Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Почему течет масло под клапанную крышку двигателя?

Моторное масло из-под клапанной крышки двигателя автомобиля подтекает (течет) по нескольким причинам, связанным как с неисправностью двигателя, так и с неисправностью самой клапанной крышки.



На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 приведем примеры неисправностей приводящих к такой проблеме.

Почему течет моторное масло под клапанную крышку двигателя автомобиля?

— Повышено давление картерных газов в двигателе

Засорена система вентиляции картера двигателя. Газы не эффективно удаляются от туда. Давление в картере растет и выдавливает моторное масло откуда только можно, в том числе и из-под клапанной крышки.

Для устранения проблемы, в ряде случаев, достаточно прочистить систему вентиляции. Подробности этой работы в статье: «Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Сапун системы вентиляции картера двигателя автомобиля 2108, 2109, 21099. Если в нем черные отложения, вся система подлежит прочистке.
— Изношена поршневая двигателя

Газы из камер сгорания в большом объеме прорываются в картер двигателя через увеличенные зазоры в изношенной поршневой, давление в картере растет, выгоняя моторное масло.

Подробнее: «Признаки износа ЦПГ двигателя автомобиля».

— Повреждена прокладка клапанной крышки

Возможно, новая установленная прокладка имеет дефект, либо старая уже разрушилась или «задубела» от времени. Или при ремонте повторно используется старая прокладка.

Поврежденную, потерявшую герметичность прокладку можно заменить самостоятельно.

— Неправильно установлена прокладка

Прокладка крышки установлена с перекосом и (или) не затянуты гайки ее  крепления. Возможно не подготовлены прилегающие поверхности клапанной крышки и головки блока (грязь, остатки герметика и пр.).

Перед установкой прокладки клапанной крышки двигателя 21083 необходимо тщательно прочистить паз под нее во избежание возникновения течи моторного масла
— Деформирована клапанная крышка

«Повело» после перегрева или (и) неравномерной затяжки гаек крепления.

Крышку можно положить на лист стекла и посмотреть не вывернуло ли ее. Если деформация небольшая, привалочную поверхность следует выровнять широким напильником или точильным камнем.

Примечания и дополнения

Возможно сочетание сразу нескольких причин течи моторного масла под клапанную крышку двигателя.

Моторное масло может подтекать по задней части двигателя, незаметно для водителя, осматривающего подкапотное пространство автомобиля. Это опасно, так как оно может попасть на раскаленный выпускной коллектор двигателя.

Подтекание моторного масла под клапанную крышку сопровождается падением его уровня в поддоне двигателя. Величина падения зависит от того насколько сильно подтекает масло.

Еще статьи по неисправностям двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Почему электроды свечей зажигания в масле?

— Почему гонит масло под сальники и уплотнения двигателя?

— Признаки износа маслосъемных колпачков

— Забивается воздушный фильтр двигателя, почему?

— Замена моторного масла в двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Подбираем моторное масло для двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109. 21099

Течет прокладка клапанной крышки Лачетти. Мифы и реальность

⏰Время чтения: 5 мин.

Нет, наверное, ни одного владельца Лачетти, который не сталкивался с такой проблемой, как течь прокладки клапанной крышки. В этой статье рассмотрим реальные на данный момент варианты решения этой проблемы, а также обсудим некоторые мифы, которые так и остались просто мифами.

Как заменить прокладку клапанной крышки Лачетти читайте в этой статье.

Прокладка, поменянная в той статье прошла почти 30 тыс.км., что я считаю не плохим результатом. По сравнению с вариантами, когда прокладки хватает на 5 тысяч км. и она начинает пускать масло в свечные колодцы, то это действительно отличный результат.

При той замене я ставил самую дешёвую прокладку и практически не использовал герметик. Но делал всё очень аккуратно. Значит первое правило – это аккуратность даже в мелочах!

За всё это время я поменял уже сотни прокладок на других машинках и могу сделать кое-какие выводы.

Проблему течи, наверное, полностью не решить, но вот интервал замены можно увеличить в разы!


Что поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Итак, первое, что влияет на интервал замены, как уже писалось – это аккуратность и неспешность при выполнении работ.

Второе – колечки под болты. Колечки, поставленные в той статье переживут скорее всего саму прокладку

Они же были поставлены и на другие машинки. Пока жалоб не было.

От чего они, я сказать затрудняюсь. Мне их за копейки отдал один хороший человек. Даже не знаю сколько штук – примерно, пол ведра

Внимание! Такие колечки, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2012 года. После 2012 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы!!! Вот фото колечек после 2012 года

Третье – динамометрический ключ. Можно, конечно, обходится и без него, но с ним прокладка обжимается мягче и плавней. Плюс – работа облегчается в разы!

Прокладка ELRING 174.251 хороший выбор

Четвёртое – прокладка. Один из самых лучших результатов в моём субъективном рейтинге показала т-образная немецкая прокладка ELRING 174.251. Она предназначена для металлических клапанных крышек двигателя A16DMS, но к нашей крышке подходит без проблем.

Прокладка клапанной крышки

Единственное, что у неё “бобышки” отдельно от прокладки. Но это не проблема. Просто необходимо сначала установить “бобышки”, затем нанести немного герметика и установить сверху прокладку.

Прокладка крышки клапанов Лачетти

Она мягкая, но в тоже время очень хорошо держит форму. Плюс у неё раза в два-три больше площадь перекрытия по сравнению с обычной

Вот как она перекрывает свечной колодец

Стоит у нас она 200 грн, что примерно 8-9 у.е.

Прокладка Ростеко – лучший выбор

На данный момент (2021 год) лучшим решением является установка прокладки Ростеко

Сейчас у меня установлена именно она. Единственный ее минус – это очень сложно найти в Украине.

Более подробно с ней ознакомиться можно тут👉 Установка прокладки Ростеко

Вот четыре основных правила, которые помогут устранить течь и, соответственно, увеличить интервал замены прокладки клапанной крышки.

Что не поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Теперь о мифических способах, которые якобы решают проблему течи прокладки клапанной крышки.

Первый – болты вытягиваются, удлиняются и тому подобное, что не даёт им полностью притянуть крышку.

Везде советуют их менять на новые или подпиливать, делая их короче. Цена одного болта у нас сейчас 15 грн., а их 15 штук! Нужно работать на одни болты. Пока насобирал денег – уже нужно менять)))

Простые замеры опровергают данный миф. Вот два болта, слева старый (более 100 тыс.км), а справа новый. Оба закрученные с одинаковым усилием 10Нм

Вот старый

А вот новый

Разница всего лишь 1мм, что можно списать на погрешность.

А вот высота втулки крышки клапанов

Это ж как должен вытянуться болт, чтобы не смочь затянуть втулку, которая длиннее его на целый сантиметр!!! Тем более все знают, что эти болты особо и не перетянешь, так как они сразу ломаются.

В общем, миф так и остался мифом.

Второй – прокладку нужно садить на герметик. Кроме больших проблем при повторной замене и возможности забить маслоприемник в двигателе эта процедура больше ничего не принесет. Как показала практика – реальной и ощутимой пользы от применения герметика нет. Был случай, когда я одному человеку менял прокладку на его авто 5 часов! Из них 4 часа я пытался всё аккуратно очистить от герметика, которым ему нагадили при предыдущей замене прокладки. В итоге, прокладка всё-равно потекла, а при замене было потрачено кучу времени и нервов.

Третий – сточить втулки на крышке клапанов, чтобы сильнее прижать прокладку. Данный метод действительно помогает продлить интервал между протечками. Но тут есть один очень существенный минус. Дело в том, что нередки случаи, когда после этого крышка лопается при обтягивании. А это уже совсем другие проблемы.

Четвертый – установка китайской алюминиевой крышки. На сегодняшний день я проверил и этот метод устранения течи. Сразу скажу – не надо на нее тратить деньги. Вот вся хронология проверки:

✅Установка алюминиевой крышки

✅Промежуточные плюсы и минусы после эксплуатации

✅Отказываюсь от алюминиевой крышки

Реальные способы устранить течь из-под клапанной крышки

Поэтому наиболее действенные методы борьбы с течью масла из-под клапанной крышки можно разделить на два варианта:

📌Установка прокладки Ростеко

📌Аккуратность при выполнении работ. Все пазы в крышке должны быть тщательно очищены.

Вот видео версия о течи прокладки клапанной крышки

На этом пока всё. Буду постепенно добавлять в эту статью новые факты и не факты)))

Можете в комментариях тоже высказать своё мнение.

Мира Вашему дому и по реже менять эту прокладку! Удачи!

По теме:

Течь масла из под клапанной крышки

Содержание статьи

  • Почему течет масло из-под клапанной крышки?
  • Как снять клапана с двигателя
  • Как определить маслосъемные колпачки

Клапанная крышка не дает моторной смазки забрызгивать пространство под капотом, защищает ГРМ от влаги и грязи. Для герметичности она прикрепляется через специальную прокладку. В некоторых современных автомобилях вместо прокладки применяется слой герметика.

Раньше крышку делали из металлических сплавов. Это обеспечивало ей долгий срок службы и надежную фиксацию. Сегодня применяются пластик. Из-за этого снижается ресурс детали. Двигатель работает при высоких температурах, особенно в летний сезон. Это негативно сказывается на элементе.

При утечке масла следует определить место проблемы. Смазка может вытекать в местах соединения крышки с головкой блока цилиндров, в местах болтового соединения, из маслозаливной горловины. Иногда процесс происходит и из-за нарушения целостности самого элемента. Это часто связано с механическим повреждением или заводским браком.

К причинам течи относится:

  • прокладка;
  • сама клапанная крышка;
  • шпильки, болты и гайки;
  • высокое давление в системе смазки двигателя;
  • масляная крышка.

Негерметичная прокладка

Эта причина является одной из самых частых. Обычно используется резиновая прокладка. Материал со временем рассыхается, теряет свою эластичность. Прокладку становится легко сломать. Кроме этого, на ней появляются трещины. Более надежными является прокладка из пробкового материала. Она обладает великолепными эксплуатационными характеристиками, хорошо выдерживает температурные перепады. Многие автолюбители жалуются, что на рынке появилось большое количество подделок. Поэтому даже новая резиновая прокладка может не устранить возникшую проблему.

Некоторые умельцы идут на небольшую хитрость – они устанавливают сразу две резиновых прокладки. Благодаря этому подушка получается больше, что препятствует течи масла. Однако такая практика применяется преимущественно на автомобилях ВАЗ.

Сама клапанная крышка

Пластиковый элемент при неосторожном обращении можно сломать или разбить. Иногда на нем появляются трещины. Можно попробовать замазать их герметиком, но обычно такой ход не устранял проблему. Оптимальный вариант – отдавать предпочтение металлическим изделиям. Аналог из алюминия прослужит гораздо дольше.

Можно провести диагностику самостоятельно. Снимите крышку, установите ее на ровную поверхность. Если между основанием и самим объектом будет хотя бы небольшая щель, есть вероятность, что прокладка протечет. Некоторые мастера пытаются выводить привалочную плоскость, снимая часть материала можно сделать только хуже, поскольку крышка от этого станет только менее жесткой.

Иногда причиной становится маслозаливная горловина. Именно через нее заливается масло при работах. Из-за нее тоже могут возникнуть проблема. Под крышкой есть еще одна прокладка, которая со временем теряет свою плотность. Масло начинает сочиться при работающем двигателе. На практике это можно увидеть в виде черных пятен. Со временем на такие пятна налипает пыль. Самое простое решение – заменить крышку маслозаливной горловины.

Высокое давление в системе смазки двигателя

Перед измерением давления масла необходимо уточнить, какой параметр считается нормальным для конкретного типа ДВС. Информацию можно прочитать в профильной технической литературе. Обратите внимание на аварийную лампочку давления масла на приборной панели. Однако при повышении давления лампочка не загорится.

Потребуется жидкостной манометр. Сначала следует выкрутить датчик давления масла, установить манометр, замерить давление масла в двигателе. Если показания укажут на превышение показателя, тогда течь из-под клапанной крышки является закономерным результатом. Высокое давление бывает по разным причинам:

  1. Проблемы с вентиляцией. Из-за этого газы накапливаются в моторе, создается избыточное давление. Масло начинает давить из-под крышки. Иногда неполадка случается из-за забитой сетки маслоотделителя, закупорки штуцеров.
  2. Загрязнения в системе. Появление отложений в каналах приводит к нарушению давления. Пострадать из-за этого могут и другие элементы. Справиться с ситуацией поможет стандартная промывка смазочной системы и замена масла.
  3. Применение масла с большой вязкостью или его загустение при отрицательных температурах. Моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков, но и уделять внимание сезонности. Учитывайте, что при прогреве мотора жидкость становится более жидкой. Поэтому выбирать наиболее подходящий тип следует с учетом состояния двигателя.

Заедание редукционного клапана. Масляной насос всегда имеет определенную производительностью. Это сделано для того, чтобы не допустить снижение давления при износе насоса или при появлении загрязнений. Если клапан будет отрегулирован неправильно, давление в масляной системе повысится. Частой причиной проблемы является подклинивание редукционного клапана.

Шпильки, гайки и другие соединительные элементы

Часто причиной протечки является неправильная протяжка. Если по какой-то причине возникла необходимость снять клапанную крышку, при установке обратно ее следует хорошо затянуть. Бывает так, что болты и шпильки срываются. Часто речь идет о человеческом факторе, когда из-за приложенных больших усилий резьба срывается. В таких случаях следует менять соединительные элементы на новые.

На современных крышках есть металлические втулки под каждый болт. Они необходимы для прижатия специальных прокладок, лежащих в колодцах места крепления. Иногда втулку немного стачивают по длине. Такое действие позволяет лучше прижимать прокладки. Действие в некоторых ситуациях позволяет остановить течь.

Болты, прижимающие крышку к плоскости головки, могут со временем вытягиваться, метал может уставать. Поэтому некоторые профессионалы рекомендуют при каждой замене масла менять и болты.

Рекомендации

Качественное устранение течи предполагает выбор правильной прокладки под крышку. Лучше всего приобретать оригинальные изделия или аналоги от известных производителей. Перед покупкой обязательно изучите предмет, проверьте на эластичность. На нем не должно быть наплывов или других дефектов. Не покупайте, если в материале есть трещины или на вид он выглядит пересушенным.

Если привалочные плоскости не имеют гладкой поверхности, можно использовать герметик. Он лучше обеспечивает соединение и уплотнения. Помните, что срок службы такой прокладки непродолжительный. Если на поверхностях нет дефекта, то дополнительные слои лучше не делать.

В процессе установки и затяжки болтов нужно соблюдать все рекомендации производителя. Затягиваются болты только в определенной последовательности с конкретным усилием.

  1. Своевременно заменять масло в двигателе и фильтр.
  2. Покупать стоит только качественную смазку.
  3. Нельзя допускать попадание в систему смазки грязи, воды и иных технологических жидкостей.
  4. При прохождении технического осмотра следует проверять давление в системе.
  5. Не допускать перегрева двигателя.

В заключение отметим: если проблема в уплотнителе, то достаточно его просто заменить. При повышении давления проблему устранять сложнее. Иногда помогает прочистка каналов, но чаще всего проблема появляется из-за более серьезных неисправностей, требующих комплексного подхода.

Клапанная крышка – это неотъемлемая часть ДВС, которая нужна, чтобы защищать ГРМ от проникновения влаги и грязи. Помимо этого, крышка клапанов не дает маслу, которое смазывает элементы ГРМ и идет под давлением, забрызгать пространство под капотом. Для пущей герметичности, крышка клапанов прикреплена к ГБЦ через специальную прокладку. В новейших моделях авто, вместо прокладки, используется слой герметика. Если обнаружена течь масла, то крайне важно найти точное место его просачивания.

Масло может просачиваться через следующие места:

  • через горловину;
  • где крышка соединяется с головкой блока цилиндров;
  • там, где клапанная крышка крепится к ГБЦ болтами;

Изредка течь можно заметить на корпусе клапанной крышки. Такое может случиться, если крышка была повреждена в процессе эксплуатации, или она изначально была бракованная.

Почему течет масло из-под крышки клапанов?

Сразу скажем, что, если течь масла обнаружена в месте крепления болтами крышки клапанов к ГБЦ, или масло течет из горловины, то причина здесь одна – повышенное давление в системе смазки.

Если же течь обнаружена в месте соединения крышки с ГБЦ, то это – либо высокое давление, либо изношена прокладка между крышкой и ГБЦ.

Прокладка постоянно испытывает воздействие высоких температур, поэтому, с течением времени, она закономерно изнашивается: теряет свою эластичность, растрескивается и перестает плотно прилегать к поверхностям деталей. Для восстановления герметичности, достаточно заменить изношенную прокладку на новую.

Вторая причина течи масла – это уже более серьезный случай. Требуется разобраться: почему в системе поднялось давление? Но, для начала, давление нужно измерить.

Как измерить давление масла

Для циркуляции смазки в ГРМ, масляный насос создает давление. Масло, под этим давлением, циркулирует по масляным каналам внутри двигателя. Для разных двигателей, норма давления масла – разная. Чтобы точно узнать, какое давление масла должно быть у вашего автомобиля, посмотрите эту информацию в Руководстве по эксплуатации вашей машины.

Если давление масла снижается, то сразу же начнет гореть датчик давления масла на приборной панели. А вот определить, по этому датчику, повышение давления масла в системе, не получится, так как он не загорится, при повышении.

Нужно будет подсоединить к мотору, вместо датчика давления масла, жидкостный манометр и сделать замер – только так можно констатировать повышение давления масла в двигателе. В зависимости от показаний манометра, можно уже будет сделать вывод – по какой причине течет масло из-под клапанной крышки: виновата в этом прокладка или высокое давление.

В конце статьи смотрите видео про замер давления масла.

Причины высокого давления масла

Итак, вы обнаружили течь масла, произвели измерение и установили, что масло течет из-за высокого давления в системе смазки.

Теперь нужно определить, почему поднимается давление масла. Проводить диагностику следует, методом исключения перечисленных ниже причин, в такой же последовательности.

В картере нарушилась вентиляция

На отечественных ВАЗах, это самая частая причина течи масла. Вентиляция картера нарушается тогда, когда газы не могут свободно выйти из двигателя и скапливаются внутри, образуя избыточное давление, которым и выдавливается масло из-под клапанной крышки. Кстати, масло, таким же образом, может оказаться и в воздушном фильтре.

Почему газы не могут выйти из двигателя, что им мешает?

Такое происходит, если:
– в картере забилась сетка маслоотделителя,
– загрязнились штуцеры, к которым крепятся шланги вентиляции.

Решение проблемы: промывка сетки маслоотделителя и очистка штуцеров от грязных отложений.

Забит масляный фильтр и масляные каналы ГБЦ

Масло в ГБЦ курсирует по специальным каналам. Если применяется масло низкого качества, если двигатель часто перегревается, или если в смазочную систему проникает грязь, то эти каналы сужаются, вследствие загрязнения. Соответственно, давление масла на их стенки увеличивается, и возникает течь.

Аналогичная ситуация случается и с масляным фильтром (особенно, если он долго не менялся): из-за загрязнения, падает его пропускная способность, и давление в смазочной системе повышается.

Решение проблемы: промывка смазочной системы специальным средством и замена масляного фильтра.

Поломка редукционного клапана

Давление масла повысится, если редукционный клапан, находящийся в масляном насосе, заклинит в тот момент, когда он закрыт. Такое тоже иногда случается, когда в насос попадают мелкие инородные тела или опять-таки грязь.

Решение проблемы: снять масляный насос, после чего разобрать и почистить клапан.

Как выбрать прокладку клапанной крышки

Выбирайте оригинальную прокладку: для этого, предварительно посмотрите ее заводской номер в каталоге. Если оригинальная прокладка выполнена из резины, то резина должна быть эластичной, без наплывов. Эти факторы немаловажны для герметичности.

Наносить ли на резиновую прокладку герметик? По этому поводу есть прямо противоположные мнения. Кто-то считает, что этого делать не нужно, а кто-то полагает, что именно слой герметика обеспечивает абсолютную герметичность.

Можно определенно сказать, что, если поверхности клапанной крышки и ГБЦ не являются идеально ровными, то можно спокойно нанести герметик. Без фанатизма, конечно – тонким слоем. Если же привалочные поверхности гладкие и не вызывают нареканий, то герметик использовать не обязательно. В моделях автомобилей, в конструкции которых нет прокладки, герметик нужно использовать обязательно.

Как не допустить утечку масла

Чтобы масло не подтекало из-под клапанной крышки, нужно соблюдать простые правила:

  1. Вовремя меняйте: масло – в двигателе и фильтрующий элемент – в масляном фильтре.
  2. Используйте только масло хорошего качества.
  3. Следите за тем, чтобы в систему смазки не попадала грязь, вода или какие-нибудь химические соединения.
  4. Когда меняете прокладку, выбирайте только оригинальную деталь.
  5. Герметик накладывайте на прокладку тонким слоем, при этом он не должен попадать на элементы ГРМ.
  6. Если проходите тех. осмотр, то обязательно измеряйте давление масла в смазочной системе. Если обнаружили, что давление повышено, то срочно ремонтируйте автомобиль.
  7. Старайтесь не перегревать двигатель. Причины перегрева двигателя
  8. Следите за вентиляцией картера.
  9. Не перетягивайте болты, когда прикручиваете крышку клапанов.
  10. Если вы заметили течь масла из-под клапанной крышки, то поторопитесь с диагностикой и последующим ремонтом.

Видео: Замер давления масла на Audi A4 B5

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Во время работы мотор должен обильно смазываться маслом, чтобы не возникало заклиниваний и перегревов. Без этого он не проработает и десятка часов, а после ему потребуется капитальный ремонт. Чтобы все элементы газораспределительного механизма, в том числе валы и клапана, получили смазку, масляный насос подкачивает масло в головку блока цилиндров. Чтобы масло не расплескалось по всему подкапотному пространству, блок закрывается клапанной крышкой, которая надежно герметизируется. Она помогает удерживать масло, которое смазывает все элементы, находящиеся под ней, а после стекает в поддон для прохождения по новому кругу.

Если возникает течь масла из клапанной крышки, это сулит неприятности, как минимум, быстрый расход масла и опасность попадания его на элементы подкапотного пространства. Данная проблема может возникать по разным причинам, и мы предлагаем в рамках статьи рассмотреть, с чем она чаще всего связана, и что делать, если масло течет из-под клапанной крышки.

Что такое клапанная крышка

Как было сказано выше, по сути, клапанная крышка является защитой блока цилиндров от попадания в него различного мусора, а также вытекания из головки масла. Устанавливается крышка на прокладку головки блока цилиндров, после чего крепится непосредственно к самому агрегату. Крепиться крышка может двумя способами:

  • Болтами, которые вкручиваются в головку блока;
  • Гайками, вкручивающимися на шпильки.

Особой разницы в надежности двух данных типов креплений нет.

Сверху на клапанной крышке имеется отверстие, которое необходимо для залива масла в двигатель. Оно также герметизируется при помощи пробки-крышки, чтобы избежать вытекания масла.

Выполнена клапанная крышка может быть из пластмассы или металла (от данного варианта уже практически отошли, и такие крышки можно встретить только на старых автомобилях). Стоит отметить, что металлическая клапанная крышка отличалась большей надежностью, но она увеличивала общий вес автомобиля и стоимость, вследствие чего от нее было принято решение отказаться.

Почему вытекает масло из-под клапанной крышки

Герметичность соединения клапанной крышки и головки блока цилиндров достигается за счет 4 элементов:

  • Клапанной крышки;
  • Прокладки ГБЦ;
  • Масляной крышки;
  • Болтов (или других элементов крепления).

Соответственно, если в какой-то области не достигается герметичность между элементами, масло начнет вытекать, и подтеки будут появляться на масляной крышке. Рассмотрим ниже типовые проблемы каждого из элементов.

Неисправности клапанной крышки

Клапанная крышка – это очень простая деталь, которая в современных автомобилях представляет собой кусок пластмассы нужной формы и нескольким отверстиями для креплений и масляной крышки. Можно выделить 2 проблемы, которые с ней возникают:

Плавление и образование трещин из-за перегрева. Поскольку масло в головке блока цилиндров может разогреваться до температуры выше 100 градусов по Цельсию, это часто приводит к плавлению пластмассового элемента. Также на нем могут образовываться трещины, если произошел резкий перепад температуры;

  • Механические повреждения. Пластмасса клапанной крышки не самая крепкая, и достаточно уронить на нее, например, свечу зажиганию, чтобы образовалась трещина, через которую будет выходить масло.
  • Стоит отметить, что если оригинальные металлические клапанные крышки производители автомобилей не выпускают, то на рынке можно найти «китайские». Если часто возникает проблема с образованием трещин на клапанной крышке, имеет смысл рассмотреть их к приобретению.

    Пробой прокладки головки блока цилиндров

    Наиболее часто вытекает масло из-под клапанной крышки из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров. Достаточно небольшой трещины, чтобы масло начало просачиваться через герметизирующий элемент. Часто трещина появляется из-за рассыхания прокладки, резких перепадов температур, некачественного изготовления детали на заводе и по другим причинам.

    На рынке можно найти прокладки головки блока цилиндров, выполненные из резины или пробкового материала. Второй вариант найти в продаже сложнее, и он более дорогой, но и более надежный.

    Стоит отметить, что на некоторых автомобилях, например, на российских ВАЗ, часто вытекает масло из-под клапанной крышки даже при установке новой прокладки головки блока цилиндров взамен испортившейся. В таких ситуациях водители автомобилей ВАЗ с многолетним стажем рекомендуют устанавливать две прокладки друг на друга, а далее закрывать их клапанной крышкой.

    Пробой прокладки масляной крышки

    Для герметизации соединения масляной крышки с клапанной крышкой, на ней имеется также прокладка, которая должна предотвращать вытекание масла. Если часто закручивать и выкручивать крышку, со временем масляная прокладка порвется, на ней образуется трещина или возникнет другой дефект, из-за чего смазочная жидкость будет выливаться. В таком случае нужно купить новую масляную крышку на место старой.

    Незатянутое крепление

    Как отмечалось выше, клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров при помощи резьбовых элементов – болтов, гаек, шпилек, втулок и так далее. Банальной причиной, которая приводит к протеканию масла из-под клапанной крышки, является плохое соединение. При установке клапанной крышки следует надежно затягивать элементы крепления.

    Обратите внимание: Затягивать элементы крепления нужно надежно, но нельзя переусердствовать, иначе будет сорвана резьба.

    Сопливит прокладка клапанной крышки | Хитрости Жизни

    У некоторых автомобилей есть детские болезни, плавно переходящие в хронические, если производитель не отреагирует вовремя. Для Шевроле Лачетти масляные потеки под клапанной крышкой не такая редкость, как хотелось бы многим. Как устранить течь масла из-под клапанной крышки и возможны ли профилактические меры в этом случае, будем разбираться сегодня.

    Что делает крышка и почему она течёт?

    По большому счёту, крышка клапанов в любом двигателе просто не должна давать маслу разбрызгиваться во время работы двигателя, поскольку в большинстве случаев нагрузки от внутреннего давления она не получает. Точнее, не должна получать.

    Картерные газы

    На самом деле, причиной течи масла могут быть картерные газы, создающие избыточное давление над газораспределительным механизмом.

    Течь из под прокладки клапанной крышки — болячка Шевроле Лачетти.

    В Шевроле Лачетти за циркуляцию картерных газов отвечает, в том числе и клапан вентиляции картера. Если он забит, давление под крышкой будет возрастать, газы начнут выдавливать масло, а первым слабым звеном на их пути станет именно прокладка. В таком случае прокладка, какая качественная она бы ни была, не протянет и пяти тысяч пробега. Следовательно, если мы замечаем подтекание масла из-под крышки клапанов Лачетти, стоит выкрутить и проверить состояние клапана вентиляции картера. Это можно сделать за несколько минут любым аэрозольным средством для мытья карбюратора.

    Хорошие-плохие крышки. Версия вторая

    Как известно, на Шеви Лачетти установлена клапанная крышка из пластика. Естественно, инженеры пошли на такой шаг с целью удешевления и облегчения двигателя. Это отразилось на жёсткости крышки. К тому же, пластик, даже самый хороший, не так активно противостоит термической деформации, как алюминиевый сплав. Стоит один раз хорошенько перегреть мотор, как крышку клапанов поведёт, тогда о герметичности говорить не приходится, масло будет проникать под прокладкой.

    Клапанную крышку нельзя назвать ключевым элементом двигателя, скорее она является «улавливающей масло» устройством. То есть ей банально закрывают головку блока, и она не дает моторной смазке выходить за пределы этого пространства. А как нам известно, масляный насос качает масло и смазывает распределительный вал (или валы), а также клапана. Если бы ее не было — смазкой тут же бы, забрызгало все и вся в подкапотном пространстве. Получается давления там — практически нет! НО зачастую клапанная крышка течет. Именно в месте соединения с головкой блока! Но почему? Какие есть причины и что в этом случае делать …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    Масло в двигателе это очень важная составляющая, если оно не качественное или его не достаточно, то мотор будет жить недолго! Если с качеством мы поделать ничего особо не можем, ПРОСТО ВЫБИРАТЬ НУЖНО ЛУЧШЕ. То вот с сохранением внутри, как раз и борются всевозможные поддоны, крышки и прочее.

    Для чего нужна клапанная крышка

    Как я уже указал сверху, она банально не дает вылетать моторной смазки в стороны. Ведь клапана и валы, и прочие составляющие ГРМ, смазываются маслом. Без него износ бы был просто огромным и двигатель выходит из строя уже через несколько сотен километров.

    Суть простая – масленый насос качает смазку, по специальным каналам, она смазывает не только цилиндры, коленчатый вал (это нижняя часть двигателя, или блок), но и верхнюю часть (головку блока – распред.валы, клапана), также смазывается и цепь ГРМ, если она есть.

    Как вы понимаете, если бы клапанной крышки не было, насос просто распылил бы смазку во все стороны, причем очень быстро. А так она встречается с преградой и стекает вниз в поддон, затем опять закачивается и процесс повторяется.

    Из чего производится клапанная крышка?

    Раньше зачастую ее делали только из металла – что как я считаю правильно. Но сейчас все чаще и чаще встречается из пластика. Это заметно снижает ресурс этой детали! «Почему?» — спросите вы. Да все просто – двигатель работает с высокими температурами, особенно летом, масло может достигать показателя более 100 градусов Цельсия, вот и подумайте сами — какой должен быть пластик, чтобы выдержать все это.

    Как крепится?

    Это важно, для понимания нашей проблемы. Она устанавливается на головку блока, в ней то как раз и расположены основные гнезда креплений. Они бывают двух типов:

    • Это либо болты, которые вкручиваются в «головку»
    • Либо гайки которые сажаются, на шпильки.

    Нужно отметить, что в обязательном порядке, между клапанной крышкой и головкой блока прокладывается прокладка. Также сверху располагается крышка для залива масла в двигатель, ведь именно через нее добавляется смазка внутрь (при доливке или смене).

    Основные причины течи

    Вот мы и подобрались к основным причинам, ребята сразу скажу их не много! Я бы даже сказал всего три:

    • Прокладка
    • Сама клапанная крышка
    • Шпильки, болты, гайки
    • Масленая крышка

    Только по эти причинам может происходить течь, она конечно не интенсивная, но либо тут, либо так сверху можно видеть подтеки, которые еще и покрываются пылью и грязью! По своему опыту скажу — напрягает жутко. НУ что же давайте подробнее разберем каждую из проблем.

    Прокладка

    Это самая распространенная причина течи масла. Обычно она резиновая, реже встречается пробковая. Резиновый вариант, со временем рассыхается от высоких температур, и просто трескается. А если появилась трещинка, то значит — появится и течь. Банально просто нужно заменить прокладку.

    Также хочется отметить то, что сейчас на рынке очень много подделок, именно резиновых, даже если вы купили новую, не факт что она будет качественная. ПОЭТОМУ я всем советую, брать пробковые варианты. Это специальный материал – ПРОБКА, она более устойчива к температурам и служит дольше. Если есть возможность купить именно такую – БЕРИТЕ, это мой вам совет.

    Если найти такой вариант не возможно – есть маленькая хитрость. В гаражах, еще на старых ВАЗ, мужики устанавливали две прокладки под клапанную крышку, таким образом «подушка» получалась больше и она препятствовала течи масла. Советовать буду только на наши ВАЗ, ибо на иномарках ни разу не пробовал.

    Сама клапанная крышка

    Как я уже указал сверху, сейчас очень много компаний делают их из пластика (из-за экономии), так вот при неосторожном обращении ее можно сломать или разбить. Банально были такие случаи когда, роняли что-то «тяжелое» и она лопалась. Тут конечно делать нечего, если есть трещина, или «слом» просто меняем саму крышку. Благо пластиковые варианты стоят не так дорого.

    Также хочу вам посоветовать – если у вас такое произошло, возможно, стоит посмотреть в сторону металлического варианта, поверьте, они есть практически для любой машины.

    Из личного примера – у меня была такая ситуация, знакомый купил на FORD FOCUS2, контрактный двигатель из Испании, и что вы думаете — клапанная крышка была из пластика, тогда как на наши «ФОКУСЫ» ставился металл. Зимой она у него лопнула, толи от температуры, толи сам сломал. В общем заменил на аналог, но уже металлический.

    Шпильки, болты, гайки, втулки

    Я думаю, вы уже все поняли – течь масла, может происходить и из-за них тоже! Самой банальной причиной, является не правильная протяжка. То есть не затянули и все – БУДЕТ СОЧИТЬСЯ. Поэтому уделяем этому внимание, коли вы уж сняли клапанную крышку, то нормально ее затем затяните.

    Еще бывает, когда болты и шпильки «сорваны», то есть вы банально перестарались! И сорвали резьбу! Такие элементы нужно обязательно менять, иначе течь – ОБЕСПЕЧЕНА. Также сюда хочу отметить – что раньше на наших ВАЗ шпильки имели обыкновение выкручиваться, то есть откручиваешь гайку, а вместе с ней и шпилька идет! Также обращайте внимание.

    Втулки – сейчас на современных клапанных крышках, есть специальные металлические втулки, почти под каждый болт. Они банально прижимают специальные, прокладки, которые лежат в «колодцах» места крепления. Как я уже писал сверху, бывает — что эти прокладки изнашиваются и их нужно заменить! НО, в редких случаях стачивают саму втулку по длине — она ставится короче и лучше прижимает прокладки. Соответственно течь – останавливается. Такой «финт» делается на Шевроле Лацетти, точно знаю!

    Проверяйте свои элементы крепления (правильно затягивайте их), ведь они зачастую являются причинами течи масла.

    Масляная крышка

    Причина банальна, но она есть! Все дело в том, что у крышки сверху также есть прокладка, конечно, она есть не на все машинах, на некоторых она тонкая. А вот у которых имеется, бывает так что разрушается, и из под нее может течь масло. Хотя эта проблема очень быстро выявляется и устраняется. Банально покупает и все.

    Это все причины, зачастую они банальны. НО устранять их стоит, не допустимо, чтобы масло текло по двигателю и попадало на различные внешние части, это может быть глушитель, ремень ГРМ и прочее. Если масло попадет на ремень он банально может слететь, так что устраняем как увидели, это важно.

    Небольшое полезное видео.

    На этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

    (12 голосов, средний: 3,42 из 5)

    Похожие новости

    Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель. Какие .

    Расточка блока цилиндров. Зачем нужно двигателю и можно ли сдела.

    Крутить или не крутить двигатель до отсечки? Нужно ли это делать

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Комментарии

      Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

        ТОП статей за месяц

          У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

          У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

          В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

          Клапанная крышка устанавливается сверху на головку блока цилиндров через уплотнительную прокладку или на герметик, закрывая механизм газораспределения. Также в данном элементе выполнено отверстие для заливки масла в двигатель (маслозаливная горловина).

          Главной задачей крышки клапанов является герметизация ГРМ, что позволяет избежать разбрызгивания смазки и предотвратить попадание грязи и влаги внутрь двигателя. Также снятие крышки обеспечивает возможность быстрого получения доступа к некоторым элементам газораспределительного механизма без необходимости снимать ГБЦ целиком.

          В процессе эксплуатации транспортного средства на многих ДВС независимо от пробега появляется масло на крышке головки блока цилиндров. В одних случаях течет масло из-под болтов клапанной крышки, в других утечка происходит в месте соединения крышки с головкой блока.

          В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также как устранить такие утечки смазочного материала. Параллельно будет рассмотрен вопрос, что делать, если обнаружена течь масла из-под головки блока цилиндров.

          Читайте в этой статье

          Причины течи масла из-под клапанной крышки

          Течь масла может происходить через маслозаливную горловину, в месте прилегания крышки клапанов к головке блока, а также в местах крепления крышки к ГБЦ болтами.

          Реже потеки масла можно обнаружить на самом корпусе клапанной крышки. Это указывает на дефекты и трещины корпуса, также возможно наличие производственного брака.

          Как известно, моторное масло в системе смазки двигателя подается к различным элементам и узлам ДВС под определенным давлением, которое создается благодаря работе маслонасоса.

          • В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.
          • Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

          Отметим, что прокладка клапанной крышки является резинотехническим изделием. При этом условия работы данного уплотнителя таковы, что указанный элемент работает с учетом постоянного перепада температур (высокий нагрев и охлаждение). Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки. В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

          Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ. Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока. Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров.

          Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

          При этом по внешним признакам такая утечка во многих случаях похожа на течь прокладки головки, хотя масло на самом деле вытекает через прокладку коллектора. Во время проведения диагностики этот факт нужно учитывать, рекомендуется отдельно проверять данный элемент.

          Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

          Итак, если с прокладками все понятно, то протечки масла в результате высокого давления в смазочной системе требуют отдельной диагностики двигателя. Одним из основных способов на начальном этапе можно считать замер давления масла в системе смазки.

          Чтобы измерить давление масла, которое создается в каналах масляной системы, необходимо заранее уточнить, какой показатель считается нормой для конкретного типа и модели ДВС. Данную информацию можно найти в технической специализированной литературе, уточнить на профильных автофорумах и т.д.

          Для замеров потребуется жидкостной манометр. Далее выкручивается датчик давления масла, после чего на его место устанавливается манометр и замеряется давление масла в двигателе. Если показания манометра укажут на превышение рекомендуемого показателя, тогда течь масла из-под клапанной крышки будет являться закономерным результатом.

          Высокое давление масла может возникать по разным причинам. Среди основных принято выделять следующие:

          • проблемы с вентиляцией картерных газов. В этом случае вентиляция картера не работает должным образом, газы накапливаются в моторе и создается избыточное давление. В результате моторное масло «давит» из-под клапанной крышки. Отметим, что при такой неисправности масло также попадает в корпус воздушного фильтра. Частыми причинами неполадки можно считать забитую сетку маслоотделителя, а также закупорку штуцеров, к которым прикрепляются шланги вентиляции картера. Для устранения неисправности сетку маслоотделителя нужно промыть, штуцера следует прочистить.
          • загрязнения в системе смазки двигателя. В некоторых случаях скопление отложений в каналах смазочной системы может приводить не только к снижению, но и к повышению давления. Не следует исключать возможности засорения маслопроводов после масляного насоса, что является причиной снижения пропускной способности и роста давления масла. В такой ситуации может понадобиться промывка смазочной системы, замена масла и масляного фильтра.
          • использование масла с большой вязкостью, превышение уровня масла, сильное загустение смазки при отрицательных температурах. Как известно, моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков производителя ДВС и различных свойств, но и уделять внимание сезонности. Это значит, что всесезонные моторные масла имеют различный индекс вязкости. Получается, зимой, особенно в регионах с сильными морозами, лучше использовать менее вязкое масло из списка рекомендуемых. При этом следует также учитывать, что после прогрева двигателя масло будет разжижаться. По этой причине подбор следует осуществлять с поправкой на общее состояние двигателя, степень его изношенности, герметичности сальников и прокладок. Также не рекомендуется превышать уровень масла в двигателе.
          • заедание редукционного клапана маслонасоса. Масляный насос системы смазки двигателя всегда имеет определенный запас по производительности. Это сделано для того, чтобы не допустить постепенного снижения давления масла с учетом естественного износа самого насоса, скопления загрязнений и возникновения других проблем в масляной системе в процессе эксплуатации двигателя. По этой же причине в своей конструкции данное устройство имеет специальный редукционный клапан, который позволяет всегда поддерживать давление в заданных пределах.

          Полезные советы и рекомендации

          1. Следует помнить, что качественное устранение течи масла из-под клапанной крышки предполагает правильный выбор прокладки под клапанную крышку. Для этого оптимально приобретать оригинальные изделия или высококачественные рекомендуемые аналоги известных производителей.
          2. Перед покупкой прокладку следует внимательно осмотреть, проверить на эластичность, убедиться в отсутствии наплывов и других дефектов. Элемент не должен быть твердым и пересушенным, не допускается наличие даже мельчайших трещин.
          3. Что касается автомобилей, в которых клапанная крышка ставится на герметик, следует использовать только рекомендуемые или проверенные составы для герметизации. При этом обязательно необходимо в точности соблюдать технологию нанесения.

          Что в итоге

          С учетом приведенной выше информации, а также особенностей работы системы смазки двигателя, необходимо соблюдать несколько базовых правил для продления срока службы прокладок и предотвращения течей масла.

          Прежде всего, масло в двигателе и масляный фильтр нужно менять своевременно, не превышая межсервисного интервала замены. В двигатель следует заливать только те масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем ДВС и являются качественным продуктом. При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т.д.)

          В процессе подбора прокладок необходимо приобретать качественные изделия, а также соблюдать рекомендации по установке (размещение прокладки, момент затяжки болтов клапанной крышки). Если используется герметик, нужно также придерживаться рекомендуемой технологии его нанесения.

          Во время проведения планового ТО следует уделять внимание состоянию и работоспособности системы вентиляции картера двигателя. Периодическая очистка позволяет избежать возможных проблем, которые приводят к росту давления внутри ДВС.

          Когда и почему возникает необходимость замены прокладки крышки клапанов. Как заменить покладку клапанной крышки своими руками. Советы и рекомендции.

          Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

          Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

          Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

          Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

          Что такое сальники клапанов (маслосъемные колпачки).По каким признакам можно определить необходимость замены, как самому поменять сальники клапанов.

          Клапанная крышка: течь и ее устранение

          В процессе эксплуатации машины автолюбителю приходится встречаться с разными проблемами, возникающими с его автомобилем. Одной из таких является течь клапанной крышки. О том, почему она возникает и как ее устранить, поговорим в данной статье.

          Клапанная крышка и уплотнитель

          Любому водителю, видевшему, что находится под капотом его автомобиля, известно о месте расположения клапанной крышки. Она предохраняет механизм, закрывая его от воздействия извне. Кроме того, обеспечивается защита от утечки масла. Элемент прикреплен к головке блока цилиндров за счет болтов и специальной прокладки, вырезанной под форму головки и крышки.

          Именно от нее зависит достаточная герметичность. О неудовлетворительном состоянии прокладки говорит возникшая течь масла. И в этом случае потребуется ее замена.

          Однако перед тем, как приступить к ремонту, нужно разобраться в причинах, которые привели к разгерметизации детали, так как в противном случае уплотнитель придется менять снова и снова.

          Масло из-под клапанной крышки

          Причиной любой течи смазочной жидкости, из каких бы мест соединения элементов мотора она ни происходила, в основном является плохая вентиляция картера. Это может быть не только клапанная крышка, но и бензонасос, и трамблер, и другое.

          Во время работы от любого поршня вырывается часть выхлопных газов, через его уплотнение они просачиваются в картер мотора. Если силовой агрегат новый, то количество просачиваемых газов будет минимальным. Но при хорошем пробеге выхлопных газов в картере набирается очень много, и в конце концов образовывается избыточное давление и течет клапанная крышка. Чтобы его снизить, на новых авто имеется дополнительная система вентиляции, предназначенная специально для картера мотора.

          Вентиляция картера

          Бензиновые силовые агрегаты снабжены двумя видами вентиляции: для холостого хода и для работы на больших оборотах. И та и другая системы состоят из резиновых трубок, за счет которых газы высасываются во впускной коллектор. Такой клапан закрывает систему на холостом ходу. Если же он не будет функционировать, то это станет причиной образования очень бедной смеси во впускном коллекторе. Вследствие чего мотор начнет трястись или, что еще хуже, заглохнет.

          Для того чтобы газы картера не вылетали с масляной пылью, в клапанной крышке установлен отделитель масла. Он может забиваться нагаром и не работать. Тогда масло проникнет во впускной коллектор через фильтр, что вызовет, конечно, задымление мотора.

          Мотор, снабженный впрыском, имеет одну трубку отсоса газов, но ближе к дроссельной заслонке канал разделяется на два. Тот, который имеет больший диаметр, входит в коллектор вплоть до заслонки, а меньший, который обычно засорен шлаками, после нее. Через этот канал меньшего диаметра реализуется вентиляция на холостых оборотах, а через второй — когда заслонка открыта. Если каналы загрязняются и вентиляция осуществляться не будет, то выхлопы образуют в моторе настолько сильное избыточное давление, что не смогут выдержать ни прокладки, ни сальник. Вот почему картерные газы начинают течь наружу.

          Если обнаружено, что течет клапанная крышка, перед тем как устранять поломку, необходимо восстановить работу системы вентиляции таким образом, чтобы даже при тысяче оборотов картонка на клапанной крышке могла плотно прижиматься к ней. Ведь при изношенном механизме этого не удастся получить даже при двух тысячах оборотов, потому что выхлоп будет прорываться в картер, и течь масла будет продолжаться снова и снова.

          Промывание крышки

          При обнаружении того, что клапанная крышка потеет, ее снимают и моют, а уплотнитель меняют. Вы можете быть удивлены полученным результатом. Главное - не забыть о смазке шайбы и болтов, с помощью которых закрепляется клапанная крышка. При мойке нужно постараться полностью вымыть отделитель масла, чтобы сетка в нем хотя бы слегка очистилась. Устанавливая крышку назад и затягивая гайки, будьте осторожны, чтобы не сорвать резьбу и не раздавить деталь.

          16V

          С другой стороны, если постоянно поддерживать уровень масла, регулярно доливая его, то в течи масла из-под клапанной крышки нет ничего страшного. Но при моторе 16V, установленном, например, на «Лачетти», в котором свечи находятся в углублениях, эта неисправность может закончиться выходом из строя системы зажигания. Поэтому клапанная крышка «Лачетти» в данном случае должна быть снята, а течь устранена обязательно.

          Замена прокладки

          Чтобы произвести замену прокладки, нужно позаботиться заранее о наличии всех комплектующих, то есть о новой прокладке, герметике и обезжиривателе.

          Замена производится на холодном моторе, чтобы не получить ожогов и травм из-за горячих деталей.

          Процедура производится следующим образом:

          1. Автомобиль загоняют в гараж или на обычную ровную площадку, открывают капот.
          2. Снимают крышку фильтра и откручивают болты.
          3. Снимают остальные крепления и саму крышку с головки блока цилиндров.
          4. Соединения элементов очищают от имевшегося уплотнителя и обезжиривают.
          5. Обрабатывают новую деталь герметизирующим средством и совершают монтаж в обратном порядке.

          После того как замена произведена, головку необходимо протереть и запустить мотор. При повторном обнаружении течи сразу же, скорее всего, прокладка или герметик оказались плохого качества либо монтаж был произведен в неправильной последовательности.

          Чтобы избежать отрицательных последствий, все детали, в том числе и клапанная крышка «Опель Астра» G, на котором установлен упомянутый двигатель 16V, прокладки, герметики и все остальное должно приобретаться в заслуживающих доверие магазинах по продаже автозапчастей.

          Почему течет масло из-под клапанной крышки? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

          Клапанная крышка (КК) предназначена для герметизации ГРМ. Ее наличие позволяет избежать разбрызгивания смазывающего состава, а также не допустить попадание грязи, пыли, воды внутрь мотора. К тому же, через данный элемент можно получить доступ к отдельным составляющим газораспределительного узла, избегая надобности целиком демонтировать ГБЦ.  По ходу эксплуатации авто на крышке клапанов может появиться масляная жидкость. Это частая проблема. В данной статье мы рассмотрим, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также пути устранения этой неисправности.

          Возможные причины

          Сразу оговоримся, что случайно моторное масло за пределами движка появиться не может, и данную проблему оставить без внимания нельзя.

          Распространенные неисправности:

          • Порвалась или задубела прокладка;
          • КК деформировалась, на ней есть сколы, трещины;
          • Каналы вентиляция картера сильно засорены;
          • КК неплотно закреплена или сорвана резьба на болтах;
          • Некорректно работает поршневая группа.

          Если подтеки небольшие, то причин для паники нет. Хотя решить проблему все же стоит, ведь движок всегда будет замасленным, и к нему будет прилипать грязь.

          Если же вы видите, что течь сильная, не откладывайте ремонт. Велик риск, что вы просто не успеете своевременно добавить масло, и тогда дело может закончиться дорогостоящим ремонтом двигателя. Есть риск и для ремня ГРМ, ведь масляной состав может попасть и на него. Из-за этого может произойти нарушение фаз газораспределения, также ремень может перескочить на зубья шестерни.

          Ремонтные работы своими силами

          Предположим, что вы уже выяснили, почему течет масло из-под клапанной крышки, и теперь думаете о решении проблемы. В некоторых случаях можно обойтись без обращения в автосервис. Когда можно ограничиться самостоятельным ремонтом?

          Прокладка клапанной крышки

          Эта деталь работает в условиях постоянного перепада температур. По ходу эксплуатации резиновое изделие неизбежно теряет эластичность и уже не может обеспечить должную герметизацию. Очень часто проблема с течью решается как раз заменой износившейся прокладки на новую. Если повреждена сама крышка клапанов, ее тоже несложно заменить самостоятельно.

          Забит вентиляционный картер

          В этом случае придется прочищать засоренные каналы. Перед началом работ узнайте, где эти каналы находятся конкретно в вашем авто. В зависимости от модели двигателя вентиляционная система может иметь различную конструкцию.

          Поломка поршневой группы

          Это самый худший вариант, поскольку минимальными мерами тут не обойтись. В лучшем случае вам придется заменить только поршневые кольца, но не исключено, что может потребоваться и капитальный ремонт ДВС.

