уют и комфорт с минимальными вложениями

Какими качествами обладает рассматриваемый автомобиль?

Найти Буханку в хорошем техническом состоянии в настоящее время достаточно сложно. Однако если кузов транспортного средства не сильно пострадал от воздействия коррозии, то его можно использовать для самостоятельного тюнинга. УАЗ можно охарактеризовать следующим образом:

• Высокая проходимость. Рассматриваемая модель достаточно часто использовалась для создания транспортного средства с высокой проходимостью. Это связано с тем, что он имеет полный привод, а снаряженная масса невысокая. Кроме этого не стоит забывать о достаточно высоком клиренсе, что также определяет повышенную проходимость.
• Большая вместительность. Транспортное средство имеет практически ровный пол, большую высоту кузова. При этом кузов имеет квадратную форму, что немаловажно при проведении тюнинга.
• Также не стоит забывать о том, что транспортное средство изначально имеет плохое оснащение. Этот момент определяет существенное упрощение работы по демонтажу отделки.

В целом можно сказать, что Буханка – один из наиболее популярных автомобилей среди тех, которые чаще всего используют при тюнинге. Именно поэтому рассмотрим все особенности проведения работы по тюнингу салона. Наступление зимних холодов становится причиной, по которой в Буханке становится холодно и некомфортно. Это связано с тем, что степень изоляции транспортного средства очень несущественна. В течение короткого времени происходит промерзание кузова, а установленная печка не справляется с поставленными задачами.

Вышеприведенная информация определяет то, что нужно провести дополнительную изоляцию. При проведении тюнинга, при котором выполняется теплоизоляция, можно существенно повысить комфорт пребывания в автомобиле. УАЗ нельзя отнести к дорогостоящим транспортным средствам. Именно поэтому вкладывать больше средства в него нецелесообразно. Именно поэтому рассмотрим то, как можно провести изоляцию салона при использовании подручных средств.

Внешний вид подготовленного УАЗ Буханка

Выглядит этот внедорожник УАЗ очень стильно, в камуфляжном рапторе, с фирменным силовым обвесом и на больших зубастых колесах.

Фото тюнинг УАЗ Буханка

УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

УАЗ Буханка подверглась глубокому тюнингу

УАЗ Буханка, вид сзади, силовой бампер со встроенной лебедкой, лестница на багажник, запаска на калитке

УАЗ Буханка на вояках, в рапторе с силовым обвесом

На фото УАЗ Буханка покрыт Raptor, в камуфляжном раскрасе

Пороги и силовой обвес РИФ на УАЗ Буханка, защита окон

Задний бампер УАЗ Буханка с калиткой и запаской 35 дюймов — необходимая деталь тюнинга для дальних путешествий

Защита задних фонарей УАЗ Буханка

Шноркель спрятан внутри кузова. Его наличие выдает только воздухозаборник.

Боковые фары рабочего света на багажнике

Увеличенные брызговики зафиксированы цепью. Скорее декоративная составляющая, нежели функциональная. Так как при движении назад в глине все равно не удержат от контакта с колесом. Передний брызговик жесткий, задний сделан мягким.

Защитные решетки на окнах УАЗ Буханка. Защищают в лесу от веток и от непрошеных гостей.

Горловина бензобака не защищена от проникновения посторонних, зато в нишу выведен быстросъем пневмо-системы

Силовые пороги на Буханке

Лебедка СТОКРАТ, известного отечественного производителя. Под ней квадрат для фаркопа. Он же может быть задействован и под другое навесное оборудование.

Лестница на багажник, закрепленная сзади УАЗ Буханка

Крепление экспедиционного багажника на водостоки

Джиперская лопата, закрепленная самохватами Стократ на багажнике

Так же на багажнике, уже стационарно, закреплены боковые фары

Передний бампер РИФ с кенгурином

Дополнительные светодиодные фары, закрепленные на кенгурине

Головные фары УАЗ Буханка заменены на светодиодные

Боковые зеркала с подогревом и повторителями поворотов.

Виды используемого материала при изоляции салона

Многие компании, которые занимаются профессиональным предоставлением услуг по модернизации транспортного средства, зачастую используют специальные материалы, которые могут защитить салон от холода и шума. Однако стоимость подобных изоляционных материалов относительно велика, что определяет существенное удорожание работы по совершенствованию салона.

При выборе теплоизоляционного материала следует обратить внимание на нижеприведенные моменты:

1. Чем толще используемый материал, тем меньше места в салоне транспортного средства. При этом с увеличением толщины материала существенно усложняется работа по укладке материала. Примером можно назвать укладку изоляции на изгибах.

2. Также не стоит забывать о том, что изоляция должна выдерживать достаточно высокую температуру, вибрацию и другое воздействие.

Работу по увеличению теплоизоляционных качеств проводят на протяжении последних нескольких лет. За это время были найдены материалы, которые больше всего подходят для решения поставленной задачи. Традиционным выбором при теплоизоляции можно назвать:

• Листовую фанеру. Этот материал не имеет высокую стоимость, представлен собой опилки древесины, которая склеены между собой. Древесина – один из самых распространенных теплоизоляционных материалов природного происхождения.
• Поролон – искусственный теплоизоляционный материал, который пользуется весьма большой популярностью. Он легкий, недорогой, поддается обработке. Однако стоит учитывать, что материал довольно горючий.
• Специальные шумо-виброизоляционные покрытия. Они обладают достаточно высокой эффективностью, используются при профессиональном тюнинге многих автомобилей.
• Традиционные теплоизоляционные материалы, к примеру, минеральная фата, алюминиевая фольга, битумные листы и многие другие материалы.
• В некоторых случаях пол утепляется при помощи листов алюминия достаточно большой толщины. Металл укладывается в том случае, если есть проблемы с целостностью кузова по причине сильной коррозии.

Врезка: Важно: Стоит учитывать тот момент, что на конечный результат будут влиять не только свойства выбранного материала, но и качество проводимой работы. При выполнении работы следует как можно более точно подгонять размеры материала под размеры кузова, исключать вероятность возникновения щелей и больших зазоров. Особое внимание, как правило, уделяется изоляции двери. Именно она по причине особенностей конструкции зачастую становится причиной холода в салоне.

Салон

Интерьер автомобиля также не стоит оставлять без внимания, однако, готовых решений практически нет, поэтому владельцам приходится доводить салон УАЗ буханка своими руками.

Большинство делает будку пассажирской и размещает там удобные кресла, спальные места, столики. Не стоит забывать, что после подобных доработок автомобиль может заехать в такие места, где желательно наличие ночлега, а так же места для приема пищи и прочих занятий. Как правило, УАЗики используют именно для преодоления бездорожья.

В последнее время пошла мода делать из Буханок экскурсионные автомобили, которые, кстати, пользуются огромным спросом.

Но не надо забывать про впереди сидящих. Для них стоит установить более удобные кресла, а рулевая колонка от Соболя станет очень кстати, поскольку здесь имеется регулировка по наклону. Чтобы в поездке не было скучно, можно установить аудиосистему, но стоит выбрать качественную, чтобы не портить впечатление об автомобиле.

Применение полистирола

Довольно часто в качестве изоляционного материала используется полистирол. Он используется для решения рассматриваемой задачи на протяжении последних несколько лет.

К его особенностям отнесем:

1. Невысокая стоимость обусловлена особенностями производства. 2. Высокие теплоизоляционные характеристики. Если рассматривать этот материал в сравнении с другими, которые также могут использоваться в рассматриваемом случае, то по эффективности он существенно превосходит другие. 3. Не реагирует на воздействие повышенной влажности, что также можно назвать достаточно важным моментом. 4. Простата в эксплуатации.

При выборе полистирола рекомендуется отдавать предпочтение листам, которые имеют толщину 40-50 миллиметров. В продаже можно встретить различные варианты исполнения, при выборе обращает внимание на:

1. Гибкость. 2. Целостность поверхности.

Если листы не обладают высокой гибкостью, то их нельзя будет использовать при изоляции поверхностей, которые находятся в разных плоскостях. Как и при использовании других материалов, проводится теплоизоляция полистиролом, то следует оставлять открытыми все вентиляционные отверстия. Подобным образом можно исключить вероятность образования плесени и грибка на поверхности обшивки, так как вентиляция необходима для предотвращения парникового эффекта.

Однако следует учитывать и наличие существенного недостатка. Материал обладает высокой горючестью, что существенно снижает безопасность передвижения на транспортном средстве. Также следует учитывать тот момент, что при сильном нагреве кузова есть вероятность выделения вредных для организма человека. Поэтому в некоторых случаях целесообразно обратить внимание на другие изоляционные материалы.

Фольгированный утеплитель

В последнее время довольно большой популярностью пользуется фольговый утеплитель.

Его сочетают с другими изоляционными материалами для повышения эффективности проводимых работ. К особенностям применения рассматриваемого утеплителя можно отнести нижеприведенные моменты:

• Если провести качественную укладку, то можно добиться эффекта термос. Фольгированное полотно прекрасно справляется с изоляционными свойствами, не позволяет теплу уходить в окружающую среду.
• В некоторых случаях можно обойтись только одним фольгированным полотном. Примером можно назвать материал под названием пенофол. Он изготавливается из вспененного полиэтилена в сочетании с фольгированным слоем. В продажу пенофол поставляется в различных вариантах исполнения, толщина материала не превышает показателя20 миллиметров.

К особенностям применения этого материала можно отнести то, что фольгированная поверхность должна быть обязательно направлена во внутреннюю сторону.

Эта рекомендация связана с тем, что фольгированная поверхность становится своеобразным отражающим экраном, который сохраняет тепло и не дает ему уходить в окружающую среду. Небольшой вес и толщина определяют высокую эффективность применения материала. Именно поэтому его довольно часто используют при изоляции автомобиля.

Применение листовой фанеры

Раньше довольно часто для достижения рассматриваемой задачи использовали листовую фанеру. Отметим, что этот материал довольно часто применялся при тюнинге автомобиля, так как имеет низкую стоимость и высокую степень обрабатываемости. К его особенностям отнесем:

1. Небольшой вес и толщину одного листа. 2. Материал можно найти по самым доступным ценам. 3. Изменение формы и размеров проводится с использованием самых обычных инструментов. 4. Природное происхождение определяет высокую степень экологической чистоты.

Однако есть и существенный недостатки, из-за которых листовая фанера стала использоваться редко при изоляции салона автомобиля. Примером можно назвать тот момент, что в основе материала древесина, а значит он восприимчив к воздействию повышенной влажности. Также не стоит забывать о том, что гибкость материала невысока – этот момент определяет то, что использовать материал можно только для изоляции прямых плоскостей.

Довольно часто при использовании фанеры для изоляции автомобиля также приходится приобретать специальный материал для гидроизоляции, так как в противном случае повышенная влажность, выпадающий конденсат и многие другие моменты станут причиной образования грибка и гниения.

Напыление полиуретана

Современным способом изоляции кузова можно назвать напыление полиуретана на внутреннюю поверхность. Этот метод пользуется в последнее время большой популярностью, так как позволяет достигать по-настоящему эффективного результата.

Отметим следующие особенности данного способа изоляции кузова транспортного средства:

• Для начала следует уделить внимание тому, что материал может наносится на различные поверхности, плоскость которых расположена друг относительно друга под углом 90 градусов и больше. При этом на эффективность не оказывает влияние также габариты автомобиля.
• Также не стоит забывать о том, что подобный метод позволяет забить все щели в кузове автомобиля, которые за длительный сроки эксплуатации Буханки могут появится в различных частях автомобиля.
• Сама технология нанесения материала довольно проста, но требует наличия специального оборудования. Поэтому самостоятельно провести работу зачастую нельзя. Однако отметим, что стоимость процедуру относительно невелика. Под специальным оборудование подразумевается пульверизатор, который способен наносить пенополиуретан, находящийся в жидком состоянии, на поверхность.
• Первичное засыхание наносимого материала проходит в течение 20 секунд. После этого изоляционный материал становится менее восприимчив к воздействию. На полное высыхание требуется не менее пары часов. Эти моменты определяю то, что автомобиль будет готов к дальнейшим работам или эксплуатации уже в течение дня.
• В отличии от некоторых других материалов, пенополиуретан абсолютно экологически чистый, то есть не приводит к выделению вредных веществ в окружающую среду. При нагреве кузова в теплую пару года рассматриваемый изоляционный материал не меняет свои основные эксплуатационные свойства.
• Особенности рассматриваемого метода нанесения изоляционного материала определяют то, что нанесенное вещество после полного высыхания создает бесшовное покрытие. При этом размеры кузова и его геометрия не оказывают влияния на конечный результат. Отсутствие стыков и швов определяет высокие изоляционные качества образованного слоя материала.
• Сам материал имеет высокую адгезию и гибкость. Эти моменты определяют то, что на нем достаточно легко крепить другую обшивку, а при ее зажатии пропадет звук треска и дребезжания, так как все панели будут жестко зафиксированы. Виртуальные гемблинг площадки позволяют комфортно играть в игровые автоматы на деньги с выводом через различные системы денежных онлайн переводов или на банковские карточки. В таких клубах предоставляют прекрасные условия для выполнения платежных операций, обеспечивая быстрые перечисления средств с депозитных счетов на реквизиты клиентов.
• Пенополиуретан служит на протяжении нескольких лет, не требует дополнительного ухода или ремонта в течение длительного временного периода.
• Высокий показатель легкости определяет то, что работы по утеплению не становятся причиной существенного утяжеления конструкции автомобиля. Стоит помнить о том, что повышение показателя снаряженной массы становится причиной увеличения расхода топлива и существенного ухудшения проходимости, управляемости. Поэтому следует избегать применения тяжелых изоляционных материалов.
• Применение листового изоляционного материала обуславливает образование зазоров, небольшого пространства между ним и кузовом. Именного эта причина приводит к образованию конденсата, вследствие чего происходит процесс образования коррозии на поверхности кузова.

В целом можно сказать, что данный метод изоляции кузова один из наиболее привлекательных. Стоит отметить, что он является не только теплоизоляционным, но и звукоподавляющим материалом. Таким образом при его применении можно повысить гидро- тепло- звукоизоляцию не только УАЗа, но и других автомобилей.

С миру по детальке: тюнинг УАЗ 3962

Никогда не шутите при работниках УАЗа, что «буханка» образца 1965 года получилась настолько совершенной, что лучше сделать просто невозможно, поэтому она не меняется уже 53 года. Они на это обидятся и будут отчасти правы. Меняли там многое, и нынешние УАЗ 3962 сильно отличаются от первых 452-х. Но совершенству предела нет, поэтому во многих мастерских нашей страны визжат болгарки и шипят сварочные аппараты: народ допиливает «буханки» как может. А может он, судя по нашему сегодняшнему герою, многое.

Замысел

Э тот автомобиль 1994 года выпуска верой и правдой служил своему владельцу Сергею, участнику поискового отряда «Слава». Поисковики, как известно, ездят там, где люди зачастую не могут пройти пешком. “Буханка” работала во всю мощь своих мотора и рессор, но даже её железное нутро со временем стало потихоньку умирать. Да и не только нутро: кузовное железо тоже устало мотаться по непролазным полям, лесам и болотам. А тут случилось радостное событие: в семье Сергея появилась на свет третья дочка. Казалось бы, причём здесь УАЗ? Нет-нет, жизнелюбы, молчите! Просто теперь семье стал нужен больше минивэн, чем старая «буханка». Но группа друзей решила сделать спасти верный УАЗик, а заодно – сделать из неё по-настоящему комфортабельный автомобиль. Желательно – дёшево.

Снаружи

Первым делом занялись повидавшим жизнь кузовом. Все прогнившие части вырезали, некоторые из них заменили, а что-то просто выкинули.

Чтобы не отказывать себе в удовольствии периодически месить грязь, штатные 29-дюймовые колёса заменили колёсами диаметром 33 дюйма. Их, кстати, подарили друзья. Правда, при езде по бездорожью колеса стали цепляться за арки. Вопрос решили просто: их слегка увеличили, потому что арки всё равно были гнилыми и их надо было срезать.

Силовые элементы кузова сделали заново из профиля 10х10, а снаружи их закрыли листовым дюралюминием. Пороги, передний и задний бамперы и багажник тоже пришлось творить «с нуля», и тут в дело пошла холоднокатаные цельнотянутые трубы. Причём с бампером пришлось повозиться: снять лекала со стандартного, а потом немного изменить конструкцию (перенести в другое место зоны деформации, а «клыки» для пущей жёсткости сделать по принципу треугольных мотоциклетных рам). Обновленный и подготовленный кузов передали на покраску малярам, а друзья занялись технической частью автомобиля.

Решетки на окнах носят «противовандальные» функции, а самодельный экспедиционный багажник вызывает зависть у конструкторов кузовов КамАЗов. Ещё бы: на этой «буханке» Сергей смог перевезти все мыслимые и немыслимые стройматериалы для постройки собственного дома.

Техника

Само собой, подвеска на штатных 16-листовых рессорах была модифицирована (ведь мы же помним, что «буханка» должна была стать семейным минивэном, оставаясь при этом внедорожным автомобилем). Так что теперь тут стоят амортизаторы от ГАЗ-53 и УАЗовские дисковые тормоза «по кругу», что допускается техническим регламентом Таможенного союза.

Спереди добавили преднатяговую межколёсную блокировку – незаменимую вещь при преодолении бездорожья. Сзади блокировка тоже есть (разработанная для УАЗа «Спрут» с пневомприводом). Мало ли, вдруг где-то получится вывесить автомобиль диагонально? Вот тут-то блокировки и выручат.

Над рулевым управлением поработали особенно тщательно. Для гашения ударов установили рулевой демпфер, а гидроусилитель руля поставили более эффективный. Его взяли от более поздней версии УАЗа. Чтобы машина лучше стояла на прямой, особенно в асфальтовой колее, пришлось на четыре градуса изменить угол наклона шкворней. А чтобы при этом можно было смело съехать с асфальта, рулевые тяги закрыли самодельной защитой.

Мотор УМЗ 4216 с блоком управления МИКАС от ГАЗель Бизнес, который установлен сейчас, подарил друг. У него сгорел автомобиль, но двигатель при пожаре чудесным образом остался нетронутым. А так как, по словам товарища Брежнева, «экономика должна быть экономной», в машину установили ГБО (и это ещё один подарок от товарища). Заправленного баллона объемом 150 литров хватает примерно на 650-700 километров пути. Ну, а если газ кончится, путь можно продолжить и на бензине (полного бака хватит ещё на 600 км).

За освещение здесь отвечают ксеноновые танковые фары. Кстати, они продаются в обычных магазинах как дополнительное оборудование для внедорожников.

«А как же лебёдка? Без неё УАЗ не УАЗ вовсе, а непонятный кусок железа!» — заметят некоторые любители перебирать этот автомобиль, сидя по уши в болоте. Оказывается, в этом вопросе друзья проявили завидную мудрость.

Лебёдки тут нет. Если на машине есть такие вещи, пропадает бесстрашие», — объясняют они. Сергей и его товарищи прекрасно обходятся обычным хайджеком и удачно преодолевают бездорожье любой сложности.

Внутри

А теперь заглянем в салон, который, разумеется, тоже был переделан. Чтобы не оглохнуть от воплей мотора и трансмиссии, шумо- и виброизоляцию сделали многослойной. Из фанеры выпилили новые стеновые панели, обшитые впоследствии экокожей Brandy (так называемой «нестирайкой»). Это экокожа на микрофибре, которая практически не подвержена механическим воздействиям. Конечно, когда-нибудь она придет в негодность, но это будет ещё нескоро: гарантия завода изготовителя составляет восемь лет.

Минеральная вата

Минеральная вата в последнее время используется при изоляции различных сооружений и конструкций, в том числе и автомобиля.

Столь высокую популярность можно связать с нижеприведенными ключевыми особенностями материала:

1. Он имеет относительно невысокую стоимость. 2. При применении минеральной ваты можно повысить тепло- звукоизоляцию автомобиля. 3. Небольшой вес определяет то, что снаряженная масса транспортного средства повышается не существенно. 4. Материал поддается обработке, листы минеральной ваты можно разрезать на различные, наиболее подходящий части. 5. Экологическая чистота определяет то, что даже при длительной эксплуатации материал не выделяет в окружающую среду вредных веществ. 6. Проста в использовании, обладает высокой эффективностью применения.

Достаточно часто при поиске изоляционного материала выбирают именно минеральную вату, которая выпускается в виде рулонов с небольшой толщиной. Гибкость при небольшой толщине определяет возможность использования ваты для изоляции изогнутых поверхностей, которых достаточно много у автомобиля.

Проектирование

Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надёжнее и проще изготовить отвал без поворотного механизма, таким образом сэкономить немного на материалах и значительно сократить срок изготовления, однако это уменьшит область его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать наиболее уязвимым местом конструкции, его исполнение требует предусмотреть определённый запас прочности на узлах фиксации

Рабочая поверхность отвала также требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы отвал можно было монтировать и размонтировать силами одного человека

Для защиты очищаемой поверхности следует применять резиновую полосу, крепление которой должно быть разъёмным, чтобы можно было заменить резину по мере её износа. В месте крепления отвала к автомобилю стоит предусмотреть возможное резкое столкновение отвала с препятствием. Узлы крепления не должны находиться напротив важных частей автомобиля.

Рекомендации по подготовке кузова

От особенностей выбранного изоляционного материала зависит то, как будет проходить работа по его укладке. Однако во всех случаях подготовительный этап будет примерно одинаковым.

Он заключается в выполнении следующей работы:

• Для начала следует провести демонтаж всей обшивки. Отметим, что при выполнении этой работы следует быть внимательным, так некоторые элементы отделки понадобятся в дальнейшем даже при изменении салона.
• Особое внимание следует уделять проводке. При демонтаже обшивки нужно быть осторожным, так как несущественное повреждение проводов может привести к существенным проблемам: заменить провод не составит труда, а вот найти место повреждения или сам неисправный провод будет достаточно сложно.
• Для того чтобы добиться высокой эффективности от изоляционного материала следует провести покрытие всех поверхностей. Особое внимание уделяется стенке, которая разделяет двигатель от остального салона транспортного средства.
• Демонтаж нужно проводить до самого металла.
• После завершения демонтажных работ следует осмотреть кузов и определить его состояния, при необходимости, провести ремонтные работы.
• Поверхность перед укладкой любого изоляционного материала для начала очищают от грязи, затем обезжиривают.
• Отдельно следует выделить вентиляционные ходы, которые нельзя заделывать изоляционным материалом.

В целом проблем с демонтажем не возникает, так как крепление панелей проходит обычным методом: при помощи шурупов, болтов, застежек и других распространенных крепежных материалов. Для разбора передней панели можно использовать руководство по эксплуатации транспортного средства.

Доработки ходовой части УАЗ Буханка

Загоняем машину в ангар, чтобы посмотреть «как же все там устроено»

Запчасти и тюнинг для УАЗ

Подлокотник Лада Гранта, люкс (Lada Granta)

1040 р.

Подробнее…

Подлокотник для Лада Гранта изготовлен из влагостойкой фанеры и обшит экокожей, что увеличивает срок его эксплуатации. Внутри подлокотник обтянут карпетом и представляет собой вместительный ящик для личных вещей. Установка занимает менее минуты, без креплений и саморезов. Подлокотник крепко сидит ..

Дефлектор двери (ветровики) на УАЗ-3909 Буханка

545 р.

Подробнее…

Дефлекторы окон позволяют вам приоткрывать окно автомобиля без риска для салона. Ведь дефлекторы примут на себя всю грязь, пыль и воду. Ко всему прочему, они несколько улучшают аэродинамику автомобиля и придают ему оригинальный внешний вид. Установка их проста, как и снятие, и занимает не более ..

Шноркель Telawei на УАЗ Хантер (комплект)

2960 р.

Подробнее…

Применяемость: УАЗ 469, 3151,31512, 31514, Хантер, УАЗ-315195, УАЗ-31520, УАЗ-31514М, УАЗ-3153, УАЗ-3159, УАЗ Барс. Транспортные габариты : 2,1кг, 102х15х18 см. Шноркель — наружный воздухозаборник двигателя для преодоления водных преград. Наличие шноркеля почти полностью исключает таку..

Лебедка электрическая 12V Electric Winch 12000lbs. 5443 кг. Съемный блок управления, стальной трос.

19515 р.

Подробнее. ..

Представляем вашему вниманию электрическую лебедку Electric Winch 12000lbs. Лебедки Electric Winch отлично себя зарекомендовали по всему миру за идеальное соотношение цена/качество. Она отлично подходит для автотуризма, выездов на охоту и рыбалку. Установка лебедки проста и не вызовет у вас ника..

Молдинги широкие УАЗ-469\Хантер (10 деталей) АБС

3520 р.

