выбор, артикул для Duster, как заменить
Стратегически важная для безопасности движения деталь подвески — шаровая опора Duster, соединяющая колесную ступицу с рычагом передней подвески.
За ее состоянием каждый водитель должен внимательно следить.
Тем более, что нет жесткого регламента для ее замены. Хорошая новость в том, что диагностику и замену шарнира Рено Дастер можно провести самостоятельно.
Содержание
- Признаки сильного износа шаровой Дастер
- Диагностика
- Артикулы
- Замена шаровых Рено Дастер
- Снятие старой и установка новой
- Заключение
- Видео
Признаки сильного износа шаровой Дастер
Чем больше шаровые опоры изношены, тем больше вероятность ДТП, поэтому для водителя важно знать, в каком состоянии находится каждая опора Duster.
Неисправная шаровая опора Renault DusterИх срок службы: 15 000 – 150 000 км, поэтому нельзя сказать уверенно, когда шаровая опора Рено Дастер уже выработала свой ресурс и её пора менять.
Производитель в инструкции к Рено Дастер указывают ориентировочные сроки замены этой детали. Но чаще водителю приходится ориентироваться по симптоматике, указывающей на выход опоры из строя. Износ происходит обычно постепенно, резкие поломки случаются очень редко. Симптомы выхода из строя шаровых опор следующие:
- На малой скорости (меньше 30 км/ч), когда преодолеваются препятствия в виде дорожных полицейских, со стороны подвески доносится шум. Когда звук идет из передней части Рено Дастер, то это признак либо плохой смазки опор, либо их механического повреждения. Но зимой такой шум не говорит об обязательной поломке детали. Зимой смазка загустевает, а нормально работать начинает только после хорошего разогрева. В начале движения зимой стук в подвеске – нормальное явление.
- Еще один симптом – при наборе скорости колесо начинает болтаться со стороны в сторону. Это провоцируется люфтом в опоре и такое положение опасно, так как при сильном крене автомобиль может опрокинуться на бок из-за подвернутого колеса. При наличии люфта передних колес замену испорченной шаровой Duster на новую откладывать нельзя.
- Следующий симптом – неравномерный износ передних и задних автомобильных шин.
- Еще симптом – скрип руля при поворотах.
Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.
Диагностика
Если вы заподозрили проблемы с подвеской, Рено Дастер лучше проверить на сервисе. Но есть и кустарные способы проверки. Например, слуховая проверка давно известна и достаточно информативна. Автомобиль должен раскачивать помощник. Задача второго человека – внимательно прислушиваться к звукам, идущим от места локализации шаровых опор подвески. Если опоры постукивают, их нужно и осмотреть на подъемнике или яме.
Другой способ проверки – качением. Тут также требуется помощник. У поднятого на домкрате автомобиле выжимается тормозная педаль. Далее каждое колесо раскачивается и осматривается на люфт.
Если качение обнаружено, то соответствующая шаровая Рено Дастер подлежит замене.
Обзор ходовой французско-румынского кроссовера в этом тексте.
Артикулы
В первых моделях Рено Дастер замена шаровой должна была всегда проводиться в составе рычага, поэтому в первых каталогах артикул отдельной запчасти отыскать было невозможно. Но в бюджетном автомобиле не экономично менять исправный рычаг заодно с испорченной шаровой, поэтому опоры начали выпускать и продавать отдельно. Рычаги на всех модификациях Рено Дастер, независимо от двигателя и привода, везде одинаковые, опоры также. При необходимости менять деталь в сборке, смотрите артикул левого рычага: 545011697R и артикул правого: 545000138R.
Оригинал: 401602308RОригинал шаровой Рено Дастер (в отдельном исполнении) имеет артикул 401602308R.
Список аналоговых шаровых (от дешевых к дорогим):
Хороший аналог: FRANCECAR FCR-220929- QUARTZ QZ-1602308R
- PILENGA TSP-3731
- FRANCECAR FCR-220929
- KRAFT KT-053223
- ASAM 30816
- SASIC 7574011
- NK 5043937
- FEBEST 2420-DUSTF
- DELPHI TC-2407
Смена стоек и втулок стабилизаторов (переднего и заднего) подробно описаны в этом тексте.
Замена шаровых Рено Дастер
Производитель рекомендует менять шаровую вместе с рычагом.
Любая опора однозначно требует замены при люфте. Порядок действий такой:
- Duster загоняется на эстакаду либо яму, выжимается ручной тормоз.
- Колесо Дастера снимается.
- Гайка, удерживающая палец шаровой, выкручивается ключом № 18, пока не упрётся в кожух ШРУСА. (Если гайка закисла, то придется отсоединять привод от поворотного кулака.)
Откручиваем болт, удерживающий шаровую
- Монтажной лопаткой связанный рычаг сдвигается вниз, при этом под поворотным кулаком должна быть предварительно установлена регулируемая опора.
- Палец извлекается съемником. Если такого инструмента нет, можно резко ударить по рычагу через проставку.
- После выхода пальца гайка отворачивается, затем из поворотного кулака показавшийся палец можно вынуть.
- Откручивается гайка переднего крепежа рычага (ключом № 21). Во время откручивания нужно удерживать головку болта. После его вытягивания можно переходить к заднему крепежу.
- Рычаг демонтируется и заменяется новым, если это нужно.
Смена пружин ходовой Renault Duster 1 поколения подробно описана здесь.
Снятие старой и установка новой
Для замены шаровой на Дастере в комплект вкладывается соответствующий крепёж, но момент затяжки для болтов в инструкции не указан. По отзывам водителей, нужно примерно 55 Н*м, максимум 70 Н*м. Предварительно болгаркой нужно срезать заклёпочные шляпки, потом аккуратно сделать надпилы. Пилить лучше со стороны опоры, чтобы не повредить рычаг. После этого заклёпки можно выдавить, выбивать их нельзя. Делается это в тисках, с помощью болтика. Подготовка новой шаровой опоры включает снятие пыльника и удаление заводской смазки.
Лучше работать с заклепками с другой стороны, чтобы не повредить рычагЕё мало, поэтому нужно обильно смазать новую деталь, использовать желательно состав для водного транспорта.
Такой смазки хватит минимум на 50 000 км. Пыльник снимается с помощью медицинского шпателя либо щупом № 0,6 мм. Его округлые края резину не порежут, но он достаточно жесткий, не согнется. При заполнении новой смазкой нужно помнить, что в пыльнике должно быть, как минимум, половина объема заполнено воздухом, который играет роль буфера при перепадах температуры и избыточном давлении.
На деталь надевается пыльник, на её защитный колпачок нанизываются кольцо, желательно – с оригинального рычага. Колпачок насаживается на пыльник, кольцо стягивается вниз. Шаровая опора в Duster прикручивается к рычагу с моментом 50-55 (до 70) Н*м. Для работы желательно использовать динамометрический ключ.
Заключение
Итак, о необходимости замены шаровой опоры Дастер может сигнализировать не проходящий стук со стороны передней подвески или люфт передних колес.
Если вы не хотите однажды на повороте или на ямке вылететь в кювет или опрокинуться на встречную полосу, игнорировать эти сигналы не стоит.
Если в первых моделях Рено Дастер шаровую возможно было поменять только с рычагом, то в последних версиях авто запчасть меняется независимо. Продается вместе с крепежом, поэтому замена технически не сложна.
Помните, что только исправная и обильно смазанная шаровая опора способна обеспечить свободное вращение колес по горизонтали и исключить их нежелательное движение по вертикали!
Видео
» src=»https://www.youtube.com/embed/C2_tQGocIsg?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан: видео и фото
Эксплуатация автомобиля по плохим дорогам способна вывести данный узел из строя. Между тем, шаровая опора играет важнейшую роль в ходовой части машины и медлить с ее ремонтом никак нельзя.
Видео замены шаровой опубликовано ниже!
Содержание
- 1 Что такое шаровая опора?
- 1. 1 Сколько шаровых опор на Рено Логан?
- 2 Типичные неисправности
- 2.1 Чем грозит
- 3 Как можно проверить шаровую опору на Рено Логан (видео)?
- 4 Замена шаровой опоры
- 4.1 Инструменты, необходимые для проведения работ
- 4.2 Действия при замене
- 5 Артикулы запчастей
- 6 Признаки неполадок (проверка состояния шаровых опор)
- 7 Снятие рычага
- 7.1 Замена шаровой опоры
- 7.2 Руководство по высверливанию
- 8 Выбор шаровой опоры на Рено Логан
- 8.1 Зачем нужна шаровая опора?
Что такое шаровая опора?
Шаровая опора − это элемент шасси, который объединяет между собой ступицу и рычаг передней подвески. Является составляющей поворотного кулака и обеспечивает его подвижность, а кулак, в свою очередь, взаимодействует с рулевым управлением.
Таким образом, шаровая опора участвует в повороте колеса и без неё осуществление маневров не представляется возможным.
Рычаг Рено Логан. Шаровая под номером 2
Дополнительно узел обеспечивает правильную фиксацию ступице и колеса в горизонтальной плоскости в момент вертикальных перемещений.
Сколько шаровых опор на Рено Логан?
Рено Логан оснащается передней подвеской по типу МакФерсон. Это значит, что в её конструкции присутствует лишь одна шаровая снизу − с каждой стороны передней оси. Деталь расположена на нижнем рычаге, под ступицей. Её хорошо видно, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии или на смотровой яме.
Типичные неисправности
К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:
- Глухой стук при проезде неровностей.
- Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
- Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
- Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
- Ускоренный и неравномерность износа покрышек.
Чем грозит
Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.
Чрезмерные ударные нагрузки создают сильное трение между этими двумя деталями и между ними постепенно увеличивается зазор (палец «болтается» внутри корпуса).
В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.
Как можно проверить шаровую опору на Рено Логан (видео)?
Современное диагностическое оборудование для подвески в виде стендов не всегда способно определить, в каком состоянии находятся опоры.
- Чтобы проверить шаровые на слух, необходим помощник. Один человек должен раскачивать автомобиль, а другой − прислушиваться к возможным стукам.
- Помощник нажимает до упора педаль тормоза, а в этот момент проверяющий должен взяться за верхнюю и нижнюю части колеса, покачивая его. При наличии люфта можно говорить об образовании зазора в шаровой опоре. Узел нужно заменить на новый.
- Проверяющий прикладывается свой ладонью к корпусу узла таким образом, чтобы одновременно захватить сам корпус и палец. В этот момент помощник начинает покачивать колесо − если чувствуется люфт, то необходима замена опоры. Стандартный радиус колеса на Рено Логан 15!
- Вывесить автомобиль на подъёмнике либо на домкрате и осмотреть снизу шаровую опору. При повреждении пыльника (защитного резинового чехла) узла, необходима менять шаровую. Также не забудьте провести осмотр пыльника ШРУСА, если он повреждён, то необходима его замена. Если грязь успела попасть в механизм «гранаты», то потребуется замена и шруса.
Порвался пыльник — это отчётливо видно
Замена шаровой опоры
Износ или повреждение данного узла требуют его замены. Альтернативы этому нет. Поэтому, необходимо купить новую шаровую, отогнать автомобиль в сервис либо провести замену самостоятельно. В целом, смену рекомендовано осуществлять вкупе с нижнем рычагом подвески.
Инструменты, необходимые для проведения работ
- Ключ размерностью на 13.
- Молоток.
- Отвертка с плоской насадкой.
- Ключи (рожковые) размерностью на 16 и 18.
- Торцевой ключ размерностью на 30.
Действия при замене
- Вывесить автомобиль либо поднять переднюю часть (с нужной стороны) домкратом, после чего установить машину на опоры.
- Снять колесо.
Погнали. Сняли колесо. Смотрим фронт работ
- Открутить гайки с верхнего и нижнего болтов (расположены на креплении соединительной тяги, которую также нужно снять).
- Выкрутить гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Вытянуть болт. Подробнее в материале о замене стойки стабилизатора.
- Отвинтить болт шаровой опоры.
- Вытянуть из корпуса поворотного кулака палец.
- Демонтировать болты переднего и заднего сайлентблоков.
- Теперь нужно заняться демонтажом нижнего рычага подвески.
Рычаг вблизи
- Заменить шаровую опору: снять резиновый чехол узла фиксирующее кольцо из металла. После чего выбить опору молотком.
Выпресовываем или выбиваем шаровую их опоры
- Установить новую шаровую − её зубцы должны совпадать с пазами шлица.
Дальнейшая сборка происходит в порядке обратной последовательности.
Артикулы запчастей
Принять во внимание! Шаровые опоры Рено Логан первого и второго поколения практически идентичны, а потому − взаимозаменяемы. Номер-артикул шаровой, которую рекомендует Логановоды — TRW на автомобиль I поколения − JBJ721.
401604793 — артикул
401604793 — это оригинальный артикул шаровой опоры!
В том случае, когда повредится рычаг передней подвески или шаровая опора, их надо поменять. Сам рычаг подвески и шаровая опора соединены между собой. При ремонте можно заменить как обе детали одновременно, так и по отдельности. Изначально детали между собой соединены заклепками. При ремонте их следует поменять на болты. Поэтому при ремонте сразу надо высверлить заклепки. Опору менять надо на снятом с автомобиля рычаге.
Признаки неполадок (проверка состояния шаровых опор)
О выходе из строя этих элементов могут свидетельствовать такие признаки, как стук в области подвески передних колес.
Порванный пыльник — шаровая нуждается в замене
На изношенность детали указывают такие признаки:
- Неравномерно изнашивается резина на передних колесах.
- Во время езды будет слышен стук.
- При повороте будет слышен скрип в передней части автомобиля.
Если обнаружится хоть один из перечисленных выше симптомов, то, скорее всего, шаровую опору надо менять. Перед началом ремонта надо снять с автомобиля рычаг подвески. Работа производится на смотровой яме или эстакаде.
Сломалась шаровая на автомобиле Форд Фокус 2
Снятие рычага
Процесс:
- Вывешиваются передние колеса. Если будет поднять только одно колесо, то стабилизатор устойчивости автомобиля будет мешать проведению работ (о замене втулки стабилизатора здесь). Рычаги, расположенные справа и слева, снимаются одинаково.
- Снимаются колеса.
Смотрим фронт работ по замене
- Ключом на «18» отворачивается гайка, которой опора крепится к ступице. При этом гайка должна упереться в шарнир привода колес.
- При помощи регулируемого упора палец выпрессовывается из гнезда. Для этого при помощи опорного рычага надо отжать опору вниз, нанося удары молотком по поворотному кулаку.
- По мере выхода пальца из проушины надо и далее продолжать откручивать гайку.
Другой ракурс
- Палец опоры выводится из поворотного кулака.
- Ключом на «21» откручивается гайка, которой крепится рычаг к стойке. Болт следует удерживать при этом головкой того же размера. После откручивания гайки болт выбивается из гнезда.
- Таким же способом откручивается и вторая гайка крепления рычага.
- Рычаг подвески демонтируется с автомобиля.
Фух, сняли!
Замена шаровой опоры
Так как производитель отдельно не делает запасные части к опоре и рычагу, то рекомендуется их разобрать и поменять на аналогичные детали, которые можно подобрать с других автомобилей. Также можно рычаг и опору заменить полностью на новые.
Руководство по высверливанию
- Высверливаются заклепки, которые держат опору на рычаге.
- После высверливания заклепки следует выбить из гнезда и снять опору.
- Устанавливается новая опора на рычаг и закрепляется болтами.
- Узел устанавливается на автомобиль в обратной снятию последовательности.
Новая шаровая в рычаге
Чтобы эти детали прослужили на протяжении длительного периода времени, рекомендуется аккуратно ездить по неровной дороге.
Выбор шаровой опоры на Рено Логан
401 604 793К — оригинальный артикул!
Один из самых популярных вариантов замены — TRW JBJ721.
TRW JBJ721 — дёшево, сердито, качественно
Teknorot R-585 — хорошо себя зарекомендовали.
Teknorot R-585 — не известное название, но качество хорошее
Зачем нужна шаровая опора?
Она представляет собой деталь, которая соединяет ступицу переднего колеса с подвеской, поэтому при эксплуатации этот узел может испытывать большие нагрузки.
Шаровая опора на Рено Дастер: выбор и замена
Передние рычаги на автомобиле Renault Duster сконструированы таким образом, что шаровые опоры возможно поменять отдельно от рычага, при условии, что оригинальные шаровые опоры нужно высверлить в местах заклепок.
Шаровая опора — ответственная деталь узла передней подвески, связывающая рычаг с поворотным кулаком, тем самым позволяет обеспечить движение закрепленных элементов во всех направлениях, а значит колеса могут поворачиваться.
Шаровая опора выходит из строя, так как она является высоконагруженной деталью, и при езде по ямам, ухабам и другим неровным поверхностям дороги, шаровый шарнир изнашивается и появляется люфт. Вторым моментом, влияющим на внеплановый выход из строя шаровой опоры является перегруз автомобиля, а также повреждение пыльника шарнира. При возникновении люфта нарушаются настройки развал-схождения передних колес, ухудшается управляемость кроссовера, неравномерный и повышенный износ резины, а также повышается риск обрыва рычага, что может привести к всевозможным последствиям.
Диагностировать неисправную шаровую опору можно двумя способами:
- при езде будет слышен сильный стук, а при повороте колеса скрип;
- при диагностировании с помощью монтировки, которая упирается под опору, при надавливании будет слышен стук, означающий люфт шаровой.
Выбор шаровой опоры
Содержание
- Выбор шаровой опоры
- Процесс замены шаровой опоры своими руками
- Процесс замены
- Процесс установки
- Вывод
Первое время официальный дилер не предусматривал замену шаровой опоры отдельно от рычага, поэтому в каталогах невозможно было найти шаровую опору как отдельная деталь в каталоге запчастей. Так как для бюджетного автомобиля замена рычага из-за поломанной шаровой опоры является нецелесообразно, большинство производителей запчастей стали выпускать шаровые опоры для Рено Дастер. Независимо от того, какой мотор установлен на автомобиле (1.5, 1.6 или 2.0), а также привод (передний или 4х4), рычаги здесь одинаковы, равно как и шаровые опоры.
Если же вы не доверяете практике замены шаровых опор отдельно от рычага, то ищите рычаги в сборе, согласно оригинальному заводскому номеру рычага: 545000138R (правый рычаг), 545011697R (левый).
Позднее производитель Renault присвоил каталожный номер для шаровой опоры — 401602308R, по которому можно найти аналоги. Ниже представлена таблица со средними ценами и производителями.
Производитель/ Артикул | Средняя стоимость (российский рубль) |
---|---|
RENAULT (оригинал) 401602308R | 980 |
FENOX BJ10086 | 490 |
STELLOX 5200371SX | 550 |
SASIC 7574011 | 700 |
MEYLE 16160100015 | 730 |
FEBI BILSTEIN 40808 | 980 |
SWAG 60940808 | 1050 |
В таблице приведен не весь список возможных аналогов.
Процесс замены шаровой опоры своими руками
Если на рычаге установлены оригинальные шаровые, то первую замену их нужно делать с полным снятием рычага.Необходимый инструмент и оборудование для замены
- Набор гаечных ключей и трещетки с головками.
- Монтировка.
- Молоток.
- Домкрат.
- Баллонный ключ.
- Болгарка или дрель с набором сверл.
- Тиски.
- Медная смазка.
Процесс замены
- Если замена производится на яме, то под заднее колесо подставляется упор, коробка передач должна быть на передаче (АКПП в положении “Р”), включен ручной тормоз.
- Устанавливаем домкрат, предварительно сорвав болты крепления колес.
- Вывешиваем заменяемую сторону и снимаем колесо. Колесо подкладываем под подрамник или бордюр, ближе к домкрату.
- Гаечным ключом срываем и откручиваем гайку шаровой опоры. Если гайка проворачивается с пальцем, тогда подпираем монтировкой рычаг вниз и делаем несколько ударов молотком по цапфе. Если гайка до сих пор не откручивается, тогда приступаем к откручиванию болтов рычага со стороны подрамника, а шаровый палец срезаем болгаркой.
- С помощью ключа на “21” с одной стороны удерживаем гайку, а с другой стороны головкой такого же диаметра откручиваем болт. Аналогично болт откручивается с другой стороны. Теперь рычаг снят с автомобиля.
- После того, как сняли рычаг, его нужно надежно закрепить в тисках.
- С помощью дрели высверливаем три заклепки. Желательно начинать с 3 мм, после 5 и 7 мм. Если же получается высверлить заклепки, то аккуратно срезаем их болгаркой, не повреждая рычаг.
- После того, как шаровая опора была удалена с рычага, готовим новую деталь к установке на рычаг. Комплект болтов, поставляемых с новой деталью, обязательно обработайте медной пастой. Обязательно проверяйте наличие смазки под пыльником. После палец также обработайте медной смазкой. Также проверьте целостность сайлентблоков рычага.
Процесс установки
- Новую шаровую опору крепим к рычагу. Все болты смазываем.
- Устанавливаем рычаг, в первую очередь крепим его болтами к подрамнику. Болты с гайками только наживляем. Затягивать болты нужно будет только тогда, когда рычаг примет рабочее положение.
- Чтобы без помощи напарника установить палец в свое место, под тормозной диск подставляем домкрат и немного приподнимаем поворотный кулак, чтобы посадочный конус принял горизонтальное положение. подводим палец в посадочное место и понемногу опускаем поворотный кулак. Для того, чтобы палец мел до конца, подставляем домкрат под рычаг, наживляем гайку на шарнир и затягиваем ее до конца гаечным ключом.
- Теперь затягиваем без усилия болты крепления рычага на подрамнике и устанавливаем колесо на место. После колесо опускается и затягиваются болты крепления. Болты крепления рычага затягиватся максимально, как раз в момент рабочего положения рычага.
После данной операции шаровая опора должна отработать не менее 50 000 км. Настоятельно рекомендуется менять шаровые опоры попарно для равномерного износа узла ходовой части. После замены шарниров обязательно требуется настройка углов развал-схождения колес.
После того, как шаровые опоры выйдут из строя, больше не будет необходимости снимать рычаг и все манипуляции можно проводить “по месту”. Предварительная обработка медной пастой позволит в следующий раз беспрепятственно обслуживать ходовую часть.
Для продления срока эксплуатации новых шарниров придерживайтесь следующих правил:
- периодически проверяйте целостность пыльника шаровой опоры;
- не допускайте загрузку автомобиля свыше указанных значений;
- старайтесь обходить глубокие ямы и ухабы, либо снижайте скорость при наезде на них;
- вовремя проводите диагностику и обслуживание передней ходовой части.
Для максимального ознакомления перед самостоятельной заменой опоры рекомендуется просмотреть подробное видео с описанием тонкостей. https://www.youtube.com/watch?v=Ckiyq6vVb5c
Вывод
Замена шаровых опор на Renault Duster давно освоенная операция среди многих владельцев модели. Самостоятельная замена не составит труда, если строго придерживаться вышеописанного плана, а также ознакомиться с видеоматериалами. Такая операция первый раз может занять до двух часов, а последующие разы — не более 40 минут. Главное вовремя следить за техническим состоянием шаровых опор, чтобы ходовая часть кроссовера не подвела в самый неподходящий момент.
Шаровые опоры на Renault Duster : 1
- Главная
- Renault
- Duster org/ListItem»> Шаровые опоры
Производитель
- APLUS (1)
- FAG (1)
- FEBI BILSTEIN (1)
- MEYLE (1)
- MOOG (1)
- RTS (1)
- SASIC (1)
- SIDEM (1)
- SKF (1)
- SWAG (1)
Сортировка:
Результаты: 1 — 10 из 10
В интернет-магазине запчатей avtosklad. com.ua вы можете приобрести шаровые опоры для Рено Дастер 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2020 с дизелем или бензиновым мотором объемом 1.5, 1.6, 2.0.
Выбирая шаровые опоры в нашем магазине вы можете быть уверены что получите оригинальный продукт, который прошел сертификацию и соответствует всем требованим Renault.
Для проверки совместимости выбранной позиции с вашим автомобилем вы модете использовать несколько способов подбора:
1. Выбрать данные о вашем автомобиле в каталоге автосклад (в верхней части страницы).
2. Использовать поиск по коду детали.
3. Отправить VIN-код автомобиля через форму внизу страницы или в наш вайбер с указанием списка необхходимых запчастей — наши менеджеры подберут необходимые детали и предложат лучшие варианты по вашим требованим.
4. Позвонить по телефонам из раздела контакты — менеджеры автосклада с удовольствием предоставят бесплатную консультацию по любому техническому вопросу.
Шаровая опора и признаки ее неисправности
Насколько важна шаровая опора
Шаровая опора требует к себе особого внимания, это одна из многих причин которая раз и навсегда заставит человека, который считает что контролирует все, соблюдать скоростной режим и уделять своему автомобилю должное внимание.
На смену шкворневому устройству пришел один основной элемент подвески, который называется шаровая опора. Когда она изнашивается до критичной черты, то возникают серьезные проблемы в некоторых моделях автомобилей. Как определить неисправность шаровой опоры, читайте далее.
Шаровой опорой является узел, который соединяет ступицу на управляемом колесе и рычаг подвески. Ее задача заключается в обеспечении возможности поворота ступицы с исходным положением колеса по горизонтали при вертикальном перемещении.
Конструкция шаровой опоры очень проста. Она являет собой палец конусообразной формы с грибообразным или сферическим наконечником, который способен вращаться и, в то же время, раскачиваться на углы в корпусе опоры. Корпус запрессовывается к рычагу или крепится болтами. В данном случае шаровая опора, как правило, изменяется вместе с рычагом подвески.
В современных ново-введенных узлах в основном используется конструкция не разборная. В ней после установки пальца корпус имеет свойство завальцовываться. Пластиковые или другого рода вкладыши помещаются между корпусом и пальцем. Они работают наподобие подшипника скольжения и обеспечивают вращение с небольшим усилием. Для отечественных, старых моделей машин поставляются и другие шаровые опоры, которые называются разборными. Люфты в них устраняются с помощью подтяжки крышки.
Причины поломки шаровой опоры
В процессе эксплуатации эти опоры испытывают серьезнейшие нагрузки. В зависимости от места их установки и от конструкции подвески, опоры несут на себе большую часть всей массы автомобиля, а также выдерживают постоянные систематические удары при езде на неровной дороге.
Основной из причин в нарушении правильной работы шаровой опоры выступает износ соприкасающихся поверхностей, он приводит к увеличенному зазору в промежутке от корпуса до пальца. В результате чего, палец начинает не только вращаться, но и болтаться в корпусе.
