Тормозные диски dba отзывы: Отзывы о тормозных дисках DBA: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Содержание

Отзывы о тормозных дисках DBA: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о тормозных дисках DBA

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Австралия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.dba.com.ru/.

В мае 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о тормозных дисках DBA.

Оценка PR — 81 из 100, базируется на основе 63 отзывов и 196 голосов. 50 отзывов имеют положительную оценку, 3 — нейтральную, и 10 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.1 (из 5). Голоса распределились так: 159 — за, 37 — против.

В рейтинге лучших производителей тормозных дисков запчасть занимает 1 позицию опережая тормозные диски ATE и ZEKKERT.

Пользователи также составили мнение о качествах тормозных дисков DBA:

Биение — наличие и интенсивность вибрации при торможении — оценивается позитивно. 3.9 балла из 5.
Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается позитивно. 3.6 балла из 5.

Тормозные диски DBA в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные диски DBA на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

DBA на первом месте в авторейтинге тормозных дисков для: Jeep Grand Cherokee, Lexus GX, Acura MDX, Acura RSX, BMW 7er .
DBA на втором месте в авторейтинге тормозных дисков для: Toyota Camry, Toyota Land Cruiser Prado, Honda Legend, Lexus IS, Kia Picanto .
DBA на третьем месте в авторейтинге тормозных дисков для: Toyota Crown, Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Infiniti G, Subaru Impreza WRX STi .

Тормозные диски DBA в сравнении

На PartReview доступны 48 сравнений тормозных дисков DBA c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи тормозные диски лучше: DBA или Lucas, DBA или SANGSIN Hi-Q, DBA или Girling, DBA или DIXCEL, DBA или ROTINGER .

Спортивные тормозные диски DBA Street, HD, CLUB SPEC и технология «Kangaroo Paw»

Тормозные диски DBA серия Street

Серия Street T2

Тормозные диски DBA серии Street T2 отлично подходят для повседневной езды и обладают рядом преимуществ:

— Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw» — инновация в сфере производства тормозных дисков. Внутри диска отсутствуют прямые вентиляционные направляющие, вместо них используются разнонаправленные каплеобразные направляющие, которые способствуют улучшенному отведению тепла и лучшему охлаждению диску

— Двойные симметричные насечки T2 способствуют лучшему очищению от пыли и грязи, а также отводу тормозных газов, создавая при этом лучшее трение

— Идеальны для повышенных нагрузок
— Направленный дизайн насечек (отличие левого и правого тормозных дисков)
— Нерабочие части диска покрыты специальной краской, обеспечивающей лучшую защиту от коррозии
— Быстрый отвод тормозных газов, образующихся в результате трения
— Равномерный износ поверхности тормозных колодок
— Снижение износ тормозной системы в целом
— Снижение вероятности перегрева

Серия X Gold

Тормозные диски DBA серии
Street X Gold отлично подходят для повседневной езды и обладают рядом преимуществ:

— Перфорация и насечки устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения
— Специальная (золотая/чёрная) краска обеспечивает лучшую защиту от коррозии
— Быстрое устранение газов, образующихся в результате трения
— Равномерный износ поверхности тормозных колодок

— Минимизирует износ тормозной системы
— Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек

Тормозные диски DBA серия HD

В производстве этих дисков используются технологии насыщения чугуна углеродом (XG-150) и TSP, что делает их особенно устойчивыми к резким перепадам температур, которые случаются при резком торможении. Диски 4000 XS и 5000 XS обеспечивают повышение эффективности торможения, уменьшают эффект перегрева тормозов при частом и резком торможении и имеют привлекательный внешний вид.

Серия 4000 Series XS

Тормозные диски DBA серии 4000 XS отлично подходят для водителей, чью манеру езды можно назвать агрессивной. Они обладают рядом преимуществ:

— Специальная технология изготовления TSP (термоустойчивое профилирование для улучшения микроструктуры диска) и материал XG-150 (чугун насыщенный углеродом) делают эти диски очень устойчивыми к температурным перепадам, которые возникают при резких торможениях

— Перфорация и насечки устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения

— Уникальная запатентованная система термографической маркировки позволяет следить за перегревом тормозов с помощью изменения цвета маркеров нанесенных на торец диска

— Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек

Серия 4000 Series 6×6 Wiper Slot

Тормозные диски DBA серии 4000 Wiper Slot отлично подходят для водителей, чью манеру езды можно назвать агрессивной. Они обладают рядом преимуществ:

— Запатентованная система вентиляции

«Kangaroo Paw» — инновация в сфере производства тормозных дисков. Внутри диска отсутствуют прямые вентиляционные направляющие, вместо них используются разнонаправленные каплеобразные направляющие, которые способствуют улучшенному отведению тепла и лучшему охлаждению диску

— Насечки Wiper Slot устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения

— Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек

Серия 5000 Series XS

Тормозные диски DBA серии 5000 XS отлично подходят для водителей, чью манеру езды можно назвать агрессивной. Они обладают рядом преимуществ:

— Двухсоставной дизайн с алюминиевой центральной частью позволяет значительно уменьшить вес тормозного диска

— Специальная технология изготовления TSP (термоустойчивое профилирование для улучшения микроструктуры диска) и материал XG-150 (чугун насыщенный углеродом делают эти диски очень устойчивыми к температурным перепадам, которые возникают при резких торможениях

— Перфорация и насечки устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения

— Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек

— Возможность замены роторной (рабочей) части диска на новую позволяет снизить расходы на обслуживание тормозной системы

Серия DBA Clubspec

Самые технологически продвинутые тормозные диски DBA на рынке. Эти диски спроектированы для самых экстремальных дорожных и гоночных условий. Доступны в вариантах: 4000 с насечками Т3 и двухкомпонентные диски 5000 с насечками Т3.

Серия 4000 Series T3

Тормозные диски DBA серии 4000 T3 специально разработаны для гонок. Они обладают рядом преимуществ:

— Тройные симметричные насечки T3 способствуют лучшему очищению от пыли и грязи, а также отводу тормозных газов, создавая при этом лучшее трение

— Ненаправленный дизайн насечек

Серия 5000 Series T3

Тормозные диски DBA серии 5000 T3 отлично специально разработаны для гонок. Они обладают рядом преимуществ:

— Ненаправленный дизайн насечек

Тормозные диски DBA: как отличить подделку, отзывы

Ведущий мировой производитель тормозных дисков к автомобильной технике представил очередные новинки к элементам тормозной системы. Основные «потребители» продукции: легковой класс, коммерческие фургоны, передне/полноприводные внедорожники, паркетники, спортивная техника, частично грузовая техника.

Почему выбирают продукцию компании DBA:

высокий уровень качества, безопасности;
собственное производство, конвейер на территории Австралии;
систематическое внедрение передовых технологий в серийную продукцию;
постоянное обновление продукции на рынке;
полная автоматизация, профильное оборудование;
широкий ассортимент, выбор комплектующих для любого класса технического средства.

Модели (серии) тормозных дисков:

Street	OEM	Т2 с насечками	X-Gold
Street Heavy Duty	HD 4000XS	HD 5000XS	—
4×4 Survival	—	—	—
Clubspec	ClubSpec 4000 T3	—	ClubSpec 5000 T3

Каждая из серий отличается техническими характеристиками, химическим составом компонентов, рабочей температурой, внутренней структурой, формой, насечками, перфорацией.

Гарантия качества: на всю линейку продукции распространяется гарантия качества от изготовителя сроком на один год. Также предоставляется эквивалент в 20000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Заводские дефекты, материалы низкого качества, которые способствовали разрушению, деформации диска, служат основанием для гарантийной замены.

Обязательства не распространяются на дефекты, повреждения, вызванные непрофессиональным вмешательством владельца, покупателя.

Тонкости при выборе тормозного диска. Насечки и перфорация

Основная ориентация производителя DBA — среднестатистический покупатель со средним бюджетом. В приоритете удовлетворение таких факторов, как низкий уровень шума в процессе работы, надежность, доступная цена.

Если владелец желает повысить технические характеристики элементов тормозной системы, то он может приобрести модели (серии) подороже. Изготовитель заботится о том, чтобы владелец после покупки премиум серий дисков ощутил преимущества и не жалел о столь высокой стоимости комплекта. Проверить качество тормозного диска можно одним путем — экстренно затормозить на средних и высоких скоростных оборотах.

Насечки на тормозных дисках способствуют быстрому отводу тепла, возникающего в процессе торможения. Чем выше скорость, интенсивность остановки, тем выше температурный режим. Чтобы максимально снизить вероятность деформации металлического диска, нарезаются насечки. Их глубина на 1.0 – 1.5 мм. глубже максимально допустимой границы износа. Некоторые малоопытные автомобилисты принимают глубину насечек за идентификатор износа. На самом деле это в корне не верно.

Перфорация на диске служит каналом отвода газов, образующихся в процессе торможения. Для максимального оттока газов необходимо наносить не менее 25 – 35 отверстий на каждую из сторон диска, диаметром 0.5 см. каждая. Такая система вентиляции называется След Кенгуру «Kangaroo Paw». Предыдущая технология менее эффективна и уже практически не используется. На каждую из сторон наносили всего по одному отверстию на канал. Конечно, его было недостаточно для массового отвода газов. Ромбовидные перегородки максимально эффективно способствуют вентиляции. Округленная фаска на наружной поверхности снижает уровень шума, повышает поток вентиляции, увеличивает теплоотвод.

Как отличить подделку

Нередко малоопытные автолюбители приобретают некачественную продукцию. Причиной всему отсутствие опыта в выборе комплектующих. С целью минимизации возможных рисков приобретения поддельной продукции рекомендуем придерживаться следующих советов:

перед покупкой требуйте у продавца документальные материалы, подтверждающие качество, происхождение, наименование изготовителя;
возьмите за правило приобретать расходные материалы, комплектующие исключительно в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, дилеров;
в комплекте с оригинальной деталью всегда поставляется гарантийный талон, инструкция;
проверяйте целостность упаковки, штрих – код, голографические знаки, прочие маркировки, указывающие дополнительную информацию о товаре;
в меньшей степени пользуйтесь услугами непроверенных посредников, поставщиков, реализовывающих продукцию по несвойственно низким ценам.

Отзывы о дисках DBA

Кирилл, 32 года, собственник Форд Мондео, частный предприниматель.
Машинку брал с рук, второй хозяин, состояние отличное. Во время проведения очередного технического осмотра мастер рекомендовал заменить тормозные диски, так как прежние уже изрядно подносились. Специалист рекомендовал металлический диск от DBA серии «Street», модель «OEM». Это диск высокого качества для ежедневной эксплуатации автомобиля. То, что нужно для моего Мондео. Гонять я не любитель, приверженец умеренного стиля вождения. Уже более месяца езжу на новом DBA «Street», качеством тормозов доволен. Неоднократно приходилось экстренно тормозить — замечаний нет.

Михаил, 39 лет, собственник Тойота Камри, работник банковского учреждения.
Моя работа находится на другом конце города, добираться автомобилем 35 – 40 минут, на общественном транспорте куда дольше. Часто использую тормоза, ситуации разные бывают, приходится экстренно останавливать. В связи с стремительным износом колодок чаще посещаю СТО. Не так давно моторист – ходовик указал на необходимость замены переднего тормозного диска и колодок. Рекомендовал установить DBA серии «Street», модель «OEM». По началу сомневался в качестве, но теперь доволен, своим друзьям советую.

Константин, 37 лет, собственник Шевроле Авео, работник школы вождения.
С автомобилями на «Ты» уже более 10 лет, знаю сильные и слабые стороны, отличаю качество от подделки. Можно смело идти работать в мастерскую. Товарищи по работе рекомендовали тормозные диски от компании DBA серии «Т2 с насечками». Стоковые для умеренного стиля вождения не адаптированы, так как отсутствуют насечки. Качество хорошее, максимальная теплоотдача, никаких перегревов. Рекомендую.

Савелий, 35 лет, собственник Опель Астра.
Нередко с ребятами люблю погонять на заброшенном аэродроме, машину немного тюнинговал. Частые экстренные остановки, повороты сильно изнашивали стоковые тормоза. Мой друг, Виктор, посоветовал установить диски от DBA серии «Т2 с насечками». Они специально адаптированы для активного стиля вождения. Спасибо за дельный совет. Уже больше месяца наслаждаюсь качеством. Отзывы только положительные.

Тормозные диски dba — ptbnn.ru

Тормозные диски dba

+7 (812) 940-11-45 , +7 (921) 881-37-72

199106 Санкт-Петербург,
Васильевский остров
Большой проспект, 94

МАГАЗИН

понедельник — пятница:
с 10.00 до 20.00
без перерыва

суббота — воскресенье:
с 10.00 до 18.00
без перерыва

940-11-45

+7 (921) 940-11-45

+7 (921) 940-99-05
+7 (921) 881-37-72
+7 (812) 983-74-10

+79219401145

Принимаем к оплате:

Главная страница > каталоги > тюнинг > DBA — тормозные диски

Обычная городская езда;

Езда в сельской местности;

Нормальное вождение по городским улицам;

Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw»

Серия STREET Standart

Обычная городская езда, езда в сельской местности, внедорожная езда. Нормальное вождение по городским улицам. Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw»

Серия STREET Slotted

Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw». Идеальны для буксирования и повышенных нагрузок. Направленный дизайн насечек (отличие левого и правого тормозных дисков). Краска цвета серого оружейного металлика обеспечивает лучшую защиту от корозии. Быстрое устранение газов, образующихся в результате трения. Обеспечивает равномерный износ и уменьшает стирание поверхности колодок. Минимизирует износ тормозной системы. Идеально подходят для буксирования и повышенных нагрузок, уменьшая эффект перегрева. Насечки эффективно очищают от пыли и грязи, создавая лучшее трение и чистую (четкую, гладкую) поверхность диска.

Серия STREET X Gold

Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw». Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек. Золотая краска обеспечивает лучшую защиту от коррозии. Быстрое устранение газов, образующихся в результате трения. Обеспечивает равномерный износ и уменьшает стирание поверхности колодокМинимизирует износ тормозной системы. Тормозная система серии GOLD хорошо выполняет свою работу во влажных условиях и безопасны в ситуации аварийного (непредвиденного) торможения. Перфорация и насечки устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения. Отлично выглядят за легкосплавными дисками открытого типа.

DBA 4000 series

Серия 4000 6×6 WIPER-SLOT

Тип тормозных дисков 6×6 WIPER-SLOT серии 4000 представляет собой односоставной диск с нанесенными насечками на рабочей поверхности.

При изготовлении использованны технологии DBA:

— Kangaroo Paw (лапа кенгуру) обеспечивающая более эффективное охлажнение тормозного диска

— Thermal Stability Profiling (Термо устойчивое профилирование) обеспечивающая стабильность работы при различных температурных режимах

— направленное шлицевание система 6х6 (левый и правый диск отличаются. ) обеспечивающее быстрое удаление газов, образовывающихся между колодкой и диском в результате трения, а также обеспечивающее равномерный износ колодок. Снижает общий износ рабочих поверхностей.

— специальная покраска обеспечивающая максимальную защиту от коррозии.

Сферой применения данного типа тормозного диска является: спортивные автомобили эксплуатируемые в экстремальном режиме в городских уловиях и на гоночных трассах.

Серия 4000 XS

Тип тормозного диска XS серии 4000 представляет собой односоставной тормозной диск с нанесенными насечками перфорацией на рабочей поверхности.

При изготовлении использованны технологии DBA:

— Kangaroo Paw (лапа кенгуру) обеспечивающая более эффективное охлажнение тормозного диска

— Ненаправленное шлицевание и перфорация обеспечивают быстрое удаление газов, образовывающихся между колодкой и диском в результате трения, а также обеспечивающее равномерный износ колодок. Перфорация эффективно помогает удатять воду, при эксплуатации тормозного диска во влажных условиях. Снижает общий износ рабочих поверхностей.

— Золотая краска обеспечивает максимальную защиту от коррозии.

— Termo-grafic temperature monitorig (Термографический контроль темературы) обеспечивающая удобный температурный контроль.

Тип тормозного диска XS серии 4000 предназначен ТОЛЬКО для эксплуатации в городских условиях, при эксплуатации автомобиля в сильно нагруженном режиме

DBA 5000 series

Серия 5000 SLOTTED и 5000 XS

Серия DBA 5000 это двухкомпонентная система, предпологающая прямую замену (без внесения модификаций в штатную тормозную систему) и рассчитанная на искушенных водителей, нуждающихся в особо эффективных тормозах.

Система DBA 5000 состоит из двух основных компонентов:

1) Алюминиевая крепежная часть

2) Тормозной диск, выполненный из литого чугуна

Эти два компонента соединяются вместе высокопрочными болтами и стопорными гайками.

Основное преимущество двухкомпонентных тормозных дисков состоит в том, что сам диск может равномерно расширяться и сжиматься при нагревании и охлаждении во время торможения. Это позволяет свести к минимуму деформациии и неравномерный износ рабочей поверхности диска.

Крепежная часть диска выполнена из сверхлегкого алюминиевого сплава 6061-T6, который используется в авиационной промышленности. Высокие теплопроводность и прочность этого материала позволяют выдерживать большие перепады температур, что, опять же, позволяет свести к минимуму деформациии и неравномерный износ рабочей поверхности диска.

Насечки уменьшают эффект прегрева поверхности колодок и повышают эффективность торможения в экстремальных ситуациях. Насечки очищают рабочие поверхности колодок, удаляя воду, грязь, песок и частички рабочего материала колодок.

Примечание: Диски серии DBA 5000 Slotted имеют НАПРАВЛЕННЫЕ насечки. Направление насечек различно для левого и правого тормозных дисков.

Данные диски произведены специально для водителей-профессионалов, которые используют всю тормозную силу своего автомобиля. Эти диски являются составными и очень легкими.

Отзывы о тормозных дисках DBA

На основе 52 отзыва и 160 голосов

среди 28 производителей

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Не знаю ПОЧЕМУ люди пишут негатив про DBA, я ими вполне доволен. При качественной обкатке и умном использовании, даже с активной ездой диски DBA T2 и T3 живут очень долго.

Три раза я менял оригинальные тормозные диски((, 1500км пробега и опять кривые( Короче почитал отзывы и решил для пробы поставить на перед, тормозные диски dba-t4 и о чудо! Откатал замену масла. Диски не бьет, колодки правда пожестче надо было ставить, но в целом все супер, буду ставить и на зад. Вместе с заменой дисков полностью перебрали суппорта, поменяли все резинки, смазали и покрасили в красный цвет))) теперь суппорта красивые, а не ржавые) В планах поменять все тормоза на JBT диск 355 перед и на зад побольше.

Естественно при замене дисков нужно и колодки менять. С ДБА поосторожней, диски капризные и начинают со временем бить.

Столкнулся с проблемой — биение тормозных дисков. Решил пойти по пути легких изменений. Приобрел тормозные диски dba t3 и колодки hawk. Результатом не сильно остался доволен и через 800 км снял их.

Стоят диски DBA, они спасли жизнь моему будущему ребёнку, ехали с моря и в 5 утра машине с регионом 15 не понравилось как я его долго пропускал и он раз 5-6 оттормозил меня в пол, Супруга была на 9 месяце.

Ездил на евгеновских дисках (обычные брембо с допиливанием) — для города более чем, их и не жалко съедать колодками типа проджект мю карбоновыми было. Так как дорогие диски тоже съедаются не намного медленнее если колодки злые. Те же ДБА Т3 слотед — точно также съедаются прям до сильного износа всего за 2 жизни колодок.

Некоторое время назад поставил вперёд тормозные диски dba t3, с перфорацией, дисками очень доволен, тормозят на ура, нет намёка на биение и решил поставить назад той же фирмы только DBA T2.

Родные диски в принципе были ещё в хорошем состоянии, но были ржавые и наверное больше для эстетики проводилась замена))). Колодки Бали стёрты в ноль, уже стонали))), заменил на advics, в комплекте были антискрипные пластинки. В переди тоже стоят advics,

Машина реально как капсула стала тормозить как вкопанная, и так не жаловался на тормоза после замены передних, но теперь стало ещё лучше!

Многие здесь оставляют негативные отзывы о данных тормозных дисках, но я вполне доволен. С изложенными обитателями сайта проблемами не сталкивался, а юзаю этот продукт уже не на первой машине своей.

Может причина в том, что устанавливали спецы на специализированном автотехсервисе, ну это оптимально для меня, когда свою работу делают специалисты, а конечный потребитель ни о чем не заботится. Тем более, что работают быстро и честно.

Родные диски не зашли мне вообще, когда менять надо было то выбирал между СХ9 и ДБА — выбрал ДБА. Прошел на них уже уйму и все Ок.

У меня dba с колодками hawk, несколько месяцев эксплуатирую, все отли́чно.

Напишите свой отзыв о тормозных дисках DBA

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Тормозные диски Brembo или DBA

Тормозные диски TRW или DBA

Тормозные диски Zimmermann или DBA

Тормозные диски SAT или DBA

Тормозные диски ATE или DBA

Тормозные диски FENOX или DBA

12 февраля 2020, 17:16

12 февраля 2020, 17:14

12 февраля 2020, 17:13

12 февраля 2020, 17:12

У ароматизаторов DoctorWax только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

12 февраля 2020, 17:06

У пыльников ШРУСов Полиуретан только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

12 февраля 2020, 16:58

У рулевых тяг NK только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

12 февраля 2020, 16:39

У жидкости ГУР Mannol только 10 голосов! Рекомендуете?

12 февраля 2020, 16:15

У радиатора кондиционера NRF только 15 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

12 февраля 2020, 16:03

В авторейтинге ремней ГРМ для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 15 производителей!

12 февраля 2020, 15:47

12 февраля 2020, 15:36

У тормозных колодок OEM VAG только 10 голосов! Рекомендуете?

12 февраля 2020, 15:34

На лобовые стёкла XYG написанно уже 100 отзывов.

12 февраля 2020, 15:22

На Patron написанно уже 25 отзывов.

12 февраля 2020, 14:10

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

12 февраля 2020, 11:57

12 февраля 2020, 11:50

В авторейтинге видеорегистраторов для Volkswagen Polo участвует уже 25 производителей!

12 февраля 2020, 11:02

Пришло время заменить родные тормозные диски на моей ТТ 3.2 Quattro. С дисками определился быстро т.к. я старый фанат бр .

12 февраля 2020, 10:27

На BERU написанно уже 25 отзывов.

12 февраля 2020, 10:07

У шин Matador уже 250 голосов!

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

12 февраля 2020, 09:56

В авторейтинге стеклоподъемников для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!

12 февраля 2020, 09:34

Купил амортизаторы оригинальные все четыре — все четыре через пол-года сдохли. купил кояба аморы — уже два года езжу. по .

12 февраля 2020, 08:28

Проголосовал ЗА тормозные колодки FRICTION MASTER на странице рейтинга

12 февраля 2020, 04:46

В рейтинге лучшие преобразователи ржавчины учавствует уже 20 производителей!

12 февраля 2020, 02:09

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

12 февраля 2020, 00:24

Проголосовал ЗА свечи накаливания Bosch на странице рейтинга

11 февраля 2020, 23:45

Не качество шины внутри металл провод сломать слабо боковой резиновые и не подходит яма. .

11 февраля 2020, 23:34

Проголосовал ПРОТИВ шин Nokian Tyres на странице рейтинга

11 февраля 2020, 15:27

В рейтинге лучшие амортизаторы учавствует уже 90 производителей!

11 февраля 2020, 14:44

В рейтинге лучшие масляные фильтры учавствует уже 60 производителей!

11 февраля 2020, 01:08

Купил термостат в зборе на ваз 2110 пол года назад , как только начался мороз как на зло лопается в нём пружина в двух м .

10 февраля 2020, 21:29

Да всё тоже самое только Rav4. .

10 февраля 2020, 10:16

В рейтинге лучшие фары только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

6 февраля 2020, 17:43

Проголосовал ЗА моторное масло OEM FORD для Ford Focus на странице авторейтинга.

6 февраля 2020, 17:06

Проголосовал ПРОТИВ масел МКПП GENERAL MOTORS для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на странице авторейтинга.

6 февраля 2020, 17:06

Проголосовал ЗА масло МКПП Лукойл для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на странице авторейтинга.

Что мы знаем о тормозных дисках DBA

В феврале 2020 на PartReview сложилось позитивное мнение о тормозных дисках DBA.

Оценка PR — 82 из 100, базируется на основе 52 отзывов и 160 голосов. 42 отзыва имеют положительную оценку, 2 — нейтральную, и 8 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.1 (из 5). Голоса распределились так: 132 — за, 28 — против.

В рейтинге лучших производителей тормозных дисков запчасть занимает 5 позицию, уступая таким производителям как Patron и MILES , но опережая тормозные диски Zimmermann и G-brake.

Пользователи также составили мнение о качествах тормозных дисков DBA:

Биение — свойство тормозного диска производить биение или вибрацию при торможении; может возникать из-за перегрева и деформации диска, его неравномерной толщины — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
Шум — свойство запчасти производить шум — оценивается позитивно. 4.5 балла из 5.

Тормозные диски DBA в авторейтингах

DBA на первом месте в авторейтинге тормозных дисков для: Mazda 6, Lexus GX, Toyota Land Cruiser, Acura MDX, Acura RSX .
DBA на втором месте в авторейтинге тормозных дисков для: Toyota Camry, Subaru Forester, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Prado, Honda Legend .
DBA на третьем месте в авторейтинге тормозных дисков для: Toyota Crown .

Тормозные диски DBA в сравнении

На PartReview доступны 33 сравнения тормозных дисков DBA c другими производителями.

Тормозной диск dba как выбрать серию

Технологии DBA

«Kangaroo Paw» это патентованная высокотехнологичная система охлаждения тормозного диска, разработанная и производящаяся в Австралии компанией DBA. Система состоит из 144 ромбо- и каплевидных перегородок, расположенных равномерно между рабочими поверхностями диска. Такой дизайн имеет два основных преимущества.

Первое преимущество состоит в том, что диск охлаждается гораздо быстрее.
Система работает по центробежному принципу — горячий воздух удаляется из диска.Во время вращения диска вокруг каждой перегородки образуются воздушные завихрения, которые увеличивают силу отвода горячего воздуха из внутренних секций диска.

Второе преимущество состоит в улучшенной пространственной структуре самого диска, которая достигается за счет применения равномерно расположенных перегородок.

Эти преимущества повышают общую эффективность тормозного диска на 20%, по сравнению с обычными дисками. Такой прирост эффективности диска означает снижение рабочей температуры, уменьшение эффекта перегрева тормозов, уменьшение нагрузки на тормозной диск и увеличение срока службы диска.

Эта система была специально разработана для широкого спектра современных автомобилей, с учетом различной специфики вождения — от городской езды до езды по бездорожью, включая также скоростную или экстремальную езду.

Общий привет, как говорится!

Решил написать здесь (опять же с целью ознакомления, а не рекламы) о тормозных дисках австралийской фирмы DBA, т.к. задают очень много вопросов. И начну я с технологии «лапы кенгуру» (Kangaroo Paw).

Первое преимущество состоит в том, что диск охлаждается гораздо быстрее.
Система работает по центробежному принципу — горячий воздух удаляется из диска.Во время вращения диска вокруг каждой перегородки образуются воздушные завихрения, которые увеличивают силу отвода горячего воздуха из внутренних секций диска.

Второе преимущество состоит в улучшенной пространственной структуре самого диска, которая достигается за счет применения равномерно расположенных перегородок.

Точнейший набор из симметричных «Т» насечек позволяет значительно снизить шумы и вибрации, а так же увеличить количество точек выхода газов, образующихся при испарении фрикционного состава колодки при интенсивном торможении, что улучшает чувствительность педали тормоза.
Рисунок насек Т2 является симметричным, что позволяет использовать одинаковые диски на левой и правой сторонах автомобиля.

При изготовлении использованы технологии DBA:
— Kangaroo Paw обеспечивает эффективное охлаждение тормозного диска
— Thermal Stability Profiling стабильность в различных температурных режимах
— T-Slotted эффективное удаление газов, уменьшенный и равномерный износ
— Специальная окраска обеспечивающая максимальную защиту от коррозии

DBA Street X Gold

Серия X Gold
Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw»
Ненаправленный дизайн поперечной перфорации и насечек
Золотая краска обеспечивает лучшую защиту от коррозии
Быстрое устранение газов, образующихся в результате трения
Обеспечивает равномерный износ и уменьшает стирание поверхности колодок
Минимизирует износ тормозной системы
Тормозная система серии GOLD хорошо выполняет свою работу во влажных условиях и безопасны в ситуации аварийного (непредвиденного) торможения. Перфорация и насечки устраняют воду, пыль и газы образующиеся в процессе трения.
Отлично выглядят за легкосплавными дисками открытого типа.

Теперь рассмотрим серию 4000. Она делится на две группы T3 и XS

Для владельцев спортивных и мощных автомобилей, а так же джипов, пикапов и кроссоверов, компания DBA разработала специальную серию тормозных дисков, при изготовлении которых применяется технология T.S.P. (Thermal Stability Profiling). Эта технология позволяет получить следующие преимущества:
Улучшенная структура диска, снижающая эффект усталости метала, который может приводить к деформации рабочей поверхности.
Повышенная устойчивость к длительным и резким торможениям.

CLUBSPEC 4000T3 — это высококачественные тормозные диски, предназначенные специально для автомобилей, водители которых предпочитают энергичный, агрессивный стиль вождения и для автомобилей, часто выезжающих на гоночный трек.

Насечки специального дизайна на поверхности дисков T3 эффективно удаляют пыль и грязь, помогая сохранять поверхность чистой для максимального контакта с колодками.

Три-симметричные кривые насечки гасят вибрацию и шум
Обеспечивается более тихое, четкое и плавное чувство педали
Увеличенное число отводящих газ отверстий повышает эффективность колодок
Увеличена эффективность каждого торможения
Универсальный дизайн насечек избавляет от необходимости различать правый и левый диски

Технология вентиляции Kangaroo Paw – 144 diamond and tear drop pillar ventilation system

Увеличенние площади поверхности позволяет быстрее охлаждать диск
Сводит к минимуму затухания тормоза и увеличивает эффективность торможения
Срок службы дисков и колодок увеличен за счет снижения вероятности механических повреждений. Это позволяет сэкономить деньги

Сплав XG150 High Carbon Alloyed Iron

Улучшение термических свойств позволяет дискам выдерживать длительные тепловые нагрузки
Минимизирует деформацию и растрескивание диска, тем самым продлевая его срок службы

Термографической контроль температуры

Тепловая краска меняет свой цвет в зависимости от температуры диска
Позволяет водителю легко определять пиковые температурные режимы
Когда максимально допустимая температура превышена, краска будет постоянно менять цвет
Также краска позволит легко определить необходимость замены тормозного диска

Защитная краска на нетрущейся поверхности диска

Уменьшает вероятность появления коррозии
Останавливает распространение ржавчины
Улучшает внешний вид

XS серии 4000 представляет собой односоставной тормозной диск с нанесенными насечками перфорацией на рабочей поверхности.

Ненаправленное шлицевание и перфорация обеспечивают быстрое удаление газов, образовывающихся между колодкой и диском в результате трения, а также обеспечивающее равномерный износ колодок. Перфорация эффективно помогает удатять воду, при эксплуатации тормозного диска во влажных условиях. Снижает общий износ рабочих поверхностей.
Thermal Stability Profiling (Термо устойчивое профилирование) обеспечивающая стабильность работы при различных температурных режимах
Золотая краска обеспечивает максимальную защиту от коррозии.
Termo-grafic temperature monitorig (Термографический контроль темературы) обеспечивающая удобный температурный контроль

Всем хороших дорог и удачи в выборе тормозных дисков!

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вопрос о том, какие тормозные диски лучше, так же вечен, как и разные ответы на него.

На автомобильных форумах, посвященных той или иной модели авто, вы уже не раз встречали неадекватные ответы именно на вопрос: подскажите, какие тормозные диски мне выбрать или какие тормозные диски известных брендов, типа: delphi, bosch, zimmerman и так далее.

Так вот ответы иногда удивляют своей непосредственностью и неадекватностью. Например: Тормозные диски брембо или тормозные диски ate – отстой. Я вовремя не поменял тормозные колодки, они стерлись до железа и… тормозные диски брембо не выдержали… треснули.

Вот поэтому, вопрос о том, какие тормозные диски лучше, не совсем корректен. Почему? Да потому, что производитель закладывает в их характеристики среднестатистические эксплуатационные данные, а используем мы тормозные диски каждый по-своему.

Это происходит в силу многих причин, одна из которых – стиль вождения. Согласитесь с тем, что тормозные диски dba, хоть и рассчитаны на любителей активной езды, но и у них есть предел прочности. Особенно, если водитель, умудряется передвигаться по городу с постоянным превышением скорости и, соответственно, постоянным торможением в экстренном режиме.

Что нужно знать, осуществляя выбор тормозных дисков на авто

Естественно, в первую очередь, вы ориентируетесь на свой опыт. И, если вы постоянно с удовольствием эксплуатируете тормозные диски brembo, то тормозные диски ebc, отзывы о которых будут самые замечательные, вам и даром не нужны.

Второе – это общие знания о тормозных дисках.

Стандартные (штатные) тормозные диски автомобиля изготовлены, как правило, из чугуна и обработаны фрезерным методом. Стандартные тормозные диски существуют, как вентилируемые, так и невентилируемые.

Отличие вентилируемого тормозного диска в конструкции: два диска соединены между собой переборками.

Стандартные (спортивные) тормозные диски. Их отличие от штатного – более плотный сплав (естественно, на глаз вы не сможете этого определить) и наличие насечек. Задача насечек – отвод продуктов горения при агрессивном стиле торможения.

Практически все спортивные тормозные диски вентилируемые. Некоторые и перфорированы, но перфорация чугунных тормозных дисков приводит к значительной потере прочности.

К великому сожалению, подделки тормозных дисков знаменитых брендов, стали привычным явлением. И поэтому, при покупке, вы вряд ли сможете определить качество тормозных дисков. А вот после установки их на автомобиль, следует обратить внимание на следующие моменты при эксплуатации:

биение при торможении – первый признак либо неправильной установки тормозного диска, либо некачественного материала тормозного диска;
биение во время движения – признак нарушения симметрии тормозного диска, то есть его неточное исполнение;
быстрый, повышенный износ при стандартной эксплуатации диска в нормальном режиме, говорит о низкой плотности сплава тормозного диска.

В любом из этих случаев нужно проводить диагностику тормозных дисков и требовать от продавца выполнения условий гарантии. Естественно, при условии, что тормозные диски приобретены у официального дилера. Если вы погнались за ценой, и приобрели диски с рук, на авторынке, то спросить будет не с кого.

Для ориентирования в широком спектре запчастей, в частности, тормозных дисков, вы должны знать, что наш авторынок запчастей, в основном, снабжается по трем направлениям:

оригинальные тормозные диски, то есть те, которые идут непосредственно на конвейер при сборке автомобилей;
оригинальные и неоригинальные тормозные диски с aftermarket (афтемаркета) целевым направлением для рынка запчастей от производителя;
тормозные диски, равно, как и другие запчасти, которые изготавливаются для стран третьего мира.

Как правильно выбрать тормозные диски для автомобиля

Начнем с того, что традиционно, тормозные диски: Брембо, EBC, DBA предназначены для любителей активного, агрессивного стиля движения.

Тормозные диски: Zimmerman, Bosch, ATE для спокойных поездок в городском режиме. Естественно, эта градация условна, так как у каждого бренда существуют различные модификации тормозных дисков.

Идеальным вариантом при выборе дисков, является покупка и установка тормозных колодок того же производителя. Это связано с тем фактом, что производитель выполняет тормозные колодки и тормозные диски из адаптированных материалов. Речь идет об оригинальных и неоригинальных запчастях.

Цена и упаковка тормозных дисков, уже, к сожалению, не являются показателем того, что вы приобретаете оригинальную или неоригинальную запчасть. Поэтому приобретение тормозных дисков нужно осуществлять только у проверенных официальных дилеров – автомагазинов. С соответствующими сопроводительными документами: чеки, гарантии и так далее.

Далее, нужно запомнить – не существует определенной цифры срока службы тормозных дисков, ни к тысячах км. пробега, ни в сроках эксплуатации. На каждом тормозном диске производитель указывает допустимый износ тормозных дисков в мм. Ну а дальше, вы уже включаете свою практику вождения и опыт использования тормозных дисков того или иного бренда и модели.

В любом случае, выбирая тормозные диски: Brembo, Zimmerman, Delphi, Bosch и так далее, ориентируйтесь не на отзывы отдельных автолюбителей, а на технические характеристики и рекомендации производителей тормозных дисков и мануал к вашему автомобилю.

Тормозные диски (DBA 42238S) 4000 серия T3 Slotted

Тормозные диски (DBA 42238S) — 4000 серия — T3 Slotted

Австралийская компания DBA (Disc Brakes Australia) изготовляет одни из лучших тормозных дисков в мире. Продукция этого бренда создана для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков. Австралийский климат позволил создать диски, которые выдерживают критические температуры и сложные условия эксплуатации.

Преимущества тормозных дисков DBA:

легкая установка;
стильный дизайн;
система охлаждения, которую запатентовала компания, под названием «Kangaroo Paw».

Чтобы заменить механизм, не нужно никаких модификаций в тормозной системе, ведь продукция соответствует штатным размерам.

Продукция DBA получила международные сертификаты качества, поэтому рекомендуется не только для ежедневного использования, но и для автомобильного спорта.

Серия тормозных дисков Т3 XS считается подготовленной для больших нагрузок, резкого торможения и агрессивного стиля вождения. Механизмы изготовлены из специального прочного сплава XG150, который обеспечивает равномерный износ колодок и позволяет устранять грязь и пыль с поверхности. Каждый диск имеет перфорированные отверстия для нагрузок и высоких температур.

Выбирайте качество и безопасность!

Характеристики:

Диаметр [мм]: 302
Disc Vent:Kangaroo Paw
Количество отверстий: 5
Внутренний диаметр [мм]: 76
Минимальная толщина [мм]: 26
Толщина [мм]: 28
Высота [мм]: 57
Вес [кг]:10.7

Подходит для:

VOLKSWAGEN   Amarok   2.0 TD (2010-2012)
VOLKSWAGEN   Amarok   2.0 TD (2012-)
VOLKSWAGEN   Amarok   2.0 TD 4Motion (2010-2012)
VOLKSWAGEN   Amarok   2.0 TD 4Motion (2012-)
VOLKSWAGEN   Amarok   2.0 Twin TD (2010-)
VOLKSWAGEN   Amarok   2.0 Twin TD 4Motion (2010-)
VOLKSWAGEN   Amarok   2.0 Twin TD 4Motion (2012-)
VOLKSWAGEN   Amarok   3.0 TD (2016-)
VOLKSWAGEN   Amarok   3.0 TD 4Motion (2016-)

Доставка

Самовывоз:

− из «Новой Почты»;
− из точки выдачи.

Курьер:

Мы доставим этот товар курьером службы доставки «Мист Экспресс».

Оплата:

Наличными, Безналичными, Visa/MasterCard.

Передний тормозной диск DBA X Toyota Tundra

Австралийский бренд DBA (Disc Brakes Australia) известен далеко за пределами своего континента. Эта компания производит одни из лучших в мире тормозных дисков для легковых авто, грузовиков и внедорожников.

О суровых условиях пустыни австралийского континента слышали многие. Подобное значит, что автомобильная продукция таких фирм как DBA способна выдерживать большие нагрузки, высокие температуры при длительном периоде эксплуатации.

Среди других особенностей тормозных дисков данной фирмы следует отметить простоту установки, а также высокоэффективную систему охлаждения. Последняя, разработана и запатентована самой компанией. Если посмотреть на нее детальнее, можно заметить схожесть формы с лапой кенгуру. О самой установке отдельно стоит отметить, что при замене не требуется никаких модификаций в тормозной системе, все отлично становится в штатные размеры. Более того, в комплексе используются оригинальные тормозные колодки или их аналоги, что не требует покупки каких-либо специальных колодок.

Продукция DBA получила множество положительных отзывов по всему миру, на различных языках, а также соответствующие сертификаты качества ISO9001 и QS9000. Более того, тормозные диски DBA широко используются в автоспорте: Формула-3, ралли WRC и ралли Дакар.

Вы приобретаете качество, безопасность и дополнительную уверенность в своем автомобиле в любой ситуации.

Серия тормозных дисков DBA Street T2 Gold имеет ненаправленные насечки и перфорированные отверстия. Насечки позволяют максимально быстро устранять воду при езде по мокрому дорожному покрытию, а также обеспечивает отвод газов, образующихся в момент трения диска и тормозной колодки. Перфорация обеспечивает дополнительное охлаждение. Каждый диск окрашен в специальную «золотую» краску, дополнительно защищающую диски от коррозии. Запатентованная система вентиляции «Kangaroo Paw» не позволит дискам перегреться. Данный комплект рассчитан на высокие нагрузки, включая экстренное торможение на мокрой дороге.

Помимо своей высокой функциональности и надежности, DBA Street T2 Gold имеет очень стильный дизайн и будет хорошо смотреться позади открытых легкосплавных дисков.

Данные тормозные диски больше подойдут для автомобилей, эксплуатирующихся предпочтительно на асфальте, где нет нужды убирать много грязи с дисков, а требуется дополнительное охлаждение.

Тормозные диски неоригинал | BMW Club

Все тормозные компоненты, помимо прочих других характеристик, можно разделить на жесткие и мягкие. Работают они в противофазе — то есть для «мягких» дисков хороши «жесткие» колодки и наоборот.

Откуда идет это разделение:
Тормозные диски делаются из … внимание сюрприз! … чугуна!
Чугун, как мы знаем из курса школьной химии, это сплав железа с углеродом. Углерода там от 2% до 5%. Чем его меньше — тем он тверже. Чем его больше — тем мягче. Вот и вся тайна про жесткие и мягкие диски.

Зачем нужен углерод? Он делает чугун пластичнее. Это снижает вибрации, уменьшает шум, повышает адгезию колодок. Но высокоуглеродистый чугун дороже. Поэтому китайцы им редко балуются.

Разобрались с дисками. Теперь к колодкам.
Все колодки делятся на два типа по используемому материалу фрикционной накладки (компаунду). Металлические (Semi-metalic) и органические (NAO Non-Asbestos Organic). Асбестовые к счастью извели, хотя китайские за 300 руб не дам гарантий. В чем разница?
Металлические, как не сложно догадаться — используют металлическую стружку в своей структуре. Очень просты в производстве. Бывают как полный шлак, так и аццки дорогие спортивные (типа 30 тыр комплект). Характеризуются (при вменяемых комплектующих) хорошим начальным коэффициентом трения, высокой температурной стойкостью, живучестью, стабильностью характеристик. Их минусы вытекают из плюсов — много черной пыли, абразивность.
Органические колодки используют различные минеральные полимеры как связующий элемент фрикционной накладки. Гораздо более дорогостоящи в производстве, причем даже не само производство, а его наладка. Зато встретить китайскую поделку среди органики проблематично. Уж очень затратно. Плюсы этого типа колодок — низкая абразивность, вменяемая эффективность, с развитием технологий нормальный температурный порог, практически полное отсутствие пыли, отсутствие скрипов (нет железа — нет скрипов). Минусы тоже есть. Ограничение по температуре, цена, очень активное проникновение в структуру диска.

Ах да, еще же есть Керамика! Заблуждение. Это всего лишь дальнейшее развитие органики. Никакого волшебства.

С колодками примерно все просто. Металлические — жесткие или сверхжесткие. Органические мягкие или полужесткие (керамика).

Теперь к конвеерной сборке. Американцы и японцы, как вселенские нищеброды — используют на конвеере самые дешевые комплектующие. Отсюда их тормозные диски низкоуглеродистые. Поэтому для них прекрасно работают мягкие колодки. Европейцы кичатся пафосом и могут позволить лишние пару баксов на диски. Поэтому у них зачастую высокоуглеродистые.
Но стоит понимать — это не догма, а примерное направление.

Теперь по альтернативным производителям. Все то, что вы видите в списке Exist или Autodoc ниже оригинальных деталей — это бюджетные аналоги. За ооооочень редким исключением. Отсюда все просто — бюджет равно экономия. Диски низкоуглеродистые. К сожалению проверить эту информацию практически невозможно. Ни ATE, ни Textar не раскрывают состав своих дисков. Поэтому приходится основываться на эмпирических размышлениях и практических тестах. Колодки же у них бывают любые — как и металлические, так и органические. Но хоть здесь они пишут на упаковке. Тот же ATE гордо указывает NOA (органика). Что очень хорошо вписывается в общую канву. Мягкие колодки — жесткие диски.

Фух. Устал писать. Потом еще чего-нить напишу.

Долгосрочный обзор серии

DBA Brakes 4×4 Survival

Источник: Ниже приводится выдержка из долгосрочного обзора серии DBA Brakes 4 × 4 Survival, опубликованного Off-Road.com.

TORONTO — Тормоза обычно работают нормально… пока они не перестают работать. То есть, работа ваших тормозов обычно описывается на основе обычных дорожных ситуаций, которые включают минимальную драматичность. К сожалению, именно в ситуациях с динамическими и / или постоянными нагрузками тормоза действительно показывают, из чего они сделаны. Со встроенными полноприводными автомобилями требования к тормозным системам OEM могут легко перегрузить их мощность, будь то из-за увеличенной массы транспортного средства, преимущества вращения (т.е., шины большего диаметра) или дополнительную полезную нагрузку, такую как прицеп или груз от пола до потолка.

Неудивительно, что многие в остальном исключительные стандартные 4×4 никогда не были предназначены для высокоскоростного торможения на шоссе, не говоря уже об изменениях в физике, когда GVW набирает высоту. Несмотря на дисковые тормоза на 4 колеса, многие из лучших пикапов и внедорожников Toyota, включая 80-ю серию, попадают прямо в эту группу. Эти модели предлагают надземные платформы, как правило, с коробкой на раме и осями, способными перемещать большие груды снаряжения и нескольких пассажиров, оставляя тротуар в зеркале заднего вида.В результате владельцы предполагают, что тормоза OEM готовы к панической остановке в час пик.

Сообщение по теме:
Wilwood представляет новый узкий внедорожный суппорт DynaPro

По мере того, как масса нашего проекта Land Cruiser выросла, а диаметр шин — аналогично, мы искали решения для улучшения торможения в большой серии 80. Американские производители не сильно помогают, так кого удивит, что из Австралии приехали самые специальные внедорожные тормоза для значка Toyota?

DBA Brakes — Disk Brakes Australia — поставляет «стопоры» для Toyota и других внедорожников почти полвека.В отличие от многих популярных брендов, их корни лежат как в уличных характеристиках (вспомните Холдена и Subaru), так и в походах в глубинку (вспомните Nissan Patrols на Canning Stock Route). DBA завоевала больше наград AAAA Gold Manufacturer Awards за свои тормоза, чем любая другая компания Down Under, и поставляет стопоры для ведущих конкурентов по всему миру. В то время как Трэвис Пастрана использует дроссель больше, чем тормоза, с 2017 года его WRX STI для Subaru Rally Team USA оснащается роторами DBA.

Чтобы соответствовать особенностям езды по бездорожью, DBA brakes создали роторы «серии 4 × 4 Survival».Разработанная для того, что мы делаем для торможения на тяжелых внедорожных машинах, серия 4 × 4 Survival предлагается в двух вариантах неправильного … э-э, я имею в виду рабочих характеристик и уровней. T2 — это стандартная внедорожная модель DBA, а T3 — для буксировки и других применений с высокими требованиями.

Весь пост с изображениями можно просмотреть, нажав ЗДЕСЬ.

лучших тормозных роторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества тормозных роторов

Лучшая эффективность торможения. Если тормозные диски изношены на вашем автомобиле, ваши тормозные характеристики будут серьезно подорваны. Вы можете заметить, что вашему автомобилю требуется больше времени для полной остановки или ваши тормоза через некоторое время становятся менее эффективными. Модернизируйте свою поездку с помощью тормозных дисков высшего класса, чтобы сократить тормозной путь и снизить затухание.
Более плавное торможение. Замена изношенных роторов комплектом высококачественных тормозных дисков позволит вашему автомобилю более плавно и стабильно тормозить.Ваша педаль тормоза также будет казаться менее упругой и более отзывчивой, когда вы на нее наступите. Наконец, вы можете почувствовать меньшую вибрацию или пульсацию при торможении.
Повышенная эффективность в сырую погоду. Когда ваши тормозные диски неисправны, ваши тормоза не будут работать в сырую погоду. Обновление ваших роторов набором тормозных роторов премиум-класса — специально просверленных, прорезанных или просверленных и прорезанных — улучшит тормозные характеристики во влажных условиях.
Увеличенный срок службы. Лучшие ротор и тормозные колодки обеспечивают стабильное торможение на протяжении длительного срока службы. Одновременная модернизация обоих этих жизненно важных компонентов тормозной системы гарантирует, что вы получите от них максимальный пробег.

Типы тормозных роторов

Пустые (гладкие)

Пустые или гладкие роторы используются на большинстве автомобилей прямо с завода. Пустой ротор обеспечивает полную поверхность трения, на которой тормозные колодки зажимаются. Это приводит не только к сильному трению, замедляющему ваш автомобиль, но и к значительному нагреву, который может преждевременно деформировать или изнашивать компоненты тормозной системы.Гладкие тормозные диски могут обеспечить надежное торможение на протяжении тысяч миль в типичных условиях вождения. Этот тип тормозного ротора стоит недорого в производстве, поэтому покупатели найдут множество доступных по цене гладких роторов на выбор.

С перфорацией

Тормозные роторы с перфорацией имеют отверстия, просверленные по всей поверхности ротора, чтобы тепло, выделяемое при трении, быстрее рассеивалось. Это превосходное рассеивание тепла снижает увядание тормозов при резком торможении и обеспечивает длительное торможение.Кроме того, роторы с перфорированным отверстием могут улучшить первоначальный тормозной эффект в сырую погоду, позволяя воде быстро выходить из поверхности ротора, прежде чем она сможет негативно повлиять на начальное торможение. Тормозные роторы с отверстиями — прекрасный выбор для энтузиастов и водителей, которым нужна надежная всепогодная модернизация ротора.

Щелевые

Щелевые тормозные диски имеют тонкие прорези или линии на поверхности ротора. Подобно отверстиям на роторах тормозов с поперечным отверстием, прорези являются эффективной мерой для увеличения охлаждения и удаления воды.Одно из преимуществ роторов с прорезями перед роторами с отверстиями заключается в том, что они не забиваются грязью, грязью и мусором, что делает их лучшими тормозными роторами для грузовиков и внедорожников.

С отверстиями и пазами

Как следует из названия, роторы с перфорацией и пазами обладают преимуществами обоих типов рабочих роторов: быстрым начальным прикусом во влажных и сухих условиях, оптимальным теплоотводом, уменьшенным выцветанием тормозов, увеличенным сроком службы и лихая гоночная эстетика.Тормозные роторы с просверленными отверстиями и крестообразными пазами — лучший тип тормозных дисков для энтузиастов, гонщиков и требовательных водителей, стремящихся обеспечить максимальную эффективность торможения в своей поездке. Как и следовало ожидать, роторы с перфорацией и пазами являются самым дорогим вариантом на рынке.

Ведущие бренды

Brembo

Компания Brembo, основанная в 1961 году в Бергамо, Италия, является производителем тормозных систем в первую очередь для высокопроизводительных автомобилей и мотоциклов. Brembo, известная своими инновационными тормозными технологиями и передовыми фрикционными материалами, поставляет продукцию целому ряду престижных брендов, таких как BMW, Ferrari и Porsche.Бренд производит все, от тормозных суппортов до тормозных дисков. Один из самых популярных продуктов компании — ротор переднего дискового тормоза с УФ-покрытием.

EBC Brakes

Обладая более чем 30-летним опытом работы с компонентами тормозной системы, EBC Brakes является частной компанией, базирующейся в Великобритании. Известный бренд разрабатывает всю свою тормозную продукцию на собственных заводах в Великобритании и США. Одним из самых продаваемых продуктов является спортивный щелевой ротор серии EBC Brakes USR.

Power Stop

Работает из Бедфорд-Парка, штат Иллинойс.Power Stop — американский производитель высокопроизводительных компонентов тормозной системы. Хотя бренд работает только с 1997 года, он завоевал признание автолюбителей и гонщиков во всем мире благодаря разнообразной линейке тормозных колодок, роторов дисковых тормозов, тормозных суппортов и многому другому. Особенно популярным продуктом является комплект тормозного ротора Power Stop Front Z23 Evolution.

Стоимость тормозного ротора

Менее 30 долларов: Пенни-клещи, радуйтесь — у вас будет много недорогих тормозных дисков на выбор.Несмотря на то, что многие доступные роторы имеют хорошую конструкцию и долговечны, сегодня нет недостатка в роторах плохого качества, поэтому обязательно сравните качество тормозного ротора, прежде чем покупать недорогие роторы.
30–90 долларов: Рынок наводнен высококачественными тормозными дисками, доступными в этом ценовом диапазоне. Покупатели могут ожидать найти роторы самых известных брендов, отличающиеся разнообразием отделки и материалов.
90 долларов и выше: Некоторые из лучших сменных тормозных роторов стоят более 90 долларов за ротор.Потребители найдут множество высокопроизводительных тормозных дисков премиум-класса в этом ценовом диапазоне, а также полные комплекты тормозных дисков, которые включают все необходимое для замены старых роторов.

Основные характеристики

Тип

Как обсуждалось выше, существует четыре основных типа тормозных роторов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Прежде чем выбирать тормозные диски для замены, примите во внимание свой стиль вождения, возраст и стиль вашего автомобиля, а также условия окружающей среды, с которыми вы обычно сталкиваетесь, когда находитесь в дороге.

Материал

Тормозные роторы обычно изготавливаются из чугуна. Это достойный материал, но он и самый тяжелый. Другой используемый материал — сталь или многослойная сталь. Стальные роторы легче и лучше отводят тепло, чем чугунные. Алюминий — еще один материал, используемый для роторов, который предпочитают мотоциклы, потому что он легкий. Кроме того, некоторые роторы изготовлены из углерода. Углеродные роторы обеспечивают отличное рассеивание тепла и высокую производительность. Наконец, керамические (и углеродно-керамические) роторы обещают непревзойденную охлаждающую способность и рассеивание тепла.

Покрытие

Тормозные диски вашего автомобиля подвергаются потоку влаги, грязи и мусора каждый раз, когда вы едете. Это может ускорить распространение ржавчины на тормозных дисках, что особенно неприятно для тех, кто видит снег во время поездок на работу. Чтобы защитить тормозные диски от ржавчины и коррозии, некоторые производители покрывают свои роторы специальными защитными химикатами. Роторы с покрытием могут уменьшить ржавчину и коррозию и в конечном итоге продлить срок их службы.

Размер

Большинство людей выбирают роторы на замену, подобные тем, которые поставляются с автомобилем, поэтому они покупают роторы того же размера, что и их запасные части. Однако некоторые водители предпочитают приобретать «большие тормозные комплекты», чтобы увеличить тормозную способность и получить конкурентное преимущество на гоночных трассах. В эти комплекты входят роторы большего размера и другие компоненты с высокими эксплуатационными характеристиками. Однако больше не всегда лучше с точки зрения эффективности торможения, поэтому сделайте домашнюю работу, прежде чем покупать один из этих комплектов.

Прочие соображения

Приложение для вождения. Если вы в основном едете по легким шоссе, то достаточно гладких роторов. Если вы едете в плотном потоке, рвет асфальт на горных дорогах или часто ездите в ненастную погоду, вам подойдут роторы с перфорацией или пазами. Любители бездорожья должны оборудовать свои машины роторами с прорезями для достижения наилучших результатов. А для адреналиновых наркоманов и трековых крыс высокопроизводительные роторы с просверленными отверстиями и прорезями — как раз то, что нужно.

