нет искры причины
Вы находитесь здесь: Главная > Для новичков. > Нет искры причины и методы устранения.
Опубликовано в рубрике Для новичков. | Август 5th, 2015
Когда нет искры при неудачной попытке завести двигатель, или внезапно пропала искра на свечах зажигания и разумеется двигатель не заводится, то некоторые начинающие водители не знают с чего начать, чтобы избавиться от этой неисправности. В этой статье будут описаны причины, из-за которых может отсутствовать искра, или появляться через раз, а так же будут рассмотрены методы простейшей диагностики (поиска неисправностей) системы зажигания.
О ремонте системы зажигания я уже писал и подробно об этом можно почитать вот в этой статье. Там подробно описана проверка всех компонентов системы зажигания, как современной бесконтактной электронной, так и более древней контактной системы зажигания.
Но в этой статье будут описаны когда нет искры причины и конкретные действия для того, чтобы искра появилась на свечах зажигания.
Нет искры причины и методы устранения.
- 1. Начнём для начала с самого простого и постепенно перейдём к более сложным причинам.Первая и самая банальная причина — это разряженная аккумуляторная батарея. Разумеется определить это можно и без вольтметра, так как разряженная батарея не провернёт коленвал электростартером, машины или мотоцикла. Но многие водители, после неудачной попытки запуска электростартером, пытаются завести машину с толкача, надеясь что энергии разряженной батареи для стартера не хватает, а вот для системы зажигания вполне хватит. В большинстве случаев это не так.
И если энергии разряженной батареи для бесконтактной электронной системы зазигания в большинстве случаев хватает для возникновения искры и удачной попытки запуска двигателя с толкача, то для более древней контактной системы, энергии разряженного аккумулятора не хватит для возникновения искры (особенно если контакты пригорели и это бывает часто). Поэтому чтобы не гадать и не тратить человеческие силы на толкание машины, просто приводим батарею в норму с помощью зарядного устройства.
- 2. Ещё одна простая и банальная причина, от которой не будет искры на свече зажигания — это просто выход из строя свечи или просто необходимо почистить свечу (как проверить и правильно почистить свечу читаем тут). Конечно же свечи не выходят из строя все сразу и при выходе из строя какой то свечи, четырёхцилиндровый мотор просто начнёт троить. Поэтому эта причина подойдёт только лишь для одноцилиндровых мото-двигателей, но всё же о ней стоило напомнить, идём далее.
Но прежде чем проверять и чистить неработающую свечу, попробуйте поменять местами высоковольтные провода и если на ранее неработающей свече появится искра, значит причина не в свече, а в свечном проводе, который следует заменить.
- 3. Третья причина пропажи искры, которая часто бывает на подержанных автомобилях и мотоциклах, это нет напряжения на клемме катушки зажигания, после поворота ключа зажигания.
Следует с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока) замерить на клемах катушки, поступает ли напряжение 12 — 13 вольт на клемму Б+катушки (см. рисунок) при включении замка зажигания. Если не поступает, то значит следует проверить целостность провода, идущего от замка к катушке (или от монтажного блока к катушке — провод ГП на рисунке 1), а также проверить не окислены ли клеммы. - 4. Если на клемму Б+катушки приходит напряжение, после включения замка зажигания, а искры всё равно нет, то тогда следует проверить целостность провода и чистоту клемм приходящего к трамблёру провода от катушки (чёрный провод, помеченный буквой Ч на рисунке 1) и вообще проверить все провода и клеммы низковольтной цепи системы зажигания (проверить провода, помеченные буквами Г и К, а также ГЧ и К . Также не помешает проверить работу самого замка зажигания 8 и реле включения зажигания 7, которые редко выходят из строя но всё же выходят. Ну и разумеется проверяем целостность предохранителей, отвечающих за эти цепи (вообще новичкам советую в самом начале проверить все предохранители).
- 5. На бесконтактной электронной системе зажигания следует проверить вольтметром наличие напряжения 12 вольт (после включения замка зажигания) на клемме Б+катушки зажигания, а так же на клемме 4 коммутатора и проверить целостность провода, помеченного буквами ГП на рисунке 2. Также проверяем целостность провода и чистоту клемм К катушки и клеммы 1 на коммутаторе и целостность управляющего провода КП их соединяющих.
Также проверяем целостность и надёжность соединения (чистоту клемм) с кузовом машины чёрного провода, помеченного буквой Ч на рисунке 2, который соединяет клемму 2 коммутатора с кузовом машины. Что может быть на машине из-за плохого контакта массы других проводов, советую почитать вот эту полезную статью. - 6. Далее проверяем целостность проводов и надёжность соединения клемм 3, 5, и 6 коммутатора и датчика Холла (провода помеченные буквами З, П и БЧ на рисунке 2). Если клеммы надёжно соединены и не окислены, а провода целы, то значит проверяем работоспособность самого датчик холла (как это сделать читаем тут).
Ну а как проверить работоспособность коммутатора и катушки зажигания, можно узнать, кликнув по самой первой ссылке в начале этой статьи, в статье про ремонт системы зажигания). - 7. Проверив низковольтную цепь системы зажигания, как было описано выше, если всё в порядке и искра не появилась, значит проверяем высоковольтную часть системы. Если искры нет ни на одной свече, то первым делом проверяем центральный высоковольтный провод Г(см. рис.2), соединяющий катушку зажигания 5 и трамблёр 1. Наконечники этого провода должны быть чистыми и должны плотно вставляться в посадочные гнёзда крышки трамблёра и катушки зажигания. Сам провод проверяем на целостность с помощью тестера, выставленного в режим омметра.
- 8. Если же искры нет только на одной свече из четырёх, то тогда проверяем высоковольтный провод неработающей свечи (можно поменять местами провода, как было описано выше, либо проверить провод неработающей свечи с помощью тестера). Также сняв крышку трамблёра проверяем её на целостность (не должно быть даже малейших трещин) и чистоту всех контактов внутри крышки и снаружи, ну и целостность уголька (графитовый цилиндрик) в центре крышки.

Ещё обратите внимание не подгорели ли контакты на системе с контактным зажиганием(зачищаем их), также проверьте необходимый зазор между контактами с помощью щупа (подробнее об этом в статье про ремонт системы зажигания — ссылка на статью в самом начале текста).
- 9. Ещё одна частая причина пропажи искры — это перегорание резистора в бегунке (а бегунки бывают разными как видно из рисунка чуть выше), указанного на рисунке желтыми стрелками. Чтобы убедиться в том, что нет искры именно по этой причине, следует проверить тестером (включенным в режим зуммера или омметра — сопротивление исправного резистора должно быть примерно 5 — 6 кОм) целостность этого резистора. У кого нет тестера в пути, к тому же нужно как то доехать до дому, следует просто обернуть резистор кусочком фольги и вставить его на место. Если искра появится, то разумеется проблема в резисторе.
- 10. Бывает что искра пропадает (или появляется через раз) из-за выхода из строя конденсатора (устанавливают на прерывателе самых старых машин, или отечественных мотоциклов).
Это лечится просто — заменой конденсатора. Как проверить конденсатор я написал в той же статье про ремонт системы зажигания (самая первая ссылка в начале этой статьи). - 11. На самых свежих впрысковых машинах двигатель не заведётся из-за выхода из строя датчика коленвала, а как его заменить или проверить читаем вот тут, а также вот здесь. Также пропажа искры бывает при выходе из строя модуля зажигания (ЭБУ), который выходит из строя довольно редко. В таком случае придётся искать работоспособный блок и устанавливать его взамен неисправного (покупать новый или искать на разборке).
Вот вроде бы и все нюансы, когда нет искры причины и методы устранения их своими силами, успехов всем.
Теги: Нет искры причины и методы устранения своими силами для новичков
Оставить комментарий
На бензопиле нет искры: почему и что делать
Если нет искры на бензопиле, то не стоит расстраиваться, неисправность диагностируется и устраняется своими силами очень просто.
Исправность системы зажигания и топливной системы одинаково важны для безотказной работы двигателя бензопилы.
Симптомы неполадок, как зажигания, так и карбюратора часто на первый взгляд очень похожи. Чтобы правильно найти и устранить причину именно в системе зажигания, в частности отсутствия искры, надо знать принцип её работы, устройства и диагностики.
Содержание
- Причины отсутствия искры
- Причины слабой искры
- Как убедиться что действительно нет искры?
- Что делать?
- Алгоритм поиска неисправности
- Советы по устранению неисправностей
- Сейчас читают
На двигателе каждой бензопилы стоит, по сути, миниатюрная электростанция. Первичный импульс для искры на свече она получает от рывка шнура стартера, от мышечной энергии.
Далее энергия вырабатывается за счет вращения магнитного ротора при работающем двигателе за счет сгорания топлива.
Причины слабой искрыДля справки! В теории неполадки с образованием искры могут быть по всей линии системы, от выработки энергии, до её передачи по проводам и преобразования в искру на свече зажигания бензопилы.
На практике слабых мест меньше.
Слабая искра на бензопиле — понятие относительное. Чаще всего искра либо есть, и зажигание исправно, либо её нет совсем. У современных бензопил с электронным зажиганием искра визуально кажется слабой.
На старых моделях с механическим кулачковым прерывателем искра была крупной, ярко выраженного синего цвета. На современных моделях с электроникой она заметно более мелкая и бледная, чаще желтоватого цвета. Поэтому когда требуется убедиться в её наличии, лучше делать это в тени. В прямом солнечном свете её почти не видно.
Неисправность свечи — не редкость, но также владельцы бензопил сталкиваются и с другими неисправностями, обзор самых часто встречающихся читайте в этой статье.
Как убедиться что действительно нет искры?Чтобы убедиться есть искра на бензопиле или нет, нужно выполнить простой порядок действий:
- Снимается верхняя крышка на корпусе.

- Аккуратно, с захватом под самый низ, чтобы не оторвать свечной провод, со свечи снимается колпак.
- Торцовым ключом на 19, входящим в комплект, свеча откручивается против часовой стрелки.
- Колпак одевается на место, на свечу.
- Резьбу или гайку свечи «замыкают на массу», то есть прижимают к металлической головке цилиндра.
Чтобы обеспечить уверенный контакт, свечу прижимают к цилиндру электрическими пассатижами, отверткой с изолированными ручками или рукой в диэлектрических перчатках. Голой рукой этого делать не следует. При пробое колпака можно получить болезненный удар высоковольтного разряда (до 40 000 В при слабой силе тока до 80 миллиампер).
Бензопилу ставят на землю, прижимают ногой к земле и слегка тянут шнур стартера. В это время будет видно, есть искра или нет.
Что делать?Важно, что искры на бензопиле может не быть по причине неисправности топливной системы.
Чтобы не искать неполадку в исправном зажигании, с этим вопросом надо разобраться сразу.
Карбюратор бензопилы может «переливать», то есть вбрасывать в камеру сгорания слишком много топлива. Внутри свечи есть фарфоровый изолятор, из которого выходит металлический сердечник. На нём, под пластиной, контачат с «массой» (минусом) и возникает искра. Также рекомендуем почитать статью про настройку карбюратора на бензопиле своими руками. Если бензиновая пила заводится и глохнет, то читать здесь. Если совсем не заводится, то тут.
Если пространство внутри свечи между круглым изолятором и массой залито лишним топливом, особенно вместе с токопроводящим загрязнением, замыкание (искра) может проскакивать внутри свечи. Там, где надо, искры не будет.
Однако, если на бензопиле искры нет, топливо не сгорает, и свеча просто обязана быть влажной от топлива при работающем карбюраторе. Определить визуально, чрезмерно залита свеча и потому нет искры, или не чрезмерно, практически невозможно.
Поэтому для точной диагностики этого «узлового момента» (неисправен карбюратор или зажигание) надо иметь под руками 2-3 гарантированно исправных свечи.
- Ставится рабочая свеча.
- Проверяется искра.
Если искра есть, это значит одно из двух:
- старая свеча была неисправна;
- старая свеча исправна, но была залита топливом.
Рабочая свеча вкручивается на место, двигатель пробуют завести. Если он начал нормально работать, проблема решена. Если нет, свечу снова выворачивают и смотрят искру. Искры нет — ставят следующую сухую рабочую свечу.
Алгоритм поиска неисправностиИскра есть, свечу ставят на место, пробуют заводить. Если опять не заводится, свечу выворачивают, смотрят искру. Если искра на бензопиле снова пропала, а свеча залита, почти 100% вероятность того, что причина в переливании топлива. Если столкнулись с такой ситуацией, то рекомендуем почитать статью, в которой подробно описано по каким причинам заливает свечу на бензопиле и что делать.
Во всех других случаях поиск неполадок зажигания начинают с конца и по порядку.
После каждого шага проверяют искру.
- Меняют старую свечу на гарантированно рабочую.
- Если на модели съемный свечной колпак, его снимают, оголенный свечной провод замыкают на массу с зазором, примерно как у свечи. Дергают стартер. Если искра есть, проблемы в колпаке. Её устраняют.
- Меняют свечной провод там, где предусмотрено возможность демонтировать его от источника.
- Визуально осматривают провода от выключателя. При вибрации, в случае контакта с металлом, они могут повредиться. Если места трения есть, провод меняют, даже если нет внешних повреждений изоляции. Для проверки провода можно использовать тестер или мультиметр.
На этом мелкие и легко устранимые неполадки заканчиваются. Если проблема не решена, значит, причина более серьёзная.
Современные катушки и системы зажигания на большинстве бензопил очень надежны. Они рассчитаны на срок службы даже больший, чем вся бензопила в целом. В них нет механических движущихся деталей, как в старых кулачковых системах.
Они достаточно изолированы от засорения и влаги.
Если по случайному заводскому браку случится межвитковое замыкание в катушке или выйдет из строя электроника, ремонту эти детали не подлежат. Потребуется замена на новые.
Есть не редкая поломка механического свойства. Из-за износа или разрушения подшипника коленвала на нём появляется люфт. И тогда магнитный ротор начинает задевать за корпус системы зажигания, внутри которой он вращается. Это серьезная поломка. Потребуется «располовинить» (разобрать) весь двигатель, заменить подшипник, и собрать все на место.
Советы по устранению неисправностейПереливание топлива и залив свечи бензопилы может быть однократным и случайным. Например, «пересос» колпачком насоса (праймером): двигатель сразу не запустился, оператор снова и снова жмет пальцем на колпачок, пробует заводить, снова подкачивает.
В этом случае причина совсем не в карбюраторе. Нужно вывернуть свечу и продуть камеру сгорания, несколько раз потянув шнур стартера, как при запуске.
Свечу протирают, сушат на пламени газовой горелки или конфорки, или используют другую. Проверяют искру, свечу ставят на место. Пробуют заводить сначала без подсоса.
Если не заводится после 3-4 рывков, нажимают колпачок насоса 2-3 раза. Снова пробуют. То есть, после перелива сначала лучше не докачать топлива, а подкачивать его по нарастающей. Пока двигатель не заведется.
Свечи иногда требуют своего обслуживания и ухода.
- Внутри, вокруг изолятора, категорически не должно быть нагара или грязи.
- Контакт электрода и пластинки от корпуса свечи чистят наждачкой «нулевкой». Аккуратно, не закругляя конца электрода.
- Нужно знать указанный в инструкции к каждой модели бензопилы рекомендуемый зазор свечи (от 0,5 до 0,65 мм или более).
- Для точной регулировки свечного зазора используют специальные щупы — веерный набор пластин разной калиброванной толщины, которые складываются в ручку, как складной нож. Продаются в магазинах автоинструмента и запчастей.

- При работе зимой, хранить бензопилу лучше при низкой температуре. При выносе из тепла на мороз от резкого перепада температур может образоваться конденсат везде, в том числе и в системе зажигания, а это вредно.
Об одной из причин отсутствия искры в бензопиле рассказывают в следующем видео, где также говорят, как исправить поломку:
Современные системы зажигания бензопил достаточно компактны и надежны. Нужно лишь беречь их от прямого попадания влаги, ударов, воздействия экстремальных температур. И тогда не будет никаких проблем с отсутствием искры во время запуска. Также не будут лишними заведомо исправные 1-2 запасные свечи.
Сейчас читают
- Все про карбюратор мотоблока, от регулировки до ремонта
- Основные причины, почему мотоблок глохнет при нагрузке в работе, наклоне, открытии воздушной заслонке и других случаях
- 3 лучших мотоблока Нева серии МБ, их плюсы и минусы, а также история компании
- Основные отличия мотоблока от культиватора и что лучше для участка 10 соток, дома и дачи
- 7 популярных способов изготовления культиватора своими руками
Почему нет искры с катушки зажигания ваз 2106 и на свечах: причины и способы устранения
Функционирование силового агрегата ВАЗ 2106 неразрывно связано с образованием искры, на что оказывают влияние практически все элементы системы зажигания.
Появление неполадок в системе отражается в виде проблем с двигателем: возникает троение, рывки, провалы, плавающие обороты и т. п. Поэтому при первых же симптомах нужно найти и устранить причину неисправности, что под силу сделать своими руками каждому владельцу «Жигулей».
Содержание
Нет искры на ВАЗ 2106
Зачем нужна искра
Какая должна быть искра
Признаки плохой искры
Нет искры
Видео: поиск искры на «классике»
Слабая искра
Искра не на тот цилиндр
-
Поиск неисправности
Проверка АКБ
Свечные провода
Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром
Свечи зажигания
Катушка зажигания
Цепь низкого напряжения
Проверка контактного трамблёра
Крышка и ротор
Контактная группа
Конденсатор
Проверка бесконтактного трамблёра
Датчик Холла
Проверка снятого датчика
Проверка датчика без снятия
Видео: диагностика датчика Холла
Коммутатор
Видео: проверка коммутатора системы зажигания
Нет искры на ВАЗ 2106
Искрообразование — важный процесс, обеспечивающий запуск и стабильную работу силового агрегата, за который отвечает система зажигания.
Последняя может быть контактной или бесконтактной, но суть её работы остаётся одной и той — обеспечить образование и раздачу искры на нужный цилиндр в определённый момент времени. Если этого не происходит, двигатель может либо вовсе не запуститься, либо работать с перебоями. Поэтому на том, какая должна быть искра и каковы могут быть причины её отсутствия, стоит остановиться более подробно.
Зачем нужна искра
Поскольку на ВАЗ 2106 и другой «классике» установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого обеспечивается за счёт сгорания топливно-воздушной смеси, для воспламенения последней необходима искра. Чтобы её получить, автомобиль оснащается системой зажигания, в которой основными элементами являются свечи, высоковольтные (ВВ) провода, прерыватель-распределитель и катушка зажигания. От работоспособности каждого из них зависит как искрообразование в целом, так и качество искры. Принцип получения искры довольно прост и сводится к следующим действиям:
- Расположенные в трамблёре контакты обеспечивают подачу низкого напряжения на первичную обмотку высоковольтной катушки.

- Когда контакты размыкаются, на выходе катушки индицируется высокое напряжение.
- Высоковольтное напряжение по центральному проводу поступает на распределитель зажигания, посредством которого происходит раздача искры по цилиндрам.
- В головке блока на каждый цилиндр установлена свеча зажигания, на которую по ВВ проводам подаётся напряжение, вследствие чего образуется искра.
- В момент появления искры горючая смесь воспламеняется, обеспечивая работу мотора.
Образование искры для воспламенения горючей смеси обеспечивает система зажигания
Какая должна быть искра
Нормальная работа двигателя возможно только с качественной искрой, что определяется по её цвету, который должен быть ярко-белым с голубым оттенком. Если искра имеет фиолетовый, красный либо жёлтый цвет, то это говорит о проблемах в системе зажигания.
Хорошая искра должна быть мощной и иметь ярко-белый с голубым оттенком цвет
Читайте о тюнинге двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.
guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Признаки плохой искры
Искра может быть как плохой, так и вовсе отсутствовать. Поэтому нужно разобраться, какие возможны симптомы и что может быть причиной при проблемах с искрообразованием.
Нет искры
Полное отсутствие искры проявляется невозможностью запустить мотор. Причин такого явления может быть немало:
- мокрые или вышедшие из строя свечи зажигания;
- повреждённые ВВ провода;
- обрыв в катушке;
- неполадки в трамблёре;
- поломка датчика Холла либо коммутатора (на авто с бесконтактным распределителем).
Видео: поиск искры на «классике»
Слабая искра
Мощность искры также оказывает немалое влияние на функционирование силового агрегата.
Если искра слабая, то горючая смесь может возгораться раньше или позже, чем это необходимо. В результате снижается мощность, повышается расход топлива, возникают провалы на разных режимах, также двигатель может троить.
Троение — процесс, при котором один из цилиндров силовой установки работает с перебоями либо вовсе не работает.
Одной из причин, по которым искра может быть слабой, является неправильный зазор контактной группы распределителя зажигания. Для классических «Жигулей» этот параметр составляет 0,35–0,45 мм. Зазор меньше этого значения приводит к образованию слабой искры. Большее значение, при котором контакты в трамблёре полностью не смыкаются, может привести к полному отсутствию искры. Помимо контактной группы из внимания не стоит упускать и другие составляющие системы зажигания.
Зазор между контактами проверяем щупом и если нужно регулируем
Недостаточно мощная искра возможна, например, при пробое свечных проводов, т.
е. когда часть энергии уходит на массу. То же самое может происходить со свечой, когда пробивает изолятор либо на электродах образовывается значительный слой нагара, препятствующий пробою искры.
Узнайте больше о диагностике двигателя ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Искра не на тот цилиндр
Довольно редко, но бывает, что искра есть, но подаётся не на тот цилиндр. Двигатель при этом работает нестабильно, троит, стреляет в воздушный фильтр. В этом случае ни о какой нормальной работе мотора и речи быть не может. Причин такого поведения может быть не так уж много:
- перепутаны ВВ провода на крышке распределителя;
- неправильно установлена крышка на трамблёре;
- неверно подключены свечные провода к свечам.
Последний пункт хоть и маловероятен, поскольку длина у высоковольтных кабелей разная, но всё же и его стоит рассматривать при возникновении проблем с зажиганием.
Перечисленные причины возникают, как правило, по неопытности. Поэтому выполняя ремонт системы зажигания нужно быть внимательным и производить подключение ВВ проводов в соответствии с нумерацией на крышке трамблёра.
Номера на крышке трамблёра соответствуют номеру цилиндра, на который должен подключаться высоковольтный провод
Ознакомьтесь с устройством трамблера ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Поиск неисправности
Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.
Проверка АКБ
Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику. Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают.
Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.
При окислении клемм на аккумуляторе, возможны проблемы как с пуском двигателя, так и с образованием искры
Свечные провода
Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.
Для проверки свечных проводов необходимо снять колпачок кабеля и приблизить его к массе, после чего прокрутить стартером
В этом время должна проскакивать мощная искра.
Отсутствие таковой укажет на необходимость проверки высоковольтной катушки. Поскольку на слух невозможно определить, на какой из цилиндров искра не приходит, проверку следует выполнять поочерёдно со всеми проводами.
Видео: диагностика ВВ проводов мультиметром
Свечи зажигания
Свечи хоть и нечасто, но всё равно выходят из строя. Если неисправность возникает, то с одним элементом, а не со всеми сразу. Если искра присутствует на свечных проводах, то для проверки самих свечей их выкручивают из ГБЦ «шестёрки» и надевают ВВ кабель. Металлическим корпусом свечи прикасаются массы и прокручивают стартер. Если свечной элемент рабочий, то между электродами будет проскакивать искра. Однако она может отсутствовать и на исправной свече, когда электроды заливает топливом.
На мокрой свече искра не будет образовываться или она будет довольно слабой
В этом случае деталь нужно просушить, например, на газовой плите либо установить другую.
Кроме этого, рекомендуется проверить щупом зазор между электродами. Для контактной системы зажигания он должен быть равен 0,5–0,6 мм, для бесконтактной — 0,7–08 мм.
Зазор между контактами свечей должен составлять 0,5–0,6 мм для контактного зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактного
Замену свечей рекомендуется проводить каждые 25 тыс. км. пробега.
Катушка зажигания
Чтобы протестировать высоковольтную катушку, необходимо снять с крышки трамблёра центральный кабель. Путём прокручивания стартера проверяем наличие искры таким же образом, как с ВВ проводами. Если искра есть, значит, катушка исправна и неполадку следует искать в другом месте. При отсутствии искры проблема возможна как с самой катушкой, так и с низковольтной цепью. Для диагностики рассматриваемого устройства можно воспользоваться мультиметром. Для этого:
- Подсоединяем щупы прибора, включённого на предел измерения сопротивлений, к первичной обмотке (на резьбовые контакты).
При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметр необходимо подключить к резьбовым контактам
- Для проверки вторичной обмотки один щуп прибора подсоединяем на боковой контакт «Б+», а второй на центральный. Рабочая катушка должна иметь сопротивление порядка 7,4–9,2 кОм. Если это не так, изделие подлежит замене.
Вторичная обмотка катушки проверяется путём подключения прибора на боковой «Б+» и центральный контакты
Цепь низкого напряжения
Высокий потенциал на катушке зажигания формируется в результате подачи низкого напряжения на её первичную обмотку. Чтобы проверить работоспособность цепи низкого напряжения можно задействовать контрольку (лампочку). Подключаем её на клемму низкого напряжения трамблёра и массу. Если цепь рабочая, то лампа при включённом зажигании должна загораться в момент размыкания контактов трамблёра и гаснуть при их замыкании.
Если же свечения нет вообще, то это говорит о неисправности катушки либо проводников по первичной цепи. При свечении лампы независимо от положения контактов проблема может быть в следующем:
- повреждение проводника, который идёт от клеммы распределителя к рычажку. Устраняется путём восстановления повреждённого проводка;
- обрыв проводника, идущего от подвижного диска к корпусу. Неисправность лечится, как и в предыдущем пункте;
- образование окиси на контактах. В этом случае требуется очистка и регулировка элементов.
Одной из причин, по которой возникают проблемы с образованием искры, является окисление или подгорание контактов
Проверка контактного трамблёра
Необходимость проверки прерывателя-распределителя появляется в том случае, если с искрообразованием возникли проблемы, а в ходе диагностики элементов системы зажигания неполадку выявить не удалось.
Крышка и ротор
В первую очередь осматриваем крышку и ротор устройства.
Проверка состоит из следующих шагов:
- Демонтируем крышку распределителя и осматриваем её внутри и снаружи. На ней не должно быть трещин, сколов, выгоревших контактов. При обнаружении повреждений деталь подлежит замене.
Крышка распределителя не должна иметь трещин и сильно подгоревших контактов
- Угольный контакт проверяем путём надавливания пальцем. Он должен легко нажиматься.
- Проверяем изоляцию ротора на пробой, располагая ВВ провод от катушки возле электрода ротора и замыкая вручную контакты трамблёра, предварительно включив зажигание. Если между кабелем и электродом появляется искра, ротор считается неисправным.
Иногда ротор трамблёра может пробивать на массу, поэтому его также следует проверить
Контактная группа
Основными неисправностями контактной группы распределителя зажигания являются подгоревшие контакты и неправильный зазор между ними. В случае подгорания контакты зачищают мелкой наждачной бумагой. При сильном повреждении лучше их заменить.
Что касается самого зазора, то для его проверки необходимо снять крышку прерывателя-распределителя и провернуть коленвал мотора, чтобы кулачок на валу трамблёра максимально разомкнул контакты. Щупом проверяем зазор и если он отличается от нормы, то производим регулировку контактов путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины.
Контакты регулируются путём отворачивания соответствующих винтов и перемещения контактной пластины
Конденсатор
Если на трамблёре вашей «шестёрки» установлен конденсатор, то иногда деталь может выходить из строя в результате пробоя. Проявляется неисправность следующим образом:
- проблемы с запуском мотора;
- внезапная остановка двигателя во время движения.
Если конденсатор трамблёра вышел из строя, в работе двигателя появляются сбои
Проверить элемент можно такими способами:
- Контрольной лампой. Отсоединяем проводок, идущий от катушки и провод конденсатора от распределителя согласно рисунку.
В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.Проверить конденсатор можно при помощи контрольной лампочки: 1 — катушка зажигания; 2 — крышка трамблера; 3 — трамблер; 4 — конденсатор
- Проводом от катушки. Отсоединяем провода, как и в предыдущем способе. Затем включаем зажигание и касаемся наконечниками проводов друг друга. При появлении искрения конденсатор считается неисправным. Если искрения нет, то деталь рабочая.
Путём замыкания провода от катушки с проводом от конденсатора можно определить исправность последнего
Проверка бесконтактного трамблёра
Если «шестёрка» оснащена бесконтактной системой зажигания, то проверка таких элементов, как свечи, катушка, и ВВ провода выполняется таким же образом, как и с контактной. Отличия заключаются в проверке коммутатора и датчика Холла, установленного вместо контактов.
Датчик Холла
Наиболее простой способ диагностики датчика Холла — установить заведомо рабочий элемент.
Но поскольку деталь не всегда может оказаться под рукой, приходится искать другие возможные варианты.
Проверка снятого датчика
В процессе проверки определяется напряжение на выходе датчика. Исправность снятого с машины элемента определяем согласно представленной схеме, подавая напряжение в пределах 8–14 В.
Схема для проверки снятого датчика Холла: 1 — распределитель зажигания; 2 — резистор 2 кОм; 3 — вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм; 4 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания
Помещая в зазор датчика отвёртку, напряжение должно меняться в пределах 0,3–4 В. Если трамблёр был снят полностью, то прокручивая его вал, измеряем напряжение таким же образом.
Проверка датчика без снятия
Работоспособность датчика Холла можно оценить без демонтажа детали с автомобиля, воспользовавшись приведённой схемой.
Схема для проверки датчика Холла на автомобиле: 1 — распределитель зажигания; 2 — переходный разъём с вольтметром, имеющим предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 — штепсельный разъём, присоединяемый к датчику распределителя зажигания; 4 — жгут проводов автомобиля
Суть проверки сводится к подключению вольтметра к соответствующим контактам на разъёме датчика.
После этого включаем зажигание и специальным ключом проворачиваем коленвал. Присутствие напряжения на выходе, которое соответствует приведённым выше значениям, укажет на исправность элемента.
Видео: диагностика датчика Холла
Коммутатор
Поскольку от коммутатора также зависит образование искры, поэтому необходимо знать, каким образом можно проверить и это устройство.
Одной из причин отсутствия искры на свечах может быть неисправный коммутатор
Можно приобрести новую деталь либо выполнить следующую последовательность действий, используя контрольную лампочку:
- Откручиваем гайку и снимаем провод коричнево цвета с контакта «К» катушки.
- В получившийся разрыв цепи подключаем лампочку.
- Включаем зажигание и несколько раз прокручиваем стартером.
При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.
Видео: проверка коммутатора системы зажигания
Работоспособность систем и узлов ВАЗовской «шестёрки» нужно постоянно контролировать. Возникновение проблем с искрообразованием не останется незамеченным. Для поиска неисправностей и их устранения не потребуются специальные инструменты и навыки. Минимального набора, состоящего из ключей, отвёртки и лампочки, для диагностики и ремонта будет вполне достаточно. Главное, знать и понимать, как образуется искра, и какие элементы системы зажигания могут повлиять на её отсутствие либо плохое качество.
- Автор: Владимир Долженков
- Распечатать
Оцените статью:
(31 голос, среднее: 4.
2 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Две синхронные искры — журнал За рулем
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
ДВЕ СИНХРОННЫЕ ИСКРЫ
На многих современных автомобилях, оснащенных системой впрыска топлива (а таких в мире — большинство), применяется система зажигания с низковольтным распределением энергии. Часто неисправности в ней связаны с катушками зажигания нетрадиционной конструкции. О них рассказывает Антон УТКИН.
Неискушенный в технике автолюбитель, возможно, считает систему зажигания без обычного распределителя недавним достижением электроники. Между тем еще в 1961 году на ирбитском мотоцикле М-62 с двухцилиндровым оппозитным двигателем впервые появилась двухискровая (тогда еще шестивольтовая) катушка Б-201 (фото 1). В отличие от известных ранее, у нее было два высоковольтных вывода — от первого и последнего витков вторичной обмотки, которую полностью изолировали от «массы» (рис.
1). Такое передовое решение стало возможным благодаря четырехтактному циклу двигателя и чередованию вспышек в цилиндрах через каждый полный оборот коленвала. Высоковольтная цепь проходила через «массу» и искровые промежутки обеих свечей, каждая из которых либо поджигала топливную смесь в конце такта сжатия, либо проскакивала вхолостую в конце такта выпуска.
Но о применении двухискровых катушек на четырехцилиндровых моторах тогда речи не шло — электронное распределение низкого напряжения по двум каналам в ту пору еще не появилось. Впрочем, идея обойтись без «бегунка» уже будоражила умы. На фото 2 — один из вариантов самодельного двухканального трамблера для «Москвича», рассчитанного на работу с двумя двухискровыми или четырьмя обычными, но шестивольтовыми «бобинами». Его два прерывателя, расположенные под углом 90°, и кулачок с двумя гранями вместо четырех обеспечивали одновременное искрообразование на свечах каждой пары цилиндров дважды за один оборот коленвала.
Серийное применение на отечественных автомобилях двухискровая схема нашла в 1986 году на модели VAZ 21083–02 с микропроцессорным зажиганием.
Специально для нее НИИАвтоприборов (ныне «Автоэлектроника») совместно с московским заводом АТЭ-2 разработал сухую, запрессованную в полипропилен двухискровую катушку высокой энергии с индексом 29.3705. Система включала две такие катушки, каждая из которых обслуживала свою пару цилиндров, а энергия между ними распределялась статически — с помощью контроллера и двухканального коммутатора. В сочетании с карбюратором эта система не давала особых преимуществ перед обычным трамблером, уступая последнему в простоте, надежности и цене, поэтому в 1990 году производство VAZ 21083–02 прекратили. Но годом раньше начался серийный выпуск «Оки», для двухцилиндрового мотора которой как раз и подошла двухискровая катушка 29.3705 в комплекте с обычным коммутатором и датчиком Холла.
К тому времени все недостатки этой катушки и причины ее частых отказов уже были хорошо известны конструкторам. Поэтому в 1992 году на конвейере АТЭ-2 появилась новая катушка 3009.3705, сделанная по лицензии французской фирмы «Дюселье» (ныне «Валео»).
Ее важнейшее отличие от предшественницы — замкнутый магнитопровод, позволивший резко сократить магнитный поток рассеяния, повысить КПД и более чем вдвое уменьшить число витков обмоток, а значит, существенно сократить расход обмоточной меди. Многослойный каркас и новый материал изоляции уменьшили вероятность внутренних пробоев, характерных для катушки 29.3705. Последний вариант двухискровой катушки от АТЭ-2 — модель 3012.3705, освоенная в 1994 году. При сохранении энергетических параметров и надежности 3009.3705 она заметно меньше и легче. Именно 3012.3705 устанавливают на «Оку», а также на автомобили ГАЗ с двигателем ЗМЗ-406 (по две штуки). Ее копию малыми сериями делает уфимское ОНПП «Молния» для модификации «Москвича-2141» с микропроцессорным зажиганием. От московской она отличается нестандартной маркировкой (8Г4768049), материалом корпуса и цветом (он коричневый, а не серый, как у АТЭ-2).
А наиболее интегрированный (многофункциональный) прибор системы зажигания — это четырехискровой высоковольтный модуль 42.
3705, выпускаемый на заводе АТЭ-2 для «самар» с впрыском топлива. Он включает в себя две двухискровые катушки и силовую часть двухканального коммутатора, залитые в единый компактный блок. Такое решение представляется оправданным лишь при достаточной надежности каждого элемента изделия, иначе при отказе одного из них придется менять весь дорогостоящий модуль. Видимо, это одна из причин, по которой большинство фирм в мире пока предпочитают раздельные приборы системы зажигания.
Условия искрообразования в системах с двухвыводными катушками почти не отличаются от тех, где есть распределитель, несмотря на наличие второго искрового промежутка. Дело в том, что падение напряжения в цепи вторичной обмотки распределяется по свечам неравномерно. В том цилиндре, где искра пробивает сжатую топливно-воздушную смесь, напряжение пробоя достигает 10 кВ, а в том, где она является «паразитной», то есть срабатывает вхолостую в конце такта выпуска, вполне достаточно 1–2 кВ. То есть потери составляют около 15% — не больше, чем в обычной системе, где «паразитная» искра проскакивает между «бегунком» и контактом крышки трамблера.
Практически единственная причина выхода из строя двухискровых катушек — внутренний пробой. Его симптомы порой ставят в тупик даже сведущего в электротехнике автолюбителя. Вот вам вопрос: может ли быть так, что на одной свече, подключенной к выводу двухискровой катушки, искра есть, а на другой, подключенной к другому выводу этой же катушки, — нет? На первый взгляд, при исправных свечах и высоковольтных проводах такого быть не может. Ведь в цепи последовательно соединенных потребителей работает либо все, либо ничего. Но не спешите с выводами! Про подобные чудеса мы слыхали от владельцев «Оки», рассказывавших, как мотор упорно «троил» (то бишь «единил»), несмотря на многократную замену свечи, а помогала лишь замена катушки зажигания. И вот наконец-то такая пробитая «бобина» попала к нам в руки.
Катушку 8Г4768049 принес в редакцию читатель — владелец «Москвича» с микропроцессорным зажиганием. Двигатель «троил», а при проверке «на искру» любая свеча, подключенная к выводу одной из катушек для второго цилиндра, упорно не желала работать.
Но при этом свеча третьего цилиндра, подключенная к ней последовательно, прекрасно искрила! Заменили катушку — мотор «запел всеми четырьмя».
Для проверки катушки мы собрали схему с блоком аварийного зажигания климовского завода, который представляет собой транзисторный вибратор, размыкающий цепь первичной обмотки катушки с частотой 150 раз в секунду (рис. 2). Подключенные к высоковольтным выводам свечи положили на медную пластину, соединенную проводом с «минусом» аккумулятора, то есть получили полную имитацию штатной схемы автомобиля. Включив питание, услышали треск непрерывного искрового разряда, но работала только одна свеча (фото 4). Поменяли свечи местами — так и есть, они тут ни при чем: не работает один из выводов катушки. Но должен же ток, выйдя с одного конца вторичной обмотки и пройдя через искровой промежуток одной свечи, как-то попасть на другой конец обмотки?! Путь ему остается только один — «масса» — «минусовый» провод — аккумуляторная батарея — замок зажигания — первичная обмотка катушки.
То есть ему главное попасть поближе к виткам вторичной обмотки, а там, глядишь, где-нибудь да пробьется к цели. А раз так, попробуем отключить «минусовый» провод от медной пластинки. Как и следовало ожидать, обе свечи заработали синхронно (фото 5).
Отсюда вывод — в катушке пробита межобмоточная изоляция, то есть для высокого напряжения обе обмотки теперь не изолированы друг от друга (только для высокого напряжения). В обычных одноискровых катушках такого практически не бывает, поскольку там есть возможность разнести первичную обмотку и крайние витки вторичной, на которых напряжение максимально. А в компактных двухискровых, напротив — между любой частью вторичной обмотки и витками первичной, разделенных порой слоем пластмассы толщиной 3–5 мм, может возникать разность потенциалов в десятки киловольт. Особенно когда один из высоковольтных проводов отсоединен от свечи и его наконечник удален от «массы».
Правда, солидные производители обязательно проводят выборочные тесты катушек на пробой.
Например, на АТЭ-2 их испытывают в течение 5 минут непрерывной коммутации первичной обмотки с определенной частотой при полностью отключенных высоковольтных проводах. И все же рисковать не стоит, поэтому, проверяя систему зажигания «на искру», примите все меры, чтобы при проворачивании коленвала наконечник высоковольтного провода не отошел от «массы» дальше 5–7 мм.
Стоит ли выбрасывать пробитую катушку или она еще может пригодиться? Ответ: может, но только на машине с распределителем. Высоковольтный провод с неработающего вывода подсоединяем к «массе», а с работающего — к центральному гнезду крышки трамблера. Теперь она будет работать «вечно».
В заключение — об одном неприятном свойстве систем с двухискровыми катушками, о котором конструкторы обычно умалчивают. Речь идет о взрыве глушителя, который нечасто, но все же случается на машинах, оборудованных такими системами. Происходит это после неудачных попыток пуска двигателя, когда водитель подолгу прокручивает его стартером, вместо того, чтобы открыть капот и разобраться, в чем дело.
Если пуск затруднен из-за плохого контакта в каком-либо из штекерных разъемов, то мотор, вращаемый стартером, успеет накачать в систему выпуска изрядное количество топливно-воздушной смеси. От вибрации при работе стартера контакт может восстановиться и на свечах одной пары цилиндров возникнут искры. В системе с распределителем двигатель просто начинает работать и выхлопные газы быстро продуют глушитель, но здесь картина иная. В цилиндре, где проскакивает «паразитная» искра, выпускной клапан еще открыт, и фронт пламени, не имея препятствий на своем пути, распространяется по трубам выпускной системы со скоростью до 50 м/с. Мгновенное сгорание смеси в объемистом корпусе глушителя носит взрывной характер. В отличие от обычного «выстрела» в глушителе (например, при позднем зажигании или сбитых фазах), здесь последствия куда более серьезные — глушитель разлетается на куски. Кстати, сидящие в салоне испытывают в этот момент довольно острые ощущения — машина будто подпрыгивает, а звук такой, что на несколько минут закладывает уши.
..
Учитывая, что на многих автомобилях глушитель расположен в непосредственной близости от бензобака, есть основания опасаться более серьезных последствий. К счастью, о таких случаях мы пока не слышали (дай Бог, чтобы и впредь не услышали). Хочется верить, что двухискровые катушки в будущем станут надежнее и целесообразность их применения перестанут подвергать сомнению.
Фото 1. Бескорпусная двухискровая катушка Б-201.
Фото 2. Двухканальный контактный трамблер штучного изготовления.
Фото 3. Четырехискровой модуль 42.3705.
Рис. 1. Схема системы зажигания с прерывателем и двухискровой катушкой для двухцилиндрового двигателя: 1 — катушка
Б-201; 2 — замок зажигания; 3 — батарея; 4 — конденсатор; 5 — прерыватель; 6 — первичная обмотка; 7 — вторичная обмотка; 8 — свеча.
Рис. 2. Схема проверки двухискровой катушки:
1 — батарея; 2 — транзисторный вибратор;
3 — катушка зажигания;
4 — свеча; 5 — соединительная пластина; 6 — зажим «крокодил»; 7 — искра с вывода, удаленного от места пробоя; 8 — межобмоточный пробой.
Фото 4.
Типичный признак внутреннего пробоя — искрит только одна свеча.
Фото 5.
Пробитая катушка работает нормально, но только в лабораторных условиях — перемычка между свечами изолирована от «массы».
Две синхронные искры
Две синхронные искры
Пропала искра ваз-2106: причины, что делать?
Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель). Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого. При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтакной системами зажигания.
После чего снимаем центральный высоковольтный провод, вставляем в его наконечник исправную свечу и кладем ее на двигатель (чтобы был контакт с «массой»). Пока помощник крутит двигатель стартером нужно визуально убедиться в отсутствии, либо наличии искры на свече зажигания. Искра появилась – неисправны сами свечи, высоковольтные провода или распределитель зажигания в трамблере. Искры как не было, так и нет – проблемы с коммутатором, датчиком Холла, катушкой зажигания.
Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания
- Отказала катушка зажигания.
Проверяем катушку зажигания. У катушки зажигания обычно проверяют сопротивление обмоток и сопротивление изоляции при помощи тестера. Для маслонаполненных катушек (27.3705) и сухих (3122.3707) сопротивление несколько различается. Подробнее: «Проверка катушки зажигания». При отсутствии специального прибора для проверки применяем метод замены — своей катушки, на другую, заведомо исправную.
проверка первичной обмотки катушки зажигания
- Неисправен коммутатор.
Проверяется осциллографом. Так как не у каждого он есть, применяем метод замены – вместо своего коммутатора устанавливаем заведомо исправный. Весьма приблизительно можно оценить работоспособность коммутатора по показаниям вольтметра после включения зажигания (см. «Проверка коммутатора»).
- Неисправен датчик Холла.
Проверяется вольтметром по специальной схеме подключения (см. «Проверка датчика Холла»). Если вольтметра нет, применяем метод замены.
датчик Холла, проверка
- Обрыв в цепи низкого напряжения.
По схеме просматриваем провода входящие в систему зажигания, при необходимости «прозваниваем» на предмет обнаружения «обрыва». См. «Схема бесконтактной системы зажигания».
В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий
- Неисправен механический прерыватель в трамблере.
Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.
контакты прерывателя
- Неисправна катушка зажигания.
- «Обрыв» в цепи низкого напряжения.
Примечания и дополнения
— Чтобы быстро найти причину исчезновения искры на свечах зажигания нужно знать принцип действия как контактной, так и бесконтактной систем зажигания (подробнее см. «Принцип действия системы зажигания»). Смыл работы системы зажигания заключается в формировании в нужный момент тока высокого напряжения и подачи его на свечи зажигания. Исполняется это за счет прерывания тока низкого напряжения в цепи первичной обмотки катушки зажигания. В бесконтактной системе прерывает ток коммутатор по сигналу с датчика Холла, в контактной механический прерыватель с контактами, с приводом от четырехгранника на валу трамблера.
Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ
Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой.
Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.
Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.
В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.
А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.
Свечи зажигания
Если нет искры, или наблюдается слабая искра, первый элемент, на который обращает внимание владелец авто – это свечи. Нужно проверить, а не перестала ли одна из свечей работать. Сначала просмотрите, не стали ли свечи черные. В этом случае они нуждаются в обязательной замене.
Проверку можно осуществить в любых условиях.
Даже прямо на дороге в случае неожиданной поломки. Важно иметь с собой в запасе комплект рабочих свечей на такой случай.
- устанавливаем новую свечу
- крутим стартер и смотрим, не появилась ли искра
- если все работает исправно, запускаем мотор и двигаемся дальше.
Иногда установка новой исправной свечи не помогает – искры по-прежнему нет. В таком случае нужно приступать к проверке следующих элементов системы, чтобы выяснить, почему все же нет искры.
Технологические изыски современных «свечных» приборов
В стремлении соответствовать постоянно растущим требованиям автомобильных компаний, ведущие производители свечей вводят в технологический процесс новые материалы и совершенствуют производство. Так, корпус свечи сегодня производят с помощью технологии холодного пластического формования. Это требует применения автоматизированных станков и пресса, развивающего давление более 100 т. Отвечающие сегодняшним высоковольтным требованиям керамические изоляторы получают с соблюдением технологической последовательности, включающей измельчение смеси, формовку изделия и обжиг.
Не меньшее значение имеют точность сборки, установка высокотемпературного уплотнителя и герметичная завальцовка корпуса. Ещё один важный фактор – состав резистивного порошка, которым заполняют полость свечи. Наполнитель обеспечивает стабильный электрический контакт при неизбежных в условиях предельной мощности больших перепадах температуры. Технологические процессы и свойства материалов – объект непрерывных разработок, требующих от производителей значительных инвестиций.
Провода высокого напряжения
После того как свечи были проверены и оказалось, что проблема не в них, нужно протестировать, не случилось ли чего с высоковольтными проводами. Диагностика проводится в четыре простых шага.
- Если искра отсутствует только на одном цилиндре, меняем провода местами
- Проверяем, не устранилась ли проблема после этого действия
- Если на цилиндре искра появилась, но при этом она пропала на другом цилиндре, значит дело однозначно в проводе.
- Неисправный провод нужно заменить на новый.

Подобным образом не мешало бы проверить, исправен ли центральный провод, который подает ток на катушку зажигания. Иногда искра появляется после того, как этот провод сильнее прижимают к трансформатору, который находится на крышке трамблера.
Контакты распределителя зажигания
К этому шагу приступаем только после того, как безрезультатно выполнили два предыдущих.
Нужно открыть крышку распределителя зажигания. Очень внимательно визуально оцениваем, не возник ли нагар на контактах. Если такая беда присутствует, с помощью ножика очень осторожно убираем этот нагар.
Еще можно проверить, исправно ли работают контакты. Для этого, не закрывая крышку, крутим стартер и смотрим, размыкаются ли все контакты. Если некоторые контакты работают неправильно, придется отрегулировать нужный зазор в свечах зажигания на Ваз 2106.
Дополнительные моменты для электронного зажигания
Если вы являетесь счастливым обладателем БСЗ на Ваз 2106, то после всех предыдущих шагов можно обратить внимание на следующие моменты:
- Проверьте работоспособность коммутатора напряжения.
Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену. - Замните датчик Холла. Это прибор, который контролирует напряжение магнитных полей. В БСЗ именно эта деталь чаще всего приходит в неисправность из-за повышенных нагрузок. Поэтому каждый владелец электронных систем должен возить с собой в бардачке датчик Холла на всякий случай.
Некоторые владельцы бесконтактных систем также на всякий случай возят с собой свою предыдущую контактную систему зажигания, которая стояла перед заменой. Это позволит в дороге в случае возникновения неисправности на время поставить ее обратно и доехать до автосервиса, что очень удобно.
Как видите, если нет искры на Ваз 2106, исправить это достаточно несложно. Главное знать, где искать.
Поиск неисправности
Поиск неполадок в системе зажигания ВАЗовской «шестёрки» нужно проводить методом исключения, проверяя последовательно элементом за элементом. На этом стоит остановиться подробнее.
Проверка АКБ
Поскольку при запуске автомобиля источником питания является аккумулятор, то именно с проверки этого устройства и стоит начинать диагностику.
Неисправности с АКБ проявляются при попытке пуска двигателя. В этот момент контрольные лампочки на щитке приборов притухают. Причина может быть как в плохом контакте на самих клеммах, так и попросту в слабом заряде батареи. Поэтому состояние клемм следует проверить и если нужно зачистить их, подтянуть крепление. Чтобы предотвратить окисление в будущем, контакты рекомендуется покрыть графитной мазкой. Если АКБ разрядился, то его заряжают с помощью соответствующего устройства.
Свечные провода
Следующими элементами, которые нуждаются в обязательной проверке при проблемах с искрообразованием, являются ВВ провода. При внешнем осмотре кабели не должны иметь никаких повреждений (трещин, разрывов и т. п.). Чтобы оценить, проходит искра через провод или нет, потребуется снять наконечник со свечи и расположить его вблизи массы (5–8 мм), например, возле блока двигателя, и в течение нескольких секунд прокручивать стартер.
Почему искра может отсутствовать?
Перечень ситуаций, по которым может отсутствовать искра в автомобильных свечах, очень велик, на это повлиять может всё что угодно.
Попытаемся выделить наиболее часто появляющиеся причины на моделях 2109, 2114, 2110, 2106 автоконцерна ВАЗ:
- слабый заряд АКБ;
- проблема во ВВ-проводах;
- присутствуют неполадки в катушке зажигания;
- проблемы с цепью низких напряжений;
- проблемы с распределителем зажигания.
Также внимание надо обратить на то, какого качества контакты и электрические узлы. Контакты, конечно, можно проверить довольно легко, подёргав их немного пальцами рук. Кроме этого, желательно осмотреть все элементы системы зажигания. Если на них присутствует грязь, масло, вода — их надо тут же вытереть сухой тряпкой. После этого можно попробовать заводить автомобиль.
Проверяем высоковольтные провода
Ещё одна причина исчезновения искры может быть в высоковольтных проводах. Прежде всего, все провода должны иметь нормальный внешний вид, не должно быть каких-то потрёпанных мест и участков с нарушенной изоляцией. Если устранить это невозможно — нужно произвести замену ВВ-проводов.
Поиск искры нужно начинать с проводов, которые отходят от свечей. Нужно внимательно осмотреть все контакты и колпачки, которые надеваются на сами свечи. Свечи же все вместе просто так из строя выходят редко, поэтому сетовать на них не стоит.
Проверяем» катушку зажигания
Чтобы провести диагностику катушки, нужно достать основной провод из крышки распределителя. Далее, пробуем провернуть стартёр, дабы увидеть искру от провода.
- Искра образовалась — это говорит об исправности катушки. Значит, проблема заключается в прерывателе.
- При отсутствии искры неисправность искать надо в катушке зажигания.
Если было определено, что проблема заключается именно в катушке зажигания, то её придётся менять. В «немолодых» автомобилях ВАЗ, особенно 2109, 2106, 2114, 2110, это явление отнюдь не редкое.
Проверяем распределитель зажигания
Если есть вероятность того, что проблема заключается именно в прерывателе, то, чтобы произвести диагностику, нужно проводить осмотр его крышки с внутренней стороны:
- Визуально крышка цела и не имеет признаков поломки — промыть, лучше бензином, и поставить на место.

- Есть какие-то видимые признаки поломки или есть какие-либо трещины — требуется замена крышки.
Также нужно проверить на прерывателе центральный его контакт на наличие «зависаний». Это сделать легко: достаточно переместить его угольный наконечник.
Ещё одна проверка, которую можно и даже нужно произвести, — это проверка изоляции ротора прерывателя. Делается это так:
- Сперва центральный ВВ-кабель располагается на расстоянии пяти — восьми миллиметров от электрода.
- Далее, нужно замкнуть и разомкнуть несколько раз контакты. Это всё сделать надо при включённом зажигании.
Если в этом небольшом зазоре проскакивает хоть малейшая искра — это говорит о неисправности ротора. В подобных ситуациях он идёт под замену.
Проверяем цепь низкого напряжения
Для проведения диагностики подобной цепи можно воспользоваться контрольной лампой на 12 вольт мощностью до трёх ватт. Эту лампочку необходимо включить одним контактом на массу авто, другим — на клемму низкого напряжения.
После манипуляций с подключением вручную замыкаются контакты прерывателя и включается зажигание. Если цепь исправна, то при замкнутых контактах лампочка тухнет, при разомкнутых — горит. Когда этого не происходит — нужно начинать поиск проблемы в обмотке катушки или в кабелях.
Если же лампа горит постоянно, то это указывает на один из видов неисправностей:
- Контакты прерывателя сильно окислены.
- Провод, ведущий от рычага к клемме прерывателя, оборван.
- Провод, который соединяет корпус с подвижным диском, оборван.
Окисленные провода нужно очистить, после чего система заработает. В любом другом случае необходимо более углублённое вмешательство.
Нет искры с катушки зажигания: что делать и где искать причину неполадки
Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.
Почему катушка не дает искру
Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:
- горючее не поступает к карбюратору;
- нет искры с катушки;
- к катушке не доходит сигнал тока;
- поломался распределитель зажигания;
- между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
- ток не поступает к тамблеру.
Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.
Как понять, что нет искры с катушки зажигания
Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение.
Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще.
Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:
- снизилась мощность работы силового агрегата;
- есть определенные проблемы с запуском мотора;
- увеличился расход горючего;
- наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.
Как проверить искру на катушке зажигания
Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.
Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.
Подведём итоги
Свечи зажигания играют важнейшую роль в работе автомобиля. Если хоть одна свеча выйдет из строя и не будет давать искру, соответственно, один из цилиндров работать не будет, автомобиль будет иметь повышенный расход топлива и будет менее динамичен.
Искать причину исчезновения искры весьма непростая задача, так как в этом могут быть «виновны» несколько агрегатов. Однако для нормального функционирования это просто необходимо.
Всем доброго времени суток) Такая ситуация: после короткого замыкания (снял регулятор напряжения, ибо сгорел, а провод касался об корпус) пропала искра на ВАЗ 2106. Зажигание электронное. Катушка зажигания рабочая, проверял на другой машине. Ток к катушке не идёт. Предохранители проверял. Какие могут быть причины? Может, коммутатор, так как расплавился красно-голубой провод, который идёт от коммутатора к катушке? На фото виден расплавившийся провод, заменил.
Еще по теме:
Ваз 2106 проблемы со втягивающим реле стартера
Ваз 2106 глохнет на меньше 3000 об/минуту
Последствия на практике: катализатор
Пропуски зажигания провоцируют преждевременный выход из строя катализатора. Низкое качество материалов, использованных при производстве изолятора и резистивного наполнителя, приводит к ускоренной деградации свечи.
Даже если её характеристики соответствовали требованиям производителя в начале эксплуатации, со временем энергии искры может не хватить для надёжного воспламенения топливовоздушной смеси, в результате чего появляются пропуски зажигания и в отработавших газах повышается содержание недогоревшего топлива. Часть топливовоздушной смеси догорает в выпускном коллекторе и катализаторе, что приводит к росту температуры внутри этих элементов. Перегрев приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода, установленных в системе выпуска.
Нет искры с катушки зажигания
Ситуация, когда машина не хочет заводиться, хотя и достаточно распространенная, но, все же, очень неприятная. Особенно, если учитывать тот факт, что случается она всегда именно в то время, когда мы куда-то спешим. Причин того, что мотор не хочет работать, достаточно много, но самая распространенная из них связана с тем, что нет искры с катушки зажигания.
Почему катушка не дает искру
Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:
- горючее не поступает к карбюратору;
- нет искры с катушки;
- к катушке не доходит сигнал тока;
- поломался распределитель зажигания;
- между электродами свечи зажигания отсутствует искра;
- ток не поступает к тамблеру.
Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.
Как понять, что нет искры с катушки зажигания
Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще.
Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:
- снизилась мощность работы силового агрегата;
- есть определенные проблемы с запуском мотора;
- увеличился расход горючего;
- наблюдаются перебои в работе транспортного средства на холостом ходу.
Как проверить искру на катушке зажигания
Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.
Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.
Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.
Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой.
Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.
Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов: разбираем проблему пошагово
Очень часто автовладельцы обнаруживают, что нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. В большинстве случаев причину сбоя им приходится искать самостоятельно. Конечно, можно обратиться в этой целью в ближайшую мастерскую, но кто захочет тратить лишние деньги за диагностику.
Особенно, если автомобиль дороже жизни, и автолюбитель не хочет его доверять в чужие руки. Весомым аргументом в пользу самостоятельного вмешательства является то, что конструкция ВАЗовских двигателей не такая уж и сложная, и тот, кто копался хоть раз в карбюраторе отечественных автомобилей, не должен испугаться инжектора. Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов – и это вас сильно беспокоит.
Для того, чтобы выяснить причину, нужно поэтапно исследовать несколько важных узлов. Хотя человек, который же не первый раз сталкивается с неисправностями инжектора, без труда определит причину.
Для этого ему понадобятся лампа-контроллер, мультиметр и разрядник. Шаг первый Наиболее распространённым признаком заболевания инжектора является следующий: стартер функционирует в обычном режиме, но силовая установка не хочет запускаться.
Причина этого, скорее всего – неисправность топливного насоса, что обычно сопровождается характерным дребезжанием. Также нужно проверить предохранители. На старых ВАЗовских моделях их устанавливали под бардачком. В современных автомобилях производители располагают предохранители на панели, возле пассажира. Нужно открутить болты крепления, снять крышку, проверить элементы и, в случае необходимости, провести их замену. Если предохранители ни при чём, то нужно проверить реле – как главное, так и топливное. Слышен щелчок, а контакт чувствуется пальцем – значит с ним всё в порядке. После того, как вы убедились в работоспособности топливного агрегата, нужно проверить с помощью манометра, осталось ли в нём горючее.
В случае, если прибор отсутствует, можно просто нажать на золотник, который поможет определить примерный уровень.
Если двигатель вашего автомобиля работает, но давление насоса на нуле, то скорее всего забились бензиновые пути и фильтры. В большинстве случаев причиной этого становится некачественное горючее. Рекомендуем: Почему троит двигатель на холостых оборотах? Возможные причины и план действий
Шаг второй Логично предположить, что если искра отсутствует, то причину нужно искать в свечах зажигания, особенно, если к топливному насосу нет претензий. Чтобы качественно их проверить, в наличии необходимо иметь разрядник. Итак, если удалось обнаружить, что ток одновременно поступает на 2 свечи, это значит, что имеет место пробой на массу.
Если контакт отсутствует сразу у нескольких проводков, то причина может крыться в поломке контроллера или модуля зажигания. Причиной может быть также разрыв провода высокой напруги. Чтобы это проверить, нужно измерить сопротивление. В нормальном состоянии его показатель не должен превышать планку в 200 кОм. Также, нужно обратить внимание на сопротивление отдельных проводов, которое должно не сильно отличаться.
Чтобы подтвердить или опровергнуть неисправность модуля и зажигательной катушки, нужно сразу же проверить коды ошибок на бортовом компьютере. Если уровень комплектации вашего автомобиля не позволяет это сделать, то лучше сразу же заменить подозрительные элементы новыми. Скорее всего, причиной отсутствия искры является поломка контроллера или разрыв проводов, которыми он подключается к катушке.
Если вы заметили, что искры нет ни на одной из катушек, то их все нужно немедленно заменить. А сели нет еще и разряда, то нужно срочно определить есть ли питание. Стоит помнить, что если в систему входит модуль, то нужно также убедиться на месте ли минус. Шаг третий К этому моменту мы уже успели выяснить, что насос функционирует нормально, давление в нём присутствует, свечи продуцируют искры, но силовая установка всё равно отказывается запускаться.
Скорее всего, причина кроется в нарушении технологии установки задаточного диска. Обнаружить его можно на шкиве коленвала. Главной особенностью диска является то, что на нём отсутствует два зубца и это не просто так – данная пустота является интервалом работы датчиков.
И если он нарушен, то силовой агрегат запускаться не будет. Тем более, если оборвалась резинка демпфера, и разбилось место установки шпонки. Если даже после всех вышеописанных мероприятий, не удалось выяснить, почему нет искры ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, то, скорее всего, причина поломки кроется в самой силовой установке.
Поэтому нужно сразу же приступить к проверке поршней и цилиндров, а затем осмотреть газораспределительную систему. Больше ничего предпринимать не нужно и лучше обратиться за помощью к специалистам. И вообще, если вы не уверенны в своей компетентности, лучше сразу же загнать машину на сервисный центр и не усложнять себе жизнь. Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.
Проверяем свечи зажигания и катушку
Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей.
Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.
Также будет интересно: Вышел со строя модуль зажигания на Opel Astra, что выбрать ремонт или замену?
Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.
Но на этом все работы не заканчиваются. Теперь следует взять омметр. Так можно будет обнаружить разрыв цепи. Если все нормально, то, проверяя первичную обмотку, мы увидим 3 Ома, а вторичную – 7000 Ом. Если полученные нами показатели будут ниже нормативных значений, следует приобрести новую катушку.
Если нету искры с катушки зажигания, стоит очень внимательно проверить всю проводку и контакты. Осмотрите изоляцию проводки, есть возможность того, что найдется определенный дефект. Прежде всего, необходимо распутать проводку, а также правильно ее разложить. Затем берем амперметр. Чтобы проверить с его помощью систему, следует соединить проводку трамблера, после чего включить зажигание.
Важно, чтобы полученный показатель тока не превышал допустимую для вашего транспортного средства норму.
Если же ток больше, чем нужно, это свидетельствует об обрыве, возникшем в случае короткого замыкания. Как правило, подобная неполадка возникает в том случае, если зажигание включено при выключенном моторе, что приводит к разрыву высоковольтных проводов.
Основные причины отсутствия искры
Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов
Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей.
Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:
- Выход из строя топливного насоса.
- Свечи зажигания.
- Катушка зажигания.
- Высоковольтные провода и их расположение.
- Газораспределительный механизм.
Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.
Даёшь искру? Устранение проблем!
Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.
Топливный насос
Топливный насос производства Bosch
Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике.
Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.
Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.
Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света
Рекомендуем: Неисправности ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115: коды ошибок
Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.
Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены.
Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.
Свечи зажигания
Расположение свечей зажигания на двигателе
Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.
Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.
При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.
Альтернативный способ проверки свечей зажигания
Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки
Катушка зажигания
Ремонтированная катушка зажигания
Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра.
Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.
Высоковольтные провода
Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра
Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.
Газораспределительный механизм
Схема газораспределительного механизма 16-клапанного двигателя
Газораспределительный механизм
Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика.
При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.
Почему ваша свеча с деревянным фитилем не горит (и как это исправить) – Natura Soylights
Мягкое потрескивание и уникальное мерцание свечей с деревянным фитилем создают очень уютную атмосферу, но их может быть немного сложно зажечь, если вы к ним не привыкли.
Деревянные фитили горят немного иначе, чем традиционные хлопчатобумажные фитили, и есть несколько общих проблем, из-за которых они не горят.
Но не волнуйтесь!
Если вы помните только несколько лучших практик, с этого момента все должно быть гладко и долго без ошибок 🙂
1) Первое сжигание является самым важным – как сделать это правильно
Дайте вашей свече достаточно времени для горения, чтобы образовалась лужа расплавленного парафина, которая доходит до края контейнера при первом использовании.
— это может занять до нескольких часов, в зависимости от размера свечи.
Хотите верьте, хотите нет, но у ваших баночных свечей есть своего рода «восковая память», и после того, как установится схема горения, ее будет трудно изменить.
[Изображение: Вы можете видеть, что восковая лужа на этой свече человека еще не достигла края банки]
Если вы не дадите свече достаточно времени, чтобы полностью расплавиться при первом горении, вокруг фитиля может начать образовываться небольшое углубление или «туннель».
Это затруднит плавление воска по краям банки, в результате чего туннельный эффект будет продолжаться при каждом прожиге.
В конце концов туннель станет слишком глубоким, чтобы в него мог поступать свежий кислород, и ваша свеча не будет гореть дольше, чем короткие промежутки времени.
[Изображение: Ура! Посмотрите на эту красивую полную лужу расплавленного воска. Теперь это здоровая свеча!]
Чтобы предотвратить эту проблему, обязательно дайте свече достаточно времени, чтобы образовалась лужа расплавленного воска, которая доходит до края контейнера при первом использовании.
Это хорошая практика для всех баночных свечей, а не только для свечей с деревянными фитилями!
Для формирования этой лужицы расплава может потребоваться 2 часа или больше, в зависимости от размера свечи, поэтому подождите, чтобы зажечь новую свечу, пока у вас не будет времени, чтобы «сгореть»… извините, я ничего не мог поделать! ¯\_(ツ)_/¯
После первого использования вам не нужно каждый раз формировать полную восковую ванну, но это идеальный вариант, если вы хотите максимально продлить жизнь своей свечи. Просто убедитесь, что ваши баночные свечи время от времени долго горят, чтобы «сбросить» восковую память и предотвратить любое туннелирование.
Это позволит вашей свече выглядеть великолепно, приятно пахнуть, равномерно гореть и делать все, что вам нужно!
* Если вы уже столкнулись со страшной проблемой «туннелирования», возможно, вы сможете ее исправить — см. совет № 3 ниже.
2) Держите деревянный фитиль коротко обрезанным и свободным от обугленных кусочков
Для оптимального горения обрежьте деревянный фитиль примерно на ⅛ дюйма и очистите всю обгоревшую древесину от предыдущего использования.
[Изображение: кусачки для проволоки или кусачки для ногтей отлично подходят для обрезки деревянных фитилей]
Помимо проблемы с туннелированием, если ваша свеча с деревянным фитилем не горит, это, вероятно, потому, что фитиль слишком длинный, или необходимо очистить от обуглившегося материала.
Помните, что пламя вашей свечи подпитывается не дровами, а воском. Пламя тянет воск вверх через фитиль, поэтому, если он не обрезан коротко и чисто, воск не сможет попасть в пламя.
Для оптимального горения обрежьте деревянный фитиль примерно на ⅛ дюйма (это короче, чем вы думаете, должен быть фитиль) примерно по ширине металлической части USB-накопителя. Вы также захотите очистить все обугленные кусочки.
Для стрижки мы всегда находим старые кусачки для ногтей или кусачки для проволоки, которые прекрасно работают. В крайнем случае всегда можно салфеткой и пальцами аккуратно отломить сгоревшие части фитиля.
Только не забудьте дать свече остыть перед обрезкой, так как вы не хотите, чтобы в воске остались кусочки пепла или материала фитиля, когда вы закончите. Это намного легче очистить, когда воск твердый и прохладный!
3) Как починить свечу, которая туннелирует:
Если в вашем деревянном фитиле или свече в банке образовались туннели из-за кратковременного горения, вы обычно можете это исправить — вот как:
Первый и лучший вариант: если ваша свеча останется зажженной, дайте ей хорошо и долго гореть, пока весь воск не расплавится до края банки, и вы эффективно «сбросите» память воска.
При этом высота пламени может меняться, но пока есть горение, оно должно продолжать создавать расплавленную ванну, просто наберитесь терпения.
[Изображение: эти свечи Man Candles на самом деле не туннелируют, но вы можете видеть различные стадии плавления]
Если ваша свеча не горит, потому что она «тонет» в восковой луже, попробуйте использовать бумажное полотенце или салфетку, чтобы впитать излишки воска.
Затем подождите минуту или около того, снова зажгите свечу и повторяйте, пока у фитиля не появится место для дыхания!
Если два вышеперечисленных метода не сработают, мы слышали, что люди соскребают воск с края банки или даже делают небольшой купол из алюминиевой фольги вокруг края контейнера, чтобы помочь расплавить твердый воск в края.
Это крайний вариант, так что никаких гарантий!
[Изображение: тоже не туннелирование, но хорошее визуальное пособие — лишний воск можно удалить бумажным полотенцем]
Помните, профилактика лучше, чем лечение — и если вы будете следовать 3 рекомендациям, упомянутым выше, ваша древесина фитильные свечи должны хорошо гореть!
Особенно , если они сделаны из высококачественного соевого воска 🙂
Как зажечь свечу с деревянным фитилем, как профессионал simple:
При зажигании свечи с деревянным фитилем лучше всего наклонить ее под углом и дать пламени пройти по всей длине фитиля (подобно тому, как вы наклоняете спичку после зажигания).
[Изображение: наклоните свечу, чтобы легче поджечь фитиль]
Также может потребоваться несколько попыток, чтобы зажечь его! Тепло от пламени должно протолкнуть воск через фитиль, прежде чем он действительно начнет хорошо гореть. Если вы сомневаетесь, попробуйте еще раз — как только вы запустите его один раз, он должен загореться легче.
Ваш фитиль не должен выделять копоти или дыма
Мы используем очень высококачественные и тщательно протестированные деревянные фитили в наших свечах Man Candles … поэтому в сочетании с чистым соевым воском на растительной основе и натуральными эфирными маслами они должны гореть чрезвычайно чистый без копоти и дыма.
[Изображение: 100% чистый соевый воск и все натуральные эфирные масла = самые чистые горящие свечи!]
Если вы чувствуете дым от свечи с деревянным фитилем, это обычно связано с тем, что фитиль нужно подрезать и сжечь. части расчищены, или есть сквозняк, мешающий естественному горению.
Если горение свечи в течение более пары часов кажется долгим, рассмотрите другой стиль, например чайные свечи, свечи по обету или меньшие свечи в банках
Как мы упоминали ранее, лучше всего сжигать свечи в банках до тех пор, пока лужа расплава не достигнет края контейнера, что может занять 2 или 3 часа.
Это не всегда практично, поэтому большинство любителей свечей держат под рукой другие стили для более короткого горения.
.
[Изображение: маленькие свечи в баночках, такие как наша Votivo Jar , очень удобны для коротких ожогов]
Наши соевые соевые свечи Votives, Tealights и мини-свечи в баночках, такие как Votivo Jar, идеально подходят для быстрого расслабления. перерывы и удобное освещение настроения.
Являются ли свечи с деревянным фитилем экологически безопасными?
Мы так рады, что вы спросили! В дополнение к своему уникальному стилю и аромату, наши свечи с деревянным фитилем Man Candles являются одними из самых экологически чистых свечей, которые вы можете найти.
Как и все наши продукты, они сделаны из чистых растительных ингредиентов — 100% соевого воска без добавок или красителей, смешанных со всеми натуральными эфирными маслами для аромата.
Кроме того, фитили поставляются ответственным поставщиком премиум-класса в США, сертифицированным Лесным попечительским советом.
И самое интересное… За каждую купленную вами свечу Man Candle мы сажаем дерево от вашего имени для борьбы с изменением климата!
[Изображение: Купите свечу и мы посадим дерево! 1 способ отправить немного ♥ на эту уютную маленькую планету]
Если у вас есть другие вопросы о свечах, не стесняйтесь обращаться к нам! Мы любим слышать от клиентов и других любителей свечей.
Нажмите здесь, и мы вышлем вам купон на 10% скидку на первый заказ
Вы можете использовать его сейчас или сохранить на потом 🙂
СЛАДКО! Отправьте мне купон!
Покупайте соевые свечи Natura
3 шага по устранению заглубленных или слишком коротких фитилей свечи – Harlem Candle Company
Когда вы покупаете роскошные свечи с прекрасным ароматом, вы можете иногда столкнуться с проблемой, когда фитиль заглубляется или становится слишком коротким.
Если это произойдет, может быть трудно зажечь (или повторно зажечь) свечу.
Но не пугайтесь; мы можем исправить это.
Фитиль свечи может стать слишком коротким по нескольким причинам. Иногда это проблема с размером или качеством фитиля, а иногда это может быть из-за того, что вы обрезали его слишком коротко или недостаточно.
Вот наше трехэтапное решение для ремонта любого фитиля свечи, который стал слишком коротким:
- Растопить
- Копай
- Зажги
Прежде чем мы перейдем к подробному объяснению каждого шага, давайте поговорим о некоторых причинах, по которым фитиль вашей свечи мог стать слишком коротким.
Или, если вы спешите починить свой фитиль, нажмите здесь , чтобы перейти к решению.
Проблема: почему фитиль вашей свечи стал слишком коротким
Существует 2 типа причин короткого фитиля свечи: тип, который находится вне вашего контроля, и тип, который находится под вашим контролем.
Первый тип обычно связан с тем, как была сделана свеча.
- Если фитиль вашей свечи тонет, это означает, что размер фитиля может быть слишком мал для контейнера для свечи или качество фитиля низкое. Это приводит к тому, что фитиль сгорает слишком быстро и «тонет» в собственной восковой луже. Когда окружающий воск остывает и снова затвердевает, фитиль может оказаться слишком коротким, чтобы его можно было снова зажечь, или даже полностью погрузиться внутрь.
- Если фитиль вашей свечи уже был закопан или слишком короток, когда вы впервые получили его, проблема могла возникнуть во время транспортировки или доставки. Особенно в летние месяцы свечи могут начать таять внутри коробки, если их слишком долго оставить на крыльце или в грузовике в особенно жаркий день. Когда это происходит, фитиль может согнуться или опрокинуться в мягкий воск.
- Резкие перепады температуры, особенно зимой, могут привести к расширению воска свечи. Это также может привести к тому, что ваш фитиль будет казаться короче, что затруднит зажигание свечи.

Второй тип причин связан с тем, как была сожжена свеча. Хорошая новость заключается в том, что вы можете не только исправить это, но и предотвратить подобное в будущем!
- Ты забыл подрезать фитиль? Обрезка — важная часть ухода за свечой, потому что она предотвращает скручивание фитиля и «грибовидность» при горении. Мы рекомендуем подстригать его каждые 3-4 часа, чтобы сохранить хорошую длину и форму; в противном случае фитиль может свернуться или упасть в бассейн с воском, зарывшись в нем.
- Вы слишком коротко обрезали фитиль? В следующий раз подождите, пока воск остынет, а затем обрежьте фитиль до длины от ⅛ до ¼ дюйма.
- Твоя свеча туннелировала? Туннелирование означает, что только небольшая область воска вокруг фитиля плавится, когда горит ваша свеча, создавая маленькое отверстие вместо того, чтобы вся поверхность воска плавилась равномерно. По мере того, как отверстие становится глубже, оно может заполниться расплавленным воском, из-за чего ваш фитиль будет закопан.
Прочтите нашу статью о туннелировании свечи и о том, как это исправить.
РЕШЕНИЕ: Как починить фитиль свечи, если он закопан или слишком короткий
Прежде чем мы начнем, дважды проверьте, можете ли вы зажечь фитиль, используя следующие советы: и держите пламя прямо над фитилем до 30 секунд, чтобы расплавить часть окружающего воска.
Если вы смогли зажечь фитиль, это здорово! Теперь просто дайте вашей свече гореть и наслаждайтесь ею в течение нескольких часов, пока воск на поверхности снова не растает.
Если нет, не беспокойтесь — закопанный фитиль можно легко починить с помощью вещей, которые уже есть у вас дома. Вот что делать, если фитиль вашей свечи слишком короткий, чтобы его можно было зажечь.
Шаг 1. Расплавьте его
Первый шаг для исправления слишком короткого фитиля — размягчить окружающий воск, расплавив его.
Для этого вам понадобится тепловая пушка или фен. Если у вас нет ни того, ни другого, сгодится и зажигалка с длинной палочкой — просто это займет больше времени.
Держите фен или фен (на сильном огне) над фитилем свечи, чтобы начать плавить окружающий воск.
Если ваш фитиль был закопан из-за того, что он наклонен, согнут или закручен, прекратите нагревать воск, как только он станет мягким, и перейдите к шагу 2.
Если ваш фитиль был обрезан слишком коротко, продолжайте плавить воск, пока не получите ровный слой жидкого воска на поверхности перед переходом к шагу 2.
Шаг 2: Выкопайте
Следующий шаг — выкопать фитиль. То, как вы это сделаете, зависит от того, является ли длина фитиля слишком короткой (чрезмерно обрезанной) или фитиль был закопан (наклонен, согнут или закручен в воск).
Если ваш фитиль был закопан, с помощью пинцета или ватной палочки подтолкните фитиль обратно в вертикальное положение, убедившись, что он выступает над поверхностью воска.
Держите его в этом положении, пока воск не остынет.
Это легче сделать, когда воск мягкий, но не полностью расплавленный, поэтому, если у вас возникли проблемы, просто подождите, пока воск не станет непрозрачным, и повторите попытку.
Если ваш фитиль был слишком коротким, вылейте немного воска, который вы расплавили, пока над поверхностью не останется от ⅛ до ¼ дюйма фитиля. Вы также можете использовать бумажное полотенце, чтобы промокнуть излишки воска, чтобы избежать возможного беспорядка.
В конце этого этапа дайте воску остыть.
Шаг 3: зажгите
Последний шаг — снова зажечь свечу и сбросить ее «память», позволив ей равномерно расплавить весь верхний слой воска.
Мы делаем это, чтобы выровнять все следы, оставшиеся после извлечения фитиля на шаге 2. Это также предотвратит образование туннеля при следующем сжигании свечи, что может привести к тому, что ваш фитиль снова закопается.
Это может занять от 30 минут до нескольких часов, в зависимости от размера вашей свечи.
Наше общее эмпирическое правило состоит в том, чтобы дать свече гореть в течение 1 часа на каждый 1 дюйм диаметра.
О компании Harlem Candle Company
Компания Harlem Candle Company производит элегантные роскошные свечи ручной работы с прекрасными уникальными ароматами, вдохновленными богатством Гарлемского Ренессанса.
Как любители свечей, мы надеемся, что эта статья окажется для вас полезной, если вам когда-нибудь понадобится спасти закопанный фитиль свечи.
Предотвращение и устранение свечного туннелирования
Что такое свечное туннелирование?
Если вы любите свечи так же сильно, как я, вы не хотите тратить ни капли воска впустую. Когда пламя начинает опускаться ниже верхнего уровня воска, оставляя сухое твердое кольцо, которое просто не расплавится, это называется туннелированием свечи.
Начинающие любители свечей могут даже подумать, что именно таковы некоторые свечи, но со временем, особенно с большими контейнерами, свеча может стать труднее зажечь или погаснуть, так как воск горит сверху, и она может не зажечься снова все.
Вы даже можете полностью потерять свой фитиль. К счастью, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы ваши свечи горели равномерно и эффективно, с минимальным остаточным содержанием воска.
Как предотвратить туннелирование свечей
Начать очистку, чтобы сжечь Очистить
Первое сжигание и размер начального парафинового бассейна закладывают основу для всего. Чем дольше горит ваша свеча, тем больше отверстие для будущего использования. Возможно, вы даже не захотите обрезать фитиль в первый раз, если это более широкий контейнер, потому что большее и более горячее пламя может быть единственным способом расплавить воск до края. Но дым и сажа никогда не принесут пользы воску, поэтому внимательно следите за подобными проблемами. После того, как свеча образовала лужицу расплава до самого края контейнера, потушите свечу и немного обрежьте ее, используя триммер для фитиля, такой как здесь.
Подробнее: Обратите внимание на эти стеклянные подсвечники, которые украсят ваш дом.
На стекле не должно быть темной копоти, оно должно плавиться чисто и равномерно примерно на 1/4 дюйма. Зажгите свечу один час на каждый дюйм ширины, в зависимости от воска и его качества, максимально близко к краю сосуда. Периодически повторяйте это полное прожигание в течение всего срока службы свечи, чтобы воск оставался открытым и ровным. Слишком много коротких ожогов также вызовут проблемы.
Делайте правильный выбор
«Унция профилактики стоит фунта лечения», – Бенджамин Франклин
Ваш самый экономичный и беззаботный выбор. Тонкие свечи, вотивы и чайные свечи могут лучше подойти вашему стилю жизни или меньшие, более узкие банки.
Некоторые свечи, во-первых, просто плохо сделаны и, вероятно, будут пробиваться, что бы вы ни делали, потому что фитиль слишком мал для банки или воск плохого качества. Это означает, что вам придется исправлять их более одного раза, и у вас могут возникнуть проблемы как с воском, так и с фитилем.
Помните, дорого и качественно — не всегда одно и то же. Вы ищете качество, а не деньги, чтобы сжечь. Хороший производитель свечей знает, как сбалансировать размер фитиля, тип воска, размер и аромат, чтобы получить превосходные впечатления, и это то, что вам нужно, а не постоянные хлопоты.
Как исправить туннелирование свечей
Устранение проблем с горением воска
У вас уже проблемы? Если ваша свеча горит только посередине, не волнуйтесь. Есть способ исправить это, но я предупрежу вас сейчас, это некрасиво, поэтому всегда лучше избегать проблемы с лучшими методами сжигания свечей.
Подробнее: Вот лучшие свечи, которые вы можете найти на Amazon
Если это не сработает или вы просто устали обжигать себя, вы всегда можете обратиться к подогревателю свечей, как этот или нарежьте порциями и растопите воск для его аромата над нагревателем для расплава.
Надеюсь, в следующий раз вспомните или купите что-нибудь более подходящее.
Если вы ищете качественные чайные свечи оптом, обратите внимание на свечи Zion Judaica на Amazon!
Фитиль свечи слишком короткий?
Короткие фитили могут получиться, если вы случайно обрежете их слишком низко во время обрезки, или они могут сломаться, когда вы беретесь за них. Иногда это просто сделано плохо с самого начала. Туннелирование также может утопить или укоротить фитиль, так как воск расплавится сверху. Даже после того, как вы решили проблему с воском, вам, возможно, все равно придется заняться фитилем, и это легче сделать до того, как воск высохнет и полностью похоронит его. Если он только что упал в жидкий воск, попробуйте спасти его с помощью пинцета и удерживайте, пока он снова не сможет встать самостоятельно.
Вы можете попробовать вырезать вокруг фитиля, чтобы зажечь его, но это может снова вызвать проблемы с воском, особенно если вы копаете слишком глубоко.
Лучший способ справиться с коротким или заглубленным фитилем — расплавить всю поверхность с помощью тепловой пушки и вылить лишний воск.
Но, если у вас нет тепловой пушки, переверните свечу на бок и растопите воск на сложенной фольге или противне для пирога из фольги как можно более равномерно и не обжегшись. Опять же, я предлагаю вам сделать это в кухонной раковине. Затем выпрямите фитиль пинцетом, если это необходимо, и снова зажгите свечу, сжигая ее до тех пор, пока воск не расплавится до края.
Ремонт грязного фитиля или мерцающего пламени
Следы копоти и дыма на стекле — еще одна распространенная проблема, вызванная неполным сгоранием, часто из-за нарушения баланса или консистенции количества жидкого парафина, всасываемого фитиль. Если пламя не получает правильного устойчивого потока топлива, оно будет мерцать или дымить. Тип и качество воска также имеют непосредственное отношение к этому процессу. Например, соевые свечи особенно известны тем, что практически не содержат копоти.
Подробнее: Полный список: 25 лучших ароматов Yankee Candle всех времен
Горение свечей в условиях сквозняка, например, возле открытого окна, вентилятора или снаружи, также увеличивает количество сажи, потому что это мешает пламени и топливный баланс тоже. Каждый раз, когда вы видите, как пламя подпрыгивает и меняется в размерах, возникает проблема, которая может повлиять на общий срок службы вашей свечи и вызвать туннелирование.
Использование вазы-урагана или высокого цилиндра кажется простым решением проблемы сквозняка, но оно также может лишить пламя необходимого ему кислорода. Он будет засасывать больше воздуха сверху, но нагретый воздух также должен выходить наружу. На самом деле это может вызвать турбулентность воздуха и собственный сквозняк, в результате чего пламя будет мерцать. Вы могли заметить, что чем ниже горит свеча в высокой емкости, тем больше в ней копоти и дыма. Это то, что происходит и вызывает проблему.
Лучшие ветрозащитные экраны открыты с обоих концов, что позволяет поднять контейнер на полдюйма.
Вы также можете купить топперы для свечей для контейнеров в виде банок, чтобы регулировать поток воздуха. Самое важное, что вы можете сделать, это правильно обрезать фитиль примерно до 1/4 дюйма каждый раз, когда вы зажигаете свечу. Если пламя начинает мерцать после того, как оно прогорело какое-то время, и нет тяги, потушите его и снова подровняйте.
Фото предоставлено: Feature Image / Bottom Image
Устранение неполадок со свечами — Сообщество мастеров
Советы по устранению неполадок со свечами
Влажные пятна: Усадка и пузырьки воздуха, возникающие при охлаждении воска в контейнере, что приводит к отрыву воска от стеклянной посуды. Возможные причины: Влажность, повышение или понижение температуры заливки, температура окружающей среды, слишком быстрое заливание, охлаждающие свечи расположены слишком близко друг к другу и неравномерно удерживают тепло. Возможные решения: Предварительно нагрейте стеклянную посуду перед заливкой, очень медленно наливайте воск в контейнер, осторожно постучите по стеклянной посуде после наливания, чтобы выпустить пузырьки воздуха, при наливании лучше всего использовать комнатную температуру 70-72°, поместите свежезалитые свечи на расстоянии около 4 дюймов друг от друга при охлаждении, чтобы избежать избыточного тепла, удерживаемого по бокам.
Воск свечи не горит равномерно по всей длине вниз: Возможные причины: Фитиль может быть не по центру, фитиль может быть слишком маленьким, ваш воск может быть слишком твердым (слишком высокая температура плавления). Свеча может стоять на сквозняке, под вентилятором, возле вентиляционного отверстия. Возможные решения: Используйте приспособление для центрирования фитиля, например стержень фитиля или другой центрирующий инструмент. Попробуйте использовать более мягкий воск с более низкой температурой плавления или фитиль большего размера. Очень важно правильно подобрать размер фитиля для диаметра каждого контейнера, который вы используете. Беречь от сквозняков.
Туннелирование: Свеча имеет «туннельный» эффект (оставляя воск на
сторонах контейнера свечей. Возможные причины: Размер фитиля недостаточно велик для вашей комбинации воска, контейнера, ароматизатора и красителя.
Темный или сильно ароматизированный свечам часто требуется фитиль большего размера. Возможные решения: Возможно, вам придется увеличить размер фитиля на один или два размера в используемой вами серии фитилей.
диаметр.
Грибообразное состояние: Фитиль свечи «грибовидный» или имеет нагар на конце фитиля. Возможные причины: Фитиль слишком велик для контейнера, фитиль неправильно обрезан, использование большего количества ароматического масла в ваших свечах может вызвать «ароматный гриб». Возможные решения: Попробуйте использовать фитиль меньшего размера для контейнера, зажигайте свечи не дольше 2-3 часов, не задувая и не обрезая фитиль до 1/4″.
Глазурь: «Белая глазурь» из сои. Это вызвано ростом крошечных кристаллов, которые образуются на верхней и боковых сторонах воска. Это естественный побочный продукт натурального воска, он не влияет на ожог и очень распространен. Возможные причины: Слишком быстрая заливка воска в контейнеры, заливка воска при слишком высокой температуре, слишком быстрое охлаждение свечей (воск в контейнере), слишком интенсивное смешивание/перемешивание воска перед заливкой, температура окружающей среды.
Возможные решения: Медленно перемешайте воск, подогрейте стеклянную посуду в теплой духовке до температуры не более 100°, налейте воск при более низкой температуре, чтобы уменьшить образование кристаллов, охладите при комнатной температуре и не допускайте сквозняков, попробуйте приготовить неокрашенную сою свечи, чтобы глазурь была менее заметной, поставьте свечи на решетку для равномерного охлаждения.
Выщелачивание аромата: Ароматическое масло «вымывается» через верхнюю часть свечи. Чрезмерное копоть и/или копчение. Возможная причина: Перегрузка воска с более высоким процентным содержанием ароматизатора, чем рекомендуется, может привести к просачиванию или выщелачиванию масла, так как он не в состоянии его удерживать. Слишком большая ароматическая нагрузка также может привести к копоти, дымлению, заглушению фитиля. Возможные решения: Уменьшите количество используемого ароматического масла. Всегда исследуйте и проверяйте свой воск, чтобы узнать, сколько ароматического масла он может удерживать.
Слабый аромат или его отсутствие: Аромат меньше, чем ожидалось, когда горит свеча. Возможные причины: Используется слишком малое количество ароматического масла, низкое качество ароматического масла, добавление ароматизатора при слишком низкой или слишком высокой температуре, невозможность затвердевания свечи после заливки, тип используемого воска, неправильный фитиль или проблема с размером фитиля. **Примечание: рекомендуемая температура для добавления FO составляет 185°, чтобы гарантировать, что он полностью свяжется и смешается с расплавленным воском. Как только вы удалите расплавленный воск из источника тепла, он начнет остывать. Добавление FO также продолжает процесс охлаждения. Если вы добавите FO, когда парафин остынет ниже 180°, вы рискуете получить плохое холодное и/или горячее литье. Некоторые интернет-блогеры рекомендуют добавлять отдушку при температуре воспламенения или ниже. Температура вспышки – это температура, при которой масло воспламеняется при контакте с искрой или пламенем.
При добавлении отдушки при более высоких температурах, чем указанная температура воспламенения, не возникает никаких проблем с безопасностью. Возможные решения: Добавьте больше ароматизатора, узнайте минимальное и максимальное процентное содержание, рекомендуемое для вашего воска, используйте высококачественные ароматизаторы, попробуйте и протестируйте различные воски (парафин хорошо известен своим превосходным запахом, попробуйте смешать немного если вы используете сою), обязательно используйте масла, предназначенные для изготовления свечей, всегда следите за тем, чтобы в каждом контейнере, который вы используете, были фитили надлежащего размера, чтобы обеспечить большую расплавленную ванну, дайте свечам высохнуть перед пробным сжиганием (минимум 24 часа, 1- рекомендуется 2 недели.)
Нестабильное или большое пламя: Пламя свечи слишком высокое, фитиль постоянно мерцает и прыгает. Возможные причины: Фитиль слишком велик для вашего контейнера.
Фитиль нужно подрезать. Возможные решения: Всегда измеряйте и проверяйте свои фитили, чтобы убедиться, что они соответствуют диаметру вашего контейнера, держите фитили должным образом обрезанными на 1/8–1/4 дюйма перед сжиганием и после длительных периодов сжигания (2-3 часы).
Фитиль Тушение: Фитиль свечи гаснет, не горит. Возможные причины: Слишком интенсивное использование добавок (ароматическое масло, краситель и т. д.), размер фитиля слишком мал для контейнера. Возможные решения: Используйте фитиль подходящего размера для контейнера, всегда используйте надлежащее количество добавок (узнайте минимальное и максимальное количество добавок, допустимых для вашего воска). пузырьки воздуха, которые приводят к небольшим отверстиям, трещинам и/или линиям прыжка.0009 Возможные причины: Слишком интенсивное перемешивание, вода как-то попала в воск, ваши свечи слишком быстро остыли, свечи были залиты при слишком низкой температуре.
Возможные решения: Избегайте чрезмерного перемешивания, разливайте при чуть более высокой (+5 градусов) температуре, избегайте попадания воды или влаги в твердый, чешуйчатый и расплавленный воск, нагревайте контейнеры до 90–100° в теплой печи, разливайте медленнее, используйте тепловую пушку на низкой температуре для любых дефектов (вы также можете использовать ее для предварительного нагрева или подогрева контейнеров перед заливкой), охлаждайте свечи при комнатной температуре (избегайте очень жарких или холодных помещений). **Примечание. Одним из упускаемых из виду источников влаги является влажность. Если вы проживаете во влажном месте и у вас постоянно возникают проблемы с этим, подумайте о том, чтобы хранить воск в комнате с осушителем.
Странный запах: Свечи имеют запах горящего топлива. Возможная причина: Фитиль либо слишком большой, либо слишком маленький, свечи не сохнут достаточно долго, ноты аромата «цитрусовые» и/или «мята» кажутся наиболее распространенными проблемами для некоторых производителей свечей, слишком большое количество ароматизаторов.
Возможные решения: Попробуйте уменьшить или увеличить размер фитиля с помощью этих определенных ароматных масел, дайте свечам сохнуть как минимум 24 часа; 1 неделя, как правило, лучше, попробуйте меньший процент загрузки ароматического масла, некоторые производители свечей считают, что добавление очень небольшого количества ароматического масла типа «кремовая ваниль» помогает устранить эту проблему.
**Отказ от ответственности: мы приложили все усилия, чтобы это руководство было максимально точным. Community Candle Supply предоставляет эту информацию только в качестве руководства и не заменяет надлежащее тестирование и экспериментирование. Мы не можем гарантировать или нести ответственность за какие-либо ошибки или упущения в этом руководстве. Мы также не несем ответственности за любые действия или результаты, которые являются следствием использования вышеуказанной информации. Спасибо за понимание!
Как исправить и предотвратить туннелирование свечи • Armatage Candle Company
Опубликовано Кевином Фишером на
К счастью, есть несколько приемов, которыми можно воспользоваться, чтобы починить свечу, которая застряла, но лучшее лекарство — профилактика!
Если вы оставите свечу, которая туннелирует сама по себе, иногда она исправит и расплавит оставшийся воск, но в большинстве случаев этого не произойдет, оставив вам постоянное кольцо из твердого воска по периметру контейнера.
Действовать нужно быстро, чтобы не тратить воск! Чем дольше вы ждете, тем сложнее становится исправить.
Если свеча продолжает туннелировать:
- Он может перестать гореть сам по себе, если у него кончится кислород или окружающий воск расплавится и заглушит пламя, или
- Он догорит, но не поглотит весь воск, что приведет к значительному сокращению времени горения для свеча.

Самый простой способ остановить туннелирование — это в первую очередь предотвратить его возникновение, но его можно исправить, если оно выйдет из-под контроля.
В этом руководстве вы узнаете:
- Что вызывает туннелирование
- Как предотвратить запуск туннелирования
- Как исправить туннелирование на ваших любимых свечах
Что вызывает туннелирование свечей?
Свечное туннелирование легко определить по характерному «уступу», который он оставляет после себя.
Есть два основных виновника туннелирования свечей.
- Восковая память
- Размер фитиля
Восковая память
Чтобы понять восковую память, нам нужно поговорить о том, что происходит во время жизненного цикла свечи.
Когда воск свечи тает, он становится жидкостью.
Дух.
Но когда он снова остывает и превращается в твердое тело, он уже не такой «твердый», каким был до зажигания фитиля.
В зависимости от воска может пройти несколько дней или даже две недели, прежде чем он станет таким же «твердым», каким он был до того, как вы зажгли фитиль.
Это означает, что свежерасплавленный воск мягче, и для его повторного расплавления в жидкость требуется гораздо меньше тепла.
Когда вы снова зажжете фитиль, ранее расплавленная область расплавится первой и намного быстрее, чем остальная часть воска.
Восковая память — это область свечи, которая плавится намного быстрее, чем остальная часть свечи, потому что она не остыла до первоначальной твердости.
Если вы не дадите свече достаточно времени, чтобы расплавить больше внешнего кольца воска и увеличить ее память, фитиль начнет туннелировать вниз до тех пор, пока пламя вообще не сможет расплавить внешнее кольцо (потому что температура слишком низкая). Свеча будет продолжать плавить самую мягкую часть воска, пока не закончится кислород или не опустится на дно, оставив большое кольцо нерасплавленного воска в банке.
Туннель свечи из восковой памяти вызван плохим поведением владельца свечи при сжигании.
Размер фитиля
Производители свечей знают, что выбор правильного фитиля является наиболее важным элементом конструкции свечи.
Все остальное в свече может гудеть, но если фитиль не подходящего размера, это не имеет значения.
Память воска не позволяет фитилю расплавить внешний воск, но плохой размер фитиля делает это невозможным.
Если фитиль свечи слишком мал, он не может генерировать достаточно тепла, чтобы расплавить воск на достаточно большой площади. В этом случае он будет гореть вниз в дыре такой ширины, какой способен расплавить фитиль.
В очень холодных помещениях также сложнее расплавить нужное количество воска. Например, если зимой вы зажжете свечу на улице, вы обнаружите, что почти каждая свеча туннелирует. Это связано с тем, что твердый воск необходимо поднять до температуры плавления, что занимает еще больше времени, когда он находится в холодной комнате.
Ничто не заменит наличие в свече фитиля неправильного размера.
Туннельное образование свечи из-за неправильного размера фитиля вызвано плохой конструкцией свечи.
Как предотвратить туннелирование
Существует три основных стратегии предотвращения туннелирования.
Первый относится к обычным свечам, а второй предназначен для производителей свечей, пытающихся разработать свечу, которая не туннелирует.
1. Зажгите свечу не менее 3 часов.
Это не жесткое правило, но вы должны убедиться, что свеча успела начать таять. Если он горит слишком глубоко, прежде чем расплавить что-либо еще, у пламени не будет возможности должным образом расплавить поверхность, и это станет проблемой.
Бывает такое, что иногда зажигаешь свечу только для того, чтобы понять, что нужно немедленно ее погасить.
Хорошо.
Но убедитесь, что вы даете свече возможность гореть не менее 3-4 часов в первые несколько «сеансов».
Если вы не дадите ей прогореть достаточно долго, восковая память останется небольшой, и ваша свеча, вероятно, начнет туннелировать.
2. Используйте подходящий размер фитиля
Другой основной причиной образования туннелей является неправильный размер фитиля.
Если вы производите свечи, убедитесь, что вы проверяете свои свечи, чтобы выбрать правильный размер и серию фитиля для воска и контейнера.
Никому не нравятся паршивые свечи.
Если ваша свеча имеет туннельный дизайн, просто увеличьте размер фитиля для следующей свечи. Обычно это решает проблемы с фитилем меньшего размера.
И не забудьте записать тест.
Как исправить туннелирование на ваших любимых свечах
Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что туннелирование является реальной проблемой. Некоторые свечи, которые выглядят так, будто они туннелируют, на самом деле страдают от кратеров.
Обычно можно сказать, что проблема в КРАТЕРАХ, а не в ТОННЕЛЕ, когда происходят две вещи:
- Фитиль быстро туннелирует за считанные минуты
- Диаметр (ширина) расплавленной области очень мал
Если это В этом случае используйте шаги «Серьезного туннелирования», описанные ниже, чтобы починить свечу.
Если туннелирование является реальной проблемой, вы можете использовать любой из следующих методов для ее устранения, в зависимости от сложности и серьезности туннелирования.
Едва туннелирует: горите свечу в течение длительного времени
Если свеча еле туннелирует, это может исправиться, если вы дадите свече достаточно времени, чтобы прогореть.
Теоретически хорошо сконструированная свеча в конечном итоге расплавится или «очистит» весь воск со стенок. Когда ваша свеча показывает минимальные признаки туннелирования, стоит просто позволить ей гореть в течение длительного периода времени, чтобы посмотреть, сгорит ли она в конечном итоге.
Средство? Зажгите свечу в течение 3-4 часов не менее двух раз.
Если это не помогло, переходите к следующему шагу.
Обычное туннелирование: поместите фольгу по краю и дайте ей погореть в течение нескольких часов
Если ваша свеча имеет фитиль нужного размера, но у вас закончилось туннелирование, потому что вы не прожгли его достаточно долго, пришло время перейти к более… творчески агрессивные маневры.
Не так давно в Интернете появился вирусный хак для адресации свечных туннелей, для которого требуется лишь немного фольги и немного дополнительного времени.
Согласно теории, вы можете расплавить «полку» воска теплом свечи, перенаправив это тепло ОБРАТНО на воск, а не из контейнера с помощью фольги!
- ПЕРЕД тем, как зажечь свечу, обрежьте фитиль, чтобы удалить все грибы до высоты 1/4 дюйма.
- Накройте верхнюю часть свечи фольгой (алюминиевой фольгой).
- Вырежьте в верхней части отверстие шириной примерно 1 дюйм или достаточно маленькое, чтобы фольга оставалась над восковой полкой.
- Осторожно зажгите свечу и дайте ей погореть 3-4 часа.
После завершения записи туннель должен быть меньше, чем раньше.
Возможно, вам придется повторить это несколько раз, чтобы полностью восстановить свечу.
В качестве альтернативы можно расплавить поверхность свечи с помощью фена, чтобы выровнять верхнюю часть. Это не требует фольги и работает намного быстрее.
Недостатки? У большинства людей нет теплового пистолета.
Если вы использовали фольгу или тепловую пушку, а туннелирование продолжается или фитиль закрыт, перейдите к следующему варианту.
Серьезное туннелирование: замена фитиля
Если ваш фитиль проглочен воском или туннель слишком высокий, чтобы его можно было исправить любым из предыдущих методов, единственным вариантом является полная замена фитиля.
Подвох?
Эта операция похожа на операцию со свечами и сопряжена с риском неудачи. Альтернативой является потраченная впустую свеча, поэтому риск стоит того!
Перед началом работы соберите следующее:
- Новый фитиль
- Духовка (или тепловой фен, как показано).
- Коронка для яблок
Обычно фитили можно купить в местном магазине товаров для хобби, хотя нет гарантии, что они подойдут по размеру для вашей свечи. Apple corers довольно легко найти. Во многих продуктовых магазинах они тоже есть.
1. Протолкните насадку для удаления сердцевины яблок через воск вокруг фитиля
2. Поверните насадку для удаления сердцевины яблок и осторожно потяните вверх, пока восковая пробка не выйдет вместе с фитилем
Если фитиль все еще прилип к дну банки со свечой, используйте острогубцы, чтобы вытащить язычок фитиля и фитиль.
Выбросьте старый фитиль. Держите как можно больше воска,
3. Поместите воск обратно в пустую область свечи
Не беспокойтесь о том, что это будет идеально – вы все равно снова расплавите весь воск.
4. С помощью тепловой пушки расплавьте поверхность свечи до тех пор, пока вся поверхность не станет жидкой и она не станет плоской
В качестве альтернативы поставьте емкость в духовку на низкую температуру (обычно около 200°F или 93°C). в течение 20 минут или до тех пор, пока вся поверхность свечи не станет жидкой и не станет плоской.
5. После высыхания поверхности зубочисткой или шпажкой проделайте отверстие для сменного фитиля
Возможно, вам придется отрезать язычок фитиля, если фитиль слишком длинный
Не беспокойтесь о зазорах между фитилем и воском.
После того, как свеча снова зажжется, области сразу же заполнятся жидким воском.
Так как новый фитиль не имеет выступа, он может в конечном итоге опрокинуться, когда свеча подойдет к концу. Обычно это не отнимает много времени у свечи, но это лучше, чем никогда больше не зажигать свечу!
Заключительные рекомендации
Свечное туннелирование — довольно распространенная проблема, обычно не требующая особых усилий для ее устранения. Несмотря на то, что воск обладает памятью, свечи с хорошим дизайном обычно могут решить проблему, но иногда что-то случается, и вам нужно принять решительные меры!
Вместо того, чтобы плакать или выбрасывать свечу, подумайте о том, чтобы сделать из нее небольшую поделку и восстановить ее с помощью описанных выше приемов.
Однако лучшее лекарство — это профилактика, поэтому убедитесь, что вы зажигаете новые свечи в течение как минимум 3–4 часов для первых нескольких зажиганий, чтобы убедиться, что воск плавится равномерно.
Наслаждайтесь!
Как устранить проблемы со свечами: распространенные ошибки при изготовлении свечей
Сталкивались ли вы с какой-либо из этих распространенных проблем со свечами?
Изготовление свечей — чрезвычайно популярное времяпрепровождение. И если вы когда-либо делали свечу, вероятно, вы сталкивались с одной или несколькими из этих распространенных проблем со свечами. Я, конечно, сделал свою долю ошибок при изготовлении свечей.
Я делаю свечи уже шесть лет и не собираюсь останавливаться. Свечи своими руками не только креативны, они целеустремленны и преображают. Аромат и теплое свечение свечи успокаивают и поднимают настроение. И каждой свечой ручной работы можно наслаждаться от нескольких месяцев до лет, в зависимости от того, как часто их зажигают. Добавьте к этому, что это приятное хобби может стать самой красивой идеей подарка без отходов. Я знаю, что ты тоже любишь дарить свечи!
Вместо того, чтобы делать свечи для продажи или просто наслаждаться простотой изготовления свечей, я решил, что пришло время поделиться с вами 12 распространенными проблемами со свечами и способами их исправления.
Я знаю не понаслышке, сколько вложений и терпения требуется, чтобы овладеть ремеслом. Вот почему я создал руководство по устранению неполадок со свечами, которое хотел бы иметь, когда начинал делать свечи много лет назад. Пусть это поможет вам научиться и развить свои навыки изготовления свечей.
Этот пост содержит несколько партнерских ссылок для вашего удобства, ознакомьтесь с полной политикой раскрытия информации.
Устранение неполадок при изготовлении свечей своими руками: 12 распространенных проблем со свечами
#1 Как устранить провал в свече?
Свечной воск расширяется при плавлении и естественным образом сжимается при охлаждении. Провалы в свечах образуются, когда воск слишком быстро остывает. И это было вызвано одной из двух причин — либо вы вылили воск свечи в прохладную емкость для свечи. Либо вы заливали свечной воск слишком горячим и не давали ему остыть.
Когда это происходит, вокруг или рядом с фитилем свечи образуется воронка. Как починить дырку в свече? Используйте тепловую пушку, чтобы удалить отверстие в коже.
Держите его на расстоянии от 6 до 8 дюймов от свечи и вращайте тепловую пушку круговыми движениями, чтобы расплавить воск, пока воронка не заполнится.
#2 Неустойчиво мерцает свеча?
Свечные фитили часто являются последним выбором или даже второстепенным, когда дело доходит до изготовления свечей. Часто я зацикливаюсь на выборе типа воска для свечей, контейнеров, ароматов и определении количества ароматов. Тип свечных фитилей, которые я буду часто использовать, решается в последнюю минуту.
К сожалению, это оказалось большой ошибкой, когда вы наблюдаете, как ваша идеально ароматная свеча мерцает и лопается, рассыпая по спирали маленькие искры на поверхностях вокруг нее!
Если вы зажгли свечу, и она мерцает, у вас проблема. Обычно это означает, что фитиль свечи слишком длинный. Если фитиль слишком длинный, пламя будет слишком большим и будет гореть слишком жарко. Продуть и снова обрезать. Если проблема не устранена, значит, у вас фитиль неправильного размера.
Узнайте, как выбрать фитиль для свечей для всех типов фитилей, и найдите наши распечатанные таблицы фитилей для свечей в библиотеке Simple Living, чтобы сопоставить размер каждого фитиля для свечи, который вы собираетесь использовать.
Возьмите контрольные списки уборки для каждой комнаты и сезона для весны, лета, осени и зимы в Ресурсной библиотеке Life-n-Reflection!
#3 Ваша свеча прекрасно пахла до того, как ее зажгли, но во время горения практически не имеет запаха?
Путь к сильной ароматической свече включает в себя изучение разницы между холодным и горячим броском и то, как получить лучшее из обоих миров. Скорее всего, вы допустили одну из следующих ошибок при свечах:
– недостаточное количество ароматизатора
– добавление аромата при слишком высокой температуре
Прочтите наше руководство по изготовлению ароматизированных свечей, в котором мы более подробно расскажем, как избежать этих проблем со свечами.
#4 Почему фитиль вашей свечи тонет?
Первое, но иногда неочевидное решение проблемы с тонущим фитилем свечи — это внимательно изучить контейнер для свечи. Вы заливали воск над областью, где форма контейнера для свечи изменилась? Или переполнить емкость, не оставив места для фитиля и расплавленной ванны?
Вторая проблема связана с переосмыслением выбора фитиля для свечи. Возможно, фитиль слишком мал для диаметра свечи. Сравните размер фитиля вашей свечи с размером контейнера с нашими распечатываемыми таблицами фитиля свечи в библиотеке Simple Living.
#5 Ваша свеча потеет?
Вы, вероятно, слышали этот термин раньше, но, возможно, не смогли распознать эту проблему со свечой. Что означает запотевание свечи? Потоотделение характеризуется небольшими каплями или иногда лужами аромата, собирающимися на верхней части свечи в контейнере или, что еще хуже, просачивающимися по бокам свечи в виде столба. Итак, это ответ на вопрос: что произойдет, если вы нальете слишком много ароматического масла в свечу?
Раньше это была ошибка со свечами, которую я часто совершал.
Можно было бы подумать, что если они добавят больше аромата в свечу, это только усилит ее запах. Но, к сожалению, существует тонкий баланс нужного количества аромата. Воспользуйтесь нашим калькулятором загрузки ароматизаторов для свечей, чтобы рассчитать нужное количество ароматизаторов для ваших самодельных свечей.
#6 Как удалить воск со свечи со стекла?
Это популярный вопрос, в котором я довольно хорошо разобрался! Мы тратим много времени и денег на выбор контейнеров для свечей — так почему бы не использовать их снова?
Вот два способа удаления воска со стеклянных емкостей:
1. Самый простой способ удалить воск со свечи — поместить его в морозильную камеру. Помните, воск свечи сжимается при охлаждении… Поэтому поместите стеклянный контейнер для свечи в морозильную камеру на несколько часов. Даже на ночь нормально.
Когда вы достаете воск из морозильной камеры, он обычно выскакивает с помощью ножа для масла, чтобы размягчить его.
Затем вымойте контейнер с мылом и водой или поместите его в посудомоечную машину, если она безопасна для мытья в посудомоечной машине. (Вы пробовали мое средство для мытья посуды DIY Zero Zero?)
2. Если у вас есть несколько стеклянных емкостей, из которых вы хотите удалить свечной воск, вы можете предпочесть этот метод. С помощью ложки или ножа для масла удалите фитиль и столько воска, сколько сможете. Затем застелите глубокую форму для выпечки двумя слоями пергаментной бумаги. Поместите каждую свечу в форму для выпечки и разогрейте духовку до 180 градусов. Дайте воску свечи расплавиться в течение примерно 15 минут, часто проверяя. После этого аккуратно снимите форму для выпечки и поставьте ее на жаропрочную поверхность.
Затем с помощью полотенца или горячей подушечки вылейте расплавленный воск свечи в пустую стеклянную или металлическую емкость. Хорошо подойдет банка из-под кофе или пустые банки из-под пасты. Дайте воску остыть, затем выбросьте старый воск. Или вылейте лишний воск на старый противень и окуните в него сосновые шишки, чтобы сделать своими руками поджигатели.
Что бы вы ни делали с воском, это нормально, только не выливайте его в канализацию или в пластиковый мешок для мусора.
После извлечения расплавленного воска из каждого контейнера дайте ему остыть. Затем вымойте с мылом и водой или окуните ватный тампон в уксус, чтобы удалить остатки воска.
#7 Почему мои самодельные свечи туннелируют?
Хорошая новость: вы не сделали ничего плохого в процессе изготовления свечи! Это одна из тех проблем со свечами, которая случается даже с самыми дорогими купленными в магазине свечами. Все это соответствует времени горения.
Подобно сжиганию калорий в тренажерном зале, короткий пятиминутный сжигание не даст вам отличных результатов. Зажигая свечу, вы должны быть в ней надолго! Свечи нужно жечь до тех пор, пока воск не расплавится по всему диаметру – от края до края.
Обычно двух часов достаточно для записи. Но некоторым свечам может потребоваться до 4 часов, чтобы полностью сгореть, если они действительно большие — например, свеча из теста.
Независимо от их размера, не дожидаясь полного прогорания, вы можете рассчитывать на образование туннеля в воске и сокращение срока службы свечи.
Однако, если вы продолжаете видеть, что эта проблема со свечами возникает в ваших самодельных свечах, возможно, вы используете недостаточно толстый фитиль, который может должным образом образовать лужу расплава в ваших свечах. Получите помощь в выборе фитилей для свечей здесь.
#8 Ваши свечи застряли в форме?
Это случилось со мной, когда я попытался использовать старинные декоративные металлические формы для выпечки в качестве форм для свечей. К счастью, это одна из немногих проблем со свечами, которую очень легко избежать и исправить!
Во-первых, не заполняйте формы выше линии заполнения и не заливайте воск слишком горячим. И убедитесь, что вы используете правильный воск для свечей этого типа. Ознакомьтесь с нашим руководством по воску для свечей, чтобы выбрать правильный тип воска для свечей.
Если вы читаете это сейчас с застрявшими свечами, поместите их в холодильник, чтобы воск сжался на несколько часов.
Затем постучите ими по твердой поверхности.
#9 Видите линии прыжка на своих свечах?
Если вы видите видимые линии на внешней стороне ваших свечей или сквозь стекло контейнера для свечей, у вас есть линия перехода. Это не исправить, но можно избежать.
– разогрейте контейнер для свечи или форму перед заливкой (многие профессиональные производители свечей используют тепловую пушку для разогрева контейнеров для свечей)
– используйте меньше добавок, слишком много бутонов или кристаллов лаванды могут испортить ваши результаты не наливай слишком холодно
#10 Ароматическое масло оседает на дне свечи?
Если ароматическое масло оседает на дно свечи, значит, вы выбрали неправильную загрузку ароматизатора для вашего типа воска. Используйте наш калькулятор загрузки ароматизатора, чтобы определить правильное количество, прежде чем делать свечи.
#11 Почему мои свечи не гладкие сверху?
Неровные поверхности и пузыри — одна из самых распространенных проблем со свечами.
Это часто происходит, когда воздух выходит из верхней поверхности воска или вода смешивается с воском. К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить это. И есть также средство, как сгладить поверхность свечи. Давайте начнем с предотвращения этой ошибки со свечами.
1. Наливайте при слегка теплой температуре – всего на 5 градусов выше может иметь значение.
2. Если вы используете импровизированную пароварку, возможно, в свечной воск попала вода. Возьмите высокий кувшин для плавления свечей, чтобы избежать попадания воды.
3. Хотя после добавления ароматизатора в расплавленный воск вам потребуется полное двухминутное перемешивание для хорошего аромата, слишком интенсивное перемешивание может привести к образованию пузырьков воздуха.
Как сгладить верхушку свечи? Используйте тепловую пушку на низкой температуре. Держите его близко к области, где есть изъян. Затем быстро перемещайтесь вперед и назад по поверхности свечи.
Свечной воск слегка расплавится и исправит дефекты, сделав верхнюю часть свечи гладкой.
#12 Ваши свечи отрываются от стенок контейнера?
Плохая адгезия, иногда называемая мокрыми свечными пятнами. Это наиболее заметно в стеклянной таре и имеет вид влажного вида. Хотя на самом деле между контейнером и воском находится воздух. Вот как это исправить:
– Удалите пыль, очистив контейнеры для свечей перед использованием.
– Налейте воск для свечей более прохладной температуры, попробуйте на 5–10 градусов ниже.0005
Поверьте мне на слово, изготовление свечей требует времени и усилий, но оно того стоит, когда вы наслаждаетесь комфортом свечи ручной работы. Узнайте больше в моем подробном руководстве по изготовлению соевых свечей и найдите мои проверенные и надежные материалы для изготовления свечей в универсальном указателе.
Прикрепите эти решения к 12 распространенным проблемам со свечами и отметьте #lifenreflection в Instagram, чтобы поделиться со мной своим изготовлением свечей.

Следует с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока) замерить на клемах катушки, поступает ли напряжение 12 — 13 вольт на клемму Б+катушки (см. рисунок) при включении замка зажигания. Если не поступает, то значит следует проверить целостность провода, идущего от замка к катушке (или от монтажного блока к катушке — провод ГП на рисунке 1), а также проверить не окислены ли клеммы.
Ну а как проверить работоспособность коммутатора и катушки зажигания, можно узнать, кликнув по самой первой ссылке в начале этой статьи, в статье про ремонт системы зажигания).
Это лечится просто — заменой конденсатора. Как проверить конденсатор я написал в той же статье про ремонт системы зажигания (самая первая ссылка в начале этой статьи).
На практике слабых мест меньше.
Они достаточно изолированы от засорения и влаги.

guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
При исправной катушке сопротивление должно быть около 3–4 Ом. При отклонении значений от нормы, это указывает на неисправность детали и необходимость её замены.
В разрыв цепи подсоединяем лампочку и включаем зажигание. Если лампа загорелась, значит, проверяемая деталь пробита и требует замены. Если нет, то исправна.
При исправном коммутаторе лампочка загорится. В противном случае диагностируемый элемент нужно будет заменить.

Он размещен с левой стороны на капоте авто. Возможно, придется осуществить его замену.
Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.
Прочтите нашу статью о туннелировании свечи и о том, как это исправить.