Тугая педаль тормоза: диагностика и причины появления неполадок — Иксора

Ко всем статьям

Ко всем статьям

Поделиться статьей

Автомобильные тормоза – важнейшие элементы в конструкции автомобиля, которые всегда должны работать идеально. Поэтому при появлении признаков неисправностей в работе тормозной системы, необходимо сразу же производить диагностику и замену нерабочих деталей.

Причин, по которым педаль тормоза становится тугой, может быть несколько, основными из которых являются:

• засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя – для исправления данной проблемы необходимо заменить воздушный фильтр
• заедает корпус клапана в вакуумном усилителе – для решения проблемы необходимо произвести замену вышедшей из строя детали
• разрушение диафрагмы и неисправность наконечника вакуумного усилителя – также требуют замены вышедших из строя элементов
• если заедает обратный клапан вакуумного усилителя, проблему решит замена клапана
• потеря герметичности вакуумного клапана приводит к попаданию топлива в полость вакуумного усилителя – для решения данной проблемы необходимо произвести замену вакуумного усилителя в сборе с обратным клапанном
• повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель с впускным коллектором, ведет к необходимости замены самого шланга
• неисправная работа уплотнительных колец в рабочих (колесных) цилиндрах, в следствие попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественной тормозной жидкости, требует ремонта тормозных цилиндров, а также замены тормозной жидкости

Как мы видим, основные большинство причин появления тугого тормоза связаны с нестабильной работой вакуумного усилителя. Давайте рассмотрим несколько способов диагностики работоспособности элемента.

Для диагностики работы вакуумного усилителя, следуйте нижеприведённой инструкции:

— Запустите двигатель для создания разряжения, нажмите на тормоз. Жесткая педаль тормоза будет говорить о неисправности усилителя или шланга. Заглушите двигатель, подождите около 5 минут, не нажимая на тормоз. Если после проведенных действий педаль по-прежнему остается жесткой, скорее всего неисправен клапан вакуумного усилителя.

— При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опускается вниз, то усилитель в оптимальном состоянии.

Мы рекомендуем регулярно производить диагностику тормозной системы, а также вовремя проводить замену неисправных элементов.

Производитель	Номер детали	Название детали
ATE	03786335024	Вакуумный усилитель тормозной системы
ATE	03658302163	Регулятор распределения тормозных усилий
ATE	03784840034	Вакуумный усилитель тормозной системы
ATE	03786320024	Вакуумный усилитель тормозной системы
ATE	03786333324	Вакуумный усилитель тормозной системы
TRW	PSA118	Вакуумный усилитель тормозной системы
TRW	PSA122	Вакуумный усилитель тормозной системы
TRW	PSA139	Вакуумный усилитель тормозной системы
TRW	PSA526	Вакуумный усилитель тормозной системы
TRW	PSA908	Вакуумный усилитель тормозной системы
TRW	PSA920	Вакуумный усилитель тормозной системы
VAG	1K1614106A	Вакуумный усилитель тормозной системы
VAG	5N1614106A	Вакуумный усилитель тормозной системы
MANDO	EX5861045022	Вакуумный усилитель тормозной системы
MANDO	EX586105K001	Вакуумный усилитель тормозной системы
MANDO	EX586105L000	Вакуумный усилитель тормозной системы
MANDO	EX5911038306	Вакуумный усилитель тормозной системы
GREAT WALL	3505110D01	Вакуумный усилитель тормозной системы
GREAT WALL	3505110F00	Вакуумный усилитель тормозной системы
GREAT WALL	3505120F00B1	Вакуумный усилитель тормозной системы

Полезная информация:

• Системы торможения дискового и барабанного типов – что выбрать?
• Как самостоятельно проверить тормозную систему автомобиля
• Почему тормозные колодки стираются неравномерно?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).  

Статья

Разрешите представиться, торговый дом IBERIS

Производитель автомобильных запасных частей и аксессуаров.

9/14/2021

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Поделиться статьей

Полезная информация

Предыдущая статья Следующая статья

тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт

Тормозная система является неотъемлемой частью безопасности любого автомобиля. Если вдруг педаль тормоза стала твердой или чересчур мягкой, то это уже повод задуматься над необходимостью тщательного техосмотра.

О качестве функционирования тормозной системы чаще всего говорят те ее внешние элементы, с которыми взаимодействует водитель во время езды. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В целом, бывает твердая педаль тормоза, мягкая или средняя. Причин для каждой есть несколько.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда является таковой по ряду стандартных и привычных причин. Проблема может заключаться и в особенностях конкретной модели. Иногда случаются ситуации, когда твердая педаль тормоза является банальной особенностью определенного производителя. Тот же большой ход педали тормоза также свойственный некоторым его типам. Когда не возвращается педаль тормоза это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть довольно туго нажимается, то здесь есть два варианта – либо навестить автосервис, либо попытаться решить проблему собственноручно, что представляет собой немалый риск. В общем, здесь нужно немедленное решение, так как езда с ней очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

Все вышеперечисленное в первую очередь свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем появляются самые разные неприятные ситуации. К примеру, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо выполняет свою работу вакуумный усилитель.

Для проведения такой диагностики существует ряд способов:

• Первый способ заключается в том, чтобы включить двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема заключается в шланге или усилителе. Потом следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, а потом вновь проверить работу системы и проследить за этим процессом от “А” до “Я”. Если после такой процедуры системе торможения явно не хватает “легкости” во время ее отклика, то виноват, скорее всего, клапан усилителя;
• Второй же способ заключается в нажимании при неработающем двигателе, с целью снять нагнетание и полностью разрядить систему тормозов. Потом нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель находится в полноценном рабочем состоянии, то все хорошо. В противном случае следует проверить работоспособность его деталей.

Почему педаль мягкая

Из-за определенных неполадок неисправной может оказаться также и лягушка педали тормоза. Такая неприятность может идти «в полном комплекте» вместе с иными сопутствующими. Очень часто мягкая педаль тормоза является прямой причиной значительного ухудшения контроля над автомобилем.

Мягкая педаль тормоза может являться простой особенностью модели. Причиной неисправностей может являться попадание воздуха в соответственную систему. Исправляется все путем прокачивания самого тормоза, чтобы обезопасить его от возможных неполадок.

В свою очередь, воздух может попасть в систему многими путями, и если появляются проблемы с ней, то, скорее всего, виноват именно он. Трубопровод вполне может потерять герметизацию или даже лопнуть в таком случае. Из-за поломки главного цилиндра, в котором начинает закипать тормозная жидкость, также возникают соответственные неполадки. Сопутствующей поломкой нередко является заклинивание поршня. Желательно провести диагностику цилиндров и проверить тормозную жидкость. Довольно неплохо было бы также провести полную проверку работоспособности машины, чтобы определить наличие скрытых проблем, если таковые имеются.

Видео “Признаки и неисправности вакуумного усилителя тормозной системы”

На записи показано, как на автомобиле марки ВАЗ-2109 заменить вакуумный усилитель.

Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала твердая или напротив очень мягкая. Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, когда нажимая на нее не возникает не провалов, не вибраций, и для включения в работу тормозной системы не требуется прикладывать к педали больших усилий.

Однако, случаются моменты, когда ее поведение при нажатии вызывает беспокойство. Либо , либо наоборот, становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических неполадках тормозной системы.

Прежде чем ремонтировать , необходимо понять, что именно нуждается в ремонте или замене. Ниже разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения.

Педаль тормоза стала твердой?

За создание необходимого давления в тормозной системе отвечает вакуумный усилитель, соответственно, при неправильной его работе водитель попросту не может продавить педаль:

• Засорен фильтр воздуха вакуумного усилителя. Решение – смена фильтрующего элемента;
• Заклинило корпус клапана в «вакуумнике». Придется в сборе;
• Повреждение диафрагмы усилителя, здесь так же ничего не поделаешь, придется менять;
• Неисправность наконечника. Опять таки замена;
• Неправильная работа обратного клапана . Решается его заменой;
• Нарушение герметичности системы. Разгерметизация может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «вакуумник», ослабевания хомутов. В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем – подтяжкой хомутов;
• Разбухание уплотнительных колец в одном или нескольких рабочих цилиндрах. Это случается из-за использования низкокачественной тормозной жидкости, либо попадания на кольца горюче-смазочных материалов. Переборкой рабочих цилиндров сейчас уже вряд ли кто себя обременяет, проще их просто заменить вместе с тормозной жидкостью.

{banner_content}

Диагностика вакуумного усилителя

Зачастую признаком разгерметизации служит неустойчивая работа двигателя (троение). Это случается из-за воздуха, попадающего во впускной коллектор. Он резко обедняет поступающую в цилиндры воздушно-топливную смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается, в первую очередь следует проверить надежность соединений .

Кроме того при разгерметизации системы на работающем двигателе слышно характерное шипение из вакуумного усилителя.

Для конкретизации неисправности следует выключить мотор и подождать несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль осталась жесткой, вероятней всего причина в поломке обратного клапана.

Правильную работу вакуумного усилителя диагностировать очень просто . Для этого, не заводя автомобиль, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить мотор. Если «вакуумник» исправен, педаль уйдет вниз.

Педаль тормоза проваливается

Существует несколько вероятных причин повышенной мягкости педали и самой распространенная — проникновение воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Для удаления воздуха необходимо правильно прокачать тормоза.

Мягкость педали также бывает обусловлена неисправностями главного или рабочих тормозных цилиндров, например, вследствие закипания тормозной жидкости или переклинивания поршней.

Независимо от того педаль тормоза стала твердая или мягкая, это должно сразу встревожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. И если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

Без тормозов, как известно, ни в жизни, ни на автомобиле далеко не уедешь, поскольку, кроме разгона нужно еще и вовремя остановиться, предотвратить столкновение с препятствием и т.д.

Рассмотрим, как устроена тормозная система ВАЗ 2110, какие неисправности наиболее распространены, и какие возможны доработки для того, чтобы улучшить устройство тормозов.

Схема гидропривода тормозов

Устройство

На машине установлены и, в основном, надежно действуют гидравлические тормоза. Они двухконтурные, имеют диагональное распределение. То есть, если вдруг подвела одна часть, то возможно торможение другим контуром. Ради безопасности, тормоза ВАЗ 2110 срабатывают по диагонали, один контур – это правое переднее и левое заднее колеса, другой – также по диагонали.

Такое устройство позволяет качественно (без заноса и других неприятностей) затормозить даже в случае неисправности, если пропали тормоза в одном из контуров.

Рассмотрим устройство тормозной системы. В гидропривод входят вакуумный усилитель, а также двухконтурный регулятор, создающий давление в задних тормозах.

Устройство тормозного суппорта изложено в данной статье:

Кроме того, гидропривод оснащен трубопроводами, разделенными на два контура, шлангами и тормозными механизмами, обеспечивающими торможение передних и задних механизмов.

Приводит в действие гидропривод педаль, находящаяся в салоне (средняя). Вот главные составляющие гидропривода:

1. Вакуумный усилитель. Он сконструирован таким образом, что создает давление на поршень главного цилиндра, и таким образом вызывает торможение;

   Вакумный усилитель тормозов

2. Привод регулятора давления. Именно через него к задним механизмам тормозов поступает рабочая тормозная жидкость;

   Привод регулятора давления тормозов

3. Сам регулятор давления. Уже по названию понятно, что данное устройство отвечает за силу давления, его уменьшение или усиление. Делает он это в зависимости от того, насколько нагружена задняя ось машины;

   Регулятор давления

4. Главный цилиндр с поршнями, оснащенный бачком. Заливная горловина бачка оснащена датчиком аварийного уровня ТЖ;

   Главный тормозной цилиндр

5. Тормозной механизм для переднего колеса. Его главные детали – диск, колодки и колесные цилиндры. В механизме также предусмотрен сигнализатор для предупреждения полного износа и неисправности накладок;

   Тормозной механизм переднего колеса

6. Тормозной механизм для заднего колеса. В отличие от передних, дисковых тормозных механизмов задние – барабанные. Такова заводская комплектация. Однако многие автовладельцы считают, что их устройство не обеспечивает качественное торможение, и меняют их на дисковые.

Тормоза требуют к себе внимания. Не дожидаясь, когда загорится контрольная лампочка, сигнализирующая о критичном уровне ТЖ или износе накладок, а тем более, не доводя до того, чтобы тормоза вообще пропали, нужно проводить профилактические проверки.

Особое внимание – всем соединениям и шлангам, поскольку «убежавшая» тормозная жидкость не даст возможности произвести торможение, а отсюда и до трагедии недалеко.

Тревожные сигналы

Следующие симптомы, достаточно небезопасны, обратите внимание:

1. Если тормоза совсем пропали, то однозначно – дальше ехать нельзя, даже до СТО! Если самостоятельный ремонт на месте не по силам, или попросту невозможен, нужно вызывать эвакуатор;
2. При торможении идет сильная вибрация, особенно ощущаемая в рулевой колонке. Нажимаешь на педаль, и просто тяжело удержать руль в руках. Причин вибрации может быть несколько:
   Многие утверждают, что вибрация может возникать из-за того, что стоят невентилируемые диски. Их устройство таково, что они очень не любят, когда торможение происходит в дождь, а то и прямо в луже. Здесь никакой ремонт не поможет – нужна замена дисков на вентилируемые;
   Также возможна вибрация при неисправности в задних барабанах. Если при осмотре обнаружите на рабочей поверхности темные пятна, то это свидетельствует о неравномерном износе. При этом вибрация обычно очень сильная. Таким барабанам нужен срочный ремонт, а возможно – и замена на дисковые тормозные механизмы;
   Проверьте передние тормозные диски на предмет деформации. При этом тоже наблюдается вибрация.
3. Педаль тормоза слишком тугая. Причин тому может также быть несколько:
   Засор воздушного фильтра для вакуумного усилителя может повлиять на то, что педаль стала тугая;
   Проверьте сам вакуумный усилитель. Его возможные неисправности – разрушение диафрагмы, наконечника, заедание обратного клапана, повреждение шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем. Во всех этих случаях может наблюдаться синдром тугой педали, и нужен ремонт любой неисправности из указанных;
   Также педаль может становиться более тугой по мере износа накладок, проверьте их тоже.
4. Шипит при нажатии на тормоз. Если шипит именно в момент нажатия на педаль – нужно срочно проверить вакуумный усилитель, а затем решить что ему нужно – ремонт или замена. А вот если шипит тогда, когда отпускаете тормоз, то это явление из разряда обычных. Если, конечно, шипит не слишком явно.

Поможет с самостоятельной заменой задних тормозных колодок данный материал:

Доработка

Многие, считая, что тормоза плохие, и ремонт им не помогает, решаются на существенные переделки и тюнинг. Например, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110 может включать в себя замену задних барабанных механизмов на дисковые.

Здесь особенно важно знать, что торможение задних колес должно быть более мягким и наступать чуть позже, чем передних для предотвращения заноса.

Еще одна возможная идея для тюнинга – замена вакуумного усилителя а также . Вместо штатных устанавливают от Лады Приоры. Это обычно помогает прежде всего в том, что не ощущается вибрация, а педаль работает с оптимальным усилием.

И не забывайте – после каждого вмешательства в работу тормозов нужна их прокачка.

Подробнее о замене вакуумного усилителя тормозов можно прочитать в данном материале:

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Продолжим наши исследования наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Такой элемент управления тормозами, как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое и должно быть – штатное, когда нажатие на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т.д. Следующие два состояния положения педали – неприятные для водителя, и вызывающие определенное беспокойство.

Речь идёт о том, когда у вас становится тугая педаль тормоза или наоборот, слишком мягкие тормоза. При данном положении дел, когда педаль тормоза перестаёт работать в штатном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя обосновано. Значит, возникли какие-либо неисправности, и требуется . Не откладывая.

Почему у вас тугая педаль тормоза

Причин того, что педаль тормоза вдруг стала тугой, может быть несколько, и не обязательно они могут быть традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых становится мягкая педаль тормоза, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо .

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза, происходит из-за:

• произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заедает корпус клапана в вакуумном усилителе. Выход – замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Менять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя – необходима замена наконечника;
• заедает или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• обратный клапан вакуумного усилителя неисправен (негерметичен), что позволяет в полость вакуумного усилителя попадать топливу. Нужно менять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослаблено крепление шланга на штуцере. Меняем шланг, или подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. За его состоянием нужно следить систематически. Особенно в холодное время года. Пока шланг не разогрет, он остаётся достаточно жёстким и тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится эластичнее, и если вы не заметили его расслоения, например, то снижается его пропускная способность. Может возникнуть проблема с педалью тормоза.
• в рабочих (колесных) цилиндрах разбухли уплотнительные кольца. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественно тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Пара способов проверки работоспособности вакуумного усилителя

Запустите двигатель. В системе создаётся разряжение. Теперь нажмите на тормоз. Жёсткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Заглушив двигатель, подождите около 5-ти минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остаётся жесткой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Ещё один тест. При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опуститься вниз, то с усилителем всё в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может свидетельствовать о нескольких неисправностях. Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза, вдруг стала мягкой. Этот эффект ещё можно назвать: .

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• « » тормозной системы. Естественно, требуется удаление воздуха, т.е. . Причиной «завоздушивания» может быть: разгерметизация системы или низкий в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходим ремонт тормозных цилиндров, или новой.

Успехов вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как-никак, а тормоза – это наша с вами безопасность.

Бесперебойное функционирование тормозной системы автомобиля (ТС) — залог безопасности водителя и окружающих его на дороге людей. Любое внештатное поведение тормоза (основного или стояночного) является поводом для немедленного ремонта. Ремонтировать ТС желательно в автосервисе, поскольку только опытные «профи» могут с точностью сказать, что случилось с ней на самом деле. Ведь причины одной и той же неполадки у разных автомобилей бывают абсолютно различными.

Примером является ситуация, когда педаль тормоза стала твердой настолько, что приходится прилагать излишние усилия, чтобы сдвинуть её с места и осуществить торможение.

Такая неисправность является не менее опасной, чем ослабление педали, в результате которого она проваливается. Ведь и то и другое делает автомобиль практически неуправляемым в экстремальной обстановке на трассе. ТС — сложное устройство, и неудовлетворительная её работа может быть вызвана разными причинами, ниже приводятся наиболее распространённые из них:

• неисправности вакуумного усилителя;
• разбухание колец;
• повреждение педали.

Неисправности «вакуумника».

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), или попросту «вакуумник», создаёт в ТС автомобиля необходимое для их правильной работы давление.

Если усилитель работает плохо, педаль просто-напросто не продавливается. Поскольку вакуумный усилитель — достаточно сложная деталь, состоящая из множества компонентов, неисправность любого из них может привести к данной ситуации. А так как поломка составляющей усилителя, как правило, требует её замены, правильная диагностика поможет сэкономить автовладельцу не только время, но и средства.

Если фильтрующий элемент «вакуумника» засорился, достаточно заменить лишь его, чтобы усилитель вновь стал функционировать нормально. Это касается и повреждённой диафрагмы вакуумного усилителя, и неполадок с наконечником или обратным клапаном. Достаточно заменить один повреждённый компонент, и ТС опять будет действовать как новая. Важно точно диагностировать, что именно следует поменять.

Иногда никаких серьёзных замен и вовсе не требуется. Например в ситуации, когда ТС разгерметизировалась. Герметизация может быть нарушена в двух случаях: либо повреждён шланг между «вакуумником» и впускным коллектором, либо ослабли хомуты. И если в первом случае замена шланга всё же необходима, то во втором хомуты достаточно подтянуть. Это могут сделать и в автосервисе, однако владелец машины вполне способен справиться с такой неполадкой самостоятельно.

Но бывает, что непригодность только одного компонента полностью приводит в негодность ВУТ. С наибольшей вероятностью это происходит в ситуации, когда на неисправности ТС долго не обращают внимания. В результате сильно повреждённый клапан перемещается в такое положение, что выводит из строя «вакуумник» целиком. Примером может служить повреждение, когда клапан заклинивает в усилителе, и последний приходится менять полностью. Это один из наиболее дорогих видов ремонта ТС.

Разбухание колец в цилиндрах.

Состояние тормозов во многом зависит от того, какая тормозная жидкость используется во время работы. Если она является продуктом хорошо зарекомендовавшей себя компании, ТС редко бывает повреждена или выведена из строя. Но если жидкость низкого качества, один или несколько цилиндров могут плохо функционировать из-за того, что на них разбухают уплотнительные кольца. То же самое происходит, когда на кольцо попадает горюче-смазочный материал.

Раньше, особенно в эпоху советского автомобилестроения, автовладельцу рано или поздно приходилось перебирать рабочие цилиндры. Такое занятие было долгим и обременительным даже для профессионалов. Но теперь едва ли кто-то будет делать это при неисправности ТС. С точки зрения экономии времени гораздо легче поменять их, а заодно и тормозную жидкость. Однако можно избежать лишних финансовых затрат, если с самого начала использовать высококачественную, пусть и дорогую жидкость, так как расходы на ремонт всегда выше.

Повреждения педали.

Иногда причиной повреждения ТС является неисправность самой педали тормоза. Дефекты бывают различными, но все они связаны исключительно с механическими поломками. Изредка у тормозных педалей ломаются или разъединяются рычаги. Безошибочный признак такого повреждения — характерный звук, раздающийся с нажатием педали. Иногда поломка педали вызвана совсем уж простой причиной — попавшим под неё инородным телом или загнутым краем коврика.

Методы самостоятельной диагностики.

Определить разгерметизацию ТС можно сразу, если двигатель работает неустойчиво — «троит». Это вызвано проникновением воздуха внутрь впускного коллектора. Попадающая в цилиндр воздушно-топливная смесь при таком сбое резко обедняется. Признаком неисправности вакуумного усилителя также служит издаваемый им шипящий звук. Чтобы конкретизировать поломку, следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя. Если жёсткость педали при этом не исчезла, то, скорее всего, сломался обратный клапан.

При исправном вакуумном усилителе «прокачанная» без запуска мотора педаль с началом работы двигателя уходит вниз.

Личный опыт автовладельцев.

Алексей:

«Я водитель с небольшим стажем, поэтому самостоятельно определить причину твердости педали мне было очень трудно. Я даже не мог разобраться, как снять ту или иную деталь, чтобы диагностировать конкретные неполадки. В конце концов, я отогнал свою Ауди А6 на станцию технического обслуживания. Работающие там мастера определили характер повреждения даже не снимая агрегаты. Правильная диагностика помогла мне заметно сэкономить на ремонте».

Иван:

«Когда у моего ВАЗ 2114 сломался усилитель, я удостоверился в его неисправности простым способом. Для этого снимается шланг, а усилитель глушится. Присутствие разряжения при запуске двигателя говорит о том, что «вакуумник» неисправен».

Роман:

«Вакуумный усилитель и цилиндры диагностировать очень сложно. Наилучшую диагностику ТС могут обеспечить лишь те автосервисы, где есть манометры».

Видео.

Почему педаль тормоза туго нажимается – Прокачай АВТО

Содержание

1. Почему у вас тугая педаль тормоза
2. Почему у меня мягкие тормоза
3. Педаль тормоза стала твердой: причина
4. Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика
5. Мягкая педаль тормоза: причины
6. Почему педаль тормоза выше педали газа
7. Подведем итоги

Недавно я все-таки вычислил «шпиона», из-за которого педаль тормоза была очень мягкой, уходила вниз и «схватывала» только под конец.

Симптомы:
— При заглушенной машине, спустя N количества времени, несколько нажатий на педаль тормоза с каждым разом становится туже и её ход уменьшается.
Т.е. если машина постояла, не запуская двигатель 3-4 нажатия на педаль тормоза делало её очень тугой, что не давало возможности нажать её в пол. Это хороший знак.
— При запуске двигателя, не зависимо от того — нажимали ли вы педаль тормоза, чтобы она стала тугой или нет — она становится такой же мягкой и легко и быстро уходит в пол при нажатии.
— Стоя на абсолютно ровной горизонтальной поверхности, к примеру на светофоре, при холостых оборотах

650 легкое, не большое нажатие на педаль останавливает машину, не давая ей ехать вперед (на коробке автомат стоит «D»)
Т.е. не надо так же в пол давить, как при торможении на скорости.
— Ручной тормоз, в моем случае, не работал.
Т.е. когда его дергаешь — он очень-очень тугой, сил хватает немного его поднять на 2-3 щелчка, но машина при этом не стоит на тормозе, даже если «задомкратить» колесо — оно все равно крутилось.
— Система прокачивалась 2 раза. Не помогло.

В итоге, я страдал так 1/4 года, пока не снял троса на ручник.

Как выяснилось, трос на правый барабан был перебит в некоторых местах и забит грязью. Его никакими силами не возможно дернуть. Левый трос оказался целым, но на всякий случай пошел киснуть в солярке, пока новый не придет.

И так, сняв троса, поставив все обратно тормоза неожиданно стали работать «как надо» — они не мягкие, не «ватные», а нормальные и схватывают сразу наверху, а не внизу. В общем, как надо.

Есть несколько предположения, почему это мешало:

1. У японцев в барабанных тормозах есть хитрый механизм, который при использовании стояночного тормоза (ручника) раскручивается, тем самым поджимает тормозные колодки ближе к барабану, по мере изнашивания.
На рисунке он выделен красным.

В конце сборки тормозов я надел барабан обратно, нажал педаль тормоза, затем снял барабан и плоской отверткой немного подкрутил этот механизм, чтобы он немного раздвинул колодки, тем самым я симулировал работу ручника. Главное не перекрутить, а то не наденете барабан на место 😉

ВАЖНО! Не в коем случае не нажмите на тормоз БЕЗ установленных колодок и стягивающих пружин (попросту говоря, пока не соберёте полностью тормоза), иначе вы выдавите из муфты цилиндры и ничем вы их обратно не загоните, попадете на новые запчасти.

2. Трос на правый барабан не ходил ни в какую сторону, стоял на месте. Возможно, при торможении он мешал тормозным колодкам нормально «подхватывать».
3. Что-то до меня там стояло не правильно и/или перепутано, я не запоминал как было, а при сборке собрал как надо.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Продолжим наши исследования наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Такой элемент управления тормозами, как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое и должно быть – штатное, когда нажатие на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т.д. Следующие два состояния положения педали – неприятные для водителя, и вызывающие определенное беспокойство.

Речь идёт о том, когда у вас становится тугая педаль тормоза или наоборот, слишком мягкие тормоза. При данном положении дел, когда педаль тормоза перестаёт работать в штатном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя обосновано. Значит, возникли какие-либо неисправности, и требуется ремонт тормозной системы. Не откладывая.

Почему у вас тугая педаль тормоза

Причин того, что педаль тормоза вдруг стала тугой, может быть несколько, и не обязательно они могут быть традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых становится мягкая педаль тормоза, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо главный тормозной цилиндр.

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза, происходит из-за:

• произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заедает корпус клапана в вакуумном усилителе. Выход – замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Менять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя – необходима замена наконечника;
• заедает или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• обратный клапан вакуумного усилителя неисправен (негерметичен), что позволяет в полость вакуумного усилителя попадать топливу. Нужно менять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослаблено крепление шланга на штуцере. Меняем шланг, или подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. За его состоянием нужно следить систематически. Особенно в холодное время года. Пока шланг не разогрет, он остаётся достаточно жёстким и тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится эластичнее, и если вы не заметили его расслоения, например, то снижается его пропускная способность. Может возникнуть проблема с педалью тормоза.
• в рабочих (колесных) цилиндрах разбухли уплотнительные кольца. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественно тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Пара способов проверки работоспособности вакуумного усилителя

Запустите двигатель. В системе создаётся разряжение. Теперь нажмите на тормоз. Жёсткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Заглушив двигатель, подождите около 5-ти минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остаётся жесткой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Ещё один тест. При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опуститься вниз, то с усилителем всё в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может свидетельствовать о нескольких неисправностях. Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза, вдруг стала мягкой. Этот эффект ещё можно назвать: провал педали тормоза.

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «завоздушивание» тормозной системы. Естественно, требуется удаление воздуха, т.е. прокачка тормозной системы. Причиной «завоздушивания» может быть: разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходим ремонт тормозных цилиндров, или замена тормозной жидкости новой.

Успехов вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как-никак, а тормоза – это наша с вами безопасность.

Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д.

В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.

Читайте в этой статье

Педаль тормоза стала твердой: причина

Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.

Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.

В списке основных причин, по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:

• неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
• также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
• еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
• также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
• часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
• параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
• одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
• завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец. Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.

Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика

Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.

Для проведения диагностики ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.

Другой способ проверки предполагает, что на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.

Мягкая педаль тормоза: причины

Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.

В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.

Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т. д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т.п.

• Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются, возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ.

Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.

Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т.д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.

Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.

Почему педаль тормоза выше педали газа

Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.

Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т. д.

Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости большего усилия (рычага).

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.

Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Что такое торможение двигателем. Как правильно выполнять данный прием. Плюсы и минусы, соновные рекомендации. Торможение двигателем на автомобилях с АКПП.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.

Педаль тормоза стала тугой

Введение

Авто, обладающее неисправными тормозами, — это опаснейшее оружие, которое способно привести к массовому уничтожению. Различные технические неполадки способны довести транспортное средство до состояния неуправляемости. При этом остановить автомобиль, у которого отказала вся тормозная система, может только столкновение, произошедшее с любым другим авто, ближайшим строением или столбами. В такой ситуации нельзя исключать даже падения в кювет. Хотя, если водитель опытный и он внимательно относится к каждой неисправности, такой дефект, как мягкая педаль тормоза, он заметит сразу и предпримет все необходимые мероприятия, позволяющие избежать неприятнейшего рокового случая.

Безупречная работа тормозов очень важна при поездках

Если не обращать внимания на такой весомый недостаток тормозной системы, автовладельца в скором времени могут ждать безрадостные перспективы — можно либо самому стать жертвой ДТП, либо её виновником. А всё только из-за собственной невнимательности или лени. Проведённая своевременная диагностика позволит убрать все дефекты и заменить при необходимости тормозную жидкость. Автолюбитель должен чувствовать состояние педали тормоза и при любом её отклонении чётко реагировать, так как исправное устройство обеспечит спокойную езду.

Педаль тормоза «ушла в пол» — что делать?

Если педаль тормоза стала мягкой, т. е. она начала значительно проваливаться, — следует безотлагательно проверять всю тормозную систему машины. Скорее всего, потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший её ремонт.

Важно помнить, что все неисправности подобного рода чреваты своими последствиями. Тормоза с дефектом могут отказать во время движения, вероятно, это может произойти на оживлённом проспекте, остановить такую машину даже на средней скорости сможет только столкновение с каким-нибудь другим транспортным средством или сооружением. Если педаль тормоза легко нажимается, причин может быть несколько:

• тормозной цилиндр не способен удерживать жидкость и соответствующее давление, возможно, присутствует значительный износ манжет и прокладок из резины;
• в тормозной бак залита неподходящая жидкость;
• возникли неисправности с колодками или дисками;
• в работе вакуумного насоса прослеживаются дефекты;
• на педалях тяги возможно проявление ржавчины.

О проблемах с тормозной системой недвусмысленно говорит наличие вибрации, шипения и постукивания в педали при её зажатии.

Решаем проблему мягкой педали

Итак, наиболее встречающаяся проблема — это плохая низкокачественная жидкость, ввиду того, что она может не подходить определённой модели автомобиля, постепенно может появиться разъедание шлангов. Резиновые элементы не способны противостоять такой жидкости, они расслаиваются, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности. Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы, заменить жидкость и дефектные элементы.

Вторая причина — ржавчина в тягах. Выход здесь один — полная их замена. Определить такую неисправность можно, зажав педаль тормоза, если она останется внизу и её придётся «поднимать» подручными инструментами — проблема в тягах однозначно есть.

Неправильный зазор, который расположен между педалью и цилиндром, также определяется зажатием педали. Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в конце прикладываемую силу приходится удваивать — вероятнее всего, зазор неправильно отрегулирован, присутствующее давление не позволяет нормально опускать и поднимать педаль. Придётся регулировать и прокачивать тормоза.

Воздушные пробки также приносят немало беспокойства, появляющиеся из-за износа шлангов, они влекут поломки в вакуумном насосе. Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не раздвигаются, ввиду чего не могут прижиматься к диску. Следует проверить колодки на степень имеющегося износа.

Тугая педаль тормоза — что делать?

Причин, по которым педаль тормоза стала твёрдой, может появиться несколько. Стоит отметить, что есть традиционные неисправности, характерные большинству автомобилей, и специфические, которые могут встречаться только в некоторых моделях тормозной системы.

