В расширительном бачке нет антифриза: Частый вопрос: Почему нет антифриза в расширительном бачке?

Содержание

Нет жидкости в расширительном бачке — Двигатель

10.11.2008, 16:07 #1

Нет жидкости в расширительном бачке

Привет всем! Сколько помню(машиной владею 2.5года) в расширительном бачке никогда не было жидкости(лью антифриз Castrol). Радиатор полный. У меня что пробка неиправна? Когда пытаешься открыть крышку от туда всё лезет. Наверно это не нормально. Чревато это для двигателя или нет?

10.11.2008, 16:24 #2

Нет жидкости в расширительном бачке

что на холодную и на горячую в бачке ничего нет.

10.11.2008, 16:31 #3

Нет жидкости в расширительном бачке

ну так налейте, и проверьте герметичность трубки от горловины радиатора к бачку

10.11.2008, 16:48 #4

Нет жидкости в расширительном бачке

1. На холодную и горячую в бачке пусто.
2. Если б трубка была не герметична были бы подтеки а их нет.
3. Должна ли из радиатора лесть жидкость при нагретом движке или нет? Я как понимаю бачек для того что б в него уходили излишки.

10. 11.2008, 16:53 #5

Нет жидкости в расширительном бачке

НЕ на горячую она по любому лезет да и опасно это, а ты когда заливаешь утебя в бочке она есть, а потом уходит, вообще это не хорошо, попробуй почаще доливать.

11.11.2008, 08:00 #6

Нет жидкости в расширительном бачке

В бачек я ни разу не наливал жидкость, считал что туда должны излишки сами переливаться. А лезет житкость(при откручивании крышки радиатора) именно на ГОРЯЧУЮ. Не совсем понял почему жидкость должна лезти на холодную.

11. 11.2008, 09:24 #7

Нет жидкости в расширительном бачке

на расширительном бачке есть метки «MIN» и «MAX». туда обязательно надо залить антифриз, чтоб он был между этими метками.

11.11.2008, 10:47 #8

Нет жидкости в расширительном бачке

zavit80
+1 Правильно думаете (про чт окуда и на какую должно течь\лезть). Однако долить как советует вовус обязательно нужно!!!

11.11.2008, 18:02 #9

Нет жидкости в расширительном бачке

Еще раз повторяю, долейте жидкость в бачок, через пробку в нем, и проверьте герметичность пробки и соединения перепускного шланга. если есть подсос воздуха — течь не обязательна, а вот бегать жидкость в бачок не будет 100%. Не переходит в бачок еще и потому, что уровня в бачке нет, а это плохо! На горячую ОЖ идет в бачок по мере увеличения температуры и давления в системе, на холодную обратно. Уровень должен быть выше входного канала в бачок, но ниже максимума
ЗЫ: сообщающиеся сосуды, физика 7 кл

14.11.2008, 11:09 #10

Нет жидкости в расширительном бачке

У меня была такая ситуация: ушла жидкость из расширительного бачка, остановилась на уровне верха трубки, но это было при морозах около -20. Купил концентрат зеленого ниссановского антифриза и залил в бачек без разбавления, доливал дважды по немногу и в итоге вылил туда почти литр концентрата, но уровень также понихался. затем я долил дистилированной воды и таким образом довел на глазок примерно до той концентрации которой и нужно было заливать, и… уровень перестал падать. видимо концентрат испарялся. Вы заливаете антифриз кастрол, он концентрированный или уже не требует разбавления дистилированной водой?

На что влияет уровень тосола в расширительном бачке

Одной из специальных жидкостей, предназначенных для поддержания корректной работы узлов и механизмов автомобиля, является антифриз. Если должным образом не относиться к качеству, а также уровню антифриза в расширительном бачке, то это может привести к достаточно серьезным поломкам, как отдельных деталей, так и целых узлов автомобиля.

Как работает антифриз?

Охлаждение мотора обеспечивается циркуляцией ОЖ по определенному трафику шлангов, трубок. Если двигатель еще не прогрет до необходимого температурного уровня, то помпа начинает прогонять тосол по блоку цилиндров, ГБЦ, печку (малый круг).

В случае, когда антифриз прогревается до 85-90⁰ С, начинает открывание термостат, а ОЖ проходит ту же циркуляцию, но уже захватывая радиатор.

По степени прогрева антифриза его объем увеличивается до 5%, которые возвращаются опять в бачок. По мере остывания двигателя антифриз вновьнаправляется в мотор. Такое функционирование позволяет избежать возникновения воздушно-паровых пробок.

Когда уровень тосола в расширительном бачке ниже определенной нормы, его уже становится мало для того, чтобы охладить мотор. Это становится причиной возникновения ситуаций, когда при работе двигателя в головке блока цилиндров начинают возникать паровая/воздушная пробка, неизменно нарушающие температурный предел ГБЦ.

В итоге данная ситуация приводит к перегреву головки, ее растрескиванию, различным дефектам в охлаждающих, масляных каналах, повышенному расходу бензина, уменьшению мощности самого автомобиля.

Если же уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке выше нормы, то результатом станет повышение давления во всей системы. Данная ситуация чревата образованием протечки ОЖ через радиатор, крышку бачка или из-под шлангов.

От чего зависит объем антифриза

На уровень охлаждающей жидкости оказывают давление несколько факторов, основными из них являются:

целостность состояния прокладки, самой ГБЦ, радиатора, расширительного бачка, печки, соответствующих трубок, шлангов;
корректное фиксирование шлангов хомутами соответствующего диаметра;
правильное функционирование радиатора, клапанов бачка;
бездефектное состояние отвода;
нормальная работа топливной системы зажигания;
подбор марки антифриза

Когда в ГБЦ, самом блоке или прокладке есть какие-либо дефекты, тогда ОЖ будет просачиваться либо в цилиндры, либо в масло.

В первом варианте выхлопные газы будут иметь белый оттенок даже при высокой температуре воздуха. Во втором случае масло будет иметь вид густой, пузыристой суспензии.

В ситуации пробития прокладки оба признака проявляются одновременно. Кроме этого автовладелец неизменно отметит повышенный расход топлива, а также значительное снижение мощности двигателя.

Если клапаны радиатора или расширительного бачка имеют повреждения, тогда температурный уровень кипения антифриза снизится, следовательно, воздушные или паровые пробки неизбежны. К этому может привести образование засоров отвода или шлангов бачка, так как тосол не сможет попасть к радиатору и двигателю.

Когда топливная система дает обедненную топливовоздушную смесь, то детонация, а также выброс тепла существенно увеличится. Это приведет к быстрому закипанию антифриза с одновременным образованием паровых пробок.

Если же смесь, напротив, переобогощена, то для того чтобы обеспечить необходимую мощность двигателя, автовладельцу придется нажимать на педаль газа с дополнительным усилием. Как результат — наполнение цилиндров излишками топлива, температурный рост, закипание охлаждающей жидкости.

Как грамотно проверить уровень тосола?

Контроль уровня ОЖ в расширительном бачке осуществляется по следующим трем этапам:

При охлажденном двигателе снимается крышка бачка.
Осматривается нижний край отвода, к которому прикреплен шланг расширительного бачка, жидкость должна находиться на этом уровне.

При осмотре расширительного бачка точка уровня тосола должна располагаться строго между максимальной и минимальной отметкой.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости, ее необходимо долить, затем завести мотор, прогреть антифриз до 90⁰ С, после этого охладить до средней (комнатной) температуры. Добавлять охлаждающую жидкость следует той же марки, что использовалась ранее. Если вид ранее использованного антифриза неизвестен, то следует полностью опустошить расширительный бачок, а затем вновь его наполнить до необходимого уровня выбранным антифризом.

Каждый автовладелец должен периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости, профессиональные автослесари рекомендуют делать это не реже одного раза за две недели. Вовремя дополненный объем антифриза обеспечит корректную работу двигателя и, соответственно, системы охлаждения.

В перспективе позволит избежать различных вариантов некорректной работы, серьезных поломок двигателя, различных узлов, механизмов авто, что обеспечит автовладельцу не только комфортную езду, но и поможет ему избежать существенных финансовых затрат на ремонт.

Поднимается уровень антифриза в расширительном бачке

Автожидкости Антифриз0 comments

Поднимается уровень антифриза в расширительном бачке? Это достаточно неприятная и опасная ситуация, так как данное вещество играет основную роль в процессе работы охладительной системы автомобиля. Поэтому автомобилисту необходимо регулярно смотреть на объем данной жидкости в расширительном бачке. Для этого на корпусе есть отметки, которые указывают минимальный (MIN) и максимальный (MAX) показатель охлаждающей жидкости. Но бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость поднимается до недопустимого показателя и тем самым нарушается работа системы охлаждения.

Причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

Чтобы разобраться, почему поднимается уровень антифриза необходимо изучить отзывы и рекомендации по данному вопросу.

На основании изучения мнения значительного количества автомобилистов и специалистов различных автомобильных концернов по данной проблеме, были определены основные причины ее возникновения:

Значительная часть вышеупомянутой жидкости располагается внутри головки цилиндров, где под действием высокой температуры происходит увеличение объема металлических деталей. Поэтому внутреннее пространство начинает сокращаться, тем самым подымая уровень жидкости. При максимально допустимом прогреве рубашки охлаждения уровень жидкости может повышаться до 10-11%.
На внутренней поверхности водяной помпы могут формироваться воздушные пузырьки, и тем самым происходит поднятие жидкости. Такое явление называется кавитацией.
На поверхности гильз цилиндров может возникать локальное закипание антифриза, тем самым провоцируя поднятие уровня жидкости.
В связи с тем, что система охлаждения в рабочем состоянии находится под давлением, то любая разгерметизация вызывает закипание антифриза и поднятие его уровня выше рекомендуемой отметки:
• крышка бачка пропускает воздух или сильно деформировалась;
• в расширительном бачке образовалась сквозная трещина;
• происходит подсос воздуха через различные повреждения системы.
Для регулирования давления в бачке имеется крышка с клапаном, через который происходит сбрасывание излишнего давления, тем самым защищая систему охлаждения от разрушения.

Чтобы быстро найти причину поломки необходимо знать и своевременно определять признаки проблемы с уровнем антифриза.

Основные признаки данной проблемы

на поверхности пробки бачка визуально фиксируются цветные или белые подтеки;
в местах соединения шлангов формируются кристаллические наросты;
нижняя часть радиатора постоянно находится во влажном состоянии;
в салон автомобиля начинает поступать специфический запах;
в процессе остановки на поверхности почвы появляются влажные пятна со специфическим запахом;
из выхлопной трубы начинает идти белый дым с характерным запахом;
на внутренней поверхности пробки маслозаливной горловины появляется белая эмульсия;
постоянно уменьшается уровень антифриза в бачке.

Даже наличие всего одного признака дает возможность предположить, что с уровнем охлаждающей жидкости возникли серьезные проблемы.

Способы устранения неполадок

во временная диагностика состояния головки цилиндров и быстрое устранение обнаруженных проблем;
капитальный ремонт или установка новой водяной помпы;
установка нового расширительного бачка;
ремонт или установка новой крышки расширительного бачка;
устранение всех существующих мест в охладительной системе, где произошла ее разгерметизация;

Все вышеперечисленные работы достаточно простые и с ними можно справиться даже в домашних условиях.

Профилактические работы

Для предотвращения возникновения проблем с увеличением параметра охлаждающего вещества необходимо проводить следующие профилактические работы.

В процессе эксплуатации автомобиля использовать только качественную охлаждающую жидкость.
Очень важно не смешивать несколько охладителей, которые имеют разный химический состав.
Своевременная замена вышедших из строя деталей системы, из-за которых происходит разгерметизация системы.
Необходимо своевременно менять жидкость в системе до потери ее работоспособности.
При замене охлаждающего вещества желательно промыть систему специальными химическими реактивами или хотя бы дистиллированной водой.
Не допускать снижение уровня антифриза в системе охлаждения.

Подведение итогов

Если поднимается уровень антифриза в расширительном бачке, то это является основным сигналом возникновения серьезных проблем в системе охлаждения автомобиля. Очень часто такая поломка может возникнуть из-за падения давления в системе или возникновения негативных процессов в корпусе головки цилиндров. Такая ситуация должна быть своевременно исправлена так как игнорирование данной проблемы повлечет за собой серьезные поломки силового агрегата.

Определив, почему поднимается уровень антифриза, необходимо приложить все усилия, чтобы подобная ситуация не повторилась. Большое значение в поддержание антифриза на оптимальном уровне является систематическое проведение профилактических мероприятий и использование качественной охлаждающей жидкости.

Какой уровень антифриза должен быть в расширительном бачке?
63
Tags: антифриза, уровень, жидкости, охлаждения, системы, расширительном, бачке, жидкость, работы, автомобиля
Уходит антифриз подтеков нет, что делать?
43
Tags: бачка, охлаждения, системы, необходимо, антифриза, жидкость, жидкости, системе, охлаждающей, уровень
Моторное масло в системе охлаждения двигателя причины
35
Tags: охлаждения, системы, жидкость, системе, проблемы, необходимо, жидкости, охлаждающей
Пенится антифриз в расширительном бачке и по какой причине?
31
Tags: жидкость, бачке, автомобиля, цилиндров, системы, охлаждения, бачка, расширительном, системе

Уменьшается уровень антифриза в расширительном баке: причины

Содержание

Причины уменьшения жидкости
Естественные причины
Явные поломки
Трудности при диагностике
Скрытые утечки
Методы устранения поломок

Основной задачей антифриза, как охлаждающей жидкости, является недопущение перегрева рабочих деталей мотора. Во время работы двигателя происходит большой нагрев его комплектующих и, если не обеспечить должного охлаждения, мотор за короткий промежуток времени выйдет из строя. По этой причине наблюдение за оптимальным объёмом антифриза в баке становится приоритетной целью автовладельца.

Причины уменьшения жидкости

Оснований, из-за которых охлаждайки может стать меньше даже при отсутствии подтёков может быть несколько.

Падение уровня жидкости, связанное с сезонностью. Это явление принято считать нормальным, потому что по общим физическим законам, когда наступает зима или холодная осень, объём жидкости снижается. Соответственно, водитель видит снижение антифриза в системе.
Вторая причина уменьшения количества антифриза связана с неосмотрительностью или невнимательностью автовладельца. После долива жидкости многие неплотно закручивают крышку на расширительном баке. За счёт доступа воздуха происходит увеличение значения давления, и охлаждайка сочится сквозь неплотно закрытую горловину. Обнаружить такую неисправность легче всего зимой, так как во время работы мотора антифриз становится белым дымом, сочащимся в районе радиатора. Чтобы устранить проблему достаточно плотно зажать крышку на расширительном бачке.

Третьей и самой неприятной причиной утечки жидкости является разгерметизация внутри системы охлаждения. В случае появления такой неисправности охлаждающая жидкость попадает в цилиндры и перерабатывается вместе с горючим. Определить проблему можно по появлению из выхлопной трубы белого дыма и сладковатого запаха. Кроме того, на щупе для проверки уровня масла может появиться белый налёт.

При нарушении герметичности в системы охлаждения автомобиля происходит нарушение циркуляции антифриза. Итогом может стать попадание жидкости в цилиндры через прогоревшие или треснувшие участки в прокладке ГБЦ. Появление подобной проблемы чревато не только визуальным и очень быстрым снижением уровня антифриза в расширительном баке, но и тем, что при утечке охлаждающая жидкость может попасть в масло, разбавив его до консистенции непригодной к дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Также, наличие жидкости для охлаждения в цилиндрах способно стать причиной образования различного рода отложений и нагара, ведущих к снижению общей работоспособности силового агрегата.

Устранить проблемы с утечкой охлаждающей жидкости можно, как и собственными силами, так и с помощью квалифицированных специалистов. Однако отыскать самостоятельно прогоревшее или треснувшее место на прокладке ГБЦ очень сложно. В этой ситуации лучше не рисковать и сразу отправиться на качественный автосервис.

Ситуация, когда из расширительного бачка уходит антифриз, знакома многим автолюбителям. В некоторых случаях причину поломки удается определить невооруженным взглядом. Треснувший бачок, серьезные подтеки под днищем автомобиля не оставят ее незамеченной. Но ряд поломок едва ли возможно определить без квалифицированной помощи. В таких случаях охлаждающая жидкость постепенно уходит из бачка, владелец не находит никаких дефектов и просто доливает ее.

Естественные причины

Когда владелец автомобиля обнаруживает утечку и внимательно проверяет всю систему на предмет повреждений, то отсутствие серьезных проблем с радиатором, патрубками, трубками и бочонком может показаться хорошим знаком. Но это не совсем так, ведь антифриз участвует во множестве процессов, и целостность основных элементов может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. Но прежде чем отправляться на станцию технического обслуживания, стоит принять во внимание естественные факторы того, почему может убывать тосол из системы:

Временной фактор. Добиться идеальной герметичности системы невозможно. Кроме того, перепады температур на разных участках приводят к постепенному испарению антифриза. Для каждой модели автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации, существуют установленные нормы расхода.
Сезонный фактор. Большинство жалоб на резкое понижение уровня антифриза от владельцев поступает в зимнюю пору. Расход антифриза увеличивается по вполне объяснимым физическим причинам. Отрицательная температура заставляет жидкость сужаться в объеме, при работе двигателя происходит обратный процесс. Понижение уровня в таких случаях является нормальным состоянием, и причин для беспокойства быть не должно.

Важно понимать, что естественные причины понижения уровня охлаждающего материала приводят к очень медленному расходу. Если автолюбителю в зимнее время приходится изредка доливать небольшое количество тосола в бочонок, то ничего страшного в этом нет.

Явные поломки

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Жидкость со множеством присадок используется в теплое и холодное время года. Большинство составов позволяют эксплуатировать машину при температуре ниже — 60 градусов. Полное отсутствие охлаждающего средства в системе приведет к быстрому перегреву двигателя, его заклинит, и автомобиль выйдет из строя. Делать капитальный ремонт самого дорого элемента в машине очень дорого, поэтому необходимо внимательно следить за техническим состоянием всех элементов.

Наиболее распространенными поломками, которые могут привести к быстрой ощутимой потере уровня антифриза, являются:

Повреждение основного радиатора. Не заметить утечки в этом случае крайне трудно, т. к. под автомобилем будут образовываться подтеки. Если заглянуть под днище, то можно обнаружить капли синего, зеленого или красного цвета. Чаще всего радиатор выходит из строя по причине механического повреждения тонких трубок, которые называются сотами. В большинстве случаев виной тому служат камни, которые могут вылетать на большой скорости из-под колес других автомобилей. Старые машины, которые эксплуатируются более 10 лет, могут столкнуться со ржавчиной на радиаторных трубках. В таком случае они буквально разваливаются из-за коррозии. Аналогичны причины разрушения боковых пластиковых бачков радиатора.
Выход из строя радиатора печки. Скорость утечки из системы охлаждения приблизительно такая же, как и при повреждении основного радиатора, но диагностировать поломку намного сложнее. Очень часто владельцы не понимают, куда уходит антифриз, если нигде не протекает. Вполне вероятно, проблема кроется в механическом повреждении радиатора печки, а тосол капает на уплотнитель в салоне. В таком случае опытные автолюбители советуют обратить внимание на характерный запах в салоне и на сильное запотевание стекол в любую погоду. Чтобы окончательно убедиться в правильности диагноза, необходимо разобрать приборную панель. Если выполнить подобную работу самостоятельно затруднительно, можно обратиться в сервисный центр.
Неполадки расширительного бачка или крышки являются самой распространенной поломкой, поэтому при утечке охлаждающего средства на эти элементы системы стоит обращать внимание в первую очередь. Диагностировать поломку при нарушении герметичности крышки или трещине в верхней части бочонка несложно. В таком случае тосол будет проступать наружу, забрызгивать остальные элементы под капотом. Но при механических повреждениях в нижней части бочонка выяснить причину утечки жидкости крайне трудно. Большинство моделей автомобилей потребуют полного снятия элемента. Если никаких повреждений не выявлено, то не стоит спешить с заменой комплектующих. В первую очередь нужно проверить перепускной клапан, который встроен в пробку. Очень часто он засоряется, что приводит к утечке.
Соединительные шланги внутри системы постоянно подвержены расширению из-за воздействия высоких температур и последующему восстановлению до первоначальных размеров. В холодное время года они могут существенно сужаться в габаритах.
Проблемы с трубками. Несмотря на то что соединительные трубки изготовлены из металла и обычно служат очень долго, из-за механических повреждений выходят из строя и они. Чаще всего причиной этому является временной фактор. Коррозия может распространяться достаточно быстро, и вовремя заметить наличие дефекта непросто. Через трещины в металле жидкость может утекать очень быстро.
Дефекты термостата или помпы. Эти два механизма в автомобиле предназначены для накачивания и регулирования потоков охлаждающей жидкости. В зависимости от модели машины и года выпуска корпус деталей может быть выполнен из металла или пластика. Отремонтировать поврежденные элементы удается редко, поэтому чаще всего рекомендуется заменять важные детали.
Протекание помпы. Если во время диагностики удалось заметить, что лужица из антифриза образуется на месте, где расположен водяной насос, то в большинстве случаев причиной утечки является помпа. Но точно отследить место утечки крайне непросто, т. к. современные модели автомобилей оснащены всевозможными кожухами, пыльниками, сальниками, защитами днища и прочими элементами, которые могут накапливать стекающий антифриз. Сама по себе помпа является очень прочным и цельным изделием, поэтому чаще всего утечка появляется из-за проблем с сальником или прокладки, которая располагается между фланцем насоса и блоком цилиндра. Дополнительные сложности ожидают владельцев переднеприводных автомобилей, т. к. помпа обычно расположена под крышкой газораспределительного механизма.

Трудности при диагностике

Несмотря на то что все подобные причины относятся к явным, самостоятельно установить, куда уходит антифриз из расширительного бачка, удается не всегда. Например, очень часто повреждение патрубков остается незаметным для невооруженного глаза. В таких случаях опытные автолюбители советуют дать двигателю полностью остыть, тщательно высушить руки и внимательно прощупать каждый соединительный элемент. Микротрещины обязательно дадут о себе знать, и на шланге будут образовываться подтеки охлаждающей жидкости.

Сложнее обстоят дела с дефектами хомутов. Коварство заключается в том, что на месте соединений жидкость будет скапливаться крупными каплями, затем попадать на разогретую поверхность и моментально испаряться. Обратить внимание на наличие проблемы поможет характерный запах тосола. Он ощущается при открытом капоте или в салоне. Если утечка происходит по причине неплотного соединения в труднодоступном месте, то, скорее всего, придется внимательно изучать состояние системы на яме.

Еще один нюанс связан с защитными элементами под днищем машины. Например, причиной утечки может послужить неисправность с прокладками, установленными в помпе. Но капли при этом будут попадать на защитный кожух, и пятна тосола будут образовываться в области под радиатором. В таком случае можно долго искать истинную причину поломки.

Лучший совет в таком случае — снять защитный кожух и внимательно изучить состояние всех основных составляющих системы охлаждения.

Скрытые утечки

Нередко владельцы машин жалуются на то, что антифриз уходит, а причины установить не удается, ведь все соединительные трубки и шланги — в исправном состоянии. Подтеки под днищем обнаружить также не удается, характерный запах в салоне отсутствует, но пополнять уровень охлаждающей жидкости приходится постоянно. В таком случае это может означать, что причина кроется в скрытых утечках, быстро обнаружить которые не удается даже опытным профессиональным механикам. Самые распространенные скрытые утечки:

Дефект прокладки. Двигатель автомобиля не является монолитной конструкцией, он состоит из большого количества элементов. Но все основные детали защищены специальной конструкцией, поэтому для поступления тосола внутрь созданы специальные канавки. Нарушение герметичности, частичное разрушение прокладки из-за временного фактора могут приводить к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Это означает, что тосол проникает в камеру сгорания и выходит через выхлопную трубу. Окончательно подтвердить поломку самостоятельно весьма затруднительно, т. к. разбирать двигатель без необходимого опыта не рекомендуется. Но обратить внимание на основные признаки можно: белый густой дым из выхлопной трубы, рост уровня масла.
Неисправность крышки расширительного бачка, которая связана с заклиниванием в открытом положении. В этом случае нарушается давление в системе, тосол очень медленно испаряется через отверстие. Особенно остро ощущается проблема при интенсивной работе двигателя, т. к. без нормального уровня давления антифриз закипает при меньшей температуре и очень быстро испаряется из системы. При этом обнаружить следы утечки невозможно. Еще сильнее усугубить ситуацию может неисправная работа термостата. Важный элемент не направляет жидкость в основной радиатор, охлаждающая жидкость циркулирует по очень маленькому кругу, закипает и буквально выдавливает пар через крышку. Подобный процесс может привести к критическому росту температуры двигателя.

Если охлаждающая жидкость уходит из расширительного бачка, то необходимо срочно принимать меры по выяснению причины. Некоторые дефекты требуют незамедлительной реакции.

Например, проблемы с прокладкой двигателя могут привести к серьезному ухудшению качества масла. Из-за этого цилиндры плохо смазываются, следовательно, изнашиваются поршневые кольца. Все эти факторы могут привести к перегреву мотора, в этом случае будет необходим капитальный ремонт.

Методы устранения поломок

Быстро и точно определить, куда уходит охлаждающая жидкость, могут мастера в автосервисе. Но иногда владельцу автомобиля просто некуда деваться, требуется устранить поломку самостоятельно. В ряде случаев это возможно:

Патрубки нуждаются в замене. Если же поломка дала о себе знать в дороге, жидкость может уйти из системы очень быстро, поэтому можно временно устранить трещину при помощи скотча или изоленты.
Трещина в расширительном бачке может быть запаяна. Но это еще одна временная мера, которая не позволит тосолу бежать с большой скоростью.
Заклинивший клапан крышки можно почистить, это поможет вернуть должный уровень жидкости в систему. Если чистка не дает результата, то стоит заменить деталь на новую.

Проблемы с помпой и радиатором устранить самостоятельно очень трудно. В редких случаях ремонт важных элементов системы возможен, но чаще всего приходится заменять детали.

Сталкивались ли вы с таким непонятным явлением, куда уходит антифриз если нигде не протекает, потому как если да, то, как раз этой теме и будет посвящен наш сегодняшний пост. И не важно какой у вас автомобиль хендай санта фе или другой, все они используют жидкость под названием антифриз в зимнее время года.

Для того чтоб плодотворно ответить на этот вопрос давайте определимся, что вообще такое антифриз — это не замерзающая жидкость, если перевести дословно с английского анти мороз, предназначенная для охлаждения систем автомобиля и не замерзающая при низких температурах.

Из чего состоит антифриз – из двухатомного спирта этиленгликоля (примерно на 65 процентов) и воды (около 35 процентов), а так же добавляют в его состав и антикоррозионных присадок.

Так же нашим автовладельцам антифриз ещё известен под названием тосол, но дело в том, что тосол производился во времена СССР и был предназначен для автомобилей Жигули. Так же можно добавить, что тосол является самым низкопробным антифризом, поэтому и стоит он зачастую намного дешевле.

Так что тосол и антифриз это один тип жидкостей применяемых для охлаждения автомобиля при низких зимних и отрицательных температурах.

причины и диагностика. Уходит антифриз, а подтеков нет — что не так с машиной?

Автор Master OffRoad На чтение 29 мин. Просмотров 804 Опубликовано 14.07.2021

Содержание

На что влияет уровень антифриза?
Как распознать неисправность системы охлаждения
Почему уходит антифриз
Потёк радиатор двигателя
Бачок переполнен
Неисправность радиатора или краника печки
Дефекты шлангов, патрубков и трубок
Неплотно закрытая крышка бачка
Шланги и патрубки
Смешивание с моторным маслом
Что нужно сделать
Поломка помпы
Термостат
Прогар прокладки ГБЦ
Дефекты расширительного бачка
Антифриз в камере сгорания.
Определение течи с помощью эндоскопа
Визуальный осмотр
Попадание антифриза в масляный канал
Течь антифриза из теплообменника
Трещины в ГБЦ
Антифриз испаряется
Как обнаружить утечку?
Как устранить?
Что делать, если антифриз уходит, а следов утечки нет?
Как бороться со скрытыми причинами?
Как устранить утечку антифриза
Повреждение радиатора
Утечка антифриза в двигатель
Расширительный бачок
Поломка помпы
Чистка и временный ремонт системы
Антифриз потек в двигатель: причины, признаки и ремонт
Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров
Чем грозит нехватка ОЖ в системе охлаждения
Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком
Профилактика – лучшая борьба с утечкой антифриза
Заключение

На что влияет уровень антифриза?

Антифриз циркулирует в системе охлаждения по различным трубкам и каналам. До того, как двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость проходит по малому кругу. При достижении температуры +90 °C включается термостат, который запускает антифриз по большому кругу.

В процессе работы антифриз расширяется, увеличиваясь в объеме на 3-5 %. Все его излишки отправляются в расширительный бачок. При охлаждении жидкость сжимается, а ее излишки снова поступают в двигатель. Благодаря этому предотвращается образование паровых пробок, негативно влияющих на работоспособность силового агрегата, а также поддерживается оптимальный уровень ОЖ.

Но если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, происходит нарушение температурного режима двигателя. В итоге происходит перегрев головки блока цилиндров, на ней образуются трещины и разрушаются масляные и охладительные каналы. Определить это можно по падению компрессии и мощности двигателя, увеличенному расходу топлива и другим факторам, которые могут привести к серьезным поломкам.

Если же антифриза больше заданного производителем уровня, в системе охлаждения повышается давление, что влечет протечки шлангов, радиатора или крышки расширительного бачка. При контакте холодной жидкости с радиатором происходит резкий перепад температуры. В некоторых случаях из-за этого могут образовываться трещины.

Именно поэтому уровень антифриза должен строго соблюдаться, так как излишки или недостаток охлаждающей жидкости в системе приводит к печальным последствиям для двигателя автомобиля.

Как распознать неисправность системы охлаждения

Самой частой неисправностью системы охлаждения является протечка антифриза — охлаждающей жидкости, которая повышает эффективность работы двигателя и уберегает его от перегревов. Также антифриз позволяет экономить на топливе.

Мотор автомобиля наиболее продуктивно функционирует в определённом отрезке температур. Когда температура двигателя начинает превышать своё допустимое значение, вы можете наблюдать следующие признаки:

из-под капота валит столб пара;
из глушителя заметен белый дым;
печка в салоне начинает охлаждать воздух, а не подогревать;
на приборную панель поступил сигнал о перегреве мотора;
стрелка термометра достигла максимального значения.

Течёт антифриз

Может появиться сразу несколько признаков, а может всего лишь один, но в любом случае вам стоит немедленно выключить зажигание автомобиля.

Почему уходит антифриз

Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:

уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
отопитель перестаёт работать;
температура мотора становится выше нормы.

Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.

Изменение уровня ОЖ от минимальной отметки к максимальной является нормальным явлением

Потёк радиатор двигателя

Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
удар камнем, вылетевшим из-под колёс.

Утечка в радиаторе возможна как через соты, так и через бачки

Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.

Радиатор охлаждения можно попытаться восстановить пайкой или сваркой

Бачок переполнен

Вы очень волновались, чтобы мотор не перегрелся, и залили расширительный бачок до самого верха? А ведь охлаждающая жидкость из расширительного бачка уходит по причине его переполнения. И об этом нужно знать, чтобы уберечь автомобиль от поломок!

Посмотрите внимательно на внешнюю и внутреннюю часть бачка. Вы непременно увидите отметку, которую производитель сделал для того, чтобы пользователю было удобно ориентироваться, сколько охлаждающей жидкости необходимо заливать. Если ее очень много, давление в бачке повысится. Это может стать причиной повреждения емкости. Если он лопнет, его нужно будет немедленно заменить. Поэтому не переусердствуйте и заливайте то количество антифриза, которое требуется согласно рекомендациям производителя.

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.

Радиатор печки по аналогии с основным радиатором может повреждаться в результате коррозии

В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.

Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.

Кран отопителя также иногда подтекает и нуждается в замене

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.

Из-за старения резины патрубки начинают подтекать

Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.

Неплотно закрытая крышка бачка

Такая проблема является следствием невнимательности водителя. Если пробка на резервуаре закручена не до конца, то она просто не сможет сдерживать напор от давления расходного материала, поступающего в бак.

Охлаждающая жидкость будет уходить из емкости через неплотное соединение. Особенно активно это происходит при работе силового агрегата. В холодное время года определить эту проблему можно по появлению белого пара, появляющегося в области решетки радиатора.

Чтобы устранить проблему, достаточно плотно закрыть пробку.

Шланги и патрубки

Многочисленные шланги и патрубки системы охлаждения двигателя выполняются из резины, которая, как известно, немного «дышит». Постоянная вибрация, воздействие резких перепадов температур и агрессивная среда приводят к появлению микротрещин и утечек. Часто подтекают не сами шланги, а места их соединений с двигателем, радиатором и салонной «печкой».

Смешивание с моторным маслом

Серьезная проблема — попадание тосола в моторное масло или камеру сгорания. Самостоятельно обнаружить неисправность проблематично. Залитые антифризом свечи, появление на них белого налета и белый дым из глушителя — первостепенные признаки попадания ОЖ в масло.

Что нужно сделать

Варианты устранения могут быть разными в зависимости от причины:

Повреждение или износ прокладки головки блока цилиндров. Ликвидировать такую неисправность сложно своими силами, лучше обратиться за помощью на СТО. Придется полностью снимать головку блока, аккуратно удалять остатки старой прокладки с торцевых частей ГБЦ. Поставить новую прокладку тоже непросто — она должна быть установлена максимально плотно и надежно.
При повреждении блока цилиндров надо снимать двигатель и пытаться его заварить. Эту операцию надо доверить квалифицированным специалистам.

Поломка помпы

Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.

Помпа со временем начинает подтекать, что связано с повреждением сальника или прокладки

Термостат

В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.

Прогар прокладки ГБЦ

Наконец, мы добрались до чрезвычайно неприятного дефекта – прогара прокладки головки блока цилиндров двигателя. Эта скрытая поломка гарантированно приведёт к колоссальным затратам на ремонт: антифриз уходит непосредственно внутрь движка – в камеру сгорания или систему смазки. Понять, что охлаждайка попадает в цилиндры мотора, можно по зловонному белому дыму из выхлопной трубы, очень чистым свечам зажигания и по отсутствию нагара на поршнях. О неладном оповестит вас и повышение объёма моторного масла, которое изменит цвет и консистенцию. На крышке маслозаливной горловины можно заметить характерную эмульсию.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.

На расширительном бачке иногда появляются трещины, которые являются причиной утечки тосола

Антифриз в камере сгорания.

Наиболее коварное место куда уходит антифриз если он нигде не подтекает. Повреждение прокладки головки блока цилиндров. В результате перегрева даже незначительного. Может ослабить место затяжки ГБЦ к блоку цилиндров. Прокладка ослабится.

Антифриз обладает хорошей текучестью. Через ослабление прокладки он начнет поступать в камеру сгорания. На первых этапах течь будет незначительной. Как правило на остывшем двигателе. При нагреве металлические детали двигателя будут нагреваться. И расширяться. Течь будет прекращаться. На работу двигателя течь не окажет никакого влияния. На начальном этапе не будет происходить выброса газов в систему охлаждения. Но антифриз будет уходить из расширительного бачка. На холодном двигателе.

Определение течи с помощью эндоскопа

Эту неисправность очень тяжело обнаружить. Можно конечно использовать специальную камеру эндоскоп. Она проникает внутрь цилиндров и хорошо видно что там происходит. Если течь присутствует то её можно будет увидеть. Но не всегда такая камера есть в наличии. Стоимость зндоскопа BOSCH 0601241200 достаточно высокая. но можно найти и более дешёвые варианты. Соответственно и другим качеством изображения.

Способ который позволяет позволяет определить многие неисправности двигателя. Это снятие поддона. Если снять поддон то будет виден коленвал, шатуны, поршня, гильзы.

При попадании в камеру сгорания антифриз сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Даже если небольшое количество скопилось его также вытолкнет из камеры.

Визуальный осмотр

Антифриз имеет хорошую текучесть. Часть его проникает между поршневых колец под поршень. Поэтому на внутренней стороне гильзы обязательно появится след от течи антифриза. И если подождать длительное время. В зависимости от того с какой силой вытекает антифриз. На нижнем краю гильзы образуется капля имеющая цвет залитого антифриза. Естественно на гильзе будет след от стекания.

И важно определиться с какой стороны гильзы стекла капля. Она может образоваться от течи с наружной стороны гильзы. Вследствие возникновения трещины. На многих двигателях гильзы съёмные. Они вставляются в блок двигателя и уплотняются либо медными, либо резиновыми кольцами.

Резиновые кольца со временем становятся жесткими. Медные кольца проседают. Поэтому возникает течь антифриза из под гильз. Если наличие капли антифриза имеется. Необходимо внимательно определить с какой стороны гильзы она стекла.

В случае если течь произошла на внутренней стороне гильзы. Скорее всего потребуется заменить прокладку головки блока. Если с дугой стороны то это уплотнительные кольца. В случае если гильзы съёмные. В противном случае необходимо искать трещину в блоке двигателя. Усилить течь можно созданием давления в системе охлаждения не более 2 атм. Большее давление может повредить соты радиатора.

Попадание антифриза в масляный канал

Когда снят поддон необходимо обратить внимание на крышки коренных подшипников коленчатого вала. Бывает что пробивает проклаку голвки блока в месте уплотнения масляного канала. Который идет от центрального канала к головке блока цилиндров для смазки распредвала. Если он расположен в ГБЦ. И для смазки вала коромысел, и гидрокомпенсаторов. Нарушается прокладка ГБЦ масло начинает поступать в водяную рубашку гильз. Если двигатель раборает. В заглушенном состоянии жидкость движется по этому мету в обратном направлении. Поэтому когда масло обтечет с крышек коленчатого вала начнут появляться капли антифриза. Их тоже хорошо будет заметно. При вскрытии гбц не составит труда обнаружить в этом случае повреждение прокладки. В районе масляного канала.

Течь антифриза из теплообменника

На двигателях грузовых автомобиля повсеместно устанавливаются теплообменники. Теплобменник осуществляет охлаждение масла двигателя при помощи системы охлаждения. Представляет он собой радиатор. Внутри которого течет охлаждающая жидкость . к наружной стороне радиатора подаётся масло из масляной системы. В результате масло охлаждается.

В случае если повреждается радиатор теплообменника, или приходят в негодность уплотнительные кольца. Происходит протекание либо охлаждающей жидкости в масло. Либо масло попадает в жидкость.

Причем давление масла в системе выше чем давление создаваемое в системе охлаждения. Поэтому на заведенном двигателе масло попадает в антифриз. И это хорошо заметно по масляной пленке. Которая образуется в расширительном бачке. В незаведенном состояние давление масла в системе пропадает. Остаточное давление в системе охлаждения, образующаяся от нагрева жидкости и паров присутствует. Поэтому Жидкость будет стремится в масляную систему.

В случае если величина образовавшейся течи незначительная. Попавший в масло антифриз будет полностью испаряться. Уровень масла повышаться не будет. Единственное на что можно обратить внимание. Масло приобретет еле заметный оттенок от красителя который используется в антифризе.

Увидеть его можно будет если слить масло в ведро. Антифризы поэтому и имеют разные цвета. В них добавляют краситель который проще рассмотреть в местах течи. Как правило, цвет антифриза никак не связан с его свойствами и маркировкой.

Ещё одно место куда уходит антифриз из расширительного бачка если он нигде не подтекает с нарущи это трещины внутри головки блока цилиндров.

Трещины в ГБЦ

Очень часто происходит образование трещин В ГБЦ от перегрева. Трещины очень тяжело обнаружить. Как правило, они скрытые. Трещины могут образовываться между полостью системы охлаждения и впускными каналами, выпускными каналами. Так же часто образуются трещины между клапанами ГБЦ.

Если антифриз попадает во впускной канал, он втягивается в камеру сгорания. В выпускном канале антифриз выбрасывается в выхлопную трубу. Трещина между клапанами пропускает антифриз в камеру сгорания.

Внешне определиться в наличии трещин можно по возникновению в каналах белого налета. Антифриз при испарении оставляет следы белого налета на внутренних полостях каналов. Но окончательно подтвердить ч в ГБЦ присутствуют трещины можно только после опрессовки ГБЦ на специальном оборудовании.

Причем ГБЦ во время опрессовки должна быть нагрета. Потому что трещины начинают открываться только при нагревании.

Антифриз испаряется

Следующий неприятный момент. Когда антифриз выходя из образовавшихся мест течи сразу испаряется. Например патрубок проходит в районе выхлопного коллектора. Из него вытекает антифриз при нагреве. И он сразу попадает на раскаленный коллектор. Или образовалась внешняя трещина. На холодном двигателе она закрыта. При нагреве начинает вытекать антифриз и сразу испаряется.

Такое же может возникнуть на радиаторе. На холодную течи нет. При нагреве она появляется. И сразу испаряется. Или сдувается потоком воздуха. Так же очень сложно обнаружить место утечки. Но признаки течи все равно присутствуют хотя и очень незаметные. На поверхности образуется слабый белый налет. Так же наблюдается разбрызгивание. От места утечки все покрывается белыми высохшими пятнами от брызг.

Это основные места куда уходит антифриз из расширительного бачка если он внешне нигде не подтекает.

Как обнаружить утечку?

Перед ремонтом или заменой вышедших из строя деталей нужно четко понимать, где именно происходит утечка.

Самым простым способом обнаружения является визуальный осмотр. Он позволяет легко определить по подтекам области, где уходит антифриз. Чаще всего это патрубки и резиновые элементы системы. Если подтеки не удалось найти, следует осмотреть целостность других элементов системы охлаждения.

Следующий простой способ – использование картона. Большой лист данного материала подкладывается под автомобиль во время длительной стоянки. Даже при небольшой утечке капли антифриза будут на него попадать, ну а дальше по месту капель можно будет определить и то, откуда происходит утечка.

Нелишним будет осмотр соединительных хомутов. Очень часто бывает, что именно из-за их ослабления начинает сочиться охлаждающая жидкость. Но, даже если дело не в них, хомуты следует протянуть в целях профилактики.

Если все вышеописанные действия не помогли определить утечку, переходим к осмотру расширительного бачка. Его нужно очистить от загрязнений, а затем, прогрев двигатель, посмотреть, не появилось ли на поверхности бачка подтеков.

Есть и другой способ проверки. Демонтируем расширительный бачок и выливаем из него охлаждающую жидкость. Далее подсоединяем к нему насос с манометром и создаем давление внутри него в 1 бар через крышку. Если давление падает, то бак негерметичен. Тоже самое можно сделать и не снимая бачок. При подаче избыточного давления в систему есть вероятность, что течь проявит себя быстрее.

Еще одним способом обнаружить утечку является применение специальной флуоресцентной добавки. Это состав, который под воздействием ультрафиолетового света начинает светиться. Найти его можно на любом автомобильном рынке. УФ жидкость добавляется в антифриз, а осмотр предполагаемых мест утечки производится на запущенном двигателе. Данный метод является наиболее эффективным, так как он позволяет определить даже небольшие утечки и скрытые от обычного визуального осмотра места.

Следует отметить, что многие современные антифризы уже содержат флуоресцентные добавки.

Как устранить?

Если падение уровня охлаждающей жидкости вызвано одной или несколькими из описанных выше причинами, то здесь два варианта действий: ремонт или замена изношенных деталей. Ремонту подлежат только радиатор двигателя и отопителя. Если же восстановление невозможно, то их меняют на новые.

А вот патрубки, шланги, трубки, расширительный бачок с крышкой, термостат и помпа практически не ремонтируются и их целесообразней заменить.

Что делать, если антифриз уходит, а следов утечки нет?

А если после осмотра всех возможных мест, откуда может сочиться антифриз, ничего не обнаружено, но охлаждающая жидкость уходит?

Дело в том, что кроме открытых течей могут присутствовать и скрытые, которые очень опасны. Двигатель – это составная конструкция, которую условно можно разделить на блок и головку блока. Между ними лежит прокладка ГБЦ, которая выполняет функцию герметика.

В самом блоке и головке есть каналы, по которым циркулирует антифриз, охлаждая двигатель. Это позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС в районе 90-100 °C. Соответственно, в отсутствие охлаждающей жидкости температура двигателя значительно повышается, что влечет за собой неприятные последствия, вплоть до замены силового агрегата.

Сам же антифриз также проходит и через прокладку, в которой есть специальные каналы. Если прокладка ГБЦ повреждена, плохо прилегает или вовсе бракованная, то нарушается герметичность каналов и охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры двигателя, затем в камеру сгорания и выхлопную трубу. При этом уровень антифриза будет постоянно понижаться, а видимых протечек вы не найдете.

Определить такие скрытые протечки можно по следующим признакам:

Густой белый дым из выхлопной трубы
Повышение уровня масла в двигателе
Охлаждающая жидкость будет постоянно уходить из бачка
Моторное масло будет с вкраплениями антифриза, о чем свидетельствуют пузырьки

Данные признаки свидетельствуют о том, что срок службы прокладки подошел к концу и ее в срочном порядке нужно заменить. Если отложить данную процедуру, то антифриз может попасть в моторное масло. Это может привести к более серьезным проблемам, чем замена прокладки.

Масло перемешивается с охлаждающей жидкостью и превращается в эмульсию, которая сворачивается, вследствие чего происходит закупорка всех каналов. Оно не сможет обеспечить нормальное смазывание цилиндров двигателя, из-за чего износятся поршневые кольца. Помимо этого такая эмульсия забивает каналы коленвала, что увеличит износ, а вкладыши, в которых он вращается, провернет.

Это основная скрытая причина, из-за которой уровень антифриза может падать, а видимых следов не будет. Однако, охлаждающая жидкость в двигателе циркулирует и по другим каналам системы, и здесь также присутствуют прокладки, которые изнашиваются, что приводит к утечкам.

Как бороться со скрытыми причинами?

Если есть подозрения на скрытую утечку, следует произвести замену прокладки двигателя. Именно она во многих случаях является источником таких проблем. Если нет, то при вскрытии двигателя будет видно, что привело к скрытой утечке. Иногда это может быть вследствие трещин в блоке цилиндров или по другой причине.

Процедура замены только кажется сложной, но выполнить ее может практически каждый автовладелец собственными силами.

Для начала нужно приобрести прокладку, подходящую под имеющийся двигатель. Затем демонтируем крышку ГБЦ. Обычно она крепится на 8-12 болтов. Предварительно нужно снять соединенные с ней патрубки, воздушный фильтр и другие элементы, которые в дальнейшем будут мешать. После этого откручиваем саму головку блока. Болты, которыми она фиксируется, должны быть сильно затянуты. Поэтому если какой-либо из них легко поддается, стоит его протянуть. Возможно, утечка произошла именно из-за него.

Если данное действие не помогло – демонтируем головку. На данном этапе уже можно будет обнаружить течь. Меняем старую прокладку на новую и собираем все детали в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить затяжке ГБЦ. Она выполняется в шахматном порядке при помощи динамометрического ключа, благодаря которому можно регулировать усилие затяжки.

Подводя итог под вышесказанным, следует сказать, что утечка антифриза – это распространенная проблема, с которой может столкнуться любой автовладелец. Никто не защищен от прохудившегося патрубка, трещины в бачке или износа прокладки двигателя. Самое главное в этих ситуациях не затягивать с обнаружением и устранением неисправностей. В противном случае все это может обернуться серьезной поломкой и большим денежным затратам.

Не стоит также пренебрегать банальным профилактическим осмотром системы охлаждения. В большинстве случаев утечки можно предотвратить еще до того, как они превратятся в настоящую проблему.

Как устранить утечку антифриза

Однако самый главный вопрос, интересующий автолюбителей в данном ключе, заключается в том, как устранить утечку тосола? Метод устранения напрямую зависит от причины, по которой охлаждающая жидкость вытекает из системы охлаждения. Первое, что вы должны помнить перед выполнением проверки и ремонта, — как правило, большая утечка охлаждающей жидкости происходит на горячем двигателе. Поэтому, перед выполнением работ нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры или хотя бы дать поработать ему в течение 3…5 минут на 2000…3000 об/мин. Обычно этого достаточно для появления течи антифриза.

Повреждение радиатора

Это одна из наиболее распространенных и простых для диагностики проблем. Ее можно диагностировать по подтекам антифриза на корпусе радиатора или по появлению антифриза на коврике под передним пассажирским креслом, когда течет тосол из печки. Во втором случае, для выполнения диагностики, необходимо отсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя и соединить их друг с другом (закольцевать). Если после этого падение уровня антифриза прекратится — значит, поврежден радиатор или кран отопителя. Самостоятельно ремонтировать радиатор нежелательно. Рекомендовано обратиться в специализированную мастерскую для того, чтобы его запаяли. Если радиатор старый — лучше попросту заменить новым.

Сюда же можно отнести выход из строя крана, подающего ОЖ к печке (в машинах, конструкцией которых он предусмотрен, на автомобилях ВАЗ уходит антифриз именно из-за этого краника). Если охлаждающая жидкость вытекает с него или с его патрубков, то необходимо провести его замену.

Утечка антифриза в двигатель

При пробитии прокладки ГБЦ в бачке появляется эмульсия

В случае, если антифриз попадает в двигатель, то причиной этому служит пробитая прокладка головки блока цилиндров, механическое изменение геометрии ГБЦ вследствие повреждения, появление в ней трещины или ее значительная коррозия. При попадании антифриза в цилиндры двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, являющийся результатом сгорания охлаждающей жидкости. Также зачастую при этом масло из двигателя попадает в систему охлаждения, образовывая в расширительном бачке пенообразную эмульсию. Еще может иметь место белый налет на свечах зажигания.

Самый простой вариант, позволяющий обойтись «малой кровью» — это пробитие прокладки ГБЦ. В этом случае ее нужно просто заменить на новую. Гораздо хуже дело обстоит в случае, если головка блока цилиндров повреждена. Тогда ее нужно тщательно проверить, а при необходимости отшлифовать на специальном станке. Самый затратный вариант — полная ее замена.

Расширительный бачок

Если корпус расширительного бачка и/или крышки с прокладкой на нем старые, то велика вероятность, что на них имеются микротрещины. Другой вариант — пропускает защитный клапан на упомянутой крышке. Самое простое в данном случае — заменить крышку и установить новую прокладку. Более сложное — заменить бачок целиком (в том числе с крышкой).

Поломка помпы

В случае, если теряет герметичность уплотнитель помпы или износился её подшипник, то из водяного насоса начинает течь антифриз. Обычно прокладка выходит из строя из-за банальной старости или же по причине механического повреждения (например, при неправильном монтаже узла, слишком сильном моменте закручивания и так далее). Устранить такую неполадку достаточно просто. Для этого нужно заменить упомянутую прокладку на новую. Главное при этом подобрать уплотнитель соответствующего размера и формы или же нанести специальный герметик. Эту процедуру можно сделать самостоятельно или делегировать эту процедуру работникам автосервиса или станции технического обслуживания. А вот при люфте подшипника выход только один — замена узла.

Чистка и временный ремонт системы

Интересным фактом является то, что утечка антифриза может произойти как из-за выхода из строя отдельных элементов системы охлаждения, так и после ее чистки различными средствами. При выполнении этого процесса чистящие средства могут «оголить» имеющиеся в системе трещины, которые были «затянуты» грязью, ржавчиной или специальными средствами.

Так, для временного устранения течи в системе охлаждения можно пользоваться специальными составами. Например, в качестве народных могут быть использованы порошковая горчица или сигаретный табак. Однако предпочтительнее использовать фабричные присадки, благо их выбор в автомагазинах на сегодняшний день достаточно широк.Такие присадки для устранения течи антифриза временно помогут устранить проблему.

Антифриз потек в двигатель: причины, признаки и ремонт

Если уровень антифриза понижается, при этом в процессе проверки системы охлаждения место утечки не найдено (проверены все шланги, хомуты, радиаторы, помпа, сам бачок, его крышка и т.д.), тогда высока вероятность того, что ТОСОЛ уходит прямо в двигатель.

Дело в том, что двигатель имеет блок цилиндров (БЦ) и головку блока цилиндров (ГБЦ). В блоке и головке выполнены специальные каналы (масляные и каналы системы охлаждения), по которым циркулируют антифриз и моторное масло. Также блок и головка соединены между собой через прокладку (прокладка головки блока).

Примечательно то, что каналы системы охлаждения проходят через прокладку. Не трудно догадаться, что если прокладка повреждена (например, прогорела), герметичность каналов будет нарушена, охлаждающая жидкость начнет попадать в цилиндры. Еще одной причиной может быть трещина в блоке или головке блока, при этом трещина затрагивает канал системы охлаждения.

Другими словами, ТОСОЛ проникает в камеру сгорания, после чего выгорает в цилиндрах и выходит через выхлопную систему наружу. Не трудно догадаться, что последствия для ДВС будут серьезными. Однако и это еще не все. Намного хуже, когда антифриз попадает в моторное масло. В этом случае происходит изменение свойств и разжижение смазки.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если в масле появилась эмульсия. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым эмульсия в масле двигателя образуется в разных условиях, а также в каких случаях эмульсия на щупе и под крышкой заливной горловины указывает на серьезные неисправности силового агрегата.

На таком масле, смешанном с антифризом, силовая установка работает «на износ», буквально все нагруженные элементы быстро повреждаются, двигатель может попросту заклинить. Также бывает, что при сильной течи антифриз скапливается в цилиндрах и при запуске двигателя происходит гидроудар.

Чтобы определить поломку, необходимо обращать внимание на характерные признаки. Как правило, в списке основных симптомов можно выделить следующее:

уровень тосола в бачке постоянно понижается, однако течей нигде нет;
увеличивается уровень моторного масла, масло разжижено, на щупе видна эмульсия;
двигатель дымит густым белым дымом;

Обычно при таких признаках можно с высокой долей вероятности предположить, что повреждена или прогорела прокладка головки блока. Также не следует исключать возможность появления трещин в самих каналах БЦ и ГБЦ. Кстати, в первом случае проблему можно решить относительно просто и недорого (при условии того, что владелец вовремя среагировал и двигатель не поврежден). Фактически, достаточно заменить прокладку ГБЦ.

Во втором случае потребуется разборка двигателя, дефектовка, определение места возникновения трещины, после чего принимается решение о ремонте или замене блока или головки блока целиком.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

Чем грозит нехватка ОЖ в системе охлаждения

Низкий уровень антифриза в расширительном бачке

Охлаждающая жидкость в машине выполняет очень важную роль. В процессе работы двигатель сильно нагревается. Особенно зимой, в морозы, или при работе на максимальных оборотах и мощностях. Также это может происходить при забившемся радиаторе, сломанном термостате.

Перегрев может вывести из строя двигатель. Поэтому была придумана жидкостная система охлаждения. Вот как она действует: антифриз омывает работающий двигатель, охлаждает его и сам нагревается; проходя через радиатор, жидкость отдает тепло ему, а сама охлаждается и идет на следующий круг. Пластины радиатора, в свою очередь, быстро остывают.

Поэтому отсутствие ОЖ или ее нехватка чреваты тем, что двигатель внутреннего сгорания будет сильно перегреваться, поломается и выйдет из строя. Вот почему следить за уровнем антифриза не менее важно, чем за уровнем топлива или моторного масла. А в случае протечек – незамедлительно их устранять.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.

Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

дефект клапана давления;
поломка термостата;
отказ помпы;
разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Профилактика – лучшая борьба с утечкой антифриза

Для предупреждения проблемы утечки существует несколько простых мероприятий которые обусловлены регулярным контролем уровня масла и тосола. Также проводя профилактику важно проверять все стыки, патрубки и крепления охладительной системы автомобиля.

Использовать для системы охлаждения нужно жидкости, рекомендованные заводом производителем. Часто разные марки антифриза могут быть несовместимыми.

Подобная проблема может наблюдаться при добавлении в охлаждающую жидкость воды. Поэтому контроль консистенции охлаждающей жидкости играет не последнюю роль.

Чтобы не ошибиться с выбором антифриза целесообразно ознакомиться с инструкцией к мотору авто.

В случае если обнаружить место утечки самостоятельно не получается, лучше не подвергать двигатель неоправданным рискам и незамедлительно отправляться в автосервис.

Думать, что банального добавления антифриза в расширительный бачок достаточно – глупо.

Последствия, связанные с проблемами охладительной системы силового агрегата, могут быть самыми не предсказуемыми и заканчиваться капитальным ремонтом транспортного средства.

Заключение

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Источники

https://mirsmazok.ru/antifrizy-i-teplonositeli/pochemu-proiskhodit-utechka-antifriza-i-kak-s-etim-borotsya/
https://AvtoKart.ru/diagnostika-i-remont/vytek-antifriz-prichiny.html
https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/uhodit-antifriz-podtekov-net-chto-delat.html
https://AntifrizTosol.ru/32-uhodit-iz-rasshiritelnogo-bachka. html
https://razborkadonskoe.ru/remont/uhodit-antifriz-kuda-i-pochemu-5-sposobov-kak-ustranit-tech.html
https://quto.ru/journal/articles/bezdonnyi-rasshiritelnyi-bachok-kuda-ukhodit-antifriz-iz-sistemy-okhlazhdeniya.htm
https://avto-mechanik.ru/kuda-uhodit-antifriz/
https://etlib.ru/blog/771-uhodit-antifriz-pochemu-gde-i-kak-ustranit-tech
http://KrutiMotor.ru/kuda-uhodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka/
https://nissan-modus.ru/diski/uhodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka-prichiny-ponizheniya-urovnya-tosola-v-sisteme-posledstviya-dlya-dvigatelya.html

Как проверить расширительный бачок?

В автомобилях присутствует незначительный, на первый взгляд, но неотъемлемый и очень необходимый элемент системы жидкостного охлаждения – это расширительный бачок.

Он служит для компенсации колебаний объёмов тосола (антифриза) при перепадах температур. По основной же своей функции бачок расширения — это ёмкость, которая служит резервуаром для излишков охлаждающей жидкости в системе. Он является достаточно важным элементом, неисправность которого может привести к перегреву двигателя. Но а как проверить расширительный бачок на исправность мы подробно расскажем в данной статье.

Содержание статьи:

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?
Как проверить уровень в расширительном бачке?
Как проверить крышку расширительного бачка?
Как проверить расширительный бачок на исправность (Видео)
Заключение

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Как проверить уровень в расширительном бачке?

Проверку проводим в три этапа:

1). На холодном двигателе откручиваем крышку радиатора. Жидкость должна быть на уровне нижнего края отвода, от которого шланг идет к расширительному бачку.

2). Производим осмотр расширительного бачка. Жидкость должна быть между отметками Min и Max.

3). В случаи, если уровень в радиаторе или бачке меньше необходимого уровня, то нужно будет долить охлаждающую жидкость. Заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охлаждают до комнатной температуры. Если уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке упал, то проблема в нарушении герметичности системы охлаждения и мотору необходима серьезная диагностика. Если уровень не упал, то все нормально. Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и сохранить мотор от серьезного повреждения.

Как проверить крышку расширительного бачка?

Как устроена и работает крышка расширительного бачка? Поскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается. Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.

Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей. До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.

Признаки неисправности. Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:

Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;

Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом, он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя. Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.

Как проверить крышку? Проверка крышки расширительного бачка является достаточно сложной процедурой, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.

Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев.

Проводится проверка крышки следующим образом:

1). В первую очередь на холодном и незаведенном двигателе снимаем крышку и внимательно осматриваем на наличие сколов, трещин, разрывы уплотнительных накладок, сильные затертости и другие механические повреждения.

2). Если повреждения на найдены, закручиваем крышку на бачок с охлаждающей жидкостью и запускаем двигатель. Ждем пока двигатель прогреется и потихоньку начинаем откручивать крышку. Если услышите звук выхода воздуха (как при открытии банки с газированным напитком), это говорит о том, что крышка сдерживает образуемое в системе давление.

3). Также при работе двигателя осматриваем толстые шланги охлаждающей системы. Если они вдавлены внутрь, значит, крышка не справляется с регулировкой давления, и оно слишком низкое в системе. Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы. Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем. Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при откручивании крышки внутри может остаться клапан. Это говорит о его выходе из строя и необходимости замены крышки расширительного бачка.

Как проверить расширительный бачок на исправность?

Заключение

Стоит внимательно относиться не только к самому расширительному бачку, но и к его крышке. Периодически оценивать ее состояние, чтобы можно было избежать серьезных последствий. Также не стоит игнорировать техобслуживания автомобиля в отношении системы охлаждения. То есть контролировать уровень ОЖ в бачке, доливая ее при необходимости. И вовремя менять антифриз, что позволит наслаждаться поездками на своем автомобиле.

нет охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Плохо?

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Недавно я проверял все жидкости в своей машине и заметил, что перелив охлаждающей жидкости был полностью пуст. Я не помню, когда в последний раз заливал его, но я знаю, что на датчиках горит индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, и я думал, что это предупредит меня, когда охлаждающая жидкость упадет. ну, я вытащил расширительный бачок и обнаружил, что заглушка датчика в нижней части не до конца вставлена. Я проверил расширительный бачок на герметичность, затем поставил его обратно в машину и наполнил до нормы. Затем я проверил под крышкой радиатора, и там было много охлаждающей жидкости. если это поможет, я проверил масло на наличие охлаждающей жидкости и охлаждающую жидкость на наличие масла, имея в виду, что, возможно, плохая прокладка головки блока цилиндров виновата в сливе всей охлаждающей жидкости, но и масло, и охлаждающая жидкость были чистыми. мог ли я нанести какой-либо ущерб, работая без жидкости в расширительном бачке? Я не знаю, как долго я ехал с пустым, но указатель температуры никогда не поднимался выше средней отметки. идеи?

, если вы проверили охлаждающую жидкость через крышку радиатора, и она была полна, все в порядке. Возможно, вы сжигаете охлаждающую жидкость, и да, это может быть плохая прокладка головки блока цилиндров. Посмотрите, как вы устали, чтобы увидеть, дымит ли он белым, он скажет вам, сжигаете ли вы охлаждающую жидкость.

если вы проверили охлаждающую жидкость через крышку радиатора и она была полна, то все в порядке. Возможно, вы сжигаете охлаждающую жидкость, и да, это может быть плохая прокладка головки блока цилиндров. Посмотрите, как вы устали, чтобы увидеть, дымит ли он белым, он скажет вам, сжигаете ли вы охлаждающую жидкость.

напрашивается вопрос: если наши машины нормально ездят без расширительного бачка, то зачем он вообще там? во время вождения я не заметил ничего, что заставило бы меня поверить, что расширительный бачок был пуст. и какое-то время был пуст. переливной бачок важнее для здорового двигателя или для не очень?

Пока автомобиль не перегревается и не греется, а в системе все еще есть охлаждающая жидкость, вы ничего не повредите. Попросите друга ехать позади вас и следите за дымом. Много раз вы не можете видеть это в своих зеркалах. Если он таинственным образом исчезает и нет признаков протечки под вашей машиной, где вы паркуетесь, то, вероятно, так оно и есть.

напрашивается вопрос: если наши машины нормально ездят без расширительного бачка, то зачем он вообще там? во время вождения я не заметил ничего, что заставило бы меня поверить, что расширительный бачок был пуст. и какое-то время был пуст. переливной бачок важнее для здорового двигателя или для не очень?

Бачок охлаждающей жидкости предназначен для перелива. Насколько я знаю (может быть, кто-то меня поправит), система охлаждающей жидкости создает давление во время работы двигателя. Крышка радиатора поддерживает давление, немного вытекая, если его становится слишком много. Эта дополнительная часть уходит в переливной бак. Как только двигатель выключается и охлаждается, давление в системе охлаждающей жидкости сбрасывается, и иногда некоторое количество охлаждающей жидкости может снова всасываться.

Если вы выберете охлаждающую жидкость из расширительного бачка для идеально работающей системы охлаждения с достаточным количеством жидкости, у вас, вероятно, не будет никаких проблем. Тем не менее, это может быть предупреждающим знаком о других вещах. По сути, у вас, вероятно, нет проблем, поскольку уровень жидкости в порядке, но вы хотите убедиться, что переливной бачок наполовину полон. Таким образом, вы можете определить, слишком ли высокое давление (слишком много охлаждающей жидкости в баке) или есть ли где-то утечка охлаждающей жидкости (бак продолжает пустеть).

Но я уверен, что если бы вы следили за уровнем охлаждающей жидкости, вы могли бы работать без расширительного бачка. И почему они поставили один в первую очередь? Не может быть, чтобы все ваши произведенные автомобили выплевывали охлаждающую жидкость на улицу, когда им этого хотелось. Какая экологическая (и пиар) катастрофа.

Это расширительный бачок. В современных автомобилях нет пустот в верхней части радиатора, в них используется система охлаждения без воздушного пространства. Охлаждающая жидкость нагревается, расширяется в бачок и при охлаждении всасывается обратно.
Не пытайтесь запустить трамвай без него.

То, что он пуст, не обязательно означает, что что-то не так. Это нормальная работа, включающая само наполнение и опорожнение. И да, не ездите без него, иначе у вас в конечном итоге будет низкий уровень охлаждающей жидкости.

.. Что делать, если бачок охлаждающей жидкости полностью пуст…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Брайан Р
на 15 декабря 2015 г.
Что делать, если бачок охлаждающей жидкости полностью пуст?
Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение
YourMechanic
Резервуар охлаждающей жидкости вашего Accord соединен с радиатором и позволяет охлаждающей жидкости течь туда и обратно между ними при нагревании и охлаждении. Если бачок охлаждающей жидкости полностью пуст, вы не можете просто долить его. Также необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Вот как это сделать:
Подождите, пока радиатор не остынет. Горячее открывание может привести к серьезным ожогам (может выплеснуться очень горячая охлаждающая жидкость).
Поверните крышку радиатора против часовой стрелки, но не нажимайте на нее. Это снимет скопившееся давление.
Нажмите на крышку и поверните против часовой стрелки.
Снимите крышку и проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Он должен быть не ниже низа горловины радиатора.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте ее. Медленно добавляйте свежую охлаждающую жидкость и немедленно удаляйте пролитую жидкость.
Заменить крышку радиатора.
Долейте бачок охлаждающей жидкости.
Наконечник
Если и в радиаторе, и в бачке мало охлаждающей жидкости, это может свидетельствовать об утечке где-то в системе.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как запустить аккумулятор в Honda Accord 2012 года?
Если батарея вашего Аккорда разряжена, вам понадобится прыжок, чтобы снова начать работу (и тогда вы, вероятно, захотите заменить батарею или, по крайней мере, проверить систему зарядки). Чтобы подзарядить аккумулятор, следуйте…
Как убрать запотевание боковых стекол?
В то время как ваше ветровое и заднее стекло имеют специальные системы защиты от запотевания, этого нельзя сказать о боковых стеклах. Однако есть способы борьбы с скоплением влаги на внутренней стороне окон, а также с инеем на. ..
Как заменить батарейку в передатчике дистанционного доступа без ключа (RKE)?
Если батарейка в передатчике системы дистанционного доступа без ключа (RKE) разрядится, ее необходимо заменить. Обычно вас предупреждает сообщение из Информационного центра водителя, которое гласит: «Замените батарею в дистанционном ключе». Замена…
Привет, меня зовут Джеймс. Мой Jeep Grand Cherokee 2001 г. издает скулящий звук, когда я впервые нажимаю педаль газа только тогда, когда нажимаю на педаль газа. Несколько вещей, которые я бы проверил, — это уровень жидкости в раздаточной коробке и трансмиссии, а также в любом из соединений трансмиссии. Низкий уровень жидкости…
как запрограммировать машину без ключа с помощью другого пульта
Мне нужно знать год выпуска и модель автомобиля. Все они разные. Лучше всего для этого можно найти руководство пользователя или сделать это для вас в дилерском центре.
При заправке бензобака газ выливается до того, как бак наполнится.
Наиболее частая причина такого рода проблем – отрыв внутренней трубки горловины топливного бака от самой горловины. Вам нужно будет снять заливную горловину, чтобы проверить внутреннюю трубу…
Вчера мой грузовик заглох, и я получил код двигателя p2110, теперь он не заводится, но не подает газ
Этот код P2110 ( https://www.yourmechanic.com/article/p2110-obd-ii-trouble-code-throttle-actuator-control-system-forced-limited-rpm-by-jay) относится к электронному управлению дроссельной заслонкой, которое потенциально может быть вызвано следующим: Неисправность электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) Жгут проводов электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) разомкнут или закорочен Цепь электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) имеет плохое электрическое напряжение…
Может ли датчик положения распредвала выйти из строя из-за низкого уровня масла? 2005 Dodge Neon
Здравствуйте — возможно, но маловероятно, что датчик положения распределительного вала (https://www. yourmechanic.com/article/how-long-does-a-camshaft-position-sensor-last) выйдет из строя из-за низкий уровень масла напрямую. Если уровень масла очень низкий, вплоть до перегрева двигателя, то да. Чрезмерный нагрев…
P0170 и P0173, я менял MAF и оба датчика. Теперь моя машина не заводится.
P0170 и 173 указывают на то, что у вас неправильная топливная смесь. ЭБУ пытается компенсировать, но ошибка настолько велика, что исправить не может. Это может быть вызвано датчиком массового расхода воздуха, но может быть…
Статьи по Теме
Руководство покупателя Nissan Cube 2012 года
The Уникальный внешний вид Nissan Cube 2012 года привлекает внимание повсюду. Тем не менее, водители ценят многочисленные стандартные функции, такие как чувствительное к скорости рулевое управление, вход без ключа, круиз-контроль и 16-дюймовые легкосплавные диски, и это лишь некоторые из них. Результат. ..
Руководство покупателя по Mercedes Benz S350 BlueTec 2012 года
Mercedes Benz S350 BlueTec 2012 года экстравагантным образом привносит дизель в линейку S-класса. С исключительной роскошью, комфортом и производительностью вам придется запланировать тест-драйв, чтобы испытать это на себе. Как только вы это сделаете, вы…
Лучшие подержанные автомобили для покупки Если вы врач, который делает вызовы на дом
Если Если вы врач, который делает вызовы на дом, надежность, вероятно, будет в центре вашего внимания когда дело доходит до выбора подержанного автомобиля. Вы также ожидаете определенный уровень комфорта. Мы оценили…
Просмотрите другой контент
Техническое обслуживание
Оценки
Города
радиатор — Уровень ОЖ ниже «low» в расширительном бачке, дилерский сервис говорит, что это нормально?
Задавать вопрос
Спросил 7 лет, 7 месяцев назад
Изменено 1 год, 7 месяцев назад
Просмотрено 194k раз
Я отвез свою машину в автосалон для замены масла и осмотра, который включает проверяемые и доливаемые жидкости . После сервиса я посмотрел на жидкости в машине.
Есть бачок с маркировкой «ОЖ» с отметками F и L , и уровень жидкости в этом бачке был (значительно) ниже отметки L — похоже там около двух стаканов итого в самом низу. Я понимаю, что это расширительный/резервный бачок, который используется, когда этого требует радиатор, и собирает дополнительную охлаждающую жидкость, когда она расширяется.
Я спросил об этом сервис-менеджера, и он сказал, что это нормально (даже если уровень ниже L ) и что мне следует «проверить руководство пользователя», чтобы убедиться в этом. Я несколько сомневался в этом, и в моей инструкции по эксплуатации написано следующее:
Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками F и L сбоку бачка охлаждающей жидкости при холодном двигателе.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте достаточное количество дистиллированной (деионизированной) воды. Доведите уровень до F, но не переполняйте. Если требуется частое добавление, обратитесь к авторизованному дилеру для проверки системы охлаждения.
Когда я проверил уровень охлаждающей жидкости, двигатель был еще теплым и не совсем холодным. Могло ли это быть причиной того, что уровень охлаждающей жидкости был ниже обычного? Есть ли другая причина, по которой я мог это заметить, или сервис-менеджер дурачится, а механики не проверяют жидкости?
Должен ли я сам доливать жидкость в этот бак? Почему дистиллированная вода, а не смесь антифриза и воды?
охлаждающая жидкость
радиатор
Нет ничего плохого в том, что вам сказал менеджер по обслуживанию. (Кроме того, сервис-менеджеры и механики ищут дополнительную работу. За эту работу им платят больше, чем за работу, которую вы им предлагаете. Если он говорит, что это не проблема, поверьте им, потому что, если бы они могли сделать немного денег с вас, они это сделают.)
Если для вашего спокойствия нужно добавить немного охлаждающей жидкости в перелив, то с этим проблем нет. Следуйте руководству по эксплуатации автомобиля относительно того, когда его проверять (горячий или холодный), и соответственно добавляйте жидкость. Везде между отметками золотой. Периодически проверяйте его, чтобы убедиться, что в нем достаточно жидкости. Если есть проблема, она внезапно станет слишком высокой (высокий поток) или слишком низкой (сухой). Если это так, то беспокойтесь о том, что что-то не так.
Вы можете добавить дистиллированную воду (которую следует использовать вместо водопроводной воды… водопроводная вода будет содержать минералы, которые могут реагировать с металлами в вашем двигателе и радиаторе и вызывать образование осадка в системе охлаждения). Я думаю, что лучшим выбором будет покупка смеси антифриза/дистиллированной воды 50/50. Покупка галлона, заправка вашей системы, а остальное оставить на потом, когда вам может понадобиться добавить еще немного. Насколько я понимаю, у антифриза нет срока годности, так что верните его на место и будьте здоровы. В наши дни в автомобили можно заливать три или четыре различных типа антифриза, поэтому убедитесь, что вы используете правильный антифриз для вашего автомобиля. Все они имеют цветовую кодировку, поэтому это должно быть проблемой (зеленый, оранжевый, желтый и, возможно, красный). Каждый из них специфичен для определенных транспортных средств, и вы не хотите их смешивать. Дело не в том, что вы заставите двигатель взорваться, просто охлаждающая жидкость не будет вести себя так, как предполагается для долговечности и охлаждающего эффекта, если они смешаны.
8
Я не уверен, что согласен с какой-либо оценкой по этой ссылке, за исключением той, в которой говорится, что если она постоянно низкая / или пуста, у вас есть проблема.
У меня есть Nissan Maxima 2003 года с пробегом 196 000 миль, и в последнее время в расширительном бачке постоянно было мало, даже после его повторной заливки.
Я бы сказал, что если тот же самый сценарий происходит с другими, проблема действительно существует. Радиатор представляет собой герметичный блок, поэтому постоянное наполнение переливного бачка само по себе говорит о том, что происходит что-то еще. Прокладка головки блока цилиндров, водяной насос, шланги и множество других возможностей.
Это может быть нормально. Во время движения в системе охлаждения создается давление, поэтому может показаться, что оно ниже L. Лучший способ проверить уровень охлаждающей жидкости — на холодном двигателе или осторожно спустить давление из системы, медленно поворачивая крышку бачка. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если давление в системе есть, а двигатель горячий, можно обжечь руки или что-то еще, поэтому будьте очень осторожны, поворачивайте крышку очень медленно и остановитесь, как только услышите шипение. после того, как он перестанет шипеть, поверните крышку еще немного и делайте это понемногу, пока не снизится давление
2
У меня Subaru и расширения в расширительном бачке при обкатке автомобиля в городском потоке хватает, чтобы перейти от «холодной» отметки на бачке к «горячей» отметке. Это изрядное расширение. Автомобиль необходимо заглушить на 4-5 часов, чтобы охлаждающая жидкость вернулась к отметке «минимум».
У меня две машины, в обеих уровень охлаждающей жидкости «предполагает» уровень значительно ниже минимальной отметки.
Я еще не нашел объяснения в сети. Если я добавлю охлаждающую жидкость, она убежит, я буду чувствовать ее запах, а если я ее проигнорирую, уровень окажется на более низком уровне, и в конечном итоге все будет хорошо.
Почему мой бачок с охлаждающей жидкостью пуст, а радиатор полон? Автомобилям, грузовикам и транспортным средствам Инструкции
Если в вашем автомобиле бачок с охлаждающей жидкостью пуст, но радиатор полон, у вас может возникнуть проблема. Это может быть запутанной и неприятной проблемой, но не волнуйтесь — мы здесь, чтобы помочь! В этой статье мы обсудим возможные причины этой проблемы и способы ее устранения.
Зачем мне охлаждающая жидкость?
Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, является жизненно важным компонентом системы охлаждения вашего автомобиля. Он помогает предотвратить перегрев двигателя, регулируя температуру охлаждающей жидкости и предотвращая ее замерзание в холодную погоду.
✓ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование автомобиля.
Сравните цены, чтобы найти лучшее предложение.
Пожалуйста, введите свой почтовый индекс.
ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС:
Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может перегреться и привести к серьезным повреждениям. Вот почему важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливать ее.
Что может произойти, если закончится охлаждающая жидкость?
Если у вас по какой-то причине вышла из строя система охлаждения вашего автомобиля, значит, произошел серьезный сбой в защите вашего двигателя. Металлические поверхности, из которых состоят головка и блок цилиндров, рассчитаны на высокие температуры.
Однако со временем постоянное нагревание и охлаждение этих поверхностей приводит к тому, что они менее долговечны, чем вы можете себе представить.
Проблема не только в том, что закончилась охлаждающая жидкость; даже если вы регулярно доливаете охлаждающую жидкость в свой автомобиль, но не используете органическую охлаждающую жидкость или тип «Евро», коррозия все равно может образовываться на металлических поверхностях внутри вашего двигателя.
Результатом, в лучшем случае, может быть потеря мощности, остановка двигателя и проблемы с повторным запуском двигателя автомобиля. В худшем случае это может привести к катастрофическому отказу, ведущему к заклиниванию головок поршней в отверстиях, поломкам блока цилиндров и другим дорогостоящим ремонтам.
Каковы симптомы утечки охлаждающей жидкости?
Если вы считаете, что у вас может быть утечка охлаждающей жидкости, обратите внимание на некоторые ключевые симптомы. К ним относятся:
Лужи охлаждающей жидкости на земле под автомобилем
Белые или дымчатые выхлопные газы
Ваш двигатель перегрелся или перегревается
Если вы заметили какой-либо из этих признаков, важно как можно скорее проверить свой автомобиль. Утечки бывает сложно обнаружить и исправить, поэтому лучше не рисковать.
Почему бачок охлаждающей жидкости пуст?
Есть несколько причин, по которым бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля может опустеть, даже если радиатор полон. Некоторые из наиболее распространенных причин:
Негерметичная прокладка или блок головки блока цилиндров
Негерметичность крышки радиатора или шланга бачка охлаждающей жидкости
Треснувший блок двигателя, из-за которого вода попадает в область масляного поддона/поддона (это также может привести к тому, что щуп вашего автомобиля покажет избыток влаги на своей поверхности)
Вентиляторы охлаждения не работают должным образом и перегревают систему, что приводит к потере жидкости в результате испарения или, что еще хуже, к выкипанию, в результате чего пар выходит из вентиляционных отверстий под капотом.
Лучший способ для вас, как водителя, — сначала проверить наличие утечек, прежде чем принимать меры предосторожности, такие как отключение охлаждающих вентиляторов при движении на более низких скоростях, где они, вероятно, нужны реже, чем при движении по высокоскоростным автомагистралям с большие транспортные нагрузки.
Если вы не видите утечек, обратитесь к профессиональному механику для проверки автомобиля. Они смогут найти источник утечки и устранить ее.
Но почему радиатор полон?
Если радиатор полон, но бачок охлаждающей жидкости пуст, вероятно, у вас засорилась система. Это может быть вызвано рядом причин, включая:
Накопление отложений или ржавчины в радиаторе
Сломанный водяной насос
А заблокирован термостат
Если вы подозреваете, что ваш автомобиль засорился, как можно скорее отвезите его к механику. Блокировка может привести к серьезному повреждению вашего двигателя, и ее нельзя игнорировать.
Как починить бачок охлаждающей жидкости в автомобиле?
Есть несколько способов починить бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля. К наиболее распространенным методам относятся:
Замена шланга(ов) бачка охлаждающей жидкости
Замена крышки радиатора
Промывка и заправка системы охлаждения
Если вам неудобно выполнять какую-либо из этих задач самостоятельно, отдайте свою машину механику. Они смогут выполнить работу за вас безопасно и в срок.
Помните, что очень важно следить за уровнем охлаждающей жидкости в автомобиле, особенно в летние месяцы, когда температура может достигать высоких отметок. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению вашего двигателя, поэтому убедитесь, что вы регулярно доливаете жидкость в свой автомобиль и регулярно проводите техническое обслуживание.
Распространенные причины пустого бачка охлаждающей жидкости, даже если радиатор полон
Негерметичная прокладка или блок головки блока цилиндров
Это одна из наиболее распространенных причин этого типа проблем. Вы заметите лужи охлаждающей жидкости под автомобилем, если есть утечка где-то сверху или снизу, где она встречается с другим металлическим элементом, например, с блоком двигателя (как в этом случае).
Негерметичность крышки радиатора или шланга бачка охлаждающей жидкости
Если уплотнение повреждено, воздух будет попадать в эти две части, вызывая такие проблемы, как перегрев при движении на малых скоростях и/или высокие температуры снаружи.
Треснувший блок двигателя, из-за которого вода попадает в область(и) масляного поддона
Это также может произойти из-за возраста, коррозии и т. д. Прежде чем принимать меры предосторожности, такие как отключение вентиляторов охлаждения во время движения, важно проверить наличие признаков утечки. на более медленных скоростях, где они, вероятно, нужны реже, чем при движении по высокоскоростным автомагистралям с интенсивным движением».
Если вы подозреваете, что ваш автомобиль засорился, как можно скорее отвезите его к механику. Блокировка может привести к серьезному повреждению вашего двигателя, и ее нельзя игнорировать.
Охлаждающие вентиляторы не работают должным образом и перегревают систему
Если есть проблема с одним или несколькими охлаждающими вентиляторами, то внутри них может накапливаться тепло, что приводит к слишком высокой температуре снаружи, что может привести к обратному воздействию на радиатор. снова через свои шланги, создавая проблемы с охлаждающей жидкостью, такие как утечки, из-за того, что этот процесс повторяется снова и снова.
Термостат не открывается, из-за чего охлаждающая жидкость не циркулирует должным образом.
Это может быть связано с загрязнением или неисправностью термостата, который необходимо очистить или заменить, чтобы двигатель вашего автомобиля мог эффективно регулировать температуру.
Как починить бачок охлаждающей жидкости в автомобиле?
Есть несколько способов починить бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля. К наиболее распространенным методам относятся:
Замена шланга(ов) бачка охлаждающей жидкости
Замена крышки радиатора
Промывка и заправка системы охлаждения
Если вам неудобно выполнять какую-либо из этих задач самостоятельно, отдайте свою машину механику. Они смогут выполнить работу за вас безопасно и в срок.
Как обслуживать систему охлаждения?
Помните, что важно следить за уровнем охлаждающей жидкости в автомобиле, особенно в летние месяцы, когда температура может достигать высоких отметок. Недостаток охлаждающей жидкости может привести к серьезному повреждению вашего двигателя, поэтому убедитесь, что вы регулярно доливаете жидкость в свой автомобиль и регулярно проводите техническое обслуживание.
Проверяйте шланги, соединения крышки радиатора и т. д., визуально каждый раз перед добавлением антифриза или воды, смешивайте пропорции 50/50 по мере необходимости ИЛИ чаще, как при каждой замене масла.
Если утечек нет, заполните резервуар в соответствии с инструкциями о том, сколько жидкости попадает в систему — «линия заполнения» — до тех пор, пока он снова не наполнится.
Если он пуст или почти пуст, убедитесь, что все шланги, трубы и т. д. свободны от препятствий, прежде чем добавлять какие-либо жидкости обратно в резервуар.
Вы можете использовать добавку, например, Bar’s Leaks Liquid Aluminium Stop Leak, чтобы устранить небольшие утечки в системе охлаждения. Продукт предназначен для работы на всех типах антифризов, включая DexCool и зеленый.
Часто задаваемые вопросы
Важен ли цвет охлаждающей жидкости моего автомобиля?
Да. Цвет охлаждающей жидкости вашего автомобиля важен, потому что он помогает вам определить, какие пропорции антифриза или смеси воды используются.
Что делать, если бачок охлаждающей жидкости моего автомобиля пуст?
Необходимо проверить шланги, крышку радиатора и соединения. В нем может быть утечка, которую необходимо устранить, прежде чем добавлять какие-либо жидкости обратно в резервуар.
Как часто следует менять охлаждающую жидкость?
Рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль или всякий раз, когда она становится грязной.
Сколько антифриза нужно автомобилю?
Количество антифриза, необходимого для автомобиля, зависит от его типа. Обратитесь к производителю, чтобы определить, какой из них они рекомендуют для своей конкретной модели.
Как промыть систему охлаждения?
Существует два способа промывки системы охлаждающей жидкости: запустить двигатель на 30 минут со смесью воды и уксуса или использовать комплект для промывки антифризом.
Первый метод требует, чтобы вы удалили все следы старой охлаждающей жидкости перед добавлением новой жидкости, в то время как второй вариант позволяет вам использовать только дистиллированную воду во время первой части, а затем заполнить бак на крышке радиатора так, чтобы он был почти полным после слива некоторого количества жидкости. но не совсем пустой еще потом.
Затем проедьте на автомобиле около 15 минут, после чего дайте ему остыть, снимите крышку и снова заполните радиатор до отметки «полный» на бачке, оставив старую жидкость в блоке двигателя. Если используется комплект для промывки, следуйте инструкциям на упаковке.
Как узнать, есть ли утечка в системе охлаждения?
Если вы не уверены, есть ли утечка в системе охлаждения вашего автомобиля, капните водой на предполагаемые места, где может произойти утечка (шланги, соединения и т. д.). Если вода капает или образует лужи, а не быстро испаряется, скорее всего, у вас есть утечка охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить.
Можно ли использовать воду для промывки системы охлаждения?
Для промывки системы охлаждения можно использовать только воду. Однако это не рекомендуется, поскольку процесс займет больше времени, чем при использовании смеси дистиллированного уксуса и антифриза (что следует делать каждые два года).
Если вы собираетесь использовать только чистую воду, то перед добавлением новой жидкости убедитесь, что не осталось следов от предыдущей заливки, а также удалите мусор, такой как листья или ветки, из самого резервуара.
После этого немного покатайтесь на машине, затем залейте воду в радиатор до отметки «полный».
Что такое Dexcool?
Dexcool — это марка антифриза, предназначенная для работы во всех типах транспортных средств. Важно убедиться, что вы используете правильный тип антифриза для системы охлаждения вашего автомобиля. Использование неправильного типа может привести к повреждению двигателя.
Должен ли я использовать тот же тип антифриза, который рекомендует производитель моего автомобиля?
Рекомендуется использовать тот же тип антифриза, который рекомендует производитель вашего автомобиля. Однако, если вы не можете найти конкретный тип, который они рекомендуют, можно использовать другой тип, если он совместим с вашей системой охлаждения.
Использование несовместимого антифриза может привести к повреждению или закупорке определенных деталей двигателя и вызвать серьезные проблемы в будущем, если их не проверять слишком долго.,
Нормально ли вытекание охлаждающей жидкости из бачка при работающем двигателе?
Да. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, небольшое ее количество вытекает из бачка при работающем двигателе — это нормально. Это связано с тем, что давление системы выталкивает жидкость через любые отверстия, которые могут существовать. Однако, если вытекает слишком много жидкости, у вас, вероятно, есть утечка, и вам следует отвезти машину в ремонт.
Можно ли использовать воду вместо антифриза в радиаторе автомобиля?
Да. Вместо антифриза в радиаторе автомобиля можно использовать воду. Однако это следует делать только в качестве временного решения до тех пор, пока в систему снова не будет добавлена надлежащая охлаждающая жидкость. ,
Как добавить охлаждающую жидкость в радиатор?
Никогда не добавляйте охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор. Всегда рекомендуется использовать для вашего автомобиля дистиллированную воду или антифриз, указанный производителем автомобиля. Если нет информации о том, какую жидкость следует использовать, обратитесь к авторизованному дилеру, прежде чем пытаться заменить ее самостоятельно.,
Существует ли антифриз, который не повредит алюминиевые детали?
Да. Некоторые типы антифризов не повредят алюминиевые детали ваших двигателей, такие как Dexcool и G12+, оба продукта производятся General Motors Corporation (GM). Эти жидкости также можно приобрести в Интернете в различных розничных магазинах, таких как Amazon.,
Заключение
Не игнорируйте признаки утечки охлаждающей жидкости. Важно устранить проблему до того, как она нанесет ущерб двигателю или другим частям автомобиля. Вы также должны следить за бачком вашего автомобиля, чтобы при необходимости можно было долить жидкость.
Другие полезные советы вы найдете в этих похожих статьях:
Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?
Что означает наличие пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?
Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости?
Что следует знать о бачке охлаждающей жидкости
Бачок охлаждающей жидкости служит временным убежищем для охлаждающей жидкости, когда она расширяется под воздействием тепла двигателя. Когда двигатель остывает и охлаждающая жидкость отводит тепло, она вытекает из пластикового расширительного бачка в радиатор.
Бачок охлаждающей жидкости на самом деле ничего не делает: он просто стоит там, всегда готовый выполнять свою функцию. Половину времени он пустой, ждет возврата охлаждающей жидкости. Это может показаться не такой уж большой работой, но без бачка в системе охлаждения будет заканчиваться охлаждающая жидкость, что может привести к гибели вашего двигателя. Таким образом, хотя он может быть не очень активным, само существование резервуара с охлаждающей жидкостью имеет решающее значение для исправности вашего двигателя.
Давайте посмотрим, как все это сочетается.

Посмотрите это видео на YouTube
Система охлаждения вашего автомобиля
Двигатель легкового или грузового автомобиля сильно нагревается, поскольку искры воспламеняют топливо и воздух, вызывая мини-взрывы внутри него, а также потому, что его части движутся со скоростью сотни миль в час друг против друга непрерывно. Большинство автомобильных двигателей работают при температуре примерно 195-220 градусов по Фаренгейту. Примерно такая температура рекомендуется для заваривания чая, но она не способствует долгой жизни деталей двигателя.
Чтобы детали двигателя не перегревались, система охлаждения прокачивает смесь воды и антифриза (вместе называемую охлаждающей жидкостью) через двигатель и вокруг него, чтобы поглотить его тепло и охладить его, подобно тому, как сидение в холодной ванне охлаждает наш организм. тела. Затем охлаждающая жидкость перекачивается к радиатору, где вентилятор выдувает тепло в атмосферу, снижая температуру смеси охлаждающей жидкости для следующего цикла вокруг двигателя.
Вода выполняет работу по охлаждению, а антифриз играет несколько важных ролей: не дает воде закипеть во время работы автомобиля или замерзнуть зимой, а также борется с коррозией в радиаторе, шлангах системы охлаждения и Помпа. Одна только вода закипит и замерзнет, а один только антифриз не сможет эффективно охлаждать двигатель. Вместе в качестве охлаждающей жидкости они составляют отличную команду и обеспечивают бесперебойную работу двигателя на протяжении тысяч миль.
Перелив в расширительный бачок
Возможно, вы заметили, что по мере того, как охлаждающая жидкость циркулирует вокруг двигателя к радиатору и обратно, она постоянно нагревается и охлаждается. Проходя мимо двигателя, нагреваясь, охлаждающая жидкость расширяется и скапливается в резервуаре. Когда это тепло выделяется в радиаторе, охлаждающая жидкость сжимается, покидает резервуар и возвращается в двигатель. В отсутствие резервуара пришлось бы добавлять меньше охлаждающей жидкости, что создавало дефицит в количестве охлаждающей способности системы.
Двигатель, постоянно перегретый, долго не протянет. Вот почему система охлаждения имеет решающее значение для безопасной и эффективной работы вашего автомобиля, а бачок охлаждающей жидкости является такой важной частью системы.
Последствия неисправного резервуара
Неисправный резервуар обычно имеет симптомы, которые позволяют выполнить ремонт до того, как проблема станет критической.
Утечка охлаждающей жидкости: Самая распространенная проблема с бачком для охлаждающей жидкости — это пробоина в пластике, из-за которой охлаждающая жидкость вытекает. Это проблематично и в конечном итоге приведет к перегреву двигателя, если его продолжить. Если утечка небольшая, она может быть незаметной. Пар или медленные капли может быть трудно обнаружить или точно определить. Более сильные утечки приводят к образованию луж под автомобилем. Жидкость в них окрасится и будет приятно пахнуть. Это явный признак утечки охлаждающей жидкости.
В этом случае необходимо определить точное место утечки и устранить неисправную деталь или заменить ее. Утечки могут образоваться в самом пластиковом бачке, в крышке бачка с охлаждающей жидкостью или в месте соединения между бачком и шлангами, по которым туда и обратно поступает охлаждающая жидкость.
Новый бак стоит 150-200 долларов, замена занимает около часа работы, что в сумме составляет 250-300 долларов на станции технического обслуживания.
Постоянная необходимость доливать охлаждающую жидкость: если вы не видите признаков утечки, но уровень охлаждающей жидкости всегда низкий и требует доливки, возможно, у вас есть небольшая трещина, через которую охлаждающая жидкость испаряется. Это может произойти в любом месте системы охлаждения — в радиаторе, шлангах или водяном насосе — поэтому разумно доставить автомобиль для надлежащей диагностики. Резервуар особенно подвержен этой проблеме, потому что охлаждающая жидкость всегда горячая, когда возвращается в резервуар. Хотя эти утечки небольшие, повторное заполнение является временным решением. В конце концов, проблема должна быть решена.
Перегрев двигателя: К тому моменту, как двигатель перегреется, скорее всего, уже поступило множество справедливых предупреждений о том, что система охлаждения не работает должным образом, что делает это скорее результатом проблемы, чем симптомом.
Опять же, бачок с охлаждающей жидкостью — не единственный источник проблем в системе охлаждения, которые могут привести к перегреву двигателя, поэтому лучше всего доставить автомобиль к специалисту по обслуживанию автомобилей для диагностики проблемы. Многие люди с удивлением обнаруживают, что виновником может быть невинно выглядящий пластиковый кувшин в их двигателе.
Временное решение, если автомобиль перегрелся, это залить бутылку BlueDevil Engine Cool в радиатор, как только он остынет. Уникальная формула BlueDevil Engine Cool гарантированно снижает рабочую температуру двигателя на 25 градусов по Фаренгейту за счет уменьшения поверхностного натяжения охлаждающей жидкости для улучшения теплопередачи. Он устраняет точки перегрева в головках цилиндров и может предотвратить перегрев и продлить срок службы уплотнений водяного насоса.
Для использования просто налейте бутылку в радиатор при выключенном двигателе, а затем запустите двигатель с полностью включенным обогревателем. Дайте ему поработать в течение 15 или 20 минут для циркуляции. BlueDevil Engine Cool совместим со всеми типами антифризов и безопасен для всех компонентов. Его хватит примерно на 20 000 км.
Переполнение бачка охлаждающей жидкости
Мы уже обсуждали, что происходит, когда в бачке недостаточно охлаждающей жидкости, но переполнение бачка также может привести к проблемам. Ваш бачок имеет две метки, одна указывает на уровень охлаждающей жидкости, который должен присутствовать при горячем двигателе, а другая указывает, сколько должно быть при холодном двигателе. Если резервуар немного переполнен, излишки будут выброшены в переливной шланг. Это не большая проблема для транспортного средства, но это вредно для окружающей среды. А поскольку антифриз сладко пахнет, животных могут привлечь оставшиеся лужи, и они выпьют токсичную добавку.
Кроме того, серьезное переполнение может также:
Взорвать крышку бачка – Первым признаком переполнения является повышение давления в системе охлаждения. Если нагретой охлаждающей жидкости некуда расширяться из-за того, что бачок уже заполнен, расширение будет оказывать давление на бачок. Достаточное давление может привести к тому, что крышка бачка лопнет, и горячая охлаждающая жидкость извергнется, как лава из вулкана.
Короткое замыкание электрической системы. Электрическая система вашего автомобиля или грузовика не рассчитана на попадание охлаждающей жидкости. Переливающаяся охлаждающая жидкость, попавшая в проводку под капотом, может вызвать отказ электрооборудования, что является катастрофическим событием для автомобиля. Электрические повреждения могут помешать запуску автомобиля и вызвать неисправности в фарах, стоп-сигналах, аккумуляторе, радио и многом другом. Это редкое событие, потому что провода изолированы, и переполнение должно быть значительным даже для того, чтобы добраться до оголенных проводов, но зачем рисковать? Просто следуйте инструкциям при заливке охлаждающей жидкости.
Масло в бачке охлаждающей жидкости
Если вы откроете бачок охлаждающей жидкости и обнаружите примеси моторного масла, это очень плохой знак.
Наиболее вероятным виновником являются три слова, которые ни один владелец автомобиля или грузовика не хочет слышать: пробита прокладка ГБЦ. Прокладка головки блока цилиндров удерживает моторные жидкости от контакта с деталями сгорания. При неисправности прокладки головки масло может попасть в охлаждающую жидкость, и наоборот. Фиксация прокладки головки абсолютно необходима и требует разборки большей части двигателя, что может стоить около 1500 долларов.
Другие источники масла в бачке охлаждающей жидкости не менее катастрофичны для автомобиля. Трещины в головке блока цилиндров или блоке цилиндров также могут стать причиной утечки масла. Оба должны быть отремонтированы, и оба ремонта трудны и дороги.
Во многих автомобилях масло охлаждается системой охлаждения. Неисправный теплообменник масло-охлаждающая жидкость может привести к утечке масла обратно в бачок охлаждающей жидкости. Это дешевле исправить, но это нужно сделать немедленно, потому что утечка масла может вывести двигатель из строя.
Бачок охлаждающей жидкости может показаться не таким уж большим, но он является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля и может предупредить вас о многих проблемах, которые могут привести к повреждению. Регулярно проверяйте уровень и слушайте, что говорит вам резервуар.
Продукты BlueDevil можно найти по адресу AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority, Auto Value , Bumper to Bumper и в других крупных магазинах автозапчастей.
1 ответы на вопрос «Что каждый автовладелец должен знать о бачке охлаждающей жидкости»
Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?
Система охлаждения автомобиля необходима для его функционирования. Не имея возможности охладить двигатель, вы не сможете долго управлять автомобилем, не причинив ему вреда.
Проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, могут сделать ваш автомобиль полностью бесполезным для вас в течение нескольких минут, поэтому вы должны знать, как диагностировать проблемы с охлаждающей жидкостью и расширительным бачком.
Резервуар охлаждающей жидкости всегда должен быть заполнен не менее чем на 30%. Эти баки имеют линии минимального и максимального заполнения, и вы можете определить количество охлаждающей жидкости в баке, взглянув на эти линии и увидев, насколько ваш уровень охлаждающей жидкости близок к минимальной или максимальной отметке.
Переливной бачок охлаждающей жидкости предназначен для хранения охлаждающей жидкости в резерве для регулирования температуры двигателя и изменения высоты над уровнем моря. Для безопасной эксплуатации автомобиля необходимо, чтобы бак был заполнен не менее чем на 30 %, но не менее опасно держать бак слишком полным.
Быстрая навигация
Что такое охлаждающая жидкость двигателя?
Как работает бачок охлаждающей жидкости в моем двигателе?
Как узнать, сколько охлаждающей жидкости нужно добавить в расширительный бачок?
Должен ли бак охлаждающей жидкости быть пустым?
Каковы распространенные причины утечек охлаждающей жидкости?
Неисправная крышка радиатора
Неисправный вентилятор радиатора
Протекающие шланги
Убедитесь, что вы не доливаете охлаждающую жидкость в горячий двигатель
Можно ли смешивать различные типы охлаждающей жидкости?
Как часто следует проверять уровень охлаждающей жидкости?
Система подачи охлаждающей жидкости вашего двигателя имеет решающее значение для его технического обслуживания
Что такое охлаждающая жидкость двигателя?
Охлаждающая жидкость в вашем двигателе также известна как антифриз, и она присутствует в двигателе, чтобы убедиться, что он работает при безопасной температуре. Как упоминалось ранее, без охлаждающей жидкости ваш двигатель перегреется и заклинит.
Существуют различные типы охлаждающих жидкостей, и спецификации для вашего конкретного двигателя будут указаны в вашем руководстве по эксплуатации, если вы не уверены в том, что это такое.
Для старых автомобилей требуется другая охлаждающая жидкость, чем для новых автомобилей, и существуют разные формулы, которые можно использовать в разных географических точках.
Эти продукты смешиваются с водой, и существует определенное количество, которое хранится в резерве для вашего автомобиля, чтобы использовать его при изменении высоты над уровнем моря, изменении температуры или других переменных, требующих, чтобы в вашем двигателе циркулировало больше или меньше охлаждающей жидкости в любой момент. данное время. Вот почему у вас есть расширительный бачок охлаждающей жидкости в вашем двигателе.
Как работает бачок охлаждающей жидкости в моем двигателе?
Резервуар для охлаждающей жидкости предназначен для хранения излишков охлаждающей жидкости на тот случай, если она понадобится вашему двигателю.
Резервуар предназначен для регулировки, необходимой для увеличения нагрева двигателя, чтобы радиатор мог отводить извлекаемое тепло от двигателя. Резервуар предназначен для улавливания расширяющейся охлаждающей жидкости, которая нагревается двигателем во время его работы.
Без бачка охлаждающей жидкости ваш двигатель все время выплескивал бы охлаждающую жидкость, что приводило к беспорядку, и ее также нужно было бы заменить, когда машина остынет. Переменные температуры двигателя и перепады высот смягчаются этой очень важной частью безопасной эксплуатации вашего автомобиля.
Бачок охлаждающей жидкости изготовлен из очень прочного пластика и обычно находится в верхней правой части моторного отсека.
Это упрощает просмотр, и вы можете использовать этот резервуар в качестве средства для диагностики проблем с работой двигателя вашего автомобиля благодаря его местоположению.
Как узнать, сколько охлаждающей жидкости нужно добавить в расширительный бачок?
Это одно из мест, где многие автовладельцы допускают ошибки. Они могут увидеть, что их бачок с охлаждающей жидкостью ниже, чем они ожидали, а затем добавить охлаждающую жидкость, потому что они думают, что их автомобиль по какой-то причине теряет охлаждающую жидкость.
Это не всегда точный способ определения количества охлаждающей жидкости, необходимого для вашего двигателя, потому что объем может сильно меняться, если автомобиль теплый или холодный.
Никогда не заполняйте переливной бачок выше отметки 30%, поскольку это может привести к ожогу от содержимого бачка, если вы откроете его во время движения автомобиля.
Охлаждающая жидкость также может выплеснуться и создать беспорядок, который заставит вас подумать, что с автомобилем что-то не так. В переливном бачке должно быть место, чтобы в двигателе было достаточно места для нагрева и охлаждения охлаждающей жидкости во время работы.
Лучший способ определить уровень охлаждающей жидкости в двигателе и определить, нужно ли ее доливать, — это посмотреть на бачок охлаждающей жидкости при холодном двигателе.
Это покажет вам, сколько места еще осталось в системе, и даст вам точное представление об уровне охлаждающей жидкости в двигателе. Чтобы точно судить об этом, двигателю может потребоваться до 2 или 3 часов, чтобы остыть, поэтому не спешите.
Должен ли бак охлаждающей жидкости быть пустым?
Нет, ваш бак охлаждающей жидкости никогда не должен быть пустым. Это симптом более серьезной проблемы, которую необходимо диагностировать. Если вы видите, что ваш расширительный бачок охлаждающей жидкости пуст, вам нужно начать искать утечки охлаждающей жидкости в другом месте системы.
Вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, если заметите, что бачок пуст. Если радиатор не заполнен до краев, вы не должны вести машину дальше, чем необходимо, пока не будет применено правильное решение проблемы.
Недостаток охлаждающей жидкости может иметь разрушительные последствия для вашего двигателя, и вам не следует совершать длительные поездки с системой охлаждения в таком состоянии.
Каковы распространенные причины утечек охлаждающей жидкости?
Охлаждающая жидкость может вытекать из вашей системы по разным причинам. Вам, вероятно, понадобится помощь механика, чтобы диагностировать эту проблему, если у вас нет большого количества механических навыков. Вы можете изучить некоторые из распространенных причин этих проблем, прежде чем отдать свой автомобиль специалисту.
Плохая крышка радиатора
Это частая неисправность в вашей системе. Крышка радиатора расширяется при повышении температуры двигателя.
Это позволяет охлаждающей жидкости стекать прямо в расширительный бачок. Если крышка больше не расширяется или постоянно расширяется, у вас возникнут проблемы с подачей охлаждающей жидкости в двигатель.
Неисправный вентилятор радиатора
Вентилятор радиатора всасывает воздух и охлаждает его, поддерживая температуру двигателя, необходимую для безопасной работы. Если ваш вентилятор вышел из строя, вы можете увидеть, что ваш двигатель перегревается, или вы можете увидеть, что ваш резервуар с охлаждающей жидкостью кажется очень полным, поскольку охлаждающая жидкость пытается поглотить избыточное тепло.
Протекающие шланги
Шланги в вашем двигателе могут нагреваться во время использования или может случиться что-то, что приведет к их разрыву или проколу.
Это может привести к ситуации с медленной утечкой, которую будет сложнее диагностировать, если только вы не увидите, как жидкость вытекает из-под автомобиля, или если вы не можете точно определить, где происходит утечка. Протекающие шланги являются обычным явлением, но их трудно диагностировать.
Убедитесь, что вы не доливаете охлаждающую жидкость в горячий двигатель
Основная причина, по которой вам не следует пытаться доливать охлаждающую жидкость в горячий двигатель, заключается в том, что в резервуаре может быть давление, которое может привести к выбросу охлаждающей жидкости резко из водохранилища. Ожоги охлаждающей жидкости могут быть опасны для жизни, поэтому никогда не рекомендуется добавлять дополнительную охлаждающую жидкость, если вы не уверены, что двигатель остыл.
Может показаться заманчивым думать, что добавление охлаждающей жидкости в двигатель позволит вам доковылять до следующей ремонтной станции, но вам нужно убедиться, что вы ждете достаточно долго, чтобы это было безопасно. Всегда используйте тряпку, чтобы открыть крышку радиатора и крышку бачка, чтобы не получить серьезных ожогов.
Всегда помните, что исправный двигатель должен иметь полный бачок охлаждающей жидкости, если он очень горячий и работал какое-то время. Если двигатель горячий, а бачок не полный, возможно, вам не удастся долить охлаждающую жидкость, чтобы проехать немного дальше. Это признак гораздо более серьезной проблемы, которую может не решить этот временный пластырь.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?
Это никогда не рекомендуется, и вы всегда должны использовать тип охлаждающей жидкости, указанный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Это легко проверить, даже если по какой-то причине у вас больше нет руководства пользователя. Вы можете найти большую часть информации, связанной с охлаждающей жидкостью, которая потребуется вашему автомобилю, в Интернете или вы можете позвонить в дилерский центр, который продает вашу марку автомобиля, и попросить их сказать вам, какой тип охлаждающей жидкости вам нужен для вашего автомобиля.
Всегда проверяйте инструкции по использованию охлаждающей жидкости, прежде чем добавлять ее в свой автомобиль. Наденьте перчатки и следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не пролилась, когда вы заливаете ее в машину. Поскольку эти продукты очень токсичны для животных, вы всегда должны убирать любую пролитую охлаждающую жидкость, чтобы ваши домашние животные или домашние животные соседей не проглотили ее и не умерли.
Из-за токсичности охлаждающих жидкостей никогда не оставляйте их открытыми на полке или в гараже. В этом случае открытый контейнер не только означает риск грязного разлива, но также может привести к серьезным травмам детей и животных, если они смогут легко попасть в него.
Как часто нужно проверять уровень охлаждающей жидкости?
Это зависит от вашего опыта вождения автомобиля. Если в прошлом у вашего автомобиля были проблемы с утечкой охлаждающей жидкости, вам, вероятно, следует часто проверять уровень охлаждающей жидкости, особенно если вам нужно выехать за город или ехать в очень жаркую погоду.
Хотя исправление могло быть применено, иногда в вашем двигателе может возникать более одной проблемы, связанной с проблемой подачи охлаждающей жидкости.
Если у вашего автомобиля раньше не было проблем с охлаждающей жидкостью, вы, вероятно, можете просто время от времени проверять уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что под капотом все в порядке. Ранние предупреждающие признаки проблем с охлаждающей жидкостью часто становятся очевидными, когда двигатель нагревается сильнее, чем вы думаете, или если вы видите утечку, когда вы паркуете свой автомобиль.
Это один из пунктов, который традиционно проверяется при ежегодном обслуживании или при замене масла в дилерском центре, но вы можете убедиться, что вы также время от времени перепроверяете его, чтобы не застрять где-нибудь из-за проблема с охлаждающей жидкостью.
Каждый раз, когда вы думаете о поездке или отправляетесь в поездку в очень жаркую погоду, вы должны проверить охлаждающую жидкость двигателя вашего автомобиля, прежде чем отправиться в путь. Обязательно проверяйте его, когда автомобиль не очень горячий, из-за риска ожогов из-за перелива охлаждающей жидкости в расширительный бачок или радиатор.
Система подачи охлаждающей жидкости вашего двигателя имеет решающее значение для его технического обслуживания
Система подачи охлаждающей жидкости в вашем двигателе является основным фактором его способности работать должным образом. Вы всегда должны проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе так же, как вы проверяете уровень моторного масла.
Хотя вы не должны предполагать, что в вашем двигателе будут проблемы с подачей охлаждающей жидкости, это элемент, который может привести к катастрофическому повреждению вашего двигателя.
Информация об уровне масла и охлаждающей жидкости в двигателе никогда не помешает, так как низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть ранним признаком серьезных проблем.