представляет собой 2110 новых образцов. Символы значков на приборной панели ВАЗ

помогают решить проблемы, которые возникают в процессе поиска. Сделайте это искусственно, чтобы обновить приборную панель на ВАЗ 2110.

Производственный

Проект автомобиля ВАЗ 2110 разработан специально для массового производства. Пройдите, пожалуйста, по ссылке, которая была опубликована в полдень 1996 года. Это хорошо знакомо на сайте знакомств. ВАЗ 2110 великолепен в течение долгого времени.

Этот вариант разработан для просмотра изображений с различными матчами. Сасакян — это автомобиль на седане, с хорошим вкусом, катаван — это большой металл.Карбюратор и двигатель могут иметь объем 1,5 литра. Наслаждайтесь, если вы хотите, чтобы он не знал, что делать, как делать, что делать, когда вы слышите, как работает, бортовой компьютер. Сделайте это, вы сможете, вы можете установить электронную механику, используя подушку безопасности, кондиционер, антиблокировочную систему preno и установить ее. Ангел может быть таписерья на теле.Для того, чтобы сделать небольшой калакал и получить удовольствие от всего, что можно сделать.

ВАЗ 2110. Щиток приборов. Установите

на приборной панели с суммированным датчиком: спидометр, тахометр, датчик температуры двигателя, датчик уровня топлива.

На ВАЗ 2110, панель приборов доступна с большим количеством оборотов. Установите спидометр, чтобы узнать, как работает коттедж.Используйте тахометр, чтобы использовать две смены инструментов. Mayroong dalawang дистанцироваться от метро на приборной панели. Счетчик пробега, который измеряется в течение всей продолжительной работы, работает «каждый день». Вы можете сбросить каждый день счетчик с помощью умений. Панель приборов ВАЗ 2110 обеспечивает большой выбор инструментов.

Может быть, на приборной панели?

Чтобы установить панель приборов на ВАЗ 2110, можно использовать следующие суммы:

• из батареи, подключенной к проводам с минусовой клеммой;
• можно использовать для торможения и подключения кластера инструментов;
• Отвинтите 2 крепежных винта на панели инструментов, накрученной на обшивку, и вставьте группу инструментов в гнездо;
• позволяет отображать людей с кабелями из приборной панели.

Чтобы установить приборную панель, необходимо установить их в обратном порядке.

Новая отделка приборной панели

На ВАЗ 2110, панель инструментов сделана очень быстро и быстро, но не на хинди, но на встроенной плате компьютера, как и раньше. ng maraming pera dito. Обновление панели инструментов является основным пакетом.Лучший способ преобразования вашей приборной панели — это установка специальной отделки, которая позволяет легко преобразовать автомобильную технику.

Это люди, которые живут в разных местах, и множество других шаблонов с различными шаблонами. Получите удовольствие от чтения на хинди с удовольствием.

Чтобы установить отделку, установите ее на приборной панели. Этот способ работает с стрелками на панели.Как настроить панель и установить несколько стрелок, сделать это можно с помощью драйвера, который не требует никаких усилий. sasakyan kung hindi man, kakailanganin mong i-disassemble muli ang panel at muling gawin ito. Настраиваемая накладка для панели приборов ВАЗ 2110 обеспечивает лучший выбор и великолепный интерьер.

Настройка панели инструментов ВАЗ 2110

Сейчас множество настроек для настройки ВАЗ 2110 с их помощью.Это лучший и красивый махал на хинди, который позволяет использовать панель инструментов. Вы можете использовать это, создавая материалы и материалы для создания матияги. Вы можете настроить приборную панель на многие годы. Bago mo simulang mag-upgrade, kailangan mo itong alisin. Наслаждайтесь сменой ламп на панели приборов ВАЗ 2110 на светодиодах. Вы можете установить светодиоды на светодиодах, подключить их, вы можете установить их на все случаи жизни.Может быть много способов изменить приборную панель:

Может включать подсветку одометра. Используйте талим, проверьте одометр с помощью пандикита, выберите его и т. Д. Нажмите, чтобы набрать номер, чтобы он мог быть выбран из любого места.

Лампы панели приборов ВАЗ 2110 оснащены светодиодной лентой. Чтобы создать фильтр, выберите слой фильтра с помощью фильтра.Налогообложение может содержать алисин с растворителем. Эта функция позволяет защитить светодиодную ленту на приборной панели. Вы можете прослушивать магнитофонную ленту на доске, которая позволяет прослушивать бомбы. Если вы хотите, чтобы он выглядел из стрелы, и вы можете использовать его для этого, чтобы использовать его, чтобы сделать его лучше, вы можете сделать это на пленочной ленте.

Вы можете использовать автоматическое переключение подсветки.Чтобы сделать это, используйте светодиодные ленты с многоцветными диодами и используйте их на приборной панели.

Установите различные настройки с помощью удобного ключа, подключенного к электронике.

Электрическая схема устройства для управления прибором

Блок индикации на ВАЗ 2110 имеет подробную электронную схему управления, которая содержит сигнал и набор устройств светодиодной индикации.Установка панели приборов ВАЗ 2110 на автомобили в сумме:

• хинди сапат с охлаждающей жидкостью;
• hindi sapat na antas ng langis;
• быстро найти омывающую жидкость;
• созданных панелей на любой вкус;
• хинди, чтобы получить синтаксис речи;
• добавить накладки в течение нескольких дней;
• буксировать пинто в сасакян.

Добавление панели ВАЗ 2110

Новые модели ВАЗ 2110 решают проблему, связанную с подобной панелью. Это решение, которое вы можете найти в этом приложении. Сделайте это, чтобы разобрать панель на всех этапах работы, прикрепив ее к крепежным болтам. Эта модель используется для защиты от скрипа, битопласта или других материалов с катангией, которая может быть использована для создания лучшего качества.Благодаря тому, что ваши элементы из пластика накапливаются, вы можете использовать эту модель, чтобы подключить все элементы, которые были сделаны на крепежных элементах, которые можно использовать. . Брошюра торпеды может быть вставлена ​​в битопласт. Благодаря сочетанию устройств, предохранителей и перчаточного ящика они очень хорошо издают скрипы. Чтобы узнать, как работает панель, вы можете создать модель и битопласт, который можно использовать в любой компартментации.Благодаря использованию Bitoplast можно эффективно сжимать его. Узнайте, какие проблемы на хинди светятся на панели управления. Простые игры созданы для того, чтобы улучшить качество каталогов и улучшить их и другие песни.

Приборная панель ВАЗ 2110. Прежнее

Панель приборов ВАЗ 2110 очень проста и удобна.Лучшее, что нужно сделать, чтобы включить подсветку и добавить новые приспособления. Вы можете получить в сумме следующие параметры:

• Добавьте панель инструментов и их любимых людей. Чтобы сделать это, вы можете использовать специальные люминесцентные изображения: сделайте это с помощью цифр, стрелок, меток. Вы можете использовать яркие бомбы на светодиодах или установить светодиодную ленту.
• Изготовление накладок для приборной панели (плохой ассортимент представлен в автомобильной промышленности).Наложение панели приборов ВАЗ 2110 позволяет увеличить популярность.
• Создавайте и загружайте новую панель инструментов (можно выбрать разные варианты: цифровые и указатели) со встроенным бортовым компьютером.

• Установите большую приборную панель или большую торпеду (это может быть много времени и времени).

Установка может быть на любой вкус, когда автомобилисты используют приборную панель ВАЗ 2110 в сочетании с другими автомобилями, современными и современными.Самокат, панель приборов ВАЗ 2110 — это все, что вам нужно. В этом случае, вы можете использовать панель, в которой вы можете установить свои сарили, на хинди и использовать специальный инструмент. На фотографии панель приборов ВАЗ 2110 имеет больше всего и больше:

Вы можете использовать плоскогубцы и инструменты Phillips. Если вы хотите установить панель инструментов ВАЗ 2110, она станет трансцендентной и красивой.На панели инструментов ВАЗ 2110, средняя цена на которую составляет 10-15 либонгов, это очень важно для всех, кто хочет, чтобы ее можно было использовать, чтобы ее можно было использовать. Панорама, позволяет использовать современные модели цифровых спидометров из гаммы, делать это, чтобы узнать больше, чем они есть, они выглядят круто и современно.

Вы можете использовать приборную панель ВАЗ 2110 на вскрытии, базаре, автомобильном магазине, интернет-магазине, можно получить доступ к доске объявлений, системе, мартилью и т. Д.

Была установлена ​​панель приборов ВАЗ 2110

Естественно, это было сделано для того, чтобы разглядеть современное оборудование, а также можно было установить ее, использовать, а также панель приборов Евро на ВАЗ 2110. На английском языке Подробная информация о том, как открыть панель приборов ВАЗ 2110. Вы можете использовать панель приборов ВАЗ 2110 без разборки ее на удивительных предметах, которые можно увидеть и быстро, и быстро.Bilang karagdagan, полная версия является отличной дозой, включая панель инструментов ВАЗ 2110 (pag-tune).

Можно смонтировать траекторию, можно, например, для использования в автомобиле, использовать панель приборов ВАЗ 2110, например, просмотреть диаграмму панели приборов ВАЗ 2110. Подсоедините панель приборов ВАЗ 2110, выбрав терминал. Терминал подключения батареи, переключение между панелями обрезки халиги, гулонга (пластина солнечного света), каналов и переключателей между переключателями (переключателями).Установите этот параметр — используйте наконечники для проводов с помощью коннектора переключения передач.

Используйте шлицевую отвертку, управляйте корректором фары, используйте торцевой гаечный ключ 21 мм с малым торцом и вставляйте гайку в гайку, а также на панель инструментов. ВАЗ 2110.

Теперь вы можете найти такой блок предохранителей … С помощью специального реле на блоке предохранителей, используйте крестообразную отвертку, чтобы открутить саморез для крепления кронштейна панели на панели. Приборы ВАЗ 2110.Установите блокировку жгута проводов выключателя зажигания и отвинтите саморез для диагностического кронштейна разъема

Теперь вы можете использовать наконечники давних проводов, которые не касаются переключателя заранее. Сделайте несколько торцовок на сари для любой консоли или отделки. С помощью слайдера можно использовать фиксатор, сделанный из кронштейна и обрезки. Используйте торцевой гаечный ключ на 10 мм и установите новые детали на панели на кронштейне консоли.Установите крепление приборной панели ВАЗ 2110 на воздуховод.

Для установки панели приборов ВАЗ 2110, используйте прокладки для жгута проводов, вставленные в панель приборов. Сделайте это, вы можете отвинтить все инструменты, которые нужно будет отвинтить на сарили для любой другой консоли, сделать это — сделать это, если хотите, чтобы сделать это с помощью новой панели инструментов, на которой установлен кронштейн с магнитной консолью. Pad na sigaryo.

Установите жгут проводов из реле противотуманных фар. Установите переключатель в любое удобное для вас положение для любой панели управления панелью приборов, и выберите один из вариантов и несколько самонастраивающихся поворотных устройств для большой панели приборов ВАЗ 2110. Теперь вы можете использовать другие, такие как другие. Пластиковая подкладка может быть изготовлена ​​из фланцевого фланца и нанесена на нее путем укладки на другую подкладку.

Отключите манипуляции с прорезями, расположенными на большой панели управления, подключите грили, которые используются для работы в режиме, и другие — могут быть использованы на любой панели управления. Подходит для бенчмарков.

Оцените панель по лабораторным исследованиям, позволяющую измерять чувствительность к компоновке пассажиров. С таким образом, вы можете использовать самые разные люди, подключенные к кабелям, и использовать панель инструментов, созданных на вашем сайте, используя разные типы инструментов. Установка новой панели выполняется в обратном порядке … Эта установка включает детализацию панели приборов ВАЗ 2110 для установки на место. Теперь вы можете легко и быстро использовать панель приборов ВАЗ 2110.

Показать детали панели приборов ВАЗ 2110

Как установить панель приборов ВАЗ 2110 и установить ее, вы можете установить, как это сделать. Вы можете использовать панель приборов ВАЗ 2110 для одной панели, если она есть, когда она есть, она может быть любой другой, ее, когда она есть, может быть, или другой, или другой.

Вы можете использовать неоновую подсветку или панель управления светодиодами с помощью подсветки панели приборов ВАЗ 2110.Вы можете выделить хинди только сукат и стрелки на инструментах, кунди-пени, носящие «светлые» пиндутаны, использовать все светодиоды и светофильтры. Все, что вам нужно сделать, это сделать хинди, чтобы научиться лабиринту, чтобы сделать панель инструментов ВАЗ 2110 на хинди очень полезной, чтобы узнать, как это сделать на Габи.

Кроме того, вы можете увидеть кольцо, открывающее доступ к панели приборов ВАЗ 2110, изготовленных из специальных материалов… Как сделать так, чтобы разобрать панель приборов ВАЗ 2110.

Каким образом, вы называете распиновку панели приборов ВАЗ 2110. Сделайте это для того, чтобы установить новую «новую» панель. и вы можете увидеть все на одном языке. На панели управления, распиновка панели приборов ВАЗ 2110 очень важна и удобна. Если вы выберете элементы для панели приборов ВАЗ 2110, то эта панель приборов ВАЗ 2110 проста и проста в использовании:

Набор инструментов для контрольного устройства: спидометр (может каждый день и каждый день измерять пробег), тахометр, температура охлаждающей жидкости, контроль за газом и лампочки.Лампы с полным фильтром доступны в каждом конкретном случае.

Электронная комбинация приборов может быть установлена ​​на все случаи жизни. Найдите эту систему управления и подключите устройства (стрелки спидометра и тахометра оснащены шаговым двигателем, подключите батарею и отключите ее, когда все будет удобно). ай на-сброс, атбп.). С помощью электронного инструмента, вы можете использовать лампу только в лучшем виде; В случае различных неисправностей, кластер инструментов полностью исправен.

Контроль схемы подключения устройства (ликуран)

Синусовое устройство управления и собственный датчик

Регулировка температуры охлаждающей жидкости Датчик накручивает винт на цилиндр.Термистор устанавливается на датчик (он не зависит от температуры).

Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

Данные для измерения температуры охлаждающей жидкости

Стрелка указателя создана с помощью моделирования суката, с его помощью, отображается кавад от датчика и его значение.

Стрелка светится, датчик может быть.Если стрелка люминесценна на хинди, то это может быть кластер инструментов на хинди, подключенный к проводам, подключенный к определенному терминалу с датчиком температуры, подключенным к розетке 5 для подключения кластера инструментов. Стрелка, отображающая стрелку, представляет собой примерное отображение схемы датчика-указателя. Если стрелка указана на хинди, указатель на схему источника питания не может быть изменен.

Стрелка указателя находится в насажденной зоне, с игрой, идущей от датчика.Стрелка светится на симуляторе сукатана — датчик с этой, на хинди — проволочные шорты на лупе или указателе — на хинди. Какая-либо магия может быть использована через установку блока приборной панели из жгута проводов и кабеля, подключенного к вилке 1 на «земле», и к розетке 10+ + батареи. В этом случае, красивый указатель (с игрой) представляет собой стрелку, которая моделирует сукатан.

Установите на бензин датчик, который можно установить на бензине… Датчик представляет собой реостат с резистором из нихромовой проволоки. Контактный реостат инициирует плавание. Благодаря тому, что вы можете получить доступ к контактной сети, вы получите запас топлива на 4,0-6,5 литров бензина в баке.

Данные для датчика и измерения расхода топлива Датчик заправки топливом, не более 315-345 баллов за счет 108–128 баллов на 7

Данные для измерения расхода топлива: Позиционирование стрелки указателя датчика, (больше Ом в бортовой сети 13–14 В) в моделировании шкалы 285–335 на шкале 100–135 Искала 7-25

Стрелка указателя создана с помощью моделирования суката, с его помощью, отображается изображение с датчиком и его значение.Какая стрелка светится, датчик или схема, которая звучит так, как будто на свету. Стрелка светится на хинди, соединяется с кластером инструментов на хинди, идущим от проводов, включает зажигание и подключение на земле, когда выводится на выходе, подключенный к розетке с 10 красными блоками кластера инструментов. Стрелка, отображающая стрелку, представляет собой примерное отображение схемы датчика-указателя. Если стрелка указана на хинди, указатель на схему источника питания не может быть изменен.

Стрелка указателя создана с помощью всего, что нужно, чтобы узнать, как выглядит стрелка с датчика. Стрелка светится на симуляторе сукатана — датчик с этой, на хинди — проволочные шорты на лупе или указателе — на хинди. Какая-либо информация о том, как работает, может быть использована через подключение нескольких блоков проводов кластера инструментов. В этом случае главный указатель может быть со стрелкой (с обозначением) с отметкой «0».

Тахометр и спидометр можно проверить на специальной подставке. В зависимости от того, как работают, они работают по всему миру, обеспечивая надежный контакт с источниками питания в цепи управления. Установите спидометр с электронным датчиком, установленным на коробке передач. Принцип работы заключается в том, чтобы работать в зале. Воспользуйтесь датчиком высокой скорости, который пульсирует в течение длительного времени (больше всего на 1 V, это — на хинди на 5 V), с которыми не может быть ничего подобного.6 датчик пульса дает возможность почувствовать себя на расстоянии 1 мес.

Установите устройство управления или датчик, сделайте это.

Блок Ипакита анг бортовая система контроля

Дисплейный блок можно установить на консоль панели инструментов и получить доступ к звуковой сигнализации и световой сигнализации, которые несут сигнал тревоги, хинди, как и все, что нужно, чтобы узнать, что делать, когда вы открываете панели инструментов на лампах или лампах. механические цепи, включение предварительных настроек, хинди сапат, а также: смазка, охлаждающая жидкость, жидкость для омывателя.Вы можете накапливать и накапливать (с открытием) все, что вам нужно, чтобы сделать все, что угодно. Выключите устройство, которое позволяет заблокировать зажигание. Когда вы слушаете суси (только на хинди по накабукам), этот блок реагирует на звуковой сигнал, который сигнализирует звуковой сигнал (зуммер) на 8 ± 2 секунды, и при этом не нажимает кнопку, удерживающую замок на замке. «. Сигнал накапливается, чтобы получить пинто или ключ, который выдается или накапливается от позиции «0».

Подключаемый к положению «Зажигание», устройство работает в режиме переключения. В этом случае все функции и звуковой сигнал позволяют использовать драйверы, которые работают чаще. В течение нескольких часов, сигналы естественны от датчиков (охлаждающая жидкость, омывающая жидкость и двигатель).

Этот датчик поддерживает хинди-сапат, который переводит, как подсказки, подсказки и звуковой сигнал для 8 ± 2 секунд.Установите этот параметр, чтобы узнать, как привязать его к своему положению «0».

Матопы симуляторов, датчики и датчики были опрошены на хинди. Сигнал только от датчика, включающего предварительную площадку, ретрансляцию включения через большое количество лампочек (например, через параметры и ранее) и переключение ограничений на любое нажатие. С помощью включения предварительной панели, включения лампочки или кнопок пинто, звуковой сигнал и звуковоспроизведение почти всегда.Включите 8 ± 2 с, это суммируется с одним звуком, а зуммер выключен. Установите пинто, активируйте теги, в случае каких-либо неисправностей, сделайте это висящим на ключ, который накачивается на позицию «0».

Датчик, предотвращающий подачу охлаждающей жидкости (на стиральной машине), является пластиковой трубкой, которая может быть использована с помощью переключателя, находящегося на замке, и поплавка с магнитом, установленным на трубе. Датчик на английском языке — с большим желанием.Благодаря переключению тамбо происходит управление магнитным полем, а также контакты между ними. Датчик подачи охлаждающей жидкости и омывающей жидкости может быть одним из двух концевых выключателей, этот датчик может быть соединен с одним единственным штифтом (этот контакт может быть вызван сасакяном).

Датчик предустановлен на специальном устройстве на панели заранее в случайном порядке и в электронном виде с помощью одного единственного средства связи. Датчики доступны полностью на площадках; Установите эти датчики на панель управления.

Бортовой компьютер

На разных устройствах, в любое время суток, компьютер на панели управления можно установить на приборной панели, можно установить время от времени, увеличивая скорость, расход топлива, средний уровень, нормальный пробег бензина висеть в лабиринте. Bilang karagdagan, maaari itong gumana bilang isang будильник.

Установить приборную панель

Kailangan может использовать любой метод в любом механизме, чтобы научиться делать это и отображать его на странице. Сделайте это на панели инструментов, которые содержат эту хинди только эстетическую нагрузку и многие другие песни на хинди.Мы создали панель инструментов ВАЗ 2110 и все, что вам нужно, чтобы узнать, как это сделать, и все, что вам нужно.

Раскладка панели приборов ВАЗ 2110

Приборная панель ВАЗ 2110 сделана на любом из инструментов, лампочек и многих других, которые могут быть установлены на бортовом компьютере. Теперь на каугалинском языке, пластиковая панель на хинди с лучшим качеством, самакатувидом, панахоном и подобным образом, айхинди ибинубукод, и очень мощный устройства.

Касама в случайном порядке с циферблатом шкалы, отображением на компьютере, сбросом одометра и постоянным сбросом бабала. В списке, представленном в таблице, есть прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости, отображаемый на диаграмме в одном номере. Указатель устройства может иметь выпускной ореол 50 градусов. Очень важно, чтобы критическая температура в зоне, в которой использовалась охлаждающая жидкость, была достаточно высокой. На панели управления контрольными лампами и индикацией системы клима есть свои собственные.

Спидометр на панели приборов (2) — это циферблатный манометр, работает на механическом приводе, как и многие другие устройства, которые измеряются. В этом случае вольтметр работает с датчиком спидометра, и его можно установить на коробке передач. Увеличьте количество выходных датчиков, сделайте все, что вам нужно. Ошибка на скорости может достигать 5 км / ч, диаметр измеряется почти всегда, накапливаясь на электрическом спидометре.

тахометр на панели инструментов имеет 5 и 5 устройств, которые используются в качестве электрического датчика скорости коленчатого вала. Включите, чтобы включить импульс, подключенный к цепи управления тахометром. Тахометр и тахометр работают в любой зоне. высокие обороты, могут быть быстро изменены, уменьшая работу и регулируя температуру охлаждающей жидкости.Наслаждайтесь двигателем в любой зоне тахометра очень любопытно.

Указатель поворота на панели ВАЗ 2110

Выполнение 6 операций по подключению бензина к газу. Аппаратные средства доступны на хинди очень хорошо, они очень хороши, но не имеют ничего общего с баком, который практически не используется, много резервируемых литров бензина, в марке, которую можно использовать, чтобы получить много очков, много всего. и на рынке 1 бензобак уже сейчас.Этот способ подключения к газу включает в себя контрольную лампу 7, которая позволяет увеличить скорость до 100 км, на 9–9,6 литров. Чтобы использовать топливный насос, вы можете найти, хинди, лучше всего использовать топливо из бака.

Управление лампами на 2110

Использование лампар 3 и 4, которые содержат указания, на которых работают сасакян и другие возможности, а также различные способы накапливать каналы или инструменты.С помощью маневра, клавиша питания находится в исходном положении и автоматически отключается. Это нангьяри, который поможет вам узнать о механизме изменения положения указателя.

Специальная лампа работает на лампаре, отображается на диаграмме, отображаемой на 14-м уровне. Это контрольная лампа, которая обнаруживает неисправности и упрощает работу. Электронная система управления двигателем, в зависимости от того, как она работает, работает с двигателем, который используется для импорта на любой вкус… Включите лампу бабала, проведите диагностику компьютерного двигателя и устраните коды ошибок. Все ошибки фиксируются программным обеспечением, и они связаны между собой взаимодействием системы управления двигателем: системы электропитания, зажигания и других систем, которые выявляют все ошибки.

Установка номера 12 на диаграмме цифрового одометра и ежедневного набора параметров, которые можно сбросить, сделав это вручную, используя панель инструментов.Позволяет получить доступ к нескольким устройствам, которые можно получить, и очень быстро, с возможностью сброса, настраивая их для всех, кто хочет наслаждаться жизнью.

Панель приборов ВАЗ 2110, установка ламп и их простота использования и установка контрольных ламп для любого значения:

Натуральные лампы бабала: ручная работа, наблюдение за чрезвычайными ситуациями в системе управления и критических проблемах батареи является мататагпуан в любой точке мира.Получите аварийные лампы, которые лучше всего подходят для ваших малышей, лампочек и лампочек для всех!

Дпкв ваз 2110 где и находится. Что будет если сломается датчик

Благодаря инновационным технологиям в ВАЗ 2110 двигатель управляется компьютером. Множественные датчики записывают информацию и перенаправляют ее в главный центр, который контролирует работу систем.

Если регулятор выходит из строя, датчик коленчатого вала останавливает работу двигателя.Основная функция этого агрегата — синхронизировать процессы подачи топлива и работы системы зажигания. При выходе из строя устройства синхронная работа этих систем нарушается. Это приводит к тому, что искра будет отсутствовать, а топливо не подается. Двигатель может проработать определенное время, но вскоре заглохнет.

Датчик — единственное устройство, без которого двигатель не может выполнять свои функции.

Датчик использует принцип электромагнитной индукции.Необходимая информация будет считана с зубчатого шкива привода генератора.

Неисправности датчика коленвала бывают двух типов:

1. Повреждение деталей и обмоток устройства.
2. Нарушение целостности провода и соединений в цепи.

Конструкция датчика положения коленчатого вала проста. Ломается редко. Ошибки или неисправности датчика коленвала в ВАЗ 2110 8 клапанов, как правило, связаны с заводским браком, механическими повреждениями и загрязнениями.Первые два пункта не зависят от самого водителя, но чистоту под капотом можно контролировать самостоятельно.

На моторный отсек влияют различные разрушающие факторы. Летящая с проезжей части пыль, камни, перепады температур доставляют ряд проблем в месте утечки масла. Если обнаружена течь моторного масла, ее следует устранить в обязательном порядке. Своевременная мера особенно важна в месте нахождения датчика.Следует следить за чистотой контактов и их безопасностью. Важно убедиться, что изолированные провода не имеют оголенных проводов или повреждений. Ремонт проводки датчика коленвала ВАЗ 2110 лучше доверить специалистам.

Признаки, по которым можно определить неисправность

Для проверки работы датчика коленвала достаточно простых инструментов: обычной отвертки, мультиметра.

Если прибор вышел из строя не полностью, то основными признаками неисправности 8-ми клапанного датчика коленвала ВАЗ 2110 являются:

1. На главной панели загорается сигнальная лампа, рекомендующая проверку двигателя.
2. Снижение тяги.
3. Обороты двигателя нестабильны.
4. Не удается запустить двигатель.
5. Раздаются выстрелы из впускного и выпускного коллекторов.
6. Даже на холостом ходу двигатель работает хаотично.

Эти знаки указывают на необходимость замены датчика.

Если этот датчик полностью выйдет из строя, двигатель немедленно остановится, так как он не будет выполнять свою роль:

1. Подайте сигнал на модуль зажигания.
2. При проворачивании коленчатого вала стартером искры не будет.
3. Бензин не потечет в рейку.
4. Блок управления перестанет работать: он перестанет подавать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Поверхность датчика может забиться. Ей нужна уборка. Однако, если причина кроется в самом устройстве, то его необходимо будет заменить.

Для проверки датчика коленвала необходимо его полностью снять.Прежде всего, вам нужно добраться до него. Он находится возле шкива генератора на крышке масляного насоса. Устройство следует удалить. Для этого подойдет гаечный ключ на 10 мм.

Перед тем, как приступить к снятию устройства, необходимо нанести на него и картер специальные отметки, чтобы в дальнейшем устройство можно было легко поставить на место или правильно установить новое.

Сначала сделайте визуальный осмотр. Если на устройстве есть видимые механические повреждения, видны царапины, вмятины, то рекомендуется полная замена устройства.Если видимых повреждений нет, то воспользуйтесь мультиметром. Между датчиком и синхронизирующим диском должен оставаться зазор 0,6 — 1,5 мм. Если есть возможность проверить узел на диагностическом сканере, то сразу появится ошибка в размещении. Однако это также может быть связано с обрывом провода.

Для первого варианта тестирования вам понадобится омметр, который измеряет сопротивление обмотки. Норма по индикатору 550-750 Ом. Если по сравнению с нормой есть небольшая разница до 10%, то в этом нет ничего страшного.При наличии серьезных отклонений прибор подлежит замене.

Проверить датчик также можно с помощью вольтметра. Для этого варианта требуются трансформатор и измеритель индуктивности. Возможно, этот метод окажется слишком сложным и дорогостоящим. Хотя считается достаточно эффективным.

Для начала необходимо рассчитать индуктивность. Если устройство исправно, то это значение будет в районе 200 — 4000 IH. В этом случае напряжение питания будет не менее 500 мВ.Затем снимают мегаомметр и измеряют сопротивление, которое не должно быть ниже 20 МОм.

Поломки датчика коленвала на ВАЗ 2110 достаточно редки и связаны с скоплением грязи, заводским браком, механическими повреждениями.

Определение неисправности датчика коленвала в ВАЗ 2110 8 клапанов и их устранение взаимосвязаны с заменой прибора. Легко сделать. Надо его снять, а вместо него поставить новый.

Для замены датчика коленвала на ВАЗ 2110 важно учитывать ряд нюансов:

1. Запасные части следует приобретать в специализированных магазинах.
2. При установке нового датчика соблюдайте исходное положение. Соответствующие надписи помогут вам это запомнить. Также необходимо соблюдать распиновку датчика коленвала ВАЗ 2110.
3. Между датчиком и синхронизирующим диском должен быть зазор.
4. Болты затягивать с моментом затяжки не более 8 — 12 нм.

Если датчик положения коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов не прошел испытания и проверки, можно судить о его поломке. При покупке и установке нового атрибута следует его протестировать. Нужно хотя бы сопротивление измерить. Если проверка показала, что он исправен, то датчик можно устанавливать на автомобиль. Не забывайте, что между зубьями шкива и датчиком должно быть пространство.От этого фактора зависит, насколько правильно будет работать система управления.

О поломке датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов говорят, когда он не прошел проверку.

Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить. Именно с его помощью отслеживаются обороты двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления. Многие датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеры сгорания.Но если произойдет поломка, двигатель перестанет работать в штатном режиме — пропадет искра, топливо в камеры сгорания не поступит. И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном виде будет невозможно.

Принцип работы датчика коленвала

С датчика, установленного напротив коленвала, сигнал поступает на электронный блок управления. Но есть одна особенность — на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубцами.Именно с этим зазором датчик распознает положение.

Выглядит это так:

1. При вращении коленвала датчик считывает количество зубцов — должно быть ровно 58 импульсов с равным зазором между соседними.
2. Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
3. Затем датчик входит в зазор без зубцов на шкиве и ЭБУ контролирует это состояние.
4. С помощью щели без зубцов считывается количество оборотов мотора.
5. Благодаря наличию зубцов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный микроконтроллер понимает положение коленчатого вала.

Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите то же, что и раньше. В противном случае мотор может выйти из строя или вообще не работать.

Как определить поломку?

Для проверки работоспособности устройства вам потребуются отвертка и мультиметр.

К основным признакам поломки ДПКВ относятся:

1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
2. Пониженная мощность и тяга.
3. Число оборотов коленвала постоянно скачет.
4. Возможна детонация — слышны выстрелы во впускном и выпускном коллекторах.
5. Запуск двигателя затруднен или невозможен.
6. Двигатель в приборке.

Если есть один из симптомов, то это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110.

Как снять устройство?

Датчик расположен на стороне привода генератора, напротив шкива коленчатого вала… Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Перед снятием устройства сделайте отметки — это позволит установить новое в правильное положение. Следовательно, после ремонта двигатель не выйдет из строя.

Для демонтажа понадобится ключ на 10. Порядок работ следующий:

1. Отсоедините колодку с проводами, которые соединяли устройство с системой управления двигателем.
2. Сделав отметки, откручиваем гайку от корпуса датчика.
3. Снимите устройство для проверки или замены.

Но может датчик исправен, значит надо его проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива — оно должно быть в пределах 0,6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.

Диагностика омметром

Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По принятым производителем нормам нормальным является значение 550-750 Ом.Вполне допустимо, если оно отличается на 50-100 Ом от этих значений. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломка случается крайне редко — гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям. Старайтесь чаще чистить прибор и не подвергать его ударам.

Особенности замены

Теперь вы знаете коленвал ВАЗ-2110, и если он сломан, вам необходимо его заменить.

Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:

1. Старайтесь приобретать качественную продукцию, рекомендованную производителем.
2. Обязательно пометьте для облегчения замены устройства.
3. Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
4. Момент затяжки для резьбовых соединений 8-12 Н * м.
5. Перед установкой нового датчика измерьте сопротивление.

Своевременная очистка активной поверхности прибора обеспечит его нормальную работу на долгое время. Однако нельзя использовать жесткие методы — используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для этой работы). Недопустимо использование металлических щеток или наждачной бумаги. Чтобы лучше удалить грязь с поверхности, нанесите небольшое количество WD-40. Затем протрите ДПКВ насухо и попробуйте запустить двигатель.

С помощью датчика коленвала ВАЗ-2110 осуществляется смесеобразование в топливной рампе.Это устройство формирует сигнал, который поступает на электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания … Устройство применяется только на инжекторных двигателях, для карбюраторных двигателей они не нужны. В карбюраторных двигателях топливо впрыскивается в камеры сгорания под действием атмосферного давления. А на электроды свечей искра подается распределителем (распределителем зажигания).

Особенности систем впрыска

Система впрыска работает благодаря сенсорной системе и блоку управления.Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, регулирующего работу исполнительных механизмов. Следующие датчики отвечают за правильную работу двигателя:

1. Положения коленвала.
2. Положение распредвала (не на всех модификациях).
3. Давление во впускном коллекторе.
4. Лямбда-зонд.
5. Скорости.
6. Массовый расход воздуха.
7. Положение дроссельной заслонки.

А главную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подачи высокого напряжения на электроды свечи зажигания.В конструкции есть датчик температуры, но на работу он практически не влияет. Необходимо контролировать температуру двигателя и подавать сигнал на указатель (или на бортовой компьютер). Но он окажется незаменим, если потребуется реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и наоборот).

Алгоритм работы системы впрыска

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы от всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразуются, при необходимости усиливаются.Микроконтроллер запрограммирован на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут предоставлять движку различные характеристики.

Можно добиться увеличения мощности (увеличится расход бензина) или уменьшения расхода (пострадает мощность). Но большинство автомобилистов отдают предпочтение программам, работающим со средними параметрами. При этом сигнал с датчика положения коленвала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных механизмов на изменение входных данных.

Немного о коленчатом валу

Коленчатый вал — важнейший элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Приводится в действие стартером (в момент пуска) и поршнями (в работе). От него крутящий момент передается на коробку передач, газораспределительную систему, вспомогательные механизмы … А для того, чтобы впрыск топлива осуществлялся своевременно, в нужный момент образовалась искра, коленвал ВАЗ-2110 датчик нужен.

Он контролирует положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления.У шкива есть зубья, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте щель — два зуба отсутствуют. Датчик положения реагирует на приближение металла. Когда возле датчика проходит пустое пространство, формируется сигнал — блок управления уведомляется о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

Что произойдет, если датчик сломается?

При выходе из строя датчика коленвала ВАЗ-2110 появятся симптомы, характерные для его поломки. Если устройство выйдет из строя полностью, то двигатель сразу остановится, так как не будут выполняться следующие процессы:

1. Полное отсутствие сигналов на модуль зажигания.Искры не возникают при проворачивании коленчатого вала стартером.
2. Поток бензина в рейку полностью пропадает или замедляется.
3. Отказывает блок управления — перестает подавать сигналы необходимые для нормального функционирования двигателя.

Иногда просто забивается активная поверхность сенсора. В этом случае достаточно очистить грязь. Но если причина поломки кроется в самом устройстве, то его нужно просто полностью поменять.

Основные симптомы поломок

Но если устройство не полностью вышло из строя, а только проявляет признаки поломки, вы это сразу увидите. На приборной панели загорится лампа, указывающая на наличие неисправности двигателя.

Это будет сопровождаться следующими знаками:

1. Нестабильный холостой ход.
2. Понижены тяговые характеристики автомобиля.
3. Самопроизвольное изменение числа оборотов двигателя.
4. Сложный запуск двигателя.
5. Наличие хлопков во впускном коллекторе.

При наличии таких симптомов датчик положения коленвала ВАЗ-2110 подлежит замене. Он находится рядом с крышкой масляного насоса, рядом со шкивом привода генератора.

Методы диагностики датчика

Независимо от того, как вы тестируете устройство, вам придется его полностью удалить. Для этого нужно сделать отметки на картере, чтобы впоследствии правильно установить новый датчик. Откручивается устройство ключом на «10».При установке обязательно соблюдать зазор между активной частью датчика и синхронизатором — он должен составлять от 0,6 до 1,5 мм.

Сначала произведите визуальный осмотр устройства — при наличии механических повреждений, царапин, вмятин рекомендуется заменить. Но если внешних признаков поломок нет, придется провести диагностику омметром или вольтметром. Конечно, если имеется диагностический сканер, он покажет вам ошибку датчика положения коленчатого вала.Но только ошибка может появиться при обрыве проводки.

Как проверить датчик омметром

Таким способом вы измеряете обмотку прибора. Для этого переведите мультиметр в режим измерения сопротивления и проведите диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивления — 550-750 Ом.

Поэтому при выходе за этот диапазон можно говорить о поломке датчика. Но следует отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижнего и верхнего пределов.Но за небольшую стоимость — не более 10%.

Проверка датчика вольтметром

Также вам понадобятся трансформатор и измеритель индуктивности. Сразу подумайте, не слишком ли сложный способ диагностики неисправности датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле этот метод несколько эффективнее. Сначала измерьте сопротивление и проверьте индуктивность (для исправного устройства она должна быть в пределах 200-4000 мГн). В этом случае напряжение питания должно быть 500 мВ. Затем измерьте сопротивление мегомметром — оно должно быть меньше 20 МОм.

Вывод

В случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел проверку, можно говорить о его поломке. Желательно новый прибор проверить перед установкой — хотя бы измерить сопротивление. Только убедившись, что он исправен, можно устанавливать его на автомобиль. Обязательно проверьте зазор между датчиком и зубьями шкива — от этого зависит правильная работа системы управления.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками.Двигатели современного поколения отличаются хорошими характеристиками и экономичностью.

Настройки двигателя контролируются компьютером. Показатели его работы снимаются с различных датчиков.

Из них только один может остановить двигатель в случае поломки. Это датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Его основная задача в автомобиле ВАЗ 2110 — синхронизация систем подачи топлива и зажигания.

Если этот узел выходит из строя, эта синхронность нарушается, из-за этого выходит из строя вся система.Искра гаснет, топливо не подается. Силовой агрегат может не вести себя должным образом и в конце концов все равно остановится.

Принцип действия датчика положения коленчатого вала — снимает показания частоты вращения ВЧ и его положения по магнитным импульсам. У двигателей ВАЗ немного другие датчики ПКВ, поэтому нужно только поменять на аналогичный. Также советуем прочитать, как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Если датчик вышел из строя, вы можете проверить его с помощью одной отвертки и мультиметра.Первым признаком поломки датчика положения коленвала ВАЗ 2110 является большое падение мощности, а также при горит лампе «Проверьте двигатель».

Список других признаков повреждения ДПКВ:

• Нестабильный холостой ход.
• Увеличение и уменьшение оборотов двигателя.
• Падение тяги.
• Стук двигателя, выстрел во впускной или выпускной коллектор.
• Двигатель не запускается.

Находится в не очень удобном месте на двигателе, чтобы добраться до него нужно потратить некоторое время.Его расположение на крышке масляного насоса, рядом со шкивом генератора.

Как проверить датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Как проверить ДПКВ ВАЗ 2110 и убедиться, что он не работает должным образом? Есть пара вариантов поломки сенсора. Но вы можете рассмотреть только два из них, самые распространенные.

В любом случае снимать нужно ключом на десять. Перед снятием наносим метки на датчик и картер для фиксации исходного положения.

При отсутствии внешних или иных повреждений ДПКВ проверяется другими приборами.Как проверить датчик холостого хода.

Еще одно замечание при разборке — необходимо измерить расстояние между датчиком и синхронизатором. У них должен быть зазор 0,6-1,5 миллиметра.

Первый способ проверить омметром. Необходимо измерить сопротивление обмотки. Производитель указывает число 550-750 Ом.

Но они могут немного отличаться. При значительных отклонениях в показаниях необходимо заменить ДПКВ ВАЗ 2110 на аналогичный.

Конструкция ДПКВ очень проста и он редко выходит из строя, основные причины — загрязнение, механическое повреждение или просто дефект.

По второму способу еще нужно достать вольтметр, измеритель индуктивности и трансформатор. Мы измеряем сопротивление, как описано в предыдущем методе, при комнатной температуре.

При замене датчика своими руками не забывайте о его исходном положении. И обратите внимание на расстояние между приводным диском и новым датчиком положения коленчатого вала.

Момент, с которым нужно затянуть болты 8 — 12 Н * м. Замена должна производиться только в том случае, если вы уверены, что данный агрегат не работает должным образом. Новый датчик может привести к неправильной работе двигателя, обычно его также проверяют перед установкой.

Ни для кого не секрет, что управление двигателем на «десятой» модели отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ осуществляется компьютером. Различные датчики принимают данные, отправляют их на главный компьютер, который распределяет работу систем.

Примечательно, но только этот элемент способен оставить двигатель работать при выходе из строя регулятора. Назначение этого датчика — синхронизировать систему зажигания и систему подачи топлива.

Если устройство выходит из строя, синхронизация нарушается. Следовательно, вся система выходит из строя. Искры нет, топливо не подается. Двигатель может какое-то время вести себя странно, но потом все равно глохнет.

Как он работает

Посмотрим, как работает этот элемент.Регулятор считывает данные о частоте вращения коленчатого вала, а также сообщает о его текущем положении с помощью магнитных импульсов.

Поскольку двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2110, отличаются друг от друга, также используются различные датчики ПКВ. Поэтому при замене обязательно выбирайте аналогичный прибор, так как регулятор с другими характеристиками банально не подойдет, поэтому система все равно не будет работать даже при наличии качественного исправного датчика.

Признаки неисправности

Если в вашем распоряжении есть мультиметр и обычная отвертка, вы без проблем сможете самостоятельно проверить работу прибора.

Признаки неисправности датчика коленвала включают:

• На приборной панели загорается сигнальная лампа, рекомендующая проверить двигатель;
• На холостом ходу двигатель ведет себя нестабильно;
• Тяговые капли;
• Обороты двигателя падают, повышаются;
• Происходит детонация, то есть выстрелы из впускного или выпускного коллектора;
• Двигатель не запускается.

Чек

Перед тем, как его проверить, сначала нужно добраться до него.Причем устройство расположено в не очень удобном месте на двигателе. Так что будьте готовы потратить на это немного времени.

Вообще искомый датчик находится на крышке масляного насоса. Искать его нужно прямо возле шкива генератора.

Теперь к вопросу, как это проверить. Давайте рассмотрим две наиболее распространенные ситуации, но сначала давайте удалим элемент.

• Датчик демонтируется ключом на 10 мм;
• Обязательно сделайте специальные отметки на картере и датчике перед снятием.Это позволит вернуть его на исходное место или установить новый регулятор в правильное положение;
• Если нет внешних видимых повреждений датчика коленвала, то необходимо использовать мультиметр;
• Не забудьте измерить расстояние между датчиком и шкалой синхронизации. В нормальном положении зазор составляет от 0,6 до 1,5 миллиметра.

Первый способ проверки

В этом случае вам понадобится омметр , которым вы замените сопротивление на обмотке.По нормам завода-производителя показатель составляет от 550 до 750 Ом.

Ничего страшного, если ваши показатели немного отличаются от нормы. Если отклонения серьезные, датчик обязательно придется заменить.

Следует справедливо отметить, что датчик положения коленвала на моделях ВАЗ 2110 выходит из строя редко. Среди основных причин отказа от нормальной работы — скопление грязи, механические повреждения, а также банальный заводской брак.

Метод второй

Для этого требуются вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Сопротивление желательно измерять в условиях компактной температуры.

Когда будут получены показания омметра, вооружитесь измерителем индуктивности. IN Обычно прибор должен показывать от 200 до 4000 единиц (миллигенри).

Мегаомметр измеряет сопротивление, когда на обмотку датчика положения коленчатого вала подается напряжение 500 вольт.В нормальных условиях показания будут не более 20 МОм.

Нюансы замены

Заменить датчик достаточно просто. Его удаляют из среды обитания, а на его место устанавливают новое устройство.

Однако важно учесть некоторые нюансы.

1. Выбирайте качественные автозапчасти, которые стоит приобретать в специализированных магазинах. Желательно проверить их работоспособность на месте.
2. При замене нового регулятора сохраните исходное положение.Чтобы запомнить это, нанесите маркером или мелом соответствующие отметки.
3. Не забывайте соблюдать необходимое расстояние между датчиком и синхронизирующим диском. Мы уже сообщали вам о нормальном индикаторе разрыва.
4. Болты необходимо затягивать с моментом затяжки не более 8-12 нм.
5. Проверить новый датчик перед вводом в эксплуатацию топливная система … Неправильно подобранное устройство может привести к ряду других неисправностей, выходу из строя силового агрегата.

Самостоятельно проверить и поменять датчик положения коленвала на отечественную «десятку» несложно.Самый проблемный этап работы — получение доступа к устройству, так как оно спрятано достаточно далеко. Однако, если вы справитесь с этим, все последующие действия покажутся пустяком.

Bosch. Знакомство с электронным блоком управления двигателем: ликбез для начинающих

Каждый современный автомобиль оборудован электронной системой управления двигателем (ЕСМ). Сердцем системы является блок управления двигателем, который обеспечивает оптимальную работу трансмиссии.Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, каков его принцип работы? Вы можете найти ответы на эти и другие вопросы, касающиеся ECM, ниже.

[Скрыть]

Описание ЭБУ

Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится устройство. Начнем с основных опций, закрепленных за этим устройством.

Функциональный

Итак, что такое ЭБУ в автомобиле? Блок управления двигателем — это устройство, предназначенное для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд исполнительным механизмам.Данные, поступающие в систему управления двигателем в автомобиле, обрабатываются по алгоритму, установленному производителем. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды исполнительным механизмам и компонентам.

Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры функционирования силового агрегата, в частности:

• настроить наиболее оптимальный расход топлива;
• контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах;
,
• контрольные показатели крутящего момента;
,
• обеспечивают наиболее оптимальную мощность силового агрегата;
,
• отрегулируйте положение дроссельной заслонки;
,
• контролируют работу системы зажигания;
,
• регулируют работу системы рециркуляции выхлопных газов;
• управление фазами газораспределительного механизма;
• при необходимости отрегулируйте температуру антифриза.

Следует учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ECM модель управления может также выполнять другие параметры. Также это устройство дает возможность диагностировать автомобиль в целом, если были зафиксированы проблемы в работе тех или иных агрегатов. На необходимость проверки может указывать появление на панели приборов индикатора проверки.

Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, загорается в том случае, если ECM обнаружил неисправность в работе определенных узлов.Для получения более точных данных о поломках автовладелец должен провести компьютерную диагностику системы и расшифровать возникающие комбинации ошибок (автор видео — Павел Ксенон).

Теперь рассмотрим вопрос о расположении модуля управления в автомобиле. В большинстве случаев, как видно на фото, устройство находится в машине, за центральной консолью, посередине. Чтобы получить доступ к устройству, необходимо будет разобрать часть торпеды. Также ЭБУ может располагаться за перчаточным ящиком или приборной панелью, но если он устанавливался самостоятельно, то место установки определяет установщик.В некоторых моделях автомобилей устройство располагается в моторном отсеке.

Компоненты

Двумя основными компонентами любой электронной системы управления двигателем являются программное обеспечение и оборудование.

Программное обеспечение, в свою очередь, включает следующие вычислительные модули:

1. Модуль управления, изначально предназначенный для осмотра транспортных средств и проверки исходящего сигнала. Благодаря этому модулю при необходимости производится коррекция импульсов. Кроме того, модуль управления позволяет даже выключить двигатель в случае необходимости (например, при перегреве или других неисправностях).
2. Не менее важный модуль — функциональный. Он используется для приема сигналов, передаваемых в блок управления автомобилем от контроллеров и датчиков. Когда модуль получает сигнал, он его обрабатывает, а затем генерирует определенные команды, которые затем отправляются исполнительным механизмам (автор видео — Павел Ксенон).

Также в схему ЭБУ входят аппаратные средства, в состав которых входят различные электронные элементы — микросхемы, процессор и т. Д. В блоке управления имеется специальный аналого-цифровой преобразователь, предназначенный для захвата аналоговых сигналов, передаваемых контроллерами и датчиками.С помощью устройства-преобразователя полученные импульсы преобразуются в цифровой формат, с которым в дальнейшем работает сам процессор. Также этот элемент преобразует импульсы в обратной последовательности, если есть необходимость передать сигнал от микропроцессора.

Отдельно стоит сказать о защите модуля. В случае взлома автомобиля злоумышленник может легко получить доступ к ЭБУ, вскрыв торпеду. Защиту ЭБУ можно обеспечить, установив дополнительный сейф или специальный резервуар, который предотвратит доступ к устройству злоумышленника.Здесь необходимо отметить такой момент, как взаимозаменяемость ЭБУ.

Взаимозаменяемость ЭБУ автомобиля позволяет заменить блок управления в автомобиле в случае неисправности, но это также позволит преступнику заменить блок, установленный в автомобиле, на свой собственный. Благодаря этому злоумышленник сможет обойти противоугонную систему, поэтому важно позаботиться о защите модуля.

Принцип работы

Если говорить о принципе работы, то блок управления двигателем принимает сигналы от различных датчиков, их количество может варьироваться в зависимости от типа автомобиля:

• сигналов расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха;
• о температуре двигателя;
• о положении коленвала, а также о частоте его работы:
• о неровной дороге;
• о скорости автомобиля и т. Д.

Обрабатывая полученные сигналы, блок управления передает команды в различные системы:

1. Зажигание автомобиля. Как известно, транспортное средство, в зависимости от того, какой двигатель на нем установлен, может быть укомплектован одной или несколькими катушками. В соответствии с полученным сигналом система зажигания определяет оптимальный режим подачи искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси.
2. К приборной панели. Проверка лампы, как упоминалось выше, является связующим звеном между устройством и драйвером.Его появление на приборке может быть связано с обнаружением неисправностей ЭБУ в работе тех или иных агрегатов. В некоторых случаях сообщения об ошибках указывают на неисправность определенных датчиков.
3. На форсунки силового агрегата, с помощью которых осуществляется наиболее оптимальный впрыск топливовоздушной смеси в цилиндры ДВС. При этом следует учитывать, что частота изменения объема смеси может быть разной.
4. Об устройствах для тестирования ECM (видео Павла Ксенона).

Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

Давайте сначала рассмотрим достоинства:

• с помощью ECM оптимизируются основные рабочие параметры автомобиля;
• расход воздуха снижен;
• предусмотрен более упрощенный запуск силового агрегата;
• автовладельцу больше не нужно регулировать параметры мотора, практически все, что нужно, настраивается автоматически;
• Если двигатель работает правильно, то правильная работа ЭБУ позволит добиться оптимальных параметров с точки зрения экологичности.

Основные недостатки:

1. Стоимость ЭБУ достаточно высокая. Если устройство выходит из строя, вы можете попробовать его отремонтировать, но если это не помогает, то устройство необходимо заменить.
2. Для корректной работы системы должна быть исправна проводка автомобиля, в частности, речь идет о участке цепи питания самого ECM.
3. Для оптимальной работы водитель должен заправляться только качественным топливом.
Фото 3. Схема взаимодействия ЭБУ с автомобильными системами

Продолжение
7 ЯНВАРЯ.2

Январь 7.2 — функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, как хотите) с M7.9.7, отечественная разработка компании Itelma. Январь 7.2 выглядит как M7.9.7 — собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS).Программное обеспечение блока — это дальнейшее развитие программного обеспечения от 5 января, с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) — например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально функция «anti-jerk», предназначенная для обеспечения плавного пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «I», например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буквы «I»). буква «А», например, A203EK34).И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) — это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, потому что блоку 8-кл «не хватает» ключей зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для «классики» разработан ЭБУ 21067-1411020-11 (12) для комплектации без датчика детонации, с ДМРВ Сименс-ВДО. Данная модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 л. И, как обычно, элементы канала детонации в блоке не устанавливаются. На фото ниже показаны «недостающие» элементы. Таким образом, использовать такой ЭБУ на переднем приводе невозможно (хотя в целом, конечно, можно, но без канала ДД, при тщательно настроенном зажигании), а наоборот, конечно, можно .

Первый софт для двигателей объемом 1,5 л — 203ЕК34 и 203EL35 налил у автовладельцев много крови с таким софтом. На этих модификациях всегда была «вайп» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и заказал без привлечения внимания переделать ЭБУ на СТО …

Для этого типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в выхлопных газах , то есть переход на нормы токсичности Россия-83.

ЭБУ «Январь 7.2», выпускаемый для установки на а / м «Калина», являются аппаратными «мутациями» и несовместимы с «переднеприводными». Различия несущественные — в канале управления клапаном адсорбера и бензонасоса, но они не позволяют использовать ПО от модификаций 2111/21114, то есть ЭБУ «Калиновский» можно использовать только с соответствующим » родное »программное обеспечение или программное обеспечение на его основе.

Такое чудо есть в стране бывших советов.На фото — ЭБУ с кодом прошивки 1 205DM52, а не «I» или «A», как принято, а именно «1». Внутри этого блока — И203ЕК34, элементы необходимые на 16В не распаяны. Код двигателя 2111, ID (205) от 21124. Короче — фарш полный недоразумений.

Внимание! В марте 2007 года появилась очередная «рукотворная» модификация ПО для «длинной» Нивы, скорее всего, от ОПП. Под «самодельной» наклейкой знакомая по Bosch M7.9.7 — обычная январская 7.2 21114-1411020-32 с идентификатором I204DO57.Прошивка внутри названа не без юмора — I233LOL1.

Январь 7.2+ Новая аппаратная реализация

В августе 2007 года на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления Январь 7.2, собранные на принципиально новой элементной базе. Используется процессор SGS Tomphson с внутренней флеш-памятью. Непостижимо высокое предназначение этого агрегата, ведь буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 года, его заменили на М73 по стандартам Евро-3.
Вычислительные возможности процессора ST10F273, который используется в этом ЭБУ, позволяют реализовать сложные алгоритмы управления с использованием математической модели двигателя для соответствия стандартам токсичности Евро-3 и Евро-4.Несмотря на это, АвтоВАЗ пошел по несколько иному пути: ПО для этого ЭБУ алгоритмически почти полностью повторяет ПО Январь-7.2 последних версий (прошивка CO / DO). Скорее всего, изначально этот тип ЭБУ задумывался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73.

Производитель ЭБУ (в данном случае — ИТельма НПО) и здесь не обошелся без сюрпризов. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале процессора датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивки.То есть прошивка таких блоков имеет те же названия, что и «штатные», но запись в блок прошивки из «старой» аппаратной реализации приводит к отсутствию сигнала DS и ошибкам, связанным с датчиком скорости. Для того, чтобы адаптировать прошивку к этому ЭБУ, требуется небольшое изменение программного кода, которое можно сделать специальной утилитой.

Работа с блоком Январь-7.2 + полностью поддерживается нашим CombiLoader и редактором калибровки ChipTuningPRO. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Января», калибровка этого ПО не вызывает затруднений.

С диагностической точки зрения эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, что и обычный Janvari-7.2, полностью поддерживаемый в новой версии SMS-Diagnostics 2.

В 2008 году была объявлена ​​вне закона установка блоков управления двигателем на новые автомобили, которые соответствуют стандартам токсичности хуже, чем ЕВРО-3. В связи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ — М73. По схемотехнике это «родственник» Микас-11 и 7 января.2+. Фото платы

Новые контроллеры М73 производятся на двух заводах: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Аппаратные контроллеры идентичны, но программное обеспечение принципиально другое.

Проекты Autotel (ПО АВТЕЛ):

21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

Проекты Itelm (ПО ВАЗ ):

21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(пока один, обратите внимание, что этот контроллер также может выпускать AVTEL, то есть прошивка будет начинаться с A)
Проекты AVTEL имеют программное обеспечение, связанное с на Микас-11.Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас-11 реализована модель АВТЕЛ, известная нам в упрощенном виде еще со времен Микас-7.1, а в ПО М73 реализована модель ВАЗ , аналогично модели ЭБУ Январь-5/7). Теоретически эта программа может работать с ДАД, режим работы ДМРВ / ДАД переключается флагом комплектации).

Проект ВАЗ (для «классики») имеет собственное программное обеспечение, являющееся дальнейшим развитием Январь-7.2 программное обеспечение. Многие калибровки в этом программном обеспечении похожи на аналогичные калибровки ЭБУ январь-7.2 как по названию, так и по алгоритмическому назначению.

В 2010 году появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. В целях удешевления из схемы исключена микросхема TDA3664, обеспечивающая питание процессора и оперативной памяти при выключенном зажигании. Конечно, в этом случае все накопленные данные адаптации будут потеряны, но в новой прошивке I (A) 303CF06 и I (A) 327RD08 до отключения питания процессора данные адаптации записываются в EEPROM.При включении зажигания содержимое EEPROM записывается в RAM, поэтому ЭБУ ведет себя точно так же, как если бы питание не было отключено. Для реализации этого алгоритма в блоке должна быть установлена ​​микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160) вместо ранее установленной 95080. Таким образом, получается, что для работы более старых версий прошивки должны работать TDA3664 и EEPROM любого размера. должен быть установлен в ЭБУ, а для новой прошивки — TDA3664 не нужен (но если установлен, то не будет мешать работе), а EEPROM должен быть вдвое большей емкости (95160 или 25160).Учтите эти особенности при настройке микросхем этих ЭБУ, иначе система не сможет нормально работать. Следует отметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM двойной емкости, поэтому они наиболее универсальные, в них можно «залить» любую прошивку. И, конечно же, популярный метод сброса самообучающихся данных и ошибок методом «снятия клеммы аккумулятора» на новых модификациях работать не будет.

Фактически, это может положить конец истории ЕСМ с механической дроссельной заслонкой.

ЭБУ с опорой электронного блока дроссельной заслонки (с конца 2010 г.)

В конце 2010 г. электронная дроссельная заслонка, электронная педаль и контроллеры Bosch M17.9.7 (автомобиль Priora) и M74 (производство Itelma, г. Автомобиль Калина). Контроллеры имеют оригинальную проводку и разъемы, несовместимы с предыдущим ECM и несовместимы друг с другом.

Bosch M17.9.7

Этот ЭБУ, с процессором семейства TriCore, впервые появился в 2009 году на автомобилях УАЗ, а в ноябре 2010 года — первый серийный (на несерийных образцах впервые обнаружен данный блок на авто 2007 года), автомобили Приора оснащались этим контроллером.На автомобилях УАЗ существует две модификации: М17.9.7 (механическая педаль газа) и МЭ17.9.7 (с электронной дроссельной заслонкой EGAS).
На автомобили ВАЗ устанавливается только МЭ17.9.7. Программирование этого устройства возможно только с помощью программатора Combiloader в режиме BSL (J2434, чтение / запись flash / eeprom) с использованием адаптера OpenPort 2.0 или методом диагностики (K-Line, только запись, только flash). ЭБУ МЭ17.9.7 для ВАЗ и УАЗ практически идентичен аппаратно, разница только в одном резисторе.Программное обеспечение (ПО) для данных ЭБУ может отличаться и быть несовместимым. Например, прошивка автомобиля «Приора» B574DD02, созданная для работы с приборной панелью определенного типа и имеющая функции управления приборной панелью по CAN, несовместима с более ранними версиями. При записи в такой ЭБУ более старой прошивки перестает работать индикация на приборной панели.

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, контролирующее параметры механизмов во время работы.Обычно сокращение ECU используется по отношению к блоку управления двигателем.

Фактически, в автомобиле также есть блоки управления тормозами (блок ABS), блок управления кузовом, часто называемый блоком управления кузовом (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип действия

Принцип работы электронного блока управления двигателем основан на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков отправляются в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму выполняет микропроцессор, который посылает сигналы на исполнительные устройства по выходной шине. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифрового в аналоговый, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателем, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут обнаруживать самые разные ошибки:

• Отсутствие напряжения питания на электронных компонентах двигателя или пониженное энергопотребление;
• обрыв или короткое замыкание;
• некорректных сигналов на выходе датчика;
• пропуски зажигания и впрыска;
• несоответствие углов зажигания;
• и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти до тех пор, пока они не будут удалены с помощью диагностических устройств (активные ошибки нельзя удалить без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки могли быть устранены путем временного (около 15 минут) отключения аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ вместе с иммобилайзером блокирует двигатель в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем выполняет эту функцию в соответствии с алгоритмом, заложенным производителем.

Может быть заблокировано:

• сигнал зажигания на катушку;
• импульсов впрыска топлива;
• разрешение на запуск стартера и т. Д.

В некоторых автомобилях двигатель может поработать несколько секунд и заглохнуть.

Для многих блоков управления существуют прошивки ЭБУ иммобилайзера (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но в этом случае автомобиль становится более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная схема самого блока управления двигателем — промышленная тайна, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

Поэтому ремонт ЭБУ выполняют только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорного напряжения, слетает прошивка.

Специалисты иногда специально меняют прошивку, чтобы увеличить реакцию двигателя на дроссельную заслонку или снизить расход топлива.

Видео — Прошивка ECU M74:

Для ремонта электронных узлов двигателя необходима электрическая схема для подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-аппаратных комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера рассмотрим организацию цепи управления двигателем Фольксваген Гольф 3 2001 г., двигатель AEE, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что ЭБУ в качестве датчиков использует сигналы с распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислородных датчиков.

Сигнал, поступающий с датчика распредвала, имеет вид:

Как исполнительные механизмы, ЭБУ управляет сигналами впрыска форсунок, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ подключается к иммобилайзеру, приборной панели.

Для проверки электрических соединений узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение контактных выводов (распиновку), что также указано в справочниках:

Где находится блок управления двигателем

В автомобилях до 90-х годов выпуска наиболее рациональным расположением блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой или правой передней стойки в районе ног пассажира или водителя. .В первую очередь считалось, что это самые защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео — перенос ЭБУ на Калину:

С середины 90-х годов в подкапотном пространстве устанавливаются блоки управления двигателем. Это связано со следующими соображениями:

• легче диагностировать электрические соединения под капотом;
• : все коммуникации с датчиками и исполнительными механизмами двигателя становятся короче, следовательно, более надежными;
ЭБУ
• теперь более надежно защищены от влаги с помощью специальных герметиков.

При отсутствии справочников найти электронный блок управления двигателем несложно, перемещаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Обычно это небольшой электронный блок в металлическом корпусе с одним или несколькими разъемами на конце.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической цепи непросто: оно заполнено составами, которые необходимо удалить. Плата обычно содержит небольшое количество компонентов.

Признаки неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков бытует мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Более того, они не всегда могут определить неисправность блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может диагностировать подключенные к нему узлы, но в большинстве случаев он не может диагностировать свою работу.

Что может указывать на неисправность ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное сгорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем.В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумулятора. В цепи ЭБУ на этот случай есть защитные диоды. При их пробое происходит короткое замыкание в блоке питания, что приводит к постоянному сгоранию предохранителей. Неисправные подлежат замене.

Кроме того, сбой питания может привести к отключению аккумулятора при работающем двигателе. В этом случае блок управления питается только от генератора и в случае его неисправности может возникнуть ситуация неправильной подачи напряжения на блок.

Не снимайте клеммы АКБ при работающем двигателе (!) , как это делают многие автомобилисты при запуске от чужого АКБ.

Как проверить работоспособность ЭБУ

Первым этапом функциональной проверки является контроль всех питающих напряжений.

Второй этап — компьютерная диагностика. Если диагностическое устройство обменивается данными с двигателем, это уже признак работы ЭБУ.

Насчет блокировки блока иммобилайзером, то надо привязать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На нем можно найти перегоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки — «подкинуть» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо обездвижен, либо придется заново связывать ключи и иммобилайзер.

Иногда при разборке продается комплект ЭБУ + иммобилайзер + чип ключа.В этом случае проблем нет. Подключите ЭБУ и иммобилайзер к цепи, установите микросхему в конец катушки насоса на замке зажигания, а затем запустите двигатель.

Дополнительная защита

Для более надежной защиты блока управления двигателем от переполюсовки АКБ возможна установка диодов по цепям питания (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15-17 Вольт) при обратном включении.

Тогда перенапряжение и изменение полярности приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности не перейдет на блок управления, и это самая большая опасность.

Для защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. После пяти лет эксплуатации желательно принять меры по повышению герметичности, так как старый герметик может высохнуть в условиях высоких температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Не загораживайте доступ к блоку дополнительными конструкциями, кладите возле него тряпки. Это снижает естественную вентиляцию устройства, которая нагревается во время работы автомобиля.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя и не подлежит ремонту, его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ECU.

Иногда допускается небольшое отклонение в помещении. Например, изменение последних двух или трех цифр может указывать на другой объем двигателя или модификацию, что может практически не повлиять на технические характеристики.

Впервые на российских автомобилях появилась электронная система управления двигателем (ECM), разработанная General Motors (GM).Они были двух типов: центральный (для полноприводных автомобилей ВАЗ 21214 и «классика» — 21073, 21044) и распределенный (переднеприводный ВАЗ) впрыск топлива.

Обе системы оснащены кислородным датчиком и катализатором. Изначально системы были разработаны и откалиброваны производителем (GM) для стандартов токсичности US-83, которые впоследствии были переработаны для соответствия требованиям токсичности Euro-2. Позже появилась версия под российские стандарты (только для двигателя ВАЗ-2112 с 16 клапанами).

В качестве ПЗУ в этих блоках используются микросхемы с УФ-стиранием, емкостью 32 Кбайт, «упакованные» в специальный адаптер GM. Доступ к ПЗУ осуществляется без полной разборки блока, через специальное окошко, закрывающееся крышкой. Двигатель в аварийном режиме можно запустить без ПЗУ.

Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных автомобилях была система Январь-4, которая разрабатывалась как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначалась для замените их.присоединительные размеры, а также распиновка разъемов. Естественно, блоки ИСФИ-2С и «Январь-4» взаимозаменяемы, но принципиально различаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь-4» рассчитан на российские стандарты, кислородный датчик, катализатор и адсорбер исключены из состава, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления «Январь-4» (выпущена очень небольшая партия) и «Январь-4.1» для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.

Версии «Quant», скорее всего, являются отладочной серией с аппаратной прошивкой J4V13N12 и, соответственно, программно несовместимой с последующими последовательными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ QUANT и обычного последовательного контроллера 4 января.

Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch блока управления двигателем на базе системы Motronic M1.5.4, который мог производиться в России. Использовались другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и датчики резонансной детонации (разработка и производство Bosch). Программное обеспечение и калибровка для этих блоков управления двигателем были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе. В программном обеспечении этих ЭБУ имеется серьезный недостаток — данные АЦП не отображаются в диагностическом протоколе из-за неверно указанного порта.

Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока М1.5.4 (имеет неофициальный индекс «N», для создания искусственного различия) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, соответствующие эти стандарты и включают датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Также по нормам России разработан ЭБУ для 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ECM 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом дизайне — облегченном негерметичном штампованном корпусе с тисненой надписью «MOTRONIC» (в народе «жесть»). Впоследствии ЭБУ 2112-1411020-40 также начали выпускаться в этой конструкции. Замена конструкции, на мой взгляд, совершенно неоправданная — герметичные агрегаты были надежнее.Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «консервы» больше «звенят» на том же ПО.

Параллельно с системой М1.5.4 АвтоВАЗ совместно с ЭЛКАР разработал функциональный аналог агрегата М1.5.4, получивший название Январь-5. Изначально выпускались версии под стандарты Евро-2 (2112-1411020-41), в которые входят кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления «Январь-5.1.2» на 16 (2112-1411020-71) и Январь-5.1.1 на 8 (2111-1411020-71) клапанных двигателей по стандартам России. . Все эти агрегаты имеют программное обеспечение и калибровки, разработанные АвтоВАЗом. Это первый из серии блоков, которые можно читать / записывать без разборки блока. В этих модификациях используется процессор Siemens Infineon C509 с тактовой частотой 16 МГц. Программное обеспечение и калибровки записываются во Flash емкостью 128 кб, что позволяет записывать в них после соответствующей доработки 2 разные программы, например, эконом + динамик, и быстро переключаться между ними во время движения.Схема ЭБУ Январь — 2112-41 (2112-71) может незначительно отличаться друг от друга, в первую очередь за счет использования других сильноточных драйверов. В новых реализациях микросхемных блоков — драйверы Motorola MC33385 вместо обычного TLE5216. Эти микросхемы различаются протоколом чтения диагностики драйверов. Следовательно, программное обеспечение, поддерживающее диагностику драйверов, написанное для TLE5216, будет неправильно диагностировано на агрегатах, где реализовано управление форсунками на т / с Motorola и, соответственно, наоборот.

Для автомобилей классической компоновки применяется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации. От версии 5.1 отличается только непаянными элементами канала детонации.

В декабре 2005 года НПП «Автел» выпустил запасные части (на конвейер ВАЗ так и не поставили !!!) Январь 5.1.x ЭБУ с доработанным оборудованием. Изменения коснулись микросхемы процессора сигналов канала детонации.Вместо снятого с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011, который отличается протоколом программирования SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированным программным обеспечением для работы с этой микросхемой. Как обычно, в России первая партия этих контроллеров была закрыта «старыми» крышками с шильдиком J5xxxxxx. Позже шильдик был заменен соответствующим ПО A5xxxxx.

Для этой реализации Avtel выпустила серию прошивок, начинающихся с буквы «А», например, A5V05N35, A5V13L05.При использовании прошивок серии J5 в новом ЭБУ канал детонации не работает, что приводит к появлению ошибок «Обрыв датчика детонации», «Низкий шум двигателя» и невозможности работы алгоритма определения детонации. В диагностике АЦП DD = 0.

Однако эта беда оказалась достаточно простой, чтобы помочь — для адаптации «старых» прошивок к «новым» ЭБУ достаточно их доработать специальной утилитой из SMS- Программное обеспечение — Patch-J5-HIP9011

Следующим шагом в борьбе за экологичность выхлопа стала разработка по заказу АвтоВАЗа компанией Bosch более современного агрегата, отвечающего более строгим стандартам токсичности и диагностики Евро-2 и Евро-3, получившего название MP7.0. В данной модификации как аппаратное, так и программное обеспечение были разработаны компанией Bosch, окончательную калибровку и настройку систем проводил АвтоВАЗ. Это семейство также расширяется и уже дополнено системами стандарта Евро-3 для 8- и 16-клапанных двигателей переднеприводных автомобилей, а также для полноприводных автомобилей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123 (Евро- 2 и Евро-3).

В качестве ПЗУ в этих блоках используется микросхема FLASH емкостью 256 Кбайт, из которых только 32 Кбайт содержат калибровочные таблицы и могут быть прочитаны и перезаписаны.Скорее всего, вы можете записать все 256 КБ, но читать только 32 КБ. Чтение / запись этих блоков (без открытия блоков) поддерживается только Combiloader от SMS-Software. Также возможно программировать вспышку с помощью внешнего программатора через адаптер, подключенный к шине ECU.

В этом ЭБУ используется 16-разрядный процессор B58590 (внутренняя маркировка Bosch), 20-разрядная шина и в качестве ПЗУ для хранения программного обеспечения и калибровок используется флэш-память 29F200.

ЭБУ разных модификаций различаются аппаратно.В ЭБУ для норм Е3 (-50) есть дополнительный драйвер подогревателя 2-го кислородного датчика. Возможны и отличия по каналу ДТВ.

Красивая бумажная наклейка (там тоже такая штука), поверх штатного шильдика — скорее всего детище ОПП, такие блоки ставили на какие-то «Нивы» и «Надежда», которые заменили на ОПП с обычных «Нивы».

Этот тип ЭБУ поддерживает не переключаемую диагностику драйвера. Поэтому при установке на них ГБО категорически необходимо использовать постоянное отключение форсунок.

НПО Ителма разработало ЭБУ VS 5.1 для использования в автомобилях ВАЗ. Это полнофункциональный аналог ECM January 5.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы. VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16 МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 разработаны по нормам Евро-2, в которые входят датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, это семейство не предусматривает нормы R-83 для двигателей 2112.Для стандартов 2111 и Россия-83 доступна только версия ECM VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 года на ВАЗ установлена ​​новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».

2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
— 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
— 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30. Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По монтажу блоки взаимозаменяемы, но только своим, соответствующим блоку, программным обеспечением.

Практически все автомобили 2110 — 2112, выпущенные после июня 2003 года, выпускались с этим агрегатом, а модификация 2111-1411020-72 — частый гость на новом 2109-2111.

В этом семействе используется процессор Infenion SAF C509, тактовая частота 16 МГц.Отличительной особенностью является «более правильный» канал синхронизации датчика коленвала и использование в качестве ПЗУ микросхемы флеш-памяти 29F200 объемом 2 Мбит, из которых используется только половина — 128 КБ, а также наличие системная шина и возможна установка элементов МЗ в блок (эта функция никогда не реализовывалась), что позволяет исключить систему здравоохранения из системы.

В «новой» аппаратной реализации явно отсутствуют элементы, необходимые для переключения двухрежимных прошивок и для реализации переключения между двумя прошивками, они должны быть установлены.

Для «классики» объемом 1,45 л. Выпускается модификация ВС5.1 2104-1411020-02, с постоянным током (Евро-II) и без канала детонации. Является функциональным аналогом блока Январь 5.1.3 и может заменяться с ним по проводке, естественно собственным ПО.

Эти блоки управления двигателем были сняты с производства в начале 2005 года.

BOSCH M7.9.7 Самая современная система на сегодняшний день. Производится по нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. Устанавливается на автомобили с сентября 2003 года.ЭБУ конструктивно аналогичен «консервной» модификации Bosch M1.5.4, но меньше размером, разъем другой, 81-контактный блок. Процессор Siemens Infenion B59 759, Flash Am29F400BB ROM, почти все микросхемы с внутренней маркировкой Bosch. Управление катушками зажигания собрано внутри блока, МЗ не используется. Программное обеспечение для этих ЭБУ основано на модели двигателя, основанной на крутящем моменте, разработанной Bosch, и содержит более тысячи калибровок. Хотя маска ошибок и оборудование присутствуют из-за сложности системных алгоритмов, они еще не поддерживаются программами редактирования калибровки, что создает некоторые трудности при настройке микросхемы.Но даже тех калибровок, которые сейчас доступны для редактирования, вполне достаточно для эффективной настройки ДВС.

Двигатель с ECM 2111-1411020-80 оснащен новым DMRV (116), новым DF, управлением катушкой зажигания, встроенным в ECU (часть функций MZ) с помощью внешних катушек зажигания Bosch; насадки — тонкие, черные, Bosch; «возврата» нет, РДТ стоит в баке, в комплекте со стаканом ТНВД. (Это касается двигателей 1.6. «Гибрид» будет собираться за 1.5 двигателей — с обычным БН и рампой форсунок нового типа с твердотопливным двигателем).

Аппаратное обеспечение этого семейства отличается. Как вы можете видеть на картинке ниже, блок управления двигателем 8 кл. модификации (2111-1411020-80 и 21114-1411020-30) содержат два ключа управления зажиганием. Блоки для 16-клапанных двигателей 1.6 (21124-1411020-30) имеют 4 встроенных ключа управления зажиганием.

Контроллеры с ПО для 16-кл. Двигатели по стандартам Евро-3 поддерживают функцию программного переключения пусковых калибровок Европа / Россия с диагностического оборудования.Эта функция, по мнению разработчиков, должна облегчить запуск двигателя на некачественном бензине. Заводская установка по умолчанию — «Европа». С помощью, например, ДСТ-2 или тестера от «Автоэлектрик» можно изменить пусковые характеристики.

Подробнее о новых двигателях ВАЗ 21114 и 21124.

Новый ЭБУ не заставил себя ждать. Как всегда, «не объявляя войны» ВАЗ выпустил очередную модификацию конвейера ЭБУ с Bosch M7.9.7. Он содержит другой процессор (Thompson) и программное обеспечение прошито внутри процессора, то есть в них нет флеш-памяти, также используется другой eeprom.

Первые прошивки в новом агрегате — B103EQ12 для двигателя 2111 (1,5 л) и B120EQ16 (Нива). Впоследствии прошивка новой реализации появилась и на всех других системах впрыска. Все они с поэтапным впрыском, как с 8, так и с 16 клапанами. Прошивка «старой» реализации не подходит для «новой» и наоборот. Совместимости нет. Уже выпущено обновленное программное обеспечение для контроллеров «нового» типа (по состоянию на январь 2006 г.). На конвейере серию EQ сменила ER.С чем это связано, какие изменения и доработки были внесены, как это было на ВАЗе, не сообщается.

Чтение / программирование flash и eeprom этого блока поддерживается обновленной версией Combiloader ПАК-2 «Загрузчик». (Информации о других типах загрузчиков с поддержкой 797+ пока нет). Чтобы обеспечить возможность перепрограммирования, как в старой реализации, необходимо поработать паяльником.

Это направление активно развивается и расширяется.Уже есть варианты «классики» — B120ES01, правда, «сделанные» из блоков 2111.

Некоторые блоки имеют необычную идентификацию: 22XC052S, 33XC0305. 22XC052S является копией B122HR01, 33XC0305 — B120ER17. По сути, это название той же прошивки, но в первом случае по классификации Bosch, а во втором — по классификации ВАЗ.

22XC052S — Номер ПО поставщика системы ЭБУ
B122HR01 — Номер ПО ЭБУ производителя автомобиля

Прошивка 22YB072S (последняя версия ПО для NIVA-Chevrolet) не имеет «обычного» аналога.Эта «путаница», скорее всего, связана с тем, что бренд «Нива» больше не имеет отношения к АвтоВАЗу и полностью принадлежит бренду Chevrolet.

ЭБУ производятся в разных местах, страна-производитель указана на шильдике. До недавнего времени их было два — Германия и Россия, чуть позже появились «французы», а теперь (конец 2007 года) стали появляться ЭБУ из Поднебесной, сделанные в Китае.

Первая партия автомобилей Lada Priora начала сходить с конвейера ВАЗ в начале 2007 года.А также с ЭБУ Bosch M7.9.7 + (прошивка B173DR01, шильдик самодельный, наклеен фирменный знак).

Вообще на ВАЗе постоянно происходят какие-то доработки — последний «заезд» — это машина Калина 2008 года выпуска, на самодельной шильдике над названием марки — В104 (Идентификатор переднего привода 8V) CR02 (вполне себе » Калиновского) и 21114-1411020- 40 .

Январь 7.2 — функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, как хотите) с M7.9.7, отечественная разработка компании «Ительма». Январь 7.2 выглядит как M7.9.7 — он собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием программного обеспечения от 5 января, с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) — например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально функция «anti-jerk», предназначенная для обеспечения плавного пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «I», например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буквы «I»). буква «А», например, A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) — это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, потому что в блоке 8-кл «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

Для «классики» разработан ЭБУ 21067-1411020-11 (12) для комплектации без датчика детонации, с ДМРВ Сименс-ВДО. Данная модификация устанавливается на двигатели объемом 1,6 л. И, как обычно, элементы канала детонации в блоке не устанавливаются.На фото ниже показаны «недостающие» элементы. Таким образом, использовать такой ЭБУ на переднем приводе невозможно (хотя в целом, конечно, можно, но без канала ДД, при тщательно настроенном зажигании), а наоборот, конечно, можно .

Первый софт для двигателей объемом 1,5 л — 203ЕК34 и 203EL35 налил у автовладельцев много крови с таким софтом. На этих модификациях всегда была «вайп» при переключении передач. ВАЗ выпустил версию 203EL36 без этого дефекта и заказал, не привлекая внимания, переделать ЭБУ на СТО…

Для данного типа ЭБУ реализовано полное программное отключение ДК и регулировка содержания СО в выхлопных газах, то есть перевод на нормы токсичности Россия-83.

ЭБУ «Январь 7.2», выпускаемый для установки на а / м «Калина», являются аппаратными «мутациями» и несовместимы с «переднеприводными». Отличия несущественные — в канале управления клапаном адсорбера и бензонасоса, но они не позволяют использовать ПО от модификаций 2111/21114, то есть «Калиновские» ЭБУ можно использовать только с соответствующими » родное »программное обеспечение или программное обеспечение на его основе.

В августе 2007 года на новых автомобилях и в продаже появились новые блоки управления на январь 7.2, собранные на принципиально новой элементной базе.Используется процессор SGS Tomphson с внутренней флеш-памятью. Непостижимо высокое предназначение этого агрегата, ведь буквально через несколько месяцев, в декабре 2007 года, его заменили на М73 по стандартам Евро-3.

Вычислительные возможности процессора ST10F273, который используется в этом ЭБУ, позволяют реализовать сложные алгоритмы управления с использованием математической модели двигателя для соответствия стандартам токсичности Евро-3 и Евро-4. Несмотря на это, АвтоВАЗ пошел по несколько иному пути: ПО для этого ЭБУ алгоритмически почти полностью повторяет ПО для 7 января.2 последних версии (прошивка CO / DO). Скорее всего, изначально этот тип ЭБУ задумывался как «переходный» вариант к принципиально новым алгоритмам управления двигателем, реализованным в ЭБУ M73.

Производитель ЭБУ (в данном случае НПО Ительма) и здесь не обошелся без сюрпризов. Была выпущена небольшая партия ЭБУ, с аппаратными различиями в канале процессора датчика скорости без изменения шильдиков и идентификации прошивки. То есть прошивки таких блоков имеют те же названия, что и «штатные», но запись в блок прошивок из «старой» аппаратной реализации приводит к отсутствию сигнала DS и ошибкам, связанным с датчиком скорости.Чтобы адаптировать прошивку к этому ЭБУ, требуется небольшое изменение программного кода, которое можно сделать с помощью специальной утилиты.

Работа с блоком Январь-7.2 + полностью поддерживается нашим CombiLoader и редактором калибровки ChipTuningPRO. Учитывая тот факт, что алгоритмы управления идентичны предыдущему поколению «Января», калибровка этого ПО не вызывает затруднений.

С диагностической точки зрения эти ЭБУ имеют точно такой же диагностический протокол, что и обычный Janvari-7.2, полностью поддерживается в новой версии SMS-диагностики 2.

В 2008 году была объявлена ​​вне закона установка блоков управления двигателем на новые автомобили, которые соответствуют стандартам токсичности хуже, чем ЕВРО-3. В связи с этим на новых автомобилях появились новые ЭБУ — М73. По схемотехнике это «родственник» Микас-11 и Январь 7.2+.

Новые контроллеры М73 производятся на двух заводах: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
Аппаратные контроллеры идентичны, но программное обеспечение принципиально другое.

Проекты Автотел (ПО АВТЕЛ):

21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

Проекты Itelm (ПО ВАЗ):

21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(пока один, обратите внимание, что этот контроллер может выпускать еще и АВТЕЛ, то есть прошивка будет начинаться с A)

проектов АВТЕЛ имеют программное обеспечение, связанное с Микас-11. Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас-11 реализована модель АВТЕЛ, которая в упрощенном виде известна нам еще со времен Микас-7.1, а в ПО М73 реализована модель ВАЗ, аналогичная модели ЭБУ Январь-5/7). Теоретически эта программа может работать с ДАД, режим работы ДМРВ / ДАД переключается флагом комплектации).

Проект ВАЗ (для «классики») имеет собственное ПО, являющееся дальнейшим развитием ПО Январь-7.2. Многие калибровки в этом программном обеспечении похожи на аналогичные калибровки ЭБУ январь-7.2 как по названию, так и по алгоритмическому назначению.

Аппаратный блок практически идентичен 7 января.2+, разница только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, доработать M7.3 в январе. 7.2+

Редактирование прошивки и программирование этих блоков поддерживается продуктами SMS-Software: Combiloader и ChipTuningPro с соответствующими модулями.

Производитель предпринимает попытки защитить свою продукцию от несанкционированного доступа — с середины 2009 года часть контроллеров Avtel защищены от чтения и записи (аналогично контроллерам Mikas-11ET).В 2010 году защита должна быть реализована в контроллерах Itelma. Будьте внимательны, вы можете программировать без риска «перегрузить» блок, их можно запрограммировать только программатором «Combiloader» со специальным модулем для защищенных блоков (Mikas-11 / M73A).

Аппаратные блоки постоянно модифицируются. В начале 2010 года появились ЭБУ с заводской наклейкой «ДПКВ» (см. Фото) справа от основной наклейки. При этом идентификатор прошивки (в данном случае A317DB04) остается прежним.В то же время конфигурация процессора была изменена и некоторые элементы. Классические блоки не работают, если вы попытаетесь переделать их в январе 7.2+ или запрограммировать в них предыдущий софт. Этого не происходит с передним приводом.

В 2010 году появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. В целях удешевления из схемы исключена микросхема TDA3664, обеспечивающая питание процессора и оперативной памяти при выключенном зажигании. Конечно, в этом случае все накопленные данные адаптации будут потеряны, но в новой прошивке I (A) 303CF06 и I (A) 327RD08 до отключения питания процессора данные адаптации записываются в EEPROM.При включении зажигания содержимое EEPROM записывается в RAM, поэтому ЭБУ ведет себя точно так же, как если бы питание не было отключено. Для реализации этого алгоритма в блоке должна быть установлена ​​микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160) вместо ранее установленной 95080. Таким образом, получается, что для работы более старых версий прошивки должны работать TDA3664 и EEPROM любого размера. должен быть установлен в ЭБУ, а для новой прошивки — TDA3664 не нужен (но если установлен, то не будет мешать работе), а EEPROM должен быть вдвое большей емкости (95160 или 25160).Учтите эти особенности при настройке микросхем этих ЭБУ, иначе система не сможет нормально работать. Следует отметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM двойной емкости, поэтому они наиболее универсальные, в них можно «залить» любую прошивку. И, конечно же, популярный метод сброса самообучающихся данных и ошибок методом «снятия клеммы аккумулятора» с новыми модификациями работать не будет.

Фактически, это может положить конец истории ЕСМ с механической дроссельной заслонкой.

ЭБУ с электронной опорой дроссельной заслонки (с конца 2010 г.)

В конце 2010 года электронная дроссельная заслонка, электронная педаль и контроллеры Bosch M17.9.7 (автомобиль Priora) и M74 (производство Itelma, автомобиль Kalina). Контроллеры имеют оригинальную проводку и разъемы, несовместимы с предыдущим ECM и несовместимы друг с другом.

Этот ЭБУ, с процессором семейства TriCore, впервые появился в 2009 году на автомобилях УАЗ, а в ноябре 2010 года первый серийный (на несерийных образцах этот блок впервые был обнаружен на автомобиле 2007 года) Priora автомобили, оборудованные этим контроллером.На автомобилях УАЗ существует две модификации: М17.9.7 (механическая педаль газа) и МЭ17.9.7 (с электронной дроссельной заслонкой EGAS).

На автомобили ВАЗ устанавливается только МЭ17.9.7. Программирование этого устройства возможно только с помощью программатора Combiloader в режиме BSL (J2434, чтение / запись flash / eeprom) с использованием адаптера OpenPort 2.0 или методом диагностики (K-Line, только запись, только flash). ЭБУ МЭ17.9.7 для ВАЗ и УАЗ практически идентичен аппаратно, разница только в одном резисторе.Программное обеспечение (ПО) для данных ЭБУ может отличаться и быть несовместимым. Например, прошивка автомобиля «Приора» B574DD02, созданная для работы с приборной панелью определенного типа и имеющая функции управления приборной панелью по CAN, несовместима с более ранними версиями. При записи в такой ЭБУ более старой прошивки перестает работать индикация на приборной панели.

Впервые данные ЭБУ появились в ноябре 2010 года на автомобилях семейства Калина, оснащенных электронной дроссельной заслонкой и электронным приводом дроссельной заслонки.

С 2011 года все новые автомобили, сходящие с конвейера, в том числе классические, должны соответствовать стандартам Евро-4. Блоки М74 и М74К несовместимы и различаются по схемотехнике. M74K, по сути, не M74, это «глобальная» модификация блока M73, то есть используется процессор ST10F273 (такой же, как в Январских 7.2+ и M73), чтение / запись программатором Combiloader есть возможно в режиме M73.

ЭБУ M74 не совместим с проводкой / разъемом ни с одним из ранее использовавшихся ЭБУ.

Программирование M74 возможно с помощью программатора Combiloader с соответствующим модулем (XC27x5) в режиме BSL. Так как производитель внес в блок вход разрешения программирования (считается, что это временно), то есть возможность перейти в режим BSL без разборки ЭБУ.

Следует учитывать, что эти блоки постоянно совершенствуются производителем и уже имеют различие в аппаратном и программном обеспечении.Например, прошивки для Kalina I444CB02 и I444CC03 построены на одном аппаратном уровне и программно взаимозаменяемы, в то время как I444CD04 уже имеет отличия и несовместима с предыдущими сериями, по крайней мере, снизу вверх.

Автомобили Lada Granta комплектуются контроллерами M7411186-1411020-12, чтение / запись которых осуществляется только по CAN-шине. Для чтения / записи этих контроллеров вам понадобится модуль Combiloader M74_CAN, адаптер OpenPort 2.0 и соответствующий кабель.

В связи с появлением данного типа контроллера, кабель M74 для Combiloader был дополнен доп. Разъем OBD, старый кабель снят с производства.

Аппаратные различия в пределах одного семейства на этом не заканчиваются, M74, который принимает сигнал скорости от DS к контрольной точке, и аппаратно отличается от M74, сигнал на который идет от ABS. Различия четко показаны на фото Фото .

ЭБУ M74.5. Этот блок управления двигателем устанавливается с середины 2013 года на автомобили с двигателем 21127, оснащенные системой изменяемой геометрии впускного коллектора и датчиком абсолютного давления вместо обычного датчика массового расхода воздуха. Несмотря на название «M74» и использование разъемов, аналогичных M74, программное обеспечение этой системы является дальнейшим улучшением M75 ECM, а не M74, как можно было бы ожидать. В алгоритмической модели по сравнению с M75 внесены некоторые существенные изменения: алгоритм управления клапаном переключения геометрии впуска, новый алгоритм расчета циклического наполнения по абсолютному давлению, новый алгоритм расчета LP в режим «дроссельная заслонка», индивидуальные регулировки НД по цилиндрам и др.

проверить датчик скорости. Какой датчик нужен для замены

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости.

В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости. В моделях с карбюраторами такого агрегата нет из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.

Какую работу выполняет датчик скорости?

Этот узел рассчитан на огромное количество задач. Его основные функции — предоставлять электронному блоку управления информацию о работе топливной системы.

Полученные данные преобразуются в электрические импульсы, которые играют важную роль в регулировании двигателя. Также этот прибор следит за качеством топливно-воздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.

Вы можете заметить выход из строя датчика скорости, например, из-за неправильной работы спидометра.Если его показания рваные и меняются слишком быстро, то это свидетельствует о неисправности рассматриваемого устройства. Также поломку можно определить по неверным показаниям одометра. На неисправность агрегата может указывать лампа Check Engine. Любой водитель должен заметить неточные показания спидометра. Это также может указывать на неисправность. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.

Отказ может произойти из-за нарушения схемы подключения или обрывов в электрической цепи.Слабым местом датчика скорости является распиновка. Нередки случаи, когда его перепутывают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.

После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике автомобильных систем.

Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом приборе.

При обнаружении неисправности датчика скорости необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал правильно и надежно.

Для устранения неполадок сначала необходимо найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. К месту установки данного агрегата доступ довольно труднодоступен, это связано с неудобствами при замене. Кроме того, постоянно нагревается коллектор, а также от него греются провода датчика скорости. Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение агрегата в данной модели автомобиля способствует частым поломкам.

Совет специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, то желательно тщательно и качественно заизолировать идущие от датчика скорости провода, а также с помощью каких-либо зажимов закрепить проводку подальше от коллектора.

Перед заменой узла убедитесь, что неисправность не вызвана обрывом кабеля. В противном случае вы рискуете потратить зря время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема именно в датчике, то его необходимо заменить. Ниже я объясню, как это сделать.

Для начала вам обязательно потребуется купить новый датчик спидометра ВАЗ-2110 , отвечающий всем потребностям вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:

• Во-первых, для ВАЗ-2110 выберите устройство, в блоке которого есть разъемы «-», «А» и «+». Скорее всего, будут использоваться обозначения 1,2 и 3. Но это неважно. Главное, чтобы при установке нового устройства не перепутали контакты.Именно нарушения последовательности при подключении являются частой причиной поломок данного агрегата. Это может повлечь дополнительные расходы.
• Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить оборудование на наличие стиральной машины. Важный! В районе штока датчика скорости не должно быть люфта. В противном случае повреждение может возникнуть сразу после замены блока.

Сейчас я расскажу, как заменить датчик скорости. Для этого нам необходимо сначала разобрать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно проводить всю процедуру с максимальной осторожностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильного подключения. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем моим инструкциям по замене.

Сначала обесточьте автомобиль. Для этого отключите «-» от АКБ. Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомните распиновку.Далее вы обычно можете просто разобрать устройство, открутив его из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот агрегат сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к использованию ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер крепежной гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы вскоре вам не пришлось снова разбирать этот блок автомобиля, рекомендуется при замене датчика проверить проводку в районе коллектора.

Теперь снимаем калибр и демонтируем крепление провода, идущего к коробке передач.

Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в сам ящик, придется прибегнуть к капремонту всей КПП.

Теперь смажьте новую трансмиссионную жидкость для датчика, чтобы она плотно прилегала к своему месту. Сборку нужно производить в обратной последовательности. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр. На устройстве не должно отображаться «-». Такое прочтение может свидетельствовать о том, что вы перепутали контакты.Поэтому лучше не использовать датчик с пометкой «1 2 3».

После этого нужно проверить работу нового агрегата. Для этого подвесьте передние колеса. А можно просто проехать небольшое расстояние по безлюдным улицам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра. Правильные данные указывают на то, что ремонт прошел успешно.

Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости вашего ВАЗ-2110.Если правильно и своевременно провести ремонт, то машина прослужит вам долго и исправно.

Теперь в этот список добавится проверка датчика скорости своими руками.

В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости транспортного средства (DSA) отправляет сигналы на датчик, который контролирует работу двигателя на холостом ходу , а также, используя PPX, контролирует поток воздуха в обход дроссельной заслонки.Чем выше скорость автомобиля, тем выше частота этих сигналов.

Принцип действия датчика скорости

Устройство большинства датчиков скорости современных автомобилей на основе эффекта Холла. В процессе работы он передается в автомобиль частотно-импульсными сигналами с короткими интервалами. В частности, датчик передает около 6000 сигналов на километр. В этом случае частота передачи импульса прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость движения машины на основе частоты поступающих сигналов.Для этого в нем есть программа.

Эффект Холла — это физическое явление, при котором возникает электрическое напряжение, когда проводник помещается с постоянным током в магнитное поле.

Датчик скорости расположен непосредственно рядом с коробкой передач, в частности, в приводном механизме спидометра. Точное расположение отличается в разных марках автомобилей.

Как определить, не работает ли датчик скорости

Сразу обращайте внимание на такие признаки неисправности как:

• нет стабильности холостого хода;
• спидометр неисправен или не работает;
• увеличено;
• уменьшенная тяга двигателя.

Тоже бортовой компьютер, но может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на DSA. Естественно, если на машине установлен БК.

Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнения. Если да, то нужно почистить контакты и нанести.

Часто провода обрываются возле вилки , потому что именно там они гнутся и изоляция может потрепаться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть равным 1 Ом. Если проблема не устранилась, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже часто устанавливают датчик, работающий по эффекту (как правило, он издает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть еще датчики другого принципа: язычковые и индуктивные … Рассмотрим сначала проверку самого популярного DSA — на основе эффекта Холла. Это датчик с тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Для начала нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение в контактах 12 В. Эти контакты замкнуты, и импульсный контакт испытан на кручение.

Напряжение между выводом и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.

Способ 1 (проверка вольтметром)

1. Демонтируем датчик скорости.
2. Используем вольтметр. Узнаем какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
3. Вращая датчик скорости, мы определяем , есть ли сигналы в рабочем цикле и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого на ось датчика можно надеть кусок трубки (крутить на скорости 3-5 км / ч.) Чем быстрее вы поворачиваете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Способ 2 (не снимая с машины)

1. Устанавливаем машину так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, значит датчик скорости работает.

Способ 3 (проверка с помощью регулятора или светового индикатора)

1. Отсоедините импульсный провод от датчика.
2. С помощью управления ищем «+» и «-» (предварительно включение зажигания ).
3. Вешаем одно колесо как в предыдущем способе.
4. Подключаем управление к проводу «Сигнал» и руками крутим руль. Если на регуляторе горит «-», значит датчик скорости исправен.

Если под рукой нет регулятора, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумуляторной батареи.Еще сигнал на разъем. При вращении, если датчик работает, лампочка будет мигать.

Схема подключения

Проверка DS тестером

Проверка привода датчика скорости

1. Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
2. Ищем пальцами сенсорный привод, который торчит из коробки.
3. Вращайте колесо ногой.

Пальцами мы чувствуем, исправен ли привод и устойчив ли он.Если нет, то разбираем привод и обычно на шестернях обнаруживаем поврежденные зубья.

Геркон DS test

Датчик выдает сигналы в виде прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение — от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения батареи.

Индукционный тест DS

Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути, напоминает колебание волнового импульса. Следовательно, напряжение меняется в зависимости от скорости вращения.Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.

см. Также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

2018-09-21 09:23:31

Если датчик исправен и шестерня не зализана, то на датчик может не поступать питание или где-то в его проводке произошел обрыв / короткое замыкание. Кроме того, ЭБУ и АБС участвуют в считывании показаний приборки… не исключено, что потерян провод от блока ЭБУ к панели приборов или от АБС (надо бы прозвонить провод от спидометра к блоку АБС). Не исключено, что приборка вышла из строя.

20.09.2018 17:26:50

Доброго времени суток всем, у меня такая проблема не работает спидометр и одометр. Hyundai santa Fe 2 2007 г. Проверил шестерню датчика скорости, все ок, не знаю как прозвонить и проверить сам датчик. Датчики, которые являются индуктивными на коробке, проверены рабочими, исключив проверку для всего, что еще может быть причиной, я не знаю, так как со сканером вы идете на сканирование, скорость показывает на спидометре «0» может кто скажи мне ???

2018-08-16 06:22:24

Ребята, всем добрый день! Скажи мне, пожалуйста! У меня лад 14 и совсем недавно обороты стали плавать, почти глохнет, равномерно не работает.Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый, результата нет. кстати спидометр и тахометр тоже не работают. Что может быть причиной?

2018-04-29 07:50:42

Спасибо за подробную статью! А как можно проверить датчик скорости будет еще нагляднее, если посмотреть видео ВЧ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

28.03.2018 02:04:01

Спасибо за очень четкое и доступное описание.Самодиагностика датчика скорости. Благодаря инструкции мне удалось это сделать самому. Оказалось, действительно умирает.

2017-11-08 15:12:06

Доброго времени суток! Subaru Outback имеет 2007 год. Загорается чек. Код ошибки определяет P0500 — контур датчика скорости. Но есть три датчика. Вопрос в том, как определить, какой не работает? Или как еще проверить?

Иван atlib.ru

20.03.2017 11:14:47

Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме) хотя если он начинает врать, то как раз в этом дело.Возможно, проблема кроется в самой приборке, тогда придется разобрать, проверить механизм привода стрелы. На автомобилях с тросовым приводом часто такая неисправность скрывается либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадрате на конце троса, либо помогает смазка этого троса.

19.03.2017 16:30:42

Автомобиль Volkswagen multivan T5 2012 года. Иногда при разгоне стрелка скорости трясется / дергается. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел.В чем может быть проблема?

13.09.2016 08:20:28

Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты без нагрузки развиваются хорошо, только если втыкать D, обороты показывает 2500 и нет соответственно 3-го и 4-го. Коробка АКПП. Может быть причина в датчике скорости. В кстати датчик скорости какой-то магнитный .. Жду ответа знатоков!

Александр

2016-05-12 09:36:20

На моей Тойоте сигнал с датчика сначала поступает на панель приборов, а от него — на преобразователь сигналов для ЭБУ, а затем — на ЭБУ.

18.12.2015 06:29:04

Полезная статья, но немного лжи в начале. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы другому датчику — это неправда. Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а ЭБУ решает, что делать дальше, на основе всех данных, полученных от других датчиков.

иваненко александр

2015-10-29 21:11:57

спасибо, настроил

27.10.2015 11:27:28

Какие числа показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот.Покупая новый датчик, действительно нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве датчики Калинова и Приорова не взаимозаменяемы. С 2011 года они, кажется, установили более ранние датчики. И, кстати, не исключено, что намагниченный диск внутри коробки соскочил с его креплений (такие случаи бывают).

иваненко александр

26.10.2015 21:48:08

Автомобиль Калина 11 выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину.Снял старый датчик скорости и поменял на новый такой же рисунок. Коробка передач такая же, как на Приоре. Может вы установили не тот датчик? Аппараты рабочие, стрелки все бегут проверены. Подскажите что делать, что смотреть?

26.10.2015, 11:08:02

очень интересный чехол! Вы задавали этот вопрос нашим специалистам в разделе «Вопросы / ответы»? если нет, скопируйте и установите в этом разделе!

2015-10-23 18:45:54

Доброго времени суток! Автомобиль Nissan bluebird silfi, японец.Диагностика показала неисправность этого дачика, перед этим поменял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключал машину вручную рычагом, который выходит из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Теперь машина со второй по третью прибавляет около тысячи оборотов плюс чувствительный толчок! и мигает овердрайв 16 раз! именно когда машина прогрета! на морозе едет нормально и не моргает! И еще, на приборке автомат перестал показывать первую скорость, включается, машина едет как на второй, т.е.е. первая и вторая передачи работают !!! Подскажите пожалуйста в чем проблема ??? Рекомендуем Вас как профессионалов своего дела !!! Заранее спасибо!!

Алексеенко Александр

05.02.2015 02:59:03

Спасибо за совет! Это очень нужно и информативно.

14.01.2015 11:52:21

С такими вопросами нужно обращаться к нашим специалистам в сервисе atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому мы можем дать общие рекомендации, как узнать, кто виноват в данной ситуации: 1.Вытащите тросик из коробки и покрутите его, если спидометр не реагирует, смотрите тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, следить за электрикой (в первую очередь предохранителями). 3. Вытащить ДС, вставить тросик в коробку передач и немного погонять (не обращая внимания на СЕ), если спидометр исправен, это не исправный датчик! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных машинах этот режим можно активировать по-разному.На ВАЗе например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание … Все стрелки должны бегать, а соответственно и спидометр. Если он стоит на месте, значит проблема в спидометре. При исправном датчике контакт от датчика к спидометру может быть нарушен …

Василий Васильевич

14.01.2015 10:27:36

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс поступает на спидометр, но спидометр не работает.Может обороты слабые или дело в спидометре?

13.10.2014 11:19:58

для ответа на ваш вопрос нужна полная картина, что происходит, — горят ли другие лампочки на панели, шумит ли топливный насос в баке, срабатывает ли реле стартера … Причины могут быть разные, глючит сигнализация, а также перегоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания и другие. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием. Подробнее читайте в разделе вопрос-ответ.

Валерий Ткаченко

12.10.2014 17:21:05

привет, подскажите что может быть, включаешь зажигание, не загорается чек и крутится спираль стартер машина не заводится

Подключение датчиков скорости и спидометров к контрольному устройству (тахографу) «Меркурий» ТА-001 «.

1. Подключение импульсного датчика скорости

На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъемом ISO 15170-B1-4.1-Ag / K3

Подключение датчиков с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

На линии D (вывод 4 на датчике) зашифрованный сигнал. В связи с тем, что KU Mercury TA-001 не имеет европейского одобрения типа, использовать этот сигнал от большинства датчиков в KU Mercury невозможно. Однако мы рекомендуем прокладывать 4-жильный кабель для возможных удлинений.

Обращаем ваше внимание, что для версий КУ АВЛГ 816.00.00-10… 15 (серийный / заводской номер №4 при подключении датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор, см. Таблицу 1 ниже) необходимо использовать кабель AVLG. 816.21.00‑02, который поставляется по заказу или установить резистор Rd * 10 кОм ± 10% 0,125 Вт между контактами B1 и B3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как показано на схеме выше.

Для версий КУ AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше) дополнительный резистор на входе не требуется, так как он установлен на материнской плате КУ.

Протестированные датчики :

Таблица 1

2.Подключение индукционных датчиков скорости и датчиков АБС

https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg «align =» left «width =» 288 «height =» 217 «>

На фото стандартный европейский спидометр с разъемом: ISO 16844-2: 2011 (такой же, как на КУ). Соединение спидометров с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.

В КУ с версиями AVLG816.00.00-10 … 15 (заводские номера No.4 выходной каскад В7 был подключен к бортовой сети (12 или 24 В) через резистор. Поэтому перед подключением следует проверить по техпаспорту на спидометр, какой уровень сигнала приемлем для соответствующего входа спидометра.

Если Вход рассчитан на напряжение не более 9,5 В, то следует подключить резистор Rs * (показан на схеме). Выберите номинал резистора в соответствии с таблицей 2. Для версий KU AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от No.000 и выше), установка дополнительного резистора не требуется.

Таблица 2.

4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их на шину CAN автомобиля.

В версиях КУ AVLG 816.00.00-18 и выше реализована стыковка CAN-шины КУ с CAN-шиной автомобиля по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает по CAN-шине информацию о скорости, времени, показаниях одометра и действиях водителя.

5. Подключение КУ к автомобилю по CAN-шине при отсутствии датчика скорости.

В некоторых автомобилях нет датчика скорости, например Ford-Transit выпуска после 2009 года. При этом есть CAN-шина со стандартным протоколом обмена OBD-II. KU подключается к CAN-шине, и информация о скорости передается в KU от контроллера ABS. Выбор протокола связи CAN-шины в КУ осуществляется в режиме «Калибровка».

6.Подключение аналоговых входов.

KU измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0 .. 10 В, обеспечивая стабильное преобразование во времени. Обработка (калибровка) сигнала (датчика) не производится, КУ просто передает измеренные уровни входного напряжения. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляется на стороне службы мониторинга.

Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.

7.Подключение датчиков уровня топлива RS485.

В настоящее время поддерживается ДУТ Omnicomm RS-485.

Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.

KU подстраивается под подключенный датчик.

Подключение WHB существенно зависит от его версии (модификации).

— Обозначение исполнения КУ в целом содержит:

В паспорте КУ (акт сдачи-приемки)

На заводской табличке

АЛВГ 816.00.00-XX

XX Обозначения исполнения КУ.

В приведенных, например, цифрах:

На первый взгляд можно предположить, что датчик скорости представляет собой простой анализатор, о поломке которого не стоит беспокоиться. Но, несмотря на первичную незаметность, датчик скорости выполняет важную функцию по нормализации работы двигателя.

Датчик скорости передает сигнал на электронный блок управления автомобиля с указателями скорости.Блок управления принимает сигнал и преобразует его для передачи исполнительным механизмам. Таким образом регулируется частота вращения холостого хода автомобиля и регулируется необходимое насыщение топливной смеси перед ее подачей в двигатель.

Даже после небольшого расстояния датчик передает огромное количество импульсов для полной оптимизации наиболее важных систем автомобиля. Благодаря усредненным показаниям устройства управления автомобилем получают видимые водителю параметры скорости.

Безусловно, одна из самых производительных и важнейших функций в работе датчика скорости — регулирование и экономия расхода топливной смеси.При достижении определенной скорости (в зависимости от характеристик автомобиля, параметров датчика и настроек ЭБУ) контроллер дроссельной заслонки — дает сигнал о прекращении подачи топливной смеси. Устройство управления, получив сигнал, предотвращает подачу топлива в двигатель автомобиля, тем самым снижая ненужный расход.

Проверка датчика скорости.

Диагностика неисправностей быстродействующего анализатора включает:

• Остановка работы двигателя машины с необычным поведением на холостом ходу.Также не стоит пользоваться автомобилем, если спидометр начинает показывать неверные параметры скорости.
• Далее датчик скорости диагностируется с помощью бортового прибора автомобиля, либо с помощью специального диагностического прибора, определяющего код неисправности.

При диагностике специализированным прибором, или если стандартная системная проверка самостоятельно обнаруживает ошибку — необходимо найти совпадения числовых значений в инструкции производителя.

Причины неисправности датчика скорости.

Если индикаторы скорости на приборной панели не соответствуют действительности, это не значит, что вышел из строя датчик скорости. Хотя цена датчика относительно невысока и его довольно легко заменить, не следует этого делать до тех пор, пока не будет полностью подтверждена его неисправность.

Причинами выхода из строя датчика скорости могут быть:

• На поверхности прибора остались следы масла или пыли и грязи. Из-за загрязнения датчика сигнал искажается и на приборной панели отображаются неверные показания скорости.В этом случае проблема решается довольно просто — нужно проверить поверхность на предмет загрязнения и очистить ее.
• Нарушение герметичности проводов или обрыв связи с компьютером. Нарушение конструкции датчика и его последующий выход из строя, либо посторонние механические воздействия на проводник спидометра. Таким образом, кабель может перемещаться неравномерно или касаться внешней защиты, тем самым затрудняя движение и заглушая сигнал. В связи с этим нарушается правильная работа датчика скорости авто.Также анализатор не будет работать должным образом при повышенной вибрации кабеля.

Проверяем датчик скорости на ВАЗ 2110 своими руками.

Диагностика прибора проводится в несколько этапов и с полным соблюдением всех требований безопасности. Проверить последовательность.

• Мы используем подъемник, чтобы поднять переднюю часть автомобиля на высоту.
• Отсоединяем провод от анализатора и присоединяем к измерительному прибору. Лучше всего работает цифровой измеритель напряжения.
• В первую очередь проверяем исправность элемента по наличию тока в цепи и на замыкание. Далее необходимо провести анализ устройства, управляя колесом машины (вручную). Значения манометра должны изменяться прямо пропорционально скорости вращения колеса.
• Разберем анализатор скорости.
• Подключаем прибор для тестирования к выходам анализатора.
• Следим за показаниями прибора при перемещении рабочего элемента датчика.

Таким образом, мы должны получать повышенные показания измерительного прибора при воздействии на датчик, имитируя увеличение скорости автомобиля.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110.

Замену б / у датчика на исправный необходимо проводить в следующем порядке:

• Находим прибор. На десятке он находится на проводнике между валом и спидометром. Устройство легко узнать по гибкой части проводника.
• Перед разборкой анализатора выключите мотор машины и отключите аккумулятор.
• Ослабляем крепления устройства соответствующим ключом и снимаем держатели.
• Демонтируем устройство и в обратной последовательности устанавливаем исправное.

При замене устройства рекомендуется также заменить или смазать все расходные уплотнения и держатели. При демонтаже старого элемента важно не повредить шток. Во избежание нежелательных последствий можно снять привод устройства, показывающего скорость.

Замена датчика скорости на отечественном автомобиле, процедура достаточно простая и недорогая. Важно понимать это с вниманием к процессу, чтобы получить желаемый результат. При замене бывшего в употреблении элемента необходимо соблюдать предельную осторожность. В процессе замены лучше всего использовать оригинальные запчасти от производителя. Вовремя проверяйте обновленный анализатор и удаляйте загрязнения с поверхности, так прибор прослужит вам гораздо дольше. Удачного ремонта!

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 расположен на коробке передач автомобиля.

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ автомобиля передается поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна величине скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и отправляет сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, которое оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. автомобиля.

При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч.Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру о том, что водитель перестает нажимать педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Признаки неисправности данного устройства следующие:

• приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и при этом представлены неверные значения спидометра;
• при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которых вполне приемлема, отображается световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при неисправностях в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии не отображается постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на то, какое устройство вышло из строя. .

Отсутствие показаний спидометра не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет совсем обидно, что факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.Причины могут быть следующие:

1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
2. Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв провода.
3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса приборного указателя скорости — спидометра.

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода. 2. Повышенная скорость троса.

Проверка прибора на исправность:

1. Вешаем переднее колесо автомобиля на домкрат.
2. Отсоединяем проводной контакт от изделия и подключаем к нему мультиметр цифрового типа или аналогичный прибор.
3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
4. Снимаем прибор с сиденья.
5. Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
6. Поворачивая датчик скорости привода, измеряем его разность потенциалов.
7. На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.

Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятка» не избежать.

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются степенью подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 выпускается с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема.Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Круглый разъем используется в электронных системах типа 4 января и GM.

При подключении датчика скорости вместо цифровых обозначений типа «1», «2» следует выбирать устройства с такой группой контактов оцифровки, как «-», «A», «+» (внутреннее обозначение на контактах блока). , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства на вращательные движения и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали, как проставочная шайба на штоке изделия.

Операция по замене датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

1. Определяем расположение прибора, который находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого прибора, который это гибкий провод.
2. При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
3. Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
4. Совмещаем привод датчика скорости со штангой нового устройства.
5. Устанавливаем крепежи и подключаем их к колодке разъема.

В случае проблем с демонтажем сломанной тяги покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штанги прибора, лучше демонтировать привод спидометра.Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Демонтаж проводите осторожно, случайно не уроните шток в корпус коробки передач.

avtovx.ru

Как проверить датчик скорости / спидометра на ВАЗ 2110 и где он находится

Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за показ скорость и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 — не исключение. Но только при уколе.

Датчик скорости

В моделях с карбюратором используется тросовая механическая система работы спидометра, поэтому датчик скорости отсутствует. Он просто не нужен.

Что это для

Схема

Датчик собирает все виды данных и передает их в виде сигналов в электронный блок управления.Там информация проверяется, вносятся соответствующие коррективы в работу. инжекторный двигатель.

Признаки неисправности

Проблема может быть в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электросхеме, не работает разъем. Кроме того, часто проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.

Косвенным признаком неисправности является то, что автомобиль глохнет на холостом ходу.

Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показаний на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении подобных явлений можно не сомневаться в необходимости замены датчика скорости.

Поиск поломки

Чтобы начать устранение проблемы, сначала необходимо найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Ушки для креплений

Что касается его расположения, то ищите в моторном отсеке в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Когда автомобиль движется, коллектор нагревается. Провода датчика трутся о него, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.

А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально. Обязательно убедитесь, что кабель не оборван.Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

Проверив прибор визуально, и не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

Разъем

По сути, есть два основных правила, которым нужно следовать при покупке устройства.

1. Выберите датчик с разъемами внутри разъема, помеченными -, A и +. Обычно там используются обозначения 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто распиновка именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной обращения за помощью на станцию. Обслуживание … А это совершенно разные финансовые затраты.
2. Шток элемента должен быть металлическим. Если стебель пластиковый, то прослужит около 6 месяцев.Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения и наличие шайбы в упаковке.

Замена

Теперь к вопросу, как делать замены. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:

• Снимите минусовой провод с аккумулятора, который обесточит автомобиль;
• Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните, в каком виде была распиновка;
• Устройство демонтируется простым ручным выкручиванием.Обычно вам не нужно использовать какие-либо инструменты. Но если устройство плотно прилегает, то используйте клавиши 22 или 21 мм. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция датчика может незначительно отличаться;
• Параллельно советуем проверить проводку;
• После снятия счетчика отверните крепежную гайку, удерживающую провод идущий к коробке передач;
• Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В таком случае придется полностью разбирать КПП.Это явно не в ваших интересах;
• Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
• Сборка производится в обратной последовательности;
• Убрать Особое внимание распиновка. Подключите мультиметр при включенном зажигании. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, чего делать категорически нельзя. Вот почему мы изначально рекомендовали использовать датчик, который не имеет маркировки 1, 2 и 3.

Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:

• 1 соответствует «+»;
• 2 указывает выходной сигнал;
• 3 — это «-».

Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверяем, ремонтируем и меняем своими руками

В любой машине есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его предназначении, неисправностях, а также диагностике вы можете узнать из видео ниже.

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливовоздушной смеси.

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т. Д. — затем передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

Признаки неисправности

В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию о пробеге и пройденной скорости, это свидетельствует о неисправности.Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключено, что проблемы связаны с проводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неисправен сам разъем. В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.

Помимо прочего, то, что машина глохнет на холостом ходу, может служить признаком неисправности регулятора. Конечно, может быть много причин, по которым машина глохнет.В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, выдает неверные данные, должен загореться индикатор Check Engine на панели приборов. Если DS выйдет из строя, вы сразу же заметите на панели управления горящую проверку.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110

Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? Прежде всего, для этого необходимо знать, где должен располагаться ДС, после чего проводится диагностика его привода.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего оплавляются.

Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, изолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики — проверка на обрыв кабеля.Эта причина одна из наиболее вероятных. Если кабель в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.

Подготовка к замене

Для того, чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, следует как следует подготовиться к этому процессу.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, нужно обращать внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «A» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.

Еще один, не менее важный нюанс.Вам необходимо купить устройство, оснащенное металлическим стержнем. Такой шток прослужит минимум полгода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно проверять, вращается шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

самостоятельный ремонт и замена

Если вы решили самостоятельно поменять прибор, см. Процедуру «Снятие и замена».

Демонтаж контроллера производится следующим образом:

1. Сначала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от АКБ.
2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка у этих элементов.
3. Непосредственно сам контроллер откручивается вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22 мм. В этом случае регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
4. Также немедленно проверьте, насколько хорошо работает привод. После демонтажа регулятора необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач. Процедуру демонтажа нужно производить очень аккуратно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнением. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в этом случае важную роль играет распиновка проводки. Внутри самой колодки видно, как обозначена распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключать привод.

В том случае, если мультиметр показывает «-», и этот привод был подключен к плюсовому разъему, это означает, что необходимо изменить полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или когда передняя часть автомобиля приподнята (чтобы колеса были подвешены).

Если вы сомневаетесь, что сможете провести всю процедуру самостоятельно и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги замены будет не особенно высокой. Для установки лучше использовать регулятор более высокого качества, чтобы в дальнейшем не столкнуться с необходимостью ремонта и замены.

Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжектор ВАЗ 2110»

Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественные «десятки» представлена ​​ниже (автор видео — канал В гараже у Сандро. ).

AvtoZam.com

Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена

Прибор под названием спидометр теперь есть на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этот датчик, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи, которая имеет значение для всего автомобиля. Фото: lada34.ru

Основные функции этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому появился так называемый холостой авто. Регулируется подача топливной смеси и насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, которые контролируют поведение автомобиля.

Как узнать, когда необходима замена

Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность датчика:

1. Загорелась приборная панель Контрольная лампа двигателя. Часто такие проблемы сопровождаются номером 24.
2. Двигатель глохнет при движении.
3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
4. Перестает работать одометр.

Где найти датчик скорости

Замена нужна, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике.Фото: mymechanic.ru

Последовательность работ будет следующая:

1. Берем комплект с ключами и оборудованием.

О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант — смотрите здесь.

Также здесь Вы можете узнать о ремонте компрессора автомобильного кондиционера.

1. Если проблема не исчезла, нужно взять ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Его можно полностью снять вместе с шайбой.После этого можно приступать к установке устройства. Если не получилось, можно использовать ключ на 14. Необходимо ослабить узел на своем месте. А потом просто попробуйте повторить действие еще раз. Когда шток находится в коробке передач, он незаменим, а также без полного ремонта.
2. На следующем этапе приступают к установке нового резинового уплотнителя. Шток обрабатывается герметиком.
3. Проволоку нужно хорошо прогреть, иначе от сломанного стержня вытащить осколок не получится.Деталь полностью меняется, если вообще ничего не помогает. На этом замена датчика завершена.

Узнайте из видеоурока, как работает процедура замены:

Распиновка датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:

Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110.Фото: agoj.ru

Главное запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод.И как работает сам автомобиль после замены.

Дополнительная диагностическая информация

Есть несколько способов измерить качество работы.

1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час. Напряжение увеличивается с частотой, поскольку скорость увеличивается в больших количествах.
2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
3. Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус.Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.

Что влияет на цену датчика

Главное — это материал, из которого сделана ложа. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно то, как сделана распиновка.Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутренние части колодок. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.

Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться. Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.

• Датчик без провода с плоским разъемом от 150 руб .;
• С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
• С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие приборы начинают отображать информацию, которая соответствует действительности. Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.