Тормозные диски dba: Официальный интернет-магазин тормозных дисков DBA и колодок

Содержание

Тормозные диски DBA, тормозные колодки DBA.

Усиленные тормозные диски DBA

Усиленные тормозные колодки DBA

О компании DBA (Disk Brake Australia):

Компания DBA «Disk Brake Australia» / «Дисковые Тормоза Австралии» является крупнейшим Австралийским производителем тормозных дисков и тормозных барабанов для легковых и грузовых автомобилей. Её производство расположено в городе Silverwater (Сидней, Австралия).

Производя основную часть огромного количества тормозных дисков, DBA является лидером на рынке Австралии в сегменте производства тормозных дисков.

Тормозные диски DBA изготовлены с применением современной технологии «Kangaroo Paw». Такое решение несёт в себе многочисленные преимущества для покупателя. Проработанный инженерами компании дизайн позволяет увеличить рабочий ресурс запчасти и повысить комфорт водителя при управлении автомобилем.

Преимущества тормозных дисков DBA

По сравнению с оригинальными тормозными дисками конструктивные особенности дисков DBA позволяют увеличить эффективность торможения более чем на 20%. Существенный вклад в это вносит используемая в большинстве тормозных дисках DBA рёбер вентиляции с рисунком «Лапа кенгуру» («Kangaroo Paw»). Такая конструкция рёбер вентиляции, снижая температуру диска, не только гарантирует его качественную работу, но и позволяет снизить рабочую температуру тормозной колодки, что очень важно при использовании оригинальных колодок. Но для 100% раскрытия потенциала тормозной системы вашего автомобиля лучше заменить штатные тормозные колодки на более эффективные (с большими коэффициентом трения и рабочей температурой). В паре с тормозными дисками DBA хорошо себя зарекомендовали тормозными колодки FERODO Racing и HAWK Performance, которые вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине.

Компания DBA при разработке тормозных дисков уделила внимание всем автолюбителям. Подобрать комплектующие можно для любого автомобиля и стиля вождения. Отличительной особенностью является совместимость с широким спектром современных автомобилей. Благодаря повышенному качеству комплектующих компания DBA давно стала лидером не только в Австралии, но и по всему миру.

Модели тормозных дисков DBA

Наибольшей популярностью среди владельцев небольших автомобилей пользуются диски DBA STREET X-GOLD, имеющие отверстия (перфорацию) и небольшие насечки для эффективного охлаждения диска и очищения его поверхности. Линейный ряд позволяет подобрать подходящее решение для большинства автомобилей. Неоспоримым преимуществом данных дисков является привлекательный внешний вид в сочетании со сравнительно невысокой ценой, что делает их покупку доступной для большинства автолюбителей. Так же популярны диски DBA STREET T2, имеющие только насечки.

Владельцам больших и мощных автомобилей, предпочитающих агрессивный стиль вождения, подойдут более устойчивые к перегреву диски DBA серии 4000 HD, 4000 XS и 4000 T3, а для автоспорта и экстремальных нагрузок DBA 5000 T3 .

Диски DBA 4000 и 5000 серии имеют 4 варианта исполнения:

1) диски без насечек и перфораций — серия HD;

2) c отверстиями насечками (перфорацией) — серия XS;

3) без отверстий, с закругленными насечками — серия T3;

4) с волнообразным внешним краем — серия WAVE;

Диски DBA 4000 и 5000 серий, в отличии от дисков младшей серии DBA STREET, изготовлены из высокоуглеродистого сплава XG-150 и обработаны по технологии TSP («Термостабилизированное профилирование»). Это позволяет им выдерживать экстремальные температуры до 650 градусов Цельсия.

Серии тормозных дисков DBA

Серия STREET. Идеально подходит для владельцев, отдающих предпочтение езде по городу и лёгкому бездорожью. Имеет повышенную эффективность и устойчивость к перегреву по сравнению с оригинальными тормозными дисками. Совместимы с большинством наиболее популярных на рынке моделей автомобилей. Отличное соотношение цены и качества при условии эксплуатации в городе делает такую покупку особенно выгодной. Представляет собой тормозные диски с неразъёмной конструкцией.

Серия 4000. Данная серия была специально разработана для автолюбителей, желающих обеспечить высокую эффективность торможения. Подходит для водителей предпочитающих агрессивный стиль вождения, при котором тормозная система испытывает серьёзные нагрузки. Представляет собой тормозные диски с неразъёмной конструкцией.
Серия 5000. Модели рассчитаны на автолюбителей, для которых требуется максимально возможная эффективность работы тормозной системы. Все комплектующие рассчитаны на экстремальные условия работы на высоких температурах,что позволяет продлить срок эксплуатации и обеспечить качественную работу. Представляет собой составные тормозные диски разъёмной конструкции с центральной алюминиевой ступицей и чугунным ротором.

Все тормозные диски DBA отличаются устойчивостью к физическим воздействиям. Если вам требуется эффективное решение, гарантирующее надежную работу тормозной системы – то такая покупка будет оптимальным вариантом. Линейный ряд позволяет подобрать деталь для любого автомобиля и предпочитаемого вами стиля вождения.

Компания DBA реализует продукцию совместимую со многими автомобилями. От легковых малолитражек, до многотонных дизельных внедорожников. Также особенностью компании является наличие запчастей с повышенным рабочим ресурсом и эффективность торможения. Подобные модели по достоинству оценят владельцы спортивных и тюнингованных автомобилей.

Если у вас имеются вопросы относительно продукции или вам необходима помощь в выборе, то вы всегда можете получить качественную консультацию нашего менеджера. Связаться с ним можно по номеру телефона, который указан на сайте. Мы с радостью ответим на все ваши вопросы, подобрать оптимальную модель, которая обеспечит комфортное управления вашим автомобилем, не составит труда.

Всегда в наличии Тормозные диски DBA Street, DBA 4000, DBA 5000, отзывы о которых не оставляют сомнений в их высочайшем качестве.

В интернет магазине на нашем сайте вы сможете купить тормозные колодки FERODO Racing в составах DS2500, DS3000, DS3000+03, DS1.11, DS2.11 и DS UNO на переднюю ось, на заднюю ось на такие популярные модели автомобилей как toyota / тойота land cruiser 100 / ленд крузер 100 , land cruiser 200 / ленд крузер 200 , camry / камри , mazda / мазда , subaru WRX STI / субару , lexus LX570 / лексус , nissan / ниссан , mitsubishi / митсубиши , jeep STR8 / джип СРТ8 , infiniti FX / Q / QX / инфинити и многие другие.

Вы можете перейти в каталог и купить тормозные диски DBA или тормозные колодки DBA в нашем интернет-магазине.

Отзывы о тормозных дисках DBA: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о тормозных дисках DBA

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Австралия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.dba.com.ru/.

В октябре 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о тормозных дисках DBA.

Оценка PR — 82 из 100, базируется на основе 74 отзывов и 232 голосов. 60 отзывов имеют положительную оценку, 4 — нейтральную, и 10 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.1 (из 5). Голоса распределились так: 191 — за, 41 — против.

В рейтинге лучших производителей тормозных дисков запчасть занимает 1 позицию опережая тормозные диски ATE и SAT.

Пользователи также составили мнение о качествах тормозных дисков DBA:

Биение — наличие и интенсивность вибрации при торможении — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается позитивно. 4 балла из 5.

Тормозные диски DBA в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные диски DBA на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

DBA на первом месте в авторейтинге тормозных дисков для: Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Prado, Acura MDX, Acura RSX, BMW 7er .

DBA на втором месте в авторейтинге тормозных дисков для: Toyota Camry, Honda Legend, Lexus GX, Toyota Land Cruiser, Kia Picanto .
DBA на третьем месте в авторейтинге тормозных дисков для: Lexus IS, Toyota Crown, Lexus LX, Mercedes C-Class, Infiniti G .

Тормозные диски DBA в сравнении

На PartReview доступны 53 сравнения тормозных дисков DBA c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи тормозные диски лучше: DBA или UBS Orange, DBA или ABS, DBA или Road House, GERAT или DBA, Avantech или DBA .

Спортивные тормозные диски DBA Street, HD, CLUB SPEC и технология «Kangaroo Paw»

Тормозные диски DBA серия Street

Серия Street T2

Тормозные диски DBA серии Street T2 отлично подходят для повседневной езды и обладают рядом преимуществ:

— Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw» — инновация в сфере производства тормозных дисков. Внутри диска отсутствуют прямые вентиляционные направляющие, вместо них используются разнонаправленные каплеобразные направляющие, которые способствуют улучшенному отведению тепла и лучшему охлаждению диску

— Двойные симметричные насечки T2 способствуют лучшему очищению от пыли и грязи, а также отводу тормозных газов, создавая при этом лучшее трение

— Идеальны для повышенных нагрузок
— Направленный дизайн насечек (отличие левого и правого тормозных дисков)

— Нерабочие части диска покрыты специальной краской, обеспечивающей лучшую защиту от коррозии
— Быстрый отвод тормозных газов, образующихся в результате трения
— Равномерный износ поверхности тормозных колодок
— Снижение износ тормозной системы в целом
— Снижение вероятности перегрева

Серия X Gold

Тормозные диски DBA серии Street X Gold отлично подходят для повседневной езды и обладают рядом преимуществ:

— Перфорация и насечки устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения

— Специальная (золотая/чёрная) краска обеспечивает лучшую защиту от коррозии
— Быстрое устранение газов, образующихся в результате трения
— Равномерный износ поверхности тормозных колодок

— Минимизирует износ тормозной системы
— Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек

Тормозные диски DBA серия HD

В производстве этих дисков используются технологии насыщения чугуна углеродом (XG-150) и TSP, что делает их особенно устойчивыми к резким перепадам температур, которые случаются при резком торможении. Диски 4000 XS и 5000 XS обеспечивают повышение эффективности торможения, уменьшают эффект перегрева тормозов при частом и резком торможении и имеют привлекательный внешний вид.

Серия 4000 Series XS

Тормозные диски DBA серии 4000 XS отлично подходят для водителей, чью манеру езды можно назвать агрессивной. Они обладают рядом преимуществ:

— Специальная технология изготовления TSP (термоустойчивое профилирование для улучшения микроструктуры диска) и материал XG-150 (чугун насыщенный углеродом) делают эти диски очень устойчивыми к температурным перепадам, которые возникают при резких торможениях

— Перфорация и насечки устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения

— Уникальная запатентованная система термографической маркировки позволяет следить за перегревом тормозов с помощью изменения цвета маркеров нанесенных на торец диска

— Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек

Серия 4000 Series 6×6 Wiper Slot

Тормозные диски DBA серии 4000 Wiper Slot отлично подходят для водителей, чью манеру езды можно назвать агрессивной. Они обладают рядом преимуществ:

— Насечки Wiper Slot устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения

— Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек

Серия 5000 Series XS

Тормозные диски DBA серии 5000 XS отлично подходят для водителей, чью манеру езды можно назвать агрессивной. Они обладают рядом преимуществ:

— Двухсоставной дизайн с алюминиевой центральной частью позволяет значительно уменьшить вес тормозного диска

— Специальная технология изготовления TSP (термоустойчивое профилирование для улучшения микроструктуры диска) и материал XG-150 (чугун насыщенный углеродом делают эти диски очень устойчивыми к температурным перепадам, которые возникают при резких торможениях

— Перфорация и насечки устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения

— Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек

— Возможность замены роторной (рабочей) части диска на новую позволяет снизить расходы на обслуживание тормозной системы

Серия DBA Clubspec

Самые технологически продвинутые тормозные диски DBA на рынке. Эти диски спроектированы для самых экстремальных дорожных и гоночных условий. Доступны в вариантах: 4000 с насечками Т3 и двухкомпонентные диски 5000 с насечками Т3.

Серия 4000 Series T3

Тормозные диски DBA серии 4000 T3 специально разработаны для гонок. Они обладают рядом преимуществ:

— Тройные симметричные насечки T3 способствуют лучшему очищению от пыли и грязи, а также отводу тормозных газов, создавая при этом лучшее трение

— Ненаправленный дизайн насечек

Серия 5000 Series T3

Тормозные диски DBA серии 5000 T3 отлично специально разработаны для гонок. Они обладают рядом преимуществ:

— Ненаправленный дизайн насечек

Комплект тормозные диски DBA T3 + колодоки DC

Описание

КОМПЛЕКТ ЗАДНЯЯ ОСЬ DBA DC1304V42723S для Toyota LC 200 / Lexus LX570,450D. Тормозные диски DBA42723S (4000 series) T3 + колодки DC brakes DC1304V17 (Street HD)

DBA

Австралийская компания, которая уже более сорока лет разрабатывает и производит тормозные диски и колодки. На данный момент компания занимает лидирующие места на мировом рынке. Она выпускает детали для спортивных автомобилей. А также OEM продукцию для таких марок как Holden, Ford, Mitsubishi, Bookmakers, Nissan и Mazda.
В своих продуктах DBA используют новейшие технологии и собственные разработки. Kangaroo Paw (лапа кенгуру) — уникальная технология запатентованная высокотехнологичная система охлаждения. Она состоит из 144 ромбовидных и каплевидных перегородок равномерно расположенных по всему диску. За счет чего охлаждает диск гораздо быстрее. Система работает по центробежному принципу — горячий воздух удаляется из диска под воздействием сил инерции. Во время вращения диска вокруг каждой перегородки образуются воздушные завихрения. Поскольку они увеличивают силу отвода горячего воздуха из внутренних секций диска. Эта конструкция повышает общую эффективность тормозного диска на 20 %. В свою очередь, такой прирост эффективности диска означает снижение рабочей температуры. Уменьшение эффекта перегрева тормозов. А также уменьшение нагрузки на тормозной диск и увеличение срока службы диска.

В начале 2000-х годов DC были гоночной командой. Которая нуждалась в качественных колодках для различных применений. Не найдя на рынке достойных предложений, они решили запустить производство собственных фрикционных изделий. Таким образом они создали четыре серии тормозных колодок с разными фрикционными составами. Для активного уличного вождения (STREET STR.S, RT.2), для использования на гоночных трассах (RACE TRACK) и внедорожниках (STREET HD). Прежде всего эти серии имеют различные диапазоны рабочих температур и коэффициент трения. Широкий рабочий диапазон. Высокий контроль крутящего момента.

Вы можете купить комплект тормозных колодок и дисков в Санкт-Петербурге, а также с доставкой по России.

DBA — тормозные диски — DetaliCARS.ru

DISK BRAKES Australia Pty Ltd (DBA)

Австралия

Он-лайн каталог: www.dba.com

О компании DBA:

Компания Disc Brakes Australia Pty Ltd (DBA) уже на протяжении 30-ти лет занимается разработкой и внедрением новейших технологий производства тюнинговых тормозных дисков.

Производственные мощности компании находятся в Silverwater (Sydney, Australia), они имеют сертификаты качества ISO9001 и QS9000.

Компания DBA неоднократно признавалась «Лучшим производителем года» в Австралии и имеет множество наград за свои технологии.

При изготовлении тормозных дисков компания DBA использует уникальные технологии:

— Технология системы вентилирования тормозного диска KANGAROO PAW (лапа кенгуру)

Запатентованная компанией DBA технология системы вентилирования тормозного диска Kangaro Paw является новейшей разработкой нацеленной на более эффективное охлаждение, а также увеличение прочности за счет точно расположенных перегородок каплевидной и ромбовидной формы.

Применение данной технологии повышает надежность эксплуатации на 20 %.

— Технология обработки тормозного диска Thermal Stability Profiling

С помощью технологии Thermal Stability Profiling (Термо устойчивое профилирование) компания DBA производит дополнительную обработку тормозного диска. В результате чего изменяется микроструктура стали, что позволяет значительно улучшить термоустойчивость и износостойкость тормозного диска.

— Термографический контроль температуры.

При изготовлении тормозных дисков серии 4000 и серии 5000, компания DBA наносит термографиескую маркировку собственной разработки.

Данная маркировка позволяет быстро оценить состояние тормозных дисков.

При достижении определенного температурного порога маркировка изменяет цвет.

При изготовлении тормозных дисков серии 4000 и серии 5000, компания DBA наносит термографиескую маркировку собственной разработки. Данная маркировка позволяет быстро оценить состояние тормозных дисков. При достижении определенного температурного порога маркировка изменяет цвет.

Основные серии тормозных дисков DBA:

DBA STREET series
		Серия Standart Обычная городская езда; Езда в сельской местности; Внедорожная езда; Нормальное вождение по городским улицам; Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw» Серия STREET Standart Обычная городская езда, езда в сельской местности, внедорожная езда. Нормальное вождение по городским улицам. Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw»
		Серия STREET Slotted Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw». Идеальны для буксирования и повышенных нагрузок. Направленный дизайн насечек (отличие левого и правого тормозных дисков). Краска цвета серого оружейного металлика обеспечивает лучшую защиту от корозии. Быстрое устранение газов, образующихся в результате трения. Обеспечивает равномерный износ и уменьшает стирание поверхности колодок. Минимизирует износ тормозной системы. Идеально подходят для буксирования и повышенных нагрузок, уменьшая эффект перегрева. Насечки эффективно очищают от пыли и грязи, создавая лучшее трение и чистую (четкую, гладкую) поверхность диска.
		Серия STREET X Gold Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw». Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек. Золотая краска обеспечивает лучшую защиту от коррозии. Быстрое устранение газов, образующихся в результате трения. Обеспечивает равномерный износ и уменьшает стирание поверхности колодокМинимизирует износ тормозной системы. Тормозная система серии GOLD хорошо выполняет свою работу во влажных условиях и безопасны в ситуации аварийного (непредвиденного) торможения. Перфорация и насечки устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения. Отлично выглядят за легкосплавными дисками открытого типа.
DBA 4000 series
		Серия 4000 6×6 WIPER-SLOT Тип тормозных дисков 6×6 WIPER-SLOT серии 4000 представляет собой односоставной диск с нанесенными насечками на рабочей поверхности. При изготовлении использованны технологии DBA: — Kangaroo Paw (лапа кенгуру) обеспечивающая более эффективное охлажнение тормозного диска — Thermal Stability Profiling (Термо устойчивое профилирование) обеспечивающая стабильность работы при различных температурных режимах — направленное шлицевание система 6х6 (левый и правый диск отличаются!!!) обеспечивающее быстрое удаление газов, образовывающихся между колодкой и диском в результате трения, а также обеспечивающее равномерный износ колодок. Снижает общий износ рабочих поверхностей. — специальная покраска обеспечивающая максимальную защиту от коррозии. Сферой применения данного типа тормозного диска является: спортивные автомобили эксплуатируемые в экстремальном режиме в городских уловиях и на гоночных трассах.
		Серия 4000 XS Тип тормозного диска XS серии 4000 представляет собой односоставной тормозной диск с нанесенными насечками перфорацией на рабочей поверхности. При изготовлении использованны технологии DBA: — Kangaroo Paw (лапа кенгуру) обеспечивающая более эффективное охлажнение тормозного диска — Ненаправленное шлицевание и перфорация обеспечивают быстрое удаление газов, образовывающихся между колодкой и диском в результате трения, а также обеспечивающее равномерный износ колодок. Перфорация эффективно помогает удатять воду, при эксплуатации тормозного диска во влажных условиях. Снижает общий износ рабочих поверхностей. — Thermal Stability Profiling (Термо устойчивое профилирование) обеспечивающая стабильность работы при различных температурных режимах — Золотая краска обеспечивает максимальную защиту от коррозии. — Termo-grafic temperature monitorig (Термографический контроль темературы) обеспечивающая удобный температурный контроль. Тип тормозного диска XS серии 4000 предназначен ТОЛЬКО для эксплуатации в городских условиях, при эксплуатации автомобиля в сильно нагруженном режиме
DBA 5000 series
		Серия 5000 SLOTTED и 5000 XS Серия DBA 5000 это двухкомпонентная система, предпологающая прямую замену (без внесения модификаций в штатную тормозную систему) и рассчитанная на искушенных водителей, нуждающихся в особо эффективных тормозах. Система DBA 5000 состоит из двух основных компонентов: 1) Алюминиевая крепежная часть 2) Тормозной диск, выполненный из литого чугуна Эти два компонента соединяются вместе высокопрочными болтами и стопорными гайками. Основное преимущество двухкомпонентных тормозных дисков состоит в том, что сам диск может равномерно расширяться и сжиматься при нагревании и охлаждении во время торможения. Это позволяет свести к минимуму деформациии и неравномерный износ рабочей поверхности диска. Крепежная часть диска выполнена из сверхлегкого алюминиевого сплава 6061-T6, который используется в авиационной промышленности. Высокие теплопроводность и прочность этого материала позволяют выдерживать большие перепады температур, что, опять же, позволяет свести к минимуму деформациии и неравномерный износ рабочей поверхности диска. Насечки уменьшают эффект прегрева поверхности колодок и повышают эффективность торможения в экстремальных ситуациях. Насечки очищают рабочие поверхности колодок, удаляя воду, грязь, песок и частички рабочего материала колодок. Примечание: Диски серии DBA 5000 Slotted имеют НАПРАВЛЕННЫЕ насечки. Направление насечек различно для левого и правого тормозных дисков. Данные диски произведены специально для водителей-профессионалов, которые используют всю тормозную силу своего автомобиля. Эти диски являются составными и очень легкими.

DBA 4X4 SURVIVAL
		Серия 4×4 Survival T2, T3 Серия 4×4 Survival для поклонников полного привода (4WD) и состоит из дисков начального уровня T2 с желобками и более продвинутой модели T3 с желобками и термометками. Предназначены для езды по бездорожью и буксировки. Диски серии 4X4 SURVIVAL специально разработаны для эксплуатации с большими нагрузками, особенно часто возникающими при буксировке прицепа. Особенности дисков данной серии: 1. Эффективно работают при буксировке прицепа и больших нагрузках; 2. Имеют направленный рисунок насечек; 3. Покрыты серой оружейной краской для предотвращения коррозии; 4. Используют рисунок ребер вентиляции «Лапа Кенгуру».

Вы можете самостоятельно подобрать необходимые Вам тормозные диски используя каталоги продукции DBA:

Если при поиске нужных тормозных дисков у Вас возникли проблемы, они отсутствуют в предложенном ассортименте или Вы не уверены в правильности выбора, используйте «VIN-запрос».

Мы обязательно подберем необходимые Вам запчасти!

Bremo, Dba, Zimmerman, Trw и др.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вопрос о том, какие тормозные диски лучше, так же вечен, как и разные ответы на него.

На автомобильных форумах, посвященных той или иной модели авто, вы уже не раз встречали неадекватные ответы именно на вопрос: подскажите, какие тормозные диски мне выбрать или какие тормозные диски известных брендов, типа: delphi, bosch, zimmerman и так далее.

Так вот ответы иногда удивляют своей непосредственностью и неадекватностью. Например: Тормозные диски брембо или тормозные диски ate – отстой. Я вовремя не поменял тормозные колодки, они стерлись до железа и… тормозные диски брембо не выдержали… треснули.

Вот поэтому, вопрос о том, какие тормозные диски лучше, не совсем корректен. Почему? Да потому, что производитель закладывает в их характеристики среднестатистические эксплуатационные данные, а используем мы тормозные диски каждый по-своему.

Это происходит в силу многих причин, одна из которых – стиль вождения. Согласитесь с тем, что тормозные диски dba, хоть и рассчитаны на любителей активной езды, но и у них есть предел прочности. Особенно, если водитель, умудряется передвигаться по городу с постоянным превышением скорости и, соответственно, постоянным торможением в экстренном режиме.

Что нужно знать, осуществляя выбор тормозных дисков на авто

Естественно, в первую очередь, вы ориентируетесь на свой опыт. И, если вы постоянно с удовольствием эксплуатируете тормозные диски brembo, то тормозные диски ebc, отзывы о которых будут самые замечательные, вам и даром не нужны.

Второе – это общие знания о тормозных дисках.

Стандартные (штатные) тормозные диски автомобиля изготовлены, как правило, из чугуна и обработаны фрезерным методом. Стандартные тормозные диски существуют, как вентилируемые, так и невентилируемые.

Отличие вентилируемого тормозного диска в конструкции: два диска соединены между собой переборками.

Стандартные (спортивные) тормозные диски. Их отличие от штатного – более плотный сплав (естественно, на глаз вы не сможете этого определить) и наличие насечек. Задача насечек – отвод продуктов горения при агрессивном стиле торможения.

Практически все спортивные тормозные диски вентилируемые. Некоторые и перфорированы, но перфорация чугунных тормозных дисков приводит к значительной потере прочности.

К великому сожалению, подделки тормозных дисков знаменитых брендов, стали привычным явлением. И поэтому, при покупке, вы вряд ли сможете определить качество тормозных дисков. А вот после установки их на автомобиль, следует обратить внимание на следующие моменты при эксплуатации:

биение при торможении – первый признак либо неправильной установки тормозного диска, либо некачественного материала тормозного диска;
биение во время движения – признак нарушения симметрии тормозного диска, то есть его неточное исполнение;
быстрый, повышенный износ при стандартной эксплуатации диска в нормальном режиме, говорит о низкой плотности сплава тормозного диска.

В любом из этих случаев нужно проводить диагностику тормозных дисков и требовать от продавца выполнения условий гарантии. Естественно, при условии, что тормозные диски приобретены у официального дилера. Если вы погнались за ценой, и приобрели диски с рук, на авторынке, то спросить будет не с кого.

Для ориентирования в широком спектре запчастей, в частности, тормозных дисков, вы должны знать, что наш авторынок запчастей, в основном, снабжается по трем направлениям:

оригинальные тормозные диски, то есть те, которые идут непосредственно на конвейер при сборке автомобилей;
оригинальные и неоригинальные тормозные диски с aftermarket (афтемаркета) целевым направлением для рынка запчастей от производителя;
тормозные диски, равно, как и другие запчасти, которые изготавливаются для стран третьего мира.

Как правильно выбрать тормозные диски для автомобиля

Начнем с того, что традиционно, тормозные диски: Брембо, EBC, DBA предназначены для любителей активного, агрессивного стиля движения.

Тормозные диски: Zimmerman, Bosch, ATE для спокойных поездок в городском режиме. Естественно, эта градация условна, так как у каждого бренда существуют различные модификации тормозных дисков.

Идеальным вариантом при выборе дисков, является покупка и установка тормозных колодок того же производителя. Это связано с тем фактом, что производитель выполняет тормозные колодки и тормозные диски из адаптированных материалов. Речь идет об оригинальных и неоригинальных запчастях.

Цена и упаковка тормозных дисков, уже, к сожалению, не являются показателем того, что вы приобретаете оригинальную или неоригинальную запчасть. Поэтому приобретение тормозных дисков нужно осуществлять только у проверенных официальных дилеров – автомагазинов. С соответствующими сопроводительными документами: чеки, гарантии и так далее.

Далее, нужно запомнить – не существует определенной цифры срока службы тормозных дисков, ни к тысячах км. пробега, ни в сроках эксплуатации. На каждом тормозном диске производитель указывает допустимый износ тормозных дисков в мм. Ну а дальше, вы уже включаете свою практику вождения и опыт использования тормозных дисков того или иного бренда и модели.

В любом случае, выбирая тормозные диски: Brembo, Zimmerman, Delphi, Bosch и так далее, ориентируйтесь не на отзывы отдельных автолюбителей, а на технические характеристики и рекомендации производителей тормозных дисков и мануал к вашему автомобилю.

Тормозные диски DBA: как отличить подделку, отзывы

Ведущий мировой производитель тормозных дисков к автомобильной технике представил очередные новинки к элементам тормозной системы. Основные «потребители» продукции: легковой класс, коммерческие фургоны, передне/полноприводные внедорожники, паркетники, спортивная техника, частично грузовая техника.

Почему выбирают продукцию компании DBA:

высокий уровень качества, безопасности;
собственное производство, конвейер на территории Австралии;
систематическое внедрение передовых технологий в серийную продукцию;
постоянное обновление продукции на рынке;
полная автоматизация, профильное оборудование;
широкий ассортимент, выбор комплектующих для любого класса технического средства.

Модели (серии) тормозных дисков:

Street	OEM	Т2 с насечками	X-Gold
Street Heavy Duty	HD 4000XS	HD 5000XS	—
4×4 Survival	—	—	—
Clubspec	ClubSpec 4000 T3	—	ClubSpec 5000 T3

Каждая из серий отличается техническими характеристиками, химическим составом компонентов, рабочей температурой, внутренней структурой, формой, насечками, перфорацией.

Гарантия качества: на всю линейку продукции распространяется гарантия качества от изготовителя сроком на один год. Также предоставляется эквивалент в 20000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Заводские дефекты, материалы низкого качества, которые способствовали разрушению, деформации диска, служат основанием для гарантийной замены.

Обязательства не распространяются на дефекты, повреждения, вызванные непрофессиональным вмешательством владельца, покупателя.

Тонкости при выборе тормозного диска. Насечки и перфорация

Основная ориентация производителя DBA — среднестатистический покупатель со средним бюджетом. В приоритете удовлетворение таких факторов, как низкий уровень шума в процессе работы, надежность, доступная цена.

Если владелец желает повысить технические характеристики элементов тормозной системы, то он может приобрести модели (серии) подороже. Изготовитель заботится о том, чтобы владелец после покупки премиум серий дисков ощутил преимущества и не жалел о столь высокой стоимости комплекта. Проверить качество тормозного диска можно одним путем — экстренно затормозить на средних и высоких скоростных оборотах.