Лучшие тормозные диски Обзоры и рекомендации 2020

Наконечники

Используйте микрометр для измерения износа тормозного ротора.Сделайте пять или шесть измерений вокруг поверхности ротора, где тормозные колодки соприкасались. Изучите оригинальную толщину ротора в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если ротор изношен выше допустимой толщины или если износ неравномерный, необходима замена.
Прослушайте пронзительный вой или визг при торможении. Когда тормозные колодки полностью изношены, вы можете услышать высокий звук от контакта металла с металлом. Кроме того, плохо построенная или изношенная тормозная колодка может вызвать появление канавок на роторе, что может вызвать высокий шум.
Обратите внимание на сильную вибрацию. Если ваша поездка трясется, когда вы нажимаете на тормоз, это может привести к деформации тормозного ротора. Эта вибрация означает, что ваш ротор имеет некоторый износ на части своей поверхности и больше не имеет постоянной толщины.
Знайте перед буксировкой: при буксировке происходит сильное нагревание тормозных дисков и колодок, что увеличивает риск выхода из строя тормозов. Чтобы в достаточной мере справляться с этим дополнительным нагревом и нагрузкой, оснастите свою установку роторами с перфорацией, пазами или просверленными и пазами.
Хорошо обращайтесь с тормозами, и они вам ответят. Постарайтесь превысить ограничение скорости, не открывайте дверь задка, ожидайте остановки и постепенно снижайте скорость, приближаясь к перекрестку, где, как вы знаете, вам придется остановиться. Эти простые меры могут продлить срок службы ваших роторов и колодок.

Часто задаваемые вопросы

В: Как «поставить» тормозные диски на место?

Процесс приработки (обкатки) роторов зависит от производителя ротора. Всегда полезно сделать пять постепенных остановок со скоростью 35 миль в час, а затем четыре или пять более жестких остановок со скоростью 45 миль в час.Этот процесс удалит любую грязь или мусор с роторов и колодок, а также обеспечит равномерный износ этих компонентов. Настоятельно советуем делать это на пустой стоянке или на проселочной дороге.

В: Следует ли менять тормозные колодки вместе с роторами?

Хотя вы можете просто заменить роторы и оставить существующие тормозные колодки в покое, мы рекомендуем заменить оба компонента. Вы не только гарантируете, что оба жизненно важных тормозных компонента будут изнашиваться равномерно, но и придадите вашей тормозной системе максимальную производительность и эффективность с этими совершенно новыми деталями.Тормозные колодки — относительно недорогие компоненты, поэтому вы также можете заменять их, пока у вас есть доступ к роторам.

В: Следует ли мне менять тормозную жидкость при обслуживании роторов?

Как правило, большинство производителей рекомендуют менять тормозную жидкость каждые 20 000 миль или два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли тормозную жидкость, или если она выглядит грязнее, чем река Лос-Анджелес, было бы разумно изменить ее, пока вы обслуживаете тормозные диски и колодки.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости вам нужен.

В: Следует ли мне заново покрыть поверхность или заменить тормозные диски?

Если ваши роторы изношены неравномерно, деформированы от тепла, повреждены из-за износа тормозных колодок или изъедены коррозией или ржавчиной, возможно, их необходимо заменить на поверхность или заменить. Шлифовка восстанавливает ровную гладкую поверхность тормозных дисков. Если поверхность тормозных роторов не может быть восстановлена до тех пор, пока они не станут тоньше, чем указано в спецификации производителя, вам придется заменить роторы.

В: Сколько стоит замена моих роторов?

A: Хотя каждый отдельный магазин взимает разную сумму, обычно вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 300 долларов за колесо. Если вы изящный парень или девушка, вам нужно будет заплатить только за детали и любые специализированные инструменты, необходимые для выполнения работы.

В: Как долго прослужат мои тормозные диски?

Срок службы тормозных дисков сильно варьируется от автомобиля к автомобилю. Если в вашей поездке используются агрессивные тормозные колодки, ваши роторы изнашиваются быстрее.Если ваши тормозные диски изготовлены из некачественного материала, вы можете ожидать, что они изнашиваются быстрее. Обычно тормозные диски могут прослужить от 30 000 до 75 000 миль, но высококачественные тормозные диски могут прослужить еще дольше.

Последние мысли

Лучшие тормозные диски в целом — это тормозные диски Power Stop Front Z23 Evolution. Этот полный комплект ротора переднего тормоза обеспечивает впечатляющее рассеивание тепла, плавное и бесшумное торможение, долговечность и простоту установки.

Нашим ценным выбором является ротор переднего дискового тормоза Bosch QuietCast Premium.

Чем отличаются роторы DBA?

Kangaroo Paw
Вдохновленный центром Австралии, компания DBA разработала систему охлаждения Kangaroo Paw. Эта запатентованная система вентиляции обеспечивает гораздо более эффективный метод охлаждения роторов в самых тяжелых условиях торможения. Используя серию из 144 колонн (или колонн) с ромбовидным и каплевидным рисунком вместо обычных прямых охлаждающих лопаток, эта конструкция увеличивает эффективность охлаждения до 20% по сравнению с большинством других традиционных вентилируемых дисковых роторов.Система Kangaroo Paw не только обеспечивает более прохладные условия, но и обеспечивает дополнительную поддержку фрикционной поверхности. Это позволяет ротору сохранять точные допуски на протяжении всего срока службы ротора лучше, чем конструкция с прямыми лопастями, которые могут «раздуваться» и разбухать между лопатками при работе при высоких температурах. Стойки Kangaroo Paw равномерно распределены по поверхности диска и делают ротор более прочным, стабильным и стабильным в работе.

XG150
XG-150, который обычно встречается только в дисках сверхвысокого класса, представляет собой уникальный состав, разработанный для всех продуктов DBA.Высокоуглеродистое легированное железо может выглядеть как обычное железо, содержащееся в стандартных дисках, но уникальная формула железа XG-150 компании DBA была испытана во всем мире на абсолютные пределы торможения

TGHP
Роторы DBA серий 4000 и 5000 также имеют маркировку термографической краской DBA Thermo-Graphic, которая меняет цвет при определенных температурных порогах. Наблюдая за этой маркировкой, водители могут быстро и легко проверить свою эффективность торможения.

TSP
DBA использует процесс, называемый профилированием термостабильности (TSP), на всех дисках серий 4000 и 5000, изготовленных с использованием XG-150.TSP изменяет микроструктуру железа, увеличивая плотность, устойчивость к экстремальным температурам и уменьшая износ диска.

Расположение пазов T3
Роторы с пазами T3 обеспечивают еще более тихую, более отзывчивую и плавную работу педали, чем другие конструкции с пазами. Это достигается благодаря серии трисимметричных изогнутых пазов, которые при определенном совмещении резко гасят гармоники вибрации, которые обычно связаны с традиционными конструкциями ротора с прямыми пазами.

XS сверла и образец паза
XS просверленные и продольные роторы имеют комбинацию отверстий с фаской и небольших пазов для удаления мусора с поверхности ротора, обеспечивая при этом высокий внешний вид. XS лучше всего подходит для использования на улицах с высокими эксплуатационными характеристиками, он может выдерживать мягкую нагрузку на гусеницу, но для более проверенного гоночного продукта лучшим выбором будет рисунок T3 с прорезями.

Гарантия

Гарантия DBA составляет 12 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, однако мы не отказываемся автоматически от гарантийной поддержки, когда наши продукты использовались на должном уровне, как большинство производителей.Мы создаем наши роторы для привода, и если возникнут проблемы с продуктом, независимо от того, как он использовался, мы исправим его.

Тормозные колодки Bendix с дисковыми тормозами DBA

Smack bang посреди Kings Highway (B52) штата Новый Южный Уэльс находится на горе Клайд, которая заставляет путешественников спускаться по медленному, крутому и извилистому спуску.

Слева пассажиры сталкиваются с отвесной скалой, через которую проложена дорога; Справа водитель отделен от пугающе крутой долины эвкалиптов и высоких папоротниковых деревьев узкой автомобильной полосой.Этот маршрут с серией поворотов и пандусов требует твердой руки за рулем и приличного набора тормозов.

Однако, в последний раз, когда мы ехали по маршруту, мы ехали на полностью загруженном автомобиле Hilux, который тащил прицеп для кемпинга, и мы обнаружили, что находимся в тупике на ученика-водителя, который ехал значительно ниже предельной скорости. Поскольку в поле зрения не было пандуса безопасности, наши возможности были ограничены: столкнуться с тихоходным семейным седаном; используйте стену обрыва как дополнительный тормоз; свернуть на встречку; или аварийный тормоз… жесткий.Мы решили пожертвовать тормозами. Мы достигли безопасного результата, но вскоре поняли, что результатом нашего уклонения стал перегрев тормозов.

Первым признаком было то, что некоторые из наших индикаторов колесных гаек расплавились; Вторым предупреждением было ощутимое дрожание тормозов, которое последовало после того, как они остыли. Мы могли бы просто их обработать, но, проработав более 200 000 км, мы решили усовершенствовать тормозную систему Hilux.

В подобных обстоятельствах мы обычно обнаруживаем, что разговор с товарищами — это рецепт успеха.Итак, мы заглянули к нескольким механикам и товарищам по ралли — мы все знаем, что конкурентоспособные гонщики злоупотребляют своими тормозами. Их совет был последовательным, и сначала нам сказали купить тормозные колодки Bendix 4WD / SUV. Затем они сказали нам соединить тормозные колодки с некоторыми дисковыми роторами Disc Brakes Australia (DBA) 4×4 с прорезями для передних колес, а затем закончить все это, модернизировав задние барабаны до дисков.

Счастливы, что мы получали одни и те же советы из разных сторон, мы решили, что, прежде чем расстаться с нашими кровно заработанными деньгами, было важно выяснить, почему все, казалось, читали из одного сборника рассказов тормозных болванов.Ответы были довольно убедительными.

Согните, как BENDIX

Bendix — опытный специалист в тормозной промышленности, производящий в Австралии с 1955 года, что делает его ведущим производителем тормозных колодок в Австралии. Сегодня Bendix Brakes — крупнейший в Австралии производитель фрикционных материалов.

Преимущества тормозных колодок Bendix для 4WD / SUV заключаются в производительности и долговечности. Наши товарищи считают, что Bendix на высшем уровне по своей эффективности, и мы уверены, что без необходимости приработки они выдержат нагревание, вызванное частым торможением во время езды по городу, а также требования буксировки. и бездорожье.

Как свидетельство силы Бендикса, ни один из наших приятелей, работающих на гравии, не видел, чтобы эти тормоза вышли из строя. В то время как технические объяснения высоких характеристик тормозов начали становиться более глубокими, они связаны с инновациями в технологиях и новыми фрикционными материалами, к которым Bendix получает доступ в силу своего аффилированности с Honeywell, одной из крупнейших в мире аэрокосмических компаний. Мы не занимаемся ракетостроением, но это звучало обнадеживающе.

ХОРОШИЕ МАТЕРИАЛЫ

Когда дело доходит до останавливающего действия, не существует универсального решения.Тормозные колодки необходимо сопрягать с совместимыми роторами, и мы были рады обнаружить, что тормоза Bendix хорошо сочетаются с щелевыми роторами DBA серии 4×4 Survival.

Роторы с прорезями имеют повышенную охлаждающую способность, чем большинство OME, что дает им преимущество в ситуациях, когда резкое торможение может происходить короткими импульсами.

Основным преимуществом роторов DBA является способность более равномерно поглощать и рассеивать тепло и выдерживать более высокие температуры дольше, чем у их конкурентов.Сила роторов DBA частично обеспечивается системой вентиляции ротора «лапа кенгуру», разработанной и изготовленной в Австралии. Эта конструкция состоит из 144 колонн и колонн ромбовидной и каплевидной формы, расположенных между поверхностями ротора, которые помогают рассеивать тепло и увеличивают способность роторов противостоять короблению.

Согласно маркетинговым рассуждениям, эти роторы на 20 процентов холоднее, чем роторы с прямыми лопастями. Особенность дизайна в том, что он имитирует отпечаток лапы кенгуру — отсюда и название.

Изогнутые прорези в роторах DBA гасят вибрацию, что обещает снизить шум и обеспечить более плавное торможение. Также имеется больше точек выхода для прорезей для выпуска газов, образующихся при торможении, что увеличивает трение колодки с ротором. Короче говоря, щелевые роторы DBA обещают высокую производительность в условиях продолжительного резкого торможения, например, при спуске с горы или при буксировке — именно то, что мы искали.

После небольшого обнюхивания мы обнаружили, что серия роторов DBA 4×4 Survival представлена двумя моделями: конструкция слота T2 начального уровня ориентирована на ежедневных водителей, которые любят буксировку и бездорожье на обочине; а более продвинутая конструкция разъема T3 предназначена для серьезных внедорожных или тяжелых буксировочных работ.

Чем они отличаются? Во-первых, эти две модели имеют разные конструкции слотов. И, когда мы поговорили с DBA, мы узнали, что серия T3 также подвергается термообработке по-разному при производстве, чтобы противостоять давлению избыточного тепла, связанного с резким торможением в автоспорте или при работе с загруженными автомобилями, такими как полноприводные туристические автомобили.

В итоге мы рекомендовали T2 как лучший вариант. Осталось только заказать тормоза Bendix и роторы DBA.

ПРИГОВОР

После установки мы протестировали наши новые тормоза в различных условиях: без нагрузки, с частичной и полной нагрузкой, и, независимо от обстоятельств, модернизация явно привела к более мощному торможению.В сочетании с контроллером электрического тормоза REDARC Tow-Pro Classic наша установка с прицепом для кемпинга останавливалась на половине дистанции, которую мы достигли ранее, что было очень впечатляюще.

Наш штурман, который занимается со своей долей ненадежных водителей в утренних поездках на работу, считает, что новая настройка тормозов уже спасла ее бекон — ее отключили всего через несколько дней после обновления, и обновленная тормозная способность спас ее от потенциально дорогостоящего инцидента с металлом о металл.

Уверенные в новой настройке, мы отправились в путешествие длиной 8000 км от Мюррей-Малли до мыса и возвращение вдоль восточного побережья с несколькими боковыми поездками. Мы также попали на B52, в том числе Клайд Маунтин, чтобы насладиться рыбалкой на пляже на выходных. И знаешь, что? Признаков искажения или расплавления колесных гаек не обнаружено.

Комбинация Bendix-DBA одобрена нашей командой, и мы будем работать с этой установкой еще некоторое время. Теперь … может быть, пришло время поговорить с мафией из DBA об обновлении задних тормозов, чтобы избавиться от печально известных задних барабанов Toyota.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

RV ЕЖЕДНЕВНО | Поговорим о модернизации тормозов

Мы рассмотрим, какие есть варианты и как лучше потратить деньги, когда пришло время поговорить об обновлениях тормозов.

Обновления тормозов предназначены не только для высокопроизводительных автомобилей и трековых дней. Вытягивание буксировочного приспособления в аварийной ситуации или буксировка в сложных условиях подвергнет ваши тормозные компоненты примерно такому же аду, как и типичный автомобиль с высокими динамическими характеристиками на нескольких горячих кругах.Поэтому не стоит упускать из виду стремление модернизировать свои тормоза в соответствии с другими модификациями производительности, которые вы внесли в буксирное устройство.

Модернизированные послепродажные тормозные компоненты от качественного производителя (читай: не из спецификации eBay) остановят ваш автомобиль лучше и быстрее, чем заводские компоненты. Это особенно актуально, когда вы прибавили кучу веса буксирному устройству, увеличили GVM или буксируете за ним более трех тонн.

Производители автомобилей хотят минимизировать затраты для потребителей, поэтому они используют компоненты, которые являются компромиссом между стоимостью и тормозной способностью.Не поймите нас неправильно, комплектующих OEM вполне достаточно для остановки автомобиля с обычным движущим весом, однако, как только вы добавите кучу оборудования, включая кухонную раковину, ваши тормоза нужно будет немного усилить.

Вы когда-нибудь задумывались, почему HSV Colorado SportsCat стоит намного дороже, чем ваш средний Holden Colorado? Помимо подвески и других обновлений, они поставляются с тормозами AP Racing — немного дороже, чем стандартное оборудование Holden, но также с гораздо лучшими тормозными характеристиками.

Так что, если вы существенно изменили вес своего автомобиля или начали буксировать намного больше (по весу и частоте), то обновление — хорошая идея. И вы знаете, что, если роторы OEM закончены, воспользуйтесь возможностью, чтобы увеличить свою тормозную способность. Давайте поговорим о вариантах, которые у вас есть при обновлении тормозов, и о том, насколько они справедливы по цене и эффективности по сравнению со своими OEM-аналогами.

Тормоза проверьте свой тормозной путь (где безопасно)

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Наверное, самое очевидное место для начала — тормозные колодки.Это самый быстроизнашиваемый компонент вашей тормозной системы, поэтому их чаще всего заменяют, и они наиболее подвержены «потере тормоза».

Затухание тормоза вызвано нагревом тормозной колодки и ротора, что, в свою очередь, значительно снижает коэффициент трения колодки о ротор. Если вы будете стоять на тормозах в течение длительного периода времени, скажем, на холме Муни-Муни на трассе M1 в Новом Южном Уэльсе, тормоза не замедлят вас так хорошо, как на вершине. Что касается этого, то если вам придется резко затормозить внизу из-за аварии, у вас будет хорошая жесткая педаль, но ваш автомобиль не остановится.

Для обновления вам потребуются колодки хорошего качества, которые прослужат более 20 000 км, но при этом быстро и безопасно подтянут вас. Долговечность и способность к остановке не исключают друг друга, однако это довольно сбалансированный акт, позволяющий получить лучшее из обоих миров. В качестве примера посмотрите на график ниже для компании Disc Brakes Australia (DBA).

Типичные заводские колодки дадут вам коэффициент трения около 0,35 mu (в зависимости от производителя) и уменьшите его в зависимости от нагрева.Обновленный набор колодок, скажем, колодки Xtreme Performance (оранжевые) от DBA, обеспечивает начальный коэффициент трения 0,525 mu. Несмотря на гораздо лучшую тормозную способность в холодном состоянии, после нагревания они по-прежнему значительно превышают коэффициент трения OEM, поэтому при замене колодок на эти колодки никаких компромиссов нет.

Подушечки DBA Orange (XP — Extreme Performance) — это то, что я бы посоветовал практически для любого транспортного средства на дороге. Вы увеличиваете коэффициент трения почти вдвое (в зависимости от OEM-оборудования) и ничего не жертвуете.В улучшении тормозных колодок нет недостатков.

А потом с фургоном на заднем сиденье; увидеть разницу в требуемом тормозном усилии

ТОРМОЗНЫЕ РОТОРЫ

Следующим логическим шагом в процессе модернизации тормозов являются роторы (или диски). Маловероятно, что в наши дни вы встретите роторы без вентиляции, поэтому мы оставим преимущества вентилируемых и невентилируемых устройств в покое. Интересно, что роторы DBA имеют внутри вентиляционных отверстий так называемую конструкцию «лапы кенгуру», что увеличивает площадь поверхности и улучшает их охлаждающую способность.Большинство стандартных роторов, которые вы купите, будут плоскими / гладкими, и именно это должно приходить на ум, когда вы думаете о «дисковом роторе». Есть еще несколько «высокотехнологичных» вариантов, а именно с ямочками / перфорацией и прорезями.

ГЛАДКИЕ РОТОРЫ

Гладкие роторы обеспечат более чем достаточное тормозное усилие в нормальных условиях вождения при средней нагрузке на автомобиль. Они обеспечивают максимальную площадь контактной поверхности при минимальном износе колодок. Это отраслевой стандарт, который вы найдете на большинстве автомобилей с завода.Эти роторы в сочетании с комплектом тормозных колодок с высокими характеристиками должны охватывать большинство транспортных средств, даже с приличной полезной нагрузкой или буксировкой.

Загруженный означает, что ваши OEM-тормоза будут слишком большими

РОТОРЫ С ПЛОСКИМИ ПЕРЕДАМИ

Роторы с прорезями имеют прорези или канавки, прорезанные вдоль тормозной поверхности ротора. Они позволяют тормозной колодке и ротору быстрее остывать и оставляют место для выхода пыли и газа при резком торможении. Кроме того, большая часть прокладки может прикусить ротор, вместо того, чтобы препятствовать этому из-за пыли и газа, образующихся при переносе материала, вызванном трением.Стоит отметить, что с развитием технологии материалов с новыми тормозными колодками (а не с вашими старыми асбестовыми колодками прошлых лет) образуется меньше газа и пыли.

ОТКРЫТО / ПОПЕРЕЧНО

Роторы с перфорацией выглядят великолепно, однако изначально они были разработаны для отвода тормозных газов. Как указано выше, количество генерируемых газов уменьшается с улучшением технологии материалов, поэтому поперечное сверление, возможно, является лишним для того, что мы делаем с нашими автомобилями, хотя ямки на роторах помогают так же, как и пазы.Проблема с перфорированными роторами заключается в потере структурной целостности из-за быстрого нагрева и охлаждения, когда ямки сохраняют большую прочность, но все же позволяют пыли и газу выходить.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Тормозные жидкости классифицируются по номерам DOT: чем выше номер, тем выше температура кипения жидкости (она также состоит из различных химикатов — DOT2 производился из касторового масла, а DOT3 — из гликолевого эфира). Например, точка кипения DOT 3 составляет 205 ° C в сухом виде и 140 ° C во влажном состоянии.DOT4, однако, имеет температуру кипения 230 ° C в сухом виде и 155 ° C во влажном состоянии. Но почему у них точка кипения «влажная и сухая», спросите вы?

Все тормозные жидкости гигроскопичны, что означает, что они впитывают влагу или воду. Любое попадание воды в тормозную жидкость снижает температуру ее кипения, так как температура кипения воды составляет 100 ° C. Приведенная выше «сухая» температура рассчитана для новой жидкости. «Мокрая» температура — это всего лишь 3,7 процента воды в жидкости (по объему). Таким образом, каждый раз, когда вы снимаете крышку с бачка с тормозной жидкостью, чтобы проверить или пополнить его, вы впускаете влажный воздух в бачок, в котором жидкость будет всасывать влагу в тормозную жидкость.

Очистка сопрягаемой поверхности ступицы для удаления поверхностной ржавчины и грязи.

Тормоза работают за счет передачи несжимаемой жидкости, выталкиваемой из главного тормозного цилиндра по тормозным магистралям к тормозным суппортам. Если вода попадет в тормоза и нагреет суппорты и, следовательно, жидкость в суппортах превысит точку кипения, в тормозных магистралях появится пар / пар.

Поскольку пар сжимается довольно легко, когда вы кладете ногу на тормоз, сжимается пар, а не жидкость, давящая на тормозные колодки; просто ваша педаль тормоза идет дальше к полу, и вы теряете большую часть своей тормозной способности по мере сжатия пара.

Если вы выходите за рамки «стандартных интервалов обслуживания», убедитесь, что ваш механик время от времени промывает вашу тормозную жидкость. Есть тестеры, которым некоторые механики должны будут проверять содержание воды в вашей жидкости, однако для жидкости стоимостью 30 минут и 20 долларов часто проще и выгоднее менять ее каждые два года.

АРГУМЕНТ ЗАТРАТ

В зависимости от ценовой политики вашего производителя цены могут быть колебаниями и окольными путями.Если вы хотите перейти на новую версию, то очевидно, что вы делаете покупки не для того, чтобы покупать то, что вы сняли, поэтому, учитывая рыночную силу поставщиков послепродажного обслуживания, вы, вероятно, в любом случае выиграете, заменив OEM.

Многие популярные модели автомобилей имеют гораздо больший ассортимент, от базовых дисков до гоночных. Наш пример на Volvo XC70 с четырьмя OEM роторами и колодками стоил 1316,75 долларов, в то время как мы сэкономили 500 долларов на комплекты роторов Street Series T2 с прорезями DBA и колодки Вагнера.Это значительная экономия и значительно улучшенные характеристики торможения. Кроме того, можно получить дополнительную экономию в зависимости от цен в вашей торговой точке.

ЧТО ДЛЯ ВАС ЛУЧШЕ?

Выбор комбинации колодок, ротора, жидкости и тормозной магистрали, которая лучше всего подходит для вас, сводится к наказанию, которое вы намереваетесь применять при торможении. Если вы буксируете фургон разумного размера дважды в год, три часа езды по Тихоокеанскому шоссе, скорее всего, вам будет достаточно комплекта премиум-класса с гладкими роторами с приличными подушками.

Если вы чаще буксируете фургон большего размера и буксируете его через горные хребты, набор роторов с прорезями и высококачественными накладками поднимет вас лучше и быстрее с меньшей вероятностью того, что тормоза выйдут из строя.

Если вы похожи на меня, и у вас есть 27-летний полноприводный двигатель, подталкивающий GVM, и вы буксируете все, что босс говорит вам тащить, для испытания на буксировку и фотосессии, вам понадобится самое лучшее. вы можете получить. Увеличение тормозной способности качественных роторов и колодок от стандартной передачи, которую я получал в местном магазине запчастей, было ошеломляющим в моем старом Cruiser.

Теперь я использую набор роторов с прорезями на моей серии 80, с подушками DBA Orange и свежей жидкостью DOT4, а старый Cruiser тянется вдвое лучше, чем с оригинальными деталями. У меня еще не было затухания тормозов, несмотря на то, что я подталкивал GVM Cruiser и сбрасывал его с вершины плато Тувумба каждые два месяца.

Передняя поверхность полностью очищена для установки роторов Роторы

DBA — Роторы с пазами, роторы с отверстиями и пазами

Обладая более чем 40-летним опытом и ноу-хау в отрасли, компания DBA Rotors стала австралийским производителем с наибольшими наградами и мировым лидером в разработке тормозных дисков.На протяжении многих лет DBA удавалось постоянно совершенствовать и предлагать качественные тормозные решения для широкого спектра применений в транспортных средствах. Компания, стремящаяся к инновациям, постоянно занимается исследованиями и разработками, а также совершенствует инженерное дело.

DBA Rotors была основана в 1970-х годах и производила диски одного типа на стандартном токарном станке. С момента своего создания бренд вырос из небольшого местного австралийского производителя до глобального поставщика дисковых роторов и колодок. DBA распространяет свою продукцию в Европе, Австралии, на Ближнем Востоке, в России, Азии и США.С., и везде между ними. Его обширная линейка дисковых роторов и колодок с прямой заменой предназначена для уличных транспортных средств, полноприводных автомобилей, внедорожников, военных и бронированных автомобилей, гусеничных машин и многого другого! Диапазон его применения включает в себя все, от повышения производительности до буксировки, бездорожья и автоспорта. Роторы DBA выпускаются в нескольких различных сериях и предлагают именно то, что вы хотите в своей тормозной системе.

Почему выбирают роторы DBA?

Приоритетом номер один для DBA является безопасность, и он не ищет коротких путей при производстве дисковых тормозов.Драйверы во всем мире доверяют продуктам DBA за их согласованность, надежность и превосходную производительность. Фактически, рабочие роторы DBA были использованы и доказали свою эффективность на многих гоночных трассах по всему миру и в нескольких категориях автоспорта. DBA всемирно известна своими инженерными дисками, которые намного лучше обычных и неоригинальных аналогов. Он устанавливает планку, когда дело доходит до качества, допусков, материалов премиум-класса и производственного оборудования, которые вместе взятые, чтобы поставлять лучшие роторы дисковых тормозов на рынке.

Помимо стандартных роторов с «прямой заменой», DBA производит широкий спектр продуктов с улучшенными характеристиками. Они могут похвастаться такими функциями, как прорезание пазов, поперечное сверление, высококачественные материалы, улучшенный внешний вид и, в моделях высшего класса, очень сложная двухкомпонентная конструкция. Роторы DBA также подчеркивают запатентованную систему вентиляции «Kangaroo Paw», которая помогает вашей тормозной системе оставаться прохладной и сильной. Профилирование термоустойчивости DBA оптимизировано для увеличения срока службы ваших тормозных колодок.Тепловая краска Thermo-Graphic на каждом роторе DBA меняет цвет в зависимости от различных температурных ограничений, поэтому вы можете быстро контролировать свою тормозную систему.

Обновление до DBA Rotors на Vivid Racing

Если вы готовы вывести тормозную систему вашего автомобиля на новый уровень, не ищите ничего, кроме DBA Rotors. Vivid Racing предлагает большой ассортимент тормозной продукции DBA, включая базовые роторы, роторы с пазами, роторы с отверстиями, тормозные колодки, роторы с отверстиями и прорезями. Не стесняйтесь звонить в нашу команду экспертов по запчастям по телефону (480) 966-3040, если у вас возникнут какие-либо вопросы.Мы здесь, чтобы сделать процесс покупки простым и приятным.

DBA Тормозной диск для Nissan GT-R R35 52320BLKS

Обладая всеми преимуществами серии 4000, роторы DBA серии 5000 представляют собой композитный двухкомпонентный тормозной ротор для прямой замены. DBA использует только материалы высочайшего качества для обеспечения оптимальной производительности в самых тяжелых условиях, сочетая кольца из высокоуглеродистого чугуна с алюминиевыми шляпками для аэрокосмической промышленности (T6061-T6), скрепленными болтами и обжимными гайками национальных аэрокосмических стандартов (NAS).

В серии 5000 используются все технологические характеристики, присущие серии 4000, с дополнительными преимуществами дальнейшего снижения веса и улучшенного управления теплом с помощью алюминиевых колпачков.

Использование алюминиевых колпачков для аэрокосмической промышленности снижает неподрессоренную массу тормозных роторов, обеспечивая при этом равномерное радиальное расширение диска через чугунные кольца и уменьшенную теплопередачу от диска к ступице через алюминиевые колпаки.

DBA предлагает как полные узлы для первой замены (шляпки и плоские диски, скрепленные вместе болтами), так и сменные шляпки и роторы с плоскими дисками (кольца).

Это позволяет водителям повторно использовать шляпы DBA серии 5000 с заменяющими их плоскими дисками (кольцами) DBA.

DBA рекомендует серию 5000 для высокопроизводительных уличных транспортных средств, для трековых, клубных гонок и ралли.

Роторы DBA серии 5000:

• Алюминиевые шляпки (T6061-T6)
• Болты и обжимные гайки Национального аэрокосмического стандарта (NAS)
• Доступны сменные дисковые роторы
• Высокоуглеродистый легированный чугун XG-150
• TSP (термический Stability Profiling)
• Термографическая маркировка краской (THGP)
• Возможность прямой замены
• Влагостойкая упаковка для защиты от коррозии

Применение:

Технические данные:

Диаметр [мм]	380
Внутренний диаметр [мм]	68
Минимальная толщина [мм]	32
6
6
	5
Ось	Передняя

Разное

Тормозные диски dba отзывы: Отзывы о тормозных дисках DBA: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Отзывы о тормозных дисках DBA: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о тормозных дисках DBA

Тормозные диски DBA в авторейтингах

Тормозные диски DBA в сравнении

Спортивные тормозные диски DBA Street, HD, CLUB SPEC и технология «Kangaroo Paw»

Спортивные тормозные диски DBA Street, HD, CLUB SPEC и технология «Kangaroo Paw»

Тормозные диски DBA: как отличить подделку, отзывы

Тонкости при выборе тормозного диска. Насечки и перфорация

Как отличить подделку

Отзывы о дисках DBA

Тормозные диски dba — ptbnn.ru

Тормозные диски dba

DBA 4000 series

DBA 5000 series

Отзывы о тормозных дисках DBA

Что мы знаем о тормозных дисках DBA

Тормозные диски DBA в авторейтингах

Тормозные диски DBA в сравнении

Тормозной диск dba как выбрать серию

Технологии DBA

Что нужно знать, осуществляя выбор тормозных дисков на авто

Как правильно выбрать тормозные диски для автомобиля

Тормозные диски (DBA 42238S) 4000 серия T3 Slotted

Доставка

Оплата:

Передний тормозной диск DBA X Toyota Tundra

Тормозные диски неоригинал | BMW Club

DBA Brakes 4×4 Survival

лучших тормозных роторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества тормозных роторов

Типы тормозных роторов

Пустые (гладкие)

С перфорацией

Щелевые

С отверстиями и пазами

Ведущие бренды

Brembo

EBC Brakes

Power Stop

Стоимость тормозного ротора

Основные характеристики

Тип

Материал

Покрытие

Размер

Прочие соображения

Лучшие тормозные диски Обзоры и рекомендации 2020

Наконечники

Часто задаваемые вопросы

В: Как «поставить» тормозные диски на место?

В: Следует ли менять тормозные колодки вместе с роторами?

В: Следует ли мне менять тормозную жидкость при обслуживании роторов?

В: Следует ли мне заново покрыть поверхность или заменить тормозные диски?

В: Сколько стоит замена моих роторов?

В: Как долго прослужат мои тормозные диски?

Последние мысли

Чем отличаются роторы DBA?

Тормозные колодки Bendix с дисковыми тормозами DBA

Согните, как BENDIX

ХОРОШИЕ МАТЕРИАЛЫ

ПРИГОВОР

RV ЕЖЕДНЕВНО | Поговорим о модернизации тормозов

Мы рассмотрим, какие есть варианты и как лучше потратить деньги, когда пришло время поговорить об обновлениях тормозов.

DBA — Роторы с пазами, роторы с отверстиями и пазами

Почему выбирают роторы DBA?

Обновление до DBA Rotors на Vivid Racing

DBA Тормозной диск для Nissan GT-R R35 52320BLKS

Добавить комментарий Отменить ответ