Что такое стояночный тормоз автомобиля и для чего он необходим

16.07.2020 — 15:47 921 просмотр

A A A

РЕКЛАМА

Каждый пятый человек имеет средство передвижения — автомобиль. Не секрет, что авто — это не просто роскошь, а незаменимый помощник повседневной жизни. Не смотря на все достоинства этого «железного друга» человека, автомобиль может быть опасен для жизни, если не поддерживать его должный уход и не выполнять постоянную профилактику его внутреннего оборудования.

Что такое стояночный тормоз

Простыми словами стояночный тормоз — это рычаг ручного тормоза автомобиля. Находится он в передней части машины между пассажирским и водительским сиденьями.

Не все автомобилисты в процессе эксплуатации машины используют данное устройство. Многие из них даже совершают поездки с неисправными стояночными тормозами. Опытные водители считают, что ручник совсем не обязателен в комплектации автомобиля. Конечно на движение машины это не влияет, но ОЧЕНЬ опасно для жизни.

Не зря, в любой автошколе, при сдаче экзамена, парковка при помощи ручного тормоза, является одним из главных выученных и освоенных навыков вождения.

Разберемся в особенностях строения данной функции автомобиля.

Сам принцип действия заключается в том, что при нажатии на ручной тормоз натягиваются тросы, которые и блокируют в ручном режиме тормозные колодки.

Производители автомобилей уверены, что ручной тормоз — это неотъемлемая часть любого средства передвижения. Проектируя и выпуская очередную модель машины, профессионалы этой области оснащают ее новой системой пассивной и активной безопасности.

Для чего нужен ручник

Подъем

Неопытные водители (новички) активно используют ручной тормоз при заезде на горку, блокируя колеса для того, чтобы машина не покатилась вниз.

Остановка на склоне

Если требуется осуществить остановку авто, например, на пригорке — ручник, несомненно, поможет быть уверенным в том, что авто останется на месте, когда Вы вернетесь.

На скользкой дороге

При езде по скользкой дороге машину может начать заносить, и тогда, для своевременной остановки без ручного тормоза просто не обойтись.

Это важно

Стоит знать, что в такой ситуации нужно действовать крайне осторожно, так как автомобиль, передвигающийся по скользкой дороге, при ручном торможении может вынести с дороги. Экстренное торможение на высокой скорости может привести к тому, что машина может уйти в занос. Следите за тем, чтобы стояночный тормоз Вашего авто был в рабочем состоянии.

Хотите поделиться?

Стояночный тормоз — это… Что такое Стояночный тормоз?

Рычаг ручного тормоза в автомобиле Saab 9-5

Стояночный тормоз (Ручной тормоз, ручник

) — система, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижном относительно опорной поверхности состоянии.^[1]

Ручной тормоз предназначен для затормаживания автомобиля на стоянках и удержания его на уклонах.^[2]

Использование

Сигнальная лампочка тормозной системы. Включена лампочка, сигнализирующая, что поднят ручник.

Инструкторы в автошколах учат парковаться заносом, включив первую передачу, вывернув руль и затянув ручник.^[3]

В большинстве автомобилей, чтобы привести в действие ручной тормоз, используется специальный трос.^[4]

Чтобы затормозить автомобиль, водитель натягивает рукоятку ручного тормоза на себя. Для оттормаживания колес автомобиля водитель должен немного потянуть на себя рукоятку ручного тормоза, повернуть и поставить ее в исходное положение.^[5]

Принцип действия

Ручной тормоз легкового автомобиля

Стояночный (ручной) тормоз имеет механический тросовый привод на колодки задних тормозов. Рычаг стояночного тормоза соединяется тросом с задними тормозными механизмами, в которых находится устройство, приводящее в действие штатные колодки.

[6]

Водитель натягивает рукоятку, увлекая вместе с ней проложенный в оболочке трос и коромысло. Коромысло уравнивает натяжение тросов и через них натягивает рычаги в тормозных устройствах правого и левого колес, которые, опираясь на планки, раздвигают тормозные колодки в разные стороны.^[5]

На большей части автомобилей, особенно на внедорожниках, ручник действует не на колеса, а на трансмиссию.^[3]. Например ручной тормоз автомобилей ГАЗ-51 А, ГАЗ-63 А, М-21 и М-13 действует на карданный вал и именуется еще центральным тормозом.^[7]

Проверка исправности

Для проверки стояночного тормоза можно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление. При исправном стояночном тормозе двигатель должен глохнуть вплоть до полной остановки. Если автомобиль медленно движется, что-то не в порядке.

[8]

Замещающие механизмы

При выключенном зажигании удержание автомобиля на поверхности может быть осуществленно включением пониженной передачи. Однако при значительном уклоне эта мера не сможет гарантировать нескатывание машины.

Ситуации применения

• Трогание на подъёме
• Парковка на площадке с уклоном
• Кратковременный выход из машины (туалет, магазин и т. п.)^[3]
• Длительное использование основного тормоза (пробка, светофор и т. п.)^[3]
• Отказ педали тормоза. В случае аварийной ситуации нужно тормозить резким и сильным вытягиванием рукоятки тормоза, не допуская длительного пробуксовывания колодок тормоза о барабан, так как при этом накладки и весь тормоз перегреваются и уменьшается максимальный тормозной момент.^[2]
• Для вхождении в управляемый занос.

См. также

Тормозная система

Примечания

Как работает ручной тормоз — АвтоМарка

Стояночный тормоз, или ручник, – неотъемлемая часть тормозной системы всего автомобиля. Без него немыслима безопасная эксплуатация транспортного средства, его применяют как при стоянке авто, так при движении. Занятия в любой автошколе начинаются с того, что инструктор объясняет основы работы стояночного тормоза и насколько важным является его значение. Совершенно зря многие пренебрегают использованием этого механизма, ведь в любой момент с автомобилем может произойти непредвиденное из-за простой халатности водителя….

Для чего нужен ручной тормоз? Прежде чем говорить о том, нужно использовать ручной механизм или делать это не обязательно, следует понять для чего он вообще нужен. К сожалению, многие начинающие водители недооценивают значение данного механизма до тех пор, пока дело не дойдет до сдачи экзаменов в ГИБДД. Ученик садится в машину, набрасывает ремень безопасности, регулирует сидение и зеркала, выжимает сцепление и включает первую передачу. И на этом весь экзамен может закончиться. Ведь машина, если она не была поставлена на ручник, и при этом находится на наклонной поверхности, непременно покатится назад. Вот и все, экзамены придется пересдавать. …

Но это лишь первая и далеко не последняя злая шутка, которую может преподнести ручной тормозной механизм. Если в машине отсутствует водитель, а она при этом не поставлена на ручник, автомобиль может своевольно поехать в том направлении, куда наклоняется плоскость под ним. О последствиях можно только догадываться….

Ручник выполняет функцию блокировки колес. Причем, это действие будет продолжаться до тех пор, пока автомобиль не будет снят с него. Как известно, основная тормозная система автомобиля прекращает свое воздействие на колеса, как только убирается нога с тормоза. Такое воздействие ручника на задние колеса автомобиля обусловлено особенностями механизма….

