Почему скрипят тормозные колодки и что с этим делать

Скрип тормозов – вещь в большинстве случаев не опасная, но жутко раздражающая. Обычно с качеством замедления при скрипящих колодках проблем нет (хотя бывают и исключения!), но на каждом перекрестке и светофоре слышать противное «у-и-и-и-и-и!» невероятно трудно. Почему-то считается, что скрип это удел старых автомобилей с изношенной тормозной системой, но нет, заскрипеть могут тормоза любого, даже самого нового и дорогого автомобиля, при этом, наоборот, у «старичка» – работать тихо и мирно. Почему так происходит, и как со скрипом бороться?

Тормозной механизм

Нередкая частота

Скрип тормозов имеет вполне определенную физическую основу и легко объясним. Когда автомобиль останавливается, то суппорта притягивают тормозные колодки к диску. Из-за трения автомобиль теряет скорость. Колодка в этот момент находится меж двух огней, с одной стороны на неё давит суппорт, а с другой стороны – вращающийся диск. Под воздействием обоих факторов колодка начинается вибрировать. Если эта вибрация попадает в диапазон, который различим человеческим ухом, то мы слышим скрип. То есть, колодки на самом деле скрипят при каждом торможении и это абсолютно нормально, дело исключительно в частоте этих вибраций. Пока она находится не в диапазоне, который различает человеческое ухо, мы ничего не услышим.

Обычно скрипят передние дисковые тормоза. Чисто теоретически скрип могут издавать и барабаны на задней оси, но это происходит редко: и сама конструкция барабанов иная, и нагрузка на задние тормозные механизмы согласно все тем же законам физики меньше.

На фото — тормозные колодки Ferodo

Жесткость и изношенность

Учитывая природу возникновения тормозного скрипа, вариантов его появления много. Достаточно чтобы немного что-то пошло не так и вот вибрации уже в слышимом диапазоне. Чаще всего в скрипе виноваты причины, связанные с тормозными колодками.

Например, слишком жесткий состав накладки. Чем выше износостойкость колодки, тем сильнее она вибрирует при торможении, а значит, тем больше вероятность услышать скрип. Состав накладки это всегда компромисс между долговечностью и толерантностью к дискам и отсутствием скрипов. Каждый производитель смещает баланс в соответствии со своими представлениями. Возможно, ваши колодки просто слишком жесткие, потому и скрипят.

Зачастую бывает конфликт между составом колодки и диска. Тут не угадаешь, но иногда колодка и диски определенных фирм просто не могут мирно сосуществовать. Увы, но узнаешь об этом уже после установки определенных комплектов на авто. В таком случае поможет только замена колодок (просто потому, что это проще и дешевле чем менять диск). Чтобы избежать конфликта материалов есть смысл покупать диски и колодки одного производителя. Это, конечно, не гарантирует тихой работы тормозной системы, но хотя бы исключит один из вариантов.

Слева — новая колодка, справа старая

Иногда колодки начинают скрипеть будучи уже изношенными – уменьшилась толщина накладок, изменился характер вибрации колодки, появился звук. Более того, на некоторые колодки ставят специальные индикаторы, которые в народе прозвали «пискунами». Они обычно сделаны из мягкого материала, поэтому стираются быстрее, доходят до диска и начинают издавать противные звуки при торможении, привлекая внимание водителя и давая понять, что пора готовится в замене колодок.

А иногда колодки могут «голосить» и будучи новыми. Тут либо клиническое несовмещение материалов, либо специальное покрытие, которые многие производители наносят на колодки чтобы их рабочая часть не царапалась при транспортировке. Через несколько сильных торможений этот состав сотрется, и колодки перестанут скрипеть.

Также на скрип оказывает влияние влага, иногда тормоза не скрипят посуху, но начинают издавать звуки в дождь. Сам по себе фактор влаги может и не сможет вызвать скрип, но он очень хорошо накладывается и «усиливает» другие причины.

А что еще

Справедливости ради сказать, далеко не всегда скрип тормозов вызван проблемами колодок. Проблемы могут быть и на стороне тормозного диска. Вариантов два – износ или попадание грязи. Оба этих фактора могут поменять характер торможения и прилегания колодок, а это уже ведет к скрипу. И есть с грязью можно бороться промывкой и прочисткой, то изношенный или поведенный диск можно только заменить.

Тормозные диски

Также к скрипу могут приводить проблемы со ступичным подшипником, поршнем суппорта и другие нештатные ситуации в системе тормозов. Мы же уже рассказывали, что от тишины до скрипа может быть разница в несколько герцев, и смещение может произойти из-за чего угодно.

Что делать

Как бороться со скрипом если он может возникнуть откуда угодно? Начинать стоит с самой очевидной и частой причины – тормозных колодок. В подавляющем количестве случаев в скрипе виноваты именно они, так что с них и стоит начать.

Пусть банально, но все-таки скажем – покупать нужно хорошие колодки. Совсем не обязательно оригинальные, но хотя бы от более менее известных фирм и с не самой низкой ценой. Чудес не бывает – дешевые колодки наверняка будут обладать некачественным фрикционным слоем, а значит все ухищрения с ними могут быть бесполезны – скрип не победить.

Тормозные колодки с противоскрипными пластинами

Еще один довод в пользу хороших и более или менее дорогих колодок – наличие противоскрипных пластин. Их, кстати, можно установить и самостоятельно, но хорошо, когда они уже идут вместе с колодкой. Пластины крепятся на обратную часть колодки, в месте, где она соприкасается с суппортом. Считается, что при наличии пластины нажим происходит равномернее, колодка лучше прилегает к диску, меньше вибрирует, а значит и вероятность появления скрипов снижается. Примерно такой же смысли и у специальных противоскрипных паст, которые можно использовать при монтаже новых колодок. Помогают они? В какой-то мере да, в некоторых ситуациях скрип действительно уходит, но панацеей не являются – в запущенных случаях никакая противоскрипных пластина не спасет.

Производители колодок тоже стараются бороться со скрипом. Чтобы сместить диапазон вибраций в «неслышимую» область иногда требуется совсем немного, поэтому нужного эффекта можно добиться малой доработкой площади контакта колодки с диском. Отсюда появляются пропилы и скосы. Наверняка вы видели, что на многих колодках есть либо специальные борозды, либо закругления, либо скосы по углам. Всем этим производители борются со скрипом. Помогает, правда, не всегда – всех факторов же не предусмотришь, но опять-таки снижение вероятности. Кстати, борозды и скосы можно сделать на колодке и состоятельно. Это пригодится тем, кто купил дешевые колодки и теперь борется со скрипом.

Пропилы на тормозных колодках

Вместо вывода

Учитывая все вышесказанное, попробуем составить алгоритм для водителя, который столкнулся со скрипом тормозов.

1. Нужно снять колеса и внимательно осмотреть тормозную систему, возможно, какие-то части износились (особое внимание колодкам и дискам), забиты грязью или находятся в плохом состоянии. Часто это видно даже невооруженным глазом. Механизмы нужно почистить, проблемные агрегаты заменить.

Проверка износа тормозных колодок

2. В случае, когда скрип появился как раз после плановой замены колодок, нужно немного подождать, может они приработаются. Если проехали уже более тысячи километров, а скрип не уходит, можно попробовать доработать колодки, оснастив их противоскрипными пластинами и сделав борозды (обычно делают одну поперечную).

3. Если доработки колодок не помогли, то можно попробовать их заменить – в конце концов, комплект стоит не так уж и дорого, чем терпеть скрип можно поэкспериментировать, вдруг та колодка никак не хотела нормально работать именно с вашим тормозным диском.

4. Если и это не помогло, нужно лезть глубже и диагностировать всю тормозную систему, если опыта не хватает, то можно обратиться на СТО, все-таки тормоза есть тормоза, и в вопросах с ними лучше перебдеть, чем недобдеть.

В общем, скрип хоть и может появляться из-за огромного количества причин, но победить его не так уж и сложно.

Скрипят тормоза? Несколько действенных способов устранить проблему.

Вряд ли существуют автолюбители, которые хотя бы единожды не столкнулись с проблемой скрипа либо писка при торможении. Разумеется, характер звуков меняется от ситуации к ситуации, но то что это не радует слух водителя — совершенно точно. Итак, почему же тормоза скрипят, кто виноват и что делать — наш краткий практический курс.

Мы сознательно не употребляем фразу «скрипят тормозные колодки» поскольку винить накладки в проблеме будет заблуждением. Точнее, это может быть и роль колодки, но не более чем в 30% случаев. Поэтому лучше подходить к проблеме комплексно и здраво.
Прежде всего, отвечая прямо на вопрос «Почему скрипят колодки» следует сказать, что скрип при торможении авто — это высокочастотная вибрация тормозной колодки в суппорте. Поэтому правильным будет искать и устранять причину, а не лечить следствие. Хотя, это и не всегда удается.
В этой статье мы рассмотрим несколько самых популярных факторов, вызывающих скрип и писк при торможении. А чтобы быть в контексте практики, к каждой причине приложим нашу рекомендацию по лечению.
1. Превышенная влажность в межсезонье
В осенне-зимний период данная причина является доминирующей: повышенная влажность и перепады температур в районе 0 градусов ускоряют окислительные процессы, вызывая тонкий налет ржавчины на поверхности тормозного диска. В таких условиях достаточно и пару-тройки часов стоянки авто, чтобы начала образоваться коррозия. Как результат, при выезде с парковки мы можем наблюдать скрип, возникающий на малых скоростях.
Лечение: 1-2 интенсивных нажатия на педаль тормоза со скорости 40-60 км/ч, как правило, устраняют проблему полностью.
2. Абразивный состав тормозных колодок
Сторонники винить в скрипе тормозные колодки радостно потирают руки, но спешить не стоит — причина достаточно объяснима и касается лишь некоторых типов. Дешевые накладки часто производятся на основе технологии, имеющей название полуметаллическая. Специфика данной формулы в том, что доля металла (чаще стальной крошки) увеличена, поэтому такая накладка более абразивна и меньше истирается. Как следствие, сопротивляясь трению, колодка начинает вибрировать и создавать некомфортный шум при торможении.
Лечение: замена колодок на более мягкий состав. Если же компоненты имеют малый износ и вы не планируете покупки новых, то выходом будет смазка полуметаллических компонентов. Для этого вы берете обычную противоскрипную пасту и смазываете торцы колодки и тыльную поверхность, прилегающую к поршню. Важно! Используйте только специальные составы, так как обычная смазка может легко уничтожить резиновые пыльники суппорта.
3. Буртик на поверхности тормозного диска.
Одна из нередких причин — наличие выработки на поверхности дисков. Явление это вполне нормальное и считать его проблемой будет неправильно. Скрип появляется после установки новых колодок на уже изношенный тормозной диск. Выпирающий внешний кант заставляет вибрировать накладку, вследствие чего мы слышим скрип либо писк при торможении.
Лечение. Оздоровительная проточка диска. Токарю достаточно снять внешний буртик и, возможно, слегка отшлифовать рабочую часть. К слову, такая процедура регламентирована многими автопроизводителями как профилактическая операция перед установкой новых колодок.
4. «Уставший» монтажный набор.
Тормозная колодка устанавливается в скобу суппорта через металлические пластины. Задача этих элементов амортизировать накладок и не давать ей просесть либо перекоситься в процессе работы. Эти тонкие металические детали имеют свойство со временем уставать и терять свои упругость. Подвох ситуации в том, что эти изменения незаметны невооруженным глазом, и механики охотно устанавливают измученные пластины раз за разом. А поскольку нет возможности оценить реальное состояние монтажных пружин, автопроизводители рекомендуют по умолчанию менять данные элементы с каждым новым комплектом колодок.
Лечение. Установка нового монтажного набора тормозных колодок. Такие комплекты либо продаются отдельным товаром либо их можно приобрести в одном наборе с оригинальными накладками.
5. Подклинивающий тормозной суппорт.
Частая причина возникновения шумов при торможении. Особенно актуально для суппортов плавающего типа. Пренебрежение смазкой либо износ направляющих может привести к легкому (иногда визуально незаметному) перекосу в работе суппорта. Как итог, тормозная колодка будет прижиматься к поверхности диска неравномерно, и таким образом, создавать мелкочастотную вибрацию.
Лечение. Произвести детальную инспекцию механизма: выкрутить обе направляющие, оценить их состояние, смазать специальной смазкой. То же самое проделать с поршнем суппорта. Убедиться в целостности пыльников и резиновых уплотнителей и, при наличии повреждений, заменить. Хотя, в данном случае, лучшим (и менее затратным) лечением будет профилактика — использование нужной смазки и инспекции состояния направляющих втулок и поршня перед установкой расходников.Данные пять факторов являются самыми распространенными причинами скрипа тормозов. Бывают, разумеется, и частные случаи, но 85-90% проблем имеют именно такую природу возникновения.

Напоследок дадим пару универсальных и действенных способов избавиться от скрипучих тормозов. Возможно временных, но достаточно эффективных. Кроме того, эти операции не требуют выяснения причины и помогут в любой ситуации.

• Смазка противоскрипной пастой.

Используя специальный состав, предназначенной для снижения скрипов, смажьте тыльную сторону колодки и торцы. Количество смазки должно быть разумно, дабы не вызвать блокировку движения накладки в скобе суппорта. Важно применять специализированные пасты, не разрушающие и не деформирующие резиновые пыльники и манжеты. И не пытайтесь «обойтись» обычной графиткой или медной пастой — после нескольких нагревов эти составы теряют свои свойства, а также пагубно влияют на резиновые уплотнители.

Рекомендованных паст довольно много — почти каждый производитель автомобильных смазок имеет в ассортименте что предложить. Можно также использовать и классическую синтетическую смазку для направляющих: Permatex, Slipkote, ATE, Power Stop и т.п.

• Нарезка изношенных фасок

Практически каждая новая колодка имеет скосы, нанесенные по бокам фрикционной накладки. Задача данной фаски — снижать вибрации колодки, а значит и скрип при торможении. Но фокус в том, что эти заводские фаски на новых деталях имеют глубину 7-8 мм, что примерно соответствует половине ресурса расходника. А значит, если ваши тормозные колодки уже имеют пробег, то, вероятно, заводские скосы уже просто отсутствуют. Ну и, конечно, данный способ применим к накладкам, имеющим износ порядка 50% и более.

 

 

Как это сделать эффективно для улучшения характеристик автомобиля

Скрипящие тормоза могут быть результатом недавнего снега или дождя, образования поверхностной ржавчины на ваших роторах, частиц грязи, попавших в вашу тормозную систему, или признак того, что ваши тормозные колодки изношены вниз. Если скрипящий звук исчезает после нескольких нажатий на педаль тормоза, скорее всего, вам не нужно менять тормоза.

Однако у вас может быть что-то более серьезное, если скрип тормозов продолжается. Если ваши тормоза постоянно скрипят во время движения, это может быть связано со встроенным индикатором износа тормозных колодок.

По мере того, как тормозные колодки изнашиваются и теряют свою целостность, маленький язычок начинает тереть ротор, предупреждая вас о том, что пришло время замены. Узнайте больше о причинах скрипа тормозов.

Не все тормозные колодки одинаковы, и некоторые индикаторы износа могут только скрипеть, когда вы останавливаетесь.

Кроме того, у вас может наблюдаться неравномерный износ ротора, который лишает ваши тормозные колодки дополнительной тормозной способности.

Деформированные роторы издают звуки и вибрации при торможении и могут создавать дискомфорт при вождении. Деформированные роторы также могут неравномерно изнашивать тормозные колодки автомобиля, поскольку они не прижимаются к роторам при нажатии на педаль тормоза автомобиля.

Иногда тормозные колодки остаются надежно закрепленными, или прокладки, удерживающие их, ослабевают, создавая скрипучий звук.

Однако, поскольку тормоза играют значительную роль в работе вашего автомобиля, лучше всего обратиться к доверенному специалисту, чтобы проверить их, если вам нужны дополнительные разъяснения по этому вопросу.

Ключевые выводы: Скрип тормозов может быть вызван снегом или дождем, поверхностной ржавчиной, частицами грязи или изношенными тормозными колодками. Если скрип исчезает после нескольких нажатий на педаль тормоза, замена тормоза может не понадобиться. Тормозные колодки могут иметь встроенные индикаторы износа, которые пищат, когда их необходимо заменить. Деформированные роторы могут вызвать неравномерный износ ротора и неприятные вибрации при торможении. Устранение скрипа тормозов может включать смазку точек касания, установку прокладок тормозных колодок или замену роторов и колодок. Тормозные колодки могут издавать скрип из-за повреждения или истончения колодок, скопления пыли или грязи, чрезмерной влажности в течение ночи или отсутствия смазки.

Как устранить скрип тормозов

Если вы заметили скрипящий звук, исходящий от тормозов вашего автомобиля, то в первую очередь вам на ум приходит износ тормозных колодок. Однако, если ваши тормозные колодки не изношены, вы можете устранить скрип тормозов следующими способами:

• Нанесите немного консистентной или другой смазки на тормозные колодки

  Если тормоза вашего автомобиля новые и все еще издают скрипящий звук, исправить это можно так же просто, как смазать точки касания.

  Смазка тормозных колодок включала снятие тормозных колодок с суппортов и последующее нанесение тормозной смазки на заднюю часть тормозной колодки, а не на фрикционный материал.

  Убедитесь, что внешняя поверхность трения ротора и тормозной колодки не покрыта какой-либо смазкой или смазкой, так как это может значительно снизить эффективность торможения.

• Набор прокладок

  Для дополнительной защиты от громких тормозов попробуйте использовать прокладки тормозных колодок. В зависимости от вашего автомобиля, ваши тормозные колодки могут иметь прокладки, уже установленные из коробки.

  Если нет, вы можете установить прокладки тормозных колодок на тормозные колодки, чтобы предотвратить шум при торможении.

  Эти прокладки занимают любое пространство, которое позволяет тормозным колодкам перемещаться, и обычно имеют небольшое резиновое покрытие, чтобы поглощать любые импульсы, которые могут привести к скрипу.

• Замена роторов и колодок

  Иногда, когда срок службы тормозов вашего автомобиля подходит к концу, это означает, что колодки и роторы повреждаются. Если фрикционная крышка тормозной колодки изнашивается, вы в конечном итоге услышите визжащий звук, потому что тормозной суппорт и диск начинают соприкасаться.

  Вы также можете услышать шум из-за погнутых дисков, который указывает на то, что тормозные колодки не могут равномерно касаться дисков во время торможения.

  Вы можете проверить ширину тормозных колодок, осмотрев их за колесами. Если ваша тормозная колодка держит менее

  3/8” фрикционного компонента слева , крышка ротора имеет выступающие канавки, или ротор имеет выпуклую наружную поверхность, вам следует заменить тормозные колодки, чтобы обеспечить безопасность на дороге.

Почему тормозные колодки издают скрип

Вот несколько причин, по которым ваши тормозные колодки издают скрип:

• Поврежденные или истонченные тормозные колодки

  Наиболее распространенной причиной визга тормозов являются поврежденные тормозные колодки. Тормозные колодки специально созданы из металлической детали, которая издает пронзительный писк, когда они изнашиваются до основания. Точно так же небольшой слой ржавчины на тормозных колодках вашего автомобиля может издавать похожий скрип, но этот звук в конечном итоге исчезнет после нескольких торможений.

  Если шум не исчезает во время движения, немедленно проверьте тормоза. Если вы оставите проблему без внимания и постоянный скрип перейдет в скрежет, вам потребуются новые тормозные диски с тормозными колодками вашего автомобиля. Замена дисков и тормозных колодок может более чем в два раза превысить стоимость следующей замены тормозов.

• Пыль или грязь между роторами и колодками

  Другой распространенной причиной скрипа тормозных колодок является пыль, грязь или другой мусор на внешней стороне колодок или дисков. Это накопление может произойти в различных условиях вождения или если ваш автомобиль стоит в течение длительного периода времени, накапливая пыль.

  В этой ситуации проблему обычно решает спрей с чистящим средством или просто очистка поверхности. Звук также может исчезнуть после того, как вы нажмете несколько тормозов, поскольку это позволяет трению между роторами и колодками стирать мусор.

• Чрезмерная ночная влажность

  Если вы заметили странный писк при первом пробуждении, это может быть нормальным явлением, особенно если ваш автомобиль ночью находился под снегом, дождем или в условиях повышенной влажности.

  Когда на ваших тормозах или тормозных колодках образуется влага, тонкий слой ржавчины может медленно накапливаться на тормозах и роторах, создавая скрежет или скрип при торможении автомобиля, однако это накопление ржавчины обычно можно устранить с помощью ежедневного вождение. Чтобы избежать этой проблемы, попробуйте припарковать автомобиль в помещении, чтобы защитить тормоза от накопления влаги.

• Отсутствие смазки

  Если на вашем автомобиле установлены барабанные тормоза, скрип также может появляться из-за отсутствия смазки в точках соприкосновения между барабаном и колодками. Без смазки башмаки барабана начинают царапать опорную шкалу, вызывая скрип.

Если вы слышите громкие пищащие звуки, которые не прекращаются во время вождения, вам следует обратиться к механику для проверки автомобиля.

В NuBrakes мы предлагаем выездных автомехаников, которые приедут к вам домой или в офис для замены тормозов, замены масла, технического обслуживания и т. д., чтобы вы могли получить наиболее удобный ремонт, сэкономив ваше время и деньги.

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам за бесплатным ремонтом автомобиля.

Каталожные номера

• https://nubrakes.com/blog/6-reasons-your-brakes-are-squeaking/
• https://www.actonservicecentre.co.uk/blog/squeaky-car-brakes/
• https://www.truecar.com/blog/how-to-stop-brakes-from-squeaking/
• https://shift.com/articles/brakes-squeaking-heres-why-and-the-best-way-to-solve-it
• https://www.motorama.com.au/blog/servicing-tips/fixing-squeaky-brakes/#
• https://www. popularmechanics.com/cars/car-technology/a3092/fix-squeaky-brakes/

Почему автомобильные тормоза делают шум- и как это исправить

A. Типы шума- B. Визуальные подсказки- C. Избегание проблем с шумом

Вам интересно, как вы исправляете скрипучие тормоза? Водители часто посещают гаражи и мастерские, чтобы узнать о загадочном шуме тормозов, и причин этому может быть много. Различные типы шума указывают на различные типы проблем. Хотя шум часто связывают с самим тормозом, он может быть вызван вибрациями или износом передней части. Читайте дальше, чтобы узнать о шуме тормозов и информацию, которая поможет вам провести диагностику шума тормозов.

Различные типы тормозного шума

1. Низкочастотный (глубокий шум или дрожание)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

• Поврежденные диски
• Некачественное изготовление диска, приводящее к чрезмерному изменению толщины диска
• Неправильная установка диска, приводящая к чрезмерному биению
• Поврежденные, неравномерно изношенные или сильно корродированные диски
• Чрезмерный износ колодок, приводящий к отложениям на диске

РЕШЕНИЕ:

• Снимите тормозной диск и очистите все поверхности тормозного узла
• Заменить тормозной диск

2.

Среднечастотный (визг)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

• Плохо установленная тормозная колодка
• Неправильное размещение шумозащитных креплений, таких как прокладки
• Диски слишком тонкие
• Липкое движение поршня суппорта
• Неплоскостность рабочей поверхности диска

РЕШЕНИЕ:

• Очистите и смажьте компоненты суппорта
• Убедитесь, что плоскостность диска находится в пределах допуска 0,1 мм (после установки)
• Очистите поверхность втулки
• Замените тормозной диск и проверьте правильность установки тормозных колодок, прокладок и аксессуаров
• Рассмотрите возможность демпфирования шума с помощью прокладок или тормозных колодок с шумоподавляющими свойствами

3. Высокочастотный (писк)

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ:

• Обычной причиной пронзительного скрипа является вибрация фрикционного материала при торможении

РЕШЕНИЕ:

• Замените комплект тормозных колодок
• Убедитесь, что тормозные аксессуары (включая зажимы суппорта) исправны и хорошо установлены

Визуальные признаки проблем, связанных с шумом тормозов

Вы можете получить хорошее представление о возможных причинах шума, взглянув на внешний вид поверхностей деталей тормоза. Поднимите автомобиль, снимите колодки и внимательно осмотрите все поверхности, чтобы увидеть симптомы и определить способы устранения. Вы можете заметить:

A) Конические колодки

Если вы видите конические колодки, значит, это суппорт. Либо салазки суппорта заедают, либо суппорт деформировался, либо может быть чрезмерный зазор суппорта.

Устранение: Замените комплект колодок и выполните техническое обслуживание суппорта.

B) Поврежденная задняя пластина

Опорные пластины со временем могут стать слабыми и поврежденными. Это может быть общий износ или неправильная или насильственная установка. Изношенная задняя пластина может вызвать шум и даже отказ тормозов.

Способ устранения: Замените полный комплект тормозных колодок.

C) Неравномерный износ

Неравномерный износ поверхности тормозной колодки означает неравномерный износ тормозного диска. Вы сможете увидеть изношенную кромку на тормозном диске.

Способ устранения: Замените тормозные диски и колодки.

D) ​​Неравномерный износ оси

Вы можете заметить, что одна или несколько тормозных колодок в комплекте оси чрезмерно изношены. Это означает, что поршень суппорта или направляющие пальцы заедают.

Устранение: Выполните техническое обслуживание направляющих и поршней суппорта и замените колодки. Проверьте диски.

E) Повреждение поршня

Иногда поршень повреждает противошумные элементы (например, резиновое покрытие или прокладку). Это происходит из-за того, что поршень не полностью втягивается или из-за интенсивного использования тормозов и перегрева.

Способ устранения: Замените комплект тормозных колодок и выполните техническое обслуживание суппорта.

 

Как предотвратить скрип тормозов?

Во избежание возникновения проблем с шумом при торможении убедитесь, что тормозные колодки и суппорты собраны правильно. Вот наши советы по правильной сборке:

1. Снимите и очистите направляющие суппорта и штифты.

2. При наличии сильной ржавчины или загрязнений используйте наждачную бумагу, чтобы суппорт мог скользить.

3. Штифты нуждаются в смазке, чтобы обеспечить свободное движение, иначе они могут заклинить в корпусе суппорта. Проверьте состояние резиновых чехлов направляющих штифтов, чтобы предотвратить попадание воды.

4. Убедитесь, что поршень свободно перемещается, и полностью втяните поршень — это важно, чтобы не повредить прокладку или резиновое покрытие.

5. Убедитесь, что тормозные колодки свободно и легко входят в кронштейны суппорта.

6. При необходимости удалите заусенцы с краев тормозных колодок. Накладка должна свободно перемещаться внутри кронштейнов, чтобы избежать постоянного контакта, визга или неравномерного износа.

7. В некоторых случаях (например, старые заржавевшие суппорты) рекомендуется слегка смазать точки контакта между металлической задней пластиной и направляющими медной смазкой (примечание: следите за тем, чтобы НИКАКАЯ смазка не касалась фрикционных материалов, и следуйте инструкции производителя).

8. Вставьте индикаторы износа в тормозные колодки или на них (при необходимости).
9. Вверните болты крепления суппорта.
10. Замените стопорные болты новыми.

11. Соблюдайте правильный момент затяжки и рекомендации по последовательности.
12. После повторной сборки тормозного суппорта качайте педаль тормоза до тех пор, пока ход не составит примерно одну треть от полного потенциала хода.
13. Убедитесь, что тормоз работает правильно, включая втягивание колодки.
14. Время переустановить колесо. Если есть свободное вращение, автомобиль готов к работе.

Проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормозная система находится в полном рабочем состоянии. Когда автомобиль будет возвращен водителю, сообщите ему о притирке, чтобы избежать дрожания тормозов в будущем и обеспечить оптимальную эффективность.

 

Содержимое этой статьи предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо получения профессиональной консультации от сертифицированного техника или механика.