Тойота рамный внедорожник: Рамные полноприводные внедорожники Toyota

Содержание

Новый внедорожник Toyota Fortuner приедет в Россию в октябре

Toyota официально подтвердила запуск нового рамного внедорожника Fortuner в России, намеченный на октябрь 2017 года.
Toyota Fortuner станет второй на российском рынке моделью компании, построенной на платформе IMV с задачей обеспечить максимальную выносливость при эксплуатации в тяжелых условиях.
Покупателям будет предложено второе поколение модели, которое выгодно отличается обновленным дизайном экстерьера, просторным и комфортным салоном и современным оснащением.
Линейка двигателей Toyota Fortuner для российского рынка будет включать надежный и тяговитый 2,8-литровый турбодизельный двигатель серии GD (Global Diesel) и проверенный бензиновый четырехцилиндровый двигатель серии 2TR-FE.

Toyota официально подтвердила запуск в России нового рамного внедорожника Toyota Fortuner. Появление модели на рынке запланировано на октябрь 2017 года.

Toyota Fortuner станет второй моделью на российском рынке, построенной на платформе IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle).

Данную платформу внедорожник делит с пикапом Hilux 8-го поколения, в ее основе – наиболее прочная из всех представленных в России рама типа Heavy Duty, обеспечивающая максимальную надежность при эксплуатации в условиях сурового бездорожья.

Покупателям в России будет представлено второе поколение Toyota Fortuner, запуск которого на глобальном рынке состоялся в 2015 году. В рамках смены поколения была увеличена толщина и оптимизированное сечение поперечин рамы, что прибавило конструкции прочности и надежности. Эти изменения Toyota Fortuner подняли на новый уровень как показатели прочности и устойчивости к деформации на изгиб и кручение, так и комфорт в движении, управляемость и безопасность.

Переработка формы рамы и точек крепления элементов шасси позволила улучшить и без того выдающиеся внедорожные характеристики. Увеличенный ход подвески предотвращает вывешивание колес даже на очень сложном рельефе, а дорожный просвет в 225 мм наряду с углами въезда 29° и съезда 25° обеспечивает Toyota Fortuner высокую геометрическую проходимость.

В трансмиссии Fortuner использована классическая схема полного привода Part-Time с жестким подключением передней оси и понижающей передачей. Дополнительная механическая блокировка дифференциала задней оси с управлением из салона принудительно распределяет крутящий момент между колесами задней оси в пропорции 50:50, существенно повышая проходимость.

Прочность и надежность такого типа полного привода были дополнены удобством его использования. Так, подключение полного привода возможно во время движения на скорости до 100 км/ч. При этом максимальная скорость при жестко подключенном переднем приводе не ограничена, а от возможного перегрева трансмиссии в жаркую погоду защищает дополнительный радиатор. Экстерьер Toyota Fortuner второго поколения отвечает двум основным требованиям: не ограничивать геометрическую проходимость и оставаться узнаваемым в модельном ряду. Передний бампер сложной формы расположен высоко и отличается коротким свесом. Силуэт внедорожника оживляют выразительные рельефные линии на боковинах кузова и оригинальная асимметричная подоконная линия.

Определяющей характеристикой практичности и комфорта интерьера стали его семиместность и большое количество свободного пространства для водителя и всех пассажиров. Для каждого ряда предусмотрены индивидуальные опции, повышающие удобство поездки, включая двухсекционный перчаточный ящик с функцией охлаждения, подлокотник с интегрированными подстаканниками, розетки для зарядки гаджетов для всех рядов или дополнительные потолочные воздуховоды. Второй ряд разделен в пропорции 60/40, третий ряд – в пропорции 50/50, что позволяет создать более 30 конфигураций салона. Сиденья третьего ряда вертикально поднимаются к боковинам багажного отделения или могут быть демонтированы для увеличения объема.

Готовность к эксплуатации в тяжелых условиях не требует компромиссов в оснащении: Toyota Fortuner получил такие современные опции, как светодиодный ближний и дальний свет, мультимедийную систему Toyota Touch 2 с большим 7” сенсорным дисплеем, электропривод багажной двери, бесключевой доступ в автомобиль, климат-контроль, камеру заднего вида и многое другое.

Специально для комфортной эксплуатации в условиях холодной российской зимы Toyota Fortuner получил зимний пакет, включающий подогрев передних сидений, рулевого колеса и зеркал, дополнительный отопитель салона и ряд дополнительных опций. Высокий уровень безопасности обеспечивает рамная конструкция в сочетании с 7 подушками безопасности, активными подголовниками передних кресел и системами ABS, EBD, системой курсовой устойчивости и стоп-сигналами с сигнализацией аварийной остановки.

Toyota Fortuner будет доступен в России с двумя типами двигателей. Локомотивом продаж станет версия с 2,8-литровым экономичным четырехцилиндровым турбодизельным двигателем серии GD с турбиной с изменяемой геометрией, развивающим высокий крутящий момент до 450 Нм и мощность 177л.с. Во второй версии автомобиль получит надежный и тяговитый бензиновый двигатель мощностью 163 л. с., работающий на топливе с октановым числом от 92.

Внедорожник Toyota Fortuner нового поколения: первая информация

Главная
Новости
Внедорожник Toyota Fortuner нового поколения: первая информация

Автор: Андрей Говоров Фото: Toyota

По предварительным данным, свежий вездеход дебютирует в следующем году. Модели прочат «мягкогибридную» версию, причем довесок якобы получит дизельный SUV.

Нынешний рамный внедорожник Toyota Fortuner, второго по счету поколения, в строю с 2015 года, как и предшественник, он сделан из пикапа Hilux. Полноценный рестайлинг пассажирская модель пережила в 2020-м. А на 2023-й запланирована премьера вездехода третьей генерации, об этом сообщает таиландское издание Headlightmag со ссылкой на собственный источник. Напомним, Таиланд – это малая родина Fortuner, оттуда его поставляют, в том числе, и в Россию.

По данным портала, модель сохранит раму, но платформа окажется новой: якобы это TNGA-F (она же GA-F), которая лежит в основе дорогих Toyota Land Cruiser 300 и Sequoia/Tundra.

Впрочем, не исключено, что речь идет об упрощенной версии или и вовсе об элементах этой «тележки», ведь Fortuner должен остаться самым доступным вездеходом марки.

Актуальный Toyota Fortuner

1 / 2

Актуальный Toyota Fortuner

2 / 2

Ожидается, что в Таиланде новый внедорожник получит «мягкогибридную» версию: Headlightmag пишет, что надстройка появится у нынешнего четырехцилиндрового турбодизеля 2.8 серии GD. Других подробностей о технике издание не привело. В гамму актуального Fortuner помимо мотора 2.8 еще входят (в зависимости от страны) дизели 2.4 и 3.0, а также бензиновые двигатели 2.7 и 4.0.

О пикапе Toyota Hilux тайцы не упоминают, но, скорее всего, и в следующем поколении эта модель и Fortuner будут родственниками, так что новый грузовик тоже могут представить в 2023 году.

Актуальный Toyota Fortuner

Между тем нынешний вездеход Тойоты после рестайлинга обрел не только «роскошную» комплектацию Legender со своим дизайном, но и несколько особых версий.

Так, на некоторых рынках представлен «оспортивленный» Fortuner GR Sport (он же на заглавном фото), а в том же Таиланде вдобавок выпустили лимитированную спецверсию Commander.

внедорожник авторынок новинки Toyota Toyota Fortuner

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 111 0 0 02.

10.2022

Статьи / Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 845 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр… 444 0 2 30.

09.2022

Как Toyota RAV4 превратилась из уникального внедорожника в обычный скучный кроссовер

На днях я гулял по городу, наслаждаясь майским теплом и пением оравы птиц. Подойдя обратно к своему дому, я, воодушевленный прогулкой по лесу и паркам, увидел перед подъездом автомобиль, который уже «сто лет» не видел. Это был маленький, но неповторимый внедорожник Toyota RAV4 первого поколения. Знаете, с какой грустью я взглянул на этот необычный автомобиль? Почему с грустью? Нет, я посмотрел на внедорожник не с жалостью, а с завистью. Ведь не я один грущу по этой модели, которую компания Тойота просто-напросто испортила, превратив ее в обычный массовый скучный кроссовер, который предназначен для постоянных распродаж, скидок и т. п.

Смотрите также: Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Когда вы в последний раз видели на дорогах RAV4 первого поколения? Вы посмотрите на этот шедевр автомобильного искусства из Страны восходящего солнца. Перед вами маленький двухдверный автомобиль с короткой колесной базой, с минимальными свесами, с отличным дорожным просветом – неудивительно, что когда-то эти автомобили были очень способными внедорожниками.

Дизайн этой машины, конечно, заметно устарел по сравнению с одинаковыми «мыльницами», которые заполонили сегодня дороги во всем мире. Но несмотря на это, дизайн этой машины заметно отличался от дизайна множества автомобилей в 90-е годы. Причем отличался в лучшую сторону. Действительно, внешность RAV4 первого поколения была намного лучше ужасных и некрасивых автомобилей в тучные 90-е.

Особенно обращают внимание в дизайне RAV4 боковые пластиковые серые панели, которые сливаются с серыми бамперами. Это не только защищает внедорожник от повреждений кузова при движении по бездорожью, но и придает автомобилю неповторимый двухцветный вид. Но главный плюс – это, конечно, панели, защищающие кузов от сколов и вмятин, которые часто образуются на бездорожье. Любители внедорожных автопробегов знают, о чем я. Дело в том, что многие владельцы современных внедорожников после нескольких вылазок на российское бездорожье вынуждены потом красить пороги и двери автомобилей. В случае с первым поколением RAV4 вам это не грозит.

Кстати, конструкция кузова автомобиля грамотно спроектирована, благодаря чему он выглядит вполне прилично. Причем даже сегодня. Хотя в этом автомобиле вообще нет никаких намеков на какую-то роскошь и премиальность. Но с другой стороны, этот внедорожник создан для того, чтобы помочь вам отлично провести время не только при поездках в городе и повеселиться там, где заканчивается асфальт.

Особенно хорош RAV4 первого поколения в зеленом цвете (хотя о вкусах, как известно, не спорят). Например, в зеленом цвете эта машина мне напоминает робототизированную зеленую лягушку. В хорошем смысле.

Кстати, когда этот внедорожник впервые появился на авторынке, то его, в принципе, не с чем было и сопоставить. Какую альтернативу вы могли купить на рынке в те годы? Jeep Wrangler? Suziki Jimmy? Но это не совсем аналоги.

Также в те годы японцы еще были довольно-таки демократичными в ценообразовании и предлагали этот внедорожник по удивительно низким ценникам, чего не скажешь о современных автомобилях Тойота, которые на самом деле столько не стоят.

Смотрите также: Новая 2019 Toyota RAV4 официально представлена

Итак, 90-е подарили автомиру неплохой, необычный, относительно недорогой и вполне способный маленький внедорожник, который к тому же был такой же надежный и качественный, как и все автомобили Тойота тех лет. Ведь именно с тех лет за компанией Тойота закрепилось мнение, что она выпускает автомобили с невероятной надежностью.

Продолжение истории RAV4, однако, не такое счастливое, как ее начало. Вы посмотрите, во что превратился современный RAV4! К сожалению, несмотря на наличие отличных внедорожных технологий, Тойота предпочла изменить и упростить RAV4, превратив его в обычный кроссовер.

В итоге эволюция RAV4 привела к тому, что эта машина теперь в первую очередь производится для массовых продаж и получения максимальной прибыли. С одной стороны, в этом нет ничего плохого. Ведь все компании должны стремиться заработать как можно больше. Но дело в том, что сегодня современные RAV4, превратившись в обычные неспособные кроссоверы, до сих пор позиционируются японским брендом как автомобили с генами первых поколений RAV4. Хотя на самом деле последнее поколение кроссовера ничего общего не имеет с первым RAV4 и таким образом японцы просто набивают цену своему самому популярному кроссоверу, продавая его дороже, чем он на самом деле стоит.

Toyota RAV4 развивался драматично, постоянно вырастая в размерах. Если вы посмотрите на другие модели Тойоты, то обнаружите, что в размерах выросли и другие автомобили. Но больше всего (просто катастрофически) вырос в размерах именно RAV4.

В итоге этот внедорожник превратился из уникального маленького причудливого способного внедорожника в простой, еще один обычный (очередной), ничем не приметный, скучный кроссовер, максимум предназначенный для парковки возле дома в сугробе и для разгребания каши снега на стоянке возле ТЦ.

Негативный эволюционный процесс RAV4 начался во втором поколении. Так, модель второго поколения получила уже более гладкие углы кузова. Третье же поколение уже имело другой общий тон и внешность. Но несмотря на явное изменение стиля во втором и третьем поколении, внедорожник еще напоминал отдаленно о своем прошлом за счет интересного и красивого внешнего запасного колеса, висящего на задней двери багажника.

Однако в дальнейшем задняя внешняя запаска ушла с двери багажника, окончательно превратив RAV4 в обычный массовый кроссовер, которые сегодня выпускают все, кому не лень. Также вместе с этим кроссовер не только продолжил увеличиваться в размерах, но и стал значительно прибавлять в весе, сделав шаг в сторону совершенно другого сегмента авторынка.

Странно одно: неужели у такой огромной компании с мировым бизнесом не было в архиве ни одного проекта, который бы помог автомобильному бренду вывести на рынок модель, способную конкурировать с массовыми кроссоверами в том сегменте, в котором сегодня конкурирует испорченное последнее поколение RAV4?

Зачем нужно было так быстро портить полюбившийся многим маленький уникальный внедорожник? Ведь действительно было проще создать другую модель, не трогая концепцию первых поколений RAV4.

Но, увы, Тойота по каким-то причинам посчитала, что будет проще изменить RAV4, превратив его в совершенно другой автомобиль.

Интересно, что думают руководители Тойота о современном RAV4? Неужели им нравится этот скучный и уже ничем не приметный кроссовер?

К сожалению, рынок кроссоверов практически убил рынок небольших внедорожников. Сегодня вам будет тяжело приобрести реальный внедорожник компактных размеров. Вы уже не купите рамный Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail и Honda HR-V, которые были очень способны в свое время на внедорожье. Сегодня, если вам нужен настоящий внедорожник, вам практически не из чего выбирать.

Смотрите также: 15 лучших внедорожников, которые немцы рекомендуют к покупке

Особенно если речь идет о небольших автомобилях. К счастью, любители внедорожья все еще могут купить такие автомобили, как УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, Toyota Land Cruiser 200 и Prado, Lada Niva и другие. Но, к примеру, Nissan Patrol уже стал не тот. Правда, все эти автомобили достаточно громоздки (кроме Нивы). Если же вы захотите купить новый компактный реальный внедорожник, то, наверное, кроме Suzuki Jimmy, Chevrolet Niva, Lada Niva, Jeep Wrangler и УАЗов вам и купить будет нечего. Очень грустно…

Toyota обновила рамные внедорожники Hilux и Fortuner

30 июля начинается прием заказов на новые Toyota Hilux и Toyota Fortuner.
Рамные внедорожники Toyota Heavy Duty стали еще более современными и комфортными за счет изменений внешности, появления новых опций в базе, улучшенных узлов и агрегатов и эксклюзивной топ-версии для Toyota Hilux.

Toyota Hilux: новый стандарт от легенды внедорожного хардкора

Лидер сегмента Toyota Hilux полностью обновился, получив новый дизайн экстерьера, усовершенствованный дизельный двигатель, улучшенную подвеску, богатые начальные комплектации и впечатляющую топ-версию.
В экстерьере изменился дизайн решетки радиатора, переднего бампера, головной оптики и задних фонарей, а также оформление светодиодных противотуманных фар и колесных дисков.
Топовый дизельный двигатель объемом 2,8 литра значительно усовершенствован: его мощность выросла с 177 до 200 л. с., а крутящий момент увеличился до 500 Нм.
Передняя и задняя подвески Toyota Hilux переработаны, что обеспечивает пикапу лучшую управляемость и комфорт в поездках даже с неполной загрузкой.
Уже в базе автомобиль теперь оснащается приборной панелью с цифровым дисплеем 4,2 дюйма, а с комплектации Toyota Hilux «Комфорт» — светодиодными противотуманными фарами, мультимедиа с 8-дюймовым цветным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, передними и задними датчиками парковки.
Для клиентов, которые хотят подчеркнуть свой индивидуальный стиль и статус, теперь доступна новая престижная топ-версия Black Onyx с агрессивным дизайном, полностью светодиодной оптикой, кожаным салоном с особой панелью приборов, навигационной системой и автоматическим самоблокирующимся задним дифференциалом.

Toyota Fortuner: новый уровень комфорта для универсального внедорожника

Обновление Fortuner пройдет в два этапа: в августе появится обновленный внедорожник с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, дизельные версии будут доступны осенью 2020 года.
Автомобиль получил более широкую решетку радиатора, новый дизайн переднего бампера, формы фар и фонарей, а также два дополнительных цвета экстерьера и новые материалы отделки.
Оснащение бензиновых версий теперь включает светодиодные фары дальнего и ближнего света с автоматической корректировкой, передние и задние датчики парковки, мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и 8-дюймовым экраном.

30 июля компания Тойота начинает прием заказов на новые модели рамных внедорожников Toyota Hilux и Fortuner.

Автомобили, в основе прочной конструкции которых лежит рама типа Heavy Duty, обеспечивающая максимальную надежность, практичность и неубиваемость в самых тяжелых условиях, с обновлением получили значительные изменения. Благодаря улучшенным узлам и агрегатам Toyota Hilux стал мощнее и комфортнее, а свежие детали облика, богатый список оснащения и впечатляющая топ-версия выводят модель на новый уровень. Toyota Fortuner стал современнее благодаря новым элементам дизайна и приобрел востребованные опции для более комфортной эксплуатации в городе и за его пределами.

Toyota Hilux: новый стандарт от легенды внедорожного хардкора

Символ надежности и брутальности Toyota Hilux за свою полувековую историю обрел статус живой легенды: более 50 лет каждое поколение этого автомобиля переписывает стандарты проходимости, стойкости и долговечности. Текущее восьмое поколение модели с абсолютно новой конструкцией рамы было представлено в 2015 году и с тех пор пользуется заслуженной популярностью у клиентов. По результатам продаж в первом полугодии 2020 года Toyota Hilux с показателем в 1082 экземпляра остается самой популярной моделью своего класса¹.

С августа 2020 года в ответ на запросы клиентов автомобиль получил комплекс обновлений, включающий более мощный двигатель, перенастроенную с акцентом на комфорт подвеску и престижную топ-версию.

Доминантой нового образа Hilux в комплектациях «Стандарт» и «Комфорт» теперь является выразительная трапециевидная решетка радиатора, которая заходит на капот и делает внешний вид внедорожника еще более брутальным. Новый широкий бампер снизу оснащен массивной защитой, которая выступает как эффектный элемент дизайна, подчеркивающий возможности автомобиля. Фары обновленного автомобиля оснащены четырьмя галогеновыми лампами вместо двух, а их декоративные элементы формируют агрессивный взгляд, который не спутать ни с чем. Теперь Toyota Hilux оснащается светодиодными указателями поворота и противотуманными фарами, а комплекс изменений внешнего вида также включает в себя новый дизайн задних фонарей и легкосплавных дисков диаметром 17 дюймов для комплектации «Комфорт».

В новой версии автомобиля доступен усовершенствованный дизельный двигатель объемом 2,8 литра с увеличенной на 23 л. с. мощностью, которая теперь составляет 200 л. с. Крутящий момент мотора также вырос на 50 Нм и достиг 500 Нм, доступных уже с 1600 об/мин. Модернизированный двигатель оснащен турбокомпрессором большего размера, отличается измененной формой камер сгорания и более высоким давлением в топливной рампе, что позволило повысить эффективность, уменьшить шумы и вибрации и снизить расход топлива. При этом существенное повышение мощности и крутящего момента не скажется на ежегодном налоговом бремени для владельца, так как автомобиль остался в той же категории транспортного налога.

В ответ на пожелания клиентов, которые используют автомобиль для каждодневных поездок, инженеры Toyota внесли множество изменений в элементы передней и задней подвески автомобиля. Благодаря изменению жесткости пружин в передней подвеске, новой настройке амортизаторов, а также модернизации резиновых элементов задней подвески, автомобиль стал гораздо комфортнее при движении без загрузки, избавился от нежелательных вибраций и скрипов и лучше реагирует на движения руля. При этом сильные стороны автомобиля — грузоподъемность и проходимость — остались на прежнем высоком уровне.

Также автомобиль получил новый насос гидроусилителя c изменяемой производительностью от модели Land Cruiser Prado, который позволил улучшить обратную связь и управляемость во всем диапазоне скоростей, а также снизить расход топлива.

Уже в базовую комплектацию «Стандарт» входит модернизированная панель приборов с цветным экраном размером 4,2 дюйма, а список оснащения версии «Комфорт» дополнен светодиодными противотуманными фарами, мультимедийной системой с 8-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, голосовым управлением и возможностью воспроизводить файлы со смартфона и внешних источников, а также передними и задними датчиками парковки, существенно облегчающими маневры в городских пространствах.

Hilux Black Onyx: эксклюзивный дизайн и премиальное оснащение

Для клиентов, которые выбирают автомобиль для активного отдыха, ценят легендарную надежность, комфорт и при этом хотят подчеркнуть свою индивидуальность и статус, теперь доступна новая эксклюзивная топ-версия пикапа Black Onyx. Версия предлагает уникальный дизайн, комфорт и оснащение на уровне внедорожников премиум-класса и позволяет владельцу подчеркнуть индивидуальный стиль, не тратя время и средства на длительный процесс доработок.

Внешне автомобиль специальной серии можно отличить по внушительному переднему бамперу с агрессивным С-образным дизайном и противотуманными фонарями особой формы, агрессивной решетке радиатора и расширителям арок черного цвета. Дополняют образ затемненные фары и задние фонари специального дизайна, черные накладки на корпуса зеркал, ручки дверей и открытия двери багажника и две эмблемы Black Onyx. Toyota Hilux в топовой версии оснащается затемненными колесными дисками диаметром 18 дюймов с эксклюзивным дизайном.

Интерьер версии характеризуется двухцветной отделкой сидений перфорированной кожей, темной обивкой потолка, вставками на передней панели и дверях из черного хрома и элементами, окрашенными в цвет «черный металлик». Покупателям специальной версии доступна мягкая светодиодная синяя подсветка в салоне.

Toyota Hilux в версии Black Onyx имеет максимально широкую комплектацию. В оснащение входят полностью светодиодная оптика, климат-контроль, автоматические стеклоподъемники, электрорегулировка сиденья водителя в 6 направлениях, интеллектуальная система доступа в автомобиль Smart Entry и запуск двигателя нажатием кнопки Push Start, система помощи при спуске по склону (DAC), автоматический самоблокирующийся задний дифференциал Auto-LSD, навигация с картами на русском языке и другие опции.

Цены на новый Toyota Hilux начинаются от 88 992 BYN. В августе автомобиль можно приобрести от 85 392 BYN с учетом выгоды по трейд-ин².

Прайс-лист

Скачать

Toyota Fortuner: новый уровень комфорта для универсального внедорожника

Обновление модели пройдет в два этапа: в августе модернизация затронет две комплектации «Стандарт» и «Комфорт», оснащенные бензиновым двигателем объемом 2,7 литра. Новые версии с дизельным двигателем будут доступны осенью 2020 года в связи с производственными ограничениями.

Универсальный и надежный рамный внедорожник получил более современную внешность и востребованные опции уже в начальных комплектациях.

Новый Toyota Fortuner внешне отличается выразительным дизайном экстерьера с более широкой решеткой радиатора новой формы, новым передним и задним бампером, измененным месторасположением противотуманных фар, габаритных огней и указателей поворота. Обновление дизайна также коснулось формы фар головного света, которые сделаны полностью светодиодными, и задних фонарей. Модель получила два новых цвета экстерьера — темно-синий и ярко-красный, оба с эффектом «металлик». Изменения во внешнем виде не сказались на габаритных размерах автомобиля, и ему по-прежнему свойственны отличные характеристики проходимости c дорожным просветом в 225 мм и углами въезда и съезда в 29 и 25 градусов соответственно.

Теперь клиентам предлагаются два новых цвета интерьера — бежевый или черный, а также улучшенные материалы отделки и окрашенные под металл дизайнерские элементы передней панели.

Базовое оснащение бензиновых версий теперь включает светодиодные фары дальнего и ближнего света с автоматической корректировкой, а в стандартную комплектацию «Комфорт» входят передние и задние датчики парковки, круиз-контроль и мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и 8-дюймовым экраном.

Новый Toyota Fortuner доступен к заказу у официальных дилеров Тойота по цене от 87 696 BYN. С учетом выгоды по трейд-ин³ в течение августа Toyota Fortuner можно приобрести от 82 296 BYN.

Прайс-лист

Скачать

¹ Среди иностранных брендов.

² Выгода достигается посредством предоставления скидки 3 600 BYN от максимальной цены перепродажи автомобиля Toyota Hilux при передаче автомобиля с пробегом (автомобиль в собственности не менее 3 месяцев) в счет стоимости нового автомобиля Toyota Hilux 2020 года производства. Количество автомобилей в рамках предложения ограничено.

³ Выгода достигается посредством предоставления скидки 5 400 BYN от максимальной цены перепродажи автомобиля Toyota Fortuner при передаче автомобиля с пробегом (автомобиль в собственности не менее 3 месяцев) в счет стоимости нового автомобиля Toyota Fortuner 2020 года производства. Количество автомобилей в рамках предложения ограничено.

Связаться с дилером

Новый Toyota Hilux в версии «Комфорт»

Обновлённый дизайн решётки радиатора, бампера, передней оптики, светодиодных противотуманных фар, 18-дюймовых колесных дисков

Приборная панель с цифровым дисплеем 4.2 дюйма

8-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

Toyota Hilux в эксклюзивной топ-версии Black Onyx

Новый Toyota Fortuner

Новая приборная панель с 4,2-дюймовым экраном

Круиз-контроль

Новая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном с поддержкой Apple Carplay и Android Auto

FORTUNER СТАНДАРТ — ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ (РАМНЫЙ) ВНЕДОРОЖНИК

Главная
Об автосалоне
Малярно-кузовной цех
Новые авто
- Hyundai
- Toyota
Авто в наличии
- Toyota
- Hyundai
- Сhery
Автосервис
- Отзывы об автосервисе
- Запись на ремонт
Услуги
- Кредитование
- Страхование
- Корпоративные продажи
- Продажа авто
Акции
Новости
Вакансии
Контакты
- Контакты — г. Махачкала
- Контакты — г. Нальчик

Присоединяйтесь к нам в социальных сетях

FORTUNER СТАНДАРТ — ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ (РАМНЫЙ) ВНЕДОРОЖНИК

Cветодиодные фары ближнего и дальнего света
Автоматическая корректировка угла наклона фар

Новый Fortuner

Toyota Fortuner качественно изменился, сохранив верность идеалам мужества и надежности. Брутальный и решительный облик, дизельный двигатель 2,8 л с мощностью 200 л.с, продуманный и функциональный салон, трансформирующийся под ваши задачи, и внушительный арсенал внедорожных ассистентов — Toyota Fortuner готов к любым вашим задачам.

Решетка радиатора в новом дизайне
Новый дизайн оптики
Новые светодиодные противотуманные фары
Передний бампер в новом исполнении
Хромированные акценты в передней части автомобиля
Задний спойлер, продолжающий линию крыши
Черная задняя стойка, создающая эффект парящей крыши
Высокий и мощный задний бампер
Светодиодная оптика

ВНЕДОРОЖНЫЙ КОМФОРТ

Не важно, что под колесами нового Toyota Fortuner: асфальт или бездорожье — ощущение комфорта не покинет водителя и пассажиров ни при каких обстоятельствах.

Мультимедийная система нового поколения с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto©
Навигационная система на русском языке
8” цветной LCD дисплей на центральной консоли
Новые высококачественные материалы отделки
Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой
Новая приборная панель
Окрашенные под металл элементы
Удобные и продуманные места для хранения

Впечатляющие характеристики

Мощный характер

Турбодизельный двигатель последнего поколения объемом 2,8 л с мощностью 200 л. с. наделяет автомобиль непревзойденными тягой и динамикой, а бензиновый двигатель объемом 2,7 л. отличается неприхотливостью и экономичностью.

Легендарная надежность

Прочная подвеска, проверенная в условиях эксплуатации на российских дорогах и бездорожье, обеспечивает надежное сцепление с грунтом на сложном рельефе, а рамная конструкция помогает равномерно распределять нагрузку при движении по любым видам препятствий и покрытий, позволяя не сомневаться в поездках по любому маршруту.

Уверенная проходимость

Высокий дорожный просвет 225 мм и принудительная блокировка заднего дифференциала — позволяют покорять дороги любой сложности и прокладывать собственный путь даже там, где их нет.

Ключевые преимущества

Внедорожный потенциал

Подключаемый полный привод Part-Time 4WD с понижающей передачей, система курсовой устойчивости (VSC) и антиблокировочная тормозная система (АВС) позволят вам сохранить управляемость автомобиля даже в самых суровых условиях.

Вместительный салон

Объемный багажник нового Toyota Fortuner позволит разместить все, что нужно для любой поездки. При необходимости второй и третий ряды сидений легко складываются, создавая неограниченное пространство для большого количества багажа и крупногабаритных предметов.

Функциональный комфорт

Просторный салон, инновационная мультимедийная система с 8-ми дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Apple Carplay и Android Auto подарят удовольствие от поездки и обеспечат непревзойденный комфорт в любых условиях.

Технологии

Узнайте больше об оснащении Toyota Fortuner.

Набор опций «Зимний пакет»

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Мультимедийные системы с функциями Apple CarPlay©️ и Android Auto©️

Мультимедийные системы с поддержкой функций Apple Carplay©️ и Android Auto©️ позволяют безопасно использовать возможности вашего смартфона при управлении автомобилем.

Подключаемый полный привод (Part-time 4WD)

Режим полного привода h5 на повышенной передаче подойдет для движения по скользкой дороге, обеспечивая надежное сцепление колес с покрытием. Режим полного привода L4 на пониженной передаче незаменим при движении по серьезному бездорожью.

Рамная конструкция кузова

Основой конструкции автомобиля является мощная рама лестничного типа к которой, в свою очередь, крепятся кузов, подвески, двигатель и прочие узлы и агрегаты.

Награды и рейтинги

Внедорожник года – 2019

ОБЛАДАТЕЛЬ ПРЕМИИ В НОМИНАЦИИ «СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК» Toyota Fortuner стал обладателем престижной российской автомобильной профессиональной премии «Внедорожник года» журнала «Клуб 4х4» в номинации «Среднеразмерный внедорожник».

Галерея

Расширения для Joomla

Безоговорочная победа внедорожников Toyota в схватке с Крайним Севером — Новости — О компании

В начале апреля 2016 года завершилась пятинедельная автомобильная экспедиция «Полюс холода». Легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser в штатном оснащении без поломок преодолели более 14 000 километров в условиях полярной зимы.

Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado, ставшие официальными автомобилями экспедиции, которая проходила под эгидой Русского географического общества, бросили смелый вызов сложнейшим климатическим и дорожным условиям российского Крайнего Севера. Успех экспедиции убедительно доказал: для путешествий в самые труднодоступные и суровые места России при экстремально низких температурах не нужна специальная техника — достаточно выбрать надежный автомобиль, который позволит с уверенностью двигаться к намеченной цели.

Экспедиция «Полюс холода» стартовала из Иркутска в конце февраля и финишировала в том же городе в апреле.

Маршрут экспедиции включал три этапа. После выхода из Иркутска путешественники в течение двух дней двигались по льду озера Байкал, преодолевая ледяные торосы. Удары о наледи и продолжительное движение по острому льду не смогли сломить безудержное упорство внедорожников Land Cruiser. Воплощающие выносливость и премиальный комфорт внедорожники Land Cruiser стали надежным домом для участников экспедиции во время длительного перегона вдали от населенных пунктов.

Вторая часть маршрута команды путешественников при участии известного блогера Сергея Доли и фотоблогера Ивана Дементьевского пролегала через тайгу и тундру Северо-Восточной Сибири. На зимней дороге, проложенной по руслу замерзшей реки Лена и частично по суше, энергоемкая подвеска и прочная рама внедорожников Land Cruiser позволили одержать безоговорочную победу в схватке с обледенелой колеей и скользкими ледяными горками.

На третьем этапе команда экспедиции пересекла Полярный круг и побывала в двух городах, издавна соревнующихся за право носить звание Полюса холода Северного полушария, — Оймяконе и Верхоянске. От Оймякона путь лежал по зимникам и замерзшим руслам рек. Достигнув побережья, экспедиция двинулась по льду моря Лаптевых к порту Тикси, самому северному населенному пункту Якутии, расположенному далеко за Полярным кругом. Этот участок предсказуемо оказался наиболее сложным на всем маршруте. Столбик термометра неоднократно опускался ниже отметки -50 °C. Внедорожники двигались по льду замерзшего моря в условиях полного отсутствия дорог. Единственным ориентиром за Полярным кругом для путешественников стали координаты GPS.

Благодаря легендарному качеству, Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado с честью выдержали экстремальную проверку на прочность и своевременно доставили участников экспедиции к финишу. После возвращения в Иркутск в официальном дилерском центре Тойота внедорожники прошли полную техническую диагностику.

Осмотр подвески Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado показал: внедорожники сохранили полную работоспособность и мобильность. Уровень всех технических жидкостей в двигателе и трансмиссии остался в пределах нормы. Износ тормозных колодок передней и задней осей Land Cruiser 200 составил 11 миллиметров. Диагностика Land Cruiser Prado выявила аналогичные результаты. Кроме того, осмотр показал необходимость замены на внедорожниках защиты ДВС и двух комплектов шин, принявших на себя основной удар в схватке с ледяным бездорожьем.

«Мы даже представить себе не могли всю реальную сложность маршрута и движения по зимнику. Только благодаря упорству и выдержке каждого участника экспедиции и удачному выбору автомобилей мы справились со всем и благополучно вернулись назад. Там, на севере, внедорожники Toyota продемонстрировали еще одну грань своего легендарного непобедимого характера, доказав, что им по силам противостоять арктическим морозам и ледяному бездорожью, и помогли нам выполнить основную миссию экспедиции — открыть для автомобильных путешественников этот восхитительный в своей суровости уголок России», — отметил организатор экспедиции «Полюс холода» Богдан Булычев.

Известный блогер-путешественник Сергей Доля рассказал о том, что побудило его принять участие в экспедиции: «Я обожаю Русский Север. Маршруты моих путешествий уже пролегали через такие города, как Магадан и Якутск, но покорить труднодоступный портовый город Тикси пока не удавалось. Узнав, что участники экспедиции собираются доехать до Тикси по замерзшим рекам с опасными наледями и по льду моря Лаптевых, а также побывать на полюсе холода — в Оймяконе, я просто не мог не бросить вызов собственному мужеству. Где, как не на Крайнем Севере, человеку дано понять, каков на самом деле предел его возможностей».

Выбор Toyota Land Cruiser в качестве официальных автомобилей предопределил успех экспедиции. Еще в 2014 году внедорожники Land Cruiser прошли успешную проверку на прочность в составе экспедиции «Россия». Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado проехали свыше 22 000 километров от Астрахани до Владивостока и испытали многообразие дорожных условий России без единой поломки. Не менее триумфальным было участие Land Cruiser Prado в предыдущем проекте Русского географического общества — экспедиции «59 широта». Выносливый внедорожник без остановок и нештатных ситуаций проехал всю страну с запада на восток, от Балтийского до Охотского моря.

Рамная конструкция, постоянный полный привод и современные электронные системы помощи при движении по бездорожью, отличающие флагмана линейки Land Cruiser 200, — идеальное сочетание качеств, необходимых для преодоления непредсказуемого ледяного пути.

Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado, обладающий непробиваемой подвеской и потрясающим сочетанием внедорожных характеристик, стал не менее серьезным помощником в экспедиции к северным границам России.

«С внедорожниками Toyota Land Cruiser давно знакомы на Русском Севере. В местах, где людям каждый день приходится бросать вызов себе и доверять жизнь автомобилю, качество, надежность и долговечность так же важны, как физическая сила и мужество водителя. Всеми этими качествами обладают внедорожники Toyota Land Cruiser. Они идеально адаптированы под сложнейшие дорожные и климатические условия России. Мы ни секунды не сомневались в успехе экспедиции», — отметила Татьяна Халявская, директор департамента маркетинга Toyota.

Внедорожники Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado прошли по маршруту экспедиции «Полюс холода» без специальной подготовки. Участники экспедиции не использовали в пути специализированные присадки для бензина и дизельного топлива. В двигателях внедорожников использовалось оригинальное моторное масло Тойота. Для повышения эффективности системы отопления при экстремально низких температурах была ограничена площадь теплообмена радиаторов обоих внедорожников и использованы специализированные автомобильные термоодеяла. Внедорожники прошли весь маршрут на стандартных зимних шипованных шинах.

Вы можете стать обладателем легендарного внедорожника семейства Land Cruiser в Тойота Центр Киров на специальных условиях.

Узнать подробней о моделях и специальных предложениях

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser 200

Заказать звонок Записаться на тест-драйв

Все внедорожники на базе грузовиков, проданные сегодня

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Вот 18 внедорожников, похожих на грузовики по происхождению, но и сегодня прочнее ящика с камнями.

По Ной Джозеф

5 июня 2020 г.

Современные кроссоверы представляют собой привлекательное предложение, сочетающее вместимость и высоту внедорожника с изысканностью легкового автомобиля. Но традиционные спортивные автомобили с кузовом на раме в целом все же лучше подходят для бездорожья и буксировки. К счастью, на рынке все еще есть несколько этих олдскульных внедорожников. И, конечно же, возрожденный Ford Bronco вскоре снова присоединится к партии.

Кроссоверы больше похожи на автомобили. Как правило, они ездят более плавно, лучше управляются, потребляют меньше топлива и показывают лучшие результаты в краш-тестах, чем спортивные пикапы, и при этом предлагают высоту и количество сидений, которые потребители ищут во внедорожнике. Вот почему автопроизводители предлагают больше кроссоверов, заменяя старые рамы новыми цельными кузовами.

Однако на рынке все еще есть несколько олдскульных внедорожников, и на это есть веские причины. Внедорожники с кузовом на раме более прочные, то есть шасси автомобиля отделено, но прикручено болтами к стальной раме, к которой крепятся двигатель, колеса и подвеска. А с выдвижными рамами некоторые из них бывают разных размеров. Если эти функции важны для вас больше, чем манера вождения на дороге и расход топлива, вам стоит обратить внимание на эти грузовики.

Chevrolet

1 из 22

Chevrolet Tahoe и Suburban

Основанные на той же раме, что и новый Chevrolet Silverado, Chevy Tahoe и Suburban настолько прочны, насколько это возможно, с почти 10-дюймовым максимальным дорожным просветом благодаря пневматическим рессорам и более 122 кубических футов грузового пространства. Неудивительно, что в прошлом году они превзошли все остальные полноразмерные внедорожники с кузовом на раме в Соединенных Штатах. Чтобы улучшить ходовые качества и управляемость, новые семейные самосвалы от General Motors теперь используют независимую заднюю подвеску. Tahoe и Suburban должны поступить в продажу в середине 2020 года как самые большие внедорожники Chevy.

Chevrolet

2 из 22

Chevrolet Tahoe и Suburban

Базовая цена: Tahoe 50 295 долл. США, Suburban 52 995 долл. США
Двигатели: V-8 мощностью 355 л. 3,0-литровый турбодизель мощностью 277 л.с. для Suburban
Максимальная буксировка: 8400 фунтов Tahoe, 8300 фунтов Suburban

3 из 22

GMC Yukon и Yukon XL

Новый GMC Yukon, как и его двоюродные братья Chevy, надеется продолжить свой успех в сегменте больших роскошных внедорожников. Они основаны на раме грузовика Sierra/Silverado, но полностью переработаны таким образом, чтобы улучшить топливную экономичность, грузовое пространство и опции. Довольно приятная сделка, учитывая, что разница в цене между моделями отделки SLE составляет всего 100 долларов по сравнению с моделями последнего поколения. Как и прежде, Denali — это место, где действительно сияет роскошь, и предлагаются такие опции, как панорамный люк на крыше, 22-дюймовые колеса, пневматическая подвеска и развлекательные экраны для задних сидений. Yukon и Yukon XL будут доступны где-то в середине 2020 года.

GMC

4 из 22

GMC Yukon и Yukon XL

Базовая цена: 51 995 долл. США
Двигатели: 5,3 л V-8 мощностью 355 л. дизель
Максимальная буксировка: 8400 фунтов

Рой РичиАвтомобиль и водитель

5 из 22

Cadillac Escalade

Хотя новый Cadillac Escalade не появится в продаже до конца этого года, он останется рамной моделью, пока мир не скажет «нет» большим внедорожникам. , чего не произойдет в ближайшее время. Теперь, в шестом поколении, этот большой роскошный внедорожник может быть оснащен либо 6,2-литровым V-8 мощностью 420 л. с., либо 3,0-литровым турбодизелем мощностью 277 л.с. Полностью цифровая приборная панель и информационно-развлекательный дисплей переносят эту классику в современный мир. Platinum Sport с верхней отделкой получает систему AKG Studio Reference с колоссальными 36 динамиками, но начинается с еще более громких 101,29 долларов.0.

Roy Ritchiecar and Driver

6 из 22

Cadillac Escalade

Базовая цена: $ 77 490
Двигатели: 420 л.с. 6,2 л V-8 и 277-л.с.

Джеймс ЛипманАвтомобиль и водитель

7 из 22

Ford Expedition и Lincoln Navigator

До появления нового Bronco это был единственный спортивный автомобиль с кузовом на раме, предлагаемый Ford. Покупатели могут выбирать между двумя вариантами длины кузова: Expedition и Expedition Max, который почти на фут длиннее. Оба имеют все более роскошные уровни отделки салона, прежде чем перейти к более шикарному Lincoln Navigator, который конкурирует с Cadillac Escalade. EcoBoost V-6 представляет собой достойную замену рабочему объему (особенно в 450-сильном Navigator с двигателем Raptor), но вряд ли обеспечивает лучшую экономию топлива, а общая доработка отстает от многих его конкурентов. Expedition Max может вместить до восьми человек.

James LipmanCar and Driver

8 из 22

Ford Expedition и Lincoln Navigator

Базовая цена: 54 505 долл. США
Двигатели: 375 л.с., 400 л.с. Экспедиция, 8700 фунтов Lincoln Navigator

Michael SimariCar and Driver

9 из 22

Jeep Wrangler и Wrangler Unlimited

Jeep Wrangler придерживается классического военного формата с широко открывающейся двух- или четырехдверной кабиной со съемными дверями и откидным ветровым стеклом и непревзойденным вездеходность. Но новый Wrangler оснащен современными удобствами и технологиями, в том числе доступной мягкой гибридной системой помощи. Подключаемый гибрид, известный как Wrangler 4XE, также находится в разработке. Хотя он, несомненно, более совершенен, чем более ранние модели, он остается, к лучшему или к худшему, более похожим на грузовик, чем большинство других автомобилей на рынке. Суть в том, что никто не спутает этот джип с кроссовером для детей и подростков.

Michael SimariCar and Driver

10 из 22

Jeep Wrangler и Wrangler Unlimited

Базовая цена: $29 790
Двигатели: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 270 л. л.с. турбодизель 3,0-литровый V-6
Максимальная буксировка: 3500 фунтов

LexusCar and Driver

11 из 22

Lexus GX460

Lexus GX явно отличается от популярных кроссоверов Lexus, а его прочная конструкция использует традиционную трансмиссию. Он также упаковывает эту раму со всем кожаным, технологическим и силовым оборудованием, которое вы могли бы пожелать в роскошном автомобиле. На твердом асфальте он превзойдет большинство кроссоверов с цельным кузовом. Но на бездорожье его блокируемый дифференциал и постоянный полный привод доставит его практически везде, куда пойдет более крупный (и существенно более дорогой) Land Cruiser/LX. Неудивительно, что в прошлом году японский гигант продал в США почти в два раза больше автомобилей, чем всех Land Cruiser и Sequoia вместе взятых.

Marc UrbanoCar and Driver

12 из 22

Lexus GX460

Базовая цена: 54 025 долл. США
Двигатель: 4,6 л V-8 мощностью 301 л.с.
13 из 22
Mercedes-Benz G-Class
Mercedes-Benz предлагает множество кроссоверов с цельным кузовом, но только один рамный спорт-ют. Это G-класс, внедорожник, не уступающий по возможностям любому Jeep или Land Rover. Новый Geländewagen остается верным своим корням и демонстрирует непревзойденное присутствие как на дороге, так и за ее пределами. Тем не менее, он удивительно утончен на сухом асфальте, хотя немного шатается на поворотах и шумит на автостраде. Твин-турбо V-8 — единственный доступный двигатель, производящий впечатляющие 416 лошадиных сил в стандартном G550 и невероятные 577 лошадиных сил в спецификации AMG G63. В любом случае, вы смотрите на шестизначный ценник, что делает его самым дорогим автомобилем в этом списке.
Mercedes-Benz
14 из 22
Mercedes-Benz G-класса и Mercedes-AMG G63
- Базовая цена: G-класс 131 895 долл. США, G63 157 445 долл. США
- Двигатели: 416 л.с. G-класс, 577 л.с., 4,0 л V-8 G64
- Максимальная буксировка: 7700 фунтов G550, TBA G63
15 из 22
Infiniti QX80 и Nissan Armada
2 фута в длину и способен перевозить 8500 фунтов. Он больше и мускулистее, чем все, что находится по эту сторону от Suburban или Expedition. Но он на удивление проворный, удобный внутри и может быть наполнен достаточным количеством предметов роскоши, чтобы заставить нас задаться вопросом, почему (не говоря уже о снобизме со значком) кому-то нужно покупать Infiniti QX80, который, по сути, является более красивой и дорогой версией того же самого. Его едва ли можно назвать экономичным, его информационно-развлекательная система устарела, а рулевое управление слишком легкое. Но ни один из этих факторов не помешал ему связать Suburban с наградой «Выбор редакции» за лучший большой внедорожник.
Infiniti
16 из 22
Infiniti QX80 и Nissan Armada
- Базовая цена: 68 145 долл. США, QX80, $ 48,495 ARMADA
- . Максимальная буксировка: 8500 фунтов
Toyota
17 из 22
Toyota 4Runner
Большинство этих внедорожников — гигантские звери. Toyota 4Runner среднего размера является одним из немногих исключений, занимая чуть больше места, чем четырехдверный Wrangler, и весит на добрую тысячу фунтов меньше, чем большинство автомобилей здесь. Он отлично справляется с проторенными дорогами, особенно в TRD Off Road среднего уровня или в топовой спецификации TRD Pro. Однако после более чем десятилетия на рынке 4Runner показывает свой возраст с неадекватными манерами на дороге, плохой эргономикой и дешевым интерьером. Так что, если вам не нужно серьезно лазить по скалам, мы советуем поискать в другом месте.
Michael SimariCar and Driver
18 of 22
Toyota 4Runner
- Base price: $37,240
- Engines: 270-hp 4.0L V-6
- Maximum Towing: 5000 lbs
Toyota
19 of 22
Toyota Land Cruiser и Lexus LX
Toyota Land Cruiser далеко ушел от своих утилитарных корней, превратившись в полноценный роскошный внедорожник. Это доказывается его близнецом Lexus LX, который стоит немного дороже, при этом одеваясь в пух и прах с большим хромированным ртом. Под любым значком это самый дорогой автомобиль компании, разумеется, под купе Lexus LC. Но это по-прежнему один из самых способных внедорожников, которые вы можете получить по любой цене. Как и в случае с большинством внедорожников с кузовом на раме, он не впечатлит своей шаткой управляемостью, легким рулевым управлением или удручающей экономией топлива. Но у него приятная податливая езда и он сочетает в себе все удобства, которые вы могли бы пожелать.
Toyota
20 из 22
Toyota Land Cruiser и Lexus LX
- Базовая цена: Land Cruiser 86 740 долл. США, LX
- Двигатели: 318 л.с. 8 LX
- Максимальная буксировка: 8100 фунтов Land Cruiser, 7000 фунтов LX
Toyota
самый большой легковой автомобиль Toyota. Он также весит почти три тонны. Значительные размеры Sequoia превращаются в просторный салон, в котором могут с комфортом разместиться до восьми взрослых взрослых, при этом за третьим рядом остается достаточно места для багажа. Материалы устарели, хотя оборудование современное. Он не будет конкурировать со своими вышеупомянутыми коллегами по внедорожным возможностям, и это один из немногих здесь, не предлагаемых со значком премиум-класса, но отделки высшего уровня TRD Pro и Platinum делают достойную работу по придумыванию стареющего зверя.
Toyota
22 из 22
Toyota Sequoia
- Базовая цена: 51 305 долл. США
- Двигатели: 5,7 л V-8 мощностью 381 л.с.
  Топ-5 трехрядных внедорожников 2020 года по сравнению с
  лучших рамных внедорожников. Внедорожники 2022 года с кузовом на раме с рейтингом
  1. Дом
  2. Машины
  3. org/ListItem»> внедорожники
  4. Рамные внедорожники
  Не все понимают разницу между цельнокузовными и рамными внедорожниками. Большинство современных кроссоверов имеют цельную конструкцию, что означает меньший вес и меньший расход топлива. Но, если вы хотите что-то более прочное, с хорошими внедорожными характеристиками, то внедорожник с кузовом на раме — это то, что вам нужно. Конечно, некоторые люди предпочитают их просто потому, что они более внушительны и больше похожи на грузовики, на которых они основаны.
  Список лучших моделей внедорожников с кузовом на раме
  Вот наш список лучших моделей внедорожников с кузовом на раме:
  BuzzScore
  Дизайн
  Производительность
  MPG
  0 0 Информационно-развлекательная система
  3
  Надежность
  Безопасность
  Значение
  #1
  Сравнить
  9. 1
  BuzzScore
  9
  Дизайн
  8
  Производительность
  10
  Интерьер
  10
  Информационноспособность
  10
  Надежность
  10
  Безопасность
  9
  Значение
  #2
  Compare
  9.1
  BuzzScore
  Дизайн
  8
  Производительность
  10
  Интерьер
  10
  Инфиновция
  10
  9000 2
  9000 2
  9000 2 9000 2 9000 2
  0003
  Безопасность
  9
  Значение
  #3
  Compare
  8.6
  BuzzScore
  9
  Design
  8
  Performance
  8
  Interior
  9
  Infotainment
  10
  Reliability
  10
  Safety
  8
  Значение
  #4
  Сравнить
  8,5
  BuzzScore
  8
  Дизайн
  7
  Производительность
  Интерьер
  10
  Информационно -развлекательный #5
  Сравнить
  8. 5
  BuzzScore
  7
  Дизайн
  8
  Производительность
  10
  Интерьер0003
  9
  Информационно-развлекательная система
  10
  Надежность
  9
  Безопасность
  8
  Значение
  #6
  Compare
  8.5
  BuzzScore
  8
  Design
  8
  Performance
  9
  Interior
  10
  Infotainment
  9
  Reliability
  9
  Safety
  8
  Значение
  #7
  Compare
  8.4
  BuzzScore
  7
  Design
  8
  Performance
  9
  Interior
  9
  Infotainment
  10
  Reliability
  9
  Safety
  8
  Значение
  #8
  Сравнить
  8.4
  BuzzScore
  8
  Дизайн
  8
  Производительность
  Интерьер
  10
  Информационно -развлекательный #9
  Сравнение
  7,9
  BuzzScore
  8
  Дизайн
  7
  Производительность
  8
  Интерьер
  7
  Инфиновция
  0002 10
  Надежность
  9
  Безопасность
  8
  Значение
  #10
  Compare
  7. 8
  BuzzScore
  9
  Design
  7
  Performance
  7
  Interior
  8
  Infotainment
  9
  Reliability
  8
  Safety
  8
  Значение
  #11
  Compare
  7.8
  BuzzScore
  8
  Design
  10
  Performance
  9
  Interior
  9
  Infotainment
  8
  Reliability
  8
  Safety
  5
  Значение
  #12
  Сравнить
  7.6
  BuzzScore
  9
  Дизайн
  8
  Производительность
  7
  Интерьер
  Информационно -развлекательная программа
  Надежность
  7
  Безопасность
  6
  Значение
  №13
  Compare
  7,6
  BuzzScore
  6
  Дизайн
  6
  Производительность
  8
  Интерьер
  5
  Информационно -развлекательный0003
  Безопасность
  8
  Значение
  №14
  Compare
  7. 4
  BuzzScore
  10
  Design
  8
  Performance
  6
  Interior
  9
  Infotainment
  9
  Reliability
  6
  Safety
  5
  Значение
  №15
  Сравнить
  7,4
  BuzzScore
  10
  Дизайн
  10
  Производительность
  8
  Интерьер
  8
  Информационно -развлекательный №16
  Сравнить
  7.3
  BuzzScore
  8
  Дизайн
  7
  Производительность
  7
  Интерьер
  0003
  8
  Информационно-развлекательная система
  10
  Надежность
  7
  Безопасность
  6
  Значение
  # 17
  Compare
  7.1
  BuzzScore
  6
  Design
  8
  Performance
  7
  Interior
  8
  Infotainment
  10
  Reliability
  6
  Safety
  6
  Значение
  # 18
  Compare
  7. 1
  BuzzScore
  6
  Design
  6
  Performance
  7
  Interior
  8
  Infotainment
  8
  Reliability
  8
  Safety
  8
  Значение
  Без рейтинга
  Сравнить
  Н/Д
  BuzzScore
  Н/Д
  Дизайн
  N/A
  Производительность
  N/A
  MPG
  N/A
  Interior
  N/A
  НЕДВИЖИМОСТЬ
  N/A
  Relative
  N/
  N/A
  N/
  N/A
  N/
  N/A
  N/
  N/A
  N/A
  Безопасность
  N/A
  Значение
  Сравнение
  N/A
  BuzzScore
  N/A
  Дизайн
  N/A
  .
  Интерьер
  н/д
  Информационно-развлекательная система
  н/д
  Надежность
  н/д
  Безопасность
  н/д
  Value of The Spot A Best Ear Ton List3 902 Рамные модели внедорожников?
  Вот характеристики лучших моделей внедорожников с кузовом на раме:
  - Дизайн. Что действительно отличает внедорожники с кузовом на раме, так это их конструкция. Как и у пикапов, кузов построен на раме, а не на комбинированной конструкции, как у легковых автомобилей или кроссоверов. Они, как правило, выглядят более сурово, что является огромным фактором продаж в США.
  - Возможности: Конструкция транспортных средств с кузовом на раме дает им большую высоту и дорожный просвет, что делает их гораздо более способными преодолевать пересеченную местность. Таким образом, это часто лучшие автомобили для бездорожья.
  - Кастомизация: Отделение кузова от рамы упрощает внесение изменений или установку модов, а платформу можно использовать для различных моделей.
  - Экономичность: эти автомобили намного тяжелее стандартных цельных вариантов, поэтому они намного менее эффективны, когда речь идет об экономии топлива.
  - Безопасность: Отсутствие отдельных зон, как в цельном кузове, негативно влияет на рейтинги безопасности этих автомобилей. Они также имеют более высокий риск опрокидывания при прохождении поворотов на высокой скорости из-за своего роста.
  На что следует обратить внимание перед покупкой внедорожника с кузовом на раме
  То, что делает внедорожник моделью с кузовом на раме, зависит не только от его размера. Jeep Wrangler, например, отвечает всем требованиям, несмотря на свои небольшие размеры. Нет, здесь важен способ построения. В отличие от внедорожников с цельным кузовом (также известных как полноразмерные внедорожники), которые имеют общие черты с обычными автомобилями, эти настоящие внедорожники построены на платформе грузовика. Обычно это делает их больше, но реальная разница в том, что шасси и подвеска отделены от кузова.
  Pros
  - Увеличенный дорожный просвет для бездорожья
  - Способность работать с более тяжелыми грузами
  - Более впечатляющий стиль
  - Легко модифицировать с помощью подъемных комплектов
  - Изгибается по неровной поверхности, чтобы колеса оставались на земле
  - -900 Кузов отфильтровывает вибрации для комфортной езды
  Недостатки
  - Намного тяжелее цельного кузова
  - Не такой безопасный, с повышенным риском скатывания
  - Менее экономичный
  Часто задаваемые вопросы
  Что означает рамный внедорожник?
  Относится к методу изготовления внедорожника. В этих транспортных средствах используется рама грузовика для повышения их прочности, внедорожных способностей и грузоподъемности. По сути, лестничная рама находится под отдельно сконструированным корпусом. Вместо этого небольшие внедорожники и кроссоверы строятся с единым кузовом.
  Лучше ли корпус на раме, чем цельный?
  Это зависит от того, что вы хотите от автомобиля. Внедорожники на базе грузовиков более выносливы, поэтому они легче справляются с пересеченной местностью. Они также могут буксировать и перевозить более тяжелые грузы при правильном питании. Однако они страдают от плохой экономии топлива, плохой маневренности и более низких общих оценок безопасности.
  Какой внедорожник больше всего похож на грузовик?
  В то время как все внедорожники с кузовом на раме основаны на конструкции грузовика, Ford Expedition, вероятно, больше всего напоминает своих предшественников. У него такая же огромная буксировочная способность, как и у пикапа F-150, и он может при необходимости выезжать на бездорожье.
  Какой внедорожник лучше всего подходит для бездорожья?
  Внедорожники с кузовом на раме являются одними из лучших внедорожников, поэтому вполне логично, что такие модели находятся в верхней части списка. К ним относятся Land Rover Defender, Ford Expedition и Toyota Land Cruiser.
  У какого внедорожника самый высокий рейтинг буксировки?
  Компания Ford известна тем, что ее пикапы F-серии лидируют в списках буксировщиков, поэтому неудивительно, что автопроизводитель распространил этот опыт на линейку внедорожников. Expedition, самый большой внедорожник от американского бренда, способен буксировать впечатляющие 9300 фунтов.
  Типы кузовов внедорожников: монокок или кузов на раме
  Термин «внедорожник» означает Sports Utility Vehicle, что, возможно, дает представление о том, что внедорожники являются наиболее универсальными транспортными средствами, доступными сегодня на рынке.
  Мало того, что они служат просторными семейными автомобилями, многие из них хотя бы создают впечатление, что они хоть немного внедорожны. Совсем недавно производители автомобилей премиум-класса наряжали свои внедорожники, чтобы они выглядели как спортивные купе.
  Конечно, не все внедорожники созданы одинаковыми, и то, как построен кроссовер, оказывает огромное влияние на то, сможет ли он выполнить обещание внедорожного или готового к треку мастерства.
  Сегодня внедорожники строятся одним из двух способов: либо в виде унитарной конструкции (также известной как монокок), либо в виде кузова на раме.
  Конструкция кузова на раме: как это работает и в чем преимущества?
  Тип конструкции кузова на раме, возможно, самый старый способ создания транспортных средств, восходящий к временам конных повозок, когда клиенты могли купить шасси, а затем отправить его изготовителю автобусов для создания индивидуального кузова.
  Базовое шасси автомобиля было основным источником его жесткости. Учитывая, что корпус не вносил большого структурного вклада, его можно было легко настроить по вкусу владельца.
  Внедорожники
  с кузовом на раме сегодня используют тот же фундаментальный принцип кузова, установленного на жесткой раме или шасси. Шасси остается основным несущим компонентом и меньше зависит от кузова или других компонентов для дополнительной прочности.
  Описанный выше аспект индивидуализации дает производителям значительные преимущества при производстве автомобилей с кузовом на раме. По этой причине такие автомобили, как Toyota HiLux, Ford Ranger и Isuzu D-Max, могут быть легко изготовлены в различных конфигурациях, таких как одинарная кабина, дополнительная кабина и двойная кабина.
  Именно поэтому их можно по доступной цене превратить во внедорожники, такие как Fortuner, Everest и MU-X.
  Конечно, если полагаться только на базовое шасси, это ставит под угрозу общую жесткость автомобиля с кузовом на раме. Тем не менее, введение большей гибкости может быть преимуществом в условиях бездорожья, где неровная местность может потребовать от транспортного средства большей гибкости в сочленении колес или расположения колес на разной высоте.
  Соответственно, некоторые старые внедорожники с кузовом на раме не прошли тест на изгиб дверей, хотя современные автомобили имеют более прочные рамы и кузова, чем их предшественники.
  Сочетание большей устойчивости к скручивающим усилиям в сочетании с тем, что автомобиль построен на прочной раме снизу, также повышает пригодность внедорожника с кузовом на раме для буксировки тяжелых грузов, таких как лодки.
  Унитарная (монококовая) конструкция: как это работает и в чем преимущества?
  В отличие от конструкций с кузовом на раме, унитарные автомобили названы так потому, что кузов и шасси «объединены» в единое целое, что придает внедорожнику жесткость и прочность.
  Возможно, более подходящей визуальной метафорой является другое часто используемое слово для описания унитарной конструкции, монокок, происходящее от греческих и французских слов, которые в сочетании означают «единая оболочка».
  Вклад кузова в прочность автомобиля повышает общую жесткость внедорожника, а это обеспечивает ряд преимуществ в отношении ходовых качеств, в том числе более четкое управление и лучшую общую динамику вождения.
  Отсутствие отдельного шасси также способствует снижению веса, что не только способствует описанной выше улучшенной динамике, но и улучшает экономию топлива за счет уменьшения массы, которую приходится толкать двигателю и другим компонентам трансмиссии.
  Объединение шасси и кузова в единое целое означает, что кузову больше не нужно «сидеть» поверх чего-либо, что дает дизайнерам и инженерам больше возможностей для максимального увеличения внутреннего пространства и практичности, что особенно важно для более крупных трехрядных внедорожников, которые намерены предлагают семь мест и полезный багажник.
  Важно отметить, что ни один автомобиль или внедорожник сегодня не является чистым монококом, иначе даже незначительные аварии обойдутся дорого в ремонте и поставят под угрозу структурную жесткость автомобиля.
  Вместо этого унитарные транспортные средства сегодня строятся за счет использования различных коробчатых секций (например, передняя часть внедорожника может быть собственной «коробкой»), которые затем склеиваются или свариваются вместе, образуя цельный кузов.
  Текущий рынок
  Достижения в области техники и технологий означают, что, хотя фундаментальные физические различия между унитарными и рамными внедорожниками не могут быть преодолены, разница между ними не так велика, как раньше.
  Новый Land Rover Defender, например, перешел с кузова на раму на единую конструкцию, но вместе с помощью различных электронных вспомогательных средств, таких как система контроля движения на спуске и другие усовершенствованные системы электронного контроля устойчивости (ESC), имеет сохранил свои внедорожные качества.
  Точно так же новый Land Cruiser 300 Series от Toyota сохраняет конструкцию кузова на раме, но, вероятно, будет иметь уровень практичности, изысканности и ходовых качеств, сравнимый с типичными унитарными внедорожниками.
  Внедорожник на раме грузовика? [Ответ 2022]
  Вам интересно, ездит ли ваш внедорожник на раме грузовика? В то время как все кроссоверы построены на той же платформе, что и автомобиль, некоторые более крупные внедорожники построены на раме грузовика. Это означает, что 18 из этих автомобилей будут ездить на отдельной раме грузовика. Тем не менее, покупка внедорожника, построенного на раме грузовика, имеет ряд преимуществ. Во-первых, у вас будет лучшая экономия топлива и более плавная езда.
  Несмотря на множество преимуществ покупки внедорожника с рамой грузовика, в последние годы популярность этого типа транспортных средств снизилась. Грузовики с рамной конструкцией, как правило, дороже в производстве и менее популярны, чем внедорожники, построенные на автомобильном шасси. Грузовики с рамой грузовика по-прежнему являются отличным вариантом для людей, которые хотят иметь возможность ездить на своем внедорожнике по бездорожью, поскольку они могут с легкостью преодолевать пересеченную местность и перевозить тяжелые грузы.
  Первоначальным методом сборки автомобиля был кузов на раме, который включал опускание кузова на раму грузовика. Эта конструкция выгодна, поскольку в результате получается автомобиль с некоторой тяговой способностью и большим внутренним пространством, чем у традиционного грузовика. Внедорожники отлично подходят для семей, которые хотят уйти от всего и могут буксировать тяжелые вещи. Одним из примеров является Nissan Pathfinder 2015 года. Есть также много гибридных внедорожников.
  Связанные вопросы / Содержание
  - Создан ли RAV4 на шасси грузового автомобиля?
  - Внедорожник Lexus на раме грузовика?
  - Построен ли Toyota Highlander на раме грузовика?
  - У какого внедорожника самая прочная рама?
  - Какие внедорожники построены на автомобильном шасси?
  - Построен ли Honda Pilot на раме грузовика?
  - Toyota 4Runner построена на шасси грузовика?
  RAV4 построен на шасси грузовика?
  Toyota RAV4 построена на шасси грузовика? — один из самых часто задаваемых вопросов об этой модели. RAV4 — это компактный внедорожник, который был представлен в 2011 году. Между тем, 4Runner существует с 19-го века.80-х годов и представляет собой рамный грузовик с кузовом внедорожника. Его сердце — серьезные внедорожные способности, и это имеет цену для не-внедорожников. Но автомобиль также довольно экономичный, и его комбинированная экономия топлива составляет 18 миль на галлон.
  В то время как RAV4 основан на платформах Celica и Camry, Tacoma представляет собой грузовик с кузовом на раме, с отдельными коробчатыми лонжеронами и задними листовыми рессорами. Toyota делает RAV4 на автомобильной платформе, поэтому в нем много уникальных деталей и используется оборудование от других автомобилей Toyota. Это означает, что это отличный выбор для людей, которые ищут компактный внедорожник.
  Внедорожник Lexus на раме грузовика?
  В мире стремительных роскошных автомобилей неудивительно, что Toyota создает стильный и функциональный внедорожник с кузовом на раме. Toyota Land Cruiser продается в Соединенных Штатах с момента своего дебюта в 1970-х годах и уже давно является лидером продаж среди нишевых покупателей. Фактически, за последние 15 лет Toyota ежегодно продавала в среднем 2979 автомобилей Land Cruiser. Тем не менее, в последние годы Lexus LX превзошел по продажам Land Cruiser. Это решение, вероятно, является хорошим для Toyota, поскольку компания сохранит Lexus LX и расширит свою линейку внедорожников с кузовом на раме.
  В то время как Toyota Tundra претерпевает полную модернизацию, Lexus GX также получает раму грузовика. Конструкция рамы грузовика даст GX 2020 года больший дорожный просвет и возможность буксировать более тяжелый груз, чем его цельные аналоги. Конструкция кузова на раме также упрощает и удешевляет ремонт. Его система полного привода является важным фактором для водителей, которым нравится более суровый стиль вождения.
  Toyota Highlander построен на раме грузовика?
  Toyota Highlander — внедорожник, построенный на раме грузовика. Хотя этот дизайн может быть не первым внедорожником, о котором вы слышали, за эти годы он получил множество обновлений. Интерьер теперь напоминает кабину самолета, и в его дизайне во главе угла стоят технологии. Кроме того, новые варианты двигателей стали более мощными, чем когда-либо, поэтому вы можете получить максимально возможный расход топлива от своего нового внедорожника.
  Highlander четвертого поколения был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 17 апреля 2019 года и поступил в продажу 18 декабря 2019 года в качестве модели 2020 года. У него увеличено грузовое пространство за третьим рядом, и теперь он поддерживает Apple CarPlay. Гибридная версия появится в Северной Америке в феврале 2020 года. Highlander доступен в пяти комплектациях, от базовой L до Platinum. Новая модель отличается переработанным салоном с более удобными креслами для семи пассажиров.
  У какого внедорожника самая прочная рама?
  Несмотря на различия в конструкции, рамные внедорожники — лучший вариант для бездорожья. Это связано с тем, что внедорожники с кузовом на раме более жесткие и могут выдерживать больше нагрузок, таких как скручивающие силы, на пересеченной местности. Они также могут перевозить больше груза. Однако внедорожники с кузовом на раме обычно увеличивают расход топлива и имеют более низкие рейтинги безопасности. Напротив, цельные внедорожники более обтекаемы и имеют унифицированное шасси. Они также лучше поглощают удары, чем отдельные детали, но не могут сравниться с рамными внедорожниками.
  Эволюция шасси с несущим кузовом была быстрой. Они заменили традиционное шасси с лестничной рамой в качестве стандарта для автомобилей класса люкс и стали нормой на рынке больших внедорожников. Хотя шасси с лестничной рамой считалось архаичным, они все еще используются в некоторых отделах. Современные внедорожники имеют монококовую конструкцию. Рама спроектирована так, чтобы быть наиболее жестким компонентом, а конструкция корпуса на раме помогает минимизировать вес и максимально увеличить прочность.
  Какие внедорожники построены на автомобильном шасси?
  Рама автомобиля — это основа, на которую опираются двигатель и трансмиссия. В самых ранних автомобилях использовалась простая горизонтальная лестничная рама с прикрепленными к ней колесами. Вдобавок к этому располагалась большая сидячая кабина. Сегодняшние оправы более сложны и включают в себя более одного компонента. Эти функции увеличивают тяговое усилие автомобиля. Какие внедорожники построены на автомобильном шасси?
  Почти все автомобили изначально имели кузов на раме. Хотя внедорожники с кузовом на раме менее распространены, некоторые из них по-прежнему имеют отдельную конструкцию кузова и шасси. Ford Expedition, Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade являются примерами рамных внедорожников. Хотя сегодня они менее распространены, внедорожники с кузовом на раме имеют богатую историю. Традиционно среди водителей популярны внедорожники на базе грузовых шасси.
  Внедорожники на базе грузовиков обычно имеют более высокий дорожный просвет, более тяжелый центр тяжести и меньшую маневренность. Автомобили с кузовом на раме лучше подходят для бездорожья, хотя они не такие плавные, как легковые внедорожники. Монококовые внедорожники редко предлагают полный привод или 4×4.
  Построен ли Honda Pilot на раме грузовика?
  Если вы ищете внедорожник среднего класса, вы можете найти его с рамой грузовика в Honda Pilot. Этот автомобиль среднего класса предназначен для нужд семьи и предоставит вам все, что вам нужно в автомобиле. Он оснащен 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, 8-дюймовым сенсорным дисплеем и аудиосистемой премиум-класса с 10 динамиками, 590-ваттная звуковая система. Другие особенности Pilot включают развлекательный центр в задней части салона, интерфейс HDMI 2-го ряда и задний DVD-плеер.
  Сварной стальной подрамник крепится к продольным балкам кузова агрегата и поддерживает двигатель Pilot, коробку передач и раздаточную коробку. Он также поддерживает переднюю подвеску и рулевой механизм. Шасси Pilot использует настроенные резиновые опоры и систему жесткости для улучшения управляемости и сцепления с дорогой. Его опоры двигателя с активным управлением противодействуют вибрации, создаваемой регулируемым управлением цилиндрами. Легкие уретановые опоры трансмиссии также установлены на подрамнике.
  Toyota 4Runner построена на шасси грузовика?
  Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, у вас может возникнуть вопрос: «Построен ли Toyota 4-Runner на раме грузовика?» Ответ зависит от ваших конкретных потребностей. Практически каждый грузовик имеет рамную конструкцию, в том числе и Toyota 4runner. Однако Honda Ridgeline является исключением. Первые два поколения Toyota 4Runner использовали раму грузовика, но третье поколение имеет конструкцию кузова на раме. Такая конструкция облегчает ремонт в случае аварии.
  Модель 4Runner была построена на раме грузовика, а система подвески была рассчитана на сцепление и долговечность. Спереди у него была независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. В задней части он использовал 4-рычажную установку с винтовой пружиной. В 1985 году все уровни отделки салона включали задние сиденья. Однако были и заднеприводные модели. Если вас интересует разница между заднеприводными и полноприводными моделями, эта статья предоставит вам некоторую информацию о каждом типе транспортного средства.
  Узнайте больше здесь:
  1.) История грузовиков
  2.) Грузовики – Википедия
  3.) Лучшие грузовики
  Лестница на раме против монококовых внедорожников – Какой выбрать?
  Внедорожники продаются как горячие пирожки по всему миру. Производители нашли золотую середину по вкусу клиентов и создали ряд сегментов в сегменте внедорожников. Начиная с микровнедорожников и заканчивая более крупными трехрядными внедорожниками, все они были на пике продаж за последние несколько лет.
  Самое большое соображение при покупке внедорожника в Индии – это цена продукта. Для чрезвычайно бюджетной аудитории, поскольку сегмента субкомпактных внедорожников было недостаточно, теперь у нас есть и микровнедорожники! Кроме того, есть сегмент среднего размера, который обеспечивает больше комфорта, функций и премиальности, чем сегмент ниже. Затем идут полноразмерные внедорожники премиум-класса с тремя рядами сидений для тех, кто любит передвигаться со своей большой семьей, и для тех, кто любит приключения, которые хотят заняться спортом.
  Существует также один важный фактор, которым клиенты на индийском рынке часто пренебрегают перед покупкой внедорожника — шасси или кузов внедорожника. Это очень важный фактор, поскольку шасси автомобиля определяет многие другие факторы, такие как управляемость, производительность и комфорт. Хотя это может содержать некоторые технические детали, мы постараемся максимально упростить его, чтобы, когда вы решите купить внедорожник, это помогло вам сделать правильный выбор.
  Краткая история и основы
  Впервые шасси с лестничной рамой было представлено в 19 веке при производстве модели T Ford. Это был настолько недорогой автомобиль из-за низких производственных затрат, что даже работники завода могли позволить себе его купить. Каркасная конструкция лестницы состоит из жесткого каркаса и несет весь вес, так сказать, на спину. С самого начала производства автомобилей было внедрено шасси с лестничной рамой из-за его простоты и прочной конструкции.
  Внедорожники с монококом или рамой Unibody в наши дни являются притчей во языцех в автомобильной промышленности. Хотя эта конструкция рамы считалась более подходящей для седанов и хэтчбеков, она постепенно проникает в жанр более крупных автомобилей. Monocoque Frame имеет унифицированную конструкцию рамы и кузова. Здесь вся рамная сеть представляет собой жесткую конструкцию, которая несет нагрузку от компонентов автомобиля, в отличие от кузова на рамной конструкции, где основной удар принимает на себя только секция лестницы.
  Преимущества монокока по сравнению с лестницей на раме
  1. Легкий и экономичный
  Основным преимуществом цельного кузова является его легкая конструкция, поскольку металлический каркас доходит до самой дальней части конструкции кузова автомобиля. Это преимущество устраняет необходимость увеличения веса отдельных частей автомобиля для их усиления и усиления. Это резко снижает массу автомобиля и нагрузку, которую необходимо перевозить, а это означает, что производители могут добавить двигатель меньшей мощности для выполнения той же задачи, что и двигатель большего размера в лестничной раме. Это напрямую влияет на экономию топлива. Кроме того, эти структуры являются модульными, и одна и та же архитектура может поддерживать несколько автомобилей с очень небольшими модификациями, что приводит к значительной экономии средств для производителя.
  2. Лучшая управляемость на дороге
  Несущий кузов всегда лучше, чем производная лестничной рамы по сравнению с дорогой. Автомобили с лестничной рамой не известны своими фантастическими манерами на дороге. Это связано с тем, что центр тяжести монокока намного ниже, что позволяет производителям проектировать более маневренные, аэродинамические автомобили, обеспечивающие превосходные характеристики на дороге. Низкое расположение пола значительно упрощает посадку и высадку из монококовой конструкции, а поскольку конструкция более здоровая, изгиб шасси практически незначителен.
  3. Повышенная безопасность
  Большое количество ресурсов НИОКР уходит на производство моноблочных рамных сетей. Каркас устроен таким образом, что он крошится и изгибается только определенным образом. При проектировании каркасных сетей производители используют это качество, чтобы гарантировать, что сила удара при столкновении отклоняется от пассажиров автомобиля. Широкий каркас также позволяет лучше поглощать удары под разными углами, поскольку автомобильные аварии происходят не только спереди. Это также значительно повышает безопасность монококового шасси.
  Читайте также: Mahindra Thar 5 Door впервые замечена на тестировании!
  Преимущества лестницы на раме по сравнению с монококом
  1. Превосходство на бездорожье
  Несмотря на то, что ей более 100 лет, технология кузова на раме может существовать буквально только благодаря своим внедорожным качествам. Сверхпрочная конструкция рамы этих транспортных средств может поглощать камни, неровности местности и почти все, что вы в них бросаете. Кузов на рамных конструкциях обязан иметь более высокие днища пола из-за их конструкции. Это позволяет значительно увеличить дорожный просвет, что является настоящим благом для преодоления бездорожья. Кроме того, конструкция «лестница на раме» позволяет шасси выдерживать больший ход колес, и такая конструкция лучше справляется с крутящими силами.
  2. Простота ремонта
  Шасси с лестничной рамой является старейшей конструкцией в автомобильной промышленности. С годами от него отказались в пользу монококового шасси из-за преимуществ в плане безопасности, веса и динамики движения. С рамой лестницы легче работать для устранения повреждений, поскольку она представляет собой отдельную конструкцию от кузова. Многие компоненты рамы лестницы изолированы, что упрощает ремонтные работы. Для ремонта кузова на рамном шасси не требуется сложного оборудования.
  3. Низкие производственные затраты
  Одна лестничная рама может использоваться на различных типах кузовов. Например, производители будут выпускать UV с лестничной рамой, как у Toyota Hilux, а затем использовать ту же лестничную раму и ставить сверху внедорожник, как у Fortuner. То же самое в случае с Ford Raptor и Everest (международная версия Endeavour). У вас также может быть такая же лестничная рама, но с разными настройками подвески. Это приводит к снижению производственных затрат, поскольку сводит на нет затраты на исследования и разработку отдельной подвески для другой модели.
  4. Высокая жесткость на кручение
  Лестничная рама может выдерживать высокие уровни нагрузки под нагрузкой, и требуется много времени, чтобы согнуть или деформировать корпус на рамном шасси под нагрузкой. Сопротивление скручиванию и изгибу представляет собой величину силы, необходимой для скручивания или удлинения элемента шасси на определенное количество градусов или сантиметров. В случае кузова на рамной конструкции сила, необходимая для значительного изгиба и деформации шасси, очень велика и практически недостижима на практике. Это основная причина, по которой кузов на рамном шасси выбирают для городских тяжелых грузов и владельцев внедорожников, которые хотят буксировать лодки, прицепы, фургоны и караваны, а не монокок.
  Вердикт
  Со всеми представленными доказательствами в отношении плюсов и минусов каждого шасси мы думаем, что можно с уверенностью заключить, что нет никаких преимуществ и недостатков, поскольку оба производных созданы с учетом двух разных приложений. Оба хороши по-своему. Так что, если вы рассматриваете автомобиль в основном для езды по городу и шоссе, вам следует сделать ставку на монокок. В то время как, если вы готовы совершить хардкорное бездорожье или запланировать несколько авантюрных поездок в неизвестность, мы предлагаем вам выбрать внедорожник с лестницей на рамном шасси. Это не значит, что все монококи плохие внедорожники. Jeep Compass — достойный внедорожник с монококовой подвеской. В наши дни все Land Rover используют монококовую конструкцию рамы, и их внедорожные возможности почти не имеют себе равных. Все зависит от индивидуальных приоритетов и предпочтений в езде.
  Some Monocoque SUVs in India
  1. Hyundai Creta
  2. Kia Seltos
  3. Tata Harrier
  4. Mahindra XUV700
  5. MG Hector
  Some Ladder on Frame Chassis SUVs in India
  1. Mahindra Scorpio N
  2. Toyota Fortuner
  3. Mahindra Thar
  4. Mahindra Bolero
  5. Force Gurkha
  2023 Toyota Sequoia дебютирует как 437-сильный гибридный 3-рядный внедорожник с кузовом на раме
  Sequoia — второе название полноразмерного внедорожника Toyota Модель поколения существует, по-видимому, столько же, сколько знаменитые секвойи в Калифорнии.
  Начиная с 2007 года, Sequoia второго поколения была превзойдена более новыми конкурентами, такими как Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Ford Expedition и Jeep Wagoneer. Тем не менее, в лесу есть новое деревце, и оно сильно вдохновлено Тундрой 2022 года.
  Этим летом Sequoia 2023 поступит в дилерские центры США и радикально отличается от своего предшественника, поскольку на смену пышным формам пришли четкие линии и точеные поверхности. Передняя часть очень похожа на Tundra, так как массивная решетка радиатора окружена Т-образными фарами.
  Дизайнеры также наделили внедорожник затемненными передними стойками и мускулистыми крыльями, напоминающими пикап. К ним присоединяются обтекаемый кузов, более современная теплица и вертикальная задняя часть с тонкими задними фонарями, а также заметный значок Sequoia.
  Каждая комплектация имеет свои отличительные черты стиля, и Кевин Хантер, президент дизайн-студии Toyota Calty, сказал: «Наша основная цель при разработке Sequoia заключалась в создании утонченного, но прочного внедорожника для активного образа жизни, который выглядит способным справиться с разнообразными потребности в больших приключениях». Он добавил, что это «справедливо, будь то ночь в городе с друзьями, буксировка лодки к озеру с семьей или более экстремальное приключение по бездорожью».
  Два пакета TRD и прочный TRD Pro
  Хотя реакция на модель, скорее всего, будет неоднозначной, покупатели, предпочитающие более спортивный внешний вид, могут выбрать пакет TRD Sport. Доступный в комплектации SR5 начального уровня, пакет добавляет 20-дюймовые матовые черные колеса, амортизаторы Bilstein и настроенные пружины TRD. Салон также претерпел незначительные изменения благодаря алюминиевым педалям и красной кнопке зажигания.
  Также имеется новый пакет TRD Off-Road, который значительно расширяет возможности автомобиля. Он оснащен амортизаторами и пружинами, настроенными TRD, а также блокируемым задним дифференциалом. К ним присоединяются уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски и красный передний карданный вал для «добавления стиля». Говоря о последнем, покупатели найдут алюминиевые педали и красную кнопочное зажигание.
  Пакет TRD Off-Road также включает в себя систему помощи при спуске, систему Multi-Terrain Select и Multi-Terrain Monitor, который обеспечивает различные виды камеры. К ним присоединяется Crawl Control, который эффективно действует как система низкоскоростного круиз-контроля, поэтому вы можете сосредоточиться на избегании препятствий.
  Конечно, если вы действительно хотите отправиться в бездорожье, вам следует перейти на Sequoia TRD Pro. Он имеет многие из тех же обновлений, что и пакет TRD Off-Road, поскольку он оснащен блокируемым задним дифференциалом, Multi-Terrain Select, Crawl Control и Downhill Assist Control. Тем не менее, к ним присоединяются амортизаторы FOX с внутренним байпасом и алюминиевая передняя защитная пластина.
  Это не единственные изменения, поскольку TRD Pro можно легко отличить по фирменной решетке TOYOTA, которая оснащена габаритными огнями, а также встроенной световой полосой. Другие особенности включают багажник на крыше, двойной наконечник выхлопной трубы и 18-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой, а также «увеличенный вылет для обеспечения более широкой стойки». Покупатели также найдут черные акценты, технический камуфляж и уникальный интерьер.
  Современный интерьер, напоминающий тундру
  Перейдя в кабину, устаревшие элементы управления и технологии были заменены современным интерьером, который в значительной степени унаследован от Tundra. Это огромное улучшение, и оно давно назрело.
  Toyota не стала вдаваться в подробности, но даже вариант SR5 начального уровня будет оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком и 8-дюймовой аудиосистемой Toyota Audio Multimedia. Последняя представляет собой сенсорную и голосовую информационно-развлекательную систему с облачной навигацией и доступным интеллектуальным помощником, который реагирует на слово пробуждения «Эй, Тойота».
  Конечно, главное, что отличает Sequoia от Tundra, — это третий ряд. К сожалению, похоже, он не идет по стопам конкурентов, складываясь в плоское положение. Это похоже на упущенную возможность, но Toyota воспользовалась ситуацией, оснастив модель эксклюзивным раздвижным третьим рядом и регулируемой системой грузовых полок.
  В результате третий ряд может сдвигаться на 6 дюймов (152 мм), чтобы увеличить пространство для ног или багажное отделение. Чтобы компенсировать отсутствие складывающихся сидений, регулируемая система грузовых полок имеет три предустановленных высоты, в том числе ту, которая соответствует высоте задних сидений, когда они сложены.
  Полная информация будет опубликована ближе к запуску, но SR5 начального уровня может быть оснащен пакетом Premium, который добавляет сиденья SofTex, третий ряд с электроприводом и 14-дюймовую мультимедийную систему Toyota Audio. Пакет также включает в себя дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и розетки на 120 вольт.
  Покупатели, предпочитающие роскошь, могут перейти на комплектацию Limited, которая включает подогрев рулевого колеса и подогрев/вентиляцию передних сидений. Модель также включает в себя контент из пакета SR5 Premium, а также солнцезащитные шторки с ручным управлением для задних пассажиров.
  Platinum отличается наличием капитанских кресел второго ряда, а также обогревом и вентиляцией в первых двух рядах. Покупатели также найдут беспроводное зарядное устройство для смартфона, панорамный люк, проекционный дисплей и аудиосистему премиум-класса JBL с 14 динамиками.
  
  В верхней части линейки находится совершенно новая Sequoia Capstone, которая перекликается с недавно представленным вариантом Tundra. Он отличается уникальным внешним видом с подножками с электроприводом, дополнительными хромированными акцентами и 22-дюймовыми хромированными колесами.
  В то время как внешний вид выглядит роскошно, салон ориентирован на роскошь, поскольку водители найдут сиденья с двухцветной полуанилиновой кожей и отделкой из дерева американского ореха. К ним присоединяются подсвеченный логотип «Capstone» на приборной панели, а также акустическое стекло передней двери.
  Стандартный гибридный силовой агрегат мощностью 437 л.с.
  Изменения продолжаются под капотом, поскольку Sequoia будет предлагаться исключительно с силовым агрегатом i-Force Max. Это многообещающая разработка, поскольку она оснащена 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и электродвигателем, который эффективно зажат между двигателем и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
  В то время как некоторые люди могут неодобрительно относиться к гибридной трансмиссии, они не должны этого делать, поскольку она развивает впечатляющую мощность в 437 л.с. (326 кВт / 443 л.с.) и 583 фунт-фут (790 Нм) крутящего момента. Для тех, кто ведет счет дома, это на 56 л.с. (41 кВт / 57 л.с.) и 182 фунт-фут (246 Нм) больше, чем у старого 5,7-литрового V8.
  Хорошие новости на этом не заканчиваются, поскольку гибридная трансмиссия превосходит все в моторном отсеке Tahoe, а также выгодно отличается от 3,5-литрового EcoBoost V6 Expedition. В более дорогих вариантах этот двигатель развивает мощность до 440 л.с. (328 кВт / 446 л.с.) и 510 фунт-футов (691 Нм) крутящего момента на премиальном топливе.
  Оценки экономии топлива не публиковались, но Toyota намекнула, что это будет «огромное улучшение» по сравнению с предшественником. В это легко поверить, поскольку Sequoia 2022 года имеет ужасный рейтинг экономии топлива: 13 миль на галлон по городу, 17 миль на галлон по шоссе и 15 миль на галлон в сочетании с задним приводом.
  Более крепкая, более удобная Sequoia
  
  Несмотря на то, что внедорожники с кузовом на раме сегодня являются редкостью, Sequoia 2023 года поддерживает эту традицию. Тем не менее, он обещает быть гораздо более удобным, чем его предшественник, поскольку имеет полностью коробочную раму и архитектуру, которая используется в Tundra, а также в Land Cruiser и Lexus LX.
  Toyota не стала вдаваться в подробности, но сообщила, что жесткость и комфорт при движении были улучшены благодаря использованию новых технологий, таких как лазерная сварка. Автопроизводитель также отметил, что внедорожник оснащен новой системой рулевого управления с электроусилителем, которая обеспечивает улучшенное ощущение. Клиенты также найдут современную многорычажную заднюю подвеску, которая обещает обеспечить плавность хода. Последняя может быть дополнительно улучшена с помощью таких функций, как адаптивная регулируемая подвеска и пневматическая подвеска с выравниванием нагрузки сзади.
  Поскольку клиенты используют свои внедорожники не только для перевозки людей, инженеры увеличили тяговое усилие почти на 22 процента до 9 000 фунтов (4 082 кг). Это больше, чем Tahoe и Toyota отметили, что Sequoia будет предлагаться с пакетом Tow Tech Package, который включает в себя Straight Path Assist, а также руководство по резервному копированию прицепа. Также стоит упомянуть, что зеркала заднего вида с электроприводом складываются, выдвигаются и убираются, теперь они впервые доступны на Sequoia.
  Умнее и безопаснее
  
  Что касается безопасности, все модели Sequoia будут оснащены набором систем помощи водителю Toyota Safety Sense 2.5. Он включает в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов и велосипедистов. Система работает даже при поворотах налево и может автоматически задействовать тормоза, если столкновение неизбежно.
  Другие примечательные функции безопасности включают динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления и помощь в отслеживании полосы движения, которая помогает удерживать автомобиль в центре своей полосы движения. К ним присоединяются автоматический дальний свет, система помощи при дорожных знаках, напоминание о заднем сиденье, монитор слепых зон и монитор панорамного обзора. Список можно продолжить, так как модель также может быть оснащена системой предупреждения о перекрестном движении сзади и системой помощи при парковке спереди/сзади с автоматическим торможением.
  Мы узнаем больше о Sequoia в ближайшие месяцы, но она будет производиться в Сан-Антонио, штат Техас, и бороться за большую долю в сегменте полноразмерных внедорожников.
  ФОТОГАЛЕРЕЯ
  jpg»>
  jpg»>
  jpg»>
  jpg»>

Разное