, он лопнул пополам при захвате, так как сидел довольно плотно.Постарайтесь не повторять этого. Далее берем специальный ключ, о котором я говорил выше:


И стараемся рукой залезть под рейку Калины, чтобы вставить ее в нужное отверстие — это показано ниже, сфотографировано снизу, чтобы было более понятно, как все это выглядит:


Не сильно затягивайте рулевое управление, так как можно переусердствовать, а затем при повороте можно укусить поручень, что небезопасно для движения. Лично в моем примере мне пришлось повернуть гайку примерно на 30 градусов.И этого было достаточно, чтобы все стало нормально. Сразу после выполнения этой процедуры проверьте, нет ли проблем с поворотом рулевого колеса до упора.

Теперь стуков по завалам нет. Дорога только сегодня попалась на диагностику хорошая (при выезде из гаражей — сплошной завал), вроде бы тишина. Другой вопрос, как долго это продлится? Посмотрим. Буду в курсе!

.
Спрашивает : Петров Сергей.
Суть вопроса : При движении по неровной дороге произошел стук в рулевой рейке!

Здравствуйте! У меня такая проблема! При движении по неровной дороге или, например, при движении по гравию или просто камням в рулевой рейке появляется стук! Просто хочется отдать все рулю.Подскажите, как это исправить и можно ли как-то исправить эту проблему?

На фото рулевая рейка в разобранном виде для диагностики и замены смазки.

Рулевая рейка или рулевой механизм предназначены для передачи мощности от рулевого колеса на специальную тягу.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство устройства «от и до».»Вы всегда можете спросить меня совета.

Это устройство является одной из самых основных частей рулевого управления и бывает трех типов:

  • Механическая — сейчас устанавливается все реже.
  • Электро — при чрезмерном перегреве электродвигатель может выйти из строя.
  • Гидравлический — в такие устройства вмонтирован гидронасос, облегчающий вращение рулевого колеса.

Видео с посторонним стуком в рулевой рейке на Лада Калина

Наиболее частые причины стуков

Именно эти две причины становятся основанием для появления постороннего стука, исходящего от рулевой рейки.Если диагностика этих проблем ни к чему не привела, то уже необходимо снимать рейку с автомобиля и более внимательно искать проблему на уже разобранном устройстве.

Другие причины детонации и неисправности рулевой рейки

Как избежать

Во избежание появления новых детонов после ремонта необходимо соблюдать несколько простых правил:

  • Не развивать высокую скорость на неровных и разбитых дорогах, а также при наезде на неровности и ямы.И если этого все же не удается избежать, убедитесь, что рулевое колесо не находится в крайнем положении в тот момент, когда передние колеса соприкасаются с препятствием.
  • Не делайте резких ускорений и торможений, когда рулевое колесо находится в крайнем положении.
  • Не въезжайте на бордюры или высокие бордюры.

Благодаря выполнению таких простых правил стуки не будут беспокоить вас долгое время, а рулевая рейка прослужит еще больше.

Регулировка рулевой рейки Калина-2 для исключения детонации

В автомобилях семейства Калина-2 устанавливается рулевая рейка, аналогичная по конструкции рейке Гранта. Эта часть передает мощность от рулевого колеса на тягу передней подвески. Если во время движения автомобиля происходит стук рейки, ее необходимо правильно отрегулировать (подтянуть). Эффект, о котором здесь говорится, можно наблюдать через 10-15 тысяч километров, а чаще он дает о себе знать на неровной дороге.Далее рассматривается, как эта проблема решается на практике. И решение сводится к повороту одной гайки.

Немного теории: конструкция передней подвески

Прежде чем пытаться исправить какую-либо проблему, есть желание посмотреть чертежи или руководство по ремонту. Известно, что каталог запчастей ВАЗ-2192 содержит следующий объект:

Так выглядит рулевая рейка на чертеже

Будет ли стук в рулевой рейке Калины-2, зависит от следующего: насколько точно будет отрегулирован элемент «14».Регулировочная гайка с цифрой «14» здесь выглядит практически незаметно. Но первое впечатление обманчиво. В каталоге, кстати, товар называется «Ореховый упор».

Важно знать, что упорная гайка имеет внешнюю резьбу. И крутится по часовой стрелке. А слова «затянуть рейку» означают закручивание указанной гайки, и не более того.

А теперь перейдем к практике и посмотрим, как на самом деле выглядит рассматриваемый узел:


Если снять рейку, это выглядит так

Гайка имеет нестандартную выемку, и вращать ее можно только с помощью специального инструмента.Кстати, ниша закроется заглушкой. В каталоге он обозначен цифрой «15», а теперь давайте посмотрим на внешний вид специального ключа:


Ключ для регулировки направляющей

Упорная гайка повернута на небольшой угол. Речь идет о значениях 10-15 градусов. Что будет, если переборщить с затяжкой? Стук исчезнет, ​​но руль будет вращаться с трудом. Поэтому при необходимости гайку можно убрать.

