Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

ВАЗ 2115 горит чек двигателя причины

Горит чек («Check Engine») на ВАЗ-2114: при этом двигатель работает нормально и стабильно

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей двигателя не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы

Возможные причины появления на приборной панели значка «проверьте двигатель» при исправном моторе

Значок Check Engine на панели приборов

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ-2114 слышали, что на панели безо всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что двигатель не подает признаков неисправности: отсутствует дёргания, потеря мощности и прочие проблемы не выявлены.

Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как её можно диагностировать? В любом случае, первое, на что необходимо обратить внимание, остаётся электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то

блок управления знает, где именно её необходимо искать и какой датчик сигнализирует о неполадках.

Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

  • Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
  • Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
  • Топливная система: плохой бензин, форсунки (см. «замена форсунок«), топливный насос.
  • Лямбда-зонд и катализатор.
  • Датчик массового расхода воздуха (см. «проверка ДМРВ при помощи мультиметра).

Методы устранения неисправности

Варианты значка ЧЕК

Итак, основные причины появления на приборной панели значка «Check Engine» определены, и необходимо перейти к методам устранения проблем. Конечно, не все автомобилисты знают конструктивные особенности ВАЗ-2114, поэтому многие неисправности и методы решения станут непосильной задачей. В этом случае, чтобы не рисковать стоит обратиться в автосервис.

Ну, а тем, кто уже опытный данный материал станет весьма полезным. Итак, перейдем непосредственно к решению проблемы.

ЭБУ и связанные с ним неисправности

Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Январь, существуют прошивки типа Custom , в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет (ноутбук), ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

Время менять масло

Процесс замены масла в двигателе

Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода, и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

Инжектор и катушка зажигания

Инжектор или катушка зажигания (см. «проверка катушки зажигания на ВАЗ-2114«), в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

Плохой бензин

Карикатура на некачественное топливо

Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин.

При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы.

Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет – то она скрыта в другом месте.

Топливный насос

Демонтированный и грязный топливный насос

Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

Форсунки

Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, «включит чек».

В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

Лямбда зонд и катализатор

Новый лямбда-зонд и старый катализатор

Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели.

Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины – замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

Дополнительная диагностика

Диагностика и ремонт ГБО

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления.

В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

Выводы

Определить причины появления на приборной панели ВАЗ-2114 значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин.

Панель приборов без чека

Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

Причины, почему загорелся чек на ВАЗ 2114. Этого следовало ожидать

Когда вспыхивает этот тревожный знак, водители начинают искать причины, почему загорелся чек на ВАЗ 2114. Первыми такой значок стали замечать владельцы иномарок, сегодня это стало доступно и для отечественных автомобилей. Это свидетельство оснащения машины электронной системой управления, работу которой невозможно обеспечить без определённого количества датчиков. Они контролируют работу всех основных систем двигателя и отправляют данные на электронный блок управления.

Причины, почему загорелся чек на ВАЗ 2114 полезно узнать все владельцам, чтобы этот сигнал не стал причиной тревожных раздумий о том, почему это случилось. Многие водители узнают об этом только тогда, когда замечают его появление на панели приборов. Специалисты утверждают, что поводов для появления сигналов много, некоторые из них устранимы водителями, для других может понадобиться компьютерная диагностика.

Содержание

Зачем нужна система предупреждений?

Периодически вспыхивающее или горящее постоянно табло, на котором изображён контур двигателя, или имеется надпись «Check Engine» можно перевести как «проверь мотор». Его появление предупреждает водителя о появившихся проблемах в силовом агрегате. Больше всего его появление тревожит начинающих водителей, но бояться не следует, просто нужно провести диагностику двигателя, потом устранить выявленные неисправности. Первые такие блоки были связаны с бортовым компьютером, основным его назначением было управление карбюратором силового агрегата.

Автомобили постоянно совершенствуются, а вместе с ними электронные блоки управления. Теперь им подконтрольны и другие системы, такие как зажигание, подача, образование горючей смеси, обороты двигателя, другие параметры. В результате такой модернизации поводов для реагирования блока управления стало в разы больше, поэтому разобраться с причинами появления предупреждающих сигналов стало значительно труднее, а иногда без специального оборудования вовсе не обойтись

Вспыхнул сигнал, что делать?

Стоит сразу предупредить, что появление такого тревожного значка не во всех случаях является сигналом возникшей опасности. При попытке запуска мотора сигнал чек должен вспыхнуть и через несколько секунд погаснуть. Это произошла проверка работоспособности всех систем, и погасшая лампа подтверждает их исправность.

Если он загорается и не тухнет длительное время, нужно отнестись к этому внимательно. Блок управления выявил проблемы и даёт знать водителю. Они могут быть разной сложности, как «мелочные» так и требующие незамедлительного вмешательства для их устранения.

Несколько слов о причинах

Вспыхивание значка чек во время движения в некоторых случаях может быть из-за недостаточного уровня масла в картере двигателя. Что можно порекомендовать в таком случае? Прекратите движение, остановитесь и прислушайтесь к работе двигателя. Прислушиваясь к наличию посторонних звуков, заодно осмотрите навесное оборудование и наличие следов протечек масла на блоке цилиндров. Проверьте через несколько минут после остановки мотора уровень масла, если обнаружиться его недостача, нужно добавить требуемое количество смазочной жидкости.

Также причиной появления тревожного сигнала могут быть проблемы в системе зажигания, а именно в одной или нескольких свечах (см. статью “Признаки неисправности свечей зажигания”). Появление предупреждающего значка может быть вызвано плохим качеством топлива, которое довольно часто встречается на автомобильных заправках.

Ещё немного о «Check Engine»

Если причиной появления сигнала стало «плохое топливо», то его замена устраняет эту проблему. Неправильный зазор между электродами свечей, дефекты юбок изоляторов, проблемы с катушкой зажигания также могут вызвать его появление.

Осмотрите изоляторы свечей и проверьте зазор в электродах, он не должен быть более чем 1,3 мм. Катушку можно проверить на наличие искры или произвести замеры сопротивления её обмоток мультиметром.

Проблемы с кислородным датчиком, его ещё называют лямбда-зонд, также высвечиваются Чек Енгине. Нужно произвести проверку этого датчика и при подтверждении его неисправности, заменить новым прибором. Тоже можно сказать и о катализаторах, для которых будет губительным использование этилированного бензина.

Возникшие проблемы в топливной системе решают промывкой форсунок. Также необходимо проверить давление в топливной рампе, которое должно быть не менее 3-х атмосфер. Если оно меньше этого значения, попробуйте промыть фильтр, а если не помогло, то произведите замену топливного насоса.

Более правильно и сразу выявить проблему можно при помощи диагностики всех систем машины. Для этого нужно иметь и уметь пользоваться ноутбуком, купить или изготовить самостоятельно K-Line адаптер для подключения к колодке диагностики, затем проверить машину в гараже. Мы постарались кратко описать все возможные причины, почему загорелся чек на ВАЗ 2114, а более точную причину поможет выявить только диагностика.

Причины, почему загорелся чек на ВАЗ 2114. Этого следовало ожидать

Когда вспыхивает этот тревожный знак, водители начинают искать причины, почему загорелся чек на ВАЗ 2114. Первыми такой значок стали замечать владельцы иномарок, сегодня это стало доступно и для отечественных автомобилей. Это свидетельство оснащения машины электронной системой управления, работу которой невозможно обеспечить без определённого количества датчиков. Они контролируют работу всех основных систем двигателя и отправляют данные на электронный блок управления.

Причины, почему загорелся чек на ВАЗ 2114 полезно узнать все владельцам, чтобы этот сигнал не стал причиной тревожных раздумий о том, почему это случилось. Многие водители узнают об этом только тогда, когда замечают его появление на панели приборов. Специалисты утверждают, что поводов для появления сигналов много, некоторые из них устранимы водителями, для других может понадобиться компьютерная диагностика.

Содержание

Зачем нужна система предупреждений?

Периодически вспыхивающее или горящее постоянно табло, на котором изображён контур двигателя, или имеется надпись «Check Engine» можно перевести как «проверь мотор». Его появление предупреждает водителя о появившихся проблемах в силовом агрегате. Больше всего его появление тревожит начинающих водителей, но бояться не следует, просто нужно провести диагностику двигателя, потом устранить выявленные неисправности. Первые такие блоки были связаны с бортовым компьютером, основным его назначением было управление карбюратором силового агрегата.

Автомобили постоянно совершенствуются, а вместе с ними электронные блоки управления. Теперь им подконтрольны и другие системы, такие как зажигание, подача, образование горючей смеси, обороты двигателя, другие параметры. В результате такой модернизации поводов для реагирования блока управления стало в разы больше, поэтому разобраться с причинами появления предупреждающих сигналов стало значительно труднее, а иногда без специального оборудования вовсе не обойтись

Вспыхнул сигнал, что делать?

Стоит сразу предупредить, что появление такого тревожного значка не во всех случаях является сигналом возникшей опасности. При попытке запуска мотора сигнал чек должен вспыхнуть и через несколько секунд погаснуть. Это произошла проверка работоспособности всех систем, и погасшая лампа подтверждает их исправность.

Если он загорается и не тухнет длительное время, нужно отнестись к этому внимательно. Блок управления выявил проблемы и даёт знать водителю. Они могут быть разной сложности, как «мелочные» так и требующие незамедлительного вмешательства для их устранения.

Несколько слов о причинах

Вспыхивание значка чек во время движения в некоторых случаях может быть из-за недостаточного уровня масла в картере двигателя. Что можно порекомендовать в таком случае? Прекратите движение, остановитесь и прислушайтесь к работе двигателя. Прислушиваясь к наличию посторонних звуков, заодно осмотрите навесное оборудование и наличие следов протечек масла на блоке цилиндров. Проверьте через несколько минут после остановки мотора уровень масла, если обнаружиться его недостача, нужно добавить требуемое количество смазочной жидкости.

Также причиной появления тревожного сигнала могут быть проблемы в системе зажигания, а именно в одной или нескольких свечах (см. статью “Признаки неисправности свечей зажигания”). Появление предупреждающего значка может быть вызвано плохим качеством топлива, которое довольно часто встречается на автомобильных заправках.

Ещё немного о «Check Engine»

Если причиной появления сигнала стало «плохое топливо», то его замена устраняет эту проблему. Неправильный зазор между электродами свечей, дефекты юбок изоляторов, проблемы с катушкой зажигания также могут вызвать его появление.

Осмотрите изоляторы свечей и проверьте зазор в электродах, он не должен быть более чем 1,3 мм. Катушку можно проверить на наличие искры или произвести замеры сопротивления её обмоток мультиметром.

Проблемы с кислородным датчиком, его ещё называют лямбда-зонд, также высвечиваются Чек Енгине. Нужно произвести проверку этого датчика и при подтверждении его неисправности, заменить новым прибором. Тоже можно сказать и о катализаторах, для которых будет губительным использование этилированного бензина.

Возникшие проблемы в топливной системе решают промывкой форсунок. Также необходимо проверить давление в топливной рампе, которое должно быть не менее 3-х атмосфер. Если оно меньше этого значения, попробуйте промыть фильтр, а если не помогло, то произведите замену топливного насоса.

