| БЕНЗИН | ДИЗЕЛЬ | |||||
| Двигатель, л | 1,6 МКП5 | 1,6 МКП6 | 2,0 АКП4 | 2,0 МКП6 | 1,5 МКП6 | |
| Трансмиссия | 4×2 | 4×4 | 4X4 | 4X4 | 4×4 | |
| Топливо | Бензин | Дизель | ||||
| Норма токсичности | Euro 5 | |||||
| Число мест | 5 | |||||
| ДВИГАТЕЛЬ | ||||||
| Рабочий объем,см3 | 1 598 | 1 598 | 1 998 | 1 998 | 1 461 | |
| Диаметр цилиндра на ход поршня, мм | 78 x 83,6 | 82,7x 93 | 76×80,5 | |||
| Число цилиндров/клапанов | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/8 | |
| Степень сжатия | 10,7 | 10,7 | 11,1 | 11,1 | 15,2 | |
| Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л.с.) | 84 (114) | 84 (114) | 105 (143) | 105 (143) | 80 (109) | |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 5 500 | 5 500 | 5 750 | 5 750 | 4 000 | |
| Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Нм | 156 | 156 | 195 | 195 | 240 | |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 4 000 | 4 000 | 4 000 | 4 000 | 1 750 | |
| Тип впрыска | Распределенный с электронным управлением | |||||
| Топливо | Бензин | Дизель | ||||
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | ||||||
| Передаточные числа | I — | 3.727 | 4.454 | 2.727 | 4.454 | 4.445 |
| II — | 2.047 | 2.588 | 1.499 | 2.588 | 2.588 | |
| III — | 1.321 | 1.689 | 1.0 | 1.689 | 1.633 | |
| IV — | 0.935 | 1.171 | 0.711 | 1.171 | 1.114 | |
| V — | 0.756 | 0.914 | — | 0.871 | 0.811 | |
| VI — | — | 0.731 | — | 0.674 | 0.617 | |
| З/X — | 3.545 | 4.476 | 2.457 | 4.476 | 4.476 | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||||||
| Рулевой механизм | шестерня-рейка | |||||
| Число оборотов руля | 3,3 | |||||
| ПОДВЕСКА | ||||||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон», с телескопическими гидравлическими амортизаторамии стабилизатором поперечной устойчивости | |||||
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| КОЛЕСА И ШИНЫ | ||||||
| Размерность шин | 215 / 65 R 16 | |||||
| РАЗМЕРЫ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, л | ||||||
| Объем багажного отделения при сложенном заднем сиденье | 475 / 1 636 | 408 / 1 570 | ||||
| ОБЩИЕ РАЗМЕРЫ, мм | ||||||
| Колесная база | 2 673 | |||||
| Габаритная длина | 4 315 | |||||
| Передний свес | 822 | |||||
| Задний свес | 820 | |||||
| Колея передних колес | 1 560 | |||||
| Колея задних колес | 1 567 | |||||
| Ширина при сложенных / разложенных боковых зеркалах | 1 822 / 2 000 | |||||
| Высота без нагрузки без рейлингов / с рейлингами | 1 625 / 1695 | |||||
| Дорожный просвет | 205 | 210 | ||||
| Пространство для ног пассажиров заднего сиденья | 183 | |||||
| Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений | 907 | |||||
| Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек задних сидений | 895 | |||||
| Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье | 992 | |||||
| Погрузочная длина при сложенном заднем сиденье | 1 760 | |||||
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | ||||||
| ABS Bosch | 9.0 | |||||
| Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/ толщина, мм | 269/22 | 280/24 | 280/24 | 280/24 | 280/24 | |
| Задние тормоза: барабаны, дюймов | 9 | |||||
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||||
| Аэродинамика, м2 | 2,42 / 0,42 | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 167 | 166 | 174 | 180 | 167 | |
| Время разгона 0-100 км, с | 10,9 | 12,5 | 11,5 | 10,3 | 13,2 | |
| Время прохождения пути 1 000 м с места, с | 32,2 | 34,1 | 33,5 | 32,1 | 35,3 | |
| РАСХОД ТОПЛИВА | ||||||
| В городском цикле, л/100 км | 9,3 | 9,1 | 11,3 | 10,1 | 5,9 | |
| В загородном цикле, л/100 км | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 6,5 | 5,0 | |
| В смешанном цикле, л/100 км | 7,4 | 7,6 | 8,7 | 7,8 | 5,3 | |
| РАЗМЕР БАКА | ||||||
| Размер топливного бака, л | 50 | |||||
| МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||||
| Масса без нагрузки, кг | 1 190-1 260 | 1 360-1 435 | 1 394-1 420 | 1 370-1 395 | 1 390-1 415 | |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 880 | 920 | 985 | 968 | 968 | |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 900 | 945 | 940 | 945 | 945 | |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 1 716 | 1 800 | 1 894 | 1 870 | 1 890 | |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг | 1 500 | 1 200 | 1 000 | 1 500 | 1 500 | |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системой, кг | 680 | 630 | 730 | 720 | 730 | |
www.avtogermes.ru
Рено Дастер двигатель, технические характеристики, расход топлива Renault Duster 1.6 л, 2.0 л или дизель 1.5 dCi
Рено Дастер двигатель которого определяет динамику кроссовера является важной частью данного автомобиля.
На сегодняшний момент покупателям Renault Duster предлагают три типа двигателей, два бензиновых и один дизель. Важный вопрос, который зачастую интересует покупателя автомобиля, это что стоит в приводе ГРМ двигателя цепь или ремень? Во всех трех двигателях Рено Дастер стоит ремень ГРМ. Цепи ГРМ нет даже в дизельном варианте. Что до количество цилиндров, то все моторы Renault Duster имеют по 4 цилиндра, работающих в чугунном блоке цилиндров. У бензиновых 1.6 и 2-литровом моторах по 16 клапанов, а вот дизельный двигатель Дастера имеет 8 клапанов, то есть всего 2 на цилиндр. Далее подробные технические характеристики всех трех двигателей Рено Дастера.
Технические характеристики бензинового двигателя Рено Дастер 1.6
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Диаметр цилиндра – 79,5 мм
- Ход поршня – 80,5 мм
- Мощность л.с. – 102 при 5750 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 75 при 5750 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
- Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
- Степень сжатия – 9,8
- Привод ГРМ – ремень
- Модель двигателя – K4M
Технические характеристики бензинового двигателя Рено Дастер 2.0
- Рабочий объем – 1998 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Диаметр цилиндра – 82,7 мм
- Ход поршня – 93 мм
- Мощность л.с. – 135 при 5500 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 99 при 5500 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
- Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронной системой управления
- Степень сжатия – 11,05
- Привод ГРМ – ремень
- Модель двигателя – F4R
Технические характеристики дизельного двигателя Рено Дастер 1.5
- Рабочий объем – 1461 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/8
- Диаметр цилиндра – 76 мм
- Ход поршня – 80,5 мм
- Мощность л.с. – 90 при 4000 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 66 при 4000 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 200 Нм при 1750 оборотах в минуту
- Система питания двигателя – Common Rail
- Степень сжатия – 15,2
- Привод ГРМ – ремень
- Модель двигателя – K9K
Расход топлива двигателя Renault Duster
Расход топлива и динамические показатели двигателей Дастера зависят от типа коробки передач и конечно наличие или отсутствие полного привода. Далее предлагаем таблицу с расходом топлива в разных сочетаниях трансмиссии и силовых агрегатов Duster.
| Дизель | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин | |
| Расход топлива | 1.5 МКПП6 4х4 | 1.6 МКПП5 4х2 | 1.6 МКПП6 4х4 | 2.0 МКПП6 4х4 | 2.0 АКПП4 4х2 | 2.0 АКПП4 4х4 |
| в городских условиях | 5.9 литра | 9.8 литра | 11.0 литров | 10.3 литра | 11.0 литров | 11.3 литра |
| по трассе | 5.0 литров | 6.5 литра | 7.0 литров | 6.5 литра | 6.7 литра | 7.2 литра |
| в смешанном режиме | 5.3 литра | 7.6 литра | 8.2 литра | 7.8 литра | 8.3 литра | 8.7 литра |
При этом, если с приводом все понятно, это либо 4х2, либо 4х4. То с коробками передач все сложнее. У Рено Дастера на сегодняшний момент 4 типа КПП. Это механическая 5-ступенчатая и 6 ступенчатая, а так же два совершенно различных автомата. Хотя обе АКПП имеют 4-диапазона работы, но конструктивно у них мало общего. Автомат для версии 4х4 специально разработан для России и не где в мире больше пока не продается. Даже в Бразилии этого агрегата нет, где Дастер не менее популярен, чем в нашей стране. Автомат для полноприводной трансмиссии Daster получился весьма удачным. Расход топлива и динамика с этим агрегатом очень даже хороша.
myautoblog.net
Технические характеристики Renault Duster — расход топлива, двигатели, полный привод
Контакты Menu Menu- Главная
- Авто
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet
- Citroen
- Ford
- Geely
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Kia
- Lada
- Land Rover
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Статьи
- Устройство автомобиля
- Обслуживание и ремонт
- Топливо и масла
- Полезная информация
- Тюнинг
- Ретро
avtonam.ru
Двигатель Рено Дастер 1.6 устройство, ГРМ, характеристики, особенности
Двигатель Рено Дастер 1.6 литра является базовым мотором доступного кроссовера. Стоит учесть, что летом 2015 года в продаже появился обновленный Renault Duster. Под капотом рестайлинговой версии вместо древнего 102 сильного бензинового мотора стоял уже 114 сильный современный агрегат. В нашей статье расскажем об обоих силовых агрегатах, тем более что конструктивно они из разных эпох автопрома.
Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 К4М
Изначально на всех российских Рено Дастер ставили движок из серии Renault К4М. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.
Головка блока цилиндров двигателя Рено Дастер 1.6 К4М
Головка блока движка Renault Duster 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.
Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6 К4М
Привод распределительных валов Renault Duster 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок
Технические характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 К4М
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 79,5 мм
- Ход поршня – 80,5 мм
- Мощность л.с. – 102 при 5750 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 75 при 5750 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
- Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
- Степень сжатия – 9,8
- Привод ГРМ – ремень
- Максимальная скорость 4х2 – 163 км/ч (4х4 158 км/ч)
- Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 секунд (4х4 13.5 сек.)
- Расход топлива по городу 4х2 – 9,8 литра (4х4 11 л.)
- Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,6 литра (4х4 8.2 л.)
- Расход топлива по трассе 4х2 – 6,5 литра (4х4 7 л.)
Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 h5M
Новый двигатель Renault Duster 1.6 мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет.
Новый мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ, 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собирают двигатель на “Автовазе” с большой долей локализации.
Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6 h5M
Цепной привод ГРМ нового движка Рено Дастер 1.6
Технические характеристики двигателя Рено Дастер 114 л.с.
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 78 мм
- Ход поршня – 83.6 мм
- Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 10,7
- Привод ГРМ – Цепь
- Максимальная скорость 4х2 – 167 км/ч (4х4 – 166 км/ч)
- Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 сек. (4х4 – 12.5 с.)
- Расход топлива по городу 4х2 – 9,1 л. (4х4 – 9.3 л.)
- Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,4 л. (4х4 – 7.6 л.)
- Расход топлива по трассе 4х2 – 6,3 л. (4х4 – 6.8 л.)
Каждый из двигателей Duster 1.6 имеет свои плюсы и минусы. Что касается динамики и расхода топлива, то более мощный 114 сильный бензиновый силовой агрегат конечно предпочтительнее.
gifka.net
Рено Дастер двигатель 2.0 устройство, ГРМ, характеристики, особенности
Рено Дастер двигатель 2.0 литра из серии Renault F4R имеет огромное количество модификаций с разной мощностью и своими конструктивными особенностями. До лета 2015 года Рено Дастер продавали с простейшей версией двигателя F4R мощностью 135 л.с., однако затем этот же мотор стал выдавать 143 л.с. Прибавка мощности состоялась за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном распределительном валу. Пожалуй это и есть главное отличие двух версий силового агрегата.
Устройство двигателя Рено Дастер 2.0
Двигатель Дастер F4R объемом 2 литра бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя – к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности вкладышей. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками.
Двигатель для Дастера в нынешнем виде появился еще в 1993 году. Если 1.6 литровые моторы для Дастера производят в России на мощностях “Автоваза” в Тольятти, то 2-литровый атмосферник привозят с завода Рено в Испании.
Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 2.0
- Схема ГРМ Дастер 2.0
1 Зубчатый шкив коленвала
2 Ремень ГРМ
3 Обводной ролик ГРМ
4 Натяжной ролик
5 Шкив распредвала выпускных клапанов
6 Фазовращатель
7 Шкив насоса охлаждающей жидкости
16 клапанный механизм ГРМ Дастера 2.0 приводится в движение благодаря ремню. Замену ремня необходимо производить раз в 60 000 километров пробега. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет, поэтому не стоит тянуть с заменой. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, поэтому лишний раз туда лезть не придется. Чуть выше схема ГРМ более мощной версии с фазовращателем.
Технические характеристики двигателя Рено Дастер 2.0 135 л.с. 4х4
- Рабочий объем – 1998 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 82,7 мм
- Ход поршня – 93 мм
- Мощность л.с. – 135 при 5500 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 99 при 5500 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
- Система питания двигателя – распределенный впрыск
- Степень сжатия – 11
- Привод ГРМ – ремень
- Максимальная скорость – 177 км/ч (с АКПП 172 км/ч)
- Разгон до первой сотни – 10.4 секунд (с АКПП 11.7 сек.)
- Расход топлива по городу – 10,3 литра (с АКПП 11.3 л.)
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра (с АКПП 8.7 л.)
- Расход топлива по трассе – 6,5 литра (с АКПП 7.2 л.)
Технические характеристики двигателя Рено Дастер 2.0 143 л.с.
- Рабочий объем – 1998 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 82,7 мм
- Ход поршня – 93 мм
- Мощность л.с. – 143 при 5750 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 105 при 5750 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 195 Нм при 400 оборотах в минуту
- Система питания двигателя – распределенный впрыск
- Степень сжатия – 11
- Привод ГРМ – ремень
- Максимальная скорость – 180 км/ч (с АКПП 174 км/ч)
- Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.5 сек.)
- Расход топлива по городу – 10,1 литра (с АКПП 11.3 л.)
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра (с АКПП 8.7 л.)
- Расход топлива по трассе – 6,5 литра (с АКПП 7.2 л.)
Замена двигателя с прибавкой мощности была связана не с желанием улучшить расход топлива или динамику, ведь эти параметры остались без изменений, а с переходом на новый экологический стандарт. В итоге 135 сильный мотор соответствует параметрам экологичности Евро-4, а 143 сильный агрегат уже вписывается в Евро-5.
gifka.net
Renault Duster I 1.6 (102 л.с., бензин, 2010)
Начальная страница › Renault › Renault Duster I 1.6 (2010) — Технические данныевнедорожник/SUV, количество дверей: 5, количество мест: 5, размеры: 4315.00 мм x 1822.00 мм x 1690.00 мм, масса: 1205 кг, объем двигателя: 1598 см3, количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 102 л.с. @ 5750 об/мин, максимальной крутящий момент: 145 Нм @ 3750 об/мин, разгон с 0 до 100 км/ч: 11.80 с, максимальная скорость: 163 км/ч, передачи (механические/автоматические): 5 / -, вид топливо: бензин, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): 9.8 л / 6.5 л / 7.6 л, диски: R16, шины: 215/65 R16
| Марка | Renault |
| Серия | Duster |
| Модель | I 1.6 |
| Первый год выпуска | 2010 |
| Последний год выпуска | 2013 |
| Тип кузова | внедорожник/SUV |
| Количество дверей | 5 (пять) |
| Количество мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2673.00 мм (миллиметров) 8.77 ft (фуов) 105.24 in (дюймов) 2.6730 м (метров) |
| Колея передняя | 1560.00 мм (миллиметров) 5.12 ft (фуов) 61.42 in (дюймов) 1.5600 м (метров) |
| Колея задняя | 1567.00 мм (миллиметров) 5.14 ft (фуов) 61.69 in (дюймов) 1.5670 м (метров) |
| Длина | 4315.00 мм (миллиметров) 14.16 ft (фуов) 169.88 in (дюймов) 4.3150 м (метров) |
| Ширина | 1822.00 мм (миллиметров) 5.98 ft (фуов) 71.73 in (дюймов) 1.8220 м (метров) |
| Высота | 1690.00 мм (миллиметров) 5.54 ft (фуов) 66.54 in (дюймов) 1.6900 м (метров) |
| Дорожный просвет | 205.00 мм (миллиметров) 0.67 ft (фуов) 8.07 in (дюймов) 0.2050 м (метров) |
| Минималный объём багажника | 408.0 л (литров) 14.41 ft3(кубических футов) 0.41 м3(кубических метров) 408000.00 см3(кубических сантиметров) |
| Максимальный объём багажника | 1570.0 л (литров) 55.44 ft3(кубических футов) 1.57 м3(кубических метров) 1570000.00 см3(кубических сантиметров) |
| Снаряжённая масса | 1205 кг (килограммов) 2656.57 lbs (фунтов) |
| Максимальная масса | 1705 кг (килограммов) 3758.88 lbs (фунтов) |
| Объём топливного бака | 50.0 л (литров) 11.00 имп.гал. (имперских галлонов) 13.21 ам.гал. (американских галлонов) |
| Тип топливо | бензин |
| Тип системы подачи топлива | распределенный впрыск (MPFI) |
| Расположение двигателя | спереди, поперечно |
| Объём двигателя | 1598 см3(кубических сантиметров) |
| Газораспределительный механизм | — |
| Наддув | атмосферный двигатель (без наддува) |
| Степень сжатия | 9.80 : 1 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Количество цилиндров | 4 (четыре) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (четыре) |
| Диаметр цилиндра | 79.50 мм (миллиметров) 0.26 ft (фуов) 3.13 in (дюймов) 0.0795 м (метров) |
| Ход поршня | 80.50 мм (миллиметров) 0.26 ft (фуов) 3.17 in (дюймов) 0.0805 м (метров) |
| Максимальная мощность | 102 л.с. (английских лошадиных сил) 76.1 кВт (киловаттов) 103.4 л.с. (метрических лошадиных сил) |
| Mаксимальная мощность достигается при | 5750 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 145 Нм (Ньютон-метров) 14.8 кгм (килограмм-сила-метров) 106.9 фунт/фут (фунто-футов) |
| Максимальный крутящий момент достигается при | 3750 об/мин (оборотов в минуту) |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | 11.80 с (секунд) |
| Максималная скорость | 163 км/ч (километров в час) 101.28 мили/час (мили в час) |
| Расход топлива в городе | 9.8 л/100 км (литров на 100 км) 2.16 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 2.59 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 24.00 мили/галлон (мили на галлон) 6.34 мили/литр (мили на литр) 10.20 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива на трассе | 6.5 л/100 км (литров на 100 км) 1.43 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 1.72 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 36.19 мили/галлон (мили на галлон) 9.56 мили/литр (мили на литр) 15.38 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива — смешанный | 7.6 л/100 км (литров на 100 км) 1.67 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 2.01 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 30.95 мили/галлон (мили на галлон) 8.18 мили/литр (мили на литр) 13.16 км/л (километров на литр) |
| Экологический стандарт | EURO IV |
| Выбросы CO2 | 177 г/км (грамм на километр) |
| Тип трансмиссии | механическая |
| Количество механических передач | 5 (пять) |
| Тип привода | передний (FWD) |
| Рулевой механизм | — |
| Сервопривод | — |
| Диаметр поворота | — |
| Передняя подвеска | — индивидуальная/независимая подвеска — на винтовых пружинах — подвеска МакФерсона — стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | — индивидуальная/независимая подвеска — на винтовых пружинах |
| Передние тормоза | вентилируемые дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| ABS (антиблокировочная система) | да |
| Размер дисков | R16 |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Колесная база | + 0% |
| Колея передняя | + 3% |
| Колея задняя | + 4% |
| Длина | — 4% |
| Ширина | + 3% |
| Высота | + 13% |
| Минималный объём багажника | — 9% |
| Максимальный объём багажника | + 14% |
| Снаряжённая масса | — 15% |
| Максимальная масса | — 13% |
| Объём топливного бака | — 19% |
| Объём двигателя | — 29% |
| Максимальная мощность | — 36% |
| Максимальный крутящий момент | — 45% |
| Разгон с 0 до 100 км/ч | + 15% |
| Максималная скорость | — 19% |
| Расход топлива в городе | — 3% |
| Расход топлива на трассе | + 5% |
| Расход топлива — смешанный | + 3% |
• Renault Duster I 1.6 AWD (бензин, 2010)
• Renault Duster I 2.0 Automatic (бензин, 2010)
• Renault Duster I 2.0 AWD Automatic (бензин, 2010)Читать далее
www.thecaryoudrive.com
Двигатель Рено Дастер 2.0 бензин, характеристики, расход топлива, динамика Renault Duster 2.0 л.
Самый динамичный бензиновый двигатель Рено Дастер 2.0 является довольно мощным силовым агрегатом. Неплохие технические характеристики двигателя обеспечивают хорошую динамику для компактного кроссовера Renault Duster.
Итак двухлитровый бензиновый 16-клапанный двигатель Рено Дастер модели F4R имеет чугунный блок цилиндров. В приводе ГРМ содержит ремень. Ремень ГРМ желательно менять регулярно во избежания неприятностей. Этот же мотор можно встретить на Меган и Флюенс. Так же имеется его турбированная версия повышенной мощности. Правда движок откровенно устарел. На Рено Дастер второго поколения будут ставить совсем иные моторы, о которых можно узнать здесь http://new-renault-duster.ru/dvigateli-reno-daster-novogo-pokoleniya/
По мощности двигатель рабочим объемом 2 литра Renault Duster выдает 135 лошадиных сил, при крутящем моменте 195 Нм. Что касается расхода топлива, то менее 10 литров в городе ждать не стоит. Еще одна особенность двигателя, это повышенный расход масла. Если за пару тысяч километров в моторе убавился литр масла, то это считается нормой.
Двигатель Рено Дастер 2.0 показывает весьма хорошие динамические показатели. Так разгон до первой сотни с 6-ступенчатой механической КПП в полноприводном варианте 4х4 составляет всего 10,4 секунды, а максимальная скорость 177 км/ч. Далее подробные технические характеристики Renault Duster 2.0
- Рабочий объем – 1998 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Диаметр цилиндра – 82,7 мм
- Ход поршня – 93 мм
- Мощность л.с. – 135 при 5500 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 99 при 5500 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
- Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронной системой управления
- Степень сжатия – 11,05
- Привод ГРМ – ремень
Сегодня двухлитровый бензиновый силовой агрегат Duster устанавливают, как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Естественно показатели динамики, расхода топлива различны для разных сочетаний трансмиссии и двигателя. Далее характеристик для разных сочетаний мотора и трансмиссий, которые предлагаются в нашей стране.
Переднеприводный Рено Дастер 2.0 АКПП 4-ст. 4х2
- Максимальная скорость – 168 километров в час
- Разгон до первой сотни – 11.2 секунд
- Расход топлива по городу – 11,0 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 8,3 литра
- Расход топлива по трассе – 6,7 литра
Поноприводный Рено Дастер 2.0 АКПП 4-ст. 4х4
- Максимальная скорость – 172 километров в час
- Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
- Расход топлива по городу – 11,3 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 8,7 литра
- Расход топлива по трассе – 7,2 литра
Поноприводный Рено Дастер 2.0 МКПП 6-ст. 4х4
- Максимальная скорость – 177 километров в час
- Разгон до первой сотни – 10.4 секунд
- Расход топлива по городу – 10,3 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра
- Расход топлива по трассе – 6,5 литра
Самое интересное, что версия с 2-литровым двигателем и автоматической трансмиссией, в сочетании с полным приводом появилась совсем недавно. Полный привод, плюс 4-ступенчатый автомат динамики Renault Duster не добавляет, это сочетание самое прожорливое среди всех версий бюджетного кроссовера.
myautoblog.net