Однако дело обстоит наоборот. Из-за высокого давления при каждом воспламенении выхлопные газы проникают в систему охлаждения через микротрещину. В результате давление в системе охлаждения увеличивается и может привести к избыточному давлению.

Избыточное давление в системе охлаждения имеет видимые последствия. Например, шланги системы охлаждения раздулись и стали жесткими. Вода в радиаторе имеет тенденцию образовывать пузыри и может пахнуть выхлопными газами.

Масло может попасть в систему охлаждения из-за дефекта прокладки ГБЦ или трещины в ГБЦ. Смешивание можно распознать по коричневому оттенку и маслянистой мерцающей поверхности охлаждающей воды.

Поэтому регулярно проверяйте консистенцию охлаждающей воды. Если от него пахнет выхлопными газами, если он имеет маслянистую мерцающую поверхность или образуются пузыри, вам следует немедленно обратиться в автосервис.

Подобно тому, как моторное масло может попасть в охлаждающую воду, охлаждающая вода может попасть в смазку двигателя. В результате моторное масло становится желтовато-кремовым. Иногда образуется вещество, похожее на молочную пену, которое вы можете найти на указателе уровня масла и внутри масляной крышки.

Если охлаждающая вода попадет в двигатель или масло попадет в систему охлаждения, двигатель перестанет достаточно охлаждаться. Результатом является быстрое повышение температуры двигателя. Всегда обращайте внимание на температуру с белым дымом.

Часто помогает определить, есть ли серьезная проблема или технический дефект, когда из выхлопной трубы идет белый дым, просто проехав автомобиль на большее расстояние.

Итак, вы бы уже знали, если бы из выхлопной трубы или из двигателя просто испарялась какая-то жидкость. Если это не поможет, следуйте советам в этой статье и проконсультируйтесь с профессиональным механиком, если из выхлопной трубы все еще идет белый дым. Читайте больше блогов здесь, чтобы узнать об автомобиле.

Машина выпускает белый дым, но не перегревается: 10 причин

Раскрытие информации: Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Белый дым из выхлопной трубы или моторного отсека сам по себе не обязательно плох. Особенно в местах с более холодным климатом это может быть просто конденсат, который превращается в видимый пар, когда температура вашего автомобиля переходит от ледяной к нормальной рабочей температуре.

Но если дым, который вы видите, не тонкий и мимолетный, этот пар может указывать на возможную проблему с вашим автомобилем или одним из его компонентов.

Так что же заставляет машину выпускать белый дым?

Чтобы ответить на этот вопрос, вот 10 распространенных причин  из автомобиля идет белый дым, даже если он не перегревается :

1. Пробитая прокладка ГБЦ охлаждающая жидкость
2. Сгоревшее масло
3. Неподходящее или низкооктановое топливо
4. Негерметичная прокладка впускного коллектора
5. Дефектные или разделенные Evap Canister
6. Неисправные топливные форсунки и насос инжектора
7. ECU неисправность
8. Condersation

2
9. Condersation . И я даже не включил в список причины появления белого дыма из электросистемы автомобиля.

   Предметов, о которых я расскажу, уже достаточно. Давайте без лишних слов обсудим каждый из этих пунктов более подробно.

   Причины того, что автомобиль пускает белый дым, но не перегревается

   1. Прорыв прокладки ГБЦ

   Прорыв в прокладке ГБЦ является наиболее частой причиной появления белого дыма из автомобиля, и это правильно. Помимо обозначения воздействия на охлаждающую жидкость высокого давления и температуры процесса сгорания, этот компонент специально разработан, чтобы выйти из строя раньше, чем блок двигателя.

   К сожалению, это явление не обходится без предшествующих симптомов — это означает, что пробитые прокладки головки блока цилиндров часто возникают в результате слишком долгого игнорирования дыма выхлопных газов.

   В этой ситуации замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров решает половину проблемы. Причина в том, что вторая половина заключается в правильном выполнении необходимого ремонта.

   Прокладки головки блока цилиндров представляют собой сложные, точные компоненты, которые должны плотно прилегать к железной палубе и алюминиевым уплотняющим поверхностям головки блока цилиндров. Один неверный шаг, например, выбор нестандартного комплекта прокладок головки блока цилиндров (см. на Amazon) или использование абразивного диска для очистки уплотнительных поверхностей, может привести к образованию щели между прокладкой, уплотнительной поверхностью и декой, а охлаждающая жидкость непреднамеренно попадет в цилиндр. .

   Лучший способ предотвратить это нарушение — следить за случаями загрязнения моторного масла, неравномерной работы на холостом ходу, стуков или низкого уровня охлаждающей жидкости (повторяющихся или периодических). Если ваш автомобиль оснащен высокопроизводительным двигателем, вы также можете уменьшить использование чрезмерного наддува или впрыска азота.

   Не стесняйтесь подозревать прогоревшую прокладку головки блока цилиндров, если любой из сценариев повторится. Вы никогда не должны слишком оптимистично относиться к проблемам с прокладками головки блока цилиндров, поскольку они могут подвергнуть вас опасности, если их оставить поврежденными и без присмотра.

   Совет: белые выхлопные газы из-за пробитой прокладки ГБЦ загрязняют кислородные датчики вашего автомобиля (особенно если проблема зашла слишком далеко). Тем не менее, вам также может потребоваться заменить поврежденные датчики O2 в дополнение к ремонту.

   2. Загрязнение моторного масла или охлаждающей жидкости

   Пена в моторном масле или охлаждающей жидкости свидетельствует о смешивании охлаждающей жидкости со смазкой вашего автомобиля (или наоборот) и является одной из основных причин видимого белого дыма из выхлопных газов автомобиля. Это также индикатор, который было бы нелепо игнорировать (особенно во время вождения) просто потому, что он включает сигнальные лампы на приборной панели.

   Обычно транспортные средства не перегреваются, если пенообразование обнаружено на ранних стадиях. Однако верно и обратное, если проблема не решается оперативно.

   Это легко исключить при визуальном осмотре. Возможно, вам никогда не придется иметь дело с вспенивающимся маслом или охлаждающей жидкостью, если вы будете тщательно осматривать свой автомобиль и его компоненты и соблюдать правила замены масла, промывки охлаждающей жидкости и других плановых работ по техническому обслуживанию.

   В противном случае ожидайте увидеть пену, похожую на молочный коктейль, на щуп или горловину крышки радиатора, если какое-либо вещество загрязнено, хотя на вашем месте я бы не стал делать поспешных выводов.

   Интересно, что пенообразование характерно не только для автомобилей с белым дымом из выхлопной трубы или фальсифицированным моторным маслом/охлаждающей жидкостью. Это также может быть вызвано механическими проблемами (чрезмерная аэрация жидкости), переполненным поддоном или неправильным составом или реконструкцией пеногасящих добавок — среди прочего.

   Чтобы правильно определить источник проблемы, обратите внимание на внешний вид и консистенцию пены, а также на смазку и охлаждающую жидкость. Ниже приведены некоторые полезные указания, относящиеся к моторному маслу — для справки я включил сценарии «без пены»:

   92221221 Overfiled Smep221722221. причина (протечка прокладки ГБЦ или трещина в блоке цилиндров)

   Условие	Возможная причина
   BUPBLY, но не Discolosed	Overfiled Smep
   Песчаное или грязное масло	Нагар
   Желеобразная консистенция масла	Осадок

   (Источник:  Granville )

   Если вас беспокоит, что «механические проблемы» не включены в таблицу, есть быстрый способ определить, относится ли это к вашему автомобилю. Вот простые шаги процедуры:

   • Соберите небольшую пробу пенящегося моторного масла в чистую бутылку (с крышкой).
   • Заполните последний наполовину охлаждающей жидкостью и снимите крышку.
   • Подождите, пока исчезнет пена или пузырьки.
   • После того, как над жидкостью не будет видно пены, энергично встряхните бутылку в течение 30 секунд.
   • Поместите флакон на плоскую ровную поверхность.
   • Наконец, обратите внимание, сколько времени требуется пузырькам, чтобы полностью схлопнуться.

   Период менее минуты означает, что вспенивание моторного масла вызвано механическими проблемами (например, возможными микротрещинами и утечками в головках цилиндров и уплотнениях насоса). Все, что дольше минуты, указывает на потенциальное загрязнение охлаждающей жидкости.

   Также может случиться так, что пузырьки вообще не лопнут. В любом случае, немедленно устраняйте проблемы с пенообразованием, чтобы избежать проблем с контролем температуры масла, чрезмерного окисления или отказа гидравлической системы.

   3. Утечка охлаждающей жидкости двигателя

   Моторный отсек — еще одна область, где может быть виден белый дым, что означает внешнюю утечку охлаждающей жидкости. Кроме того, инцидент не всегда должен быть синхронным с перегревом двигателя.

   Даже если с вашей мельницей все в порядке, ее нормальная рабочая температура все равно достигает 195–220 °F (87–103 °C). И когда компоненты двигателя с такой температурой контактируют с охлаждающей жидкостью, обязательно образуется пар в виде белого дыма.

   Причины утечек охлаждающей жидкости включают пробитый радиатор, негерметичную крышку радиатора, неисправный водяной насос, проблемы с расширительным бачком и даже некоторые элементы из этого списка. Учтем также, что грязь и коррозия играют роль в утечках охлаждающей жидкости.

   Соблюдение планового технического обслуживания и воздержание от переполнения радиатора — это способы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя. Как и знать, как правильно заливать охлаждающую жидкость в машину.

   4. Сгоревшее масло

   Как и утечки охлаждающей жидкости, утечки масла из-за неисправных уплотнений поршневых клапанов и колец попадают в выхлопную систему вашего автомобиля, которая соприкасается с выхлопной трубой и производит белый дым.

   Дым от утечек масла имеет голубоватый оттенок. Однако они ошибочно принимаются за белые в тех случаях, когда утечка масла не настолько серьезна, чтобы можно было легко не заметить бледно-голубой цвет.

   Обычно причинами утечек масла являются изношенные масляные фильтры, поврежденные крышки заливных горловин и перелив. Вы хотите немедленно устранить течь масла. Если оставить их без присмотра, это приведет только к преждевременному износу различных компонентов или, что еще хуже, к дорогостоящим проблемам с двигателем и топливной системой.

   5. Неподходящее или низкооктановое топливо

   Если вы не впервые водите или владеете транспортным средством, вам следует знать о важности использования вариантов топлива с правильным октановым числом.

   Последний измеряет термостойкость топлива, качество, необходимое для предотвращения преждевременного возгорания. Следовательно, только энтузиастам и экспертам имеет смысл настоятельно рекомендовать придерживаться рекомендаций OEM.

   Одним из немногих исключений для этого является случай, когда ваш автомобиль был модифицирован и требует октанового числа, отличного от рекомендуемого OEM.

   Какое отношение это имеет к тому, что машина дымит белым дымом, но не перегревается? Ответ «много».

   Хотя низкооктановое топливо не может вызвать появление белого дыма из выхлопной трубы в одиночку, оно может привести к нему наряду с другими факторами.

   Преждевременный износ или повреждение головок цилиндров  (см. на Amazon), преждевременное зажигание или детонация могут произойти, в зависимости от того, что еще синхронно с использованием топлива с неправильным номиналом. Имейте в виду — речь идет только о водителе с немодифицированным автомобилем и нормальным поведением за рулем.

   Добавьте к уравнению сверхопереженный угол опережения зажигания, старую модель автомобиля, неисправные компоненты топливной системы или буксировку в жаркую погоду, и вы можете ожидать появления белого дыма из выхлопной трубы раньше.

   6. Герметичная прокладка впускного коллектора

   Прокладка коллектора, расположенная между впускным коллектором и головкой блока цилиндров, представляет собой механическое уплотнение, используемое в двигателях внутреннего сгорания, например, в мотоциклах и автомобилях.

   Изготовлен из чуть менее прочного (хотя и прочного) материала, чем прокладки ГБЦ. Когда он выходит из строя, это почти всегда означает, что то же самое может быть в случае с головкой блока цилиндров и прокладкой головки.

   Прокладки впускного коллектора обычно выходят из строя из-за регулярного износа или высоких температур двигателя. Эти основные причины идут рука об руку. Предположим, что прокладка коллектора имеет плохую конструкцию, изготовлена ​​в основном из пластиковых материалов и используется за пределами своего срока службы в 60 000–80 000 миль.

   В этом случае он обязательно преждевременно испортится и в конечном итоге приведет к перегреву двигателя. В любом случае вы можете ожидать появления белого дыма.

   С точки зрения симптомов, прокладка впускного коллектора с проходящей через нее водяной рубашкой похожа на поврежденный блок двигателя, головку цилиндров или прокладку головки. При продувке он обычно пропускает воздух или топливо, в отличие от прокладок головки блока цилиндров, которые пропускают охлаждающую жидкость или моторное масло.

   К счастью, стоимость его ремонта не так высока, как у последнего. Тем не менее, это не то, что владельцы автомобилей хотели бы слишком часто брать на себя.

   7. Неисправный или разделенный адсорбер EVAP

   Одна из самых редких причин белого дыма из автомобилей, неисправность угольного адсорбера EVAP, может быть связана с одним из нескольких факторов (приведенный ниже список не является исчерпывающим):

   • Неисправные соленоиды
   • Засоренные линии
   • Коррозия
   • Неисправные датчики
   • Вредители и насекомые, откладывающие яйца в вентиляционных линиях EVAP

   Ремонт этого компонента является основной частью системы очистки отработавших газов вашего автомобиля. Но прежде чем вы это сделаете, сначала убедитесь, что ваши подозрения верны.

   Если вам нужна помощь с неисправной канистрой, вот подробная информация о тестировании канистр EVAP в предыдущей статье. Однако физически изношенные или поврежденные канистры EVAP необходимо просто заменить.

   8. Неисправность топливных форсунок и насос-форсунок

   Появление EFI изменило работу автомобилей благодаря более точному составу топливно-воздушной смеси. С другой стороны, этот прорыв также является одной из причин, по которой владельцы автомобилей будут испытывать белый дым.

   Как и любой другой компонент автомобиля, топливные форсунки могут выйти из строя. И когда они это сделают, за ними, скорее всего, последуют белые выхлопные газы.

   Неисправность топливных форсунок приводит к тому, что ваш квадроцикл работает на богатой смеси, что приводит к несгоранию топлива. Последнее, в свою очередь, приводит к выходу из выхлопной трубы белого дыма (иногда сероватого).

   Как и в случае с насосами-форсунками, тот же результат возникает, если их синхронизация отключена. В зависимости от сложности конструкции вашей топливной системы другие компоненты EFI также могут вызывать появление белого дыма из выхлопной трубы.

   9. Неисправность ECU

   Для автомобилей с впрыском топлива неисправный блок управления двигателем (ECU) может вызвать появление белого дыма из выхлопных труб. Это связано с тем, что когда ECU дает сбой, он «сбрасывает синхронизацию топливной форсунки» и нарушает подачу топлива.

   Этот сценарий может пойти одним из двух путей — перепрограммировать профессиональным техником или заменить. Пока не нужно беспокоиться о состоянии ваших топливных форсунок, хотя было бы лучше проверить их. Чтобы узнать, как сбросить ЭБУ, посетите эту статью о том, как сбросить настройки автомобильного компьютера.

   10. Конденсат

   Наконец, белый дым при запуске автомобиля может быть скоплением конденсата. Если вы живете в регионе с более холодным климатом (или только недавно переехали в один из них), это нормально.

   Особенно в последние несколько месяцев года до конца зимнего сезона вы увидите небольшое количество белых выхлопных газов после запуска двигателя.

   Этот порыв белого дыма должен длиться от 30 секунд до минуты, прежде чем рассеется. В противном случае это может быть вызвано одним из пунктов, обсуждаемых в этом руководстве.

   Заключение. Автомобиль выпускает белый дым, но не перегревается

   Подводя итог, приведем 10 наиболее распространенных причин,0005, выдувающий белый дым автомобиля, но не перегрев:

   1. Прокладка головки.
   2. Негерметичная прокладка впускного коллектора
   3. Неисправный или расколотый адсорбер EVAP
   4. Неисправные топливные форсунки и топливный насос
   5. Неисправность блока управления двигателем
   6. Конденсация

   Хотя эти причины являются наиболее распространенными, они не являются исчерпывающими и не охватывают отдельные наблюдения некоторых владельцев автомобилей, которые также сталкивались с симптомами белого дыма. Множество других факторов и неисправные компоненты автомобиля также являются потенциальными виновниками, не говоря уже о плохо выполненном ремонте автомобиля.