Тосол температура замерзания: Как самостоятельно проверить антифриз на замерзание: советы, фото и видео

Содержание

Температура замерзания антифриза: почему нельзя заливать концентрат

19 марта 2020
1278

Основой большинства охлаждающих жидкостей является этиленгликоль. Благодаря этому веществу антифриз обладает морозостойкими свойствами. Напрашивается поверхностный вывод: чем больше будет этиленгликоля в составе, тем ниже температура замерзания антифриза.

Но все не так просто:

Татьяна Ионкина менеджер по качеству

График показывает зависимость температуры замерзания (начала кристаллизации) водно-гликолевого раствора от концентрации этиленгликоля.

Как видно, неразбавленный этиленгликоль начинает замерзать уже при −12,9 °C. А чтобы достичь минимальной температурной отметки в –72 °С, этиленгликоль разбавляют водой в соотношении 66,7 / 33,3.

Однако антифриз — это не только вода и гликоль. В его состав входят антикоррозионные, антипенные и другие присадки. Помимо своих «прямых обязанностей», присадки также могут препятствовать образованию кристаллов льда и улучшать низкотемпературные свойства.

Подробнее о составе правильного антифриза

Факты об антифризах

Чистый этиленгликоль замерзает при −13 °C

Концентрат разбавляют водой не только для понижения температуры замерзания, но и чтобы снизить нагрузку на помпу. При разведении охлаждающая жидкость становится менее вязкой и насосу проще ее перегонять. Также неразбавленный концентрат содержит такое количество присадок, что вместо защиты от коррозии будет происходить окисление среды и, как следствие, ржавление и коррозия металлических деталей.

Наконец, разбавлять концентрат — это экономия. На выходе получаем в два раза больше охлаждающей жидкости (при разбавлении водой в пропорции 50 / 50).

Рекомендации по разбавлению концентрата антифриза на основе карты средних и максимальных температур

PEAK выпускает антифризы трех видов: 50 / 50, 60 / 40 и концентрат. 50 / 50 — оптимальная концентрация для центральной части России. Большинство автопроизводителей на конвейере заливают антифриз именно в такой концентрации.

Если ваша техника работает на юге и вам достаточно концентрации 40 / 60 или если требуется «усиленный антифриз» для самых суровых условий, то вы можете разместить специальный заказ либо самостоятельно приготовить антифриз с нужной температурой замерзания при помощи концентрата.

Обязательно разбавляйте концентрат антифриза водой. Иначе вы рискуете, что радиатор и рубашка блока цилиндров лопнут на морозе.

Концентрат разводите в зависимости от температурных условий вашего региона, но важно делать это с запасом. Например, в Москве средняя январская температура: −10 °C, абсолютный минимум: −38 °C. Имеет смысл подстраховаться и залить раствор 50 / 50, особенно если вы путешествуете в более холодные регионы.

Не разводите концентрат неподготовленной водой. Неочишенная вода содержит ионы, которые будут оставлять накипь в системе охлаждения. Для разбавления антифриза подойдет дистиллированная вода или вода, очищенная в промышленных установках фильтрации.

Помните, что производитель не дает гарантий для антифриза, разбавленного в полевых условиях. Мы не можем гарантировать чистоту воды, которую вы использовали, и точность пропорции разбавления. Если вы сомневаетесь в чистоте воды или боитесь, что у вас не получится выдержать нужную пропорцию, то рекомендуем использовать готовые к применению антифризы.

Факты об антифризах

Антифриз в концентрации 50 / 50 начинает замерзать при –36 °С

Антифриз PEAK Long Life 50 / 50

50 / 50Выдерживает морозы до –36 °С

Готов к применениюАнтифриз разбавлен водой в промышленных условиях

Масса НЕТТО: 4 кгВ зависимости от концентрации, вес антифриза отличается. Например, концентрат PEAK Long Life в той же упаковке весит 4,2 кг

Обучение LIQUI MOLY

Одной из основных систем обеспечивающих работу двигателя внутреннего сгорания является система охлаждения двигателя. Система охлаждения двигателя позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим работы двигателя. Эффективно отводить тепло от деталей, обеспечивает обогрев салона автомобиля. Работоспособность системы охлаждения зависит от использования высококачественной охлаждающей жидкости. Современные двигатели используют в качестве охлаждающей жидкости — антифризы.
Антифриз в системе охлаждения обеспечивает эффективный и своевременный отвод тепла от деталей и узлов двигателя.