Насечки на тормозных дисках способствуют быстрому отводу тепла, возникающего в процессе торможения. Чем выше скорость, интенсивность остановки, тем выше температурный режим. Чтобы максимально снизить вероятность деформации металлического диска, нарезаются насечки. Их глубина на 1.0 – 1.5 мм. глубже максимально допустимой границы износа. Некоторые малоопытные автомобилисты принимают глубину насечек за идентификатор износа. На самом деле это в корне не верно.

Перфорация на диске служит каналом отвода газов, образующихся в процессе торможения. Для максимального оттока газов необходимо наносить не менее 25 – 35 отверстий на каждую из сторон диска, диаметром 0.5 см. каждая. Такая система вентиляции называется След Кенгуру «Kangaroo Paw». Предыдущая технология менее эффективна и уже практически не используется. На каждую из сторон наносили всего по одному отверстию на канал. Конечно, его было недостаточно для массового отвода газов. Ромбовидные перегородки максимально эффективно способствуют вентиляции. Округленная фаска на наружной поверхности снижает уровень шума, повышает поток вентиляции, увеличивает теплоотвод.

Как отличить подделку

Нередко малоопытные автолюбители приобретают некачественную продукцию. Причиной всему отсутствие опыта в выборе комплектующих. С целью минимизации возможных рисков приобретения поддельной продукции рекомендуем придерживаться следующих советов:

перед покупкой требуйте у продавца документальные материалы, подтверждающие качество, происхождение, наименование изготовителя;
возьмите за правило приобретать расходные материалы, комплектующие исключительно в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, дилеров;
в комплекте с оригинальной деталью всегда поставляется гарантийный талон, инструкция;
проверяйте целостность упаковки, штрих – код, голографические знаки, прочие маркировки, указывающие дополнительную информацию о товаре;
в меньшей степени пользуйтесь услугами непроверенных посредников, поставщиков, реализовывающих продукцию по несвойственно низким ценам.

Отзывы о дисках DBA

Кирилл, 32 года, собственник Форд Мондео, частный предприниматель.
Машинку брал с рук, второй хозяин, состояние отличное. Во время проведения очередного технического осмотра мастер рекомендовал заменить тормозные диски, так как прежние уже изрядно подносились. Специалист рекомендовал металлический диск от DBA серии «Street», модель «OEM». Это диск высокого качества для ежедневной эксплуатации автомобиля. То, что нужно для моего Мондео. Гонять я не любитель, приверженец умеренного стиля вождения. Уже более месяца езжу на новом DBA «Street», качеством тормозов доволен. Неоднократно приходилось экстренно тормозить — замечаний нет.

Михаил, 39 лет, собственник Тойота Камри, работник банковского учреждения.
Моя работа находится на другом конце города, добираться автомобилем 35 – 40 минут, на общественном транспорте куда дольше. Часто использую тормоза, ситуации разные бывают, приходится экстренно останавливать. В связи с стремительным износом колодок чаще посещаю СТО. Не так давно моторист – ходовик указал на необходимость замены переднего тормозного диска и колодок. Рекомендовал установить DBA серии «Street», модель «OEM». По началу сомневался в качестве, но теперь доволен, своим друзьям советую.

Константин, 37 лет, собственник Шевроле Авео, работник школы вождения.
С автомобилями на «Ты» уже более 10 лет, знаю сильные и слабые стороны, отличаю качество от подделки. Можно смело идти работать в мастерскую. Товарищи по работе рекомендовали тормозные диски от компании DBA серии «Т2 с насечками». Стоковые для умеренного стиля вождения не адаптированы, так как отсутствуют насечки. Качество хорошее, максимальная теплоотдача, никаких перегревов. Рекомендую.

Савелий, 35 лет, собственник Опель Астра.
Нередко с ребятами люблю погонять на заброшенном аэродроме, машину немного тюнинговал. Частые экстренные остановки, повороты сильно изнашивали стоковые тормоза. Мой друг, Виктор, посоветовал установить диски от DBA серии «Т2 с насечками». Они специально адаптированы для активного стиля вождения. Спасибо за дельный совет. Уже больше месяца наслаждаюсь качеством. Отзывы только положительные.

DBA Высокопроизводительные тормозные колодки

SP500 Тормозные колодки Street Performance

Керамика без содержания меди
Низкая запыленность
Пониженный ШВХ
Быстрая подстилка благодаря опаленной поверхности
Постоянное ощущение педали
Совместимость с рабочими роторами T2, X, T3, XS

SP500 предназначен для водителей, которым нужны улучшенные тормозные характеристики без компромиссов, связанных с агрессивными колодками гусеничного типа.Эта колодка может работать при температурах выше 500 ° C (900 ° F), сохраняя при этом отличное тормозное усилие и ощущение педали. В SP500 используется керамическая технология, не содержащая медь, которая обеспечивает низкий уровень запыленности и шума при работе, а также снижает воздействие на наши водные пути и морскую жизнь.

SD610 4 × 4 / SUV / Тормозные колодки для грузовиков

Керамика без содержания меди
Низкая запыленность
Быстрая подстилка благодаря опаленной поверхности
Идеально подходит для буксировки автомобилей с крупногабаритными шинами
Совместимость с рабочими роторами T2, X, T3, XS

SD610 разработан для рынка полноприводных автомобилей / внедорожников / легких грузовиков, где водители требуют большей уверенности в торможении и высоких температурных характеристик, чем могут предложить стандартные сменные колодки.Тормозные колодки DBA SD610 могут работать при температурах выше 610 ° C (1100 ° F), сохраняя при этом отличный уровень трения и отличное ощущение педали. В SD610 используется керамическая технология, не содержащая медь, которая обеспечивает низкий уровень запыленности и шума при работе, а также снижает воздействие на окружающую среду на наших водных путях и морских обитателях.

XP650 Тормозные колодки для гусениц / тяжелых нагрузок

Уровень трения, подобный гоночной колодке
Быстрая подстилка благодаря опаленной поверхности
Обеспечивает стабильное трение при высоких температурах
Подходит для очень тяжелых буксировочных нагрузок
Подходит для использования со всеми производительными роторами серий DBA 4000 и 5000
Best с щелевыми роторами DBA T3

XP650 идеально подходит для приложений, где требуется высокая температура.Эта колодка имеет формулу кевлара с металлическим покрытием и может комфортно работать при температурах, превышающих 650 ° C (1200 ° F), сохраняя при этом отличное ощущение от педали. XP650 идеально подходит для легковых автомобилей, используемых в высокотемпературных условиях (например, на трековых соревнованиях), а также в системах 4X4, где высокая температура генерируется тяжелыми буксировочными грузами или сильно оснащенными транспортными средствами.

XP + 735 Тормозные колодки Circuit Performance

Высокое начальное трение
Быстрая подстилка благодаря опаленной поверхности
Жесткое ощущение педали
Предназначен для работы при максимальных температурах
Подходит для использования со всеми производительными роторами серий DBA 4000 и 5000
Best с щелевыми роторами DBA T3

XP + 735 разработан для использования на рельсах / цепях, где ожидаются продолжительные высокие температуры.Эта формула прокладки усилена углеродными волокнами, которые помогают бороться с повышенными температурами, превышающими 735 ° C (1300 ° F). XP + 735 обеспечивает очень прочное ощущение педали и сохраняет стабильное трение при высоких температурах. Доступен в первую очередь для высокопроизводительных приложений, но также идеально подходит для использования с тяжелой бронетехникой.

Роторы

DBA — Роторы с пазами, роторы с отверстиями и пазами

Обладая более чем 40-летним опытом работы в отрасли и ноу-хау, компания DBA Rotors стала австралийским производителем с наибольшими наградами и мировым лидером в разработке тормозных роторов.На протяжении многих лет DBA удавалось постоянно совершенствовать и предлагать качественные тормозные решения для широкого спектра применений в транспортных средствах. Компания, стремящаяся к инновациям, постоянно занимается исследованиями и разработками, а также совершенствует инженерное дело.

DBA Rotors была основана в 1970-х годах и производила диски одного типа на стандартном токарном станке. С момента своего создания бренд вырос из небольшого местного австралийского производителя до глобального поставщика дисковых роторов и колодок. DBA распространяет свою продукцию в Европе, Австралии, на Ближнем Востоке, в России, Азии и США.S., и везде между ними. Его обширная линейка дисковых роторов и колодок с прямой заменой предназначена для уличных транспортных средств, полноприводных автомобилей, внедорожников, военных и бронированных автомобилей, гусеничных машин и многого другого! Диапазон его применения включает в себя все, от повышения производительности до буксировки, бездорожья и автоспорта. Роторы DBA выпускаются в нескольких различных сериях и предлагают именно то, что вы хотите в своей тормозной системе.

Почему выбирают роторы DBA?

Приоритет номер один для DBA — безопасность, и при производстве дисковых тормозов он не ищет коротких путей.Драйверы во всем мире доверяют продуктам DBA за их согласованность, надежность и превосходную производительность. Фактически, рабочие роторы DBA были использованы и доказали свою эффективность на многих гоночных трассах по всему миру и в нескольких категориях автоспорта. DBA всемирно известна своими инженерными дисками, которые намного лучше обычных и неоригинальных аналогов. Он устанавливает планку, когда дело доходит до качества, допусков, материалов премиум-класса и производственного оборудования, которые вместе взятые, чтобы поставлять лучшие роторы дисковых тормозов на рынке.

Помимо стандартных роторов с «прямой заменой», DBA производит широкий спектр продуктов с улучшенными характеристиками. Они могут похвастаться такими функциями, как прорезание пазов, поперечное сверление, высококачественные материалы, улучшенный внешний вид и, в моделях высшего класса, очень сложная конструкция из двух частей. Роторы DBA также подчеркивают запатентованную систему вентиляции «Kangaroo Paw», которая помогает вашей тормозной системе оставаться прохладной и сильной. Профилирование термоустойчивости DBA оптимизировано для увеличения срока службы ваших тормозных колодок.Тепловая краска Thermo-Graphic на каждом роторе DBA меняет цвет в зависимости от различных температурных ограничений, поэтому вы можете быстро контролировать свою тормозную систему.

