Двигатель стучит: причины и варианты устранения

Многим владельцам автомобилей знакома ситуация, вдруг ни с того ни с сего в двигателе начинается стук. Водители на интуитивном уровне понимают, что ни до хорошего этот звук не может довести, автолюбителям приходится спешно ехать в автосервис. 

Неприятный стук в двигателе может возникнуть по многим причинам, но основная причина всегда одна: Так как в двигателе, что то стучит, означает, что одна рабочая деталь бьется о другой элемент двигателя, как правило, из-за стандартного нарушения уровня зазора. В непосредственной зависимости от того, какие элементы двигателя стучат и какой образовался зазор, достаточно скоро может произойти выход рабочего состояния непосредственно двигателя.

Итак, какие возможные причины характерного стука? 

• Первая — как уже говорилось, из-за отклонения зазора. Такое отклонение чаще всего связано с долгой эксплуатацией автомобильного транспорта. 
• Вторя, звук может идти когда «(кривые) детали, то есть когда звук стука возникает из-за деформации деталей. Перекос происходит из-за стандартного механического воздействия на детали в течении долгого времени или со стороны водителя, либо со стороны специалистов — механиков. 
• Третья, характерно стучать могут и основные детали, между которыми стандартный зазор, к примеру когда разрывается специальная масляная пленка что исключается если использовать высококачественное масло Shell. 
• Четвертая – Довольно редкая, могут стучать и основные детали с стандартным зазором (брак), но тогда возможная причина в деформации деталей и недочет производителя.

Что же делать, если двигатель все таки застучал? 

Основное и главное, не паниковать, нужно постараться установить возможную причину характерного стука. Ведь известны такие курьезные случаи, когда водитель, ошибочно считая, что двигатель стучит, вынужденно отдавал его на капитальный ремонт, но потом выяснялось, что причина вовсе и не в самом двигателе. Поэтому необходимо внимательно прислушаться, где именно стучит и как, при каких переменных условиях стук уменьшается и усиливается. 

Если всетаки стучин в моторном отсеке продолжать движение не рекомендуется. В первую очередь необходимо определится как можно добраться до ближайшего автосервиса или гаража: на эвакуаторе или своим ходом. Квалифицированные специалисты осмотрят ваше транспортное средство и определят причину возникновения стуков, и скажут можно ли продолжать движение.

Стук в двигателе: посторонние звуки, шум, цоканье в моторе и их причины

Стук в двигателе – это признак неисправности, но какой? Вариантов достаточно много:

• Стук вследствие износа деталей.
  Это самое простое объяснение и самая распространенная причина стука в ДВС. В результате износа комплектующих увеличиваются зазоры между сопряженными деталями, что и приводит к стуку. Поэтому если двигатель у автомобиля с большим пробегом начинает «стучать», вероятно, дело в простом износе.

• Стук вследствие перекоса деталей.
  Подобное можно наблюдать в тех случаях, когда автомобиль побывал в руках недобросовестного автомеханика. При использовании последним некачественных комплектующих детали перекашиваются, происходит их быстрый износ, появляются зазоры и стук в двигателе. Избежать этого очень просто: обращайтесь только в лучшие техцентры, например в Вилгуд.

• Стук вследствие разрушения пленки масла между сопряженными деталями.
  Разрушение пленки масла может произойти при превышении допустимого значения нагрузок на двигатель. Еще одна причина – это малые зазоры между сопряженными деталями, что ведет к увеличению нагрузок, трения и повышению температуры, что, в свою очередь, ухудшает условия смазки. Малые зазоры можно наблюдать при обслуживании двигателя неумелым механиком, который стремится «понадежнее» затянуть все узлы. Также стук в двигателе может возникнуть вследствие его перегрева.

• Стук вследствие сильной деформации одной из деталей.
  Стук может возникать и при соприкосновении несопряженных деталей, хотя это наиболее редкий случай. Он также может быть спровоцирован неумелым вмешательством в конструкцию автомобиля.

Как определить поломку?

Определить поломку по стуку может только специалист или очень опытный водитель. Имеет значение все: характер стука, его громкость, периодичность, реакция на увеличение оборотов и так далее. Существуют и более надежный способ узнать, почему возник стук в двигателе – это осмотр автомобиля в техцентре Вилгуд.

Опытные сотрудники нашего автотехцентра осмотрят ваш автомобиль, диагностируют неполадки и устранят их. И все это будет сделано максимально оперативно, качественно. В своей работе мы используем только качественные комплектующие и технические жидкости, что позволяет нам гарантировать отличное качество выполнения ремонтных работ. 

Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта

Стук в двигателе — причины неисправности и методы ремонта

При запуске автомобиля некоторые водители сталкиваются с тем, что слышат непонятный шум и чувствуют вибрации в двигателе. Это достаточно распространенная проблема, если Ваш автомобиль имеет возраст более 10 лет, или его пробег уже перевалил за сотню тысяч километров.

 

Безусловно, если Вы не проводили штатную диагностику своему «железному коню» последние пару лет, то есть высокая вероятность услышать стук в моторе нового автомобиля, которому всего пару лет. Что является причиной этого неприятного и потенциально разрушительного для двигателя шума?

 

Смотрите также: Как можно проверить турбину и систему прямого впрыска топлива при покупке старого автомобиля

 

Среди автовладельцев может быть небольшая путаница относительно того, какие механизмы двигателя могут производить шумы в моторе. Зачастую в появлении любого тикающего шума водители склонны видеть нарушения в работе толкателей (кулачков цилиндра) двигателя. Однако мотор автомобиля состоит из сотен деталей, и его работа зависит от четкости работы всех систем.

 

Наиболее распространенные причины появления шума или стука в двигателе:

1.

Увеличение зазора в клапанах.
2. Трещина в клапанной пружине.
3. Износ кулачков распределительного вала.
4. Нарушение работы шатунов (шатунных подшипников коленвала).
5. Нарушение работы поршневой системы.
6. Отсутствие оптимального давления масла.
7. Температурная детонация.
8. Увеличение зазоров между вкладышами и клапанами.
9. И еще 118 причин появления шума в двигателе.

 

При нарушении в работе толкателя появляется характерный тикающий звук, который можно отличить среди другого шума. Именно тикающий звук дает основание автомеханикам диагностировать поломку толкателя, но такой же характерный шум двигателя появляется при следующих поломках:

 

1. Трещина в коромысле.
2.

Износ клапанов распредвала.
3. Некачественная смазка или отсутствие давления в насосе.

 

Принцип работы толкателя

Толкатель находится на конце рычага (коромысла), второй его конец взаимодействует с лопастями коленчатого вала при запуске мотора. При повороте профилей кулачка толкатель осуществляет начало движения клапана для его открытия и закрытия. Второе распространенное название толкателя – лифтер, поскольку его работа заключается в поднятии рокера на нужную длину.

 

Смотрите также: Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

 

Толкатель соединяется с коромыслом стопорным винтом. Регулируя винт, можно увеличить или уменьшить уровень подъема клапана в цилиндре двигателя.

 

Первичный шум в моторе возникает при износе стаканчиков – толкатели размещены в специальной головке (стакане) которая со временем изнашивается и деформируется. Шум при холодном запуске мотора, который впоследствии пропадает, может возникать из за несовпадения температур, которые испытывают детали узла. Стаканы толкателя изготавливаются из стали, а голова — из алюминия.

 

Влияние моторного масла

По мере эксплуатации, когда моторное масло загрязняется и повышается его вязкость, увеличивается трение между толкателями и распределительным валом. Это приводит к тому, что оба узла начинают изнашиваться. Критический момент износа деталей характерен появлением шума при работе клапанов.

 

При нехватке смазывающего материала возможен такой же эффект. При недостаточной смазке, помимо толкателей, начинают быстро изнашиваться клапаны цилиндра, головки, поршни.

 

Кроме того, что недостаточная смазка элементов двигателя приводит к раздражающему шуму мотора, значительно снижаются показатели мощности автомобиля, падает скорость и увеличивается время разгона.

 

Изношенный толкатель или распредвал приведут к тому, что рано или поздно клапаны не откроются в нужной точке, подача топливной смеси будет ограничена, автомобиль провалится в аварийную зону.

 

Если масло не менялось при пробеге более 50 000 км, и игнорировался его контроль, то повреждения коснутся всех элементов двигателя, причем распредвал будет наиболее дорогой частью ремонта.

 

При диагностике автомобиля на предмет наличия шума в двигателе проверка качества масла должна быть на первом месте. Проверять следует следующие параметры:

 

1. Надлежащий уровень масла.
2. Оптимальная вязкость.

 

Если в автомобиле использовалось масло повышенной или пониженной вязкости, не подходящее по техническим параметрам к конкретному автомобилю, и пробег на такой смазке превысил 10 000км, то следует проверить все детали двигателя, поскольку однозначно произошла деформация многих комплектующих. Появление шума в таких случаях — характерный признак трения металла о металл.

 

Смотрите также: Как работает система газораспределения и почему так важно следить за ремнем ГРМ?

 

Если водитель достаточно долго игноририрует технические требования по замене масла, то масляная накипь засоряет все фильтры, и при замене жидкости не стоит забывать и о замене всех фильтров, иначе очень скоро мотор застучит вновь.

 

Правильная регулировка толкателя

Неправильная установка данного узла – это еще одна причина появления тикающего шума в двигателе. Если после регулировки клапанов начинают стучать стаканы, это может указывать на чрезмерное затягивание элементов крепежа. При отпуске соответствующего винта стук прекращается.

 

Часто появляется шум после значительного износа колодцев толкателя — в этом случае нужно полностью менять головку, такие шумы не устраняются путем простой замены или доливки масла.

 

Регулировку клапанов следует проводить при холодном моторе, поскольку после прогрева двигателя шток клапана термически расширяется, и для оптимальной работы толкателя следует оставлять достаточный зазор, не затягивая регулировочный винт. С другой стороны, при регулировке не следует оставлять большого зазора для толкателя, чтобы клапан оставался в открытом положении точное время такта.

 

При длительном перегреве клапанов в них могут образоваться трещины, а в цилиндрах двигателя — мелкофракционная стружка.

 

При регулировке толкателя следует использовать измерительный щуп для проверки нужного расстояния между кронштейном коромысла и штоком клапана. Если в техпаспорте есть параметры заводских регулировок, следует ориентироваться на них при установлении зазора в регулировочном винте толкателя.

 

При устранении тикающего шума двигателя в первую очередь рекомендуется проверить узел толкателя и уровень, а также качество масла. И если Ваш двигатель начнет звучать как бабушкины часы, теперь Вы знаете, что делать.

 

Автор: Сергей Василенков

Стук в двигателе – особенности и причины

Стук в моторе представляет собой удар одной составляющей по другой. На современных автомобилях данное явление можно встретить довольно часто. Выявить причину стука очень проблематично и поэтому многие автовладельцы не знают, как поступать в такой ситуации.

Ниже подробнее рассмотрим, что делать при появлении стука в двигателе, какой бывает стук и как определить, откуда именно он доносится.

Общая характеристика

Стук в моторе проявляется наиболее часто, когда зазоры между деталями сильно увеличились. Если зазоры становятся еще больше, то и звучание ударов усиливается. Стук возникает из-за того, что детали соприкасаются друг с другом, и при этом они намного быстрее изнашиваются.

Насколько быстро они износятся, зависит от таких факторов как ширина зазора, состояние системы охлаждения и смазки, нагрузки и прочего. Газораспределительный механизм, к примеру, может прослужить более 20 000 км пробега при сильном стуке, а вот цилиндро-поршневая группа ломается уже спустя 10 000 километров.

При тихом еле слышанном стуке в агрегате, разрешается продолжить использовать автомобиль для вождения, но конечно лучше все-же пройти технический осмотр.

При среднем по громкости стуке, когда он доноситься до ушей достаточно отчетливо, но при этом заглушается посторонним шумом, эксплуатировать машину продолжительное время воспрещается. Следует как можно скорее обратиться за помощью к специалистам или же провести ремонт самостоятельно при наличии необходимых навыков.

Если появился стук в двигателе, и он очень громкий, прекратить эксплуатацию авто нужно немедленно, поскольку это говорит о серьезных проблемах в функционировании силового агрегата. Транспортное средство до автосервиса эвакуировать придется при помощи буксира или эвакуатора.

Иногда стук и грохот в двигателе, который на первый взгляд в точности указывает на определенную проблему, на самом деле возникает вследствие совершенно других причин.

Например, в дизелях стук и треск при заводе двигателя появляется в самом начале работы, что сигнализирует, казалось бы, о неисправности КШМ, но, однако стук проявляется из-за поломки питательной системы.

Постукивание плохо затянутого шкива коленвала абсолютно такое же, как и самого коленвала. Именно поэтому автовладельцу обязательно нужно обратиться за помощью к специалистам, для осуществления профессиональной диагностики.

Причины

Стук в силовом агрегате возникает из-за следующих факторов:

• Производственных изъянов;
• Использования при ремонте изношенных деталей;
• Применения не соответствующего согласно предписанию производителя масла для двигателя;
• Частое использование горючего невысокого качества;
• Ошибки при эксплуатации авто (перевоз тяжелых грузов, слишком резкое неправильное вождение и тому подобное).

Помимо этого мотор может начать стучать просто вследствие износа определенных элементов.

Непонятный стук в двигателе также вызывает детонация. Это явление происходит, когда топливно-воздушная смесь сгорает слишком быстро и вследствие этого элементы ДВС разрушаются.

Причинами появления детонации являются:

• Плохое качество горючего;
• Слишком сильное сжатие ТВС, которое вызвано большим слоем нагара находящимся на дне поршней и на стенах камеры;
• Неверно установленный момент зажигания ТВС;
• Выход из строя свечей сгорания;
• Дефекты системы выхлопа;
• Чрезмерная нагрузка на движок, возникающая во время быстрого повышения скорости движения.

Детонация характеризуется, прежде всего, металлическим стуком.

Иные причины, почему стучит двигатель:

• Стучит привод бензинового насоса, звук при этом звонкий и громкий;
• На дизелях часто гремит насос для топлива высокого давления, стук звонкий, он звучит в два раза реже оборотов мотора;
• Порой звонкий стук проявляется вследствие ослабления шкива коленчатого вала, сопровождающейся протеком масла;
• Глухое звучание появившийся сразу после ремонта указывает на то, что прокладка для блока цилиндров была подобрана неверно, и она задевает поршень. Звук при этом очень тихий;
• Стучат гидрокомпенсаторы (дважды реже оборотов) из-за поломки смазочной системы, применения некачественного масла или забитых грязью каналов. Такие удары слышны только при низкой температуре, на высоких оборотах они исчезают.

Вообще причина стука и шума в двигателе может быть абсолютно разнообразная — вследствие зазоров, изношенных деталей, ненастроенных узлов. Так что выявить проблему всегда сложно.

