Глушители к мотоблоку — изготовление своими руками

Мотоблоки — это техника, которая способна сделать сельскохозяйственные работы если не приятными, то по крайней мере безвредными для здоровья. К тому же вы сможете обрабатывать землю больших площадей очень быстро и качественно.

Как и любая другая техника, мотоблоки имеют сложную систему, состоящую из разных деталей, элементов и конструкций. Глушитель на первый взгляд кажется не самой значимой частью агрегата, но при этом он играет важную роль в качественной и бесперебойной работе мотоблока.

В данной статье мы рассмотрим то, как сделать тихим глушитель. Также мы расскажем процесс создания данного элемента собственными руками. Многие мотоблоки уникальны тем, что их легко самостоятельно модернизировать, добавлять конструкции, которые вы можете делать практически из подручных материалов. Это же касается и глушителя.

Содержание

• 1 Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?
• 2 Мотоблок стреляет в глушитель
• 3 Пламя из глушителя мотоблока

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Глушитель — это элемент конструкции мотоблока, который является частью выхлопной системы. Его главная задача заключается в выведение и нейтрализации выхлопных газов, а также в подавлении шумов.

Чтобы сделать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом, вам понадобятся такие инструменты:

• сварочный аппарат;
• болгарка;
• дрель;
• разводной ключ;
• тиски.

Большинство пользователей мотоблоков стараются делать все комплектующие собственными руками. Это значительно экономит средства, а также вы можете полностью исключить недостатки глушителя, из-за которых он когда-то вышел из строя. В итоге конструкция получается более долговечной и надежной.

Перед началом работ обязательно ознакомьтесь со схемой. Вы можете вносить свои изменения, чтобы глушитель подошел под вашу модель мотоблока. Данный чертеж представляет конструкцию глушителя, который отлично подойдет для мотоблоков «Нева», и другие.

Также сначала вам следует принять во внимание такой момент, что самым слабым местом глушителя является крепление фланца. Поэтому вам необходимо подобрать более толстый и прочный металл для этих целей. Если этого не сделать, можно столкнуться с такими проблемами:

1. Перегородки конструкции будут быстро прогорать;
2. Если труба глушителя будет иметь еще и маленький диаметр, по ним будут плохо проходить выхлопные газы. А, как следствие, мотоблок будет терять силу.

Итак, вся работа выполняется в несколько этапов:

1. Первое, с чего нужно начинать всю работу по изготовлению самодельного глушителя на мотоблок, — это с крепления. Заготовка должна быть толщиной от 8 до 12 миллиметров. Если глушитель будет направляться вверх, то его заготовка должна быть выполнена из более толстого металла. Для того, чтобы фланцевое крепление более плотно прилегало, вам необходимо сделать переходник. Он похож на тот, который есть на выхлопной патрубке двигателя;
2. Далее можно создавать расширительную камеру. Она выглядит как труба со множеством перегородок. Эти препятствия уменьшают скорость движения выхлопных газов и тем самым подавляют шум. Не стоит делать очень много перегородок — это может негативно повлиять на работу мотоблока, который будет сложно завести. В идеале их должно быть около трех;
3. Последней нужно сделать выхлопную трубу, которая находится прямо в глушителе. Не стоит ее делать из очень тонкого металла, но также она не должна очень много весить, так как она может оборвать всю систему и полностью вывести из строя мотор.

Сделать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом — задача не самая сложная. С ней справится каждый, кто хоть немного умеет обращаться с инструментами и имеет представление о том, как устроен мотоблок. Глушитель может быть разных размеров и конструкций — вы должны выбрать для себя подходящий вариант, исходя из модели вашей техники.

Мотоблок стреляет в глушитель

Устройство мотоблоков достаточно просто на первый взгляд. Однако случаются неприятности, которые могут попросту остановить работу по обработке земли и оператор может не знать, что ему делать.

Если вы заметили, что мотоблок стал стрелять в глушитель, вам нужно сразу же остановить работу и постараться найти причину поломки и сразу же ее исправить. Сделать это очень просто.

Итак, если у вас случилась такая проблема, то причина может скрываться в свече зажигания, а точнее в ней происходят пропуски в подаче искры. Вам нужно в первую очередь прочистить саму свечу. Затем вы должны вывернуть ее и соединить корпус свечи с массой, параллельно прокручивая коленчатый вал пусковой рукоятки, проверяя наличие искры.

Если вы заводите мотоблок, а он выключается и появляются хлопки из глушителя, вам нужно проверить свечу зажигания. Если она мокрая, вам нужно ее прочистить или даже заменить на новую. Наличие на свече жидкости станет причиной того, что искра между электродами не будет появляться.

Пламя из глушителя мотоблока

Случается и такая ситуация, когда мотоблок стреляет и из глушителя появляется пламя. Не стоит паниковать, а сразу же прекращайте работу, глушите мотор и постарайтесь избавиться от причины такой поломки.

Все дело может скрываться в том, что топливо не полностью сгорает в системе. Причин для этого может быть несколько:

• пропуск в зажигании;
• слишком насыщенная смесь топлива;
• перегрев во время продолжительной тяжелой работы;
• падение мощности;
• позднее зажигание;
• вода в топливе;
• слабое давление в цилиндре;
• размагничивание в маховике.

Как видно, причин может быть очень много, но не стоит отчаиваться. Вам нужно проверить все эти системы и найти первоисточник поломки. Сделать это достаточно просто — в инструкции по эксплуатации вы найдете устройство агрегата и ответы на многие вопросы.

Запасные части для мотоблоков Нева по достуной цене

Глушители к мотоблоку — изготовление своими руками

Мотоблоки — это техника, которая способна сделать сельскохозяйственные работы если не приятными, то по крайней мере безвредными для здоровья. К тому же вы сможете обрабатывать землю больших площадей очень быстро и качественно.

Как и любая другая техника, мотоблоки имеют сложную систему, состоящую из разных деталей, элементов и конструкций. Глушитель на первый взгляд кажется не самой значимой частью агрегата, но при этом он играет важную роль в качественной и бесперебойной работе мотоблока.

В данной статье мы рассмотрим то, как сделать тихим глушитель. Также мы расскажем процесс создания данного элемента собственными руками. Многие мотоблоки уникальны тем, что их легко самостоятельно модернизировать, добавлять конструкции, которые вы можете делать практически из подручных материалов. Это же касается и глушителя.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Глушитель — это элемент конструкции мотоблока, который является частью выхлопной системы. Его главная задача заключается в выведение и нейтрализации выхлопных газов, а также в подавлении шумов.

Чтобы сделать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом, вам понадобятся такие инструменты:

• сварочный аппарат;
• болгарка;
• дрель;
• разводной ключ;
• тиски.

Большинство пользователей мотоблоков стараются делать все комплектующие собственными руками. Это значительно экономит средства, а также вы можете полностью исключить недостатки глушителя, из-за которых он когда-то вышел из строя. В итоге конструкция получается более долговечной и надежной.

Перед началом работ обязательно ознакомьтесь со схемой. Вы можете вносить свои изменения, чтобы глушитель подошел под вашу модель мотоблока. Данный чертеж представляет конструкцию глушителя, который отлично подойдет для мотоблоков «Нева», и другие.

Также сначала вам следует принять во внимание такой момент, что самым слабым местом глушителя является крепление фланца. Поэтому вам необходимо подобрать более толстый и прочный металл для этих целей.
Если этого не сделать, можно столкнуться с такими проблемами:

1. Перегородки конструкции будут быстро прогорать;
2. Если труба глушителя будет иметь еще и маленький диаметр, по ним будут плохо проходить выхлопные газы. А, как следствие, мотоблок будет терять силу.

Итак, вся работа выполняется в несколько этапов:

1. Первое, с чего нужно начинать всю работу по изготовлению самодельного глушителя на мотоблок, — это с крепления. Заготовка должна быть толщиной от 8 до 12 миллиметров. Если глушитель будет направляться вверх, то его заготовка должна быть выполнена из более толстого металла. Для того, чтобы фланцевое крепление более плотно прилегало, вам необходимо сделать переходник. Он похож на тот, который есть на выхлопной патрубке двигателя;
2. Далее можно создавать расширительную камеру. Она выглядит как труба со множеством перегородок. Эти препятствия уменьшают скорость движения выхлопных газов и тем самым подавляют шум. Не стоит делать очень много перегородок — это может негативно повлиять на работу мотоблока, который будет сложно завести. В идеале их должно быть около трех;
3. Последней нужно сделать выхлопную трубу, которая находится прямо в глушителе. Не стоит ее делать из очень тонкого металла, но также она не должна очень много весить, так как она может оборвать всю систему и полностью вывести из строя мотор.

Сделать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом — задача не самая сложная. С ней справится каждый, кто хоть немного умеет обращаться с инструментами и имеет представление о том, как устроен мотоблок. Глушитель может быть разных размеров и конструкций — вы должны выбрать для себя подходящий вариант, исходя из модели вашей техники.

Мотоблок стреляет в глушитель

Устройство мотоблоков достаточно просто на первый взгляд. Однако случаются неприятности, которые могут попросту остановить работу по обработке земли и оператор может не знать, что ему делать.

Если вы заметили, что мотоблок стал стрелять в глушитель, вам нужно сразу же остановить работу и постараться найти причину поломки и сразу же ее исправить. Сделать это очень просто.

Итак, если у вас случилась такая проблема, то причина может скрываться в свече зажигания, а точнее в ней происходят пропуски в подаче искры. Вам нужно в первую очередь прочистить саму свечу. Затем вы должны вывернуть ее и соединить корпус свечи с массой, параллельно прокручивая коленчатый вал пусковой рукоятки, проверяя наличие искры.

Если вы заводите мотоблок, а он выключается и появляются хлопки из глушителя, вам нужно проверить свечу зажигания. Если она мокрая, вам нужно ее прочистить или даже заменить на новую. Наличие на свече жидкости станет причиной того, что искра между электродами не будет появляться.

Пламя из глушителя мотоблока

Случается и такая ситуация, когда мотоблок стреляет и из глушителя появляется пламя. Не стоит паниковать, а сразу же прекращайте работу, глушите мотор и постарайтесь избавиться от причины такой поломки.

Все дело может скрываться в том, что топливо не полностью сгорает в системе. Причин для этого может быть несколько:

• пропуск в зажигании;
• слишком насыщенная смесь топлива;
• перегрев во время продолжительной тяжелой работы;
• падение мощности;
• позднее зажигание;
• вода в топливе;
• слабое давление в цилиндре;
• размагничивание в маховике.

Как видно, причин может быть очень много, но не стоит отчаиваться. Вам нужно проверить все эти системы и найти первоисточник поломки. Сделать это достаточно просто — в инструкции по эксплуатации вы найдете устройство агрегата и ответы на многие вопросы.

sadovaja-tehnika.com

Делаем самостоятельно

Для того, что бы сэкономить деньги и время, потраченное на поиски нужных мастерских, я советую сделать глушитель в домашних условиях. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Все что вам нужно — это обычный лист в 1 мм нержавеющей стали, железная трубка меньшего диаметра чем у глушителя, нержавеющая шерсть, базальтовое волокно и немного терпения.

1. Берем лист стали и обкручиваем вокруг вальцов, в итоге получаем круглую трубку, но нужна будет обязательно труба овальной формы. Для этого с помощью сварки нагреваем и затем придавливаем трубку, должна получиться овальная форма;
2. Если у вас есть готовая труба подходящего диаметра, то это хорошо, если нет, то надо ее изготовить с помощью сварочного аппарата. Для этого берем металлический лист, отмечаем нужные размеры и разрезаем сваркой. Затем делаем трубу, шов должен быть тонкий и без бугров;
3. Когда получилась готовая труба, в ней нужно проделать как можно больше отверстий, при чем делать дырки можно как хаотично, так и в строгом порядке, роли это никакой не играет;
4. Далее берем приготовленную заранее нержавеющую шерсть и начинаем обматывать снаружи трубы. Это нужно для того, чтобы не произошло выдувание обшивки глушителя;
5. Затем поверх нержавеющей шерсти обматываем базальтовым волокном (это самый подходящий материал) и чтобы это все не сползало, крепим проволокой, которая должна быть тонкой и в тоже время крепкой;
6. Вставляем обмотанную трубу в будущий аппарат и все это наждачной бумагой затираем, особое внимание уделите швам и стыкам, чтобы они сильно не выпирали;
7. Когда все это сделаете, полученный агрегат надо прикрепить к бензопиле как можно крепче, чтобы он не слетел в нужный момент.

Такой самодельный аппарат, если все правильно сделать, будет служить долго и значительно снизит шум мотора, хорошо работает на бензопилах Дружба. Еще одним плюсом самодельного глушителя является то, что обойдется он вам в мизерную сумму. Вы затратите лишь время, но это того стоит.

Можно применить и такой вариант глушителя: поставить перегородки в трубе, которая находится в глушителе и тем самым снизить уровень шума мотора. Это объясняется тем, что сам по себе шум – это сильное колебание воздуха, который с огромной скоростью выходит из глушителя наружу.

Для того, чтобы уменьшить шум работы, достаточно лишь просверлить в трубе отверстия и вставить в них перегородки на равные расстояния. Получится множество делений и газ будет поэтапно выходить наружу, при этом давление и шум будет уменьшаться. Соответственно и скорость движения газов упадет, что приведет к уменьшению шума.

Если вы хотите сделать так, чтобы газы быстрее покидали цилиндры, тем самым уменьшив усилия двигателя, чтобы производительность пилы возросла, помните, что шума будет в несколько раз больше.

Для того, чтобы этого добиться, нужен прямоточный глушитель, который можно сделать из трубы по эскизам старого глушителя, открутив и в последствии использовав все болтики и гайки.

Трубу советую выбрать из стали, тогда глушитель дольше прослужит. Если подходящей стальной трубы нет, то надо ее сделать, использовав стальной лист. С помощью сварочного аппарата можно изготовить нужную по диаметру и размеру трубку.

Заводом и так все предусмотрено, все должно работать как одно целое и если пытаться самостоятельно что-либо поменять, в том числе и улучшить глушитель без каких-либо чертежей, то это довольно сложно и не у каждого может получиться.

В лучшем случае потеряется мощность, а в худшем — бензопила перестанет заводиться.

Для таких бензопил как штиль 180 лучше покупать родной глушитель, поменять который вы сможете самостоятельно и без каких-либо проблем.

Поэтому, если у вас имеются определенные знания и хорошо работает смекалка, то стоит попробовать самостоятельно изготовить дополнительный глушитель, тем самым сэкономив деньги и возможно получится сделать такой аппарат, который действительно сделает работу бензопилы значительно тише и вам не придётся постоянно ссорится с соседями или с окружающими вас людьми.

Глушитель для мотоблока: как сделать своими руками

Популярность мотоблоков как универсальной техники для дачного участка в последние годы возросла в разы. В целом это довольно выгодные и надежные помощники. Но, как и любая техника, они имеют свои недостатки и слабые места. У большинства, даже у самых дорогих и мощных моделей, таким уязвимым местом является глушитель.

Постоянная тяжелая работа, повышенный уровень вибрации, ухабы и прочие негативные факторы чаще всего сказываются именно на этой детали, что приводит к ее поломке в самый неподходящий момент. Поломка глушителя приводит к тому, что производительность мотоблока сильно падает, он может перестать заводится, глохнет, стреляет.

В этой статье мы расскажем Вам, как сделать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом, в качестве и надежности которого Вы уже сможете быть уверенны.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Если Вы решились самостоятельно сделать глушитель на мотоблок вследствие поломки или низкого качества заводской детали – в первую очередь нужно обзавестись минимальным набором инструментов. Для работы Вам понадобятся:

• сварочный аппарат;
• разводной ключ;
• тиски;
• болгарка;
• дрель либо сверло.

После стоит внимательно ознакомиться с устройством заводского глушителя, дабы понять саму конструкцию, отметить слабые места детали. Обычно такими уязвимыми местами есть крепление фланца, которое сделанное из металла низкого качества или имеет недостаточную толщину, перегородки расширительной камеры, узкие трубы, которые утруждают выход выхлопных газов, снижают продуктивность всего мотоблока.

Собственно этапы изготовления и сборки нового глушителя стоит выполнять в такой последовательности:

1. Фланцевое крепление. Обычно толщина заготовки выбирается в районе 8-12 мм, но чем толще – тем лучше. Особенно если будущей конструкцией предусматривается направление глушителя вверх.

1. Расширительная камера. По сути, это основная деталь в глушителе. Имеет вид некого утолщения с перегородками внутри. Именно эти перегородки снижают скорость потока выхлопных газов и уменьшают шум при работе мотоблока. Чтоб сделать тихий глушитель на мотоблок нужно поместить в расширительной камере не менее 3 перегородок. Слишком большое количество этих перегородок, конечно, поможет сделать тихим Ваш мотоблок, но это будет мешать работе двигателя.
2. Выхлопная труба. Данная деталь должна иметь достаточно толстые стенки и одновременно не быть слишком тяжелой, чтоб не разрушить всю конструкцию. Диаметр трубы следует подбирать такого же диаметра, как и выхлопной патрубок двигателя – это обеспечит слаженную работу всей топливной системы мотоблока.

Ниже приведен подробный чертеж для самостоятельного изготовления глушителя для мотоблока.

Предлагаем просмотреть Вам видео о том, как выглядит самостоятельно изготовленный качественный глушитель для мотоблока Нева:

Мотоблок стреляет в глушитель

Одна из частых поломок глушителя. Чаще всего связана с проблемой со свечами или некачественным топливом. Когда мотоблок при работе начинает стрелять, чихать и издавать прочие странные звуки – прежде всего нужно проверить свечи и заменить топливо, заново отрегулировать карбюратор. Если проблема не устранена – снимите воздушный фильтр, при работающем двигателе закройте ладонью воздух и дождитесь, пока заглохнет двигатель. Повторите процедуру несколько раз.

Если приведенные выше манипуляции не помогли – лучше всего обратится в сервисный центр.

Пламя из глушителя мотоблока

Если при работе мотоблока у него из глушителя вырывается пламя – проблема, скорее всего, в неполном сгорании топлива. Неполное сгорание в свою очередь может возникать из-за пропуска в зажигании, насыщенной смеси, из-за перегрева или позднего зажигания. Также причинами может быть вода, попавшая в топливо, плохие свечи, слабое зажигание, низкое давление в цилиндре или размагниченный маховик. Следственно, при подобной проблеме следует обратить внимание на качество топлива, заменить свечи, отрегулировать карбюратор и зажигание. Если перечисленные методы не помогут – лучше обратиться к специалистам. o-motoblokah.ru

Почему шумит бензопила?

У всех бензопил есть только один существенный не достаток — это шум при работе, который в некоторых местах (дачи, приусадебные участки) мешает и раздражает многих людей. Если шум от работающей пилы мешает сосредоточиться, то возможен и такой вариант как наушники, которые подавляют шум. Но не будут же все окружающие ходить в наушниках, пока кто-то шумит.

Засоренный или не исправленный глушитель является причиной того, что двигатель постоянно глохнет или вообще не заводится.

Бывает так, что бензопила нормально работает на небольших оборотах, но стоит прибавить газ, как она тут же чихает и глохнет. Причиной, как правило, является то, что выхлопы не могут пройти через забитый гарью глушитель и вынуждены двигаться в обратном направлении. Для этого достаточно его снять и прочистить, если он конечно разбирается, если нет, то придётся просушивать горячим воздухом, используя фен.

Самая главная причина загрязнения глушителя, это избыточное количество масла, которое разбавляется с бензином и вследствие чего оседает на его стенках.

Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео

Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.

Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.

Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?

Собственнику столь полезной и многофункциональной техники нужно знать, что появление перебоев в работе глушителя может случиться из-за:

• тонкого и некачественного металла;
• частых ухабов;
• чрезмерных нагрузок;
• сложной работы;
• креплений непродуманного плана.

Нередко причиной появления хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечи. Для избавления от неприятности нужно вывернуть свечу, объединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала посредством имеющейся пусковой рукоятки.

Параллельно следует обращать внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, желательно тщательно прочистить свечу.

Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.

Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.

Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.

Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новой нет средств, тогда лучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.

Что для этого понадобится?

• Тиски;
• Болгарка;
• Дрель внушительной мощности;
• Разводной ключ;
• Сварочный аппарат.

Следует отметить, что крепление фланца считается самым уязвимым и слабым местом в конструкции, поэтому для него необходимо использовать материал повышенной прочности и толщины. В качестве основы для создания тихого глушителя на мотоблок используем наведенную ниже схему.

Для формирования крепления фланца желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевое полотно прилегало максимально плотно, надлежит изготовить деталь, похожую на ту, что размещается на выхлопном патрубке мотора.

Затем важно позаботиться о расширительной камере. Речь идет об утолщении с несколькими перегородками, которые ощутимо снижают скорость перемещения потоков использованных газов и шума. Важно не переборщить с количеством барьеров, иначе агрегат не сможет завестись с первого раза.

Для изготовления финальной части – выхлопной трубы, важно взять деталь того размера, что и выхлопной патрубок. Труба должна быть прочная и надежная.

Чтобы лишний раз убедиться в том, что создать тихий глушитель для мотоблока – это реально, следует ознакомиться с видео, в которых обычные люди демонстрируют результаты своих стараний и делятся «рецептами» успеха.

pro-traktor.ru

Глушитель для мотоблока — заводские или самодельные, этапы

Мотоблоки стали очень популярны из-за своих основных качеств. Это легкие и надежные устройства, которые превосходно подходят для выполнения полевых работ на небольших территориях. Благодаря огромному разнообразию различного навесного оборудования, практически любой мотоблок способен выполнять целый ряд задач. Универсальная, недорогая и весьма надежная техника, является незаменимым помощником в любом хозяйстве.

«Основная» поломка любого мотоблока

В процессе активной эксплуатации мотоблока, многие пользователи стали замечать весьма слабую конструкцию глушителя. Различные ухабы, постоянная тряска и тяжелая полевая работа, сказываются на этом уязвимом месте. Слишком тонкий металл, или непродуманное крепление, зачастую не выдерживает нагрузки и ломается в самый неподходящий момент. Практически все мотоблоки, независимо от стоимости и фирмы производителя, страдают поломкой такой важной детали, как глушитель. При такой поломке, мотоблок не заводится, сильно теряет в мощности, начинает глохнуть, стреляет или издает другие несвойственные звуки.

Как сделать новый глушитель

Большинство пользователей, предпочитают собственноручно делать глушитель для мотоблока. Это обусловлено простотой самой конструкции и высокой эффективностью изготовленной детали. Как правило, владелец сам выбирает толщину материала, из которого и будет сделана новая деталь. Это способствует устранению уязвимых мест и повышению надежности всей конструкции. Стоит отметить, что для того, чтобы сделать самодельный глушитель на мотоблок, потребуется следующий набор инструментов:

• сварочный аппарат;
• тиски;
• качественная дрель или сверлильный станок;
• болгарка;
• разводной ключ.

Если все инструменты есть в наличии, можно приступать к самому процессу изготовления.

Разновидности методик

Перед тем как сделать глушитель своими руками, нужно изучить конструкцию стандартной детали, которая шла в комплекте. Это позволит, не сделать тех же ошибок, что были допущены в конструкции заводского устройства. Как правило, самое слабое место любого глушителя – крепление фланца. Оно выполнено из весьма тонкого и мягкого металла, который не рассчитан на большие нагрузки. Это уязвимое место, влечет за собой следующие проблемы:

1. Для облегчения всей конструкции, применяется более тонкий и легкий металл.
2. Непродуманные перегородки, которые быстро прогорают.
3. Маленький диаметр труб, способствует плохой проходимости выхлопных газов и снижению мощности всего мотоблока.

Этапы изготовления

Создание глушителя для мотоблока своими руками, нужно начинать именно с крепления. Оптимальная толщина заготовки, может варьироваться от 8 до 12 мм, в зависимости от предполагаемой конструкции. Если по задумке, деталь будет направляться вверх, нужно выбирать более толстую заготовку. Для плотного прилегания фланцевого крепления, нужно изготовить свой переходник, похожий на тот, что находится на выхлопном патрубке двигателя.

Следом за этим, можно приступать к изготовлению одной из самых важных деталей – расширительной камеры. Она выглядит как утолщение с множеством перегородок, которые снижают скорость потока отработанных газов и тем самым уменьшают шум. Не стоит делать очень большое количество перегородок, в дальнейшем это сможет помешать завестись двигателю и негативно повлиять на его работу. Стандартные самодельные глушители, имеют 2-3 перегородки.

Финальная деталь – выхлопная труба, которая идет непосредственно в глушитель. Она не должна обладать слишком тонкими стенками, но в тоже время, не быть слишком тяжелой. Это может оборвать всю конструкцию и навредить двигателю. Лучше всего, выбирать трубу того же диаметра, что и выхлопной патрубок, который выходит из двигателя. Это обеспечит корректную работу всей системы.

Сделать самодельный качественный глушитель для любого мотоблока с максимально малым шумом – легкая задача, которая под силу каждому. Они могут быть различных форм и конструкций, но основной задачей, остается подавление лишнего шума и свободный выход отработанных газов.

sadovij-pomoshnik.ru

Как сделать самодельный глушитель на бензопилу

Для изготовления самодельного глушителя, который будет намного лучше гасить шум работы двигателя, потребуется 1 мм нержавеющая сталь (для изготовления трубок, диаметр одной из них будет несколько меньше чем у заводского глушителя). Также потребуется кусок металловаты и инструменты для работы: болгарка, пассатижи, шуруповерт и сверла по металлу.

Сам процесс изготовления самодельного глушителя для бензопилы достаточно простой:

• Сначала из куска нержавеющей стали изготавливается две трубки. Одна должна по диаметру входить в штатный глушитель бензопилы, а вторая быть несколько больше в диаметре.
• Затем в той трубке, что меньшего диаметра делаются отверстия, можно и в хаотичном порядке, лишь бы расстояние между ними не было менее 5 мм.
• После этого трубка с отверстиями обматывается слоем металловаты. Намотка должна сидеть достаточно плотно, в противном случае выхлопные газы бензопилы очень быстро её разрушат.

• Далее на перфорированную трубку с намоткой из металловаты надевается вторая трубка, большего диаметра. Для надежности трубки лучше всего будет стянуть саморезами по металлу.
• После этого торец обязательно заваривается стальной шайбой или герметично закрывается металлическим «пятаком».

Такой простой глушитель для бензопилы способен сократить шум работы двигателя на 30%. Конечно же, есть и другие конструкции, например, из того же баллончика от спрея, но это уже совсем другая история.

источник

Глушитель для мотоблока — причины поломок и ремонт своими руками

Отличные эксплуатационные свойства мотоблоков уже давно оценены довольными землевладельцами, вот только некоторые составляющие элементы агрегата нередко становятся причиной выхода из строя мотоблока. В попытке разобраться с возникшей проблемой, специалисты находят «слабость» в виде некачественного и не выдерживающего нагрузку глушителя.

Причины поломки глушителя для мотоблока

• разнообразные и частые ухабы;
• беспрестанная тряска;
• сложная и продолжительная полевая работа;
• непродуманное крепление;
• чересчур тонкий металл.

В результате мотоблок не заводится, глохнет, стреляет и теряет имеющуюся мощность. Поскольку неполадки с глушителями встречаются довольно часто, эксперты рекомендуют приобрести новые или же создать их самостоятельно, ведь это не так и сложно.

Какие элементы необходимы для самодельного глушителя на мотоблок?

• болгарка;
• разводной ключ;
• мощная дрель;
• сварочный аппарат;
• тиски.

Желательно перед началом выполнения основных работ внимательно исследовать поломанный объект, дабы избежать повторения тех же ошибок и расставить акценты.

Создаем глушитель своими руками

Важный факт: поскольку наиболее распространенным слабым местом указанной детали является крепление фланца, следует выбрать для его выполнения более прочный и толстый металл.

• Поскольку указанный момент является самым важным, с него и стоит начинать работу. Подходящей толщиной заготовки является 8-12 мм, многое зависит от будущей конструкции. Если ожидается, что деталь будет направляться вверх, необходимо выбрать более прочную и толстую заготовку. Чтобы фланцевое крепление плотно прилегало, важно изготовить особый переходник, по конструкции схожий на находящийся на выхлопном патрубке двигателя элемент;
• Следующий шаг состоит из формирования расширительной камеры. Она больше напоминает утолщение с 2-3 перегородками (можно больше), способствующими снижению скорости потока отработанных газов и уровню шума. Нельзя перестараться с количеством перегородок ведь тогда устройству будет сложно завестись и полноценно функционировать;
• В качестве финальной детали воспринимается создание выхлопной трубы. Желательно выбрать элемент того же диаметра, что и выхлопной патрубок.

Как видите, создание глушителя для мотоблока своими руками не такой и сложный процесс, поэтому он может быть реализован даже людьми без особого опыта.

Неполадки, которые могут возникнуть во время эксплуатации как «родного» глушителя, так и самодельного

Проблема	Причина	Решение
Появление отдельных подозрительных хлопков в глушителе	Пропуски в подаче искры в свече	После выворачивания свечи необходимо осуществить соединение корпуса свечи и массы, прокручивая коленчатый вал пусковой рукояткой и проверяя наличие необходимой искры. В случае необходимости следует прочистить свечу.
Из глушителя валит черный дым	На самом деле причин может быть множество, но наиболее частыми являются использование не качественного масла или загрязнение форсунок	Следует заменить топливо и проверить форсунки, избавив их от лишних черных частиц
Слишком громкий шум из глушителя	Легкие детали	Увеличение веса элементов позволит глушителю работать с малым шумом
Из глушителя валит светлый дым, и электроды свечей покрыты белым налетом	В карбюратор попадает топливная смесь обедненного плана	Нужно отрегулировать работу карбюратора

Воспользовавшись указанной таблицей можно оперативно избавиться от возникшей проблемы и снова наслаждаться всеми возможностями мотоблока.

pro-motobloky.ru

Как сделать глушитель для мотоблока своими руками видео

Укрась свой мир! Это просто! | Автор топика: Feige

Как сделать валентинку из цветов? Цветочная валентинка своими руками (мастер-класс) | Укрась свой мир! Делаем валентинку своими руками по мастер-классу Татьяны Франц. poleevaav.ru
Tags: Как сделать глушитель для мотоблока своими руками видео

Пришлось делать глушитель своими руками, так как родной некуда воткнуть. Этот самодельный глушитель я сдел…

Как заглушить проводную камеру наблюдения в офисе | Автор топика: Николай

Собственно вопрос в чем. в офисе поставили камеру, и теперь нельзя проскочить незамеченным из офиса на предмет покурить, сходить в магазин, итд. Камеры проводные, соответственно, насколько я знаю, на них не действуют глушилки или я ошибаюсь? Ослеплять не получится, ибо будет видно как кто-то делает это зло )) А это не вариант. Идеально — сделать глушилку и поставить у камеры, это без проблем, и дистанционно включать ее при выходе и входе. Какие еще варианты есть ?

Александр Обрубаешь в офисе электричество и идешь курить.. .

Скутер дымит – причины и последствия

Почему дымит 4т скутер (четырехтактный)

Здесь уже дела обстоят несколько иначе. Природа четырехтактного двигателя определяет смазка деталей в отдельной масляной ванне, которая никак не связана с камерой сгорания. Препятствием, в данном случае, служат маслосъемные кольца, которые собственно и не дают маслу сгорать вместе с бензином. Причиной дымление четырехтактного двигателя наиболее часто является залегание маслосъемных колец в канавке поршня или его износ. Теперь оно не снимает масло со стенок цилиндра во время работы и с каждым рабочим тактом часть смазочного материала сгорает в верхней мертвой точке. Естественно, это поломка, которую нужно устранить.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Это обычное явление.

Источник

Стартер кричит, шнур выходит

— Может кричать, если на шарах много смазки. Необходимо очистить шарики и места в храповике, где они вставлены.

Культиватор выпустил несколько хлопок, начал «плавать»,

— Скорее всего, силовая система не справляется, или уровень топлива в баке низкий, ось поплавка может быть перекошена и, возможно, под игольчатым клапаном, полученным мусором, вам нужно удалить все и проверить воздушный фильтр , струй.

Материал будет обновлен, мы будем ждать вопросов, рассказов об обнаружении той или иной неисправности и способов ее устранения. Также см. Ответы на вопросы о той или иной модели мотоблока на странице его описания.

Ваш двигатель работает, но испускает белый или синий дым? Узнайте о том, что может быть причиной белого дыма в двигателе, и как это устранить.

ОСТОРОЖНО

! Всегда читайте руководство(-а) двигателя и оборудования перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования во избежание получения травмы или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с компанией Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или имеете дополнительные вопросы. Найти все предупреждения об опасности, связанной с двигателем

Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео

Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.

Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.

Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?

Собственнику столь полезной и многофункциональной техники нужно знать, что появление перебоев в работе глушителя может случиться из-за:

• тонкого и некачественного металла;
• частых ухабов;
• чрезмерных нагрузок;
• сложной работы;
• креплений непродуманного плана.

Нередко причиной появления хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечи. Для избавления от неприятности нужно вывернуть свечу, объединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала посредством имеющейся пусковой рукоятки.

Параллельно следует обращать внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, желательно тщательно прочистить свечу

Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.

Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.

Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.

Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новой нет средств, тогда лучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.

Что для этого понадобится?

• Тиски;
• Болгарка;
• Дрель внушительной мощности;
• Разводной ключ;
• Сварочный аппарат.

Следует отметить, что крепление фланца считается самым уязвимым и слабым местом в конструкции, поэтому для него необходимо использовать материал повышенной прочности и толщины. В качестве основы для создания тихого глушителя на мотоблок используем наведенную ниже схему.

Для формирования крепления фланца желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевое полотно прилегало максимально плотно, надлежит изготовить деталь, похожую на ту, что размещается на выхлопном патрубке мотора.

Затем важно позаботиться о расширительной камере. Речь идет об утолщении с несколькими перегородками, которые ощутимо снижают скорость перемещения потоков использованных газов и шума

Важно не переборщить с количеством барьеров, иначе агрегат не сможет завестись с первого раза.

Для изготовления финальной части – выхлопной трубы, важно взять деталь того размера, что и выхлопной патрубок. Труба должна быть прочная и надежная

Чтобы лишний раз убедиться в том, что создать тихий глушитель для мотоблока – это реально, следует ознакомиться с видео, в которых обычные люди демонстрируют результаты своих стараний и делятся «рецептами» успеха.

Источник

Почему скутер дымит

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Прежде, чем паниковать, сначала, скажите, узнайте или вспомните какой у Вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-то поломка.

Почему дымит скутер 2т (двухтактный)

Двухтактные скутеры, как известно, сжигают масло вместе с бензином. Сгорая, масло в любом случае образует дым, иначе гореть у него не получается, даже в самых дорогих экземпляров. Поэтому, если вы владелец двухтактного скутера, не стоит удивляться этому.

Если двигатель двухтактный, то следует понимать ,что при своей работе такой мотор в любом случае, будет жечь масло вместе с бензином, а при сгорании масло всегда будет дымить. Дымят даже самые дорогие двухтактные скутеры, это исходит из самой природы двухтактного двигателя. Так что, пугаться не следует.

Однако это не означает, что скутер должен работать как паровоз и коптеть очень сильно.

Если скутер 2 т сильно дымит:

• Возможно, маслонасос прокачивает больше масла и нуждается в настройке
• Это же наблюдается в случае, если в бензобак скутера владелец добавляет дополнительную порцию масла во время обкатки и как предупреждение заклинивания двигателя в жаркое время года и при поездках на дальние расстояния
• Износ поршневой может также быть причиной дымления скутера.
• Проверьте качество смеси карбюратора. Возможно, смесь обогащенная. В зависимости от конструкции двигателя (например, на вертикальных двигателях Honda), если сальник маслонасоса течет, то за ночь в картере может собраться достаточное количество масла, чтобы утром во время заведения и прогрева, из выхлопной трубы скутера повалил приличный густой дым
• Если владелец скутера постоянно передвигается на низких оборотах, в глушителе может скапливаться несгоревшее масло, которое потом обязательно начнет догорать на скорости и выделять дым.

Таким образом, очевидно, что природа двухтактных двигателей неизбежно определяет появление небольшого количества дыма во время работы. Этого не стоит бояться и переживать по этому поводу.

Почему дымит 4т скутер (четырехтактный)

Здесь уже дела обстоят несколько иначе. Природа четырехтактного двигателя определяет смазка деталей в отдельной масляной ванне, которая никак не связана с камерой сгорания. Препятствием, в данном случае, служат маслосъемные кольца, которые собственно и не дают маслу сгорать вместе с бензином. Причиной дымление четырехтактного двигателя наиболее часто является залегание маслосъемных колец в канавке поршня или его износ. Теперь оно не снимает масло со стенок цилиндра во время работы и с каждым рабочим тактом часть смазочного материала сгорает в верхней мертвой точке. Естественно, это поломка, которую нужно устранить.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Это обычное явление.

skuterov.ru

Порядок регулировки

Правильная работа двигателя зависит от соблюдения правил эксплуатации и точного выполнения требований техосмотра. Перед тем, как приступить к настройке карбюратора на мопеде Альфа, нужно предварительно провести ряд работ:

1. Очистить корпус карбюратора.
2. Заменить свечу зажигания.
3. Заменить воздухофильтр.
4. Убедиться в герметичности соединений.

Теперь необходимо точно выставить уровень бензина в поплавковой камере методом подгибания поплавкового язычка. Подсоединив прозрачный шланг к дренажному штуцеру, есть возможность определить абсолютный уровень горючего. Для этого шланг приподнимается вверх. Обычно высота приходится на стык крышек карбюратора.

Следующим пунктом идет юстировка системы холостого хода винтами количества и качества. Весь процесс происходит на прогретом моторе. Винт качества вкручивается до упора и затем откручивается на два оборота. Двигатель запустить и, вращая этот винт в обе стороны, добиться максимальных оборотов. После чего винтом количества сбавить обороты до минимально устойчивых. Не исключена необходимость повтора процедуры несколько раз до получения желаемого результата.

Корректировка среднего диапазона оборотов происходит методом повышения или понижения иглы. Для этого нужно открутить гайку дросселя, вынуть иглу и переставить штопор в одну из проточек: выше среднего деления для обеднения смеси и ниже – для обогащения.

Перегрев.

Вид свечи: чрезвычайно белый изолятор с маленькими черными вкраплениями и преждевременной электродной эрозией.

Последствия: потеря мощности скутера на высокой скорости или при нагрузке.

Вероятные причины: свеча зажигания недостаточно вкручена; система охлаждения двигателя скутера работает ненормально; слишком раннее зажигание скутеа; неправильно подобран тепловой диапазон – слишком «горячая» свеча.

Способы устранения: проверить момент затяжки свечи зажигания скутера; работу системы охлаждения двигателя скутера; отрегулировать угол опережения зажигания; правильно подобрать калильное число свечи зажигания.

Вид свечи: расплавленные и сожженные центральный и заземляющий электроды (либо один из электродов) свечи скутера; вспузырившийся изолятор с металлическими отложениями на нем.

Последствия: значительная потеря мощности двигателя скутера; перебои зажигания. При дальнейшем использовании таких свечей возможно серьезное повреждение двигателя скутера.

Вероятные причины: термическая перегрузка; значительный перегрев деталей свечи из-за калильного зажигания – возгорание начинается раньше, чем появляется надлежащая искра зажигания; использование некачественного топлива; догорание остатков воздушно-топливной смеси в камере сгорания из-за неправильно отрегулированной топливной системы скутера или угла опережения зажигания скутера; неправильно подобран тепловой диапазон – слишком «горячая» свеча зажигания.

Способы устранения: проверить двигатель скутера, систему зажигания и топливную систему, а также качество рабочей смеси и угол опережения зажигания скутера. Установить новые свечи зажигания с правильно подобранным калильным числом.

Скутер 4-х тактный:

Если дымит двигатель на скутере 4т то здесь совсем другие симптомы, за исключением сильно богатой смеси. Причины того почему дымит двигатель на скутере 4т могут быть следующие:

Сильно богатая смесь

Износ маслосьемных колец

Не подходящее масло

Износ сальников клапанов

Пробита прокладка головки цилиндра

Для того чтобы более конкретно определить какой именно диагноз начинаем с осмотра дыма, если дым черного цвета, то тогда нужно регулировать карбюратор. В том случае когда скутер дымит синим дымом нужно грешить в сторону масла, что оно попадает в камеру сгорания.

Если дымит скутер после замены масла то скорей всего что вам попалось масло либо плохого качества, либо не той вязкости. Замените масло и проблема должна исчезнуть.

Перед тем как разбирать поршневую нужно проверить компрессию, она должна быть не ниже 8 кг/см. в случае если компрессия ниже этого значения, то готовимся к замене поршневой, а если с компрессией все хорошо, то покупаем набор прокладок для ремонта поршневой, новые кольца компрессионные, и сальники клапанов, делаем замену всех этих расходников и проблема ищезает.

Некоторые читатели могли не найти ответа на такой вопрос — почему дымит скутер 4т белым дымом. Белый дым — это пар, он характерен для двигателей с водяным охлаждением, когда в камеру сгорания попадает вода. Ваш дым имеет голубоватый оттенок который может быть не очень легко отличить от белого цвета — это сгорает масло и это то же что и синий или голубой дым.

Источник

Почему дымит скутер?

Любой владелец скутера сталкивается с различными непонятными неисправностями или дефектами, и одним из самых задаваемых вопросов является сильный дым с выхлопной трубы вашего скутера.

Если вы заметили сильный и густой дым, не отчаивайтесь и не впадайте в панику – подобная проблема случается абсолютно с каждым скутером. Но будьте бдительны, и если с вашей выхлопной трубы идет очень густой и сильный дым, насторожитесь и узнайте больше об этой проблеме, за появлением которой следует много факторов.

Первой причиной густого дыма является процесс, после которого вы доливаете масло в бензин. Обычно владельцы скутеров делают это после замены цилиндро-поршневой группы, так что не бойтесь этого процесса, это вполне нормально. Но это не единственный случай, когда скутер дымит без неисправностей. Вторым моментом является тот факт, что любой двухтактный скутер дымит. Дело в том, что система подобного скутера состоит в том, что масло сжигается вместе с бензином. То есть оно в любом случае попадает в поршневую группу и соответственно после сгорания масла выходит густой дым. Вы должны были не раз замечать этот процесс практически на всех японских скутерах.

Изношенная поршневая группа

Но в любом случае дым не должен быть слишком сильным, так что рассмотрим основные причины, которые отвечают на вопрос: почему дымит двухтактный скутер?

1. Скутера имеют разную смесь, и если она обогащенная, то в поршневую группу будет поступать неправильное количество топлива и масла, что опять же способствует сильному задымлению.
2. Поломанная поршневая. В большинстве случаев старые поршневые начинают выдавать сильный дым с выхлопной.
3. Малые обороты. По этой причине также бывает подобная поломка, ведь если вы не любитель скорости и ездите на небольших оборотах, нужное количество масла не обрабатывается и начинает скапливаться в выхлопной трубе, и после оно начинает превращаться в дым.
4. Неисправный маслонасос. Очень много случаев задымления случались по причине поломанного маслонасоса, который не способен обрабатывать нужное количество масла. В поршневую группу попадает не то количество, и дальше вы сами знаете что происходит.

Почему идет дым с выхлопной трубы на 4-х тактном скутере?

Четырехтактные скутеры сильно отличаются от двухтактных по своей конструкции, поэтому они имеют совсем другой механизм обработки топлива и масла. Если вы регулярно замечаете, что ваш скутер с каждым разом дымит, насторожитесь и попытайтесь исправить причину задымления. Механизм 4-х тактного скутера сделан так, что залитое масло скапливается в специальной ванне, которая в нужном количестве отправляет его в поршневую группу. В случае с частым задымлением, попытайтесь снять поршневую группу и посмотреть на поршень. На подобных скутерах устанавливают на поршне маслосъемное кольцо, и именно оно может пропускать масло в выхлопную. Замените кольцо, его цена совсем незначительная.

https://youtube.com/watch?v=KrTG7piVdaQ

Источник

Культиватор кайман с двигателем субару не заводится

30. 03.2022 1

Если же дело и не в датчике температуры ОЖ, то следует проверить свечи это, пожалуй, даже более важный элемент, чем все предыдущие, но с учетом затрудненного доступа к ним на оппозитных, а тем более турбированных двигателях, я привожу его в конце. Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может сразу показать состояние системы питания. Если изолятор чистый и совсем без налета, то это указывает на слишком бедную смесь.

Это также не заводится субару говорить о том, что свеча слишком горячая, то есть тепло от электрода отводится слишком медленно. Если это так, то следует заменить свечу или отрегулировать состав смеси. При наличии на свече отложений черного или очень темного цвета, топливная смесь напротив, слишком богата, а значит на вашем автомобиле не все в порядке с системой зажигания.

Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и необходимости его проверки и ремонта. И, наконец, если изолятор покрыт светло-коричневым налетом не заводится субару следов пробоя, то состав смеси оптимален и двигатель находится в хорошем состоянии. А рыжие махровые отложения с характерными следами пробоя говорят о том, не заводится субару вы «попали» на бензин с «излишним» содержанием присадок, повышающих октановое число.

Чаще всего в таких случаях достаточно заменить свечи и запуск двигателя нормализуется. На ручке. Шмидта около офиса с прошлой пятницы стоит импреза, место драгоценное занимает.

Как раз морозы хорошие были, хозяйка дамочка. Просила «прикурить», наш водила её крузаком прикуривал, крутит но не схватывает. На этой неделе пару раз не заводится субару ее завести. Карты есть во всех контроллерах вплоть до 40 градусов ниже нуля — это как минимум. Другое дело, что нормальный расчет дозирования топлива идет доа дальше параметры подачи те же самые, что начто на градусов.

Но вот, чтоб наступилоа контроллер вообще не знает, че с этим делать. Такого не было и. Кроме не заводится субару, ставя резистор или не заводится субару датчик, тем самым обедняется смесь, так что перспективы запуска под большим вопросом. А почему? Тьфумля, дилетанты, в любой миф верят сходу. Хоть погуглили б для начала, хотя о чем это я? Это ж время надо и мозг включить.

AdAM пишет:. Ничего тут дилетантского. Основная причина незавода при очень низких температурах-это плохая испаряемость бензина. Который заливает свечи. Бензовоздушной смеси просто. Есть бензин отдельно,есть воздух отдельно. И как следствие-залив свечей. А залитые свечи уже даже не заводится субару и появятся намёки смеси-уже её поджечь не могут. Искусственно обедняя смесь путём обмана контроллера о температуре-ведь нет другого способа на инжекторе искусственно обеднить смесь мы во-первых избегаем залива свечей.

А во-вторых-локальный прогрев межконтактного зазора в свечах даёт возможность появиться локальной зоне испарения. Возникают локальные вспышки смеси пусть и обеднённой. Эти локальные вспышки в свою очередь прогревают зону над поршнем. Эта зона зона локального прогрева расширяется. Увеличивается испаряемость последующих доз впрыскиваемого бензина. И так далее.

Ладно ладно, уломали. Колхоз конечно, но, местами, не заводится субару, тут спорить не. Ну вот, а говорил, субара — отличная машина. Поскольку стало сильно вонять бензином, детей отогнал подальше. Залил свежего бензина. Пытаюсь завести. Раздел «Запуск двигателя» я уже знаю наизусть:. Прочитал в инструкции про отстойник топлива, который нужно регулярно проверять. Нашел, открутил — чистый. Может это я ослаб от зимней гиподинамии и слабо дергаю?

Стал не заводится субару энергичнее, но двигатель не заводится, а спина стала болеть. Год назад все работало без проблем, налетал всего 2 часа. Зимовал в холодном помещении, но под навесом, почти никаких следов ржавчины. Все должно работать. Но двигатель не заводится. Везти в сервис проблематично. Сервис не заводится субару Киеве. Мотоблок в мою машину не войдет. Заказывать газель 2 раза, чтобы увезти и привезти — накладно. Нужно снимать двигатель. Как же не хочется его разбирать.

Это же Monica Bellucci Meccanica Benassi — самый надежный мотоблок.

Стоит столько, что страшно вспомнить и с не заводится субару рывком стартера все страшнее и стыдно не заводится субару. Но он не заводится. Дети периодически просятся подойти поближе, но тут воняет бензином, и я не разрешаю. Бензиновые двигатели ремонтировать мне не приходилось. Изучаю раздел инструкции «Поиск и устранение неисправности». Там пишут, что нужно проверить искру на свече. Для этого свечу нужно выкрутить, но она сидит глубоко, а обычным торцевым ключом ее не выкрутить.

Мешают крышки с двух сторон. Как же не хочется его разбирать! Снял, крышку пускового механизма, но до свечи все равно не добраться. Снял крышку с другой стороны свечи, под ней показался ГРМ, но до свечи все равно не добраться. Нужен торцевой ключ на 21, но не обычный, а удлиненный. Вспомнил, что в комплекте к бензогенератору было что-то похожее. Ключ для свечи! Открутил свечу. В инструкции написано, что расстояние между электродами в свечи зажигания должно быть 0,7 мм, а у меня больше 1 мм.

Подправил, вкрутил свечу, прикрутил назад крышки. Пробую завести — не заводится. Выкручиваю свечу — следов бензина не заводится субару. Или нет подачи бензина, или так и должно.

Приложил свечу к корпусу, завожу — искры. Значит не работает электропитание. В чем же дело? Внимательно изучаю электропроводку. Вот в чем дело! Контакт, который идет от выключателя на корпус, плохо к нему прилегает. Что же делать? И все должно работать. Не уж-то Я, гигант мысли. Что я делаю не так? Но если я его не заводится субару заведу, придется снимать двигатель и везти в Киев в сервис. А время идет. Бывший юный техник, «тот, который во мне сидит» сговорит: «Интересно посмотреть, что там внутри.

Хлопцы в сервисе, в который все равно придется везти, будут сильно матюкаться. Не заводится субару неисправность найдут быстро, а потом будут исправлять твое творчество. Если то, что они собирали, не заводится субару работает. А бывший выпускник кафедры «Организации производства», «тот, который во мне сидит» сговорит: «Ты потратил уже 3 часа.

А эффект? Сколько ты еще собираешься потратить? Дети опять просятся подойти. Бензин почти не воняет, и не заводится субару разрешаю. Мой 9-летний сын подходит, показывает на руль и спрашивает: «А чё это выключено? Включаю. Двигатель завелся с одного рывка. И понятно, что о втором выключателе ни слова. А в инструкции к мотоблоку Meccanica Benassi MF о запуске двигателя ничего не говорится.

В прошлом году я изучал все переключатели на руле и этот выключатель включил, а сегодня я туда не смотрел. А у моего малыша было много электрических не заводится субару, и он знает, что означает «On» и «Off».

Мини-трактор считается функциональным прибором. Он незаменим для ведения хозяйства. Навесное спецоборудование даёт возможность осуществлять обработку территории, покос травы, уборку снега, транспортировку грузов, посадку и сбор урожая. Не заводится субару появляется ситуация, когда не заводится мотоблок.

Собственник должен установить причину отказа и ликвидировать повреждение. Мотоблок заводится и глохнет? Почему так происходит? Причин, по каким мототехника не заводится при пуске, может быть.

К ним можно причислить:. Когда в агрегате возникают необычные перемены, и его работа делается неустойчивой, не заводится субару первую очередь проводят проверку карбюратора. В этом существенном узле совершается образование топливно-воздушной смеси ТВС и дозировка ее для подачи в цилиндры мотора внутреннего сгорания ДВС.

И в случае если засоряются жиклёрыпоявляется непроходимость топливной системы, из-за чего карбюратор утрачивает способность гарантировать пуск двигателя. Для того чтобы ликвидировать дефект, производят ремонт топливопровода, который подразумевает частичный анализ карбюратора, промывку насоса, продувку жиклёров через штуцер для горючего. Если мотоблок Нева не заводится, причины тоже могут быть разными.

Иногда проблема скрывается в неисправности свеч зажигания, исполняющих немаловажную роль в пуске карбюраторного ДВС, либо свеч накаливания, которые не заводится субару запуск дизельного двигателя.

Культиватор кайман с двигателем субару не заводится На чтение 40 мин. Обновлено 15 ноября,

В случае если устройства запала делаются мокрыми, что случается из-за закидывания их ТВС, в них начинает исчезать искра. При отсутствии искрообразования не совершается зажигание топливно-воздушной смеси, и, следовательно, мотор не завести.

Не заводится техника и по причине того, что появляется дефект свеч накаливания. В дизельном двигателе зажигание горючего совершается от соприкосновения с горячим воздухом, который разогревается в цилиндре при сжатии поршнем.

Это происходит без осложнений, если агрегат уже обогрелся, и рабочую температуру в нём удерживают нагревшиеся стены цилиндра. Однако в прохладную погоду нагрев мотора исполняется при помощи приборов накаливания, и в случае если они сломались, завести мотоблок не получится.

Если при осмотре карбюраторного двигателя либо дизеля не было выявлено дефектных свеч, но трудности сохранились, да и ещё и сопровождаются хлопками в глушитель, не заводится субару проконтролировать функциональность абсолютно всех приборов, отвечающих за воспламеняемость горючего.

Дефект в них также может быть предпосылкой того, что мотоблок не заводится. Диагностику правильнее осуществлять в сервисном центре, где специалисты отыщут причину повреждения и квалифицированно проведут восстановление.

Мототехника не заводится и при недостатке смазочной жидкости в двигателе. Определённые модификации оборудованы особыми контрольными датчиками, которые при нехватке смазки не дают завести мотор. Особенное внимание необходимо уделять тем вариантам машин, не заводится субару которых нет таких измерителей. Рано или поздно степень смазочной смеси дойдёт до предельного не заводится субару, и если ее не компенсировать до нормы, это в скором времени приведёт к износу элементов и, как результат, к капитальному ремонту мотора.

Трудности с запуском двигателя могут появиться не только лишь у мотоблока и культиватора, бывших в использовании, но и у новых, только что приобретённых в торговом центре. По этой причине, прежде чем в первый раз заводить мини-трактор, следует прочитать к нему инструкцию, затем внимательно исследовать все соединения и, конечно же, проконтролировать уровень масла в ДВС. Изучить аннотацию, составленную производителем, следует для того, чтобы узнать, какой рабочий оборот у мотора: четырёхтактный либо двухтактный.

Это немаловажно понимать, так как для модификаций с двухтактным двигателем как у культиватора Крота необходима специальная горючая смесь, состоящая из смеси топлива и не заводится субару в особой пропорции. Из-за несоответствия топлива спецтехника будет шуметь, а ещё могут не заводится субару свечки запала и топливопровод, что чревато отказом бензонасоса, а не заводится субару уже непосредственный путь на дорогой ремонт в СТО.

Установить, подходит не заводится субару топливо к мототехникеможно по появившемуся дыму. При плохом качестве топлива он будет иметь белый тон, как это случается при сильном наклоне автомобиля.

Качество горючего также немаловажно и для дизельного мотоблока. Он не заводится в зимнее время — или заводится, но в скором времени замирает — если в его мотор залита летняя солярка, поскольку при низких температурах она не заводится субару сгущаться и забивать топливопровод. Пуск мототехники как в летний сезон, так и в зимнее время должен проводиться в установленной очерёдности. К примеру, для запуска мотокультиватора марки Крот проводят такой не заводится субару операций:. Нередко появляются условиякогда силовой аппарат легко запускается, но через пару секунд замирает.

В этом случае следует проконтролировать проходимость отстойника. Если причина в том, что кран замусорился, тогда его очищают бензином.

Не заводится двигатель субару на мотоблоке

Завести мототехнику с дизельным двигателем будет несколько труднее. Заводку не заводится субару начинают с «развоздушивания» топливного пути, то есть с избавления его от скоплений воздуха. Для этого:. Если после проведённых операций мотор не действует должным образом, а спецтехника начинает дымить, то не заводится субару в старой смазке, и ее необходимо целиком поменять.

Не заводится агрегат и по причине недостающего объёма масляной жидкости, потому не нужно забывать контролировать этот параметр. Пуск мотокультиватора после зимы либо продолжительного простоя также имеет собственные нюансы. Для того чтобы привести агрегат в рабочее положение, проделывают следующие манипуляции:.

Прежде чем привести в действие мототехнику, проводят проверку всех соединений, включая участки трансмиссии, сцепление, механизмы запуска, и при потребности реализовывают их регулировку. Технику комплектуют бензиновыми или дизельными двигателями. Пуск дизельного мотоблока и бензинового аппарата не заводится субару отличия. По этой причине анализировать факторы, из-за которых не заводится субару заводится агрегат, следует для каждого определённого типа мотора.

Перед тем как приобрести мотоблокпроизводят подготовку спецтехники. Не заводится субару удостовериться в присутствии абсолютно всех элементов, удостовериться в прочности крепления механизмов.

Механизмы зачастую отказываются трудиться после зимы. Продолжительный перерыв становится предпосылкой возникновения неполадок в системах мотоблока.

Сохранение в прохладном и влажном помещении приводит к следующим неисправностям:. Перед пуском нового мотоблока производят контроль абсолютно всех соединений, троса сцепления, реверса и газа.

Нельзя включать аппарат в том случае, не заводится субару имеются зажимы и перекручивание нитей жгута. Во время первого пуска непременно проверяют уровень масла в картере.

Недостаток смазки испортит поршневую группу. Коленчатый вал крутится до витков в минуту на холостом не заводится субару. Довольно пары секунд для создания задира на плоскости цилиндра. Старое масло может быть причиной нерабочего двигателя. При этом мотоблок дымит выпускными газами белого цвета.

Напрашивается абсолютная смена масла. Следует принимать во внимание, что слабо заводится мини-трактор при недостающем объёме масла. Следите за данным параметром перед темкак заводить карбюраторный и дизельный мотоблок. В отдельных модификациях определяют защиту по низкому уровню. Прибор блокирует запуск, и агрегат замирает. Следует не забывать, что любой вид мотора требует бензина конкретной марки.

Для двухтактного двигателя горючее готовят отдельно. Топливная смесь состоит из топлива не заводится субару масла. Число ингредиентов выдерживают в строгом балансе. Запуск дизеля уже после приобретения может быть трудным.

Проблема в том, что в систему подачи топлива попадает воздух. В случае если длительной прокруткой стартером не получается запуститься, необходимо выпустить воздушные пробки. Для этого раскрывают кран подачи и раскручивают соединения по ходу каналов. Окончательным пунктом продувки считаются форсунки. Чтобы мотор внутреннего сгорания завёлсяследует осуществить несколько условий. К тому же вы сможете обрабатывать землю больших площадей очень быстро и качественно.

Как и любая другая техника, мотоблоки имеют сложную систему, состоящую из разных деталей, элементов и конструкций. Глушитель на первый взгляд кажется не самой значимой частью агрегата, но при этом он играет важную роль в качественной и бесперебойной работе мотоблока. В данной статье мы рассмотрим то, как сделать тихим глушитель. Также мы расскажем процесс создания данного элемента собственными руками. Многие мотоблоки уникальны тем, что их легко самостоятельно модернизировать, добавлять конструкции, которые вы можете делать практически из подручных материалов.

Это же касается и глушителя. Глушитель — это элемент конструкции мотоблока, который является частью выхлопной системы. Его главная задача заключается в выведение и нейтрализации выхлопных газов, а также в подавлении шумов. Чтобы сделать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом, вам понадобятся такие инструменты:. Большинство пользователей мотоблоков стараются делать все комплектующие не заводится субару руками. Это значительно экономит средства, а также вы можете полностью исключить недостатки глушителя, из-за которых он когда-то вышел из строя.

Не заводится субару итоге конструкция получается более долговечной и надежной. Перед началом работ обязательно ознакомьтесь со схемой. Вы можете вносить свои изменения, не заводится субару глушитель подошел под не заводится субару модель мотоблока. Данный чертеж представляет конструкцию глушителя, который отлично подойдет для мотоблоков «Нева», и.

Также сначала вам следует принять во внимание такой момент, что самым слабым местом глушителя является крепление фланца. Поэтому вам необходимо подобрать более толстый и прочный металл для этих целей. Если этого не сделать, можно столкнуться с такими проблемами:. Сделать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом — задача не самая сложная. С ней справится каждый, кто хоть немного умеет обращаться с инструментами и имеет представление о том, как устроен мотоблок.

Глушитель может быть разных размеров и конструкций — вы должны выбрать для себя не заводится субару вариант, исходя из модели вашей техники. Устройство мотоблоков достаточно просто на первый взгляд. Однако случаются неприятности, которые могут попросту остановить работу по обработке земли и оператор может не знать, что ему делать.

Если вы заметили, что мотоблок стал стрелять в глушитель, вам нужно сразу же остановить работу и постараться найти причину поломки и сразу же ее исправить. Сделать это очень. Итак, если у вас случилась такая проблема, то причина может скрываться в свече зажигания, а точнее в ней происходят пропуски в подаче искры. Вам нужно в первую очередь прочистить саму свечу.

Затем вы должны вывернуть ее и соединить корпус свечи с массой, параллельно прокручивая коленчатый вал пусковой рукоятки, проверяя наличие искры.

Если вы заводите мотоблок, а он выключается и появляются хлопки из глушителя, вам нужно проверить свечу зажигания. Если она мокрая, вам нужно ее прочистить или даже заменить на новую. Наличие на свече жидкости станет причиной того, что искра между электродами не будет появляться.

Случается и такая ситуация, когда мотоблок стреляет и из глушителя появляется пламя. Не стоит паниковать, а сразу же прекращайте работу, глушите мотор и постарайтесь избавиться от причины такой поломки. Все дело может скрываться в том, что топливо не полностью сгорает в системе. Причин для этого может быть несколько:. Как видно, причин может быть очень много, но не стоит отчаиваться. Вам нужно проверить все эти системы и найти первоисточник поломки. Сделать это достаточно просто — не заводится субару инструкции по эксплуатации вы найдете устройство агрегата и ответы на многие вопросы.

Не исключение в этом и мотоблоки. Их моторная часть создает рабочий такт, силовой потенциал, заявленную производительность, которые в совокупности позволяют выполнять те или иные агротехнические операции. Но нередко именно этот рабочий узел является самым уязвимым.

Некачественное топливо, сильные перегрузки, отсутствие регулярной диагностики и множество других причин становятся причиной серьезных неисправностей, от своевременного выявления и ремонта которых будет зависеть его дальнейшая работоспособность.

Тому, какие виды поломок чаще всего характерны для моторов мотоблоков, каких их можно диагностировать и устранить в домашних условиях и будет посвящена данная статья.

От ситуации, когда мотоблок заводится, но тут же глохнет не заводится субару холостом ходу, не застрахованы владельцы ни совершенно новых, ни бывших в употреблении мотокультиваторов. Не не заводится субару на износостойкость двигательной части, она не защищена от неисправностей. Появление посторонних шумов, рывков, пауз в ее работе — главные свидетельства того, что она нуждается в срочной диагностике и ремонте.

Случается и такое, что двигатель «не тянет», что прослеживается по общей продуктивности устройства. Проблема, когда мотоблок работает с периодическими проглохами и не развивает обороты — едва не самая распространенная среди бензиновых и дизельных агрегатов. Если мотоблок заводится и глохнет, основные причины этого явления следует искать в топливоподающей и зажигательной системе, не заводится субару которых могут проявиться уже после 5 минут работы. Их ремонт своими руками допускается, если не заводится субару предусмотрено руководством не заводится субару к конкретной модели мотоблока.

Бывает и не заводится субару, что культиватор резко глохнет при наклоне в обе стороны или только влево или вправо.

Чаще всего это возникает по вине недостаточного уровня масла. В момент наклона может срабатывать датчик остатка смазки в картере, который автоматически блокирует мотор. Зачастую, при неисправностях двигательной системы, не заводится субару не только не развивает обороты, но и издает явные режущие слух звуки, исходящие из не заводится субару.

После этого он дымит и глохнет, что и вызывает явные беспокойства пользователей. Если мотоблок не развивает обороты на горячую, диагностику неисправности производят в такой последовательности:. Ремонт мотоблоков, а особенно, их силовой установки — дело ответственное, которое требует грамотности и хорошей сноровки. Это касается не только отечественных любимцев — мотоблоков «Нева», «Каскад», «Агро», но и импортных, например, «Хонда».

Но это не означает их ремонт своими руками невозможен. Имея минимальный запас знаний и следуя нашим вышеизложенным рекомендациям устранить любые неисправности можно и у себя дома.

В этом разделе мы разобраем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок «Салют». Нева, Зубр и. Большинство не заводится субару характерны для всех типов моторных блоков, их двигателей и других компонентов. Часто бывает, что ранее обслуживаемый мотоблок, который служил несколько лет, внезапно теряет силу. Если мощность упала после длительного хранения, возможно, мотоблок хранился с мокрым карбюратором и топливной системой, что привело к осадконакоплениям.

В можете запустить двигатель и позволить ему работать, часто после этих действий восстанавливается питание. Если есть навыки, вы можете разобрать и очистить, если нет навыков, лучше обратиться в службу. Возможная потеря работоспособности манжеты картера. Снимите кожух и крышку коробки передач, осмотрите манжету.

Если на мотоблоке плавают обороты и стреляет в выхлопную решение проблемы, Двигатель не работает при откры. Что-то решил починить убавить обороты когда я это сделал не заводится субару завести и вот что получилось. Не заводится субару был. Может быть, это свеча. Необходимо проверить соединение проводов, кнопку остановки двигателя, вынуть свечу зажигания и очистить.

При необходимости замените.

Культиватор кайман с двигателем субару не заводится

Возможно, затоплен некачественным бензином, или это связано с сильным наклоном моторного блока. Масло из картера наклоняется вниз и на клапан, пока оно не горит, дым выливается из печи. Также прочитайте материал «». Может кричать, если на шарах много смазки. Необходимо очистить шарики и места не заводится субару храповике, где они вставлены. Скорее всего, силовая система не справляется, или уровень топлива в баке низкий, ось поплавка может быть перекошена и, возможно, под не заводится субару клапаном, полученным мусором, вам нужно удалить все и проверить воздушный фильтр, струй.

Материал будет обновлен, мы будем ждать вопросов, рассказов об обнаружении той или иной неисправности и способов ее устранения. Также см. Ответы на вопросы о той или иной модели мотоблока на странице его описания. Отличные эксплуатационные свойства мотоблоков уже не заводится субару оценены довольными землевладельцами, вот только некоторые составляющие элементы агрегата нередко становятся причиной выхода из строя мотоблока.

В попытке разобраться с возникшей проблемой, специалисты находят «слабость» в виде некачественного и не выдерживающего нагрузку глушителя. В результате мотоблок не заводится, глохнет, стреляет и теряет имеющуюся мощность. Поскольку неполадки с глушителями встречаются довольно не заводится субару, эксперты рекомендуют приобрести новые или же создать их самостоятельно, ведь это не не заводится субару и сложно.

Желательно перед началом выполнения основных работ внимательно исследовать поломанный объект, дабы избежать повторения тех же ошибок и расставить акценты. Важный факт: поскольку наиболее распространенным слабым местом указанной детали является крепление фланца, следует выбрать для его выполнения более прочный и толстый металл. Как видите, создание глушителя для мотоблока своими руками не такой и сложный процесс, поэтому он может быть реализован даже людьми без особого опыта.

Воспользовавшись указанной таблицей можно оперативно избавиться от возникшей проблемы и снова наслаждаться всеми возможностями мотоблока. Приобретение не заводится субару мотокультиватора существенно облегчает огромное количество работ, связанных с домашним хозяйством.

Новият Outback

Всем известно, что это устройство может рано или поздно сломаться. Для того чтобы не приобретать новое оборудование, пользователь должен знать об особенностях и правилах, в соответствии с которыми производится ремонт культиваторов.

Каждая рабочая часть такого оборудования при использовании подвергается существенной нагрузке. Потому они требуют систематического осмотра состояния и ремонта. Сначала необходимо произвести настройку топливного насоса и системы зажигания мотокультиватора. Так как зимой устройство стояло, как говорится, «без дела», что может обусловить проблемы с активацией двигателя.

Также необходимо осуществить проверку трансмиссии. Не забывайте, не заводится субару безалаберность на этой стадии работ запросто может обусловить значительные неисправности мотокультиватора.

Не заводится субару тем как приступить к самостоятельному ремонтуследует узнать об основных причинах возникновения проблем. Все неисправности не заводится субару можно условным образом выделить в две категории:. Отзывы опытных домашних умельцев позволяют говорить о том, что мотокультиваторы Крот или Техас зачастую встречаются с проблемами из первой категории.

Причин, по которым может сломаться мотор, может быть. В ситуациях, если двигатель на культиваторах вовсе не запускается, следует воспользоваться следующей схемой действий:.

Если работа оборудования сопровождается сильным шумом, то вам, скорее всего, необходимо отремонтировать редуктор мотокультиватора. Это явление не заводится субару свидетельствовать о нехватке масляной смеси. Просто залейте его внутрь редуктора устройства, а лучше полностью поменяйте. Также сильные шумы наблюдаются из-за «разбалтывания» крепежей: оцените их состояние и при необходимости зафиксируйте. Кроме того, дачники и садоводы часто не заводится субару с вытеканием масляной смеси из редуктора.

Это происходит при неправильном монтаже и износе сальников, при недостаточно плотно зафиксированных крышках и деформации прокладок. Избавиться от течи можно посредством замены и правильной установки этих элементов, прочистки сапуна и фиксацией крепежных частей крышек.

Запомните, что элементы редуктора больше других подвергаются износу при работе оборудования, потому они нуждаются в своевременной замене. Сильные вибрации устройства при использовании могут свидетельствовать о некачественной регулировке крепежей навесных деталей.

При возникновении этой проблемы следует сразу же остановить работу мотокультиватора не заводится субару настроить прицепные детали. В том случае, если крепежи деформировалис ь или износились, их нужно поменять на новые. Неровный ход говорит о проблемах, связанных с колесиками.

Поделиться статьей:

Метки:

заводится не субару

Дымит мотоблок черным дымом

В этой теме, будем разбирать неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок, Салют. Нева, Зубр и т.д., и их устранение и ремонт. Большинство неполадок, характерны для всех типов мотоблоков, их двигателей и других узлов.

Упала мощность двигателя

Часто бывает, что ранее исправный мотоблок, служивший несколько лет, вдруг теряет мощность.

– Если мощность упала после длительно хранения, возможно мотоблок хранился с влажным карбюратором и топливной системой, что привело к отложениям. В этом случае, можно завести двигатель и пусть поработает, зачастую, после этих действий мощность восстанавливается. Если есть навыки, можно разобрать и почистить, если навыков нет, лучше обратится в сервис.

– Возможно, засорился карбюратор. Прочистить

– Засорился бензо шланг. Нужно продуть.

– Возможна потеря работоспосбности манжеты картера. Снять кожух и крышку редуктора, осмотреть манжету.

– Нагар на цилиндре, глушителе. Почистить.

– Засорился воздушный фильтр. Почистить.

– Нет компрессии. Поменять поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Двигатель не запускается

– Если двигатель стоит под наклоном, нужно поставить горизонтально.

– Возможно, топливо не подается в карбюратор. Нужно разобрать и продуть воздухом топливную систему.

– Возможно, засорился фильтр. Нужно заменить или почистить фильтр.

– Возможно, засорилось выходное отверстие в крышке бензобака. Необходимо прочистить.

– Возможно, дело в свече. Нужно проверить соединение проводов, кнопки остановки двигателя, вывернуть свечу и прочистить. При необходимости заменить.

– Возможен отказ магнето. Заменить.

Двигатель работает с перебоями, глохнет

– Двигатель может еще не прогреться. Нужно прогреть

– Возможно загрязнение свечи. Нужно отчистить свечу, удалив нагар.

– Конец провода неплотно прилегает к свече. Прижать конец провода плотно к свече.

– Отказ магнето. Заменить.

Неустойчивые обороты «холостого хода»

– Возможно слишком большой зазор крышки редуктора. Сделать зазор 0,2-0,5

Дымит мотоблок

Из мотоблока валит белый дым, начинает работать в «захлеб».

– Возможно залит некачественный бензин или, это происходит из-за сильного наклона мотоблока. Масло из картера под наклоном убегает и на клапан, пока не прогорит, дым вали как из печки. Так же читайте материал «Ремонт двигателя мотоблока»

Визжит стартер, вылезает шнур

– Может визжать, если на шарах смазки много. Нужно почистить шарики и места в храповике, куда они вставляются.

Культиватор издал несколько хлопков, стали «плавать» обороты

– Скорее всего, не справляется система питания, или уровень топлива в баке низкий, возможен перекос оси поплавка и возможно под игольчаты клапан попал мусор, нужно все удалить и проверить воздушный фильтр, жиклеры.

Материал, будет обновляться, ждем комментарии с вопросами, рассказы о выявлении той или иной неисправности и способы её устранения. Так же, смотрите ответы на вопросы по той или иной модели мотоблока на странице его описания.

Почему Дымит Двигатель На Мотоблоке

В этом разделе мы разобраем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок «Салют». Нева, Зубр и т. Д., И их устранение и ремонт. Большинство проблем характерны для всех типов моторных блоков, их двигателей и других компонентов.

Мощность двигателя упала

Часто бывает, что ранее обслуживаемый мотоблок, который служил несколько лет, внезапно теряет силу.

— Если мощность упала после длительного хранения, возможно, мотоблок хранился с мокрым карбюратором и топливной системой, что привело к осадконакоплениям. В этом случае вы можете запустить двигатель и позволить ему работать, часто после этих действий восстанавливается питание. Если есть навыки, вы можете разобрать и очистить, если нет навыков, лучше обратиться в службу.

— Вероятно, карбюратор засорился. чистый

— Бензо-шланг забивается. Нужно дуть.

— Возможная потеря работоспособности манжеты картера. Снимите кожух и крышку коробки передач, осмотрите манжету.

— Нагар на цилиндре, глушитель. Clean.

— Воздушный фильтр забит. Clean.

— Без сжатия. Измените поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Двигатель не запускается

— Если двигатель наклонен, должны располагаться горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор. Необходимо разобрать и пропустить топливную систему.

Мотоблок «Югры» двигатель «Лифан». дым как 2x тактик

Мотоблок дым нет.

Дымовой двигатель Lifan LIFAN, причины, нагретый карбюратор.

Двигатель после ремонта и регулировки, час работал нормально. Через час он начал курить и через 20 минут.

— Фильтр может быть забит. Необходимо заменить или очистить фильтр.

— Выходное отверстие в крышке газового бака может быть забито. Нужно чистить.

— Может быть, это свеча. Необходимо проверить соединение проводов, кнопку остановки двигателя, вынуть свечу зажигания и очистить ее. При необходимости замените.

— Может отказаться от магнито. Заменить.

Двигатель прерывистый, киоски

— Двигатель еще не прогревается. Необходимо разогреть

— Возможное загрязнение свечи. Необходимо очистить свечу, удалив депозит.

— Конец провода слабо соприкасается с свечой. Надавите на конец провода плотно на вилку.

— Неисправность магнито. Заменить.

Нестабильная скорость холостого хода

— Крышка коробки передач может быть слишком большой. Сделайте пробел 0,2-0,5

Motoblock туманный дым

Из мотоблока льется белый дым и начинает работать в «чау».

— Возможно, затоплен некачественным бензином, или это связано с сильным наклоном моторного блока. Масло из картера наклоняется вниз и на клапан, пока оно не горит, дым выливается из печи. Также прочитайте материал «Ремонт блоков двигателя»,

Стартер кричит, шнур выходит

— Может кричать, если на шарах много смазки. Необходимо очистить шарики и места в храповике, где они вставлены.

Культиватор выпустил несколько хлопок, начал «плавать»,

— Скорее всего, силовая система не справляется, или уровень топлива в баке низкий, ось поплавка может быть перекошена и, возможно, под игольчатым клапаном, полученным мусором, вам нужно удалить все и проверить воздушный фильтр , струй.

Материал будет обновлен, мы будем ждать вопросов, рассказов об обнаружении той или иной неисправности и способов ее устранения. Также см. Ответы на вопросы о той или иной модели мотоблока на странице его описания.

Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео

Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.

Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.

Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?

Собственнику столь полезной и многофункциональной техники нужно знать, что появление перебоев в работе глушителя может случиться из-за:

• тонкого и некачественного металла;
• частых ухабов;
• чрезмерных нагрузок;
• сложной работы;
• креплений непродуманного плана.

Нередко причиной появления хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечи. Для избавления от неприятности нужно вывернуть свечу, объединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала посредством имеющейся пусковой рукоятки.

Параллельно следует обращать внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, желательно тщательно прочистить свечу.

Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.

Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.

Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.

Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новой нет средств, тогда лучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.

Что для этого понадобится?

• Тиски;
• Болгарка;
• Дрель внушительной мощности;
• Разводной ключ;
• Сварочный аппарат.

Следует отметить, что крепление фланца считается самым уязвимым и слабым местом в конструкции, поэтому для него необходимо использовать материал повышенной прочности и толщины. В качестве основы для создания тихого глушителя на мотоблок используем наведенную ниже схему.

Для формирования крепления фланца желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевое полотно прилегало максимально плотно, надлежит изготовить деталь, похожую на ту, что размещается на выхлопном патрубке мотора.

Затем важно позаботиться о расширительной камере. Речь идет об утолщении с несколькими перегородками, которые ощутимо снижают скорость перемещения потоков использованных газов и шума. Важно не переборщить с количеством барьеров, иначе агрегат не сможет завестись с первого раза.

Для изготовления финальной части – выхлопной трубы, важно взять деталь того размера, что и выхлопной патрубок. Труба должна быть прочная и надежная.

Чтобы лишний раз убедиться в том, что создать тихий глушитель для мотоблока – это реально, следует ознакомиться с видео, в которых обычные люди демонстрируют результаты своих стараний и делятся «рецептами» успеха.

Почему двигатель дымит черным и как это исправить?

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – почему двигатель дымит черным дымом? В статье рассмотрены основные причины появления черного дыма у карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей, а также приведена методика поиска неисправностей.

Причины появления черного дыма.

Для наглядности вспомните русскую печку. Если закрыть поддувало до того как прогорят дрова в печи останутся крупные черные угли. Если же печь догорит с открытым поддувалом в ней останется только серая зола. Поддувалом в русской печи регулируется соотношение воздуха и топлива. Если воздуха мало – в печи будет много сажи, и останутся угли, если воздуха достаточно — дрова прогорят до золы, а дымоход останется чистым.

Точно та же ситуация с двигателем внутреннего сгорания. У него есть оптимальная топливовоздушная смесь. Если в смеси больше топлива, чем необходимо, часть его неизбежно не сгорит до конца и вылетит из выхлопной трубы в виде черного дыма. Мало того что двигатель будет дымить – сажа забьет катализатор и загрязнит свечи! В любом случае черный дым из выхлопной трубы это плохо и его причина всегда – богатая топливовоздушная смесь.

В статье мы рассматриваем причины, по которым дымят прогретые моторы. Про черный дым на холодную у нас на сайте есть отдельная статья.

Причины, почему дымит черным карбюраторный двигатель?

Главная проблема у автомобилей оборудованных карбюраторной системой питания – невозможность приготовления карбюратором оптимальной горючей смеси в переходных режимах и при больших нагрузках, но за счет простоты конструкции починить их можно на коленке.

Для тех, кто не в курсе, небольшое видео про то, как работает карбюратор:

Карбюратор готовит топливную смесь для двигателя.

Оптимальная топливная смесь – 1 литр топлива на 15 литров воздуха. В зависимости от условий работы двигателя применяется богатая, обогащенная, нормальная и обедненная смеси. Например:

— для запуска холодного двигателя используется богатая смесь, так как часть топлива конденсируется на стенках цилиндра и впускного коллектора, в итоге в цилиндре рабочая смесь будет оптимальной для воспламенения.

— на холостом ходу, для обеспечения устойчивой и равномерной работы двигателя, применяется обогащенная смесь.

— в режиме частичной нагрузки (открытие дроссельной заслонки до 80%), применяется обедненная смесь, сделано это для лучшей топливной экономичности, так как в случае чего можно увеличить мощность полностью открыв дроссельную заслонку.

— в режиме максимальной мощности (полностью открыта дроссельная заслонка), применяется оптимальная топливная смесь.

Обедненная и оптимальная смеси сгорают практически без дыма! Обогащенная смесь сгорает с видимым черным дымом, богатая смесь дымит вот так:

Очевидно, что при обогащении смеси неисправен карбюратор или катастрофически забит воздушный фильтр.

Немного теории про устройство карбюратора:

Современный карбюратор представляет из себя довольно сложное механическое устройство в котором объединены несколько систем:

Система холостого хода – готовит богатую смесь при малом разрежении за дроссельной заслонкой. Работу этой системы обеспечивают 2 жиклера – воздушный и топливный, по сути, система холостого хода представляет собой отдельный простейший карбюратор.

Переходная система – обеспечивает работу двигателя при переходе от режима холостого хода в режим частичной нагрузки, до того как начнет работать главная дозирующая система.

Главная дозирующая система – обеспечивает приготовление смеси во всех режимах работы двигателя, кроме холостого хода и переходного режима. Так же к главной дозирующей системе относится ускорительный насос.

Как выяснить какая из систем карбюратора сбоит?

• Если черный дым наблюдается и на холостом ходу и на оборотах вероятнее всего забит воздушный фильтр или уровень топлива в поплавковой камере выше рекомендуемого.
• Если Черный дым наблюдается только на холостом ходу, либо забит воздушный жиклер, либо сбиты регулировки.
• Если черный дым наблюдается в движении на средних оборотах необходимо проверять главный воздушный и топливный жиклеры
• Если черный дым наблюдается при полностью открытой дроссельной заслонки неисправны системы экономайзера.

Любая неисправность карбюратора (кроме подымливания на холостом ходу) требует его разборки и профилактики.

Договорились – проверяем воздушный фильтр, и если он в порядке ремонтируем карбюратор.

Причины, почему дымит черным инжекторный двигатель?

Инжектор — не что иное как электронный карбюратор. Если в карбюраторе состав топливной смеси изменялся за счет механики и перепадов давления, то в инжекторе этим занимается электроника.

Главный наш помощник в диагностике инжекторного двигателя лампа на приборной панели «check engine». Если данная лампа на приборной доске светиться и наблюдается черный дым из выхлопной трубы то вам прямой путь на диагностику. После диагностики вы узнаете отказавшие датчики и быстро восстановите двигатель.

Все резко усложняется, когда лампа диагностики не показывает неисправность, а двигатель дымит как паровоз. В этом случае отказала механическая часть, и компьютерная диагностика ничего не даст, придется работать руками.

Как инжектор дозирует топливо?

Важной частью инжектора является топливная рампа с форсунками. В рампе поддерживается постоянное давление бензина (для большинства автомобилей 3.0 бар). Форсунки открываются? электрическим импульсом, на рассчитанное время и за счет этого впрыскивается точная порция бензина.

Расчет времени открытия форсунок и времени воспламенения смеси выполняет блок управления двигателем, на основании данных с датчиков….

В случае если лампа диагностики не горит, а инжекторный двигатель дымит черным, диагностика начинается с проверки давления топлива в топливной рампе. Делается это следующим образом:

Если давление топлива в рампе отличается от установленного заводом изготовителем, необходимо заменить регулятор давления топлива.

В случае если давление топлива нормальное снимают рампу и проверяют герметичность форсунок. Дело в том, что с износом, или при засорении, они не полностью перекрывают подачу топлива и бензин льется в двигатель даже при закрытых форсунках. Как итог смесь обогащается и двигатель дымит.

• если горит лампа «проверьте двигатель» – едем на диагностику
• если лампа не горит, проверяем давление топлива и исправность форсунок

Причины, почему черным дымит дизель?

Дизельные двигатели бывают с механическим ТНВД и с электронным управлением т.н. системы впрыска топлива (comon rail). Сразу оговорюсь – я не рассматриваю старые двигатели без турбины, так как это атавизм и они уже крайне редки.

Самая распространенная причина почему дымит дизель – качественная солярка, лечиться заменой её на нормальную!

Если дымит двигатель с механическим ТНВД.

В этом случае диагностика начинается с форсунок и распылителей. Проверяется это на стенде. При отказе форсунки или распылителя топливо не будет сгорать полностью.

Далее следует проверить турбину, а именно наличие масла во впускном трубопроводе. (за этим вообще надо следить очень строго, то в один прекрасный день можно словить разнос дизеля).

Если на этом этапе мы не выявили неисправность необходимо промерять компрессию. При снижении компрессии ниже 18 большинство дизелей начинает дымить и перестает развивать полную мощность.

Если форсунки и турбина исправны наше подозрение падает на ТНВД. Общих инструкций по его ремонту я не дам, это делается в соответствии с документацией производителя.

Если дымящий дизель оборудован системой впрыска common rail.

Если не горит лампа диагностики, а двигатель дымит чаще всего проблема в подсосе воздуха.

Диагностика начинается с установки прозрачного топливного фильтра в разрыв «обратки». Если после прокачки системы в нем наблюдаются пузыри – ищите подсос воздуха.

Если горит лампа диагностики, то необходимо ехать к диагностисту и узнавать причину.

Зачастую дизеля дымят из-за забитых сажевых фильтров, неверного давления в раме, износа форсунок – но все эти неисправности покажет только диагностика. Единственную неисправность которую не покажет диагностика я привел выше.

Вот вам напоследок небольшое видео про разнос дизеля:

На этом у меня сегодня все. Если у вас есть комментарии или вопросы по статье, оставляйте их в форме ниже.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Почему дымит мотоблок черным дымом

Только ленивый не видел, как идёт наша гордость. Единственный и непотопляемый авианосец «Кузя». Через Ла-Манш даже прошёл, и не потонул! Вот-бля! Молодец-же, однако!Но есть один очень заметный косяк. Дымит, зараза!Чадит так, что экологи из Гринпис все разом онемели! Конкретно экологию наш кораблик загрязнил своим чёрным дымом!От-чего столько чада, нихуя не понятно. Не им, не мне!Версий много, но моя круче!Кто то писал, мол, дым от старого топлива, выгорает оно типа. Чё не ясно?А я думаю, этот дым для устрашения! Сидит рота матросов-дембелей в моторном отсеке, запаслись мешком отборной конопли, и курят, выпуская дым в трубу, врагов устрашая!А что, хитрый ход! Им страшно, а нам кайф! Молодцы наши стратеги! Всю Европу вместе с Америкой напугали! И кайфуют теперь на палубе, загорают!Видели фотки, как наши матросы на палубе солнечные ванны принимают? Это рота, которая сдала смену другой роте. Потом снова поменяются. Эти в моторный отсек, а те на палубу!Моя версия хороша и вполне может оказаться правдоподобной. Одно только не ясно:Почему дым чёрный? Кто его в трубе красит. Слава российскому флоту! Навеки и во-все времена.

Дым из выхлопной трубы автомобиля является абсолютно нормальным явлением. Так мы видим, что система выхлопа прекрасно справляется со своей работой – выпуск отработавших газов из камеры сгорания двигателя. Однако, существует и другая сторона – это цвет дыма, смена которого сигнализирует о наличии какой-либо неисправности. В этой статье мы постараемся ответить, почему дымит дизельный двигатель, разберем причины, диагностику и способы устранения.

Откуда дым в дизельном двигателе?

Что такое дым? Дым – это продукт сгорания, который выделяется при окислении топлива в камере сгорания автомобиля. Как правило, дым исходит из всего, что сгорает, а значит и мотор обладает подобными свойствами. Что касается бензинового, то наличие дыма даже на холостых оборотах является нормальным явлением. Однако дизельный мотор дымить не должен. Его наличие должно быть только при появлении нагрузки на двигателе. Так, например, при движении в гору многие грузовые автомобили оставляют после себя облако черного цвета, что свидетельствует о напряженной работе мотора. Но, стоит убрать ногу с газа – дым тут же перестает выходить из выхлопной трубы.

Самым важным в процессе диагностики принято считать цвет дыма. Как правило, о неисправностях можно судить при наличии следующих цветов в отработавших газов: черный, сизый и белый.

Видео – Как определить причину дымления дизеля

Причины черного дыма

Выхлоп черного цвета, так характерный для дизельных двигателей, свидетельствует о частичном сгорании топлива, в то время, как остальная его часть догорает в выхлопной трубе. Причиной черного дыма принято считать ряд следующих факторов:

• Неисправность воздушного фильтра. Если воздушный фильтр засоряется, то количество воздуха в смеси уменьшается, а значит, эффективность сгорания топлива уменьшается. Замените воздушный фильтр или проведите его чистку.
• Засорение топливных форсунок. Обычно внутри форсунок скапливаются частицы нагара, которые препятствуют нормальной подаче топлива, а значит, не обеспечивают его полного сгорания в камере. Чтобы продлить жизнь форсункам, их можно почистить, в других случаях, они подвергаются только замене.
• Перегрузка двигателя. Такое бывает при движении в гору, когда передача слишком высокая. Для подъема используйте пониженные передачи, чтобы снять нагрузку и обеспечить более эффективную работу мотора.
• Неправильная регулировка топливного насоса. Как правило, при неправильной настройке, количество топлива, подаваемого в форсунки, значительно увеличивается. Это значит, что воздуха для его сгорания не хватает, и его излишки уходят в выхлопную систему, догорая там.
• Нагар, осевший в камере сгорания. Проявляется, чаще всего, при небольших нагрузках двигателя. Появление нагара может быть на клапанах, вокруг них и т. д. В любом случае, появление нагара всегда сопровождается повышенным расходом топлива и черным дымом.
• «Залегли» маслосъемные кольца . В этом случае, помимо черного дыма, может наблюдаться повышенный расход топлива. Ремонт двигателя обойдется не только заменой колец, но и заменой цилиндров на размер выше.
• Неверная регулировка клапанного механизма. Топливо в камеру сгорания попадает не только, когда они открываются, но и когда находятся в закрытом положении, так как герметичность камеры серьезно нарушена. Проведите настройку тепловых зазоров клапанов.
• Недостаточная вязкость масла. Если масло слишком жидкое, то оно легко преодолевает уплотнения поршневых колец. Проведите промывку двигателя и замену масла.
• Низкое качество топлива. Устранить можно только сменой заправочной станции.
• Неправильная регулировка газораспределительного механизма. Это значит, что топливо попадает в камеру сгорания в то время, когда такт впуска еще не начался или уже закончился.

Почему идет сизый дым (синий)

Причины синего дыма выхлопа точно такие же, как и у бензинового мотора – попадание масла в камеру сгорания. Чаще всего, это характеризуется повышенным расходом масла, что сопровождается его горением наравне с топливом. Мощность мотора, при этом, уменьшается. Вот причины, из-за которых масло может попасть в камеру:

1. Износ уплотнения клапанного механизма. Клапанный механизм, в процессе своей эксплуатации, тоже нуждается в смазке. Его попаданию в камеру сгорания препятствуют маслосъемные колпачки. Если колпачки изнашиваются, то масло уходит в выхлоп автомобиля. Проведите замену колпачков.
2. Слишком жидкое масло. Причина та же, что и при черном дыме. Слишком жидкое масло просачивается через различные уплотнения и легко оказывается в камере сгорания. Таким образом, оно сгорает и выходит в виде синего дыма через выхлоп.
3. Износ маслосъемных колец. Необходимо провести ремонт двигателя.

Белый дым из дизеля

Природа белого дыма разносторонняя. Во-первых, белый дым может возникать вследствие работы двигателя в зимний период. В этом случае, появление белого дыма – это абсолютно нормальное явление, потому как это не дым, а пар, возникающий в процессе испарения конденсата.

Другая причина белого дыма – это прокладка головки блока цилиндров пришла в негодность. В камеру сгорания проникла охлаждающая жидкость, которая оказывается в выхлопном газе в виде белого дыма. В этом случае необходимо заменить прокладку и провести промывку двигателя.

Пожалуй, это все причины дымления двигателя. Их устранение не всегда возможно собственными силами, поэтому, в ряде случаев, рекомендуем обратиться к автомобильным мастерам.

основные причины и методы устранения

Содержание

• Попадание влаги в цилиндры
• Что делать если на холодную дымит двигатель
• Мотор дымит белым дымом
• Всему причиной масло
• Статьи по теме
• Маслосъемные колпачки или кольца: как определить, из-за чего появился сизый дым
• Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео
• Братство колец
• Причины плохой работы двигателя после замены масла

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости

Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

• Снять пробку расширительного бака;
• Завести мотор;
• Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости. ;
• Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Что делать если на холодную дымит двигатель

В случае, если после длительного простоя машина сильно дымит, а через некоторое время это прекращается, то проверку нужно выполнять по следующему алгоритму:

1. Оцените пробег двигателя автомобиля, а также вспомните какое моторное масло залито в картер и как давно его меняли. Соответственно, если мотор изношенный, а туда залито маловязкое масло, то имеет смысл заменить его на более густое. Вместе с заменой моторного масла не забывайте заменить масляный фильтр, причем желательно брать оригинальный фильтр. Если масло старое, а двигатель с большим пробегом, то перед непосредственной заменой масла желательно воспользоваться промывкой масляной системы.
2. Появления сизого либо черного дыма на холодном двигателе повод проверить компрессию и состояние поршневых колец. Если компрессия низкая — необходимо узнать причину. В некоторых случаях причину сможет устранить раскоксовка колец. Вместе с раскоксовкой также желательно залить в двигатель промывочное масло в целях очистки, а после этого поменять масло на новое, однако с учетом вязкости по состоянию двигателя и его пробегу. Если имеет место стабильно высокий расход масла, то имеет смысл поменять поршневые кольца.
3. Проверить состояние маслосъемных колпачков. Это достаточно частая причина, почему машина дымит на холодную. Для отечественных автомобилей приблизительный пробег до очередной замены колпачков составляет около 80 тысяч километров пробега. У иномарок же с учетом использования качественного масла этот пробег может быть больше в два-три раза.
4. Выполнить проверку датчиков с помощью диагностического прибора. Если он покажет ошибку в каком-либо из узлов, то стоит отнестись к нему более внимательно и выполнить замену.
5. Проверить уровень масла и его состояние. Повышение объема либо изменение его в цвете могут указывать на наличие антифриза. При уменьшении уровня одной из жидкостей нужно выполнять дополнительную диагностику — проверять маслосъемные колпачки, кольца, прокладку головки блока цилиндров.

Для владельцев дизельных двигателей кроме вышеприведенных рекомендаций также желательно сделать несколько дополнительных процедур.

1. Если кроме дымности после запуска двигатель еще и «троит», то нужно проверить состояние топливных форсунок. При выявлении вышедшей из строя либо загрязненной форсунки ее нужно для начала почистить, а если это не помогло — заменить на новую.
2. Проверить и при необходимости .
3. Проверить работу насоса высокого давления, обратного клапана и топливной магистрали в целом на предмет утечек топлива.

Заключение

По статистике, приблизительно в 90% случаев причиной того, что машина дымит на холодную, являются вышедшие из строя маслосъемные колпачки. Поэтому в первую очередь нужно проверять их состояние. После этого нужно проверить состояние поршневых колец, вязкость и общее состояние масла. Не будет лишним диагностировать блок управления на наличие ошибок. Как вариант самой быстрой диагностики и выяснения происхождения дыма, может стать обычный лист белой бумаги у выхлопной. По оставшимся на нем следах и запаху можно быстро определить что попадает в камеру сгорания — жидкость, топливо или масло.

Мотор дымит белым дымом

Белый дым в режиме прогрева зачастую является обычным паром, который конденсируется в выхлопной системе. Пар будет виден до того момента, пока выхлоп не нагреется. Также на конце трубы можно видеть капли воды. Если наружная температура низкая, тогда пар будет виден даже после прогрева мотора и его выхода на рабочую температуру. На густоту такого дыма дополнительное влияние оказывает влажность воздуха. Если влажность высокая, то и дыма будет больше.

Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает ОЖ. Частой причиной внезапного дымления белым паром является предшествующий перегрев двигателя. Вода является компонентом, который присутствует в составе охлаждающей жидкости. Получается, часть воды не успевает испариться в камере сгорания. Попадание ОЖ может происходить в результате разрушения прокладки ГБЦ или трещин в местах прохода каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость.

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.

Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности

Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

• Выкрутить свечи и проверить их состояние. Охлаждающая жидкость имеет свойство «вымывать» свечу в неисправном цилиндре.
• Выставить коленвал так, чтобы впускной и выпускной клапан были закрыты. Далее нужно подать сжатый воздух через свечное отверстие, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня ОЖ в результате подачи воздуха прямо укажет на неисправный цилиндр.
• Снять ГБЦ для проверки прокладки и прилегающей поверхности головки. Если дефектов не выявлено, тогда осуществляется проверка герметичности головки под давлением;
• Произвести диагностику цилиндра. Для этого поршень нужно опустить в НМТ и проверить стенки на наличие трещин;
• Проверить прокладку впускного коллектора. Это делается в том случае, если в конкретном ДВС такая прокладка конструктивно служит для уплотнения каналов циркуляции ОЖ.

Всему причиной масло

При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.

Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.

Износ цилиндропоршневой группы

Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.

• Увеличены зазоры поршневых колец.
• Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
• Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
• Разрушены кольца.
• Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.

Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.

Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.

Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.

Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.

Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.

Неисправен ГРМ и другие причины

Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:

• Прогоревшие или разрушенные клапана.
• Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
• Неисправности в маслосъемных колпачках.

Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.

Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.

Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом. Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра. Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.

Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.

Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.

Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.

Статьи по теме

Порвался ремень генератора: что делать в такой ситуации

Защита картера двигателя: мнения экспертов и автолюбителей

Сколько антифриза в системе охлаждения, и почему так важно знать его уровень

Ремонт турбины на дизельном двигателе: все проще, чем кажется

Уровень масла в двигателе: как правильно замерить и что делать при резком колебании

Ремонт дизельного мотора по всем правилам

Как часто надо менять масло в двигателе: рекомендации завода-изготовителя и специалистов

Присадки для бензиновых двигателей: использовать или нет

Присадки для дизельного двигателя: их виды и критерии выбора

Объем масла в двигателе: как выяснить, сколько нужно

Замена масла в двигателе: когда это нужно делать и как

Чистка топливных форсунок для бесперебойной работы двигателя

Сколько масла заливать в двигатель: как не испортить мотор

Какое масло заливать в двигатель: общие советы и конкретные примеры

Какой выбрать антифриз: рейтинг ТОП-11

Маслосъемные колпачки или кольца: как определить, из-за чего появился сизый дым

Если вы бегло изучали вопрос, то наверняка заметили, что противоречивой информации предостаточно. К примеру, вокруг той же компрессии сплошные споры: одни утверждают, что при нормальном давлении в цилиндрах повода лезть в поршневую нет, другие твердят, что это вовсе не показатель при имеющемся раскладе. А касательно взаимосвязи между температурой мотора, положением педали газа и временем появления сизого дыма так и вовсе не понятно, что к чему.

Сразу же отметим, что никакой связи между компрессией и дефектными маслосъемными кольцами нет. Во-первых, колечки, которые соскребают масло с цилиндров, изнашиваются или залегают первыми, а компрессионные продолжают работать как положено. Во-вторых, даже при слегка подношенных компрессионных и убитых маслосъемных кольцах, компрессия будет в норме, поскольку масло остается на стенках цилиндров.

Вместе с тем негласные отличия, позволяющие определить, что конкретно вышло из строя: колпачки или маслосъемные кольца, существуют. Разница состоит в том, что каждая группа деталей выдает сизый дым в разные промежутки времени.

Симптомы проблем с колпачками

В старину на задубевшие или изношенные сальники клапанов указывал клуб сизого дыма, который вырывался из выхлопной трубы сразу же после пуска двигателя. К слову, эти наблюдения не потеряли актуальность и в нынешнее время. Уже при таком раскладе не лишним будет поинтересоваться, сколько стоит работа, и что еще поменять при замене маслосъемных колпачков на двигателе.

Точно приговорить колпачки к замене поможет такой тест:

1. Прогреть мотор до рабочей температуры.
2. Дать двигателю поработать 5-7 минут в прогретом состоянии.
3. Резко выжать педаль газа на 5-10 секунд, и наблюдать в этот момент за выхлопными газами.

При проблемах с сальниками в первые секунды режима «газ в пол» из глушителя вылетает облако дыма с ярким сизым оттенком. Для лишней убежденности повторите попытку газануть до отказа еще 2-3 раза. Наблюдения таковы, что в последующие циклы клуб дыма будет терять насыщенность, а то и вовсе может пропасть.

Чем объясняется такая расстановка приоритетов? Если колпачок изношен, то при работе двигателя масло будет стекать по штоку клапана. Будет ли оно скапливаться на тарелке клапана или сразу попадать в цилиндры – решает угол положения дроссельной заслонки. Так, на холостом ходу скорость воздушной массы невелика, масло не удаляется с тарелки, а продолжает скапливаться

Как только вы резко (важно именно нажать именно так) выжимаете педаль газа, воздух или топливно-воздушная смесь (в зависимости от вида впрыска топлива) затягивает скопившуюся маслоэмульсию в цилиндры и она сгорает, образуя сизый дымок

На оборотах зловещего оттенка не будет, да, собственно, и быть не должно. Масло не успевает скапливаться, а сразу попадает в цилиндры, и сгорает небольшими долями, отчего не влияет на цвет выхлопных газов.

Стоит отметить, что при наличии нового катализатора цвет выхлопа может и вовсе не поменяться, поскольку он качественно превращает CH в водяной пар. На полудохлом каталитическом нейтрализаторе или установленном пламегасителе картина же проявляется во всей красе: дымность есть.

Как определить неисправность маслосъемных колец

Подношенные колечки дают о себе знать при нагрузке. В реальности это выглядит так: цвет выхлопных газов меняется при движении на подъем при полувыжатой педали газа. Стоит отметить, что смотря в зеркало заднего вида, вы вряд ли сделаете правильный вывод. Клуб дыма обычно быстро рассеивается. Однако водитель идущей сзади машины вполне может зафиксировать его появление.

При критическом износе колец дым идет во время движения постоянно и вне зависимости от ландшафта под колесами. Кроме того, наблюдается усиление дымления с повышением скорости.

Из-за чего еще может появиться выхлоп сизого оттенка

Дефектная турбина и неисправная вентиляция картерных газов также могут стать причиной появления дыма. Что отличает эти поломки от текущих колпачков или маслосъемных колец, так это характер дымления: здесь дыма много + он может появляться и исчезать в любое время. К примеру, двигатель «ровно» работает на ХХ и вдруг начинает дымить, а через минуты 3-4 перестает.

Выявить, в чем дело, помогут несколько рекомендаций:

• Турбина «гонит» масло в выхлопную трубу. Дым появляется только после прогрева выпускного тракта. Возможна течь масла на стыках деталей выпускной системы.
• Вентиляция картерных газов не отсекает масло от воздушной смеси. Забился маслоотделитель в результате использования некачественной моторной смазки. Впускной коллектор весь в потеках маслоэмульсии, причем четко за вентиляционным отверстием.

Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео

Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.

Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.

Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?

Собственнику столь полезной и многофункциональной техники нужно знать, что появление перебоев в работе глушителя может случиться из-за:

• тонкого и некачественного металла;
• частых ухабов;
• чрезмерных нагрузок;
• сложной работы;
• креплений непродуманного плана.

Нередко причиной появления хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечи. Для избавления от неприятности нужно вывернуть свечу, объединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала посредством имеющейся пусковой рукоятки.

Параллельно следует обращать внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, желательно тщательно прочистить свечу

Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.

Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.

Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.

Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новой нет средств, тогда лучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.

Что для этого понадобится?

• Тиски;
• Болгарка;
• Дрель внушительной мощности;
• Разводной ключ;
• Сварочный аппарат.

Следует отметить, что крепление фланца считается самым уязвимым и слабым местом в конструкции, поэтому для него необходимо использовать материал повышенной прочности и толщины. В качестве основы для создания тихого глушителя на мотоблок используем наведенную ниже схему.

Для формирования крепления фланца желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевое полотно прилегало максимально плотно, надлежит изготовить деталь, похожую на ту, что размещается на выхлопном патрубке мотора.

Затем важно позаботиться о расширительной камере. Речь идет об утолщении с несколькими перегородками, которые ощутимо снижают скорость перемещения потоков использованных газов и шума

Важно не переборщить с количеством барьеров, иначе агрегат не сможет завестись с первого раза.

Для изготовления финальной части – выхлопной трубы, важно взять деталь того размера, что и выхлопной патрубок. Труба должна быть прочная и надежная

Чтобы лишний раз убедиться в том, что создать тихий глушитель для мотоблока – это реально, следует ознакомиться с видео, в которых обычные люди демонстрируют результаты своих стараний и делятся «рецептами» успеха.

Братство колец

Теперь о том, как масло попадает из картера в рабочую камеру напрямую. Поршни двигателей внутреннего сгорания (ДВС) работают в условиях высоких температур и значительных сил трения. Для смазки и охлаждения трущихся поверхностей используется масло, заливаемое в картер двигателя. На стенки цилиндров оно подается разбрызгиванием или под давлением с помощью специальных поршневых форсунок.

При ходе поршня вверх на поверхность гильзы наносится масляная пленка, при ходе вниз — маслосъемное кольцо удаляет нагретую смазку, забирая тепло от стенок цилиндра. Для изоляции камеры сгорания от моторного масла, а также для создания в ней определенного давления (компрессии) используются компрессионные кольца.

В результате износа компрессионных колец горячие рабочие газы начинают прорываться в картерное пространство, что приводит к повышению в нем давления среды. А за счет разрежения, образующегося над головкой поршня, масло из картера подсасывается в полость цилиндра. Таким образом, масло поступает в цилиндры по причине износа деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Что может способствовать развитию этого процесса:

• Износ маслосъемных и компрессионных колец. Приводит к увеличению зазоров, в результате чего пропадает барьер между газовой и масляной средами.
• Выработка поршневых канавок. При увеличении их ширины ухудшается работа лабиринтного уплотнения, а также возникает подсасывающий эффект, за счет которого масло качается из картера в цилиндр, словно насосом.
• Разрушение межканавочных перемычек. Этот дефект часто наблюдается на поршнях из-за такого явления, как термическая усталость материала.
• Закоксовывание колец. При сгорании масла образуется нагар, который лишает кольца подвижности, и они теряют возможность упруго поджиматься к стенкам цилиндра.
• Изменение формы стенок цилиндра, геометрии поршня.
• Задиры, образующиеся на стенках цилиндров вследствие неправильной работы смазочной системы (масляное голодание).
• Некачественные смазочные материалы или использование масла с несоответствующими эксплуатационными характеристиками, например, — не той вязкости.
• Монтаж колец без использования специального съемника. Деталь при этом деформируется, что ведет к ускоренному износу зеркала цилиндра.

Причины плохой работы двигателя после замены масла

Качество работы мотора в автомобиле во многом зависит от марки используемого горючего и масла.

Структура смазывающей жидкости оказывает влияние на состояние мотора в целом и на уровень вредных веществ, которые выделяются в окружающую среду. Многие водители неоднократно жалуются на некоторый шум, который возникает после замены масла в ДВС.

Двигатель автомобиля обязан работать точно и четко. Об этом мечтает любой автомобилист

Важно учитывать все детали, уделять внимание ТС, чтобы вся система работала как часы. Необходимо выполнять правила техобслуживания для всего автомобиля и для двигателя в частности, вовремя проводить замену масла в моторе. Иногда случается так, что после замены смазки двигатель начинает постукивать и шуметь.

Иногда случается так, что после замены смазки двигатель начинает постукивать и шуметь.

Ни один автомобиль не может избежать неисправностей. Среди них есть такие, которые возможно исправить собственными силами. Некоторые более сложные поломки следует устранять с помощью профессионалов на станции технического обслуживания. Едва вы услышите посторонние звуки в двигателе, тут же стараетесь понять их причины и исправить неполадки самостоятельно.

Когда мотор автомобиля во время работы достаточно громко шумит, это происходит, скорее всего, по следующим причинам:

• Неполадки в системе газораспределения либо в термостате.
• Проблемы с зажиганием.
• Неполадки в карбюраторе.
• Проблемы с электрической системой либо с системой питания.
• Бензин низкого качества.

При перечисленных проблемах двигатель станет очень шумным, появится дым, стук. Данным неполадкам поспособствовала замена масла.

Мотор начал громче работать, появился дым, стук? Возможно, причина этого также в следующем:

• количество масла не соответствует норме;
• плохое качество смазывающего вещества;
• грязная смазка;
• антифриз и масло перемешались;
• некачественный насос маслоподачи;
• используемая смазывающая жидкость имеет значительную вязкость.

После замены масла при запуске на холодную двигатель дымит и издает шумы. Возможно, это вызвано повышенной вязкостью смазки, которая становится еще более плотной в холодную погоду и может быть причиной возникновения постукивания в клапанной системе. В принципе масляный фильтр обычно исправно работает, но не нужно забывать менять его через определенные промежутки времени. Тогда фильтр будет иметь отличную пропускную способность, необходимую для продвижения нужного количества смазки.

С возрастанием оборотов металлическое постукивание становится более отчетливым. Предполагаемая причина: низкое давление масла, зазор в клапанах увеличился либо детали неисправны.

Возможно, масло еще не продвинулось к подшипникам, поэтому слышится постукивание после запуска неразогретого двигателя.

Стук можно и не услышать при вращении коленвала в некотором диапазоне частот. При возрастании частоты вращения стук коленчатого вала становится отчетливее и звонче, хотя на холостом ходу он более приглушенный.

Подшипники изнашиваются в следующих случаях:

• когда в смазке присутствуют различные примеси либо вода;
• качество масла плохое, возможно его количество не соответствует норме и не попадает на подшипники;
• мала шероховатость шеек.

Сразу после попадания смазки на подшипники постукивание пропадет буквально через несколько секунд.

Стук можно услышать во время пуска и на холодный, и на теплый, и даже на непрогретый двигатель. Распредвал производит шума немного меньше по сравнению с коленчатым валом. Однако большие зазоры либо малое количество смазки делает стук коленвала похожим по частоте на постукивание распредвала.

Двигатель с гидрокомпенсатором клапанного зазора начал постукивать. Возможно, случились проблемы в механизме смазки. Бывает, двигатель становится более «спокойным» после замены масла и начинает работать хорошо. Тем не менее, мотор обычно начинает постукивать как раз после замены смазывающей жидкости.

Возможно, из-за того, что двигатель новый и авто не прошло и 15 тыс. км, потому и происходят постукивания. В данном случае в определенные зазоры смазка поступает не сразу.

Tags: атмосферный, бра, вид, вред, выбор, генератор, двигатель, дом, е, замена, знак, как, кт, лс, опн, принцип, проверка, провод, прокладка, пуск, р, работа, размер, рецепт, ряд, сад, самодельный, свет, сеть, система, средство, тен, ток, ук, фильтр, щит, эффект

Как сказать + что делать

Глушитель — это одна из частей газонокосилки, на которую никто не обращает внимания и не ценит, пока с ней что-нибудь не случится. Видите ли, основная задача глушителя — уменьшить количество звука, издаваемого вашей газонокосилкой. Всякий раз, когда кто-нибудь спрашивает: «Как сделать так, чтобы моя газонокосилка работала тише?» предложение № 1, которое я бы дал, — проверить, не поврежден ли глушитель. Если это так, замените его. Если нет, можете ли вы обновить текущую версию до лучшей? У глушителя также есть вторая (и очень важная) роль, заключающаяся в предотвращении искр выхлопных газов, которые потенциально могут воспламенить любой сухой мусор, попавший в двигатель.

Одними из наиболее распространенных признаков того, что глушитель газонокосилки забит, являются внезапное усиление звука, издаваемого вашей газонокосилкой, утечка выхлопных газов, чихание двигателя и повышенный расход топлива.

Симптомы засорения глушителя газонокосилки

Прежде чем я объясню, что делать, если глушитель вашей газонокосилки забит или поврежден, сначала необходимо определить, действительно ли он засорен или поврежден. Вот основные признаки, на которые следует обратить внимание.

Внезапное увеличение уровня шума

Как уже упоминалось, основная роль глушителя заключается в фильтрации большого количества шума, производимого при каждом такте выпуска двигателя. Горячие газы, выталкиваемые из цилиндра при этом такте, могут создать настоящий грохот.

Если вы недавно занимались косилкой и вдруг заметили, что звук, издаваемый вашей газонокосилкой, подскочил на несколько уровней, велика вероятность того, что глушитель может быть забит или иным образом поврежден. Это не редкость после 2-3 сезонов регулярного использования.

Двигатель глохнет и глохнет

Выхлопные газы выходят из газонокосилки через глушитель. Если глушитель засорен, эти пары удаляются не так эффективно, а если они накапливаются во время работы газонокосилки, это может сильно усложнить жизнь вашему двигателю. Нередко можно увидеть, что он работает намного грубее, чем обычно, и может даже заглохнуть.

Этот вид симптома также может указывать на проблему с загрязнением/засорением карбюратора, поэтому, если вы очистите глушитель и все еще видите эту проблему, это будет следующим, что нужно проверить.

Газонокосилка потребляет больше топлива

Честно говоря, усиление звука — это главное, на что стоит обратить внимание, так как вы сразу заметите это. Но еще один симптом забитого глушителя, который вы увидите в течение более длительного периода, заключается в том, что ваша газонокосилка начинает использовать все больше и больше топлива для выполнения одного и того же объема работы.

Это связано с тем, что при скоплении выхлопных газов двигатель вынужден работать все больше и больше, а это требует больше топлива. Таким образом, ремонт забитого глушителя газонокосилки не только полезен для вашего слуха и здоровья вашей косилки, но и сэкономит вам деньги на топливе.

Как починить забитый глушитель газонокосилки

Вы определенно не хотите продолжать использовать косилку с забитым глушителем, так как дела, скорее всего, станут еще хуже. Запуск косилки без глушителя также невозможен (без него возможны искры выхлопных газов….). Это означает, что у вас осталось только два варианта; глушитель чистишь или меняешь.

Очистка глушителя газонокосилки

Перед осмотром и очисткой глушителя необходимо принять все обычные меры предосторожности. Дайте двигателю полностью остыть и отсоедините свечу зажигания, прежде чем делать что-либо еще.

Затем вы хотите снять глушитель с газонокосилки. Что это влечет за собой, будет зависеть от вашей косилки, так как глушители могут немного различаться. На моей косилке нужно открутить два болта, после чего ее можно будет отсоединить.

Когда глушитель газонокосилки засоряется, обычно это искрогаситель, покрытый сажей, образовавшейся в результате обычного использования. Эту часть необходимо очистить или заменить, и для этого вам нужно разобрать глушитель, чтобы добраться до него. После того, как вы сняли искрогаситель, вы можете либо очистить его растворителем (убедитесь, что вы погрузили его в воду и полностью пропитать), либо взять пропановую горелку, нагреть ее, и вы сможете просто сбить сажу после этого. .

Я должен сказать, что это не самая простая работа по обслуживанию газонокосилки, и если вы не уверены в том, что делаете, вы можете вместо этого обратиться к профессионалу.

Замена глушителя газонокосилки

После того, как вы отсоединили глушитель в соответствии с приведенными выше инструкциями, стоит потратить минуту или две, чтобы проверить его, чтобы убедиться, что его действительно стоит чистить или лучше заменить вариант.

Первым делом. Встряхните глушитель и посмотрите, не слышно ли что-нибудь дребезжащее вокруг. Если вы что-то слышите, скорее всего, это внутренняя перегородка, которая сломалась и теперь блокирует дыхательные пути глушителя. Это нужно удалить. Иногда его можно удалить с помощью набора плоскогубцев, осторожно и терпеливо извлекая его через входное или выходное отверстие. Если это невозможно, единственным вариантом может быть разрезание глушителя по шву, удаление незакрепленной перегородки, а затем повторное заваривание глушителя.

Помимо «теста на дребезжание», обратите внимание на следующие признаки внешнего корпуса глушителя:

• Отверстия
• Трещины
• Коррозия

Если вы заметили одну или несколько из этих вещей, и вам кажется, что ваш глушитель знавал лучшие дни, возможно, лучше снять его и купить новый. Просто убедитесь, что он совместим с вашей газонокосилкой, и аккуратно установите его. Разница будет заметна сразу же, как только вы запустите газонокосилку.

Почему газонокосилки такие громкие и как сделать их тише

У всех нас были соседи, которые каждое субботнее утро просыпались с жгучим, но необъяснимым желанием провести три часа, кося газон. Неизменно они всегда оснащены самыми шумными газонокосилками, известными человеку.

Что ж, если вы хотите узнать, как защитить себя от таких соседей и не стать одним из них, эта статья — то, что вам нужно. В дополнение к объяснению того, почему газонокосилки такие громкие, я также покажу вам, как сделать их тише.

Короче говоря, я хотел бы сначала подытожить свои выводы. Как вы увидите, есть несколько способов приглушить шум, исходящий от газонокосилки. Однако есть гораздо лучшие меры, которые вы могли бы предпринять, чтобы защитить как себя, как пользователя машины, так и окружающих вас людей. Мы обсудим все это и многое другое ниже; но сначала давайте все-таки выясним, о каком шуме идет речь.

» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «

Насколько шумны газонокосилки?

Как я объяснял во многих своих предыдущих статьях, 9Шум 0005 измеряется в децибелах. Для справки, нормальный разговор регистрируется примерно на уровне 55–65 децибел, тогда как шепот может быть ближе к 30. Таким образом, если обычный разговор составляет 60 децибел, шум пылесоса может быть ближе к 70 или 80. И даже это ничто по сравнению с тем шумом, который производит газонокосилка !

Часто они шумнее некоторых транспортных средств, хотя они обычно висят около 90-децибелальной отметки . Таким образом, их использование в течение длительного времени может привести к повреждению слуха.

В конце концов, вам может сойти с рук постоянное гудение около 85 децибел в течение восьми часов. Однако максимальное ежедневное время воздействия экспоненциально сокращается по мере повышения уровня децибел . Ваше время сокращается вдвое с каждым увеличением на 3 очка. Поэтому при использовании газонокосилки, которая издает звук в 90 децибел, ограничьте время воздействия до получаса.

В дополнение к потенциальному повреждению слуха, вы также должны учитывать другие последствия для здоровья от такого шума . Как я уже объяснял ранее, шумовое загрязнение может привести к повышению уровня стресса и всему, что с ним связано. Теперь, прежде чем мы обсудим, что вы можете сделать с вашей шумной газонокосилкой, давайте сначала поговорим о том, почему она такая громкая.

Почему газонокосилки такие громкие?

Очевидно, газонокосилки шумят не просто так. Ведь если бы их двигатели не были достаточно мощными, чтобы вращать лезвия так быстро , они не смогли бы так же эффективно косить траву. И даже если сам двигатель относительно тихий или вообще отсутствует, высокая скорость вращения лопастей должна издавать звук .

Как правило, газонокосилка может быть более шумной, если у нее нет соответствующего глушителя. Поскольку функции шумоподавления увеличат стоимость их устройств, большинство производителей не отдают им приоритет.

Кроме всего прочего, на вашем компьютере может быть физическая проблема. Если шум двигателя внезапно увеличился или вы слышите необычные звуки , такие как дребезжание или скрип, это вполне может быть так. Тем не менее, если проблема незначительна, вы можете уменьшить шум, просто затянув несколько ослабленных винтов. В худшем случае вам, возможно, придется заказать некоторые новые детали или вообще новую косилку.

В конце концов, есть последняя причина, по которой газонокосилки имеют тенденцию быть настолько разрушительными — среда, в которой мы их используем. Помните, что звук пылесоса легко слышен в стенах вашего дома. Даже если ваши соседи его слышат, они лишь немного ощущают тот шум, который слышите вы, как человек, находящийся ближе всего к устройству.

И наоборот, звуки, издаваемые газонокосилкой, распространяются во всех направлениях, не затрагивая никаких препятствий. Так что если сама машина такая же оглушительная, как и многие из них, она может стать серьезной неприятностью. К счастью, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы этого не произошло.

Как сделать вашу газонокосилку тише

Теперь, когда мы все знаем основные причины, по которым газонокосилки могут издавать невероятный шум, давайте посмотрим, как мы можем исправить шум, если заметим его. Сразу видно, что шумоизоляция косилки сложнее чем изоляция генератора.

В конце концов, в отличие от генераторов или уличных кондиционеров, газонокосилки должны быть мобильными, поэтому вы не сможете построить звуконепроницаемый бокс и останавливаться на этом. Тем не менее, есть несколько жизнеспособных решений, которые вы могли бы реализовать, начиная с самого очевидного.

1. Будьте в курсе регулярного технического обслуживания

Лучший способ предотвратить чрезмерный шум газонокосилки — постоянно проводить ее техническое обслуживание.

Для газонокосилок это означает содержание в чистоте охладителя двигателя, замену или промывку воздушного фильтра и проверку свечи зажигания каждые несколько месяцев . Свеча зажигания прослужит около четырех или пяти лет, прежде чем вам придется ее заменить. Вам также потребуется менять масло не реже одного раза в год . Если вам нужно увидеть, как сделать все, что я только что перечислил, рекомендую посмотреть это видео.

Очевидно, что электрические и аккумуляторные косилки намного проще в обращении , но мы обсудим их позже. В любом случае, это не единственное, что вам нужно проверить.

Если газонокосилка издает необычные звуки, такие как дребезжание или скрип, вам может потребоваться подтянуть некоторые гайки и болты. Если вы не уверены, откуда исходит шум, слегка покачивайте каждую из частей, чтобы найти те, которые не закреплены должным образом . Затем можно смазать, если рассматриваемая деталь скрипит, или подтянуть, если она двигается .

Конечно, вы должны быть осторожны с острыми лезвиями, и делайте это только в том случае, если машина отключена от сети и холодная на ощупь . С бензиновыми косилками это будет означать отсоединение свечи зажигания перед тем, как вы приступите к работе.

2. Замените или установите новый глушитель

Большинство машин с двигателем имеют выхлопную трубу , которая выбрасывает горячий воздух, создаваемый двигателем . Именно отсюда исходит большая часть шума — поэтому у газонокосилок есть глушители. Но , так как выхлоп играет такую ​​важную роль в производительности машины, вы действительно не должны ставить под угрозу этот воздушный поток . Так что ты можешь сделать?

Замена глушителя

Где-то сбоку на корпусе двигателя в верхней части косилки вы найдете небольшой глушитель. Как вы можете себе представить, эта маленькая штука не сможет сильно уменьшить шум, исходящий от двигателя. Тем не менее, большинство косилок не оснащены такими большими глушителями, которые могли бы рассеивать звук, исходящий от двигателя, прежде чем выпустить его .

В конце концов, добавление эффективного глушителя также повысит себестоимость и общую цену этих продуктов . Это то, чего большинство производителей хотели бы избежать. Тем не менее, если у вас есть мастерская в гараже, вы можете сделать глушитель самостоятельно.

Но сначала посмотри, не нужно ли заменить косилку, с которой пришла твоя косилка . Если вы видите какие-либо отверстия, которых там быть не должно, вы можете заказать новое у производителя вашей газонокосилки. Потом надо будет открутить старый и поставить новый.

Однако, если вы хотите выложиться по полной, вы можете создать новый глушитель с нуля . Вы должны иметь возможность прикрепить его к выхлопной трубе газонокосилки, но в остальном вы можете в значительной степени импровизировать от начала до конца. Если вы ищете идеи, посмотрите это видео — хотя вам не нужно делать его таким сложным.

Дополнительно: Вставьте глушитель Глушитель

В зависимости от типа глушителя, с которым вы работаете, вы можете установить глушитель. В статье о глушении автомобильных выхлопов я упомянул несколько простых способов импровизации. Поскольку мы говорим здесь об отключении звука газонокосилки, вы, вероятно, не сможете найти коммерческий глушитель глушителя . Лучше всего было бы узнать, производит ли их та же компания, которая произвела вашу машину.

Если нет, возможно, вы сможете уменьшить шум без снижения эффективности газонокосилки. Помните, вам все еще нужен воздух, чтобы свободно течь . В этом случае, как и в случае с тем, который я описал в статье, на которую я дал ссылку, вам может сойти с рук использование стальной ваты.

Просто отсоедините прилагаемый к косилке глушитель и набейте его стальной ватой или термостойкой изоляцией. В качестве альтернативы вы можете запихнуть эти материалы в импровизированный глушитель.

3. Накройте внутреннюю часть звукоизолирующими ковриками

С другой стороны, если шум, который вы слышите, вызван ударами гальки о внутреннюю поверхность деки газонокосилки , вы можете проложить эту область. В частности, я предлагаю использовать автомобильные шумопоглощающие коврики. Я уже объяснял, как можно использовать такие продукты для поглощения вибраций и уменьшения шума, который может производить стиральная машина. Поэтому нам просто нужно адаптировать технику для наших целей.

После очистки области, на которую вы хотите приклеить бутиловый мат, нарежьте материал на более удобные полоски. Затем выровняйте внутреннюю часть деки газонокосилки, чтобы смягчить отдачу от гальки . Вы также можете прикрепить материал к внутренней или внешней части корпуса двигателя, чтобы приглушить некоторые из этих звуков.

4. Купите бесшумную газонокосилку

Как я объяснял в своей статье о лучших бесшумных газонокосилках, бензиновые машины обычно самые громкие . И, как оказалось, это самые популярные косилки — по крайней мере, в США. Однако, если вы обнаружите, что такие модели недостаточно тихие, на ваш вкус, вам следует приобретите электрический или аккумуляторный .

Электрические, аккумуляторные или барабанные косилки

Электрические модели не только тише бензиновых, но и на легче и проще в обслуживании . Однако они довольно неудобны если шнура не хватает до розетки. И , если вы когда-нибудь пытались косить газон, маневрируя вокруг шнура , вы точно знаете, как это может быть неприятно.

Тем не менее, вам не нужно возвращаться к своей старой газонокосилке. Беспроводной аккумулятор с батарейным питанием может изменить жизнь после использования одного из них. Мало того, что они в два раза тише бензиновых косилок, но и их намного легче толкать .

Но здесь недостаток заключается в необходимости заряжать аккумулятор . Тем не менее, есть способы обойти проблему нехватки сока в середине шага. Во-первых, за вы можете получить модель с запасным аккумулятором 9.0006 . Таким образом, вы всегда можете быть на зарядке, пока вы косите газон.

С другой стороны, если вы немного традиционалист, вы можете выбрать косилку с нажимным барабаном. У таких машин вообще нет двигателей, так что вы, по крайней мере, будете свободны от такого шума. Но поскольку косилки с нажимным барабаном работают от вашего движения, они являются приемлемым выбором только для небольших газонов.

Приобретите европейскую модель

Еще одна хитрость, которую вы можете использовать, чтобы заполучить самые тихие газонокосилки, — приобрести те, которые сделаны для европейских рынков. С Европейские законы о шуме более строгие, чем те, что действуют в США , поэтому производители обычно выпускают более тихие машины.

Они могут положиться на специальную конструкцию лезвия или просто использовать двигатель с пониженной частотой вращения для достижения более тихой работы. В качестве альтернативы они могут иметь встроенные изолирующие элементы внутри деки или улучшенный глушитель .

Если это так, это также может привести к повышению цены на . А если вы покупаете европейскую модель, вам, возможно, придется купить переходник для штепсельной вилки.

Как защитить себя и других от шума газонокосилки

Как я уже упоминал, попытка заглушить звук газонокосилки у источника может принести больше проблем, чем пользы. Тем не менее, есть некоторые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы защитить себя и окружающих от невыносимого уровня шума. Прежде всего — давайте удостоверимся, что ваш слух в безопасности!

Наденьте шумоподавляющие наушники или наушники-вкладыши

Как оператор газонокосилки, вам придется столкнуться с большей частью вредного воздействия шума . Один из способов защитить свой слух и рассудок — это использовать беруши или наушники , тщательно выбирая те, которые обеспечивают идеальную герметизацию внутри или вокруг ушей. Если вам нужна дополнительная защита, вы можете использовать защитные наушники, подобные тем, которые используются на стройке или в стрельбищах:

• Складные мягкие защитные наушники ClearArmor — еще один компактный продукт, похожий на складной, который я связал с
• . В электронных наушниках Howard Leight от Honeywell есть встроенные микрофоны, которые автоматически выравнивают окружающие звуки

С другой стороны, если вы предпочитаете джемовать во время работы во дворе, вы можете приобрести наушники с шумоподавлением или наушники-вкладыши . Некоторые из них даже имеют технологию активного шумоподавления , аналогичную той, что есть в вышеупомянутых наушниках Honeywell. И вам даже не нужно слушать музыку, чтобы эта функция работала.

Когда вы выполняете такую ​​громкую работу, вам нужны наушники, которые физически блокируют внешний шум. В конце концов, вам не нужно постоянно увеличивать громкость — это тоже потенциально вредно!

Принятие мер по звукоизоляции снаружи

Обычный забор не может полностью защитить соседей от звука газонокосилки. Тем не менее, вы всегда можете построить звуконепроницаемый забор, который намного лучше блокирует шум.

Вы также можете кое-что сделать, чтобы укрепить существующий забор. За прошедшие годы я нашел множество применений Mass-Loaded Vinyl. Плотный резиновый материал , безусловно, закроет любые отверстия , которые могут быть в вашем заборе, и сделает его достаточно толстым, чтобы изменить ситуацию. И я даже объяснил, как вы можете это сделать в предыдущей статье.

Конечно, шум все равно будет распространяться вверх и вниз. Но, по крайней мере, его основное направление, горизонтальное распространение от источника, будет заблокировано.

И , если вы пытаетесь оградить себя от шумной газонокосилки соседей, применяется тот же принцип . Между вами должна быть толстая стена — желательно из камня или кирпича, хотя подойдет и деревянный забор. Есть и другие способы замаскировать звуки, доносящиеся со двора ваших соседей.

Звукоизоляция вашего дома от внешнего шума

Если ваши соседи по дому особенно чувствительны к шуму газонокосилки, скажите им оставаться дома и закрыть все окна . Однако иногда такие советы просто не помогают. В этом случае вы можете принять некоторые дополнительные меры по звукоизоляции вашего дома от внешнего шума.

Как всегда, вы должны начать с окон . Во-первых, проверьте, нет ли зазоров в районе оконной рамы. Если вы чувствуете сквозняк, нанесите на участок немного акустического герметика.

Вы также должны убедиться, что окна закрываются должным образом приклеив уплотнительную ленту. А , если само стекло слишком тонкое , чтобы шум не проходил, можно наклеить акустическую пленку, сделать оконную заглушку или приобрести звуконепроницаемые шторы.

Если у вас есть дверь, которая выходит во двор, вы также должны позаботиться о ее звукоизоляции. Наконец, утолщают наружные стены мебелью, звуконепроницаемыми одеялами или полностью разбирают их для лучшей изоляции.

Облегчите страдания ваших питомцев

Конечно, люди не единственные, кто страдает от чрезмерного шума . Действительно, нашим четвероногим товарищам приходится гораздо хуже из-за их утонченного слуха. Но что ты мог сделать? Не похоже, что вы можете заставить своего пса носить средства защиты органов слуха.

Ну, на самом деле можно. Есть и другие вещи, которые могут помочь им преодолеть страх перед газонокосилкой. Например, белый шум может помочь вашей собаке расслабиться так же, как и вам.

Но, если вы хотите дать своей собачке то, что ей нужно, убедитесь, что у нее есть удобная и относительно звуконепроницаемая клетка или конура на открытом воздухе, в которой она сможет уединиться. Независимо от того, купите вы его или соберете, я уверен, что ваш щенок будет благодарен в следующий раз, когда вы или ваши соседи запустите косилки или запустите шквал фейерверков на Четвертое июля.

Заключительные мысли

В конечном счете, несколько факторов определяют уровень шума, который способна производить газонокосилка. Однако наибольшую роль в этом играет двигатель машины. Тем не менее, даже электрические, аккумуляторные и барабанные косилки производят определенный уровень шума. Пока в уравнении есть движущиеся части, вам придется мириться с этим!

Тем не менее, вы всегда можете уменьшить громкость звука, применив некоторые из решений по звукоизоляции, о которых я упоминал. А если не получится — купите беруши. Наконец, заранее сообщите соседям, что вы будете косить газон. Я уверен, что они оценят хедз-ап.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

• Самые тихие газонокосилки на рынке
• Лучшие бесшумные воздуходувки для листьев
• Звукоизоляционные заборы: хороши ли они?

ПОДЕЛИТЬСЯ НА:

Facebook

Pinterest

Twitter

• Soundproof Living

Почему газонокосилки такие громкие? Причины и решения – Газонокосилка с фиксированным номером

Да, я слышу, звук работающей на полном ходу косилки, особенно рано утром, может ощущаться как атака на органы чувств. Конечно, если они могут сделать грузовик бесшумным, они смогут сделать бесшумной и косилку, верно?

Так почему их газонокосилки такие громкие? Косилки громкие, потому что глушители, установленные на большинстве двигателей, относятся к дешевому базовому типу, известному как глушители поглощающего типа, они создают очень небольшое ограничение потока газа, что хорошо для мощности, но плохо для шума.

Производители могли бы сделать газонокосилку менее шумной, но они этого не делают, потому что не хотят жертвовать стоимостью и мощностью двигателя.
 
Институт наружного энергетического оборудования (OPEI), который является ассоциацией производителей наружного оборудования, еще в 1974 году добровольно решил установить целевой уровень шума 95dcb для косилок.

Источник шума и решения

Хотя двигатель производит большую часть шума, который вы ассоциируете с газонокосилкой, удивительно много шума исходит от вращающегося лезвия, очень похожего на лопасти вертолета, рассекающие воздух. В следующий раз, когда вы увидите электрическую косилку, остановитесь и прислушайтесь, большая часть шума, который вы услышите, — это лезвие, разрезающее воздух и траву. Электрические косилки не такие тихие, как вы думаете.

В любом случае шум газонокосилки исходит из четырех основных источников. Ниже перечислены возможные решения для устранения чрезмерного шума. Если вы хотите снизить громкость ниже 20 децибел, я предлагаю ослика.

Выхлоп/Глушитель – Расшатываются теплозащитные экраны выхлопа и внутренняя перегородка. Для проверки постучите по глушителю ручкой отвертки и прислушайтесь к контрольному хрипу.

Проверьте свой глушитель на наличие повреждений, они сильно нагреваются и склонны к растрескиванию и коррозии.

Вы уже знаете, что газонокосилки вызывают сильную вибрацию, и что-то отваливается, поэтому рекомендуется регулярно проверять газонокосилку на наличие незакрепленных предметов. Перегородки живут внутри глушителя и иногда вырываются, вызывая тонкий металлический стук. Глушители сильно нагреваются, и вибрация может привести к их растрескиванию. Их можно отремонтировать в местном магазине глушителей.

Прокладки – Прокладки используются для соединения глушителя с двигателем. Они создают уплотнение, и, как вы понимаете, когда оно ломается, возникает много шума и дыма. Прокладки легко заменить.

Шум от лопастей – Лопасти производят удивительно много шума. Наконечники лезвий рассекают воздух на скорости более 200 миль в час, и большинство газонных тракторов имеют 2, а может и 3 лезвия.

Чистый металл – Нижняя сторона деки косилки только что окрашена. Мусор, брошенный на палубу, резонирует, как колокол.

Вы можете сделать это своими руками, в магазине автозапчастей вы можете купить аэрозольный коврик для кровати, который добавляет звукоизоляции и металлической защиты вашей террасе.

Перед покраской на открытом воздухе убедитесь, что палуба чистая и сухая. Вы можете посмотреть видео на эту тему прямо здесь.

Кроме того, попробуйте приклеить листы самоклеящегося битумного автомобильного звукопоглощающего материала в нескольких местах на верхней части настила. Их можно подобрать в магазине автозапчастей. Конечно, это может выглядеть немного странно, но это действительно помогает.

Двигатель . Очевидно, что двигатель вносит основной вклад в уровень шума. Клапаны, коромысла, распределительный вал, коленчатый вал и особенно вентилятор (расположенный сверху двигателя) могут быть значительными. Есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы минимизировать шум. Зазоры клапанов нужно проверять и регулировать каждый год, это не занимает много времени. Это не только уменьшит шум, но также даст вам больше мощности и лучший расход топлива.
 

Вентилятор двигателя . Большинство небольших двигателей не имеют охлаждающей жидкости, они имеют воздушное охлаждение, поэтому им нужен вентилятор для подачи холодного воздуха через двигатель, а вентиляторы работают шумно.

Ознакомьтесь с разделом «Регулировка зазоров клапанов», это для мотокосы, но процесс одинаков для любого двигателя с верхним расположением клапанов. Моторное масло — еще одна возможность снизить уровень шума. Когда масло стареет, оно разжижается, что вызывает перебои в работе двигателя. Ваша газонокосилка нуждается в настройке в начале каждого сезона. Ознакомьтесь с разделом «Наладка тракторной косилки».
 

Зазор клапана — Клапанный механизм будет шумным при чрезмерном зазоре.

Конечно, ваш двигатель может тарахтеть, потому что он изношен, если вы думаете, что это возможно, попробуйте использовать более густое масло или попробуйте обработку масла Lucas, это отличная вещь, вы заметите более тихий двигатель, я обещаю. Вентилятор двигателя необходим для охлаждения двигателя, поэтому он должен остаться. Но попробуйте нанести самоклеющийся битум на нижнюю часть капота, действительно помогает уменьшить шум.

Кузов — Панели кузова, рычаги палубных тяг и т. д. будут дребезжать и скрипеть, так как двигатель и лопасти вызывают их вибрацию. Смазка цельнометаллических контактных точек палубного рычага уменьшит шум, также поможет распыление WD40.

Проверьте резиновые упоры капота и сиденья, при необходимости замените их самодельным ремонтом. Проведите лезвием по старому резиновому шлангу, который отлично подходит для того, чтобы надавить на край дребезжащего капота в стиле МакГайвера.

Рычаги – Держите все металлические звенья хорошо смазанными, это поможет приглушить дребезжание и скрипы. Убедитесь, что резиновый кожух и упоры сиденья на месте.

Типы глушителей

Существует два основных типа глушителей выхлопных газов: поглощающие глушители и отражающие глушители. Большинство косилок оснащены менее дорогим глушителем абсорбционного типа. Так в чем же разница между дешевым и более дорогим? Дизайн, используемые материалы и исполнение.

Впитывающие глушители

Впитывающие глушители — это очень простые глушители, которые, возможно, установлены на вашей газонокосилке. Он не использует никаких умных инженерных решений, он плохо справляется с шумоподавлением. Обычно он включает в себя искроуловитель, представляющий собой сетчатый экран, который улавливает любые искры, которые могут выйти из двигателя.
 
Этот глушитель очень незначительно ограничивает поток газа, что очень важно для увеличения мощности, поэтому гоночные автомобили такие шумные. Этот тип глушителя устанавливается на большинство двигателей газонокосилок.

Глушители с отражателем

Глушители или резонаторы с отражателем – разработаны для подавления шума с использованием продуманной акустической техники. Звуковые волны проходят через перфорированные перегородки в резонирующих камерах, где подавляется некоторый шум, известный как деструктивная интерференция. Между камерами и наружным кожухом выхлопа зажат специальный шумопоглощающий термостойкий материал (в отличие от минеральной ваты), что дополнительно подавляет шум.
 
Чем больше глушитель, тем тише двигатель, поэтому в дорогих роскошных автомобилях глушители очень большие. Недостатком глушителя этого типа является ограничение потока — перегородки и камеры ограничивают поток газов, что, в свою очередь, вызывает противодавление, а противодавление снижает мощность двигателя.

Шумоглушители для газонокосилок Super Quiet

Возможное решение — это глушитель Super Trapp Quiet, я им не пользовался, поэтому не могу комментировать из первых рук, но, проведя некоторые исследования, он, кажется, работает. Посмотрите видео на YouTube ниже. Super Trapp — это тип отражающего глушителя, он использует колдовство и волшебство, чтобы сделать двигатель тихим, как сверчок.

Глушители – Одни производители работают лучше других, глушители John Deere справляются со своей задачей первоклассно.

Газонокосилка громче, чем обычно

Газонокосилки создают сильный шум и вибрацию, двигатель и вращающиеся ножи создают вибрации, которые со временем начнут разрывать вашу косилку на части. Газонокосилка может издавать много разных шумов, это могут быть визги, скрипы, постоянные завывания, циклический шум или просто общая резкая шероховатость. Некоторые шумы просто невозможно описать, и я знаю, что описание шумов может быть бесполезным для некоторых.
 
Что полезно, так это видеть, когда присутствует шум, присутствует ли он, как только вы запускаете газонокосилку, или только во время движения, или, может быть, только когда задействованы ножи. Такого рода детективная работа поможет вам быстро найти и устранить проблему.

Если вам нужен новый глушитель, перейдите по ссылке на Amazon ниже.

Глушитель газонокосилки Amazon

Проверка

Если вы чувствуете, что ваша газонокосилка работает громче, чем обычно, вы можете проверить несколько наиболее распространенных источников шума. Некоторые из них не применимы к газонокосилкам, но большинство применимы.

• Уровень масла в норме?
• Blade (ы) Свободный (циклический шум)
• Груффлер или кронштейны.
• Капот ослаблен или касается кузова (дребезжание)
• Кронштейны сиденья ослаблены или изношены/отсутствуют резиновые втулки (дребезжание)
• Мусор попал в трансмиссию (циклический шум)
• Изношены подшипники ременного шкива (резкость/вой)
• Изношены подшипники шпинделя лезвия (резкость/вой)
• Изношен/поврежден ремень (циклический шум) Phart/вой сцепления (изношенность/вой)
9 (Трактор/поездка)
• Несущие рычаги платформы отсоединены/сухие (дребезжание)
• Сухие подшипники колес (скрип/скрип)
• Рулевое управление сухое (скрип/скрип) 0 Трансмиссия

  06

  6

  6 резкость/вой)

Это не полный список, и, как вы можете себе представить, существует много возможностей, но это наиболее распространенные причины шума.

Шпиндель лезвия

Шпиндель лезвия передает мощность на лезвие. Они крепятся болтами к деке и имеют подшипники сверху и снизу для обеспечения плавного вращения.

Подшипники изнашиваются и могут вызывать воющий рев при включении ножей. Подшипники можно заменить, но часто имеет смысл заменить весь шпиндель.

Шкивы

Шкивы используются для привода и прокладки ремней вокруг шасси. У большинства будут подшипники, и именно они вызывают проблемы. Они являются распространенным источником шума.

Как правило, если у вас изношен ремень, есть вероятность, что один или несколько шкивов также изношены, и наоборот. Шкивы установлены на приводном ремне, а также на системе ремней режущей деки.

В большинстве шкивов используются встроенные подшипники, но некоторые из них заменяемы.

Одежда для ремня

Износ или повреждение ремня вызовет циклический шум, так как поврежденная область соприкасается со шкивами. Поврежденные ремни режущей деки также вызывают сильную вибрацию.

Как сделать свой UTV тихим и заглушить разъяренный двигатель

Возможно, вы любите BRAAAP с утренним кофе, но не ваши соседи и ваша пропавшая собака. Пришло время приручить зверя, сохранить свой слух и сделать ваш UTV тихим.

А может, нет, и вы так же устали от шума, как и ваша собака. В любом случае, мы смотрим, что делает UTV такими чертовски громкими, и что вы можете сделать, чтобы сделать их немного менее шумными. Проверьте это.

Что делает UTV громким?

4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель внедорожника вашей бабушки не гремит окнами, как 2-цилиндровый 1000-кубовый UTV.

Что с этим делать? Почему они такие громкие?

Проще говоря, UTV созданы без учета звука. Потребительский автомобиль упакован с изоляцией и обивкой, снижающей вибрацию. Это преимущество для компакта, но «тихий» не является особенностью UTV.

В итоге двигатель прямо под открытым небом, пластиковые панели тонкие, а шум на всех громкий.

С возрастом автомобили становятся еще громче. Ослабленные или изношенные детали будут вибрировать и стучать громче. А старая выхлопная система с коррозией может действительно усилить звук, который вы уже издаете.

Шум не просто раздражает — он может стать причиной серьезных проблем.

Важность бесшумных UTV

Есть много причин, по которым бесшумные UTV просто имеют смысл, и почему не всегда хорошо запускать свой двигатель на всеобщее обозрение.

1. Они хороши для охоты

С этим мы все согласны. Охота с UTV удобна и интересна, но требует бесшумного UTV. Чем громче UTV, тем дольше вам придется сидеть и ждать, пока игра вернется, или тем дальше вам придется идти, чтобы найти ее.

2. Они никого не раздражают

Есть время и место для головокружительного рева вашего двигателя. Это здорово на стартовой линии для гонки или когда вы хотите застать своего приятеля врасплох быстрым оборотом, который портит штаны. Это не так здорово, когда вы не можете убежать от него во время своей живописной горной прогулки или когда все ваши соседи презирают вас за пробную поездку вокруг квартала. Не говоря уже о том, что вы теряете голос, просто поддерживая разговор во время езды.

3. Они не повреждают ваш слух

Возможно, вы не думаете, что ваш UTV такой громкий, но длительное воздействие умеренно громких звуков все равно может повредить ваш слух. Езда в течение 6 часов с неизолированным двигателем, ревущим всего в нескольких футах от вас, может испортить ваш слух. Может быть, не сразу, но в конце концов вы будете кричать: «ЧТО!?» больше, чем в противном случае.

4. Они уменьшают шумовое загрязнение

Слово дня — «шумовое загрязнение». Когда местные жители, чувствительные к шуму, живут рядом с местом для катания или в городе, где UTV разрешены на улице, это вызывает проблемы.

Десять лет назад бок о бок не были так популярны, как сегодня. И прямо сейчас мы находимся на пороге того, чтобы наше любимое хобби стало массовым времяпрепровождением.

Это означает, что людям, не занимающимся хобби, которые живут в популярных районах ORV, приходится слушать больше машин, проносящихся по их районам, чем когда-либо прежде.

Их нельзя игнорировать — в Америке каждый имеет право голоса. А такие места, как Моаб, Юта и дюны Океано в Калифорнии, уже ограничивают использование UTV, среди прочего, ссылаясь на шумовое загрязнение.

Возможно, лучшая причина для выбора бесшумного UTV — избежать нежелательных ограничений в вашем любимом месте катания.

Шумовое загрязнение становится все более серьезной проблемой по мере роста отрасли. Моаб уже ввел некоторые ограничения для бок о бок и квадроциклов, чтобы сделать их тише. Для таких мест тихие UTV важны как никогда.
Фото SuperATV

Как сделать свой UTV тихим

Не все так плохо для ваших ушей и здравомыслия соседей — мы знаем, как сделать ваш UTV тише. Вот несколько проверенных методов, которые вы можете использовать, чтобы сделать любой UTV тише.

1. Приобретите глушитель выхлопа

Установка глушителя выхлопа — отличное начало для снижения шума вашего UTV. Эти сменные глушители относительно недороги и очень просты в установке. Как правило, они дают вам более мощный глушитель и перенаправляют шум вниз, а не вверх и наружу. Это не волшебная палочка, но вы заметите разницу.

2. Изоляция вашего UTV

Изоляция вашего UTV — это нечто большее, чем просто покупка глушителя выхлопа. Вам нужно будет приобрести изоляционный материал для транспортных средств, такой как Dynamat, и нанести его под пластиковые панели, чтобы погасить вибрацию. Проявив немного изобретательности и смазку локтей, вы можете значительно успокоить свой UTV.

3. Устранение неполадок

Наконец, всесторонняя настройка машины поможет избавиться от лишних стуков и вибраций, которых быть не должно. Есть старые втулки? Замените их. Ступичные подшипники изнашиваются? Получите новые. Проскальзывают ремни? Время обновить.

Пройди и затяни болты тоже. Убедившись, что все затянуто и находится в хорошем рабочем состоянии, вы снизите уровень шума.

Поддержание вашего UTV в хорошем рабочем состоянии — это один из способов сделать его тише. Затяните болты, замените изношенные детали и смойте грязь, чтобы уменьшить шумную вибрацию.
Фото SuperATV

Самый тихий UTV на рынке

Если вы ищете самый тихий UTV на рынке, ничто не сравнится с электрическим UTV. Ranger EV, Hisun Sector E1 и Tracker Off-Road EV — это лучшие в своем классе электрические UTV, сочетающие в себе мощность и производительность. И все это они делают только со звуком вращающихся шестеренок и низким электрическим гулом.

Мы понимаем, что многие люди нервничают по поводу приобретения электрического UTV. Вариантов мало, а диапазон ограничен. Но с обязательствами таких компаний, как Nikola, Segway и BRP, создавать высокопроизводительные электромобили будущего, будущее электрических бок о бок выглядит лучше.

Рынок электроэнергии вот-вот взорвется — скоро вам не придется думать дважды, прежде чем купить его.

Разрушьте проклятие не очень тихого

Бесшумный UTV — это то, что вам нужно. Независимо от того, модернизируете ли вы свой любимый бок о бок с изоляцией и глушителем выхлопа или думаете о приобретении электрического UTV, тишина — беспроигрышный вариант. Это изменит ваш опыт к лучшему… и вашего соседа тоже.

Зачем вам тихий UTV? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Лучшие газонокосилки 2022 года

BobVila.com и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок.

Фото: Debbie Wolfe

Хорошая газонокосилка имеет решающее значение для ухода за пышным и ухоженным газоном. С таким количеством вариантов и брендов выбор газонокосилки, подходящей для вашего двора, может быть сложной задачей. Чтобы упростить поиск подходящего, мы протестировали одни из лучших на рынке на реальных газонах жилых домов.

Независимо от того, заменяете ли вы старую косилку или покупаете ее для обслуживания новой собственности, важно выбрать ту, которая соответствует размеру и рельефу участка. В этом руководстве рассматриваются функции и факторы, которые важно учитывать при покупке лучшей газонокосилки, а также рассматриваются некоторые из лучших моделей на рынке.

Мы протестировали следующие газонокосилки, чтобы выяснить, как они будут работать с точки зрения режущей способности, качества отделки и комфорта оператора. Читайте дальше, чтобы узнать больше о критериях, которые мы использовали для выбора. Затем ознакомьтесь с нашими обзорами газонокосилок, чтобы узнать, почему мы считаем эти модели одними из лучших доступных газонокосилок.

1. Лучший в общем зачете: Honda 21 ″ ходьба позади косилки
2. Лучший удар для Buck: Craftsman M220 150-CC 21 ″ Самопроницаемый газонокосилка
3. Лучший батарея: Эйго.
4. Лучшая газонокосилка для верховой езды: Джон Дир S130 Газонный трактор
5. Лучшая газонокосилка для газонов: Американская газонокосилка 14 ″ 120 В. 0070
6. BEST ROBOTIC: Роботизированная газонокосилка Worx Landroid M 20V

Фото: Mark Wolfe .

Косилки с мотоблоком

Косилки с мотоблоком бывают двух видов: толкающие и самоходные. Самоходные косилки имеют приводные колеса, которые тянут косилку вперед. Некоторые самоходные косилки имеют функцию регулировки для увеличения или уменьшения скорости движения для повышения комфорта и удобства оператора. У ручных косилок нет колес с усилителем, и пользователь должен толкать их вручную.

Ездовые

Самоходные косилки включают косилки с нулевым поворотом, газонные тракторы и косилки с задним расположением двигателя. Косилки с нулевым поворотом, самые дорогие газонокосилки на рынке, имеют двигатель, который находится позади оператора и управляется с помощью двух рычагов. Косилки получили свое название из-за способности поворачиваться на месте на 360 градусов. Косилки с нулевым поворотом также имеют очень широкие режущие деки. Их размер и маневренность делают их идеальными для стрижки больших газонов с препятствиями, которые пользователь должен объезжать.

Газонокосилка похожа на сельскохозяйственный трактор с двигателем, установленным перед косилкой. Пользователь управляет трактором с места водителя с помощью рулевого колеса. Газонные тракторы имеют широкие режущие деки, но не имеют малого радиуса поворота, как у тракторов с нулевым поворотом. Благодаря своему балансу и тяге газонные тракторы хорошо подходят для скашивания холмистой местности и могут использоваться для других задач по управлению имуществом, таких как буксировка хозяйственной тележки или уборка снега.

Газонокосилки с задним расположением двигателя аналогичны газонным тракторам, но имеют двигатели сзади. Газонные тракторы с задним расположением двигателя обычно имеют меньшие деки, хотя они обеспечивают лучший обзор и более маневренное управление для оператора.

Robotic

Новейший тип газонокосилок, газонокосилки-роботы похожи на роботов-пылесосов, только они крупнее и имеют большие колеса, которые позволяют им двигаться по траве. Газонокосилки-роботы могут косить двор автоматически, управляясь с помощью смарт-устройства.

Эти газонокосилки питаются от перезаряжаемой батареи и могут быть запрограммированы на стрижку газона в заданное время и с заданными интервалами. Роботизированные газонокосилки требуют, чтобы пользователь установил во дворе провода, которые создают границы для газонокосилки, чтобы она не отклонялась. Они также используют лазерную технологию, которая определяет препятствия во дворе, чтобы газонокосилка могла их избежать.

Что следует учитывать при выборе лучшей газонокосилки

Помимо типа косилки, при покупке газонокосилки важно учитывать другие факторы, такие как размер деки и требования к топливу. Впереди узнайте больше об этих и других важных характеристиках газонокосилок.

Привод

Самоходные косилки поставляются с различными вариантами ведущих колес, включая передний, задний и полный привод.

• Переднее колесо 9Приводные косилки 0006 легче поворачивать, позволяя оператору поднимать передние колеса и использовать задние колеса для поворота.
• Косилки с задним приводом переносят большую часть веса косилки на ведущие колеса, создавая лучшее сцепление при подъеме по склонам и склонам.
• Полноприводные косилки хорошо подходят для дворов с крутыми склонами и пересеченной местностью.

Ширина скашивания и размер двора

Размер деки косилки определяет ширину полосы травы, которую она может срезать за каждый проход, и, следовательно, скорость скашивания газона. Более широкая дека также делает газонокосилку менее маневренной, из-за чего неудобно косить небольшие газоны с клумбами, деревьями и садами для навигации.

Косилка с ручным управлением с декой до 22 дюймов обычно подходит для небольшого двора площадью до половины акра. Самоходные косилки с деками размером от 30 до 46 дюймов — хороший выбор для газонов площадью до 1 акра. Косилки с нулевым поворотом и газонокосилки с деками от 48 до 60 дюймов могут быть эффективным выбором для больших участков.

Тип топлива

Газонокосилки могут использовать три типа источников топлива: сетевое электричество, газ и перезаряжаемые литий-ионные батареи.

Электрические косилки обеспечивают постоянный источник энергии; однако они ограничены шнуром, который подключается к стандартной настенной розетке. Это делает сетевые газонокосилки несколько неудобными в использовании. Однако они чрезвычайно долговечны, не требуют подзарядки или замены батарей и практически не требуют обслуживания.

Бензиновые газонокосилки обеспечивают наибольшую мощность, долго работают на одном баке и не требуют времени для перезарядки. Тем не менее, газовые косилки громкие, требуют большего ухода для поддержания в отличном состоянии, чем электрические косилки, и производят выхлопные газы.

Аккумуляторные газонокосилки работают на литий-ионных батареях. Их легче запустить, чем газонокосилки, работающие на бензине, и они не производят выхлопных газов; однако они менее мощные и ограничены примерно 45 минутами работы на одном заряде. Аккумуляторные косилки также значительно дороже, чем бензиновые, и батареи обычно необходимо заменять каждые 5 лет.

Тип лезвия

Косилки выпускаются с двумя типами лезвий: более распространенным вращающимся и цилиндрическим лезвием. Вращающиеся лезвия — это тип лезвий, которые можно найти на большинстве бытовых газонокосилок. Они состоят из лезвия или лезвий, которые вращаются в горизонтальной плоскости, пересекая верхушки травинок, чтобы обрезать их до нужной высоты.

Цилиндрические ножи, которые могут срезать траву на очень небольшую высоту, не повреждая ее, исторически использовались только на спортивных площадках и полях для гольфа. Они состоят из вращающегося цилиндра, оснащенного лопастями, которые закручиваются вокруг цилиндра по спирали. Ножи срезают траву, используя режущее действие, которое обеспечивает более чистый срез, чем вращающиеся ножи, которые могут рвать траву и оставлять рваные края.

Хотя цилиндрические косилки (также известные как барабанные косилки) срезают более точно, они не способны косить более высокую траву. Фактически, их режущая способность колеблется от высоты примерно 1/16 дюйма до 1 дюйма. Это ограничивает этот тип косилки сортами травы, которые могут выжить при стрижке на небольшую высоту, например, бермудской травой.

Варианты утилизации

Косилки предлагают различные варианты утилизации травы, включая боковой выброс, мульчирование и сбор в мешок. Боковой выброс выбрасывает скошенную траву из боковой части косилки на газон. Мульчирование удерживает скошенную траву под декой, позволяя лезвию срезать их несколько раз, образуя мелкую мульчу, которая быстро впитывается в почву. Косилки, которые поддерживают упаковщики, собирают скошенную траву в мешок в задней части косилки.

Дополнительные функции

Косилки оснащены дополнительными функциями, облегчающими их эксплуатацию и техническое обслуживание. Регулировка высоты деки позволяет пользователю увеличивать или уменьшать высоту скашивания для оптимального состояния газона. Эти полезные дополнения включают в себя режущие деки со встроенными отверстиями для промывки, которые облегчают их очистку, переключатели, облегчающие переключение между режимами стрижки, и простые в использовании регуляторы скорости для самоходных косилок.

Многие самоходные косилки оснащены светодиодными фарами для ночного кошения, держателями для напитков, регулируемыми плюшевыми эргономичными сиденьями и многими другими удобными функциями.

Фото: Дебби Вульф

Наш выбор

Мы протестировали самые разные газонокосилки: от сетевых газонокосилок для небольших дворов до мощных самоходных бензиновых газонокосилок для дворов среднего размера и самоходных косилок, которые могут обрабатывать 3 акра и более. . Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих косилках, их результатах во время наших тестов на траве и почему мы считаем их одними из лучших.

Фото: homedepot.com

Проверить последнюю цену

Будь то автомобиль, генератор или газонокосилка, трудно превзойти по надежности и долговечности двигатели Honda, и это относится к этой самоходной газовой газонокосилке. . Его мощный двигатель GCV170 приводит в движение не один, а два ножа, что обеспечивает более чистую и точную стрижку по сравнению с большинством других бензиновых газонокосилок с одним ножом.

Эта газонокосилка с задним приводом идеально подходит для работы на склонах и пересеченной местности. Его двигатель грозный, как и его характеристики. Простая в использовании система клипс позволяет легко переключаться между тремя режимами стрижки травы — мульчирование, боковой выброс и сбор в мешок, а хорошо продуманные регуляторы скорости улучшают качество этой самоходной мотокосы премиум-класса. .

В наших тестах эта мотокосилка Honda действительно выделялась высококачественными компонентами и продуманным дизайном. Компоновка двигателя и увеличенный газовый зазор упрощают заправку и добавление масла, а также могут упростить замену масла и фильтров. После быстрой 5-минутной сборки рукоятки и упаковщика, а также добавления топлива и масла косилка завелась с первого рывка. Двигатель работал ровно и на удивление тихо.

Регулятор скорости сначала казался неудобным, пока мы не поняли, что можем регулировать угол в любом из пяти положений. У косилки было достаточно мощности для скашивания и привода колес даже в густой высокой траве и на крутых склонах. Если цель состоит в том, чтобы найти высококачественную мотокосилку, простую в использовании и имеющую великолепный внешний вид, то это отличный выбор.

Характеристики продукта

• Источник питания: Газовый двигатель Honda GCV170
• Размер палубы: 21 дюйм
• Тип: Самоходная прогулка Behind

Pros

• ТВин-лезвия. скорость от 0 до 4 миль в час
• Система зажимов позволяет легко менять режимы резки

Минусы

• Премиальная цена за качественный продукт
• Регулятор скорости несколько неудобен

Приобретите газонокосилку Honda в магазине Northern Tool + Equipment.

Фото: lowes.com

Проверить последнюю цену

Craftsman — известный и уважаемый бренд в мире газонокосилок, и эта бензиновая модель не исключение. Он оснащен мощным 140-кубовым двигателем и широкой 21-дюймовой режущей декой, что делает его идеальным для уборки участков площадью до ¾ акра.

Большие 8-дюймовые задние колеса с толстым протектором позволяют легко толкать эту косилку, а шесть уровней высоты стрижки обеспечивают универсальность. Косилка также предлагает три режима утилизации: мульча, боковой выброс и мешок. И хотя этой косилке может не хватать мощности других мотокос, она значительно дешевле, что делает ее хорошим выбором для тех, у кого ровные дворы, которым может не понадобиться самоходная косилка.

Нам понравилась доступность и простота косилки Craftsman. На несложную сборку ушло всего около 20 минут. Завершенная конфигурация рукоятки выглядела немного менее изысканно, область рукоятки выполнена из металла без накладок, а тросы управления лезвием и приводом удерживаются на рукоятке прочными кабельными стяжками.

После добавления масла и газа газонокосилка легко завелась с первого рывка. У него была хорошая мощность для стрижки средней газонной травы и подъема в гору, но он немного увязал в высокой заросшей траве. Функция переднего привода облегчала повороты, но полностью загруженный баггер мог утяжелить заднюю часть и привести к потере сцепления с дорогой (мы этого не испытали). Объема топливного бака достаточно для скашивания примерно половины акра за одну заправку. Это может быть отличным выбором для покупателя с ограниченным бюджетом, который ищет прочную самоходную косилку.

Product Specs

• Power source: 150 cc Briggs & Stratton gas engine
• Deck size: 21 inches
• Type: Walk-behind

Pros

• Value priced с многочисленными модернизациями
• Передний привод
• Легкий запуск, не требуется заливка или дросселирование
• Боковой выброс, выброс мульчи или выброс в мешок

Минусы

• Самоходная функция не регулируется
• Рукоятка без мягкой подкладки может привести к усталости рук

Приобретите газонокосилку Craftsman в Ace Hardware или Blain’s Farm & Fleet.

Фото: acehardware.com

Узнать последнюю цену

Косилка Ego Power+ поставляется готовой к работе, включая аккумулятор и быстрое зарядное устройство. Улучшения, достигнутые Ego в отношении аккумуляторной газонокосилки, ставят ее на первое место среди беспроводных моделей. Благодаря бесщеточному двигателю и большому аккумулятору 56 В, 5 Ач он может работать 45 минут. Благодаря 21-дюймовой деке Ego подходит для дворов площадью до половины акра. Ego Power+ также включает в себя другие функции, которые делают его привлекательной покупкой, в том числе контроль скорости, которым пользователь управляет с помощью интуитивно понятного регулятора, а также возможность сбора в мешки, мульчирования или бокового выброса.

В целом, во время наших испытаний аккумуляторная газонокосилка Ego Power+ оказалась простой и удобной в эксплуатации. Предустановленный темп самоходки казался комфортно умеренным, но не неторопливым. Косилка без труда косила обычную траву и заметно не увязала в густой высокой траве. Качество отделки было от хорошего до отличного.

Мы заметили, что кошение в режиме «толкания» (без работающего самоходного двигателя) продлевает срок службы батареи примерно на 20 минут до 65 минут на одной зарядке. Покупка второго аккумулятора для увеличения времени работы или в качестве резервного для более жесткого скашивания может быть разумным вложением. Эта косилка будет хорошим выбором для небольших и средних газонов площадью до полуакра, а также для владельцев, которые хотят снизить уровень шума, выхлопных газов и расход топлива.

Спецификации продукта

• Источник питания: 56-вольт, 5-ах-литий-ионный аккумулятор
• Размер палубы: 21 дюйм
• Тип: Selfopelled Walk-Behind
• Тип: . Pros
  • 45 минут работы без подзарядки
  • Аккумулятор заряжается менее чем за час
  • Аккумулятор работает со многими другими инструментами Ego Power+
  • Мощность как у бензиновой газонокосилки

  Минусы

  • Более высокая стоимость, чем у бензиновой косилки с аналогичной мощностью
  • Плохая тяга на склонах
  • Шумная система привода

    Фото: lowes. com

    Проверить последнюю цену

    Большие дворы от ½ до 2 акров требуют более крупной машины для скашивания. John Deere S130 с V-образным двухцилиндровым двигателем мощностью 22 л.с. и 42-дюймовой декой предлагает превосходные возможности скашивания, а также характеристики производительности и комфорта, которые расширяют диапазон его использования. Задние шины 20 на 10-8 и широкая стойка обеспечивают превосходную устойчивость и помогают смягчить езду. Он оснащен гидростатическим приводом, однорычажной дроссельной заслонкой с пружинным возвратом, эргономичным рычагом регулировки высоты деки, цифровым указателем уровня топлива на приборной панели, светодиодными фарами и 30-секундной системой замены масла John Deere Easy Change. Входящие в комплект буксирное сцепное устройство с откидным штифтом и ВОМ делают его совместимым с широким спектром навесного оборудования John Deere для двора и других производителей, например, универсальные тележки, разбрасыватели, подметальные машины, снегоуборщики и многое другое.

    В ходе обширных испытаний газонокосилка S130 показала себя как удобная, производительная самоходная косилка с хорошей маневренностью в самых разных условиях. Он легко справляется с травянистыми склонами до 13 градусов (4,5 фута по вертикали на 20 погонных футов), что является пределом, рекомендованным производителем. По сравнению с ведущими конкурентами, он предлагает меньший реальный радиус поворота благодаря превосходному балансу веса и основанию сиденья, которое на 3 дюйма выше, чтобы обеспечить лучший обзор оператору.

    Высокое сиденье с открытой спинкой имело хорошую амортизацию и поддержку, а также обеспечивало отличную вентиляцию. Высота деки, зацепление лопастей и органы управления дроссельной заслонкой расположены так, чтобы обеспечить удобство и безопасность работы. Даже с немного завышенной ценой эта косилка предлагает массу преимуществ, что делает ее отличным выбором для большинства больших дворов.

    Характеристики продукта

    • Источник питания: V-образный двухцилиндровый газовый двигатель мощностью 22 л. с.
    • Размер деки: 42 inches
    • Type: Lawn tractor

    Pros

    • High vantage point
    • Tight turning radius
    • Comfortable seat and controls
    • Easy maintenance

    Cons

    • Slightly higher price чем у конкурентов
    • Ограниченная производительность на крутых склонах

    Приобретите самоходную газонокосилку John Deere у местного дилера John Deere.

    Фото: amazon.com

    Проверить последнюю цену

    Сетевые газонокосилки — это простой и доступный выбор для небольших дворов, где использование бензиновой газонокосилки может вызвать затруднения. Эта газонокосилка от компании American Lawn Mower Company может содержать двор в отличном состоянии по низкой цене, не беспокоясь о беспорядке или расходах на бензин или батареи.

    Его 14-дюймовая платформа подходит для небольших складских помещений. При весе около 20 фунтов этой косилкой легко управлять теми, кто может испытывать трудности с более тяжелой моделью. У него также есть удивительный набор опций, позволяющий собирать или мульчировать обрезки (хотя, как ни странно, у него нет опции бокового выброса). Он также предлагает удобный единый рычаг для регулировки высоты, что устраняет необходимость регулировки высоты для каждого колеса в отдельности.

    В наших тестах эта модель продемонстрировала непревзойденную производительность. Сборка, повлекшая за собой установку ручки и фиксаторов шнура, заняла около 10 минут. Он хорошо косил даже в густой, сорной траве, и упаковщик работал хорошо. Небольшой размер и легкая конструкция ограничивают практичность этой косилки больше, чем ее сетевой двигатель.

    Начав косить ближе к электрической розетке и постепенно удаляя ее, мы легко свели к минимуму риск повреждения или запутывания шнура. В качестве доступной косилки для небольших дворов, возможно, с наименьшим воздействием на окружающую среду, эта тихая, мощная электрическая модель с питанием от сети может быть лучшим выбором.

    Спецификации продукта

    • Источник питания: 11-апотный продвоенный двигатель
    • Размер палубы: 14 дюймов
    • Тип: Walk-Behind

    998 9008

  9 9006

• 9999999.
• Надежный, не требующий обслуживания электродвигатель
• Легкий и простой в использовании
• Предлагает варианты сбора и мульчирования

Минусы

• Подходит только для самых маленьких дворов
• Без бокового выброса

Купите электрическую газонокосилку American Lawn Mower в магазинах Amazon, Lowe’s или Walmart.

Фото: homedepot.com

Проверить последнюю цену

Если не проблема провести целый день за стрижкой газона, тем, у кого есть двор, в котором можно разместить пару футбольных полей, нужна косилка, способная выровнять большие полосы травы. зеленый за один проход. Обладая массивной 50-дюймовой декой, метко названный TimeCutter от Toro готов к большой работе. Эта большая косилка с двигателем мощностью 24,5 лошадиных силы может развивать скорость до 7 миль в час, что позволяет ей обрабатывать дворы площадью 3 акра и более.

Toro также позаботится о том, чтобы оператору было комфортно работать на любой поверхности, благодаря регулируемой системе подвески MyRIDE, которая поглощает неровности газона, а также вибрации от двигателя. Мягкие сиденья обеспечивают поддержку и комфорт при длительном скашивании. Toro также включает в себя другие полезные функции, в том числе регулировку высоты деки с помощью ножного рычага, систему замены масла без инструментов и подстаканник.

Когда мы тестировали 50-дюймовый резак Toro TimeCutter, мы замеряли его производительность на площади в 1 акр старого поля, превращенного в газон. Система подвески MyRIDE сгладила колеи и неровности для комфортной езды на почти максимальной скорости. Он скосил акр за 20 минут, со скоростью 3 акра в час. Качество отделки было превосходным, и было использовано менее 3 литров бензина. Для сравнения: 46-дюймовый газонный трактор мощностью 22 л.

Даже не принимая во внимание удивительно комфортную езду, мы оценили перспективу скашивания на треть быстрее и сокращения расходов на топливо и техническое обслуживание наполовину на этом большом участке. Для больших травянистых участков трудно превзойти эффективность газонокосилки с нулевым поворотом, и TimeCutter станет отличным выбором.

Характеристики продукта

• Источник питания: 24,5 лошадиных силы
• Размер деки: 50 дюймов
• Тип: Zero-turn riding mower

Pros

• Huge mowing deck
• Shock-absorbing suspension
• Large engine
• Mows large acreage fast

Cons

• High price point

Приобретите газонокосилку Toro TimeCutter в магазине The Home Depot или у местного дилера Toro.

Фото: amazon.com

Проверить последнюю цену

Эта газонокосилка-робот от Worx расширяет границы технологий газонокосилок. Он работает аналогично роботу-пылесосу, самостоятельно скашивая заданную площадь до четверти акра. Оператор устанавливает проволочные заграждения, которые газонокосилка не пересекает, обеспечивая скашивание только в заданной зоне. У него есть лазерный глаз, который направляет его вокруг любых препятствий, которые могут быть во дворе. Один передний ролик и два больших задних ведущих колеса несут его по двору, позволяя ему поворачиваться на десять центов.

Worx Landroid M также может подключаться к интеллектуальному устройству, с помощью которого пользователь может программировать ежедневные расписания или управлять остановкой или запуском газонокосилки. Он работает от той же 20-вольтовой батареи Worx, которая питает другие садовые инструменты компании, и автоматически возвращается на свою зарядную станцию, когда батарея разряжается.

Тестирование Landroid M потребовало детальной настройки, но тогда операция была почти полностью автоматизирована. После установки мобильного приложения Landroid, базовой станции, ограничительного провода и установления Wi-Fi-соединения газонокосилки мы запрограммировали робота на ежедневный график кошения. Установка и программирование были простыми благодаря простым инструкциям и обучающим видео в приложении Landroid. Весь процесс занял около 2,5 часов, включая время, потраченное на просмотр видео. Крытая территория включала наклонную секцию, узкий коридор, широкую прилегающую территорию и закрытую ландшафтную площадку.

Landroid каждый раз косил вовремя и без проблем оставался на входе. Вечером, когда дождь пошел во время цикла скашивания, датчик дождя Landroid уловил его и отправил устройство обратно на базовую станцию, чтобы переждать его. Единственная проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, что газонокосилка изначально не состыковывалась должным образом после скашивания, потому что базовая станция не была установлена ​​ровно. После исправления этой проблемы все заработало.

Через неделю после того, как мы установили Landroid, скошенная трава все еще выглядела свежескошенной, за исключением краев, а соседний газон за пределами зоны действия Landroid нужно было подстричь. Тем, кто хочет внедрить преимущества робототехники, экономящие время, топливо и труд, в свою рутину по уходу за газоном, стоит подумать о Landroid.

Product Specs

• Power source: 20-volt, 4.0-Ah battery
• Deck size: 18 inches
• Type: Robotic

Pros

• Mows up to ¼ акра
• Можно управлять через приложение через Wi-Fi или Bluetooth
• Бесщеточный двигатель продлевает срок службы батареи
• Встроенный датчик дождя защищает газонокосилку

Минусы

• Высокая начальная стоимость
• Требуется подробная процедура настройки

Приобретите газонокосилку-робот Worx на Amazon.

Наш вердикт

В то время как электрические и аккумуляторные газонокосилки являются отличным выбором для некоторых владельцев собственности, многие другие по-прежнему нуждаются в удобстве бензиновых газонокосилок. Газонокосилка Honda — достойный выбор для владельцев участков площадью до полуакра благодаря сочетанию долговечности и надежности, превосходного качества стрижки и удобного управления. Те, кто заботится о больших площадях, могут оценить мощность двигателя самоходной газонокосилки John Deere, функциональную универсальность, удобство оператора и простоту обслуживания.

Как мы выбирали лучшие газонокосилки

Все косилки, включенные в наш список, превзошли стандарты качества, установленные в наших критериях покупки, и прошли испытания. Мы выбрали каждую из вышеперечисленных косилок на основе наших ранее упомянутых соображений о покупке. После поиска косилок и сборки косилок в соответствии с инструкциями производителя мы протестировали их в среднем дворе, чтобы оценить возможности в нескольких ключевых областях. Наиболее важные аспекты, которые мы наблюдали, включали общее качество и долговечность, мощность скашивания и качество стрижки, а также комфорт и удобство оператора.

Мы также протестировали каждую из них в соответствии с ее заявленными способностями. Самоходные косилки использовались для больших и иногда более грубых участков и оценивались по мощности, скорости и комфорту. Косилки с мотоблоком и толкающими косилками в основном ограничивались испытаниями на хорошо зарекомендовавших себя и ухоженных газонах и тщательно контролировались на предмет качества стрижки и удобства пользователя. На самом деле мы предварительно скашивали траву перед тестированием робота-газонокосилки, поскольку он предназначен для поддержания, а не уменьшения высоты травы.

Часто задаваемые вопросы

Для тех, кто беспокоится о техническом обслуживании газонокосилки или задается вопросом, какой большой двигатель нужен для газонокосилки, прочтите ответы на эти и другие распространенные вопросы.

В. Как долго должна работать газонокосилка?

Срок службы большинства косилок составляет около 10 лет, в зависимости от частоты их использования и качества обслуживания.

В. Насколько мощная газонокосилка мне нужна?

Объем двигателя для мотокосы варьируется от 140 до 19 см3.0 куб.см. Для пересеченной местности с густой травой обычно лучше выбирать двигатель большего размера.

В. Можно ли заменить натяжной шнур на газонокосилке?

Да. На самом деле, замена тягового шнура на газонокосилке — довольно простой ремонт, требующий всего лишь отвертки и гаечного ключа.

В. Как долго работает аккумулятор газонокосилки?

Как правило, батарея газонокосилки может работать около 4 лет. Аккумуляторная батарея на электрической косилке может работать около 5 лет.

В. Как чистить газонокосилку?

Чтобы очистить газонокосилку, опрокиньте косилку, чтобы получить доступ к деке. Удалите скошенную траву или мусор, которые могут намотаться на нож или прилипнуть к нижней части деки. Смочите террасу садовым шлангом, затем распылите на нижнюю часть универсальное чистящее средство. Почистите палубу щеткой, затем тщательно промойте. Верните газонокосилку в вертикальное положение и протрите корпус влажной тряпкой или бумажным полотенцем.

В. Как часто нужно менять свечи зажигания в газонокосилке?

Свечи зажигания менять весной в начале покоса или через 100 часов эксплуатации.

Почему ваша газонокосилка работает громче обычного (с исправлениями) — Garden Tool Expert

Газонокосилки имеют репутацию громких машин, но со временем газонокосилка может стать громче обычного до такой степени, что ее становится трудно использовать. Хотя мы ничего не можем сделать с нормальным звуком двигателя, некоторые шумы, такие как скрежет, скрип и стук, не являются нормальными и должны быть устранены. Вот некоторые распространенные причины, по которым ваша газонокосилка работает громче обычного:

• Нож в сборе может быть ослаблен, что создает громкий дребезжащий звук
• Скопление травы и мусора под декой косилки и на лезвии может издавать громкий лязгающий звук
• Поврежденный или ржавый глушитель может усилить звук двигателя
• Отсутствие регулярной замены моторного масла может вызвать стук в двигателе

Следует немедленно обратить внимание на любой необычный звук, исходящий от газонокосилки. Если ваша газонокосилка работает громче, чем обычно, это также может привести к необратимому повреждению вашей косилки и сокращению срока ее службы, если вы игнорируете шум. Именно поэтому мы расскажем вам о причинах того, почему ваша газонокосилка стала громкой, и о том, как вы можете их исправить.

Содержание

• 1 ● Сборка свободного лезвия
  • 1.1 Исправление сборочной сборочной лопасти
• 2 ● Строительство травы и мусора под палубой
  • 2.1. Избавление от дебриса от палубы косилки
707070709 2 2.1. ● Поврежденный или изношенный глушитель
• 3.1 Ремонт поврежденного глушителя газонокосилки
• 4 ● Нечастая замена моторного масла
  • 4.1 Замена моторного масла
• 5 Насколько громкий звук для газонокосилки?
• 6 Заключительные замечания

●

Ослабленный узел ножей

Одним из наиболее распространенных шумов газонокосилки является громкий дребезжащий звук, возникающий из-за незакрепленного узла ножей. Если ножевой узел ослаблен, он будет перемещаться во время запуска и продолжать дребезжать во время работы газонокосилки. Иногда само лезвие может быть согнуто или повреждено, что может вызвать сильный шум и большую нагрузку на сам приводной вал.

Фиксация незакрепленного лезвия

Вы можете починить сборку громкого лезвия самостоятельно, выполнив следующие шаги:

• Шаг 1 : Примите меры предосторожности: Отсоедините провод свечи зажигания перед тем, как опрокинуть газонокосилку на бок, и убедитесь, что все выключатели питания находятся в выключенном положении. Эта предосторожность гарантирует, что газонокосилка не запустится случайно, если смотреть на блок ножей.

• Шаг 2: Проверьте затяжку болтов: Опрокиньте косилку на бок, возьмите гаечный ключ и проверьте, затянут ли болт, крепящий нож. Если болт ослаблен, возьмите кусок дерева, чтобы зажать лезвие на месте, и поверните болт по часовой стрелке, пока он не затянется.

Примечание. Если ножи в сборе не ослаблены, а болт затянут, но вы все равно слышите вибрации и дребезжание из-под деки газонокосилки, скорее всего, источником шума является нож газонокосилки. Если лезвие не сбалансировано (одна сторона легче другой), вы можете использовать балансир лезвия косилки, чтобы сбалансировать обе стороны лезвия, или если лезвие сильно погнуто или повреждено, возможно, вам придется заменить его.

●

Скопление травы и мусора под настилом

Если вы часто косите мокрую траву, со временем под декой и самим ножом скапливаются трава и мусор. Это практически не оставляет места для циркуляции травы, так как большая часть пространства палубы занята скоплением мусора. Это скопление травы будет отклонять лезвие, когда оно вращается, и из-под деки можно услышать лязгающий звук.

Удаление мусора с деки газонокосилки

Для очистки деки большинства газонокосилок можно использовать мойку высокого давления, но вам следует обратиться к руководству пользователя, прилагаемому к газонокосилке, чтобы узнать, можно ли использовать воду для очистки палубы. Вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы правильно удалить мусор с деки газонокосилки:

• Шаг 1: Очистите мусор, используя правильный метод: Отсоедините провод свечи зажигания и наклоните газонокосилку на бок, чтобы получить доступ к деке. Если руководство пользователя вашей газонокосилки разрешает использовать воду на деке, используйте мойку высокого давления, чтобы разрыхлить траву и мусор, скопившиеся с деки. Если вы не можете использовать воду для удаления мусора, вы можете использовать скребок для удаления наросшей травы или сжатого воздуха, чтобы сдуть мусор. Какой бы метод вы ни использовали, обязательно удалите весь мусор с деки и лезвия газонокосилки.

• Шаг 2 : Нанесите на деку WD-40: После уборки мусора нанесите немного WD-40 на деку косилки, чтобы предотвратить повторное скопление мусора.

Примечание: Убедитесь, что вы не нанесли слишком много WD-40, потому что лишняя смазка будет капать на газонную траву.

●

Поврежденный или изношенный глушитель

Глушитель используется для подавления звука выхлопа двигателя, что значительно снижает шум двигателя. Но если глушитель будет поврежден или не будет должным образом герметизирован двигателем, шум не будет должным образом подавлен, и вы услышите намного больше шума, исходящего от двигателя вашей газонокосилки. Иногда повреждение глушителя может быть видно в виде отверстий или трещин, а в других случаях глушитель может не соответствовать выходному отверстию двигателя. К счастью, большинство газонокосилок поставляются с легко снимаемыми глушителями, которые относительно дешево заменить и установить. Вы можете купить приличный глушитель для газонокосилки по цене от 20 до 40 долларов, а замена изношенного глушителя должна значительно снизить шум двигателя.

Ремонт поврежденного глушителя газонокосилки

Поскольку глушители газонокосилки не слишком дороги, рекомендуется заменить глушитель, а не пытаться его починить, потому что даже если вы нанесете немного герметика на отверстие или трещину, он оторвется через нет времени. Замена глушителя газонокосилки — довольно простая задача, и ее можно выполнить за несколько простых шагов.

• Шаг 1: Дайте двигателю остыть: Перед началом процесса замены глушителя убедитесь, что двигатель не горячий. Если вы только что использовали газонокосилку, целесообразно подождать несколько часов, прежде чем заменять глушитель. Для защиты наденьте пару рабочих перчаток и поверните глушитель против часовой стрелки, чтобы освободить его. Продолжайте поворачивать глушитель, пока он не снимется.

Примечание. Иногда глушитель может заклинить из-за ржавчины, и чтобы его открутить, вам понадобится трубный ключ. Большинство газонокосилок можно снять, просто повернув их, но некоторые косилки имеют выхлопную трубу с глушителем, прикрепленным к концу трубы. Если сама выхлопная труба повреждена, вам также придется заменить ее, что немного сложнее по сравнению со снятием глушителя, и вам может понадобиться профессиональная помощь, чтобы не повредить двигатель косилки.

• Шаг 2: Купите новый глушитель: Пока не выбрасывайте поврежденный глушитель, потому что вам нужно будет купить такой же глушитель, который подходит для вашей газонокосилки. Так что отнесите старый глушитель в магазин, чтобы найти аналогичный новый глушитель для установки на косилку.

• Шаг 3: Установите новый глушитель: Установить глушитель так же просто, как и снять. Все, что вам нужно сделать, это вставить резьбовой конец глушителя в выхлопное отверстие двигателя и повернуть его по часовой стрелке, пока он не будет плотно затянут. Теперь с новым глушителем ваша газонокосилка должна работать тише.

●

Нечастая замена моторного масла

Несмотря на то, что двигатели газонокосилок малы, они требуют регулярной замены масла каждые 30-40 часов работы или два раза в год. Моторное масло смазывает различные движущиеся части двигателя газонокосилки; со временем тепло и трение могут сжечь масло. Через определенное время моторное масло теряет способность должным образом смазывать двигатель. Это приводит к тому, что движущиеся части двигателя трутся друг о друга, из-за чего газонокосилка работает громче, чем обычно, и из двигателя слышен громкий стук. К счастью, некоторые газонокосилки имеют встроенное предупреждение о низком уровне моторного масла, которое позволяет узнать, когда нужно заменить моторное масло, но даже если у вас есть газонокосилка без предупреждения о низком уровне моторного масла, вы можете легко проверить и заменить двигатель. масло, используя метод, описанный ниже:

Замена моторного масла

Вы должны менять моторное масло газонокосилки в начале каждого сезона кошения и снова во время сезона кошения, если двигатель косилки начинает шуметь и масло становится темного цвета.

• Шаг 1: Прогрейте двигатель: Перед заменой масла необходимо прогреть двигатель газонокосилки, поскольку теплое масло легко вытекает.

• Шаг 2: Установите емкость для масла: Поместите емкость под маслоналивную горловину, чтобы собрать старое масло, и наклоните газонокосилку на бок так, чтобы крышка маслоналивной горловины была направлена ​​вниз, а поддон находился прямо под ней.

• Шаг 3: Слейте старое масло: Теперь снимите крышку маслозаливной горловины, наклонив газонокосилку на бок, и дайте маслу стечь в течение минуты или двух.

• Шаг 4: Залейте свежее масло: Залейте свежее моторное масло в двигатель газонокосилки и убедитесь, что в двигатель залито нужное количество масла.

Примечание. Правильный тип масла и необходимое количество масла указаны в руководстве по эксплуатации газонокосилки.

Насколько громким будет газонокосилка?

Если ваша газонокосилка работает громче, чем обычно, это будет сильно отвлекать ваше общество, особенно если вы косите ранним утром, поздним вечером или в выходные дни. Если вы игнорируете эти звуки и позволяете себе и своим соседям подвергаться их воздействию в течение нескольких часов, это приведет к необратимой потере слуха, убивая некоторые важные клетки внутри ваших ушей. Уровень шума в децибелах зависит от топлива, типа, модели и размера газонокосилки.

Помните, что люди говорят всего на 60 децибелах, и убедитесь, что окружающие звуки не превышают 85 децибел, что вредно. Рекомендую установить на смартфон приложения для измерения звука или использовать ручной шумомер. Как только вы заметите, что звук вашей газонокосилки превышает 85 децибел, и вы подвергаетесь его воздействию в течение более 90 минут, было бы лучше, если бы вы использовали средства защиты органов слуха. Лично я буду носить его всегда, даже когда продолжительность намного короче.

Если вам сложно использовать децибелметр на вашем телефоне и у вас нет шумомера, вы также можете использовать это эмпирическое правило: если звук вашей газонокосилки такой, что вам приходится кричать, чтобы поговорить с кем-то поблизости, это слишком громко.

Теперь позвольте мне классифицировать средний уровень шума различных газонокосилок в зависимости от топлива, на котором они работают:

1. Газонокосилка: Нормальный звук газонокосилки, работающей на бензине, составляет 85 децибел, поэтому вы должны использовать правильно лицензированные средства защиты органов слуха, если вы планируете использовать их в течение нескольких часов или если вы работаете рядом с движущимся объектом.
2. Электрическая газонокосилка: Средний уровень шума правильно работающей и ухоженной электрической газонокосилки составляет всего 75 децибел, что довольно удобно в использовании по сравнению с бензиновой газонокосилкой. По мнению медицинских работников, такой уровень звука не повредит вашему слуху.
3. Самоходная газонокосилка: Это самый громкий тип газонокосилки, производящий более 100 децибел звука, поэтому воздействие на нее без надлежащих средств защиты органов слуха в течение всего четырех-девяти минут может привести к необратимой потере слуха.
4. Трактор: Он производит 92 децибела, поэтому вы не должны использовать его без защиты органов слуха в течение 90 минут. И если вы непрерывно находитесь вокруг такого шума в течение восьми часов, даже в средствах защиты органов слуха, вы все равно находитесь в группе риска.
5. Ручная косилка без двигателя: У нее нет двигателя, поэтому она производит минимальный шум и является самым безопасным вариантом для людей с повышенным риском потери слуха.

Наушники, заглушки для каналов, изготовленные по индивидуальному заказу беруши, многоразовые беруши и сворачивающиеся пенопластовые беруши — все это лучшие и самые надежные средства защиты органов слуха, но убедитесь, что они произведены лицензированными производителями.

Альтернативой может быть подходящая гарнитура с наушниками, которую можно использовать для прослушивания музыки или подкастов во время использования газонокосилки.

Во многих штатах США домовладельцам запрещается использовать шумную газонную технику до 7 или 8 часов утра и после 8 часов вечера. в будни и выходные. Если вы проигнорируете эти правила, вам грозят штрафы и другие юридические проблемы. Спросите своих соседей, является ли ваша задача неизбежной, и обсудите время, подходящее для выполнения таких задач.

Заключительные замечания

При определенном уходе и надлежащем обслуживании вы можете избавиться от громких шумов, характерных для газонокосилок. Теперь, когда вы знаете возможные причины, вы можете выполнить необходимые исправления самостоятельно.