Обновление до DBA Rotors на Vivid Racing

Если вы готовы вывести тормозную систему вашего автомобиля на новый уровень, не ищите ничего, кроме DBA Rotors. Vivid Racing предлагает большой ассортимент тормозной продукции DBA, включая базовые роторы, роторы с пазами, роторы с отверстиями, тормозные колодки, роторы с отверстиями и прорезями. Пожалуйста, не стесняйтесь звонить в нашу группу экспертов по запчастям по телефону (480) 966-3040, если у вас возникнут какие-либо вопросы.Мы здесь, чтобы сделать процесс покупки простым и приятным.

Дисковый тормоз

DBA, серия 4000 T3, передний, прорезной, 320 мм, EVO 5/6/7/8/9 — 4418S, DBA%

Цена за штуку.

Роторы дискового тормоза DBA серии 4000 представляют собой моноблочный тормозной ротор прямой замены, разработанный для водителей, которым требуется повышенная эффективность торможения сверх стандартных уровней оригинального оборудования.

Отлит из высокоуглеродистого чугуна XG-150 и подвергается профилированию термической стабильности (TSP), металлургия DBA способна выдерживать повышенные нагрузки и тепло, возникающие при интенсивном торможении, снова и снова.

Благодаря запатентованной DBA вентиляции Kangaroo Paw, которая реализует серию из 144 колонн с ромбовидным и каплевидным узором, DBA достигает 30% увеличения площади поверхности и 20% повышения эффективности охлаждения (по сравнению с традиционной конструкцией с прямыми лопастями).

Роторы DBA серии 4000:
• Высокоуглеродистый легированный чугун XG-150
• TSP (Профилирование термической стабильности)
• Термографическая маркировка краской (THGP)
• Возможность прямой замены
• Влагостойкая упаковка для защиты от коррозии

DBA серии 4000 T3 — это идеальный моноблочный высокопроизводительный тормозной ротор для прямой замены.Обладает всеми преимуществами серии 4000, а также запатентованной во всем мире двунаправленной конструкцией разъемов T3 T3.

Построенный на основе слота T2 DBA, конструкция слота T3 включает дополнительные, точные, три-симметричные прорези, обработанные на станке с ЧПУ, что делает педаль тормоза еще более тихой, отзывчивой и плавной. Паз T3 увеличивает количество точек выхода пыли и газов от трения тормозных колодок, что еще больше увеличивает стабильность и эффективность каждой остановки тормоза.

Революционная универсальная конструкция слота

DBA устраняет необходимость в отдельных конструкциях левого и правого слота, характерных для традиционных конструкций ротора.

Роторы DBA серии T3 4000 рекомендуются для всех применений, связанных с уличным движением, внедорожниками и внедорожниками, легкими грузовыми автомобилями, гоночными автомобилями, раллийными автомобилями и бронетехникой.

Роторы

T3 обозначаются суффиксом (S) в артикулах серии 4000.

Техническая информация

Диаметр (мм): 320
Высота (мм): 43.5
Толщина (мм): 32
Мин. Толщина (мм): 29,8
Внутренний диаметр (мм): 69
Количество отверстий: 5
Шаг окружности (мм): 114,3
Дисковое отверстие: вентилируемое
Вес (кг): 10,1

Заявка

MITSUBISHI LANCER EVO VII Sedan (03 / 2001-03 / 2003)
MITSUBISHI LANCER EVO V Sedan (01 / 1998-12 / 1999)
MITSUBISHI LANCER EVO VIII — 260 AWD (CT9A) Sedan (08 / 2003-11 / 2007)
MITSUBISHI LANCER EVO VIII Седан (01 / 2003-03 / 2005)
MITSUBISHI LANCER 16V EVO VII (CP9A, CT9A) Седан (01 / 1998-12 / 1998)
MITSUBISHI LANCER EVO VI Седан (01 / 1999-01 / 2001)
MITSUBISHI LANCER EVO VI (CP9A) Седан (01 / 1999-02 / 2001)
MITSUBISHI LANCER EVO IX AWD (CT9A) Седан (10 / 2007-12 / 2013)
MITSUBISHI LANCER EVO VII GTA Седан (03 / 2001-03 / 2003)
MITSUBISHI LANCER EVO IX седан (03 / 2005-10 / 2007)

DBA Corvette Brake Roto

рупий

DBA Corvette Тормозные колодки и роторы

DBA USA — подразделение DBA Brakes Australia.Являясь мировым лидером в производстве тормозных дисков, DBA Brakes уже более четырех десятилетий доказала свою эффективность как на улице, так и на треке. Самый отмеченный наградами производитель в Австралии, их репутация экстремальных допусков и кропотливого производства сделали их излюбленными послепродажными тормозными дисками для некоторых из самых экзотических производителей автомобилей на планете. Тормозные роторы DBA Corvette не исключение. Каждый ротор подвергается термообработке в строго контролируемой среде, что увеличивает молекулярные связи между молекулами внутри ротора.Обработка профиля термической стабильности (TSP) выравнивает микроструктуру железа, что приводит к дополнительному сопротивлению деформации и повышенной термостойкости. Запатентованная DBA система охлаждения Kangaroo Paw обеспечивает гораздо более эффективный метод охлаждения роторов за счет отказа от традиционной системы вытяжки воздуха из вен. Вместо этого в роторах DBA Corvette используются сто сорок четыре колонны ромбовидной и каплевидной формы, которые позволяют воздуху течь на 20 процентов свободнее, что, в свою очередь, позволяет ротору сохранять меньше тепла.Стойки Kangaroo Paw также обеспечивают на 46 процентов больше внутренней поверхности, которая распределяется более равномерно по всему ротору, обеспечивая превосходное сопротивление деформации даже в самых тяжелых условиях торможения. На роторах T3 серий 4000 и 5000 нанесенная DBA маркировка термографической краской позволяет быстро визуализировать работу тормозных роторов, отслеживая изменение цвета термокраски. Когда остановка производительности является серьезным вопросом, тогда вы не можете сделать ничего лучше, чем DBA Corvette Brake Rotors.Тормозные колодки и роторы DBA Corvette могут доставить вас с улицы на трассу, предлагая превосходную тормозную способность и меньшее количество тормозной пыли.

2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, C7 Corvette Stingray, Grand Sport, Z06 и ZR1

2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005 C6 Corvette Base, Grand Sport, Z06 и ZR1

2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, C5 Corvette, FRC и Z06

Передние тормозные диски DBA 2830S 340×30 мм T2 с прорезями Новые

Описание

Передние тормозные диски DBA 2830S 340×30 мм T2 с прорезями Новые

Передние DBA 2830S Тормозные диски 340×30 мм T2 с прорезями Новые

2x передних дисковых тормоза DBA Код продукта: 2830S 340×30 мм- T2 с прорезями (код Audi: 1K0615301AD) Новый

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Диаметр (мм): 340

Высота (мм): 49.7

Толщина (мм): 30

Мин. Толщина (мм): 27

Внутренний диаметр (мм): 65

Количество отверстий: 5

PCD (мм): 112

Дисковое отверстие: Лапа кенгуру

Ось: Передняя

Вес (кг): 12,16

Совместимость:

Марка оси Модель Двигатель / год

Передний AUDI S3 (8V) 0 Turbo (2013-2016)
Front AUDI S3 (8V) 0 Turbo (2016-2020)
Передний AUDI TT quattro (8S) 0 Turbo (2014-)
Передний AUDI TTS quattro (8S) 0 Turbo (2014-)
Передний AUDI TTS quattro (8S) 0 Turbo (2015-)
Front SEAT Leon ( 5F) 0 Turbo Cupra (2014-2016)
Переднее SEAT Leon (5F) 0 Turbo Cupra (2015-2018)
Переднее SKODA Kodiaq 4 Turbo (2016-2019) 2WD
Переднее SKODA Kodiaq 4 Turbo (2016-2019 ) 4WD
Передняя SKODA Kodiaq 5 Tu rbo (2018-) 2WD
Передний SKODA Kodiaq 5 Turbo (2018-) 4WD
Передний SKODA Kodiaq 0 TD (2016-) 2WD
Передний SKODA Kodiaq 0 TD (2016-) 4WD
Передний SKODA Kodiaq 0 TD RS (2018-) 4WD
Передняя SKODA Kodiaq 0 Turbo (2016-2019) 4WD
Передняя SKODA Kodiaq 0 Turbo (2018-) 4WD
Передняя SKODA Octavia (5E) 8 Turbo (2013-)
Передняя SKODA Octavia ( 5E) 0 TD (2013-)
Передняя SKODA Octavia (5E) 0 Turbo RS (2013-)
Передняя SKODA Octavia (5E) 0 Turbo RS (2015-)
Передняя SKODA Octavia (5E) 0 Turbo RS ( 2017-)
Передняя SKODA Octavia (5E) 0 Turbo vRS (2013-)
Передняя SKODA Octavia (5E) 0 Turbo vRS (2015-)
Передняя SKODA Octavia (5E) 0 Turbo vRS (2017-)
Передний SKODA Superb (3T) 6 4WD (2014-2015)
Передний SKODA Superb (3V) 0 Turbo (2015-)
Передний VOLK SWAGEN Arteon 5 Turbo (2018-)
Передний VOLKSWAGEN Arteon 0 TD (2017-)
Передний VOLKSWAGEN Arteon 0 TD (2018-)
Передний VOLKSWAGEN Arteon 0 TD 4motion (2018-)
Передний VOLKSWAGEN Arteon 0 Turbo ( 2018-)
Передний VOLKSWAGEN Arteon 0 Turbo 4motion (2017-)
Передний VOLKSWAGEN Arteon 0 Twin TD (2017-)
Передний VOLKSWAGEN CC 0 Turbo (2012-2017)
Передний VOLKSWAGEN CC 6 (2012-2017)
Передний VOLKSWAGEN Golf (Mk7) 0 Turbo GTi Clubsport (2016-2019) TRW
Передний VOLKSWAGEN Golf (Mk7) 0 Turbo GTi Clubsport S (2016-2019) TRW
Передний VOLKSWAGEN Golf (Mk7) 0 Turbo GTi Performance Package (2013-2017) TRW
Передний VOLKSWAGEN Golf (Mk7) 0 Turbo GTi Performance Package (2017-2019) TRW
Передний VOLKSWAGEN Golf (Mk7) 0 Turbo R (2013-2019) TRW
Передний VOLKSWAGEN Golf (Mk7) 0 Turbo R (2017-2019) TRW
Передний VOLKSWAGEN Passat 0 Turbo (2015-)
Передний VOLKSWAGEN Passat 0 Twin TD (2014-)
Передний VOLKSWAGEN Passat 6 4 Motion (2012-2014)
Передний VOLKSWAGEN Passat Alltrack (3G) 0 TD (2015-)
Передний VOLKSWAGEN Passat Alltrack (3G) 0 Turbo (2015-)
Передний VOLKSWAGEN Tiguan (Mk2) 4 Turbo (2016-)
Передний VOLKSWAGEN Tiguan (Mk2) 0 TD (2016 -)
Передний VOLKSWAGEN Tiguan (Mk2) 0 Turbo (2016-)
Передний VOLKSWAGEN Tiguan (Mk2) 0 Twin TD (2016-)
Передний VOLKSWAGEN Tiguan Allspace 4 Turbo (2017-)
Передний VOLKSWAGEN Tiguan Allspace 0 TD (2017-)
Передний VOLKSWAGEN Tiguan Allspace 0 TD 4Motion (2017-)
Передний VOLKSWAGEN Tiguan Allspace 0 Turbo 4Motion (2017-)
Передний VOLKSWAGEN Tiguan Allspace 0 Twin TD 4Motion (2017-)

Минимальный размер колеса 17 ”9 0003

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу Office @ killerbrakes.com

DBA Brakes 4×4 Survival Series, долгосрочный обзор

Тормоза обычно работают нормально… пока они не перестают работать. То есть, работа ваших тормозов обычно описывается на основе обычных дорожных ситуаций, которые включают минимальную драматичность. К сожалению, именно в ситуациях с динамическими и / или постоянными нагрузками тормоза действительно показывают, из чего они сделаны. Со встроенными полноприводными автомобилями требования к тормозным системам OEM могут легко перегрузить их мощность, будь то из-за увеличения массы транспортного средства, преимущества вращения (т.е., шины большего диаметра) или дополнительную полезную нагрузку, такую как прицеп или груз от пола до потолка.

(Ведущее фото: Эндрю Макаллистер Imaging)

Неудивительно, что многие в остальном исключительные стандартные 4×4 никогда не были предназначены для высокоскоростного торможения на шоссе, не говоря уже об изменениях в физике, когда GVW набирает высоту. Несмотря на четырехколесные дисковые тормоза, многие из лучших пикапов и внедорожников Toyota, включая 80-ю серию, попадают прямо в эту группу. Эти модели предлагают надземные платформы, обычно с коробкой на раме и осями, способными перемещать большие груды снаряжения и нескольких пассажиров, оставляя тротуар в зеркале заднего вида.В результате владельцы предполагают, что тормоза OEM готовы к панической остановке в час пик.

Поскольку масса нашего проекта Land Cruiser выросла, а диаметр шин изменился, мы искали решения для улучшения торможения в большой серии 80. Американские производители не сильно помогают, так что кого удивить, что из Австралии приехали самые специальные внедорожные тормоза для значка Toyota?

Между роторами спрятана уникальная конструкция «Лапа кенгуру», которая отличается от традиционной конструкции лопастей.Изображения любезно предоставлены администратором баз данных.

DBA Brakes — Disk Brakes Australia — поставляет «стопоры» для Toyota и других внедорожников почти полвека. В отличие от многих популярных брендов, их корни лежат как в уличных характеристиках (вспомните Холдена и Subaru), так и в походах в глубинку (вспомните Nissan Patrols на Canning Stock Route). DBA завоевала больше наград AAAA Gold Manufacturer Awards за свои тормоза, чем любая другая компания Down Under, поэтому поставляет стопоры для ведущих конкурентов по всему миру. В то время как Трэвис Пастрана использует дроссель больше, чем тормоза, с 2017 года его WRX STI для Subaru Rally Team USA оснащается роторами DBA.

Чтобы соответствовать особенностям езды по бездорожью, DBA brakes создали роторы «серии 4 × 4 Survival». Разработанная для того, что мы делаем для торможения на тяжелых внедорожных машинах, серия 4 × 4 Survival предлагается в двух вариантах неправильного использования… э-э, я имею в виду , производительность уровней. T2 — это стандартная внедорожная модель DBA, а T3 — для буксировки и других применений с высокими требованиями.

Тормозные диски DBA

Pros / Широкий спектр применения, бесшумность, преимущества охлаждения и очистки без проблем с просверленными роторами.Доказано в экстремальном использовании гоночными командами и исследователями глубин. При правильном выборе колодок помогает обеспечить торможение тяжелых полноприводных автомобилей с крупногабаритными шинами.

Минусы / Установки роторов и колодок доступны не для всех марок / моделей. Невозможно преодолеть неадекватную работу главного цилиндра или суппорта.

Bottom Line / Отмеченная наградами конструкция ротора с инновационными решениями для охлаждения, безопасности и износа. Превосходная производительность во всех аспектах, рассчитана на использование 4×4.

Роторы

Performance привлекали внимание на протяжении десятилетий, поскольку энтузиасты внедорожников пытались извлечь выгоду из технологии шоссейных гонок. Просверленные, вентилируемые и щелевые роторы, таким образом, не являются чем-то новым и могут сбивать с толку, чтобы отличить шумиху от полезных конструкций. В DBA используется симметричная конструкция с прорезями, имеющая 48 каналов с ЧПУ для удаления мусора и газов с поверхности раздела ротор / колодка.

Как и все вентилируемые роторы, конструкция DBA включает в себя несущие колонны для уравновешивания охлаждения и сопротивления короблению.Дизайн компании «Лапа кенгуру» отличается от простых круглых стоек, используемых в большинстве роторов. DBA утверждает, что использование 144 ромбовидных / каплевидных (в форме лапки?) Колонок оптимизирует поток воздуха, обеспечивая при этом большую прочность.

Уникальные термографические температурные маркеры DBA позволяют проводить осмотр на предмет повреждений, вызванных перегревом, но требуют снятия колеса (или зеркала) для удобного просмотра. Изображения любезно предоставлены администратором баз данных.

Аналогичным образом, металлургия, на которой основаны роторы DBA, представляет собой состав из высокоуглеродистого чугуна в сочетании с разработанным компанией (несколько более сложным) профилем термической стабильности.Последнее является методом DBA для устранения рисков литья с чугуном, которые могут привести к напряжениям в процессе производства. Литье и торможение по своей сути связаны с нагревом и охлаждением, поэтому стратегии DBA нацелены на сопротивление короблению (потеря структурной целостности, вызванная нагревом) и износу (эрозия поверхности, распространяющаяся под действием тепла).

DBA включает еще одну функцию, связанную с нагревом. Роторы T3 оснащены термочувствительными индикаторными красящими полосками. Полоски краски, называемые «термографическим контролем температуры», меняют цвет — временно или навсегда — в зависимости от того, насколько близко поверхность ротора становится вишнево-красной.Поскольку большинство из нас не изучают наши роторы на регулярной основе (и это может помешать этому из-за конструкции обода), эта функция безопасности больше, чем просто пустяк. Это позволяет выполнить проверку безопасности после периода резкого торможения, когда возникла проблема перегрева (например, из-за запаха, выцветания, дыма или наблюдаемых изменений цвета ротора).

С какими проблемами сталкиваются тормоза на вашей Toyota? Ключевые особенности нашей 80-й серии начались с нескольких изменений, влияющих на торможение: подъемник подвески Slee 6 дюймов, 35 × 12.Резина 50р17, заводская АБС, а снаряженная масса чуть север 3 тонны по сухому. В комплекте с лифтом были заплетены шланги Slee из нержавеющей стали на всех четырех углах. Позже при тестировании шины снова были увеличены в размерах и с тех пор стали 37 × 12,50r17.

Даже с завода рассказывают о ленте, что потребовались улучшения тормозной системы. Тестерам MotorTrend требовалось 146 дюймов, чтобы разогнать стоковую 80-ю серию 1990 года от 60 миль в час. Для сравнения, у более свежих Cruisers есть запасы по тестовым показателям от 135 до 125 футов.FJ Cruisers и недавние Tacoma попадают в тот же диапазон.

Но с обновлениями для бездорожья потребность нашей большой Toyota в улучшенном торможении возросла. К сожалению, , когда происходит оптимальное торможение , так же важно, как и абсолютное тормозное усилие. С тормозами OEM улучшение начинается только после того, как колодки / роторы будут нагреты. Надежные тормоза Toyota устойчивы к износу и выгоранию, поэтому для достижения оптимальных рабочих температур требуется несколько нажатий на педаль.

Моя проблема №1 с тормозной системой Toyota, по сути, заключалась в ее спокойной реакции на резкое нажатие на тормоза, когда роторы и колодки были в холодном состоянии.То, что должно было быть обычными остановками, начало поднимать мое кровяное давление, поскольку большому круизеру потребовалось время для замедления. В установке Cruiser уже использовались тормозные магистрали Slee из нержавеющей стали и качественная тормозная жидкость DOT3. И тем не менее, тормозные способности грузовика с 35-дюймовыми шинами и броней никогда не внушали доверия.

Тестирование на абсолютную эффективность торможения проводилось в согласованных условиях на полдюжине запусков с каждой конфигурацией тормозов.

Купить тормозные диски DBA

Чтобы измерить влияние роторов DBA T3 и подушек EBC Greenstuff * (передние части Supreme 7000; 6000 тылов), были выполнены многократные полные аварийные остановки.Базовые сравнительные данные были собраны с помощью серии идентичных тестов на торможение до и после установки. Это тестирование показало многое об этих различных тормозных системах транспортных средств. И это то, что они есть: системы. Базовыми характеристиками были OEM-роторы и колодки, которые также были вытеснены жидкостью DOT3 в плетеной нержавеющей стали Slee с главным цилиндром OEM (не лучший компонент, который когда-либо создавала Toyota).

