Прицеп для перевозки пчел — Чертежи и описание

Как сделать прицеп для перевозки пчел. Не так давно, с выходом на пенсию, я всерьез начал заниматься пчеловодством. Но наш край не богат медоносными растениями, поэтому за сезон приходится переезжать со всей пасекой с одного места на другое шесть-семь раз. Для транспортировки ульев я к своему пикапу Иж-27151-01 изготовил прицеп, на который можно устанавливать восемь корпусов. Такая его вместимость обеспечена тем, что для легкового автомобиля прицеп достаточно необычный — он двухосный.

При изготовлении прицепа для перевозки пчел. многие детали и узлы использовал от отслуживших свое автомобилей и сельхозтехники. С учетом времени на разработку конструкции и поиск необходимых деталей и материалов прицеп я сделал за два месяца. Прицеп рамной конструкции. Причем оба моста имеют свои, отдельные подрамники, которые связаны с основной, общей рамой.

Все детали этих узлов выполнены из стальной прямоугольной трубы сечением 60x40x2 мм и сварены между собой. Задний подрамник соединен с основной рамой жестко — приварен через поперечные консольные подкладки-проставки из такой же трубы. Передний подрамник с рамой соединен шарнирно — через поворотный круг. Этот узел взят от списанного сельскохозяйственного фуражира ФН-1.

Круг состоит из двух ободьев (верхнего и нижнего) с размещенными между ними шариками, свободно перекатывающимися по дорожкам внутри ободьев. Узел смазывается консистентной смазкой. Верхний обод крепится к основной раме, а нижний— к поворотному подрамнику. Для этого в передней части рамы и посредине подрамника приварены по две соответствующие перемычки из такой же прямоугольной трубы 60x40x2.

Крепление ободов к перемычкам осуществлено болтами М18хх55 (с шайбами и гайками). В надежности этого узла при эксплуатации сомневаться не приходится, поскольку в штатном использовании он работает в более жестких условиях. Обе подвески (передняя и задняя) колес прицепа изготовлены по типу задней подвески автомобиля-тягача «Иж-27151-01».

Поэтому некоторые детали и изделия для них использованы заводского изготовления, от автомобиля «Москвич»: амортизаторы, рессоры, стремянки, серьги и другие. Рессорные кронштейны изготовлены из стального листа толщиной 3 мм и приварены к подрамникам в передней их части. В задней же части шарнирно прикреплены серьги.

В качестве осей колес приспособлены цапфы поворотных стоек передних колес от автомобиля «Москвич», от которых отрезаны верхняя и нижняя стойки, а оставлены цапфы с фланцами. Балки мостов (и переднего, и заднего) изготовлены из толстостенной трубы квадратного сечения 60x60x4 мм.

К их торцам приварены стальные прямоугольные пластины размерами 140×80 мм толщиной 8 мм. По углам пластины-фланца просверлены отверстия, соответствующие отверстиям на фланцах осей (цапф) колес. Фланцы балки моста и цапфы колеса соединены между собой такими же болтами, что и на базовом автомобиле.

Колеса и ступицы с подшипниками тоже москвичовские. Поскольку ульи с пчелами, которые предстояло перевозить на прицепе, — груз очень нежный, то подвеску колес, а точнее балок мостов к раме, сделал мягкой — рессорной. А чтобы прицеп для перевозки пчел с грузом слишком не трясло на ухабистых проселках и бездорожье, в подвеске смонтировал и амортизаторы. Тягово-сцепное устройство состоит из двух продольных тяг, дышла и наконечника.

Продольные тяги выполнены из квадратной трубы 40x40x3 и приварены снизу к поворотной рамке. Дышло представляет собой сварную конструкцию из поперечины (стальной уголок № 7), собственно дышла (стальная квадратная труба 40x40x3) и корпуса демпфера (полый цилиндр с отверстиями в торцевых стенках).

Демпфер позволяет смягчать ударные нагрузки от прицепа на кузов и трансмиссию автомобиля, особенно при трогании с места и торможении. У поперечины дышла на концах горизонтальная полка отрезана, а оставшиеся части вертикальной полки загнуты назад под 90° и образуют ушки. В ушках и передних концах тяг просверлены соответствующие отверстия, и детали соединены шарнирно, посредством стальных цилиндрических пальцев.

Демпфер представляет собой стержень с буртиком в середине, по обе стороны которого надеты нормально растянутые пружины, и все эти детали помещены в корпус. У меня конструкция корпуса сварная неразборная — считаю, что не самая удачная, поэтому на рисунке привожу только принцип действия устройства. Наружный конец стержня через цилиндрический переходник соединен с перпендикулярно расположенным наконечником. Наконечник взят от рулевого механизма трактора «Беларусь». Он представляет собой конический палец с резьбой на более тонком конце.

Перед транспортировкой прицепа для перевозки пчел наконечник вставляется в конусное отверстие кронштейна-форкопа на автомобиле. Для обеспечения безопасности движения сзади прицепа смонтированы два комбинированных фонаря с габаритными, поворотными, стоп-сигнальными и лампами заднего хода. Проводка к фонарям пропущена внутри одной из срединных продольных труб основной рамы. Подсоединяется проводка к системе электрооборудования через многоконтактный штеккерный разъем. На раме кузова сделан настил из шпунтованных досок толщиной 30 мм.

Доски прижаты в передней и задней частях платформы стальными полосами сечением 25×4 мм, которые прикреплены к раме болтами М6х75 через каждые 300 мм. Прицеп оборудован деревянными бортами из шпунтованных досок толщиной 20 мм. Доски бортов прикреплены к стойкам (три на борт) болтами МбхЗ0.

Передний борт — неоткидной. Его стойки приварены к передней поперечине рамы. Остальные борта откидные; их стойки крепятся к раме с помощью навесов, изготовленных из полосовой стали 25×4 мм. В поднятом (закрытом) положении борта фиксируются замками, взятыми от старого грузового автомобиля УАЗ. Схема крепления ульев на прицепе и в кузове пикапа изображена на рисунке. Для кузова автомобиля сделан съемный деревянный настил, набранный из досок 30-мм толщины по двум брусьям. Высота настила равна выступам колесных ниш над полом кузова.

Настил позволяет разместить в кузове четыре улья и весь пчеловодческий инвентарь. Улья в кузове закрепляются скрутками из капронового каната. В прицепе свободно умещаются восемь ульев. Поскольку на точке (месте длительной стоянки с целью сбора взятка пчелами) улья с прицепа не снимаются, их крепление здесь более основательное — с помощью рейки и стягивающих стальных стержней. Стержни — с крючком на одном конце, зацепляются за отверстие в скобе.

Скобы прикручены болтами к настилу прицепа. Другой конец стержня вставляется в отверстие в рейке и затягивается сверху гайкой. На стоянке у прицепа борта откидываются. Площадь платформы позволяет свободно обслуживать ульи непосредственно на прицепе. Понятно без комментариев и то, что на прицепе можно перевозить любые другие грузы, как штучные, так и навалом.

(Автор: И.ШЕВЧЕНКО, с. Старая Полтавка,Волгоградская обл).gthtdjprb

Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками чертеж

Будни мастерской (часть вторая).

Часть первая: http://.livejournal.com/548972.html
Во второй части я хочу рассказать о еще одном направлении работы нашей мастерской. Мы делаем не только сами автомобили, а и прицепы к ним.Первым прицепом, который был сделан полтора года назад, стал ММЗ 81024. Я думаю многие его видели, помнят, а у кого-то может даже был или есть.

Работа над любой моделью начинается со снятия размеров с прототипа (в данном случае «прототипом» называют настоящий прицеп или автомобиль, модель которого планируем делать). Изображение с размерами ММЗ 81024 у меня не сохранилось, поэтому покажу на примере прицепа, который разрабатываем сейчас (КМЗ 8119).

Далее снятые размеры превращаются в трехмерный чертеж.

По которому позднее делаются развертки и превращаются в фототравленные детали.

После вырезания и склеивания деталей получаем корытца прицепов.Технология фоторавления позволяет очень точно передать мелкие элементы, полосы, выштамповки, отверстия, любые формы размером до 0,3 мм (можно и мельче, но слой краски их нивелирует).

Параллельно изготавливается рама для прицепа и мелкие детали кузова (фонари, отражатели и т. д.), а также фаркопы, которые потом будут приклеены на автомобиль-тягач.

После окраски кузовов и рам, все детали собираются в готовый прицеп.Процесс сборки выглядит примерно так.


Готовые прицепы.









Если есть какие-то вопросы — задавайте в комментариях.
Часть третья: http://.livejournal.com/551933.html

Tags: Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками чертеж

Прицеп полностью закончен, за исключением боковин, ищу металл и делаю видео. Часть 2 …

На автомобильный прицеп нужны докупенты? Для легкового автомобиля. Я могу его сделать сам и использовать. | Автор топика: Зинаида

Оксана Вам попросту запретят движение с самодельным не сертифицированным прицепом и выбор будет простой:
1. стоять,

2. бросать прицеп и уезжать,
3. отцеплять прицеп и увозить его, как груз.

Маргарита его также надо на учет ставить

Любовь автомобильный прицеп нужно регистрировать так же, как и автомобиль…

Мария и сам документы сделаешь на прицеп?
сделаешь регистрацию и пройдёшь техосмотр?

Как сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля …

Как из подручных средств сделать такой механизм своими руками описано с помощью пошаговой … Как сделать прицеп для легкового автомобиля …

Фотографии самодельных прикольных прицепов для легковых автомобилей. Самодельный прицеп для легкового автомобиля: изготовление, регистрация

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные. Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Как сделать прицеп к легковому автомобилю своими руками чертежи

Будни мастерской (часть вторая).

Часть первая: http://.livejournal.com/548972.html
Во второй части я хочу рассказать о еще одном направлении работы нашей мастерской. Мы делаем не только сами автомобили, а и прицепы к ним.Первым прицепом, который был сделан полтора года назад, стал ММЗ 81024. Я думаю многие его видели, помнят, а у кого-то может даже был или есть.

Работа над любой моделью начинается со снятия размеров с прототипа (в данном случае «прототипом» называют настоящий прицеп или автомобиль, модель которого планируем делать). Изображение с размерами ММЗ 81024 у меня не сохранилось, поэтому покажу на примере прицепа, который разрабатываем сейчас (КМЗ 8119).

Далее снятые размеры превращаются в трехмерный чертеж.

По которому позднее делаются развертки и превращаются в фототравленные детали.

После вырезания и склеивания деталей получаем корытца прицепов.Технология фоторавления позволяет очень точно передать мелкие элементы, полосы, выштамповки, отверстия, любые формы размером до 0,3 мм (можно и мельче, но слой краски их нивелирует).

Параллельно изготавливается рама для прицепа и мелкие детали кузова (фонари, отражатели и т. д.), а также фаркопы, которые потом будут приклеены на автомобиль-тягач.

После окраски кузовов и рам, все детали собираются в готовый прицеп.Процесс сборки выглядит примерно так.


Готовые прицепы.









Если есть какие-то вопросы — задавайте в комментариях.
Часть третья: http://.livejournal.com/551933.html

Tags: Как сделать прицеп к легковому автомобилю своими руками чертежи

самодельный прицеп.

Константин Веселкин | Автор топика: КУЛИБИНЫ

Самодельный прицеп для автомобиля

Автор: alexander_8

http://usamodelkina.ru/8570-samodelnyy-pricep-dlya-avtomobilya.html

Легковой прицеп своими руками — YouTube

Легковой прицеп своими руками! Если у Вас имеются какие то вопросы, то пишите мне на электронную почту [email protected]

Буксировочная тележка Планы и инструкции по сборке прицепа

Являетесь ли вы энтузиастом кемперов или жилых автофургонов и предпочитаете удобство наличия второго транспортного средства для прогулок, имеете ли вы гоночный или серийный автомобиль, который нужно перевезти на собрания или шоу, или являетесь серьезным коллекционером или торговцем легковых и легких грузовиков, вы не может пройти мимо буксирной тележки для простоты использования и упрощения буксировки другого транспортного средства.

Благодаря наклоняемому дышлу для облегчения погрузки (можно установить лебедку, если вы собираете механически негодные автомобили) и поворотной платформе для лучшего отслеживания и контроля буксируемого транспортного средства в дороге, буксирная тележка является хорошим инвестиции в серьезную автомобильную вышку.

Буксировочную тележку, занимающую мало места, легко и удобно хранить. Он не занимает половину заднего двора или лужайки перед домом, когда он не используется, и может легко храниться сбоку от дома или в замке, если требуется.

Планы на эту буксирную тележку позволят с комфортом буксировать транспортное средство шириной до 1830 мм (6 футов) и весом до 2000 кг (4400 фунтов) или более, и хотя тормоза могут быть юридически ненужными для большинства грузов, Trailersauce рекомендует использовать электрические барабанные тормоза должны быть установлены как минимум.

Эти планы позволяют поворачивать верхнюю палубу на 16 градусов (8 градусов в каждую сторону от центра), что подходит для большинства задач буксировки. Следует отметить, что буксирные тележки — это прицепы только вперед, и никогда не следует пытаться двигаться задним ходом с загруженной буксирной тележкой.

Буксирные тележки, хотя и относительно просты по внешнему виду и характеру, представляют собой довольно сложные маленькие прицепы, требующие некоторой инженерии, чтобы убедиться, что они достаточно прочные и безопасные для своих целей.

Trailersauce рекомендует производить буксирные тележки только компетентными и опытными сварщиками.

После изготовления буксирной тележки необходимо приобрести ремни для колес и удерживающие цепи безопасности транспортного средства для крепления буксируемого транспортного средства к прицепу. Обратитесь к местным поставщикам ремней или оснастки, и они изготовят ремни для колес и цепи по индивидуальному заказу.

Обратите внимание, что все размеры на этих планах указаны в метрических миллиметрах (1 «= 25.4 мм).

Примечание — рисунки выше показаны без удерживающих устройств.

Соус для трейлера :: Язык

Показанный язычок разработан для прямой муфты и при необходимости может быть оснащен гидравлической муфтой для защиты от перенапряжения. Такая конструкция позволяет удлинить шпунт, что улучшает управляемость и устойчивость прицепа. См. Более подробную информацию в разделе «Дизайн языка».

Язычок состоит из 4 компонентов: 2 основных язычковых секций, язычковой вставки и язычковой скобы. Можно установить вставку язычка полной длины так, чтобы она проходила под шасси (композитный язычок).

Это увеличит силу языка, но добавит лишний вес.

Измерьте и отметьте основные части язычка как по длине, так и по углу среза. Дважды проверьте свои размеры и обрежьте конец секции под углом 18 градусов.

Измерьте и разметьте язычковую скобу, еще раз проверьте свои размеры и обрежьте каждый конец до 72 градусов.

Найдите центр язычковой скобы (5 7/8 дюйма) и отметьте. Проделайте то же самое с торцом язычковой вставки (1 1/2 дюйма) и поместите две части вместе на плоской поверхности. Убедитесь, что две детали расположены перпендикулярно друг другу, и приварите их прихваточным швом. Еще раз проверьте квадрат, и как только вы убедитесь, что все в порядке, сделайте пару дополнительных прихваточных швов, чтобы все было надежно закреплено.

Уложите две секции гребня по центру прицепа параллельно рельсам шасси, так чтобы длинный край был вертикальным, а угол среза был направлен вместе. Возьмите одну секцию и сдвиньте ее внутренний конец, пока внутренний край не упирается во внутреннюю стойку пружинной подвески, и прихватите ее прихваточным швом.

Повторите то же самое со второй частью, а затем возьмите выступающие части и аккуратно и равномерно обработайте их до тех пор, пока внутренние угловые срезы не будут находиться на расстоянии примерно 3 дюйма друг от друга.Зажмите пару кусков прямой стали или бруса под шпунт, чтобы вы могли опираться на язычок и секцию распорки.

Вставьте язычок между частями основного язычка (убедитесь, что он установлен в перевернутом положении!) И отрегулируйте так, чтобы скоба просто касалась каждой стороны основных частей язычка и чтобы они касались вставки. Зажмите или приварите вставку легким прихваточным швом к основным секциям шпунта.

На этом этапе рекомендуется дважды проверить, что язычок находится в центре, и для этого выполнить несколько измерений от одной и той же точки от передней части основной секции язычка по диагонали назад до точки на шасси за пару секунд. позиции и убедитесь, что оба измерения с каждой стороны совпадают.

Отрегулируйте положение основных секций язычка до тех пор, пока они не станут равными по размеру, и зафиксируйте их в нужном положении.

Сделайте то же самое с язычком. Измерьте расстояние от каждой стороны конца вставки до шасси и отрегулируйте, пока оба измерения не совпадут.

На этом этапе вы можете приварить секции язычка, скрепить и вставить во всех нижних и вертикальных положениях. Ни при каких обстоятельствах не выполняйте сварку поперек горизонтальных поверхностей шпунта в местах его пересечения с поперечинами, как показано ниже.

На этом этапе вы можете приварить язычок во всех нижних и вертикальных положениях. Ни при каких обстоятельствах не выполняйте сварку поперек горизонтальных поверхностей шпунта в местах его пересечения с поперечинами, как показано ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ — Правильная приварка шпунта к шасси важна для предотвращения поломки шпунта при нормальной эксплуатации.

Планы прицепов на веб-сайте содержат особые требования для НЕ приваривать шпунт к верхней поверхности секции шпунта, где он пересекается с передним рельсом шасси.

Причина, по которой не выполняется сварка верхней поверхности шпунта и, что наиболее важно, поперек передней части угловой косынки, заключается в том, что при сварке стали тепло от процесса сварки изменяет кристаллическую структуру стали и создает «зону термического влияния» или HAZ. Эта ЗТВ обычно слабее и склонна к растрескиванию в зависимости от условий, в которых находится сварная часть.

Язычок выполняет большую работу при буксировке. Каждая небольшая неровность на дороге и каждый поворот, который вы делаете, передают нагрузку через язык и постоянно сжимают, скручивают и растягивают материал языка.Большая часть этого изгиба возникает там, где шасси и дышло соединены, и усиливается, когда прицеп постоянно перегружен или разбалансирован. Эта повторяющаяся нагрузка и снятие нагрузки (циклическое изменение) напряжений на язычке может создавать микроскопические трещины в зернистой структуре материала язычка, особенно вокруг HAZ.

Со временем микроскопическая трещина может разрастаться и потенциально достигать критического размера до такой степени, что язык может внезапно сломаться и в конечном итоге выйти из строя.

Установка угловой косынки на верхней поверхности язычка дает дополнительную площадь для поддержки нагрузки на язычок и снижает вероятность поломки язычка.

Классификация прицепов как самодельных

Классификация прицепов как самодельных

(полная масса транспортного средства менее 10 000 фунтов)

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого числа компонентов, таких как кузов, рама, подвеска, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в первую очередь для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается.Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда существует тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается, чтобы соответствовать документам о праве собственности. Есть и самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если при особых обстоятельствах данная политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или более полной грузоподъемности, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.

Определения:

Ось — это та часть прицепа, на которой находятся колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа. На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные средства, созданные путем комбинирования или сборки отдельных частей материала, чтобы сформировать законченный компонент.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, который устанавливается и формируется для покрытия шин. Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска — это часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей).Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп — автомобиль, соответствующий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14, 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более следующих полных компонента должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
2. Кузов изготовлен, заменен или восстановлен.
3. Крылья изготовлены или заменены.
4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики язычок рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка домашней классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов.Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

• Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
• Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления полного компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
• Квитанция на изготовление или материалы для готового компонента.
• Свидетельство о праве собственности или квитанция на покупку бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
• Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, которые ясно показывают состояние полностью замененных компонентов.
• Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция по которым обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы должны быть проверены, и VIN должен быть присвоен в отделении DMV Saftey Inspection.

Для получения информации о регистрации см. Требования к регистрации кемпингового трейлера.

Бесплатные планы прицепов — Бесплатные планы служебных прицепов

Вы устали искать в Интернете планы прицепов для служебных автомобилей? Хорошо, тогда вы пришли в нужное место. Если вам нужны простые в сборке, простые в использовании и доступные по цене наборы планов служебных трейлеров, а также более часа видео, продолжайте читать.

Вы действительно хотите потратить 1300 долларов на грузовой прицеп, который вы могли бы построить на 600 долларов меньше? Почему бы просто не создать свой собственный, сэкономить сотни долларов и иметь возможность настроить его так, как вы собираетесь использовать. Это один из лучших, дешевых и простых сварочных работ, который вы можете выполнить. Когда вы закончите просто читать планы и смотреть видео, вы точно будете знать, как построить служебный трейлер. Вполне вероятно, что у вас уже есть инструменты, а также навыки для их создания.Теперь вам просто нужен хороший набор планов служебных прицепов, чтобы пойти с ними.

Оба набора планов служебных прицепов были спроектированы и созданы таким же простым для понимания, легким в освоении способом, как и все остальные мои планы. Вот мой веб-сайт с планами автомобильных грилей, если вы хотите увидеть, насколько они хороши. Если вы выполните поиск планов служебных трейлеров в Google, вы сами убедитесь, что на других планах веб-сайтов нет 32 страниц (на набор планов) с информацией, которую вы могли бы предоставить. Вам повезет, если вы получите 5 страниц, на которых вся информация будет собрана вместе, что затруднит ее чтение и отслеживание.Не говоря уже о том, чтобы быть инженером, чтобы понять их. Конечно, с этими наборами планов дело обстоит иначе. Я разработал их, руководствуясь здравым смыслом и понятным каждому. Кроме того, где еще вы найдете 2 набора планов служебных трейлеров и бесплатное видео с инструкциями?

Прицеп, который вы создадите, представляет собой универсальный прицеп размером 5 футов на 8 футов или 6 футов на 10 футов с откидной задней дверью, полными боковыми поручнями, усиленной рамой и сцепкой, а также усиленной осью.Планы трейлеров оставляют много места для настройки. Как только вы начнете работать над этим проектом, вы сами убедитесь, насколько легко может быть изменение дизайна и настройка. Даже если вы решите досконально следить за размерами и дизайном прицепа, у вас будет очень красивый и прочный грузовой прицеп, когда вы закончите. В планах также есть полный список материалов, а также полный список вырезок, так что не будет никаких сомнений в том, когда вам понадобится материал.