Основные детали современного двигателя — кривошипно-шатунный механизм, поршни, цилиндры – изготовлены из разнородных материалов и при нагреве расширяются по-разному. Поэтому все тепловые зазоры двигателя рассчитаны на работу в узком интервале температур. Антифриз в системе охлаждения поддерживает эту рабочую температуру при различных режимах работы двигателя и нагрузках.

Кроме того он должен защищать систему охлаждения от коррозии, недопускать кавитации (схлопывания пузырьков пара, образующихся при работе водяного насоса), не замерзать при низких температурах и не кипеть при высоких.

Так-же, температура кипения антифриза при нормальном атмосферном давлении – около 100°С. При повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости будет повышаться. В системе охлаждения двигателя специально создается давление порядка 0,9-1,2 атм. При таком давлении антифриз будет закипать, уже при температуре 115-125°С.

Существует масса комбинаций и цветов антифриза, что может легко ввести автовладельцев в заблуждение при выборе правильного антифриза. Для систематизации применимости антифризов, их можно разделить на несколько групп в зависимости от состава и пакета присадок.

Неорганические: (гибридные первого поколения)
Силикатные антифризы: могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Зеленые и сине-зеленые – Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы:
а) североамериканского типа и б) европейского типа.
В североамериканских антифризах присутствуют фосфаты, в европейских антифризах применение фосфатов запрещено. Европейский тип антифриза, не содержит аминов, а некоторые еще и нитритов.
В североамериканских также присутствует небольшая подгруппа антифризов с пониженным содержанием силикатов так называемых Low Silicate Formula. Сегодня, большинство современных антифризов, произведенных в Европе, отличает низкое содержание силикатов, и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula.

Антифризы силикатного типа маркируются как G11 или G48.
Органические:
Карбоксилатные антифризы: используют в качестве основного ингибитора коррозии органические кислоты. Окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет, маркируются G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет.
Данный тип антифризов содержит в основном два типа карбоксилатных кислот (может быть и больше), но не содержит силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов.
Лобридные (G40):
Данный тип использует один тип карбоксилатных кислот и небольшое количество силикатов.

Такой тип антифриза окрашивается в следующие цвета: желтый зеленый и оранжевый.

Цвет антифриза зависит, прежде всего от того, каким автопроизводителем используется, модели автомобиля и даже от заливки: конвейер или сервис.

Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки. Таблица применимости типа антифриза в зависимости от марки автопроизводителя.

Особенности антифриза в зависимости от его типа:
Силикаты: действуют очень быстро и в случае эрозии или коррозии быстро герметизируют поврежденные места. Их основным недостатком является низкая стабильность и быстрый расход. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службы уплотнений водяного насоса.
Фосфаты: также как и силикаты эффективно защищают алюминиевые части и, в частности, водяной насос от коррозии, вызываемой кавитацией.
Большинство японских автомобилей имеют меньший объем системы охлаждения, чем европейские или американские автомобили, и для эффективного охлаждения скорость циркуляции антифриза в системе выше.

Большинство японских производителей рекомендуют использовать антифризы безсиликатного, но фосфатного типа только лишь по этой причине.
В Европе фосфаты не используются, главным образом, по причине часто повышенной жесткости воды, из-за которой фосфаты выпадают в осадок (проблема решается использованием деминерализованной воды). Несмотря на то, что для борьбы с коррозией европейцы используют другие эффективные композиции ингибиторов коррозии, все-таки было бы более целесообразно использовать то, что рекомендуют японские производители для своих двигателей.
Карбоксилаты: действуют намного медленнее, но более продолжительное время. Эффективно защищают алюминий и другие металлы, но некоторые типы карбоксилатных антифризов не являются лучшим выбором для систем, в которых используется медно-латунный радиатор.

В качестве основных отрицательных моментов можно было бы отметить следующее:
• В двигателях, использующих чугун, иногда возникает коррозия из-за низкого уровня антифриза.

При этом частички ржавчины могут забивать соты радиатора. • Один из ингибиторов коррозии (2- EHA — тот, который не используется в антифризах Honda и Toyota) может вызывать размягчение прокладок и являться причиной течи. Зарегистрировано уже достаточно много подобных случаев у разных производителей. • Низкая эффективность некоторых антифризов в защите припоя с высоким содержанием свинца. «Металлургия» систем охлаждения современных двигателей приблизительно одинаковая у всех производителей, и, если не принимать во внимание «отклонения» типа медно-латунных радиаторов, при этом использующих припой с высоким содержанием свинца, а также размягчение прокладок, то, теоретически, один тип антифриза может быть использован вместо другого.
Исследования некоторых OEM на своих двигателях показали, что использование с нуля классического синего (силикатного типа) антифриза вместо рекомендуемого красного (карбоксилатного типа), не имело никаких отрицательных последствий.
Более того, исследователи не зафиксировали каких-то преимуществ красного перед синим, за исключением срока службы.

Доливка.
Общее правило: при потере жидкости по причине испарения рекомендуется доливать воду, а при течи — обязательно антифриз требуемой концентрации (обычно 50:50). В первом случае, особенно если речь идет о силикатном антифризе, рекомендация о доливке воды объясняется тем, что при большом уходе существует вероятность превысить концентрацию, в том числе и силикатов. Поэтому можно рекомендовать концентрацию 20-25 % антифриза 75-80 % воды. В торговую сеть охлаждающие жидкости поступают обычно в виде концентратов. Неразбавленный концентрат не рекомендуется использовать в системе охлаждения! Крайне опасное заблуждение, что чем меньше воды в концентрате, тем лучше. Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего -12,7°С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до -67°С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем разбавленный на треть. Антифриз необходимо разбавить в соответствии с таблицей смешивания, которая находится на этикетке.

Вода для разбавления должна быть чистой и нежесткой, а лучше — дистиллированной. В крайнем случае, допускается использование водопроводной воды, желательно отфильтрованной. В зависимости от соотношения антифриз/вода можно получать различные температуры замерзания охлаждающей жидкости. Оптимальное соотношение антифриз/вода — 1:1. Температура застывания такой смеси около -40°С. Изменение соотношения за счет увеличения в смеси количества воды приводит к повышению температуры кристаллизации антифриза и несколько ускоряет процессы коррозии деталей. Антифриз, помимо более высокой температуры кипения (около + 110°С) и низкой температуры кристаллизации (от -30°С до -70°С), имеет еще и смазывающие свойства, необходимые для нормальной работы насоса системы охлаждения.

Universal Kuhlerfrostschutz GTL11 / KFS 2000 G11

Готовый антифриз или его концентрат. Исключительная антикоррозионная, антипенная, антикавитационная защита на основе карбоксилатного комплекса. Для наиболее распространенных типов двигателей и радиаторов. Смешивается с любыми стандартными антифризами.

Допуски и соответствия:

VW-Bezeichnung G11
Audi TL 774-C bis Bj. 7/96
BMW/Mini GS 9400
MB 325.0/325.2
Opel GME L 1301
Porsche TL 774-C bis Bj. 95
Rolls-Royce GS 9400 ab Bj. 98
Saab 6901 599
Seat TL 774-C bis Bj. 7/96
Skoda TL 774-C bis Bj. 7/96
VW TL 774-C bis Bj. 7/96
Volvo Car 128 6083/002
Volvo Truck 128 6083/002
Fiat 9.55523
Alfa Romeo 9.55523
Iveco Standard 18-1830
Lada TTM VAZ 1.97.717-97
MAN 324 Typ NF
MTU MTL 5048

Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus / KFS 2001 Plus G12

Для всех систем охлаждения и двигателей, в особенности высоконагруженных алюминиевых двигателей легковых и грузовых автомобилей, автобусов, с/х техники и стационарных двигателей. Для максимальных интервалов замены.

Допуски и соответствия:

VW G12
BASF G 30
Audi TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
Porsche TL 774-D
Mercedes Benz 325. 3
Seat TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
Ford WSS-M 97B44-D
Skoda TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
MAN 324
VW TL 774-D, начиная с 8/96 года выпуска
MTU MTL 5048

Kuhlerfrostschutz GTL12 ++

Допуски и соответствия:

Audi TL-774 G
Seat TL-774 G
Skoda TL-774 G
MAN 324 Type Si-OAT
MB 325.5
VW TL-774 G

Kuhlerfrostschutz KFS 13

Допуски и соответствия:

Audi TL-774 G
Seat TL-774 G
Skoda TL-774 G
VW TL-774 G

Kuhlerfrostschutz KFS 33

Допуски и соответствия:

PSA B71 5110
Toyota Motor Corporation

Чистый антифриз в сравнении с растворами антифриза

25 апреля 2018 г., 22:06 Опубликовано писателем Оставь свои мысли

Если вы не очень хорошо знакомы с автомобилями и стандартными задачами по обслуживанию автомобилей, вы можете не знать точно, как добавить антифриз в свой автомобиль. На самом деле мы получаем очень много вопросов от наших клиентов по антифризу, так как это одна из тех задач, которую довольно легко выполнить самостоятельно.

Самый распространенный вопрос об антифризе, который мы получаем в нашей автомастерской в Мэдисоне, Теннесси: «Почему я не могу просто залить антифриз в систему охлаждения?» Это вполне понятный вопрос, если вы мало разбираетесь в автомобилях — заливка антифриза в чистом виде сэкономит вам время на смешивание в правильных пропорциях. Обычно рекомендуется смесь 50/50, но другие говорят, что смесь антифриза и воды 70/30 должна быть приемлемой.

Есть несколько механиков, которые скажут, что использование чистого антифриза — это нормально, но другие эксперты по транспортным средствам скажут, что чистый антифриз может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.

Мы согласны с последним мнением — ни в коем случае нельзя использовать в автомобиле чистый антифриз. Вот несколько причин почему.

Он может замерзнуть внутри вашего автомобиля

Название «антифриз» может ввести вас в заблуждение, что охлаждающая жидкость вообще не может замерзнуть. Но на самом деле чистый антифриз, представляющий собой этиленгликоль, замерзает при температуре от нуля до минус пяти градусов по Фаренгейту. Только смешивая антифриз с водой, можно понизить температуру замерзания.

Поэтому, если вы живете в районе с особенно холодным климатом и вам необходимо защитить автомобиль ниже нулевой отметки, абсолютно необходимо смешивать антифриз с водой до степени, указанной либо в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, либо в инструкциях. для антифриза. Строго следуйте этим инструкциям, чтобы избежать серьезного повреждения вашего автомобиля.

Отсутствие возможности теплопередачи

Чистый антифриз не обладает такой способностью передавать тепло, как смесь антифриза и воды. Использование чистого антифриза в системе охлаждения вашего автомобиля приводит к тому, что эта система теряет около 35 процентов своей способности передавать тепло по сравнению с надлежащей смесью антифриза и воды.

Это не сильно повредит вам зимой, но при вождении в летнее время чрезвычайно важно, чтобы ваша охлаждающая жидкость могла поглощать это тепло и как можно быстрее отталкивать его от двигателя. В противном случае двигатель может перегреться и привести к поломке автомобиля. По этой причине вы не должны запускать свой автомобиль на чистом антифризе.

Отсутствие аддитивной суспензии

Смешивание воды с охлаждающей жидкостью-антифризом удерживает присадки, такие как нитраты, фосфаты и силикаты, во взвешенном состоянии. В противном случае они осядут внутри системы, что может привести к потере защиты от коррозии, которую обеспечивают эти присадки.

Это также одна из причин, по которой рекомендуется встряхивать антифриз перед добавлением его в систему охлаждения — он взвешивает присадки в контейнере еще до того, как вы начнете его разливать.

Для получения дополнительной информации о правильном использовании антифриза обратитесь в автомастерскую в Мэдисоне, штат Теннесси.

Категория: Авторемонтная мастерская

Этот пост был написан Writer

Может ли охлаждающая жидкость двигателя замерзнуть? [И при какой температуре]

Вы когда-нибудь беспокоились о замерзании охлаждающей жидкости двигателя, особенно если вы живете в северной части страны, где зимы могут быть очень холодными? Каждый водитель должен знать о возможных повреждениях, которые могут возникнуть в результате замерзания жидкостей в автомобиле, поэтому лучше всего знать, замерзнет ли охлаждающая жидкость двигателя при определенной температуре. Это то, что мы спросили у экспертов, и вот их ответ.

Да, охлаждающая жидкость двигателя может замерзнуть. Температура замерзания будет зависеть от соотношения антифриза и воды. Охлаждающие жидкости двигателя 50/50 имеют температуру замерзания -35 градусов по Фаренгейту, в то время как охлаждающая жидкость 70/30 замерзнет при -84 градусах по Фаренгейту. Антифриз в охлаждающих жидкостях замедляет слияние молекул воды при понижении температуры, поэтому они не кристаллизуются и не замерзают.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о замерзании охлаждающей жидкости двигателя. Мы также расскажем вам, что произойдет с вашим автомобилем, когда охлаждающая жидкость замерзнет. Мы также ответим, что происходит, когда вы используете 100% антифриз и можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости. Поехали!

Может ли охлаждающая жидкость замерзать в автомобиле?

Охлаждающая жидкость двигателя играет очень важную роль в обеспечении бесперебойной работы автомобиля в любую погоду. Он закачивается или заливается в двигатель автомобиля и сердцевину отопителя, чтобы он мог делать свое дело.

Охлаждающая жидкость проходит через блоки двигателя для поглощения тепла, возникающего в результате процесса сгорания во время работы автомобиля. Затем горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор автомобиля, который охлаждает его, рассеивая тепло снаружи. Затем он снова выпускает охлаждающую жидкость (на этот раз настолько холодную, насколько это возможно), чтобы непрерывно выполнять свою функцию. Так охлаждающие жидкости двигателя предотвращают перегрев.

Здесь следует отметить, что охлаждающие жидкости подвержены изменениям температуры окружающей среды. Вот почему владельцы автомобилей должны знать температуру замерзания охлаждающей жидкости, которую они используют. Да, несмотря на наличие антифриза, охлаждающая жидкость двигателя зимой может замерзнуть.

Сам антифриз имеет температуру замерзания от 0 до -5 градусов по Фаренгейту. Но когда вы смешиваете его с водой, то есть теперь у вас есть охлаждающая жидкость для двигателя, ее точка замерзания становится ниже в зависимости от соотношения антифриза и воды.

Для смесей охлаждающей жидкости двигателя 50/50 температура замерзания снижается до -35 градусов по Фаренгейту, а если смесь состоит из 70% антифриза и 30% воды, температура замерзания падает до -84 градусов по Фаренгейту.

Проверьте эту предварительно разбавленную охлаждающую жидкость двигателя 50/50 на Amazon.

Это чудо охлаждающей жидкости двигателя. Они специально разработаны для защиты двигателя вашего автомобиля в экстремальных погодных условиях, поэтому они могут продолжать обеспечивать защиту вашего двигателя круглый год.

Тем не менее, это также указывает на важность знания смеси охлаждающей жидкости вашего двигателя, чтобы знать, как она будет вести себя в определенных погодных условиях, и вы могли сделать необходимые приготовления, когда того требует ситуация.

Что произойдет, если охлаждающая жидкость замерзнет?

Проходя через внутренние компоненты двигателя, охлаждающие жидкости отводят тепло, поэтому двигатель не перегревается.

Вот что произойдет с вашим автомобилем, когда охлаждающая жидкость замерзнет. Он кристаллизуется и блокирует проходы в вашем двигателе. Он также будет расширяться при замерзании, поэтому эти проходы могут треснуть под давлением.

Поскольку сейчас он находится в твердой форме, он не сможет проходить через блоки двигателя и поглощать тепло. Без охлаждающей жидкости двигатель нагревается до опасного уровня. Масло будет истощено, и вы можете только представить, что произойдет с внутренними компонентами вашего автомобиля без масла для их смазки. Двигатель будет перегружать себя и перегреваться.

Двигатель также может замерзнуть или заклинить, что может привести к серьезным повреждениям, требующим ремонта. Если ситуация ухудшится, вам может даже понадобиться заменить весь двигатель, а это очень дорого!

Что произойдет, если вы используете 100-процентный антифриз?

Прежде всего, давайте проясним путаницу между антифризом и охлаждающей жидкостью двигателя, поскольку эти термины часто используются взаимозаменяемо.

Антифриз представляет собой концентрат чистого этиленгликоля или пропиленгликоля, который является активным ингредиентом, который необходимо разбавлять дистиллированной водой в соответствии с рекомендуемым уровнем производителя вашего автомобиля. Когда антифриз добавляется в дистиллированную воду, он становится охлаждающей жидкостью двигателя. Итак, вот и все.

Наличие антифриза в охлаждающей жидкости двигателя снижает температуру замерзания воды. Это означает, что для замораживания потребуется больше времени, чем для обычной воды. В антифризе есть вещества, которые препятствуют соединению молекул воды, когда становится очень холодно, поэтому они не будут легко кристаллизоваться.

Как упоминалось ранее, антифриз не означает, что он вообще не замерзнет. Этот концентрат этиленгликоля или пропиленгликоля имеет температуру замерзания от 0 до -5 градусов по Фаренгейту. Можно сказать, что это достаточно хорошо, поскольку ниже точки замерзания воды, верно? Но вы также должны понимать, в каких условиях должен работать антифриз или охлаждающая жидкость двигателя.

Помимо более низкой температуры замерзания, эта жидкость также должна иметь более высокую температуру кипения. И это именно то, к чему приводит добавление антифриза в дистиллированную воду. Это означает, что охлаждающая жидкость двигателя не будет легко испаряться, даже если она подвергается воздействию очень высоких температур внутри двигателя, а также внешних погодных условий летом.

Одного антифриза недостаточно для охлаждения двигателя в очень жаркую погоду. У него недостаточно теплоемкости для этого. Температура кипения чистого антифриза на 35% ниже, чем у воды. Этого достаточно, чтобы вызвать опасения по поводу его работоспособности, когда на улице стоит душная погода. Ваш автомобиль может перегреться, и это может серьезно повредить ваш двигатель.

Когда смешиваешь антифриз с водой, происходит какое-то волшебство. Их смесь снижает температуру замерзания ниже, чем каждый из этих компонентов по отдельности. Не только это. Антифриз также повышает температуру кипения воды, поэтому охлаждающая жидкость может эффективно отводить тепло от вашего двигателя, несмотря на сочетание палящей погоды и горячего двигателя летом.

Вот почему эксперты не рекомендуют использовать 100% антифриз на ваших автомобилях. Вы должны выбрать оптимальное соотношение антифриза и воды, чтобы максимизировать его производительность.

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

Точно так же вы не можете просто использовать воду вместо охлаждающей жидкости для вашего двигателя. Некоторые водители, у которых заканчивается охлаждающая жидкость, делают это. Это разрешено в экстренных ситуациях, когда у вас нет антифриза или охлаждающей жидкости и есть доступ только к воде. Тем не менее, вам нужно как можно скорее приобрести охлаждающую жидкость, совместимую с вашим двигателем.

Не используйте только воду, так как зимой при 32 градусах по Фаренгейту она быстро замерзнет. Когда это происходит, он может блокировать основные проходы в системе охлаждения. Внутренние компоненты вашего двигателя расширятся и нанесут серьезный ущерб вашему автомобилю.

Летом температура кипения воды ниже 212 градусов по Фаренгейту по сравнению с температурой кипения охлаждающей жидкости двигателя от 300 до 400 градусов по Фаренгейту. Он быстро испарится, оставив двигатель без охлаждающей жидкости.

Как упоминалось ранее, охлаждающие жидкости для двигателей специально разработаны для защиты двигателя при экстремальных температурах, чтобы его производительность не снижалась. Вы можете ожидать, что ваш двигатель будет работать бесперебойно зимой или летом. Вот почему вы не должны просто использовать воду в своем двигателе.

Кроме того, охлаждающие жидкости обеспечивают дополнительную защиту двигателя от коррозии. С другой стороны, вода вызывает коррозию металлических компонентов вашего двигателя. Охлаждающие жидкости содержат фосфаты, силикаты и нитраты, которые предотвращают накопление минералов и ржавчину, поэтому ваш двигатель может работать дольше.

Вот почему важно регулярно, не реже одного раза в месяц, проверять уровень охлаждающей жидкости, чтобы эта необходимая жидкость не иссякала. Просто посмотрите на метку, указывающую на оптимальный уровень охлаждающей жидкости. Если он ниже этой линии, вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости, пока она снова не достигнет рекомендуемого уровня.

Разное