Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Течет масло из под трамблера ваз 2109 – Прокачай АВТО

Содержание

  1. Функции трамблера
  2. Ремонт трамблера
  3. Причины возникновения проблемы попадания масла в распределитель
  4. Пошаговая инструкция
  5. Разборка трамблера
  6. Некоторые нюансы сборки трамблера

Привет всем. Длинный заголовок получился) Почти весна, и можно исправить мелочи, досадные. Я не люблю всякие запотевания двигателя, подтеки и так далее, потому решил исправить. Что бы стало понятней, о чем эта микрозаписть в БЖ, приложу фото (из интернета).

В целом-то, беды нет никакой в этой проблеме, за исключением того что двигатель становится грязный. Казалось бы с безобидного запотевания ничего и не будет, но до устранения там уже было наслоение масла, которое покрывается пылью, и так слой за слоем 🙂 Не эстетично. Глянул видео, о решении проблемы и приступил.

Да, как видно с фотографии масло подтекает из корпуса привода распределителя зажигания. Процедура в целом не хитрая.
1. Ставим метку что бы не сбить зажигания.
2. Снимаем трамблер
3. Шестигранником выкручиваем привод корпуса распределителя зажигания (шток бензонасоса поддеваем отверткой)

Извлекаем его (отсоединив шланги топливные от бензонасоса), мы увидим резиновое кольцо, уплотнительное.

Это кстати, с набора рем. комплекта трамблера, эти резиночки. Стоят смешных денег. Далее типично, обезжириваем всё, берем герметик, промазываем и одеваем новый уплотитель, убираем излишки.

Собираем все в обратной последовательности, шток бензонасоса так же поддеваем. Установить не правильно сам трамблер у вас не получится, можете не переживать. Ну а с зажиганием, мы заранее сделали метки на корпусе, ну или сделали фото, как я 🙂 Установив трамблер сопоставляете метки и затягиваете. Что бы не напутать, хотя этот момент тоже не так печален, зажигание можно выставить вращением трамблера как говорится прямо на дороге (по методу Наиля Порошина)), по крайней мере так что бы доехать до сервиса 🙂

Собственно всё, это есть решение проблемы. Разве что уплотнительные кольца эти, совсем уж хлипенькие, надо бы подбирать что-то альтернативное. Надеюсь ничего не упустил. Как можете увидеть, на фото, нет термостата и патрубков, затеял замену всего этого, будет позже. Спасибо за внимание, пока.

Ремонт и видео про течет масло из под трамблера на ваз 2109 – заходите сюда. Советы опытных автомобилистов и ремонтников, особенности и нюансы, которые возникают при ремонте и обслуживании авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто самому

Смех в теме: Сторож музея восковых фигур мадам Тюссо нет-нет да полапает Монику Беллуччи.

Опубликовал Админ: по просьбе Аботура

Ответ автовладельца: Визуально Паджеро4 смотрится гораздо приятнее Прадо150 .Цена говорит в сторону Паджеро.Еще большое преимущество это пластиковая защита дверей крыльев у Прадо 120 она тоже была. A сейчас ee нет хотя Прадо тоже очень нравится но цена не скромная.

Для стабильной работы двигателя необходимо, чтобы распределитель зажигания — трамблер работал точно и корректно. Иногда случаются сбои в работе этого механизма. Одной из возможных неисправностей распределителя зажигания в автомобиле ваз 2109 масло в трамблере.

Функции трамблера

  1. Контролирует посыл искры.
  2. Устанавливает и корректирует момент ее образования.
  3. Распределяет и в нужное время отправляет на соответственный цилиндр искру.

Если машина не заводится или дергается при зажигании, увеличился расход топлива или авто медленно набирает скорость, то, скорее всего, такая поломка связана с трамблером. Если на ваз 2109 масло из под трамблера течет, то его следует немедленно ремонтировать.

Отремонтировать его своими руками может любой автолюбитель. Для этого не надо иметь специальных знаний электрика и даже не понадобиться инструкция с фото и видео.

Ремонт трамблера

Причины возникновения проблемы попадания масла в распределитель

Масло в трамблере ваз 21093 может оказаться по двум причинам.

  1. Масло в трамблере ваз 2109 оказывается из-за того, что забивается отверстие в основании карбюраторного механизма. Это отверстие предназначено для вентилирования картера. Поэтому в картере появляется немного избыточного давления. Это давление и выдавливает масло через сальник хвостовика в распределитель.
  2. Второй причиной может быть проблема изношенности сальника.

В первом случае надо прочистить в карбюраторе отверстие. Но эта процедура довольно-таки непростая и лучше всего в таком случае обратиться за помощью на станцию техобслуживания. Второй вариант поломки когда масло течет из под трамблера ваз 2109 – достаточно просто поменять проблемный сальник. Этот процесс произвести сможет каждый автолюбитель.

Пошаговая инструкция

  1. Отключить провод минусовой клеммы.
  2. Снять провод подачи тока и шланг, который соединяет трамблер с вакуум-корректором.
  3. Вытащить трос дроссельных заслонок.
  4. Снять кронштейн, который держит провода.
  5. Отсоединить шпильки и все провода, открутив гайку. Гайка идет с шайбой, поэтому будьте бдительны, чтобы не потерять ее, отвинчивая гайку.
  6. Следующий шаг очень важный. Если его проигнорировать, то впоследствии, когда нужно будет ставить на место трамблер, вам не удастся выставить прежний стартовый момент зажигания. А отрегулировать его — дело хлопотное, требующее определенных знаний и времени. Поставить меточки на самом распределителе и вспомогательном устройстве, точнее его приводе.
  7. На трамблере есть разъем, к которому подсоединяются провода. Нужно отжать отверткой фиксатор и вытащить жгут проводов.
  8. В картере сцепления найти заглушку из резины и вытащить ее.
  9. Далее, надо прокручивать коленчатым валом до тех пор, пока поршень из первого цилиндра не будет размещаться в верхней точке, которая называется мертвой.
  10. Черточка на маховике в обязательном порядке должна совпасть со средним давлением шкалы корпуса.
  11. Отвинтить все крепежные детали распределителя.
  12. Снять трамблер.

Разборка трамблера

  1. При разборке трамблера следует быть предельно внимательным. Прежде всего, нужно запомнить, что расположение каждого провода устанавливается соответственно последовательности работы цилиндров. При этом обозначается только первый, все остальные устанавливаются справа налево. Определять движение нужно со стороны, где размещена емкость с жидкостью для охлаждения мотора.
  2. Если есть необходимость, произведите замену крышки или бегунка.
  3. Отвинтить крепежные винты.
  4. Снять крышку трамблера.
  5. Снять бегунок. Для снятия нужно его потянуть вверх.
  6. Внимательно изучить внешние контакты. Если на них видны ржавые следы, есть гарь или визуально видно, что он уже изношенный, то лучше его сразу поменять.
  7. Осмотреть пластинчатую пружину. Если она ослаблена, есть деформации или видны другие дефекты, то в таком случае также необходимо произвести ее замену.
  8. Сделать замеры резистора. Оптимальный показатель – 1 KOM. Если показатель отличается – придется сделать замену всего бегунка.
  9. Снять экран защиты от пыли.
  10. Открутить крепеж клеммы напряжения и извлечь ее.
  11. Разжать усики, и вытащить провод.
  12. Открутить гайки опорной пластинки так называемого датчика Холла и снять пластинку.
  13. После этого следует снять стопорное кольцо. Для этого придется приложить усилие, но проделать надо смело, не бояться сломать.
  14. Снять вакуум-корректор.
  15. Отверткой вынуть опорную пластину.
  16. Рассмотрите втулку. Если есть какие-то дефекты, то ее надо поменять. Цена ее небольшая.
  17. Снять стопор-кольцо, упорную шайбу и штифт.
  18. Он, как правило, может легко не поддаться, поэтому используйте молоток и пробойник или что-то, что поможет выбить его.
  19. Снять приводную муфту и шайбочки. Если на ней шипы стерлись, то и их нужно поменять.
  20. Вытащить вместе с валиком регулятор центробежки.
  21. Снять ведомую пластинку, которая размещена на этом регуляторе.
  22. Проверить, как ходят грузики. Они должны вращаться легко.
  23. Если нет, то придется снять крепеж и грузики, почистить их и смазать.
  24. Протереть крышку распределителя зажигания со всех сторон. Для этого использовать бензин или спирт. Если на крышке есть визуальные следы дефектов, лучше сразу ее поменять.
  25. Проверить контактный уголек на предмет изъянов. Он должен легко прокручиваться, быть без трещин и сколов. Особое внимание обратите на пружинку. При необходимости также произвести замену.
  26. Все детали необходимо почистить, а втулки и валик смазать маслом в трамблере ваз 2109 тонким слоем.
  27. Еще раз проверить все детали на предмет дефектов и собирать распределитель назад.

Некоторые нюансы сборки трамблера

Для того чтобы трамблер работал в нормальном режиме, следует придерживаться некоторых правил.

  1. Устанавливая муфточку, важно правильно выставить бегунок. Для этого внешний контакт направьте в сторону клеммы первого цилиндра.
  2. Муфта должна сесть таким образом, чтобы шипы совпали с прорезами на распредвале.
  3. Внимательно и аккуратно совместите все метки, которые ставили при снятии.
  4. Проверьте момент зажигания.

Ничего сложного в этом процессе нет. Просто нужно быть внимательным, не спешить и проделывать все операции аккуратно.

ВАЗ 2109: Масло в трамблёре (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Деталь, именуемая «трамблёр», выполняет функцию распределения зажигания и оказывает непосредственное влияние на стабильность функционирования автомобильного мотора.
Главная задача, которую призвано решать данное изделие, это регулирование искрообразования в зависимости от нагрузки, количества оборотов и иных параметров работы двигателя, и последующая правильная раздача образующейся искры по всем цилиндрам.

Трамблёр — его конструкция и назначение

Указанное изделие это элемент системы зажигания, решающий комплекс задач:

  • Регулировку уровня сигнала (электрического), его контроль, а также последующая передача на катушечный коммутатор;
  • Распределение в требуемой последовательности образующейся искры на свечи зажигания, которая задаётся тактами зажигания;

Сегодня в конструкциях автомобилей применяются 2 типа систем зажигания: контактные и бесконтактные. Существуют иные технические решения, но они применяются на моделях, число которых пренебрежимо мало.
Устанавливаемые в них распределители отличаются по
конструкции весьма незначительно и практически идентичны по базовым характеристикам. Поэтому поняв, что масло течёт из-под трамблёра ВАЗ 2109, выполнять работы по устранению выявленной неисправности можно одними и теми же методами.

Трамблёр для ВАЗ 2109

Штатное изделие для машины указанной марки имеет встроенный четырёхискровой датчик Холла, укомплектованный встроенными регуляторами, регулирующими систему опережения зажигания.

Последние могут быть вакуумными, либо центробежными.

Основными элементами карбюратора можно назвать следующие его детали:

  • Муфта
  • Валик с установленным центробежным регулятором
  • Кольцо уплотнительное
  • Пластинка опорная
  • Регулировочные шайбы
  • Пылезащитный экран
  • Датчик Холла
  • Вакуум-корректор
  • Бегунок (прерыватель-распределитель)
  • Шайбы упорная и стопорная
  • Корпус трамблёра

Внешние проявления неисправности

Понять, что следует проверить техническое состояние трамблёра, можно по следующим фактам:

  • В движении машина дёргается
  • Двигатель невозможно завести
  • При увеличении скорости движения слышен характерный стук поршневых пальцев
  • Медленный разгон автомобиля
  • Существенно увеличившийся расход топлива

Одной из вероятных причин возникновения неисправности является масло в трамблере ваз 2109, попавшее в его распределитель.

Причины, по которым масло может попасть в трамблёр

В автомобиле ВАЗ 2109 масло из-под трамблёра может попасть внутрь данного изделия сквозь имеющийся на хвостовике сальник. Внешне это будет выглядеть примерно так. При разборе трамблёра явно видна ржавчина на бегунке, установленный там уголёк часто полностью стирается, а под экраном всё в масле.

Причиной, приведшей к тому, что появилось масло в трамблёре ВАЗ 2109, является засорение мелкого отверстия, имеющегося в основании карбюратора, которое относится конструктивно к системе вентиляции имеющегося у двигателя картера.

На холостых оборотах двигателя в картере возникает избыточное давление, которое через сальник продавливает масло внутрь трамблёра.
Для того, чтобы неисправность не повторялась, следует прочистить отверстие, упомянутое выше. Но операция достаточно сложна в техническом плане. Поэтому её следует выполнять в СТО.

Ещё одной причиной, приводящей к появлению на ВАЗ 2109 масла в трамблёре, служит сильная изношенность сальника.

Для выявления и устранения данной неисправности трамблёр, как минимум, требуется снять, а после выполнения необходимого объёма работ, установить на место.

Последовательность выполнения работ своими руками

Перед началом работ помните, что маслом в трамблёре ВАЗ 2109 испачканы все находящиеся внутри детали. После демонтажа из следует промыть и просушить.

1. Демонтаж трамблёра начинается со снятия минусового провода, который подключен к клемме АКБ.

2. Затем отключаем от него провода высоковольтные, потом вакуумный шланг, которым трамблёр соединён с вакуум корректором.

3. Следующим этапом работ станет выемка троса из держателя. Он используется для привода заслонок.

4. Убираем кронштейн, являющийся фиксатором для проводов. В комплекте со всеми шпильками и теми проводами, которые были здесь закреплены.

5. Откручиваем крепёжную гайку, контролируя, при этом, чтобы установленная под ней шайба не потерялась. Указанная работа выполняется в несколько этапов:
На привод устройств вспомогательных, с одной стороны, и корпус трамблёра, с другой, наносятся специальные метки. Это необходимо сделать для того, чтобы выполняя сборку изделия, вы могли сохранить стартовый момент зажигания без проведения новой регулировки.

6. Отвёрткой отжимаем фиксатор на распределителе и вынимаем жгут проводов зажигания.

7. Вынимаем заглушку из резины из корпуса картера автомобильного сцепления.

8. Вращая коленвал, добиваемся выставление поршня в 1-ом цилиндре в ВМТ.

9. Риска, нанесённая на маховик, просматриваемая в отверстии, должна совпасть с делением, нанесённым на середину шкалы корпуса.

10. Снимаем трамблёр, предварительно отвернув удерживающие его гайки.

11. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

12. При установке бегунка необходимо проконтролировать, положение валика. Последний должен размещаться так, чтобы его внешний контакт располагался напротив клеммы, которая соответствует 1-ому цилиндру.

13. Клемма находится на крышке.

14. Обязательно совместите метки, о которых говорилось выше.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, кaк снять и установить трамблёр на ВАЗ 2108-09.

Регулировка зажигания

В тех случаях, когда при обратной сборке вы забыли о метках или провернули вал, в результате чего поршень ушёл из ВМТ, то придётся достаточно много времени потратить на повторное выставление зажигания.

Перед тем, как приступить к работам, необходимо:

Полезный совет

ВАЖНО! Число оборотов мотора автомобиля должно лежать в диапазоне 820 – 900 об/мин

  • На холостом ходу провести установку угла опережения зажигания и его проверку.
  • Величина выставляемого угла 0 – 1 градус, считая от ВМТ. Последствиями неправильной установки зажигания станет перегрев двигателя и существенное снижение его мощности, а также возникновение детонации.
    Последняя приводит к ускоренному разрушению колец на цилиндрах и увеличению расхода топлива
  • Проводится регулировка, упомянутая выше, по шкале, размещающейся в специальном люке, предусмотренном в корпусе сцепления (резиновая заглушка должна быть снята). И по метке, нанесённой на маховик в заводских условиях

Далее осуществляется собственно процедура регулировки. Но это уже тема отдельной статьи, которую вы можете прочесть на нашем сайте. Здесь же выложено видео, являющееся пошаговой инструкцией по устранению указанной неисправности и соответствующие фото.
В том случае, если вы планируете устранить неисправность на СТО, цена выполнения работы должна уточняться дополнительно.

Характеристика трамблера на ВАЗ 2109, самостоятельный ремонт детали » Авто центр ру



Правильная работа распределителя зажигания во многом влияет на функциональность двигателя в целом. В случае поломки узла завести мотор будет невозможно, поэтому каждый автовладелец должен знать все об этом устройстве.

Какие функции на автомобиле ВАЗ 2109 выполняет трамблер и как произвести его замену — узнайте из этой статьи.

Устройство и назначение

Итак, какое устройство и какие функции выполняет распределитель зажигания, какое его расположение и какой порядок проводов на трамблере ВАЗ 2109?  Трамблер ВАЗ 2109 представляет собой одну из составных частей систем зажигания. Его предназначение заключается в регулировке и подаче электрического импульса на коммутатор самой катушки. Также он распределяет искру на свечи зажигания, учитывая при этом определенную последовательность.

В отечественных «девятках» могут использоваться два типа систем зажигания ВАЗ — контактная и бесконтактная. Соответственно, могут использоваться и два типа распределителей. Друг от друга эти устройства могут отличаться только конструкцией, но не функциями. В частности, речь идет о наличии контактов и датчиков. В контактной системе используется непосредственно прерыватель, а в бесконтактном варианте — специальный датчик. Что касается основных технических характеристик, то в целом они идентичны.

Устройство распределителя для «девятки»

Если говорить об устройстве, то на ВАЗ 2109 используется специальный распределительный элемент, оборудованный датчиком Холла. Сам по себе этот узел рассчитан на четыре искры, он также имеет встроенные центробежный и вакуумный контроллеры опережения.

В соответствии со схемой, приведенной ниже, основные составляющие конструкции таковы:

  1. Уплотнительное кольцо. Благодаря ему обеспечивается герметичность конструкции в целом.
  2. Муфта устройства.
  3. Шайбы, предназначенные для регулировки.
  4. Валик с установленным на нем центробежным устройством.
  5. Опорная пластина.
  6. Диск, так называемый экран, предназначенный для защиты конструкции от пыли.
  7. Бегунок. На практике бегунок трамблера является достаточно надежным элементом, но он также может выходить из строя.
  8. Непосредственно датчик Холла.
  9. Стопорная шайба.
  10. Упорная шайба.
  11. Сам корпус, внутри которого располагается конструкция.
  12. Вакуумный корректор.

Схема подключения устройства

Типичные неисправности

Для начала рассмотрим симптомы, которые свидетельствуют о неисправности трамблера:

  • транспортное средство без причин начинает дергаться во время езды;
  • мотор перестал нормально заводиться;
  • при нажатии на педаль газа и увеличении скорости начинается детонация — стук так называемых пальчиков;
  • динамика машины значительно ухудшилась — для набора скорости требуется значительно больше времени;
  • увеличивается расход бензина.

Ремонт трамблера ВАЗ осуществляется в случае таких поломок:

  • сгорел бегунок устройства;
  • причиной является крышка трамблера, на которой перегорели контакты;
  • сломался датчик Холла либо разболтался его подшипниковый элемент, при этом подшипник могло заклинить;
  • на крышке могли появиться трещины или другие механические повреждения;
  • отсутствует контакт разъема датчика Холла;
  • попадание моторной жидкости на устройство, в этом случае необходимо заменить сальник трамблера.

Ремонт трамблера своими руками

Перед тем, как отремонтировать неисправный распределитель, вам потребуется ремкомплект трамблера ВАЗ. Найти его можно в любом автомагазине. Процедура демонтажа и монтажа описана ниже (автор видео — Дмитрий Слесаренко).

Снятие и установка

Если трамблер вышел из строя, его можно либо отремонтировать, либо заменить на новый. Здесь уже все зависит от конкретной поломки.

Последовательность действий по снятию и установке такова:

  1. Сначала нужно обесточить электроцепь авто, для этого отключите аккумулятор.
  2. После этого от распределительного узла нужно отключить провода. Сделав это, также отсоедините вакуумный патрубок, который идет на корректор.
  3. Затем нужно найти держатель тросика, который идет к приводу дросселя. Этот тросик необходимо извлечь.
  4. Произведите демонтаж кронштейна, который фиксирует провода, вместе с ними и шпильками. Для этого нужно будет выкрутить гайку. Будьте осторожны — под гайкой расположена шайба, ее нельзя потерять.
  5. Сделав это, нужно установить метки на корпусе распределительного узла и приводе вспомогательных элементов. В том случае, если вы не поставите метки, то после дальнейшего монтажа механизма на место вам придется заново выставлять и регулировать зажигание.
  6. На корпусе распределителя вы сможете увидеть разъем, к которому подключается жгут с высоковольтными проводами. Вам необходимо отжать крепление, для этого используется отвертка, и извлечь провода.  Затем извлеките резиновую заглушку, которая находится в самом корпусе картера сцепления.
  7. Прокрутите своими руками коленвал до того момента, пока поршень 1 цилиндра не достигнет ВМТ. Метка на маховике в отверстии должна совпадать со средней риской, расположенной на шкале корпуса.
  8. После этого можно открутить гайки, который фиксируют распределитель и произвести его демонтаж.
  9. Что касается дальнейшей установки, то она осуществляется в обратном порядке. При монтаже устройства на место необходимо удостовериться в том, чтобы вали распределителя был развернут так, чтобы наружный контакт бегунка располагался против клеммы, которая соответствует 1 цилиндру ДВС. Сама клемма находится на крышке.
  10. При установке совместите риски, о чем мы сообщали выше. Если у вас возникли сложности с установкой зажигания, воспользуйтесь этой статьей.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Переборка трамблера в домашних условиях»

Как своими руками перебрать и отремонтировать распределитель зажигания, вы сможете узнать из видео ниже (автор ролика — канал Tver Garage).



Пружины трамблера ваз 2108 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Прочитал на нивовских форумах,что изменяя жесткость этих пружинок,можно добится работы двигателя на 76м бензине без детонации,только там не сказано,как именно это делается. Хотелось бы узнать поподробнее-отпишитесь,если кто знает.Заранее спасибо!
И еще такой вопрос-одинаковы ли эти пружинки в нивовском бесконтактном и обычном жигулевском трамблере? Нива 21213,движок 1,7.

  • Dmitriy_Ilchenko
  • 13 ноября 2012, 15:11
  • Dmitriy_Kolosov
  • 13 ноября 2012, 15:16
  • v
  • Alekhandro_Uritskiy
  • 14 ноября 2012, 00:44
  • v

Заменой пружинок на 76 бенз не перейти. Тут дело не в регулировке угла опережения зажигания, а в степени сжатия в камере сгорания. Под 76 бензин нужно уменьшать степень сжатия, то есть, увеличивать объем камеры сгорания.

Пружинки теоретически одинаковые, но старые сделаны из более хорошего материала и дольше сохраняют свои упругие свойства. Недавно заменил в своем трамблере, которому два года, подрастянутые пружинки снятыми со старого контактного трамблера. Движок стал более резво реагировать на педаль газа.
свернуть ветку

  • Jei_Kaynov
  • 14 ноября 2012, 11:10
  • v
  • Rishat_Sorokin
  • 14 ноября 2012, 13:02
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 14 ноября 2012, 22:38
  • v
  • Rishat_Sorokin
  • 14 ноября 2012, 23:58
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 15 ноября 2012, 00:51
  • v
  • Rishat_Sorokin
  • 15 ноября 2012, 18:47
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 16 ноября 2012, 10:03
  • v
  • Rishat_Sorokin
  • 16 ноября 2012, 19:56
  • v

Детонационная стойкость смеси – это стойкость ее к воспламенению от сжатия, а не от искры. Запаздываниемм уоз ты конечно поджигаешь менее сжатую смесь, однако часть ее постоянно детонирует еще в момент недохода от сжатия.
По вашей логике можно в 12 мотор 80 бензин лить – там же датчик детонации, он куда-нибудь зажигание свернет и всего делов то.
А то, что в нем сж 10.5 и ни одна смесь 80 бензина недоживет до вмт, это разве не волнует?

Впринципе, незачем объяснять,если это все бестолку) Пусть хоть вся страна ездит дальше на 80 бензине) Больше мне работы будет) Поршня потом хоть в музей – все в оспинах, как будто в них солью стреляли. Раньше все понять не мог, может гайки думаю в мотор ссыпали. А в «механике» зато потом все объяснили.
свернуть ветку

  • Jei_Kaynov
  • 17 ноября 2012, 16:29
  • v
  • Anni_Jfry
  • 17 ноября 2012, 18:34
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 17 ноября 2012, 18:54
  • v
  • Anni_Jfry
  • 18 ноября 2012, 02:11
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 18 ноября 2012, 12:02
  • v
  • Rishat_Sorokin
  • 18 ноября 2012, 12:09
  • v

///А бензин от сжатия не воспламеняется,это не дизель.
Дожили блин. Если так, то детонации не существует в природе. И в 214 мотор можно смело аи-80 лить, там ДД зажигание подвинет и будет здоров)))

На самом деле не собираюсь спорить, а просто пытаюсь разъяснить, чтоб было немного понятно.
Причин детонации несколько. Одна – преждевременное воспламенение из-за неверного опережения зажигания.
Вторая причина – использование топлива, октановое число которого ниже, чем этого требует мотор своей степенью сжатия. Следствие – воспламенение от сжатия. Смесь сгорает не как обычно медленно, а со скоростью взрыва. И не тогда, когда работает свеча, а когда угодно. При этом выделяется куда большее кол-во тепла, что довольно интенсивно выводит движок из строя.
В засраном моторе и 92 детонирует, правда. Это называется калильное зажигание. Зажигание от накаливания какого-нибудь куска нагара в камере сгорания.

Дальше, про 80 бензин. Залив его, зажигание все крутят попозже. И тут сразу следствие – неэффективное использование топлива. Оно работает не весь такт. С двумя прокладками можно вернуться к превычному опережению зажигания, а не его запозданию и избежать детонации от сжатия. Я считаю это правильным. Кто не считает – пожалуйста, ключ на 13 и полминуты работы – вот и весь переход на 80. А там время покажет, кто прав.
свернуть ветку

  • Anni_Jfry
  • 18 ноября 2012, 12:13
  • v
  • Jei_Kaynov
  • 19 ноября 2012, 12:26
  • v

«Дожили блин. Если так, то детонации не существует в природе»
Детонация есть только от воспламенения в малых объемах.Если бы бензин воспламенялся от сжатия,то при такой езде зажигание бы и не требовалось.

«Следствие – воспламенение от сжатия. Смесь сгорает не как обычно медленно, а со скоростью взрыва. И не тогда, когда работает свеча, а когда угодно.»
Это происходит оттого,что смесь в малом объеме не горит,а взрывается.А самовосплеменение бензина бывает только от перегрева,но никак не от сжатия. От этого мотор при выключении и начинает дизелить.

«С двумя прокладками можно вернуться к превычному опережению зажигания, а не его запозданию и избежать детонации от сжатия»
А заодно и фазы гарантированно сбить,уже при этом потеряв мощность и увеличив расход горючки (что и так само по себе будет при езде на 80-м). И если бы бензин детонировал от сжатия,то детонация не убиралась бы поздним зажиганием.

«пожалуйста, ключ на 13 и полминуты работы – вот и весь переход на 80. А там время покажет, кто прав»
Сразу видно,что вы кроме «бутерброда» из прокладок о других способах дефорсирования мотора и не слышали.А позднее зажигание ставить нет смысла-машина еле едет,плохо разгоняется и плохо заводится,еще и выпускные клапана горят.Поэтому просто крутнув трамблер влево на 80-й никто не переходит.
свернуть ветку

  • Jei_Kaynov
  • 19 ноября 2012, 12:36
  • v

«Слушайте, а вот по вашему методу этот пирог из двух прокладок не пробьет? Всмысле по идее, када двигатель перегруженпочти кипит, шанс пробить прокладку выше,ведь так»
Если прокладки нормальные,то не пробьет. Хотя шанс конечно выше.Вообще лучше 2-ю прокладку ставить медную или алюминиевую-лучше тепло отводит.

«может попробовать проэкспериментировать с нивой на инже, только надо изучить как конроллер отнесется к АИ 80, по идее ему пох.»
Лучше не надо.Ему-то может и пох,но не пох катализатору.Хотя я не особо понимаю,зачем 214-му мотору 95-й бензин,т.к. по своим моторным параметрам это копия 213-го.
свернуть ветку

  • Rishat_Sorokin
  • 19 ноября 2012, 13:01
  • v

спорить бестолку. Вы мешаете накорню понятия самодетонации и калильного зажигания в кашу. Кто вас только этому научил? Смесь детонирует от сжатия – это не я придумал, это следствие первого закона термодинамики. Это ударная нагрузка, двигатель на нее не расчитан. Происходит такое на высоких оборотах, как звон пальцев вчдетонация не слышится, скорее как легкий треск, в жигулях точно не различим за цепью и пр.
А дизелинг после остановки – это калильное зажигание. Оно кстати не слишком то и опасно, т. к. это тоже медленное горение.
Фазы не сбиваются, т.к. я их выставляю по валу резаной шестерней, по-другому 118динамику не выставишь.
Про вторую медную или алюминивую прокладку это насмешило. Попробуйте на досуге – результатудивит.

о лругих способах дефорсирования мотора и не слышали.
Да как же. Только не уверен, что вы в курсе – что такое дефорсирование.
Обогащение смеси и изменение УОЗ – это не способы)
Я на восьмерке чтоб халявный 80 лить распилил камеры в бошке. Пролил, расчитал сж – 7.9. Отлично, можно лить. И начальный УОЗ получился как по книжке. Все работает верно. Дальше поршня. Можно поршня торцануть. На жигули после последнего ремонта от какой то ауди в механике всем советуют, их только торцуют на 2мм под 92 бензин, и на 3.4 под аи80.
И т.п. Дальше уже пальцы печатать устали.
свернуть ветку

  • Rishat_Sorokin
  • 19 ноября 2012, 14:59
  • v

////. А вообще тему вы подкинули интересную, может попробовать проэкспериментировать с нивой на инже, только надо изучить как конроллер отнесется к АИ 80, по идее ему пох.

Контроллеру пох, а мотору?
Вот кто помнит, на 214 сж 9.3.
Вот это для 80 бензина уже через чур. ДД с лямбдой будут веселиться)Как на девятке кстати степень сжатия, а кто пробовал в девятку 80 лить – наверняка же были такие, кто знает результат)))

В двенашку(там сж более 10) заливали чтоб доехать до заправки 80 бенз и удивились. С диким черным дымом из трубы работала еле еле. Ехать нереально, постоянные отстрелы в глушитель. Лямбда наверное вахуе была – что просходит))). Притом чек не горит, пальцы не звенят.
Надо сказать что через неделю снимал на ней бошку из-за прогоревшего клапана. С чем это связано – полагаю 15 минут испытаний бензином хватило)
свернуть ветку

  • Jei_Kaynov
  • 19 ноября 2012, 19:03
  • v

«Вы мешаете накорню понятия самодетонации и калильного зажигания в кашу. Кто вас только этому научил? Смесь детонирует от сжатия – это не я придумал, это следствие первого закона термодинамики»
Я ничего не мешаю,просто калилка это последствие детонации,если не было детонации,то и дизелить мотор никогда не будет (если конечно свечи стоят родные, не очень «горячие»). И детонирует не от сжатия,а от малого объема,в котором происходит сгорание.А поздним зажиганием этот объем расширяется.В 1-м законе термодинамики наверное не сказано,почему детонация якобы от сжатия убирается поздним зажиганием,при том что подача бензина и искра подаются в один и тот же момент-когда поршень перекладывается в в.м.т.Будь детонация от сжатия,ей бы по барабану был момент зажигания.

«Происходит такое на высоких оборотах, как звон пальцев вчдетонация не слышится, скорее как легкий треск, в жигулях точно не различим за цепью»
Ну у кого цепь сильно стрекочет или магнитола в салоне орет на полную мощность,то тот конечно детонации не услышит.

«А дизелинг после остановки – это калильное зажигание. Оно кстати не слишком то и опасно, т.к. это тоже медленное горение»
Ага,особенно если учесть, что мотор при этом крутится в обратную сторону-часто ломает башмаки с успокоителями. А поршня с прокладками прогорают именно от калилки,детонация же в первую очередь перемычки ломает.

«Фазы не сбиваются, т.к. я их выставляю по валу резаной шестерней»
Ах это еще и разрезную звезду покупать надо. Вот уж «золотая» переделка.

«Про вторую медную или алюминивую прокладку это насмешило. Попробуйте на досуге – результатудивит»
Всю перестройку отъездил с люмининой под головкой-ничего удивительного.

«Только обогащение смеси и изменение УОЗ – это не способы»
Смесь трогать и не надо.Если вам охота мудится со снятиями головки и всякими разрезными звездами-дело ваше.Многие ездят,изменяя угол и довольны.

«Я на восьмерке чтоб халявный 80 лить распилил камеры в бошке. Пролил, 5 минут расчитал сж – 7.9. Отлично, можно лить. И начальный УОЗ получился как по книжке. Все работает верно. Дальше поршня. Можно поршня торцануть. На жигули после последнего ремонта от какой то ауди в механике всем советуют, их только торцуют на 2мм под 92 бензин, и на 3.4 под аи80.»
Камеры пилить,торцовать поршня-легких путей не ищем. На моторе 2103 при ремонте достаточно поставить поршня 2108-из-за клапанных выемок детонации не будет. На мотор 21213 достаточно поставить головку от классики на одну прокладку-то же самое,выемка на поршне смягчает горение.Чем хороши эти способы,что мотор может есть как 80-й,так и родной 92-й бензин-никаких ухудшений не будет.
свернуть ветку

  • Husen_Kraft
  • 19 ноября 2012, 19:20
  • v

/»С двумя прокладками можно вернуться к привычному опережению зажигания, а не его запозданию и избежать детонации от сжатия»
А заодно и фазы гарантированно сбить,уже при этом потеряв мощность и увеличив расход горючки (что и так само по себе будет при езде на 80-м). И если бы бензин детонировал от сжатия,то детонация не убиралась бы поздним зажиганием./

/»Фазы не сбиваются, т.к. я их выставляю по валу резаной шестерней»
Ах это еще и разрезную звезду покупать надо. Вот уж «золотая» переделка./

офигеть просто, какая «золотая». прям разоришься..на прокладку и звезду..

/На моторе 2103 при ремонте достаточно поставить поршня 2108/

/Я ничего не мешаю,просто калилка это последствие детонации,если не было детонации,то и дизелить мотор никогда не будет (если конечно свечи стоят родные, не очень «горячие»)/

а нагар на поршнях вообще не в счет, да? =) Движок должен довольно долго работать в режиме детонации(уж сорри за кривую формулировку), чтобы калилка появилась.

/И детонирует не от сжатия,а от малого объема,в котором происходит сгорание/

/А поздним зажиганием этот объем расширяется/

ну почти. Просто забыли, что двигатель продолжает работать в момент поджига топлива. При раннем зажигании(поджиг до вмт) смесь разгорается, а поршень прололжает ее сжимать(а детонационная стойкость 80-го ниже, т.е. характеристики горения смеси другие-вот и получаем взрыв вместо горения), а приболее позднем смесь разгорается на такте уже рабочего хода, а не сжатия=>объем действительно увеличивается, но смесь сгорает уже хуже..

Вообще под 80й двигло переделывать экономически оправдано только если бенз халявный. Нихрена не экономнее в итоге с покупным бензином.
свернуть ветку

  • Jei_Kaynov
  • 20 ноября 2012, 10:15
  • v

«офигеть просто, какая «золотая». прям разоришься..на прокладку и звезду»
Прокладка тут не при чем,речь о разрезной звездочке,которую еще поискать надо и стоит она не 5 копеек,как и любые запчасти для тюнинга. Да и толку от нее на стандартном моторе несильно много.

«а нагар на поршнях вообще не в счет, да? =) Движок должен довольно долго работать в режиме детонации(уж сорри за кривую формулировку), чтобы калилка появилась.»
Нет,в случае калилки-не в счет.Бензин может самовоспламетятся не от нагара,а просто от перегретых стенок цилиндра или головки.Довольно долго ему работать незачем,на исправном моторе 21213,заправленном чистым 80-м (без смешивания с 92-м) калилка может появится и после пробега 10 км по городу.

«приболее позднем смесь разгорается на такте уже рабочего хода, а не сжатия=>объем действительно увеличивается, но смесь сгорает уже хуже..»
Поэтому я и сказал,что простой установкой позднего зажигания на 80-й бензин
никто не переходит,потому как машина еле едет.

«Вообще под 80й двигло переделывать экономически оправдано только если бенз халявный»
Сейчас это вообще не оправдано,80-й бензин в след.году снимают с производства.
Да и в Питере к примеру его на некоторых заправках уже вообще нет.
Оправдано это было в перестройку,когда на АЗС часто 93-го бензина просто не было,а за 76-м и то стояли километровые очереди.
свернуть ветку

  • Husen_Kraft
  • 20 ноября 2012, 12:28
  • v

1 Насчет звезды: все относительно. Тут каждому свое. Кто-то от ее установки нифига не увидит, кому-то просто «небо и земля». Тут на всех не угодишь

2 В случае перегревания стенок нагар «не в счет» =) Калильное зажигание – оно и есть калильное, а причин, по которым оно может возникнуть, несколько =) Про «10 км по городу» я и говорил =)

3 А как тогда правильно переходить? Смешивать 80й и 92й?

4 х.з. =) Я че-то сомневаюсь, что в военные ЗиЛы и УАЗы будут 92й лить =)))) И в каком-нибудь Зажопинске, где на трех военных один гражданский еще долго можно будет 80й найти, мне кажется =)))))))
свернуть ветку

Распределитель зажигания (трамблер) состоит из следующих деталей (см. рис. ниже): 1 – уплотнительное кольцо; 2 — муфта; 3 — регулировочные шайбы; 4 — валик с центробежным регулятором; 5 — опорная пластина; б — пылезащитный экран; 7 — бегунок; 8 — датчик Холла; 9 – стопорная шайба; 10 — упорная шайба; 11 – корпус трамблера; 12 — вакуум-корректор.
1. Снимите трамблер с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

2. Отверните два винта крепления и снимите крышку трамблера. Затем снимите бегунок, потянув бегунок вверх.

3. Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией наружного контакта 1 замените. Бегунок должен плотно устанавливаться на валик трамблера. Это обеспечивается пластинчатой пружиной 2. Бегунок с ослабленной или сломанной пружиной надо заменить. Омметром измерьте сопротивление резистора 3, оно должно быть равно 1 кОм. В противном случае замените бегунок.

4. Снимите с трамблера пылезащитный экран.

5. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения и выньте клемму из корпуса трамблера.

6. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.

7. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла.

8. Снимите стопорное кольцо со штифта опорной пластины.

9. Отверните два винта крепления вакуум-корректора.

10. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.

11. Снимите с трамблера вакуум-корректор.

12. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее.

13. При задирах или значительном износе втулки замените опорную пластину.

14. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя зажигания, а затем упорную шайбу.

15. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты.

16. Замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо.

17. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка.

18. Снимите муфту привода распределителя зажигания и регулировочные шайбы. Замените муфту с сильно изношенными шипами.

19. Выньте валик с центробежным регулятором.

20. Осмотрите втулки, в которых вращается валик, с обеих сторон корпуса трамблера. Если есть задиры или значительный износ втулок, замените корпус трамблера в сборе с втулками.

21. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, пометьте стойку, к которой крепится малая пружина.

22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном.

23. Грузики центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца крепления грузиков.

24. Затем снимите оба грузика с осей. Прочистите отверстия грузиков и смажьте их консистентной смазкой. Замените валик, если он сильно изношен или имеет задиры.

25. Для замены датчика Холла отверните два винта крепления и снимите датчик Холла с опорной пластины.

ПРИМЕЧАНИЕ
На части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной.

26. Протрите снаружи и изнутри крышку трамблера. Замените крышку трамблера с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголек должен свободно перемещаться внутри крышки трамблера. Если контактный уголек имеет сколы, трещины, сильно изношен или пружина уголька сломана, выньте его с пружиной из крышки трамблера и замените.
27. Соберите распределитель зажигания (трамблер) в обратном порядке, смазав предварительно втулки и валик тонким слоем моторного масла.

28. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта 1-го цилиндра в крышке.

29. Затем установите муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распределительном валу при установленном в ВМТ поршне 1-го цилиндра.

детали распределителя зажигания (трамблера) автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Пружинки понадобятся не все, я взял 2 рем. комплекта трамблера от ваз 2108,но мы ставим не маленькие жесткие, потому что они реально очень жесткие и если мы их поставим, то у нас угол опережения, будет работать, только аж на 4 тысячах оборотах и выше, а ставим широкие толстые пружинки, они в длину такие же, но ушки у них шире.

1)В общем, снимаем трамблер отвернув гайку ключем на 13,снимаем крышку трамблера, ставим метку мелом например, одну на пластмассовой верхушке, там где контакт, вторую на одной линии с первой на корпусе трамблера и еще одну на одной линии на блоке цилиндров.

2) Сняли трамблер и теперь откручиваем 2 болтика на его верхушке и снимаем пластмассовую крышку с контактами. Там вы увидите 2 грузика и эти самые пружинки .

3) Меняем пружинки и теперь выставляем их натяжение, они должны шататься на пол миллиметра, максимум на 1,а не как шатались в стандарте на 3 мм или как на новых от 8 без натяжения на 5 мм. Натягиваются они легко и просто, разгибайте ушки с какой-то одно стороны и поджимайте их.СТАВИМ ТОЛЬКО 2 ПРУЖИНКИ от 08,которая широкая( 2 слева) смотрите на последнем фото .

4)Теперь собираем все обратно, чистим от герметика и грязи место установки трамблера и сам трамблер и ставим просто нормальную паронитовую прокладку без всякого герметика .

5) Ставим трамблер по меткам прикручиваем гайку и заводим. НО ТЕПЕРЬ ЧИТАЕМ ДЛЯ ЖОПОРУКИХ КАК Я и вообще может для кого-то тайну открою, как можно выставить зажигание.

Если вы сбили или стерли метки или вообще забыли поставить, короче вы не знаете вообще не фига, то делаем так, выбирайте любой цилиндр, ну удобнее 1 или 3 или 4, не важно, выкручивайте с него свечу и вставляете вместо нее пробку от вина, не надо ее трамбовать туда, ли ж бы на пол сантиметра вошла плотно туда, трамблер при всем при этом снят вообще .
Садитесь в салон и теперь крутите стартером, запуская его на пол секунды, рывками, то есть быстро ключ поворачиваете и обратно, пока не услышите как открылось шампанское, а именно выстрелит пробка, которую вы засунули, это значит, что в этом цилиндре идет такт сжатия.

Из чего состоит трамблер ваз 2109. Правильная работа трамблера на ВАЗ девятой модели — дело рук автовладельца

Правильная работа двигателя любого автомобиля полностью зависит от исправности системы зажигания. И это пустые декларативные заявления. Теперь нам предстоит увидеть, как один маленький узел может повлиять на работу всего двигателя. Распределитель автомобилей ВАЗ второго поколения (восьмидесятки) не самое сложное устройство, но от его технического состояния многое зависит.

Трамблер в бесконтактной системе зажигания

Контактная система зажигания, которая устанавливается на допотопные классические модели ВАЗ, является образцом итальянской надежности, стабильности и ремонтопригодности. Эта система (не система зажигания в принципе, а именно ВАЗ) была разработана концерном Fiat в 1963 году и практически не менялась на протяжении всей эпохи правления. классические Жигули, вплоть до того момента, когда из ворот Ижевского завода не выкатили последнюю ваз 2107. Хотя последние семерки уже имели бесконтактную систему зажигания, особых изменений она не претерпела.


На автомобилях семейства Самара — 2108, 2109, 2114 система зажигания бесконтактная. Что это значит и в чем отличия от контактной системы? Вот они:

  • в трамблере ваз 2109 нет контактной группы;
  • работа бесконтактной системы зажигания контролируется электроникой, а не одноэлементными электромагнитными реле;
  • угол опережения зажигания регулируется другими методами;
  • ВАЗ 2109бесконтактный распределитель более компактен, чем классические вазовские распределители.

Принцип работы системы зажигания и ее основные задачи не изменились при использовании бесконтактной системы. Он стал проще в обслуживании, меньше зависит от механического износа контактной группы, а больше — от качества электронных полупроводниковых компонентов. Электронные блоки управления старых 2109 требуют обязательной проверки перед покупкой, так как качество отечественных радиодеталей не всегда может быть стабильным.

Назначение распределителя ВАЗ 2109

В любой системе зажигания, бесконтактной или контактной, есть две цепи — высоковольтная и низковольтная. Распределитель, распределитель зажигания, это как раз то устройство, которое занимается как высоковольтной проводкой, так и низковольтной проводкой. Его основная задача – распределять высокое напряжение между нужным моментом и в определенном порядке.

Распределитель работает следующим образом — Высоковольтное напряжение создается в катушке зажигания методом электромагнитной индукции. Он подается по высоковольтному проводу на центральный контакт крышки распределителя. Контакт находится в постоянном взаимодействии с ползунком, который распределяет ток на четыре контакта, соответствующие свече в цилиндре. Бегунок находится в постоянном вращении и попеременно замыкает центральный контакт с контактами свечей. Ток поступает к свечам по проводам высокого напряжения в порядке, определяемом последовательностью работы цилиндров — 1-3-4-2. Бегунок приводится в движение приводным валом, который соединен с распределительным валом.


Датчик Холла и работа центробежного механизма

Распределительное устройство ВАЗ 2109 позволяет регулировать угол опережения зажигания при работающем двигателе. Это достигается за счет центробежного устройства, способного перемещать ползунок при резком повышении скорости. Конструкция центробежного механизма аналогична тем, что устанавливаются на трамблерах с контактной системой зажигания.


Также в трамблере ВАЗ 2109 предусмотрен вакуумный корректор. Работает он следующим образом — при создании разрежения во впускном коллекторе, к которому подключен корректор, разрежение передается по трубке в камеру с резиновой диафрагмой. Диафрагма соединена со стержнем, который шарнирно прикреплен к пластине, на которой расположен датчик Холла. Именно этот датчик заменил контактную группу в распределителе и сделал систему зажигания более стабильной. Вместе с пластиной датчик может двигаться, регулируя момент зажигания, увеличивая или уменьшая угол, в зависимости от интенсивности оборотов и от разрежения в коллекторе.

Трамблер ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (он же распределитель зажигания) — электромеханическое устройство системы зажигания автомобиля, предназначенное для подачи искры на свечу зажигания. Распределитель устанавливается только на карбюраторные модели автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, на инжекторных моделях распределитель отсутствует. Принцип работы распределителя заключается в механическом замыкании контакта от катушки зажигания к высоковольтному проводу соответствующего цилиндра в зависимости от положения распределительного вала. Вал распределителя приводится в движение распределительным валом двигателя автомобиля. На валу распределителя установлен ползунок. Этот бегунок вращается и передает искру на высоковольтный провод соответствующего цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Устройство трамблера ВАЗ 2109
Также внутри трамблера расположены два важных устройства:
1) Датчик Холла.
2) Вакуумный корректор.
Датчик Холла самый главный из всех датчиков карбюраторных моделей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Рассмотрим устройство распределителя. Датчик Холла установлен внутри корпуса распределителя и работает на специальном щелевом барабане. Сигналы с датчика Холла поступают на коммутатор и позволяют ему точно определить время переключения катушки зажигания на образование искры.
Вакуумный корректор соединен трубкой с впускным коллектором двигателя. В зависимости от разрежения в коллекторе диафрагма корректора через специальный рычаг регулирует угол опережения зажигания. Если двигатель работает на низких оборотах, разрежение слабое и корректировать его не нужно. Однако при высоких оборотах двигателя возникает необходимость подавать искру несколько раньше, именно для этой функции и предназначен вакуумный корректор.

Неисправности распределителя
1) Подгорание контактов крышки распределителя;
2) Отказ датчика Холла;
3) Сгорание и выход из строя ползунка.

4) Плохой контакт разъема датчика Холла.
При неисправностях трамблера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 автомобиль либо вообще не заводится, либо заводится с трудом.

Проверка трамблера Ваз 2109

Проверить работоспособность трамблера можно следующим образом:
а) Отсоедините центральный провод трамблера, подведите его к массе и при проворачивании двигателя посмотрите, есть ли искра от катушка зажигания.
Если нет искры, то вариантов может быть много, один из них выход из строя датчика Холла.
б) Если искра есть, то необходимо проверить отдельно наличие искры на всех высоковольтных проводах на свечах.
в) Если искры с трамблера нет совсем, скорее всего вышел из строя бегунок. Также необходимо проверить целостность резистора на бегунке.
С помощью мультиметра измеряем его сопротивление, оно должно быть равно 1 кОм. Если мультиметр показывает мегаомы, а то и обрыв,
значит резистор сгорел.
г) Если искра слабая, или не на всех цилиндрах, берем мелкую шкурку, снимаем крышку трамблера, бегунок и зачищаем их контакты.

Цена.
Цена распределителя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 около 20$. Ну как всегда зависит от производителя и качества, одни чуть дешевле — 17-18$, а другие дороже — 22$ -25. Но средняя цена на рынке 20$.


Снятие-установка трамблера ВАЗ 2109.
Демонтаж и монтаж трамблера не представляет сложности, есть только один важный момент, о котором нельзя забывать. Перед тем, как снять трамблер, обязательно оставить на корпусе следы регулировки зажигания. Потому что если вы ослабили гайки, а потом опомнились, что не сделали метки, то все — шлейф ушел, придется заново регулировать зажигание.


Ну и конечно запоминаем или отмечаем как сидели высоковольтные провода, чтобы потом можно было их подключить в правильной последовательности.
И так, запомнив этот момент, ничего сложного: отсоединили высоковольтные провода, сняли шланг вакуум-корректора, отсоединили разъем датчика Холла, отсоединили крепления троса дроссельной заслонки, ослабили гайки крепления к двигателю и все, трамблер находится в ваших руках.

Также следует учитывать, что система зажигания ВАЗ 2109 бесконтактная, то есть трамблер с классическими моделями Ваз, имеющими контактную систему зажигания, для установки не подходит. В классических распределителях нет датчика Холла, есть конденсатор, настроенный в резонанс с катушкой зажигания.

Неисправный распределитель зажигания (распределитель) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может вызвать ряд проблем в работе двигателя.

порядок подключения проводов к крышке трамблера на ваз 2108, 2109, 21099

— «пробитая» крышка трамблера
Места пробоя обычно хорошо видны при визуальном осмотре деталей. Неисправная крышка допускает утечку части тока, что вызывает перебои в работе мотора на разных режимах его работы от холостого хода до режимов мощности, приемистость дросселя падает.

— контакты в крышке окислены или разрушены
Окислившиеся контакты можно очистить и протереть уайт-спиритом. Крышку со сломанными контактами следует заменить. Одна из самых частых причин «троения» двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— разрушился или изношен контактный уголь в крышке трамблера
Двигатель не запускается или запускается с трудом. Необходимо заменить уголь или всю крышку.


— «сломанный» бегунок
Очень часто из-за «пробитого» бегунка двигатель невозможно запустить или он заводится и глохнет.

— вышел из строя подавляющий резистор в ползунке
Те же последствия. Заменяем резистор.


— Датчик Холла неисправен
В этом случае двигатель не запустится.

— оборваны провода от датчика Холла к блоку разъемов
Должен быть выполнен.

— изношен верхний подшипник трамблера
В этом случае при установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а непрерывно прыгает (причиной скачков может быть и утечка тока через » перфорированные» крышка и бегунок). Холостой ход не стабильный. Необходимо заменить ролик с центробежным регулятором и подшипником или распределитель в целом.

— неисправен вакуум опережения зажигания
Двигатель не подтягивается, его мощность и приемистость снижаются, так как вакуумный регулятор делает момент зажигания чуть раньше на нагрузочных режимах. Возможно, корпус вакуумного регулятора не герметичен, либо шланг от карбюратора, идущий к нему, заедает его поворотной пластиной. Устранить течи и заклинивание пластины необходимо либо заменой неисправных деталей, либо заменой регулятора опережения зажигания (распределителя) в сборе.

— неисправен центробежный регулятор опережения зажигания
Уменьшается мощность и приемистость двигателя. Возможно: ослабление или поломка пружин грузиков, потерялись демпферные кольца грузиков, заклинило грузики. Необходимо снять трамблер и устранить причины.

Примечания и дополнения

— Кроме того, следует проверить осевой люфт ролика распределителя. Он должен быть не более 0,35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежный регулятор. Для этого потребуется снять и разобрать трамблер.

— При сильном содержании масла в корпусе распределителя заменить его сальник.

21. С помощью отвертки снимите две весовые пружины со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, отметьте стойку, к которой крепится маленькая пружинка.

22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с защитным экраном.

23. Грузы центробежного регулятора должны свободно вращаться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца, удерживающие вес.

24. Затем снимите грузы с обеих осей. Очистите отверстия в гирях и смажьте их. смазка… Замените ролик, если он сильно изношен или имеет царапины.

25. Для замены датчика Холла отвинтите два крепежных винта и снимите датчик Холла с опорной плиты.

ПРИМЕЧАНИЕ
На некоторых распределителях зажигания датчик Холла крепится к опорной плите заклепками. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной плитой.

26. Протрите крышку распределителя внутри и снаружи. Заменить крышку распределителя с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголь должен свободно перемещаться внутри крышки распределителя. Если контактный уголь имеет сколы, трещины, сильно изношен или сломана пружина уголька, снимите его с пружиной с крышки распределителя и замените.
27. Соберите распределитель зажигания (распределитель) в обратной последовательности, смазав втулки и ролик тонким слоем моторного масла.

28. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта 1-го цилиндра в крышке.

29. Затем установите муфту на вал так, чтобы штифты муфты совпали с прорезями на распределительном валу с установленным в ВМТ поршнем 1-го цилиндра.

Показано его распределительное устройство. Нормальное функционирование трамблера – залог стабильной работы двигателя внутреннего сгорания. Причина в том, что с помощью трамблера на электроды свечей подается искра. Причем это происходит не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

Для чего нужен дистрибьютор?

Правильная работа клапана необходима для идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция заключается в том, что с ее помощью корректируется угол опережения зажигания. Другими словами, он выбирает правильный момент для подачи искры на электроды свечей. Причем этот момент зависит от определенных факторов, среди которых частота вращения коленчатого вала, нагрузка на двигатель и многие другие. Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это входит в задачи распределителя зажигания, то есть распределителя. Если двигатель на ваз 2109автомобиль, распределительное устройство которого рассматривается в статье, начинает дергаться, либо делает это с трудом, то, скорее всего, в ремонте нуждается сам трамблер. Этот процесс несложный, вам не нужно образование автоэлектрика, достаточно придерживаться небольшой инструкции.

Конструкция трамблера


Является базовым элементом всей системы зажигания. Это необходимо для регулирования управления и передачи электрических сигналов малой амплитуды с электронного переключателя. А также распределять высокое напряжение на свечи зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от того, в каком цилиндре должен происходить такт зажигания. На ВАЗ 2109автомобиль, распределительное устройство которого почти такое же, как и одноименное на «классике», системы типа «Контакт» никогда не применялись на автомобилях этой серии. Они применялись на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ. Но такая система ушла в небытие, так как имеет массу недостатков. Основной из них – наличие контактного прерывателя-распределителя. Функции этого механизма в бесконтактной системе зажигания перешли к датчику Холла. Следует отметить, что работа обеих систем практически одинакова. Единственным исключением является конструкция выключателя. Вот такое простое устройство ВАЗ 2109распределитель. Если в системе питания стоит карбюратор, то главным элементом является распределитель зажигания. Если машина инжекторная, то трамблера в ней нет.

Особенности конструкции


Кроме того, устройство которого рассматривается в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Помимо перечисленных, есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе распределителя. Помимо вакуум-корректора, датчика Холла, центробежного регулятора, имеется пластиковый экран, позволяющий защитить внутреннюю поверхность распределителя от пыли и грязи. Бегунок, закрепленный на роторе распределителя зажигания, имеет в своей конструкции постоянное сопротивление. Его значение составляет около 1 кОм. Еще есть упорная и стопорная шайбы, несколько прокладок, прокладок и уплотнительных колец… Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одной стороны крышка крепится двумя болтами. Распределитель ВАЗ 2109состоит из таких элементов, устройство, фото и конструкция которых приведены в статье.

Как определить что трамблер неисправен


Определить неисправность электронного распределителя зажигания довольно просто. Машина начинает дергаться при движении. Тем более, что других предпосылок нет. Другими словами, в баке качественное топливо, топливный насос исправен, карбюратор исправен. Двигатель начинает троить, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является замасливание контактов, которые находятся на корпусе трамблера. Также двигатель может вообще не запускаться. Слышен стук поршневых пальцев при разгоне. Если скорость набирается крайне медленно, увеличивается расход бензина, то имеет место поломка распределителя зажигания или какого-либо его элемента. Крышка ВАЗ 2109раздатка может рухнуть.

Что может пойти не так?


Причем чаще всего перегорает бегунок, который распределяет высокое напряжение на электроды свечей. Также могут сгореть контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке. Если двигатель вообще не заводится, то возможно разрушены центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109. Устройство распределителя таково, что без использования таких контактов никуда не уедешь. Также может выйти из строя сам датчик Холла. Очень часто подшипник этого датчика разболтан или разрушен. Даже малейшая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Возможно, у штекера, к которому подключен датчик Холла, очень плохой контакт.

Снятие трамблера


Данное руководство понадобится вам, если вам потребуется заменить трамблер ВАЗ 2109. Также для проведения ремонта необходимо снять распределитель зажигания. Для этого сначала нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора. Затем — отключите все бронепровода, идущие к крышке распределителя зажигания. Также отсоединяется шланг, который идет от вакуум-корректора к карбюратору. Затем нужно отсоединить скобу, которая держит все провода. Для этого откручиваем гайку. Обратите внимание, что под ним находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка трамблера


Обратите внимание, что на автомобиль ВАЗ 2109 трамблер можно установить только в одно положение его ротора. Поэтому перед снятием трамблера на ВАЗ 2109 с распредвала никаких меток наносить не нужно. Достаточно открутить три гайки, которые крепят корпус к ГБЦ. Но перед этим необходимо отсоединить штекер, который соединял датчик Холла с выключателем.

Если не снимать ремень ГРМ, а работать только с распределителем зажигания, то при установке распределителя не нужно выставлять коленвал по меткам. Конструкция привода распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от применяемой в автомобилях классической серии. Распределитель нельзя поставить как-то не так, он только становится в одно положение. При этом контакт ползунка всегда будет в том положении, в котором ему нужно быть. О том, как поставить трамблер на ВАЗ 2109, много говорить не приходится.. Главное правильно пометить распредвалы и коленвалы.

Приступаем к разборке распределителя


Сначала откручиваем два болта крепления крышки к корпусу распределителя. Затем снимите ползунок, потянув его вверх. Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ржавчины, повреждений, следов износа, гари. При этом в нормальном положении ползунок должен плотно прилегать к ротору распределителя. Хорошая посадка обеспечивается небольшой листовой пружиной. В случае возникновения ослабления или его поломки или деформации необходима полная замена всего бегунка. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода ВАЗ 2109распределитель должен быть отключен от сети.

Проверка бегунка и дальнейшая разборка


Чтобы убедиться в целостности бегунка, необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее нужно демонтировать пластиковый экран, чтобы защитить его от пыли. Затем получается клемма, с помощью которой передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, который ее крепит. С помощью отвертки сожмите держатель и извлеките провод. Затем откручиваются два болта, с помощью которых крепится опорная пластина бесконтактного датчика Холла. Затем вы можете удалить его. Стопорное кольцо вытаскивается, вполне возможно, что это потребует больших усилий. Но не стоит переживать, вряд ли вам удастся разорвать этот узел.

После этого нужно открутить два болта, которыми крепился вакуумный корректор, без него трамблер ВАЗ 2109 работать не может. Его конструкция такова, что он вносит изменения, анализируя работу двигателя. С помощью отвертки необходимо вытащить стержень этого корректора с опорой на пластине.

Окончание разборки


После этого можно полностью снять вакуумный корректор с корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную плиту. В случае появления на втулке рубцов, надрывов или чрезмерного износа необходимо полностью заменить этот элемент. Далее нужно демонтировать стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится сразу за ней на валике распределителя зажигания. Штифт, фиксирующий муфту, запрессован стопорным кольцом. Его необходимо удалить. Если уплотнительное кольцо изношено, затвердело или даже полностью порвалось, замените его новым. Чтобы выбить штифт из втулки, нужно взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше – тонкую выколотку. Затем демонтируйте пластину на центробежном регуляторе. Проверьте, как грузики этого регулятора вращаются на осях. Если он тяжелый, то необходимо снять стопорные кольца и эти грузы. Тщательно прочистите в нем все отверстия и смажьте.


Если вам необходимо заменить датчик прерывателя, то вам необходимо открутить два болта, которыми он крепился, а затем снять его с опорной плиты. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания датчик может крепиться заклепками. В этом случае замену этого элемента необходимо проводить совместно с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять трамблер на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку. Сборка осуществляется в обратном порядке.

фанесорана сы ны фанолоана ны Варингариньи лоханы прокладки

Ато аминьиты лахатсоратра иты диа хианатра ны фомба хамокарана ны Варингариньи лоханы прокладки фанолоана ны 2109, ары коа ны мидитра циморамора хатрео аморонны. Мазава хо азы, раха цы манана трайкефа эо амин’ни фанамбоарана, ханаована ити аса ити но тена саротра. Илаина ны манамарика фа ны анкамароанны мпамилы фоцины матахотра ны хо ан-маотера, ка цы те-хиатрика ны зава-царотра. Fa raha mijery akaiky kely, dia tsy olana hitsangana raha mandinika mialoha araka izay tanteraka araka izay azo atao ny fanamboarana ny dingana. Самостоятельная фанолоана прокладка цы ампи аминьны зава-нитранга фа ианао диа манана фитаована илаина рехетра, анисан’изаны ны Динамометрический ключ. Раха цы мисы изаны, аминьиты транга ити диа дингана ирай фоцины диа цы афака дингана.

Amin’ny toe-javatra sasany, nanova pad

Ary ankehitriny dia mila miresaka momba ny antony ny fiovana varingarina seal lohany. Voalohany indrindra, tena matetika dia afaka mividy ambany-kalitao vokatra. Faharoa, ny fanoloana indraindray lasa mahatonga fandikana ny fahitsian’ny seal, izay ny mitranga утечки охлаждающей жидкости. Ankoatra izany, ny rehetra dia охлаждающая жидкость voaharo diloilo, амин ‘izany hampihena ny fiainana ny maotera. Изаны диа нитранга нохо ны энтони сами хафа, фа нью фахита индриндра — нью неровный ханенджанани нью хоронан.

Матетика, сетрока газы наномбока намакы ан-хихена рафитра. Amin’ity trang ity ny antifreeze manomboka nandroaka ny radiatera. Na dia izany aza, misy ny firongatry tanky, izay mamela anao manamboatra izany fahoriana. Ankoatra izany, fanesorana ny Varingarin’i lohany eo amin’ny 2109 no ilaina rehefa капитальный ремонт маотера. Koa rehefa miditra tsimoramora fanamboarana ny rafitra dia takiana mba hanoloana ny Varingarin’i прокладка лоханы. Raha mora kokoa, dia isaky ny Varingarin’i seal lohany dia takiana ny hiova.

Фиоманана амин’ний фанолоана

Ны карбюратор 2109 фанолоана н варингарин’и прокладка лоханы диа тантерахина амин’ны зава-дехибе той изаны коа тахака ны амин’ны форсунки. Voalohany, hitsaharana amin’ny tariby ny carburettor telegrama roa avy amin’ny faritra indray ny сопла. Amin’ny teny hafa, dia izao no izay rehetra tokony hatao, rehefa manaisotra ny карбюратор. Avy eo dia mila handrodanana ny Распределитель зажигания. Mba mankarary изаны fifandraisana Chip, изай mifandray amin’ny датчик Холла. Алоханны ханомбохана ны ханатантерака ны аса той изаны, цы маинцы хитсахарана ны батареи авы аминьны рафитра электрика. Avy eo dia hanala broneprovoda rehetra, dia aza adino fa misy ihany koa ny Hose izay mampifandray ny карбюратор amin’ny вакуумное зажигание mpananatra. Ao amin’io Distributor Tsy tokony ho tanteraka nesorina teo amin’ny fiara, dia ampy hanala ny lafiny.

Охлаждающая жидкость tatatra

Охлаждающая жидкость dia fotoana tatatra ny. Изаны диа митаки нью фананана фахафахана токоны хо 10 литра, нью фаналахидинны 13. Воалоханы индриндра, нью рано диа нотрохинао мбаминьны файкани ави аминьны рафитра хихена радиатера. Наметрака ны солика амбанинный тататра плаг, диа отвинчен ный плаг, нефа аза хадиноина фа раха цы мисы сарона ны плаг эо аминьный фиторан-цоликий ны фанитарана циранока цы нароцаны. Mba 2109 fanoloana ny Varingarin’i lohany seal efa nentina nivoaka, tsy misy ilaina ny entana ao hihena rafitra tanteraka.

Ави эо диа наметрака нью фиторан-джаватра эо амбанин’ны тататра лавака, изай сэтрока анатины диа андиан-цоратра маотера. Nandika vilana ny satrony tamin’ny manan-danja amin’ny alalan’ny 13. Rehefa ho mampiray antifreeze eo amin’ny rafitra, hanala ny fingotra соски. -Tendrony ambony indrindra, izay mifandray amin’ny radiatera, dia ny Fatana sodina ary ny iray vao haingana indrindra, izay термостат mifandray. Опционально ханесорана дюралюминий Вставка аминьный андиан-цоратра ный маотера.

asa fanampiny

Izay natao tao amin’ny 2109 ny Varingarin’i fanoloana seal lohany, dia ilaina ny handrodanana ny solika paompy. Mba hanaovana izany, vonoy ny шланги avy amin’izany, araka izay manan-danja 13 mba hanesorana ny roa voanjo. Ankehitriny ianao dia afaka misintona ny solika paompy lavaka sy ny plastika mpitari-dalana. Izany no zavatra sarotra indrindra — mba hanala ny setroka be. Ilaina ny fiara efa nametraka ny fijerena lavaka. Mora kokoa ny hanao ny asa. Ныя скобка эсорина ам-пиандохана, цы мисы изаны «паталоха» диа цы мба норавана. Нандика вилана ны эфатра винты изай хиарован ны фланец «паталоха». Хамаха ный зажим диа несорины цы тантерака сетрока содина. Авы аминны солика циндры сенсор диа мифамадика эны ны тарибы, нефа азо атао, ары тео ан-тампонны ны фиара. Анкехитрины цы маинцы миаса ны кели мисы ны фиара рафитра ны фотоана узел.

Fotoana fehikibo fiara

Noho izany, ny voalohany dia nesorina case, mba nivily niala tamin’ny horonan telo eo amin’ny fototra 10. taorian’izay ny fanalahidy mba hamaha ny fihenjanana-kibo 17. Ny dia fehin- esorina avy amin’ny шкив распредвала. Tanteraka dia tsy ilaina ny manala ampy hampihena sy hisakana. Fa avy ny шкив Ilaina ny manala ny, satria izany dia hisakana ny fanesorana ny Varingarin’i lohany. To fanoloana lohany прокладка 2109 varingarina natao mahomby kokoa, dia ilaina ny handrodanana ny шкив распредвала.

Mba hanesorana ny шкив распределительного вала, dia ilaina ny midikiditra amin’ny fiainany roa отвертки ny ao anatiny. Ары ниала тантерака натяжной ролик сы открутил шпильку, аминны алаланны изай но нафатоны ны маотера. Afaka milaza isika fa io asa fanomanana Vita. Ary ianareo no vonona ny hanala ny Varingarin’i lohany.

Рехефа несорина ны Варингариньи лоханы

Воалоханы диа мила ханесорана роа винты изай хиарована ны ракотра фанаовам-панавотана. Изы ирэо ао ан-тампоны. Rehefa afaka izany, dia afaka hanesorana ny horonan rehetra крепление ny Varingarin’i lohany. Мииса 10, Аллен фамаха но такина. Изай но изы, рехефа манала нь хоронан рехетра азо эсорина лоханьны й фанакатонана. Марихо фа ао аминьный Ваз 2109, 2108, 21099, фанолоана ны Варингарини прокладка лоха но атаонны рафитра ирай иханы. На изаны аза, на диа аминный маотера восьмиклапанным ам-полоны но нанао той изаны коа ны фомба.

Тандремо ны инона но иилаина мба ханова ны прокладка на овиана на насиана мпиамбина ны Варингариньи лоханы. Jereo ny antitra, izay manana ratra, tapaka, выгорание. Raha nanaisotra ny Varingarin’i lohany, aza kamo ny mihaino ny toe-piainana ny valve, seza, lalamby, satroka sy ny singa hafa ny rafitra fizarana entona. Raha ny fotoana hanamboarana ny rafitra, ny maotera dia ho tena feno fankasitrahana.

Fametrahana ny Varingarin’i lohany

Voalohany indrindra, hahazo vaovao прокладка. Ankoatra izany, dia ilaina ny nandry tamin’ny ambonin’ny andian-tsoratra ny maotera. Mariho fa talohan’ny Fametrahana-doha tokony hividy horonan vaovao. Ny zava-misy fa ny hanenjanany sy ny manaraka fanafanana nanimba azy ireo sampona. Noho izany re-hanenjanany dia mety hiteraka ny fanitsakitsahana ny ny maotera, dia ny tsy fahombiazana aloha loatra. Eo ambany io tetika, nanatanteraka ny fanoloana ny Varingarin’и прокладка 2109Лохани.

Алоганный фаметрагана, диа илаина ны резьбовая лавака диа мадио тантерака. Rehefa mampiasa Компрессированная ривотра мба ханесорана азы вовока, менака, рано. Raha mijanona ho vahiny ireo lavaka zavatra, dia mafy ny horonan hatramin’ny farany dia tsy miasa, izay hitranga vokatry ny setroka mandefa entona ao amin’ny rafitra hihena. Ары изао но царя индриндра, игрушка изаны коа ны фанесорана сы ны фанолоана ны Варингарин’и лоханы прокладки аминьны 2109 фа нанацара ны фомба рехетра ны фаметрахана застежки ваовао.

Hanenjanana kokoa винты rehetra, fomba izany dia tanterahina ao amin’ny dingana efatra. Ны дингана цы маинцы арахина. Воалоганы диа илаина ны ханэмотра ны фотоана Н 2 / М. Ны дингана фахароа диа ны хампитомбо ны херринны 8 Н / м. Ny dingana roa farany — miala horonan 180 градусов роа хадиланана (90 градусов tsirairay). Fa aoka ho tandremo sao overtighten araka izay azonao mora foana haka ny zavatra teo kofehy na handika ny horonan avokoa. Ankehitriny ny zava-drehetra indray mandeha, Set vaovao seal ambanin’ny satrony sy ny pataloha. Изаны но цы маинцы ве, той ны меты хо менака на офорт мандефа сетрока. Ary izao no ho heverina faranana amin’ny fanoloana varingarina lohany прокладка 2109, fa dia ilaina ny hilaza zavatra momba ny hatreo amoron’ny клапаны.

Ahoana no torotoroinareo ny клапаны

Mba hanaovana izany, dia mila ny fandavahana — na tanana, na ny herinaratra, raha nisy mivadika asany. Коа мила мидитра циморамора нью транайны ави изай те-ханао адаптатера кели. Ny ilaina ny manenjika amin’ny fandavahana. Ankoatra izany, dia mila mahazo kely tapa-mateza шланги fingotra. Ianao koa dia mila hividy iombonana amin’ny hatreo amoron’ny. Марихо цара фа роа каражаны — фа раций тоэтра сы ны цара хатрео аморонны. Tena ilaina ihany koa ny mandinika fa ilaina ny hametraka ny miditra tsimoramora teo amin’ny seza mba izay nilelaka rano. Raha tsy izany, ny asa ho rava tanteraka. Герметичность диа цы мидитра циморамора эо ны ловиа сы ны фанаовам-панавотана мидитра циморамора. Hitarika ity asa ity dia hitaky Ary raha misy fanoloana varingarina lohany. Vaz maotera varingarina lohany Ilaina ny torotoroinareo ny valve vaovao.

Маинцы фепетра — ны фисианны аминьны мифамадика ны фандавахана. Dia ilaina ny mitodika ny miditra tsimoramora ao amin’ny toro-lalana samy hafa mitovy ho ambonin’ny hita ho toy ny malama araka izay azo atao. Tsara homarihina fa marokoroko Mametaka voalohany no ampiasaina, ary rehefa afaka izany manala faritra rehetra amin’ny неровность tsara, dia ilaina ny hamafa sy mahatonga ny tsara. Ity farany dia hanome fahafahana ny manadio ny miditra tsimoramora lovia sy ny seza hamiratra. Diniho fa ny hatreo amoron’ny Mametaka dia Marokoroko sy ara-nofo, araka izany koa no mahazo any an-Varingarin’i ary ny iray kosa трения maotera singa tsy azo ekena. Tonga hatreo amoron’ny miasa amin’ny valve mandany lavitra ny maotera, mba tsy ingress ny feta ho any an-цилиндры. Анкоатра изаны, диа манао цара фанадиована дингана аорианский фанакатонана.

хита

Ато амин’иты лахатсоратра ити нианаранао Ахоана но ханаована фиара фанолоана 2109 нй Варингариньи прокладки лоханы, сады насианы, свяжка, фанамбоарана, митото вари клапаны. Марихо цара фа ны маотера фанамбоарана сы ны фанолоана ны томбо-касе диа цы маинцы манана, цы мисы фитаована, фа коа ны фахалалана, цы мисы азы йрео диа афака иханы но манимба ны зава-дрехетра. Andramo mandritra ny asa rehetra araka izay tsara araka izay azo atao ny miasa, mba tsy ho simba ny rafitra singa. Tandremo tsara ny zava-misy izay tena matetika ny antony mahatonga ny setroka mainty ny setroka avy amin’ny rafitra sy ny fanjifàna solika be loatra dia mafy anaovan’ireo ny tombo-kase miditra tsimoramora. Ары раха ны мото соритр’аретин’ны диа эо, диа цы камо лоатра нь ханолоана ирео томбо-касе.

Кубвисва уе яицива хумбурумбира мускуло прокладка

Муньяя ино учадзидза кути паве хумбурумбира мускуло прокладка яйцива 2109, уево куровера вхарувху. Чоквади, кана хамуна рузиво рокугадзириса, кути баса ири ракаома чаизво. Звинокоша кучеречедза кути ружинджи ватьяири кунготи ванотя купинда инджини, сака хавади кутарисана незвинецо. Аси кана укатарира звишома пэдйо, ипапо хапана матамбудзико васимуке кана пре-онгорора звизере сезватайгона муитиро кугадзирисва. Self-yokutsiva прокладка inowanika muna chiitiko kuti une zvakakodzera zvose zvokushandisa, kusanganisira imwe Torque chipanera. Пасина извозво, мучиитико ичи чете чете данхо хаагони кубуда.

Mune zvimwe zviitiko, kuchinja ikanyanya

Zvino vanofanira kutaura sei nokuchinja humburumbira musoro прокладка. Chekutanga, kazhinji unogona kutenga yakaderera-unhu zvigadzirwa. Chechipiri, kuti kuzvitsinhanisa anova dzimwe nguva chikonzero kutyora kuvimbika прокладка, mauri утечка охлаждающей жидкости kunoitika. Уезве, восе хладагент ири хвакаканьива намафута, нокударо кудередза упэнью инджини. Изви звиноитика незвиконзеро звакасияна, аси ракажайрика — гогонера затягивающая кути кукурова.

Kazhinji, pedza magasi ari kutanga kumedura kupinda kutonhora hurongwa. Panyaya iyi антифриз anotanga kukanda kubva redhiyeta. Звисинеи, пане сефунгу танги, изво звиноита кути кугадзириса дамбудзико ири. Uyezve, nokubviswa humburumbira musoro pamusoro 2109 kunodiwa kana injini капитальный ремонт. Уево кана рокугадзириса вхарувху машандиро анофанирва куцива хумбурумбира мускулоро прокладка. Kana nyore, mumwe nguva humburumbira musoro прокладка kunodiwa kuchinja.

Кугадзирира чицивидзо

Карбюратор 2109 куцива хумбурумбира мусоро прокладка риноитва звижинджи сезвиноитва вари инжектор. Чокутанга, пацанура кубва кабхурета вая нетамбо мбири кубва кумашуре чикаму мокугезера. Nemamwe mashoko, ichi ndicho zvose chinofanira kuitwa apo dzichibvisa карбюратор. Zvino unofanira gujunura kuti kuvesa Дистрибьютор. Chokukuvadza ichi Chip neshamwari, riri kubata kune Switch Hall. Asati atanga kuita basa rakadaro, unofanira patsanura kuti bhatiri kubva magetsi acho. Zvadaro bvisa broneprovoda zvose, usakanganwa kuti panewo hosipaipi unobatanidza карбюратор вакуумный корректор кувеса. У дистрибьютора ichi hamufanirwe zvakakwana kubviswa kubva motokari, zvakakwana kubvisa divi.

Слив охлаждающей жидкости

Залив охлаждающей жидкости. Изви звинода чокукура ваненге 10 литров, кийи 13. Кутанга, немвура ири вакапедзва кубва редхиета кутонхора хуронгва. Akagadzawo pasi mafuta Drain chivhariso, ipapo отвинтил ari chivhariso, asi musakanganwa kuti pasina отвинчивая ari chivhariso pakuwedzera tangi Urume haangaregi akadurura. Кути 2109 куцива хумбурумбира мускуло прокладка яве ичиитва, хапана чиконзеро васина кутонхора майтиро звачосэ.

Ипапо мудзиё уноисва паси зваимутамбисира реджери, кури вомукати инджини нечигумбусо. Kumonyorora chivharo ine kiyi kubudikidza 13. kamwe uchava batanidza антифриз munyika, bvisai rabha minyatso. Окумусоро, рири чокуита редхиета, ипапо читофу мутопота, уйе купфуура ичангопфуура мумве, иро термостат звакабатана. Опционально сунунгура дюралюминий муведзеро памусоро инджини чинху чиногумбура.

zvimwe zviito

Kuti yakaitirwa 2109 yaitsiva humburumbira musoro прокладка, zvakakodzera gujunura chinotsva pombi. Кути айтэ изви, кудзима хоузс марири, пашуре изво чиноита 13 кути сунунгура нзунгу мавири. Zvino unogona kudhonza mafuta pombi mugodhi uye mapurasitiki руководство. Ndicho chinhu chinonyanya zvakaoma — kubvisa chiutsi zvawanda. Zvakafanira kuti motokari rave yakaiswa pamusoro dzokuonera бури. Сака ньоре куита баса. Чикомборедзо ябвишва пакутанга, пасина ичи «бхуруква» хаана кубвишва. Кумонёрора закручивает фланец мана кути чигаро «бхуруква». Usunungure kiramba uye yabviswa zvachose chiutsi nenyere. Kubva mafuta kufurirwa Switch iri adzima waya, asi zvinogona kuitwa, uye pamusoro motokari. Икозвино тинофанира кушанда звишома чете немотокари машандиро риини райва педйо небунду.

Нгува бханди -тяира

Сака корпус wokutanga yabviswa, kuti kushodoka vatatu nemipande pamusoro kiyi 10. Zvadaro kiyi kusunungura hunyambiri chinotenderera 17. Bhandi anogona kubviswa kubva camisoshaft chisimudzhaft. Выбрал хакуси звакакодзера кубвиса звакаквана симба уйе боковое. Аси кубва чисимудзисо звакакодзера кубвиса, некути звичаита кувхирингидза кубвисва хумбурумбира мускуло. К йокуцива мусоро прокладка ваз 2109 хумбурумбира якаитва хубудирире, звакакодзера гуюнура ячо распредвала чисимудзисо.

Кубвиса распредвала чисимудзисо, звакакодзера куэдза кузивисиса звиньху звомунху отвертки мавири мукати. Звино зваказара вакасудурука натяжение чинотендерера уйе открутил мхете, хвайшандишва звири звакабатанидзва муинджини. Tinogona kutaura kuti basa iri regadziriro zvapera. Zvino imi muri wakagadzirira kubvisa humburumbira musoro.

Sezvo humburumbira musoro akabvisa

Первый unofanira sunungura винты maviri kuti hwokuchengetedza pechifukidziro. Вари памусоро. Пашуре паивозво иве уногона сунунгура тосе некийи крепление хумбурумбира мускуло. Vanosvika 10, Allen kiyi kunodiwa. Ндивозво, пашуре кубвиса звосе некийи аногона кубвисва мускуло нечепамбери. Черечедза кути муне Ваз 2109, 2108, 21099, yaitsiva humburumbira musoro seal iri kuitwa chete urongwa. Zvisinei, kunyange vakawanda восьмиклапанным injini dzakafanana maitirwo ezvinhu anoteererwa.

Nyatsoteerera chii chinodiwa kuti замена прокладки chero демонтаж humburumbira musoro. Тариса йекаре, иро ийе анэ кукувара, митсве, выгорание. Кана ису Акабвиса хумбурумбира мускулоро, регай кува симбе кутирера эзвинху мавхарувху, звигаро, нджанджи, нгувани уйе звимве звинху звири гаси куговера хуронгва. Кана нгува кувандудза машандиро, инджини ачава чаизво.

Kugadzwa humburumbira musoro

Chokutanga, аване прокладка итва. Уезве, звинокоша кути акарара памусоро печисо инджини чинху чиногумбура. Ona kuti asati kugadzwa musoro unofanira kutenga kukurova itsva. Chokwadi chokuti ужесточение kwaizotevera kudziyisa kuveza pavo akaremara. Somugumisiro ichi apiwa ужесточение kunogona kutyora injini, kunyange zvake kukurumidza kukundikana. Pasi zano iri, akaita yaitsiva humburumbira musoro прокладка 2109.

Asati naro, zvakafanira kuti Резьбовая макомба акачена zvakakwana. Кана кушандиса сжатый мхепо кубвиша квавари цвина, мафута, мвура. Кана макомба ая арамбе ваваторва звиньху, ипапо сунгиса некийи кусвикира пакугума звикасашанда, чии чичайтика сомугумисиро вачо чиутси гаси вхинза ари кутонхора мугадзириро. Уйе ичи ндичо чаканакиса, сака кубвишва уйе яйцива хумбурумбира Мусоро прокладка ури 2109achabatsirwa kugadzwa застежки звицва звосе.

Sungisa винты zvose, nzira iri kuitwa mumatanho mana. Kutevedzana inofanira kutevedzerwa. Chokutanga zvakafanira kunonoka nguva apo H 2 / m. Danho rechipiri iri kuwedzera simba 8 Н/м. Okupedzisira muzvikamu zviviri — kutendeuka nemipande 180 madhigirii pemipata zviviri (madhigirii 90 neimwe). Asi chenjerera kuti overtighten sezvo unogona kupfekenura nyore shinda kana kuvhuna nekiyi zvachose. Zvino zvose zviri kuitika shure, undoisa seal itsva pasi chivharo uye bhurukwa. Изви кунокоша-до, съезд паногона кува мафута вхинза кана офорт педза. Изви звинофанира вакафунга вакагумисва памусоро йокутсива хумбурумбира мусоро прокладка 2109, аси звинокоша кутаура чинху памусоро куровера мавхарувху.

Сей мучикуйя мавхарувху

Кути айтэ изви, иве унофанира чибооресо — куньянге руоко, куньянге звемагеци, кана чете пайва неизви баса. Uyewo inoda yekare vharuvhu kubva izvo unoda kuita diki adapteri. ванофанира аке непавайгона чибооресо. Uyezve, unofanira kuwana duku chigamba vafuke rabha шланги. Unofanirawo kutenga kurovera akakura. Тапота черечедза кути звири мхандо мбири — нокути звононядзиса уйе номучека куровера. Звинокошаво кути куфунга кути звакакодзера куйса вхарувху пачигаро чааканга слизала. Zvikasadaro, basa huchavhuniwa zvachose. Герметичность haasi pakati vharuvhu mundiro uye vharuvhu chigaro. Kuita basa iri zvinoda uye kana pane yokutsiva humburumbira musoro. Ваз инджини хумбурумбира мускуло звакафанира мучикуя мавхарувху итва.

Fanira chinodiwa — kuvapo chibooreso pamwe neizvi. Звакакодзера куцауса вхарувху квакасияна-сияна звакаензана пемвура вакаратидза кува кумесо сезвинобвира. Звинофанира кучеречедзва кути вокутанга звононядзиса наматидза риношандишва, уйе пашуре пачо анобвиса хукаваника звосе номучека неровность, звакакодзера кубвиса уе кути ваканака. Zvapedzisira achabvumira kuchenesa vharuvhu mundiro uye chigaro kupenya. Funga kuti nokuti kurovera namatidza chiri hasha zvinhu, saka zviri achipinda humburumbira uye mumwe kukweshera injini zvinoriumba nezvisingabvumwi. Kurovera mashandiro pamwe mavharuvhu vanopedza kure injini, kudzivirira ingress pamusoro namatidza kupinda sepombi. Uyezve, nokungwarira kuita rokuchenesa muitiro pashure kuvhara.

zvakawanikwa

Муньяя ино зде дзакадзидза кугадзира мотокари 2109 куцива хумбурумбира мускуло прокладка, ачидурура, свяжка, кугадзирисва, кукуя мавхарувху. Тапота она кути инджини кугадзира уйе яицива незвисимбисо анофанира квете чете чомбо, асиво рузиво, пасина паво уногона чете нокупамба звосе. Edza panguva mabasa ose sezvo nokungwarira sezvinobvira kushanda kuti varege kuparadza hurongwa zvinoriumba. Nyatsoteerera chokuti kakawanda mhosva dema kweutsi chiutsi maitiro uye kunyanya mafuta manwiro ane kusakara simba pamusoro chisimbiso vharuvhu. Уйе кана инджини йэнью звиратидзо варипо, хазвина симбе куцива мичеречедзо изви.

Как заменить уплотнительное кольцо распределителя

Как заменить уплотнительное кольцо распределителя | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены уплотнительного кольца дистрибьютора

Место обслуживания

$96,30 — $248,16

Диапазон цен для всех автомобилей серия датчиков и расширенные математические расчеты. Не так давно распределитель применил более механический подход к определению момента зажигания, измеряя вращение распределительного вала и подавая питание на отдельные свечи зажигания в заранее заданный отрезок времени. Вставленный непосредственно в двигатель через впускной коллектор, распределитель опирается либо на ряд уплотнений, либо на одно уплотнительное кольцо, чтобы удерживать масло внутри картера, а также снижать вероятность попадания мусора в блок цилиндров.

Автомобили, выпущенные до 2010 года, используют распределитель в качестве основной части системы зажигания автомобиля. Его цель состоит в том, чтобы направить электрическое напряжение от катушки зажигания к свече зажигания. Затем свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания, обеспечивая плавную работу двигателя. Уплотнительное кольцо распределителя является важным компонентом, который должен быть в идеальной форме, чтобы удерживать моторное масло внутри двигателя, а также правильно выровнять распределитель для бесперебойной работы двигателя внутреннего сгорания.

Со временем уплотнительное кольцо изнашивается по нескольким причинам, включая:

  • Воздействие элементов внутри двигателя
  • Чрезмерное тепло и электричество
  • Скопление грязи и мусора

Если уплотнительное кольцо распределителя начнет протекать, масло и грязь будут скапливаться снаружи впускного отверстия и снаружи распределителя. Один из способов предотвратить это — обслуживать и «настраивать» автомобиль каждые 30 000 миль. Во время большинства профессиональных наладок механик осматривает корпус распределителя и определяет, не протекает ли уплотнительное кольцо или нет ли признаков преждевременного износа. Если необходимо заменить уплотнительное кольцо, механик может очень легко выполнить этот процесс, особенно если компоненты были сняты заранее.

Как и любая другая механическая деталь, которая со временем изнашивается, уплотнительное кольцо распределителя будет демонстрировать несколько общих предупреждающих знаков и побочных эффектов, если оно повреждено или протекает. Некоторые из наиболее распространенных предупредительных знаков включают следующее:

Двигатель работает с перебоями: Когда уплотнительное кольцо распределителя ослаблено, защемлено или повреждено, это может привести к ослаблению положения распределителя внутри корпуса. Если он перемещается влево или вправо, он регулирует момент зажигания, опережая или замедляя момент зажигания каждого цилиндра. Это влияет на работу двигателя; особенно на холостых. Как правило, вы заметите, что двигатель будет работать очень неровно, пропуская зажигание или даже вызывая ситуацию обратного воспламенения, если уплотнительное кольцо было повреждено.

Потеря мощности двигателя: Изменение фаз газораспределения также может повлиять на работу двигателя. Если время опережает, цилиндр сработает раньше, чем должен для оптимальной эффективности. Если синхронизация была уменьшена или «замедлена», цилиндр срабатывает позже, чем должен. Это негативно повлияет на производительность и мощность двигателя, вызовет спотыкание или, в некоторых случаях, стук.

Утечка масла в основании распределителя: Как и любое повреждение уплотнительного кольца или прокладки, поврежденное уплотнительное кольцо распределителя приведет к просачиванию масла из основания распределителя. Когда это происходит, грязь и копоть скапливаются возле основания и могут привести к повреждению распределителя; или привести к попаданию мусора в корпус двигателя.

Если в вашем автомобиле нет электронной системы зажигания, но установлены распределитель и катушка зажигания, рекомендуется менять уплотнительное кольцо распределителя каждые 100 000 миль. Иногда этот компонент может выйти из строя или изнашиваться раньше, чем этот порог в 100 000 миль. Для целей этой статьи мы сосредоточимся на наиболее рекомендуемых методах замены уплотнительного кольца распределителя. Процесс снятия распределителя уникален и различен для всех автомобилей, но процедуры замены уплотнительного кольца в целом одинаковы для всех автомобилей.

Часть 1 из 3: Причины поломки уплотнительных колец распределителя

Существует несколько причин повреждения уплотнительного кольца распределителя. Наиболее распространенная причина вращается вокруг возраста и интенсивного использования. Если транспортное средство эксплуатируется ежедневно и находится в экстремальных условиях вождения, уплотнительное кольцо распределителя может изнашиваться раньше, чем автомобиль, который постоянно добывает продукты.

В некоторых случаях повышенное давление в двигателе, вызванное повреждением вакуумной магистрали, может привести к смещению уплотнительного кольца распределителя. Хотя это случается крайне редко, важно понять, почему уплотнительное кольцо повреждено; так что причина проблемы также может быть устранена одновременно с заменой компонента.

  • Предупреждение : Процедуры снятия распределителя всегда уникальны для автомобиля, в котором он используется. Всегда рекомендуется полностью просмотреть руководство по обслуживанию производителя, прежде чем пытаться выполнить эту работу. Как мы указали выше, приведенные ниже инструкции являются ОБЩИМИ ШАГАМИ по замене уплотнительного кольца, расположенного на распределителе. Если вам неудобно выполнять эту работу, всегда обращайтесь к сертифицированному механику ASE.

Часть 2 из 3: Подготовка автомобиля к замене уплотнительного кольца распределителя

Согласно большинству руководств по обслуживанию, работа по снятию распределителя, установке нового уплотнительного кольца и переустановке распределителя может занять от двух до четырех часов. Наиболее трудоемкой частью этой работы будет удаление вспомогательных компонентов, которые ограничивают доступ к распределителю.

Также очень важно выделить время, чтобы отметить расположение распределителя, крышки распределителя, проводов свечи зажигания и ротора в нижней части распределителя перед его снятием; и в процессе удаления. Неправильная маркировка и повторная установка распределителя точно в том виде, в котором он был снят, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Для выполнения этой работы вам не придется поднимать автомобиль на гидравлическом подъемнике или на домкратах. Распределитель обычно расположен в верхней части двигателя или сбоку от него. В большинстве случаев единственная часть, которую вам придется снять, чтобы получить к ней доступ, — это крышка двигателя или корпус воздушного фильтра. Эта работа относится к категории «средних» для механиков DIY по шкале сложности. Наиболее важной частью установки нового уплотнительного кольца является правильная маркировка и выравнивание распределителя и компонентов распределителя для правильного момента зажигания.

В общем, материалы, которые вам понадобятся для снятия и замены распределителя и уплотнительного кольца; после удаления вспомогательных компонентов будет включать следующее:

Необходимые материалы

  • Чистая ветошь
  • Инструмент для снятия изогнутого уплотнительного кольца
  • Отвертка(и) плоская и крестообразная
  • Набор торцевых головок и трещотка
  • Сменное уплотнительное кольцо (рекомендуется производителем, а не из универсального комплекта)

После сбора всех этих материалов и изучения инструкций, изложенных в вашем руководстве по обслуживанию, вы должны быть готовы выполнить эту работу.

Часть 3 из 3: Замена уплотнительного кольца распределителя

По мнению большинства производителей, эта работа должна быть выполнена в течение нескольких часов; особенно если вы собрали все материалы и у вас есть сменное уплотнительное кольцо от производителя. Огромной ошибкой, которую совершают многие механики-любители, является использование стандартного уплотнительного кольца из комплекта уплотнительных колец. Уплотнительное кольцо для распределителя уникально, и если установить уплотнительное кольцо неправильного типа, это может привести к серьезному повреждению внутренней части двигателя, ротора распределителя и системы зажигания.

Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора . Вы будете работать с системой зажигания, поэтому перед снятием каких-либо других компонентов следует отсоединить кабели аккумулятора от клемм. Снимите положительные и отрицательные клеммы и поместите их подальше от аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Снимите кожух двигателя и корпус воздушного фильтра . На большинстве отечественных и импортных автомобилей вам потребуется снять крышку двигателя и корпус воздушного фильтра, чтобы иметь свободный доступ для снятия распределителя. Точные инструкции по удалению этих компонентов см. в руководстве по обслуживанию. Хороший совет — заменить воздушный фильтр, пока вы работаете с распределителем, что вы можете сделать сейчас.

Шаг 3: Пометьте компоненты распределителя . Прежде чем снимать какие-либо детали на крышке распределителя или самом распределителе, вы должны выделить некоторое время, чтобы отметить расположение каждого компонента. Это жизненно важно для согласованности и снижения вероятности пропусков зажигания при повторной установке распределителя и сопутствующих деталей распределителя. В общем, вам нужно пометить следующие отдельные компоненты:

  • Провода свечей зажигания: С помощью маркера или ленты отметьте расположение каждого провода свечи зажигания, когда вы их снимаете. Хороший совет — начать с отметки 12 часов на крышке распределителя и отметить их по порядку, двигаясь по часовой стрелке. Это гарантирует, что при повторной установке проводов свечей зажигания на распределитель они будут в порядке.

  • Пометьте крышку распределителя на распределителе: хотя в большинстве случаев для замены уплотнительного кольца снимать крышку распределителя не требуется, это хорошая практика, чтобы привыкнуть к заполнению. Пометьте крышку и распределитель, как показано на рисунке. Вы будете использовать этот же метод для маркировки размещения распределителя на двигателе.

  • Отметьте распределитель на двигателе: Как указано выше, вы хотите отметить положение распределителя, когда он совмещается с двигателем или коллектором. Это поможет вам выровнять его во время установки.

Шаг 4: Отсоедините провода свечей зажигания: После того, как вы пометили все элементы на распределителе и где они должны совпадать на двигателе или коллекторе, отсоедините провода свечей зажигания от крышки распределителя.

Шаг 5: Снимите распределитель . После того, как провода вилки будут удалены, вы будете готовы снять распределитель. Обычно распределитель удерживается на месте двумя или тремя болтами. Найдите эти болты и снимите их с помощью гнезда, удлинителя и храповика. Удаляйте их по одному.

После того, как все болты будут откручены, осторожно начинайте вытаскивать распределитель из его корпуса. При этом обязательно обратите внимание на положение шестерни привода распределителя. Когда вы снимаете уплотнительное кольцо, эта шестерня будет двигаться. Вы хотите убедиться, что поместили эту шестерню в точное место, как это было, когда вы снимали распределитель, когда вы устанавливаете его снова.

Шаг 6: Снимите старое уплотнительное кольцо и установите новое уплотнительное кольцо . Лучший способ снять уплотнительное кольцо — использовать инструмент для снятия уплотнительного кольца с крючком. Зацепите конец инструмента за уплотнительное кольцо и осторожно подденьте нижнюю часть распределителя. Во многих случаях уплотнительное кольцо сломается во время удаления (это нормально, если это произойдет).

Чтобы установить новое уплотнительное кольцо, поместите уплотнительное кольцо в паз и пальцами вставьте его в нужное положение. Иногда нанесение небольшого количества масла на уплотнительное кольцо поможет вам выполнить этот шаг.

Шаг 7: Переустановите дистрибьютор . После установки нового уплотнительного кольца распределителя вы будете готовы к повторной установке распределителя. Перед выполнением этого шага обязательно выполните следующие действия:

  • Установите шестерню распределителя в то же место, что и при снятии распределителя
  • Совместите трамблер с метками на трамблере и двигателе
  • Установите распределитель прямо, пока не почувствуете, что шестерня распределителя встала на место со щелчком. Возможно, вам придется осторожно помассировать распределитель, пока эта шестерня не соединится с корпусом кулачка.

После того, как распределитель будет установлен заподлицо с двигателем, установите болты, которыми распределитель крепится к двигателю. В некоторых случаях вам, возможно, придется установить клипсу или кронштейн; поэтому всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для получения точных инструкций.

Шаг 8: Замените провода свечей зажигания . Убедившись, что вы разместили их точно так же, как они были сняты, переустановите провода свечей зажигания, чтобы завершить сборку и установку распределителя.

Шаг 9: Убедитесь, что распределитель совмещен с метками на двигателе . После установки штепсельных проводов и перед повторной сборкой других снятых крышек двигателя и воздушных фильтров дважды проверьте выравнивание распределителя. Если он не выровнен правильно, это может привести к повреждению двигателя при попытке перезапустить двигатель.

Шаг 10: Установите на место кожух двигателя и корпус воздушного фильтра .

Шаг 11: Снова подсоедините кабели аккумулятора . Когда вы закончите эту задачу, работа по замене уплотнительного кольца распределителя будет завершена. Если вы ознакомились с шагами, описанными в этой статье, и не уверены в завершении этого проекта или нуждаетесь в дополнительном наборе профессиональных рук, чтобы решить проблему, свяжитесь с YourMechanic, и один из наших местных механиков, сертифицированных ASE, будет рад помочь вам заменить распределитель. уплотнительное кольцо.


Следующий шаг

График замены уплотнительного кольца распределителя

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена уплотнительного кольца распределителя. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ


дистрибьюторы

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Отличный рейтинг


Резюме

См. Обзоры возле ME

Phillip

19 лет опыта

310 Обзоры

Phillip

. Honda Civic L4-1.6L — уплотнительное кольцо дистрибьютора — Розвилл, Калифорния

Филип сделал все возможное, отличные навыки обслуживания клиентов, потрясающий механик

от Oronde

Nissan Sentra — уплотнительное кольцо дистрибьютора — Сакраменто, Калифорния

Он всегда приходит рано. Он профессионален и вежлив.

Andrew

15 -летний опыт

499 Обзоры

Запрос Эндрю

Эндрю

15 лет опыта

Андрю

от jacqueline

Honda Civic L4-1.5l — Distributor Or Ringland, Or Ringland, Or, Or, Or Ringland, Or, Or Ringland, Or, Or Ringland, Or Ringland, Or Ringland, Or Ringland, Or Ringland, Or Ringland, Or Ring

Это был мой второй раз, когда я использовал Эндрю. Он провел проверку по 75 пунктам и оставил в отчете несколько очень полезных заметок. Когда он вернулся, чтобы сделать работу, он был очень быстрым и вдумчивым. Я буду использовать его снова.

Travis

13 лет опыта

579 Обзоры

Запрос Travis

Travis

13 лет опыта

Запрос Travis

Bylce

Honda Accord L4-2. 3L — Distributor o Ring -Saint Paul, Saint Paul, Saint Paul, Saint Paul, Saint Paul, Saint Paul, С. Миннесота

Профессионал, честный. С удовольствием забронировал бы у него снова. Отличный сервис, если у вас старая машина и вы не хотите тратить столько же, сколько в магазине.

Николай

21 год опыта

354 отзыва

Запрос Николас

Николас

21-летний опыт

Запрос Николас

от Донны

Honda Civic L4-1.6L — Дистрибьютор Уплотнительное кольцо Nick is awesome 9000 900! Он быстро эффективен и не пытается навязать вам то, что вам не нужно. Как занятая женщина, я очень ценю Nick and Your Mechanic.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Каков срок службы ротора и крышки распределителя?

Ротор и крышка распределителя пропускают напряжение от катушек зажигания в цилиндры двигателя. Отсюда воспламеняется воздушно-топливная смесь и приводит двигатель в действие. Катушка соединяется с ротором, а ротор вращается внутри распределителя…

Как снять, установить и отрегулировать опережение зажигания

Распределители зажигания помогают искрить газ и воздух в двигателе. Изношенные распределители необходимо снять, чтобы очистить, чтобы сохранить правильный угол опережения зажигания.

Как заменить датчик электронного зажигания

Датчик электронного зажигания является частью распределителя зажигания. Признаки отказа включают прерывистые пропуски зажигания или сразу все отказы.

Похожие вопросы

1968 Форд Мустанг имеет прерывистый всплеск на холостом ходу

Есть только две вещи, которые могут вызвать эту проблему в этом двигателе. Во-первых, синхронизация распределителя прыгает вверх и вниз из-за изношенных компонентов внутри распределителя. Другая проблема может заключаться в том, что карбюратор не…

Распределитель

Распределитель на Accord 1996 года имеет встроенный датчик положения цилиндра (CYP), датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик верхней мертвой точки (TDC). Если вы заменили распределитель из-за установки диагностического кода неисправности P1382, который связан с неисправностями…

Подача топлива, искра и двигатель не заводится.

Проверьте угол опережения зажигания на трамблере и убедитесь, что он отключен. Если время правильное, то ускорительный насос в карбюраторе или топливные форсунки не работают должным образом (если ваш автомобиль имеет впрыск TBI)….

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


снятие и замена прокладки ГБЦ

В этой статье вы узнаете как заменить прокладку ГБЦ ВАЗ 2109блока цилиндров, а также притирка клапанов. Конечно, если у вас нет опыта ремонта, выполнить такую ​​работу будет очень сложно. Стоит отметить, что большинство водителей просто боятся лезть в двигатель, так как не хотят столкнуться с трудностями. Но если присмотреться чуть внимательнее, то никаких проблем возникнуть не должно, если заранее максимально подробно изучить процесс ремонта. Самостоятельная замена прокладки возможна при наличии всех необходимых инструментов, включая динамометрический ключ. Без него в этом деле просто и шагу не ступить.

В каких случаях меняется прокладка


А теперь стоит поговорить о том, почему меняется прокладка ГБЦ. Во-первых, довольно часто можно купить некачественную продукцию. Во-вторых, иногда причиной замены является нарушение целостности прокладки, в результате чего происходит утечка антифриза. Более того, вся охлаждающая жидкость смешивается с маслом, в результате чего снижается ресурс двигателя. Происходит это по разным причинам, но наиболее распространенной является неравномерная затяжка болтов крепления.


Часто выхлопные газы начинают прорываться в систему охлаждения. При этом антифриз начинает выбрасывать из радиатора. Правда, есть расширительный бачок, позволяющий исправить эту беду. Кроме того, снятие ГБЦ на ВАЗ 2109 необходимо в случае проведения капитального ремонта двигателя. Также при ремонте клапанного механизма требуется замена прокладки ГБЦ. А если проще, то при каждом снятии ГБЦ обязательно меняется прокладка.

Подготовка к замене


В карбюраторных ВАЗ 2109 замена прокладки ГБЦ производится практически так же, как и в инжекторных. Сначала от карбюраторных проводов, сзади патрубка, отсоединяются два троса. Другими словами, это все, что нужно сделать при снятии карбюратора. После этого необходимо демонтировать распределитель зажигания. Для этого отсоедините фишку с контактами, которые подключают датчик Холла. Перед началом таких работ необходимо отключить аккумуляторную батарею от системы электроснабжения. Затем снимаем все бронепровода, не забываем, что есть еще шланг, который соединяет карбюратор с вакуумным корректором зажигания. При этом полностью снимать распределитель зажигания с автомобиля нет необходимости, достаточно убрать его в сторону.



Слив охлаждающей жидкости


Пришло время слить охлаждающую жидкость. Для этого понадобится емкость около 10 литров, ключ на 13. Сначала сливается жидкость из радиатора системы охлаждения. Установите емкость под сливное отверстие, после этого откручивается пробка, но не забывайте, что без откручивания пробки на расширительном бачке жидкость не сольется. Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 нет необходимости полностью опорожнять систему охлаждения.

Затем под сливное отверстие устанавливается емкость, которая находится на блоке ДВС. Пробка откручивается ключом на 13. После того, как вы слили антифриз из системы, необходимо снять резиновые патрубки. Верхний, который подключается к радиатору, затем патрубок печки и последний, к которому подключается термостат. При необходимости можно открутить дюралюминиевую вставку на блоке двигателя.

Дальнейшие действия


Для того чтобы заменить прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109, необходимо демонтировать топливный насос. Для этого отсоедините от него шланги, затем ключом на 13 открутите две гайки. Теперь можно вытащить шток бензонасоса и пластиковую направляющую. Наступило самое сложное — отсоединение выпускного коллектора. Необходимо, чтобы автомобиль был установлен на смотровой яме. Так легче выполнять работу. Кронштейн снимается в самом начале, без этого «штаны» не разобрать. Выкручиваются четыре гайки, которые крепят фланец «штанов». Ослабьте хомут и полностью снимите выхлопную трубу. От датчика давления масла отсоединяется провод, но это можно сделать и на крыше автомобиля. Теперь осталось немного поработать с механизмом ГРМ.

Ремень ГРМ


Итак, сначала снимается кожух, для этого ключом на 10 откручиваются три болта. После этого ключом на 17 ослабьте натяжной ролик. Ремень можно снять со шкива распределительного вала. Полностью снимать его не нужно, достаточно ослабить и отвести в сторону. А вот шкив необходимо утилизировать, так как он будет мешать снятию ГБЦ. Чтобы замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 была более эффективной, необходимо снять шкив распредвала.

Чтобы снять шкив распределительного вала, необходимо поддеть его двумя отвертками с внутренней стороны. Теперь полностью снимается натяжной ролик и откручивается штифт, с помощью которого он крепится к двигателю. Можно сказать, что подготовительная работа завершена. Теперь все готово для снятия головки блока.

Как снимается ГБЦ


Для начала нужно открутить две гайки крепления крышки. Они на самом верху. После этого можно открутить все болты, крепящие головку двигателя. Всего их 10, ключ нужен шестигранный. Вот и все, отвернув все болты, можно снимать головку блока. Обратите внимание, что на ВАЗ 2109, автомобили 2108, 21099 замена прокладки ГБЦ осуществляется аналогично. Впрочем, даже на десятках с восьмиклапанным двигателем выполняются аналогичные процедуры.

Обратите внимание на то, что при любом снятии ГБЦ необходимо менять прокладку. Посмотрите на старое, какие у него повреждения, надрывы, прогары. Если вы уже сняли головку блока, то не поленитесь обратить внимание на состояние клапанов, седел, направляющих, колпачков и других элементов системы газораспределения. Если вы своевременно отремонтируете этот механизм, то двигатель будет вам очень благодарен.

Установка головки блока цилиндров


Прежде всего, приобретите новую прокладку. Далее его необходимо уложить на поверхность блока цилиндров. Обратите внимание, что перед установкой головки необходимо приобрести новые болты. Дело в том, что при затягивании и последующем нагреве резьба на них деформируется. Вследствие этого повторная затяжка может привести к нарушению работы двигателя, вплоть до его преждевременного выхода из строя. По этой схеме производится замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109.

Перед установкой резьбовые отверстия должны быть идеально чистыми. Используйте сжатый воздух для удаления с них грязи, масла и жидкости. Если в этих отверстиях останутся посторонние предметы, то затянуть болты до конца не получится, в результате чего выхлопные газы будут просачиваться в систему охлаждения. И это в лучшем случае, поэтому снятие и замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2109 сопровождается установкой всех новых креплений.

Затяните все болты, эта процедура выполняется в четыре этапа. При этом последовательность должна быть соблюдена. Сначала затяните с моментом 2 Н/м. На втором этапе необходимо увеличить усилие до 8 Н/м. Последние два этапа – поворот болтов на 180 градусов в два прохода (9по 0 градусов). Но старайтесь не затягивать слишком сильно, так как можно легко сорвать резьбу или даже сломать болты. Сейчас все собирается обратно, установлены новые прокладки под крышку и штаны. Это нужно сделать обязательно, так как возможны протечки масла или травление выхлопных газов. На этом замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109 считается завершенной, но следует немного сказать о притирке клапанов.

Как притирать вентили


Для этого нужна дрель — хоть ручная, хоть электрическая, лишь бы была функция реверса. Также необходим старый вентиль, из которого нужно сделать небольшой переходник. Его нужно будет зажать в дрели. Кроме того, необходимо обзавестись небольшим куском прочных резиновых шлангов. Также необходимо приобрести притирочную пасту. Обратите внимание, что он бывает двух видов – для грубого и тонкого помола. Также стоит учитывать, что ставить клапан нужно на то седло, к которому он притирается. В противном случае операция будет полностью сорвана. Между диском клапана и седлом не будет герметичности. Эта работа потребуется и в случае замены ГБЦ. Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ должна быть притерта до новых клапанов.

Обязательным условием является наличие сверла с реверсом. Вращать вентиль в разные стороны нужно равномерно, чтобы поверхности были максимально гладкими. Стоит отметить, что сначала используется крупнозернистая паста, а после того, как она уберет с поверхностей все мелкие неровности, ее необходимо стереть и нанести мелкозернистую. Последнее позволит очистить пластину клапана и седло до блеска. Обратите внимание, что притирочная паста является абразивным материалом, поэтому ее попадание в цилиндр и другие трущиеся детали двигателя недопустимо. Работайте со шлифовкой клапанов вдали от двигателя, чтобы предотвратить попадание пасты в цилиндры. Кроме того, обязательно очистите после завершения процесса.

находки

В статье вы узнали, как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2109, заправить, связать, отремонтировать, притереть клапана. Обратите внимание, что для ремонта двигателя и замены прокладки необходимо иметь не только инструмент, но и знания, без них можно только все испортить.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.