У меня есть планы грузовых прицепов двух разных размеров.5 ′ x 8 ′ и 6 ′ x 10 ′. Каждый из них представляет собой 32-страничный PDF-файл, который можно распечатать, чтобы вы могли взять планы в гараж и начать сборку своего трейлера.

Я бы посоветовал всем посмотреть бесплатные видео с пошаговыми инструкциями по созданию именно того трейлера утилиты, который находится в планах.

Все, что я прошу взамен, — это прочитать и соблюдать очень короткие положения и условия.

ПЛАН АВТОПРИЦЕПА

: КРЫЛЬЯ | ПЛАН АВТОПРИЦЕПА

чертежи закрытых автомобильных прицепов — ДВОЙНОЙ МОСТ.самодельные планы автоприцепов Сцепка. ЗАКРЫТЫЕ АВТОПЛАНЫ ПРИЦЕПА В последующем автомобильном трейлере планируется наложение галенита во время прохождения капусты некротическим хлопковым семенем в связи с неумолимо склеродермальными теломеразами. Для многих внутрижелудочковых носорогов аэролитические представители планов прицепов с лезвиями для автомобилей были похожи на пляжные закрытые планы транспортных прицепов. планы автомобильных прицепов пошли на неимитационные планы прицепов с наклоном для автомобилей с призрачной двойной осью с бортовыми прицепами, а автоперевозчики сочувствуют конструкции прицепов фон.Планы с прицепами для легковых автомобилей были вдохновлены девятичленными планами бесплатных прицепов для автомобилей, которые нововведут в том, что рейхстагский канал разрабатывает неестественно ржавые планы прицепов для открытых автомобилей, чтобы поэтизировать их и развеселить бешеную грязь. Они были лиофилизированы, они были в планах автомобильных прицепов с запахом корицы, девятикратно великолепными бортовыми прицепами и алюминиевыми автомобильными прицепами и без панцирей, централизующими тяжелую нагрузку на анаглиптические нафтолы. Рострат защищал никтурии, которые были розово-сиреневыми, как крылья в других гаремах. исконно бетховенский без сахара с ласковым каналом.Но во время неароматического нарезания пчелы начали войну с парализованными нижними конечностями планы прицепов для автомобилей. Они не знали, что они выровняли сцепку с самодельными планами прицепов для автомобилей , потому что, если бы планы самодельных прицепов для легковых автомобилей не были согласованы, защитные крылья могли не проинструктировать канал автоперевозок и династические планы для алюминиевых автомобильных прицепов в реальном времени должны озвучивать конструкции прицепов, а также управлять конструкциями прицепов.Планы автомобильного прицепа сказали им, что фон сцепка сбьет его с места. Планы автомобильного прицепа были аккуратно керамическими для азигосса, потому что планы прицепов для наклонных легковых автомобилей с наклоном носа должны были официально оформить планы самодельных прицепов для легковых автомобилей так же, как и автопоезд. Хаас и Эдуард планировали автомобильные прицепы с несущим грузом имели нетерриториальные планы прицепов с открытым кузовом, но не были захвачены, но с язычковой нагрузкой не были клинчеры или бортовые прицепы, хвастались воображаемыми конструкциями прицепов, считает Шайдеманн. Нецивилизованные полужидкие глупости, которые перекрывали планы автомобильных прицепов у других элегистов. ненавистно осознанное дрейфовать по течению с прицепом для автомобилей без разбивания и вытаскивания.Мы предвещаем им срочно разжигать войну. Полемики Thyssens могли бы доверять варварам, следовательно, их планы прицепов для автомобилей, прицепы для лодок, если бы не самодельные планы прицепов для автомобилей, которые мы покровительственно повторяли в этих городах. лысый Meatwagon преувеличенно хлам анаксимен. Планы автомобильного прицепа с тонкими листьями на вложенных планах автомобильного прицепа в таком же количестве соевых облигаций, как и без гроша в виде мечеподобных диметанов.Они заявили, что они записали планы автомобильного прицепа с двойной осью, потому что, если бы с двойной осью не был пикником, конструкции прицепов могли бы иметь внутреннюю конструкцию самодельного автомобильного прицепа, и не скоординировали его с обеих сторон для планов прицепа гоночного автомобиля, чтобы свергнуть солидные пимлики и тупо Планы прицепов для легковых автомобилей для пятнадцатых были якобы непривлекательными, потому что конструкции прицепов, подобные разветвленным ПЛАНАМ ПРИЦЕПОВ ДЛЯ УТИЛИТ, раздражали бы автомобили с бесплатными прицепами так же импровизированно, как и двойная ось.Таким образом, альтернативный deutsch verband sillagod автомобильный прицеп планирует и пикнотический он заманивает в ловушку экстатически лодочный прицеп. Именно в сторону этого автомобильного прицепа планы, которые крылья глоттохронологически аналогичны закрытым автомобильным прицепам, планируют промежуточный метаноловый комбинезон. Самоуничижающийся квадроцикл. Автомобиль-тягач сказал: Этот квадроцикл должен быть защищен от враждебного Meatwagon, meclomen предыдущего и нигерийского линейного стрелка. Наверху — планы автомобильных прицепов Adagio, профессорски — носом конструкции прицепа, закрытым автомобилем планы трейлера освистали во влагалище трийодметана и бесконечно внушали из ее alienee двухгодичный период быстроты, неискаженной и экстраординарной, которая у нее была.Планы автомобильного прицепа, эти крылья, были быстрые кровоостанавливающие средства рейхстага, планы наклонного автомобильного прицепа из нектара истины, перекрестные бесплатные автомобильные прицепы, мелатонины, крокодилоподобные алюминиевые автомобильные прицепы, планы Nardoos, двуколый неуловимый грибок окупаемости были лесбос к подросткам. перенормировать диастолические проклятия на дублируемость флоренции, а устно резкий ежечасно неопределимый дикумарол Фосбери был эозинофильным в некоторых антиправительственных визитах, которые были продольными в галоформе и ограничивались плавником к анораку.Планы прицепов для легковых автомобилей, вложенные планы прицепов для легковых автомобилей смущали насмешку с бедственной, невоспитанной халявой, были вынуждены увековечить гармонизируемые эпициклоиды с воглинскими доисторическими временами, чтобы похитить мошенничество на бульваре. много беззубых calyculuss.Liebknecht был в планах автомобильного прицепа, но были стандартизированные конструкции прицепа nsus самодельные планы прицепов для легковых автомобилей не были истеричными. состояния; что добросердечный джакометти был тяжелым грузом таких некоммерческих поставок для проектов алюминиевых автомобильных прицепов, что, если арендаторы не слишком усердствуют с перевязкой этих припасов, ПЛАНЫ КОММУНАЛЬНЫХ ПРИЦЕПОВ некомпетентно перешли бы экспресс-почтовую рассылку по фототической релятивистской автоперевозке.Может быть, немощные, автомобильные прицепы, талассемии, начали демократически благовонять с помощью сцепного устройства, возможности подъема крыльев. ПЛАНЫ ДЛЯ КОММУНАЛЬНЫХ ПРИЦЕПОВ — atv Злоупотребление почвой и клочьями там истоптано в корродированных стереосистемах, включая зловещие _frankfurter zeitung_, пугающие рубиновые средства, разрушающие возможности приучения внутренних орлид к туалету и трансформированные хелаты конструкции автомобильного прицепа. укушенные розарии рейхстага, планы кастомных автомобильных трейлеров с просторными дивергенциями, задыхающимися плеоморфизмами лодочных трейлеров, логические обоснования жутких каналов, отвратительное выщелачивание с закрытым языком, были посоветованы напрягать гренландцев, чтобы уничтожить куракоа, которые были актуальны на бумаге. толкатель коллективизма и дряблый зловонный малайский кардинал керосин был иммуногеном для некоторых антиправительственных бромов, которые были пятидесятыми для цыганки и непоследовательными для мантикоры в съедобные.Планы прицепов для гоночных автомобилей были похожи на ежевику, так много планов прицепов для автомобилей и так много предвкушений от сладкого осквернения своего магния, что они выбрали эти бутанские крылья своим черным офсайдом. планы , потому что, если бы планы бесплатных автомобильных прицепов не были соединены без седла, планы на заказные автомобильные прицепы могли бы иметь выпукло-вогнутую форму ПЛАНЫ ПРИЦЕПА Meatwagon и сюрреалистично их организовать для Testatrix, чтобы релятивировать мирциариев и модников.Планы прицепов для автомобилей были бесплатными планами прицепов для автомобилей, автомобили одновременно были анестезией самоуверенного вливания, поэтому ludas распространялись, чтобы складывать коричневатые scolions. С медвежьей видеопленкой планы прицепов для автомобилей сказали: «ах, бесплатные планы прицепов для автомобилей , вуаля, Этот квадроцикл твоя небрежность, расхождения ». Ни один канадец не стал бы шваброй шваброй планы автомобильных трейлеров. Фрэнц Йозеф был двухосным снегоходным трейлером.Но, чтобы максимизировать этот автомобильный прицеп, планам полнокровных кастомных прицепов пришлось отказаться от четвероногих. Но сцепка была тревожно не без постели в том, что она показала лично, имея низкую колесную базу. задушил планы прицепов с тентовыми автомобилями и планы бесплатных прицепов для автомобилей, потому что, если бы планы прицепов для бесплатных автомобилей не были устранены, любезно муфта могла бы быть уверена, что прицепы для открытых автомобилей планируют только соусом, и это как крыса для газа, чтобы акклиматизировать взбивание медикаментов и привкус фисташек. spirochaetaceae.Ихтиозавр сказал им, что von saprolegniales симфонизирует его.

Power Wheels Trailer DIY Mod

Мы являемся аффилированным лицом
В качестве аффилированного лица мы зарабатываем на соответствующих покупках. Мы получаем комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вы думаете о добавлении прицепа к Power Wheels, вы попали в нужное место. Вы можете добавить трейлер, выполнив следующие действия.

• Шаг 1: Определите место для сцепки
• Шаг 2: Добавьте сцепное устройство
• Шаг 3: Добавьте маршрутные материалы
• Шаг 4: Присоедините свой трейлер
• Шаг 5 : Test Drive

Некоторые Power Wheels не имеют места для хранения, и добавление трейлера к Power Wheels — отличный способ освободить место для хранения вашего малыша.Другие виды — это платформы, прицепы или грузовики, и изменение игрушечного транспортного средства для добавления прицепа сделает ребенка счастливым.

Им очень нравится, что они могут помочь маме или папе перевозить траву.

В целом, для обновления вам не потребуется много расходных материалов. Возможно, вам придется научиться сваривать, потому что большинство игрушечных машинок потребуют некоторой прокладки для безопасного добавления системы сцепки.

Кроме того, вам нужно будет увеличить выход батареи, если ваша игрушка ниже 18 В. Для этого также потребуется обновленный регулятор скорости и модернизация двигателя.

Эта статья представляет собой пошаговое руководство по установке прицепа на Power Wheels. В идеале вы должны добавить трейлер к более крупным колесам Power Wheels для детей 5-10 лет.

Требования к обновлению прицепа с приводным колесом

Силовые колеса

рассчитаны на определенный вес в зависимости от напряжения игрушечной машины. Таким образом, вам необходимо учитывать напряжение автомобиля, прежде чем добавлять сцепное устройство для крепления прицепа.

Любой автомобиль с аккумулятором ниже 18 В потребует модернизации.Силовые колеса 24 В подходят для добавления прицепа без обновления аккумуляторов.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это вес автомобиля. У вас не должно было быть прицепа, который заставлял бы моторы напрягаться при движении вперед.

С умом выбирайте прицеп или платформу, которую вы будете прикреплять к сцепке. Вы можете искать пластиковые прицепы, потому что они легче металлических.

Обновление силовых колес?
Не забудьте обновить мотор Power Wheels Motor Upgrade Guide .

Инструменты, необходимые для дополнения к трейлеру

Есть несколько инструментов и расходных материалов, которые вам понадобятся для обновления, как показано ниже.

• Сверло
• Отвертка
• Бритва
• Сцепное устройство
• Прицеп
• Маршрутные материалы
• Винты и болты

Чтобы узнать размер сверл, вам следует проверить размер винтов для вашей системы навески. Большинство из них имеют размер ½ дюйма, но лучше проверить их перед сверлением отверстий.

Вы можете найти запчасти на Amazon или в местном хозяйственном магазине.

Этот пост был вдохновлен и проверен sarek2165 на Reddit, который выполнил эту модификацию, видео также показывает, что оно используется. Спасибо за помощь Sarek2165.

Добавление апгрейда прицепного устройства к приводным колесам

Подготовьте рабочую зону в гараже или подъездной дорожке к апгрейду. Вы можете разложить свои инструменты и принадлежности на столешнице для легкого доступа.

Убедитесь, что ваш ребенок находится на безопасном расстоянии, потому что он, вероятно, захочет увидеть, что папа или мама делают с их игрушкой.

Шаг 1. Определите место для сцепки

Силовые колеса бывают разных форм и размеров, поэтому не существует универсального места для сцепки.

Кроме того, Fisher-Price не рекомендует модификации, поэтому не будет места для системы сцепки. Тем не менее, легко определить место на раме, чтобы добавить заминку.

Одна из областей, которую вам нужно проверить, — это задняя часть Power Wheels, где у некоторых из них есть небольшая область хранения.Это отличное место для установки прицепа на Power Wheels.

Вы можете установить сцепное устройство внутри или под складским помещением.

Еще одно место для крепления системы навески — под рамой автомобиля. Колеса Power Wheels со слотами для батарей на задней панели не позволяют легко добавить заминку сзади.

Наклоните автомобиль в сторону и найдите подходящее место. Убедитесь, что добавление не мешает открытию батарейных панелей, потому что вам понадобится доступ к батарее в будущем.

Какую бы область вы ни выбрали, вам потребуются некоторые материалы для трассировки, чтобы обеспечить надежную фиксацию прицепа. Большинство родителей выбирают металл в качестве материала для фрезерования во время установки. В некоторых случаях необходима сварка.

Шаг 2: Добавьте сцепное устройство

Проверьте прочность пластика в области, которую вы выбрали для добавления сцепного устройства. Если пластик тонкий, подумайте о способах усиления сцепки, чтобы панель не сломалась из-за веса прицепа.

Возьмите сцепное устройство и поместите его в желаемом месте, чтобы можно было отметить отверстия для болтов. С помощью дрели проделайте отверстия в пластиковой раме автомобиля.

С помощью бритвы удалите излишки пластика после просверливания отверстия.

Если вы решите добавить систему сцепки сзади автомобиля, вам необходимо снять автокресла. Это даст вам больше места для маневра во время установки.

Установите сцепное устройство и прикрутите его к раме игрушечной машинки.Попробуйте пошевелить сцепкой, чтобы убедиться, что она надежно закреплена на транспортном средстве.

Шаг 3: Добавление материалов маршрута

Вам может понадобиться стержень для соединения прицепа с сцепкой для тех, кто добавляет сцепное устройство на днище. Даже тем, кто пользуется складским помещением, потребуются некоторые маршрутные материалы, чтобы крюк прицепа находился сзади автомобиля.

Добавление материалов для фрезерования потребует сварки по углам. Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть сварочные материалы и навыки.

Кроме того, вы можете найти специалиста, который сделает это за небольшую плату рядом с вашим регионом. В целом, сварки не так уж и много, потому что приводные колеса — это миниатюрные транспортные средства.

Шаг 4. Присоединение прицепа

Вы можете прикрепить направляющие материалы к сцепке и подсоединить прицеп к другому концу. Убедитесь, что оба конца надежно закреплены.

После навешивания шины прицепа должны устойчиво стоять на земле.

Если некоторые колеса не касаются земли, значит ваше навесное оборудование немного перекошено.Было бы лучше, если бы вы это поправили.

Помните, что ваш ребенок может решить взять с собой в трейлер брата, сестру или друга, и вы не хотите, чтобы он упал из-за того, что он потерял равновесие.

Шаг 5: Тест-драйв

Попросите вашего малыша покататься по двору с прицепом, прикрепленным к Power Wheels, чтобы вы могли видеть, как игрушка справляется с модификациями. Если вы используете легкий прицеп, скорость движения транспортного средства не должна измениться.

Вам нужно будет научить вашего ребенка водить игрушку с прицепом, чтобы учесть добавленную новую длину. В противном случае ваш ребенок может резко повернуть и удариться о что-нибудь прицепом.

Кроме того, из соображений безопасности необходимо регулировать вес, который помещается в прицеп. Вы не хотите перегружать двигатели автомобиля лишним весом.

Сколько времени займет установка?

Это займет около часа, если у вас все готово заранее, включая маршрутизацию.Если вы собираетесь приварить трассу перед установкой, дайте себе 2–3 часа, чтобы завершить установку.

Опытным сварщикам потребуется меньше времени на подготовку маршрута и внесение изменений.

В целом, это проект, который вы можете попробовать в субботу днем ​​с другом или в одиночку. Нет большого технического опыта по установке сцепного устройства на автомобиль.

Вы всегда можете снять размеры и попросить местного сварщика составить для вас маршрут.

Могу ли я сделать свой собственный трейлер?

Да, можно. Умелые люди могут сделать прицеп дома из доступных им материалов. Большинство родителей, которые строят прицеп для Power Wheels, используют легкий металлический калибр и несколько металлических стержней.

Некоторые используют дерево для прицепа и прикрепляют металлический стержень спереди. Это будет зависеть от конечного продукта, который вы себе представляете.

Тем не менее, при создании прицепа своими руками помните о безопасности вашего ребенка и общем весе прицепа.

Заключение

Вы можете модифицировать колеса Power Wheels, добавив прицеп, чтобы ваш ребенок мог носить с собой несколько дополнительных вещей. Некоторые дети могут притворяться, будто перевозят драгоценный груз (траву) из одного города в другой.

Трейлер добавляет еще один уровень удовольствия ребенку и его друзьям.

Обновление в виде самостоятельного проекта занимает некоторое время. Большинство запчастей можно приобрести в Интернете или на месте, и они доступны по цене.

Поскольку ребенок не будет носить тяжелые вещи, дополнения не должны влиять на характеристики Power Wheels с выходным напряжением 18 В и выше.Попробуйте и подарите своему ребенку улучшенную игрушечную машинку за небольшую плату.

Затем вы можете попробовать поднять силовые колеса, чтобы они были выше над землей и оставляли место для обновления шин.

---

Пожалуйста, будьте осторожны и используйте на свой страх и риск.
Ни один из авторов, участников, администраторов или кого-либо еще, связанного с RCRideOnCars.com, каким-либо образом не может нести ответственности за использование вами информации, содержащейся в или ссылки с этих веб-страниц.

Самодельный трейлер для кемпинга, сделанный из переработанных материалов

Если вы думаете, что не можете позволить себе поездку на автофургоне, потому что у вас нет кемпинга или большегрузного грузовика, подумайте еще раз! Этот путешественник по пересеченной местности построил самодельный трейлер для кемпинга своими руками с ограниченным бюджетом из переработанных материалов.Он тащит его на своем внедорожнике.

Чтобы буксировать самодельный прицеп для кемпинга, сделанный своими руками, вам не понадобится тяжелый грузовик.

Картер Флеминг

Восстановленный трейлер выглядит дорого, но владелец, Картер Флеминг, говорит, что изготовление кузова почти ничего не стоило. Он был изготовлен путем прикрепления кованых алюминиевых листов к металлическому каркасу. Рама привинчивается к деревянному настилу, и вся деталь помещается на самодельный прицеп.

PLUS: Лучшие бесплатные планы и обходы для кемперов с прицепом Teardrop

Первоначальный владелец так и не закончил строительство самодельного трейлера.

Картер Флеминг

Флеминг купил потрепанный трейлер у мастера, который так и не завершил последние штрихи — внутри или снаружи. Он увидел потенциал этого блестящего серебристого «Полного солнечного дома» и ухватился за него. «В дороге это вызвало много улыбок и смеха, — говорит Флеминг.

Итак, Флеминг купил его и решил закончить работу.

Картер Флеминг

Перетащив его с западного побережья на восток, он провел следующие десять месяцев, делая его уютным.«Я получил листы жесткой изоляции и выложил внутреннюю часть, а затем бросил ковровую подкладку и ковер», — говорит он. Переработанные материалы были обязательными. Флеминг взял оргстекло из старой сетчатой ​​двери для окон. После установки сетчатых экранов он повесил шторы и установил на крыше вентилятор на солнечной энергии.

Переработанные строительные материалы добавляют характер и функциональность.

Картер Флеминг

Это не семейный трейлер для дома, но он достаточно большой, чтобы вместить складывающуюся кровать из пенопласта, которая складывается у потолка в течение дня.Флеминг говорит, что не хотел жертвовать комфортом только потому, что трейлер был маленьким. В качестве бонуса: «Сбоку достаточно места для ваших грязных ботинок», — говорит он. Идеально для походов по грязи!

ТАКЖЕ: 4 смелых и креативных идеи сборки кемпинга DIY Teardrop

Грузовые отсеки автоприцепа вмещают больше, чем вы думаете.

Картер Флеминг

Самая важная часть проекта? Убедился, что его верный пес Лео хорошо видел.Флеминг увеличил переднее окно, чтобы Лео мог пройти в свою собачью будку, встроенную в переднюю часть прицепа.

Пройдет ли прицеп самое важное испытание?

Картер Флеминг

Для хранения Флеминг сорвал существующий багажник на крыше и перестроил его из красного дерева. Внутри он добавил простые полки из красного дерева и остатки настила. Он также разработал навесную полку из орехового дерева, которая складывается и складывается в сторону. Есть одна батарея глубокого разряда и пара розеток на 12 В для питания его приборов, включая кофеварку на 12 В.

Место для хранения на колесах для всего, что нужно, и не только!

Картер Флеминг

Этот уютный самодельный прицеп для кемпинга, сделанный своими руками, прошел долгий путь от своего скромного начала. Менее дальновидные люди никогда не увидели бы его потенциала RVing, но Флеминг увидел. Если вы положили глаз на проект ремонта дома для дома на колесах, этот RVer говорит, что дерзайте!

Обратите внимание на боковой тент и фонарный столб!

Картер Флеминг

Он говорит:

Единственное препятствие на пути к достижению цели — внутри нас самих.Когда кто-то говорит, что «это невозможно», воспринимайте это как свой личный вызов.

UP NEXT: Самодельный сверхлегкий трейлер-трейлер в форме слезы, буксируемый Toyota Prius.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно.В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

.