[Примечание: во время этой установки администраторы баз данных еще не начали импортировать свои собственные рабочие площадки в N.Америка для нашего приложения. С тех пор стали доступны Land Cruiser и другие приложения Toyota.]

Заводская установка ротора и колодки сначала прошла через серию последовательных аварийных остановок со скоростью 60–0 миль в час на фиксированной асфальтовой дороге с уклоном на 3% в сухих условиях. Небольшой спуск дороги несколько преувеличивал то, что в противном случае могло бы быть более сокращенным тормозным путем. Автомобиль был загружен в равной степени во время всех тестовых запусков (например, каждой последующей серии тестов предшествовала доливка бензина).

В мягких условиях 60F мы начали использовать Cruiser, оснащенный OEM, с помощью упоров для педалирования. С каждым последующим заездом, расстояние между которыми составляло в среднем 4 минуты, тормозной путь на скорости 60 миль в час улучшался. Это вызывает беспокойство, поскольку это означает, что OEM-комбинация не в лучшем виде при столкновении с неожиданной остановкой, например, когда неожиданное состояние проезжей части требует захвата с возможностью остановки. Эта проблема может быть значительно усилена, если вес внедорожного прицепа прикреплен к задней части транспортного средства.

Почему именно эта модель тестирования? Преобладающая проблема при торможении на полноприводных автомобилях с избыточным весом — это просто возможность остановиться в аварийной ситуации. Начальная сила сцепления тормозной системы — это лакмусовая бумажка.

Паническое торможение с полной остановкой на скоростях шоссе, к счастью, не является обычным действием, требуемым для большинства полноприводных автомобилей. Фактически, многие водители, зная о скромных тормозных возможностях своих машин, позволяют увеличивать дистанцию следования, более тщательно нажимать на педаль тормоза и следить за несколькими автомобилями впереди на предмет ранних предупреждающих сигналов стоп-сигналов.В результате, когда требуется аварийная остановка, первоначальные характеристики грузовика могут открывать глаза. Наш солидный Land Cruiser всегда требовал большей осведомленности, особенно с учетом увеличения его общей массы и увеличения силы вращения, чем у покрышек большего размера. Но было кое-что еще, и этот фактор не был ясен, пока мы не начали нажимать педаль тормоза в начале нашей тестовой трассы.

В паре с роторами DBA T3 были передние и задние тормозные колодки EBC Greenstuff. Фото: Эндрю Макаллистер Imaging.

Неудивительно, что температура является ключевым фактором эффективности тормозов. От дорожного покрытия до температуры воздуха и температуры колодки / ротора — все это складывается. Хотя температура дорожного покрытия не имеет большого значения для характеристик тормозов, на которые способны внедорожники, их роторы и колодки имеют оптимальный температурный диапазон. Превышение этого диапазона вызывает затухание, это неприятное (если не тошнотворное) ощущение того, что тормоза теряют сцепление, несмотря на то, что ваша нога давит на педаль. Если температура остается ниже этого диапазона, это означает, что «поклевка» далеко не идеальная, поскольку «холодные» тормоза еще не стали цепкими.

В отличие от тормозов, предназначенных для эксплуатации на гоночной трассе, заводские тормоза предназначены для менее жарких условий. Вначале им нужно хорошо клевать и продолжать делать это через разумное количество повторений. Гоночные тормоза должны хорошо выдерживать непрерывный массивный контроль перегрузок, что приводит к чрезвычайно высоким температурам. Тормоза для грузовиков отличаются по-другому. Они должны демонстрировать сильное торможение при внезапном начальном (т.е., спуски, буксировка прицепа).

Купить тормозные колодки EBC Greenstuff

Неудивительно, что при повторении торможения с нашей установкой OEM тормозной путь уменьшался на с каждым последующим тестовым запуском, вплоть до шестого и последнего повторения в каждой серии измерений. Из этого было ясно, что OEM-системе необходимо разогреться, чтобы полностью продемонстрировать свою способность к остановке. Если бы наши тормоза всегда были горячими из-за резкого торможения, или если бы мы были полностью в бездорожье, которое требует только умеренно жесткого нажатия педалей, такое поведение было бы нормальным.Но в панических ситуациях такое поведение может вызвать скачок пульса и инстинктивный выброс адреналина. Ни то, ни другое не делает вас счастливыми с инженерами г-на Тойоты (но может заставить вас мысленно пересмотреть свои страховые отчисления).

Буксировка прицепов по бездорожью до установки электрических тормозов выявила ограничения даже у превосходных тормозов транспортного средства, таких как комбинация DBA / EBC. Фото: Эндрю Макаллистер Imaging.

Два немедленных впечатления пришли от перехода на роторы DBA и колодки Greenstuff.Во-первых, ощущения от тормозной системы, которая не требовала замены жидкости DOT3, а только превышала ее уровень, стали заметно «мягче». Твердость, к которой я привык, со временем не вернулась, и сначала заставила меня беспокоиться о воздухе в линиях. Напротив, вскоре стало очевидно, что тормозной путь также был сокращен. Несмотря на очень мягкое торможение во время начальной приработки, я постоянно обнаруживал, что большая Toyota замедлялась далеко за пределами знаков остановки и транспортных средств, для которых я тормозил.Это был очень странный опыт. В основном, я давил меньше на тормозах, и все равно обнаруживал, что мне нужно ослабить скорость, иначе я обнаружил, что чрезмерно тормозил .

Напротив, я настолько привык к резкому и раннему профилактическому торможению, чтобы компенсировать слабую тормозную способность Land Cruiser, что было второй натурой планировать раньше, чтобы избежать панических остановок. Хотя я никогда не садился сзади на другую машину, мне, к сожалению, пришлось использовать межгосударственную обочину, чтобы избежать такого столкновения.В результате идея о том, что можно остановиться на разумном расстоянии и не нажимая на педаль (не говоря уже о минимальном усилии на педаль), противоречила моим хорошо натренированным инстинктам.

Другим странным явлением, которое сразу стало очевидным, было постепенное увеличение тормозного усилия после первого нажатия на педаль. В то время как я привык к OEM-тормозам, реагирующим на устойчивое медленное замедление, роторы DBA и новые колодки явно становятся более эффективными — по сути, замедляя автомобиль пропорционально быстрее — в течение каждого нажатия на педаль тормоза.Это тоже было очень странно, неожиданно, но все же очевидно, что каждый раз я нажимал на педаль тормоза для полной остановки. Фактически, сцепление с дорогой стало заметно по мере того, как грузовик замедлился, а тормозная сила стала еще больше.

С точки зрения безопасности это положительное явление. Это означает, что эффективность остановки фактически повышается через миллисекунды после нажатия на педаль, и, таким образом, воспринимаемый тормозной путь может быть короче, чем ощущает водитель.

В то время как тормозные колодки и центробежная сила объединяются для тяжелой очистки поверхностей ротора, конструкции с прорезями помогают еще больше избавиться от микрогрязи, которая может оставаться.Фото: Эндрю Макаллистер Imaging.

Способность роторов T3 рассеивать тепло также очевидна. Хотя маркетинговое название — Kangaroo Paw — звучит глупо для ушей Северной Америки, функциональность дизайна серьезна. Улучшение охлаждения и структурная стабильность являются основным направлением усовершенствований этой конструкции, и DBA утверждает, что она на 20% больше, чем у традиционных роторов. Эта важная конструктивная особенность в основном скрыта от глаз потребителя. Изображение в разрезе, показанное выше, показывает, что находится под внешней стороной ротора.Устойчивость к короблению, особенно с сильно загруженным 4 × 4, очень важна, особенно в наш век внедорожных прицепов.

Наиболее очевидной особенностью роторов T3 4000 является их конструкция «Longlife Slotted». Роторы с прорезями считаются более эффективными для использования на бездорожье, чем роторы с перфорацией. Дугогасительные щели, используемые DBA, особенно помогают с одним недостатком тормозной способности 4 × 4, которым является загрязнение поверхности ротора. Это особенно относится к воде и грязи / грязи, которые смываются через эти щели.В любых условиях отвод газа от очень горячих подушек также может быть уменьшен за счет конструкции с прорезями. Другими словами, прорези T3 обеспечивают выход для всевозможных загрязнений, включая тормозную пыль, которые в противном случае создают микротрещины в контакте колодки и ротора.

Так как же они останавливаются при действительно резком торможении?

Первоначальная остановка со скоростью 60–0 миль в час, оснащенная DBA, привлекла мое внимание прямо из кабины, когда я спрыгнул, чтобы записать точку на фиксированной 250-футовой измерительной ленте, расположенной вдоль тестовой дороги.Комбинация DBA / EBC продемонстрировала свои возможности, сократив начальный тормозной путь средней заводской установки на 27 футов. Это эквивалентно короче на всю длину автомобиля, и объясняет, почему мои обычные впечатления от торможения заключались в том, что новая система намного лучше опускала Land Cruiser.

Комбинация DBA / EBC также зарекомендовала себя при паническом торможении на бездорожье. Внезапно вылетев на скорости 40 миль в час или внезапно торможение перед обрывом дюны, вы обнаружите немедленный укус колодок, а также избежание срабатывания АБС.Фото: Эндрю Макаллистер Imaging.

Последующие повторения теста были не менее интригующими. Хотя расстояние между ними составляло всего 4 минуты, в серии прогонов общее расстояние увеличивалось с каждой итерацией. В среднем каждый дополнительный пробег добавлял 8 футов, прежде чем грузовик останавливался. Это явно противоположно тому, что было замечено с комбинацией OEM (которая регистрировала более короткие расстояния в среднем на 7 футов при каждом запуске), и вызывает некоторые важные вопросы.

В первую очередь, какие характеристики наиболее важны для вашей тормозной системы? Для некоторых стилей вождения важна продолжительная работа, о чем свидетельствует сопротивление выцветанию после многократных применений под нагрузкой.Примером может служить буксировка по извилистым маршрутам.

И наоборот, некоторые водители требуют максимальной производительности при первом резком нажатии на тормоза. Представьте, что паника останавливается на межштатной автомагистрали в пробках в пятницу вечером по пути к тропе. В таких случаях соединение ротора и колодки должно быть выполнено прямо сейчас, чтобы ваша лебедка не оказалась в багажнике седана. Цена за такие агрессивные характеристики при первом использовании, как правило, заключается в колодке, которая жертвует устойчивостью к выцветанию, если вскоре после этого произойдет последующее агрессивное нажатие на тормоза.

Для сильно загруженного исследователя, такого как наша серия 80, мы уделяем первоочередное внимание улучшениям в том первом, критически важном применении тормозов. Знание, что при четвертом или пятом использовании тормозов будет достигнуто оптимальное тормозное усилие, не принесет мне пользы, когда я просто скомкал блестящий черный BMW, за которым ехал по пустыне. Обновление верхнего ротора DBA дало нам возможность позволить выбору колодок определять, когда будет достигнута оптимальная производительность. Роторы DBA T3 обеспечивают это, обеспечивая устойчивость к пыли, газам и перегреву / короблению независимо от колодки.

Медленные технические спуски показывают низкотемпературное сцепление тормозных систем. Выбор колодок становится особенно важным для этого специфичного для бездорожья типа торможения, когда модуляция имеет решающее значение для предотвращения блокировки шин. Фото: Эндрю Макаллистер Imaging.

На эффективность торможения влияет множество факторов, включая состояние поверхности и полезную нагрузку. Но немногие факторы имеют такое же значение, как буксировка. С увеличением количества внедорожных / наземных прицепов на рынке все больше и больше внедорожников буксируют по дорогам и тропам.Соображения безопасности важны каждый раз, когда вы тянете прицеп, а эффективное торможение в любых условиях имеет решающее значение. При обновлении тормозов Land Cruiser мы решили последовать их примеру с нашим трейлером Dinoot J Series.

Первоначально весивший скромные 700 фунтов и оснащенный без электрических тормозов, полностью оборудованный прицеп, включая снаряжение, баки с водой и горючим, теперь будет весить 2500 фунтов. И с юридической точки зрения, и с точки зрения безопасности требовались тормоза. Когда мы перешли на безосевую подвеску Timbren HD Suspension, пришло время добавить тормоза.Барабанные тормоза сами по себе являются идеальным решением и хорошо работают в подавляющем большинстве приложений. Что более важно, так это контроллер тормоза, который вы с ними соединяете. Вместо того, чтобы использовать контроллер, предназначенный для использования на шоссе, мы выбрали лидера в области высокопроизводительных внедорожных приложений: REDARC.

Еще один австралийский бренд с 40-летним опытом работы, REDARC Electronics производит системы от солнечной энергии до зарядки и торможения. Его Tow-Pro Elite — это сложное, мультимодальное устройство, которое физически невелико, но легко адаптируется в использовании.Для тех, кто хочет избежать занимающего много места традиционного блока управления, Tow-Pro Elite станет настоящим открытием. Его модуль управления скрыт, установлен под приборной панелью, и все, что видно, — это ручка управления с подсветкой.

Каждая из трех моделей Tow-Pro имеет одинаковую установку / интерфейс. Чистый, компактный дизайн не загромождает элементы управления водителем, но при этом предоставляет несколько дополнительных возможностей управления, чем традиционные системы. Несмотря на простую внешность, ручка управления обеспечивает полный доступ к запрограммированным параметрам REDARC.Он легко монтируется с помощью заводских выдвижных ящиков для аксессуаров, просверлив панель или установив один из вариантов вставки переключателя.

Контроллер REDARC скромного размера и оригинального внешнего вида прост в эксплуатации, но не занимает места. Изображение предоставлено REDARC.

Tow-Pro Elite V2 имеет два варианта режима: пропорциональный режим и режим, управляемый пользователем. Независимо от того, в каком режиме вы работаете, Tow-Pro Elite позволяет точно настроить тормозное усилие, просто поворачивая ручку управления. [Более подробное описание см. В моем недавнем обзоре REDARC здесь.]

Australia предлагает множество инновационных и высокопроизводительных продуктов на рынке внедорожников США, и Tow-Pro Elite от REDARC занимает одно из первых мест. Предлагая невероятную гибкость в компактном и простом в использовании продукте, они изменили определение термина «управление», когда речь идет о контроллерах тормозов прицепа. Если вы буксируете по бездорожью, просто нет продукта, который мог бы конкурировать с маленькой кнопкой от REDARC. Это лучший контроллер тормозов.

Купить REDARC Tow-Pro Elite

Переход с заводских роторов на T3 — простое решение для любого, кто хочет восстановить тормозную способность, потерянную из-за увеличенной массы или шин большого размера.Линия роторов и колодок DBA подходит для широкого диапазона внедорожников и помогает повысить безопасность в аварийных ситуациях, а также в обычных дорожных или внедорожных условиях. Тормозные роторы серии DBA 4000 по конкурентоспособной цене и зарекомендовавшие себя десятилетиями использования на бездорожье в австралийской глубинке созданы для использования на грузовиках любителями бездорожья.

Наши роторы DBA T3 отлично зарекомендовали себя за более чем 2 года использования в грязи, снеге / льду, пыли и песке пустыни. Они обеспечивают более эффективное торможение при движении по бездорожью и на асфальте, демонстрируя отличную проходимость поверхности за счет своего рисунка прорезей.При резком торможении, в том числе при обычной буксировке прицепа, они улучшают охлаждение, чтобы ограничить замирание за счет внутренних ребер охлаждения. Эти особенности, наряду с структурной целостностью роторов, предотвратили деформацию в результате многолетнего жесткого торможения.

Тормоза DBA / EBC в сочетании с TowPro Elite от REDARC позволяют контролировать спуск на крутых склонах, таких как препятствие Camel Trophy Course на Overland Expo. Фото: Эндрю Макаллистер Imaging.

Но сами роторы — это только половина дела.Выбранные вами колодки дополняют тормозную систему автомобиля. В нашем случае мы выбрали колодки EBC Greenstuff для их предполагаемого использования на тяжелых грузовиках и внедорожниках. Результаты наших панических остановок после обновления были поразительными. Сначала проехав тысячу миль нормального вождения (то есть ежедневных поездок на работу вместе с поездками по каньонам / пустыням), тормоза были хорошо прижаты. Как следствие, в системе не было шума, пульсации или вибрации. Удивительно, но колодки EBC также производят лишь небольшое количество пыли.

Если за вашим полноприводным автомобилем часто стоит прицеп, вы должны инвестировать в качественные тормоза автомобиля, а также тормоза прицепа и качественный контроллер перед собой и другими — пассажирами и другими автомобилистами.После использования REDARC Tow-Pro Elite австралийского производства я бы никогда не стал устанавливать один из столь распространенных громоздких базовых функциональных контроллеров. Производительность и многофункциональный дизайн в сочетании с его почти незаметным присутствием в кабине вполне оправдывают дополнительную цену REDARC.

При совместном использовании комбинация ведущих роторов австралийских транспортных средств с революционным в стране контроллером тормозов прицепа представляет собой мощную систему, повышающую безопасность тормозных способностей вашего внедорожника.

О Gear Doctor: Dr.Шон Майкл занимается проектированием, использованием и испытаниями уличного снаряжения с 1980-х годов, а в 2000 году начал обзор продуктов для Off-road.com. Сегодня он является профессором дизайна и разработки наружной продукции в Университете штата Юта, консультантом по продуктам и частый инструктор на Overland Expo. Следите за его поездками и снаряжением (ab), используя @thegeardoctor в Instagram.

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов.Узнайте больше о том, как это работает.

DBA Street Series T2 прорезанная пара ротора заднего тормоза на 2008-17 Subaru STI

Гарантия на продукцию IAG Performance (исключая — короткие блоки / длинные блоки)

Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату. Мы ограничиваем продолжительность и средства правовой защиты всех подразумеваемых гарантий, включая, помимо прочего, гарантии товарной пригодности и пригодности для конкретной цели, сроком действия данной прямой ограниченной гарантии.В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии. Описанные ниже средства правовой защиты являются вашими единственными и исключительными средствами правовой защиты и нашей полной ответственностью за любое нарушение данной ограниченной гарантии. Наша ответственность ни при каких обстоятельствах не может превышать фактическую сумму, уплаченную вами за продукт, и мы ни при каких обстоятельствах не несем ответственности за любые косвенные, случайные, особые или штрафные убытки или убытки, прямые или косвенные.

Эта гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего продукта IAG Performance в течение 12 месяцев или 12 000 миль с даты получения.

IAG отремонтирует любой Продукт, произведенный IAG, в котором будут обнаружены дефекты материалов или изготовления в течение гарантийного срока. Если ремонт невозможен, мы либо заменим ваш Продукт новым с аналогичным составом и ценой, либо возместим полную покупную стоимость вашего Продукта по нашему собственному усмотрению. Плата за осмотр не взимается, но расходы по доставке несет покупатель.

Гарантия на двигатель IAG Performance

Для получения дополнительной информации о гарантии на двигатель посетите страницу гарантии на двигатель IAG Performance.

Другие товары производителя:

На продукцию, произведенную не IAG, распространяются отдельные гарантии производителя.Если у вас есть вопросы относительно установки, внешнего вида или характеристик вашего изделия, обратитесь за помощью к члену нашей службы поддержки клиентов.

Наша служба поддержки клиентов рада помочь вам с продуктами, приобретенными у IAG Performance. Наши сотрудники службы поддержки могут помочь вам с установкой, советами по устранению неполадок и выявить возможные дефекты производителя.

Для продуктов, в которых обнаружены дефекты, наш отдел поддержки может предоставить производителю контактную информацию для организации гарантийного осмотра и, если применимо, любого необходимого ремонта или поставки для замены.

Вы также можете напрямую связаться с производителем для получения информации о приемлемости продукта и конкретных условиях гарантийного покрытия.

Разное