Другой причиной того, что ваш двигатель работает на богатой смеси, может быть проблема с вашим регулятором давления топлива. Если двигатель вашего автомобиля не может определить, какое давление топлива в нем, это приведет к тому, что ваш двигатель будет работать на обогащенной смеси, что, как мы теперь знаем, может вызвать появление черного дыма из выхлопной трубы.

Со временем может случиться так, что ваш регулятор давления топлива может застрять в закрытом положении, что вызовет вышеупомянутые проблемы. Исправить это можно было бы, заменив регулятор давления топлива, чтобы ваш двигатель снова мог нормально работать.

Типичные затраты на замену регулятора давления топлива составляют от 150 до 300 долларов за деталь и от 50 до 300 долларов за установку механиком.

Цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы, будет основным индикатором того, какая проблема возникла с вашим автомобилем.

Если из выхлопной трубы идет белый дым, это обычно связано с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Если вы видите, что из выхлопной трубы выходит синий дым, это обычно связано с попаданием масла в цилиндры двигателя. Если вы видите черный дым, это, как правило, проблема несгоревшего топлива в процессе сгорания вашего двигателя.

Надеюсь, эта статья смогла дать вам некоторые идеи относительно проблемы, с которой вы столкнулись.

Индикатор Check Engine Белый дым из выхлопной трубы

Если выхлопная система вашего автомобиля выбрасывает белый дым, а индикатор Check Engine горит, возможно, у вас возникла проблема с двигателем, которую необходимо изучить. Если вы находитесь за рулем или только что завели двигатель, причины могут быть разными, так почему же это происходит и как это исправить?

A Индикатор Check Engine с белым дымом из выхлопной трубы может указывать на несколько проблем, таких как пробитая прокладка головки блока цилиндров, треснувший блок цилиндров, неисправная головка блока цилиндров, поврежденные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов, неисправный клапан PCV, засоренный воздушный фильтр или неисправные топливные форсунки.

Белый дым из выхлопной трубы обычно означает, что в цилиндры двигателя попадает вода или охлаждающая жидкость. Это затем загрязняет топливную смесь и сгорает или испаряется и выбрасывается в виде конденсата в выхлоп с образованием белого дыма.

Почему горит индикатор проверки двигателя и из выхлопной трубы идет дым?

Причина	Описание
Пробитая прокладка ГБЦ	Пробитая прокладка ГБЦ может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания двигателя, в результате чего из выхлопных газов образуется белый дым. .
Трещина в блоке цилиндров	Трещины в блоке цилиндров могут привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов.
Неисправная головка блока цилиндров	Неисправная головка блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов.
Поврежденные поршневые кольца	Поврежденные поршневые кольца могут привести к попаданию масла в камеру сгорания двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов.
Изношенные уплотнения клапанов	Изношенные уплотнения клапанов могут привести к просачиванию масла в камеру сгорания двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов.
Неисправный клапан PCV	Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера) может привести к сгоранию масла в камере сгорания двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов.
Засорение воздушного фильтра	Засорение воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов.
Неисправные топливные форсунки	Неисправные топливные форсунки могут привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной или обедненной смеси, что приведет к появлению белого дыма из выхлопных газов.

Обычно, когда загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что ЭБУ обнаружил проблему с двигателем. Если из выхлопной трубы также идет белый дым, то это означает, что что-то вроде воды или охлаждающей жидкости попадает в двигатель и сгорает в процессе сгорания.

Иногда белый дым может быть просто вызван конденсатом в выхлопе холодным или влажным утром. Вы заметите белый дым при запуске двигателя, который исчезнет через 20 или 30 секунд после запуска двигателя.

Однако, если лампочка Check Engine продолжает гореть после запуска двигателя, а белый дым не прекращается, то, скорее всего, проблема в двигателе.

Вот некоторые из причин непрерывного белого дыма, исходящего из двигателя с включенной лампочкой проверки двигателя.

Причина 1: A Повреждение головки блока цилиндров

Одной из основных причин образования белого дыма из выхлопной трубы является треснутая или деформированная головка блока цилиндров. Повреждение головки блока цилиндров обычно происходит, если двигатель постоянно перегревается и охлаждается, что приводит к его расширению и сжатию сверх нормального диапазона.

При повреждении уплотнения между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров охлаждающая жидкость может начать поступать из охлаждающих каналов в блоке цилиндров в камеры сгорания при работающем двигателе. Затем эта охлаждающая жидкость нагревается и выходит через выхлоп в виде белого дыма.

Охлаждающая жидкость также может попасть в моторное масло, усугубляя проблему, загрязняя его и снижая его способность смазывать и охлаждать двигатель.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя отрицательно скажется на сгорании топлива и вызовет пропуски зажигания и проблемы со свечами зажигания. Это наряду с показаниями датчика кислорода из выхлопных газов, выходящим за пределы допустимого диапазона, приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя.

Причина 2: Негерметичность прокладки впускного коллектора

Другой распространенной и часто упускаемой из виду причиной появления белого дыма из выхлопной трубы является негерметичная прокладка впускного коллектора. Некоторые двигатели имеют каналы охлаждающей жидкости, проходящие через впускной коллектор, которые поддерживают охлаждение коллектора.

Впускной коллектор направляет воздух в каждый из цилиндров двигателя и расположен непосредственно над головкой блока цилиндров. Некоторые двигатели имеют каналы охлаждающей жидкости во впускном коллекторе для охлаждения воздуха, поступающего в двигатель, и для отвода избыточного тепла от цилиндров двигателя при работающем двигателе.

Иногда трещина во впускном коллекторе или негерметичная прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров могут привести к попаданию охлаждающей жидкости на впускные клапаны двигателя.

Затем эта охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр, что повлияет на сгорание топлива, что может привести к пропускам зажигания и загоранию лампочки Check Engine.

Причина 3: Трещина в блоке двигателя

Другая причина белого дыма, выходящего из выхлопной трубы с индикатором проверки двигателя, — это утечка охлаждающей жидкости из блока цилиндров, вызванная внутренней трещиной в самом блоке цилиндров.

Как и головка блока цилиндров, блок цилиндров чувствителен к резким перепадам температуры. Работа двигателя при перегреве может привести к растрескиванию блока цилиндров вокруг отверстий цилиндров.

Работа двигателя с низким уровнем охлаждающей жидкости и дефекты литья блока цилиндров являются одними из основных причин выхода из строя блока цилиндров.

При выходе из строя блока цилиндров охлаждающая жидкость может просачиваться в камеры цилиндров двигателя и, как и пробитая прокладка головки блока цилиндров, вызовет проблемы с загрязнением процесса сгорания топлива, что может привести к срабатыванию контрольной лампы двигателя и появлению белого дыма из выхлопной трубы.

Причина 4: Плохие уплотнения клапанов

Проблемы с уплотнениями клапанов также могут вызвать загорание индикатора проверки двигателя и привести к загрязнению охлаждающей жидкостью или маслом топлива в двигателе, что приведет к образованию белых выхлопных газов.

Клапаны двигателя регулируют поступление воздуха в двигатель и выхлопных газов, выходящих из двигателя. Если уплотнения начали изнашиваться, то небольшое количество моторного масла начнет капать в камеру сгорания сверху двигателя при его выключении или на холостом ходу.

Это может привести к появлению белого (или светло-голубого) дыма из выхлопных газов, что может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя, если датчики кислорода обнаружат слишком много кислорода в выхлопных газах из-за проблемы с неполным сгоранием топлива.

Неисправное уплотнение клапана обычно не дает белого дыма постоянно, обычно это происходит только тогда, когда автомобиль оставлен на ночь или после того, как двигатель работал на холостом ходу. Лампа проверки двигателя может погаснуть после нормализации выхлопных газов.

Причина 5: Негерметичность поршневого кольца

Другой менее распространенной причиной появления белого дыма и лампочки «Проверить двигатель» является негерметичное или сломанное поршневое кольцо цилиндра.

Если одно из поршневых колец цилиндра негерметично, это может привести к обратному давлению в сторону масляного поддона. Это может привести к попаданию моторного масла в камеру сгорания, что приведет к потере давления в цилиндре.

Когда масло смешивается с топливом в цилиндре, это может вызвать ряд проблем с двигателем, включая падение мощности двигателя, пропуски зажигания и снижение расхода топлива.

Вы также заметите чрезмерное количество белого или синего дыма, исходящего из выхлопной трубы во время движения, что приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя.

Падение давления масла, подтекание и выгорание масла в цилиндрах двигателя могут способствовать перегреву двигателя. Это может привести к дальнейшему повреждению головки блока цилиндров и блока цилиндров, что может привести к утечке охлаждающей жидкости внутри двигателя и увеличению количества белого дыма из выхлопных газов.

Что дальше: как исправить Check Engine и белый дым из выхлопной трубы?

Диагностика и ремонт такого типа проблемы с индикатором «Проверьте двигатель» может быть более сложной задачей, так как, скорее всего, потребуется разобрать двигатель для проверки на наличие утечек охлаждающей жидкости и поврежденных прокладок.

Непрерывный белый или голубой дым из выхлопной трубы почти всегда указывает на утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры двигателя.

Тем не менее, перед запуском рекомендуется проверить ЭБУ на наличие кодов ошибок, так как это может помочь определить точную причину появления контрольной лампы двигателя и белого дыма.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь в отсутствии утечек. Первая визуальная проверка заключается в обнаружении очевидных утечек охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость может вытекать из поврежденных шлангов, бачка с охлаждающей жидкостью или, возможно, из-за неисправного водяного насоса. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости достаточен в расширительном бачке охлаждающей жидкости при работающем двигателе и температуре. Затем проверьте наличие засохших утечек охлаждающей жидкости (белый известковый налет) вокруг шлангов охлаждающей жидкости и соединений, а также вокруг водяного насоса. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте ее и повторите проверку после короткой поездки.
2. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин. При работающем двигателе тщательно проверьте вокруг выпускного коллектора, где он соединяется с блоком цилиндров, и вдоль выхлопной трубы на наличие утечек. Водяной пар может собираться вдоль утечек в выхлопных газах из-за разницы температур между выхлопными газами и наружным воздухом, и это может привести к образованию белого дыма и срабатыванию контрольной лампы двигателя, если кислородные датчики обнаруживают слишком много кислорода в выхлопных газах.
3. Проверьте уровень и состояние моторного масла. Убедитесь, что в двигателе достаточно масла, низкий уровень масла может указывать на внутреннюю утечку в двигателе. Окуните моторное масло и убедитесь, что оно чистое и не имеет молочно-коричневого цвета. Грязное или молочное моторное масло может означать, что охлаждающая жидкость попадает в масло где-то внутри двигателя.
4. Снимите головку блока цилиндров и осмотрите двигатель. Это крайняя мера, и вам может понадобиться специализированный механик, чтобы справиться с этим шагом. После снятия головки блока цилиндров вы можете проверить внутреннюю часть двигателя на наличие трещин и повреждений уплотнений и прокладок.

Часто задаваемые вопросы – Check engine с белым дымом из выхлопной трубы

1. Могу ли я ездить с белым дымом из выхлопной трубы и Check engine?

Нет, не рекомендуется продолжать движение, если из выхлопной трубы идет белый дым, а индикатор проверки двигателя не гаснет. Существует большая вероятность того, что двигатель сжигает охлаждающую жидкость, что может привести к его перегреву.
Если охлаждающая жидкость протекает через поврежденную прокладку головки блока цилиндров, со временем ситуация будет только ухудшаться, и если ее не остановить, это может привести к необратимому повреждению блока цилиндров и головки цилиндров.

2. Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать появление белого дыма и лампочку «проверить двигатель»?

Да, если двигатель сжигает масло, это может привести к засорению каталитического нейтрализатора и срабатыванию индикатора проверки двигателя. Маслянистые отложения в выхлопных газах могут начать засорять каталитический нейтрализатор, снижая эффективность фильтрации выхлопных газов.
Если двигатель работает на обогащенной смеси (что часто является побочным эффектом забитого каталитического нейтрализатора), то из выхлопных газов будет образовываться больше белого дыма.

3. Может ли неисправная форсунка быть причиной белого дыма и лампочки Check Engine?

Да, неисправная топливная форсунка или негерметичное уплотнительное кольцо форсунки могут вызвать появление белого дыма и сигнал проверки двигателя. Неисправные форсунки могут привести к попаданию слишком большого или слишком малого количества топлива в двигатель. Слишком много топлива может привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной смеси, что приведет к попаданию несгоревшего топлива в выпускной коллектор и его испарению в виде белого дыма.
Это может вызвать пропуски зажигания в двигателе и загорание лампочки Check Engine, если кислородные датчики обнаруживают проблему с недостаточным сгоранием топлива.