Жёсткая педаль тормоза может появиться ввиду таких причин:

• засора, образовавшегося в воздушном фильтре. Неисправность пропадает после замены фильтра;
• заедания клапана. Исправить всё можно заменой усилителя;
• повреждения в диафрагме. Твёрдая педаль тормоза исчезнет после замены усилителя;
• неисправности наконечника в вакуумном усилителе. Необходимо будет заменить наконечник;
• некачественного функционирования обратного клапана, придётся менять клапан;
• нарушения герметичности, которое вызывает поступление топлива;
• дефектов в шланге, идущем от усилителя к коллектору. Лучше всего заменить шланг. Следует регулярно, особенно зимой, проверять состояние шланга. Нормально функционирует он только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, из-за чего в дальнейшем могут появляться расслоения. Они понижают пропускную способность и вызывают неисправности с тормозами.
• ослабления крепления резинового шланга на штуцере. Лечится подтягиванием хомута крепления.

Тугая педаль тормоза может стать результатом разбухших уплотнительных колец, расположенных в цилиндрах. Такой дефект возникает после того, как на поверхность начинают сочиться горюче-смазочные материалы. В этом случае придётся ремонтировать тормозные цилиндры и менять жидкость.

Не меньшего беспокойства доставляет неправильное функционирование вакуумного усилителя. Следует его регулярно проверять, для этого до запуска силового агрегата следует надавить на педаль, если туго нажимается педаль тормоза — присутствует неисправность в усилителе или шланге.

Для того чтобы поконкретнее распознать место с неисправностью, следует через 5 минут после выключения двигателя вновь зажать педаль. Если педаль тормоза стала тугой во второй раз — неисправен клапан усилителя.

Заключение

Многие проблемы, которые приносит автовладельцу тугая или мягкая педаль тормоза, можно попробовать устранить самостоятельно. Однако для этого понадобится «багаж» определённых знаний и умений, если есть неуверенность в собственных силах, лучше отправить машину на полную диагностику в сервисный центр.

Если тормоза всё же подвели, то надежда на торможение двигателем

Даже несмотря на кажущуюся предусмотрительность и исправность автомобиля, тормозная система может подвести во время движения, выйти из такой ситуации можно, затормозив двигателем. После полной остановки нужно вызвать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Продолжим наши исследования наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Такой элемент управления тормозами, как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое и должно быть – штатное, когда нажатие на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т.д. Следующие два состояния положения педали – неприятные для водителя, и вызывающие определенное беспокойство.

Речь идёт о том, когда у вас становится тугая педаль тормоза или наоборот, слишком мягкие тормоза. При данном положении дел, когда педаль тормоза перестаёт работать в штатном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя обосновано. Значит, возникли какие-либо неисправности, и требуется ремонт тормозной системы. Не откладывая.

Почему у вас тугая педаль тормоза

Причин того, что педаль тормоза вдруг стала тугой, может быть несколько, и не обязательно они могут быть традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых становится мягкая педаль тормоза, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо главный тормозной цилиндр.

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза, происходит из-за:

• произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заедает корпус клапана в вакуумном усилителе. Выход – замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Менять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя – необходима замена наконечника;
• заедает или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• обратный клапан вакуумного усилителя неисправен (негерметичен), что позволяет в полость вакуумного усилителя попадать топливу. Нужно менять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослаблено крепление шланга на штуцере. Меняем шланг, или подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. За его состоянием нужно следить систематически. Особенно в холодное время года. Пока шланг не разогрет, он остаётся достаточно жёстким и тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится эластичнее, и если вы не заметили его расслоения, например, то снижается его пропускная способность. Может возникнуть проблема с педалью тормоза.
• в рабочих (колесных) цилиндрах разбухли уплотнительные кольца. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественно тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Пара способов проверки работоспособности вакуумного усилителя

Запустите двигатель. В системе создаётся разряжение. Теперь нажмите на тормоз. Жёсткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Заглушив двигатель, подождите около 5-ти минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остаётся жесткой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Ещё один тест. При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опуститься вниз, то с усилителем всё в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может свидетельствовать о нескольких неисправностях. Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза, вдруг стала мягкой. Этот эффект ещё можно назвать: провал педали тормоза.

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «завоздушивание» тормозной системы. Естественно, требуется удаление воздуха, т.е. прокачка тормозной системы. Причиной «завоздушивания» может быть: разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходим ремонт тормозных цилиндров, или замена тормозной жидкости новой.

Успехов вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как-никак, а тормоза – это наша с вами безопасность.

Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала твердая или напротив очень мягкая. Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, когда нажимая на нее не возникает не провалов, не вибраций, и для включения в работу тормозной системы не требуется прикладывать к педали больших усилий.

Однако, случаются моменты, когда ее поведение при нажатии вызывает беспокойство. Либо педаль тормоза проваливается до пола, либо наоборот, становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических неполадках тормозной системы.

Прежде чем ремонтировать, необходимо понять, что именно нуждается в ремонте или замене. Ниже разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения.

Содержание

Педаль тормоза стала твердой?

За создание необходимого давления в тормозной системе отвечает вакуумный усилитель, соответственно, при неправильной его работе водитель попросту не может продавить педаль:

• Засорен фильтр воздуха вакуумного усилителя. Решение – смена фильтрующего элемента;
• Заклинило корпус клапана в «вакуумнике». Придется поменять вакуумный усилитель в сборе;
• Повреждение диафрагмы усилителя, здесь так же ничего не поделаешь, придется менять;
• Неисправность наконечника. Опять таки замена;
• Неправильная работа обратного клапана. Решается его заменой;
• Нарушение герметичности системы. Разгерметизация может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «вакуумник», ослабевания хомутов. В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем – подтяжкой хомутов;
• Разбухание уплотнительных колец в одном или нескольких рабочих цилиндрах. Это случается из-за использования низкокачественной тормозной жидкости, либо попадания на кольца горюче-смазочных материалов. Переборкой рабочих цилиндров сейчас уже вряд ли кто себя обременяет, проще их просто заменить вместе с тормозной жидкостью.

Диагностика вакуумного усилителя

Зачастую признаком разгерметизации служит неустойчивая работа двигателя (троение). Это случается из-за воздуха, попадающего во впускной коллектор. Он резко обедняет поступающую в цилиндры воздушно-топливную смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается, в первую очередь следует проверить надежность соединений.

Кроме того при разгерметизации системы на работающем двигателе слышно характерное шипение из вакуумного усилителя.

Для конкретизации неисправности следует выключить мотор и подождать несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль осталась жесткой, вероятней всего причина в поломке обратного клапана.

Правильную работу вакуумного усилителя диагностировать очень просто. Для этого, не заводя автомобиль, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить мотор. Если «вакуумник» исправен, педаль уйдет вниз.

Педаль тормоза проваливается

Существует несколько вероятных причин повышенной мягкости педали и самой распространенная — проникновение воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Для удаления воздуха необходимо правильно прокачать тормоза.

Мягкость педали также бывает обусловлена неисправностями главного или рабочих тормозных цилиндров, например, вследствие закипания тормозной жидкости или переклинивания поршней.

Независимо от того педаль тормоза стала твердая или мягкая, это должно сразу встревожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. И если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

Почему педаль тормоза становится тугой

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза, а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.

Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугой педаль тормоза может стать по нескольким причинам, и они необязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы по их устранению.

Большинство неисправностей, по которым педаль тормоза становится мягкой, связаны либо с вакуумным усилителем, либо с главным тормозным цилиндром.

Причины, по которым педаль тормоза становится жесткой:

1. Засор в воздушном фильтре вакуумного усилителя. Лечится заменой воздушного фильтра;

2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;

5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо. Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.

8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это не редко происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, или в результате применения некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить данную ситуацию необходимо произвести ремонт рабочих тормозных цилиндров, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего произведите запуск двигателя, для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.

Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.

Наиболее распространенными причинами, по которым тормоза могут стать мягкими:

Завоздушенная тормозная система. Устранение неисправности происходит посредством прокачивания тормозов и удаления воздуха из тормозной системы.

Завоздушивание может произойти по таким причинам:

1. Низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, разгерметизация тормозной системы;

2. Неисправен главный тормозной цилиндр. Возникает неисправность рабочего цилиндра, в результате закипания тормозной жидкости или при заклинивании поршня. Устранить данную неисправность можно при помощи ремонта тормозных цилиндров, или произвести замену тормозной жидкости.

Желаю успехов в проведении самостоятельной диагностики и ремонта тормозной системы. Не оттягивайте с этим, как не крути, исправные тормоза – залог вашей безопасности, а также других участников дорожного движения.

• 122244 просмотра
• 24 комментария

Автомобильный тормоз – это важнейшая деталь в строении всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а быть просто в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем о правильном состоянии этой детали. Какой она должна быть: тугой, мягкой или что-то среднее?

Состояние силы при нажатии на тормоз может быть разной. Первое состояние позволяет нажимать педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, не случается ли рывки или тем более провалы, которые говорят о проблемах в системе. Существуют еще варианта, когда вам стоит обратиться немедленно для осмотра тормозов – при мягком тормозе и тугим.

Спешим заметить, что, причина, по которой педаль тормоза туго работает, не обязательно из того числа простых неисправностей, сопровождающих подобные проблемы. Более того, причины могут относиться исключительно к определенному виду тормозной системы.

По этой причине мы рекомендуем подробно рассмотреть возможные варианты проблем и поломок, а также расскажем как их избежать.

Назовем причины, по которым педаль может нажиматься туго:

Неисправность в вакуумном усилителе. Возможно установлен засоренный воздушный фильтр, который подлежит простой замене;

Наедание клапана в вакуумном усилителе. Решение замена клапана;

Поломка диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Проведите его замену;

Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

В случае, если в камеру вакуумного усилителя пройдет топливо, то, наверно, неисправна герметичность усилителя, или же, как и ранее, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратный клапан;

Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединяются между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может произойти ослабление шланга на самом штуцере, например из-за хомута. Устраните проблему, проведите простую замену шланга, или замените или подтяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно проводить осмотр шлангов, потому что в холода они могут покрываться трещинами или слетать со штруцера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации – в холода и морозы он ведет себя нормально, но приезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и слоятся внутри. Тормозная жидкость проходит через шланг с трудом, и нажатие на тормоз становится сложнее .

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры, в них происходит набухание и разрушение внутренних уплотнительных колец. Проведите ремонт цилиндров и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

Во-первых, заведите машину и пусть она немного поработает, чтобы прошла разрядка авто. Нажмите на педаль тормоза — в случае тугого нажатия можно смело утверждать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь остановите двигатель и дайте ему недолго отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

Во-вторых, не включая двигатель, нажмите пару раз подряд на тормоз, это позволит провести разрядку тормозной системы и снимет нагнетание. Далее, не отпуская педаль тормоза, заведите автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться вниз, что говорит о том, что сам вакуумный усилитель работает.

Заботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, то незамедлительно приступайте к нему.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчастей на ваз или иномарку . Работает доставка в любой автосервис.

Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д.

В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.

Читайте в этой статье

Педаль тормоза стала твердой: причина

Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.

Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.

В списке основных причин, по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:

• неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
• также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
• еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
• также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
• часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
• параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
• одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
• завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец. Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.

Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика

Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.

Для проведения диагностики ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.

Другой способ проверки предполагает, что на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.

Мягкая педаль тормоза: причины

Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.

В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.

Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т.п.

• Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются, возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ.

Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.

Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т. д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.

Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.

