Новый Кроссовер Honda CR-V 2017

Обновленный Honda CR-V
Лучшая версия себя
от 2 349 900 р

 Автомобили

в наличии

Основные

характеристики

Комплектации

и цены

Запишитесь на

тест — драйв

Внешний вид

и интерьер

Кузов

Honda представляет кроссовер CR-V пятого поколения для российского рынка. Сочетая в себе безупречный комфорт, яркий стиль и великолепную динамику, этот современный и технологичный автомобиль подарит своим владельцам подлинное удовольствие от каждой поездки. В преддверии старта продаж, Honda раскрывает подробности о комплектациях новинки, которые будут доступны российским покупателям.

Стильный экстерьер нового поколения CR-V создают широкие и низкие пропорции передней части, новая решетка радиатора и более стремительная форма бампера и капота. Автомобиль оснащается полностью светодиодной оптикой, а стильные накладки с хромированными вставками подчеркивают его агрессивный и спортивный характер, одновременно защищая кузов от сколов и повреждений.

Оригинальные колесные диски 18-ого радиуса с уникальным дизайном дополняют облик автомобиля. Новое поколение Honda CR-V – это результат огромного инженерного опыта, накопленного компанией за годы работы на различных рынках, а также способности предвосхищать потребности покупателей.

Новая версия кроссовера оснащается 2,4-литровым двигателем i-VTEC семейства Earth Dreams мощностью 186 л.с. Максимальная скорость версии с двигателем 2,4 DI i-VTEC составляет 190 км/ч, а показатели крутящего момента – 244 Нм при 3900 оборотов в минуту. Разгон от 0-100 км/ч занимает 10,2 секунды и 10,3 секунды в комплектации Prestige.

Салон

За счет широкого функционала мультимедиа CR-V является одной из самых оснащенных моделей в классе. Операционная система OS Android предоставляет возможность подключения к интернету через Wi-Fi и доступ к серверу приложений Honda App Centre. CR-V поддерживает интерфейсы Mirror link, Carplay и Android Auto во всех комплектациях.

В версии Executive CR-V сиденье водителя с запоминанием положения и электрорегулировкой в 8 направлениях (в 4 для пассажира), кожаная обивка, обогрев рулевого колеса и задних сидений, электропривод двери багажника, а к системам активной безопасности добавляется камера бокового обзора Lane Watch и система освещения сектора поворота.

В комплектации PrestigeCR-V оснащается навигационной системой с жестким диском (HDD) и технологией мониторинга трафика, а также обладает всеми преимуществами предыдущих комплектаций.

В версии Lifestyle автомобиль оснащается интеллектуальным мультиинформационным дисплеем, двухзонным климат-контролем, обогревом зоны покоя стеклоочистителей, электроприводом и обогревом зеркал, подогревом передних сидений, круиз-контролем и функцией ограничителя скорости, датчиками дождя, датчиками света, передними и задними датчиками парковки, системой бесключевого доступа, интеллектуальной системой запуска и остановки двигателя, а также системой дистанционного запуска двигателя.

HONDA CR-V

Новый HONDA CR-V доступен в нескольких комплектациях. скачав прайс-лист, Вы сможете найти подходящую для Вас комплектацию.

Скачать прайс лист 2.0     Скачать прайс лист 2.4    

Тест-драйв

Оставьте заявку на тест-драйв HONDA CR-V

оформить заявку на тест-драйв на нашем сайте очень просто, необходимо только уточнить некоторые детали. Вскоре после заполнения формы Вы получите электронное письмо с подтверждением Вашей заявки. В течение 48 часов с Вами свяжется представитель нашей службы по работе с клиентами, чтобы подтвердить заказ и назначить дату тест-драйва.

Пройти тест-драйв    

• Заявка на покупку HONDA CR-V

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Увеличить

Технические характеристики Honda Cr-v (Црв) — Бибипедия

Технические характеристики Honda Cr-v (Црв): мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Cr-v с 2011 года

• Характеристики Cr-v с 2011 года подробно

Характеристики Cr-v с 2009 года

• Характеристики Cr-v с 2009 года подробно

Характеристики Cr-v 2007 — 2009

• Характеристики Cr-v 2007 — 2009 подробно

Характеристики Cr-v 2004 — 2007

• Характеристики Cr-v 2004 — 2007 подробно

Характеристики Cr-v 2002 — 2004

• Характеристики Cr-v 2002 — 2004 подробно

Характеристики Cr-v 1996 — 2001

• Характеристики Cr-v 1996 — 2001 подробно

Honda CR-V (Хонда ЦР-В)– это компактный SUV, последнее поколение которого появилось к 2007 году, а в 2009-м пережило обновление. Новое поколение лишилось фирменной запаски на задней распашной двери, вместо этого приобретя дверь подъемную. Впервые модель появилась на рынке большинства стран в 1997 году. Тогда она была построена на платформе Civic, и вскоре завоевала лидерство по продажам среди компактных SUV. Второе поколение появилось в 2001 году, получив прибавку в мощности и более аэродинамичную внешность.

Навигатор Бибипедии

Характеристики	Краш-тесты
Неисправности	Фото
Комплектация	Видео
Тест-драйвы

Выберитеразделиз списка выше

«отомобиль» обзор…: ПОЛНЫЙ ОБЗОР: Honda CRV 2nd Generation

В этой записи блога я расскажу о Honda CRV 2-го поколения. Это особая просьба одного из моих постоянных читателей. CRV продается в Малайзии с 2001 по 2006 год. Он собирается на месте в Малакке и стоит 146 000 ринггитов в новом состоянии. Вот цены на подержанные автомобили по состоянию на 10.10.2008.

Год: 2001 2002 2003 2004 2005 (Подтяжка лица) 2006
Цена: 65 тысяч ринггитов 70 тысяч ринггитов 78 тысяч ринггитов 84 тысячи ринггитов 9 ринггитов6 000 RM105 000

На что обращать внимание:
См. «Отзыв владельца».

Как обычно, у меня нет машины для тестирования и/или хвастовства. Поэтому я провел «Супертест» от GOAUTO Australia.

MSN Auto Усредненный рейтинг пользователей и/или владельцев (500 владельцев)
Источник: http://autos.msn.com/research/vip/overview.aspx?year=2002&make=Honda&model=CR-V

Отзывы пользователей
8.7 Общий рейтинг
8.8 Стиль
8.6 Производительность
8.4 Интерьер
8.9 Качество
8.7 Рекомендация

Источник (a) – см. ссылки в конце этого обзора.

Даты выпуска модели: декабрь 2001 г. — октябрь 2003 г.

Обзор

Новый CR-V от HONDA 2002 года выпуска имеет много достоинств. Модель 2002 года, появившаяся на фоне множества новых альтернатив и снижения общих продаж, является преемницей оригинала, который стал самым продаваемым компактным внедорожником в Австралии. Абсолютно новый CR-V продолжает проверенную формулу, разработанную его популярным предшественником, с очень знакомым, немного более агрессивным и угловатым дизайном кузова, который одновременно больше и тяжелее. Однако есть более мощный двигатель, чтобы компенсировать это, а также то, что, по утверждениям Honda, является значительным улучшением плавности хода, управляемости и безопасности. Новый CR-V более четкий, чистый и еще более совершенный, даже если он немного сдержан по сравнению с некоторыми из его конкурентов.

Это был не первый компактный полноприводный универсал, уступивший соотечественникам Toyota RAV4 и Suzuki Vitara, но оригинальный CR-V был любимым «мягким внедорожником» австралийцев в течение последних трех лет. Выпущенный почти пять лет назад оригинал был обновлен в марте 1999 года.

Автомобиль

БОЛЬШЕ эволюции, чем революция, совершенно новый Honda CR-V имеет выраженную V-образную переднюю часть, которая подчеркивает обновленную решетку радиатора и фары. . На решетке радиатора и большом центральном значке Honda используется имитирующее хромирование высокого уровня, в то время как большая кошачья фара, которая включает в себя указатели поворота и стояночные огни, интегрирована с передней панелью, капотом и глубоким скульптурным бампером. Габаритные размеры автомобиля увеличились вместе с передней колеей (расстоянием между колесами), что придает CR-V большую проходимость. Более четкие линии и четкие края вокруг капота и вдоль дверей добавляют суровости внешнему виду, но не влияют на утонченный вид CR-V. Стильный рейлинг на крыше проходит по всей длине желоба крыши и загибается вниз, чтобы встретиться с задним задним фонарем, который установлен высоко на D-стойке для обеспечения хорошей видимости.

Автомобиль — схема сиденья

HONDA утверждает, что салон CR-V увеличился на восемь процентов. Высоко расположенные передние и задние сиденья имеют много места для головы и ног, а в автомобиле достаточно места для окон по всему периметру. Центральная консоль по-прежнему представляет собой складной поднос, оставляющий достаточно места для передних пассажиров, чтобы пройти к задним. Возможность прохода ограничивает количество мест для хранения вещей, которых, тем не менее, достаточно в стандартном CR-V — модель Sport добавляет карманы в спинках сидений. Спортивные и базовые модели поставляются с отдельными подлокотниками водителя и переднего пассажира (только с автоматической коробкой передач), а заднее сиденье имеет общий откидной центральный подлокотник с подстаканниками, которые можно использовать, когда центральное сиденье свободно.

Автомобиль — Сиденья

CR-V был одним из первых полноприводных автомобилей малой грузоподъемности и отдыха на рынке, которые стали известны как автомобили с мягким покрытием. «Мягкость» — хороший способ описать интерьер нового CR-V Sport с его автомобильной велюровой отделкой сидений, подголовниками, дверными вставками и напольными покрытиями. Оба CR-V предлагают удобство входа и выхода, а также регулировку сиденья водителя по высоте, а крылья подушки сиденья Sport отделаны винилом. Модель Sport с автоматической коробкой передач имеет встроенные откидные подлокотники для водителя и переднего пассажира.

Автомобиль — Приборная панель

HONDA разработала совершенно новую приборную панель для CR-V 2002 года, сделав ее более смелой за счет более высокой центральной части и добавив более крупные диски климат-контроля, встроенный ручной тормоз, который сочетается с дизайном приборной панели при отпускании и соответствующий поручень на стороне пассажира. В центре приборной панели находится большое открытое отделение, вмещающее музыкальные компакт-диски для стереосистемы прямо над ним. Под ним находится крытое отделение, но открываемый перчаточный ящик оставляет автомобиль без запираемого места для хранения. Над перчаточным ящиком находится углубление такой же ширины при открытии около 10 см, в остальном приборная панель представляет собой просто слегка изогнутую гладкую поверхность без колодцев для хранения. Приборная панель защищена нактоузом с капюшоном на приборной панели, который большую часть времени защищает приборы от солнечных лучей. Есть четыре вентиляционных отверстия и два вентиляционных отверстия переднего стекла, а также обычные вентиляционные отверстия ветрового стекла.
Знаете ли вы?
Задние сиденья в CR-V двигаются вперед и назад независимо друг от друга, что дает пассажирам большую гибкость при посадке. функция щипка. Рулевая колонка регулируется по наклону, но больше не удерживает рычаг автоматической коробки передач, как это было на предыдущей модели — теперь он установлен на приборной панели в указанном месте. Площадка регулировки наружных зеркал с электроприводом установлена ​​впереди органов управления стеклоподъемниками, как и кнопка блокировки управления стеклоподъемниками. Рычаги фар и стеклоочистителей расположены справа и слева соответственно, а круиз-контроль на рулевом колесе доступен только на моделях Auto Sport. Тахометр стилизован под спидометр, а два меньших датчика уровня топлива и температуры дополняют комплект, по одному с каждой стороны от большей центральной пары.

Знаете ли вы?
У CR-V есть ручной тормоз, установленный на приборной панели, который при отпускании становится частью дизайна приборной панели. Рычаг стояночного тормоза со стороны пассажира сочетается с поручнем

Автомобиль – Колеса/шины

ПЯТЬСПИЦЕВЫЕ, 15-дюймовые полированные легкосплавные диски, в том числе полноразмерная запаска из легкого сплава, установленная на задней двери багажника. на CR-V Sport. Базовая модель CR-V оснащена стальными дисками с пятью спицами, и обе модели оснащены шинами 205/70R15 96T. У Honda есть два варианта поставки шин, поэтому марки шин, установленных как новые, могут различаться для автомобилей одного и того же года выпуска.

Автомобиль — Багаж

Задний грузовой пол оригинального CR-V не ускользнул от внимания дизайнеров Honda. Они превратили этот необычный предмет (крышку для хранения багажного отделения в полу) в ценный предмет праздничного снаряжения — складной столик для пикника. Складной стол остается в этой модели, теперь он больше: 759,4 мм на 850,9 мм и имеет высоту 680,7 мм. Грузовое пространство было увеличено за счет использования более компактной задней подвески, которая меньше выступает за арки задних колес. Зона полностью покрыта ковром и имеет четыре складных анкерных крепления. В задней двери есть три кармана для хранения вещей и крючок для мусорного мешка, а новое окно задней двери, которое также открывается дистанционно с брелока, поднимается на двойных газовых стойках для доступа без помощи рук.
Знаете ли вы?
Дополнительное место для хранения находится под полом багажника на австралийских автомобилях CR-V, так как запасное колесо установлено на задней двери, тогда как в некоторых других странах запасное колесо перевозится внутри автомобиля. литровый двигатель i-VTEC заменяет 2,0-литровый двигатель без VTEC, развивая мощность 118 кВт и крутящий момент 220 Нм тихо и эффективно. Подвеска была переработана, чтобы увеличить пространство для ног спереди и грузовое пространство сзади, а тормозная система была модернизирована до дисковых спереди и сзади с контролем балансировки нагрузки и ABS на модели Sport. Стиль похож на предыдущую модель, но множество тонких изменений делают его более привлекательным. Передняя часть автомобиля имеет V-образную форму, а решетка радиатора, капот и фары теперь являются яркими элементами. В задней двери багажника есть окно, которое можно открыть с брелока для загрузки и выгрузки мелких предметов.

Знаете ли вы?
CR-V длиннее, выше, тяжелее и уже, чем его предшественник, но сохраняет тот же размер колесной базы в 2620 мм

Отличительные особенности автомобиля

Оригинальный CR-V получил высокую оценку за инновационный дизайн сидений и это по-прежнему является одним из ключевых пунктов продажи. В этой модели задние сиденья складываются не в пропорции 50/50, а в пропорции 60/40, с одним центральным подлокотником и подстаканниками, а пространство для прохода от передних сидений к задним остается без изменений. Спинки задних сидений складываются вперед, образуя вместе с передними сиденьями низкий грузовой барьер и открывая ровный пол к задней двери. Больше внутреннего пространства достигается за счет улучшенной конструкции подвески, а задний грузовой пол по-прежнему превращается в стол для пикника, что теперь считается частью опыта CR-V.
Знаете ли вы?
Автоматическая коробка передач с переключением на рулевую колонку имеет кнопку «повышенной передачи» на конце рычага переключения передач для легкого переключения между D3 и D4. Индикатор на приборной панели сообщает водителю, когда выбран D3.

Автомобиль — Климат-контроль

Поворотные переключатели для управления отоплением и вентиляцией, характерные для оригинального CR-V, вновь появляются в обновленном стиле на новой модели. Раньше регулятор вентилятора располагался дальше всего от водителя, но теперь его переместили ближе. Кондиционер входит в стандартную комплектацию как CR-V, так и CR-V Sport, и его управление упрощается благодаря большой центральной кнопке в нижней части регулятора температуры. Кондиционер легко охлаждает большую кабину и циклически включается и выключается, не вызывая слишком большой потери мощности двигателя.

Автомобиль — звуковая система

Однодисковый проигрыватель компакт-дисков с AM/FM-стерео установлен высоко в центре приборной панели, а его четыре динамика установлены в передней и задней дверях. Система имеет шесть предустановленных каналов и вспомогательную функцию CD. Он обеспечивает хорошее прослушивание в тихом салоне, но работа становится неудобной из-за большого расстояния до центра приборной панели, когда сиденье отодвинуто назад. Большой отсек для хранения расположен под стереосистемой в центре приборной панели для хранения компакт-дисков и других предметов, но эти предметы находятся на виду, и запираемого хранилища нет.

Автомобиль — Безопасность

HONDA утверждает, что система доступа без ключа CR-V теперь включает систему защиты от копирования, которая делает практически невозможным клонирование кода доступа без ключа. Это достигается за счет использования случайного кода, который меняется каждый раз, когда вы запираете или отпираете автомобиль. Ключ зажигания имеет новый дизайн «волновой ключ», что затрудняет его копирование. Брелок открывает и запирает все двери, а отдельная кнопка открывает окно багажника. Лючок топливного бака открывается дистанционным рычагом, установленным внизу на боковой панели водителя.

Знаете ли вы?
CR-V оснащен двумя розетками для аксессуаров на 12 В, одним прикуривателем на приборной панели и одним в задней части грузового отсека. Оба имеют мощность 120 Вт, что означает, что они могут работать с автомобильным холодильником, надувным матрасом или насосом для накачивания шин.

Нам нравится: Просторный салон, усовершенствованный/мощный двигатель, прочный дизайн

Нам не нравится: Полный привод без возможности выбора, мягкая подвеска , крутящий момент

Наше мнение

Автор STEVEN BUTCHER 25/04/2002

Новый CR-V от HONDA 2002 года настолько близок к предыдущему CR-V, насколько это вообще возможно, и до сих пор называется новым автомобилем.

Изменения стиля — это скорее украшение, чем полный редизайн, но Honda утверждает, что последний CR-V — это новый автомобиль с нуля, в котором значительно улучшены плавность хода, управляемость и безопасность.

CR-V был самым продаваемым полноприводным автомобилем в Австралии в 2000 году, и Honda продала более миллиона единиц по всему миру.

В 2000 году Toyota, конкурент Honda, преобразовала RAV4 в очень угловатый стиль, а в октябре 2001 года Nissan выпустил X-Trail с такими же вертикальными и резкими линиями.

Оба этих автомобиля являются конкурентами CR-V и, возможно, повлияли на его новый, более агрессивный стиль.

Honda сохранила общую форму старого CR-V, привнеся свой собственный намек на угловатость капота, который опускается вниз от передних боковых панелей через центральную часть, а не поднимается вверх, как раньше.

Боковые панели и двери имеют более резкий изгиб под областью окна.

Передняя часть автомобиля укорочена и имеет более V-образную форму. Этот новый дизайн носовой части дал CR-V более узкий радиус поворота (10,4 метра), а Honda заявляет о большей маневренности благодаря улучшенному обзору для водителя.

Фара в сборе стильная, крупная и похожа на кошачью, включает в себя указатели поворота и габаритные огни, которые сливаются с капотом, передним бампером и боковой панелью, что делает ее хорошо заметной под более широким углом.

Большое количество искусственного хромирования было нанесено на массивную решетку радиатора, увенчанную большим значком Honda.

Практичное использование пластика в расширенных колесных арках и вдоль порогов CR-V распространяется на нижнюю часть бампера/спойлера, как спереди, так и сзади.

Несмотря на очевидное усовершенствование дизайна для создания более характерного и прочного автомобиля, способного конкурировать в этом горячем сегменте рынка, свежий, чистый новый CR-V остается немного сдержанным по сравнению с некоторыми из его соперников.

Новый 2,4-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель i-VTEC (интеллектуальное электронное управление фазами газораспределения) заменяет предыдущий 2,0-литровый двигатель и обеспечивает большую мощность и крутящий момент, сохраняя при этом репутацию CR-V как экономичного и низкий уровень выбросов.

Двигатель i-VTEC развивает мощность 118 кВт при 6000 об/мин и крутящий момент 220 Нм при 3600 об/мин, возвращая 10,0 л/100 км в городе и 7,0 л/100 км на шоссе при нормальных условиях движения.

ПРИМЕЧАНИЕ. В Малайзию этот двигатель CRV объемом 2,4 л IVTEC был доставлен компаниями Naza и Mofaz в ограниченном количестве.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач имеет активную кнопку блокировки, или повышающую передачу, на рычаге селектора трансмиссии, чтобы заблокировать четвертую передачу на шоссе и улучшить экономию топлива.

Honda разработала эксклюзивную систему Grade Logic Control для автомобиля, которая постоянно сравнивает нагрузку двигателя и скорость автомобиля, вычисляя схему переключения передач, необходимую для соответствия условиям движения и предотвращения рывков автомобиля.

Передачи легко найти, но правильное число оборотов двигателя важно для плавного переключения и движения большей части автомобиля (1500 кг).

CR-V Sport прекрасно ведет себя на открытой дороге благодаря широкой передней колее в 1533 мм, что придает ему ощущение уверенности, но при этом ход автомобиля мягкий и менее спортивный.

Будучи фургоном с высокими бортами, он страдает от кренов кузова на поворотах и ​​крутых поворотах при толкании, что приводит к нечеткости рулевого управления.

В городе можно оценить мягкую подвеску, а высокая посадка водителя и большая площадь окон обеспечивают хороший обзор, облегчая маневрирование и парковку.

Сообщается, что совершенно новое шасси обеспечивает большую жесткость на кручение и изгиб, а также снижает уровень шума и вибрации.

CR-V оснащен независимой подвеской всех четырех колес. Спереди это стойка MacPherson с рычагом управления схождением, а сзади — реактивная тяга на двойных поперечных рычагах.

Оба компактны и не мешают салону, обеспечивая больше места для ног передних пассажиров и больше места для багажа в багажном отделении.

Система интеллектуального полного привода CR-V Intelligent RealTime 4WD осталась без изменений, с двойным насосным механизмом, управляющим многодисковой муфтой в заднем дифференциале, чтобы обеспечить привод на задние колеса, когда передние колеса начинают терять сцепление с дорогой.

Именно этот принцип частичного привода на четыре колеса позволяет CR-V демонстрировать более тихую езду, более легкую управляемость и большую экономию топлива по сравнению с постоянным полным приводом.

Недостатком интеллектуальной системы полного привода Honda, работающей в режиме реального времени, является то, что водитель не может контролировать, когда она активна или неактивна. Вместо этого вы должны дождаться, пока механики автомобиля обнаружат пробуксовку колес, прежде чем можно будет начать помощь задним колесам.

В момент, когда автомобиль начинает терять сцепление с дорогой, вы вынуждены ждать, пока гидравлический насос создаст давление и включит задний дифференциал, прежде чем трансмиссию можно будет подключить к задним колесам.

CR-V в лучшем случае является переднеприводным автомобилем с частичной поддержкой заднего привода и поэтому не является вездеходным транспортным средством. (У него нет пониженного диапазона — L4 — полного привода.) Так что, хотя это и не Range Rover, он не требует возни с переключением рычага, поворотом циферблата или даже выходом из автомобиля, чтобы зацепить ступицу оси.

Производя на 9,25 % больше мощности и на 20,85 % больше крутящего момента, чем двигатель, который он заменяет, новый двигатель i-VTEC быстро приводит в движение CR-V, единственным недостатком которого является подруливание крутящего момента или подтягивание руля при ускорении.

Подруливание по крутящему моменту на этом автомобиле может быть тонким или резким, в зависимости от имеющегося сцепления (наиболее заметно на гравии и мокром битуме), что является существенным недостатком этого нового двигателя с более высоким крутящим моментом.

Разнообразные варианты сидений и достаточно места для хранения вещей делают CR-V альтернативой традиционному четырехцилиндровому фургону или пассажирскому автомобилю, поскольку он вмещает пять пассажиров с возможностью прохода и всеми обычными удобствами.

Водитель и передний пассажир получают ковшеобразные сиденья, как и раньше (с дополнительными подлокотниками только для модели с автомобилем), но многоместное заднее сиденье, которое складывалось в соотношении 50/50, теперь складывается в соотношении 60/40, что обеспечивает большую гибкость и удобство. использование грузового отсека.

В дополнение к универсальности есть складной центральный поднос в передней части и стол двойного назначения для пикника в задней части (он действует как пол в грузовом отсеке), что владельцы CR-V привыкли ожидать, а новые владельцы должны наслаждаться.

На приборной панели теперь находится автоматический переключатель передач, который раньше был установлен на рулевой консоли. Рычаг ручного тормоза также стал частью приборной панели, поскольку Honda продвигает дизайн интерьера на несколько лет вперед за один шаг.

Дизайнеры Honda также значительно улучшили стиль и функциональность набора из трех циферблатов вентиляции и климат-контроля на новом CR-V, чтобы сделать его яркой чертой спортивного интерьера.

Задняя дверь или задняя дверь по-прежнему правильно крепятся на петлях с правой стороны и имеют новое самоподнимающееся окно задней двери, которое открывается отдельно, открывая доступ к грузовому отсеку.

Высота пола грузового отсека уменьшена, что облегчает загрузку и разгрузку товаров.

CR-V Sport имеет дополнительные функции по сравнению с базовой моделью CR-V, такие как 15-дюймовые легкосплавные диски, стеклянный люк с электроприводом, жесткая крышка запасного колеса, двойные подушки безопасности, тормоза с АБС и передние противотуманные фары.

В целом, CR-V Sport представляет собой комфортабельный автомобиль с мягким салоном, высокой посадкой водителя, хорошей обзорностью и экономичным двигателем i-VTEC с плавным ходом.

Если вы не планируете слишком далеко ехать по бездорожью, он должен удовлетворить потребности искателей приключений или доставить двух человек и большое количество багажа в большинство пунктов назначения стильно и легко.

Механическая часть — двигатель

САМОЕ большое изменение в CR-V — замена 2,0-литрового двигателя без VTEC на 2,4-литровый двигатель i-VTEC. Помимо увеличения емкости, разница действительно заключается в технологии i-VTEC. Изменяемая фаза газораспределения дает двигателю больший диапазон мощности и крутящего момента, а также улучшенную экономию топлива и более низкий уровень выбросов. В двигателе i-VTEC используются две технологии: VTEC — механизм переключения кулачков между низким и высоким диапазоном оборотов; и VTC — система управления фазой кулачка, основанная на частоте вращения двигателя и нагрузке. Результатом является двигатель, который хорошо работает в большинстве ситуаций. В городе достаточно крутящего момента, чтобы двигаться вместе с движением без необходимости сильно переключать передачи, а на шоссе достаточно мощности для безопасного обгона. Двигатель работает тихо и свободно набирает обороты до верхней границы шкалы без заметной вибрации.

Механическая подвеска

HONDA переработала полностью независимую подвеску CR-V, представив новую переднюю и заднюю части. Раньше CR-V имел двойные поперечные рычаги по всему периметру, теперь он имеет один поперечный рычаг со стойкой MacPherson с рычагом управления схождением спереди и двойной поперечный рычаг с реактивной тягой сзади. И спереди, и сзади используются стабилизаторы поперечной устойчивости и газовые амортизаторы Honda с прогрессивным клапаном. В результате увеличивается внутреннее пространство благодаря более компактному дизайну и более мягкой и тихой езде. Но подвеске не хватает жесткости, чтобы надежно удерживать автомобиль при прохождении поворотов на скорости, а крен кузова заметен до такой степени, что это влияет на реакцию рулевого управления.

Механическая коробка передач

CR-V Sport доступен как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач оснащена блокируемым гидротрансформатором, обеспечивающим большую экономию топлива на шоссе, и системой Honda Grade Logic Control, которая автоматически переключается на пониженную передачу и удерживает более низкую передачу при подъеме по крутому склону. Honda улучшила качество переключения пятиступенчатой ​​механической коробки передач, чтобы придать ей более спортивный вид и ощущение короткого хода, но ручка переключения передач маленькая и не подходит для больших пропорций автомобиля. Технические характеристики были модернизированы за счет использования трехконусных или двухконусных синхронизаторов на всех передачах переднего хода, кроме пятой, в которой используется одинарный синхронизатор с углеродным покрытием. Экономия топлива была достигнута за счет использования меньшего количества трансмиссионного масла для уменьшения потерь, вызванных вязким трением.

Механическая часть — Тормоза

CR-V Sport оснащен 282-мм вентилируемыми передними дисковыми тормозами и 282-мм невентилируемыми задними дисковыми тормозами. Антиблокировочная тормозная система (ABS) входит в стандартную комплектацию модели Sport, но недоступна для базовой комплектации CR-V. Модель Sport также имеет электрическое распределение тормозного усилия (EBD), которое оптимизирует распределение давления передних и задних тормозов, обеспечивая более эффективное тормозное усилие и большую устойчивость автомобиля.

Механический — рулевое управление

CR-V сохранил свою высокорасположенную реечную систему рулевого управления с усилителем. Радиус поворота был уменьшен на 0,2 метра до 10,4 метра в результате изменения передней подвески. Круг поворота хорошо сравнивается с другими транспортными средствами аналогичного размера и требует 3,26 оборота от упора до упора. Величина требуемого усилителя автоматически регулируется в соответствии с сопротивлением передних колес усилию руля, увеличивая усилие руления на низкой скорости и уменьшая его на высокой скорости. Это помогает сохранить положительное ощущение рулевого управления и устойчивость на прямой.
Знаете ли вы?
Honda утверждает, что новая передняя подвеска со стойками MacPherson с регулируемым схождением обеспечивает быструю и отзывчивую управляемость, помогая максимизировать контакт каждой передней шины с дорогой во всем диапазоне хода подвески. структура CR-V 2002 года, обеспечивающая «всестороннюю защиту». Инженеры использовали компьютерные программы анализа напряжений, чтобы увеличить жесткость на кручение на 50% и жесткость на изгиб на 30% для CR-V, что привело к улучшению плавности хода, управляемости и безопасности. Технология Honda G-Force Control или G-Con повышает способность автомобиля поглощать энергию при столкновении за счет использования передних и задних конструкций, которые помогают сохранить кабину, защищенную от ударов, для пассажиров. Двойные передние подушки безопасности остались, и в этой модели не было введено никаких дополнительных подушек безопасности. Под обшивкой находится ряд элементов, повышающих общий уровень безопасности, таких как огнеупорная внутренняя отделка, клапан опрокидывания топливного бака, прогрессивные зоны деформации, преднатяжители ремней безопасности и защита от бокового удара.

Rivals

1) Honda CR-V Sport 2) Toyota RAV4 Cruiser 3) Nissan X-Trail Ti

ТРАНСМИССИЯ

1) четырехступенчатая автоматическая 2) пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая
3) пятиступенчатая -ступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая

ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА

1) Частичный полный привод
2) Постоянный полный привод
3) Переключаемый полный привод

ДВИГАТЕЛЬ

1) 2,354 л передний поперечный 16-клапанный рядный четырехцилиндровый DOHC с регулируемыми фазами газораспределения

2) 1,998 л, передний, поперечный, 16-клапанный, DOHC, рядный, четырехцилиндровый, с регулируемыми фазами газораспределения

3) 2,488 л, передний, поперечный, 16-клапанный, DOHC, четырехцилиндровый, рядный, с регулируемыми фазами газораспределения

MAX POWER MAX

1) 118 кВт 2) 110 кВт 3) 132 кВт

Длина

1) 4555 мм 2) 4195 мм 3) 4510 мм

Ширина

1) 1780 мм 2) 1735 мм 3) 1765mm

1) 1710mm 2) 1680mm 2) 1680mm 2) 1680mm 2) 1680mm 2) 3) 1675 мм

ВЕС

1) 1500 кг 2) 1328 кг 3) 1440 кг

ПОДРОБНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (Малайзийская спецификация): -обновлено в субботу (18/10). Источник: (c)

Двигатель: 4-цилиндровый рядный DOHC, I-VTEC 16v 1998cc, система впрыска топлива Honda PGM-FI и система управления двигателем. Блок и головка из легкого сплава.
Диаметр цилиндра/ход поршня: 86×86 мм, степень сжатия: 9,8:1.

Максимальная мощность: 115 кВт при 6500 об/мин. Крутящий момент: 190 Нм при 4000 об/мин.

Коробка передач: полный привод с переменным приводом. 4-ступенчатый автомат с электронным управлением. Передаточные числа:
1st) 2.684
2nd) 1.534
3rd) 1.081
4th) 0.695
Rev: 2.000
Final: 4.582

Подвеска:
Передняя: Независимая, пружины MacPherson и стойки с витками.
Задняя часть: независимые продольные рычаги, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины и амортизаторы, реактивная тяга со стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевое управление: Реечная передача с сервоприводом. Поворот от упора до упора: 3.2. Радиус поворота: 10,4 м

Тормоза:
CR-V оснащен 282-мм вентилируемыми передними дисковыми тормозами и 282-мм невентилируемыми задними дисковыми тормозами. Антиблокировочная тормозная система (ABS) входит в стандартную комплектацию. Так же, как и электрическое распределение тормозного усилия (EBD), которое оптимизирует распределение тормозного давления передних и задних колес, чтобы обеспечить более эффективное тормозное усилие и большую устойчивость автомобиля.

Другие характеристики:
ТОПЛИВНЫЙ БАК: 50 л
Дорожный просвет: 205 мм

Производительность:
Максимальная скорость: 190 км/ч.
0–100 км/ч за 12 секунд (согласно испытаниям журнала Auto International (Малайзия) Car Magazine)

КОНЕЦ СПЕЦИФИКАЦИИ. Опять же, источник: (c)

КОНЕЦ ДЛИННОГО ОБЗОРА, СПАСИБО за терпение, чтобы прочитать его…

ССЫЛКИ: Источник a) http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/ история2/CFC9AB1697C0F7DACA256B7D0001E10D. GoAuto Supertest Стивена Батчера
Источник c) Руководство покупателя Auto International (малайзийский автомобильный журнал) 2003 г. Технические характеристики CRV.

Шесть поколений интерьеров Honda CR-V, какое из них вам больше всего нравится?

Honda недавно выпустила снимок приборной панели модели шестого поколения в преддверии полного раскрытия внедорожника 2023 года

.

Крис Чилтон

25 июня 2022 в 13:39

Крис Чилтон

Honda готова представить свой новый CR-V 2023 года, но на этой неделе мы решили дать нам возможность взглянуть на интерьер внедорожника шестого поколения до того, как 12 июля будет опубликована общая информация.

Единственное изображение, опубликованное Honda показывает всю приборную панель нового CR-V, если смотреть между двумя передними сиденьями. И это выглядит… ужасно знакомым. Причина этого в том, что он сильно заимствует у таких автомобилей, как Civic 2022 года, что, на наш взгляд, неплохо.

Но чем отличается дизайн приборной панели новейшего CR-V от его предшественников? Очевидно, что мы не можем ожидать, что салон автомобиля 1997 года будет таким же сложным, как у автомобиля, сделанного почти 30 лет спустя, или будет иметь те же технологии, но взгляните на эти изображения и скажите нам, какое поколение CR-V правильно рассчитало свои расчеты в кабине. и что ошибся.

Honda CR-V 1-го поколения (1997-2001)

прокрутите объявление, чтобы продолжить

Связанный: 2023 Honda CR-V появляется в Китае, вероятно, предваряя американский и европейский внедорожник шестого поколения

Оригинальный CR-V был одним из нового поколения мягких дорожников, которое включало чрезвычайно успешную Toyota RAV4. Что касается интерьера, то он явно брал пример с таких автомобилей, как Civic шестого поколения, на котором он был основан, и не зря: CR-V должен был выглядеть, ощущаться и управляться как автомобиль, а не как сельскохозяйственная техника.

Автоматика получила подруливающего вместо ручной смены пола, а велюра было больше, чем на беговых соревнованиях пожилых людей. Наша любимая функция? Эти прекрасно четкие аналоговые циферблаты. Наименее любимый? «Потенциально смертельная» подушка безопасности Takata.

Honda CR-V 2-го поколения (2002-2006 гг.)

CR-V второго поколения были крупнее, компактнее и практичнее. Но если снаружи они выглядели более разумными, то внутри все было более креативно. Рычаг автоматической версии теперь выступал из приборной панели, а не из рулевой колонки, а радиоблок с двойным DIN был установлен выше, оставляя место для охладителя банки под ним.

Небольшая полка для мелочей над перчаточным ящиком показала, что Honda больше думала о том, как люди используют свои CR-V, как и причудливый ручной тормоз, стилизованный под поручни на противоположной стороне центральной консоли. Это выглядело странно, но работало блестяще, потому что вам не нужно было тянуться к полу, чтобы схватить его. Итог салона: продуманно, но блин, некрасиво!

Honda CR-V поколения 3 (2007-2011)

С появлением CR-V третьего поколения произошел определенный сдвиг от чистой практичности к роскоши. Пластиковые поверхности выглядели более изощренными, как и приборная панель, которая получила холодную синюю фоновую подсветку и ЖК-экран между тахометром и спидометром, который Audi уже много лет устанавливает на автомобили.

Какую бы трансмиссию вы ни выбрали, рычаг располагался на небольшом выступе чуть ниже органов управления вентиляцией, а та полезная полка со стороны пассажира, о которой мы упоминали в Mk2, стала лучше с добавлением сдвижной крышки.

Honda CR-V Generation 4 (2012-2016)

Honda сохранила те же основные темы дизайна для интерьера Mk4 CR-V, но перемещение вентиляционных отверстий центрального отопителя над экраном информационно-развлекательной системы помогло автомобиль 2012 года кажется шире, а также освобождает место в верхней части приборной панели для отдельного цифрового дисплея.

Пассажиры лишились вещевого ящика над перчаточным ящиком, а над комбинацией приборов увеличился спидометр, а это означало, что тахометр должен был уменьшиться. Также увеличилось количество кнопок на руле, которые теперь расположены как джойстик игровой консоли.

Honda CR-V Generation 5 (2017-2022)

Внешне он мог бы выглядеть похожим, но CR-V пятого поколения претерпел большие изменения, включая гибридные и семиместные варианты в некоторых рынки.