Валит белый дым из выхлопной трубы: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Содержание

Белый дым из выхлопной трубы: стоит ли волноваться?

20.05.2019

(Голосов: 8, Рейтинг: 4.75)

Вопросы, рассмотренные в материале:

Почему идет густой белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя
Из-за чего может пойти белый дым из выхлопной трубы дизеля
Как определить причину появления белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя
Как диагностировать причину белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

Обычно зимой большинство автовладельцев не придают значения тому, что идет белый дым из выхлопной трубы. Однако в теплое время года это выглядит как минимум странно, вне зависимости от того, дизельный мотор у машины или бензиновый. В статье рассказывается о том, каковы могут быть причины сильного белого выхлопа и насколько они серьезны.

Почему идет густой белый дым из выхлопной трубы: возможные причины

Не стоит сразу думать, что это признак серьезных проблем с двигателем. Чаще всего дым появляется из-за образовавшегося в выпускной системе водяного пара. Обычно это случается в холодный сезон, когда на улице температура не выше плюс пяти градусов. Тогда при запуске непрогретого мотора наружу выходит пар. Это явление характерно и для сырой погоды, если на улице дождливо, пасмурно или туманно. В процессе работы двигателя выхлопная система прогревается, и дым перестает идти.

Однако если валит сильный белый дым из выхлопной трубы на прогретом двигателе, то это может сигнализировать о неисправностях. Вот как это проявляется:

Белый дым выходит в момент, когда вы заводите двигатель и не прекращается даже в процессе прогревания.
Белые клубы вылетают, если хорошо «газануть» педалью, однако когда мотор работает вхолостую, ничего такого не наблюдается.

Автовладельцы со стажем легко ориентируются в подобных неисправностях, безошибочно определяют причину и знают, как ее устранить. А вот начинающему водителю приходится труднее, потому что при сырой погоде интенсивный белый дым из выхлопной трубы — это обыденное явление, и тут надо разбираться в его интенсивности, продолжительности. Подобное может возникать по разным причинам.

Забившиеся фильтры.

Кому-то это покажется странным, но именно из-за грязных фильтров двигателя система может выдавать обильные выхлопы, нередко даже черные. Это происходит потому, что воздуха поступает меньше, а топлива — больше.

Техническая неисправность.

Сильный белый дым из выхлопной трубы в теплое время года, даже при холостой работе двигателя, — верный признак наличия неисправностей.

Утечка хладагента.

Хладагент может попасть в коллектор. Как распознать, что это произошло? Будет видно, что охлаждающая жидкость расходуется намного быстрее, а обороты двигателя стали неравномерны. Важные элементы двигателя внутреннего сгорания — головка с распределительным валом и блок цилиндров. Эти конструктивные составляющие разделены прокладкой. В целом вся система должна быть герметично смонтирована, чтобы не было утечки антифриза, обеспечивающего защиту от перегрева. Проблема может возникнуть, если головка блока цилиндров установлена неправильно, появились незначительные прогибы или прогорел клапан.

Износ тех или иных элементов.

В двигателе моторный поршень снабжен кольцом, ограничивающим попадание смазочных материалов в топливную смесь. В процессе работы происходит непрерывное трение, кроме того, рядом находится камера сгорания, поэтому детали изнашиваются, становятся жесткими или совсем выходят из строя. В результате зазоры увеличиваются, масло может попадать в топливо.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно почитать здесь), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «капиталки» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Особенности конструкции силовой установки

Все автомобили очень разные, и встречается много таких, которые отличаются некоторыми конструктивными особенностями. К примеру, шведские SAAB, выпущенные в девяностых годах, снабжены особым клапаном с вакуумным шлангом. И если через него масло трансмиссии оказывается в моторе, то появляется белый дым из выхлопной трубы.

Это не критично для двигателя, однако работать он будет хуже. Смазочные вещества, необходимые для нормальной работы конструктивных элементов коробки передач, в итоге забивают свечи накаливания. Это в свою очередь подавляет искру и, естественно, сказывается на эффективности работы мотора.

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

Есть несколько дефектов, которые становятся причиной белого выхлопа:

На момент запуска и прогревания мотора в глушителе была большая влажность.
В дизельном моторе остается несгоревшее топливо.
Антифриз проникает в камеру сгорания.

Что касается появления белых выхлопов из-за влаги, собравшейся в глушителе, — это нормальное явление. В момент запуска мотора немного скопившейся влаги просто вытекает, а то, что не вытекло, — стремительно испаряется в процессе прогрева и придает выхлопу белый цвет. Дым перестает идти после того, как система достаточно прогрелась, а конденсат полностью испарился.

Вторая из указанных причин — неполное сгорание топлива, задержка его воспламенения. Причем это бывает не только при неисправностях в дизельном моторе, но и в нормальном рабочем двигателе в холодное время года.

Если дизельный мотор исправен, но топливо все же не воспламеняется в нужный момент, возможно, это из-за того, что стенки цилиндра недостаточно прогреты. Белый дым при этом не считается проблемным явлением, и его не станет после того, как мотор нормально прогреется.

Однако же появление белого дыма из выхлопной трубы на прогретом двигателе может сигнализировать о том, что:

В топливном насосе пришли в негодность плунжерные пары.
Есть неполадки в свечах зажигания.
В цилиндрах недостаточное давление.
Впрыск в форсунки происходит под слишком большим давлением.

К чему приводят такие неполадки? В двигателе угол впрыска горючего изменяется, момент его воспламенения в цилиндрах задерживается, поэтому мотор бывает трудно завести, причем не только остывший, но и хорошо прогретый. При этом могут наблюдаться подергивания, когда дизель работает вхолостую, или он может троить, если дать нагрузку.

Кроме того, возникает заметное снижение мощности движка: разгон дается труднее и занимает больше времени, больше тратится топлива, мотор с задержкой реагирует на нажатие педали «газа».

Третья причина, почему валит белый дым из выхлопной трубы, самая серьезная и представляет наибольшую опасность именно для дизелей. Антифриз, попавший в цилиндры мотора, провоцирует появление оксида серы, который значительно сокращает срок его службы.

Чаще всего охлаждающая жидкость оказывается в моторе, потому что:

Уплотняющая прокладка в головке блока цилиндров износилась или повреждена.
Треснула головка блока цилиндров или сам блок (случается реже).

Бывает, что повреждается прокладка впускного коллектора, тогда антифриз оказывается в камере сгорания через систему впуска горючего.

Важно обратить внимание на проблему вовремя, иначе это может стать причиной гидроудара, выйдут из строя шатуны, а то и вовсе возникнет необходимость в капитальном ремонте движка.

Синий или сизый дым

Наиболее вероятной причиной появления синего («масляного») дыма является попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные цветовые оттенки: от прозрачного голубого до густого бело-синего. Это зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Примечательно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами. Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км – и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.

В камеры сгорания (в цилиндры) масло может попасть двумя способами: снизу, через поршневые кольца, сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Наиболее вероятной причиной появления синего выхлопа, является износ деталей цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно «подкачивают» его снизу вверх.

Цилиндры больше всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца по достижении поршнем верхней мертвой точки, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности.

Есть случаи, когда при относительно хорошем состоянии кольца и поршня поверхность цилиндра повреждена. Это происходит, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндра происходит попадание абразивных частиц, при этом появляются царапины на цилиндре. Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться следы коррозии. Потребуется значительное время на сглаживание этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться).

Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, когда поверхность восстановленного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, или они использовали поршни низкого качества или поршневые кольца не соответствующие техническим характеристикам двигателя. В таких случаях, как правило, не следует ожидать нормальной работы двигателя.

Износ цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и увеличением давления в картере, которые определяют соответствующие устройства (компрессометр, тестер утечек и др.). Однако помните, что большое количество масла, входящего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если зазоры не слишком велики, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство смущает поиск конкретных причин маслянистого голубого дыма.

Когда большого износа деталей нет, то синий или сине-белый дым явно наблюдается только тогда, когда двигатель работает в режиме прогревания, постепенно снижается и даже исчезает вовсе. Причина проста: при нагревании детали расширяются и занимают большее пространство, в котором они сильнее прижимаются друг к другу. При чрезмерно большом износе картина обратная: количество дыма на прогретом двигателе будет возрастать, так как горячему маслу, имеющую низкую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

Всегда легче определить неисправность, если она связана с более тяжелыми формами изношенности или даже поломки деталей. Таким образом, может проявляться значительная детонация, которая приводит к повреждению мостов между кольцами на поршнях, по крайней мере повреждение самих колец наиболее вероятно. Сильный перегрев двигателя является причиной деформации юбки поршня, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану.

Использование некачественного масла может привести к прогоранию или залеганию колец в канавках поршня. Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности.

Вышеперечисленные дефекты обычно не происходят во всех цилиндрах сразу. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и сжатия в разных цилиндрах. Более того, такие дефекты часто сопровождаются различного рода шумами и стуками, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилиндров (особенно при холодном пуске). Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслосъемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего масляного дыма.

У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотнений ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда – компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.

Как определить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым

Сначала проведите простой осмотр: вытащите масляный щуп и проверьте не только объем масла, но и как оно выглядит, не появился ли белесый цвет, не образовалась ли эмульсия? Попадание в масло воды нередко выводит из строя двигатель.

Характерное проявление такой проблемы — не белый, а даже сизый дым. Он оставляет за автомобилем целое туманное облако.

Загляните в расширительный бачок. Если пахнет выхлопными газами, а на антифризе есть едва заметная масляная пленка — это плохие признаки.

Еще один способ понять, что в цилиндр попала вода — осмотреть нагар на свече зажигания. В таком случае она будет совершенно чистой, как будто только что из магазина, или даже мокрой.

Понять, почему валит белый дым из выхлопной трубы, можно с помощью простой белой салфетки, которую нужно поднести к глушителю при включенном двигателе. Салфетка не загрязнится, если причина дыма — обычный конденсат. В противном случае на ней проявятся заметные масляные следы. Подтекающий антифриз оставит кислый запах и желтоватые или голубоватые отпечатки. Если проявился какой-нибудь из этих признаков, следует забираться в двигатель и находить причину проблемы.

Возможно, повреждена прокладка, треснула головка блока или сам блок. Кстати, когда пробита прокладка, двигатель троит.

Чтобы обнаружить видимые дефекты, следует изучить очень тщательно все поверхности: сам блок, головку блока, поверхность изнутри, клапаны впуска и выпуска и прилегающие к ним области. Не всегда удается визуально заметить трещину, часто приходится проводить тестирование давлением. При крупных дефектах происходит скопление жидкости над поршнем. В таком случае не откладывайте на потом ремонт авто, иначе может произойти гидроудар.

Например, осмотр показал, что давление в радиаторе нормальное и выхлопными газами от него не пахнет, однако белый дым все же идет, в масле пошел процесс эмульсации, жидкость расходуется слишком быстро. Все это верные знаки того, что впускная система пропускает жидкость. Тогда головку можно не снимать, а просто внимательно обследовать коллектор.

Вообще первопричиной густого светлого выхлопа бывают сбои в работе охлаждающего устройства, что приводит в свою очередь к перегреву мотора. Поэтому решать нужно именно эту проблему, недостаточно будет просто устранить мелкие дефекты, из-за которых появляется белый дым.

Как ликвидировать утечку жидкости

Снимите ГБЦ и блок, осмотрите прокладку: чаще всего дело заканчивается заменой расходника. Далее проверьте блок на герметичность: ищите утечку возле гнезд клапанов, исследуйте по очереди цилиндры. Если нашли течь, замените дефектные детали.

Однако рабочая жидкость попадает в цилиндры иным путем – через впускную топливную систему. Обнаружить проблему сложно: запаха гари нет, давление в норме, но смазка превращается в эмульсию, а уровень жидкости падает. Головку блока демонтировать не нужно: осмотрите впускной коллектор, найдите место, где ОЖ просачивается в «штаны».

Процесс образования выхлопных газов

Дизельное топливо, находясь под высоким давлением,впрыскивается в цилиндры через специальный распылитель — форсунку. Солярка распыляется на мелкие фрагменты в цилиндре. Мельчайшие частицы солярки подвергаются нагреву в камере сгорания и активно испаряются.

Работа четырехтактного двигателя проходит в несколько этапов:

Получение распыленной порции горючего в заданное время как при холостых оборотах, так и при работе под нагрузкой, когда поршень цилиндра находится в верхнем положении, т. е. в момент сжатия.
Самовоспламенение топливовоздушной смеси благодаря сжатию и высокой температуре.
Полноценное сгорание с максимальной отдачей полезной энергии на поршень.
Выход отработавших газов из цилиндров.

Как отличить дым белого цвета от водяного пара

Чтобы определить, какого качества выходит дым, необходимо приблизить белый лист бумаги к выходу трубы прогретого мотора. Водяные пятна быстро испаряются, оставляя бумагу чистой. Жирные отметины на бумаге свидетельствуют о присутствии масляных включений в выхлопе.

Дым, содержащий масляные фрагменты, более густой и имеет характерный запах гари. При нахождении масла в отработанных газах наблюдается усиленный расход моторного масла.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

(53 голосов, средний: 4,45 из 5)

Причины белого дыма из выхлопной трубы автомобиля, диагностика, профилактические мероприятия

Содержание:

Проблема или нет?
Универсальные причины
Причины дыма – карбюраторный двигатель
Диагностика дизельного мотора
Профилактические мероприятия

Белый дым из выхлопной трубы в основном появляется в зимнее время при температуре не выше 5°С. И многие автомобилисты не придают этому никакого значения: мало ли что, повышенная влажность на улице, вот и выходят водяные пары. И совсем другой вопрос, когда данное явление наблюдается в летнюю пору. Причем совершенно неважно, дизельный это двигатель, атмосферный или инжекторный. Поэтому нелишним будет разобраться, почему появляется белый дым из глушителя – причины могут оказаться разной степени сложности.

Проблема или нет?

Если зимой завести непрогретый двигатель, то белый дым из глушителя появится наверняка. Ведь в сырое, туманное ненастье из выхлопной системы машины выходит пар, который по мере прогревания силового агрегата уменьшается. В подобных случаях волноваться нечего – как только мотор выйдет в оптимальный температурный режим, проблема исчезнет сама собой.

Однако если сильный дым активно проявляет себя даже после прогрева, то это может сигнализировать о неполадках. Есть еще один проверенный метод выявить, что данное явление впоследствии наверняка приведет к ремонту. На холостых оборотах двигатель работает нормально, и белесой субстанции вовсе нет, а при резком нажатии на акселератор он начинает валить, как из печной трубы. Водители со стажем в данном вопросе ориентируются прекрасно, и сразу определяют причину белого дыма из выхлопной трубы. Зато начинающим автовладельцам приходится труднее: ведь многое зависит от интенсивности и продолжительности этого явления.

Универсальные причины

Если сильный белый дым валит из глушителя летом, то это явный признак неисправностей, которые придется выявлять. Обильные выхлопные газы могут быть и серо-черного цвета, и их причиной становятся засоренные фильтры: топлива поступает все больше, а воздуха – меньше.

Кроме того, возможен износ самых разных деталей. Например, поршень в двигателе снабжен маслосъемным кольцом, которое ограничивает количество смазки, попадающее в топливную смесь. И постепенно по мере эксплуатации эта деталь может приобрести излишнюю жесткость, вдобавок увеличивается зазор. К тому же соседство с камерой сгорания ускоряет данный процесс, становящийся причиной попадания масла в топливо.

Третья причина, характерная для любого типа двигателя – попадание антифриза в коллектор. Определить это несложно: обороты мотора становятся неравномерными, а хладагент расходуется гораздо быстрее. И хотя в целом система охлаждения двигателя смонтирована герметично, из-за прогоревшего клапана либо неправильной установки головки блока цилиндров все равно из глушителя идет белый дым.

Причины дыма – карбюраторный двигатель

Чтобы определить, почему появляется белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, для начала следует проинспектировать масляный щуп. Важно, чтобы не только уровень масла был в норме, но и сам цвет смазки – наличие белесоватости свидетельствует о попадании в цилиндры воды. О той же проблеме красноречиво сигнализируют свечи: при визуальном осмотре не обнаружится нагара или данная деталь будет просто мокрой. Также плохим признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка для антифриза. Во всех перечисленных случаях дым из выхлопной трубы может быть не только белым, но и сероватым. Причем валить он будет очень интенсивно – не менее, чем из дизельного двигателя для мощного трактора.

Впрочем, выявить причину проблемы можно и с помощью «дедовского» метода. Для этого при работающем двигателе к глушителю следует поднести белую тряпку. Если она останется достаточно чистой, то ответ на вопрос, почему из выхлопной трубы идет белый дым, элементарен – это просто конденсат, и с силовым агрегатом все в порядке. Другое дело, когда на импровизированном контрольно-измерительном инструменте появляются масляные разводы. Если же салфетка приобретает кисловатый запах либо заметны голубоватые или желтые отпечатки, то все дело в подтекающей жидкости для охлаждения. Вообще, светлый и густой выхлоп всегда дает понять, что есть проблемы в системе охлаждения. Вдобавок это приводит к перегреву двигателя. В таких случаях мало устранить незначительные дефекты, наверняка потребуются ремонтные работы.

Диагностика дизельного мотора

Почему из глушителя идет белый дым, когда речь идет о «дизеле»? Многие опытные автомеханики утверждают, что есть 3 наиболее распространенные причины.

В момент старта двигателя в глушителе скопилось много влаги. Это вполне нормальное явление, и в дальнейшем при прогреве мотора конденсат стремительно испаряется, и дым исчезает. Соответственно, водителю не требуется производить визуальный осмотр агрегата, как и системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость проникла в камеру сгорания. Данная причина считается наиболее серьезной, причем именно для дизельных двигателей. Ведь антифриз, проникший в цилиндр, очень быстро приводит к образованию такого вещества, как оксид серы. А данный химикат существенно сокращает эксплуатационный ресурс силового агрегата.

Неполное сгорание топливно-воздушной смеси. Здесь следует отметить, что проблема в основном проявляет себя при низкой температуре на улице. Кроме того, может наблюдаться задержка воспламенения горючего. Причем далеко не всегда это является признаком неисправностей, зачастую причина кроется в недостаточно прогретых стенках цилиндров.

Однако белый дым из выхлопной трубы, причины которого проявляют себя и на прогретом «движке», должен стать поводом для беспокойства. Специалисты в данном случае указывают на вероятность излишнего давления впрыска топлива в форсунки или наоборот, слишком низком давлении. Кроме того, в топливной помпе могут выйти из строя плунжерные пары, не говоря уж о дефектности свечей зажигания. Такие дефекты автовладельцы со стажем определяют по троению двигателя под нагрузкой или подергиванию силового агрегата на холостом ходу. А наиболее надежной «лакмусовой бумажкой» становится повышенный расход топлива и задержка реагирования на педаль акселератора. То есть, общее снижение мощности дизельного двигателя.

Профилактические мероприятия

Чтобы проблема белого дыма из выхлопной трубы беспокоила меньше и не приводила к дорогостоящим поломкам, желательно следовать достаточно банальным советам. Во-первых, техническое обслуживание машины нужно проводить своевременно – в техцентре или самостоятельно.

Во-вторых, в бак желательно заливать только качественное горючее на проверенных заправках. Третья рекомендация – использование антифриза и моторного масла, рекомендованных производителем. Кроме того, в список профилактических работ входят обязательный визуальный осмотр системы охлаждения – никакая, даже малейшая разгерметизация недопустима! А если в системе обнаружилась смазка, нужно как можно быстрее устранить данную неисправность. Наконец, при выявлении малейших дефектов в прокладке головки блока цилиндров она подлежит обязательной замене.

Своевременная профилактика двигателя автомобиля – это залог обеспечения эксплуатационного ресурса, заложенного в машину ее производителем!

Идет белый дым из выхлопной трубы: возможные причины, что делать

Наверное, все автовладельцы видели, как идет белый дым из выхлопной трубы. Это довольно популярное явление, особенно зимой. Начинающих это часто пугает — им кажется, что машина сломалась. Такое явление можно видеть в тот момент, когда двигатель только-только запустили, и он начал прогреваться. В подобной ситуации белый дым вполне допустим. Он сообщает владельцу о том, что в выхлопной системе скопилось много влаги. Можно сказать, что это даже не дым, а скорее пар. Поэтому важно качественно прогревать автомобиль до того момента, пока вся влага не испарится полностью. Наличие влаги можно определить по каплям воды. Они будут накапливаться на краях трубы глушителя. После того как все системы и в частности выхлопная будут полностью прогреты, пар полностью исчезнет. Давайте подробнее рассмотрим, откуда идет белый дым из выхлопной трубы, разберем причины этого явления, потому что дело здесь может быть не только в повышенной влажности.

Когда это проблема

Зимой при прогреве мотора пар из выхлопной трубы автомобиля – это норма. Однако если он идет из трубы летом, да еще и при прогретом двигателе, это уже является поводом для беспокойства.

Возможно, виноваты цилиндры. В них может попадать влага, и поэтому будет образовываться пар. Еще один вариант – пробитая головка блока цилиндров. Здесь нужно глубже рассмотреть техническую часть. Разрушение ГБЦ иногда случается из-за воды, содержащейся в охлаждающей жидкости. Когда топливо горит, вода просто не успевает полностью испаряться. Поэтому и идет белый дым из выхлопной трубы. Необходимо отметить, что цвет и оттенок пара может быть не совсем белым. Он зависит от многих факторов, в том числе и от типа охлаждающей жидкости, температуры воздуха и уровня влажности. Случалось, что при плохом освещении белый дым из выхлопной трубы при запуске путали с дымом от горения масла. Но тут легко сделать выводы по остаточным показателям. Масляные пары имеют одно интересное свойство – они висят в воздухе. А пар моментально испаряется. Можно различать виды дымов и по этим признакам.

Что представляет собой выхлоп?

Если двигатель автомобиля и все остальное оборудование исправно и функционирует в своем штатном режиме, то выхлоп представляет собой соединение пара. Также в газах содержится азот и углекислота. Эти вещества практически полностью обесцвечены.

Из трубы идет невидимый глазу поток. В очистке принимает участие катализатор, в котором нейтрализуются вредные вещества. Рассмотрим подробнее белый дым из выхлопной трубы, причины этого явления и способы решения данной проблемы.

Испарение конденсата

Если водитель внезапно заметил, что в процессе прогрева или же при разгоне на малой скорости из трубы идет белый выхлоп, то, как упоминалось выше, паниковать не стоит. Это частое и безобидное явление. Причина в том, что после прошлой поездки в камерах сгорания, а также в резонаторе и глушителе из-за охлаждения образовалось много конденсата. Когда мотор запущен, вода размораживается и закипает. В итоге идет «на холодную» белый дым из выхлопной трубы. Затем, через некоторое время весь конденсат выкипает, и пар больше не идет.

Антифриз в выхлопном коллекторе

Если на улице тепло, а из трубы валит белый дым и никуда не пропадает после прогрева, это говорит о проблемах в двигателе.

В камеры сгорания попадает охлаждающая жидкость. Антифриз при сгорании горючего испаряется, и на выходе из глушителя образуется густой дым белого цвета. Но цвет, как уже было замечено, может зависеть от типа антифриза.

Диагностика: вода или антифриз?

Чтобы полностью убедиться, что из трубы идет именно пар, а не испаряющийся антифриз, можно провести небольшой опыт. К выхлопной вплотную при заведенном моторе подносят листок плотной бумаги. На нем не должно остаться жирных пятен. Если это так, тогда это водяной пар. Если пятна остались, тогда это охлаждающая жидкость. Дальше проводят дополнительные действия, которые позволят поставить более точный диагноз.

Откручивают пробку расширительного бачка, затем запускают мотор. Теперь нужно обнаружить на поверхности ОЖ пятна масла. Рекомендуется проверить запах антифриза – он может пахнуть отработанными газами. Если на поверхности ОЖ видна характерная масляная пленка и тосол пахнет отработанными газами, это говорит о пробитой прокладке под головкой блока цилиндров. Также возможна трещина в самом цилиндре. Если это так, то повысится уровень ОЖ в бачке. Возрастет давление за счет попадания в систему охлаждения выхлопных газов. В результате идет белый дым из выхлопной трубы, но «на горячую». После каждой поездки на таком моторе можно видеть, как быстро уменьшается охлаждающая жидкость. Утечка антифриза и последующее его попадание в систему охлаждения либо в поддон ведет к смешиванию антифриза и масла. Диагностировать можно по цвету смазки. На щупе она будет иметь молочный цвет. К использованию такое масло уже непригодно. Смазывающие свойства оно полностью потеряло.

Другие причины

Если идет белый дым из выхлопной трубы, причины могут быть в прогоревшей прокладке. Однако проблема не только в самой прокладке, но и головке, а точнее, в ее плоскости. Данный дефект часто выражается при перегревах мотора. Однако на этапе, когда нарушение плоскости ГБЦ еще не так ярко выражено, ее не замечают. В этом случае следует понаблюдать за камерой сгорания – есть вероятность обнаружения трещины.

Выявить ее можно при проверке герметичности. Выполнить такую проверку просто. Поршень опускают в нижнюю мертвую точку и выясняют, есть ли внутри жидкость. Ее можно обнаружить достаточно редко, но внимательность в этом вопросе будет совсем не лишней. Часто белый дым из выхлопной трубы (ВАЗ-2170 в том числе) можно наблюдать, когда при ТО использовалась низкокачественная прокладка впускного коллектора. В этом случае влага попадает в камеры сгорания через впускную систему. Этот вариант самый плохой, так как диагностировать проблему очень тяжело. В системе охлаждения всегда нормальное давление, нет никаких запахов выхлопных газов. Но в поддоне картера все равно образуется эмульсия, и уровень охлаждающей жидкости падает. Щуп следует проверять каждые две недели. Это обезопасит вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом.

А как у дизелей?

Впрыск топливной смеси в дизельном двигателе – это подача его в камеры сгорания под высоким давлением через форсунки. Когда смесь проходит через форсунку, формируется факел, благодаря чему смесь в цилиндре разделяется на маленькие капельки.

Затем эти частицы нагреваются внутри камеры и активно испаряются. Полностью исправный мотор в любых режимах работы получает эффективную распыленную порцию смеси строго в нужный момент такта сжатия. Затем смесь самовоспламеняется от нагрева. Далее соединение дизельного горючего и воздуха сгорает, отдавая энергию. Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя идет, несмотря на разницу с бензиновым мотором, вследствие тех же причин – это повышенное содержание влаги в выхлопной системе, неполное сгорание топливной смеси, охлаждающая жидкость в камерах сгорания. И если по поводу конденсата все ясно, то про не полностью сгорающую смесь нужно объяснить подробнее.

Неполное сгорание дизельного топлива

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя во время его прогрева возникает, если воспламенение несвоевременное. Такой цвет говорит о газах, которые должны были отдавать энергию поршню. Данное явление характерно даже для исправного мотора.

В первом случае смесь попадает в камеры сгорания, затем испаряется, но полностью не сгорает, так как подача осуществляется под фиксированным углом. Это случается из-за недостаточно высокой температуры внутри цилиндров. Если дизельный мотор выдает белый дым, это сообщает о том, что форсунки распыляют смесь нормально. А несвоевременная вспышка ведет к снижению температуры, уменьшается скорость сгорания, равномерность. Возможны проблемы со свечами накаливания, снижением компрессии, чрезмерным давлением впрыска, с плунжерными парами топливного насоса высокого давления.

Заключение

Густой белый дым из выхлопной трубы, если это не связано с конденсатом, говорит об определенных проблемах в двигателе. Необходимо сразу же обращать на это внимание и устранять неисправности.

Итак, мы выяснили причины появления дыма из выхлопной трубы.

Почему машина пускает белый дым после замены масла?

Вы недавно меняли масло, и теперь из вашей машины идет белый дым? Если это так, возможно, пришло время выяснить, что вызвало белый дым. Итак, почему машина дымит белым дымом после замены масла?

Автомобиль выпускает белый дым после замены масла, как правило, из-за использования неподходящего масла, избытка масла в картере или утечки штока клапана. Кроме того, машина может пускать белый дым из-за треснувшего цилиндра или пробитой прокладки ГБЦ. Когда это происходит, масло может гореть неправильно, вызывая появление белого дыма.

Белый дым от автомобиля – одно из повседневных переживаний, связанных с владением автомобилем. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что вызывает белый дым, почему важно избавиться от него и о возможных способах исправить вашу ситуацию.

Белый дым из выхлопной трубы — это проблема

Белый дым из выхлопной трубы может означать, что у вас возникла проблема, которую необходимо решить немедленно, чтобы не повредить двигатель автомобиля. В обычных условиях вы можете заметить, что ваш автомобиль выпускает легкий белый дым, который исчезает через короткое время, особенно когда вы включаете его в холодную погоду.

В таких случаях белый дым указывает на то, что испарившееся топливо в вашем двигателе конденсируется или снова превращается в жидкость. В таких случаях нет причин для беспокойства. Однако предположим, что белый дым густой и стойкий. В этом случае это может означать одно или несколько из следующего:

Вы используете неподходящее масло

Использование масла неподходящего типа и вязкости в двигателе вашего автомобиля может привести к чрезмерному дымлению. Это связано с тем, что масло не сгорает должным образом, из-за чего оно попадает в выхлоп. В результате из выхлопной трубы идет белый дым.

К счастью, в любом автомобильном магазине можно купить нужный тип масла и быстро и дешево решить эту проблему, заменив масло.

Совет профессионала: Чтобы избежать такого сценария, вы всегда должны обращаться к руководству по эксплуатации перед заменой масла в автомобиле и придерживаться рекомендаций руководства. Использование неподходящего сорта масла в двигателе является распространенной ошибкой, которую совершают люди при обслуживании своих автомобилей, в результате чего из выхлопной трубы идет белый дым.

Избыток масла в поддоне

Если вы только что закончили замену масла и начали замечать голубовато-белый дым из выхлопной трубы, это может означать, что в поддоне вашего автомобиля слишком много масла. Когда вы заправляете свой автомобиль новым маслом после замены масла, оно часто переливается в картер из-за давления воздуха, которое препятствует его вытеканию обратно из автомобиля.

В этом случае немедленно прекратите движение автомобиля и попросите механика слить часть лишнего масла из поддона.

Утечка из уплотнения штока клапана

Течь маслосъемного колпачка может привести к попаданию масла в камеру сгорания, в результате чего оно сгорит и превратится в белый дым. Решение этой проблемы заключается в замене сальников штока клапана двигателя, которые представляют собой полые резиновые детали, расположенные по обе стороны от клапанов вашего автомобиля.

Если вам нужны инструменты для выполнения работы, я рекомендую плоскогубцы BETOOLL для уплотнения штока клапана (доступны на Amazon. com). Они очень универсальны и будут хорошо работать как с уплотнениями OEM, так и с уплотнениями вторичного рынка.

Цилиндр вашего автомобиля треснул

Цилиндр с трещиной может привести к утечке масла в цилиндры вашего двигателя. Это может привести к тому, что из выхлопной трубы пойдет белый дым. Было бы лучше, если бы вы проверили это у механика, потому что это означает, что у вас серьезные проблемы с двигателем, которые требуют внимания эксперта.

Ваш автомобиль может немедленно отключиться, если вы проигнорируете эту проблему и не устраните ее быстро.

Пробита прокладка головки блока цилиндров

Если через камеру сгорания не проходит вода или охлаждающая жидкость, это может означать утечку через прокладку головки блока цилиндров, из-за которой ваш автомобиль сжигает масло вместо газа. В результате из выхлопной трубы вашего автомобиля пойдет белый дым.

Вы должны доставить свой автомобиль к механику, как только заметите проблему, поскольку она может вызвать серьезные проблемы с системой охлаждения двигателя, если ее не контролировать в течение длительного периода времени.

Вот видео на YouTube, в котором описываются некоторые тесты, которые механик проведет, чтобы определить, повреждена ли прокладка ГБЦ вашего автомобиля:

При этом в таблице приведены типичные цвета выхлопного дыма и их возможные причины:

Exhaust Smoke Color	Possible Causes
Blue/Gray	Leaking valve sealsGap between the valve stem and valve guideWorn-out piston ringsDamaged cylinder wallsStuck closed PCV Valve
Black	Leaking fuel injectorClosed fuel pressure regulatorRestricted Обратный топливопровод
Белый/Серый	Трещина в головке блока цилиндров Трещина в крышке блока цилиндров Повреждена прокладка ГБЦ Использование неподходящего масла Избыток масла в поддоне Течь штока клапана

Как устранить белый дым из выхлопной трубы?

Иногда, даже после замены масла или проверки других частей автомобиля, из выхлопной трубы может идти белый дым.

Вы можете устранить белый дым из выхлопной трубы, обратившись к механику для проверки всех компонентов двигателя и замены любой неисправной детали, вызывающей эту проблему в вашем автомобиле. Попросите вашего механика очистить топливные форсунки и клапаны, поскольку они являются основными источниками загрязнения воздуха внутри двигателя.

В качестве альтернативы вы можете проверить шланги, подсоединенные к выхлопной трубе вашего двигателя, или заглянуть в его систему глушителя. Кроме того, осмотрите любые незатянутые гайки и болты на двигателе, чтобы убедиться в отсутствии утечек масла или газов.

Если эти меры не помогли устранить белый дым из выхлопной трубы, это может быть связано с проблемой в системе внутреннего сгорания вашего автомобиля. Это серьезно и требует немедленного внимания, потому что может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля, если игнорировать его слишком долго.

Тем не менее, принятие превентивных мер — лучший способ избежать неприятностей, связанных с попытками устранить причины, из-за которых ваш автомобиль пускает белый дым. В связи с этим, вот несколько советов, которые помогут предотвратить выброс белого дыма из вашего автомобиля в будущем:

Прежде чем менять тип масла в автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации.
Не переливайте масло в автомобиль, так как в этом случае оно может вылиться в картер.
Регулярно проверяйте детали вашего автомобиля, чтобы выявлять проблемы как можно раньше.

Является ли низкий уровень масла причиной белого дыма?

Масло используется в двигателях внутреннего сгорания в качестве смазки для движущихся частей внутри них. Это предотвращает контакт между этими компонентами, поэтому они не изнашиваются быстро из-за давления при быстрой езде. Но вызывает ли низкий уровень масла белый дым?

Низкий уровень масла не вызывает белого дыма. Однако вы можете заметить белый дым, когда используете масло более низкого качества, чем рекомендуется для двигателя автомобиля. Кроме того, при попадании масла в камеру сгорания из выхлопной трубы может идти сизый дым.

Почему мой двигатель дымит после того, как я залил в него масло?

Двигатель вашего автомобиля может дымить после заливки в него масла из-за пролитого на двигатель масла, утечки масла или слишком большого количества масла. Быстрое решение этих проблем включает слив лишнего масла и ожидание его испарения.

Если эти меры не помогли, это может быть связано с более серьезными проблемами, о которых должен знать ваш механик. Так что проконсультируйтесь с механиком, как только сможете.

Могу ли я водить машину с белым дымом?

Теперь, когда вы знаете, почему из выхлопной трубы идет белый дым, возникает следующий вопрос: можете ли вы ездить с этой проблемой.

Вы никогда не должны управлять автомобилем с белым дымом. Если вы продолжите движение, не устранив основную проблему, вы рискуете сломать двигатель и серьезно повредить детали автомобиля.

Лучше всего запланировать встречу с механиком как можно скорее, внимательно наблюдая за своим автомобилем на предмет дальнейших признаков дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Bottom Line

Белый дым часто указывает на проблемы в двигателе внутреннего сгорания, которые могут привести к серьезным последствиям, если их вовремя не устранить.

Чтобы избежать проблем с устранением этой проблемы, вам следует обратиться к руководству пользователя и использовать высококачественное моторное масло для вашего автомобиля. Кроме того, вы должны также обратить пристальное внимание на предупреждающие знаки транспортного средства. Как только вы увидите, что из выхлопной трубы идет белый дым, не садитесь за руль автомобиля, пока его не проверит квалифицированный механик.

Прочтите: Масляная лампа в автомобиле: что делать и как исправить?

Основные причины появления белого дыма из выхлопных газов и способы их устранения

Существует несколько причин, по которым дым из выхлопных газов вашего автомобиля имеет чистый цвет: белый, черный или даже синий. В данной статье рассматриваются основные причины появления белого дыма из выхлопных газов автомобилей и предлагаются некоторые пути их решения. Читать дальше!

Если вы достаточно наблюдательны за своим автомобилем или за другими автомобилями, вы заметите, что автомобиль может испускать дым разных типов или цветов. Некоторые из этих выбросов дыма безвредны и ни о чем не говорят, в то время как другие означают, что что-то серьезное не так или происходит с вашим автомобилем. Кроме того, в зависимости от типа дыма различается степень его тяжести.

В этой статье Naijacarnews вы узнаете о причинах появления белого дыма и о лучших способах решения этой проблемы.

Что вызывает белый дым?

Белый дым — это просто когда ваш автомобиль выпускает беловатый дым из выхлопной трубы. Белый дым может указывать или не указывать на серьезную проблему в зависимости от густоты дыма. На обычном грунте белый дым возникает в результате обычного конденсата, который накапливается внутри выхлопной системы автомобиля и выбрасывается в атмосферу в виде тонкого пара.

Но с густым белым дымом это точно красный флаг. Это показывает, что охлаждающая жидкость двигателя неисправна, и может привести к целому ряду серьезных проблем с вашим автомобилем.

Густой белый дым из выхлопной трубы означает проблемы

Это особенно касается автомобилей, работающих на дизельном топливе. Когда при запуске двигателя выбрасывается клубящийся белый дым, это может указывать на то, что синхронизация впрыска через насос не работает эффективно в таких автомобилях.

Хотя некоторые автовладельцы могут захотеть решить эту проблему «сделай сам», это не совсем рекомендуется, если у вас нет достаточных навыков для этого, потому что проверка или изменение впрыска топливного насоса автомобиля требует гораздо более продвинутых навыков, чем простой водитель. обладал бы. Таким образом, мы предлагаем вам проверить ваш автомобиль у механика, если возникнет такой сценарий.

Если после прогрева двигателя появляется чрезмерное количество белого дыма, то это, безусловно, утечка охлаждающей жидкости. В этом случае белый дым появляется не при запуске автомобиля, а во время движения автомобиля. Основными признаками утечки внутренней охлаждающей жидкости является густой белый дым, сопровождающийся снижением уровня охлаждающей жидкости в бачке или сладковатым запахом. Моторное масло также может быть загрязнено, что придает ему молочный вид.

Важно, чтобы вы понимали и знали температуру вашего автомобиля. Не ухудшайте ситуацию, пытаясь запустить автомобиль, когда в нем мало охлаждающей жидкости. Кроме того, не снимайте крышку бачка с охлаждающей жидкостью или крышку радиатора при работающем двигателе, так как это может привести к серьезным травмам.

Вы знаете об утечке охлаждающей жидкости, когда белый дым не появляется, пока автомобиль не заведется

Проблемы с другими частями автомобиля

Помимо двух вышеупомянутых случаев, большое количество белого дыма из выхлопной трубы может указывать на другие серьезные проблемы, такие как поврежденная прокладка головки блока цилиндров, поврежденный топливный фильтр, неисправная головка блока цилиндров и забитый или треснувший двигатель.

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров и треснувшая головка блока цилиндров могут быть вызваны перегревом. Повреждение прокладки головки в конечном итоге приводит к внутренней потере охлаждающей жидкости. Трещина в головке блока цилиндров также может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания двигателя.

>>> Многие люди могут спросить: важно ли использовать жидкость для стеклоочистителей или можно использовать воду?

Как решить проблему выхода белого дыма из выхлопной трубы

Проверить головку блока цилиндров. При перегреве эта деталь склонна к поломке. Это важный компонент, потому что он соединяет прокладку головки блока цилиндров и блок двигателя, поэтому вам необходимо заменить его.
Проведите осмотр прокладки впускного коллектора. На самом деле это должно быть первым, что вы должны проверить, когда у вас есть выбросы белого дыма. Снимите впускной коллектор в качестве впускной прокладки.
Затем осмотрите его на наличие ржавчины или утечек.
Если прокладка впускного коллектора в хорошем рабочем состоянии, возможно, проблема связана с прокладкой головки блока цилиндров, и вам необходимо проверить ее.

Если ваш автомобиль испускает белый дым, особенно густой, при работающем двигателе, вы можете проигнорировать его, но это не принесет вам и вашему автомобилю никакой пользы, так как может привести к еще большему ущербу и увеличению стоимости ремонта. Подобные проблемы — еще одна причина, по которой вам следует обратить внимание на свои автомобили и знаки шоу.

>>> Вы можете проверить нашу страницу на Naijacarnews для получения дополнительных советов по уходу за автомобилем!

Okenwa Emeka

Метка:

#Советы по уходу за автомобилем

Ставка

0 Потрясающий
0Любовь
0 Нравится
0Не нравится
0Сад

Почему из моей машины идет белый дым, когда я ускоряюсь?

Трансмиссионная жидкость. Если вы обнаруживаете белый дым из выхлопных газов при ускорении или даже во время запуска и прогрева, это указывает на то, что двигатель вашего автомобиля поглощает слишком много трансмиссионной жидкости из вакуумного шланга или трубопровода , что приводит к сжиганию масла и заметному выгоранию. запах.

Просмотр полный ответ на rislone.com

Как исправить белый дым из выхлопной?

Обычно это происходит из-за треснувшей или негерметичной прокладки головки блока цилиндров, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в цилиндры. В крайнем случае потребуется замена прокладки ГБЦ. При первых признаках белого дыма вы можете попробовать восстановить прокладку головки блока цилиндров, чтобы устранить утечку, прежде чем вы серьезно повредите свой двигатель.

Просмотр полный ответ на rislone.com

Всегда ли белый дым означает пробитую прокладку ГБЦ?

Белый дым из выхлопной трубы почти всегда указывает на пробитую прокладку головки блока цилиндров, и точно так же, как охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, моторное масло также будет смешиваться с охлаждающей жидкостью.

Просмотр полный ответ на motortrend.com

Почему мой выхлоп дымит белым, но не перегревается?

Разлив и утечка масла. Если масло проливается на двигатель, оно может гореть и выделять дым без перегрева. Дым будет синим или серым. Утечка охлаждающей жидкости. Если вы видите белый дым под капотом, это, скорее всего, горящая охлаждающая жидкость, которая вступила в контакт с горячими компонентами под капотом.

Просмотр полный ответ на acuraturnersville.com

Почему моя машина дымит, когда я ускоряюсь?

Дым часто выходит из двигателей автомобилей в результате перегрева. Это может быть вызвано неисправными кожухами проводов, нагретыми остатками на блоке двигателя и перегретыми жидкостями, включая масло, трансмиссионную жидкость и тормозную жидкость. Также может быть неисправность в системе охлаждения или в двигателе недостаточно смазки.

Просмотр полный ответ на сайте rac. co.uk

Вот почему из выхлопной трубы идет белый дым~~~~РУКОВОДСТВО easy FIX

Что вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы при увеличении оборотов?

Белый дым из выхлопной трубы: это может быть пар, вызванный конденсацией в выхлопной трубе, или более серьезная проблема, вызванная утечкой охлаждающей жидкости двигателя. Чрезмерное количество белого дыма может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров.

Просмотр полный ответ на autoexpress.co.uk

Могу ли я ездить с белым дымом из выхлопной трубы?

Что делать, если я вижу белый дым из выхлопной трубы? Самое главное, вы не должны продолжать управлять автомобилем. Если в вашем двигателе повреждена прокладка или имеется трещина, это может привести к дальнейшему загрязнению или перегреву, что, по сути, означает: «Прощай, двигатель».

Просмотр полный ответ на thedrive.com

Могут ли плохие свечи зажигания вызывать дым?

Если черный дым продолжается после прогрева автомобиля, то есть повод для беспокойства. Это может быть что угодно, от свечей зажигания до чего угодно в топливно-воздушной системе. Одним из первых виновников, на которого следует обратить внимание, и, возможно, о котором меньше всего думают, является грязный воздушный фильтр.

Просмотр полный ответ на monitor.co.ug

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Прогорела прокладка ГБЦ? Продолжайте ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, и это неизбежно приведет к дальнейшим проблемам с автомобилем. K-Seal может остановить проблему, пока не стало слишком поздно. Технически вы можете ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, но мы всегда советуем этого не делать.

Просмотр полный ответ на kseal.com

Что означает СЕРЫЙ дым?

Синий или серый дым

Если дым из выхлопной трубы серый или с голубоватым оттенком, это обычно означает, что ваш двигатель сжигает масло внутри камеры сгорания. Горение масла может быть вызвано рядом причин, от негерметичных уплотнений клапанов до плохих поршневых колец.

Просмотр полный ответ на natewade.com

Как звучит автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ?

Если прокладка головки выходит из строя таким образом, что позволяет сжатому воздуху / топливу выходить, компрессия в этом цилиндре снижается. Эта потеря сжатия приводит к неровной работе двигателя и заметному снижению его мощности. Такой отказ обычно сопровождается звуком, похожим на утечку выхлопных газов.

Просмотр полный ответ на pomonaswapmeet.com

Каковы первые признаки пробитой прокладки ГБЦ?

5 признаков того, что у вас пробита прокладка ГБЦ (и как это предотвратить)

1) Перегрев. Слишком многократный перегрев двигателя (в результате забитого радиатора, утечки охлаждающей жидкости, неисправного вентилятора и т. д.) …

2) Потеря мощности. …
3) Загрязнение маслом. …
4) Белый дым. …
5) Внешние утечки.

Посмотреть полный ответ на haynes.com

Как я узнаю, что моя головная прокладка взорвана?

Существует простой способ узнать, не пробита ли прокладка головки блока цилиндров вашего двигателя. Просто загляните под крышку маслозаливной горловины. Если прокладка не повреждена, внутренняя часть масляной крышки будет в основном сухой. Если вы обнаружите молочное коричневато-желтое вещество, похожее на густоту молочного коктейля, возможно, у вас протечка через прокладку.

Просмотр полный ответ на captoyota.com

Может ли белый дым быть от слишком большого количества масла?

Признаки слишком большого количества автомобильного масла

Если оно переполнено, может произойти следующее: Густой белый дым – Если вы ведете машину и видите много густого белого дыма из выхлопных газов, излишки масла могут гореть в блоке двигателя, хотя жидкости например, антифриз также может быть виновником.

Просмотр полный ответ на services.totalenergies.uk

Заводится ли машина с треснувшей головкой?

Если трещина ГБЦ сильная, то смесь в камере сгорания будет вызывать пропуски зажигания. Это означает, что смесь не будет гореть, как должна. Либо так, либо ваш двигатель просто заглохнет во время движения, и вам придется неоднократно запускать его снова.

Просмотр полный ответ на oards.com

Сколько стоит замена прокладки ГБЦ?

Сколько стоит замена прокладки ГБЦ? В среднем по стране замена прокладки головки блока цилиндров стоит от 1624 до 1979 долларов. Связанные с этим затраты на рабочую силу оцениваются от 909 до 1147 долларов, а сами детали варьируются в диапазоне от 715 до 832 долларов.

Просмотр полный ответ на enginereplacementofatlanta.com

Может ли из-за низкого уровня масла машина дымить?

Как правило, синий дым возникает из-за того, что масло просачивается в двигатель и сгорает вместе с топливом.

В вашем двигателе также будет мало масла. Также есть вероятность, что есть внешняя утечка масла, и масло капает на выхлопную систему.

Просмотр полный ответ на jimellishyundai.com

Может ли плохое масло вызывать дым автомобиля?

Дым может также выделяться, если используемое новое масло не соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования. Если масло неправильного типа или вязкости, оно также может обойти кольца поршня или уплотнения клапана и попасть в камеру сгорания.

Просмотр полный ответ на machinelubrication.com

Может ли неисправный топливный насос вызывать белый дым?

Густой черный или белый дым из выхлопной трубы

Одной из причин появления черного или белого дыма является неисправный топливный насос, из-за которого ваш двигатель получает богатую топливную смесь. В большинстве случаев неисправный топливный насос дает бедную смесь, так что это не очень распространено.

Просмотр полный ответ на mechanicbase.com

Может ли неподходящее масло вызывать белый дым?

Утечки масла. Использование синтетического масла в неправильном двигателе может привести к утечке прокладок и уплотнений. Утечки масла, скапливающиеся под автомобилем, и белый дым, идущий из выхлопной трубы, могут быть признаком того, что вы использовали неподходящее масло.

Просмотр полный ответ на hi-techcarcare.com

Может ли грязный масляный фильтр вызывать белый дым?

Грязный выхлоп

Наконец, забитый масляный фильтр может повлиять на выхлоп вашего автомобиля. Вы вообще не должны видеть дым из выхлопной трубы, за исключением, может быть, небольшого белого дыма, когда на улице холодно. Если вы видите коричневый или черный дым, выходящий из трубы, ваш автомобиль может сжигать топливо или масло.

Просмотр полный ответ на demoresautomotive.com

Может ли забитый каталитический нейтрализатор вызывать белый дым?

Если вы получаете белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля и у вас есть коды неисправностей, связанные с каталитическим нейтрализатором, вероятно, ваш автомобиль сжигает масло.

Просмотр полный ответ на yourmechanic.com

Может ли негерметичная форсунка вызывать белый дым?

Неисправная топливная форсунка

Не вдаваясь в подробности, форсунки, подающие топливо в камеру сгорания, могут протекать или застревать в открытом положении. Это означает, что в двигателе слишком много топлива, которое необходимо сжечь и удалить. Это видно по серому или белому дыму из выхлопной трубы.

Просмотр полный ответ на jiffylubeorlando.com

Можно ли починить прокладку головки блока цилиндров без ее замены?

Большинство прогоревших прокладок головки блока цилиндров можно починить без помощи механика. Есть момент, когда повреждение слишком велико, и вам потребуется опыт профессионала для замены прокладки, но многие утечки в прокладке головки блока цилиндров могут быть устранены с помощью одного из наших продуктов.

Просмотр полный ответ на barleaks.

Разное