Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель УМЗ-4216. Старт – Рейс.РФ

В 2008 году стартовал совместный проект журнала «Рейс» и «Группы «ГАЗ», цель которого – оценка качества и ресурса двигателя Ульяновского моторного завода УМЗ-4216

Автомобили «Газель» в грузовом и пассажирском исполнении, без сомнения, самая распространенная модель легкого коммерческого автомобиля в России. Совсем недавно (См. «Рейс» № 5 за 2008 г. «Дела сердечные») мы рассматривали ситуацию с самым важным агрегатом – с двигателем. Обратил на себя внимание двигатель «Ульяновского моторного завода» УМЗ-4216, его предшественник – УМЗ-4215 – наряду с неплохими характеристиками, вызывал справедливые нарекания эксплуатационников. Специалисты Ульяновского завода серьезно переработали двигатель, в том числе, оснастив его системой электронно-управляемого впрыска топлива и довели мотор до экологических норм Евро-3. С этого года «Газели» в грузовом исполнении можно приобрести с двигателем УМЗ-4216, а с сентября – и в пассажирском. Остается открытым вопрос: «Избавили ли конструкторы новый двигатель от недостатков предшественника, сохранились ли преимущества, и не возникнут ли новые проблемы?» Объективный и исчерпывающий ответ может дать только опыт эксплуатации в реальных условиях.

Чтобы получить объективную картину долгосрочной эксплуатации, наблюдения будут вестись сразу за пятью автомобилями «Газель», оснащенными двигателями УМЗ-4216. Регулярно мы будем оценивать техническое состояние моторов. Вся информация будет анализироваться и представляться на страницах журнала «Рейс».

Начало производства автомобильных двигателей в г. Ульяновске зародилось еще в 1970 году, и первыми из производимых моделей были переданные заводу двигатели «Волга» ГАЗ-21А объемом 2,45 литра. На их основе был создан двигатель УМЗ-451, для «буханок» и «головастиков» УАЗ-451 и УАЗ-452, а также вездеходов УАЗ-469.
В конце 90-х поставили на конвейер мотор УМЗ-421. На нем, на радость эксплуатационникам, была проведена серьезная модернизация: асбестовый шнур на заднем коренном подшипнике заменили сальником – на задней цапфе коленвала ради этого изменили крепление маховика. Главным же событием, с точки зрения завода, стало применение поршней увеличенного с 92 до 100 мм диаметра, при традиционном ходе 92 мм.

Это позволило увеличить рабочий объем цилиндров до 2,89 литров и, в сравнении с 2,5-литровым мотором, крутящий момент с 170 до 220 Н.м, а мощность – с 90 до 115 лошадиных сил. В производстве этого мотора решили отказаться от сменных чугунных гильз и залили их в алюминиевый блок навечно – создали новый блок цилиндров. Казалось бы, удобный случай отказаться от древнего и капризного масляного картера с четырьмя прокладками, опустить разъем ниже оси коленчатого вала, сделав тем самым блок жестче и уменьшив вероятность утечек масла. Однако поддон оставили прежним. Еще один просчет выявился в процессе эксплуатации, когда приходило время растачивать гильзы. Не на каждом станке оказывался «хобот» нужной длины, если его не хватало, и ход был недостаточным, приходилось выкручивать шпильки головки. Надежно вкрутить их обратно не всегда удавалось, одна или две выползали из блока, приходилось нарезать резьбу большего диаметра. Не совсем удачно заводчане снабдили блок приводных шкивов коленвала резиновым гасителем крутильных колебаний. Резина отрывалась от ступицы порой в самый неподходящий момент, от этого останавливались вентилятор, водяной насос и генератор.
Самые серьезные ресурсные испытания ждали модификации моторов УМЗ-4215, после того как с 1998 года их начали устанавливать на «Газели». В сравнении с двигателями для УАЗов увеличение нагрузки создавали большие среднесуточные пробеги автомобилей, повышенные скорости движения или наоборот – городские пробки. Моторы часто перегревались. В результате репутация нового мотора оказалась существенно подпорченной. Вместе с тем все признавали: тяга у мотора просто паровозная – с оборотов чуть больше холостых. Это неоспоримое достоинство моторов УМЗ. К тому же не было случая, чтобы эксплуатационники жаловались на привод ГРМ шестернями и тосковали по цепям, а тем более зубчатому ремню. Ведь шестерен хватало на 300–400 тысяч километров.
Переход России с января 2008 года на нормы Евро-3 потребовал отказа от карбюраторов в системе питания ульяновских моторов УМЗ-4215. На них применили электронно-управляемый впрыск топлива, что и фактически привело к выпуску нового двигателя УМЗ-4216. Максимальная мощность двигателя, предназначенного для установки на «Газель», теперь составляет 125 л. с., а крутящий момент – 240 Н.м, что положительно сказалось на динамике автомобиля. Напомним (хотя сравнение не совсем корректно), что по мощности этот четырехцилиндровый мотор стал сопоставим с двигателями V-8 семейства ЗМЗ-53, объемом 4,25 литра, а по моменту превосходит рядную «шестерку» ГАЗ-52, объемом 3,85 литра. Это при том, что их грузоподъемность в два-три раза превышает «газелевскую»! Параллельно с улучшением экологических показателей провели ряд мероприятий по повышению надежности двигателей, качества сборки и увеличения ресурса. Иначе сегодня нельзя, ведь конкуренция среди этого сегмента коммерческих автомобилей в России весьма велика. «Группу «ГАЗ», куда с 2005 года входит УМЗ, поджимают не только «европейцы», «корейцы» и «китайцы» с дизельными двигателями, но и соотечественники тоже не гарантируют того спокойствия, что было раньше.
Sollers (бывшая СеверСталь Авто) собирается серьезно потеснить «газели» своими FIAT Ducato и малотоннажными Isuzu, собранными в Елабуге, а в Семенове Нижегородской области налаживают выпуск IVECO Daily.

Мнения

Евгений Березин
главный конструктор УМЗ

– На автополигоне в подмосковном Дмитрове двигатели УМЗ-4216, установленные на автомобилях «Газель», успешно прошли сертификационные испытания по экологии (Евро-3) и бортовой диагностике. Впервые в нормах токсичности транспортных средств система бортовой диагностики стала обязательной. Это нужно для того, чтобы водитель мог сам контролировать расход топлива и знать о технической исправности элементов системы питания и нейтрализации отработавших газов. Значительно изменили и сам процесс испытаний на соответствие норм Евро-3. При проведении замеров вредных веществ, выбрасываемых двигателем, исключена фаза 40-секундного прогрева, расчеты производят с момента запуска. Введена новая процедура оценки выделения паров топлива, теперь автомобиль загоняют в изолированный бокс, откуда потом отбирается проба. Раньше было достаточно пары часов, сейчас – не менее суток.
Ужесточение экологических норм всегда предъявляет определенные требования к конструкции двигателя. Из-за новых норм мощность снижается порой на 20 процентов. Однако в процессе доработки двигателя до норм Евро-3 на заводе провели работу по повышению мощности и крутящего момента, отчего модель УМЗ-4216 получила лишних десять лошадиных сил, в сравнении с карбюраторными предшественниками.

 

Николай Колышкин
начальник бюро
надежности
двигателей УМЗ

– Чтобы ответить на вопрос, будет ли надежен УМЗ-4216, обратимся к истории. Для этого целесообразно рассмотреть эксплуатацию его предшественника УМЗ-4215. Достаточно большое количество «Газелей» – маршрутных такси были оснащены этими еще карбюраторными моторами. Именно они дают бесценный опыт эксплуатации, при том в максимально короткие сроки. Ведь по данным организаций, с которыми мы сотрудничаем, ежедневный пробег автомобиля составляет 400–500 км, а в год машина набегает до 130 тысяч. В среднем, по оценке эксплуатации двигателей УМЗ-4215 на маршрутных такси, пробег до списания составляет 400 тыс. км, а ресурс до первого капитального ремонта – около 200 тыс. км.
Сравнивая параметры УМЗ-4216 и УМЗ-4215, видно, что обновленный вариант превосходит своего предшественника по мощности на 12%, по крутящему моменту – на 9%, и при этом еще и топлива потребляет на 8% меньше. Кроме того, ресурс УМЗ-4216 увеличен до 250 тыс. км., а гарантийный период – до 36 месяцев или 80 тыс. км.

При этом завод сохранил главное преимущество двигателей – максимальный крутящий момент на низких оборотах, что обеспечивает высокие тяговые характеристики, так необходимые для коммерческого транспорта.

 

Иван Петриков
исполнительный
директор
ООО «Терра-Карат»

– У нас при приобретении «Газелей» для перевозки грузов был выбор. Мы остановились на автомобилях, оснащенных ульяновскими моторами УМЗ-4216. Причина в хорошей репутации, ведь УМЗ традиционно является основным поставщиком двигателей для армейских вездеходов УАЗ. И соответственно мне как бывшему военному, хорошо знающему возможности, конструктивные особенности двигателей УМЗ, приятнее работать со знакомым, проверенным производителем.

 

 

Двигатель УМЗ-4216-70 Евро-3

На нашем сайте вы можете 

купить двигатель УМЗ 4216 для Газели.

Двигатель УМЗ-4216 является модернизацией двигателя УМЗ-4215 с целью перевода на инжекторную систему питания и соответствия экологическим нормам Евро-3. Отличие заключается в установке оборудования впрыска топлива и другой ГБЦ модели 4216. Отличие головки состоит в наличии мест под форсунки системы питания и применением свечей зажигания с длинной юбкой.


Система зажигания микропроцессорная с двумя катушками зажигания.


Выпускается несколько модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.

4216.1000402 - Двигатель для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейны крепления двигателя «старого» образца.

4216.1000402-10 - Двигатель для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн под гидроусилитель руля (ГУР).

4216.1000402-11 - Двигатель для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн крепления двигателя под ГУР для рамы нового образца.

4216.1000402-20 - Двигатель для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, новые кронштейны крепления двигателя. Катушки зажигания на клапанной крышке.

4216.1000402-41 - Двигатель для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн крепления двигателя под ГУР. Катушки зажигания на блоке цилиндров.

4216.1000402-70 - Двигатель для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн крепления двигателя под ГУР, поликлиновый привод. 

4216.1000402-71 - Двигатель для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн крепления двигателя под ГУР, поликлиновый привод, компрессор SD-5.

4216. 1000402-72 - Двигатель для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн крепления двигателя под ГУР, поликлиновый привод, компрессор SD-7. 

4216.1000402-73 - Двигатель для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн крепления двигателя под ГУР, поликлиновый привод, компрессор SD-7, головка с отверстием под штуцер предпускового подогревателя двигателя.

Двигатель УМЗ-4216,ГАЗ-3302 Бизнес (АИ-92 107 л.с.) Евро-3, с диафраг. сц. под ГУР (нов.рама), 1кат.

Двигатель УМЗ-4216 является модернизацией двигателя УМЗ-4215 с целью перевода на инжекторную систему питания и соответствия экологическим нормам Евро-3. Отличие заключается в установке оборудования впрыска топлива и другой ГБЦ модели 4216. Отличие головки состоит в наличии мест под форсунки системы питания и применением свечей зажигания с длинной юбкой.

Двигатель 4216.1000402-41 - для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн крепления двигателя под ГУР. Катушки зажигания на блоке цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип двигателя: Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
Экологический класс: Евро 3
Число цилиндров: 4
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм: 100
Ход поршня, мм: 92
Рабочий объем, л: 2,89
Степень сжатия: 8,8
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 90,4 (123)
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.) : 78,7 (107)

Номинальная частота вращения, мин-1: 4000
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 235,4 (24,0)
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 220,7 (22,5)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1: 2200-2500
Топливо: бензин автомобильный неэтилированных марок "Регуляр-92" ГОСТ Р 51105, "Регуляр Евро-92" ГОСТ Р 51866. Дублирующие "Премиум-95" ГОСТ Р 51105 и "Премиум Евро-95" ГОСТ Р 51866
Настроенная система выпуска: есть
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг: 172

В рамках утвержденного Правительством России Технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" ОАО "УМЗ" провело модернизацию двигателя УМЗ-4216, направленную на обеспечение выполнения автомобилем "Газель" экологического стандарта "Евро-3".

Двигатель УМЗ-4216 адаптирован под совместную работу с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, имеющей обратные связи по датчикам кислорода и детонации. В настоящее время двигателями УМЗ-4216 серийно комплектуются автомобили "Газель" экологического класса 3, снабженные антитоксичной системой.

Комплект для переоборудования УМЗ 4216 евро 3 на ЗМЗ 405 евро 3

Название: Установочный комплект для переоборудования с УМЗ 4216 евро 3,4 на ЗМЗ 405 евро 3,4

Применяемость: Газель Бизнес с дв. УМЗ 4216

В комплект входит:

  1. Двигатель ЗМЗ-40524 Евро-3 (140 л.с., АИ-92) ГАЗ-3302 Газель, ГАЗ-2217 Соболь под ГУР - 1 шт.
  2. Блок управления МИКАС 11 дв. ЗМЗ 405 Евро 3 ГАЗ-3302 Газель, арт. 371.3763 000-01 - 1 шт.
  3. Жгут проводов на ЭБУ(системы управления двигателем) 3302.3761.581-01 - 1 шт.
  4. Насос ГУР ШНКФ 453471.125-40Т -1 шт.
  5. Кронштейн крепления двигателя 2 шт.
  6. Кронштейн насоса ГУР - 1 шт.
  7. Подушки двигателя 2 шт. (комплект)
  8. Главный цилиндр сцепления
  9. Рабочий цилиндр сцепления
  10. Педаль акселератора (электронная)

Актуальный вопрос по переоборудованию двигателя УМЗ 4216 евро 3 или евро 4 на двигатель ЗМЗ 405 евро 3 или евро 4. В последнее время к нам часто обращаются клиенты со словами " хочу поменять умз  на змз", чтобы купить комплект для замены умз 4216 на змз 405. Мы постарались подобрать перечень запчастей которые понадобятся для переоборудования УМЗ 4216. Основным элементом этого комплекта является двигатель ЗМЗ 40524, это двигатель производства "Заволжского Моторного Завода" который давно зарекомендовал себя как надежный и не прихотливый двигатель. Заявленный ресурс данного мотора 250 - 300 тыс. км. что существенно больше чем у УМЗ. 

Данный комплект является не полным. У нас представлены основные узлы которые Вам пригодятся. 

При переоборудования двигателя УМЗ на ЗМЗ вам придется заменить или переделать выпускную систему двигателя, и разобраться с системой охлаждения.

У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:

Двигатели и комплектующие
Двигатель Газель / Соболь (УМЗ 4216, ЗМЗ 405, 406, Cummins)

Двигатель УАЗ Патриот, Хантер (УМЗ, ЗМЗ)

Двигатель ГАЗ-53, ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 ПАЗ (ЗМЗ, ММЗ, ЯМЗ)

 

Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ  комплектующие к коробкам

 

Детали привода

Мост ГАЗ 53, ГАЗ 3309, Валдай

Мост Газель, Соболь, Мост УАЗ , редуктор Газель, УАЗ, ГАЗ 53, карданные валы


Вы всегда можете заказать у нас оригинальные заводские запчасти, так и аналоговые (кооперативной сборки). Мы работаем с проверенными поставщиками, и поэтому гарантируем надежность и высокое качество нашей продукции. Так как мы работаем напрямую от производителей, на всю нашу продукцию установлена конкурентоспособная цена, а для оптовых покупателей действуют выгодные условия и скидки.

 

Телефон:

8 (800) 555-48-06

 

WhatsApp:

+7 (965) 178-48-88

 

Email:

[email protected]

"Газель" с УМЗ-4216: беда или победа?

Проводя анализ спроса, общаясь непосредственно с покупателями коммерческой техники ГАЗ, мы очень часто сталкиваемся со своеобразным антибрендом по имени «УМЗ». Для среднестатистического российского покупателя словосочетание «ульяновский мотор» звучит примерно как «камень на шею». И это «дым» совсем не без «огня».

Чтобы найти причину столь отрицательного стереотипа, нам придется вернуться примерно на десять лет назад. Во времена, о которых идет речь, потребитель не был избалован изобилием малотоннажного коммерческого транспорта, поэтому Газель была практически единственным автомобилем «на любой кошелек». Комплектовалась она двумя видами бензинового двигателя: «ЗМЗ-402» и «УМЗ-421». В различные периоды выходили модификации, работающие как на 76-ом, так и на 92-ом бензинах. Что же представляла из себя эта печально знаменитая модель «УМЗ-421», до сих пор своим названием вносящая сомнения в мысли потенциальных покупателей? Главным, и (как говорили на тот момент) единственным достоинством этого карбюраторного 98-сильного с объемом 2,9 л двигателя была его тяговитость. Комплектовался этот силовой агрегат не самым надежным карбюратором «К-151В», что создавало проблемы с системой питания. Распределитель зажигания также давал частые сбои. И к этому «букету» стоит добавить постоянный перегрев бензонасоса, что часто являлось причиной полного отказа двигателя. Двигатель грелся, следствием чего был преждевременный износ прокладок и подтекание масла…

Вполне можно понять автовладельцев, на протяжении нескольких лет не имеющих возможности приобрести что-то более достойное, вынужденных бороться с собственным автомобилем, заставляя его работать, и имеющих до настоящего времени негативные ассоциации при упоминании двигателя с брендом «УМЗ».

Однако пришло время отодвинуть народные стереотипы и посмотреть на ситуацию с ульяновским мотором своими глазами. Начнем с того, что за эти годы произошла смена хозяина Ульяновского моторного завода, и на сегодняшний день «УМЗ» входит в состав «Группы „ГАЗ“ вместе с самим Горьковским автозаводом, следствием чего стала серьезная техническая модернизация двигателя и адаптация его конкретно под семейства автомобилей Газель и „Соболь“. Остановимся на этом подробнее. Первое, что стоит отметить, — новая современная модель бензинового двигателя „УМЗ-4216“ имеет инжекторную подачу топлива, что позволило увеличить мощность до 106 л.с., уменьшить расход топлива и достичь соответствия мировому экологическому стандарту „Евро-3“. Технические изменения коснулись цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления. „УМЗ-4216“ укомплектован датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками фирмы „Bosch“ и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией „Federal Mogul“. Заявленный моторесурс двигателя — 250 тыс. км пробега. Немаловажным будет добавить, что два года назад британской инжиниринговой фирмой „IntegralPowertrain“ проводился анализ конструкции и эксплуатационных показателей двигателя „УМЗ-4216“, который получил положительную оценку, и был сделан вывод, что конструкция силового агрегата позволяет довести экологический показатель до соответствия нормам „Евро-4“. Данные исследования были подтверждены представителями инжиниринговой компании „Ricardo“.

Проведенные НАМИ (Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом) и известным английским ателье „UltraMotive“ технические и эксплуатационные исследования автомобилей Газель, укомплектованных двигателями „УМЗ-4216“, также подтвердили полное соответствие данного силового агрегата семействам автомобилей Газель и „Соболь“. По данным станций гарантийного обслуживания Горьковского автозавода процент дефектаций автомобилей с данным двигателем гораздо ниже, чем с двигателем „ЗМЗ-405“.

Из всего приведенного выше напрашивается только один вывод: можно сколько угодно долго носить в себе „осадок“, оставшийся в памяти от модели двигателя „УМЗ-421“, а можно, доверившись исследованиям всемирно известных инжиниринговых компаний и статистическим показателям, просто сесть на новый автомобиль Газель или „Соболь“, оснащенный полностью обновленным надежным инжекторным двигателем „УМЗ-4216“ и убедиться, что качество силового агрегата, подкрепленное приемлемой ценой автомобиля, быстро поможет очистить память от негативных воспоминаний об ушедших в историю проблемных моделей двигателей.

Помпа для автомобиля газель бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-3 (5 шпилек + штуцер) TRUCKMAN TRUCKMAN 4216130710010

  • Главная /
  • Бренды /
  • Truckman /
  • Truckman 4216130710010 Помпа для автомобиля газель бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-3 (5 шпилек + штуцер) TRUCKMAN

 

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Покупка 4216130710010 Помпа для автомобиля газель бизнес дв.

УМЗ-4216 ЕВРО-3 (5 шпилек + штуцер) TRUCKMAN в Mtcar:

В нашем интернет магазине автозапчастей MTCAR вы можете возможность купить или, если на складе нет в наличие, заказать онлайн оригинальный Помпа для автомобиля газель бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-3 (5 шпилек + штуцер) TRUCKMAN.Так же на складе автозапчастей MTCAR есть не оригинальные запчасти Помпа для автомобиля газель бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-3 (5 шпилек + штуцер) TRUCKMAN, заказ которых мы можете осуществить в пару шагов.

Но если вы вдруг не уверены, в том, что деталь TRUCKMAN с артикулом 4216130710010 подходит для вашего автомобиля, то звоните на +7 (495) 961-61-45 и наши менеджеры вам помогут.

 

Низкие цены на Помпа для автомобиля газель бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-3 (5 шпилек + штуцер) TRUCKMAN 4216130710010 в Москве:

 

Уточнить цену на оригинальную или аналоговую запчасть , и знать по цене и сроку доставки, которая будет удобна для вас, можно позвонив нашему менеджеруи ли оставив VIN-запрос на нашем портале.

Будьте уверены что компания «MTCAR» удовлетворит требования самого привередливого клиента.

Работаем по Москве и всей России.

 

Как заказать и сделать доставку 4216130710010:

 

1. В необходимом количестве добавить Помпа для автомобиля газель бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-3 (5 шпилек + штуцер) TRUCKMAN в корзину.

2. Оформить заказ, выбрать срок доставки товара и тип оплаты. 

3. Мы отгружаем заказ, в течении 24 часов выбранным вами способом.

Старт-М2 для ГАЗель с двигателем УМЗ 4216 (Евро-3)

Малокиловаттный электроподогреватель «Старт-М2» предназначен для предпускового разогрева, подогрева и поддержания в разогретом состоянии двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей при эксплуатации в зимний период.
 
Принцип работы электроподогревателя: 
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать по контуру системы охлаждения двигателя. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. 
 
Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель устанавливается в штатные патрубки системы охлаждения малого круга двигателя автомобиля, источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя производиться самостоятельно или на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватель не требуют частого технического обслуживания.
 
Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж). 
 
Технические данные электроподогревателя:

  • Номинальное напряжение - 220 В
  • Потребляемая мощность – 0,7 кВт
  • Степень защиты - IP 34
  • Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию

Фотопример установки:

Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

 
Превосходство:

  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.  
  • Доступная цена, компенсирующая издержки и неприятности, связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Очень прост в установке.

Автомобильные предпусковые подогреватели марки "Старт" отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя "СТАРТ" реализованы:

  • высокая степень защиты;
  • эффективность подогрева двигателя;
  • удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели "Старт" прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.
     
На все электроподогреватели марки "Старт" гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки "Старт".

 

28316657 WTRYSKIWACZ GAZELA BIZNES 4 евро UMZ-4216, EVOTECH

28316657 WTRYSKIWACZ GAZELA BIZNES 4 евро UMZ-4216, EVOTECH Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług и zgodnie z Polityk Plików Cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce. Wyszukiwarka Бестселлеры

Dostępność: Towar na Zamówienie

Сина: 95,94 злотых 95. 94

zawiera 23% НДС, bez kosztów dostawy

Цена нетто: 78,00 zł

без 23% НДС i kosztów dostawy

Dodaj do Przechowalni Производство:

Код продукта: 28316657

Опис

WTRYSKIWACZE SIEMENS, CTR0100580, 4216-1132010

Sklep jest w trybie podglądu

Pokaż pełną wersję strony


Niezbędne do działania strony

Analityczne dostawcy oprogramowania

Анулуй Zapisz ustawienia

ГАЗЕЛЬ | Газель Люблин
















Název zboží Сена
Лишняя встреча Газель ЮМЗ 42164 EVOTECH
комплектная EURO 4
цена 6 990 Kč (280 EUR)
Čerpadlo servořízení ZMZ406 цена 6 490 Kč (260 EUR)
Lišta vstřiku Gazelle UMZ 4216 EURO 3 цена 5 790 Kč (232 EUR)
Lišta vstřiku Gazelle UMZ 4216 EURO 4 цена 5 790 Kč (232 EUR)
Ваха вздучу УМЗ 4216 цена 5 130 Kč (205 EUR)
Водяная помпа ZMZ405 с двигателем
Газель с двигателем ZMZ405
цена 4 590 Kč (184 EUR)
Elektromagnetická spojka vrtule chlazení UMZ4216 цена 3 850 Kč (154 EUR)
Водный насос ЮМЗ 4216
Газель ЮМЗ 4216 2,9 бензин
цена 3 690 Kč (148 EUR)
Водная помпа 405240
Газель с моторем 405240 бензин
цена 3 690 Kč (148 EUR)
Лямбда Зонда ЮМЗ 4216 цена 3 590 Kč (144 EUR)
Водный насос ZMZ406
Газель, мотор ZMZ406 бензин 2,3 16V
цена 3 560 Kč (142 EUR)
Vstřik DEKA-1D / ZMZ / 6354
Gazela benzín motor ZMZ 6354
цена 2 690 Kč (108 EUR)
Пестничные круги UMZ4216
комплектный сад на двигателе
цена 2 130 Kč (85 EUR)
Nnapínací kladka drážkového řemene Gazela Business UMZ 4216 EURO 3 i 4 цена 2 130 Kč (85 EUR)
Коло розводы мотору ЮМЗ 4216 цена 1 280 Kč (51 EUR)
Снимать пологий валец ЮМЗ
бензиновый мотор ЮМЗ 42164 ЕВРО 3, ЗМЗ 405,406,409
цена 850 Kč (34 EUR)

СЕК.

gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценариям. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected] gov.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.cc8e655f.1622788958.f7acd8e

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC. gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

maintenance de moteur - Перевод на английский - примеры французский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Управление , обслуживание двигателя и многоцелевое использование содержимого ансамбля

Contenant multi-usage pour trousse de maintenance de moteur

Предложите пример

Другие результаты

simulator de capteur pour l'étalonnage et la Maintenance de moteurs à внутреннее сгорание

Vangeel Electrical SA - это мастерская по ремонту и обслуживанию оборудования и технического обслуживания. электрических устройств, установленных в Марсинель (Шарлеруа - Бельгия), заместитель 1989 года.

Vangeel Electrical SA - это мастерская по ремонту и техобслуживанию электрических двигателей . Компания была основана в Марсинелле (Шарлеруа, Бельгия) в 1989 году.

Контракт от Safran для мебели и средств обслуживания для Spice Jet 2.

EADS SECA (Paris Le Bourget Gonesse): поддержка и техническое обслуживание самолетов регионального и бизнес-класса.

Grâce à cet appareil, le technicien de maintenance de moteurs dispose de procédés plus sûrs et plus efficaces for effect des mesures de maintenance predictive sur des moteurs alternatifs.

Livre manuel de réparation moteur décrit la réparation de l'appareil, l'UMP, et la maintenance de moteurs ZMU-4213, ZMU-4216.

Un autre problème qui a la réputation de mauvaise fiabilité a été le manque de compréhension des besoins de maintenance de moteurs en alliage par les propriétaires et les professionalnels de l'automobile dans les années 1960.

Еще одна проблема, которая способствовала репутации низкой надежности, заключалась в отсутствии понимания владельцами и продавцами двигателей , , , , , двигателями .

Коммерческий de maintenance des moteurs est de plus en plus en important.

«Nous sommes très удовлетворяет нотр-партнеру с Turbomeca для suivi et la , обслуживание nos moteurs Arriel et Makila», - заявил Джон Клогги, директор по технике и вице-президент Bristow.

Джон Клогги, вице-президент и главный технический директор Bristow Group, сказал: «Мы рады сотрудничать с Turbomeca для постоянной поддержки и технического обслуживания наших двигателей Makila & Arriel ».

Le SBH (Поддержка по часам) позволяет клиентам видеть больше на техобслуживании из человек человек.

Почасовая поддержка (SBH) дает нашим клиентам четкое представление о техобслуживании двигателей . стоит за их вертолетов.

Safran Analytics участвует в проектах: BOOST BOOST - это платформа для предоставления услуг, позволяющая оптимизировать управление дополнительными клиентами и обслуживать человек за евро, клиентов, человек.

Safran Analytics работала над следующими проектами: BOOST BOOST - это платформа онлайн-сервисов, которые позволяют клиентам улучшить управление и обслуживание их вертолетов двигателей .

EADS Sogerma conserve les activités sièges, aérostructures et deux filiales ( техобслуживания petits moteurs et de train d'atterrissage), pour un chiffre d'affaires d'environ 350 миллионов евро в 2006 году.

В 2006 году региональный производитель самолетов ATR получил 63 новых заказа. На основе портфеля заказов в 116 самолетов ATR в ближайшие годы будет наращивать поставки.

Aucune anomalie n'a été décelée dans les dossiers de maintenance des moteurs .

De plus, на ремонте de maintenance du moteur afin de осветлитель les exigences de montage du réchauffeur carburant.

Также пересматривается руководство по техническому обслуживанию двигателя , чтобы уточнить требования к установке подогревателя топлива.

Calcul du coût réel de la maintenance du moteur .

Ainsi, la , обслуживание du moteur est de la plus haute важность.

Архитектура блока для обслуживания для Moteur Internet scalaire

Все технологии используются для обеспечения бесперебойной работы и вспомогательных ресурсов для технического обслуживания из двигателей CFM.

Все эти технологии дополняют непревзойденную надежность и низкие затраты на техническое обслуживание для двигателей CFM .

El Motor va laroduction de 4213 UMP. Диагностический независимый и малый funcionamiento típico de los motores de gasolina.

Sobre libro : Guía. Edición 2008.
Формат библиотеки : Archivo PDF в архиве ZIP
Páginas : 68
Idioma : Ruso
El tamaño : 11,2 МБ.
Скачать : Gratis, sin constraciones y contraseñas.

ОАО «Ульяновский моторный завод» специализируется на производстве автомобильных бензиновых двигателей. Начиная с 1970 года, компания производит автомобильные моторы с объемом перевозок 2445 литров, является основным потребителем в эпоху уна планта де автоматов в Ульяновске.

Para los años 90, existía la necesidad de aumentar la velocidad y la tracción y las características dinámicas de los automóviles producidos, que exigían la creación de motores con un mayor moment y aumento de la Potencia máxima. En este sentido, se desarrolló y desde 1996 comenzó en serie para producir el modelo del motor UMW-421 con un volumen de trabajo de 2,89 литра.

El aumento en el volumen de trabajo se obtuvo al aumentar el diámetro del cilindro 100 мм и введение нового дизайна в блок алюминия-де-лос-цилиндрос с mangas inundadas de la hierro fundido. Модель двигателя UMW-421 полностью взаимозаменяема с семейными двигателями 2445 литров и другими элементами, которые устанавливаются на автомобилях для передних проблем.

Desde 1998, Ojsc Umz comenzó a suministrar motores del modelo UMW-4215 con un volumen de trabajo de 2. 89 литров упаковки серии модификаций бахромы ОАО «ГАЗ». Con el fin de garantizar las crecientes requireas en términos de aumentar los indicadores de energía, mejorar la eficiencia del горючий и лас características ambientales, снижение токсичности и окружающей среды, sobre la base de un motor UMW-421, modelos de motores para UAZ y UMPS-4216 para una gacela Con un sistema de control de inyección de microprocesador complejo se desarrollaron горючие и зажигательные.

Desde 1999, un lote industrial de tales motores ha comenzado a ir del transportador empresarial. В 2006 году моторы UMP-4213, UMP-4216 прошли сертификацию по требованиям к нормам ЕВРО-2 и к моменту официального введения норм производства.

Esta publicación está dedicada a los motores de UMW-4213 y UMWS-4216, related to los Requisitos de los estándares EURO-3 como parte de los autos UAZ y Gazelle. Для гарантии экологических норм ЕВРО-3 и технических показателей ОАО «ЮМЗ» в 2007 г., это относится к серии камбосов на двигателях UMP-4213 и UMNS-4216:

- относительное обслуживание de 8. 2 a 8,8, lo que permite aumentar la Potencia nominal y el par máximo, reducir el consumo de combustible específico mínimo;
- cambió el disño del amortiguador del cigüeñal, asegurando la confiabilidad de la lectura de la señal de posición del cigüeñal;
- Лас-манас кон ла салида аль плано верховный дель блок, que aumentan la fiabilidad de la junta de gas «Эль-блок-дель-цилиндро, ла-кабеза-дель-блок-дель-цилиндро»;
- основная система вентиляции картера ацетита, минимизирующая пермит, содержащаяся в вакууме;
- Se aplican nuevos components (bobinas de encendido, sensor de temperatura), assegurando la confiabilidad de las conexiones eléctricas;
- Se Introductionjeron velas de encendido con una parte roscada larga, lo que hizo posible aumentar su confiabilidad en la selección del motor, reducir la carga de calor en la vela, mejorar el sello, Expandir la serie de chispas usadas comorodujestición extra producción ;
- Датчик абсолютного давления воздуха с датчиком температуры, включенным в систему управления двигателем, и датчиком давления воздуха, который имеет возможность упрощенного управления воздухом, который поступает в воздух, в том числе с усилением. de la tensión del sistema de admisión.

ОАО «ЮМЗ» является постоянным посредником при разработке узлов и частей двигателя, а также о других предприятиях. La descripción se da al 1 de enero de 2008.

Los parámetros de control, más bien, su Comparion con los parámetros operativos del motor UMP-4213 en Inactivo le enableirá Diagnosticar un posible mal funcionamiento si la unidad de control electrónico no Identifica los falificaciones del sistema de control del motor en sí funciona insatisfactorio o sin visible Razones, mayor consumo de горючий.

Параметр, определяющий возможную функциональность системы управления двигателем двигателя UMP-4213, установлен на транспортном средстве УАЗ, и в этом случае требуется сопоставление параметров управления двигателем в режиме реального времени. Los parámetros de operación se pueden leer usando diagnóstico o a bordo si tiene tales funciones.

Электродвигатель с двигателем с охлаждением на 75-95 градусов. Параметры управления типами и ошибками для двигателей UMZ-4213 EUR-0 с системами и антитоксическими двигателями UMP-4213 EURO-2 equipados con tales sistemas.

Возможные функции мотора UMW-4213 мотора и электрического оборудования в парметре воды для нормального уровня.
Вольтаж красного бокового UACC: 13,0 - 14,6 вольт.

Si el voltaje es bajo, entonces los issues en el circuito de carga de la batería. Si el voltaje se incrementa, defectuoso.

TWAT Холодильная температура: 75-95 градусов.

Если температура снижена до минимума времени работы двигателя в неактивном состоянии, термостат или датчик температуры охлаждения неисправны.Si la temperatura es Elevada, es necesario verificar el sistema de enfriamiento del motor, así como el sensor de temperatura del Refrigerante.

Apertura de Thr: 0–1%.

Si el porcentaje de abrir el acelerador se sobrestima, luego ajústelo al cierre Complete o elimine la subplinilla de la unidad, verifique y, si es necesario, reemplace la posición del acelerador.

La frecuencia de rotación del motor del cigüeñal Freq: 700-750 revoluciones por minuto.

Si la frecuencia se reduce, entonces se encuentra en marcha, la norma para ajustar 0.8 + -0,1% esposible en la entrada, la presión de combustible reducida en la rampa, es defectuosa el Regularador de ralentí, la ingesta de aire se sufre a través de un cierre normal. Dispositivo del acelerador: норма 5-6 кг / ч, датчик оксигеносного дефекта.

Si se incrementa la frecuencia, no calienta el motor a la temperatura de funcionamiento, el sensor de temperatura del fluido de coldración es defectuoso, no hay cierre complete del acelerador, la mayor presión del горючий en la rampa, el сектор регулирования неактивного es mostrado.

Duración de la inyección de горючего PULSE INT: 4,6-5,4 MS.

Si se subestima el impulso de inyección, el sensor de flujo de masa o el aumento del горючие материалы с дефектами. Si el impulso de inyección está sobreestimado: los asientos de aire-aire, la presión de combustible reducidos, la mala calidad del горючего, la falla del sensor de flujo de masa, el Cooking o la obstrucción de los inyectores, aumentan la presión posterior en el sistema de salida.

Aire de flujo de aire masivo: 13-17.5 кг / час.

Si se reduce la velocidad de flujo de aire: el sensor de flujo de aire es defectuoso, una mayor presión de combustible, una entrada de air se sufre a través de un dispositivo de acelerador cerrado normal, una normativa de 5 a 6 kg / ч, датчик кислорода или дефектный датчик. .

Si se incrementa el consumo de aire, el elemento del sensor del sensor del sensor de flujo de masa está contaminado, en la entrada, no una estanqueidad del sistema de liberación, aumentó la presión del горючего на рампе, el Cooking o la obstrucción de las boquillas, aumentan las pérdidas mecánicas en el motor y la transmisión..

Ángulo avanzado de ignición de Uoz: 12-16 PKV.

Si se reduce el ángulo de avance de la ignición, las causas se asocian con la frecuencia de rotación baja del cigüeñal. Si se incrementa el ángulo de avance de la ignición, las causas están asociadas con la mayor frecuencia de rotación del cigüeñal.

Apertura del regularador de ralentí FSM: 28–36%.

Si se subestima el porcentaje de apertura del Regalador inactivo: el acelerador se gira en una posición cerrada normal o su unidad no se ajusta.Si se incrementa el porcentaje de apertura del Regalador, la ingesta de aire está en marcha a través de un dispositivo de aceleración normalmente cerrado, el сектор регулядор есть enfocado o está defectuoso.

Неактивный коэффициент соответствия CO и RCOD: + -0.20.

Параметр управления для автомобилей УАЗ с двигателем UMP-4213 EURO-0 с противотоксичными системами. Si el valor del coeficiente se reduce, las causas se asocian con un горючие sobrestimado y un suministro de aire.Si el valor del coeficiente se eleva, las causas se asocian con el bajo consumo de combustible y el suministro de aire.

Напряжение датчика кислорода в Аламе: 0,05–0,9 вольта.

Параметры управления автомобилями УАЗ с двигателем UMP-4213 EURO-2, оснащенным системами. Si después de 1-2 minutos del моторная амплитуда колебаний del motor no excede el rango de 0. 35-0.65 voltios, el período es de 1 a 5 segundos: el sensor de oxígeno está defectuoso, el calentador del sensor o su cadena, contaminación o envenenamiento del elemento sensor del sensor de oxígeno, gas en el sistema de liberación.

En Coches Uaz Hunter Modelos UAZ-315195 с двигателем ЗМЗ-409.10 EURO-2 (409.1000400) и двигателем УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-3303 с двигателем УМП-4213.10 EURO- 2 (4213.1000400) Система управления установкой с единым блоком управления электроникой Микас-7.2: Модель 293.3763000-04 для УАЗ-315195 и Модель 291.3763000-11 для семьи УАЗ-3741.

Состав и компоненты системы управления УАЗ с двигателем ЗМЗ-409 EURO-2 и UMP-4213 EURO-2 и контроллером Микас-7.2.

Электроэнергетические функции красного корриента континуума, en la que todos los actadores y sensores del sistema de control del motor asseguran los parámetros especificados, deben estar dentro del rango de 10-14,5 voltios, nominal - 12 voltios.

El controlador Mikas-7. 2 tiene una entrada de latensión de alimentación no desconectada for garantizar el modo "Dormir", lo que le permite guardar información Adapable sobre el autoaprendizaje y la configuración y la configuración, as como el los c error (RAM) después de girar Fuera de la ignición y el relé Principal.

Датчики управления электродвигателем Mikas-7.2.

- Тип датчика DS-1, 23.3847000 или 406.3847060-01.
- пункт ЗМЗ-409 - Датчик ДФ-1, 406.3847050 o 25.3847000, o 24.3847000, o 406.3847050-03 / -06 / -07. Пункт UMP-4213 - Датчик DF-2 с кабелем alargado, 4213.3847050 / -04.
- Массовый датчик воздуха 20.3855 (HFM62C / 11), 31602-3877012.
- Датчик положения датчика DPDZ-01 (NRK1-8) или DKG-1, 406.113000-01 или BOSCH 0280122001
- Датчик состояния окружающей среды 19.3828000, тип полупроводника, солидное напряжение, которое сокращается линейно с охлаждающей жидкостью.
- Датчик температуры воздуха 19.3828000, тип полупроводника, линейное напряжение слияния с температурой надежного воздуха.
- Датчик 5WK9-1000-G, 31602-3826020
- Датчик GT305 или 18.3855000, 406.3855000

Система управления двигателями двигателей с контроллером Микас-7.2.

- Куатро горючий ДЕКА-1Д (ЗМЗ-6354), o Bosch 0280150560, o Bosch 0280158107, 406.1132711-02, о 406.1132010, о 406.1132107.
- Dos bobinas de dos vías 3012.3705, 406.3705. Ignición de la paráfasa: respectivamente, durante 1, 4 y 2, 3º cilindros.
- Regulador RXH-60 adicional, 406.1147051 / -01 / -02. Реализована в форме обтюратора ротационного сектора с одним электрическим зачислением управления крутящим моментом для канала управления ШИМ.

- Модуль электрического управления датчиком горючих газов 315195-1139020 для ZMZ-409 и 3741-1139020 для UMNS-4213.
- Válvula adsorbente 2112-1164200-02
- Lámpara de falla en el sistema de control del motor.
- Relé electromagnético 90.3747 o 90.3747-01.
- Relés Electromagnético espacio eléctrico 90.3747 y 90.3747-01.
- Соединение кабелей высокого напряжения 4216-3705090 для двигателя UMP-4213.
- соединенные кабели высокого напряжения с двигателем 4052.3707244 для двигателя ZMZ-409.
- Cuatro encendimientos de chispa A14DVR Ch574-370000 или BRISK LR17YC 4062.3707-02 пара эл. Мотора ЗМЗ-409.
- Cuatro bujías de chispa WR7BC BOSCH 0 242 235 522 o BRISK NR15YC-3707000 для двигателя UMP-4213.

Otros sistemas de control.

- Arnés de cableado 315195-3724067-10 для системы управления электрическим двигателем ZMZ-409.
- Жгут проводов Cableado 220604-3724022-10 или 390944-3724022-10 для системы электрического управления UMP-4213.
- Электронный 85.3802, 315195-3802010-11
- Прерыватель для подключения антенны 31514-3704010 для УАЗ-315195.
- Прерыватель, подключенный к антенне, преобразователь 3741-3704010 для семьи IAS-3741.
- Каталог аварийных газов 31602-1206010-03 / -04 / -05 для УАЗ-315195.
- Каталитический нейтрализатор газа 220694-1206010 для семьи УАЗ-3741.

Характеристики системы управления электромотором УАЗ с электродвигателем ЗМЗ-409 ЕВРО-2 и УМП-4213 ЕВРО-2, с контроллером Микас-7.
2.

Todos los circuitos de Potencia del Sistema de Control del Motor y el equipo eléctrico asociado están protegidos de posibles daños a la corriente de cortocircuito por fusible.El encendido en los components del sistema de control del motor se suministra desde el relé Principal. El desplazamiento eléctrico se enciende desde un relé separado.

La separación de las cadenas de masas por propósito funcional le permite garantizar los parámetros de control de Motor Requeridos de acuerdo con la Precisión y la velocidad en condiciones de interferencia electromagnética Интенсификация Creadas por equipos de car elrectros.

Синхронизация системы управления двигателем с механизмом управления двигателем, который реализуется с использованием сенсорных датчиков положения сигареты и арбола, установленного на электронных сигаретах и ​​линиях распределения.

Контактное устройство для горючих материалов используется в реализации с помощью датчика кислорода. Испарение горючего топлива, накопление на адсорбенте, аспирация и движение вальвула на входе в двигатель. La retroalimentación sobre la detonación para corregir el ángulo de avance de la ignición, который реализует использование датчика детонации que fija las vibraciones de motor de alta frecuencia.

Para alimentar los sensores se usa: voltaje a bordo del relé main, o voltaje del convertidor del controlador.Para alimentar los actadores utilizados: voltaje de los terminales Principalales de la red a bordo, el voltaje a bordo del relé main, la tensión a bordo de las plataformas eléctricas.

Мотор и питание горючих материалов оптимально рассчитываются по средним показателям сенсора жидкости и сенсора положения аселерадора. La inyección de gasolina se distribuye, se elimina por fases, ya que el sensor de fase se usa para el inicio del ciclo de inicio del control del motor sobre el primer cilindro.El calentador del sensor de oxígeno se enciende desde el circuito de alimentación del espacio eléctrico, su Potencia no Está Regada por el controlador.

En el caso de un mal funcionamiento del sistema de control, el controlador includes un indicador de lámpara de falla. El equipo de Diagnóstico externo está conectado a la salida de diagnóstico para la comunicación de información con el controlador en la línea twoireccional "K-LINE". Возможные códigos de luz: destellos de fallas acumuladas en el indicador de la lámpara cuando el motor no está funcionando.

Электромотор УМЗ 4213 производства моторного топлива на заводе по производству моторного топлива Ульяновский. Este motor se ha convertido en un brezo directo de ZMZ 402, solo una versión de inyección. Las desventajas y las averías en él son familiares para los propietarios de opciones clásicas para los motores Volgov.

Характеристики

Двигатель UMP 4213 - Автомобили Motores, которые устанавливаются на внедорожник и автомобили УАЗ и ГАЗ. Los motores tienen la norma ecológica de uso de EURO-4 y con una capacity de 117 литров.де.

El uso de mangas secas, en contraste con su hermano mayor zmz 402. Otra diferencia estructural son los dedos desplazados del grupo del pedón, y el relleno junto al cigüeñal del cigüeñal es reemplazado por una glándula de goma. Los DISEñadores no pensaron que era necesario instalar hidrocomatos y los propietarios de la unidad de Potencia Tuvieran que Regular las brechas de la válvula cada 10 000 км.

Рассмотрите все основные характеристики технических средств, которые собираются объединить потенциал UMP 4213:

Все мотоциклы, находящиеся на сидо снаряжения, с уна caja de cambios de 5 velocidades de tipo de conmutación mecánica.El agarre se está instalado en seco.

Servicio

¿Cómo es el mantenimiento del motor Umz 421? Según los datos de la fábrica y las tarjetas técnicas, que se llevan a cabo, como se llevan a cabo para 4213. El mantenimiento de la unidad de Potencia Se lleva a cabo cada 10 миллионов километров на газолине, y 8-9 мил км, с использованием газа. instalación:

  1. A 0. 1000 км: Reemplazo del filter de aceite y aceite.
  2. 10 000 км: Reemplazo de aceite, aceite y filter de aire, bujías, alambres de alto voltaje, filter de combustible flexible, ajuste de la liquidación de la válvula.
  3. 20 000 км: Reemplazo del aceite, filterro de aceite, filter de горючий.
  4. 30000 км: Reemplazo de aceite, aceite y filter de aire, bujías, кабели де альто вольтае, фильтр очистки горючих материалов.
  5. 40000 КМ: Reemplazo del aceite, filterro de aceite, filter de combustible и generador.
  6. 50 000 км y subsiguiente: reemplazo de aceite y filter de aceite. Cada 20,000 km está cambiando: горючие y фильтро-де-воздух, la válvula es ajustable.

Mal funcionamiento y reparación

Los problemas y desventajas de los UM del motor son los mismos que en el motor 402, sobre la base de los cuales se creó.Los disenadores al menos un poco y optimizados, y también se Adaptan al Motor, pero aún quedan algunas fallas. Entonces, durante la operación, aparece la vibración, el imbécil y el record de la unidad de Potencia.

En general, esto se debe a las desventajas de inyección. Las boquillas aparecen en la boquilla, que se elimina por la limpieza. Como muestra la práctica de los automovilistas, los artículos nativos deben reemplazarse con mejores elementos de producción analógica.

Otra desventaja important es la falta de referencia del sistema de enfriamiento.Por lo tanto, el sistema de termostato moramente obsoleto, чтобы обеспечить sobrecalentadas constantes. Pero, todo cambia dramáticamente con la instalación del sistema de ballenas del sistema de Refrigerante. Además, la falta de falta de combustible puede atribuirse, pero con un volumen de un motor, esto no es sorprendente.

Пуэд актуализирует систему, использующую микропрограммное обеспечение единого блока управления электрическим потенциалом, обеспечивающего скорость движения жидкости, которая сокращает или понижает функцию, которая выполняет функцию, которая имеет дополнительные характеристики.

Para mejorar el rendimiento del motor, el propietario del vehículo está invitado a instalar una turbina. Por lo tanto, los ejes dejan la norma, el estándar del gun, refinamos la cabeza del bloque de cilindros, los canales, las cámaras de combustión, molienda, la compra, la pequeña 17ª garrett con un intercooler, cocine debajo de él un coler , compre boquillas Subaru 440 SS, escape sobre 63 Tubo recto, personalizado y obtenemos un motor de tractor, con baja Potencia, pero con un buen momento.

Producción

El motor UMP 4213 находится в версии классической версии ZMZ 402. El motor resultó ser bastante bueno, si no debe tener en cuenta ese matiz, que todas las desventajas de la unidadman per poder de Volga. Pero, en este caso, el automovilista se le ofrece una versión de modernización y sintonización.

Рабочий цилиндр, сцепление для ГАЗ ГАЗЕЛЬ 01.2003 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Skema e rripit Газель Бизнес 4216

Zëvendësoni rripin e gjeneratorit në gazelë.

Штренгими и рипит тэ генераторит ëште шпеш нджэ проблема и сфидэс. Нессе кжо ndodh газела джуадж Матэ, паси джу и куштони вэмендже ксадж пьетджеже джо мэ пара тэ провони тэ зэвендэсони ррипин пэр тэ мэсуар се нэ тэ вэртетэ шкактон гурэ.

Nëse nuk keni nevojë të ndryshoni rripin pas 150-200 mijë miljeve ose me mirëmbajtje të planifikuar, situatën kur dështon është anormale. Si të shtrëngoni rripin e gjeneratorit për të brez i gjeneratorit Hyundai si punë.Нэсе кжо ндодх шпеш нэ газелен туадж (джо çdo 50 000 км), и куштони вэмендже кетий проблеми пара се тэ пэрпикени та зэвендэсони атэ пэр тэ гджетур се шфарэ нэ тэ вёртон эттэджтаджкетак. Бизнеси Газель Евро-3 Menaxhimi Relate Recorder normale ose bast nuk është shtrirë pas instalimit.

Ндёркохэ, Газела эррипит иште энде э пришур. Sigurohuni që të filloni me blerjen e një të ri. Диса шоферэ предпочтежнэ тэ маррин пакета ме пьесэ резервэ тэ лирэ, джо-ориджинале, герцог декларуар се "нэ чдо раст ата джанэ тэ шкьера важдимишт, мэ лейони гжитмонэ тэ кемдж нджэ мэ мэ лейони гджитмонэ тэ кемдж нджэ гэ мэ нджэ нджэ гэ. Informata të hollësishme se si të zëvendësohen me saktësi rripin e gjeneratorit në motorin Vaz-2112 të 16-Vaz-2112. Джу Кени нджэ ррип шумэ тэ шпейте тэ рипит гжитмонэ пер ди арси. Ветэм нджэ предж тире штэ конструктив (пэр шембулл, жвендося е компенсуар, сич квхет лубрификант). Arsyeja e ardhshme - vetëm cilësia e tyre e keqe. (Rrip) МЭ 4216 Газель Бизнес Генератор Газ 3302 Бизнес Газель. Lakmitar, siç e dini, paguan dy herë. Për të kontrolluar stretchin e rripit të makinës, shtypni vijën në rripin në mes midis шкивы të gjeneratorit dhe pompës së ftohësit.Kjo nuk është mjaft e shtrenjtë, pasi vetë pjesët e këmbimit janë të lirë, kështu që ne rekomandojmë blerjen e rripave, hithër në dyqan онлайн. Me fjalë të tjera, pjesë rezervë të gazit nga Furnizuesi zyrtar i pjesëve të këmbimit spei. Bleva kështu rripin patjetër të përshtatshme për modifikimin tuaj vetëm për шкивы tuaj, dhe jo në qendër.

Ju gjithashtu mund të dëshironi

Zëvendësimi i rulit të tensit në Gazelle 4216 Biznes

zëvendësim brez и gjeneratorit 2, Mbështetja 902 gizneselvell. Ашту si në 8, kjo është e gjitha rripat e alternatorit në një datë 1.5 2112 Duke zëvendësuar motorin e energjisë drejtalian në EUR VAZ 2112 Z. Нет faqen и internetit të Cummins ISF 2.8.

zëvendësim

brez i gjeneratorit , Mbështetje Roller dhe Fan Gas 3302 Gazelë -Business DV. Biznesi i Gazele Biznesi Euro-3 kerkon madhësinë e Biznesit të Biznesit të Gazelës nën një rrotull të gjerë. Cummins ISF 2.8.

мастеров нук е канэ перктиер энде, герцога хедура головоломки, паси ато и кайнэ кето згджиддже джо стандарт.
Ajo që ju duhet është një rrip i blerë, ne kthehemi në funksionimin e instalimit të saj. Kam bërë gjithçka në Luiziana. Dhe dje tyen biznesin e gjeneratorit të brezit. Sa më tej. Si të hiqni rrjetin e poshtëm për gazelën Renault Logan. Акордим се си тэ хикни рджетин. Ju lutem vini re se është më mirë të punoni me doreza, sepse ka shumë kthesa të mprehta në fushën e interesit për ne nëse bëjmë ndryshime direkt në rrugën e duhur, atëherë disa6natohtë k më mirë të çmontoni menjëherë panelin e përparmë - kjo nuk është një mbulesë radiatori. Hapësira nën kapuç nuk është shumë më e mirë për të lehtësuar kushtet e punës. Герцог пёрдорур 12 челеса, хикни пёрдорур 12 челеса, хикни пёдорур эбулонаве нэ тэ ди анэт е палитра, герцог пёрдорур 10 челеса, нджэ руф нё циелл штэ посасёришт нён бллокимин е капакут. Lattica dekorative është e dehur me një tjetër 2 bulona nga poshtë. Не нук е вендосим грилен прана панелит (са и перкет бллокимит тэ кабллит).
Тани, герцог пёрдорур нджэ челес мне 12 шифра, лирони виден и натяжение тэ рипит нэ гдженератор тэ арматосур мне дорезен пёркатэсе, пэрктени генератор нэ мотор.Pra, ne kemi dobësuar rrip (Nëse ai nuk ka thyer më parë) герцог zëvendësuar rripin e gjeneratorit në Vaz 2110, Vaz 2111, Vaz 2112 kur rrip është i lidhur. Tani ju duhet të lironi voltageuesin e rrotullës së arve; Jo Tensioner Puley Nut; Мос левизни рротуллен дрейт моторит; Mos e hiqni rripin.

Джу gjithashtu mund të dëshironi

Nëse me një rrip gjenerator Ne nuk e ndryshojmë pjesën tjetër, pastaj hiqoshjmë pjesën tjetër, pastaj hiqoshdespjesën tjetër, pastaj hiqoshdes rripin e tifozëve nga tifozëve nga brotu nga tifozëve nga broténé nga. Ме фонэ нэ гджиташту е монтоймэ рипин е помпэс сэ уджит. Si të ndryshoni rripin tuaj Gazelle Pastaj vetëm instaloni të reja, mos i tërheqni ato. Нэ фонд тэ фундит, нэ кхэхэми нэ вендин, панели и перпармэ нук штэ нджэ гриль е радиаторит - ндрышимет бэхен, натиришт шкойнэ нэ рругэ

Liroj shtrëngimin e bulonit 1 për dy ose tre kthesa.

Hapja e shtyllës së rregullimit 2, dobësoni voltagein e rripit dhe hiqni atë.

Inspektoni rripin.

Nëse ka të çara, gome pako, bedel, depozitimin e ndotësve midis brinjëve, etj, të zëvendësojë rripin.

Шкивы Inspektoni.

Në prani të ndotjes ose dëmtimit të rrotullës për të pastruar ose zëvendësuar.

Нэсе кени неводжэ тэ хикни паджисджен е натяжит, хикни тре булонат 3, ндэрса штэ мэ и пэрштатшэм пэр та ктиер руф нэ циелл нэн рул, герцог левизур рулин.

Instalim

1. Vishni një rrip në rrotullën e boshtit.

2. Vishni një rrip në шкивы të pompës së ujit dhe gjeneratorit.

3. Pas kësaj, vendosni rripin në rulin e tensit.

Па instalimit të rripit, rregulloni stretchin e tij.

Rregullim i натяжитель

Me një натяжение të rregulluar siç duhet, rrip duhet të ushqehet 15 мм kur aneksohet një forcë 8 кгс është në mes midis шкивы e gjeneratorit dhe pompës së ujit.

Натяжитель и рипит ррегуллохет герцог левизур натяжитель Ролик.

1. Lironi shtrëngimin e bulonit 1.

Shikuar ose kthyer mbi Bolt 2, rregulloni e rripit. Shtrëngoni rrufe në qiell 1.

2. Kontrolloni devijimin e rripit.

Нет деталей фото:

Çelësi "në 12" добэсой shtrëngimin e rrufe në qiell të montimit të stretchit (për qartësi, radiatori i motorit është hequr).

Dobësimi i Voltageit të rripit që rrotullohet çelësi "në 10", kundrejt rrufe në rrufe të tenseve

Шкивы Hiqeni rripin nga

Instaloni një rrip të ri.

Rrotullimi i rrotullimit të rrotullimit të tensit, ne arrijmë një devijim të rripit prej 15 мм nën ngarkesën e 8 кгс, të aplikuar në mes të degës së makinës Horizontale (midis pullave të gjeneprator).

Shtrëngoni rrokullinë e mbërthimit të tensit.

Герцог зэвендэсуар рротуллимин и натяжение

Герцог добэсуар напряжения в рипит тэ макинэс.

Duke e kthyer plotësisht rrotullën e mbjelljes së pulave të stretchit

Hiqni rrotullën aksi i tensit.

Nëse është e nevojshme, çelësi i fundit ose kreu "në 12" kthejnë tre bulonat e lidhjes stretch Portuguese

Hiqni montimin и натяжитель на моторах

Instaloni stretchuesin dhe rrotullën në motor në mënyrë të kundërt, pas së cilës shtrihemi rripin.

111 ..

Gazelle deri në vitin 2009. Hedh tosol (антифриз) nga zgjerim

Pse hedh TOOSOL резерва и zgjerimit. Tosol ngrihet në një rezervuar të zgjerimit (sqarimi i ftohtë)

1. Проблема с танком.
Pavarësisht thjeshtësisë së dizajnit të rezervuarit të zgjerimit, shpesh është pikërisht gabimet e tij shkaktohen проблема и emetimeve të antifrizë:

Shkelje ee. Për антифризы, normat e larta të prodhimit karakterizohen, përkatësisht, madje edhe një mikroklim në muret e anijes, të padallueshme nga syri i zhveshur do të çojë në nçjöngërШенджа kryesore е mosfunksionimit сделать të jetë shfaqja e njollës së ftohësit nën makinë pas një parkingu të gjatë. Menyra me e mire Zgjidhje - zëvendësimi i rezervuarit. Mos harroni për ekzistencën e një numri të konsiderueshëm të produkteve me cilësi të dobët të prodhuesve pak të njohur që ofrojnë tanke të hollë me mure të kryera me një tedologjiveim. Shmangni проблема делать të vazhdojnë të ndihmohen para instalimit, të bëra duke përdorur kompresorin.
Martesa e lidhjeve të filetuara.Ngushtësia e pajisjes varet kryesisht nga cilësia e fijes në qafë dhe në kapak. Sheshet dhe burrat pengojnë përshtatjen e dendur të detajeve. Si rezultat, me rritjen e presionit, ftohës godet nëpër microchannels formuar. Кур зэвендэсони, ю духет ти куштони вэмендже цилесисэ сэ трилимит тэ кафес дхе капакут, контролли парапрак штэ и дэшируешем.
Valvula e gabimit. Valvula e kapakut gjithashtu shërben si një burim проблема. Ситуационная характеристика është mungesa e проблема холостого хода Motori, me një rritje të revolucioneve dhe rritjen e ngarkesës (në lëvizje), антифриз fjalë për fjalë rrëzuan nga kapaku i rezervuarit té.Në Устранение и проблема шпеш ndihmon çmontimin е valvulës pasuar nga pastrimi. Перндрыше, зэвендэсими кэркохет (штэ э предпочтеешме тэ ндрышохет мбулеса и тэрэ капакут).

2. Ndërprerja e qarkullimit të lëngjeve të ftohjes.
Shfaqja e проблема мне qarkullimin e antifrizit çon në mbinxehje të konsiderueshme të ftohësit, rritjen e presionit shpërthyes në rezervuarin e zgjerimit dhe nxjerrjen përmes.

Shkaqet e fenomenit janë:

Refuzimi i termostatit.Нджэ мосфункционим çон нэ qarkullimin e lëngut në një rreth të vogël (радиатор, ку ndodh ftohja në mënyrë оперативный është e përjashtuar). Ата джанэ тэ мбушур ме mbinxehje тэ моторит дхе фтохес тэ ленгшэм.

Formimi i bllokimit të trafikut ajror në tubat e radiatorit ose bllokimi i kanaleve me shkallë dhe / ose grimca mekanike. Pastrimi dhe larja e radiatorit është e nevojshme, problemi i zbuluar do të udhëheqë, si në rastin e mëparshëm, në keqfunksionime serioze agregati i energjisë.
Dështimi i pompës së ujit.

3. Антифриз.
Opsioni më karakteristik është mungesa e antifrizit që qarkullon në sistem. Reduktimi i sasisë së lëngjeve çon në një rritje në temperaturën e saj kur motori është ftohur. Mbinxehja promovon avullimin Интенсивный антифризит, rritje të konsiderueshme të presionit.

Экзистон нджэ дистилим и важуешем я антифризит нэ нджэ капацитет згжерими, паварэсишт нга модалитети дхэ нумри и революционев тэ моторэве.Ruajtja e një niveli pas ftohjes tregon një проблема меня, qarkullimin. Nivelet e reduktuara në shënuesin минимальный (осе мё тё ulët) tregon një shkelje të ngushtësisë së sistemit.

Në rastin e fundit, detyra e shoferëve është të zbulojë pse ndodh rrjedhja, përcakton pjesët dhe Obligacionet që kërkojnë riparim ose zëvendësim.
Plakja (veshja) e сопла dhe шланги të destinuara për lidhjen e nyjeve të sistemit të ftohjes. Pjesët rrotullohen nga efektet e vazhdueshme të një lëngu të nxehtë me një temperaturë të lartë, gjë që rrit Интенситетин и процесеве të plakjes.Ndër më të mundshme vendet e проблема - Lidhja e hoses në një tank. Si një masë e përkohshme është në gjendje të ndihmojë në instalimin e pirgjeve shtesë. Zgjidhja optimale e zgjidhjeve është të zëvendësojë artikujt e veshur.
arje në radiatorët e sistemit të ftohjes, sobë, ajer te kondicionuar. Rreth проблема мне sobë tregon pamjen e aromës karakteristike të antifrizit në kabinën.
Shkelja e integritetit të vulave të pompës, termostatit. Gjeni një nyje проблема тэ ндихмоджэ гджурмэт е ленгджев нэ сипэрфаке тэ vendosura pranë detajeve.
Fillimi i kreut të cilindrit që hedh (thyer). Si rezultat, rreziku i antifrizit në cilindrat e njësisë së energjisë dhe sistemi i lubrifikimit ose përzierja e lëngjeve në sistemin e ftohjes me vajra të përdorura për vajra lubrif. Шенджат е габимеве шербейне тым и бардхэ Нга туби и шкаркимит тэ макинэс, авулли нга нэн капакун е капакут (ме нджэ тест джаштэ), формин е нджэ эмульсии нэ нджэ резервуар тэ джеэримит тэ згэйэмит. Mosfunksionimi kërkon ndërhyrje të menjëhershme, pasi që përkeqësimi i cilësisë së naftës dhe ftohës është i mbushur me mbinxehje të njësismet së energjisë, shjërêt me mbinxehje të njësismet së energjisë, shaCopë litari kërkon zëvendësim.

Diagnostifikimi nuk janë shëndet

Problemi kryesor i tosolës është se avullon shumë shpejt, gjë që e bën kërkimin e rrjedhjes problematike. Megjithatë, një numër i madh i antifrizit mund të zbulohet nën veturën në formën e një pellg.

Ka raste kur Tosol shkon në sallon të makinës - ajo do të tregojë fajin e vinçave të stufës që i nënshtrohen zëvendësimit. Një tjetër tipar është lirimi korrespondues i tubit të shkarkimit: spote të lagura në Fund dhe tym me ngjyrë karakteristike.Мэ шумэ гджаса, хедхья э кокэс сэ чилиндрит шште э габуар дхе тосол хин нэ штеримин э макинэс.

Në makina me rrota të përparme Gjurmët е tosolit mund të jenë nën shtresën e jashtme të GDM. Kjo tregon një mosfunksionim të pompës së ujit që duhet të zëvendësohet.

Mos harroni të kontrolloni gjendjen dhe besueshmërinë e fiksimit të sistemit ftohës. Kjo është veçanërisht е vërtetë për rezervuarin e zgjerimit, pasi që tosol nganjëherë mund të shtrydhet në pjesën e poshtme të rezervuarit përmes lidhjes me hundën.

Më shpesh, të gjitha këto shenja do të shoqërohen me antifriz të vluar gjatë udhëtimit. Ju mund të mësoni për këtë герцог përdorur një tregues të temperaturës së ftohësit. Nëse shigjeta devijon shenjën që nuk korrespondon, atëherë është e nevojshme të ndaloni makinën dhe të inspektoni me kujdes sistemin e ftohjes.

Pasojat e hedhjes së toslasve.

Nëse nuk merrni masa për të Troubleshoot dhe vazhdoni të lëvizni, atëherë pasojat e një udhëtimi të Tillë mund të jenë mjaft serioze.Nëse antifriz shtrydh nga tank në një më pak se një минимум, моториштэ thjesht перегревается.

Efektet e mbinxehjes së motorit janë shumë të trishtuara. Си ррегул, хедхджа э кокэс сэ кокэс си чилиндрит вуан си пари. Ай përbëhet nga një материал që i nënshtrohet një rritjeje të madhe të temperaturës dhe uljeve, герцог humbur pronat e saj. Tosol hyn në karin e makinës dhe e bën vajin shumë të lëngshëm. Një përzierje e Tillë nuk mund të ofrojë lubrifikim të besueshëm nyje dhe pastaj ndodh mekanizmi ose goditja hidraulike.

Nëse ftohës është tërësisht extruded, vaji i motorit nuk do të vuajë. Megjithatë, rritja e temperaturës mund të përgjigjet negativisht shumë element të GBC, të cilat deformojnë dhe shkelin funksionimin e mekanizmit. Си результат, мотори хумбет фукинэ е саджосе нук фуллон тарифе дхе пастадж до тэ маррэ рипариме тэ штрэнджта.

Si për të zgjidhur проблема мне një tank të zgjerimit

Па dyshim, për të shmangur ndonjë проблема мне sistemin e ftohjes, është e nevojshme t'i përgjigjeni sinjaleve alarmestive në kohë dhe të kryejnë masa parandalalian.

Para çdo gjëje, mos harroni se nuk mund të përdorni në sistemin e ftohjes së pjesës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pjesët e gomës (хундезат дхе шланги). Të gjitha vulat dhe hoses duhet të jenë të reja. Ата нук духет тэ кенэ дефект тэ джаштме дхе демтайм тэ тэра кэ и пенгойнэ ата мне функционим нормально.

Пэр тэ шмангур нхджеррджен е антифризит пэр шкак тэ валэ, пэрпикуни тэ мос пэрдорни нджэ ленг тэ лирэ фтохес тэ бллерэ нэ нджэ дикан тэ дышимте. Përdorni vetëm tovol me cilësi të lartë.

================================================= ==========================
УМНС-4216 - инжекционный моторный гази Класа Евро-3 или Евро-4. 14 modifikime janë në dispozicion për makinat e gazelave, me një kornizë të vjetër dhe të re.
Në gamën e modelit ka motore me një kompresor dhe pa, me puletë dhe pa. Nën benzinë ​​92 dhe 95.

Zëvendësimi i rripave të makinës agregatët ndihmëse - një operacion mjaft i zakonshëm për motorët.
Rripat e burimeve Në rutinë, ajo ndryshon shumë në varësi të prodhuesit, dhe në kushtet e operimit (контроль натяжения, штрирджен е ролики, профилин е шкивы) dhe rathore në вендор 150 000 км: рэпэ нэри нэ вендор 150 000 км км të larta- Cilësia e importuar.

Nevoja për zëvendësim rezulton pas инспектимит vizual nga një специалист.
Leximet e zëvendësimit: arje, kuadri i paketës, sagging i tepërt (është e pamundur për të tërhequr rul). Gjithashtu, kur zëvendëson rripat, është e nevojshme të инспектохет gjendja e rrotullës Voltage Portuguese dhe vetë mekanizmi i Voltageit (për një rrip poliklinik).
Shpesh mospërputhja e ruleve të shtrirjes ose mekanizmit të stretchit mund të jetë shkaku i veshjes së rripit të shtuar, ose skajeve të tij, ose gjetjes së saj nga pulleys të shtrirjes ose mekanizmit të stretchit mund të jetë shkaku i veshjes së rripit të shtuar, ose skajeve të tij, ose gjetjes së saj nga Pulleys - në në осе тэ элиминоджэ шкакун е моспэрпутхжес (пер шембулл, нджэ клапа и тхьер рул, гур, этдж).

Tensioni i pamjaftueshëm i rripit përkeqëson duke hedhur radiatorin e sistemit të ftohjes dhe çon në mbinxehje të motorit dhe veshin e ngritur të rripit.

Nëse rrip është shumë i fortë, kushinetat e tifozëve dhe mbajtësit e Voltageit të ruleve mund të dështojnë.

Me një stretch të rregulluar siç duhet, rrip duhet të ushqehet në 8-10 мм me një aplikim prej 40 orë (4,0 кгс) në mes midis rrotullës së tifozëve dhe rulit të stretchit.

Tensioni и rripit rregullohet duke lëvizur rulin e tensit.

Zëvendësimi dhe rregullimi i Voltageit të rripave të makinës së agregateve me motor ZMZ-402

1. Креу "нэ 13" добэсой аррэ тэ малит тэ сипэрм тэ клапэс сэ рротуллес сэ штрирджес (шланги и система тэ фтохджес пэр картэси тэ хекур).

2. Ne do të dobësojmë çelësin "më 14" nga lidhja më e ulët e kllapa e rrotullimit të stretchit, герцог мбаджтур руф нэ qiell "në 12"

3. Шкивы fshij kllapën e rrotullës së shtrirjes në bllok dhe hiqni rripin nga

4.Duke Pasur një rrip midis shtytës të tifozëve dhe radiatorit, hiqni atë

Duke dobësuar fiksimin e sipërm dhe të poshtëm të gjeneratorit

Fshij gjeneratorin në bllokun e cilindrit.

Hiqeni rripin nga шкивы, për të prodhuar atë përmes shtytës të tifozëve, të ngjashme me heqjen e rripit të tifozëve.

Ne kemi vënë në rripa të reja në rrotull.

Ne shtrijmë rripin e tifozëve, герцог e shtyrë rrotullën e shtrirjes nga blloku i cilindrit, dhe shtrëngoj фиксимин и lartë dhe të ulët të rrotullës së stretchit.

Rrip i makinës është i Voltageuar në mënyrë të ngjashme duke lëvizur gjeneratorin nga blloku i cilindrit, pas së cilës ne shtrëngojmë fiksimin e sipërm dhe të poshtëm të.

Ne kontrollojmë rregullimin e stretchit të rripave, duke aplikuar forcën e 4 kgf në degët e mesme.

Rripi i Drive Gjenerator ëште 8-10 мм, dhe tifoz drive ëште 7-9 мм.

Nëse është e nevojshme, përsëritni rregullimin.

Zëvendësimi dhe rregullimi i tensit të rripit të driveatorit me motor ZMZ-406

1.Не zbutem çelësin e shtrëngimit të shtrëngimit të shtrëngimit të rulit të tensit (për qartësi, radiatori i motorit është hequr).

2. dobësoni stretchin e rripit që rrotullohet çelësi "në 10", kundrejt rrufe në rrufe të tenseve

3.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *