Причины стука рулевой рейки: ищем причину, разбираемся с последствиями

Содержание

причины, способы диагностики и устранение неисправностей

Рулевые механизмы автомобилей служат для преобразования вращательного движения рулевого колеса в смещение тяг рулевой трапеции. Это заставляет поворачивать передние управляемые колёса. Данный механизм, его ещё называют редуктором за наличие в нём понижающей зубчатой передачи, может быть выполнен различными способами, но самый популярный в настоящий момент – это реечное рулевое управление. Обычно просто называемое рейкой по имени одной из имеющихся в нём деталей.

Содержание статьи:

1 Как устроена рулевая рейка
- 1.1 Виды
2 Основные причины стука рулевой рейки
- 2.1 Что будет, если продолжить поездку
3 Способы диагностики
4 Простейший ремонт рулевой рейки своими руками
5 Меры профилактики

Как устроена рулевая рейка

В типовой состав реечного рулевого механизма входят:

входной вал с ведущей шестерней и узлом крепежа с валом рулевой колонки;
непосредственно рейка – стальной скользящий стержень с нанесённым на ней на одной из сторон зубчатым зацеплением с ведущей шестерней;

подшипники скольжения втулочного типа, по которым скользит рейка во время своего продольного перемещения в корпусе;
регулируемый механизм подпора рейки к шестерне для получения беззазорного соединения;
подшипники качения вала ведущей шестерни;
корпус с защитными уплотнениями.

С торцов рейки или из её середины выполнены узлы крепления рулевых тяг. Каждая из тяг отвечает за поворот своего колеса и заканчивается съёмным рулевым наконечником.

Муфты, скрепляющие наконечники с тягами, выполнены резьбовыми, с их помощью можно изменять суммарную длину тяги и наконечника, то есть регулировать схождение колёс.

На современных автомобилях в состав реечного рулевого механизма могут быть интегрированы электрические или гидравлические усилители руля.

Виды

Различают три основных вида реечных механизмов:

свободный, то есть лишённый сервоприводов;
снабжённый электроусилителем руля;
способ усиления гидравлический.

Возможна и гибридизация усилителей, то есть используются преимущества гидравлики, но ею можно управлять с помощью контролируемого электрического насоса рабочего давления.

Простой реечный механизм также может иметь усовершенствованную конструкцию, например, переменный шаг зубчатого соединения, что обеспечивает прогрессивную характеристику зависимости угла поворота автомобиля от приближения рулевого колеса к одному из упоров. Это позволяет сохранять стабильность на больших скоростях, при этом сокращать время на маневрирование с предельными углами поворота.

Электроусилитель, если его совмещают с корпусом рулевого механизма, представляет собой электромотор с редуктором, воздействующий на рейку через свою шестерню.

Датчик усилия на руле передаёт сигнал блоку управления, который закручивает электропривод в нужном направлении и с нужным усилием. Быстродействия хватает, чтобы водитель воспринимал это как очень лёгкий руль, но с возможностью самовозврата в ноль.

Конструкция может быть гораздо сложнее, с применением червячных и планетарных передач, что даёт нужную прозрачность руления, но в целом принцип именно таков. За исключением случаев, когда усилитель устанавливается в рулевой колонке и не меняет конструкцию корпуса рейки.

По теме: Принцип работы электроусилителя рулевого управления

Гидравлический усилитель добавляет в конструктив механизма поршень двустороннего действия и золотниковый распределитель рабочего давления. Само давление создаётся гидронасосом, работающим от двигателя через ременный привод.

Управляется золотник чувствительным датчиком торсионного типа в конструкции рулевого вала. В зависимости от приложения силы водителем, давление подводится к поршню с нужной стороны и способствует облегчению руления.

Основные причины стука рулевой рейки

Чаще всего первым признаком неисправности механизма будет его стук при езде.

Связано это с появлением нежелательных зазоров в результате износа деталей.

стук входного вала в своих подшипниках;
стук в месте зацепления шестерни и рейки;

увеличенные зазоры во втулках перемещения рейки;
нарушение регулировки зазора самоподжимающимся сухарём с пружиной;
стук узлов и деталей усилителей, если они используются;
люфт в шарнирах рулевых тяг;
люфт рулевых наконечников.

Последние два случая не требуют демонтажа механизма или какого-либо в него вмешательства. Детали расположены снаружи и легко проверяются.

Что будет, если продолжить поездку

Рейка может стучать довольно долго, продолжая выполнять свою работу без видимых изменений.

Опасность здесь заключена в том, что невозможно оценить степень и скорость нарастания износа, или спрогнозировать момент полного отказа, что чревато крупными неприятностями.

Читайте также: Как работает гидроусилитель рулевого управления

Поэтому продолжать ездить со стучащим рулевым нельзя, запрещается правилами, но добраться до места ремонта можно достаточно безопасно своим ходом.

Способы диагностики

Проверка источников стука заключается в имитации работы рулевого привода на машине, установленной на подъёмник. Если окажется, что он расположен внутри корпуса, а регулировка входного вала и прижима рейки не помогает, то механизм должен быть отправлен на капитальный ремонт или быть заменён.

Возможно, что дело окажется в ослабленном крепеже корпуса или изношенных шарнирах трапеции. Рулевые тяги и наконечники меняются легко, как и диагностируются.

Достаточно покачать соответствующие соединения вручную или при помощи рычага, держа руку в зоне вероятного источника стука.

В рейках с гидроусилителем сигналом к безусловной переборке будет наличие подтеканий гидравлической жидкости. Обычно она скапливается внутри защитных чехлов шарниров рулевых тяг.

Простейший ремонт рулевой рейки своими руками

Если речь идёт о замене рулевых тяг и наконечников, то такую работу несложно выполнить самостоятельно, в сети есть конкретные инструкции по маркам и моделям автомобилей. Потребуется лишь некоторый навык работы с закисшим крепежом и набор инструмента. Подъёмник заменит гаражная смотровая яма.

Но когда ремонт связан со снятием и переборкой механизма, заменой ремкомплекта, то такую работу лучше доверить специалистам.

Существует много нюансов в разборке, сборке и регулировке этого достаточно сложного узла. К тому же очень ответственного в отношении безопасности. Нужные навыки появятся только после нескольких отремонтированных механизмов под присмотром опытного мастера.

Надеяться на устранение стуков простой регулировкой не стоит. Попытаться можно, но это редко помогает на изношенных узлах.

Меры профилактики

Срок службы механизма сильно зависит от условий эксплуатации. Можно существенно его увеличить, не нагружая машину быстрой ездой с вращением руля по неровным дорогам, уберегая подвеску от боковых ударов в скольжениях, отслеживая состояние защитных чехлов и своевременно приступая к ремонту при замеченных неисправностях. В запущенных случаях рейку приходится менять в сборе, что довольно дорого.

Хорошие результаты принесёт периодическая переборка механизма с заменой расходников. Но насколько это целесообразно экономически – вопрос спорный. Перебранная и смазанная рейка живёт намного дольше, но работа эта стоит дорого, а качество ремкомплектов непредсказуемо. Поэтому чаще рейки работают до полного износа, после чего заменяются на реставрированные в заводских условиях.

Мотивация тут простая – дешёвые механизмы обычно имеют крайне низкое качество, а новый оригинальный узел неприятно поражает ценой. Особенно это касается узлов с гидроусилителями. Обычную механику найти с приемлемым сочетанием качества и цены гораздо проще.

Ремонт рулевой рейки: причины и устранение стука

При наезде на неровности на небольшой скорости многие автомобилисты слышат стук, особенно если пробег автомобиля превышает 200 тысяч километров. Причина может заключаться в рулевой рейке.

Однако кроме данного узла стучать в подвеске могут и другие компоненты: шаровые, втулки стабилизатора, рулевые наконечники и другие детали.

Убедиться в том, что стук доносится именно из рейки, можно на выключенном автомобиле.

При заглушенном двигателе руль нужно повернуть на небольшой угол вправо и влево. Если во время проверки слышен стук, значит необходимо искать причины и проводить ремонт рулевой рейки либо осуществлять ее замену. Езда на автомобиле с поврежденной рулевой рейкой грозит потерей управляемости.

Крепления, уплотнения

Самая частая причина стуков – ослабление креплений. Потеря стягивающей нагрузки становится следствием вибраций при перемещении по неровностям, а также длительной эксплуатации.

Самостоятельно затянуть резьбовые соединения обычно не составляет труда.

Также стук появляется вследствие повреждения резиновых и пластмассовых деталей. Они есть практически во всех ремкомплектах, замена своими руками также не вызывает сложностей.

Зубья рейки

Хуже обстоят дела с изношенными зубьями рулевой рейки, что приводит к глухому стуку из-за возникновения люфта. Сильнее всего износу подвергаются центральные зубья, так как большую часть времени рейка находится в среднем положении. Первые признаки износа появляются при пробеге до 100 тысяч километров, после 150 тысяч детали начинают стучать.

Стуки при повороте руля при выключенном двигателе чаще всего выдают именно эту проблему.

Восстановлению зубья не подлежат, эксплуатировать вал с повреждениями опасно, так как повышается риск отказа рейки в движении. Поэтому в процессе ремонта деталь меняется на новую.

Сухарь рулевой рейки

Еще одна довольно распространенная причина стука заключается в износе поджимного сухаря рулевой рейки или его пластины. Данный узел необходим для регулировки зазора зубчатой пары рулевой рейки и исключения вертикальных перемещений горизонтального вала при езде по неровной дороге. При износе образуется люфт, из-за которого появляется стук.

Подпружиненный сухарь цилиндрической формы помещается в картер. В месте его контакта с валом установлена поджимная пластина. Горизонтальный вал движется влево-вправо и трется и неподвижную пластину, вследствие чего последняя изнашивается.

Производители автокомпонентов наносят на пластину специальное сухое смазочное покрытие, которое снижает трение и износ. Однако по мере работы защитный слой стирается, в пластине образуются выработки и как следствие прижим зубчатой пары ослабляется, появляется стук.

Кроме того, изнашиваются и боковые стенки сухаря. На неровностях вал бьется в вертикальном положении и сухарь, удерживая его, стучит о стенки картера. Чем чаще машина перемещается по бездорожью, тем быстрее повреждаются поверхности сухаря и образуется зазор между ним и картером, приводящий к стуку.

Также после длительной эксплуатации может проседать пружина поджимного узла.

Стук изношенного сухаря появляется при повороте руля на выключенном автомобиле и при езде по неровностям, причем характерным признаком является отдача в руль.

Сухари с пластинами доступны к покупке практически на любые модели автомобилей, так как их износ является достаточно распространенной проблемой.

Менять детали рекомендуется при разборке всей рулевой рейки, так как их сложно демонтировать из системы. Однако ремонт без разборки всей системы не исключен.

Для доступа к поджимному узлу нужно снять рулевую тягу и пыльник. После этого откручивается регулировочная гайка, извлекается пружина с шайбами.

Износ пластин сухаря оценивают по внешнему виду и состоянию защитного покрытия темно-серого цвета.

Если слой покрытия поврежден, но на вкладышах не успели образоваться выработки, то защитный слой подлежит восстановлению.

Для самостоятельного применения используют антифрикционные покрытия в баллончиках, такие как MODENGY Для деталей ДВС.

Материал распыляется на пластины в несколько слоев, после чего сохнет при комнатной температуре или в печи. Специалисты автомастерских рекомендуют отверждать слой при нагреве для улучшения его эксплуатационных характеристик.

Пластины с восстановленным покрытием работают не хуже новых.

Замена сухаря производится при износе его боковых стенок. Просевшая пружина также меняется на новую.

Все детали устанавливаются в картер в обратном порядке: сухарь с пластиной, шайбы с пружиной, регулировочная гайка.

Ремонт поджимного узла методом его подтяжки неэффективен. Во-первых, таким способом не удается обеспечить штатную работу и нормальный прижим деталей, во-вторых, это может привести к ухудшению управляемости автомобиля из-за перетягивания рейки – руль перестает самостоятельно возвращаться в исходное положение.

Возврат к списку

Может ли рулевая рейка стучать?

1. Шум рулевой рейки. Наконечники рулевой рейки могут изнашиваться и вызывать стук . Если вы подозреваете, что рулевая рейка издает стук при движении по неровной дороге, вот один из способов проверить люфт концевых втулок рулевой рейки.

Запрос на удаление

| Полный ответ см. на сайте axisaddict.com

Почему я слышу стук, когда поворачиваю руль?

В вашу ось встроен шарнир равных угловых скоростей, который поддерживает скорость движения колес при повороте рулевого колеса. Когда ШРУСы изнашиваются, они издают стук или стук при повороте. Единственным хорошим вариантом ремонта является замена ШРУСа или моста в сборе.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на yumacarcare.com

Каковы симптомы износа рулевой рейки?

Признаки неисправной или неисправной рулевой рейки/коробки передач

Очень тугой руль.
Утечка жидкости ГУР.
Скрежет при рулевом управлении.
Запах горелого масла.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на yourmechanic.com

Что вызывает стук при движении?

Одной из распространенных причин являются неисправные шаровые шарниры, плохие рулевые тяги, изношенные рычаги управления и т. д. Обычно лязг со временем усиливается или чаще.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на rxmechanic. com

Может ли шуметь рулевая рейка?

Когда рулевая рейка изношена, она начинает шуметь при поворотах. Этот скулящий звук наиболее узнаваем при движении в более медленном темпе. Иногда неисправность ремня или лопастного насоса также может быть причиной этой проблемы.

Запрос на удаление

| Просмотреть полный ответ на reliancegeneral.co.in

Неисправность рулевой рейки — объяснение симптомов | Признаки неисправности рулевой рейки в вашем автомобиле | Auto Info Guy

Что может вызывать лязг в передней части?

Стук в передней части автомобиля при движении по неровностям чаще всего возникает из-за поврежденных рычагов управления или стоек подвески. Часто такие повреждения случаются, если вы используете свой автомобиль для приключений на бездорожье или во время ежедневных поездок на работу попадает много выбоин.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на getjerry.com

К чему может привести плохая рулевая рейка?

3 Общие признаки неисправности рулевой рейки

Грязная жидкость рулевого управления. Подавляющее большинство транспортных средств на дорогах сегодня оснащены системами рулевого управления с усилителем, которые значительно уменьшают усилие, необходимое для поворота колес автомобиля. …
Утечка жидкости. …
Мертвая зона рулевого управления.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на midwaygarageandsalvage.com

Каковы признаки неисправности реечной передачи?

Рулевое колесо, которое трудно поворачивается или очень тугое, может быть признаком того, что у вас проблемы с реечной передачей. Если ваша коробка передач нагревается или теряет гидравлическое давление из-за отсутствия жидкости рулевого управления, это может быть еще одним индикатором.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на ferberstireandauto.com

Как проверить рулевую рейку?

Измерение движения

Скажите помощнику, чтобы он двигал колесо очень медленно и останавливался, когда вы зовете его. Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга движется. Если рулевое колесо перемещается более чем на 1/2 дюйма (13 мм), проверьте наличие люфта на рулевой рейке и на концах поперечной рулевой тяги.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте howacarworks.com

Может ли реечный лязг стучать?

1. Стук в рулевой колонке. Когда вы за рулем слышите «лязгающий» звук, исходящий из передней части вашего автомобиля, это обычно вызвано ослабленной или изношенной втулкой. Этот звук характерен для изношенных втулок стабилизатора поперечной устойчивости, втулок верхних рычагов и втулок крепления рулевой рейки.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на yourmechanic.com

Сколько стоит ремонт рулевой рейки?

Стоимость работ и запчастей для рулевой рейки

В среднем цена новой рулевой рейки колеблется от 100 до 500 долларов США в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на buyautoparts.com

Когда следует заменить рулевую рейку с усилителем?

Следует избегать повреждения рулевой рейки, поскольку затраты на ремонт довольно высоки.
…
Признаки поломки рулевой рейки

Видимый звук. …
Вибрация на руле. …
Вибрация на руле.
Тупоконечная шестерня и гармоника.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на wuling. id

Нужен ли развал-схождение после замены рулевой рейки?

Да. Вы никогда не сможете заново нарезать резьбу на концах рулевых тяг с точностью до миллиметра, поэтому выравнивание является абсолютной необходимостью после замены стойки.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на wapcar.my

Как узнать, что втулки рулевой рейки неисправны?

Признаки неисправных или неисправных втулок рулевой рейки

Стук или рывки при повороте.
Стук при проезде неровностей.
Трясет руль.
Чрезмерный люфт в рулевом управлении.
Непостоянное сопротивление рулевого управления.
Неправильное выравнивание, автомобиль не может оставаться прямо.
Утечка жидкости ГУР.

Запрос на удаление

| Просмотреть полный ответ на repairpal.com

Каковы симптомы неисправности наконечников поперечной рулевой тяги?

5 признаков того, что рулевая тяга в вашем автомобиле может быть неисправна

Неспособность управлять автомобилем.
Визжащий звук при повороте. …
Неравномерный, чрезмерный износ шин. …
Несоосный передний конец. …
Необычный руль. …

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на columbussubaru.com

Может ли наконечник поперечной рулевой тяги вызывать лязг?

Стук или лязг в передней части автомобиля при поворотах на малых скоростях может быть признаком неисправности рулевых тяг. Когда они ослабевают, рулевые тяги могут дребезжать в соединениях и звеньях, вызывая новые шумы, которые вы слышите.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на moogparts.com

Почему моя машина стучит на неровностях?

Поврежденные или изношенные рычаги управления

Изношенные поперечные рычаги могут привести к смещению колес, что приведет к лязгу автомобиля при повороте колес на неровностях. Повреждение может распространиться на крепление кузова и вызвать вибрацию салона кабины.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте completecarcare318.com

Сколько стоит замена зубчатой рейки?

В целом, вы можете рассчитывать заплатить около 1800 долларов за полную замену реечной системы рулевого управления. Как и в случае большинства автомобильных проблем, точная цена будет зависеть от возраста вашего автомобиля и местонахождения вашего механика. Вы можете рассчитывать на оплату от 1200 до 1500 долларов за запчасти и от 300 до 1000 долларов за работу.

Запрос на удаление

| Полный ответ см. на сайте costhack.com

Как узнать, неисправен ли мой реечный насос или насос гидроусилителя руля?

Как определить, что насос гидроусилителя рулевого управления неисправен: 5 предупреждающих знаков, о которых вам нужно знать . ..

Рулевое колесо вашего автомобиля реагирует медленно. …

Рулевое колесо вашего автомобиля тугое. …

Ваш автомобиль издает визг, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на fixautousa.com

Сколько времени занимает замена рулевой рейки?

Процесс замены стойки обычно занимает 4–6 часов в зависимости от производителя и модели. Снятие рейки включает в себя отсоединение рулевой тяги, снятие рулевых тяг, отсоединение гидравлических магистралей, а затем и самой рейки.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на сайте knowhow.napaonline.com

Какой срок службы рулевой рейки?

Рулевая рейка не имеет определенного срока службы.

Во многом зависит от конструкции рулевой рейки, модели автомобиля, стиля вождения и состояния дороги. Для сравнения, мы видели рулевые рейки, вышедшие из строя в течение года, а также рулевые рейки, которые находятся в отличном рабочем состоянии даже по прошествии десяти лет.

Запрос на удаление

| Полный ответ см. на dsauto.com.my

Как часто необходимо заменять рейку и шестерню?

Как часто требуется замена рулевой рейки? В конце концов, реечная система выйдет из строя при повседневном использовании, но эти компоненты рассчитаны на длительную работу. Замена рулевой рейки до пробега 100 000 миль будет необычно.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на copilotsearch.com

Может ли выбоина повредить рулевую рейку?

Повреждение системы рулевого управления и подвески

Помимо выравнивания, сильный толчок из выбоины может также повредить системы рулевого управления и подвески вашего автомобиля. Эти системы включают в себя амортизаторы и стойки, рулевые тяги и наконечники рулевых тяг, втулки, ступицы и колесные подшипники, рейку и шестерню, стабилизаторы поперечной устойчивости и звенья стабилизатора поперечной устойчивости и т. д.

Запрос на удаление

| Посмотреть полный ответ на dsautorepairholland.com

← Предыдущий вопрос
Какая Pokegirl самая известная в Японии?

Следующий вопрос →
Что лучше мериносовая шерсть или кашемир?

Неисправность рулевой рейки: как определить

Добавил Оборудование MSG 6 октября 2021 г. 0Комментарии

Почти каждый водитель знает, что необычные звуки в передней части автомобиля при движении по неровной дороге возникают из-за неисправность рулевого управления. И вы знаете, что рулевое управление является элементом транспортного средства, влияющим на безопасность вождения. Так что неисправность нужно устранять без промедления.

Откуда исходит шум — вопрос, на который вы должны ответить в первую очередь. При езде может показаться, что стучит рулевая рейка, однако это может быть и рулевая тяга, а также наконечник рулевой тяги, в частности, шаровые опоры. Хорошо смазанные и не содержащие влаги под пылезащитным чехлом шаровые опоры обычно служат долго. И если визуальный осмотр подтвердил целостность пыльников наконечников рулевых тяг, то источник звука, по-видимому, находится в рулевой рейке.

Необычные звуки в рулевой рейке обычно вызваны двумя причинами:

Износ пары «шестерня-рейка».
Износ концевой втулки.

Зазор в паре «шестерня-рейка»

В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ зубьев, что приводит к большому зазору между зубчатой рейкой и ведущей шестерней. Кроме того, может быть изношена штанга рулевой рейки, а также седло плунжера/направляющей.

Первоначально для устранения последствий износа можно отрегулировать зазор между шестерней и рейкой затяжкой направляющей гайки. Данную процедуру можно провести без демонтажа рулевой рейки с автомобиля – в зависимости от комплектации модели автомобиля. При этом качество ремонта будет выше, если рулевая рейка демонтируется. Обычно для затягивания направляющей гайки вам понадобится специальный инструмент. А в случае чрезмерного износа рулевую рейку придется демонтировать – заменить необслуживаемые детали.

Износ концевой втулки

Типичный дефект системы рулевого управления и наиболее частая причина стука рулевой рейки – износ или выход из строя концевой втулки, центрирующей штангу рулевой рейки.

Высокие нагрузки и езда по плохим дорогам вызывают износ. Чтобы определить это, вы можете балансировать вверх и вниз по правому и левому концам стержня рулевой рейки. Если отчетливо слышен стук, требуется замена концевой втулки. Ранняя диагностика позволяет заменить только концевую втулку, а не рулевую рейку в сборе.

Оборудование для диагностики рулевой рейки

Для точной диагностики рулевая рейка снимается с автомобиля.

Разное