Скрипят тормоза при торможении на машине что делать

Проблема скрежет при торможении время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный свист при торможении, пугает и настораживает.

Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да.

Скрип тормозов (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза на машине?

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов.

Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить.

Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки.

Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО.

Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.

• Толщина колодки легко определяется «на глаз».
• Толщина колодки легко определяется «на глаз».
• Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги».

Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию.

Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть.

Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы.

Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные.

Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900).

Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900).

Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!

1. Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.
2. Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!
3. Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Почему скрипят тормоза: 5 основных причин

Неприятные звуки, которые издает неисправная тормозная система, обобщенно называют скрипом. На самом деле у них есть, как минимум, две разновидности. Если научиться их различать, можно предположить причину еще до визита в автосервис. Чтобы стали понятны механизмы возникновения таких сигналов, нужно разобраться в устройстве дисковых тормозов.

Устройство тормозов

Основные детали, приводящие в действие тормозной механизм после того, как водитель нажал на педаль, это диск (или барабан), колодки и поршень. Диск крепится на ступицу колеса и поэтому вращается вместе с ним. По бокам от него расположены колодки, которые в момент торможения прижимает поршень, создавая сопротивление движению.

Схема дисковых тормозов

При этом в системе одного диска есть еще как минимум восемь деталей, которые могут заставить тормоза издавать скрип, свист или скрежет.

Скрипят тормоза: 5 основных причин

Естественные вибрации

Когда колодки прижимаются к тормозному диску, останавливая его, они вибрируют. За счет акустики, которую создают колесные арки, этот звук усиливается и становится настолько громким, что его можно услышать.

Он – и есть тот самый легкий скрип, который полностью исправная тормозная система может издавать постоянно.

Чтобы этого не происходило, некоторые производители колодок дополняют их специальными накладками, гасящими резонанс. Другой способ – одна или две прорези шириной от 2 до 4 мм на рабочей поверхности детали: так площадь, которая соприкасается с диском, уменьшается и снижается резонанс. Такая причина скрипа – не повод беспокоиться и назначать встречу с автомехаником.

Новые колодки

На заводе их покрывают специальным защитным слоем с примесями, который может вызывать свист и скрип, пока не сотрется полностью.

Чтобы сократить время его износа, нужно несколько экстренных торможений, то есть необходимо развить скорость не меньше, чем 100 км/ч и резко остановиться. При этом обязательно соблюдать технику безопасности.

Если стало ясно, что причина скрипа – именно трение об диски новых колодок, вмешательство специалистов сервисного центра не требуется.

Эмоции от скрипа тормозов

Несовместимость материалов колодок и дисков

Такая ситуация может возникнуть по двум причинам:

1. Несмотря на то, что для производства колодок используют одни и те же материалы, их соотношение каждый производитель подбирает самостоятельно. Похожим образом дела обстоят и с дисками. И тогда материал фрикционного слоя первых во время торможения может конфликтовать с чугуном вторых.
2. Условие, при котором могут начать скрипеть даже давно установленные колодки: их физические свойства изменились после нагрева и резкого охлаждения. Так бывает, если автомобиль, который давно находится в пути, попадает колесом в глубокую лужу, или если машина долго простояла в очереди на мойку в жару. В результате появляется неприятный звук, который можно искоренить, лишь заменив колодки. Эта неисправность не требует спешного вмешательства, но устранить причину скрипа можно только в автосервисе.

Перегрев диска

Постоянная физическая нагрузка в дуэте с высокой температурой в некоторых случаях сказывается на геометрии диска даже без резкого охлаждения.

И когда он теряет первоначальную выверенную форму, то неизбежно соприкасается с другими элементами системы при торможении.

Чтобы избавиться от свиста, а то и скрежета в такой ситуации, требуется заменить тормозной диск. И здесь не обойтись без срочного визита в сервисный центр.

Пришло время смазать механизм

Кроме самой шайбы дискового механизма, которая крепится к двум, а то и ко всем четырем колесам, в тормозной системе достаточно механических узлов, которые требуют смазки.

Устройство тормозной системы с указанием ключевых механизмов

Поэтому если скрип и свист стали постоянными спутниками поездок на автомобиле – то есть, слышны не только во время торможения, – велика вероятность, что причина в недостаточно хорошо смазанных механизмах.

В целом такая неполадка не влияет на работу узлов, но может сократить срок их работы, поэтому срочное вмешательство остается на усмотрение автовладельца.

Обработать детали специальным техническим маслом можно самостоятельно, если есть яма или другая возможность подобраться к системе.

Скрежет тормозов: 5 основных причин

Износились колодки или диски

В современных колодках установлены специальные индикаторы износа, изготовленные из металлических сплавов.

Когда фрикционный слой детали истирается, колодка соприкасается с диском такой пластиной и возникает скрежет.

Этот сигнал говорит о том, что необходимо срочно заменить детали в сервисном центре – иначе автомобиль будет хуже реагировать на нажатие педали тормоза, а со временем и вовсе перестанет останавливаться.

Менее заметное последствие продолжительных поездок с отслужившими колодками – ускоренный износ диска.

Для его производства используется чугунный сплав, который в сравнении с фрикционным слоем колодок выглядит особенно прочным, но при этом чувствителен к резким перепадам температур и тоже со временем изнашивается, снижая эффективность нажатия на педаль тормоза. И если по разогретому диску начнет скрести индикаторы износа, этот процесс пойдет быстрее.

Изношенная (слева) и новая (справа) колодки

В систему попала грязь, вода или камень

За счет особенности конструкции в направляющих, между колодками и диском или барабаном может оказаться камень или песок.

И когда во время торможения детали сближаются, эти элементы соприкасаются с фрикционным слоем и чугунной поверхностью, вызывая скребущий звук или даже скрежет.

В этом случае стоит провести диагностику тормозной системы, чтобы выявить поврежденные детали и, если необходимо, разобрать и прочистить механизм.

Другая возможная причина скрежета – вода.

Несмотря на то, что она не может механически помешать деталям работать, она способна вызвать деформацию разогретого тормозного диска, а если машина регулярно проходит брод или попадает в глубокие лужи, то и вызвать коррозию недостаточно защищенной системы. Профилактика таких ситуаций в том, чтобы избегать воды на дороге в жаркие дни и долгие поездки и регулярно смазывать узлы тормозной системы.

А если проблема уже есть, необходим визит в сервисный центр.

Заклинило суппорт или цилиндр

Движимые части системы со временем могут начать подклинивать из-за недостаточного количества смазки или, в худшем случае, деформации. При этом в целом механизм изнашивается неравномерно, а первым сигналом о такой неисправности становятся неравномерно изношенные парные колодки.

В этом случае необходимо провести диагностику тормозной системы в автосервисе, чтобы вовремя заменить поврежденные запчасти или смазать исправный механизм.

Диагностика тормозной системы

Некачественные колодки

Иногда в составе деталей оказываются примеси, которые портят диск при истирании фрикционного слоя.

Такая ситуация опасна не только скрежетом, но и повышенным износом механизма, и решается срочной заменой колодок.

При их выборе стоит опираться на рекомендации автопроизводителя и официальных сервисных центров – так больше шансов установить качественную запчасть, которая сэкономит нервы, время и деньги.

Нарушена геометрия пылезащитного экрана

Так же, как и тормозной диск, металлический пылезащитный экран может перегреться и деформироваться. Он также может пострадать от удара или непрофессионального ремонта. Если при этом его края оказываются вогнуты внутрь, то будут соприкасаться с диском, во время движения создавая скрежет. Ситуацию исправит замена пылезащитного экрана или его механический ремонт.

Заключение

В большинстве случаев скрип, свист или скрежет тормозов предупреждает о проблемах, требующих вмешательства специалистов. При этом срочное вмешательство требуется редко. Поэтому, чтобы обеспечить автомобилю сохранность, а себе – безопасность, достаточно вовремя обратить внимание на сигналы, которые подает механизм.

23 причины скрипа тормозов. О многих вы даже не догадывались!

Факторов, влияющих на возникновение шумов и скрипов тормозов больше двух десятков, и каждый из них может спровоцировать явление, из-за которого можно неоднократно, но безрезультатно, менять исправные колодки и диски. Однако важно помнить, что любая из нижеперечисленных причин вызывает изменения в разных сочетаниях всего четырех ключевых параметров сбалансированной системы колебаний: масса, геометрия, температура и коэффициент трения ее компонентов.

1 Загрязнение диска

Это касается и новых дисков, которые перед установкой были
недостаточно хорошо очищены от защитной смазки, и дисков, которые уже были в
употреблении, и на которых имеются отложения фрикционных материалов.

Особенно
внимательно нужно отнестись к «бэушнным» дискам, неудовлетворительное состояние

которых может привести и к недостаточной эффективности торможения, и к вибрации
и шуму.

Решить эту проблему, в зависимости от ее «запущенности», можно как
смоченной в растворителе ветошью и наждачной бумагой, так и проточкой дисков.