          Общие рекомендации

          При покупке новой прокладки проверьте ее на целостность, эластичность, отсутствие наплывов и иных дефектов.

          Если КК ставится на герметик, очень важно не только выбрать качественный состав, но  и четко соблюдать технологию, прописанную в инструкции.

          Если на привалочной плоскости клапанной крышки или на головке блока есть некоторые неровности, можно для лучшего соединения нанести герметик на прокладку.  В иных случаях это делать не рекомендуется, поскольку такое сочетание сокращает общий срок службы уплотнения.

          Все необходимые комплектующие для ремонта вашего автомобиля вы можете приобрести в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». Переходите в каталог или свяжитесь с нашими специалистами для подбора подходящих запчастей.

          Почему течет масло из-под клапанной крышки?

          Масло течет из-под крышки из-за нарушения герметичности соединения, повышения давления, неправильном выборе прокладки. Большинство проблем можно устранить самостоятельно. Для продления срока эксплуатации элемента потребуется соблюдать рекомендации.

          Клапанная крышка не дает моторной смазки забрызгивать пространство под капотом, защищает ГРМ от влаги и грязи. Для герметичности она прикрепляется через специальную прокладку. В некоторых современных автомобилях вместо прокладки применяется слой герметика.

          Раньше крышку делали из металлических сплавов. Это обеспечивало ей долгий срок службы и надежную фиксацию. Сегодня применяются пластик. Из-за этого снижается ресурс детали. Двигатель работает при высоких температурах, особенно в летний сезон. Это негативно сказывается на элементе.

          При утечке масла следует определить место проблемы. Смазка может вытекать в местах соединения крышки с головкой блока цилиндров, в местах болтового соединения, из маслозаливной горловины. Иногда процесс происходит и из-за нарушения целостности самого элемента. Это часто связано с механическим повреждением или заводским браком.

          К причинам течи относится:

          Негерметичная прокладка

          Эта причина является одной из самых частых. Обычно используется резиновая прокладка. Материал со временем рассыхается, теряет свою эластичность. Прокладку становится легко сломать. Кроме этого, на ней появляются трещины. Более надежными является прокладка из пробкового материала. Она обладает великолепными эксплуатационными характеристиками, хорошо выдерживает температурные перепады. Многие автолюбители жалуются, что на рынке появилось большое количество подделок. Поэтому даже новая резиновая прокладка может не устранить возникшую проблему.

          Некоторые умельцы идут на небольшую хитрость – они устанавливают сразу две резиновых прокладки. Благодаря этому подушка получается больше, что препятствует течи масла. Однако такая практика применяется преимущественно на автомобилях ВАЗ.

          Сама клапанная крышка

          Пластиковый элемент при неосторожном обращении можно сломать или разбить. Иногда на нем появляются трещины. Можно попробовать замазать их герметиком, но обычно такой ход не устранял проблему. Оптимальный вариант – отдавать предпочтение металлическим изделиям. Аналог из алюминия прослужит гораздо дольше.

          Можно провести диагностику самостоятельно. Снимите крышку, установите ее на ровную поверхность. Если между основанием и самим объектом будет хотя бы небольшая щель, есть вероятность, что прокладка протечет. Некоторые мастера пытаются выводить привалочную плоскость, снимая часть материала можно сделать только хуже, поскольку крышка от этого станет только менее жесткой.

          Иногда причиной становится маслозаливная горловина. Именно через нее заливается масло при работах. Из-за нее тоже могут возникнуть проблема. Под крышкой есть еще одна прокладка, которая со временем теряет свою плотность. Масло начинает сочиться при работающем двигателе. На практике это можно увидеть в виде черных пятен. Со временем на такие пятна налипает пыль. Самое простое решение – заменить крышку маслозаливной горловины.

          Высокое давление в системе смазки двигателя

          Перед измерением давления масла необходимо уточнить, какой параметр считается нормальным для конкретного типа ДВС. Информацию можно прочитать в профильной технической литературе.  Обратите внимание на аварийную лампочку давления масла на приборной панели. Однако при повышении давления лампочка не загорится.

          Потребуется жидкостной манометр. Сначала следует выкрутить датчик давления масла, установить манометр, замерить давление масла в двигателе. Если показания укажут на превышение показателя, тогда течь из-под клапанной крышки является закономерным результатом. Высокое давление бывает по разным причинам:

          1. Проблемы с вентиляцией. Из-за этого газы накапливаются в моторе, создается избыточное давление. Масло начинает давить из-под крышки. Иногда неполадка случается из-за забитой сетки маслоотделителя, закупорки штуцеров.
          2. Загрязнения в системе. Появление отложений в каналах приводит к нарушению давления. Пострадать из-за этого могут и другие элементы. Справиться с ситуацией поможет стандартная промывка смазочной системы и замена масла.
          3. Применение масла с большой вязкостью или его загустение при отрицательных температурах. Моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков, но и уделять внимание сезонности. Учитывайте, что при прогреве мотора жидкость становится более жидкой. Поэтому выбирать наиболее подходящий тип следует с учетом состояния двигателя.

          Заедание редукционного клапана. Масляной насос всегда имеет определенную производительностью. Это сделано для того, чтобы не допустить снижение давления при износе насоса или при появлении загрязнений. Если клапан будет отрегулирован неправильно, давление в масляной системе повысится. Частой причиной проблемы является подклинивание редукционного клапана.

          Шпильки, гайки и другие соединительные элементы

          Часто причиной протечки является неправильная протяжка. Если по какой-то причине возникла необходимость снять клапанную крышку, при установке обратно ее следует хорошо затянуть. Бывает так, что болты и шпильки срываются. Часто речь идет о человеческом факторе, когда из-за приложенных больших усилий резьба срывается.  В таких случаях следует менять соединительные элементы на новые.

           На современных крышках есть металлические втулки под каждый болт. Они необходимы для прижатия специальных прокладок, лежащих в колодцах места крепления. Иногда втулку немного стачивают по длине. Такое действие позволяет лучше прижимать прокладки. Действие в некоторых ситуациях позволяет остановить течь.

          Болты, прижимающие крышку к плоскости головки, могут со временем вытягиваться, метал может уставать. Поэтому некоторые профессионалы рекомендуют при каждой замене масла менять и болты.

          Рекомендации

          Качественное устранение течи предполагает выбор правильной прокладки под крышку. Лучше всего приобретать оригинальные изделия или аналоги от известных производителей. Перед покупкой обязательно изучите предмет, проверьте на эластичность. На нем не должно быть наплывов или других дефектов. Не покупайте, если в материале есть трещины или на вид он выглядит пересушенным.

          Если привалочные плоскости не имеют гладкой поверхности, можно использовать герметик. Он лучше обеспечивает соединение и уплотнения. Помните, что срок службы такой прокладки непродолжительный. Если на поверхностях нет дефекта, то дополнительные слои лучше не делать.

          В процессе установки и затяжки болтов нужно соблюдать все рекомендации производителя. Затягиваются болты только в определенной последовательности с конкретным усилием.

          Рекомендовано:

          1. Своевременно заменять масло в двигателе и фильтр.
          2. Покупать стоит только качественную смазку.
          3. Нельзя допускать попадание в систему смазки грязи, воды и иных технологических жидкостей.
          4. При прохождении технического осмотра следует проверять давление в системе.
          5. Не допускать перегрева двигателя.

          В заключение отметим: если проблема в уплотнителе, то достаточно его просто заменить. При повышении давления проблему устранять сложнее. Иногда помогает прочистка каналов, но чаще всего проблема появляется из-за более серьезных неисправностей, требующих комплексного подхода.

          Обнаружение и устранение утечек через крышку клапана Chevy

          Малогабаритный двигатель Chevrolet был блестящим инженером, о чем свидетельствует тот факт, что было построено более 100000000 автомобилей. Однако первое поколение было не таким маслостойким, как последующие поколения. Прокладки между крышками клапанов и головками являются частыми виновниками. Они часто плачут, протекают и просачиваются. Хорошая часть проблемы заключается в том, что до 1986 года клапанные крышки малых блоков крепились всего четырьмя болтами, расположенными по их периметру.Эту проблему усугубляли непрочные штампованные стальные клапанные крышки на базовых моделях и узкая шероховатая уплотнительная поверхность на чугунных головках, что делало утечки почти неизбежными.

          С другой стороны, утечки из крышки клапана - это наименее дорогостоящие утечки масла, которые нужно устранить. А снятие клапанной крышки - один из самых простых и беспроблемных способов заглянуть внутрь вашего двигателя. Кроме того, если ваш моторный отсек выглядит немного уныло, замена или ремонт клапанных крышек обеспечит значительное улучшение при относительно небольших затратах.Из-за популярности двигателей Chevrolet с малым и большим блоком, выбор клапанных крышек на вторичном рынке ошеломляет.

          Особое внимание уделим малоблочным крышкам и прокладкам клапанов 1955-1986 гг. В больших блоках использовалось семь болтов вместо четырех на малых блоках первого поколения. В более поздних поколениях малых блоков (и двигателей первого поколения, начиная с 1986 года) использовались центральные болты вместо болтов по периметру первого поколения. Эти и другие конструктивные изменения значительно улучшили уплотнение клапанных крышек.Независимо от конструкции, следующая информация о крышках клапанов и вариантах прокладок имеет значение при необходимости замены.

          Замечания по крышке

          От первых двигателей с малым блоком в 1955 году до модификации головки в 1959 году крышки клапанов имели шахматную схему расположения болтов (верхние отверстия для болтов находились немного ближе друг к другу более чем на дюйм, чем нижние отверстия для болтов). Эта конструкция могла быть призвана гарантировать, что крышки не будут установлены вверх ногами. В любом случае, в первую очередь нужно учитывать, какой дизайн вам нужен: ступенчатый или прямой.Для тех, у кого самые ранние головки болтов расположены в шахматном порядке, но которые хотят выбирать из множества других стилей более поздних крышек клапанов с прямыми болтами, доступен переходник.

          Важным аспектом для двигателей с высокопроизводительными клапанами на вторичном рынке является внутренняя высота крышки клапана, чтобы при открытии клапанов оставался достаточный зазор до коромысел. Обратите внимание, что немного больше высоты можно получить, используя более толстые, чем стандартные прокладки.

          Еще одним важным фактором является внешняя высота крышки клапана.В некоторых моторных отсеках очень мало зазора между усилителем тормозов, компрессором кондиционера, генератором переменного тока или другими компонентами. Впускной коллектор, клапан рециркуляции ОГ или выпускные коллекторы также могут создавать проблемы с установкой.

          Четвертый важный структурный аспект касается отверстий в крышках клапанов. У ранних Chevy V-8 их не было. Эти двигатели имели маслозаливные отверстия и / или сапуны на впускном коллекторе, а некоторые имели дорожную тяговую трубу сзади для вентиляции двигателя. Более поздние крышки клапанов имеют отверстия для вентиляционных отверстий, клапанов PCV и маслозаливных отверстий.Размер, количество и расположение этих отверстий в клапанной крышке менялись из года в год и даже варьировались в зависимости от варианта двигателя. Из-за этого на многих крышках клапанов вторичного рынка нет отверстий. Если в этих крышках необходимы отверстия, клиенты должны либо обработать, либо просверлить их в соответствии с их конкретным применением.

          Вышеупомянутые соображения носят структурный характер и имеют решающее значение. Но их довольно легко проверить и измерить, чтобы определить, что вам нужно. Косметические соображения - совсем другое дело.Есть так много вариантов двигателей Chevrolet. Например, Summit Racing предлагает более 100 стилей только для небольших блоков. Мы оставим эти эстетические соображения полностью на ваше усмотрение, пока мы рассмотрим многочисленные варианты прокладок.

          Прокладки в изобилии

          Раньше было просто. Прокладки клапанной крышки были пробковые или пробковые с резиновым связующим. Они все еще доступны и являются хорошим выбором для многих приложений. Они хорошо сочетаются с узкой шероховатой поверхностью сопряжения ранних мелкоблочных чугунных головок.Это важно при относительно низкой силе зажима крышек болтов по периметру, особенно крышек из штампованной стали. Пробковые прокладки, как правило, наименее дорогие, но со временем они сжимаются, что требует время от времени подтягивать болты крышки.

          Через много лет пробковые прокладки могут слишком сильно сжаться и затвердеть. Обычно эти (и другие типы прокладок) приклеивают к крышке клапана, чтобы удерживать их на месте во время установки и чтобы прокладка оставалась прикрепленной к крышке клапана во время снятия.На нижнюю поверхность прокладки можно нанести Permatex Form-A-Gasket # 2 или другие незатвердевающие герметики для лучшего прилегания к головке при сжатии прокладки или ослаблении болтов.

          Также доступны пробковые прокладки крышки клапана со стальным сердечником, ламинированным между слоями пробки. Стальной сердечник предотвращает всасывание прокладок клапанной крышки из-за высокого вакуума или выталкивание из-за чрезмерного прорыва. Хотя это нечасто для стандартных двигателей, металлический слой также помогает пробковым прокладкам сохранять свои размеры.Старые пробковые прокладки могут высохнуть и дать усадку. Эти многослойные прокладки сохраняют способность пробковых прокладок прилегать к шероховатым поверхностям и сегодня являются популярным выбором.

          Резиновые прокладки клапанной крышки использовались в качестве опции в течение многих лет. Для гонок они имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они выдерживают многократное снятие и установку крышки клапана. Резиновый материал относительно тверд по сравнению с пробкой и поэтому иногда не подходит также для шероховатых поверхностей, особенно с несколькими сфокусированными точками давления стальных крышек клапанов, штампованных болтами по периметру.Однако, если крышки клапанов вряд ли будут сняты, резиновые прокладки можно покрыть с обеих сторон RTV или другими герметиками для долговременного герметичного уплотнения.

          Примером новых типов прокладок клапанной крышки является формованная силиконовая прокладка Fel-Pro с многослойной стальной сердцевиной. Эти прокладки дополнительно оснащены стальными ограничителями сжатия, позволяющими затягивать болты без чрезмерного сжатия силикона. Они получили хорошие отзывы и представляют собой высококачественные прокладки клапанной крышки по цене более 50 долларов за пару.

          Еще одно соображение при выборе прокладок клапанной крышки возвращает нас к ранним маленьким блокам с крышками клапанов с шахматным расположением болтов. Эта шахматная конструкция все еще является проблемой сегодня, потому что некоторые прокладки клапанной крышки имеют как шахматные, так и прямые отверстия для болтов (всего шесть отверстий), чтобы соответствовать обеим конструкциям. Эти прокладки с шестью отверстиями должны быть обрезаны, чтобы соответствовать некоторым крышкам клапанов. А дополнительные отверстия создают более тонкую зону уплотнения возле двух болтов крышки.

          Хотя прокладки клапанной крышки не обязательно нуждаются в герметиках или цементе, обычной практикой является приклеивание прокладки к клапанной крышке.Также существует несколько вариантов герметика. Для этого применения хорошо подходят герметик для прокладок Permatex # 1, RTV или Permatex High Tack. Совет: после приклеивания прокладки к крышке положите ее на ровную поверхность и поместите на нее какой-либо груз, пока герметик не высохнет. Затем удалите излишки герметика, чтобы он не раздражал глаз снаружи или не попал в двигатель изнутри.

          Проверка герметичности

          Перед заменой прокладок клапанной крышки убедитесь, что они являются причиной капель масла на полу.Пощупайте масло на голове в нижнем заднем углу крышки. Это основная проблема. Прокладки также могут протекать в верхней части крышки клапана, вызывая образование луж масла на краю впускного коллектора. Определить источник утечки в этой области сложно, потому что через прокладку впускного коллектора также может просачиваться масло, хотя это и менее вероятно.

          Уплотнения спереди и сзади впускного коллектора являются еще одним потенциальным источником утечек масла. Осматривая заднюю часть двигателя, также проверьте линию давления масла или датчик и прокладку распределителя.Вернитесь к верхней части двигателя и осмотрите резиновые втулки на крышке клапана. При высыхании и усадке они часто затвердевают и выделяют масло.

          Двигаясь ниже, осмотрите нижнюю часть двигателя на предмет утечек масла через заднее основное уплотнение, переднее основное уплотнение, прокладки топливного насоса и трубку масляного щупа. В любом случае вы можете воспользоваться советами по замене прокладок клапанной крышки. На ранних малых блоках, если они не протекают сейчас, вероятно, когда-нибудь они появятся.

          Просмотреть все 23 фотографии Осмотрите нижнюю часть крышки клапана сзади.Если он блестит от масла, вы можете быть уверены, что прокладки клапанной крышки нуждаются в замене. Однако, если вам кажется, что болты крышки клапана достигают дна, вам может потребоваться добавить одну или две плоских шайбы, чтобы остановить утечку. Смотрите все 23 фотографии. неисправность прокладки. Масло также может просачиваться через прокладку впускного коллектора рядом с его центром, но это встречается гораздо реже. См. Все 23 фотографии. Традиционные пробковые прокладки по-прежнему популярны и могут хорошо прилегать к грубой узкой уплотнительной поверхности чугунных головок.Однако пробка со временем сжимается, что требует повторной затяжки болтов клапанной крышки. В конце концов, пробковая прокладка слишком сильно сжимается в центре, позволяя маслу пройти. См. Все 23 фотографии Снимите крышки клапанов и удалите герметик или прокладки с головок. Избегайте сливного отверстия, чтобы эти биты не упали в двигатель. Впитайте масло за нижние задние и передние болты головки, чтобы обнаружить любой мусор, скрывающийся под маслом. См. Все 23 фотографии Очистите отверстия для болтов в головке, вращая сверло диаметром 3/16 дюйма вручную.С годами прокладочный материал или герметик могут накапливаться на дне отверстия, препятствуя затяжке болтов на крышке клапана. См. Все 23 фотографии. Заверните болт до упора в каждое отверстие, а затем открутите его, считая, сколько полных оборотов до этого. выходит. Также обратите внимание, не заедают ли резьбы в течение последних нескольких оборотов, что затруднит определение давления на прокладку. Если при установке крышки клапана болт выйдет наружу, неважно, насколько хороша прокладка, она протечет.После чистки отверстий под болты эти головки 1973 года позволили сделать чуть более девяти оборотов. См. Все 23 фотографии Заблокируйте перегородки при соскабливании старой прокладки и очистке крышки клапана. Перегородки помогают предотвратить попадание капель масла в клапан PCV, вентиляционную трубку и шланги. Также обратите внимание на выступы на внутренней стороне заводской крышки клапана. Эти капельницы помогают смазывать шарнир коромысла. См. Все 23 фотографии. Очень важно приложить какой-либо тип линейки к поверхностям прокладки штампованных стальных крышек клапанов, чтобы увидеть, не изогнуты ли они.Обычно они деформируются около отверстий под болты и не герметизируются, пока не будут исправлены. Поддержите верхнюю поверхность фланца на блоке и постучите по нижней поверхности рядом с отверстием для болта, пока она снова не станет прямой. См. Все 23 фотографии. Есть много вариантов прокладок клапанной крышки. Есть даже выбор пробковых прокладок. В дополнение к пробковым прокладкам, доступным различной толщины, пробковые прокладки также могут иметь ламинированный по центру стальной слой, как показано здесь. См. Все 23 фотографии. Прокладка предлагает 0.Пробковая прокладка толщиной 325 дюймов. Эта дополнительная толщина может обеспечить увеличенный зазор для неоригинальных компонентов клапанного механизма или помочь предотвратить удар крышки клапана о впускной коллектор. См. Все 23 фотографии. Силиконовая прокладка Fel-Pro от Summit Racing является хорошим примером высококачественного уплотнения. В дополнение к ламинированному металлическому сердечнику он имеет металлические втулки вокруг отверстий для болтов, чтобы предотвратить слишком сильное раздавливание прокладки. Это также позволяет затягивать болты до такой степени, чтобы они с меньшей вероятностью ослабли.Посмотреть все 23 фотографии Прокладка Paragon имеет пробку, склеенную резиной для лучшей стабильности размеров. Дополнительное отверстие для болта позволяет использовать его на ранних небольших блоках, которые имели клапанные крышки с смещенными болтами. Толщина аналогична прокладкам OEM и составляет около 9/64 дюйма. См. Все 23 фотографии Paragon также предлагает оригинальные болты, винты и фиксаторы клапанной крышки. Заводские фиксаторы часто отсутствуют, но они необходимы для распределения усилия болтов на тонких штампованных стальных крышках клапанов. Обратите внимание, что заводские болты, используемые с алюминиевыми крышками клапанов, имеют шестигранные головки 3/8 дюйма.Просмотреть все 23 фотографии Новые алюминиевые оребренные крышки клапанов Holley серии Vintage с надписью Chevrolet выпускаются в натуральном литом, полированном, матовом черном или заводском оранжевом цвете с механически обработанными ребрами. Модели со сценарием Holley также доступны с или без PCV и маслозаливных отверстий (и они идут с предварительно установленными внутренними масляными перегородками). См. Все 23 фотографии. Это хорошее время, чтобы осмотреть все резиновые втулки на крышках клапанов. Со временем они затвердевают до такой степени, что кусочки могут сломаться и упасть внутрь во время удаления.Имейте в виду, что втулки, изготовленные для стальных крышек клапанов, имеют более узкий канал, чем втулки для алюминиевых крышек клапанов. Paragon предлагает эти втулки оригинального стиля, а также новые эмблемы и наклейки для восстановления заводских крышек. Смотрите все 23 фотографии. Важно проверить, насколько далеко болт проходит через клапанную крышку и прокладку. Должны быть видны как минимум три резьбы, особенно при использовании с алюминиевыми головками. Однако выход более пяти резьб может быть проблемой для некоторых головок, потому что отверстия под болты относительно неглубокие.Болты длиной один дюйм хорошо работали с крышками серии Holley Vintage и толстой прокладкой. См. Все 23 фотографии Permatex High Tack популярен для приклеивания прокладки к крышке клапана. Это удерживает прокладку на месте во время установки и удерживает ее прикрепленной к крышке во время последующего снятия для регулировки клапана или других работ. Permatex Ultra Copper Silicone RTV также хорошо работает в этом приложении. Оба доступны в Summit Racing. См. Все 23 фотографии Тонкий слой Permatex # 2 на нижней поверхности прокладки клапанной крышки помогает сделать ее маслонепроницаемой, особенно на узкой уплотнительной поверхности чугунных головок малых блоков ранних версий.Это также помогает удерживать масло при сжатии прокладок или ослаблении болтов крышки; № 2 не затвердевает, поэтому крышки можно снять позже, не повредив прокладки. См. Все 23 фотографии Убедитесь, что крышка клапана имеет зазор с впускным коллектором. В этой области подрезаны верхние кромки заводских алюминиевых клапанных крышек. При необходимости аналогичную обрезку можно выполнить и на послепродажных крышках клапанов. См. Все 23 фотографии. Holley также производит воздухоочистители из литого под давлением алюминия с ребрами в своей серии Vintage. Они бывают высотой 3 и 4 дюйма с различными элементами воздушного фильтра премиум-класса темно-красного цвета или из натуральной бумаги.В комплект входят центральная шпилька, барашковые гайки и прокладки. См. Все 23 фотографии. Комбинация клапанных крышек Holley Vintage Series и соответствующего воздухоочистителя добавляет значительный шарм моторному отсеку. Замена клапанных крышек или прокладок - один из самых простых домашних проектов. Благодаря отсутствию подтеков пол в гараже будет выглядеть лучше. Смотрите все 23 фотографии. Наружная поверхность неокрашенных алюминиевых клапанных крышек со временем может потускнеть. Совет: распылите немного Corrosion Block на ткань и протрите алюминиевые детали, чтобы защитить их.Это может даже помочь вернуть небольшой блеск старой клапанной крышке, как показано на правой стороне. См. Все 23 фотографии

          Как определить плохую прокладку крышки клапана

          Прокладки двигателя выполняют одну из самых важных функций в вашем двигателе: они Не допускайте попадания грязи и мусора, а также масла и других жидкостей. Что касается движущихся частей, то нигде вы не найдете больше, чем под крышкой клапана. Так что плохая прокладка клапанной крышки - критический отказ.

          Несмотря на то, что она покрыта сверху и снизу, эта прокладка часто изготавливается из резины или пробки и поэтому может быть легко повреждена с боков или даже становится хрупкой и трескается по мере старения, вызывая утечку.Вот как определить плохую прокладку крышки клапана, чтобы вы могли добраться до магазина до того, как это нанесет ущерб вашему двигателю.

          Проливая свет на проблему

          Самыми очевидными индикаторами неисправности двигателя являются сигнальные лампы на приборной панели. Если через прокладку подтекает достаточно масла, загорится индикатор масла, так как двигатель начинает работать на низком уровне. Заглянув под капот, можно заметить утечку по полосе масла, стекающего по внешней стороне двигателя от крышки клапана.

          Выявление скрытых утечек

          Однако поиск утечки масла не всегда так прост. Утечка может быть достаточно маленькой, чтобы не было постоянного потока вытекающего масла, или она может быть на задней стороне двигателя вне поля зрения. В этом случае со временем масло будет собирать грязь и слеживаться вокруг места утечки. Если вы не видите утечки масла, очистите двигатель очистителем двигателя от участков, где крышка клапана соприкасается с головкой блока цилиндров, и проехать несколько дней. Если в месте соединения крышки с блоком двигателя скопилась грязь или грязь, возможно, у вас плохая прокладка крышки клапана.

          Неудачный тест на запах

          Если вы теряете масло, но не можете визуально определить место утечки, другое ваше чувство может предупредить вас о ее наличии. Во время вождения вы можете почувствовать запах горящего масла. Утечка может происходить, но к тому времени, когда вы выйдете, чтобы осмотреть двигатель, он сгорел на горячем блоке двигателя. Если чувствуете запах горящего масла, немедленно отправляйте машину в ремонт.

          Обработка трех аварийных пропусков зажигания

          В зависимости от того, насколько серьезна утечка масла, на некоторых конструкциях двигателя она может попасть в трубки свечи зажигания и вызвать пропуски зажигания.Масло на свечах там, где они контактируют с проводом свечи зажигания (или блоком катушки), не позволит искре воспламенить топливно-воздушную смесь, и ваш двигатель будет работать с перебоями. Он может даже шипеть, изо всех сил пытаясь бежать. Опять же, если ваш двигатель сильно протекает маслом, немедленно отнесите его в ремонт, так как это может вызвать пожар под капотом.

          Плохая прокладка клапанной крышки может нанести ущерб вашему двигателю по ряду причин, связанных с маслом. Независимо от того, загорелся ли индикатор моторного масла, или вы заметили явную утечку масла, почувствовали запах горящего масла или столкнулись с перебоями в работе двигателя и перебоями в зажигании, утечка масла из прокладки клапанной крышки является критической неисправностью, которую следует немедленно устранить.

          Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о прокладках крышки клапана поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

          Фото любезно предоставлено Flickr.

          Эрих Райхерт был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями в течение 12 лет. Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он писал для международных изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street.Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями. Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель лицензии FIA на гонки, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

          Причины утечек масла из крышек клапанов в вашей Audi

          Автомобили Audi

          рассчитаны на выносливость и долговечность, поэтому они так хорошо сохраняют свою ценность.Если вы водитель Audi, вам выпала честь управлять таким прекрасным механизмом. Тем не менее, постоянный уход для вашего Audi имеет решающее значение для обеспечения его постоянного соответствия оптимальным стандартам. Без надлежащего ухода ваш автомобильный специалист не получит достаточных возможностей для проверки вашего Audi на предмет утечек или изнашиваемых деталей , которые могут привести к значительному повреждению двигателя . Замена деталей на вашем Audi является типичной процедурой текущего обслуживания, и особенно важно следить за симптомами неисправности, которые указывают на то, что ваша Audi требует обслуживания.

          Один из компонентов двигателя вашей Audi, который со временем изнашивается и требует замены, - это прокладка крышки клапана . Ваш Audi оснащен несколькими различными прокладками, и, как правило, все они выполняют схожие функции - поддерживать циркуляцию жидкостей за счет предотвращения утечек. В двигателе вашей Audi прокладка клапанной крышки играет решающую роль; поэтому, когда прокладка крышки клапана начинает выходить из строя, это может вызвать серьезные проблемы, которые могут привести к снижению производительности. В этом блоге мы рассмотрим основные функции прокладки клапанной крышки в двигателе Audi, почему из нее время от времени вытекает масло и как еще можно обнаружить проблему.

          Основы: важность прокладки крышки клапана

          Как мы уже говорили ранее, основная задача прокладки клапанной крышки - обеспечивать защиту различных компонентов вашего двигателя за счет содержания моторного масла и обеспечения хорошей смазки для обеспечения бесперебойной работы. Хотя прокладкам клапанной крышки обычно не уделяется должного внимания из-за их важности для работы двигателя, они имеют решающее значение для общей функциональности вашей Audi. Поскольку прокладки клапанной крышки подвержены воздействию экстремальных температур , разумно предположить, что они могут изнашиваться после продолжительного воздействия тепла двигателя.Хотя Audi и другие производители начали делать прокладки клапанных крышек более прочными, они все еще могут столкнуться с утечкой масла из-за трещин и износа. Наряду с утечкой масла есть и другие симптомы, на которые следует обратить внимание, когда прокладка крышки клапана начинает выходить из строя.

          Общие показания для замены

          Прокладки крышки клапана могут привести к отказу двигателя, если их не заменить сразу же после обнаружения симптомов; поэтому важно внимательно следить за различиями в общих характеристиках вашей Audi.Вот четыре наиболее часто встречающихся проблемы , связанных с неисправной прокладкой крышки клапана:

          • Неровные состояния двигателя: Когда прокладка клапанной крышки двигателя начинает выходить из строя, происходит утечка масла, которое часто попадает в свечи зажигания , вызывая серьезные проблемы с работой двигателя. Вы, вероятно, начнете замечать разницу в способности двигателя быстро разгоняться, или это может даже вызвать проблемы с запуском .
          • Относительно запахов, исходящих от двигателя: Когда жидкости протекают в вашем двигателе, иногда они проходят через все горячие компоненты под капотом, что может вызвать горение масла и образование дыма или, по крайней мере, ощущение запаха дыма .Как упоминалось ранее, утечка масла может попасть в свечи зажигания, что может вызвать серьезные проблемы. Поэтому важно проверить проблему, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
          • Горит индикатор моторного масла: Как вы знаете, моторное масло имеет решающее значение для долговечности и производительности двигателя. Когда в двигателе Audi не хватает масла, это может привести к повышенному трению и нагреву под капотом, что приведет к быстрому отказу других частей. Если ваша Audi обнаруживает, что в вашем двигателе недостаточно масла, возможно, из-за утечки, связанной с прокладкой клапанной крышки, то лучше сразу исправить это.
          • A Загрязненная крышка клапана: Каждый раз, когда вы приносите свой автомобиль для обслуживания жидкости, в частности, для замены масла , ваш специалист Audi должен выполнять осмотр других деталей, таких как прокладка крышки клапана. Когда вы представляете двигатель, вы представляете его довольно грязным; однако вы не должны обращать внимания на прокладки , покрытые рыхлым слоем или покрытые осадком . Если да, то это может быть связано с утечкой масла.

          Важность постоянного специализированного технического обслуживания

          Специалисты Audi в Das European Autohaus отреставрировали широкий спектр моделей Audi из районов Spring и Houston, TX .Мы считаем себя экспертами в области запчастей, систем, замены, ремонта, технического обслуживания и текущего общего обслуживания Audi. Как ведущая европейская ремонтная служба в Хьюстоне и сертифицированная мастерская Bosch, мы нанимаем только самых квалифицированных и опытных техников , которые любят работать с автомобилями немецкого производства, такими как Audi. Если вы заметили изменение характеристик своей Audi, это может быть связано с протекающей прокладкой крышки клапана. Пожалуйста, позвоните по номеру , чтобы записаться на прием, по номеру на нашем веб-сайте или по телефону , свяжитесь с нами напрямую, по номеру , чтобы назначить осмотр.Когда дело доходит до прокладок клапанной крышки и т. Д., Мы поможем вам.

          Протекает прокладка крышки клапана

          Прокладка крышки клапана помогает закрыть зазор между крышкой клапана и верхней частью двигателя. Обычно их делают из резины или пробки. Когда эта прокладка находится на месте, она предотвращает вытекание масла наружу двигателя. Из-за огромного тепла, производимого двигателем, прокладки клапанной крышки со временем могут выйти из строя, что приведет к утечкам.

          Как работает эта система:

          Клапанная крышка двигателя обычно является самой верхней частью двигателя и маркируется либо названием производителя, либо размером двигателя. Прокладка клапанной крышки устанавливается на место, потому что металл клапанной крышки недостаточно плотно прилегает к металлу верхней части двигателя. Резиновый или пробковый материал прокладки клапанной крышки обеспечивает хорошее уплотнение и помогает предотвратить вытекание масла из верхней части двигателя.

          Прокладки клапанной крышки обычно не служат в течение всего срока службы автомобиля, и их следует контролировать во время каждого обслуживания.Проверка наличия масла вокруг клапанной крышки особенно важна для автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями из-за повышенной вероятности попадания масла в трубки свечей зажигания, вызывая пропуски зажигания.

          Утечки масла могут привести к повреждению любого двигателя, и их следует немедленно устранять.

          Распространенные причины этого:

          • Прокладки продувки крышки клапана: Огромный нагрев, производимый двигателем, может привести к тому, что прокладки крышки клапана станут хрупкими и со временем сломаются.
          • Поврежденные крышки клапанов: При замене прокладки крышки клапана механик должен также осмотреть крышки клапана, чтобы убедиться, что они все еще целы. Повреждение крышки клапана также может вызвать утечку масла.

          Как это делается:

          Механик проведет тщательный осмотр моторного отсека и определит источник утечки. Если кажется, что источник исходит от прокладки клапанной крышки, механик заменит прокладку клапанной крышки. Для разных двигателей требуются разные прокладки.

          Насколько важна эта услуга?

          Хотя небольшая утечка масла может не показаться серьезной проблемой, она может привести как к потенциально опасному, так и к потенциально дорогостоящему ремонту. Активный подход к поддержанию срока службы двигателя должен включать проверку масла вокруг клапанной крышки. Если утечки масла обнаружены на ранней стадии, механик может произвести необходимый ремонт и избежать более серьезных проблем с двигателем. К любым утечкам масла следует относиться серьезно и незамедлительно проверять.

          Утечка из прокладки крышки клапана - Toyota 4Runner Forum


          06.01.2015, 19:49 # 1

          Младший член

          Дата регистрации: ноя 2009

          Расположение: Вашингтон, округ Колумбия

          Сообщений: 24

          Младший член

          Дата регистрации: ноя 2009

          Расположение: Вашингтон, округ Колумбия

          Сообщений: 24

          Протекает прокладка крышки клапана


          У моего 2002 4Runner (v6) начал течь левый ряд цилиндров, правый берег чистый.дилер хочет 700 долларов поменять прокладку клапанной крышки. Ремень ГРМ тоже должен быть заменен, они указали 1300 долларов на ремни, водяной насос и кучу сальников (сальник карданного вала и т. д.).

          в прошлый раз, когда я менял ремни (и водяной насос), он стоил около 400 долларов.

          , так что в их расценке есть еще 800-900 долларов на «замену уплотнений».

          Грузовик

          проехал 140 000 миль. действительно ли нужна замена уплотнений?

          спасибо

          Ответьте Цитатой
          06.01.2015, 19:58 # 2

          Старший член

          Регистрация: Jul 2012

          Расположение: Одесса / Мидленд, Техас

          Сообщений: 3,542

          Старший член

          Регистрация: Jul 2012

          Расположение: Одесса / Мидленд, Техас

          Сообщений: 3,542

          Попробуйте это, чтобы остановить утечку в крышке клапана (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ трещотку).Используйте коробчатую розетку 10 мм и удлинитель. Просто поверните удлинитель рукой. У меня была утечка на обеих крышках клапанов, и теперь все в порядке после простого поворота каждого болта примерно на 1/2 оборота вручную.

          Как вы узнали, что ремень ГРМ подлежит оплате? Вы видите наклейку с указанием пробега на последней замене ремня ГРМ?

          Если вы собираетесь заменить ремень ГРМ, вам необходимо заменить 2 сальника кулачка, 1 сальник кривошипа в передней части двигателя. зачем вам сальник приводного вала на 140 км миль?

          Найдите местного механика, который знает грузовики TOYOTA.Вы можете купить OEM запчасти AISIN на ebay и оплатить работу.

          Ответьте Цитатой
          06.01.2015, 20:56 # 4

          Участник

          Дата регистрации: апр 2010

          Расположение: Восточная Пенсильвания

          Сообщений: 775

          Участник

          Дата регистрации: апр 2010

          Расположение: Восточная Пенсильвания

          Сообщений: 775

          700 долларов за прокладки клапанной крышки !? О Боже! Это займет около часа, если вы знаете, что делаете!

          __________________
          1997 4Runner - преобразован в 5-ступенчатую, нагнетатель TRD, подъемник 3 дюйма, 285/75 / R16 BFG A / T, стелсбокс и т. Д.

          Ответьте Цитатой
          06.01.2015, 21:06 # 5

          Участник

          Регистрация: Jan 2013

          Расположение: Боулдер

          Сообщений: 570

          Настоящее имя: Asa

          Участник

          Регистрация: Jan 2013

          Расположение: Боулдер

          Сообщений: 570

          Настоящее имя: Asa

          дилер хотел 800 для клапанных крышек здесь, я только что купил детали примерно за 70, но не удосужился сделать это, хотя

          __________________
          96 SR5, мод Ghetto ISR, SCS Stealth 6s, 35x12.5 Toyo MT, катушки Bilstein 5100s / Eibach, кулер трансмиссии B&M, лифт кузова 1.5 Inch Fat Pat, OME 851s, амортизаторы TJM XGS Gold серии LC, решетка Satoshi, сапун заднего дифференциала, шноркель серии 167, задняя тормозная магистраль Toytec, вершина All Pro Передний бампер с нестандартными обручами, Нестандартный задний бампер с откидным верхом Ghetto, дуга безопасности First Gen, светодиодные габаритные огни / указатели поворота, гибридная модель

          Ответьте Цитатой
          06.01.2015, 21:43 # 6

          Старший член

          Дата регистрации: Mar 2014

          Расположение: Нью-Джерси

          Возраст: 54

          Сообщений: 1,950

          Настоящее имя: Джон

          Старший член

          Дата регистрации: Mar 2014

          Расположение: Нью-Джерси

          Возраст: 54

          Сообщений: 1,950

          Настоящее имя: Джон

          Цитата:

          Сообщение от Swimmerboy2112

          700 $ за прокладки клапанной крышки !? О Боже! Это займет около часа, если вы знаете, что делаете!

          Час? Ни в коем случае это не с запечатыванием полумесяца, свечей распределительных валов, уплотнениями свечей зажигания, а также с увязкой с этим чертовым жгутом проводов на стороне водителя.Мне потребовалось 45 минут, чтобы разобрать все с помощью воздушной трещотки, и я делал это очень методично. __________________
          SILVER 2000 4runner Limited ИТОГО
          WHITE / SILVER 1999 4runner Limited l Задний ящик l Тундра / 890 катушек | 5100 Бильштейнов вокруг | Стальные отбойники Sonoran l 199 мм Модернизация тормозов Tundra | SCS Матовые серые диски Ray10 | Шины 275 70 17 BFG KO2 | LR UCA | EIMKEITH кронштейны Панара | Светодиодная модернизация салона l Задние светодиодные фонари l Динамики Pioneer AVH-X5700BHS Alpine Type "R" NVX JAD800.4 Усилитель класса D Kenwood Под сиденьем Сабвуфер l Тонировка переднего стекла 20% l Козырьки и коврики для окон Weathertech l Полноразмерный багажник OutGear Solutions l Светодиодная панель Morimoto 40 дюймов
          Ответьте Цитатой
          01.07.2015, 02:46 # 7

          Старший член

          Дата регистрации: ноя 2012

          Расположение: Санта-Моника, Калифорния

          Сообщений: 1,220

          Настоящее имя: Кейт

          Старший член

          Дата регистрации: ноя 2012

          Расположение: Санта-Моника, Калифорния

          Сообщений: 1,220

          Настоящее имя: Кейт

          Что такое «сальник карданного вала»? Это похоже на удочку Джонсона?
          Серьезно, эти цены немного сумасшедшие.

          __________________
          97 4R SR5, 4WD / Elock, 3,4, 5 скоростей. Пружины OME881 / 890 / амортизаторы OME, 265/70/16 BFG AT / KO2.

          Ответьте Цитатой
          01.07.2015, 03:38 # 8

          Участник

          Дата регистрации: сентябрь 2006 г.

          Расположение: Омаха

          Сообщений: 905

          Участник

          Дата регистрации: сентябрь 2006 г.

          Расположение: Омаха

          Сообщений: 905

          Цитата:

          Сообщение от buch75 У моего 2002 4Runner (v6) начал течь левый ряд цилиндров, правый берег чистый.дилер хочет 700 долларов поменять прокладку клапанной крышки. Ремень ГРМ тоже должен быть заменен, они указали 1300 долларов на ремни, водяной насос и кучу сальников (сальник карданного вала и т. д.).

          в прошлый раз, когда я менял ремни (и водяной насос), он стоил около 400 долларов.

          , так что в их расценке есть еще 800-900 долларов на «замену уплотнений».

          Грузовик

          проехал 140 000 миль. действительно ли нужна замена уплотнений?

          спасибо

          Моя течет уже 4 или 5 лет.На днях я получил предложение от дилерского центра на 443 доллара за обе прокладки клапанной крышки. Вы можете попробовать просто затянуть болты, чтобы убедиться, что они затянуты должным образом.
          Ответьте Цитатой
          01.07.2015, 10:29 # 9

          Старший член

          Дата регистрации: сен 2011

          Расположение: Остин, Техас

          Сообщений: 2,796

          Старший член

          Дата регистрации: сен 2011

          Расположение: Остин, Техас

          Сообщений: 2,796

          Цитата:

          Сообщение от buch75 У моего 2002 4Runner (v6) начал течь левый ряд цилиндров, правый берег чистый.дилер хочет 700 долларов поменять прокладку клапанной крышки. Ремень ГРМ тоже должен быть заменен, они указали 1300 долларов на ремни, водяной насос и кучу сальников (сальник карданного вала и т. д.).

          в прошлый раз, когда я менял ремни (и водяной насос), он стоил около 400 долларов.

          , так что в их расценке есть еще 800-900 долларов на «замену уплотнений».

          Грузовик

          проехал 140 000 миль. действительно ли нужна замена уплотнений?

          спасибо

          Затяните до 54 дюймов (не фут-фунтов) с помощью 10-миллиметрового гнезда / удлинителей / вертлюга, вы можете добраться только до нижних без снятия компонентов, но именно они протекают.Мои были настолько рыхлыми, что я мог повернуть их вручную, они требуют ежегодного ремонта, но уже несколько лет остаются герметичными. Затем очистите масляный беспорядок, если он капал на выхлопную трубу, для полного сгорания может потребоваться несколько недель, но это произойдет. Удача! __________________
          2001 Limited 4WD - 331 + K - SunfireRed \ Thunder Cloud; - 265/75/16 Michelin A / T2 - Fat Pat's 1.5 "BL, ZERO RUST - УГЛОВЫЕ роторы StopTech - Трансмиссионный фильтр Magnefine - Последовательный трансмиссионный охладитель, ОРИГИНАЛ: краска, двигатель, 4wd, трансмиссия, цилиндр mstr и тормозная система, задний уплотнения осей, кондиционер, насос рулевого управления, рулевая рейка, передние / центральные / задние дифференциалы, все электродвигатели, обогреватели сидений и т. д.У-у-у !!
          О да, ИДТИ ДОЛГОРОГОВ!
          Ответьте Цитатой
          01-07-2015, 11:09 # 10

          Участник

          Дата регистрации: июн 2006 г.

          Расположение: Plano / Dallas Tx

          Сообщений: 248

          Участник

          Дата регистрации: июн 2006 г.

          Расположение: Plano / Dallas Tx

          Сообщений: 248

          Моя начала показывать признаки утечки на 60 км миль.Тогда это было лишь небольшое масляное пятно по краям. Тогда дилер рекомендовал их поменять.

          Теперь, на отметке 170, они показывают более сильные признаки утечки, и он начинает стекать на выхлопную систему и рулевую рейку с гидроусилителем, так что я, вероятно, заменю их этой весной / летом ...

          Когда я сделал свой ремень ГРМ , Я не заменял кулачковые или кривошипные сальники, однако, для моей следующей работы с ремнем ГРМ мне, вероятно, придется это сделать ...

          __________________
          2002 4runner Sport Edition

          Ответьте Цитатой
          01-07-2015, 13:51 # 12

          Элитный участник

          Дата регистрации: Oct 2014

          Расположение: Citrus Heights, Калифорния

          Сообщений: 6,451

          Настоящее имя: Иерод

          .
          Я думаю, магазин, в который ты ходил, не умеет работать с Тойотами.Второе поколение представляло собой полный беспорядок из проводов, шлангов и ограниченных пространств, на что требовалось время, но третье поколение - это кусок пирога, над которым нужно работать. Их цитата показывает, что они никогда не делали этого раньше или просто пытаются вас сорвать.

          Я только что сам сделал крышку клапана (и я ни в коем случае не претендую на звание профессионального механика, как многие ребята на этом форуме), и это обошлось мне примерно в 200 долларов. Это включало новый топливный фильтр, новые свечи зажигания, новые провода и множество других вещей. Это можно сделать за день или быстрее, если у вас есть руководство по ремонту.Кроме того, если вам нравятся чистые двигатели, вы можете не торопиться и обезжирить эти противные старые крышки клапанов, чтобы они снова выглядели совершенно новыми. Только не перепутайте, где идет возвратный топливный шланг

          Ответьте Цитатой
          01-07-2015, 14:24 # 13

          Участник

          Регистрация: Jun 2010

          Расположение: Аризона

          Сообщений: 478

          Участник

          Регистрация: Jun 2010

          Расположение: Аризона

          Сообщений: 478

          Это совсем не сложно сделать самому.Я сделал это несколько лет назад. Основные инструменты. Проведите небольшое исследование, сэкономьте немного денег.
          Начните здесь:
          3.4 Замена прокладки крышки клапана (деталь # s n фото) __________________
          97 V6 4X4 AT; ПУТЕШЕСТВИЯ ICON 2.5 EXT / SS 1.2 ЗАДНИЙ; AUSSIE LOCKER; TC UCA; СОХРАНЯЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ СЛАЙДЕРЫ И СКОЛЬЖЕНИЯ; ARB BUMPER; WARN WINCH; СКИДКИ LOTUS CONTROL ARM; DECKPLATE / ISR; 265/75/16 BFG KM2

          http: // www.toyota-4runner.org/3rd-ge...ld-thread.html

          Ответьте Цитатой
          30.01.2019, 14:40 # 14

          Младший член

          Регистрация: Jan 2019

          Расположение: Портленд, штат Орегон

          Возраст: 35

          Сообщений: 8

          Настоящее имя: Amber

          Младший член

          Регистрация: Jan 2019

          Расположение: Портленд, штат Орегон

          Возраст: 35

          Сообщений: 8

          Настоящее имя: Amber

          Estimate '03 Прокладка крышки клапана 4runner


          Моя '03 - зверь, и я забочусь о ней.Недавно она достигла 170 тысяч, поэтому я привел ее в местный магазин для проверки. Я женщина и боюсь, что меня обманут. Из 2700 долларов, которые, по их словам, мне нужен ремонт, одна из вещей, по их словам, заключалась в том, что моя прокладка правой клапанной крышки вызывает утечки в двигателе. Вот цитата:

          Job06: ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КЛАПАНА (S), R&R
          Труд: $ 257,60
          ОЧИСТИТЕЛЬ ДЕТАЛЕЙ 1.0 @ 4.32 = 4.32 USD
          Прокладка крышки клапана-Lef 1.0 @ 29,24 = 29,24 $
          Прокладка крышки клапана 1.0 @ 24,02 = 24,02 доллара США
          Уплотнение трубки свечи зажигания 8,0 @ 4,76 = 38,08 $
          Комплект уплотнительных колец крышки клапана 1.0 @ 53,31 = 53,31 $ 148,97
          Промежуточный итог работы: 406,57 $

          Разве 406,57 $ приемлемо для этого ремонта?

          Ответьте Цитатой
          30.01.2019, 15:49 # 15

          Младший член

          Регистрация: Jun 2018

          Расположение: Остин, Техас,

          Сообщений: 8

          Младший член

          Регистрация: Jun 2018

          Расположение: Остин, Техас,

          Сообщений: 8

          Цитата:

          Сообщение от ambie Моя '03 - зверь, и я забочусь о ней.Недавно она достигла 170 тысяч, поэтому я привел ее в местный магазин для проверки. Я женщина и боюсь, что меня обманут. Из 2700 долларов, которые, по их словам, мне нужен ремонт, одна из вещей, по их словам, заключалась в том, что моя прокладка правой клапанной крышки вызывает утечки в двигателе. Вот цитата:

          Job06: ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КЛАПАНА (S), R&R
          Труд: $ 257,60
          ОЧИСТИТЕЛЬ ДЕТАЛЕЙ 1.0 @ 4.32 = 4.32 USD
          Прокладка крышки клапана-Lef 1.0 @ 29,24 = 29,24 $
          Прокладка крышки клапана 1.0 @ 24,02 = 24,02 доллара США
          Уплотнение трубки свечи зажигания 8,0 @ 4,76 = 38,08 $
          Комплект уплотнительных колец крышки клапана 1.0 @ 53,31 = 53,31 $ 148,97
          Промежуточный итог работы: 406,57 $

          Разве 406,57 $ приемлемо для этого ремонта?

          Это довольно разумно, я заплатил за свой около 400 долларов. Кража попытается взимать 700-800 долларов за ту же работу.
          Ответьте Цитатой


          Правила публикации

          Вы, , не можете создавать новые темы

          Вы, , не можете публиковать ответы

          Вы не можете публиковать вложения

          Вы, , не можете редактировать свои сообщения


          HTML код: на




          .
          Разное

          Добавить комментарий

          Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *