Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Тормозная система ВАЗ 2114: устройство и регулировка

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

Тормозная система — одна из самых важных в автомобиле, ведь именно она обеспечивает безопасность во время движения и гарантирует своевременную остановку транспортного средства. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как устроены тормоза ваз 2114, какие основные компоненты они в себя включают и о том, как правильно выполнить их настройку.

Тормозная система ваз 2114

Устройство тормозов

Тормозная система ваз 2114, схема которой приведена ниже, подразделяется на гидравлическую, обеспечивающую торможение во время движения, и стояночную.

Первая включает в себя такие составляющие, как:

  • тормозные конструкции передних и задних колес;
  • основной гидроцилиндр;
  • трубопроводы;
  • расширительный бачок;
  • вакуумный усилитель;
  • рычаги регулирования давления;
  • педаль;
  • тормозной шланг.

Вся гидравлическая тормозная система делится на 2 связанных, но работающих независимо друг от друга контура, расположенных по диагонали.

Устройство тормозной системы ваз 2114

Первый контур отвечает за остановку переднего левого и заднего правого колес, а второй контур — за остановку переднего правого и заднего левого. Это необходимо для того, чтобы при падении давления (например, в результате протечки) в одном из них, второй контур оставался рабочим и позволил выполнить торможение. 

В свою очередь, сама остановка машины происходит благодаря воздействию на колеса передней и задней тормозных конструкций, которые несколько отличаются по своему строению.

Передняя включает в себя такие компоненты, как:

  • тормозные диски;
  • суппорт;
  • колодки;
  • цилиндр и поршень;
  • уплотнительные кольца;
  • защитный кожух;
  • направляющие пальцы;
  • кожухи пальцев.
Передний тормозной механизм

В свою очередь, задняя тормозная конструкция состоит из:

  • ступицы;
  • крепежа ступицы;
  • тормозных колодок;
  • пружин стяжения;
  • пружин направления;
  • колесного цилиндра;
  • пальца рычага стояночного тормоза;
  • разжимной планки;
  • рычага ручного тормоза;
  • защитного кожуха тормозного механизма.
Задний тормозной механизм

Как можно видеть, устройство задней тормозной конструкции несколько сложнее, чем устройство передней. Вызвано это тем, что она отвечает за работу не только основной тормозной системы, но и за работу ручного тормоза.

Последний состоит из таких элементов, как:

  • рычага, оснащенного кнопкой фиксации;
  • тросика;
  • уравнителя;
  • регулировочной гайки;
  • контргайки;
  • защитного чехла.
Стояночный тормоз ваз 2114

Тросик ручного тормоза является его самым слабым звеном и требует регулярной проверки. Если на его поверхности обнаружатся заломы, расслоения и другие повреждения, то следует сразу же выполнить замену.

Что же касается гидравлических тормозов, то наибольшему износу в них подвергаются тормозные колодки, степень истирания которых следует также периодически проверять.

Регулировка тормозной системы

Как уже было сказано, тормозная система ваз 2114 работает по гидравлическому принципу, что делает ее зависимой от герметичности соединений и давления рабочей жидкости. Даже небольшие повреждения в ее трубопроводах могут привести к утечкам и, как следствие — затрудненному торможению. 

Не менее опасным явлением, чем потеря давления из-за протечки, является подсос воздуха внутрь гидравлической системы. Ввиду того, что газы, в отличие от жидкостей, имеют гораздо большую сжимаемость, даже небольшое количество воздуха выведет тормоза из строя и педаль при нажатии просто «провалится», не вызвав остановки автомобиля.

Если же гидравлическая система полностью герметична, но машина тормозит не так, как хочется ее владельцу, встает вопрос — как улучшить тормоза на ваз 2114?

Регулировка тормозов ваз 2114

Первое, что понадобится для настройки тормозов — это ровная площадка. Второе — номинальный набор ключей и шлицевая отвертка.

Сама операция выполняется в следующем порядке:

  1. Загнать автомашину на ровную площадку, заглушить мотор и, нажав на заднюю часть, слегка покачать из стороны в сторону (это поможет привести подвеску в среднее положение).
  2. Выкрутить передний регулировочный болт на регуляторе давления тормозной системы.
  3. При помощи шлицевой отвертки установить небольшой зазор — около 2 мм — между пружиной и рычагом (для большего удобства на рычаге имеется специальный выступ).
  4. Затянуть передний регулировочный болт.

После того, как тормоза настроены, следует выполнить их проверку при помощи помощника. Для этого на ровной прямой трассе следует разогнаться до 40 км/ч и затормозить.

Если авто быстро останавливается, его не уводит в сторону, а передние колеса блокируются чуть раньше задних — значит регулировка выполнена верно.

Если же первыми блокируются задние колеса, то настройку следует повторить, еще больше увеличив зазор, а если задние колеса сильно запаздывают, то зазор, напротив, следует уменьшить.

Выполнять проверку работы тормозной системы после ее регулировки следует на хорошо накаченных колесах с одинаковым давлением.

Заканчивая разговор об устройстве тормозов 14-й и принципе их работы, нужно сказать пару слов еще об одном важном моменте. При проезде через глубокие лужи или небольшой брод тормозные конструкции машины сильно намокают и ее остановка при нажатии на педаль происходит с большим трудом.

Для того, чтобы исправить эту ситуацию, следует тронуться с места, затормозить, опять тронуться, опять затормозить — и так несколько раз. Это поможет прогреть тормоза и вернуть их к нормальной работе.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

Описание и схема тормозной системы на ВАЗ 2114 » НаДомкрат

Из чего состоит тормозная система ВАЗ 2114

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.
Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

  • Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
  • Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.

На «четырнадцатой» установлена двухконтурная система с гидравлическим приводом. Это означает, что усилие, созданное нажатием на педаль, создает давление жидкости (гидравлика) во всей системе. Это же давление заставляет работать колесные цилиндры. Понятие «двухконтурная» означает, что усилие педали передается по двум независимым друг от друга линиям (контурам) на пары колес. Контуры имеют диагональное распределение: заднее правое колесо работает совместно с передним левым, заднее левое – с передним правым колесом. При отказе одного из контуров такое решение позволяет сохранить устойчивость автомобиля при торможении, особенно на скользкой дороге и повороте.

Важно: главное условие работоспособности системы – ее герметичность. Поэтому крайне опасно эксплуатировать автомобиль с подтеканием жидкости. Также крайне опасно попадание воздуха в систему. По своим физическим свойствам воздух при сжатии многократно уменьшается в объеме, в отличии от жидкости, которая сдавливаясь практически не меняет объем. При торможении автомобиля с негерметичной системой педаль может «провалиться» и тормоза ВАЗ 2114 не сработают.

Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Схема тормозной системы ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку, аналогичную как вазовским моделям, так и автомобилям многих мировых брендов.

  1. Главный тормозной цилиндр.
  2. Металлические патрубки 1-го контура.
  3. Гибкий шланг передних механизмов.
  4. Бачок для жидкости.
  5. Вакуумный усилитель тормозов.
  6. Металлические патрубки 2-го контура.
  7. Цилиндры задних колес.
  8. Рычаг привода регулятора давления тормозов.
  9. Гибкий шланг задних механизмов.
  10. Регулятор давления.
  11. Кронштейн регулятора давления.
  12. Педаль.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

Общий вид главного тормозного цилиндра (ГТС) под капотом автомобиля с бачком для жидкости и вакуумным усилителем.

Главный тормозной цилиндр создает давление в системе, распределяет его по контурам и передает на цилиндры колес. Состоит из двухсекционного корпуса, внутри которого движется поршень, приводимый педалью. Давление жидкости, созданное в ГТС, передается по контурам в колесные механизмы.

Вакуумный усилитель уменьшает усилие, прикладываемое к педали. Это делает систему более эффективной. Работа вакуумника напрямую зависит от работы двигателя. Вакуумный усилитель гибким резиновым шлангом связан с впускным коллектором двигателя. Разрежение (вакуум) в усилителе создается путем создания низкого давления во впускном коллекторе от движения поршней двигателя на такте впуска.

Регулятор давления задних тормозов изменяет усилие, прикладываемое к тормозным механизмам в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Он уберегает автомобиль от раннего или запоздалого замедления задних колес и повышает его устойчивость.

Устройство тормозов

Тормозная система ваз 2114, схема которой приведена ниже, подразделяется на гидравлическую, обеспечивающую торможение во время движения, и стояночную.

Первая включает в себя такие составляющие, как:

  • тормозные конструкции передних и задних колес;
  • основной гидроцилиндр;
  • трубопроводы;
  • расширительный бачок;
  • вакуумный усилитель;
  • рычаги регулирования давления;
  • педаль;
  • тормозной шланг.

Вся гидравлическая тормозная система делится на 2 связанных, но работающих независимо друг от друга контура, расположенных по диагонали.


Устройство тормозной системы ваз 2114

Первый контур отвечает за остановку переднего левого и заднего правого колес, а второй контур — за остановку переднего правого и заднего левого. Это необходимо для того, чтобы при падении давления (например, в результате протечки) в одном из них, второй контур оставался рабочим и позволил выполнить торможение.

В свою очередь, сама остановка машины происходит благодаря воздействию на колеса передней и задней тормозных конструкций, которые несколько отличаются по своему строению.

Передняя включает в себя такие компоненты, как:

  • тормозные диски;
  • суппорт;
  • колодки;
  • цилиндр и поршень;
  • уплотнительные кольца;
  • защитный кожух;
  • направляющие пальцы;
  • кожухи пальцев.


Передний тормозной механизм
В свою очередь, задняя тормозная конструкция состоит из:

  • ступицы;
  • крепежа ступицы;
  • тормозных колодок;
  • пружин стяжения;
  • пружин направления;
  • колесного цилиндра;
  • пальца рычага стояночного тормоза;
  • разжимной планки;
  • рычага ручного тормоза;
  • защитного кожуха тормозного механизма.


Задний тормозной механизм
Как можно видеть, устройство задней тормозной конструкции несколько сложнее, чем устройство передней. Вызвано это тем, что она отвечает за работу не только основной тормозной системы, но и за работу ручного тормоза.

Последний состоит из таких элементов, как:

  • рычага, оснащенного кнопкой фиксации;
  • тросика;
  • уравнителя;
  • регулировочной гайки;
  • контргайки;
  • защитного чехла.


Стояночный тормоз ваз 2114

Тросик ручного тормоза является его самым слабым звеном и требует регулярной проверки. Если на его поверхности обнаружатся заломы, расслоения и другие повреждения, то следует сразу же выполнить замену.

Что же касается гидравлических тормозов, то наибольшему износу в них подвергаются тормозные колодки, степень истирания которых следует также периодически проверять.

Устройство переднего тормозного механизма

Устройство переднего тормозного механизма на ВАЗ 2114

Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

  1. Тормозной диск. Непосредственно связан со ступицей колеса и вращается вместе с ним. Замедление вращения и остановка диска приводит к замедлению и остановке колеса.
  2. Направляющая колодок. Служит обоймой для колодок и основанием для направляющих пальцев.
  3. Суппорт. Объединяет в единый узел колодки, цилиндр, поршень и обеспечивает равномерную передачу усилия от обеих колодок на диск.
  4. Тормозные колодки. Непосредственно воздействуют на диск, сжимая его с двух сторон и замедляя движение.
  5. Цилиндр. Герметичная полость, в которой движется поршень.
  6. Поршень. Под воздействием давления гидравлической жидкости прижимает колодку к диску. Благодаря системе «плавающая скоба», синхронно прижимается и вторая колодка. Это обеспечивает равномерный износ их накладок, диска и гарантирует эффективное торможение.
  7. Кольцо для уплотнения. Предотвращает утечку жидкости и обеспечивает герметичность системы
  8. Чехол для защиты направляющего пальца от попадания грязи, что дает беспрепятственное перемещение колодок.
  9. Направляющий палец. Позволяет колодкам равномерно перемещаться и прилегать к диску всей плоскостью.
  10. Защитный кожух. Защищает диск от попадания дорожной грязи.

Колеса спереди оборудованы дисковыми тормозами. Они автоматически регулируют зазор от колодки до диска. Суппорт и цилиндр образуют плавающую скобу, что создает одинаково равномерное усилие на обеих колодках. Этим достигается равномерный износ накладок. Для контроля их износа на внутренней колодке есть сигнализатор.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРАВЛИКЕ

Как известно, гидравлические приводы используют жидкости и давление в системе вместо привычной механики, где любое усилие прилагается либо напрямую, либо через передаточные механизмы. Залог четкой отзывчивости гидравлики в наличии в системе необходимого количества тормозной жидкости и конечно в правильно отрегулированном давлении.

Для правильной регулировки давления в приводе необходимо найти помощника. Выполнять эти работы в одиночку крайне неудобно, да и для финального теста понадобится взгляд со стороны.

Регулятор давления тормозов ВАЗ 2114 позволяет отладить работу тормозов да необходимого уровня. Для этого необходимо лишь проделать определенные действия:

  1. Для начала необходимо загнать машину на яму и покачать её заднюю часть. Это приведет подвеску в среднее положение, а именно этого и надо добиться;
  2. Затем слегка откручиваем передний болт на креплении регулятор давления тормозов ВАЗ;
  3. При помощи отвертки делаем небольшой зазор (2 мм) между рычагом и пружиной. Для удобства туда вставляет проволоку или то что есть под рукой. Специальный выступ на рычаге позволяет перемещать его для достижения желаемого зазора;
  4. Ранее послабленный болт затягиваем.

Теперь необходимо проверить, правильно ли все сделано. Разгонитесь до 35-40 км/ч и затормозите. Если машину не уводит, значит все сделано отлично. К тому же, нужно проверить последовательность блокировки колес. Тут нужен второй человек, который посмотрит, насколько слаженно работают тормоза ваз 2114. Все дело в том, что при правильной работе, передние колеса должны блокироваться немного раньше задних. Если так и происходит, то система настроена на ура.

Если передние колеса блокируются позже, то необходимо увеличить зазор. Также возможно, что задние колеса будут сильно запаздывать, в этом случае зазор уменьшаем. После выполнения всех работ, надежно закручиваем крепление регулятора.

Статья в тему: Меняем датчик кислорода на ВАЗ 2114 своими руками: особенности снятия лямбда зонда

Важно учитывать то, что все тесты нужно проводить не на спущенных колесах. От этого зависит результат, и соответственно можно неправильно настроить тормозную систему. Давление в колесах ВАЗ 2114 должно соответствовать требованиям, указанным в документации к автомобилю.


Схема действия тормозной системы ВАЗ 2114

Тормозное устройство заднего колеса

Тормозное устройство заднего колеса на ВАЗ 2114

  1. Ступичная гайка
  2. Фланец ступицы. К ней крепится тормозной барабан
  3. Нижняя стягивающая пружинка
  4. Левая колодка
  5. Упорная пружина
  6. Цилиндр
  7. Верхняя стягивающая пружинка
  8. Направляющая планка
  9. Эксцентрик
  10. Правая колодка
  11. Накладка колодки

Совет: при движении по глубоким лужам или через речку вброд, тормозные механизмы намокают. Это резко снижает эффективность торможения. Сразу после преодоления водного препятствия на прямом участке и малой скорости несколько раз затормозите. Накладки колодок, диски и барабаны нагреются и высохнут. Эффективность системы восстановится.

В целом тормозная система ВАЗ-2114 простая и надежная. Для человека, имеющего опыт управления автомобилей других марок, ее обслуживание на «четырнадцатке» не составит проблем. Но и те водители, кто впервые сел за руль автомобиля, легко смогут разобраться с принципом работы и особенностями эксплуатации тормозной системы ВАЗ-2114. Но помните: обслуживать тормозную систему лучше на гарантийных СТО у опытных мастеров.

Когда не нужно паниковать

  1. Если вы сели за руль, решили завести мотор после долгого простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, а в этот момент педаль «ушла», то искать неисправность не стоит: явление нормальное. Дело в том, что когда заводится машина, начинает работать гидровакуумный усилитель: процесс подразумевает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто здесь налицо разница между усилием, передаваемым на педаль при заглушенном и запущенном движке.
  2. Провал тормоза после окончания ремонтных работ по замене колодок тоже не всегда говорит о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после окончания прокачки системы, но в дальнейшем функционирует нормально. Это связано с поршнями рабочих тормозных цилиндров – они некоторое время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

Устройство тормозной системы ваз 2114

Рис. 6.1. Схема гидропривода тормозов: 1 – тормозной механизм переднего колеса; 2 – трубопровод контура «левый передний-правый задний тормоза»; 3 – главный цилиндр гидропривода тормозов; 4 – трубопровод контура «правый передний–левый задний тормоза»; 5 – бачок главного цилиндра; 6 – вакуумный усилитель; 7 – тормозной механизм заднего колеса; 8 – упругий рычаг привода регулятора давления; 9 – регулятор давления; 10 – рычаг привода регулятора давления; 11 – педаль тормоза; А — гибкий шланг переднего тормоза; В — гибкий шланг заднего тормоза

На автомобиле применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров (рис. 6.1), что обеспечивает высокую активную безопасность вождения автомобиля. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

В гидравлический привод включены вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор 9 давления задних тормозов.

Стояночная тормозная система имеет привод на тормозные механизмы задних колес.

  • Схема гидропривода тормозов
  • 1 – тормозной механизм переднего колеса
  • 2 – трубопровод контура «левый передний-правый задний тормоза»
  • 3 – главный цилиндр гидропривода тормозов
  • 4 – трубопровод контура «правый передний–левый задний тормоза»
  • 5 – бачок главного цилиндра
  • 6 – вакуумный усилитель
  • 7 – тормозной механизм заднего колеса
  • 8 – упругий рычаг привода регулятора давления
  • 9 – регулятор давления
  • 10 – рычаг привода регулятора давления
  • 11 – педаль тормоза
  • А — гибкий шланг переднего тормоза
  • В — гибкий шланг заднего тормоза

На автомобиле применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров, что обеспечивает высокую активную безопасность вождения лада самара 2. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку с достаточной эффективностью.

В гидравлический привод включены вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор 9 давления задних тормозов.

Стояночная тормозная система имеет привод на тормозные механизмы задних колес.

Тормозная система ВАЗ-2114, 2115, 2113 предназначена для остановки или уменьшения скорости движения автомобиля. Она также удерживает от самопроизвольного движения транспортное средство, поэтому очень важно чтобы она всегда была в исправном состоянии.

Проверка вакуумного усилителя ВАЗ-2114, 2115, 2113

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2114, 2115, 2113 предназначен для создания усилия на педаль тормоза. О том, как правильно проверить и отрегулировать вакуумный усилитель автомобиля можно более подробно прочитать на сайте в статье «Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2114, 2115, 2113»

Проверка трубопроводов и их соединений ВАЗ-2114, 2115, 2113:

– на металлических трубопроводах не должно быть царапин, натиров, забоин;

– все болты крепления должны быть хорошо затянутыми и целыми;

– тормозные шланги должны быть без видимых трещин и следов натирания;

– на тормозных шлангах не должно быть смазки или минеральных масел, так как они растворяют резину;

– обнаруженные неисправности нужно устранить, заменяя детали на новые;

– гибкие шланги после 125000 км пробега или 5 лет эксплуатации заменять на новые.

Проверка привода тормозов и его регулировка
ВАЗ-2114, 2115, 2113:

Во время неработающего двигателя ход педали тормоза дожжен быть в пределах от 3 до 5 мм. Для ее регулировки необходимо переместить выключатель стоп-сигнала, при этом гайки должны быть опущены.

Внимание! Регулировку свободного хода педали тормоза нужно проводить только когда двигатель не работает.

Выключатель устанавливаем так, чтобы буфер в упор упирался в педаль. В таком положении затягиваем гайки.

Проверка и регулировка стояночной тормозной системы ВАЗ-2114, 2115, 2113

Если вы заметили, что автомобиль не удерживается на уклоне 25%, то необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему:

– ослабляем контргайку, закручивая регулировочную гайку, при этом натягивая трос;

– проверяем полных ход рычага, который должен составлять от 2 до 4 зубьев по сектору, после чего затягиваем контргайку. Более подробно читайте статью: Как потянуть ручной тормоз?

Проверка и регулировка работы регулятора давления тормозной системы ВАЗ-2114, 2115, 2113

– проверьте регулятор давления на наличие на нем и его деталях повреждений;

– заглушка должна быть утоплена на 1-2 мм в корпус;

– отсутствие, чрезмерный или недостаточный ход поршня свидетельствует о плохой работе регулятора и его привода. В данном случае нужно заменить или отремонтировать регулятор давления и его привод.

Тормозная система ВАЗ 2115 инжектор: схема, возможные неисправности

Тормозная система автомобиля в целом является одним из важнейших элементов, позволяющих уберечь водителя и пассажиров от многих неприятностей. По этой причине крайне важно поддерживать ее в работоспособном состоянии и проводить регулярную профилактику.

В этой статье мы поговорим о том, как тормозная система устроена на автомашине ВАЗ-2115 (инжектор).

Устройство

В ВАЗ-2115 применяется система тормозов, в которой рабочие контуры разделены диагонально. Это позволяет серьезно повысить степень надежности и безопасность людей. В частности, первый из них контролирует работу переднего правого и заднего левого тормозных механизмов. В случае его отказа включается второй контур.

Кроме того, в схеме работы гидропривода также имеется:

  • усилитель вакуумный;
  • регулятор двухконтурный, в задачи которого входит поддержание давления в тормозах, расположенных позади.

Установлен на ВАЗ-2115 датчик, сигнализирующий о снижении объемов тормозной жидкости. Он механический. Помимо этого, есть еще и система стояночных тормозов, которая, в свою очередь, имеет отдельный привод, блокирующий при необходимости заднюю ось.

 

Как можно понять из схемы, рассматриваемая система достаточно сложна, и периодически в ней возникают те или иные поломки.

Чтобы понять, что за проблема возникла в тот или иной момент, требуется достаточно большой опыт. Впрочем, диагностику произвести несложно и самостоятельно, если воспользоваться нижеприведенными рекомендациями.

Читайте также: Схема системы охлаждения ВАЗ-2115

Педаль тормоза имеет слишком большой ход

В этом случае можно заподозрить, что:

  • в гидропривод попал воздух;
  • произошла утрата упорным кольцом поршня заднего цилиндра упругости, в результате чего оно сместилось внутрь;
  • из системы вытекла тормозная жидкость;
  • имеется слишком большой зазор между поршнем основного цилиндра и болтом регулировочным вакуумного усилителя.

Соответственно:

  • в первом случае понадобится произвести прокачку системы;
  • во 2-м – потребуется полностью сменить цилиндр;
  • в 3-м – ликвидировать течь путем замены пришедших в негодность уплотнителей или шлангов.

Эффективность работы тормозов низкая

Чаще всего к возникновению данной проблемы приводят следующие причины:

  • тормозные колодки замаслились;
  • заклинивают поршни в цилиндрах колес;
  • пришли в негодность накладки на колодках;
  • произошел перегрев механизмов тормозной системы;
  • неверно был настроен регулятор давления;
  • один из контуров потерял герметичность.

Накладки, имеющиеся на колодках тормозных, понадобится прочистить при помощи проволочной щетки, теплой воды и стирального порошка.

Если произошло заклинивание поршней, то придется менять цилиндры и прокачать систему.

При изнашивании накладок их нужно снять и поставить новые.

Перегрев системы устраняется путем немедленной остановки. Понадобится какое-то время, чтобы она полностью остыла.

Из-за чего не в полной мере растормаживаются механизмы колес

Скорее всего, при этой неисправности будет наблюдаться заедание педали тормоза. В этом случае придется заняться ее регулировкой.

Кроме того, может также причиной быть и исчезновение зазора между поршнем в главном цилиндре и болтом регулировки вакуумного усилителя. Проблема устраняется увеличением просвета.

Если в тормозную жидкость попадет топливо или масло, то иногда происходит набухание прокладок в главном цилиндре. Понадобится промыть всю систему новой тормозной жидкостью и сменить пришедшие в негодность уплотнители.

Наблюдается торможение одного из колес при езде

Чаще всего к такой поломке приводит разрушение стягивающей пружины на заднем тормозе. Испорченную придется снять и поставить на ее место новую.

Также нередко поршни в колесных цилиндрах ненадлежащим образом функционируют, если внутрь попала грязь или они начали ржаветь. Чистка и промывание устранит неисправность.

Иногда притормаживание случается из-за ослабления болтов, крепящих направляющие колодки непосредственно к поворотному кулаку. Если их вновь затянуть или заменить на новые, то неполадка будет устранена.

И, наконец, это может произойти из-за того, что неправильно была отрегулирована стояночная система тормозов.

Машину заносит или ведет в сторону при нажатии на тормоз

Чаще всего так происходит, если заклинило поршень в колесном цилиндре. Его потребуется разобрать и прочистить. Все обнаруженные испорченные элементы надо заменить на новые.

В некоторых случаях проблема также возникает, если одна из металлических трубок тормозной системы была перебита или засорена.

Аналогично к заносу при торможении приводит и попадание масла на следующие части системы: диски, накладки, барабаны. Они в этом случае нуждаются в обезжиривании.

Кроме того, это может свидетельствовать и о поломке регулятора давления – ремонт этой детали не предусмотрен, потому ее просто меняют на новую.

Читайте также: Схема системы отопления ВАЗ-2115

И, наконец, заносит авто при торможении из-за:

  • неправильно выставленных углов колес;
  • низкого давления в одной из шин;
  • отказа какого-нибудь из тормозных контуров.

О том, как заменить колодки на ВАЗ-2115, рассказывается подробно в этом видео:

ВАЗ-2110, тормозная система: схема

В данной статье будет рассмотрена конструкция автомобиля ВАЗ-2110: тормозная система, основные компоненты и механизмы. Вы узнаете про общую схему привода, конструкцию всех элементов.

Общее устройство

Устроена тормозная система ВАЗ-2110 таким образом, что колодки приводятся в движение при помощи давления в трубках. Имеются два контура, специальный регулятор давления, вакуумный усилитель и датчик уровня жидкости в бачке. В том случае если произойдет отказ одного контура, второй останется работоспособным. Конечно, эффективность торможения резко снизится. Стоит также отметить, что на передних колесах «десяток» устанавливаются вентилируемые тормозные диски.

Также конструкцией предусмотрено наличие сигнализатора износа колодок. На задних колесах установлены барабанные тормоза, которые приводятся в движение при помощи двухпоршневого цилиндра. Имеется также механизм, который производит автоматическую регулировку зазора между барабаном и тормозными колодками. Основа системы — это главный цилиндр, смонтированный на вакуумном усилителе. В верхней части ГТЦ имеется расширительный бачок, в котором предусмотрена крышка со встроенным датчиком уровня.

Главный тормозной цилиндр

Состоит тормозная система ВАЗ-2110 из нескольких узлов, но главным является цилиндр, с помощью которого повышается давление в трубках. В цилиндрах поршни движутся последовательно. Тот, который находится ближе к вакуумному усилителю, создает давление в правом переднем и заднем левом тормозных механизмах. Второй поршень приводит в движение суппорты левого переднего и правого заднего тормозных механизмов. Обратите внимание на то, что манжеты, которые надеваются на поршни, одинаковые. Они имеют диаметр 20,64 мм. Но имеется уплотнительное кольцо, работающее под низким давлением. Оно находится на том поршне, который ближе к вакуумному усилителю. Кроме того, на нём присутствует проточка.

Вакуумный усилитель

Схема тормозной системы ВАЗ-2110 предусматривает наличие вакуумного усилителя. С его помощью повышается усилие, которые прикладывается к педали. Вакуумный усилитель находится между педалью и цилиндром. Крепление производится при помощи двух шпилек. Конструкция не подразумевает осуществление разборки, поэтому при поломке устройство необходимо сразу же заменить на новое.

Чтобы проверить вакуумный усилитель, необходимо заглушить двигатель и нажать на педаль тормоза несколько раз. Затем выжать педаль до конца, завести двигатель и обратить внимание на то, что произойдет. Если педаль ушла вперед, то вакуумный усилитель полностью исправен. Конечно, в том случае если не имеется видимых мелких дефектов. Стоит также отметить, что прибор не будет функционировать либо его эффективность снизится в разы, если будет нарушена герметичность шланга, соединяющего его с выпускным коллектором. При наличии такого дефекта на ВАЗ-2110 тормозная система будет работать слабо.

Регулятор давления

Для задних тормозов предусмотрен регулятор давления. Он крепится при помощи кронштейна к кузову автомобиля с левой задней стороны. Причем один из болтов производит крепление вильчатого кронштейна привода регулятора. Отверстия имеют овальную форму. Благодаря этому кронштейн может перемещаться возле регулятора. При этом изменяется усилие, воздействующее на поршень механизма.

При увеличении нагрузки на заднюю часть автомобиля на рычаг воздействует определенное усилие. При этом оно передается на поршень. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, в системе жидкость старается выдвигать наружу поршень. Но этому мешает усилие, которое действует от рычага. Далее происходит уравновешивание тормозной системы. На заднюю ось не производится тормозное усилие. Вследствие этого не допускается блокировка задних колес. Схема тормозной системы ВАЗ-2110 демонстрирует то, как осуществляется движение жидкости по трубкам.

Когда происходит увеличение нагрузки на заднюю ось, колеса и дорога имеют максимальную степень сцепления. При помощи регулятора обеспечивается подача большего давления на цилиндры задних колес. Когда уменьшается нагрузка на задние колеса, давление становится ниже. На корпусе имеется небольшое отверстие, которое закрыто при помощи заглушки. Если вы обнаружите подтекание жидкости оттуда, то имеет место негерметичность в уплотнительных кольцах.

Как произвести замену главного цилиндра

Необходимо для обеспечения доступа к цилиндру снять обивку в моторном отсеке. Для этого выкручиваются три самореза на ВАЗ-2110. Тормозная система, неисправности которой рассматриваются в статье, спрятана под этой обивкой. Стоит отметить, что полностью снимать ее нет нужды. Достаточно немного отогнуть. После того как получен доступ к цилиндру, необходимо отключить датчик уровня жидкости. Затем надо выкрутить крышку с расширительного бачка. При помощи груши либо же шприца откачайте всю жидкость. После этого отверните от цилиндра штуцеры трубок. Уберите их подальше.

Теперь можно выкрутить две гайки, при помощи которых производится крепление ГТЦ к корпусу вакуумного усилителя. Снимите цилиндр вместе с расширительным бачком. Чтобы демонтировать последний, достаточно поддеть его отверткой. Установка главного тормозного цилиндра производится в обратном порядке. При этом обязательно необходимо прокачивать систему. Впрочем, практически любой ремонт тормозной системы ВАЗ-2110 заканчивается прокачкой.

Как снять вакуумный усилитель

Как и в предыдущем разделе, снимаете обивку. Также потребуется демонтировать накладки, установленные на ветровом стекле. Для обеспечения непопадания воздуха в гидравлическую систему не нужно отключать трубки от ГТЦ. Затем откручиваете две гайки, которыми произведен крепеж цилиндра к корпусу усилителя тормозов. Уводите ГТЦ к передней части автомобиля — старайтесь не сломать тормозные трубки.

После этого необходимо отключить шланг, идущий от впускного коллектора. Далее перебираетесь в салон, отключаете провода, после чего выкручиваете четыре гайки, которыми произведено крепление кронштейна тормозной педали. Теперь можно вынуть усилитель тормозов вместе с педалью.

Как заменить передние колодки

Довольно надежна тормозная система автомобиля ВАЗ-2110, но колодки все равно стираются со временем. Для их замены вам потребуется вывесить передние колеса. Снимаете колесо, после чего отгибаете край пластины, при помощи которой производится фиксация нижнего болта, крепящего суппорт к ступице. Далее выкручиваете болт, при помощи отвертки поднимаете суппорт в сборе вверх. Теперь можно без труда вытянуть колодки. Заметьте, что установить новые будет проблематично, так как поршень находится в выдвинутом состоянии. Его необходимо при помощи газового ключа вдавить до упора.

Если нет подходящего ключа, необходимо установить внешнюю колодку. После этого суппорт надо опустить в начальное положение и установить монтажную лопатку между диском и поршнем. С ее помощью последний вдавливается в суппорт. Сборка узла должна проводиться в обратном порядке.

Замена задних колодок

Чтобы определить состояние задних колодок, не нужно разбирать весь механизм. Для этого предусмотрено специальное смотровое окошко. Из него необходимо вытянуть заглушку, после чего можно определить, какую толщину имеют накладки. Заметьте, что допускается толщина минимум полтора миллиметра. На автомобиле ВАЗ-2110 тормозная система выполнена по стандартной схеме, аналогичная используется на большинстве машин.

Во-первых, нужно вывесить и снять заднее колесо. Во-вторых, ослабить тросик стояночного тормоза, вывернуть штифты и, проворачивая тормозной барабан, при помощи небольшого молотка нанести легкие удары в торец. После этого можно снять барабан. При помощи отвертки необходимо отсоединить верхнюю пружину, затем направляющую и нижнюю. После этого нужно вывести из зацепления наконечник тросика стояночного тормоза. Затем вынимается шплинт с оси рычага привода стояночного тормоза. Далее можно установить новые колодки в обратном порядке.

Заключение

Произвести ремонт несложно, если знать, как осуществляется работа тормозной системы ВАЗ-2110. Для проведения всех мероприятий вам потребуется стандартный набор инструментов и всего один специальный ключ на 8 обжимного типа. В магазинах он называется «ключ для тормозных трубок». С его помощью без труда проводится выкручивание штуцеров.

Прокачка тормозов на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Прокачка тормозов – это самое важная часть после замены какого либо агрегата тормозной системе, или же даже после замены самой тормозной жидкости на новую. Данную процедуру нужно обязательно производить в тех случаях которые описаны выше, то есть после замены чего либо в самой тормозной системе, в том случае если вы пренебрежете данной процедурой, тогда у вас будет воздух в тормозной системе из-за которого вы не сможете просто напросто тормозить, и в буквальном смысле этого слова тормоза у вас не будут работать, а просто будет ходить педаль при нажатии на неё и при отпускании и всё, поэтому прокачивать тормоза нужно обязательно.

Но не во всех случаях тормоза у вас вообще не будут работать, в основном это случается только лишь после замены тормозной жидкости на новую, то есть если вы произведёте лишь замену какого либо тормозного суппорта (К примеру правого), то у вас после всего этого не будут работать только лишь правые тормоза на переднем колеса автомобиля, а все остальные включая задние будут работать!

Примечание!
Для прокачки системы тормозов, вам нужно будет запастись: Во-первых обычной небольшой примерно одно литровой бутылкой обязательно прозрачной, а так же небольшим шлангом который одним кончиком будет засунут в саму эту бутылку а другим будет одет на штуцер для прокачки, поэтому толщину шланга выбирайте строго по горлышку бутылки и по этому самому штуцеру (Что за штуцер о котором идёт речь, более подробнее вы узнаете в этой статье но чуть ниже), и ещё вам нужно будет запастись новой тормозной жидкостью лучше всего той же марки если вы не собираетесь её менять, а так же гаечным ключом или же накидным, и смотровой ямой или же подъёмником!

Краткое содержание:

Когда нужно прокачивать тормоза?
Их необходимо прокачивать во всех случаях как уже упоминалось ранее, после замены любой детали или же самой жидкости в тормозной системе, потому что при замене в систему попадает воздух в связи с которым машина и не будет тормозить после этого.

Но воздух может так же попасть и по другим причинам, к примеру при разгерметизации тормозной системы, которая может случится при лопании какого либо тормозного шланга, а так же при деформации главного или же рабочего тормозного цилиндра, в связи с которой в систему попадёт воздух который и не даст нормально остановить автомобиль.

Как прокачать тормозную систему на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Прокачка тормозов осуществляется на автомобиле с помощником, хотя можно и без него но это будет сложнее, да и сама статья написана на прокачку системы только лишь с помощником!

На автомобилях семейства Самара 2, прокачку системы обязательно нужно заменять в последовательности, а именно сперва заднее правое колесо, затем переднее левое, после чего заднее левое и только после этого переднее правое, в общем по диагонали начиная сперва с заднего колеса!

1) В самом начале операции отройте капот у автомобиля и после отверните рукой крышку бачка в котором находится тормозная жидкость. (Местонахождение этой крышки указано стрелкой на фото ниже, но только она вывернута)

2) Затем если есть возможность возьмите тормозную жидкость обязательно той же марки, и долейте её до отметки MAX в тот самый бачок, а если у вас была куплена новая жидкость и вы решили её заменить, тогда более подробную информацию по замене тормозной жидкости, смотрите в статье: «Замена жидкости тормозов на ВАЗ». (Кстати в этой статье на которую дана ссылка, в самом низу будет рубрика «Важно!», обязательно прочтите её там много чего сказано интересного)

3) Следом на заднем правом колесе, разыщите небольшой колпачок который закрывает штуцер для прокачки, а после того как данный колпачок будет найдет, снимите его и очистите от грязи.

4) После того как данный колпачок будет снят со штуцера, возьмите в руки заранее подготовленный шланг и оденьте одним концом его на штуцер, а другим опустите в прозрачную лучше всего пластмассовую бутылку. (Если вы не поняли про шланг и бутылку, тогда пример со шлангом и с этой самой бутылкой, см. на фото ниже в пункте «6»)

Примечание!
Бутылка в которую вы будете опускать шланг, должна обязательно быть наполнена тормозной жидкостью и кончик шланга должен находится обязательно в этой самой жидкости!

5) Затем когда всё будет сделано, скажите своему помощнику чтобы он сел за руль вашего автомобиля и после чего пусть он плавно нажмёт раз 7-8 на тормозную педаль и в самом конце то есть когда он будет нажимать последний восьмой раз, пусть он данную педаль оставит до упора нажатой.

6) А вы в это время, начните при помощи гаечного ключа аккуратно отворачивать прокачной штуцер, но отворачивать его полностью ни в коем случае не надо, его нужно просто немного ослабить на оборота 2-3 и после чего вы должны увидеть как в бутылку пойдёт тормозная жидкость.

Примечание!
Ждите и внимательно смотрите за тем как стекает тормозная жидкость, в ней кстати будут видны те самые пузырьки воздуха которые ни в коем случае в системе не должны присутствовать, так вот продолжайте сливать жидкость из системы до того пока в бутылки не прекратится выделение пузырьков, а когда выделение пузырьков прекратиться тогда заворачивайте штуцер до упора и только после этого пусть ваш помощник уберёт ногу с педали!

Обязательно в то время пока будет сливаться жидкость следите за её уровнем в бачке, ни в коем случае не допускайте падения этого уровня до нуля, а иначе воздух попадёт в систему и прокачку тормозов вам придётся начать сначала, поэтому всегда поглядывайте за жидкостью и по возможности доливайте!

7) После того как у вас заднее правое колесо будет прокачено, точно такую же операцию проделайте с левым переднем, тот самый штуцер на передних колёсах располагается чуть по другому, более подробно смотрите на фото ниже:

Примечание!
Когда данный контур будет прокачен, переходите к прокачке следующего контура то есть заднее левое колесо и после чего переднее правое!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вам было более понятно о том как прокачать тормоза, мы для вас подготовили видео-ролике чуть ниже, в нём собраны кучу отличных советов которые вам пригодятся в жизни, но данный ролик как вы уже увидели из названия направлен лишь на автомобили девятого семейства, но он так же относится и к автомобилям семейства Самара 2 так как тормозная система у этих двух автомобилей практически идентична!

Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля ваз 2114 дипломная работа

Обновлено: 27.03.2022

Ремонт тормозных механизмов передних колес автомобиля ВАЗ-2114

Техническая характеристика тормозных механизмов передних колес автомобиля, схема деталей, возможные неисправности тормозной системы с диагональным разделением контуров и способы их устранения. Набор оборудования, предназначенный для текущего ремонта.

Рубрика Транспорт
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 20.01.2014
Размер файла 1,7 M

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2114

ремонт колесо механизм оборудование

Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой.

Тормозная система приводится в действие нажатием на педаль тормоза, которая располагается в ногах у водителя. Усилие ноги водителя передаётся на тормозные механизмы всех четырёх колёс.

Детали тормозного механизма переднего колеса автомобиля ВАЗ-2114 представлены на рис.1

Рис.1 Детали тормозного механизма переднего колеса: 1 — тормозной диск; 2 — направляющая колодок; 3 — суппорт; 4 — тормозные колодки; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — защитный чехол направляющего пальца; 9 — направляющий палец; 10 — защитный кожух.

На автомобиле ВАЗ -2114 применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров, что обеспечивает высокую активную безопасность вождения автомобиля. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор 9 давления задних тормозов. Стояночная тормозная система имеет привод на тормозные механизмы задних колес.

Технические характеристики тормозного механизма приведены в табл. 1.

Диаметр тормозного диска

Толщина нового тормозного диска

Минимальная толщина тормозного диска после обработки

Минимально допустимая толщина тормозного диска

Максимальная разница в толщине диска

Максимально допустимое биение диска

Максимально допустимая глубина царапин

Толщина тормозных колодок:

2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2114

Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения приведены в табл.2.

Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения.

Недостаточная эффективность торможения

Замасливание накладок колодок тормозных механизмов

Промойте и просушите колодки

Заклинивание поршней в колесных цилиндрах

Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените

Полный износ накладок тормозных колодок

Замените тормозные колодки

Перегрев тормозных механизмов

Немедленно остановитесь и дайте остынуть тормозным механизмам

Применение колодок с несоответствующими накладками

Применяйте колодки, только рекомендуемые заводом- изготовителем

Притормаживание одного колеса при отпущенной педали

Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса цилиндра

Разберите цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените, прокачайте систему

Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали

Писк или вибрация тормозов

Замасливание фрикционных накладок

Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

Износ накладок или включение в них инородных тел

Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)

Прошлифуйте диск, при толщине менее допустимой, замените его

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2114

1. Загнать автомобиль на подъемник.

2.Ослабить четыре колесных болта и поднять автомобиль.

3. Поднять автомобиль, открутить четыре колесных болта и снять передние

4. Проверить толщину тормозного диска в нескольких точках при помощи микрометра. Если один тормозной диск требует замены (диск тоньше 10,8мм), необходимо также заменить тормозной диск другого колеса (рис. 3.1).

5. Придерживая наконечник тормозного шланга, отвернуть штуцер тормозной трубки (рис. 3.2).

6. Отвернуть штуцер шланга от колесного цилиндра (рис. 3.3).

7. Вывести муфту шланга из держателя амортизаторной стойки (рис. 3.4).

8. Измерить толщину тормозных колодок. Если какая-либо из тормозных колодок требует замены (предел износа 2,0мм), необходимо заменить все четыре тормозные колодки на обоих колесах (рис. 3.5).

9. Отогнуть края стопорной пластины нижнего болта крепления колесного цилиндра к направляющему пальцу. (рис. 3.6).

10. Отвернуть нижний болт (рис. 3.7), придерживая направляющий палец, и вынуть болт вместе с пластиной (рис. 3.8).

11. Поднять суппорт с цилиндром вверх, поддев отверткой (рис. 3.9).

12. Извлечь из направляющей тормозные колодки (рис. 3.10).

13. Отвернуть два винта крепления цилиндра к суппорту, зажав суппорт в тиски с накладками из мягкого металла (рис. 3.11).

14. Снять колесный цилиндр (рис. 3.12).

Рис. 3.12 Ремонт тормозного диска

15. Проверить биение тормозного диска индикатором часового типа на магнитном штативе (рис. 3.13). Для этого закрепить индикатор часового типа хомутами на регулируемом кронштейне. Кронштейн зафиксировать при помощи магнитного основания. Установить индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерить биение диска, проворачивая диск на ступице и измеряя биение посредством регистрации наибольшего отклонения на циферблатном индикаторе. Максимальный предел биения диска — 0,15 мм.

16. Установить адаптер от станка проточки тормозного диска на ступицу колеса (рис. 3.14).

17. Установить станок проточки тормозного диска в рабочее положение (рис. 3.15).

18. Запустить программу точной калибровки станка проточки тормозного диска перед проточкой (рис. 3.16).

19. Запустить программу проточки тормозного диска, подождать, когда резцы проточат весь диск (рис. 3.17).

20. Отвернуть два болта крепления направляющей колодки к поворотному кулаку (рис. 3.18).

21. Отвернуть направляющие штифты (рис. 3.19) и снять тормозной диск (рис. 3.20).

Рис. 3.19 Рис. 3.20

22. Очистить суппорт, отогнуть язычки (указаны стрелками) и снять защитную пластину с поршня (рис. 3.21).

23. Снять поршень и наружное уплотнение.

24. Снять гидравлическое уплотнение поршня, стараясь не поцарапать стенки цилиндра (при помощи тупого неметаллического инструмента) (рис. 3.22).

25. Выдавить втулки из крепежных отверстий суппорта.

26. Промыть все элементы в чистой тормозной жидкости и заменить изношенные или поврежденные элементы.

27. Выполнить осмотр для выявления трещин (рис. 3.22), царапин (рис. 3.23).

Рис 3.22 Рис. 3.23

Диски, на которых имеются трещины, всегда подлежат замене.

Если на тормозной поверхности диска глубина царапин не превышает допустимые нормы остаточной толщины диска (глубина царапин не более 0.5мм), тормозную поверхность диска можно зачистить, до образования гладкого покрытия. Если это невозможно, диск подлежит замене.

28. Выполнить осмотр на выявление надрывов (рис. 3.24) и трещин (рис. 3.25).

Рис. 3.24 Рис. 3.25

Тормозной шланг должен быть без надрывов и трещин. При обнаружении любого из этих дефектов необходимо заменить шланг. На шланги не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину.

29. Осмотреть тормозные колодки. Заменять колодки в следующих случаях:

— поверхность накладок замаслена;

— фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

— накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Измерить толщину тормозных колодок (рис. 3.26). Если какая-либо из тормозных колодок требует замены (предел износа 2,0мм), необходимо заменить все четыре тормозные колодки на обоих колесах.

30. Исследовать поршень и цилиндр суппорта на наличие насечек, задиров, следов коррозии и потертостей (рис. 3.27).

Если обнаружены дефекты поверхности, заменить детали.

Допускается обработка цилиндра суппорта мелкозернистой наждачной бумагой для снятия следов легкой коррозии и пятен.

Осмотреть болты, штифты и втулки на наличие следов коррозии и повреждений, по мере необходимости заменить изношенные детали.

31. Установка нового тормозного диска проводится в последовательности, обратной снятию. Учитывая, что нужно очистить диск от грязи и прочих не желаемых продуктов. Использовать момент затяжки стопорного винта тормозного диска 4 Н.м

32. Установка суппорта проводится в последовательности, обратной снятию, учитывая моменты затяжки: болт соединения тормозного шланга на суппорте -29,4-33,4 Н.м.; пальцы суппорта — 31-38 Н.м.; Болты крепления крепежного кронштейна суппорта к поворотной цапфе — 115-150 Н.м. Перед сборкой смазать стенки цилиндра, уплотнения и поршень тормозной жидкостью.

33. Между цилиндром и штуцером установлено медное уплотнительное кольцо, подлежащее замене (рис. 3.28).

34. Установка новых тормозных колодок проводится в последовательности, обратной снятию, учитывая, что нужно установить крепежную пружину так, чтобы ее концы попали в отверстия на суппорте.

Прокачка тормозной системы.

35. При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости ее доливать.

36.Прокачку необходимо проводить в следующем порядке: — тормоз левого заднего колеса; — тормоз правого переднего колеса; — тормоз правого заднего колеса; — тормоз левого переднего колеса.

37. Снять пластиковый колпачок с клапана выпуска воздуха на тормозе первого колеса (рис. 3.29).

38. Надеть на клапан прозрачный шланг, опустить его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (рис. 3.30).

39. Нажать (помощнику) на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом отвернуть штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью или в прозрачном шланге.

40. Завернуть штуцер и повторить эту операцию до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится. При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

41. Затянуть клапан прокачки, снять трубку и надеть колпачок.

42. Повторить операцию прокачки на тормозах остальных колес.

43. Смыть пролитую тормозную жидкость по завершении прокачки, надежно закрутить клапаны прокачки и установить на них колпачки.

44. Проверить и восстановить уровень тормозной жидкости.

4 Выбор оборудования, инструмента, оснастки

Набор оборудования, предназначенный для ремонта тормозной системы передних колес автомобиля ВАЗ-2114, приведен в табл. 3.

Заключение

Тормоза должны обеспечивать регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимым замедлением. Для этой цели во всех современных автомобилях используется гидравлическая тормозная система с приводом от ножной педали. При обнаружении каких-либо отклонений в работе тормозов, а также при ремонтных работах других узлов и механизмов, следует внимательно осмотреть состояние тормозных шлангов и трубопроводов. Особое внимание необходимо обратить на места перегибов шлангов, перехода трубопроводов через стенки в моторном отсеке, обжима трубок скобами на кузове и балке задней подвески. В случае обнаружения на тормозных шлангах трещин (даже незначительных), вздутий или следов тормозной жидкости на поверхности резины шланги в обязательном порядке подлежат замене.

В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций тормозных систем с гидравлическим приводом, повышение их надежности и производительности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям. Все это вызывает необходимость повышения профессионального уровня автомеханика. Он должен иметь представление о современном состоянии и тенденциях развития как автомобилестроения в целом, так и отдельных моделей автомобилей, уметь оценивать техническое состояние, чтобы затем надежно проводить обслуживание и ремонт автомобилей.

В данной работе были рассмотрены наиболее часто встречающиеся причины неисправностей и способы их устранения тормозной системы с гидравлическим приводом. Каждая из этих причин имеет прямое отношение к безотказности автомобиля в работе и безопасности движения. Но может случиться, что какая-либо своевременно не замеченная и, значит, не устраненная неисправность приведет к тяжелым последствиям.

Литература

1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник / Беднарский В.В. Изд. 3-е, перераб. и дополн. — Ростов на Дону: Феникс, 2007. — 456 с.

2. Боровских Ю.И. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для средних проф. — техн / Боровских Ю.И. и др. — М.: Высшая Школа, 1975. — 439 с.

3. Вахламов В.К. Автомобили: основы конструкции: учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования / Вахламов В.К. — М.: Академия, 2007. — 528 с.

4. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования / Власов В.М. и др. под ред. Власова В.М. 3-е изд. — М.: Издательский центр «Академия» 2006. — 480 с.

5. Грибут И.Э. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: учебник / Грибут И.Э. и др. Под ред. В. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. — М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. — 480 с.

6. Курчаткин В.В. Надежность и ремонт машин: учебник / Курчаткин В.В. и

др. Под ред. В.В.Курчаткина — М.: Колос, 2000. — 776 с.

7. Левитский И. Технология ремонта машин: учебник и учеб. пособие для высших учеб. заведений / Левитский И. и др. — М.: Колос, 1966. — 431 с.

8. Пузанков А.Г. Автомобили: конструкция, теория и расчет: учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования / Пузанков А.Г. — М.: Издательский центр «Академия», 2007. — 544 с.

Дипломная работа: Ремонт тормозных систем с гидравлическим приводом

Следовательно, тема «Ремонт тормозных систем с гидравлическим приводом» достаточно актуальна на современном этапе.

Целью письменной экзаменационной работы является систематизация научных и практических знаний в области эксплуатации и ремонта тормозной системы с гидравлическим приводом, а конкретно развитие инициативы и самостоятельности решений по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта тормозной системы, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности.

Основными задачами написания работы являются:

— основы обеспечения работоспособности тормозной системы;

— изучить виды и устройство тормозных систем;

— ознакомиться с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания тормозной системы с гидравлическим приводом;

— основные нормативы безопасности;

— организация диагностических и регулировочных работ;

— рассмотреть методы и способы восстановления работоспособности тормозной системы с гидравлическим приводом.

При написании письменной экзаменационной работы были использованы источники таких авторов как В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д. Олфильев, Фрункин. А.К., Чуначенко Ю.Т., научные труды Ю.М. Рудникова, Ю.Л. Засорина, В.М. Даговича, В.С. Калисекима, А.И. Манзона, Г.Е. Начума, Е.А, Пучина.

Данная работа состоит из введения, 4 глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Во введении показана цель написания письменной экзаменационной работы. Глава 1 посвящена назначению и устройству тормозной системы с гидравлическим приводом, во 2 главе описывается техническое обслуживание тормозной системы, в 3 главе рассматривается ремонт, в 4 главе изложены общие основы обеспечения охраны труда. В заключении сформулированы основные выводы.

1. Устройство тормозной системы с гидравлическим приводом

1.1 Назначение тормозной системы, ее виды

Тормозное управление автомобиля должно включать рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы. При всех режимах движения автомобиля для снижения его скорости до полной остановки используют рабочую тормозную систему, которая приводится в действие нажатием ноги водителя на педаль ножного тормоза. Рабочая тормозная система обладает наибольшей эффективностью из всех типов тормозных систем. Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае отказа основной рабочей системы. Она обладает меньшим тормозящим действием, чем рабочая система. Обычно функции тормозящей системы может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы или полностью стояночная система. Вспомогательная тормозная система обязательна для автобусов грузоподъемностью свыше 5 т и грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 12 т. Вспомогательная тормозная система предназначена для торможения на длинных спусках. Она должна поддерживать скорость 30 км/ч на спуске с уклоном 7 % протяженностью 6 км. В некоторых видах автомобилей тормозом-замедлителем является двигатель, выпускной трубопровод которого перекрывается специальной заслонкой. Замедление может осуществляться и при переводе двигателя в компрессионный режим.

Тормозные механизмы при работе системы препятствуют вращению колес, в результате между колесами и дорогой образуется тормозная сила, останавливающая автомобиль.

В зависимости от конструкции вращающихся рабочих деталей тормозных механизмов различают тормоза барабанные и дисковые.

Тормозная система с гидравлическим приводом одновременно выполняет функции рабочей, запасной и стояночной систем.

1.2 Устройство тормозной системы

Тормозная система состоит из тормозного механизма и тормозного привода.

Размещают тормозные механизмы на передних и задних колесах. Тормозной привод передает усилие от ноги водителя на тормозные механизмы. На всех легковых автомобилях и грузовых автомобилях грузоподъемностью до 7,5 т применяют тормозной гидропривод, который состоит из главного тормозного цилиндра, рабочих тормозных цилиндров, гидровакуумного усилителя, трубопроводов, педали тормоза с элементами крепления.

Барабанный тормозной механизм с гидравлическим приводом состоит из двух колодок с фрикционными накладками, установленных на опорном диске. Нижние концы колодок закреплены шарнирно на опорах, а верхние концы упираются через стальные сухари, колодки в поршни разжимного колесного рабочего цилиндра.

Стяжная пружина прижимает колодки к поршням цилиндра, обеспечивая зазор между колодками и тормозным барабаном в нерабочем положении тормоза. При поступлении жидкости из привода в колесный рабочий цилиндр его поршни расходятся и раздвигают колодки до соприкосновения с тормозным барабаном, который вращается вместе со ступицей колеса. Возникающая сила трения колодок о барабан вызывает затормаживание колеса. После прекращения давления жидкости на поршни рабочего цилиндра стяжная пружина возвращает колодки в исходное положение и торможение прекращается [5, С. 77].

На легковых автомобилях главным образом применяют дисковые тормозные механизмы. На автомобилях высокого класса дисковые тормозные механизмы, изготовленные обычно из листовой стали, применяют на всех колесах, на автомобилях малого и среднего классов – обычно на передних колесах. На задних колесах используют барабанные тормозные механизмы. На некоторых зарубежных грузовых автомобилях также стоят дисковые тормозные механизмы. В барабанных тормозных механизмах силы трения создаются на внутренней поверхности тормозного барабана, который представляет собой вращающийся цилиндр, в дисковых – на боковых поверхностях вращающегося диска. Тормозной диск закреплен на ступице переднего колеса. На фланце поворотного кулака крепится при помощи кронштейна скоба. Тормозные легкосъемные колодки помещена в пазах скобы. В скобе имеются два рабочих тормозных цилиндра, изготовленных из алюминия. Размещаются они по обе стороны тормозного диска. Цилиндры сообщаются между собой при помощи соединительной трубки. В цилиндрах установлены стальные поршни, которые уплотняются резиновыми кольцами. Благодаря своей упругости кольца возвращают поршни в исходное положение при растормаживании колес. При износе колодок они дают возможность поршню переместиться, сохранив между колодкой и диском зазор в 0,1 мм. Если в дисковом тормозном механизме имеется плавающая скоба, то она может перемещаться в пазах кронштейна, закрепленного на фланце поворотного кулака. В этом случае цилиндр или несколько цилиндров расположены с одной стороны. В конструкциях дисковых механизмов с качающейся на маятниковом подвесе скобой и односторонним расположением цилиндра или цилиндров исключается заедание скобы, что порой наблюдается в конструкциях с плавающей скобой.

Гидравлический тормозной привод применяют на всех легковых и некоторых грузовых автомобилях. Основными узлами и деталями его являются главный тормозной цилиндр и колесные тормозные цилиндры. Для повышения надежности на легковых автомобилях ВАЗ и АЗЛК применяют двухконтурный гидравлический привод, состоящий из двух независимых приводов, действующих от одного главного тормозного цилиндра на тормозные механизмы отдельно передних и задних колес.

На легковых автомобилях ГАЗ с той же целью предусмотрен в приводе тормозов разделитель, который позволяет использовать исправный контур тормозной системы в качестве запасной, если в аварийной ситуации откажет другой контур. Иногда в тормозных системах с гидроприводом применяют дисковые тормозные механизмы на передних колесах и барабанные – на задних; в приводе к дисковым тормозным механизмам устанавливают клапан задержки, который вызывает одновременное начало торможения всех колес автомобиля. Клапан задержки необходим потому, что для прижатия колодок в барабанных тормозных механизмах необходимо вначале создать некоторое давление для преодоления усилия стяжных пружин. В дисковых тормозных механизмах таких растормаживающих пружин нет [7, С. 114].

Основными элементами гидравлического привода в тормозной системе автомобилей ГАЗ являются главный тормозной цилиндр, колесный тормозной цилиндр, гидровакуумный усилитель. Корпус главного тормозного цилиндра выполнен совместно с резервуаром для тормозной жидкости. Внутри цилиндра находится алюминиевый поршень с уплотнительным резиновым кольцом. Поршень передвигается под действием толкателя, шарнирно соединенного с педалью. Днище поршня упирается в уплотнительную манжету, которая прижимается пружиной. Эта же пружина прижимает к гнезду впускной клапан, совмещенный с нагнетательным. Внутренняя полость цилиндра сообщается с резервуаром через компенсационное и перепускное отверстия. Главный тормозной цилиндр приводится в действие от тормозной педали. При нажатии на тормозную педаль под действием толкателя поршень с манжеткой перемещается и закрывает компенсационное отверстие, из-за чего давление тормозной жидкости в цилиндре увеличивается, открывая нагнетательный клапан, и жидкость поступает к тормозным механизмам. При отпуске педали давление жидкости в приводе снижается, и она перетекает по трубопроводам обратно в цилиндр. При этом избыток тормозной жидкости через компенсационное отверстие возвращается в резервуар. В это же время пружина, действуя на впускной клапан, поддерживает в системе привода избыточное давление и после полного отпускания педали тормоза.

Тормозная жидкость в полость цилиндра поступает через присоединительный штуцер. Для выпуска воздуха из тормозной системы в колесном тормозном цилиндре имеется клапан прокачки, защищенный резиновым колпачком. В корпус цилиндра вставлено с натягом пружинное упорное кольцо. Оно служит для регулировки зазора между колодками и барабаном тормозного механизма.

Камера усилителя представляет собой изготовленные из стали корпус и крышку, между которыми находится диафрагма, которая жестко соединена штоком с поршнем усилителя и отжимается конической пружиной в исходное положение растормаживания.

В поршне усилителя расположен запорный шариковый клапан управления, состоящий из диафрагмы, поршня и самого клапана. Здесь же размещен вакуумный клапан и связанный с ним при помощи штока атмосферный клапан. Первая и вторая полости клапана управления сообщаются соответственно с третьей и четвертой полостями камеры усилителя, которая через запорный клапан соединена с выпускным коллектором двигателя.

Ремонт тормозных механизмов передних колес автомобиля ВАЗ-2114


Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой.
Тормозная система приводится в действие нажатием на педаль тормоза, которая располагается в ногах уводителя. Усилие ноги водителя передаётся на тормозные механизмы всех четырёх колёс.
Детали тормозного механизма переднего колеса автомобиля ВАЗ-2114 представлены на рис.1
[pic]
Рис.1 Детали тормозного механизма переднего колеса: 1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт; 4 – тормозные колодки; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – защитный чехолнаправляющего пальца; 9 – направляющий палец; 10 – защитный кожух.


На автомобиле ВАЗ -2114 применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров, что обеспечивает высокую активную безопасность вождения автомобиля. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.

При отказеодного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор 9 давления задних тормозов. Стояночная тормозная система имеет привод на тормозные механизмы задних колес.

Технические характеристики тормозного механизма приведены в табл.1.
Таблица 1
Технические характеристики
|Параметр |Размеры |
|Диаметр тормозного диска |239 мм |
|Толщина нового тормозного диска|18 мм |
|Минимальная толщина тормозного диска после обработки |16 мм |
|Минимально допустимая толщина тормозного диска |10,8 мм ||Максимальная разница в толщине диска |0,01 мм |
|Максимально допустимое биение диска |0,15 мм |
|Максимально допустимая глубина царапин |0,5 мм|
|Толщина тормозных колодок: |
|– новых |11,0 мм |
|– предел износа|2,0 мм |

2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2114


Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения приведены в табл.2.
Таблица 2
 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения.
|Причина неисправности|Способ устранения |
|Недостаточная эффективность торможения |
|Замасливание накладок колодок тормозных механизмов |Промойте и просушите колодки.

Разработка технологического процесса и циклового графика замены тормозной системы автомобиля ВАЗ2114

В своей работе я изучил устройство и принцип действия тормозной системы автомобиля ВАЗ-2114, так же рассмотрел технологические процессы и цикловые графики разборки и сборки автомобиля ВАЗ-2114.

Цель работы: изучить принцип действия, конструкцию, работу и замену тормозной системы автомобиля ВАЗ-2114.

Исходя из поставленной цели, необходимо решить следующие задачи:

  • выполнить описание конструкции тормозной системы ВАЗ-2114;
  • выполнить описание принципа действия тормозной системы автомобиля;
  • изучить технологический процесс и цикловой график замены тормозной системы ВАЗ-2114;
  • рассмотреть охрану труда и технику безопасности при выполнении работ.

Объект — тормозная система автомобиля ВАЗ-2114.

сюда вставь важность и значимость тормозной системы в целом и необходимость своевременного ремонта и ТО

Глава 1.Конструкция и работа тормозной системы ВАЗ-2114.

1.1. Описание устройства тормозной системы ВАЗ 2114.

Рабочая тормозная система служит для снижения скорости и остановки автомобиля, запасная тормозная система обеспечивает остановку автомобиля при отказе рабочей тормозной системы. Стоя ночная тормозная система служит для удержания стояния автомобиля. Все три тормозные системы могут действовать независимо друг от друга на колёса или трансмиссию автомобиля. Рабочая тормозная система приводится в действие при нажатии на педаль тормоза и обладает самой большой эффективностью. Запасная тормозная система, являющая частью рабочей тормозной системы, оказывает меньшее тормозное действие на автомобиль, чем рабочая. Её функции исполняют чаще всего исправная часть рабочей тормозной системы и стояночная система, которая приводится в действие от руки водителя. В общем тормозная система состоит из тормозных механизмов(тормозов) и их приводов.

Тормозные механизмы препятствуют вращению колёс, в результате чего между колёсами и дорогой возникает тормозная сила, останавливающая автомобиль. Тормозные механизмы размещаются непосредственно в передней и задних колёсах. используют колесные тормозные механизмы барабанного типа с гидравлическим приводом. Такой механизм состоит из двух головок с фрикционными накладками, установленных на опорном диске. Нижние концы колодок закреплены шарнирно на опорах, а верхние упираются через стальные сухари в поршни разжимного колёсного цилиндра. Стяжная пружина прижимает колодки к поршням цилиндра, обеспечивая зазор между колодками и тормозным барабаном в нерабочем положении тормоза.

Темы дипломных проектов для специальности 23.03.02


методическая разработка


Методическая разработка тем дипломных проектов для специальности 23.03.02. Техническое обслуживание и ремонт автомобильног транспорта.

ВложениеРазмер
темы дипломных проектов 56.51 КБ
temy_diplomov_na_2019_g._sets._23.02.03.docx 56.51 КБ

Предварительный просмотр:

ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ «ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ

Заместитель директора ГАПОУ МО

«Профессиональный колледж «Московия»

______________________ П.А. Феоктистов

Рассмотрено и утверждено на заседании

методического Совета колледжа

протокол № ___ от «___» ______________20__г.

ТЕМЫ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ

по программе подготовки специалистов среднего звена

23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта .

Московская область 2017

  1. Совершенствование диагностики и технического обслуживания силового агрегата автомобиля.
  2. Проект совершенствования технологического процесса ремонта смазочной системы двигателя автомобиля.
  3. Проект частичной автоматизации технологического процесса кузовного ремонта автотранспорта.
  4. Оценка качества технологического процесса на участке технического обслуживания и ремонта агрегатов рулевого управления автомобиля (с гидроусилителем)
  5. Проект станции технического обслуживания по ремонту легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства
  6. Проектирование автотранспортного предприятия по работе на медугородних перевозка сборных грузов.
  7. Техническое обслуживание, ремонт и восстановление изношенных деталей тормозной системы с гидравлическим приводом.
  8. Проект создания зоны технического обслуживания легковых автомобилей ТО-1, ТО-2
  9. Проект создания зоны технического обслуживания грузовых автомобилей ТО-1, ТО-2
  10. Организация работы диагностического поста по техническому обслуживанию автомобиля завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг» .
  11. Совершенствование работы систем двигателя автомобиля Камского автомобильного завода.
  12. Проект оптимизации технологического процесса ремонта двигателя.
  13. Разработка технологического процесса по ремонту подвесок автомобиля (на примере….)
  14. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Лада Гранта с оптимизацией технологического процесса по ремонту двигателей внутреннего сгорания.
  15. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля ГАЗ-3307 с оптимизацией технологического процесса по ремонту подвесок автомобиля.
  16. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Hyundai Solaris с совершенствованием технологического процесса по ремонту агрегатов гидравлической тормозной системы автомобиля.
  17. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Камского автомобильного завода с оптимизацией технологического процесса по ремонту агрегатов трансмиссии.
  18. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Chevrolet Lanos с совершенствованием технологического процесса по ремонту систем зажигания бензиновых двигателей.
  19. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Hyundai Solaris с разработкой технологического процесса по ремонту коробки передач.
  20. Разработка технологического процесса по диагностике рабочих параметров двигателей внутреннего сгорания на примере автомобиля ВАЗ-2106 с организацией работ по техническому обслуживанию
  21. Проект зоны технического обслуживания и ремонта автотранспортного предприятия
  22. Диагностирование и техническое обслуживание систем автомобиля производства компании » Автофрамос» c разработкой технологического процесса ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя.
  23. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Renault Logan с разработкой технологического процесса по ремонту системы питания бензиновых двигателей.
  24. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2105 с разработкой технологического процесса по ремонту агрегатов рулевого управления автомобиля.
  25. Диагностированию и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2114 с разработкой технологического процесса по ремонту системы охлаждения.
  26. Диагностирование, техническое обслуживание и разработка технологического процесса по ремонту агрегатов трансмиссии, автомобиля с колесной формулой 4х4
  27. Диагностирование и техническое обслуживанию автомобиля Газель Next с разработкой технологического процесса по ремонту агрегатов трансмиссии.
  28. Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт систем безопасности автомобиля (на примере. )
  29. Разработка технологического процесса по диагностике, обслуживанию и ремонту двигателя автомобиля, работающего на дизельном топливе (на примере. )
  30. Разработка технологического процесса по диагностике, обслуживанию и ремонту двигателя автомобиля, работающего на альтернативных видах топлива.
  31. Разработка технологического процесса по диагностике, обслуживанию и ремонту газораспределительного механизма двигателя автомобиля Лада Приора.
  32. Изготовление и использование в учебном процессе работоспособного макета силового агрегата автомобиля ВАЗ-21011.
  33. Расчет двигателя автомобиля. Его мощностные и скоростные характеристики (на примере. )
  34. Современные тенденции двигателестроения на примере компании Ford и её двигателях линейки EcoBoost.
  35. Совершенствование системы технического обслуживания автотранспорта на примере Домодедовского филиала унитарного пассажирского предприятия

Предварительный просмотр:

ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ «ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ

Заместитель директора ГАПОУ МО

«Профессиональный колледж «Московия»

______________________ П.А. Феоктистов

Рассмотрено и утверждено на заседании

методического Совета колледжа

протокол № ___ от «___» ______________20__г.

ТЕМЫ ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ

по программе подготовки специалистов среднего звена

23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта .

Московская область 2017

  1. Совершенствование диагностики и технического обслуживания силового агрегата автомобиля.
  2. Проект совершенствования технологического процесса ремонта смазочной системы двигателя автомобиля.
  3. Проект частичной автоматизации технологического процесса кузовного ремонта автотранспорта.
  4. Оценка качества технологического процесса на участке технического обслуживания и ремонта агрегатов рулевого управления автомобиля (с гидроусилителем)
  5. Проект станции технического обслуживания по ремонту легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства
  6. Проектирование автотранспортного предприятия по работе на медугородних перевозка сборных грузов.
  7. Техническое обслуживание, ремонт и восстановление изношенных деталей тормозной системы с гидравлическим приводом.
  8. Проект создания зоны технического обслуживания легковых автомобилей ТО-1, ТО-2
  9. Проект создания зоны технического обслуживания грузовых автомобилей ТО-1, ТО-2
  10. Организация работы диагностического поста по техническому обслуживанию автомобиля завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг» .
  11. Совершенствование работы систем двигателя автомобиля Камского автомобильного завода.
  12. Проект оптимизации технологического процесса ремонта двигателя.
  13. Разработка технологического процесса по ремонту подвесок автомобиля (на примере….)
  14. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Лада Гранта с оптимизацией технологического процесса по ремонту двигателей внутреннего сгорания.
  15. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля ГАЗ-3307 с оптимизацией технологического процесса по ремонту подвесок автомобиля.
  16. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Hyundai Solaris с совершенствованием технологического процесса по ремонту агрегатов гидравлической тормозной системы автомобиля.
  17. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Камского автомобильного завода с оптимизацией технологического процесса по ремонту агрегатов трансмиссии.
  18. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Chevrolet Lanos с совершенствованием технологического процесса по ремонту систем зажигания бензиновых двигателей.
  19. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Hyundai Solaris с разработкой технологического процесса по ремонту коробки передач.
  20. Разработка технологического процесса по диагностике рабочих параметров двигателей внутреннего сгорания на примере автомобиля ВАЗ-2106 с организацией работ по техническому обслуживанию
  21. Проект зоны технического обслуживания и ремонта автотранспортного предприятия
  22. Диагностирование и техническое обслуживание систем автомобиля производства компании » Автофрамос» c разработкой технологического процесса ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя.
  23. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля Renault Logan с разработкой технологического процесса по ремонту системы питания бензиновых двигателей.
  24. Диагностирование и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2105 с разработкой технологического процесса по ремонту агрегатов рулевого управления автомобиля.
  25. Диагностированию и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2114 с разработкой технологического процесса по ремонту системы охлаждения.
  26. Диагностирование, техническое обслуживание и разработка технологического процесса по ремонту агрегатов трансмиссии, автомобиля с колесной формулой 4х4
  27. Диагностирование и техническое обслуживанию автомобиля Газель Next с разработкой технологического процесса по ремонту агрегатов трансмиссии.
  28. Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт систем безопасности автомобиля (на примере. )
  29. Разработка технологического процесса по диагностике, обслуживанию и ремонту двигателя автомобиля, работающего на дизельном топливе (на примере. )
  30. Разработка технологического процесса по диагностике, обслуживанию и ремонту двигателя автомобиля, работающего на альтернативных видах топлива.
  31. Разработка технологического процесса по диагностике, обслуживанию и ремонту газораспределительного механизма двигателя автомобиля Лада Приора.
  32. Изготовление и использование в учебном процессе работоспособного макета силового агрегата автомобиля ВАЗ-21011.
  33. Расчет двигателя автомобиля. Его мощностные и скоростные характеристики (на примере. )
  34. Современные тенденции двигателестроения на примере компании Ford и её двигателях линейки EcoBoost.
  35. Совершенствование системы технического обслуживания автотранспорта на примере Домодедовского филиала унитарного пассажирского предприятия

По теме: методические разработки, презентации и конспекты


Методические рекомендации для выполнения дипломного проекта по специальности 230113 Компьютерные системы и комплексы

Методическое руководство по дипломному проектированию по специальности 230113 «Компьютерные системы и комплексы» разработано в соответствии с ФГОС 3-го поколения, внутренним Положением по курсовому и .

Дипломный проект студента специальности 08.02.01 «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений» Калягина Р.И.


Рекомендации по выполнению выпускной квалификационной работы в форме дипломного проекта на специальности 050139, 54.02.06 Изобразительное искусство и черчение

Методические рекомендации разработаны для студентов выпускных групп, обучающихся по специальности 050139, 54.02.06 Изобразительное искусство и черчение с целью выработки единых требований по выпо.


Методические указания по выполнению экономической части дипломного проекта для специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

Дипломный проект является главной самостоятельной работой студента, подводящей итог изучения им различных дисциплин и прохождения производственных практик, предусмотренных учебным пл.


МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению дипломного проекта по специальности 29.02.04 «Конструирование, моделирование и технология швейных изделий»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯк выполнению дипломного проектапо специальности 29.02.04 «Конструирование, моделирование и технология швейных изделий».


Методическое пособие для выполнения дипломного проекта по специальности 08.02.01 Строительство и эксплуатация зданий и сооружений

Методическое пособие создано в помощь студентам по специальности 08.02.01 Строительство и эксплуатация зданий и сооружений создано в помощь студентам Югорского политехнического колледжа для выполнения.

Методические рекомендации по подготовке и защите выпускных квалификационных (дипломных) работ по специальности 54.02.01 Дизайн (по отраслям) разработаны в соответствии с письмом Минобрнаук.

Тормозная система ВАЗ 2114

Тормоза ВАЗ 2114 – жизненно важная система автомобиля. Это не громкие слова и каждый водитель согласится с этим. Также каждый водитель знает, что своевременный, качественный ремонт тормозной системы ВАЗ 2114 – залог ее безотказной работы.

Тормозная система на ВАЗ 2114 состоит из двух основных частей:

  • Колесные механизмы – непосредственно воздействуют на крутящиеся с колесом элементы и замедляют его вращение.
  • Привод – система передачи усилия от нажатой педали на колесные механизмы.


Схема тормозной системы ВАЗ 2114

Схема тормозной системы ВАЗ 2114 имеет классическую компоновку, аналогичную как вазовским моделям, так и автомобилям многих мировых брендов.

  1. Главный тормозной цилиндр.
  2. Металлические патрубки 1-го контура.
  3. Гибкий шланг передних механизмов.
  4. Бачок для жидкости.
  5. Вакуумный усилитель тормозов.
  6. Металлические патрубки 2-го контура.
  7. Цилиндры задних колес.
  8. Рычаг привода регулятора давления тормозов.
  9. Гибкий шланг задних механизмов.
  10. Регулятор давления.
  11. Кронштейн регулятора давления.
  12. Педаль.


Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2114

Общий вид главного тормозного цилиндра (ГТС) под капотом автомобиля с бачком для жидкости и вакуумным усилителем.

Главный тормозной цилиндр создает давление в системе, распределяет его по контурам и передает на цилиндры колес. Состоит из двухсекционного корпуса, внутри которого движется поршень, приводимый педалью. Давление жидкости, созданное в ГТС, передается по контурам в колесные механизмы.

Вакуумный усилитель уменьшает усилие, прикладываемое к педали. Это делает систему более эффективной. Работа вакуумника напрямую зависит от работы двигателя. Вакуумный усилитель гибким резиновым шлангом связан с впускным коллектором двигателя. Разрежение (вакуум) в усилителе создается путем создания низкого давления во впускном коллекторе от движения поршней двигателя на такте впуска.

Регулятор давления задних тормозов изменяет усилие, прикладываемое к тормозным механизмам в зависимости от нагрузки на заднюю часть автомобиля. Он уберегает автомобиль от раннего или запоздалого замедления задних колес и повышает его устойчивость.

Устройство переднего тормозного механизма


Устройство переднего тормозного механизма на ВАЗ 2114

Передний тормозной механизм состоит из таких составляющих:

Колеса спереди оборудованы дисковыми тормозами. Они автоматически регулируют зазор от колодки до диска. Суппорт и цилиндр образуют плавающую скобу, что создает одинаково равномерное усилие на обеих колодках. Этим достигается равномерный износ накладок. Для контроля их износа на внутренней колодке есть сигнализатор.

Тормозное устройство заднего колеса


Тормозное устройство заднего колеса на ВАЗ 2114

  1. Ступичная гайка
  2. Фланец ступицы. К ней крепится тормозной барабан
  3. Нижняя стягивающая пружинка
  4. Левая колодка
  5. Упорная пружина
  6. Цилиндр
  7. Верхняя стягивающая пружинка
  8. Направляющая планка
  9. Эксцентрик
  10. Правая колодка
  11. Накладка колодки

Совет: при движении по глубоким лужам или через речку вброд, тормозные механизмы намокают. Это резко снижает эффективность торможения. Сразу после преодоления водного препятствия на прямом участке и малой скорости несколько раз затормозите. Накладки колодок, диски и барабаны нагреются и высохнут. Эффективность системы восстановится.

В целом тормозная система ВАЗ-2114 простая и надежная. Для человека, имеющего опыт управления автомобилей других марок, ее обслуживание на «четырнадцатке» не составит проблем. Но и те водители, кто впервые сел за руль автомобиля, легко смогут разобраться с принципом работы и особенностями эксплуатации тормозной системы ВАЗ-2114. Но помните: обслуживать тормозную систему лучше на гарантийных СТО у опытных мастеров.

Читайте также:

Тормозная жидкость ваз 2114, какую тормозную жидкость выбрать, как заменить тормозную жидкость. Как заменить тормозную жидкость на ваз 2114. Замена тормозной жидкости ваз 2114. Как выбрать тормозную жидкость?

Тормозная система на ВАЗ 2114 предусматривает наличие гидравлического привода. Особенность тормозной системы на этом автомобиле – диагональное расположение тормозных контуров. В условиях отказа одного из них другой обеспечивает торможение с оптимальной эффективностью. Важным элементом тормозной системы является тормозная жидкость, от состояния которой напрямую зависит эффективность торможения.Об этом далее в статье.

Назначение тормозной жидкости

Жидкость тормозная предназначена для передачи усилия от главного тормозного цилиндра к колесному. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная.

Тормозная система ни при каких обстоятельствах не имеет права на отказ. Если жидкость в гидроприводе не устраивает, казалось бы, не стоит на это обращать внимание. Но его состояние влияет на стабильность работы тормозной системы и эффективность торможения.Если, например, некачественное моторное масло или антифриз только сокращают срок службы мотора, то некачественная тормозная жидкость может привести к аварии. Именно поэтому он должен длительное время сохранять свои свойства, а также не замерзать и не закипать в рабочих условиях.

Тормозная гидравлическая система

Гидравлический двигатель тормозной системы включает в себя массу различных компонентов, позволяющих выполнять торможение с использованием рабочей жидкости. В состав гидролинии входит:

  1. Трубопроводы металлические обоих контуров.
  2. Бачок, предназначенный для залива тормозной жидкости и крепящийся к главному тормозному цилиндру.
  3. Гибкие тормозные шланги задних и передних колес.
  4. Главный тормозной цилиндр, расположенный в моторном отсеке.
  5. Регулятор давления двухконтурный.
  6. Рабочие тормозные цилиндры задних и передних колес.
  7. Датчик, показывающий уровень тормозной жидкости.
  8. Вакуумный усилитель.

Замена тормозной жидкости ВАЗ 2114 при необходимости замены тормозной жидкости по плану

Тормозная система является одной из основных систем автомобиля, которая обеспечивает безопасность пассажиров и водителя, поэтому автовладелец должен систематически проводить профилактический осмотр всех ее компонентов.По рекомендациям технических специалистов менять тормозную жидкость на ВАЗ 2114 следует раз в три года или не чаще 45 тысяч километров пробега.

Замена тормозной жидкости ВАЗ 2114, когда требуется замена тормозной жидкости при неисправностях тормозной системы

В процессе эксплуатации автомобиля в тормозной системе могут систематически появляться неисправности, приводящие к необходимости замены тормозной жидкости. Знание данных о неисправностях, а также причин, которые к ним приводят, может помочь автолюбителю избежать серьезных проблем на дороге, ведь в этом случае он сможет своевременно диагностировать отказ и принять необходимые меры по его устранению.

Неисправность тормозной системы, из-за которой следует заменить тормозную жидкость:

  1. Изгибы при исправных тормозных цилиндрах, приводящие к значительной потере тормозной жидкости.
  2. Появление воздушных пробок в гибких шлангах и магистральных трубопроводах, возникающих из-за негерметичности узлов тормозной системы.
  3. Текущие или порванные гибкие шланги на колесах. В этом случае потребуются тормозные шланги. Также возможно повреждение металлических трубопроводов.Обычно из-за «погони» появляется течь. В обоих случаях жидкость очень быстро вытекает из тормозной системы. Поэтому даже при незначительных симптомах неисправности в тормозной системе следует в первую очередь проверить детали.
  4. Продувка или повреждение уплотнительных колец в колесных цилиндрах или главном тормозном цилиндре. Это также приводит к утечкам.
  5. Засорение металлических трубопроводов, хотя это редкое явление.
  6. Утечка тормозной жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления заднего колеса.
  7. Нарушение герметичности одного с тормозными контурами. В этом случае имеет место частичный отказ педали тормоза.
  8. В результате механических повреждений возможны RTC, GTC, Вакуумник и другие элементы тормозной системы. Для устранения поломки поломки замена тормозной жидкости – обязательное условие.

Какую тормозную жидкость выбрать, критерии выбора

При покупке тормозной жидкости следует обратить внимание на такие параметры:

  1. Температура кипения.Для снижения вероятности появления трубки с пузырьками пара температура бум тормозной жидкости должна быть высокой.
  2. Хорошая вязкость. Он характеризует способность прокачивать тормозную жидкость в системе.
  3. Гигроскопичность, то есть способность впитывать воду.
  4. Возможность смазывания внутренних поверхностей.
  5. Нейтральность по отношению к резиновым элементам тормозной системы.
  6. Стойкость к окислению.
  7. Способность защищать от коррозии.

Для ВАЗ 2114 тормозные жидкости идут под маркировкой точка 3.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Тормозная жидкость (0,5 л).
  2. Отвертки и ключи.
  3. Прозрачный гибкий шланг.
  4. Тряпка.
  5. Емкость для слива.

Выбор рабочего места

Менять тормозную жидкость необходимо в хорошо проветриваемом помещении, так как жидкость токсична.

Замена тормозной жидкости ВАЗ 2114, пошаговая инструкция

  1. Откройте крышку бака GTC и положите ее на заранее подготовленную поверхность.Крышка соединена с поплавком датчика тормозной жидкости, на котором есть остатки выхлопной токсичной жидкости.
  2. Далее следует разблокировать регулятор давления задних тормозов с помощью отвертки, которую необходимо вставить между пластиной и поршнем.
  3. Очищаем от грязи и пыли выпускной клапан заднего правого тормоза и откручиваем резиновый колпачок, закрывающий этот клапан.
  4. На штуцер этого клапана надеваем гибкий шланг, заранее вставленный в прозрачную емкость.
  5. Нажмите педаль тормоза на педаль тормоза четыре раза с интервалом в 2 секунды. Пятым жимом зафиксируйте его в сжатом положении.
  6. Выкручиваем вентиль хотя бы на пол-оборота. Педаль должна опускаться по мере слива тормозной жидкости. Когда жидкость перестанет течь, закройте воздушный клапан.
  7. Вернуть и опустить тормозную жидкость следует по мере того, как из патрубка потечет чистая жидкость.
  8. После заднего правого тормоза необходимо проделать аналогичное мероприятие с передним левым тормозным механизмом.Следовательно, в одном контуре будет произведена полная замена тормозной жидкости.
  9. Все работы во втором контуре выполняются в той же последовательности. По окончании работы обязательно закройте вентиль резиновыми колпачками. Не забудьте долить недостающую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Советы Плюсы: сколько нужно тормозной жидкости, как не допустить появления воздушной пробки, как прокачать тормоза

Для замены ТЗ на ВАЗ 2114 понадобится около 0.5 литров жидкости. В процессе работы контролируйте уровень жидкости в бачке, постоянно доливая его, во избежание появления воздушной пробки. Для проведения этого мероприятия вам понадобится помощник, так как необходимо будет прокачивать систему тормозными педалями.

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114: схема

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит, и о возможных неисправностях.Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что воспламеняет топливо (бензин в данном случае). При этом выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, используется жидкостная система охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью помпы движется по рубашке вокруг цилиндров, по термостату и радиаторам. Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять суть происходящих процессов.

Радиаторы охлаждения

В автомобилях имеется два радиатора — основной, который расположен в передней части, и отопитель, предназначенный для обогрева салона.На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, соединена с отопителем. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бака, между которыми находятся трубки из меди или латуни. Для улучшения теплообмена между этими трубками расположены тонкие металлические пластины. Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.


Конструкция системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что в штатном режиме радиатор обдувается встречным потоком воздуха.Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. О нем будет рассказано ниже. В процессе эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скапливающейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшается теплоотдача, охлаждение двигателя становится не таким эффективным. Особенно это заметно при движении по пробкам.



Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малый и большой. В первом случае жидкость циркулирует по рубашке двигателя, отопителю, излишки сбрасываются в расширительный бачок.Во втором случае к этой цепочке подключается и основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И делает это термостат — небольшое устройство, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.


Чаще всего используются биметаллические пластины, очень похожие на те, что встречаются в автоматических выключателях. Отличие только одно — размеры немного больше, так как эта пластина воздействует на клапан. Последний открывает канал подачи жидкости к верхней части радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан.Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (жидкостный)

На автомобиле ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией. С помощью насоса по системе циркулирует вода (антифриз). Чем быстрее это произойдет, тем быстрее двигатель прогреется зимой и остынет летом. Кроме того, без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не сможет пройти нормально — жидкость будет кипеть возле двигателя, а в отопителе и радиаторе оставаться холодной.Насос принудительно прокачивает жидкость через каналы и форсунки.






Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (в зависимости от производителя агрегата). Срок службы помпы не превышает 90 тысяч километров пробега, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно такое же количество антифриза функционирует нормально. Далее добавки начинают исчезать. В систему охлаждения ВАЗ-2114 необходимо один раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новую помпу и патрубки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор устанавливается в моторном отсеке, имеет три отверстия. Два верхних – для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последний выплескивается лишняя жидкость при нагревании. Охлаждение улучшено вентилятором. Устанавливается непосредственно на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.


Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется один.Он дает сигнал о текущей температуре. Электронный блок управления производит анализ и обработку, после чего отправляет данные на индикатор. Кроме того, он отвечает за включение вентилятора – при достижении определенного значения электронный ключ замыкается и на обмотку реле подается питание. Последний замыкает цепь питания электровентилятора и начинает дуть.

Вентилятор отопителя салона

Такой же, как на предшественниках ВАЗ — с 2108 по 21099.Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжекторная) почти ничем не отличается от той, что устанавливается на девятку с карбюраторными двигателями. Установлен в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены отсоедините провода от массы и резистора. Возле правой ноги водителя, в нише корпуса отопителя, есть небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью получается изменять частоту вращения ротора вентилятора в широких пределах. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому поток воздуха намного интенсивнее.



Крышка расширительного бачка

Довольно интересная конструкция, характеризующая и систему охлаждения ВАЗ-2114. С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В заглушке два клапана:

  1. Впускной — всасывает воздух из атмосферы при снижении давления до 0,03 бар.
  2. Выход — открывается при повышении давления в системе выше 1,2 Бар.

Когда давление находится в пределах 0,03-1,2 бар, оба клапана закрыты.При выходе из строя крышки бачка будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет стремиться вырваться наружу, поэтому возможно несколько исходов. Во-первых, самое слабое место в системе может рухнуть. Во-вторых, непременно начнут раздуваться трубы и расширительный бачок. Как следствие – появление трещин и протечек.



Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые комплектующие.Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать неограниченно долго. Например, радиаторы, кран печки, установленный в перегородке. Эти компоненты редко выходят из строя, в отличие от термостата или насоса. Даже тосол, а он служит меньше. А вот патрубки системы охлаждения ВАЗ-2114 – самые уязвимые узлы. Особенно двое идущих к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и подвержены очень сильному нагреву.

Разъем прикуривателя ВАЗ 2114. Что делать если не работает прикуриватель и магнитола.Взаимосвязь автомобильного прикуривателя и магнитолы в автомобилях ВАЗ

Изначально устройство разрабатывалось для водителей-курильщиков. Это позволяло закурить сигарету, не отвлекаясь на другие дела. Однако современные автовладельцы практически не используют прикуриватель по прямому назначению. К розетке подключается дополнительное электрооборудование.

От возраста или неправильной эксплуатации устройство может сломаться, что доставит массу неудобств.О том, почему ломается прикуриватель на ВАЗ, как заменить его своими руками на ВАЗ 2114, вы можете узнать в статье.

Какой прикуриватель стоит на четырнадцатой модели «Самара»

На ранних моделях ВАЗ (2101-2109) устанавливается устройство старого образца с длинным жалом. Такая зажигалка имеет ряд недостатков:

  • со временем начинает шататься в гнезде и может перестать работать;
  • не обеспечивает надежной фиксации штекеров подключаемых устройств.

Прикуриватель другой модификации устанавливается на автомобиль ВАЗ 2114 — короткий кузов по образцу евростандарта. Оригинальная деталь имеет артикул 212337251113725, а ее цена 300 — 600 рублей. Есть более дешевые аналоги зажигалок, но от таких модификаций стоит отказаться – их работоспособность ненадолго. Важно, чтобы деталь была тщательно упакована, а товар комплектовался сертификатами соответствия и паспортами качества.

Можно ли использовать как автомобильную розетку

Чаще всего автовладельцы используют гнездо прикуривателя в качестве разъема для подключения дополнительного электрооборудования.Самые распространенные устройства:

  • видеорегистратор;
  • GPS-навигатор;
  • вентилятор;
  • компрессор подкачки колес;
  • зарядка для мобильных устройств(телефоны,планшеты,ноутбуки).


При использовании стекла в качестве 12-вольтовой розетки максимальная мощность подключаемых устройств не должна превышать 360 Вт. Рассчитывается по формуле P=I*A, где I — напряжение 12 вольт, а A — максимальный ток 30 ампер.

Почему перестал работать прикуриватель

Устройство может выйти из строя по ряду причин.В некоторых случаях его можно отремонтировать самостоятельно, а иногда нужно полностью поменять прикуриватель.

Причина неисправности Как ремонтировать
Плохой контакт Согните металлические зажимы внутри картриджа.
Наличие оксидов или ржавчины Напильником обработать контакты от налета.
Перегорел предохранитель Заменить элемент F47 на новый, номиналом 30 Ампер.
Обрыв проводки Проверить целостность проводов с помощью мультитестера. Припаяйте или замените сломанные кабели.
Расплав шайбы Замена на новое устройство.
Выжигание металлической спирали Замена прикуривателя.

Свет и радио не работают


Схема электрооборудования автомобиля реализована таким образом, что данный участок непосредственно отвечает за несколько устройств.Например, предохранитель F4 также отвечает за лампочку освещения бардачка и обогрев заднего стекла. Через этот раздел подключается радио.

Распиновка прикуривателя следующая. К устройству подключено три кабеля.

  1. Красный. Положительный провод, идущий через предохранитель прикуривателя к аккумулятору. Отвечает за нагрев металлической спирали внутри жала.
  2. Желтый. Плюс — отвечает за подсветку прикуривателя. Вокруг гнезда есть светофильтр, который помогает найти его ночью.
  3. Черный. Отрицательный кабель. Один контакт запитывается на корпус прикуривателя, а второй поступает непосредственно на корпус автомобиля.

Перегоревший предохранитель



Одной из самых частых поломок, из-за которой не работает устройство, является прогорание защитного элемента прикуривателя ВАЗ 2114. Цепь автомобиля на этом участке защищена предохранителем F7 номиналом 30 ампер. При превышении максимального значения металлическая перемычка перегорает и не работает.Это необходимо для защиты проводов от плавления. Если предохранитель не работает, ремонт потребует вытаскивания перегоревшего элемента и замены его новым.

Монтажный блок модели ВАЗ 2114 находится в моторном отсеке, с левой стороны по ходу автомобиля. Здесь расположены реле, а на обратной стороне крышки схема расположения защитных элементов. Предохранитель с номером F7 (30 А) необходимо заменить. После работы важно не нарушать установленных правил, тогда устройство проработает долго:

  • не подключайте одновременно несколько мощных устройств (через разветвитель), иначе может сгореть предохранитель;
  • не устанавливайте элемент, рассчитанный на больший ток, чем рекомендованный производителем;
  • не ослабляйте розетку и не делайте плохой контакт с патроном — это может привести к короткому замыканию в системе и перегоранию предохранителя.

Розетка, контакты и проводка

Если после замены прикуриватель ВАЗ по-прежнему не работает, то причину поломки следует искать в другом месте. Среди прочих недостатков стоит выделить .

  1. Обрыв провода. Пайка может отвалиться от возраста, что повлияет на работоспособность устройства. Для обнаружения обрыва необходимо осмотреть тросы, места контакта на наличие заломов. Проверить неисправность поможет тестер, который должен прозвонить проводку.
  2. Короткое замыкание. Возникает из-за неправильного подключения. Сначала предохранитель перегорает и не работает. Но если весь защитный элемент снова вышел из строя, то нужно искать причину. Для ремонта требуется паяльник и припой. Замените провода кабелями того же сечения.
  3. Перегоревший элемент накаливания. Внутри патрона находится нихромовая спираль, которая со временем может перегореть. Восстановление нецелесообразно. При такой неисправности необходимо заменить прикуриватель на ВАЗ 2114 на исправную деталь.
  4. Плохие контакты. От возраста на них появляется ржавчина или окислы. Прикуриватель может расшататься. Из-за отсутствия герметичного соединения подключенные электроприборы могут перегореть. Рекомендуется снять прикуриватель модели ВАЗ 2114, зачистить надфилем контакты, удалив следы ржавчины, отогнуть фиксирующие усики.

Подсветка прикуривателя ВАЗ 2114



Вокруг разъема установлен светофильтр, позволяющий найти устройство ночью.От возраста может сгореть подсветка или отвалиться провод, ведущий к ней. Для подключения устройства требуется три кабеля.

  1. Красный. Положительный, отвечающий за нагрев элемента. Подключен к аккумулятору через предохранитель на 20 ампер.
  2. Желтый. Постоянный плюс, подключен к сети. Отвечает за работу подсветки.
  3. Черный. Минусовой кабель или земля. Он подключается к корпусу устройства, а другой конец идет к кузову автомобиля.

Если провода отвалились, стоит их соответственно соединить.Если лампа перегорела и не работает, то нужно будет снять розетку устройства и установить новую. Как снять прикуриватель ВАЗ 2114 описано ниже.

Ремонтные работы

Перед процедурой нужно будет запастись необходимыми инструментами:


Для того, чтобы снять прикуриватель, необходимо.

  1. Выключите двигатель, откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы исключить возможность короткого замыкания и предохранителя на ВАЗ 2114.
  2. Снимите защитную панель, расположенную возле правой ноги водителя, отвернув винты крепления.
  3. Отсоедините соединительный штекер.
  4. Снимите подсветку вместе с самим картриджем.
  5. Подденьте фиксирующие усики внутри (см. фото). Так прикуриватель с предохранителем снять будет проще.
  6. Вытащите металлический элемент.

Установка детали происходит в порядке, обратном снятию.

Подключение дополнительного прикуривателя ВАЗ 2114

Многие водители нуждаются во втором гнезде.Для установки дополнительного автомобильного прикуривателя потребуется купить подходящую деталь. Цена устройства 300 — 700 руб.


В качестве инструмента вам понадобится:

  • дрель со сверлами и коронкой;
  • изолента
  • ;
  • провода подходящего сечения и длины;
  • Надфиль или напильник
  • .

Процедура.

  1. Выберите место установки.
  2. Вырезаем гнездо подходящего диаметра, зачищаем края надфилем или напильником.
  3. Подключаем устройство к сети, соблюдая полярность.
  4. Мы собираем.

Важно помнить, что не стоит подключать к сети несколько мощных устройств, а сам сплиттер должен питаться через предохранитель. В противном случае устройства или проводка могут сгореть. Как вариант, можно купить специальный разветвитель, работающий от обычной розетки.

Видео о замене прикуривателя 2114

Ремонт или разборка устройства процесс несложный, но и здесь можно запутаться.Разобраться, как вытащить и отремонтировать прикуриватель, поможет видео на примере ВАЗ 2114 с инжектором.

Ни для кого не секрет, что блок предохранителей ВАЗ 2114 является основным элементом электропроводки автомобиля. Это устройство имеет определенную схему и позволяет защитить от неисправностей и перенапряжения всевозможные устройства систем авто, такие как прикуриватель, печка, бензонасос и другие. В этой статье мы познакомим вас с основной информацией о расположении и замене компонентов.

Где?

Включение реле или предохранителя прикуривателя, бензонасоса или печки осуществляется одновременно с устройством, которое он защищает. В том случае, если в проводке произошел скачок напряжения, вы услышите щелчок предохранителей (далее — ПП) или замигает подсветка, вся нагрузка ляжет на реле.

На большинстве отечественных автомобилей, в том числе и на ВАЗ 2114, используется однопроводная схема цепи, которая применяется в большинстве автомобилей. За любое устройство, подключенное к блоку, отвечает собственный предохранитель, назначение которого – защитить его.Таким образом, транспортное средство защищено от потенциального перегрева цепи и, как следствие, возможного возгорания.

Но не все устройства, в отличие от бензонасоса, прикуривателя или печки, подключаются к монтажному блоку. Иногда дополнительные устройства подключаются непосредственно к аккумулятору. Так что если у вас проблема с неработающим оборудованием, по схеме подключения нужно убедиться, что проблема действительно в перегоревшем предохранителе. Так что в любом случае нужно ознакомиться со схемой.

Теперь что касается местоположения устройства. Сам блок в автомобиле ВАЗ 2114, форсунка находится в моторном отсеке, напротив панели приборов. Чтобы добраться до него, панель приборов снимать не обязательно, достаточно открыть капот и заглянуть под лобовое стекло со стороны водителя. Прямо напротив панели приборов вы увидите черный блок, скрытый пластиковой крышкой.

Разобрав обшивку можно увидеть блок где несколько десятков предохранителей и сами реле.В соответствии со схемой подключения, напечатанной на крышке, каждый элемент отвечает за работу того или иного оборудования. Более подробно схема рассмотрена ниже.

Обозначение Функция
К1 Если автомобиль оборудован омывателем фар, то за его работу отвечает этот вырез.
K2 Для включения указателей поворота или аварийного сигнала.
K3 За электродвигателем системы очистки лобового стекла.
К5 Если автомобиль оборудован стеклоподъемниками, то это реле обеспечивает их работоспособность.
K6 Неисправность этого компонента приведет к неработоспособности звукового сигнала.
K7 Отвечает за работу системы обогрева заднего стекла.
К8 и К9 Оба элемента обеспечивают работоспособность ламп дальнего и ближнего света.

БП также оснащены реле, отвечающим за работу ламп подсветки панели приборов. Если лампа не загорается, это может быть связано с платой. Обозначение всех компонентов соответствует схеме. Более подробно назначение предохранителей и реле, обеспечивающих функционирование прикуривателя, печки, бензонасоса, центрального замка и других устройств, описано в таблице ниже.

№ предохранителя Ампер За что отвечает:
F1 10 Задние противотуманные фары
F2 10 Сигналы поворота и сигнализация
F3 7,5 Внутреннее освещение
F4 20 Обогрев заднего стекла
Плафон внутреннего освещения
F5 20 Звуковой сигнал
Вентилятор радиатора
F6 30 Электрические стеклоподъемники
F7 30 стеклоомыватель
прикуриватель
F8 7.5 Правая противотуманная фара
F9 7,5 Левая противотуманная фара
F10 7,5 Размеры
Лампа освещения моторного отсека
Освещение салона
Освещение приборов
F11 7,5 Габарит правого борта автомобиля
F12 7,5 Правая фара ближнего света
F13 7,5 Левая фара ближнего света
F14 7.5 Фара правая
F15 7,5 Фара левая
F16 15 Лампы на приборной панели
F17 Запасной
F18 Запасной
F19 Запасной
F20 Запасной

Если в вашем автомобиле перестал работать прикуриватель, печка, бензонасос, центральный замок или другое оборудование, то в соответствии со схемой в первую очередь необходимо проверить работу реле и предохранителей.Вы уже знаете расположение элементов, приступим к процессу замены. Итак, как правильно вынуть ПП из коробки и заменить его?

  1. В первую очередь необходимо открыть капот и получить доступ к месту установки БП. Он расположен прямо перед сиденьем водителя. Так как любые работы по замене предохранителя прикуривателя, печки или бензонасоса необходимо проводить при выключенном аккумуляторе, клемму необходимо предварительно сбросить.
  2. Поддеть защелки установки накладки, затем снять саму крышку.
  3. В соответствии со схемой определить место отказавшего ПП. Если элемент перегорел, вы увидите на нем перегоревшую плавкую нить, но это далеко не показатель, иногда деталь выглядит целой, но по факту не работает. Иногда причиной того, что не горит подсветка или не работает печка, является грязное сиденье или ржавчина в месте контакта. Иногда это является ощутимым препятствием для передачи напряжения между предохранителем и остальной частью цепи.Если проблема действительно в этом, то замена РР не имеет смысла — надо чистить контакты и гнездо.
  4. Далее, если вам все же необходимо его заменить, воспользуйтесь специальным пинцетом, расположенным в корпусе монтажного блока. С помощью пинцета следует удалить предохранитель, отвечающий за работоспособность того или иного устройства. Если реле сломалось, компонент необходимо извлечь, потянув его на себя и одновременно покачивая из стороны в сторону.
  5. Для замены реле или предохранителя их демонтируют и заменяют на исправные.Убедитесь, что деталь соответствует номеру, указанному на ней. Например, если на сломанном элементе указано 15 Ампер, то новая деталь должна иметь именно это значение.

После этого вам останется только закрыть пластиковую крышку блока и еще раз проверить, как работает устройство. В том случае, если проблема действительно заключалась в поломке реле, то замена поможет все решить. Если у вас не горит щиток приборов, а замена реле не помогла решить проблему, то нужно прозвонить проводку.

Назначение прикуривателя особенно хорошо известно тем водителям, которые курят, но и некурящим водителям тоже иногда приходится использовать это устройство, хотя и для других целей. Сейчас практически у каждого водителя в арсенале есть сотовый телефон и не всегда зарядки его аккумулятора хватает на целый рабочий день. Но выход есть, продаются зарядные устройства, которые можно подключить к прикуривателю и тем самым обеспечить зарядку аккумулятора сотового телефона.

Помимо сотового телефона, от прикуривателя может питаться и электрический компрессор, который используется для накачивания шин или автомобильный пылесос для уборки салона автомобиля.Но эти устройства, в отличие от сотового телефона, потребляют электроэнергию большой силы, она может достигать до 15А. Именно эти устройства и приводят к выходу из строя прикуривателя.

Первое, что может выйти из строя в электрической цепи прикуривателя, это предохранитель на 20 ампер с маркировкой F4. Он у в монтажном блоке , третий справа, в ряду предохранителей. Но прежде чем его заменить, нужно найти причину, по которой он сгорел. Если этого не сделать, то поставленный новый предохранитель сгорит так же, как и предыдущий.

С исправным предохранителем, но неработающим прикуривателем, надо проверить Контакты в колодках разболтались? на выходе монтажного блока он обозначен Х1 и на блоке подключения самого прикуривателя, который находится в салоне автомобиля.

Но чаще сам прикуриватель все же выходит из строя из-за неправильных действий водителя, когда он вставляет штекер какого-либо дополнительного устройства в гнездо прикуривателя. Ни в коем случае нельзя поворачивать вилку вправо или влево, так как это часто приводит к замыканию пластин на массу и выходу из строя прикуривателя.

Автомобильный прикуриватель (АП) — это устройство, выход из строя которого не повлияет на работу автомобиля в целом. Однако выход из строя этого элемента может сказаться на комфорте при вождении машины. Что делать, если прикуриватель работает некорректно в автомобиле ВАЗ 2114 или вообще не работает, что делать в таких случаях? Подробнее об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Устройство и назначение прикуривателя

В некоторых моделях автомобилей прикуривателя просто нет.Водители этих автомобилей прикуривают от обычных зажигалок, а для подключения электронных гаджетов в таких автомобилях используется 12-вольтовая розетка. А вот в машинах отечественного производства АП является неотъемлемым конструктивным элементом.

Если говорить непосредственно об устройстве, то ТД представляет собой розетку, для нее выделена отдельная цепь с предохранительным элементом. Сам прикуриватель ВАЗ 2114 состоит из специальной нихромовой спирали. Этот элемент нагревается при подаче на него напряжения, да так, что если к нему прикоснуться, то можно обжечься.

Тепловое реле расположено в дизайнерском картридже. Назначение этого компонента — отключить змеевик, когда его температура достигнет максимума. Тепловое реле размыкает контакты устройства, после чего срабатывает механизм выброса.

Типичные неисправности

Где искать причину, если не работает прикуриватель ВАЗ 2114? Стоит учитывать, что выход из строя ТД, как и розетки для ее прямого подключения, это разные вещи.Причем именно ТД используется не так часто, как розетка, так как к этой розетке часто подключают различные электронные устройства. Устройство может перестать работать при использовании некачественных зарядных устройств для автомобилей китайского производства. Тем более, что речь идет об использовании разветвителя АП, это, в принципе, может спровоцировать его поломку (автор видео — канал «Эксперт Р»).

Схема АП предназначена для включения различных гаджетов, но ее максимально допустимая нагрузка составляет 20 Ампер. Соответствующий плавкий предохранитель на 20 А находится в коробке и помечен символом F4.Если использовать разветвитель, то нагрузка на цепь будет просто катастрофической и предохранитель со временем выйдет из строя, но это не так страшно. Гораздо хуже, если выйдет из строя проводка, так как это может стать причиной не только короткого замыкания, но и возгорания.

Часто бывает, что если перестает работать прикуриватель, не работает радио. В этом случае проблема скорее всего в цепи или работе предохранительного элемента. Радио может быть подключено по схеме напрямую к аккумулятору или к кабелю AP, поэтому не стоит удивляться его неработоспособности при поломке последнего.

Инструкция по ремонту и замене

Прежде всего, прежде чем снимать и менять узел, нужно разобраться, что с ним случилось. Либо вышел из строя сам нагревательный элемент, либо проблема в отсутствии напряжения. Если причина кроется в спирали, то остается только один вариант — снимать и менять устройство в сборе, так как найти новую спираль в магазинах не получится. Но если вам нужна спираль, вы всегда можете обратиться к разборке автомобиля.

Если проблема в отсутствии напряжения, то причин такой проблемы может быть много:

  1. Сгорел предохранительный элемент, если да, то вам повезло.Замена предохранителя займет у вас не более одной минуты, главное, чтобы у вас всегда была запчасть. И учтите, что предохранитель должен быть рассчитан на 20 ампер, если использовать другой, он тоже быстро выйдет из строя. Перед заменой предохранительного элемента необходимо выяснить причину его перегорания.
  2. Электрический обрыв. Если вы заметили, что все оборудование машины работает нормально, а не работает только АП, то, скорее всего, проблема кроется в обрыве проводки.Для диагностики нужно использовать тестер или контрольную лампочку, нужно будет найти место обрыва. Рекомендуем обратиться с такой проблемой к электрику, так как проводка в «четверках» проложена не лучшим образом – если у вас нет опыта поиска обрывов, то эта задача может занять несколько часов.
  3. Также проблема может заключаться в неисправности самой розетки, что случается не так часто, но будет видно невооруженным глазом.
  4. Неисправность лампочки — в этом случае необходимо демонтировать точку доступа с места установки и заменить лампочку.

Видео «Разборка АП от ВАЗ 2114 своими руками»

Если вам нужно отремонтировать это устройство на «четверке», то вам понадобится инструкция по разборке прикуривателя в домашних условиях (автор видео канал Motor Devil).

Блок монтажный новой модели ВАЗ-2113, 2114, 2115.
Расположение предохранителей и реле.

Описание реле:
К1-реле включения очистителей фар;
К2 — реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации;
К3 — реле стеклоочистителя;
К4 — реле контроля исправности ламп;
К5 — реле стеклоподъемников;
К6 — реле включения звуковых сигналов;
К7 — реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8 — реле включения дальнего света фар;
К9 — реле включения ближнего света фар;
F1-F20 — предохранители;
Х11 — клеммы колодки жгута проводов


Таблица цепей защищаемых предохранителями на ВАЗ 2114
Номер предохранителя Сила тока, А Цепи, защищенные предохранителем
F1 20 Реле включения задних противотуманных фонарей.Лампы задних противотуманных фар. Сигнализатор включения задних противотуманных фонарей
F2 10 Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3 7,5 Переднее внутреннее освещение. Центральное внутреннее освещение. Освещение багажного отделения. Лампа освещения выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Тормозные фонари.Бортовой компьютер (если установлен)
F4 20 Картридж для подключения переносной лампы. Реле обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F5 20 Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Мотор вентилятора охлаждения. Предохранитель вентилятора.
F6 30 Электрические стеклоподъемники. Реле стеклоподъемника (контакты)
F7 30 Электродвигатель отопителя.Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115. Моторчик омывателя лобового стекла. Электродвигатели очистителей фар (во время работы) Предохранитель прикуривателя. Подсветка перчаточного ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
F8 7,5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 — Правая противотуманная фара
F9 7,5 Предохранитель противотуманных фар ВАЗ 2114, 2115 — Левая противотуманная фара
F10 7,5 Лампы габаритного света по левому борту.Контрольная лампа включения габаритного света. Освещение номерного знака. Лампа моторного отсека Выключатель освещения приборов. Предохранитель подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
F11 7,5 Габаритные огни по правому борту
F12 7,5 Фара правая (низкая)
F13 7,5 Левая фара (ближний свет)
F14 7,5 Левая фара (дальний свет).Контрольная лампа дальнего света
F15 7,5 Правая фара (дальний свет)
F16 15 Указатели поворотов, реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации (в режиме указателя поворота). Фонари заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы управления. Комбинация инструментов. Контрольная лампа низкого давления масла. Контрольная лампа стояночного тормоза (предохранитель стоп-сигнала).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Индикатор низкого заряда батареи. Бортовой компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя). Передний дворник. Регулятор обогрева сидений.

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №1.

Реле Описание:
K1-реле включения очистителей фар;
К2-реле-прерыватель указателей поворотов и сигнализации;
К3 — реле стеклоочистителя;
К4-реле контроля исправности ламп;
К5-реле стеклоподъемников;
К6-реле включения звуковых сигналов;
К7-реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8-реле включения дальнего света фар;
К9-реле включения ближнего света фар;
Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Вариант №2.

Дата добавления: 14.07.2014

Поделитесь этой статьей с друзьями:

Похожие статьи

Тормозная система газ-3309 (дизель): схема, устройство и особенности

Тормозная система ГАЗ-3309 (дизель), схема которой приведена ниже, отличается простотой и надежностью.Он обеспечивает своевременное торможение грузовика, имеющего высокие показатели проходимости и весьма приличную грузоподъемность. Сход-развал ведущих колес по формуле 4х2 рассчитан в первую очередь на твердое покрытие, хотя и позволяет достаточно уверенно передвигаться по дороге. Поэтому тормоза должны хорошо работать в любых условиях.

Схема тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) с осушителем воздуха

Сама схема представлена ​​на фото ниже.

  1. Компрессорная установка.
  2. Резервуар Гц.
  3. Аварийный датчик
  4. Фильтр.
  5. Конструкция тормоза заднего колеса.
  6. Датчик.
  7. Пневматический сигнальный переключатель.
  8. Глушитель.
  9. Сливной кран.
  10. Тормозное устройство передних колес.
  11. Индикатор критического давления.
  12. Баллон с воздухом.
  13. Клапан обратного типа.
  14. Защитный одинарный клапан.
  15. Пневматический усилитель.
  16. Модулятор.
  17. Обратный клапан
  18. Атмосферный шар.
  19. Осушитель воздуха
  20. Датчик поршня
  21. Кран тормозной двухсекционный.

общее описание

При проектировании грузовика, который создавался практически с нуля, было принято решение разработать принципиально новую схему тормозной системы. Дизельный двигатель ГАЗ-3309 оснащался конструкцией, не зависящей от предыдущих модификаций. Составные элементы автомобиля условно делятся на три категории:

  1. Рабочий (основной) узел.
  2. Стояночный тормоз.
  3. Запасной блок.

Все системы нацелены на одно действие — снижение скорости или полную остановку автомобиля в зависимости от команд, подаваемых водителем. Еще одним немаловажным фактором является то, что для грузовых автомобилей тормоза должны быть максимально надежными, обеспечивающими остановку транспортного средства в любой ситуации, во избежание аварии с тяжелыми последствиями.

Основная система называется так, потому что работает постоянно, когда автомобиль находится в движении.Любая конструкция тормоза состоит из привода и механики. Первый узел отвечает за срабатывание системы в нужный период, а механика создает сопротивление движению.

Управление и назначение

Основным органом управления тормозной системой ГАЗ-3309 является ножная педаль. Устанавливается между сцеплением и газовыми аналогами. Надо отметить, что на предшественниках этот элемент имел очень тугую затяжку. Обновленная конструкция полностью лишена этого недостатка, педаль ходит плавно и плавно, что сравнимо с зарубежными аналогами.

В грузовике 3309 стояночный и запасной тормоза объединены в один комплект. Это позволило сократить количество составных элементов при одновременном упрощении конструкции. Так называемый «молот» используется для удержания автомобиля на склоне при трогании с места или во время длительных остановок. Опытные водители знают, что это важный элемент, так как поймать груженую машину без отката, даже с небольшим уклоном, очень сложно. Ниже расположена стояночная тормозная система ГАЗ-3309 (дизель).

Схема представлена ​​с пояснениями:

  1. Фиксатор.
  2. Ручка рычажного типа.
  3. Статический диск.
  4. Распорный элемент.
  5. Тормозные колодки.
  6. Толкатель
  7. Барабанный механизм.
  8. Весна.
  9. Палец.
  10. Основной барабан.

Механика

Этот механизм состоит из множества фрикционных деталей, установленных в непосредственной связи с колесом. Парковочный аналог в этом месте не агрегируется с основным узлом, имея отдельную конструкцию. Он установлен на карданном валу с фиксацией при включении.В устройстве и схеме тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) предусмотрены барабанные элементы, так как они считаются оптимальными для рассматриваемого типа грузовика. Помимо самого барабана, в конструкцию входят неподвижные колодки ленточной конфигурации, прижатые к нему.

Корпусная часть тесно взаимодействует с колесом, вращаясь вместе с ним. Во внутренней части находятся тормозные колодки на пружинах. Когда вы нажимаете на педаль, они прижимаются к барабану, замедляя его импульс. Они фиксируются на ступице автомобиля с помощью болтового крепления, обеспечивающего максимальное усилие.Материал для изготовления колодок – фрикционный сплав, устойчивый к истиранию.

Деталь привода

Привод в тормозной системе ГАЗ-3309 (дизель) нужен для управления механизмом и последующего выполнения определенных манипуляций. На грузовике смонтированы механический и гидравлический рабочие приводы, отвечающие за функционирование стояночного и главного агрегата. Гидравлический привод выбран не случайно, так как считается оптимальным вариантом для простого грузовика.

Кроме этой модификации, существуют также пневмо- и электроприводы компоновки, имеющие узкую специализацию, и не применяемые на автомобилях рассматриваемой серии.Ниже для наглядности на рисунке показан колесный тормозной механизм.

Объяснение:

  1. Тормозная колодка
  2. Защитный колпачок
  3. Цилиндрический бак.
  4. Поршень.
  5. Манжета.
  6. Ведомый поршень.
  7. Соединительная пружина.
  8. Направляющая кронштейна.
  9. Тормозной щит.
  10. Шайба.
  11. Гайка.
  12. Пальцевый эксцентрик.
  13. Втулки.
  14. Кулачковые пластины.
  15. Теги
  16. Люк в крыше.

Особенности

Обзор устройства для торможения грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и 09 Продолжим изучение своеобразной сигнализации, оповещающей о неисправности тормозов. Кроме того, в конструкцию входит гидроусилитель типа с баком и запорной арматурой. На каждой оси автомобиля установлены отдельные гидравлические контуры. Это дает возможность при выходе из строя одной цепи обеспечить выполнение возложенных обязанностей, не допуская возникновения аварийных ситуаций.

Баллонные баллоны

отвечают за питание каждого отсека отдельно, что также сделано из соображений безопасности. По ходу контуров имеется встроенный регулятор тормозных усилий, который используется для создания необходимого давления, если один из контуров обрывается или требуется равномерная регулировка давления на каждом колесе. Проще говоря, устройство не удваивает силу давления в рабочем контуре. При этом увеличивается расстояние хода педали, что требует от водителя максимального ее нажатия.

Тормозной цилиндр

В полный обзор устройства тормозов грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и 09 следует включить изучение особенностей главного тормозного цилиндра. Он активируется нажатием на педаль, создавая необходимое давление в контуре за счет небольших поршней. Этот элемент разделен для каждого контура. Поршни с плавающей головкой являются модификацией предохранительного клапана. В свободном состоянии педаль ТК связана с расширительным бачком.

При нажатии на педаль поршни приходят в движение, садятся и плотно перекрываются.Соответственно прекращается взаимодействие ТК и танка. При нормальной ежедневной эксплуатации грузовика уровень тормозной смеси близок к максимальной норме, особенно на новых колодках и снятом указателе. Ниже представлено изображение тормозного крана, без которого не обойтись при переоборудовании тормозной системы ГАЗ-3309.

Значения:

  1. Корпус рычага.
  2. Пара рычагов.
  3. Крепежный болт.
  4. Кам.
  5. Рабочая тяга.
  6. Направляющий элемент.
  7. Тяга для прицепной секции.
  8. Диафрагма.
  9. Седло клапана.
  10. Впускной клапан.
  11. Выпускной клапан.
  12. Переключатель «стоп».
  13. Сигнальный переключатель
  14. Диафрагма.
  15. Склад.
  16. Корпус

Усилитель

Этот элемент нужен для того, чтобы создать дополнительное давление в контурах узла. Это позволяет улучшить качество торможения автомобиля, при этом не требуется максимальных усилий для нажатия на педаль.Принцип работы гидровакуумного усилителя основан на создании дополнительного давления во впускной части силового агрегата, вызывающего аналогичное действие в торговом центре.

При поломке механизма качество торможения резко ухудшается, так как во впускной патрубок двигателя поступает постоянный поток воздуха. Это способствует обеднению топливной смеси в цилиндровой части. По этой причине машина может заглохнуть. В этом случае получится только после ремонта тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель).Схема устроена таким образом, что при указанной неисправности несгоревшая смесь удаляет смазку и царапает зеркало цилиндра.

Принцип действия

После нажатия на педаль гидроусилитель действия подхватывает этот маневр, многократно увеличивая усилие, направляя его в основной ТЦ транспортного средства. На рабочих контурах поршневые элементы повышают давление жидкости в соответствии с усилием на педали.Сила давления резко возрастает, рабочие цилиндры колес смещают колодки в барабанах автомобиля.

Если педаль продолжает двигаться, усилие увеличивается и далее, после чего механизмы полностью приводятся в рабочее состояние. Колодки, входя в муфту с элементами барабана, тормозят вращение колес с максимальным усилием там, где колесо соприкасается с дорогой. Тормозная сила противодействует вращательному аналогу, заставляя машину замедляться.

Для возобновления движения водитель снимает ногу с педали, после чего возвратно-пружинный механизм возвращает ее в свободное положение. Вслед за этим элементом освобождаются поршни ТЦ. Подушечки отходят от поверхности под действием специальных пружин. Избыток смазки выдавливается через открытые головки, подается в расширительный бачок. При этом показатель давления снижается до минимума

.

Как прокачать тормоза на ГАЗ-3309?

Система прокачивается следующим образом:

  1. Хорошо очистите предохранительные клапаны на рабочих цилиндрах.
  2. Открутить пробку заливного бачка ГЦ (главный цилиндр).
  3. Заполните бачок тормозной жидкостью. Заполнять необходимо структуру, предусмотренную инструкцией по эксплуатации.
  4. Давление в пневмобаллонах должно соответствовать показателю 0,6-0,8 МПа.
  5. Прокачан гидравлический контур передних колес.
  6. Снять колпачок правого переднего перепускного клапана тормоза, надеть резиновый шланг, опустить его свободный конец в предварительно залитую в стеклянную емкость тормозную жидкость.
  7. Отвернуть на пол-оборота перепускной клапан, несколько раз выжать педаль тормоза. Гидравлическим насосом качают до прекращения пузырей в сосуде, куда опускается резиновый шланг.
  8. Поверните перепускной клапан при нажатой педали.
  9. Аналогичным образом прокачайте ТЦ левого переднего колеса.
  10. Таким же образом проделайте операцию с элементами заднего привода.
  11. Прокачка выполняется в указанной выше последовательности.
  12. В бачок ХЗ долить тормозную жидкость.Уровень должен быть на 1-2 сантиметра ниже максимальной отметки на горловине бака.

При выполнении указанной операции необходимо долить рабочую жидкость, не допуская осушения дна бака.

Служба

Профилактические мероприятия по обслуживанию тормозной системы заключаются в периодическом осмотре соединений и уплотнений подкачки, надежности крепления и общего состояния узла. Чтобы избежать частого ремонта тормозов ГАЗ-3309, следует регулярно заменять патрон осушителя воздуха.Кроме того, зимой нужно следить за сливом конденсата, не допуская его замерзания. Также необходимо обратить внимание на плотность прилегания крышки крана к корпусу и ее состояние. Герметичность механизма проверяют с помощью мыльного состава.

Разболтовка ВАЗ-2114: подбираем диски

Не каждый новичок, садящийся за руль автомобиля ВАЗ-2114, способен правильно подобрать размер колесных дисков. И эта важная деталь автомобиля марки ВАЗ требует правильного подхода и постоянного внимания.

Этот элемент машины содержит тормозные колодки, требующие замены в определенное время. Продолжительность исправности во многом зависит от типа вождения. Также немаловажной задачей является грамотный подбор каждого компонента по совместимости отдельных запчастей. Всегда стоит прислушаться к советам и рекомендациям производителя ВАЗ в вопросах установки или замены дополнительных аксессуаров.

Например, заводские диски, имеющие заводскую разболтовку, комплектуются соответствующими комплектующими.Категорически не рекомендуется менять последние на другие.

Если у автомобилиста «чешутся руки», и он хочет использовать для ВАЗ-2114 другие запчасти, не предусмотренные заводом, такие действия следует обсудить со специалистом.

Замена колесных дисков на ВАЗ-2114

Ободья крепятся к ступице с помощью специальных болтов или спиц, в зависимости от размера и веса обода. Для легкосплавных моделей используются спицы, которые надежно фиксируют колесо на ступице.Таким образом, при покупке новых дисков большое внимание следует уделить болтам крепления. Также они способны различаться количеством отверстий, которые есть на ободе.

Другими словами, при покупке новых дисков можно увидеть на маркировке вот такую ​​надпись «5/112». Это означает, что в ободе имеется 5 отверстий, которые расположены по окружности диаметром 112 миллиметров.

Для каждого конкретного автомобиля этот параметр будет меняться. Если вы не нашли этой информации на ободе, то разболтовку можно измерить самостоятельно.

Измерения проводятся несколькими способами:

  • при покупке новых дисков достаточно взять с собой старое колесо, которое необходимо заменить. Затем сравните их схемы болтов и размеры;
  • штангенциркулем измерьте расстояние между креплениями на обоих дисках. Этот способ подходит для тех, у кого нет информации от официального дилера.

Также стоит отметить, что понять какая разболтовка колеса при нечетном количестве крепежа можно рассчитать по специальной формуле.Для расчета необходимо измерить расстояние между соседними отверстиями под крепежные болты. Полученные данные необходимо умножить на коэффициент. Для трехболтовых креплений он равен 1,155, для пятиболтовых креплений этот параметр будет равен 1,701.

Разболтовка – этот параметр является одним из ключевых факторов, влияющих на безопасность человека при управлении автомобилем. При выборе диска без учета этого параметра иногда появляются проблемы в управляемости автомобиля ВАЗ.

Это может выражаться не однозначно, но при езде на дальние расстояния диски могут ударяться о ступицы, что скажется на состоянии подвески или рулевой колонки.

Некоторые автолюбители подбирают диски таким образом, что при отсутствии нужной разболтовки покупают модели, имеющие чуть более высокий параметр PCD. Эту разницу действительно можно сгладить, используя центрирующие кольца. Такая переделка не приведет к повышению качества управляемости и может не лучшим образом отразиться в случае возникновения аварийной ситуации.

Однако на автомобилях ВАЗ-2114 допускается вариант установки колесного диска размером 4×100. Это самые популярные размеры и выбрать подходящий диск (например, от старой иномарки) не составит труда. При несовпадении параметров (4×98 и 4×100) гарантии полной безопасности управления ВАЗом нет. Установить такие диски можно с помощью удлиненных болтов или креплений со смещенным центром тяжести. Их можно сделать самостоятельно или купить в автосалоне.Таким образом удастся зафиксировать болты в достаточно устойчивом положении. В этом случае нужно покупать диски с меньшим вылетом. Это требуется для снижения нагрузки на ходовую часть автомобиля ВАЗ.

Размер колесных дисков, на которых стандартная разболтовка ВАЗ-2114, определяется исходя из потребностей владельца:

  • При выборе колесного диска в первую очередь нужно обращать внимание на диаметр ступицы. Она должна быть равна 58,8 миллиметров, ширина, отмеченная в дюймах, от 5 до 6.5;
  • Болты крепления колесных дисков
  • стандартные, с резьбой М12, шагом 1,25 мм. Разболтовка 4х98.

Типы колесных дисков ВАЗ-2114

По конструкции существуют такие типы дисков:

  • легкосплавные диски;
  • стальные диски
  • ;
  • кованые диски.

Стальные диски

На автомобилях ВАЗ стальные диски входят в стандартную комплектацию. Они показали хорошую производительность. Они выигрывают своей дешевизной, долговечностью и надежностью.

Легкосплавные диски

Литые аналоги изготавливаются из легкосплавного материала, в большинстве случаев из алюминия.Они легкие и внешне значительно превосходят заводские детали. Однако стоимость легкосплавных дисков выше, чем у стандартных. Сложность изготовления и цена материалов, из которых они изготовлены, увеличивают их стоимость.

Кованые диски

Стоит отдать должное литым дискам, ведь эксклюзивные диски изготавливаются методом ковки. Сегодня ковка является зенитом технологии изготовления колес для автомобиля ВАЗ. Для поковки используется заготовка из легкосплавных алюминиевых металлов.

Для изготовления кованых колес используются мощные прессы для создания необходимой конфигурации элемента. В этой области высокоточные металлорежущие станки доводят заготовку до готового продукта.

Ковка – это закалка металла, и готовая деталь становится очень прочной и надежной. Именно кованые диски используются на гоночных автомобилях. Их показатели твердости в два и более раз превышают показатели стандартных запчастей.

Установка не заводских дисков на ВАЗ

Если вы хотите установить на автомобиль ВАЗ колесный диск другой конструкции, особое внимание следует уделить свесу.Условная маркировка этой величины указывает на расстояние от плоскости соприкосновения колес до условной середины обода. Этот показатель маркируется как «ET» и измеряется в миллиметрах.

Вылет ЕТ36 можно назвать наиболее подходящим. Разумеется, PCD, а точнее диаметр окружности, на которой расположены крепежные отверстия обода, должен соответствовать заводским требованиям.

На автомобилях ВАЗ-2114 это значение составляет 98 миллиметров. В технической документации этот параметр обозначен как PCD=4×98 миллиметров, это и есть разболтовка.

Оптимальное соотношение ширины колесных дисков, разболтовка которых 4×98 мм:

  • 175/65R14 — ширина диска 5,5J;
  • 185/60R14 — 6Ж;
  • 185/55R15 — 6Ж;
  • 195/60R1 — 6,5Дж.

Поменять колеса на автомобиле ВАЗ можно своими руками. Для многих российских автовладельцев это не проблема. Но если нет практики, не стоит полагаться на находчивость и изобретательность. Тормозные системы и дисковые системы любого автомобиля не терпят дилетантов, так как на карту поставлена ​​безопасность человека.

Время от времени лучше проводить диагностику на сертифицированном оборудовании, а тормозные колодки можно менять самостоятельно. К тому же такие работы проводятся не часто.

Новые автомобили kia с гарантией производителя продаются в салоне официального дилера.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.