Система питания карбюраторного двигателя Ваз 2107: устройство

Главная » Устройство

Система питания карбюраторного двигателя – это  весь путь горючего, от бака до распыления смеси через впускной коллектор в цилиндры ВАЗ 2107. Именно совокупность всех процессов, обеспечивающих этот длинный путь, снабжает автомобиль в результате внутреннего сгорания той энергией, которую научилось использовать человечество.

Какие основные части включает в себя система питания ВАЗ 2107?

1. Карбюратор – конечное и самое главное устройство системы, смешивающее в нужных пропорциях топливо с воздухом;
2. Гофра, или устройство для забора теплого воздуха – незаменимое средство для езды в холодное время года;
3. Воздухозаборник воздушного фильтра;
4. Управляющая крышка доступа воздуха в фильтр;
5. Крышка воздушного фильтра, или «воздухана»;
6. Собственно воздушный фильтр ВАЗ 2107;
7. Корпус фильтра, который крепится сверху карбюратора;
8. Поплавковый датчик указателя уровня бензина в баке;
9. Заливная горловина бензобака;
10. Шланг для вентиляции;
11. Корпус бензобака;
12. Система топливопроводов;
13. Система топливных шлангов;
14. Фильтр тонкой очистки топлива;
15. Бензонасос ВАЗ 2107.

Как видно из схемы, условно все перечисленные компоненты можно разделить на две большие группы: устройства подачи воздуха и устройства подачи топлива к смешиванию в карбюраторе.

Кроме того, на приборной панели ВАЗ 2107 существует контрольный прибор, показывающий уровень топлива в баке с контрольной лампочкой, которая примерно начинает «моргать», при остатке топлива на 80-100 км, а гореть устойчивым светом примерно при остатке около 4-5 л.

При зимней эксплуатации ВАЗ 2107, после длительной стоянки и вымерзания конденсата в бензобаке,  возможно полное колебание стрелки, пока не исчезнет лед.

Кроме того, в системе подачи топлива существуют подающие магистрали – вначале система топливопроводов, затем – шлангов. Сила, которая заставляет бензин вытекать из бензобака – это отрицательное давление, создаваемое бензонасосом ВАЗ 2107.

Опишем некоторые вопросы обслуживания и несложный ремонт  системы подачи топлива, которые возникают при эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107

Система подачи воздуха. Управляющая крышка  и положения терморегулятора.

На крышке существует специальная маркировка, и рычаг. Если он повернут и фиксирован в положении hot  — то производится забор теплого воздуха из гофры, это делается зимой. Если рычаг повернут в противоположное положение cold – то производится забор ненагретого воздуха.

Такое простое устройство вызывает, тем не менее, кривотолки. Например, некоторые автолюбители  понимают все точно наоборот. Hot – использовать в жаркое время года, а cold – значит зима. Будьте внимательны! Если перепутать, то карбюратор будет работать с повышенной нагрузкой в зимнее время, увеличится время прогрева двигателя, может понадобиться более частый ремонт карбюратора.

Содержание

1. О замене воздушного фильтра
2. Об установке фильтра тонкой очистки топлива
3. Проверка состояния фильтра бензонасоса
4. Меняем диафрагму топливного насоса

О замене воздушного фильтра

Многие автолюбители, особенно начинающие, купившие подержанный автомобиль, часто не торопятся заглянуть в корпус воздушного фильтра, и не торопятся его менять. Но это нужно делать через каждые 20 тысяч километров пробега. В противном случае воздушный фильтр, особенно сильно загрязненный в летнее время, может существенно повлиять на снижение мощности двигателя. Ремонт карбюратора будет неизбежным при систематическом использовании загрязненного фильтра. Поэтому неплохо через каждые 5-10 тысяч километров пробега снимать воздушный фильтр и визуально, «на глаз», определять степень его загрязнения.

Следует обращать внимание на нижний край воздушного фильтра во время осмотра, и на его внутреннюю поверхность. Если она будет сильно замаслена, то это говорит о неисправности маслосъемных колец, или о сильном износе поршневой группы. В таком случае необходим ремонт блока цилиндров, или замена колец.

Об установке фильтра тонкой очистки топлива

Не следует забывать о том, что такая неисправность карбюратора, как «чихание» или внезапная потеря мощности, движение «рывками» может говорить о засорении топливных жиклеров. Это может произойти из – за мелких частиц, попадающих в топливо. Причиной может служить как некачественный бензин с завода, так и слив последней партии топлива из цистерны бензовоза, попавшей именно в ваш бак. Если топливо не фильтровать, то ремонт карбюратора или бензонасоса «не за горами».

Насколько эффективна эта  «ловушка», видно на рисунке.

Если фильтр не установлен, то его нужно установить самостоятельно. В среднем, ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров пробега. В процедуре установки нет никакой сложности, нужно только помнить про три основных момента:

• правильно замерить ширину фильтра, для того, чтобы вырезать участок топливного шланга с таким расчетом, чтобы хомуты легли с хорошим «запасом»;
• при ориентации фильтра необходимо «соблюдать полярность» — ориентировать его таким образом, чтобы изображение стрелки было «по ходу» движения бензина по магистрали в двигатель. На рисунке видна стрелка на том фильтре, который лежит на боку.
  
• нужно аккуратно, но сильно затянуть хомуты.

Существует правило, по которому фильтр тонкой очистки должен быть установлен до бензонасоса. В таком случае бензонасос прослужит дольше, и ремонт не потребуется. Например, на рисунке видим неправильную установку фильтра – после бензонасоса, кроме того, фильтр расположен в сильно греющейся зоне двигателя. В случае трещины корпуса может вытечь бензин, увлечься назад током воздуха на горячие выпускные коллекторы, и вызвать пожар.

Проверка состояния фильтра бензонасоса

После установки или замены фильтра тонкой очистки топлива, не лишним будет проверить фильтр бензонасоса.  Это делается следующим образом:

• вначале очищаем бензонасос ВАЗ 2107 снаружи с помощью бензина или уайт – спирита, и с помощью рожкового ключа на 10 снимаем крышку;
• теперь можно снять и промыть фильтр и его посадочное место, а также просушить его с помощью сжатого воздуха. Промывать фильтр можно чистым бензином, или ацетоном.
• сборка проводится полностью в обратном порядке.

Если автомобиль начал дергаться, мотор стал «чихать» или раздаются рывки или «хлопки», то необходимо проверить бензонасос, и при необходимости, провести его ремонт.

Многие автолюбители, особенно начинающие, сразу во всем винят карбюратор, а в силу его сложности сразу платят лишние средства за услуги авторемонтных мастерских, в то время как вначале проще всего проверить устройства, расположенные до карбюратора.

Если вы правильно установили фильтр тонкой очистки топлива (перед насосом), то в случае нормальной подачи в магистраль из бака фильтр тонкой очистки будет полон бензина.

Для того чтобы проверить исправность бензонасоса, нужно всего лишь отсоединить выходной шланг и несколько «покачать» рычажком ручной подкачки топлива. Если после толчков потечет бензин, значит, нужно искать неисправность уже в карбюраторе. Если же нет – дело в бензонасосе.

Если эта неисправность произошла на сильной летней жаре, то может быть, просто «залип» клапан, для устранения неисправности достаточно положить на насос мокрую тряпку – вот и весь ремонт! После охлаждения ситуация нормализуется.

Не исключено, что на поверхности бензонасоса ВАЗ 2107 появилась течь топлива, и нужен его ремонт. Причем если во время движения сильно запахло бензином, а корпус бензонасоса мокрый, то, скорее всего, неисправна диафрагма. В этом случае нужно как можно быстрее прекратить движение, так как течь бензина грозит пожаром.

Меняем диафрагму топливного насоса

Замена диафрагмы не представляет сложностей, так как ремонт этой запчасти не производится.  Последовательность действий такова:

• Очищаем Уайт – спиритом или бензином корпус устройства снаружи;
• Снимаем шланги, как подводящие, так и отводящие. Для предупреждения вытекания топлива в шланги можно вставить заглушки (например, болты М8)
• Теперь можно отверткой с крестовым шлицем отвернуть 6 винтов крепления верхнего корпуса и крышки к нижнему и разъединить их:
  
• Теперь нужно нажать на тарелку диафрагмы, повернуть шток, вытащить его из вилки балансира. После этого снимаем пружину:
  
• Теперь ключом на 8 отворачиваем гайку на штоке, и снимаем тарелку диафрагмы вместе с прокладкой. Диафрагма входит в состав ремонтного комплекта для бензонасоса, заменяем её, причем точно совмещаем все отверстия в диафрагмах, а затем затягиваем гайку на штоке.
• Сборка устройства делается в обратной последовательности.

В крайнем случае, можно  заменить устройство целиком.

Для этого нужно только высокотемпературным герметиком хорошо промазать проставку между корпусом бензонасоса и блоком цилиндров, чтобы соблюсти герметичность.

Эти простые «хитрости» помогут вам сэкономить время, и провести более быструю диагностику неисправностей в системе питания ВАЗ 2107

14 106 views Топливная система

Похожие материалы

Система питания ВАЗ — 2101-2107

Система питания включает приборы подачи в карбюратор топ­лива и воздуха, приготовления горючей смеси и выпуска отрабо­тавших газов

Система питания состоит из топливного бака, топ­ливного насоса, воздушного фильтра, карбюратора, впускной трубы, выпускного коллектора, глушителей и трубопроводов

Очистка топлива на автомобиле осуществляется топливными фильтрами, установленными на приемной трубке датчика уровня топлива в баке, в топливном насосе и карбюраторе.

Топливный бак 39 стальной, сварен из двух половин. Стальные листы с внутренней стороны освинцованы. Снаружи бак окрашен черной эмалью.

Вместимость топливного бака 39 л, включая и резерв 4-6,5 л.

Бак установлен в багажном отделении кузова справа по ходу автомобиля на резиновой прокладке и закреплен к кузову двумя хомутами, стянутыми болтом.

Заливная горловина бака выведе­на в нишу в правом заднем крыле и закрывается глухой пробкой 26 на резьбе.

Для доступа к пробке необходимо нажать на перед­ний торец крышки на крыле, которая закрывает нишу.

Для вентиляции и доступа атмосферного воздуха топливный бак имеет вентиляционный шланг 28, который выведен вторым концом в нишу заливной горловины.

Топливо, попавшее в петлю вентиляционного шланга при движении автомобиля по неровной дороге, образует жидкостный затвор, препятствующий испаре­нию бензина из бака.

Сверху бака через уплотнительную прокладку закреплен дат­чик 38 уровня топлива в сборе с патрубком и приемной трубкой, снабженной топливным сетчатым фильтром.

Датчик 38 соединен электрическими проводами с указателем уровня топлива, уста­новленным на щитке приборов. При остатке в баке резерва топ­лива рычажок поплавка замыкает контакт контрольной лампы ре­зерва.

Топливные и электрические соединения бака сверху закрыты щитком.

Бак имеет сливную пробку, для доступа к которой в полу кузова находится отверстие, закрытое заглушкой. С 1985 года на автомобилях сливные пробки на топливных ба­ках не устанавливаются.

На автомобилях ВАЗ-2104 устанавливаются топливные баки с автомобиля ВАЗ-2102 вместимостью 45 л.

Топливопроводы 1 и 2 изготовлены из стальных оцинкованных или освинцованных трубок.

Топливопроводы соединены между собой, с баком, с топливным насосом, а также топливный насос 3 с карбюратором 5 резиновыми шлангами в тканевой оплетке и закреплены стяжными хомутами с винтом и гайкой.

На кузове то­пливопроводы закреплены пластмассовыми держателями. От­верстия в кузове для прохода топливопроводов загерметизиро­ваны резиновыми заглушками.

Топливный насос 3 диафрагменного типа, с механическим при­водом; установлен на левой стороне блока цилиндров, закреплен на двух шпильках через теплоизоляционную проставку 33 и регулировочные прокладки 34 и 35; снабжен рычагом 22 ручной подкачки топлива.

Подача насоса не менее 60 л/ч при частоте качаний 2000 цик­лов в минуту. Давление, развиваемое насосом, 20-30 кПа.

Привод топливного насоса осуществляется от эксцентрика 31 вала привода масляного насоса и распределителя зажигания че­рез толкатель 32.

Насос состоит из нижнего корпуса 24 с рычагами привода, верхнего корпуса 9 с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки 12.

Диафрагменный узел имеет три диафрагмы: две верхние 18 рабочие для подачи топлива, одну нижнюю 20 предохранитель­ную, работающую в контакте с картерным маслом и предохра­няющую попадание топлива в картер двигателя при повреждени­ях рабочих диафрагм.

Между рабочими и предохранительной диафрагмами установлены дистанционные наружная 19 и внут­ренняя 17 прокладки.

Наружная прокладка имеет отверстие для выхода топлива наружу при повреждениях рабочих диафрагм.

Диафрагмы с тарелками и с внутренней дистанционной проклад­кой 17 установлены на шток 21 и закреплены сверху гайкой. Диа­фрагменный узел установлен между верхним и нижним корпуса­ми насоса.

Под диафрагменный узел на шток установлена сжа­тая пружина. Шток 21 Т- образным хвостовиком вставлен в про­резь балансира 25. Такая конструкция позволяет, не разбирая диафрагменный узел, снимать его с двигателя.

В нижнем корпусе 24 на оси 6 установлены рычаг 36 механиче­ской подачи топлива и балансир 25. В нижнем корпусе также на оси с кулачком 37 установлен рычаг 22 ручной подкачки топлива, который под действием пружины 23 возвращается в исходное положение.

В верхнем корпусе 9 насоса установлены текстолитовые шес­тигранные всасывающий 15 и нагнетательный 8 клапаны. Клапа­ны пружинами поджимаются к латунным седлам 7 и 14.

Сверху к корпусу центральным болтом крепится крышка 12. Между крыш­кой и корпусом установлен пластмассовый сетчатый фильтр 10. В верхнем корпусе 9 насоса запрессованы всасывающий 13 и на­гнетательный 11 патрубки.

При работе двигателя эксцентрик 31 вала привода через толка­тель 32 действует на рычаг 36 и поворачивает балансир 25, кото­рый за шток 21 оттягивает диафрагмы насоса вниз.

При этом пружина диафрагм еще более сжимается, создается разреже­ние, в результате которого топливо через всасывающий клапан заполняет рабочую полость (полость над диафрагмами).

При сбеге эксцентрика с толкателя освобождается рычаг 36, балан­сир 25 и шток с диафрагмами.

Диафрагмы под действием сжатой пружины создают давление топлива в рабочей полости, закрыва­ется всасывающий клапан 15, и топливо через нагнетательный клапан 8 подается в поплавковую камеру карбюратора.

При небольшом расходе топлива ход диафрагм будет непол­ным; при этом ход рычага 36 частично будет холостым.

При ручной, подкачке топлива нажимают на рычаг 22, кулачок 37 действует на балансир 25 и оттягивает шток с диафрагмами. Происходит всасывание топлива в рабочую полость.

При отпус­кании рычаг и кулачок под действием пружины 23 возвращаются в исходное положение, а диафрагмы нагнетают топливо в по­плавковую камеру карбюратора.

При установке топливного насоса на двигатель подбирают ре­гулировочные прокладки 34 и 35 таким образом, чтобы мини­мальное выступание толкателя 32 над привалочной плоскостью теплоизоляционной проставки 33 (с учетом прокладки 35 между проставкой и топливным насосом) составляло 0,8-1,3 мм.

Мини­мальное выступание толкателя устанавливается медленным по­воротом коленчатого вала двигателя. Прокладки изготавливают­ся трех типов и имеют толщину 0,30, 0,75 и 1,25 мм.

Между теп­лоизоляционной проставкой и блоком цилиндров всегда должна ставиться прокладка толщиной 0,30 мм.

Для определения неисправности топливного насоса отсоединя­ют шланг от нагнетательного патрубка 11 насоса и с помощью рычага 22 ручной подкачки топлива проверяют подается ли топ­ливо. При этом коленчатый вал должен находиться в положении, при котором ход рычага 22 будет полным.

Если топливо не пода­ется, то отсоединяют шланг от всасывающего патрубка 13 насо­са и проверяют создается ли разрежение на входе этого патруб­ка

При наличии разрежения могут быть повреждены или засоре­ны топливопровод или топливный фильтр тонкой очистки. Если неисправен топливный насос шланги разрежения нет, то для уст­ранения неисправности потребуется снятие и разборка насоса.

Фильтр тонкой очистки топлива. Перед топливным насосом 3 на резиновых шлангах может быть установлен фильтр тонкой очистки (на рисунке не показан) и закреплен на шлангах стяжны­ми хомутами.

Фильтр неразборной конструкции, с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, корпус с крышкой сварены ультразвуковой сваркой или токами высокой частоты. Тонкость фильтрующего элемента до 15 мк.

Для пра­вильной установки фильтра на шлангах на его корпусе нанесена стрелка направления движения топлива через фильтр.

Привод управлении карбюратором — рычажного типа. Дрос­сельная заслонка первичной камеры открывается от нажатия пе­дали, которая установлена на рычаге валика, помещенного в мо­торном отсеке на кронштейнах щитка передка кузова.

Один из рычагов валика соединен продольной тягой через двухплечий промежуточный рычаг и поперечную тягу с рычагом привода дроссельных заслонок карбюратора.

Воздушная заслонка карбюратора управляется рукояткой, рас­положенной в салоне под панелью приборов.

Рукоятка соедине­на тягой с трехплечим рычагом управления воздушной заслон­кой. Оболочка тяги крепится на крышке пневмопривода дрос­сельной заслонки вторичной камеры карбюратора.

Привод дроссельной заслонки первичной камеры регулируется изменением длины продольной тяги; у воздушной заслонки — из­менением длины тяги привода заслонки.

mz parts — Googlesuche

AlleShoppingMapsBilderVideosNewsBücher

suchoptionen

in der Nähe von Deutschland

Simson-MZ Teilehandel Inh. Heiko Möller

Kloster Veßra
Geschlossen ⋅ Öffnet Fr um 09:00

MZ TS 125

Dresden
Geschlossen ⋅ Öffnet Fr um 09:00

Gabors MZ Laden

Britz

Rezensionen werden von Google nicht überprüft. Google sucht jedoch gezielt nach gefälschten Inhalten und entfernt diese.

Mehr Orte

MZ-B Запчасти для двухтактных мотоциклов ETZ, MZ, SIMSON, JAWA и… ход MZ ,ETZ, JAWA, BABETTA, SIMSON и мотороллеры APRILIA, HONDA, PIAGGIO, YAMAHA.

MZ/TS · MZ/ES · Pannónia · Рига

Großer MZ Ersatzteile & Zubehör Shop — AKF Shop

www.akf-shop.de /ES/TS/RT Motorräder✓ Бесплатно Артикель + Bonuspunkte auf jede Bestellung✓ 600 Explosionszeichnungen✓ Jetzt …

MZ 2-тактный — Gabors MZ Laden

www.gabors-mz-laden.de › index.php › eng › MZ_…

Ersatzteilversand, Shop und Werkstatt für MZ, Simson, AWO, IWL in Бритц в Эберсвальде, Германия.

Запчасти для мотоциклов МЗ и МУЗ Олдтаймер Гараж

www.pieces-motos-mz.net › …

Запчасти для мотоциклов МЗ и МУЗ. Oldtimer Garage предлагает в своем интернет-магазине продажу новых запчастей, оригинальных или репродукций для мотоциклов МЗ …

MZ-PARTS-BRISTOL | Магазины eBay

www.ebay.de › str › mzpartsbristol

Willkommen bei MZ-PARTS-BRISTOL! Wir sind ein kleines Unternehmen, spezialisiert auf MZ-Teile. Wir sind seit 2010 erfolgreich in Großbritannien tätig.

Mzparts Miami — Mzpartsmiami

Mzpartsmiami.com

Части для Lada MZ Moskvich Chevy Ford Minsk Karpaty Suzuki Axe 100 Gn 125, Jupietr Daewoo Tico Fiat Tempra fiat ano fiat fiat fiat fiat ano fiat fiat fiat ano fiat ano fiat ano fiat fiat ano fiat ano fiat ano fiat ano fiat ano fiat ano fiat ano fiat uno fiat ano fiat uno fiat uno fiat uno fiat fiat fiat fiat fiat fiat fiat fiat fiat fiat.0003

Товары · Mz etz ts mz saxon · LADA · Мотовелосипеды

MZ 150 тип TS Запчасти | DoktorMoto — [3]

www. doktormoto.de › mz-150-typ-ts-c-768

Запчасти для мотоциклов · Энергия, здоровье. Обслуживание. коленчатые валы ГО · Увод+; Бренды +; МЗ+; МЗ ТС 125, 150+; МЗ 150 тип ТС. Поиск в категории MZ 150 тип TS: …

MZ ETZ 250 Запчасти | DoktorMoto

www.doktormoto.de › mz-etz-250-1969-1973-c-776

Запчасти для мотоциклов · Энергия, здоровье. Обслуживание. коленчатые валы ГО · Увод+; Бренды +; МЗ+; МЗ ЭТЗ 250 1969-1973. Поиск в категории MZ ETZ 250 1969-1973: …

Запчасти MZ — Ost2rad.com

www.ost2rad.com › MZ-Spare-Parts

Запчасти MZ всех типов до 1992 года выпуска В нашем интернет-магазине вы найдете широкий выбор запчастей для моделей RT125, ES125, ES150, …

2.3. Телескопическая передняя вилка · 4.9. Карбюратор · 4.5. Сцепление

Запасные части — Аксессуары — Продукция — MZ-Analysentechnik GmbH

mz-at.de › магазин › продукты › аксессуары › запасные части

Сменный картридж Opti-Max® Все производители, картридж из нержавеющей стали, размер 3/16 дюйма, рубиновый шар/сапфировое седло, упаковка из 2 шт. Артикель №. СУ-59495. €392,00.

Anzeige·www.motorrad-oldtimer-service.de/

Ersatzteile DDR Motorrad

Große Auswahl and Ersatzteilen für AWO T/S, EMW, BK, RT, MZ, Simson. Персональное Бератунг. Gutscheine verfügbar. Опции: Ersatzteile, Zubehör.

‎IFA / MZ BK 350 · ‎AWO Sport · ‎IFA/MZ RT 125 · ‎Simson SR 1 / 2 / 2E · ‎EMW R 35

Anzeige·www.ost2rad.com/

Ost2rad.com — Запасные части MZ

Ремонт и обслуживание. entorno a vehículos MZ.

Ähnliche Suchanfragen

MZ parts Germany

MZ Ersatzteile

MZ Ersatzteile Zwickau

MZ Ersatzteile polen

MZ Ersatzteile Chemnitz

MZ Zschopau Ersatzteile

MZ tuning parts

MZ Ersatzteile gebraucht

A1000 Carbureted Fuel System ( один карбюратор) — Aeromotive, Inc

2 099,95 $

—

P/N 17242: Карбюраторная топливная система A1000 (один карбюратор)

Если вы устали от проблем с подачей топлива, у Aeromotive есть для вас топливная система. Разработанные для обеспечения выдающейся производительности за счет подбора соответствующих компонентов и правильной установки, эти системы обеспечивают результаты, которые могут обеспечить только многолетний инженерный опыт, при этом исключая путаницу, напрасную трату времени и ненужные расходы. Этот продукт не разрешен к продаже или использованию на транспортных средствах с ограниченными выбросами, за исключением случаев использования на специализированных гоночных автомобилях.

Эта система включает в себя все необходимое для полной установки системы Aeromotive в карбюраторный двигатель. Все системы включают топливный насос, фильтры, регулятор, портовые фитинги, шланг в оплетке из нержавеющей стали, наконечники шлангов, электропроводку и монтажное оборудование.

Топливная система с карбюратором A1000 включает: для установок с одним карбюратором

P/N 11101 Топливный насос A1000

P/N 13204 Регулятор давления топлива

Дополнительные номера см. в списке включенных материалов. Инструкции

См. инструкции по установке

Количество

A1000 Карбюраторная топливная система (один карбюратор)

Артикул: 17242 Категории: Топливные системы, Универсальные Теги: DRAG RACING, OFF ROAD, STREET ROD & MUSCLE CAR

• Описание
• Дополнительная информация
• Детали насоса

Описание

Если вы устали от проблем с подачей топлива, у Aeromotive есть решение для топливной системы, которое вы искали. Разработанные для обеспечения выдающейся производительности за счет подбора соответствующих компонентов и правильной установки, эти системы обеспечивают результаты, которые могут обеспечить только многолетний инженерный опыт, при этом исключая путаницу, напрасную трату времени и ненужные расходы. Эта система включает в себя все необходимое для полной установки системы Aeromotive в карбюраторный двигатель.