Схема кузова ваз 2110: размеры и сколько весит кузов, особенности ухода и ремонта

Содержание

Детали кузова автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

_____________________________________________________________________________

Кузов автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 — цельнометаллический, сварной, несущей конструкции. Большая часть кузовных панелей для улучшения их противокоррозионных свойств оцинкована.

Электроцинк с внутренней стороны нанесен на переднюю и среднюю панели пола, боковину кузова, усилитель ветровой стойки, внешние панели крышки багажника и дверей, передние и задние крылья и ряд других деталей (всего более 30 позиций). Арки задних колес оцинкованы снаружи.

С двух сторон электроцинком покрыты задняя панель, поперечины и соединители пола, внутренняя панель крышки багажника и капота, усилитель крышки багажника и ряд других деталей.

Горячим цинкованием (с двух сторон) обработаны брызговик двигателя, рамка радиатора, площадка АБ, крышка лючка бензобака, надставки и соединители арок задних колес и ряд других деталей кузова ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 (около 10 позиций).

Толщина основных панелей кузова – 0,8 мм. Элементы кузова соединены между собой контактной сваркой, а в труднодоступных местах — электросваркой полуавтоматом в среде инертного газа.

Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой. После сварки панелей кузов фосфатируют, наносят электрофорезный и вторичный грунты и окрашивают.

Рис.44. Компоненты каркаса кузова ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

1 — решетка радиатора; 2 — рамка радиатора; 3 — верхняя поперечина рамки радиатора; 4 — правое переднее крыло; 5 — щиток передка; 6 — петля капота; 7 — капот; 8 — правая передняя дверь; 9 — стойка ветрового окна; 10 — внутренняя панель передней двери; 11 — внутренняя панель задней двери; 12 — правая задняя дверь; 13 — усилитель крыши; 14 — левая боковина; 15 — панель крыши; 16 — опора пружины задней подвески; 17 — крышка багажника; 18 — внутренняя панель крышки багажника; 19 — рамка окна боковины; 20 — задний бампер ВАЗ-2110, ВАЗ-21102; 21 — задняя стойка; 22 — левая задняя дверь; 23 — арка заднего колеса; 24 – средний пол; 25 — ниша запасного колеса; 26 — центральная стойка; 27 — левая передняя дверь; 28 — передняя стойка; 29 — передний пол; 30 — левое переднее крыло; 31 — опора пружины передней подвески; 32 — кронштейн; 33 — передний лонжерон; 34 — кронштейн проушины для буксировки; 35 — панель передка; 36 — передний бампер.

Скрытые полости кузова ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 обрабатывают консервантом. Все стекла — гнутые, полированные, безопасного типа. Ветровое стекло — трехслойное, стекла дверей и заднее стекло — закаленные.

Заднее стекло — с элементом обогрева. Ветровое, заднее и боковые стекла вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы.

Стекла дверей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 — опускные. Спереди и сзади установлены энергопоглощающие бамперы.

Съемные детали кузова: двери 8, 12, 22, 27, крышка багажника 17, капот 7, передние крылья 4 и 30, бамперы 20 и 36.

Передние сиденья — раздельные, с регулировкой перемещения в продольном направлении и наклона спинок.

Подголовники — съемные, регулируемые по высоте. Заднее сиденье — с цельной складывающейся подушкой.

Спинка разделена откидным подлокотником на две части. За подлокотником расположен люк с крышкой.

Откинув подлокотник и крышку, можно перевозить в багажнике длинномерные предметы, частично разместив их в салоне.

Передние и задние боковые места оборудованы ремнями безопасности с инерционными катушками, среднее — только поясным ремнем.

В вариантном исполнении автомобиль ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 может быть оборудован очистителями и омывателями фар, дополнительным сигналом торможения, обтекателями порогов, климатической установкой, электроблокировкой замков дверей, электро стеклоподъемниками, электроприводом замка багажника, электроподогреваемыми передними сиденьями, панелью приборов «Люкс», бортовым компьютером, зеркалами с электроприводом и электрообогревом.

Снятие решетки радиатора и капота ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Поднимаем капот и отворачиваем два самореза верхнего крепления решетки к поперечине моторного отсека.

— Потянув вверх, освобождаем зажимы нижнего крепления решетки и снимаем ее.

— Зажимы нижнего крепления решетки.

— Отворачиваем две гайки крепления капота ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 к одной петле и две — к другой.

— Сжимая петли, снимаем капот.

— Для снятия шумоизоляционного материала капота отверткой отстегиваем шестнадцать пистонов.

Замена замка капота ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Операции по замене замка капота ВАЗ-2110, ВАЗ-21102:

— Снимаем решетку радиатора.

— Отворачиваем два болта крепления замка капота.

— Отворачиваем гайку крепления троса (находится под панелью) и выводим замок из-под звукового сигнала.

— Натянув трос, вынимаем наконечник оболочки из паза.

— Выпрямляем пассатижами конец троса и, сдвинув втулку, снимаем петлю троса с замка.

— Для снятия рукоятки привода замка капота отворачиваем болт.

— Выводим наконечник троса через прорезь в рукоятке и протаскиваем трос в салон.

— Для снятия страховочного крючка капота ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 отворачиваем два болта.

— Снимаем крючок.

— Регулировка закрывания капота производится перемещением корпуса замка по овальным пазам.

Демонтаж переднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отворачиваем пять гаек крепления брызговика двигателя к кузову.

— Отворачиваем два самореза (по одному с каждой стороны) нижнего крепления подкрылков к переднему бамперу и два самореза верхнего крепления подкрылков.

— Отворачиваем два болта крепления переднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 к кронштейнам.

— Сняв решетку радиатора, отворачиваем два болта крепления переднего бампера к панели передка.

— Сдвинув бампер вперед, снимаем его.

Снятие переднего крыла ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Снимаем боковой указатель поворота.

— Снимаем передний бампер.

— Снимаем фару.

— Снимаем подкрылок колесной арки ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Отворачиваем: четыре верхних самореза крепления крыла к кузову и передний (нижний) саморез крепления крыла к кронштейну.

— Отворачиваем задний (нижний) саморез и два самореза крепления к передней стойке (под крылом).

— Снимаем крыло.

— Устанавливаем крыло в обратной последовательности.

— Перед окончательной затяжкой саморезов подгоняем крыло по зазорам с другими элементами кузова.

Демонтаж заднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отворачиваем две гайки нижнего крепления заднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и два болта верхнего крепления.

— Отводим бампер настолько, чтобы отсоединить проводку фонарей подсветки номерного знака.

— Отворачиваем саморезы крепления проводов и корпуса фонарей подсветки номерного знака.

— Снимаем корпус фонарей.

Замена стеклоподъемника двери ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Электрические стеклоподъемники служат для поднятия и опускания стекол дверей и устанавливаются на часть автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

У этих автомобилей вместо ручки стеклоподъемника в обивке дверей – заглушка, а на облицовке тоннеля пола имеются соответствующие переключатели с подсветкой.

В механизме стеклоподъемника ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 вместо зубчатого редуктора установлен лишь барабан, в отверстие которого вставлен выходной вал моторедуктора.

Рис. 45. Схема включения электро стеклоподъемников дверей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

1 – монтажный блок; 2 – выключатель зажигания; 3 – переключатель электрического стеклоподъемника правой передней двери; 4 – переключатель электро стеклоподъемника правой задней двери; 5 – моторедуктор стеклоподъемника правой передней двери; 6 – моторедуктор правой задней двери; 7 – моторедуктор стеклоподъемника левой задней двери; 8 – моторедуктор левой передней двери; 9 – переключатель левой задней двери; 10 – переключатель левой передней двери; 11 – реле включения электро стеклоподъемников; А – к источникам питания; В – к выключателю освещения приборов; С – условная нумерация штекеров в колодках.

Моторедуктор ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 состоит из червячного редуктора и электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Направление вращения вала зависит от направления тока в обмотке якоря.

Для защиты от перегрузок служит встроенный термобиметаллический предохранитель. Неисправный моторедуктор заменяют.

Напряжение к переключателям подается только при включенном зажигании через реле типа 904.3747-10, расположенное сзади монтажного блока.

Операции по замене стекла двери и стеклоподъемника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102:

— Снимаем обивку двери.

— Поддев отверткой, снимаем с двери внутренний уплотнитель опускного стекла.

— Опускаем стекло немного вниз.

— Головкой отворачиваем два болта крепления стекла к механизму стеклоподъемника.

— Вынимаем стекло, повернув его немного вперед.

— Механизм стеклоподъемника ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 можно снять только после демонтажа стекла.

— Отворачиваем две гайки среднего крепления направляющей механизма стеклоподъемника, гайку нижнего крепления и еще одну гайку верхнего крепления.

— Снимаем розетку.

— Отворачиваем три гайки крепления механизма стеклоподъемника.

— Вынимаем механизм стеклоподъемника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 через окно двери.

— При последующей установке опускного стекла его положение в проеме регулируем перемещением болтов по овальным пазам кронштейна.

— Отворачиваем болт крепления передней направляющей стекла и вынимаем ее через проем двери.

— Снимаем наружный уплотнитель опускного стекла, для чего отверткой выводим кромку уплотнителя из выступов проема.

— Вынимаем уплотнитель.

Демонтаж замка двери ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отворачиваем три винта крепления внутренней ручки к двери и снимаем ручку, отсоединив от тяги.

— Отверткой отсоединяем тягу от выключателя замка и снимаем скобу.

— Вынимаем выключатель замка двери ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Для снятия наружной ручки отверткой отсоединяем тягу, отворачиваем две гайки и снимаем ручку.

— Внутренний замок снимаем, отвернув два винта крепления наружного замка.

— Вынимаем внутренний замок вместе с тягами.

— Снимаем тягу выключателя замка.

— Отстегнув пластмассовый фиксатор, снимаем тягу кнопки выключения.

— Сняв отверткой стопорную шайбу, снимаем тягу внутреннего привода.

— Фиксатор замка, расположенный на стойке, позволяет регулировать положение закрытой двери ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Ослабляем три винта крепления фиксатора, проводим регулировку и затягиваем винты.

Снятие замка крышки багажника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Поддеваем отверткой четыре пистона крепления кожуха замка и снимаем его.

— Пассатижами распрямляем конец тяги привода.

— Отверткой ослабляем винт крепления тяги привода, удерживая бобышку ключом.

— Снимаем тягу. Отворачиваем болт крепления привода замка и снимаем привод.

— Отворачиваем три гайки крепления замка к крышке багажника ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 и снимаем замок.

— Для снятия фиксатора отворачиваем два болта и снимаем фиксатор.

— Регулировка запирания крышки багажника производится перемещением корпуса замка и фиксатора замка по овальным пазам.

Замена вклеиванных стекол кузова ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Вклеиваем стекла при их замене, потере герметичности клеевого шва, правке поврежденного кузова ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Вырезание и вклеивание всех стекол производится одинаково, поэтому подробно рассмотрим только операцию замены заднего стекла.

— Снимаем в салоне накладки задних стоек.

— Поддеваем отверткой и извлекаем по три пистона крепления двух угловых панелей к боковым стойкам.

— В салоне крестообразной отверткой отворачиваем по две пластмассовые гайки крепления каждой панели к задним стойкам.

— Снимаем угловые панели. Отсоединяем провода от нагревательного элемента стекла.

— Снимаем окантовку стекла. Снимаем крышку багажника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Снимаем уплотнитель багажника.

— Для вырезания стекла необходимо проделать в клеевом шве отверстие, чтобы пропустить через него струну.

— Для этого прокалываем клеевой шов стальной проволокой или делаем струной пропил в нижнем углу стекла.

— Продеваем через отверстие струну и прикрепляем к ее концам держатели.

— Распилив струной клеевой шов по всему периметру, вынимаем стекло.

— Замена ветрового стекла ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 осуществляется аналогично.

— При подготовке снимаем накладки передних стоек, облицовку и накладку ветрового стекла.

— Снимаем накладку ветрового стекла.

— Снимаем наружные уплотнители передних дверей.

— Вырезать ветровое стекло удобнее с нижнего угла, расположив поначалу оба держателя струны снаружи.

— Прорезав около 20 см, проводим один конец струны внутрь и продолжаем резать до полного отделения стекла.

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

Обзор двигателя ВАЗ-21116 автомобиля Гранта
Сервисное обслуживание ГРМ и распредвала автомобиля Гранта
Компоненты топливной системы автомобилей Гранта ВАЗ-2190
Разборка и сборка двигателя Гранта
Устройство и обслуживание системы охлаждения Гранта
Компоненты кузова автомобиля Гранта
Двигатель ВАЗ-21114 автомобиля Калина
Обслуживание ремня привода ГРМ Калина
Обслуживание распредвалов и головки блока цилиндров двигателя Калина
Ремонт поршневой группы Калина
Техническое обслуживание системы охлаждения Калина
Компоненты топливной системы автомобиля Калина
Сборочные элементы кузова Калина
Регулировки и сервис сцепления
Техническое обслуживание МКПП
Приводы передних колес
Техническое устройство АКПП Jatco JF414E
Детали передней подвески
Конструкция задней подвески
Компоненты рулевого управления
Рабочее устройство тормозов автомобиля
Детали гидропривода рабочей тормозной системы

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Двигатель ВАЗ-2110
Привод ГРМ и клапаны
Система охлаждения
Топливная система
Карбюратор
Система зажигания
Сцепление
Коробка передач
Ремонт КПП
Передняя подвеска
Детали передней подвески и привод колес
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Приборы салона
Кузов ВАЗ-2110
Система отопления и вентиляции

Обслуживание кузова ВАЗ-2110, 21102

________________________________________________________________________________________

Рис.44. Компоненты каркаса кузова ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Скрытые полости кузова ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 обрабатывают консервантом. Все стекла — гнутые, полированные, безопасного типа. Ветровое стекло - трехслойное, стекла дверей и заднее стекло — закаленные.

Стекла дверей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 — опускные. Спереди и сзади установлены энергопоглощающие бамперы.

Съемные детали кузова: двери 8, 12, 22, 27, крышка багажника 17, капот 7, передние крылья 4 и 30, бамперы 20 и 36.

Передние сиденья — раздельные, с регулировкой перемещения в продольном направлении и наклона спинок.

Подголовники — съемные, регулируемые по высоте. Заднее сиденье — с цельной складывающейся подушкой.

Спинка разделена откидным подлокотником на две части. За подлокотником расположен люк с крышкой.

Снятие решетки радиатора и капота ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Поднимаем капот и отворачиваем два самореза верхнего крепления решетки к поперечине моторного отсека.

— Потянув вверх, освобождаем зажимы нижнего крепления решетки и снимаем ее.

— Зажимы нижнего крепления решетки.

— Отворачиваем две гайки крепления капота ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 к одной петле и две — к другой.

— Сжимая петли, снимаем капот.

— Для снятия шумоизоляционного материала капота отверткой отстегиваем шестнадцать пистонов.

Замена замка капота ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Операции по замене замка капота ВАЗ-2110, ВАЗ-21102:

— Снимаем решетку радиатора.

— Отворачиваем два болта крепления замка капота.

— Отворачиваем гайку крепления троса (находится под панелью) и выводим замок из-под звукового сигнала.

— Натянув трос, вынимаем наконечник оболочки из паза.

— Выпрямляем пассатижами конец троса и, сдвинув втулку, снимаем петлю троса с замка.

— Для снятия рукоятки привода замка капота отворачиваем болт.

— Выводим наконечник троса через прорезь в рукоятке и протаскиваем трос в салон.

— Для снятия страховочного крючка капота ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 отворачиваем два болта.

— Снимаем крючок.

— Регулировка закрывания капота производится перемещением корпуса замка по овальным пазам.

Демонтаж переднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отворачиваем пять гаек крепления брызговика двигателя к кузову.

— Отворачиваем два болта крепления переднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 к кронштейнам.

— Сняв решетку радиатора, отворачиваем два болта крепления переднего бампера к панели передка.

— Сдвинув бампер вперед, снимаем его.

Снятие переднего крыла ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Снимаем боковой указатель поворота.

— Снимаем передний бампер.

— Снимаем фару.

— Снимаем подкрылок колесной арки ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Отворачиваем задний (нижний) саморез и два самореза крепления к передней стойке (под крылом).

— Снимаем крыло.

— Устанавливаем крыло в обратной последовательности.

— Перед окончательной затяжкой саморезов подгоняем крыло по зазорам с другими элементами кузова.

Демонтаж заднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отворачиваем две гайки нижнего крепления заднего бампера ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и два болта верхнего крепления.

— Отводим бампер настолько, чтобы отсоединить проводку фонарей подсветки номерного знака.

— Отворачиваем саморезы крепления проводов и корпуса фонарей подсветки номерного знака.

— Снимаем корпус фонарей.

Замена стеклоподъемника двери ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Рис.45. Схема включения электро стеклоподъемников дверей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Операции по замене стекла двери и стеклоподъемника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102:

— Снимаем обивку двери.

— Поддев отверткой, снимаем с двери внутренний уплотнитель опускного стекла.

— Опускаем стекло немного вниз.

— Головкой отворачиваем два болта крепления стекла к механизму стеклоподъемника.

— Вынимаем стекло, повернув его немного вперед.

— Механизм стеклоподъемника ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 можно снять только после демонтажа стекла.

— Снимаем розетку.

— Отворачиваем три гайки крепления механизма стеклоподъемника.

— Вынимаем механизм стеклоподъемника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 через окно двери.

— Отворачиваем болт крепления передней направляющей стекла и вынимаем ее через проем двери.

— Вынимаем уплотнитель.

Демонтаж замка двери ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Отворачиваем три винта крепления внутренней ручки к двери и снимаем ручку, отсоединив от тяги.

— Отверткой отсоединяем тягу от выключателя замка и снимаем скобу.

— Вынимаем выключатель замка двери ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Для снятия наружной ручки отверткой отсоединяем тягу, отворачиваем две гайки и снимаем ручку.

— Внутренний замок снимаем, отвернув два винта крепления наружного замка.

— Вынимаем внутренний замок вместе с тягами.

— Снимаем тягу выключателя замка.

— Отстегнув пластмассовый фиксатор, снимаем тягу кнопки выключения.

— Сняв отверткой стопорную шайбу, снимаем тягу внутреннего привода.

— Фиксатор замка, расположенный на стойке, позволяет регулировать положение закрытой двери ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Ослабляем три винта крепления фиксатора, проводим регулировку и затягиваем винты.

Снятие замка крышки багажника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Поддеваем отверткой четыре пистона крепления кожуха замка и снимаем его.

— Пассатижами распрямляем конец тяги привода.

— Отверткой ослабляем винт крепления тяги привода, удерживая бобышку ключом.

— Снимаем тягу. Отворачиваем болт крепления привода замка и снимаем привод.

— Отворачиваем три гайки крепления замка к крышке багажника ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 и снимаем замок.

— Для снятия фиксатора отворачиваем два болта и снимаем фиксатор.

Замена вклеиванных стекол кузова ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Снимаем в салоне накладки задних стоек.

— Поддеваем отверткой и извлекаем по три пистона крепления двух угловых панелей к боковым стойкам.

— Снимаем угловые панели. Отсоединяем провода от нагревательного элемента стекла.

— Снимаем окантовку стекла. Снимаем крышку багажника ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Снимаем уплотнитель багажника.

— Для вырезания стекла необходимо проделать в клеевом шве отверстие, чтобы пропустить через него струну.

— Для этого прокалываем клеевой шов стальной проволокой или делаем струной пропил в нижнем углу стекла.

— Продеваем через отверстие струну и прикрепляем к ее концам держатели.

— Распилив струной клеевой шов по всему периметру, вынимаем стекло.

— Замена ветрового стекла ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 осуществляется аналогично.

— При подготовке снимаем накладки передних стоек, облицовку и накладку ветрового стекла.

— Снимаем накладку ветрового стекла.

— Снимаем наружные уплотнители передних дверей.

— Вырезать ветровое стекло удобнее с нижнего угла, расположив поначалу оба держателя струны снаружи.

— Прорезав около 20 см, проводим один конец струны внутрь и продолжаем резать до полного отделения стекла.

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Двигатель Toyota 3S-FE
Двигатель Toyota 3S-GE
Двигатель Toyota 4A-FE, 5A-FE
Двигатель Toyota 4A-GE
Двигатель Toyota 1AZ-FE
Двигатель Mitsubishi 4G63
Двигатель Mitsubishi 4G69
Двигатель Mitsubishi 4G15
Двигатель Mitsubishi 4G18
Двигатель Mitsubishi 4M40
АКПП ZF 5HP19
АКПП ZF 6HP26 Ауди
АКПП ZF 6HP19
АКПП U250E
АКПП Mitsubishi A4BF3
Вариатор CVT
АКПП Aisin Warner AW60-40LE
АКПП Mitsubishi A4BF3

Ремонт Kia Rio
Ремонт Nissan Almera
Ремонт Opel Astra
Ремонт Renault Duster
Ремонт Renault Logan
Ремонт Renault Megane
Ремонт Renault Megane 2
Ремонт Renault Sandero Stepway
Ремонт Renault Scenic
Ремонт Toyota Corolla
Ремонт Volkswagen Polo
Ремонт Ford Focus
Ремонт Ford Focus 2
Ремонт Ford Fusion
Ремонт Ford Mondeo
Ремонт ВАЗ-2110
Ремонт Лада Гранта
Ремонт Лада Калина

Основные сечения и контрольные точки кузова автомобиля

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г. в.
Основные сечения и контрольные точки кузова автомобиля

8.19.6. Основные сечения и контрольные точки кузова автомобиля

Основные сечения кузова (вид сбоку)

Основные сечения кузова (вид сверху)

Основные справочные размеры точек крепления узлов и агрегатов автомобиля

X, У, Z – базовые линии;
1 – верхнего крепления радиатора;
2 – поперечины передней подвески к рамке радиатора;
3 – рычагов передней подвески;
4 – правой опоры силового агрегата;
5 – правой опоры силового агрегата;
6 – базовые точки;
7 – верхней штанги подвески силового агрегата;

8 – базовые отверстия;
9 – задней подвески силового агрегата;
10 – рычага переключения передач;
11 – регулятора тормозов;
12 – рычагов задней подвески;
13 – верхних точек крепления стоек задней подвески;
14 – базовые отверстия

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Общие данные
1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес

4. Ходовая часть
4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4. 2. Задняя подвеска

5. Рулевое управление
5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления.

6. Тормозная система
6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.

7. Электрооборудование
7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7. 11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

8. Кузов
8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8. 15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом

9. Приложения
9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле

Органы управления. Основные символы значков на панели приборов ВАЗ Показать приборы на ВАЗ 2110

Вводная информация

Содержание

Ежедневные проверки
Руководство пользователя
Меры предосторожности и методы
Основные измерительные приборы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование автомобиля
Кузов
Система вентиляции и отопления салона
Области применения
Коды неисправностей
Схемы подключения
Введение
ВВЕДЕНИЕ
В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110. Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, которое не получило имени, а потому продается под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузовах седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — ВА3-21123). . Кроме того, существуют различные мелкосерийные версии, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами и оригинальной обивкой дверей.
Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном экстерьера и интерьера. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (лобовое, заднее и боковые).
Даже в седанах багажник очень вместителен для своего класса, а хэтчбеки и универсалы, в которых можно сложить спинки задних сидений, могут служить даже для перевозки достаточно объемного груза, например, холодильника.
Изначально на «Десятку» устанавливались только короткоходные 1,5-литровые двигатели ВА3-21083 мощностью 69 л.с. с., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тягово-экономических качествах.
В данном руководстве рассматриваются шестнадцатиклапанные двигатели ВАЗ-2112 (1,5 л) и ВАЗ-21124 (1,6 л), устанавливаемые в настоящее время на все модели семейства с электронным управлением Bosch, January или GM, но приведенное описание полностью применимо и для ремонт ранее установленных восьмиклапанных двигателей.
Все двигатели агрегатируются с пятиступенчатыми механическими коробками передач.
В базовой комплектации автомобили «десятого» семейства могут похвастаться твидовым салоном, иммобилайзером, центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей и атермальными стеклами. Более дорогие комплектации оснащены подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который у других дилеров называют бархатным) и легкосплавными дисками. Список оборудования, которое можно установить по заказу, совершенно неограничен: набор пластиковых обвесов, хромированные дверные ручки, видоизмененная панель приборов, кондиционер и т. д.
«Десятку» давно не называют новинкой, но приемлемая ремонтопригодность, а также низкие цены и доступность запчастей по-прежнему делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году производство «десятого» семейства на заводе АВТОВАЗ в Тольятти было прекращено, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе корпорации «Богдан».
Как и ВАЗ, Богдан 2110 хорошо подходит для дальних поездок по отечественным дорогам – этому способствуют хорошие динамические характеристики, комфортная подвеска и небольшой расход топлива.
Заводская гарантия на автомобили «десятого» семейства составляет 35 тыс. км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры также дают собственную, более длительную гарантию, сокращая при этом пробеги в полтора-два раза.
В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ/Богдан 2110/2111/2112 с шестнадцатиклапанными инжекторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л.
Примечание
Данные о расходе топлива приведены только для справки и являются средними для различных типов кузова.
Рекомендации руководства можно использовать и при ремонте восьмиклапанных двигателей.
Аварийное реагирование
Эксплуатация
Двигатель

2. Органы управления, приборная панель и внутреннее оборудование

Органы управления

Спидометр

Показывает приблизительную скорость автомобиля (в км/ч).

Служит для отображения общего пробега автомобиля (в км).

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега позволяет определить пробег автомобиля за отдельный период времени (например, за последнюю поездку). Для сброса счетчика суточного пробега используется специальная кнопка сброса.
Примечание
Счетчик суточного пробега сбрасывается только на стоянке автомобиля.

Тахометр

Показывает приблизительную скорость двигателя (об/мин). Для получения значения скорости умножьте число на шкале, указанное стрелкой, на 100.
Красная зона (участок шкалы, заштрихованный красным цветом) означает, что двигатель работает на повышенной частоте, что опасно для двигателя .

1. Левый боковой дефлектор, 2. Выключатель наружного освещения, 3. Комбинация приборов, 4. Выключатель зажигания, 5. Кнопка включения задних противотуманных фар, 6. Кнопка включения обогрева заднего стекла, 7. Ручка управления подсветкой приборов, 8 , Датчик иммобилайзера с индикатором, 9. Правый боковой дефлектор, 10. Вещевой ящик, 11. Центральная консоль, 12. Прикуриватель, 13. Передняя пепельница, 14. Рычаг переключения передач, 15. Педаль акселератора, 16. Педаль тормоза, 17. Педаль сцепления, 18. Рулевое колесо, 19 .Рычаг фиксации рулевой колонки, 20. Рычаг отпирания замка капота.

Комбинация приборов:
1. Индикатор температуры охлаждающей жидкости, 2. Тахометр, 3. Спидометр, 4. Индикатор уровня топлива, 5. Кнопка сброса счетчика суточного пробега, 6. Дисплей одометра и счетчика суточного пробега, 7 , Дисплей часов.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте работы двигателя таким образом, чтобы стрелка тахометра находилась в красной зоне (более 5500 об/мин).

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Переход стрелки этого указателя в красную зону шкалы свидетельствует о перегреве двигателя. В этом случае проверьте работу термостата и электровентилятора системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не допускать работы двигателя в режиме перегрева (свыше 110°С).

Указатель уровня топлива

Блок управления между передними сиденьями:
1. Кнопка рычага стояночного тормоза, 2. Рычаг стояночного тормоза, 3. Выключатель стеклоподъемника передней левой двери, 4. Замок ремня безопасности водителя, 5. Задний выключатель стеклоподъемника левой двери, 6. Заглушка (резервное место для установки дополнительных выключателей), 7 . Выключатель стеклоподъемника задней правой двери, 8. Замок ремня безопасности переднего пассажира, 9. Выключатель стеклоподъемника передней правой двери, 10. Блок управления наружными зеркалами заднего вида.

Центральная консоль:
1. Левый центральный дефлектор, 2. Рычаг управления заслонками воздухораспределителя, 3. Переключатель рециркуляции, 4. Заглушка (запасное место для установки переключателя доп. оборудования), 5. Блок индикации бортовая система контроля, 6. Автомагнитола, 7. Часы, 8. Вилка (резервное место для установки выключателя дополнительного оборудования), 9. Кнопка включения аварийной сигнализации, 10. Блок управления отопителем, 11. Правый центральный дефлектор.
При включении зажигания этот индикатор отображает приблизительное количество топлива в баке. Если топливо в баке почти пустое (менее 7-9.5 литров), стрелка приближается к значению «0» на шкале и загорается соответствующий индикатор, предупреждающий о необходимости дозаправки. В этом случае рекомендуется заправиться как можно скорее.

Указатели поворотов

При включении одного из указателей поворота (левого или правого) на комбинации приборов начинает мигать соответствующий индикатор.

Индикатор аварийной сигнализации

Этот индикатор загорается одновременно с включением аварийной световой сигнализации.

Предупреждающий индикатор CHECK ENGINE

Кратковременное загорание индикатора при включении зажигания свидетельствует о самодиагностике системы, при отсутствии неисправности индикатор гаснет. Если в системе обнаружена неисправность, индикатор мигает или горит постоянно.
ВНИМАНИЕ
Движение с горящим индикатором CHECK ENGINE запрещено.

Индикатор бокового освещения

Этот индикатор загорается при включении наружного освещения автомобиля.

Сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости

Загорается красным, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра ниже метки «MIN».
ВНИМАНИЕ
В случае загорания индикатора во время движения автомобиля дальнейшее движение запрещено до устранения причин неисправности.

Индикатор дальнего света

Этот индикатор загорается синим цветом, когда включен дальний свет фар.

Индикатор системы зарядки

Этот индикатор загорается красным цветом при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Яркое загорание лампы или ее половинное свечение при работающем двигателе свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или неисправности в цепи системы зарядки.

Индикатор стояночного тормоза

Индикатор загорается красным при включении стояночного тормоза.

Индикатор падения давления масла

Этот индикатор загорается красным, когда давление масла в двигателе падает.
ВНИМАНИЕ
Вождение при горящем индикаторе аварийного падения давления масла может привести к серьезному повреждению двигателя.

Сигнализатор низкого уровня моторного масла в картере двигателя

Индикатор загорается, когда уровень моторного масла в картере двигателя достигает предельно допустимого минимума.
Примечание
Перед заливкой масла в двигатель убедитесь в отсутствии утечек.

Индикатор уровня жидкости омывателя

Этот индикатор загорается, если в бачке остается менее одного литра жидкости омывателя.

Индикатор уровня охлаждающей жидкости

Этот индикатор загорается, когда уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе падает ниже допустимого предела.
Примечание
Перед добавлением охлаждающей жидкости в систему убедитесь в отсутствии утечек.

Индикатор неисправности сигнальной лампы

Этот индикатор загорается, когда перегорают стоп-сигналы, габаритные огни или указатели поворотов.

Индикатор износа тормозных колодок

Индикатор загорается при нажатии на педаль тормоза при включенном зажигании и горит до выключения зажигания, если толщина тормозных колодок передних колес достигла значения 1,5 мм. В этом случае необходимо заменить тормозные колодки на новые.

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Этот индикатор загорается на панели приборов, если ремень безопасности водителя не пристегнут при работающем двигателе.

Включите JavaScript для просмотра

Приборная панель ВАЗ 2110 или комбинация приборов позволяет водителю получать оперативную информацию о скорости машины, оборотах двигателя, работе световых приборов, уровне топлива в баке и следите за сигнальными лампами. В общем незаменимая вещь для любого автомобиля. За долгие годы производства «десятки» приборных комбинаций были нескольких типов, которые можно условно разделить на две группы — приборные панели старого и нового дизайна.

Так называемая «Европанель» получила новую комбинацию приборов. Приборные панели старого и нового типов не взаимозаменяемы в силу конструктивных особенностей старой и новой приборных панелей. Кроме того, комбинации приборов имеют другую форму. Но содержание почти одинаковое. Вид на старую приборную панель ниже.

1 — Температура охлаждающей жидкости, в градусах Цельсия
2 — Тахометр, частота вращения двигателя
3,4 — Повторители поворота
5 — Спидометр, скорость автомобиля в км/ч
6 — Уровень топлива в баке. При остатке 5-7 литров загорается желтая лампочка — предупреждение или значок с изображением АЗС
7 — Собственно, это изображение заправки, сигнализирующее о необходимости заправки
8 — Контрольная лампа включения габаритов
9 — Низкий уровень тормозной жидкости
10 — Включение дальнего света
11 — Ручка подводки часов, иногда эта ручка выполняет функцию переключения общего пробега/суточного пробега
12 — Дисплей, показывающий общий пробег/суточный пробег (одометр), на некоторых моделях может быть узким
13 — Контрольная лампа сигнализации
14 — Check Engine — это означает неисправность в двигателе, рекомендуется остановить двигатель
15 — Дисплей с часами (может показывать температуру воздуха на улице при наличии датчика температуры)
16 — Неисправность в системе зарядки аккумулятора
17 — индикатор включения стояночного тормоза
18 — Недостаточное давление масла в двигателе
19 — Лампа воздушной заслонки (на карбюраторных двигателях)

Самое интересное, что первые комбинации приборов не имели цифровых одометров, был обычный механический.

Панель приборов старого образца вы можете увидеть в начале нашей статьи, а вот новая панель ВАЗ 2110 на фото ниже .

ВАЗ 2110 приборная панель видео разборка комбинации приборов

Короткое и очень подробное видео снятия комбинации приборов с приборной панели «десятки».

Электросхема приборной панели ВАЗ 2110

Электросхема комбинации приборов может быть полезна, если вы собираетесь попробовать самостоятельно отремонтировать электрику приборной панели.

1 — Контрольная лампа резерва топлива
2 — Лампы освещения комбинации приборов
3 — Контрольная лампа правого поворота
4 — Контрольная лампа левого поворота
5 — Контрольная лампа резервного копирования
6 — Указатель температуры хладагента
7 — Контрольная лампа наружного освещения
8 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
9 — Контрольная лампа давления масла
10 — Контрольная лампа стояночного тормоза
11 — Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
12 — Тахометр
13 — Контрольная лампа «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ»
14 — Спидометр
15 — Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
16 — Контрольная лампа сигнализации
17 — Контрольная лампа дальнего света фар
18 — Индикатор уровня топлива

Штекер 2, 3, 8, 9 в блоке Х2 это выводы спидометра 14.

В заключение хотелось бы сказать о тюнинге панели приборов «десятки». Умельцы устанавливают светодиодную подсветку, цифровые спидометры и даже встраивают в комбинацию цветные мониторы бортовых компьютеров.

(PP) автовладелец может узнать скорость движения, температуру двигателя, остаток топлива в баке и многое другое. ПП, по сути, является связующим звеном между машиной и ее владельцем. Какие индикаторы расположены на панели приборов ВАЗ 2110, чем отличается приборка и как заменить ПП? Читайте об этом ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Начнем с описания и обозначения значков и обозначений панели приборов 21102:

Регулятор температуры охлаждающей жидкости двигателя, этот датчик определяет температуру двигателя в целом. Благодаря прибору можно своевременно определить перегрев силового агрегата.
Тахометр. Этот контроллер предназначен для снятия показаний частоты вращения коленчатого вала.
Индикатор левого поворота, всегда мигает при включении.
Левый правый указатель поворота. Значки под номерами 3 и 4 синхронно мигают при включении световой сигнализации.
Спидометр. Благодаря спидометру водитель может знать, с какой скоростью движется его автомобиль.
Контроллер объема остатка топлива в баке, по нему водитель ориентируется, когда стоит заправиться. Если в баке останется около 5-7 литров топлива, рядом с датчиком загорится желтый индикатор в виде заправки. Нельзя допускать эксплуатацию автомобиля с регулярно горящей желтой лампой, так как это может привести к выходу из строя топливного насоса.
Индикатор АЗС, о котором мы говорили выше.
Световой символ для включения габаритных огней.
Символ исправности тормозной системы появляется на приборке при работающем двигателе, если в расширительном бачке недостаточно тормозной жидкости. Проблема может быть из-за утечки.
Значок активации дальнего света.
Ручка регулировки часов с переключателем. Может использоваться для переключения данных за день и общего пробега.
В нижней части комбинации приборов расположен небольшой экран, на котором отображаются данные о пробеге автомобиля.
Лампочка, загорающаяся при срабатывании световой сигнализации.
Символ проверки двигателя. Его появление говорит о том, что блок управления обнаружил неисправность в моторе. Целесообразно заглушить силовой агрегат и выявить поломку, причиной которой зачастую является неработоспособность вспомогательных датчиков.
Экран часов. При включении регулятора он может отображать данные о температуре воздуха за бортом, если такой датчик установлен.
Лампа на приборке указывает на обнаруженную неисправность в системе зарядки аккумулятора. Это может быть связано с ослабленным, изношенным или сломанным ремнем привода генераторной установки. Также это может свидетельствовать о неисправности самого агрегата, повреждении цепи питания и других неполадках в его работе.
Значок активации ручного тормоза.
Символ в виде масленки указывает на недостаточный уровень давления моторной жидкости в двигателе внутреннего сгорания. При ее появлении нужно заглушить двигатель автомобиля и найти причину, которая обычно заключается в утечке масла из системы.
Значок воздушной заслонки ставится только на карбюраторные моторы (автор видео — канал В гараже).

Особенности старой и новой приборной панели

За десятилетия производства ВАЗ 2110 приборная панель претерпела определенные изменения. Поэтому гаджеты можно разделить на две группы — устройства старые, а также новые. Следует отметить, что данные приборные панели не взаимозаменяемы, так как имеют разные схемы электропроводки, а также конструкции центральной консоли в автомобилях. Причем оба типа устройств характеризуются разной формой, а вот что касается расположения датчиков и индикаторов, то по сути оно практически одинаковое.

Со временем приборка стала оснащаться регуляторами яркости подсветки. Кроме того, на приборных панелях старого образца не использовались цифровые одометры (счетчики пробега), их стали устанавливать намного позже. Сначала одометр был механический (по каналу проВАЗ-2110).

Возможные неисправности: симптомы и причины

С какими неисправностями может столкнуться автовладелец:

Не работает часть лампочек на щитке. Если один или несколько источников света выходят из строя, то, скорее всего, это связано с перегоранием ламп. Проблема решается заменой устройств.
Подсветка вообще перестала работать, при этом горят все приборы и индикаторы. Видимо, причину надо искать в неработоспособности самого диммера, он мог сломаться. При постоянной работе этого регулятора мог оторваться контакт его соединения с бортовой сетью, поэтому нужно проверить проводку. Также причиной может быть перегоревший предохранитель, расположенный в монтажном блоке.
Не включается подсветка, при этом не работает ни один индикатор или датчик. Возможно, «накрылась» сама панель или повреждена колодка с проводами, подсоединенными к щитку. Необходимо снять устройство и тщательно проверить все цепи.
Не работает спидометр — стрелка не поднимается или поднимается, но очень медленно и с рывками. При такой проблеме причину следует искать в датчике скорости, который может быть электронным и механическим. Если механический, то проверьте состояние наконечников, которые идут в сам спидометр и коробку передач. Часто изнашивается конец троса, подключенного к спидометру, можно попробовать решить проблему, намотав на этот конец кусок пищевой фольги. Если датчик электронный, то нужно проверить качество контактов.
Не включаются такие индикаторы, как поворотники или оптика. Необходимо проверить работоспособность подрулевых переключателей ближнего и дальнего света фар, а также поворотов.
Топливо не работает, стрелка не двигается или поднялась до упора и не падает. В первом случае причина может крыться в выходе из строя самого контроллера, расположенного в топливном баке. Нужно найти датчик и проверить его работоспособность. Во втором случае возможная причина — короткое замыкание в электроцепи, потребуется прозвонить проводку тестером.
Не работает тахометр. Опять же, причину нужно искать в датчике положения коленчатого вала — он мог выйти из строя, а также мог отойти от него контакт. Чаще всего причина неработоспособности датчиков на приборке связана с окислением контактов, их следует проверить в первую очередь.

Инструкция по замене устройства своими руками

Инструкция по замене заслонки своими руками:

Для начала следует выключить зажигание и обесточить электрическую сеть Десятки, для Для этого откройте капот и сбросьте клемму с аккумулятора.
Сняты переключатели, расположенные по бокам приборки.
Затем с помощью отвертки Phillips отвинтите болты, которыми крепится устройство.
Далее необходимо демонтировать крепления приборки к накладке. После этого лючок легко снимается с сиденья, также можно снять стекло.
Следующим шагом отсоединяем все разъемы и колодки подключенные к приборной панели.
При отключении разъемов панель снимается. Его ремонтируют или меняют на новый, этапы сборки выполняются в обратном порядке (видео снято каналом В гараже).

Идеи по тюнингу и доработке щитка

Как можно улучшить приборку в Десятке:

Установив новую накладку на консоль. Этот тип тюнинга самый простой, потому что вам просто нужно установить накладку сверху. Однако это никак не улучшит саму приборную панель, только ее верхнюю часть.
В ВАЗ 2110 можно установить, в общем выбор тюнингованных, готовых к эксплуатации щитков достаточно большой. При установке приборки 2110 с другого автомобиля придется частично переделывать некоторые разъемы и подключать новые устройства. Но в целом ничего сложного в этом нет.
Установка новых шкал на датчики. Весы можно загрузить из Интернета, найти в магазине или разработать самостоятельно. Процедура переделки в этом случае будет сложнее — придется снимать щиток и отсоединять стрелки от приборов, на это потребуется время. После установки новых шкал стрелки должны быть правильно установлены на место, иначе спидометр и другие датчики могут выйти из строя.
Установка диодного освещения в приборку. Можно просто заменить стандартные лампочки на светодиодные, а можно купить диодную ленту и впаять в щиток. Но имейте в виду – при выходе из строя лампочки ее можно без проблем заменить, чего не скажешь о светодиодной ленте. Если он сгорит, то придется выпаивать ленту и ставить вместо нее новую. Хотя срок службы светодиодной ленты довольно высок.
При установке диодных ламп можно дополнительно покрасить цифры на шкалах и стрелки датчиков люминесцентной краской. Дело в том, что сочетание этих двух видов тюнинга позволит добиться действительно качественного и красивого результата. При светодиодном освещении стрелки, окрашенные люминесцентной краской, будут светиться намного ярче.

Основным ориентиром управления автомобилем является приборная панель. Исправная приборка ВАЗ 2110 информирует водителя обо всех основных характеристиках приборов, позволяет оптимизировать управление. В каждом автомобиле своя комбинация приборов, они могут располагаться совершенно по-разному на приборной панели.

Эта комбинация крепится на специальной плате, в отдельном гнезде с помощью двух винтов. Снятие панели осуществляется после их откручивания. Точность платы обеспечивается печатным способом изготовления и установки данной распиновки; для печати используется фольгированный гетинакс.

* — на панелях ВДО и Счетмаш с двумя окнами используется выносной датчик температуры ВДО, устанавливаемый под бампером. Не используется на однооконных панелях. Для панелей с механическим одометром на этот контакт поступает сигнал от клеммы «W» датчика уровня топлива (ДУТ).

Цветовая маркировка проводки панели старого образца:

Приборная панель надежно крепится к задней части корпуса приборной панели, и все устройства работают эффективно. Если показания одного из приборов неверны, следует провести ремонт или замену деталей.

Спидометр

Ведущая роль вождения отводится спидометру, контролирующему скорость. Удаление спидометра приведет к сбросу всех данных на плате.

Спидометр устанавливается на автомобиль ВАЗ 2110, который имеет два типа счетчиков (одометров):

Первый показывает конечный пройденный путь;
Второй показывает путь, пройденный за день.

Для анализа расхода топлива, пройденного за сутки расстояния и расчета среднего, а также определения необходимости ремонта автомобиля можно полностью обнулить результаты второго счетчика. Водитель может ежедневно сбрасывать показания спидометра и сравнивать полученные результаты с работой компонентов.

Для сброса значений на плате используйте соответствующую кнопку. Сбросить счетчик можно только после полной остановки, при работе узлов машины этого делать нельзя. Если кнопка не сбрасывает цифры, то ее нужно заменить.

Состав приборов

Вся распиновка панели «десятки» состоит из соединений приборов, объединенных единой схемой, узлы работают, каждый прибор имеет свой индикатор. Если одна из ламп не загорается, то требуется срочный ремонт или замена подсветки приборов.

Отключите все освещение при снятии экрана. Все характеристики отдельных устройств контролируются специальными лампами, на этой плате их двенадцать:

Контрольная лампа резерва топлива;
Комбинации светильников осветительные для подсветки щита;
Правая контрольная лампа поворотного освещения;
Контрольная лампа левого поворотника;
Контрольная лампа резерва;
Индикатор температуры охлаждающей жидкости;
Индикатор состояния наружного освещения;
Световой датчик состояния воздушной заслонки карбюратора;
Индикатор давления масла;
Световой ориентир состояния тормоза полной остановки;
Результат состояния зарядного устройства;
Контрольная лампа дальнего света фар.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Прибор работает в паре с датчиком температуры охлаждающей жидкости, устанавливается в цилиндрические головки. Когда указатель температуры показывает на табло сопротивление около 650-1340 Ом, стрелка должна располагаться у начальных отметок шкалы.

Если результаты сопротивления на табличке достигли отметки 76-88 Ом, то стрелка должна дойти до участка шкалы, отмеченного красным цветом. Стрелка достигает конца красной шкалы при сопротивлении датчика 41-51 Ом.

Если данные сопротивления и уровень стрелки не совпадают, то машине требуется ремонт или замена деталей.

Указатель уровня топлива

Устройство индикации уровня топлива в баке работает в комплексе с датчиком контроля, устанавливается в топливном баке. Если лампа показывает на табло сопротивление 284-334 Ом, то стрелка индикатора будет располагаться около начала шкалы.

Если датчик сообщает сопротивление, идентичное уровню 102-136 Ом, то стрелка переместится на середину шкалы. При значении датчика 8-26 Ом стрелка переместится в самый конец шкалы. Если сопротивление и уровень стрелки на шкале не совпадают, то ремонт машины неизбежен.

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110? Для ремонта понадобится схема, распиновка панели. Как и в любой другой модели, приборная панель «десятки» служит для отображения состояния автомобиля, показывает количество топлива, скорость, а также информирует владельца ВАЗ 2110 о неполадках в работе агрегатов. Но не для всех автомобилистов приборная панель — открытая книга, особенно для начинающих водителей. В этом материале описывается распиновка, принцип работы, назначение устройств, основные неисправности, а также ремонт.

Индикаторы

Приборная панель

В момент зажигания загораются все индикаторы на панели приборов, после запуска двигателя большинство индикаторов гаснет. Иногда даже после запуска двигателя одна лампочка продолжает гореть или даже мигать. Это настораживает водителей, ведь трудно сказать, какой узел в автомобиле ВАЗ 2110 неисправен; дианостика требуется для определения поломки.

Мы знаем, что «десятка» старого или нового образца. В обоих вариантах обозначения остаются идентичными, разница только в расположении лампочек и их схеме.

В нижней части приборной панели расположены индикаторы, сигнализирующие о неисправности в работе различных систем ВАЗ 2110. Если они продолжают гореть при работающем двигателе, значит, придется проводить ремонт.

Идем слева направо:

Крайняя левая лампа, расположенная на панели приборов, относится к воздушной заслонке — индикатор присутствует в моделях с карбюраторным двигателем;
Значок масленки. Если индикатор горит или мигает, значит, упала компрессия масла в силовой установке, неисправна помпа;
Буква «П» внутри круга. Приборная панель сообщает, что вы забыли выключить стояночный тормоз;
Лампа, указывающая на неисправность аккумулятора или генератора. Возможно, оборвался ремень генератора, появился обрыв, зарядка не производится;
При работе «дальнего» загорается значок фары на панели;
Лампочка на значке — индикатор показывает включенные размеры;
Индикатор проверки двигателя. Если он горит, то необходимо срочно провести диагностику и последующий ремонт двигателя ВАЗ 2110, в работе силовой установки появились серьезные дефекты. Лучшее решение — перестать двигаться;
Сигнальная лампа расположена прямо над знаком неисправности двигателя.

В дополнение к этим индикаторам, передняя часть оснащена дисплеем, показывающим пробег. Также в этой области находятся часы и клавиши настройки для них. В «десятках» нового поколения экран может быть узкого формата, но схема остается прежней.

Дополнительная панель

В автомобилях новой модели есть дополнительная панель, на которой расположены полезные индикаторы. Мигающая иконка с изображением человека с ремнем информирует о том, что стоит пристегнуться — это касается как водителя, так и его попутчиков. Во время движения может загореться значок колеса, есть вероятность износа колодок, требуется ремонт.

Лампочка с масленкой — загорается при падении уровня масла ниже нормы — как можно скорее проверьте уровень.
Омыватель ветрового стекла — сообщает нам, что жидкость омывателя почти закончилась.
Термометр над бачком — показывает повышенную температуру охлаждающей жидкости.
Значок перечеркнутой стрелки — не работает стояночный или стоп-сигнал.

Схема приборной панели

На рисунке выше показана электрическая схема комбинации приборов. То есть по этой схеме можно определить точку подключения на приборной панели неисправного индикатора. Он понадобится вам, если вам придется менять из-за неисправности, например, контрольную лампу аккумулятора. Но кроме схемы подключения вам понадобится еще и схема распиновки, которая описана ниже.

Распиновка

Если вы хотите провести ремонт или другие операции на панели приборов, то вам нужна распиновка ВАЗ 2110. Если его нет, придется отслеживать каждый провод от индикатора, кнопки до прибора. Схема позволяет определить, какое из устройств не работает при неисправности в том или ином узле. Если показатели у старого и нового образцов ВАЗ 2110 идентичны, то распиновка немного отличается. Есть две подушечки — красная и белая. Поначалу распиновка может показаться сложной. В качестве примера возьмем несколько разъемов.

Первая цифра — это черный провод, который идет на массу. Тринадцатый номер привязан к датчику давления масла в системе, о чем нам также сообщает схема. В белом блоке указан номер разъема, провода и блока (блока) к которому идет проводка. Красный блок читается точно так же. Первый разъем содержит синий и красный провода, они идут к внешнему датчику температуры. Что касается тринадцатого номера, то здесь белый провод ведет к замку зажигания.

Распиновка и схема, показанные в этой статье, являются основными. Они могут отличаться цветовой маркировкой, ведь на рынок вышло множество вариаций ВАЗ 2110. Чтобы не запутаться, рекомендуется сравнить данные из статьи с руководством по эксплуатации, где также есть схема и распиновка.

Неисправности и ремонт

Приборы или индикаторы могут быть повреждены. Это может быть часть показателей или даже весь спидометр. Владельцы ВАЗ 2110 редко сталкиваются с такой ситуацией, так как приборная панель работает исправно, особенно на отечественных автомобилях. Прежде чем менять панель приборов или ремонтировать отдельные детали, стоит убедиться в исправности датчиков – пользуемся бортовым компьютером.

Неаккуратная установка приводит к выходу из строя элементов. На плате приборной панели детали крепятся простыми заклепками, отсюда и отрицательный результат. На кузов постоянно действуют вибрации, поэтому установка просто «разваливается», в цепи появляются обрывы. Ремонт в этом случае заключается в пайке заклепок и тщательной зачистке контактов.

После завершения пайки торпедо можно вернуть на место. Если есть свободное время, можно пройтись по контактам шкуркой. На старых автомобилях они склонны к окислению, что может помешать правильной работе устройств.

Вы можете увидеть, как снять приборную панель в видео ниже.

Сравнение Audi 80 B3 и ВАЗ-2110

Если в начале восьмидесятых европейские автомобили С-класса оставались привычными, то к середине десятилетия их кузова в угоду моде и аэродинамике заметно округлились. Так случилось с Opel Kadett, Ford Scorpio и многими другими автомобилями. Например, с «бочкой» от Audi, пришедшей на смену «квадратной» 80-ке с индексом B2. Некоторые метаморфозы у европейских автомобилей тех лет происходили под капотом: несмотря на то, что привычный карбюратор в виде рудиментов на некоторых модификациях еще оставался, в отдельных модификациях в топливной системе уже появлялся инжектор «таинственного зверя». При этом такой же процесс происходил не только на «Сварщике», но и в СССР! Ведь в Тольятти в то время активно работали над будущим ВАЗ-2110 – автомобилем, внешне имеющим что-то неумолимо общее с «восьмизубкой». Сегодня мы узнаем, насколько внешнее впечатление соответствует действительности, встретившись с этими автомобилями в очном сравнении.

Экскурс в историю

«Десятка» начала развиваться еще в 1983 году, и изначально машина носила индекс 2112, так как обозначение 2110 в то время принадлежало будущей «девяносто девятой». Более того, автомобиль задумывался как теплая классика и потому сохранил заднеприводную компоновку.

1983 год. Будущая «десятка» по-прежнему заднеприводная и с индексом ВАЗ-2112. Крайний слева — Владимир Ярцев, руководитель «Десятого» проекта

Однако после запуска в производство «восьмого» семейства концепция изменилась, и в 1984 машину решили перевести на передний привод, сделав упор на аэродинамику. Платформу при этом соответственно поменяли на 2108, которая только набирала обороты.

Пройдя через несколько серий прототипов и кардинально изменив концепцию, свой привычный облик ВАЗ-2110 приобрел до нас к 1987 году, а к концу десятилетия был готов интерьер.

Уже «десятка» по обозначению, но не по дизайну: в 1985 году прототип выглядел так

В 1987 году ходовой макет был уже как «Сам». Обратите внимание на оригинальные приводы — «Стемограмму» и зеркала, которые крепились к дверному полотну — точно такие же, как и на «бочке».

Однако, несмотря на то, что предсерийные образцы попали в объектив на полигоне Порше еще в 1990-х, заткнувшись потом в журнале «За рулем», развал СССР вырвал запланированный запуск автомобиля в июле 1992 г. Поэтому увидеть его уже русским человеком на улице удалось только в 1993 г. — и то только в виде выставочной модели, причем не на Московском автосалоне, а на «Логовазе, организованном в Манеже» шоу в конце 1992 года.

В 1990, шпионские фото прототипа публиковал даже советский журнал «За рулем»

Став звездой мартовского номера «За рулем» 1993 года, новинка долгое время оставалась выставочной моделью, не воплощённой в серийный автомобиль

Этот автомобиль был показан не только публике в Манеже, но и лично Борису Ельцину

Потом машине было еще долго еще четыре года, пока, наконец, 27 июня 1995 года в ВАЗ ОПП не были выпущены первые условно серийные экземпляры. Само производство началось 19 августа.96, а продажи стартовали в ноябре того же года.

В первых машинах дверные рамы красились в черный цвет, что усиливало дизайн приема под названием «Эффект разрезающего колпака»

К этому времени «десятку» будут называть последним словом техники, хотя и по дизайну, и по общей компоновке машина по тем временам выглядела вполне современно, да и сам ВАЗ позиционировал эту модель как машину более высокого класса, чем негорючая Самара. Впоследствии были освоены универсал с индексом 2111 и пятидверная «двенадцатая».

Практически без изменений «десятка» продержалась на тольяттинском конвейере до октября 2007 года, а хэтчбек 2112 и «одиннадцатая» были выпущены еще год и два соответственно. Десятое семейство было снято с производства по простой причине – весной 2007 года производство было запущено на приоре, и внутренняя конкуренция между рестайлами и дорестайлами заводу была не нужна. Помимо Тольятти, ВАЗ-2110 собирали в украинских Черкассах на заводе Корпорации Богдан под одноименным названием, однако в связи с известными событиями 2014 года поставка сборщиков машин прекращена, а производство свежее.

Удивительно, но у «десятки» было множество мелких модификаций — всем известная «желтая акула», ставшая впоследствии «заряженной» ВАЗ-21106, трехдверный хэтчбек 21123, удлиненный «Консул», полноприводный» Тарзан» и даже гоночная версия, разработанная для участия в чемпионате FIA WTCC, выступавшая там в 2008 году

Примерно в то же время, когда «десятка» сменила компоновку на переднеприводную, то есть , в 1984 г. Audi подготовила полноразмерный макет «Супераппаратного автомобиля» со сверхнизким коэффициентом аэродинамического сопротивления (СХ = 0,198), который получил название Audi 80 CW-Studie Concept. Он явился явным предвестником нового поколения «восьмерки».

Предэксплуатация «бочек»: аэродинамический концепт-кар отличался длинной кормой и… «десятым» передним бампером! Примечание Плоские колесные арки

Как и в Тольятти, в Ингольштадте одним выстрелом хотели убить двух зайцев, не только выпустив новую модель, но и подняв ее в условном табеле о рангах выше предыдущей «восьмимерки». По этой причине компания решила отказаться от общей платформы с Passat, как это было в Поколении B2, и создать автомобиль, который отличался бы от аналогичного Volkswagen не только «косметикой».

На заводских зарисовках хорошо видна будущая «бочка» с таким же «резаком колпаком», как и на ВАЗ-2110. Стечение обстоятельств?

За два года машина прошла путь от концепт-кара до серийного образца

На первом серийном Б3 правого наружного зеркала не было!

Упор был сделан на аэродинамику и безопасность, а также комплектацию. В сентябре 1986 года публике была представлена новая Audi 80, а с 1987, машину стали выпускать массово, и Audi в этот момент спешно занялась последними моделями модели и ее проверками на полигоне Porsche, где уже произошла удивительная встреча серийной «бочки» с будущим. «дюжина». Машины (точнее, «немец» и макет ВАЗ-2110) даже фотографировались рядом!

Первая встреча макета 2110 и серийной Audi 80 во время аэродинамических испытаний Porsche

Пока в СССР боролись с проблемами и неурядицами, вызванными глобальными геополитическими трансформациями, выпуском седанов 80 и 90, которые отличались двигателем и комплектацией, были освоены в Германии, а осенью 1988 года к ним присоединилась «покупка» с незамысловатым названием Coupe. Автомобиль поставлялся в США, причем только с 2,3-литровым двигателем . Жизненный цикл B3 TYP 89 был недолгим: уже в 1991 году эту модель сняли с производства, выпустив в общей сложности 1,6 млн экземпляров за пять лет.

Причина списания была точно такой же, как и в случае с ВАЗ-2110: В3 потеряла место модели В4 — то есть рестайлинговой версии, которая отличается от предшественника о так же как и приора от «десятки». То есть, сохранив прежний кузов, машина была видна внешне, оснащена подушками безопасности и прочими опциями для комфорта. Более того, увеличенная колесная база, новая задняя подвеска и иная форма багажника позволяют рассматривать этот автомобиль как самостоятельную модель, как и ВАЗ-2170, который не является «просто модификацией десятки».

Снаружи: Преимущественно прошивка

На внешний вид ВАЗ-2110 повлиял дизайн Passat B3, который конструктор Владимир Ярцев каким-то образом тайно смог рассмотреть на Дмитровском полигоне. Однако в процессе работы акценты были смещены, и дизайн «десятки» получился весьма оригинальным — в частности, решение с разделением верхней и нижней частей корпуса, известное как «эффект режущего фонаря», на вазе придумали самостоятельно. При всем, казалось бы, явном сходстве силуэта с «бочкообразной» формой Audi 80 упрекнуть тольяттинцев в плагиате нельзя: формы схожи не потому, что «Жигули» «сползли» с Audi, а просто в пользу аэродинамики — история доказывает, что за одинаковыми решениями, или Иными, приходят многие конструкторы.

Найдите десять отличий: предлагаем сравнить автомобили в профиль и в три четверти сзади, чтобы убедиться, что они похожи, но все же отличаются

Вклеенные окна (впервые за ваза в частности и легковых советских машин вообще!), заходящие на крышу двери без дренажных канавок, отсутствие резких переходов между объемами, ровные арки без выступов (как на прототипе ауди!), «ледди дизайн» — всем этим ВАЗ-2110 кардинально отличался от всех автомобилей советского и российского автопрома.

Коэффициент ветрового сопротивления (СХ) «Десятки» несколько хуже, чем у немецкого седана — 0,347 против 0,290 соответственно. Но проблема не столько в плохо проработанной аэродинамике, сколько в больших зазорах и упрощенной по сравнению с прототипами нижней части кузова, а также в большом клиренсе

колёса будущих «десяток» закрывались не только «глухими» колпаками, но и аэродинамическими щитками!

Теоретически, если бы машина появилась в 1987 году не в виде макета, а как серийная машина, одновременно с «восьмеркой», она могла бы быть на внешних рынках столь же конкурентоспособной, как «восьмерка» в свое время.

Германия, Греция, Франция, Испания, Голландия, Чехия, Венгрия — это далеко не полный список стран, куда ВАЗ-2110 хоть и недолго, но экспортировался

Несмотря на то, что новая модель практически сохранила прежнюю колесная база (2492 мм), во внешности появилось много необычных решений. Можно вспомнить и сферические окна, и горизонтальный соединитель капота над крылом (как на ЗИЛ-130), и вертикальное соединение заднего бампера с крыльями, чего до Ярцева и его команды на советских машинах никто не делал.

При этом, из-за больших зазоров на товарных машинах, все это в единую картинку не соединилось, «рассыпавшись по обломкам». Возьмем, к примеру, заднюю оптику: если ее внешние блоки с поводком на крыле стояли горизонтально, то внутренние (на крышке багажника) уже вертикально. С учетом пресловутых зазоров-зазоров визуально ни одного оптического элемента не образовалось.

Оригинальность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному. А вот уровень элементов стыковки на немецкой машине явно лучше

Не добавлены задние крылья и «пухлые» задние крылья с «не связанными» арками, из-за чего машина выглядела тяжелой и грузовой. Как раз из-за этого «десятка» и получила свое прозвище «Беременная антилопа».

Восьмилепестковые версии комплектовались небольшими 13-дюймовыми колесами из Самары. Это сказалось на внешности автомобиля не лучшим образом

Увы, даже самый стремительный (теоретически) тип кузова хэтчбек 2112 на практике выглядел как тюнинговая модификация Иж-Комби. Ситуацию не спас даже большой антиавтомобиль (на ранних машинах был спойлер).

На фото: ВАЗ-2112

Самый сбалансированный1 универсал, пожалуй,1 получился1 универсал не портят даже задние арки. Впрочем, «десятка», наверное, выглядела бы лучше, если бы зазоры кузова были в полтора раза меньше и равномерны по всем деталям, а не гуляли от панели к панели и от машины к машине. Хотя 25 лет спустя на внешний вид этого автомобиля смотришь иначе — он все так же гармоничен, чем другие современные творения маркетинга с их неправильными пропорциями и «дизайном ради дизайна».

Владимир Ярцев, с которым мы связались при подготовке материала, также считает, что на момент разработки дизайн модели был очень актуален – время, затраченное на запуск производства, и некоторые технологические ограничения того времени сыграли против Это.

«Если бы мне довелось разработать дизайн «Десятки» сегодня, он был бы совсем другим. Есть тенденции, которым следовали конструкторы. Уже когда ВАЗ-2110 перекрыли на Порше, непропорциональные микроскопические 13-дюймовые колеса были резко брошены в глаза, а в остальном он даже интереснее смотрелся «бочки», рядом с которыми я сфотографировал в трубе наш макет.И если «десятка» вышла на пять лет раньше, как и планировалось с самого начала и качество сборки было бы лучше, и была бы еще двухцветная окраска, которую мы предложили — машина была бы гораздо привлекательнее».

Владимир Ярцев, руководитель конструкторского проекта ВАЗ-2110

В облике «бочки» было много идей от обтекаемого прототипа, но зад по понятным причинам стал существенно короче, и они не были решены применить плоские колесные арки на «восьмимерке», хотя на более «старой» по хронологии Audi 100 C3 они были. После квадратного предшественника с его плоскопараллельной конструкцией внешний вид В3 был поистине революционным, хотя его бамперы, да и капот, в отличие от «десятки», решались вполне традиционно, а все замки задних фонарей располагались вертикально.

На связке тела все работало. Даже такая, казалось бы, мелочь, как хрипящие колпачки. Большинство «десяток» на штампованных колесах вообще не было

Не было дизайна и тяжеловесно, хотя из-за эффекта «надстройки» верхней части и круглых боковин, в начале девяностых сразу окрестили эта модель «бочка».

Колесная база седана (2611 мм) на 119 мм превосходила аналогичный показатель «десятки», а по длине кузова (4580 мм) Audi с ней, казалось бы, короткой кормой была заметно длиннее российского седана (4265 мм). Кстати, это была задняя часть самой необычной детали автомобиля, ведь крышка багажника выглядела как небольшой выступ — примерно так же, как на Лифбеке, как и на Шкоде Октавии первого поколения. Тридцать лет назад такой тип кузова еще называли NotchBekk, но Audi 80 B3 — это стопроцентный трехобъемный седан, где крышка багажника поднималась сама собой, а заднее стекло жестко врезалось в проем крыши.

«Подрезанная» задняя Све не прошла даром: объем багажника у «бочки» составляет всего 373 литра, а у «десятки» он достигает вполне приличных 450 литров.

После «девяносто девятой» с ее высоким бортом ВАЗ-2110 порадовал любителей тольяттинских автомобилей меньшей погрузочной высотой и большим открытием багажника В багажнике вертикально слева, тогда как на российском седане полноразмерное седельно-сцепное устройство спокойно помещается в «подполье». Ну а главным недостатком багажного отделения «бочки», помимо неровного пола, был небольшой ход, поскольку, несмотря на хитрый механизм М-образной крышки, позволявший ей откидываться в сторону заднего стекла, загрузить какой-то большой ящик (телевизор, стиральная машина) было просто невозможно.

Эстетика в ущерб практичности: короткая задняя часть и опциональный полный привод сказались на компоновке, да и на объеме багажника не в лучшую сторону

Эстетика в ущерб практичности: a короткая задняя часть и опциональный полный привод сказались на компоновке, да и на объеме багажника не самый лучший

Эстетика в ущерб практичности: короткая спинка и опциональный полный привод сказались на компоновка, да и по объему багажника не лучшая

Внутри: что русский хорош, то немец дорог

Салон ВАЗ-2110 визуально не имеет ничего общего с «восьмеркой», сохранив многие черты ее эргономики. Посадку водителя удалось улучшить за счет регулировки рулевой колонки по наклону, но сидеть за рулем удобно не каждому водителю — кресло широкое, а посадка низкая. При этом рослым «летчикам» на рабочем месте было тесно.

А вот панель приборов с плавными кругами и «стекающей» вниз и немного развернутой в сторону консоли выглядела заметно современнее «зубилки», хотя и сохранила общую концепцию с «полочкой» и отдельной единица комбинации приборов, тогда как в поздних Самарах «Торпедо» стала «высокой», то есть консоль как бы была продолжением приборов. Забавно было, что каркас «приборки» в виде ключей можно было встретить как раз на Audi 80 — но не на бочке, а на предшественнике с индексом B2.

Кнопки по бокам комбинации приборов были на предшественнике «бочки». Случайно ли они оказались в «десятке», история умалчивает

«Пухлые» дверные карты тоже отличали эту модель от «зубила» — в начале нулевых этот салон воспринимался чуть ли не «иноземным»! Разумеется, с поправкой на качество отделочных материалов. Кстати, «десятки» были новыми для отечественных машин — в частности, Вудсток и Поливуд вместо обычного пластика. Поэтому при разработке салона и оснастки для его производства тольяттинцы обратились к иностранным подрядчикам — итальянцам, японцам и немцам. Но детали впоследствии делали в Сызрани, и это наложило свой отпечаток на восприятие интерьера потребителями.

Но по комплектации ВАЗ-2110 превосходила не только Самара, но и многие бюджетные европейские модели восьмидесятых годов! Центральный замок, электроприводы (на большинстве машин), бортовая система управления (БСК), система квазиклимата -Контроль под названием «Система автоматического управления отопителем» (САОО) с функцией поддержания заданной температуры в салоне — одним словом, «десятки» уже не было такой «чисто механической», как прежние вазы.

В качестве довольно редких опций на эту модель можно было встретить гидроусилитель руля и даже кондиционер! Правда, в большинстве случаев «балки» все-таки ограничивались электростеклоподъемниками…

Люк в крышу — штатная, хотя и очень редкая комплектация ВАЗ-2110, встречавшаяся на ранних автомобилях

В салоне Ауди есть «Практика, Квадратика, Гут». Дизайнеры выбрали совершенно иную концепцию – «высокий» щиток приборов стоял перед водителем и пассажиром стеной, формируя ощущение психологической защищенности. В салоне не было ни света, ни воздуха, хотя мощная «торпеда» при этом как бы «втекала» в дверной проем.

Концепция интерьера была найдена почти сразу

Еще одна необычная деталь — вертикальные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а их на центральной консоли было три. Компоновка приборной панели позволила найти там же и аудиосистему, и вполне прогрессивные, даже по сегодняшним меркам, поворотные регуляторы отопителя, и управление «вспомогательными» функциями, вынесенными на крупные прямоугольные кнопки. .

С эргономикой у «бочки» тоже был полный порядок — неудивительно, что именно после этой «восьмиклассницы» у многих бывших владельцев ЛАД появилась стойкая приверженность к немецкой продукции.

Удобное кресло, «хваткий» четырехопорный руль, а также правильная взаимная раскладка педалей, рычага КП и других органов управления позволили удобно усадить за руль владельца практически любого процента, который вы чего не скажешь о ВАЗ-2110.

Особенность AUDI, связанная с формой кузова – не самая лучшая обзорность

Однако за все нужно платить – и эта фраза не лучше отражает подход к оснащению немецкого седана. Шустрые бюргеры, как правило, заказывали автомобили в комплектации «барабан», и в нее производитель не ставил ни бортовой компьютер, ни передние стеклоподъемники, а даже «зажимной» тахометр! Да, в совокупности основных «бочковых» устройств речь шла о огромных часах — видимо, для того, чтобы владелец такого автомобиля наблюдал за временем и понимал, что крутить двигатель не надо, чтобы крутить. ..

Огромные часы вместо тахометра на «бочке» — обычное явление

Шутки шутками, но по комплектации средняя «восьмиклассница» уступала российской машине, т.к. Drees» и электроприводы были редкостью. Конечно, в длинном списке опций было почти что угодно, включая кожаный салон и кондиционер, но… какой в этом смысл, если в реальных автомобилях «лучи» почти не встречались?

Но за счет более длинной колесной базы на заднем сиденье «бочки» по сравнению с отечественной машиной стало больше места для ног. А вот тройке на втором ряду было все же тесновато — в первую очередь, в плечах, что объяснялось как раз бочкообразной формой корпуса и его сужением в сторону бокового стебля.

Техника: Битва концепций

Конструкция ВАЗ-2110 — классика переднеприводного жанра: поперечное расположение силового агрегата, одеяния рулевого механизма, передняя подвеска McPherson и задняя полу- зависимый пучок.

Из «Инновации» можно вспомнить, что вентилируемые передние тормоза впервые появились на автомобилях ВАЗ на десятке. Впрочем, как и «Сиксстар»: если ранние экземпляры оснащались карбюраторным полуторным двигателем (как на «восемьдесят третьем»), то довольно быстро эту модель полностью перевели на более прогрессивное питание системы, а под капотом модификации 21103 полулитровый шестнадцатиклапанный мотор с Индексом 2112. Он развивал 94 л.с. и 128 Нм, что позволяло довольно легкой (1010 кг) машине набирать 100 км/ч с места за 12,5 с. За счет хорошей аэродинамики максимальная скорость при этом достигала 180 км/ч — может быть, и не так уж много по мировым меркам, но так быстро в «десятку» Лада не ездила.

На хорошей дороге стрелку стрелку 16-клапанной версии можно было поставить на отметку 200. Реальная скорость, конечно, была меньше

Как вариант обычный восьмилепестковый мотор( 2111) тоже был предложен — с ним машина стала на секунду и 10 км/ч медленнее, но многие силовики оценили восьмибалку за акцент и привлекательность на низких оборотах.

От восьмого до шестнадцатого, от Sallas до GM и Bosch: Под капотом «Десятки» можно было найти разные моторы, в основе которых был один и тот же «ноль восьмой» блок цилиндров

С восьми до шестнадцати, от Sallas до GM и Bosch: Под капотом «Десятки» можно было найти разные моторы, в основе которых был один и тот же «ноль-восьмой» блок цилиндров

От восьмерки до шестнадцати, от Sallas до GM и Bosch: Под капотом капотной «десятки» можно было встретить разные моторы, в основе которых лежал один и тот же «ноль восьмой» блок цилиндров

Кроме того, полуторалитровая «Шестая» оказалась «втыковкой», то есть при обрыве ремня ГРМ происходила встреча поршней с клапанами со всеми вытекающими отсюда последствиями. Чуть позже оба двигателя прибавили по сотне кубов «для храбрости» и стали «бесхрабрыми», но максимальная мощность не увеличилась из-за перехода на более жесткие экологические нормы Евро-3. Что касается трансмиссии, то она на ВАЗ-2110, как и на предшественнике, была безальтернативной — только пятиступенчатая механика с ее характерными внушениями и быстрым выходом синхронизатора второй передачи у тех, кто любил уходить с места. светофор, участвуя в боях со старыми иномарками.

При всей внешней схожести кузова одного взгляда на Audi Boom Space достаточно, чтобы понять: она другая.

Двигатель вдоль и аккумулятор возле моторного щита — под капотом Ауди не имела ничего общего с российским автомобилем

Продольное расположение силового агрегата, опциональная система привода QUATTRO, автоматическая коробка передач (также вариант), многомерная задняя подвеска на полноприводной версии или полузависимая балка с Панаром, на переднеприводной, задние дисковые тормоза на мощных модификациях. ..

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмимерка» была неплоха даже на снегу, но клиренса «бочки» в наших условиях не хватало

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмерка» была неплоха даже на снегу, но клиренса «бочки» в наших условиях не хватало

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмимерка» была неплоха даже по снегу, но клиренса «бочки» в наших условиях не хватало

Словом, только тут сумрачный тевтонский гений вырвался на полную катушку. . Точнее, максимальное торжество нововведений в рамках модели B3 пришлось на область безопасности — ведь у этой модели за 1000 боевиков можно было заказать весьма необычную систему ProCon-Ten, являвшуюся альтернативой традиционной подушке безопасности. . Суть этой системы заключалась в том, что в момент лобового удара с помощью специальной системы натяжных тросов рулевую колонку уводили в сторону моторного щита и двигателя. Ремни безопасности были растянуты, удерживая водителя и пассажира.

Его взгляд на безопасность: система ProCon-Ten решала те же задачи, что и AIRBAG, но совершенно другие

Таким образом, в Audi не пытались смягчить удар руля или панели приборов, но хотели избежать контакта людей с внутренними частями. Однако в 19В 94-м от сложной системы по-прежнему отказались в пользу традиционных подушек безопасности.

Ну а гамма модификаций двигателей Audi 80 насчитывала 17 (!) разных версий бензиновых и дизельных двигателей! Справедливости ради отметим, что двигатели, обозначенные парой латинских букв, на самом деле состояли из трех базовых моторов объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л, а также пары дизелей — атмосферные атмосферные объемом 1,6 л и 1,9 л, а также два 1,6-литровых турбодизеля. На вершине моторной линейки стоял двухлитровый бензиновый шестнадцатый калибр 6а, выдававший внушительные по меркам 137 л.с. и 181 нм. Он позволял «бочке» не только выезжать за десять секунд (если быть точным, то разгон был ровно 9секунд), но и сменить две засосные отметки (208 км/ч).

«Бочка на шестом»: версия 2.0 16V визуально отличалась обвесом и спойлером

Правда, с 1,8-литровым мотором (и чаще всего он встречался на В3) Немецкий седан набирал сотню с места за 10,9- 13,7 с, то есть не слишком быстрее «десятки», а с карбюраторным мотором объемом 1,6 л «восьмерка» была даже медленнее (14,1 с) российского седана! Ну а с атмосферным дизелем разгон и вовсе длился целую вечность: заветная «сотка» дизельной «бочки» нарабатывалась бесконечно долгих 20 секунд…

Подавляющее большинство Audi 80b3 были карбюраторными. Да и ехал не лучше российского седана

Впрочем, сухие цифры это одно, ибо динамические качества при старте с места интересны разве что любителям дрэг-рейсинга. Как ехали эти автомобили с точки зрения пресловутого «Удовольствия от вождения» — то есть удовольствия от вождения?

Наша служба опасна и трудна: обе машины широко использовались полицией своих стран

Пытаясь сделать ВАЗ-2110 более комфортной моделью, его подвеска была заметно «разведена», а конструкция кузова в передней части была пересмотрена для снижения уровня вибраций. Как оказалось, за это нужно расплачиваться «пустым» рулем и неаккуратным поведением машины в поворотах: несмотря на то, что «десятка» еще и побывала на полигоне Порше, сам «геном Порше» потерялся новая модель по сравнению с предшественником проиграла. И если альтернатива в пути на дачу или работу не грела, то журналисты в свое время высказывали обоснованные претензии к аморфному поведению Антилопы, которая стала чуть более комфортной, но сильно грустной Самарой на ходу.

Кроме того, на автомобилях первых партий были треснуты задние стекла, что сразу породило слухи о недостаточной жесткости кузова и «пластилиновой» передней части, которая ходит по лонжеронам, влияя на ощущения водителя не самый лучший. На практике жесткость кузова на крутку у ВАЗ-2110 лишь немного ниже, чем у трехдверной «восьмерки» — 8000 нм/град против 8200 нм/град. То есть четырехдверный седан десятого семейства заметно опережает по этому параметру как «девятку» (6800 нм/град), так и «девяносто девятую» (5500 нм/град). В процессе конвекции у конструкторов было много идей, как подкорректировать управляемость, сохранив приемлемый уровень комфорта, но из-за наиболее удачной экономической конъюнктуры они были отложены на потом — как оказалось, не навсегда, и до работы над «рестайлинговой» версией под именем приора, где эти недостатки были хоть в какой-то мере исправлены.

Несмотря на то, что Audi 80 B3 не делил платформу с аналогичным трейд-ин, инженерам Audi удалось довести ходовые качества «бочек» до того уровня, который ожидаешь от автомобиля с четырьмя кольцами. Да, машина была жестковато-жестковатой, но на высоких скоростях была очень стабильной, а в поворотах сохраняла нейтральную поворачиваемость, не доставляя особого удовольствия водителю, но и не заставляя его накрываться аппаратом. Надежность, предсказуемость, простота – так в трех словах можно охарактеризовать впечатления от «Бе-третьего», не забывая при этом волшебное слово «Кватро». Как писал английский журнал Motor Sport 19 ноября86, во время премьеры модели в Германии дорогу поливал дождь, а полноприводная версия 80 quattro относилась к мокрому дорожному полотну с таким пренебрежением, как будто оно было сухим.

«Первое, что бросается в глаза, когда мы едем на этой Audi 80 1.8s, это отсутствие гидроусилителя руля, который все еще был опцией в 1989 году. Он невероятно тяжелый на малых скоростях, что делает параллельную парковку похожей на силовой тренировке, но на скорости она становится приятно упругой и позволяет чувствовать себя прекрасно. Это не водитель для водителя как таковой, но в то же время управление этим автомобилем приносит массу приятных эмоций».

Британское издание «Motoring Research», 5 мая 2016 г.

Кроме того, в салоне ничего ничего не скрипело, и шумоизоляция действительно работала — по крайней мере, если сравнивать с «десяткой». Правда, только первые (немецкие) покупатели или те владельцы «бочек» могли в полной мере насладиться всеми этими положительными качествами, которые гнали их с исторической родины в девяностые годы. Ведь убитая ходовая не способствует результату работы немецких подвесщиков, а тишина салона не добавляет тишины. Однако если сравнивать, то по устойчивости и управляемости «восьмерка» значительно превосходит «десятку». Тем более, что у немецкой машины есть специальные версии, в том числе, в том числе с заниженной и более жесткой подвеской.

Однако, с точки зрения практичности, на наших дорогах ВАЗ-2110 смотрелся явно предпочтительнее: 160-180 мм дорожного просвета против скромных 130 мм клиренса у Audi. Но этот параметр у нас имеет не меньшее значение, чем пороховая управляемость…

Подведем итоги

Было бы наивно думать, что родившаяся в перестроечной муке «десятка» сможет превзойти капиталистическую «бочку». Однако российский седан отличался оригинальным дизайном с оригинальными решениями, а также практичностью, в которой ВАЗ-2110 мог бы поспорить с Audi. Ведь вместительный багажник и большой дорожный просвет ценили владельцы старшего поколения, а молодые и горячие автомобилисты ценили «десятку» за боевой характер 16-клапанного мотора и хорошие динамические характеристики автомобиля. . Что-то странное, а комплектация российского седана обычно была богаче, чем у предупорного «бочонка» с «веслами» окон вместо кнопок.

Впрочем, у потенциального владельца немецкого автомобиля всегда был выбор — как двигателя, так и дополнительного оборудования. Ну а продуманная эргономика, надежность и высокое качество изготовления были присущи любой версии, и именно они стали теми факторами, за которые в России и полюбили «бочку». Именно поэтому эти двадцать лет назад многие после такого же сравнения, как это сделали мы в этом материале, предпочли 10-12-летнюю «восьмимерку» новой «десятке». Такая она, арифметическая жизнь.

Сколько весит лада Гранта в загруженном состоянии? Сколько весит легковой автомобиль ВАЗ 2107? Масса автомобиля, кг, в металлоломе.

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. А что значит несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной короб кузова является не только удобной тарой для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и сопротивляется их влиянию при движении (в динамике). Это свойство рамы автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм/град.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые соединены между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью багажного отделения, существенно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101. Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии своего автомобиля, сняв своими руками размеры кузова ВАЗ 2101 и сверив их с теми данными, которые содержит инструкция по ремонт автомобиля.

0	Базовая линия автомобиля
1	Кронштейн радиатора, верхний
2	Маятниковый рычаг и корпус рулевого управления
3	Центр оси педали
4	Центральная ось рулевого колеса
5	Центральная ось заднего колеса
6	Крепление заднего амортизатора
7	Глушитель, заднее крепление
8	Глушитель, переднее крепление
9	Поперечная тяга
10	Центральная ось заднего колеса
11	Верхние продольные стержни
12	Стержни продольные нижние
13	Центральная ось переднего колеса
14	Точки крепления передней поперечины
15	Стабилизатор поперечной устойчивости
16	Кронштейн радиатора
17	Центр оси кузова
18	Радиатор, верхнее крепление
19	Заднее крепление двигателя
20	Ручной тормоз
21	Опора карданного вала
22	Задний амортизатор

0	Горизонт
1	Ось болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении осей поверхности лонжеронов
2	Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятника»
3	Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4	Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5	Ось болтов продольных нижних тяг
6	Ось болтов продольных верхних тяг
7	Болт верхней поперечной тяги
8	Ось задней части тех нижних отверстий усилителя/поверхности усилителя
9	Болт переднего стабилизатора оси
10	Пересечение позиции №2 с лонжероном брызговика
11	Позиция № 3, вид сверху
12	Позиция № 4, вид сверху
13	Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14	Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15	Позиция № 7, вид сверху
16	Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17	Центральная продольная ось кузова

Что следует из вышесказанного? А тот факт, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показаны на описанной выше схеме кузова ВАЗ 2101, проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние отверстия. Распределение нагрузок по кузову в динамике следующее: от элементов подвески впереди вибрация и удары переходят на поперечину и далее на подрамник, после чего в район брызговиков и лобового щита , которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади происходит примерно такая же картина, только в более короткой форме, то есть без участия силового агрегата, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески не последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, какая рама автомобиля сделан из. Понятно, что чем больше мы усилим слабые места кузова, тем он будет жестче и устойчивее, но в этом и есть вся суть вопроса с подвохом: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не для этого умные люди преподают в институтах такую науку, как сопротивление материала, изучив которую инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечений. В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1	0,7 мм — крышка
2	1,0 мм — брызговики
3	1,0 мм — передняя панель
4	0,9 мм — передняя часть пола
5	0,9 мм — крыша
6	0,9 мм — пол, спинка
7	0,7 мм — ствол
8	0,7 мм — хвостовое оперение
9	0,7 мм — дверные панели снаружи
10	0,9 мм — пороги
11	0,9 мм — переднее оперение

Для снижения веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и крышки моторного отсека) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать, даже больше), чем у других современных автомобилей аналогичной конструкции. учебный класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило ввести их на паритетных началах в несущий контур автомобиля, что также способствовало снижению его веса , что составляет 955 килограммов.

А вот это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая раскладка:

140 килограмм — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
26 кг — коробка передач;
10 кг — карданный вал;
52 кг — задний мост;
7 килограмм — радиатор;
280 килограмм — реальный вес кузова ВАЗ 2101.

Как то не особо впечатляющая цифра. А если умножить на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) в количестве 4,85 млн? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет немалую роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, она зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозийная защита на заводе-изготовителе (в нашем случае — самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед покрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергали фосфатированию, в ходе которого на всю его поверхность наносили химически стойкую фосфатную пленку. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной методом электрофореза, что позволило слою грунтовки создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной среды.

Все вышеперечисленное, в кузове купе, способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и уверенно «держит марку» надежного работяги по сей день.

Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота «Формулы-1» Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за его неприхотливость и надежность.

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если и интересует, то в последнюю очередь. Обывателю гораздо важнее знать его аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес автомобиля на самом деле влияет на все остальные показатели.

Например, чем тяжелее автомобиль, тем более мощный двигатель должен быть установлен в нем, чтобы он мог развивать необходимую скорость, разгоняться до 100 км за считаные секунды. То же самое можно сказать и о расходе топлива – чем тяжелее транспортное средство, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для езды.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы.

А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластики, легкие металлы – все эти новшества позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес автомобиля, таблица

Представляем Вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

Марка	Модель	Снаряженная масса (кг)
Ока	1111	635
	1113	645
ВАЗ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19, 20	1080
Нива	2121	1150
Газель	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
Соболь	2752	1880
	2217, 22171	2130
Шевроле	Круз	1285-1315
	Нива	1410
ГАЗ (Волга)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
ГАЗ (грузовой)	53	3250
	66	3440
	69 (8 мест)	1525
	69А (5 мест)	1535
ЗИЛ	130	4300
	131	6790
	157CD	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
МАЗ	5551	7470
	53366	8200
Урал	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
Москвич	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
УАЗ	3962, 452 (батон)	1825
	469	1650
	Патриот	2070
	Охотник	1815
Ниссан (Ниссан)	х трейл (х трейл)	1410-1690
	Кашкай	1297-1568
	Жук (Джук)	1162
Форд	Фокус	965-1007
	Фокус 2 (фокус 2)	1345
	Фокус 3 (фокус 3)	1461-1484
	Куга	1608-1655
	Эскорт	890-965
Рено	Логан	957-1165
	Дастер	1340-1450
	Сандеро	941
Опель (опель)	Мокка	1329-1484
	Астра	950-1105
Мазда	3	1245-1306
	сх-5	2035
	6	1245-1565
Фольксваген	Туарег	2165-2577
	Поло	1173
	Пассат	1260-1747
Тойота	Камри	1312-1610
	Королла	1215-1435
	Селика	1000-1468
	Ленд Крузер	1896-2715
Шкода	Октавия	12:10-14:30
	Фабия	1015-1220
	Йети	15:05-15:20
Киа (киа)	Спортейдж	1418-1670
	Светодиод (ceed)	1163-1385
	Пиканто	829-984

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонны.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластики, легкие металлы – все эти новшества позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Вес легкового автомобиля в табличном формате

Представляем Вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля	Снаряженная масса
Ока 1111 вес автомобиля, вес окушки	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Вес Москвич 2140	1080 кг
Вес Москвич 2141	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка	1825 кг
Сколько весит УАЗ 469?	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот?	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер?	1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля ниссан кашкай)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт)	890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан)	957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)	941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)	1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)	950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3)	1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит Фольксваген Поло)	1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат (сколько весит Фольксваген Пассат)	1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри)	1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (вес Тойоты Короллы)	1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser)	1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкоды Октавия)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес КИА Спортейдж)	1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид)	1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто (вес КИА Пиканто)	829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то весь уже сдвинут с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107), ВАЗ люкс второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник»/»Самара», и это не было ошибкой . Большинство автомобилистов в СССР по-прежнему с подозрением относились к переднему приводу, поэтому «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа в 1980-е годы. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть Мерседесом»).

ВАЗ-2107 — видеообзор

ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

В отличие от предыдущих люксов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «стандартного» ВАЗ-2105. Так, его кузов отличался лишь более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились сиденья оригинальной конструкции со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направить горячий воздух на ноги, а поток холодного на лицо). Основным нововведением стал более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Через два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом была минимальная стоимость замены — по сравнению с прототипом . Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро заменила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с таким типом кузова.

С «семеркой» так не вышло. По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства прежний люксовый ВАЗ-2106, но почему-то модели продолжали выпускаться параллельно. В 1990-х годах. ВАЗ-2107 сохранил за собой позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной. Автомобиль уже нельзя было считать люксовой моделью, так как он морально устарел по отношению к ВАЗ-2110 и был значительно дешевле последнего.

К этому времени ВАЗ-2107 Жигули (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой классикой Волги всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ему имидж доступного автомобиля для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее на АвтоВАЗе понимали, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей. Поэтому завод начал политику «приостановки» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было передано с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор «семерка» собиралась где угодно — в Египте, Чечне, на Украине, в Ижевске, — но только не в Тольятти.

Подобные «миграции» претерпела и «четверка». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и пользующиеся спросом по непревзойденно низкой цене. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка – ВАЗ-2105 – стали еще более «родственными». Теперь обе машины окрашены в одну цветовую гамму, в которой много вариантов окраски металлик, имеют одинаковые электросистемы, сиденья и двигатели, а также «семерку» решетки радиатора (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2104). 2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1,5 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин: 105 при 3500

Объем: 1,6 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 l — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; трасса 6,8 литра; смешанный цикл 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя: 1305 мм — Колея передняя: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70/R13; 165/70 / r13

Объем туловища VAZ-2107

379 литров

Объем бака VAZ-2107

39 Литров

VAZ-2107

Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками

VAZ-2121/2131 TACK NIVA, объем грузоподъемности грузоподъемность.

ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплектации

ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Приора седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2105 Бак объем, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Загрузка Подробнее. ..

Оставить отзыв

mir-automoto.ru

Ответы @ Mail.Ru: Жигули это Жигули?

Раньше Жигули назывались, теперь Жигули. Лада должна ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08, уже Лада.

Это так теперь Ладой называют… можно просто тазами назвать…

Что Лада, что Жигули — торговые марки, принадлежащие АвтоВАЗу.

Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

Да Да! Lada — одна из моделей Lada 9.0003

без базара. конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

жигули название автомобиля ваз, жигули старое название

да все лады жонглеры!

Лада название автомобиля на экспорт Жигуги по европейски звучит не очень благозвучно…

Жигули это модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные Жигули…

Лада до шестерки после ваз и после лады

Это nissan laurel 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

хрен редьки не слаще!

touch.otvet.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

Главная> a>

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг

ВАЗ-2101	955	1355
ВАЗ-2102	1010	1440
ВАЗ-2103	955	1355
ВАЗ-2104	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106	1045	1445
ВАЗ-2107	1030	1430
ВАЗ-2108	900	1325
ВАЗ-2109	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110	1010	1485
ВАЗ-21102	1020	1495
ВАЗ-21103	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113	1060	1560
ВАЗ-2112	1040	1515
ВАЗ-21122	1020	1495
ВАЗ-2113	975	1400
ВАЗ-2114	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, различных расходных материалов (масло, охлаждающая жидкость и т. д.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна снаряженной массе, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

Полная масса автомобиля — это максимальный разрешенный вес, указанный производителем транспортного средства. Иногда его называют максимально допустимой массой. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

wikimassa.org

Как «Жигули» стали «Жигулями» — Autocenter.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называются «Жигули», а другие — «Жигули»? Мой дед говорит, что «Жигули» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода малолитражных автомобилей, оказалось, что придумать ему название почти так же сложно, как построить цех.

Если дать предприятию название по аналогии с другими автогигантами-смежниками (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), аббревиатура получится неблагозвучной. Этот не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при техническом содействии которой велось советское строительство. Чтобы сократить упомянутую выше фразу, итальянцы стали писать в своих спецификациях «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 прижилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И имя машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий нашлись и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. д. До сотни вариантов дошло финал». А крёстным отцом массовой советской малолитражки, говорят, был тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» название «Жигули» — по названию горного Район под Тольятти.

«Географические» названия часто давали продукции советского автопрома, но вскоре «всплыла» накладка на «Жигули». Когда стали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего асоциальный образ жизни. Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗа» придумали иностранное название для «Жигулей» — «Жигули» (Lada). Это исконно русское слово означает «любимый», оно просто пишется и хорошо звучит на всех языках. Это имя стало зарубежным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало использоваться и на отечественном рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются Lada.

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода. С тех пор эмблема на радиаторах «Лада» несколько раз менялась, но неизменно оставался стилизованный кораблик на волжской глади.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗа

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017 г., цена

Появление в сети шпионских фото новой «Копейки» ВАЗ 2101 произошло как сюрприз для многих. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск к концу 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж. Что можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками от Мерседес. Внешний вид представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и аэродинамических требований. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

узнаваемость классической формы;
стильная решетка радиатора;
минималистичный дизайн задней части – квадратные фонари, прямые линии;
уникальная штамповка кузова по бокам;
новые фары с отражателями;
широкий воздухозаборник;
хорошая обзорность сзади.

Фотографии интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, то в интерьере должно гармонично сочетаться классическое управление, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada. Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

Силовая точка. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
Трансмиссия — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней. По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска будет объявлено только в конце этого года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

возможные варианты комплектации;
стоимость модели;
характеристики используемых материалов;
опции устанавливаются за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена дата выхода новой модели. Затем первые образцы отправятся в автосалоны. И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Экспозиция

Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не более чем свободный полет воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство 2101 ни в одной из модификаций. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

Следующим фактором являются технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких элементов кузова. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новости.

Для окончательного опровержения можно разобрать технические нюансы описания:

Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом. Увы, такие агрегаты заводом не производятся. Высота блоков цилиндров этого не позволит.
Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новый каркас. Существующие базы, судя по фото, не подойдут.
Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов – 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

Аналогичную фейковую новость можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

Разное