Что показывает спидометр — Автошкола «ОСНОВА»

Вне зависимости от того, как именно спидометр показывает скорость, он считается одним из наиболее важнейших устройств современного автомобиля. Мы вынуждены смотреть на его показания, иначе не получится избежать наказания за нарушения скоростных ограничений, действующих на территории страны.

Что собою представляет комбинация спидометр/одометр

Комбинированный прибор обозначает ведомую скорость в машине, измеряет пройденный пробег, показывает километраж одной поездки и мгновенную скорость движения.

Внимание! Значение шкалы спидометра помогает водителю определить срок замены моторной жидкости и фильтров и рассчитать топливный расход.

Спидометр бывает оснащён одометром — механизмом, замеряющим количество оборотов колеса машины. Таким образом, выявляется километраж, пройденный машиной. Удаётся рассчитать суточный и общий пробег.

Состоит одометр из:

• счётчика количества оборотов автомобиля;
• индикатора, демонстрирующего пройденный путь в км или милях;
• устройства, фиксирующего обороты.

Одометр классифицируются на следующие типы.

1. Механический прибор считается прародителем современных устройств. Он был придуман ещё в Древней Греции.
   Скручивать такой одометр проще простого, достаточно воздействовать на механизм кручения. Счётчик механического одометра реагирует на обороты и преобразовывает их в километры. Однако недостатком такого устройства является самопроизвольное обнуление данных при достижении определённого значения.
2. Комбинированный одометр — усовершенствованная модель, дающая возможность корректировать данные посредством CAN-крутилки.
3. Цифровой прибор, действующий на основе микроконтроллёра. Всё в таком одометре происходит в цифре, а воздействовать на показания устройства можно только с помощью высокопрофессионального оборудования. Электронные одометры входят в систему бортового компьютера автомобиля.

Принцип функционирования спидометра хорошо виден на примере механического устройства. Изменение скорости осуществляется за счёт механической связи между редукторным валом и стрелкой. Оба элемента соединяются тросом достаточной длины, поскольку вал расположен далеко от трансмиссии. Скорость его обусловлена конечной амплитудой вращения колёс.

Особая шестерёнка в главной передаче вращается вместе с выходным шкивом и тоже напрямую связана с тросиком, заключённым в специальный защитный кожух.

Ещё один обязательный элемент — дискообразный магнит, поставленный рядом со стальным барабаном. Последний закреплён на игле, а полученные показатели выводятся на шкалу.

Погрешности приборов

Даже электронный одометр имеет неточности. Их невозможно исключить, поэтому принято учитывать определённые стандарты, допускающие предел этого значения. К примеру, на механическом приборе погрешность не должна превышать 5%-15%.

Ошибки устройства объясняется наличием различных зазоров, слабостью троса, плохим сцеплением и слабыми пружинами. Больше погрешностей выдаёт механический одометр, цифровой — гораздо меньше, ведь имеется возможность считывать показания микроконтроллёра, датчика.

Погрешность бывает и на спидометре, рассчитывающим скорость автомобиля. Идеально точную информацию прибор вывести просто неспособен, так как скорость зависит от нескольких составляющих: вращения колеса, его диаметра и т. д.

Интересно будет проследить за погрешностями прибора на разных скоростных режимах.

1. 60 км/ч — погрешностей почти не бывает.
2. 110 км/ч — погрешность составляет 5-10 км/ч.
3. 200 км/ч — среднее значение доходит до 10%.

Ещё погрешность варьируется согласно следующим моментам.

1. На автомобилях с передним приводом погрешность проявляется, чуть ли, не на каждом повороте. Причина — спидометр интегрирован с одним колесом. Из-за этого поворот влево снижает показания, вправо — увеличивает их.
2. На погрешность влияет нестандартный размер колёс. Разница в 1 см увеличивает погрешность до 2,5%.
3. Немаловажное значение имеет диаметр резины. При малейшем несоответствии со стандартом показания спидометра занижаются или завышаются.
4. Влиять на погрешность может давление в шинах и износ протектора. К примеру, если колесо плохо накачено, это приводит к занижению показателей максимальной скорости.

Наиболее точные показания даёт, как и говорилось, только цифровой девайс или устройство, подключённое к GPS-навигатору. Преимущества спутникового позиционирования трудно недооценить. Современные системы демонстрируют точную скорость транспортного средства без каких-либо погрешностей.

Стандартный спидометр помечен шкалой в 10 км/ч, а его стрелка дёргается на ухабах. Он может лишь завышать показания, но не занижать. В противном случае дорожная обстановка будет ложно оценена, и возникнет аварийная ситуация. Например, если будет показываться 100 км/ч вместо реальных 120 км/ч.

Несколько слов о погрешностях, связанных с размерами шин. Тут вступает в силу сама конструкция спидометра. Он состоит из двух приборов, объединённых в едином корпусе. Один прибор измеряет скорость, другой — показывает пробег автомобиля. Так они и называются: скоростным и счётным узлами.

Теперь конкретно: если автомобиль обут в резину, порядком поношенную, спидометр будет завышать показания, так как вступает в силу система градации через каждые 10 км/ч и закон округления чисел, используемый в одометрах.

Отличия: спидометр и одометр

Счётчик показаний пробега монтируется непосредственно в сам спидометр. По этой причине многим кажется, что устройство является единым прибором. На самом деле это не так:

• спидометр показывает только скорость движения автомобиля;
• одометр — указывает пройденный путь в км.

Функционал обоих приборов не взаимосвязан, а комбинирование обеих шкал сказывается всего лишь на удобстве водителя.

бывает ли погрешность, когда показывает скорость, фото и видео об устройстве

Показатели спидометра автомобиля необходимы, чтоб определять и контролировать скорость транспортного средства соответственно ограничениям, действующим на территории той или иной страны. Он входит в список обязательной комплектации автомашин.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего нужен спидометр?

Автомобильный спидометр (АС) — прибор, который определяет модуль мгновенной скорости движения транспортного средства.

Ориентируясь на показатели «девайса» водитель может:

• узнать интенсивность движения автомобиля в реальном времени;
• вычислить расход топлива при каждой конкретной скорости.

Скомплектованный со спидометром автомобиля одометр — прибор для измерения пройденного пробега. Иногда эти «девайсы» не разделяют и говорят про спидометр-одометр.

С помощью одометра можно определить, когда необходимо менять:

• автомобильные масла;
• фильтры;
• ремни (генератора и ГРМ).

Виды спидометров

Есть большое разнообразие АС, всех их классифицируют на виды по:

• методу измерения;
• типу индикатора.

По способу измерения

Классификация спидометров автомобилей по принципу работы:

Вид АС	Принцип работы
Хронометрический	Гибрид одометра и часов – пройденное расстояние разделяется на затраченное время. В результате получается скорость движения транспортного средства.
Центробежный	Плечо регулятора, удерживаемое пружиной, вращается вместе со шпинделем и отбрасывается в стороны центробежной силой. При этом расстояние смещения пропорционально скорости.
Вибрационный	Прибор данного типа используется для транспортных средств, которые быстро вращаются. Механический резонанс колебаний рамы или подшипников машины приводит к вибрации градуированных язычков с частотой, соответствующей числу оборотов транспортного средства.
Индукционный	Состоит из системы постоянных магнитов, вовлечённых во вращательное движение вместе с приводным шпинделем. Он производит вихревые токи в установленном в магнитном поле диске. Происходит привлечение во вращательное движение диска, которое ограничивается специальной пружиной. Скорость указывает стрелка, соединённая с ним.
Электромагнитный	Датчик быстроты движения подаёт электросигналы, а сам привод «девайса» перемещается в соответствии с количеством сигналов.
Электронный	Датчик вырабатывает импульс тока за каждый оборот шпинделя. Сигналы поступают на счетчик, который подсчитывает их за фиксированный промежуток времени. Далее информацию обрабатывает микропроцессор, где происходит ее конвертирование в показания скорости, которая визуализируется на панели управления автомобиля.

По типу индикатора

По способу визуализации данных спидометры делятся на:

• аналоговые, или механические;
• цифровые.

Аналоговый

Схема работы универсального аналогового АС:

• стрелка спидометра связана с валом редуктора;
• последний в свою очередь получает привод от вращающихся колёс.

Интенсивность движения вала редуктора пропорциональна быстроте вращения колес. Поэтому именно этот узел наиболее достоверно отображает скорость автомобиля.

В таблице представлены разные аналоговые спидометры:

Тип	Описание
Стрелочный	Скорость указывает стрелка, которая движется на полукруглом циферблате.
Ленточный	Интенсивность хода автомобиля показывает лента, проходящая мимо делений на горизонтально размеченной шкале.
Барабанный	Деления прибора находятся на барабане – при его вращении цифры появляются в окошке, отображая скорость.

Из всех типов аналоговых спидометров в современных автомобилях используется только стрелочный.

Цифровой

Особенности цифрового АС:

• имеет наивысшие показатели точности;
• индикатор – дисплей, отображающий скорость в цифровом эквиваленте;
• на экране водитель может посмотреть суточный и суммарный пробег;
• имеет сигнализацию, которая срабатывает при превышении установленного предела скорости движения транспортного средства.

Основным недостатком цифрового автомобильного спидометра является задержка показаний. В результате некорректно отображаются данные при смене скорости.

Наглядно, как работает цифровой автомобильный спидометр с использованием IPHONE 4 можно посмотреть на видео, снятым каналом videoSPBLIFE.

Фотогалерея

На фото представлены разные виды АС:

Принцип работы спидометра на переднеприводных и заднеприводных авто

Есть особенности в принципах работы АС на передне- и заднеприводных автомобилях. На авто, приводящихся в движение задними колёсами, спидометр контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость.

На переднеприводных машинах оборудование измеряет интенсивность движения автомобиля с помощью привода левого колеса. Погрешность АС в этом случае большая, поскольку передние шины поворачивают авто и прибавляется эффект от закругления дороги. При поворотах влево «фиксированная скорость» чуть меньше, чем при прямолинейном движении, а вправо – немного больше.

Погрешность спидометра

Всем АС, как и любым другим техническим устройствам свойственна неточность показаний.

Причины неточного измерения:

• заводская калибровка приборов, которую точно на 100% невозможно выполнить;
• высота и диаметр шин – влияют на расстояние, которое пройдёт машина за 1 оборот приводного вала;
• «эффект поворота» на спидометрах переднеприводных автомобилей.

Правило автопроизводителей – погрешность АС конструктивно должна быть в сторону увеличения показаний, против фактической скорости движения.

Видео

На видео от пользователя Виктора Хабибулина сравниваются цифровые спидометры с GPS и аналоговые.

Автомобильный спидометр — что это такое и почему он «врёт»

Спидометр определяет скорость машины, ведь глаз водителя «замыливается» – и немалые 100 км/ч кажутся черепашьим шагом. Расскажем что это такое, почему «врут» его показания и указывают большую скорость, чем на самом деле.

Что это такое

Автомобильный спидометр — это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч), или, как в Америке, — мили в час. В основном, бывают двух видов: аналоговые (или механические) и цифровые приборы.

На некоторых современных машинах вместо традиционного стрелочного указателя появился цифровой. Числа считываются удобнее, но всё же цифровой спидометр обладает некоторой инертностью. Например, сложно при езде по трассе со скоростью 120 км/ч быстро сбросить до разрешенных 79 км/ч.

Что показывает

На заднеприводных автомобилях спидометр контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности. Спидометры переднеприводных авто измеряют скорость с помощью привода левого колеса. Значит, к погрешности и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево значения будут чуть меньше, чем посередине, а вправо – чуть больше.

Почему «врёт»

Нетрудно догадаться, почему «преувеличивает» и показывает большую скорость. Во-первых, у водителя будет меньше шансов нарушить скоростной режим и получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр занижал настоящую скорость, водители затаскали бы автопроизводителей по судам, доказывая, что аварии и штрафы случились из-за неверных показаний.

Почему спидометр обязательно должен «врать»? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по вращению колеса и зависит от диаметра колеса, а это — параметр нестабильный.

Среднее значение погрешности у современных спидометров — 10% на скорости в 200 км/ч. Причем зависимость нелинейная. Это значит, что на 110 км/ч разница с реальной скоростью может составлять 5-10 км/ч. До 60 км/ч погрешности почти нет или она минимальная. Как сказываются шины нештатного размера на показания спидометра. Замена покрышек 185/60R14 на 195/50R15 или наоборот меняет показания на 2,5%. Немного? Например, при 90 км/ч реальная скорость машины составит 92,78 км/ч. Т.е. реальные данные не совпадают. Когда есть допуск плюс 20км/ч, за которым следует штраф — это не столько существенно. А когда сменили колёса наоборот, с низких на высокие — значения будут меньше настоящей скорости авто.

Вопрос — как эта ошибка сложится с погрешностью самого прибора, скажется ли износ шин, давление в них (повышенное или пониженное). Низкое давление в колёсах также искажает значение в большую сторону.

Если спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час, то как перевести в километры в час? Это касается машин из Америки, где изначально приборы калибруются в непривычных числах. Считайте, что 1 миля равна 1,6 км. Значит, если спидометр показывает скорость 90 миль/ч, то это 144 км/ч (90 х 1,6 = 144 км/ч). Обратный подсчет из км/ч в миль/ч производиться путем деления на 1,6.

Спидометр. Виды и устройство. Погрешность и особенности

Спидометр – это устройство, измеряющее и отображающее скорость транспортного средства. Его можно встретить в автомобиле, самолете, мотоцикле и даже в электросамокатах. Человечество сильно привязалось к этому прибору, на нем основываются многие тесты и эксперименты.

Благодаря этому измерительному прибору люди узнают скорость различных объектов и используют полученные данные для научных открытий и обеспечения безопасности людей.

История создания

Впервые спидометр появился более ста лет назад, в 1901 году в машине «Oldsmobile», хотя сейчас есть подтверждения того, что русский изобретатель создал аналог этого механизма еще в 1801 году и показал его Александру I, но в тоже время и был забыт более чем на век. Первоначально прибор добавлялся в машину как дополнительная, но необязательная опция вплоть до 1910 года.

Только после 1910 года заводы-производители стали добавлять его в обязательном порядке. «Otto Schulze Autometer» стали массово производить спидометры для автомобилей. Самой популярной и актуальной стала модель 1916 года от гения энергетики Николы Тесла. С того времени принцип работы практически не изменился и схема действия, созданная сто лет назад, до сих пор используется в современных автомобилях.

Первыми появились стрелочные и барабанные спидометры в 1908 – 1915 году соответственно. Позже появились ленточные и цифровые приборы, но в наши дни самым популярным и используемым остается стрелочный тип спидометров из-за его простоты и надежности.

Ленточные спидометры использовались с середины XX до донца XX века, но позже были вытеснены стрелочными и более современными цифровыми аналогами. В то же время появились и барабанные варианты измерительных приборов, но они также плохо были приняты из-за низкой эффективности и неточности, что создавало опасные ситуации на дороге.

Цифровой спидометр был создан в 80-е годы японцами в качестве альтернативы устаревшим механическим приборам. Однако новшество не смогло ужиться из-за того, что воспринимать информацию на жидком дисплее было крайне неудобно. Поэтому чаще всего такие виды спидометров используются на спортивных мотоциклах. А в машинах изредка применяются электронные одометры.

Типы и особенности спидометров

За более чем сто лет спидометр подвергался разнообразным изменениям не только внешней структуры, но и внутреннего механизма.

Механические

Это наиболее распространенный и простой тип спидометров. Из названия ясно, что в механизме таких спидометров задействованы только механические детали. Измерителем скорости служит магнитный скоростной узел со стрелкой в качестве указателя. Стрелка показывает на шкале данные которые зависят от частоты вращения магнита (3), который приводится  в действие от вала. Алюминиевый барабан (2), начинает вращаться под действием магнитного поля магнита (3), на оси которого закреплена стрелка указателя скорости и возвратная пружина (3). Чем быстрее вращается магнит, тем более отклоняется стрелка спидометра.

Передача крутящего момента на сам магнит (3) происходит от датчика скорости посредством гибкого вала. Этот способ выбран для того, чтобы от крутящего момента колеса получать скорость автомобиля. Но в этом случае стоит отметить много погрешностей, которые так или иначе относятся к колесу. Диаметр и ширина колеса может сыграть огромную роль в числовых показателях спидометра.

Для отображения пройденного расстояния используется червячный привод (5) с барабанным счетчиком (4).

Электромеханические

Подобные устройства, отвечающие за измерение скорости, работают за счет электромеханических датчиков. Индикатором является либо улучшенная механическая версия, либо миллиамперметр.

Электромеханические спидометры имеют схожие основные части с устройствами механического типа действия, так как состоят из скоростного узла, датчика и счетного узла. Отличия заключаются в виде датчиков (традиционный, импульсный, индукционный, комбинированный) и скоростных узлов.

Электронный спидометр

Усовершенствованная версия электромеханического аналога, основным отличием которого является одометр, который становится полностью цифровым. Также есть версии с цифровым индикатором скорости, но они менее распространенные. В подобных типах спидометров нет связи механического характера между приборной панелью и вторичным валом.

Существует два главных вида датчиков скорости:

1. Оптоэлектронный.
2. Бестросовый.

Бестросовый датчик работает за счет многополюсного магнита, который вращается вместе с ведущим валом. Во время этого возникающие изменения магнитного поля влияют на сопротивление магнитно-резистивного элемента, которые преобразовываются в импульсы.

В оптоэлектронном спидометре имеется часть с тросиком и фотопрерыватель. Частота импульсов фотопрерывателя пропорциональна скорости вращения троса, по этим данным высчитывается действительная скорость транспортного средства.

Ложные показания

Спидометр и одометр показывают неверные данные почти в каждой машине и это какая-то ошибка. Раньше, в XX веке погрешность приборов в автомобиле, который только что вышел с завода, могла составлять 10%. Тогда не было технологий, позволяющих точно измерять скорость машины на разных дорожных покрытиях. Часто погрешность прибора приводила к необоснованным штрафам и даже ДТП.

Автопроизводителям срочно нужно было, что-то сделать с погрешностью в автомобильных приборах, из-за которых к ним возникали претензии со стороны покупателей. Было решено завысить показатели для того, чтобы успокоить водителя и настроить его на более медленный темп езды.

В тридцатых годах прошлого века скорость машины измерялась на основе вращения выходного вала. Это привело к большой погрешности из-за многих факторов, которая была равна 4-5%. Все, что оставалось инженерам, это заложить в прибор запас в 5% от общей скорости. Таким образом, скорость в 114 км/ч на спидометре отображалась как 120 км/ч.

В XXI веке для расчета скорости все еще используется вращение вала, как отправная точка для расчетов скорости. Давление в шинах, тип дороги и ее влажность влияют на показатели спидометров. Поэтому и по сей день прибор превышает реальные показатели на 5%.

Сегодня в машинах используется плавающая погрешность, которая с возрастанием скорости повышает и процент погрешности. Так в городе она падает практически до нуля, но при скорости 140 км/ч составит более 10%.

Одометр дает показания относительно вала, а значит, тоже имеет погрешность. Так при увеличении диаметра колес на один дюйм пройденный путь увеличится примерно на 6-8%. Увеличение шины тоже дает погрешность. К примеру, если сменить 185/60R14 на 195/55R15 то искажение будет примерно 3%. Это сделано для того, чтобы автовладелец не забыл о своевременном ТО и продлил ресурс своего автомобиля.

Ответы на популярные вопросы

Почему дергается стрелка спидометра? Такая проблема довольно-таки распространена, поэтому не затронуть ее нельзя. Со временем каждая деталь автомобиля устаревает. Это не обходит стороной и спидометр. Чаще всего, если дергается стрелка спидометра, это говорит о неисправности проводки или растяжении тросика. Зависит все от года производства автомобиля и принципа работы спидометра.

Почему стрелка замирает при ДТП? Данный факт свидетельствует только лишь о резкой потере связи с источником питания. В обычном режиме работы, при выключении двигателя, блок управления опускает стрелку спидометра до нуля. При сильном ДТП он может быть поврежден, как и сам механизм спидометра. Стрелка замирает в последнем положении.

Какой вид является лучшим? Принцип работы каждого спидометра почти не отличается, поэтому лучшего не существует. Самым популярным является стрелочный тип за счет своей простоты. Остальные не уступают ему в практичности и надежности.

Механизм за сто лет перенес множество изменений, но принцип остается неизменным и спустя такое долгое время. На сегодняшний день существует множество разновидностей. Каждый спидометр имеет свои плюсы и минусы.  Чаще всего отличие заключается в удобстве их применения. С этим измерительным прибором проводилось множество экспериментов, но разработки не прижились и остались на заре своего времени.

Даже на сегодняшний день нет технологии, которая позволит убрать погрешность спидометра, что является краеугольным камнем во множестве дорожных вопросах. Многие водители уже приняли этот факт и воспринимают его как должное.

Технология измерения скорости всегда остается актуальной.  Создание более совершенных, точных и удобных приборов не прекратится еще долгое время. Возможно, уже скоро настанет тот день, когда столетний механизм будет заменен на более продвинутый и современный аналог.

Похожие темы:

бывает ли погрешность, когда показывает скорость, фото и видео об устройстве

Что показывает спидометр автомобиля

Вне зависимости от того, как именно спидометр показывает скорость, он считается одним из наиболее важнейших устройств современного автомобиля. Мы вынуждены смотреть на его показания, иначе не получится избежать наказания за нарушения скоростных ограничений, действующих на территории страны.

Что собою представляет комбинация спидометр/одометр

Комбинированный прибор обозначает ведомую скорость в машине, измеряет пройденный пробег, показывает километраж одной поездки и мгновенную скорость движения.

Спидометр бывает оснащён одометром — механизмом, замеряющим количество оборотов колеса машины. Таким образом, выявляется километраж, пройденный машиной. Удаётся рассчитать суточный и общий пробег.

Состоит одометр из:

• счётчика количества оборотов автомобиля;
• индикатора, демонстрирующего пройденный путь в км или милях;
• устройства, фиксирующего обороты.

Одометр классифицируются на следующие типы.

Механический прибор считается прародителем современных устройств. Он был придуман ещё в Древней Греции.
Скручивать такой одометр проще простого, достаточно воздействовать на механизм кручения. Счётчик механического одометра реагирует на обороты и преобразовывает их в километры. Однако недостатком такого устройства является самопроизвольное обнуление данных при достижении определённого значения.

Комбинированный одометр — усовершенствованная модель, дающая возможность корректировать данные посредством CAN-крутилки.

Цифровой прибор, действующий на основе микроконтроллёра. Всё в таком одометре происходит в цифре, а воздействовать на показания устройства можно только с помощью высокопрофессионального оборудования. Электронные одометры входят в систему бортового компьютера автомобиля.

Принцип функционирования спидометра хорошо виден на примере механического устройства. Изменение скорости осуществляется за счёт механической связи между редукторным валом и стрелкой. Оба элемента соединяются тросом достаточной длины, поскольку вал расположен далеко от трансмиссии. Скорость его обусловлена конечной амплитудой вращения колёс.

Особая шестерёнка в главной передаче вращается вместе с выходным шкивом и тоже напрямую связана с тросиком, заключённым в специальный защитный кожух.

Ещё один обязательный элемент — дискообразный магнит, поставленный рядом со стальным барабаном. Последний закреплён на игле, а полученные показатели выводятся на шкалу.

Погрешности приборов

Даже электронный одометр имеет неточности. Их невозможно исключить, поэтому принято учитывать определённые стандарты, допускающие предел этого значения. К примеру, на механическом приборе погрешность не должна превышать 5%-15%.

Ошибки устройства объясняется наличием различных зазоров, слабостью троса, плохим сцеплением и слабыми пружинами. Больше погрешностей выдаёт механический одометр, цифровой — гораздо меньше, ведь имеется возможность считывать показания микроконтроллёра, датчика.

Погрешность бывает и на спидометре, рассчитывающим скорость автомобиля. Идеально точную информацию прибор вывести просто неспособен, так как скорость зависит от нескольких составляющих: вращения колеса, его диаметра и т. д.

Интересно будет проследить за погрешностями прибора на разных скоростных режимах.

60 км/ч — погрешностей почти не бывает.

110 км/ч — погрешность составляет 5-10 км/ч.

200 км/ч — среднее значение доходит до 10%.

Ещё погрешность варьируется согласно следующим моментам.

На автомобилях с передним приводом погрешность проявляется, чуть ли, не на каждом повороте. Причина — спидометр интегрирован с одним колесом. Из-за этого поворот влево снижает показания, вправо — увеличивает их.

На погрешность влияет нестандартный размер колёс. Разница в 1 см увеличивает погрешность до 2,5%.

Немаловажное значение имеет диаметр резины. При малейшем несоответствии со стандартом показания спидометра занижаются или завышаются.

Влиять на погрешность может давление в шинах и износ протектора. К примеру, если колесо плохо накачено, это приводит к занижению показателей максимальной скорости.

Наиболее точные показания даёт, как и говорилось, только цифровой девайс или устройство, подключённое к GPS-навигатору. Преимущества спутникового позиционирования трудно недооценить. Современные системы демонстрируют точную скорость транспортного средства без каких-либо погрешностей.

Стандартный спидометр помечен шкалой в 10 км/ч, а его стрелка дёргается на ухабах. Он может лишь завышать показания, но не занижать. В противном случае дорожная обстановка будет ложно оценена, и возникнет аварийная ситуация. Например, если будет показываться 100 км/ч вместо реальных 120 км/ч.

Несколько слов о погрешностях, связанных с размерами шин. Тут вступает в силу сама конструкция спидометра. Он состоит из двух приборов, объединённых в едином корпусе. Один прибор измеряет скорость, другой — показывает пробег автомобиля. Так они и называются: скоростным и счётным узлами.

Теперь конкретно: если автомобиль обут в резину, порядком поношенную, спидометр будет завышать показания, так как вступает в силу система градации через каждые 10 км/ч и закон округления чисел, используемый в одометрах.

Отличия: спидометр и одометр

Счётчик показаний пробега монтируется непосредственно в сам спидометр. По этой причине многим кажется, что устройство является единым прибором. На самом деле это не так:

• спидометр показывает только скорость движения автомобиля;
• одометр — указывает пройденный путь в км.

Функционал обоих приборов не взаимосвязан, а комбинирование обеих шкал сказывается всего лишь на удобстве водителя.

Почему пробег по одометру не сходится со спутниковой навигацией GPS/ГЛОНАСС

24.10.2014

Конструкция одометров и их погрешности

Для измерения пройденного пути на транспортном средстве используют специальный прибор — одометр. Бортовые одометры всех видов не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных устройств установлены допустимые погрешности. Для полного понимания приведённых сведений и цифр, нужно иметь ввиду:

Данные погрешности установлены только для самих приборов. Все конструктивные изменения, а так же физический износ некоторых узлов и агрегатов автомобиля в эту погрешность не включены.

По техническим требованиям ЕЭК ООН №39 спидометры не могут занижать показания. Средняя погрешность спидометра по этим правилам (ГОСТ Р 41.39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Поэтому и одометр, конструктивно связанный со спидометром, так же даёт завышенные показания.

По нашему опыту, заводы-изготовители завышают показания скорости и пробега на 5-10%. Об этом ведётся множество разговоров и бурные обсуждения на форумах автолюбителей.

Возможно, что автопроизводители заботятся не только о безопасности водителей, но и вполне законно (опираясь на правила ЕЭК ООН №39) уменьшают реальный гарантийный пробег на неизвестную величину, потому что отсутствуют требования к точности измерения пробега.

Одометры бывают различных конструкций: механические, электромеханические или электронные

Механический одометр — весьма оценочное устройство, имеет собственную погрешность до 5%. В зависимости от условий эксплуатации, износа деталей и агрегатов и использовании неоригинальных запчастей суммарная погрешность прибора может достигать 15%.

Электромеханические одометры — основаны на показаниях электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости, расположенного обычно на коробке передач. Эти приборы несколько точней механических, ведь они избавились лишь от нескольких слабых мест механической части. Погрешность большинства из них находится в пределах 5-7%.

Электронные одометры — дальнейшее эволюционное развитие. Избавились от механического индикатора, который заменили жидкокристаллическим экраном.

В тоже время сам принцип контроля пройденного пути (обороты колеса) остается неизменным, и даже точная электроника находится в зависимости от технического состояния ходовой части автомобиля.

Если провести дополнительную калибровку на тестовом участке пути (на заводе-изготовителе эта процедура не происходит), погрешность данных устройств редко превышает 5%.

Существенный минус электронных одометров — возможность изменения его микропрограммы. Для популярных автомобилей существует услуга по «модификации» бортового одометра, для завышения его показаний на любую величину (например: +20% к пробегу). Для выявления подобного вмешательства нужен контрольный заезд или обращение в службу ремонта.

Общие факторы, влияющие на любые одометры:

• Радиус колеса может внести существенную погрешность в показания одометра. Разница в высоте протектора в 1 см, например, даст на 100 км пробега автомобиля разницу в пробеге в 1955 м: диаметр одного колеса 1 м, второго — 1.02 м. Первое совершит 31 830 оборотов, второе — 31 206. Каждый оборот — 3.1416 м, разница — 1955 м. И эту разницу мы получаем только при одном сантиметре! К примеру, разные шины 325/70 и 325/75 дадут сразу разницу в диаметре в 3.2 см. Поэтому одометр на автомобиле со стёртым протектором покажет большее значение по сравнению с таким же автомобилем, но на новых шинах. Ещё важно знать, на какой радиус колёс рассчитан одометр: если поставить другой размер колёс, то будут совсем другие данные по скорости и пройденному пути.
• Вес груза — при полной или чрезмерной загрузке автомобиля, шина проминается по-разному, поэтому изменяется диаметр колеса.
• Давление в шинах — шина проминается по-разному при штатном и нештатном давлении. На давление влияет температура, при прогретых или перегретых шинах оно выше.
• Скольжение колес — при пробуксовках, скольжениях, или же наоборот — торможении на льду, автомобиль или находится на месте при вращении колес, либо наоборот — движется при блокировке колес.

Измерение пробега системой GPS/ГЛОНАСС мониторинга

Система мониторинга транспорта на основе спутниковой навигации может определять пройденное расстояние тремя основными способами:

• Подключение к штатному датчику: данные о пробеге рассчитываются на основе данных получаемых с датчика скорости, установленного в автомобиле. Данный способ позволяет добиться полного соответствия данных измерений с одометром или тахографом. Иногда такой способ более предпочтителен даже более высокоточного навигационного способа, когда необходимо бухгалтерское соответствие путевых листов, являющихся первичным документом, и программы мониторинга.
• По координатам точек маршрута: данные о пробеге рассчитываются как расстояние по прямой между координатами точек (долгота и широта), которые присылает прибор. Причем временной интервал между присланными точками может быть разный. Обычный интервал: 10-30 сек. Также для повышения точности многие регистраторы присылают точки в случае изменения угла движения. Использование данного способа в современных системах мониторинга не рекомендуется из-за ограниченной точности.
• Рассчитывается «Вояджером»: данные о пробеге рассчитываются на основе дополнительной информации получаемой с GPS-приемника. В данном способе терминал сам определяет моментальное значение скорости каждую секунду. Данный способ является максимально точным по отношению к двум предыдущим.

По официальным данным чистая погрешность модуля ГЛОНАСС/GPS находится в пределах 2-5 метров (это порядка 1.5% в определении пробегов). В настоящее время точность определения координат системой ГЛОНАСС несколько отстаёт от аналогичных показателей для GPS.

Согласно данным СДКМ на 22 июля 2011 года ошибки навигационных определений ГЛОНАСС по долготе и широте составляли 4,46-7,38 м при использовании в среднем 7-8 видимых спутников (в зависимости от точки приёма).

В то же время ошибки GPS составляли 2,00—8,76 м при использовании в среднем 6—11 видимых спутников (в зависимости от точки приёма). Рельеф местности также не оказывает сильного влияния на погрешность измерения пробега. Например, при уклоне по знаку в 15-20% — угол наклона дороги составит 8.53-11.

31°, а погрешность измерения пробега составит около 1.5%. И даже при очень крутом уклоне в 40% по знаку (угол наклона дороги составит 21.8°), погрешности измерения пробега составит всего около 6%.

Но все современные трекеры умеют определять высоту и делать соответствующие поправки при вычислении пробега. Таким образом, общая погрешность систем мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS, при нормальных условиях, составляет менее 3,5%.

Рассмотрим возможные причины расхождения данных километража:

Изменение толщины протектора шины. Стандартный диаметр грузовой шины 1070 мм с толщиной протектора 25 мм, при износе шины допускается износ до 1 мм протектора (в наших буднях протектор могут и вовсе стирать). Рассмотрим вариант износа шины учитывая допустимые нормы:

исходный диаметр шины – d1 = 1070 мм

диаметр шины изношенный в пределах нормы – d2 = 1070-24-24 = 1022 мм
Формула длины окружности (периметр окружности): P=pi*d

Исходя из формулы можно вычислить процентное соотношение изменения длины окружности (колеса) от изменения диаметра круга (колеса): 100%*(1-1022мм/1070мм)=4,5%

В результате мы получаем, что при износе шины автомобиля расхождение по одометру на одном и том же расстоянии, может изменятся в пределах   0% – 5%.

Вывод: расхождение данных между показаниями GPS навигации и одометром транспортного средства может быть вызвано – износом шин грузового транспорта, либо использованием шин, диаметр которых отличается от стандарта шин используемого на данном виде транспортного средства.

Тип одометра установленного на транспортом средстве и его погрешность. Спортивный одометр без какой-либо калибровки завышает скорость и расстояние на 3,5%, что и требуется согласно международной конвенции о дорожном движении и ГОСТ 12936-82, ГОСТ 1578-76, ГОСТ 8.262-77.

На обычные одометры таких стандартов не существует.
Механический одометр имеет собственную погрешность до 5%. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, износа узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей суммарная погрешность прибора может достигать 12-15%.

Электромеханические одометры несколько точней механических, но все же погрешность 5-7% у них случается, ведь они избавились лишь от слабых мест самой механики (люфтов, капризов троса, катушки, возвратной пружинки и т.п.).

Электронные одометры совершенней электромеханических, за счет улучшенного механизма контроля вращения ведущего колеса. В то же время сам принцип контроля пройденного пути остается неизменным, и даже точная электроника находится в зависимости от состояния ходовой части автомобиля.

 Суммарная погрешность данных приборов редко превышает 5% в случае, если проводится дополнительная тарировка на тестовом участке пути.

Откуда берутся погрешности:

• наличием допустимых погрешностей одометра;
• использование изношенной или нештатной резины;
• наличием погрешности измерений ГЛОНАСС/GPS систем.

Одометры всех видов, установленные на транспортные средства не относятся к классу точных приборов. Для каждого вида данных приборов установлены допустимые погрешности.

Надо учитывать, что данные погрешности установлены только для самих приборов, все конструктивные изменения, а так же физический износ некоторых узлов автомобиля в эту погрешность не включены.

Также, по техническим требованиям ЕЭК ООН N39 спидометры не могут занижать показания, поэтому и одометр конструктивно связанный со спидометром так же, как правило, дает завышенные показания. Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН N39 (ГОСТ Р 41.

39-99) может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч, подробнее об этом можно почитать в ГОСТе. Также для информации выкладываю ГОСТ Р52051-2003 МЕХАНИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ. СРЕДСТВА И ПРИЦЕПЫ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ.

Обычно, по нашему опыту, автопроизводители завышают показания скорости и одометра на 5-10%. Об этом можно найти множество дискуссии на форумах автовладельцев. Подозреваю, что автопроизводители заботятся не только о безопасности водителей, но и вполне законно (опираясь на правила ЕЭК ООН N39) уменьшают реальный гарантийный пробег.

Механический одометр имеет собственную погрешность до 5%. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, износа узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей суммарная погрешность прибора может достигать 12%-15%.

Данные от электромеханического одометра основаны на показаниях электронного измерителя числа импульсов от датчика скорости, т.е. показания прибора пропорциональны числу импульсов за единицу времени.

Эти приборы точней механических, и погрешность у них составляет порядка 5–7%.

И не будем забывать самое главное – на одометр может воздействовать водитель. Я думаю все когда нибудь видели маленькие двигатели с помощью которых водители обычно “накручивают” одометры.

Любая система контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS показывает пробег меньше чем показания одометра, если конечно в этой системе не предусмотрена возможность “коррекции” показаний пробега.

Это достаточно простая функция, она присутствует, в нашей системе контроля транспорта “Виалон”, но насколько правильно подгонять более точные данные к менее точным?, тем более что Вы не можете быть уверены что показания одометра не “накручены”.

Спутниковые системы контроля транспорта ГЛОНАСС/GPS лишены погрешностей, обусловленных конструктивными особенностями транспортного средства, и никак от них не зависят. На определение координат не влияют практически никакие внешние факторы.

По официальным данным чистая погрешность модуля ГЛОНАСС/GPS находится в пределах 2-6 метров (это порядка 1.5% в определении пробегов).

Также, блок передает свои координаты не постоянно, а с заданной периодичностью. Данное обстоятельство приводит к незначительным потерям в анализе пройденного пути, который составляет не более 2%.

Общая же погрешность систем мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS менее 3,5%.

Как сделать контрольный замер: выбирается участок 50-100км дороги, и по километровым указателям с боку от дороги, засекается отправление, прибытие. Пройденный километраж сравнивается с пробегом по одометру и вычисляется погрешность.

Какую скорость показывает спидометр автомобиля?

Каждый водитель, садясь за руль своего авто, видит переднюю панель с комбинацией приборов, в число которых входит спидометр. Автомобильный спидометр измеряет и показывает мгновенную скорость движущегося транспортного средства — в милях или километрах, и именно ему водитель уделяет больше всего внимания во время езды.

От того, какую скорость показывает спидометр, зависит безопасность дорожного движения.

Назначение

Основная причина, по которой водителю необходимо постоянно наблюдать за показаниями спидометра — скоростные ограничения, которые могут значительно отличаться на разных участках дороги.

При помощи одометра можно проследить, когда подошло время менять фильтр или моторное масло. Зафиксировав показания одометра в начале и в конце пути можно высчитать расход топлива на определенное расстояние.

Типы спидометров

Существует несколько видов приборов для измерения скорости, одни из которых появились более ста лет назад, а некоторые относительно недавно. Стрелочный спидометр измеряет скорость при помощи механического индикатора — стрелки. Электронные приборы выводят показания на жидкокристаллический дисплей.

Механические приборы— принцип работы основан на оборотах тросика от трансмиссии. На сегодняшний день такой тип спидометра практически вышел из употребления, так как износ собственных деталей дает погрешность более 15%.

Индукционный спидометр — включает в себя два механизма, один из которых измеряет скорость, другой пробег.

Электромагнитный — датчик скорости передает электрические импульсы, и движение стрелки напрямую зависит от количества импульсов.

Наиболее точно измеряет скорость спидометр, привязанный к навигационной системе GPS, он же является наиболее современным и дорогим.

Погрешность показаний

Спидометр автомобиля является незаменимым помощником водителя, тем не менее, его никак нельзя назвать точным прибором.

Как у любого измерительного механизма, у него есть определенная погрешность, и чаще всего погрешность бывает со знаком плюс. Другими словами, спидометр может завышать показания, однако, занижать их он никогда не будет.

Это нужно для того, чтобы водитель имел меньше шансов нарушить скоростной режим и подвергнуть опасности свою и чужую жизнь.

Средняя погрешность составляет примерно 10% на скорости в 200 км в час. Точность показаний спидометра зависит от целого ряда причин.

Переднеприводные автомобили привязаны на привод левого колеса. Так как точка соединения находится после главной пары, погрешность относительно прямолинейного движения авто появляется на каждом повороте: левый поворот уменьшит показания прибора, а правый, напротив, увеличит.

Размер шин также имеет значение. Если установить шины меньше регламентированных, колесо совершит большее количество оборотов, что и будет зафиксировано спидометром, соответственно данные будут завышенными. Если диаметр колеса больше штатного, прибор показывает заниженные показания.

Увеличение ширины шин на 10 мм дает погрешность в 2,5%. Давление в шинах и износ протекторов также влияют на показания — в результате слабо накаченных шин увеличивается расход топлива и снижается максимальная скорость, но спидометр при этом показывает завышенную скорость.

Учитывая все эти факторы, спидометр не может выступать единственным источником для контроля за скоростным режимом и пройденным расстоянием. На данный момент только спутниковое позиционирование показывает наиболее точные измерения.

Неисправности

В исправном состоянии спидометр измеряет частоту вращения гибкого вала от коробки передач. Если при нахождении автомобиля в пути стрелка спидометра остается на месте, можно попробовать подтянуть гайки крепления наконечников гибкого вала на самом спидометре или на его приводе.

Что касается корректировки показаний пробега, указанного на одометре, то в нашей стране это не является правонарушением. Причин, когда требуется эта услуга, может быть несколько,  однако, потенциального покупателя все же лучше об этом предупредить.

Была ли Вам данная статья полезной?

Современный спидометр: особенности и погрешности

Спидометр (от англ. speed — скорость) изобрел крепостной механик-самоучка в конце XVIII века. Этот самый первый верстомер сегодня хранится в Эрмитаже в Санкт-Петербурге.

Спидометр — такая же неотъемлемая часть автомобиля, как двигатель или колеса. Это верный помощник водителя при движении: без него не определить текущую скорость и пройденное расстояние.

Для заказчиков транспортных услуг он зачастую остается единственным источником данных при расчете пробега и расхода топлива.

Однако в силу технологического решения этот прибор нельзя назвать точным измерителем.

Механический спидометр: факторы, влияющие на погрешность

Исторически первым в линейке спидометров можно поставить механический; он приводится в движение особым тросиком — так называемым гибким валом.

Таким типовым прибором с простейшим редуктором оборудованы многие автомобили. При монтаже лишь устанавливается передаточное число, подобранное для данной модели.

На машинах с задним приводом показания спидометра напрямую зависят от передаточного числа редуктора.

Механический спидометр

Любой специалист подтвердит, что изменение передаточного числа с 4,44 на 3,9 меняет показания спидометра на 14%. Для регулирования работы системы в этом случае необходима замена и редуктора спидометра.

Свою долю погрешности также вносит изношенность последнего — наряду с изношенностью шин.

Суммарная ошибка показаний может превышать 10%, как бы этот факт ни расстраивал самопровозглашенных обладателей «скоростных рекордов».

Спидометры на автомобилях с передним приводом «завязаны» на привод левого колеса. Точка соединения расположена после главной пары. В результате погрешности появляются на каждом изгибе дороги: при повороте автомобиля влево показания скорости на приборе будут несколько меньшими, а вправо — несколько большими, чем при движении машины прямо.

На работу прибора влияет и установка шин нештатного размера. Спидометр завышает показания, если длина внешнего обода колеса меньше регламентированного: колесо за свой путь совершит больше оборотов, что и зафиксирует прибор. По аналогии данные спидометра будут занижены, если диаметр колеса в сборе больше штатного.

При уменьшении или увеличении ширины шины на 10 мм показания изменяются на 2,5%.

На первый взгляд, это небольшая погрешность, но стоит дополнительно учитывать и такие факторы, как собственная погрешность спидометра, давление шин, их износ.

Слабо накачанные шины уменьшают угол качения: в результате снижается максимальная скорость и увеличивается расход топлива, а показания спидометра при этом завышены.

Устройство механического спидометра

Основные детали механического спидометра: магнитный диск, алюминиевая катушка со стрелкой и возвратная пружина. Катушка имеет форму колпака и накрывает магнитный диск.

При вращении диска магнитные силовые линии создают в катушке свое магнитное поле. Движение катушки за диском под воздействием двух полей ограничивает пружина. Шкала циферблата градуирована с учетом жесткости возвратной пружины.

При малейшем изменении этого параметра показания спидометра будут искажены.

Главным недостатком механического спидометра остается его зависимость от износа собственных деталей и привода. Гибкий вал важно проложить без резких перегибов, что удается не в каждом автомобиле. В противном случае изнашивается трос, колеблется стрелка, шумит механизм. Со временем конструкторы вообще отказались от троса, заменив механику электроникой.

Электронный спидометр: опережая механику?

Первые электронные спидометры по внешним признакам мало отличаются от механических: та же стрелка, те же декады одометра.

При этом угол поворота стрелки пропорционален числу импульсов, поступивших от датчика скорости за единицу времени, а барабаны одометра приводит в движение электродвигатель, управляемый электроникой.

Такие приборы избавлены от слабых мест механики: люфта, износа троса, возвратной пружины, катушки, поэтому точнее механических. Но и они могут давать погрешность 5–7%.

Электронный спидометр

Следующим шагом разработчиков стали полностью электронные спидометры. Данные одометра и температуры воздуха в них выводятся на жидкокристаллический дисплей.

Скорость же показывает любимая всеми водителями стрелка, которой управляет электроника через исполнительные электродвигатели. Остался неизменным и принцип работы спидометра — контроль вращения ведущего колеса.

Все это позволяет сделать вывод о том, что ошибки измерений остаются прежними.

Практика показывает, что в любой машине показания даже исправного спидометра могут расходиться с реальными, причем не всегда в большую сторону.

Часто приборы показывают одну протяженность маршрута, в то время как реальный пробег автомобиля несколько меньше.

Разница становится принципиальной, если машина принадлежит предприятию, а водитель работает по найму: в жизни реально сэкономленное топливо в большинстве случаев становится источником дополнительного дохода для водителя.

Отказаться от спидометра, конечно же, невозможно: без него представление о текущей дорожной ситуации было бы неполным. Однако не стоит полагаться на спидометр как на единственного контролера скоростного режима и пройденного расстояния.

Система мониторинга транспорта, развернутая на всех единицах автопарка предприятия, даст руководителю реальные данные о работе каждой машины, что поможет избавиться от необоснованных расходов. Экономия может оказаться весьма существенной.

Что такое автомобильный спидометр и почему он «врет»?

Автомобильный спидометр – это, вопреки многим заблуждениям, не только красивая штуковина со стрелкой и цифрами, которая занимает половину приборной панели. Спидометр – это, прежде всего — прибор, который измеряет скорость движения вашего авто, позволяя вам соблюдать скоростной режим и правила дорожного движения.

В некоторых ситуациях при помощи спидометра можно сэкономить топливо, для этого всего лишь необходимо ехать с оптимальной скоростью, при которой машина потребляет наименьшее количество топлива.

Кроме того, соблюдая рекомендованную скорость, например в зимнее время, спидометр позволяет сохранить себе жизнь, а также всем остальным участникам дорожного движения.

Ну, согласитесь, откуда бы вы знали, что едете быстро не будь у вас этого прибора измеряющего скорость? Понять, что вы едете 100, а не скажем 150 км/час довольно сложно, если машина новая, “горячая”, а дорога идеально ровная.

Точно определить скорость под силу разве что очень опытному автомобилисту. Короче говоря, спидометр очень важная в автомобиле вещь, без которой наступил бы хаос и “беспредел” на дороге, потому что никто не знал бы сколько это “быстро” или чуть-чуть быстрее…

О том, что такое автомобильный спидометр вы уже узнали “в общих чертах”, но к этому мы конечно же еще вернемся. Кроме этого, мы поговорим о другой не менее интересной загадке — почему большинство спидометров, если не все, врут, то есть показывают не ту скорость с которой вы движетесь, а на несколько “км” или даже десяток больше.

 Что такое спидометр и каким он бывает?

Если бы у “Википедии” спросили, что такое автомобильный спидометр, она бы ответила примерно следующее — это прибор для измерения (определения) скорости движения транспортного средства, в реальной скорости и в таком духе… Спидометры бывают разные, но в основном это — аналоговые (механические) и цифровые.

Так выглядит классический аналоговый спидометр

Второй вариант — менее популярен, так как существует относительно недавно. Аналоговый спидометр более распространен и имеет относительно простую конструкцию. Прибор связан с трансмиссией при помощи гибкого вала, своего рода тросиком, который передает вращение.

На разных моделях автомобилей можно встретить один и тот же спидометр, отличаются они лишь редуктором, который установлен в их приводе. Редуктор имеет необходимое передаточное число, которое идеально подходит для конкретной модели автомобиля.

В заднеприводных авто, обычно спидометр контролирует скорость вращения вторичного вала трансмиссии, следовательно, показания зависят от передаточного числа редуктора заднего моста, размера шин и погрешности самого прибора.

Полностью электронный, цифровой спидометр

У переднеприводных машин, у которых двигатель имеет поперечное расположение спидометры обычно получают информацию о скорости движения автомобиля от привода левого колеса после главной пары. Стало быть, кроме погрешности спидометра, а также размера шин, на точность будет влиять закругление дороги: при повороте налево прибор будет врать чуть меньше, направо – чуть больше.

Почему спидометр врет?

Все вышеописанные проблемы влияют на точность показаний прибора, как в большую, так и меньшую сторону, однако почему же все-таки спидометр “привирает” и показывает скорость больше, чем она есть на самом деле? Почему не меньше? Это, прежде всего, нужно для того чтобы минимизировать вероятность нарушения водителями скоростного режима и как результат получения ими штрафа. Причина номер “2” — осторожность самих автопроизводителей. Они мыслят осторожно и продуманно. Если вы на самом деле будете ехать медленнее чем показывает прибор, пытаясь соблюсти режим скорости и ПДД, то это не будет нарушением. Просто ваша скорость будет меньше на пару км/час чем показывает прибор. Другое дело — когда вы едете, придерживаясь всех правил, а вас останавливает инспектор и штрафует на несколько тысяч за превышение скорости… Вот в этом случае будет очень обидно, больше того вы скорее всего подадите на производителя в суд с просьбой компенсировать убытки. А что если по вашему примеру поступят сотни или тысячи обладателей таких же машин? Тогда компания обанкротится, выплачивая штрафы и судебные издержки пострадавшим автомобилистам. Кроме того, автопроизводитель делает “напуск” или лучше сказать “зазор, запас” на тот случай если вы не соблюдаете правильное давление в шинах, используете шины “неправильного” диаметра, или еще что-то третье, что может повлиять или исказить показания спидометра.

В среднем спидометры врут на – 10% при скорости около 200 км/ч. При этом не стоит думать, что увеличение или уменьшение пропорциональным и двигаясь со скоростью 110 км/ч спидометр будет “врать” на 5-10 км/ч, а на скорости 60 км/ч вообще нет погрешности.

Кроме причин по которым спидометру необходимо “врать” описанных выше следует отметить тот факт, что этому прибору намного сложно соблюдать точность по сравнению с остальными приборами.

Дело в том, что скорость движения определяет скорость вращения колеса, точнее показания снимаются с трансмиссионного вала, скорость вращения которого равна скорости вращения колеса.

Как уже говорилось выше, скорость вращения колеса зависит от диаметра колеса, а этот параметр как вы знаете очень нестабильный.

Устанавливая шины нештатного размера, например вместо положенных 165/70R13, вы решили поставить — 175/70R13 или наоборот, вы увеличиваете погрешность спидометра на 2,5%.

В принципе не так уж и много, однако если эта погрешность прибавится к погрешности самого прибора, а также редуктора, а в шинах будет низкое давление, то спидометр начнет “врать” более серьезно.

Низкое давление в шинах — вообще отдельная тема, кроме разной деформации, увеличенного сопротивления, повышенного износа шин вы получаете еще и расход топлива и завышенные показания спидометра. О давлении в шинах я когда-то уже писал, те кому интересно могут полюбопытствовать. Вот вам ссылка на статью о давлении в шинах.

Точность механического спидометра во многом зависит от степени износа его деталей, а также состояния привода.

Гибкий вал должен пролегать “по прямой” без каких-либо резких перегибов в противном случае возникнет дополнительное сопротивление, колебание стрелки, шум в механизме, а также преждевременный износ троса.

Привод троса усложняет сборку и разборку “приборки”, в итоге все эти неудобства привели к тому, что автопроизводители стали все чаще использовать новый, более точный и совершенный тип спидометра. Им стал электронный спидометр, его работа построена на показаниях датчика скорости.

Внешне, некоторые электронные спидометры очень нелегко отличить от механических аналогов, ведь там есть и стрелка барабан с цифрами. Однако в электронных спидометрах стрелка не зависит от колес ее приводит в движение электронный измеритель, который выставляет положение стрелки руководствуясь числом импульсов, которое поступает с датчика скорости.

Полностью электронные спидометры — более совершенны, они могут выдавать результат скорости в электронном виде, но как показала практика и исследования данные спидометра классическом виде со стрелкой и циферблатом лучше воспринимаются автомобилистами. Устройство электронного спидометра очень сложное, стрелки находятся под управлением электроники и исполнительных электродвигателей. Здесь вам и жидкокристаллический дисплей и масса чипов и разных индикаторов.

Однако несмотря на все достижения в области электроники принцип практически не изменился, контроль за вращением ведущего колеса с шиной, никуда не делся.

Следовательно все вышеописанные ошибки и погрешности также будут присутствовать, до тех пор пока кому-то не придет в голову добиться “швейцарской” точности и усовершенствовать спидометр не только внешне но и внутренне. И, что, самое интересное не нужно ничего придумывать, все уже придумано.

Существуют так называемые маршрутные компьютеры, которые следят за расходом топлива. Компьютер производит измерение руководствуясь километровыми столбами которые вкопаны с высочайшей точностью, которой можно только позавидовать многим спидометрам.

Кроме этого изобретения, нельзя не отметить возможность измерения скорости движения посредством навигаторов а также придорожных высокоточных табло, которые уже не первый год успешно используются в Европе.

Источник: avtopulsar.ru

Спидометр, привод спидометра, как работает спидометр, основные неисправности и ремонт

Автолюбители, если они действительно любят свою машину, стараются все новинки гаджетов вставить в свое транспортное средство, тем самым пытаются усовершенствовать свой автомобиль. Электронный привод спидометра — один из элементов усовершенствования собственной машины.

Спидометр, какие бывают спидометры

Спидометры бывают механическими и электронными и устанавливаются на все транспортные средства. как то:

-грузовые автомобили, легковые автомобили, мотоциклы и мотороллеры и на разнообразную спецтехнику.

Слово спидометр имеет в своем корне, как английскую часть слова — скорость, так и греческую — меряю, измеряю.

В задачу данного прибора входит, определить скорость движения и отмерить километраж пробега.

Электронный спидометр, установленный на современных автомобилях, в отличии от механического спидометра, зарекомендовал себя, как надежный и точный механизм измерения скорости и расстояния.

Электронный спидометр считается достаточно дорогим прибором и работа такого спидометра строго фиксируется.

Все данные по скорости и пробегу считываются не только с колес и эти данные хранятся в энергонезависимой памяти, причем имеется несколько точек хранения памяти.

Спидометр, как он устроен

Так как существуют правила движения на дорогах, в частности езда на отдельных участках с различными ограничениями скоростного режима — спидометр, тот механизм, который должен следить за скоростью технического средства, а к техническим средствам относятся не только автомобили и автобусы, но и мотоциклы и мопеды.

И на каждом из средств передвижения должен стоять спидометр. Кроме задачи определить скорость, спидометр показывает и пройденное расстояние. Спидометр состоит из нескольких частей, сюда можно отнести трос привода и гибкий вал.

Эти основные части спидометра осуществляют передачу вращательного движения от трансмиссии на сам прибор спидометра. На приборной панели автомобиля водитель видит текущие значения, а цифры получаются за счет работы основных частей спидометра с приводом, который находится в коробке переключения передач.

Спидометр имеет в наличии скоростные магнитные узлы. Вращение магнита создает поток частиц, этот поток проходит сквозь катушку и в катушке создается индукция вихревых токов.

Вихревые токи создают еще одно магнитное поле, совокупность магнитных полей создают взаимодействие и стрелка прибора движется пропорционально частоте вращения магнита.

Специальный редуктор, находящийся в спидометре, обеспечивает правильный подбор передаточного числа.

Специальный редуктор заднеприводных автомобилей осуществляет контроль за работой вторичного вала.

А на переднеприводных автомобилях, контроль ведется от датчика, который установлен на левом переднем колесе.

И если погрешность работы спидометра заднеприводных автомобилей зависит от размера покрышек, то погрешность спидометра переднеприводных автомобилей зависит не только от размера покрышек но и от закругления дороги.

Спидометр, неисправности привода спидометра

Если стрелка спидометра не отвечает на изменения скорости машины, значит есть неполадки у привода спидометра и требуется ремонт.

Причин неисправностей привода спидометра может быть несколько:

-возможно просто ослабла гайка, которая крепит гибкий вал к приводу спидометра. В этом случае, делается самый элементарный ремонт, который заключается в необходимости подтягивания гайки;

-а возможен обрыв гибкого вала;

-возможен выход из строя самого механизма, который расположен на приборной панели машины;

-возможно загрязнение посадочного отверстия коробки передач;

-возможно произведен неправильный монтаж прибора;

-возможно просто ослабли все крепления;

-если стрелка прибора зашкалила, значит произошел разрыв пружины, к таком случае спидометр меняется полностью;

-если слышен рычащий шум, значит необходимо смазать гибкий трос;

-если спидометр постоянно врет, если показатели не соответствуют настоящей скорости, вероятнее всего, трос неправильно прикрепили к валу;

-возможно просто спидометр не отрегулирован, придется произвести регулировку.

Спидометр, как отремонтировать привод спидометра своими руками

Если вы решили произвести ремонт привода спидометра своими руками, в первую очередь изучите руководство по эксплуатации автомобиля и найдите место установки механизма спидометра на вашем автомобиле.

Вам придется произвести демонтаж привода спидометра в случае замены уплотнительного кольца, шестерни или корпуса.

И если на автомобилях ВАЗ механизм привода спидометра расположен так, что извлечь его можно довольно легко, то с иномаркой придется попотеть. После того, как вы изучили руководство по эксплуатации и нашли сам механизм, открутите болт крепления, который крепит этот механизм к самой коробке передач, подденьте его отверткой и снимите узел.

Внимательно осмотрите шестерню и её посадочное гнездо, в гнезде расположен конец гибкой тяги спидометра.

При осмотре не должно быть обнаружено никаких дефектов и грязи.

Если при осмотре корпуса коробки обнаружены маслянистые пятна, значит необходимо заменить уплотнительное кольцо.

Для того, чтобы добраться до уплотнительного кольца, придется снять ведомую шестерню привода спидометра и только после этого вы доберетесь до уплотнителя и сможете его заменить.

Теперь необходимо все собрать в обратном порядке, но до сбора необходимо все запчасти хорошо отмыть в керосине.

Почему не работает спидометр?

Спидометр, как следует из названия, показывает скорость автомобиля. Соблюдение скоростного режима важно не только для того, чтобы избежать штрафов, но и для совершения безопасных поворотов и других маневров.

Чем выше скорость, тем большим должен быть радиус безопасного поворота. Если радиус меньше необходимого, велика вероятность ухода машины в занос и опрокидывания автомобиля.

Поэтому исправность спидометра так же важна, как и качественная работа рулевого управления или тормозной системы.

Как работает спидометр

Существуют две основные модификации спидометров:

• механические;
• электронные.

Принцип работы механического спидометра заключается в трансформации скорости вращения вала в энергию, которая сдвигает стрелку.

Привод спидометра расположен в механической или автоматической коробке переключения передач и соединен с индикатором с помощью гибкого защищенного металлическим кожухом троса.

Наконечники обеих сторон тросика выполнены в виде четырехгранника, благодаря чему эффективно передают вращение от привода к индикатору. Механический спидометр всегда соединен с одометром (индикатором пробега автомобиля) и составляет с ним единый блок.

Принцип работы электронного спидометра заключается в датчике, который вырабатывает импульсы определенной частоты и длительности (зависит от скорости автомобиля).

Датчик присоединен либо к отдельному электронному спидометру, либо к бортовому компьютеру.

И компьютер и спидометр выполняют одинаковую функцию – подсчитывают количество импульсов за единицу времени и преобразуют значение в понятные километры или мили в час.

Неисправности спидометров

Чаще всего встречаются следующие неисправности:

• обрыв или повреждение тросика;
• соскакивание наконечника тросика с ведомой шестерни;
• неисправность механического или электронного индикатора;
• неисправность датчика импульсов;
• плохой контакт или обрыв провода, который соединяет датчик и индикатор или компьютер.

Видео – Как починить спидометр

Диагностика и ремонт механического спидометра

• Для диагностики вам понадобятся:
• моторчик на 12 Вольт;
• плоская и крестовая отвертки;
• фонарик; домкраты и подставки;
• инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.

Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата.

О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины.

Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора.

Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.

Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат).

Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить.

Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Диагностика и ремонт электронного спидометра

Для диагностики и ремонта вам понадобятся:

• плоская и крестовая отвертка;
• тестер;
• набор ключей;
• сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).

Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора.

Заведите двигатель и включите 1 передачу.

Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 – 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ).

Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра).

Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.

Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты.

Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена.

Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. 

Одометр автомобиля что это такое

Спидометр… Об этом приборе, безусловно, знает всякий автомобилист. Однако что такое одометр в автомобиле – сможет ответить далеко не каждый, и это вполне закономерно, ведь этот прибор далеко не так прост и примитивен, как кажется на первый взгляд.

При этом далеко не все видят разницу между одометром и спидометром – совершенно иным прибором, совмещенном с ним. Что ж, мы попытаемся доходчиво рассказать о различиях, а также о том, что это такое — одометр автомобиля.

Принцип действия одометра

Выражаясь научным языком, одометр представляет собой механическое либо электронное устройство, определяющее количество оборотов, совершаемых колесом, то есть, счетчиком.

Благодаря этой информации владелец автомобиля может определить путь, который пройден автомобилем в течение всего срока его эксплуатации либо за определенный промежуток времени.

То есть, информация, получаемая прибором, доводится до водителя в числовой форме, а конкретно – километрах пройденного пути.

Принцип действия прибора таков – за один пройденный автомобилем километр колесо совершает одинаковое число оборотов. Зная, сколько оборотов оно совершило в общем за тот или иной путь, легко высчитать пройденный километрах, и именно он отображается на счетчике пробега.

Кроме того, обнулив данные одометра перед поездкой, вы легко можете установить расстояние из точки А в точку Б либо высчитать, сколько автомобиль проехал на одной заправке топливом. Обо всех этих функциях одометра знает, вероятно, любой водитель.

Их типы

Несмотря на то, что автомобиль – изобретение относительно недавнего прошлого, такой прибор как одометр был известен очень давно – его изобретателем стал Герон Александрийский. Вполне логично, что первый такого рода механизм был механическим.

Собственно, в автомобильной промышленности также все используемые первоначально одометры имели чисто механическую конструкцию, а сам счетчик, находящийся на приборной панели, представлял собой набор барабанов с нанесенными цифрами, которые менялись по мере прохождения автомобилем определенного расстояния (одного километра или мили).

Такие одометры отличались простотой конструкции и надежностью, однако имели и несколько существенных недостатков. Главным из них стало ограничение механического счетчика – при достижении определенного пробега он обнулялся.

Кроме того, точность работы такого одометра достигалась лишь при использовании на транспортном средстве колес строго определенной размерности, и отклонение от нее вызывало серьезную погрешность в измерениях.

В середине ХХ века автопроизводители стали использовать электромеханические счетчики, которые, получая информацию от механического датчика, выводили информацию не с помощью архаичных барабанов с цифрами, а на жидкокристаллическом дисплее.

Позднее были созданы и полностью электронные одометры, получавшие информацию об оборотах колеса от так называемого датчика Холла. При этом поступающая с него информация обрабатывалась бортовым компьютером автомобиля и хранилась в его памяти, что позволяла сохранять информацию не только об общем пробеге, но и отдельных поездках.

Это было очень удобно, к примеру, для замеров расхода топлива или пройденной дистанции в нескольких поездках.

Одометр и спидометр: в чем разница?

Как мы уже говорили, далеко не все знают о разнице между двумя совершенно разными приборами – одометром и спидометром. Многих вводит в заблуждение тот факт, что шкала одометра практически на всех автомобилях интегрирована в шкалу показаний спидометра.

Логично, что некоторые вполне обоснованно предполагают, что это один и тот же прибор. На самом деле разница между приборами очень значительна.

Спидометр служит для измерения скорости движения транспортного средства и никак не связан с функциями одометра – счетчика пройденного транспортным средством километража.

Совмещение шкал этих приборов обусловлено лишь удобством восприятия информации человеком, а также традицией. Впрочем, сегодня показания одометра выводятся на дисплей бортового компьютера среди основной информации, и дисплей этот опять таки располагается в районе шкалы спидометра. Тем не менее, путать данные приборы никак нельзя.

Использование одометра в определении пробега подержанного автомобиля

Общеизвестно, что одометр является основным средством, посредством которого можно установить пробег того или иного транспортного средства. Этот критерий – один из важнейших при выборе и приобретении подержанного авто, поскольку пройденный километраж позволяет оценить общее техническое состояние автомобиля, степень износа узлов и агрегатов, а также остаточный ресурс двигателя.

Само собой, что у многих автолюбителей, расстающихся с собственным транспортным средством, часто возникает желание изменить показания одометра с целью увеличить начальную стоимость продаваемого автомобиля.

Видео — как скручивают пробег (корректируют показания одометра) на подержанных автомобилях:

Мы оставим в стороне морально-этическую сторону данного вопроса и посмотрим, насколько реально в техническом плане «скрутить» счетчик одометра.

Здесь нам следует вновь углубиться в историю данного прибора. Первые, механические, одометры имели серьезный недостаток – изменить их показания было весьма просто. По сути, эта причина и вынудила автопроизводителей искать различные способы защиты данных, что, в итоге, и привело к созданию электронных приборов.

В них, как мы уже писали, информация об общем пробеге «зашита» в бортовом компьютере автомобиля, и скорректировать ее гораздо сложнее. На практике, отправить электронный одометр в минус все же возможно, однако делается это уже не вмешательством в работу механических узлов, а путем переписывания в памяти бортового компьютера заложенной в него информации.

Видео — про скрученные пробеги у автомобилей:

Сегодня в сети интернет имеется множество предложений в этой сфере, чего стоит хотя бы известный сайт одометр.рф, отзывы в котором говорят об относительной простоте такой процедуры.

Но не стоит забывать, что в большинстве современных авто информация о пробеге хранится сразу в нескольких независимых друг от друга электронных блоках, и грамотная диагностика электронных систем автомобиля вполне способна выявить факт «скручивания» показаний одометра со стороны автолюбителя.

Выводы

Как мы видим, получить ответ на вопрос о том, что такое одометр, не так и сложно. Зная принципы работы данного помощника автомобилиста, можно с легкостью получать информацию о пройденном пути, узнать общий пробег авто, контролировать расход топлива. Безусловно, это один из самых значимых приборов любого транспортного средства.

Видео — можно ли узнать скручен ли пробег (показания одометра) — советы перекупа:

Может заинтересовать:

Приборы для измерения скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Спидометры и тахометры



Спидометры

Спидометр информирует водителя о скорости движения автомобиля и пройденном пути, и объединяет два измерительных устройства — указатель скорости и счетчик пройденного пути, называемый одометром.
Спидометр является важным контрольно-измерительным прибором, поскольку информирует водителя о безопасном режиме движения, поэтому эксплуатация автомобиля с неисправным спидометром запрещается правилами дорожного движения.

Считается, что спидометр (от английского «speed» — скорость) изобрел в 1801 году наш соотечественник — крепостной механик-самоучка Егор Кузнецов. Он приспособил к конному экипажу счётчик собственной конструкции, позволяющий не только подсчитывать число пройденных саженей и вёрст, но и скорость движения.
Диковинка, которую назвали «верстометром» была показана императору Александру I и некоторое время забавляла придворных.
Затем, как это часто бывало в России, «верстометр» был надолго забыт.
И лишь спустя две сотни лет сотрудники Санкт-Петербургского Эрмитажа обнаружили это уникальное устройство в одном из хранилищ знаменитого музея. Его удалось реставрировать и выставить в музейной экспозиции.

На автомобиль первый прибор для измерения скорости был установлен в 1901 году. Вплоть до 1910 года спидометр считался диковинной вещью и устанавливался в качестве необязательной опции, лишь спустя годы автозаводы стали включать его в обязательную комплектацию автомобилей.
Конструкция спидометра, изобретенная в 1916 году Николой Тесла, дошла до нынешних дней, практически не претерпев изменений.

В качестве привода спидометров используется электропривод или гибкий вал (механический привод, который обычно называют «тросиком спидометра»). Тип привода спидометра зависит от удаленности прибора и места его присоединения к трансмиссии автомобиля.

Гибкие валы для привода рекомендуют устанавливать, если длина трассы не превышает 3,55 метра. При большей длине трассы рекомендуется электропривод.
Привод спидометра осуществляется от ведомого вала коробки передач или раздаточной коробки. Для этого в узле, от которого осуществляется привод, устанавливается редуктор, передаточное число которого выбирают в зависимости от передаточного числа главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля.
Редуктор соединяют со спидометром либо механическим путем (гибким валом), либо электрическим (посредством специального датчика). Сигнал с редуктора (или приводимого от редуктора датчика) поступает на спидометр, где преобразуется в соответствующую информацию.

Дополнительную информацию об автомобильных спидометрах и их приводах можно получить здесь.

Спидометры с механическим приводом (от гибкого вала)

Все спидометры с приводом от гибкого вала имеют одинаковый принцип действия и отличаются лишь особенностями исполнения скоростного и счетного узлов и внешним оформлением.

На рис. 1 приведен спидометр с механическим приводом (от гибкого вала), который приводится в действие от входного валика 1 с гнездом квадратного сечения, в которое вставляется квадратный наконечник гибкого вала. На другом конце входного валика закреплены постоянный магнит 5 и термокомпенсационная шайба (магнитопровод) 4. Магнит 5 намагничен так, что его полюсы направлены к краям диска.

Рис. 1. Спидометр с приводом от гибкого вала: 1 — входной валик; 2 — фетровый фитиль; 3 — заглушка; 4 — шайба; 5 — магнит; 6 — катушка; 7 — экран; 8 — ось; 9 — рычажок; 10 — спиральная пружина; 11 — стрелка; 12, 13 — валики

На оси 8, свободно вращающейся в двух подшипниках, с одной стороны закреплена стрелка 11, а с другой – катушка 6. Катушка чаще всего выполняется в виде чаши, которая с некоторым зазором охватывает магнит 5. Катушка изготовляется из немагнитного материала, например из алюминия. Снаружи катушка 6 закрыта экраном 7 из магнитомягкого материала, который концентрирует магнитное поле магнита 5 в зоне катушки.
Со стороны стрелки к оси 8 одним концом прикреплена спиральная пружина 10. Другой конец пружины прикреплен к рычажку 9, поворотом которого можно регулировать натяжение спиральной пружины.

При движении автомобиля от гибкого вала приводится во вращение входной валик 1 и вместе с ним магнит 5. При этом его магнитный поток, пронизывая катушку 6, наводит в ней вихревые токи, которые вызывают образование магнитного поля катушки.
Два магнитных поля (магнита и катушки) взаимодействуют между собой таким образом, что на катушку действует крутящий момент, направление которого противоположно моменту, создаваемому пружиной. В результате катушка вместе с осью и стрелкой повернется на угол, при котором возрастающий момент сил упругости пружины станет равным моменту магнитных сил, действующих на катушку.
Так как крутящий момент катушки пропорционален скорости вращения магнита, а, следовательно, и скорости движения автомобиля, угол поворота катушки и стрелки с увеличением скорости возрастают.

Термокомпенсационная шайба 4, установленная вместе с магнитом 5, нейтрализует влияние изменения температуры окружающей среды на сопротивление катушки. Увеличение сопротивления катушки приводит к уменьшению наводимых в ней токов и вызываемого ими магнитного потока. Шайба 4 при этом обеспечивает увеличение магнитного потока, пронизывающего катушку путем изменения магнитной проницаемости.

Валик 1 большинства спидометров снабжен масленкой, установленной в хвостовой части спидометра. Она состоит из заглушки 3 с отверстием, и расположенным под ней фетровым фитилем 2, который пропитан маслом и смазывает валик.

Привод счетного узла осуществляется от входного валика 1 через валики 12 и 13 посредством трех понижающих червячных передач, соединенных последовательно. Червячные передачи обеспечивают передаточное отношение 624 или 1000.

По конструкции счетные узлы бывают с внешним и внутренним зацеплением счетных барабанчиков. Обычно счетный узел содержит шесть барабанчиков, которые свободно насажены на одной оси.
При внешнем зацеплении (рис. 2) каждый барабанчик 7 с одной стороны имеет 20 зубцов 4, находящихся в постоянном зацеплении с зубцами трибок 8, также свободно вращающихся на своей оси.
Со стороны, противоположной зубчатой, барабанчики, кроме крайнего левого, имеют два зубца 5 с впадиной между ними. Каждая трибка имеет шесть зубцов. Три зубца трибки со стороны двух зубцов 5 барабанчиков укорочены по ширине через один.

Рис. 2. Счетный узел с внешним зацеплением: 1, 3 — длинные зубья трибки; 2 — укороченный по ширине зубец трибки; 4 — зубцы барабанчика; 5 — два зубца барабанчика; 6 — выемка, укорачивающая зубец трибки; 7 — барабанчик; 8 — трибка

Крайний правый барабанчик постоянно приводится во вращение червячной передачей. Когда два зубца 5 подходят к укороченному зубцу трибки, они захватывают его и поворачивают на 1/3 оборота. При этом следующий барабанчик поворачивается на 1/10 оборота.
Повернувшаяся трибка после поворота устанавливается так, что при следующем проходе зубцов 5 они опять захватят укороченный зубец.
Остановиться в другом положении трибка не может, так как этому мешают длинные зубцы, скользящие по цилиндрической части барабанчика.

Таким образом обеспечивается поворот каждого барабанчика на 1/10 при полном повороте предыдущего. При такой конструкции через каждые 100 тыс. оборотов начального (правого) барабанчика, полный оборот которого соответствует 1 км пробега автомобиля, все барабанчики возвращаются в исходное положение, и отсчет показаний начинается с нуля.

На рис. 2 приведено устройство спидометра 16.3802, устанавливаемого на автомобили марки УАЗ. Спидометр 16.3802 механический, с приводом с помощью гибкого вала от раздаточной коробки. Состоит из стрелочного указателя скорости движения автомобиля и суммарного счетчика пройденного пути. Оснащен индикатором включения дальнего света фар.

Рис. 2. Спидометр автомобиля УАЗ: 1 — приводной валик; 2 — фильц с запасом смазки; 3 — отверстие для смазки; 4 — постоянный магнит; 5 — катушка; 6 — возвратная пружина стрелки; 7 — регулировочная пластина натяжения пружины; 8 — подшипник оси стрелки; 9 — кронштейн барабанчиков; 10 — стрелка; 11 — ось стрелки; 12 — ось барабанчиков; 13 — шестерня счетного барабанчика; 14 — корпус механизма; 15 — промежуточный червячный валик; 16 — горизонтальный червячный валик; 17 — экран; 18 — стойка стрелки; 19 — кронштейн трибки; 20 — трибка; 21 — счетный барабанчик; 22 — запорная пластина

Основные характеристики спидометра 16.3802:

• Диапазон показаний скорости, км/ч: 0-120;
• Цена деления, км/ч: 5;
• Емкость счетчика пройденного пути, км: 99999,9;
• Число оборотов приводного вала, соответствующее 1 км пробега: 624;
• Посадочный диаметр кожуха (мм): 100;
• Присоединительные размеры с гибким валом, мм: М18×1,5 квадрат 2,67;
• Масса, кг: 0,54.

Спидометры с электроприводом

Спидометры с электроприводом имеют такие же магнитоиндукционный и счетный узлы, как и спидометры с механическим приводом.
Электропривод спидометра состоит из датчика, который устанавливается на коробке передач, электродвигателя, вращающего приводной валик магнитоиндукционного узла указателя и устройства электронного управления электродвигателем. Электродвигатель и устройство управления смонтированы в одном корпусе с магнитоиндукционным узлом.

Датчик электропривода представляет собой трехфазный генератор переменного тока, ротором которого служит постоянны четырехполюсный магнит. Как и гибкий вал, ротор датчика приводится во вращение от ведомого вала коробки передач.
При вращении ротора в каждой фазе статора, соединенного «звездой» (рис. 4), вырабатывается переменная синусоидальная ЭДС, частота которой пропорциональна частоте вращения вала КПП, а значит, и скорости движения автомобиля. Сигнал каждой фазы статора управляет транзисторами VT1, VT2 и VT3, работающих в режиме электрического ключа.

Цепи коллектор-эмиттер транзисторов включены в цепи фазных обмоток трехфазного синхронного двигателя. Ротором электродвигателя служит четырехполюсный постоянный магнит. Когда с фазной обмотки датчика на базу соответствующего транзистора поступает положительная полуволна ЭДС, он открывается, и по соответствующей фазной обмотке электродвигателя будет протекать ток.
Так как фазные обмотки датчика сдвинуты на 120˚, то открытие транзисторов будет также сдвинуто во времени. Поэтому магнитное поле статора электродвигателя, создаваемое его обмотками, сдвинутыми также на 120˚, будет вращаться с частотой вращения ротора датчика.
Вращающееся магнитное поле статора, воздействуя на постоянный магнит ротора, приводит его во вращение с той же частотой.
Резисторы R1 – R6 в схеме электронного ключа улучшают условия переключения транзисторов.

***



Тахометры

Приборы, измеряющие частоту вращения коленчатого вала, делятся на тахометры, фиксирующие число оборотов в минуту в данный момент, и тахоскопы – счетчики, показывающие число оборотов вала за определенный момент времени. Тахоскопы используются при испытаниях двигателей после капитального ремонта, и на автомобилях не устанавливаются.

Тахометры применяются на автомобилях, если есть необходимость в контроле частоты вращения коленчатого вала двигателя. По принципу действия манометры бывают центробежные, электрические, электронные (импульсные), магнитные (индукционные), стобоскопические и др. На автомобилях наиболее широкое применение получили электрические тахометры, обеспечивающие дистанционное измерение частоты вращения коленчатого вала.

На дизелях привод тахометра осуществляется от распределительного вала двигателя с помощью гибкого вала или электропривода. Тахометры магнитоиндукционного типа, устанавливаемые для контроля частоты вращения коленчатого вала дизеля, имеют электропривод. Их конструкция аналогична конструкции спидометра с электроприводом. Отличаются они отсутствием счетного узла.

На карбюраторных двигателях для контроля частоты вращения коленчатого вала обычно устанавливаются электронные тахометры, принцип действия которых основан на измерении частоты импульсов, возникающих в первичной цепи системы зажигания при размыкании первичной цепи.

Схема электронного тахометра (рис. 5) обеспечивает измерения частоты прерывания тока в первичной цепи системы зажигания.

Рис. 5. Схема электронного тахометра

Состоит схема из трех узлов: узла формирования запускающих импульсов, узла формирования измерительных импульсов и стрелочного магнитоэлектрического прибора.
На вход тахометра поступает входной сигнал I из первичной цепи системы зажигания. Узел формирования запускающих импульсов, состоящий из резисторов R1, R2, конденсаторов С1, С2, С3, С4 и стабилитрона VD1, выделяет из имеющего форму затухающей синусоиды сигнала I сигнал II, имеющий форму одиночного импульса, который поступает на базу транзистора VT1 узла формирования измерительных импульсов.

В исходном состоянии транзистор VT2 открыт, так как через резисторы R11, R10 и R5 по нему протекает ток базы, а конденсатор С5 заряжен.
Транзистор VT1 в это время закрыт, так как потенциал его эмиттера, вызванный значительным падением напряжения на резисторе R5, больше потенциала базы.
Когда положительный импульс II поступает на базу транзистора VT1, он открывается. Конденсатор С5 разряжается через открытый транзистор VT1, создавая на базе транзистора VT2 отрицательное смещение, которое его запирает.

Транзистор VT1 поддерживается открытым током базы, протекающим через резисторы R11, R9, R8 и R5. Открытый транзистор VT1 обеспечивает протекание тока по измерительному прибору через резисторы R11, R7, R3 и R5.
Длительность импульса III тока, протекающего по измерительному прибору, определяется временем разряда конденсатора С5.
После разряда конденсатора С5 транзистор VT2 открывается, так как исчезает отрицательное смещение на его базе, а транзистор VT1 закрывается.

Частота импульсов III тока равна частоте размыканий первичной цепи системы зажигания. Эффективное значение импульсов тока I_эф, пропорциональное их частоте, показывает прибор.

Переменным резистором R7 при настройке регулируют амлитуду импульсного тока.
Терморезистор R3 компенсирует температурную погрешность прибора.
Диод VD2 служит для защиты транзистора VT1.
Стабилитрон VD3 обеспечивает стабилизацию напряжения питания прибора.

***

Система зажигания двигателя



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

‎App Store: Умный GPS-спидометр

Отображает текущую скорость на цифровом / аналоговом спидометре, отслеживает максимальную скорость и среднюю скорость. Спидометр также позволяет легко переключаться между единицами измерения (миль / ч или км / ч) для использования в вашем автомобиле (ваш цикл, ваш автомобиль, на лодке или на самолете) и отслеживать ваше путешествие с помощью отслеживания в реальном времени на карте!

● РЕЖИМ ДИСПЛЕЯ
— Переключение между режимами KM / H и MPH для измерения скорости.
— Аналоговый спидометр в портретном режиме.
— Пейзажный режим для отображения цифрового спидометра в полноэкранном режиме.
— Отображение средней и максимальной скорости поездки.
— Переключение между режимами езды на велосипеде и автомобиле со скоростью 120 км / ч до 360 км / ч.

● ИНДИКАТОР GPS
— Показать индикатор точности GPS.

● ОТСЛЕЖИВАНИЕ
— Следит за пройденным расстоянием, средней скоростью и максимальной скоростью.
— Сохранять историю отслеживания данных вместе с отображением данных в реальном времени.
— Возможность включать и выключать отслеживание.
— Отслеживание времени с общим временем поездки.
— Быстро и легко восстанавливать данные отслеживания истории.

● АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ СКОРОСТИ
— Возможность установки ограничения скорости и получения уведомления о тревоге при переходе по предопределенному ограничению скорости.
— Расширенная функция, обеспечивающая безопасность во время движения

● МУЗЫКА
— Выберите несколько песен или музыкальную дорожку из музыкальной библиотеки
— Воспроизведение музыки в фоновом режиме при использовании спидометра для прямого отслеживания

● КАРТА
— Показывать текущую скорость и расстояние.
— Показать текущую позицию на карте в режиме реального времени со стандартным, спутниковым или гибридным просмотром.

● ПОГОДА
— Показывать погодные условия для текущего места.
— Показывать время восхода и захода солнца.

● ПРИМЕЧАНИЕ:
— Дальнейшее использование GPS, работающего в фоновом режиме, может значительно уменьшить срок службы батареи.
— GPS не всегда точна из-за ограничений аппаратного датчика устройства.
— Для просмотра карты требуется подключение к данным.
— Убедитесь, что вы включили службу определения местоположения для приложения.
Чтобы включить — Настройки> Конфиденциальность> Службы местоположения> ВКЛ.

3 Лучшие GPS-спидометры (2020)

Преимущества GPS-спидометров

• Избегайте билетов. Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите, время от времени вы можете непреднамеренно превысить установленную скорость. Спидометр GPS гарантирует, что вы соблюдаете местные правила дорожного движения.
• Избегайте дорогостоящего ремонта. Если внутренний спидометр вашего автомобиля сломается или перестанет работать, его ремонт может оказаться дорогостоящим. Вместо того, чтобы тратить много денег на замену OEM, купите неоригинальный GPS-спидометр.
• Универсальность. Многие GPS-спидометры показывают не только скорость движения. Они также выводят пробег, напряжение, обороты двигателя и многое другое. Некоторые даже имеют расширенные функции, такие как тесты эффективности тормозов.

Типы GPS-спидометров

Круглый датчик

Этот тип GPS-спидометра предназначен для непосредственной замены устройства, которое в настоящее время установлено в вашем автомобиле, мотоцикле, лодке и т. Д. Это круглый датчик, и вам необходимо проверить размеры, чтобы убедитесь, что он правильно вписывается в панель вашей приборной панели.Большинство этих GPS-спидометров довольно просты, когда дело доходит до функций, которые они предоставляют.

HUD (Heads Up Display)

Этот тип спидометра обычно устанавливается сверху или под приборной панелью. Он может быть круглой или прямоугольной формы, и вам не нужно снимать старый спидометр, чтобы он работал. Некоторые проецируют данные о движении на лобовое стекло, а другие просто отображают их на самом устройстве. Как правило, эти устройства имеют множество функций и режимов для предоставления такой информации, как обороты двигателя, температура воды, напряжение аккумулятора и т. Д.

Стоимость GPS-спидометра

• 30-80 долларов США: Многие GPS-спидометры имеют разумные цены. Те, что относятся к нижнему пределу спектра, обычно имеют меньше функций и более просты в эксплуатации. Более продвинутые юниты имеют множество режимов и могут быть более сложными, когда дело доходит до интерфейса.
• 80 $ и выше: Полная настройка системы, например, GPS-спидометр MOTOR METER RACING W Pro Series 6 Gauge Set, может быть очень дорогостоящей. Но они оснащены несколькими датчиками и предназначены для придания индивидуального вида вашему автомобилю.

Основные характеристики

Совместимость

Многие спидометры GPS совместимы практически со всеми транспортными средствами, а также с мотоциклами, квадроциклами, лодками и т.д. штекер или порт USB для работы. Однако некоторые опции / модели работают только с новыми автомобилями, поэтому обязательно проверьте их перед покупкой.

Размер

Если вы покупаете спидометр с GPS для прямой замены сломанного внутреннего спидометра, очень важно проверить размеры, чтобы убедиться, что он правильно помещается на панели приборной панели.Что касается блоков HUD, они спроектированы так, чтобы быть небольшими, но некоторые из них менее заметны, чем другие. Выберите тот, который не будет отвлекать вас, если он находится в зоне прямой видимости.

Точность

Вся причина покупки GPS-спидометра состоит в том, чтобы определить точную скорость, с которой движется ваш автомобиль. Хотя все бренды стремятся быть максимально точными, некоторые из них лучше других. Кроме того, некоторые устройства получают более сильные сигналы, чем их конкуренты, и с меньшей вероятностью потеряют сигнал.

Качество

Ищите блоки, сделанные из материалов хорошего качества.Некоторые из них более долговечны, чем другие, потому что они пыленепроницаемы и водонепроницаемы. Другие обладают противотуманными свойствами. Лучший способ определить, хорошо ли сконструировано устройство, — это прочитать отзывы покупателей и узнать, что они говорят о долговечности продукта.

Другие соображения

• Дополнительные функции: Многие GPS-спидометры делают гораздо больше, чем просто рассчитывают скорость движения. У некоторых брендов есть высокотехнологичные функции, которые предупреждают вас об оборотах двигателя, напряжении аккумулятора и даже о высоте, на которой вы путешествуете.Эти дополнительные функции могут быть очень удобными и держать вас в курсе, когда дело касается эксплуатации вашего автомобиля.
• Внешний вид: Если вы автолюбитель, эстетика вашего автомобиля очень важна. Некоторые встроенные GPS-спидометры имеют очень элегантный дизайн и действительно могут сделать приборную панель вашего автомобиля яркой. Есть также несколько довольно крутых блоков HUD. Или вы можете выбрать устройство, которое будет небольшим и ненавязчивым, чтобы не портить четкие линии интерьера вашего автомобиля.

Лучшие GPS-спидометры Обзоры и рекомендации 2020

Почетное упоминание

ACECAR F8 разработан для автолюбителей и оснащен ЖК-экраном высокой четкости, на котором отображается скорость движения, частота вращения двигателя, расход топлива, температура воды, напряжение, давление турбины, давление на входе и многое другое. Он также имеет диагностический код неисправности OBD, тест эффективности тормозов и считывание данных двигателя.

Этот HUD очень прост в использовании и имеет простую установку plug-and-play.Он имеет одну кнопку, которая помогает вам перемещаться по различным интерфейсам, и в целом дисплей очень четкий. Когда вы увеличиваете скорость, он издает четкие и повторяющиеся звуковые сигналы, но они не настолько постоянны, чтобы раздражать. Устройство также невелико, поэтому не занимает слишком много места на вашей приборной панели, и оно очень точное. Он имеет очень гладкий и стильный дизайн и добавляет характер вашему автомобилю.

Однако режим OBDII совместим только с автомобилями 2008 года выпуска и новее.Он также может иметь некоторую задержку при отображении некоторой информации, и хотя вы можете изменить цвет трех разделов, в которых отображаются числовые значения, вы не можете изменить цвет датчиков.

Почетное упоминание

3,5-дюймовый HUD ACECAR отображает данные о движении на лобовом стекле. Сюда входят скорость, пробег, обороты двигателя, напряжение, температура воды и т. Д. Он имеет несколько режимов интерфейса, таких как ручная регулировка яркости и сигнал тревоги при вождении усталости.Режим OBDII предназначен для автомобилей 2008 модельного года и новее.

Это устройство имеет простую конструкцию, легко устанавливается и имеет хорошую видимость как днем, так и ночью. Он также имеет хороший вид по умолчанию, поэтому нет необходимости изменять настройки, если вы этого не хотите. Его легко наклонить, чтобы получить лучший обзор, и он не мешает вашей прямой видимости во время вождения. В целом, он точный и отзывчивый.

Однако режим OBDii несовместим с некоторыми транспортными средствами, такими как гибридные электромобили, дизельные автомобили и жилые дома.Руководство по эксплуатации могло бы быть лучше, и вы можете увидеть двойное изображение, если не установите прилагаемый светоотражающий лист. Если вы носите поляризованные солнцезащитные очки, на дисплее также может быть трудно прочитать показания.

Почетное упоминание

ACECAR Upgrade T800 имеет 4,3-дюймовый ЖК-экран высокой четкости, на котором отображаются скорость, направление, обороты, пробег, температура воды и т. Д. Он оснащен компасом, сигнализацией низкого напряжения и сигнализацией превышения скорости, а также показывает скорость в мили и километры.Устройство включается автоматически при зажигании автомобиля и питается от автомобильной розетки / прикуривателя. А поскольку он основан на внутреннем модуле GPS, он совместим со всеми транспортными средствами.

Устройство имеет автоматический и ручной режим регулировки яркости, поэтому вам не нужно беспокоиться о видимости в ярких солнечных условиях. Дисплей очень четкий, а скорость точная. Меню легко прокручивать, оно имеет множество настроек и экранов, так что вы можете настроить его в соответствии со своими предпочтениями.

Одна проблема заключается в том, что после начала движения требуется несколько минут, чтобы отобразить скорость, пока не будет установлено соединение со спутником. Кроме того, в пасмурные дни подключение к спутникам может занять немного больше времени. Кроме того, клей, которым он крепится к приборной панели, не самый лучший.

Советы

• Разместите GPS-спидометр в удобном месте, где вы можете легко его прочитать. Доступ к показаниям позволяет определить скорость, с которой вы едете.Затем при необходимости вы можете отрегулировать скорость.
• Убедитесь, что индикаторы спидометра работают при движении ночью. Подсветка улучшает читаемость устройства. Благодаря улучшенной видимости вы можете точно определить скорость своего движения, что позволит вам управлять автомобилем безопасно и эффективно.
• Избегайте попадания на спидометр большого количества влаги. Из-за слишком большого количества влаги на дисплее появляется туман, который затрудняет четкую видимость. Если его читаемость нарушена, вы не сможете точно определить скорость своего движения.

Часто задаваемые вопросы

В: Есть ли у GPS-спидометров внутренние батареи?

A: У некоторых спидометров GPS есть батарейки, а у других — нет. Поинтересуйтесь, какую конкретную модель вы собираетесь купить, если вы предпочитаете модель с аккумулятором.

Q: Можно ли настроить антенну GPS на спидометре?

A: Да, вы можете настроить антенну GPS на нужную вам длину. Однако максимальная длина зависит от вашего конкретного устройства.

В: Как лучше всего установить антенну GPS на моем автомобиле?

A: Вы должны разместить антенну так, чтобы она непрерывно смотрела в небо. Это позволяет ему получать информацию со спутника для получения точных показаний.

Заключительные мысли

Универсальный автомобильный HUD-дисплей TIMPROVE T600 на лобовом стекле Цифровой GPS-спидометр — наш лучший выбор. Он отображает гораздо больше, чем просто скорость автомобиля, и его очень просто установить. Его очень легко читать как днем, так и ночью.

Наш лучший выбор — это оригинальный цифровой универсальный автомобильный GPS-спидометр LeaningTech с HUD, который очень доступен. Его дисплей хорошо откалиброван и дает точные показания.

Точный ли спидометр моего автомобиля?

Вы когда-нибудь замечали существенную разницу между спидометром вашего автомобиля, когда скорость сообщается вам с помощью GPS или спутниковой навигации? Если да, не волнуйтесь; со спидометром все в порядке, по крайней мере, пока.Итак, ваш спидометр точен? Что правильно: ваш GPS или спидометр? В большинстве случаев показания спидометра неточны, поскольку он показывает скорость, намного превышающую скорость движения вашего автомобиля. Но тогда давайте посмотрим, как работает автомобильный спидометр.

Как работает автомобильный спидометр

Автомобильный спидометр измеряет вращение колеса, карданного вала или оси. Спидометр измеряет скорость вращения этих колес с помощью датчика скорости в трансмиссии. Как вы хорошо знаете, скорость определяется как измерение расстояния во времени.Но спидометр не может точно измерить, насколько быстро вы путешествуете из одной точки в другую. Ваш автомобиль принимает эти записанные обороты и применяет отличную арифметическую дозу, и скорость отображается соответственно.

Однако точность автомобильного спидометра сильно зависит от колес или диаметра колес. Если вы владеете автомобилем в течение нескольких лет, показания спидометра теперь будут отличаться от того, когда вы впервые сняли его с конвейера или автосалона. Но это если вы не меняли колесо с момента покупки автомобиля.Это означает, что если вы замените колесо или шины, показания спидометра также будут соответственно меняться. Если новые шины имеют больший диаметр, чем старые, записывается более высокая скорость, и наоборот.

Недокачанные шины или шины меньшего размера приводят к гораздо более низкой зарегистрированной скорости. Диаметр колес также может меняться в зависимости от давления в шинах, размера и степени износа. И это может снизить точность вашего спидометра. Это верно; мгновенное изменение диаметра автомобильной шины на несколько миллиметров приводит к неправильной регистрации скорости.Однако этот предел погрешности учитывается при калибровке автопроизводителями своих спидометров.

Когда вы едете со скоростью 30 миль в час, колеса будут вращаться не менее 6-7 раз в секунду. И это может быстро дать значительную разницу в несколько миль в час. Есть разница между спидометром и одометром. Последний — то есть одометр — показывает расстояние, которое проехал ваш автомобиль, а спидометр показывает, насколько быстро ваш автомобиль движется. Показания одометра уникальны, чтобы быть точными, в то время как спидометры, как правило, откалиброваны, чтобы немного подделать числа.

Общие проблемы со спидометром автомобиля

Спидометры

могут иметь проблемы, которые обычно вызваны многочисленными компонентами, из которых состоит механизм. Иногда неисправная головка спидометра может привести к тому, что спидометры вообще не будут работать. Другая распространенная проблема индикатора скорости связана с индикатором «Check Engine Light». Когда этот индикатор загорается, спидометр перестает работать. Обычно это происходит, когда датчики скорости больше не отправляют информацию на компьютер автомобиля. При возникновении этой проблемы может потребоваться замена кабеля скорости.

Признаки и симптомы неисправного или неисправного датчика спидометра

Если вы внимательны, вы заметите несколько признаков, указывающих на то, что ваш спидометр работает неправильно. К ним относятся:

• • Check Engine Световой индикатор загорается и выключается.
  • Неустойчивый спидометр во время движения,
  • Спидометр полностью перестает работать,
  • Индикатор Overdrive загорается и гаснет без видимой причины.

Когда вы замечаете эти знаки, отображаемые на приборной панели, вполне вероятно, что ваш спидометр перестал работать правильно.

Ваш спидометр точен?

Спидометр вашего автомобиля может иметь погрешность плюс-минус 4 процента в США. Это указывает на то, что вы могли ехать быстрее, чем показания спидометра, на гораздо более низких скоростях. Но для более высоких скоростей вы могли бы ехать как минимум на 3 мили в час медленнее. В первую очередь за это несут ответственность шины, так как недостаточно накачанные или чрезмерно накачанные шины могут существенно повлиять на показания вашего спидометра.

Калибровка спидометра основана на заводских шинах вашего автомобиля.По прошествии некоторого времени протекторы заводских шин вашего автомобиля изнашиваются и потребуют замены. Доказано, что изношенные шины искажают показания спидометра. Замена старых шин на новые, которые не подходят для вашего автомобиля, также может сделать ваш спидометр неточным. Возникает большой вопрос: как тщательно проверить точность спидометра?

Проверка точности спидометра

Если у вас есть несколько причин подозревать, что ваш спидометр несколько неточен, вы можете провести этот тест во время вождения, так как это лучший способ определить, точен ли ваш спидометр.

• • Возьмите секундомер.
  • Как только вы пройдете отметку мили на шоссе, включите секундомер.
  • Затем остановите часы, когда вы проедете отметку следующей мили.
  • За скорость можно взять секундную стрелку секундомера. Было бы отличной идеей взять с собой друга, чтобы не отвлекаться.

Перегоревшего предохранителя или поврежденной проводки более чем достаточно, чтобы вывести спидометр из строя.Неисправный блок управления двигателем или датчик могут сообщить о неправильной скорости. Чтобы позаботиться об этом, попросите автомастерскую или техника осмотреть ваш автомобиль. Если с вашим спидометром возникла проблема, механик исправит ее как можно скорее.

Итог

Итак, ваш спидометр точен? Что ж, вы прочитали все причины, по которым ваш спидометр может быть точным или неточным. Это не означает, что вы не должны доверять своему спидометру. Это только означает, что вам нужно быть осторожным, когда вы едете по шоссе.Тип используемых шин также может повлиять на точность показаний спидометра. Убедитесь, что вы выбираете для своего автомобиля шины, указанные в факторе или модели. Это гарантирует, что ваш спидометр будет давать более точные показания, чем при использовании автомобильных шин без рейтинга.

❤️ Помогите! Почему мой спидометр не работает? ❤️

Ваш спидометр не работает? Вы пытались исправить это, но ничего не добились с ремонтом? У нас есть необходимая информация, которая может вам помочь прямо сейчас!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое спидометр?

Спидометр — это компонент автомобиля, который показывает скорость, с которой движется автомобиль.

Во многих легковых и транспортных средствах спидометр представляет собой круглую шкалу, которую нельзя пропустить. Обычно он находится прямо перед глазами водителя. На спидометре также есть массив чисел, расположенных вокруг шкалы. Также имеется длинная стрелка индикатора, которая движется вперед и назад, чтобы указать скорость, с которой движется водитель.

Меньшие числа на спидометре расположены внизу шкалы. Они отображают набор высоты водителя в скорости.Многие спидометры имеют два ряда цифр. Каждый указывает скорость как в километрах в час, так и в милях в час.

Каковы некоторые распространенные причины поломки моего спидометра?

Спидометр может не работать по многим причинам. Наиболее распространенные причины связаны с неисправностью электрооборудования или даже с датчиком скорости. Обе проблемы могут повлиять на другие части вашего автомобиля, которые находятся за пределами вашего спидометра. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш спидометр не работает.

Проблемы с ЭБУ

ЭБУ, который обозначает блок управления двигателем, является центром многих операций двигателя. Еще один способ думать об ЭБУ — это мозг автомобиля. Ваш ECU помогает отслеживать и контролировать многие действия двигателя, в том числе скорость вашего автомобиля. Таким образом, ваш ECU может давать неверные показания, если есть проблема с ECU.

Проблемная проводка или предохранитель

Еще одна причина, по которой не работает спидометр автомобиля, — это неисправный предохранитель или плохой провод.Часто провод может просто закоротить. Иногда это приводит к возгоранию или перегоранию предохранителя. Это проблема старых автомобилей.

Неисправность датчика скорости

Датчик скорости служит для множества целей, включая указание и отображение скорости автомобиля, помощь в регулировании подачи топлива и расхода, регулировку момента зажигания и помощь в управлении круиз-контролем автомобиля. Разрушенный датчик скорости может остановить работу спидометра.Вы также можете заметить, что ваш автомобиль не работает должным образом. Есть даже вероятность, что ваш «индикатор проверки двигателя» может загореться вместе с неисправным спидометром.

Все мы знаем, что иногда технологии могут быть как благословением, так и проклятием. Иногда из-за проблем с компьютером может не работать спидометр. Возможно, вы столкнулись с транспортным средством, которое было повреждено водой или даже где-то произошло короткое замыкание в цепи. Независимо от проблемы, вы никогда не захотите управлять автомобилем без исправного спидометра.

Стоит ли починить спидометр самостоятельно?

Если вы заметили, что спидометр вашего автомобиля не дает точных показаний или вообще не работает, значит, у вас есть проблема, которую может решить механик, если вы не механик. Часто для ремонта спидометра требуется замена проводки или компонентов компьютера. Итак, если у вас есть все необходимое, чтобы справиться с этим, сделайте это. В противном случае вам необходимо посетить надежного механика, чтобы правильно починить неисправный спидометр.Датчики вашего спидометра могут нуждаться в повторной калибровке. Итак, вам может потребоваться посетить автомагазин для этого исправления.

Правильно откалиброванный спидометр жизненно важен при движении по дорогам. Такие аспекты, как износ шин, температура в шинах, давление в шинах, нагрузка на автомобиль, диаметр шины, износ шин и даже дифференциальная передача, могут повлиять на показания спидометра. Практически по всем вопросам, которые мешают правильной работе спидометра, вам может потребоваться помощь механика.

Могу ли я водить машину, если не работает спидометр?

Автомобиль со спидометром не работает, это может быть как непрактичным, так и небезопасным. Поэтому мы здесь, в Cash Cars Buyer, не рекомендуем эксплуатировать автомобиль с неработающим спидометром. Когда вы не знаете свою скорость, вы подвергаете себя большему риску получить штраф или нарекание со стороны местной полиции. Вам действительно не на что будет стоять, когда вы пытаетесь бороться с обвинением в превышении скорости, потому что у вас нет работающего спидометра.Кроме того, не имея возможности определить вашу скорость,

также увеличивает ваш шанс попасть в аварию. Не стоит водить автомобиль с неисправным спидометром, пока не попадете в автомастерскую для ремонта спидометра.

Как механик или автопрофессионал проверяет, не работает ли спидометр?

Ознакомьтесь с общими и стандартными процедурами, которые механик будет использовать для устранения неисправности спидометра.

Использование сканера

Сначала автопрофессионал или механик начнет осмотр автомобиля с помощью сканера кодов или считывателя, чтобы можно было выявить и прочитать любые коды ошибок.Механик также проверит, горит ли «индикатор проверки двигателя». Автопрофессионал подключится к ЭБУ автомобиля, чтобы он или она лучше понимали, какие компоненты автомобиля вышли из строя.

Идти под автомобиль для проверки неисправностей

Если у вашего автопрофессионала есть основания полагать, что датчик скорости неисправен, он или она залезут под автомобиль и определят точное местоположение датчика, а также любые прилегающие провода.Механик охотится за любыми поверхностными повреждениями компонентов. Затем механик снимет старый датчик скорости и установит новый.

Проверка предохранителя

Если механик считает, что неисправный спидометр виноват в неисправном проводе или предохранителе, он или она проведет тщательный осмотр предохранителя, чтобы увидеть, не перегорел ли он, и, если это так, будет установлен новый предохранитель. . Ваш автомобильный профессионал также осмотрит все провода, идущие от датчика скорости к спидометру, и проверит наличие повреждений.

Замена ЭБУ

Если возникнет проблема с ЭБУ, автотехник заменит его. Простой сброс может не сработать, когда дело доходит до правильной работы спидометра, и может служить временным решением.

После того, как механик установит новый ЭБУ, он или она возьмет ключ и повернет его в положение «Вспомогательное». Это позволит новому ЭБУ повернуться и начать процесс управления системой автомобиля. После того, как автомобиль включен, он должен начать производить надлежащие регулировки, чтобы обеспечить оптимальную производительность для водителя.

Удаление всех кодов неисправностей

При любом ремонте, включая ремонт неисправного спидометра, автотехник удалит все коды неисправностей, которые могли быть созданы из-за сканера кодов ЭБУ. Прежде чем отправить вас в путь, вы и ваш механик, вероятно, совершите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что у вас есть правильно работающий спидометр. Перед отъездом вы и ваш механик совершите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что у вас есть работающий спидометр, а также рабочие компоненты, окружающие спидометр.

Сколько стоит починка неработающего спидометра?

Стоимость ремонта неработающего спидометра будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Как правило, ремонт спидометра может стоить от 200 до 500 долларов, в зависимости от количества времени и энергии на ремонт. Ремонт вашего спидометра может быть покрыт гарантией. Так что, возможно, вам будет выгодно отнести его к своему дилеру для ремонта, который вам ничего не будет стоить. Если у вас есть навыки, чтобы исправить это самостоятельно, то вы ищете ремонт, который будет намного дешевле.

Какие бывают виды спидометров?

Есть два вида спидометров: механические и электронные. Хотя электронный спидометр на самом деле является довольно новым изобретением, первый полностью электронный спидометр появился на автомобильной арене только в 1993 году.

Что делать, если я хочу продать свою машину с неработающим спидометром?

Вы можете продать этот автомобиль с неработающим спидометром Cash Cars Buyer .Мы закупаем все марки и модели по справедливой рыночной стоимости. Мы также предлагаем множество других БЕСПЛАТНЫХ услуг, которые быстро переведут деньги в ваши руки! Не нужно искать свалку или свалку и пытаться раздобыть доллар здесь или там. Просто Нажмите здесь , чтобы получить БЕСПЛАТНОЕ онлайн-предложение для вашего автомобиля.

Получу ли я деньги на месте?

Cash Cars Buyer — лучший покупатель нежелательных автомобилей по многим причинам, среди которых — мгновенная оплата! Как только мы приедем, чтобы оценить вашу машину, мы проверим вашу информацию, а затем заплатим вам прямо сейчас.Мы работаем без игр, мошенничества или схем. Просто спросите нас о наших полномочиях. Мы являемся лицензированным, застрахованным и застрахованным покупателем автомобиля, заботящимся только о ваших интересах, а деньги в наших карманах для вашего ненужного автомобиля!

Как начать процесс?

Начните процесс продажи вашего автомобиля нажав здесь . Затем позвоните нам, и мы сможем сделать вам гарантированное предложение наличными на ваш автомобиль БЫСТРО. Как только вы утвердите свое предложение, мы спросим вас, в какой день и когда лучше всего приехать к вам домой или в другое место, оценить вашу машину, а затем заплатить вам на месте!

Сделаем продажу машины со сломанным спидометром и другими проблемами быстро, быстро и легко.Итак, вместо того, чтобы заниматься остальным, почему бы не заняться лучшим — Cash Cars Buyer ? Нажмите здесь , чтобы превратить этот драндулет в наличные, БЫСТРО!

GPS спидометр и одометр в App Store

Последнее, что вам нужно от вождения.

GPS-спидометр и одометр приложение используется для измерения скорости автомобиля, велосипеда, ходьбы, бега, лодки, автобуса, поезда, велосипеда и самолета.

GPS-спидометр и одометр приложение используется для измерения скорости автомобилей, велосипедов, прогулок, гонок или даже лодок, автобусов, поездов, велосипедов и самолетов.

Характеристика:

— Показывает текущую скорость, среднюю скорость, скорость движения, максимальную скорость, расстояние, одометр, секундомер, часы, время движения, время простоя, время паузы, широту, долготу, высоту, возможность подключения к GPS и направление движения. движение.

— Шагомер помогает вам подсчитывать шаги, видеть сожженные калории, пройденные мили и прошедшее время, все данные сохраняются в списке, и вы можете получить представление обо всех записях всего за 1 щелчок.

— Точность скорости близка к 99%.

— Может работать даже в автономном режиме.

— Имеет 5 портретных и 5 альбомных режимов, включая HUD (Head-up Display).

— Вы можете изменить цвета дисплея.

— Это приложение для спидометра имеет 4 единицы скорости — миль / ч, км / ч, м / с и узлов.

— Вы можете установить как минимальную, так и максимальную скорость, чтобы не разгоняться слишком быстро. В противном случае приложение начнет вибрировать, звучать и изменит цвет дисплея на красный.

— Все поездки автоматически сохраняются и могут быть просмотрены в любое время.

— Вы можете установить 5 различных ограничений скорости одновременно.

— Можно отдельно выставить максимальную скорость.

— Это очень полезно для тех, у кого сломан спидометр или одометр в их машине, велосипеде или другом транспортном средстве.

— Он отслеживает ваш маршрут на карте и отслеживает каждую деталь, включая скорость, точность, высоту, широту и долготу.

— Он имеет функцию компаса, которая позволяет вам видеть, куда вы указываете.

— Вы можете просмотреть скорость с точностью до 1/100 десятичной запятой.

— Его можно использовать для измерения скорости ходьбы.

— Вы можете просмотреть всю статистику одним касанием.

Если у вас есть вопросы или сомнения, наша служба поддержки клиентов всегда очень отзывчива. Не стесняйтесь обращаться к нам по [email protected].

Важно: приложение может не работать на устройствах без GPS-приемника, таких как iPad только с Wi-Fi.

Как работает спидометр | Как работает автомобиль

Внутри механического спидометра

Гибкий приводной трос внутри гибкой трубки связывает небольшой магнит внутри спидометра с выходным валом коробки передач.Магнит вращается вместе с валом, и его магнитное поле притягивает металлический барабан, чтобы повернуть стрелку спидометра против силы волосковой пружины. Стрелка перемещается по шкале до тех пор, пока сдерживающая сила волосковой пружины не останавливает ее, чтобы определить скорость движения.

Из всех инструментов, которые можно найти на современном автомобиле панель приборов , только одно требование закона — спидометр и его встроенный миллиметр (также называемый одометр ).

Как и другие разработки в области автомобильной техники, в настоящее время наблюдается тенденция к использованию электроники в спидометрах.Но большинство автомобилей — даже те, которые строятся сегодня — имеют механический спидометр, обычно с иглой и калиброванным циферблатом, чтобы показывать скорость. Конструкция спидометра этого типа практически не изменилась за последние 50 лет.

Операция

Механические спидометры измеряют скорость автомобиля путем механического соединения с коробкой передач. выходной вал . Поскольку этот вал находится «ниже по потоку» от механизм коробки передач, скорость, с которой он вращается, не зависит от переключения передач и, таким образом, дает точную оценку скорости движения.

Выходной вал коробки передач.

Внутри коробки передач на выходном валу находится зубчатое колесо, которое вращается вместе с валом. С этой шестерней связана и приводится в движение ею небольшая шестерня , зубчатая шестерня спидометра, которая, в свою очередь, соединяется с тросом спидометра, идущим к самому спидометру.

Трос спидометра состоит из внутреннего троса, проложенного внутри защитной внешней оболочки. Концы внутреннего троса спидометра скруглены, и соответствовать в квадратные отверстия в ведущей шестерне коробки передач и приводе в задней части спидометра.Когда шестерня вращается, приводимая в движение выходным валом коробки передач, она заставляет внутренний трос вращаться вместе с ней.

Другой конец кабеля подходит к приводной вал ведущий в спидометр. На конце этого вала находится магнит. Рядом с магнитом (но не касаясь его) расположен металлический барабан в форме чашки, который прикреплен к игле и дает показания на циферблате. Маленькая спиральная пружина из волос удерживает иглу на нуле.

Игла

Магнит заставляет иглу двигаться по круговому циферблату.

Барабан притягивается магнитом, поэтому, когда магнит вращается, барабан также вращается. Чем быстрее едет машина, тем сильнее магнит на металлический барабан и тем дальше стрелка перемещается по шкале. Но сдерживающий сила волосяной пружины также увеличивается по мере того, как игла перемещается по циферблату. В определенный момент силы пружины и магнита уравновешиваются, и стрелка стабилизируется, давая показания.

Вариации

Два других распространенных типа механических спидометров дают показания в виде шкалы или отметки, движущейся по прямой калиброванной масштаб .

Оба примерно аналогичны по работе спидометру с круглым циферблатом — трос, приводимый в действие выходным валом коробки передач, вращает магнит, который заставляет своего рода индикатор двигаться против силы сдерживающей волосяной пружины.

Лента

Магнит заставляет ленту наматывать одну катушку на другую. Отметка на ленте измеряет скорость по прямой шкале.

В одном из типов индикатор состоит из движущейся ленты, прикрепленной на каждом конце к катушке.Магнит заставляет ленту наматывать одну катушку на другую против силы волосковой пружины. По мере движения ленты отметка на ней совпадает с калиброванной шкалой, чтобы дать показание.

Барабан

Магнит заставляет барабан вращаться. При этом отметка на барабане совпадает с прямой шкалой, обозначающей скорость движения.

Другой тип индикатора, использующий прямую шкалу, а не циферблат, имеет цилиндр, отмеченный линией.Магнит заставляет ствол вращаться, пока его не остановит волосяная пружина. Опять же, когда ствол движется, отметка на нем совпадает со шкалой, чтобы указать скорость.

На обоих этих типах спидометров лента или цилиндр обычно разного цвета с каждой стороны линии маркера, чтобы водителю было легче считывать скорость.

Как работает милометр

Как работает милометр

Поскольку спидометр измеряет вращение выходного вала коробки передач, это относительно просто вопрос использовать эту информацию, чтобы определить, как далеко проехал автомобиль.Вот почему милометр (часто называемый одометром) встроен в спидометр. Милометр приводится в действие маленькой шестеренкой, соединенной с внутренним тросом, где он выходит на спидометр. Эта шестерня приводит в действие серию шестерен, которые вращают отдельные барабаны с номерами от 0 до 9. Зубчатая передача устроена так, что каждое число щелкает после правильного расстояния и, когда оно достигает числа 9, перемещает своего соседа на 1. В некоторых машинах есть два мили метр с. Один (называемый счетчиком пройденного пути) водитель может сбросить с помощью панели управления, установленной на приборной панели, для измерения расстояния.Другой милометр не может быть сброшен, чтобы гарантировать, что он измеряет пробег, пройденный автомобилем в течение его срока службы, или, по крайней мере, до тех пор, пока он не будет «работать круглосуточно» (обычно 100 000 миль). Все автомобили имеют второй тип милометра; только у некоторых есть и первые.

Электронные спидометры

Вместе с тенденцией к созданию электронных приборов на приборной панели, электронные спидометры сейчас становятся все более популярными, хотя механические в целом надежны.

Самый распространенный тип имеет магнит, прикрепленный к выходному валу коробки передач, и электронный блок, расположенный рядом, чтобы действовать как датчик. Каждый раз, когда вращающийся магнит проходит над приемным устройством, он посылает импульс электрического тока. Текущий вниз провод к спидометру. Электронный «черный ящик» внутри спидометра использует эти импульсы для расчета скорости автомобиля.

Насколько точен спидометр?

Никакой спидометр не может быть абсолютно точным. Например, измеренная скорость обязательно немного изменится от истинной скорости дороги, если шины не на своей шине давление а также по мере износа шин.Таким образом, из соображений безопасности закон требует, чтобы спидометры были точными в диапазоне скоростей: он не должен показывать медленнее, чем фактическая скорость автомобиля, и разрешено указывать скорость на 10% выше плюс 2,5 мили в час (4 км в час). в час). 2,5 мили в час включены, потому что 10-процентная погрешность на очень малых скоростях будет означать, что спидометр должен иметь точность, скажем, 0,5 мили в час, что практически невозможно.

Как работают спидометры? — Объясните, что Stuff

Как работают спидометры? — Объясни это Реклама

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 23 мая 2021 г.

Простите, сэр, вы хоть представляете, как быстро вы двигались? Это вопрос, которого боится каждый автомобилист, когда его задаст полицейский в обочина дороги. Если бы вы смотрели прямо перед собой, не глядя на приборной панели вы можете иметь лишь смутное представление, что сказать. Если вы смотрели на спидометр, с другой стороны, вы будете знать ответ точно, возможно, с точностью до одного-двух километров или миль в час. Вы когда-нибудь задумывались, как на самом деле спидометр работает? Это действительно гениальное использование электромагнетизма!

Фото: Спидометры могут выглядеть как измерители с подвижной катушкой. (вольтметры, амперметры и т. д.), но работают они совершенно по-другому.

Как измерить скорость

Если вы читали нашу статью о движении, то знаете, что скорость определяется очень просто: это расстояние, которое вы путешествуете, разделенное к тому времени, когда вы возьмете. Итак, если вы проехали 200 километров, и вы четыре часа на это, ваша средняя скорость — 50 километров в час. Измерение средней скорости после поездки на самом деле не так. такая большая помощь, особенно если вас спрашивает полицейский вопросов. Как быстро вы двигались, сэр? Э-э, потяни меня снова в пару часов, когда доберусь до места назначения… и я разделю расстояние, которое я прошел за то время, которое потребовалось … и тогда я смогу чтобы дать вам какой-то ответ. Хорошо?

Изображение: чтобы найти среднюю скорость от точки A до B, вы можете разделить расстояние между ними на время, которое вам потребовалось. Но это ничего не говорит вам о вашей скорости в пути, потому что вы могли путешествовать по другим маршрутам или приостановить свое путешествие. Только спидометр может сказать вам вашу фактическую скорость в любой момент.

Здесь мы говорим о средней скорости; что тебе нужно как автомобилист знает вашу мгновенную скорость: скорость вы собираетесь в любой момент.Понять это намного сложнее чем вы думаете. Если вы видели гаишников (или камеры контроля скорости) у стороне дороги, вы, вероятно, знаете, что они используют радар лучи для проверки скорости. Радар (переносной или установленный внутри скоростного камера) направляет невидимый электромагнитный луч на вашу машину на скорость света. Ваша машина снова отражает луч, изменяя это совсем чуть-чуть. Пистолет выясняет, как луч был влияет и, исходя из этого, вычисляет вашу скорость. Теперь теоретически мы у всех могли быть установлены радары в наших машинах, стреляющие лучами в фонарные столбы и здания и ждут, когда придут отражения назад — но это ужасно беспокоит! Нет более простого способа узнать, как быстро мы идем?

Фото: Измерение скорости с помощью радара.Некоторые скоростные пушки используют ЛИДАР (отраженный лазерный свет) вместо радара (который использует отраженные радиоволны). Фото Лека Матео любезно предоставлено ВВС США.

Что нам действительно нужно, так это способ выяснить, насколько быстро машина колеса вращаются. Если мы знаем, насколько велики колеса, мы можем вычислить скорость довольно легко. Но как измерить колесо? скорость вращения? Даже эта проблема не из простых. Представляете, сколько должно было казаться труднее в первые дни автомобилестроения, в 1902 г., когда немецкий инженер Отто Шульце изобрел первый Практическое решение: вихретоковый спидометр.

Рекламные ссылки

Спидометры механические (вихретоковые)

Вот что мы хотим от спидометра. У нас есть машина колеса вращаются с определенной скоростью, и мы хотим знать, с помощью простого указатель и циферблат, что это за скорость. Итак, нам нужно подключить каким-то умным способом прялка к указателю. Даже это довольно сложно: колеса крутятся вокруг, но указатель, некоторые на расстоянии, просто щелкает вперед и назад. Как мы конвертируем непрерывное, вращающееся движение в прерывистое, мерцающее, указатель движение? Ответ — использовать электромагнетизм!

Вал, поворачивающий колеса автомобиля, соединен с спидометр длинным гибким тросом из скрученных проводов.В кабель немного похож на мини карданный вал: если один конец кабеля вращается, как и другой — даже несмотря на то, что кабель длинный и изогнутый. На верхнем конце трос входит в заднюю часть спидометра. Когда он вращается, он поворачивает магнит внутри корпуса спидометра на такая же скорость. Магнит вращается внутри полой металлической чашки, известной как скоростной стакан, который также может вращаться, хотя и ограничен тонкая катушка проволоки, известная как спираль. Однако магнит и чашки скорости не связаны друг с другом: они разделены воздухом.Чашка скорости прикреплена к стрелке, которая перемещается вверх и вниз по шкале спидометра.

Artwork: Примерно до 1960-х годов практически все спидометры использовали комбинацию механической силы и электромагнетизма. Маленькое колесо (красное), приводимое в движение диском (оранжевый), прикрепленным к одному из передних колес автомобиля (серое), закручивало трос (зеленый), который тянулся к спидометру (синий). В этом очень раннем примере, датируемом 1904 годом, для перемещения иглы использовался «центробежный» механизм; более поздние конструкции переключились на электромагнетизм.Иллюстрация из патента США 765 841: спидометр, Джозеф У. Джонс, 26 июля 1904 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с добавленными цветами для ясности).

Как все это работает? Когда трос спидометра вращается, он поворачивается магнит с той же скоростью. Вращающийся магнит создает колеблющееся магнитное поле внутри скоростной чашки и по законам электромагнетизм, что означает, что электрические токи протекают внутри чашки как хорошо. По сути, скоростной стакан превращается в своего рода электричество. генератор.Но, в отличие от обычного генератора (такой, который производит электричество для вашего дома в электростанции), токи в скоростному кубку деваться некуда: нечего нести их мощь далеко. Так что течения бесполезно плавают в клубах водовороты — именно по этой причине мы называем их вихревыми токами. С они электрические токи, и они движутся в электрическом проводник внутри магнитного поля, другой закон электромагнетизма гласит, что они будут создавать движение. Как? Токи на самом деле заставляют чашку скорости вращаться таким образом, что она пытается догнать вращающийся магнит.Но пружина не дает чаше вращается очень далеко, поэтому вместо этого он просто немного поворачивается, вытягивая при этом наведите указатель мыши на циферблат. Чем быстрее едет машина, тем чем быстрее вращается кабель, чем быстрее вращается магнит, тем больше вихревые токи, которые он создает, тем больше сила на чашке скорости, и тем более он способен подтянуть указатель вверх по циферблату. Если вы не можете представить все это ясно, взгляните на небольшую анимацию ниже.

Как работают спидометры — подробнее

1. Когда двигатель переворачивается, карданный вал вращается, заставляя колеса вращаться.
2. Трос спидометра, питаемый от карданного вала, также вращается.
3. Кабель вращает магнит с той же скоростью внутри скоростной чашки. Магнит постоянно вращается в одном и том же направлении. (в данном случае против часовой стрелки).
4. Вращающийся магнит создает в чашке скорости вихревые токи.
5. Вихревые токи заставляют чашку скорости вращаться против часовой стрелки, пытаясь догнать магнит. Помни это магнит и чашка скорости никоим образом не соединены друг с другом — между ними есть воздух.
6. Волосная пружина сжимается, удерживая скоростной стакан, так что он может поворачиваться только немного.
7. По мере того, как кружка поворачивается, она поворачивает указатель вверх по шкале, показывая скорость автомобиля.

Спидометры механические прочие

Фото: Центробежный регулятор, используемый в некоторых устаревших механических спидометрах и оборудовании для регулирования скорости.

Помимо вихревых токов и прядения кабелей, изобретатели конца 19-го и начала 20-го века попробовали еще несколько способов измерения скорости, используя гениальные механические методы.Например, были регуляторы спидометра, которые работали немного как центробежные регуляторы (ограничители скорости) в паровых двигателях, с весом, который поднимается выше по мере того, как ось проходит быстрее. Гири были связаны с рычагом, который толкал иглу вверх и вниз по шкале, чтобы указать скорость. В 1916 году компания Waltham запатентовал механизм воздушной чашки, аналогичный вихретоковой конструкции, но с парой наполненных воздухом чашек, обращенных друг к другу. Когда одна чашка вращалась, вращающийся воздух внутри нее тянул воздух во второй соседней чашке, соединенной с указателем и пружиной, точно так же, как в вихретоковом спидометре.Эта идея была изобретена не кем иным, как великим пионером в области электротехники и плодовитым изобретателем Никола Тесла.

Электронные спидометры

Фото: существует довольно много приложений для спидометров для смартфонов, которые рассчитывают вашу скорость с помощью сигналов GPS (спутниковое позиционирование) (или другого местоположения телефона) (сколько вы проехали) и времени. Это спидометр в комплекте для iPhone, автор: Даниэль Перес. Приложения для Android включают GPS-спидометр, одометр и SpeedView.

Практически все спидометры, выпускавшиеся до 1980-х годов, работали с использованием вихретокового и тросового механизма — во многом аналогично оригинальной запатентованной конструкции Шульце. Но есть недостатки. Во-первых, необходимо изнашивать множество механических деталей (что делает их неточными). или внезапно потерпят неудачу. Если трос спидометра обрывается, вся хитрость мгновенно становится бесполезной — и требуется слесарь сделать ремонт. Длинные тросы спидометра особенно непрактично, что всегда было проблемой для больших коммерческих автомобилей, таких как грузовики и автобусы.Вихретоковые спидометры также не идеальны для велосипедов, не в последнюю очередь потому, что там на самом деле не место для установки большого спидометра на руле! И проблема возникает не только из-за кабеля: на обычном циферблате спидометра могут быть затруднены считывание показаний. мчаться по автостраде, особенно ночью: вы действительно хотите оторвать взгляд от дороги, чтобы понять где игла на циферблате? Некоторые люди предпочитают видеть свои скорость в виде простого числа на хорошо освещенном цифровом дисплее.

Иллюстрация: Как работает электронный спидометр: 1) Магнит, подключенный к одному из колес (или, что более вероятно, к карданному валу, прикрепленному к одному из колес), вращается с высокой скоростью. 2) Каждый раз, когда он делает один полный оборот, он проходит через датчик Холла (или другой магнитный), и поле магнита запускает датчик. 3) Схема усиливает сигналы от датчика и преобразует их в вашу мгновенную скорость и пройденное расстояние. 4) Цифровой дисплей на приборной панели действует как спидометр и одометр, одновременно отображая скорость и расстояние.

Электронные спидометры работают совершенно по-другому. Небольшой магниты, прикрепленные к вращающемуся приводному валу автомобиля, проносятся мимо крошечных магнитные датчики (герконы или Датчики Холла) расположен рядом. Каждый раз, когда магниты проходят через датчики, они генерировать короткий импульс электрического тока. Электронная схема подсчитывает, как быстро приходят импульсы, и преобразует это в скорость, отображается в электронном виде на ЖК-дисплее. Поскольку схема измеряет количество оборотов колеса, она может также вести подсчет того, как далеко вы прошли, удваивая как одометр (дальномер).Электронные спидометры также могут отображать скорость с помощью аналоговых указателей и циферблатов, как и традиционные вихретоковые спидометры: в этом случае электронные схема управляет управляемым электродвигателем (называемый шаговым двигателем), который поворачивает указатель на соответствующий угол. Электронные спидометры надежнее и компактнее механических, а датчики движения могут быть на любом расстоянии от дисплея, который показывает вашу скорость, делая они подходят для любого вида транспорта от велосипеда до 40-тонного грузовика!

«Есть идеи, как быстро вы двигались, сэр?»
«Не пугайтесь, офицер, но я довольно хорошо представляю, как моя машина это понимает.Это считается? «.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

На других сайтах

Исторический интерес

• Как работает спидометр: Popular Science, август 1959 года. Вот альтернативное объяснение из неизменно превосходного журнала Popular Science, с улучшенным изображением механизма спидометра, чем тот, что я сделал. Он также объясняет, как работают спидометры с подвижной полосой.
• Что вы должны знать о своем спидометре от Schuyler Van Duyne.Popular Science, сентябрь 1941 года. Еще одна классическая статья с большим вырезом спидометра. Также несколько исторических фотографий того, как спидометры собирали на заводах. Наверное, сейчас все сделано роботами!

Патенты

• Патент США 3 477 022: Электронный спидометр и схема управления одометром, автор Пол Д. Ле Мастерс и др., General Motors Corporation. Выпущено 4 ноября 1969 года. Описывает современный спидометр и одометр с эффектом Холла.
• Патент США 1209359: Индикатор скорости Николы Тесла, Waltham Watch, Co., 29 мая 1914 г. Вихретоковый или аэродинамический спидометр, запатентованный одним из пионеров электромагнетизма.
• Патент США 1 038 016: Магнитный спидометр Джона К. Стюарта, 10 сентября 1912 г. Типичный вихретоковый спидометр.
• Патент США 765 841: Спидометр Джозефа У. Джонса, 26 июля 1904 г. Простой механический спидометр начала 20 века.
• Патент США 765 841: Электрический одометр и индикатор скорости от W.A. Phillips. 19 апреля 1892 г. Одометр и спидометр на основе центробежного регулятора.

Статьи

НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

Статьи с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитируйте эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2020) Спидометры. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-speedometer-works.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Спидометры — CARiD.com

На приборной панели комбинация приборов содержит множество приборов, включая указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, тахометр и, конечно же, спидометр. Без сомнения, последний является наиболее заметным и важным индикатором на вашей приборной панели. Он выполняет важную работу, показывая скорость вашего автомобиля в милях или километрах в час во время движения. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля он может быть механическим или электронным. Они различаются по конструкции и конструкции, но служат одной и той же цели — информировать водителя о том, с какой скоростью движется его или ее автомобиль.

Сегодня трудно представить себе автомобиль, грузовик или мотоцикл без спидометра, хотя на заре автомобилестроения он стал опцией для большинства автомобилей. Первый современный механический спидометр был построен в конце 1920-х годов и был единственным типом спидометров, который использовался в транспортных средствах до 1990-х годов. Механический спидометр имеет циферблат и стрелку, указывающую на определенное число, которое соответствует скорости автомобиля. Стрелка перемещается за счет электромагнетизма, приводимого в действие вращением магнита внутри датчика, которое вызывается вращением кабеля, соединяющего спидометр и приводной вал.