Тормозные механизмы автомобиля
Они делятся на три вида:

1.Рабочий механизм. Он отвечает за снижение скорости автомобиля при его движении. Если необходимо – вплоть до остановки. Его основные составляющие – это привод для передачи усилия и тормозной механизм. Как правило, рабочие тормозные системы бывают фрикционного типа и устанавливаются непосредственно в колеса. Они, в свою очередь, делятся на дисковые и барабанные.

2.Запасная тормозная система выполняет функции рабочей при ее полном или частичном отказе. Она может быть выполнена в виде автономного узла или конструктивно дополнять рабочую систему. Тем не менее, в работе она использует механизм основной тормозной системы.

3.Стояночная механизм обеспечивает дополнительную фиксацию автомобиля на месте, тем самым препятствуя его непроизвольному скатыванию. Кроме того, стояночный, или ручной тормоз, может быть полезен при движении по наклонной поверхности. Чаще всего необходимость в его использовании возникает при движении в пробках.

Принцип работы ручника

Наиболее наглядно и доступно можно показать механизм работы ручника на примере тормозного механизма с механическим приводом. Хотя на сегодняшний день существуют более сложные и технологичные их виды.

Ручной стояночный тормоз – это система, состоящая из управляющего рычага, связанного с фрикционными колесными дисками посредством тяг и тросов. При использовании ручника следует потянуть управляющий рычаг на себя. Рычаг имеет храповое колесо, обеспечивающего фиксацию рычага в рабочем положении. При этом передается усилие на тросы, связывающие рычаг с тормозным механизмом задних колес.

Наиболее распространенными являются механизмы из трех тросов, но они могут иметь два или один трос. В системе присутствует такая деталь, как уравнитель. С ее помощью центральный трос связывается с боковым. В результате усилие распределяется равномерно на правое и левое колесо….

Как работает ручной тормоз?

Изобретателем ручного тормоза является французский инженер Луи Рено 1902г.

С тех пор кардинально поменялась только регулировка механизма. Сам же механизм практически не менялся с момента его создания.

Простое и надежное устройство с минимальным количеством уязвимых узлов на сегодня устанавливается в большинстве автомобилей.

Гидравлическая тормозная система включает в себя следующие детали:

основной тормозной цилиндр;

расширительный бачок;

регулятор давления в тормозной системе;

тормозные контуры (как правило их два, для передних и задних колес).

Устройство стояночного тормоза достаточно простое. Именно по этой причине данный механизм является максимально надежным и может эксплуатироваться на протяжении длительного периода времени без замены основных деталей. Давление, возникающее в системе, передается на цилиндры.

В результате они прижимают колодки к тормозным дискам или к барабанам, в зависимости от типа тормозной системы. Возвратный механизм приводит систему в исходное состояние и разблокирует тормозные диски.

Гидравлический ручной тормоз.

Несмотря на удобство и надежность ручной тормозной системы, многие автолюбители все же недовольны ее работой. В результате они полностью меняют систему, после чего она почти не отличается от основного тормозного механизма.

Гидравлический ручник в данном случае устанавливается на контур, то есть обслуживающий механизм колес. Основные составляющие механического тормоза полностью удаляются. Внешне такой механизм ничем не отличается от его классической версии. Сохраняется рычаг стояночного тормоза и храповое колесо. Но вместо тросов здесь присутствует гидроцилиндр, похожий на тот, что является составляющей частью основной тормозной системы.

Суть данной системы заключается в том, что теперь давление в контуре задних колес возникает не только совместно с передним контуром, но и отдельно, при затягивании ручного механизма. Данная система носит название «гидравлический ручной тормоз».

На сегодня многие автомобили выпускаются именно с таким вариантом ручного тормозного механизма. Но те, кто желают модифицировать классический механизм, поменяв его на гидравлику, может произвести замену самостоятельно либо доверить данную процедуру профессионалам из сервисного центра. Это достаточно распространенная услуга.

Кран ручного тормоза по-прежнему блокирует задние колеса автомобиля, но обслуживание данной системы значительно упрощается. Не нужна подтяжка ручного тормоза, как в случае с тросовым ручником. Основное преимущество заключается в отсутствии уравнителя для правого и левого колеса. Гидравлика выравнивает давление во всех точках тормозного контура.

Но гидравлический ручник имеет и один существенный недостаток: конструкция значительно теряет в надежности. Если механический ручник работал не зависимо от рабочей тормозной системы, то пробой контура и потеря жидкости в данном случае может оставить автомобиль вообще без средств остановки.

Электрический ручной тормоз

Электромеханический, или электронный тормоз, – это автономный прибор, которым управляет бортовой компьютер.

Составляющие электрического ручника:

электродвигатель;

ременная передача;

планетарный редуктор;

винтовой привод.

Ручник устанавливается на суппорт задних колес. После подачи сигнала электродвигатель передает вращательное движение на планетарный редуктор. Он в свою очередь снижает обороты электродвигателя. Воздействие передается на винтовой механизм, который прижимает колодки к тормозным дискам.

 

 

 

 

стояночный тормоз

 

Когда ставить на ручник

  «Ручником» Вы обязаны будете пользоваться всегда, даже если ненадолго решили покинуть автомобиль.

   Прежде всего, это потребуется  при сдаче практических экзаменов в ГИБДД.
   Но роль стояночного тормоза —  «ручника» не только для стоянки, но и для помощи:
1) при экстремальном вождении
2) при трогании на уклоне
3) при отказе «педальной» гидравлики тормозов
4) других действий, где могут потребоваться тормоза
 5)  При сдаче экзаменов по вождению, вы должны будете показать,  насколько хорошо вы владеете основными  способами  применения стояночного тормоза (ручника).      Для этого надо будет выполнить упражнение
 

Трогание на подъеме

   

   Упражнение называется

«Трогание на подъеме», где вы должны будете остановиться и  тронуться с места на горке или уклоне, на котором автомобиль не сможет стоять на месте и будет скатываться назад. Водитель, который уже хорошо научился работать педалью сцепления и газа, может удержать и тронуться на уклоне даже, не прибегая к помощи ручника. Вам необходимо будет понять, как  удержать его не только тормозом, но и, так называемым противоходом,  при помощи силы двигателя и умением работать сцеплением и педалью газа. 
    Здесь я пошагово опишу ваши действия.
   После того, когда вы остановились на уклоне:
   1) ставим на «ручник» и ставим  рычаг переключения скоростей в нейтральное положение;
   2) нажимаем сцепление, включаем 1-ю передачу, правой рукой сразу беремся за рычаг «ручника»;
   3)начинаем медленно отпускать педаль сцепления, слушаем и «ловим» момент, когда двигатель начнет «глохнуть», быстро фиксируем ногу и прибавляем немного газу, двигатель должен будет работать с напрягом и таким образом, при помощи сцепления и газа, вы должны добиться противохода —  это когда 
сила тяги двигателя будет удерживать автомобиль от скатывания.
 4) в этот момент нужно спокойно опустить ручной тормоз и в меру добавить газ, чтобы не вызвать прокрутку ведущих колес;
 5) после того, как автомобиль начал движение,  медленно окончательно отпустить сцепление.
   Здесь проверяются ваши навыки владения рычагами управления и ваш контроль над своими конечностями.
   Вы  не должны дать двигателю  заглохнуть, и не скатиться назад больше чем на 20 см.
   При правильной работе сцеплением и «газом», можно добиться того, что даже на уклоне можно удерживать автомобиль не пользуясь тормозами.
   Эти действия нужно, для начала, отработать на ровной площадке без уклона, что является хорошей тренировкой для начального упражнения — Трогание с места. 
   Чтобы тренировать навыки работы ручным тормозом, Вам потребуется небольшая горка.
   С этими действиями вам часто придется сталкиваться, например,  при выезде с примыкающей грунтовки  на главную дорогу с асфальтовым покрытием, уклоны часто встречаются и перед светофорами.
   Есть много других моментов,  когда ваш автомобиль может скатываться назад, а там возможно будет находиться другой автомобиль.
Эти действия надо, для начала, отработать на ровной площадке без уклона, что является хорошей тренировкой для начального упражнения — трогании с места.
   Только обязательно приучите себя при трогании держать руку на рычаге ручного тормоза, чтобы вовремя его опускать.

 Ручник

   По конструктивным особенностям, чтобы опустить рычаг ручника, его нужно немного приподнять и нажать кнопку, которая находится прямо на рычаге, это фиксатор от самопроизвольного отключения.  Механизм ручного тормоза состоит из рычага, напрямую  связанного тросиками с  тормозными механизмами задних колес. Когда мы поднимаем ручник, мы практически «руками» раздвигаем тормозные колодки и колеса тормозят. Ручной механический тормоз — это фактическая страховка на тот случай, если вдруг откажет гидравлика основных тормозов.  Поэтому механизм ручника всегда должен быть в рабочем состоянии и удерживать автомобиль на горке уже при 2 — 4 характерных щелчках при поднятии рычага. Состояние ручного стояночного тормоза проверяется при прохождении Техосмотра  в ГИБДД. 
    После каждой поездки, после парковки или покидания автомобиля, независимо от рельефа места остановки, вы обязаны будете установить автомобиль на стояночный тормоз (ручник). 
   Это делается для того, чтобы исключить самопроизвольное движение автомобиля и совершения ДТП.

  При остановке, если работает двигатель, нужно удерживать педаль сцепления в нажатом положении до тех пор,  пока не  установите нейтральное положение или  заглушите двигатель, после этого сразу поставить на стояночный тормоз (ручник).
    Нет ничего страшного, если в зимнее время вы оставите автомобиль на включенной передаче, но это только не при экзамене по вождению в ГИБДД.

 

Ставить на ручник зимой и в межсезонье.

 

 Эта проблема часто появляется весной, когда днем уже тает снег а утром подмораживает, как и осенью. Зимой на дорогах с интенсивным движением, часто бывают мелкие лужицы.

Если у вас есть привычка ставить на ручник, или у вас автозапуск, то в  зимнее время, а особенно в межсезонье,  есть вероятность примерзания колодок к тормозному барабану колеса и это встречается не редко. Если у вас это случилось, самое простое это попинать или постучать по диску колеса  чем ни будь. По возможности, можно воспользоваться выхлопами из глушителя другого автомобиля или своего, если есть  шланг и подогреть диски колес. Если примерзло конкретно, то лучше не рисковать ехать дальше, а снять колесо и уже обстучать или подогреть сам тормозной барабан. Иначе при движении с «замерзшим» колесом вы рискуете сорвать весь тормозной механизм и колесо заклинит конкретно. А при движении, с некрутящимся колесом, будут происходить заносы, что приводит к авариям. Это касается, конечно в основом, передне приводные автомобили. Так что лучший вариант —  это иметь сухие тормозные  колодки, для этого перед стоянкой, прямо на ходу, легонько понажимайте педаль тормоза, от трения колодки нагреются и просохнут, длительность просушки зависит от условий эксплуатации, и тогда они у вас не примерзнут. Если нет автозапуска, лучше оставлять автомобиль на включенной первой передаче, при условии отсутствия включенного зажигания.
 

Читайте также:

 

Уроки вождения

 

Тормозная система автомобиля

 

Тормозные колодки

 

Трогание с места

Упражнения для сдачи экзаменов в ГИБДД

Работа педалью тормоза

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз, ручной тормоз, ручник — все это об одном и том же устройстве, которое присутствует во всех без исключения автомобилях. Свое название — «стояночный», он получил потому, что именно его принято использовать именно во время стоянки, а «ручной» — потому что  чаще всего он приводится в действие не педалью, а рычагом, расположенным в салоне автомобиля.

Назначение ручника — удержание автомобиля длительное время на стоянке с уклоном. Но зачастую его используют и во время движения — так, наверное, многие водители помнят одно из наиболее трудных заданий при сдаче экзамена на площадке — «эстакада» — когда необходимо тронуться на подъеме. В такой ситуации ручной тормоз — весьма полезная вещь: его использование предотвращает откатывание автомобиля назад.

На заднеприводных автомобилях стояночный тормоз поможет совершить резкий поворот. Особенно популярна эта тактика «управляемого заноса» в дрифт- и раллийных гоночных сериях.

Есть у ручника и третья функция — он служит и запасной аварийной системой: в экстренной ситуации при помощи стояночного тормоза можно добиться быстрой и полной остановки автомобиля.

Устройство и принципы работы

Ручник имеет тормозной привод и тормозные механизмы — в общем, как и любая тормозная система.  При этом конструкцией стояночного тормоза предусмотрено использование тормозных механизмов задних колес.

Тормозной привод выполняет функцию передачи тормозной силы от водителя к механизму: автомобилист поднимает или опускает рычаг, в некоторых случаях нажимает на педаль.  Рычаг, как правило, находится справа от водителького кресла. Он имеет храповый механизм, который и отвечает за то, чтобы тормоза находились в рабочем положении. В рычаг интегрирована система выключения или включения лампы стояночного тормоза. Проще говоря, поднимаешь рычаг — на панели приборов загорается световое предупреждение об активации стояночного тормоза.

Далее усилие передается к тормозному механизму посредством одного или нескольких тросов. Чаще всего используется три троса: передний (или центральный) — соединен непосредственно с ручником, и два задних – соединяются уже с самим тормозным механизмом. При помощи устройства, которое называется «уравнитель» или «коромысло» передний и задние тросы ручника соединяются, а усилие передается равномерно.

Механизм стояночного тормоза имеет еще ряд деталей. Это, например, регулируемые и нерегулируемые наконечники, которые соединяют тросы с тормозными элементами. На регулируемых наконечниках тросов имеются гайки, с помощью которых можно изменить длину привода.

Когда водитель опускает ручник, система возвращается в исходное положение, благодаря возвратной пружине. Она может иметь разное расположение — на переднем тросе, уравнителе или прямо на тормозном механизме.

Но все это — о дисковых стояночных тормозах. Но существуют и барабанные. В этом случае торможение происходит за счет отдельного рычага, который одним концом соединен с задним тросом, а другим — с тормозной колодкой. Трос перемещает рычаг,  который толкает ведущую тормозную колодку, а вместе с ней и ведомую колодку к тормозному барабану: при этом возникает блокировка колес.

Стояночный тормоз может управляться не только при помощи рычага, но и нажатием на педаль, которая находится рядом с педалью тормоза на автомобилях с АКПП. С нажатием педали стояночный тормоз активизируется, а при повторном нажатии  происходит процесс расторможения.

Существуют и другие варианты расположения стояночного тормоза -например, на отечественных автомобилях «Волга» рычаг располагался не рядом с водительским сидением, а ввозле рулевой колонки.

На некоторых автомобилях — например, на грузовиках и некоторых внедорожниках, стояночный тормоз действует не на колеса, а на трансмиссию. От этого он и получил название «трансмиссионный» или «центральный» тормоз. В таких автомобилях детали тормоза расположены на раздаточной коробке или КП, и взаимодействуют с карданным валом.

Современные автомобили все чаще оборудуют электронным приводом стояночного тормоза — он называется электромеханический стояночный тормоз. В такой системе имеет место электромотор, который и взаимодействует c дисковыми тормозами.

Вопросы эксплуатации

Стоит отметить, что ручной тормоз требует постоянного использования, иначе он приходит в негодность. Это происходит потому, что тросы могут закиснуть и тормозная система перестанет функционировать. Однако также вредно и оставить автомобиль на долгое время на стояночном тормозе — так колодки могут приржаветь к барабану.

При этом водители, чьи автомобили оборудованы автоматической коробкой передач зачастую вообще не используют ручник — достаточно просто перевести рычаг АКПП в нужное положение (обычно он называется «сектор P» — от английского слова >) и автомобиль останется недвижим на уклоне, так как валы коробки передач будут заблокированы.

Стояночный тормоз: виды

Проблема стоянки автомобилей с большой массой на склонах дороги известна давно. Автомобиль с механической коробкой передач на стоянке с заглушенным двигателем можно легко сдвинуть с места. Для решения этой проблемы и был придуман стояночный тормоз, который теперь повсеместно используется не только в легковых, но и в грузовых автомобилях.

Основная тормозная система в автомобиле имеет педаль, при помощи которой и осуществляется управление тормозом. При помощи педали можно мягко снизить скорость или использовать экстренное торможение для предотвращения столкновения. Но использование основной тормозной системы без участия водителя невозможно, поэтому при длительных стоянках используется ручной тормоз, который имеет тросы, блокирующие колеса.

Функции стояночного тормоза

Стояночный тормоз в основном используется при длительных стоянках автомобиля с целью того, чтобы автомобиль не скатился по наклонной дороге. На крутых склонах рекомендуется использовать стояночный тормоз при длинных и коротких стоянках.

На заднеприводных автомобилях стояночный тормоз используется для маневрирования. В данном случае речь идет в основном о спортивных марках автомобилей.

При выходе из строя основной тормозной системы также используется стояночный тормоз. Его можно спустить резко или медленно в зависимости от конкретной ситуации. Поэтому исправность ручного тормоза является залогом безопасного вождения и наличия второй запасной системы торможения на экстренный случай. На сегодняшний день ручной тормоз является важным элементом, который устанавливается в каждый автомобиль. И при прохождении очередного технического осмотра проводится проверка данного узла автомобиля.

Типы тормоза стояночного тормоза

Стояночный тормоз в зависимости от признаков можно разделить на несколько типов. По типу привода ручной тормоз делится на:

• механическую систему торможения;
• гидравлическую систему торможения.

В большинстве современных автомобилей используется в основном стояночный тормоз с механическим приводом. Он безотказный и не подводит в экстренных ситуациях. Что касается ручного тормоза с гидравлической системой, то он используется реже за счет более сложной конструкции.

Для запуска ручного тормоза с механической системой необходимо потянуть рукоятку на себя. В этом случае натянутся тросы, которые и заблокируют колесную базу и приведут к снижению скорости и торможению.

В зависимости от типа включения ручной тормоз может быть с педалью или рычагом. Тормоз с рычагом имеет более широкое распространение, он находится рядом с водительским сидением.

На автомобилях с автоматической коробкой передач используется ручной тормоз, который приводится в действие при помощи педали. Педаль ручного тормоза в такой автомобиле обычно располагается на месте педали сцепления в современных автомобилях и автомобилях более раннего выпуска.

В зависимости от типа привода ручной тормоз может быть барабанный, кулачковый или винтовой. Рычаг используется в барабанных тормозах, при натяжении троса он воздействует на тормозные колодки. Колодки прижимаются к барабану, и происходит торможение со снижением скорости. Существует и такой тип стояночного тормоза, который получил название трансмиссионного или центрального. При активации данного тормоза блокируются не колеса, а карданный вал. Все это приводит к снижению скорости и конечной остановке автомобиля.

Устройство стояночного тормоза

В основе стояночного тормоза лежит несколько основных элементов. Сюда относится механизм, при помощи которого тормоз приводится в действие. Это может быть педаль или рычаг. В каждом ручном тормозе имеются тросы, которые и воздействую на основную тормозную систему, и приводят к снижению скорости и торможению.

Ручной тормоз является надежным механизмом и ломается в редких случаях, но для повышения безопасности вождения необходимо проводить проверку технического состояния данного узла. Для проверки тормоза необходимо запустить двигатель, спустить ручной тормоз, включить первую передачу и спустить сцепление.

Если автомобиль начнет медленное движение, необходимо провести регулировку или ремонт ручного тормоза. При исправности ручного тормоза автомобиль после всех описанных действий глохнет.

Ручной тормоз необходимо использовать во всех вышеописанных случаях, так как если не использовать ручной тормоз долго, это может привести к коррозии элементов и выходу из строя системы ручного торможения. Исправный ручной тормоз повышает безопасность эксплуатации автомобиля, снижает риски аварий. Поэтому в привычку каждого водителя должно войти не только постоянное использование системы ручного тормоза, но и регулировка и ремонт данной системы с целью предупреждения аварийных ситуаций.

( Пока оценок нет )

Ручной тормоз автомобиля — Устройство, механизм работы ручного тормоза

Есть в автомобиле одна маленькая, но чрезвычайно важная система, которой автолюбители постоянно пользуются, порой даже не замечая этого. Речь о механизме ручного тормоза. Именно к его задействованию водителю приходится обращаться. Увы, но большинство людей об устройстве ручника имеет расплывчатое представление. В сегодняшней статьи мы попытаемся рассказать, как же устроен стояночный тормоз, какие его разновидности бывают, а также опишем основные ситуации, когда без ручника не обойтись.

Устройство и принцип работы механического ручного тормоза

Из списка внутренних компонентов данного механизма мы видим только один – рычаг. Иногда он заменяется небольшой педалью, расположенной чуть в стороне от основных педалей управления автомобилем. Рычаг соединен с помощью нескольких тросов и натяжителей с блокирующими механизмами задних колес. Именно в рычаге установлено специальное храповое колесо, фиксирующее рабочий режим. Передаваемое водителем усилие распределяется между двумя или тремя тросами, соединенными через особые рычаги с задними колодками. Обычно задействуется схема, состоящая из трех тросов – двух боковых, ведущих к каждому из фиксирующихся колес, и центрального, служащего для распределения прилагаемых усилий. Тросы соединяются между собой через специальную связующую деталь — уравнитель. За работу колодок отвечают специальные рычаги. Они связаны с боковыми тросами и в случае включение рычага прижимают колодки к тормозным дискам или барабанам. Отключение салонного рычага возвращает колодки в первоначальное состояния, освобождая их от контакта со смежными тормозными элементами.

Все основные компоненты стояночного тормозного механизма выстраиваются с использованием наконечников с регулируемой длиной. В случае вытягивания тросов это позволяет подстраивать их натяжение без замены внутренних компонентов системы.

Помимо механического стояночного тормоза существует также гидравлические и электронные.

Устройство и принцип работы гидравлического ручного тормоза

Устройство гидравлического ручного тормоза очень схоже со схемой механического ручника. В нем присутствует и рычаг, и храповое колесо, лишь тросы заменены специальным жидкостным гидроцилиндром, соединенных с гидравлическим контуром основных тормозов. Основное преимущество подобного рода модификации состоит в упрощенной процедуре обслуживания. Водителю не требуется ничего подтягивать. Все функции механических устройств выполняет гидравлика. Из «минусов» отметим тот факт, что в случае нарушения герметичности тормозного контура, машина остается без возможности экстренного торможения. Вытекшая жидкость лишит водителя не только основных тормозов, но и ручника.

Устройство и принцип работы электронного ручного тормоза

За работу электронного стояночного тормоза целиком и полностью отвечает компьютерный блок автомобиля. При заглушении мотора, система опрашивает датчик наклона о горизонтальном положении машины. Если горизонталь нарушена, компьютер активирует электронный привод ручника, который посредством прижимного винта задействует работу тормозных колодок. Отключение такого стояночного тормоза происходит автоматически при заведении автомобиля и нажатии водителем на педаль газа. Можно отключить электронный ручник и искусственно. Для этого потребуется акцентировано надавить на педаль тормоза.

Функциональная нагрузка и рекомендации по использованию стояночного тормоза

Ручной тормоз выступает альтернативой основной системе тормозов. В случае отказа последней, автомобиль можно легко остановить с помощью ручника. В бытовых ситуациях применение стояночного тормоза требуется при краткосрочной остановке машины. Если вам требуется забежать в магазин, оставив авто у обочины, вы обязательно задействуете ручник.

Нередко требуется включать ручной тормоз для того, чтобы предотвратить скатывание автомобиля во время движения. Примером такой ситуации может послужить остановка у закрытого переезда. Чтобы тронуться с места водитель обязательно задействует ручник.

Опытные водители используют ручник при выполнении сложных маневров – разворота или выезда в условиях ограниченной площади маневрирования, дрифта (провоцирования управляемого заноса для точного вхождения в поворот на скорости) и т.п.

В качестве рекомендации по безотказной работе, посоветуем автолюбителям не использовать ручник при длительной постановке машины на стоянку. Если вы не планируете пользоваться авто в течение недели-двух, включать ручник не следует, чтобы за это время колодки не «прикипели» к дискам или барабанам. С особенной осторожностью следует использовать стояночный тормоз и в условиях зимних морозов. Во время повышенной влажности или после посещения автомойки он может примерзнуть, чем полностью обездвижит автомашину.

Обязательно проводите периодические проверки состояния системы ручного тормоза своего автомобиля. Если, не дай Бог, у вашего транспортного средства по каким-либо причинам откажут основные тормоза, он будет являться вашим единственным шансом на безаварийное спасение.

Неправильно ли вы используете стояночный тормоз?

Если вы управляете механической коробкой передач, использование стояночного тормоза для предотвращения скатывания автомобиля не является обязательным. Но если вы едете с автоматической коробкой передач, вы можете подумать, что стояночный тормоз предназначен только для экстремальных обстоятельств, таких как крутой уклон или гладкая подъездная дорога, отсюда и альтернативное название «аварийный тормоз».

По правде говоря, многие водители не знают, как правильно пользоваться аварийным тормозом.Если вы не занимаетесь своим каждый раз, когда паркуетесь, вы можете быть одним из них.

Мы знаем, что это могут быть важные новости, поэтому вот почему вам следует использовать электронный тормоз каждый раз, когда вы переключаетесь на парковку!

Что такое стояночный тормоз?

Стояночный тормоз представляет собой ручку или кнопку, которая включает вспомогательную тормозную систему. Эта система работает независимо от тормозной системы вашей трансмиссии.Первоначально этот вторичный тормозной механизм предназначался для остановки автомобиля при выходе из строя основной тормозной системы. Сегодня он в основном используется для удержания автомобиля на месте во время стоянки.

Как работает стояночный тормоз?

Когда вы включаете стояночный тормоз, диски внутри задних колес, называемые колодками стояночного тормоза, расширяются и прижимаются к внутренней части колеса, не давая вашим шинам вращаться и не давая автомобилю откатиться.

Чтобы правильно использовать стояночный тормоз, обратитесь к руководству пользователя и выполните следующие четыре простых шага.

1. Полностью нажмите педаль тормоза.
2. Включите стояночный тормоз, потянув за рычаг или нажав кнопку ((P)).
3. Переведите машину в «парк».
4. Отпустить педаль тормоза.

Включив электронный тормоз перед переключением в положение «парковка», вы позволяете гидравлической тормозной системе выполнять работу и снимаете нагрузку с трансмиссии!

Почему мне нужно использовать стояночный тормоз?

Когда вы ставите свой автомобиль на стоянку, ваша парковочная защелка — штифт в форме молотка — входит в одну из канавок трансмиссии, чтобы она не проворачивалась.Если вы не используете стояночный тормоз, эта крошечная булавка — все, что мешает вашему двухтонному автомобилю скатиться без вас.

Когда вы не используете стояночный тормоз, ваша трансмиссия и стояночная защелка принимают много ненужных усилий. Это напряжение может привести к износу вашей парковочной защелки и трансмиссии намного раньше, чем предполагал производитель, что приведет к дорогостоящему ремонту и подвергнет ваш автомобиль риску скатывания, как тележка с пробитыми бамперами. Использование стояночного тормоза помогает держать деньги в кармане, а автомобиль — на своем месте!

Когда мне следует использовать стояночный тормоз?

Знать, когда использовать стояночный тормоз, просто.Просто задайте себе один вопрос: «Ставлю ли я машину на стоянку?» Если да, потяните за этот рычаг (или нажмите эту кнопку), когда вы заправляетесь на заправке или паркуетесь на холмистой дороге друга.

Название «аварийный тормоз» могло вводить вас в заблуждение в прошлом, но теперь вы знаете, что стояночный тормоз не только удерживает вашу машину от движения. Это также предохраняет вашу трансмиссию от ненужного износа. Итак, ради вашей машины и вашего кошелька всегда включайте стояночный тормоз.

Я не использовал стояночный тормоз. Я должен волноваться?

Если вам интересно, изношены ли ваши тормоза или трансмиссия за годы неправильного использования электронного тормоза, обратите внимание на общие проблемы с тормозами. Также обратите внимание на то, катится ли ваша машина вперед или назад более чем на несколько дюймов, когда вы ставите ее на стоянку. Если это так, есть вероятность, что ваша стояночная защелка или шестерня трансмиссии изношены.

И как только вы заметите, что ваша машина не останавливается, как раньше, подъезжайте к ближайшей к вам компании Tyres Plus.Мы предлагаем бесплатный осмотр тормозов, и наши опытные специалисты помогут вам решить проблемы с тормозами!

Как работает стояночный тормоз

Убедившись, что ваш двигатель работает оптимально, не менее важно, чтобы ваш автомобиль мог останавливаться в случае необходимости. Как известно, все автомобили оснащены тормозами, позволяющими снизить скорость или полностью остановиться. Транспортные средства также оснащены менее популярным, но не менее важным тормозом, известным как стояночный или аварийный тормоз.Стояночный тормоз так же важен, как и ваши обычные тормоза, и имеет определенные задачи, а также может использоваться в случае чрезвычайной ситуации, если ваши обычные тормоза выйдут из строя.

Стояночные тормоза часто располагаются в одном из двух мест — ручной рычаг, расположенный между двумя передними сиденьями, или ножная педаль меньшего размера слева от стандартной педали тормоза. В транспортных средствах устанавливаются стояночные тормоза двух типов: суппорт или барабанные / тормозные колодки. Тормоза, установленные на суппорте, соединяются с суппортом через кабель, который соединяется с ручкой или ножной педалью.Когда трос натянут, он сразу же прижимает суппорт к ротору. Тип барабанной или тормозной колодки также имеет трос, но вместо того, чтобы быть прикрепленным к суппорту, он соединен с тормозными колодками в задних тормозах. Башмаки расширяются внутри барабана, не позволяя автомобилю двигаться. Старые автомобили использовали одни и те же задние колодки для обычного торможения, а также для стояночного тормоза, однако в современных автомобилях используются специальные колодки внутри заднего дискового ротора.

Когда использовать стояночный тормоз

Ваши тормоза вышли из строя

Аварийный тормоз будет весьма кстати в случае аварии, когда обычные тормоза выходят из строя.Аварийный тормоз — это полностью механическая тормозная система, полностью обходящая гидравлическую систему. В случае полного отказа тормозов автомобиль можно безопасно полностью остановить.

Парковка

В автомобилях с автоматической коробкой передач — Общее предположение состоит в том, что, когда транспортное средство находится в «парковочном» положении, срабатывают тормоза, не позволяющие транспортному средству двигаться. Напротив, трансмиссия отвечает за удержание автомобиля от движения.Небольшой штифт внутри трансмиссии входит в зацепление и полностью блокирует трансмиссию. Однако использование положения «парковки» в вашем автомобиле не препятствует его полному движению, так как он может раскачиваться вперед и назад. Использование стояночного тормоза — лучшая защита от поломки пальца или его движения.

Парковка на холме создает избыточную нагрузку на трансмиссию из-за гравитационного усилия от веса транспортного средства, которое поддерживается парковочным штифтом. Дать возможность вашему автомобилю немного «покатиться» после того, как автомобиль припаркован, для трансмиссии значительно затруднено.Аналогичным образом, при попытке вернуть автомобиль в положение «движение» вы можете заметить некоторое сопротивление, которое в конечном итоге может повредить трансмиссию.

В автомобилях с механической трансмиссией — В отличие от автоматических коробок передач, стандартные автомобили не имеют штифта, отключающего трансмиссию, и эти автомобили не имеют положения «парковки». Автомобили с механической коробкой передач следует оставлять на первой передаче с включенным стояночным тормозом, чтобы предотвратить перекатывание, особенно на холмах или неровных поверхностях.

Техническое обслуживание и уход

Стояночные тормоза не требуют особого обслуживания . Фактически, лучший способ сохранить аварийный тормоз — это использовать его! Каждый раз, когда включается тормоз, он автоматически регулируется. Однако имейте в виду, что, хотя они регулируются автоматически, время от времени их нужно чистить. Тросы, установленные на суппорте, необходимо смазывать, чтобы избежать заедания из-за ржавчины и / или мусора. Конфигурация барабана или тормозной колодки более трудоемка, так как вся тормозная система должна быть разобрана.После снятия барабана с задних колес становятся доступными башмаки, которые необходимо очистить, проверить и отрегулировать.

Избегайте движения с включенным стояночным тормозом. Ваш автомобиль может пытаться сопротивляться движению, однако в некоторых случаях он может позволять вам двигаться. Движение с включенным стояночным тормозом может привести к повреждению компонентов тормоза и потребовать серьезного ремонта. Если это произойдет, вам нужно, чтобы профессионал тщательно осмотрел тормозную систему.

Умение пользоваться аварийным тормозом может спасти вашу жизнь в случае отказа тормоза, а также предотвратить дорогостоящие услуги по передаче в будущем.Часто используйте стояночный тормоз, чтобы сохранить штифт в коробке передач. Нужна проверка стояночного тормоза? Свяжитесь с специалистами по тормозам в Sun Devil Auto, чтобы получить более подробную информацию о нашей БЕСПЛАТНОЙ визуальной проверке тормозов. Наша команда профессионалов готова обеспечить безопасность вашего автомобиля от начала до конца.

4 важные вещи, которые нужно знать о стояночном тормозе вашего автомобиля

Стояночный тормоз также называется аварийным тормозом или ручным тормозом и используется для удержания автомобиля на месте.Стояночный тормоз имеет кабель, который напрямую соединяет тормозной механизм с рычагом или ножной педалью автомобиля. Стояночный тормоз следует использовать, когда в автомобиле долгое время не сидят люди.

Обслуживание стояночного тормоза

Поскольку стояночный тормоз является элементом безопасности, его следует регулярно обслуживать. Регулярные осмотры и профилактическое обслуживание вашего автомобиля помогут предотвратить заклинивание стояночного тормоза в самый нужный момент.Если ваше транспортное средство простаивало в течение длительного времени или вы часто используете тормоза, возможно, стоит его осмотреть.

Не водите машину с включенным стояночным тормозом

Всегда помните, что нельзя садиться за руль при включенном стояночном тормозе. Это может вызвать множество проблем в тормозной системе. Движение с включенным стояночным тормозом может привести к износу тормозных колодок, повышению температуры двигателя и износу накладок основных тормозов. Если вы заметили запах резины при нажатой педали тормоза, немедленно отнесите машину к механику.

Регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз необходимо будет отрегулировать через определенное время, как это делают обычные тормоза. Со временем тормоза могут подвергнуться коррозии и не работать должным образом. Если тормоз не работает должным образом, возможно, пришло время назначить встречу с сертифицированным механиком, чтобы он почистил его. При необходимости механик заменит все трубопроводы или барабаны, которые со временем подверглись коррозии.

Использование стояночного тормоза

Стояночный тормоз прост в использовании.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля стояночный тормоз будет педальным или ручным. Если это педаль, сильно надавите на нее, пока не почувствуете срабатывание тормоза. Это означает, что стояночный тормоз включен. Чтобы выключить стояночный тормоз, нажмите на педаль, и она автоматически отключится. Для ручного тормоза нажмите кнопку и потяните за рычаг. Это означает, что тормоз включен. Чтобы отпустить тормоз, нажмите кнопку, слегка потяните рычаг вверх и опустите его в исходное положение.

Стояночный тормоз — важная функция безопасности вашего автомобиля, которая удерживает его на месте, пока он не занят.Поддерживайте тормоза в рабочем состоянии, регулярно отправляя свой автомобиль на осмотр. YourMechanic предлагает услуги тормозной системы, а также услуги стояночных тормозов для вашего удобства.

Стояночный тормоз и аварийный тормоз: в чем разница?

В чем разница между стояночным тормозом и аварийным тормозом? Вы, вероятно, слышали, что эти термины используются как взаимозаменяемые, потому что они оба препятствуют вращению колес, но есть причина для разной терминологии.



Обе вспомогательные тормозные системы отделены от гидравлической системы, которая включается при нажатии на педаль тормоза.Давайте подробнее рассмотрим стояночный тормоз и аварийный тормоз, чтобы вы полностью поняли, как эти системы предназначены для работы и почему у них разные названия.
Что делает их похожими?

Независимо от того, называется ли он аварийным или стояночным тормозом, он работает одинаково. В этих системах используются суппорты, которые зажимают роторы задних колес, чтобы они не двигались. В то время как педаль тормоза позволяет постепенно прикладывать давление, чтобы медленно и плавно остановить автомобиль, вспомогательные тормозные системы более агрессивны.Невозможно изменить давление суппортов на роторы, так что это скорее принцип «все или ничего».

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз предназначен для предотвращения скатывания вашего автомобиля на стоянке. В автомобилях с механической коробкой передач есть стояночный тормоз, который необходимо задействовать каждый раз при парковке, иначе он откатится. Это потому, что вы не можете добавить руководство в парк, как это можно сделать с автоматом. Когда вы останавливаете машину и выключаете зажигание, она все еще находится в нейтральном положении.Стояночный тормоз гарантирует, что ваша машина никуда не уедет.

Есть также стояночные тормоза на автомобилях с автоматической коробкой передач. Хотя вы можете поставить машину с автоматической коробкой передач на стоянку, чтобы она не скатывалась, установка стояночного тормоза дает вам дополнительную меру безопасности. Особенно хорошо включить стояночный тормоз, если вы припаркованы на крутом холме.

Аварийный тормоз

Итак, чем отличается аварийный тормоз? Все дело в названии.Некоторые автопроизводители называют это стояночным тормозом, а некоторые — аварийным. Если называть вспомогательную тормозную систему стояночным тормозом, то подразумевается, что вы используете ее каждый раз, когда паркуете машину, а название «аварийный тормоз» подразумевает, что она предназначена только для экстренных случаев. Реальность такова, что независимо от того, называется ли он стояночным или аварийным тормозом, он выполняет одно и то же и может использоваться в нескольких сценариях.

Когда их использовать

Вы можете задействовать вспомогательную тормозную систему при парковке автомобиля, поэтому название «стояночный тормоз» имеет смысл.Вы также можете задействовать вспомогательную тормозную систему, если ваши обычные гидравлические тормоза не работают, поэтому название «аварийный тормоз» имеет смысл. Два имени для одной системы, предназначенной для работы в более чем одной ситуации.

Независимо от названия, вспомогательная тормозная система гарантирует, что ваш автомобиль остается на месте, когда вы останавливаетесь, и может помочь вам замедлить скорость и остановить машину, если ваши обычные тормоза не работают.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы узнать больше о том, чем аварийный тормоз отличается от стояночного тормоза, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Николь Вакелин.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars.Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Стояночный тормоз — это хорошая идея?

Прежде чем ответить на этот вопрос, разберитесь, что такое стояночный тормоз и как он работает. Как часть общей тормозной системы автомобиля, стояночный тормоз соединяется с задними тормозами. При включении эта система прикладывает давление с меньшей силой, чем основная система с помощью педали тормоза.

При первом запуске стояночный тормоз должен был обеспечить отказоустойчивость в случае отказа центральной тормозной системы по какой-либо причине. Однако сегодня эта система используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии при парковке, особенно на крутых склонах.

Еще одно напоминание: не все стояночные тормоза расположены в одном и том же месте, в зависимости от модели. Если вы не можете найти тормозной рычаг, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип системы у вас установлен.

На старых моделях стояночный тормоз может располагаться на панели приборов и иметь форму рычага ручки.Однако на более новых моделях это центральный рычаг, расположенный между двумя передними сиденьями. С другой стороны, некоторые автомобили имеют стояночный тормоз в виде ножной педали слева от других педалей, в то время как некоторые новые модели автомобилей могут иметь его в виде кнопки, расположенной где-то на консоли.

Итак, стоит ли использовать стояночный тормоз?

Краткий ответ на этот вопрос — да, и неплохо было бы сделать это привычкой. Причины этого отчасти очевидны. Стояночный тормоз предназначен для защиты вас, других пассажиров и окружающих.

Когда ваш автомобиль находится в парковочном положении, его тормозная система управляется устройством, известным как стояночная защелка. Это устройство устанавливается в систему автоматической трансмиссии автомобиля как средство блокировки шестерен на месте, когда автомобиль находится на парковке, чтобы не допустить его откатывания.

По сути, это большой вес, поддерживаемый маленькой шестеренкой. Со временем и при постоянном использовании парковочная защелка может изнашиваться, что может привести к повреждению или механической поломке.Это основная причина, по которой так важно использовать стояночный тормоз. Включите стояночный тормоз после парковки, но перед переключением трансмиссии в режим парковки или переключением в режим парковки и удерживайте нажатой педаль тормоза до тех пор, пока не будет задействован стояночный тормоз. Это снизит нагрузку на трансмиссию. Это обеспечит вам дополнительный уровень безопасности, предотвратит случаи сбоя при парковке и даже ограничит количество ремонтов трансмиссии в будущем.

Стояночный тормоз — полезная дополнительная защита в вашем распоряжении.Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, вы также можете использовать его, чтобы помочь вам начать движение вперед по уклону, нажав одновременно на педаль сцепления и педаль газа. Кроме того, некоторые автопроизводители разрабатывают свои новые модели с функцией автоматического включения и выключения стояночного тормоза. На автомобиле, оборудованном таким образом, это будет происходить каждый раз, когда вы ставите автомобиль на стоянку или включаете двигатель. Если у вас есть дополнительные вопросы, вам помогут сотрудники сервисной службы автомобильного супермаркета Mike Duman.

Что нужно знать о стояночных тормозах

Что такое стояночный тормоз?

Для начала давайте выясним, что такое стояночный тормоз и как он работает.

Как правило, тормоза оказывают давление на задние колеса автомобиля. Стояночный тормоз может представлять собой набор тросов или блокирующий механизм, который предотвращает проскальзывание или вращение колес автомобиля, когда автомобиль должен быть неподвижен. Стояночный тормоз остается на месте, пока не будет отключен.

Стояночные тормоза называются по-разному, например, «электронный тормоз», «аварийный тормоз» и «ручной тормоз».«Изначально они были спроектированы как дополнительный комплект тормозов на случай выхода из строя первичной пары. Вытягивание ручного тормоза во время движения приведет к аварийной остановке вашего автомобиля. По этой причине стояночные тормоза иногда называют «электронными тормозами».

Сейчас аварийные тормоза используются в основном для удержания автомобиля в неподвижном состоянии.

В зависимости от автомобиля вы можете встретить разные типы стояночных тормозов, поскольку они менялись с годами. У некоторых есть рычаги, ножные механизмы и кнопки. Вы знаете, как включить стояночный тормоз в каждой из этих ситуаций?

Правильный способ установки стояночного тормоза

Существует три различных типа стояночных тормозов, с которыми вы можете столкнуться в зависимости от вашего автомобиля.

1. Если у вас старый автомобиль, у вас, вероятно, будет рычаг в средней консоли. Чтобы задействовать тормоз, потяните вверх рычаг, расположенный между сиденьем водителя и сиденьем переднего пассажира. Чтобы выключить стояночный тормоз, нажмите кнопку на конце рычага и опустите его. Отсюда и произошло название «ручной тормоз». Однако с новыми автомобилями он применяется не так часто.
2. У некоторых автомобилей механизм стояночного тормоза находится в нижней левой части рулевого колеса.В этом случае нажмите, чтобы задействовать стояночный тормоз. Чтобы выйти из зацепления, снова сильно нажмите вниз. Вы должны услышать щелчок, за которым последует отпускание стояночного тормоза.
3. В более новых автомобилях стояночный тормоз — кнопочный. При включении стояночного тормоза загорается свет. Чтобы выключить стояночный тормоз, просто нажмите кнопку еще раз.

В любой ситуации вы должны включать стояночный тормоз, когда ваша нога нажата на педали тормоза, и до того, как вы поставите автомобиль на «парковку».”

Когда следует использовать аварийный тормоз?

Большинство людей, владеющих автомобилем, используют аварийный тормоз только тогда, когда он припаркован на холме, отсюда и термин «стояночный тормоз». Но эксперты говорят иное.

На самом деле, вы должны использовать стояночный тормоз каждый раз, когда паркуете свой автомобиль. Вот так. Даже если вы паркуетесь на ровной поверхности.

Получите это. В Техасе есть закон, согласно которому водитель, оставляющий машину на стоянке без включенного стояночного тормоза, подлежит наказанию по закону.

В первую очередь причина в безопасности. Использование стояночного тормоза может защитить других от сбежавшего из-под контроля автомобиля. Или это может предотвратить дальнейшее повреждение, если ваш автомобиль столкнется с другим автомобилем.

Припаркованные автомобили опираются на большой металлический механизм в трансмиссии, называемый парковочной защелкой. Хотя это нечасто, собачка может выйти из строя. Использование стояночного тормоза во время стоянки автомобиля снижает нагрузку на собачку. Вот почему так важно задействовать стояночный тормоз перед тем, как поставить автомобиль на «парковку».”

Что происходит, если во время движения задействован аварийный тормоз?

В большинстве автомобилей есть огни стояночного тормоза в приборной панели, которые предупреждают вас о включении тормоза. Однако иногда нам мешают отвлекающие факторы, и мы забываем выключить стояночный тормоз перед взлетом.

Если вы закончите движение с включенным стояночным тормозом, вы можете заметить, что ваша машина ускоряется не так быстро. Он также может создавать запах гари, который всегда является предупреждающим знаком, который нельзя игнорировать.Если вы заметили эти признаки, немедленно снимите стояночный тормоз.

Тормоза создают трение о тормозные колодки, а роторы выделяют тепло. Если вы будете ездить слишком долго в таких условиях, тормозная жидкость может нагреться до кипения. Кипящая тормозная жидкость не создаст давления, необходимого для замедления вашего автомобиля. Следовательно, ваши тормоза перестанут работать должным образом, и вам придется обратиться к механику и исправить это.

Если вы обнаружите, что это произошло, но, похоже, нет немедленных повреждений, мы все же рекомендуем вам отнести вашу машину к своему доверенному механику.Вы не должны игнорировать убытки, которые могут привести к более серьезным проблемам.

Мы всегда рады ответить на ваши вопросы о стояночных тормозах. Если вы чувствуете, что должны взглянуть на свою, свяжитесь с нами сегодня.

Почему всегда следует включать стояночный тормоз

Нужно ли вам использовать стояночный тормоз (также называемый аварийным или ручным тормозом) каждый раз, когда вы паркуете машину, даже если у вас автоматическая машина? Ответ — да, и вот все, что вам нужно знать о стояночном тормозе и о том, почему вы должны его использовать.

Что нужно знать о стояночном тормозе

Стояночный тормоз является важным компонентом системы безопасности вашего автомобиля, и его следует использовать регулярно, а не только когда автомобиль припаркован на холме. Хотя стояночный тормоз обычно считается необходимым для автомобиля с механической трансмиссией, он также важен и для автомобиля с автоматической трансмиссией.

Когда автомобиль с автоматической коробкой передач ставится на стоянку, срабатывает устройство внутри трансмиссии, называемое «парковочная защелка».Парковочная защелка — это металлический штифт, который входит в паз, прикрепленный к выходному валу трансмиссии. При включении собачка не позволяет выходному валу трансмиссии вращаться.

К сожалению, парковочные защелки могут сломаться или, возможно, вылететь. Хотя это не обычное явление, такое может случиться, и если это произойдет, ваша машина может в конечном итоге катиться по улице.

Стояночный тормоз, с другой стороны, будет удерживать автомобиль на месте, даже если стояночная защелка сломается или смещается.Стояночный тормоз — это ручная система, которая удерживает автомобиль сильнее, чем просто при парковке.

Когда дело доходит до механических коробок передач, стояночный тормоз играет важную роль. Если оставить механическую коробку передач включенной, это не приведет к фиксации автомобиля на месте, просто станет труднее двигаться, но он все равно может откатиться. Стояночный тормоз следует включать каждый раз при парковке автомобиля с механической коробкой передач.

Как работают стояночные тормоза

Стояночный тормоз — это полностью механическая система, которая в обход гидравлической тормозной системы останавливает автомобиль в аварийной ситуации или удерживает его на месте во время стоянки.

Стальные тросы прикреплены к рычагу стояночного тормоза, и когда рычаг потянут, тросы натягиваются, вытягивая другой рычаг, который сжимает тормозные колодки (на барабанных тормозах), чтобы остановить автомобиль или удерживать его на месте. В дисковой тормозной системе, когда рычаг стояночного тормоза нажат, он включает штопор, который толкает поршень в тормозные колодки, останавливая автомобиль.

Стояночные тормоза также оснащены самоблокирующимся механизмом, поэтому стояночный тормоз не отпускается, пока не будет отпущена рычаг или, в некоторых случаях, педаль стояночного тормоза.

Имейте в виду

• Если автомобиль ударит, когда он припаркован, стояночный тормоз обеспечит устойчивость автомобиля и в большинстве случаев предотвратит его откат.