Насос топливный ВАЗ 2114 в Украине. Цены на Насос топливный ВАЗ 2114 на Prom.ua
Ремкомплект насоса топливного ВАЗ 2101, 2108, 2109, 2115, 2114, 2121 (бензонасоса) типа 700
Доставка по Украине
180 грн
Купить
ФОП Гаразюк Вадим Олександрович
Топливный Насос Лада Калина \ Лада Приора \ Ваз 2108 2109 2115 2113 2114
Доставка по Украине
1 945 грн
1 808.85 грн
Купить
Shellparts — Запчасти для вашего автомобиля
Насос топливный. Электробензонасос ВАЗ 2108 2109 2113 2114 2115, 1117 1118-19, 2170-72 BOSCH 0580453453 ERK
На складе
Доставка по Украине
602.90 грн
Купить
Tachka
Верх топливного насоса ВАЗ 1118, 2110, 2115, 2123, 2170
Доставка по Украине
450 грн
Купить
Ladacom Ладаком
Низ топливного насоса ВАЗ 1118, 2110, 2115, 2123, 2170
Доставка по Украине
250 грн
Купить
Ladacom Ладаком
Низ топливного насоса (паук) ВАЗ 1118, 2110, 2115, 2123, 2170
Доставка по Украине
150 грн
Купить
Ladacom Ладаком
Корпус топливного насоса 1.
6 ВАЗ 1118, 2110, 2115, 2123, 2170
Доставка по Украине
650 грн
Купить
Ladacom Ладаком
Ремкомплект насоса топливного 700 ВАЗ 2101-2109, 2113, 2114, ИЖ, АЗЛК, ТАВРИЯ (ДК) 700-1106980
Доставка по Украине
138 грн
Купить
АВТОЗАПЧАСТИ С НДС
Насос топливный ВАЗ 2108-2115 (ДААЗ) 21080-110601000
Доставка из г. Киев
790 грн
711 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Насос топливный ВАЗ 2108-2115 (ДААЗ) 21080-110601000
Доставка из г. Киев
790 грн
711 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Насос топливный ВАЗ 2108-2115 (Рекардо) 2108-1106010-1
Доставка из г. Киев
700 грн
630 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Насос топливный ВАЗ 2108-2115 FORTEX (Рекардо) 2108-1106010-2
Доставка из г. Киев
700 грн
630 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Насос топливный ВАЗ 2108-2115 плунжерн.+ прокл 702-1106010
Доставка из г.
Киев
430 грн
387 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Насос топливный. Электробензонасос ВАЗ 2108 2109 2113 2114 2115, 1117 1118-19, 2170-72 BOSCH 0580453453
Доставка по Украине
598.1 — 602.9 грн
от 2 продавцов
595.10 грн
Купить
lymo.top
Насос топливный. Электробензонасос ВАЗ 2108 2109 2113 2114 2115, 1117 1118-19, 2170-72 BOSCH 0580453453 MRK
Доставка по Украине
598.10 грн
Купить
CarGrup
Смотрите также
Насос топливный ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (1,6л) Bosсh
Под заказ
Доставка по Украине
1 262 грн
Купить
ДвсАвто
Насос топливный ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (1,6л), ГАЗель Bosсh
Доставка по Украине
1 600 грн
Купить
ДвсАвто
Насос топливный ВАЗ 21083, 2108, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115 1.5л в сборе
Доставка по Украине
1 925 грн
Купить
ДвсАвто
Насос топливный ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Ланос, Сенс Bosch ор-л
Доставка по Украине
1 400 грн
Купить
ДвсАвто
Модуль насоса топливного (бензонасос) на ваз 2109,21099 ваз 2113,2114,2115 (1,5 л)
Доставка из г.
Запорожье
1 900 грн
Купить
car-detali24
Топливный насос LIBRON 02LB3453 — ВАЗ SAMARA Самара 2108 2109 21099 2113 2114 2115
Доставка по Украине
600 грн
Купить
LIBRON — надежный бренд, качественных автозапчастей
Топливный насос LIBRON 02LB0053 — ВАЗ SAMARA Самара 2108 2109 21099 2113 2114 2115
Доставка по Украине
550 грн
Купить
LIBRON — надежный бренд, качественных автозапчастей
Топливный насос ВАЗ SAMARA Самара 2108 2109 21099 2113 2114 2115
Доставка по Украине
600 грн
Купить
LIBRON — надежный бренд, качественных автозапчастей
Насос топливный ВАЗ 2108, 2115, 1117, 1119, 2170 инжектор 7 атмосфер (110 л/ч) ГАЗ (пр-во Bosch)
Доставка по Украине
1 400 грн
Купить
Интернет-магазин «Профессионал»
Насос топливный ВАЗ 2108, 2115, 1117, 1119, 2170, 2172 инжектор 5 атм. (60 л/год) (пр-во Bosch)
Доставка по Украине
1 370 грн
Купить
Интернет-магазин «Профессионал»
Электробензонасос насос топливный инжекторные колба в сборе ВАЗ 2108 2109 2113 2110 2112 2114 2115 под ремонт
Заканчивается
Доставка по Украине
500 грн
Купить
Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»
Форсунка топливная АВТЭЛ Daewoo Sens ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 (VAZA6238) ERK
На складе
Доставка по Украине
420 грн
Купить
Tachka
Насос топливный ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110 FLAGMUS
Доставка по Украине
по 310 грн
от 2 продавцов
310 грн
Купить
AvtoLand
Насос топливный.
Электробензонасос ВАЗ 2108 2109 2113 2114 2115, 1117 1118-19, 2170-72 BOSCH 0580453453 VKV
Доставка по Украине
598.10 грн
Купить
nyro.pro
строение, принцип работы, причины поломки — Auto-Self.ru
Современные моторы сменили карбюраторы на инжекторы. Двигатель ВАЗ 2114 исключением не стал. У него бензонасос монтировал непосредственно в топливный бак. Особенности конструкции позволяют создавать давление в топливной рампе до 8 атм, а также осуществлять работу с производительностью до 80 литров в час.
При этом бензонасос не любит загрязнения, которые имеются в топливе. Плюс категорически нельзя запускать мотор на холостом ходу, если бак пустой. Вышедший из строя насос не позволит двигателю даже запуститься.
Вся топливная система ВАЗ 2114 состоит из:
- Топливный модуль;
- Фильтры топливные;
- Топливные форсунки;
- Топливопровод;
- Система управления подачи топлива;
- Рампа форсунки.
Топливный модуль, в свою очередь, включает такие агрегаты:
- Бензонасос;
- Датчик уровня горючего;
- Сетка первичного фильтра.
Содержание
- Принцип работы и характерные поломки
- Причины
- Топливная рампа ВАЗ 2114
- Замена топливного насоса ВАЗ 2114
Принцип работы и характерные поломки
Топливный насос — это своего рода небольшой электромотор, за счет которого перекачивается топливо, и создается давление в топливной рампе автомобиля ВАЗ 2114. Насос является составляющим элементом топливного модуля.
Конструктивно насос и электродвигатель — это цельный блок. Электрическая его часть омывается топливом, что обеспечивает охлаждение, плюс смазывает поверхности, которые контактируют между собой.
Топливный насос ВАЗ 2114
Признаков поломок бывает много, которые свидетельствуют о выходе из строя или неполадках в топливной системе, а точнее топливном насосе.
Практически каждый человек способен обнаружить некоторые из них:
- Двигатель не запускается;
- При попытке запустить мотор, электродвигатель не слышно;
- Двигатель работает с перебоями;
- Возникают рывки при движении на малом ходу.
Причины
Что же касается причин, из-за которых бензонасос выходит из строя, то ими могут быть:
- Поломка предохранителя на насосе;
- Вышедшее из строя реле;
- Поломка электропривода насоса;
- Плохо закрепленные массы блока;
- Поломка самого насоса;
- Отсутствие или плохие контакты на клеммах мотора.
На самом деле электродвигатель ломается крайне редко. Это объясняется активным охлаждением элемента топливом, которое не только охлаждает, но и промывает все его компоненты.
Шидронагнетатель и сеточка
А вот чаще остальных страдает центробежный шиберный гидронагнетатель. Причиной служат мелкие загрязнения в топливе, которые оказываются внутри механизма, трутся о конструкции и изнашивают их. Производительность узла падает, снижается давление. Это ведет к образованию первых признаков износа насоса, повышается шумность работы, двигатель отказывается запускаться. Ремонтировать поломанный насос нецелесообразно, его нужно менять полностью.
Топливная рампа ВАЗ 2114
Топливная рампа служит для установки на нее форсунок. Она представляет собой трубку или полую планку, торцы которой с обеих сторон заварены. При помощи двух болтов ее крепят к впускной трубе на коллекторе.
Топливная рампа ВАЗ 2114
Поддерживается давление в топливной рампе у ВАЗ 2114 перед форсунками за счет регулятора давления топлива. При этом напор горючего должен быть выше, нежели давление во впускном коллекторе, иначе топливо из форсунок не будет впрыскиваться и создавать смесь.
Замерить давление в топливной рампе необходимо, если возникли проблемы с топливной системой. Убедитесь перед работой, что ТС герметична, отсутствуют микротрещины и протекания, иначе показатели манометра будут недостоверными.
- В конец приготовленного шланга вставьте манометр и плотно его закрепите, используя хомут.
- На штуцере давления горючего, который находится на свободном торце рампы, открутите колпачок из пластика. Он закрывает ниппель.
- Поставьте пустое ведро, чтобы собрать бензин, нажмите на ниппель и стравите остатки давления в рампе.
- Не убирайте ведро, открутите ниппель.
- Наденьте на штуцер свободный конец шланга, а на свободный натяните хомут.
- Затяните на штуцере хомут, чтобы избежать подтеканий.
- Подкачайте топливо в рампу при помощи бензонасоса.
- Запустите зажигание, проверьте показания манометра. Как правило, оно составляет 2,9-3,1 кг/см.кв, но не меньше. Если показания упали до нуля, тогда регулятор давления или обратный клапан насоса вышли из строя.
- Теперь проверьте на холостом ходу. Запустите мотор, посмотрите на показания прибора манометра. Норма — это показатель не меньше 2,5. Если происходит пульсация при этом, датчик поднимается и опускается на 0,2, тогда следует прочистить фильтр грубой очистки.
- Перед проверкой давления в рампе для инспекции РДТ, снимите с него вакуумный шланг, который идет из выпускного коллектора. При этом давление должно стать 3,0-3,3. Если изменения не произошли или они минимальные, тогда вероятнее всего топливный насос вышел из строя.
- Отключайте обратку и проверяйте давление при таких условиях. Пережмите обратный шланг от РДТ к баку плоскогубцами. Тогда напор вырастает до 6-7. Если показатели ниже, тогда насос износился. Показатель 4,0 свидетельствует о необходимости очистить трубопровод и фильтр тонкой очистки.
Тогда напор вырастает до 6-7. Если показатели ниже, тогда насос износился. Показатель 4,0 свидетельствует о необходимости очистить трубопровод и фильтр тонкой очистки.Замена топливного насоса ВАЗ 2114
Вы можете обратиться к специалистам, хотя замена топливного насоса на ВАЗ 2114 часто выполняется своими руками.
Особых навыков иметь не нужно, как и специализированных инструментов. Вам понадобится такой набор:
- Ключ на 17;
- Трещотка с головками на 10 и 7;
- Крестовая отвертка.
Далее следуйте инструкции:
- Снимите задние кресла, удалив две заглушки и болты трещоткой на 10. За ними вы увидите прорезь шумоизоляции, выполненную в форме П. Под ней находится крышка насоса.
- Отверткой открутите крышку, после чего увидите верхнюю часть модуля.
- Отсоедините жгут из проводов, которые подходят к модулю.
- Сбросьте давление в системе. Для этого заведите мотор, пока все топливо не выработается в магистрали. Другими словами, ждите, когда авто заглохнет.
- Отключите аккумулятор.
- Ключом открутите трубки на бензопроводе.
- По периметру прижимного кольца имеет 8 гаек, которые также нужно снять. Тут потребуется уже трещотка на 7.
- Снимите прижимное кольцо.
- После проделанных манипуляций модуль можно снимать, ставить на его место новый и собирать систему в обратном порядке.
Другими словами, ждите, когда авто заглохнет.Достав модуль, можно также заменить вышедший из строя насос, тем самым сэкономить деньги на покупке всего модуля. Но чтобы выполнить такую работу, модуль придется разобрать.
Бензонасос отдельно
Сам же модуль рекомендуется искать бошевский, в специализированных автозапчастях практически всегда есть в наличии!
Выполняется данная процедура следующим образом:
- Колодка проводков отключается от крышки и бензонасоса, после чего демонтируется датчик уровня топлива. Тут нужно просто отжать два фиксатора, после чего датчик начнет передвигаться по пазам к крышке.
- Сливную трубу отсоедините от корпуса, поддев ее отверткой. Имеющиеся 4 защелки снимаются поочередно, что позволить снять крышку вместе с насосом.
- Фильтр грубой очистки поддевается и снимается, извлекается стопорная шайба.
- Защелку из пластика отожмите отверткой, что позволит вытолкнуть пальцем насос из держака.
- Снимите также гофрированную трубку, которая находится на патрубке насоса. Попробуйте нагреть ее паром, что облегчит процесс снятия.
- Поставьте новый бензонасос на место и выполните процедуру сборки в обратном порядке.
Тут нужно просто отжать два фиксатора, после чего датчик начнет передвигаться по пазам к крышке.Выполнив замену электробензонасоса, установите обратно и топливный модуль. Помните, стрелка на модуле должна быть обращена в сторону багажного отсека автомобиля.
Не забудьте выполнить еще одну важную процедуру. Она заключается в необходимости поставить на место аккумулятор и на некоторое время завести двигатель.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Бензонасос ваз 2114 в Санкт-Петербурге: 364-товара: бесплатная доставка, скидка-17% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Санкт-Петербург
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Детские товары
Детские товары
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Промышленность
Промышленность
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
Бензонасос ваз 2114
Бензонасос в сборе ВАЗ 2110, 2115,2114 — Утес арт.
21101-1139009 Тип: модуль топливного насоса,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
871
1742
STARTVOLT/Бензонасос электрический VAZ 2108/2109/21099/2110/2111/2112/2113/2114/2115/2170/2171/2172, CHEVROLET
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос (топливный насос) Patron для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) 1991-2006. Артикул PFP081
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
VPM / Бензонасос инжекторный/Топливный насос 211201139007 на ВАЗ 2108/2109/2110/2111/2112/2113/2114/2115, VPM
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос (топливный насос) Meat & Doria для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) 1986-2013. Артикул 76416
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос в сборе ВАЗ 2110, 2115,2114 — Утес арт.
21101-1139009 — Утес арт. 21101-1139009 Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Кон-Авто / Бензонасос в сборе ВАЗ лада 2108 2109 2199 2113 2114 2115 8 кл. 1,5 л., Кон-Авто Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
880
1555
Электробензонасос инжекторный (Мотор бензонасоса) подходит для иномарок и на ВАЗ-2110, 2108,2109, 21099, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, LADA Granta, Kalina, Priora, Гранта, Калина, Приора, с сеточкой в комплекте — STARNER арт. S502110
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Кон-Авто/Модуль бензонасоса в сборе лада ВАЗ 2113 2114 2115 8 кл. 1.6 л. Тип: клапан,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос (топливный насос) Delphi для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) 1988-2003. Артикул FE0429-12B1
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос ВАЗ 21083-2112,14-15 дв.
инж 8-16 клап STELLOX 10-01349-SX/FP0001 Производитель: Stellox,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Электробензонасос мотор BOSCH, ВАЗ 2114,2115,2110,2112,2109,2170, Приора,1118,2190, 21900 1139009 00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Электробензонасос ВАЗ 2114, 2115, 2109, 21099, 1,5дв, в сборе, 21083 1139009 01 Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Электробензонасос мотор BOSCH, ВАЗ 2114, 2115, 2110, 2112, 2109, 2170, Приора, 1118, 2190, 21900 1139009 00
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
880
1555
Электробензонасос инжекторный (Мотор бензонасоса) подходит для иномарок и на ВАЗ-2110, 2108,2109, 21099, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, LADA Granta, Kalina, Priora, Гранта, Калина, Приора, с сеточкой в комплекте — STARNER арт. S502110
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
STARTVOLT / Бензонасос электрический VAZ 2108/2109/21099/2110/2111/2112/2113/2114/2115/2170/2171/2172, CHEVROLET, STARTVOLT
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос (топливный насос) Pierburg для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) 1987-2006.
Артикул 7.02701.27.0
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Электробензонасос ВАЗ 2114, 2115, 2109, 21099, 1, 5дв, в сборе, 21083 1139009 01 Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Утес / Бензонасос в сборе ВАЗ 2110, 2115,2114, Утес Тип: электробензонасос , Производитель: УТЕС,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 843
7898
Утёc/Бензонасос в сборе ВАЗ 2110, Лада Приора 16V, ВАЗ 2113-2115, 2111, 2112, 2170- 2172 / Lada Priora
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос ВАЗ 21083-2112,14-15 дв.инж 8-16 клап STELLOX 10-01349-SX/FP0001 Производитель: Stellox,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
3 200
3900
Бензонасос 21101-1139009К для ВАЗ 21101, 2115,214 («утес») оригинал — крэт арт.
9П2.960.046
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
1 091
1185
Бензонасос электрический «крона» ВАЗ 21082-15, Калина, Приора — крона арт. 302.1139010
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Электробензонасос ВАЗ 2114, 2115, 2109, 21099, 1,5дв, в сборе, 21083 1139009 01 Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензонасос (топливный насос) Meat & Doria для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) 1986-2013. Артикул 76416
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
1 600
2446
Бензонасос механический ( топливный) ВАЗ 2108-21099, 2110, 2113-2115 и их мод. Тип: топливный
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
738
994
Бензонасос для а/м ВАЗ 2110-12, 2113-15, 2123, Granta 2190, 2170, Kalina, ESM инжектор 453-453 голый — ESM autocomponents арт.
у9168
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Какие топливные насосы лучше для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115? PEKAR, Bosch, WEEN
0 | 0 | |||||||
0 | 0 | |||||||
0 | 0 | |||||||
0 | ||||||||
0 | 0 |
- Шум:
Оценка 3.
0
Есть подозрение, что мой топливный насос Walbro 255л/ч работал на приделе при наддуве в 2 бара с форсунками SIEMENS DEKA 870CC, следовательно был приобретён новый насос топливный AEM 50-1000 320 л/ч. После установки скажу, что шум от него гораздо тише чем от Walbro.
Авто: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Комментировать
Отзыв полезен?
источник Patron › Топливный насос SospatroSОценка 2.0
Насосы Patron у меня долго не ходили… 2 шт. в утиль!
Авто: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Комментировать
Отзыв полезен?
источник PEKAR › Топливный насос UBER Оценка 5.
0
Бензонасос у меня ПЕКАР. Устанавливался полгода назад — никаких к нему претензий.
Авто: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Комментировать
Отзыв полезен?
источник PEKAR › Топливный насос YuliusОценка 5.0
На карбовых машинах создается пробка в бензонасосе. Поставил Пекар и забыл про него.
Авто: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Комментировать
Отзыв полезен?
источник WALBRO › Топливный насос AleX-steel- Шум:
Оценка 4.
0
Заехал тут в одну конторку и прикупил новый топливный насос, выбрал Walbro GSS341 — наиболее оптимальный вариант из соотношения разумная производительность/качество/цена… Потом заехал и поставил… Ощущения два: едет лучше чем было — факт, постоянный звук как от бор-машинки на два квартала вокруг (
Авто: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Артикул: GSS341 Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
источник WEEN › Топливный насос pashu86Оценка 4.0
Я летом в сборе купил сам электробензонасос WEEN, пока все нормально.
Авто: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Комментировать
Отзыв полезен?
источник Bosch › Топливный насос po1nt20Оценка 5.0
Перед покупкой насоса Bosch по началу сомневался из-за цены, но теперь не жалею, уже 2 года катаюсь, полёт нормальный, никаких нареканий и проблем нет. Оцениваю пока что на пятерочку))
Достоинства: Надежность.
Авто: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Пробег: 15000 км
Комментировать
Отзыв полезен?
Напишите свой отзыв о топливных насосах
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
У тормозных дисков Alnas только 90 голосов! Рекомендуете?
У опорного подшипника OEM VAG появился первый отзыв!
У маслосъемного колпачка Luk появился первый отзыв!
У масел МКПП OEM Toyota только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У блокировки дифференциала HF появился первый отзыв!
У топливных насосов AMD только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У автомобильных компрессоров NEW GALAXY только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У воздушного фильтра Mando только 10 голосов! Рекомендуете?
У пружин подвески SS20 только 50 голосов! Рекомендуете?
В рейтинге лучшие воздушные фильтры учавствует уже 20 производителей!
В авторейтинге ковриков для Honda Civic участвует уже 20 производителей!
В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 12 производителей!
В авторейтинге моторных масел для Mitsubishi Lancer участвует уже 15 производителей!
На JURID написанно уже 25 отзывов.
В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 20 производителей!
В авторейтинге масляных фильтров для Volkswagen Passat участвует уже 15 производителей!
На опоры амортизатора Lemforder написанно уже 25 отзывов.
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
На видеорегистраторы Dunobil написанно уже 25 отзывов.
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится …
Подшипник ступицы MARSHALL
У антигеля Mannol уже 100 голосов!
У фар Depo уже 500 голосов!
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …
Стартер Krauf
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …
Моторное масло Wolf
У жидкой резины KUDO уже 100 голосов!
В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …
Топливный насос Kortex
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …
Рычаг MASUMA
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …
Термостат PartReview
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ
ШРУСов
ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
- Тормозные колодки
- Моторное масло
- Шины
- Амортизаторы
- Свечи зажигания
- Тормозные диски
- Аккумулятор
- Щетки стеклоочистителя
- Видеорегистратор
- Набор инструментов
- Автолампы
- Шаровая опора
- Очистители
- ШРУС
- Антифриз
- Комплект сцепления
- Помпа
- Полироли
- Магнитола
- Пружины подвески
- Салонный фильтр
- Стойки амортизатора
- Подшипник ступицы
- Лобовое стекло
- Радар-детектор
- Радиатор охлаждения
- Масляный фильтр
- Рычаг
- Подушка двигателя
- Рулевые наконечники
- Присадки в масло
- Масло МКПП
- Радиатор печки
- Термостат
- Высоковольтные провода
- Топливный насос
- Ремень ГРМ
- Воздушный фильтр
- Герметики
- Коврик
- Глушитель
- Топливный фильтр
- Пыльник ШРУС
- Предпусковой подогреватель
- Фары
- Ароматизатор
- Домкрат
- Присадки в топливо
- Опора амортизатора
- Раскоксовка двигателя
- Стартер
- Литые диски
- Масло АКПП
- Автомобильный компрессор
- Противотуманки (ПТФ)
- Промывки масляной системы
- Поршни
- Ролик натяжителя ремня ГРМ
- Рулевая рейка
- Тормозная жидкость
- Жидкость омывателя
- Автоодеяло
- Генератор
- Резонатор
- Тормозной цилиндр
- GPS-навигатор
- Крышка расширительного бачка
- Мотор отопителя
- ГБО
- Автошторки
- Стеклоподъемники
- ДПДЗ
- Смазка для суппортов
- Поршневые кольца
- Тормозные шланги
- Набор головок
- Диск сцепления
- Антигравий
- Регулятор холостого хода
- Тормозные барабаны
- Автоакустика
- Регулятор напряжения
- Корзина сцепления
- Штампованные диски
- Вакуумный усилитель тормозов
- Бортовой компьютер
- Карбюратор
- Клапаны ГРМ
- Датчик детонации
ТОП производителей топливных насосов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 делают в разных точках мира.
На сайте имеются отзывы о производителях топливных насосов из таких стран как:
Россия, Германия, Япония, США, Китай
.
В апреле 2022 года в рейтинге топливных насосов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 7 отзывов и 22 голоса.
Какие топливные насосы выбрать для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение PEKAR. 27% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались топливные насосы Bosch — 13%.
Замыкает тройку фирма WEEN с результатом в 13% голосов.
В общем рейтинге топливных насосов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- PEKAR получили 1 место, оценка PR — 86. Учитываются данные из 84 отзыва и 260 голосов.
- Bosch заняли 2 место, с оценкой PR — 72.
На основе из 84 отзыва и 397 голосов.
- WEEN — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.
Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
Выяснив, какие топливные насосы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
- #1 Свечи зажигания BRISK — 12% голосов.
- #1 Амортизаторы KYB — 17% голосов.
- #1 Тормозные колодки ATE — 6% голосов.
- #1 Моторное масло Shell — 9% голосов.
- #1 Шины BRIDGESTONE — 8% голосов.
Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.
Диагностические параметры двигателя ваз 2114. Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ
Автомобиль плохо тянет;
Перебои в работе
Плохо срабатывает иммобилайзер (не всегда можно запустить двигатель)
1.
Прежде всего перед проведением диагностики берем манометр МТА-2, отворачиваем колпачок на рампе форсунки , закрутите штуцер манометра, предварительно обмотав его тканью (чтобы бензин в случае чего не попал на горячие части двигателя). После этого можно запускать двигатель. После того, как насос запитается давлением, нажмите на кнопку манометра клапана так, чтобы пузырьки воздуха ушли вместе с бензином в газонепроницаемую емкость, куда вставлена тонкая трубка слива. Смотрим показания манометра: на холостом ходу давление топлива должно быть в пределах 2,5 -2,6 бар. При резком наборе оборотов давление должно возрасти до бара. Это говорит о том, что регулятор давления работает нормально.
Проверить работоспособность топливного насоса, так как двигатель под нагрузкой потребляет больше топлива, насос с низкой производительностью может не качать планку., и разгон будет вялым. Для того, чтобы проверить работоспособность насоса, крутим обратку на обратной магистрали (шланг от регулятора давления в бензобаке), и смотрим давление, если оно поднимется до 5-6 бар.
, насос вполне подходит для дальнейшей эксплуатации. В противном случае рекомендуется заменить его. Швартовный двигатель, включаем зажигание, манометр показывает s бар.
В целом топливный насос в порядке.
3. Берем и снимаем высоковольтные провода с модуля зажигания и свечи. Провода проверяем на сопротивление токопроводящих жил, оно должно быть в пределах 5..10 кОм. Всё хорошо. Смотрим на свечу, на свече 1 явно наблюдается больше черного нагара, чем на других свечах. Скорее всего виноват ДМРВ (датчик расхода воздуха). Прочистите свечу и поставьте все на место.
4. Проверьте воздушный фильтр. В целях.
5. Теперь берем ДСТ-6 и Трос ВАЗ, подключаем его к ДМРВ и включаем зажигание. Прибор показывает напряжение 1,15 вольта. Это явный признак неисправности датчика. Исправный датчик должен выдавать напряжение от 0,97 до 0,99, и не больше, и не меньше. А на прокачанном двигателе должно показывать более 1,0 вольта, на проходе около 1,5 и выше. Итак, мы нашли первую неисправность.
Так как ДМРВ завышает выходное напряжение, то блок управления впрыскивает больше топлива при том же расходе воздуха. А это приводит к неправильному приготовлению смеси, смесь получается богаче. Из-за этого снижается динамика разгона. Ставим новый датчик, предварительно проверив его ДСТ-6. Далее подключаем ДСТ-6 к датчику ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Включите режим проверки DPDP и несколько раз откройте и закройте дроссельную заслонку. При проверке ДСТ-6 сколько раз прозвучал сигнал и показал, что в нескольких местах резистивного слоя датчика есть пробои. Так была обнаружена вторая неисправность. В принципе, эту неисправность можно было обнаружить с помощью диагностической программы, но с помощью ДСТ-6 эту неисправность обнаружить проще. Меняй датчик ДПДЗ.
6. Проверяем как работают форсунки. Для этого воспользуемся ДСТ-6, подключим ДСТ-6 к кабелю форсунок, выкрутим свечи, чтобы не ходили походу и, включив зажигание, прокачаем давление, либо включим бензонасос с помощью программы Motor Tester или сканер ДСТ-2М.
И на одной форсунке открываем на всех трех режимах, смотрим падение давления топлива по манометру, не забывая давление перед каждым режимом. Запишите результаты в таблицу. И так все форсунки, потом проводим по результатам, а при несоответствиях или меняем бракованные форсунки. Но на нашей машине баланс форсунок показал, что форсунки в норме.
7. Теперь подключаем машину к ЭБУ, и проверяем наличие ошибок, у нас должна была быть ошибка из-за обрыва ДПДЗ, промываем, так как уже поменяли датчик. Включаем окно, где есть график «InPlam» (текущее состояние датчика кислорода), заводим двигатель и смотрим на этот график, он на прогретом двигателе, должен, будет часто меняться от минимума до максимума . Если он долго зависает в любом состоянии, в бедном или богатом, то это говорит о том, что вскоре он вообще перестанет работать, и будет давать неверную информацию о реальном уровне кислорода в выхлопных газах. Это может привести либо к большому расходу топлива, либо к слишком бедной смеси, что также негативно скажется на работе системы в целом.
Проверяем остальные параметры на компьютере, и если они в норме, то можно сказать, что все в порядке.
8. Проверьте состояние регулятора холостого хода (RXX). Откручиваем его и смотрим на шток. Как и ожидалось, вся она покрыта черным нагаром. Подключаем его к ДСТ-6 и с помощью теста Пхх выводим шток из датчика. Зачищаем резьбу и конус, брызгаем внутрь датчика мягким очистителем, например WD-40, он очистит все внутри. Смажьте резьбу штока смазкой, желательно чтобы та не замерзла, и снова с помощью ДСТ-6 проведите шток «вперед-назад», проверив, что он не перекручивается, берите его к середине. Все, можно ставить RXX на место.
9. Проверяем иммобилайзер. В случаях, когда иммобилайзер не «обнаруживает» ключ, снимите ЭБУ, предварительно выключив аккумулятор. Возьмите программатор ПБ-2М. Подключите его к компьютеру и компьютеру. Кормим кормами, запускаем программу программатор ПБ-2М. После установления соединения выберите «Очистить EEPROM». Теперь лечебную процедуру можно считать завершенной.
Все выключить. Ставим пистолет на место. Теперь машина будет заводиться без ключа возле считывателя.
Список переменных, Системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5л 16 кл.) контроллер М1.5.4Н «BOSCH»
| № | Параметр | Имя | Единица или условие | Зажигание включено | Холостой ход |
| 1 | ВЫКЛ | Знак остановки двигателя | Ну нет | Да | Не |
| 2 | ХОЛОСТОЙ ХОД | Признак работы двигателя на холостом ходу | Ну нет | Не | Да |
| 3 | О БОЖЕ. В мощности | Знак обогащения власти | Ну нет | Не | Не |
| 4 | Блок | Признак блокировки гофалоподачи | Ну нет | Не | Не |
| 5 | Зона рег. О 2. | Признак работы в зоне регулировки кислородным датчиком | Колодец № | Не | Ну нет |
| 6 | Зона Детон | Признак работы двигателя в зоне детонации | Ну нет | Не | Не |
| 7 | Продувка AFS | Симптом клапана продувки адсорбера | Ну нет | Не | Ну нет |
| 8 | Узнать о 2. | Признак тренировки подачи топлива по сигналу кислородного датчика | Ну нет | Не | Ну нет |
| 9 | Элемент измерения | Знак измерения параметров холостого хода | Ну нет | Не | Не |
| 10 | Последний ХХ | Признак работы двигателя на холостом ходу в прошлом расчетном цикле | Ну нет | Не | Да |
| 11 | Бл. Выход из хх | Признак блокировки вывода из режима ожидания | Ну нет | Да | Не |
| 12 | Пр. Детская зона | Признак работы двигателя в зоне детонации в прошлом расчетном цикле | Ну нет | Не | Не |
| 13 | ПРД.ДС. | Признак работы адсорбера в прошлом расчетном цикле | Ну нет | Не | Ну нет |
| 14 | Обн.Донац | Признак детонации детонации | Ну нет | Не | Не |
| 15 | Последние 2. | Состояние сигнала лямбда-зонда в прошлом расчетном цикле | Бедный/богатый | Бедный | Бедный/богатый |
| 16 | Текущий O 2. | Текущее состояние сигнала датчика кислорода | Бедный/богатый | Бедный | Бедный/богатый |
| 17 | Т.Чл.ж. | Температура охлаждающей жидкости | ° ю.ш. | 94-101 | 94-101 |
| 18 | Пол.Д.З. | Положение дроссельной заслонки | % | 0 | 0 |
| 19 | Об.Дв | Скорость вращения двигателя (дискретная 40) | об/мин | 0 | 760-840 |
| 20 | Об.дв.Хч. | Скорость вращения двигателя по х. Икс. | об/мин. | 0 | 760-840 |
| 21 | Зан.Пол.рхх. | Желаемое положение регулятора холостого хода | шаг | 120 | 30-50 |
| 22 | Тек.Пол.рхх | Текущее положение регулятора холостого хода | шаг | 120 | 30-50 |
| 23 | Кор.Вер.VP | Коэффициент коррекции длительности импульса инжекции по сигналу ДК | эльф | 1 | 0,76-1,24 |
| 24 | У.0.3. | Угол опережения зажигания | ° ПК. | 0 | 10-15 |
| 25 | СК.Авт. | Текущая скорость автомобиля | км/ч | 0 | 0 |
| 26 | Борф.Нап | Напряжение Б. бортовой сети | В | 12,8-14,6 | 12,8-14,6 |
| 27 | Ж.Об.Хх. | Желаемая скорость холостого хода | об/мин | 0 | 800 |
| 28 | БП ВПР | Длительность импульса впрыска топлива | мс. | 0 | 2,5-4,5 |
| 29 | Масп | Массовый расход воздуха | кг/час | 0 | 7,5-9,5 |
| 30 | CYK. RV. | Покиловая воздушная струя | мг/такт | 0 | 82-87 |
| 31 | С. рас Т. | Часовой расход топлива | л/час | 0 | 0,7-1,0 |
| 32 | ПТС | Расход топлива в пути | л/100км | 0 | 0,3 |
| 33 | Текущий | Признак наличия текущих ошибок | Ну нет | Не | Не |
Список переменных, Системы управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1,5л 8 кл.) Контроллер MP7.0H «Bosch»
| № | Параметр | Имя | Блок или состояние | Зажигание включено | Холостой ход |
| 1 | УБ. | Напряжение в бортовой сети | В | 12,8-14,6 | 13,8-14,6 |
| 2 | Тмот. | Температура охлаждающей жидкости | из | — * | 94-105 |
| 3 | Дкпот. | Положение дроссельной заслонки | % | 0 | 0 |
| 4 | Н40 | Частота вращения коленчатого вала двигателя (дискретность 40 об/мин) | об/мин | 0 | 800 ± 40. |
| 5 | Т2 | Длительность импульса впрыска топлива | мс. | —* | 1,4-2,2 |
| 6 | Маф. | Сигнал датчика массового расхода воздуха | в | 1 | 1,15-1,55 |
| 7 | турецких лир | Загрузить параметр | мс. | 0 | 1,35-2,2 |
| 8 | Zwout. | Угол опережения зажигания | ПКВ | 0 | 8-15 |
| 9 | ДЗВ_З. | Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации | ПКВ | 0 | 0 |
| 10 | УСВК. | Сигнал датчика кислорода | мВ | 450 | 50-900 |
| 11 | Фр. | Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода | эльф | 1 | 1 ± 0,2. |
| 12 | ТРА | Аддуктивный компонент самообучающейся коррекции | мс. | ± 0,4. | ± 0,4. |
| 13 | FRA | Мультипликативная коррекция самообучения | эльф | 1 ± 0,2. | 1 ± 0,2. |
| 14 | ТАТЭ. | Сигнал продувки адсорбера Коэффициент заполнения | % | 0 | 15-45 |
| 15 | Н10 | Частота вращения коленчатого вала двигателя по х. Дискретность 10) | об/мин | 0 | 800 ± 40. |
| 16 | НСОЛ. | Требуемая скорость холостого хода | об/мин | 0 | 800 |
| 17 | МЛ. | Массовый расход воздуха | кг/час | 10** | 6,5-11,5 |
| 18 | QSOL. | Требуемый расход воздуха на холостом ходу | кг/час | — * | 7,5-10 |
| 19 | IV. | Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу | кг/час | ± 1, | ± 2, |
| 20 | Момпос. | Текущее положение регулятора холостого хода | шаг | 85 | 20-55 |
| 21 | КАДП. | Адаптация переменного расхода воздуха на холостом ходу | кг/час | ± 5, | ± 5, |
| 22 | ВФЗ. | Текущая скорость автомобиля | км/ч | 0 | 0 |
| 23 | Б_ВЛ. | Знак обогащения мощности | Ну нет | НЕ | НЕ |
| 24 | Б_ЛЛ | Признак работы двигателя на холостом ходу | Ну нет | НЕ | ДА |
| 25 | Ин_экр | Знак включения электрического смещения | Ну нет | НЕ | ДА |
| 26 | S_ac | Запрос на включение кондиционера | Колодец № | НЕ | НЕ |
| 27 | Б_ЛФ. | Знак включения электровентилятора. | Ну нет | НЕ | КОРПУС НЕТ |
| 28 | С_милр. | Знак включения контрольной лампы | Ну нет | КОРПУС НЕТ | КОРПУС НЕТ |
| 29 | Б_лр. | Знак работы в регулировка зоны кислородным датчиком | Ну нет | НЕ | КОРПУС НЕТ |
* Значение параметра трудно предсказать, и для диагностики он не используется. ** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.
Типовые значения основных параметров систем управления автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.
| Параметр | ед. изменить | Тип контроллера и типичные значения | ||||
| Январь4. | 4.1 января. | М1.5.4. | М1.5.4Н. | MP7.0. | ||
| Уакк. | В | 13 — 14,6 | 13 — 14,6 | 13 — 14,6 | 13 — 14,6 | 13 — 14,6 |
| Пиздец. | град. ОТ | 90 — 104 | 90 — 104 | 90 — 104 | 90 — 104 | 90 — 104 |
| Тр. | % | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Частот. | об/мин | 840 — 880 | 750 — 850 | 840 — 880 | 760 — 840 | 760 — 840 |
| Инж. | шведских крон | 2 — 2,8 | 1 — 1,4 | 1,9 — 2,3 | 2 — 3 | 1,4 — 2,2 |
| Код. | 0,1 — 2 | 0,1 — 2 | +/- 0,24 | |||
| Воздух. | кг/час | 7 — 8 | 7 — 8 | 9,4 — 9,9 | 7,5 — 9,5 | 6,5 — 11,5 |
| Ун. | с. ПКВ | 13 — 17 | 13 — 17 | 13 — 20 | 10 — 20 | 8 — 15 |
ФШМ. | шаг | 25 — 35 | 25 — 35 | 32 — 50 | 30 — 50 | 20 — 55 |
| кв. | л/час | 0,5 — 0,6 | 0,5 — 0,6 | 0,6 — 0,9 | 0,7 — 1 | |
| Алам1 | В | 0,05 — 0,9 | 0,05 — 0,9 | |||
Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы найти еще больше друзей и получить полный доступ ко всем функциям сайта!
Для просмотра необходимо авторизоваться.
=Если вы еще не зарегистрированы, нажмите на ссылку: Регистрация.
X.
Для многих начинающих диагностов и простых автомобилистов, интересующихся темой диагностики, будет полезна информация о типовых параметрах двигателей.
Поскольку самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, начну с них. На что в первую очередь обращают внимание при анализе параметров работы двигателя?
1. Двигатель остановлен.
1.1 Датчики охлаждающей жидкости и температуры воздуха (при наличии). Проверяется температура на соответствие действительности двигателя и воздуха и воздуха. Проверку лучше проводить с помощью бесконтактного термометра. Кстати, одними из самых надежных двигателей в системе впрыска ВАЗ являются датчики температуры.
1.2 Положение дроссельной заслонки (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена — 0%, нажата педаль акселератора — по открытию дроссельной заслонки. Педаль газа поиграла, отпустила — тоже должно остаться 0%, АЦП при этом с ДПДЗ около 0,5В. Если угол раскрытия прыгает от 0 до 1-2%, то как правило это признак изношенного ДПДЗ. Меньше выкрутасов в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа одни блоки покажут 100% открытие (типа Январь 5.
1, Январь 7.2), а другие, например Bosch MP 7.0 покажут только 75%. Это нормально.
1.3 Канальный АЦП ДМРВ в режиме Окой: 0,996/1,016 В — нормально, до 1,035 В еще допустимо, все что выше повод задуматься о замене ДМРВ. Системы впрыска, оснащенные обратной связью по кислородному датчику, могут в какой-то степени скорректировать неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит тянуть с заменой этого датчика, если он уже изношен.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
2.1 холостой ход. Обычно это 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Величина числа оборотов на холостом ходу зависит от температуры двигателя и задается в программе управления двигателем.
2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16-клапанных — 7-9,5 кг/ч при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ М73 эти значения несколько больше из-за конструктивной особенности.
2.3 Продолжительность времени впрыска.
Для поэтапного ввода типичное значение составляет 3,3–4,1 мс. Для одновременных — 2,1 — 2,4 мс. Собственно, не так важно само время впрыска, как его коррекция.
2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска. Зависит от комплекса факторов. Это тема для отдельной статьи, тут только стоит упомянуть, что чем ближе к 1000, тем лучше. Больше 1000 — значит смесь дополнительно обогащена, меньше 1000 — переключение.
2.5 Мультипликативно-аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное значение множителя 1 +/- 0,2. Добавка измеряется в процентах и должна быть на хорошей системе не более +/- 5%.
2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне регулировки по сигналу лямбда-зонда последний должен рисовать красивую синусоиду от 0,1 до 0,8 В. Для «Января» типичный циклический расход воздуха: 8-клапанный двигатель 90 — 100 мг/такт, 16-клапанный 75 -90 мг/такт. Для блоков управления Bosch 7.9.7 Типовой коэффициент нагрузки 18–24 %.
Нормальная компрессия ваз 2114.
.jpg)
Какая компрессия должна быть в двигателе (в зависимости от модели автомобиля)? Причины высокой компрессии в двигателеМногие владельцы автомобилей ВАЗ не знают, насколько важно периодически измерять компрессию в цилиндрах двигателя, и не знают, что это такое. На самом деле, если компрессия не на высоте, это приводит к преждевременному износу двигателя. Соответственно возрастает риск его поломки, что однозначно приводит к дорогостоящему ремонту.
Что такое сжатие?
Компрессия – это давление в цилиндрах. Если уровень сжатия слишком низкий, это приводит к тому, что воздушно-топливная смесь занимает довольно большой объем в цилиндре, становится менее концентрированной и медленно воспламеняется.
За счет этого повышается уровень теплоотдачи и двигатель перегревается. Все понимают, насколько вреден перегрев двигателя. Если степень сжатия слишком высока, то топливно-воздушная смесь воспламеняется слишком быстро, потому что концентрация слишком высока. Смесь просто взрывается (этот процесс еще называют детонацией).
Из-за этого детали двигателя находятся под большим давлением, которое действует на них разрушительно. Попросту это означает, что продукты сгорания топливно-воздушной смеси «бьют» детали.
Также может возникнуть ситуация, когда уровень компрессии в цилиндрах сильно отличается. В этом случае зажигание в одном цилиндре происходит быстрее, чем в другом, из-за чего двигатель работает неравномерно. Возникает своеобразный дисбаланс между работой поршней и валов, что также негативно сказывается на их состоянии.
Как измерить компрессию?
Для измерения уровня компрессии в цилиндрах необходим специальный прибор-компрессометр. Это относительно недорого, как минимум в десять раз дешевле, чем ремонт двигателя.
При его выборе нужно обратить внимание на концевой выключатель, который подключается к двигателю — он может быть резиновым, а может быть резьбовым. Второй вариант предпочтительнее, так как с ним гораздо удобнее работать и измерить компрессию вполне возможно без посторонней помощи.
Лучше всего мерить компрессию «на горячую». Также необходимо, чтобы он был заряжен и отдавал на стартер номинальную мощность. Когда двигатель прогрет, выкрутите и снимите все свечи зажигания, а затем отсоедините провода от катушек зажигания.
После этого нужно отключить топливный насос, если он механический, то можно просто перекрыть подачу топлива или отсоединить шланги топливной системы. Если топливный насос электрический, выключите реле или извлеките предохранитель, чтобы отключить электропитание.
После этого нужно подключить компрессометр к одному из цилиндров и начать прокручивать стартер (если компрессометр не имеет резьбы на наконечнике, потребуется посторонняя помощь, чтобы удержать его на месте свечи).
Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, на этот момент стоит обратить особое внимание. Показания компрессометра начнут расти, и когда они достигнут максимума, это и будет уровень компрессии в цилиндре. Зафиксировав показания, необходимо переставить его на следующий цилиндр, измерить в нем уровень компрессии и так далее.
Какое должно быть сжатие?
Нормальный уровень компрессии для каждого двигателя индивидуален, но есть определенные нормы отклонения. Уровень компрессии в цилиндрах не должен отличаться более чем на 15% (имеется в виду максимальный уровень и минимальный).
Одним из важных факторов работоспособности двигателя внутреннего сгорания является компрессия в его цилиндрах, которая указывает на максимальное значение давления при холостом ходе прокрутки двигателя внутреннего сгорания. Отдельно взятые модели двигателей предполагают разную степень сжатия. Какая компрессия должна быть в бензиновых и дизельных двигателях, пойдет речь в статье ниже.
Что такое компрессия двигателя?
Среди автовладельцев компрессия считается диагностическим фактором, позволяющим оценить работу двигателя автомобиля и состояние поршневой группы. Степень сжатия – это давление в цилиндрах автомобиля, которое создает поршень в своей верхней точке, в конце такта сжатия.
Единицы сжатия двигателя – атмосфера, бар, кг/см2 и МПа.
Высокая компрессия в цилиндрах защищает картер от чрезмерного попадания газов, поэтому все газы направляются на выполнение полезной работы. При этом снижается расход топлива и масла, соответственно повышается мощность и экономичность двигателя. При низкой компрессии падает мощность ДВС, ухудшается динамика автомобиля и увеличивается расход топлива.
Не очень опытные автовладельцы иногда путают понятие «компрессия» с понятием «степень сжатия», но, по сути, это разные вещи. Степень сжатия – это отношение объема цилиндра двигателя к объему камеры сгорания. Степень сжатия, в отличие от компрессии, является постоянной величиной и указывается производителем в документации. Компрессия же с течением времени изменяет свою величину из-за постепенного износа компонентов поршневой группы и, как следствие, снижения давления в цилиндре. Компрессия в двигателе автомобиля зависит от степени сжатия, это соотношение величин выводится в расчетных коэффициентах для каждого типа двигателя внутреннего сгорания.
Какой должна быть компрессия бензинового двигателя?
Рассмотрим подробнее показатели компрессии двигателя для некоторых моделей автомобилей. Стандартная формула определения компрессии выглядит так:
Компрессия = степень сжатия х х коэффициент
Степень сжатия указывается в технических документах двигателя внутреннего сгорания, при этом у каждой модели автомобиля степень сжатия своя. Коэффициент X также определяется отдельно для каждой группы двигателей, например, 4-тактные бензиновые двигатели с искровым зажиганием имеют коэффициент 1,2-1,3.
Для наглядности приведем пример, как рассчитывается компрессия в 4-тактном двигателе ВАЗ по этой формуле. Степень сжатия автомобиля ВАЗ 2112, указанная в документах, равна 10,5. Подставив в формулу искомые значения, получим следующее:
Компрессия в двигателе ВАЗ 2112 = 10,5 х 1,2 = 12,6
Показатели компрессии в других моделях автомобилей ВАЗ при условии, что все системы и агрегаты в хорошее состояние:
Компрессия в бензиновых двигателях некоторых других моделей автомобилей различных производителей, указанная в таблице ниже:
Величина компрессии в дизельном двигателе
Степень сжатия в дизельном ДВС значительно выше, чем в бензиновом двигателе, т.
к. смесь в дизельных устройствах происходит от сжатия сильным давлением, а не от искры свечи. Топливо нагревается до температуры воспламенения при давлении примерно 35 кг/см2. Конечно, конечный показатель давления, достаточного для воспламенения дизельного топлива, зависит от некоторых условий, например температуры. окружающей среды или состояние самого двигателя. Но можно сделать очевидный вывод, что при снижении компрессии из-за износа поршней заводить автомобиль с дизелем становится все труднее.
Специалисты рассчитали величину компрессии дизеля, достаточную для его запуска в условиях разных температур наружного воздуха:
— 40 — двигатель запускается при температуре до -35;
— 36 — машина заведется в -30 градусов;
— 32 — заводится после длительного пребывания при температуре -25;
— 28 — топливо воспламеняется после длительного пребывания при -15;
— 25 — ДВС без проблем заводится в теплую среду и после длительной остановки при -15;
— 22-23 — неостывший двигатель заводится сразу, длительная стоянка возможна только в гараже при плюсовой температуре;
— меньше 18 — даже прогретый ДВС не заведется ни при каких условиях.
Данная градация будет надежной при запуске исправных двигателей, в автомобилях со всеми исправными системами. В случае неисправностей приведенные цифры могут не соответствовать действительности.
Величина компрессии в дизельном двигателе некоторых моделей автомобилей указана ниже:
| Автомобиль | Сжатие кг/см2 |
| Камаз ЕВРО-0 | 29-35 |
| Камаз ЕВРО-1 | 29-35 |
| Камаз ЕВРО-2 | 29-35 |
| Камаз ЕВРО-3 | 32-37 |
| Камаз ЕВРО-4 | 32-39 |
| ЯМЗ 236 | 33-38 |
| ЯМЗ 236 Турбо | 33-38 |
| ЯМЗ 238 | 33-38 |
| ЯМЗ 238 Турбо | 33-38 |
| ЯМЗ 240 | 33-38 |
| ЯМЗ 240 Турбо | 33-38 |
| Д240-245(МТЗ80-82) | 24-32 |
| ЧЕЛОВЕК Ф90/2000 | 30-38 |
Измерение компрессии двигателя
На степень сжатия сильно влияет техническое состояние двигателя и условия, при которых проводятся измерения, поэтому измерение компрессии всегда проводится в одном и том же режиме, одним и тем же способом..jpg)
Обычно измерения проводят при следующих условиях:
— двигатель прогрет до рабочей температуры;
— открытая дроссельная заслонка;
— Перевернутые свечи во всех цилиндрах;
— провода низковольтные, отсоединенные от катушек;
— топливный шланг отсоединенный;
— заряженный аккумулятор;
— Хороший стартер.
Сам процесс измерения компрессии осуществляется с помощью компрессометра и свечного ключа. Компрессометр вставляется в отверстие от вывернутой свечи одновременно с пуском двигателя на холостом ходу и удерживается до тех пор, пока показания на шкале не перестанут увеличиваться. Такие манипуляции проводят со всеми цилиндрами двигателя.
Данные, полученные при измерении компрессии, обычно отличаются от цифр, заявленных на автомобиль в технической документации. Расхождение значений связано с износом поршневой группы, возникающим при штатной эксплуатации автомобиля. При увеличении износа деталей снижается компрессия в цилиндрах двигателя.
Конечно, при незначительном отклонении от цифр, заявленных производителем, владелец может продолжать использовать его без ремонта поршневой группы, допустимым считается отклонение до 10%. При увеличении разрыва значений узлы двигателя внутреннего сгорания считаются сильно изношенными.
Что делать при низкой компрессии двигателя?
В жизни многих автовладельцев наступает момент, когда они сталкиваются с проблемами низкой компрессии двигателя. Давление в цилиндрах ДВС может снижаться по следующим причинам:
— залегание в канавках поршня поршневых колец — наиболее частая причина снижения компрессии;
— трещина в перемычке одного из поршней;
— прогар поршня;
— деформация или прогар клапана;
— дефект кулачка распределительного вала;
— появление нагара из-за износа маслосъемных колпачков.
По этим причинам компрессия обычно происходит в одном цилиндре, и капитальный ремонт двигателя не требуется.
В этих случаях достаточно замены деталей и очистки камеры сгорания от нагара.
При снижении компрессии одновременно во всех цилиндрах, скорее всего, нарушена герметичность камеры сгорания и требуется регулировка зазоров и газораспределительного механизма (ГРМ), что может привести к капитальному ремонту двигателя.
В дизельных двигателях наиболее частой причиной снижения компрессии является износ зеркала цилиндра. В то же время изношенная внутренняя поверхность цилиндра увеличивает зазор между ним и поршнем, и получается, что невозможно создать давление, необходимое для воспламенения смеси дизельного топлива и воздуха. Признаком снижения компрессии в дизеле является появление синего дыма из выхлопной трубы из-за неполного сгорания дизельного топлива при недостаточно высоких температурах
Иногда к снижению давления в цилиндрах могут привести неисправности сторонних деталей, например, плохое распыление топлива из-за неисправной форсунки. Так или иначе, своевременная замена или ремонт вышедших из строя деталей и агрегатов устранит проблемы низкой компрессии двигателя, а его мощность снова возрастет.
Со временем детали авто изнашиваются и не только ходовая часть, но и двигатель. Зачем нужна проверка компрессии в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и чтобы узнать, в каком состоянии двигатель, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не пришлось делать капитальный ремонт. Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, пробег к тому времени был уже не маленький (около 90,000). При осмотре машины со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.
Если вы заметили, что двигатель не тянет, а вместе с этим повышенный расход топлива и масла, то вам следует провести диагностику двигателя. Определить причины недугов двигателя без разборки можно, если произвести замер компрессии в цилиндрах двигателя. Компрессия двигателя – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Измеряется в кг/см2, барах, МПа или атмосферах. Когда компрессия ВАЗ высокая, то в картер двигателя будет пробиваться меньше газов и, следовательно, больше газов будет совершать полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя.
Таким образом, компрессия в двигателе влияет на приемистость, стабильность работы двигателя, расход бензина и масла. Низкая компрессия двигателя приведет к падению мощности двигателя, уменьшению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, а также увеличению количества поглощаемого топлива и масла.
Теперь давайте посмотрим, как это делается. Сразу предупрежу, давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь помочь вам.
Компрессия двигателя ВАЗ
Показатель стандартной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * коэффициент Х Степень сжатия — технические характеристики двигателей, и она у каждого своя модель двигателя. Коэффициент X зависит от типа двигателя и равен 1,2..1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например, компрессия ВАЗ 2112 = 10,5*1,2=12,6. Теперь разберемся, как измерить компрессию двигателя: Ход работы Для проведения работ нам потребуются: ✔ компрессометр ✔ свечной ключ
1.
В первую очередь необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и выключить зажигание 2. Затем необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого выньте предохранитель насоса и запустите двигатель, чтобы израсходовать остатки топлива в системе. Когда двигатель заглохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.
Для 8 клапанов
Для 16 клапанов
4. Снимите со всех свечей высоковольтные провода и выверните свечным ключом все 4 свечи. 5. Далее установите компрессометр в свечное отверстие одного из цилиндров.
для 8 клапанов
для 16 клапанов
Здесь вам понадобится помощник. Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (заводить машину) в течение 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.
Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).
На момент покупки машины у меня компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правда не знаю сколько покажет компрессия, но с двигателем вроде проблем нет)) я надеюсь статья была вам полезна, спасибо!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕГидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 является важнейшим узлом двигателя автомобиля. Их использование на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не проводить периодическую проверку тепловых зазоров, как на… Плохо работает печка или слабо дует кондиционер? Вне зависимости от марки и модели автомобиля, с такой проблемой может столкнуться каждый. Часто причиной является забитый салонный фильтр. Рассмотрим как происходит замена салонного фильтра Гранта. Салон меняется… Основные узлы и детали ТНВД УТН-5 (ТНВД) двигателя Д-240 МТЗ 80, 82 это корпус насоса, плунжерные пары, кулачковый вал, клапана, регулятор. Неисправность или неправильная работа этих узлов приводит к нестабильной работе. На автомобиль ВАЗ 2114 (2115) устанавливаются двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра (8 и 16 клапанов), поэтому производительность форсунок необходимо выбирать в зависимости по типу двигателя. Неправильный выбор может увеличить расход топлива или… |
..Компрессия – это давление в цилиндрах двигателя, создаваемое в конце такта сжатия. Если компрессия слишком высокая, концентрация топливовоздушной смеси будет высокой, что вызовет быстрое воспламенение и взрывы. В результате двигатель начнет разрушаться.
Низкая компрессия снижает мощность двигателя, падает динамика, невозможно развивать максимальную скорость. Плюс заметно увеличивается расход топлива и масла.
При низком давлении (сжатии) воздушно-топливная смесь медленно воспламеняется, вызывая нагрев двигателя. Разрушительные последствия неизбежны, если проблему не исправить.
Причины неисправности
Существует ряд причин, по которым желаемая степень сжатия может опускаться ниже установленных норм.
Поэтому перед проверкой давления и проведением ремонта следует разобраться в возможных причинах неисправности.
- Прогорела прокладка блока цилиндров;
- Прогоревшие поршни или клапаны;
- Износилась цилиндро-поршневая группа;
- Седла клапанов разрушены;
- В тарелке выпускного клапана образовалась трещина.
Производитель указывает нормальную степень сжатия и степень сжатия для каждого двигателя. При этом эти характеристики путают, считая их одними и теми же. Степень сжатия – это отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Для расчета оптимальной степени сжатия для двигателя используйте формулу:
Компрессия = Степень сжатия * К-фактор.
Для бензиновых двигателей коэффициент равен 1,2, для дизельных версий – 1,8.
Зачем проверять
Измерения проводятся при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.
Тест открытой заслонки определяет:
- Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
- Деформация, прогар клапанов;
- Залипание или закоксовывание поршневых колец.
Если проверить компрессию при закрытой заслонке, то можно узнать:
- Клапана заклинило?
- Плотно ли прилегает к седлу клапана;
- При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распределительного вала.
Способы
Есть два основных способа, которыми можно проверить показания компрессии в двигателе.
Экзамен
Теперь можно переходить непосредственно к тесту.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем выключите зажигание.
- Выключите топливный насос. Если это механический насос, трубы отсоединяются и подача топлива перекрывается. В случае электрического бензонасоса просто отключите реле подачи топлива и вытащите предохранитель.
- Сбросьте давление внутри топливной системы.
- Запустите двигатель. Так двигатель сможет израсходовать все топливо, которое осталось в системе. Дождитесь полной остановки двигателя.
- Теперь продолжаем мерить компрессию.
- Отключить модуль зажигания.
- Отсоедините свечи зажигания от высоковольтных, затем специальным свечным ключом выкрутите их из патронов.
- Вставьте свечу в гнездо измерительного прибора. На каждом цилиндре, то есть при подключении прибора к каждому отверстию, замеры снимаются отдельно.
- Пригласить помощника. Его задача — сесть на место водителя и нажать на педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
- При этом двигатель запускается на 5-10 сек.
- Вы снимаете показания со счетчика.
- По аналогичной методике следует произвести замеры на каждом цилиндре, сбросив показания предыдущего на приборе. Запишите полученные данные.
Для двигателей ВАЗ 2110 нормальная компрессия составляет 10 бар или 1,0 МПа в любом цилиндре.
Допускается разница между показателями до 1 бар или 0,1 МПа, то есть нормальные данные 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и аналогичные результаты испытаний. При отклонении от них следует искать причины проблемы.
Что влияет на ошибку
Измерения не всегда дают самый точный результат, так как на них влияют определенные факторы. В результате получаем ошибку.
Факторы, вызывающие неточные показания компрессии, могут включать:
- Не полностью открытая дроссельная заслонка. Вот почему так важно полностью выжать педаль газа;
- Грязный воздушный фильтр;
- Малый зазор между клапанами. Это приводит к снижению сжатия;
- Температура двигателя. Данные на холодном двигателе будут меньше, чем на горячем;
- Поврежденная или прогоревшая прокладка головки блока цилиндров;
- Наличие топлива в камере сгорания. Из-за этого показания будут меньше реальных. Поэтому важно выгнать все горючее на этапе подготовки;
- Отсутствие надлежащей герметичности обратного клапана манометра или компрессометра. Использовать качественные, исправные измерительные приборы;
- Низкая частота вращения двигателя.
Использовать качественные, исправные измерительные приборы;Также можно проверить компрессию на холодном двигателе. Тогда показания уменьшатся вдвое по сравнению с нормой, а нормальное отклонение будет уже не 1, а 0,5 бар.
Приведенная в статье методика и рекомендации по измерению компрессии в цилиндрах применимы к бензиновым карбюраторным двигателям автомобилей ВАЗ — 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21099, 2101, 2106, 2105, 2107, 21021, 210213, 1111 и ряд подобных (Москвич, Иж, Волга…). Измерение компрессии на инжекторных двигателях имеет ряд особенностей и будет рассмотрено в отдельной статье.
Перед настройкой и регулировкой карбюратора своего автомобиля следует учитывать общее состояние двигателя, так как симптомы ряда его неисправностей могут ошибочно считаться симптомами неисправности карбюратора. Например, неустойчивый холостой ход или затрудненный запуск могут свидетельствовать не только о системной проблеме.
холостого хода или карбюраторной системы запуска, но и о том, что у двигателя пробита прокладка головки блока цилиндров, изношена и т. д. Измерив компрессию, мы более-менее точно определим состояние двигателя и выявим возможные неисправности в его работе. После их устранения можно будет смело регулировать карбюратор.
Инструменты и приспособления для измерения компрессии
2. Свечной ключ.
3. Ассистент.
Подготовительные работы
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (80-90º ).
2. Снимите шланг подачи топлива с топливного насоса.
3. Выкручиваем все свечи зажигания, предварительно очистив их колодцы от грязи и мусора.
4. Вынимаем из крышки трамблера центральный бронепровод, вставляем в него свечу зажигания и ставим на двигатель.
5. Вкручиваем наконечник компрессометра в отверстие первого цилиндра, либо плотно прижимаем его к этому отверстию.
компрессометр, вставленный в свечное отверстие
Измерение компрессии в цилиндрах
1. Помощник, сидя в машине, нажимает до упора педаль «газа» и, поворачивая ключ в замке зажигания, запускает стартер на 3-5 секунд.
2. Наблюдаем за показаниями компрессометра, фиксируем динамику их роста и максимальное значение. После фиксации сбросьте давление в устройстве, нажав кнопку сброса.
3. Повторяем операцию для каждого цилиндра, записываем или запоминаем измеренные показания.
Анализ показаний компрессометра
— Отличное давление (сжатие) — 12-13 кг/см2 (1,2-1,3 МПа)
— Давление нормальное — 10-11 кг/см2 (1,0-1,1 МПа)
— Требуется ремонт — 8-9 кг/см2 (0,8-0,9 МПа)
Подробный анализ показаний компрессометра после проверки компрессии см. После анализа можно самостоятельно с высокой степенью точности определить неисправность колец, поршней, цилиндров и клапанов двигателя.
Примечания и дополнения
Факторы, влияющие на погрешность измерения компрессии
Показания компрессометра будут ниже, если:
— Низкий заряд батареи.
— Неисправен стартер.
— Двигатель не прогрет.
— Зазоры клапанов не отрегулированы.
— Поступление бензина в цилиндры.
— Проведение замеров без нажатия на педаль газа.
Показания компрессометра будут выше, если:
— Избыточное масло попадает в цилиндры двигателя в результате износа маслосъемных колпачков, направляющих клапанов или ЦПГ.
Определение причин низкой компрессии в цилиндрах двигателя с помощью сжатого воздуха
Определяем такт сжатия в искомом цилиндре. Вставьте тонкую длинную отвертку (деревянную палочку, кусок проволоки…..) в свечное отверстие нужного цилиндра и держите ее рукой, упираясь в дно поршня. Прокручиваем коленвал за храповик (на двигателях 2101-2107) или большой шлицевой отверткой за зубья маховика в лючке на картере сцепления (2108.
..). При движении поршня вверх (такт сжатия) отвертка выйдет из свечного отверстия, опираясь на поршень снизу. Необходимо уловить момент, когда он перестанет двигаться вверх и начнет движение вниз вслед за выходящим поршнем (такт впуска). Этот момент будет верхней мертвой точкой при движении поршня, окончанием такта сжатия.
Вставляем шланг компрессора в свечное отверстие и подаем в цилиндр сжатый воздух под давлением 2-3 атмосферы. Откуда она будет выходить, определяем неисправность.
1. Из соседнего свечного отверстия или в расширительный бачок (бурлит) — прогорела прокладка ГБЦ.
2. От карбюратора — прогорел впускной клапан или не отрегулированы клапана.
3. Из глушителя — прогорел выпускной клапан Или клапана не отрегулированы.
4. От сапуна — износились кольца, прогорели поршни.
Определение причин низкой компрессии с помощью моторного масла
Залейте в цилиндр 10 кубов моторного масла и повторно измерьте компрессию. Показания компрессометра увеличились — неисправны или прикипели кольца, изношена цилиндропоршневая группа, остались прежними — прогорели клапана или прокладка ГБЦ.
Раскоксовка (удаление залегания) поршневых колец
С помощью медицинского шприца или резиновой груши влить в свечное отверстие каждого цилиндра прогретого двигателя моторное масло (25%) керосина (50%), ацетона (25%) по 10 см3/см.
Дать постоять 3-4 часа, при желании и времени можно оставить на ночь.
По истечении этого времени провернуть стартером 10-15 секунд с вывернутыми свечами.
Слить старое масло, заменить масляный фильтр и поставить новый.
Таким образом, убедившись в работоспособности двигателя автомобиля, или выявив неисправность и устранив ее, вы можете основательно приступить к регулировке и настройке карбюратора, исключив в результате измерения другие связанные с двигателем причины неисправности.
Примечания и дополнения
— Компрессия в цилиндрах инжекторного двигателя автомобиля измеряется аналогично, но есть некоторые особенности. Подробнее:
Топливная система ,купить для Лада Нива
Сравнение товаров (0)
DefaultName (A — Z)Name (Z — A)Price (Low > High)Price (High > Low)Rating (Highest) Рейтинг (самый низкий)Модель (A–Z)Модель (Z–A)364896
Комплект трубок топливной рампы ВАЗ 2111 старого образца
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 200х165х60 Для автомобилей: 2108, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115
8.
10€
Регулятор давления топлива AEM
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х105х80 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
810.00€
Регулятор давления топлива Aeromotive 13301
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х110х80 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
126.67€
Aeromotive AEI-13101 Регулятор давления топлива
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х130х60 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
775.29€
Регулятор давления топлива COMPACT EFI Aeromotive AEI-13129
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180x130x60 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
655.
71€
Погружной топливный насос Aeromotive 340 л/ч
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 150х150х70 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
744.43€
Клапан обратный АН10
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
47.44€
Клапан обратный АН6
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
45.82€
Клапан топливный обратный AN6 для вентиляции бака, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х30х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
36.
30€
Топливный фильтр АН6
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
24,84€
Клапан обратный АН8
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
45.82€
Обратный топливный клапан AN8 для вентиляции топливного бака, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
28.27€
Топливный фильтр АН8
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
27.50€
Противотопливный бак на две бензоколонки №2
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 260х190х150 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2101, 2106, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 1119, Приора 2171, Приора 2172
378,04€
Форсунки Bosch 321cc (Комплект 4 шт.
)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 100х100х80 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
928.80€
Кронштейн для установки двух выносных ТНВД
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 230х120х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
30,55€
Переходник-коннектор для форсунок EV1-EV6, комплект
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 100х80х15 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
15.43€
Регулятор давления топлива выносной №1
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х90х80 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
169,71€
Внешний топливный насос 250 л/ч DeatschWerks
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 190х130х100 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
501.
43€
Внешний топливный насос 255 л/ч CreditParts 0 580 254 044
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 220х80х70 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
205,51€
Внешний топливный насос 255 л/ч Walbro
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 150х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
516.86€
Внешний топливный насос 380 л/ч АЕМ 50-1005
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х100х80 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172
729.00€
Топливный насос внешний 400 л/ч АЕМ 50-1009
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 240х80х80 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
602.
49€
Заливная горловина для круглого люка
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 250х120х120 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
64.80€
Горловина приварная 1″ (25мм)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 50х50х40 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
54.00€
Наполнительная горловина для сварки 1,5″ (38 мм)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 60х60х35 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
57.86€
Горловина приварная 2″ (51мм)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х80х40 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
69.43€
Горловина приварная 3″ (76мм)
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 106х106х45 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
110.
74€
Фильтрующий элемент для фильтра АЕМ
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 240х80х80 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9003, Приора 2171
89.10€
Клапан топливный обратный АН10 для вентиляции бака, синий
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х50х50 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
42.00€
Клапан топливный обратный АН10-М12х1. 5
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х30х30 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
35,91€
Клапан топливный обратный АН6-М12х1. 5
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х30х30 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
35,52€
Клапан топливный обратный АН8-М12х1.
5
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х30х30 Для автомобилей: 2101, 2107, 2108, 2110, 2114, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170
35,52€
Фильтр топливный 100 мкм AN10
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 230х70х70 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170
50.14€
Фильтр топливный 100 мкм AN6
Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 230х70х70 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2101, 2106, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, 1119 Калина, Приора 2171, 2172 Приора
49,73 мг 900 мг 000 только, sirkito, типичный nga
В современных sakyanan, Vaz-2114 ug kini gaud mao, baylo nga в карбюраторной топливной системе с инжекторной установкой. Используйте его, чтобы использовать его в современном топливно-энергетическом двигателе. Важное устройство в системе управления насосом ВАЗ-2114 — бензонасос.
Kini nga насос nga nahimutang са танке на бензине. Наг-необходимо са екипо niini — са пэгимо са са награбаго с давлением в системе на бензине. Kini mahimong ngadto sa 8 атмосфер, apan mas sagad sa sugnod nga перекачиваемое ubos sa давление sa 300-400 kPa. Сама в зависимости от производительности, кинин га екипо анг большой насос в 80 ка литро нга бензина када орас.
Сама в системе управления двигателем Ваз-2114, с топливным насосом. Uban са bahin са kinabuhi са pag-alagad, kini lainlain dako, tungod kay kini са hilabihan gayud нга makaapekto са kalidad са бензин. Tagda sa iyang gambalay, операция baruganan, ingon man usab sa typeikal nga mga sayop ug sa pag-ayo ug puli teknik.
Неизвестный поставщик топливной системы Ваз-2114
Независимый поставщик системы, поставляемой в США, как топливный модуль, связанный с управлением топливными форсунками. Топливный модуль снабжен прямым насосом, датчиком температуры, поплавком, а также топливным фильтром с прессованием.
Сетчатый топливный насос Ваз-2114 имеет всасывающий клапан.
Кини Мао анг kalainan са США ка гамбалай лино нга фино нга-мата са тюков уг автобуса кини дубинка дако нга kontaminasyon нга mahimong kadaut са бахин са насос уг гаум поддержки в системе.
Установки для топливного насоса
Сама по себе, но в любом случае, kini mao ang usa ka lamad matang. Работает только на базе электропривода США. Gahum са мотор sakyanan nga гидала са gawas са сети. Ang-unang nga bahin — в США ка особенный nga lamad nga в двигателе, работающем с возвратно-поступательным движением.
Binurotan, хабаг ламад системы или гидронагнетателя кинемагнетателя давления в США ка рельефный балбула нга наг-алагад са пагпагвас са давления. Adunay usab usa ka check balbula nga nahimutang в розетке на многих языках. Kini mao ang gikinahanglan aron са топлива на бензине с motuhop gikan са gahum са поддержки в системе в танке. Dugang pa, kini nga gidala pinaagi са США ка Presyon са pagpreserbar са система са diha нга насос Мао анг са.
Uban sa bahin sa mga baruganan sa Operations sa механический nga гидронагнетатель, sila gibahin ngadto sa центробежные ug positibo nga gagbakwit насосы.
У нас есть турбины, которые могут быть установлены на турбину, а также на крыльчатку в США, которая вращается вокруг лопастей. Икадуха нга с помощью большого количества нга США ка матанг ролик.
Топливный насос ВАЗ-2114 может быть использован для подачи топлива в США, а также в отношении бензина в США. Kini nga disenyo nga gamit alang sa двигатель с электрическим охлаждением, tungod kay sa proseso kini naandan nga kainit sa haugot igo.
используется в эксплуатации
Мао кини анг, в сша ка бензонасос форсунка Ваз-2114 — кини мао анг walay bisan unsa nga sama sa usa ka gamay nga электродвигатель, nga nagdala sa gasolina ug Pumping sa paghimo sa gikinalhanglan nga presyon sa sa sa топливная рейка и топливная система.
Включите зажигание, если вы используете сигнал, который поступает в компьютер, а не в любой другой элемент. Sunod в одиночку на электрическом kasamtangan снова. Один раз ка второй поворот на двигатель (кини может работать в режиме работы). Макайкаг, нга кон са духа или туло ка второй, анг акай са компьютер дили макадават са бисан унса нга данных гикан са бомба, кини поворачивает на электродвигателе.
Kini mao ang gibuhat alang sa seguridad.
может быть использовано в качестве топливного насоса для второго человека в зависимости от состояния. Busa, ang sugnod nga nagsuso pinaagi са США ка трубка сразу к насосу, ug unya gipakita са paggamit са са ка сша ka-paagi nga balbula. Dugang pa gasolina moagi pinaagi в США с фильтром ug unya ngadto sa makina. Можно купить бензиновый насос Ваз-2114. pamaagi Мао анг Яно Нга Иго. Электродвигатель с топливным насосом работает только на одном из двигателей.
Типикал нга сайоп, другой синтом
Ваз-2114 — Мао анг США ка espesyal kaayo нга sakyanan, са pagpalit сан нга вала magkinahanglan ог дако нга badyet. Usab gasto ang tag-iya ug pag-alagad mao ang mahal. Ug bisan pa kon ang pag-alagad са pipila langyaw nga mga sakyanan nga mas barato, dinhi mopagawas bahin alang sa Vaz didto mas paspas ug mas sayon sa bisan unsa nga tindahan, bisan sa labing nga mga dapit. У нас есть проблемы с США, как на ВАЗ-2114 — бензонасос. Сия дили насос бензин.
Dinhi, как правило, в США, как типичный nga kahimtang — нг макина linaming. Kon kamo mosulay sa pagsugod sa sakyanan, dili siya sa bisan wala magsugod o magsugod ug bisan pagsakay, apan human sa usa ka magtiayon nga sa mga Metros balik киоски. Человек использует батарею только в США с бензонасосом. Тагда маркировка типичной nga говорит на niini nga сайте уг са pagkat-на кон са unsang paagi са pagwagtang са поломки.
timailhan са кадаот
Анг нга ilhanan нга наг нга насос вала magbuhat — кино Банальные макина kapakyasan са pagsugod. Естественный язык, с мотором, работающим, но с большим количеством людей, а также с людьми, которые управляют насосом ECU.
Пункт назначения — давление в системе на бензине. Сделав это, как обычно, ОК, давление в пределах 3,2 бар. Возможна поставка топлива по железной дороге с 1,5-литровым двигателем с низким давлением 285 и 325 кПа, с американским двигателем 1,6 л — с 375 и 390 кПа.
Ingon nga kini mao ang kanunay nga ang kaso, kini nga kahimtang, sa diha nga ang pump dili makadawat и usa ka сигнал человека в сигнале зажигания.
Kasagaran, nga drayber makadungog са США ка gamay nga uyog, nga nagtaho са usa ка нормальное операционное устройство, apan sa niini nga kaso walay kurog. Касательно проблем с проводкой. двигатель mahimong magsugod са labnot са atubangan или са ubos nga gikusgon. Валай работает с насосом через фильтр или фильтр для пакетирования.
Ang tanan niini nga mga problema mahiong tul-iron. Ayaw дайон модаган с лейблом duol nga tindahan. Или топливный насос Ваз-2114 стоит 2000 рублей за 2000 рублей в США или 1000 рублей за 1000 рублей за один насос. Lakip са мга rason mahimo usab нга США ка предохранитель, США ка реле, США ка свободные маса са электрические контакты.
Presyon в системе
Бомба, вход в систему, возврат к давлению в системе к бензину. Арон са paghimo в США ка husto нга dayagnosis или са танан нга iapil са насос, кино Мао анг gikinahanglan нга са pagpahigayon са pagsukod са presyon са. Давление в норме при минимальном давлении — 2,6 атмосферы, при зажигании — 3, при наличии пульта управления — 3,3, при нагрузке на газ — 7.
Нажимайте на педаль бензина или нормальное давление при максимальном давлении в 3 и 2,5 банкомата. Pagsukod gihimo niini nga mga nag-ingon uban sa usa ka манометрическое давление, nga mao ang usa ka gamay nga range. У вас есть капот, а также манометр высокого давления.
Контролируйте зажигание манометра, установленного на нулевом уровне, и на датчике, установленном на регуляторе. Давление газа на нулевом топливном насосе. С диха нга сия хинай-хинай нга нагакаманг са йута, кини мао анг били са ка тан-ав са энса нга стэдо с фильтром топливного насоса Ваз-2114.
Контактная проводка
Instrumento sa moabut sa tulo ka alambre. Позитивные датчики, в том числе и отрицательные датчики проводящего топлива. Используйте насос, чтобы питаться от недоедания. Человеческий контакт с человеком, который может общаться с вами.
Kini mahimo pinaagi sa usa ka bombilya. Kini mao ang natudlong по проводу от пада, patampo ngadto в гавас к насосу Джека. Человеческий язык может вызвать зажигание, которое может быть легко воспламенено.
Kon kini pa wala magbuhat, проверьте внутренние контакты.
Kon sa diha nga sa pagsulay sa usa ka exsternal nga contact suga wala sa kahayag sa, nan, sa baylo konektado sa negatibo ug positibo nga kontak nga disabled gikan sa bomba gibug-aton sa tools, ug unya switch sa бензонасос Vaz -2114. Вы можете подключиться к отрицательному терминалу через kahayag Namilok — свяжитесь с нами. Kon dili — wala magbuhat sa mga positibo nga contact. Вы можете связаться с другими реле, а также с лампами, которые могут быть проверены, например, проверить проводку, например, через реле.
двигатель
Aron pagsusi са panginahanglan Мао анг сама нга kahayag. Провода, подключенные к клемме двигателя, подключены к зажиганию. Kon ang lampara gidagkutan ug mapalong, nan kamo kinahanglan gayud nga mopuli sa motor.
gibug-aton
Kon kontak sa tanang butang anaa sa kahusay, check sa kahimtang sa mga masa. Kini dili kaayo lig-ong natudlong. Nagpatapot niini са США ка manwal nga dapit gigun са ilalum на приборной панели.
Арон са pagsusi уг са pag-айо нга махинло анг пластик нга бахин са ilalum са kamot gigun, kuhaa анг пол. Unya подстрижены, чтобы быть подключенными к насосу.
реле
Вы можете выбрать реле, которое имеет реле. В США ка sulundon nga kahimtang, анг анг в США ка pipila ка второй элемент зажигания magsugod са насос уг са. Кон ан lebel са presyon са нормального ретранслятора dili nagtrabaho са husto nga paagi, nan kamo kinahanglan nga са pagtangtang са atubangan панели, nga закрывает контакт tingog. Sa kilid pasahero, nga imong mahimo tan-awa ang tulo ka mga lalang. ubos sa — kini mao ang relay. Кон са dihang milingi са yawe щелкает переключатель, nan kini nga mga buhat. Kay кон дили кино Мао анг мас maayo са pag-ilis niini. Кини Мао анг Дили Махал.
плавкий предохранитель
Предохранитель может быть использован для диагностики. Kay sa mga tawo nga wala mahibalo kon asa sugnod pump fuse mao Vaz-2114, kini nahimutang sa mao gihapon nga dapit ug ang реле. Kini makita gikan в салоне.