Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Долго греется двигатель – причины и способы устранения проблемы

Длительный прогрев силовой установки в зимнее время — очень частый вопрос дискуссий, а также манипуляций фактами на сервисе. Владелец авто замечает долгий период набора нужной температуры, приезжает на СТО, где мастер с радостью меняет всю систему охлаждения и берет за это немалые деньги. Вопрос же может быть в мелких особенностях эксплуатации транспорта. Стоит серьезно задуматься об исправлении данной проблемы только в том случае, если вы заметили серьезные изменения в сравнении с тем, как вел себя автомобиль в недалеком прошлом. И здесь не нужно забывать делать скидку на погодные условия. При -20 градусах на улице двигатель естественно будет прогреваться значительно дольше, чем при 0 или +5. Летом нас вопрос длительности прогрева вообще не интересует чаще всего, но и это не совсем правильно. До рабочей температуры примерно в 90 градусов мотор может прогреваться долго из-за ряда неполадок, а это вызывает повышенный расход и износ деталей агрегата.

Вообще, следует определить, что такое «долго» в вопросе прогрева мотора. Для ВАЗ 2110 с 1.6 и 16 клапанами, к примеру, прогрев мотора при окружающей температуре -10 займет много времени. А вот для Volkswagen Passat, скажем, с мотором 1.8 TSI прогрев дольше 1 минуты не рекомендуется производителем. Кстати, в Европе за простой на холостых оборотах на улице вас могут оштрафовать на круглую сумму — новые экологические нормы вообще запрещают прогрев машины, как таковой. Так что иномарки сегодня не слишком требовательны к времени и качеству прогрева силовой установки. Впрочем, в России таких штрафов нет, поэтому АвтоВАЗ даже в самых новых разработках довольно скуп в информации по поводу регламентного времени прогрева. Владельцы Vesta утверждают, что при морозе без 3-4 минут холостых оборотов ехать на машине невозможно. Давайте разберемся, что к чему.

Содержание

Долго греется мотор — когда стоит нервничать?

Вполне возможно, что двигатель демонстрирует длительный прогрев по той причине, что автомобиль имеет такие конструктивные особенности. Для ВАЗ 2107, к примеру, сложно будет тронуться с места в мороз, если авто не проработает в режиме прогрева до 5 минут. Такая же история в старых двигателях ВАЗ 2114 и многих других представителях данного производителя. Нужно беспокоиться о состоянии авто, если есть такие особенности:

  • раньше двигатель грелся намного быстрее, а теперь для нормального начала эксплуатации приходится долгие минуты стоять и слушать неровные обороты агрегата и мертвую стрелку температуры;
  • при прогреве начали появляться невиданные раньше симптомы — слишком сильно плавают обороты, падает напряжение в бортовой сети, машина глохнет или происходят другие аномалии;
  • при старте движения вы чувствуете значительную нехватку мощности, двигатель старается вытягивать под нагрузкой, создается впечатление, что сзади вы тащите тяжелый прицеп;
  • при запуске приходится слишком долго крутить стартером, прогрев происходит на малых оборотах, мотор постоянно работает словно под большой нагрузкой, а расход просто огромный;
  • до рабочих температур даже после нескольких часов эксплуатации двигатель не добирается, это также свидетельствует о неполадках, которые стоит устранить для нормальной поездки.

Конечно, не стоит сравнивать летний режим прогрева и зимние варианты эксплуатации, так как сезонное поведение машины может сильно измениться. Но при таких неполадках наряду с длительным прогревом мотора стоит обратиться на СТО. Проблема в том, что многие такие неприятности могут давать негативный эффект на эксплуатацию автомобиля, снижать эффективность его работы и сокращать потенциальный срок службы многих деталей агрегата.

Основные причины — ищем неполадки при долгом прогреве

Причин может быть достаточно много. Кроются они не всегда в агрегатах и узлах машины, иногда более серьезным предусловием становится качество обслуживания. Чтобы правильно отыскать неполадку, следует проверить все возможные поломки и убедиться в отсутствии мелких неприятностей. Вполне возможно, что устранить эту проблему вы можете и без визита на СТО. Вот важные идеи для проверки при такой неполадке:

  • неправильно выбранный антифриз или просо низкое качество технических жидкостей в системе охлаждения автомобиля, это становится причиной различных проблем с процессом прогрева;
  • неподходящее или некачественное масло — при слишком высокой вязкости смазка застывает, а мотор не может набрать нормальные обороты и вообще достойно прогреться зимой;
  • выход из строя датчиков температуры — это может быть датчик открывания термостата или датчик, показывающий температуру на щитке приборов, их стоит проверить в первую очередь;
  • термостат — вполне возможно, что устройство заклинило в открытом положении, и в этом случае жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе;
  • воздушные и ледяные пробки в системе охлаждения — пробки часто не дают жидкости циркулировать, что создает крайне неприятный эффект для двигателя и для водителя автомобиля.

В автомобилях ВАЗ нередко проблема длительного прогрева мотора связана именно с термостатом. Устанавливать китайские аналоги не следует, они сломаются еще до того, как вы успеете насладиться нормальной поездкой на автомобиле. А вот заводские изделия служат дольше, но нуждаются в качественной охлаждающей жидкости. Так что часто проблема с прогревом авто завязана именно на качестве его обслуживания и дороговизне покупаемых материалов.

Чем чреват плохой прогрев двигателя перед поездкой?

Многие скажут, ну и что, что не греется мотор до нужных температур? Машина ведь едет, а порой и не хуже, чем при рабочих температурах. Вопрос прогрева невероятно важен для нормальной работы автомобиля, и этому есть множество объяснений. Производитель не зря устанавливает диапазон рабочих температур агрегата с точностью до градуса, это важный показатель для длительной службы мотора и сохранения его характеристик. Вот такие проблемы вы можете получить при неполном прогреве:

  1. Выход из строя системы охлаждения. Датчики, термостат и прочие детали рассчитаны на нормальную работу при определенных температурах. Отклонения могут вызвать разные явления.
  2. Износ деталей двигателя. Вы почувствуете это, когда придет время делать капитальный ремонт. А это время придет достаточно быстро, если мотор будет работать при низких температурах.
  3. Повышение расхода топлива. На отечественных моторах при работе на пониженных температурах расход может увеличиться до нецензурных цифр, и это сильно бьет по карману владельца.
  4. Снижение мощности двигателя. Наряду с повышением расхода присутствует проблема значительного повышения нагрузки на детали, в связи с чем снижается эффективность работы двигателя.
  5. Риск дорогих поломок. Помимо простого износа вы также получаете значительный риск заклинившего мотора или других неприятных последствий, которые вполне реальны и случаются каждый день в России.

Особые климатические условия в Российской Федерации вынуждают нас обращать особое внимание на эксплуатацию автомобиля. Иначе уже через несколько лет после покупки нового авто у вас будет груда металлолома, уничтоженная отечественными климатическими условиями. И вопрос прогрева силовой установки является одним из самых серьезных в плане длительности и качества эксплуатации одного из самых дорогих узлов в авто.

Езда на холодном двигателе и возможные последствия

В предыдущем абзаце мы описали, какие проблемы могут возникнуть, если эксплуатировать машину на непрогретом силовом агрегате. Теперь же опишем технический процесс, который способствует износу агрегата. Кстати, многие европейские производители сегодня рекомендуют греть машину всего 30 секунд или минуту. Они осознанно дают вредные советы для того, чтобы владелец машины постепенно убивал силовой агрегат и вскоре приехал за новым двигателем к официальному дилеру. Это также позволяет компаниям манипулировать экологическими нормами автомобилей.

Итак, при прогреве всего в течение минуты вы начинаете движение на холодном двигателе. Зазоры в поршневой системе увеличенные, возникают микровибрации при проходе поршня по рабочей части блока. Из-за этого поршень и блок покрываются микроцарапинами из-за неправильного контакта. Чем больше обороты в этот момент, тем больше повреждений будет у агрегата.

Также в процессе холодной поездки мотор получает повышенные нагрузки, так как еще не может выдавать пиковый крутящий момент. Если вы решите пощадить двигатель и будете ехать на малых оборотах, скажем, на третьей передаче, мотор получит максимальные повреждения из-за высокой нагрузки. Даже в салоне будут слышны вибрации, которые приводят к разрушению поршневой группы.

Прогрев мотора до 40 градусов – единственный способ значительно сократить износ двигателя при начале движения. Конечно, до 90 градусов греть мотор не нужно перед поездкой. Вполне достаточно дождаться, пока стрелка температуры оторвется от начального положения и начнет движение по шкале.

Долго не греется воздух в салоне — в чем причина?

Еще одна большая проблема длительного зимнего прогрева автомобиля заключается в том, что слишком долго не происходит прогрев воздуха в салоне. Приходится ехать с ужасно холодным воздухом из дефлекторов обдува, отскребать лед со стекла в салоне и встречаться с различными прочими неприятностями. Поэтому решение этой проблемы часто приоритетное. Стоит обратить внимание на несколько возможных причин такого неприятного эффекта:

  • общие проблемы с прогревом двигателя, о которых мы говорили выше, ведь если жидкость не прогрета, то и в салон будет поступать холодный воздух, это неизбежное последствие;
  • закупорка в системе охлаждения — возможны воздушные пробки в самой печке, которые никак не влияют на качество работы всей остальной системы, их можно устранить на станциях обслуживания;
  • проблемы в радиаторе печки — нередко сам радиатор является причиной неполадок, он может быть забит, загрязнен внутри или снаружи, что вызывает эффект холодного воздуха в салоне;
  • забитые воздуховоды — часто проблема запотевшего стекла и холода в салоне связана, стоит прочистить воздуховоды и провести их ревизию, сняв переднюю панель и другие детали в салоне;
  • сломавшиеся переключатели и регуляторы — нередко на СТО приезжают владельцы авто, которые не подозревают о том, что холод в салоне стоит из-за неработающей крутилки регулировки температуры.

Вот такие необычные причины могут быть при плохо прогреваемом салоне. Как правило, с такими проблемами также идет в комплекте запотевание и обледенение стекол в салоне, ужасный спертый воздух при длительной поездке, неприятные запахи, повышенная влажность и даже сырость. Такие эффекты явно не пойдут на пользу вашему автомобилю, а также не вызовут приятных впечатлений от эксплуатации транспортного средства. Так что стоит от них избавиться, как можно скорее.

Посмотрите видео о том, как можно проверить работу термостата:

Подводим итоги

Учитывая важность вопроса прогрева автомобиля, стоит обратить особое внимание на особенности работы агрегата. Если вы заметили проблемы с рабочей температурой, медленным повышением показателей стрелки температуры или с другими аспектами работы агрегата, самое время поехать на СТО или самостоятельно разобраться с неполадками. Такие проблемы могут быть вызваны десятками причин, и стоит разобраться со всеми для получения достойного ответа на вопрос. Иногда в авто встречаются сочетания негативных факторов, которые усиливают эффекты от наличия данной проблемы.

Лучше всего обслуживать транспорт у специалистов, но и самостоятельно можно найти множество причин подобных неполадок. Диагностика сложна, но возможна даже в условиях гаража. Методом проб и ошибок вы сможете за несколько часов отыскать виновника плохого прогрева двигателя, поменять детали и восстановить работу силового агрегата. Это актуально для отечественных авто, а вот иномарки в данном случае лучше самостоятельно не ремонтировать. Такой подход может заставить вас потратить еще больше денег на дальнейшее обслуживание. А вы сталкивались когда-нибудь с некачественным прогревом двигателя в автомобиле?

причины и способы их устранения

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

Обычно осенью или зимой автовладельцы обнаруживают, что двигатель в машине не прогревается до 90 °С, то есть рабочей температуры. Почему не греется двигатель ваз 2114, в чем кроются причины неполадок и каковы методы их устранения?

Не греется двигатель

Есть несколько возможных причин для плохого прогрева двигателя:

  • неисправный термостат;
  • порывы и трещины патрубков;
  • неисправные датчики;
  • воздух в системе;
  • некачественное топливо.

Неисправный термостат

Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.

Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.

Термостат ваз 2114

В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.

Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.

Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.

Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.

Порывы и трещины патрубков

Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.

Поврежденный патрубок

Неисправные датчики

Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.

Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.

Воздух в системе

Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.

Система подачи ОЖ

Некачественное топливо

Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.

Полезные рекомендации

Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель.

Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.

У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры.
Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:

  • раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
  • неправильной настройки ЭБУ;
  • некорректного чип-тюнинга.

Устранение причин недогрева двигателя

Ранний запуск или постоянная работа вентилятора вызваны неправильными показаниями датчика ДТОЖ. В таком случае требуется замена датчика.

Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.

Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис.

Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:

  • термостата;
  • патрубков;
  • датчиков;
  • охлаждающей жидкости.

Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта.

Долго прогревается двигатель ваз 2109

Двигатель может не прогреваться вовсе или прогреваться, но слишком долго. Как результат увеличение расхода топлива, снижение мощности и приемистости, повышенный износ деталей.

Если двигатель прогревается слишком долго, причин этому может быть несколько.

— Низкая температура на улице (ниже минус 10-15).

Необходимо утеплить двигатель сверху, плюс закрыть внешнюю часть радиатора. Утепленный двигатель лучше и быстрее прогревается в зимних условиях, намного дольше остывает. Это позволяет снизить расход топлива.

— Неисправен термостат системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость циркулирует сразу по двум кругам (малому и большому) системы охлаждения из-за подклинивающего в открытом положении перепускного клапана термостата. Это не позволяет в короткие сроки прогреть ее до рабочей температуры (80-90 гр). Проверьте работу термостата, при необходимости замените новым.

термостат системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно включен вентилятор системы охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость постоянно принудительно охлаждается. Возможно, вышел из строя датчик включения вентилятора, либо проблемы в его проводке.

В случае если двигатель автомобиля не прогревается вовсе, причин может быть всего одна.

— Неисправен термостат.

Его перепускной клапан полностью открыт (заклинил в открытом положении). Охлаждающая жидкость с момента пуска циркулирует сразу по малому и большому кругам системы. Прогреться до рабочей температуры в таких условиях она не сможет в принципе. Летом, с такой неисправностью, еще как-то можно эксплуатировать автомобиль, но зимой практически невозможно. Заменяем термостат исправным.

схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия термостата системы охлаждения: на холодном двигателе ОЖ циркулирует по малому кругу (помпа, головка блока, блок цилиндров, печка, верхняя часть термостата). Температура ее быстро повышается. После прогрева ОЖ до 80 гр срабатывает термоэлемент термостата, открывая его перепускной клапан. Жидкость начинает поступать через нижнюю часть термостата в радиатор (большой круг), где несколько охлаждается. От исправности термостата зависит нормальная и эффективная работа системы охлаждения двигателя вцелом.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

  1. Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье: ДТОЖ.
  2. Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
  3. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ.
  4. В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объём воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью: Как удалить воздушную пробку?.
  5. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ.

Ехал по трассе, двигатель долго прогревался. Только километров через десять набрал рабочую температуру.

  • Перегрев двигателя ВАЗ – 16 ответов
  • Почему греется двигатель на ВАЗ 2108? – 4 ответа
  • Двигатель остывает до 70 градусов при езде – 4 ответа
  • Постоянно работает вентилятор на ВАЗ 2108 – 3 ответа
  • Почему резко поднимается температура на большой скорости, ВАЗ 2109? – 3 ответа

Однозначно термостат. Так и расход значит большой.

В термостате два клапана, один полностью перекрывает большой круг и открывается при достижении рабочей температуры пуская ОЖ через радиатор. Второй клапан частично перекрывает малый круг, чтоб двигатель быстрее достиг рабочей температуры. Если этот клапан не сильно открыт, то двигатель прогревается долго.Я заменил родной металлический на пластиковый лузар. Если раньше температура держалась в пределах 90 градусов, то теперь 82-85. Если стою на морозе, да с ветерком молочу на холостых, то вообще 77-80 градусов не больше. Больше 90 вообще редкость. Было затруднительно дождаться когда большой круг откроется. Так что в вашем случае это однозначно термостат. Или большой круг открыт или малый недостаточно перекрыт.

Попробуй нижний патрубок на радиаторе через 10-15 минут после запуска. Если теплый — значит термостат не держит. Меняй.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Долго прогревается двигатель ВАЗ 2109

Причины быстрого или медленного прогрева двигателя

Двигатель внутреннего сгорания является своеобразной печью, в которой при сгорании рабочих смесей температура в цилиндрах достигает 2000 °C и выше. При таких температурах металл начинает терять свои прочностные характеристики, что может повлечь за собой нарушения связанные с работой двигателя, или, вообще, отправить его на кладбище. Во избежание подобных последствий в автомобилях предусмотрена система охлаждения, которая ограничивает температурные пределы работы двигателя, тем самым обеспечивая правильные условия для его работы.
Автомобильный двигатель — это металлический механизм, который, к сожалению, не является совершенным. И различного типа сбои в его работе все же присутствуют. Самые известные — это когда очень сильно греется двигатель, или, наоборот — долго прогревается. Чем это вызвано?

Когда двигатель сильно греется

Когда двигатель часто и очень сильно нагревается как минимум — это доставляет неудобства, а как максимум — это всегда оборачивается серьёзными проблемами, ремонтами и непредвиденными затратами. Двигатель греется по нескольким причинам. Это может быть вызвано неисправностями в системе охлаждения либо причины заключаются в самом двигателе. Чтобы знать, что искать, надо знать, где искать, поэтому будет мудро разобраться, почему греется двигатель:

Выпускной клапан
  1. Пожалуй, самая распространённая причина, по которой греется дизельный двигатель — это замусоренный радиатор. Владелец или забывает чистить радиатор, или в последнее время слишком активно эксплуатировал свой транспорт. В любом случае радиатор нужно промыть и продуть;
  2. Не менее распространённая причина — отсутствие памяти у водителя. Почаще следует проверять количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Также не помешает выяснить причины её исчезновения;
  3. Из строя вышел термостат. Из-за попавшей в него грязи, его может начать клинить. Либо в термостате образовались накопления, из-за которых он перестаёт адекватно воспринимать температуру;
  4. Еще одной причиной, почему греется двигатель, может быть то, что банально прогорел выпускной клапан. Как следствие — выброс газов огромных температур, что заставляет жидкость в канал охлаждения головки просто закипать. Образовавшаяся пробка пара блокирует работу всей системы охлаждения;
  5. Либо те же самые каналы охлаждения закупорились изнутри отложившимися там продуктами работы двигателя. Сечение каналов уменьшилось — меньше жидкости стало по ним проходить, значит, снизилось количество отводимого тепла;
  6. Отсутствие согласованности между системами зажигания и впрыска также может быть причиной, по которой быстро греется двигатель. Из-за того, что зажигание может запаздывать, жидкость в цилиндре воспламеняется тогда, когда открыт выпускающий клапан. Происходит быстрое нагревание каналов охлаждения, как в том случае, если бы прогорел выпускной клапан;
  7. Ещё одной причиной, когда двигатель перегревается, является плохо охлаждающийся радиатор из-за причины ослабления воздушного потока. Это может быть вызвано растянувшимся ремнём на приводе вентилятора;
  8. Из строя могла выйти помпа, подающая ОЖ для всей системы охлаждения. Либо нарушена герметизация трубок системы и их патрубков. В таком случае нужно проверить все соединения, узнать, почему происходит утечка, и произвести замену вышедших из строя сочленений и помпы.

Автомобильный радиатор

Это лишь некоторые причины, по которым может греться движок. Для установления истиной желательно обращаться к специалистам. Для закрепления материала, напомним себе симптомы того, что с двигателем начались непонятки:

  • Резкое снижение мощности мотора;
  • Неприятная мелодия постукивания «пальцев»;
  • дДтчик ОЖ уже давным-давно находится на красной отметке.

Если симптомы «болезни» двигателя застали в пути, не стоит думать: ещё чуток протяну — тут же чуть-чуть осталось, потерпит. Не надо насиловать движок. Он хоть и железный, но невечный.

Когда двигатель долго греется

Зимой, с наступлением морозов, у автовладельцев одни переживания сменяются другими, и последние гораздо хлопотнее, чем обычный перегрев движка. Когда с утра в морозы -20 -30 °C и долго греется двигатель, то невольно вспоминаются прекрасные, тёплые деньки. Ну и ничего, что движок немножечко греется, главное пальцы разгибаются! Но до тепла ещё далеко, а проблемы с двигателем уже сейчас. Зимой причины того, почему медленно греется дизельный двигатель три:

  1. Выделывается термостат;
  2. В системе ОЖ появилась воздушная пробка;
  3. Недостаточно утеплён мотор.

Проверяем термостат

Сконструированный таким образом, чтобы быть чувствительным к изменениям температуры, независимо от изменения давления в системе ОЖ, рабочий термостат будет ограничивать циркуляцию антифриза малым контуром, по рубашке охлаждения блока и головки цилиндра. По мере того как будет расти разница температур окружающей среды и двигателя, термостат плавно открывает подачу ОЖ из основного радиатора в движок. Точно так все происходит и в обратном случае. Благодаря этому поддерживаются и ограничиваются температурные пределы работы двигателя, и обогревается салон автомобиля.

Для того чтобы установить правильно ли работает термостат снимать его необязательно. Все это делается вручную при запуске движка. Прогрев его минут пять можно идти проверять работу термостата. Сразу же после запуска охлаждающая жидкость во время нагрева будет циркулировать только по каналам охлаждения двигателя. Её нагревание происходит непосредственно в моторе автомобиля и в радиаторе. Патрубок, который идёт в обратном направлении, от радиатора в движок должен быть холодным. Если что-то не так, значит, есть повод проверить термостат у специалиста, и именно поэтому плохо греется двигатель.

Удаляем воздушную пробку

Главной причиной, по которой чаще всего возникают проблемы с прогреванием в зимнее время — это воздушная пробка. Поэтому любой автомобилист должен иметь практические навыки и уметь самостоятельно освободить систему от закупорившего её воздуха.

Каждый, кто учился в школе и не спал на уроках физики, знает, что скопление воздуха всегда происходит в наивысшей точке системы. В автомобиле этой вершиной в системе ОЖ является дроссельный узел. Именно из него и надо выгонять воздушную пробку. Рассмотрим, как это сделать на примере ВАЗ 2114.

Дроссельный узел
  1. Открутив крышку на моторе для заливки двигателя, снимаем пластиковый экран. Крышку вкручиваем на место, чтобы не засорить картер;
  2. Находим оба патрубка дроссельного узла. Они находятся рядом. Вытаскиваем любой из них;
  3. Открываем расширительный бачок ОЖ и покрываем его чем-то чистым, платком или тряпкой;
  4. Дуем в расширительный бачок. Продолжаем это делать пока из шлага не выйдет весь воздух и не польётся антифриз;
  5. Оперативно, чтобы в трубку не попал воздух, одеваем её обратно и затягиваем хомут.

Кстати, если проблема с закупоривание охладительных каналов будет повторяться с неприятной периодичностью, следует проверить всю систему на предмет разгерметизации.

Утепляем двигатель


Сразу хочется отметить, что утепление двигателя не является панацеей и от его прогревания это не избавит. Тем не менее, если мотор в автомобиле утеплён должным образом, отпадёт нужда в постоянном длительном прогревании в течение дня.
Самым распространённым способом утепления отечественной техники, который используют автомобилисты, является установка теплоизолирующего материала между передней решёткой и радиатором. Кто-то для этого использует обычный картон, другие покупают специальные утеплители. Покупные изоляционные приспособления чаще всего делают из заменителя кожи и набивают его синтетической теплоизоляцией. Их преимущества перед картонками, наличие специальных отверстий, которые в случае повышения температуры можно открыть.
Другим способом утеплиться, является установка теплоизолятора под крышку капота. Для этого используют специальные «одеяла». Иногда их покупают, чаще делают самостоятельно из подручных средств: войлока, минваты и т.д. К тому же такая теплоизоляция предотвращает намерзания корки льда на капоте, когда упавший на него снег сначала тает, а потом замерзает.
Вдобавок ко всему этому, если есть желание заморочиться, можно снять нижнюю защиту мотора и приклеить теплоизолятор туда, например, войлок. Но подобные теплоизоляционные примочки требуют к себе в дальнейшем повышенного внимания. Их надо периодически чистить от налипающей на них грязи, чтобы она не засоряла мотор.

Последний совет

Если всё-таки искать причину того, что происходит с вашим двигателем — нет, из-за нежелания или отсутствия способностей — ищите толковых спецов! В дилерские центры обращаться бессмысленно. Специалисты, которые там работают, вам не помогут в силу того, что большему, чем ТО и предпродажная подготовка они не обучены.

Долго не прогревается двигатель

С приходом холодов многие автовладельцы замечают, что двигатель начал прогреваться очень долго. Иной раз нужно проехать солидное расстояние, чтобы температура хотя бы приблизилась к рабочей. Из-за чего так происходит?

Температура, считающаяся нормальной (рабочей) для разных двигателей может отличаться, но в среднем это значение равно 90 градусам. Если вы проехали, скажем, десять километров в нормальном режиме, а указатель температуры не показывает больше 70, значит можно смело говорить о том, что двигатель не прогревается.

За тепловой баланс двигателя отвечает устройство под названием «термостат». Это своеобразный клапан, который переключает движение охлаждающей жидкости между двумя контурами – малым и большим – в зависимости от ее температуры. Большой контур проходит через главный радиатор, установленный между фар, в котором жидкость охлаждается сильнее всего. Рабочий термостат пропускает охлаждающую жидкость в радиатор, когда та нагревается до определенной температуры, а до этого момента жидкость циркулирует в обход радиатора для более быстрого прогрева.

Рано или поздно термостат перестает работать и, по закону подлости, его клапан заклинивает в самом «неподходящем положении»: летом – на малом круге (двигатель перегревается, почитайте, почему греется двигатель на ВАЗ-2106), а зимой – на большом (холодная жидкость постоянно ходит через радиатор). Из-за преждевременного охлаждения в радиаторе тосол или антифриз не могут нагреться до рабочей температуры, что сказывается на общих условиях работы двигателя.

Двигатель, не способный развить рабочую температуру, потребляет больше топлива, движущиеся части испытывают преждевременный износ. Сказывается ситуация и на комфорте в салоне – воздух, идущий из отопителя, далек от горячего.

Что делать? В идеале – необходимо менять термостат. Однако если машина нужна каждый день и времени на ремонт нет, можно применить два метода.

Первый заключается в утеплении радиатора. Сделать это можно обычной картонкой, поставленной между ним и радиаторной решеткой. Этот классический прием много десятилетий применяется в сильные морозы, но если есть проблемы с термостатом, не грех воспользоваться им и при слабых отрицательных температурах. Закрыв радиатор, вы перекроете поток воздуха к нему и ослабите охлаждение жидкости – температура двигателя возрастет.

Второй метод – уменьшить температуру воздуха из отопителя. Салонная «печка», по сути, тот же радиатор, только маленький (почитайте, как промыть радиатор отопителя) и неплохо охлаждает двигатель. Убавив температуру на панели управления отопителем, вы поднимете ее у двигателя.

При движении с нерабочим термостатом и закрытым радиатором, важно наблюдать за температурой двигателя. Клапан термостата может «расклинить» от вибрации и устройство заработает. Поскольку главный радиатор закрыт, двигатель может не только набрать рабочую температуру, но и перегреться.

А вот если на улице сильный мороз, ниже -25 градусов, то, даже при исправном термостате, двигатель может не прогреваться. Это нормальное явление и исправляется оно все той же картонкой перед радиатором. Такой метод применяли еще наши прадеды, живет он и в наши дни, причем не только на российских автомобилях, но и на иномарках.

В сильные морозы важно также позаботиться и об утеплении капота. Можно проклеить его крышку с внутренней стороны шумо- или теплоизоляционными материалами или использовать специальную накидку-утеплитель. Если вы собираетесь в дальнюю дорогу, а в прогнозе потепление, убедитесь, что вентилятор охлаждения работает нормально, чтобы не перегреть двигатель.

И, напоследок, прием, с помощью которого можно временно привести в чувство заклинивший термостат. Если конструкция автомобиля позволяет, можно тихонько, но резко, стукнуть по корпусу термостата ручкой отвертки или гаечным ключом. Зачастую, от такого удара, клапан термостата срывается с места клина и начинает нормально работать. Нужно понимать, что подобная мера временная и, при повторном запуске двигателя, клапан, скорее всего, опять заклинит. Поэтому нужно при первой же возможности заменить термостат на исправный.

Долго прогревается двигатель ваз 2109

Двигатель может не прогреваться вовсе или прогреваться, но слишком долго. Как результат увеличение расхода топлива, снижение мощности и приемистости, повышенный износ деталей.

Если двигатель прогревается слишком долго, причин этому может быть несколько.

— Низкая температура на улице (ниже минус 10-15).

Необходимо утеплить двигатель сверху, плюс закрыть внешнюю часть радиатора. Утепленный двигатель лучше и быстрее прогревается в зимних условиях, намного дольше остывает. Это позволяет снизить расход топлива.

— Неисправен термостат системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость циркулирует сразу по двум кругам (малому и большому) системы охлаждения из-за подклинивающего в открытом положении перепускного клапана термостата. Это не позволяет в короткие сроки прогреть ее до рабочей температуры (80-90 гр). Проверьте работу термостата, при необходимости замените новым.

термостат системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно включен вентилятор системы охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость постоянно принудительно охлаждается. Возможно, вышел из строя датчик включения вентилятора, либо проблемы в его проводке.

В случае если двигатель автомобиля не прогревается вовсе, причин может быть всего одна.

— Неисправен термостат.

Его перепускной клапан полностью открыт (заклинил в открытом положении). Охлаждающая жидкость с момента пуска циркулирует сразу по малому и большому кругам системы. Прогреться до рабочей температуры в таких условиях она не сможет в принципе. Летом, с такой неисправностью, еще как-то можно эксплуатировать автомобиль, но зимой практически невозможно. Заменяем термостат исправным.

схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия термостата системы охлаждения: на холодном двигателе ОЖ циркулирует по малому кругу (помпа, головка блока, блок цилиндров, печка, верхняя часть термостата). Температура ее быстро повышается. После прогрева ОЖ до 80 гр срабатывает термоэлемент термостата, открывая его перепускной клапан. Жидкость начинает поступать через нижнюю часть термостата в радиатор (большой круг), где несколько охлаждается. От исправности термостата зависит нормальная и эффективная работа системы охлаждения двигателя вцелом.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

  1. Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье: ДТОЖ.
  2. Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
  3. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ.
  4. В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объём воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью: Как удалить воздушную пробку?.
  5. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ.

Ехал по трассе, двигатель долго прогревался. Только километров через десять набрал рабочую температуру.

  • Перегрев двигателя ВАЗ – 16 ответов
  • Почему греется двигатель на ВАЗ 2108? – 4 ответа
  • Двигатель остывает до 70 градусов при езде – 4 ответа
  • Постоянно работает вентилятор на ВАЗ 2108 – 3 ответа
  • Почему резко поднимается температура на большой скорости, ВАЗ 2109? – 3 ответа

Однозначно термостат. Так и расход значит большой.

В термостате два клапана, один полностью перекрывает большой круг и открывается при достижении рабочей температуры пуская ОЖ через радиатор. Второй клапан частично перекрывает малый круг, чтоб двигатель быстрее достиг рабочей температуры. Если этот клапан не сильно открыт, то двигатель прогревается долго.Я заменил родной металлический на пластиковый лузар. Если раньше температура держалась в пределах 90 градусов, то теперь 82-85. Если стою на морозе, да с ветерком молочу на холостых, то вообще 77-80 градусов не больше. Больше 90 вообще редкость. Было затруднительно дождаться когда большой круг откроется. Так что в вашем случае это однозначно термостат. Или большой круг открыт или малый недостаточно перекрыт.

Попробуй нижний патрубок на радиаторе через 10-15 минут после запуска. Если теплый — значит термостат не держит. Меняй.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры? Популярные причины и способы диагностики

Без преувеличения можно сказать, что многих, особенно начинающих водителей интересует вопрос, почему двигатель не нагревается до рабочей температуры. Многие по неопытности не обращают на это внимание, особенно в тёплое время года. Зимой это становится заметным по низкой температуре в салоне автомобиля. Кроме дискомфорта в машине, это приносит ещё много проблем владельцам. Ускоряется износ мотора, увеличивается расход топлива.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры, постараемся раскрыть в этой статье. Сразу хочется разделить такую проблему на два фактора:

    Мотор не прогревается;
  • Стрелка указателя температуры показывает низкий градус нагрева охлаждающей жидкости.
  • Для каждого случая имеются свои признаки и проблемы, о которых поговорим ниже.

    О принципе работы системы охлаждения

    После проведения большого количества испытаний ДВС и их опытной эксплуатации, стало ясно, что наиболее эффективное их использование возможно только в том случае, когда рабочая температура моторов близка к порогу 95–97°C. Для её обеспечения создаются определённые условия. Чтобы охлаждающая жидкость не стояла на месте, а отбирала тепло от горячих деталей силового агрегата, её нужно прогонять по каналам блока цилиндров. Для этого предназначен водяной насос, или по народному «помпа».

    Для охлаждения горячей ОЖ установлен радиатор, обычно в передней части моторного отсека. Это сделано специально для обдува радиатора потоком встречного воздуха. При работе мотора в экстремальных условиях дополнительно включается вентилятор. На автомобилях ранних выпусков он приводился во вращение через ременную передачу от коленчатого вала. В современных транспортных средствах для его привода применяют электромотор, который включается датчиком.

    Чтобы ускорить прогрев мотора до рабочего режима, в систему охлаждения встроен термостат. Основной его задачей является перенаправление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. В первоначальный период работы мотора, когда он ещё холодный, жидкость движется по малому кругу, а по достижении рабочей температуры, она двигается по большому кругу через радиатор.

    Для контроля над рабочим режимом работающего двигателя внутреннего сгорания предусмотрен температурный датчик, который устанавливается в системе охлаждения мотора. Сигнал с него поступает на указатель, вмонтированный в панель приборов. На некоторых моделях имеется дополнительная сигнализация в виде звукового сигнала или мигающей лампочки при перегреве охлаждающей жидкости.

    Почему двигатель холодный?

    В большинстве случаев виновником такой проблемы становиться термостат. В нём имеется подвижный клапан, с помощью которого и происходит перенаправление потока охлаждающей жидкости. В том случае, когда клапан «зависает» в открытом положении, жидкость движется по большому кругу не успевая прогреться до нужного состояния. Убедиться в этом можно, если проверить температуру подводящих патрубков к радиатору. Если она примерно одинакова, то – это верный признак заклинившего термостата.

    Известны случаи из практики ремонтников, когда при покупке подержанного автомобиля, обнаруживалось, что установлен термостат «пустышка». В таком приборе пробивают клапан, и жидкость постоянно двигается по большому кругу. В таком случае выход только один, это менять термостат новым.

    Следующим препятствием для нагрева охлаждающей жидкости может быть наличие воздуха в системе. Верным признаком такой проблемы могут быть протечки тосола. В таком случае нужно протянуть все хомуты соединительных патрубков и удалить воздух из системы. Важно! Не забудьте долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке.

    Иногда на прогретом двигателе указатель показывает низкую температуру. Для автомобилей ранних выпусков это не страшно. Автомобили современные остро реагируют на такую проблему. Блок управления двигателя, получая недостоверные показания от датчика в системе охлаждения, неправильно реагирует на его показания. Контроллер даёт сигнал на подачу переобогащённой топливной смеси. Это вызывает перерасход топлива и неравномерную работу мотора.

    Такую проблему можно исправить самостоятельно. Она находится в области электрооборудования автомобиля. Нужно брать в руки измерительный прибор, лучше, если это будет мультиметр, и шаг за шагом проверять цепь питания температурного датчика. Он представляет собой терморезистор, который под воздействием горячей ОЖ изменяет своё сопротивление. Проверить его работоспособность можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. От датчика отсоединяют разъём с проводом, а вместо него вставляют клемму прибора. Вторая клемма должна быть подсоединена к массе автомобиля.

    Прибор должен показать какое-то сопротивление. В идеале такую операцию нужно проделать для разных температурных режимов двигателя, чтобы сравнить показания прибора. Они должны быть разные. Вот примерно все возможные проблемы с нагревом силового агрегата.Надеемся, что этот рассказ поможет узнать, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такая проблема случилась, не откладывайте её решение на завтра. Промедление только усугубит проблемы для «холодного» мотора.

    Почему быстро греется двигатель на ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор

    Вазовская четырнадцатая модель одна из самых востребованных моделей отечественного автомобильного рынка. Популярность машине придают неприхотливость в обслуживании и простота конструктивных элементов. Главным недостатком данного автомобиля является перегрев его двигателя, особенно в тёплое время года. С чем это связано, поможет разобраться данная статья.

    Симптомы перегрева

    Стрелка температуры стремится в красную зону — скоро перегрев

    Полностью прогретый мотор обладает рабочей температурой в диапазоне от 92 до 102 °С, превышение которой грозит большими неприятностями. Контролирует её состояние датчик, который обеспечивает включение охлаждающего вентилятора. Включение вентилятора на стоковой прошивке происходит при температуре 102 °С.

    Первым симптомом перегревания мотора является показание прибора в щитке, в этом случае его стрелка приближается к красному показателю.

    Пар из под капота

    Пар из под капота

    В случае появления пара из под капота — это указывает на повышенную температуру охлаждающей жидкости силового агрегата.

    Сильно нагретый тосол выплёскивается из крышки расширительного бачка и попадает на горячие элементы двигателя, именно поэтому образуется пар. В этом случае, под автомобилем, будут образовываться влажные следы, которые имеют характерный запах охлаждающей жидкости.

    Выдавливает тосол из расширительного бачка

    При появлении данных симптомов стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и начать поиск симптомов перегрева, в противном случае двигатель может выйти из строя, что приведёт к дорогостоящему его капитальному ремонту.

    Почему греется двигатель на ВАЗ-2114

    Повышенная температура охлаждающей жидкости приводит к выходу из строя двигателя

    Основными виновниками чрезмерного повышения температуры охлаждающей жидкости, являются:

    Все выше перечисленные узлы и детали оказывают существенное влияние на работу системы охлаждения, а в случае неисправности способствуют повышению сверх нормы температуры двигателя. Каждую из деталей этой системы можно проверить самостоятельно и обнаружив неисправность, устранить.

    Диагностика и устранение перегрева

    Поиск неисправности стоит разбить на этапы и начать в следующем порядке:

    1. Крышка расширительного бачка. В своей конструкции она имеет встроенный клапан, который обеспечивает создание необходимого давления в системе. При его поломке тосол начнёт закипать в расширительном бачке.

      Зачастую данный клапан заклинивает в открытом или закрытом положении.

      Открытое положение приведёт к невозможности создания давления, при этом жидкость не будет нормально циркулировать и начнет перегреваться. Закрытое положение напротив, не даст покинуть систему образовавшимся газам и создаст избыточное давление, при котором двигатель закипит. Для проверки достаточно открутить крышку и посмотреть её внутреннее состояние, если имеются следы накипи и прочих загрязнений, деталь меняется на новую.

      Проверяем крышку расширительного бачка на наличие накипи

    2. Датчик температуры жидкости является одним из самых ненадёжных деталей всей системы. Его главной задачей является включение вентилятора охлаждения и вывод информации на приборный щиток. Поломку датчика характеризует отсутствие включения вентилятора при повышении рабочего диапазона температуры антифриза (см. «что лучше: тосол или анттифриз?)», либо же его позднее включение. Подавая сигнал вентилятору позже необходимого времени, датчик способствует постоянному перегреву силового агрегата, который со временем приведёт к его поломке.

      Обнаружив позднее срабатывание или не включение вентилятора, температурный датчик необходимо срочно менять.

      Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости

    3. Вентилятор охлаждения довольно надёжный и его поломка может заключаться в механическом повреждении крыльчатки или заклинивании его электропривода. Для выявления неисправности вентилятора достаточно простого визуального осмотра.

      Проводим визуальный осмотр вентилятора охлаждения

    4. Термостат представляет собой клапан, который открывается под воздействием определённой температуры и основным его предназначением является разделение системы охлаждения на большой, и малый круги. Для быстрого прогрева мотора охлаждающая жидкость проходит по малому кругу, а при достижении определённой температуры, термостат открывается, позволяя антифризу совершать большой круг через радиатор.В случае заклинившего клапана, охлаждающая жидкость циркулирует внутри картера двигателя и сильно нагревается, теряя способность отводить тепло, в результате чего двигатель перегревается и выходит из строя. Для диагностики поломки достаточно потрогать патрубок от радиатора к термостату, если он не горячий, значит, деталь надо поменять. Для улучшения работы охлаждающей системы на ВАЗ-2114 некоторые ставят термостат от Гранты.

      Меняем термостат

    5. В данном автомобиле используется небольшой радиатор с маленькими ячейками воздушного охлаждения, которые со временем сильно забиваются пылью и другой грязью. Это приводит к недостаточной проходимости воздушного потока и соответственно к плохой охлаждаемости антифриза, в результате чего двигатель постоянно перегревается.

      Осматриваем радиатор, при необходимости демонтируем и очищаем соты

    На видео разбор причин быстрого нагрева двигателя ВАЗ-2114

    Заключение

    Проявив должный контроль над состоянием системы охлаждения, и вовремя проводя все технические работы для поддержания её правильной работы, проблема перегрева силового агрегата ВАЗ-2114 никогда не проявится, чем продлится срок службы силового агрегата.

    Не греется двигатель ВАЗ 2114 причины и способы их устранения

    Дизайн, продиктованный трубой

    Собственно, и рассказывать нечего – это просто рестайлинг 2109, но внешность автомобиля рисовалась не просто так, а с учетом коэффициента аэродинамического сопротивления. Форму бамперов лепили в буквальном смысле в аэродинамической трубе на Дмитровском полигоне и тут же снимали показания. В трубу загнали стоковую девятку, сняли стандартный бампер и стали продувать машину с бампером, вылепленным из скульптурной массы. Точно так же была вылеплена передняя часть 2114.

    Задняя часть тоже не осталась без внимания. На седан 2115 установили небольшой спойлер на багажнике, а на хэтч – дефлектор на пятой двери. Нескольких сессий в трубе хватило, чтобы дизайнеры зафиксировали на бумаге основные параметры измененных деталей кузова, а уже спустя несколько месяцев в аэродинамической трубе появились настоящие, железные ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115. Коэффициент аэродинамического сопротивления, действительно, удалось несколько понизить. До рестайлинга автомобиль имел Сх=0,453, а после доработки – Сх=0,429. Не бог весть что, но зато изменения положительно повлияли на подъемное усилие передней части автомобиля. По сравнению с девяткой удалось его снизить на 30%.

    Правда, если сравнивать эти результаты с выпускающейся уже на то время ВАЗ 2110, то они как минимум в два раза хуже. Отсюда многие задавались вопросом – а зачем вообще было выпускать почти девятку, но еще не десятку. Та публика, которая более прижимистая, безусловно, купить 2109, тот покупатель, который хочет новенького, купит 2110, а 2114… так, для любителей раритетов. К тому же, как показали краш-тесты, с безопасностью именно у этой модели были большие проблемы.

    сварных швов

    Почему двигатель холодный

    В большинстве случаев виновником такой проблемы становиться термостат. В нём имеется подвижный клапан, с помощью которого и происходит перенаправление потока охлаждающей жидкости. В том случае, когда клапан «зависает» в открытом положении, жидкость движется по большому кругу не успевая прогреться до нужного состояния. Убедиться в этом можно, если проверить температуру подводящих патрубков к радиатору. Если она примерно одинакова, то – это верный признак заклинившего термостата.Известны случаи из практики ремонтников, когда при покупке подержанного автомобиля, обнаруживалось, что установлен термостат «пустышка». В таком приборе пробивают клапан, и жидкость постоянно двигается по большому кругу. В таком случае выход только один, это менять термостат новым.Следующим препятствием для нагрева охлаждающей жидкости может быть наличие воздуха в системе. Верным признаком такой проблемы могут быть протечки тосола. В таком случае нужно протянуть все хомуты соединительных патрубков и удалить воздух из системы

    Важно! Не забудьте долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке

    Иногда на прогретом двигателе указатель показывает низкую температуру. Для автомобилей ранних выпусков это не страшно. Автомобили современные остро реагируют на такую проблему. Блок управления двигателя, получая недостоверные показания от датчика в системе охлаждения, неправильно реагирует на его показания. Контроллер даёт сигнал на подачу переобогащённой топливной смеси. Это вызывает перерасход топлива и неравномерную работу мотора.Такую проблему можно исправить самостоятельно. Она находится в области электрооборудования автомобиля. Нужно брать в руки измерительный прибор, лучше, если это будет мультиметр, и шаг за шагом проверять цепь питания температурного датчика. Он представляет собой терморезистор, который под воздействием горячей ОЖ изменяет своё сопротивление. Проверить его работоспособность можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. От датчика отсоединяют разъём с проводом, а вместо него вставляют клемму прибора. Вторая клемма должна быть подсоединена к массе автомобиля.Прибор должен показать какое-то сопротивление. В идеале такую операцию нужно проделать для разных температурных режимов двигателя, чтобы сравнить показания прибора. Они должны быть разные. Вот примерно все возможные проблемы с нагревом силового агрегата.Надеемся, что этот рассказ поможет узнать, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такая проблема случилась, не откладывайте её решение на завтра. Промедление только усугубит проблемы для «холодного» мотора.

    Греется двигатель ваз 2109 причины Telegraph

    Скачать файл – Греется двигатель ваз 2109 причины

    Ситуации, когда сильно греется двигатель на ВАЗ , случаются довольно часто. Причин такой опасной неисправности достаточно много, так как система охлаждения на автомобилях марки ВАЗ далека от идеальной. Система охлаждения автомобиля ВАЗ устроена следующим образом. Существует 2 круга, по которым движется охлаждающая жидкость вода или тосол , малый и большой. В работе охлаждающей системы двигателя могут возникнуть такие неполадки:. Проверить работоспособность термостата довольно легко. Если он не нагрелся, значит, термостат вышел из строя. Лучше не заниматься ремонтом термостата, а сразу поставить новый. Для его замены нужно открыть крышку расширительного бака и слить из системы воду или тосол. Ослабить и сдвинуть хомуты, а затем вынуть патрубки. Перед тем как ставить новый термостат, необходимо все очистить от старого герметика, а затем нанести тонким слоем новый, дать ему немного подсохнуть, надеть и закрепить патрубки на термостате. Если поломка случилась в дороге, то нужно снять термостат и открыть заслонку, ведущую к радиатору. Такое действие приведет к тому, что система охлаждения все время будет работать по большому кругу. Поломка датчика включения вентилятора охлаждения определяется тем, что вентилятор не работает, а радиатор весь горячий. В идеальном варианте датчик необходимо заменить, но если неприятность случилась в дороге, то нужно замкнуть два провода, выходящие из датчика, и вентилятор включится. Если этого не произойдет, значит, нужно проверить исправность предохранителей. Образовавшаяся воздушная пробка в радиаторе возникает из-за разности плотности воздуха и охлаждающей жидкости. Определить такую поломку легко. Если при перегреве двигателя радиатор горячий не полностью, то в том месте, где он будет холодным, остался воздух. Выгоняют его при помощи нажатия на верхний патрубок, при этом должна быть открыта пробка. При перегреве, связанном с утечкой тосола или воды, необходимо заменить вышедшую из строя деталь. Место утечки определяют по мокрым следам. Если поломка случилась в дороге и место утечки — дефект патрубка, то его можно временно стянуть изоляционной лентой скотчем. Когда утечка происходит через поврежденный радиатор или термостат, то до места ремонта можно добраться, постоянно доливая вытекающую жидкость. Категорически запрещается доливать холодную воду, если двигатель перегрелся. Источником неправильной работы двигателя и его последующего перегрева также может быть дефектный карбюратор

    Понять, почему двигатель начал перегреваться, и устранить неисправность как можно раньше важно. Последствия перегрева, если закипит двигатель, потребуют дополнительных затрат

    Кроме устранения причины неисправности, возможно, потребуется в лучшем случае заменить только прокладку под головкой, в худшем — всю поршневую систему. Считаете ли вы удачными последние модели Автоваза Lada Vesta и Lada X-Ray? Как изменилось качество автодорог за последние 3 года? Рейтинг самых угоняемых машин. Российскими автомобильными экспертами был составлен список Гранта Веста Калина Ларгус Приора Нива Шевроле Нива. Задайте вопрос Дилеры АВТОВАЗ Справочник Библиотека Отзывы Содержание. Если греется двигатель на ВАЗ Да Нет Посмотреть результаты. Видео-архив Мы собрали огромную подборку видео о ремонте, тюнинге и обслуживании автомобилей ВАЗ Перейти в раздел. Фотоальбомы Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей Перейти в раздел. Значительно улучшилось Немного улучшилось Не изменилось Ухудшилось Сильно ухудшилось Посмотреть результаты. Форум Общайтесь с единомышленниками на нашем душевном форуме об авто Перейти в раздел. Новости В конце года АвтоВАЗ готовится поднять цены. Авто Лада Приора пользуется популярностью у угонщиков. При покупке Лады в Центральном Черноземье дилер АвтоВАЗа дарит бензин. Наши сервисы Задать вопрос Отзывы Дилеры АВТОВАЗ Справочник Библиотека.

    Ступинский военкомат график работы

    Эльдорадо хоум кредит условия

    Ваз 2109: перегрев двигателя и причины этого

    Шоссе кола на карте

    Расписание работы пассажирского транспорта тольятти

    Шейный хондроз куда

    Сколько стоить рено логан новый

    Расписание электричек клин конаково

    Awg 324 600 инструкция

    Расписание 14 маршрута кинешма

    Греется Двигатель Ваз 2109

    График отключения воды в пушкино

    Риск менеджмент как система управления рисками

    Диспетчер устройств от администратора

    Параметры

    Теперь давайте поговорим про основные параметры модели ВАЗ 2114.

    Скажем откровенно, что четырнадцатой повезло из-за проводимой политики производителем. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась тем самым первым блином комом.

    На основе допущенных ошибок, разработанных для пятнадцатой нововведений и использованием проверенных временем особенностей девятки, удалось создать завершенный и один из самых удачных в истории АвтоВАЗ автомобилей — ВАЗ 2114.

    Параметры

    Описание

    Габариты

    Четырнадцатая модель представляет собой пятидверный хетбчек с 5 посадочными местами и вместительным багажником — 330 м3. Габариты авто — 4122 на 1650 на1402 миллиметра (длина, ширина и высота). Вес составляет 970 килограммов, а грузоподъемность — 425 килограммов

    Подвеска

    Впереди установлены стойки МакФерсон, а сзади — продольные рычаги или винтовые пружины. Колесная база имеет 2460 миллиметра, передняя колея — 1400 миллиметров, задняя — 1370 мм. Автомобиль переднеприводный с дисковыми тормозами впереди и барабанными механизмами сзади. При средней скорости 80 км/час тормозной путь в условии наличия пассажиров составляет 40 метров. Дорожный просвет, то есть клиренс — 160 миллиметров.

    Здесь присутствуют электростеклоподъемники на передних дверях, заднее стекло с подогревом, электровентилятор, подогрев передних кресел, электроблокировка замков, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване. В свое время салон характеризовался приличным уровнем шума, который при скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали значительно лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автомобилестроении

    Двигатель

    Какие двигатели ставят на данную модель? Изначально автомобиль вышел с 8-клапанным мотором объемом 1,5 литра. В 2007 году модель перешла на мотор объемом 1,6 литра с 16 клапанами. Мощность была увеличена только в 2009 году — от 77 изначальных лошадиных сил до 89 лс. Коробка передач пяти ступенчатая, причем ее усовершенствовали. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателей для модели. Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и примерно 8-9 литров на 100 километров по городу

    Насколько хорошим с точки зрения технических характеристик является этот автомобиль, судить вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы же постарались рассказать детально о том, что представляет собой ВАЗ 2114.

    Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице Приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если сравнивать эти две модели, действительно ли Приора сумеет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажет, что нет.

    Да, Приора является более современным, усовершенствованным автомобилем. Но достаточно ли? Думаем, отечественному автопрому есть куда стремиться.

    Пока же четырнадцатая демонстрирует, что никуда с лидирующих позиций она уходить не собирается и к настоящим приемникам не готова. Еще не пришло время.

    Технические характеристики

    Автомобиль ВАЗ 2114

    Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.

    Устройство двигателя ВАЗ 2114

    Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод. До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.

    Конструктивные особенности двигателя.

    Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.

    Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.

    Основные характеристики мотора

    Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:

    ВАЗ 2111

    ВАЗ 21114

    ВАЗ 11183

    ВАЗ 21124

    ВАЗ 21126

    Двигатель ВАЗ 2114.

    Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

    Мотор троит на горячую причины и распространенные неисправности

    Начнем с основных признаков. Зачастую холодный двигатель заводится вполне нормально, однако затем начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при езде).

    Если же двигатель заглушить и дать ему остыть, после повторного запуска силовой агрегат снова работает ровно, однако с прогревом ситуация повторяется. Давайте рассмотрим основные причины троения бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.

    Начинать следует с проверки системы управления (ЭСУД) и системы питания двигателя. Рекомендуется сразу провести компьютерную диагностику, проверить состояние инжектора и форсунок.

    В любом случае, неверные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры, ДМРВ и т.д.) и исполнительных устройств могут стать причиной того, что горячий двигатель троит. ЭБУ на основе неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и заливать свечи.

    Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из БЦ. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.

    Если же свеча мокрая и/или замасленная, тогда вполне очевидно, что в камеру сгорания в избытке попадает моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае, мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра. Добавим, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

    Простыми словами, в камере много масла, электроды замаслены, искры нет или искра очень слабая. При условии  отсутствия или недостаточной искры топливо не сгорает или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющемуся замасливанию

    Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

    Если все свечи мокрые, следует проверить уровень масла в ДВС. Когда уровень повышен (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки после прогрева мотора превышает норму, лишняя смазка проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результатом становится слабая искра.

    Также нужно проверять и систему вентиляции картера. Например, шланг сапуна может перегнуться, возможны загрязнения и т.д. Главное, проблемы с указанной системой также приводят к тому, что давление растет и лишнее масло попадает в цилиндры.  Если троение на горячую после откачки лишнего масла и очистки системы вентиляции картера пропадает, можно говорить об успешном решении проблемы.

    Если это не помогло, повышенного внимания потребуют сами свечи зажигания. Вполне вероятно, что даже если недавно поменяны свечи, они окажутся неправильно подобранными для двигателя по калильному числу и будут «холодными», также свечи могут попросту выйти из строя или изделие окажется бракованным. Для проверки нужен заведомо рабочий комплект (лучше, если свечи сняты с другой машины). В случае, когда  двигатель на этих сечах после прогрева не троит, тогда нужно заменить свечи зажигания.

    Теперь давайте представим ситуацию, когда троит только один цилиндр на горячую. Другими словами, свеча в этом цилиндре залита, при этом остальные свечи сухие. Итак, первым делом нужно поменять мокрую и сухую свечу местами.  В случае если сухая свеча не стала мокрой, а мокрая свеча в другом цилиндре так и не просохла, тогда проблемной является именно мокрая свеча, которая требует замены.

    Если же вышло так, что сухая свеча в цилиндре намокла, тогда стоит проверить высоковольтный провод зажигания конкретного цилиндра. Провод нужно заменить на рабочий. Также отметим, что проблема может быть и не в проводах. Например, на карбюраторных ДВС частой причиной проблем с зажиганием является трамблер (распределитель зажигания).

    На инжекторных моторах к сбоям могут приводить поломки катушек зажигания. В случае с трамблером устройство необходимо разобрать, просушить, почистить контакты и выполнить необходимые регулировки. Если речь идет о двигателе с инжектором, можно поменять местами катушки зажигания и провода. Такой способ позволяет быстро выявить неисправную катушку.

    К чему приводит повышение или понижение этого показателя

    Если температура упадет ниже этой нормы, то двигатель потеряет мощность и динамику. Вследствие этого автомобиль будет тяжелее набирать скорость и расходовать больше топлива. Особенно часто понижение нормальных показателей встречается зимой, если силовую установку недостаточно прогреть или при неисправности печки

    Важно постоянно обслуживать двигатель, чтобы избежать такой ситуации

    Летом выход из рабочего диапазона температур более опасен, особенно, если двигатель перегревается, что в этом сезоне случается крайне часто.

    Повышение температуры приводит к закипанию жидкостей в моторе, что наносит ему непоправимый ущерб.

    Основная проблема выхода двигателя из рабочих температур связана с изменением свойств масла:

    • при понижении оно становится более вязким;
    • при повышении жидким.

    Это может привести к недостаточной или чрезмерной смазке деталей. Куда опаснее, если масло становится более жидким и теряет свои свойства, так как в этом случае возникает трение между железными частями, проводящее к их износу.

    О принципе работы системы охлаждения

    После проведения большого количества испытаний ДВС и их опытной эксплуатации, стало ясно, что наиболее эффективное их использование возможно только в том случае, когда рабочая температура моторов близка к порогу 95–97°C. Для её обеспечения создаются определённые условия. Чтобы охлаждающая жидкость не стояла на месте, а отбирала тепло от горячих деталей силового агрегата, её нужно прогонять по каналам блока цилиндров. Для этого предназначен водяной насос, или по народному «помпа».Для охлаждения горячей ОЖ установлен радиатор, обычно в передней части моторного отсека. Это сделано специально для обдува радиатора потоком встречного воздуха. При работе мотора в экстремальных условиях дополнительно включается вентилятор. На автомобилях ранних выпусков он приводился во вращение через ременную передачу от коленчатого вала. В современных транспортных средствах для его привода применяют электромотор, который включается датчиком.Чтобы ускорить прогрев мотора до рабочего режима, в систему охлаждения встроен термостат. Основной его задачей является перенаправление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. В первоначальный период работы мотора, когда он ещё холодный, жидкость движется по малому кругу, а по достижении рабочей температуры, она двигается по большому кругу через радиатор. Для контроля над рабочим режимом работающего двигателя внутреннего сгорания предусмотрен температурный датчик, который устанавливается в системе охлаждения мотора. Сигнал с него поступает на указатель, вмонтированный в панель приборов. На некоторых моделях имеется дополнительная сигнализация в виде звукового сигнала или мигающей лампочки при перегреве охлаждающей жидкости. Детальней все описано в статье “Как работает система охлаждения двигателя”

    Технические характеристики ВАЗ-2114

    ВАЗ-2114

    ВАЗ-21144

    Тип кузова
    Количество дверей
    Мест
    Объем багажника, дм3
    Габаритные размеры, мм:
    длина
    ширина
    высота
    масса собственная, кг
    Колесная база, мм
    Колея передних колес
    Колея задних колес
    Ведущие колеса

    передние

    Дорожный просвет до подона
    Просвет до картера сцепления
    Двигатель ВАЗ 2114
    рабочий объем, куб.см
    число клапанов
    Макс.мощность, кВт (при об/мин)
    Макс.мощность, л.с.
    Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин)
    система питания

    распред. впрыск

    иммобилизатор
    адсорбер, нейтрализатор
    КП
    Число ступеней коробки передач
    Передаточные числа КП:
    I
    II
    III
    IV
    V
    задний ход
    Передаточное число главной передачи
    Скорость максимальная, км/ч
    разгон до 100 км/ч, с
    Расход топлива, л/100 км:
    расход топлива при 90 км/ч
    расход топлива при 120 км/ч
    расход топлива в городском цикле
    Марка топлива
    Емкость топливного бака, л
    Тормоза передние

    дисковые

    Тормоза задние

    барабанные

    Тормозной путь груженого с 80км/ч
    Привод стояночного тормоза

    тросовый

    Привод сцепления

    тросовый

    Подвеска передняя

    макферсон

    Подвеска задняя

    продольн. рыч.

    Рулевое управление

    травмобезопасное, реечного типа, без усилителя

    Радиус поворота наименьший
    Максимальный подъем без разгона
    Шины ВАЗ 2114

    165/70R13-79, 175/70R13-80

    Рулевое колесо
    Панель приборов
    Комбинация приборов
    Коврики

    ворсованные

    Электрообогреватель заднего стекла
    Электростеклоподъемники перед. дв.
    Электроблокировка замков дверей
    Вентилятор системы охлаждения

    ВАЗ-2114 – машина, которая пришла на замену «девятки», снятой с производства, и сразу завоевала популярность и стала востребованной. По сравнению со своей предшественницей, данная модель автомобиля имеет несколько отличий. Различия коснулись не только внешних частей кузова, но также салона. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника. Накладки на порогах, молдинги вдоль бортов, спойлер со стоп-сигналом – все это придает машине современный внешний вид.

    Внешние изменения отразились на эксплуатационных характеристиках машины. В частности, данная модель обладает прекрасными аэродинамическими качествами. Она устойчива на дороге, даже если движение осуществляется на высокой скорости. Сочетание цветовой гаммы кузова и навесных деталей придает этому автомобилю вид иномарки.

    Благодаря внешнему виду эта машина вызвала повышенный интерес у людей, которые занимаются тюнингом. При сравнительно небольших финансовых затратах из такого автомобиля можно запросто сделать выделяющуюся из общей массы оригинальную машину, подчеркнув тем самым индивидуальность и чувство стиля ее владельца.

    Основные неисправности системы охлаждения

    Причиной, по которой может измениться рабочий диапазон температур на двигателе ВАЗ-2114, имеющем 16 или 8 клапанов, является выход из строя частей системы охлаждения. Почти каждый составляющий ее узел способен изменить показатели температуры двигателя в ту или иную сторону.

    1. Если неисправен радиатор, то чаще всего температура повышается. В первую очередь это бывает связано с его засорением. Достаточно почистить решетку этой детали от мусора и пыли и температурные показатели приходят в норму. Если же радиатор потек, то понадобится более затратный ремонт, включающий в себя его пайку или полную замену. Тем не менее радиатор является одной из самых надежных частей ВАЗ-2114.
    2. Патрубки этого автомобиля являются более слабыми составляющими системы охлаждения. Повышение температуры в двигателе связано с износом патрубков, из-за чего в них возникают расслоения и трещины. Через эти повреждения охлаждающая жидкость вытекает, из-за чего температура в силовом агрегате повышается.
    3. При выходе из строя водяной помпы, придется заменить ее. Этот узел может давать слишком слабый напор или вовсе потечь, что практически прекратит циркуляцию жидкости в системе.
    4. Наиболее часто автолюбители сталкиваются с неисправным термостатом. Это довольно капризная деталь, которую приходится время от времени менять. В зимнее время заклинивание термостата не так страшно, он будет зациклен на малом кругу, этого будет достаточно для нормального функционирования мотора. В летнее время вентилятор радиатора будет работать не переставая, при этом справиться с повышением температуры он все равно не сможет. Термостат необходимо менять как можно быстрее после его поломки. Опытные автолюбители рекомендуют ставить более совершенную модель этого элемента с автомобиля Лада Гранта.
    5. При неисправности вентилятора, установленного на радиаторе, силовая установка закипит практически в 100% случаев, особенно когда вместе с ним одновременно выходит из строя термостат.

    Иногда показатели двигателя не входят в диапазон рабочих температур из-за неисправности датчика. В этом случае водитель не заметит изменений в работе мотора, а на экране бортового компьютера увидит ошибку. Неверные импульсы, посылаемые этим термоэлементом, приведут к тому, что многие системы автомобиля будут работать некорректно. Прежде чем искать проблему в системе охлаждения, протестируйте датчик, возможно, неправильные показания передает именно он.

    Падает стрелка температуры возможные причины

    Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

    Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

    Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

    Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами. Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости. В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора. Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях.

    Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой  лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

    Почему двигатель автомобиля не прогревается?

    Двигатель может не прогреваться вовсе или прогреваться, но слишком долго. Как результат увеличение расхода топлива, снижение мощности и приемистости, повышенный износ деталей.

    Если двигатель прогревается слишком долго, причин этому может быть несколько

    — Низкая температура на улице (ниже минус 10-15)

    Необходимо утеплить двигатель сверху, плюс закрыть внешнюю часть радиатора. Утепленный двигатель лучше и быстрее прогревается в зимних условиях, намного дольше остывает. Это позволяет снизить расход топлива.

    — Неисправен термостат системы охлаждения

    Охлаждающая жидкость циркулирует сразу по двум кругам (малому и большому) системы охлаждения из-за подклинивающего в открытом положении перепускного клапана термостата. Это не позволяет в короткие сроки прогреть ее до рабочей температуры (80-90 гр). Проверьте работу термостата, при необходимости замените новым.

    Термостат системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
    — Постоянно включен вентилятор системы охлаждения двигателя

    Охлаждающая жидкость постоянно принудительно охлаждается. Возможно, вышел из строя датчик включения вентилятора, либо проблемы в его проводке. Подробно: «Постоянно работает вентилятор на радиаторе карбюраторной ВАЗ 21093».

    Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В случае если двигатель автомобиля не прогревается вовсе, причин может быть всего одна

    — Неисправен термостат

    Его перепускной клапан полностью открыт (заклинил в открытом положении). Охлаждающая жидкость с момента пуска циркулирует сразу по малому и большому кругам системы. Прогреться до рабочей температуры в таких условиях она не сможет в принципе. Летом, с такой неисправностью, еще как-то можно эксплуатировать автомобиль, но зимой практически невозможно. Заменяем термостат исправным.

    Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
    Примечания и дополнения

    — Принцип действия термостата системы охлаждения: на холодном двигателе ОЖ циркулирует по малому кругу (помпа, головка блока, блок цилиндров, печка, верхняя часть термостата). Температура ее быстро повышается. После прогрева ОЖ до 80 гр срабатывает термоэлемент термостата, открывая его перепускной клапан. Жидкость начинает поступать через нижнюю часть термостата в радиатор (большой круг), где несколько охлаждается. От исправности термостата зависит нормальная и эффективная работа системы охлаждения двигателя в целом.

    Еще статьи по системе охлаждения двигателя

    — Термостат ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Белый дым из глушителя, причины

    — Двигатель автомобиля перегревается, причины

    — Проверка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Почему плохо прогревается ВАЗ 2114? Советы по поиску и устранению неисправностей

    Оптимальная температура в салоне — залог комфортной езды. Летом эту функцию выполняет климат-контроль и кондиционер, а зимой — печка. Однако что делать, если в автомобиле ВАЗ 2114 печка не греет? Причины при низких оборотах двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте разберемся с ее устройством и неисправностями.

    Устройство и назначение

    Данный агрегат выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения.Принцип его работы довольно прост — печка забирает часть тепла от мотора и отправляет его в салон. Так тепло внутри машины сохраняется. Этот узел состоит из нескольких элементов:

    • Патрубки.
    • Радиатор печки.
    • Кран регулировки уровня циркуляции антифриза.
    • Воздуховоды и заслонки, регулирующие скорость и направление подачи воздуха.
    • Электровентилятор.

    Работающий узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха во всех вышеперечисленных элементах.Но что делать, если я не грею ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разными. Рассмотрим каждую из них.

    Электровентилятор не работает.

    В этом случае необходимо провести анализ печи. Предварительно заводим машину и включаем систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума виной всему является электровентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют поменять его на механический. Считается, что он более надежен в этом плане.

    Термостат

    Кроме того, причиной того, что ВАЗ 2114 плохо греет печку (на холостых), является выход из строя термостата, а именно открытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется только по небольшому кругу. Машинка с такой неисправностью часто кипит, а зимой — не работает печка, либо очень слабо греется. Проверить исправность термостата довольно просто. При его демонтаже следует поместить деталь в емкость с водой и нагреть на коморке.Перед закипанием в воде (будут образовываться пузырьки) вентиль должен открыться. Если этого не произошло, замените элемент на новый.

    К счастью, недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять терморегуляторы в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом элемент лучше ставить на 82 градуса, а зимой — на 72. Необязательно придерживаться определенных значений, просто запомните принцип — чем холоднее на улице, тем ниже открытие клапана. температура должна быть.Если топка ВАЗ 2114 плохо греет, можно проверить деталь без разбора — для этого на прогретом двигателе нужно задеть верхний и нижний патрубки основного радиатора. Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, не открылся вентиль, и термостат необходимо заменить.

    Шлюз

    Если в автомобиле ВАЗ 2114 плохо греется печка, причина этому — система завоздушивания. Пробка может образоваться после выключения двигателя, когда температура антифриза упадет.Именно в это время в радиаторную часть расширительного бачка может попасть воздух, который затем «застревает» вокруг термостата. При следующем запуске система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву мотора и плохой работе печки. Как избавиться от этого затора? Для этого автолюбители ослабляют хомут форсунки ОС и медленно по максимуму добавляют тосол в расширительный бачок. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя — система может вспениться.Поэтому мы добавляем только ту марку, которая использовалась ранее, или используем дистиллированную воду. Последний способ используется в любое время года, кроме зимнего, так как вода при отрицательной температуре в баке просто замерзнет. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет не в счет), на ощупь слегка маслянистым. Если он долгое время не менялся и потерял эти свойства, помутнел, то лучше слить полностью и использовать новую «разморозку». Если отопитель плохо греет (ВАЗ 2114 1.5 включительно), от воздушной пробки можно избавиться и другим способом — достаточно приподнять переднюю часть автомобиля и открыть крышку расширительного бачка. Выждав 3-5 минут, система сама вытолкнет весь лишний воздух.

    Неисправность крана

    Эту деталь тоже нельзя игнорировать. Если отопитель плохо греет (форсунка ВАЗ 2114 8 клапанов), причина может быть скрыта в нем. В большинстве случаев он не открывается полностью. Причина — плохая фиксация троса тросиком. На автомобилях «Самара-2» он расположен возле педалей.Чтобы возобновить работу узла, необходимо подтянуть элемент с помощью плоскогубцев.

    Бывает, что отопитель ВАЗ 2114 не греет, заслонка открыта, и в салон капает соль. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнителей (чаще всего на кране). Если есть хомутные соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим на состояние самих форсунок. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа.В противном случае нужно приобрести ремкомплект и полностью поменять форсунки (хомуты лучше приобрести и новые, так как старые закисают).

    Забит радиатор

    В его сотах может скапливаться мусор и грязь, из-за чего поток теплого воздуха в салон поступает очень слабо. Выход — промыть элемент лимонной кислотой или средствами против накипи.

    Поломка радиатора

    Если соты повреждены, циркуляция антифриза значительно ухудшится.В этом случае только замена. И менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте подержанный радиатор. Для того, чтобы его заменить, нужно разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее подготовьте чистую емкость объемом 5 литров и более и слейте весь антифриз из системы через кран на радиаторе. Затем снимите все крепежные гайки и болты крепления радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.

    После установки нового элемента не забудьте еще раз добавить антифриз в систему.Во избежание воздушных пробок не наливайте большое количество жидкости в расширительный бачок. Налейте 200 мл — подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до полного заполнения системы антифризом.

    водяной насос

    Бывает, что плита перестает работать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос. Симптомы — при движении автомобиля тепло не проникает в салон. Выход из данной ситуации — замена водяного насоса. Автолюбители рекомендуют выбирать дюралюминиевый компонент — он намного надежнее штатного.

    Уровень антифриза

    Почему на ВАЗ 2114 плохо греет отопитель? Причина может быть банальной — низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой он должен быть чуть больше максимальной отметки (на 1-2 сантиметра). Как мы уже говорили ранее, смешивать разные марки нельзя, а во избежание скопления воздуха — наливать небольшими дозами, с небольшими перерывами.

    Прокладка ГБЦ

    Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров.Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в антифризе. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины некая смесь — «майонез». Это происходит из-за смешения автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы при работающем двигателе будет виден характерный белый дым. Если у вас есть хотя бы один из вышеперечисленных признаков, вам следует диагностировать состояние прокладки и немедленно заменить ее.

    Мотор печки

    Этот элемент тоже может выйти из строя. Проверить его исправность довольно просто. Для этого нужно включить регулятор, отвечающий за температурный режим. Если ничего не изменилось (воздух как был холодным, так и остался), необходимо заменить мотор печки. После этого проблема с его функционалом исчезает.

    Профилактика неисправностей

    Чтобы не задавать вопрос «почему отопитель плохо греет ВАЗ 2114», необходимо проводить регулярную профилактику агрегата.Он заключается в периодическом анализе системы и очистке каждой ее детали. Часто меняйте антифриз. Свежий антифриз беспрепятственно пойдет через вентиль термостата на большой круг, включая печку. Также проверьте герметичность крана и патрубков, которые подходят к радиатору. Если на них есть трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе наличие разводов недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения.Сверху на ней одеваются соски и фиксируются фиксаторами. Каждые 2 года полностью промывайте систему охлаждения.

    Вывод

    Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите выход из строя печки, но и продлите жизнь мотору. В конце концов, каждый из нас знает, что тепло и двигатель — понятия несовместимые. При малейшем перегреве приводит в движение головку агрегата. И его ремонт стоит намного дороже, чем новая банка тосола.

    Итак, мы выяснили, почему печка ВАЗ 2114 плохо греет.Как видите, проблему можно решить самостоятельно с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

    Перегрев двигателя, последствия перегрева. Перегрев мотора. Причины и последствия перегрева мотора

    Внедрение современных технологий, в частности, различных сигнальных датчиков и устройств, к сожалению, пока не заставляет работать техническую базу автомобиля. Разнообразные неисправности и поломки в работе устройств до сих пор раздражают всех владельцев автомобилей.Перегрев мотора — проблема, доставляющая немало хлопот не только самому устройству, но и находящимся рядом с предметами.

    Перегрев двигателя, какие изменения происходят в двигателе

    Последствия перегрева мотора напрямую зависят от продолжительности и степени термического воздействия. Слабый перегрев, временное действие которого длится не более десяти минут, не может нанести значительного ущерба. Может быть заметно небольшое оплавление поршня. Испытывать водителя необходимо только на случай задымления.

    При средней степени перегрева, если тепловое воздействие превышает двадцать минут, заметны более существенные последствия. Как правило, образуется искривление, механическое повреждение или полное сгорание блока цилиндрической головки. В результате этих повреждений домкрат клапана может вылететь. Кроме того, может произойти нарушение герметичности желез и разрушение межреберных перегородок.

    Если тепловое воздействие сильное и неконтролируемое, оно приводит к наиболее серьезным повреждениям, не поддающимся реабилитации.В этом случае страдают все детали. Худший исход — взрыв силового агрегата. Спасает только волнообразный поток разрушения, который в процессе просто перетасовывает машину.

    Результат сильного перегрева двигателя:

    1. Путешествие или полное разрушение поршневого механизма.
    2. Разрушение масляной структуры, в результате чего смазочные свойства и трение возникает между соседними частями двигателя.
    3. Осмотреть гнезда коленчатого вала и клапанов.
    4. Полный мотор родной.

    Перегрев двигателя, причины перегрева

    Чтобы исключить чрезмерный перегрев мотора, необходимо выяснить его причины. Стоит сказать, что чрезмерное тепловое воздействие условно можно разделить на внутреннее и внешнее.

    Самым опасным считается внутренний вид перегрева, поскольку он практически не имеет внешних проявлений — температура жидкости не превышает температуру охлаждающей жидкости, сильное тепловыделение происходит только внутри двигателя.

    О детонации свидетельствует только снижение мощности в ДВС.

    Причины перегрева мотора:

    1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Обычно это происходит из-за утечки, которая скрыта от человеческого глаза. Возможные источники — легкие трещины в форсунках, отсутствие необходимых примыканий прокладок или хомутов. Наличие протечек показывает специфические пятна, которые образуются на асфальте под автомобилем. Гораздо хуже, если охлаждающая жидкость попадает в цилиндр мотора или смешивается с маслом.Такое развитие ситуации происходит при деформации или разрушении блока цилиндров.
    2. Слишком низкая производительность системы охлаждения. Как правило, это связано с неработающим вентилятором, забитым радиатором или слишком слабой степенью натяжения ремня генератора. Скорее всего, для решения проблемы перегрева необходимо полностью заменить радиатор.
    3. Окончательная поломка термостата или нагар на нем. В результате засорения значительно снижается работа подвижного элемента, соответственно, растет температура теплоносителя и образуется перегрев.Для защиты термостата следует использовать самую мягкую воду, потому что ненужные минералы и соли приводят к ее медленному разрушению.
    4. Чрезмерно высокая нагрузка на двигатель летом. Во время подъема двигатель работает на износ. В этом случае высокая температура воздуха усугубляет ситуацию. Система охлаждения больше не справляется, в результате чего в моторе происходит чрезмерное тепловыделение.
    5. В камере сгорания высокий уровень нагара. Это происходит при неполном сгорании масла, поступающего в цилиндры.В результате толстого слоя грязевых отложений возникает так называемая независимая теплоизоляция. При этом возникают затруднения с теплоотдачей и охлаждением. Эта причина перегрева популярна среди автомобилей с большим пробегом.
    6. Применение технических присадок к моторным маслам. При их частом использовании на соседних элементах возникает металлокерамический слой, теплоизоляционные свойства которого способны создавать сильный перегрев.

    Дополнительные причины, вызывающие перегрев мотора — если долго ехать на низких передачах или с частично включенным ручным тормозом.

    Перегрев двигателя, как предупредить о перегреве двигателя

    Для предотвращения перегрева мотора необходимо минимизировать вероятность появления вышеперечисленных причин.

    Существует ряд основных профилактических мероприятий:

    1. Постоянное отслеживание исправности ремня генератора и степени его натяжения.
    2. Настройка датчика мощности вентилятора.
    3. Выбор достойной автозаправки и качественного топлива.
    4. Отслеживание работы термостата и радиатора, а также их элементов.
    5. Контроль уровня масла.
    6. Правильно применяйте химические препараты, которые призваны снизить вероятность образования внутреннего перегрева.
    7. Поддерживайте чистоту и рабочее состояние каждой рабочей единицы автомобиля.

    Действия водителя, которые должен выполнять водитель при перегреве двигателя

    Когда за двигателем не последует перегрев, он сразу заклинивает.

    Вы должны остановить автомобиль и открыть капот при работающем двигателе.

    Когда температура двигателя снизится, вы можете продолжать движение. Однако скорость движения должна быть небольшой.

    Советы профессионалов

    1. Не используйте воду для снижения температуры двигателя.
    2. Не открывайте пробку радиатора при перегретом моторе.
    3. Не стоит игнорировать перегрев мотора.

    Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло заливать в ВАЗ 2114 1.6

    Лада Самара-2 (или ВАЗ 2114) — рестайлинговая версия более старой ВАЗ-2109. Автомобиль выпускался в переднеприводном кузове хэтчбек и впервые предстал перед публикой в ​​2001 году, где был показан первый экземпляр «Четырки». Конвейер проработал с 2003 по 2013 год, после чего модельный ряд Самара прекратил свое существование. Основным отличием хэтчбека на старте его производства были обновленные передняя часть, капот, новая решетка радиатора и бамперы. Кроме того, второе поколение Samara оснастили современной панелью приборов.

    В линейку силовых агрегатов ВАЗ 2114 вошли бензиновые двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра с механической коробкой передач. Средний расход топлива в смешанном режиме для всех двигателей практически одинаков и составляет 7,2-7,6 л на 100 км. Далее будет рассказано, с каким маслом работают и сколько его нужно заливать. С 2003 по 2006 год на Самара-2 устанавливался 79-сильный 1,5-литровый двигатель с 8 клапанами. В 2007 году модель претерпела обновление, после чего на хэтчбек установили 1,6-литровый агрегат с такими же 8-ми клапанами.Основное отличие от предшественника — это система E-gas и электропривод дроссельной заслонки, а также переработанная передняя панель и бортовой компьютер, уведомляющий водителя о времени, температуре и напряжении в сети.

    март 2010 г. Самара-2 встречает новые двигатели. Теперь это 16-клапанные модификации, которые позволяют автомобилю разгоняться до максимальных 185-190 км / ч (этот показатель делает модель самой быстрой малогабаритной моделью АвтоВАЗа). Такие же настройки есть под капотом Лада 110, Лада Приора.Конвейер «Четырка» был остановлен в конце 2013 года. За 10 лет производства модель разошлась «тиражом» почти 1 млн штук, а на смену ВАЗ 2114 пришла бюджетная и не менее популярная Lada Granta (ее выпуск начался. еще в 2011 году).

    Поколение 1 (2001-2013)

    Двигатель ВАЗ 2111 (2114) 1.5л 79 л.с.

    Двигатель ВАЗ 21114/11183 (2114) 1.6л 81 л.с.

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.5 литров.
    • Расход масла на 1000 км: до 50 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов 1,6 л 89 л.с.

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 50 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов 1,6 л 98 лс

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
    • Расход масла на 1000 км: до 50 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Автомобили «ВАЗ-2114» пользуются большим спросом в России и странах СНГ. Этот автомобиль сочетает в себе невысокую цену с хорошими техническими характеристиками и доступность.Расходы на машину незначительны, но ВАЗ-2114 служит долго и надежно. Чтобы автомобиль оставался в оптимальном состоянии, необходимо своевременно менять расходные материалы. Сама процедура замены несложная. Многих автовладельцев интересует, лучше выбрать инжектор для «ВАЗ-2114» на 8 клапанов. Это отзывчивый движок, довольно бодрый и простой по конструкции. Если вы знаете, как правильно его обслуживать, проводить плановые работы по замене расходных материалов, о каких-то серьезных расходах думать редко придется.Но для этого определитесь с выбором моторного масла.

    Перед заменой моторного масла в ВАЗ-2114 важно правильно подобрать смазку.

    Важные нюансы

    При выборе моторных масел для «ВАЗ-2114» учитывайте не только их стоимость. Высокая цена не всегда является объективным показателем качества. Нет смысла заливать в двигатель Лады то же масло, которое используют на дорогих иномарках. Это пустая трата денег. Плюс двигатель ВАЗ-2114 может некорректно реагировать на такие смеси в своем картере.Какое масло лучше вам подскажет автопроизводитель, а опытные владельцы автомобилей ВАЗ-2114, которые уже определились с выбором, подскажут. Рекомендуем обратить внимание на несколько важных нюансов при выборе моторной жидкости.

    1. Не экономьте. Самая частая ошибка — когда автовладелец пытается найти что-нибудь дешевое и залить такую ​​жидкость в двигатель. Чем дешевле смазка, тем ниже ее характеристики. Использование таких масел потенциально может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.
    2. Условия эксплуатации в России. Подразумевают замену каждые 7-8 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Оптимально менять смазку два раза в год, меняя с зимнего масла на летнее, и наоборот.
    3. Развивающиеся технологии. Многие автовладельцы привыкли покупать одно и то же, не обращая внимания на выпускаемые новинки. Характеристики моторных масел улучшаются, поэтому иногда стоит обращать внимание на новинки, среди которых обязательно будут представлены подходящие варианты для вашего «ВАЗ-2114».
    4. Скрытая реклама в Интернете. Большинство автовладельцев полагаются на опыт и знания других людей, эксплуатирующих аналогичные автомобили. Они обращаются за советом на автомобильные форумы и веб-сайты. Многие из них занимаются скрытой рекламой, то есть за советом и мнением специалистов происходит банальное продвижение своего продукта. Поэтому убедитесь, что это не реклама, а настоящее масло, соответствующее заявленным характеристикам.
    5. Проверенные и известные бренды. Им стоит только доверять.Известные фирмы не заинтересованы в продаже некачественной продукции. Огромная конкуренция на рынке не простит такой ошибки. Поэтому такие компании только развивают, совершенствуют и предлагают новые линейки своей продукции, чтобы обойти своих конкурентов.
    6. Подделка. Это то, от чего они страдают. Здесь постарайтесь настроить таргетинг на проверенных продавцов и поставщиков. Не стесняйтесь спрашивать сертификаты качества и соответствия, если сомневаетесь в подлинности продукта.
    7. Продавцы масел. Хотя они должны помочь автовладельцу с выбором, часто такие консультанты преследуют личные цели и выгоды. Продавцы больше заинтересованы в продаже дорогих или устаревших товаров, чем в реальной помощи покупателю.

    Исходя из этих рекомендаций, Вы сможете правильно подобрать правильное и подходящее масло для своего автомобиля ВАЗ-2114. Здесь нет ничего сложного. Просто научитесь ориентироваться среди множества названий и ключевых функций.

    Подбор масла

    Основная сложность в вопросе, какие масла заливать в двигатель ВАЗ-2114, велика.Это несколько сбивает с толку, поскольку при таком разнообразии вариантов сложно остановиться на чем-то одном. Поэтому автовладельцы стараются сузить круг поиска, ограничившись жесткими критериями. О качестве мы уже говорили, то есть правильно будет сделать выбор в пользу проверенных, хороших, моторных масел, зарекомендовавших себя с положительной стороны. Здесь приоритетом будут европейские смазочные материалы, поскольку это в основном продукция известных компаний с мировым признанием.Но многие опасаются из-за этого дороговизны. Здесь нужно искать компромисс.

    Начнем с такого показателя, как сезонность. Выбор во многом зависит от погоды на улице. Если в регионе царит суровая зима, то обязательно покупайте масла, имеющие на упаковке обозначение 0W. Это будет означать, что даже сильные морозы не помешают запуску двигателя. Смесь останется достаточно текучей при минусовых температурах. Но если у вас очень жаркое лето, вы живете где-то на юге, то выбирайте жидкости с обозначением SAE.С таким маслом даже сильная жара не помешает двигателю нормально себя чувствовать.

    Выберите ACEA в качестве универсального варианта. Такие масла подходят для любой погоды и позволяют с одинаковой уверенностью эксплуатировать свой автомобиль ВАЗ-2114 зимой и летом. Принцип здесь предельно прост. Если зимой температура опускается ниже -25 градусов по Цельсию, переходите на чисто зимнее масло. Когда станет теплее, вернитесь к сезону или к лету.

    Тип моторной жидкости

    Важным критерием для автовладельцев является тип смазки.И это правильный подход к вопросу. Так вам будет проще определиться, какие масла заливать в двигатели ВАЗ-2114. Всего существует 3 вида моторных масел.

    1. Минеральное. Самый толстый, поэтому медленнее очищает детали двигателя от всевозможных загрязнений. Но КПД остается высоким. Если вы живете в регионе с нестабильным климатом, когда буквально через 1-2 дня знойная жара переходит в холод, от минеральных масел для ВАЗ-2114 лучше отказаться.
    2. Синтетика. Они созданы на основе передовых технологий. Наиболее жидкий состав, при котором незначительное повреждение прокладок и уплотнительных слоев может привести к утечкам. Их используют на современных автомобилях, к которым сложно отнести «ВАЗ-2114». Плюс они дорогие. Нет смысла переплачивать за такие жидкости, если вы эксплуатируете ВАЗ.
    3. Полусинтетическое. Это идеально подходит для нашего автомобиля. Заслуженно пользуется большим спросом, благодаря сочетанию характеристик синтетики и минерального масла… Хорошие вязкостные параметры позволяют эксплуатировать ВАЗ-2114 на полусинтетических маслах с большим пробегом и в любых климатических условиях.

    Как видите, полусинтетическое моторное масло здесь остается вне конкуренции. Поэтому стоит выбрать именно его.

    Приятно видеть, что рекомендованные заводом масла для автомобилей ВАЗ-2114 не ограничиваются коротким списком. Это позволяет самостоятельно выбрать наиболее подходящий состав, исходя из личных критериев или кошелька.Какое масло рекомендует АвтоВАЗ для своих автомобилей? В данном случае речь идет о «ВАЗ-2114». В список рекомендуемых масел входят следующие марки масел:


    Список более чем внушительный. Да, в него входят не самые хорошие масла, которые все же соответствуют требованиям автомобиля к качеству и характеристикам моторной жидкости.

    Какие автолюбители выбирают

    Владельцы «ВАЗ-2114» привыкли во многом руководствоваться не рекомендациями автопроизводителей, а отзывами и мнениями тех людей, которые уже несколько лет используют одну и ту же машину. .Мнение большинства владельцев «ВАЗ-2114» совпадает с рекомендациями АвтоВАЗа. Были проведены опросы, в ходе которых удалось выяснить, какие масла для «ВАЗ-2114» автолюбители считают наиболее подходящими. В этот список вошли следующие марки:

    Отсюда делаем вывод, что качество масла важнее доступной цены. Представленные композиции не самые дешевые из рекомендованного списка, и к их качеству претензий нет. Те, кто заливает такие смеси в свой ВАЗ-2114, действуют грамотно и рационально.Поэтому проблем с тем, какое масло выбрать для автомобиля ВАЗ-2114, возникнуть не должно.

    Ценовые категории

    Не секрет, что обслуживание автомобиля требует довольно внушительных финансовых вложений. Не все могут позволить себе покупать самые дорогие, но при этом самые качественные моторные масла. Условно все моторные масла, используемые для «ВАЗ-2114», можно разделить на 4 категории.


    Нельзя сказать, что подобрать моторные масла в случае с автомобилем ВАЗ-2114 очень сложно.Ассортимент действительно впечатляет, но если грамотно подойти к этому вопросу, то легко можно найти относительно недорогое и качественное масло. Многое зависит от того, сколько денег вы готовы потратить на обслуживание автомобиля. Постарайтесь действовать с умом. Не переплачивайте там, где это не имеет смысла. Но не пытайтесь сэкономить слишком много. Дешевая смазка двигателя обернется тяжелыми последствиями и дорогостоящим ремонтом двигателя.

    При выборе моторного масла для ВАЗ 2114 нужно руководствоваться некоторыми ключевыми принципами, а именно:

    Когда в ВАЗ 2114 меняют масло?

    По техническому регламенту менять масло в двигателе отечественного автомобиля необходимо каждые 10-15 тысяч километров, но специалисты советуют делать это чаще — не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров.Это связано с тем, что автопроизводитель устанавливает частоту исходя из идеальных условий эксплуатации.

    Частота замены может зависеть от множества факторов, включая условия, в которых эксплуатируется автомобиль, качество масла, сезонность и стиль вождения автомобилиста.

    Например, если вы постоянно едете по городу и стоите в пробках, двигатель подвержен большим нагрузкам и период замены масла должен быть короче.

    Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114 и когда это делать почти разобрались, но также важно контролировать уровень жидкости в системе.Также следует отметить, что, если вы заправляете мотор некачественной смазкой, она быстро забивает фильтр, нарушая циркуляцию.


    Как видите, можно выбрать моторное масло для ВАЗ 2114 отечественного и зарубежного производства. Наиболее популярные смазочные материалы, выбираемые владельцами этих машин, следующие:

    • Mobil 10W40;
    • ZIC 5W30;
    • Shell Hellix.

    Вязкость и другие параметры масла

    При выборе моторного масла для ВАЗ 2114 важно руководствоваться параметром вязкости смазочного материала.От этого зависит адаптация двигателя к работе в разное время года, но есть и марки масел, рассчитанные на любые условия эксплуатации. Если вы живете в регионе с сильными зимними заморозками и летней жарой, лучше заливать адаптированное масло для каждого сезона.

    Горюче-смазочные материалы не только уменьшают силу трения между фрикционными муфтами, они также удаляют излишки тепла, очищая поверхности от горения, металлических микрочастиц и грязи.Разработанный состав не способен эффективно выполнять свои функции.

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2114 требуется каждые 10 тысяч километров. Он проводится параллельно с техническим осмотром транспорта. Необходимость этой процедуры нельзя игнорировать. Это приведет к поломке мотора из-за истощения деталей, перегрева, повышения давления в системах. Очень долгая поездка без смены смазки приведет к заклиниванию двигателя, что потребует капитального ремонта.

    Рекомендации производителя являются усредненными, рассчитанными для нормальных условий эксплуатации. Но таких условий нет в современном городе. Двигатели часто работают в наихудших условиях эксплуатации: частые остановки и работа на холостом ходу, при которой температура в системе повышается, а тепло не отводится, резкие запуски и остановки. Все это заставляет водителей следить за качеством, уровнем выпуска смазочных материалов и заливать смазку в двигатель ВАЗ по мере необходимости.

    5 признаков необходимости замены ГСМ

    Выбор композиции

    При выборе в первую очередь необходимо определить температурную вязкость.Существуют всесезонные смазки, предназначенные для использования в широком диапазоне температур окружающей среды. Существуют сезонные составы, которые применимы только зимой / осенью или весной / летом. Если за полгода машина проезжает около 7-9 тысяч километров, есть смысл использовать сезонное моторное масло для ВАЗ 2114.

    Нет однозначного ответа на вопрос, какое масло лучше. Все товары разные и выбор зависит от условий эксплуатации автомобиля. Естественно, при условии, что состав создан с использованием качественных ингредиентов.Но особенности автомобильного рынка не позволяют производителям экономить на сырье. Вы можете доверять допускам и спецификациям, указанным на бутылках.

    Чтобы определиться, какое масло заливать в ВАЗ 2114, необходимо ознакомиться с техническими характеристиками, требуемыми производителем. Для этой машины требуются продукты со спецификацией API SJ, SL, SM или SN, ACEA A3 / B3 или A3 / B4.

    Следующие допуски европейских производителей соответствуют требованиям АВТОВАЗа:

    • Daimler MB-Одобрение 229.3 и 229,5;
    • Volkswagen VW50200 / VW50500;
    • GM / Opel Longlife;
    • BMW Longlife 01;

    Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 решать вам. Несколько популярных товаров:

    • TOTAL QUARTZ 9000 5W40;
    • ZIC X5;
    • Shell Helix HX7;
    • Visco 2000.

    Синтетика, полусинтетика, минеральная вода

    При замене масла на ВАЗ 2114 всегда возникает вопрос о том, какой состав следует использовать. По этому поводу среди автомобилистов продолжаются споры. При выборе нужно знать, что:

    Мнения водителей расходятся, так как каждый судит исходя из собственного опыта. Кто-то заливал минеральный состав, и с машиной все было хорошо, а кто-то использовал синтетику — и возникли проблемы. Не забывайте, что многое зависит от характера вождения автомобиля и режимов, в которых он эксплуатируется.

    Инструкция по замене смазки и фильтра

    Меняем масло в двигателе ВАЗ 2114 по следующему алгоритму:

    1. Прогреть машину, проехав 10-15 км.Вывести машину на эстакаду.
    2. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке.
    3. Берем торцевой ключ на 17, емкость объемом не менее 5 литров и лезем под машину.
    4. Отверните сливную пробку. Он находится на масляном поддоне. Масло потечет. Осторожно — очень жарко.
    5. Использованный состав будет стекать примерно 10 минут.
    6. Снимите старый фильтр. Чаще всего проблем не возникает — деталь легко откручивается вручную.Если он застрял, воспользуйтесь специальным съемником. Вы можете просто проткнуть фильтр отверткой ближе к краю корпуса и использовать его как рычаг. Но этот метод рукотворный, профессионалу он бы не понравился.
    7. Залейте около 200 мл масла в новый фильтр, смажьте прокладку и затяните на три четверти оборота.
    8. Закройте сливное отверстие.
    9. Залить новый состав в двигатель через заливную горловину, расположенную под капотом. На первое время хватит 2,7 литра.
    10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты. Затем проверьте уровень смазки масломерным щупом. Если жидкости недостаточно, долейте и повторите проверку.

    Если вы не уверены в своих силах и не имеете опыта в таком вопросе, как заменить масло, неплохо было бы обратиться к специалистам в мастерской.

    Каждый водитель, впервые сталкивающийся с обслуживанием автомобиля, интересуется вопросами, связанными с заменой масла: какое лучше использовать, как часто менять, сколько заливать.В нашей статье мы расскажем обо всех нюансах замены масла в силовом агрегате ВАЗ 2114. Однако эта информация будет полезна всем автовладельцам от производителя Волги.

    1 Какое масло можно заливать в двигатель?

    Сразу отметим, что серия Лада Самара 2, к которой относится ВАЗ 2114, больше не производится. Последний хэтчбек сошел с конвейера в декабре 2013 года. То есть машина с «заводским» маслом в двигателе вряд ли кому попадется.Поэтому желательно заливать двигатель той же смазкой, которую заливал предыдущий владелец автомобиля. Если нет возможности узнать, какая именно смазка заливается, или старая марка вам по каким-то причинам не подходит , вы можете заменить его. В этом случае сначала необходимо промыть мотор, но не будем забегать вперед.

    Итак, какое масло лучше использовать для ВАЗ 2114? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте посмотрим на двигатели, которыми оснащалась эта модель. Чаще всего на него устанавливали двигатель 11183, имеющий 8 клапанов и объем 1.6 литров. В этом двигателе нет карбюратора, так как реализована система распределенного впрыска с электронным управлением, то есть инжектор здесь отвечает за впрыск.

    Такой же двигатель устанавливался на других модификациях Лада Самара, таких как ВАЗ 2115, а также на автомобили ВАЗ 2110, Лада Гранта. В 2009 году появилась модификация этого же двигателя, в результате чего он получил 16 клапанов. В 2010 году появилась первая Самара 2114 с шестнадцатиклапанным V-образным двигателем 21126 объемом 1 л.С конвейера сошло 6 литров. По традиции этим двигателем стали оснащаться все остальные модели ВАЗ. Из этого можно сделать вывод, что в двигатель «четырнадцатого» можно заливать те же масла, которые ВАЗ рекомендует использовать для других своих автомобилей — это синтетика и полусинтетика следующих марок:

    • Лукойл;
    • Новойл;
    • Роснефть;
    • G-Energy;
    • Esso;
    • Сибимотор;
    • GT Масло;
    • Оболочка.

    Если производитель автомобиля советует вам марки, вы должны сами выбирать тип смазки.И тут возникает извечный вопрос, что лучше — синтетика или полусинтетика? Словом, синтетика лучше себя ведет в сильные морозы, т.е. сохраняет вязкость и свои основные свойства, благодаря чему автомобиль лучше заводится, а износ деталей холодного двигателя снижается. К тому же синтетика несколько прочнее полусинтетики, но при этом и дороже.

    Поэтому, если вы живете в регионе с умеренным южным климатом, где зимой температура редко опускается до 15-20 градусов ниже нуля, можно использовать полусинтетику.Если машина эксплуатируется в суровую зиму, а также подвергается большим нагрузкам, есть смысл залить синтетику.

    Не забывайте обращать внимание на вязкость масла, от которой зависит адаптация смазки к разным сезонам. Наиболее распространено всесезонное масло, которое может эксплуатироваться при температуре от -25 до +40. Если температуры выходят за эти пределы, следует заливать смазочные материалы, более адаптированные к определенным условиям.

    2 Как часто меняете смазку — 10 000 или 15 000 км?

    Согласно предписаниям производителя моторное масло необходимо менять с интервалом 15 000 км.Однако следует понимать, что срок службы моторного масла зависит не только от пробега. Когда машина стоит на светофоре или, например, в пробке, двигатель тоже работает, и смазка тоже изнашивается. Поэтому рекомендуем снизить частоту его замены до 10 000 км в следующих случаях:

    • автомобиль эксплуатируется в мегаполисе;
    • любите спортивный режим вождения — быстрый разгон, резкое торможение, езда на высоких скоростях по трассе;
    • Машина часто используется с прицепом или тяжеловесно.

    Надо сказать, что эти рекомендации касаются не только ВАЗ 2114, но и всех остальных автомобилей ВАЗ, включая первую серию Самары — 2108–2109 и даже классику, то есть ВАЗ 2106-2107. Правда, если состояние двигателя оставляет желать лучшего, частоту замен желательно снизить на несколько тысяч километров. Заменять смазку следует сразу после покупки подержанной машины, так как вы не знаете точно ее пробег. И это касается не только мотора, но и других узлов, например коробки передач.

    3 Технология замены масла — как действовать?

    Для замены смазки вам потребуются:

    • моторное масло — требуется около трех с половиной литров;
    • фильтр масляный;
    • или добавка.

    Как мы уже говорили выше, если вы не знаете, что находится в двигателе, или если вы хотите сменить марку смазочного материала, двигатель необходимо промыть. Такая необходимость связана с тем, что полностью слить жидкость невозможно, при этом нельзя смешивать разные масла, так как они могут быть несовместимы друг с другом.

    Процесс промывки двигателя во многом зависит от того, какой продукт вы для этого будете использовать. Например, в случае использования присадки, так называемой пятиминутной, ее необходимо залить в маслозаборную горловину перед сливом масла, а затем дать двигателю поработать на холостом ходу … Затем слить смазку с присадкой . Для этого ключом на 17 откручиваем пробку на картере и сразу подставляем подготовленную емкость. Затем нужно открутить крышку маслозаливной горловины и дождаться полного слива жидкости.

    Чтобы залить масло из масляного насоса, отсоедините провод от катушки зажигания и сделайте стартером пару оборотов, т.е. поверните ключ так, как будто вы заводите автомобиль. Главное в этом случае — не забыть выключить катушку, иначе машина заведется со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Если промывка проводится с использованием промывочного масла, после слива старой смазки завинтите пробку и залейте жидкость. Дальнейшие действия зависят от типа промывочной жидкости.Если он действует как «пятиминутка», двигатель следует запустить и дать ему поработать на холостом ходу несколько минут. Также существуют промывочные жидкости, на которых автомобиль должен проехать около 100 км. Учтите, что такая смазка имеет плохие защитные свойства, поэтому необходимо эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме, т.е. как при обкатке.

    Перед использованием промывочной жидкости обязательно ознакомьтесь с инструкцией производителя. Неправильное использование может повредить двигатель. Например, «пять минут» абсолютно не предназначены для использования в двигателе во время движения.Затем промывочную жидкость необходимо слить по схеме, описанной выше. После этого необходимо в обязательном порядке заменить масляный фильтр, и можно заливать новое масло. Надо сказать, что промывочная жидкость тоже не полностью удаляется из двигателя. Поэтому рекомендуется заменить смазку как можно скорее после промывки.

    Вот собственно и все основные нюансы замены моторного масла, которые необходимо учитывать каждому владельцу ВАЗ 2114 и других марок.

    Термостат ВАЗ-2114 — замена своими руками

    К сожалению, качество сборки отечественных автомобилей существенно не лучшим образом отличается от зарубежных.Все комплектующие наших машин служат на порядок меньше импортных, и термостат не исключение. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена термостата ВАЗ-2114 («инжектор» и «карбюратор») своими руками.

    Диагностика

    Для начала необходимо определить, является ли состояние данным элементом или нет. Как проверить термостат? ВАЗ-2114 может сигнализировать о своей поломке частым перегревом двигателя, а также недостаточной температурой прогрева внутри.Также машина теряет динамические характеристики, то есть медленно идет на разгон. Если вы обнаружили хотя бы один из этих симптомов, вам стоит обратить внимание на термостат.

    ВАЗ-2114 — замена термостата и причина неисправностей

    Почему вышла из строя эта деталь? Наиболее вероятная причина — скопление различных отложений в системе охлаждения автомобиля. Накипь, образующаяся внутри, значительно ухудшает работу терморегулятора, делая его менее подвижным. В результате эта часть перестает нормально реагировать на перепады температур в системе.Чаще всего накипь образуется у тех автомобилистов, которые вместо качественного антифриза заливают обычную воду. В этом случае термостат может заклинить в открытом положении. Тогда «охлаждающая жидкость» (то есть простая вода) будет циркулировать по большому кругу. Впоследствии двигатель очень долго достигает своей рабочей температуры, а зимой это делать вообще нельзя. Поэтому, чтобы уберечь машину от накипи, необходимо заливать только качественный антифриз и совсем не использовать воду. Это все основные причины, из-за которых выходит из строя термостат.

    ВАЗ-2114 — замена термостата. Процесс демонтажа

    Для начала нам необходимо подготовить следующий набор инструментов и материалов:

    1. Несколько металлических зажимов.
    2. Тройник диаметр 19.
    3. Термостат новый. ВАЗ-2114 (замена термостата описана ниже) хорошо работает с деталью марки WEEN и Metal Incar.
    4. Рукав длиной 50-60 сантиметров (подойдет от старых «Москвичей»).

    Итак, приступим к работе.Для начала нам нужно снять заглушку с расширительного бачка. Далее откручиваем сливную пробку и ждем, пока из радиатора стечет охлаждающая жидкость. Предварительно рекомендуется поставить любую емкость на 5-10 литров, где будет скапливаться антифриз. Далее закручиваем сливную пробку и ослабляем затяжку хомутов шланга патрубков крышки гнезда термостата. Вытаскиваем передний и задний шланг, предварительно продев его по патрубку водяного насоса.

    После этого откручиваем несколько крепежных болтов крышки и вынимаем ее вместе с термостатом.Затем аккуратно удерживайте крышку в тисках. Следует отметить, что на стенках этого инструмента должны быть мягкие резиновые губки. Если у вас нет таких тисков, положите с двух сторон по кусочку резины. Затем отожмите фиксирующую пластину устройства и выньте ее из пазов. Теперь снимаем термостат с крышки. Все, дальше можно приступать к установке нового.

    Процесс установки

    Ну а теперь вторая часть ремонта системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2114. Как поменять термостат и установить новый? Для этого нам понадобится несколько минут свободного времени и минимальный набор инструментов.Теперь осталось только установить в машину только что купленный термостат. ВАЗ-2114 (замену этой детали не следует проводить без специальной проверки) следует предварительно провести диагностику на исправность элементов системы охлаждения. Перед установкой термостат необходимо проверить на пригодность для использования. Для этого кастрюлю прокипятите с водой до 80 градусов по Цельсию и бросьте туда. При температуре 87 градусов шток механизма должен выдвигаться из силового элемента. Если этого не произошло, скорее всего, вы приобрели неисправный термостат.ВАЗ-2114 (замена этой детали на неисправную не решит проблему с системой охлаждения) просто закипит, что непременно сократит ресурс двигателя. В этом случае нам понадобится исключительно рабочий термостат.

    А эта деталь устанавливается аналогично снятию в обратной последовательности. Правда, здесь необходимо обратить внимание на несколько моментов. При установке внимательно посмотрите состояние уплотнительного кольца в пазу гнезда. Если он поврежден или сильно деформирован, лучше заменить его новым.Кроме того, уплотнительное кольцо должно обладать эластичными свойствами.

    Заключительный этап

    Далее заливаем антифриз в систему охлаждения (заливаем через расширительный бачок до верхнего края ремня крепления бачка). После закрытия пробки запустите двигатель и проведите диагностику системы на герметичность через соединения форсунок термостата. И наконец на холостом ходу прогреваем двигатель до температуры 90 градусов Цельсия. Это поможет нам удалить воздушные пробки, образовавшиеся в системе охлаждения.

    Стоит отметить, что данная инструкция может применяться как на инжектор, так и на карбюратор ВАЗ.Однако в последнем случае отверстие для датчика температуры в новой детали необходимо надежно заглушить — только тогда этот термостат сработает.

    Вывод

    Как видите, замена термостата на автомобиле «ЛадаСамара 2» не сложная процедура, на все работы нужно потратить всего 30 минут свободного времени, по деньгам это будет около 400 рублей. .

    Обсуждение моторного масла для ВАЗ 2114. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах. Эксплуатационные параметры масел

    Владельцы российского автомобиля ВАЗ 2114 часто задают вопросы по его обслуживанию.Чтобы двигатель всегда работал без сбоев, чтобы его не приходилось ремонтировать раньше срока, необходимо правильно подобрать марку смазочного материала. Только качественное масло способно продлить жизнь силовой установке.

    Какие марки масла больше всего подходят для автомобиля ВАЗ 2114

    Правильный выбор смазки очень важен при обслуживании ВАЗ 2114. При покупке и дальнейшей эксплуатации состава следует учитывать пару факторов.Во-первых, не стоит экономить на качестве. Ведь ремонт двигателя будет намного дороже. Во-вторых, через 6-8 тысяч километров в двигателе должен полностью поменяться расходник. Или вы можете проводить плановую операцию раз в полгода.

    Производитель автомобиля в сервисной книжке указывает марки моторных жидкостей, которые можно использовать в автомобиле.

    1. Лукойл-Люкс.
    2. Премьер Ультра. Российская смазка производства НПО Нордис.
    3. Славнефть Ультра.Производится в Ярославле, на территории Ярославнефтеоргсинтеза.
    4. Татнефть Люкс. Производится в Республике Татарстан на мощностях Нижнекамскнефтехима.
    5. ТНК Супер. Смазка производится в Рязани на ТНК.
    6. Ютек Навигатор Супер. Изготовлено в Новокуйбышевске. Завод производит широкий ассортимент присадок и моторных жидкостей.
    7. Экстра 1-7. Завод-производитель находится в Омске. Качество смазки ни в чем не уступает вышеперечисленным смазочным материалам.
    8. BP Visco. Британская нефть добывается на заводах British Petroleum.
    9. Mannol Elite. Смазка высочайшего качества, произведенная в Германии компанией N.V. Wolf Oil Corporation S.A.
    • Mobil 1;
    • Super S;
    • Synt S;
    • Ravenol HPS;
    • Turbo-C;
    • HD-C;
    • Shell Helix,
    • ZIC A Plus.

    Отечественные автомобили могут использовать различные масла. Каждая марка имеет свои технические характеристики, определенную вязкость и может использоваться в самых разных условиях.Автолюбителю остается только сделать правильный выбор с учетом климатических условий, а также будущей эксплуатации автомобиля.

    Конечно, среди такого широкого ассортимента можно найти масло по доступной цене. На сегодняшний день наиболее популярными составами являются Mobil 10W40, ZIC 5W30, Shell Hellix.

    На какие основные факторы нужно обращать внимание

    Специалисты и опытные водители полагаются на личный опыт. Обычно в них используются масла известных мировых производителей.Однако использование одного и того же состава не всегда дает положительный результат. Сегодня технология производства моторных масел постоянно совершенствуется, поэтому меняются и их свойства.

    Новички, которых беспокоит производительность автомобильного двигателя, часто обращаются за советом на различные форумы. Полученные там советы не всегда верны. Часто это просто хорошо завуалированная реклама. Поэтому лучше всего покупать продукцию известных брендов, занимающих лидирующие позиции в производстве смазочных материалов.

    Очень важно научиться распознавать подделки, маскирующиеся под самые известные бренды. Отсюда вывод, что покупать стоит не только популярный бренд, но и быть стопроцентным уверенным в поставщике.

    Не всегда нужно прислушиваться к советам продавца или менеджера магазина. К сожалению, многие рабочие пытаются продавать дорогую или застойную нефть.

    Своевременный и качественный ремонт должен заинтересовать каждого владельца любого автомобиля.Один из них — Лада-2114, один из самых продаваемых автомобилей в России. Эта машина проста и неприхотлива в обслуживании, а в эксплуатации недорога. Среди важнейших процедур ремонта 2114 — выбор мотора. Здесь следует учитывать не только советы производителя, но и учитывать мнение опытных владельцев.

    Нюансы выбора

    Покупка масла — ответственная задача, стоящая перед владельцем Лада 2114. В этом случае не стоит экономить на подходящем товаре, чтобы избежать технических проблем в будущем.Что касается авто-новичков, то, как показывает практика, они спрашивают совета у друзей, ориентируются на интернет-форумы и отзывы. Но если прислушаться к советам друзей, то интернет-порталы со скрытой рекламой могут нанести автомобилю только вред. Опытные владельцы обычно заливают одно и то же масло от одного и того же известного производителя. Кроме того, покупатель такого масла наверняка уже знает, в чем разница между контрафактной и действительно качественной продукцией. Для ВАЗ-2114 существует официальный перечень масел, рекомендованных АвтоВАЗом.Вам следует сначала ознакомиться с ним, а затем следовать советам «опытных».

    Перечень масел, утвержденных заводом:

    Лукойл-Люкс, SK Corporation ZIC A Plus, Shell, BP Visco, Mannol Elite Extreme Classic и Mobil 1, Татнефть, ТНК Супер и другие.

    Как видите, выбор масел для ВАЗ-2114 достаточно широк и разнообразен. Различные многочисленные форумы обращают внимание на продукцию от Mobil1, Shell и ZIC.

    Прочие параметры

    Первое, на что следует обратить внимание перед покупкой масла указанных марок — это тип масла — минеральное, синтетическое, а также полусинтетическое.Рассмотрим каждый вид подробнее.

    1. Самый густой — минерал, который эффективно и равномерно очищает двигатель от грязевых отложений, но этот процесс идет очень медленно. Такое масло не предназначено для регионов с резкой сменой климата — например, когда из-за неустойчивой погоды резко сменяется жара на холод.
    2. Synthetic — самое инновационное масло, обладающее самыми текучими свойствами среди других масел. Это полная противоположность минеральному маслу. Быстро очищает детали двигателя, так как это очень редкое масло.Но из-за этого есть риск протечки при незначительном повреждении транспортного средства.
    3. Полусинтетика — самое популярное масло для ВАЗ-2114. Он содержит минералы и синтетические материалы, а его уровень вязкости идеален даже для автомобилей с большим пробегом.

    Исходя из вышесказанного, масло следует заливать в зависимости от погодных условий. В крайнем случае можно подробно прочитать инструкцию к машине или проконсультироваться с продавцом.

    Различия в обозначениях в зависимости от климата

    Содержание:

    Замена масла — одна из самых распространенных услуг, предлагаемых клиентами СТО.Но на практике процедура не сложная, потому что многие не хотят платить мастерам, потому что они сами делают эту работу.

    Сегодня мы подробнее расскажем о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности проведения этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

    Частота замены. Факторы воздействия

    В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 проводится исходя из пробега, который проехал автомобиль. Каждый автовладелец решает сам, когда ему пора заменить смазку.Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что лучше менять масло примерно каждые 10-15 тысяч километров. .

    Существует ряд факторов, которые могут повлиять на частоту замены:

    • Текущее состояние автомобиля;
    • Уровень износа двигателя;
    • Качество ранее использовавшейся смазки для трансмиссии;
    • Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
    • Сезонность эксплуатации автомобиля;
    • Стиль вождения.

    Уровень износа автомобилей зимой намного выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение — сезонная замена масла. Это подтверждают сами производители моторных масел, которые предлагают ряд специальных летних и зимних жидкостей.

    Если вы только что купили подержанный ВАЗ 2114, масло нужно менять сразу по двум объективным причинам:

    1. Вы точно не знаете, сколько времени машина эксплуатировалась с маслом в картере;
    2. Вы не знаете, какое масло сейчас используется.Смешивание разных лубрикантов — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

    Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую пятиминутную промывку. Это удалит нагар. Не стоит увлекаться подобными мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка портит двигатель.

    Многие люди считают, что чем реже они управляют автомобилем, тем дольше они могут оставаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со временем попадает в картер двигателя со смазкой.Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

    Выбор масла

    Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать моторное масло полусинтетическое, вязкость которого составляет 10W-30. Так вы сможете определиться, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что с двигателями ВАЗ 2114 лучше всего взаимодействуют качественные смазочные жидкости.

    Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. При этом их температурные диапазоны разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем вам на ознакомление соответствующую таблицу.

    Минимальная температура холодного запуска двигателя, ° С Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, ° С
    ниже -35 0W-30 25
    ниже -35 0W-40 30
    -30 5W-30 25
    -30 5W-40 35
    -25 10W-30 25
    -25 10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-50 выше 45

    Шаги для замены

    А теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

    Для работы по сливу старой жидкости и заливке новой смазки вам понадобится определенный набор инструментов, в который входят:

    • Новое моторное масло, соответствующее требованиям автомобиля;
    • Фильтр масляный новый;
    • Тряпка сухая, не оставляющая ворса и ниток;
    • Емкость для старого масла;
    • Ключ 17 мм.

    Слить отработанное масло

    1. Автомобиль поставлен на смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
    2. Дайте двигателю немного поработать, чтобы дать смазке нагреться. За счет этого он будет быстрее и полнее сливаться из картера.
    3. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снизит давление.
    4. Теперь залезьте под машину, взяв с собой ключ на 17.
    5. Желательно выбрать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно плотно затянуты. Использование гаечного ключа может привести к перевороту краев. Лучше не допускать этого, так как придется менять пробку.
    6. Поставьте на дно емкость объемом около 5 литров. Следите за тем, чтобы масло не попало на вас. Жарко, к тому же не каждая жена хочет смыть масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
    7. Отвинтив пробку на масляном поддоне, дать маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью откручивать вилку. Постепенно поворачивайте, пока масло не потечет. Затем смело удаляйте его полностью. Нередко он падает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих такое бывает. Выложить его позже не составит труда.
    8. Будьте осторожнее в первых парах, потому что из-за прогретого двигателя масло может не только быть горячим, но и выходить под давлением.
    9. Процесс отжима масла займет около 10 минут. Если вы решили не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
    10. Обязательно снимаем старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно он легко снимается вручную, но иногда просто так не поддается. Используйте специальный ключ.
    11. Если ключа для снятия фильтра тоже нет, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, со временем снимают масляный фильтр. Но это крайняя мера, которую пока делать не рекомендуется.
    12. Убедитесь, что старая прокладка фильтра также снята. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Часто они идут в комплекте.
    13. В новый фильтр наливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, а резиновую прокладку обрабатывают смазочной жидкостью.
    14. Вставьте на место и прикрутите. Фильтр прикручивают до касания прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота не нужно. Такого варианта установки достаточно, чтобы фильтр прочно держался.
    15. Закройте сливную пробку масляного поддона.
    16. При необходимости промойте.

    Теперь осталось только залить новое масло.Для этого:

    • Направляйтесь к горловине, расположенной на крышке клапана. То есть теперь вы уже работаете прямо в подкапотном пространстве. Пора выбираться из ямы;
    • Для облегчения заливки жидкости в двигатель из емкости с маслом используйте небольшую воронку;
    • Сначала залейте примерно 2,7 литра масла;
    • Доливать или нет, можно проверить щупом;
    • Подождите, пока масло осядет;
    • Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.В оптимальном случае уровень масла должен находиться между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит около 3,8 литра смазки. Кроме того, для фильтра вам понадобится еще около 200 миллилитров. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров достаточно;
    • Крышка наливной горловины закрыта;
    • После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по системе;
    • Заглушите двигатель, дайте машине постоять;
    • Теперь еще раз проверьте уровень масломерным щупом.При необходимости долейте жидкость до оптимального уровня;
    • Заливать сразу всю канистру не стоит, это может быть слишком много. Избавиться от старого масла невозможно, потому что часть его все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общий объем новой заливки;
    • Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

    Вот и все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит замена масла самостоятельно, и какие суммы требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки двигателя вашего ВАЗ 2114.

    При выборе моторного масла для ВАЗ 2114 нужно руководствоваться некоторыми ключевыми принципами, а именно:

    Когда в ВАЗ 2114 меняют масло?

    По техническому регламенту менять масло в двигателе отечественного автомобиля необходимо каждые 10-15 тысяч километров, но специалисты советуют делать это чаще — не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров.Это связано с тем, что автопроизводитель устанавливает частоту исходя из идеальных условий эксплуатации.

    Частота замены может зависеть от множества факторов, включая условия, в которых эксплуатируется автомобиль, качество масла, сезонность и стиль вождения автомобилиста.

    Например, если вы постоянно едете по городу и стоите в пробках, двигатель подвержен большим нагрузкам и период замены масла должен быть короче.

    Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114 и когда это делать почти разобрались, но также важно контролировать уровень жидкости в системе.Также следует отметить, что, если вы заправляете мотор некачественной смазкой, она быстро забивает фильтр, нарушая циркуляцию.


    Как видите, можно выбрать моторное масло для ВАЗ 2114 отечественного и зарубежного производства. Наиболее популярные смазочные материалы, выбираемые владельцами этих машин, следующие:

    • Mobil 10W40;
    • ZIC 5W30;
    • Shell Hellix.

    Вязкость и другие параметры масла

    При выборе моторного масла для ВАЗ 2114 важно руководствоваться параметром вязкости смазочного материала.От этого зависит адаптация двигателя к работе в разное время года, но есть и марки масел, рассчитанные на любые условия эксплуатации. Если вы живете в регионе с сильными зимними заморозками и летней жарой, лучше заливать адаптированное масло для каждого сезона.

    Горюче-смазочные материалы не только уменьшают силу трения между фрикционными муфтами, они также удаляют излишки тепла, очищая поверхности от горения, металлических микрочастиц и грязи.Разработанный состав не способен эффективно выполнять свои функции.

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2114 требуется каждые 10 тысяч километров. Он проводится параллельно с техническим осмотром транспорта. Необходимость этой процедуры нельзя игнорировать. Это приведет к поломке мотора из-за истощения деталей, перегрева, повышения давления в системах. Очень долгая поездка без смены смазки приведет к заклиниванию двигателя, что потребует капитального ремонта.

    Рекомендации производителя являются усредненными, рассчитанными для нормальных условий эксплуатации. Но таких условий нет в современном городе. Двигатели часто работают в наихудших условиях эксплуатации: частые остановки и холостой ход, при которых температура в системе повышается и тепло не отводится, резкие запуски и остановки. Все это заставляет водителей следить за качеством, уровнем выпуска смазочных материалов и заливать смазку в двигатель ВАЗ по мере необходимости.

    5 признаков необходимости замены ГСМ

    Выбор композиции

    При выборе в первую очередь необходимо определить температурную вязкость.Существуют всесезонные смазки, предназначенные для использования в широком диапазоне температур окружающей среды. Существуют сезонные составы, которые применимы только зимой / осенью или весной / летом. Если за полгода машина проезжает около 7-9 тысяч километров, есть смысл использовать сезонное моторное масло для ВАЗ 2114.

    Нет однозначного ответа на вопрос, какое масло лучше. Все товары разные и выбор зависит от условий эксплуатации автомобиля. Естественно, при условии, что состав создан с использованием качественных ингредиентов.Но особенности автомобильного рынка не позволяют производителям экономить на сырье. Вы можете доверять допускам и спецификациям, указанным на бутылках.

    Чтобы определиться, какое масло заливать в ВАЗ 2114, необходимо ознакомиться с техническими характеристиками, требуемыми производителем. Для этой машины требуются продукты со спецификацией API SJ, SL, SM или SN, ACEA A3 / B3 или A3 / B4.

    Следующие допуски европейских производителей соответствуют требованиям АВТОВАЗа:

    • Daimler MB-Одобрение 229.3 и 229,5;
    • Volkswagen VW50200 / VW50500;
    • GM / Opel Longlife;
    • BMW Longlife 01;

    Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 решать вам. Несколько популярных товаров:

    • TOTAL QUARTZ 9000 5W40;
    • ZIC X5;
    • Shell Helix HX7;
    • Visco 2000.

    Синтетика, полусинтетика, минеральная вода

    При замене масла на ВАЗ 2114 всегда возникает вопрос о том, какой состав следует использовать. По этому поводу среди автомобилистов продолжаются споры. При выборе нужно знать, что:

    Мнения водителей расходятся, так как каждый судит исходя из собственного опыта. Кто-то заливал минеральный состав, и с машиной все было хорошо, а кто-то использовал синтетику — и возникли проблемы. Не забывайте, что многое зависит от характера вождения автомобиля и режимов, в которых он эксплуатируется.

    Инструкция по замене смазки и фильтра

    Меняем масло в двигателе ВАЗ 2114 по следующему алгоритму:

    1. Прогреть машину, проехав 10-15 км.Вывести машину на эстакаду.
    2. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке.
    3. Берем торцевой ключ на 17, емкость объемом не менее 5 литров и лезем под машину.
    4. Отверните сливную пробку. Он находится на масляном поддоне. Масло потечет. Осторожно — очень жарко.
    5. Использованный состав будет стекать примерно 10 минут.
    6. Снимите старый фильтр. Чаще всего проблем не возникает — деталь легко откручивается вручную.Если он застрял, воспользуйтесь специальным съемником. Вы можете просто проткнуть фильтр отверткой ближе к краю корпуса и использовать его как рычаг. Но этот метод рукотворный, профессионалу он бы не понравился.
    7. Залейте около 200 мл масла в новый фильтр, смажьте прокладку и затяните на три четверти оборота.
    8. Закройте сливное отверстие.
    9. Залить новый состав в двигатель через заливную горловину, расположенную под капотом. На первое время хватит 2,7 литра.
    10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты. Затем проверьте уровень смазки масломерным щупом. Если жидкости недостаточно, долейте и повторите проверку.

    Если вы не уверены в своих силах и не имеете опыта в таком вопросе, как заменить масло, неплохо было бы обратиться к специалистам в мастерской.

    Количество антифриза в машине. Сколько литров антифриза налито в систему охлаждения Заправочный объем антифриза

    В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля.Для различных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или через определенный промежуток времени.

    Для чего нужна проверка антифриза?

    Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости в автомобиле два раза в год — перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неверна, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию — поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если не хватает антифриза, это чревато очень серьезными проблемами.Поэтому лучше проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз при открытии капота автомобиля, так как эта операция проста и занимает пару минут.

    Проверка уровня каждый раз, когда хозяин заглядывает в подкапотное пространство, практически полностью исключает возможность упустить момент, когда в системе недостаточно антифриза. Причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения также может быть повышенная температура двигателя во время движения.

    Как правильно проверить?

    Теперь как проверить уровень антифриза.В разных машинах несколько разные системы охлаждения, в одних есть расширительный бачок, с помощью которого регулируется уровень, в других — нет.

    Проверить уровень в автомобилях, у которых есть этот бачок в системе охлаждения, очень просто. Бачок обычно из легкого пластика, а антифриз имеет определенный цвет. Также есть отметки сбоку бака, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для того, чтобы проверить уровень жидкости, даже не нужно откручивать пробку, нужно просто посмотреть на уровень на стенке бачка и сравнить его с отметками.

    В автомобилях, в систему охлаждения которых не входит наличие бачка, дозаправка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем крышку радиатора и смотрим на уровень.

    Теперь о некоторых особенностях проверки. Выполняется только на холодном и неработающем двигателе по ряду причин. При нагревании тосол расширяется, поэтому при проверке уровня в бачке данные о количестве будут неверными.

    Что касается автомобилей, в которых проверяется жидкость в радиаторе, то управление при горячем двигателе полностью чревато травмой.Дело в том, что после нагрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора, велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому обжечься очень легко. Лучше всего проверять уровень утром перед поездкой. Двигатель полностью остынет за ночь, и показания уровня будут наиболее точными.

    Сколько должно быть антифриза?

    Если его проверяет бак, то оптимальный уровень будет между отметками «Мин» и «Макс».Если жидкость будет на уровне «Мин» или ниже, силовой установке ее не хватит даже после нагрева и расширения. В систему может засасываться воздух, который после нагрева только повысит давление в системе, из-за чего повысится температура двигателя и возможно выдавить жидкость из бака или сломать одну из трубок системы. . Но если уровень будет на «Макс» и выше, то после нагрева излишки антифриза просто потекут из бака.

    В тех же машинах, где в радиатор заливают антифриз, на горловине тоже есть отметка, но которая указывает только на нормальный уровень.Обычно он располагается внизу выреза горловины. Здесь нужно по нему ориентироваться.

    Низкий уровень жидкости в системе охлаждения чреват: повышением температуры силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при нагреве, вероятностью разбрызгивания из-за попадания воздуха в систему.

    Возможные места утечки

    Куда девать антифриз? Он по-прежнему жидкий, поэтому при нагревании может испаряться. Чтобы испарение происходило менее интенсивно, бачок или радиатор плотно закрывают крышкой.Но и полная закупорка не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.

    Они необходимы для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критического значения. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летнее время года. Летом очень жарко, и если вы будете двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, он будет работать при повышенной температуре. При этом антифриз нагревается больше нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет выпускаться через клапан .

    Также антифриз

    может уйти из-за протечек в системе или появления трещины на одной из резиновых трубок. Из-за этого охлаждающая жидкость просто вытечет через течь или трещину. При этом обнаружить утечку очень просто — по каплям на трубах и следам жидкости на асфальте под автомобилем при парковке.

    Самая неприятная течь связана с поломкой прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате поломки канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, либо трещина выходит наружу.Очень опасно, если образец соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость в прямом смысле «вылетит в трубу», но даже при несвоевременном ремонте может произойти «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, так как в результате этого эффекта поршень может разрушиться, изгиб шатуна.

    Примечательно, что поломка прокладки ГБЦ обычно является результатом перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

    Что и сколько пополнить?

    Напоследок о том, что и как добавлять антифриз. Доливать нужно только на остывшем двигателе, чтобы точно знать уровень; когда он нагревается из-за расширения, невозможно будет точно узнать уровень. Доливать нужно до отметки в радиаторе, а если такой отметки нет, то почти до края горловины при нагревании излишки будут выдавливаться через крышку. Бак доливается до уровня между отметками.

    В систему следует заливать только залитый антифриз. Не допускается смешивание разных видов антифризов. Если у вас нет под рукой жидкости для доливки, вы можете использовать дистиллированную или обычную чистую воду. Но важно учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью поменять жидкость в системе.

    Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как добавить антифриз и какие проблемы может вызвать его отсутствие в системе.Если периодически следить за уровнем и при необходимости пополнять его, система охлаждения не выйдет из строя в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

    Проверьте уровень на холодной машине, чтобы определить проблему. Если двигатель не закипает, но становится достаточно горячим, может быть очень сложно определить, где он течет. А утечки заметить невозможно из-за высоких температур.

    1. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит.В этом случае может образоваться воздушная пробка. Учтите, что при нагревании уровень антифриза меняется незначительно. Если вы наблюдаете, что антифриз все время куда-то уходит, важно выявить проблему, ведь обычная замена не решит проблему.

    Что учитывать при замене антифриза


    Мы уже упоминали, что для успешной замены кулера необходимо не менее 7 литров антифриза.

    Для надлежащего обслуживания соблюдайте следующие правила:

    1. Залить тот же антифриз, что был ранее (производитель, цвет и т. Д.).Это необходимо для защиты машины от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
    2. Внимательно посмотрите, что вы покупаете — готовый продукт или концентрат. Вторую разновидность предварительно нужно вывести по инструкции.
    3. Для успешной замены выберите момент, когда двигатель холодный. Запустите двигатель внутреннего сгорания, когда все агрегаты подключены, жидкость заполнена, а крышка бака закрыта.

    Эти простые советы помогут вам без приключений заменить антифриз в автомобиле.

    Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос необходимого количества охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать свой автомобиль. манера. Применяйте наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу своей машины на достаточно длительный срок.

    Регулярная замена антифриза необходима для бесперебойной работы системы охлаждения двигателя.Поговорим о том, как правильно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле (+ видео) и как часто нужно ее менять.

    Для охлаждения двигателя лучше всего подходит обычная вода. Обладает отличной теплоемкостью. Но его минус — при отрицательных температурах замерзает и приводит к коррозии деталей системы охлаждения — забивает радиатор, сокращает срок службы. Поэтому производители используют антифриз (он же антифриз).

    Когда нужно менять?
    Для предотвращения коррозии рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 2-3 года.Фактически реальный срок службы определяет производитель автомобиля. Например, Volkswagen и GM приговаривают к пожизненному заключению за замену антифриза в автомобиле, Ford — десять лет или 240 тысяч километров, Mercedes-Benz — пять лет, АвтоВАЗ — 75 тысяч километров. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять каждые 4 года, Daimler — каждые пятнадцать лет. Mazda и Renault заявляют, что нет необходимости менять охлаждающую жидкость в течение всего срока службы автомобиля.

    Почему можно долго не менять антифриз? Производители выпустили антифризы нового поколения с формулой, позволяющей увеличить время замены до 200000 км.Продолжительность зависит от содержания антикоррозионных присадок. Пока они присутствуют, все в порядке. Как только количество антикоррозионных средств уменьшается, двигатель и радиатор подвергаются коррозии. Особенно опасен для двигателей с алюминиевыми деталями.

    Если пришло время заменить антифриз, то в идеале меняем его на оригинальный, залитый на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке.Если не удалось узнать тип рекомендованной охлаждающей жидкости, то стоит покупать антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

    Как узнать, что пора меняться? Нужно заглянуть под капот автомобиля и проверить состояние жидкости в расширительном бачке системы охлаждения (где он находится, можно узнать из инструкции). Он должен быть чистым, без грязи и прочего мусора. Это все равно, что сравнивать чистую родниковую воду с ржавой водопроводной водой.Если есть сомнения, лучше поменять.

    Еще вопрос, нужно ли промывать систему охлаждения? При замене охлаждающей жидкости промывка обязательна, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения или вы не знаете, что было залито ранее. Если при замене старая жидкость не имеет загрязнений, а заливается точно такой же, что была ранее, то в промывке нет необходимости.

    Как заменить самому?
    Замена антифриза на холодном двигателе.Менять на горячий опасно, ведь его температура порядка 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора / бачка и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, поставив под нее большое ведро. Слить охлаждающую жидкость. Затем осмотрите шланги системы охлаждения на предмет трещин и разрывов. При необходимости измените их. Перед заливкой антифриза система промывается для удаления ржавчины и отложений, с которыми вода не справится. Для промывки используйте специальные автохимические средства. Необходимо залить их в радиатор и долить в бак дистиллированную или фильтрованную воду до краев.Закройте крышки. Следующим этапом является включение двигателя и ожидание, пока он прогреется до рабочей температуры. После «выключения» двигателя дать остыть, слить жидкость.

    Затем нужно залить воду в систему, закрыть крышки и снова включить двигатель на 15 минут. Дайте остыть и слейте воду. Затем залейте новый антифриз. Далее нужно «включить» двигатель и обогрев салона на «максимум», чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась по системе для удаления пузырьков воздуха.Через несколько дней не забудьте проверить уровень антифриза в системе и при необходимости долить до нужного уровня.

    Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

    При первых признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо, при соответствующей квалификации, устранить проблемы самостоятельно.

    Для чего нужен чек?

    Температурные колебания очень значительны и на практике разница иногда достигает 150 ° С. Например, если кожух двигателя в рабочем режиме нагревается до + 110 ° С, а воздух снаружи будет 40 ° С. Естественно, вода есть. не подходит для этих целей, но охлаждающая жидкость имеет желаемые характеристики.

    Своевременная проверка его уровня — один из основных критериев при обслуживании автомобиля. Необходимо указать следующие параметры:

    1. Безопасность.Перегрев может вызвать неожиданные поломки во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
    2. Рентабельность. Такая процедура избавит владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и агрегатов автомобиля.
    3. Надежность. Зимой эксплуатация современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, неслучайно дословный перевод с английского этого понятия означает «незамерзающий».

    Вы можете проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется регулярно контролировать его количество, не реже 2 раз в год. Полная смена жидкости производится каждые 2-3 года.

    На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

    Требуемое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендованном уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

    1. Точка кипения.Расчетное значение составляет около 110 ° С. Не рекомендуется прогревать двигатель выше этого значения. Система охлаждения спроектирована таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает температурный баланс от 60 ° C до 108 ° C.
    2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы тосол был подвижным в системе. Вода при минусовой температуре превращается в лед, и путь его движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя.Антифриз и антифриз в зависимости от марки не замерзают при температуре до — 65 ° С. В большинстве случаев ресурса теплоносителя, рассчитанного до -40 ° С, хватает;
    3. Работа системы гидропередачи. Во многих современных автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в этом случае — наиболее эффективное решение проблемы.
    4. Присадки и присадки в составе охлаждающей жидкости.Они придают ему дополнительные качества, а это, в первую очередь, сказывается на антикоррозионных свойствах. Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и обладает смазывающим действием.

    Сколько должно быть антифриза?

    Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому необходимы регулярные проверки системы. Отсутствие или некачественные качества этой жидкости истощают ресурс двигателя, а в некоторых случаях приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

    Проверить состояние системы можно абсолютно в любой машине. Это несложное упражнение, поскольку производители машин обеспечивают беспрепятственный доступ к устройству управления.

    Точная информация о количестве охлаждающей жидкости для конкретной модели указывается в паспорте автомобиля. Также его несложно найти в специализированных таблицах на тематических сайтах или у механика или у менеджера по продажам.

    Важно помнить это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

    Необходимо знать марку охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.

    Если, например, заливать антифриз синего цвета, то нельзя добавлять красный.

    Но ориентироваться только на цвет тоже не стоит. Разные производители используют собственные эксклюзивные разработки, при этом никто не может гарантировать совместимость ингредиентов одного цвета.

    Проверка уровня антифриза

    Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает вопросов, но как это можно сделать на практике?

    На сегодняшний день существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

    Открутив датчик, осмотрите его рабочую часть.Обычно это белый цилиндр, на котором должны присутствовать следы антифриза. Если прибор сухой, то необходимо долить антифриз и поменять датчик.

    Добавьте охлаждающую жидкость

    Процедура добавления охлаждающей жидкости проста. Однако этого нельзя делать при только что выключенном двигателе. Машине дают немного остыть. Место заправки указано в инструкции. Если его нет под рукой, то нужно обратиться к специалисту.

    Последовательность операций следующая:

    • открыть капот;
    • находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно меток;
    • убедившись, что мотор остыл, осторожно откручиваем крышку.Перепад давления может быть значительным, поэтому открывать бачок нужно осторожно, не торопясь. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, смело откручивайте ее до конца; №
    • в перчатках открыть емкость с антифризом или антифризом нужной марки;
    • долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня;
    • плотно затянуть крышку расширительного бачка.

    В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость добавляется непосредственно в радиатор, а ее уровень определяется масляным щупом.В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой адекватный владелец автомобиля может добавить антифриз в среднее положение между отметками «MAX» и «MIN».

    Антифриз нужен для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и исправно работал в любых климатических условиях. Антифриз заливается в систему охлаждения автомобиля. Перед этим, конечно, следует слить старую жидкость. У каждой модели автомобиля свой объем антифриза, который необходимо заливать внутрь.

    Сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ

    У каждой модели ВАЗ свой допустимый предел по объему охлаждающей жидкости. Ни в коем случае нельзя превышать этот предел, иначе антифриз начнет брызгать из расширительного бачка, что может привести к перегреву мотора.

    Итак, сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ:

    • В ВАЗ 2107
    • заливается 9,85 л. 8.В ВАЗ 2109
    • заливается 7 литров В ВАЗ 2114 заливается 7,8 литра
    • В ВАЗ 2110
    • заливается 7,8 л.

    Для модели ВАЗ 2109 замена антифриза требуется после шестидесяти тысяч пробега, либо раз в два года. Замена проводится только на холодном двигателе. Такая предосторожность вызвана мерами безопасности, так как горячий антифриз может вызвать у человека сильные ожоги.

    Как заливается новая охлаждающая жидкость

    Данная инструкция по заливке антифриза предназначена для модели ВАЗ 2109.Но и у других моделей ВАЗ аналогичная схема замены.

    Инструкторы компании ВАЗ предписывают использование антифриза марок АМ и А40М для моделей 2109. В случае невозможности использования смотровой ямы, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краны, которые устанавливаются вместо сливных пробок. На эти краны набрасывается шланг, по которому уже циркулирует жидкость. Это устройство значительно облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.


    Итак, чтобы залить антифриз, нужно выполнить следующие действия:

      • Для начала нужно прикрутить сливную пробку на радиаторе. Также нужно снять пробку с блока цилиндров.
      • Развязываем хомут выпускного шланга антифриза и отсоединяем от штуцера дроссельной заслонки
      • Тогда вам нужно взять этот шланг рукой.
      • Заливаем в бак новый антифриз.Залить нужно где-то четыре-пять литров.
      • Надеваем шланг обратно на штуцер
      • Затяните хомут для шланга
      • Опять же, нужно в расширительный бачок залить антифриз. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не достигнет максимальной отметки. Всего нужно израсходовать от семи до восьми литров антифриза
      • Затем установите крышку бака на место.
      • Затем вернуть модуль зажигания
      • Заведите автомобиль и прогрейте двигатель до рабочего состояния.
      • Далее заглушаем двигатель и снова нам нужно измерить уровень антифриза
      • Если уровень охлаждающей жидкости не доходит до максимальной отметки, то необходимо залить еще антифриза

    При заливке антифриза следует учитывать несколько важных моментов:

    • Как уже было сказано, все работы следует проводить исключительно с охлаждаемым двигателем.
    • При сливе охлаждающей жидкости существует опасность попадания влаги в генератор.Чтобы этого не произошло, перед сливом необходимо защитить генератор.
    • Обязательно проверяйте уровень антифриза после запуска двигателя. Если уровень жидкости будет меньше максимальной отметки, то со временем двигатель начнет перегреваться, что может ускорить процесс его износа.
    • Не рекомендуется смешивать антифриз и антифриз. Жидкости различаются по составу, поэтому качество их работы при смешивании значительно снижается.

    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ.Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Реле вентилятора охлаждения ВАЗ 2114

    Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Искомое устройство

    Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

    Почему не работает

    Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Обнаружение неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка винта

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электромонтаж и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Предохранитель

    Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

    Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

    Проверка обрыва цепи

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

    Предохранитель

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

    датчик температуры

    Замена

    Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, то приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
    2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
    3. Ключом на 10 мм демонтируют крепеж корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

    Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, проткнет его, что пойдет на капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от сильного нагрева.

    Заменить предохранитель

  • Не работает реле вентилятора … Нерабочие заменяется новым, рабочим;

    Заменить реле вентилятора

  • Обрыв в цепи питания … Если в линии обнаружен обрыв, нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверка на обрыв

  • Плохой контакт … стыки зачищены, следы окисления необходимо удалить;
  • Неисправен датчик температуры . .

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

  • Видео о замене датчика вентилятора

    Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

    Самый простой способ проверить исправность вентилятора — это протянуть к нему два прямых провода: минус и плюс.

    Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замкнутой цепи не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей поищите проблему в другом месте.

    Схема работы охлаждающего вентилятора

    В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

    • Перегоревший электродвигатель, обрыв в обмотке;
    • Износ угольных щеток;
    • Подшипник заклинило или раскрошился.

    Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то в первом случае заменяется электродвигатель.

    Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.

    Порядок оформления заказа

    Работа вентилятора на ВАЗ-2114 связана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если нет звука, замените его целиком.Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

    Проверяем и при необходимости меняем предохранители

    Второй находится под торпедой, со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «вызвать» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр необходим для проверки работы реле).Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, и при обнаружении оксида очистите его.

    Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый. Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.

    Проверка датчика включения вентилятора

    Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это сделать несложно. Обесточьте его и включите зажигание, при этом обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей указывает на то, что причина проблемы в датчике.

    Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

    В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультиметром. К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость.Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт издаст звуковой сигнал. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

    Здорово! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

    Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

    Окончательная проверка

    После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. … Если этого не произошло, и температура достигла желаемой нормы, диагностируйте неисправности еще раз.

    Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

    Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: может заклинивать поршень, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости капитального ремонта двигателя. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно, чтобы охлаждающий вентилятор работал бесперебойно.В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самодиагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

    Принцип работы

    Вентилятор — это устройство, повышающее эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и выпускает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

    Охлаждающая жидкость течет в закрытой герметичной системе. Его задача — отводить лишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий антифриз поступает в радиатор, здесь охлаждается и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Встречный воздушный поток во время движения автомобиля помогает быстро отвести излишки тепла из моторного отсека.

    Но когда машина стоит в пробке или на холостом ходу, воздушный поток перестает ее охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей.Электровентилятор радиатора предназначен для искусственного создания воздушного потока. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

    Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм работает до тех пор, пока уровень температуры не упадет до оптимального состояния.

    Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и выключает вентилятор.

    Устройство состоит из четырех пластиковых ножей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

    Клапаны бывают основные и дополнительные. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

    Схема подключения

    Где находится реле вентилятора

    Находится в дополнительном блоке.

    4 — реле электровентилятора;

    5 — топливный насос электрический;

    6 — реле зажигания.

    Реле и предохранители можно заказать иначе. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, у которого есть тонкий розовый провод с черной полосой, идущей от него. Он поступает от главного реле через клемму 85. Будьте осторожны! Не путайте его с тонким красным проводом, который также имеет черную полосу и идет от контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полосой (87 пин). Здесь находится реле вентилятора охлаждения.Рядом всегда есть предохранитель. Он часть цепи.

    Диагностика вентилятора охлаждения

    Если на панели приборов есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что вентилятор на ВАЗ 2114 не работает. Главный симптом неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

    Двигатель не должен работать с неисправным электрическим вентилятором охлаждения.Это может повредить головку блока цилиндров.

    Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причинами поломки могут быть следующие неисправности:

    • Отказался выключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2114.
    • Плохой контакт на разъеме датчика.
    • Обрыв проводки.
    • Неисправно реле вентилятора.
    • Перегорел предохранитель.
    • Поломка привода электродвигателя устройства.

    Отсоединить разъем устройства.Подключите его к клемме аккумулятора. Соблюдаем полярность. Если прямое подключение к источнику питания запускает электродвигатель, значит, привод работает нормально. Возможно, проблема с проводкой, предохранителем или датчиком температуры.

    Теперь очередь диагностировать предохранитель. Для этого необязательно даже открывать пластиковый ящик. При выходе из строя реле звуковой сигнал перестает работать одновременно с вентилятором. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, перегорел предохранитель.Вы можете найти его в моторном отсеке в небольшом пластиковом ящике. Освобождаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вынимаем перегоревший предохранитель и заменяем его новым.

    А вот диагностировать реле довольно сложно. Специально для тех, кто находится исключительно на «себе» с автоэлектриком. Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

    Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если при отключении разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего, вышел из строя датчик. На его замену уйдет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два болта отверткой Phillips и установить на его место новое устройство.

    Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. Но при неисправном электродвигателе гораздо проще приобрести новый механизм.

    Как заменить

    Если вы уверены, что причина неисправности кроется в моторе вентилятора, то самый простой способ провести ремонт — полностью заменить прибор. Нет смысла тратить деньги на новый кожух.Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

    Необходимый инструмент

    Специальный инструмент не требуется. Работа выполняется элементарно несложно с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

    Пошаговый алгоритм работы

    Электродвигатель вентилятора охлаждения можно заменить без демонтажа радиатора.

    1. Отсоединить разъем и жгут проводов прибора от кожуха.
    2. Отверните крепежные болты ключом на 10.
    3. Отверните нижнюю фиксирующую гайку.
    4. Торцевым ключом на 10 открутите гайку крепления радиатора.
    5. С помощью торцевого ключа на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
    6. Снимите пластину.
    7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
    8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. Гаечным ключом на 10 ослабьте три крепежные гайки и снимите мотор вместе с лопастями.
    9. Извлеките стопорную шайбу отверткой.
    10. И сними.
    11. Снимите крыльчатку.
    12. Поставить крыльчатку на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала находится в канавке крыльчатки.
    13. Соберите узел в обратном порядке.

    Как заменить датчик температуры

    Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

    Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

    Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

    Возможны четыре причины неисправности:

    1. произошло короткое замыкание в электрической цепи;
    2. произошла поломка реле электровентилятора;
    3. требует замены термодатчика;
    4. сломался электронный блок.

    Чаще всего вентилятор начинает работать постоянно в результате короткого замыкания проводов. Электрическая цепь остается включенной независимо от сигналов датчика температуры и реле.

    Для устранения проблемы нужно прозвонить каждый провод и найти точку слияния. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

    Если звонок не помогает выявить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому для диагностики проще купить новое реле и заменить его старым.

    Если это не помогает, то нужно проверить работу датчика температуры. Ведь именно он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

    Если все остальные элементы системы исправны, необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема все еще возникает в нем, вам придется выполнить полный сброс ошибки.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнить эту работу самостоятельно. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

    Также было бы полезно установить кнопку принудительного запуска и остановки вентилятора на ВАЗ 2114.

    Это решение может быть очень полезным, если поломка происходит где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.

    По желанию владельца ВАЗ-2114 его можно оборудовать кондиционером, чтобы в эти жаркие летние дни в салоне легковой машины было комфортно чувствовать себя в эти жаркие летние дни… Тогда при включении кондиционера должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, вне зависимости от того, какая температура будет у охлаждающей жидкости. Потому что так работает электрическая цепь включения, при наличии кондиционера.

    Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве тосола до температуры 101 градус. Если мотор вентилятора включится и начнет работать даже на неотапливаемом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

    Вначале нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на ее впускном патрубке. Если по какой-то причине они начали замыкаться на массу, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественным образом включает вентилятор.

    Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глючом» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после падения температуры антифриза в результате вентилятор работает, он не хочет его выключать. Это может быть связано с прошивкой контроллера.

    Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю часть. консоль .. При заклинивании контактов этого реле вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

    Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и затем не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостат, который отказывается открывать свой клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это довольно легко.Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если все в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и пощупайте рукой заправочный шланг радиатора.

    Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков.Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

    Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

    Почему не работает

    Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

    • Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчика потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Обнаружение неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка винта

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

    Электромонтаж и контакты

    Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

    Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Проверить можно, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

    Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

    Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

    Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

    Замена

    Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Отвертка крестовая;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если готовы, то приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
    2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
    3. Ключом на 10 мм демонтируют крепеж корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего вы найдете 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
    9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого.
    12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *