Тема хранения шин относится к области, в которой традиционно много поверий и заблуждений. Как ни странно, но многие из них передаются с поколения в поколение. В статье рассмотрим, как правильно хранить колеса, а также попытаемся разрушить некоторые предрассудки, касающиеся сезонного хранения покрышек.

Как гласит традиция

Начнем с неписаных правил, невыполнение которых в кругу автолюбителей считается дурным тоном.

1. Диски с резиной ни в коем случае нельзя хранить в положении стоя. Колеса можно либо подвешивать за диск, либо складывать «колодцем».
2. Резину без дисков нужно хранить только в положении стоя. Подвешивать либо складывать шины друг на друга «колодцем» категорически не рекомендуется.

Указанным правилам хранения шин часто следует рекомендация о необходимости периодически проворачивать колеса. Все эти требования подкрепляются тезисом об остаточной деформации. Якобы, если поставить резину на дисках стоя на долгое время или сложить ее разбортированную столбиком, то она сплюснется, что впоследствии приведет к статическому и динамическому дисбалансу колеса. Но давайте посмотрим на вещи трезвым взглядом, для чего нам потребуется разобраться с термином «остаточная деформация».

Остаточная деформация

Остаточной деформацией называют деформацию, остающуюся после приложения к телу определенной величины растягивающих, сжимающих или сдвиговых напряжений в точно установленный интервал времени и разгрузки за точно установленный интервал времени.

Впору вспомнить закон Гука, который утверждает, что деформация, возникающая в упругом теле, пропорциональна к приложенной к этому телу силе. Но следует указать, что утверждение действительно лишь при небольших деформациях. При превышении придела пропорциональности связь между напряжением и деформацией становится нелинейной, что хорошо показано на представленном графике.

• σ – напряжение, приложенное к телу, σ – напряжение упругости;
• ε – деформация, ε ост – остаточная деформация.

Отрезок О-А показывает, что при небольшой величине деформации связь между напряжением и деформацией сохраняет линейную взаимосвязь. Если же σ больше σ упр., то тело после прекращения действия напряжения уже не восстановит свою первоначальную форму. Иными словами, образец будет иметь остаточную деформацию. Если же мы повторно приложим усилие, превышающее σ упругости, то мы не получим опять точку В, а уже придем в точку С. Таким образом, остаточная деформация накапливается и при достижении точки D произойдет разрушение испытуемого образца.

Но чем именно показателен рассматриваемый опыт, если мы говорим о хранении колес? Возьмем для примера хранение шины без диска в не рекомендованном подвешенном состоянии. Прилагаемое к боковому профилю напряжение будет гораздо ниже σ упругости, а поэтому после снятия шина вернет свою прежнюю форму. Чтобы убрать страхи о вредности такого положения, достаточно представить, сколько циклов деформации переживает покрышка при эксплуатации по отечественным дорогам, многие из которых больше походят на направления. При этом резина даже после стирания протектора и ни одной десятки тысяч километров может не вызывать чрезмерного дисбаланса колеса. К тому же напомним, что мы говорим о сезонном хранении, когда время простоя покрышек часто не превышает и 7 месяцев в году. Трудно представить, сколько нужно шине провисеть в подвешенном состоянии, чтобы земное притяжение сделало ее непригодной для монтажа на колесный диск.

Конструкция современной автомобильной шины предполагает наличие внутри металлического корда, который значительно повышает σ упругости резины.

Методика правильного хранения

Правила, которые действительно полезно знать при сезонной консервации колес:

• обутые в резину диски нужно хранить накаченными. Если для повседневной эксплуатации авто вы накачиваете колеса до 2 Атм., то такое же давление подойдет и для хранения шин. Внутреннее давление не позволит покрышке деформироваться, что дает очередной повод кинуть камень в огород, верующим в особые требования к положению, в котором должны храниться колеса;

• хранить зимнюю резину с дисками нужно сухой и чистой. Грязь и дорожные реагенты вредны не столько для резины, сколько для ЛКП дисков. Согласитесь, что достать после хранения заплесневелые покрышки, с очагами коррозии на дисках – это не самая приятная перспектива;
• хранение 4-х шин на протяжении нескольких месяцев, сложенных «колодцем» никоим образом не повлияет на ресурс резины, если под нижней покрышкой будет ровный пол, отсутствуют выступающие, колющие и режущие предметы. Не сминайте резину, пытаясь втиснуть для хранения в ограниченное пространство, не придавливайте сверху тяжелыми предметами. Если же срок хранения будет доходить до 1 года и больше, то покрышку лучше поставить стоя и раз в пол года перевернуть на 90°. Шины без дисков имеют меньшую жесткость, а поэтому при длительной хранении действительно могут немного деформировать.

Условия хранения

С положением покрышек все понятно, но к климатическим условиям хранилища требования куда более суровые:

• резина не должна храниться под прямыми солнечными лучами. Ультрафиолетовые лучи и высокая температура сушат резину, что приводит к потере эластичности и растрескиванию. Отчасти поэтому любая покрышка имеет установленный срок службы, когда гарантируются заявленные сцепные свойства и целостностью структуры. Особенно это актуально при хранении зимних шин, но и летней резине такие условия продлят срок службы. Достаточно накрыть покрышки непрозрачным, водонепроницаемым материалом. В таких условиях резину можно хранить даже на балконе. Если вы упаковываете шину в полиэтиленовый пакет, сделайте в нем небольшое отверстие для выхода конденсата;
• в помещение должен быть нормальный уровень влажности.

Опционально применение специальных автокосметических средств для длительной консервации резины.

Где лучше хранить

К сожалению, не у всех водителей есть возможность правильно хранить шины. Для сезонной консервации вполне подойдет гараж, балкон в качестве хранилища следует использовать только в крайнем случае. Проблема лишь в том, что колеса довольно габаритные, а поэтому занимают немало свободного пространства, которого и так зачастую не хватает.

IDEM: Управление отходами: Правила обращения с отработанными шинами

Законы штата, регулирующие переработку, хранение, утилизацию и транспортировку утильных шин, изложены в Кодексе штата Индиана (IC) под IC 13-20-13 и IC 13-20-14. Правила утилизации шин в Административном кодексе Индианы в соответствии с 329 IAC 15 [PDF} разъясняют законы. Владельцы или операторы предприятий, занимающихся утилизацией шин, должны уточнять в местных органах власти любые местные постановления.

Ссылочные формы доступны на странице IDEM Agency Forms.

Магазины розничной торговли шинами

Розничные продавцы, которые продают новые шины в розницу в Индиане (IC 13-11-2-194), должны:

• Разместить на видном для покупателей месте знак о переработке и надлежащей утилизации отработанных шин ( ИЦ 13-20-14-2).
• Знак должен быть не менее 8,5 дюймов в ширину и 11 дюймов в высоту и должен указывать: «Не выбрасывайте изношенные шины в мусор. Перерабатывайте изношенные шины. Закон штата требует, чтобы мы принимали ваши изношенные шины для переработки или надлежащей утилизации, если вы купите у нас новые шины».
• Принять от покупателя как минимум одну изношенную шину за каждую проданную новую шину (IC 13-20-14-3).
• Взимать сбор в размере 25 центов за каждую проданную новую шину и выплачивать все сборы, кроме 1%, в Департамент доходов штата Индиана, когда должен быть уплачен налог штата с валовой розничной торговли (IC 13-20-13-7).
• Надлежащим образом утилизируйте использованные шины (IC 13-20-14-4), как указано на странице IDEM по обращению с отработанными шинами.
• Храните все ведомости, полученные от перевозчика старых шин, не менее одного года (IC 13-20-14-5.3).

Операции с отработанными шинами

Правила обращения с отработанными шинами применяются к предприятиям, которые соответствуют одному или нескольким из следующих определений:

• Перевозчик отработанных шин занимается приемом отработанных шин и транспортировкой их в одно или несколько других мест (IC 13). -11-2-252).
• Операция по переработке утильных шин — это операция по переработке утильных шин путем резки, измельчения или измельчения. Этот термин не включает предприятия розничной торговли шинами, которые режут или измельчают изношенные шины, произведенные предприятием (IC 13-11-2-250.5).
• Площадка для хранения отработанных шин — это площадка, на которой скапливается не менее 1000 эквивалентов легковых шин (PTE) на открытом воздухе или в не полностью закрытом сооружении; или не менее 2000 ПТЭ в закрытом помещении (ИК 13-11-2-251).
  • Эквивалент легковой шины (PTE) представляет собой единицу материала отработанной шины весом 20 фунтов, независимо от того, состоит ли материал отработанной шины из одной или нескольких целых шин или одной или нескольких модифицированных шин (IC 13-20-13-1). Одна шина может считаться более чем одним PTE, если шина больше стандартной легковой шины. Количество PTE для негабаритной шины или кучи обрывков шин определяется путем деления ее веса на 20 фунтов.

Регистрация:

Перевозчики изношенных шин и владельцы или операторы операций по переработке изношенных шин и/или мест хранения изношенных шин должны соответствовать 329 IAC 15 [PDF], что включает в себя получение применимой(их) регистрации(й) изношенных шин. от IDEM до того, как они начнут свою деятельность, и в соответствии с применимыми требованиями к эксплуатации, отчетности и закрытию. Требование о регистрации операций по переработке отработанных шин и мест хранения отработанных шин не распространяется на некоторые объекты, площадки, транспортные средства и другие виды использования отработанных шин, как указано в 329. МАК 15-1-1(б) [PDF].

Некоторым зарегистрированным лицам может потребоваться получить более одной регистрации отработанных шин, в зависимости от их деятельности. Например, операции по переработке утильных шин, которые накапливают 1000 или более утильных шин и/или транспортируют утильные покрышки, должны получить регистрацию места хранения утильных шин и/или регистрацию перевозчика утильных шин в дополнение к регистрации на переработку утильных шин. Они также должны поддерживать финансовую гарантию (329 IAC 15-5 [PDF]).

Как зарегистрироваться:

Загрузите и должным образом заполните соответствующие формы и отправьте их со всей соответствующей документацией, чтобы IDEM могла быстро обрабатывать и выдавать регистрации. Инструкции приведены на бланках.

• Заявление о регистрации (или продлении) предприятия по переработке отработанных шин – 47220
• Заявление о регистрации (или продлении) операции по переработке отработанных шин – 47221
• Заявление о регистрации (или продлении) места хранения отработанных шин – 47222

Сборы:

Сборы за первоначальную регистрацию, продление и ежегодную эксплуатацию, а также суммы финансовой гарантии указаны в регистрационных формах и таблице сборов [PDF]. Зарегистрированные лица должны представить форму передачи пошлины и соответствующие сборы по адресу, указанному в форме:

• Заявление на получение разрешения на установку твердых отходов и передача регистрационного сбора – 47215

Оценка стоимости закрытия:

Владельцы или операторы мест хранения отработанных шин должны подать форму оценки стоимости закрытия вместе с регистрационным заявлением (329IAC 15 [PDF]):

• Смета расходов на закрытие зарегистрированного склада шин — 53784

Они также должны ежегодно до 31 января представлять в IDEM пересмотренную письменную смету расходов на закрытие, а также всякий раз, когда изменение плана удаления увеличивает стоимость закрытия оценивать.

План действий в чрезвычайных ситуациях:

Владельцы или операторы предприятий по переработке отработанных шин и/или мест хранения отработанных шин должны представить план действий в чрезвычайных ситуациях для сведения к минимуму опасностей для здоровья человека и окружающей среды вместе со своим регистрационным заявлением. Они могут заполнить форму плана на случай непредвиденных обстоятельств или написать план на 329IAC 15-3-18 [PDF]:

• План действий в чрезвычайных ситуациях для операций по переработке и хранению отработанных шин — 54817

Они также должны представить план действий в чрезвычайных ситуациях в пожарную часть, в ведении которой находится операция, в течение 30 дней с даты выдается регистрация.

Финансовая гарантия:

Места хранения отработанных шин и перевозчики отработанных шин должны иметь финансовую гарантию в соответствии с 329 IAC 15-5 [PDF]. Финансовая гарантия защищает налогоплательщиков штата Индиана от затрат на уборку брошенных отработанных шин и предоставляет IDEM средства на уборку и закрытие объекта, если владелец регистрации не уберет и не утилизирует должным образом шины, оставшиеся после прекращения деятельности предприятия. Для получения помощи по финансовой гарантии или для получения языка, необходимого для механизмов финансовой гарантии, пожалуйста, свяжитесь с персоналом финансовой гарантии, указанным на странице контактов.

Срок действия, продление и возможность передачи:

Регистрация утильных шин действительна до 5 лет. В течение этого времени инспекторы по соблюдению требований IDEM проводят ежеквартальные проверки зарегистрированных операций по переработке и хранению отработанных шин. Продление регистрации должно быть произведено не менее чем за 60 дней до истечения срока действия текущей регистрации.

Регистрации не подлежат передаче. Когда имущество, на котором расположено предприятие по производству утилизируемых шин, переходит к другому владельцу, новый владелец должен получить новую регистрацию в IDEM до начала эксплуатации.

Для получения помощи

Пожалуйста, свяжитесь с персоналом отдела выдачи разрешений на утилизацию твердых отходов для получения помощи в отношении правил утилизации шин или регистрации.

OAR 340-064-0035 — Стандарты для мест хранения отработанных шин — Административные правила штата Орегон

(1)

(2)

(3)

(4)

(a)

(A)

(B)

(С)

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

(g)

(h)

(i)

(j)

(k)

(l)

(m)

(A)

(i)

(ii)

(iii)

(B)

(C)

(D)

(n)

(5)

(a)

(A)

(B)

(C)

(b)

(c)

(6)

(7)

(8)

(a)

(b)