Стучит рулевая рейка ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины

Износ опорной втулки и шлицов — одни из причин стука рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Стук рулевой рейки – очень часто встречающаяся неисправность рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

Начать стучать может не только старая видавшая виды рейка, но и новая, недавно приобретенная и установленная деталь.

Стучит рулевая рейка на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 причины

— Ослабло крепление скоб удерживающих ее на кузове автомобиля

В этом случае, приложив усилие к корпусу рулевой рейки и покачивая ее в разных направлениях можно ощутить, что она слабо закреплена. Подтягиваем гайки крепления скоб (См. «Снятие рулевой рейки на ВАЗ 2108, 2109, 21099»).

— Слабо затянуты болты крепления рулевых тяг к рейке

Покачивая тяги рукой вверх-вниз, взад-вперед можно ощутить люфт. Болты крепления тяг подтягиваем. Если люфт не ушел, то, скорее всего проблемы с регулировкой рейки (нужно подтянуть гайку упора), разбита опорная втулка рейки или игольчатый подшипник вала.

— Ослабло крепление рулевого вала к валу рейки

Необходимо подтянуть болт крепления клемного соединения фланца эластичной муфты рулевой колонки к хвостовику рулевой рейки (под педалями в салоне автомобиля).

— Изношена опорная втулка рейки рулевого механизма

Для ее замены придется снимать и разбирать рулевой механизм.

Установка опорной втулки рулевой рейки 2108

— Изношены шлицы рейки и (или) зубцы вала рейки

При небольшом износе, убрать стук можно немного подтянув гайку упора специальным ключом, при большом, поможет лишь разборка и замена деталей.

Место износа зубцов рейки и контактирующих с ними шлицов ее вала — источник стука

Подтягивания упора рейки специальным ключом позволяет уменьшить зазор между шлицами и зубцами и соответственно стук рейки.

Подтягиваем гайку вала рейки 2108 спецключом

— Вышел из строя игольчатый подшипник вала рейки

Игольчатый подшипник можно заменить только сняв рулевой механизм и разобрав его.

Установка игольчатого подшипника рулевой рейки 2108

При обнаружении неисправностей рулевой рейки на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо провести ее ремонт и заменить вышедшие из строя детали. В продаже имеются ремкомплекты для ремонта рулевой рейки. При наличии большого числа неисправностей целесообразнее заменить рулевую рейку новой.

Примечания и дополнения

— Стук рулевой рейки можно спутать со стуком наконечников рулевых тяг, шаровых опор подвески, изношенных подшипников ступиц передних колес, стоек стабилизатора, опор передних стоек автомобиля. Поэтому, чтобы точно диагностировать неисправность перед проведением ремонтных работ следует в первую очередь проверить рулевую рейку и заодно наконечники, шаровые, подшипники, стойки стабилизатора.

Еще статьи по рулевой рейке автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки (симптомы) неисправности рулевой рейки автомобиля

— Разборка рулевой рейки 2108

— Сборка рулевой рейки 2108

— Устройство рулевой рейки 2108

— Как снять рулевую рейку 2108

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками

В автомобилях марки ВАЗ 2109 рулевая рейка отвечает за управление поворотом колёс, преобразуя вращение руля в поступательное движение рулевой тяги. Износ или поломка деталей приводят к увеличению люфта, в результате чего управляемость автомобилем ухудшается, увеличивается износ автомобильной резины от неуправляемого «рысканья», а само движение машины становится опасным на разнонаправленных поворотах. Владелец отечественного легкового автомобиля сможет выполнить ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 своими руками, руководствуясь данной детальной инструкцией и схемой этого узла.

Принцип действия и устройство рулевой рейки

Рулевая стойка в автомобиле ВАЗ 2109 имеет простую конструкцию, включающую в себя:

• зубчатую рейку с двумя резьбовыми отверстиями для крепления внутренних наконечников тяг;
• приводную шестерёнку со шлицевым валом для соединения с рулевой муфтой;
• опорные полукольца, создающие плавное скольжение;
• механизм упора, регулирующий необходимый конструктивный зазор зубчатой пары;
• картер, в который детали собираются и неподвижно крепятся к корпусу автомобиля;
• элементы уплотнения и защиты от пыли и грязи.

Схема рулевой рейки ВАЗ 2109

Признаки неисправности

Признаками неисправностей в этом узле управления легковым автомобилем являются:

• стук во время совершения поворотов,
• увеличение люфта,
• тугое вращение руля,
• проблемы регулировки развала-схождения колёс.

Своевременный ремонт рулевой рейки позволит устранить все эти неисправности и обеспечит безопасность управления автомобилем.

Снятие и разборка рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Для проведения ремонтных работ следует приобрести ремонтный комплект, который в зависимости от вида неисправностей рулевой стойки может быть неполным или полным. Неполный ремкомплект включает в себя детали, одноразовые хомуты и резиновые изделия, требующие периодической замены.

Ремонтный комплект рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109

При поломке или износе зубьев и шлифованной поверхности нужно будет приобрести полный ремкомплект, в который могут входить все детали, начиная с зубчатой пары, игольчатого и шарикового подшипника, заканчивая прижимной пружиной. В такой ремонтный комплект не входит только картер.

Также потребуется стандартный набор инструментов и ряд специальных приспособлений и инструментов:

• внутренний восьмигранник 24 мм с отверстием посередине диаметром 18,5 мм;
• восьмигранник 17 мм;
• выжимной съёмник шаровой опоры;
• съёмник для шарикового подшипника;
• ключ для снятия игольчатого подшипника;
• острогубцы для снятия стопорного кольца подшипника;
• слесарные тиски;
• смазка «Фиол-1», «Литол-24» или аналогичные смазочные материалы, которые не будут терять свою текучесть при низких температурах.

Для снятия рулевой рейки автомобиль ВАЗ 2109 нужно поставить над смотровой ямой для обеспечения свободного доступа к передним колёсам и подкапотному пространству.

Затем следует затянуть ручной тормоз, упереть задние колёса, а передние поставить прямо. Домкратом приподнять передние колёса до провисания и подставить под них опоры. После этого открутить гайки крепления и снять правое колесо.

Для обеспечения доступа через моторный отсек следует снять воздушный фильтр и отсоединить аккумулятор. Все снимаемые детали и крепёж нужно складывать в специально подготовленную тару. Это обеспечит сохранность деталей и упростит процесс сборки.

Этапы демонтажа рулевой стойки:

1. Внутри салона между педалями шарнирной головкой открутить на два оборота стопорный болт, который стягивает рулевую муфту на шлицевом хвостовике зубчатого вала. Если муфта не разожмётся, можно с помощью слабого постукивания молотком освободить шлицы;
2. Снять наконечники рулевых тяг, выпрямляя плоскогубцами загнутый конец шплинтов наконечников. Шплинты вытаскиваются накидным ключом 19 мм. После чего скручиваются гайки и съёмником выжимаются шаровые опоры из поворотных рычагов стоек подвески;
3. Через моторный отсек снимается защитный кожух, прикреплённый трёмя гайками с шайбами и граверами. Головкой 13 мм откручивают две самостопорящиеся гайки, которые удерживают скобу крепления картера рулевой рейки к автомобильному корпусу;
4. Картер через алюминиевые пластины нужно зажать в слесарных тисках;
5. Зубилом и молотком отогнуть углы стопорной пластины, защищающей от самопроизвольного откручивания болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг;
6. Головкой 22 мм открутить болты, снять стопорную и соединительную планки, отсоединить обе тяги;
7. Снять резиновую опору, распорное кольцо с одной стороны, а с другой отсоединить резиновый колпачок и разъёмную опору, вытащить отверткой резиновый пыльник, защищающий вал шестерни;
8. Кусачками срезать два пластиковых хомута и снять защитный чехол.

После разборки следует произвести осмотр резиновых элементов для выявления их степени износа. При отсутствии повреждений и изнашивания их можно использовать снова при сборке. Старые детали следует заменить на новые.

После этого можно разбирать механизм упора рулевой рейки:

1. Восьмигранным ключом 17 мм выкрутить гайку упора, регулирующую зазор зубчатой пары, потом при сборке её следует затянуть так, чтобы оставался гарантированный зазор порядка 0,12 мм;
2. Отвёрткой вынуть стопорное и уплотнительное кольца, пружину, прижимающую через упор зубчатую рейку к шестерне и компенсирующую появление большего зазора. Упор вынимается при переворачивании картер отверстием вниз, если он не выпадет, нужно постучать картером по деревянной колодке, зажатой в тисках.

Для разборки приводной шестерни картер снова зажать в тисках, вынув из него стопорную шайбу восьмигранной головкой 24 мм открутить гайку подшипника.

Рожковый ключ 14 мм нужно вставить в пазы на шлицевом хвостовике, подобрав удобную по высоте опору, затем, ключом, как рычагом, приводную шестерню вытащить вместе с подшипником. После этого можно демонтировать зубчатую рейку.

При разборке шестерни острогубцами разжать и снять стопорное кольцо, и съёмником вытолкнуть валик из подшипника.

Если нет съёмника, валик шестерней вниз вставить в тиски с небольшим зазором, подшипник при этом должен опираться на щеки тисков. Легким постукиванием по торцу выбить валик из подшипника.

Восьмигранный ключ для разборки механизма упора

Если нет ключа для вынимания игольчатого подшипника и не получается вытянуть его крючком, нужно сверлом с сечением 1,2 — 2,0 мм сделать отверстие в картере напротив торца подшипника и вытолкнуть подшипник обычным гвоздем. После сборки следует залить отверстие эпоксидным клеем или заделать холодной сваркой.

Ремонт рулевой рейки в автомобиле ВАЗ 2109

Если износ рабочей части рулевой рейки небольшой, то её можно немного подтянуть без полной разборки, увеличив её эксплуатационный срок еще на несколько десятков тысяч километров.

Гайка размером 17 мм, которую необходимо подтянуть, крепит рулевой вал к рейке, для подтягивания гайки нужно использовать специальный ключ соответственного размера. Процесс регулировки рейки выглядит следующим образом:

1. Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде для удобного доступа к рулевому механизму;
2. Снять защиту картера;
3. Очистите рейку от грязи;
4. Найти гайку, отвечающую за регулировку механизма;
5. Подтянуть гайку;
6. Проверить силу сопротивления с помощью поворота рулевого колеса и при необходимости подтянуть гайку сильнее;
7. Настроить оптимальное усилие на рулевом колесе.

Подтягивание без полной разборки позволит устранить постукивания и убрать небольшой люфт. При сильно изношенных деталях рулевой рейки потребуется произвести полную разборку и купить полный ремкомплект для замены изношенных деталей этого узла.

Если подобные процедуры не повлияли на негативный эффект постукивания рулевой рейки, придется продвинуться дальше и проверить рулевые наконечники и тяги. Часто стук возникает именно в этих частях механизма.

Причиной стука могут быть также наконечники и рулевая тяга. В этом случае нужно будет затянуть полностью крепления тяг и наконечников для исключения люфта.

Затягивание наконечников должно проводиться с учетом следующих особенностей:

• Крепкой фиксации всего механизма, для предотвращения смещения развал-схождения;
• При затягивании до упора нельзя перетягивать;
• После болтов наконечников провести проверку развала-схождения;
• Если стук остался, значит проблема во внутренней части рейки, или в рулевых тягах.

Также следует каждые 500 — 1000 км проверять состояние пыльников рулевой рейки, с учетом условий эксплуатации авто. Замену пыльника на российском автомобиле приходится производить чаще чем на иномарках.

Видео: ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115

Если подтягивание рулевой рейки и замену пыльников а также резиновых деталей можно произвести самостоятельно, то ремонт крепления рулевых тяг в большинстве случаев вызывает затруднения у автовладельцев. Трудоемкий демонтаж и необходимость использования специального оборудования заставляют владельцев российского легкового автомобиля этой марки обращаться в автосервис к опытным специалистам. Провести безошибочно диагностику, разборку и сборку узла лучше в специализированной мастерской с помощью квалифицированного персонала. Полная замена изношенных элементов рулевой рейки может быть проведена только в оборудованном гараже опытным водителем с наличием большой практики в ремонте отечественных авто.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Регулируемая рулевая колонка Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Способы регулировки

Рулевая реечка может быть отрегулирована двумя способами.

Способ регулировки

Особенности

Если рейка снимается и регулируется, речь чаще всего идет о ремонте или замене узла на новый. Проводить подобную настройку рекомендуют только в этих ситуациях

Без демонтажа узла

Такой способ регулировки актуален в том случае, если необходимо подтянуть слегка рейку, убрать люфт, избавиться от стуков. Здесь вполне возможно обойтись без демонтажных работ, то есть настроить механизм непосредственно на автомобиле

Неисправности

Есть несколько характерных неисправностей рулевой реечки, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2109. В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой, а в других потребуется более детальное вмешательство в конструкцию узла и его компоненты.

Поломки рулевой рейки бывают следующие:

• Ослабли крепления рулевой рейки;
• Износилась сама рейка или ее шестерни;
• Зацепление пары не отрегулировано должным образом;
• Произошел износ втулок в месте соединения рейки с рулевыми тягами.

Далеко не всегда настройка рейки позволяет устранить ее неправильную работу. Это возникает из-за того, что внутри образуется внушительная выработка компонентов. Определить это можно только путем демонтажа. Потому если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снимать рейку с машины и проверять, что с ней не так.

Устройство рулевого механизма ВАЗ 2109.

1	наконечник рулевой тяги
2	шаровой шарнир наконечника
3	поворотный рычаг
4	контргайка
5	тяга
6	внутренние наконечники рулевых тяг
7	болты крепления рулевых тяг к рейке
8	внутренние наконечники рулевых тяг
9	скоба крепления рулевого механизма
10	опора рулевого механизма
11	защитный чехол
12	соединительная пластина
13	стопорная пластина
14	резинометаллический шарнир
15	демпфирующее кольцо
16	опорная втулка рейки
17	рейка
18	картер рулевого механизма
19	стяжной болт муфты
20	нижний фланец эластичной муфты
21	верхняя часть облицовочного кожуха
22	демпфер
23	рулевое колесо
24	шариковый подшипник
25	вал рулевого управления
26	нижняя часть облицовочного кожуха
27	кронштейн крепления вала рулевого управления
28	защитный колпачок
29	роликовый подшипник
30	приводная шестерня
31	шариковый подшипник
32	стопорное кольцо
33	защитная шайба
34	уплотнительное кольцо
35	гайка подшипника
36	пыльник
37	уплотнительное кольцо упора
38	стопорное кольцо гайки упора
39	упор рейки
40	пружина
41	гайка упора
42	палец шарового шарнира
43	защитный колпачок
44	вкладыш шарового пальца
A	метка на пыльнике
B	метка на картере рулевого механизма
C	поверхность шарового шарнира
D	поверхность поворотного рычага

Итак, ВАЗ 2109 имеет довольно простую рулевую рейку. Она состоит из ряда определенных элементов – это:

• зубчатая рейки с 2-мя резьбовыми отверстиями — для закрепления внутренних наконечных тяг,
• опорные кольца, предназначенные для обеспечения плавного скольжения,
• приводная шестеренка со шлицевым валом,
• механизм упора (регулирует нужный зазор зубчатой пары),
• картер, объединяющий все детали и закрепляющий эти детали к корпусу авто,
• некоторые элементы, предназначенные для защиты рассматриваемого узла от грязи и пыли.

Регулировка

Итак, ситуация складывается таким образом, что подтяжка рулевой рейки все же может дать положительный результат. Потому требуется узнать, как подтянуть узел и что для этого потребуется.

Отрегулировать рейку можно через днище автомобиля, сняв защиту двигателя, либо через верх. Во втором случае работу придется выполнять на ощупь. Так что решайте сами, как вам будет удобнее.

1. Чтобы отрегулировать рулевую рейку, вам необходимо будет подтянуть регулировочный винт. Отыскать его вы сможете в рулевом механизме. Если быть конкретнее, то в торцевой крышке.
2. Оптимально иметь в распоряжении эстакаду или яму в гараже. Если же подобных условий нет, можно обойтись поднятием машины с помощью домкрата. Только в этой ситуации потребуется обязательно дополнительно зафиксировать автомобиль, дабы избежать его соскальзывания с домкрата и вероятных последствий.
3. Прежде чем поднимать кузов с помощью домкрата, обязательно выставите прямо передние колеса.
4. Замерить люфт можно с помощью люфтметра. Причем они бывают старинные или же электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но некоторым выбирать не приходится. Что найдете, тем и будете пользоваться.
5. Согласно действующим нормам и стандартам, для ВАЗ 2109 люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов.
6. Найдите регулировочный винт и начинайте постепенно его подтягивать. Операция проводится медленно. Периодически проверяйте ход руля, наличие люфта или стука в рулевой колонке.
7. Для регулировки используйте специальный ключ. Он доступен в любом магазине автозапчастей.
8. Ключ вставляется в регулировочный винт и проворачивается против движения часовой стрелки. Прокрутив немного, проверьте результат.
9. Процедура может затянуться. Все равно не торопитесь.
10. Когда почувствовали, что регулировка дошла до нужного уровня, выполните пробный заезд на своем автомобиле, почувствуйте, как двигается руль, исчез ли стук, люфт, насколько туго вращается рулевое колесо.
11. Если руль стал слишком тугим, придется немного ослабить натяжение регулировочного винта.

Специальный ключик
При отсутствии положительного результата после проведенной регулировки, вам придется устранять люфт и стук методом демонтажа, ремонта или полной замены узла. Тут уж решайте сами.

Полагаться исключительно на корректировку рейки как лекарство от всех ее болезней не стоит. Но и торопиться с выводами о необходимости замены рейки также не стоит. Попробуйте отрегулировать, а там уже действуйте по ситуации.

Самостоятельная регулировка и подтяжка рулевой рейки

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Как заявляет производитель срок службы рулевой рейки более десяти лет.

При правильной эксплуатации это действительно так. Но другой фактор, а именно качество дорог, ямы, кочки, ухабы, стиль вождения не допускают таких условий.

Регулировка рулевой рейки

Вообще обслуживание и регулировка рулевой рейки процедура не очень сложная и каждому автовладельцу справится с этим процессом вполне по силам, поэтому ехать на станцию техобслуживания не имеет смысла.

Для чего делается регулировка рулевой рейки

Наверное всем известно, что усилие на колеса передается через прямозубую или косозубую шестеренку, она в свою очередь взаимодействует зубчатой рейкой. Чтоб устранить зазор в зацеплении в ней используют прижимные пружины.

Регулировка рулевой рейки прежде всего делается для того, чтоб убрать все люфты и сделать управление автомобилем более четким и послушным.

Кстати если настройка рулевой рейки ваз или какой то другой модели была неправильной, то наблюдается тугое вращение руля, это происходит из за того, что был перетянут регулировочный винт.

В обслуживание входит не только подтяжка рулевой рейки, но и ее смазка маркировку которой можно найти в руководстве по эксплуатации, хотя этот процесс выполняется в основном только при ремонте.

В принципе регулировать рейку можно двумя способами это демонтировать ее с автомобиля и отрегулировать не снимая, то есть непосредственно на самом авто.

В снятом положении рейку регулируют, в основном после ремонта, то есть непосредственно перед установкой.

А если требуется просто подтянуть рейку, убрать лишние люфты, стуки, то регулировка проводится прямо на машине.

К основным неисправностям рулевой рейки относится следующее:

• Ослаб крепеж рулевой рейки.
• Износились шестеренки или рейка.
• Не отрегулированное зацепление пары.
• Износились втулки в месте соединения рулевых тяг к рейке.

Замена рулевой рейки на ВАЗ-2109

В данном фотоотчёте подробно показано как заменить рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2109 и 21099. Симптомы, которые указывают на неисправную рулевую рейку, бывают разные.

Проверить можно так: выставите колёса в нейтральное положение, затем, если после резкого поворота руля в левую или правую сторону слышен стук или потрескивание в районе рулевой рейки, значит пришло время замены. Также можно попробовать затянуть потуже гайку рулевой рейки, хотя помогает не всегда, к тому же это может привести к увеличению сопротивления при повороте руля.

Или же попробовать отремонтировать рулевую рейку, но для этого нужны навыки в проведении подобной процедуры, и кому интересно, как раз можно потренироваться на старой снятой.

Необходимые инструменты это: съёмник рулевой тяги, WD-40, пара плоских отвёрток и самый обычный набор гаечных ключей.

Если вы дополнительно заменили и рулевые тяги, то не забудьте сделать развал схождения.

Регулировка рулевой рейки на ВАЗ 2109

Даже при самом аккуратном, деликатном вождении, сохранить автомобиль в идеальном состоянии не удается. Всеми виной наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.

При возникновении люфта в рулевом узле вполне можно выполнить своими руками регулировку рейки. Процесс не сложный, потому обращаться на СТО вовсе не обязательно.

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2109: подробная инструкция

Как известно, в автомобиле все взаимосвязано. Именно поэтому так важно следить за исправностью всех комплектующих, выполняя периодический осмотр и профилактические работы. Нельзя однозначно определить, что какой-то механизм важнее, однако есть устройства, от которых зависит и управляемость, и маневренность автомобиля. Одно из таких устройств — рулевая рейка.Если вы владеете автомобилем ВАЗ 2109, ремонт рулевой рейки может понадобиться вам в случае, если при езде отчетливо слышен стук, отдающийся на руль. Если же стук в рулевой рейке слышен, даже когда вы крутите руль во время стоянки, то ремонта вам не избежать.

Зачем проводят регулировку

Усилие на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестеренку, которая, в свою очередь, взаимодействует с зубчатой рейкой. Чтобы в зацеплении устранить возникающие зазоры, используются прижимные пружины.

Регулировка реечки выполняется с целью устранить образовавшиеся люфты, а также улучшить четкость и послушность работы рулевого управления.

Если реечка была подтянута неправильно, руль будет вращаться чрезмерно туго. Такое явление возникает из-за того, что регулировочный винт перетянули. Задача регулировки — отыскать золотую середину.

Схема узла

Рулевая колонка Ваз 2109 Лада Самара

/ VAZ/ vaz-2109/ Рулевое управление/ Рулевая колонка

Отсоедините провод от “минусовой” клеммы аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение движения автомобиля по прямой.

Рекомендуется снять рулевое колесо.

Примечание

Если вы не предполагаете разбирать рулевую колонку, то подрулевые переключатели и выключатель зажигания можно не снимать.

Если болты крепления выключателя зажигания срезаны, удобнее снимать выключатель на снятой колонке.

Муфта вала рулевого управления: 1 – заклепки 2 – резиновые втулки 3 – вал рулевого управления 4 – фланец соединительной муфты

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Комментарии Нет комментариев Оставить комментарий Cancel reply

Способы регулировки

Рулевая реечка может быть отрегулирована двумя способами.

Способ регулировки

Особенности

Если рейка снимается и регулируется, речь чаще всего идет о ремонте или замене узла на новый. Проводить подобную настройку рекомендуют только в этих ситуациях

Без демонтажа узла

Такой способ регулировки актуален в том случае, если необходимо подтянуть слегка рейку, убрать люфт, избавиться от стуков. Здесь вполне возможно обойтись без демонтажных работ, то есть настроить механизм непосредственно на автомобиле

Неисправности

Есть несколько характерных неисправностей рулевой реечки, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2109. В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой, а в других потребуется более детальное вмешательство в конструкцию узла и его компоненты.

Поломки рулевой рейки бывают следующие:

• Ослабли крепления рулевой рейки;
• Износилась сама рейка или ее шестерни;
• Зацепление пары не отрегулировано должным образом;
• Произошел износ втулок в месте соединения рейки с рулевыми тягами.

Далеко не всегда настройка рейки позволяет устранить ее неправильную работу. Это возникает из-за того, что внутри образуется внушительная выработка компонентов. Определить это можно только путем демонтажа. Потому если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снимать рейку с машины и проверять, что с ней не так.

Регулировка

Итак, ситуация складывается таким образом, что подтяжка рулевой рейки все же может дать положительный результат. Потому требуется узнать, как подтянуть узел и что для этого потребуется.

Отрегулировать рейку можно через днище автомобиля, сняв защиту двигателя, либо через верх. Во втором случае работу придется выполнять на ощупь. Так что решайте сами, как вам будет удобнее.

1. Чтобы отрегулировать рулевую рейку, вам необходимо будет подтянуть регулировочный винт. Отыскать его вы сможете в рулевом механизме. Если быть конкретнее, то в торцевой крышке.
2. Оптимально иметь в распоряжении эстакаду или яму в гараже. Если же подобных условий нет, можно обойтись поднятием машины с помощью домкрата. Только в этой ситуации потребуется обязательно дополнительно зафиксировать автомобиль, дабы избежать его соскальзывания с домкрата и вероятных последствий.
3. Прежде чем поднимать кузов с помощью домкрата, обязательно выставите прямо передние колеса.
4. Замерить люфт можно с помощью люфтметра. Причем они бывают старинные или же электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но некоторым выбирать не приходится. Что найдете, тем и будете пользоваться.
5. Согласно действующим нормам и стандартам, для ВАЗ 2109 люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов.
6. Найдите регулировочный винт и начинайте постепенно его подтягивать. Операция проводится медленно. Периодически проверяйте ход руля, наличие люфта или стука в рулевой колонке.
7. Для регулировки используйте специальный ключ. Он доступен в любом магазине автозапчастей.
8. Ключ вставляется в регулировочный винт и проворачивается против движения часовой стрелки. Прокрутив немного, проверьте результат.
9. Процедура может затянуться. Все равно не торопитесь.
10. Когда почувствовали, что регулировка дошла до нужного уровня, выполните пробный заезд на своем автомобиле, почувствуйте, как двигается руль, исчез ли стук, люфт, насколько туго вращается рулевое колесо.
11. Если руль стал слишком тугим, придется немного ослабить натяжение регулировочного винта.

Специальный ключик
При отсутствии положительного результата после проведенной регулировки, вам придется устранять люфт и стук методом демонтажа, ремонта или полной замены узла. Тут уж решайте сами.

Полагаться исключительно на корректировку рейки как лекарство от всех ее болезней не стоит. Но и торопиться с выводами о необходимости замены рейки также не стоит. Попробуйте отрегулировать, а там уже действуйте по ситуации.

Болтается рулевая рейка на ваз 2109: что с этим делать

Рейка рулевая ваз 2109

В ваз 2109 регулировка рулевой рейки легко выполняется самостоятельно, практически в условиях гаража, чаще всего начинают регулировку либо ремонт из-за возникающих стуков в рулевом механизме. Этот механизм в наших переднеприводных машинах ВАЗ очень распространен из-за надежности и простоты в ремонте обычно, когда болтается рулевая рейка ваз 2109, она начинает стучать, при этом ощущение такое будто стучит шаровая правой стойки. Однако при проверке шаровой, выясняется, что с ней все в порядке, тогда хозяин автомобиля начинает теряться в догадках, что же стучит, а стоит лишь подергать за рулевые тяги в местах их крепления к рулевой рейке, как вы сразу узнаете причину стука, который не давал вам покоя. Как правило, при движении по ровной дороге стуков в рулевой рейке нет, но только попадается кочка, либо ямка появляется стук.

Рулевая колонка ВАЗ 2108, 2109, 21099

Установка регулируемой рулевой колонки от ВАЗ 2114 в ВАЗ 2109

Достаточно сильно меня беспокоил тот факт, что мой ВАЗ 2109 лишен возможности регулировок руля по высоте. Особое неудобство это доставляет, так как у меня установлены анатомические сидения UNP. Они чуть ниже по посадке, чем заводские. Вопрос решается достаточно несложно. У младших братьев семейства ВАЗ 2115, как раз, руль регулируется по высоте.

Для доработки нам понадобится вот такая деталь, регулируемая колонка от ВАЗ 2114.

Итак, приступаем к разбору рулевой колонки. И через 15 минут работы, салон моей девятки уже выглядит вот так:

Извлекаем старую колонку. Ниже можно посмотреть разницу между штатной рулевой колонкой ВАЗ 2109 (на фото она сверху) и регулируемой колонкой от ВАЗ 2114 (на фото она снизу).

При установке новой колонки есть один нюанс. Необходимо подложить дистанционные шайбы между корпусом устанавливаемой колонки и кузовом, при этом желательно нарастить (заменить) шпильки крепления.

В дальнейшем все устанавливается без каких-либо проблем и доработок. Собираем все на место. Кожух рулевой колонки я использовал тоже от ВАЗ 2114.

В итоге мы получаем вот такие крайние положения регулировок руля!

Самое верхнее положение руля:

Самое нижнее положение руля:

В очередной раз я добился желаемого результата. Именно сейчас я могу выставить руль в комфортное для себя положение.

Установка регулируемой рулевой колонки в ВАЗ 21099

Вроде ка,к тема избитая, НО нигде толком ничего не написано. Поэтому, распишу все, как можно больше. Начну, пожалуй, с самого волнующего вопроса. А подходит ли рулевая колонка от 2110? Существует 3 вида рулевых колонок: 1. Самая древняя от ВАЗ 2110 (ручка регулировка находиться слева сбоку), да она подходит, кожух у нее аналогичен 2108, только есть прорезь про ручку. Такая колонка по стилистике лучше всего подходит на ВП, я так думаю. Встает без малейших переделок и т.д.

выглядит она вот так, это и есть рулевая колонка от 2110

2. Та самая колонка от ВАЗ 2114, выглядит она как мы все привыкли видеть. Ручка регулировки находится снизу. По стилистике кожуха она лучше всего подходит для евро панели, опять-таки ИМХО. Встает так же без единой заморочки

верхняя на фото

3. Ну и третья это рулевая колонка от ВАЗ 2110 с ГУРом. Ручка регулировки находиться у нее снизу, как и у 14, на этом ее сходство и заканчивается.

выглядит это колонка вот так

Отличие у нее кардинальные: — промежуточный вал абсолютно другой

— вал на которое непосредственно крепится рулевое колесо длиннее нежели 14 — ход по высоте больше — мне попалась колонка с проставочной пластиной под новый кузов с европанелью на 10 семейство

поэтому подытожу берите любую колонку на ваш вкус, только внимательно смотрите на вал

А что это за блямба на промежуточном валу?

обвел в кружочек

много разной фигни: — остатки от блокировки вала (такой костыль блокирующий) — для балансировки и куча всего еще, скажу честно я не знаю, для чего это, поэтому просто посоветую ищите колонку без нее. Опять-таки, это мое личное мнение. Теперь, перейдем к установке. откручиваем старую колонку и забываем про нее. Втыкаем новую сначала в рейку (там есть специальный паз, так что она встает только в одном положении на шлицы). А вот к кузову она прикручивается на 2 шпильки(спереди), в старом варианте кузова шпильки вварены и на 2 срывных болта (я не морочился — поставил обычные болты

как видите, у у меня более нового образца кузов

Честно говоря, шпильки поленился померить, но возьмите длинные не скупитесь. Особенно, если собираетесь ставить европанель

это заводские шпильки для европанели

как видите сзади обычные болты

Не забываем обратно поставить замок зажигания

Логично спросить, а зачем она, вообще, нужна-то? Да, по сути, старой колонки вполне хватало высоты, но вот когда выезжаешь на трассу или, в принципе, на длинные поездки по прямой, у меня начинают затекать руки. Вот тут и должна спасти регулировка. + к всему, мне на ВП было плохо видно доску приборов за рулем.

https://www.drive2.ru/l/891972/, https://www.drive2.ru/l/4403420/

следующая статья:

Установка ГУР 2110-2112 в Ваз 2109

Задача: установка гидроусилителя руля на Ладу 2109 Этапы: 1. Установка насоса (и всех вытекающих) 2. Установка

Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]

Ищем признаки неисправности

Появление неисправности в рейке вызывается, как правило, движением по неровной и очень пыльной дороге:

• При этом, чем менее бережно владелец управляет автомобилем на разбитых дорогах, тем быстрее ломается рейка и начинает стучать
• На ваз 2109 люфт рулевой рейки это один из первых признаков, которые составляют общие симптомы её поломки
• Иными словами, во избежание частых ремонтов деталей рулевого управления, вам следует притормаживать, увидев перед машиной заметные неровности дороги, избегать пересечения поперек трамвайных рельсов
• А если вдруг такая необходимость у вас возникла, тогда выполняйте это пересечение на самой малой скорости
• Так же к преждевременной поломке и ремонту рулевых механизмов могут привести постоянные заезды на бордюры, а так же резкие ускорения, когда руль находится в крайних положениях (правом либо левом), это ведет к возрастанию нагрузки на рулевом редукторе, и других деталях рулевой рейки, и к быстрому износу насоса ГУР.
• Последствия будут такими: загрязнение и поломка уплотнителей, работающих в системе гидроусилителя.
• Зачастую внешние признаки неполадок рейки легко можно перепутать с другими неисправностями, потому, что диагностика этого узла очень не простая задача
• А в некоторых особых случаях, для того, чтобы найти неполадку, её приходится разбирать полностью
• Частенько водители задают типичный вопрос: как нам определить неисправности в рулевой рейке?
• Отвечаем — наиболее ощутимый и очевидный симптом это характерный стук при движении машины по неровной дороге, который усиливается при повороте руля

Наиболее заметные симптомы неисправностей:

• Руль становится тугой (частенько он туго поворачивается только в одну определенную сторону)
• На асфальте после стоянки машины могут остаться масляные пятна в области передней части машины
• Появляется гул в гидроусилителе руля
• При появлении таких признаках очень велика вероятность, что ваша машина может стать полностью неуправляемой

Теперь, когда стало ясно, как продиагностировать рейку рулевую своими руками, необходимо чаще следить за поведением рулевого управления, и своевременно выполнять тщательное техническое обслуживание этого узла. своевременная проверка рейки поможет сделать своевременный вывод о необходимости её ремонта, особенно, когда имеется явная утечка смазки рулевой рейки.

рулевая колонка автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 — снятие, установка и разборка

1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. 2. Установите колеса в положение прямолинейного движения автомобиля. 3. Снимите с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса).

4. Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

5. Снимите нижний кожух рулевой колонки.

6. Снимите облицовку замка зажигания.

7. Снимите верхний кожух рулевой колонки.

8. Ослабьте затяжку болта крепления основания подрулевых переключателей.

ПРИМЕЧАНИЕ Если вы не предполагаете разбирать рулевую колонку, то подрулевые переключатели и выключатель зажигания можно не снимать.

9. Отсоедините разъем с проводами от переключателя стеклоочистителей и омывателя.

10. Снимите основание подрулевых переключателей с вала рулевого управления и отсоедините два разъема с проводами от контактов звукового сигнала.

11. Отсоедините разъем от переключателя указателей поворота и света фар.

12. Отсоедините разъем замка зажигания от жгута проводов.

13. Отсоедините разъем с проводами от реле зажигания.

14. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0». Отверните четыре болта крепления и снимите скобу и замок зажигания (см. разд. 9 «Электрооборудование», подразд. «Замок зажигания»).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если болты крепления замка зажигания срезаны, удобнее снимать замок зажигания на снятой рулевой колонке.

15. Отверните стяжной болт фланца соединительной муфты вала рулевого управления.

16. Отверните два болта и две гайки крепления рулевой колонки к кронштейну кузова и снимите рулевую колонку с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Если кронштейн крепится болтами со срезанными головками (как на замке зажигания), то болты надо высверлить.

17. Выньте вал рулевого управления из трубы рулевой колонки. Замена вала рулевого управления требуется в следующих случаях: а) если резиновые втулки муфты потрескались, расслоились или потеряли упругость; б) если ослабли заклепочные соединения; в) если повреждены, либо изношены шлицы и (или) резьба.

Муфта вала рулевого управления: 1 — заклепки; 2 — резиновые втулки; 3 — вал рулевого управления; 4 — фланец соединительной муфты.

18. Проверьте место соединения кронштейна с трубой рулевой колонки. Если есть трещины, замените трубу рулевой колонки.

19. Установите рулевую колонку на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в порядке, обратном снятию. Перед установкой рулевой колонки убедитесь, что лыска на валу приводной шестерни механизма рулевого управления и отверстие под стяжной болт на рулевом валу совпадают.

• Автор: admin
• Распечатать

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Похожие записи:

снятие и установка замка зажигания на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

рулевое колесо автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 — снятие и установка

рулевой механизм автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 — снятие и установка

Устраняем люфт

Конечно, капитальный ремонт необходим не в каждом случае, так же не всегда нужна замена комплектующих частей, потому что:

• На ваз 2109 рулевая рейка регулируется, и если знать, каким образом подтянуть механизм рулевой рейки, тогда можно убрать стуки рулевого управления без каких-либо денежных вложений вообще
• Это возможно, конечно, если стуки вызваны эксплуатационным либо заводским люфтом управления
• Для регулировки вам следует воспользоваться эстакадой либо смотровой ямой, отыскать под слоем грязи регулировочную гайку, затем, воспользовавшись специальным ключом «17» ее подкрутить

Разбираем рейку

Когда вы устранили люфт, но стуки при этом не исчезли, тогда на ваз 2109 рейка рулевая подлежит разборке и ремонту:

• Самостоятельный ремонт рейки, не составит особого труда, конечно, если знать в какой последовательности необходимо выполнять операции
• Сначала снимаем рулевую рейку, причем, если с тягами ее все в порядке, тогда их снимать не обязательно, просто откручиваете их от агрегата и все
• Затем зажимаем её в тиски либо в специальное приспособление для ремонта
• А затем снимаем хомуты, крепящие защитный колпак, пыльник, правую опору и распорное кольцо
• Впоследствии выполняется снятие всех остальных деталей (фото со схемой внизу), включая полную выпрессовку подшипников
• Затем детали следует, как можно тщательнее очистить от грязи, с дальнейшим их промыванием в керосине
• А после очищения всех деталей, их следует очень внимательно осмотреть на предмет наличия надиров либо других повреждений
• Если небольшие задиры будет легко устранить при помощи наждачной бумаги, все сильно изношенные детали, а поврежденные тем более, обязательной необходимо заменить
• Такой же подход справедлив и к дефектовке подшипников
• В их конкретном случае при малейших сомнениях в работоспособности этих устройств деталей следует их немедленная замена
• Так же вам следует понимать, что сама подтяжка рулевой рейки, процедура в принципе, не трудная для выполнения собственными руками операция
• Зато разборка рулевой, а тем более её замена может потребовать от вас специальных навыков кроме этого понадобится грамотная инструкция
• Когда у вас совсем нет времени, либо желания проводить подобные операции самостоятельно, либо вы совсем не хотите вникать во все тонкости этого процесса, тогда оптимальным вариантом для вас будет выполнение всех ремонтных работ в специализированной автомобильной мастерской
• Вы, конечно, понимаете, что цена услуг специалистов обойдется дороже самостоятельного ремонта
• Причем сумма счета, который, вам выставят, может сильно отличаться
• К примеру, проведение дефектовки — это одна стоимость, а полный ремонт — совсем другая

Схематическое устройство рейки рулевой, на ней хорошо видно, что за чем снимается и затем одевается назад

• Стоит заметить, что рейка рулевая это не самый дешевый агрегат автомобиля, поэтому выполнить сразу замену целиком мало кто решается
• Начинают все с попытки отремонтировать имеющееся устройство
• Случается, что достаточно просто подрегулировать её, чтобы неисправность исчезла, либо выполнить частичный ремонт с заменой подшипников
• Разумеется, процедура диагностики, а так же последующий ремонт невозможен без разборки
• Только разобрав рейку рулевого управления, вы получите полное представление о состоянии её деталей, какие части требуют доработки (шлифовки например), а какие следует однозначно заменить
• Ремонт практически в любом случае выйдет гораздо дешевле, чем полная замена
• А если выполнять ремонт рейки самостоятельно вы сэкономите еще и на стоимости услуг автослесарей
• Для выполнения самостоятельного ремонта как уже не раз упоминалось, понадобится ремонтный комплект, специфические ключи, а так же набор подшипников и консистентная смазка
• На приобретение комплектующих тратится не много денег
• Однако, если вы сменили все подшипники, а также уплотнения и смазку, а проблемы с управлением машиной все равно остались, тогда вам все-таки потребуется услуги специалистов, чтобы определить точную причину поломки либо замены «серьезных»(главных) составных частей
• Самое примечательное, что в условиях современного тотального «дефицита» финансов к полной замене узла целиком прибегают только в крайних случаях, когда в старом уже нечего ремонтировать

Как снять рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2108 (2109, 21099)

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях снимаем рулевую рейку для ремонта (рейка «стучит»), либо для замены защитного чехла. В других случаях можно выполнить ее проверку и регулировку при помощи специального ключа.
— Накидной изогнутый ключ или высокая головка на «13»

— Накидной ключ на «19»

— Большая шлицевая отвертка

— Съемник наконечников рулевых тяг или монтажка и молоток

Подготовительные работы

— Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса

Как снять рулевую рейку автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099

— Отсоединяем наконечники рулевых тяг с обеих сторон автомобиля

Если есть съемник, используем его, если нет, то выбиваем наконечники молотком. Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

отсоединяем наконечник рулевой тяги 2108, 2109, 21099 при помощи монтажки и молотка

— Отсоединяем фланец рулевого выла от вала рулевой рейки

Для этого ключом на «13» отворачиваем стяжной болт нижнего фланца муфты рулевого вала. Извлекаем болт.

Шлицевой отверткой немного разжимаем фланец муфты, чтобы находящийся в ней вал рейки не был зажат.

— Отсоединяем скобу правого крепления рулевого механизма

Ключом или головкой на «13» отворачиваем две гайки крепления и снимаем скобу со шпилек.

— Отсоединяем скобу левого крепления рулевого механизма

Ключом или головкой на «13» отворачиваем две гайки крепления и снимаем скобу со шпилек.

— Вынимаем рулевой механизм

Комплектация ремонтного комплекта

Если интересующий вас вопрос звучит, «какой выбрать», то здесь рекомендаций не будет практически никаких, ведь устройства всех механизмов в моделях ВАЗовских автомашин практически идентично. Итак:

• Помните только, что следует при покупке остерегаться подделок
• И еще, что вам обязательно следует знать перед покупкой ремонтного комплекта для рулевой рейки, так это тот факт, что они существуют различной комплектации
• Самая простая а, следовательно, и самая дешевая ремонтная комплектация включает в себя всего лишь шайбу, гайку, и подшипник, а так же фторопластовые втулки, так как втулки являются расходным материалом
• Средняя по цене комплектация представляет собой такой же набор, только доукомплектованный всеми подшипниками и валами
• И, наконец, наиболее дорогой вариант комплектации, который применяется для выполнения капитального ремонта — укомплектовывается непосредственно новой рулевой рейкой

Какие рулевые рейки лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? FENOX, SS20, OEM Lada (АвтоВаз)

ТОП производителей рулевых реек для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях рулевых реек из таких стран как: Беларусь, Россия, Чехия .

В декабре 2021 года в рейтинге рулевых реек для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 10 отзывов и 30 голосов.

Какие рулевые рейки выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FENOX. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались рулевые рейки SS20 — 30%.

Замыкает тройку фирма OEM Lada (АвтоВаз) с результатом в 10% голосов.

В общем рейтинге рулевых реек, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. FENOX получили 10 место, оценка PR — 59. Учитываются данные из 32 отзыва и 101 голос.
2. SS20 заняли 2 место, с оценкой PR — 96. На основе из 32 отзывов и 55 голосов.
3. OEM Lada (АвтоВаз) — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие рулевые рейки предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В декабре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, и других.

Ремонт рулевой рейки ваз 2109

---

Каждый узел и агрегат автомобиля требует к себе внимательного отношения и своевременного обслуживания. Мелочей здесь быть не может, потому как даже самый маленький шплинт с незначительной трещиной может привести к большим неприятностям. Рулевой механизм по умолчанию должен обслуживаться и диагностироваться в первую очередь – это безопасность на дороге, пренебрежение которой может привести к очень нежелательным последствиям.

Содержание:

1. Значение рейки в ВАЗ 2109
2. Признаки неисправности рулевой рейки
3. Снятие рулевой рейки
4. Разборка и дефектация рулевой рейки
5. Ремкомплект для рейки ВАЗ 2109

Значение рейки в ВАЗ 2109

Рулевая рейка в переднеприводных автомобилях – ВАЗ 2108, 2109, 2111 и им подобным, несет на себе ответственность за работу всего рулевого механизма. Игнорирование симптомов проблем, которые могут возникнуть с ее техническим состоянием может привести к нежелательным последствиям вплоть до заклинивания механизма, что в потоке транспорта не самый приятный сюрприз. Поэтому ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 и других переднеприводных легковушек не должен быть неожиданным для водителя.

Признаки неисправности рулевой рейки

С помощью рулевой рейки в переднеприводных автомобилях большинства производителей, включая отечественных, вращательное движение рулевого колеса с помощью зубчато-реечного механизма передается на поворотные рычаги, поворачивающие передние колеса посредством рулевых тяг. Как это работает можно увидеть на рисунке, приведенном ниже.

Диагностику и ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109 необходимо проводить в том случае, если стали заметны следующие симптомы:

• Скрежет при повороте руля в области рейки;
• Течь смазки из уплотнителей;
• Периодическое заедание руля;
• Усиленный люфт рулевого механизма.

Каждый из этих симптомов нуждается в проверке, но при подтверждении хотя бы одного из них, первое, что придется сделать, это демонтировать рулевую рейку для разборки и дефектации.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки – процесс длительный, так как связан с предварительной разборкой многих узлов. Мы не претендуем на представление оптимального способа ее снятия, но для примера рассмотрим следующий порядок действий при необходимости снабжая его пояснительными картинками:

1.  Подвешиваем передок автомобиля с помощью домкрата так, чтобы можно было снять колеса. Не забудьте о противооткатных башмаках.
2. Обеспечиваем полный доступ к рулевой рейке путем отсоединения адсорбера газов, проводов и отвода их в сторону. После этого можно откручивать болт из шлицевого соединения, предварительно выровняв колеса рулем. Болт находится в районе педального узла, и для его выкручивания используем накидной ключ или карданную головку.
3.  Очищаем гайки крепления рулевых тяг от грязи и расшплинтовываем их круглогубцами. Накидным ключом отвинчиваем гайки. Для отсоединения тяг нам необходим съемник, который устанавливаем так, как показано на фото. Затем откручиваем тяги от картера рейки. Но лучше снять картер вместе с тягами – в тисках их проще будет снять.
4.  Освободив рулевую рейку, вынимаем ее через колесную нишу, чистим, моем и зажимаем в тисках.

Разборка и дефектация рулевой рейки

Рейка у нас в руках, теперь можем проводить полную разборку и выявление неисправностей с заменой деталей. Мы бы рекомендовали приобрести ремонтный комплект, в который входят все подлежащие замене детали. Раз уж рейка снята, то целесообразно будет перебрать ее полностью.

Теперь разбираем полностью рулевую рейку, стараясь ничего не потерять, там есть много мелких деталей. Для начала снимем пыльники, упоры и торцевые колпачки. После этого восьмигранником, как показано на фото, откручиваем резьбовые пробки и вынимаем пружину, упорные втулки и стопорные кольца.

Затем снимаем подшипник и внимательно осматриваем его на предмет люфтов. В ремкомплекте должен быть сменный, потому, даже если наш подшипник в нормальном состоянии, лучше установить новый. Вынимаем и осматриваем приводную шестерню, а она уже позволит нам вынуть саму рейку полностью.

Дальше будет немного сложнее. Теперь нужно заменить втулку опорного вала и резинки, которые должны быть в ремкомплекте. Вот так они выглядят. Старая и новая.

Не снимая резинки со втулки нужно поставит ее в картер, а только потом срезать резинки острым ножом.

Но это не самая большая проблема. Дальше мы будем менять игольчатый подшипник. Для его демонтажа необходим специальный ключ, который есть не у всех. Поэтому будем обходиться без него. Нам понадобится дрель и сверло на 1,5 мм. Этим сверлом мы высверлим отверстие так, чтобы ослабить торец подшипника. Теперь несложно с помощью пробоя выбить старый подшипник из картера. Выглядит это таким образом.

Перед тем, как запрессовывать новый игольчатый подшипник, обязательно тщательно промоем весь картер рулевой рейки – там может остаться стружка и мусор после сверления. Отверстие, которое мы сверлили, так оставлять нельзя и его необходимо ликвидировать. Самый простой способ – смесь суперклея с металлическими опилками. Смесь твердеет очень быстро и это ненамного продлит ремонт.

Теперь необходимо смазать все, что смазывается. Для этого используют Литол-24 в любой упаковке или любую другую консистентную смазку. Подойдет также смазка для ШРУСов. Теперь можно собирать все в обратном порядке и устанавливать рейку на автомобиль.

Добавить больше нечего – самостоятельной переборкой рулевой рейки мы сэкономили немало денег и научились это делать своими руками, что еще дороже денег.

Ремкомплект для рейки ВАЗ 2109

Не помешает ознакомиться с ремкомплектами, которые продают в автомагазинах. Они могут быть как полными, так и неполными. В полный ремкомплект должны входить:

• Подшипник игольчатый;
• Подшипник опорный;
• Стопорные кольца;
• Опорная втулка из пластика;
• Две уплотнительных резинки для втулки;
• Пружина;
• Набор прокладок;
• Кожух пыльника;
• Рейка;
• Приводная шестерня;
• Комплект стяжек для пыльников.

В укороченном наборе нет самой рейки и шестерни, но полный комплект может понадобиться крайне редко. Только при капитальном ремонте рейки.

После ремонта не забудьте через каждых 200-300 км протягивать несколько раз болты и гайки крепления – при вибрации они могут ослабляться. В процессе эксплуатации автомобиля также не забывайте посматривать за пыльниками рейки. Они могут быть разного качества, потому не удивительно, если они попросят замены через 10-15 тысяч километров.

В целом, ремонт рулевой рейки процесс несложный, но длительный, поэтому нужно стараться все операции по ремонту выполнять максимально качественно. И тогда вы надолго забудете о стуках в рулевом управлении и люфте руля.

Читайте также:

---

Колонка рулевая ВАЗ-2109 замена

Снятие и установка рулевой колонки ВАЗ-2109

Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение движения автомобиля по прямой

Рекомендуется снять рулевое колесо

Если вы не предполагаете разбирать рулевую колонку, то подрулевые переключатели и выключатель зажигания можно не снимать.

Если болты крепления выключателя зажигания срезаны, удобнее снимать выключатель на снятой колонке.

Муфта вала рулевого управления: 1 — заклепки 2— резиновые втулки 3 — вал рулевого управления 4— фланец соединительной муфты

Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки.

Снимите облицовку выключателя зажигания

Снимите верхний кожух рулевой колонки

Ослабьте затяжку болта крепления основания подрулевых переключателей

Отсоедините колодку с проводами от переключателя стеклоочистителей и омывателя

Снимите основание переключателей с вала рулевого управления и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.

Отсоедините колодку с проводами от переключателя указателей поворота и света фар.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините колодку с проводами от реле зажигания.

Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение «0».

Отверните четыре болта крепления и снимите скобу и выключатель зажигания.

Отверните стяжной болт фланца соединительной муфты вала рулевого управления

Отверните два болта и две гайки крепления рулевой колонки к кронштейну кузова и снимите рулевую колонку.

Если кронштейн крепится болтами со срезанными головками (как на выключателе зажигания), то болты надо высверлить

Выньте вал рулевого управления из трубы рулевой колонки.

Замените вал рулевого управления в следующих случаях:

а) если резиновые втулки муфты потрескались, расслоились или потеряли упругость;

б) если ослабли заклепочные соединения;

в) если повреждены либо изношены шлицы и (или) резьба.

Проверьте место соединения кронштейна с трубой.

Если есть трещины, замените трубу рулевой колонки.

Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию.

Перед установкой убедитесь, что лыска на валу приводной шестерни механизма рулевого управления и отверстие под стяжной болт на валу совпадают

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

В автомобиле две рулевые тяги, крепящиеся к телескопическим стойкам.  Благодаря данным тягам колёса перемещаются. При выходе из строя они деформируются, появляется рулевой люфт и, возможно, какое-то колесо станет неправильно (не до конца) двигаться с поворотом руля до упора.

Примечание!
Вам понадобится следующий инвентарь: специальный съёмник для рулевых тяг (приобретается в автомагазине/на авторынке, не рекомендуем покупать дорогой, т.к. пользоваться вы им будете редко), проникающая смазка наподобие WD-40, набор гаечных ключей, отвёртки, накидные головки, воротки и пассатижи! 

Месторасположение тяг

Установленные тяги сложно показать на автомобиле, т.к. их закрывают множество деталей. Мы решили разместить схему, на которой можно отчётливо увидеть расположение тяг (указаны цифрой 11 и цифрой 6), находятся они под капотом авто.

Когда менять тяги?

В следующих случаях:

• появился люфт у руля;
• возникли различного рода стуки, доносящиеся из передней части автомобиля (особенно заметно во время езды по кочкам).

Примечание!
Данные симптомы свойственны также неисправной рейке и другим деталям рулевого механизма, поэтому со стопроцентной уверенностью, что именно тяги пришли в негодность нельзя. Рекомендуем проверить на работоспособность, осмотреть их на предмет ржавчины.  Посмотрите пыльник (указан на фото стрелкой), порванный пыльник  –  тяги подлежат замене! (В принципе, допускается замена лишь одного наконечника в сборе, подробнее опишем далее в статье).

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие

1) Предварительно необходимо провести мероприятия по обеспечению безопасности трудового процесса:  подложите под задние колёса  противокатные упоры либо же кирпичи/камни и зафиксируйте автомобиль ручником. С помощью поднимите колесо с соответствующей тягой.  Если вы решили произвести замену тяг на обоих передних колёсах, тогда поднимайте сразу два колеса и снимите с автомобиля.  В случае трудностей с данным процессом загляните в статью, в ней подробно расписано: «Замена колёс на автомобиле»)

2) Пассатижами выньте шплинт, похожий на металлическую булавку скрученную вдвое – вы его сразу же увидите и не ошибётесь.  На всякий случай местонахождение шплинта обозначено на фото ниже красной стрелкой, однако шплинт уже извлечён. Затем отверните гайку, обозначенную синей стрелкой.

3) Теперь возьмите в руки специальный съёмник и установите его как показано на рисунке. Затем вращайте регулировочную гайку (зелёной стрелкой) и выпрессуйте наконечник тяги (красной стрелкой) из рычага (синей стрелкой).

4) Отсоедините тягу от рейки, подробно смотрите в публикации: «Замена рейки на ВАЗ», пункт 3.  Снимите отсоединенную тягу с автомобиля.

Установка

Производится в обратном снятию порядке, просто немного забив наконечник тяги в рычаг. Затем,  заворачивая гайку, добейтесь пока наконечник войдёт плотно в рычаг и останется там.В завершение вставьте шплинт в отверстие, чтобы гайка не отворачивалась во время езды по неровным дорогам.

Ремонт тяг

Примечание!
В данном разделе мы опишем процесс замены наконечников, а так же расскажем как поменять пыльник.

1. Начать необходимо с фиксации тягу, например, тисками.  Ослабьте гайку крепления наконечника к тяге (на фото 1 стрелкой). Рукой выверните наконечник (фото 2) и снимите с тяги, но при отворачивании считайте сколько оборотов вы сделайте. Во время установки нового наконечника либо обратно старого, вам необходимо будет повторить количество оборотов как при откручивании.

2. Для замены порванного пыльник сперва снимите его с кольца уплотнительного (фото 3), затем снимите пружинное кольцо (фото 4) и в конечном итоге снимите непосредственно пыльник (фото 5). Добравшись внутрь, проверьте не сильно ли он загрязнен, затем уберите с наконечника смазку (фото 6) и ещё раз поглядите, попала ли грязь во внутреннюю часть шарнира. Попала? – меняйте наконечник, нет? – заложите прямо в пыльник на половину его объёма консистентную смазку и установите новый пыльник на место. Кромку пыльника устанавливайте на посадочное место на корпусе шарнира и надежно закрепите двумя кольцами, снятыми ранее.

Примечание!
Проверьте плотность прилегания, любое отверстие в скором времени приведет наконечник в негодность из-за попадающей внутрь грязи.

Дополнительный видеоролик

Рекомендуем ознакомиться с видеоматериалом ниже:

Рулевая рейка ВАЗ-2109: диагностика и замена своими руками

Рулевая рейка ВАЗ-2109 требует замены редко, гораздо чаще необходимо проводить ее регулировку. Вы можете выполнять все действия в условиях гаража. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуках, возникающих в рулевом механизме. Все переднеприводные автомобили ВАЗ девятого и десятого поколений имеют одинаковую конструкцию стоек.

Очень часто водители путают звук рулевой рейки с аналогичным звуком, который исходит со стороны шаровых опор.Но если после диагностики шарнира вы обнаружите, что он в полном порядке, нужно проверить рулевое управление. Обычно при движении по ровной дороге никаких звуков не слышно. Но как только происходит столкновение с неровностью или ямкой, появляется стук. Это может быть связано с тем, что расшаталось крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности, которые появляются в рулевом механизме, связаны с тем, что машина очень часто ездит по неровным и пыльным дорогам.Если вы привыкли медленно ездить по разбитым дорогам, стараясь объезжать все большие неровности, то это спасет не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.

Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу рулевых элементов. Но ничто не сравнится с порванным сапогом. Если внутрь механизма попадет вода или пыль, то всю сборку придется менять полностью, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться.Признаки поломок:

1. В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
2. Значительно увеличен люфт рулевого колеса.
3. Руль иногда блокируется.
4. Смазка просачивается через пыльник механизма.

Управлять автомобилем с неисправным рулевым управлением нельзя, поэтому необходимо как можно скорее приступить к ремонту. Только обязательно убедитесь, что неисправна именно рейка, а не шарикоподшипник или стойки.Иначе только зря отремонтируете и потратите много денег.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо завершить подготовку. Учтите, что вам придется разобрать несколько узлов. Выполните следующие действия:

1. Расположите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Обязательно подкладывайте под задние колеса противооткатные упоры, они не дадут машине двигаться.
2. Ослабьте болты крепления переднего колеса.
3. Поднимите домкратом левую часть и снимите колесо. Установите надежную опору под левый борт.
4. Выполните аналогичные действия с правой стороны. Главное, чтобы вся передняя часть висела над землей.

Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма. Желательно только очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Отложите в сторону провода, мешающие доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рельса

Дальнейшие действия производятся по такому принципу:

1. Поверните руль и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
2. Тяга не снимается с поворотных кулаков. Но лучше сделать это. Для этого снимаем штифты и откручиваем гайки на обоих тягах.
3. Установите съемник и снимите кончик пальца с поворотного кулака.
4. Затем нужно расправить пластину под болты крепления тяги к картеру рулевой рейки.
5. Откручиваем болты головой.
6. Затем откручиваем крепления рейки к перегородке.
7. Внутри ослабьте затяжку соединения шлицевого вала.

После всех этих действий стойку можно снимать через арку колеса.

Ремкомплекты

Для восстановления рулевой рейки потребуется приобрести комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, рейка, пыльники-муфты. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: частичный и капитальный. Предпочтительнее использовать первый набор, так как он имеет большее количество элементов. Даже если вы решили заменить только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, то при разборке сборки обязательно обнаружите много дефектов.

Пошаговый ремонт рельса

Ремонт проводится по следующей схеме:

1. Отсоединить от рельса заглушки, расположенные на концах, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех разобранных предметов. Если есть повреждения, обязательно замените их.
2. Используя октаэдр, необходимо открутить заглушки так, чтобы был открыт доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
3. Затем необходимо снять подшипник и визуально оценить его состояние.Если у него есть хоть малейшая неисправность, обязательно установите новую.
4. Снимите ведущую шестерню и рейку.
5. Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые детали.
6. Обратите внимание, что на рукаве есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала нужно засунуть его в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, потом лишнее можно срезать ножом.
7. Для снятия игольчатого подшипника лучше всего использовать съемник. Если это не так, то используйте дрель и дрель 1.5 мм можно сделать отверстие в центре подшипника. После этой поломки он выбивается из картера.
8. Перед сборкой весь корпус рулевой рейки необходимо тщательно очистить от загрязнений.
9. Все подвижные элементы рельса смазать смазкой Литол-24.

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всей сборки производится в обратной последовательности; установлены новые запасные части.

Периодичность ремонта

Обращаем ваше внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 потребуется выполнить следующие действия:

1. Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 км.
2. Раз в 1000 км нужно проверять состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
3. Старайтесь как можно чаще следить за состоянием персонала, при внезапном появлении каких-либо звуков провести осмотр и ремонт.

Обязательно посмотрите состояние пыльников. Качество продукции, продаваемой в магазинах, разное. Одни могут прослужить более 10 000 км, а другие не пройдут 1000.

ВАЗ-2109: замена рулевых наконечников своими руками

На автомобиле ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников производится каждые 20-40 тысяч километров.Конечно, это значение может быть разным, оно напрямую зависит от того, по каким дорогам обычно едет машина, и от стиля вождения. Аккуратные автомобилисты могут довольно долго ездить на одних и тех же рулевых наконечниках. Рулевое управление — один из важных компонентов автомобиля. Именно от него напрямую зависит ваша безопасность и безопасность пассажиров. Крайне важно время от времени проверять исправность, делать ремонт. Рулевое управление состоит из стойки, тяг, наконечников, колонн.

Признаки неисправности рулевых наконечников ВАЗ-2109

На автомобиле чаще всего изнашиваются рулевые наконечники.Для их проверки нужно использовать эстакаду, лифт или смотровую яму. Поднимая переднюю часть машины на домкратах, работать не очень удобно, так как места мало. Внимательно осмотрите пыльники рулевых наконечников. Если есть трещины, желательно сразу отремонтировать. Неизвестно, какого возраста эти трещины. И буквально за несколько часов внутрь может проникнуть довольно большое количество пыли и грязи.

Это приведет к большему износу шаровой опоры. Даже полоскание с последующим нанесением свежей смазки и заменой пыльника может не спасти ситуацию.Проверьте зазор каждого конца штока. Он не должен превышать значение в полтора миллиметра. Если больше, то рулевые наконечники необходимо заменить. Также признаком износа является наличие посторонних звуков со стороны руля.

Периодичность замены

В среднем на ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников происходит, как уже отмечалось, примерно каждые 20-40 тысяч километров. Более длительный срок службы у них будет только в том случае, если машина будет постоянно ездить по идеально ровным дорогам без ям и выбоин.Ремонт желательно проводить независимо от того, когда были заменены наконечники, при наличии одного из следующих диагнозов:

1. Отказ управления рулевыми колесами.
2. Сильная обратная связь рулевого управления при движении.
3. Наличие стуков, скрипов, завывания.

Время от времени обязательно загонять автомобиль в смотровую яму или подъемник, чтобы провести диагностику рулевого управления. В том случае, если смазка вытечет из-под пыльника, ситуацию можно немного улучшить.С помощью шприца с иглой налейте немного моторного масла под пыльник.

Инструменты и приспособления для ремонта

Конечно, рулевые наконечники нужно покупать напрямую. Желательно выбирать продукцию одной из трех компаний:

1. «Трек Чемпион».
2. Стоки, которые поступают на конвейер АвтоВАЗа.
3. Белмаг.

Необходимо обратить внимание на то, что АвтоВАЗ производит автомобили, а не запчасти к ним! Поэтому говорить о том, что рулевые наконечники делает АвтоВАЗ, в корне неверно.Все запчасти производятся в нашей необъятной стране, а также в ближнем и дальнем зарубежье.

Правильнее сказать, что нужно закупить товарные позиции. Это те, которые устанавливаются производителем транспортного средства. Но это не значит, что их производит один и тот же завод. Крайне нежелательно покупать реставрированные концы рулевых тяг. Вряд ли они прослужат больше одного-двух месяцев. Если учесть то, что рулевые наконечники, цена которых не превышает 400-450 рублей, можно найти в любом магазине, то купить новые оказывается проще.Вам также нужно будет купить гайки и стопорные штифты. Пыльники, как правило, уже установлены на наконечники, внутри есть смазка. И самое главное — съемник рулевого наконечника, без него не обойтись.

Ремонт

Все работы можно производить без смотровой ямы и эстакады. Особенно если у вас карбюраторный автомобиль. Под капотом гораздо меньше компонентов, мешающих работе. Обязательно установите упоры под задние колеса, чтобы при ремонте автомобиль не катился.Сначала ослабьте колесные болты, затем приподнимите ремонтируемую сторону домкратом. После этого можно полностью открутить колесные болты и снять их. С помощью плоскогубцев извлеките шплинты, удерживающие гайки гайки от проворачивания. И тут на ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников проходит без проблем.

Отверните гайку гаечным ключом на 19. Теперь нужно отсоединить наконечник непосредственно от стержня. Для этого используйте ключ на 27. Перед снятием наконечника с поворотного кулака рекомендуется открутить стопорные гайки.Откручивая наконечник, обязательно считайте количество оборотов. При установке нового прикрутите на такое же количество оборотов. Это позволит хотя бы приблизительно отрегулировать носок.

Какие могут быть сложности

Обычно сложно понять узел, в котором тяга 2109 соединяется с наконечником. Ведь грязь, вода и, главное, постоянно горячий двигатель рядом очень часто. Это приводит к загрязнению резьбы. И даже проникающая смазка бессильна.Поэтому можно использовать небольшую хитрость. Необходимо полностью снять рулевую тягу с наконечником.

Для этого ключом на 10 откручиваем металлическую планку, закрывающую направляющую. Затем гаечным ключом на 22 откручиваем болт, предварительно отжав стопорную шайбу. После этого вы легко сможете снять рулевое управление. С помощью съемника рулевого наконечника снимите шарнир с поворотного кулака. Затем нагрейте резьбовое соединение. Осторожно постучите по орехам небольшим молотком. В этом случае вся грязь и ржавчина разрушатся, резьбовое соединение освободится.С помощью ключей достаточно открутить гайки и установить новый наконечник.

Заключение

Так производится замена рулевых наконечников на автомобиле ВАЗ-2109 своими руками. В этой процедуре нет ничего сложного; на этапе ремонта помощь специалистов не потребуется. Важно только знать, что после проведения ремонта необходимо отрегулировать углы схождения и развал передних колес. В противном случае не избежать разрушения рисунка протектора на шинах.

Диагностика и замена своими руками

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко требует замены, гораздо чаще необходимо проводить ее регулировку. Все действия можно выполнять в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуке, возникающем в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые рельсы.

Очень часто стук рулевой рейки путают с похожим на водителя звуком, который исходит со стороны шаровых опор.Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, нужно провести проверку рулевого управления. Обычно при движении по ровной дороге звук не слышен. Но как только на кочках или ямках происходит забег, наступает стук. Это может быть связано с тем, что расшаталось крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности рулевого механизма связаны с тем, что автомобиль очень часто едет по неровным и пыльным дорогам.Если вы привыкли медленно ездить по разбитым дорогам, стараетесь объезжать более крупные неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.

Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу узлов рулевого управления. Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если в механизм попадет вода или пыль, то придется заменить весь узел, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться.Признаки поломки:

1. В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
2. Значительно увеличивает люфт руля.
3. Руль иногда останавливается.
4. Подтекает смазка через пыльник на механизме.

Управлять автомобилем с неисправным рулевым управлением невозможно, поэтому нужно как можно раньше приступить к ремонту. Только убедитесь, что неисправны грабли, а не подставка для шара или стойки.Иначе только зря потратите ремонт и потратите немалые деньги.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо подготовиться. Обратите внимание, что вам придется разобрать несколько узлов. Сделайте следующее:

1. Установите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Под задние колеса необходимо подложить противооткатные упоры, они не дадут машине сдвинуться с места.
2. Ослабьте болты крепления передних колес.
3. Поднимите левую сторону домкратом и снимите колесо. Поместите надежную опору под левую сторону.
4. Проделайте то же самое с правой стороной. Главное, чтобы вся передняя часть была подвешена над землей.

Вот и все, теперь можно приступать к снятию механизма. Желательно только очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Снимите провода, мешающие доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рельса

По этому принципу выполняются следующие действия:

1. Поверните рулевое колесо и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
2. Тяги поворотных кулачков стоек не снимаются. Но лучше это сделать. Для этого снимаем штифты и откручиваем гайки на обоих тягах.
3. Установите съемник и вытащите кончик наконечника из шарнира.
4. Затем нужно расправить пластину под болты, которыми тяга крепилась к картеру рулевой рейки.
5. Снимите болты с головкой.
6. Затем откручиваем стойки крепления к перегородке.
7. В салоне необходимо ослабить шлицевой шарнир вала.

После всех этих действий стойку можно снимать через арку колеса.

Ремкомплекты

Для восстановления рулевой рейки купите комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, стойки, втулки пыльников. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: частичный и капитальный. Предпочтительнее использовать первый набор, так как в нем больше элементов. Даже если вы решили заменить только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, то при разборке агрегата вы обнаружите множество дефектов.

Пошаговый ремонт ламелей

Выполняется следующий ремонт:

1. Отсоединить колпачки от торцов, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех демонтированных предметов. При обнаружении повреждений обязательно их замените.
2. Используя восьмиугольник, необходимо открутить заглушки, чтобы получить доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
3. Затем необходимо снять подшипник и визуально оценить его состояние. Если у него есть хоть малейшая неисправность, обязательно установите новую.
4. Снимите ведущую шестерню и рейку.
5. Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые компоненты.
6. Обратите внимание на то, что на рукаве также есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо засунуть его в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, потом лишнее можно срезать ножом.
7. Для снятия игольчатого подшипника лучше всего взять съемник. Если это не так, то вы можете использовать дрель и сверло на 1,5 мм, чтобы проделать отверстие в центре подшипника.После этого он выламывается из картера.
8. Перед сборкой весь картер рулевой рейки необходимо тщательно очистить от загрязнений.
9. Все подвижные элементы рельса необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всей сборки производится в обратном порядке, устанавливаются новые запасные части.

Периодичность ремонта

Обращаем ваше внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет произвести следующие действия:

1. Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 км.
2. Раз в 1000 км нужно проверять состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
3. Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, есть ли звуки, осмотрите и отремонтируйте.

Обязательно посмотрите состояние пыльников. Качество товаров, которые продаются в магазинах, разное. Одни могут проехать более 10 000 км, другие — не пройти 1 000 км.

p>

замена рулевых наконечников своими руками

На автомобиле ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников проводится каждые 20-40 тысяч километров.Конечно, это значение может быть разным, напрямую зависит от дорог, по которым обычно ездит машина, от манеры вождения. Аккуратные автомобилисты могут довольно долго ездить на одних и тех же рулевых наконечниках. Рулевое управление — одна из важных составляющих автомобиля. Именно от него напрямую зависит ваша безопасность и пассажиры. Крайне важно время от времени проверять исправность, делать ремонт. Рулевое управление состоит из стержня, тяг, наконечников и колонки.

Признаки неисправности рулевых наконечников ВАЗ-2109

Чаще всего на автомобиле изнашиваются рулевые наконечники.Для их проверки нужно использовать эстакаду, подъемник или смотровую яму. Работать по подъему передней части машины на домкратах не очень удобно, так как места мало. Внимательно осмотрите пыльники рулевых наконечников. Если на них есть трещины, желательно сразу произвести ремонт. Неизвестно, сколько лет этим трещинам. Буквально через несколько часов внутрь может попасть довольно большое количество пыли и грязи.

Это приведет к тому, что шаровая опора начнет больше изнашиваться.Даже мойка с последующим нанесением свежей смазки и заменой пыльника ситуацию не спасет. Проверьте величину люфта для каждой поперечной рулевой тяги. Он не должен превышать значение в полтора миллиметра. Если больше, замените рулевые наконечники. Также признаком износа является наличие посторонних звуков от руля.

Периодичность замены

В среднем у ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников происходит, как уже отмечалось, примерно каждые 20-40 тысяч километров пробега.У них более длительный срок службы только в том случае, если машина постоянно едет идеально ровной, без ям и неровностей дороги. Ремонт желательно проводить независимо от того, когда были заменены насадки, при наличии одного из следующих диагнозов:

1. Отказ команд рулевого колеса.
2. Сильный отклик на рулевое колесо при движении.
3. Наличие стуков, скрипов, завывания.

Чрезвычайно важно время от времени загонять машину на смотровую яму или подъемник для проведения диагностики рулевого управления.В том случае, если смазка из пыльника ушла, можно немного улучшить ситуацию. С помощью шприца с иглой налейте немного моторного масла под пылезащитный чехол.

Инструменты и принадлежности для ремонта

Конечно, нужно покупать непосредственно рулевые наконечники. Желательно выбирать продукцию одной из трех фирм:

1. «Чемпион трека».
2. Стоки, которые поступают на конвейер «АвтоВАЗ».
3. Белмаг.

Необходимо обратить внимание на то, что АвтоВАЗ производит автомобили, а не запчасти к ним! Поэтому говорить о том, что рулевые наконечники производит компания «АвтоВАЗ», в корне неверно.Все запчасти производятся на территории нашей необъятной страны, а также в ближнем и дальнем зарубежье.

Правильнее сказать, что нужно закупить товарные позиции. Это те, которые устанавливаются производителем транспортного средства. Но это не значит, что их производит один и тот же завод. Крайне нежелательно покупать реставрированные рулевые тяги. Вряд ли они прослужат больше одного-двух месяцев. Если учесть то, что рулевые наконечники, цена которых не превышает 400-450 руб., Можно найти в любом магазине, проще купить новые. Также необходимо купить гайки и стопорные штифты. Пыльники, как правило, уже установлены на наконечники, смазка внутри имеется. И самое главное — съемник рулевых наконечников, без него не обойтись.

Проведение ремонта

Все работы можно производить без ямы и эстакады. Особенно, если у вас карбюратор. У него под капотом гораздо меньше компонентов, мешающих работе. Под задними колесами обязательно установите упоры, чтобы при ремонте автомобиль не скатился.Сначала ослабьте колесные болты, затем приподнимите домкратом ремонтную сторону. После этого можно полностью открутить колесные болты и снять их. С помощью плоскогубцев снимите шплинты, удерживающие гайки наконечников от проворачивания. И в дальнейшем на ВАЗ-2109 замена рулевых наконечников проходит без проблем.

Гаечным ключом на 19 откручиваем гайку. Теперь необходимо отсоединить наконечник непосредственно от тяги. Для этого необходимо использовать ключ на 27. Желательно открутить стопорные гайки до того, как наконечник будет вынут из цапфы.Откручивая наконечник, обязательно считайте количество оборотов. При установке нового вкрутите его на такое же количество оборотов. Это хотя бы примерно отрегулирует схождение колес.

Какие могут быть сложности?

Обычно узел, в котором рулевая тяга 2109 соединяется с наконечником, трудно понять. Ведь в него очень часто попадает грязь, вода и, что самое главное, рядом постоянно горячий двигатель. Это приводит к загрязнению резьбы.И даже проникающая смазка бессильна. Поэтому можно использовать небольшую хитрость. Необходимо полностью снять рулевую тягу с наконечником.

Для этого используйте ключ на 10, чтобы открутить металлический стержень, закрывающий направляющую. Затем ключом на 22 откручиваем болт, прежде чем нажимать стопорную шайбу. После этого вы легко сможете снять рулевое управление. С помощью съемника рулевых наконечников вытяните петлю из поворотного кулака. Затем нагрейте резьбовое соединение. Осторожно постучите по орехам небольшим молотком.При этом вся грязь и ржавчина будет уничтожена, резьбовое соединение освободится. С помощью ключей достаточно открутить гайки и установить новый наконечник.

Заключение

Так происходит замена автомобиля ВАЗ-2109 своими руками. В этой процедуре нет ничего сложного, на этапе проведения ремонта специалистам помощь не понадобится. Важно только знать, что после ремонта обязательно произвести регулировку углов схождения и развала передних колес.В противном случае рисунок протектора на шинах не может быть разрушен.

Как заменить наконечники рулевого ваз своими руками ?. Самостоятельная замена рулевых наконечников. Как самостоятельно заменить наконечники рулевого управления. Как выбрать качественные подсказки.

Поломка автомобиля — ситуация обычная и обычная. Предотвратить это довольно сложно, даже если внимательно следить за всеми агрегатами и узлами, своевременно проводить профилактические работы. У каждой машины есть слабые места.Если говорить об автомобилях семейства ВАЗ, то к их слабым местам следует отнести наконечники рулевого управления. Если в случае поломки своевременно не заменить их, это может повлечь за собой полное разрушение всего рулевого механизма. Наверное, не стоит говорить о финансовых потерях, которые вы при этом понесете.

Наконечники рулевых ВАЗ Назначение и расположение

Рулевые наконечники — элементы рулевого управления, присутствующие в каждом современном автомобиле. Ваз исключения авто не делал.Задача рулевых наконечников — обеспечить соединение тяги и поворотного кулака колеса вашего автомобиля. Во время движения наконечники тяг рулевой рейки вращают колесо. По сути, наконечники рулевого управления позволяют выполнять повороты, маневры, изменять направление движения автомобиля.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Факторы, на которые влияет степень износа элементов рулевой системы:

• Качественные накладные наконечники.
• Условия эксплуатации автомобиля.
• Autowner манера езды.
• Качество дорог.

Существует ряд характерных особенностей, по которым можно определить, что рулевые наконечники повреждены и не могут выполнять свои функции так же эффективно, как раньше:

• Машиной сложно управлять. Особенно это заметно при входе в крутые повороты.
• Рисунок шины на шинах неоднородный.
• Нехарактерные звуки (стук металла), исходящие из передней части автомобиля.При этом их можно услышать с одной стороны или с двух одновременно.

Чтобы определить состояние рулевых наконечников, необходимо выполнить простую проверку, для этого:

Дефект очевиден

• Состояние узла изучаем визуальным способом, для чего крутим руль вправо до упора. Это позволит вам осмотреть левый наконечник. Для визуального осмотра правого наконечника соответственно необходимо повернуть руль до упора влево.
• Смотрим на резиновый пыльник, который надевается на наконечник. Если есть трещины или изломы, необходимо заменить элемент. Если этого не сделать, грязь будет проникать в трещины и разрывы белка, что приведет к очень быстрому износу детали, а также может повредить другие узлы вашего автомобиля.

  Пыльник резиновый

• Кроме того, можно поднять автомобиль домкратом, подвесив колесо в воздухе. Возьмитесь за кончик руки. Если у вас есть резервная копия, замену придется производить с обеих сторон одновременно.

Опасности при эксплуатации машины с неисправными наконечниками рулевого управления

Рулевое управление — одна из основных составляющих безопасного передвижения автомобиля. Состояние элементов, входящих в конструкцию этого узла, напрямую влияет на комфорт водителя, а потому любая неисправность в их работе крайне нежелательна, а иногда даже опасна. Наконечники руля — одна из таких составляющих. Стоит отметить, что вывод данных элементов может сделать машину неуправляемой.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для работы вам потребуются материалы и инструменты:

1. Новые рулевые наконечники.
2. WD-40.
3. Passatia.
4. Набор ключей.
5. Щетка с ворсом металла.
6. Съемник (при его отсутствии заменить на небольшую петлю).

Какие наконечники купить, оригинальные или аналоги?

При выборе наконечников рулевого крана большинство владельцев ВАЗ задаются вопросом, какая продукция лучше — оригинал или аналоги?

У вас есть два варианта:

Тип детали	Особенности
Заводская оригинальная продукция	Неплохое качество, стопроцентное соответствие дизайну вашего автомобиля
Запасные части импортные, изготовленные по договору	Производители разные, поэтому качество обычно разное.Если вы найдете для них хороший контракт, то производимые ими наконечники могут быть не хуже заводских. Однако цена будет немного другой.

Как выбрать качественные рулевые наконечники, на что обратить внимание?

Выбирая насадки, необходимо обращать особое внимание на качество продукта и целостность резинового пыльника. Можно выделить ряд самых популярных производителей рулевого управления, продукция которых отличается хорошим качеством: АвтоВАЗ, Vis, Track, FinWhale, Lemfoerder.

Как заменить наконечники рулевого ВАЗ своими руками (пошагово)

Порядок работы:

1. С помощью домкрата приподнимите другую сторону автомобиля, где планируется работа по замене наконечников рулевого управления.
2. Откручиваем болты крепления с колес и снимаем.
3. Щетка с металлическим ворсом. Сдвиньте место соединения поворотного кулака и наконечника.
4. При сильном загрязнении этого участка металлической щетки будет недостаточно.В этом случае пригодится WD-40. Если это не так, используйте тормозную жидкость.

   Демонтажные работы

5. Далее снимаем плинтус, фиксирующий болтовое соединение.
6. Снимите крепежную гайку.
7. Затем с помощью съемника (если его нет, вооружены маленьким молотком и обрезком) снимите палец с кончика кулака стойки. Таким образом, поврежденный компонент снимается с фиксатора.
   
8. Осторожно открутите узел, который нужно заменить.
9. Желательно предварительно измерить расстояние между центром наконечника и Sgon.При обратной установке эта информация будет крайне полезна.
10. Теперь возьмем новый комплект, который мы купили.
11. Вставьте новый узел на место старого и закрепите правым.
12. Возвращаем палец шарнира на место — в поворотный кулак.

    Сборочный узел

13. Отверните гайку, затяните ее и зафиксируйте штифтом.
14. На другом колесе наконечник меняется точно так же.
15. На последнем этапе еще нужно будет посетить СТО — проверить счет-развал.

Наконечники Проф.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

». Какие шины лучше для« девятки »? «Рекомендуемый размер резины для ВАЗ 2109

».

Можно ли на ВАЗ-2109 установить колеса R14 (а то и больше)? Как это отразится на поведении автомобиля и не возникнут ли проблемы с ГИБДД?

Колеса с диаметром шины 14 дюймов могут быть установлены на «ВАЗ» «Самара».Но при этом другие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных значений, иначе в поворотах и ​​при максимальной загрузке автомобиля колеса будут касаться колесных арок и элементов подвески. «Узким местом» ВАЗ-2108, -09, -099 являются задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с крупногабаритными колесами.

Для «Самара» подходят стальные штампованные диски шириной 5 или 5,5 дюймов со вылетом (параметр ЕТ) 38 — 40 мм. Также могут быть установлены легкосплавные диски.В этом случае ширина диска должна быть 6 дюймов, а ЕТ — 33 или 35 мм. В этом случае используется шина размером 175/65 R14 — например такая, как в заводской комплектации ВАЗ-2110 или Skoda Fabia. Возможно использование шин шириной 165 и 185 мм.

Дополнительно допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовые колеса — при условии использования дисков с ЕТ 30 — 35 мм и с достаточно низкопрофильными шинами 185/55 R15. «Восьмерки» также ездят на колесах размером 195/50 R15.Но еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливаются только на переднюю ось или одновременно с модификацией подвески или колесных арок.

Исходя из опыта эксплуатации «капитально отремонтированного» «Самара» можно сказать, что рекомендуемый размер шин для дисков R15 составляет 195/50, а для R14 — 185/60.

Напомним также, что для любых дисков «ВАЗ» диаметр окружности расположения четырех болтов крепления (PSD) составляет 98 мм, что в каталогах имеет код 4×98.Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин должен быть не менее 58,5 мм.

Установка низкопрофильных шин улучшает управляемость автомобиля при маневрировании и ускоряет прохождение поворотов. Низкие борта шины меньше мнутся при поперечных нагрузках на шину, руль становится «острее», и автомобиль меньше отклоняется от траектории. Но такие колеса хуже поглощают дефекты проезжей части и больше передают на кузов ударные нагрузки при движении по неровностям. Кроме того, шину с низким профилем даже при движении по выбоине на небольшой скорости легко «пробить» до диска, край которого может смяться до полного выхода из строя.

Стоит отметить, что Правила дорожного движения запрещают использование транспортных средств с шинами, которые «не подходят к модели транспортного средства». Однако практика эксплуатации тюнингованных ВАЗов свидетельствует о том, что к 14-дюймовым колесам у сотрудников ГАИ претензий обычно не возникает — очевидно, в связи с тем, что на заводе «14» диски комплектуются «Лада-2110», аналогичной по шасси автомобилю. «Восьмерки» и «девятки». А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» во время осмотра выше.

Диаметр диска Ширина диска, дюймы Вылет, мм ET Размер шин, мм /% R13 J5.0 35-38 155/75, 165/70 J5.5 35-38 175/70, 185/65 R14 J4.0 45 135/80 J5.5 35–43 165/65, 175/65, 185/60 J6.0 35–40 175/65, 185/60 R15 J6.0 30 185/55 J6.5 30 195/55, 195/50 J6.5 35 195/50, 205/50 J7.0 35 195/50, 205/50

Подготовили Владимир Корницкий, Игорь Широкун
Фото Сергея Кузьмича, Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2109 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей.Дело в том, что шины и диски оказывают значительное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как активных элементов безопасности. Поэтому крайне важно очень ответственно подойти к их выбору, используя для этого достаточно специфических знаний об этих товарах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля.Тем не менее, система автоматического выбора окажется чрезвычайно полезной, так как сведет к минимуму вероятность неправильного выбора колес или шин. И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.

Если посмотреть на ВАЗ 2109, то размер колес не особо впечатляет по внешнему виду. Сразу бросается в глаза несоответствие небольшого диаметра колеса высокому профилю резины.Поэтому автолюбители часто задумываются, какие диски лучше всего подходят для комфортной езды на автомобиле.

Какие диски выбрать?

Колесные диски выполняют следующие важные функции:

• передача крутящего момента;
• герметизация шины по внутреннему периметру касания;
• точное размещение колеса по отношению к подвеске и кузову.

1. Расшифровка характеристик резины

Прежде всего, нужно разобраться, как расшифровать характеристики резины, которые обычно наносятся на боковую поверхность шины.Обычно размер обозначается 175/70 R13. Из этой записи следует, что ширина шины составляет 175 мм; 70 — высота профиля шины (% от ширины). В этом примере высота профиля определяется следующим образом: 175×0,7 = 122,5 мм.

Переведем диаметр в общий размер: d = 13×25,4 = 330 мм. В результате внешний диаметр шины будет: D = 330 + 122,5×2 = 575 мм.

Для 14-дюймовых дисков основные размеры могут быть следующими: 185/60 R14 и 175/65 R14.

2.Особенности использования широких и узких колес

У каждого размера есть свои достоинства и недостатки. Более широкая шина увеличивает пятно сцепления. В результате улучшается торможение и автомобиль становится более управляемым. Если вы используете легкосплавный диск, колесо станет намного легче. По прямой машина едет стабильнее, но хуже ныряет в поворот. Чем шире шина, тем больше вероятность того, что он упадет на скоростную полосу.

Благодаря низкому профилю резина более устойчива к деформации на поворотах.Но тогда неровности дороги становятся сильнее. Они перенесены непосредственно на подвеску и кузов. В результате увеличивается износ шасси и ухудшается комфорт езды.

Зимой широкая шина менее способна преодолевать тонкий слой снега или воды, что ухудшает сцепление с дорогой. Высокая шина лучше сглаживает удары от неровностей дороги, но при резком повороте на высокой скорости может «сломаться». Он складывается в сторону или спрыгивает с диска.Диск также может касаться асфальта, что создает опасность опрокидывания.

Использование 15-дюймовых дисков запрещено заводом-изготовителем и автомобиль не может проходить технический осмотр. Если такие диски используются на ВАЗ 2109, рекомендуются размеры колес с шириной 185 мм и 195 мм. В последнем случае широкая покрышка уже начинает касаться арки. Для широкого диска требуется увеличение его вылета, что приводит к перегрузкам и быстрому выходу подшипников из строя.

Изменение внешнего диаметра колеса

Для ВАЗ 2109 обычно стараются брать рекомендуемые размеры колес или чуть больше, насколько позволяет конструкция арок.При установке на автомобиль колеса меньшего диаметра снижается шум и увеличивается динамика разгона. В итоге недостатков становится больше: уменьшается клиренс автомобиля, снижается максимальная скорость, начинает «крутить» спидометр, ухудшается сцепление с дорогой.

Максимальная ширина колес на ВАЗ 2109 — 195 мм. Следующий размер — 205 мм, и это уже превышает лимит. Широкая шина начинает задевать арки, и ее необходимо подрезать. Многочисленные видео и фото в Интернете показывают, что это довольно сложная работа.

Увеличение наружного диаметра колеса, если оно не мешает движению, устраняет все вышеперечисленные недостатки, но затем ухудшается ускорение. Увеличивается нагрузка на руль, и это заметно, так как нет гидроусилителя.

Другие настройки

Помимо основных характеристик шины и колеса, необходимо учитывать и другие важные показатели. Одним из них является смещение колеса, то есть расстояние от ступицы колеса до середины диска.

Также можно увеличить дорожный просвет автомобиля, установив проставки под амортизаторами. Вы можете установить их самостоятельно. Тогда вылет можно сделать меньше, но его отклонение от рекомендованного приводит к изменению нагрузки на подшипник ступицы. Это приведет к снижению ее ресурса и скажется на управляемости машины.

Вылет можно сделать меньше рекомендованного для широких дисков. Если диски узкие, то можно брать больше.Для правильного выбора желательно обратиться за помощью к специалисту, у которого вы получите точную инструкцию о том, какие параметры необходимы. Приобретая диски, обязательно нужно точно выбрать установочные размеры крепежных болтов и гаек (PCD). Если выбор был сделан даже с небольшой ошибкой, на ступицу можно установить диск с небольшим отклонением PCD, которое визуально не заметно. Тогда одни болты точно подойдут, а другие будут перекошены.На таком колесе заводится «восьмерка», а гайки самопроизвольно раскручиваются.

Заключение

Отклонения размеров шин и ободов от стандартных для вашего автомобиля имеют особенности, которые следует учитывать при движении. Выбор той или иной версии колеса ВАЗ 2109 зависит от его цены и предпочтений автомобилиста.

К проблеме выбора шин Авторевю уже не первый раз. В начале этого года, например, специалисты Авторевю ознакомили читателей с результатами сравнительных испытаний целого ряда новых отечественных шин, предназначенных в основном для зимней эксплуатации на автомобилях с 14-дюймовыми колесами.На этот раз речь идет о автомобильных шинах ВАЗ-2109 (08), но сначала несколько слов о том, на какой именно вопрос должны были ответить наши тестеры и почему возник этот вопрос

Естественно, что рано или поздно владельцы «восьмерок» и «девяток» меняют колеса своих машин. Но многие делают это «лукаво». Одни ставят на «родные» диски необычные покрышки (часто более широкие), другие наоборот; заменить стандартные стальные диски на легкосплавные, оставив ту же резину, а другие экспериментируют с обоими.Мы считаем, что одним из мотивов таких замен является желание стать узнаваемым, выделиться из толпы. Более того, в отличие от зарубежных производителей массовых автомобилей, наш АвтоВАЗ не балует нас разнообразием вариантов базовой модели. Так что хозяева своих питомцев все украшают по-своему. Есть некоторые «нововведения» и практическое обоснование. Известно, что сохранить «родные» диски на Самаре в божественном виде можно, только если вы едете по нашим дорогам со скоростью черепахи или вообще не гоните.Но машина покупалась не по той же цене! Отчасти эту проблему решают легкосплавные диски за счет меньшей массы и большей прочности. А когда появляются изящные диски, хочется поставить такие шины, чтобы они были шире, за обод … А недавно появилась возможность обзавестись еще и 14-дюймовыми колесами. Одним словом, если есть деньги, то — выбирайте! Но мало кто из владельцев может дать внятный ответ на вопрос: почему «брендовые» шины, например, шириной 185 мм, лучше «родных» 165 мм? Автомобиль лучше «держит дорогу»? Он потребляет меньше бензина? Более быстрое ускорение? Шины «бегут» дольше? На самом деле ответы на эти и другие вопросы требуют серьезной профессиональной работы.И наши специалисты попытались начать с моделирования наиболее вероятной комбинации таких замен.

Известный производитель качественных кованых легкосплавных дисков компания Aviation Technology предоставила нам два комплекта дисков для «восьмерки» — с посадочным размером 13 дюймов (как у «родных») и с посадочным размером 14 дюймов. . А за резиной мы обратились в известную торговую компанию Ю.В. L. Plus и выбрал там относительно недорогие (с восстановленным протектором), но очень элегантные шины Monarch Mb габаритами 185/60 R13 (цена 112 860 рублей за шину) и 185/60 R14 (122 400 рублей).То есть эти шины отличаются только диаметром посадочного отверстия. (Внешне эти шины повторяют популярные шины P6 от Pirelli тех же размеров.) Эта ссылка очень важна, потому что восстановленные шины Monarch, хотя и обладают высокими характеристиками, они все же заметно тяжелее своих «прототипов». Хотя бы по этой причине, результат нашего теста следует рассматривать не как сравнение 13- и 14-дюймовых шин в целом, а как тест специально для шин Monarch Mb! Ну а за основу, в качестве «базы», ​​мы взяли стандартный Bl-85 габаритами 165/70 R13 Нижнекамская шина Planton стандартной «восьмерки».

И далее. Поскольку автомобили ВАЗ-2109, на которых проводились испытания, не проходили специальной подготовки, то результаты наших измерений (например, динамика разгона, максимальная скорость, экономичность) не следует рассматривать как попытку проверки заводских характеристик. данные, но как основание для выводов только в отношении шин.

Перед началом испытаний давление воздуха во всех колесах было установлено 2,0 кг / кв. См при температуре окружающей среды +15 градусов (в помещении).

ВНЕШНИЕ ДАННЫЕ

Вне всяких сомнений, нестандартная «обувь» явно выигрывает! ВАЗ-2109 как бы крепче, основательнее встает на ноги. В его «наряде» сразу проявляется некоторая родословность, уверенность в себе. И в этом смысле нам больше всего понравились 14-дюймовые шины. Монарх, и немалая заслуга в этом и элегантные диски от компании Aviation Technology. 13-дюймовые легкосплавные диски с шинами Monarch выглядят так же хорошо, но такого эффекта уже нет. Хотя и здесь преимущество перед «родными» колесами очевидно.

ДИНАМИКА УСКОРЕНИЯ И ТОРМОЗА

Необходимо подробно остановиться на описании разгонной динамики и тормозных свойств ВАЗ-2109, «Обутого» в разные шины, нет: численные результаты, приведенные в таблице, полученные с помощью профессионального оборудования Ono Sokki, говорят сами за себя. Отметим только, что впечатления специалистов полностью совпадают с полученными цифрами, и что отечественная шина БЛ-85 очень достойно показала себя здесь, причем, напомним, на обычных стальных дисках.

Поэтому остановимся подробнее на тех параметрах, которые обязательно нуждаются в комментариях.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Надо ли говорить, что управляемость существенно влияет на активную безопасность автомобиля, в целом определяя характер его поведения в любых условиях и режимах движения? И шины, конечно же, играют здесь жизненно важную роль.

Проведена оценка надежности движения как в нормальных (нормальных) режимах движения по дорогам общего пользования, так и в аварийных ситуациях (маневр «перестановка» и движение по специальной трассе «горная дорога»).

Вот что произошло. В штатных режимах 14-дюймовые шины Monarch и Bl85 обеспечивают ВАЗ2109 примерно одинаковую чувствительность и задержки на действия рулем. Автомобиль быстр и даже «спортивен» по своим реакциям. Но есть некоторые отличия. 14-дюймовые шины Monarch при движении с небольшими отклонениями руля обеспечивают автомобилю явно лучшую реакцию на руль, чем шины Bl-85. Это снижает утомляемость водителя, не требуя от него слишком жесткого контроля траектории движения (что, увы, очень характерно для отечественных шин БЛ-85 на скорости более 100 км / ч).

Шины

Monarch с посадочным размером 13 дюймов в подобных ситуациях немного меняют характер автомобиля. Он становится более «ватным», вялые в своих реакциях. Заметно увеличиваются задержки действий руля, снижается чувствительность. Но в целом ехать на «девятке» в такой комплектации, особенно при движении по прямой, намного спокойнее. Причем характер увеличения реактивного действия практически такой же, как и у 14-дюймовых шин, однако возникающая в результате неповоротливость автомобиля вряд ли придется по вкусу любителям резкой езды.

Многим владельцам «девяток» и «восьмерок» знакома одна особенность поведения этих автомобилей при движении на высоких скоростях.

Речь идет об интенсивном диагональном раскачивании автомобиля, возникающем на пологих волнах наших дорог. Это сильно мешает водителю, потому что, раскачиваясь вместе с автомобилем, он волей-неволей отклоняет руль, что вызывает пусть небольшие, но все же изменения траектории движения. В нашем случае это явление сохранилось, но шины Monarch (обоих размеров) заметно сгладили этот эффект.

При прохождении поворотов с повышенным поперечным ускорением использованный на тесте ВАЗ-2109 во всех комплектациях показал тенденцию выскальзывать передний мост из поворота, демонстрируя тем самым комфортную недостаточную поворачиваемость. Также вполне приемлема реакция на уменьшение подачи топлива и увеличение угла поворота рулевых колес. И здесь основные зависимости, установленные в штатных режимах движения, сохранены.

Но обнаружились и конкретные отличия.

На въезде в «предельный» поворот ВАЗ-2109, обутый в 13-дюймовые шины Monarch, гораздо дольше сопротивляется вашим рулевым действиям, требуя больше желаемого угла поворота.Но тогда весь криволинейный участок проходит очень стабильно. Автомобиль с 14-дюймовыми шинами Monarch позволяет намного легче входить в поворот, с меньшими углами поворота, но тогда, когда вы уже двигаетесь по заданной траектории, вам нужно будет еще немного повернуть руль. Поведение ВАЗ-2109 на шинах БЛ-85 оказалось очень близким к таковому на 14-дюймовых шинах Монарх, однако реакция на рулевое управление здесь заметно быстрее и резче.

Покрышки шире, да еще на штампованных легкосплавных дисках от компании Aviation Technology смотрятся, согласитесь, привлекательнее стандартного (слева) набора

Оптическое устройство измеряет максимальную скорость, при которой тестеры смогут не сбить ни один полюс.

Маневр «перестановка» имитирует внезапный объезд препятствия и позволяет численно оценить способность машины совершать резкие маневры:

При езде по специальной горной дороге в экстремальных режимах шины Monarch оказались на высоте. И 13-, и 14-дюймовые шины Monarch обеспечивали гораздо более уверенное управление. Особенно это актуально для шин Monarch 185/60 R14. При запасе хода 1300 куб. См «девятку» они позволили ходу

.

на специальной трассе практически без бокового скольжения, а в поворотах лишь слегка «скрипит».Тут, конечно, сказалась нехватка мощности, особенно в переходных режимах. (Ведь трансмиссия не была рассчитана на такие колеса, но в итоге оказалась надежнее, а значит, безопаснее).

На этом фоне ВАЗ-2109 на

BL-85 тоже очень хорош, но скольжение явно сильнее, а при наличии пологих волн часто возникает неприятное боковое раскачивание корпуса.

При выполнении маневра «перестановка» — имитации объезда внезапного препятствия — шины снова оказались лучшими Monarch 185/60 R14.Они позволили достичь максимальной скорости маневра и обеспечили лучшую стабильность результатов. На втором месте — шины Monarch 185/60 R13, но их преимущества перед отечественными БЛ-85 практически не заметны.

ПЛАВНОСТЬ, ВИБРАЦИЯ И ШУМ

Для начала отметим, что по этим параметрам сам по себе ВАЗ-2109 вряд ли можно считать достаточно комфортным для российских дорог. Естественно, полностью исправить эту ситуацию покрышки не смогли, но их влияние очевидно.

Шины

признаны лучшими по показателям вертикального разгона Monarch 185/60 R13. Максимально комфортно машина была на пологих волнах, при прохождении швов, стыков и более жестких препятствий. 14 дюймовые шины Monarch заметно проиграли. В данной комплектации ВАЗ-2109 начинает более детально повторять профиль дороги, увеличивается уровень вертикальных ускорений и общая вибрационная нагрузка. Внутренние панели начинают активную «самостоятельную» жизнь, гремя на каждой выбоине. Но, пожалуй, для нас важнее другое: при входе в глубокие выбоины, прохождение которых вызывает «пробой» подвески, 14-дюймовое колесо чувствует себя намного увереннее, резко снижая вероятность повреждения покрышек.

Шины БЛ-85 оставили двоякое впечатление. Дело в том, что по передаче вертикальных ускорений они близки к шинам Monarch 185/60 R14, то есть плохо работают. Но при езде по швам и стыкам Bl-85 не только не уступает обоим английским конкурентам, но и резко снижает общий уровень вибрации. В результате оказалось, что раскачивание кузова стало более интенсивным, и все неровности от дороги лучше сгладились.

Динамика разгона и торможения, максимальная скорость и экономичность измерялись профессиональным прибором Ono Sokki (Япония)

.

Тот же результат для внутреннего шума. Здесь Bl-85 легко обходит конкурентов, минимально нагружая уши. А хуже всего выглядели шины Monarch 165/60 R13. Они «поднимают» очень неприятный низкочастотный гул с дороги, который перекрывает все остальные звуки в салоне.

ЧТО ВСЕГО?

Итак, где же выбрать? ..

Как мы и думали, однозначного ответа нет. И это понятно. Ведь выбор шины — это всегда компромисс, тогда кто важнее. По совокупности впечатлений, на наш взгляд, наибольший интерес представляют шины. Monarch 185/60 R14 и … «родственники» БЛ-85. Покрышки Monarch 185/60 R13 привлекут, пожалуй, своим внешним видом или ценой. Но главное, чтобы ни один тип протестированных шин, иногда оставляя очень заметный отпечаток на потребительских свойствах автомобиля, не выявил «криминала», не снизил уровень активной безопасности (или отдельных ее компонентов). до уровня, когда такие замены могут стать опасными.Так что выбирайте смело.

После теста мы решили оставить 14-дюймовые шины на одной из редакционных машин. Монарх. Они казались нам и самыми безопасными, и лучше других, соответствующими размерам и пропорциям. ВАЗ-2109.

И далее. Хотя, как мы уже упоминали, стандартная трансмиссия ВАЗ-2109 и не рассчитана на 14-дюймовые шины, именно с такими колесами показания спидометра «девятки» были максимально приближены к истинной скорости автомобиля. (Кстати, когда один из владельцев «девятки» с пеной во рту рассказывает, как он «легко» разгоняется до 160 и более, то его можно смело осадить — это спидометр лежит, а машина, на лучший, достиг максимальной «паспортной» скорости.)

По сравнению со «стандартом» у этих шин есть только один серьезный недостаток — ощутимая потеря динамики автомобиля. Но у каждого облака есть серебряная подкладка. 14 дюймовые шины Monarch явно надежнее проезжают глубокие выбоины и выбоины. Максимальная скорость также была выше, а расход топлива в устойчивых условиях (при постоянных скоростях) был ниже. (Хотя в «рваном» режиме езды затраты явно выше, чем у конкурентов — руль тяжелее.)

Подчеркнем, что отечественные шины БЛ-85 порадовали балансом характеристик, соответствующим возможностям

. Автомобиль

, его характер.Это неудивительно, ведь несколько лет назад вопросу выбора шин для появившихся тогда переднеприводных моделей ВАЗ было уделено много усилий, и, надо сказать, не зря.

Но времена меняются. А нынешняя автомобильная комплектация ВАЗ-2109 с резиной БЛ-85 габаритами 165/70 R13 годится, пожалуй, только для самых дешевых, базовых комплектаций …

Внешне шины Monarch MB отличаются от всем известного Pirelli P6 за исключением «фирменных» надписей на боковинах

Некоторые результаты дорожных испытаний шин

Параметр	Модель шины, размер
	Монарх 185/60 R14	Монарх 185/60 R13	Bl-85165/70 R13
Цена одной шины, руб.Статический радиус, мм Максимальная скорость, км / ч	122400 270 141,1	112860 260 138,8	30000-45000 259 141,9
Время разгона с нуля до скорости, с 60 км / ч 100 км / ч 120 км / ч	7,02 18,33 29,75	6.59 17,47 30,59	6,49 17,33 28,78
Расход топлива, л / 100 км 60 км / ч 90 км / ч 120 км / ч
Выбег автомобиля на скорости 50 км / ч, м
Тормозной путь со скорости 80 км / ч.м Усилие на педали тормоза, кг
Истинная скорость при Показания спидометра, км / ч	36,3 57,5 ​​77,5 97,0 117,5	33,3 53,0 73,5 91,5 110,3	34,7 54,5 74,3 93,5 113,9
Скорость маневра «перестановка», км / ч
Некоторые результаты экспертных оценок (по пятибалльной системе)
Разгонная динамика
Управляемость
Плавный ход
Вибрационная нагрузка
Уровень шума

Очень понятно желание владельцев автомобиля ВАЗ-2109 отечественного производства заменить заводские колесные диски на элементы с другим диаметром.

Современные облегченные конструкции могут улучшить управляемость и расход топлива транспортного средства, но обычно причиной такой замены является простое желание улучшить внешний вид.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Выполнить такую ​​операцию несложно.

Правда в зависимости от выбранных вариантов замены это делается либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Какие диски устанавливались на разные кузова и комплектации

Автомобиль ВАЗ-2109 представляет собой 5-дверную версию ВАЗ-2108. За весь период производства, с 1987 по 2004 год, автомобиль претерпел 7 модификаций, включая варианты на экспорт. Изменились и параметры их дисков, несмотря на то, что разболтовка всегда оставалась неизменной. Эти различия выражались в выборе ширины обода, размера свеса и в трех вариантах диаметра окружности.

Но на заводе обычно ставились только диски диаметром 13 дюймов. Диски R14 и R15 считались пригодными только для установки. Вот две основные марки колесных дисков, которыми оснащались автомобили на заводском конвейере:

Первые цифры маркировки означают ширину обода, 13 — общий диаметр, ET35-40 — вылет в мм. Заводская стандартная конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Проигрывая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, штамповка стали всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.

Стандартные размеры колес

Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:

• Диаметр. Имеется в виду размер обода в дюймах без учета шины.
• Ширина обода — Размер сиденья для шины в дюймах.
• Размер центрального отверстия для ступицы.
• Ramping — это параметр, указывающий количество отверстий и размер диаметра окружности, соединяющей их центральные точки.
• Вылет — расстояние между установочной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.

В ВАЗ-2109 два параметра всегда были одинаковыми:

1. Центральное отверстие 58,5 мм.
2. Разболтовка — 4х98.

Колеса выпускаются в трех исполнениях: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.

Диаметр диска, дюймы	Ширина обода в дюймах	Величина вылета,	Параметры шины, мм
		в мм
13	5	35–38	165/70 155/75
	5,5	35–38	185/65 175/70
14	4	45	135/80
	5.5	35-43	175/65 165/65
	6	35-40	185/60 175/65
15	6	30	185/55
	6,5	30	195/55 195/50
	6,5	35	205/50 195/50
	7	35	205/50 195/50

Параметры стандартных гаек

Крепление литого диска к ступице предполагает использование специальных болтов или гаек.Следует отметить, что гайки от штампованных дисков здесь недопустимы. Во-первых, потому, что у литых образцов коническая или сферическая часть крепежа более выражена, чем у штампованных.

Например, коническая часть болта или гайки имеет угол 60 градусов. Это сделано для того, чтобы увеличить площадь их контакта с материалом более мягким, чем сталь. Во-вторых, плашка тоньше литой, и при замене диска длины болта просто не хватит.

Лучше сразу использовать крепеж, подходящий к используемому легкосплавному диску, иначе возможна деформация отверстий, крошение и царапины.

Сэкономив на необходимых гайках или болтах, можно безвозвратно повредить более дорогой элемент.

Мягкость металла также подразумевает регулярную проверку затяжки крепежа, особенно сначала и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок. В противном случае гайки могут самопроизвольно откручиваться под действием циклических ударов и вибрации.

Гайки должны иметь конические или сферические шайбы. Необходимо следить за тем, чтобы профиль шайб точно входил в соответствующую выемку в отверстии устанавливаемого диска. Некоторые модели дисков предназначены для использования цилиндрических опор с плоскими шайбами.

Какие диски можно установить

При замене старых стальных дисков на легкосплавные следует выбирать либо оригинальные товары, либо продукцию известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своей продукции.

Легкосплавные диски

сочетают в себе следующие полезные свойства: они легкие, практичные в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный внешний вид, который призван преобразить весь внешний вид автомобиля.

Самыми распространенными среди легкосплавных дисков являются изделия из алюминия. Это связано с тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют требованиям прочности и по сравнению с другими легкосплавными дисками остаются относительно недорогими.

Титановый сплав — самый дорогой вариант.Он также соответствует всем техническим характеристикам, но при этом имеет более привлекательный внешний вид. На третьем месте вариант из магниевого сплава.

В последних моделях от АвтоВАЗа используются диски с схемой крепления 4х100. При установке на ступицу 4×98 используйте эксцентриковые шпильки, чтобы компенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими схемами крепления потребуется использовать соответствующие переходники (проставки).

Надо понимать, что установка дисков больше 15 дюймов невозможна без нарушения конструкции автомобиля.

Максимально и минимально допустимые параметры нестандартных дисков

Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром больше R15. Получается, что любой нестандартный образец должен помещаться в размерную рамку 13-15 дюймов. Искать что-то меньшего нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличить колесную арку, то есть изменить конструкцию кузова.

Ограничиваясь приведенными параметрами арки, нужно посмотреть остальные показатели нестандартного диска.Для соединения деталей с разной конфигурацией болтов можно использовать переходные проставки. В этом случае довольно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.

Главное правильно подобрать крепления. Ширина обода, согласно ограничениям, установленным конструкторами ВАЗа, ограничивается 4-7 дюймами. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобиля и вызвать вопросы при регистрации.

Вылет диска напрямую зависит от его ширины и конструкции.В заводской сборке этот показатель составлял от 30 до 45 мм. Вы можете изменить смещение с помощью распорок.

Но нужно помнить, что при уменьшении величины вылета ширина колеи увеличивается, при этом широкие шины могут выходить за пределы установленных габаритных размеров автомобиля. Центральное отверстие нестандартного диска должно быть не менее 58,5 мм.

Хотя варианты замены дисков на ВАЗ-2109 ограничены определенными параметрами, их все же довольно много.Но, в первую очередь, все же стоит обратить внимание на оригинальную, максимально адаптированную к данному автомобилю продукцию. Это проще, безопаснее и выгоднее с финансовой точки зрения.

Что необходимо приобрести.

Стандартная панель приборов ВАЗ 21099

Тюнинг салона ВАЗ 21099 предусматривает европейскую разборку и установку. Следует отметить, что высокая панель ВАЗа снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такой настройки необходимы следующие инструменты:

• Набор отверток;
• гайки и шайбы;
• текущий индикатор;
• проводов.

Действия по пошаговой настройке

Перед тем, как демонтировать панель ВАЗ 21099, необходимо будет снять клемму с блоком питания. Затем снимается декоративный кожух руля. Гайку следует откручивать так, чтобы ее конец находился заподлицо с аналогичным элементом вала рулевой колонки.Отвернуть его невозможно. Затем тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

После установки 6 винтов крепления нижнего кожуха необходимо будет его снять. Облицовка замка зажигания демонтирована. Следующим этапом предусматривается затяжка болта, фиксирующего основание переключателей. Последний элемент снимается с вала, и отсоединяются 2 блока с соответствующими проводами.

Понадобится на продажу переключатели омывателя и дворника.Отсоединяется колодка с проводами от соответствующих рычагов и указателей поворота. SUPPLC нужно тянуть так, чтобы возникла тяга. При этом перо первого блока тянется. Затем на панели поворачиваются болты накладки кантоли и снимается сама накладка.

Из гнезда вытаскивается патрон прикуривателя и пепельница. Торпеда ВАЗ укомплектована вентилятором отопителя, который нужно будет снять. Для этого рекомендуется использовать отвертку. От переключателя вентилятора отключаются башмак и два провода.Они выделяют Европантель.

Тюнинг приборной панели

Еще нужно отключить фары от фар и выключатель освещения. После испарения гаек внутри панели нажимается соответствующий переключатель. Боковые насадки снимаются отверткой. В высокой панели предусмотрены выступы болтов крепления футеровки. Последние элементы с двух сторон торпеды.

Дальнейшая настройка проводится с учетом снятия гнезда под магнитолу.Существующее аудиооборудование предварительно демонтировано. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и поднимается накладка. Колодка и провода отсоединены от прикуривателя. Аналогичный шаг выполняется в отношении освещения и переключателя сигнализации.

Завершающий этап работы

Демонтируется высокая панель ВАЗа аккуратно, так как это защелки, которые быстро ломаются. После отсоединения колодки от другого элемента демонтируется вся комбинация устройств.Заключительный этап основан на отключении троса от спидометра. Если Европантел укомплектован дополнительным оборудованием, то нужно быть еще аккуратнее. В тюнинге Торпеда предусмотрено отключение колодки от следующих агрегатов:

• бортовая система управления;
• реле зажигания;
• остальных панельных инструментов;
• ламп подсветки.

Надо будет открутить винты основной фиксации торпед с двух сторон.Отверткой вытаскивают заглушку и отворачивают боковые крепежные винты. Europancelle удаляется на финальном этапе. Установка новой конструкции этого типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа переключателей.

Часто тюнинг Торпеда ВАЗ предусматривает демонтаж пластика и снятие щитка. В этом случае потребуются следующие инструменты и материалы:

• паяльник;
• еврошпинель или вставка;
• ультрафиолетовая лампочка;
• проводов;
• лампочек;
• патронов;
Клей
• ;
Маркер
• .

Первоначально необходимо удалить старый европанинель, удалить стекло и имеющуюся окантовку. Осторожно вытащите вставку и стрелки. Особого внимания заслуживает новая вставка. Отверстия рекомендуется делать с некоторым запасом. Это предотвратит прилипание стрелок.

Далее тюнинг основан на разборке штатной подсветки. В этом случае пластик может сломаться. Изначально разобрана плата. Специалисты советуют предварительно нанести существующую схему подключения и соединения на бумагу.

Штатная подсветка заменена на неоновые лампы. На панель наклеен неон. Сверху закреплена пластиковая защита. При этом необходимо проверить надежность этой конструкции. Блок, с помощью которого управляется неоновая подсветка, следует приклеить к европылу. Для этого можно использовать клей или двусторонний скотч.

Такой тюнинг легко выполнить своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее приборов к сети.Для этого автомеханики рекомендуют пользоваться книгами по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

Панель ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального энергопоглощающего материала. Он состоит из вагонки и собственно самой панели.

Изготовлен из пластика. Его толщина 3 мм. Накладки, по сути, усилены специальным металлическим каркасом. Имеет надежный энергопоглощающий слой из пенополиуретана. С улицы он облицован специальной декоративной пленкой. На автомобиль может быть установлена ​​низкая и высокая панель ВАЗ 2109, а также «Европелель».

Высокая панель ВАЗ 2109, как и низкая, имеет определенные особенности, которые следует учитывать при их установке. Следует отметить, что «Европантел» и высокая панель по способу монтажа практически идентичны, так как места крепления, а также присоединения воздуховодов системы вентиляции и отопления у них совпадают. Отличия касаются только переключения жгутов проводов. (Представлено на фото ниже, подробнее о нем даже подробнее).

Как провести легкий тюнинг, приборная панель ВАЗ-2109 своими руками

В салоне отечественной «девятки» тюнинг ее «приборки» становится поистине незаменимым элементом.Красивые модификации можно выполнить своими руками. Для этого вам потребуется изготовить новый циферблат на своем компьютере с помощью специальных дизайнерских программ и распечатать рисунок на принтере.

Однако сначала необходимо четко рассмотреть внешний вид циферблатов тахометра и спидометра машины, а также всех оставшихся датчиков. Когда циферблаты распечатаны, их нужно очистить, после чего можно переходить к снятию панели приборов.

Для того, чтобы это было правильно, следует сначала снять колодки рулевого колеса, а также маршировать рулевое положение относительно вала.Затем следует аккуратно открутить гайку крепления.

Далее можно снять руль и открутить винты, которые находятся в районе нижнего кожуха автомобиля. После этого придется разбирать рулевую колонку. При демонтаже панели приборов следует открутить стрелки на старом спидометре и тахометре. Впоследствии они будут закреплены на обновленных циферблатах.

Во время также циферблаты и стрелки перекрасить в яркие цвета.Для этого подойдут обычные баллончики с краской. При этом циферблат лучше сделать насыщенного черного цвета.

Придать матовость ему можно с помощью специальных средств. В этом случае стрелки нужно раскрасить в ярко-розовые или оригинальные красно-бордовые тона. После того, как окрашенные пластины циферблата станка высохнут, их оснащают старой или заранее подготовленной шкалой и удаляют стрелки.

В ситуации, если владелец хочет модернизировать панель приборов, еще более модернизировать, следует также использовать специальную (оригинальную, как на видео) подсветку.Можно сделать оригинальную планку флуоресцентным маркером, но об этом ниже.

Каждый водитель отечественного автомобиля хочет сделать приборную панель своего ВАЗ-2109 максимально оригинальной и оригинальной. Вот один из вариантов, как красиво можно доработать этот предмет автомат.

Также понадобится флуоресцентный маркер или краска. Он изменит цвет под воздействием ультрафиолета. Этот прием часто используется в современных ночных клубах. Еще нам нужны обычные лампочки с патронами, как в «приборке».Менять не нужно, они останутся на своих местах. Все, что вам нужно, можно запустить.

Сначала нужно снять пластик, после — панель приборов. Также не стоит забывать о черном пластике, который находится вокруг стекла. Разбираем штатную вставку, как и стрелки. Чаще всего в новой вставке нет отверстий. Следовательно, вам придется их делать. Для стрелок отверстия будут шире, чем в обычной колодке. В противном случае стрелки начнут светиться.

Далее необходимо демонтировать установленную подсветку. Работать нужно аккуратно, чтобы пластик не повредился. Берем доску с лампочками. Устанавливаем вместо обычной неоновой лампочки, сверху наклеиваем пластиковую защиту. Раньше на него накручивали заводские лампочки. Не нужно забывать о блоке управления новой неоновой лампочкой. Постоянно следует быть внимательным, чтобы не перепутать полярность.

Если получится, ничего светить не будет. Далее нужно прикрутить осветительные лампочки.Делать это нужно параллельно неоновой лампе. С внутренней стороны прокладываем проводку, для этого необходимо проделать отверстия в перегородках.

Проверьте, все ли правильно. Внутри лампочки надо настроить. Дальше износил и наклеил накладки. После этих действий остается закрасить стрелки купленным маркером для пола или краской. Желательно повторить покраску через 10 минут. После этого стрелки можно будет устанавливать на свое место. На этом настройка завершена.

Проверить работу, иначе придется все разбирать.Если проблем нет, можно все собрать строго в обратной последовательности. После такой ВАЗ 2109 будет оснащаться яркой панелью, как у хороших иномарок. При желании с помощью напольной краски можно окрасить «приборку» вагонку в том месте, где стрелка достигнет своего предела. Смотрится очень красиво.

Как поменять подсветку панели ВАЗ 2109

Опытный водитель во время поездки внимательно смотрит не только на дорогу, но и на приборную панель.Необходимо следить за соответствующими показаниями датчиков, отвечающих за работу транспортного средства. Следует отметить, что подсветка не должна утомлять и утомлять глаза.

Новые станки завода производителя комплектуются бледно-зеленой или желтой подсветкой. Определенно действует на глаза — через определенный промежуток времени они устают. В этой ситуации лучше заменить заводскую приборную панель. Для такого тюнинга вам понадобится набор диодов, паяльник, отвертки с насадками, перчатки, а также железные щипцы.Затем нам нужно подобрать цвет подсветки. Возможных вариантов много, все зависит от фантазии.

Однако, как всегда в любой работе, у этого процесса есть свои нюансы. Рекомендуется ставить мягкую белую подсветку, если вы используете автомобиль каждый день или в длительных поездках. Она не утомит глаза. Однако, если вы пользуетесь автомобилем редко, то лучше поставить лампочки другого, самого разнообразного цвета. Теперь приступим к установке.

Для начала нужно полностью снять торпеду и разобрать приборную панель.Для этого откручиваем винты, которыми торпеда крепится к корпусу. Их количество можно узнать, если изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Возможно, что удалить панель удастся, если отсоединить только накладку и отпустить рулевую колонку до конца.

Затем нужно открутить болты, которые находятся в нижней части накладки. С помощью отвертки и плоской насадки используем комбинацию инструментов и снимаем ее. Следует быть особенно внимательным, ведь случайно можно повредить стекло.После этого откручиваем болты с обратной стороны. Отсоедините стекло, а затем пластиковую прокладку.

Стрелки трогать не надо, надо быть осторожным, ведь их можно случайным образом коснуться или сбить. Если это произойдет, вам придется заново их настроить и, что еще сложнее, настроить датчики. Рассматривая тыльную сторону лампочек, можно увидеть расположение всех осветительных приборов, включая светодиоды.

Они обведут маркер и исчезнут с фишки. Проверьте новые световые элементы с помощью адаптера или аккумулятора.Лучше использовать светодиоды, потому что они потребляют незначительное количество энергии, а также имеют длительный срок службы. Затем вам нужно изучить металлические сильфоны диодов, чтобы они были целочисленными. В противном случае диод не будет светить. Оба диода надо вставить микросхему в отверстие, оставшееся после подготовки предыдущей лампочки. С обратной стороны схемы припаиваем усики.

Таким же образом монтируем остальные диоды. В обратной последовательности нужно строить.После того, как заводим машину, включаем. Таким образом, проверяем, как работают установленные светодиоды.

Первый вариант требует доработки системы подачи топлива механическим узлом, а именно карбюратором:

1. У более обновленных моделей необходимо установить дроссельную заслонку или диффузор.
2. Следует осторожно снять пружины в первичной камере на приводе дроссельной заслонки.

Такой вид тюнинга карбюратора значительно увеличивает воздушный поток, позволяет двигателю «дышать», значительно увеличивает его характеристики динамиков и мощность.

Второй вариант предусматривает приобретение и установку специального блока — контроллера. Это устройство является носителем программного обеспечения. Благодаря этому можно увеличить показатели мощности, крутящего момента и, конечно же, динамики.

Упражнение по настройке подвески ВАЗ-21099

Обновить подвеску ваза необходимо по многим любителям авто схема, известная многим:

• качественная установка двухсекционных амортизаторов;
• изготовление замены стабилизаторов поперечного типа;
• установка обновленных тормозных дисков;
• установка обновленного хаба;
• Изделие замены петли на шарнирное;
• проводит процедуру подъема подвески путем установки продвинутых пружин.

Салонный тюнинг на ВАЗ-21099

Данная процедура условно состоит из двух этапов:

1. Замена сидений на новые / работы по модернизации штатной передка. Например, подвести систему отопления, накрыть качественной современной тканью.
2. Обновление салона. Такие новинки несложно изготовить самостоятельно или купив новый набор в уже готовом виде.
3. Установка фигурных карбоновых вставок (на выбор деревянные, пластиковые, хромированные и др.)) на боковых панелях дверей автомобиля. Благодаря этому автомобиль внутри будет выглядеть более представительно и элегантно.

Напоследок сто ИТ обратить внимание читателей на то, что работа тюнингового салона ВАЗ-21099 — это скорее творческий процесс, нежели технический. Здесь нужно проявить много терпения, аккуратности и аккуратности в решениях, чтобы получить качественный тюнинг, способный произвести должное впечатление на самого владельца автомобиля и на иностранцев.

Ранее мы уже публиковали здесь статью.Теперь публикуем аналогичный материал для владельцев «Зубила» с высокой торпедой. Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самой камышовой, то довольно легко понять, почему владельцы этих машин готовы потратить много времени, чтобы заставить ее замолчать. Снятие высокой торпеды имеет почти в 2 раза больше шагов, чем снятие низкой …

Как и в случае с низким щитком, мы выполним работы, связанные с электрооборудованием станка, а значит в первую очередь снимем клеммы с АКБ.

1. Снимите декоративную накладку рулевого колеса.

2. Снимите гайку крепления рулевого колеса так, чтобы концы гайки были на одном уровне с концом вала рулевой колонки.

3. Рулевое колесо очень плотно сидит в пазах вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое колесо, выскочив из пазов, может нанести травму. Прошиваем положение руля относительно вала.

4. Руки с резкими ударами Запустить руль с пазами для руля

5. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.

6. Открутите шесть винтов крепления нижней части рулевой колонки.

7. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

8. Снимите верхний рог рулевой колонки.

9.Ослабьте затяжку болта крепления основания подчиненных переключателей.

10. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.

11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя.

12. При отсоединении колодок с проводами рекомендуем их маршировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.

13.Отсоедините колодку с проводами от поворотного устройства и переключателя фар.

14. Потяните ручку воздушной заслонки карбюратора (пробы) так, чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.

15. Выверните два винта из крепежных винтов консоли панели управления.

16. Снимите накладку с консоли.

17. Выньте патрон прикуривателя из гнезда.

18.Выньте пепельницу из гнезда, щелкнув по самолету, чтобы очистить сигареты.

19. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.

20. Снимите три ручки управления нагревателем, закрепив их отверткой.

21. Отсоедините колодку с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.

22. Отсоедините два провода от контактной панели подсветки обогревателя.

23.Снимите головку гидрокорректора фары, потянув за нее.

24. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.

25. Отвинтить крепление переключателя освещения комбинации приборов.

26. Выкрутите переднюю гайку крепления гидрокорректора фар.

27. Вставьте внутрь комбинацию переключателя освещения панели и боеголовку фары.

28.С помощью отвертки снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов.

29. Открутите панель приборов с одной стороны с обеих сторон панели приборов.

30. Изобразите выключатель наружного освещения на панели.

31. Отсоедините экран с проводами от выключателя наружного освещения. Вставьте блок внутрь панели приборов.

32. Нарисуйте отвертку и снимите магнитное гнездо.Если в автомобиле установлено звуковое оборудование, сначала вы его снимаете.

33. Магнитол снимать в соответствии с инструкциями производителя.

34, откручиваем винт крепления накладки панели приборов.

35. Вставьте две отвертки, чтобы загнуть пластиковые защелки.

36. Поднимите крышку панели приборов.

37. Отсоединить амортизатор с проводами от колодки прикуривателя.

38. Отсоединить колодку с проводами от колодки подсветки прикуривателя.

39. Отсоедините колодку с проводами от освещения выключателя аварийной сигнализации.

40. Отсоедините колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации и снимите накладки панели приборов.

41. Осторожно нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко раскладываются.

42. Отсоединить колодку с проводами от переключателя обогрева дверцы обогрева.

43. Снимите колодку с выключателя заднего противотуманного фонаря.

44. Открутите два винта комбинации приборов.

45. Снимите комбинацию приборов с панели, закрутите гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.

Предупреждение

Отсоедините колодки с проводами дополнительного оборудования, если оно установлено на вашем автомобиле.

Панель приборов современного автомобиля должна нести максимум информации. В современном мире наличие только спидометра, тахометра и указателя уровня топлива — это движение. А как еще уже есть любимая машина ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 или ВАЗ 2108, когда оборотов и оборотов становится мало и хочется побольше узнать о работе систем автомобиля? Для этого необходимо создать комбинацию электронных устройств.

Электронная комбинация приборов для ВАЗ 2108, 2109, 21099 Это не только вывод данных вышеперечисленных приборов в красивом цифровом виде, это еще один бортовой компьютер.Электронная комбинация приборов на ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 имеет различные функции. Например, предупреждает о давлении масла, состоянии тормозов и охлаждающей жидкости, о состоянии аккумулятора, скорости и оборотах, температуре двигателя и многих других показаниях и функциях. Во многих комбинациях электронных устройств ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 есть приятные мелочи, такие как будильник, часы, дата и день недели, температура на улице, календарь.

Есть электронные комбинации приборов с парктроником.Парктроник — это датчики на бампере автомобиля с выводом сигналов на электронную комбинацию приборов. Парктроник помогает припарковать машину в труднодоступных местах для парковки. На место штатной приборной панели установлена ​​электронная комбинация приборов, в старом и Европантеле.

Все они отличаются друг от друга цветовым исполнением, расположением электронных циферблатов спидометра и тахометра, наличием различных индикаторов.

В электронной комбинации приборов ВАЗ 2108-099 есть диагностические функции. Система проведет компьютерную диагностику на предмет ошибок, если есть, сообщит об этом. ECP, как бортовой компьютер, может обновлять программное обеспечение до более актуальных версий.

Конечно, наличие электронной комбинации приборов в автомобиле ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108 — это не только дань моде, это прежде всего удобное управление, обратная связь с машиной, это престиж, это уровень европейской или американской машины.Удобство от вождения с ECP будет постоянно радовать. С помощью бесконтактного переключателя, не отвлекаясь на управление, можно увидеть скорость пройденного пути, остаток бензина, расход топлива на сотню км. Установить напоминания об автосервисе, замене масла, фильтров. Календарь уведомит об аварийном обслуживании. С помощью электронного сочетания устройств вы почувствуете себя идеально на другом уровне вождения автомобиля.

.