Где находится педаль газа и тормоза

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

• выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
• включаете первую передачу;
• плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.

А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

В машине с автоматом у тебя было всего две педали, «газ» и «тормоз», а тут столько вариантов! Самое главное – запомнить расположение педалей, – левая педаль – это педаль сцепления, без нее машина не тронется с места; средняя педаль – педаль тормоза, с ее помощью у тебя есть возможность не врезаться в стоящий впереди грузовик. Ну а правая – это педаль, которую мы все очень любим – педаль газа, и чем глубже ты вдавишь эту педальку в пол, тем выше будет твоя скорость при езде (хотя, в черте города лучше не увлекаться).

Левую педаль нужно нажимать левой ногой, а среднюю и правую – правой ногой; только не одновременно, а по очереди.

🙂

Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление

Главная  »  Салон автомобиля   »   Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление

Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление

15/12/202020/07/2021

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.

Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

• выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
• включаете первую передачу;
• плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

 

 

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.

Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Источник Источник Источник Источник http://mytopgear.ru/interesting/trasmission/prednaznachenie-i-raspolozhenie-pedaley-v-mashine/

Расположение педалей в рено логан

На долю «Логана» выпала благородная миссия — взрастить новое поколение автомобилистов, которые забудут про вечно грязные руки, гаечные ключи и груду запчастей в багажнике. Но учтите, что он будет воспитывать вас методом кнута и пряника. За каждое осознанное его благо получаешь если не удар, то хотя бы щелчок по носу.

Массированная рекламная кампания началась еще задолго до появления «Логана» на свет. Заявление французов о том, что их новый автомобиль класса В будет стоить от 5000 евро, произвело эффект разорвавшейся бомбы. Однако по мере приближения начала выпуска сенсация таяла на глазах — цифры базовой стоимости назывались все большие и большие. Сегодня про пять тысяч уже мало кто вспоминает (а ведь какой сильный был ход!). Но и та цена, которую объявили после начала производства «Логана» в России, обещает сделать его массовым народным автомобилем.

Поэтому если сумма в $9000 для вас не предельная, разговор о «Логане» надо начинать с модификации «Экспресьон» (от $9979). Дополнительно оснащенная усилителем руля, центральным замком, слегка тонированными стеклами и боковыми защитными молдингами, она уже выглядит более-менее приемлемой. А заказное оборудование позволяет расти в сторону комфорта и безопасности.

Для знакомства мы выбрали оптимальный для большинства покупателей «Экспресьон-1,4». А также оснащенный всеми возможными опциями «Привилеж» — чтобы опробовать в деле 1,6-литровый мотор и показать максимальную комплектацию.

Солидная не по цене внешность — один из козырей «Логана». Автомобиль выглядит больше многих своих одноклассников (собственно, так оно и есть), что весьма ценится покупателями бюджетных автомобилей. Правда, среди коллег и знакомых нашлись как сторонники, так и противники «чертежного» дизайна, выполненного по мотивам плоских поверхностей и острых граней. Однако все опрошенные признали, что «Логан» выглядит гармоничнее своего предшественника «Символа».

На первый взгляд, кузов сварен и окрашен вполне прилично. Зазоры между панелями ровные. Проходящее по всей боковине ребро жесткости не образует зигзагов на стыках дверей и крыльев. Кромки колесных арок окантованы защищающим от камней пластиком. Впрочем, мы имели дело с машинами из первой презентационной партии, которые могли собрать особо тщательно.

А еще в «Логане» есть ощущение благородной европейской породы. Пусть внутреннее убранство откровенно простенькое. Но здесь чувствуется богатая история и традиции «Рено». Даже запах в салоне не корейский, а именно европейский. Для некоторых этот вопрос не последний.

После этого открываю крышку перчаточного ящика и обнаруживаю в нем островок роскоши — подсветку, держатели для авторучки и пластиковых карточек… Пир во время чумы.

Содержание

• 1 За рулем
• 2 Безопасность
• 3 Грузим чемоданы
• 4 …и без них

За рулем

Педали расположены достаточно свободно — в зимней обуви ездить не проблема. А вот на площадке для левой ноги сэкономили. Приборы читаются в целом неплохо. Но при выключенных «габаритах» по центру «приборки» ядовитым оранжевым пятном горит дисплей со столбчатыми индикаторами (экстравагантное, хотя вполне приемлемое решение) запаса топлива и температуры двигателя. Значит, будем ездить по-скандинавски — с включенными фарами.

Корректор фар (я уж и не надеялся увидеть в «Логане» такую роскошь) загнан в самый низ торпедо — рядом с рычагом открывания капота. Блок управления микроклиматом — на той же высоте, причем регуляторы смотрят вниз. Орудовать ими приходится на ощупь. Кнопка включения кондиционера настолько мизерная, что в нее надо целиться. А регулятор оборотов вентилятора салона почему-то вращается против часовой стрелки.

При включении указателя поворотов из-под торпедо доносится пронзительное пи-пи, пи-пи, пи-пи. Словно включился китайский электронный будильник. Ожидая поворота под стрелку, так и свихнуться недолго. Интересно, насколько противный зуммер обходится дешевле более тихого и приятного?

Безопасность

То, что в России, где и ремнями-то мало кто пристегивается, дорогие средства безопасности выводят за рамки базовой комплектации, не удивляет. Странно другое. Почему все они предлагаются только пакетом и почему в этом случае пакет так дорог?

А уж экономия на задних подголовниках вовсе выглядит кощунством. При их отсутствии удар сзади почти гарантирует пассажирам перелом позвоночника. А ведь цена вопроса — всего $20. Не унижайте своих покупателей — установите подголовники штатно хотя бы в «Экспресьон».

Детское креслице в «Логане» можно размещать не только на заднем диване, но и на переднем пассажирском сиденье. Причем спереди допускается установка креслица спинкой вперед — чтобы сидящая за рулем мама могла общаться с ребенком. Ведь пассажирской подушки в «Логане» либо нет вовсе, либо она специально для этого отключается. Надо сказать, редкое для бюджетных автомобилей решение.

Грузим чемоданы

Это лишь первое проявление бюджетного подхода. Кроме того, в багажнике «Логана» есть огромные петли с пружинами, которые съедают объем и мнут поклажу при закрывании крышки. А также напольный коврик, который, словно тряпка, провисает в нишу «запаски» (под ним нет даже куска оргалита). Но хуже всего то, что спинка дивана не складывается. И это на бюджетном семейном седане, которому предстоит перевозить и детский велосипед, и лестницу-стремянку, и саженцы на дачу. Причем складную спинку нельзя получить и за доплату.

Оказывается, вот куда пошли все сэкономленные средства — на доводку подвески. Ее плавность хода и энергоемкость — просто невероятная. «Логан» не замечает ни мелких неровностей, ни выбоин в полколеса, ни «лежачих полицейских». Одного из таких «стражей порядка» я проехал ходом — не сбрасывая слегка завышенную в населенном пункте скорость. И, не желая того, «купил» едущего следом владельца БМВ. Бедолага тоже проехал ходом… Да-а, подвеска «Логана» стоит не меньше половины автомобиля.

Однако следует оговориться, что мы катали машины с ABS. Дело в том, что если тормоза изначально проектируются под ABS с электронным распределением тормозного усилия, при ее отсутствии в экстренных режимах они могут вести себя совсем по-другому.

Работа трансмиссии оставила двоякое впечатление. Сцепление «берет» настолько плавно, а двигатели снизу везут настолько ровно, что «Логану» впору присваивать титул лучшего учебного автомобиля. Но привод коробки передач… Если в течение трех дней я регулярно попадал не в те передачи и со второй попытки врубал заднюю, значит, либо я тоже «чайник», либо одно из двух.

Однако чудес на свете не бывает. Чтобы на 1,4-литровой машине с полной загрузкой поддерживать крейсерские 120–130 км/ч, педаль газа надо держать в полу. А выходить на обгон на четвертой передаче можно даже не пытаться. «Один и шесть» на загородных скоростях везет явно лучше. Но вот парадокс. Если 1,4-литровый мотор быстрее 120 км/ч едет с трудом из-за своих скромных возможностей, то на 1,6-литровом стрелку спидометра загонять дальше просто не хочется. После 3500 оборотов он начинает так завывать (хотя «один и четыре» тоже не тихоня), что появляется желание «выйти вон из самолета».

…и без них

Гарантия на «Логан» составляет два года без ограничения пробега. Плановые ТО надо проводить через 15 000 км. При этом сервисная сеть «Рено» в России достаточно разветвленная (на сегодняшний день действуют 68 фирменных техцентров). Поэтому очередей на обслуживание в ближайший год-два возникнуть не должно.

Мы решили: конечно, после отечественных машин «Логан» для многих станет хорошим семейным автомобилем. Но он соткан из противоречий. Просторный салон, огромный багажник, идеальная для наших дорог подвеска, привлекательная цена — его безусловные плюсы. Однако в сравнении с близкими по стоимости одноклассниками «Рено» подчеркнуто дешев и примитивен в каждой детали. И чем дороже он становится, тем менее оправданной выглядит его покупка. Поэтому комплектацию «Логана» надо выбирать так, чтобы с 1,4-литровым мотором он стоил не более $11 000, а с 1,6-литровым — не более $12 000.

Порядок педали эффектов, описание петли эффектов и метод четырех кабелей

Почти каждый гитарист, которого мы знаем, и мы знаем некоторых! — любит играть с педалями FX. И большинству из нас нравится скупать столько, сколько мы можем, с целью построить педальную доску мечты. Эй, это заставит нас звучать лучше, верно? Но когда дело доходит до заказа этих драгоценных педалей и выбора, поставить ли их перед усилителем или в петлю эффектов, мы больше не находимся в таком состоянии согласия…

Прилежные ученые, изучающие такого рода вещи, говорят, что первая автономная педаль FX была моторизованной штуковиной типа Inspector Gadget, которая создавала эффект водного тремоло, покачивая флаконом с «гидрожидкостью», похожей на Windex.

Этот оригинальный маленький механический маракас привнес мерцание в фирменный звук Бо Диддли и помог начать славную эру педалей .

Вскоре после этого гитаристы попались на крючок, и в наши дни у нас так много средств, мотивов и возможностей для совершения преступлений против чистоты звука, что мы должны спросить себя: куда им всем деваться? Не лучше ли сделать все просто, выстроив их все в линию, как музыкальных миньонов, и подключив всю гирляндную цепочку из блоков фузза, вау-вау, эха и хоруса к входу усилителя?

Или лучше вставить все или хотя бы некоторые из этих эффектов в пару разъемов на задней панели усилителя с показательной маркировкой FX Loop?

Весело, но не быстро

Прежде чем мы начнем темное искусство маршрутизации FX, давайте сначала проясним одну вещь.

Нет правил.

Верно, мы это сказали. Это 100% ваш выбор, в каком порядке вы выстраиваете педали перед усилителем.

Ты босс! Звук гитары полностью и совершенно индивидуален, как и то, как вы настраиваете свою любимую коллекцию педалей. Определенно есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму нежелательный шум от определенных педалей путем их подключения и/или заказа, но вы главный. Так что топай, и будь по-твоему!

Конечно, есть общепринятые способы делать определенные вещи. Принципы хорошей маршрутизации FX, назовем их.

Но мы всегда рекомендуем попробовать все самому. Прослушайте разные эффекты в разных местах, чтобы узнать, как изменение последовательности окрашивает ваш тон по-разному.

Иногда странное прекрасно — возможно, вы откроете для себя что-то настолько освежающее, что это станет вашим фирменным тоном!

Однако знайте: этот метод проб и ошибок не является ни быстрым, ни эффективным.

Овердрайв, дисторшн, буст, фузз, компрессор, вау…

Почему, спросите вы?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны сначала провести различие между несколькими принципиально разными типами гитарных эффектов.

Во-первых, у нас есть FX, которые портят динамику или амплитуду сигнала, если хотите.

Это включает в себя все, что делает вашу гитару громче, мягче, более искаженной или заставляет ее крякать, как разъяренная утка.

Речь, конечно же, идет о бусте, овердрайве, дисторшне и фузз-боксах, компрессорах, внешних предусилителях, эквалайзерах, педалях вау-вау и тому подобном.

Несколько классических ракеток на этой доске: Rat и Big Muff, если назвать только два… (Фото Майкла Морела, использовано в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution 2.0 Generic. Исходное изображение здесь: https://commons. wikimedia.org/wiki/Файл:Pedalboard_(995939579).jpg)

Большинство из них не просто влияют на динамику сигнала. Они также изменяют тон; некоторые преображают его.

Принято считать, что эти эффекты устанавливаются МЕЖДУ гитарой и усилителем.

Конечно, каждый работает по-своему в петле эффектов усилителя, и многие гитаристы экспериментируют с такими звуками.

Но для практических целей выступающему гитаристу лучше завести привычку подключать эти эффекты к входу усилителя по той простой причине, что именно для этого они и предназначены.

Реверберация, задержка, хорус, фленджер, тремоло

Для целей этого блога давайте немного упростим: мы скажем, что вторая категория FX включает в себя все, что влияет на фазу и/или высоту сигнала.

Комбинация сдвигов высоты тона и времени отвечает за волшебство эффектов, таких как хорус, фленджер и тремоло.

Исходный сигнал задерживается всего на несколько миллисекунд и модулируется с очень небольшим изменением высоты тона для создания эффектов хоруса и флэнджера, поэтому время не сразу распознается как фактор формирования звука. И это вообще не фактор фазового сдвига.

Однако это сразу проявляется в изменяющих время эффектах, таких как реверберация, задержки и эхо.

«Лучшее» место для этих педалей — в петле эффектов усилителя. Они часто дают интересные результаты, будучи зажатыми между гитарой и усилителем, но с точки зрения тона петля эффектов, скорее всего, попадет в золотую середину — или, для фленджеров и фейзеров, в точку свипирования.

Октава, регулятор высоты тона, гармонайзер

Эффекты изменения и увеличения высоты тона, такие как сдвигатели высоты тона, октавы и гармонизаторы, представляют собой интересное тональное подсемейство.

Нет ничего лучше, чем такая аккуратная педаль, как эта… за исключением, может быть, подключения всего этого к TubeMeister!

Вообще говоря, мы бы сказали, что они лучше реагируют на более сухой или чистый сигнал.

Опять же, мокрый и грязный может быть намного более запоминающимся. Только Один и Джимми Пейдж знают, как он добился того эффекта октавы в своем соло Fool In The Rain, чтобы сочиться с таким отношением.

Грязный фузз, хитрый трекинг и дрянное смещение огибающей — все это вместе создает звук, который лучше всего можно описать как вздутие живота динозавров на запое поедания чили. Сорок лет спустя гитаристы всего мира все еще пытаются подражать этой вони. В лучшем случае.

Четырехкабельный метод и мультиэффекты

Итак, вернемся к маршрутизации FX.

Некоторым исполнителям нравится работать с несколькими модулями эффектов, которые объединяют все вышеупомянутые звуки в один блок.

Если вам интересно изучить подобные вещи, вы обнаружите, что многие из этих сигнальных процессоров типа «швейцарский армейский нож» позволяют объединять различные типы эффектов в блоки и получать доступ к этим блокам по отдельности.

Здесь вам может помочь метод с четырьмя кабелями. Это эффективный и практичный способ интеграции этих эффектов в вашу установку.

Вот как это делается:

Это сюда, это туда

1. Кабель 1 идет от гитары ко входу мультиэффект-устройства.
Кабель
2. 2 соединяет выход FX с возвратом FX усилителя.
3. Кабель 3 соединяет посыл FX усилителя с возвратом петли мульти-FX устройства.
4. Кабель 4 направляет сигнал обратно от Loop Send процессора к входному разъему усилителя.

Чтобы вам было проще представить, все это выглядит примерно так:

Вот, пожалуйста: удобный визуальный способ показать вам, как реализовать этот метод с четырьмя кабелями. Кстати, это блок Multi-FX в правом верхнем углу!

Или посмотрите это объяснение, используя TriAmp Mark 3 :

 

Затем вы можете назначать и управлять динамическими эффектами в первой секции блока мультиэффектов, который теперь находится между гитарой и усилителем.

Эффекты фазового сдвига назначаются на внутреннюю петлю устройства, которая служит вашей петлей FX в этой настройке.

Вот тут и начинается самое интересное. Большинство современных блоков мультиэффектов позволяют изменять порядок эффектов в соответствующих блоках одним нажатием кнопки.

Сколько возможностей и опций у вас остается? Слишком много, чтобы сосчитать, вот ответ.

Полезно или просто интересно?

Если это можно сделать, вы можете поспорить, что кто-то где-нибудь попытается найти способ сделать с ним что-нибудь интересное.

Однако в мире выступающих гитаристов не так много приложений, в которых такие вещи, как запуск эффекта дисторшна в параллельном цикле, стоят затраченных усилий.

Большинство из нас может жить без чистого сухого сигнала, когда мы идем на овердрайв.

Но для эффектов задержки и реверберации верно обратное. Полезность эха или отражения без слышимого исходного сигнала ограничена интересными эффектами скрипки, реверса и эмбиента.

Все дело в смеси, детка

Чтобы добиться мощного, напористого звучания, вы должны получить правильную смесь между необработанным сигналом источника и обработанным сигналом эффектов. Что именно означает для вас правильное или неправильное, будет зависеть от вашего стиля музыки, звука вашей электрогитары и вашей чувствительности, но для большинства музыкантов эти эффекты являются вишенкой на торте.

Если смесь правильная, то вкусно!

Ага, пикантно! Представьте себе, что вы собираете лучшие из этих специй, чтобы приготовить самое вкусное блюдо… Тот же принцип верен для педалей FX и гитарных звуков. Найдите лучшие ингредиенты, которые работают на вас, добавьте по вкусу и наслаждайтесь! (Фото Nasalune, используется в соответствии с лицензией Creative Commons CC0. Исходное изображение здесь: https://pixabay.com/en/spice-morocco-market-oriental-pots-1641131/)

Регулировка уровней

Существуют различные способы регулировки относительных уровней. Если усилитель имеет ручку Dry/Wet Mix для петли эффектов, вы можете совместно управлять балансом всех эффектов в петле.

Если вы хотите точно настроить комбинацию из нескольких эффектов, вам придется настроить уровень каждого из них по отдельности.

Удобный, но напоминающий о классике

GrandMeister Deluxe 40 — хороший пример усилителя со встроенными эффектами и бустерами, разработанного с учетом этих принципов.

Его схема усиления настроена на каждый из четырех основных звуков усилителя, начиная от простого усиления в чистом канале и заканчивая довольно свирепым искажением в канале ультра.

Схема Boost расположена сразу за входным разъемом и ПЕРЕД предусилителем, точно так же, как и те педали-педали, которые мы знаем и любим.

Его расположение в сигнальной цепочке важно, потому что это дает игрокам знакомое прикосновение и ощущение подвесной педали.

Внутренние эффекты задержки, реверберации и модуляции GrandMeister Deluxe 40 также размещены там, где они работают лучше всего, в последовательной цепи, расположенной между секциями предусилителя и усилителя мощности.

Эти эффекты можно добавить к каждому звуку с помощью программируемых ручек Intensity или Delay Level.

Хороший совет, лучше его игнорировать

И теперь, когда мы восхваляли достоинства маршрутизации FX-сигналов традиционными способами, имейте в виду, что многие незабываемые звуки были созданы путем отказа от условностей.

Пусть принципы, изложенные здесь, помогут вам, когда вы спешите прорубить себе путь через чащу джунглей FX.

Но когда у вас будет время и настроение поэкспериментировать, забудьте все, что мы только что вам сказали, и отправляйтесь туда, куда ведет вас ваша муза.

Счастливых дорог!

 

Впервые опубликовано: 09 марта 2018 г. Последнее обновление: 09 марта 2018 г.

Как подключить гитарные педали эффектов для достижения наилучших результатов?

Существует «правильный» способ объединения гитарных эффектов, о котором и пойдет речь в этой статье. Я думаю, что полезно знать правила, прежде чем пытаться их нарушить. Если вы новичок в странном и прекрасном мире гитарных педалей, этот пост сэкономит вам время и поможет начать работу.

Самая распространенная проблема, когда музыканты собирают педалборд, заключается в том, что им часто не хватает времени на то, чтобы все обдумать. Недостаточно внимания уделяется правильному порядку педалей и тому, сколько педалей должно быть всего, а необходимые изменения часто не вносятся в процессе сборки. Иногда музыкант на самом деле не знает основных принципов последовательности эффектов, и вместо здорового пути сигнала он (или она) получает тревожную путаницу.

В то время как некоторые типы эффектов реагируют на различные входные и выходные импедансы некоторых других педалей, что может повлиять на их место в сигнальной цепи, наиболее важным фактором при выборе порядка педалей является сочетание звуков.

Если вы не знаете, в каком порядке лучше всего расположить свои педали, лучше всего послушать те комбинации, которые вы используете регулярно. Соответственно верно и то, что такие эффекты, которые всегда используются сами по себе, не зависят от других педалей при их размещении в цепи сигнала.

Во многих случаях вы можете найти наилучший путь прохождения сигнала, следуя основным правилам, изложенным в этой статье. Эти правила являются прямым результатом многолетнего опыта в поиске лучших практик при создании педалборда. Если вы использовали определенные эффекты в другом порядке, и вам все еще нравится то, что вы слышите, сохраните порядок как есть, даже если наш гид может сказать иначе. Нестандартные комбинации эффектов могут стать потенциальным источником вдохновения.

Описанный порядок эффектов предназначен для использования перед усилителем, подключенным к каскаду предусилителя усилителя.

Все типы эффектов этой группы чувствительны к изменениям тембра гитары, громкости и динамики игры. Выбор «правильного» способа подключения эффектов внутри этой группы зависит от соответствующего игрока. То, что принесет вам деньги, вероятно, является лучшим определяющим фактором. Если вы делаете много сессий в Нэшвилле, у вас, вероятно, сначала будет работать компрессор. Фанкстер, вероятно, выберет вау-педаль в качестве своего первого эффекта, в то время как фанат винтажного фузза наверняка захочет поставить свой германиевый фузз впереди всего остального.

1) Тюнер

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Японская компания Boss навсегда изменила жизнь гитаристов, когда в 1998 году представила свой первый педальный тюнер. Наконец-то можно было просто нажимать на педаль и переключаться между песнями с приглушенным сигналом. С тех пор педаль тюнера стала жизненно важным компонентом в арсенале каждого профессионала, оказывая драматическое воздействие на звучание живых групп.

Многие предпочитают, чтобы их тюнер был первой педалью, другие предпочитают, чтобы их тюнер был последним звеном в цепи. Обе позиции работают одинаково хорошо. Нам нравится рассматривать тюнеры и их размещение с точки зрения буферизации сигнала и истинного обхода, которые имеют важное значение для того, как будут реагировать и звучать первые эффекты.

В некоторых случаях буфер является очень полезным дополнением, если вы запускаете длинную цепочку сигналов и хотите, чтобы ваш сигнал был сильным. Другим нравится, чтобы звук их гитары был как можно более нетронутым и органичным, поэтому они выбирают настоящий обходной тюнер.

2) Вау-вау, авто-вау/фильтры и эквалайзер

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

По сравнению со многими другими инструментами частотный диапазон гитары несколько ограничен. Большая часть жизненно важной информации содержится в средних частотах, а это означает, что манипулирование средними частотами может привести к резким тональным изменениям.

Фильтры, которые реагируют (и сильно взаимодействуют) с динамикой вашей игры, должны располагаться рядом с вашим инструментом. Таким образом, они будут находиться в непосредственном контакте с гитарой и ее звукоснимателями.

Педаль wah-wah позволяет перемещать узкий фильтр, перемещая ногу по его педали. Педаль вау позволяет выделить определенные частоты, сосредоточив внимание на них.

Первый вау-вау был разработан как эффект для трубачей и тромбонистов, хотя он быстро нашел свое применение в очень ограниченном арсенале эффектов гитаристов шестидесятых. Педаль вау дает очень живой, эмоциональный и вызывающий воспоминания эффект, и даже позволяет имитировать человеческий голос. Это, вероятно, причина того, что это такой типичный гитарный эффект. Вау может заставить вашу гитару петь, смеяться или плакать, в зависимости от того, где вы хотите ее использовать.

Многие также используют «припаркованную вау-вау» — то есть вау-вау, которая удерживается в одном положении — или медленно движущуюся вау-вау для усиления своих ведущих партий. Вы также можете добиться этого эффекта, используя фильтр, эквалайзер или авто-вау.

Авто-вау (фильтр огибающей) использует ту же основную идею, что и вау-вау, но здесь гитарист управляет разверткой частоты, используя свою (или ее) динамику игры. Вы настраиваете частоту среза фильтра, а также чувствительность авто-вау, а остальное контролируете своей атакой медиатора.

Авто-вау может звучать как кряканье утки или журчание бурной реки, в зависимости от того, как вы его используете. Эффект очень похож на педаль вау-вау, но у авто-вау нет педали; вместо этого он реагирует на динамику вашей игры.

Авто-вау также широко используется для придания фанкового эффекта слэповым партиям баса, электропиано или клавинетов. Если вам нужен звук вау, но вы не хотите использовать ногу, попробуйте авто-вау.

Эквалайзер (сокращение от эквалайзера) чаще всего используется в качестве среднего усилителя для ваших лид-брейков и соло. Он позволяет увеличивать или уменьшать диапазоны частот независимо от времени. Результаты гораздо более нейтральны и точны, чем с фильтрами. Эквалайзер — это не столько эффект, сколько тонкая настройка тона. Если вы знаете, что делаете, фильтры и эквалайзеры помогут вам убрать нежелательные частоты из вашего звука и/или выделить наиболее важные аспекты вашего тона, чтобы прорезать загруженный живой микс. Его также можно использовать, чтобы сгладить различия между разными гитарами.

Помните, что для достижения наилучших результатов не обязательно что-то усиливать. Постарайтесь избавиться от беспорядка, из-за которого ваша гитара конфликтует с малым барабаном или клавишными, чтобы улучшить звучание группы. Вы также можете попробовать оставить место для басиста и второго гитариста в частотном спектре вашего сигнала.

3) Компрессор

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Компрессор является важным инструментом для формирования звука многих гитаристов, поэтому его часто помещают в начало цепочки.

Многие легендарные гитарные тембры были созданы с использованием очень хорошей дозы сжатия сигнала. Возьмем, к примеру, «выбор цыплят», который в значительной степени зависит от большого сжатия. Компрессоры Old Ross отлично подходят для такого сжатия. Многие современные педали компрессора черпают вдохновение из этих моделей или, по крайней мере, от них. Эти традиционные компрессоры могут действительно сжать ваш сигнал и полностью выровнять динамику игры, сохраняя при этом «щелчок» атаки вашего плектра.

Другие педали компрессора берут пример со студийного оборудования звукозаписи и работают с большей утонченностью. Этот тип компрессора можно использовать для дискретного сглаживания нежелательных всплесков сигнала, что значительно упрощает поиск лучших настроек усилителя. В некоторых случаях компрессор является важным, но малозаметным элементом фирменного тембра гитариста.

Большинству из нас проще начать с более мощного компрессора. Как только вы поймете, что именно делает компрессор, вам будет проще применять эффект более экономно. Многие используют компрессор для имитации характеристик сэга усилителя в ситуациях с низкой громкостью, в то время как размещение компрессора за педалью овердрайва даст вам дополнительную ступень усиления, чтобы довести усилитель до предела. Помните, что этот эффект также будет усиливать ваш сигнал, включая любой гул, жужжание или другие посторонние шумы.

4) Гармонизатор, Octaver и Octafuzz

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Эти эффекты берут исходный сигнал и добавляют к нему второй, «искусственный» сигнал, основанный непосредственно на исходном сигнале. С этими стомпбоксами чем чище сигнал, тем лучше и надежнее они будут работать.

Существуют разные способы рассмотрения октав . Некоторые добавят более высокую октаву, другие более низкую. Также есть разделение на аналоговые и цифровые октаверы. Использование октавной педали «октава вниз» даст вам тембры, подобные органу, которые часто используются неоклассическими гитаристами, которые любят привносить в свою игру немного Баха. Большинство современных педалей также позволяют регулировать баланс между исходным сигналом и октавой.

Педали Octafuzz дают не настоящую, чистую октаву, а своего рода искаженное зеркальное отражение оригинального сигнала, который наши уши воспринимают как более высокую октаву. Легендарный гуру спецэффектов Роджер Майер изначально разработал этот тип октавера для Джими Хендрикса. Благодаря легендарному статусу Джими этот тип эффекта до сих пор востребован.

Большинство октаверов, вне зависимости от их типа, работают лучше всего, когда подается сигнал с нэкового звукоснимателя, особенно если вы предпочитаете быстрые пробежки. Сигнал нэкового звукоснимателя содержит гораздо больше основного тона ноты, необходимого октаверу для правильной работы, чем насыщенный обертонами бриджевый звукосниматель. Также очень важно иметь чистую технику при использовании октаверных педалей, потому что октаверные педали полагаются исключительно на входящий гитарный сигнал. Особенно цифровые эффекты должны располагаться как можно ближе к гитаре.

Большим преимуществом цифровых октаверов является их способность работать полифонически, то есть они могут транспонировать целые аккорды (а не только отдельные ноты). Цифровые октаверы впервые появились в начале этого тысячелетия. Полифоническая октава может помочь вам имитировать 12-струнную гитару или даже арфу.

Гармонизаторы (также называемые питч-шифтерами) создают эффекты гармонического гитарного типа в цифровом виде в реальном времени. Послушайте Eagles, Thin Lizzy или Iron Maiden, чтобы увидеть яркие примеры гармоний с двумя гитарами. Брайан Мэй из Queen даже создал целый гитарный оркестр на многих песнях группы.

Гармонизатор может заставить вас звучать как пара (или трое) гитаристов, играющих соло в идеальной гармонии с тональностью песни. Вы также можете использовать эти устройства для создания более диковинных звуковых ландшафтов. Эти цифровые педали эффектов — настоящий кладезь вдохновения.

Группа B — педали усиления

Основной функцией эффекта усиления является повышение уровня сигнала. Часто это означает перегрузку и/или искажение звука гитары. Вы можете грубо разделить педали гейна на следующие группы (от мягкого до дикого) — бустеры, овердрайвы, дисторшны и фуззы.

Педали овердрайва и дисторшна должны быть подключены к более «жестокому» стомпбоксу в первую очередь. Если вы используете две педали овердрайва/дисторшна одновременно, стомпбокс с высоким коэффициентом усиления возьмет на себя ответственность за ваш сустейн, в то время как эффект «укротителя» будет больше формировать тон. Размещение хай-гейна ближе к усилителю обычно приводит к менее полезным результатам.

Овердрайв и дисторшн могут производить самые разнообразные звуки, начиная от очень легкого подъема и заканчивая звуком стека усилителя на полном ходу. В последнем случае гитарные анораки назовут такую ​​педаль «педалью-основой» — звуковой основой, на которой строится остальной тон гитариста.

5) Fuzz

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Fuzzes — самые бескомпромиссные эффекты усиления. Многие фуззы даже более брутальные, чем педали дисторшна с высоким коэффициентом усиления. Если педаль дисторшн звучит как стек, работающий на полную катушку, то педаль фузза часто звучит как неисправный усилитель, доведенный до крайности. Но обратите внимание: слово «пушок» может означать разные вещи для разных людей. Некоторые думают о фуззе как о сливочном, густом лид-звуке, в то время как другие говорят «фузз», когда имеют в виду самые скрежещущие риффовые тона.

Педали Fuzz производятся с шестидесятых годов, когда твердотельные компоненты были еще очень капризными. Непредсказуемая и зависящая от температуры природа первых германиевых транзисторов придавала ранним педалям фузза почти мифический вид и очень мягкое звучание. В современных германиевых педалях используются отобранные вручную транзисторы для воспроизведения типов звуков, которыми славятся лучшие винтажные педали.

Если вы хотите управлять германиевой педалью фузза с помощью регулятора громкости на гитаре, у вас не должно быть много эффектов перед фуззом. Исполнители, использующие эту технику, хотят, чтобы педаль точно реагировала на регулятор громкости, поэтому им нужен германиевый пушок рядом с гитарой. Вы можете попробовать поместить его в начало цепочки эффектов и послушать, услышите ли вы разницу в поведении звука.

Когда ввели силиконовые транзисторы, они изменили звук фузз-педалей. Силиконовые транзисторы менее капризны, более надежны и имеют гораздо более высокий коэффициент усиления. Для многих гитаристов именно так и должна звучать фузз-педаль. Благодаря тому, что оба типа транзисторов до сих пор используются, можно найти «правильную» педаль фузза на любой вкус.

6) Искажение

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Педаль дисторшн добавит здоровую дозу клиппирования сигнала, превращая сигнал в форму волны пилы. Звук искажения, который вы получите от транзисторов, очень похож на тот, который вы получите от секции предусилителя лампового усилителя с высоким коэффициентом усиления. Оба дадут вам остроту и хруст, к которым так призывают современные хард-энд-хэви гитарные стили.

Дисторшн не сильно зависит от взаимодействия с усилителем — он будет звучать сам по себе, даже если он будет напрямую введен в микшер. Большинство гитаристов используют искажения, подключенные к чистому каналу усилителя, который затем превращается в огнедышащий стек, просто нажав на педаль.

Мы думаем, что «традиционная мудрость», утверждающая, что настоящего металлического звука можно добиться только с помощью горячего стека, слишком узколоба. Использование качественной педали дисторшна может превратить почти любой усилитель в металлическую машину.

7) Overdrive

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Самый простой способ отличить педаль овердрайва от других эффектов в группе усиления — подумать о том, как она используется. В отличие от дисторшна или фузза, которые несколько более независимы, овердрайв предназначен для работы в тандеме с гитарным усилителем, чтобы довести сигнал до предела. Педаль становится органичной частью естественного тона используемой комбинации гитары и усилителя. Овердрайв производит мягкую, тонкую и приятную обрезку пиков сигнала, оставляя остальную часть формы сигнала линейной, почти так же, как работает овердрайв лампового усилителя.

Вы также можете найти эффекты овердрайва, создающие несимметричный клиппинг, который похож на эффект непревзойденных выходных ламп в ламповом усилителе. Это приводит к тому, что положительная и отрицательная половины формы волны сигнала получают разное количество (или типы) овердрайва, что дает более жирный звук с большим шлифованием и дополнительной дозой диссонанса.

Ваш классический тон овердрайва всегда представляет собой комбинацию эффекта педали и собственного тона и характера вашего усилителя. Педаль немного обрезает и утолщает, но ее основная цель — повысить уровень сигнала, чтобы усилитель тоже начал перегружаться. Традиционная педаль овердрайва обычно не так хорошо звучит, когда играется сама по себе, потому что она должна взаимодействовать с усилителем.

Однако новый класс так называемых фундаментальных овердрайвов отличается. Этот новый тип овердрайва берет на себя роль гитарного усилителя в формировании и воссоздании тонов овердрайва различных моделей усилителей, например, классических усилителей из Великобритании или Штатов. Эти педали можно использовать как самостоятельные эффекты, поскольку они формируют законченный звук перегруженного усилителя, что делает их желанным дополнением к более традиционным педалями.

Группа C – Модуляция

История эффектов модуляции полна случайных открытий и искаженной терминологии. Многие из этих эффектов были созданы людьми, пытающимися воссоздать свистящие, волшебные тона роторного кабинета Лесли в удобной для переноски форме педали.

В наши дни существует множество различных и интересных модификаций педалей модуляции — их слишком много, чтобы перечислить их все или отсортировать их аккуратно и всесторонне. Вы можете найти свое звуковое приближение во многих формах и формах — будь то хорус, педаль вибрации или фейзер.

Педали модуляции работают потрясающе хорошо, если их разместить сразу за блоками овердрайва и дисторшна. Все добавленные текстуры дадут эффекты модуляции, над которыми можно поработать.

Несмотря на то, что этот список показывает эффекты модуляции в определенном порядке, точное размещение эффектов модуляции внутри этой группы оставляет широкое поле для экспериментов. Единственная важная вещь — поставить тремоло последним.

Обычно эффекты модуляции используются по одному, но дайте волю своему воображению, и пусть ваши собственные уши решат, что подходит к вашей музыке.

8) Chorus, Leslie & Flanger

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Идея эффекта chorus имеет очень долгую историю. В церквях гимны распевались многими певцами одновременно, чтобы сделать звук жирнее. Церковные органы вскоре были оснащены техническими уловками для достижения богатого звучания хора голосов (ищите органные упоры с надписью «vox humana» или «chorale»).

Орган Хаммонда и кабинет Лесли изначально задумывались как современная альтернатива механическому церковному органу. В студии звукозаписи аналогичный эффект создавался путем двойного исполнения или пения одной и той же партии с наложением. Мода на двойное отслеживание позже привела к автоматическому воссозданию этого звука с использованием автоматического двойного отслеживания, которое является своего рода прародителем эффекта хоруса.

Первый эффект хоруса с таким названием был представлен в семидесятых годах японской компанией Roland в качестве встроенного эффекта в их успешный гитарный комбо Jazz Chorus. С тех пор хорус стал одним из наиболее часто используемых гитарных эффектов.

Прогресс в твердотельных технологиях означал все более компактные педали хоруса с менее сложными схемами. Тем не менее, самые глубокие, самые богатые и самые органичные эффекты хоруса по-прежнему могут быть созданы только путем объединения нескольких электронных схем. Вот почему некоторые из лучших эффектов на сегодняшний день по-прежнему имеют довольно большой физический формат.

Некоторые музыкальные стили трудно представить без использования педали хоруса. В 1980-х звук припева был настолько распространен, что многим гитаристам он надоел. Позже Nirvana и другие гранж-группы снова вернули эффекты хора на карту, и с тех пор этот эффект не покидал нас.

Когда в 1940-х годах появился корпус Leslie с вращающимися динамиками и/или вращающимися перегородками, он быстро стал стандартом для органистов, но потребовалось почти два десятилетия, прежде чем гитаристы открыли этот эффект. В конце шестидесятых эффект Лесли стал фаворитом многих гитаристов психоделического рока.

С физическим Лесли волшебство заключается в механической работе его динамиков, экранов и моторов. Лишь совсем недавно процессорные технологии смогли уловить все мельчайшие детали звука и функций кабинета Leslie.

В начале фленджер был чисто студийным эффектом, который достигался одновременным воспроизведением одного и того же материала на двух магнитофонах. Создав смещение между двумя магнитофонами — либо затормозив катушку с лентой (также называемую фланцем) рукой, либо используя регулятор скорости, — вы получили очень богатый эффект свистящего звука от возникающих частотных компенсаций. Говорят, что сам битл Джон Леннон придумал термин «фленджер» в 1966 году, когда группа записывала альбом «Revolver».

Глубокий звук фленджера во многом напоминал медленно вращающийся Лесли и быстро стал популярным трюком на записях конца 60-х и начала 70-х годов. Добиться убедительного фленджера с помощью электроники (без магнитофона) оказалось на удивление сложно. Даже в семидесятых фленджеры были огромными рэковыми эффектами, которые содержали множество различных компонентов.

Вы должны помнить, однако, что большинство фейзеров и вибраторов используют только четыре-восемь этапов модуляции, в то время как лучшие фленджеры модулируют сигнал до ста (или более) раз. Для этого вам нужны сложные схемы, вот почему — с фленджером — большой может быть красивым.

9) Phaser и Vibe

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Самым известным использованием педали vibe был набор Джими Хендрикса в Вудстоке, как видно из концертного фильма. Вибрация, пожалуй, самый «психоделический» доступный эффект.

Первоначально задуманный как электронная версия кабинета Leslie, а затем замененный его более мягким родственником, фазером, он до сих пор занимает особое место в инструментах многих гитаристов.

Он родился из Психоделии в 1960-х, когда Робин Троуэр перенес пламя Univibe в семидесятые. Звук вибраций, основанный на фазовой манипуляции, стал легендарной классикой. Педали Vibe можно использовать во многих музыкальных жанрах. Звучание Pink Floyd не было бы таким же без вибрации, то же самое касается и Джими Хендрикса.

Первоначально фазер был разработан для достижения двух целей: он должен был воссоздать звук механического фленджера, использовавшегося в шестидесятых годах в студиях звукозаписи, а также пытаться звучать как шуршащий кабинет Лесли — как педаль Unvibe.

Фейзерам, которые обычно имеют более мягкий, менее «мокрый» звук, не потребовалось много времени, чтобы стать более популярными, чем более резко звучащие Univibe. Тем не менее, эти два эффекта имеют много общего в тональном плане, поэтому мы рекомендуем вам проверить их оба, чтобы попытаться найти лучший эффект для ваших нужд.

10) Вибрато и тремоло

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Лео Фендер испортил музыкальную терминологию для будущих поколений, назвав свой вибрато-бридж Stratocaster «Синхронизированным тремоло» в 1919 году.54. Из-за этого неправильного названия многие гитаристы до сих пор не могут разделить термины «вибрато» и «тремоло».

Вибрато , вероятно, самый древний эффект, известный человечеству. Это означает колебание высоты тона — то же самое, что певец делает своими голосовыми связками или гитарист, мягко покачивая левой рукой. Вибрато делает звучание ноты более естественным и живым.

Производители электрогитар с самого начала ухватились за важность вибрато. Многие гитары поставлялись на заводе с механическими устройствами, которые «раскачивали» высоту тона струн. Но это означало, что во время игры им приходилось иметь дело с какой-то полосой вибрато, и многие гитаристы чувствовали, что это мешает их игре правой рукой. Вот почему производители усилителей пытались добиться эффекта вибрато электронным способом. Создание аналогового вибрато — дело непростое и дешевое. Вероятно, это одна из причин, по которой Лео Фендер называл схемы тремоло во многих своих усилителях «вибрато». Педаль вибрато может отлично звучать в Roots Blues или если вам нравятся растянутые психоделические тона.

Первоначально « тремоло » означало быстрое и ровное повторение одной и той же ноты, и на протяжении веков оно было частью музыкального словаря струнных инструментов (вспомните, например, мандолины). Гитаристы тоже используют тремоло — как в классической, так и в электрогитаре.

Когда клавишники хотели получить свою долю тремоло, изобретатели придумали для этого механические и электромеханические способы. Тремоло превратилось в звук длинной ноты, разбитой на поток коротких нот и коротких пауз, которые звучали так, будто нота повторялась очень быстро. Этот прерывистый тип тремоло нашел свое применение в ламповых усилителях, а позже и в педалях эффектов.

Очень часто эффекты тремоло используются для создания образов винтажной Американы. Тремоло на какое-то время потеряло популярность, но когда Голливуд девяностых начал пересматривать пятидесятые, старый гитарный эффект воскрес из мертвых. При умелом использовании эффекты тремоло вернут золотые воспоминания о школьных танцах, жирных молочных коктейлях и блестящих автомобилях с хвостовыми плавниками.

Группа D – Время и пространство

11) Объем/выражение

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Точное расположение педали громкости в сигнальной цепи сильно влияет на конечный звук. Если вы поместите педаль перед всем остальным, она будет контролировать уровень сигнала гитары, поступающего на ваш педалборд. Если вы поместите педаль громкости за эффектом дисторшна, количество дисторшна не изменится от настройки педали громкости. Это просто сделает ваш звук громче или тише в зависимости от обстоятельств.

Разместив педаль громкости прямо перед блоком задержки, вы сможете поддерживать повторы, одновременно отключая остальную часть гитарного сигнала. Если вам нужна основная громкость и регулятор отключения звука, вы должны ставить педаль громкости на педалборд последней.

Некоторые эффекты позволяют подключить педаль экспрессии . Педаль экспрессии позволяет управлять заданными параметрами эффекта «на лету» для еще более точного формирования тона. Эта особенность некоторых цифровых эффектов позволяет создавать очень интересные и свежие гитарные звуки. На рынке есть версии, которые разделяют обе функции. Педаль экспрессии не имеет ничего общего с сигнальной цепочкой, так что не беспокойтесь о ее расположении на педалборде.

12) Задержка и эхо

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Гитаристы очень часто используют термины «задержка», «эхо» и «реверберация» взаимозаменяемо, когда говорят об эффектах, основанных на времени, которые добавляют ощущение пространства к их гитарному звуку. Мы должны делать четкие различия, чтобы избежать путаницы, когда мы говорим о педалях эффектов.

Ленточное эхо Симуляции , как правило, являются фаворитом среди этой группы эффектов. Обычно они звучат великолепно, и часто они немного непредсказуемы, что подпитывает ваше вдохновение.

Эти педали уходят своими корнями в подлинные эхо магнитных лент пятидесятых и шестидесятых, которые использовали магнитную ленту (а иногда и диски) для воспроизведения своих повторов. Ленточные эхо — неотъемлемая часть истории электрогитары. Благодаря современным процессорам и цифровому моделированию звук ленточных эхо-педалей стал практически неотличим от их аналоговых предшественников.

Когда мы говорим задержка , мы имеем в виду четко различимые (одиночные) повторы, часто с относительно большими временами задержки. Эффект эха, как правило, имеет более короткое время задержки и несколько задержек, которые часто также имеют несколько повторов. Эхо похоже на крик в каньон, когда ваш голос многократно возвращается к вам.

Педали задержки впервые стали доступны в 1970-х годах благодаря миниатюрным полупроводниковым компонентам. Самый простой из эффектов задержки просто записывает входящий сигнал, а затем воспроизводит его с заданной игроком временной задержкой (темпом). Большинство задержек имеют тенденцию звучать чище и прозрачнее по сравнению с эхом ленты.

Хотя качество звука первых аналоговых чипов Bucket-Brigade-Delay было довольно смазанным, многие гитаристы с радостью перешли на них, потому что педали были компактными, надежными и более стабильными в темпе, чем громоздкие ленточные эхо-устройства.

После первоначального ажиотажа к цифровым задержкам первого поколения с их первозданным, но часто довольно одномерным звуком цифра на какое-то время потеряла популярность. К счастью, времена изменились. Хорошо продуманная современная цифровая задержка сохранит ваш сухой аналоговый сигнал нетронутым и смешает его с обработанным сигналом. Современные цифровые устройства задержки предлагают фантастическое качество звука, что делает аналоговую задержку более специализированным инструментом в наши дни.

Задержка (или эхо) обычно размещается очень близко к концу цепочки сигналов, чтобы задержки могли влиять на любые другие комбинации эффектов.

13) Реверберация

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

С точки зрения педальных эффектов, реверберация — это эффект, имитирующий звук комнаты, концертного зала, реверберацию механической пружины или пластины. Реверберация всегда добавляет ощущение глубины, но обычно не имеет различимых повторов в фазе затухания.

Естественно, реверберация ставится последней в строке, потому что она предназначена для добавления реверберации к готовому сигналу. Это добавляет ощущение пространства к вашему тону.

Помимо эха ленты, реверберация, безусловно, является наиболее часто используемым и наиболее важным компонентом в короткой истории гитарных тембров. Говоря о реверберации, большинство гитаристов имеют в виду звук (механической) пружинной реверберации (также называемой резервуаром реверберации). Существует ряд других популярных типов реверберации, но большинство из нас сначала выберет пружинный ревербератор.

Первые резервуары реверберации были внешними дополнительными эффектами, но производители быстро нашли способ установить пружинные ревербераторы в свои комбоусилители. Благодаря ошеломляющему прогрессу аудиотехнологий фантастически звучащие имитации пружинной реверберации теперь можно упаковать в очень компактные педали. Еще не так давно цифровые ревербераторы звучали плоско, холодно и стерильно, а имитационным весенним ревербераторам не хватало влажного «брызга» и «брызга», столь характерных для настоящего изделия.

К счастью, новейшие поколения педалей с пружинным ревербератором подарят вам всю глубину и влажное удовольствие, которыми прославились их механические предки.

Последние в ряду

14) Педали лупера

Лупер — это записывающее устройство, позволяющее записывать игру на гитаре, а затем воспроизводить ее как луп. Чем «больше» лупер (читай: чем больше места в памяти он предлагает), тем больше времени записи будет доступно, что делает возможным создание очень длинных лупов и/или большого количества наложений.

Зацикливание началось в 60-х годах с магнитофонов и магнитофонов, и они стали важным инструментом для уличных музыкантов и сольных исполнителей. Относительно легко добиться впечатляющих результатов, играя соло поверх (самозаписанного) закольцованного сопровождения.

Конечно, вы также можете запускать лупы через другие эффекты. Попробуйте запустить цикл через педаль задержки для некоторых разнесенных звуковых ландшафтов. Или добавьте искажения к некоторым частям, сохраняя при этом остальные чистыми. Самые большие луперы напичканы функциями, по сути, ставя у ваших ног целую студию звукозаписи. Отправляйтесь туда, куда ведет ваше воображение!

15) Педали-бустеры

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Большинство усилителей 1950-х и 60-х годов имели слишком большой запас по мощности на наш современный вкус. Тогда искажение считалось совершенно нежелательным. В конце шестидесятых вкусы начали меняться, и гитаристы искали более жирные тона и длинный певучий сустейн.

Педали Boost (или бустер) были разработаны для повышения уровня сигнала, чтобы вызвать искажение предварительного усилителя усилителя. При правильном применении вы даже можете заставить усилитель воздействовать на выходные лампы усилителя, что приведет к очень вкусному миксу всех звуков овердрайва от различных каскадов усиления вашего гитарного усилителя.

Усилитель должен быть размещен в самом конце, прямо перед усилителем, чтобы он мог усилить сигнал, не нарушая другие эффекты. Мы бы не рекомендовали ставить бустер перед педалью овердрайва/дисторшна, потому что их схемы часто дают сбои при подаче слишком горячего сигнала.

Эффекты для бас-гитары

• ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ В ЭТОЙ КАТЕГОРИИ

Не только гитаристы могут развлекаться, используя педали. Многие эффекты хорошо работают и с бас-гитарами. Модуляционные эффекты и фильтры используются довольно часто, но самый популярный басовый эффект, без сомнения, является своего рода педалью усиления. Эффекты эхо-группы, вероятно, используются реже всего (за исключением случаев, когда вы Роджер Уотерс) из-за их тенденции смешивать басовый звук.

Искаженный со вкусом бас не обязательно будет выделяться как искаженный — часто он просто воспринимается как более жирный. Тем не менее, некоторые блоки эффектов будут поглощать ваши важные басовые частоты, поэтому большинство басистов параллельно подают сухой DI-сигнал на микшер. Желаемый тональный баланс может быть достигнут путем смешивания нужного количества обработанного сигнала с прямым басовым тоном.

Большинство специализированных басовых эффектов уже имеют встроенное разделение сигнала, предлагая регулятор смешивания (или уровня) для установки правильного баланса между чистым и обработанным сигналами. Есть несколько очень вкусных овердрайвов, искажений и педалей модуляции, которые оживят верхние частоты вашего баса, не съедая при этом низа.

Некоторые гитаристы, особенно любители ультранизкого тона, в последнее время тоже начали осваивать басовые педали, потому что их разные частотные диапазоны подходят их стилю.

Варианты основного заказа

Вы можете попробовать разместить любой из педалей в любом возможном месте в вашей сигнальной цепочке. Это может радикально изменить ваш тон и, возможно, стоит затраченных усилий. И помните, вы ничего не сломаете, и всегда сможете вернуть вещи на прежнее место. Создание музыки — это не строгое соблюдение правил — пусть ваши уши решают, как вы хотите использовать свои эффекты.

• Попробуйте поставить свой вау-вау за фузами и овердрайвами. Вы получите довольно резкий эффект, который прорежет что угодно.
• Вы можете разместить свои  эффекты модуляции  перед овердрайвом/дисторшн. Некоторые старинные эффекты модуляции могут даже лучше работать, если их разместить перед группой усиления, в то время как в современных стомпбоксах различия могут быть не такими выраженными.
• Почему бы не поставить бустер перед группой усиления, несмотря ни на что? Возможно, вам нравится звук насыщенных транзисторов, размахивающих белым флагом.
• Поставьте компрессор сразу за всеми гейн-эффектами, где он будет больше служить усилителем сигнала.
• Если вы поместите Whammy за педалью искажения, все шипение и дополнительные шумы, создаваемые искажением, также будут сдвинуты по высоте, что приведет к дополнительному цифровому щебетанию.

Известные варианты

• Карлос Сантана держит свой Tube Screamer перед вау.
• Брайан Мэй  запускает усилитель высоких частот в качестве первого эффекта в цепочке.
• Стив Вай  использует две вау-педали — одну впереди, другую за педалью дисторшн.
• Дэвид Гилмор  сохраняет свой компрессор в качестве последнего звена в своей сигнальной цепи.
• Solstafir любит запускать различные дилеи и ревербераторы в усилители с высоким коэффициентом усиления. В результате получается очень личное звучание, а также большое количество поклонников в андеграунде.

Резюме

Как видите, многие «правила» продолжают нарушаться, и это хорошо. Часто вы натыкаетесь на вдохновляющий звук, отклоняясь от безопасной, протоптанной дорожки, так что просто сходите с ума и получайте удовольствие, пробуя разные комбинации. Хорошо подобранные миксы — это волшебные ингредиенты для создания фирменного тона музыканта.

Некоторые известные исполнители используют множество эффектов, но при этом умудряются не перерабатывать звук. Тщательное планирование — это то, что действительно имеет значение, но в долгосрочной перспективе здоровый, многомерный базовый звук — ключ к вашему успеху.

Попробуйте думать об эффектах как о разных цветах, которые вы используете для создания собственной звуковой картины: если вы используете свою палитру со вкусом и знанием, вы будете пожинать плоды. Смешивание всех ваших мелков в большую жирную массу задушит ваш тон. Одного хорошо подобранного эффекта может быть достаточно, чтобы наложить правильный звуковой отпечаток на песню, которую вы играете.

Покрутите каждую ручку, чтобы услышать, что она делает. Попробуйте найти что-то уникальное для себя. Не просто делайте то, что делают все остальные. И — самое главное — не верьте всему, что читаете в интернете.

Если вы приобрели все детали и компоненты, но чувствуете, что, возможно, вы не справитесь с этой задачей, мы можем изготовить для вас педалборд, используя компоненты, которые вы купили у нас. Не волнуйтесь, мы не позволим ничему пропасть даром.

Где разместить педаль громкости?

Музыка — это не только ноты, скорость и мелодии; фундаментальным элементом является динамика. Мы можем играть на нашем инструменте громче, сильнее, тише или даже перестать играть на нем. Часто мы используем регулятор громкости на гитаре для быстрого изменения громкости, но, к сожалению, потенциометр на гитаре или басу имеет некоторые недостатки: он со временем ухудшается, часто шумит и изменяет импеданс вашего сигнала, что затем приглушает тон. . Это также влияет на динамически реагирующие педали в вашей сигнальной цепи. В зависимости от структуры усиления даже ваш усилитель может по-разному реагировать на изменения входящей громкости.

«Почему педаль громкости лучше?»

Для этого есть множество причин:
1.) размещение в сигнальной цепи
2.) освобождение рук
3.) носить бесплатно

 

1.) Размещение: Пусть поют киты!

Поиск подходящего места для педали громкости — это не метод проб и ошибок, а скорее дело вкуса. Изменение громкости может повлиять на работу следующих педалей. Допустим, ваша цепочка гитара -> педаль громкости -> педаль овердрайва -> усилитель. Если ваша педаль овердрайва получает сигнал 100%, она создает сигнал овердрайва, как и ожидалось. Если вы уменьшите громкость сигнала, поступающего на педаль овердрайва, эта педаль среагирует. Он не будет так сильно перегружаться. Это относится к большинству педалей овердрайва и дисторшна. Их также называют «динамическими эффектами», поскольку они взаимодействуют со своим входным сигналом.

Представьте себе: вы настроили водопроводный кран на кухне на желаемое давление, идеально подходящее для мытья посуды, но не заливающее всю кухню. Но потом кто-то (может быть, ваш наглый пацан) немного приглушил магистральный водопровод в подвале, теперь на вашей кухне стало меньше напора воды. Хотя ваш кран все еще находится в том же положении, вы потеряли эту идеальную настройку и, возможно, вам придется отменить карманные деньги ребенка на месяц.
Я же говорил вам: все дело во взаимодействии. 902:20 Если откатить педаль громкости до 50%, овердрайв будет меньше. Это отлично подходит для того, чтобы немного уменьшить искажения и дать вам дополнительный удар для припева или соло. Если поставить педаль задержки после овердрайва, будет интереснее. Ваша цепочка будет следующей:

Гитара -> педаль громкости -> овердрайв -> задержка -> усилитель

или

Гитара -> овердрайв -> педаль громкости -> задержка -> усилитель медленно крутите педаль от 0% до 100% после того, как вы атакуете струны, вы получите очень атмосферные «поющие» ноты. Мгновенный Pink Floyd, мгновенный эмбиент. Не теряй себя, а потом скажи, что я тебя не предупреждал.

Мы слышали, что в этом году выйдет новый «Бегущий по лезвию»? Вот похожая тема на ходу во время обеденного перерыва. Вырежьте высокие частоты на гитаре и овердрайв и используйте MONO VOLUME 90 для очень медленного перехода сигнала в Strymon ElCapistan или аналогичную педаль задержки. Установите очень высокие повторы и используйте «wow & flutter», чтобы придать звуку пэда аналоговый оттенок… Да, кстати: ковер не продается. . . . #lehleswitcher #volumepedal #wearfree #aby #abpedal #splitter #effectspedal #effectpedals #krautpedals #strymon #dual #pedalboard #lehle #monovolume90 #bladerunner #elcapistan @strymonengineering

Публикация Лехле Свитчер (@lehleswitcher) на 27 июня 2017 г. в 5:42 утра по тихоокеанскому времени

Полный контроль!

Но допустим, вы не хотите создавать окружающие звуки или звук пения китов? Измените порядок вашей цепочки:

Гитара -> овердрайв -> задержка -> педаль громкости -> усилитель

Теперь педаль громкости действует как основной регулятор громкости для вашей цепочки. Овердрайв и задержка всегда получают 100% сигнала, но педаль громкости в конце цепочки устанавливает громкость на выходе. Отлично подходит для мгновенного приглушения звука или просто небольшого ослабления сигнала, не влияя на количество искажений, производимых вашей педалью овердрайва. Но имейте в виду, что педаль громкости теперь также обрезает хвост задержки или реверберации. Это абсолютно дело вкуса, нравится вам это или нет.

До и после!

Некоторым людям нравится создавать дисторшн с помощью педали и настраивать усилитель на чистый звук, в то время как другие используют канал дисторшна своего усилителя. Размещение педали громкости перед усилителем с искажением аналогично размещению педали громкости перед педалью овердрайва/дисторшна: усилитель динамически реагирует на входящее изменение громкости. Некоторым исполнителям это нравится, так как они могут уменьшить количество искажений, производимых усилителем, но другие хотели бы контролировать громкость усилителя, но не количество искажений.

Если в вашем усилителе есть петля эффектов: используйте ее!

Петля эффектов усилителя позволяет послать сигнал после предусилителя и вернуть его перед усилителем мощности. Часто мы помещаем педали, такие как хорус, фленджер, задержка или реверберация, в петлю эффектов. Так называемые «педали модуляции». Большинству из нас нравятся эти педали, питаемые искаженным сигналом, но не наоборот (впрочем, рекомендую попробовать).

Возьмите педаль громкости и поместите ее сразу после посыла эффектов вашего усилителя. Затем, если хотите, перейдите к цепочке педалей модуляции и, наконец, вернитесь к возврату эффектов усилителя. Теперь педаль громкости действует как основной регулятор громкости. Ваш овердрайв (производимый с помощью педали или предусилителя усилителя) останется прежним, но вы сможете полностью контролировать громкость усилителя. Если петля эффектов вашего усилителя является параллельной, установите его регулятор Dry/Wet на 100%, чтобы получить полный контроль над громкостью. Перевод регулятора в другое положение, например. 50%, дает вам возможность затухать эффекты модуляции и добавлять их к исходному звуку.

У вас нет параллельной петли эффектов?

Не беспокойтесь: установка LEHLE PARALLEL L в ваш последовательный контур сделает его параллельным. Поместите педаль громкости в петлю PARALLEL, и вы готовы к взлету.

Порядок эффектов и педали громкости в петле эффектов такой же, как указано выше: размещение педали громкости перед нашими эффектами действует как нарастание эффектов. Размещение его после эффектов обрезает хвосты реверберации и задержки, но также полностью заглушает цепочку: больше не слышен шум, производимый педалями (особенно дисторшн). Наконец: тишина.

2.) Свобода вашим рукам!

После стольких разговоров о различных местах для педали громкости и ее влиянии на цепь, давайте поговорим о свободе.

Есть несколько человек, которые усовершенствовали способ управления громкостью на гитаре с помощью мизинца во время игры. На гитаре в стиле Strat это выполнимо, но если у вас есть гитара в стиле Les Paul, вам просто нужен более длинный палец. Помимо недостатка возможности изменить порядок регулировки громкости в вашей цепочке, управление громкостью ногой — это нечто совершенно другое.

Управлять своим сигналом и его динамическим выражением с помощью ноги нужно научиться, но результаты того стоят. Вот видео нашего художника Люка Сайруса, который усовершенствовал использование нашей педали MONO VOLUME.

 

3.) Не носить!

Теперь, когда ваши пальцы приветствуют «мы-свободны», давайте перейдем к «неизнашиваемому». Потенциометры испытывают механическое напряжение. Конус внутри имеет ограниченный срок службы. Горшки склонны к шуму и потрескиванию. В педалях громкости есть дополнительная механическая нагрузка: струны (перенаправляющие энергию с педали на горшок) могут тормозиться, а шестерни изнашиваться.

В LEHLE мы думали о том, как избежать типичного стресса и свести его к минимуму. Использование магнита и датчика Холла для измерения расстояния работает как шарм. Узнайте все о наших педалях громкости здесь.

Поскольку наши педали громкости активны, вам также не нужно беспокоиться, если вы выбрали правильную. Нет версии Lo-Z или Hi-Z. Вход педали громкости LEHLE имеет высокое сопротивление, а выход всегда имеет низкое сопротивление. И вы поняли: вы можете использовать его как буфер. Прочтите этот пост и узнайте больше о буферах.

Если вы используете одну из наших педалей громкости, вы измените громкость, но не звук. Разве это не то, чего вы всегда хотели?

Другим побочным эффектом пассивного регулятора громкости (регулятор громкости на гитаре или педали) является то, что обычно чем больше вы уменьшаете громкость, тем сильнее он приглушает звук из-за изменения импеданса. Это нежелательный побочный эффект использования резистора для изменения громкости в электронных схемах, потому что емкость внезапно становится проблемой, и… это сложно.

Наличие активного VCA (усилителя, управляемого напряжением) для управления громкостью устраняет этот недостаток. Если вы используете одну из наших педалей громкости, вы измените громкость, но не звук. Разве это не то, чего вы всегда хотели?

Старинные автомобили!

Мы все любим винтаж. Нам нравится атмосфера и стиль старых вещей, мебели, автомобилей или инструментов. Это дает нам безошибочные воспоминания и ощущение, что мы держим историю в своих руках.

Здорово прокатиться на своем «Мустанге» по выходным, не так ли? Но иметь его в качестве бизнес-автомобиля или для семьи — совсем другое дело: пробки, высокий износ и большой расход топлива — это точно не кайф. Нам нужна машина, которой легко управлять. Нам нужен гидроусилитель руля, вспомогательное торможение, низкий уровень стресса и, возможно, автоматическая коробка передач. И зарядные устройства для смартфонов, потому что это все упрощает.

Наша серия LEHLE VOLUME также упрощает работу. В 2015 году, когда у меня был на тестах один из первых прототипов известного MONO VOLUME, я заметил, что движение педали было очень легким, как будто было слишком мало сопротивления. Поэтому я затягивал тормоз, пока не почувствовал знакомое ощущение моей старой педали громкости. Через несколько дней я ослаблял тормоз все больше и больше, потому что у меня внезапно появилась такая возможность. Сразу же педаль громкости смогла адаптироваться и передать выражение моей ноги. Никаких «скачков» в громкости не было. Если вы едете на своем старинном автомобиле, и вам внезапно нужно затормозить, вы знаете, что вам нужно много энергии, чтобы сдвинуть тормоз. Помимо того, что езда на старинном автомобиле могла бы заменить спортзал, автомобиль подвергается большим механическим нагрузкам из-за большого количества деталей в прямой трансмиссии.

Старинная машина или спортзал? Тебе решать!

Современные автомобили имеют гораздо более эффективную трансмиссию, и хотя они не работают каждый раз так, как нам хотелось бы, механические нагрузки на детали внутри современных автомобилей гораздо меньше.

Используя нашу педаль громкости, вы избавитесь от вредных привычек, теперь вы можете оставить чистящее средство для контактов дома и полностью сосредоточиться на своей игре и самовыражении.

Больше объема – меньше стресса!

Ты сделал это! Теперь вы, возможно, знаете немного больше о размещении и взаимодействии педалей громкости, о том, что они могут сделать для вас, и о потенциальном износе внутри них.