Лирическое отступление

У Лады Калины рулевая рейка ни разу не стучит, если речь идет о новой машине. Что актуально для периода обкатки. Допустим, в вашем случае этого не сделано. Тогда не пытайтесь ничего ремонтировать, а сразу обратитесь к дилеру. По отзывам, рассматриваемый дефект является гарантийным, и большинство автосалонов так и поступают: заменяют рулевую рейку в сборе на новую.


Так выглядит замененный узел, рельс в сборе

Это имеет свою логику.Заводская настройка выполняется правильно (это верно в 99,9% случаев). При обнаружении неисправности дилер меняет сборку, не рассчитывая на то, что регулировка решит проблему. На это хозяину тоже не нужно надеяться. Выбор за вами.

Самонастройка

Доступ к регулировочной гайке можно получить из моторного отсека, но для этого нужно будет снять аккумулятор, а также подушку крепления аккумулятора. Лучше загнать машину в яму, а потом снять защиту картера (брызговик двигателя).Если посмотреть снизу, сразу виден нужный элемент:


Нужно этот гаджет покрутить

А, открыв капот, можно почувствовать гайку, но не увидеть ее. Его расположение указано на рисунке:


Принесите ключ, чтобы отрегулировать

Перед регулировкой из выемки снимается резиновый колпачок. Его вид представлен на фото:

.


Снимите колпачок и установите ключ

Если непонятно, что именно нужно делать, лучше обратиться в сервис.Ключ устанавливается в углубление и затем поворачивается на 10-15 градусов.

Если смотреть на рельс сверху, поворот ключа по часовой стрелке соответствует скручиванию. Ручка ключа идет от центра машины — значит, выполняется затяжка. Кстати, последнее верно при условии, что ручка смотрит вперед.

Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей

Для снятия защиты картера нужно вывернуть 4 самореза, расположенных в ряд возле бампера.Также откручены два винта размером M6x16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но в этом случае они крепятся только саморезами. Следующее фото иллюстрирует эти слова:


Так работает защита картера в разных комплектациях

Сначала откручиваем винты «10», а затем два винта «18». Во втором случае винтов будет больше (восемь).

Теперь рассмотрим, как снять аккум.Первым делом отключите его клеммы. Затем нужно убрать дополнительный блок предохранителей. В целом действия выполняются по фото:

Необходимо снять само место установки, для чего откручивается 4 винта. Вам понадобится ключ на 13, а также кольцевой ключ на 10. Повторяем всю последовательность снова:

  1. Откручиваем гайки крепления клемм АКБ ключом на 10;
  2. Снимите обе клеммы;
  3. Отводим блок предохранителей в сторону, откручивая 2 крепежных винта;
  4. Откручиваем гайки ключом на 10, снимаем аккумулятор;
  5. Откручиваем винты ключом на 13 и снимаем металлическую накладку.

На всякий случай представляем тип крепления блока предохранителей:


Крепежные винты находятся под крышкой

Потребуется : специальный ключ для рулевой рейки Калина (подходит для ВАЗ 2110), снимаем рулевую рейку с тягами (ус).


Скрепляем рулевую рейку в тисках, укладывая штанги так, чтобы она не двигалась. Берём руки за стержни (усы) и качаем ими, определяя величину люфта. Теперь для устранения люфта в рулевой рейке Калины следует использовать специальный ключ.Вставляем и поворачиваем против часовой стрелки примерно на 10-15 градусов, после чего снова встряхиваем усы руками. Если при очередной проверке остался люфт рейки, то подтягиваем рейку еще раз на 10-15 градусов. Так делаем до полного исчезновения люфта в рейке.

Производство в каждом случае разное, поэтому нет определенного момента затяжки. Учтите, что тянуть рулевую рейку тоже нельзя, иначе рулевое колесо будет сложно вращать.После регулировки рулевой рейки нужно заблокировать стопорную гайку, промыв резьбу картера.


Кстати, это инструкция по регулировке рейки из сервис-мануала:
Проверка зазора между упором рейки и стопорной гайкой

  1. Снимаем рулевой механизм с автомобиля.
  2. Установите стойку в среднее положение, которое определяется размером (87 ± 0,25) мм от оси шестерни до конца стойки. С помощью специального устройства нагружают рельс силой P = (500 ± 20) Н, или (51 ± 2) кгс, на расстоянии 84 мм от оси шестерни в направлении упора рельса.
  3. Максимально допустимый зазор между упором и гайкой составляет 0,2 мм. Максимально допустимое перемещение рельса X, измеренное посредством относительного перемещения нажимного штампа 1, не должно превышать 0,16 мм.

Как затянуть рулевую рейку на Калине без снятия

Несмотря на то, что в инструкции по ремонту на ВАЗ 1117, 1118, 1119 написано, что для регулировки рулевого механизма его необходимо разобрать, мастера для экономии времени и сил натягивают рейку прямо на машина.Добраться до регулировочного болта удобнее всего снизу через смотровое отверстие.

Регулировочная гайка находится снизу, поэтому если смотреть снизу, то затягиваем рейку по часовой стрелке, если можно добраться до нее сверху, то против часовой стрелки. Для определения люфта стойки используем не руки, а руль. В остальном процесс выглядит аналогично.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *