Проверка генератора автомобиля: Как проверить автомобильный генератор за 6 простых шагов

Содержание

регулятор напряжения и диодный мост

Генератор в автомобиле является его «бортовой электростанцией», то есть основным источником электроэнергии.

В случае поломки генератора, на некоторое время таким источником может стать аккумулятор, но без генератора электрооборудование автомобиля не может работать нормально.

При появлении признаков неисправности генератора и реле регулятора производят их проверку.

Меры предосторожности и правила при проверке

Чтобы не повредить генератор, диоды выпрямительного моста и реле регулятор, нужно быть осторожным и соблюдать некоторые правила.

Никогда не проверяйте работоспособность генератора методом «на искру», то есть путем короткого замыкания.
Нельзя соединять клемму «30» (она может обозначаться как «В+») с «массой» или клеммой 67 («D+»). Нельзя допускать работу генератора при выключенных потребителях, особенно это опасно для генератора, если отключен аккумулятор.
Проверяют работоспособность генератора с помощью вольтметра, а также амперметра. Вентили генератора проверяют напряжением не более 12 В.

При выполнении сварочных работ на кузове машины, нужно отключить провода от аккумулятора.
При замене проводки в системе генератора, новые провода нужно подбирать такого же сечения и такой же длины, как и «родные» провода.
Перед началом проверки убедитесь в исправности всех соединений и нормальном натяжении ремня генератора. При нажатии большим пальцем на середину ремня, он должен продавливать не более чем на 10-15 мм.

Проверка в системе электроснабжения автомобиля

Для проверки регулятора напряжения понадобится вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. Перед проверкой двигатель автомобиля должен поработать примерно 15 минут на средних оборотах при включенных фарах.

Измерьте напряжение между выводами «30» («В+») и «массой» генератора. Вольтметр должен показать нормальное для данного автомобиля напряжение (например, для ВАЗовской «восьмерки» и «девятки» это 13,5 – 14,6 В).

Если напряжение не соответствует нормальному, то, скорее всего, потребуется заменить регулятор.

Также, можно проверить регулируемое напряжение, подключив вольтметр напрямую к клеммам аккумулятора, но результаты такой проверки можно считать достоверными, если есть уверенность в исправности проводки.

При этом двигатель должен работать на оборотах близких к максимальным и нужно включить фары, и другие потребители. Величина напряжения должна совпадать с определенной величиной для данного автомобиля.

Для проверки диодного моста подключите мультиметр или вольтметр к зажиму «30» («В+») генератора и к «массе», в режиме измерения переменного тока. Напряжение переменного тока не должно быть более 0,5 В. Если напряжение больше, то диоды неисправны.

Для проверки пробоя на «массу», нужно отключить аккумулятор и отключить от генератора провод, идущий к клемме «30» («В+»). Далее нужно присоединить прибор между отключенным проводом генератора и клеммой «30» («В+»). Если прибор показывает ток разряда более чем 0,5 мА, то возможен пробой изоляции обмоток генератора или диодов.

Силу тока отдачи генератора можно проверить с помощью специального зонда – это такое дополнение к мультиметру, в виде клещей или зажима, которым охватывают провод, и таким образом замеряют силу тока, протекающую по проводу.

1. Для замера тока отдачи — охватите зондом провод, идущий к зажиму «30» («В+»). Запустите мотор – во время замера он должен работать на высоких оборотах. Поочередно включайте главные электропотребители, и считывайте отдельно для каждого потребителя показания прибора.

2. После этого нужно суммировать эти показания. Далее нужно все потребители включить одновременно и снять показания мультиметра — эта величина не должна быть не более чем на 5 А меньше суммы показаний, при поочередном включении потребителей.

3. Для проверки тока возбуждения генератора, нужно запустить двигатель и дать ему работать на больших оборотах. Далее нужно поместить измерительный зонд вокруг провода, подсоединенного к клемме 67 («D+»). Прибор покажет величину тока возбуждения — в исправном генераторе он равен 3-7 А.

Для проверки обмоток возбуждения придется снимать регулятор напряжения и щеткодержатель.

При необходимости зачистите контактные кольца, и убедитесь в отсутствии обрывов в обмотке, и нет ли замыкания на «массу». Для проверки используйте омметр, прикладывая его щупы к контактным кольцам, при этом сопротивление должно быть около 5-10 Ом.

Далее присоедините один щуп прибора к любому контактному кольцу, а другой к статору генератора. Мультиметр должен показывать бесконечно большое сопротивление. Если это не так, то обмотка возбуждения замыкает на «массу».

В этом видео показаны самые простые принципы измерения, которые можно выполнить с помощью мультиметра:

Посмотрите, как проверить диодный мост генератора:

Полезное видео, как быстро проверить генератор не устанавливая на авто:

А в этом видео показывается, как правильно проверить генератор на автомобиле:

Заключение

Эта статья была написана не только для автолюбителей, которые предпочитают ремонтировать авто своими руками. Также, эта информация будет полезна всем автовладельцам, чтобы быть в теме. Удачи!

Загрузка…

Как проверить генератор автомобиля — Автомобиль для чайников

Как проверить генератор автомобиля. Стоит ли проверять генератор не снимая.

Генератор – электрическое сердце автомобиля. Неисправности генератора ведут к выходу из строя дорогостоящей аккумуляторной батареи, и проблемам с пуском двигателя. Идеальный выход – доверить проверку генератора специалисту. Но, если у вас есть мультиметр, то проверить генератор вы можете самостоятельно, буквально за 15 минут, без учета на разборку. Настроились ремонтировать? – приступим.

Механик тестирует генератор

Симптомы неисправности генератора авто

Тут все просто: аккумулятор быстро «садиться», при наборе оборотов двигателя заметен скачок напряжения. Как это заметить? Включаете все осветительные приборы, и вентилятор отопления. Если обороты печки на любых оборотах двигателя остаются неизменными – генератор исправен. Если слышны изменения оборотов, и заметно, что фары светят ярче при больших оборотах двигателя – причина в генераторе, либо реле зарядки.

С какой стороны подойти…

Многих мучает этот вопрос как проверить генератор, не снимая с авто. Скажу одно – не снимая с авто вы сможете только проверить, общую неисправность двух компонентов – генератора и реле зарядки. Для более точной диагностики генератора необходима его разборка. Но все же напишу, как проверить генератор на машине. При помощи мультиметра, подключенного к аккумуляторной батарее (режим измерения напряжения), замерьте напряжение при работающем двигателе в различных режимах. А именно: включайте и выключайте фары, жмите на педаль газа, включайте печку – одним словом, давайте нагрузку по электрике. Если во время ваших экспериментов, напряжение будет держаться в пределах 14-14,2 вольт – с генератором и реле зарядки все в порядке. Если заметны скачки более 0,5-1 вольта – есть неисправность. Реле зарядки проще всего проверить, заменив на исправное.

Боюсь превысить пределы, выделенные мне на статью, но хочу предупредить некоторых «Кулибиных». Одно время была в моде проверка генератора следующим образом: на работающем двигателе отсоединяли одну клемму от аккумулятора – если авто глохло, значит генератор неисправен. Ни в коем случае не пытайтесь это повторить – вероятность выхода из строя генератора – очень высока.

Тестирование генератора

В первую очередь убедитесь в натяжении ремня генератора. Очень часто люди начинают искать поломки в генераторе, а причина скрывается в прослабленном ремне – проверьте натяжение ремня.

Ротор

Разобрав генератор, проверьте ротор: для этого необходимо измерить сопротивление между контактными кольцами статора (по ним бегают щетки). Сопротивление между кольцами в 5-10 Ом говорит про исправность обмотки. Если сопротивление больше – возможен обрыв в обмотках. Также проверьте пробой каждого кольца на массу. Для этого, мультиметром проверьте сопротивление между каждым кольцом и самим ротором. Если сопротивление бесконечное – пробоя нет. Если сопротивления нет – есть пробой. Дальнейший ремонт в домашних условиях (кроме замены) – невозможен.

Диодный мост

Режим мультиметра – звуковой сигнал (при замыкании щупов слышен писк). Диодный мост состоит из 6-ти диодов – по три на каждой пластине. Три диода положительные, три – отрицательные. Отсоединяете все выводы от пластинок с диодами и тестируете. Диод пропускает напряжение в одном направлении. Для тестирования необходимо приложить щупы к выводам диода, а затем поменять щупы местами. В одном из положений будет слышен писк, в другом – нет. Если тестер пищит в обоих направлениях – диод пробит и подлежит замене. Очень часто, заменить один диод без опыта – сложно, поэтому меняйте всю диодную пластину.

Статор

Наружная часть генератора. Проверка сводится к внимательному осмотру на предмет повреждения обмоток, различных подгораний, и прозвонке мультиметром. Для проверки, мультиметр переводим в режим измерения сопротивления, и тестируем обмотки. Один щуп на вывод обмотки, второй на корпус статора. Если сопротивление упорно стремится к бесконечности – все в порядке. А вот если сопротивление ниже 50 Ком. – это говорит о неисправности, либо о скором выходе из строя.

Подшипники

Подшипники должны свободно вращаться, не шуметь, и не иметь люфта.

Щетки

Минимальный выступ щеток – 5 мм. Щетки не должны иметь сколов, и должны свободно, без заеданий и люфтов ходить в своих пазах. При малейших отклонениях – лучше заменить.

Вот и все – тестирование генератора в домашних условиях завершено. Теперь вы знаете, как проверить генератор. К сожалению, серьезный ремонт генератора в домашних условиях невозможен (если проблемы в обмотке). Но зато, если вы найдете пробитый диод, замените, и генератор заработает – помимо гордости за себя, сэкономите немного денег, так как в условиях станции обычно меняют все подряд – несмотря не исправность.
Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30».

Проверка работоспособности генератора автомобиля в Череповце

Убийца Вашего аккумулятора — ГЕНЕРАТОР!

Более 5 лет Мы продаем аккумуляторы на разные автомобили, и перед каждой продажей аккумулятора у нас возникает один вопрос —

«А исправен ли у клиента генератор на автомобиле?».

Так вот дорогие друзья, этот вопрос нужно обязательно решить до приобретения нового аккумулятора.

Ведь если Вы приобрели новый АКБ, а генератор неисправен, то из этого ничего хорошего не выйдет. В лучшем случае Вы просто разрядите аккумулятор, в худшем АКБ выйдет из строя.

Самое печальное в этой ситуации то, что при неисправном генераторе Вы лишаетесь гарантии, потому как это считается неправильной эксплуатацией аккумулятора. Это очень плохо как для Вас, так и для репутации нашего магазина.

Мы настоятельно просим Вас перед приобретением нового аккумулятора проверить работоспособность генератора, а так же всю систему электропитания на предмет утечек энергии в бортовую сеть. Если у Вас нет возможности проверить эти показатели самим, то мы с радостью сделаем это для Вас бесплатно.

Если же хотите проверить сами, то это довольно просто:

У многих машин выводится показание напряжения в бортовой сети, если этого нет, то на выручку придет простой мультиметр который подключается к клеммам аккумулятора.

Для проверки напряжения зарядки заведите двигатель и включите все приборы, с которыми вы обычно ездите (фары, музыка, печка и т.д.). Далее увеличьте обороты двигателя до 2000-3000 об/мин. При этом значение напряжения должно находиться в пределах от 13.8 до 14.4 вольт. Если это так, то ваш генератор работает исправно. Если же напряжение меньше – то это недозаряд аккумулятора, если больше, то перезаряд. Если отклонение незначительное 0.1-0.2 вольта от допустимого предела, то это повод задуматься над проверкой генератора в сервисе, если же отклонение больше, то тут уже точно нужно ехать к электрикам.

Две возможных крайних ситуации при проверке:

Напряжение до 12.6 вольта – генератор не работает совсем, и двигатель расходует энергию аккумулятора для поддержания своей работы.
Напряжение больше 15 вольт – неисправен регулятор напряжения и аккумулятор получает перезаряд со всеми вытекающими из этого последствиями, вплоть до полного выхода акб из строя (а нередко и другого электрооборудования автомобиля).

Какие есть способы проверки генератора автомобиля

Генератор – настоящий узел «трудоголик» в автомобиле. Он преобразует механическую энергию от вращения коленвала в электрическую и питает всю электрику и электронику автомобиля, а также заряжает аккумулятор. Агрегат рассчитан на долгую службу, однако и он не вечный. Главные враги генераторов, современных и не очень, – перепады температур, влага и пыль, которые со временем становятся причиной механических и электрических повреждений.

В интернете есть масса статей и видео на тему «Диагностика генератора своими силами». У них тысячи просмотров и комментариев, значит, пользователи интересуются этим вопросом.

Давайте рассмотрим несколько способов самостоятельной диагностики генератора и разберемся, насколько они информативны, безопасны и подходят ли для современных генераторов?

Способ 1-й. Диагностика генератора на автомобиле с помощью мультиметра.

Этот способ диагностики никогда не был информативным на 100%, поскольку невозможно выявить все поломки современного генератора, просто измеряя напряжение. Как минимум, еще нужно определить, передает ли генератор сигналы блоку управления и как реагирует на команды блока об изменении напряжения.

Кроме того, измеряя напряжение на клеммах, невозможно получить достоверную информацию, т.к. аккумулятор является фильтром для колебаний напряжения. К тому же, аккумулятор должен быть исправным.

Способ 2-й. Диагностика генератора на столе с помощью дрели и лампочки.

Этот “дедовский” метод заключается в том, что к генератору подключают обычную лампочку и дрель. Дрель раскручивает генератор — лампочка горит, значит, есть ток.

Однако, факт, что генератор вырабатывает электрический ток, ничего не говорит о том, что он исправен и его можно устанавливать на автомобиль. Выходные характеристики современного генератора должны соответствовать определенным значениям. Чтобы определить их, необходимо специальное оборудование.

Поэтому способ с дрелью и лампочкой не подходит для диагностики генераторов современных авто.

Способ 3-й. Диагностика генератора с помощью осциллографа.

Пожалуй, это наиболее точный способ проверки генератора из предлагаемых в интернете. И он подойдет для многих генераторов с простым реле-регулятором. Однако, диагностируя современный генератор таким способом, нужно знать все его алгоритмы работы. Тогда вы сможете объективно оценить работоспособность агрегата. Например, некоторые реле-регуляторы отключают зарядку аккумулятора, если он полностью заряжен, если двигатель работает на холостом ходу или резко набирает обороты.

Кроме того, с помощью автоосциллографа невозможно проверить, как генератор реагирует на команды от блока управления об изменении величины напряжения.

Как проверить генератор современного автомобиля?

Правильная и современная диагностика требует определенных знаний и специального оборудования. Тем более что для деликатной и точной диагностики существует современный тестер. Все уже придумано, проверено и отлично работает!

Компания MSG Equipment разработала бюджетный тестер MS015COM, предназначенный для экспресс-диагностики генераторов всех современных типов (COM (LIN, BSS), SIG, RLO, RVC, C KOR., C JAP., P-D) с номинальным напряжением 12В.

Преимущества тестера MS015COM:

Подает на генератор сигналы, аналогичные сигналам блока управления, а также считывает информацию, которую генератор передает блоку управления.
Для генераторов типа COM, работающих по протокам LIN и BSS, позволяет определять ID реле-регулятора, по какому из протоколов работает, его тип и ошибки, скорость обмена данными. Используя эту информацию, можно подобрать новый не оригинальный реле-регулятор на замену вышедшего из строя. В этом случае важно, чтобы все вышеуказанные параметры оригинального и неоригинального агрегатов совпадали.
Оснащен простым осциллографом, что позволяет выявлять неисправности генератора, например, повреждение обмотки статора или диодного моста.
Для удобства диагностики при выборе генератора любого типа на экран выводятся типичные схемы подключения к реле-регулятору.
Резистивный экран, который позволяет работать с тестером даже в перчатках.

Тестер MS015COM – это простое и удобное в использовании устройство с большим функционалом и возможностями. Он будет полезен как небольшим мастерским по ремонту автомобилей, так и крупным СТО. Используя MS015COM, можно дополнить и улучшить возможности уже существующих стендов для диагностики генераторов или создать на его базе свой — достаточно обеспечить привод генератора, а управление и его диагностику возьмёт на себя тестер MS015COM.

Подведем итоги

Не стоит шокировать генератор и электронные системы авто перепадом напряжения, сбрасывая клемму, также не стоит организовывать средневековую лабораторию с дрелью и лампочками. «Шоковая» диагностика повредит не только генератору современного автомобиля, но и электронным системам. К тому же, она неинформативна.

Для деликатной и точной диагностики генераторов всех современных типов создан тестер MS015COM, который определяет гораздо больше важных параметров, чем просто наличие напряжения. Диагностируйте современные генераторы с помощью актуального безопасного оборудования.

Как проверить работу генератора на автомобиле?

Ключевым источником в электропитания транспортного средства выступает генератор, который работает как небольшая электростанция. В случаи неисправности или же неподобающей работе данного устройства плохо заряжается аккумулятор АКБ. Неработающий генератор не предоставляет зарядку из-за чего, бортовая машина начинает работать, используя АКБ, которого не хватает на долгий период времени. Подобная проблема приводит к полной разрядке аккумулятора и требует смены генератора.

Чтобы избежать неприятных ситуаций, желательно регулярно прослеживать работу генератора и заряд, который он производит.

Меры предосторожности и правила проверки генератора

Категорически запрещается:

1. Проверять исправность устройства, делая короткое замыкание, которое даст искру.

2. Оставлять работающий генератор без включенных электроприборов, поглощающих энергию, и при выключенном аккумуляторе.

3. Подсоединять клемму «30» к «67». В некоторых вариантах встречается «В+» к «D+».

4. Проводить любые сварочные работы в кузове авто с включенными проводами аккумулятора и генератора.

Необходимо знать:

1. Проверить работоспособность генератора можно с помощью вольтметра либо амперметра.

2. Вентили устройства контролируются с напряжением не превышающим 12 В.

3. Если понадобилось провести смену генератора, то лучше всего подобрать провода с идентичной длиной и сечением.

4. Прежде чем приступать к проверке, следует тщательно проверить работу всех соединяющих элементов и правильность напряжения ремня. Проверяется его можно обыкновенным нажатием середину с натиском в 10 кгс, если он прогнулся приблизительно на 10-15 мм, значит, он хорошо натянут.

Как проверить работу генератора на автомобиле

Первый способ с помощью вольтметра

1. Приобретите в любом магазине вольтметр.

2. Проверьте батарею аккумулятора. Она необходима для запуска генератора, который непосредственно ее заряжает. Если батарея разряжена она не запустит генератор и не будет возможности провести необходимые измерения. Как правило, она выходит из строя из-за холодной погоды или износа, а сам генератор в это время работоспособен. Чтобы проверить батарею понадобится:

Заглушить двигатель.
Открыть капот машины.
Соединить красный контакт вольтметра с красным на батарее, а черный с черным контактом. При этом постарайтесь не прикасаться кожей к устройству.
Если вольтметр показывает 12,2В и больше, значит, батарея работоспособна и следует проверить сам генератор.
В случае, когда показатель ниже 12В попробуйте подзарядить батарею и проверить ее еще раз. Если проделанная работа не принесла результата нужно использовать иной вариант для проверки.

3. Заведите мотор автомобиля и доведите количество оборотов до 2000 RPM – это приведет в действие батарею, а регулятор напряжения автоматически переведет устройство на высокую передачу.

4. Оставьте двигатель поработать на несколько минут и еще раз проверьте батарею вольтметром. Напряжение должно быть в пределах 13-14,5В, что свидетельствует о нормальной работе генератора, если показатель ниже – он неисправен.

Второй способ – снятие данных с генератора переменного тока.

1. Следует проверить шкалу напряжения/силы тока генератора. Для этого понадобится включить фары или иное оборудование, которое сможет создать нагрузку на генератор. Проследите, уменьшается или увеличивается показатель на шкале, если он выше, значит, устройство проводит зарядку и работает в нормальном режиме.

2. Послушайте какой звук возникает при работе двигателя. Если проблема возникла с подшипниками, слышен лязгающий звук в передней части транспортного средства. Чем больше электрических приборов включено, тем громче будет становиться звук.

3. Оставьте на пару минут двигатель включенным, после чего выключите его и дотроньтесь до генератора. Если он горячий, то вполне вероятно, что в замене нуждаются подшипники либо же медная обмотка, а само устройство со временем выйдет из строя.

4. Включите в автомобиле радио и увеличьте количество оборотов. В момент прибавления газа радио может издавать помехи, если это так, то проблема в генераторе.

Совет! Когда вы все проверили и убедились в не работоспособности генератора, существует вероятность того, что из строя вышла еще какая-либо деталь, например, сгорел предохранитель, проблемы с регулятором напряжения и т. д.

Будьте бдительны и своевременно проверяйте свой генератор, если не получается сделать проверку самостоятельно, обратитесь в сервисную службу.

Снятие и проверка генератора автомобиля ВАЗ-2110

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора

Отсоединяем провод возбуждения генератора

Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления проводов к выводу «В+» и снимаем их.

Снимаем ремень генератора, отворачиваем регулировочный болт генератора и отворачиваем фиксирующую гайку.

Замену ремня можно посмотреть в статье – «Замена ремня привода генератора автомобиля ВАЗ-2110».

Вынимаем натяжную планку.

Ключом на 13 отворачиваем гайку нижнего крепления генератора

Вынимаем болт

Снимаем генератор

Проверка генератора

Проверка обмотки возбуждения ротора

Обмотку возбуждения можно проверить не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе со щеткодержателем.

Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверяют, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замыкается ли она с массой.

Проверка статора

Статор проверяется отдельно, после снятия выпрямительного блока.

В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на «массу».

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока.

Статор с такой поврежденной обмоткой замените.

Наконец, после разборки генератора необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка вентилей выпрямительного блока

Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении. Неисправный — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок.

Короткое замыкание вентилей выпрямительного блока можно проверить не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора и сняв кожух с задней крышки генератора.

Также отсоединяется провод от вывода D+ регулятора напряжения.

Проверить можно омметром или с помощью лампы (1–5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи, как показано на рисунке 8.

С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три вентиля (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения.

Эти вентили «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «B+» генератора.

Другие три вентиля («отрицательные» с черной меткой) имеют на корпусе «минус» выпрямленного напряжения.

Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с массой.

Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в «положительных» и «отрицательных» вентилях.

Для этого «плюс» батареи через лампу подсоедините к зажиму B+ генератора, а «минус» к корпусу генератора (рис. 8, I). Если лампа горит, то «отрицательные» и «положительные» вентили имеют короткое замыкание.

Для проверки короткого замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с зажимом B+ генератора, а «минус» – с одним из фазных выводов обмотки статора (рис. 8, II).

Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей.

Короткое замыкание «отрицательных» вентилей можно проверить, соединив плюс батареи через лампу с одним из фазных выводов обмотки статора, а «минус» с корпусом генератора (рис. 8, III).

Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких отрицательных вентилях.

Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора.

Однако такая неисправность встречается значительно реже, чем короткое замыкание вентилей.

Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить либо осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20–30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным.

Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Проверка дополнительных диодов

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме, приведенной на рис. 9.

Так же как и для проверки вентилей выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора, снять защитный кожух генератора и отсоединить провод от вывода «D+» регулятора напряжения. «Плюс» батареи через лампу (1–3 Вт, 12 В) присоедините к выводу «D» генератора, а «минус» к одному из фазных выводов обмотки статора. Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание.

Найти поврежденный диод можно только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «D», а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере «D» при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка регулятора напряжения

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 в класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой «В+» и массой генератора.

Напряжение должно находиться в пределах 13,2–14,7 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

Регулятор в сборе с щеткодержателем, снятый с генератора, проверяется по схеме, приведенной на рис. 10.

Между щетками включите лампу 1–3 Вт, 12 В. К выводам D+ и «масса» регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12 в, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

Последнее можно проверить, присоединяя провода от лампы не к щеткам, а непосредственно к выводам D+ и DF регулятора напряжения.

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.

Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1–10 МОм).

Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.

Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкФ ±20%.

Проверка генератора автомобиля | АВТОСТУК.РУ

Генератор — это источник в строении автомобиля, отвечающий за подзарядку автомобиля во время работы двигателя. Этот элемент настолько важен, что без него невозможно ездить. Да, если сгорел генератор, можно ехать пока не разрядится аккумулятор. При появлении нестабильности работы генератора, аккумулятор (АКБ) быстро «садится». Для того, чтобы проверить работоспособность генератора не обязательно ехать в сервис, а можно проверить в домашних условиях.

Содержание статьи:

Причины выхода генератора из строя.
Как проверить генератор?
Видео.

Причины поломок генератора

Признаком поломки или временной неисправности генератора является, как мы уже сказали выше, то, что аккумуляторная батарея быстро разряжается. Признак один, а поломок может быть 4.

К ним относятся:

Заклинил подшипник. Подшипник — это то звено, которое находится в движении. А где есть движущиеся детали, там кончается смазка (Литол, солидол, графитовая смазка и т.д.). Исчезновение смазки приводит к заклиниванию подшипника. При заклинивании подшипника сразу рвется ремень генератора. Если ремень порвался — это признак заклинивания подшипника, но, возможно, просто износился ремень.
Прогорела обмотка. Электрическая обмотка прогорает при попадании химических веществ, соли, которые ее разъедают.
Стерлась или заела щетка. Графитовые стержни по прошествии определенного времени стираются, уменьшаются в длине. Решается простой заменой щеток.
Сломался реле-регулятор. Регулятор служит защитой от перезарядки АКБ и держит напряжение в заданных пределах.

Где находится обгонная муфта генератора и все, что с ней связано мы говорили еще в 2018 году.

Как проверить генератор своими руками

Диагностировать можно и самому. Для этого необходимо придерживаться инструкции.

Особенности диагностики:

Проверять электронную часть мультиметром.
Во время проверки состояния вентилей напряжение должно быть не больше 12 Вольт.
В случае замены проводки генератора, менять следует на провода такого же сечения.
Для самостоятельной диагностики генератора, генератор должен стоять на своем месте, собранным, ремень установлен.

Многие наверное слышали необычный свист в районе радиатора двигателя машины. Это как раз свистит ремень генератора. Причины появления свиста тоже необходимо знать.

Что нельзя делать при диагностике генератора:

Проверять, работает генератор или нет нельзя на искру, то есть методом короткого замыкания.
Соединять между собой разные клеммы. Нельзя также подключать клемму 30 или В+ к «массе».
Диагностировать генератор надо после подключения потребителя энергии. Особенно этого следует придерживаться, когда аккумулятор отсоединен.

Способ №1 проверки генератора

Этот способ простой. Надо завести двигатель, включить ближний свет фар. С аккумулятора отсоединить клемму — минус. Если при этом двигатель не троит, то есть работает стабильно, фары горят равномерно, без скачков, то значит генератор вырабатывает ток.

Если фары начинают мигать, двигатель подтраивает, то генератор работает с перебоями.

Способ №2. Проверка генератора мультиметром

Без нагрузки напряжение рабочего аккумулятора должно быть в пределах 12,5-12,7 Вольт. Во время запуска ДВС на АКБ идет нагрузка, поэтому в этот момент нормальным напряжением считается то, которое находится в пределах 13,8-14,8 В. После того, как АКБ получил максимальную нагрузку, напряжение должно снизиться до 13,8 В. Если напряжение не снизилось или снизилось значительно ниже, чем 13.8, то необходимо проверять генератор.

Как проверить реле генератора

Для этого потребуется мультиметр в положении напряжения или Вольтметр. Проверять реле нужно только на прогретом двигателе. Если авто стояло, мотор холодный, надо завести, включить ближний свет фар и дать поработать 15 минут.

Замерять надо между клеммами «Масса» и клемма «30». Рабочее реле должно выдавать напряжение в пределах 13.5-14.6 Вольт. Если показывает меньше 13В, то необходима срочная замена.

Как проверить диодный мост генератора

Для его проверки, диодный мост нужно снять. И потребуется аккумулятор. Переключаем мультиметр в положении измерения сопротивления Ом.

Подсоединяем массу и зажим В+ на АКБ. Прибор должен показывать не более 0.5 мА (мили Ампер). Если сопротивление показывается выше, значит вышли из строя диоды.

Как проверить ток отдачи

Смысл проверки — замерить, сколько тока потребляют включенные приборы. Проверяется только при подключенном ДВС.

Заводим мотор.
Увеличиваем обороты двигателя до максимума.
Устанавливаем зонд на провод, идущий к зажиму 30 или В+.
Включаем поочереди все электроприборы и записываем показатели мультиметра.
Сложить записанные числа.
Теперь надо включить все приборы и сравнить, равняется ли показания прибора с суммой измеренных по отдельности включенных приборов.
Норма — это когда мультиметр показывает на 5 Амперов меньше, чем сумма измеренных значений. Но, если разница токов большая, значит есть неполадки.

Как проверить ток возбуждения генератора

Завести двигатель. Держать обороты ДВС на максимальном уровне. Подключаем мультиметр к клемме 67. Мультиметр покажет величину тока возбуждения. Если показывает от 3 до 7 Ампер, значит все в порядке. Если меньше 3 или больше 7, то генератор неисправен.

Как проверить обмотку

Для этого потребуется:

снять держатель щеток;
снять регулятор напряжения;
зачистить концы колец;
проверить обмотку визуально;
подсоединяем щупы Омметра к контактным кольцам и статору. Нормальное сопротивления должно быть в пределах от 5 до 10 Ом.

Как проверить снятый генератор

Для этого потребуется измерить сопротивления, нужен Омметр или мультиметр в положении ОМ. Подсоединяем прибор к клемме 30 и к корпусу генератора. Детали генератора должны быть чистыми. Поочередно необходимо осматривать и измерять детали в генераторе. Более подробно смотрите на видео в конце статьи.

Видео

Как проверить автомобильный генератор своими руками в домашних условиях.

Как сделать стенд для проверки генератора за 5 минут.

Полезный совет от автоэлектрика: как удалить выработку на кольцах ротора генератора.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016
❤️ Как проверить, неисправен ли ваш генератор
Каждая деталь вашего автомобиля — важная часть сложной головоломки. Генератор не исключение. Генератор — это генератор, который имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. Без генератора переменного тока, работающего с оптимальной мощностью, электрическая система в вашем автомобиле не будет работать должным образом. Проблема с электрической системой вашего автомобиля может привести к обширным повреждениям и дорогостоящему ремонту и замене. Если ваш генератор неисправен, система зарядки в вашем автомобиле не будет работать — вот как проверить, не поврежден ли ваш генератор.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое генератор?
Генератор — это генератор электроэнергии в вашем автомобиле. Это основной компонент электрической и зарядной системы вашего автомобиля. Все автомобили с двигателем внутреннего сгорания, за исключением нескольких избранных гибридов, имеют генератор переменного тока. Когда ваш двигатель работает в вашем автомобиле, генератор отвечает за питание от аккумулятора.Генератор, как правило, представляет собой необслуживаемый генератор электроэнергии. Однако при плохом уходе вам, возможно, придется заменить или отремонтировать генератор раньше, чем вы думаете, несмотря на то, что срок службы генератора в большинстве автомобилей обычно составляет 10-15 лет.
Генератор также подает электроэнергию во внешние электрические системы автомобиля для зарядки всех компонентов автомобиля. Генератор привинчен и прикреплен к двигателю и приводится в действие змеевидным ремнем.
Что такое змеевик / приводной ремень?
Змеевидный ремень также известен как приводной ремень. Приводной ремень предназначен для привода вспомогательного оборудования, установленного на вашем двигателе. Приводной ремень будет управлять генератором, водяным насосом и компрессором кондиционера и обеспечивать их питанием. Если змеевиковый ремень сломается или повредится, автомобиль не сможет двигаться. Если вы попытаетесь запустить двигатель без работающего приводного ремня, двигатель будет перегреваться, поскольку водяной насос не работает.Обрыв ремня также может повредить радиатор и шланги охлаждающей жидкости.
Симптомы обрыва приводного ремня включают громкие звуки, визг и другие звуки, исходящие из-под капота. Также может загореться сигнальная лампа системы зарядки, поскольку генератор перестанет заряжать аккумулятор. Плохой генератор и плохой приводной ремень идут рука об руку.
Признаки неисправного генератора
Есть несколько основных признаков неисправного генератора.Наиболее распространенным признаком является то, что система зарядки автомобиля показывает проблему, когда на приборной панели загорается сигнальная лампа в виде батареи. Если этот индикатор не загорается, значок «ЗАРЯДКА» также может гореть во время движения. Эта сигнальная лампа обычно загорается, когда вы включаете зажигание, но она должна погаснуть, как только двигатель будет полностью запущен.
Если индикатор продолжает гореть, это явный признак проблемы с вашей системой зарядки. Предупреждающий световой сигнал не указывает напрямую на неисправный генератор, но это наиболее частая причина его появления.Вам следует выбрать механика, который проведет некоторые испытания генератора переменного тока и выяснит любые электрические причины, по которым свет загорается при работающем двигателе.
Вторым признаком слабой системы зарядки является то, что приборная панель и фары тускнеют, когда автомобиль находится на холостом ходу, но становятся ярче, когда двигатель включен. Проблема может быть связана со слабым генератором переменного тока, но также может быть причиной разрядки аккумулятора. Кроме того, плохое соединение с клеммами аккумулятора или ослабленный приводной ремень могут вызвать слабую систему зарядки.Воющий и жужжащий шум генератора переменного тока — еще один симптом неисправности и может быть признаком шумного подшипника генератора.
Последний признак — неисправные номера в вашем автомобиле. Есть три вращающихся пластины, которые покрывают огромное пространство медных проводов и создают область, в которой генератор переменного тока вырабатывает энергию. Если эти пластины выходят из строя, они могут выходить из строя по одной. Это приводит к ослаблению генератора, но не к полной остановке. Если пластины выйдут из строя, мощность резко снизит выходной уровень.Этот износ электрической системы приводит к выходу из строя аккумуляторной батареи и выходу из строя системы зажигания. Чтобы предотвратить повреждение и разрушение вашей батареи, вам необходимо следовать определенным методам, чтобы проверить, исправен ли ваш alterantor.
Как проверить генератор
Если вы не уверены, работает ли ваш генератор на полную мощность, вам нужно будет выполнить несколько тестов детали, чтобы увидеть, не поврежден ли он, насколько серьезны повреждения и как их исправить.Самый простой способ проверить это с помощью вольтметра, но есть и другие методы, чтобы определить реальную проблему с вашим генератором и определить, неисправен ли он.
Метод 1 — Использование вольтметра
Шаг 1 — Купить вольтметр
Первым шагом в использовании вольтметра является покупка вольтметра — иди прикинь. Вы можете найти его в любом автомобильном магазине или некоторых универмагах обычно менее чем за 20 долларов.Не покупайте один из самых дорогих брендов, потому что вы думаете, что он будет работать лучше — менее дорогие делают ту же самую работу за небольшую часть цены.
Если у вас уже есть мультиметр, вы можете использовать его вместо него. Мультиметр может измерять напряжение и другую электрическую мощность в вашем автомобиле, например ток и сопротивление. Вольтметр — это устройство, используемое для измерения электрической разности между двумя точками в электрической цепи. Вольтметр — полезный инструмент для определения неисправности генератора в вашем автомобиле.
Шаг 2 — Проверьте аккумулятор
Второй шаг — сначала проверить аккумулятор. Аккумулятор необходим для запуска и работы вашего автомобиля, который, в свою очередь, будет вращать генератор переменного тока на достаточно высокой скорости, чтобы аккумулятор оставался заряженным и работающим. Если аккумулятор разряжен или поврежден, вы не сможете завести двигатель. Если вы не можете запустить двигатель, вы не сможете проверить генератор — это замкнутый круг.
Не имея возможности включить автомобиль, вы не можете использовать вольтметр для проверки электрической мощности в автомобиле. Если погода слишком холодная или ваша батарея со временем сильно изнашивается, реальная проблема может быть в батарее, а ваш генератор может даже не быть проблемой. Вот как проверить вашу батарею, чтобы убедиться, что ваш генератор не плохой, а ваша батарея.
Сначала вам нужно выключить автомобиль. Перед установкой вольтметра убедитесь, что двигатель выключен, чтобы предотвратить возможные аварии.Во-вторых, полностью откройте капот, чтобы у вас был доступ к аккумулятору и другим частям вашего автомобиля. В-третьих, подключите вольтметр к аккумулятору. Подключите красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к отрицательной. Далее считайте показания вольтметра. Если аккумулятор показывает, что напряжение внутри аккумулятора превышает 12,2 вольт, значит, у него достаточно энергии для запуска генератора. Если напряжение аккумулятора ниже 12,2 вольт, вам нужно будет зарядить аккумулятор и повторно проверить его или попробовать другой метод.
Шаг 3. Заведите автомобиль
После того, как вы проверите аккумулятор и убедитесь, что у него достаточно мощности для запуска генератора для проверки, вы можете заводить двигатель. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин или выше, чтобы убедиться, что аккумулятор дает энергию. Это увеличит мощность и заставит регулятор напряжения переключить генератор на более высокую передачу. Если генератор не может переключиться на высокую передачу, генератор вышел из строя.
Шаг 4 — Повторно протестируйте батарею с помощью вольтметра
Не выключайте двигатель и повторно проверьте аккумулятор с помощью имеющегося вольтметра или мультиметра. На этот раз при считывании показаний вольтметра напряжение должно быть не менее 13 вольт. Если изменение числа оборотов приводит к колебаниям напряжения от 13 до 14,5 вольт, то генератор находится в рабочем состоянии. Если напряжение остается неизменным при колебаниях оборотов, то ваш генератор не работает должным образом и находится в плохом состоянии.Повторите этот процесс с другими электрическими компонентами, такими как свет и радио. Если генератор заряжается, а напряжение аккумулятора остается выше 13 вольт, значит, генератор работает нормально.
Метод 2 — Мониторинг вашего генератора
Шаг 1 — Проверьте манометр генератора
Первым шагом в мониторинге вашего генератора для проверки уровней является проверка самого манометра генератора.Если у вас есть датчик напряжения, он покажет вам выходную мощность генератора, и его будет легко прочитать и увидеть уровни. Для тестирования дайте двигателю мощность не менее 2000 оборотов в минуту.
Включите вентилятор нагнетателя переменного тока, фары и фонари, а также любые другие электрические аксессуары, которые могут вызвать нагрузку на генератор переменного тока. Обязательно следите за датчиком, чтобы увидеть, снижает ли он напряжение или силу тока. Если вольтметр выше при работающем двигателе, можно предположить, что генератор работает нормально, а генератор не плохой.
Шаг 2 — Слушайте генератор переменного тока
При работающем двигателе послушайте генератор. Если есть проблема с подшипниками, вы можете услышать визг из передней части автомобиля. Визжащий звук станет громче, если одновременно у вас будет больше электрических устройств, таких как радио и кондиционер, работающие одновременно на высокой мощности.
Шаг 3 — Включите радио
После включения радио увеличьте мощность двигателя.Настройте радио на низкое значение в диапазоне AM без воспроизведения музыки. Если при нажатии на педаль акселератора радио продолжает скулить или становится нечетким, проблема может заключаться в генераторе, который показывает, что ваш генератор неисправен.
Шаг 4 — Найдите автосалон
Чтобы определить, действительно ли проблема в вашем генераторе, вам следует попытаться найти магазин автозапчастей, где можно бесплатно протестировать ваш генератор. Поскольку магазины захотят, чтобы вы купили генератор в их конкретном магазине, они с большей вероятностью проверит вашу оригинальную деталь бесплатно — в надежде, что она неисправна и повреждена, и вам нужно будет купить новый тут же.Демонтируйте генератор и принесите его в магазин для проверки.
Как продлить срок службы генератора
Иногда генератор выходит из строя раньше положенного срока, когда защитная крышка двигателя повреждена или отсутствует. Попадание воды внутрь генератора со временем может привести к его более быстрому износу. Если нижний щиток двигателя поврежден, его необходимо заменить, чтобы моторный отсек оставался сухим. Кроме того, охлаждающая жидкость или масло могут протечь и повредить генератор.Следите за тем, чтобы генератор и моторный отсек оставались сухими, чтобы не повредить электрические детали жидкостью.
Стоимость замены генератора
Замена генератора переменного тока — дорогостоящий процесс, который обычно стоит от 420 до 850 долларов. Оригинальная запчасть, купленная напрямую у дилера, стоит еще дороже. Восстановление устройства дешевле и требует, чтобы ваш механик снял генератор и отправил его в ремонтную мастерскую. Механик взимает плату за демонтаж и установку, по крайней мере, от 70 до 120 долларов, за перестройку, которая составляет от 80 до 150 долларов, а иногда и за дополнительную плату за рабочую силу.
Что делать, если я не хочу проходить через хлопоты, чтобы проверить, неисправен ли мой генератор переменного тока?
Если ваш автомобиль уже старый и есть другие проблемы с ним, возможно, вы не захотите привозить свой автомобиль для замены или ремонта генератора. Проверка генератора может занять больше времени, чем хотелось бы, и вместо этого вы можете просто купить новую машину. Если это ваш мыслительный процесс, то вам следует привезти свой автомобиль в уважаемое место, чтобы получить справедливую цену.В CashCarsBuyer вы можете привезти свой автомобиль и заработать на нем немного денег, не беспокоясь о ремонте поврежденных деталей.
7 признаков неисправного генератора, на которые следует обратить внимание
Если вы слышали термин «генератор» раньше, вы, вероятно, знаете, что это важная часть вашего автомобиля. Но что именно делает генератор? Проще говоря, ваш генератор поддерживает заряд автомобильного аккумулятора, позволяя вам включить его и использовать электронные аксессуары, такие как фары и радио.
Если у вас возникли проблемы с генератором автомобильного генератора, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится или не горит дольше нескольких минут. Однако до того, как это произойдет, вы, скорее всего, столкнетесь с одним или несколькими из этих семи признаков неисправности генератора.
7 признаков неисправности генератора
1. Тусклый или слишком яркий свет
Когда генератор переменного тока начинает выходить из строя, он подает нестабильное напряжение на ваши электронные аксессуары.Как правило, это проявляется в недостаточной или неэффективной работе оборудования, например в слишком тусклом или слишком ярком свете фар. Вы также можете столкнуться с мерцающим светом или светом, который беспорядочно меняется от яркого к тусклому и наоборот.
2. Батарея разряжена
Иногда разряженная батарея — это просто разряженная батарея — ее срок службы подошел к концу после нескольких лет использования — или, может быть, вы случайно оставили включенными фары на всю ночь.Однако в других случаях разряженная батарея может быть признаком неисправности вашего генератора.
Неисправный генератор не обеспечивает достаточной зарядки аккумулятора при работающем двигателе, в результате чего заряд разряжается быстрее, чем обычно. Один из способов проверить, связана ли проблема с аккумулятором или генератором, — это запустить автомобиль. Если вы запустите автомобиль, а он продолжает работать, возможно, вскоре потребуется замена аккумулятора. Однако, если вы запустите автомобиль и вскоре после этого он снова заглохнет, это может означать, что ваш генератор не получает достаточно энергии для аккумулятора.
3. Медленно работающие или неисправные аксессуары
Генератор, который не обеспечивает достаточную мощность для электроники вашего автомобиля, часто приводит к медленным или неработающим аксессуарам. Если вы заметили, что вашим окнам требуется больше времени, чем обычно, чтобы подняться или опускаться, или если обогреватели сидений кажутся «выключенными», или даже если ваш спидометр и другие приборы начинают работать нестабильно, возможно, у вас проблема с генератором переменного тока.
Многие современные автомобили также имеют список приоритетов оборудования, запрограммированного в автомобиле, который сообщает бортовому компьютеру, где в первую очередь отключить электричество, если генератор не подает достаточно электроэнергии.Таким образом, если вы едете с неисправным генератором переменного тока, вы потеряете питание своего радио (или других второстепенных аксессуаров), прежде чем потеряете питание ваших фар.
4. Проблемы с запуском или частые остановки
Как упоминалось ранее, проблема с запуском двигателя может означать, что генератор не заряжает аккумулятор. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, все, что вы услышите, — это щелчок вместо урчания двигателя.
С другой стороны, если ваша машина часто глохнет во время движения, это может быть признаком того, что свечи зажигания не получают достаточной мощности от генератора для поддержания работы двигателя.
5. Рычание или нытье
Автомобили издают множество странных звуков — некоторые безвредны, а другие могут указывать на серьезные механические проблемы. Если вы когда-нибудь услышите рычание или завывание из-под капота, у вас могут быть проблемы с генератором переменного тока, которые следует проверить профессионалу как можно скорее.
Этот рычащий или воющий звук случается, когда ремень, вращающий шкив генератора, смещается или трется о боковую часть шкива. Вы также можете услышать этот звук, если подшипники, вращающие вал ротора, выходят из строя.
6. Запах горелой резины или проволоки
Неприятный запах горящей резины или проводов может указывать на то, что части вашего генератора начинают изнашиваться.Поскольку приводной ремень генератора переменного тока находится под постоянным натяжением и трением, а также из-за того, что он находится близко к горячему двигателю, он может со временем изнашиваться и издавать неприятный запах горящей резины.
Аналогичным образом, если ваш генератор перегружен, или если у него изношены или повреждены провода, вы можете почувствовать запах гари, сравнимый с запахом электрического пожара. Перегруженный генератор пытается пропустить через свои провода слишком много электричества, вызывая их небезопасный нагрев. Поврежденные провода также создают сопротивление потоку электричества, в результате чего провода нагреваются и излучают неприятный запах.
7. Контрольная лампа батареи на приборной панели
Когда на приборной панели загорается предупреждающий индикатор заряда батареи, обычно ошибочно принимают за проблему, связанную с батареей. Однако сигнальная лампа аккумулятора указывает на то, что проблема может быть в более широкой электрической системе вашего автомобиля, включая генератор.
Генераторы
предназначены для работы при определенном напряжении, обычно между 13-14.5 вольт. Если ваш генератор выходит из строя, его напряжение может упасть ниже емкости, в результате чего на приборной панели загорится индикатор заряда батареи. Точно так же индикатор батареи также появится, если генератор переменного тока превысит предел напряжения, в зависимости от того, какое напряжение он испытывает.
В зависимости от электрической нагрузки от аксессуаров вашего автомобиля (фары, дворники, радио и т. Д.) Вы можете увидеть, как мигает сигнальная лампа аккумулятора, когда генератор колеблется в пределах допустимой допустимой мощности.Хотя это может показаться незначительным раздражением, лучше сдать машину на осмотр генератора, чем застрять на обочине дороги.
Обслуживание генератора с улыбкой
Если электрическая система вашего автомобиля огорчает вас, возможно, пришло время проверить генератор. Firestone Complete Auto Care предоставляет качественное обслуживание, направленное на то, чтобы ваша батарея и электрическая система работали должным образом! Запишитесь на прием онлайн или отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care сегодня, чтобы получить доступное и качественное обслуживание генератора.
Минутку …
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))
+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) — []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))
+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []))
3 Общие проблемы с системой зарядки, которые могут возникать в вашем автомобиле
Система зарядки в вашем автомобиле имеет решающее значение для ее работы.Однако многие общие проблемы, такие как аккумулятор или генератор, могут повлиять на систему зарядки. Проблемы, которые влияют на систему зарядки, необходимо решать, как только вы узнаете, что у вас есть проблема — или вы можете оказаться в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится или не запускается.
1. Батарея разряжена
Одной из наиболее частых проблем, указывающих на неисправность системы зарядки, является разряженный аккумулятор. Во-первых, вам, вероятно, нужно определить причину. Например, если аккумулятор старый, он может больше не держать заряд.Обычно автомобильный аккумулятор имеет срок службы от двух до пяти лет, поэтому, если ваш возраст старше этого срока, вам может потребоваться замена.
Проверить батарею несложно, но если вы можете достать ее в магазине запчастей, который предлагает бесплатное тестирование батареи, вы получите тест при полной нагрузке и сообщите о состоянии батареи, и вам не придется гадать, плохая она или нет. .
Если батарея проходит нормально, проверьте разъемы на батарее и генераторе. Коррозия на выводах может снизить проводимость, что приведет к низкому уровню заряда.
2. Неисправный генератор
Генераторы
обычно надежны, и вам, возможно, никогда не придется их менять, но некоторые вещи могут пойти не так с генератором переменного тока, что приведет к его выходу из строя.
Самая распространенная из них — плохой регулятор напряжения. Когда генератор работает и вырабатывает электричество, регулятор напряжения внутри устройства контролирует, сколько электричества поступает в систему зарядки автомобиля.
Так как в автомобиле есть система на двенадцать вольт, если бы генератор не контролировал ее, была бы возможна возможность гораздо более высокого выходного напряжения.Если регулятор напряжения выходит из строя, именно это и происходит, и состояние перенапряжения может повредить аккумулятор или другие части автомобиля.
С другой стороны, регулятор напряжения может ограничивать напряжение больше, чем должен, не позволяя батарее полностью заряжаться и не обеспечивая должного питания остальной электрической системы.
Если вы ведете машину ночью с включенными фарами, а генератор не работает на полную мощность, дополнительная мощность для фар и системы зажигания автомобиля будет поступать от аккумулятора, а не от генератора.Эта ситуация может привести к недозаряду или полной разрядке аккумулятора. Поручите профессионалу проверить генератор на исправность и заменить его, если он не работает должным образом.
3. Изношенные или порванные ремни
Другой распространенной проблемой, которая может привести к отказу системы зарядки, является обрыв ремня генератора или ремень, который изношен настолько, что плохо соскальзывает. Если генератор работает правильно, но ремень не вращает его достаточно быстро, выходное напряжение может упасть, и система будет вести себя так, как будто генератор не работает.
Если ремень порвался во время вождения, вы можете не заметить этого сразу, но в более новых автомобилях используется один ремень для привода всего, поэтому вы можете заметить перегрев автомобиля, загорание контрольных ламп на приборной панели или тяжелое рулевое управление. , потому что ни один из аксессуаров не работает.
В Redford Auto Repair наши специалисты могут проверить все компоненты вашей электрической или зарядной системы, чтобы найти проблему. Мы предлагаем одни из самых доступных тарифов, сохраняя при этом высочайший уровень обслуживания вашего автомобиля.Позвоните нам, чтобы обсудить вашу ситуацию и назначить встречу, чтобы мы могли вернуть вашу машину в дорогу. Мы с нетерпением ждем встречи с вами.
Генератор, принцип работы, симптомы, тестирование, проблемы, замена
Обновлено: 19 июля 2021 г.
Генератор переменного тока — это генератор электроэнергии в автомобиле, который является основным компонентом системы зарядки автомобиля. Все автомобили с двигателем внутреннего сгорания, кроме некоторых гибридов, имеют генератор переменного тока.Когда двигатель работает, генератор заряжает аккумулятор и подает дополнительную электроэнергию для электрических систем автомобиля. Генератор привинчен к двигателю и приводится в движение змеевиком (приводным ремнем).
Генератор не требует обслуживания. В некоторых автомобилях он может прослужить до 10-15 лет без ремонта. Если генератор выходит из строя, автомобиль может еще некоторое время работать от аккумулятора. Однако двигатель заглохнет, как только разрядится аккумулятор.Замена генератора на новый OEM-компонент стоит дорого, но есть альтернативы. Подробнее читайте ниже.
Признаки неисправности генератора
Предупреждающий световой сигнал в форме батареи Наиболее частым признаком проблемы с системой зарядки вашего автомобиля является сигнальная лампа в виде аккумулятора (на фото) или значок «ЗАРЯДКА», который загорается во время движения. Обычно эта сигнальная лампа должна загораться при включении зажигания, но должна исчезать при запуске двигателя.Если он остается включенным, проблема в вашей системе зарядки. Контрольная лампа системы зарядки не указывает напрямую на неисправный генератор, хотя проблемы с генератором очень распространены. Вашему механику потребуется провести дополнительное тестирование, чтобы определить неисправную деталь. Еще одним признаком слабой системы зарядки является то, что приборная панель и фары тускнеют на холостом ходу, но становятся ярче при увеличении оборотов двигателя. Эта проблема может быть вызвана не только слабым генератором, но и неисправной батареей, плохим контактом на клеммах батареи или ослабленным змеевидным ремнем.Пение / жужжание, исходящее от генератора переменного тока, является еще одним признаком неисправности генератора. В некоторых автомобилях это может быть вызвано шумом в подшипнике генератора. В некоторых автомобилях Jeep / Chrysler неисправный шкив развязки генератора может вызывать такой же шум.
Как проверяется генератор
Компьютеризированный тестер аккумуляторной батареи и системы зарядки Ваш механик может проверить состояние вашей системы зарядки с помощью тестера аккумулятора и системы зарядки (на фото). Тест аккумулятора и системы зарядки (тест AVR) стоит от 30 до 50 долларов.Тест покажет, слабая ли система зарядки или вообще не работает. Он также может определить, вышел ли из строя один из диодов внутри генератора.
Если система зарядки не проходит проверку, вашему механику потребуется провести дополнительную диагностику, чтобы определить, не является ли причиной проблемы генератор переменного тока или что-то еще. Другие проблемы системы зарядки включают ослабление приводного ремня, неисправную проводку или перегоревший предохранитель, неисправный выключатель зажигания и т. Д. Читайте также: Как проверить предохранитель в автомобиле.
Проверка выходного напряжения генератора с помощью мультиметра. Если тестер системы зарядки недоступен, ваш механик может провести простую проверку напряжения.Тест включает проверку напряжения аккумуляторной батареи при выключенном двигателе и при работающем двигателе. Напряжение аккумуляторной батареи должно увеличиваться после запуска двигателя, поскольку генератор выдает дополнительную мощность (см. Фото). Если напряжение аккумулятора не увеличивается после запуска двигателя, проблема в системе зарядки.
Замена генератора и восстановление
Новый генератор. Замена генератора на запасную часть стоит от 350 до 520 долларов.Генераторы OEM от дилера дороже. Другой альтернативой является ремонт вашего генератора. Это работает так, что ваш механик может снять генератор и отправить его в ближайшую мастерскую по ремонту генератора / стартера.
После ремонта генератора ваш механик установит его обратно. Это может занять больше времени, но обычно это дешевле, поскольку вы оплачиваете только стоимость удаления и установки (70–120 долларов США) плюс стоимость восстановления (80–150 долларов США).
Восстановить генератор в домашних условиях сложно и занимает много времени, но не невозможно.Комплекты для восстановления генератора доступны в Интернете по цене от 15 до 50 долларов.
При каждой замене генератора рекомендуется также заменить змеевиковый ремень. Это не очень дорого, и, заменив его вместе с генератором, вы можете сэкономить на рабочей силе, так как змеевиковый ремень необходимо снять для замены генератора. Подробнее о змеевидном поясе.
Как продлить срок службы генератора
Часто генератор выходит из строя преждевременно, когда защитный кожух двигателя или щиток повреждены или отсутствуют.Это происходит потому, что брызги воды с дороги попадают внутрь генератора и вызывают его более быстрый износ. Если нижний щиток двигателя поврежден, замените его, чтобы моторный отсек оставался чистым и сухим. Утечка охлаждающей жидкости или масла также может повредить генератор. Точно так же, если вам нужно мыть шампунь моторный отсек, генератор необходимо защитить от воды и моющих средств.
Как работает генератор, общие проблемы
Разрез генератора.Изображение любезно предоставлено Robert Bosch GmbH Типичный автомобильный генератор переменного тока имеет две обмотки: статор (неподвижная внешняя обмотка) и ротор (вращающаяся внутренняя обмотка). Напряжение, подаваемое через регулятор напряжения на обмотку ротора, возбуждает ротор и превращает его в магнит. Ротор приводится во вращение двигателем через приводной ремень.
Магнитное поле, создаваемое вращающимся ротором, индуцирует электрический ток переменного тока в неподвижной обмотке статора. Диоды используются для преобразования переменного тока в постоянный, используемый в электрической системе транспортного средства.Выходное напряжение регулируется регулятором напряжения (фото ниже). Обычно в генератор встроен регулятор напряжения.
Регулятор напряжения. Изображение предоставлено Robert Bosch GmbH. Наиболее распространенные проблемы генератора включают изношенные угольные щетки (две «ножки» на этой фотографии), изношенные контактные кольца (два медных цилиндра на задней части ротора на изображении в разрезе) и неисправный регулятор напряжения.
Плохие внешние и внутренние подшипники генератора (большие и маленькие серебряные цилиндры на изображении выше в разрезе) могут издавать воющий шум.Когда генератор перестраивается, подшипники, регулятор напряжения, щетки и некоторые другие детали обычно заменяются новыми.
Использование цифрового мультиметра для тестирования системы зарядки вашего автомобиля
Тестирование системы зарядки
Честно говоря, эта статья посвящена тестированию системы зарядки автомобиля и не применима к новой Tesla Model III или новому BMW 7 -серии. Как вы уже можете догадаться из самого названия, все испытания, описанные ниже, относятся к более старым автомобилям со старыми моторами и двигателями.Но если вы подумаете о прочтении этой статьи с точки зрения тестирования электротехники, тогда все будет в порядке, и вы сможете кое-что узнать 🙂
Использование цифрового мультиметра для тестирования автомобильной системы зарядки (фото: Rick’s Motorsport Electrics через Youtube)
Возможно, самый важный инструмент, который вы будете использовать при поиске и устранении неисправностей в электрических системах, — это мультиметр , обычно цифровой .
Базовые мультиметры измеряют: напряжение, ток и сопротивление, в то время как более сложные мультиметры, такие как, например, Fluke, имеют функции, которые могут проверять такие вещи, как частота, рабочий цикл, задержка, проводить тесты диодов и даже измерять температуру, давление и вакуум.
Fluke 88 V / A KIT Комбинированный автомобильный мультиметр (измеряет напряжение постоянного и переменного тока, ток переменного / постоянного тока, сопротивление, емкость, частоту и температуру)
Важное примечание!
Эта техническая статья предназначена в качестве руководства для профессионального механика . В нем описаны некоторые процедуры тестирования, обычно используемые опытными специалистами. Однако некоторые процедуры требуют от вас принятия определенных мер предосторожности, чтобы избежать травм и / или повреждения оборудования или транспортных средств. Будь осторожен.

Система зарядки

Аккумуляторы
Проблемы с системой зарядки часто приходят к вам в виде жалобы «не запускается» .Многие люди не приносят машину в магазин, пока она не заведется, поэтому для очень многих неисправностей это первый симптом, который вы заметите. Аккумулятор разряжен, и стартер не проворачивает двигатель.
Первый шаг — проверить аккумулятор и при необходимости зарядить его (рис. 1).
Рисунок 1. Измерительная система напряжения
Снимите поверхностный заряд с аккумулятора, включив фары на минуту. Измерьте напряжение на клеммах батареи при выключенном свете (см. Таблицу «Нагрузочные испытания при 1/2 номинала CCA»).По возможности следует проверять удельный вес отдельных ячеек с помощью ареометра.
Необходимо провести тест под нагрузкой , чтобы определить работоспособность батареи под нагрузкой . Тесты напряжения показывают только состояние заряда, но не состояние батареи.
Напряжение Процент заряда
12,60 В до 12,72 В 100%
12,45 В 75%
12,30204 904 904 904 904 В 25%
Показания, полученные при 80 ° F (27 ° C)

Генераторы переменного тока
Точность цифрового мультиметра и цифровой дисплей упрощают диагностику и настройку регулятора / генератора.

Регуляторы
Сначала определите , есть ли в системе встроенный (внутренний) регулятор , а затем тип A или B.
Тип A имеет одну щетку, подключенную к batt +, а другую щетку, заземленную через регулятор
Тип-B имеет одну щетку с прямым заземлением, а другую подключенную к регулятору.
Затем изолируйте проблему с генератором или регулятором , минуя регулятор (полное возбуждение).Полевой терминал заземления типа А. Подключите полевую клемму типа B к Battery +. Если система сейчас заряжается, регулятор неисправен. По возможности используйте реостат. В противном случае просто дайте двигателю поработать на холостом ходу (загорится индикатор), чтобы напряжение не превысило 15 В.
Рисунок 2 — Проверка исправного генератора
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена (см. Рисунок 1). Запустите двигатель и убедитесь, что напряжение холостого хода составляет 13,8-15,3 В (проверьте, как показано на Рисунке 1). Затем загрузите генератор до номинального выходного тока с помощью кучи углерода поперек батареи.
Запустите двигатель на 2000 об / мин. Проверьте ток с помощью токовых клещей Fluke i410 или i1010.
Утечка переменного тока в генераторе
Генератор вырабатывает ток и напряжение на основе принципов электромагнитной индукции.
Для аксессуаров, подключенных к системе зарядки транспортных средств, требуется стабильная подача постоянного тока при относительно стабильном уровне напряжения. Вы не можете заряжать батарею переменным током, , поэтому ее необходимо выпрямить до постоянного тока .
Рисунок 3 — Проверка тока возбуждения
Изношенные щетки ограничивают ток возбуждения, что приводит к низкой выходной мощности генератора. Для проверки: загрузите блок, как показано на рисунке 2, и измерьте ток возбуждения с помощью токовых клещей или используйте гнездо 10 A на цифровом мультиметре. Диапазон показаний от 3 до 7 ампер .
На встроенных устройствах GM: если генератор не вращается, соедините клеммы и подключите их к Batt + с последовательным цифровым мультиметром, настроенным на измерение 10 ампер. Ток возбуждения должен составлять от 2 до 5 ампер , более высокий ток при более низком напряжении батареи.Контролируйте напряжение аккумулятора, заряжая его кучей угля.
Рисунок 4 — Проверка напряжения пульсаций
Напряжение пульсаций или (напряжение переменного тока) можно измерить, переключив цифровой мультиметр на переменный ток и подключив черный провод к надежному заземлению, а красный провод к клемме «BAT» на задней панели генератора. , (не у батареи).
Хороший генератор переменного тока должен иметь на напряжение менее 0,5 В переменного тока при работающем двигателе . Более высокое значение указывает на повреждение диодов генератора.
Рисунок 5 — Ток утечки генератора
Чтобы проверить утечку диода генератора, подключите мультиметр последовательно к выходной клемме генератора, когда автомобиль не движется.
Ток утечки не должен превышать нескольких миллиампер. Чаще всего это порядка 0,5 миллиампера. Будьте осторожны при отсоединении выходного провода генератора. Сначала убедитесь, что аккумулятор отключен. Подключите глюкометр, затем снова подключите аккумулятор.

Цифровой мультиметр Fluke 88 Demo

Fluke Automotive 2010 DMM Tutorial F233 и другие

Справочник // Электрическая диагностика.Лучшая диагностика, более быстрый ремонт с помощью Fluke
Как проверить автомобильный генератор переменного тока | Советы по ремонту автомобилей своими руками
Один из вопросов, которые нам часто задают, — как проверить неисправный генератор. Поскольку у нас нет сервисного центра, мы составили это полезное руководство, чтобы вы могли научиться самостоятельно проверять генератор переменного тока. Используйте это пошаговое руководство по тестированию генератора и рассчитывайте на команду CarHop, которая даст вам множество советов по обслуживанию своими руками, в том числе о том, как подготовить автомобиль к зиме, как проверить автомобильный аккумулятор и как остановить скрип тормозов.
Свяжитесь с нами
Какие признаки указывают на слабый генератор переменного тока?
Перед тем, как проверить свой генератор, обратите внимание на некоторые признаки того, что он может быть слабым:
На приборной панели горит индикатор аккумулятора.
Ваш двигатель работает медленно или вообще не запускается.
Аккумулятор, фары и / или внутреннее освещение кажутся слабыми.
Генератор издает урчание или скрип.
Вы пытались завести машину, но у вас не получилось.
Вышеуказанные симптомы также могут быть признаком разряженного автомобильного аккумулятора.
Как проверить генератор переменного тока?

Следующие шаги относятся к тому, как проверить генератор переменного тока с помощью мультиметра:
Приобретите мультиметр.
Установите мультиметр на DCV (постоянное напряжение) выше 15.
Убедитесь, что положительная и отрицательная клеммы вашего генератора чистые.
Подсоедините черный кабель мультиметра к отрицательной клемме, а красный кабель — к положительной клемме.
Найдите идеальное показание генератора около 12,6.
Заведите машину и найдите значение от 14,2 до 14,7.
Показание выше 14,7 означает, что батарея перезаряжается, а значение ниже 14,2 означает, что генератор недостаточно заряжает батарею.
Включите фары, радио, противотуманные фары, вентилятор и другую электронику, убедившись, что напряжение не опускается ниже 13.
Когда вы выключаете автомобиль, убедитесь, что показание выше 12.6.
Если какое-либо из этих показаний отсутствует, у вас, вероятно, проблема с генератором переменного тока, и вы можете посетить автомастерскую.
Получите дополнительные советы по обслуживанию от команды CarHop
Персонал CarHop здесь, чтобы помочь вам со всеми вашими потребностями в обслуживании своими руками, от тестирования генератора до обучения замене генератора, если он вышел из строя. Если вам нужна наша помощь, посетите любой из наших офисов или свяжитесь с нами напрямую по телефону (800) 600-7013.
Дополнительные инструкции по обслуживанию автомобилей своими руками от CarHop
.

Разное

Напряжение	Процент заряда
12,60 В до 12,72 В	100%
12,45 В	75%
12,30204 904 904 904 904 В	25%

Проверка генератора автомобиля: Как проверить автомобильный генератор за 6 простых шагов

регулятор напряжения и диодный мост

Меры предосторожности и правила при проверке

Проверка в системе электроснабжения автомобиля

Заключение

Как проверить генератор автомобиля — Автомобиль для чайников

Симптомы неисправности генератора авто

С какой стороны подойти…

Тестирование генератора

Проверка работоспособности генератора автомобиля в Череповце

Так вот дорогие друзья, этот вопрос нужно обязательно решить до приобретения нового аккумулятора.

Какие есть способы проверки генератора автомобиля

Как проверить работу генератора на автомобиле?

Меры предосторожности и правила проверки генератора

Как проверить работу генератора на автомобиле

Снятие и проверка генератора автомобиля ВАЗ-2110

Проверка генератора

Проверка обмотки возбуждения ротора

Проверка вентилей выпрямительного блока

Проверка дополнительных диодов

Проверка снятого регулятора

Проверка конденсатора

Проверка генератора автомобиля | АВТОСТУК.РУ

Причины поломок генератора

К ним относятся:

Как проверить генератор своими руками

Особенности диагностики:

Что нельзя делать при диагностике генератора:

Способ №1 проверки генератора

Способ №2. Проверка генератора мультиметром

Как проверить реле генератора

Как проверить диодный мост генератора

Как проверить ток отдачи

Как проверить ток возбуждения генератора

Как проверить обмотку

Как проверить снятый генератор

Видео

Автор публикации

❤️ Как проверить, неисправен ли ваш генератор

7 признаков неисправного генератора, на которые следует обратить внимание

7 признаков неисправности генератора

1. Тусклый или слишком яркий свет

2. Батарея разряжена

3. Медленно работающие или неисправные аксессуары

4. Проблемы с запуском или частые остановки

5. Рычание или нытье

6. Запах горелой резины или проволоки

7. Контрольная лампа батареи на приборной панели

Обслуживание генератора с улыбкой

Минутку …

3 Общие проблемы с системой зарядки, которые могут возникать в вашем автомобиле

1. Батарея разряжена

2. Неисправный генератор

3. Изношенные или порванные ремни

Генератор, принцип работы, симптомы, тестирование, проблемы, замена

Признаки неисправности генератора

Как проверяется генератор

Замена генератора и восстановление

Как продлить срок службы генератора

Как работает генератор, общие проблемы

Использование цифрового мультиметра для тестирования системы зарядки вашего автомобиля

Тестирование системы зарядки

Система зарядки

Аккумуляторы

Генераторы переменного тока

Регуляторы

Утечка переменного тока в генераторе

Цифровой мультиметр Fluke 88 Demo

Fluke Automotive 2010 DMM Tutorial F233 и другие

Как проверить автомобильный генератор переменного тока | Советы по ремонту автомобилей своими руками

Какие признаки указывают на слабый генератор переменного тока?

Как проверить генератор переменного тока?

Получите дополнительные советы по обслуживанию от команды CarHop

Дополнительные инструкции по обслуживанию автомобилей своими руками от CarHop

Добавить комментарий Отменить ответ