обзор болячек и проблемных мест авто

Тойота Королла 10 (Toyota Corolla X) — компактный седан, выпускаемый компанией Toyota. Тойота является не только одним из самых крупных автопроизводителей в мире, но и имеет особый статус на многих рынках планеты. Не последнюю роль в популярности компании сыграла одна из самых востребованных моделей компании, имя которой знает каждый – Королла. На сегодняшний день это самый продаваемый в мире автомобиль – по всему миру было продано более 40 миллионов экземпляров. Пока вы читали эти строчки, в мире было продано штук пять авто этой модели – такова статистика. Такая популярность данного автомобиля обусловлена мифическим уровнем надежности, о которой даже ходят легенды. А вот на самом ли деле этот автомобиль такой не «убиваемый» и стоит ли его покупать во вторые руки, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Впервые Тойота Королла появилась на рынке в 1966 году. В отличие от современных версий авто, это поколение было заднеприводным и с продольно расположенным двигателем. Внешне новинка даже чем-то напоминала отечественную копейку, разве что формы были покатыми, а дверей было всего две. Дебют второго поколения состоялся в мае 1970 года. По большому счету это была рестайлинговая версия автомобиля с немного измененной внешностью. Третье поколение Тойота Королла представили в апреле 1974 года. В отличие от предшественниц новинка стала заметно больше и тяжелее, а еще ей был присвоен новый индекс E30, который после рестайлинга в 1976 году был изменен на E50. Производство четвертой генерации модели началось в марте 1979 года. Помимо нового индекса (E70) новинка получила более простые угловатые черты кузова, в таком же стиле были выполнены передняя и задняя оптика.

Очередная версия авто (E80) дебютировала на рынке в мае 1983 года. Появление данной генерации ознаменовало новую компоновочную схему для всего семейства «Королла», которая была основана на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. В отличие от предыдущих версий, автомобиль был представлен в нескольких типах кузова: седан, трех- и пятидверный хэтчбек, и купе. Шестое поколение модели было представлено в мае 1987 года. Начиная с этой версии, производитель отказался от привычных угловатых черт, сделав дизайн авто более элегантным. Премьера седьмого поколения модели состоялась в июне 1991 года. Помимо больших габаритов и более аэродинамической формы кузова, данная версия запомнилась переходом из класса B в класс C и спортивным кузовом-купе под названием «AE101 Corolla Levin».

Производство восьмого поколения было запущенно в мае 1995 года. Начиная с этой версии автомобиля, компания Toyota начала применять новый двигатель с алюминиевым блоком и головками цилиндров. Тойота Коррола 9 (E120) была представлена в 2000 году на автошоу в Японии. При разработке авто за основу была взята укороченная платформа седана Toyota Vista. Для большинства стран Европы автомобили производились в Англии, а вот седаны и универсалы для стран СНГ и ближнего востока – в Турции. Данное поколение Короллы стало одним из самых продаваемых автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией «Toyota». Тойота Королла 10 была представлена в канун сорокалетия модели. Премьера состоялась на Пекинском автошоу в 2006 году. Для автомобилей в кузове хэтчбэк было придумано новое название Toyota Auris, под которым эта модель продается на рынках Японии и Европы. Одиннадцатое поколение Corolla (E160) начало продаваться в Японии в мае 2012 года. В 2016 году в канун 50-летия концерна была представлена рестайлинговая версия авто.

В отличие от многих машин японского производства лакокрасочное покрытие кузова Тойота Королла 10 неплохого качества и способно длительное время оставаться в хорошем состоянии. Нет претензий и к коррозионной защите кузова – даже спустя много лет эксплуатации кузов стойко противостоит натиску рыжей болезни. Незначительные следы ржавчины и паучки на кузове авто, как правило, являются результатом некачественного кузовного ремонта после повреждений. На дорестайлинговых версиях периодически может доставлять неприятностей механизм омывателя фар. Так, например, форсунки со временем могут заклинивать в открытом положении, из-за большого количества собравшейся в них грязи – требуется периодическая чистка. Если форсунки начали подклинивать в холодное время года для устранения недуга достаточно будет смазать их WD-40 (замерзает механизм возврата). Также с приходом морозов могут замерзать замки дверей, а лобовое сильно стекло затягивает изморозью.

Проблемные места силовых агрегатов

Под капотом Тойота Королла 10 устанавливали бензиновые моторы  – 1.3 (85, 101 л.с.), 1.4 (97 л.с.), 1.6 (110, 124 л.с.), 1.8 (136, 140 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.4 (158 л.с.), а также дизельные – 1.4 (90 л.с.) и 2.0 (126 л.с.). Все двигатели достаточно надежны и крайне редко докучают серьезными поломками.

Слабые моторы 1.3 и 1.4 не славятся хорошей динамикой, однако для спокойной городской езды их вполне хватает. Из недостатков моторов можно отметить повышенный расход масла (появляется ближе к 150000 км). При повышенном расходе масла нужно делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков. Из менее значительных недугов можно отметить неустойчивый холостой ход. Причин недуга может быть несколько – сильное загрязнение дроссельной заслонки (требуется чистка) или отказ датчика/клапана холостого хода. Также слабым местом является прокладка под клапанной крышкой, она может начать течь достаточно рано (после 50000 км). Ближе к 150000 км требуется замена передней опоры двигателя. Симптомы – усиливается вибрация мотора, однако такие симптомы могут быть вызваны и сильным загрязнением топливных форсунок или фильтра. Также стоит отметить ненадежность датчика давления масла и заднего сальника коленвала (со временем начинает течь). Блок цилиндров этого мотора неремонтопригоден, поэтому после выработки ресурса его придется менять на контрактный. Ресурс мотора 200-250 тыс. км.

Силовые агрегаты объемом 1.6 и 1.8 литра являются не только самыми популярными на нашем рынке, но и славятся эталонной надежностью, однако и у них есть пара слабых мест. Самым существенным недостатком этих движков является повышенный масляный аппетит, особенно, если ездить на скорости свыше 120 км/час. Расход масла может достигать 1-2 литров на 10000 км пробега. Исключительно на дорестайлинговых версиях были проблемы с помпой охлаждающей жидкости и сальником натяжителя цепи ГРМ — оба они текли. Не славится большим ресурсом и задняя подушка двигателя – просится под замену после 100-120 тыс. км пробега. При низких температурах высока вероятность отказа втягивающего рале стартера. К сожалению, обогрев узла помогает не всегда, и стартер приходилось менять целиком. Со временем шкив генератора может начать издавать неприятные звуки – требуется его замена.

Распространенной проблемой является и отказ термостата, при его неисправности силовой агрегат отказывается прогреваться до рабочей температуры. Данная неприятность может привести к заклиниванию клапана VVTi с последующей тупостью автомобиля и потерей мощности. Также, не стоит забывать, что данный движок боится перегрева. Как правило, перегрев мотора приводит к потере геометрии движка и замене блока цилиндров. Ресурс мотора при должном обслуживании составит более 350000 км. Движок объемом два литра конструктивно ни чем не отличается от предыдущих моторов и имеет идентичные проблемные места.

ГРМ всех бензиновых моторов оснащены долговечной металлической цепью рассчитанной на весь срок службы двигателя. Если нет характерных шумов (могут появиться ближе к 150000 км), то механики не рекомендуют трогать «цепочку». Не доставляют много хлопот и иридиевые свечи. Если не лить в бак откровенную «бадягу», они отходят отмеренные регламентом 100 тысяч.

Дизельные силовые агрегаты

Дизельные моторы достаточно экономичны, благодаря чему очень нравятся бережливым водителям. К тому же, эти движки оснащены ременным приводом ГРМ, а у самого слабого мотора отсутствует сдвоенный маховик, что существенно снижает расходы на обслуживание. Однако, не все так однозначно. Данный тип силовых агрегатов чувствителен к качеству топлива, из-за этого в наших реалиях не славится своей надежностью недешевая топливная аппаратура.

Агрегат объемом 1.4 литра надежен и при должном обслуживании не будет доставлять серьезных проблем. Из его недостатков можно отметить лишь повышенный расход и утечки масла. Увеличение расхода масла зачастую вызвано износом турбокомпрессора, ресурс которого существенно снижает использование дешевого и слишком густого масла. Двухлитровый движок оснащен более капризной топливной системой впрыска Common Rail с форсунками DENSO. Помимо топливной аппаратуры внимания требует и клапан регулировки холостого хода. Со временем клапан начинает течь, что приводит к внезапной остановке двигателя. Также часто возникают проблемы с запуском двигателя. Как правило, для устранения недуга требуется замена стартера или обновление ПО. Не славится надежностью и клапан EGR (быстро засоряется), проблема сопровождается ухудшением тяги.

Читайте также: Toyota Corolla / Auris E160-180 с пробегом: недостатки и слабые места

Трансмиссия

Тойота Королла 10 комплектовалась тремя типами трансмиссий – механикой (5-ти и 6-ти ступенчатой), четырех скоростной АКПП (с 2008 года) и роботом ММТ (MULTIMODE). Про механическую коробку и гидромеханический автомат особо сказать нечего — оба агрегата лишены каких-либо явных конструктивных недостатков. А вот роботизированная коробка передач способна подпортить немало крови. Основные неприятности – рывки, удары при переключении, самопроизвольный переход в нейтральную передачу, увеличение оборотов двигателя без перехода на очередную передачу, отсутствием помощи при старте и переходом в аварийный режим, перегрев фрикционных накладок сцепления… Это неполный список поломок, которые преследуют крайне неудачный агрегат.

Редкие владельцы машин с ММТ проезжали более 50-60 тыс. км без неисправностей. Средний пробег до первых проблем составлял 30-40 тыс. км. У машин, передвигавшихся в крупных городах в режиме «газ-стоп», с многочисленными перекрестками и пробками проблемы могли начаться и раньше. Чтобы продлить срок службы робота рекомендуется при остановке на светофорах и в пробке переключать селектор в нейтральное положение и отпускать педаль тормоза. Если этого не делать, ускоряется износ сцепления, актуатора и блока управления. Ремонт обойдется минимум в 1000 у.е. Правильная эксплуатация и использование коробки в ручном режиме способны продлить жизнь робота до 130000 км. Из-за невысокой надежности роботизированную коробку передач перестали устанавливать на Короллу с 2009 года. Характерная для всех типов КП неполадка – возможная потеря герметичности сальников полуосей после 100 тыс. км пробега. Особенность механических КП – повышенная шумность работы.

Надежность подвески Тойота Королла 10 (Е150) с пробегом

В Тойота Королла 10 применена полузависимая подвеска: спереди – МакФерсон, сзади – балка. Подвеска данной модели считается одной из самых выносливых в этом классе и без проблем выхаживает более 100000 км пробега, ну а если ремонт ей и потребуется, то дорогим он не будет. Самое слабое место в ходовой, это стойки и втулки стабилизатора, но и они ходят не менее 50000 км. На дорестайлинговых авто частенько докучали опорные подшипники передних амортизаторов. Также на фоне других элементов подвески выделяются передние ступичные подшипники – ресурс 100-120 тыс. км, а вот задние способны продержатся 150-200 тыс. км. Остальные элементы подвески, как правило, просятся под замену ближе к 150-170 тыс. км.

В системе рулевого управления самой проблемной деталью является втулка рулевой рейки. Дело в том, что втулка выполнена из пластика и быстро изнашивается. Также проблем может доставить и рулевая конка – со временем начинают люфтить крестовина и шестерня рулевого вала, всё это порождает противный стук, особенно хорошо слышимый на неровностях. Можно попробовать решить проблему подтяжкой шлицевых соединений, но лучше поменять колонку в сборе хоть это и недешево. Про тормоза особо и сказать то нечего, они надежны. Однако периодически необходимо чистить и смазывать направляющие суппортов. Если этого не делать, со временем они начнут подклинивать, а это в свою очередь ускорит износ колодок. После 100000 км пробега на многих экземплярах приходит в негодность датчик ABS. Для замены датчика придется менять ступицу.

Салон

Несмотря на скромный по сегодняшним меркам дизайн, придраться в салоне Тойота Королла 10 особо нет к чему. Разве что можно покритиковать не лучшее качество пластика в салоне, из-за которого после пары лет эксплуатации салон наполняется различными скрипами. Чаще всего сверчки появляются в районе бардачка и задней полки. Решается проблема оклейкой стыков шумоизоляционными материалами. На дорестайлинговых версиях встречалась проблема с протеканием крыши, из-за этого обивка потолка теряла свой товарный вид. Слава богу, этот дефект устранили в ходе обновления. Электрика Короллы, как правило, серьезных сюрпризов не преподносит. Из мелких недочетов можно отметить случаи, когда ни с того ни с чего расплавлялся предохранитель, из-за этого переставали работать климатическая система, дворники и другое оборудование. Проблема решалась заменой сгоревшего предохранителя.

Итог:

Тойота Королла 10 надежный и неприхотливый автомобиль, который имеет больше положительных моментов, чем слабых мест и недостатков. Если не хотите быть частым гостем в сервисе, при выборе данного авто с пробегом старайтесь избегать экземпляры с роботизированной трансмиссией ММТ. Остальные недостатки, перечисленные в данной статье, являются «детскими болезнями», большинство из которых скорей всего были излечены при прохождении ТО в официальных сервисах.

Достоинства:

• Высокая надежность
• Небольшая потеря в цене при перепродаже
• Просторный салон
• Комфортная посадка

Недостатки:

• Бедные материалы отделки
• Ненадежность роботизированной трансмиссии
• Повышенный расход масла у всех двигателей с пробегом свыше 150000 км

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Технические характеристики Тойота Королла (Е150)

Ремонт » Техданные » Технические данные » Toyota » Corolla » Corolla X (E140, E150), 2006 — 2013

02.07.2019

Премьера десятого поколения Toyota Corolla (Е150) состоялась в Финляндии (г. Хельсинки) в декабре 2006 года. Автомобиль с кузовом типа четырехдверный седан относится к среднему классу С и соответствует экологическим нормам Евро-4. Пятидверный хэтчбек на базе Toyota Corolla получил собственное название — Toyota Auris. 

Новый автомобиль оснастили двумя двигателями объемом 1,4 и 1,6 л, мощностью 97 и 124 л.с. соответственно и двумя коробками передач — пятиступенчатой механической и пятиступенчатой роботизированной. В 2010 году автомобиль подвергли рестайлингу, в результате которого автомобиль получил новый бампер с широким воздухозаборником, новую фальш решетку радиатора, передние фары и повторители указателей поворота на боковых зеркалах, изменились и задние фонари. Новую Toyota Corolla предлагают с двумя бензиновыми двигателями 1,33 л (101 л.с.) и 1,6 л (124 л.с.), которые оснащают шестиступенчатой «механикой», либо четырехступенчатым «автоматом» (вместо роботизированной КП)

Параметр	Двигатель 1,33 л.	Двигатель 1,4 л.	Двигатель 1,6 л.
Общие данные
Габаритные размеры, мм	См. рис. выше
Колесная база, мм
Минимальный радиус поворота, м	5,2
Передний свес, мм	935
Задний свес, мм	1010
Дорожный просвет, мм	150
Длина салона, мм	1915
Ширина салона, мм	1450
Высота салона, мм	1195
Масса снаряженного автомобиля, кг	1220	1225	1295
Полная масса автомобиля, кг	1735	1735	1760
Вместимость топливного бака, л	55	55	55
Вместимость багажного отделения, л	450
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх	0,28
Двигатель
Модель	1NR-FE	4ZZ-FE	1ZR-FE
Тип двигателя	Четырехтактный, бензин, с двумя распредвалами
Число, расположение цилиндров	Четыре, вертикально в ряд
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндров х ход поршня, мм	72,5×80,0	79,0×71,3	80,5×78,5
Рабочий объем, см3	1329	1398	1598
Степень сжатия	11,5	10,5	10,2
Максимальная мощность, кВт (л. с.), не менее	74 (101)	71 (97)	91 (124)
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин- 1	6000
Максимальный крутящий момент, Н-м	132	130	157
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин- 1	4400	3800	5200
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, замкнутого типа
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Механическая коробка передач	Шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода	Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода	Пяти- или шестиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Роботизированная коробка передач			Пятиступенчатая
Автоматическая коробка передач			Четырехступенчатая
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами
Размер обода	6,5J-15	6,5J-15	6,6J-16
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	195/65 R15	195/65 R15	205/55 R16
Рулевое управление
Рулевое управление	Травмобезопасное, с электрическим усилителем
Рулевой механизм	Шестерня-рейка
Тормозная система
Рабочая тормозная система:
задние колеса	Дисковые, вентилируемые 275х22 мм
передние колеса	Дисковые, невентилируемые 259х9 мм
Привод тормозных механизмов	Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем, с антиблокировочной системой тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (BAS)
Стояночная тормозная система	С механическим (тросовым) приводом тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Схема электропроводки	Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Аккумуляторная батарея	Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А-ч
Генератор	Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер	С дистанционным управлением, электромагнитным включением
Кузов
Тип	Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Подкапотное пространство (вид сверху) автомобиля: 1 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя; 3 — сервисные клапаны системы кондиционирования воздуха; 4 — пробка маслоналивного отверстия; 5 — катушки зажигания; 6 — крышка головки блока; 7 — термостат; 8 — датчик массового расхода воздуха; 9 — воздушный фильтр; 10 — бачок главного тормозного цилиндра; 11 — электронный блок системы управления двигателем; 12 — крышка монтажного блока реле и предохранителей; 13 — воздухозаборник; 14 — аккумуляторная батарея; 15 — воздухоподводящий рукав; 16 — дроссельный узел; 17 — предохранительный крючок замка капота; 18 — впускной коллектор; 19 — указатель (щуп) уровня масла; 20 — генератор; 21 — правая опора подвески силового агрегата; 22 — упор капота; 23 — пробка наливного отверстия бачка омывателя

Основные узлы и агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 — ниша запасного колеса; 2 — наливная труба; 3, 9 — тормозные механизмы задних колес; 4,10 — амортизаторы; 5,11 — пружины задней подвески; б — балка задней подвески; 7 — топливный бак; 8 — глушитель; 12 — подводящая труба

Материалы по теме

Toyota Corolla Новости Автомобиль и водитель

Несмотря на то, что его усыпляющая динамика вождения никогда не делала его фаворитом здесь, Toyota Corolla — компетентный компактный седан, который остается одним из самых продаваемых автомобилей в стране.

В этом году почти 228 000 американцев купили либо Corolla, либо производный от Corolla хэтчбек Matrix. В 2011 году Corolla претерпевает изменения, которые в основном касаются новой передней части и незначительных дополнений к оборудованию. Мы впервые увидели автомобиль на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Корпоративная ринопластика

Редизайн автомобиля произошел всего через два модельных года после того, как модель текущего поколения дебютировала в 2009 году. — как у Mazda 6 первого поколения. Новая крышка багажника, задний бампер и элементы освещения меньшего размера с хромированными вставками придают чистоту задней части. Дизайн 15-дюймовых колесных колпаков и 16-дюймовых колес Corolla S является новым, а боковые зеркала заднего вида были увеличены, чтобы помочь тем из нас, кто действительно хочет их использовать.

Скудные обновления интерьера состоят из новой ткани для сидений, более темного пластика для приборной панели и дверных панелей, а также нового дизайна рулевого колеса для моделей S. Toyota утверждает, что новое ветровое стекло, измененный дизайн дворников и капота, а также более толстое ковровое покрытие будут препятствовать проникновению в салон большего количества шума.

Три вкуса ванили

Последняя Corolla доступна всего в трех комплектациях с восходящим уровнем оснащения: Corolla, Corolla LE и Corolla S. Модели более высокого уровня XLE и спортивный XRS (с 2,4-литровым двигателем мощностью 158 л.с.) умирают тихой смертью.

Каждая из оставшихся моделей имеет тот же комплект, что и в прошлом году. Базовая модель имеет кондиционер, дополнительный аудиовход и зеркала с электроприводом, но без электропривода окон и дверных замков. Переход на LE добавляет эти функции, а также круиз-контроль, подогрев зеркал, вход без ключа и элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе. Дополнительным для LE является пакет Premium, включающий 16-дюймовые легкосплавные диски, возможность подключения USB и Bluetooth, противотуманные фары и люк с электроприводом.

Топовая версия S заменяет стандартные 15-дюймовые стальные колеса на 16-дюймовые легкосплавные с немного более широкими шинами, а также добавляет «спортивный» обвес, хромированный наконечник выхлопной трубы, металлические элементы интерьера, противотуманные фары и «спортивную» приборную панель. кластер. (Это делает автомобиль быстрее !) Единственными изменениями, ориентированными на производительность, являются новые колеса и резина, поэтому не ждите, что динамика автомобиля проснется.

Еще одно дополнение: из-за того, что в стране было коллективное безумие, все Corolla получили систему блокировки тормозов, которая отключает газ, когда нажаты педали тормоза и акселератора. ABS, контроль устойчивости и тяги, система помощи при торможении и распределение тормозного усилия стали стандартными для 2010 года.

Тот же двигатель, те же трансмиссии

Независимо от отделки салона, Corolla использует переносной 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 132 л. с. и крутящим моментом 128 фунт-фут. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач опциональна для базовой комплектации и комплектации S; коробка передач остается единственной трансмиссией для покупателей Corolla LE. С пятиступенчатой ​​коробкой передач пробег по городу увеличивается на 2 мили на галлон; его рейтинги теперь составляют 28 миль на галлон по городу / 35 шоссе. Рейтинги экономии топлива автоматической коробки передач остаются на уровне 26/34 миль на галлон. Хотя изменения в этих цифрах не заметны, Toyota заявляет, что добавление поддонов снижает аэродинамическое сопротивление.

Toyota Corolla 2011 года поступит в продажу в декабре этого года. Даже с небольшими эстетическими изменениями Corolla не будет нашим первым выбором на переполненном рынке эконом-седанов, но это не значит, что люди не будут продолжать покупать эти вещи.

Крышка подушки безопасности будущего водителя для Toyota Corolla 150 multi Крышка рулевого колеса автомобиля | Оптовая торговля

Товары

Войти / Зарегистрироваться

Все категории

Мода и аксессуары

Дом, сад и мебель

Бытовая электроника

Офисные и канцелярские товары

Инструменты и товары для дома

Косметика и парфюмерия

Домашние животные и уход за животными

Здоровье и личная гигиена

Спорт и фитнес

9004 0 Автомобилестроение

Детский центр

Еда и напитки

Показать все категории

---

ExpressDealsRFQ Marketplace

Услуги

Оплата в рассрочку

RFQ Marketplace

Логистика

Торговая логистика

Инспекционные услуги

Частная торговая марка

Подержанное: покупка и продажа

Часто задаваемые вопросы условия

Политика возврата и возмещения

Бренд:

Будущее

598,75

за коробку

100 — 499 коробок

59,87 дирхамов ОАЭ за штуку

568,75 дирхамов ОАЭ

за коробку

500+ коробка

56,87 дирхама ОАЭ за штуку

1 коробка = 10 шт.

Оплата в рассрочку

Об этом изделии

Пластиковая крышка подушки безопасности для рулевого колеса

Высококачественная автомобильная запасная часть

Хромированные логотипы

9004 0 Можно купить вместе с другими моделями

Информация о продавце

Shanghai Future Mold & Plastic Technology Co.,Ltd.

Проверено

Услуги

Инспекционная служба

Код товара продавца:

FM20220309QNG014

Технические характеристики доступны по запросу

№

Цвет

черный

Опасные грузы

№

900 38 Высота изделия

7

Длина изделия

25

Единица веса изделия

г

Инкотермс

Бесплатно на борту

Ширина изделия

16

Код HTS

3926909090

Размеры изделия, шт.