Коробка передач ваз 21099 схема переключения

Техника переключения передач
Чем бы я хотел с вами поделится!

В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует очень много заблуждений по поводу переключения передач. Цель этой статьи — рассказать, как это делается правильно. Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику. Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.

Статья пишется с учетом ручной коробки передач с синхронизаторами, т.е. обыкновенной «ручки», которую ставят на практически все автомобили от Девятки до Зонды. Материалы для этой статьи собраны из многих источников профессионального уровня.

Итак, мы надеемся, что все, читающие эту статью, понимают, зачем нужно переключать передачи — чтобы удерживать машину в желаемом диапазоне мощности двигателя.

Работа со сцеплением и газом
При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач.

Переключение на пониженную передачу
Для «продвинутых» водителей сразу разъясним, что переключение на пониженную передачу происходит только для того, чтобы поддерживать мощность. Для торможения используются тормоза, а не двигатель. Колодки стоят копейки и обойдутся дешевле, чем бензин и сцепление. Особенно актуально не заниматься ерундой на скользкой/оледеневшей дороге — невыполненная (или неправильно выполненная) подгазовка может привести к заносу (сносу на переднеприводных автомобилях) и последующему кювету, и никакой abs не спасет.

Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час… Вдруг к Вам слева «подлетает» навороченный Скай с неоновой подсветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь. Но предположим, Вы все же решили ответить на «вызов». Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко. Почему так происходит?

Отпускаете газ, нажимаете на педаль сцепления и переключаете передачу. Обороты двигателя падают до холостых, а скорость вращения сцепления увеличивается, т.к. скорость вращения колес осталась прежней, а передаточное число увеличилось.

Теперь разница между скоростью двигателя и коробки передач 4000 об/м. Если Вы отпустите сцепление, то двигателю и колесам придется сравняться в скоростях очень быстро. Двигатель резко раскрутится до 5000 об/м и передаст большой стресс на колеса (равносильно резкому кратковременному нажатию на тормоз), которые в этом случае могут потерять сцепление с дорогой, если на них действуют сильные боковые силы или же если дорога просто скользкая. Если сцепление отпускать медленно, то стресс будет намного меньше, но тогда подпалится сцепление.

Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ.

Легко и просто. Не тут-то было. Почти всегда включать пониженную передачу нужно перед поворотом, т.е. тогда, когда тормозишь. А когда тормозишь, то нога не на газе, а на тормозе…

Конечно, можно предположить, что в этом случае нужно оттормозиться заранее, потом прям перед поворотом переключить передачу с перегазовкой и в поворот… Думаем, не надо объяснять, что речи о какой-либо конкуренции в этом случае не идет вообще. Чтобы ехать действительно быстро, надо оттормаживаться вплотную перед поворотом и в начале поворота. А потом уже должна быть включена нужная передача, чтобы начать ускорение перед апексом.

Теперь задача — включить пониженную передачу во время торможения, не меняя усилие на педаль тормоза и не вызывая стресс. По сути, все происходит также, как описано выше, только подгазовка выполняется по-другому. Давайте пошагово рассмотрим, как это делается на примере стандартного поворота…

1. Когда передачу нужно переключить так, чтобы не попасть за красную линию оборотов двигателя, но перед тем как начнется ускорение. Переключать передачу можно в любом месте между А и В, но, естественно, на прямом участке это делать менее рискованно.

*Под «началом ускорения» подразумевается не начало ускорения автомобиля, а начало нажатия на газ.

2. Перед поворотом. Полный газ или по желанию.

Когда приближаемся к тормозной точке, правая нога плавно отпускает газ и плавно нажимает на тормоз.

3. Во время поворота. Правая нога продолжает держать педаль тормоза и поддерживает постоянное давление. Выжимаете сцепление и начинаете переключать передачу. Ступня немного поворачивается вокруг педали тормоза и пятка касается педали газа. Делается подгазовка так же, как описывалось выше.

Сцепление отпускается, и нога убирается с педали газа.

Плавно ослабляете тормозное усилие и нажимаете на газ.

Так делается heal and toe. Прием совершенно необходим на трэке и при быстрой уличной езде. Сразу хотим отметить: чтобы неплохо его освоить, нужно очень много практиковаться. За день-два, даже неделю, вряд ли сможет получаться что-то толковое. Это сложно, но результат бесспорно того стоит. Не стоит заниматься практикой на дорогах, особенно на начальном уровне, особенно если сзади кто-нибудь едет. Рекомендуем найти пустой паркинг и начинать там. Сначала все проделывать на месте. Когда начнет что-то получаться, можно начать двигаться…

Переключение на более высокую передачу.

Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. Обороты падают сами, поэтому никаких специальных приемов здесь не надо.

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2109 производилась на предприятии в Тольятти с 1987 по 2005 годы и ставилась на все многочисленные переднеприводные модели АвтоВАЗа на платформе 2108-09. Данная трансмиссия рассчитана на крутящий момент силовых агрегатов до 1.6 литра и 120 Нм.

В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2113, 2114 и 2115.

• Характеристики
• Числа
• Применение
• Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 2109

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 120 Нм

Какое масло лить	ТНК Транс КП 80W-85
Объем смазки	3.4 литра
Замена масла	раз в 75 000 км
Замена фильтра	каждые 75 000 км
Примерный ресурс	150 000 км

Передаточные числа кпп 21099

На примере Lada Sputnik 1997 года с двигателем 1.5 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3.937	3.636	1.950	1.357	0.941	0.784	3.530

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2109

Лада

2109 хэтчбек	1987 — 2004
21099 седан	1990 — 2004

Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада Самара

Надежность мкпп слабая, трансмиссия славится нечеткими переключениями и воем

Передачи самопроизвольно выключаются из-за износа замков на муфтах и шестерен

Гудит коробка чаще всего при недостатке смазки либо при разрушении подшипников

Сильный хруст при переключении намекает вам на скорую замену синхронизаторов

Слабым местом кпп является кулиса, она весьма часто требует ремонта или замены

Еще одной распространенной проблемой являются течи масла из разных сальников

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Рис. 3. Схема переключения передач: а – для четырехступенчатой коробки передач; б – для пятиступенчатой коробки передач

На рис. 3 показана схема переключения четырехступенчатой (а) и пятиступенчатой (б) коробки передач. Для уверенного управления коробкой передач запомните разницу включения первой и задней передачи. Для движения задним ходом заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле, выдержав паузу примерно в 3 с после нажатия на педаль сцепления. При выборе задней передачи рычаг переключения передач перемещается из нейтрального положения в том же направлении, что и для выбора первой передачи, и далее перемещается с увеличенным сопротивлением до упора влево и вперед на включение передачи.

Не включается задняя передача на ваз 2110. Перестала включатся задняя передача

ВАЗ 2110 Переключение передач

Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка
передач

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее
отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения,
это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом
направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение
допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и
Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения
вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать
следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Смена передачи	Скорость движения
1-2	25 км/час
2-3	40 км/час
3-4	65 км/час
4-5	75 км/час

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

«P» Стоянка
«R» Задний ход
«N» Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

Нельзя устанавливать положение «P», «R», или «N» при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это может привести к аварии или повреждению коробки передач.

Положения рычага
селектора

При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче.

«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»

«P»

«R»

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача
заднего хода.

«N»

«D»

«3»

При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение
2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения
меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов
двигателя до недопустимых значений.

«1»

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное
переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70
км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость
уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать
рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное
переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага
селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

Не включается задняя скорость АКПП

коробки автомат бывают разными

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс

км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.

Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.

Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад. https://www.youtube.com/embed/UMC1xSYWsRg

https://youtube.com/watch?v=UMC1xSYWsRg

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Работу проводите по инструкции:

Установите машину на эстакаде или над ямой. Ремонт автомобиля, Не включается задняя передача на ВАЗ 2109, Ремонт автомобиля. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый

Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее

Поставьте новый сальник на вал скоростей.
Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

При включение задней передачи хрустом с коробке передач. Не включается задняя передача на калине ? Лада калина ремонт.В этом видео 2 основные причины данной проблемы Помощь автору: собираю средства на. Проблемы с переключением передач. Хруст при включ.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

• бесцветная или имеет черный оттенок;
• содержит металлические частицы или крупинки пыли;
• непрозрачная и вязкая;
• липкая на ощупь;
• долго впитывается тканью;
• мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Почему пропала и не включается задняя передача ВАЗ 2109. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Как провести замену масла в КПП

необходимо менять масло2109

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

1. Не полностью выключено сцепление. Не включается задняя передача? проблем не обнаружилось, Какой двигатель ВАЗ лучше. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только задняя.
2. Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
3. Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Не включается задняя передача? Причины. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
4. На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
5. Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Выбор масла для КПП

Временами стоит держать под контролем уровень масла, по мере надобности его рекомендуется доливать. Полная смена масла потребуется, когда автомобиль преодолел порог в 60000 км пробега.

Нужно заметить, что ранний износ узлов механики на ВАЗ 2114 происходит по причине совершения брутальной езды либо резкого переключения рычага скоростей.

Коробка для данной версии авто отлично работает на минеральном масле класса GL-4. Оно содействует продлению рабочего срока коробки. Нужны варианты: 75W90, 80w85, 85w90

Всегда подбирая смазки для коробки нужно учесть то, в каких критериях автомобиль будет эксплуатироваться, уделять свое внимание на вязкость трансмиссионного масла

Новая или восстановленная старая

Если замены коробки избежать не удается, стоит рассмотреть один очень привлекательный вариант — установку восстановленной КПП. Для этого фирмы приобретают старые, поврежденные коробки, восстанавливают их максимально качественно и предлагают установку с гарантией.

Как показывает практика, подобные КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, нежели приобретение новой коробки переключения передач.

Только есть одно важное условие для успешной экономии на столь значимом ремонте. Это должна быть надежная, проверенная фирма.
Подобные компании дорожат собственной репутацией, потому не имеют дело с подделками, ремонтом низкого качества

Чтобы получить положительные отзывы клиентов, привлечь к себе новых заказчиков, они просто обязаны делать все хорошо, на совесть. Потому сегодня существуют фирмы-однодневки и компании, когда за годы работы зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене КПП. Вы сами прекрасно понимаете, к кому нужно обращаться в случае с проблемами у вашей коробки.

Необходимость ремонтно-восстановительных работ

Ремонту коробка ВАЗ 2114 подлежит. Обычно, данная процедура включает установку новых шестеренок, подшипников. Ремонт КПП ВАЗ 2114 целесообразен, если стали отмечаться последующие проявления:

• тугость при совершении ручного переключения передач;
• возникновение стука при смене передач либо на определенной передаче;
• при поломке синхронизатора может поваляться соответствующий хруст;
• если смазочные материалы утратили свои характеристики, то по причине этого возникает нарастающий рокот (почаще на нейтралке).

При любом из данных проявлений рекомендуется обратиться в сервисный центр за проведением диагностики всей авто бухгалтерской системы.

Ремонт механизма блокировки задней передачи в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Часто этот механизм бывает сломан и включается задняя вместо первой. Так оказалось и у меня.

На авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 задняя передача включается нажатием рычага вниз-налево-вперед. Если механизм сломан, то обе передачи включаются влево-вперед. Причем рядом друг с другом. Задняя — влево до упора. Первая — немного не доходя. Без сноровки легче попасть в заднюю, чем в первую. Видимо люди после девятки пытаются включить так же: влево до упора и дожать еще и вперед. В итоге либо ломается накладка (на фото новая):

накладка

Либо пластик на оси (на фото мой, выработанный и сломанный):

ось

ось

ось

Поменять ось можно прямо из салона авто. Накладку, я думаю, тоже. Для того, чтобы добраться до механизма нужно снять дерматиновый чехол.

чехол

Держится он на рамке. Рамка на защелках. Защелки в серединах. Достаточно подцепить две и вытащить рамку.

нижняя защелка

левая защелка

Поднять кверху и мы увидим накладку и ось с пластмассовым наконечником (не знаю, как правильно).

вид сверху

При нажатии на рычаг вниз и влево, наконечник входит в паз, что дает больше отклонить рычаг влево и попасть в заднюю передачу. Если не нажали на рычаг, а просто отвели влево, то он упирается в накладку и дальше влево не идет — попадаем в первую.

паз

Для того, чтобы заменить ось, нужно снять винт и гайку:

винт

гайка

Гайка М8 откручивается ключем на 13. А вот винт сразу открутить не получилось. Пробовал сначала карданчиком под 90 градусов. Потом открутил один саморез, чтобы увеличить щель в пластмассе:

место нахождения самореза

И просунул туда тонкую шлицевую отвертку, при этом отклонив рычаг в право:

добрался!

Далее ось вынимаем, вставляем новую. И все в обратном порядке. Все делается за 20 минут. Дольше бегал за отвертками.

Для ремонта мне потребовалось:

Инструменты: 1. Отвертка 2. Ключ на 13

Запасные части: 1. Ремонтный комплект кулисы КПП для автомобилей семейства LADA 110 — стоимость 154 рубля.

ремкомплект

https://www.drive2.ru/l/1736892/

следующая статья:

Как провести замену масла в КПП

необходимо менять масло2109

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Конструкционные особенности КПП

На российском авто рынке отлично всераспространен ВАЗ 2114 (рестайлинг ВАЗ 2109), который оснащается МКПП. Особенность данного устройства в таком, что оно отлично совладевает с приходящимися туда нагрузками.

Временами коробку на ВАЗ 2114 нужно обслуживать. КПП на ВАЗ включает последующие главные элементы:

• картер;
• задняя крышка;
• передаточные звенья / числа;
• дифференциал;
• валы;
• шестерни.

Механическая КПП разделяется на последующие виды:

• 4-х ступенчатая;
• 5-ти ступенчатая;
• 6-ти ступенчатая.

Любой из этих видов коробок имеет различные опоры, в различных отделениях установлены сливные пробки.

Коробка передач ВАЗ 2110 схема переключения

Коробка передач Ваз 2110 Лада.

Егор Виталев. выжимаешь сцепление и переключаешь. схема.

устройство коробки передач ваз 2110 ваз 2111 ваз 2112.

Схема дифференциала ваз 2110.

Файл:Haima3 Gear Change Scheme.jpg

Трансмиссия КПП и сцепление ВАЗ 2114, 2113, 2115.

Тяга реактивная ВАЗ-2110.

Курсова на тему Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобил…

Картер коробки передач ВАЗ-2110.

PE lurking: устройство привода переключения передач ваз 2108.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 15. действуя снизу авт…

Схема коробки переключения передач ваз 2110.

Управление коробкой передач ваз 2108.

Привод переключения передач ВАЗ-2110 (2007).

Механизм выбора и переключения передач ВАЗ-2110(2004) .

Схема переключения коробки передач.

100%Изображение целиком. перейти в раздел запчастей ВАЗ 2110.

Ваз 2110 схема переключения коробки передач.

Подсветка ручки КПП.

Привод переключения передач.

установка штоков и вилок переключения передач коробки передач ваз 2110-…

Привод управления коробкой передач.

Схема переключения передач 2110 – Telegraph

Схема переключения передач 2110

Скачать файл — Схема переключения передач 2110

На автомобилях модели ВАЗ вмонтирована пятиступенчатая КПП, состоящая из двух валов. Корпус МКПП состоит из трех элементов картер сцепления, картер КПП и задняя крышка картера КПП и сформирован из сплава алюминия. Между элементами нанесена бензомаслостойкая прокладка-герметик. Гнездо картера оборудовано специальным магнитом, где собирается металлический остаток износа. Первичный вал являет собой блок, который имеет ведущие шестерни, постоянно сцепленные с ведомыми. Полый вторичный вал оборудован съемной ведущей шестерней основной передачи. На валах вмонтированы передние роликовые подшипники, а также задние шариковые. На фланце его коробки прикреплена ведомая шестерня основной передачи. Винты, при помощи которых производится крепление шарнира и рычага, имеют разную длину, покрытие и момент затяжки. Во избежание подобных ситуаций привод управления КПП ВАЗ оборудован реактивной тягой. Все элементы КПП ВАЗ в процессе работы должны смазываться, поэтому в нее заливают трансмиссионную жидкость, уровень которой контролируется при помощи щупа и должен все время находится в пределах минимума и максимума. Если он отсутствует, сгибаем проволоку в виде крючка, вставляем ее в паз картера и помещаем крючок под подшипник. Отверткой выпрессовываем из картера подшипник, подложив деревянный брус под отвертку, и стучим молотком по ней, переставляя в пазах крючок. При наличии люфта в подшипнике, его также нужно заменить. Помимо всего выше сказанного, необходимо обратить внимание на сальники полуосей. При наличии надрывов, растянутой или сломанной пружины, неровной кромки с вырванными элементами или наплывами резины, сальники нужно поменять. При установке картера КПП на картер сцепления необходимо смазать все соприкасающиеся поверхности специальным герметиком для лучшего соединения. Также смажьте герметиком соприкасающиеся поверхности при соединении задней крышки с картером КПП. Все о седанах Марки Audi BMW Cadillac Chevrolet Deawoo Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Jaguar Kia Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Ремонт и обслуживание Тюнинг Водитель и закон Новинки Видео Аварии Приколы Найти: Коробка передачи , разборка и ремонт, пошаговая инструкция На автомобилях модели ВАЗ вмонтирована пятиступенчатая КПП, состоящая из двух валов. Содержание Коробка передач , устройство, принцип работы Инструменты помощники, приспособления и расходные материалы Коробка передач , разборка, пошаговая инструкция Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание Ремонт коробки передач руками, как привести запчасти в нужный вид Съемник для выпрессовки подшипника, если его нет, чем заменить Роликовые подшипники, какой радиальный зазор допустим Сальники, в каком они должны быть состоянии Советы профи, каким герметиком смазывают соприкасающиеся поверхности. ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ Ремень генератора Лада Калина, как подтянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора Системы сигнализации и безопасности автомобиля с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой Ступичный подшипник, устройство, принцип действия, разновидности, признаки неисправности, диагностика, регулировочные работы Порядок прокачки тормозов, прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ классика самостоятельно, полезные советы Какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов Автомобильный плеер, медиа плеер, автомобильный ПК, зеркало автомобиля с видеорегистратором купить на Алиэкспресс по выгодной цене и бесплатной доставкой Купить тонировку для автомобиля, лучшая тонировка для автомобиля Передние стойки ВАЗ , как заменить передние стойки ВАЗ своими руками Амортизаторы подвески, как заменить амортизаторы подвески своими руками Стабилизатора поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками Полировка автомобиля своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля Как поменять шаровую опору, замена шаровой опоры ВАЗ Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя руля для Приоры своими руками Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на автомобиле на Алиэкспресс: Bluetooth гарнитура, кабели, переходники и штепсели, пульты дистанционного управления с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой Датчики парковочные, сенсоры парковочные, светодиодные датчики парковочные с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой Дымит дизельный двигатель, диагностика двигателя по цвету дыма Бортовой компьютер, выбор модели, особенности установки Карандаш для удаления царапин, карандаш New ton, автокарандаш, скол карандаш Автомобильные камеры вида, автомобильные камеры с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой Эквалайзер на заднее стекло, авто эквалайзер с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой Бафферы, что это такое, бафферы на пружины, устанавливаем бафферы на пружины пошаговая инструкция, бафферы отзывы Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора Промывка радиатор печки, чем промыть радиатор печки автомобиля Машина тонет, что делать если тонет машина, как выбраться из тонущей машины Свечи зажигания автомобиля, как выкрутить сломанную свечу зажигания, как почистить свечу зажигания автомобиля Автомобильные датчики, как автомобильные датчики помогают водителю, назначение и разновидность датчиков Оригинальные тормозные колодки, какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок Покупка подержанного автомобиля, что необходимо знать покупая подержанный автомобиль, полезные советы Кроссовер паркетник, рейтинг лучших китайских паркетников Как узнать штрафы ГИБДД по фамилии, как узнать штрафы ГИБДД по номеру автомобиля, как узнать штрафы в режиме онлайн Перекрыли выезд, что делать если перекрыли выезд GPS навигация, GPS приборы и аксессуары для автомобиля с Алиэкспресс по схожей цене и бесплатной доставкой. Еще на тему Ремень генератора Лада Калина, как подтянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора. Системы сигнализации и безопасности автомобиля с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой. Ступичный подшипник, устройство, принцип действия, разновидности, признаки неисправности, диагностика, регулировочные работы. Порядок прокачки тормозов, прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ классика самостоятельно, полезные советы. Какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов. Автомобильный плеер, медиа плеер, автомобильный ПК, зеркало автомобиля с видеорегистратором купить на Алиэкспресс по выгодной цене и бесплатной доставкой. Рубрика Водителям , ремонт и обслуживание , Советы бывалого автомобилиста. Свежие записи Ремень генератора Лада Калина, как подтянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора Системы сигнализации и безопасности автомобиля с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой Ступичный подшипник, устройство, принцип действия, разновидности, признаки неисправности, диагностика, регулировочные работы Порядок прокачки тормозов, прокачать тормоза на автомобиле ВАЗ классика самостоятельно, полезные советы Какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов Свежие комментарии Влад к записи Чип тюнинг двигателя, что это такое и что это дает двигателю andrej к записи Как уменьшить расход топлива, экономия бензина, советы по экономии Евгений к записи Как сделать подвеску мягче Сергей к записи Амортизаторы Каяба, амортизаторы Монро, амортизаторы Бильштайн, обзор и сравнительный анализ наташа к записи Амортизаторы Каяба, амортизаторы Монро, амортизаторы Бильштайн, обзор и сравнительный анализ Архивы Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Январь Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь Рубрики Audi BMW Cadillac Chevrolet Deawoo Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Jaguar Kia Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Аварии Авто тюнинг Американские Без рубрики Видео водитель и закон Водителям Европейские Китайские Корейские Краш тесты Марки Новинки Приколы Производители Рейтинги ремонт и обслуживание Российские Советы бывалого автомобилиста Японские Мета Регистрация Войти RSS записей RSS комментариев WordPress. Марки Audi BWM Cadillac Chevrolet Deawoo Fiat Ford Honda Hyundai. Infiniti Jaguar Kia Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan. Opel Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo. Информация Обратная связь Предложения, отзывы и притензии Пользовательское соглашение Правила использования материалов Консультации online 8 доб. Авто Седаны — наша страсть.

Коробка перемены передач ваз 2110

Способы регулирования тепла

Сколько зефира в 180 калорий

Номер передачи на ручке КПП ВАЗ 2110

Стихи для альбома новорожденного

Мудрые пословицы и поговорки

Заболевания ногтейна руках фотои описание

Фан новости сейчас

Принцип работы и устранение неисправностей механизма переключения передач ВАЗ 2110

Павел пламенев играть чтобы жить текст

Рогалики из дрожжевого теста фото

Файловая система структура файла

Коробка передач ВАЗ 2110 схема переключения

Позволяет повысить эксплуатационные свойства электро

Из под детского питания

Таблица виды культур

Рычаг переключения передач – устраняем недуги системы

Иногда перед автомобилистом встает вопрос, почему болтается рычаг переключения передач, однако прежде чем на него ответить, следует четко представлять, что собой представляет данный элемент КПП, его устройство и какие функции он выполняет.

Рукоятка рычага переключения передач, или какова конструкция системы?

Особенностью всех механических коробок переключения передач является необходимость ручного воздействия на рычаг. Можно считать, что как раз он и выполняет важнейшую функцию в определении скоростного режима вашего перемещения. А значит, без него управление транспортным средством становится просто невозможным. Принцип работы рычага довольно прост: наклоняя в продольном и поперечном направлениях, вы устанавливаете его в положение, которому соответствует определенная скорость.

Рукоятка рычага переключения передач соединена с синхронизатором посредством вилки, положение которой передает информацию о номере выбранной скорости. Синхронизатор выставляет шестерни коробки передач так, чтобы вырабатываемая мощность мотора позволила двигать авто с заданной скоростью. В случае, когда положение рычага соответствует нейтральной передаче, его удерживают пружины. Схема переключения скоростей часто изображена на головке рычага.

Как может располагаться рычаг переключения передач?

Расположение рычагов КПП может быть как напольным, так и подрулевым. И несмотря на то, что последнее считается более удобным в эксплуатации, тем не менее, в большинстве случаев производители авто отдают предпочтение первому варианту. Это обусловлено некоторыми недостатками подрулевого расположения, среди которых: низкая скорость и четкость, вероятность неполного включения передач, тяги изнашиваются намного быстрее, иногда возможно их заклинивание, а также и «выбивание» передачи.

А ведь при этом в обоих вариантах устройство рычага переключения передачи остается одинаковым. Различия могут быть только в длине, причем если раньше она могла достигать даже 30 см, то сегодня заводы-изготовители стремятся сделать ее как можно меньше, устраняя слишком большой ход рычага переключения передач. Поэтому с напольным расположением существенно ничего не изменится в конструкции, но поломок станет заметно меньше.

Скрип рычага переключения передач и другие неполадки

Из всего вышесказанного ясно, что данная деталь является одной из самых важных во всей коробке переключения передач, и если она вышла из строя, то управлять таким транспортным средством становится опасно для жизни. Наиболее распространенными причинами, по которым может произойти такое ЧП, являются либо механические повреждения, либо же последствия некорректной эксплуатации. Приведем несколько поломок, которые вы легко обнаружите самостоятельно.

Следует знать, что ручка рычага переключения передач должна перемещаться свободно, без заеданий. В случае же, когда возникают трудности в выполнении данного действия, скорее всего вышла из строя сферическая шайба или же шаровая опора. Их необходимо заменить в срочном порядке. Также о неисправности говорит и скрип рычага переключения передач. Если же происходит самопроизвольное выключение, значит, обязательно стоит проверить пружину, вполне возможно, что она попросту соскочила.

Как произвести ремонт рычага переключения передач?

В любом случае, что бы ни произошло, ремонт рычага переключения передач предполагает замену вышедших из строя деталей, а без его полного снятия сделать такое будет невозможно. С этой целью демонтируется пластиковая защитная пластина и освобождается обойма шарниров. После чего необходимо отвести в сторону реактивную тягу и снять целиком весь рычаг. Но для того, чтобы освободился доступ ко всем пластмассовым втулкам и оси, нужно обязательно снять чехол для рычага переключения передач.

Проверьте, как двигается ось. Если свободно, то необходимо поменять все втулки, при этом не забудьте перед их установкой смазать новые запчасти специальной смазкой.

Чтобы заменить пружину, ее необходимо вытащить, а для этого нужно демонтировать стопорное кольцо и шарнир с рычагом. В случае, когда не обойтись без замены шаровой опоры, следует аккуратно раздвинуть пальцами сферическую шайбу и вынуть износившуюся деталь. При этом, устанавливая новую, смажьте ее.

Тяги же меняются следующим образом. В нижней части авто находится хомут, следует ослабить его затяжку. Дальше нужно отсоединить его от шарниров и, раскрутив гайку крепления, можно свободно вытянуть тягу. Монтаж новой осуществляется в обратном порядке. Таким образом, заменив все испорченные элементы на новые, можно ездить спокойно. При этом не забывайте, что периодически необходима и регулировка рычага переключения передач.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

неисправности кулисы, ремонт, регулировка и замена

Автомобили с передним приводом по сравнению с заднеприводными аналогами имеют как преимущества, так и недостатки. При этом на практике подавляющее большинство современных авто зачастую являются переднеприводными, так как устройство такой трансмиссии получается более простым и дешевым, машиной с передним приводом легче управлять, общая конструкция трансмиссии позволяет ей оставаться вполне надежным решением.

Не стали исключением и многие модели ВАЗ (2108, 2110 и т.д.), которые давно пришли на смену устаревшей «классике». Как показывает практика, КПП на разных переднеприводных ВАЗах вполне надежна, однако часто слабым звеном является кулиса ВАЗ. Далее мы рассмотрим популярную модель ВАЗ 2110, неисправности кулисы ВАЗ 2110, а также как выполнить ремонт и замену.

Содержание статьи

Кулиса 2110: что нужно знать

Итак, кулиса на ВАЗ 2110 часто заставляет неопытного водители думать, что вышла из строя сама КПП. На самом деле, в подавляющем большинстве случаев кулиса КПП ВАЗ нуждается в регулировке или ремонте. По этой причине важно знать, какие симптомы и признаки указывают не неисправности кулисы.

Прежде всего, следует обратить внимание на следующее:

Если замечены такие признаки, обычно дело не в коробке передач. Это значит, что не следует торопиться начинать диагностику и дефектовку самой коробки. Как правило, проблемы удается решить путем регулировки и обслуживания кулисы, в рамках которого используется ремкомплект кулисы ВАЗ 2110. В крайнем случае, сильно изношенную кулису нужно заменить.

Вернемся к регулировкам. На деле, регулировка кулисы ВАЗ 2110 не является сложной процедурой, однако потребуется внимание и терпение. Бывает, регулировка требуется в несколько подходов, так как с первого раза удачное положение удается найти далеко не всегда.

Чтобы отрегулировать кулису, потребуется выполнить следующие действия:

• Прежде всего, автомобиль нужно загнать на яму или эстакаду. Затем потребуется поставить машину на ручник и включить первую передачу.
• Далее, не выключая передачи потребуется отыскать хомут, который фиксирует кулису, после чего ослабить этот хомут.
• Затем, следует из салона переместить рычаг влево на столько, на сколько это возможно. При этом перемещать рычаг как назад, так и вперед нельзя. Дело в том, что кулиса вполне может соскакивать.
• Теперь потребуется сесть в машину, после чего затянуть хомут. В ряде случаев достаточно переместить кулису на несколько миллиметров по отношению к карданчику, после чего КПП снова заработает нормально, переключения передач придут в норму.

Доработка и короткоходная кулиса на ВАЗ 2110

Следует отметить, что многие автолюбители даже на новых ВАЗ 2110 по ряду причин дорабатывали кулису. С одной стороны, это позволяет сделать механизм более долговечным, а с другой облегчить переключение передач и упростить эксплуатацию.

Получить желаемый результат можно путем попыток доработки штатной кулисы, однако зачастую это сложно и не всегда оправдано. Проще и дешевле сразу заменить заводской механизм, при этом замена кулисы не является дорогой процедурой.

Если точнее, речь идет о короткоходной кулисе. Так вот, в этом случае нужно рационально подходить к данному вопросу. Важно понимать, что короткоходная кулиса представляет собой решение, выполненное в кустарных условиях или на мини-заводах.

При этом не всегда от того, сколько стоит кулиса данного типа, будет зависеть ее качество. Бывает, что произведенные в мелком, но промышленном масштабе более дорогие изделия по качеству оказываются хуже, чем сделанные в индивидуальном порядке на заказ.

Так или иначе, грамотно подобранная и качественно установленная короткоходная кулиса позволяет получить необходимую четкость при переключениях. Это повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, а также несколько увеличивает ресурс КПП, так как более четкие включения означают слаженную работу всех механизмов.  

Для замены кулисы не обязательно снимать весь механизм. Основная задача — разобрать шаровую опору с внешней стороны (разжать стальное кольцо опоры, развести пластиковые лапки и достать шар). Затем следует отсоединить тягу от опоры, после чего при помощи сварки приварить к тяге отрезок трубы и кусок листового металла.

Также нужно будет приподнять вверх шарнир с крючком. Это позволит избежать сбоев и нечетких переключений передач. Если все выполнено правильно, короткоходная кулиса потребует большего усилия при включении, но плавность и четкость включения передач будут заметно улучшены.

Замена и ремонт кулисы

С учетом того, что в процессе эксплуатации авто кулиса на ВАЗ или на любом другом автомобиле испытывает постоянные нагрузки, механизм изнашивается, сбиваются регулировки. По этой причине важно разобраться, что в конкретном случае будет оптимальным решением, ремонт, регулировки или замена кулисы на штатную новую или короткоходную.   

В любом случае, необходимо для начала осуществить разборку механизма. Для этого потребуется:

• снять кожух на ручке КПП;
• загнать авто на яму или эстакаду/подъемник;
• снять тоннель, где установлена ручка КПП, открутив болты;
• демонтировать саму кулису (на ВАЗ 2110 ее крепят шесть болтов).

В процессе разбора нужно внимательно проверят состояние каждой отдельной детали, также следует отогнуть пыльник, проверить состояние опоры, сальник, карданчик и т.д.

Если вышел, например, из строя сальник, тогда  достаточно иметь ремкомплект, где такой сальник идет в комплекте. Еще такой комплект пригодится в том случае, если потребуется и более сложный ремонт кулисы.

В случае, когда деформирована втулка, необходимо ее заменить. В том случае, если карданчик люфтит, а также в ситуации, когда изношено отверстие оси рычага, потребуется полная замена кулисы, то есть ремкомплектом решить проблему не удастся.

Также отметим, что частой проблемой, которую водители отмечают при эксплуатации, является дребезжание кулисы. Как правило, в этом случае, если других жалоб нет, часто виновата подушка кулисы. 

При этом замена подушки кулисы является не сложной процедурой, однако результат зачастую положительный и значительно повышает комфорт при эксплуатации  ТС.

• Еще одной важной процедурой в процессе обслуживания кулисы является замена сальника штока кулисы. Важно понимать, что от его состояния напрямую зависит исправность не только работы кулисы, но и КПП.

Если под машиной видны капли трансмиссионного масла, часто это указывает на то, что потек сальник. Как правило, проблемы с сальником кулисы ВАЗ 2110 проявляются в виде хруста при переключениях.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять рычаг переключения передач. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, тонкостях и нюансах, которые нужно учитывать при снятии рычага КПП.

Что касается замены сальника, машину нужно загнать на яму или поднять на подъемнике. Далее следует осмотреть резиновый пыльник. В том случае, если он не герметичен или разорван, будут видны следы масла.

Затем следует отогнуть пыльник, отсоединить карданчик и таким образом откроется доступ к манжете. Теперь карданчик снимается с рычага, после чего отсоединяется от кулисы. После снятия можно добраться до сальника и далее шилом или крючком снимается манжета КПП.

Далее следует запрессовать новый сальник (в кустарных условиях установку производят  при помощи пробки от пластиковой бутылки).  В случае успешной установки сальника, можно перейти к обратной сборке всего механизма, не забывая поставить пыльник на место.

На деле, такой ремонт позволяет избежать утечек масла в КПП и улучшить работу механизма переключения передач. Напоследок отметим, что также после ремонта важно провести регулировку и настройку.

Дело в том, что даже исправная, но неправильно настроенная кулиса не будет нормально работать. Кстати, на ВАЗ 2110 самому настроить кулису сложно. Для облегчения процесса лучше сразу пригласить помощника.

Подведем итоги

Как видно, если с переключением передач возникли проблемы, на ВАЗ 2110 замена кулисы является крайней мерой. На деле, часто устранить неполадки можно путем настройки и регулировки кулисы, а также переборки механизма и замены отдельных изношенных деталей (нужен ремкомплект кулисы ВАЗ 2110). 

Перед началом разборки важно убедиться, что передачи плохо включаются именно по причине сбоев в работе кулисы. Дело в том, что неисправности сцепления или самой КПП также могут иметь похожие симптомы. По этой причине важно убедиться, что именно механизм переключения передач нуждается в ревизии или замене. 

В качестве итога хотелось бы добавить, что в ряде случаев только замена кулисы на короткоходную позволяет получить желаемую четкость и плавность включений.  В этом случае следует отказаться от попыток отремонтировать и доработать штатный вариант и приступать к поиску отдельного готового решения.

При этом если нужна кулиса ВАЗ, купить такой механизм не составляет большого труда. Сегодня на рынке модно выделить большое количество разных предложений, из которых удается подобрать оптимальный вариант, причем как по качеству, так и по цене. 

Читайте также

• Как снять рычаг переключения передач

  Снятие ручки КПП, замена рычага коробки передач: в каких случаях необходима замена рычага, как снимается указанный элемент. Полезные советы и рекомендации.

Регулировка рычага переключения передач ВАЗ 2110 — перетяжка кулисы КПП

Самостоятельная регулировка кулисы на ВАЗ-2110

Каждый агрегат, узел или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определённого ухода и своевременной регулировки. Это относится и к кулисе механической коробки передач. Элемент КПП, который был разрегулирован, может стать причиной малоприятных ощущений во время езды. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнёт дребезжать, скорости будут включаться неточно или могут периодически выбиваться, а рычаг начнёт «люфтить». Дабы избавиться от подобных неприятностей, следует провести достаточно несложную процедуру регулировки кулисы коробки переключения передач. Тем более что этот процесс не займёт у вас много усилий, да и по времени это продлится примерно около получаса.

Кулиса КПП нужна для того, чтобы скорости не могли включиться произвольно вследствие того, что ползуны передвигаются одновременно. Зачастую случается так, что неправильно отрегулированная кулиса может стать причиной перегрузки всей трансмиссии, в результате чего она выйдет из строя. Для наиболее качественного результата по регулировке кулисы коробки передач, следует обзавестись помощником. Далее мы подробно расскажем о том, как провести процедуру регулировки данного элемента КПП, а также затронем и форс-мажорный случай, когда потребуется полная замена кулисы.

Что такое кулиса в автомобиле?

Пожалуй, немало людей думают, что сам рычаг переключения передач и носит данное название, и его месторасположение именно между передними автомобильными сиденьями. И самое прискорбное то, что такую трактовку можно встретить повсеместно на сайтах вопросов-ответов. Но хотим сразу же развенчать этот миф.

Кулиса механической коробки переключения передач представляет собой не один элемент, а многосоставной механизм, основная задача которого заключается в связи самого рычага-переключателя и штока, который подводит к коробке.

Интересно знать! Спортивное электро-купе Tesla Roadster изначально думали оснащать псевдо МКПП, но производитель отказался от данной идеи, так как её реализация слишком сложна и затратна.

Следовательно, вчитываясь в определения, первым делом становится ясно, что это не монолитная конструкция, и находится она далеко не в салоне, а за его пределами – под днищем машины, рядом с карданным валом или непосредственно под самой ручкой переключения передач.

Кулиса у некоторых известных моделей автомобилей является достаточно прочно сформированным механизмом, который без труда вырабатывает более 100 000 километров пробега. Но со временем её отдельные составные элементы начинают преждевременно изнашиваться, приводя к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

Происходит это в основном по банальным причинам: в систему механики трансмиссии попадает влага, грязь и пыль, смазочные средства находятся не на должном количественном уровне, а также и по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, во многих марках автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надёжностью. Она не требует от владельца систематического ремонта и частой замены составных элементов. Исключением являются те машины, которые уже на заводе собираются по низким стандартам качества. Вот от таких ожидать можно много всякого неприятного. Но пусть не обольщаются владельцы дорогих качественных иномарок – ничто не идеально, а поэтому огрехи могут случаться и на автомобилях стоимостью более 100 000 долларов, особенно, если этот автомобиль уже далеко не новый и «пробежал» немало километров.

Знаете ли Вы? Кроме паровых двигателей первые автомобили работали ещё на обычном пятновыводителе – лигроине.

Так какие же признаки того, что кулиса коробки передач вашего автомобиля начинает понемногу сбоить? Радует одно, что они очевидны, и диагностировать проблему труда не составит. Но всё же, для вашего удобства перечислим далее основные из них:

1. Ручка переключения передач стала значительнее люфтить.

2. Проблемно происходит процесс переключения передач. Например, слышен сильный хруст с характерной вибрацией при переходе на следующую, либо предыдущую скорость.

3. Переключение передач происходит очень туго.

4. Хотите включить одну передачу, происходит включение совсем другой.

5. Не включаются все передачи, а только часть, остальные просто не функционируют.

Данные признаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. Ослабились крепления, либо заело трос привода, или он сильно повредился.

2. Изношен или повреждён шток переключения передач.

3. Изношен или деформирован блокирующий механизм.

4. Износилась вилка переключения скоростей.

Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

Чтобы настроить или отремонтировать кулису коробки передач, необходимо действовать по следующей инструкции:

1. Первым делом «водрузите» вашу «десятку» на эстакаду либо заедьте в гараж с ямой.

2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и подложите под колёса противоугонные упоры, за неимением таковых подойдут и обычные кирпичи.

3. Итак, вы под днищем машины. Найдите хомут, которым прикреплены кулиса и шарнир.

4. Подберите гаечный ключ и ослабьте хомут.

5. Сядьте в автомобиль и включите заднюю передачу. Рычаг должен быть установлен в крайнее левое положение. Поэтому необходимо его выставить таким образом, которое вам удобно для момента включения задней скорости. Лучше, как мы говорили в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы он удерживал ручку КПП в выставленном вами положении.

6. Теперь снова отправляйтесь под днище «железного коня» и крепко зажмите хомут именно в данном положении.

7. На этом всё. Настройка кулисы коробки передач подошла к концу.

8. Для проверки работы агрегата следует сделать тестовый заезд.

9. Если возникнет необходимость, повторите процедуру.

Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались тщетными, тогда остаётся только один вариант – это замена кулисы, что можно проделать своими руками без прибегания к услугам специалистов. Что потребуется для выполнения данной задачи? Для замены кулисы, необходимо подготовить всё, что может стать необходимым именно для данных работ:

— новая кулиса для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

— отвёртки.

— бокорезы.

— гаечные ключи.

— трещотка.

— литол-24.

Инструкция, которой необходимо следовать при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. В салоне автомобиля отвёрткой демонтируйте декоративный чехол ручки переключения передач. Потяните вверх селектор и снимите вместе с защитным кофром.

2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, который крепит накладку кронштейна блокировки задней передачи.

3. Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит ось рычага КПП, и открутите винт, фиксирующий её. Это сделайте трещоткой.

4. Демонтируйте ось, а затем из селектора коробки вытащите втулки, дабы они не потерялись во время процедуры замены.

5. Далее демонтируйте реактивную тягу от подушки кулисы. Накидным ключом захватите гайку сверху и ключом на 13 открутите её.

6. Далее снимите облицовочную часть пола и пластиковую консоль. По-другому снять кулису никак не выйдет. Открутите по периметру консоли все болты. Снимите верхнюю и нижнюю её части. Действуйте крайне осторожно, чтобы не повредить элементы электропроводки.

Это интересно! Устройство Overdrive изначально работало в паре с механической коробкой передач и способствовало экономии топлива на длинных дистанциях с высокой скоростью. В последствии механизм стал составной частью конструкции коробки автомат.

7. После открутите следует изъять четыре винта крепления селектора коробки передач к автомобильному кузову.

8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки кулисы и снимите сам кронштейн.

9. Демонтируйте кулису вместе с ручкой переключения передач.

10. Проведите визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка отработала своё, а сама кулиса ещё в полном порядке. В таком случае замените только её и установите кулису на своё место. Если же на кулисе заметны явные механические повреждения, тогда выбора нет, следует устанавливать новую, но прежде смажьте все элементы Литолом-24, вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.

11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать оконченной. Соберите все компоненты коробки передач в обратной последовательности.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Выбор материала для перетяжки: кожа, кожзам или текстиль?

Износостойкость, привлекательный внешний вид, комфорт и приятная текстура — основные требования, предъявляемые к материалами для обтяжки. К тому же, водитель будет постоянно находиться с рычагом в тактильном контакте: ощущения при этом должны быть приятными. На выбор конкретного материала влияет не только вкус и предпочтения автолюбителя, но и его финансовые возможности.

Для обтяжки рычага переключения передач используют различные материалы. Чаще всего для таких целей применяют кожу — она является идеальным вариантом в плане соотношения цены и качества. Наиболее востребованной считается натуральная автомобильная кожа: по своим качествам и характеристикам она значительно лучше, чем галантерейные или мебельные аналоги — отличается износостойкостью, влагостойкостью и прочностью. Средний срок эксплуатации автомобильной кожи составляет минимум пять лет, в то время как обычная, галантерейная, прослужит не более двух — трёх месяцев.

Для перетяжки рычага КПП чаще всего используют автомобильную кожу

Автомобильная кожа покрыта слоем полимеров, который предохраняет её от повреждений и повышает устойчивость к ультрафиолетовым лучам, химическим воздействиям, истиранию краски и растяжениям.

В качестве альтернативных материалов нередко используют кожзаменитель и экокожу. Последняя на 70% состоит из полиуретана, в то время как основой кожзаменителя является поливинилхлорид. Благодаря полиуретану экокожа способна «дышать», что является её преимуществом в сравнении с кожзаменителем. Экокожа пользуется большей популярностью в отличие от натуральных материалов, поскольку стоимость искусственных материалов ниже.

Материал для обтяжки ручки КПП

Один из материалов для перетяжки рычага КПП

Помимо кожи и кожзаменителя для обтяжки рычага переключения передач используют искусственную замшу. Такой материал отличается приятной, шершавой поверхностью, которая не скользит под ладонью. Ручки, обтянутые такой тканью, эстетично выглядят и хранят тепло, что особенно актуально в холодное время года.

Перетяжку КПП нередко выполняют из искусственной замши

Недорогим вариантом является каучуковый материал на клейкой основе — им легко обтягивать ручку, он отличается длительным сроком эксплуатации и износостойкостью.

Оптимальный вариант — перфорированная автомобильная кожа: она отличается мягкостью и эластичностью. Выбирать желательно тот материал, поры которого отличаются небольшими размерами, иначе в них будет накапливаться грязь и мусор. Гладкая кожа отличается большей износостойкостью. Толщина материала для перетяжки рычага варьируется от 1,2 до 1,4 мм. Расцветка может быть любой и подбирается под цветовую гамму салона и в соответствии с предпочтениями автовладельца.

Оптимальный материал для перетяжки рычага КПП — перфорированная кожа

Перетяжка ручки КПП своими руками

Подобный мелкий тюнинг салона может осуществляться как собственными силами автолюбителя, так и в специальных мастерских. Если автовладелец не уверен в том, что он справится самостоятельно, то он может обратиться к специалистам, которые выполнят всю работу быстро и качественно.

Необходимые инструменты

Перетяжку рычага переключения передач невозможно осуществить без следующих материалов и инструментов:

• карандаш, маркер или ручка;
• ножницы;
• скальпель или канцелярский нож;
• пищевая плёнка;
• скотч;
• швейная машинка;
• клей;
• капроновая или шёлковая нить;
• напёрсток — чтобы не повредить руки;
• калёные швейные иглы;
• кожа, замша или любой другой материал для обтяжки.

Инструменты и материалы, необходимые для обтяжки ручки КПП

Оптимальный материал для перетяжки ручки — натуральная кожа высокого качества. Все работы должны выполняться аккуратно и осторожно, дабы не повредить кожу и не переделывать всё несколько раз. Для создания привлекательного чехла можно совместить гладкую и перфорированную кожу.

Пошаговая перетяжка

Первый этап перетяжки — снятие самого рычага вместе с чехлом. Старый чехол используется для создания нового: его аккуратно распарывают на детали и по ним выполняют лекала. Новый чехол сшивается либо вручную, либо при помощи швейной машинки только с изнаночной стороны. В случае с ручной работой детали заранее прокалываются шилом для облегчения процесса шитья, потому что игла может не проткнуть кожу. Готовый чехол крепят к рамке при помощи суперклея.

Обтяжка ручки может выполняться несколькими способами. Один из них осуществляется по следующей схеме:

1. Полиэтиленовой плёнкой обтягивается рычаг КПП. Полиэтиленовой плёнкой обтягивается ручка КПП
2. Поверх плёнка крепится обычным или малярным скотчем. Лучше всего использовать последний, поскольку на нём проще отмечать линии маркером или карандашом. Поверх плёнки наматывается слой скотча
3. Линии будущих швов отмечаются маркером. Маркером на скотче отмечаются линии деталей
4. Острым скальпелем или канцелярским ножом аккуратно по нанесённым линиям разрезается обмотка. Скальпелем или острым ножом по проведённым линиям макет аккуратно разрезается
5. Созданный таким образом муляж аккуратно снимается и выравнивается. Детали могут не сохранить своей ровности и аккуратности, но на это можно не обращать внимания. Описанные выше шаги позволяют создать лекало для будущего чехла. Разрезанные детали снимаются с рычага КПП Готовые лекала аккуратно распрямляются Выпрямленные лекала могут использоваться для вырезания деталей из кожи
6. По готовым выкройкам вырезаются детали из кожи или любого другого материала. Отступ с каждой стороны детали должен составлять как минимум 5 мм — это облегчит натяжку кожи. Из кожи или другого материала по лекалам вырезаются детали чехла
7. Вручную или при помощи швейной машинки все детали прошиваются на расстоянии 5 мм от краёв. Вручную или на швейной машинке детали прошиваются нитью
8. Детали сшиваются между собой после их фиксации относительно друг друга при помощи клея. Детали крепятся клеем на ручке и сшиваются между собой
9. В проделанные швы аккуратно протягиваются шёлковые или капроновые нити и туго затягиваются. В дыры протягиваются нити и туго затягиваются
10. После выполнения всех швов чехол смачивается водой — это облегчит его натягивание на рычаг, сделает кожу мягкой и эластичной. Сшитый чехол смачивают водой и аккуратно натягивают на рычаг КПП

Второй способ перетяжки ручки КПП практически ничем не отличается от первого, только для создания нового чехла в качестве выкроек используются детали от старого: он аккуратно разрезается по швам. Отдельные детали применяются как лекала для нового чехла. Готовое изделие натягивают на ручку и крепят. Схему передач, если она имеется, устанавливают на место.

Схема переключения передач устанавливается в рычаг

Схема переключения передач устанавливается в гнездо на рычаге КПП

Видео: перетяжка рычага переключения передач

Тюнинг салона автомобиля — одна из самых популярных и востребованных процедур. Небольшие изменения во внешний вид интерьера авто можно внести посредством перетяжки рычага переключения передач. Процедура обтяжки простая: достаточно иметь под рукой нужные материалы и инструменты, чтобы создать новый чехол для ручки и придать салону свежий и эстетичный внешний вид.

• Михаил Рассветный

Добрый день. Меня зовут Михаил.

Коробка передач 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция. Как разобрать и отремонтировать коробку передач ВАЗ 2110. Разборка и ремонт коробки передач 2110

На автомобилях модели ВАЗ 2110 монтируется пятиступенчатая коробка передач, состоящая из двух валов. Он отличается наличием 5-ти передних передач, одной задней и оснащен синхронизаторами для перехода с одной трансмиссии на другую. Конструктивная МКПП совмещена с главной трансмиссией и дифференциалом.

Содержание

• Коробка передач 2110, устройство, принцип действия
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Коробка передач 2110, разборка, пошаговая инструкция
• Ремонт коробки ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание
• Отремонтировать коробка передач своими руками, как привести детали в желаемый вид
• Съемник для перепечатки подшипников, если нет, то что заменить
• Роликовые подшипники, радиальный зазор которых должен быть достаточным
• Перчатки, в которых они должны быть в состоянии
• Совет плюсы, которыми герметиком смазывать соприкасающиеся поверхности

Коробка передач 2110, устройство, принцип работы

Корпус MCPP состоит из трех элементов (картер сцепления, картер коробки передач и задняя крышка CATRP) и выполнен из алюминиевого сплава.Между элементами бензон-крутая прокладка-герметик. Гнездо Картера оснащено специальным магнитом, на котором собраны металлические весы. Первичный вал представляет собой блок, за которым постоянно скрываются ведущие шестерни с ведомыми.

Полый вторичный вал снабжен съемной ведущей шестерней. На этом валу находятся ведомые шестерни переднего хода и соответствующие синхронизаторы. На валах установлены передние роликовые подшипники, а также задние шарики. Под передним подшипником вторичного вала находится маслоотделитель, который предназначен для направления потока масла на ведомые шестерни внутри вала.

Дифференциал двухкратный. На фланце его коробки крепится ведущая шестерня. Конструкция привода управления ГЦНП состоит из рычага ПП, тяги, шаровой опоры, приклада ПП, а также систем выбора и ускорения. Винты, с помощью которых производится крепление шарнира и рычага, имеют разную длину, покрытие и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата при движении транспорта возможно самопроизвольное отключение.Во избежание подобных ситуаций управление приводом КПП ВАЗ 2110 оснащено реактивной нагрузкой. Один ее конец связан с силовым аппаратом, а к другому крепится зажим запасного плеча рычага ПП.

Все элементы КПП ВАЗ 2110 в процессе работы должны быть смазаны, поэтому в него заливается трансмиссионная жидкость, уровень которой контролируется с помощью щупа и должен все время находиться в пределах минимума и максимума.

Помощники, приспособления и расходные материалы

Для разборки и ремонта коробки передач вам потребуются такие инструменты и расходные материалы:

1. Гаечные ключи.
   
2. Набор отверток.
3. Чистая тряпка.
4. Молоток.
   
5. Пиломатериал.
6. Съемник специальный для подшипников.
7. Клей ТБ-1324.
8. Шкурка шлифовальная.
   

Коробка передач 2110, Разборка, Пошаговая инструкция

Чтобы разобрать механическую коробку передач, необходимо выполнить следующие инструкции, описанные ниже:

1. Снимаем коробку передач с автомобиля, очищаем от разных загрязнений и заминируем снаружи.
   
2. Указатель уровня масла снимаем с коробки передач.
3. Далее ставим КПП в вертикальное положение на картер сцепления, после чего откручиваем болт с плоской шайбой и две гайки с пружинной шайбой, фиксирующие кронштейн троса сцепления. Перезагрузив все болты, снимаем этот кронштейн с КПП.
   
4. На крышке, расположенной сзади, откручиваем все остальные болты крепления (четыре штуки).
   
5. Снимите эту крышку, для чего необходимо поднять прилив отверткой, которая находится на крышке.
   
6. Затем откручиваем болт с пружинной шайбой, удерживающий вилку пятой передачи.
   
7. Теперь необходимо не допустить прокрутки коробок передач от прокрутки, для чего их надо закрепить — на передаче вилки и муфты синхронизатора сдвинуть вниз для соединения пазов муфты и шестерни, затем включить четвертую или третья передача, перемещая тягу выбора передачи.
   
8. Далее необходимо открыть и открутить гайку крепления первичного вала.Здесь нужно попробовать, так как гайка крутится очень плотно.
   
9. Затем проделываем те же манипуляции со вторичным валом, что и с первичным.
10. Поднимаем на пятой передаче отверткой ведомую шестерню (сжимаем ступицу синхронизатора с дерева). Вместе с шестерней снимаем вилку вторичного вала и синхронизатор. Следите за тем, чтобы муфта синхронизатора не двигалась, так как шарики, фиксирующие синхронизатор, могут рассыпаться.
    
11. В синхронизаторе снимаем упорную пластину сверху, а потом в самом синхронизаторе несем вилку в паз муфты.
12. Также с синхронизатора следует снять стопорное кольцо и шестерню пятой передачи. Назовите муфту и стопорное кольцо, затем снимите его. Это необходимо сделать, чтобы установить кольцо в то же положение, в котором оно было, потому что когда кольца и зубья сцепления работали друг на друга.
    
13. Снимите втулку вторичного вала.
    
14. На вторичном валу находится главная шестерня пятой скорости. Снимите его и запомните, в каком положении он стоял.
15. Снимите пластину подшипника.Берём ударную отвертку и откручиваем опорную пластину четырьмя болтами с пружинными шайбами. На вторичном валу снимите заедающую шайбу.
    
16. Затем рукой поднимите два вала и снимите с них стопорные кольца.
    
17. Откручиваем замки и достаем оттуда шарики с пружинами.
18. Затем отверните фиксатор заднего хода, снимите уплотнительное кольцо, затем снимите крестовину фиксатора.
    
19. Наклонив ящик, достаем лампочку замка.
    
20. На креплении КПП Картер откручиваем 12 гаек и болт с пружинными шайбами.Не забудьте снять технологический колпачок.
21. Вдоль тележек три специальных паза. Вставьте отвертку и отсоедините КАРТЕР КАРТЕРА.
    
22. Rimming Carter PPCs, поверните налево, чтобы Картер вышел из-под шестерни. Затем снимаем CTP Carter с картера сцепления.
    
23. Выкручиваем болты крепления вилок 1-й — 4-й передач.
24. Поднимите переключающий шток первой и второй передачи и убедитесь, что он выходит из опоры.Затем поверните влево так, чтобы головка перестала цепляться за блокирующий кронштейн. Снимаем тягу вилкой — вынимаем из паза муфты вилки тяги синхронизатора.
    
25. Поворачивая шток, головку диапазона переключения 3-й и 4-й скорости отключаем от рычага выбора скорости. Далее поднимаем шток и снимаем его вместе с вилкой, вытаскивая их из паза муфты синхронизатора.
26. Затем снимаем включение 5-й скорости с опоры 5-й скорости, для чего поворачиваем ее и подключаем головку к фиксирующему кронштейну.
    
27. Снять ось промежуточных реверсивных шестерен.
    
28. Снимаем промежуточную шестерню, для чего переключаем ее на механизм выбора скоростей, поворачиваем на сорок градусов и вынимаем вал из-под шестерни.
    
29. Заодно удаляем первичное и вторичное деревья, раскачивая их.
30. Снять дифференциал в картере сцепления.
    
31. На креплении механизма выбора скорости откручиваем три болта с пружинными шайбами, после чего снимаем этот механизм.
32. Вытаскиваем магнит в картере сцепления.
    
33. Откручиваем гайку корпуса привода спидометра с ведомой шестерней и снимаем сам корпус. Если уплотнительное кольцо корпуса порвано или отсутствует эластичность, его необходимо заменить.
34. Откручиваем выключатель света заднего хода, так как есть место для уплотнительного металлического кольца. Он расположен в CPP Carter.
    
35. Далее пишем специальным съемником или отверткой подшипник вторичного вала.
    
36. Снимите маслосборник, который находится под подшипником.
    
37. Специальный съемник запрессовать подшипник первичного вала.
    
38. Взяв подходящую оправку, пропишем новые передние подшипники в картере сцепления.
    
39. В защитном кожухе штока переключения передач с помощью отвертки перемещаем кромку с опорной втулкой штока.
40. Прикручиваем ложу перезарядкой болта крепления рычага выбора скорости, после чего снимаем этот рычаг.
41. Далее в картере сцепления вынимаем тягу выбора скорости.
    

Ремонтная коробка ВАЗ, на какие дефекты обращать особое внимание

1. Проверить коробку передач и картер сцепления на целостность. При обнаружении дефектов необходимо заменить блок-картер. Для этого нужно снять подшипник с картера и вилку выключения сцепления. Потом пишут железки.
   
2. В КПП и картере сцепления следует проверить все поверхности и крышку багажника.Если есть небольшие повреждения, их можно очистить шлифовальной юбкой. Если есть значительные повреждения, в частности скол, вмятины, трещины, необходимо его заменить.
3. Проверить переключение передач. Если они погнуты, есть куртки или бурсавиры, были различные неровности либо отверстия под зажимы, замените их.
   
4. Также обратите внимание на вилки. Если есть изношенные лапы, погнутые вилки или другие дефекты, замените их новыми.

Ремонт КПП своими руками, как довести детали до нужного вида

1. При замене стержня петли необходимо надеть на нее защитный кожух, затем открутить болт крепления петли.Для прочности на болт был нанесен специальный клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой необходимо очистить болт и нанести этот клей на поверхность.
   
2. Проверить магнит, целочисленный, только очистить от загрязнений. Если обнаружены небольшие трещины или если он плохой магнит, его следует заменить.
   
3. Краска с герметика поверхности картриджей КПП, сцепления и крышки багажника.
4. Смажьте трансмиссионным маслом все вращающиеся детали.

Съемник для перепечатки подшипника, если нет, то что заменить

Если он отсутствует, согните провод в виде крючка, вставьте его в паз картера и поместите крюк под подшипник. Отверткой забивают с подшипника картера, подложив под отвертку деревянный брус, и, ударив по нему молотком, переставляют крючок в пазах.

Роликовые подшипники с достаточным радиальным зазором

Если ролики, сепаратор или дорожка качения повреждены, замените их и установите на вал с учетом измерения радиального зазора, значение которого не должно быть больше 0.07 миллиметров. Если в подшипнике есть люфт, его также необходимо заменить.

Перчатки, в которых они должны быть Состояние

Помимо всего вышеперечисленного, необходимо обратить внимание на сальники полуоси. При перегрузке, растяжении или поломке пружины, неровной кромке с элементами колен или блестками резины, сальники необходимо заменить.

Совет профи, каким герметиком смазывать соприкасающиеся поверхности

При установке CATRP CTP на картер сцепления необходимо смазать все соприкасающиеся поверхности специальным герметиком для лучшего соединения.

Также смажьте герметиком контактирующую с поверхностью при соединении задней крышки с картером CAT.

Сколько литров масла нужно в коробке. Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

Всем доброго времени суток! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 … В этой статье мы рассмотрим какие подходят масла для коробки ВАЗ 2110 .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим.Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования автомобиля «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.

Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией API GL-4 или универсальное GL-4 / GL. -5.По вязкости в коробке ВАЗ 2110 подходит трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку ВАЗ 2110 масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет.Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, даже масло в двигателе, залитое в коробку ВАЗ 2110, не принесет никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а ближайший магазин находится очень далеко и только моторное масло, то смело доливайте его в коробку, а по приезду и устранение неполадок, просто поменяйте его на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости 75W90 или 80W90 по SAE… Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас довольно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после долгого простоя машина заводилась, а передачи включались плавно. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не получается включить нужные обороты. При выжатом сцеплении и работающем двигателе приходится долго ждать, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую использовать масло с вязкостью 75W90 в коробке ВАЗ 2110 круглый год.

А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для коробки передач ВАЗ 2110, которое я сам использовал несколько лет и которые зарекомендовали себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 … В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и поистине продвинутые свойства. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать ВАЗ 2110 в коробку, это действительно качественное масло и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90. Уверен, вы будете приятно удивлены качеством. А если вы планируете сэкономить, то продолжим.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110 следует заливать чуть больше максимального уровня. Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл.Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет в достаточной степени промыть эту скорость. Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. Коробка передач ВАЗ 2110 залита трансмиссионным маслом класса API GL-4 или GL-4/5 вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены понадобится 3,3-3,5 л. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC.Это всего лишь мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть и купить по

Автомобильные смазочные материалы обычно связаны с характеристиками двигателя. Химические составы рынок в подавляющем большинстве сосредоточен на этом силовом агрегате … Но трансмиссия также должна поддерживать стабильную работу своих механизмов, требуя периодического обновления смазочного материала. Принято считать, что масло в коробке передач не меняется — его заливают только один раз и этого достаточно для длительной эксплуатации.Но за редким исключением такой подход чреват быстрым износом активных деталей трансмиссии, что вредно не только для самой коробки, но и для прилегающих к ней элементов.

Функции трансмиссионных масел

Специальные масла для эффективной и безопасной работы редукторов во многом схожи по составу с их моторными аналогами. Они содержат основу и специальные добавки, которые минимизируют силы трения, продлевая срок службы деталей. Помимо смазки, масло в коробке передач отводит тепло от подшипников и шестерен.

Многое в функциях того или иного состава зависит от добавляемых к нему добавок. Каждая добавка играет определенную роль в обслуживании механизмов. В частности, есть антиоксидантные и антикоррозионные присадки, повышающие долговечность элементов вала. Также распространены присадки, действие которых направлено на сохранение качеств основного состава масла — это, например, депрессорные и противопенные присадки.

Зачем менять масло?

Обычно температура смазочного материала в трансмиссии составляет 150 ºC (показания при движении машины).Однако в местах контакта шестерен эта величина достигает 300 ºC. Под воздействием пиковых температур масло пенится и теряет смазывающие свойства. Конечно, процесс снижения эффективности состава происходит постепенно, но наступает момент, когда дальнейшая работа со старой смазкой становится невозможной и происходит замена масла в коробке передач автомобиля.

Среди признаков, свидетельствующих о потере рабочих свойств смазки, можно отметить неприятное гудение шестерен дифференциала.Нехарактерные шумы в районе старого маслосборника усиливаются, и после 300-500 км пробега начинается процесс разрушения деталей. Заключительный этап этого процесса включает в себя клин в коробке передач.

Интервалы замены масла

Интервалы между заменами масла индивидуальны для каждого автомобиля. Как правило, они указываются производителем в паспорте или в инструкции по эксплуатации станка. Если говорить о средних сроках, то это будет порядка 50-60 тысяч километров.Российский производитель АвтоВАЗ, например, рекомендует заливать новое масло в коробку передач через 75 000 км.

Многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля. Интенсивная езда в пробках, где напрашивается стиль «разгон-торможение», приводит к необходимости замены масла через 40 тысяч километров пробега. Качество самого масла тоже играет роль. Минеральные составы без добавок считаются наименее эффективными и долговечными. Полусинтетические и синтетические трансмиссионные масла более долговечны.

Какое масло следует использовать?

При выборе трансмиссионного масла многое зависит от типа коробки передач. Чтобы понять, какое масло лучше заливать в коробку передач в том или ином случае, необходимо обозначить основное разделение на составы для автоматических и механических агрегатов. Средства для автоматических трансмиссий маркируются аббревиатурой ATF и отличаются повышенными требованиями. Это масло не только обеспечивает смазку элементов передачи, но и способствует плавной работе фрикционных деталей.Свойства масел для механических трансмиссий (маркировка MTF) больше ориентированы на снижение механических напряжений, смазывание точек трения, удаление тепла и частиц коррозии.

Не менее важно учитывать индекс вязкости — разделение в этой классификации можно определить по обозначениям SAE и API. В системе классификации API предусмотрено 7 категорий, различающихся степенью нагрузки на детали трансмиссии. Если масло в коробке передач подобрано по классификации SAE, то на первый план выйдет сезонность состава.Итак, существует различие между автохимией трансмиссии для летней, зимней и всесезонной эксплуатации.

Подготовка к замене масла

Операция слива и заливки масла не вызывает особых затруднений у опытных автомобилистов, но для ее облегчения следует хорошо подготовиться. Для начала нужно определить, сколько масла в трансмиссии обслуживаемого автомобиля. Например, на модели ВАЗ в среднем требуется 3-4 литра, а стандартному европейскому седану может потребоваться 5-7 литров.Чтобы обеспечить такой объем, нужно взять подходящую емкость — таз, ведро или канистру.

Также потребуются условия для установки автомобиля в положение, удобное для замены жидкости. Для этого можно использовать эстакаду или смотровую яму. Из-за отсутствия особых условий многие мастера гаража меняют масло в коробке передач автомобиля, ставя его на бордюр передними колесами. Но это крайний случай, так как есть риск, что залитая жидкость будет застаиваться под углом.

Процедура замены масла

Когда автомобиль готов к замене трансмиссионной жидкости, можно начинать операцию. В большинстве случаев это выполняется по следующей инструкции:

1. Автомобиль ставится на ручной тормоз, и его колеса надежно блокируются.
2. Колпачок в отверстии для заправки жидкости можно снять и очистить.
3. Далее снимается масляный щуп (в некоторых моделях он отсутствует).
4. Отвинчивается сливная пробка, после чего к отверстию подводится емкость для слива масла.
5. Ожидание слива масла — в среднем это происходит за 15 минут.
6. Далее заливается масло в коробку передач с периодической проверкой его уровня с помощью щупа. Процедура может быть завершена, когда будет достигнута отметка «max».

Заключение

Производители автохимии регулярно улучшают состав трансмиссионных жидкостей, что позволяет рядовым водителям обеспечить качественную и долговечную работу механизмов коробки передач. Знание правил обновления смазочных составов позволяет экономно обслуживать автомобили, не прибегая к специализированным сервисам.Правильно подобранное и правильно залитое масло в коробке передач не только продлит срок службы деталей трансмиссии, но и увеличит рабочие ресурсы элементов, взаимодействующих с этими механизмами.

Стоимость таких масел варьируется от 100 до 800 руб. за литр. Учитывая, что замена производится в среднем раз в 2-3 года, самые экономные автомобилисты могут смириться с такими затратами. Это как раз тот случай, когда обеспечение надежности и безопасности в дороге обходится в приемлемую сумму.

Качество и достаточное количество смазочной жидкости напрямую влияет на работу агрегатов и отдельных агрегатов автомобиля. Разным моделям автомобилей нужен разный объем смазки. А сколько масла нужно заливать в коробку передач, и как часто это делать, регулируется конструктивными особенностями транспортного средства.

Для разных автомобилей тип смазки тоже будет разным. Это зависит от возраста агрегата и от его конструкции. Также нужно следовать рекомендациям производителя транспортного средства.

Эта операция наиболее востребована для классических моделей ВАЗ. Ведь по рекомендациям тольяттинских инженеров интервал замены должен лежать в пределах 60-70 тысяч км пробега. Хотя практика показывает, что это предпочтительно делать примерно на 10 тысяч км раньше.

Интенсивная работа шестерен в коробке передач приводит к их истощению, если длительное время не менять смазку. Это будет заметно по скоплению металлической стружки на магнитной крышке, которая ввинчивается там, где масло заливается в коробку передач.

Подготовка автомобиля к замене масла в коробке передач

В таких случаях требуется замена масла:

• Цвет масло стало черным или коричневым;
• появился сгорел или горел запах ;
• уровень смазка опустилась заметно ниже минимальной отметки на щупе;
• хорошо видно в смазке зерен металлической стружки.

На пониженном уровне можно попробовать долить, но чаще спасет полная замена трансмиссионной жидкости.

Выбор трансмиссионного масла

Основной выбор масла бывает между следующими типами:

• минеральное;
• полусинтетика;
• синтетический.

Минеральное масло применяется к более старым моделям Транспортное средство … Благодаря своей низкой вязкости и текучести оно хорошо прилегает к коробкам со значительным истощением и возможными зазорами в кузове.

Полусинтетический имеет более низкую вязкость и легче проникает в различные детали любой коробки передач.Обычно он содержит химические добавки, повышающие коррозионную стойкость, защищающие от кипения или значительного перегрева.

Синтетическое масло является наиболее текучим благодаря своей низкой вязкости. Молекулы этой смазки могут быстро проникать через различные трещины, поэтому в коробке передач с некачественными герметичными свойствами возможны протечки и уменьшение ее объема.

Трансмиссионное масло

Для тех, кто интересуется, сколько литров масла должно быть в коробке передач, мы покажем вам примерную формулу.Для «классики» потребуется объем около 1,5 л, а для автомобилей модельного ряда «Девятки» или «Десятки» нужно будет запастись 3,5 л.

Замена масла в коробке передач

Слить отработанную смазочную жидкость будет легче, если температура будет выше. Для этого можно проехать несколько километров и вернуться на место операции. Далее ставим машину либо на яму, либо на эстакаду. После этого нужно заглушить двигатель и зафиксировать машину стояночным тормозом.

Допускается слегка поддомкрачивать машину таким образом, чтобы уклон позволял максимально избавиться от отработки.После его давления вы можете поднять машину с другой стороны.

Шаг 1. Откройте заливное отверстие. Шаг 2. Контроль уровня масла. Шаг 3. Залейте через воронку. Шаг 4. Добавьте шприцем

.

Сливать можно после того, как масло нагреется до температуры около 40-45 C, чтобы не обжечься.

1. Зачищаем участок, где находится заливное отверстие, откручиваем резьбовую пробку.
2. Подставляем под сливное отверстие достаточную емкость для снятия мин. Надев защитные резиновые перчатки, открутите сливной винт гаечным ключом.Делать это желательно не рожковым ключом, а накидной головкой, чтобы не повредить резьбу.
3. Надо дождаться, пока из КПП не слит максимальное количество жидкости.
4. Требуется удалить с магнитной пробки возможные частицы металлической стружки.
5. Когда добыча практически перестает выезжать с КПП, можно закрутить сливную пробку на место.
6. Для «классических» моделей ВАЗ используется специальный шприц или приспособление из гибкого шланга и лейки, закрепленной на одном из его концов.В других моделях можно обойтись простой пластиковой лейкой.
7. Проверяем уровень масла щупом или по нижнему уровню смотрового отверстия. Некоторые водители немного приподнимают машину домкратом, чтобы добавить «лишних» 200-250 мл масла.
8. После этого можно закручивать заливное отверстие.

Узнать более точный уровень можно после того, как автомобиль проехал несколько километров или поработал на холостом ходу 10-15 минут. Затем заглушаем машину и через 5-7 минут измеряем уровень щупом.При необходимости долейте жидкость. Излишки можно слить через соответствующее отверстие.

Надежная работа трансмиссии обеспечивает комфортную работу машины. Возникающие проблемы с коробкой передач иногда делают невозможным управление автомобилем. Поэтому коробка передач по праву считается одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

Количество заливаемого масла в коробку передач ВАЗ 2107 зависит от модификации агрегата. Автомобили ВАЗ 2107 оснащались четырех- и пятиступенчатой ​​коробками передач… Конкретный тип конфигурации автомобиля предполагает разное количество заливаемого вещества.

Технический регламент на количество трансмиссионного вещества

Трансмиссионная жидкость контролируется каждые 10 тыс. Км, то есть при прохождении очередного ТО. Дайте машине немного постоять, прежде чем проверять количество вещества. За это время трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости достигает края нижнего края заливного отверстия, значит, его объема вполне достаточно, а масло не заменяется и не доливается.

Сколько потребуется трансмиссионного масла при его полной замене, напрямую зависит от типа коробки передач. Технической инструкцией объем жидкости установлен:

• для 4-х ступки — 1,35 л;
• для 5-ти ступки — 1,6 л.

Опытные водители советуют заливать смазку в 5-ступку чуть выше установленного уровня — «сколько угодно». Для этого домкратом приподнимите машину со стороны водительской двери.Затем добавьте 250-300 г жидкости. Это обеспечит правильную смазку 5-й передачи. Повышенного давления на сальники особо опасаться не стоит, так как сброс избыточного давления осуществляется через сапун.

При каких условиях они заменяются?

• Коробка передач ;
• Коробка передач (задний мост).

Правила эксплуатации предписывают такую ​​замену каждые 35 тыс. Км или через 3 года эксплуатации ВАЗ 2107 — в зависимости от того, что наступит раньше.Отдельные советы по замене жидкого вещества в КПП относятся к случаям покупки подержанного ВАЗ 2107. Несмотря на заверения прежних владельцев, что жидкость заменяли недавно, лучше перестраховаться и поменять масло в КПП.

Помимо этих случаев, замена передающего вещества необходима в следующих случаях:

Можно с уверенностью сказать: каково качество трансмиссионного масла, каково состояние коробки передач или даже всего автомобиля.Поэтому вполне допустимо менять жидкость чаще. Например, через 20-25 тыс. Руб. км пробега.

Что нужно для замены и какие материалы выбрать

Для замены трансмиссионного вещества в коробке ВАЗ 2107 потребуется:

Отдельно стоит остановиться на том, какое масло лучше подходит для семерки КПП. Варианты ответов существенно различаются в зависимости от уровня качества продукта и его стоимости. Рекомендации полны названий известных брендов по производству смазочных материалов… Какой выбрать, решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость имела маркировку в диапазоне 75W90 — 80W95. Группу смазочных материалов следует обозначить GL-4 или GL-5.

Как поменять: основные этапы процесса

Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач осуществляется после проезда на расстояние более 5 км. Это нужно для того, чтобы жидкость нагрелась. Замените трансмиссионное масло, установив автомобиль на эстакаде или смотровой яме… Операции выполняются по следующей инструкции:

Поскольку в коробку передач и задний мост коробки передач необходимо заливать одно и то же масло, то лучше менять его в этих узлах одновременно. 3 литра будет достаточно (1,3 литра помещается в коробку передач).

Срок службы коробки передач зависит от качества трансмиссионного масла. Если его физические свойства или уровень (количество) не соответствуют требуемым параметрам, детали коробки передач начинают интенсивно изнашиваться.Можно долить масло в коробку ВАЗ 2107 или поменять самостоятельно. Эта операция не требует высокой квалификации и специальных инструментов. Просто нужно знать, какое масло можно заливать в КПП «семерка», когда и как его менять, менять или доливать.

Как проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ 2107

Проверка уровня масла в коробке производится следующим образом:

• установить автомобиль на смотровую яму;
• тряпкой и металлической щеткой очистить пробку и поверхность коробки возле маслозаливного отверстия;
• открутить боковую пробку заливного отверстия.

Уровень масла должен доходить до нижнего края. В то же время вы также можете проверить состояние масла.

Если говорить о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2107, нужно понимать, о какой модификации коробки идет речь. В четырехступенчатую коробку заливается 1,35 литра масла, в пятиступенчатую — 1,6 литра.

Когда необходимо заменить или долить масло в коробке «семерка»

Доливать масло нужно только тогда, когда его уровень ниже нормы.Сделать это можно специальным шприцем, открутив пробку маслозаливной горловины.
Замена масла в коробке ВАЗ 2107 производится в следующих случаях:

• После пробега 60 тысяч километров. Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло именно с этим интервалом, но на самом деле лучше делать это немного чаще — примерно раз в 50 тысяч километров.
• При появлении посторонних шумов. Масло со временем теряет свои свойства, в него попадают влага и частицы металла, которые ускоряют износ деталей.Поэтому первое, что нужно сделать при появлении гула или скрежета — это проверить и заменить масло.
• При резком изменении цвета (потемнении). Если масло в коробке передач черное, его нужно срочно менять, вне зависимости от текущего пробега автомобиля.
• При покупке машины с пробегом. Если вы не знаете точно, когда предыдущий владелец в последний раз менял трансмиссионное масло, сделайте это сразу после покупки.

Промедление с заменой масла быстро приведет к поломке коробки передач.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107

Вне зависимости от модификации коробки передач (пяти- или четырехступенчатой) в нее можно заливать только специальное масло, свойства которого соответствуют условиям эксплуатации машина.
Производитель рекомендует использовать две группы масел:

• GL-4 — масло с высоким содержанием присадок, разработанное для высокоскоростных механических коробок передач с низким крутящим моментом или низкоскоростных механических коробок передач с высоким крутящим моментом.
• GL-5 — масло, предназначенное для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под углом друг к другу.Он хорошо зарекомендовал себя в коробках передач, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

В коробке «семерка» могут использоваться синтетические или полусинтетические масла следующих классов вязкости:

• SAE80W85 — масло, предназначенное для работы в диапазоне температур от -35 до +35 С.
• SAE75W90 — всесезонное масло, способное работать в диапазоне температур от -40 до +35 С.
• SAE75W85 — всесезонное масло, работающее в диапазоне от -40 до +45 ° С.

Последние два типа масла лучше всего подходят для российских погодных условий.

• Что нужно для замены масла в коробке передач ВАЗ 2107

Для работы необходимо подготовить: ключ шестигранный

• ;
• ветошь;
ключ
• ;
• металлическая щетка;
• емкость для отработки;
• шприц для заливки масла;
• масло новое.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач ВАЗ 2107

Для замены масла в коробке «семерка» необходимо выполнить следующие действия:

Важно: Не допускать попадания масла на землю.Он содержит химические вещества, опасные для окружающей среды.

• Протрите сливную пробку тканью.
• Затяните сливную пробку шестигранным ключом.

Внимание: при наличии опилок в «отработке» КПП требует ремонта!

Совет. Если у вас нет шприца для заливки масла, можно использовать воронку с прикрепленной к ней длинной гибкой трубкой. Последний необходимо намотать с левой стороны двигателя и вставить в отверстие отсека.Таким образом, вы можете заливать масло в коробку передач без использования шприца.

Теперь вы знаете, как заливать масло в коробку ВАЗ 2107 и можете самостоятельно проверить его состояние. Своевременная замена или доливка масла обеспечат долгий срок службы такого дорогостоящего компонента, как коробка передач.

Схема

, принцип действия и виды

Стартер — узел, служащий для запуска двигателя. Фактически, это электродвигатель, который вращает маховик двигателя для воспламенения топливной жидкости и запуска двигателя.

Замена

Для снятия стартера ВАЗ 2110 требуется яма (желательно) ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, ключ на 8. Желательно, чтобы двигатель охлаждался. Снимаем минусовую клемму АКБ, снимаем защиту, если она еще и с ключами на 8 и 10 снимая тугую шестерню КПП. Снимаем фишку провода питания со стартера, достаточно натянуть на себя. Ключом на 13 откручиваем провод питания к реле втягивающего, провода желательно убрать в сторону, что бы они не мешали демонтажу.Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к корпусу КПП. Удалять.

После снятия необходимо проверить состояние втулок в корпусе ЦНД на предмет износа, вал якоря должен входить без люфта и заклинивания. При этих дефектах необходимо заменить гильзы.

Замена Бендикса.

Если причина в износе втягивающего реле или бендикса ВАЗ 2110, эти работы можно проводить самостоятельно. Для того, чтобы снять втягивающее реле, откручиваем крепление провода питания от корпуса стартера ключом на 13.Откручиваем два болта крепления втягивающего реле к корпусу стартера, будьте осторожны, когда откручиваются болты в втягивающем реле, это пружина, которая при снятии может поглотиться Держите руку. Далее снимаем поршень втягивающего реле с зацепа коромысла на Бендиксе и в обратной последовательности ставим новое втягивающее реле.

Для замены Бендикса снимаем реле втягивающего, откручиваем два длинных болта ключом на 10 с задней стороны стартера и разъединяем корпус стартера и его переднюю часть вилкой, бендиксом и ротором.Снимаем отверткой пластиковую заглушку с анкером и снимаем анкер с бендиксом с лицевой стороны корпуса. Снимите стопорное кольцо с наконечника анкера и снимите бендикс. Сборка производится в обратной последовательности. При установке нового бендикса рекомендуется промыть слоты для литоловой смазки.

Автомобильный стартер представляет собой небольшой 4-х диапазонный мотор, обеспечивающий первичное вращение коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую частоту его вращения для запуска ДВС.Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего объема цилиндров необходим стартер, имеющий в среднем 3 кВт энергии. Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от аккумулятора. Снимая напряжение с аккумуляторной батареи, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4-х бульонов, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

Типы стартеров

Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей выделяют всего 2 основных типа: стартеры с коробкой передач и без нее.

1. С редуктором

   Многие специалисты советуют использовать стартер с коробкой передач. Это связано с тем, что такое устройство имеет пониженную потребность в токе для эффективной работы. Такие устройства обеспечат рулевое управление коленчатым валом даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из важнейших преимуществ такого устройства является наличие постоянных магнитов, сводящих к минимуму проблему с намоткой статора. С другой стороны, при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающейся шестерни.Но это, как правило, приводит к заводскому браку или просто некачественной продукции.

2. Без коробки передач

   Стартеры без коробки передач непосредственно влияют на вращение шестерни. В этой ситуации автовладельцам, у которых нет стартера, выгодно, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко ремонтируются (про свои руки читайте). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный переключатель происходит скорость вращения шестерни с маховиком.Это позволяет обеспечить очень быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что такие стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без коробки передач имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

Принципы работы стартера с коробкой передач

Когда ток подается от автомобильного аккумулятора, приводимого в действие замком зажигания, резервуарный стартер является якорем стартера на коробке передач, что в разы увеличивает мощность проходящего напряжения.Далее берется передача крутящего момента от якоря к шестерне. Все это также происходит с помощью редуктора, который наделен постоянными магнитами, а специальные щетки, способные оказывать большее сопротивление, чем щетки обычного стартера, позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

Схема стартера ВАЗ 2106, 21061 (35.3708) (Жигули):

1 — Крышка привода;	14 — крышка реле;
2 — стопорное кольцо;	15 — болты контактные;
3 — кольцо ограничительное;	16 — коллектор;
4 — шестерня ведущая;	17 — щетка;
5 — обгонная муфта;	18 — втулка якорного вала;
6 — поводковое кольцо;	19 — Крышка от коллектора;
7 — заглушка резиновая;	20 — кожух;
8 — рычаг привода;	21 — шунтирующая катушка обмотки статора;
9 — якорное реле;	22 — корпус;
10 — удерживающая обмотка тягового реле;	23 — винт крепления полюса статора;
11 — втягивающая обмотка тягового реле;	24 — якорь;
12 — стяжной болт реле;	25 — обмотка якоря;
13 — пластина контактная;	26 — Кольцо промежуточное.

1 — вал карданный;	20 — болты контактные;
2 — гильза передней крышки;	21 — отвод «положительных» щеток;
3 — кольцо ограничительное;	22 — кронштейн;
4 — шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;	23 — щеткодержатель;
5 — муфта обгонного ролика;	24 — «Положительная» щетка;
6 — опорный вал привода с вкладышем;	25 — вал якоря;
7 — ось планетарной передачи;	26 — шпилька мангала;
8 — прокладка;	27 — крышка задняя с втулкой;
9 — рычаг рычага;	28 — коллектор;
10 — рычаг привода;	29 — корпус;
11 — крышка передняя;	30 — постоянный магнит;
12 — якорное реле;	31 — Анкер-анкер;
13 — удерживающая обмотка;	32 — опора вала якоря с гильзой;
14 — втягивающая обмотка;	33 — планетарная передача;
15 — тяговое реле;	34 — Центральная (ведущая) шестерня;
16 — шток тягового реле;	35 — проехал;
17 — жила тягового реле;	36 — шестерня с внутренними зубьями;
18 — пластина контактная;	37 — Цепь кольцевая;
19 — крышка тягового реле;	38 — ступица с наружным кольцом обгонной муфты.

На представленном рисунке более подробно можно увидеть принцип работы стартера. В момент приведения стартера в активное состояние напряжение, обеспечиваемое аккумулятором, который, в свою очередь, активируется включением зажигания, падает сразу на 2 обмотки реле, что обеспечивает тягу стартера (втягивающая 14 (см. Рис. Стартер от ВАЗ 2110 «5702.3708») и удерживая 13). Из-за магнитного поля, которое создается обмотками реле, якорь (12) подтягивается вверх и на остатках рычага (10) приводит в движение шестерню (4), которая мгновенно взаимодействует с маховиком двигателя.После того, как произошло полное замыкание контактных болтов (20) пластины (18) (18), перестает действовать втягивающая обмотка. В это время якорь реле находится в натянутом положении с помощью одной только обмотки. При повороте ключа зажигания во 2-е положение происходит обесточивание обмотки, удерживающей якорь реле. Таким образом, якорь возвращается в исходное положение специальной пружиной. Таким образом, с помощью рычага (10) выводится шестерня (4), которая входит в зацепление с маховиком двигателя.

Стартер ВАЗ 2110 бывает двух типов — в зависимости от карбюратора или инжекторного двигателя от стоимости палатки. На более поздних машинах стали устанавливать скоростные — они небольшие, но имеют более высокие характеристики. У них более высокая частота вращения за счет использования специальной конструкции редуктора на основе солнечной шестерни. В статье мы постараемся рассмотреть основные вопросы: конструкция, принцип работы, схема включения, порядок замены стартера на ВАЗ 2110.

Построение и схема включения

Цена нового стартера ВАЗ 2110 около 2500 рублей.Его можно выбрать за основу — электродвигатель постоянного тока. У него две обмотки — роторная и статорная. Кроме того, необходимо обратить внимание на то, что питание подается через своеобразный переключатель (который также имеет дополнительную функцию) — втягивающее реле на обмотки статора. Их всего четыре, подключены как показано на этой схеме:

Следовательно, для ротора подходят четыре щетки — две связаны с массой, а две — со вторыми выводами обмоток.Именно такая схема включения позволяет добиться от электродвигателя максимальной мощности. В том случае, если стартер ВАЗ 2110 не закручивается, необходимо будет сначала проверить схему включения. А именно втягивающее реле и питание его обмотки. Для наглядности взглянем на работу механизма в разных режимах:

Реле втягивающего устройства — самая уязвимая часть всего пускового механизма. Дело в том, что именно он производит котировку большого тока.Только представьте, что минимальное значение тока колеблется в пределах 60..80 ампер! А если неисправен стартер ВАЗ 2110 и ротор его клин, то ток потребления обмоток может возрасти до нескольких сотен ампер! Следствие — подгорание контактов и невозможность проведения электрического тока. Часто сгорают обмотки втягивающего реле ВАЗ 2110, в этом случае не слышны даже щелчки при повороте ключа зажигания.

А теперь давайте немного разберемся, как работает вся эта система:

1. Включите зажигание и подачу питания на ЭБУ.
2. При повороте ключа в крайнее положение на обмотку втягивающего реле поступает питание.
3. Удерживающая обмотка позволяет якорю реле находиться в вытянутом состоянии. При этом контакты замыкаются и шестерня Bendix Starter ВАЗ 2110 подключается к свадьбе маховика.
4. По контактам течет ток, обмотка статора запитана.
5. При отсутствии повреждений обмотки статора подают питание на роторные.
6. Вокруг всех обмоток создается магнитное поле, а на роторе и статоре они разнонаправленные, поэтому будут постоянно пытаться отталкиваться друг от друга.
7. Благодаря магнитному полю вращается вращение.

В случае неисправности прицепного стартера ВАЗ 2110 питание всего узла реализовано не будет. Самый простой способ проверить сервис — замкнуть отверткой оба силовых вывода реле втягивающего.

Как заменить и отремонтировать

Для ремонта не требуется навыков, чтобы уметь обращаться с ключами от гаечных ключей (а их всего два). В первую очередь нужно полностью обесточить машину.Для этого снимите клемму с аккумуляторной батареи, и уберите ее в сторону — так вы освободите немного места, которое немного в инъекционных десятках. Но работать удобнее внизу, так как воздушный фильтр демонтировать не нужно. Если машина старая, то можно повредить резиновые фиксаторы, а покупать новое будет лень (обычно бывает). Но внизу может быть «проблема» в виде защиты. Решайте сами, какое из зол меньше.

Первым делом выдергиваем провод питания тягового реле, затем откручиваем от него провод питания.Ключом на «13» закручены три-две (в зависимости от модификации автомобиля) гайки гайки стартера ВАЗ 2110 к блоку сцепления. Вытащите весь узел и внимательно осмотрите. Конечно, внешний осмотр может выявить некоторые дефекты, кроме разрушения отверстий в крышке и изгиба. Необходимо разобрать весь агрегат, чтобы провести его полную диагностику и ремонт. Конечно, самый оптимальный вариант — раз в 4-5 лет покупать новый стартер и ставить, а старый выкидывать или продавать в металлоломе.

Но если решили отремонтировать, то нужно учесть:

1. Очистка ламелей обязательна, так как грязь между ними представляет собой смесь графита и меди, которая является проводником. Следовательно, ротор может быть полностью замкнут накоротко. Если можно столько поставить.
2. Замена щеток в любом состоянии старые.
3. Установка новых гильз. Один находится в задней крышке стартера ВАЗ 2110, а второй — в блоке двигателя.
4. При необходимости устанавливается новый бендикс.

А теперь посчитайте, какая цена ремонта и на сколько хватит. Если примерно растянуть, цена ремкомплекта будет в три раза меньше стоимости всего стартера. Но качество ремкомплекта может быть очень низким и ремонт нужно будет проводить практически ежегодно.

Стартер в любом автомобиле предназначен для раскрутки коленчатого вала двигателя при запуске. Он должен обладать значительной мощностью, чтобы преодолевать силу трения и сжатия в цилиндрах, возникающих во время работы.Иногда при стартерном ремонте ВАЗ 2110 делают ремонт, так как со временем приходит в негодность, некоторые узлы изнашиваются и требуют замены.

Но стартер предназначен только для кратковременной работы (до 20 секунд). Долго форсировать его крайне нежелательно, т. К. Ток потребления на стартере очень большой, можно расплавить силовую проводку и разрядить аккумулятор.

Для проведения ремонта можно приобрести как готовый ремкомплект, так и все детали по отдельности.Но все зависит от производителя стартера, который установлен на автомобиле. Даже на конвейер в свое время ставились устройства разных производителей. А поскольку «десятки» давно не выпускаются, такие узлы сменили все владельцы.

Если не меняли, то проводился капитальный ремонт. Но не всегда потребность в «Капитале», иногда стартер отказывается идти в путь без причины, совершенно неожиданно для хозяина. Для диагностики достаточно выполнить несколько манипуляций, которые помогут определить причину неисправности и возможность ее устранения.

Основные узлы стартера ВАЗ 2110

Автомобильная электрическая машина ВАЗ 2110 представляет собой простой коллекторный двигатель постоянного тока, питающийся от аккумуляторной батареи большой емкости. Мощность такого двигателя при любых оборотах достаточно велика. Это свойство коллекторных двигателей успешно используется в электростартерах. При любой нагрузке на ротор мощность будет одинаковой. Но если стартер ВАЗ не крутится, нужно провести несколько неисправных манипуляций.Основные детали электростартера ВАЗ 2110:

• ротор с обмоткой и ламелями;
• статор с обмоткой;
• рукавов в заднюю крышку;
• планетарный механизм из 3-х одинаковых шестерен, приводимых в движение ротором электродвигателя;
• втягивающее реле;
• бендикс — механизм, с помощью которого ось вращения стартера соединяется с винтом ДВС;
• футляр.

Все элементы отличаются высокой надежностью, но при выходе из строя их полная или частичная замена.Итак, если не работает стартер, можно стереть щетки. На некоторых типах электростартеров их можно заменить, просто перекрутив старые и установив новые.

А некоторые производители делают «одноразовые» узлы, поэтому приходится прибегать к пайке. К тому же припаять олово крайне нежелательно из-за сильного нагрева щеток в процессе эксплуатации. Сварку медной проволоки желательно производить путем воздействия сильного тока.

Bendix и планетарный редуктор

Конструктивно ротор электродвигателя постоянного тока отделен от ротора стартера планетарным механизмом, который состоит из солнечной шестерни круглой формы с зубьями на внутренней стороне.И еще 3 маленькие шестерни, вращающиеся внутри солнечной батареи, и внутренние зубья, связанные с последней шестерней, которая жестко связана с валом электродвигателя.

Но такие типы стартеров устанавливаются сравнительно недавно. Старые образцы изготавливаются без планетарного редуктора и имеют меньшее количество оборотов. Это их главный недостаток, несмотря на то, что надежность у них несколько выше, так как планетарный механизм довольно быстро изнашивается.

Bendix Electrostar — это механизм, состоящий из 2-х основных частей.Они представляют собой обгонную муфту и установленную на ней шестерню. Причем обгонная муфта связана с валом стартера с намотанными по спирали пазами. Именно по ним движется устройство в момент запуска. Если не работает стартер ВАЗ, то часто причина кроется в Бендиксе.

Кроме того, у него есть заглушка — две металлические пластины, которые крепятся на обгонной муфте с двух противоположных точек. Второй край пластин имеет прямоугольную форму. При повороте ключа зажигания втягивающее реле воздействует на эти пластины и перемещает шестерню на валу по спиральным пазам до тех пор, пока не произойдет захват со свадьбой маховика.

Ретрактор Reliele

Реле втягивающего устройства стартера — простейший электромагнит, состоящий из следующих элементов:

• футляр из немагнитного материала;
• якорь из магнитного материала;
Обмотка
• , расположенная в корпусе реле;
• 2 медных контакта и замыкающая их пластина.

Принцип работы довольно простой. К втягивающему реле подходят два плюсовых провода: от АКБ и от замка зажигания.А на втором напряжение появляется только в тот момент, когда ключ зажигания повернут по часовой стрелке до упора. При отпускании ключа напряжение на проводе управления пропадает.

В момент появления напряжения электромагнит срабатывает, обмотка в корпусе реле оказывается под постоянным напряжением. В результате притягивается якорь из магнитного материала, который задевает небольшой стержень в нижней части реле. Этот стержень жестко связан с перемычкой, которая при подаче напряжения на управляющий провод замыкается 2 силовых контакта электростартера.

При этом шестерня бендикса перемещается относительно вала стартера. В результате подача напряжения на обмотку электродвигателя должна быть заполнена маховиком и, соответственно, коленчатый вал двигателя начинает вращаться. Таким образом стартер ВАЗ 2110 работает на автомобиле.

Неисправности стартера

Диагностировать неисправность можно буквально с одной попытки запуска. Для этого достаточно повернуть ключ зажигания по часовой стрелке до упора.Слушайте, есть какие-то изменения. Если электродвигатель раскручивается, соответственно срабатывает реле втягивающего, неисправность кроется в планетарной коробке передач или в обгонной муфте. Во втором чаще бывает поломка. Для его устранения необходимо заменить Бендикс.

Если проблема в планетарных передачах, электростартер будет демонтирован и выбрана аналогичная передача. Возможен такой случай, при котором после поворота ключа в замке зажигания никаких изменений менять не должно, не шлепает реле втягивающего устройства.Проверить наличие напряжения на управляющем выходе реле. Можно даже поставить машину на стояночный тормоз, включить нейтральную передачу и, отключившись от управления втягивающим устройством, с помощью отрезка провода подпилить его плюс от АКБ.

При срабатывании электромагнита неисправность должна быть записана в замке зажигания, проводке, предохранителях. Если щелчка нет, значит, обмотка электромагнитного реле повреждена. Лучший выход из такой ситуации — замена втягивающего устройства, хорошо, что стоимость не очень большая.Другой случай: втягивающий механизм срабатывает, но стартер не крутится. Причин может быть 2: зависит от того, есть ли напряжение на силовом выходе реле, которое подключено к обмотке электростартера.

1. Есть напряжение — неисправность в щеточном узле или в обмотках ротора, статора.
2. Нет напряжения — загрязнение контактов внутри электромагнитного реле втягивающего устройства. Для ремонта достаточно будет его разобрать и наждачной бумагой очистить контакты.Но так как необходимо паять, то ремонт стартера усложняется и автовладельцу проще установить новое реле.

Вот так можно проверить стартер ВАЗ: быстро и без полной разборки узла. Но если неисправность внутри устройства, вам нужно будет ее удалить и разобрать практически до винта.

Автомобильная система зажигания состоит из множества узлов и механизмов, обеспечивающих нормальный запуск и работу силового агрегата.На автомобиле ВАЗ 2110 стартер — узел, при неудачном запуске двигателя это будет невозможно. Подробнее об этом устройстве, а также о его установке вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристики стартера ВАЗ десятой модели

Перед тем, как установить новую 2110 и подключить ее, разберемся с основными характеристиками. Рассмотрим расположение и устройство стартера ВАЗ 2110.

Расположение и назначение

Для запуска двигателя автомобиля необходимо проворачивать коленчатый вал.Коленчатый вал вращается в результате включения стартера, который, по сути, представляет собой электродвигатель постоянного тока. Мощность этого электродвигателя определяется минимальной частотой вращения коленчатого вала, а также моментом сопротивления его вращению. Несмотря на небольшие размеры, узел выполняет функции, позволяющие вращать маховик, что необходимо для движения поршней агрегата. Что касается места установки, то если смотреть на машину спереди, лицом к двигателю, то узел находится с правой стороны моторного отсека, напротив сиденья водителя.

Устройство и принцип работы узла

На автомобилях ВАЗ 2110 инжекторный стартер в сборе состоит из множества различных узлов, при выполнении которых устройство будет хорошо работать.

Основные узлы механизма:

• устройство заводное;
• якорь;
• тянущая и удерживающая обмотки;
• тяговое реле;
• Щетки стартера ВАЗ 2110, при износе которых, кстати, требуется механизм.

Более подробно устройство и ВАЗ 2110 приведены в конце статьи.

Что касается принципа действия, то работа узла осуществляется в несколько этапов:

• компонент стартового узла Привод шестерни на вал якоря в зацеплении с зубчатой ​​частью маховика. ;
• далее вращение этого вала вращается, и вместе с ним вращается шестерня, которая впоследствии через маховик поворачивает вращение коленчатого вала двигателя, тем самым способствуя запуску агрегата;
• После запуска двигателя компонент привода должен приводить в действие зубчатый механизм из зацепления с маховиком.

Какой стартер лучше поставить?

Если узел на вашем автомобиле вышел из строя, то вам придется либо его отремонтировать, либо поменять на исправный. В случае замены обязательно всплывет вопрос — какой стартер лучше поставить? На сегодняшний день на «десятках» можно использовать два типа устройств — с коробкой передач и без нее. Редуктор представляет собой устройство с малогабаритным электродвигателем и меньшим током. От обычных механизмов он отличается более высоким пусковым моментом, мощностью, вес у него намного больше, а пусковая мощность лучше (автор видео ремонта устройства в домашних условиях — канал COMPSMASTER).

К тому же редукторные устройства реже обслуживаются и, как показывает практика, ресурс у них выше. Механизмы этого типа позволяют обеспечить прокрутку коленчатого вала даже при разряде аккумулятора машины. Но следует отметить, что длительное использование такого пускового узла может привести к его более ускоренному выходу из строя. Одна из «болезней» коробок передач — это вращающаяся шестерня, которая, как правило, выходит из строя раньше других элементов.

Если говорить о традиционных стартерных механизмах без коробки передач, то в этом случае сам узел передает поступательное движение на шестерни.Такие устройства имеют более простую конструкцию и без проблем ремонтируются в случае поломки, это преимущество считается основным по сравнению с редукторными механизмами. Тем не менее, специалисты все же рекомендуют останавливать свой выбор на зубчатых узлах, так как они более прочные и в целом надежнее работают.

Инструкция по подключению своими руками

Итак, если вы решили установить новый механизм, то для начала вам потребуется демонтировать старый.

Как снять и установить новый прибор, какова его схема включения читайте ниже:

1. Для начала перетащите двигатель и выключите зажигание.Затем откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Все ремонтные работы, связанные с электрической частью, должны выполняться в обесточенной электросети. Если аккумулятор не выключить при разборке, это может привести к падению напряжения в системе, что может привести к выходу из строя пускового механизма или другого электрооборудования.
2. При отключении АКБ потребуется демонтировать защиту картера силового агрегата. Для этого затем залезьте под днище автомобиля и открутите все болты, фиксирующие защиту, затем снимите ее, а рядом поставьте болты, чтобы не потерять.
3. Теперь можно приступить к демонтажу элемента. Для этого сначала найдите, где находится устройство. Первым делом нужно открутить гайку верхнего стопорного механизма. Открутите его гаечным ключом и отложите в сторону.
4. Следующий этап лучше проводить под днищем автомобиля. Заберитесь под днище автомобиля и отключите кабель, который соединяется с выводом тягового реле. Если соединение плохое, на нем есть следы ржавчины или окисления, то на этом же этапе произведите чистку контактов, для этого можно использовать строительную железную щетку.
5. После выполнения этих действий необходимо открутить гайку и отключить трос, который подключается к контактному выключателю тягового реле.
6. Далее остается открутить только гайку, которая находится на нижнем фиксаторе механизма. Теперь вы можете разобрать пусковое устройство и произвести замену на более функциональное и эффективное. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности, не забываем соединять все гайки и болты. Перед подключением проводов проверьте качество контактов, чтобы не допустить возможных проблем в будущем.

Фотогалерея

Как мы и обещали в начале статьи, представляем вашему вниманию более подробную схему устройства с обозначением всех составляющих элементов конструкции.

Регулировка тросов Регулировка тяг коробки передач

Почему-то многие автовладельцы склоняются к мнению, что конструктивная схема такого сложного механизма в автомобиле, как коробка передач, вовсе не такая сложная, и что они вполне способны отремонтировать коробку передач в своем гараже.

Однако первоначальный вид довольно часто ошибочен, ведь такой серьезный агрегат состоит из нескольких валов, синхронизаторов, связки зубчатых колес (шестерен), которые соединены между собой в строго определенном порядке, в одном из звеньев приводит к выходу из строя всего механизма.

Зачем нужна регулировка коробки передач

Но произвести полный или выборочный ремонт трансмиссии, правильно собрать такой сложный агрегат при ремонте — это только полдела. Не менее важна точная регулировка коробки передач, от которой, как и любой другой доводки и настройки, зависит нормальная работа всего агрегата и продолжительность этой работы.Недостаточно точная регулировка КПП будет проявляться раздражающим гудением при движении автомобиля, а главное — значительно сниженным ресурсом агрегата. Неправильная настройка коробки передач, но часто (в основном при домашнем ремонте) и просто отсутствие какой-либо тонкой настройки, если вы не хотите или просто не можете регулировать коробку передач, может гарантировать, что такая коробка передач пролетит не более 50000 км.

Что значит отрегулировать КПП

В основном, чтобы отрегулировать коробку передач, нужно позаботиться о настройке установочных размеров, которые определяют взаимное положение частей агрегата — например, расстояние от оси дифференциала до торцевую часть ведущей шестерни или установку подшипников дифференциала, которые необходимо установить с определенным предварительным натягом.Правильная установка деталей агрегата с соблюдением правильных технологических размеров обеспечивает оптимальную площадь контакта в зацеплении шестерен, исключает излишние напряжения или, наоборот, люфт в работе механизма, что обеспечит отсутствие перекоса. лишний шум и его нормальная работа.

Где лучше регулировать коробку передач

Установочные размеры при установке деталей задаются подбором регулировочных шайб. Их толщина рассчитывается с точностью до сотых долей миллиметра, а для определения этих размеров требуется оборудование с точностью до 0.001 мм. Поэтому лучшим вариантом кажется обращение в специализированный автосервис с квалифицированным персоналом и, главное, необходимым оборудованием.

Кроме того, бывает, что поломка, которая вначале казалась значительной, после прохождения предремонтных испытаний на спецтехнике автосервиса, «лечится» только отладкой. А чтобы устранить проблему, достаточно отрегулировать коробку передач, а иногда даже не нужно снимать и устанавливать коробку передач, что может сделать обращение на СТО еще более выгодной самостоятельной работой, не говоря уже о гарантиях.

Если вы заметили, что в вашей машине увеличился люфт рычага переключения передач, пропала четкость переключения передач, либо совсем сложно поймать передачу, у вас проблемы с поломкой привода переключения передач.

Эту проблему можно решить двумя способами.

1. Первый способ простой, но дорогой. Предусматривает полную замену привода.

2. Второй способ дешевый, но довольно хлопотный. Этот метод заключается в покупке ремкомплекта привода переключения передач.

Итак, если вы решили все делать самостоятельно, то предлагаю вам получить все необходимое для начала.

Запасные части.

1. Тяги переключения передач;

2. Пять пластиковых втулок с резиновыми кольцами.

Однако это еще не все, вместе с этим комплектом потребуется приобрести еще один ведущий мост с большим переключением передач и два малых с пружинами и фиксаторами. Вместе с ремонтом привода КПП я бы посоветовал заменить шток и сальник на механизме КПП.Сделать это обязательно, потому что выступы штока обычно сильно изнашиваются.

Инструменты.

Из инструментов вам понадобятся:

1. Торцевой ключ на «12»;

2. Просверлить на «4» и «5»;

3. Плоскогубцы;

5. Молоток;

6. Отвертка.

Если все есть, предлагаю приступить к демонтажу привода КПП автомобиля.

1. Необходимо ослабить затяжку болта на зажиме, соединяющем вал переключения передач и привод.

2. Снимите шплинт вспомогательной оси, который соединяет привод с валом переключения передач.

Ну вот накопитель снят, можете смело приступать к ремонту.

1. Теперь необходимо поочередно заменить втулки на шарнирах привода. Для этого воспользуйтесь плоскогубцами, с их помощью снимите стопор. Затем отсоедините соединение, выньте старую втулку и замените ее новой. Втулку необходимо прижать к самой проушине до появления паза для стопора.

2. Следующим шагом будет замена пластикового треугольника привода, часто он имеет довольно большую мощность.

3. Заклепать конец оси, затем отшлифовать и выбить.

4. Установить новую ось с треугольником.

5. Конец новой оси должен быть заклепан.

Теперь вы можете заменить резиновые ленты и втулки на самом приводном рычаге и переустановить его. Не спешите затягивать хомут, соединяющий вал и привод переключения передач, это нужно будет сделать чуть позже.

Регулировка.

1. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение.

2. Найдите и снимите заглушку контрольного отверстия на механизме коробки передач. Установите сверло «4» на место и начните медленно проворачивать вал.

Инструкция по регулировке тросов кулисы для автомобиля с МКПП (МКПП-5, МКПП-6)

Настоящее руководство предназначено для водителей, выбравших автомобили марки VAG с пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой ​​механическими коробками передач. PQ35 и MQB … Эта процедура необходима для решения таких проблем, как:

• уменьшение свободного хода коробки передач
• настройки для «более четкого» включения передач
• уменьшение так называемого «выступа» при включении передачи
• сделано после замены КПП, сцепления и настоятельно рекомендуется при замене масла

Сразу оговорюсь, что данная инструкция актуальна как для автомобилей VAG с МКПП-5, так и с МКПП-6.

В данной статье описана процедура настройки кулисы на примере автомобиля. Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем 1,4 150 л.с.

Для регулировки тросов:

1) Зафиксируйте положение рычага трансмиссии. Для этого нужно открыть капот и найти его (крылья коробки передач). Это металлическая опора противовеса. Задача кулисы — переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, идущих от рычага переключения передач (в салоне) прямо к нему.1 трос отвечает за горизонтальность, крылья, второй трос — за вертикаль. Итак, в основании сцены находится специальный пластиковый рычаг L-образной формы.

Изначально он находится в параллельном состоянии относительно земли. Для фиксации ползуна необходимо одной рукой (почти до упора) прижать его вниз, а другой рукой повернуть рычаг по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получиться не сразу, и не стоит пытаться повернуть рычаг силой, так как есть вероятность его деформации.Поэтому внимательно найдите высоту крыльев, на которой рычаг будет плавно поворачиваться.

2) Далее находим 2 кулисных кабеля. Им нужно ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, зажимающие резьбовые крепления, хватаем их пальцами и сжимаем пружины «на себя» до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Эта процедура должна выполняться с обоими кабелями.

3) Теперь идем в салон, где снята накладка рычага МКПП.Для этого сначала выньте резиновый коврик в пенале за ручкой МКПП, возьмитесь за крышку ручки и потяните на себя. После этого кожух должен тихонько отломиться:

4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным приспособлением VAG: T10027 A

Но если этого инструмента нет в наличии, то сверло 5мм. обычно вполне подходит. Сверло необходимо вставить в оба паза, зафиксировав тем самым положение рычага переключения передач.

5) Теперь вы можете вернуться в моторный отсек и отломать пластиковые кольца на тросах, фиксирующих пружины. Это нужно сделать, просто повернув их по часовой стрелке. Пружина вернет запорный механизм в исходное состояние.

Не все автомобилисты имеют представление о том, как называется та или иная деталь в своей машине. В данном случае речь идет не только о «спрятанных» в двигателе механизмах, но и об устройствах, с которыми они взаимодействуют буквально каждый день.Одна из таких деталей — коромысло коробки передач.

Обратите внимание: название «backstage» не является официальным для этого механизма, но является общепринятым. По сути, эта деталь называется тягой управления трансмиссией.

Содержание:

Что такое шторка КПП

Многие водители ошибочно думают, что коромысло — это рычаг переключения передач, но это не совсем так. Если мы говорим о рычаге переключения передач, мы имеем в виду составной механизм, задача которого — соединение рычага переключения передач и тяги.То есть водитель не может видеть занавеску, не говоря уже о ее прикосновении. Этот элемент находится между рычагом и самой коробкой передач, причем он находится под днищем автомобиля, рядом с карданным валом, а в некоторых случаях и под самим рычагом переключения передач.

Как видно из описания, звено регулярно приходится сталкиваться с серьезными нагрузками, поэтому этот элемент должен обладать хорошей прочностью. Несмотря на это, ступень подвержена повреждениям. Если в нем не хватает смазывающих компонентов, в него попали капли воды, пыли или другого «мусора», велик риск выхода детали из строя.

Обратите внимание: На некоторых автомобилях крылья могут проработать 200-300 и даже больше тысяч километров без замены. Но, если брать средний результат, обычно коромысло КПП выходит из строя на 100 тысячах километров работы.

Признаки износа рычага переключения передач

Водителю следует обратить внимание на возможную неисправность агрегатов автомобиля, в том числе зная характерные признаки кулисного износа коробки передач, чтобы своевременно принять меры по ее замене. Несмотря на то, что механизм достаточно надежен, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

Водители часто игнорируют люфт трансмиссии как обычно.На самом деле при люфте обязательно провести диагностику КПП, а при необходимости отрегулировать или заменить коромысло. Дело в том, что небольшой люфт — это уже довольно серьезный симптом неисправности кулисы КПП. Если ее «сорвут» во время движения автомобиля, это может привести к серьезным последствиям как для машины, так и для водителя, поскольку в такой ситуации велик риск попасть в аварию. Именно поэтому, если вы заметили проблемы с переключением передач, обязательно обратитесь в сервисный центр для диагностики и ремонта кулисы при необходимости.

КПП кулисная регулировка

Полная или частичная замена ступени требуется не всегда. Довольно часто можно ограничиться простой настройкой. При этом есть возможность отрегулировать качельку своими руками, не обращаясь в сервисный центр. Есть два способа настройки:

Стоит отметить, что общие процессы регулировки кулисы КПП описаны выше. Важно сказать, что процесс может отличаться в зависимости от автомобиля, поэтому перед началом работы рекомендуется ознакомиться с инструкцией специально для вашей модели автомобиля.

Часто неопытные автовладельцы принимают неисправность коромысла за неисправность коробки передач. Не паникуйте раньше времени, важно правильно диагностировать проблему, если причина проблемы закулисная, вы можете устранить проблему самостоятельно.

Опыт обслуживания ВАЗ 2110 позволяет утверждать, что неисправности кулис требуют замены или капитального ремонта детали в крайнем случае. Чаще всего спасает обычная регулировка.

Не пугайтесь, когда обнаруживается неизбежность ремонта, замены, тюнинга детали автомобиля.Регулировать кулисы ВАЗ своими руками под силу практически каждому автовладельцу.

Есть определенные признаки, указывающие на то, что пришла в негодность коромысло коробки передач, а не сама раздаточная коробка.

Самыми частыми признаками являются:

• Включение / выключение первой передачи, автомобилист испытывает затруднения, рукоятку КПП сложно переместить в нужное положение;
• Первая передача включается правильно, но через некоторое время задняя передача устанавливается самостоятельно;
• Выбор любой скорости происходит в штатном режиме, но первую и пятую включить сложно, рычаг не слушается.

Как только во время вождения были отмечены перечисленные симптомы, даже один из них, нужно обратиться в сервис для устранения проблемы. В том случае, если опыт и желание позволяют, поломку можно устранить самостоятельно.

Наиболее частые симптомы неисправности кулисы и возможные причины:

• Люфт рычага КПП явно ощущается: причиной может быть физический износ ступени, проблему можно решить, полностью заменив деталь.
• Коромысло колец КПП при переключении передач: иногда звук говорит о некачественном ремонте или заводском браке сборки.
• Скорости переключаются с большим усилием: это исправит регулировку кулисы ВАЗ 2110, если проблема не будет устранена, элемент нужно будет заменить.
• При первом включении рычаг перестраивается на заднюю передачу: причина именно в крыльях КПП, требуется обязательная замена. Ситуацию можно исправить ремкомплектом, но это зависит от степени повреждения или выявленного износа сборочных элементов.
• При работающем двигателе сильная вибрация передается на ручку переключения передач: требуется проверка шарниров, причиной может быть люфт.

Регулировка кулисы. Последовательность действий

На ВАЗ 2110 регулировку кулисы можно отремонтировать в условиях обычного гаража, достаточно запастись терпением, свободным временем и участием неравнодушного товарища.

Как отрегулировать кулису ВАЗ 2110, если признаки неисправности только начали появляться:

• Необходимо установить рычаг КПП на первую передачу.Сделать это будет сложно, но это необходимо;
• Осмотреть машину удобнее всего на подъемном механизме, который дает доступ под машину. Необходимо зафиксировать ручным тормозом, запирая предметы, установленные под колесами;
• Коробка должна оставаться на первой передаче;
• Откройте моторный отсек, попробуйте найти фиксатор, удерживающий крылья. Для этого нужно приблизиться к раздаточной коробке и снизить давление зажима;
• Как только зажим будет ослаблен, выполните следующий этап регулировки — переместите рычаг переключения передач как можно дальше влево.Делать это нужно без рывков, хаотичным движением занавеска спрыгнет;
• Когда рычаг коробки находится в крайнем левом положении, затяните зажим;
• Часто бывает достаточно сдвинуть крылья по отношению к кардану на несколько миллиметров.

Регулируя крылья, можно оценить степень износа кардана; при обнаружении сильного износа лучше заменить.

Владельцы автомобилей отечественного производства часто задаются вопросом о возможности улучшения работы КПП за счет установки короткоходной, вместо штатной, устанавливаемой при сборке, кулисы.

Короткоходные крылья — результат гаражного тюнинга ВАЗ. Замена позволяет повысить КПД коробки, передачи включаются в более четком режиме, и делать ли эту замену или нет — выбор автовладельца.

Изменение типа кулисы не требует демонтажа штатной детали. Замена производится в следующей последовательности:

• С внешней стороны демонтировать шаровую опору;
• Металлическое опорное кольцо осторожно разжимается, пластиковые ножки раздвигаются;
• Шарик опоры выкатывается;
• Отсоедините стержень от опоры, затем к нему, к стержню, приварите фрагмент трубки, прочную металлическую деталь;
• При регулировке необходимо поднимать петлю крючком, это предотвратит включение неверно выбранной скорости.

Более подробную информацию о процессе можно увидеть в видео:

Изменение типа крыльев коробки передач, как следствие, вызовет более жесткое переключение передач, но это также станет более ясным.

Технологические особенности длинноходных и короткоходных крыльев, а также их достоинства и недостатки:

Короткоходные		Длинный ход
Достоинство	недостатки	Достоинство	недостатки
Укорочен ход рычага переключения передач	Усилие, необходимое для переключения высшей передачи	Усилие для переключения передач минимальное	Ход рычага намного больше
Шестерни включаются более точно и предсказуемо, особенно в паре с карданом Kalina	Более быстрое время выхода из строя синхронизатора	Ресурс КПП выше	Время переключения выше
Используется в автоспорте	Требуется производство или покупка	Устанавливается на автомобиль с завода
Сокращенное время переключения передач

Ремонт кулисы

В том случае, если планируется своими руками отрегулировать кулису ВАЗ 2110, полностью заменить или отремонтировать, потребуется полностью разобрать агрегат.

Делается это так:

• С рычага переключения передач снимается крышка;
• Автомобиль устанавливается на горку или поднимается на домкрат;
• Передняя консоль демонтирована;
• Ползун снимается, в ВАЗ 2110 крепится на 6 болтов;
• При разборке узла оценить износ каждого элемента;
• Обзор опоры, кардана и сальника можно получить, осторожно согнув пыльник.

Оценив визуально все детали агрегата, можно принять решение о ходе и последовательности ремонтных действий.

• Для ремонта, регулировки крыльев достаточно только ремкомплекта;
• Деформированная втулка требует обязательной замены;
• Разумно оценить степень износа расточки вала рычага;
• При обнаружении люфта кардана необходимо полностью заменить ползун;
• Во многих случаях посторонние звуки провоцирует кулисная подушка, ее замена не составит труда даже для начинающего автолюбителя.

Замена сальников крыльев

Ничто так не расстраивает владельца автомобиля, как следы масла под днищем автомобиля на стоянке.Причиной такого проявления может быть пришедший в негодность масляный фильтр или неисправность сальника.

При установке нового сальника можно увидеть и оценить состояние подушки кулисы, кардана и пыльника.

Перед тем, как приступить к разбору всех узлов автомобиля, нужно выяснить причину утечки масляной смеси. Если причина не в масляном фильтре, нужно убедиться в исправности сальника. Для этого машину устанавливают на платформу или подъемник.Если работы по замене и установке нового сальника будут производиться впервые, очень кстати будет превью видео на эту тему.

• Залезя под машину, произведите визуальную оценку багажника. Если масло потечет через сальник, пыльник выдаст его, на нем останутся следы протечек масла;
• Отогнув пыльник, нужно вплотную подойти к кардану. Отсоединение кардана откроет путь к манжете;
• Последовательность снятия кардана строго от рычага к крыльям, обратный порядок запрещен;
• После демонтажа кардана открывается доступ к сальнику;
• Для снятия манжеты понадобятся крючок и шип;
• Изношенный сальник заменяется новым.