Виды стуков

По типу звучания стук двигателя квалифицируется на звонкий и глухой. Первый появляется, когда составляющие, сделанные из металла, начинают ударяться друг о друга, поэтому такой стук называют металлическим.

Звонкий стук с металлическим оттенком также доносится, когда:

• Соприкасающейся детали сделаны из твердого металла;
• Двигаются с большой амплитудой;
• Нет демпфирования масла.

Глухой стук и удар в двигателе возникает если:

• Элементы выполнены из мягкого металла;
• Двигательная амплитуда элементов, которые соприкасаются друг с другом небольшая;
• Есть демпфирующий смазочный слой.

Если обратить внимание на цикличность стуков, то можно узнать какой из компонентов требует ремонта либо замены. На наличие проблемы с цилиндрами или поршнями указывает движок, стучащий пропорционально вращению коленвала. При проблеме с навесным оборудованием агрегата стук может появляться когда угодно.

Звучание сравнимое с шелестом свидетельствует о неприятностях с ремнем ГРМ или его цепью. Компоненты цилиндров и поршней издают звучание в низкой тональности.

Металлический стук также может издавать коробка передач, чтобы узнать так ли это выжмете сцепление, если все стихло, значит, проблема действительно в КПП. Как правило, в машинах с передним приводом стук возникает, если в коробке заканчивается масло, либо если износились подшипники, или шестерни. Гул во время езды (особенно на высокой скорости) тоже является признаком нехватки масла.

Стук цепи и распредвала

Цепь должна быть хорошо зафиксирована, иначе она начнет болтаться и издавать сильный грохот. При этом стук в двигателе появляется на холостых оборотах, при разогретом моторе обычно пропадает.

Как определить что натяжение цепи недостаточное? Чтобы осуществить проверку цепи, нужно выключить мотор, и при помощи ключа покрутить коленчатый вал. Если будет слышен щелчок в ДВС металлического характера, то значит, что натяжение цепи слабое и ее требуется поменять на новую.

Распредвал стучит почти также как и коленвал, с той разницей, что при поврежденном распределительном вале стук возникает при заводе двигателя в первые секунды, а затем постепенно затихает. Но если износ данной детали серьезный, удары могут продолжаться до тех пор, пока двигатель не разогреется. Локализация стука — верхняя часть аппарата, стук звучит в два раза реже частоты оборотов.

Главные причины этого — недостаточное количество масла, присутствие вредоносных смесей или инородных частиц.

Дополнительная опасность сулит при наличии гидрокомпенсаторов. Из-за них клапаны станут размещаться неправильно, упадет компрессия, а вместе с ней упадет мощность и появиться высокое потребление топлива.

Стук других элементов ДВС

Стук и цоканье поршней исходит от блока цилиндров, он характеризуется глухим звучанием. Также при этом могут раздаваться щелчки. Возникает чаще всего во время резкого торможения либо на небольших оборотах или при непрогретом двигателе. После набора необходимой температуры поршни расширяются и стук исчезает.

Стук поршневых пальцев довольно звонкий, высокий с металлическим оттенком. Его можно услышать при торможении, чрезмерной подаче газа или нажав на акселератор. Звук исходит от блока цилиндров.

Проблемы с поршнями также выявляют, отвинчивая свечи сгорания. Если при отсутствии свечей, сгорание горючего перестанет осуществляться, это значит, что нагрузки на поршни нет.

Поршни стучат обычно вследствие постоянного использования топлива невысокого качества.

Коренные подшипники стучат из-за изношенных вкладышей коленвала. Такой стук глухой, металлический, доносится от зоны картера аппарата. Лучше всего слышится, если запустить агрегат на небольших оборотах или во время быстрого поднятия оборотов.

Часто появляется из-за применения некачественного моторного масла или смазки не соответствующей стандартам, определенным производителем силового агрегата. Масло следует немедленно поменять на другое.

Стук при запуске двигателя вкладышей шатунов почти идентичен предыдущему случаю, но слышится намного яснее. Если вкладыши начинают громко стучать, когда меняются обороты коленчатого вала, рекомендуется отправиться в автосервис, вероятно, понадобится ремонт.

Что делать автовладельцу

Водителю в первую очередь надлежит осуществить проверку уровня масла для мотора, поскольку вполне возможно, что сильный стук появился из-за резкого падения давления в системе. Если с маслом нет проблем, следует определить, что стучит конкретно, а именно место, откуда исходит звук и убедиться в том, что он не доноситься от иных узлов транспортного средства.

После чего нужно установить характер звучания и попробовать дать нагрузку на движок. Стук при серьезной нагрузке указывает на проблему с кривошипно-шатунным механизмом и с цилиндро-поршневой группой.

При неисправности газораспределительного механизма движок стучит в 2 раза чаще частоты вращения коленчатого вала, так как распределительный вал вращается быстрее коленчатого в два раза. Повышение температуры ДВС может усилить определенный стук, поскольку увеличатся зазоры механизмов клапанов.

Узнав характер звука и его локализацию, определитесь, каким образом лучше доставить машину в автосервис — самостоятельно либо же вызвав, эвакуатор.

Интенсивность удара порой не изменяется, это говорит о том, что элементы ДВС разрушаются и достаточно быстро. Проблема может быть вызвана вследствие разнообразных причин, к примеру, из-за высокого предела цикличной усталости.

Также определяющий стук изначально бывает тихим, но затем его громкость постепенно увеличивается, это означает, что износ составляющих происходит постепенно.

Диагностика

Работники сервиса делают диагностику, которая позволяет определить стук и его локализацию с помощью стетоскопа.

Подобный прибор можно изготовить и самому, для этого понадобится прут из стали, к которому нужно припаять железную банку. Дно этой емкости будет как мембрана, во время прослушивания банку следует приложить к уху, а прут к тем участкам ДВС, требующие проверки.

Посторонний стук и грохот в двигателе по своему характеру разделяют на временный, эпизодический и постоянный.

При больших оборотах стук становится громче, так как увеличивается нагрузка на газораспределительный механизм и КШМ. Детали подверженные износу начинают стучать сильнее по сравнению с функционированием движка на малых оборотах.

Поэтому при диагностике нужно точно узнать, не усиливается ли звук на более высоких оборотах. Новичку это сделать проблематично, поскольку шум мотора сильно заглушает даже звонкий стук.

Для начала водителю следует убедиться, что звук доноситься именно от двигателя, а не от других составляющих расположенных под капотом. Ему необходимо сделать следующее:

• Заведя мотор, нажать на педаль сцепления, выключить КПП и трансмиссию, чтобы эти части не влияли на работу движка;
• Поставить машину на смотровую яму;
• Внимательно осмотреть опоры агрегата, насос для воды и генератор, поскольку часто они представляют собой причину стука;
• Снять все подозрительные составляющие.

Если после осуществления всех манипуляций стук по-прежнему слышится, значит, проблема именно в ДВС и его деталях.

Что делать если стучит двигатель

Что делать, если стучит двигатель? 3.71/5 (74.29%) 7 голос(ов)

Стук в двигателе – это звук, возникающий из-за трения деталей. Поступающие удары постепенно разрушают их, соответственно, скорость износа деталей увеличивается.

ДВС — это механизм, который постоянно находится под влиянием механических и температурных нагрузок. Если за ДВС были замечены нехарактерные звуки, обязательно обратитесь в один из техцентров Москвы, показанных на этом сайте.

Вы прямо сейчас можете выбрать ближайшую СТО и записаться, заполнив специальную форму, или позвонив по соответствующему телефонному номеру.

Автосервисы в Москве по определению и устранению стука в моторе:

Загружаем автосервисы…

Теперь давайте разбираться с проблемой.

Из-за чего стучит двигатель авто?

Глухой, металлический или звонкий стук в двигателе появляется, если в месте соединения элементов увеличиваются зазоры. Если система охлаждения и смазки работает правильно, то шумы будут появляться именно при изменении зазоров. Мощность шума и износ элементов зависит от того, насколько быстро увеличивается зазор.

Скорость износа зависит еще и от:

• Поступающей нагрузки;
• Параметров зазора;
• Качества смазочной жидкости;
• Материала элементов.

Но что делать, если стучит двигатель, а признаков износа нет, да и зазор стандартного размера? Шум тогда вызван следующими обстоятельствами:

• Детонацией и нагрузками;
• «Зависанием» элементов;
• Деформацией деталей;
• Ухудшением качественных параметров моторного масла.

Специалисты с многолетним опытом работы выявят характер звуков, тональность и среду возникновения шума, выполнив несколько необходимых действий. Поэтому мы советуем, если хотите, чтобы автомобилю был поставлен точный «диагноз» и выявлены причины поломки, посетите автотехцентр.

У нас представлены проверенные СТО Москвы. Запишитесь, заполнив форму заявки, или позвонив по соответствующим номерам.

Причины стука в двигателе

Элемент	Причины
Клапан	Неисправность пружины
	Износ кулачков
	Зазор неправильного размера
Подшипники	Зажигание раньше времени
	Неправильное давление масла
	Изменение расстояния между вкладышем и шейкой
Поршневая система	Зазор между кольцами и канавками
ДВС	Плохая топливная жидкость
	Плохие свечи
	Неисправность выхлопной системы
	Плохая установка момента зажигания
	Наличие несвойственного покрытия на внешней стороне камер сгорания
Распредвал	Изменение расстояние между рычагами и кулачками
	Износ кулачков

Если до сих пор не поняли что делать, если стучит двигатель – пройдите проверку механизма в СТО, и выявите все неполадки. От верного обнаружения источника шума зависит объем услуг и итоговая стоимость выполнения ремонта. Уточните цену работы, позвонив по указанным номерам телефонов СТО.

Виды стука в двигателе автомобиля

Все нехарактерные шумы, возникающие в работе ДВС, разделяются на следующие характеристики:

• Мощность;
• Интенсивность;
• Частота;
• Периодичность.

По мощности выделяют:

— сильные (которые ничем не глушатся). Срочно обратитесь в СТО;

— средние (слабо прослушиваются при включенной магнитоле). Доберитесь до СТО в ближайшее время;

— слабые (слышны при открытом капоте). Пройдите проверку в любое удобное время.

Интенсивность

Резкий стук в моторе, интенсивность которого постепенно меняется в большую сторону, говорит о развивающихся разрушениях и износе элементов.

Интенсивность шума, увеличивающаяся при увеличении нагрузки, говорит о том, что есть дефект в ДВС.

Частота

Звонкие стуки в двигателе гласят, что между собой контактируют детали, которые двигаются с высокой скоростью или которые состоят из металла. Глухие же звуки возникают, если одна деталь – из мягкого металла, имеет небольшую скорость вращения или имеет некачественный смазочный слой.

Периодичность

• Имеют такую же периодичность, что и ДВС;
• Не имеют закономерности.

Возникновение шумов, совпадающих с вращением мотора, указывает на то, что неполадка в ГБЦ и кривошипно-шатунном механизме. Вызывается попаданием инородных или поломанных элементов, неправильной работой системой управления сгорания горючего.

Проконсультироваться по данной проблеме можно с менеджерами автосервисов, которые представлены на данном сайте. Они всегда готовы ответить на Ваши вопросы и дать необходимые советы.

Ближайшие техцентры, которые готовы восстановить стучащий двигатель:

Загружаем автосервисы…

Любая из представленных СТО Москвы готова исправить проблемы автомобиля любой марки (ВАЗ, КИА, Поло, Альфа, Форд Фокус, Приора, Рено и др.). Запишитесь, заполнив форму для заявку на нашем сайте. Менеджеры сразу же перезвонят по указанному номеру и назначат удобную дату.

Причины глухого и звонкого стука в двигателе и их характеристики

Итак, давайте рассмотрим возможные проблемы и узнаем, что делать, если стучит мотор при определенных обстоятельствах.

Стук мотора на холодную — коленвал

Что делать, если двигатель стучит при работе ДВС? Когда заводится мотор, звук наиболее слышен, так как охлажденное масло еще не пришло к подшипникам. После шум исчезает, иногда уходит на определенных оборотах, но не уходит на холостых,

Тогда прослушивается звонкий стук в двигателе на больших оборотах и глухой – на низких.

Шум в коленчатом вале возникает при любых типах ДВС почти всегда из-за износа подшипников или увеличения зазоров, возникающих из-за плохого масла или перегрева ДВС.

Понять, что коленвал издает странный звук, можно после тщательного осмотра ДВС в автотехцентре. Специалисты с многолетним опытом помогут выявить точную причину и выполнят все необходимые работы по устранению неполадки.

Запишитесь в СТО Москвы, не выходя из дома, заполнив форму заявки клиента.

Стук двигателя на оборотах при нагрузке – детонация

Детонация топлива – это скоротечное сгорание топлива, которое возникает из-за раннего зажигания. Чтобы было понятно, работа ДВС состоит из 4 тактов, а воспламенение происходит только в определенный период цикла. Но тут загвоздка, бензин или дизельное топливо иногда воспламеняется до того, как свеча начинается искриться. Тогда и выходит детонация, из-за которой появляются посторонние звуки.

При этом прослушивается чистый и звонкий стук в двигателе.

Когда ДВС получает дополнительную нагрузку?

• При увеличении скорости в большую сторону;
• Транспорт находится на передаче, которая не отвечает действительной скорости;
• Перегрузка (много тяжелого груза).

Причина детонации и появления звука – применение низкокачественного бензина. Поэтому происходит целый ряд проблем, из-за которых скоро понадобится ремонт механизмов авто.

Стук при запуске двигателя и на холодную – распредвал

Стук в двигателе от распредвала схож на звук от коленвала, но он шумит именно пару секунд после включения ДВС на холодную (пока не попадет в него масло моторное).

Выполнить диагностику данного механизма можно после снятия крышки механизма. Это могут исполнить механики автосервисов, представленных на сайте. Обратитесь прямо сейчас, позвонив по одному из номеров телефонов СТО Москвы.

Стучит двигатель при любых обстоятельствах — клапаны

Клапаны издают при небольших оборотах звук такой же, как и распредвал. Тогда возникает звонкий стук в двигателе при абсолютно разных обстоятельствах. Он возникает из-за износа, изломанных кулачков или пружин распределительного вала.

Что делать, если стучит двигатель, но не подходит ни один из перечисленных пунктов? Виноваты возможно изношенные шатуны или вкладыши.

Узнать это будет можно только после осмотра специалистом СТО. В Москве почти каждый автосервис может выполнить данный вид работ и помочь исправить выявленные проблемы. Запишитесь в один из представленных ниже автосервисов, заполнив форму заявки или позвонив по соответствующему номеру.

Не экономьте на решении данной проблемы и обратитесь к мастерам своего дела. Иначе ремонт в «гаражных условиях» впоследствии может потребовать значительных затрат.

Определение характера стука в двигателе

Итак, давайте подведем итог:

• Глухой звук – износ поршня или коленвала;
• Шум в моторе – увеличение зазоров;
• Звонкий стук – проблема с клапанами;
• Металлический звук – детонация;
• Глухой или шипящий – нужна замена ремня ГРМ.

Что делать, если за транспортным средством были замечены ранее перечисленные звуки? Обязательно запишитесь в ближайший автосервис в Москве, который показан на сайте. Опытные специалисты помогут решить проблему с любым авто (Ауди, Субару, Мерседес, Поло Седан, Лада Гранта, Ситроен, Шевроле и др.).

Советы автовладельцу

Если водитель задаст вопрос, что делать, если стучит двигатель, ответ прост – найдите причину и исправьте. Это делается своими руками или в одном из сервисных центров Москвы.

Иногда выходит так, что водитель из-за самостоятельного «диагноза» решает, что проблема в двигателе и отдает автомобиль на капитальный ремонт, но оказалось что дело абсолютно не в этом.

Если стук в двигателе обнаруживается в дороге, продолжать путь не рекомендуется, так как это возможно приведет к необратимым последствиям. Поэтому лучше сразу доехать до ближайшего СТО и обратиться к профессионалам своего дела. Но если есть не усиливающиеся звуки в гидрокомпенсаторе, ТНВД , цепи ГРМ – продолжайте движение.

Полезно будет прочитать статью про ремонт ТНВД и форсунок.

Устранение проблем в стучащем ДВС:

Загружаем автосервисы…

Запишитесь в автосервис, не выходя из дома. Для этого оставьте заявку или позвоните по одному из номеров. Механики с многолетним качественно исправят стучащий двигатель в автомобиле любой марки (Спортейдж, Приора, Опель Астра, Фольсваген Поло, ВАЗ, Хендай, Лада Калина и др.).

Причины шумов в двигателе автомобиля. Варианты возникновения постороннего стука в моторе. / Всё для моторов

Причины шумов в двигателе автомобиля. Варианты возникновения постороннего стука в моторе.

Обычно люди пугаются, когда из-под капота неожиданно раздаются звуки. Не все правильно представляют себе, как устроен и работает сложный механизм двигателя, и в таких ситуациях трудно понять, все ли в порядке. Поэтому стоит подробнее рассмотреть возможные причины и место возникновения шумов.

 

Шум в механизме привода клапанов

За открывание и закрывание впускного и выпускного клапанов отвечает гидравлический компенсатор. Стук в этой части двигателя обычно затихает при увеличении оборотов двигателя. Он может обозначать износ или заклинивание гидрокомпенсатора, вызванное образованием нагара на поверхности его корпуса. Причиной шумов может быть и низкое давление масла, которое вскоре способно привести к поломке.

Заклинивание можно устранить, добавив моющую присадку в смазку. Если стук не прекратился, следует заменить издающие его гидрокомпенсаторы. Это непростая и недешевая процедура, которая требует участия высококвалифицированного автомеханика.

Шум цепи газораспределительного механизма

Во многих современных двигателях цепь верхнего распредвала длиннее, чем в более старых моделях. Она соединяет коленвал с распредвалом и обеспечивает своевременное открытие клапанов. Ее слабое натяжение компенсируется гидронатяжителем. Цепь двигается по направляющей, которая со временем начинает изнашиваться. В этом месте гидронатяжитель уже не может справиться с провисанием, цепь начинает болтаться, появляется дребезжание.

Если давление масла в норме, может потребоваться замена гидронатяжителя и направляющих. В этом случае для определения точного места возникновения звуков пригодится стетоскоп автомеханика, который поможет определить, какую часть механизма нужно разобрать, чтобы устранить проблему. Это работа средней сложности, которая, как правило, оценивается четырехзначной суммой.

Детонация двигателя, или стук «пальцев»

Этот звук обычно возникает при разгоне автомобиля. В народе про него говорят: Что стучат пальцы». Такое явление вызвано тем, что вопламенение топливной смеси происходит преждевременно, под влиянием тепла во время движения поршня вверх на такте сжатия. Если взрыв происходит до того, как поршень достигает верхней мертвой точки, это детонация. Она может существенно повредить поршни, клапаны и шатуны. Преждевременное возгорание создает ударную волну, которая воздействует на все составляющие цилиндра, вызывая их вибрацию. Поршень «шатается» в гильзе, и водитель слышит в двигателе отчетливый стук.

Причинами этой неисправности могут быть:

• несоответствие класса топлива требованиям завода изготовителя;
• перегрев двигателя;
• преждевременное зажигание;
• некорректное функционирование клапана рециркуляции отработанных газов;
• сбой в работе системы контроля двигателя или датчика детонации.

Все это может привести к преждевременному возгоранию топливно-воздушной смеси. В цилиндре образуется несколько фронтов воспламенения, которые сталкиваются друг с другом, вызывая шумы и стук. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, чтобы удостовериться, что вы заливаете топливо с подходящим октановым числом. Попробуйте также переключиться на передачу выше. Если стук не прекратился, подумайте о следующих возможных причинах.

 

Стук шатунов

Этот шум может быть вызван увеличенным зазором между коленвалом и поверхностью вкладыша шатунного подшипника. Если давление масла недостаточно высокое, подшипник работает без смазки, что повреждает не только его, но и поверхность коленвала. К таким последствиям может привести и недобросовестный уход за автомобилем – например, нерегулярная замена масла. Оно загрязняется, и мелкие крупинки стирают поверхность подшипника. При этом возникает стук в нижней части двигателя.

Обычно стук слышен при поддержании стабильного уровня оборотов в минуту. Для диагностики вы или автомеханик можете изолировать каждый цилиндр, по очереди выкручивая свечи зажигания. Пропадание шума означает, что вы обнаружили источник проблемы. Подобные неполадки требуют немедленных мер, поскольку работа двигателя в таком состоянии негативно отражается на коленвале и может повлечь комплексный ремонт, который дорого вам обойдется.

Шум подшипника коленчатого вала

Этот звук также обусловлен низким давлением масла, которое разрушает поверхность подшипника и может привести к поломке самого коленвала. Шум обычно описывают как грохотание в глубине мотора при ускорении. Крайне важно заглушить двигатель как можно скорее и не запускать его вновь, пока не будет слито масло для осмотра подшипников. В большинстве случаев двигатель можно спасти, если коленвал цел. Потребуется лишь замена подшипников и восстановление нормального давления масла.

Услышав подобные звуки, водитель должен как можно быстрее отправиться в автосервис, поскольку промедление приведет к необходимости полной замены двигателя.

 

Стук поршня

Такой звук возникает из-за чрезмерного зазора между юбкой поршня и стенкой цилиндра, что особенно характерно для автомобилей с большим пробегом. Обычно причиной этой проблемы являются трещины в нижней части поршня, которые образуются со временем из-за усталости металла. Звук похож на приглушенный звон или гул в глубине мотора и слышится отчетливее в холодном состоянии.

Если после прогревания стук пропадает, беспокоиться не о чем, поскольку с повышением температуры юбка поршня расширяется и заполняет зазор. Если же шум не исчезает, скорее всего, вам поможет замена поршня. Эту проблему нельзя предотвратить заранее, но ее решение не такое трудоемкое и дорогое, как те, что перечислены ниже.

 

Стук поршневых пальцев

Поршневой палец соединяет шатун с поршнем. Его смазывает масло, распыляемое через отверстие в цилиндре, противоположном поршневому пальцу. Из-за нехватки смазки и большого зазора между поршневым пальцем и поршнем слышится двойной стук.

Эту неисправность можно устранить, заменив втулку поршневого пальца (возможно, даже целый поршень), одновременно стабилизируя давление масла и устранив проблемы со смазкой. Они возникают из-за износа шатуна и подшипников коленвала.

 

Скрежет

Скрежет работающего двигателя означает скорую поломку одного из подшипников. Этот звук усиливается при увеличении оборотов двигателя.

В двигателе есть много подшипников в самых разных местах. Нужно определить, из какой именно части исходит этот скрежет. Водяной насос, шинно-пневматическая муфта, шкив натяжного ролика ремня вентилятора, генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля – вот возможные источники подобного шума.

Легче всего отличить скрежет насоса гидроусилителя руля: он становится громче при вращении руля из стороны в сторону. Установить иную причину можно посредством автостетоскопа. Если ее не ликвидировать вовремя, другие части двигателя и весь автомобиль выйдут из строя. Лучшее решение – своевременная починка неисправностей, которая защитит вас от дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

 

Стук в двигателе — поиск причин, диагностика неисправностей

Стук в двигателе — поиск причин, диагностика неисправностей 26.08.2020 11:07

Появление посторонних шумов во время работы двигателя — это всегда повод насторожиться и принять немедленные меры по установке причин изменений в работе ДВС. Любое промедление чревато серьезными последствиями, среди которых капремонт и полная замена мотора.

В этой статье вы узнаете о наиболее распространенных причинах появления стука в двигателе, а также возможных последствиях подобного явления.

1. Диагностика неисправности двигателя по стуку
2. Наиболее распространенные причины появлении стука в двигателе
3. КШМ. Кривошипно-шатунный механизм
4. Самый опасный стук, который сулит капремонт и большие затраты
5. Вкладыши шатунов
6. Стук коренных подшипников и вкладышей коленчатого вала
7. Клапаны
8. Ремонт двигателя

Стук в двигателе может появиться по разным причинам, но в большинстве случаев он свидетельствует о том, что две поверхности, которые контактируют, имеют увеличенный зазор. Чем громче и сильнее звук, тем больше этот зазор.

Первые моменты, с которыми следует определиться — это характер стука, а также место и тональность стука.
По-своему характеру стук может иметь постоянный, периодический или эпизодический, то есть при определенных обстоятельствах, например, во время холодного запуска или когда вы глушите мотор.

Локализация, то есть место откуда доносится грохот, позволяет «сузить круг подозреваемых» и выяснить какой узел или деталь неисправны. Как правило достаточно просто прислушаться, чтобы понять, что именно не так с ДВС, но бывает так, что без специального прибора под названием стетоскоп не обойтись.

Тональность, то есть глубина звучания стука может подсказать в чем дело. Для рядового автомобилиста, в принципе, любой стук в двигателе будет плюс-минус одинаковый. Но для опытного специалиста именно тональность стука, его звонкость или приглушенность, позволяют понять суть неисправности.

Так, например, одна и та же поломка на разных двигателях может проявляться по-разному. Звонкий стук двигателя на моторах с небольшим объемом, свидетельствует о неисправности подшипников коленвала. Аналогичная неисправность на немецких моторах большого объема будет проявляться в виде глухого стука. Дело во многих факторах, среди которых: объем, тип двигателя, его общее тех. состояние, а также прочие конструктивные особенности.

Поняв характер, можно определить тип неисправности.

Частота шумов и стука в большинстве случае неразрывно связаны с вращением коленвала, который обеспечивает обороты силового агрегата. Также характер посторонних шумов двигателя будет связан нагрузкой и режимом эксплуатации. Здесь очень важно понять, есть ли взаимосвязь между повышением оборотов и интенсивностью стука.

Главная задача заключается в том, чтобы понять при каких именно обстоятельствах стук двигателя усиливается. Например, «на холодную», когда масло густое и двигатель работает в условиях «масляного голодания», или наоборот — при нагреве, когда масло становится максимально текучим. В первом случае, наличие небольшого стука, который с прогревом уходит, является нормой для некоторых агрегатов и являются характерной особенностью их конструкции, то есть это не стоит считать неисправностью и пытаться ее устранить.

КШМ. Кривошипно-шатунный механизм

Если «что-то пошло не так», то стучать у КШМ могут:

Поршни;
Пальцы;
Распредвал;
Клапана, коромысла и направляющие;
Коленвал;

Самый опасный стук, который сулит капремонт и большие затраты

ЦПГ (Цилиндро-Поршневая Группа). Поршни. Стук поршней — глуховатый и нередко сопровождается щелчками. Возникает стук и цокот в следствие воздействия температур. Такие звуки чаще всего возникают «на холодную» при невысоких оборотах двигателя, а также в момент сброса оборотов. Наличие посторонних шумов свидетельствуют о том, что зазор превышает 0,3 мм.

Поршневые пальцы. Стук пальцев сложно спутать с другими звуками, он металлический и звонкий. Отлично слышен такой звук при перегазовке или при резком нажатии на «педаль газа». Звук раздается от блока цилиндров и свидетельствует об увеличенном зазоре ~0,1 мм. Подтвердить или опровергнуть предположение можно путем выкручивания свечи зажигания, топливо не сможет воспламеняться из-за отсутствия искры, поэтому нагрузки на поршень не будет.

Появление детонации обусловлено плохим или неподходящим топливом, а также экстремальными нагрузками, резкий старт, крутой подъем или затяжной спуск.

Вкладыши шатунов

Стук шатунных вкладышей очень схож со стуком коренных подшипников он металлический, но при этом более четкий. Если звук усиливается или его интенсивность растет, необходимо немедленно принять меры. Езда с подобными неисправностями как для дизельного, так и для бензинового мотора чревата серьезными последствиям. Двигатель может «заклинить», после чего вам предстоит дорогостоящий капремонт и серьезные фин. затраты.

Стук коренных подшипников и вкладышей коленчатого вала

Приглушенный металлический стук схожий с предыдущим, но более глухой, раздающийся со стороны картера. Стук отчетливо слышен «на холодную» на низких оборотах, при разгоне и при снижении скорости.

При таком стуке величина зазора между вкладышем и шейкой будет примерно 0,1-0,2 мм. Когда зазор увеличится до критических размеров, существенно снизится давление масла.

Клапаны

Если зазвенели клапана, в большинстве случаев причина кроется в моторном масле. Оно либо не подходит, либо его уровень слишком низкий, либо его давно пора заменить.

Появление отчетливых посторонних звуков во время работы ДВС — признак нарушения в работе той или иной системы и повод обратиться в автосервис. Однако это не повод впадать в отчаянье. Убедитесь в том, что уровень масла соответствует норме. Вспомните, где и чем заправлялись, возможно причина кроется в плохом топливе и пока не время искать мастерскую по ремонту моторов. Проведите диагностику топливной системы, возможно есть нарушения в ее работе, которые приводят к появлению стука. Убедитесь, что стук в двигателе находится внутри, а не снаружи, порой стук вызывает навесное оборудование.

Если звук появляется под нагрузкой, вероятнее всего, проблема связана с КШМ или ЦПГ.
Если частота стука не синхронизируется с оборотами коленвала, то есть не совпадает с тактами и отличается в 2 раза, можно предположить, что проблема кроется в ГРМ, так как коленвал вращается вдвое быстрее по сравнению с распредвалом. Стук будет усиливаться при повышении температуры, так как при нагревании увеличатся зазоры в клапанном механизме.

Система газораспределения наоборот не зависит от режима работы силового агрегата, исключением может быть разве что стук гидрокомпенсаторов при нагрузке. Стук в двигателе может усиливаться даже с прогревом масла в результате его расширения, что свидетельствует о необходимости диагностики или замены подшипников кривошипно-шатунного механизма.

Дополнительная информация:

Как увеличить мощность двигателя: 9 проверенных вариантов
Что такое СВАП двигателя?
Пропала тяга — почему двигатель не тянет? В чем искать причину?

ПОЧЕМУ ВЫЗЫВАЕТ ДЕТОН ДВИГАТЕЛЯ?

Слышали ли вы дребезжащий звук или что-то более похожее на глухой стук во время вождения? В таком случае это называется «детонацией двигателя». Стук двигателя — это не тот звук, который вы хотите слышать. Это металлический звук, который издает двигатель при нажатии на педаль газа. Иногда это называют свистом, детонацией или искровым детонацией.

Детонация двигателя возникает, когда возгорается отдельный карман топливовоздушной смеси после того, как искра воспламенила воздушно-топливную смесь в камере сгорания.Когда двигатель стучит или звенит, он выделяет оксид азота (NOx) и несгоревшие углеводороды (HC) в окружающую среду. Это ядовитые газы, которые появляются на загрязненном небе желто-коричневого цвета. Они негативно влияют на респираторные заболевания, такие как эмфизема и астма.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ДЕТОНАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ:

Использование топлива с октановым числом, слишком низким для вашего автомобиля. Знаете ли вы, что октановое число бензина иногда называют антидетонационным индексом AKI-? Для поддержания оптимальной производительности производители рекомендуют своим автомобилям определенное октановое число.Звон может возникнуть при использовании слишком обедненной топливно-воздушной смеси или при отсутствии рециркуляции выхлопных газов (EGR). Система рециркуляции отработавших газов нейтрализует детонацию двигателя, добавляя небольшое количество выхлопных газов в топливно-воздушную смесь, участвующую в процессе сгорания. Это ограничивает пиковую температуру камеры сгорания. Если вы использовали топливо со слишком низким октановым числом, вы можете приобрести бустер с октановым числом, чтобы довести его до уровня, обеспечивающего нормальную работу. Если вы обнаружите, что у вас возникают проблемы даже при использовании надлежащего октанового числа, попробуйте использовать бензин другой марки.Чтобы узнать правильное октановое число для вашего конкретного автомобиля, обратитесь к руководству пользователя.

Раннее сгорание. Когда возгорание происходит слишком рано, это часто называют «искровым детонацией». Раннее сгорание происходит из-за обедненной топливно-воздушной смеси, накопления углерода в камере сгорания и слишком раннего зажигания свечи зажигания. Repair Pal заявляет, что если цилиндр работает правильно, свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, и фронт пламени начинается с одной стороны поршня и горит через верхнюю часть к другой стороне, что создает быстрое и равномерно расширяющееся. газ, который давит на верхнюю часть поршня.Если топливно-воздушная смесь воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания, два фронта пламени столкнутся и вызовут стук.

Горячий двигатель. Если двигатель слишком горячий, он может звенеть. Это будет еще один сценарий раннего сгорания. Это происходит, когда топливовоздушная смесь «загорается» сама по себе. Когда система охлаждения не может поддерживать температуру в камере сгорания под контролем, топливно-воздушная смесь самопроизвольно взрывается. Иногда это называют «предварительным зажиганием».”

Другие проблемы, приводящие к детонации двигателя, включают:

• Нагар на стенках цилиндров
• Неправильные свечи зажигания для автомобиля
• Изношенный подшипник водяного насоса
• Неисправный или ослабленный натяжитель ремня ГРМ (стучит при ударе ремня ГРМ)
• Неисправные подшипники главного коленчатого вала
• Трещины или поломки маховик или гибкая пластина, которая прикрепляет двигатель к трансмиссии
• Компрессоры кондиционера могут стучать, когда они обледенели или выходят из строя
• При срабатывании поршней генератор переменного тока с изношенными подшипниками ротора может стучать

Детонацию в двигателе сложно определить, и требует тщательного и надлежащего осмотра, чтобы найти первопричину.Если вы испытываете стук двигателя, обращайтесь в Meridian Automotive с любыми вопросами, комментариями или проблемами, которые могут у вас возникнуть. Когда вы быстро устраняете проблемы, такие как детонация двигателя, и выполняете регулярное плановое обслуживание, ваш автомобиль сохранит свою безопасность и долговечность.

Если вам нужно обслуживание или ремонт автомобилей, не доверяйте никому, доверьтесь экспертам Meridian Automotive. Позвоните нам по телефону (208) 297-5573 или запишитесь на прием онлайн.

Все, что вам нужно знать! ❤️ Покупатель наличных денег

Чтобы определить, что вызывает детонацию в двигателе вашего автомобиля, вам необходимо сначала выяснить, что такое детонация в двигателе, как определить детонацию, как предсказать, что детонация может произойти, и как контролировать детонацию в будущем.К сожалению, детонация в двигателе может означать одну из нескольких различных проблем. К счастью для вас, мы здесь, чтобы помочь вам выяснить, откуда взялась проблема, каковы ее признаки и как ее исправить. Давайте углубимся в настоящие подробности о детонации в двигателе вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Прежде всего — что такое детонация в двигателе?

Детонация, также известная под другими названиями, как детонация, искровой стук или звон, в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, это происходит, когда сгорание некоторой части воздушно-топливной смеси не вызывает пламени или искры в свече зажигания. но вместо этого за пределами нормального механизма сгорания взрывается карман из смеси воздуха и топлива — опасная и смертельная комбинация.

Топливно-воздушная смесь в вашем автомобиле представляет собой массовое отношение воздуха к твердому, жидкому или газообразному топливу, которое присутствует в процессе сгорания. Возгорание может происходить незначительно, например, внутреннее сгорание, или может привести к взрыву, что плохо для вас и вашего автомобиля.

Предполагается, что эта драгоценная смесь в вашем автомобиле воспламеняется от свечи зажигания и только в одной конкретной точке во время хода поршня, но иногда это может иметь неприятные последствия.Детонация часто возникает, когда высота процесса сгорания не достигается в нужное время в течение четырехтактного цикла, то есть когда поршень совершает четыре отдельных хода при вращении коленчатого вала.

Затем эта ударная волна издает «стук», который, в свою очередь, вызывает удачно названный стук двигателя. Этот звук вызывает резкое повышение давления, вызывая различные проблемы с вашим автомобилем, как минимальные, так и чрезвычайно разрушительные.

Итак, что такое ненормальное сгорание в моей машине? Как я узнаю, что это стук двигателя?

Если смесь топлива и воздуха подвергается воздействию тепла и давления в правильном сочетании, это может привести к взрыву или детонации.Детонация — это когда взрывное воспламенение одного или нескольких карманов из воздуха и топлива или более происходит за пределами фронта пламени, создавая ударную волну и увеличивая давление в цилиндре.

Если эта опасная детонация продолжает происходить в различных условиях и происходит много раз, детали двигателя могут быть серьезно повреждены и разрушены, что приведет к необходимому ремонту и замене. Такими эффектами могут быть эрозия, расплавленные отверстия в поршне или головке блока цилиндров или утечка продуктов сгорания в масляную систему.

Детонацию можно предотвратить, следуя некоторым полезным методам, которые должны знать все автовладельцы о детонации в двигателе. Попробуйте использовать один из этих методов, уменьшив пиковое давление в цилиндре, уменьшив давление в коллекторе, уменьшив нагрузку на двигатель, используя топливо с высоким октановым числом и улучшив соотношение воздуха и топлива, которое может снизить давление и температуру сгорания.

Основные причины детонации в двигателе

Стук в двигателе может быть вызван многими причинами в вашем автомобиле.Однако есть несколько основных причин, которые вы должны рассмотреть, прежде чем пытаться диагностировать свой автомобиль.

Низкое октановое число

Во-первых, топливо в вашем автомобиле может иметь низкое октановое число. Октановое число — это стандартная мера производительности двигателя или бензина, при этом более высокое октановое число является лучшим числом для вашего автомобиля. Производители обычно рекомендуют как минимум определенное количество октанового числа для достижения высоких характеристик вашего автомобиля — если вы не укажете это число, то ваш автомобиль не будет работать плавно.

Если вы используете бензин со слишком низким октановым числом, вы можете повысить уровень бензина, добавив бустер с октановым числом. Если вы не используете топливо, подходящее для вашего автомобиля, преждевременное сгорание смеси воздуха и топлива может вызвать стук двигателя в вашем сердце.

Углеродные отложения

Во-вторых, следующей основной причиной детонации в двигателе является отложение нагара на стенках цилиндров. Все виды топлива, которые вы можете использовать в Соединенных Штатах, обычно должны содержать определенный уровень моющего средства, обеспечивающего отсутствие прилипания углерода.Хотя это закон, некоторые магазины не соблюдают это требование, что означает, что на ваших цилиндрах могут образовываться отложения, а объем цилиндра уменьшается, вызывая детонацию в двигателе.

Чтобы исправить это, попробуйте добавить моющие присадки в магазин автозапчастей и попробуйте сменить топливо, которое вы обычно выпускаете. В большинстве случаев использование определенного очистителя топливных форсунок или присадки, специально разработанной для очистки углеродных отложений на стенках цилиндров на компонентах двигателя, может помочь решить эту проблему с течением времени и является относительно недорогим способом помочь спасти ваш автомобиль.

ГРМ двигателя

В-третьих, синхронизация двигателя имеет решающее значение для срока службы свечи зажигания и предотвращения детонации в двигателе. Время работы двигателя контролирует скорость зажигания свечей зажигания в вашем автомобиле. Если это неправильно контролируется компьютером автомобиля, это может вызвать детонацию в цилиндре и привести к детонации в двигателе, поскольку искра не зажигается, как должна.

Зазор свечи зажигания — это место, где свеча зажигания объединяет воздух и топливную смесь, которая помогает управлять автомобилем и приводит в действие двигатель.Если этот зазор между свечами зажигания окажется слишком узким, это может создать искру, недостаточно мощную для выполнения задачи, а слишком большой зазор может помешать искре вообще загореться, что приведет к резкому пропуску зажигания. .

Проблемы с датчиком

В-четвертых, в вашем автомобиле могут быть проблемы с датчиками кислорода, топливными форсунками, топливными насосами или датчиком воздушного потока, что может привести к детонации двигателя из-за бедной смеси воздуха и топлива в двигателе. «Бедная» топливно-воздушная смесь означает, что в смеси газа и жидкости слишком много воздуха и недостаточно топлива, а это означает, что без достаточного количества топлива смесь не сможет гореть с правильной скоростью и допустит множественные детонации — вызывая детонацию в двигателе.

Плохой датчик детонации

В-пятых, в вашем автомобиле может быть неисправный датчик детонации, поскольку эта проблема обычно не характерна для большинства современных автомобилей по другой причине. S В современных автомобилях с более высокими технологиями соотношение воздуха и топлива, топливные форсунки и время все искры управляются компьютером, что не оставляет места для ошибки. На современных автомобилях используется даже датчик детонации, который должен обнаруживать детонацию в двигателе и предупреждать блок управления двигателем, чтобы он мог решить проблему в вашем автомобиле почти сразу.Однако, если у вас есть детонация двигателя в более новой машине, это может означать, что ваш датчик детонации неисправен.

Штанга Rock

В-шестых, в вашей машине также может быть удар по штоку. Это тип детонации двигателя, который возникает, когда поршни перемещаются вверх и вниз по двигателю, передавая мощность на колеса, позволяя подшипникам штока обеспечивать плавное движение поршня — но, к сожалению, эти подшипники штока и поршни со временем изнашиваются. Поскольку подшипники изнашивают коленчатый вал, звук может напоминать стук двигателя, а это означает, что вам может потребоваться новый коленчатый вал, а ремонт может оказаться очень дорогостоящим.

Нерабочие натяжители ремня

В-седьмых, у вас могут быть неисправные натяжители ремня и шкивы, вызывающие стук двигателя вашего автомобиля. Хотя это детонация охлаждаемого двигателя, проблема может быть вовсе не в самом двигателе, а в дополнительном ремне. Этот ремень является центральной частью двигателя, которая вращается во время работы двигателя и соединяется с различными шкивами. Для того, чтобы этот ремень работал плавно, он должен находиться под правильным натяжением, а это означает, что если он станет слишком растянутым с течением времени, он может деформироваться и повредить шкивы, вызывая щелчки и дребезжащий звук, которые часто могут возникать. думал как стук двигателя.

Неправильные свечи зажигания

Наконец, основная причина детонации в двигателе заключается в том, что в вашем автомобиле установлены свечи зажигания, не соответствующие марке и модели. Производители имеют определенный уровень свечей зажигания, которые рекомендуются для каждого отдельного транспортного средства, поэтому, если свеча зажигания неправильная, свеча может не выполнять свою работу по отбору тепла из камеры сгорания.

Как определить детонацию в двигателе?

Многие двигатели современных автомобилей теперь содержат различные технологии и механизмы, которые могут обнаруживать детонацию в двигателе или изменять давление в зависимости от того, что вам нужно сделать, и могут улучшить производительность и снизить риск детонации двигателя при работе на низкооктановом топливе.

Примером одной из этих систем является система автоматического управления производительностью в двигателях Saab, которая была первой системой контроля детонации и наддува двигателя, которая была введена во все двигатели Saab H в 1982 году.

Используются другие устройства мониторинга, например тюнеры, чтобы прослушивать и видеть, находится ли автомобиль под безопасной нагрузкой, предотвращая детонацию в двигателе.

Как я могу предсказать детонацию в двигателе?

Поскольку вы действительно хотите избежать детонации в двигателе, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля и обеспечить его безопасную работу, были разработаны различные технологии, которые могут идентифицировать определенные типы или конструкции двигателей, которые более подвержены детонации двигателя, чем другие варианты.

Поскольку начало детонации в двигателе чувствительно к давлению в цилиндре, температуре и химическому составу, связанным с составом воздуха и топлива в камерах сгорания, существуют определенные модели, которые могут определить лучшие методы работы для этих конкретных технологий.

Как я могу контролировать детонацию в двигателе?

При предотвращении детонации в двигателе вашего автомобиля основным методом является попытка защитить двигатель от детонации и максимизировать выходной крутящий момент, тем самым не влияя на производительность, не подвергая риску себя и свой автомобиль.К сожалению, удары научного двигателя случайны и не зависят от других ситуаций, их трудно контролировать и определять наилучшие методы для обеспечения повторяемого результата предотвращения.

Как исправить стук двигателя?

Несмотря на то, что детонация в двигателе — не самая простая проблема для устранения детонации на вашем автомобиле, существует несколько общих решений, которые могут облегчить или устранить проблему детонации.