Подробнее…

Данный товар отправляется только транспортными компаниями. Устанавливается на УАЗ 469, 3151, Хантер Производитель: Ульяновск Материал: АБС пластик АБС пластик — акрилонитрилбутадиенстирол. Ударопрочная техническая термопластическая смола на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и . .

Накладка на задний бампер УАЗ Патриот 2015

1665 р.

Подробнее…

Накладка на задний бампер выполняет защитную функцию. Она защищает лакокрасочное покрытие вашего бампера от повреждений, что особенно актуально при частой погрузке/разгрузки автомобиля. Ведь куда проще и дешевле заменить саму накладку, чем менять бампер целиком. Крепится на двусторонний скотч..

Защита фонарей на УАЗ 469, 452, Буханка, Хантер, черный (Комплект 7 предметов)

2835 р.

Подробнее…

Комплект 7 предметов. Защита фонаря заднего хода(1шт) + Защита подфарников(2шт) + Защита повторителей поворотов(2шт) + Защита задних фонарей(2шт) Применяемость: УАЗ 469, 452, 2206, 3151,31512, 31514, 3741, Буханка , Газ-66, ПАЗ, ЛуАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, Бронеавтомобиль ТИГР. Защита&..

Дефлектор двери (ветровики) на УАЗ Патриот

945 р.

Подробнее…

Дефлекторы окон позволяют вам приоткрывать окно автомобиля без риска для салона. Ведь дефлекторы примут на себя всю грязь, пыль и воду. Ко всему прочему, они несколько улучшают аэродинамику автомобиля и придают ему оригинальный внешний вид. Установка их проста, как и снятие, и занимает не более ..

Люк бензобака УАЗ-452

535 р.

Подробнее…

Люк бензобака выполнен из АБС-пластика.  В отличии от заводского люка, люк из АБС пластика значительно легче и не подвержен коррозии.  Кроме того, он имеет эстетичный внешний вид, что позволит качественно выделить ваш автомобиль в потоке. ..

Окно раздвижное УАЗ 452 передней двери левое

3950 р.

Подробнее…

Комплект поставки: Комплект поставки: окно раздвижное в сборе — 1 шт. уплотнитель — 1 шт. Конструкция рамки защищает кабину от протекания, задувания и обеспечивает более надежное и долговечное использование.  Форточка предназначена для  дополнительной вентиляции салона.

Все форт..

Комплект герметизации / вывода сапунов УЛУЧШЕННЫЙ на все модели УАЗ

2093 р.

Подробнее…

Установочный комплект позволит избежать попадания воды в агрегаты трансмиссии при преодолении водных преград автомобилем! Данный комплект наиболее удобен для не лифтованных автомобилей. Отзывы и инструкции по установке на Drive2.ru: — https://www.drive2.ru/l/10558564/ — https://www.drive2.ru/l/..

Осуществляем доработку салона УАЗ Буханки при помощи тюнинга — Auto-Self.ru

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в далёком 1965 году. Ульяновскому автомобильному заводу была поставлена задача – создать максимально надёжный, прочный автомобиль, который смог бы без особого труда справиться со всеми препятствиями на своём пути. Инженеры УАЗ со своей задачей справились – внешне схожий с «буханкой» хлеба автомобиль сгодился для задач по сопровождению танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но предельно надёжного автомобиля, поэтому комфорту салона и удобству пользования авто уделили минимальное количество времени. Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение именному этому автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин здесь на самом деле несколько: низкая цена авто, надёжность, простота эксплуатация, неограниченная возможность проявления фантазии для осуществления тюнинга салона УАЗ «Буханка».

Содержание

• Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?
• Замена родных сидений
• Устанавливаем новый руль
• Проделываем теплоизоляцию салона
• Устанавливаем новую приборную панель и люк в салоне УАЗ-452

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество зарубежных внедорожников, прощаться с детищем Ульяновского автозавода изъявляют желание немногие.

УАЗ-452 настолько простой в конструктивном плане, что в автомобиле улучшить и модернизировать можно всё.

Сегодня многие умельцы осуществляют не только тюнинг салона Буханки своими руками, но и совершенствуют подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В целом говоря – делают всё, чтобы создать максимально удобный и пригодный для выезда на рыбалку и охоту автомобиль.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

• Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
• Установить новый руль с электро – или гидро-усилителем;
• Осуществить теплоизоляцию;
• Установить в салоне люк;
• Поставить другую приборную панель;
• Оснастить дополнительным оборудованием.

Вообще можно всё изменить и улучшить в салоне УАЗ-452, главное, чтобы хватило фантазии и денежных средств.

Замена родных сидений

Когда речь заходит о доработке салона «Буханки», то в первую очередь большинство владельцев машины сетуют именно на неудобные сиденья. И здесь возникает дилемма – дорабатывать родные сиденья поролоном либо же установить новые сиденья с другого автомобиля. Однозначно сказать, что лучше – невозможно.

С одной стороны, проще установить новые кресла и не тратить время на усовершенствование старых. Вот только свободного места на пассажирском и водительском сиденье не так много. Установить любые иномарочные кресла не получиться. Если говорить о российских аналогах, то в салон «Буханки» можно установить сиденья с «девятки» или с Москвич-2141.

Позаимствовать кресла можно также у следующих иномарок:

• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Opel Astra;
• Passat B3.

Важно чтобы сиденья не были слишком высокими, в противном случае управлять авто будет неудобно. Если на «Буханке» запланированы частые выезда на охоту или рыбалку, то в салоне не будет лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В заднем пассажирском отсеке желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов достаточно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этого положения следующий – замена обычных лампочек на светодиодные фонари.

Устанавливаем новый руль

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля. Многих владельцев авто не устраивает родная «баранка». От стандартного руля быстро устают руки во время длительных поездок, поэтому многие владельцы во время тюнинга УАЗ-452 своими руками первым делом заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но в этом вопросе также есть свои трудности. Дело в том, что подобрать по шлицам более качественное рулевое колесо не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от «Газель», но без дополнительной переделки он будет слишком высоким. Как альтернатива – установка специально адаптированного рулевого колеса для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если же особого желания и возможностей, заменять рулевое колесо, нет, то можно обойтись простой оплеткой на обод.

Проделываем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханки» лучше всего во время тюнинга сделать теплоизоляцию. Вся работа не отнимается много времени – достаточно руками проложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя можно использовать пенополистерол. Его достаточно легко и просто прокладывать в труднодоступных местах за счет гибкости материала.

Но у такого материала есть недостатки – он легко воспламеняется и во время сильной жары выделяет вредные вещества. Поэтому выбор этого утеплителя зависит сугубо от предназначений автомобиля и климатических особенностей региона. Кроме пенополистерола также распространён пенофол – вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Устанавливаем новую приборную панель и люк в салоне УАЗ-452

Еще один недостаток «Буханки» – примитивная приборная панель с минимум информацией. Чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать её привлекательней владельцы авто обклеивают её плёнкой. Но как быть с неинформативными приборами? В этом случае поможет только саморучный тюнинг. Решения всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ-3110, либо максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Установить можно следующее:

1. Навигатор.
2. Видеорегистратор.
3. Сенсорную магнитолу.
4. Анти-радар.

Оснастить панель можно большим количеством различных приборов, места предостаточно. Также для постоянно потока свежего воздуха в салон «Буханки» не лишней будет организация люка. Для этого понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа довольно кропотливая, но результат превзойдёт все ожидания.

Всевозможных вариаций тюнинга салона «Буханки» своими руками достаточно много. УАЗ-452 – достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий абсолютную свободу действий владельцу, которая ограничивается только собственной фантазией и денежными средствами. В салон авто можно установить даже автоматический диван, приобрести DVD и различные современные устройства значительно упрощающие жизнь и помогающие скоротать время, отдохнуть и расслабиться после длительной поездки.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

создаем стильный и современный автомобиль Интерьер УАЗ 452

Посетив с дружеским визитом мастерскую Центра тюнинга 4×4, я обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года выпуска, приехавшую на профилактику. Стало интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалился или нет :))

Буханка строилась не сразу, а постепенно улучшалась. Поэтому общий бюджет доработок подсчитать сложно, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас идет доработка двигателя (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик удален катализатор, отключена вторая лямбда (где-то +25% л.с. добавилось)

Установлен потолочный автокондиционер AirCommand Sparrow.
Это электричество. Для нормального электроснабжения пришлось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы обезопасить себя от энергетического голодания, мы подключили второй аккумулятор. Она заняла место за спинкой пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки. Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати, насчет энергопотребления: долго искали, почему батарея «садится» на длительной стоянке. Виновником стал бортовой компьютер Prestige. Именно он потреблял электричество. Разработчик исправил этот недочёт и с новой прошивкой воровства энергии нет.

Вместо шумной, штатной, второй печки новая, компактная

Ставилась под откидной столик в салоне

В связи с доработкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон. Теперь он живет под сиденьем.
Справа видна трубка для шноркеля.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются специальными, автомобильными, шторками

Шторы такого же плана устанавливаются на переборку пассажирского салона для быстрого прогрева/охлаждения салона в отсутствие пассажиров .

Окна с дефлекторами заменены на раздвижные от Off-Road Window Solutions

В кабине установлены рейлинги для крепления груза

На протяжении многих лет мы выполняем различные Тюнинг Буханки для наших клиентов. За это время было создано множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе Буханка мечты , Фото которое было распространено по сети с наших страниц в социальных сетях

Тюнинг салон Буханка

Автомобиль УАЗ Буханка, благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного проживания в нем, прекрасно подходит для путешествий, охоты и рыбалки с некоторой доработкой. Все таки изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться комфортным салоном. Но всегда в нашем автосервисе вы можете заказать тюнинг салона Буханка и получить удобный и качественно сделанный новый салон. Чаще всего у нас заказывают следующие услуги:

• тканевая обивка панелей и потолка Буханики;
• спальное место-трансформер;
• обшить салон Буханки алюминием;
• установить дополнительный отопитель салона Буханки;
• установить охотничий люк на стрелок

Улучшение проходимости Буханки

Так как выезд на охоту и рыбалку предполагает бездорожье, соответственно основной тюнинг Буханки заключается в повышении ее проходимости и надежности. Улучшить проходимость Буханки можно с помощью следующих мероприятий:

• установка грязевой резины увеличенного диаметра;
• произвести тюнинг трансмиссии — установить заниженные главные пары и заниженный ряд в раздатке;
• установка лифта подвески и лифта кузова;
• поставить на лебедку.

Как правило, мы предлагаем начать либо с лифта подвески Loaf, либо с лифта кузова (проставочный лифт), либо с того и другого. Все зависит от того, какой размер резины вы планируете установить.

Сразу предупреждаем, что для установки большой резины на УАЗ Буханка, кроме тюнинга подвески лифт комплектом, потребуется подрезка колесных арок! Кроме того, чрезмерно большая подъемная сила поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на Буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные редукторные мосты, которые позволяют не только легко установить 36-дюймовые шины, но и расширить колею и повысить устойчивость Буханки

Для увеличения тяги на низах в мостах УАЗ есть комплекты пониженных главных пар и комплекты раздаточных, значительно повышающие передаточное отношение пониженного.

Силовой обвес Буханки

В качестве защитного тюнинга на Буханку устанавливаются силовые бампера и экспедиционный багажник. Несомненное преимущество «Буханки» перед другими более современными внедорожниками заключается в заводской установке металлических бамперов. Таким образом, владельцу не нужно регистрировать конструктивные изменения в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати, очевидный плюс от установки переднего силового бампера — удобство установки в него лебедки. При стандартной лафетной компоновке Буханки без силового бампера места для установки лебедки впереди практически нет. Задний силовой бампер также может быть оснащен местом для лебедки, калиткой для запасного колеса и лестницей для свободного доступа в багажник.

Покраска Буханки

Ну и вишенкой на торте в тюнинге Буханки будет ее покраска. Вариантов тоже огромное количество. Наиболее популярными являются, конечно, различные типы. покраска батонов в цвет хаки … Тут понятно что шагоходы себя выдают, но так как чаще всего охотничья Буханка пробирается через лес, то и краска кузова страдает от веток и грязи. Поэтому стала востребованной в нашем сервисе покраска Буханка Раптром в цвете хаки . .. Данное покрытие колеруется, поэтому можно создавать любые оттенки

Джипы УАЗ очень популярны на территории нашей Родины. Несмотря на фантастический уровень проходимости и выносливости, у УАЗа есть один, но огромный минус, низкий комфорт. Автомобили УАЗ серии 452/3303 сложны в эксплуатации. Владельцы таких автомобилей делают все возможное, чтобы как можно лучше модернизировать свои транспортные средства, они постоянно доделывают, доделывают и модифицируют эти модели. Так что это не распаханное поле для исследований, практики и накопления опыта.

Внедорожники УАЗ 452 отличаются отличной проходимостью и уникальными техническими характеристиками. Этот тип автомобиля сам по себе, и его не с чем сравнивать.
«Буханка» — автомобиль, который владельцы, несмотря на почтенный возраст и высокий уровень износа, не желают сдавать в утиль. Как говорится, «старый конь борозды не портит». Автомобили УАЗ часто перебирают от винтика до винтика, реанимируют и тюнингуют. Список переделок включает практически все узлы и важные элементы джипа.
УАЗ буханка тюнинг : салон, кузов, двигатель, мосты, подвеска, двери, крылья и даже крыша.

Наш отечественный производитель из Ульяновска не подумал о создании комфортных условий для водителя и пассажиров «буханки» и поэтому владельцам этих автомобилей приходится доделывать то, что не смогли создать конструкторы. У «УАЗика» есть еще один минус — неустойчивость на шоссе на большой скорости. Еще одним недостатком «буханки» является неустойчивость на дороге после сотни километров, вынуждающая автомобилистов усиливать подвеску и угол наклона колес.

Тюнингуем уаз буханку своими руками, что с ней можно сделать:

1. работы по лифту подвески;
2. поставить на машину более мощный двигатель;
3. мелодия освещения 4) заменить заводские мосты на военные;
4. полностью поменять краску, поэкспериментировать с аэрографией;
5. сделать стекло тонированным; 7) заменить передний и задний бампера
поставить мощный
6. кенгурятник;
7. установить дополнительную лебедку;
8. крепление багажника на крышу;
9. установить лестницу на заднюю дверь;
10. поменять колеса и поставить шины большего размера и лучшего протектора;
11. вставьте в конструкцию такой элемент, как подогреватель.

Тюнинг салона уаз буханка

Находиться в УАЗике и сидеть на заводских сиденьях, особенно в дальней дороге, испытание не из легких. Когда мы говорим о тюнинге салона УАЗ Буханка, то в первую очередь говорим о замене сидений. Переделывать «няньки» — бестолковое дело, их гораздо проще «пересадить» с иностранного образца, подходящего по размерам на «буханку».
Но опять же в салоне есть еще одна оплошность мало места спереди соответственно.
подходят не все сиденья от иномарок. Интересно, что сиденья от Оки, ВАЗ 2109, 41-го Москвича отлично вписались в салон от российских автомобилей. Сидухи должны быть средней ширины. Если их ширина преувеличена, они просто могут не подойти интерьеру по размеру. Если владелец «буханки» охотник или рыбак, то имеет смысл создать в салоне удобные спальные места. Эта модернизация салона заключается в установке обеденного стола.

Серьезной задачей является организация качественного освещения, ведь заводской свет ни в какие ворота не лезет.
И здесь минус. Внутри салона много встроенных осветительных приборов, из-за этого происходит большой расход электроэнергии. Но, как известно, выходных ситуаций не бывает, поэтому вместо обычных лампочек нужно вкрутить светодиодные осветители.

Преимущества:

1. значительно меньше потребляется электроэнергии;
2. дизайн светодиодов намного приятнее, чем у обычных фонариков;
3. Такие лампы горят ярче;
4. Работают значительно дольше стандартных светильников. В перечне перечисленных достоинств есть один неприятный момент, светодиодные лампочки намного дороже стандартных осветительных приборов.

Если уж заговорили о недостатках «буханки», то необходимо отметить очень неудобный руль автомобиля. Нам нужно заменить его. Но опять же вопрос начинки, сложно подобрать руль на шлицах. Были попытки приделать руль от «Газели», но он выходит слишком длинный и высокий. Отечественные производители выпускают адаптированные рули для Уаз. Их замена не требует особых навыков и знаний. Можно поставить рулевую колонку в систему рулевого управления. Это сложно, но на сто процентов успешно.

Что касается приборной панели, то она простая и невзрачная. Его внешний вид можно улучшить, наклеив специальную декоративную пленку. Так же можно попробовать заменить на приборную панель от ГАЗ 3110 или смонтировать «версию газели»

Никто не будет спорить с утверждением, что автомобиль УАЗ очень крепкий и внушающий доверие и спокойствие, но ржавеет очень быстро и сильно . А если коррозия захватила кузов, то необходима модернизация и обязательно использование сварки. После сварки кузов УАЗ обрабатывается смесью сурика и олифы, есть и другие варианты. Важная роль в тюнинге отведена обвесам, и нужен он не только для внешнего эффекта: защита бампера и силовой бампер защищают кузов от ударов; Багажник на крыше позволяет снять часть нагрузки с салона автомобиля и значительно увеличить объем груза.

Детали обвеса для внешнего тюнинга на УАЗ приобретаются в специализированных магазинах, одними из самых популярных являются детали производства компании РИФ. Сбоку переднего бампера можно разместить лебедку. Он поможет решить многие проблемы на участках со сложными дорогами.

Одна из бед нашей Родины — плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали вездеходы очень популярными. Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются большим спросом у жителей отдаленных уголков цивилизации, в которых ощущается острая нехватка асфальта на проезжей части. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха вездеход просто необходим, потому что добраться до места, где хорошо клюет, а зверь встречается на обычном автомобиле, может просто не получиться.

Вездеходы из Ульяновска

Охота, рыбалка, а также активный туризм чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего воспользоваться полноприводным микроавтобусом, который на борту сможет доставить компанию из семи-восьми человек до места назначения.

Очень популярный автомобиль с многоместным салоном и отличной проходимостью УАЗ 452 , который в народе прозвали за квадратную форму кузова буханка . автомобили из далекого 1957, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту обслуживания.

История многоместной УАЗ-буханки

В Советском Союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, стране требовались надежные автомобили военного назначения. В те времена вовсю шла холодная война с Америкой, поэтому главной задачей конструкторов было создание сильного вездехода, который в любых условиях мог бы доставить группу людей из точки А в точку Б. автомобиль получил очень хорошую проходимость по любому покрытию в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, о красоте салона и эргономике водительского места никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа первым делом нужно доработать его салон. Действительно, салон буханки состоит из окрашенных кузовных панелей, жестких сидений и металлических ручек: интерьер напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных. Но при всем при этом УАЗ Буханка прекрасно подойдет как заготовка для воплощения практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для дальних семейных поездок или охотничий домик на колесах или .

Именно поэтому среди владельцев этих салонов автотюнинга УАЗ буханка вызывает повышенный интерес.

Доводим до ума УАЗ Буханка

Для начала необходимо выполнить вибро-шумоизоляцию кузова, что значительно повысит комфортность передвижения и будет лучше сохранять тепло в салоне в зима. Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки надо предварительно проварить, нарезать, чтобы придать ему необходимую геометрическую жесткость, но это вообще идеал…

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и приборной панели.

Большое пространство салона УАЗа позволяет легко использовать детали от других автомобилей и легко изготавливать отдельные детали.

Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходят рифленый алюминий и искусственная кожа. И практично и легко моется.

Чтобы пассажиры не чувствовали себя деревянными, штатные жесткие скамейки, расположенные продольно по бокам салона, можно заменить на 5-6 удобных сидений от других марок микроавтобусов, что также добавит безопасности при проезде неровностей.

Рекомендуется предусмотреть съемную конструкцию сиденья, чтобы пассажирский салон можно было легко преобразовать в грузовой отсек.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки очень много. Также это могут быть скамейки-трансформеры, которые можно раскладывать.

В стандартном исполнении водительское место очень скудное и хмурое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить удобное кресло с множеством регулировок по высоте и наклону (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья — вполне себе удобный и бюджетный вариант), и заменить приборную панель на любую подходящую из ассортимента авторазборки.

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью у охотников, рыболовов и любителей путешествий. Почему они предпочитают простую и, казалось бы, невзрачную отечественную машину, когда есть много более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главный аргумент в пользу приобретения «буханки» — ее надежность, проверенная временем и дороговизна. Кроме того, этот автомобиль имеет невысокую стоимость, что также немаловажный фактор для некоторых россиян.

Конечно, УАЗ не лишен недостатков. Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако этот недостаток разработчики объясняют не упущением, а истинным предназначением этого транспортного средства. Дело в том, что он изначально проектировался для использования в военном деле, поэтому вопрос его надежности и долговечности естественно стоял на первом месте.

Однако комфорт вещь поправимая, ведь проведя такую ​​процедуру как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга автомобиля вы сможете улучшить любую его составную часть – все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля данной модели и хотите его качественно улучшить, вы можете почерпнуть новые идеи из приведенных ниже советов, как тюнинговать салон УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обивка сидений поролоном

Важной проблемой, которая волнует любого водителя УАЗа, является сильная усталость, вызванная длительной ездой. Именно поэтому специалисты предлагают сделать сиденье водителя более комфортным, тюнинговав сиденья поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных сидячих и лежачих мест для отдыха и сна, что особенно важно при поездках на дальние расстояния. Также можно поставить сиденья от другого автомобиля.

Другой электро- или гидроусилитель руля

Замена руля

Во избежание неприятных болезненных ощущений в плечах советуем вместо штатного маховика установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем. Как вариант, можно просто установить руль от другого автомобиля, разместив его (руль) на регулируемой колонке. Гидравлический усилитель ZF поможет новому управлению плавно вращаться. А если установить ряд дополнительных устройств, контролировать работу всех автомобильных систем станет еще проще.

Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и дисков

Создаст возможность минимизировать давление на грунт и повысить устойчивость автомобиля, а это будет гарантией того, что автомобиль не сядет на «брюхо» на сложном грунте.

Силовой бампер повышает «моральную» проходимость автомобиля

Дополнительные средства защиты

В такой внедорожник легко будет установить бампер — толстая и мощная труба. Можно купить готовый (бампер РИФ) или сделать самому.

Система резервного питания

Установив в «буханку» два аккумулятора, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками также предполагает замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей. Для повышения проходимости следовало установить специальное блокирующее устройство.

Внутренняя теплоизоляция

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров температурного режима «буханки» специалисты настоятельно рекомендуют проводить теплоизоляцию автомобиля. Он предполагает укладку своими руками вибро- и шумоизоляционного покрытия из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей. Пол автомобиля можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если в качестве утеплителя используется пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом этого материала является отличная гибкость, что делает его идеальным для укладки в труднодоступных местах, таких как изгибы. Есть у пенополистирола и некоторые недостатки, в частности, он горюч и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Для проведения тюнинга «буханки» своими руками можно утеплить салон пенофолом, представляющим собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. Толщина этого материала составляет примерно 15-20 мм. Пленка крепится металлической стороной внутрь салона. Таким образом, кроме предполагаемой шумоизоляции в машине будет отличная звукоизоляция.

Люк в салон УАЗ Буханка

Установка люка

Чтобы в салоне было больше свежего воздуха, можно установить люк на крыше.

Дополнительные устройства

Другая приборная панель и аксессуары

По умолчанию с завода автомобиль имеет довольно аскетичную приборную панель, не очень информативные приборы. Это можно исправить тюнингом, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели с другого автомобиля, а также установкой дополнительного оборудования, такого как:

1. Видеомагнитофон
2. GPS-навигатор
3. Радиодатчик
4. Антирадар
5. и т. д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля УАЗ Буханка

Кастомная версия внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, который реагирует на команды с пульта управления. Нажав кнопку на пульте дистанционного управления, диван легко трансформируется в удобную кровать. Еще одна кнопка позволит придать дивану компактные размеры и поставить на его место какой-нибудь другой предмет мебели (например, небольшой столик). В дополнение к автоматическому дивану можно приобрести DVD-телевизор, который поможет вам насладиться долгими часами путешествия.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования увеличится на порядок.

Это, конечно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, но в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленную эксклюзивную УАЗ «буханку», отличающуюся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью .

охотничий дворец на колесах. Проект «УАЗБУКА» Сиденье в движении Водительское сиденье для УАЗ Буханка штатная

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как автомобиль для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну служба в армии это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » показала себя безупречно: легко выдерживает крейсерскую 80-9.0 км/ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ без раздумий преодолел бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выпрыгивать из кабины и нагибаться с гаечным ключом у ступиц колес, но после тесноты водительского сиденья такая разминка — в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 — неудобство пользователя. Именно поэтому в первую очередь рассмотрим актуальные примеры тюнинг салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными военнослужащих начала 50-х гг. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места — крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено влево относительно оси рулевой колонки. В самых оригинальных тюнинговых конструкциях сиденье прижимается к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без труда, сиденье легко снимается.

Замена громоздкого штатного руля кажется срочной необходимостью. УАЗ последних годов выпуска на компактном руле от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя руля облегчает использование руля небольшого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадной пышности обшивают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Так как 1,5мм алюминий крепится к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в машине становится заметно тише. Уборка салона стала проще и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей повышается эстетика салона.

Любители эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм выгодно изначально невыразительному салону. Места для инструментов и перчаточных ящиков на такой панели больше, чем раньше. Переделанный УАЗ в гораздо удобнее оригинальной версии!

Преобразование крышки моторного отсека в лоток для мелких предметов — недорогой и чрезвычайно полезный вариант модернизации.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в ​​самых сложных условиях!

Над ветровым стеклом предусмотрено место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного радиоприемника и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов переформирования верхнего салонного пространства « буханок » — великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных табло и ручки управления системой отопления — точнее системами отопления. Полный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Подогрев тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старенький УАЗ 452 — машина адской хитрости! В морозные зимы открытый снизу всем ветрам двигатель переохлаждался, и поэтому водитель не позволял себе усугублять положение прогревом кабины. Летом двигатель, будучи скрытым от продувки, перегревался — и чтобы ехать и не закипеть, водители включали печку…

Правда, все тяготы и невзгоды выпали на долю передовых всадников. В корпус « буханки », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к заборной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой дополнительного отопителя салона. Правда, иногда переделка принимает крайние формы…

Буржуйка за спиной водителя? Такой тюнинг УАЗ может показаться смешным. Впрочем, способ можно оправдать, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь в лесу дров больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (хоть и не печь все-таки) вполне подходит для обогрева каравана.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на интерьер тюнингованной Нивы на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой полуторамиллиметровый лист гофрированного алюминия малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг оборудование для УАЗ 452

При желании в кузов УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкостью с питьевой водой, микроволновой печью и электроплитой гармонично дополнят комфорт путешествующих в УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для поездок в места, где для сна достаточно надувного матраса, а чайник на костре заменяет кухню. Рыболовно-охотничий вариант тюнинг УАЗ 452 сегодня пользуется спросом больше, чем когда-либо!

Широкий верхний люк — необходимый аксессуар для охотничьего автомобиля Резкий щелчок затвора, раздающийся с крыши УАЗ «буханки» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора… В Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники акции запутались, кто за кем должен гоняться.

Охота на добычу, удачная рыбалка — это трофеи! И трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусмотрят в машине хорошо закрывающийся отсек для добычи. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится саперный инструмент, запасное колесо. Оружие и боеприпасы можно перевозить в рундуках под полом отсека.

В игре, правда, есть одна неприятная особенность… Многие животные (и даже рыбы) имеют настолько резкий запах, что нет возможности перевозить их внутри машины.

Багажник и другие тенты на УАЗ 452

Багажник на крышу на УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, внешний багажник может стать площадкой для устройства засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей идея установки на багажник УАЗ 452 Электролебедки.

Не совершите фатальной ошибки! Не устанавливайте на багажник лебедки «буханка» ! Иначе снять с крыши, например, запаску, которую обычно роняют — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запасного колеса с лебедкой необходимо:

Подняться и привести устройство в рабочее положение;

Крюк колеса;

Опустить колесо на землю;

Спуститесь вниз, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, смотайте веревку;

Возврат устройства из рабочего положения в транспортное положение;

Слезь с крыши.

Впрочем, все это лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса среди полусвободных витков. Устранение дряблости – занятие всепоглощающее веселое, но травмоопасное для рук и опасное для психики.

Для чего уаз багажник однозначно стоит использовать — так это для установки дополнительных фар. Ставить несколько источников рассеянного света или монтировать готовый блок решать вам. Несколько удачных вариантов тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.

Выглядит так…

А вот так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы затронули лишь некоторые аспекты тюнинг УАЗ … Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций по поводу тюнинг УАЗ разные модели.

Производство легендарного УАЗ-452 началось еще в 1965 году. Перед Ульяновским автомобильным заводом была поставлена ​​следующая задача – создать максимально надежный и долговечный автомобиль, который без труда справился бы с любым препятствием на пути. С этой задачей инженерам УАЗа удалось справиться – машина как хлебная «буханка» отлично подходила для таких задач, как сопровождение танковых колонн.

Это было вполне в порядке вещей, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были направлены на создание очень простого, но в то же время до предела надежного автомобиля, поэтому очень мало времени был посвящен комфорту салона и простоте использования автомобиля. Многие отечественные автолюбители в наш час предпочли бы такой автомобиль, а не современные аналоги из-за рубежа. Причины на самом деле еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надежности, простота эксплуатации, неограниченные возможности для проявления фантазии, что немаловажно в такой задаче, как тюнинг салона УАЗ буханка.

• Вы можете осуществить следующий тюнинг салона:
• Заменить заводские сиденья, либо обшить их таким материалом, как поролон;
• Установка нового руля с усилителями;
• Выполнить теплоизоляцию;
• Установить люк кабины;
• Заменить приборную панель;
• Установить дополнительное оборудование.
• Замена родных сидений

Важно, чтобы сиденья были достаточно компактными, иначе управлять буханкой будет неудобно. Если на транспортном средстве планируются постоянные поездки, то можно организовать даже спальные места или откидной столик. Желательно доработать заднюю часть салона с новым освещением. Плафоны салона способны моментально сажать любые батарейки, поэтому стандартные лампочки рекомендуется заменить решениями светодиодного типа.

Большинству автовладельцев нравится руль Газели, но без дополнительных доработок он будет высоковат. В качестве альтернативы устанавливается рулевое колесо, специально адаптированное для буханки. На данный момент такие вещи можно найти буквально в любом автомагазине. Если у вас нет желания или возможности заменить руль, достаточно ограничиться обычным чехлом для обода.

Тюнинг Салон автомобиля данной модели также может быть утеплен. Времени на работу уйдет не так уж и много – нужно только уложить фанеру, поролон и утеплительный материал. В качестве утеплителя вполне подойдет пенополистирол. Он достаточно легкий и легко укладывается в труднодоступные места буханки благодаря гибким свойствам этого материала.

Буханку УАЗ своими руками можно укомплектовать фото буханкой разных цветов, благо места предостаточно. Также для постоянно притока свежего воздуха можно будет организовать люк. Здесь будет использоваться сварочный аппарат, дрель и, конечно же, УШМ. Работать придется кропотливо, но результаты превзойдут все мыслимые ожидания.

Если вы владелец старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат салон УАЗ буханки. Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, которые добавят не только комфорта во время дальних поездок, но и дополнительную безопасность.

Весь процесс модернизации салона следует проводить последовательно. Есть несколько основных шагов, над которыми стоит поработать:

• Установить удобное сиденье или диваны
• Заменить приборную панель
• Установить удобные перегородки для разделения внутренних помещений
• Замена напольных покрытий и обшивки кузова
• Установка полок и поручней для удобства пассажиров
• Заменить рулевое колесо

На самом деле современная промышленность и гениальность конструкторов позволяют бесконечно долго тюнинговать салон буханки УАЗ. Безусловно, наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных средств.

Замена обивки салона УАЗ «Буханка»

Как правило, производитель обшивает салон ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязняться. Обычно заменяют на:

• Фанера
• Листовая сталь
• Деревянные листы
• Алюминиевые листы

Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы. Этот материал идеален, так как легко чистится и не подвергается коррозии.

Конечно, если способность салона к стирке для вас не критична, то вы легко можете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в Интернете по запросу «УАЗ буханка тюнинг салона фото» огромное количество фотографий, на которых можно оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сиденья, которые разработаны Ульяновским автозаводом, имеют ужасный дизайн и абсолютно не подходят для экстремального бездорожья. Даже водителю, точно оценивающему дорожную обстановку, приходится нелегко – уже через час такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Нет смысла ремонтировать или улучшать «родные» сиденья. Абсолютно все мастерские заменяют их на более качественные иностранные или отечественные модели. При выборе сидений помните, что на УАЗ «Буханки» подходят не все сидения, так как важна их ширина.
Обращайте внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и исполнение. Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открыть капот для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена руля

Штатный руль довольно неудобен и громоздок, что существенно влияет на комфорт управления таким автомобилем. Руль на УАЗ Буханку можно улучшить несколькими способами:

• Установив руль от другого автомобиля
• Поместив тканевую оплетку
• Установка спортивного руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, значительно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые можно легко установить.

Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, разрешающих использование данного устройства.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, что впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Благоустройство салона

Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт. По сути, пространство салона становится вашим вторым домом во время экстремального путешествия.

Уже сегодня вы можете создать уютный салон со всем необходимым содержимым, где можно легко переночевать. Мастера без труда смогут разместить там большое количество шкафов и ряд спальных мест.

Эти конструктивные изменения практически не влияют на ходовые качества автомобиля — вам не о чем беспокоиться в дальних поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности в крыше кабины часто прорезают люк. Открытие люка дает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, что безмерно порадует ваших пассажиров. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханка в заводском исполнении довольно неудобен, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, эти улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отдых, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

В нашей стране классическая модель УАЗ («Буханка») пользуется заслуженной популярностью у охотников, рыболовов и любителей путешествий. Почему они предпочитают простую и, казалось бы, невзрачную отечественную машину, когда есть много более стильных импортных аналогов?

Пожалуй, главный аргумент в пользу приобретения «Буханки» — ее надежность, проверенная временем и дороговизна. Кроме того, этот автомобиль имеет невысокую стоимость, что также немаловажный фактор для некоторых россиян.

Конечно, УАЗ не лишен недостатков. Так что назвать его удобным и комфортным очень сложно. Однако этот недостаток разработчики объясняют не упущением, а истинным предназначением этого транспортного средства. Дело в том, что он изначально проектировался для использования в военном деле, поэтому вопрос о его надежности и долговечности естественно стоял на первом месте.

Однако комфорт вещь поправимая, ведь проведя такую ​​процедуру как тюнинг автомобиля, владелец «буханки» сможет кардинально модернизировать и улучшить свое транспортное средство, переделав его в соответствии со своими вкусами и предпочтениями.

Это не так уж и сложно, достаточно иметь хотя бы минимальные знания в этой области и уметь правильно обращаться с инструментами. В результате тюнинга автомобиля вы сможете улучшить любую его составную часть – все зависит от финансовых возможностей и фантазии автовладельца.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля данной модели и хотите его качественно улучшить, вы можете почерпнуть новые идеи из приведенных ниже советов, как тюнинговать салон УАЗ «буханка» своими руками.

Нестандартные сиденья

Обивка сидений поролоном

Важной проблемой, которая волнует любого водителя УАЗ, является сильная усталость, вызванная длительной ездой. Именно поэтому специалисты предлагают сделать сиденье водителя более комфортным, тюнинговав сиденья поролоном. В результате этой несложной процедуры вы получите несколько мягких и удобных сидячих и лежачих мест для отдыха и сна, что особенно важно при поездках на дальние расстояния. Также можно поставить сиденья от другого автомобиля.

Другой руль с электро- или гидроусилителем

Замена руля

Во избежание неприятных болезненных ощущений в плечах советуем вместо штатного руля установить более эргономичный компонент, дополненный гидроусилителем. Как вариант, можно просто установить руль от другого автомобиля, разместив его (руль) на регулируемой колонке. Гидравлический усилитель ZF поможет новому управлению плавно вращаться. А если установить ряд дополнительных устройств, то контролировать работу всех автомобильных систем становится еще проще.

Широкие шины улучшают проходимость, но увеличивают расход топлива

Установка широких шин и колес

Создаст возможность минимизировать давление на грунт и повысить устойчивость автомобиля, а это будет гарантией того, что автомобиль не сядет на «брюхо» на сложном грунте.

Силовой бампер повышает «моральную» проходимость автомобиля

Дополнительные средства защиты

В такой внедорожник легко будет установить бампер — толстая и мощная труба. Можно купить готовый (бампер РИФ) или сделать самому.

Система резервного питания

Установив в «буханку» два аккумулятора, генератор и аварийный выключатель, вы навсегда избавитесь от проблем с подзарядкой.

Замена мостов

Тюнинг УАЗ своими руками также предполагает замену мостов, которые изначально предназначались для военных целей. Для повышения проходимости следовало установить специальное блокирующее устройство.

Внутренняя теплоизоляция

Для поддержания комфортного и безопасного для здоровья водителя и пассажиров температурного режима «буханки» специалисты настоятельно рекомендуют проводить теплоизоляцию автомобиля. Он предполагает укладку вибро- и шумоизоляционных покрытий из листовой фанеры, поролона или обычных традиционных утеплителей своими руками. Пол кабины можно утеплить тонкими алюминиевыми листами.

Если в качестве утеплителя используется пенополистирол, его толщина не должна превышать 50 мм. Преимуществом этого материала является отличная гибкость, благодаря чему его можно идеально укладывать в труднодоступных местах, таких как изгибы. Есть у пенополистирола и некоторые недостатки, в частности, он горюч и при нагревании в летнюю жару выделяет вредные вещества.

Для проведения тюнинга «буханки» своими руками можно утеплить салон с помощью пенофола, представляющего собой вспененный полиэтилен, оснащенный слоем фольги. Толщина этого материала составляет примерно 15-20 мм. Пленка крепится металлической стороной внутрь салона. Таким образом, кроме предполагаемой шумоизоляции в машине будет отличная звукоизоляция.

Люк в салон УАЗ Буханка

Установка люка

Чтобы в салоне было больше свежего воздуха, можно установить люк на крыше.

Дополнительные устройства

Другая приборная панель и аксессуары

По умолчанию с завода автомобиль имеет довольно аскетичную приборную панель, не очень информативные приборы. Это можно исправить тюнингом, а именно: установкой дополнительных устройств, заменой приборной панели с другого автомобиля, а также установкой дополнительного оборудования, такого как:

1. Видеомагнитофон
2. GPS-навигатор
3. Радиодатчик
4. Антирадар
5. и т. д.

«Полный люкс» в салоне автомобиля УАЗ Буханка

Кастомная версия внутреннего тюнинга

В автомобиль УАЗ своими руками можно установить автоматический диван, который реагирует на команды с пульта управления. Нажав кнопку на пульте дистанционного управления, диван легко трансформируется в удобную кровать. Еще одна кнопка позволит придать дивану компактные размеры и поставить на его место какой-нибудь другой предмет мебели (например, небольшой столик). В дополнение к автоматическому дивану имеется DVD-телевизор, который развлечет вас в течение долгих часов в пути.

Стоит отметить, что даже такие самодельные нововведения не смогут гарантировать стопроцентную защиту вашего автомобиля от поломок (ведь сборка УАЗ не отличается инновационными методами), но удобство его использования увеличится на порядок.

Это, конечно, будет стоить вам определенных финансовых и временных затрат, но в результате всех этих нехитрых манипуляций вы получите принципиально обновленную эксклюзивную УАЗ «буханку», отличающуюся оригинальным дизайнерским решением, повышенной функциональностью и эргономичностью .

Продолжаем улучшать недавно купленный автомобиль УАЗ-2206.

Новые плюшки лишены даже и без того скудной продольной 3-х ступенчатой ​​регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировать наклон спинки. Пассажир может как-то устроиться поудобнее, а вот водителю сделать это очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, у нас в плюшке на 500 км отломился один из выступов крепления переднего штатного сиденья. Вес водителя вполне средний 80кг. Сварка очень слабая, остальные крепления столько не прослужат.

Покупаем в магазине комплект из четырех саней ВАЗ-2105 за 1200 руб. Обратите внимание, что в набор входят разные санки! Но это то, что нам нужно. Также потребуются:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и плоские М8 13шт
Гайки М8 13шт
Стальная полоса 50х4 пару метров (можно и толще) )
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все расположить.
Снимаем или отодвигаем в сторону штатную изоляцию — она ​​пока будет мешать.
Стараемся сдвинуть сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет располагаться дальше от двери, а во-вторых, более соосно, если можно так сказать об удобстве посадки, когда руль не смещен вправо. НО! Учитываем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Много набрать не получится, но 40-50мм можно.

Отрежьте выступающую небольшую треугольную скобу от направляющей, не имеющей фиксации. Делаем из полосы 4 площадки с отверстием М10 для крепления салазок. Защитив ткань и основу сиденья негорючим материалом, привариваем накладки (места сварки обведены красным). Срезаем стандартные крепления с помощью УШМ. Показано белыми стрелками.

Расположение переходных пластин крепления сиденья на машине.

Сверлим дрелью необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизами.
Обратите внимание, что левый длинный кронштейн (планка) имеет третье отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора. А в правую заднюю пластину перед установкой на кузов надо вставить болт для крепления полоза.

Далее устанавливаем сиденье и крепим его болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, которые входят в арку, возвращаем изоляцию-шумоизоляцию.
Пока не сделали, так как машина в эксплуатации и в планах усилить штатную виброизоляцию листовыми материалами Стандартпласт, закрыв незащищенные места оставшиеся от установки салазок.

Правая регулируемая полозья.
Ручка управления очень удобно укрыта в нише и не мешает.

Левый бегунок.
На нем видно место, где была срезана треугольная скоба. Сам бегунок можно перевернуть на 180гр, тогда порез не будет заметен.

Сдвинут полностью назад.

Полностью выдвинут вперед.
Ход был 220мм! Это даже больше, чем старые сиденья для брюк. А теперь доступ к нише аккумулятора одним движением. Нет необходимости поворачивать ручку регулировки наклона спинки.
Увеличение высоты сиденья всего около 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта саней для переднего пассажира.

Покраска УАЗ в камуфляж своими руками. Покраска автомобиля в камуфляж. Краска Motip Enamel камуфляж

УАЗ Буханка пикап. Тест-драйв УАЗ Пикап — «Родские узы (Пикап)»

Вокруг света на «буханке»

Оригинал статьи: https://av.by/news

Вокруг света на «буханке»: «Это типичный российский автомобиль, не имеющий аналогов вообще»

И сегодня УАЗ-452, сохранив дизайн 50-х годов, является незаменимым транспортным средством в российской глубинке. Как «Скорая помощь», сельхозмашина, маршрутное такси… Но совершить на ней кругосветное путешествие?! Тот, кто впервые увидит «буханку» в непривычном амплуа, рискует испытать культурный шок.

Сразу не поймешь, как москвичи решили совершить кругосветное путешествие на таком советском фургоне в стиле Volkswagen Hippie Bus. Чудесный? Не похоже на правду? Сначала не веришь, потом пытаешься все это осмыслить и задаешь себе вопрос: «Разве это не шутка?» Но зачинщики авантюрного проекта всерьез говорят о своей затее, тем более, что с начала июня этого года они уже проехали почти 23 000 км. О нюансах амбициозного проекта под названием «На «буханке» вокруг света» мы узнали от его создателей, ведь они оказались проездом через Минск.

Идея москвичей создать проект под названием «На «буханке» вокруг света» возникла внезапно во время путешествия по Южной Америке

Александр и Николай — опытные путешественники, успевшие побывать во многих уголках мира, в том числе на машине. И идея нового проекта — «кругосветка», главной «фишкой» которого стал УАЗ «буханка» — родилась у них совершенно спонтанно. «Изначально идея возникла во время поездки в Южную Америку, когда мы подбирали автостопщика и вдруг подумали: «А почему бы нам не взять на борт местных жителей, автостопщиков, по дороге вести с ними диалоги и культивировать стереотипы о русских в юмористической форме, да еще и снимать все это на камеру?» К тому же по сюжету у нас должна была быть отечественная машина, а именно УАЗ-452. На наш взгляд, это амбициозный проект, который в будущем должен перерасти в некое «автотревел-шоу», в рамках которого мы совершим кругосветное путешествие», — говорят москвичи, отмечая, что в таком формате проект прост в реализации и не требует больших затрат, если не брать в расчет саму экспедицию.

А почему все-таки «буханка», спросите вы? «Это типичный российский автомобиль, который выпускается с 1965 года. На мой взгляд, УАЗ имеет в своем производстве уникальный продукт. Наверняка в Южную Америку, Азию и Африку, будь там экспортный российский фургон, к нему выстроилась бы огромная очередь, ведь «буханке», как полноразмерному микроавтобусу с полным приводом, сегодня вообще нет аналогов, — говорит Александр.

Александр и Николай пересекают Полярный круг на «буханке» в Финляндии

А вид СДЕЛАНО В СССР производит настоящий фурор за границей, а окружающие проходят, говоря языком Александра, так называемые «три стадии шока»: «Сначала когда впервые увидели машину, потом когда поняли, что это совершенно новый, и, наконец, как только узнают, что полноразмерный микроавтобус стоит всего 8000 евро».

Кстати, «буханка» 2016 года — это модернизированная версия УАЗ-452 1965 года выпуска, которую этой весной купили у официального дилера УАЗ, а так как он является партнером проекта, то фургон достался им по сниженной цене — около 5 тысяч евро. А вообще, если помните, микроавтобус с армейской родословной появился еще в 1965 году и получил силовой агрегат от ГАЗ-21 (2,4 л, 70 л.с.), 4-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую «раздатку» с жесткое соединение переднего моста. Словом, это был более вместительный и практичный вариант «брезентового» вездехода ГАЗ-69..

В 2015 году «буханке» исполнилось 50 лет, а в 2016 году она сошла с конвейера в обновленном виде. Как отметил директор завода, «снимать модель с производства нецелесообразно, так как она остается востребованной многими службами, а отечественный автопром не может ничего дать взамен». Внешне автомобиль почти не изменился: разве что появились пластиковые накладки по углам переднего бампера и прямоугольные катафоты, встроенные в задний бампер. Основная часть доработок пришлась на интерьер «буханки».

Это и комбинированная приборная панель вместо нескольких отдельных циферблатов, и гидроусилитель руля. Среди «нововведений» обновленного микроавтобуса обогрев сидений (но его нет в данном экземпляре) и штатное место под магнитолу. Конечно, эти нововведения не сделали машину сверхкомфортной, поэтому при поддержке партнеров проекта москвичи заранее подготовили УАЗ как внешне, так и внутри салона.

Кузов фургона был частично обтянут красным винилом в стиле Volkswagen Hippie Bus. В салоне установили кондиционер на компрессоре — скоро его ждет настоящее «боевое крещение» в Африке, более удобные сиденья с регулировкой спинки, партнеры подарили радио в стиле ретро, ​​навигатор, датчик GPS-трекинга , туристическое снаряжение, шины от японского бренда Antares. «Да хоть поставь нормальную резину на УАЗ, не узнаешь», — уверенно заявляет путешественник со стажем в полмиллиона километров.

«Буханка» на фоне замка Гамлета в Дании

ГБО было оправданно прописано в багажнике — ради экономии топлива в путешествии, так как цены на бензин в Европе в два раза дешевле бензина, а благодаря 160-литровому цилиндра, на одной заправке можно проехать более 1000 км. Расход составляет 15 литров на «сотню». И вроде бы с таким решением они явно не прогадали, но бензин постоянно куда-то пропадает, «гуляя» из одного бака в другой, и с этой проблемой они планируют обратиться к инженерам УАЗа. В целом простота конструкции автомобиля позволяет производить ремонт в полевых условиях: помимо того, что мужчины имеют при себе целый арсенал инструментов, проект поддерживает партнер, который окажет техническую поддержку «онлайн». если в дороге случилась поломка.

Также здесь «вырезали» люк. «Правда, из-за багажника он пока не открывается. Просто мы еще не все сделали, но сделаем, как только вернемся в Москву. Потом во время африканского сафари можно будет понаблюдать за животными», — рассказывают мужчины. Очень кстати пришелся тент на крышу, который не раз спасал от палящих лучей солнца и проливного дождя — действительно полезный аксессуар во время кругосветных путешествий.

Общая стоимость всех доработок составила 15 тысяч евро, но с «обновкой» лучше не перебарщивать: «Наша задача — ездить на «буханке» в стоковом состоянии, без внедорожных трюков. Например, некоторые устанавливают на его кузов раму от Гелендвагена. Но какой в ​​этом смысл?»

Технически все осталось без изменений – УАЗ оснащен двигателем ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра и мощностью 112 л. с. с., который состыкован с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. После тура по Черному морю машина прошла стандартное ТО на 10 тыс. км, а по приезду в Москву снова позвонят дилеру. Из нюансов во время поездки по Европе мало что получилось: открутился поводок щетки стеклоочистителя, воздушный фильтр, да, в Норвегии украли крышку бензобака — пришлось вместо нее накручивать перчатку. «Наверное, какого-нибудь фетишиста поймали или увезли на память», — добродушно смеются путешественники.

