Предпусковой подогреватель

Предпусковым подогревателем называется устройство, предназначенное для облегчения запуска двигателя в холодных условиях. Как правило, термином «предпусковой подогреватель» называют подогреватели охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вместе с тем, предпусковой подогрев двигателя обеспечивают и другие устройства: свечи накаливания, подогреватели дизельного топлива, подогреватели масла.

Предпусковой подогреватель устанавливается на автомобили в качестве опции или отдельно. В зависимости от способа создания тепловой энергии различают три вида предпусковых подогревателей: топливный, электрический и тепловой аккумулятор.

Топливный подогреватель

Наибольшее применение на отечественных легковых и грузовых автомобилях нашли топливные подогреватели, использующие для подогрева охлаждающей жидкости энергию сгорания топлива (бензин, дизельное топливо, газ). Основное преимущество топливных подогревателей автономность, т.к. они используют источник энергии, находящийся на автомобиле. Поэтому другое название таких подогревателей – автономные подогреватели.

Топливный подогреватель встраивается в штатные систему охлаждения, топливную систему и выпускную систему. Топливный обогреватель, как правило, выполняет две функции:

1. подогрев охлаждающей жидкости,
2. подогрев воздуха и обогрев салона.

Имеются автономные подогреватели, осуществляющие только обогрев салона, т.н. воздушные отопители.

Конструктивно топливный обогреватель объединяет нагревательный (теплообразующий) модуль и систему управления.

Нагревательный модуль

включает топливный насос, сопло, свечу накаливания, камеру сгорания, теплообменник, вентилятор. Насос обеспечивает подачу топлива в подогреватель, где оно распрыскивается, смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи накаливания. Тепловая энергия сгорающей смеси через теплообменник нагревает охлаждающую жидкость. Продукты сгорания отводятся в выпускную систему с помощью вентилятора.

Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения естественным путем (снизу вверх) или принудительно (водяной насос). После того, как охлаждающая жидкость достигнет заданной температуры, реле включает вентилятор системы отопления и кондиционирования и происходит обогрев салона автомобиля. При достижении максимальной температуры подогреватель выключается.

В разных конструкциях топливных подогревателей управление его работой может осуществляться непосредственно с помощью кнопки включения, таймера включения, пульта дистанционного управления, GSM-модуля, обеспечивающего запуск подогревателя по мобильному телефону.

Ведущими производителями топливных подогревателей являются Webasto (модель TermoTop), Eberspacher (модель Hydronic), Теплостар (модель Бинар).

Электрический подогреватель

Электрические подогреватели используют для подогрева охлаждающей жидкости электрическую энергию внешней сети переменного тока. Наибольшее применение электрические подогреватели нашли в северных европейских странах, вместе с тем, и в нашей стране они применяются достаточно часто.

Основными преимуществами электрических подогревателей являются отсутствие вредных выбросов при работе, бесшумность, низкая цена, быстрота нагрева жидкости, ведь по сути это электрический кипятильник.

Электрический подогреватель устанавливается непосредственно в рубашке охлаждения блока цилиндров или в одном из патрубков системы охлаждения.

Типовыми функциями электрического подогревателя являются:

• подогрев охлаждающей жидкости;
• подогрев воздуха и обогрев салона;
• зарядка аккумуляторной батареи.

Электрический подогреватель включает электрический нагревательный элемент мощностью до 3 квт, электронный блок управления и модуль подзарядки аккумуляторной батареи.

Принцип работы электрического подогревателя аналогичен топливному подогревателю. Основное отличие в способе подогрева охлаждающей жидкости.

Электрический подогреватель также обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи, что является актуальным при эксплуатации автомобиля в условиях низких температур воздуха.

Ведущими производителями электрических подогревателей являются фирмы Defa (модель WarmUp), Лидер (модель Северс).

Тепловой аккумулятор

Тепловой аккумулятор являются самым редким видом предпускового подогревателя, несмотря на то, что имеет высокую эффективность. Наряду с названием тепловой аккумулятор, уместно другое наименование – система аккумулирования тепловой энергии охлаждающей жидкости.

Система аккумулирования тепловой энергии выполняет следующие функции:

• накопление тепловой энергии;
• хранение тепловой энергии;
• использование энергии для подогрева охлаждающей жидкости;
• использование энергии для подогрева воздуха и отопления салона.

Конструкция данной системы включает: тепловой аккумулятор, насос охлаждающей жидкости, гидрораспределитель и блок управления.

Тепловой аккумулятор как элемент системы аккумулирования тепловой энергии служит для хранения нагретой охлаждающей жидкости. Он представляет собой металлический цилиндр с вакуумной изоляцией. Насос обеспечивает зарядку теплового аккумулятора нагретой охлаждающей жидкостью и его разрядку при запуске двигателя. Зарядка аккумулятора осуществляется автоматически по сигналу блока управления и периодически повторяется во время движения.

Разряд аккумулятора производится с нажатием соответствующей кнопки, при этом включается насос и горячая жидкость нагнетается в контур малого круга системы охлаждения. Гидрораспределитель регулирует потоки охлаждающей жидкости между двигателем и отопителем салона.

 

 

Предпусковой подогреватель двигателя — как работает и каким бывает

Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих машин на российском рынке, предлагают модели с установленным автономным предпусковым подогревателем двигателя и салона. Данная опция особенно ценна в регионах с продолжительным зимним сезоном эксплуатации. Не стоит особо огорчаться и тем автолюбителям, у которых машины не укомплектованы заводским предпусковым подогревателем двигателя. Купить его и установить на любую марку автомобиля в настоящее время не представляет проблем в любом регионе страны. Здесь более актуально стоит вопрос о том, насколько эффективно это оборудование и стоит ли оно тех затрат, которые необходимы для его приобретения и установки.

Для этого и нужен предпусковой подогреватель двигателя зимой

Как выглядит и из чего состоит предпусковой подогреватель

В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может представлять собой устройство различных габаритов и мощности, используемое для подогрева двигателя без его холодного запуска. Кроме того, он может применяться для обогрева салона, ветрового стекла и дворников. Автономное оборудование включает в себя котёл с камерой сгорания и радиатором, трубопроводную систему для передачи топлива, насосы, качающие топливо и охлаждающую жидкость. В его состав также входят термореле, управляющее вентилятором климат-системы, электронный блок контроля и устройство запуска подогревателя.

Жидкостный предпусковой подогреватель Thermo Top

Виды автомобильных предпусковых подогревателей

 

1. Автономный предпусковой подогреватель двигателя

По предназначению и устройству автономные предпусковые подогреватели подразделяются на жидкостный и воздушный типы.

Автономные жидкостные предпусковые подогреватели

Видео: Вебасто или Гидроник (Webasto или Hydronic) что лучше

Предназначены для подогрева как двигателя, так и салона. Называются они так потому, что работают за счет сжигания бензина или дизтоплива из бака автомобиля. Они монтируются в двигательном отсеке и подключаются к системе жидкостного охлаждения мотора. Подогретый воздух распространяется по внутренним воздуховодам автомашины. Система экономична по расходу топлива и электроэнергии, при работе не производит сильного шума. Применяется для обогрева всех видов двигателей внутреннего сгорания – бензиновых, дизельных, газобаллонных и комбинированных.

Автономные воздушные предпусковые подогреватели ДВС

Предназначены для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне. Они устанавливаются в кабине автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, вахтовых вагончиках и кунгах, грузовых «дальнобойных» машинах. Они могут нагревать воздух в салоне до заранее заданной температуры. Также работают бесшумно и потребляют немного электроэнергии. В отличие от жидкостных приборов, воздушные устройства имеют большие габариты и производительность, поэтому расход топлива в них несколько выше. Наиболее популярны в стране такие марки жидкостных подогревателей немецкого производства как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Таким образом работает автономный жидкостный подогреватель двигателя

Устройство включается в работу с дистанционного пульта, таймера или сотового телефона. Импульс запуска, попадая на электронный блок, вырабатывает управляющий сигнал, подающий напряжение питания на исполнительный мотор. Мотор, вращаясь, приводит в движение топливный насос обогревателя и вентилятор. Насос начинает качать топливо в горелку, где с помощью испарителя и накаливаемого штифта создаётся топливовоздушная смесь.

Нагнетаемая с помощью вентилятора горючая смесь воспламеняется в камере сгорания искровой свечой зажигания. Тепло, образуемое при сгорании топлива, через теплообменник передаётся рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует в контуре охлаждения под действием подкачивающего насоса предпускового подогревателя, включённого в этот контур. Нагреваемая жидкость в процессе циркуляции передаёт полученное тепло корпусу двигателя.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 30 градусов С автоматически срабатывает вентилятор радиатора системы охлаждения автомобиля. Тёплый воздух начинает поступать в салон. При нагреве тосола или антифриза до 72 градусов С происходит сокращение подачи топлива в горелку наполовину, и система переходит на пониженный режим работы. Жидкость охлаждается до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.

По конструкции жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя похож на салонный автомобильный отопитель и представляет собой горелку на жидком топливе (бензин или солярка). Даже по стоимости они отличаются ненамного, не говоря уже про принцип работы. Однако по месту установки и принципу обогрева они кардинально отличаются.

В отопителях горелка нагревает непосредственно воздух, подаваемый в салон автомобиля, а в предпусковом подогревателе она греет охлаждающую жидкость, который, в свою очередь, обогревает корпус двигателя и штатной печки. Для того чтобы эффективно работал обогрев салона, не нужно забывать об установке рукоятки управления печкой на минимальный режим «тепло». В этом случае схема управления подогревателя в нужный момент автоматически включит вентилятор, нагнетающий тёплый воздух в салон по штатной системе воздуховодов. Результат этой работы будет заметным издали, стёкла автомобиля в морозное утро будут сухими и прозрачными. В кабине будет тепло и уютно, дворники можно не снимать на ночь, есть возможность сесть и сразу выезжать на дорогу.

Удобной функцией является дистанционное управление работой предпускового подогревателя ДВС. Его можно включить с помощью кнопки на брелоке с ключами от машины, находясь дома. Делать это нужно как минимум за полчаса до выезда (в зависимости от мороза на улице), чтобы охлаждающая жидкость и мотор успели прогреться до нужной температуры, и процесс запуска двигателя прошёл без осложнений. Существуют системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на котором необходимо перед запиранием машины выставить нужное время включения.

2. Электрический предпусковой подогреватель ДВС

Устройство и схема расположения электрического подогревателя двигателя

Альтернативой автономной системой является электрический подогреватель, который представляет собой спиральный электронагреватель, вставляемый в блок цилиндров силового агрегата и работающий от внешней электросети 220В. Исполнительным элементом в этой системе выступает небольшая электрическая спираль, устанавливаемая в блок цилиндров.

Из блока цилиндров при установке спирали убирается противоледная заглушка, вместо нее и монтируется спираль. Под действием высокого напряжения через спираль протекает ток, и она нагревает антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счёт естественной конвекции. Она менее продуктивна, чем при искусственном обращении с помощью насоса, и занимает гораздо дольше времени. Наиболее яркими представителями электрического  подогревателя являются модели Defa WarmUp и Лидер Северс.

Наиболее приемлема такая установка при парковке автомобилей в гаражах и стоянках, оборудованных электрическими розетками. Если вы оставляете машину на улице или во дворе, то вам такой обогреватель не понадобится, так как некуда будет его подключить. Недостатком является то, что он потребляет много электричества. Для обеспечения экономной работы устройства, оно укомплектовано таймером, позволяющим установить требуемую температуру жидкости.

При переходе установленного значения спираль автоматически отключается или включается в работу. Соответственно, при этом происходит остывание или нагрев рабочей жидкости, которая в процессе конвекции поддерживает мотор в тёплом состоянии. Стандартными опциями электрообогревателя мотора являются:

• разогрев рабочей жидкости в системе охлаждения мотора;
• обогрев салона за счёт подачи тёплого воздуха через штатную печку;
• заряд аккумулятора.

Принцип подогрева мотора в электрическом подогревателе такой же, как в автономной системе. Также производится передача тепла мотору посредством нагрева рабочей жидкости в системе охлаждения. Отличие заключается в способе нагрева с применением внешнего источника электропитания. Это же даёт возможность применить дополнительную опцию – зарядку аккумулятора авто, которая особо востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют его разряду и понижению ёмкости.

3. Тепловые аккумуляторы

Принцип работы тепловых аккумуляторов основан на накапливании горячей рабочей жидкости в системе охлаждения и сохранения её температуры неизменной в течение продолжительного времени (2 суток). В такой системе при запуске мотора горячий тосол или антифриз осуществляет короткую циркуляцию по сокращённому контуру, быстро прогревая двигатель. Классические представители таких систем – «Автотерм», «Гольфстрим», УОПД-0,8.

Что даёт использование предпусковых подогревателей

Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического предпускового подогревателя мотора обязательным условием комплектации современного автомобиля, гарантирующим необходимые здоровые условия работы в зимний период эксплуатации. Для грузовых автомашин, эксплуатирующихся в Европе, этот принцип соблюдается уже давно. С точки зрения обеспечения безопасности управления их применение способствует повышению комфорта и снижению усталости водителя. Кроме всего прочего, подогреватели содействуют повышению экономичности и долговечности работы моторов. Это достигается за счёт:

Видео: Предпусковой подогреватель двигателя

1.  Сокращения количества «холодных» запусков двигателей. Подсчитано, что в среднем каждый водитель производит за год от 300 до 500 «холодных» запусков. При этом специальными исследованиями в этой области, произведёнными известными европейскими компаниями, было установлено, что в пересчёте на один «холодный» запуск, применение предварительного подогрева мотора сокращает расход топлива от 100 до 500 мл. Величина экономии зависит от температуры наружного воздуха и продолжительности прогрева. Таким образом, по грубым подсчётам, использование предварительного прогрева от автономных подогревателей позволяет экономить за один зимний сезон от 90 до 150 литров бензина или солярки.

2.  Сокращения тяжёлых режимов эксплуатации, увеличивающих износ двигателя. Подавляющая доля износа двигателя приходится на период его запуска. Это обусловлено тем, что в момент «холодного» запуска вязкость машинного масла увеличена и смазывающие свойства понижены. При этом трение поверхностей движущихся деталей увеличено и повышен износ в шатунно-кривошипных и поршневых узлах. Один «холодный» запуск сокращает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров пробега. Российский климат со 100 днями в году минусовых температур может дать сокращение ресурса двигателя за один сезон на 80 тыс. км.

3.  Повышения безопасности и комфорта в управлении автомобилем. Холод способствует повышенной теплоотдаче тела и быстрой утомляемости. Повышается сонливость и вялость, снижается внимательность водителя. Режим вождения становится более нерациональным. Вдобавок возрастает риск заболевания такими профессиональными болезнями, как шейный, поясничный остеохондроз, ОРЗ.

Устройства управления предпусковыми подогревателями, EasyStart, GSM устройства управления

Устройства управления предпусковыми подогревателями различаются по функционалу, технологии подключения, дальности. Но самое главное их отличие — степень участия человека в управлении предпусковым подогревателем.

Самое простое устройство — минитаймер. Это небольшой пульт, который устанавливается на приборной панели и выполняет минимум необходимых операций: включает / выключает подогреватель двигателя или отопитель.

Минитаймер может быть запрограммирован на три времени запуска в течение суток. Отопитель можно включить на интервал времени от 10 до 120 мин, имеется функция непрерывной работы. Диагностика отсутствует. Это устройство выгодно с точки зрения бюджета, а в ноябре в «Термомире» действует акция, по которой минитаймер можно получить в подарок.

Ещё более удобное устройство управления — EasyStart Timer. В нём программировать запуск подогревателя можно в трёх режимах: в режиме рабочей недели, в режиме выходного дня и в так называемом свободном режиме. При этом программируется не время запуска подогревателя, а время готовности автомобиля к рейсу. Настраивается продолжительность работы, отдельно можно запрограммировать автоматический расчет времени работы.

Современный подход к управлению предпусковым подогревателем реализован в GSM-устройстве управления EasyStart Text. С его помощью можно запускать подогреватель с мобильного телефона (посредством SMS-сообщений или бесплатных приложений для смартфонов, работающих на платформах Android и iOS): для устройства приобретается отдельная сим-карта.

Соответственно, устройство имеет неограниченную дальность действия в пределах зоны покрытия мобильного оператора. Реализован минимальный набор необходимых функций: запуск отопителя двигателя, настройка времени прогрева, проверка состояния подогревателя. Обратная связь в этом устройстве реализована посредством SMS: пользователь получает информацию о состоянии подогревателя и диагностическую информацию. Можно запросить информацию о балансе сим-карты.

Компания «Термомир» устанавливает устройства управления собственного производства. БИЛИНК — электронное устройство, предназначенное для дистанционного управления работой предпусковых подогревателей и автономных отопителей с помощью телефонной связи стандарта GSM. Устройство интересно прежде всего с точки зрения удобства использования и интуитивно понятного интерфейса. Управлять устройством можно как с помощью SMS-сообщений, а сообщения от него получать как посредством SMS, так и через голосовой информатор. Кроме базовых функций (запуск отопителя двигателя, настройка времени прогрева, включение вентиляции, диагностика) этот прибор может дать информацию о состоянии аккумуляторной батареи, оповестить владельца о срабатывании тревожного устройства.

Если приобрести специальную GPS-антенну, то БИЛИНК может дать информацию о нахождении автомобиля, например, в случае эвакуации на штрафстоянку или угона. При наличии специального датчика можно получать информацию о температуре салона или в двигателя. Интересная функция — наличие обратной связи: в отличие от других устройств, БИЛИНК может без запроса подать сигнал о том, работает ли устройство, или о каких-либо неполадках, которые возникли в процессе работы или в машине, находящейся на стоянке. Например, сотрудник компании, находящийся в командировке, получил информацию о разрядке аккумулятора.

Следует сказать особо о функции диагностики. Устройство управления сообщает код ошибки, по которому можно ориентироваться, определить характер неполадки и какие-то проблемы решить своими средствами. Например, есть коды ошибок, указывающий на недостаток топлива в баке или о плохом качестве тосола. Коды ошибок находятся в открытом доступе. Но для более детального определения неисправности требуется диагностика на специальном стенде.

Иногда при подключении предпускового подогревателя двигателя потребителю отказывают в подключении климат-контроля, мотивируя это тем, что такая конфигурация будет разряжать аккумулятор. Для решения этой проблемы наши специалисты разработали модуль Intelligent Relay (IR-модуль). Основная функция этого устройства — защита аккумулятора, и с ним подключение климат-контроля становится возможным. Устройство контролирует заряд аккумуляторной батареи и напряжение бортовой сети. При стандартном подключении климат-контроля штатный вентилятор запускается при температуре двигателя +34 ºС, то есть начинается обогрев салона. Если погода не слишком холодная, заряда аккумулятора хватает на то, чтобы разогреть и двигатель, и салон. Но в сильный мороз на запуск двигателя заряда может не хватить. Если в автомобиле установлен IR-модуль, то можно установить более высокий порог включения, например, 50 или 60 ºС. В этом случае двигатель успеет прогреться до нужной температуры. IR-модуль может заблокировать работу штатного вентилятора, если установит, что заряда аккумулятора недостаточно. Кроме того, это устройство незаменимо в случае, когда нужно в сильный мороз поддержать тепло в машине во время короткой стоянки без включения двигателя. Обычная система климат-контроля не работает при выключенном двигателе. Если же у вас установлен предпусковой подогреватель Hydronic с IR-модулем, то можно поддерживать тепло в салоне, если нужно выйти в магазин или забрать ребёнка из школы. Следует отметить, что, как правило, малолитражки могут отапливаться в сильный мороз без ущерба для работы двигателя, на внедорожниках же при температуре -20 ºС салон не обогревается.

Как оборудовать свой автомобиль владельцу джипа, особенно, если он ведёт активный образ жизни, увлекается путешествиями, охотой или рыбалкой? Для таких клиентов мы рекомендуем устанавливать комплекс: предпусковой подогреватель двигателя Hydronic, автономный воздушный отопитель Airtronic, IR-модуль и дистанционный таймер EasyStart R+. Это устройство управляет работой оборудования по радиоканалу, радиус уверенной связи составляет 600 метров. EasyStart R+ может управлять двумя устройствами (жидкостным подогревателем и воздушным отопителем), устанавливает время работы от 10 до 120 минут. Автономный отопитель может быть установлен на режим постоянной работы, для того чтобы можно было ночевать в комфортных условиях. Устройство контролирует заряд аккумуляторной батареи и осуществляет диагностику. Для полного обеспечения всех возможностей можно к этому набору прибавить БИЛИНК и GPS-антенну. Тогда для владельца не будет белых пятен ни в городе, ни на природе.

В линейке БИЛИНК есть решение для управления предпусковыми подогревателями Webasto. Это устройство управления БИЛИНК Mini W-bus, которое управляет работой подогревателя по мобильному телефону. С его помощью можно включать / выключать подогреватель, контролировать параметры работы. Для ручного управления подогревателем в салоне автомобиля устанавливается кнопка со светодиодом, которая показывает режим работы.

Современные устройства управления предпусковыми подогревателями предоставляют автовладельцам массу возможностей, а специалисты компании «Термомир» квалифицированно установят оборудование и обеспечат гарантийный и постгарантийный сервис.

Перейти на страницу «Устройства управления предпусковыми подогревателями»

Электрические предпусковые подогреватели Calix | Элитгаз Екатеринбург

Услуги » Предпусковые подогреватели двигателя

Электрические предпусковые подогреватели, выпускаемые концерном CALIX AB (Швеция), предназначены для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания работающих на бензине и дизельном топливе. Питание подогревателя осуществляется от сети переменного тока с напряжением 220 вольт. Использование подогревателя CALIX позволяет облегчить «холодный» пуск двигателя, существенно снизить расход топлива необходимого для прогрева двигателя, сократить время достижения двигателем рабочей температуры, что позволяет не только увеличить ресурс двигателя вследствие снижения его износа, но и значительно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Установка подогревателя двигателя 220 В и воздушного отопителя салона за 18000 руб под ключ

Системы предпускового подогрева CALIX могут включать в себя – подогреватель двигателя, отопитель салона, зарядное устройство аккумулятора автомобиля, подогреватель топливного бака с электронным и механическим таймерами и т. д. и предназначены для установки на:
– легковые, грузовые автомобили и автобусы,
– строительную и специальную технику,
– стационарные промышленные двигатели,
– двигатели генераторов и источников резервного электропитания,
– водную технику – катера, яхты и т.д.

Время, необходимое для уверенного подогрева двигателя составляет 1-3 часа в зависимости от внешней температуры. Нагреватель может находиться во включенном состоянии неограниченно долгое время без каких-либо негативных последствий.

 

Схема установки системы подогрева Calix

1. Внешний питающий кабель для подключения к сети 220 В
2. Внутренний кабель с розеткой
3. Автоматическое зарядное устройство аккумулятора
4. Реле управляемое по радиоканалу для коммутации сети 220 В
5. Межблочные соединительные кабели
6. Тройник
7. Нагревательный элемент
8. Еврозетка для подключения отопителя салона
9. Отопитель салона Slim Line 800-1800 Вт
10. Программируемый таймер с управлением по радиоканалу.
11. Термозащита
12. Насос для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости Pump Kit

 

Компоненты системы подогрева Calix

Система подогрева может состоять из следующих компонентов:
1) Нагревательный элемент. Минимальная комплектация (предназначена только для подогрева двигателя) может состоять только из нагревательного элемента RE…

Для легковых автомобилей мощность нагревательного элемента составляет 400-550 Вт, для грузового автотранспорта элементы мощностью 500-2000 Вт могут быть оборудованы термостатом на 50°С или 80°С и рассчитаны на объем системы охлаждения от 4 л до 30 л и более.

2) Кабели. Комплект бронированных кабелей MKMS…, GL…, SK…

3) Тройники. Для соединения отдельных комплектующих системы используются межблочные кабели SK…. различной длины и тройники GU403.

4) Воздушный обогреватель. Для обогрева салона (кабины) автомобиля используются воздушные обогреватели CALIX серии Slim Line мощностью от 800 до 1800 Вт. , оборудованные терморегулятором позволяющим поддерживать температуру 250С, после достижения заданной температуры потребляемая мощ-ность плавно снижается. Для подключения необходимо использовать комплект кабелей с тройником и розеткой GL1,5 (2,5).

5) Зарядное устройство. Для зарядки аккумуляторной батареи используются полностью автоматические импульсные зарядные устройства BL…, рассчитанные на разные зарядные токи для бортовой сети напряжением 12В и 24В.

6) Таймер. Для автоматического включения системы в заданное время применяются два вида таймеров – внешний механический Calix Outdoor Timer на котором времена включения и выключения устанавливаются вручную или электронный беспроводной программируемый Calix Remote Timer 2010 имеющий в комплекте брелок дистанционного вкл./выкл. с дальностью действия до 30 м.

Электронный таймер позволяет задавать 12 временных интервалов включения/выключения для 16 независимых устройств. На дисплей таймера выводится текущее время, номер выбранной программы, времена включения и выключения, номер выбранного устройства, уровень заряда батареи и др.

Таким образом, конфигурация системы подогрева CALIX в зависимости от предъявляемых к ней требований может сильно отличаться. Минимальная комплектация может состоять только из подогревателя двигателя. В полной комплектации в систему могут входить подогрев двигателя, отопитель салона, зарядное устройство аккумулятора автомобиля, таймеры и т.д. По мере возникновения необходимости систему можно последовательно укомплектовывать необходимыми компонентами.

Здесь вы можете подобрать предпусковой подогреватель Calix на свой автомобиль на сайте производителя.
По комплектации и наличию звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, многие компоненты есть на складе, если нет, можно привезти в сжатые сроки.

Цены вместе с установкой:

Эберспехер42000 руб

Вебасто от

42000 руб

Бинар от

39000 руб

Планар от

28000 руб

Дефа

Каликс

легкий пуск мотора в любую погоду

15. 07.2015 #Подогреватель предпусковой КАМАЗ # Подогреватель предпусковой # КАМАЗ

Предпусковой подогреватель КАМАЗ: легкий пуск мотора в любую погоду

Дизельные двигатели сложно запускаются на морозе, что затрудняет нормальную эксплуатацию автомобиля. Для решения этой проблемы используются предпусковые подогреватели различных типов. На грузовиках КАМАЗ применяются подогреватели, работающие на дизтопливе — об этих устройствах рассказано в статье.

Назначение подогревателя

Одна из особенностей дизельного двигателя заключается в том, что он плохо запускается при температуре окружающей среды ниже -15…-20°C. На морозе топливо и масло становятся слишком вязкими, поэтому форсунки не могут обеспечить необходимый распыл топлива, а КШМ с трудом поддается проворачиванию. Поэтому для успешного пуска дизеля имеет смысл использовать предпусковой подогреватель.

Подогреватель — специальное устройство, обеспечивающее прогрев двигателя до температуры, при которой возможен его нормальный пуск. В автомобилях КАМАЗ предпусковой подогреватель используется для успешного пуска двигателя при температуре ниже -20°C. Некоторые модели подогревателей также могут прогревать кабину и другие агрегаты, однако данная функция используется нечасто, так как в ней нет критической необходимости.

Типы и применимость предпусковых подогревателей

На автомобилях КАМАЗ применяются автономные жидкостные предпусковые подогреватели, работающие на дизельном топливе. Они удобны тем, что используют дизтопливо и при малом расходе обеспечивают довольно быстрый прогрев двигателя. В то же время подогревателю для работы требуется подключение к электрической сети автомобиля, однако этот агрегат довольно экономичен и за время прогрева двигателя не слишком разряжает аккумулятор.

На ранних моделях грузовиков КАМАЗ и на военных модификациях (модели 4310, 5320 и другие) наиболее часто устанавливались подогреватели типа ПЖД-30 — это простые по конструкции и надежные агрегаты, работающие на жидком дизельном топливе (что отображено в его аббревиатуре) и обладающие производительностью до 30,2 кДж тепла в секунду. Данные агрегаты все еще находят широчайшее применение и выпускаются многими производителями.

Из современных агрегатов можно выделить модельный ряд подогревателей 15.8106, которые находят применение на очень многих актуальных грузовиках КАМАЗ, а также на других автомобилях, автобусах, тракторах и спецтехнике. Определенное распространение получили и подогреватели типа 14ТС-10. Однако и старые, и новые подогреватели имеют принципиально одинаковое устройство.

Общее устройство подогревателя

Конструктивно жидкостный подогреватель состоит из нескольких основных узлов:

• Котел, осуществляющий подогрев охлаждающей жидкости раскаленными газами — продуктами сгорания топлива;
• Горелка, в которой происходит образование топливно-воздушной смеси, ее первоначальный поджиг и последующее сгорание;
• Насосный агрегат, обеспечивающий подачу воздуха (а также и отвод отработанных газов) и циркуляцию охлаждающей жидкости в системе;
• Система дистанционного управления.

Основу подогревателя составляет котел, он обычно состоит из четырех вставленных друг в друга стальных цилиндров, образующих теплообменник из двух разобщенных кольцевых полостей — для прохождения отработанных газов и циркуляции охлаждающей жидкости. На внешней поверхности котла расположены три патрубка — для подвода и отвода охлаждающей жидкости, и для отвода отработанных газов.

Один торец котла глухой, внутри о него ударяются отработанные газы, меняют свое направление, уходят в газовую полость и выходят через патрубок. При этом тепло газов не теряется бесполезно, оно используется для нагрева масла в масляном поддоне двигателя. Для этого к патрубку присоединена выхлопная труба, подведенная к нижней поверхности поддона.

В открытом торце котла устанавливается горелка, в которой располагаются:

• Форсунка — мелко распыляет топливо и придает ему большую скорость для образования устойчивого факела. Для очистки топлива в форсунке предусмотрен сетчатый фильтр;
• Искровая свеча зажигания — используется только в момент запуска подогревателя для первоначального поджига топлива;
• Электромагнитный топливный клапан — отвечает за подачу топлива к форсунке, управляется с пульта в кабине. Здесь также имеется сетчатый фильтр;
• Нагреватель топлива — выполняет нагрев проходящего к форсунке жидкого топлива, обычно выполнен в виде цилиндрического нагревательного элемента;
• Газовый нагреватель — выполняет нагрев образовавшейся топливно-воздушной смеси непосредственно в горелке, выполнен в виде кольца, охватывающего горелку в определенном месте.

Узел крепится на открытый торец котла, к нему подведена топливная трубка и воздушный патрубок, а также на нем предусмотрены разъемы для подключения к блоку управления в кабине.

Насосный агрегат — это тоже отдельный узел, в котором объединены все насосы — водяной, топливный и воздушный (вентилятор). Все они имеют привод от одного двигателя, каждый насос соединен патрубками и трубками со своими системами. Водяной насос подключен к водяной рубашке двигателя, он осуществляет отбор жидкости от задней части блока и подает ее на котел, от котла нагретая жидкость поступает в переднюю часть блока (обычно в правую его часть).

Топливный насос соединен со специальным топливным баком малого объема, топливо отсюда подается к электромагнитному клапану на горелке. Причем насос создает довольно высокое давление (до 6-9 атмосфер), необходимое для эффективного распыла топлива форсункой. Бак автоматически наполняется топливом при запущенном двигателе или ручным топливоподкачивающим насосом при остановленном моторе.

Вентилятор осуществляет нагнетание воздуха в горелку под давлением, это обеспечивает как эффективное образование факела, так и прогон отработанных газов через весь подогреватель и их подачу на масляный поддон двигателя.

Именно в конструкции и расположении насосного агрегата заключаются основные отличия между разными типами подогревателей. В подогревателях ПЖД-30 насосный агрегат выполнен в виде самостоятельного узла, который монтируется либо над котлом, либо вовсе располагается в любом удобном месте. В этом случае все соединения выполняются патрубками различной длины. А в подогревателях 15. 8106 и им подобных насосный агрегат устанавливается на торце котла, непосредственно рядом с горелкой. Такое решение позволяет отказаться от воздушных патрубков и приводит к уменьшению габаритов подогревателя.

Система дистанционного управления содержит блок управления с переключателем режимов работы подогревателя (на четыре положения), ряд реле и предохранителей, и коммутатор свечи зажигания. С помощью данной системы осуществляется управление и контроль работы агрегата.

В современных подогревателях часто используются различные датчики (в первую очередь — датчик температуры или датчик факела) и вспомогательные устройства, облегчающие запуск агрегата и дающие возможность контролировать его работу. Однако принципиально эти подогреватели не отличаются от старых.

Порядок использования предпускового подогревателя

В общем случае эксплуатация подогревателя сводится к следующему:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и топлива в бачке (если топлива нет, то подкачать вручную), включить «массу», открыть топливный кран на бачке;
2. Переключатель режимов установить в положение «III» (фиксированное). Это включает вентилятор и нагреватель топлива, происходит продувка котла и подготовка первой порции топлива к поджигу. Время работы подогревателя в этом режиме зависит от окружающей температуры, при -20°C достаточно подержать примерно 20 секунд, при -30°C — до 30 секунд, при -40°C — до минуты, при -50°C — до полутора минут;
3. Переключатель режимов установить в положение «II» (нефиксированное). Это открывает топливный клапан и подключает свечу к коммутатору. Подогретое топливо под давлением подается в горелку и смешивается с воздухом, образуя горючую смесь, а свеча выполняет поджиг. Обычно возгорание происходит в течение 10-15 секунд, о появлении устойчивого пламени говорит возникновение характерного гула;
4. После начала работы горелки переключатель режимов переводится в положение «I» (фиксированное). Это отключает свечу зажигания, теперь подогреватель работает в основном режиме. Отработанные газы нагревают охлаждающую жидкость, которая циркулирует по подогревателю и водяной рубашке двигателя, в результате чего и достигается прогрев силового агрегата;
5. При достижении температуры двигателя до рабочего уровня (70-80°C) вновь перевести переключатель в положение «III». Это закроет топливный клапан, но вентилятор будет работать и продует котел от остатков отработанных газов. Через 20-30 секунд перевести переключатель в положение «0» — это полностью отключит подогреватель. Закрыть краник на топливном баке.

Следует отметить, что предпусковой подогреватель является источником повышенной опасности. При неграмотном использовании или халатности он может стать причиной пожара. Так что во время его работы недопустимо отлучаться, также нельзя эксплуатировать подогреватель при утечке топлива и других неисправностях.

При правильном использовании подогревателя и соблюдении ТБ пуск двигателя автомобиля КАМАЗ будет простым в любой мороз.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Неисправности автономных отопителей и предпусковых подогревателей: признаки, причины, способы устранения

Главная » Статьи » Неисправности автономных отопителей и предпусковых подогревателей: признаки, причины, способы устранения

Предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители созданы для работы в сложных условиях, поэтому отличаются высокой надежностью и долговечностью. Однако и эти устройства иногда выходят из строя, доставляя неприятности автовладельцам.

Основные неисправности предпусковых подогревателей

В представленных ниже таблицах собраны наиболее частые поломки жидкостных автономных предпусковых подогревателей, работающих на бензине и дизельном топливе, их признаки и способы устранения.

Подогреватель не запускается

Возможная причина	Способы решения проблемы
Обрывы или иные неисправности цепи питания подогревателя	Проверить исправность предохранителей и целостность проводки
Обрывы или иные неисправности в управляющей цепи (нет связи между салонной панелью управления/таймером и электронным блоком управления подогревателя)	Проверить исправность предохранителей и проводку, прочистить контакты. Проверить блок управления и панель управления, при необходимости – произвести их замену
Обрывы в цепи питания жидкостного насоса	Проверить целостность проводки. Для проверки подключить насос напрямую к аккумулятору
Поломка электродвигателя нагнетателя воздуха (выход из строя щеток или коллектора)	Проверить электродвигатель, заменить неисправные детали

Отсутствует розжиг, устройство автоматически отключается после двух попыток запуска

Возможная причина	Способы решения проблемы
В баке недостаточно топлива	Пополнить запас топлива в баке
Не работает топливный насос	Проверить насос, при необходимости – отремонтировать или установить новый
Замерзание топлива в магистралях	Продуть топливопроводы, прочистить фильтр
Не срабатывает электромагнитный клапан	Провести диагностику цепей питания и управления клапана, произвести замену неисправной детали
На свечу/штифт накалиания не подается напряжение	Провести диагностику цепи питания свечи и блок управления, произвести ремонт проводки или заменить неисправные детали
Засорение форсунки (горелки)	Провести диагностику форсунки, в случае необходимости заменить распылитель. Также выполнить очистку топливный фильтр
При электроискровом зажигании – неправильная установка электродов	Отрегулировать рабочие зазоры между горелкой и электродами
Подсос воздуха в топливной системе	Проверить соединение топливопроводов, устранить негерметичность
Чрезмерная подача воздуха в горелку	Проверить и отрегулировать подачу воздуха с помощью заслонки

Неравномерное горение

Возможная причина	Способы решения проблемы
Неравномерное распыление топлива форсункой	Проверить, при необходимости заменить распылитель или всю форсунку
Засорение форсунки	Проверить и прочистить форсунку
Чрезмерная подача топлива	Отрегулировать подачу топлива, проверить работу ЭБУ и при необходимости произвести ремонт
Неисправен датчик пламени, короткое замыкание или обрыв в цепи датчика пламени	Проверить датчик и проводку, при необходимости выполнить замену детали

Подогреватель работает неэффективно (слишком слабо)

Возможная причина	Способы решения проблемы
Образование накипи в теплообменнике	Проверить и удалить накипь
Отложение сажи на стенках камеры сгорания	Произвести очистку камеры сгорания, а также теплообменника

Отключение подогревателя термопредохранителем (перегрев)

Возможная причина	Способы решения проблемы
Вышел из строя термостат	Проверить и заменить термостат
Плохое охлаждение вследствие недостатка антифриза в системе двигателя. Воздушные пробки в системе	Удалить воздушные пробки в системе, довести жидкость до нормального уровня
Сужение впускных и выпускных патрубков вследствие засорения или накипи	Проверить патрубки, устранить засоры и накипь
Разница между показаниями датчиков температуры и перегрева превышает 20 °С (в случае, если датчик температуры показывает свыше 70 °С или датчик перегрева показывает свыше 85 °С)	Проверить работу данных датчиков, при их неисправности произвести замену

Посторонний шум во время работы

Возможная причина	Способы решения проблемы
Поломка топливного насоса	Проверить и отремонтировать/заменить неисправный узел
Вентилятор деформирован и лопастями задевает внутренние стенки корпуса	Выполнить ремонт или замену неисправной детали

Черный выхлоп подогревателя

Возможная причина	Способы решения проблемы
Недостаточная подача воздуха в горелку	Осмотреть и прочистить входной воздушный патрубок и воздухозаборник, проверить работу нагнетателя
Забит, смещен или деформирован выпускной патрубок	Прочистить или заменить патрубок
Неисправен или плохо работает электродвигатель нагнетателя воздуха	Отремонтировать или заменить мотор

Сизый выхлоп подогревателя

Возможная причина	Способы решения проблемы
Чрезмерная подача воздуха в горелку	Произвести регулировку заслонки в воздухозаборнике (если это предусмотрено)
Недостаточная подача топлива в форсунку вследствие ее засорения или засорения фильтра	Прочистить форсунку и фильтр

Неисправности автономных отопителей салона

Для автономных воздушных отопителей характерны указанные выше неисправности. Также существуют специфические поломки, информация о которых представлена в таблице.

Не работает двигатель нагнетателя воздуха

Возможная причина	Способы решения проблемы
Обрывы в цепи питания электродвигателя	Проверить проводку, предохранители и разъемы
Попадание постороннего предмета между крыльчаткой и корпусом	Проверить и удалить посторонний предмет
Заклинивание двигателя вследствие разрушения подшипника или других деталей	Заменить двигатель или нагнетатель в сборе

Двигатель нагнетателя работает на малой скорости (не набирает обороты)

Возможная причина	Способы решения проблемы
Крыльчатка задевает корпус улитки	Проверить геометрию крыльчатки, устранить деформации, при невозможности выполнить ремонт – заменить нагнетатель
Неисправность электромотора	Заменить двигатель или нагнетатель в сборе

Двигатель не изменяет скорость вращения при изменении режима работы отопителя

Возможная причина	Способы решения проблемы
Неисправность платы управления электромотором или блока управления отопителем	Отсоединить цифровую шину в блоке управления отопителем – если двигатель продолжит вращение, то вышла из строя плата управления двигателя; если он остановится, то проблема в блоке управления отопителем

Датчик температуры показывает температуру свыше 55 °С, или показывает перегрев

Возможная причина	Способы решения проблемы
Недостаточная пропускная способность отопителя	Осмотреть входной и выходной патрубки устройства, при необходимости очистить их от засорений

Основные неисправности предпускового подогревателя двигателя и автономных отопителей имеют свои коды ошибок, которые отображаются на пульте управления. Код ошибки устройств Webasto отображается в формате Fxx, где хх – две цифры, устройств Eberspacher – в формате 0хх, где хх – две цифры. На воздушных отопителях «Планар» (производство «Теплостар») и на отечественных подогревателях грузовых автомобилей неисправности отображаются миганием светодиода на салонном органе управления.

Что нужно знать о гарантиях и неисправностях автономных подогревателей и отопителей

Каждое из устройств имеет гарантийный срок, в течение которого можно получить бесплатное обслуживание и ремонт. Наиболее известные производители устанавливают на свою продукцию следующие гарантийные сроки:

• Webasto и Eberspacher – 2 года со дня установки устройства на автомобиль (но не более 3-х лет со дня производства).
• «Теплостар» — 18 месяцев со дня установки устройства, либо 500 часов работы предпускового подогревателя или 1000 часов работы воздушного отопителя, либо 50 тысяч км пробега со дня установки устройства (в зависимости от того, что наступит раньше).

Устанавливаете ли вы на свой автомобиль новейший подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5, не новый, но все еще самый популярный отопитель Webasto Air Top 2000 ST, или компактный подогреватель двигателя Eberspacher Hydronic D4W SC – вы в следующие два года можете получить бесплатное обслуживание этих устройств в сертифицированных центрах. А если вы выбираете отопитель «Теплостар» модельного ряда Планар 4ДМ2 или ему подобные, то гарантия может завершиться и через год (в зависимости от активности эксплуатации). Поэтому выбирать нужно мудро, сообразно активности использования транспортного средства и условий эксплуатации.

Все производители во время действия гарантии предлагают бесплатный ремонт, однако только в том случае, если будет установлено, что неисправность не стала причиной вмешательства со стороны автовладельца или третьих лиц. В противном случае можно, как говорят, «слететь» с гарантии, то есть – потерять возможность бесплатного ремонта. Так что, если ваш отопитель еще на гарантии – не торопитесь ремонтировать его самостоятельно, лучше обратитесь в сервисный или установочный центр. Также следите за качеством запчастей – они должны быть оригинальными и сертифицированными, при установке неоригинальных запчастей опять же можно потерять гарантию.

Лишиться гарантии можно и по другой причине – при самостоятельной установке подогревателя, или при установке оборудования в не имеющем соответствующих сертификатов центре. Каждый мастер-установщик или установочный центр обязательно должны иметь действующие сертификаты, подтвержденные производителем. Если же установка произведена без разрешительных документов – бесплатное гарантийное обслуживание получить будет невозможно.

Кстати, здесь есть важный момент: компания Eberspacher в России не предлагает гарантии на камеры сгорания и штифты накала. Такое решение обосновывается низким качеством отечественного топлива. Так что при выходе данных деталей из строя даже во время действия гарантии придется раскошелиться.

После завершения гарантийного срока за все услуги по ремонту и запасные части приходится платить полную сумму.

Что это такое и нужен ли он вам?

Когда температура опускается ниже точки замерзания, двигатели могут с трудом запускаться без посторонней помощи. Иногда эта помощь приходит от нагревателей блока цилиндров. В наши зимы в Кливленде вы, возможно, видели электрический шнур от нагревателя блока цилиндров двигателя, свисающего с решетки радиатора автомобиля. Обогреватели — это отличная инвестиция, позволяющая увеличить срок службы вашего автомобиля и обеспечить его постоянную готовность к работе. Вот почему вам следует подумать о покупке обогревателя двигателя и о том, что он может сделать для вашего автомобиля.

Что такое нагреватели блока цилиндров?

Нагреватели блока цилиндров — это устройства, используемые для прогрева двигателя и жидкостей перед запуском автомобиля. В сильные морозы обогреватели полезны, поскольку они снижают риск повреждения от «холодных пусков» и работы на холостом ходу. Когда автомобиль заводится после использования отопителя, жидкости быстро достигают идеальной рабочей температуры.

Подогрев жидкостей автомобиля необходим в холодную погоду. Моторное масло может стать густым и вязким в холодном состоянии, из-за чего детали будут царапать друг друга, но не рекомендуется работать на холостом ходу. Подогрев масла перед запуском автомобиля также может увеличить экономию топлива и снизить выбросы. Охлаждающая жидкость, которая регулирует температуру вашего автомобиля, также может нагреваться с помощью обогревателей. Поскольку охлаждающая жидкость влияет на нагрев салона, использование обогревателя ускорит время, необходимое для прогрева салона автомобиля.

Типы подогревателей двигателя

Не все подогреватели двигателя являются блочными. Некоторые нагревают непосредственно масло или охлаждающую жидкость, а другие нагревают блок или сам двигатель. Какой тип вы выберете, будет зависеть от вашего автомобиля и потребностей.

Некоторые подогреватели двигателя просты в установке и могут использоваться на всех автомобилях. Другие не подлежат повторному использованию и должны устанавливаться только профессионалами или владельцами, имеющими навыки механики. Вот самые популярные типы подогревателей двигателя и автоблоков:

Нагреватель заглушки: Заменяет существующую заглушку в блоке двигателя для непосредственного нагрева охлаждающей жидкости. Он должен быть профессионально установлен.

Одеяло для обогрева двигателя: Эти специальные одеяла излучают тепло в двигатель. Они легко размещаются на верхней части двигателя или крепятся внутри капота.

Нагреватель масляного поддона: Как следует из названия, нагреватель масляного поддона нагревает масляный поддон, который затем косвенно нагревает масло. Его можно прикрепить с помощью магнитов или прикрутить к масляному поддону. Перед установкой проконсультируйтесь со специалистом.

Нагреватель масломерного щупа: Нагреватель маслоизмерительного щупа заменяет обычный масляный щуп. Он прост в установке и нагревает масло напрямую.

Прямоточный нагреватель (циркуляционный): В нем используется насос для циркуляции теплой охлаждающей жидкости по двигателю. Он должен быть профессионально установлен.

Линейный нагреватель (нециркуляционный): Линейный нагреватель нагревает охлаждающую жидкость двигателя непосредственно путем соединения со шлангом охлаждающей жидкости. Его должны устанавливать только профессионалы.

Внешний обогреватель с болтовым креплением: Он крепится к блоку двигателя и нагревает непосредственно двигатель. Затем охлаждающая жидкость косвенно нагревается. Он должен быть профессионально установлен.

Часто требуются специалисты, потому что электрический шнур должен быть правильно проложен через моторный отсек. При неправильной установке шнур может повредиться, и обогреватель перестанет работать.

Кому нужен?

Поскольку в Кливленде сильные морозы, а зимой тяжело переносить автомобили, обогреватели двигателя могут оказаться полезными. Мы рекомендуем рассмотреть возможность приобретения обогревателя для защиты вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль не используется ежедневно (и, следовательно, не прогревается регулярно), также могут быть полезны нагреватели блока цилиндров. Например, это популярный вариант для дрэг-рейсеров, которые оставляют свои машины без движения между гонками.

Автомобили с дизельными двигателями также получат преимущества от обогревателя двигателя. Это связано с тем, что для сжигания топлива дизельным двигателям требуются более высокие температуры, чем автомобилям с бензиновым двигателем. Транспортным средствам, использующим несинтетическое масло, также может быть полезен обогреватель.

КАК И КОГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ

Наилучший способ использования подогревателя двигателя зависит от температуры снаружи. Если достаточно холодно, чтобы ваш антифриз превратился в гель (проверьте свое руководство или марку антифриза, которую вы используете) и треснул ваш блок, возможно, потребуется включить обогреватель на ночь.

В менее суровые морозы вы можете сэкономить на электричестве, используя таймер. Таймер позволит вам включить обогреватель за несколько часов до поездки на работу. Как правило, отопителю требуется всего два-четыре часа, чтобы должным образом прогреть двигатель в холодную погоду.

Кроме того, вам не нужно использовать обогреватель двигателя каждый холодный день. Это необходимо только в дни, когда температура опускается ниже 5 градусов по Фаренгейту. Дистанционный стартер или очень короткое время работы на холостом ходу эффективно прогревают двигатель при более умеренных температурах.

Подогреватель двигателя снижает риск повреждения двигателя и продлевает срок службы автомобиля. Если вам нужен совет или помощь в установке подогревателя двигателя, наши мастерские в Кливленде, штат Огайо, всегда готовы помочь!

 

Нагреватель блока цилиндров: все, что вам нужно знать

Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Люди используют горячее какао, кофе, чай, виски и куриный суп с лапшой, чтобы согреться изнутри и оттаять от холодной бездны, известной как зима. В автомобилях используются нагреватели блока цилиндров.

По большей части, современные транспортные средства были спроектированы так, чтобы ездить и работать в любую погоду, но независимо от того, какой пыточный режим применяют производители, экстремально низкие температуры по-прежнему влияют на такие вещи, как жидкости и аккумуляторы. Опуститесь слишком низко, и машина может не завестись, а это не очень хорошо для ваших поездок на работу.

Чтобы решить эту проблему, которая напрямую затрагивает такие рынки, как север США и Канада, был изобретен подогреватель блока цилиндров. Это небольшое устройство нагревает отдельные части трансмиссии, чтобы сделать холодный запуск более быстрым, легким и менее напряженным для компонентов двигателя.

Похоже, что-то вам нужно? Несгибаемая информационная группа The Drive создала руководство по определению того, нужен ли вашему автомобилю подогреватель блока цилиндров. Разберемся с этим вместе.

Что такое нагреватель блока цилиндров?

Подогреватель блока цилиндров представляет собой электрическое устройство, предназначенное для нагрева части двигателя и/или моторного масла, когда автомобиль не используется. Существует множество типов нагревателей блока цилиндров, в которых используются различные методы нагрева.

Что делает нагреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров предназначен для нагрева блока цилиндров и его внутренних жидкостей, особенно моторного масла. Почему? Потому что холодное масло становится более вязким, что затрудняет проворачивание двигателя.

При использовании нагревателя блока цилиндров двигателя в холодном климате ваш автомобиль будет легче запускаться и потреблять меньше энергии. Кроме того, поскольку двигатель быстрее достигает своей оптимальной рабочей температуры, водитель может быстрее запустить автомобиль с полной нагрузкой, не беспокоясь о перегрузке двигателя.

Некоторые типы нагревателей блока цилиндров предназначены для подключения непосредственно к автомобилю., Ford

Типы нагревателей блока цилиндров

Существует не один тип подогревателя блока цилиндров. Некоторые нагреватели блока цилиндров используются снаружи блока, в то время как другие встроены в двигатель. Одни нагревают жидкости, а другие нагревают блок. Чтобы определить, какой тип вам нужен или нужен, вам сначала нужно понять, как они работают. Распутываем провода.

Нагреватель сердцевины/замерзания/замерзания

Этот тип нагревателя заменяет существующую сердцевину, также обычно называемую замерзающей пробкой или замерзающей пробкой, и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость внутри двигателя с помощью элемента, который находится в охлаждающей жидкости. Вы можете использовать руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти местонахождение вилки.

Одеяло для обогрева двигателя 

Надетое на двигатель или прикрепленное к нижней части капота, одеяло для обогрева двигателя рассеивает тепло по блоку двигателя.

Подогреватель масляного поддона

Подогреватель масляного поддона представляет собой автомобильную грелку, которую можно разместить на масляном поддоне или другой части двигателя. Обычно прикрепляемая с помощью магнитов или болтов, прокладка нагревает масляный поддон и масло внутри.

Нагреватель щупа

Нагреватель щупа заменяет щуп длинным нагревательным элементом, который нагревает масло.

Проточный нагреватель (циркуляционный) 

Проточные нагреватели требуют некоторой доработки, так как они присоединены к шлангу охлаждающей жидкости. Циркуляционные модели используют имеющийся насос для распределения нагретого теплоносителя по системе.

Проточный нагреватель (нециркуляционный) 

Нециркуляционные проточные нагреватели также присоединяются к шлангу охлаждающей жидкости, но нагрев ограничивается этим местом.

Внешний нагреватель с болтовым креплением

Нагреватель с болтовым креплением крепится непосредственно к внешней стороне блока цилиндров и нагревает его снаружи внутрь.

Подушка для обогрева двигателя может быть помещена на двигатель или масляный поддон. ABN / Amazon

Нужен ли мне нагреватель блока цилиндров?

Вы живете на Хоте? Ты думаешь перебраться за Стену? Если да, то возможно! Как правило, если вы живете в климате, где температура ниже 10 градусов по Фаренгейту, это неплохая идея. Если вы живете там, где такие температуры редкость, вероятно, нет.

Когда следует включать нагреватель блока цилиндров и как долго его использовать?

Нет необходимости оставлять нагреватель блока цилиндров двигателя включенным на ночь. Как только двигатель достигает определенной температуры, лишнее тепло будет отдаваться холодному воздуху, а электроэнергия тратится впустую. В регионах с сильными морозами лучше всего включать обогреватель двигателя примерно за 3-4 часа до того, как вы планируете ехать на автомобиле. Использование таймера, который автоматически запускает обогреватель, полезно для утренних поездок.

ВНИМАНИЕ: Не уезжайте с подключенным обогревателем! Вы будете шокированы, как часто это происходит, особенно если люди не пьют кофе.

Как пользоваться подогревателем блока цилиндров?

Некоторые нагреватели, такие как нагреватели со щупом, легко устанавливаются, в то время как для других, таких как встроенные нагреватели, может потребоваться профессиональная установка. Используйте свое суждение, основанное на типе обогревателя и комфортности вашего дома. После того, как нагреватель установлен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к удлинителю, который подключен к обычной домашней вилке.

Kat’s предлагает множество типов подогревателей блока цилиндров., Kat’s / Amazon

Подогреватели блока цилиндров по сравнению с прогревом на холостом ходу

Если запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу в течение 5-10 минут, необходимость в блоке цилиндров не отменяется. обогреватель. Подогреватель блока цилиндров двигателя выполняет свою работу до того, как автомобиль заводится, и облегчает его запуск. Кроме того, когда планета в огне и все такое, вероятно, лучше не оставлять свой автомобиль на холостом ходу.

Нужно ли прогревать современные автомобили?

Если вы пытаетесь прогреть салон своего автомобиля, то да, но знайте, что вы вредите окружающей среде. Если вы водите современный автомобиль с впрыском топлива и пытаетесь защитить свой двигатель, то нет, в этом нет необходимости, и это потенциально может нанести небольшой вред двигателю.

The Drive поговорил с Джейсоном Фенске из отдела инженерных разработок, чтобы поговорить о том, почему больше не нужно прогревать двигатель перед поездкой. «Мои мысли о прогреве двигателя вашего автомобиля несколько изменились [после видео ниже], — говорит Фенске, — я не думаю, что это обязательно плохо, но я не думаю, что в этом есть большой смысл. Я разговаривал с инженером по силовым агрегатам крупного бренда, который в основном сказал: «Пока вы не нажмете на пол сразу, примерно через две секунды у вас будет течь масла, и вы готовы к работе». Фенске добавил: «Но главный Суть остается, на мой взгляд, [нет] необходимости нагревать его, если только вы не делаете это просто для собственного комфорта / чтобы растопить лед на лобовом стекле / и т. д. ».

Что касается нагревательных блоков, Фенске сказал: «Блокировочные нагреватели — хорошая идея!»

Изготовленные продукты

двигателя, нагреватель двигателя, производитель нагревателей охлаждающей жидко и компактные системы обогрева, которые подходят практически для всех моторных отсеков для быстрого и постоянного нагрева. Благодаря встроенному насосу и саморегулирующемуся термостату подогреватели двигателя Vvkb снижают износ двигателя из-за холодного пуска и снижают избыточные выбросы и расход топлива.

Являясь ведущим производителем нагревателей блока цилиндров и нагревателей охлаждающей жидкости, ВВКБ разрабатывает и производит необслуживаемые подогреватели двигателей для всех транспортных средств, включая автобусы, легковые и грузовые автомобили, квадроциклы, тракторы.

Ввкб имеет ряд подогревателей двигателя: подогреватель двигателя Титан-П1, подогреватель двигателя Титан-Б1, подогреватель двигателя Титан-П2, подогреватель двигателя Титан-П3, подогреватель двигателя Титан-П4, двигатель Титан-П5 подогреватель блока цилиндров и подогреватель блока двигателя Титан-П6.

Свяжитесь со службой поддержки VVKB и получите быстрое предложение по любому нагревателю блока цилиндров VVKB.

Почему подогреватели двигателей Vvkb

• Более 27 лет опыта производства подогревателей блоков цилиндров
• Сертификация CE, TUV, RoHS, FCC
• Всесторонняя послепродажная поддержка
• Низкий минимальный объем заказа на любой блок двигателя Vvkb020 9020

  Запросите краткое предложение сейчас

  Vvkb стремится стать лучшим производителем подогревателей двигателя на рынке

  Vvkb Разборка и детали подогревателей двигателя

  В этом видео показана разборка подогревателя двигателя Ввкб и сборка деталей. Это поможет вам лучше понять, как устроен и работает подогреватель двигателя.

  Щелкните Подробности

  Как установить нагреватель блока цилиндров Vvkb в вашем автомобиле

  В этом пошаговом видео показано, как установить подогреватель двигателя Vvkb в вашем автомобиле или грузовике.

  Click Details

  Управляйте зимой с обогревателями Ввкб

  Подробное знакомство с подогревателями блока цилиндров Vvkb

  Зачем нужен подогреватель двигателя?

  Во-первых, важно понимать, как работает двигатель в различных температурных условиях.

  Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градус по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла начинает ухудшаться.

  Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном пуске. Недостаток смазки плохо сказывается на двигателе и может привести к его преждевременному износу.

  Когда температура падает до 5 градусов по Цельсию (41 градус по Фаренгейту), текучесть моторного масла нормального качества становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями. .

   

  Запуск двигателя при такой низкой температуре приведет не только к износу деталей двигателя, но и к увеличению расхода топлива и выброса загрязняющих веществ.

  Когда температура падает до 0 градусов по Цельсию (32 градуса по Фаренгейту), следует использовать только моторное масло с низкой вязкостью. Термическое расширение и сжимающие нагрузки на двигатель еще больше увеличиваются, а реактивные химические процессы и мощность батареи начинают снижаться.

  Когда температура падает ниже -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту), моторное масло с низкой вязкостью также начинает страдать от проблем с текучестью, а тепловое расширение и сжатие деталей двигателя еще больше увеличиваются, вызывая еще больший износ двигателя.

  Мощность аккумулятора также уменьшилась настолько, что у него могут начаться проблемы с подачей на стартер достаточной мощности для вращения распределительного вала. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль.

  Если вы продолжите холодный запуск автомобиля в этих условиях, вы начнете замечать значительное увеличение расхода топлива.

  Кроме того, каждый раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль и терпите неудачу, появляется черное неполностью сгоревшее топливо, которое выбрасывается в воздух вместе с выхлопными газами, загрязняя воздух окружающей среды.

  В нормальных температурных условиях двигателю требуется совсем немного времени, чтобы выйти на оптимальную рабочую температуру.

  Однако в условиях низких температур может потребоваться более 10 минут, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры и прогрел салон автомобиля с помощью штатной системы отопления автомобиля.

  Водители в этой ситуации либо прибегают к вождению в громоздкой тяжелой зимней одежде, которая снижает время реакции и комфорт, либо заводят автомобиль и дают ему поработать 10 минут на холостом ходу, чтобы температура двигателя повысилась, а отопитель прогрел двигатель. пассажирский салон.

  Многократный запуск двигателя таким образом увеличивает как расход топлива, так и износ двигателя.

  Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градусов по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится довольно сильным.

  Некоторые двигатели (особенно дизельные) не смогут нормально работать, если не используется вспомогательное отопительное оборудование.

  Мощность аккумуляторной батареи резко снижается без помощи дополнительного нагревательного устройства, и после нескольких попыток холодного пуска может уже не хватать мощности для запуска двигателя.

  Даже если двигатель успешно запущен, большая степень теплового расширения и сжатия внутри него вызовет сильный износ деталей двигателя.

  Это одна из причин высокого уровня отказов автомобилей, эксплуатируемых зимой.

  Простой установкой подогревателя двигателя можно смягчить все эти негативные последствия холодного пуска. Нагреватель позволит двигателю быстро достичь рабочей температуры, позволяя маслу эффективно течь по всему двигателю и смазывать поршни и поршневые кольца двигателя.

  Кроме того, это уменьшит расход топлива и выбросы вредных веществ при запуске, а также износ, возникающий при повторном холодном запуске автомобиля.

  Преимущества установки подогревателя двигателя могут сэкономить водителям тысячи долларов при повреждении двигателя.

  В общем, именно поэтому нам нужен подогреватель двигателя или подогреватель блока цилиндров для прогрева двигателя при низких температурах, чтобы защитить двигатель от сильного износа, а также значительно сэкономить.

  После прогрева двигателя температура двигателя повысится, а затем масло оттает; масло вернется к нормальной текучести, и взаимодействие между частями двигателя, такими как поршень двигателя и поршневое кольцо, снова начнет нормально работать.

  При этом запуск двигателя также восстанавливается.

  Таким образом, с помощью обогревателя двигателя клиенты могут значительно сократить расход топлива и снизить уровень загрязнения выхлопными газами.

  Кроме того, значительно снизится процент отказов при запуске автомобиля зимой.

  Использование подогревателей двигателя может помочь водителям сэкономить более 5000 долларов США в год, включая различные расходы на транспортные средства.

  Далее мы кратко расскажем о различных типах обогревателей двигателя.

  Нагреватели блока цилиндров можно условно разделить на три категории:

  Первая из них — нагреватель дизельного двигателя.

  Это своего рода нагреватель, который нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет сжигания дизельного топлива.

  Преимущества обогревателя дизельного двигателя заключаются в том, что он может работать без внешнего источника питания и очень экономичен, потребляя всего 0,5 л в час.

  Дизельный подогреватель охлаждающей жидкости имеет минимальную мощность 5 кВт и может производить много тепла. Дизельная охлаждающая жидкость нагревает охлаждающую жидкость и воздух в салоне, поэтому работает лучше и эффективнее, чем автономный отопитель серии 9.0017 Отопитель дизельный Ввкб Аполлон-В серии .

  При работе подогревателя охлаждающей жидкости дизельного двигателя двигатель и вся система циркуляции могут нагреваться более чем до 30 градусов Цельсия.

  Таким образом, при включении собственной системы отопления автомобиля, она может обеспечить достаточное количество тепла для кабины водителя, а также для спальни, полностью решив проблему обогрева при парковке в холодную зиму, и может продолжать обеспечивать тепло. и тепло для двигателя.

  Жидкость охлаждающая дизельная ВВКБ 9Нагреватель 0017 серии Apollo-C прошел сертификацию CE, RoHS и FCC.

  Мы выбираем передовые технологии и хорошее сырье для деталей, чтобы поддерживать качество нашего нагревателя охлаждающей жидкости. Нагреватель работает с 32-битной системой управления чипом, что делает работу более плавной и быстрой.

  Основной нагреватель и панель управления используют технологию связи CAN, что делает каждый рабочий шаг более точным.

  Скорость двигателя достигает 9000 оборотов в минуту. Используя спиральную выхлопную трубу, можно значительно снизить рабочий шум.

  Номинальное напряжение подогревателя дизельного двигателя Vvkb серии Apollo-C составляет 12 В или 24 В, а их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмера и удовлетворения различных требований различных клиентов.

  Таким образом, подогреватель дизельного двигателя Vvkb серии Apollo-C имеет мощность 5 кВт, 9 кВт и 12 кВт.

  Подогреватель дизельного двигателя Ввкб серии Apollo-C подходит для широкого спектра транспортных средств, таких как грузовые автомобили, строительные машины, большие тракторы и т.д. Серия C также может нагревать воду, поэтому может обеспечивать людей горячей водой для ежедневного использования.

  Трубы и радиаторы могут быть соединены с нагретой жидкостью для обогрева помещения или любого специального помещения.

  Вторым типом подогревателя двигателя является подогреватель двигателя с электрическим нагревательным элементом.

  В соответствии с различными конструкциями и назначением этот тип нагревателя блока цилиндров можно разделить на следующие три типа.

  Дополнительный циркуляционный подогреватель двигателя со встроенным насосом.

  У нас есть утеплители Ввкб — Ввкб Титан 9 серия0003

  Это своего рода нагреватели двигателя со встроенными насосами, которые мы также можем назвать нагревателями блоков.

  Требуется внешний источник питания.

  Когда электрический нагревательный элемент нагревается, встроенный водяной насос может подавать подогретую охлаждающую жидкость к двигателю для обеспечения его теплом.

  В целях обеспечения безопасности тепловентиляторы Vvkb серии Titan также имеют систему контроля температуры в нагревателе.

  Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 65 градусов Цельсия(149градусов по Фаренгейту), встроенный насос перестанет работать, и функция нагрева блока нагревателя также перестанет работать, а когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45 градусов по Цельсию (113 градусов по Фаренгейту), встроенный насос и нагреватель автоматически снова начнет работать.

  Однако, учитывая, что некоторым клиентам требуется, чтобы насос работал все время, Vvkb также может предоставить клиентам полуиндивидуальный нагреватель, который может поддерживать работу встроенного насоса все время.

  Все нагреватели блока цилиндров Vvkb прошли сертификацию TUV, CE, FCC и RoHS.

  По сравнению с другими типами линейных подогревателей охлаждающей жидкости, подогреватели двигателя Ввкб быстрее прогревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность, а также намного безопаснее.

  Нециркуляционный подогреватель блока цилиндров (ВВКБ в линейных подогревателях охлаждающей жидкости Титан-П6)

  Нециркуляционный подогреватель блока цилиндров ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей блока цилиндров ВВКБ. У него нет встроенного насоса, поэтому он полностью термоциклический.

  Имеет конструкцию обратного клапана для предотвращения обратного вытекания нагретой жидкости. А вот тэн Ввкб Титан-П6 тоже чем-то похож на другие подогреватели двигателя Ввкб — у него тоже есть датчик температуры внутри отопителя.

  Когда температура достигает 65 градусов Цельсия, нагреватель автоматически прекращает работу. Когда температура ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начнет работать.

  Данная конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании обогревателя.

  Используя в качестве нагревательных элементов электронагревательную трубку, внутриканальный обогреватель Vvkb Титан-П6 может быстро прогревать систему охлаждения двигателя с высокой эффективностью обогрева.

  Болт на ТЭН (ВВКБ блочный ТЭН Титан-П7)

  Такой болт ВВКб на внешний ТЭН просто устанавливается на отверстие заглушки, греется теплоноситель напрямую.
  Он имеет простую конструкцию, без встроенного насоса, внешнего корпуса и регулятора температуры внутри нагревателя, и обычно имеет низкую номинальную мощность, например 400 Вт.
  Установка болта на внешнем нагревателе утомительна и требует удаления заглушки двигателя и установки болта на внешнем нагревателе в отверстие для заглушки, что требует профессионального монтажа.

  Третий нагреватель охлаждающей жидкости PTC.

  Жидкостный нагреватель Vvkb В серии Titan-B в качестве нагревательного элемента используется PTC, а на выбор предлагаются модели со встроенным насосом и без циркуляции.
  Когда температура достигает заданного значения, нагревательный элемент PTC автоматически снижает мощность; Таким образом, нагреватель будет работать на меньшей мощности.
  Наиболее широко используемым сценарием нагревателей охлаждающей жидкости PTC является обогрев аккумуляторов электромобилей и кабин.

  Рабочая схема нагревателя PTC

  Компания Vvkb занимается разработкой нагревательных элементов PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно разработала нагреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году. Теперь он получил патент ЕС, патент Германии и сертификат TUV. Подогреватели охлаждающей жидкости
  Ввкб поставлены в эксплуатацию ряду электромобилестроительных заводов.

  В настоящее время Vvkb снова вкладывает большие средства в область PTC, особенно изучая производительность и приложения PTC.

   

  Различные модели подогревателей двигателя Ввкб

  Ввкб Подогреватель двигателя Титан-Б1

  За 27 лет производства и продаж подогревателей двигателя, Ввкб накопил большой опыт и накопил большой опыт потребностей клиентов и обратной связи с рынком.

  В соответствии с этими требованиями и отзывами различных клиентов, Vvkb начинает уделять больше внимания самой продукции, пытаясь добиться большего прогресса в ее улучшении.

  В то же время ВВКБ также стало свидетелем необратимого воздействия на окружающую среду производственной деятельности людей.

  С 2012 года Vvkb ищет новые нагревательные элементы с большей эффективностью нагрева и более экологичные, которые могут заменить традиционные нагревательные трубки.

  В начале отбора ВВКБ обнаружил, что есть много материалов, которые могут заменить оригинальные ТЭНы.

  Однако в результате глубоких исследований и большого количества тестов мы обнаружили, что большинство альтернативных материалов не годятся.

  Их можно легко повредить или сломать в суровых условиях. В результате случайной ситуации инженеры Ввкб столкнулись с PTC-керамикой и начали тестировать ее работоспособность и работоспособность.

  Vvkb Нагреватель блока цилиндров двигателя Титан-Б1 Внешний габаритный чертеж

  После нескольких обсуждений между инженерами они пришли к соглашению, что PTC-керамика может быть использована для замены оригинальных нагревательных трубок в нагревателях двигателя.

  После четырех лет исследований и практических испытаний в 2016 году мы, наконец, запустили новый нагреватель блока цилиндров двигателя под названием «Титан-В1».

  Ввкб В подогревателях блока цилиндров двигателя Титан-Б1 в качестве нагревательных элементов используется PTC-керамика, которая позволяет так быстро прогревать охлаждающую жидкость.

  Благодаря встроенному магнитному водяному насосу нагреватель двигателя Vvkb Titan-B1 может значительно улучшить тепловую эффективность и снизить потери тепла.

  PTC, как нагревательный элемент, имеет особую характеристику – после достижения определенной температуры сопротивление керамики PTC значительно увеличивается.

  Таким образом снижается мощность нагревателя.

  Благодаря этим характеристикам ему больше не требуется встроенный датчик температуры.

  Простая конструкция позволяет значительно продлить срок службы предпускового подогревателя двигателя Ввкб Титан-Б1. Предпусковой подогреватель двигателя Ввкб Титан-Б1 уже прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

  Подогреватель двигателя Ввкб Титан-Б1 выпускается с номинальным напряжением 110В-120В или 220В-240В и имеет номинальную мощность 500Вт;1000Вт;1500Вт.

  Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 универсальный, который подходит для широкого спектра автомобилей. Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

  Подходит для различных видов небольших автомобилей, квадроциклов, дизельных двигателей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, требующего подогрева жидкостей.

  Кроме этого предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-Б1, мы также можем изготовить предпусковые подогреватели для электромобилей.

  Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П1

  Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П1, со встроенным водяным насосом, имеет компактную конструкцию при малом весе.

  Прост в установке, нужно только отрезать шланг охлаждающей жидкости в системе теплого воздуха автомобиля и подключить обогреватель последовательно к системе охлаждения.

  Перед началом работы обязательно выпустите воздух из обогревателя и шланга охлаждающей жидкости.

  После этого обогреватель может нормально работать.

  Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П1 состоит из электронагревательной трубки, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и электрического шнура.

  Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных датчика температуры на подогревателе двигателя Ввкб Титан-П1, чтобы сделать работу более надежной и безопасной.

  Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй продолжает работать. Подогреватели двигателя ВВКБ Титан-П1 представлены на рынке с 2010 года.

  Мы рады и гордимся тем, что автомобильные подогреватели двигателя ВВКБ Титан-П1 решили проблемы с запуском автомобиля в зимнее время более чем 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира. . И в то же время подогреватели двигателя Vvkb Титан-П1 помогают каждому автовладельцу экономить более 5000 долларов в год при эксплуатации автомобиля.

  Нагреватель блока цилиндров Titan-P1 Схема принадлежностей

  Нагреватель блока цилиндров Vvkb Titan-P1 также прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

  Соответствует стандартам Европейского Союза, а также стандартам Северной Америки.

  Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П1 имеет годовую производственную мощность 100000 комплектов.

  Мы приветствуем дилеров и дистрибьюторов со всего мира для обсуждения делового сотрудничества с нами.

  Подогреватель блока цилиндров Vvkb Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110-120В или 220-240В и подходит для автомобилей разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.

  Мы также предлагаем электрические шнуры разной длины и разные типы вилок. Однако, учитывая удаленность автомобиля от источника питания, вашему клиенту также потребуется более длинный удлинитель.

  Благодаря нашим непрерывным испытаниям подогреватель двигателя Vvkb Titan-P1 имеет срок службы более 5 лет.

  Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 универсальный, который подходит для широкого спектра моделей автомобилей.

  Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

  Подходит для различных видов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, требующего нагрева жидкостей.

  Ввкб Подогреватель блока цилиндров Титан-П2

  Ввкб представил подогреватель блока цилиндров Титан-П2 Ввкб на Франкфуртском автосалоне 2013 в Германии.

  Его появление вызвало большой интерес у участников шоу.

  Спиральная внутренняя структура позволяет теплу, вырабатываемому трубой электрообогрева, быстро проникать внутрь водяной рубашки двигателя при циркуляции потока воды/охлаждающей жидкости.

  Также спиралевидная внутренняя структура способствует потоку воды. Благодаря встроенному датчику температуры обогреватель Vvkb Titan-P2 способен точно контролировать температуру и в значительной степени гарантировать безопасность.

  Vvkb Нагреватели блока цилиндров Титан-P2 получил разрешение на выдачу патента ЕС и прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

  По результатам нашего теста качество подогревателей двигателя ВВКБ Титан-П2 превосходит аналогичную продукцию на рынке.

  Нагреватели блока цилиндров Vvkb Titan-P3

  Основываясь на более чем 10-летнем опыте работы Vvkb на рынке и отзывах клиентов, а также на некоторых недостатках предыдущих продуктов, команда разработчиков Vvkb усовершенствовала и разработала новые нагреватели блока цилиндров Vvkb Titan. -P3 в 2008 году со ссылкой на принцип работы системы нагрева рисоварки.

  Нагревательный элемент подогревателя двигателя Ввкб Титан-П3 отлит под давлением в монолитном алюминиевом слитке, что позволяет эффективно увеличить срок службы нагревательного элемента.

  При этом подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателя ВВКБ — со встроенным водяным насосом, а также с высококачественным алюминиевым наружным корпусом.

  Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два раздельных термостата/датчика температуры на подогревателях блока цилиндров двигателя Ввкб Титан-П3 , чтобы сделать работу более надежной и безопасной.

  Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй продолжает работать.

  Угол между входом и выходом воды 90 градусов позволяет легко разместить подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П3 в компактном моторном отсеке.

  Небольшие и компактные монтажные кронштейны позволяют удобно закрепить обогреватель и зафиксировать его в нужном положении.

  Это делает установку подогревателей двигателя ВВКБ Титан-П3 очень быстрой и трудоемкой.

  Подогреватели блока цилиндров Vvkb Титан-П3 производятся для разных стран с номинальным напряжением 110В-120В или 220В-240В и подходят для автомобилей различных размеров, имеют четыре вида номинальной мощности; они 1000Вт, 1500Вт, 2000Вт и 2500Вт.
  Мы также оснащаем подогреватель двигателя Vvkb Титан-П3 типом штекера, подходящим для разных стран.

  Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П3 универсальный, который подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

  Подходит для различных видов грузовиков, пикапов, дизельных двигателей, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, требующего нагрева жидкостей.

  Подогреватели дизельных двигателей Vvkb Titan-P4

  Потребности и требования рынка и клиентов всегда являются источником мотивации и творчества для прогресса Vvkb.

  В соответствии с использованием нагревателей блока цилиндров Vvkb Титан-П3 в течение почти одного года, многие клиенты сказали, что, хотя конструкция впуска и выпуска 90 градусов очень разумна, для больших грузовиков вход и выход подогревателя двигателя должна быть на прямой (180 градусов) линии.

  Таким образом, это обеспечивает более плавный поток охлаждающей жидкости. Основываясь на отзывах клиентов, мы запустили Ввкб подогреватели двигателя Титан-П4 2009 года, который также унаследовал все преимущества от Ввкб подогревателей двигателя Титан-П3: высокое качество материалов, литые электронагреватели, точный двойной отдельно керамический датчик температуры, полностью TUV- соответствующего электрического шнура и сечения проводов, а также надежных вилок.

  Между тем, что касается вилки, теперь у нас есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта. Мы также готовы настроить различные стили вилок в соответствии с потребностями клиентов.

  Подогреватель блока цилиндров двигателя Vvkb Titan-P4, предназначенный для разных стран, выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и подходит для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они 1000Вт, 1500Вт, 2000Вт и 2500Вт.

  Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П4 универсальный, который подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

  Подходит для различных видов грузовиков, дизельных двигателей, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для больших генераторных установок и разнообразного оборудования, требующего нагрева жидкостей.

  Ввкб Тепловентилятор Титан-П5

  Зимой 1997 года многие пользователи обратились в технический отдел Ввкб с просьбой добавить водяной насос к нециркуляционным тепловентиляторам Ввкб Титан-П6 для улучшения работы охлаждающей жидкости двигателя.

  По отзывам пользователей, технический отдел Ввкб смоделировал сценарий работы Ввкб нециркуляционных тепловентиляторов Титан-П6 .

  По результатам выездных испытаний водонагревателя и водяного насоса техническим отделом ВВКБ. При использовании водяного насоса для нагрева того же двигателя автомобиля до той же температуры требуется гораздо меньше времени, а тепловой КПД значительно повышается.

  Таким образом, в технологическом отделе ВВКБ посчитали, что добавление встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя является разумным решением.

  Затем весной 1998 года были брошены все усилия на разработку нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом. Это действие можно сказать было очень сумасшедшим в то время. В то время люди думали, что нагреватель блока цилиндров достаточно хорош для решения проблемы передачи температуры за счет тепловой циркуляции.

  И люди готовы потратить это время на ожидание прогрева обогревателя. Как заводам, им больше не нужно тратить время и деньги на разработку нагревателя блока цилиндров двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Тем не менее, Vvkb стремится предоставлять пользователям продукты, соответствующие их потребностям.

  Защита окружающей среды и повышение энергоэффективности всей продукции Vvkb всегда были целью Vvkb. В соответствии с формой двигателя и конструкцией нециркуляционных тепловентиляторов Ввкб Титан-П6, конструкторская группа Ввкб наконец выпустила Ввкб тепловентиляторы Титан-П5 через полгода.

  Автономный обогреватель Ввкб Титан-П5 уже более 20 лет хорошо продается на рынке, потому что решает болевые точки нециркуляционных автономных обогревателей Ввкб Титан-П6 и помогает более 1 млн. погодные дизели легче начинают выдавать.

  Автономный обогреватель ВВКБ Титан-П5 выпускается с разными типами вилок и напряжений. Мы можем настроить напряжение и стиль вилки в соответствии со стандартами вашей страны.

   

  Автономный обогреватель Ввкб Титан-П5 имеет входной и выходной штуцер 16 мм (5/8″). Он крепится на патрубке радиатора, прогревает охлаждающую жидкость и снижает износ двигателя.
  Идеально подходит для обогрева двигателей грузовых автомобилей, строительных машин и судовых двигателей, а также больших генераторных установок.

  Ввкб Нециркуляционный подогреватель блока цилиндров Титан-П6

  В 1996 году Ввкб начал разработку и производство нециркуляционного подогревателя двигателя под названием Ввкб нециркуляционный подогреватель блока цилиндров Титан-П6. Он прост по конструкции и прост в установке.

  Состоит из электрического нагревательного элемента, обратных клапанов, системы датчиков температуры и электрического шнура.

  Ввкб Нециркуляционный подогреватель блока цилиндров двигателя Титан-П6 подключается непосредственно к охлаждающей жидкости двигателя, что позволяет подогревать охлаждающую жидкость и облегчать запуск двигателя.

  Для того, чтобы сделать его пригодным для разных стран, нециркуляционный подогреватель блока цилиндров Vvkb Титан-П6 выпускается с номинальным напряжением 110В-120В или 220В-240В, и он имеет два вида номинальной мощности; они 600 Вт, 1000 Вт и 1500 Вт, 2000 Вт.

  Ввкб Нециркуляционный подогреватель двигателя Титан-П6 является универсальным, который подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

  Подходит для различных видов легковых автомобилей, грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и разнообразного оборудования, требующего нагрева жидкостей.

  Подогреватель двигателя Полное руководство

  Автомобильные двигатели с холодным пуском поставят вас в следующие разрушительные сценарии:

  • Высокий расход топлива
  • Выброс вредных газов в окружающую среду
  • Увеличение износа двигателя

  2 Стоимость будет довольно высока, и ваш двигатель будет крайне неэффективным.

  Хорошие новости?

  Установка подогревателя блока цилиндров решит все эти проблемы.

  Потому что это экономичный, надежный и эффективный способ прогрева двигателя в снежную или холодную погоду.

  Быстро прогреет двигатель до нормальной рабочей температуры.

  Конечно, существует множество подогревателей блока цилиндров двигателя, но какой из них выбрать?

  Вот чему вы здесь научитесь.

  Давайте перейдем к этому.

  Что такое нагреватель блока цилиндров?

  В северных штатах США и в высоких широтах, таких как Канада, облегчение запуска автомобиля в холодные месяцы является проблемой для каждого водителя.

  Подогреватель блока цилиндров — это устройство, которое прогревает двигатель и другие жидкости двигателя (в зависимости от конструкции) перед его запуском.

  В идеале облегчает запуск двигателей, повышает эффективность, снижает выбросы и снижает износ компонентов двигателя.

  Позже я расскажу вам о различных преимуществах нагревателей блока цилиндров — продолжайте читать.

  В настоящее время обогреватели блока цилиндров двигателя выпускаются различных форм и конструкций.

  Кроме того, они оснащены современными технологиями, позволяющими быстро прогревать и эффективно нагревать.

  В результате они полностью избавляются от износа двигателя, который может возникнуть из-за холодного пуска.

  Модель 1

  Самый ранний нагреватель с простой конструкцией

  Подробнее

  Модель 2

  Нециркуляционный нагреватель, производство начато в 1996 году

  Подробнее

  Модель 3 с самым маленьким профилем

  6 9 водяной насос

  Подробнее

  Исполнение A

  Самый маленький профильный нагреватель со встроенным водяным насосом

  Подробнее

  Модель B

  Нагреватель с разумной конструкцией и высокой эффективностью

  Подробнее

  Модель C

  Самый ранний нагреватель со встроенным водяным насосом

  Подробнее

  По опыту — лучший двигатель гарантируют лучшую экономию топлива и практически безкопотное зажигание двигателей.

  Это делает рассмотрение технических характеристик подогревателей двигателя важным аспектом.

  Мы вернемся к этому позже.

  Но сначала взгляните на это:

  Зачем нужны обогреватели двигателя?

  Как я уже говорил, нагреватели блока цилиндров играют важную роль в автомобильных двигателях.

  Критично даже в очень холодных условиях окружающей среды.

  Вот почему вам следует купить подогреватель двигателя:

  Спасает от холодного запуска двигателя.

  Запуск двигателя в очень холодную погоду нагружает его, отсюда высокий износ.

  Обычно в холода моторное масло становится густым.

  Более густое моторное масло увеличивает количество «работы», необходимой стартёру для проворачивания рукоятки.

  Это приводит к увеличению времени запуска.

  Кроме того, когда моторное масло становится слишком густым, оно не может свободно течь к различным компонентам двигателя.

  В результате смазки будет недостаточно.

  Когда это происходит, эти компоненты двигателя царапают друг друга при запуске двигателя.

  Как видите, блок нагревателя снижает износ двигателя за счет улучшения смазки и облегчения запуска.

  Помогает быстро прогреть салон

  Когда автомобиль стоит на морозе, салону требуется некоторое время, чтобы прогреться после запуска двигателя.

  При использовании нагревателя блока цилиндров для прогрева двигателя.

  При использовании охлаждающей жидкости двигателя после прогрева с помощью нагревателей блока цилиндров в салон будет поступать теплый воздух после того, как вы заведете его утром.

  Вы сэкономите топливо

  Двигатели на холостом ходу потребляют много топлива.

  Тем не менее, с помощью нагревателей блока цилиндров можно избежать работы двигателя на холостом ходу.

  Это потому, что двигатель быстрее прогревается.

  Помните, что большинство людей оставляют двигатели своих автомобилей на холостом ходу, чтобы они нагрелись до нужной пусковой температуры.

  Помогает продлить срок службы аккумулятора

  Холодным двигателям может потребоваться много времени для запуска.

  За это время двигатель может разрядить или разрядить стартерную батарею.

  После прогрева двигателя моторное масло в масляном поддоне тает, и компоненты двигателя заполняются моторным маслом между собой, что облегчает запуск двигателя и экономит заряд аккумуляторной батареи.

  Уменьшение выбросов выхлопных газов двигателя

  Нагреватели блока цилиндров помогают уменьшить выбросы выхлопных газов при запуске двигателя.

  Помните, что при нормальных рабочих температурах двигатели производят мало выбросов.

  Таким образом, подогреватель двигателя быстро заставит его работать при нормальной рабочей температуре.

  Обеспечивает постоянную надежность двигателя

  В генераторах, автомобилях и т. д. нагреватели блока цилиндров повышают надежность двигателя.
  Снижает вероятность отказа двигателя

  В двух словах:

  Подогреватель двигателя является обязательным аксессуаром, если вы заботитесь об эффективности своих двигателей.

  Но этого можно добиться, только выбрав правильный подогреватель двигателя.

  Итак, какие типы обогревателей двигателя вам больше всего подходят?

  Вы можете выбрать правильные нагреватели блока цилиндров для вас в соответствии с вышеуказанной статьей.

  Типы подогревателей блока цилиндров

  Мы знаем, что на рынке имеется множество подогревателей блока цилиндров.

  Они имеют разную форму и структуру и работают с разной эффективностью.

  Поэтому очень важно выбрать правильный подогреватель блока цилиндров.

  Мы перечислили для вас распространенные продукты для обогрева двигателя, представленные на рынке. Вы можете выбрать обогреватель, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

  Подогреватель двигателя со встроенным водяным насосом

  Подогреватель двигателя представлен подогревателем Ввкб со встроенным водяным насосом и регулятором температуры.

  Именно насосы обеспечивают непрерывную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости по всему двигателю с одинаковой температурой.

  Конструкция циркуляционного подогревателя двигателя с насосом снижает частоту технического обслуживания и продлевает срок службы нагревательного элемента.

  Это, пожалуй, самый популярный подогреватель блока цилиндров.

  Встроенный нагреватель (нециркуляционный нагреватель блока цилиндров)

  Встроенный нагреватель является важной частью системы охлаждения автомобиля. встроенный нагреватель соединен со шлангом радиатора, и охлаждающая жидкость двигателя при нагревании проходит непосредственно через встроенный нагреватель.

  Нагретая охлаждающая жидкость передает тепло компонентам двигателя, и двигатель легко запускается.

  Встроенный нагреватель зависит от принудительной циркуляции или термосифона для предварительного нагрева двигателя.

  В большинстве случаев он работает несколько часов в день и помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне 22°C (минимум 72 градуса по Фаренгейту).

  Если у вас есть встроенный нагреватель, ваш двигатель может набрать полную нагрузку за короткое время.

  Болт на нагревателе

  Болт на нагревателе является самым старым нагревателем блока цилиндров, он устанавливается внутри заглушки двигателя, и охлаждающая жидкость двигателя напрямую контактирует с болтом на нагревателе.

  Нагретая охлаждающая жидкость отдает тепло непосредственно компонентам двигателя.

  Требуется профессиональная установка, а электрический шнур очень хрупкий. Заменить электрический шнур относительно легко.

  Его преимущество в том, что он недорогой. Как вариант можно рассмотреть болт на нагревателе.

  Нагреватель масляного поддона

  Масляный поддон является одним из важных компонентов двигателя.

  Во время работы двигателя коленчатый вал проходит через масляный поддон и переносит моторное масло к различным частям трансмиссии.

  Существующий насос также перекачивает моторное масло из масляного поддона к компонентам двигателя.

  При низких температурах моторное масло становится вязким и с трудом течет.

  Необходимо использовать нагреватель масляного поддона, который устанавливается под масляным поддоном и непосредственно нагревает масло.

  Нагреватель масляного поддона также является популярным типом нагревателя.

  Нагреватель маслоизмерительного щупа

  Нагреватель маслоизмерительного щупа представляет собой нагреватель, расположенный непосредственно в месте расположения маслоизмерительного щупа двигателя для непосредственного нагрева моторного масла.

  Он также нагревает масло, повышая его текучесть и облегчая запуск двигателя.

  Однако, по нашему опыту, нагревательный эффект нагревателя щупа не очень хороший. Мы рекомендуем заменить нагреватель маслоизмерительного щупа обычным нагревателем блока цилиндров.

  Одеяло для обогрева двигателя

  Одеяло для обогрева двигателя является разновидностью электрических одеял. Он расположен непосредственно над двигателем и обеспечивает тепло всего моторного отсека, позволяя прогреть двигатель.

  Термическая эффективность одеяла для обогрева двигателя не очень высока, и это может быть не лучшим выбором для обогрева двигателя.

  Обогреватели аккумуляторов

  В зимнее время температура аккумуляторов будет низкой, химическая реакция будет снижена, а мощность аккумуляторов будет низкой.

  Вам необходимо использовать нагреватели батареи, пусть нагреватели батареи напрямую контактируют с батареей, чтобы повысить температуру батареи и ускорить химический состав батареи.

  Батарейные обогреватели отлично подходят для зимы, и вы можете подумать о том, чтобы выбрать один из них.

  Детали и компоненты подогревателей блока цилиндров

  Из предыдущих глав становится ясно, что подогреватель блока цилиндров представляет собой сборку различных деталей и компонентов.

  Эти детали и компоненты могут различаться в зависимости от нагревателя блока цилиндров двигателя.

  В этом разделе вы узнаете о некоторых наиболее распространенных деталях нагревателей блока цилиндров двигателя,

  Давайте углубимся прямо в:

  Общий вид нагревателей блока цилиндров

  Тем не менее, я могу пойти дальше и разобрать нагреватель двигателя, чтобы вы могли увидеть его внутренние компоненты.

  Имея все это в виду, давайте теперь обсудим некоторые из этих компонентов:

  Корпус обогревателя.

  Корпус нагревателя изготовлен из литого под давлением алюминиевого сплава, диаметр интерфейса составляет 16 мм (5/8 дюйма).

  Нагревательные трубки.
  Поскольку нагреватель блока цилиндров является одним из аксессуаров, охлаждающая жидкость нагревается непосредственно после прохождения через нагревательные трубки.

  Встроенный водяной насос
  Встроенный водяной насос предназначен для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости, сокращения времени работы отопителя и экономии энергии. Встроенный водяной насос является одним из важных аксессуаров подогревателей двигателя.

  Электрический шнур.
  Для электронагревателей двигателя этот электрический шнур является ключевым. Эти шнуры бывают разной длины и размера.

  Термостат
  Нагреватели блока цилиндров со встроенными водяными насосами оснащены внутренним термостатом для контроля температуры и предотвращения перегрева нагревателя. Болт на ТЭНе не имеет термостата.

  Итак, давайте перейдем к еще одному важному аспекту подогревателей блока цилиндров:

  Как работают подогреватели блока цилиндров?

  Как вы видели в предыдущих разделах, существует много типов нагревателей блока цилиндров, принцип работы которых может незначительно различаться.

  В этом разделе основное внимание будет уделено принципу работы, который является общим для большинства нагревателей блока цилиндров.

  Давайте перейдем к этому:

  Электрические обогреватели блока цилиндров

  Для этих обогревателей требуется внешний источник питания — электричество.

  Вот что происходит.

  Нагреватели блока цилиндров имеют нагревательный элемент, который находится в шланге охлаждающей жидкости двигателя.

  Таким образом, труба отопления имеет внешний шнур, который можно подключить к внешнему источнику питания.

  Нагревая эту охлаждающую жидкость, она, очевидно, будет поддерживать прогрев двигателя.

  Я уверен, вы видели автомобильные шнуры, которые помогают подавать внешнее электрическое тепло на нагреватель двигателя автомобиля.

  Помимо электрического обогревателя двигателя, вы также можете выбрать:

  Бензиновый или дизельный обогреватель двигателя

  Здесь вам не нужен внешний источник энергии для обогрева двигателя.

  Считаю это самым удобным — прогреть двигатель можно в любое время и в любом месте.

  Вы можете использовать их на дизельном или бензиновом топливе.

  Здесь обогреватели сжигают бензин или дизельное топливо для производства тепла, которое используется для прогрева двигателя.

  У него есть топливный насос, который перекачивает дизельное топливо или бензин в камеру сгорания. И смешать топливо с воздухом. работает штифт накаливания, он воспламеняет и сжигает топливо для производства тепла.
  Затем он передает это тепло двигателю через теплообменники.

  Позвольте мне рассказать вам о важном шаге:

  Процесс установки нагревателя блока цилиндров

  Большинство людей задаются вопросом, трудно ли установить нагреватель блока цилиндров. Требуется ли профессиональная установка.

  Однако, в зависимости от конструкции и конфигурации нагревателей блока цилиндров, процесс установки большинства нагревателей не сложен. Профессиональная установка не требуется

  Однако есть некоторые нагреватели, которые очень сложно установить.

  Например, самая простая установка — заменить нагреватель щупа и установить обогреватель двигателя, а также нагреватели аккумулятора и нагреватель масляного поддона.

  Установка подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом немного сложнее, так как он подсоединяется к шлангу охлаждающей жидкости.

  
  Важно удалить лишний воздух из шланга охлаждающей жидкости и внутренней части отопителя.

  Наиболее сложной является установка болта на обогреватель, который обычно требует профессионального монтажа.

  Устанавливается в отверстие заглушки и нагревает непосредственно охлаждающую жидкость.

  Видео по установке подогревателя двигателя Ввкб Титан-П1. Способ установки других подогревателей блока цилиндров ВВКБ в принципе аналогичен.

  Это простой процесс, верно?
  Теперь перейдем к другому важному сегменту.

  Области применения нагревателя блока цилиндров

  Вы можете использовать нагреватель блока цилиндров двигателя для следующих основных целей: для лодки

  Подогреватель двигателя для школьного автобуса

  Подогреватель охлаждающей жидкости для электромобиля

  Подогреватель двигателя для грузовика

  Подогреватель двигателя для каравана

  Нагреватель блока цилиндров для автомобиля

  На что следует обратить внимание при покупке нагревателя блока цилиндров

  Перед покупкой нагревателя блока цилиндров важно учитывать следующие основные технические характеристики.

  Тип нагревателя блока цилиндров

  Когда вы выйдете на рынок сегодня, вы поймете, что существует множество различных типов нагревателей двигателя.

  Они бывают разных конструкций, форм, характеристик, моделей и т. д.

  Как правило, вам следует выбирать обогреватели от известных производителей.

  Возможно, обогреватель Vvkb будет лучшим выбором.

  Безопасность и соответствие стандартам

  Вы всегда должны учитывать безопасность нагревателей блока цилиндров.

  Именно по этой причине все обогреватели должны соответствовать требованиям CE, RoHS, TUV и FCC.

  Со встроенными датчиками температуры подогреватель двигателя автоматически прекращает работу, когда температура достигает 65°C.

  Нагреватель снова начинает работать, когда температура становится ниже 45°C.

  Они поставляются с двумя уникальными датчиками температуры.

  Когда один выйдет из строя и сломается, другой будет работать.

  Его электрические части изолированы от жидкостей.

  Алюминиевый корпус обеспечивает лучшую защиту и гарантирует долгий срок службы.

  Кроме того, они соответствуют стандартам материалов IP44.

  Номинальная мощность нагревателя

  Номинальная мощность обогревателя определяет время работы обогревателя, а также тепловой КПД обогревателя.

  При выборе номинальной мощности обогревателя учитываются минимальная температура в вашем городе зимой, мощность вашего двигателя и максимальная мощность, которую может выдержать ваш блок питания.

  Обычно мощность нагревателей составляет от 400 Вт до 3000 Вт.

  Номинальное напряжение обогревателя

  Вы должны правильно выбрать обогреватель для своего использования в соответствии с напряжением электросети в вашем городе.

  Северная Америка, Канада и Япония, обычно используют 110 В; в то время как Европа, Австралия и Северная Азия обычно используют 230 В.

  Датчик температуры/регулятор термостата

  Это важная мера безопасности.

  Термостат помогает контролировать процесс нагрева отопителя двигателя.

  Часто задаваемые вопросы о подогревателях двигателей

  Я знаю, что у вас могут возникнуть вопросы о подогревателях двигателей.

  В этом разделе я рассмотрю некоторые из этих проблем.

  Когда следует устанавливать подогреватель двигателя?

  Если вы живете в районах с очень холодным климатом или температура опускается ниже нормы, установите его.

  Это единственный надежный способ быстро запустить двигатель, не перегружая его и не нагружая.

  Кроме того, вы повысите эффективность и производительность двигателя.

  В каком состоянии необходимо использовать подогреватели двигателя?

  • Если ваш автомобиль долгое время стоял на улице при низкой температуре, запуск двигателя с включенным коленчатым валом может быть очень затруднен. Таким образом, вы можете использовать этот подогреватель двигателя автомобиля в это время. Это происходит из-за холодной усадки двигателя автомобиля и повышенной вязкости топлива.
  • Холодный пуск ускорит износ двигателя автомобиля. Это значительно повысит выброс выхлопных газов автомобиля. При этом значительно возрастет расход топлива. Всего этого можно избежать, используя подогреватели двигателя.
  • Этот подогреватель двигателя автомобиля защищает и прогревает двигатель автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Благодаря этому методу повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. Это защищает двигатель автомобиля и делает возможным горячий запуск.

  Зачем нужен встроенный насос в подогревателях двигателя?

  Нагреватели со встроенным водяным насосом помогают сократить время нагрева.

  Это также помогает сделать нагрев очень простым, быстрым и равномерным.

  Какие повреждения могут возникнуть из-за принудительной циркуляции?

  Нагреватель с принудительной циркуляцией действует путем подачи тепла, направляющего нагретую охлаждающую жидкость в верхнюю часть двигателя.

  Температура на входе в головку блока цилиндров будет высокой, даже если нижняя часть двигателя остается очень холодной.

  Затем тепло передается между компонентами двигателя и в конечном итоге нагревает весь моторный отсек.

  Почему в подогревателе двигателя должен использоваться термостат?

  Если отопители используются в течение длительного времени, их шланг охлаждающей жидкости может быть поврежден из-за высоких температур.

  Вам нужен термостат для регулирования температуры.

  Можно ли использовать подогреватели двигателя на грузовых автомобилях?

  Да.

  Тем не менее, вы должны выбрать подогреватель двигателя с правильными параметрами.

  Например, обогреватель двигателя мощностью 500 Вт может оказаться слишком слабым для грузовиков.

  Таким образом, для грузовиков или тяжелых двигателей вы можете выбрать мощность 1000 Вт или 1500 Вт.

  Как обеспечить прогрев двигателя в зимние месяцы?

  Вы можете попробовать следующее – они очень эффективны:

  • Установка обогревателей двигателя
  • Установка подогревателей топлива
  • Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля остается теплым (Использование аккумуляторных обогревателей)
  • Всегда паркуйте автомобиль в помещении.

  Как долго у меня есть подключенные к сети обогреватели?

  Когда вы хорошо обслуживаете автомобиль, он не требует слишком много плагинов.

  Для прогрева необходимо включить в сеть на два часа.

  Кроме того, обычно требуется 2 часа, чтобы автомобили остыли после использования.

  Так что, если вы хотите снова ехать через эти два часа, не подключайте его.

  Целесообразен ли холостой ход для автомобилей?

  Нет и Да.

  Что ж, все будет зависеть от обстоятельств.

  Однако следует знать, что работа на холостом ходу может увеличить износ двигателя, расход топлива, выбросы и т. д.

  Опять же, не прогревайте двигатель на холостом ходу – можно установить подогреватель двигателя.

  Можно ли использовать подогреватель двигателя с дистанционным запуском?

  Подогреватели бензиновых и дизельных двигателей могут запускаться дистанционно.
  С другой стороны, с электрическими обогревателями двигателя необходимо использовать дополнительное устройство дистанционного управления, способное получать сигналы с пульта дистанционного управления для управления включением и выключением питания.

  Заключение

  Как видите, подогреватели двигателя являются необходимыми аксессуарами.

  Однако вам необходимо установить правильную модель, размер, дизайн и марку.

  Только так вы сможете пользоваться всеми преимуществами подогревателя двигателя.

  Обладая информацией в этом руководстве, вы, безусловно, сможете оценить и купить нужные подогреватели двигателя.

  Здесь, в Vvkb, мы разрабатываем и производим ряд подогревателей двигателя.

  Всего за 120 долларов вы можете приобрести высококачественные и надежные обогреватели двигателя.

  Свяжитесь с нами сегодня, и команда Vvkb решит все ваши проблемы с подогревом двигателя.

  Купить сейчас

  Поделиться на facebook

  Поделиться на Twitter

  Поделиться на LinkedIn иногда включать в розетку

  Автор статьи:

  Джил Макинтош

  Дата публикации:

  14 ноября 2019 г.  •  18 ноября 2019 г.  •  4 минуты чтения  • 

  Присоединяйтесь к беседе Фото Джил Макинтош разогрева перед началом занятий в очень холодные дни. Это работа подогревателя двигателя.

  Объявление 2

  История продолжается ниже

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Он был изобретен в 1947 году Эндрю Фрименом, который пережил достаточное количество зим в Северной Дакоте, когда разрядил аккумулятор своего «Форда», пытаясь завести его в сильный мороз.

  Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

  Попробуйте обновить браузер или
  нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

  Как это работает: блочные нагреватели Вернуться к видео

  Он использовал электрический нагревательный элемент для нагрева жидкостей в двигателе, и хотя его элементарная конструкция с годами совершенствовалась, блочные нагреватели по-прежнему работают по тому же основному принципу.

  Содержание статьи

  Что именно мы нагреваем?

  Название «блочный» нагреватель относится к нижней части двигателя, известной как блок. Под действием силы тяжести масло скапливается в поддоне на дне блока при выключенном двигателе. Не все нагреватели входят в блок, но большинство людей все равно используют этот термин.

  Масло густеет по мере охлаждения. Это затрудняет запуск двигателя, поскольку движущиеся части должны преодолевать это сопротивление, а любое дополнительное время запуска будет потреблять больше энергии аккумулятора.

  Объявление 3

  История продолжается ниже

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Кроме того, маслу требуется больше времени, чтобы добраться до верхней части двигателя, и хотя это занимает всего несколько секунд, это увеличивает износ двигателя. Синтетическое масло течет лучше, чем обычное масло, и помогает предотвратить это, но оно мало что может сделать, когда термометр падает глубоко до отрицательных температур.

  Продуманная розетка обогревателя Silverado HD. Фото Коста Музурис / Вождение

  Блочные обогреватели не нужны в более мягком климате, но если температура упадет ниже -15°C, они будут иметь значение для запуска вашего двигателя, будь то первым делом утром или если он стоял снаружи все время. день на своем рабочем месте.

  Большинство типов блок-отопителей на самом деле нагревают охлаждающую жидкость двигателя, а не масло, но это также нагревает двигатель, что, в свою очередь, охлаждает масло. Одни находятся в нижнем радиальном шланге, а другие вкручиваются в блок через отверстие для расширительной заглушки.

  Объявление 4

  История продолжается ниже

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание артикула

  Все ли нагреватели подходят к заглушкам?

  Также известные как «морозостойкие пробки», популярная история о расширительных заглушках заключается в том, что они предназначены для защиты вашего двигателя, если он достаточно холодный, чтобы ваша охлаждающая жидкость замерзла: заглушки выдвигаются, чтобы лед не расширялся внутри и не давал трещины в двигателе. блокировать.

  Это теория, но даже в редких случаях, когда двигатель зависает, они не всегда выскакивают, как планировалось. На самом деле это потому, что двигатели отливаются из песка, а пресс-форма вдавливается в песок, чтобы сделать форму, которая затем заполняется расплавленным металлом. Отверстия являются частью формы, и через них песок вытряхивается из отливки двигателя.

  Радиаторный шланг или расширительные заглушки являются наиболее распространенными местами установки заводских нагревателей. Другие типы включают нагреватели, которые входят в трубку маслоизмерительного щупа двигателя; масляный поддон или нагреватели двигателя, удерживаемые магнитами или клеем; нагреватели, которые ввинчиваются в сливное отверстие масляного поддона; и электрические одеяла, которые надеваются на двигатель и снимаются перед тем, как вы уедете.

  Объявление 5

  История продолжается ниже

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Существуют также подогреватели трансмиссии, которые нагревают жидкость, чтобы помочь агрегату легче и эффективнее переключать передачи, а также нагреватели аккумуляторов, чтобы поддерживать их в тепле для улучшения пусковой мощности, хотя они, как правило, гораздо более популярны. на рабочих грузовиках, чем на повседневных легковых автомобилях.

  Как установить автономный обогреватель в машину?

  Отчасти благодаря улучшениям в моторном масле и стоимости включения того, что большинство людей все равно не использует, автопроизводители, скорее всего, будут указывать блочные нагреватели как дополнительную опцию, а не как стандартную функцию.

  Если вы добавляете послепродажный, то, если вы действительно не умеете обращаться с ящиком для инструментов, установите его профессионально, если он входит в блок двигателя или систему охлаждения, чтобы избежать возможных утечек.

  Объявление 6

  История продолжается ниже

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание артикула

  Блок нагревателя подключается с помощью прилагаемого шнура, и если вы используете его впервые, вам придется найти шнур под капотом. Хотя может быть удобно просто включить его перед тем, как лечь спать, нагреватель должен быть включен всего около трех или четырех часов, чтобы сделать свое дело. Установка и настройка таймера на розетке сократит количество потребляемой электроэнергии. Не забудьте отключить его, прежде чем уехать утром (не спрашивайте, откуда мы это знаем).

  Рекомендовано редакцией

  1. Ваш угловой ключ: у вас нет нагревателя блока? Вот что вы можете сделать

  2. Ваш угловой ключ: нужно ли дать машине прогреться?

  В дополнение к защите компонентов, двигатель, который уже немного прогрет блок-нагревателем, быстрее достигает рабочей температуры, экономя топливо и выбросы.

  Реклама 7

  История продолжается ниже

  Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

  Содержание статьи

  Независимо от того, используете ли вы автономный обогреватель или нет, после запуска автомобиля не позволяйте ему работать на холостом ходу, пока он полностью не прогреется. Он работает богаче, чем обычно, и, поскольку он просто работает на холостом ходу, несгоревшее топливо может вымыть масло из цилиндров и привести к износу двигателя.

  Современный двигатель прогревается быстрее во время движения. Запустите его, дайте ему поработать на холостом ходу в течение минуты или около того, а затем следующие несколько километров двигайтесь умеренно, плавно ускоряясь, а не нажимая на педаль газа. Этот более быстрый прогрев двигателя также означает, что ваш обогреватель будет быстрее дуть горячим воздухом, и вам и вашему двигателю от этого будет лучше.

  Поделитесь этой статьей в социальной сети

  В тренде

  1. Rivian получает разрешение на продажу электромобилей в Канаде

  2. OMVIC

  3. Motor Mouth: в автоспорте мужчинам нужно лидировать, следовать или убираться с дороги

  4. Toyota Цены, обновленные 2023 Corolla Hybrid, Hatchback

  5. 6 per cent stake in Aston Martin»> Китай Чжэцзян Гели покупает 7,6 % в Aston Martin

  . Информационный бюллетень Spot Monitor по средам и субботам

  Адрес электронной почты

  Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать указанный выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. . Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

  Система холодного пуска PortaThaw — обогреватели двигателя

  Система холодного пуска

  • Быстрый и безопасный запуск любого оборудования даже при -40.
  • Быстрая окупаемость инвестиций благодаря экономии времени и повышению эффективности
  • Проверено на практике

  Быстросъемная система PortaThaw® безопасно запускает несколько грузовиков и оборудования в самых суровых зимних условиях.

  Система холодного пуска PortaThaw® представляет собой нагреватель охлаждающей жидкости на дизельном топливе, предназначенный для быстрого прогрева замерзшего оборудования.

  D -8 CAT DOZER = 10 минут
  Теплый вверх при –40 ° C

  PC -300 Komatsu Excavator = 7 Mins
  exavator = 7 мин
  . C

  Самосвал CAT 785 = 45 минут
  прогрев при -40°C

  Как это повысит вашу производительность?

  Типичное время прогрева при -40°C составляет от 7 минут до 1 часа для тяжелого оборудования, такого как CAT 79.7 грузовых автомобилей. PortaThaw® обеспечивает начальную мощность менее чем за час!

  Обратите внимание на значительное увеличение производительности по сравнению с традиционными   разминками, которые могут занять целую смену!

  Насколько легко установить?

  При использовании PortaThaw шланги охлаждающей жидкости устанавливаются от двигателя к коллектору быстроразъемной муфты на оборудовании. Установка быстроразъемного соединения занимает всего около 1-2 человеко-часов.

  Как это работает?

  PortaThaw® перекачивает охлаждающую жидкость из замерзшего автомобиля через теплообменник и обратно в блок двигателя. Охлаждающая жидкость быстро нагревается, безопасно доводя двигатель до пусковой температуры. Затем установка отключит нагрев, но продолжит циркуляцию охлаждающей жидкости и контроль температуры до тех пор, пока оператор не выключит, не отсоединит и не запустит двигатель.

  PortaThaw® — один из самых быстрых методов восстановления активов, доступных на рынок сегодня!

  ОБЗОР

  Система холодного пуска PortaThaw® представляет собой нагреватель охлаждающей жидкости на дизельном топливе, предназначенный для быстрого прогрева замерзшего оборудования. PortaThaw® соединяется с быстроразъемным соединением Thermex. Шланги охлаждающей жидкости устанавливаются к / от блока цилиндров двигателя к быстроразъемному коллектору на любом типе тяжелонагруженного оборудования. Эта установка занимает около 4-6 человеко-часов.

  PortaThaw® перекачивает охлаждающую жидкость из замерзшего двигателя автомобиля через его теплообменник, который быстро нагревает охлаждающую жидкость, а затем обратно в блок двигателя автомобиля; тем самым безопасно доводя до начальной температуры. Этот цикл повторяется до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет требуемых рабочих параметров. Затем установка отключит цикл нагрева, но продолжит циркуляцию охлаждающей жидкости и контроль температуры до тех пор, пока оператор не остановит работу, не отключит питание и не запустит двигатель.
  Этот процесс обычно может быть выполнен менее чем за час в зависимости от размера оборудования или транспортного средства. Использование PortaThaw® на сегодняшний день является одним из самых быстрых способов восстановления активов.

  Технические характеристики

  ПРЕИМУЩЕСТВА

  В горнодобывающей промышленности PortaThaw® в основном используется для восстановления активов. Зимой термин «Восстановление активов» относится к критическому 3-часовому периоду, в течение которого вышедшая из строя машина должна быть перезапущена и вывезена из карьера, прежде чем она превратится в неподвижную массу пропитанного холодом чугуна. Традиционный метод прогрева двигателя для облегчения повторного запуска заключается в том, чтобы окружить всю машину парашютным брезентом, а затем пустить в нее горячий воздух из дизельного нагревателя воздуха. Это может легко занять 6-8 часов в хороший день и чаще всего переносится на вторую смену, прежде чем двигатель можно будет снова безопасно запустить.

  СИСТЕМА ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА PORTATHAW® – МОДЕЛИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

  PortaThaw® PT-50

  Каркас компактного каркаса из стальных труб диаметром 1,5 дюйма. Агрегат оснащен защитным кожухом, который защищает узел горелки от любых неблагоприятных погодных условий. Датчик верхнего предела температуры, чтобы устройство не перегревалось. Этот датчик выключает горелку, как только температура охлаждающей жидкости достигает 180°F.

  PortaThaw® PT-100

  Каркас каркаса безопасности изготовлен из стальных труб диаметром 1,5 дюйма с настилом из стальных пластин калибра 14. Агрегат оснащен защитным кожухом, который защищает узел горелки от любых неблагоприятных погодных условий. Датчик температуры верхнего предела, гарантирующий, что устройство не перегреет блок двигателя автомобиля. Этот датчик выключит горелку, как только температура охлаждающей жидкости достигнет 180 ° F. PT-100 поставляется с 12-футовой парой предварительно смонтированных соединительных кабелей для соединений 2 В постоянного тока и трансформатором 120 В переменного тока с удлинителем для любого подключения к генератору или береговому источнику питания.

  PortaThaw® PT-200

  Характеристики этой модели идентичны модели PT-100, однако модель PT-200 может похвастаться некоторыми значительными улучшениями, такими как; прочное основание на салазках с карманами для вилочных погрузчиков и подъемными проушинами для различных видов транспорта, защитный кожух из стали 14 калибра с 3 закрывающимися распашными дверями, 2 пружинными барабанами для шлангов длиной 40 футов для подсоединения оборудования и т. д. Монитор контроля пламени, который поддерживает бдительный глаз внутри камеры сгорания, чтобы убедиться, что устройство работает безопасно без присмотра. В случае возможной угрозы безопасности монитор контроля пламени выполнит аварийное отключение PortaThaw®.

  Контроллер нагревателя блока цилиндров и интеллектуальный таймер

  Контроллер нагревателя блока цилиндров и интеллектуальный таймер — The Power Badger

  Запатентованная функция Power Badger — это большой шаг вперед в области энергосбережения и надежного запуска автомобиля в холодную погоду.

  Вот как это работает: Просто установите желаемое «Время готовности», и Power Badger™ сделает все остальное. Управляя блок-нагревателем (или нагревателем колодок), установленным на вашем двигателе, автомобиль будет готов к запуску в желаемое «время готовности», используя минимально необходимое количество энергии.

  • Определяет температуру наружного воздуха и автоматически регулирует ее
  • Экономит электроэнергию и $$$… Окупается за 1-2 сезона!
  • Прочная, атмосферостойкая конструкция для суровых зим
  • Два режима:
    • Подготовьте двигатель к определенному времени запуска
    • Поддерживайте готовность двигателя к запуску в любое время
  • Элементы управления: нагреватели блока цилиндров, нагреватели поддона/бака, нагреватели аккумуляторной батареи и т. д.
  • Мощность 1800 Вт

  Power Badger был специально разработан для работы в экстремально холодных, снежных, обледенелых и влажных условиях. Прочная водостойкая конструкция устройства рассчитана на долгие годы эксплуатации в суровых северных условиях, обеспечивая неизменно безупречную работу год за годом.

  До сих пор обогреватели двигателей были неэффективными, неконтролируемыми пожирателями энергии. Большинство нагревателей блока цилиндров потребляют энергию все время (как только они подключены к сети). Большинство людей просто включают свой обогреватель, когда возвращаются домой, и позволяют ему работать постоянно, всю ночь, часто тратя 500-1500 ватт энергии в час. Это 1,15-5,45 долларов потраченной впустую энергии в день (в зависимости от мощности вашего обогревателя, климата и местных тарифов на электроэнергию). В подобных случаях Power Badger™ может окупиться (за счет экономии энергии) менее чем за один сезон использования и почти всегда окупит себя в течение двух сезонов использования.

  Воспользуйтесь оценщиком экономии ниже, чтобы узнать, сколько вы можете начать экономить с помощью Power Badger!

  Оценщик экономии

  Мощность обогревателя	250 Вт400 Вт500 Вт600 Вт750 Вт800 Вт1000 Вт1250 Вт1500 Вт1800 Вт
  Во сколько вы обычно включаете обогреватель?	12345678 12:00:15:30:45AMPM
  Местоположение автомобиля	AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAlbertaBritish ColumbiaManitobaNew BrunswickNewfoundland LabradorNova ScotiaOntarioPrince Edward IslandQuebecSaskatchewan
  Когда ваш автомобиль должен быть готов к запуску?	12345678 12:00:15:30:45AMPM
  Сбережения	Временный режим	Поддерживать режим
  Ежедневная экономия
  Ежемесячная экономия
  Сезонная экономия
  Время окупаемости

  Средние температуры и сбережения в провинциях Канады основаны на 0-350 км к северу от границы с США. Экономия основана на средних зимних низких температурах по штатам, опубликованным государственным агентством США, NOAA, и по провинциям Канады, опубликованным Метеорологической службой Канады. Тарифы на электроэнергию (по штатам США, указаны в долларах США) основаны на данных, опубликованных Управлением энергетики США 18.09.2017, и не включают налоги и сборы. Тарифы на электроэнергию (канадские провинции, указаны в канадских долларах) основаны на данных, опубликованных на сайте hydrorates.ca 09/18/2017 и не включают налоги

  Чем Power Badger™ отличается (и лучше) от таймера?
  1. Автоматический : Power Badger™ — это не просто таймер, а контроллер нагревателя, который выполняет для вас расчет времени на основе фактической температуры наружного воздуха. Больше не нужно гадать о том, насколько холодно будет завтра, на следующей неделе или через много недель, барсук будет автоматически корректировать время каждый день.
  2. Техническое обслуживание : Когда простой таймер достигает установленного «конечного» времени, что он делает? . …… он просто выключается,… позволяя вашему двигателю остыть, если вас нет рядом, чтобы запустить его . С Power Badger™, по достижении (установленного пользователем) времени «готовности», Badger будет поддерживать ваш двигатель в состоянии готовности к запуску до 9 часов, используя минимальное количество электроэнергии, насколько позволяет температура.
  3. Долговечность :  В отличие от большинства таймеров, Power Badger™ разработан для экстремальных холодов и водонепроницаем. В суровых зимних условиях Badger легко переживет большинство таймеров на рынке.
  4. Емкость : Power Badger™ может безопасно работать с нагрузкой нагревателя до 1800 Вт. Большинство таймеров могут потреблять только часть этой мощности.
  5. Память : Потеря электричества изменяет время на ручном таймере, но не в Power Badger™. Badger имеет встроенный резервный аккумулятор, который сохраняет ваши настройки и поддерживает точное время во время простоя, до 6 месяцев! Когда электричество снова включается, Барсук продолжает с того места, где остановился. Никаких корректировок при отключении электроэнергии не требуется!
  6. Длинные шнуры : Power Badger™ имеет 5-футовые шнуры на обоих концах (общий радиус действия 10 футов), что позволяет использовать его как удлинитель. Большинство простых таймеров имеют очень короткий пигтейл и розетку, поэтому таймер нужно повесить на стену рядом с розеткой, а также использовать отдельный удлинитель.
  7. Smart : не потребляет энергии при температуре выше 40°F.
  ОТЗЫВЫ

  На этой странице есть слайд-шоу, использующее Javascript. Ваш браузер либо не поддерживает Javascript, либо он у вас отключен. Чтобы увидеть эту страницу в том виде, в котором она должна отображаться, используйте браузер с поддержкой Javascript.

  «У нас есть грузовик Cummins 5.9 97 года выпуска. В холода он заводится намного лучше, когда я подключаю его к розетке. Барсук, кажется, хорошо готовит грузовик, когда мне это нужно».

  Владелец частного грузовика (Айдахо)

  «Буксиры, тягачи, грузовики, генераторные установки… если у них есть дизельный двигатель и он нужен нам зимой, его нужно подключить здесь. Power Badger помогает поддерживать готовность нашего оборудования к запуску и экономит энергию».

  Менеджер по обслуживанию оборудования аэропорта (Миннесота)

  «Я использовал Power Badger дома и принес его на работу своему боссу, чтобы попробовать. Ему это так понравилось, что он просто заказал 5 для грузовиков компании и еще 2 для оборудование на наших рабочих местах!»

  Оператор тяжелого оборудования (Огайо)

  «Я пожарный-добровольец в западных горах Северной Каролины. Я езжу на дизельном форде 6,0 л 2003 года выпуска, который ненавидит заводиться на морозе. Power Badger помогает мне поддерживать готовность моего грузовика к работе в месте, где однажды может быть 60 градусов…

  «Я использую Power Badger со своим Chev 04 года, и он делает то, что говорит. Грузовик готов к запуску, когда он мне нужен, и я экономлю 20–30 долларов в месяц по сравнению с тем, когда он был постоянно подключен к сети».

  Владелец частного грузовика (Висконсин)

  «Наш отдел начал использовать Badger (в режиме «техническое обслуживание»), чтобы держать в готовности один из наших старых грузовиков, который не всегда можно держать внутри зимой. На сегодняшний день он нормально запускался каждый раз при подключении к (PB)».

  Муниципальное пожарное управление (Айова)

   «Кажется, это наиболее полезно в переходные сезоны, когда мне приходилось настраивать таймер, который я использовал, по крайней мере, один раз в неделю из-за изменений наружной температуры; теперь Badger делает это автоматически».