Во-первых, может потребоваться замена ремня ГРМ.Большинство современных автомобилей — это четырехцилиндровые автомобили, в которых используется резиновый ремень для управления синхронизацией двигателя и зажигания. Как мы знаем, для правильной работы ремень должен иметь правильное натяжение. Попробуйте заменять ремень ГРМ через рекомендуемые интервалы для вашего конкретного автомобиля, чтобы убедиться, что он не растягивается, и снова выровнять все правильно в вашем автомобиле. Замена ремня ГРМ — один из самых дорогих ремонтов автомобиля при текущем обслуживании автомобиля. Средняя цена замены составляет от 500 до 2000 долларов.

Во-вторых, вам может потребоваться сменить топливо, которое вы используете. Детонация двигателя, связанная с топливом, возникает из-за того, что топливо, которое вы используете, не имеет октанового числа, подходящего для вашего автомобиля, поэтому вам может потребоваться более высокий уровень октанового числа и переключиться на топливо премиум-класса до того, как ваш автомобиль взорвется.

В-третьих, вам, возможно, придется заменить подшипники двигателя в вашем автомобиле, что потребует от вас посещения автомобильного магазина, чтобы получить опыт у квалифицированного специалиста.Механику потребуется отрегулировать подшипники, которые сместились из-за вибрации двигателя, поэтому лучше оставить это решение профессионалам.

Наконец, вам может потребоваться замена кривошипа двигателя. Это одна из наиболее распространенных механических причин, по которым ваш таймер может сбиться, вызывая стук двигателя. Сломанный кривошип не позволяет поршням срабатывать в нужное время, что приводит к множеству проблем в вашем автомобиле, таких как неисправные подшипники, вторичные взрывы и другие, еще более опасные проблемы.Это интенсивный ремонт, как и подшипников, поэтому вам нужно будет обратиться в профессиональный магазин, чтобы это сделать.

Вот и все! Теперь вы знаете, что такое детонация в двигателе, как обнаружить детонацию в двигателе вашего автомобиля, признаки детонации в двигателе и процесс ненормального сгорания, основные причины детонации в двигателе и шаги по устранению детонации в двигателе.

Зная, как определить, страдает ли ваш автомобиль детонацией двигателя, и зная правильные шаги по его устранению, вы можете сэкономить тысячи долларов на ремонте или спасти свою жизнь и жизнь других людей в вашем автомобиле.

4 возможных причины детонации в двигателе

17 декабря 2019 г.

Бывают случаи, когда стук может привести к хорошим вещам — например, когда старый друг находится в городе и решает нанести вам неожиданный визит. А бывают случаи, когда стук — это менее приятное занятие — например, когда стучит двигатель. Стук или звон обычно вызваны неравномерным сгоранием топлива. Это может вызвать повреждение самого двигателя, поэтому лучше немедленно осмотреть его.Ниже приведены четыре возможных проблемы, которые могут вызвать эту проблему.

4. Плохой датчик детонации

По иронии судьбы, компонент, предназначенный для предотвращения детонации, иногда может его вызвать. Датчик детонации сконструирован так, чтобы распознавать любой стук; если это произойдет, он отправит сообщение на компьютер автомобиля, который затем внесет изменения. Однако датчик детонации, который больше не работает должным образом, может отправить на компьютер неправильное сообщение. Если компьютер затем выполнит настройку на основе этой неверной информации, это может привести к стуку.

3. Проблемы со свечами зажигания

Свечи зажигания играют решающую роль в работе бензиновых двигателей. Искра, образованная этими свечами зажигания, воспламеняет смесь топлива и воздуха, вызывая возгорание, которое приводит в движение ваш автомобиль. Если стук начался после замены свечей зажигания, возможно, новые свечи не подходящего типа. Однако старые изношенные свечи зажигания также могут стать причиной детонации. Оба эти фактора могут вызвать слабую искру — или отсутствие искры — что может вызвать детонацию.

2. В вашем двигателе есть углеродные отложения

Углеродные отложения гораздо менее вероятны сейчас, когда все виды топлива должны содержать моющие присадки. Тем не менее, углерод со временем может накапливаться в вашем двигателе, особенно если вы управляете автомобилем, который существует уже много лет. В некоторых случаях может потребоваться только добавить очиститель топливной форсунки. Для других было бы разумно профессионально очистить компоненты двигателя. И, чтобы снизить вероятность того, что это повторится снова, рассмотрите возможность заправки на станции, которая использует газ TOP TIER ™.

1. Слишком низкое октановое число вашего топлива

Хотя заправка с октановым числом выше требуемого не принесет вашему двигателю никаких положительных преимуществ, использование топлива со слишком низким октановым числом может повредить ваш двигатель. . Октановое число — это способ сказать вам о стабильности топлива и сопротивлении возгоранию раньше, чем это необходимо. Преждевременное возгорание вызывает стук. В то время как большинству моделей Subaru требуется только 87-октановое топливо, некоторые модели, такие как WRX и BRZ, требуют топлива с более высоким октановым числом.Еще одно замечание: в некоторых штатах с более высокой высотой обычное топливо имеет более низкий уровень октанового числа, обычно 85. Хотя этого обычно достаточно для обеспечения безопасности на больших высотах, это может вызвать проблемы, когда вы спускаетесь обратно в низину. Если вы залили топливо с октановым числом 85, а затем отправились в более низкую зону, вы можете столкнуться с этой проблемой. Если вы заметили такой стук, покупка бустера октанового числа может помочь в решении этой проблемы.

6 причин детонации в двигателе (и способы их устранения)

Автомобильные двигатели могут издавать множество разных шумов, некоторые из которых более сильные, чем другие.

Стук в двигателе — это один из тех шумов, которые вы не хотите слышать из-за двигателя автомобиля, потому что он может повредить многие детали внутри двигателя.

К счастью, от детонации в двигателе часто довольно легко избавиться. В этой статье мы поговорим о наиболее распространенных причинах детонации двигателя и о том, как вы можете решить эту проблему. Начнем с краткого обзора распространенных причин:

Наиболее частой причиной детонации двигателя является либо неправильный тип топлива в вашем автомобиле, либо неисправный датчик детонации.Неправильная установка угла опережения зажигания, обедненная топливная смесь или свечи зажигания неправильного типа также могут привести к детонации двигателя.

Это наиболее частые причины детонации двигателя. Вот чуть более подробный список наиболее частых причин стука двигателя автомобиля:

Причины стука двигателя автомобиля

1. Низкое октановое число

Самая частая причина, по которой ваш двигатель стучит во время разгона, — это неправильное топливо в вашей машине или топливо с низким октановым числом.

Либо вы заправили не тот бензин в последний раз, когда были на заправке, либо это была просто заправочная станция, у которой было плохое топливо в баке.

Если в топливный бак попало топливо с низким октановым числом, может произойти преждевременное сгорание. Это вызовет стук двигателя.

Если проблема возникла после доливки топлива и если вы залили бензобак полностью, вы можете попробовать использовать октановый бустер, чтобы немного поднять октановое число, вместо того, чтобы заменять все топливо в баке.

2. Плохой датчик детонации

Следующая частая причина детонации двигателя — неисправный датчик детонации. Датчик детонации создан именно для этого — для предотвращения детонации двигателя.

Система управления двигателем всегда хочет иметь настолько усовершенствованное зажигание, насколько это возможно для более высокой производительности. Если вы заправляете свой бак топливом с низким октановым числом, двигателю потребуется более замедленное опережение зажигания, чтобы он работал без детонации.

Таким образом, работа датчиков детонации двигателя состоит в том, чтобы отслеживать любые детонации и, в случае их возникновения, сообщать двигателю о необходимости еще больше замедлить зажигание, чтобы предотвратить повреждение двигателя.Если этот датчик детонации вышел из строя, он может посылать ложные сигналы блоку управления двигателем, что приведет к детонации в двигателе.

3. Неправильное время зажигания

Слишком опережающий угол опережения зажигания приведет к детонации или свисту в двигателе. Из-за этого неправильная установка угла опережения зажигания, конечно, может вызвать детонацию в двигателе.

К сожалению, это применимо только в том случае, если у вас есть более старая машина с регулируемым углом опережения зажигания либо на распределителе, либо на регулируемом датчике положения распредвала или коленчатого вала.

В более новых автомобилях угол опережения зажигания регулируется полностью электронным способом, поэтому вы не сможете отрегулировать угол опережения зажигания.

Однако, если у вас есть более старая машина с регулируемым углом опережения зажигания, вам понадобится индикатор угла опережения зажигания, чтобы проверить время. Попробуйте немного замедлить время, чтобы увидеть, помогает ли это при детонации двигателя. Тем не менее, рекомендуется следовать руководству по ремонту для правильной установки угла опережения зажигания.

4. Обедненная топливно-воздушная смесь

Вы, возможно, не знали, но топливо, поступающее в двигатель, также охлаждает камеру сгорания.Если топливно-воздушная смесь слишком бедная, она не будет так эффективно охлаждаться и вызовет много ненужного тепла в камере сгорания.

Это тепло может вызвать самовоспламенение топливовоздушной смеси до того, как свеча зажигания подаст искру, что вызовет детонацию в двигателе. Такие места опасны для внутренних частей двигателя и могут быстро расплавить поршни.

5. Неправильные свечи зажигания

Неправильные свечи зажигания не очень часто вызывают детонацию или детонацию двигателя, но это вполне может произойти.

Свечи зажигания служат искрой зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси. Однако существует много разных типов свечей зажигания, и если вы купите свечу зажигания неправильного типа, ваш двигатель может начать стучать.

В первом случае искра слишком слабая, а во втором случае свеча зажигания может вообще не давать искры. Ознакомьтесь с руководством по ремонту, чтобы найти свечи зажигания, подходящие для вашей модели автомобиля, и убедитесь, что установлена ​​правильная модель.

6. Другой стук двигателя

Также есть вероятность, что вы слышите не стук двигателя или пинг; это может быть какой-то другой шум двигателя.

Если вы слышите стук только при разгоне, скорее всего, это стук двигателя или свист, но если вы постоянно слышите шум, это может быть вызвано чем-то другим.

Некоторые другие обычные вещи, которые могут издавать стук, — это змеевики или натяжители / шкивы ремня ГРМ, неисправные стержневые подшипники, неисправные гидравлические подъемники или шумные топливные форсунки.

Узнайте больше здесь: 5 распространенных шумов двигателя автомобиля

Что такое детонация в двигателе?

Детонация или звон в двигателе возникают, когда топливовоздушная смесь самовоспламеняется до того, как свеча зажигания воспламеняет ее из-за сильного нагрева. Это может быть вызвано неправильным моментом зажигания, слишком низким октановым числом топлива или бедной топливовоздушной смесью.

Когда двигатель находится на подъеме, топливовоздушная смесь самовоспламеняется на полпути вверх, и, как вы можете себе представить, это вызовет невероятное давление, потому что поршень должен наполовину добраться до верха.Это также может вызвать невероятное тепло, которое может расплавить отверстия в ваших поршнях или головке цилиндров.

Вот почему это хорошая идея — вовремя устранять детонацию в двигателе и лучше не ездить с ней.

Как исправить стук двигателя

Теперь, когда вы знаете, что может вызвать детонацию в двигателе, вы, вероятно, захотите узнать, как это исправить.

Первое, о чем вы должны подумать, это когда появился стук. Если это произошло после того, как вы заправили автомобиль, вероятно, у вас в топливном баке некачественное топливо.Чтобы это исправить, нужно либо заменить топливо, либо попробовать использовать октановый бустер.

Вы также можете проверить коды неисправностей, связанные с датчиком / датчиками детонации, с помощью диагностического сканера. Если вы обнаружите какие-либо коды неисправностей, связанные с этим, определенно пора отремонтировать проводку или заменить датчик детонации.

Вы также хотите проверить свечи зажигания, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип свечи зажигания для двигателя вашего автомобиля. Используйте руководство по ремонту, чтобы найти подходящие свечи зажигания.

Если у вас старый автомобиль или двигатель автомобиля имеет регулируемое опережение зажигания, вам обязательно нужно проверить и отрегулировать его.Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, есть ли у вас регулируемое время или нет.

Позвольте ремонтной мастерской сделать это, если вы не знакомы с регулировкой времени, потому что вам также понадобятся некоторые специальные инструменты для этой процедуры.

Часто задаваемые вопросы о детонации двигателя

На что похоже стук двигателя ?

Стук двигателя звучит так, будто кто-то сидит и ударяет по блоку двигателя металлическим молотком, когда вы ускоряетесь. Если вы слышите стук только при разгоне, скорее всего, это стук двигателя или свист.

Как остановить детонацию двигателя?

Первый шаг к прекращению детонации двигателя — убедиться, что у вас есть топливо с октановым числом, соответствующим вашей модели автомобиля. Вы можете попробовать использовать октановый бустер, чтобы сделать его менее чувствительным к детонации.

Можете ли вы водить машину с работающим двигателем?

Не рекомендуется управлять автомобилем с детонационным двигателем. Детонация в двигателе или так называемая детонация очень опасны для внутренних частей вашего двигателя, что может привести к затратам на ремонт более 3000 долларов, если вы не будете осторожны.

Сколько стоит устранение детонации в двигателе?

Нет фиксированной цены на устранение детонации в двигателе. Часто вам нужно только использовать октановые бустеры или заправить топливный бак новым топливом. В худшем случае придется отрегулировать угол опережения зажигания или заменить датчик детонации. Однако вы можете рассчитывать на стоимость от 100 до 200 долларов.

Может ли низкий уровень масла вызвать детонацию в двигателе?

Моторное масло не имеет отношения к моменту зажигания или детонации двигателя вашего автомобиля. Это может повлиять на него косвенно, хотя, если у вас такой низкий уровень моторного масла, это вызывает низкое давление масла в двигателе.

ЗВУК ДЕТУАНА В ДВИГАТЕЛЕ-10 ПРИЧИНЫ И РЕШЕНИЯ —

По шкале страха и беспокойства от одного до десяти, звук стука в двигателе будет равен девяти… если не десяти.

Звук, от которого у водителя мурашки по спине пробегают мурашки, поскольку обычно он означает много денег, времени и нервов, потраченных на ремонт.

Но, как вы увидите, иногда это не так уж и плохо, и проблема может быть не такой уж серьезной.

В любом случае, эта статья должна помочь вам получить хорошее представление о том, в чем может быть причина стучащего звука. Как только вы узнаете причину, решение будет намного яснее.

Если у вас есть время, нажмите здесь, чтобы прочитать отличную статью в Википедии о причинах появления детонации в двигателе.

1.ТОПЛИВО С НИЗКИМ ОКТАНОМ, НИЗКОЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА ИЛИ ВОДА В ТОПЛИВЕ

Правильное топливо необходимо для хорошей работы и долговечности двигателя. А именно с точки зрения качества и надлежащего октанового числа.

Хотя многие водители не знают об этом, каждый производитель настраивает характеристики своих двигателей в соответствии с определенным качеством топлива и октановым числом.

Двигатель, а именно камера сгорания, свечи зажигания и прочее просто сконструированы с учетом этого факта.

Возьмем, к примеру, бензиновый двигатель: да, двигатель будет запускаться и работать на топливе с более или менее качественным и другим октановым числом, но вы столкнетесь с несколькими проблемами:

• Топливо с более низким октановым числом означает меньшую производительность, в основном из-за неправильного сгорания

• Топливо с более высоким октановым числом может означать лучшую производительность, но создает большую нагрузку на двигатель, что в конечном итоге может привести к серьезной поломке

• Топливо низкого качества, особенно с точки зрения чистоты, приведет к плохой работе чрезмерно и может вызвать серьезные проблемы с двигателем, забором топлива и прочим.

  Все эти проблемы вызывают стук в двигателе.

  Вода в топливе встречается редко и в основном предназначена для стран третьего мира. Но если он присутствует, это также вызовет стук. Обычно это сопровождается радикально нерегулярной работой двигателя (например, сильными пропусками зажигания).

  Решение :

  Попробуйте сменить заправочную станцию, особенно если стук в двигателе не исчезает. Это дешевый метод, и если проблема заключается в топливе, вы заметите изменения в течение нескольких минут после того, как залите другое топливо.

  Также, по возможности, используйте топливо с надлежащим октановым числом, указанным производителем. Да, иногда это может быть дороже, но в конечном итоге окупается меньшим объемом ремонта и улучшением состояния двигателя.

  ---

  2. ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ БЕДА

  Топливно-воздушная смесь — это вещество, впрыскиваемое в камеру сгорания. Его правильное соотношение имеет решающее значение для правильной работы двигателя.

  Если смесь обеднена, в двигателе появится стук.Это означает, что в смеси больше воздуха, чем топлива, что приводит к множественным взрывам вместо одной правильной.

  Хотя во всех современных двигателях топливовоздушная смесь регулируется ЭБУ (компьютером автомобиля), проблемы все же случаются. В основном из-за неисправных датчиков (например, датчика O2, датчика воздушного потока и т. Д.), Проблем с топливным насосом, топливных форсунок и т. Д.

  Дело в том, что компьютер, регулирующий воздушно-топливную смесь, зависит от набора датчиков и электроники, которые подвержены неисправностям.

  Загорание контрольной лампы двигателя — один из первых симптомов этого явления.

  Решение:

  Первый шаг — хорошая диагностика. При возникновении этой проблемы могут возникнуть многие факторы, поэтому определение точной причины сэкономит время и деньги.

  В большинстве случаев, таких как датчики, фильтры или топливные насосы, лучшим решением является полная замена неисправной детали. Иногда помогает чистка, но обычно она длится недолго.

  Опять же, основная и более сложная часть проблемы может заключаться в поиске неисправности, а не в замене неисправной детали.

  ---

  3. ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

  В процессе цикла сгорания свеча зажигания играет решающую роль, поскольку она воспламеняет топливовоздушную смесь.

  Помимо общего состояния, очень важен зазор между электродами.

  Слишком широкая или слишком узкая искра не будет иметь необходимой мощности для правильного воспламенения топливовоздушной смеси.

  Это приводит к прерыванию цикла сгорания и возможному появлению стука в двигателе.

  Проблемы со свечой зажигания в основном вызваны:

  • Усталость материала: электроды свечи зажигания со временем изнашиваются (что, кстати, является основной причиной замены). Со временем зазор увеличивается, а искра ослабевает. Другие проблемы — потрескавшаяся изоляция или даже поломка электрода (это в крайних случаях).

  • Неправильное обслуживание: обычная процедура обслуживания заключается в снятии свечей зажигания, их очистке и проверке зазора между электродами.Это продлевает срок их службы, а также увеличивает производительность.

  • Проблемы с двигателем: свечи зажигания, залитые топливом или смазанные моторным маслом, не могут дать хорошую искру. Это явный признак того, что что-то не так, будь то двигатель или система подачи топлива.

  Решение:

  Регулярное обслуживание и использование качественных свечей зажигания являются здесь ключевыми моментами. Современные свечи зажигания от качественных производителей изготавливаются из высокопрочного материала и не требуют проверки межэлектродного зазора во время регулярного технического обслуживания.

  Таким образом, использование качественных свечей зажигания и их своевременная замена должны решить эту проблему.

  Если это произойдет, лучше всего обратиться к механику (или сделать это самостоятельно, если у вас есть опыт), выньте свечи зажигания, проверьте и установите зазоры, прочистите и верните их.

  В этом случае, пожалуй, лучше будет полная замена как с точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения долговечности ремонта.

  ---

  4. НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАБОР ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ

  Топливные форсунки впрыскивают топливо в камеру сгорания.

  Они делают это под огромным давлением и напряжением. Хотя они сделаны из очень прочных металлических материалов, со временем эти факторы начинают сказываться в основном за счет усталости материала.

  Форсунки предназначены для подачи топлива в камеру сгорания в виде мелкодисперсного тумана. Вместо этого, если они неисправны, топливо поступает в виде потока жидкости (так сказать, «разбрызгивая»).

  Как только это происходит, цикл сгорания прерывается, что приводит к появлению стучащего звука в двигателе.

  Еще одна проблема может заключаться в засорении форсунок. Чаще всего это происходит, если топливо грязное или фильтры не были заменены вовремя.

  Решение:

  Что касается неисправной топливной форсунки, лучшее решение — полная замена. Поскольку это дорогостоящий ремонт почти для всех автомобилей, люди склонны заменять только неисправный.

  Это нормально при условии, что другие форсунки сняты и проверены. В противном случае вы вскоре можете повторить ту же дорогостоящую работу.

  Еще один хороший вариант — отремонтировать старые форсунки. Некоторые детали могут быть заменены, и старый инжектор будет возвращен с успешным результатом.

  При засорении топливных форсунок добавление различных топливных присадок может помочь решить проблему. Если это так, результаты будут видны при потреблении одного полного бензобака с добавлением добавок.

  ---

  5. ПЛОХОЙ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

  На большинстве современных двигателей установлены датчики детонации.

  Назначение этого датчика — контролировать двигатель и посылать электрические импульсы на ЭБУ, если в двигателе появляется стук. Он регистрирует удары как колебания, которые затем превращаются в электрические сигналы.

  Проще говоря, он предупреждает компьютер двигателя, регистрируя стук, что что-то не так.

  ЭБУ фильтрует и обрабатывает эти данные, а затем регулирует сигнал зажигания для предотвращения появления стучащего звука.

  Как и все датчики, у этого тоже есть срок службы.Если он выходит из строя, это может вызвать нарушение цикла сгорания из-за нарушения сигнала зажигания.

  Решение:

  Хорошая диагностика и замена датчика. Если датчик детонации неисправен, диагностика должна прочитать код P0325, что упростит поиск проблемы.

  Замена не так уж сложна при наличии доступа к датчику.

  ---

  6. ОТЛОЖЕНИЯ УГЛЕРОДА НА ПОРШНЕ И ЦИЛИНДРЕ ДВИГАТЕЛЯ

  Естественным результатом сгорания является появление нагара и сажи на поршне и цилиндре.

  Хотя большинство современных видов топлива содержат определенный процент веществ, предотвращающих это, появление углеродных отложений со временем неизбежно. Это вдвойне подходит для двигателей с большим пробегом.

  Когда нагар накапливается внутри камеры сгорания (в основном на головке поршня), пространство для сжатия становится меньше.

  Это приводит к неравномерному и неправильному циклу сгорания, что может вызвать стук в двигателе.

  Решение:

  Лучшее, что вы можете сделать, — это предотвратить.Правильное обслуживание (например, своевременная замена фильтров) и использование правильного топлива с точки зрения октанового числа и качества — лучшее, что вы можете сделать.

  Второе решение — использовать присадки к топливу, которые помогают удалять или уменьшать нагар. Эти добавки помогают сжигать отложения во время цикла сгорания и выводить их через выхлоп.

  Если ни одно из этих решений не помогает и нагар вызывает более серьезные проблемы (что, вероятно, имеет место в автомобилях с большим пробегом), то единственное решение — разобрать двигатель (а именно снять головку блока цилиндров) и все очистить.

  ---

  7. НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШКИВЫ И НАТЯЖИТЕЛИ

  В центре почти каждого шкива и натяжителя находится подшипник. Как и все подшипники, они просто изнашиваются со временем, в основном из-за постоянного напряжения и усталости материала.

  Когда это происходит, они могут издавать звуки, среди которых скрежет, писк, а также стук.

  Типичные шкивы и натяжители, которые могут издавать этот звук, — это генератор переменного тока, водяной насос или компрессор кондиционера.

  Иногда они издают такой звук, что его можно принять за более серьезную проблему, например, неисправность поршня или подшипников коленчатого вала.

  Решение:

  Полная замена детали. Более сложная задача — найти именно тот шкив или натяжитель, который плох.

  Большинство современных двигателей имеют их много, поэтому определение правильного натяжителя или шкива может оказаться сложной задачей. Старомодное прослушивание — хороший метод. Также неплохим вариантом является снятие серпантинного ремня и проверка тяг и натяжителей вручную.

  Профилактика посредством регулярного технического обслуживания этой части должна гарантировать, что у вас не возникнет подобных проблем.

  ---

  8. ОТСУТСТВИЕ ИЛИ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

  Это, пожалуй, самая частая причина стучащего звука в двигателе.

  Недостаток моторного масла означает потерю давления масла и неправильную смазку. Это, конечно, приводит к серьезному повреждению двигателя и, как следствие, к капитальному ремонту двигателя или полной замене двигателя.

  Подобные проблемы чаще всего возникают у водителей старых автомобилей с большим пробегом, которые сжигают больше или меньше моторного масла.

  Просто они могут менять моторное масло, но не знают о том, что время от времени нужно добавлять масло, все в зависимости от состояния двигателя.

  Другой распространенной причиной может быть утечка масла из-за неисправных прокладок, трещин в маслопроводах, поврежденного масляного картера и т. Д.

  Решение:

  Регулярно проверяйте моторное масло. Если вы не знаете, есть отдельная статья по этой теме, которую вы можете прочитать, нажав здесь.

  Таким образом вы вовремя узнаете, низкий ли уровень масла и нужно ли его добавить. Вы также узнаете, горит ли двигатель масло, и сможете уделить больше внимания доливке масла вовремя.

  Кроме того, регулярный осмотр автомобиля полезен для обнаружения утечек масла.

  Помните, что даже если ваш двигатель находится в наихудшем состоянии, при надлежащем уровне масла он, вероятно, продолжит работу.

  Никогда не ждите, пока на приборной панели не загорится сигнальная лампа масла, так как тогда обычно уже слишком поздно.

  ---

  9. ПОТОК МОТОРНОГО МАСЛА

  Без должного потока масла двигатель наверняка обречен.

  Основную роль в правильной подаче моторного масла играет масляный насос. Он пропускает масло через различные части двигателя, обеспечивая надлежащую смазку и давление масла.

  Также очень важен хороший зазор всех масляных каналов в блоке цилиндров. Засорения, вызванные мусором, являются распространенной проблемой, особенно в автомобилях с большим пробегом.

  Любой из них может вызвать стук в двигателе из-за неправильной смазки или давления масла.

  Масляные насосы обычно имеют длительный срок службы, но в какой-то момент их необходимо заменить.

  Засорения обычно возникают из-за нерегулярной замены масла и масляного фильтра. Это приводит к образованию отложений и мусора внутри блока цилиндров, что не позволяет маслу достичь всех частей двигателя.

  Например, звук стука в двигателе может появиться, если масло не может достичь головки блока цилиндров и должным образом смазать ее. Тогда может появиться сочетание стука и дребезжания.

  Решение:

  Чтобы предотвратить засорение, используйте качественное моторное масло и вовремя меняйте его.Кроме того, регулярно меняйте масляный фильтр. По возможности каждый раз масло меняют.

  Что касается масляного насоса, обратите внимание на регулярные интервалы обслуживания, и проблем быть не должно.

  ---

  10. ИЗНОС ПОРШНЕВОГО ШТОКА ИЛИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНВАЛА

  В конце этого списка причину, которая является наиболее серьезной и дорогостоящей для устранения.

  После запуска двигателя и детонации топливовоздушной смеси поршень опускается и коленчатый вал поворачивается, обеспечивая мощность двигателя автомобиля.

  Шток имеет подшипники на нижней стороне, что делает вращение поршня более плавным и легким.

  Аналогичный случай с подшипниками коленчатого вала. Они позволяют коленчатому валу плавно вращаться внутри блока цилиндров.

  Со временем, особенно в двигателях с большим пробегом, эти подшипники могут изнашиваться, создавая небольшой зазор между штоком поршня и коленчатым валом или коленчатым валом и блоком цилиндров. Как только он появится, он может вызвать стук в двигателе.

  Этот звук обычно сопровождается слабой работой двигателя, перегревом двигателя, а иногда и горящим моторным маслом.

  Решение:

  Частичный или полный ремонт двигателя. Замена этих подшипников означает открытие всего двигателя. Обычно при этом заменяются и другие детали, чтобы добиться качества и долговечности ремонта.

  Большой, своевременный и очень дорогой ремонт. Иногда, в зависимости от типа и конструкции двигателя, лучшим решением является замена всего двигателя.

  Еще раз наихудший сценарий, когда упоминается стук в двигателе.

  Для получения дополнительной информации о восстановлении двигателя щелкните здесь.

  ---

  ЗАКЛЮЧЕНИЕ

  Стук в двигателе не обязательно означает Армагеддон для вашего автомобиля.

  Во-первых, тщательно все осмотрите и хорошо диагностируйте проблему. В противном случае вы можете в конечном итоге заменить много деталей за большие деньги только для того, чтобы звук снова появился.

  Также важно вовремя отреагировать. в тот момент, когда вы слышите звук.

  Если это происходит во время движения, как можно скорее остановите автомобиль и проверьте его.Например, в случае низкого уровня масла реакция по времени может означать разницу между простым добавлением масла и дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.

  Если вы не можете решить проблему самостоятельно, как можно скорее посетите хорошего и заслуживающего доверия механика.

  Также имейте в виду, что другие части, расположенные в моторном отсеке, могут имитировать стук. Неплотные пластиковые панели и покрытия, различные незакрепленные металлические держатели и прочее могут сбить с толку. Особенно при работающем двигателе и наличии вибраций.

  Прежде всего, лучший совет — проводить регулярное и качественное обслуживание вашего автомобиля. Если вы это сделаете, есть большая вероятность, что вы никогда не услышите стук двигателя.

  ---

  Автор: Сибин Спасоевич

  Бывший автомобильный техник, пожизненный автомобильный энтузиаст, автор отчета для Despairrepair.com

  8 Связанные

  Причины и способы их устранения

  Многие из нас полагаются на моторизованный транспорт, который доставит нас на работу и обратно, в продуктовые магазины, на развлекательные мероприятия и спортивные мероприятия — практически везде, куда бы мы ни захотели.Итак, если вы слышите стук двигателя, самое время прислушаться и отремонтировать его, иначе вы можете везде гулять.

  Стук двигателя может быть вызван многими вещами. Распространенными причинами являются: накопление углерода в камерах сгорания или на стенках цилиндров, подъемных механизмах или шатунах, рассинхронизация времени сгорания, перегрев двигателя, противодавление выхлопных газов, утечки вакуума, октановое число или качество топлива, неисправность свечей зажигания или датчиков детонации. .

  Игнорирование стука не устранит его и может привести к взорвавшемуся двигателю.В этой статье мы обсудим причины детонации двигателя и способы их устранения. К тому времени, когда вы дочитаете до конца, вы лучше поймете причины, способы их устранения и безопасно ли ехать с детонацией двигателя.

  Что такое стук двигателя?

  У двигателей есть много движущихся частей, которые создают какофонию шума, который мы обычно слышим, когда слушаем автомобильный двигатель. Если вы начали слышать необычные звуки, пора сесть и прислушаться. Мягкий стук, который увеличивается или уменьшается с давлением на педаль газа, возможно, это заедание клапанов или толкателей.

  Более сильный стук часто указывает на то, что угол опережения зажигания отключен, особенно если вы заметили падение мощности. Дребезжание при трогании с места, сопровождаемое более сильным стуком, помогает определить, из-за чего происходит сбой опережения зажигания. Дребезжание, которое, кажется, исходит из-под двигателя, потребует больше времени на устранение.

  Распознавание или различение стука коленчатого вала, детонации или шума поршневых колец находится вне пределов знания большинства водителей. Хороший сервисный центр должен быть в состоянии помочь.

  Двигатели, которые стучат или гудят, указывают на другие проблемы. Стук, который становится громче и заканчивается грохотом, за которым следует металлическое скрежетание или визг, означает дорогостоящий ремонт двигателя. Детонация в двигателе в сочетании с включением индикатора проверки двигателя является хорошим признаком того, что вам нужно поработать или отвести автомобиль в ремонтную мастерскую.

  Причины детонации двигателя

  Упрощенное объяснение того, как работает двигатель, помогает понять, что может стучать под капотом. Четырехтактный автомобильный двигатель — это сложный танец частей, работающих вместе, когда каждый поршень совершает четыре движения.Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете стартер, накопленная в аккумуляторе энергия обеспечивает питание стартера, который вращает коленчатый вал. Коленчатый вал зигзагообразной формы находится в нижней части двигателя и обращен к масляному поддону для смазки.

  При каждом обороте коленчатого вала коренные подшипники, шатунные подшипники, шатуны, поршни, концевые втулки, цилиндр и кольца смазываются маслом. Вращение отвечает за впуск, сжатие, сгорание и выпуск — одно сгорание за четыре движения или соотношение рабочего хода 1: 4.Коленчатый вал управляет движением поршней, а также вращает впускной и выпускной распределительные валы или валы.

  Распределительный вал управляет открытием или закрытием впускных или выпускных клапанов. Он либо перемещает шток клапана напрямую, либо с помощью толкателей клапана, соединенных с регулируемыми толкателями и коромыслом. Каждый шток клапана проходит через спиральную пружину, которая закрывает или повторно сажает клапан, когда кулачок или коромысло не заставляют его открываться. На каждом валу клапана есть сальник, предотвращающий попадание масла в камеру сгорания.Все движущиеся части смазываются маслом из бачка картера.

  Некоторые двигатели имеют по одному комплекту впускных и выпускных клапанов на цилиндр; у других есть два набора. Чем больше количество движущихся частей, чем выше частота вращения, тем выше вероятность детонационного шума и повреждения двигателя. Как только поршни срабатывают, чтобы коленчатый вал продолжал вращаться, стартер выключается, и генератор перезаряжает аккумулятор для следующего раза, когда это необходимо.

  1. Низкооктановое или низкокачественное топливо

  Использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендовано для автомобиля, может привести к преждевременной детонации топливно-воздушной смеси, что приведет к детонации.В результате возникает свистящий звук или звук стука двигателя. Различным типам топлива присваиваются номера и названия в зависимости от их октанового числа.

  Чем выше октановое число, тем более очищенное топливо и выше процентное содержание октанового числа. У него более контролируемая детонация, поэтому вероятность преждевременного воспламенения меньше. Производители называют октановые числа по именам и номерам: Обычный или Бронзовый — это 87% октанового числа, Экстра или Серебро — 89%, а Высший, Премиум или Золотой — от 91% до 93%. На возвышенностях обычно доступен октан 85.

  2. Неправильные или неисправные свечи зажигания

  Свечи зажигания генерируют «искру» в камере сгорания, воспламеняя топливно-воздушную смесь для рабочего такта двигателя. Неисправные или неправильные свечи, неправильное расстояние или зазор могут вызвать детонацию в двигателе. Свечи зажигания имеют различную термостойкость и могут вызвать преждевременную детонацию, также известную как детонационный детонация. Если зазор слишком узкий, искра будет слишком слабой для воспламенения смеси, а слишком широкий зазор может вообще не вызвать искру.

  Импульс тока, посылаемый на свечу зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси, на современных транспортных средствах контролируется компьютером.В старых автомобилях он активируется крышкой трамблера. Неисправные или неправильные свечи могут привести к неправильному моменту зажигания в камере сгорания, что также приведет к детонации.

  3. Плохой датчик детонации

  Современные автомобили полагаются на микрокомпьютеры и датчики, которые обеспечивают бесперебойную работу двигателя. Блок управления двигателем (ЭБУ) контролирует топливные форсунки, топливно-воздушную смесь и синхронизацию. В случае детонации датчик детонации передает информацию в ЭБУ и автоматически устраняет проблему.Однако, если датчик детонации неисправен, вы можете услышать стук.

  4. Обедненная смесь воздуха и топлива

  Возгорание происходит, когда искра воспламеняет сжатую топливовоздушную смесь. Если кислорода слишком много, значит, топливно-воздушная смесь бедная. Это означает, что в смеси недостаточно топлива для быстрого сгорания, что приводит к множественным взрывам и стуку. Если не контролировать, поршни и стенки цилиндров будут повреждены.

  Общие причины связаны с компонентами двигателя, которые регулируют или контролируют поток воздуха и топлива.Убедитесь, что датчики кислорода и массового расхода воздуха работают нормально, а топливные форсунки и насос находятся в рабочем состоянии.

  5. Изношенные подшипники

  За каждый час, когда автомобиль работает со скоростью 1500 об / мин, он совершает примерно 90 000 оборотов. Итак, час на работу в каждую сторону пять дней в неделю — это 900 000 оборотов — коснитесь педали, чтобы пройти, и увеличьте скорость от 3000 до 5000 об / мин или больше, и это еженедельное число умножается. В течение года двигатель может легко совершить 50 миллионов оборотов, что может привести к износу подшипников.

  Коренные подшипники между коленчатым валом и блоком цилиндров, а также шатунные подшипники между шатуном и коленчатым валом совершают миллионы оборотов. Со временем подшипники изнашиваются и могут вызвать дребезжание или стук глубоко в двигателе. Если его не остановить, он может повредить шатуны.

  6. Проблемы с ремнем или цепью двигателя

  Цепь или ремень привода ГРМ связывает коленчатый и распределительный валы и синхронизирует движение поршней с открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.Если время не соответствует норме, искра может не произойти, когда должна, что приведет к множественным взрывам, что приведет к детонации двигателя.

  У старых автомобилей есть крышка распределителя, которая также связана с синхронизацией, чтобы электрический импульс поступал на свечу зажигания и зажигал топливно-воздушную смесь в нужное время. В современных системах газораспределения используется компьютерное управление, чтобы определить, когда возникнет искра во время цикла сжатия поршня топливовоздушной смеси. Неравномерность сгорания может быть связана с неисправностью компьютера в современных автомобилях, а не с механической проблемой в старых автомобилях.

  7. Головка цилиндра не смазана надлежащим образом

  Головка блока цилиндров может издавать стук, если не получает достаточной смазки. Обычно это происходит, если масло старое или есть утечка, что приводит к недостаточному количеству масла в поддоне резервуара. Это может быть вызвано использованием обычных масел с более низкой температурой воспламенения, что означает, что они будут испаряться на верхних стенках цилиндра из-за высоких температур.

  Многие производители рекомендуют синтетическое масло для смазки головки блока цилиндров.Недостаточная смазка также может привести к повреждению поршневых колец и отделке стенок цилиндров, как шеллак. В результате можно снизить компрессию, мощность и эффективность.

  8. Низкое давление масла

  Низкое давление масла — еще одна причина детонации в двигателе. Масло смазывает и отводит тепло от движущихся частей, таких как распределительный вал, кулачки кулачка, толкатели, штоки клапанов и коромысла. Ресницы, или расстояние между частями, пропитаны маслом, чтобы смазывать и заполнять ресницы или пустоты. Если зазоры становятся слишком большими из-за износа или низкого давления масла, компоненты стучат или стучат.

  Стук может быть более заметным при холодном пуске, прежде чем масло сможет полностью проникнуть во все зазоры в двигателе. Низкое давление масла также влияет на современные двигатели, в которых используются гидравлические подъемники для минимизации зазоров и, как следствие, детонации. Высокие температуры двигателя могут привести к разжижению низкокачественных или низкосортных масел и помешать развитию надлежащего давления масла.

  Использование моторного масла, рекомендованного производителем, должно обеспечивать надлежащее давление масла, если где-то в масляной системе нет утечки.Проверьте свечи зажигания на наличие белого пепла и поищите масло на земле под двигателем или вокруг уплотнений, чтобы увидеть, нет ли утечки масла. Кроме того, если выхлоп имеет голубовато-черный цвет, вероятно, в камерах сгорания сгорает масло.

  9. Отказ подъемника клапана

  Неисправные толкатели клапанов издают быстрый стук, независимо от того, холодный или горячий двигатель. Толкатели клапанов (также известные как гидравлический толкатель или регулятор штока гидрораспределителя) обеспечивают нулевой зазор всех клапанов в двигателе.Они расположены на конце каждого коромысла или толкающего рычага, напротив стержня клапана, которому они помогают.

  Неисправный подъемник может заедать, из-за чего слышен щелчок, тиканье или постукивание поверх шума двигателя. Они звучат, и их продолжительность часто указывает на серьезность проблемы. Кратковременное постукивание при запуске часто происходит из-за грязного масла. Если шум не прекратится, подъемный клапан приведет к повреждению двигателя.

  10. Углеродные отложения

  Топливо на углеродной основе, такое как бензин и дизельное топливо, даже с добавками для очистки углерода или моющими средствами, все равно может образовывать отложения углерода.Углерод может накапливаться на свечах зажигания, клапанах, поршнях, камере сгорания и стенках цилиндра. Накопление уменьшает объем камеры, увеличивает сжатие и снижает эффективность стрельбы и рабочего хода.

  Отложения нагара могут также создавать горячие точки, которые могут воспламенить топливовоздушную смесь перед воспламенением от свечи зажигания. Двойные выстрелы в патроннике немного рассинхронизированы, что создает ударную волну, когда поршень достигает верхней точки своего хода. В результате возникает стук, звон или погремушка, похожая на банку с шариками.Если очаговая детонация происходит после того, как свеча зажигания воспламеняет смесь, результаты будут такими же.

  Датчик детонации на современных автомобилях обнаруживает детонацию в двигателе и передает информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ отрегулирует синхронизацию, чтобы соответствовать дополнительному срабатыванию угля. Регулировка защищает двигатель от серьезных повреждений. К сожалению, эффективность и производительность снижаются.

  Другие возможные причины

  Вот некоторые другие компоненты, которые могут вызывать стук под капотом.

  Высокая степень сжатия

  Высокая степень сжатия может привести к повышению температуры в камере сгорания, в результате чего топливно-воздушная смесь детонирует до того, как свеча зажигания сможет ее воспламенить. Последовавший взрыв несинхронизирован и производит стук.

  Перегрев двигателя

  Перегрев двигателя часто является результатом проблемы с системой охлаждения, например утечки охлаждающей жидкости или неисправности водяного насоса. Горячий двигатель может вызвать преждевременное зажигание, которое приводит к стуку, поскольку топливовоздушная смесь преждевременно взрывается из-за высоких температур.

  Низкая частота вращения двигателя

  Детонация двигателя при низких оборотах двигателя от 20 до 30 миль в час часто является искровой детонацией, вызванной низкооктановым топливом или старым топливом.

  Шкивы и натяжители

  Шкивы могут быть повреждены и издавать щелкающий или стук. Если ремни изношены или ослаблены, они могут хлопнуть, постучать или дребезжать. Натяжители часто подпружинены и оказывают давление на часть ремня, чтобы удерживать его в натянутом состоянии. Ослабленный или сломанный натяжитель также может дребезжать или стучать.

  Как исправить стук двигателя

  Стук двигателя — это звук, который рад слышать только механик.Большинству из нас будет сложно определить, является ли шум стуком штанги, стуком толкателя клапана, коромыслом или искровым стуком. Тем не менее, есть несколько шагов, которые владельцы автомобилей могут предпринять, чтобы устранить шум двигателя, прежде чем он нанесет серьезный ущерб.

  1. Замена масла и фильтра

  Первый шаг — замена масла. Масло смазывает все движущиеся части двигателя и помогает рассеивать тепло и удалять металлическую стружку и другой мусор. Масляный фильтр удаляет большую часть частиц, но отстой все же накапливается и может рециркулировать в детали двигателя.

  Старое, грязное масло может вызвать прилипание деталей, а масло неподходящего сорта может разжижаться от тепла двигателя, создавая липкий блеск на стенках цилиндров и повреждая другие детали. Заменяйте масло и фильтр маслом и фильтром, рекомендованным производителем, каждые 5000-8000 миль. Старый стандарт был каждые 3000 миль или каждые 3 или 6 месяцев. Некоторые продвигают это каждые 10 000 миль, но это может быть натяжкой.

  2. Используйте высокооктановое топливо

  Тип топлива может отрицательно повлиять на износ и производительность двигателя.Хотя низкооктановое топливо может быть проще в кармане, производительность и эффективность двигателя могут пострадать. Ремонт повреждений двигателя также может оказаться более дорогостоящим. Если вы столкнулись с детонацией в двигателе, убедитесь, что вы используете тип топлива, рекомендованный производителем. Вы также можете добавить октановый бустер, чтобы улучшить октановое число и, надеюсь, прекратить детонацию.

  3. Добавьте моющее средство в топливо

  Большинство автомобильного топлива содержат некоторое количество моющих средств, предотвращающих накопление углерода на стенках цилиндров и электродах свечей зажигания.Накопление углерода может вызвать появление горячих точек, преждевременную детонацию топлива и воздуха и стук. Дополнительное моющее средство для топлива может помочь в удалении нагара и детонации.

  4. Очистите камеру сгорания

  Накопление нагара в камере сгорания приведет к уменьшению объема и увеличению компрессии. Накопление мешает процессу сгорания, снижает эффективность зажигания и уменьшает рабочий ход. Существуют различные продукты и процедуры для очистки камеры сгорания, которые вы можете выполнять.Просмотрите несколько видеороликов в Интернете, прочтите и следуйте инструкциям по использованию продукта. Или попросите доверенного механика сделать это за вас.

  5. Проверьте или замените свечи зажигания

  Свечи зажигания

  рассчитаны на разные температуры, и зазор между электродами должен быть правильным. Неправильная свеча зажигания может вызвать преждевременную детонацию из-за ее термостойкости, что приведет к искровому детонации. Если зазор свечи зажигания слишком узкий или широкий, искры не будет. Накопление углерода может покрыть электроды и уменьшить зазор.Проверьте и очистите свечи зажигания, а также убедитесь, что в автомобиле используются рекомендованные свечи и что зазор установлен правильно.

  6. Уменьшите плотность / температуру всасываемого заряда

  Холодный воздух более плотный и расширяется в больший объем при нагревании, обеспечивая большее количество кислорода топливно-воздушной смеси сгорания. Более низкая температура всасываемого воздуха обеспечивает более высокую плотность всасываемого заряда двигателя, улучшая сгорание при одновременном сокращении продолжительности горения. Убедитесь, что воздухозаборник очищен от мусора и не соприкасается с горячими участками двигателя, такими как выпускной коллектор.

  7. Увеличьте обороты двигателя

  Короткие городские прогулки на малой скорости не позволяют двигателю нагреваться и могут вызвать накопление углерода. Детонация на низкой скорости может быть вызвана топливом с низким октановым числом или старым топливом из-за длительного нахождения в приводе. Убедитесь, что вы используете рекомендованный сорт топлива, и побегайте по шоссе в течение часа или около того, чтобы прочистить трубы.

  8. Замените датчик детонации

  Если вы слышите стук двигателя, это может быть связано с неисправным датчиком детонации. Датчик расположен в труднодоступном месте, и у большинства людей нет оборудования, чтобы проверить, правильно ли он работает.Отнесите свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую, чтобы они проверили его и при необходимости заменили.

  9. Сделайте смесь богаче или тоньше

  Более богатая смесь содержит больше топлива в воздушно-топливной смеси, в то время как бедная смесь содержит меньше топлива. Идеальная смесь сожжет все топливо в камере и не оставит кислорода. Богатая смесь снизит детонацию за счет снижения температуры сжатия и уменьшения вероятности преждевременной детонации.

  На больших высотах воздух разреженнее.Из-за более разреженного воздуха требуется больший объем, чтобы сжечь такое же количество топлива в топливовоздушной смеси. Более бедная смесь обеспечивает более полное сгорание в камере сгорания и меньшую вероятность детонационного детонации.

  Можно ли управлять автомобилем со стучащим двигателем?

  Когда вы впервые слышите стук двигателя, вам следует принять меры. Чем дольше вы задерживаете, тем больше вероятность повреждения поршней, шатунов, подшипников, втулок, колец и прочего.Худшее, что может случиться, — это дыра в блоке двигателя, требующая совершенно нового двигателя.

  Стук клапана и толкателя может повлиять на производительность и эффективность вашей езды только на время. Время от времени добавление дополнительной литры масла может отсрочить необходимость ремонта на несколько дней или даже лет. Однако лучше отремонтировать стучащий двигатель до того, как вы начнете ходить.

  Заключение

  Существует множество причин, по которым двигатель может издавать стук, и все они могут вызвать повреждение.Замена масла и свечей зажигания, использование топлива с более высоким октановым числом или очистка двигателя могут уменьшить шум. Однако, если звук не исчезнет, ​​самое время постучать в дверь механики.

  и как это исправить — Сияние брони

  Слышать незнакомый звук, исходящий из вашего автомобиля, — довольно неприятное чувство. Транспортные средства недешевы, и если они сломаются в неподходящее время, вы можете оказаться в затруднительном положении.

  В то время как ваш автомобиль всегда издает или шум, есть что-то в сильном звуковом ударе двигателя, который привлекает ваше внимание и заставляет задуматься о том, что может быть не так.

  Несмотря на то, что любой неуместный шум должен быть диагностирован и немедленно устранен, это лишь некоторые из наиболее распространенных причин детонации двигателя и необходимости безотлагательного решения каждой ситуации.

  
  
  Что такое стук в двигателе и их возможные причины?

  Хотя вы, возможно, слышали, что это называется «гудение», «детонация», «постукивание» или «стук», термин «детонация двигателя» звучит так, как если бы он мог относиться к любому стучащему звуку в вашем двигателе, но на самом деле это относится к очень конкретному случаю.

  Во время движения вы фактически контролируете сотни тысяч миниатюрных сдерживаемых взрывов каждую минуту, что создает мягкий грохочущий звук, который вы слышите во время движения вашего автомобиля. Когда у вашего топлива возникают непостоянные искры или искры в неправильное время, это вызовет детонацию в двигателе.

  Детонация в двигателе всегда является признаком серьезной автомобильной проблемы и требует немедленного ремонта, чтобы избежать необратимого повреждения двигателя.

  
  
  Плохое топливо

  Хотя заправка автомобиля топливом с помощью насоса кажется простой и понятной задачей, выбор неправильного топлива или использование некачественного топлива может привести к детонации двигателя.

  Октановое число обозначается двузначным числом на этикетке на всех видах топлива и указывает на его стабильность. Эти рейтинги включают обычный, с октановым числом 87, средний сорт, с октановым числом от 89 до 90, и премиальный, с октановым числом от 91 до 94.

  Во многих транспортных средствах топливо с октановым числом 87 работает без каких-либо проблем, в то время как для многих автомобилей высокого класса может потребоваться использование топлива премиум-класса. В то время как у некоторых автомобилей есть октатные датчики для корректировки различных номиналов топлива, некоторым машинам не так повезло.

  Когда в транспортном средстве с указанным рейтингом используется неправильный рейтинг топлива, это может привести к:

  • Детонация сжатия : топливо начинает воспламеняться из-за повышающегося давления поршня.
  • Неточное сгорание топлива: ваш автомобиль поджигает топливо, ожидая, что оно сгорит с определенной скоростью, но неправильный рейтинг топлива приводит к слишком быстрому или медленному сгоранию топлива, что приводит к нестабильной работе.

  Ожидается, что при заправке бака вы будете вести свой автомобиль.Бензина хватает всего на 3-6 месяцев в вашем автомобиле, прежде чем топливо начнет портиться и работать менее эффективно. Со временем это топливо становится «несвежим», что как минимум может привести к детонации двигателя.

  
  
  Неисправная свеча зажигания

  Когда топливо распыляется в ваши камеры и поршни сжимают их, свеча зажигания создает искру, предназначенную для воспламенения топлива и создания мини-взрыва.

  Со временем свечи зажигания могут загрязняться топливом или углеродом.Углерод выделяется при горении топлива и со временем может накапливаться и становиться твердым. Попадание этого топлива или углерода в свечи зажигания может привести к тому, что в свече не появится искра или возникнет слишком легкая искра.

  Для разных форм цилиндров и типов топлива могут потребоваться свечи зажигания из разных материалов. Использование неподходящих свечей зажигания может вызвать недостаточный ожог и вызвать детонацию в двигателе.

  Важно изучить свой автомобиль и посмотреть, какие из следующих свечей зажигания подходят для вашего применения:

  • Медь
  • Платина
  • Двойная платина
  • Иридий
  • Двойной иридий

  Если ваш автомобиль предназначен для использования определенной свечи зажигания, важно продолжать использовать правильную свечу.

  Поскольку свечи естественным образом загрязняются или изнашиваются, рекомендуется менять их каждые 30 000 миль или ежегодно.

  Накопление углерода

  Хотя современное топливо содержит очистители и другие углеродные моющие средства, при горении топлива они выделяют углерод, который со временем может накапливаться. Когда ваш двигатель нагревается, эти угли становятся чрезвычайно твердыми.

  Со временем нагар может накапливаться вдоль цилиндра и на верхней части поршня, внося непоследовательные изменения в объем свободного места в камере.Это в конечном итоге изменяет степень сжатия цилиндра, но часто не плавным образом, вызывая так называемое преждевременное зажигание.

  Предварительное зажигание может вызвать преждевременное зажигание, когда топливо может воспламениться, когда поршень движется вверх, что вызывает чрезмерный износ подшипников и поршневых штоков.

  Предварительное зажигание не отменяет нормальную работу цилиндра, а это означает, что свеча зажигания также загорится. Два мини-взрыва в конечном итоге «поразят» друг друга, создав громкий стук.

  
  
  Несвоевременная детонация

  Поскольку двигатель представляет собой такую ​​сложную систему, важно, чтобы искра произошла именно тогда, когда она была задумана. Чтобы обеспечить синхронизацию двигателя, коленчатый вал, распределительные валы, топливо и искра должны происходить в строго определенное время.

  Во многих случаях с современными автомобилями искра топлива управляется модулем управления двигателем (ECM). По мере того как вы едете, ваш топливный бак и время постоянно корректируются, чтобы ваш автомобиль идеально подходил для конкретных условий, в которых вы едете.

  Нужно еще немного топлива? Ваша машина мгновенно добавляет топливо. Изменилась ли плотность вашего воздуха при изменении высоты? Ваша машина знает и настраивается, прежде чем вы заметите разницу.

  Если возникают проблемы с синхронизацией, когда свеча зажигания зажигается, а не должна, вы получаете детонацию двигателя и возможное повреждение двигателя, если не устранить.

  Повреждение зубчатых ремней или цепей, которые соединяют коленчатый вал с распределительными валами, также может привести к несоответствию времени подачи топлива или искры, что в конечном итоге приводит к детонации двигателя.Цепи ГРМ работают через металлическую цепь, закрепленную на отдельных шестернях, в то время как в ремнях ГРМ используется резиновый ремень с квадратными прорезями, зафиксированными в тягах с соответствующими квадратными прорезями.

  Цепи привода ГРМ могут со временем изнашиваться, что может привести к перекосу или пропуску зубьев. Резиновые ремни ГРМ рассчитаны на срок службы от 60 000 до 100 000 миль, или от 7 до 10 лет. Как только вы превысите этот срок или пробег, резина начнет портиться, и есть риск повредить зубья.

  Это означает, что прямо сейчас (2021 г.) ваш автомобиль 2014 г. может подлежать замене ремня ГРМ.

  Для некоторых двигателей, известных как разработанные с помехами, изношенное или поврежденное изменение фаз газораспределения может вызвать столкновение внутренних частей и привести к дополнительным повреждениям. Техническое обслуживание автомобиля снижает риск повреждения и продлевает срок службы автомобиля.

  
  
  Прочие звуки стука

  В то время как стук двигателя описывает неточную детонацию, аналогичные звуки в моторном отсеке могут называться стуком.

  Даже если они технически не являются «детонационными», их все равно важно устранять, чтобы избежать повреждения двигателя.

  
  
  Ударный стержень

  Часто причиной стука поршневых штоков является недостаточное техническое обслуживание автомобиля. Это избыточное движение обычно наблюдается у коленчатого вала в коренных подшипниках.

  Детонация штанги была популярной проблемой для старых автомобилей из-за использования плохих материалов для внутренней части двигателя. Неидеальные металлы со временем изнашиваются, вызывая неровности поршневых штоков.

  В современных транспортных средствах отсутствие смазки или недопущение надлежащей замены масла приводит к износу подшипников и других движущихся частей и повреждению двигателя.

  Одним из способов уменьшения износа внутренних деталей двигателя является использование присадок к маслу для повышения производительности. Присадки позволяют немного изменить или добавить в конструкцию моторного масла, чтобы улучшить смазку и уменьшить износ двигателя. Эти нанопокрытия заполняют микроскопические дефекты, встречающиеся в природе в металле, для создания более совершенной и гладкой поверхности.

  
  
  Натяжители ремня

  Во время работы вашего двигателя различные детали, такие как генераторы, насосы охлаждающей жидкости, кондиционеры и другие насосы, устанавливаются вокруг двигателя и приводятся в действие двигателем через ряд резиновых ремней.

  Эти ремни, известные как вспомогательные ремни, плотно удерживаются подпружиненным шкивом, известным как натяжной ролик.

  Если шкивы натяжителя изношены или повреждены таким образом, что они не смогут двигаться и сохранять натяжение, быстро движущийся ремень может начать хлопать или подпрыгивать, что вызывает громкие случайные хлопки, похожие на стук двигателя. Эти насосы и детали необходимы для работы вашего автомобиля, поэтому техническое обслуживание и замена ремня жизненно важны для долговечности.

  Ремни

  предназначены для продления срока службы от 50 000 до 100 000 миль, и из-за простоты замены их следует менять во время периодического обслуживания.В случае обрыва ремня во время движения в целях безопасности вас и вашего автомобиля вам придется остановиться и отбуксировать автомобиль для немедленного ремонта. Уход за этими ремнями поможет вам сэкономить время и деньги!

  
  
  Сводка

  Управляя своим автомобилем каждый день, вы начнете понимать шумы и чувствовать, чего вам следует ожидать. Всякий раз, когда что-то звучит или кажется неуместным или неуместным, доверяйте своей интуиции, поскольку это часто означает, что что-то не так. Важно как можно скорее исправить проблемы с транспортными средствами — то, что они едут, не означает, что они здоровы.

  Если вы пренебрегаете проблемой и продолжаете водить машину, со временем это только создаст больше (часто более дорогостоящих) проблем.

  Ваш автомобиль — важная необходимость в повседневной жизни, независимо от того, являетесь ли вы автомобилестроителем или нет, и с надлежащим обслуживанием и продуктами от таких компаний, как Shine Armor, вы можете поддерживать бесперебойную работу своего автомобиля и хорошо выглядеть в долгосрочной перспективе.

  Источники:

  https://www.eia.gov/energyexplained/gasoline/octane-in-depth.php

  https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/how-long-can-gas-sit-in-a-car-before-it-goes-bad#:~:text=Regular%20gasoline% 20 имеет% 20a% 20 полка, из-за% 20 до% 20 окисления% 20 и% 20 испарения.

  The Truth About Timing Belts

  .