Почему педаль тормоза выше педали газа

Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.

Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.

Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости большего усилия (рычага).

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.

Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Что такое торможение двигателем. Как правильно выполнять данный прием. Плюсы и минусы, соновные рекомендации. Торможение двигателем на автомобилях с АКПП.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.

Проблемы с тормозами: тугая или мягкая педаль — диагностика и ремонт

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о педали тормоза, а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или наоборот мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое – то, которое предусмотрено производителем, когда при нажатии на педаль тормоза нет ни провалов, ни рывков, при этом не надо прилагать никаких особых усилий. Также есть два других неприятных для водителя состояния педали, которые способны вызывать беспокойство у водителя.

Имеются в виду состояния педали, когда она чрезмерно тугая или напротив, сильно мягкая. И одно и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугой педаль тормоза может стать по нескольким  причинам, и они необязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы по их устранению.

Большинство неисправностей, по которым педаль тормоза становится мягкой, связаны либо с вакуумным усилителем, либо с главным тормозным цилиндром.

Причины, по которым педаль тормоза становится жесткой:

1. Засор в воздушном фильтре вакуумного усилителя. Лечится заменой воздушного фильтра;

2. Заедание корпуса клапана в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается посредством замены вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Следует произвести замену наконечника;

5. Заедание или несрабатывание обратного клапана в вакуумном усилителе. Чтобы устранить, необходимо произвести замену обратного клапана;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, вследствие чего в камеру вакуумного усилителя поступает топливо.  Следует заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено на штуцере крепление шланга. Лечится посредством замены шланга, или если это возможно — подтяжкой хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, это особенно касается холодного времени года. До тех пор пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жёсткость — тормоза нормально функционируют. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, к примеру, при осмотре вы не обнаружили расслоения — снизится пропускная способность шланга, что в свою очередь может вызвать неполадки с педалью тормоза.

8. Разбухли уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это не редко происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, или в результате применения некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить данную ситуацию необходимо произвести ремонт рабочих тормозных цилиндров, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего произведите запуск двигателя, для того чтобы в системе произошло разряжение. После этого надавите на педаль тормоза, если педаль будет жёсткой — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль. В случае если она по-прежнему жесткая — скорее всего, неисправность заключается в клапане вакуумного усилителя.

Есть также ещё один тест. При неработающем двигателе, необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, для того чтобы снять разряжения в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начнет понемногу опускаться вниз — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть множество причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление ещё называют провалом педали тормоза.

Наиболее распространенными причинами, по которым тормоза могут стать мягкими:

Завоздушенная тормозная система. Устранение неисправности происходит посредством прокачивания тормозов и удаления воздуха из тормозной системы.

Завоздушивание может произойти по таким причинам:

1. Низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, разгерметизация тормозной системы;

2. Неисправен главный тормозной цилиндр. Возникает неисправность рабочего цилиндра, в результате закипания тормозной жидкости или при заклинивании поршня. Устранить данную неисправность можно при помощи ремонта тормозных цилиндров, или произвести замену тормозной жидкости.

Желаю успехов в проведении самостоятельной диагностики и ремонта тормозной системы. Не оттягивайте с этим, как не крути, исправные тормоза – залог вашей безопасности, а также других участников дорожного движения.

Поиск и устранение неисправностей жесткой педали тормоза | Клуб реставрации классических автомобилей

17 февраля 2016 г. От редактора и подано в раздел «Статьи о классических автомобилях».

Вот страшный сценарий, которого мы все боимся как водители. Вы едете по шоссе, ветер развевает ваши волосы, а из стереосистемы звучит «Born to Be Wild». Движение впереди начинает замедляться, и вы мягко нажимаете на тормоз. К вашему ужасу, ничего не происходит! Педаль тугая как деревянная. Вы должны практически встать на тормоз, чтобы замедлить транспортное средство, но в конечном итоге это происходит. Фу! Давайте подробнее рассмотрим диагностику наиболее частых причин и решений, связанных с жесткой педалью тормоза.

Вакуумное давление Вакуум — или на самом деле отсутствие вакуумного давления — является наиболее распространенной причиной тугой педали тормоза, и поэтому первое, на что следует обратить внимание при наличии жесткой педали. Для работы любого усилителя тормозов (от Master Power или любого другого поставщика) требуется источник вакуума. В автомобилях с бензиновым двигателем двигатель обеспечивает частичное разрежение, подходящее для усилителя мощности тормозов. Бустеру требуется 18 дюймов вакуума для работы с полной эффективностью. Без надлежащего уровня вакуума усилитель тормозов будет все сильнее нажимать на педаль и в конечном итоге окажется в точке, где вы почувствуете, что упираетесь в стену. Усилитель вашей тормозной системы работает за счет ряда диафрагм внутри усилителя и воздуха с обеих сторон диафрагмы. Неправильное количество вакуума создает сценарий, при котором диафрагмы не могут перемещать толкатель в главный цилиндр. Когда это происходит, педаль становится тяжелее. Если внутри бустера не создается достаточный вакуум, вам, возможно, придется рассмотреть возможность установки электрического вакуумного насоса или канистры в зависимости от того, насколько ниже 18 дюймов упало вакуумное давление. Внешний вакуумный насос — это, по сути, электродвигатель, созданный для создания вакуума в усилителе, который не может обеспечить ваш двигатель. Он подключается к тормозной системе с помощью вакуумного шланга, идущего от усилителя непосредственно к насосу. Это полностью исключает двигатель из уравнения и обеспечивает надлежащий уровень вакуума в системе. Прежде чем перейти непосредственно к вакуумному насосу, необходимо изучить несколько быстрых и простых вещей. Вы должны смотреть на такие вещи, как шланг, питающий усилитель от двигателя. Наиболее распространенная проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что человек будет использовать топливный шланг диаметром 3/8 дюйма. Топливный шланг рассчитан на сопротивление расширению, но не будет сопротивляться всасыванию в закрытом состоянии, как вакуумный шланг. Правильный шланг, который нужно попросить, это вакуумный шланг 11/32 дюйма. Если вы используете топливный шланг, когда двигатель работает и создает вакуум на усилителе, есть большая вероятность, что шланг засасывает. Если он всасывает закрыто, нет шансов, что вакуум будет натянут на устройство. Препятствие в шланге также может ограничивать вакуум, что приводит к проблеме с тормозами, поэтому обязательно тщательно проверьте эту область. Другой быстрой проверкой будет расположение источника вакуума внутри двигателя и фитингов, используемых для установки вакуумного шланга. У нас было много случаев, когда люди использовали слишком маленький порт, не позволяя двигателю создавать надлежащий вакуум через фитинги. Убедитесь, что вы используете отверстие во впускном коллекторе размером не меньше 3/8” NPT. Если все эти вещи проверяются в системе, еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это фактический размер вакуумного усилителя. Недостаточная помощь в бустере определенно может вызвать проблему. Усилитель тормозов должен соответствовать размеру автомобиля, на котором он установлен. Если усилитель не соответствует размеру, надлежащая помощь не может быть оказана, и педаль станет жесткой из-за того, что система выбита. В этот момент педаль становится жесткой, так как усилитель сделал все, что мог, но автомобилю все еще нужно больше. Это может быть самым страшным из всех сценариев при вождении автомобиля. Вакуум, присутствующий в бустере, является первой и наиболее очевидной проблемой, которую следует учитывать. Для оптимальной работы тормозных усилителей требуется как минимум 18-дюймовый вакуум. Чем дальше вы опускаетесь ниже этого уровня, тем жестче становится педаль тормоза. Следование нашим советам выше должно направить вас на правильный путь, но, как всегда, мы здесь, чтобы предоставить вам нужное оборудование, если оно вам нужно.

Проблемы с клапанами Еще одним виновником жесткой педали может быть комбинированный клапан и, в частности, клапан перепада давления внутри этого клапана. Этот клапан установлен из соображений безопасности, но может вызвать головную боль, если что-то не работает должным образом. Клапан перепада давления предназначен для перемещения при падении давления на передней стороне клапана по сравнению с задней стороной и наоборот. Когда это происходит, жидкость, поступающая из главного цилиндра, в основном ударяется о стенку. Поскольку тормозная жидкость не может быть сжата, педаль становится жесткой. Вы по-прежнему можете создавать умеренное давление на «хорошей» стороне клапана, что позволяет машине двигаться по сценарию вялого дома. Это состояние широко известно как сработавший клапан. Если ваш клапан перепада давления «сработал», его необходимо повторно отцентрировать, уравняв давление с обеих сторон клапана. Это достигается за счет перемещения клапана в правильном направлении и, следовательно, помещения клапана обратно в центр. Конечно, проблема, которая вызвала «срабатывание» клапана, также должна быть устранена в это время. Если на вашем автомобиле установлены дисковые тормоза OEM, весьма вероятно, что в тормозной системе также используются какие-либо клапаны. В этом случае тот же самый клапан, который управляет сигнальной лампой на приборной панели — датчик перепада давления — может быть проблемой, создающей жесткую педаль тормоза. Следуйте нашему плану выше, чтобы идти по правильному пути, но, как всегда, будьте осторожны и наймите профессионала, если вы не уверены. Правильно работающие тормоза необходимы для безопасности. Мы всегда здесь, чтобы предоставить вам нужное оборудование или дополнительную помощь, если она вам нужна.

Передаточное отношение педали Ранее в этой серии мы рассмотрели проблемы с резким торможением, вызванным срабатыванием дифференциального клапана, а также с недостаточным вакуумным давлением, из-за которого педаль тормоза становится слишком жесткой. Здесь мы рассмотрим передаточное отношение педали — по сути, соотношение между длиной вашей педали тормоза и местом ее поворота — проблема, которая регулярно возникает, когда водители сталкиваются с резким торможением. Большинство людей упускают из виду передаточное отношение педали как потенциальную основную причину тугой педали. Это меньше проблема для более поздних маслкаров и больше проблема для более ранних уличных стержней, когда усилитель / мастер устанавливается под автомобилем. Тем не менее, передаточное отношение педали может быть большой проблемой в любом случае, поэтому его следует рассматривать как потенциальную причину жесткой педали тормоза. Передаточное отношение педали относится к соотношению между точками поворота педали и длиной педали тормоза. Педаль используется в качестве рычага для приложения движения к усилителю (или непосредственно к главному цилиндру, если в вашем автомобиле нет усилителя мощности) в зависимости от длины педали. Если передаточное отношение педали неправильное всего на 1/4 дюйма, это может привести к тому, что слишком мало толкателя пройдет к усилителю. Это, в свою очередь, предотвращает перемещение поршня усилителем в главный цилиндр. Жесткая педаль, которую вы чувствуете, на самом деле является нижней частью педали и ее движением, но остающимся ходом внутри главного цилиндра и, следовательно, тормозным давлением на колесах. Корректировка передаточного отношения педали иногда может быть затруднена, если это требует перемещения оси педали. Однако корректирующее действие иногда может быть таким же простым, как перемещение точки соединения толкателя между педалью и усилителем. Для справки: силовая система должна иметь передаточное число педалей 4:1, а ручная тормозная система — 6:1. Передаточное число педалей не является одной из наиболее очевидных причин жесткости педалей тормоза. Это особенно верно, если кронштейны и педали установлены на заводе. Однако в тех случаях, когда были внесены изменения, это определенно может быть областью, на которую стоит обратить внимание. К сожалению, во время некоторых процессов модификации тормозов передаточное число педалей не принимается во внимание. После установки новых компонентов тормозной системы вам потребуется изменить передаточное число педалей, чтобы обеспечить оптимальную эффективность торможения. Воспользуйтесь приведенными выше советами или обратитесь к профессиональному механику.

Другое Если это не связано с «тремя основными причинами» жесткой педали тормоза, есть несколько дополнительных возможных проблемных мест, которые вы должны изучить и устранить. Тщательный осмотр всей системы должен помочь вам определить любую такую ​​основную проблему. В автомобиле с задним барабанным тормозом возможной областью беспокойства могут быть ваши колесные цилиндры. Как мы упоминали ранее в статье о клапанах, колесные цилиндры также могут создавать проблему перепада давления. Если колесный цилиндр не движется или замерз, гидравлическая тормозная жидкость достигает той же стенки. Когда это происходит, педаль не будет двигаться дальше, потому что она не может сжимать жидкость. Это может быть простой ремонт, если это так. Также важно смотреть, сколько тормозной жидкости в системе и следить, чтобы она не переполнялась. Если жидкость не может полностью вернуться в главный цилиндр, у вас может быть сценарий, когда система гидравлически заблокирована. Как и в большинстве сложных систем, в тормозной системе автомобиля с усилителем мощности могут возникнуть проблемы. Начните с анализа наиболее вероятных сценариев и проблемных мест. Чаще всего трудно нажимаемая педаль тормоза напрямую связана с усилителем мощности, главным цилиндром или передаточным отношением точки поворота вашей педали тормоза. С помощью процесса устранения вы, вероятно, сможете определить причину жесткой педали тормоза, а затем предпринять шаги для ее устранения. Если вы не уверены в правильности действий, обратитесь к профессиональному механику. Статья предоставлена: Master Power Brakes

Теги: педаль тормоза, тормоза, комбинированный клапан, главный цилиндр, вакуум

РЕШЕНО: Педаль тормоза иногда становится твердой как камень. — 2005-2013 BMW 3 серии

BMW 3 серии 5-го поколения базируется на платформе E9X. На фото автомобиль на шасси E90. Шасси E9X использовалось с 2004 по 2013 год, когда было выпущено шасси F1X. Говоря о неспецифическом шасси, это поколение обычно называют E9.X, поскольку для этого поколения 3-й серии существует несколько шасси, в зависимости от типа кузова (E90/E91/E92/E93).

25 вопросов Посмотреть все

пифагорасгп

Рем: 25

1

1

Размещено: 24 февраля 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

2010 BMW 320i

После недавней замены крышки и прокладки коромысел BMW педаль тормоза иногда становится жесткой после того, как двигатель не работает в течение нескольких часов. В чем проблема?

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 2

Отмена

Выбранное решение

Джаефф @jayeff

Респ: 377. 3k

9

310

1,3к

Размещено: 24 февраля 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Привет,

Проверьте правильность подключения вакуумного тормозного насоса и его работу

Припаркуйте автомобиль и выключите двигатель.

Нажмите на педаль тормоза пять или шесть раз

Запустите двигатель и не отпускайте педаль ногой. Проверьте, что происходит с педалью.

При работающем двигателе двигатель отсасывает воздух из усилителя тормозов, восстанавливая вакуум. Обычно педаль опускается к полу, а ваша нога оказывает на нее легкое и постоянное давление.

Если педаль упирается в ногу, значит, есть проблема. Это может быть засорение вакуумного шланга, утечка в вакуумном шланге или утечка в обратном клапане усилителя тормозов.

Учитывая, что это происходит после того, как двигатель некоторое время простоял на холостом ходу, осмотрите обратный клапан на герметичность.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 4

Отменить

Л Пфафф @lpfaff1

Респ: 99.3k

8

157

354

Опубликовано: 7 марта 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

pythagorasgp , Это то, о чем говорят многие форумы BMW. Очень распространенная проблема, виновником которой обычно является негерметичный обратный клапан. Я также нашел для вас хорошую ссылку, в которой подробно рассматривается проблема даже в более ранних моделях.

http://www.e90post.com/forums/showthread…

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 2

Отменить

Николас Фегиен @hometowntech

Представитель: 13

Технический центр HomeTown

2

2

Опубликовано: 7 марта 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Если у вас очень холодно, иногда может образовываться лед в шланге, подающем вакуум к усилителю тормозов (или обратному клапану). Возможно, вода попала в систему во время вашего недавнего обслуживания. Просто возможность.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Энтони Вессал @антонивессал

Реп: 49

2

Опубликовано: 18 июля 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Большая часть тормозов автомобиля работает с помощью вакуума. Если вы прокачаете тормоза от своего автомобиля, вы найдете нормальный насос, и они со временем затвердевают по мере истощения вакуумного резервуара. Теперь, если ваш автомобиль используется в течение нескольких недель, вакуум может снизиться, поскольку система не предназначена для длительного удержания вакуума, и поэтому вы, как правило, ощущаете жесткую педаль. Вы можете легко проверить эту гипотезу, выключив машину и нажав на тормоза.

Возможные причины и частые решения по избавлению от тугой педали тормоза:

Вакуум или отсутствие вакуума является наиболее распространенной причиной тугой педали тормоза, поэтому в первую очередь следует обратить внимание, когда педаль тормоза становится твердой как камень. Другой возможной причиной жесткой педали может быть комбинированный клапан и, в частности, клапан перепада давления внутри него. Тщательный осмотр всей системы должен помочь вам выявить такие основные проблемы жесткой педали тормоза.

Если вы совсем ничего не знаете и не знаете, как правильно действовать, наймите профессионального механика на Eurobahn BMW MINI Mercedes-Benz Audi в Гринсборо.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Педаль тормоза с трудом нажимается Проверка Услуги и стоимость

Педаль тормоза с трудом нажимается Проверка Услуги и стоимость

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Сервисный центр

Рейтинги клиентов

(1,689)

Как работает диагностика

Мгновенно закажите выезд сертифицированного мобильного механика

Механик диагностирует проблему и назначает необходимый ремонт

Ваш автомобиль готов к работе

Справедливая, предварительная и прозрачная стоимость всех услуг

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(1,689)

---

---

Тормозные симптомы

Ваша педаль тормоза рассчитана на большой податчик, чтобы вы могли максимально контролировать силу нажатия на тормоз . Иногда педаль становится тугой, и ее трудно нажимать; в большинстве случаев автомобиль будет продолжать правильно тормозить, но это нервирует водителя и проблема, которую должен решить механик.

Как работает эта система:

Тормозные системы современных автомобилей имеют вакуумный усилитель тормозов. Вакуумная диафрагма существенно увеличивает усилие, прилагаемое к педали тормоза, что облегчает торможение и дает больший контроль.

При нажатии на педаль тормоза источник вакуума перекрывается, что позволяет атмосферному давлению попадать на одну сторону вакуумной диафрагмы. Это заставляет поршни главного цилиндра включать тормоза. Когда вы убираете ногу с педали тормоза, вакуум возвращается к обеим сторонам диафрагмы, а поршни главного цилиндра возвращаются в нормальное положение.

Распространенные причины этого:

• Неисправный усилитель тормозов : Наиболее частым виновником тугой педали тормоза является усилитель тормозов. Плохой усилитель тормозов не сможет обеспечить вакуумную помощь, а это означает, что вы будете пытаться нажать на педаль тормоза без посторонней помощи.

• Негерметичен вакуумный шланг : Чаще всего выходит из строя весь усилитель, но иногда неисправен один компонент. В некоторых случаях шланг вакуумной линии усилителя может начать протекать, что снизит эффективность вспомогательного вакуума.

• Неисправность обратного клапана : Обратный клапан, который отвечает за выпуск воздуха из усилителя, но не за его вход, также может работать со сбоями или ломаться.

• Детали неподходящего размера : Если усилитель был недавно заменен, но педаль тормоза по-прежнему тугая, возможно, замененные детали были неподходящего размера. Добавление усилителя тормозов неправильного веса или вакуумного шланга неправильного размера является распространенной ошибкой среди неопытных механиков.

Чего ожидать:

К вам домой или в офис приедет высококлассный мобильный механик, чтобы осмотреть вашу тормозную систему, начиная с проверки усилителя тормозов, так как это наиболее распространенная неисправность.

После осмотра механик предоставит подробный отчет с описанием источника и причины проблемы с торможением, а также объемом и стоимостью необходимого ремонта.

Насколько важна эта услуга?

Несмотря на то, что ваши тормоза трудно нажимать, есть вероятность, что они все еще работают. Однако торможение будет без посторонней помощи, а это означает, что вам придется сильнее нажимать на педаль, чтобы ваш автомобиль остановился. Как можно скорее вызовите механика, чтобы диагностировать проблему, так как управлять автомобилем, страдающим от затрудненного торможения, небезопасно.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы благодаря их универсальности. Они могут легко перевозить людей и вещи, и они справляются с приключениями по бездорожью как чемпионы. Тем не менее, есть пять важных вещей, которые нужно знать перед покупкой грузовика. Пассажиры…

Как заменить утерянный или украденный автомобиль в Северной Каролине

Ваше Право собственности на автомобиль — очень важный документ. Это ваше юридическое доказательство того, что вы являетесь зарегистрированным владельцем вашего автомобиля. Почему это так важно? Что ж, если у вас есть какие-либо планы по продаже автомобиля или передаче…

Как пользоваться Autostick

Autostick дает водителям с автоматической коробкой передач ощущение автомобиля с механической коробкой передач. Это позволяет водителю повышать и понижать передачу для дополнительного контроля.

Моторное масло высыхает каждые 3 месяца, и я не могу найти никаких утечек. Что может быть причиной быстрой сушки?

Все двигатели со временем потребляют немного масла (https://www.yourmechanic.com/article/What-Does-It-Mean-When-My-Car-Is-Burning-Oil_3). Если вы используете менее литра масла на каждые 750–1000 миль без утечек, то это считается нормальным явлением и никаких действий не требуется. Вы должны…

Радио не включается. 2001 VW Passat

Привет! Первая задача — проверить предохранитель (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-check-fuses-by-rocco-lovetere), который питает радио. Если предохранитель исправен, проверьте работоспособность других устройств, питаемых от этого же предохранителя. Если остальные работают, то проблема…

Как правильно установить задний главный сальник?

Привет, Джастин. Спасибо, что связались с нами сегодня. Если вы заменяете задний сальник, вам действительно следует приобрести руководство по обслуживанию и ремонту вашего Ford F-150, так как выполнение каждого шага в правильном порядке имеет решающее значение для обеспечения…

---

Педаль тормоза нажимается с трудом Осмотр NEAR ME

• Педаль тормоза туго нажимается Осмотр в Саффилде, Коннектикут
• Педаль тормоза туго нажимается Осмотр В Женеве, Флорида
• Педаль тормоза нажимается с трудом Проверка в Бенсенвилле, штат Иллинойс
• Педаль тормоза нажимается с трудом Проверка в Оук-Лон, Иллинойс

• Педаль тормоза нажимается с трудом Проверка в деревне Монтгомери, штат Мэриленд push Осмотр В Сент-Клер-Шорс, Мичиган
• Педаль тормоза нажимается с трудом Осмотр В Уэст-Блумфилде, Мичиган
• Педаль тормоза нажимается с трудом Осмотр в Гарнере, Северная Каролина

• Педаль тормоза нажимается с трудом Осмотр в Беркли-Хайтс, Нью-Джерси
• Педаль тормоза с трудом нажимается Осмотр В Риверсайде, штат Нью-Джерси
• Педаль тормоза с трудом нажимается Осмотр в Пенинсуле, Огайо
• Педаль тормоза с трудом нажимается Осмотр в Дугласвилле, Пенсильвания

Другие города

3 Главная

org/ListItem»> Услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей

Педаль тормоза плохо нажимается Осмотр

Наша сервисная команда работает 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу и воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

+1 (855) 347-2779 · [email protected]

Прочитать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Почему вам нужна жесткая педаль тормоза в Sim Racing

Питер Пьенгард Педерсен

10 марта 2022 г.

В этом сообщении блога вы узнаете о механике автоспорта, методах торможения и разработке аппаратного обеспечения. Иногда это будет немного технически, поэтому, прежде чем мы погрузимся во все технические данные и данные по автоспорту, давайте сначала подведем итог:

Жесткая педаль тормоза может помочь улучшить время прохождения круга, потому что с помощью жесткой педали тормоза вы можете развить более постоянную мышечную память и тормозить позже.  

Мы приведем аргументы в пользу этого утверждения, используя данные и идеи из реального автоспорта, но суть этой статьи в блоге. Вы можете узнать больше о терминах симрейсинга и автоспорта прямо здесь.

Если вы визуальный ученик, наш генеральный директор Андре Эриксен расскажет о технических решениях в видео ниже. Здесь он также показывает, как наши гидравлические педали Invicta™ обеспечивают «двухступенчатое» торможение для достижения оптимальных результатов в гонках:

Что касается утверждения выше, то оно вполне логично, на самом деле. Подумайте об этом: если бы мягкая педаль тормоза помогала вам ехать быстрее, она была бы у всех гоночных автомобилей от Formula до GT. Но они не .

В соревновательных гонках нужно быть самым быстрым и финишировать первым. Каждая деталь гоночного автомобиля предназначена для того, чтобы помочь гонщику добиться именно этого. Если компонент не поддерживает эту цель, он не является частью автомобиля. Это действительно настолько просто.

Конечно, возможны варианты в зависимости от конкретных типов гонок (например, ралли) или личных предпочтений водителя. Но в целом у настоящих гоночных автомобилей педали тормоза очень жесткие с минимальным ходом, и сейчас мы объясним, почему.

Тормозная система гоночного автомобиля  

Тормозная система гоночного автомобиля состоит из следующего: 

• Тормозной цилиндр с гидравлической жидкостью 
• Тормозные магистрали  
• Тормозной суппорт с поршнями и тормозными колодками
• Тормозной диск/ротор

Основы торможения в гоночном автомобиле можно разделить на два этапа: «мягкий» этап и «жесткий» этап.

«Мягкая» ступень — это та часть, где вы нажимаете на педаль тормоза. Педаль жесткого тормоза проходит примерно 1-2 сантиметра, что ничто по сравнению с ходом тормоза в обычном дорожном автомобиле. Именно на этом этапе вы создаете гидравлическое давление, и как только гидравлическое давление создается, вы переходите в «жесткую» стадию, когда тормозные колодки касаются тормозных дисков, и весь механический люфт нарушается.

На «жестком» этапе вы в основном прижимаете ногу к стене, потому что гидравлические силы (тормозная жидкость) не могут быть сжаты. Это то, что делает педаль жесткой при приложении достаточного давления.

Все очень просто: Чем короче путь, тем быстрее вы сможете достичь полной остановки, и тем дольше вы сможете ждать до нажатия на тормоз. Таким образом, жесткий тормоз быстрее и эффективнее, потому что вы можете тормозить позже , что позволяет поддерживать полную скорость дольше .

Но как смоделировать ощущение торможения в реальном гоночном автомобиле, если в вашем симуляторе нет физического тормозного оборудования? Вот где вступает в игру запатентованная тормозная система T. H.O.R.P.™ в педалях Invicta™.

Аутентичное и эффективное торможение в Sim Racing

Компания Asetek стремится сделать наши педали для симуляторов максимально реалистичными. Поэтому мы разработали систему T.H.O.R.P.™ в соответствии с приведенной выше двухступенчатой ​​системой. Поскольку в гоночном симуляторе нет физического тормозного диска, суппорта или колодок, мы разработали тормозной цилиндр для имитации этих компонентов.

Когда вы используете педаль тормоза Invicta™, рабочий цилиндр сжимает эластомер и обеспечивает ход педали примерно на 20-25 миллиметров до полного механического упора. Это «мягкая» стадия.

«Жесткий» этап — это когда рабочий цилиндр механически заблокирован, и — как в настоящем гоночном автомобиле — вы давите прямо против гидравлических сил. Ощущение НЕ моделируется, поэтому вы можете продолжать нажимать на педаль тормоза до давления 100 бар (185 кг).

В чем разница  

Но какая разница в гонках при сочетании короткого хода и жесткой педали? Используя педали Invicta™, мы провели тест с использованием T1 в Барселоне.

Вы можете увидеть тест в действии в видео выше (с 11:13), но вы также можете увидеть его здесь: время круга, потому что с жесткой педалью тормоза вы можете затормозить позже .

Техника для этого называется торможением по следу. Трейл-торможение — это комбинация резкого торможения, затем медленного снятия ноги с педали тормоза при повороте и повторного увеличения скорости.

В приведенном выше примере жесткая и короткая педаль тормоза означает, что мы можем приблизиться на 6 метров к вершине поворота перед торможением. Это означает экономию 0,3 секунды!

Усиление, конечно же, зависит от вашего текущего оборудования. Но даже если разница составляет всего 0,1 секунды, подумайте об этом:  

Умножьте сэкономленные доли секунды на несколько поворотов и повторных кругов на заданной трассе, и вы получите то, что может иметь значение между подиумом и пит-стопом.

Отрыв от соревнований

Теперь мы привели наш аргумент.

Есть причина, по которой гоночный автомобиль имеет жесткий тормоз — он просто более эффективен. Мы надеемся, что с помощью этого поста в блоге мы смогли объяснить инженерию, лежащую в основе механики гоночных автомобилей, и то, как можно спроектировать оборудование для симуляторов гонок, чтобы имитировать это.

Трудно описать контраст между 2-ступенчатым и 1-ступенчатым торможением, если вы не пробовали оба или привыкли к дальним поездкам обычного дорожного автомобиля. Но поверьте нам: настоящие гонщики или увлеченные гонщики-симуляторы, такие как обозреватели, могут засвидетельствовать разницу.

Информация по ремонту Lincoln by Jerry, ваш личный страховой покупатель

Если ваш тормоз плохо нажимается, может быть несколько проблем. Однако наиболее вероятным виновником является плохой усилитель тормозов — в основном сломанный клапан рядом с двигателем вашего автомобиля. Стоимость ремонта может варьироваться от 500 долларов США для простых задач до значительно большей суммы для сложных вещей .

Выяснить, что именно не так, когда ваш тормоз плохо нажимается, — не самая простая задача. Потенциальные последствия могут варьироваться от легкой неприятности до полного отказа тормозов, хотя непосредственные серьезные последствия случаются редко.

В любом случае важно действовать, если ваши тормоза начинают плохо нажиматься. Отнесите свою машину к механику и посмотрите, что они могут сделать для вас! Вот все, что вам нужно знать о том, что ваши тормоза трудно нажимать, с небольшой помощью от брокера по страхованию автомобилей и приложения для сравнения Jerry.

Точная стоимость зависит от модели Lincoln. Например, более новые модели автомобилей обычно изготавливаются из более дорогих материалов, поэтому последние модели или модели высокого класса будут стоить дороже, особенно если для обслуживания требуется замена детали. Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей, чтобы рассчитать стоимость вашего автомобиля.

8

Автомобиль	Оценка общей стоимости	Стоимость запчастей	Стоимость рабочей силы	Средняя дилерская цена	Расчетная продолжительность обслуживания
1960 Lincoln  Premier	$66. 78	$6.78	$60	$68.8	1h
2012 Lincoln Navigator	$283.49	$223.49	$60	350,52 $	1 час
1974 Lincoln Continental	66,78 $	507 $0566	$68.8	1h
1984 Lincoln  Town Car	$186.85	$126.85	$60	$224.88	1h
1968 Lincoln  Mark III	$ 66,78	$ 6,78	$ 60	$ 68,8	1H
9 3$180,86	$120,86	$60	$217,1	1 час

Что такое проверка тормозов на предмет затрудненного нажатия?

Если ваш тормоз плохо нажимается, необходима простая проверка. Большинство механиков сначала проверят неисправность усилителя тормозов. Обычно это включает в себя быструю проверку под капотом и проверку тормозного вакуума. Если это не сработает, им нужно будет проверить тормозные диски, что может означать, что колеса придется временно снять.

Чем сложнее процесс, тем он дороже. Быстрая проверка усилителя тормозов не должна стоить более 90 008 900 000 000 000 рублей, в зависимости от автомобиля. Но за более сложные исправления или более длительное время, проведенное в магазине, вы можете заплатить до 90 531 1000 долларов США .

В любом случае, очень важно доставить свой автомобиль к механику , как только ваши тормоза почувствуют себя иначе .

Когда мне нужно пройти техосмотр плохо нажимаемых тормозов?

Вам нужно будет проверять тормоза каждый раз, когда вы обслуживаете свой автомобиль — это стандартная практика для большинства механиков! Однако есть и другие ситуации, когда вам может понадобиться проверить тормоза, в том числе: 

• Ваши тормоза долго не реагируют 
• Ваши тормоза трудно или невозможно нажать на тормоз 
• Вы не можете переключиться из режима парковки в режим движения

Насколько важно, чтобы ваши тормоза легко нажимались толкать?

Крайне важно, чтобы ваши тормоза работали должным образом . Даже малейшее изменение тормозного давления может повлиять на тормозной путь, что увеличивает вероятность столкновения. Итак, как только вы почувствуете, как легко тормозить, вам следует обратиться к механику. Скорее всего, это будет незначительная проблема, но любой хороший механик должен быть в состоянии исправить ситуацию.

Советы по поддержанию давления в тормозной системе

Тормоза являются важной частью автомобиля, но с ними нужно обращаться осторожно. Поэтому важно правильно за ними ухаживать. Даже если их трудно нажимать, не нажимайте на педали с усилием и не используйте что-либо еще, чтобы манипулировать ими. Кроме того, старайтесь не ездить слишком быстро и не тормозить слишком агрессивно.

Доступная страховка автомобиля

Хотя тормоза довольно надежны, любые неисправные детали могут привести к серьезным проблемам. Чтобы защитить себя и свой кошелек, вам нужно убедиться, что у вас есть подходящая страховка автомобиля.

Чтобы найти лучший тариф, попробуйте использовать приложение Jerry. Лицензированный брокер, Джерри выдает котировки более чем 50 ведущих страховых компаний менее чем за минуту.

Имейте в виду, что ваше местоположение является еще одним фактором, определяющим окончательную стоимость ремонта. В районах с более высокой стоимостью жизни обычно более дорогие услуги по ремонту автомобилей, особенно если местная конкуренция меньше. Ознакомьтесь с таблицей ниже, чтобы узнать, сколько платят водители Lincoln в разных городах.

6696666696666666966669666966669

City	Car	Total Cost Estimate	Parts Cost	Labor Cost	Average Dealer Price	Estimated Service Duration
Albuquerque , NM	1982 Lincoln Mark VI	$238.53	$126.85	$111. 68	$276.56	1h
Edison , NJ	2012 Lincoln Navigator	$353.64	$223.49	$130.15	$420.67	1h
Queens , NY	1974 Lincoln Continental	$122.26	$6.78	$115.48	$124.28	1h
Providence , RI	2002 Lincoln  Blackwood	$283.99	$170.49	$113.5	$335.12	1h
Salem , OR	2006 Lincoln Zephyr	$323.16	$200.49	122,67 долл. США	383,29 долл. США	1 час
Golden , CO	1905 Lincoln Town 9 02 05	$241.71	$126.85	$114.86	$279.74	1h
Louisville , KY	2002 Lincoln LS	$307.15	$200.49	$106.66	$367.28	1 час
Грейт-Фолс , Вирджиния	2021 Lincoln Aviator	$128,96 9059	$123.98	$130.46	1h
Colorado Springs , CO	1968 Lincoln  Mark III	$125.53	$6.78	$118.75	$127. 55	1h
Dublin , PA	1997 Lincoln Mark VIII	$ 336,6	$ 232.27	$ 232.27	$ 2327	$ 2327	$ 2327	$ 2327	$ 230566669	104,33 $	406,26 $	1 час

Джерри не просто предлагает оценки ремонта по справедливой цене для водителей Lincoln! Наша команда писателей собрала все, что вам нужно знать для каждого автомобиля. Вот сколько стоит ремонт некоторых популярных автомобилей:

Автомобиль	Общая оценка стоимости	Стоимость запчастей	Стоимость рабочей силы	Средняя цена дилера	9 5550557
1995 Subaru  Justy	$66. 78	$6.78	$60	$68.8	1h
1978 Chevrolet  C20 Suburban	$66.78	$6.78	$60	$68.8	1h
1962 Mercury  Commuter	$66.78	$6.78	$60	$68.8	1h
2017 Land Rover Discovery	$66.78	$6.78	$60	$68.8	1h
2012 Mazda 3 Sport	$66.78	6,78 долл. США	$ 60	$ 68,8	1H
1988	$ 229999966699595959595959595959595959595959595959595959595959595959595959595956995956995959595956hна	956995699569956995699569569956956995695699569569569569569956. 0559 60 $	280,44 $	1 час

Стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от того, на каком Lincoln вы ездите, но есть простой способ сэкономить деньги на необходимых вам услугах! Просто скачайте приложение Jerry, чтобы снизить страховые взносы. Менее чем за 45 секунд Джерри собирает всю вашу информацию от вашей существующей страховой компании. Выбирайте из конкурентоспособных предложений от ведущих страховых компаний, а Джерри позаботится обо всем остальном — защитит ваш новый полис и поможет вам отменить старый по запросу.

Сэкономив в среднем 887 долларов США в год, Джерри может помочь вам высвободить средства для ремонта вашего Линкольна.

Ознакомьтесь с популярными услугами по ремонту

Запотевание ветрового стекла

Очистка трубок и форсунок омывателя ветрового стекла

Проверка нейтрального защитного выключателя

Датчик низкого уровня воды

Автомобиль тянет влево или вправо, когда я тормозлю

0 Перегрев Не работает

Гибкий шланг сцепления

Скрежет при переключении передач

Топливный насос

Бачок омывателя ветрового стекла

Рулевое колесо вибрирует или трясется

Автомобиль не заводится, а педаль тормоза тугая и тугая [РЕШЕНО] — Carzaza

Это раздражает, когда ваш автомобиль не заводится. Тем не менее, это может быть очень запутанным, когда педаль тормоза также жесткая. Как эти две вещи могут быть связаны?

В этой статье мы рассмотрим причины, по которым педаль становится тугой, а позже рассмотрим способы исправления, чтобы отпустить педаль тормоза и завести автомобиль.

В конце статьи мы покроем и стоимость ремонта.

Существует множество факторов, из-за которых автомобиль не заводится, а педаль тормоза становится твердой или тугой.

Причины: педаль тормоза нажата недостаточно сильно для срабатывания выключателя стоп-сигнала, неисправен выключатель стоп-сигнала, разряжена или разряжена батарея, неисправен предохранительный выключатель нейтрального положения, неисправный стартер, перегорел предохранитель, сломанный или корродированный провод, утечка вакуума или неисправный усилитель тормозов.

Некоторые из них относительно легко диагностировать, в то время как для других потребуется помощь механика со специальными инструментами. Для некоторых советов о том, как решить проблему, продолжайте читать.

Возможные причины и способы устранения

Выключатель стоп-сигнала

Если стоп-сигналы не загораются при нажатии на педаль тормоза, это может быть признаком неисправности выключателя стоп-сигнала. Выключатель стоп-сигнала не только включает стоп-сигналы, но и отправляет сигнал на компьютер автомобиля, чтобы сообщить ему, что педаль тормоза нажата.

Если компьютер не получает этот сигнал из-за недостаточно сильного нажатия на педаль тормоза или неисправности выключателя стоп-сигнала, автомобиль не заведется.

Плохая батарея

Еще одной возможной причиной этой проблемы является батарея. Когда автомобиль заглушен, напряжение аккумуляторной батареи должно быть около 12,5 вольт. Если напряжение ниже этого, оно может обеспечить достаточную мощность для работы приборной панели и другой электроники, такой как радио и дверные замки, но недостаточно для запуска автомобиля. Проверьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра. Если напряжение низкое, попробуйте зарядить аккумулятор, завести автомобиль от внешнего источника или заменить аккумулятор новым.

Защитный выключатель нейтрального положения

Защитный выключатель нейтрального положения — это датчик, сообщающий компьютеру автомобиля, на какой передаче находится переключатель передач. Его назначение — позволить автомобилю трогаться только в парковочном или нейтральном положении. Если нейтральный защитный выключатель неисправен, автомобиль может не завестись. Чтобы проверить это, попробуйте переместить рычаг переключения передач в разные положения, пытаясь завести автомобиль. Если автомобиль заводится при перемещении рычага переключения передач, вероятно, неисправен предохранительный выключатель нейтрального положения, и его необходимо заменить.

Перегоревшие предохранители

Отсутствующий или перегоревший предохранитель также может препятствовать запуску автомобиля. Проверьте блок предохранителей на наличие отсутствующих предохранителей. Чтобы определить, перегорел ли предохранитель, вытаскивайте их по одному и смотрите на соединение между двумя клеммами. Если соединение нарушено, предохранитель неисправен.

Замените отсутствующие или перегоревшие предохранители и снова попытайтесь завести автомобиль. Также проверьте электропроводку автомобиля на наличие коррозии или повреждений. Убедитесь, что кабели аккумулятора надежно закреплены на клеммах аккумулятора. Если обнаружены какие-либо проблемы с проводкой, это может помешать подаче питания на компонент и позволить автомобилю завестись.

Вакуумный усилитель тормозов

Жесткая педаль тормоза может быть вызвана утечкой вакуума или неисправным усилителем тормозов.

Поскольку тормоза снабжены вакуумным усилителем, а вакуум создается только при работающем двигателе, ощущение жесткости тормозов, когда автомобиль заглушен, является нормальным явлением. Если педаль тормоза продолжает ощущаться жесткой после запуска автомобиля, механик должен проверить наличие утечки вакуума и проверить усилитель тормозов, чтобы найти причину.

При работающем двигателе создается вакуум. Если вы несколько раз нажмете на педаль тормоза при выключенном двигателе, педаль тормоза быстро станет жесткой, что затруднит нажатие на педаль тормоза достаточно сильно, чтобы сработал выключатель стоп-сигнала. Попробуйте нажать на педаль тормоза достаточно сильно, чтобы загорелись стоп-сигналы.

Неисправность замка зажигания

Жесткая педаль тормоза может быть не первым признаком неисправности замка зажигания. Другими более ранними симптомами являются автомобильные киоски. Если в вашем автомобиле зажигание без ключа, вы можете отбросить это как возможную причину.

Плохой стартер

Если ваш автомобиль щелкает, когда вы поворачиваете ключ, а тормоз сильно тормозит, вероятно, причина в стартере. Это может быть не первый симптом. Вполне вероятно, что в прошлом у автомобиля были трудности с запуском, прежде чем стартер «схватывает» и запускает двигатель.

Признаки неисправности стартера – подробно обо всех 8

Сколько будет стоить ремонт?

С таким количеством возможных причин, по которым автомобиль не заводится и педаль тормоза тугая, существует широкий диапазон затрат на устранение проблемы. Если это просто неисправный предохранитель, он может стоить всего несколько долларов.

Если необходимо заменить батарею , новая батарея может стоить 100–200 долларов США . Если необходимо заменить выключатель стоп-сигнала, нейтральный защитный выключатель, выключатель зажигания, стартер или усилитель тормозов, скорее всего, их нужно будет отремонтировать в автосервисе.

Замена предохранителей — дешевое решение. Сконцентрируйтесь на проверке начального исправления. Убедитесь, что у вас правильный номинал усилителя. Для каждой марки автомобиля будет указано, что необходимо. Как правило, номинал усилителя будет 125 ампер или выше. Предохранитель может находиться не в блоке предохранителей, а быть «встроенным» между блоком предохранителей и стартером.

Вакуумный усилитель тормозов — дорогое решение . Ожидайте платить от 150 до 300 долларов за деталь и еще 200 долларов за работу. Общая стоимость составляет от 350 до 500 долларов.

Неисправный стартер Замена будет стоить от 60 до 150 долларов только за деталь. Стоимость рабочей силы варьируется от 100 до 175 долларов. В общей сложности рассчитывайте заплатить от 160 до 325 долларов.

Стоимость замены замка зажигания сильно варьируется . У некоторых автопроизводителей выключатели являются частью замка, в то время как другие стоят отдельно, и их проще и дешевле заменить.

На более дешевом конце деталь будет стоить от 50 до 100 долларов и работа будет дополнительно $ 75 до $ 100 . Для более дорогих узлов , содержащих замок , стоимость детали увеличивается до 75–125 долларов США . При этом затраты на оплату труда сильно не увеличатся.

В общем, общая стоимость замены нейтрального защитного выключателя составляет от 100 до 140 долларов США . Стоимость деталей составит около 40 долларов, а стоимость рабочей силы — от 60 до 100 долларов.