Несмотря на похвальные попытки производителя вписаться в современность, на сегодняшний день автомобиль, спроектированный в начале 60-х, не отвечает никаким требованиям. А посадка водителя на край «базы» «буханки» дает о себе знать сильнейшими прыжками, и нещадно трясет на любой скорости. «По посадке и управляемости он сродни грузовику. Не хватает усиленного сцепления, стандартные задние пружины уже просели. Все остальное в порядке. Меня даже поразила легкость и удобство управления рычагами включения переднего моста и раздаточной коробкой», — отмечает Александр, который за лето успел попробовать на вкус столетний российский автопром.

Одной из причин, по которой выбор изначально пал на УАЗ, является его проходимость: полноприводные «буханки» способны преодолевать снежную целину высотой 40 см, но пока опробовать этот экземпляр не приходилось. в условиях реального бездорожья. В основном мне попадались дружелюбные асфальтированные дороги, а также серпантины в горах Албании, Норвегии и Грузии – и «по крайней мере, машина старалась», отмечает водитель УАЗика.

Иногда путешествуют с семьей

Как правило, это Александр. В свою очередь, Николай больше занимается организацией путешествий. «Так получилось, что я познакомил Николая с автотуризмом, а он познакомил меня с туризмом, которым занимается с 9-го года.0 с. Тем более, что мы оба многодетные отцы, и иногда путешествуем всей большой семьей. И нам всегда есть, куда и к кому вернуться», — упоминает Александр в ходе разговора.

Машину обычно используют в щадящем режиме: с крейсерской скоростью 100 км/ч, а в день проезжают в среднем 350–500 км, делая перерывы. Преодолев за два с половиной месяца 23 000 километров, создатели проекта очутились на пути в Минск, сделав остановку в столичном центре KROWN. Забегая вперед, отметим, что УАЗ моментально гниет, поэтому накануне поездки «буханке» сделали комплексную антикоррозийную защиту в Москве. «Пока мы путешествовали по Европе, но потом поедем в регионы, где влажность достигает 90% при +35 градусах или при резких перепадах температуры», — поясняет Николай.

Что касается коррозионной стойкости, то слово взял Алексей Мухлаев, директор минского центра KROWN: «Поскольку у подобных машин быстро гниют днище, подвеска, рама, мосты, а также скрытые полости дверей, крышки багажника и моторный отсек обработан антикоррозийным составом, который, помимо всего прочего, защищает всю электронику от влаги, что делает работу машины более стабильной.

Эксперт акцентирует внимание на том, что в автомобилях с

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Модели УАЗ буханка | Uaz-Buhanka.ru

Модели УАЗ в картинках

УАЗ 2206 — Автомобиль легковой повышенной проходимости с кабиной на 11 человек

УАЗ 3962 — Автомобиль повышенной проходимости для медицинских служб, скорой помощи, сан. станций

УАЗ 39625 — Грузовой автомобиль на базе санитарного автомобиля

УАЗ 3909 — Грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости с грузовым отсеком и купе для пассажиров на 5 мест

УАЗ 3741 — Грузовой автомобиль повышенной проходимости с цельнометаллическим кузовом и с двумя сиденьями

УАЗ 3303 — Внедорожник, известный многим как «головастик», с бортом

УАЗ 39094 — Внедорожник дорожный грузовик с кабиной на 5 человек, с бортом, в народе именуемый «полкнопка»

www.buhanka.ru

Автомобиль для дальних поездок с комфортом: мрябинин

Казалось бы, примитивный УАЗ «буханка» » способен на большие подвиги: отлично чувствует плохую дорогу, да и на полном бездорожье, а возможностей для доработок хоть отбавляй. Сегодня мы расскажем вам о впечатляющем внедорожном монстре УАЗ 2206, владельцем которого является Михаил Рябинин из Москвы.

Почему УАЗ 2206 стал выбранным автомобилем Михаила? Здесь все довольно просто. Идея автора проекта заключалась в том, чтобы построить на базе микроавтобуса настоящий экспедиционный автомобиль с возможностью обучения бездорожью и комфортного проживания в неблагоприятных условиях.

Так вот, случайно в 2012 году в руки Михаила попала Буханка — новая версия на мелколистовых рессорах и с гидроусилителем. Важнейшей целью этого проекта было создание вездеходного монстра, удобного, комфортного и проходимого автомобиля для дальних поездок.

«Машину строили не для пафоса, а для себя. Для дальних автономных поездок, в том числе и на север», — говорит автор проекта.

Автомобиль полностью переработан. Впереди: новый бампер РИФ с площадкой под лебедку и лебедкой Runva EWX9500, сзади: РИФ с калиткой под запаску и угольником под фаркоп. Пороги, лестница, шноркель и багажник наверху — тоже РИФ.

Поскольку запаска перекочевала на силовой бампер РИФ с калиткой, а 35-е колесо не помещалось на штатное место запаски, было решено использовать образовавшееся место для дополнительного бака из нержавеющей стали объемом от 120 литров.

УАЗик Михаила так же пережил лифт подвески и кузова, замену главных пар и обвес в раздатке. Также экспедиционную машину ждали пневматические блокировки дифференциалов, мощный генератор и 35-дюймовые колеса.

Сиденья УАЗ не предусматривают откидывания спинки, поэтому комфортно путешествовать на дальние расстояния не получится. Пришлось штатный салон выкинуть и искать подходящий. Выступил донором салона-трансформера Hyundai Starex. Единственная проблема заключалась в том, чтобы расположить сиденья так, чтобы один ряд был полностью подвижным. Но им это тоже удалось. Также внутри из стального профиля соорудили спальный мешок, из одной сложенной части которого получается хороший столик на троих. В транспортном режиме спальник превращается в полку, которую можно поднять за 5 минут. Появилась пневматическая система и автономный отопитель салона.

Кроме того, UAZ использовали для тестирования технических решений и нового оборудования RIF. Так, именно на этой машине были опробованы предсерийный генератор на 150А, пружины, электровентилятор и шноркель.

«Многие слышат, что машина в итоге стоит под 1,5 миллиона, говорят, что Буханка не для этого», — говорит Михаил.

На этой машине Михаил ездил на фестиваль внедорожников Glober Trotter Treffen, который проходил в Мюнхене. После этого он отправился в путешествие по горным районам Австрии, после чего вернулся в Россию. Накатал около 7500 км с расходом топлива 17 литров.

Автомобили для Михаила не только хобби, но и работа. Он главный редактор журнала offroadclub и вся его жизнь и работа — это внедорожники и путешествия на них. «Главный урок любого тюнинга: тюнинг нельзя закончить, его можно только приостановить. Еще у меня есть Тойота и два УАЗика и с ними еще много дел. Так что скучать не буду», — говорит автор проекта.

Взгляд на концепцию проекта в процессе его строительства немного изменился: в голову пришли новые идеи, которые должны были быть реализованы изначально. Ну в общем образ готового проекта уже близок, но Михаилу хотелось бы еще что-нибудь доделать для полноты картины.

УАЗ 2206 Проект Буханка: машина для дальних поездок с комфортом

mryabinin.livejournal.com

Тюнинг УАЗ «Буханка» — Журнал «Клуб 4х4»

«Знаете, зачем в «буханке» три плафона мощностью по 50 грамм?» — спросил меня один из сотрудников КБ УАЗа на сложном трофи-рейде, откручивая по очереди все три и распечатывая бутылку «Столичной». С тех пор я точно знаю, что для отдыха на природе «УАЗ»-«буханка» самая подходящая машина.

Несколько лет верой и правдой служил нашей редакции в качестве автомобиля сопровождения для тест-драйвов. Такая же «буханка» пришла в компанию «Автовентури» на гражданских рессорах. Плавность хода была как у легкового автомобиля — в салоне можно спать на ходу. А вот для поездок по бездорожью потребовалась установка высокой резины. Пришлось избавиться от удобных, но слабоватых для частой езды по бездорожью пружин. Компания РИФ изготовила специальные внедорожные усиленные рессоры, которые не только повысили энергоемкость подвески, но и подняли настроение автомобилю, прибавив ему немного роста. Конечно, для установки покрышек размерностью 35х12,50/16 этого было недостаточно. Но в лифте «буханка» есть много очень тонких нюансов. Главное, учитывать изначально высокий центр тяжести автомобиля. Все «буханки», поднимаемые подвеской, отличаются повышенной склонностью к опрокидыванию. Кажется предпочтительнее просто подрезать колесные арки, чтобы высокая резина их не задевала. Но и тут все непросто, ведь, в отличие от автомобилей с обычной компоновкой, в бескапотном однообъемном кузове арки одновременно являются днищем, а водитель и водитель буквально сидят на передних арках. передний пассажир. Много не срежешь. Именно это обстоятельство вынудило инженеров по тюнингу использовать бодилифтинг и поднять кузов на непривычно большую высоту в 100 мм от рамы. После этого появилась возможность разумно и очень аккуратно дорабатывать арки, так что шины теперь даже при максимальной артикуляции ни за что не цепляются.

Лестница в небо. Чтобы подняться на высокий «балкон», придется сначала встать на бампер, а потом подняться по перекладинам

С первых метров движения по дороге я был удивлен необыкновенной бодростью автомобиля. Выяснилось, что под капотом современного УАЗ 2206-94 живет инжекторный мотор ЗМЗ-4091 мощностью 112 л. С. В компании его чип-тюнинговали, добавив тяги на низах. Кроме того, в мосты были установлены главные пары, что компенсировало увеличенный диаметр колес. Итог — машина неожиданно уверенно разгоняется. Конечно, максималка не очень большая, а крейсерская по трассе примерно 90 км/ч. Также хочу напомнить, что колесная база «буханки» короче, чем у обычного Хантера, в результате чего «буханка» имеет повадку «козлика». Вдобавок к этому каждый лишний сантиметр роста добавляет длину руки, раскачивающей машину. Для выравнивания раскачивания автомобиль оснастили передним стабилизатором поперечной устойчивости, а также усиленными амортизаторами Ironman. Так что автобус уверенно едет по грунтовке.

ЧТО ЗА ВНЕДОРОЖНИК БЕЗ ТКАНИ? Отечественный внедорожник имеет отечественный обвес. Передний бампер «РИФ» с «кенгурином» несет дополнительный диодный свет и Runva 9Лебедка 500 (тяговое усилие — 4300 кг). Может использоваться как опора для реечного домкрата, также имеет буксировочные проушины. задний бампер, производства «РИФ», также оснащен оптикой и, самое главное, «калиткой» для запаски с упором для откидывания. Чтобы было удобнее залезать в приподнятую машину и одновременно защищать боковые топливные баки, машину оснастили порогами РИФ. А на крыше восьмиопорный стальной «рифовский» «балкон». Подняться на такую ​​высоту без лестницы категорически невозможно, поэтому на заднюю левую дверь установили лестницу. Естественно, на «балконе» появился дополнительный свет — боковой и задний.

Широкие диски с отрицательным вылетом, они также должны были частично восстановить утраченную с увеличением высоты устойчивость автомобиля. А вот внедорожные «катки», торчащие из кузова, обливают грязью машину с первых метров езды по бездорожью. Пришлось использовать расширители колесных арок Flexline. Машина теперь почти не пачкается: в этом я убедился сам, проехав километр по раскисшему весеннему проселку к месту съемок.

Багажник. Пространство разделено на два отсека полкой

Чистое тело. Даже резные арки защитят от грязи, если есть правильные расширители

КТО ЖИВЕТ В ТЕРЕМОЧКЕ? Рабочее место водителя практически не изменилось с 1958 года, когда машина сошла с конвейера. Правда, спидометр теперь выстроен до совершенно невероятных значений, кожа стала благороднее, а над лобовым стеклом обосновалась пластиковая панель с магнитолой и динамиками. Туда же можно было установить и рацию, но ее почему-то оставили на передней панели. В салоне, конечно, самое интересное. Его полностью переделали, как это обычно бывает с «буханками». Заводу, пожалуй, стоит задуматься о выпуске автомобилей с пустым салоном — и покупателю это будет дешевле, и операций на конвейере выполнять меньше. Этот автомобиль имеет салон Hyundai h3. Сиденья могут двигаться по купе, складываться. Спинки сложенных центральных сидений каждого ряда образуют очень удобные столики. А в багажнике есть специально сделанная горизонтальная полка. Если сдвинуть сиденья заднего ряда и собрать их вместе, то, разложив в несколько шагов заднюю полку, можно получить огромный спальник. Так как автомобиль оснащен автономным отопителем салона, зимой в нем можно жить достойно.

Корейский стиль. Полностью трансформируемый салон позаимствован у Hyundai

Где спать. Спальное место специально разработано для этой машины и позволяет использовать практически все внутреннее пространство

По бокам кузова сделаны ящики для разного рода техники. Справа, например, вмонтировали компрессор для блокировки и подкачки шин. Кроме того, в машине установили два мощных инвертора с напряжением 220 В и вывели в салон две полноценные розетки с обычным, «домашним» электричеством. А чтобы обеспечить все это дело энергией, поселил под капотом усиленный генератор «РИФ» на 150 А.

Приехав на стоянку, можно организовать беседку под навесом, расположенным с правой стороны «балкона». Кстати, в салоне обеспечена хорошая шумоизоляция, и теперь можно разговаривать на ходу, не повышая голоса. Кто катался на стандартных «буханках», тот поймет, о чем речь.

Для ясности. Так называемый «водительский» свет позволяет видеть каждый камень на дороге

Крайне важный момент для путешествий — запас хода. Учитывая прожорливость УАЗа (17 литров на 100 км по трассе), запаса двух штатных баков не хватит на очень короткое время. Поэтому в задний свес поставили дополнительный топливный бак объемом 120 литров, что давало суммарный запас хода около тысячи километров по шоссе.

Автомобиль успел поездить и по России, и по Европе, везде вызывая интерес и восхищение понимающей публики.

Автомобиль предоставлен Autoventuri, www.autoventuri.ru

media.club4x4.ru

Тюнинг УАЗ Буханка (452) для экспедиций

Как превратить УАЗ Буханка в спальный автомобиль

И еще, мы, Техцентр 4×4, очень любим, когда к нам обращаются с интересными, нестандартными проектами. Вот один из них — тюнинг УАЗ (Буханка) для экспедиций.

Из новенького, но совершенно обычного УАЗ 2206 (мы его, конечно же, знаем и любим под именем «Буханка») его владелец решил построить экспедиционный. Только не «колеса, лебедка и попер», а полноценный тюнинг, т.е. подойти к делу серьезно. Это, как говорится, на наш взгляд, поехали:

Бампера РИФ, задние — с калиткой под запаску и местом под съёмную лебедку.

Сама мобильная лебедка тоже есть — Runva, а впереди аппарат посерьезнее — Come Up 9500.

Сверху Багажник Буханка во всю крышу, тоже из ассортимента РИФ.

По кругу «украшен» светом от КЦ и WSEM, но здесь интереснее другой «цацк» — серый корпус, висящий на боку УАЗа с надписью ARB. Это, друзья мои, модная нынче вещь под названием «маркиз» — складной домик-палатка, оборудованный боковыми москитными сетками.

И еще одно мощное украшение — две запаски. Это действительно практичный вариант использования экспедиционных багажников, которые почему-то многие возят по крышам совершенно пустыми. Дополнительные колеса в дальней дороге…. не лишние. Раз уж речь зашла о колесах, то обозначим марку и размер, установленные при тюнинге: 33-й BFGoodrich Mud Terrain KM2 на Off-Road Wheels.

Давайте теперь мысленно обойдем машину вокруг. Ты арки трогал? Оптическая иллюзия. С помощью проставок кузов приподнят над рамой на 6,5 сантиметров, но при этом под укрупненные колеса все же придется немного увеличить арки. Просто вырезали мы их очень аккуратно, края были загнуты на заводской манер, так что «чашевидность» не бросается в глаза.

Обманки для глаз тут вообще на каждом уголке тела. Над крышкой бензобака есть заправочная горловина? Нет, система питания автомобиля не изменилась. Такой же металлический «нарост» существует для соединения гибкого шланга, смонтированного внутри воздушного компрессора машины.

Зачем отверстие в пассажирской двери? Это трубка, ты не узнаешь ее? Конструкция этого типа УАЗа, у которого двигатель расположен, считай, в салоне, позволяет не выводить патрубки воздухозаборника наружу.

Теперь о том, что у этой «буханки» снизу. А там — мощная защита картера-звезды рулевых тяг, усиленные амортизаторы Ironman и мощные пружины от грузовой версии типа «головастик».

Замена шкворней на подшипники — как обычно. Мы традиционно накрываем топливные баки алюминиевой защитой собственного производства.

Но и в этом случае мастера техцентра 4х4 также изготовили и установили дополнительный топливный бак объемом 120 (!) литров. Теперь общий запас топлива составляет 197 литров. Вот такая эксклюзивная красота под днищем. Да, в мостах спрятаны самоблокирующиеся дифференциалы.

Но что мы все ходим вокруг да около? Теперь зайдем внутрь, там эксклюзивная красота — машина, причем спальная.

Спереди, где сиденья, все более-менее стандартно. Ну да, рация с навигатором — это само собой.

Опытный глаз также может заметить появившийся подрулевой переключатель от «Хантера», а также модные кнопки с индикаторами от Hella (дорогая вещь, кстати, но очень надежная). А теперь еще и удобная «баранка» МОМО, крутить которую помогает гидроусилитель, установленный нашим техцентром.

На одном из фото в окружении проводов и реле виден блестящий расширительный бачок- он часть гидросистемы и есть. А все эти реле, блоки и провода — «мозг» управления вторым аккумулятором, расположенным в салоне, что видно на том же фото.

Однако самое интересное — это задняя часть. Полностью авторский проект мастеров техцентра «4х4». Шумоизоляция, обивка ручной работы, множество специально разработанных и изготовленных полок и ящиков для хранения «шмурдяков», мягкий диван, раскладывающийся в удобную кровать, выдвижной стол. Всех «наворотов» и не перечислить. На фото виден потолочный монитор, а «автономный» преобразователь Eberspacher Airtronic 220 V скрыт из виду, но, поверьте, он тоже есть.

Пришлось изрядно попотеть с нестандартными решениями этого проекта. Но результат оказался стоящим: одновременно проходимый и вполне комфортный для жизни «экспедиционный охотник». Вы хотите того же? Контакт.

После таких проектов, кстати, наш техцентр может сделать любой ремонт УАЗов, даже самый нестандартный.

Ну и на последок, ценителям отечественных внедорожников советуем полюбоваться тюнинг проектом 469-го УАЗ.

www.tc4x4.ru

Турбо УАЗ буханка — Тюнинг центр 4×4

Буханку можно любить, можно ненавидеть, а можно все сразу. В любом случае, на радость Ульяновскому автозаводу, он продолжает будоражить умы покупателей и добавлять бессонных ночей мастерам тюнинг-центров. Ведь всегда найдутся обладатели легендарной консервной банки, желающие, чтобы их машина отличалась от соседей по потоку, а сделать это стандартными методами не всегда удается.

Еще не залез в салон, как услышал работу автономного отопителя. Если бы передо мной была дорогая иномарка, это бы совсем не удивило, но для Буханки это явный признак того, что над ней хорошо потрудились.

Даже если при этом она так хорошо смотрится на 35-х Симексах, в броне из окрашенного в камуфляж защитного покрытия и силового обвеса РИФ.

Сидим высоко, это про подопытного кролика — вместо штатных кресел установлены сиденья от Land Rover Defender. Удобно и комфортно. Догадались ли британские инженеры, что придумали отличный вариант замены штатного недоразумения на УАЗик, пусть и с чуть высоковатой подушкой?

В салоне тоже все изменилось конкретно — два удобных дивана-трансформера, которые можно разложить в шикарную кровать, при этом не теряя места для багажа ни в ящиках в багажнике, ни в ящиках под диванами.

Потолочный кондиционер из «дома на колесах». При моем росте 190 см я ни разу его не ударил.

Торпеда немного перенасыщена переключателями, кнопками и прочим, но все на месте.

Сиденья от Land Rover Defender достаточно хорошо вписываются в ограниченное пространство.

Но один недостаток я все-таки нашел — разложив кровать, залезть в нее так, что одновременно снять обувь и поставить ее под кровать не получится. Придется сесть на край, стянуть не всегда чистую обувь и, приняв позу йоговской головы, опустить ее.

Телевизор, кондиционер, двд плеер упомянутая автономная печка, это еще не все. На крыше нашлось место не только для экспедиционного багажника и двух тентов, но и для солнечной батареи, полного люка и прожектора. Это на случай, если по кругу не хватит диодных ламп.

Спальное место по всем канонам.

DVD, телевизор, стол… Среднерусский пейзаж в окне напоминает карету.

Изготовленный на заказ люк на крыше и солнечная панель, которая подзаряжает аккумулятор даже в плохую погоду.

Помните про 35-е катки? Так вот, учитывая штатные главные пары, эта Буханка едет и едет очень бодро, особенно на высоких оборотах.

Но что-то мне подсказывает, что «шум урагана» исходит не извне, а из странной трубы, протянутой из стороны в сторону. Бухан у меня дома есть, но такой приблуды нет. Я говорю точно!

Новые патрубки занимают много места под капотом, для работы с двигателем придется их периодически снимать.

Там с заднего ряда кто-то кричал про турбину. Принеси ему… лимонад. за правильный ответ. Ведь хитросплетения труб над и под капотом неспроста. Буханка пополнила ряд турбо машин и ее владелец должен отправиться в автомагазин за соответствующей наклейкой.

Впрочем, УАЗоводов турбиной уже не удивишь. В наше время силовые агрегаты самые разные, но поставить турбину на… обычный 409т., это не плохо.

Все это доступно, если совместить желание клиента, немного денежных вливаний и профессионализм механиков. В итоге турбина Гаррета заняла достойное место, а УАЗ получил существенную прибавку в мощности, что совсем не помешает.

Для камеры заднего вида лучшее место с точки зрения грязи, но и лучшее с точки зрения обзора.

Разъемы пневмосистемы расположены с обеих сторон для удобства подкачки колес. Кроме того, вам не обязательно иметь длинный шланг.

Разъем для подключения задней панели управления лебедкой.

Другой вопрос, на сколько хватит ресурса двигателя при таком «апгрейде», ведь ни для кого не секрет, что заволжские двигатели далеки от стабильности некоторых известных агрегатов с «острова» или другого континента, ибо пример.

Добавьте к нему турбокомпрессор и получите вероятность перегрева, а также теоретическую возможность того, что штатные поршни не выдержат такой обработки.

Несмотря на перепрошивку мозга, машина уже пыталась отторгнуть вживленное устройство, выдав пару необычных для УАЗа ошибок, но софт в данном случае меньшая часть работы. Умные люди за экранами мониторов быстро исправят это недоразумение.

В любом случае факт остается фактом — УАЗ приобрел турбоверсию ЗМЗ-409, пусть пока не официально, но вполне реально, и некоторые, например, я, успели это ощутить на себе.

Осталось только проследить будущее этой Буханки. Ведь, может быть, все догадки беспочвенны, и владельцы тех же Патриотов без сомнения смогут сделать своему коню, да и себе тоже, хороший подарок.

Наиболее востребованы сегодня диодные прожекторы и люстры.

www.tc4x4.ru

УАЗ 452: Проект «Буханка» — Журналистская заметка

В редакции OffRoadClub.ru появился новый зверь — знаменитая «Буханка» в пассажирском исполнении, которая ждет интересное будущее. Который?

Для начала о машине: как-то незаметно для сообщества прошел «рестайлинг» народной «Буханки» и этот момент надо исправить. В наших пытливых руках версия с мягким салоном и столиком для… ноутбука, например.

Водителю несказанно повезло — руль теперь новый, с человеческими подрулевыми лепестками, и замок зажигания на рулевой колонке, а не на панели со смешным уазиковским ключом от модели поношенного года выпуска …

Под капот ЗМЗ-409. Когда будет установлен ЗМЗ-514 и будет ли он устанавливаться на 452-й вообще неизвестно. А вот КПП 5-ступенчатая от АДС. Забавно, надо сказать, с первых же минут нашего знакомства: первая передача и рука практически вмятины на панели. Положение второй передачи находится где-то в районе, где на нормальной коробке должна быть нейтраль, а пятую даже с моими длинными руками сложно включить, настолько неправильно отрегулировано положение рычага.

После моего «Комика», у которого нет ГУРа как класса, было весело ездить на Бухане с усилителем.