Если износ чересчур сильный, то нагрузки на опору могут привести к тому, что палец вырвется из корпуса. Как следствие всего этого получается, что механизм не в состоянии удержать колесо, и автомобиль рушится на асфальт.
Увеличение зазора возникает в связи со следующими факторами:
- 1. Естественный износ в совокупности с устаревшими материалами — в среднем, шаровый шарнир может ходит в пределах от 20 до 150 тысяч километров пробега. Однако, если деталь более-менее качественная, то проблемы с ней могут начаться примерно через 100 тысяч километров пробега на автомобиле. На износ влияет много факторов — качество выполненной детали, условия эксплуатации, уход за деталью, наличие смазки, целостность пыльника.
- 2. увеличиваются динамические нагрузки во время езды — в первую очередь это касается езды на автомобиле на высокой скорости по неровным дорогам. В таких условиях удары приходятся на различные элементы подвески, и в том числе — на шаровую опору. Естественно, что это приводит к ее износу и повреждению.
- 3. разрывается защитный чехол или пыльник — в результате этого, в зазор попадает вода и всякая грязь, а они в своё время усиливают коррозию, да еще и абразивный износ. Если пыльник порванный, то внутрь, во время езды на автомобиле наверняка попадет влага, песок, грязь, мелкий мусор. Все эти элементы будут образовывать абразивный материал, который будет естественным образом изнашивать ее внутренности.
- 4. отсутствие в шарнире смазки (при необходимости ее наличия) — смазка удаляется из шаровой по естественным причинам — высыхание, испарение. Как указывалось выше, при повреждении пыльника смазка может быть удалена очень быстро вследствие естественных причин, что приведет к усиленному износу шаровой опоры. Соответственно, полезно периодически добавлять смазочную массу в шаровую
Приведем несколько главных признаков износа:
- Когда проезжаете по неровной дороге с небольшой скоростью и слышится стук.
- Если усилие на руль увеличено, и при его повороте слышится скрип спереди машины.
- Из-за того, что передние колеса виляют, ваша машина движется по прямой траектории неустойчиво.
- Шины на колесах изношены неравномерно.
Симптомы и причины неисправности
Симптомы | Описание и причины возникновения |
Стук от колеса во время движения | Посторонние звуки будут проявляться на любой скорости, отчетливо заметны при наезде на неровность, яму и тд. Носит как разовый так и повторяющийся характер. |
Изменение развал-схождения | Колесо у которого неисправна шаровая страдает сильнее всего. Возможен повышенный износ шины по краям. |
Авто виляет по дороге | В шаровой опоре появляется люфт, следовательно колесо шатается при езде. |
Скрипы во время маневров | Скрипы могут быть от рулевой, задних колес, следует прислушиваться именно к передним и во время маневров. |
Изменение траектории торможения | Машину будет сносить в ту сторону, с которой имеется неисправная шаровая. |
Неравномерный износ покрышек | Когда в результате повреждения шаровой опоры рулевое колесо стоит не строго вертикально, а под углом к поверхности дороги, то по его внутреннему краю (тот, который ближе к двигателю) протектор изнашивается сильнее, чем на остальной поверхности колеса. |
Как определить неисправность шаровой
Состояние опор, к сожалению, не всегда могут определить стенды, предназначенные для диагностики узлов подвески. Оценить их состояние можно обычными старыми методами — на ощупь и слух.
Способ №1 Когда происходит проверка на слух, необходимо раскачать машину и прислушаться, что именно в ней стучит.
Способ №2 Для того чтобы избежать ошибки в результате диагностики, при выжатой тормозной педали до самого упора (для исключения люфта подшипников) колесо необходимо покачивать руками. Для этого надо взяться за него в самой верхней и наиболее нижней точках. Если люфт все же ощущается, то знайте, что в опоре присутствует зазор, и ее необходимо заменить. А вот для определения величины износа лучше будет использовать наиболее точные приспособления, а также инструменты, например монтировку или домкратом.
В классической модели автомобиля ВАЗ есть контрольное специальное отверстие, находящееся в конструкции нижней шаровой опоры. Для ее диагностики следует штангенциркулем или глубиномером через это контрольное отверстие под нагрузкой измерить расстояние между торцом шарового пальца и внешней поверхностью корпуса. У автомобилей ВАЗ показатель будет не больше 11,8 миллиметров (для оригинальных опор).
В верхней опоре люфт можно замерить специализированным устройством с индикатором. Люфт не должен быть выше 0,8 миллиметров.
В том случае, если у вас под рукой не имеются специализированные инструменты, приборы и отсутствие подъемника, вы можете положить свою ладонь на корпус шаровой опоры так, чтобы одновременно касаться корпуса и пальца. Попросите напарника раскачать колесо. Если люфт имеется, то, как правило, он чувствуется.
Ремонт шаровой опоры
Существует несколько способов ремонта. Зачастую, шаровую опору заменяют новой. Замена опоры вместе с рычагом у большинства иномарок является очень даже недешевым удовольствием, так как цена одного рычага составляет не маленькую сумму, а есть и такие автомобили, у которых сложные много-рычажные подвески (до 5-ти только с одной стороны). Стоимость выполненных работ тоже будет достаточно высокая для нижнего рычага, и вдвое больше — для верхнего. Поэтому услуги реставраторов, которые занимаются ремонтом даже тех опор, которые меняют в сборке с рычагом, значительно востребованы.
Реставрация обходится намного дешевле, чем приобретение новой детали. Это особенно заметнее для опор, которые поставляются в сборе с рычагами. Для их восстановления могут использоваться различные технологии.
- Самая легкая – это переделка в разборную конструкцию, смена вкладышей из пластика и полирование пальца.
- Несколько трудоемкая технология – жидким полимером под давлением заполняется корпус. Далее этот полимер в зазорах застывает. Запрессованные опоры в рычаги сначала извлекают, а затем производят замену не оригинальными опорами.
Бывают случаи когда просто проваливается в рычаг т.е. впрессовывать ее не требуется, если решите оставить шаровую так то она будит биться в рычаге и ресурс ее будет многократно понижен, решается это сваркой т.е. ее цепляют к рычагу точечно на 6-8 точек сварки.
Помните, что подобная экономия, быть может, станет причиной неприятностей на дороге, во избежание этого, рекомендуется использование все-таки новых узлов.
стук рейки
виляние авто
доносится звук
устранить вовремя
срок использования
слышны появления
диагностировать визуально
защита от трещин
показать все
Какой ресурс у шаровой опоры
Служебный срок в основном зависит от нескольких факторов, он может колебаться от 15 до 120 тысяч километров.
Резко сокращает «жизнь» даже небольшая трещинка в пыльнике. Она может привести к проникновению воды, грязи и песка в шарнир. Для предотвращения поломки, необходимо наблюдать состояние защитного резинового чехла. Лучше всего это делать на эстакаде.
Чтобы она прослужила дольше, следует аккуратнее ездить по разбитым дорогам, а также своевременно заменять поврежденные пыльники.
Можно ли ездить с разбитой шаровой
Все зависит от степени изношенности и поврежденности указанного узла. Если стук при шаровой опоры на ходу только появился и при этом машину еще не «водит» по дороге, она не стучит при поворотах, то есть, имеются лишь ранние признаки, то на такой машине передвигаться еще можно.
Однако, следите затем, чтобы скорость движения была не большая, а также старайтесь избегать ям и неровностей. Ну и, конечно же, все равно нужно задуматься о предстоящем ремонте. Ведь чем раньше его сделать — тем, во-первых, он дешевле обойдется, а, во-вторых, машину можно будет эксплуатировать безопасно!
Если же поломка шаровой дошла уже до такой степени, что машина «ерзает» на дороге и стук шаровой опоры на ходу отчетливо прослушивается, то от эксплуатации такого автомобиля лучше отказаться до выполнения ремонта. В крайнем случае можно на небольшой скорости и соблюдая правила безопасной езды доехать на ней до автосервиса или гаража, где предстоит выполнить ее замену.
Замена и диагностика шаровой опоры Рено Логан ⋆ I Love My Car
Logan Renault Всі записи Підвіска, ходова частина Ремзона
В передней подвеске Рено Логан шаровая опора остается одной из самых ненадежных деталей. Это не вина конструкторов, а, скорее, объективная реальность, с которой нужно просто смириться. Как проверить шаровую опору на Логане, как поменять и какие лучше не ставить, будем разбираться вместе.
Шаровая опора Рено Логан. Конструкция и ресурс
Как и в любом автомобиле, шаровая опора на Рено Логан служит для того, чтобы предоставлять свободу перемещения поворотному кулаку в вертикальной плоскости, но ни в коем случае не позволять ему смещаться по горизонтали. При этом поворотный кулак должен свободно поворачиваться вокруг своей оси.
Сложность в том, что шаровая испытывает огромные нагрузки, как физические, так и влияние песка, воды, дорожных реагентов и грязи. Естественно, это никак не продлевает ей жизнь. Средний ресурс логановской шаровой опоры — от 20 до 100-150 тысяч. Такой огромный разлет в пробеге обусловлен разными условиями эксплуатации. На плохой дороге опора изнашивается, конечно, гораздо быстрее.
Схема устройства шаровой опоры Рено ЛоганКонструктивно шаровая опора Рено Логан мало чем отличается от таких же опор на других автомобилях. По сути, это шаровый палец, закрепленный в металлическом корпусе с помощью двух капролиновых полусфер. Эти полусферы позволяют шаровому пальцу фиксироваться в корпусе достаточно плотно, при этом не стесняя его наклонов в любую сторону. А чтобы вода и всякая дрянь не попадали в зазор между шаром и капролином, сверху все это закрыто резиновым пыльником.
Неисправности шаровой опоры Логан
Вот этот пыльник зачастую и становится виновником быстрого износа шаровых опор. Малейшая трещина на резиновой защите приводит к попаданию внутрь опоры воды и грязи. Но не только пыльник бывает виной выхода из строя опор. Она несет на себе основную массу автомобиля, при этом принимая удары от малейших неровностей.
Основными причинами неисправности шаровых опор Рено Логан, да и не только, закономерно считаются:
- старость, естественное старение материалов и естественный износ;
- высокие динамические нагрузки, когда мы быстро проезжаем неровности;
- механические повреждения пыльника;
- некачественная сборка, отсутствие смазки, неправильная установка.
Главная неисправность шаровой опоры — люфт в сопряжении шаровый палец — корпус.
Признаки неисправности. Как проверить шаровую на Рено Логан
Основной признак, по которому можно вычислить изношенную шаровую опору на Рено Логан — стук в подвеске. Кроме того, есть еще ряд симптомов:
- усилие на руле при поворотах увеличивается;
- автомобиль не держит прямую, виляние на ровной дороге;
- изменение углов развала/схождения передних колес, что покажет неравномерный износ резины;
- усиленный стук при прохождении неровностей.
Чтобы окончательно убедиться в том, что причиной этих бед становятся шаровые опоры, необходимо провести ряд простых проверок. Дело в том, что похожие симптомы износа могут быть и у втулок стабилизатора, и у стоек стабилизатора, может износиться подшипник передней ступицы или сайлентблоки рычага.
Никакие стенды, к сожалению, не помогут со 100% уверенностью диагностировать износ шаровой опоры. Поэтому приходится всю диагностику проводить своими руками.
Очень важно помнить, что проверка шаровой опоры никогда не проводится на вывешенных колесах. Только тогда, когда подвеска нагружена, то есть, если автомобиль стоит на земле или же переднее колесо установлено на жесткую опору.
Проверка шаровой опоры Логан своими руками
Самый простой способ заключается в сильном раскачивании автомобиля: один качает машину за крыло, второй оценивает люфт шаровой, установив пальцы на рычаг и на поворотный кулак. Если есть хоть малейший люфт — опора под замену.
Более точный способ как проверить опору на Логане — берем монтажную лопатку и упираем ее о нижний рычаг, а вторым концом — в стойку. Покачивая лопатку (как бы стараясь вырвать шаровый палец из корпуса), второй рукой берем за корпус опоры и поворотный кулак. В этом случае люфт будет виден сразу.
Проверка шаровой опорыЕще один способ. Один зажимает педаль тормоза до упора, чтобы исключить люфт ступичного подшипника. Машина при этом стоит на земле. Второй качает колесо сначала в вертикальной плоскости (взявшись за правую и левую стороны покрышки), затем в горизонтальной плоскости. Малейший стук или люфт в этом случае будут говорить об износе либо опоры, либо наконечника рулевой тяги, что проверяется проще.
Теоретически люфт шаровой опоры на Рено Логан не должен превышать 0,5-0,8 мм.
Стучит опора на Рено Логан. Что делать
Если мы убедились, что проблема все-таки в опоре, принимаем радикальное решение о замене. А здесь есть два варианта:
Конечно, более дешевый вариант — заменить шаровую отдельно, однако опытные мастера не рекомендуют этого делать. Дело вот в чем. Теоретически опора на Рено Логан и Сандеро несъемная. Она запрессована в рычаг передней подвески и, по регламенту производителя, меняется вместе с рычагом. Сделано это не от жадности продавцов железа, а для того, чтобы предупредить критический износ сайлент-блоков, которые проверить куда сложнее, чем опору.
Опора в сборе с рычагомЕсли же осмотр и диагностика сайлент-блоков рычага показала, что они еще в полном порядке, стоит провести замену опоры отдельно, поскольку это в десять раз дешевле. Вот простой пример.
Если новая недорогая чешская шаровая опора для Логана Profit с каталожным номером 2301-0322 стоит в 2019 году 200 гривен, то рычаг в сборе с опорой и сайлентблоками, (фирменный рычаг подвески на Renault Logan: Renault / Dacia 545003037R), обойдется в 1600 гривен.
Естественно, в случае, когда сайлентблоки хорошо себя чувствуют, лучше заменить одну опору (но только с двух сторон). Осталось выбрать, какую опору ставить, а какие лучше не брать в руки. И здесь нам в помощь только отзывы владельцев.
Какие опоры для Рено Логан лучше
С завода на Логан установлены шаровые опоры с артикулом 401604793R, если машина до 2014 года, или с артикулом 401602523R. Разница в том, что в первом случае проточка под фиксирующий болт на пальце выполнена по кругу, а в новых опорах проточка в виде бокового выреза, как на фото.
Опоры старого (слева) и нового образцаПродают такие опоры в фирменных упаковках с логотипом Renault/Dacia и стоят они порядка 400 гривен на 2019 год. При этом опоры старого образца спокойно подходят для новых автомобилей. Единственная разница в том, что при установке новой опоры нужно будет соблюдать направление проточки.
Производитель не особо афиширует изготовителя оригинальных опор, но это компании TRW и Lemforder.
Опора TRWОбе базируются в Германии, но имеют мощности и в Румынии. Так вот, ту же шаровую опору TRW с каталожным номером JBJ721 можно купить за 210 гривен. Разница, согласитесь, есть. Кроме них, хорошо себя зарекомендовали:
- немецкие Febi с номером 23996, цена 300 гривен;
- их земляки Meyle с артикулом 16160100004S продаются за те же 300 гривен, но в комплекте идет болт с гайкой для поворотного кулака и стопорное кольцо;
- чуть дороже датские NK 5043931, цена 350 гривен;
- Monroe, артикул L25544, Бельгия, цена 250 гривен, но могут быть подделки;
- Delphi, артикул TC1366, пишут, что США, цена 230 гривен, отзывы противоречивые;
- испанские RTS с номером 93-90425, цена 206 гривен, хорошие отзывы.
Все, что дешевле RTS, можно брать только на свой страх и риск.
[unitegallery opora]
Замена шаровой опоры Рено Логан и Сандеро
В зависимости от того, какой способ замены опоры был выбран (с рычагом, или отдельно), сложность выполнения работы будет разной. Дело в том, что при замене только опоры без рычага придется выпрессовывать старую и запрессовывать новую. Конечно, это можно сделать проставками и кувалдой, тем не менее куда безопаснее для рычага использовать пресс.
Опытные механики утверждают, что если рычага коснулся молоток, он навсегда теряет свою геометрию и в этом случае лучше все же заменить опору на Логане с рычагом вместе.
Теоретически замена шаровой опоры возможна и без демонтажа рычага, но только в том случае, если владелец собирается продавать машину. Мы же понимаем, что любая неестественная ударная нагрузка на рычаг все-таки скажется на его геометрии. Последствия могут быть самыми разными и в худшем случае покупка нового рычага нам будет казаться манной небесной. Поэтому все же стоит подумать.
Тем не менее меняют опору по такой методике:
- Вывешивается передняя часть автомобиля, снимаются передние колеса.
- Откручиваем грязезащитный кожух в колесной арке.
- Откручиваем гайки крепления рычага.
- Откручиваем гайку болта фиксации стяжного болта шарового пальца на поворотном кулаке.
- Вынимаем болт из кулака.
- Выпрессовывем шаровый палец из кулака.
- Снимаем рычаг в сборе с шаровой опорой.
- Используя проставку, которая больше опоры по диаметру снизу, выпрессовываем опору из рычага с помощью пресса.
- Очищаем рычаг от пыли и грязи. Берем новую шаровую и, установив срез корпуса опоры параллельно ходу движения машины наружу, вставляем новую опору в рычаг.
- С помощью той же оправки и пресса запрессовываем новую опору в рычаг.
- Проверяем пыльник и его стопорное кольцо, при необходимости набиваем смазкой пыльник.
Сборку проводим в обратной последовательности.
#renault logan #рено логан #рено сандеро #шаровая опора Search for:
Недавні записи
- Помилка Р0299 на Ford Focus 2017 Ecoboost 1. 0 та 1.5 л
- Швидко сідає акумулятор. Сульфатація?
- Рено, Дачія Логан, двигуни K7J, K7M. Ривки при розгоні
- Ремонт рульової рейки KIA Ceed (Hyundai/KIA)
- Реставрація, ремонт лівої опори двигуна Volkswagen, Skoda, Audi, Seat
Позначки
2019 ATF BMW Chevrolet code dacia Focus Ford Hyundai Kia renault Skoda Subaru SUV toyota Volkswagen Ауди Дэу Ланос Ниссан Форд Шкода внедорожники выбор дастер замена заміна история кроссовер логан масло новости обзор опель ошибка премьера рейтинг ремонт рено сузуки тюнинг фильтр фольксваген цены шевроле
Останні коментарі
Популярне за тиждень
Почини подвеску Duster сейчас! Простые части делают это легко.
| How-To — Шасси и подвеска
Воскрешение подвески
Время со временем подкрадывается ко всему. Дом нужно покрасить, зуб вырвать, гарантия истекает, а Билл Гейтс хочет загрузить на ваш компьютер еще более новую операционную систему. Когда наши Мопары были новыми, они были классом управляемости Детройта, и все книжки по баффам говорили об этом. Теперь Toyota вашей мамы может в значительной степени обходить повороты и тормозить вашего любимого Mopar A-Body, даже не вспотев. Забудьте о смущении этого — нет, подумайте об опасности этого. Мы живем в эпоху, когда практически каждый автомобиль на дороге может объехать ваш старый Dart или Duster, по крайней мере, когда дело доходит до прохождения поворотов и остановки.
Как бы мы ни превозносили достоинства автомобиля на дороге или в автокроссе, простой факт заключается в том, что большинство из нас хочет получить от наших классических Chrysler управляемость: а). не представлять опасности для себя и других, и б). не нужно постоянно смотреть на четверть мили вниз по шоссе, чтобы вовремя заметить проблему и избежать ее. Поверьте нам, вождение в постоянном режиме предотвращения столкновений не так уж и весело. Мы воспринимаем современную управляемость и торможение как должное в наших ежедневных поездках, и мы просто хотим такого же уровня безопасности и реакции от наших классических автомобилей. Конечно, было бы неплохо иметь управление Viper, но здесь речь не об этом.
Помня об этом, мы обратились к Performance Online (POL) с нашей дилеммой. Видите ли, наш хороший приятель Кристиан Арриеро целыми днями работает в нашем техническом центре, ремонтируя Camaros, классические грузовики и дорожные удилища для других наших журналов (бедняжка!), но на самом деле он парень из Mopar. Его Plymouth Duster 74 года с наклонной шестеркой — приятная поездка, но, как мы уже упоминали, ему не хватает вежливости в дорожном движении. Поскольку POL десятилетиями творит чудеса с классическими маслкарами (у них более 30 лет опыта в дрэг-рейсинге и производстве), мы решили спросить у них совета по поводу Duster Кристиана.
Врачи по подвеске в POL составили рецепт для Duster Кристиана, состоящий из полного комплекта для восстановления передней части (включая полиуретановые втулки), модернизации 11-дюймового дискового тормоза (включая новые оси), усилителя с двойной диафрагмой, трубчатого верхнего рычага управления. рычаги, шаровые шарниры, рулевая тяга, промежуточный рычаг и пара амортизаторов Doetsch. Весь пакет обошёлся чуть больше 1500 долларов. Мы тут же приступили к рассказу о нашей реабилитации (есть сопутствующее видео, которое вы тоже захотите посмотреть), и вскоре вы также увидите подробности о тормозной системе.
Вот как вы можете начать реабилитацию A-Body, начиная прямо сейчас!
Описание: | часть №: | Цена: |
---|---|---|
Комплект втулок нижнего рычага, ’62-’76 | 4-215 | 55,99 $ |
Втулка/оболочка нижнего рычага, (пр. Мастерпро) | К791 | 27,98 $ |
Комплект верхних рычагов (пр.) | ТКА-U6374A | 299,99 $ |
Втулки верхних рычагов (пр.) | (вкл.) | |
Фиксаторы верхних рычагов (пр.) | (вкл.) | |
Втулки верхних рычагов (пр.) | (вкл.) | |
Верхние ввинчиваемые шаровые шарниры (пр.) | (вкл.) | |
Комплект промежуточного рычага, ’73-76 | К7086 | 21,99 $ |
Комплект втулок стойки нижнего рычага | 4-1202 | 28,99 $ |
ДТ1002 | 85,98 $ | |
СБКС6274 | 399,99 $ | |
Оси дискового тормоза | (вкл.) | |
Вентилируемые роторы 11 дюймов x 1 дюйм (код ) | (вкл.) | |
Комплект ступичных подшипников (пр. ) | (вкл.) | |
Суппорт однопоршневой (пр.) | (вкл.) | |
Тормозные колодки (комплект) | (вкл.) | |
Гибкие тормозные магистрали (пр.) | (вкл.) | |
Комплект фитингов банджо | (вкл.) | |
Комплект усилителя тормозов, 8-дюймовая двойная мембрана | BB2-C6274C | 399,99 $ |
Наконечники рулевых тяг, внутренние (2) | ЭС401Л | 21,98 $ |
Наконечники рулевых тяг, наружные (2) | ЭС401Р | 25,98 $ |
Регулировочные втулки тяг (2) | ЭС319С | 23,98 $ |
Комплект стабилизатора поперечной устойчивости, ’73-76 A-Body | ПО186У | 139,99 $ |
Механик Кристиан Арриеро работает в нашем техническом центре, и его новенькая шестиместная модель Plymouth Duster 74 года нуждалась в ремонте передней подвески. Вместо того, чтобы заменять все новыми стандартными вещами, мы обратились к экспертам Performance Online (POL).
POL производит широкий спектр компонентов подвески для классических маслкаров, включая Mopars. Вместо того, чтобы изобретать велосипед, POL больше ориентируется на стандартный дизайн, чтобы все подходило. Все вместе с модернизацией дискового тормоза, шпинделями, трубчатыми верхними рычагами, новой рулевой тягой и комплектом для восстановления втулок стоило 1532,83 доллара.
Первой операцией было снятие старой подвески (шпиндели, рычаги, стойки, рулевая тяга). Кристиан очистил и покрасил элемент для повторного использования (нижние рычаги, стойки, торсионы), затем восстановил нижние рычаги (показано). Три детали в нижней части (оригинальный шарнирный болт рычага управления, новая втулка, новая оболочка втулки) объединяются в готовый узел, показанный выше.
После вырезания и долбления старой втулки и корпуса используйте пресс для вставки нового корпуса втулки в нижний рычаг подвески. Смажьте новую полиуретановую втулку POL консистентной смазкой, затем вдавите ее в корпус.
Мы заменяем старые верхние рычаги на комплект новых трубчатых деталей POL, которые необходимо собрать (тот, что слева, готов). Части справа (рычаг управления, шаровой шарнир, уретановые втулки, втулки, фиксаторы) являются вашей отправной точкой.
Используя прилагаемую смазку, смажьте уретановые втулки и вбейте их киянкой (по две на каждую ногу рычага). Используя больше смазки, вбейте алюминиевую втулку POL (показана).
Алюминиевые фиксаторы заготовок располагаются на внутренней стороне каждой ножки и должны быть сжаты с помощью пресса или тисков.
Последней операцией при сборке верхних рычагов POL является ввинчивание верхних шаровых шарниров.
Установка нового натяжного рычага POL на наклонную шестерку Кристиана ’74 Duster была немного сложной; выступ масляного насоса на блоке наклонной шестерки мешает продеть болт через шасси, поэтому он использовал домкрат, чтобы поднять блок ровно настолько, чтобы он освободился.
Переходя к установке нижнего поперечного рычага, Кристиан снова прикрепляет очищенную и перекрашенную распорку нижнего поперечного рычага с помощью оригинального болта, а затем добавляет новый фиксатор стойки стойки POL и втулку на конце шасси.
Вдвиньте нижний рычаг обратно в шасси — возможно, потребуется некоторое усилие с помощью резинового молотка — одновременно направляя стержень стойки на место с новым фиксатором и втулкой на конце. Вставьте болт рычага управления и неплотно навинтите гайку стержня стойки.
Вы можете затянуть болт нижнего рычага, но не закручивайте его до упора, пока подвеска не окажется на земле и полностью не установится.
Эта стальная пластина с резьбой и домкратный болт возвращаются в нижний рычаг подвески (это оригинальные, которые были очищены и почищены проволочной щеткой). Они контролируют дорожный просвет, внося небольшие изменения в синхронизацию торсиона. Это просто вопрос проворачивания домкратного болта, как только вы поставите все это на землю и осядете.
Торсион теперь переустановлен; вставьте его через заднюю часть поперечины торсиона и вставьте его в цапфу приемника в нижнем рычаге подвески. Толстая круглая проволочная защелка входит в канавку поперечины, фиксируя торсион на месте.
Перед тем, как прикрутить верхний рычаг подвески, вам необходимо вырезать небольшой кусок выступа канала на шасси. Это делается для того, чтобы рычаг управления мог свободно перемещаться в нижнем диапазоне своего хода, не мешая.
Теперь можно вставить и затянуть болты верхнего рычага. Обратите внимание, что задний болт представляет собой эксцентриковый болт (к нему приварена асимметричная шайба на одном конце и соответствующая стопорная шайба на другом конце), который позволяет регулировать развал и кастер.
Мы также заказали пару газовых амортизаторов Doetsch DT1002 от POL. Это даст нам лучший контроль над движением колеса во время энергичного вождения. Обратите внимание, что не рекомендуется вносить радикальные изменения в клапан амортизатора, если этого не требует жесткость пружины. Мы используем стандартные торсионы, поэтому ничего экзотического не требуется. Они сразу вставляются и сами по себе делают хороший мод.
Мы выбрали модернизацию 11-дюймовых дисковых тормозов POL; наши стандартные барабаны были не только изношены, но и сильно тянули машину в сторону — неприятная черта большинства старых барабанных тормозов. Мы расскажем вам всю эту историю позже, а сейчас вы можете видеть, что мы прикрепляем готовый узел дискового тормоза/шпинделя к верхнему и нижнему шаровым шарнирам. С этими корончатыми гайками шарового шарнира важно затянуть только до точки сопротивления, затем вывернуть ее из одного паза, чтобы можно было вставить шплинт, а затем зафиксировать с помощью изгиба плоскогубцев.
Компоненты рулевой тяги POL поставляются в разобранном виде; внутренние наконечники рулевых тяг, внешние наконечники рулевых тяг и регулировочные втулки должны быть собраны (внешние с левой резьбой) таким образом, чтобы их общая длина по центру соответствовала старым, снятым с автомобиля. Это позволит сохранить выравнивание на примерном уровне достаточно долго, чтобы вы могли отвезти его в мастерскую выравнивания.
После сборки узлы рулевой тяги можно привинтить к автомобилю. Обратите внимание, что на центральном звене (тяговом звене) нет изнашиваемых элементов, поэтому этот элемент можно использовать повторно, если он не поврежден физически. Опять же, используются корончатые гайки; затяните до упора, отодвиньте его до ближайшего паза, затем вставьте и зафиксируйте шплинт на месте.
В машине Кристиана раньше не было стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому он по достоинству оценит способность нового POL держать дорогу. Здесь он вставляет стержень через прорезь стабилизатора поперечной устойчивости и прикрепляет пластину для втулки шарнира стабилизатора (по одной с каждой стороны).
На этом более близком снимке показаны втулка стабилизатора поперечной устойчивости, ремень крепления грейфера, промежуточная пластина и пластина крепления. Они устанавливаются на место с помощью новых креплений, предоставленных POL. Обратите внимание, что вам нужно будет смазать втулки, прежде чем вы соберете эту стопку и скрепите ее болтами.
Стабилизатор воздействует на нижний рычаг, более равномерно распределяя угловую силу между обеими передними шинами. Здесь Кристиан прикручивает кронштейн концевой тяги к одному из нижних рычагов. Эта область будет подвергаться большой нагрузке при прохождении поворотов, поэтому затяните ее надлежащим образом.
Крепление концевых звеньев стабилизатора может показаться простым, но в этом есть хитрость. Звено воспринимает силу в обоих направлениях, поэтому проставка в центре этого набора втулок очень важна. Начиная с одной стороны, соберите и прикрепите концевую тягу к кронштейну рычага, но не надевайте нижнюю втулку и гайку. Затем сделайте то же самое с другой стороны, пока стержень может свободно вращаться. Свободно захватите нижнюю часть стержня с одной стороны, затем вернитесь к первой стороне, чтобы сделать то же самое. Захватив оба конца, теперь вы можете затянуть все это.
Ходовая часть Duster выглядит как новая и будет работать еще лучше благодаря новым втулкам, более отзывчивым тормозам и улучшенному контролю кренов. Мы покажем вам, как прошла установка тормозов в следующий раз, когда вы увидите этот автомобиль, и, конечно же, смажем эти шаровые опоры, выровняем их, а затем испытаем на дороге.
Популярные страницы
Газ или электричество? 2022 Genesis GV70 по сравнению с 2023 Genesis GV600260
Видеотест Kia EV6 GT 2023 года: почти 600 л.с. — да, это верно
Популярные страницы
Газ или электричество? Genesis GV70 2022 года против Genesis GV60 2023 года0261
Видеотест Kia EV6 GT 2023 года: почти 600 л.с. — да, это верно
Как только вы окажетесь внутри замка, слева от вас будет дверь, которая ведет к подарочной коробке и тупику. Может показаться, что вы застряли, но вернитесь в первую комнату и прыгните к большой статуе. Большой металлический шар упадет и создаст гигантскую дыру, в которую вы сможете спрыгнуть. | ||||||||
Если вы врежетесь в статую с правой стороны, мяч упадет на вас и КЕРСПЛАТ! ИГРА ЗАКОНЧЕНА! | ||||||||
Спуститесь в дыру, и вы окажетесь в крошечной комнате. Проверьте стену, чтобы построить лестницу из настенных скоб, если хотите. Если вы отметите подарочную коробку, призрак выскочит и рыгнет на вас, заставив вас заболеть. Вы не можете принимать пищу, когда болеете, поэтому используйте Свежую мяту в соседней комнате, чтобы вылечить ее как можно скорее. | ||||||||
Продолжайте идти, и вы окажетесь в большой пустой комнате с дверью на север, юг, восток и запад. Проверьте южную, чтобы открыть главную дверь замка. | ||||||||
Теперь идите в западную комнату. Вы найдете лягушку сохранения, подарочную коробку со свежей мятой и лестницу, ведущую вниз. Спуститесь по ним, и вы найдете горячий источник. Думайте об этом районе как о своего рода убежище; если у вас возникнут проблемы, вам нужно идти именно сюда. | ||||||||
Сохранитесь, вернитесь в главное фойе и на этот раз идите на север. Вы окажетесь в комнате с 3 дверями лицом к вам и одной дверью слева от вас. Также будут некоторые призраки. Поначалу они могут быть жесткими, поэтому будьте осторожны или вообще избегайте их. | ||||||||
В верхней левой комнате будет два паукообразных! враги и одинокая подарочная коробка. Откройте коробку, чтобы получить Боевую память, очень классный и полезный предмет. Используйте его (он находится в вашем меню ключевых предметов), чтобы попрактиковаться в борьбе с любым врагом, которого вы встречали раньше. Враг не будет сопротивляться и будет иметь бесконечный запас здоровья. Выберите «Выход», когда закончите тренировку. | ||||||||
В верхней средней комнате находится базар призраков. Получите гнилой эклер у вонючего призрака, затем идите сюда и обменяйте его на красную веревочную змею. Он понадобится вам для продвижения по замку. Вы также можете обменять один эклер на свежую мяту или два на вяленую говядину. | ||||||||
Вы можете пока избегать верхней правой комнаты, если хотите. Все, что вы найдете там на данный момент, это несколько врагов, несколько подарочных коробок и лестницы, которые в конечном итоге ведут в тупик. | ||||||||
Теперь пройдите через дверь с левой стороны комнаты с призраками. Его легко не заметить, поэтому будьте осторожны. В любом случае, продолжайте идти, и вы придете к двери в начале коридора. Войдите и получите Chick Bandana. И берегитесь этого вычурного призрака! | ||||||||
Все камины в замке соединяются с камином у горячего источника на первом этаже, поэтому проверьте любой камин, чтобы мгновенно вернуться туда. Просто поймите, что камины идут только в одну сторону. | ||||||||
Вернитесь за пределы комнаты Artsy Ghost и войдите в коридор. Некоторые доспехи здесь одержимы! Осторожно! К счастью, их музыку легко комбинировать, но если что-то пойдет не так, можно бежать. | ||||||||
Вскоре вы доберетесь до комнаты с призраками, которые весело проводят время. Дверь справа приведет в комнату с подарочными коробками, до которой вы пока не можете добраться. Однако вскоре вы сможете добраться до них. | ||||||||
Нижняя правая дверь ведет на кухню. Здесь вы найдете карту замка, свирепых тараканов, милых призраков и странного врага: клубничную слизь. Победите его, чтобы получить хороший опыт, но имейте в виду, что он немного сильнее, чем кажется. | ||||||||
Вернувшись в комнату для вечеринок, проверьте стену, чтобы построить лестницу из настенных скоб на следующий этаж. | ||||||||
Призрак в правой части комнаты для вечеринок даст вам бесплатный гнилой эклер, но вы должны ответить правильно. Скажите «Нет», если у вас уже есть тухлый эклер, и скажите «Да», если у вас его нет. Вы получите бесплатный, если сделаете это! Затем поднимитесь наверх и поговорите с призраком возле лестницы. Дайте ему эклер, а взамен получите вяленую говядину. Повторяйте, чтобы получить много бесплатных отрывков! | ||||||||
Пройдите немного на запад, и вы увидите, что вам нужно использовать Веревочную змею, чтобы пересечь дыру в полу. Нажмите кнопку A, находясь рядом с подсвечником на стене, и вы перелетите через нее. | ||||||||
Там, где вы приземлитесь, под ковриком прячется ковровый монстр. Не волнуйтесь, ваши причудливые удары ногой должны легко сбить его с ног. | ||||||||
Здесь перед дверью призрак, но сначала сохраните игру в комнате слева. Вернитесь к призраку и поговорите с ним. Он скажет вам, что в комнате позади него находится могущественный враг. Прочная обувь тоже ждет там. Хватай обувь и, если хочешь, сражайся с монстром(ами). Бой необязателен. | ||||||||
Если хотите, можете сразиться с ужасным монстром, о котором вас предупреждал призрак. Есть два способа сразиться с Призрачным Рыцарем. Выберите сражение с Фантомным мечом и щитом по отдельности. После этого подойдите к Призрачной броне и сразитесь с ним без оружия. Или вы можете сначала подойти к доспехам и сразиться с Рыцарем-призраком в его полном снаряжении. При этом он будет иметь меч и щит в руке и будет немного жестче. | ||||||||
Поднимитесь на четвертый и последний этаж. Вы найдете сияющий кулон на земле. Возьмите его и продолжайте двигаться вперед. В следующем коридоре есть Rockin’ Ghosts, которых вы можете игнорировать, если сможете прокрасться мимо них. | ||||||||
В следующем коридоре полно дверей, охраняемых бочонками. Все двери псевдодвери, кроме той, что в самом конце. Прежде чем войти в эту дверь, подготовьтесь. Убедитесь, что HP Дастера полны, а у вас много вяленой говядины. И, на всякий случай, вы можете вернуться вниз и сохраниться. | ||||||||
Внутри комнаты вы найдете призрачного проводника по имени Мистер Страсть. Прервите его и ответьте «нет» на его вопрос. Это так разозлит его, что он нападет на вас. | ||||||||
Это будет трудный бой. Начните с использования техники «Дымовая шашка», чтобы заставить его плакать. Это заставит его часто промахиваться. Снизьте его характеристики и используйте любые бомбы, которые у вас есть. В противном случае атакуйте нормально. Используйте вяленую говядину, когда вам это нужно. Продолжайте в том же духе, и в конце концов он будет побежден. | ||||||||
После победы над Мистером Страстью быстро отдохните на диване, чтобы восстановить HP Дастера. Теперь войдите в следующую комнату и возьмите то, ради чего пришли сюда: Благородную плевательницу. | ||||||||
Используйте камин в предыдущей комнате, чтобы пройти прямо на первый этаж. Выйдите из замка и поговорите с могильщиком. Он даст вам ключ от разводного моста, который облегчит вход и выход из замка. Вернитесь в дом Весса. Весс должен быть рад увидеть Благородную Плевательницу. Верно? | ||||||||
Браслет Водолей みずがめのうでわ | Описание: Аксессуар для Флинта, Лукаса, Дастера, Куматора и Сальсы. | |||||||
Цена покупки: 100 ОП Цена продажи: — ДП | Защита +5 | |||||||
Боевая память た た か い の き お く | Описание: Ключевой предмет. | |||||||
Цена покупки: — DP Цена продажи: — ДП | | |||||||
Вяленая говядина ほしにく | Описание: Еда, восстанавливающая HP. | |||||||
Цена покупки: 26 DP Цена продажи: — ДП | Восстанавливает около 60HP | |||||||
Чик Бандана ヒヨコのバンダナ | Описание: Головной убор для Дастера и Сальсы. | |||||||
Цена покупки: 20 DP Цена продажи: — ДП | Защита +5 | |||||||
Прочная обувь じょうぶなくつ | Описание: Оружие для Дастера. | |||||||
Цена покупки: 170 DP Цена продажи: — ДП | Атака +12 | |||||||
Свежая мята すっきりミント | Описание: Предмет восстановления статуса. | |||||||
Цена покупки: 16 ДП Цена продажи: — ДП | Лечит тошноту | |||||||
Благородная плевательница けだかいタンつぼ | Описание: Ключевой предмет. | |||||||
Цена покупки: — DP Цена продажи: — ДП | | |||||||
Эскиз Осохе オソヘみとりず | Описание: Ключевой предмет. | |||||||
Цена покупки: — DP Цена продажи: — ДП | | |||||||
Подвеска ペンダント | Описание: Ключевой предмет. | |||||||
Цена покупки: — DP Цена продажи: — ДП | | |||||||
Гнилой эклер くさったエクレア | Описание: Отдайте это призракам в замке Осохе. | |||||||
Цена покупки: 2 ДП Цена продажи: — ДП | | |||||||
Гнилое молоко ふるいミルク | Описание: Еда, восстанавливающая HP. | |||||||
Цена покупки: 6 ДП Цена продажи: — ДП | Восстанавливает около 10HP | |||||||
Вонючее привидение |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Арахнид! |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Большой братан |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Вычурный призрак |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Ковер Монстр |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Призрачная броня |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Призрачный щит |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Призрачный меч |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Призрачный рыцарь |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Клубничный лизун |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Жестокий таракан |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Призрак-качалка |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Псевдодверь |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Человек-бочонок |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
| ||||||
Мистер Страсть |
| |||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ. Меньшее число = сильное, большее число = слабое
|
|
Dacia Duster Стоимость ремонта передней нижней шаровой опоры
Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на Dacia Duster Замена передней шаровой опоры — нижняя в Великобритании.
Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики нашей сети приедут и сделают работу на вашем пороге, один из способов сделать вашу жизнь немного проще!
Узнать цену
Я не знаю свой регистрационный номер
Не знаете, что не так?
Наша собственная команда механиков всегда готова помочь. Поделитесь кратким описанием проблемы, и они могут помочь исправь это.
Поделитесь кратким описанием проблемы, и наша штатная команда механиков посоветует решение.
Франшиза Дилер?
212 фунтов стерлингов
Сэкономьте 49%
КликМеханик?
106 фунтов стерлингов
и механик приедет к вам
Хотите узнать, сколько вы заплатили бы у дилера франшизы или в независимом гараже?
Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знали, сколько вам следует платить
Эти оценки включают Передний шаровой шарнир — нижний
1-4 из 4 результатов для Dacia Duster, замена переднего шарового шарнира — нижний в Великобритании
All modelsDacia Duster 1.2 2013Dacia Duster 1.2 2014Dacia Duster 1.2 2015Dacia Duster 1.5 2010Dacia Duster 1.5 2011Dacia Duster 1.5 2012Dacia Duster 1. 5 2013Dacia Duster 1.5 2014Dacia Duster 1.5 2015Dacia Duster 1.5 2016Dacia Duster 1.6 2010Dacia Duster 1.6 2011Dacia Duster 1.6 2012Dacia Duster 1.6 2013Dacia Duster 1.6 2014Dacia Duster 1.6 2015
NationwideBedfordshireBerkshireBristolBuckinghamshireCambridgeshireCheshireCornwallCumbriaDerbyshireDevonDorsetDurhamEast Riding of YorkshireEast SussexEssexGloucestershireGreater LondonGreater ManchesterHampshireHerefordshireHertfordshireIsle of WightKentLancashireLeicestershireLincolnshireMerseysideNorfolkNorthamptonshireNorthumberlandNorth YorkshireNottinghamshireOxfordshireRutlandShropshireSomersetSouth YorkshireStaffordshireSuffolkSurreyTyne and WearWarwickshireWest MidlandsWest SussexWest YorkshireWiltshireWorcestershireAberdeenshireAngusCity of EdinburghClackmannanshireDumfries and GallowayDundee CityEast Ayrshir eEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireFalkirkFifeGlasgow CityHighlandInverclydeMidlothianMorayNorth AyrshireNorth LanarkshirePerth and KinrossRenfrewshireSouth AyrshireSouth LanarkshireStirlingWest DunbartonshireWest LothianAngleseyBlaenau GwentBridgendCaerphillyCardiffCarmarthenshireCeredigionConwyDenbighshireFlintshireGwyneddMerthyr TydfilMonmouthshireNeath Port TalbotNewportPembrokeshirePowysRhondda Cynon TafSwanseaTorfaenVale of GlamorganWrexhamAntrimArmaghDownFermanaghLondonderryTyrone
Имя | Самостоятельная смета гаража | Оценка франчайзингового дилера | |
---|---|---|---|
Дачия Дастер 1.6 2013Деталь марки: Aftermarket, Dacia Стоимость деталей: 14 фунтов стерлингов — 16 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы | 106 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов | 201 фунт стерлингов — 223 фунта стерлингов | Узнать точную цену |
Дачия Дастер 1.5 2013Деталь марки: Aftermarket, Dacia Стоимость деталей: 14 фунтов стерлингов — 16 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы | 106 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов | 201 фунт стерлингов — 223 фунта стерлингов | Узнать точную цену |
Дачия Дастер 1.6 2012Часть марки: Aftermarket, Dacia Стоимость деталей: 14 фунтов стерлингов — 16 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы | 106 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов | 201 фунт стерлингов — 222 фунта стерлингов | Узнать точную цену |
Дачия Дастер 1.5 2012Деталь марки: Aftermarket, Dacia Стоимость деталей: £13 — 16 фунтов стерлингов Рабочее время: 1-2 часы | 106 фунтов стерлингов — 117 фунтов стерлингов | 201 фунт стерлингов — 222 фунта стерлингов | Узнать точную цену |
Цены не могут быть созданы для 12 модели. Показать ∨
- Дачия Дастер 1.5 2016
- Дачия Дастер 1.6 2015
- Дачия Дастер 1.5 2015
- Дачия Дастер 1.2 2015
- Дачия Дастер 1.6 2014
- Дачия Дастер 1.5 2014
- Дачия Дастер 1.2 2014
- Дачия Дастер 1.2 2013
- Дачия Дастер 1.6 2011
- Дачия Дастер 1.5 2011
- Дачия Дастер 1.6 2010
- Дачия Дастер 1.5 2010
Оценки затрат на ремонт, такие как приведенные выше результаты для замены передней шаровой опоры — нижние, создаются путем объединения данных из несколько сторонних источников. Фактическая стоимость использования ваших местных поставщиков услуг по ремонту может быть за пределами расчетного диапазона. Предоставляем расчет стоимости ремонта только информацию и не несем ответственности за любые неточности или ошибки. Если вы считаете, что оценка неверна, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.
Другие виды ремонта
- Замена генератора
- Замена батареи
- Прокачка гидравлической системы выключения сцепления
- Замена главного цилиндра сцепления
- Замена сцепления
- Замена шкива коленчатого вала
- Замена клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Замена маховика
- Замена передних тормозных колодок
- Подшипник передней ступицы (один) замена
- Замена топливного фильтра (дизель)
- Замена топливного насоса
- Полное обслуживание
- Замена двигателя вентилятора отопителя
- Замена катушки зажигания
- Временная служба
- Замена лямбда-зонда
- Замена поддона масляного картера
- Замена свечей предварительного нагрева/накаливания (всех)
- Замена радиатора
- Замена задних тормозных колодок
- Амортизаторы задние (пара) замена
- Подшипник задней ступицы (один) замена
- Замена свечей зажигания
- Замена стартера
- Замена термостата
- Замена ремня ГРМ и водяного насоса
- Замена ремня/цепи ГРМ
- Замена водяного насоса
- Замена генератора
- Замена батареи
- Прокачка гидравлической системы выключения сцепления
- Замена главного цилиндра сцепления
- Замена сцепления
- Замена шкива коленчатого вала
- Замена клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Замена маховика
- Замена передних тормозных колодок
- Подшипник передней ступицы (один) замена
- Замена топливного фильтра (дизель)
- Замена топливного насоса
- Полное обслуживание
- Замена двигателя вентилятора отопителя
- Замена катушки зажигания
- Временная служба
- Замена лямбда-зонда
- Замена поддона масляного картера
- Замена свечей предварительного нагрева/накаливания (всех)
- Замена радиатора
- Замена задних тормозных колодок
- Амортизаторы задние (пара) замена
- Подшипник задней ступицы (один) замена
- Замена свечей зажигания
- Замена стартера
- Замена термостата
- Замена ремня ГРМ и водяного насоса
- Замена ремня/цепи ГРМ
- Замена водяного насоса
Получите мгновенную смету
Получите бесплатную, ни к чему не обязывающую смету
Узнай мою точную ценуФранчайзинговые дилеры
Франчайзинговые дилерские центры работают по дилерскому договору с производителем транспортных средств. Эта цена ремонта была рассчитана с использованием официальных сроков ремонта Dacia, цен на оригинальные запчасти и тарифов на оплату труда региональных дилеров франшизы.
Отдельные гаражи
Независимые гаражи — это ремонтные мастерские, которые работают независимо от каких-либо франчайзинговых или групповых отношений. Эта цена ремонта была рассчитана с использованием официальных сроков ремонта Dacia, цен на запасные части и региональных независимых ставок на оплату труда автомастерских.
Что такое ClickMechanic?
ClickMechanic — это новый способ заказать механика с предварительными расценками, онлайн-заказами и нашей сетью надежных и проверенных мобильных механиков.
Краткое руководство по сленговым терминам лакросса
Тренер Деймон
На днях один из родителей прислал мне письмо с вопросом о жаргоне вратаря лакросса –
Один вопрос, как вы придумали прозвище «крыса»? Мне, как старому парню, кажется, что это не совсем соответствует качеству вашего материала.
Возможно, старшее поколение не знакомо с жаргонным термином — вялая крыса — тот, чья жизнь поглощена лакроссом. Так что, естественно, я расхлябанный вратарь крыс.
Это заставило меня задуматься обо всех жаргонных терминах лакросса, которые существуют сегодня. На e-lacrosse.com есть список (редактировать: я не уверен, что случилось с e-lacrosse.com, но сайт больше не работает. Ссылка удалена.), но в нем отсутствуют некоторые вкусные жемчужины. , например, «хрустящий со камнем». В этом также есть много не сленговых терминов, таких как «помощь».
Сегодняшний пост забавный. Краткое руководство для понимания сленговых терминов лакросса старый и новый.
Очень быстро — если вы впервые на этом сайте, позвольте мне дать вам краткое введение. Я пишу о вратарях по лакроссу — советы, упражнения, образ мышления, тренировки и общие советы для вратарей по лакроссу, тренеров вратарей и тех, кто хочет узнать больше о том, как стать великим вратарем или как его тренировать. Если это звучит хорошо для вас — присоединяйтесь к моему списку адресов электронной почты здесь.
Одно предостережение относительно жаргонных терминов — они постоянно меняются, а некоторые полностью зависят от региона.
Когда я рос ребенком в Калифорнии, мы все время использовали слово «Рад» (означающее «крутой» или «крутой»). «Это так круто!». Но я не использовал и не слышал этого слова годами, кроме как в рад фильмы 80-х конечно.
Все, что нужно сказать, этот список жаргона лакросса может быть или не быть точным, учитывая, когда и где вы это читаете.
Вот полный список сленговых терминов лакросса в алфавитном порядке, которые я знаю, использовал, слышал или читал:
- ATW – Вокруг света: аналогично BTB, за исключением того, что клюшка обернута в противоположном направлении и выстрел происходит из-за плеча стреляющей руки. В прошлой игре забил больной ATW.
- Backbreaker: хитрый бросок, при котором клюшка удерживается обеими руками над головой, а мяч бьется из-под руки и за спину И между ног.
- Сумка / Мешок / В мешке: карман для клюшки для лакросса, очень глубокий. Как ты бросаешь с этим мешком?
- Бар вниз : Удар, который отскакивает от нижней части верхней перекладины и рикошетит под крутым углом к земле в ворота. По сути идеальный бросок, которого пытаются добиться все нападающие. =Они пропустили его сверху для 12-ярдового удара, и он опустил штангу. Вот гриф вниз в визуальном виде:
Посмотреть этот пост в Instagram
слово для мяча + Охота: обучающий ритуал, во время которого игроки ищут потерянные мячи в траве, лесу, кустах и т. д. Не бросайте ему, он черная дыра.
Абордаж : В лакроссе на боксе в помещении проверка игроков соперника у бортов. Обычно пенальти. Храброе сердце: На поле выходят по два игрока от каждой команды, вратарь и мидди. Два мидди сталкиваются и идут по одному на одно полное поле, пока один из них не забьет. BTB — из-за спины: любой бросок или пас, который вы делаете через плечо, противоположное бьющей/пасующей руке. Ведро/Крышка: Шлем. Ведро также используется для обозначения старых шлемов для лакросса со шнуровкой сзади. Бадди-пасс / Больничный пропуск / Убийство / Звездный пропуск: пасс, который выполняется высоко и/или медленно по воздуху, так что защитники раздавливают получателя, когда он его получает. Клетка/Стойка: цель. Отнесите на стойку. Cannon / Crank / Frozen Rope / Rope / Lazer / Howie (гаубица) / Beam : сильный выстрел. У этого чувака есть пушка. Селли – Праздник. Тот нападающий после взятия ворот забил гол. Cheap it (Дешёвый мяч) / Гилман: Сленговое обозначение выбивания мяча из зоны защиты длинным случайным пасом в сторону атаки. Подлый выстрел : Поздний и/или грязный удар или чек. Он дал ему дешевый удар после свистка. От побережья до побережья : Когда защитник или вратарь проносит мяч по всей длине поля и забивает гол. То же значение, что и баскетбол. Crispy with the Rock: описывает игрока с точной подачей/броском. Также сленговое название удара, который попадает защитнику или вратарю прямо в пах. Десять центов / Блюдо / Яблоко: Отличный пас или передача. Он бросил мне монетку BTB прямо в складку. Грязный / Баллер: Используется для описания очень хорошего игрока. Этот нападающий грязный. Прыжок: Игра, в которой нападающий отрывается от земли и приземляется в штрафной площади, пытаясь забить гол. Недавно легализован в 2019 году в NCAA. Ступенька двери: Область прямо над складкой. Накормил злоумышленника прямо на пороге. Даст / Дасти: неквалифицированный защитник. Также может означать старый или устаревший. Я ношу самые маленькие налокотники, потому что все остальное пыльное. Рыба / NARP (неспортивный обычный человек) / Скраб: Неквалифицированный игрок. Дайте мне мяч, у меня есть рыба. Пять лунок : Между ног вратаря. Поток: Длинные волосы сзади, выходящие из шлема. FOGO – Face Off / Get Off: Сленговое обозначение специальной позиции, при которой лицом к лицу, а затем заменяет его. Чувак — лучший FOGO в лиге. Freshie : Новый мяч. Геймер : Ваш джойстик, который вы используете в играх. Это клюшка, которую вы на самом деле используете в игре в лакросс, а не запасную клюшку. В дождливые дни я использую свой резервный накопитель, но этот — мой геймер. Игрок также может означать игрока, который всегда выходит вперед в больших играх. Этот чувак такой геймер. Garbage Go: Гол, забитый в неурегулированной ситуации, например, при отскоке или потере мяча перед воротами. GLE : Цель Lind Extended. Воображаемая линия, идущая от линии ворот к боковой линии. GOAT: Величайший всех времен. Квинер — козёл. Устье ворот : введено в 2019 году, область в складке (отмечена линиями), в которую атакующий не может приземлиться, если он ныряет, иначе цель запрещена. Гольф Это: делает удар как мяч для гольфа. Goon Squad: парней на скамейке запасных, которые никогда не играют и вечно бездельничают. Гусь (Goose it): сленговое обозначение перебрасывания мяча (в хоккейном стиле) с земли товарищу по команде. Бабушка Гол : Когда мяч попадает за пределы сетки, и никто, кроме вашей бабушки, не кричит «ПРЕКРАСНЫЙ ГОЛ!» Хэтти: Хет-трик: игра с 3 голами. Double Hatty / Sock Trick: Игра с 6 голами. Трип Хэтти: Игра с 9 голами. Держите : как хлыст, но сбоку Пылесос : Машина для наземных мячей. Игрок, умеющий владеть мячом с незакрепленными мячами. Ледоруб: Чек, брошенный «колющим ударом» вниз концом клюшки Индийский пикап / балтиморский краб: метод подбора мяча путем перекатывания верхней части совка по мячу , начиная его движение в этом направлении, быстро поворачивая голову под мяч, чтобы собрать его одним движением. Коренные американцы использовали этот стиль захвата, поскольку у их палок не было черпака. Каяк: Один из самых сложных и менее полезных чеков. Оберните свою палку торцом вокруг парня для проверки. Лакс: Сокращение от Лакросс Лаксинг : Игра в лакросс Лакс Бро : Сокращение от «братья по лакроссу». Член братства лакросса. Кто-то, кто полностью принимает культуру лакросса. Lax Rat: Игрок, который ест, дышит и спит лакросс. Laxtitute: Уничижительный сленговый термин для женщин-фанатов лакросса, интересующихся игроками-мужчинами. Салат / капуста / поток: длинных волос сзади шлема. Чтобы узнать о лучших из лучших с точки зрения потока, вам нужно проверить Bro Bibles All Flow Team. У этого чувака салата больше, чем в салат-баре Whole Foods. Loosie : Псевдоним для свободного мяча. Пиломатериалы (положить пиломатериалы): сленговое обозначение сильной защиты и воздействия этой проверки. Обнаженная: Широко раскрытая. Он был голый на пороге. Медвежонок Паддингтон: Толстый вратарь. Арахисовое масло: Цель на верхней полке, потому что там мама хранит арахисовое масло. Жемчуг / Кексы / Дуги Фреш / Свежие камни: новые белые мячи для лакросса Призрачная проверка / Призрачная проверка: таинственная потеря контроля над мячом Подушка / Попкорн / Яйцо / Гамбол / Маффин: 92 Мягкий бросок — легкий сейв для вратаря. Спасибо за попкорн! Вертушка / Вертолет / Вертолет: Когда клюшка выпадает из рук игрока с мячом, так что она взлетает в воздух, вращаясь, как вертушка или вертолет. Пайп Сити / Уэсли Пайпс / Пайп Дримс / Хесус Пайпс / Мишель Пайпер: Попадание в штангу при выстреле. Плунжер: Движение вбрасывания, при котором вы наполовину зажимаете мяч (45 градусов), затем, удерживая правую руку на земле, поднимаете левую руку и торец клюшки. Это искажает боковые стенки головки клюшки, захватывая мяч как поршень. Удар с владением мячом: Удар над воротами «преднамеренно», чтобы обеспечить владение мячом команде. Грабли: попытка подобрать наземный мяч, положив карман на мяч и быстро потянув его назад Поездка на сосне: Быть на скамейке запасных. Разорвать Шпагат: Цель Разорвать: Стрелять особенно сильно. Он полностью разорвал его. Камни / Таблетки / Пули / Печенье / Орех / Наггетс / Камень — Шары лакросса ржавые ворота: Проверка, которая включала вращение полного 360 градусов и проверка их спиной Мой мужчина серьезно страдает СБС
- Sauerkuut — UGLY
- Sauerkuut — UGLY
- . которые страдают от отсутствия наклона и фактически смотрят во 2-ю планку шлема, а не в первую.
- Урегулировано : Четный, 6 на 6, игра
- Shiners / Greasers / Slick Ricks / Butterballs / Marbles / Dusty Rocks: старый использованный мяч для лакросса, который был настолько нагрет, что стал жирным и блестит.
- Короткая сторона : Ближайшая к игроку сторона ворот. Напротив = дальняя сторона.
- Больной: Хорошо, мило. Больной чувак.
- Steeze : Стиль плюс удобство.
- Stick Ninja / Stick Doctor: Игрок, умеющий нанизывать палки.
- Вещи: Сейв вратаря с близкого расстояния.
- Теннисная ракетка: Карман, который неглубокий или недостаточно сломан и плохо держится. Мяч отскакивает прямо оттуда, как теннисная ракетка.
- Наклон: наденьте шлем под углом к земле. Братаны получили серьезный тильт.
Наклоняйте и двигайтесь! Это волшебно!
- Топ Чеддер (он же Топ Чед) / Топ Сыр / Рип Топ Швейцарский / Премиум Гауда / Рип Утка / Рип Титс / Верхняя полка: Удар попал в верхнюю часть ворот. Разрыв верхней части ворот стал настолько популярным в наши дни, что этот элемент сленга зажил собственной жизнью. Исходя из Top Cheddar, любой сорт сыра можно использовать для обозначения верхнего квадранта цели.
- Turf Monster / Turf Sniper: Невидимый зверь, из-за которого игроки сами спотыкаются и падают, играя на газоне. т. е. злобный чек от торфяного монстра. Братан попал под снайпера.
- Turn ‘N Rake : Действие, которое должен выполнить вратарь после того, как забьет гол и выбьет мяч из ворот.
- Twizzler : бросок слева, более популярный в женской игре.
Дочь Мэтта Хассельбека исполняет милый твиззлер:
Аннабель Хассельбек с причудливым ударом слева, вызванным @notthefakeSVP s/o @Hasselbeck @BCwlax pic. twitter.com/bPt1XLW1s4
— Paul Rabil 29 April, April) 2021
- Прогулка с собакой / Печь для пиццы / Перенос пиццы : когда игрок бежит по полю, держа мяч на клюшке далеко перед собой в одной руке, вытянув руку и держась за нижнюю часть вал. Это удерживает мяч в головке клюшки без необходимости прижиматься и избегать проверок сзади.
- Палочка / ложка / веточка: Клюшка для лакросса
- Кнут: способность луз «тянуть» мяч вниз. Палку со слишком большим хлыстом будет очень трудно бросить.
- Wizard / Dangler: Игрок с хорошими навыками работы с клюшкой.
- Сжигатель червей / Сжигатель ковров / Сжигатель пальцев ног: Выстрел из-под рук снизу вверх, который скользит над землей.
- Дворовая распродажа / Yahztee / Detwigged / De-Spooned / De-Wanded: , когда игрок получает клюшку из рук.
- Желтый : обычно используется, чтобы сказать нападению замедлиться, чтобы команда могла заменить мидди через штрафную.
- Зебра/Полосы: Рефери
Ну вот. Просто краткий список всего лакроссного сленга и жаргона, которые я знаю.
Какой-нибудь из ваших любимых сленговых терминов не попал в список? Дай мне знать в комментариях.
До следующего раза! Coach Damon
Как почистить грязную мышь с трекболом
Мышь с трекболом может быть полностью покрыта грязью. С большим количеством движущихся частей это создает проблемы для вашего дорогого трекбола.
Больше движущихся частей означает больше деталей для очистки, и вы хотите, чтобы ваш трекбол работал в отличной форме.
Пришло время очистить трекбольную мышь от слоя засохшей, липкой пыли Mountain Dew и Doritos.
Как чистить мышь с трекболом
Чистка обычной мыши обычно заключается в протирании некоторых поверхностей.
Трекбол требует немного больше усилий.
Начиная с протирания поверхностей и очистки подшипников, вы также можете открыть трекбол для более глубокой очистки и даже модификации, если это необходимо.
Во-первых, давайте рассмотрим, какие инструменты нам понадобятся, а затем рассмотрим некоторые методы очистки и ухода за трекболом.
Рекомендуемые инструменты для чистки трекбола
01. Микрофибра – для протирания пластиковых поверхностей.
02. Ватные палочки – для очистки подшипников и труднодоступных мест
03. Пылесос – для удаления мусора с корпуса и датчика
04. Щетка – для очистки подшипников и тонкой очистки щели
05. Маленькая отвертка (дополнительно) — для открытия трекбола для глубокой очистки
06. Пинцет (дополнительно) — для помощи в отклеивании наклеек и отсоединении ленточных кабелей.
Теперь, когда у нас есть все необходимое…
Приступим
Прежде чем продолжить, убедитесь, что трекбол выключен или отсоединен от сети, а батареи извлечены!
Средство для предварительной очистки
Обычно это единственный шаг, необходимый для очистки мыши. Для трекбола это первое из немногих.
Если трекбол давно не протирали, возьмите полотенце из микрофибры и протрите поверхность мыши. Убедитесь, что ваше полотенце лишь слегка увлажнено и не пропитано жидкостью.
Влажная микрофибра может подойти лучше, если ваша мышь особенно грязная, липкая или пыльная. Избегайте использования слишком большого количества воды.
При использовании дезинфицирующего спрея убедитесь, что он безопасен для пластика, и распыляйте его на полотенце, а не на трекбол.
Избегайте использования спирта или агрессивных растворителей во избежание нежелательных реакций на пластик, прозрачное покрытие и отделку.
Как почистить липкий трекбол
Если ваши поверхности грязные, то, скорее всего, ваш трекбол еще более грязный.
Если ваш мяч липкий или слишком жирный, рекомендуется почистить сам мяч и все, что находится под ним.
Шаг 01. Вытащите мяч
Обо всем по порядку. Вам нужно будет освободить мяч из чашки.
В зависимости от вашего трекбола это может означать использование пера или пальца, чтобы вытолкнуть шарик через отверстие для доступа, или просто перевернуть устройство вверх дном и позволить гравитации сделать свою работу.
У некоторых может быть даже причудливая кнопка извлечения. Каким бы способом вы это ни делали, просто убедитесь, что ваш мяч свободен.
Шаг 02. Протрите влажной микрофиброй
Теперь, когда мы свободно скатываем мяч, возьмите полотенце из микрофибры и протрите мяч, если он слишком липкий или жирный.
Хотя жир с кожи и пальцев способствует плавному вращению мяча, его избыток притягивает пыль и грязь.
Микрофибра, сухая или влажная, поможет удалить все и вся с поверхности.
Прежде чем положить мяч обратно в гнездо, нужно убедиться, что гнездо тоже чистое.
Как очистить подшипники и датчик
Под трекболом, в гнезде, вы можете найти 3 шарикоподшипника и оптический или лазерный датчик.
Со временем, особенно в условиях повышенной запыленности, подшипники могут притягивать тонны пыли, грязи, копоти, масла и всего остального, что попадает под трекбол.
Важно регулярно чистить эти участки, чтобы трекбол оставался гладким.
Если ваш мяч еще не удален, удалите его. Вы можете обнаружить, что вам нужно чистить под мячом чаще, чем сам мяч.
Шаг 01. Очистите подшипники и датчик
С помощью ватной палочки, маленькой щетки и/или той же микрофибры, что и раньше, очистите всю грязь с поверхности подшипников.
Некоторые подшипники катятся, а некоторые нет, поэтому вам может понадобиться прочистить пространство между подшипником и корпусом с помощью щетки или зубочистки, если другие методы не помогут добраться до закоулков.
Если у вас есть воздушная тряпка, используйте ее, чтобы сдуть любой мусор, который мог попасть в полость датчика. Важно убедиться, что не только ваши мячи ездят на чистых подшипниках, но и датчик может четко считывать мяч.
Шаг 02. Окончательная протирка
С помощью микрофибры протрите чашу в последний раз перед тем, как положить мяч обратно в гнездо.
Шаг 03.
Замените шарВставьте обновленный шар обратно в его чистое гнездо.
Теперь вы готовы к работе с чистым трекболом.
Разговор о дырке в одном.
Проверьте, насколько хорошо он катится. Если он кажется более шероховатым или просто менее гладким в целом, это может быть признаком того, что ваш мяч не содержит масла.
У вас есть возможность подождать, пока ваши пальцы снова естественным образом смажут шарик маслом, нанесите немного масла на кожу или лицо или даже смажьте поверхности подшипников смазкой на основе ПТФЭ.
Глубокая очистка
Если ваш трекбол нуждается в особенно тщательной очистке или ремонте, вы можете рассмотреть возможность его вскрытия.
Имейте в виду, что это может привести к аннулированию гарантии, если она еще не истекла, поэтому действуйте на свой страх и риск.
Шаг 01. Разберите трекбол
Прежде чем продолжить, снова убедитесь, что трекбол выключен, отсоединен от сети и из него удалены батареи.
– Снимите резиновые ножки и наклейки
При проверке наличия винтов всегда проверяйте под любыми резиновыми ножками, направляющими для мыши, а также за крышками аккумуляторного отсека и наклейками.
Снимите резиновые ножки и нащупайте любые изменения поверхности, которые могут указывать на наличие отверстий под наклейкой.
Застежки-молнииПинцет поможет захватить наклейку, если ваши пальцы слишком велики для батарейного отсека.На Logitech M570 всего 5 винтов: один винт виден, три винта находятся под резиновыми ножками и один винт скрыт под наклейкой батарейного отсека.
– Открутите винты
С помощью маленькой отвертки, скорее всего, с головкой Phillips № 1, ослабьте и удалите все винты.
Намагниченная отвертка поможет в работе с маленькими винтами.
Храните винты в небольшой посуде или контейнере поблизости, где они не потеряются и не разлетятся.
– Crack it Open
Пришло время открыть мышь.
Проведите ногтем, картой, медиатором или подобным инструментом по краю и шву корпуса трекбола.
Медленно пройдитесь по краям, пока две половинки не будут освобождены, и откройте трекбол, стараясь не отсоединить кабели, которые могут быть подключены.
– Сфотографируйте изнутри
Если вы планируете дальше разбирать компоненты, сфотографируйте все, чтобы вы знали, как кусочки головоломки собираются вместе.
Шаг 02. Демонтаж (дополнительно)
Аккуратно разберите компоненты, стараясь не повредить кабельные разъемы или мелкие компоненты.
Возможно, вам придется удалить больше винтов или использовать пинцет для помощи с мелкими деталями.
Шаг 03. Очистка
Независимо от того, решили ли вы разобрать компоненты, настало время вычистить пыль и очистить внутреннюю часть мыши с трекболом.
Вы можете использовать те же инструменты, что и для базовой очистки, которую мы перечислили выше.
Шаг 04. Сборка и прибыль
Теперь ставим все на свои места.
После того, как вы все собрали, окончательно протрите свое устройство и насладитесь славой обновленного трекбола.
Когда у вас есть недавно обновленное устройство, которое выглядит и ощущается как новое, оно, как правило, заставляет вас чувствовать себя и работать лучше.
Сэкономьте деньги на новом устройстве и получите выгоду от повышения производительности!
Советы по очистке трекболов Logitech
Сборка и конструкция трекболов Logitech довольно проста.
Подшипники не катятся и не снимаются.
При очистке этих подшипников вы можете попробовать использовать щетку, зубочистку, скульптурный/стоматологический инструмент или аналогичный игольчатый инструмент, чтобы проникнуть между подшипником и его корпусом.
Советы по очистке трекболов Kensington
Трекболы Kensington немного сложнее по конструкции и сборке, и внутри может потребоваться открутить больше винтов.
Оказавшись внутри, вы можете найти магнит, который используется для сопротивления прокрутке — удалите магнит для уменьшения сопротивления и храповик «переключателя режима», который обычно ассоциируется с кольцами прокрутки Kensington.
Все трекболы Kensington опираются на гравитацию, чтобы удерживать мяч на месте, за исключением Ergo Fit Pro, в котором есть кнопка «Извлечь». Кенсингтоны обычно не имеют «отверстия для доступа».
Самая сложная часть Kensington для очистки — это само кольцо прокрутки.
Со временем и по мере накопления масла канавки могут заполниться пылью, грязью и мусором.
Используйте щетку, микрофибру и зубочистку, чтобы чистить и ухаживать за кольцом прокрутки.
Советы по очистке трекболов Elecom
Шары Elecom являются наиболее сложными по конструкции и сборке. Главное отличие Elecom в том, что подшипники съемные и сменные.
Перед тем, как отвинтить корпус чашки, сначала обязательно наклейте ленту на открытые подшипники и нижнюю часть корпуса.
Это поможет предотвратить выпадение подшипников и их прилипание к ленте, что упрощает управление.
Сменные подшипники 2,5 мм, изготовленные из различных материалов, можно найти в Интернете. Вы также можете чистить и смазывать подшипники более тщательно и напрямую.
Возможность замены нестандартных подшипников делает трекболы Elecom отличным выбором для энтузиастов.
Может ли ваш трекбол быть слишком грязным, чтобы его можно было спасти?
Обычно трекбол очень легко чистить, обслуживать и даже ремонтировать.
Единственными деталями, которые могут нуждаться в замене, являются подшипники, переключатели и сам шар. Изношенный АБС-пластик, который может быть блестящим и гладким, можно исправить с помощью нового слоя краски, пластидип или виниловых наклеек и скинов.
Если вы не умеете паять, а ваш трекбол имеет фиксированные подшипники, единственным вариантом, который можно сделать своими руками, может быть замена шарика.
Не все мячи одинаковы. Некоторые катятся мягче, чем другие. Некоторые не идеально сферические.
У некоторых появляются дефекты поверхности и они повреждаются по мере того, как вы их чаще используете.
Если во время движения вы бросите трекбол в сумку вместе с другим снаряжением, шар может быть выдавлен или поцарапан, что затруднит считывание показаний датчиком.
Если масла для кожи недостаточно, чтобы ваш мяч катился плавно и без проблем, у вас есть варианты.
К счастью, вы можете не только нанести тонкий слой смазки на подшипники, чтобы сделать шарик более гладким, но и заменить сам шарик.
У вас есть возможность выбрать настоящие трекболы, шары для ловкости и даже шары для снукера в зависимости от диаметра вашего трекбола.
Если ничего не помогает, подумайте о покупке новой мыши с трекболом. Возможно, Elecom или Logitech?
Заключение
Всякое бывает. Мыши пачкаются, особенно это касается мышей с трекболом.
Содержание мыши в чистоте важно не только для гигиены, но и для комфорта, производительности и долговечности устройства.
Надеюсь, с этим руководством у вас не возникнет проблем с липкими шариками или грязными мышами.
Пока вы здесь, подумайте и о том, чтобы почистить и вашу клавиатуру.
Спасибо за прочтение и приступайте к уборке!
Другое Рекомендуемая литература
Как более эффективно использовать мышь с трекболом
Как выбрать мышь с трекболом
Можно ли играть с помощью мыши с трекболом?
Мышь с трекболом для большого пальца и пальцем: что лучше?
Основы работы с компьютером: поддержание чистоты компьютера
Урок 16: поддержание чистоты компьютера
/en/computerbasics/understanding-the-cloud/content/
Поддержание физической чистоты компьютера потенциально может повредить или даже разрушить части вашего компьютера.
Регулярная очистка компьютера поможет вам обеспечить его правильную работу и избежать дорогостоящего ремонта .Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как содержать компьютер в чистоте.
Ищете старую версию этого видео? Вы все еще можете просмотреть его здесь.
Чистка клавиатуры
Пыль, еда, жидкость и другие частицы могут застрять под клавишами на клавиатуре, что может помешать ее правильной работе. Приведенные ниже основные советы по очистке помогут сохранить вашу клавиатуру в чистоте.
- Отключите клавиатуру от порта USB или PS/2. Если клавиатура подключена к порту PS/2, перед ее отключением необходимо выключить компьютер.
- Переверните клавиатуру вверх дном и слегка встряхните ее, чтобы удалить грязь и пыль.
- Используйте баллончик со сжатым воздухом для очистки пространства между клавишами.
- Смочите хлопчатобумажную ткань или бумажное полотенце медицинским спиртом и протрите верх клавиш. Не лейте спирт или любую другую жидкость непосредственно на клавиши.
- Повторно подключите клавиатуру к компьютеру, как только она высохнет. Если вы подключаете его к порту PS/2, вам нужно будет подключить его до включения компьютера .
Работа с жидкостями
Если вы пролили жидкость на клавиатуру, быстро выключите компьютер и отсоедините клавиатуру. Затем переверните клавиатуру вверх ногами и дайте жидкости стечь.
Если жидкость липкая, подержите клавиатуру на боку под проточной водой до смойте липкую жидкость. Затем переверните клавиатуру вверх дном, чтобы слить воду в течение двух дней, прежде чем снова подключать ее. Обратите внимание, что на данный момент клавиатуру нельзя исправить, но описанный выше метод, вероятно, является лучшим вариантом.
Чтобы полностью предотвратить эту ситуацию, мы рекомендуем держать напитки подальше от компьютерной зоны.
Очистка мыши
Существует два основных типа мышей: оптическая и механическая . Каждая очищается в основном одинаково, хотя механическая мышь требует немного больше работы.
- Оптические мыши не требуют внутренней очистки , так как не содержат вращающихся частей; однако они могут стать липкими с течением времени, так как пыль собирается рядом с излучателем света. Это может привести к неустойчивому движению курсора или препятствовать правильной работе мыши.
- Механические мыши особенно восприимчивы к пыли и частицам , которые могут накапливаться внутри мыши, что может затруднить правильное отслеживание или перемещение. Если указатель мыши не двигается плавно, возможно, мышь нуждается в очистке.
Приведенные ниже основные советы по очистке помогут содержать вашу мышь в чистоте:
- Отключите мышь от порта USB или PS/2. Если мышь подключена к порту PS/2, перед ее отключением необходимо выключить компьютер.
- Смочите хлопчатобумажную ткань медицинским спиртом и протрите ею верхнюю и нижнюю часть мыши.
- Если у вас есть механическая мышь , снимите шарик слежения , повернув кольцо крышки шара против часовой стрелки. Затем очистите шарик слежения и внутреннюю часть мыши хлопчатобумажной тканью , смоченной спиртом.
- Дайте всем деталям высохнуть перед повторной сборкой и повторным подключением мыши. Если вы подключаете его к порту PS/2, вам нужно будет подключить его до включения компьютера .
Если вы просто хотите быстро почистить мышь, положите ее на чистый лист бумаги и перемещают мышь вперед и назад . Часть пыли и частиц должна стереться с бумаги.
Очистка монитора
Грязь, отпечатки пальцев и пыль могут затруднить чтение с экрана компьютера; однако легко очистить экран при необходимости. Вы можете купить наборы для чистки монитора, но они могут повредить ваш монитор, если они предназначены для другого типа монитора. Например, очиститель монитора, предназначенный для стеклянных экранов 9.2416 может не работать с некоторыми нестеклянными ЖК-экранами . Самый безопасный метод — просто использовать мягкую чистую ткань , смоченную водой .
Не используйте стеклоочиститель для чистки монитора. Многие экраны имеют антибликовое покрытие, которое можно повредить средством для чистки стекол.
- Выключите компьютер.
- Отключите монитор от источника питания. Если вы используете ноутбук, отключите его от сети.
- Используйте мягкую чистую ткань смочите водой , чтобы протереть экран.
Не распыляйте жидкости непосредственно на экран. Жидкость может попасть в монитор и повредить его внутренние компоненты.
Советы по очистке других поверхностей компьютера
Время от времени следует очищать корпус компьютера, а также боковые и заднюю стороны монитора, чтобы избежать накопления пыли и грязи. Вот несколько советов, которые вы можете использовать при очистке этих поверхностей.
- Пыль — главный враг вашего компьютера. Используйте антистатическая ткань для легкой чистки корпуса компьютера. Не используйте чистящие средства для мебели или сильные растворители.
- Используйте баллончик со сжатым воздухом , чтобы выдуть мусор из воздухозаборных прорезей.
- Аммиак , разбавленный водой, или средство для чистки стекол , состоящее в основном из аммиака и воды, — это безопасный чистящий раствор для поверхностей компьютеров . Чем мягче раствор, тем лучше.
- Очистка корпуса монитора и , чехол (но , а не экран монитора), распылив безопасный чистящий раствор на бумажное полотенце или антистатическую ткань и протирая его движением вниз.
Сохраняйте прохладу
Не ограничивайте поток воздуха вокруг компьютера. Компьютер может выделять много тепла, поэтому на корпусе установлены вентиляторов , которые предохраняют его от перегрева. Не складывайте бумаги, книги и другие предметы вокруг компьютера.
Многие компьютерные столы имеют номер закрытое отделение для корпуса компьютера. Если у вас стол такого типа, вы можете расположить корпус так, чтобы он не упирался в заднюю часть стола.