2 Недостаточно
свободное перемещение тормозных скоб по направляющим

Это одна из наиболее распространенных причин. При замене деталей
следует учитывать, что максимальное усилие, прилагаемое к скобам при их перемещении
не должно превышать 4 кг.

Если после отпускания педали тормоза тормозная скоба
остается на месте, то это может спровоцировать целый букет «заболеваний»
тормозной системы – от перегрева диска и наружной колодки, до возникновения
паровых пробок в тормозной системе.

3 Задиры, риски и
трещины на поверхности тормозных дисков

Здесь все понятно. «Лечится» только проточкой или заменой
диска.

4 Износ тормозных
дисков за пределами минимально допустимой толщины

Помимо высокого уровня вибрации и, как следствие, появления
шума, изношенный тонкий диск гораздо хуже (из-за сниженной массы металла)
рассеивает тепло, больше склонен к перегреву, подвержен повышенному износу,
препятствует правильной приработке новых колодок…

5 Кристаллизация
фрикционного материала

Происходит при продолжительном приложении давления
сопровождаемого высокой температурой или в случае загрязнения от внешних
факторов. Приводит к пониженному коэффициенту трения, перегреву тормозного
диска и, с большой долей вероятности, появлению вибраций и шума. «Лечится»
заменой дисков и колодок.

6 Состояние пружин и
болтов

Наиболее распространенная ошибка на СТО – затяжка болтов без
использования динамометрического ключа с моментом затяжки, рекомендованным производителем.

Слишком усердно затянутые болты способствуют передаче вибрации, поскольку
перетянутая резьба перестает выполнять роль демпфера.

Кстати, большинство
компонентов поставляются с большим количеством принадлежностей, необходимых для
предотвращения вибраций и снижения шумов. Вот только при ремонте эти детали не
всегда устанавливают…

• 7 Неправильная адаптация вновь установленных компонентов
• Помните, что новые колодки нужно обязательно прикатывать,
  избегая резких торможений.
• 8 Абразивные
  материалы

Соль, песок, ржавчина (часто образуется на диске после
длительной стоянки автомобиля) – все это в процессе торможения вызывает
повышенную амплитуду колебаний, что нередко приводит к скрипу.

Как правило,
после нескольких торможений этот шум исчезает. Правда, соль при высокой
температуре может вступить в химическую реакцию с материалами колодки и диска.

При диагностике неплохо помнить, в каких условиях эксплуатировался автомобиль.

9 Грязь

Загрязнение рабочей поверхности тормозной колодки (а это
пористый материал) смазочными материалами или техническими жидкостями. Влечет
за собой снижение коэффициента трения и провоцирует появление поверхностной
кристаллизации и упрощает появление вибрации и скрипа. Если прозевали и вовремя
не очистили колодки от грязи, то придется их менять (хорошо, если без дисков).

10 Качественная несовместимость
дисков и колодок

Да, да, бывает и такое. Здесь нужно учесть, что
автопроизводители еще на этапе проектирования стараются подобрать оптимальную
пару тормозной диск – колодки. Поэтому и при ремонте желательно выбирать комплектующие
из одного сегмента, а лучше — одного производителя.

11 Колесные диски

Как правило, замена колесного диска никогда не наталкивает
владельца автомобиля или механика СТО на мысль, что эта деталь может стать
фактором появления скрипа.

Но если рассматривать систему в целом, то в этом нет
ничего удивительного – тип колесных дисков значительно влияет на уровень
вибраций тормозного узла.

Таким образом, материал и размер колесных дисков
вполне могут способствовать появлению шума.

12 Загрязнение колодок
металлом с тормозного диска

Бытует мнение, что после проезда с нагретыми тормозами по луже диск коробится, и начинается биение. Такое возможно в том случае, если перегрев запредельный, а охлаждению подверглась значительная часть диска. То есть, автомобиль остановился в луже. Согласитесь, ситуация крайне редкая.

Но вышеописанная ситуация опасна тем, что возможно отслоение с диска отбеленных чешуек чугуна и внедрение их во фрикционный состав колодки. Достаточно небольших брызг на раскаленный металл, чтобы локальное охлаждение превратило поверхностный слой чугуна толщиной в несколько соток в тот самый цементит.

Разная структура, твердость, сжатие из-за резкого охлаждения – все это способно вызвать отслоение и перенос металла на колодку. Так мы получим скрипы после проезда через лужу.

13 Процесс ремонта

Здесь особенно и говорить нечего. Нужно не просто заменить
тормозные колодки, а произвести обслуживание системы тормозов, которая у
большинства производителей по регламенту включает более 30 пунктов.

14 Выбор деталей

О подборе пары диск – колодки уже говорилось. Но стоит еще
раз напомнить о том, что использование несоответствующего или некачественного
продукта приведет к некорректной работе узла, с вероятным снижением
эффективности тормозов и появлением шума.

15 Деформация
элементов шасси

Шум «откуда-то из-под подвески» отнюдь не означает, что в
этом виноваты тормоза. Стоит вспомнить, не побывал ли автомобиль в ДТП.

16 Ступичные
подшипники

Неудовлетворительное состояние подшипников способствует
передаче вибраций, происходящих при трении во время торможения и вероятному
появлению скрипа тормозов. К тому же неисправный подшипник сам становится
источником новых колебаний, которые могут послужить причиной резонанса.  

17 Состояние
компонентов шасси

Шаровые опоры, рычаги, рулевые тяги, амортизаторы, пружины.
Надлежащее состояние этих компонентов, правильная эксплуатация и их
своевременное обслуживание значительно сократит вероятность появления шума при
торможении.

18 Шины

В зависимости от размера, веса и давления они влияют на
гашение вибраций, предупреждая таким образом возникновение шума тормозов. С
изменением характеристики шин меняется частотная характеристика, а значит и
риск возникновения резонанса выше.

19 Сайлентблоки

Они как раз и предназначены для гашения вибраций,
возникающих при нормальной эксплуатации автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы
сайлентблоки всегда находились в идеальном состоянии.

1. 20 Момент затяжки
2. Он должен быть правильным и для колесных дисков, и для
   тормозных скоб, и для тормозных дисков, и для амортизаторов… Перетянутый крепеж
   деталей является отличным проводником вибраций.
3. 21 Состояние и эффективность
   тормозов задней оси

Обслуживанию тормозов задней оси не всегда уделяют должное
внимание, а ведь баланс тормозных сил крайне важен – при идеальной настройке в
процессе торможения 70-80% тормозных усилий приходится на переднюю ось, и 20-30%
— на заднюю. С изменением баланса меняются и частоты.

22 Дисбаланс между
осями (состояние подвески и тормозов).

Любое нарушение баланса между этими двумя системами может
привести к массе проблем. В том числе и к появлению вибраций и шума при
торможении.

23 Очистители колесных
дисков и чернители резины

Увлекая за собой частички грязи с колесных дисков, струя
очистителя переносит их на диск тормозной, одновременно блокируя этот мелкий
абразив пленкой состава, содержащего силикон. Таким образом, на некоторое время
в паре трения появилась инородная прослойка с низким коэффициентом трения и
абразивными включениями.

Благодарим технического тренера программы Garage Gurus, Ильдара Садыкова, за помощь в подготовке материала.

Почему скрипят тормоза на машине и как решить проблему

Помимо неприятных ощущений, скрип тормозов может сигнализировать о возникшей неисправности в работе тормозных механизмов. Поэтому его лучше не игнорировать, а попытаться разобраться в причинах возникновения. Далее, в статье рассмотрим, почему скрипят колодки при торможении на машине, и какие могут быть последствия.

Как устроены тормоза

В большинстве современных автомобилей, тормозная система разделена на два независимых гидравлических контура. При выходе из строя одного из них, машина не теряет возможности торможения, хотя эффективность значительно падает. Это может стать причиной неравномерного износа колодок и тормозных дисков, а также появления скрипа только с одной стороны.

Тормоза состоят из ровного диска из специального сплава, пары тормозных колодок, а также суппорта с гидравлическими поршнями.

Диск размещается между двумя колодками со специальным фрикционным составом, которые с большой силой прижимаются суппортом при нажатии на педаль тормоза.

Производитель подбирает материалы таким образом, чтобы повысить эффективность торможения, а износ диска при этом оставался в допустимых пределах (обычно 100 000 – 150 000 км).

Тормозные колодки – это расходный материал, от качества которого зависит комфорт и эффективность торможения, а следовательно, и безопасность. Желательно использовать рекомендованные производителем запчасти.

Почему скрипят тормоза на машине

Из практического опыта можно выделить три основные причины, почему могут скрипеть тормоза при торможении. Главный совет, который можно получить от опытных водителей – купить новые колодки. Тем не менее, это не всегда может помочь.

Тормозной диск с видимой выработкой

Разберемся как, вообще, появляется этот скрежещуще-свистящий звук. По словам экспертов, скрип при торможении присутствует всегда, только в обычных условиях он находится за диапазоном человеческого восприятия. При соприкосновении специального состава на колодках с диском появляется вибрация. В зависимости от частоты этой вибрации возникает слышимый или неслышимый человеческим ухом звук.

Три причины возникновения скрипа:

1. Износ.
2. Материалы и качество.
3. Неправильная установка.

При торможении

Самая частая причина – это износ тормозных колодок. Немного реже встречается износ тормозных дисков. Тем не менее, замена на новые колодки решает проблему в более чем половине случаев.

Во-первых, из-за износа теряется оригинальная форма фрикционных накладок (прорези, закругления, неправильная форма и так далее).

Во-вторых, на диске появляется неравномерная выработка, которая может привести к уменьшению эффективности торможения и появлению скрипа.

В-третьих, на некоторых автомобилях используются колодки со специальным «скрипуном» (металлическая вставка), который начинает тереться об диск при износе. Он сигнализирует о необходимости замены.

В этих случаях достаточно купить новые колодки, и подождать, пока они притрутся. Если на тормозном диске присутствует выработка в виде продольных волн по окружности, то его можно отвезти в токарную мастерскую для проточки. Если его толщина меньше допустимой производителем, то потребуется замена на новый.

Специальная прорезь для улучшения охлаждения и снижения скрипа

В более редких случаях скрип появляется из-за поломки тормозных суппортов или ступичного подшипника. При выработке направляющих суппортов может измениться геометрия прижимной поверхности колодок к диску. Ступичный подшипник не должен вызывать скрип тормозов, но может сам сильно шуметь. В любом случае – необходима диагностика и ремонт.

После замены новых тормозных дисков и колодок

Еще одной причиной почему скрипят тормоза при торможении на машине может стать элементарная несовместимость материала тормозного диска и фрикционных накладок на колодках. Такое случается, и владельцу приходится менять практически новые запчасти. Поэтому советуем использовать детали, рекомендованные производителем.

Можно подобрать подходящий комплект и из неоригинальных запчастей. Но в таком случае есть риск “нарваться” на низкое качество и неподходящий состав накладок. Это может привести к уменьшению пробега на одном комплекте колодок, к увеличению износа дисков, или к снижению эффективности торможения.

Установка нового тормозного диска производится только с новыми колодками

Скрип может появиться и из-за погодных условий. Некоторые фрикционные составы начинают скрипеть при понижении температуры зимой. Он должен пропадать после нескольких торможений и прогреве.

Также могут скрипеть новые колодки, и даже на автомобилях из салона. Некоторые производители наносят специальный состав на поверхность тормозных колодок.

Этот слой очень тонкий, и он сотрется после нескольких резких торможений или пары десятков километров пробега по городу.

Из-за неправильной установки

На форумах нередко жалуются, что после посещения СТО скрипят новые тормоза при торможении на машине. Если есть уверенность в купленных запчастях, то причиной может стать неправильная установка, несмотря на то, что замена колодок – это довольно простая операция.

Из самых неординарных ошибок можно отметить установку колодок вверх ногами. Однако, чаще всего на СТО забывают установить прижимную пружину. Также не всегда устанавливают жестяную антивибрационную прокладку между суппортом и основой колодки. Эта простая «железка» гасит лишнюю вибрацию, обеспечивает равномерное распределение прижимной силы, а также может улучшать охлаждение.

Как за 5 минут избавиться от скрипа тормозных колодок — 3 малоизвестных способа

Одним из наиболее важных узлов автомобиля является механизм тормозов, обеспечивающий безопасность при движении и своевременном торможении по команде водителя.

Система находится в постоянной динамичной работе, подвергается сильным механическим нагрузкам и иногда начинает давать сбои.

Одним из видов такого «сбоя» — скрип тормозов. Откуда он берется? В чем причина появления посторонних шумов при работе тормозной системы, и как его устранить?  Об этом пишет «Помощник автомобилиста».

Почему скрипят тормоза

При торможении диски вступают в контакт с колодками, их трение вызывает появления нехарактерных для исправной системы звуков. Обычно — это сигнал об износе тормозных колодок.

Иногда посторонние шумы появляются в тормозах после замены колодок. Они не притерты и цепляются за опорный щит механизма тормозов на колесе. В морозную погоду колодки примерзают и тоже скрипят.

Если же колодки новые или находятся в нормальном состоянии, то следует искать другие причины скрипа.

Специалисты называют несколько причин скрипения тормозов во время работы:

• несовместимость материала диска и колодок;
• износ колодок до металлического основания;
• неправильный выбор новых деталей при замене изношенных тормозов;
• неправильная установка противоскрипных пластин:
• искривление или неравномерный износ тормозного диска;
• наличие в зазорах между диском и колодками инородных тел.

Способы устранения скрипа тормозов

Чтобы избавиться от посторонних шумов в тормозах автомобиля, необходимо точно установить источник скрипа, выявить и заменить изношенные детали.

Специалисты рекомендуют начинать проверку состояния тормозной системы с передней подвески, так как чаще всего именно там появляются посторонние шумы. Изношенные колодки следует заменить, а если необходимо, проточить тормозной диск или барабан. Иногда скрип тормозов может быть вызван изношенным подшипником ступицы колеса.

Скрип при торможении

Это наиболее частая ситуация при эксплуатации автомобиля. Чтобы определить причину неисправности, следует:

• определить зону, откуда доносится скрип;
• снять колесо;
• оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
• проверить геометрию тормозного диска (деформация может вызывать биение).

Деформация диска может возникнуть после сильного удара или перегрева, в результате чего возникает биение. Его можно проверить отверткой, которую подносят к поверхности диска, после чего проворачивают колесо.

В процессе вращения необходимо внимательно следить за расстоянием между лезвием отвертки и диском. Если диск будет постукивать по отвертке, значит, есть деформация, и ее нужно устранить (проточить его на токарном станке).

Если сделать это невозможно — замените диск.

Еще одной причиной посторонних шумов в тормозной системе может стать изношенный ступичный подшипник, который издает скрежет в первые секунды работы тормозов.

Кстати! На немецких машинах передние тормозные колодки снабжены индикатором износа. При достижении предельного износа, срабатывает сигнализатор на панели приборов.

В некоторых современных моделях автомобилей устанавливаются барабанные или дисковые задние тормоза. Они также могут начать скрипеть. Что делать в этом случае?

Алгоритм поиска и устранения неисправностей идентичен алгоритму для передних колес. Сначала выполняется осмотр тормозных колодок, барабанов и дисков на износ, деформацию и наличие в зазорах инородных тел. Затем проточкой выравнивается рабочая поверхность дисков, либо проводится их замена.

В некоторых случаях регулировка натяжения ручного тормоза позволяет избавиться от постороннего шума задних тормозных механизмов.

Стоит отметить, что шум в тормозах может быть вызван также продуктами износа тормозных колодок, которые прилипают к барабану.

Скрип при движении автомобиля без торможения

Здесь шум в тормозах может быть вызван появлением осевых колебаний переднего или заднего колеса, что вызывает вибрации и биение тормозного диска о колодки. Нельзя исключать также попадания в рабочую зону инородных частиц.

Скрип при нажатии на педаль тормоза

Тут может быть виновата и сама педаль, и тормозной механизм. Бывает, что для устранения проблемы достаточно просто очистить и смазать механизм педали. Но если он сильно изношен, то придется всю конструкцию заменить. Если же с педалью все в порядке — возвращайтесь к алгоритму поиска неисправностей в механизме тормозной системы.

Главное — найти источник скрипа и понять причину. После этого можно приниматься за ремонт. Но помните, что если тормозные колодки или диски изношены, то любой ремонт — это только временная мера, не устраняющая проблему, а только откладывающая ее решение: тормоза должны быть качественными, надежными и исправными.

Расточка дисков и барабанов, другие способы устранения деформаций — это трудоемко и дорого. Тут не обойтись без специалистов СТО и специального оборудования. Но все равно — рано или поздно придется заменить изношенный узел полностью.

Скрип при торможении: причины возникновения

Скрип при торможении. Иногда при замене тормозных колодок начинают скрипеть и свистеть тормоза. Звук довольно неприятный. Кто-то терпит, кто-то начинает принимать меры, но что точно, то никто к такому скрипу не равнодушен.

Попытаемся разобраться в чем причина и как поступить чтобы избавится от неприятных звуков.

Механизм торможения таков: нажимаем на тормоз, колодки под давлением тормозной жидкости сжимают тормозной диск. Скрип, как нам известно, это вибрации с определенной частотой и, следовательно этот звук происходит от вибрации колодок и еще усиливается колесными арками.

[contents]

Оглавление

• 1 Материал фрикционной части
• 2 Особенности конструкций тормозных колодок
• 3 Скрип при торможении: причина – грязь
• 4 Вывод

Материал фрикционной части

Теперь разберемся почему происходит скрип при торможении. Примем как неизменную данность материал диска – сталь, и исключим из числа причин свиста. Значит причина в материале фрикциона.

Производители оригинальных колодок по известной причине фрикционный материал засекречивают, тормоза у них не скрипят. Они нашли свой состав фрикционного материала, который по всем параметрам совместим с металлом тормозного диска.

Здесь ведь важно сказать, изготовить фрикционный материал не просто, нужно выдержать компромиссное соотношение твердости материала.

Сделаешь более мягким, не будет скрипа, но будет быстрый износ. Сделаешь материал излишне твердым, эффективность торможения будет высокая, величина износа будет низкой, но гарантия скрипа будет обеспечена.

Уже установлено, некоторые фрикционные материалы несовместимы с металлом тормозного диска и чтобы ты не делал, тормоза все равно будут свистеть. Только замена может помочь, и только другого производителя. Лучше оригинальные.

Бывает и такое, что после замены даже на оригинальные, все равно остается скрип при торможении. Не стоит волноваться, через пару дней свист уйдет. Это изготовитель делает специальный слой, который сточится через день-два и скрип исчезнет.

Особенности конструкций тормозных колодок

Как лекарство против скрипа иногда применяют металлические пластинки, устанавливаемые между основание колодок и поршнем тормозного цилиндра. Иногда это спасает от лишних вибраций.

Рассмотрим конструкцию колодки. Если есть скрип, значит есть вибрация, которую слышит наше ухо. Логично будет, если мы сможем изменить частоту колебаний вибрации в сторону не слышимого диапазона то, следовательно, избавимся от скрипа и свиста тормозов.

Изготовители идут на хитрость и делят фрикционную область на части. Они прорезают канавки и делают два и больше сегментов на фрикционе. Чем меньше сегмент, тем меньше его масса и выше частота колебаний. Главное вывести эту частоту в зону, близкую к ультразвуку, не слышимому человеческому уху.

Как правило глубина этих прорезей примерно 4 мм., ширина 2 мм. Можно поэкспериментировать и попробовать пропилить самому, на n-ное количество секторов.

Иногда применяют скругление колодок с краев. Скрип при торможении в таком случае гасится по причине постепенного нарастания давления колодок на диск.

Но причиной звуков могут быть и сами тормозные диски. Как правило, из-за их износа, а он как правило идет не равномерно. Изношенный диск, если вы видели, имеет не плоскую поверхности, а волнообразную.

Если измерить площадь поверхности волнообразного диска, то она будет больше, чем нового, а следовательно и частота вибраций будет уже другой.

Диск может быть деформирован, такое бывает, когда нагретый торможением диск попадает в холодную воду, например в глубокую лужу. Здесь нужна проточка диска, либо его замена.

На скрип тормозов может влиять и износившийся ступичный подшипник, но это в редких случаях.

При появившемся скрипе в любом случае вам стоит посмотреть колодки и вспомнить когда вы их меняли. Может просто наступила пора их замены.

Во многих колодках делают индикаторы износа («скрипуны»). Они представляют собой пластинки из мягкого металла вплавленные во фрикционный слой. При критическом износе колодок, металл начинает тереться об металл, издавая невыносимый скрип тормозов. В этом случае поможет только замена.

Если скрипы из области тормозов нестандартные, будь то стуки и периодический скрежет без нажатия тормоза, то тут вам стоит обратить внимание на тормозные механизмы. Вполне возможно, что ваши тормозные механизмы износились и требуют замены.

Скрип при торможении: причина – грязь

Скрип нередко возникает при плохой погоде, в сочетании с плохими дорожными условиями.

Грязь, попадая на трущиеся поверхности колодок и диска, вступает во взаимодействие с тормозными действиями, внося свою «грязную» лепту с отрицательной стороны. Песок въедается в колодки, тем самым изменяя плотность фрикционной поверхности меняя чистоту колебаний колодок.

Плюс ко всему песок, работая как наждак, повышает износ диска, протачивая борозды и волны на тормозящей поверхности, вызывая скрип и свист.

Вывод

Теперь, разобравшись в причинах и подковавшись теоретически, можно смело выявлять причины появившегося скрипа тормозов. Засучив рукава, проверьте все возможные причины и если есть возможность, устраните их самостоятельно.

Если желания и опыта не хватает, то лучше в автосервис.

А самое быстрое решение этой проблемы такое: замена колодок и дисков на новые.

До встречи на страницах блога!

Почему скрипят тормоза при торможении и методы устранения

Nevada 1976Почему скрипят тормоза при торможении и методы устранения 0 Comment

Содержание статьи

Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в  компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же  способы устранения этого скрипа.

Если в общих чертах, то суть тормозной системы обычной легковушки заключается в следующем. Когда возникает необходимость остановить автомобиль, тормозные колодки с  двух сторон блокируют тормозной диск, тем самым останавливая вращение колес. Колодки к диску прижимаются поршнями, которые поддавливает тормозная жидкость, залитая в систему. Вот собственно и вся тормозная премудрость. Чаще всего, неприятный скрип возникает от соприкосновения колодок и диска, чаще всего, но не всегда.

Почему скрипят тормоза при торможении

Самой простой причиной возникновения скрипа в тормозной системе автомобиля, является специальное напыление на рабочих поверхностях колодок. Не всегда, но довольно-таки часто, такое напыление встречается у многих производителей. Скрип тормозов, вызванный таким напылением, проходит  достаточно быстро, а если хотите ускорить это дело, организуйте своим новым колодкам, два – три активных торможения. Вот собственно и все лекарство.

В ряде случаев, скрип вызван несовместимостью материалов тормозных колодок и тормозного диска. В подобных ситуациях, есть лишь один рецепт. Нужно покупать колодки и диски от одного и того же производителя. На крайний случай, приобретайте проверенные сочетания элементов тормозной системы.

Индикаторы износа издающие скрипящий звук

Как бы удачно вы ни подобрали сочетание колодок и дисков, как осторожно вы бы ни ездили, а изношенные тормозные колодки, будут скрипеть в любом случае.  Дело в том, что в их конструкцию включены своеобразные индикаторы износа. Это специальные пластины, их называют скрипуны, они издают резкий и громкий звук при соприкосновении с тормозным диском. Этот звук должен напомнить владельцу автомобиля о том, что экономить на собственной безопасности, смертельно опасно. Ну а устраняется такой скрип естественно, заменой отработавших свое колодок.

Хотя колодка является самой частой виновницей скрипа тормозов, не только она может этот скрип порождать. В некоторых случаях тормоза могут скрипеть из-за неравномерной изношенности диска, или же его деформации. Почему же деформируются тормозные диски?

• гидроудар;
• перегрев диска;

То что тормозной диск активно греется в процессе торможения, ни для кого не является секретом. А если на этот нагрев, да еще в жару, накладывается лужа, на беду подвернувшаяся под колеса, тогда и может нарушаться симметрия тормозного диска. Причиной может быть и обычный перегрев, без добавления иных, усугубляющих факторов.  Следует лишь сказать, что в сочетании с кривыми тормозными дисками, будет скрипеть любая колодка и ничего здесь не исправить. Да и эффективность таких дисков значительно снижается, поэтому их нужно либо менять, либо протачивать для нормального функционирования.

В ряде случаев причиной скрипа тормозов выступает, выработавший свой ресурс, ступичный подшипник. Если же тормоза свистят и скрипят даже просто в процессе езды, возможно износились направляющие, поршни, и другие элементы системы торможения.

Скрип при торможении после замены колодок

Если скрип после описанных выше действий для притирки колодок не пропал, это может указывать на то, что материалы тормозных колодок и тормозного диска несовместимы.

В данном случае решением будет замена колодок на более подходящие или же меняются как колодки, так и тормозные диски (желательно, чтобы все элементы были от одного проверенного производителя).

Однако, с учетом более высокой стоимости таких комплектов, далеко не всегда владельцы сразу меняют тормозные диски. Причина — визуально диск может не иметь серьезных дефектов. Однако следует учитывать, что поверхность диска может быть изношена неравномерно.

Также диск может быть деформирован. Например, тормозные диски «ведет» в результате попадания в воду после торможения. Как правило, при активном торможении диск сильно нагревается от трения, затем происходит его резкое охлаждение.

Еще причиной деформаций может быть банальный перегрев диска. Это происходит в том случае, если водитель активно и постоянно тормозит, практикует затяжное торможение, держит ногу на педали тормоза и т. д. Еще причиной может быть неисправность тормозной системы, когда тормозной суппорт подклинивает и не полностью отводит колодки от диска.

В любом случае, если геометрия тормозного диска нарушена или имеет место постоянный перегрев, тормоза, как минимум, будут скрипеть. При этом намного хуже то, что есть риски снижения эффективности торможения, колеса могут тормозить неравномерно, что приводит к уводу при торможении и т.д.

Становится понятно, что тормозные диски также нужно отдельно проверять, так как простого визуального осмотра бывает недостаточно. Далее, по результатам проверки, выполняется или проточка тормозных дисков, или их полная замена.

Еще добавим, что причиной скрипа тормозов может быть вовсе не тормозная система. На деле, скрипеть при торможении может и ступичный подшипник. Дело в том, что при торможении возрастает нагрузка на данный элемент, что и приводит к появлению посторонних звуков.

Методы борьбы со скрипами

Автомобилистов закономерно интересует, что им делать, если скрипят совершенно новые тормозные колодки. Тут стоит отталкиваться от причин происходящего. Опираясь на источник проблемы, можно будет принимать соответствующее решение.

В общей сложности специалисты предлагают использовать несколько методов:
-поменять колодки;
-использовать накладки;
-задействовать смазки.

Каждый метод борьбы со скрипом имеет свои нюансы и особенности. Потому внимательно подумайте, прежде чем принимать окончательное решение.

Нельзя не отметить дополнительный вариант. Он заключается в самостоятельном выполнении пропилов на поверхности фрикционной накладки. У многих производителей скосы и пропилы уже предусмотрены заранее. Если же их нет, некоторые умельцы пытаются их сделать своими руками. Но при спиливании большого участка пластины вы подвергаете сами себя большой опасности. Неправильный спил или скос приводит к потере эффективности работы тормозной системы. Нужно точно знать, где и как допускается делать спил, поскольку любая ошибка приведёт к опасным последствиям.

Именно по этой причине не рекомендуется проводить подобные работы самостоятельно, желая избавиться от скрипов новых тормозных колодок.

Замена
Есть ситуации, когда скрип действительно очень сильный, хотя элемент тормозной системы был недавно куплен и установлен.

Новая колодка не гарантирует идеальную и бесшумную работу. Учитывая вероятность наличия заводского брака и дефектов, всегда есть вероятность повторной замены.

Не исключено, что вы неправильно выбрали новые колодки, либо попались на уловку мошенников, которые под видом оригинальных и дорогих запчастей продают низкосортные подделки. Тут уже ничего не поделаешь. Придётся снова снимать деталь, покупать и устанавливать новые фрикционные накладки. Эксплуатировать подделку не стоит, поскольку неизвестно, как поведёт себя машина при очередном нажатии на педаль тормоза.

Выбирая новые колодки, обязательно убедитесь в их высоком качестве. Цена не играет ключевой роли, но и откровенно дешёвые запчасти покупать не стоит. Вероятность их слабой и непродолжительной работы невелика, пусть и скрипеть они не будут.

Накладки
Решить проблему скрипа новых колодок можно с помощью противоскрипных пластин тормозных колодок. Они продаются в магазинах автозапчастей отдельно от самих колодок, но затем на них же и устанавливаются.

Установка выполняется строго согласно инструкции производителя. Использовать какие-то посторонние руководства или советы друзей нельзя. Как производитель сказал, именно так и делайте.

В комплекте с накладками или пластинами, защищающими новые колодки от скрипа, обязательно идёт специальная смазка. Её состав строго предусмотрен изготовителем, потому только она оптимально будет взаимодействовать с антискрипной пластиной. Смазка наносится с обратной стороны накладки.

Важно заметить, что в комплектации ко многим заводским тормозным колодкам для автомобилей уже сразу предусмотрено наличие противоскрипных пластин. Но есть и такие, где эти дополнительные элементы отсутствуют. Установка их предельно простая, потому с задачей справится даже новичок.

Эти накладки созданы не только для борьбы с возможными скрипами новых тормозных колодок. Они выполняют дополнительную функцию, которая заключается в отводе лишнего тепла. Тем самым предотвращается перегрев тормозных дисков, увеличивается срок их службы.

Ради справедливости нужно добавить, что отношение автомобилистов к антискрипным накладкам неоднозначное. Применять их или нет, дело лично каждого автовладельца. Но если вы изначально купили низкокачественные колодки, где применяется малоэффективный фрикционный материал, никакая накладка исправить ситуацию не поможет. Здесь нужно поменять колодку на более качественную.

Если же вы взяли изделие достойного качества, хотите повысить эффективность работы тормозной системы и увеличить срок службы колодок, тогда смело покупайте и устанавливайте противоскрипные пластины.

Смазки
Специальные смазки имеют временный эффект, поскольку тормоза работают под повышенными нагрузками. Из-за этого даже самые стойкие высокотемпературные смазочные материалы постепенно теряют свою эффективность.

В основном смазки используют в ситуациях, когда посторонний шум новых колодок доставляет дискомфорт в период притирки. Чтобы снизить уровень активность посторонних звуков, можно применить смазки и пасты. Они бывают нескольких типов:

-Пасты с противозадирным эффектом.
Их рекомендуется использовать для обработки скоб, обратной стороны колодки и пластик, которые направлены против появления скрипов. Они скорее дополняют основные решения, нежели выступают как самостоятельное средство для борьбы со скрипом. Но никто не отменяет факт их эффективной работы при правильном применении.

-Смазки, предназначенные для обработки суппортов.
Если проблема в суппорте, тогда можно попробовать воспользоваться таким типом смазки. Применять их следует аккуратно и только по мере необходимости.

-Универсальные смазочные материалы.
Такие средства вносят в подвижные части всей тормозной системы, выполненные из плотных, эластичных и даже пластиковых элементов.

Скобы, пластины и смазки предназначены для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели после замены. Если вы правильно выбрали элементы, строго по инструкции установили их на автомобиль, а также не нарушили правил эксплуатации, после притирки проблем со скрипом точно не будет.

Но в случае использования всех перечисленных противоскрипных мер бывает так, что колодки всё равно скрипят. Тут уже претензии скорее к изготовителям колодок, а не низкой эффективности применённых решений. Убедитесь, что вы купили качественные детали. Если нет, в самое ближайшее время колодки лучше заменить. Спасаться всё время пастами, смазками или пластинами не вариант. Нужно бороться с причиной, а не просто устранять симптомы.

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т. к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!

 

Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!

Визг тормозов Проверочная услуга и стоимость

Визг тормозов Проверочная услуга и стоимость

Получите цитату

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(1689)

Как диагностические работы

Мгновенно бронируют сертифицированный мобильный механик, чтобы прийти к вам

. необходимый ремонт

Ваш автомобиль готов к работе

Справедливые, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(1,689)

---

---

Тормоза-Симптомы

Визг тормозов не только раздражает, но и указывает на наличие проблемы с одной из наиболее часто задействованных частей автомобиля. Любая проблема с тормозной системой должна быть своевременно диагностирована.

Как работает эта система:

Тормоза работают довольно просто: всю работу выполняют всего несколько компонентов. Этими компонентами являются:

• Тормозные суппорты : они удерживают тормозные колодки и отвечают за их прижатие к тормозному диску с соответствующим усилием.

• Тормозные колодки : Это колодки, которые обеспечивают трение тормозов для выполнения их работы.

• Ротор тормозного диска : Это металлический диск, обычно видимый за колесом автомобиля и соединенный со ступицей. Тормозные колодки захватывают ротор, что обеспечивает трение, необходимое для остановки автомобиля.

• Главный тормозной цилиндр : Он проталкивает тормозную жидкость с достаточной силой, чтобы прижать тормозные колодки к тормозным дискам через тормозные суппорты. Обычно он находится под капотом автомобиля.

• Усилитель тормозов : Работает за счет вакуума, повышает давление, поэтому водителю не нужно сильно нажимать на педаль тормоза, чтобы задействовать тормоза.

Распространенные причины этого:

• Тормозные колодки являются наиболее часто заменяемым компонентом тормозной системы, а изношенные колодки являются основным источником скрипа и визга. Иногда, когда материал колодки не смешивается должным образом в процессе производства, на колодках появляются твердые пятна, которые также вызывают шум.

• Поверхность тормозного диска — это то, за что цепляются тормозные колодки при торможении. Если поверхность либо покрыта остатками тормозной жидкости, либо покрыта окислением (ржавчиной), то последует шум.

• Проблема с главным тормозным цилиндром или суппортами может вызвать шум при торможении, когда на тормозной диск оказывается чрезмерное или неравномерное давление.

• Если опорная пластина повреждена, она может тереться о тормозной диск и вызывать шум. Это может легко произойти, если шина была снята недавно.

Чего ожидать:

К вам домой или в офис приедет первоклассный мобильный механик, чтобы определить источник и причину визга тормозов, а затем предоставит подробный отчет об осмотре, включающий объем и стоимость необходимого ремонта. .

Как это делается:

Механик тщательно осмотрит тормозные колодки, роторы, цилиндр, суппорты и все другие связанные компоненты тормозной системы.

Насколько важна эта услуга?

Неисправные тормоза могут заблокировать или не остановить автомобиль. Трение и тепло, которое оно вызывает, могут привести к чему угодно: от деформации роторов до случайного возгорания. Единственный способ убедиться, что тормоза находятся в надежном рабочем состоянии, — вызвать механика для тщательной проверки тормозной системы.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и 12 000 миль пробега

---

---

Последние статьи и вопросы

Безопасно ли ездить с горящей лампочкой давления масла?

Когда загорается индикатор давления масла, можно поспорить, что на это есть причина. Это может быть что-то простое, например…

P0460 Код неисправности OBD-II: P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива

P0460 означает, что существует несоответствие между указателем уровня топлива и фактическим уровнем топлива в баке. Причиной может быть неисправность датчика топлива.

Замена выключателя сцепления круиз-контроля

Выключатель сцепления круиз-контроля неисправен, если круиз-контроль не выключается или отключается автоматически во время движения.

Кондиционер в моей машине не выключается, даже когда машина выключена!

Возможно, вы замкнули резистор вентилятора кондиционера, который управляет скоростью вентилятора. На этот компонент постоянно подается питание, и только переключатель управляет скоростью двигателя. Если клеммы резистора, где резисторы соприкасаются друг с другом…

Какая дверная защелка подойдет к моему Ford Ranger XLT 4.0 1991 года выпуска. Оригинальные замки сняты с производства.

Здравствуйте, спасибо, что написали. Есть несколько вариантов, включая новые, бывшие в употреблении и аналогичные детали. Вы можете купить подержанный в Интернете или на местной свалке, в зависимости от того, что у вас есть под рукой. Обычно это ваш…

У тестя есть.

Выкинул свечу накала. Он купил инструмент для удаления, чтобы попробовать, и он сделал это еще хуже. У меня было немного ноу-хау в отношении автомобилей. Но конец свечи накаливания наполовину защелкивается в [двигателе] (/topics-engine-toyota/), попробуйте легко попробовать просверлить и коснуться левой рукой. Но не сдвинется с места какая такая голова. Спросите об этом нескольких человек, они сказали, что нужно снять головку блока цилиндров и получить к ней доступ, чтобы вытащить ее.

---

Визг тормозов Проверка NEAR ME

• Визг тормозов Проверка В Рамоне, Калифорния
• Визг тормозов Проверка В Пиноле, Калифорния
• Визг тормозов Проверка В Даконо, Колорадо 9004 Проверка в W Hartford, CT

• Визг тормозов Проверка в Fraser, MI
• Визг тормозов Проверка в Maple Shade, NJ
• Визг тормозов Проверка в Западном Берлине, NJ
• Визг тормозов Проверка В Ховард-Бич, штат Нью-Йорк

• Визг тормозов Проверка В Нарвоне, Пенсильвания
• Визг тормозов Проверка В Хантингдон-Вэлли, Пенсильвания
• Визг тормозов Проверка В Хантингдон-Вэлли, Пенсильвания
• Визг тормозов Визг тормозов Осмотр В Гранд-Прери, Техас

Другие города

org/BreadcrumbList»>
1. Главная
2. Авторемонт и техническое обслуживание
3. Визг тормозов Осмотр

Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

+1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Топ 10 причин тормозного шума (с решениями и часто задаваемыми вопросами)

. Вы слышите , скрипание, шлифование, или .

Странные шумы в тормозной системе могут повлиять на эффективность торможения и подвергнуть вас риску во время движения по дороге. Если вы обеспокоены, всегда обращайтесь за профессиональной помощью , чтобы починить эти шумные тормоза !

А пока давайте подробно рассмотрим шум тормозов , рассмотрев 3 распространенных шума тормозов , 10 частых причин и способы их устранения. Мы также ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о шуме автомобильных тормозов , чтобы дать вам более полное представление о проблемах с тормозами.

В этой статье содержится

• 3 Общие тормозные звуки: 10 причин и растворов
  • визг или скрип -шума
  • Шлифование
  • Clattering, вибрация, или Rattling Noise
• 77 7 7 7. 7. Amode Carke Choom Каковы основные признаки отказа тормозов?
• Как механик починит скрипучий тормоз?
• Могут ли мои тормоза визжать, когда я их не нажимаю?
• Сколько стоит ремонт тормозов?
• Почему скрипят новые тормозные колодки?
• Как часто нужно менять тормозные колодки?
• Как проще всего отремонтировать тормоза?

Начнем.

3 распространенных тормозных шума: 10 причин и решений

Рассмотрим три распространенных типа тормозных шумов вместе с их причинами и решениями :

Нет Шум

Если вы слышите скрип или визг , вот что могло быть причиной и как вы можете решить эту проблему :

A. Изношенный материал тормозных колодок индикатор — также известный как индикатор износа тормозов. Этот металлический язычок трется о тормозной диск, когда тормозные колодки изнашиваются, вызывая трение и визг тормозов.

Решение : Замените изношенные тормозные колодки, прежде чем вы повредите тормозной диск.

B. Грязные тормоза

В дисковой тормозной системе тормозная пыль скапливается между тормозной колодкой и тормозным диском (ротором), что приводит к неравномерному торможению и визгу.

В барабанных тормозах звук может быть результатом накопления тормозной пыли внутри барабанов.

Решение : Механик должен осмотреть грязные тормоза и удалить тормозную пыль и посторонние частицы с каждого затронутого компонента тормоза.

C. Застекленный тормозной диск или барабан

Тормозной диск и тормозной барабан со временем изнашиваются, что приводит к глянцевому покрытию. Из-за этого ваши тормоза могут издавать визг или скрип.

Решение : Механик должен осмотреть каждый дисковый ротор или барабан на наличие признаков повреждения, таких как трещины и точки перегрева, чтобы определить, нуждаются ли детали в ремонте или замене.

D. Нет смазки на тормозах

В автомобиле с задними барабанными тормозами вы можете услышать визг, если опорная пластина и другие компоненты тормоза не смазаны должным образом.

Между тем, тормозной визг или скрип в дисковой тормозной системе может быть результатом липкого движения поршня суппорта.

Решение : механик должен смазать все необходимые компоненты тормозов вашего автомобиля, такие как поршень суппорта, опорная пластина и точки контакта ротора диска и тормозных колодок.

E. Некачественный фрикционный материал (тормозная накладка)

Тормозная накладка, изготовленная из некачественного фрикционного материала, обычно быстро изнашивается и может вызвать громкий визг в тормозной системе.

Решение : Приобретите тормозные колодки с высококачественным фрикционным материалом в автомагазине и позвольте уважаемому механику подобрать их для вас.

Шум №2: скрежет

Тормоза издают громкий скрежет ?

Давайте посмотрим, откуда берется этот шум и как от него можно избавиться :

A. Износ материала тормозных колодок или тормозных колодок

Обычно скрежещущий звук тормозов означает износ тормозных колодок или тормозных колодок. Это вызывает чрезмерное накопление тепла из-за трения в тормозной системе, поскольку изношенные детали в меньшей степени способны рассеивать тепло.

Решение : Замените тормозные колодки или тормозные колодки до того, как фрикционный материал подвергнется чрезмерному износу. Однако не покупайте дешевые тормозные колодки или колодки, так как они быстрее изнашиваются.

B. Заедание суппорта или колесного цилиндра

В дисковой тормозной системе залипший суппорт может постоянно прижимать каждую тормозную колодку к ротору диска, что приводит к притиранию тормозов. Вы также можете услышать громкий скрежет, если диск ротора соприкасается с частью тормозного суппорта.

Между тем, в барабанной тормозной системе притирка тормозов происходит, когда заклинивший колесный цилиндр постоянно прижимает тормозную колодку к барабану.

Решение : Если у вашего автомобиля дисковая тормозная система, механик должен снять суппорт и смазать его направляющие. Для барабанных тормозов смазывать нужно контактные точки рабочего цилиндра. Если это не решит проблему, возможно, эти детали необходимо заменить.

Noise #3: Clattering, Vibrating, Or Rattling Noise

Do you feel a judder (vibration) or hear a rattling or clattering звук при нажатии на педаль тормоза?

Давайте пройдемся по всем этим тормозным шумам и выясним, как вы можете устранить их :

A. Деформированный ротор

Если у вас деформирован ротор, поверхность ротора будет иметь неравномерный контакт с тормозными колодками, вызывая пульсацию педали, вибрацию рулевого колеса или глухой звук.

Решение : Вы должны проверить тормозную систему и заменить каждый деформированный ротор или барабан, чтобы избавиться от вибрации или стука.

B. Неправильная регулировка или отсутствие тормозного оборудования

Вы можете почувствовать вибрацию или услышать раздражающие звуки тормозов, если некоторые компоненты тормозной системы, такие как зажимы, предотвращающие дребезжание, прокладки и тормозные колодки, отсутствуют или нет правильно отрегулирован.

Иногда дрожание, пульсация педали или вибрация рулевого колеса могут быть вызваны другими деталями автомобиля, такими как изношенный шаровой шарнир или подшипник колеса.

Решение : Механик должен осмотреть вашу тормозную систему и убедиться, что вы используете неправильный тормозной материал. Они также дадут вам знать, если вам нужно заменить отсутствующее или поврежденное оборудование, такое как скоба суппорта, ступичный подшипник, зажим против дребезжания и другие детали автомобиля.

C. Грязные направляющие суппорта

Грязные направляющие тормозного суппорта мешают правильному функционированию тормозных колодок и вызывают залипание тормозного суппорта. В итоге это может вызвать вибрацию или стук.

Решение : Механик очистит направляющие суппорта и любые другие грязные компоненты тормозов, которые могут вызвать раздражающий шум или вибрацию.

Теперь, когда вы узнали, что может быть причиной шумных тормозов и как их устранить, давайте взглянем на некоторые часто задаваемые вопросы о шуме тормозов.

7 Часто задаваемые вопросы о шуме автомобильных тормозов

Вот некоторые часто задаваемых вопросов о шуме автомобильных тормозов и их ответы:

1. Каковы основные признаки отказа тормозов?

В дополнение к шуму тормозов , вот другие главных предупреждающих знаков неисправности тормозов :

A. Горящий стоп-сигнал и увеличенный тормозной путь

слишком долго, чтобы остановиться, ваш автомобиль может нуждаться в обслуживании тормозов.

B. Утечка тормозной жидкости

Если в вашем автомобиле происходит утечка тормозной жидкости, ее мощности может не хватить, чтобы заставить передние и задние тормозные колодки плотно прижаться к каждому тормозному диску. И если тормозная жидкость продолжает вытекать, вы можете столкнуться с отказом тормозов.

C. Педаль жесткого или мягкого тормоза

Принесите автомобиль для немедленного обслуживания тормозов, если педаль тормоза слишком мягкая или с трудом нажимается. Возможен воздух в тормозах или неисправен усилитель тормозов.

D. Автомобиль уводит в сторону при торможении

Это может быть проблема тормозного суппорта, когда один тормозной суппорт оказывает большое давление во время торможения, вызывая неуравновешенную остановку.

E. Запах гари во время вождения

Если тормоза вашего автомобиля начинают перегреваться, вы можете начать замечать признаки легкого скрипа при нажатии на педаль тормоза. Обычно это сопровождается запахом гари во время вождения.

Если вы заметили какую-либо из этих проблем или у вас возникли другие проблемы с работой тормозной системы, отвезите свой автомобиль на ремонт тормозной системы и немедленно проверьте тормозную систему.

2. Как механик устраняет скрип тормозов?

Вот три распространенных метода устранения скрипа тормозов:

A. Нанесение тормозной смазки на тормозные колодки

Быстрое устранение скрипа тормозов включает нанесение тормозной смазки на заднюю сторону тормозных колодок и точки контакта тормозного суппорта.

Это должен делать только профессионал . Это связано с тем, что неправильное нанесение тормозной смазки на такие компоненты, как поверхность ротора и поверхность трения тормозных колодок, может вызвать проблемы в тормозной системе.

B. Установка новых прокладок тормозных колодок

Установка новых прокладок тормозных колодок может стать идеальным решением проблемы скрипа тормозов. Прокладки тормозных колодок имеют небольшой слой резины, который поглощает любое дрожание, вызывающее скрип.

C. Замена тормозных колодок, фрикционного материала и роторов

Если фрикционный материал тормозной колодки изнашивается, может возникнуть визг тормозов из-за контакта металла с металлом между колодкой и тормозным ротором. В этом случае может потребоваться замена фрикционного материала, изношенного материала тормозных колодок, тормозного диска и других поврежденных компонентов тормоза.

Кроме того, если у вас деформированы диски, тормозные колодки будут иметь неравномерный контакт с поверхностью диска во время торможения. Для этого вы можете заменить тормозные диски, а также передние и задние тормозные колодки.

3. Могут ли мои тормоза визжать, когда я их не нажимаю?

Передние и задние тормоза могут скрипеть, даже если вы не нажимаете ногу на педаль тормоза. Это происходит каждый раз, когда индикаторы износа тормозных колодок касаются роторов.

Если тормоза вашего автомобиля скрипят или издают какой-либо шум, даже когда вы их не используете, запланируйте проверку тормозов у ​​сертифицированного специалиста ASE.

4. Сколько стоит ремонт тормозной системы?

Работа тормозной системы может стоить от 120 до 680 долларов США за ось колеса, в зависимости от компонента тормоза, который необходимо заменить. На самом деле вы можете потратить меньше, если работа с тормозами включает в себя замену ротора или любой другой детали вместо замены.

5. Почему скрипят новые тормозные колодки?

Ваши новые тормозные колодки могут скрипеть из-за отсутствия смазки в точках контакта суппорта и тормозных колодок. Вы также можете услышать скрип тормозов, если используете неправильные тормозные колодки .

Ваши новые тормозные колодки могут издавать шум, если они не установлены должным образом. Каждая тормозная колодка должна быть правильно установлена ​​в скобу суппорта, чтобы избежать неравномерного торможения и посторонних шумов.

6. Как часто нужно менять тормозные колодки?

Тормозные колодки следует заменять регулярно и проверять тормозную систему не реже одного раза в год . Это поможет вам быстро заметить проблемы с тормозным диском и любым другим компонентом тормозной системы.

Если вы не используете дешевые тормозные колодки и у вас хорошие привычки вождения, вам может потребоваться менее частое обслуживание тормозов.

Если вы обычно ездите по шоссе (с минимальным торможением), срок службы ваших тормозов может достигать 100 000 миль . Когда вы обычно ездите по городу (с частыми торможениями), ваши тормоза могут работать до 15 000 миль .

Однако, если вы когда-нибудь почувствуете скрип тормозов, пульсацию педали, вибрацию или любой другой необычный шум, немедленно проверьте тормоза, независимо от их возраста.

7. Как проще всего отремонтировать тормоза?

Автомобильные тормоза, в отличие от ободных тормозов велосипеда, слишком сложны, чтобы их можно было починить самостоятельно, и для этого требуется опыт квалифицированного специалиста .

И когда вы ищете механика, который починит шумные тормоза вашего автомобиля, обязательно убедитесь, что он:

• Является сертифицированным специалистом ASE
• Предлагает ремонт с гарантией обслуживания
• Использует высококачественные запасные части и оборудование

К счастью, с помощью RepairSmith найти такого специалиста несложно.

RepairSmith — это доступное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, в котором работают сертифицированных технических специалистов ASE .

Воспользовавшись услугами RepairSmith, вы получаете следующие преимущества:

• Ремонт или замена тормозной системы выполняется прямо на подъездной дорожке — вам не нужно везти машину в ремонтную мастерскую
• На все ремонтные работы предоставляется 12-месячный /Гарантия на 12 000 миль
• Вы получаете доступные цены без скрытых платежей
• Используются только качественные запасные части и оборудование
• Вы можете легко заказать ремонт онлайн по гарантированной цене
• RepairSmith работает без выходных

Хотите знать, сколько всего это будет стоить?

Просто заполните эту онлайн-форму , чтобы получить бесплатное предложение.

Заключение

Если вы заметили странные звуки, исходящие от ваших тормозов, или какие-либо изменения в работе тормозов, запланируйте осмотр тормозов с помощью надежный механик .

Помните, что автомобиль с шумными тормозами опасен для вождения и может потребовать более дорогостоящего ремонта в долгосрочной перспективе.

И если вам интересно, к кому вам следует обратиться, попробуйте RepairSmith !

Как только вы это сделаете, наши специалисты, сертифицированные ASE, будут у вас на подъездной дорожке, готовые решить все ваши проблемы с тормозами!

Лучшие способы устранения скрипа дисковых тормозов на горном велосипеде

(Изображение предоставлено Максом Салливаном)

Скрипящие дисковые тормоза — одна из самых больших неприятностей в горном велосипеде, но хорошая новость в том, что их почти всегда можно починить. Решения часто бывают простыми, и мы рассмотрим их здесь, начиная с наиболее вероятных виновников.

Даже самые лучшие тормоза для горных велосипедов могут быть повреждены, поскольку визг вызван высокочастотной вибрацией, например, попаданием воды между колодкой и ротором или непостоянством тормозной поверхности на колодке или самом роторе. Звук этой вибрации усиливается через ваши колеса и вашу полую раму, и тогда узри звук трубы, который слышен всему лесу.

Случайный визг — это нормально, и вы часто можете избавиться от него, просто продолжая резкое торможение, чтобы очистить его от песка или воды, или проехав по грязи, чтобы отшлифовать биты. Но если это постоянно, вы захотите прочитать дальше, чтобы узнать, как остановить шум.

Притирка колодок переносит слой с тормозной колодки на ротор диска и имеет жизненно важное значение для достижения наилучших характеристик торможения (Изображение предоставлено Шоном Фишпулом)

Как притирать новые дисковые тормоза?

Обо всем по порядку. Тормозные колодки оставляют отложения на металлических роторах, что на самом деле увеличивает мощность торможения. Когда колодки или диски новые, вам нужно потратить 10 минут на тщательную притирку тормозов, чтобы убедиться, что отложения равномерно распределяются по дискам. В противном случае вы получите неравномерный, пригоревший, вызывающий вибрацию отложение на роторах, и в худшем случае вам придется их заменить.

• В безопасной зоне двигайтесь со скоростью около 10 миль в час, затем равномерно нажимайте на тормоза, сидя, пока не замедлитесь до скорости ходьбы. Не скользите и, что очень важно, не тормозите до полной остановки, иначе вы рискуете оставить на роторе гребень тормозного налета. Повторите это 10 раз.
• Затем повторите процесс со скоростью примерно 15 миль в час.
• Вам может понадобиться больше скорости или больше повторений для больших роторов, и на протяжении всего процесса вы должны чувствовать увеличение мощности торможения.
• Ключевым моментом здесь является постепенное накопление тепла. Может показаться заманчивым нагреться, просто тормозя при вращении педалей, но избегайте этого, так как колеса не будут вращаться достаточно равномерно.

У меня погнут ротор дискового тормоза?

Ротор легко погнуть, особенно при транспортировке, поэтому крутите колесо, пока оно еще на велосипеде, и ищите перегиб. Вы можете даже заметить, что колесо останавливается в согнутой части. Если есть перегиб, осторожно исправьте его с помощью разводного ключа или инструмента для выпрямления ротора.

Для более точной проверки снимите ротор и положите его на лист белой бумаги, чтобы лучше были видны неровности.

(Изображение предоставлено Шоном Фишпулом)

Как очистить тормозной диск?

Используйте чистую тряпку, смоченную очистителем дисковых тормозов или более дешевым изопропиловым спиртом, чтобы очистить роторы от маслянистых отложений, которые могут вызвать визг и убить колодки. Не используйте обычные чистящие средства или моющие средства для велосипедов, поскольку они могут оставлять собственные отложения.

Как правило, лучше не возиться слишком много с роторами или колодками, но если вы случайно использовали аэрозольное масло в своей мастерской, или нанесли на диски очиститель трансмиссии, или вы перевозили свой велосипед на задней части Ваш автомобиль, где роторы находятся рядом с выхлопными газами и дорожными загрязнениями, хорошо очистив роторы, может избавиться от визга.

Как очистить тормозной диск?

Используйте чистую тряпку, смоченную очистителем дисковых тормозов или более дешевым изопропиловым спиртом, чтобы очистить роторы от маслянистых отложений, которые могут вызвать визг и убить колодки. Не используйте обычные чистящие средства или моющие средства для велосипедов, поскольку они могут оставлять собственные отложения.

Как правило, хорошо не возиться слишком много с роторами или колодками, но если вы случайно использовали спрейное масло в своей мастерской, или нанесли на диски очиститель трансмиссии, или вы перевозили свой велосипед на задней части вашего автомобиль, где роторы находятся рядом с выхлопными газами и дорожными загрязнениями, хорошая очистка роторов может избавиться от визга.

Как дезинфицировать тормозные колодки?

Важно знать, что колодки дисковых тормозов пористые, поэтому не используйте для них какие-либо растворители, иначе растворенное загрязняющее вещество навсегда впитается в колодку. Хороший скраб с водой и чистая щетка могут помочь.

Но если у вас есть масляное загрязнение поверхности или глянцевые колодки (из-за слишком сильного нагрева перед притиркой колодок), вы можете попробовать наждачную бумагу или тщательно отшлифовать поверхность. Имейте в виду, что даже натуральное масло с ваших пальцев может загрязнить тормозную колодку.

Более экстремальные методы включают в себя закрепление подушечек в тисках и осторожный нагрев их паяльной лампой, чтобы попытаться выпарить загрязнения (не позволяйте подушечке раскаляться) или запекание в духовке.

В какой-то момент вам, возможно, придется просто сдаться и заменить колодки, особенно если в них впитались загрязнения. : Шон Фишпул)

Убедиться, что все затянуто

Маловероятно, что ваши болты ротора ослабли, но на всякий случай проверьте, что они равномерно затянуты с правильным крутящим моментом (6,2 нм для SRAM, 2-4 нм для Shimano; очевидно, это не проблема для роторов Centerlock). Также можно аккуратно подтянуть крепления суппорта, чтобы убедиться, что там нет вибрации, использовать фиксирующую жидкость и заменить изношенные или некачественные болты.

Как отрегулировать тормозные суппорты?

Если левый и правый суппорты не прижимаются к ротору одновременно или точно под прямым углом, они могут вызвать вибрацию и визг. Визуально проверьте, чтобы ротор был совмещен с центральной линией соединения суппорта. Если это не так, вот простой способ регулировки гидравлических дисковых тормозов. Ослабьте два болта, которые крепят суппорт к раме, пока суппорт не начнет двигаться, слегка нажмите на тормоз, чтобы натянуть тормоз на ротор, а затем равномерно затяните болты, продолжая удерживать рычаг тормоза.

Если вы устанавливаете на свой велосипед разные колеса с немного другим расстоянием между роторами, вам может потребоваться каждый раз переустанавливать суппорты. И если кажется, что суппорты отказываются правильно выровняться, независимо от того, что вы делаете, попросите в местном веломагазине переустановить крепления, чтобы убедиться, что они точно установлены.

Использование разных колодок, роторов или того и другого может помочь устранить визг тормозов (Изображение предоставлено Шоном Фишпулом)

Другие способы остановить визг дисковых тормозов не повезло, замена компонентов должна помочь сузить круг:

• Попробуйте разные прокладки. Например, резиновые/органические колодки работают тише, чем металлические
• Некоторые комбинации колодок и роторов работают лучше, чем другие. Спросите вокруг и в качестве отправной точки используйте колодки и роторы одной марки.
• Если у вас есть более одного велосипеда с совместимыми деталями, поэкспериментируйте с заменой колес, колодок и/или роторов между велосипедами по одному.

В худшем случае, когда ни один из вышеперечисленных методов не работает, вам может потребоваться стиснуть зубы и заменить диск и роторы. Ознакомьтесь с нашими лучшими роторами дисковых тормозов для горных велосипедов и лучшими руководствами по тормозным колодкам для горных велосипедов, если вы не уверены, какие варианты лучше всего подходят для вас.

Лучшее сегодня предложение на роторы дисковых тормозов

Цена со скидкой

(открывается в новой вкладке)

Закругленный ротор SRAM CenterLine

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

3 5

4 фунта стерлингов открывается в новой вкладке)

£35,99

(открывается в новой вкладке)

Посмотреть (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены

(открывается в новой вкладке)

Тормозные колодки SRAM Code

03 901 новая вкладка)

(открывается в новой вкладке)

27 фунтов стерлингов

(откроется в новой вкладке)

Посмотреть (откроется в новой вкладке)

Посмотреть все цены

Низкий запас

Цена со скидкой

(откроется в новой вкладке)

Shimano XMT-MT Disc

9000 тормозной ротор

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

109,49 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

64,99 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

Просмотр (открывается в новой вкладке) )

Посмотреть все цены

Цена снижена

(открывается в новой вкладке)

Shimano Xtr Lesin тормозные колодки

(Opens in New Tab)

(Opens in New Tab)

£ 31,99

(Opens in New Tab)

£ 17. 49

(Opens On New)

£ 17.49

(Opens On New) открывается в новой вкладке)

Посмотреть (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены

Цена со скидкой

(открывается в новой вкладке)

Тормозные колодки Shimano Deore XT

(открывается в новой вкладке)

6 (открывается 90 в новой вкладке)

11,99 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

6,99 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

Посмотреть (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены

(открывается в новой вкладке)

Дисковый ротор Hayes серии D

(откроется в новой вкладке)

(откроется в новой вкладке)

39,99 фунтов стерлингов

(откроется в новой вкладке)

Просмотр (откроется в новой вкладке)

Посмотреть все цены

(откроется в новой вкладке)

Тормозные колодки Hayes Dominion A4

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

11,28 £

(открывается в новой вкладке)

Вид (открывается в новой вкладке)

Посмотреть все цены

Цена со скидкой

Надежда 6003 90 Болт Ротор с плавающим диском

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

50 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

33 фунта стерлингов

(открывается в новой вкладке)

Вид (открывается в новой вкладке) новая вкладка)

Посмотреть все цены

(откроется в новой вкладке)

Роторы SwissStop Catalyst

(открывается в новой вкладке)

(открывается в новой вкладке)

49,99 фунтов стерлингов

(открывается в новой вкладке)

Посмотреть цены (открывается в новой вкладке) 60

открывается в новой вкладке)

Magura Storm SL.