Более правильно и сразу выявить проблему можно при помощи диагностики всех систем машины. Для этого нужно иметь и уметь пользоваться ноутбуком, купить или изготовить самостоятельно K-Line адаптер для подключения к колодке диагностики, затем проверить машину в гараже. Мы постарались кратко описать все возможные причины, почему загорелся чек на ВАЗ 2114, а более точную причину поможет выявить только диагностика.

Почему моргает чек и троит двигатель ВАЗ 2114?

Если моргает чек, троит двигатель ВАЗ 2114, то потребуется произвести ремонтные работы. Предварительно необходимо выяснить причину поломки.

Отказ цилиндров

При стабильной и неустойчивой работе мотора рекомендуется проверить цилиндр. Его неисправность связана с поломкой свечей зажигания, датчика кислорода и ЭБУ. Цилиндр может выйти из строя мгновенно либо постепенно. В первом случае троит двигатель ВАЗ, увеличивается расход топлива, падает мощность мотора, повышается вибрация.

Если своевременно не отремонтировать транспортное средство, может выйти из строя мотор. Это объясняется тем, что в поломанный цилиндр постоянно поступает бензин, который перемешивается с маслом и уходит в картер. При длительном таком процессе последнее вещество разжижается, теряя свои свойства. Детали силового агрегата начинают работать в экстренном режиме, изнашиваясь и образуя стружку.

Если мигает чек, троит мотор ВАЗ, то необходимо следовать следующим рекомендациям:

  • запустить силовой агрегат;
  • открыть крышку капота;
  • поочередно снимать провода со свечек.

Следующий этап — осмотр свечей зажигания на состояние и работоспособность. Для этого потребуется выкрутить свечи специальным ключом. Если на головке присутствует гарь, а электрод чистый и целый, то троение мотора связано с попаданием пыли в цилиндр. В таком случае рекомендуется проверить систему подачи воздушных масс через фильтр.

Если гарь находится на всей головке, а электрод полностью выгорел, то произошло детонационное горение, а система зажигания опорожнилась. Если головка покрылась гарью, но электрод целый, то смесь поступала в систему зажигания с опозданием. За счет оценки состояния свечей можно определить точную причину отказа в работоспособности цилиндра. Для проверки работоспособности свечей рекомендуется использовать метод «на искру». Если она пробивается, то проверка продолжается. Если искра отсутствует, тогда свечи заменяют новыми аналогами. Хорошая искра требует запуска ВАЗ и прослеживания динамики изменений.

Длительная эксплуатация автомобиля

Если начал мигать чек на автомобиле ВАЗ с большим пробегом, то причины троения силового агрегата заключаются в следующем:

Если вышеописанные процедуры выполнены, а силовой агрегат еще троит, то рекомендуется:

  1. Диагностировать ЭБУ. При необходимости его заменяют новым блоком.
  2. Проверить форсунки и всю систему подачи бензина.
  3. Проверить датчик кислорода на работоспособность. Если устройство неисправно либо показатели ухудшенные, проводятся ремонтные работы.
  4. Отказывает датчик положения коленвала — в таком случае ЭБУ выдает ошибку, указывающую на данную поломку.

Неисправность автомобиля на холостом ходу

Если силовой агрегат ВАЗ 2114 троит на холостых оборотах, то:

В первом случае промывается топливная система, очищаются форсунки. Для проведения последней работы используют ультразвук. Во втором случае потребуется заменить свечи зажигания, высоковольтные провода, диагностировать катушки зажигания. В последнем случае заменяют либо заново регулируют клапаны.

Если силовой агрегат троит на горячем ходу, то автомеханики советуют проводить аналогичные работы, описанные выше. На холостом ходу при нагретом моторе один цилиндр может не работать из-за сбоев в системе подачи топливной смеси либо отсутствия искры. В этом случае рекомендуется провести такие же работы, как и при сбоях на холодном ходу.

Прежде чем приступить к самостоятельным ремонтным работам, необходимо выяснить, что такое троение силового агрегата. Под данным понятием подразумевается работа мотора без участия одного из цилиндров. Если такой процесс сопровождается морганием чека, тогда проверяется лямбда-зонд, крышка горловины бака топлива, катализатор, датчик массового расхода воздушных масс. Значок индикации мотора появляется без предупреждения, поэтому причину моргания чека сразу выяснить невозможно. Перед ремонтом ВАЗ изучается электрическая схема, конструктивные особенности транспортного средства.

При отсутствии опыта и знаний в области электромеханики рекомендуется обратиться за помощью в специализированный сервис.

Что делать если загорелся чек на ваз 2114

Частенько владельцы автомобилей пугаются когда загорается сигнал Check Engine. Особенно подвержены панике водители новички. На самом же деле ни чего страшного в этой надписи нет. Check Engine переводится как «проверьте двигатель». То есть система как бы намекает, что где то есть отклонения от нормы и стоит проверить, насколько критичны эти отклонения. Самый простой способ узнать, о чем хочет сообщить Ваш автомобиль, это сделать диагностику. Как сделать диагностику Ваз 2114 читайте в соответствующей статье.


Дергается при разгоне

Одним из самых главных вопросов, когда закорается чек — «А можно ли ездить?». В 90% случаев можно кататься месяцами или даже годами.

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.


Компьютерная диагностика ВАЗ 2114 Горит ЧЕК

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.


ВАЗ 2114 определение ошибок с помощью Одометра

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

У многих автомобилистов чек горит постоянно и они уже давно не обращают на него внимания. Но как правило, они уже сделали диагностику и знают, какие у них проблемы. Например у меня на Эксплорере чек периодически загорается от неисправной системы ЕГР. Ездить с горящим чеком вполне можно, но необходимо как можно быстрее сделать диагностику, особенно если чек не прекращает гореть в течении нескольких дней. А что, он может сам потухнуть? — спросите Вы? Да. Дело в том, что на стареньких автомобилях(да и не только старых), могут быть»глюки» проводки, сильный мороз так же может быть причиной почему горит чек на Ваз 2114 и т.д. Подробнее будет описано несколько причин.

Причин этому, как мы уже говорили, может быть несколько. Самые распространенные это:

Ваз 2111 загорелся чек двигателя

  • Сообщений: 10
  • Откуда: дзержинск

23 октября 2011, 17:45 #1 123

на 2111 горит чек енжин на диагностике ничего не нашли все датчики в норме правда давление в топливной рампе 2 может из за этого это же я думаю мало

  • Сообщений: 6154
  • УАЗ Патриот
    Lifan Breez

23 октября 2011, 22:49 #2 123

это очень мало, проверяй насос тапливный хана наверное ему

  • Сообщений: 566
  • Откуда: Омск
  • Hyundai Solaris Comfort

24 октября 2011, 06:42 #3 123

должен 6 выдавать

  • Сообщений: 128
  • Откуда: Сургут
  • Лада 2114

26 октября 2011, 23:11 #4 123+ 1

Насос должен давить 3 очка на не заведенном. На заведенном возможно падение до 2. Проверь вакуумный регулятор перепуска топлива. Если он в норме — вероятно топливный насос, фильтр и т. д. А чек из-за низкого топливного давления, насколько я знаю, не загорается.

  • Сообщений: 6154
  • УАЗ Патриот
    Lifan Breez

26 октября 2011, 23:43 #5 123

да чек наверное на все что ток можно загорается

  • Сообщений: 9
  • Откуда: москва

26 октября 2011, 23:59 #6 123

может гореть из за некачественного бензина

  • Сообщений: 10
  • Откуда: дзержинск

28 октября 2011, 20:58 #7 123

ВЧЕРА ОПЯТЬ БЫЛ НА ДИАГНОСТИКЕ ОПЯТЬ ВСЁ В НОРМЕ А ПРИ ЧЕКЕ ИДЁТ КАК ПРОВАЛ ЧТО ЛИ И ДЫМ ЧЁРНЫЙ ИЗ ТРУБЫ ПОМЕНЯЛ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ТОЛЬКО ТРОНУЛСЯ ОПЯТЬ ЗАГОРЕЛСЯ

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

28 октября 2011, 21:01 #8 123

газага, 28 октября 2011, 20:58

ВЧЕРА ОПЯТЬ БЫЛ НА ДИАГНОСТИКЕ ОПЯТЬ ВСЁ В НОРМЕ А ПРИ ЧЕКЕ ИДЁТ КАК ПРОВАЛ ЧТО ЛИ И ДЫМ ЧЁРНЫЙ ИЗ ТРУБЫ ПОМЕНЯЛ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ТОЛЬКО ТРОНУЛСЯ ОПЯТЬ ЗАГОРЕЛСЯ

Там песть лямбда-зонд?

  • Сообщений: 10
  • Откуда: дзержинск

28 октября 2011, 21:17 #9 123

лямбда зонда нет

  • Сообщений: 6154
  • УАЗ Патриот
    Lifan Breez

28 октября 2011, 23:43 #10 123

газага, 28 октября 2011, 20:58

ВЧЕРА ОПЯТЬ БЫЛ НА ДИАГНОСТИКЕ ОПЯТЬ ВСЁ В НОРМЕ А ПРИ ЧЕКЕ ИДЁТ КАК ПРОВАЛ ЧТО ЛИ И ДЫМ ЧЁРНЫЙ ИЗ ТРУБЫ ПОМЕНЯЛ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ТОЛЬКО ТРОНУЛСЯ ОПЯТЬ ЗАГОРЕЛСЯ

а машина как едет, подро или ктото держит как будто . спервой вообще тяжело тронуться? так или нет

  • Сообщений: 10
  • Откуда: дзержинск

29 октября 2011, 08:14 #11 123

zombi, 28 октября 2011, 23:43

а машина как едет, подро или ктото держит как будто . спервой вообще тяжело тронуться? так или нет

  • Сообщений: 10
  • Откуда: дзержинск

29 октября 2011, 08:16 #12 123

zombi, 28 октября 2011, 23:43

а машина как едет, подро или ктото держит как будто . спервой вообще тяжело тронуться? так или нет

да именно так как будто за жопу тянут

  • Сообщений: 10
  • Откуда: дзержинск

30 октября 2011, 21:43 #13 123

zombi, 28 октября 2011, 23:43

а машина как едет, подро или ктото держит как будто . спервой вообще тяжело тронуться? так или нет

подскажи что с ней

  • Сообщений: 128
  • Откуда: Сургут
  • Лада 2114

4 ноября 2011, 21:39 #14 123+ 2

газага, 28 октября 2011, 20:58

ВЧЕРА ОПЯТЬ БЫЛ НА ДИАГНОСТИКЕ ОПЯТЬ ВСЁ В НОРМЕ А ПРИ ЧЕКЕ ИДЁТ КАК ПРОВАЛ ЧТО ЛИ И ДЫМ ЧЁРНЫЙ ИЗ ТРУБЫ ПОМЕНЯЛ МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ТОЛЬКО ТРОНУЛСЯ ОПЯТЬ ЗАГОРЕЛСЯ

Так ты по топливу, что-то проверял (менял)? Или только на диагностику катаешься? От этого лучше не заработает. Как давно менял воздушный фильтр? Промой растворителем 646 ДМРВ.

Популярное на сайте

Сейчас на форуме:

Эту страницу ищут по запросам: Горит чек енжин на ВАЗ-2111, форум ВАЗ-2111, обсуждение ВАЗ-2111.

Сейчас комментируют:

Чёрный как уголь или серо черный

узнать бы модель форсунок.тип ДВС,систему питания ДВС..

Не горят габариты и приборка. ЧЯ, все реле и преды в порядке! Кнопка новая! Подсветка на п

У меня на смартфоне через раз зависает,потом слетает,пишет неудалось загрузить страниц

Спасибо я так тоже думаю

Часто при открытии страницы пишет что такой страницы нет,хотя несколько минут назад кто то

Здравствуйте! Не могу найти нижние резинки для форсунок, верхние нашёл , подходят от десят

Не заморачивайся. Ксенон в непредусмотренной для него фаре однозначно уже колхоз. И св

Моя не понимать. Обновление на этом закончилось или как?

Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

: Помогите чайнику.
: Новая ВАЗ-2111 с инжектором, после 3-5 минут работы загорается Check Engin. После выключения все нормально, но после 3-5 минут работы даже при стоянке тоже самое.
: Грешу на бензин (залил 92) может ли быть из-за этого проблема?

Если после этого CE загорится снова, то нужно все же съездить на диагностику, где прочитают код ошибки и скажут что делать или сделают.

Эта лампа загорается примерно через 1 мин, если в памяти есть старая ошибка. В таком случае, если верить Дударю с ВАЗа и моему опыту, погаснет сама через 2 часа работы движка (суммарно). Можно сбросить память и сняв клемму с аккумулятора. Но не стоит зазря.
Если зажигается сразу или в процессе езды, надо к доктору на диагностику.

Если на приборной панели вашего авто загорелась лампочка индикатора Check engine (или попросту горит «чек»), вам следует как минимум насторожиться. Причины этого могут быть самыми разнообразными — от неплотно закрученной крышки бензобака до серьёзных проблем с двигателем.

Что обозначает индикатор Check engine

Иногда это может быть совсем мелкая проблема — например, незакрученная крышка бензобака или неисправность катализатора. Всё же игнорировать сигналы индикатора нельзя ни в коем случае, так как это может обернуться серьёзными проблемами.

Загораться индикатор Check может по разным причинам

Иногда причиной загорания индикатора может быть плохое качество топлива. Так что не удивляйтесь, если после заправки на незнакомой АЗС вы увидите мигание лампочки Check engine.

Обычно индикатор расположен на приборной панели автомобиля под указателем оборотов двигателя. Он обозначается схематическим двигателем или прямоугольником с надписью Check engine или просто Check. В отдельных случаях вместо надписи изображён знак молнии.

Можно ли продолжать движение при горящей лампочке

Износились тормозные колодки, пришло время очередного ТО, неправильно переключена скорость, используется топливо низкого качества, понизилось напряжение бортовой сети — всё это может стать поводом для загорания индикатора Check. Прежде всего следует проверить мотор. Если причиной включения сигнала являются неисправности двигателя, продолжать движение опасно.

Проблема усугубляется тем, что самостоятельно определить неисправность современного ДВС по запаху или цвету невозможно. Следует обратиться к профессионалам, которые с помощью сканера выявят неисправность, если, конечно, она имеется.

Горящая лампочка Check может свидетельстовать о разных поломках — лучше её не игнорировать

Поэтому, если после повторного запуска автомобиля лампочка не погасла, двигаться на нём можно лишь до ближайшего автосервиса. Там проведут комплексную диагностику двигателя и его систем.

Эксплуатация автомашины с горящим значком Check engine приводит к повышенному расходу топлива, неустойчивой работе мотора, снижению тяговых характеристик автомобиля. Более того, в этом случае автовладелец может лишиться гарантий по ремонту автомобиля.

Почему загорелась лампочка и как это исправить

Основные ситуации, в которых загорается индикатор, и рекомендуемые варианты действий автолюбителя:

  1. Если Check engine при запуске авто загорается и сразу же гаснет, никаких повреждений двигателя нет. Причина загорания, скорее всего, безобидная — потеря крышки топливного бака или её недокручивание. Достаточно плотно её завернуть и проверить, исчезло ли предупреждение.
  2. Если индикатор загорелся в процессе движения, следует остановиться и проверить провода. Возможно, вы обнаружите свободновисящий под капотом кабель или открытую клемму АКБ. Это касается всего навесного оборудования — проводов, шлангов и т. д.
  3. Если лампочка мигает во время движения, следует остановиться и проверить звуки, издаваемые двигателем, обратить внимание на уровень масла, осмотреть боковые части мотора. Если визуально явных нарушений не обнаружено, рекомендуется доехать до ближайшего автосервиса и провести диагностику.
  4. Если двигатель работает нормально работает, а лампочка Check постоянно мигает, скорее всего, произошёл сбой зажигания. Следует проверить свечи и катушку, обратить внимание на качество топлива. Для этого лучше обратиться в ближайший автодиагностический центр.
  5. Если индикатор горит постоянно, необходимо остановиться, выкрутить свечи и проверить зазор. Зазоры, которые превышают 1,3, могут быть поводом для загорания лампочки.
  6. Кроме этого, при горящем «чеке» обычно проверяется зажигание. В любом автосервисе есть специальные тестеры, позволяющие определять изношенность изоляции проводки.
  7. Причиной загорания лампочки может стать и неисправный топливный насос. Вам следует остановиться и послушать звуки, издаваемые бензонасосом. Нормальным считается ровное гудение без щелчков и пауз. Если появляются посторонние звуки, насос следует демонтировать, промыть изнутри и прочистить фильтр.
  8. О серьёзных неисправностях двигателя может свидетельствовать температура охлаждающей жидкости. Если она выше 85–90 градусов, а при движении загорается Check engine, двигатель однозначно неисправен. В этом случае желательно вызвать эвакуатор или на небольшой скорости доехать до ближайшего автосервиса.

Видео: загорается датчик Check

Таблица: причины загорания индикатора Check engine и предлагаемые действия

Когда и в каких случаях горит «чек» Возможные причины Предлагаемые действия
При движении, при разгоне Резкий разгон, неисправный воздушный фильтр Заменить фильтр, разгоняться плавнее
При мигании индикатора троит двигатель Топливо в одном из цилиндров сгорает не полностью, бензин либо догорает в выхлопной трубе, либо сразу попадает в катализатор Заменить свечи, проверить катушку и бронепровода, проверить метки ГРМ
После заправки Низкое качество топлива Сменить АЗС
При включении зажигания Нормальная реакция автомобиля Ничего делать не следует
После мойки машины, двигателя, после дождя На проводку Check engine попала вода Обработать WD40, просушить, почистить контакты
На холодном двигателе Неисправен датчик детонации Заменить
На горячем двигателе Неисправен датчик распредвала Заменить
На высоких оборотах Пропуск катушек зажигания или неисправность датчика коленвала Заменить катушку или датчик
На холостых оборотах Неисправность датчика дроссельной заслонки Заменить
После замены свечей «Бедная» горючая смесь Сменить октановое число бензина на более высокое
После замены воздушного фильтра Стало больше поступать воздуха, изменился состав выхлопа, среагировал лямбда-зонд Заглушить двигатель, снова запустить
После замены ремнягазораспределительного механизма Соскочила клемма с какого-либо датчика, скорее всего, д. воздушного шланга Проверить клеммы
После установки газобаллонного оборудования Некорректно сделана эмуляция бензофорсунки Настроить
После установки сигнализации В турботаймер подключена только одна линия питания, на второй висит датчик температуры, педали тормоза и датчик массового расхода воздуха Обнулить Check engine, подключить обе линии
После замены топливного фильтра Установлен фильтр с маленьким давлением Заменить фильтр
При одновременном увеличении расхода топлива Чересчур долгая езда, прогревание кислородника или некачественное топливо Заправиться качественным топливом, дать машине отдохнуть
При длительных подъёмах Износ ремня ГРМ, неисправность датчиков Проверить и заменить
После замены модуля зажигания Проблемы подключения модуля Снять и снова одеть плюсовую клемму с аккумулятора
При минусовой температуре Неисправность датчика положения дроссельной заслонки или отсоединение его фишки Заменить устройство или установить фишку на место
При нажатии на педаль акселератора Забился воздушный фильтр Прочистить или заменить фильтр

Сброс или обнуление индикатора Check

В большинстве случаев, как показывает таблица, Check загорается при выходе из строя какого-либо датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности лампочка иногда продолжает гореть.

Дело в том, что «след» ошибки остаётся в памяти компьютера. В этом случае следует «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это можно легко сделать самостоятельно, выполнив ряд несложных операций:

  1. Выключите зажигание.
  2. Откройте крышку капота.
  3. Скиньте плюсовую клемму с аккумулятора.

Сброс или обнуление индикатора Check engine

Датчик обнулён, а лампочка Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

Загорание индикатора Check engine на приборной панели практически всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование приведённых в статье рекомендаций на практике поможет вам избежать сложного дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

Ваз 2114 не тянет двигатель горит чек причины

Горит чек на ваз причины

Если вы давно пользуетесь своим автомобилем, то стоит сделать следующее:. Заменить свечу зажигания. Установить новый комплект проводов, идущий к свечам.

Со временем из-за использования в разных температурах на обмотке высоковольтных проводов возникают микротрещины, приводящие к пробоям.

Проверьте компрессию в неработающем цилиндре.

Почему моргает чек на ваз 2114

При ее нарушении необходимо проверить клапана и кольца. Настройте клапанную систему. Рекомендуется делать это через каждые 15 тысяч пробега.

Протестируйте катушку зажигания, замените ее на новую. Замените воздушный фильтр. Пощупайте ремень ГРМ и осмотрите его положение. Многие автовладельцы не веруют мастерам из сервисов, что троение мотора нужно срочно чинить.

Но эта формулировка неправильна, предпосылки могут быть последующие:. Все эти предпосылки приводят к выводу из строя цилиндра и возникновению соответствующих признаков неисправности. При всем этом проблемы могут появиться мгновенно либо через определенный период. Помните, что последствия небрежного дела к состоянию мотора появляются очень стремительно. Если продолжать воспользоваться неисправным автомобилем, то очень скоро может потребоваться дорогостоящий полный ремонт агрегата либо полная его подмена.

Затроил двигатель, мигает чек, движек не тянет, дергается. Выключаю зажиг. Чтоб установить четкое почему мигает чек на ваз 2114 появление неисправности, сделайте последующее:.

Дальше диагностика проводится по состоянию свечки из неисправного цилиндра. Выворачивается она особым ключом, который каждому автовладельцу нужно иметь под рукою.

Его нереально поменять на. Чтоб доехать до сервиса, для вас довольно поменять свечу с нагаром на новейшую, чтоб временно вернуть работоспособность почему мигает чек на ваз 2114. Чаще всего в качестве диагноза можно услышать — отказал цилиндр. На самом деле, такая формулировка не совсем корректна.

Цилиндр перестал работать, это. Но причин этого происшествия может быть достаточно много:. Последствия прекращения работы цилиндра могут обнаружиться как почему мигает чек на ваз 2114, то есть непосредственно при осмотре машины, так и в отсроченном режиме, именно эти последствия наиболее опасны для машины.

Дело в том, что в неработающий цилиндр постоянно впрыскивается бензин, который не сгорая, смешивается с поступающим маслом и уходит в картер. При длительном таком состоянии масло разжижается, теряет свои смазывающие свойства, детали двигателя начинают работать в экстремальном режиме, стираясь и образуя стружку.

Последствия скажутся очень быстро и двигатель надо будет отправлять на капиталку. Для того чтобы установить почему троит двигатель на ВАЗ надо следовать рекомендациям профессионалов.

В первую очередь надо установить, какой из цилиндров вышел из строя, для этого необходимо:. Выкручивается она с помощью специального свечного ключа, который рекомендуется иметь при себе в аварийном комплекте.

Горит Чек на ВАЗ почему он включается или мигает, причины появления сигналов. Способы устранения проблемы: как действовать с учетом первопричины.

Места он занимает немного, но является уникальным ключом, заменить который невозможно и он может пригодиться в самое неожиданное время. Для этого внимательно осматривают катушку, свечи, обязательно почему мигает чек на ваз 2114 внимание на качество топлива в системе.

Причины того, что горит чек на ВАЗа инжектор троит, нужно искать в катализаторах, которые используют для очистки выхлопов.

двигатель троит причины видео YouTube

https://vk.com/diagnostika_24 — группа где мы исследуем причины неисправностей и помогаем друг другу их исправить наш.

Машина троила, плохо набирала скорость, увеличился расход топлива, периодически загорался чек, дёргалась.

Машина троит, замена свеячей, бронепроводов, проверка датчиков и компьютерная диагностика показали только.

Причина троения двигателя на 8-клапанной Калине при запуске двигателя. Причем, после 1-2 секунд после запуска.

Причина отсутствия холостого хода,троение,перелив при работе на газе. ВСЕ ВИДЕО ПО ГБО ТУТ: https://www.youtube.com/playl.

В данном видео Наиль Порошин рассказывает о том, как влияет на устойчивость работы двигателя на Холостом.

Первое видео не судите строго!Забыл сказать что почистил дросельный узел!и после этого параметры стабилизи.

Меняем маслосъёмные колпачки (сальники клапанов) на примере двигателя ВАЗ. Архив 2006 г. Спонсор Autospot.ru. Новые.

Показал причину троения двигателя на моей машине с утра. Вы можете помочь развитию канала. web money R868753379686.

мой гольф глючит.

Подробное видео — снятие и замена форсунок, легкое снятие топливной рампы без снятия ресивера на ВАЗ-21102/2112/21.

Основная причина выхода из строя катушек зажигания. Возможные негативные последствия неисправной катушки.

Конденсат в крышке трамблера.

В чем причина резко появившегося стука двигателя на автомобиле Лада Калина? Распространенный случай, котор.

Оптимизация (не читать): работоспособность форсунки, работоспособность, форсунка, форсунка бензиновая.

Карбюраторщики на Карте — https://goo.gl/nHnuPa — рядом с Вами! — Приобрести у Наиля : https://vk.com/page-60937161_48816656 — ??Группа.

Друзья, вы давно мне лично подсказывали как проверить природу звука металлический стук (дизеление) Ну вот.

Почему троит двигатель? Почему нет тяги и большой расход топлива? Горит Check Engine? Ошибка Antipollution system faulty? Драйв.

голоса

Рейтинг статьи

Горит Чек На Ваз 2114 ~ VESKO-TRANS.RU

Часто владельцы автомобилей напуганы при получении сигнала Check Engine. Особенно новые драйверы паники. На самом деле, в этой надписи нет ничего плохого. Check Engine переводится как «проверить двигатель». Другими словами, система, кажется, подразумевает, что, другими словами, где различия являются нормой, стоит проверить, насколько важны эти различия. Самый распространенный способ узнать, что хочет сказать ваш автомобиль. это диагностировать. Для диагностики ВАЗ 2114 прочитайте соответствующую статью.

Один из самых основных вопросов при закрытии чека: «Могу ли я ехать?» В 90% случаев вы можете путешествовать месяцами или даже годами.

Для многих автолюбителей чек постоянно горит и они давно его игнорируют. Но обычно они уже диагностированы и знают, каковы их задачи. Например, в моем Проводнике время от времени проверка запускается неисправным USR. Вполне возможно пройти тест на пламя, но диагностика должна быть проведена как можно скорее, особенно если тест не прекращается в течение нескольких дней. И что, он может выйти сам? Ты спрашиваешь? Так. Дело в том, что на старых автомобилях (ну, а не только на старых) возможны «провалы» в проводке, сильный мороз также может быть необходимым условием. почему чек на вазе 2114 горит и т.д. Несколько обстоятельств будут описаны более подробно.


Почему горит ваза 2114

Для этого может быть несколько обстоятельств, как мы уже заявляли. Самый распространенный:

  1. Сильный мороз (особенно после того, как машина ночью)
  2. «Глюки» у электрика (время от времени он ходит сам, например, при плохом контакте с каким-то датчиком)
  3. Плохое топливо (происходит после неконтролируемой заправки)
  4. Была ошибка, которая не была связана с «шортами» и внешними критериями (диагностируйте)

С какими неисправностями работает проверка на Ваз 2114

Отдельная статья заслуживает ответов на этот вопрос. Выяснить какие неисправности делает проверка на триггере Ваз 2114, Следует прочитать статью о диагностике сосудов 2114.

Проверка на ВАЗ 2114 загорелась

Не паникуйте сначала. Если проверка горит на ходу, впервые, без какой-либо причины, лучше всего остановиться без остановки двигателя, чтобы проанализировать, все ли работает без конфигураций, есть ли посторонние шумы, если двигатель работает нормально, попробуйте заглушить двигатель и запустить через 2-3 минуты. Если это проблема с ошибкой, то сканирование может перестать светиться. Если проверка загорается снова, но все работает без сбоев и перебоев, то осторожно перейдите к месту назначения. Поставьте диагноз по прибытии. Вы можете пойти в службу, и вам могут поставить диагноз без помощи других. Как диагностировать ВАЗ 2114 без посторонней помощи написано здесь.

Это все. Не бойтесь, если горит чек, и я бы не рекомендовал игнорировать этот сигнал.

Замена датчика распредвала ВАЗ 21140 своими руками. Колбасит и троит двигатель Ваз 2114, горит чек (диагностика и ремонт)

Комментарии к теме Замена датчика распредвала ВАЗ 21140

Кий

Спасибо за информативное и полезное видео.

Гора

Спасибо Павел умно рассказал! Знакомое проблема

Уинстон

Хэлп!?!Похожая история случилась недавно,ездил все норм,периодически пару раз дернется и загорается чек,думал датчик детонации,поменял реакции ноль,потом как то на ходу затроили задвоила не понятно,кое как доехал до дома,сейчас не заводится вообще(нет искры),начал с ДПКВ — поставил заведомо исправный эффекта нет,свечи рабочие,высоков ольтные провода тоже в норме,питание модуля на средний контакт приходит,левый и правый звонятся на колодку ЭБУ,ключи в ЭБУ вроде не пробитые,остается два варианта,либо что то с ЭБУ,либо модуль зажигания,меня смущает сопротивление между выводами 1 — 11.40кОм,2 — 10.58кОм,почитал что сопротивление должно быть в райне 5кОм,в магазине на проверку не дают,цена почти 2 рубля,сейчас возьмёшь а вдруг не в нем дело и снять не с чего,подскажите в чем дело,спасибо

Самар

Красавчик продолжай втомже духе помог ты мне очень я благодарен тебе за это видео отсей души желаю тебе удачи

Сеплов Мири

Спасибо все ясно и понятно!)

Герцен Гассуль

Привет браткаБ скажи пожалуйста где мне скачать программу для диагностики?

Ehren

Тазовский двигатель так работает

Фирюза

Всё также как у вас но только у меня катушка выдает ток на провода два цилиндра не работают 2и3 форсунки все проверили все исправно в чем причина тогда

Игнатий

А у меня на холодную троит, так же 1-4 цилиндр, прогревается, глушу сново завожу и нормально) что может быть? тоже катушка? а еще расход увеличелся и двигатель колбасит не множко)

Romney

Норм,спасибо!

Ергали Ненецкий

Хороший мастер должен быть ленивым! В добром смысле :). Максимально упростить себе жизнь приспособами и всяческими помогайками. Видимо, Вы как раз из таких. Доброго Вам здоровья и отличных видео!

Ина

… это все знают!

Дарын

Александр скажите пожалуйста габариты тоже так меняется

Фануза

Напугал ты меня человек…

Elizaveta

А существует в природе какой нибудь способ чтобы восстановить линзу? Или проще поменять?

Lester

Я ля аккордом 2000 года выпуска. Родители искали себе кросовка попробовали хитрилу, трибюта и т.д. и остановились на Серванте 2007 года, теперь взяли второго как раз как в клипе (2012 года) даже знаменитые субару форестер с его знаменитым полным приводом не лучше по хабаровским подъемам чем сервант…а жрет на порядок больше…хонда всегда делала классные авто! кто не катался, тому не понять…

An

Пропуски зажигания в 1 цилиндре ошибка р0301

Написать комментарий

В чем может быть причина, если двигатель не тянет. Почему двигатель не тянет: причины и диагностика

Современные двигатели имеют большую мощность, экономичность и меньше загрязняют окружающую среду, чем те, что были раньше. Так что когда поведение вашего двигателя меняется, это сразу становится заметно. Когда машина «теряет мощность», это говорит о том, что что-то не так. Это нужно сразу выяснять, так как это может быть причиной аварийной ситуации в пути.

Например : У вас повреждены тормозные колодки и вы этого не заметили.При движении они могут вызвать пожар в колесе, так как тормозная жидкость является горючим материалом. Или топливный фильтр забит грязью. Это может привести к поломке топливного насоса, который начнет работать с повышенной нагрузкой. Это два примера основных причин потери мощности в вашем автомобиле. Но могут быть и другие причины, как их выявить рассмотрим ниже:

Сканирование кодов неисправностей — необходимо сделать, если на приборной панели загорелась сигнальная лампа двигателя. Если нет, то переходите к следующему шагу.

Итак, загорелся «check engine», нужно провести самодиагностику или подключить сканер к диагностическому разъему. Следует отметить, что система управления автомобилем фиксирует ошибку, которая появляется снова при повторном запуске двигателя.

Если двигатель работает нормально, то существующий код сам может быть стерт из памяти. Бывают случаи, когда двигатель чувствует, что что-то не так, а лампочка не загорается. Просто некоторые неисправности не могут быть обнаружены компьютером.Например: если впускные или выпускные клапаны работают некорректно, компьютер этого не обнаружит, так как эта неисправность не связана с датчиками.

Проверка воздушного фильтра — загрязненный воздушный фильтр снижает подачу воздуха для создания топливно-воздушной смеси. Это приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Также на работу двигателя влияет качество материала воздушного фильтра. Не гонитесь за дешевизной, потому что возможный ремонт двигателя может обойтись дороже. Есть много историй о том, как был установлен неоригинальный или дешевый фильтр, в последствии он сломался, а за ним по цепи вышел из строя датчик массового расхода воздуха и кольца на поршнях.Чтобы проверить воздушный фильтр, откройте капот, извлеките фильтрующий элемент из корпуса и оцените его состояние. При необходимости замените его.

Топливный фильтр Р при определенном условии топливный фильтр может подавать в систему меньше топлива, а это, в свою очередь, отражается на мощности. Для его проверки необходимо демонтировать и слить остатки топлива. Продуйте фильтр по направлению потока топлива в системе. Чистый фильтр легко продувается.Если его трудно или невозможно продуть, без сожаления выбрасывайте его и помните, что он может испортить ваш бензонасос.

Проверить давление в топливной системе и на регуляторе давления — топливный насос стоит в бензобаке, если вы счастливый обладатель автомобиля с электронным впрыском, или на двигателе, если у вас еще машина с карбюратором . У многих автомобилей ухудшение характеристик связано именно с топливным насосом. Некоторые автомобили имеют специальный разъем на топливной магистрали для проверки давления.Если у вас его нет, то придется приложить некоторые усилия для подключения манометра. Вы можете найти значение давления в магистрали вашего двигателя. В вашей магистрали установлен специальный регулятор, который сбрасывает избыточное давление в магистрали обратно в бензобак. Он может быть неправильно настроен или даже протекать. Проверить можно воздушной помпой, постепенно повышая давление до паспортного. Если, не дойдя до нее, регулятор открывается, то замените его.

Проверить систему зажигания — какой угол опережения зажигания.В каком состоянии свечи? провода высокого напряжения. Более подробная инструкция по чеку находится в двигателе. Помните главное, не полагайтесь на собственный опыт или отрывочные знания. Упустив какой-то нюанс, можно испортить любой элемент системы. Например, катушки зажигания.

Датчик расхода или давления воздуха — Эти датчики помогают ЭБУ определить, сколько воздуха расходует двигатель и сколько топлива необходимо подать для образования воздушно-топливной смеси.Если датчики неисправны, то компьютер может неправильно рассчитать количество топлива, и соответственно вы плохо кушаете. Но почему же тогда лампочка не загорается? ЭБУ запрограммирован на короткое замыкание или обрыв датчика. Если датчик работает некорректно, то компьютер может вам только сказать, что в топливной системе неправильное смесеобразование и все. Вам придется найти источник самостоятельно. Для этого существуют специальные руководства по этапам проверки комплектующих.Какие параметры должен иметь датчик смотрите в мануале.

Проверка цепи или ремня ГРМ коленвал и вал ГРМ должны вращаться синхронно, для этого им нужны эти ремни или цепи. Вам просто нужно совместить все метки, которые у вас есть на ремне и шестернях. Бывают случаи, когда ремень перескакивает на один зуб или растягивается цепь. Но при должном уровне обслуживания вы будете защищены от этой напасти.

Проверка выхлопной системы на замок- Современные двигатели очень сложны и автопроизводители стараются сделать свои автомобили менее вредными для окружающей среды.Одним из компонентов такой системы является катализатор, устанавливаемый в выхлопной системе. У одних он может располагаться непосредственно возле двигателя, у других где-то под кузовом. Но одно неизменно, он есть. При использовании грязного топлива, которое в изобилии продается на наших заправках, со временем катализатор выходит из строя и перекрывает нормальный поток выхлопных газов. Проверить его работоспособность можно либо по выносным термометрам (температура после катализатора должна быть чуть выше), либо по давлению до и после катализатора.Если вы лишены таких возможностей, то остается только снять его и посмотреть на свет. Если она забита, то конечно лучше заменить, но сознательных личностей готовых расстаться с крупной суммой денег практически нет, ее просто выбивают.

Проверка компрессии- Для этого вам понадобится компрессометр с манометром, точность которого вы доверяете. Со временем стачиваются кольца на поршнях и падает компрессия в цилиндрах, это сказывается на работе двигателя и его запуске.Однако кольца — не единственная причина плохой компрессии. Если клапаны механизма ГРМ не будут плотно прилегать к своим посадочным местам, то тоже будет плохой результат. Для выявления источника плохой компрессии необходимо добавить несколько граммов после первого измерения компрессии. машинного масла в цилиндр и снова измерьте. Если компрессия поднялась, то виноваты кольца. Если нет — клапаны. Правда, при измерении компрессии ваш аккумулятор должен быть хорошо заряжен, иначе все усилия пройдут даром.Вместо свечей лучше вкрутить компрессометр, чем использовать резиновый уплотнитель. Более удобно.

Если все вышеперечисленные пункты прошли проверку, то остается только проверить трансмиссию.

Проверка трансмиссии- иногда двигатель развивает достаточную мощность, но на самом деле не доходит до колес. Если во время движения вы слышите, что двигатель тяжело работает, и при этом не чувствуете бодрости автомобиля, возможна пробуксовка.АКПП или блокировки со стороны тормозной системы. Определить это можно запустив машину, при движении по горизонтальному участку дороги перевести селектор передач в положение «D» и посмотреть на поведение автомобиля. Если он попытается сразу затормозить, то посмотрите на тормоза. Если нет, то нужно подумать о посещении СТО и проверке машины. Предварительно вы, конечно, сами можете, хотя бы парковочный тест провести.

Для выполнения теста на парковку вам потребуется свободное пространство перед вами и тахометр.Необходимо прогреть двигатель автомобиля, затем затянуть ручной тормоз. Нажмите ногой на педаль тормоза и переведите селектор передач в положение «D». Не отпуская педаль тормоза, нажмите педаль газа и следите за показаниями тахометра. Если обороты в районе 2000 (у машин с турбиной около 2200), то все нормально. Если больше/меньше этого числа, то вам все равно придется ехать на СТО для проверки машины. Тест делается в течение нескольких секунд и затем необходимо двигатель поработать на холостых оборотах.Свободное пространство перед вами необходимо на случай, если у вас плохие тормоза.

При прочих равных, любой двигатель выдает заданные характеристики отдачи при условии правильного перемешивания топливовоздушной смеси, простите за тавтологию. То есть смеси бензина (или дизельного топлива) с воздухом в правильном соотношении. Соответственно бак должен брызгать, скажем, достаточно чистой и с правильным цетановым числом дизтопливом. Или соответствующий требуемому октановому числу бензин. В противном случае возможна детонация даже при самом позднем зажигании.

Подобные проблемы могут возникнуть банально из-за забитого топливного фильтра или закоксованных форсунок. Но обо всем по порядку. Итак, каковы основные причины потери тяги?

Проще всего сначала проверить воздушный фильтр, который в наших условиях следует менять чаще рекомендованного производителем интервала. При засорении воздушного фильтра блок управления двигателем автоматически уменьшает подачу топлива, в результате мощность двигателя падает.

Подозрения обычно падают на свечи зажигания (хотя они могут быть и не виноваты) и катушки зажигания, дающие электрический импульс, необходимый для воспламенения.Проблемы с ними обычно сопровождаются тем, что двигатель «троит», не выдавая требуемой мощности.

Двигатель не тянет из-за изношенного ремня ГРМ или перескочившей на пару зубьев цепи. Из-за этого нарушаются циклы газораспределения, цилиндры наполняются неоптимальной смесью и, как следствие, падает мощность.

Старые автомобили часто теряют мощность из-за износа цилиндро-поршневой группы. Изношенные цилиндры не позволяют поддерживать заданную компрессию без обеспечения должной степени сжатия топливовоздушной смеси.

Новый двигатель может вообще не тянуть — в холодное время года, когда не прогретое до рабочей температуры вязкое масло сопротивляется движению всех механизмов двигателя. Такое бывает и в теплую погоду из-за неисправного термостата.

Также негативно влияет на производительность сбойный выпуск системы. Периодически его нужно чистить, удаляя нагар. Погнутые выхлопные трубы или забитый каталитический нейтрализатор также снижают мощность.

Помимо околомоторных неприятностей злую шутку с отдачей может сыграть изношенное сцепление.Банально будет буксовать при попытке сильнее нажать на педаль газа, впрочем, это легко понять по плавающим оборотам при переключении передач.

можно взять и тормозную систему, именно поэтому опытные автолюбители зимой обычно ставят машину на передачу, чтобы стояночный тормоз не зацепил лед.

Разумеется, следует регулярно проверять давление в шинах: спущенные шины не способствуют динамическому разгону. Изношенная коробка передач, особенно автомат, в свою очередь, негативно влияет на отдачу.

Однако причин может быть много, они могут дополнять друг друга, усугубляя ситуацию с тягой. Например, причин потери мощности в турбированном двигателе много. Турбокомпрессор интенсивно изнашивается, особенно у активных водителей. Возможны проблемы с герметичностью магистралей турбины и компрессора. Или просто механическая поломка турбокомпрессора…

/4
Худший Лучший

Владелец автомобиля воспринимает данную неисправность субъективно, замечая, что машина стала «ленивой», что двигатель «не тянет».Но как точнее определить истинное состояние двигателя по мощностным параметрам? Для этого есть очень конкретные ориентиры. максимальная скорость, развиваемая автомобилем, и время прохождения им 1 км при трогании с места с переключением передач при интенсивном разгоне. Испытания по определению этих параметров автомобиля проводят на горизонтальном прямолинейном участке дороги с ровным и твердым покрытием в сухую погоду при отсутствии ветра. Участок дороги должен иметь достаточную протяженность, при этом обеспечивать полную безопасность движения (отсутствие встречного транспорта, пешеходов и т.). Все замеры производятся при движении в двух противоположных направлениях с закрытыми окнами дверей и вентиляционным люком в передней части кузова. Перед испытанием необходимо привести ходовую часть автомобиля (схождение и развал передних колес, давление в шинах, регулировка тормозных механизмов) и проверить путь свободного качения (выбега) автомобиля с установившейся скорости 50 км. /ч до полной остановки. Для этого разгоните автомобиль на прямой передаче до 50 км/ч и двигайтесь с этой скоростью до заданного ориентира на дороге, например, указателя километража: При прохождении ориентира необходимо быстро выключать сцепление и сразу переключать рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Это испытание проводится при движении в двух противоположных направлениях и берется среднее значение, которое должно быть не менее 420 м. Часто в процессе доведения автомобиля до скорости выбега он становится «резвым», так как причиной его плохих динамических качеств был не двигатель, а неправильно отрегулированный развал-схождение или «тугие» тормозные механизмы.

Итак, что и где проверить, если нет разгона двигателя (двигатель не тянет).

1. Проверьте все датчики.

1.1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. В случае неисправности смесь может быть чрезмерно обогащенной (будет кушать много бензина) или бедной — будет вяло разгоняться. Как попробовать проверить датчик самостоятельно: Если разгон вялый, отсоединить разъем датчика, завести. Обороты холостого хода сразу станут высокими, загорится лампа «check Engine». Попробуйте покататься в этом режиме. Если разгон стал намного лучше (разницу вы почувствуете сразу), то явно неисправен датчик.Можно попробовать аккуратно промыть керазином, но это ненадолго.

Так как датчик дорогой, чтобы продлить ему жизнь, меняйте воздушный фильтр каждые 5000 км, т.к. больше всего они не любят падающий на них песок или пыль.

1.2. ДПКВ — Датчик положения коленчатого вала. Проблемы с ним возникают редко, иногда достаточно очистить от грязи поверхность между шестерней и датчиком.

1.3. Р.Х.Х. — регулятор холостого хода. Представляет собой шаговый двигатель.Иногда подклинивает и является причиной незапуска двигателя на морозе. В случае неисправности обороты холостого хода могут «зависать», сильно плавать, либо двигатель глохнет после сброса газа. Явным признаком мертвого датчика может быть работающий двигатель, но только при нажатой педали акселератора. После выпуска он умирает.

1.4 TPS — датчик положения дроссельной заслонки. Он на дроссельной заслонке. При провале педаль газа начинает работать нелинейно, обороты прыгают, «зависает».Рекомендую поставить бесконтактный датчик (немного дороже) и забыть о его замене надолго.

1.5 DC — кислородный датчик. Следите за составом смеси. Стоит перед катализаторами (в новых машинах их два — еще один после катализатора). Плохой датчик также является причиной «тупого» ускорения. Правильность трудно определить. Обычно прошивают контроллер, чтобы исключить этот датчик из работы.

2. Проверьте топливный насос.

Работу топливного насоса обычно измеряют по давлению в топливной рампе.Нормальным считается давление чуть более 3 атмосфер. Лучше сходить на диагностику. Работа с бензином на горячем двигателе по-прежнему очень опасна. Стоит проверить бензонасос. Часто она забивается и давление в рейке сразу падает, что может существенно сказаться на разгоне.

Плохие свечи зажигания — частые пропуски зажигания. Заметно по тому, как плавает скорость на х.х. Рекомендую ставить проверенные (брать в престижных магазинах, чтобы не нарваться на подделку) — NGK и Brisk.По опыту эксплуатации они надежны и лидируют в испытаниях «За рулем».

4. Низкая компрессия в цилиндрах.

Возможно из-за прогоревшего клапана (или сразу нескольких). Мощность двигателя резко падает, а расход бензина заметно возрастает. На 8-клапанных двигателях клапаны необходимо периодически регулировать. Если это давно не делалось, то это может стать причиной низкой компрессии и ее разброса по цилиндрам.

автомобилей ВАЗ-2114, с начала производства, оснащаются восьмиклапанными двигателями объемом 1.5 литров. С 2007 года восьмиклапанный двигатель 1,6 л., имеющий экологический класс Евро-4. Работа автомобиля, иногда не правильная, со временем преподносит «сюрпризы». не на полной мощности тяга падает. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от стабильной и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики снижаются, это свидетельствует о наличии проблем в работе двигателя.

Двигатель ВАЗ-2114

Нестабильная работа двигателя вызвана:

  • Загрязнен топливный фильтр.
  • Засорена диафрагма топливного насоса.
  • Или не работают.
  • Недостаточно.
  • Бортовой компьютер неисправен.
  • Форсунки забиты (нужна чистка или ).
  • Изношен диск сцепления.
  • Неисправности в работе датчиков, контролирующих: положение коленчатого вала, ; Температура охлаждающей жидкости; ; детонация.

Это лишь часть возможных причин, из-за которых двигатель может плохо тянуть во всем диапазоне оборотов.

Стоит упомянуть топливный насос, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

Краткий разбор причин и их последствий на ВАЗ-2114

  1. Тонкая очистка засорения фильтра . определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, скапливаются в фильтре, забиваются каналы.Подача топлива недостаточна. «Уход» — .

    Замена топливного фильтра

  2. Мембрана топливного насоса забита . Причина та же, в бензине есть частицы грязи. Решается выкапыванием, промывкой, продувкой сжатым воздухом

    Меняем сетку бензонасоса

  3. Воздушный фильтр забит . На короткое время решается продуванием фильтра, можно постучать твердым предметом. В идеале фильтр заменяют новым.

    Очистите или замените воздушный фильтр

  4. Свечи зажигания не работают или не работают . Определяется осмотром, после скручивания. Одна из причин — . Зазоры проверяются щупом, выставляется нужный. Для этого боковой электрод изгибают до нужной величины.

    Проверка зазора между электродами свечи зажигания

  5. Формируется. Электроды зачищают наждачной бумагой (нулевой), зачищают, проверяют зазор.

    Очистка свечей зажигания

  6. Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде.При возникновении проблем его необходимо заменить.

    Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

  7. Недостаточная компрессия в цилиндрах . Этот дефект появляется из-за высокого износа цилиндропоршневой группы. Результат – повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, попадание бензина в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.

    Меряем компрессию в каждом цилиндре

  8. Отказ или поломка электронного блока управления .Без специальных знаний ремонт невозможен. Диагностика проводится специальными приборами. Возможна перепрошивка, либо полностью меняется блок управления.

    Проводим диагностику блока управления

  9. Забитые сопла . . Присадки в топливе есть, но особого эффекта они не дают. Может потребоваться замена, поэтому ознакомьтесь с материалом: « ».

    Форсунки можно чистить дома

  10. Диск сцепления изношен .В движении при увеличении скорости машина не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Экспертно проверено троганием с места на четвертой передаче. Если глохнет, значит с диском все в порядке, если двигатель работает, то проблема есть. Решается заменой диска сцепления.

    Датчик пожарной проверки двигателя указывает на неисправность датчиков

выводы

Техническое обслуживание (ТО)

, которое следует проводить согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих проблем.Вопрос только в том, где пройти, у «Кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем автомобиля. Чем раньше будут выявлены предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем . Следует помнить, что своевременное техническое обслуживание повышает безопасность эксплуатации автомобиля.

В жизни автомобилистов часто возникает ситуация, когда при выезде с дороги и попытке разогнаться отмечается, что двигатель не тянет.

То есть динамика разгона очень «вялая», машина неохотно набирает скорость, и кажется, что ее что-то держит.

Эта проблема может возникнуть практически с любым автомобилем — отечественным или зарубежным, бензиновым и дизельным, с карбюраторной системой питания и инжектором.

Часто падение тяги сопровождается дополнительными симптомами — появляются сторонние звуки при работе двигателя, двигатель может глохнуть на одном из режимов (обычно на холостом ходу), частота вращения коленчатого вала не стабильна и «плавает» .

Но это не всегда так, бывает, что агрегат ведет себя идеально по всем параметрам, но не развивает мощность.

Основные причины

Причин этого явления очень много и в большинстве случаев они связаны с неисправностью систем и механизмов силовой установки.

Одни из них пустяковые и их очень легко исправить, другие требуют достаточно серьезного ремонта.

Основная проблема с тем, что двигатель не тянет, связана не с устранением неисправности, а с ее поиском.

В некоторых случаях очень сложно выявить, что послужило снижению тяги, и приходится перебирать почти весь мотор.

Поэтому постараемся указать основные причины, почему машина очень «вяло» разгоняется.

Так как двигатели на разных автомобилях имеют свои конструктивные особенности, то мы будем рассматривать конкретные модели.

Падение мощности на карбюраторном двигателе ВАЗ

Для начала возьмем автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания и 8-клапанным ГРМ — ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

Эти автомобили оснащены одной и той же розеткой, поэтому причины одинаковы.

Пройдемся по составным частям темы, из-за неисправности которых может произойти падение динамики.

Вообще основная причина того, что двигатель не тянет, это изменение процессов в камерах сгорания — несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушается процесс сгорания, наполнение цилиндров и удаление выхлопных газов происходит не так, как требуется.

Система питания

Очень часто падение тяги происходит из-за системы питания. Конструктивно карбюраторная топливная система, используемая на автомобилях от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115, очень проста и практически полностью механическая, поэтому выявить причину не представляет особой сложности.

Снижение мощности может происходить из-за:


Помимо элементов, отвечающих за подачу топлива, падение мощности происходит также из-за сильного загрязнения элемента воздушного фильтра.

Система зажигания

Эта система также принимает участие в сгорании смеси, а значит, сбой в ее работе может сказаться на мощности.

В карбюраторных двигателях ВАЗ-2110 и др. снижение тяги может произойти из-за:

  • Неисправности свечей зажигания или изменения их теплового зазора;
  • Чрезмерный износ контактов и центрального электрода трамблера;
  • Потеря напряжения в высоковольтных проводах;
  • Нарушения опережения зажигания.

Нарушения в системах питания и зажигания чаще всего вызывают падение мощности, поэтому проверку по выявлению причины следует начинать именно с них.

Если работа этих систем не вызывает подозрений, следует провести диагностику других компонентов двигателя.

Выхлопная система, ГРМ и коленчатый вал

Потеря тяги может происходить и из-за выхлопной системы, хотя проблемы с ней на карбюраторных двигателях возникают нечасто.

Основной причиной этого является уменьшение пропускной способности из-за большого количества нагара в глушителе.Из-за этого выхлопные газы, не успев выйти из цилиндров, «душат» двигатель.

Причинами падения тяги также часто являются газораспределительный механизм и цилиндропоршневая группа.

Здесь снижение мощности обусловлено:

  • Нарушениями теплового зазора клапанов;
  • Сильный нагар на сёдлах клапанов или их подгорание;
  • Возникновение колец;
  • Предельный износ ЦПГ;
  • Пробой прокладки ГБЦ.

Вообще проблемы с ГРМ и ЦПГ вызывают падение мощности в любом двигателе — карбюраторном, инжекторном, дизеле. Поэтому далее мы не будем упоминать об этих механизмах.

Инжекторные двигатели ВАЗ

В инжекторных двигателях ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, как 8-клапанных, так и с 16-клапанным ГРМ выявить причину снижения мощности сложнее из-за более сложной конструкции из основных систем.

Система питания

Любая форсунка состоит из механического привода и электронного управления, и у обоих могут быть проблемы, которые приведут к падению мощности.

Сначала рассмотрим механическую часть. Здесь на тягу могут влиять:

  • Сильное засорение сетчатого фильтра на ТНВД;
  • Снижение производительности топливного насоса из-за износа;
  • Загрязнение фильтра тонкой очистки;
  • Неисправность регулятора давления в топливной рампе;
  • Засорение форсунки;
  • Загрязнение топливного фильтра;
  • Утечка воздуха в коллекторе.

Вообще практически каждый элемент исполнительной части форсунки может быть виновником снижения динамики.

Примерно такая же ситуация и в электронной части.

Работой двигателя с форсункой управляет электронный блок, который постоянно контролирует параметры с помощью датчиков, установленных на разных системах.

Количество этих следящих элементов значительно и выход из строя любого из них приводит к тому, что ЭБУ неправильно оценивает показатели, на основании которых он управляет исполнительной частью.

Из-за этого нарушаются показания ДПКВ, как следствие, нарушается работа системы зажигания, что приводит к падению тяги.

В инжекторных двигателях выхлопная система создает эту проблему чаще, чем на карбюраторном автомобиле, а все из-за использования.

Соты элемента имеют маленькое сечение, поэтому довольно быстро забиваются, что приводит к тому, что выхлопные газы «давят» мотор.

Основные причины с двигателями других автомобилей

Итак, на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 чаще всего проблема возникает с выхлопной системой. В этом автомобиле используется двойной катализатор, который относительно быстро забивается сажей.

Поэтому многие владельцы этого автомобиля при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание на эту систему.

А вот в двигателях ЗМЗ-406 и 405, которыми комплектуются автомобили ГАЗель и Волга, падение мощности чаще происходит из-за:

  • Неисправности катушек зажигания;
  • Потери в высоковольтных проводах;
  • Свечи нерабочие;
  • Отказы датчиков (в первую очередь ДПКВ).

Но не стоит забывать и о других элементах систем питания, зажигания, а также ГРМ и ЦПГ, упомянутых выше.

У автомобилей Форд Фокус вообще проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания — особенно топливного модуля, включающего в себя и бензонасос, и фильтр, объединенные в единое целое дизайн.

То же самое касается и такой машины. Рено Меган. В этой машине падение мощности может происходить из-за:

  • Износа крышки трамблера;
  • Неисправные свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • Слабая пропускная способность выхлопной системы;
  • Изношенный топливный насос и грязные фильтрующие элементы;
  • Повреждены датчики форсунок.

А вообще в первую очередь следует искать причину в системе питания и зажигания, а уже потом переходить к ГРМ и ЦПГ.

Если дизель не тянет

Снижение тяги может происходить и в дизелях. Если рассматривать старые автомобили, системы питания которых полностью механические, то наиболее частой причиной является разгерметизация системы.

Если вы заметили это во время вождения, немедленно выйдите из машины

Давайте будем честными, большинство из нас не знает, что означает половина индикаторов на приборной панели нашего автомобиля.Но даже когда всплывают эти страшные слова «проверьте двигатель», многие из нас в конечном итоге игнорируют их дольше, чем следовало бы. На самом деле, недавний опрос 1239 водителей показал, что 30 процентов людей говорят, что будут ждать от одного месяца до целого года, чтобы проверить свои автомобили после того, как загорится индикатор «проверьте двигатель». И хотя многие механики говорят, что свет обычно включается из-за чего-то относительно безобидного, есть несколько красных флажков, которые появляются на вашей приборной панели, которые вы не должны игнорировать, если только вы не хотите рисковать тем, что ваша машина загорится.Читайте дальше, чтобы узнать, какой контрольный знак посылает вам ваша машина, что означает, что вам нужно прекратить движение и немедленно выйти.

СВЯЗАННЫЙ: Это самый ненадежный автомобиль в США, говорят владельцы.

iStock

Быстрое изменение температуры двигателя является важным предупредительным признаком того, что ваш автомобиль может загореться или что он уже загорелся, говорит Дэвид Клелланд , эксперт по автомобилям и директор Infiniti Tracking, компании, занимающейся системами слежения за транспортными средствами. Температура вашего двигателя отображается на циферблате указателя температуры на приборной панели, который обычно расположен в центре.По словам экспертов Auto Warehouse, в идеале двигатель вашего автомобиля должен работать при температуре от 195 до 220 градусов по Фаренгейту.

Как только индикатор начинает двигаться к горячей стороне циферблата, ваш двигатель начинает перегреваться, и если это происходит быстро, это признак пожара, который может вспыхнуть на мгновение или уже начался. «Быстро поднимающийся указатель температуры может быть признаком того, что пожар уже начался», — предупреждает Ян Ланг , эксперт по автомобилям в Bumper.

«Когда вы замечаете или наблюдаете это, лучше оставить машину в покое и позвонить кому-нибудь, чтобы помочь вам», — говорит Клелланд. Пожар в автомобиле может выйти из-под контроля довольно быстро, поэтому важно немедленно покинуть автомобиль.

СВЯЗАННЫЙ: Согласно данным, это самый смертоносный автомобиль в США.

iStock

Наряду с быстрым изменением температуры двигателя, по словам Ланга, вы можете заметить более явные признаки возгорания автомобиля, такие как запах дыма, выходящий из вентиляционных отверстий, или даже дым, выходящий из-под капота. Марк Бенеке , совладелец двух салонов по продаже подержанных автомобилей во Фресно, штат Калифорния, говорит, что запах горелого пластика или резины также является основным признаком того, что ваш автомобиль либо вот-вот загорится, либо уже загорелся.

«Шасси маленькое, и пламя может долететь до вас очень быстро, не говоря уже о дыме, который там застревает», — предупреждает Бенеке. «Если вы заметили какое-либо пламя, выключите автомобиль, немедленно выйдите и отойдите как можно дальше».

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку, чтобы получать больше новостей и советов по безопасности, отправленных прямо на ваш почтовый ящик.

iStock

С 2014 по 2016 год в США ежегодно происходило в среднем около 171 500 пожаров на дорогах, в результате которых в среднем ежегодно погибало 345 человек и 1300 получали травмы, по данным Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) Министерства внутренней безопасности США. .

Агентство сообщает, что 62 процента этих возгораний возникали в области двигателя транспортного средства, при этом ведущей причиной была механическая неисправность. «Пожары, возникшие в районе двигателя, были, безусловно, самыми смертоносными, на них приходилось 35 процентов всех смертей», — также заявило FEMA.

iStock

Датчик температуры двигателя — не единственное, что вам нужно видеть на приборной панели; Вы также должны обратить внимание на датчик уровня топлива. Джули Бауш , эксперт по автомобилям и главный редактор журнала Car Talk, говорит, что резкое изменение уровня топлива часто является признаком значительной утечки, которая также может привести к пожару.ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb

«Если вы садитесь в машину, а уровень топлива намного ниже, чем был, когда вы последний раз водили машину, выйдите и загляните под машину.Скорее всего, вы увидите лужу жидкости, — говорит Бауш. — В этот момент не садитесь за руль. Утечка может быть где угодно, и это может означать опасное стечение обстоятельств». Она говорит, что вместо этого вы должны позвонить своему механику.

Утечка из топливной системы может быть очень опасной, потому что «бензин является самой коррозионной и легковоспламеняющейся жидкостью, которую перевозит автомобиль», по словам группы юристов юридической конторы Томаса, которая находится в Кентукки, Иллинойсе, Огайо и Миссури. «Он может быстро загореться от одной искры.

СВЯЗАННО: Согласно данным, это автомобильная компания, которой доверяют меньше всего в США.

Лампы неисправности двигателя: причины и последствия. На панели горит лампочка аккумулятора

Если горит лампа двигателя на ВАЗ 2110, то этому может способствовать множество причин. Мы рассмотрим в нашей статье, почему горит лампочка двигателя на ВАЗ 2110 и что нужно делать в этом случае.

Что это за лампочка

Современные автомобили представить без специальных датчиков просто невозможно. Они указывают на появление проблем и различных неполадок.
Если раньше владелец автомобиля должен был самостоятельно, так сказать «вручную» выявлять неисправности, то сегодня этого нет. Электроника все заботы взяла на себя и на ВАЗ 2110 таких датчиков довольно много.
Check Engine — это специальная лампа, которая обычно светится желтым цветом и по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля.В обычном режиме эта лампа загорается на несколько секунд и тут же гаснет, как только двигатель набирает обороты.
Что делать, если лампочка горит и не гаснет даже во время движения автомобиля?

Примечание. Как только владелец ВАЗ 2110 обнаруживает, что лампа двигателя горит постоянно и не гаснет, он должен немедленно подъехать на СТО, если она находится поблизости. Если нет, то мотор надо топить и вызывать эвакуатор, так как можно просто разрушить мотор.

Вернемся к началу периода 90-х годов, когда автовладельцы знали, что этот датчик или лампа в простом, могут сообщать только о сбоях в работе карбюратора или недостаточном количестве масла в двигателе.
На сегодняшний день ситуация исправлена ​​и если лампа не перестает гореть, то возможно что угодно: неправильные обороты двигателя, проблемы с зажиганием, проблемы с АКПП и т.д. Словом, сегодня этим датчиком контролируется множество параметров.

Причины

Рассмотрим самые известные.

Сливочное масло
  • Недостаточное количество смазки в двигателе — самая ярко выраженная причина, о которой не знает, разве что самый далекий от техники человек.

  • Автомобиль необходимо срочно остановить и прислушаться к работе двигателя. Нужно уметь определять, нет ли посторонних шумов. Кроме того, визуально можно увидеть, нет ли повреждений корпуса или крена.
  • Если были обнаружены вышеописанные моменты, то их следует немедленно устранить, на сотке или в собственном гараже.
Рельефное топливо
  • Да не удивляйтесь. Именно качество топлива, вызывающее сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причина номер один. Из-за разбавленного топлива нагар накапливается. В результате свечи или одна из них не способны подать нормальную искру. Двигатель начинает «троить», а датчик не перестает бить тревогу.
  • Обработка В этом случае только одно: слить грязное топливо из бака в какую-нибудь тару (в дальнейшем это семенение можно использовать как моющее средство для запчастей) и залить новое на проверенный дубитель.
Свечи
  • Неисправны сами свечи зажигания.
  • Решить эту проблему очень просто: нужно проверить все свечи и заменить старые.
  • Свечи зажигания, это основные детали, предназначенные для воспламенения топливных смесей. Если они неисправны, искра подается неправильно.

Совет. Определить неисправные свечи можно в процессе движения ВАЗ 2110. При разгоне автомобиля, особенно с места, заметны небольшие башмаки. Примечание. Необходимо следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

Катушка
  • Лампа может указывать на проблемы в катушке зажигания.
  • Нужно проверить, отдает ли катушка катушку, не ослабли ли контакты, проверить сопротивление на выходах.Искровой разброс также не должен превышать 1-4 и 2-3.
Кислородный регулятор
  • Часто бывает причиной перегорания лампочки двигателя.
  • Проверить этот датчик несложно и в случае его неисправности нужно поставить новый, а старый выкинуть.

Примечание. Если не заменить этот датчик, который, как известно, является кислородным регулятором в автомобиле и частью системы отработки выхлопных газов, возникнут проблемы с расходом топлива.
Неисправность самого этого датчика означает, что бортовой компьютер получает неверные данные, что значительно увеличит не только расход топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

  • Причиной прихода в негодность можно считать то, что этот датчик покрыт слоем отработанного масла. Это же, в свою очередь, снижает точность показаний регулятора.

  • Если долго не менять этот датчик, это может привести к дополнительным проблемам.Может выйти из строя (просто лопнуть) Катализатор ВАЗ 2110. А это грозит дорогим ремонтом.

Катализатор
  • Может быть и повод загорать Check Engine.
  • Решение первое: Замените катализатор, конечно, перед его проверкой.

Примечание. Этот элемент помогает сделать выхлопные газы экологически чистыми. Это предпосылка последних лет. Катализатор отвечает за переработку угарного газа и других вредных веществ в безвредные соединения.

  • Если катализатор вышел из строя, то заметить это можно не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность агрегата ВАЗ 2110 падает в 2 раза, это может свидетельствовать о неисправности. Кроме того, поврежденный катализатор не даст машине хорошо разгоняться.

Примечание. Обычно катализатор выходит из строя, если автовладелец регулярно так проводит. Особое внимание владелец должен уделять кислородному датчику и вовремя заменять неисправный, чтобы проблема не перекладывалась на катализатор.Кроме того, необходимо следить за свечами зажигания, которые по истечении срока их эксплуатации нуждаются в замене.

Форсунки
  • Если датчик Проверить. Двигатель загорается из-за форсунок, их нужно будет прочистить или заменить.

Топливный насос или фильтр
  • Свет может загораться из-за неисправности.
  • Лечение подразумевает следующий перечень действий: измеряется давление в рампе.Значение не должно быть ниже трех атмосфер.

  • Кроме этого нужно проверить сетку, фильтр помпы и попробовать почистить.
Крышка бака
  • Да, это так. Казалось бы, такой незначительный компонент, как крышка, может стать причиной перегорания мотора.
    Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Так появляется значок двигателя.

  • Понятно, что забитость всей топливной системы приводит к увеличению автомобиля.Сразу реагирует на диагностику ВАЗ 2110, выдавая через лампочку ошибку двигателя.
  • В этом случае решение проблемы сводится к проверке крышки и ее герметичности. Если на нем есть трещины, лучше заменить его новым.

Регулятор массового расхода
  • Как было сказано выше, современная модификация ВАЗ 2110 наделена множеством различных датчиков, одним из которых является этот. Он отвечает за подачу необходимого количества воздуха в смесь бензина для создания оптимального воспламенения топлива.

  • Этот датчик постоянно сообщает бортовому компьютеру, сколько воздуха подано.
  • При неисправности датчика увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

Примечание. Если этот датчик выйдет из строя в холодное время года, автомобиль будет сложно завести.

  • Причиной выхода из строя данного регулятора можно назвать неправильную установку.
  • Со сломанным датчиком можно долго ездить, но расход топлива будет постоянно увеличиваться.
  • Замена регулятора обычно не требует высоких инструментов. А заменить можно своими руками.

Провода высокого напряжения
  • Также известна И. частая причина лампочки.
  • Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверка и замена.

Примечание. Провода высокого напряжения могут доставить автомобилисту, владельцу ВАЗ 2110, ряд особых проблем, поэтому этому компоненту отведена отдельная глава.

Чек:

  • Надо налить в кастрюлю воды. Посуда должна быть изготовлена ​​из нержавеющей стали.
  • Добавьте туда немного соли (примерно столовую ложку).
  • Возьмите мегамметр. Опустите в эту воду провода так, чтобы концы оказались на поверхности жидкости.
  • Подсоедините устройство к первому наконечнику с помощью зажима для этой операции.
  • Второй хомут цепляется за посуду с водой, где находятся сами провода.

Примечание. Изоляция считается нормальной (при значении сопротивления более мегома) в 500 ком и более. Если значение ниже — провода подлежат замене, так как они пропускают ток.

Вышеперечисленные причины перегорания лампочки наиболее распространены. Осмотр и замену поврежденных деталей можно провести своими руками, тем самым сэкономив цену на услуги в сто.
Главное все делать по инструкции, изучая в процессе фото и видео материалы.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверное, у многих из вас за рулем своего автомобиля многое испортилось настроение: то загорает, то сходит, то горит (без явной причины) «вечный огонь» Лампочка Check Engine.

Что не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка форсунки, сразу не смогут дать даже многие автогуры. Попробуем разобраться в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля осуществляет управление двигателем через систему датчиков.Если загорелась лампочка, то это значит, что один или несколько параметров датчика вышли из строя, на что и соответственно реагирует ЭБУ.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики форсунок. Зная о том, что реагируют датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо устранять неисправность самой, либо обращаться в автосервис.

Лампа форсунки: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положение, а, следовательно, и расположение поршней в цилиндре.Работает датчик на основе электромагнитной индукции.

Если горит форсунка из-за срабатывания датчика коленвала, то последствия игнорирования могут быть следующие: работа мотора на холостом ходу будет нестабильной, а при выходе датчика двигатель может глохнуть и не будет начинать вообще.

Горит лампочка форсунки из-за контроля управления газораспределением в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит с фазового впрыска на резервный — так называемый парно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны входного коллектора. Характерными признаками неисправности являются повышенный расход топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если значок форсунки горит из-за датчика показателей дроссельной заслонки, что характеризует фактор фактора, это специфический звук детонационного кольца двигателя. Звук становится наиболее заметным при сбросе оборотов при разгоне.В результате увеличивается расход топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать на малых углах с опережением зажигания.

Индикатор форсунки горит из-за индикаторов датчика воздуха, отвечающего за оценку наполнения цилиндров. Характерные особенности. Неисправности, как правило, заключаются в увеличении оборотов холостого хода (1500-3000 оборотов в минуту). Также при отпускании педали газа обороты уменьшаются медленно или вообще не уменьшаются без дополнительных переделок.Кроме того, есть характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если загорелись форсунки из-за показаний датчика абсолютного давления, реагирующего на его изменение во впускном тракте, то двигатель характеризуется фактором на слишком бедной или богатой топливной смеси. Как следствие, будет наблюдаться «бурчание» выхлопа, пропуски зажигания на холостых, а также будут проблемы с радостью работы мотора.

Горит индикатор форсунки из-за индикаторов датчика температуры, назначение которых: оценить тепловое состояние двигателя.В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, подразумевающий включение вентилятора охлаждения и срабатывание высоких оборотов холостого хода. При выходе из строя датчика наблюдается запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначен для оценки скорости движения. При его неправильной работе наблюдается нестабильная работа мотора, а при резком сбросе нагрузки мотор глохнет. Еще есть деградировавший динамик, а маршрутный компьютер и электронный спидометр дают ложные показания.

Кислородный датчик — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами его неисправности являются появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

Помимо перечисленных причин, могут быть механические повреждения цепи (кластер, замыкание), поломка или пропуск газораспределительного механизма, попадание влаги, перегрев и т.д.

Если горит форсунка, то на вопрос «почему?», ответом будет ровно весь код ошибки, устанавливающий причину за секунды.Естественно, нам понадобится MotorTester или специализированная компьютерная диагностическая программа.

Здравствуйте. Если на вашем автомобиле ВАЗ 2109 -2114 при работающем двигателе горит или загорается и гаснет лампочка заряда аккумулятора при наборе оборотов, то данная статья будет вам полезна. Лампочка должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах данной неисправности и способах ее устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2109 -2114.

Если объяснить причину данной неисправности в двух словах — лампочка аккумулятора горит когда генератор не заряжается от аккумулятора или в этой цепи есть обрыв (например сгорел предохранитель) . Слова всех причин, из-за которых загорается лампочка:

  1. Заблокирован предохранитель в монтажном блоке (F16) .
  2. На аккумуляторе окислились клеммы.
  3. Ремень генератора порван или проскальзывает.
  4. Ручные кисти.
  5. Неисправно реле-регулятор.
  6. Образец диодного моста.
  7. Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
  8. Обрыв второстепенного провода, питающего панель приборов (Генератор не с чем).

Поиск причин, по которым горит лампочка.

Если вы видите что горит лампочка зарядки 2114 — 2109 горит, то смело открывайте капот и смотрите не слетел ли ремень привода генератора. Также пояс не должен издавать посторонних.Проверяя ремень, двигаемся дальше, открываем крышку монтажного блока и проверяем, не перегорел ли предохранитель f16. (на крышке есть нумерация всех предохранителей) . Фьюз фьюз? Если да — идем дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно быть равно 14,4В (Есть небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, то скорее всего у вас второстепенный провод, питающий панель приборов, в противном случае измерял напряжение между плюсовой клеммой Генератора и массой.Оно также должно быть равно 14,4В. Если да, то скорее всего окислились батарейки или кольца, которые одеваются на клеммы. Очистите их до блеска.

Нет 14В на выходе генератора — значит придется убрать, так как не заряжается. Виновником может быть:

  • Щетки.
  • Реле регулятор.
  • Диодный мост.
  • Обмотка статора или ротора.

Лампа загорается на холостом ходу и затем гаснет.

Отдельного описания требует проблема, когда лампочка загорается или тускло светит на холостых и гаснет при наборе оборотов.В таких случаях может быть только две причины:

  1. Неисправно реле — регулятор.
  2. Разрезает ремень генератора.

Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в причинах, почему загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

Оставляйте свои вопросы и комментарии в комментариях, я на них отвечу!

Система смазки двигателя внутреннего сгорания Выполняет четыре основные функции: снижает силу трения между сопряженными элементами силового агрегата, охлаждает их, защищает от коррозии и очищает от продуктов сгорания топлива и износа.Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определенное давление масла. Недостаточное или избыточное давление приведет к быстрому износу и разрушению трущихся деталей. Контроль давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольная лампа на приборной панели). Расскажем, когда загорается этот индикатор и какие действия должен выполнить автовладелец.

Как устроен указатель давления масла в ВАЗ 2114/15

Контрольная лампа указателя давления масла в автомобилях ВАЗ 2114/15 расположена в левом нижнем углу приборной панели и имеет масляную форму.В обычном режиме загорается на несколько секунд при запуске двигателя и гаснет. Лампа является индикатором датчика давления масла, с которым он связан через электронный блок управления двигателем. Датчик устанавливается в верхней части головки блока цилиндров (с задней стороны мотора). Его основным элементом является мембрана. При изменении давления происходит изгибание, замыкание и размытие контактов. При включении зажигания давление низкое, так как двигатель еще не работает. Лампочка загорается.После пуска силового агрегата начинает работать масляный насос, перекачивающий смазку. Давление растет, мембрана натягивается и размыкаются контакты. Лампочка гаснет.

Горящая лампочка давления масла может указывать на неисправности в системе смазки двигателя

Причины, по которым может загореться лампочка-индикатор

Лампочка может загореться как во время движения, так и на холостом ходу. Прежде чем делать предположения о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампочки.Если он загорается периодически и только во время движения, проблема в поиске в проводке датчика. Если лампа загорается при работе двигателя на холостом ходу и не гаснет, причиной этого может быть:

  • вышел из строя датчик давления;
  • низкий уровень масла;
  • слишком жидкое (не соответствующего класса или отработавшее свой ресурс) масло;
  • неисправность масляного насоса;
  • износ масляного фильтра;
  • загрязнение маслосетки;
  • износ вкладышей коленчатого вала.

Рассмотрим каждую из указанных ситуаций.

Проводка датчика

Мигание лампочки во время движения может быть связано с повреждением изоляции провода датчика. Провод под действием вибрации замыкается на «массу» автомобиля, из-за чего датчик срабатывает. Подобная проблема устраняется тщательным осмотром проводки и заменой поврежденного участка.

Одной из причин загорания лампочки может быть повреждение проводки датчика давления

Датчик

В автомобилях ВАЗ 2114/15 часто выходит из строя датчик давления масла.Чаще всего именно он является причиной постоянного горения лампы индикатора. Проверить его работоспособность самостоятельно невозможно. Обычно покупают и устанавливают новый датчик.

Неисправность датчика давления ВАЗ 2114/15 часто вызывает загорание лампочки давления масла

Уровень и качество смазки

Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте уровень масла в поддоне картера. Делается это специальным щупом на холодном двигателе. Если уровень оказался ниже минимально допустимого, следует обратиться к веществу и понаблюдать за поведением лампочки.Если она погасла, проблема была именно в нехватке смазки.

Еще одной причиной перегорания лампочки может быть слишком жидкая консистенция масла. Дело в том, что вязкость масла уменьшается с каждым пройденным километром. Если автомобиль прошел более 10 тыс. км без замены масла, масляный насос, рассчитанный на определенную вязкость смазки, не сможет создать необходимое давление. В таких случаях лампочка загорается только при разгоне двигателя до рабочей температуры.Это связано с уменьшением вязкости масла под действием тепла.

Вязкость масла со временем снижается, из-за чего падает давление в системе

Эта проблема решается простой заменой масла. Если индикатор продолжает гореть, следует продолжить поиск неисправности.

Измерение давления

Для измерения величины давления масла в системе используется жидкостный манометр. У него шланговый патрубок прикручен вместо датчика давления.Сначала измеряется давление на холостом ходу прогретого двигателя. Нормальным считается давление от 1,5 до 2 бар. Затем повторите измерения на высоких оборотах (5000-5500 об/мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

Если манометр показал значения ниже указанных, проверьте масляный насос, так как именно он создает давление в системе. Продолжать эксплуатировать автомобиль в этом случае не рекомендуется.

Основные неисправности масляного насоса — износ его элементов и «залипание» редукционного клапана в открытом положении.В этом случае проще всего заменить помпу полной. Сделать это можно как самостоятельно, так и на автосервисе.

Манометр жидкости для измерения давления масла

Фильтр

Если давление масла в норме, проверьте масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также использованием фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя. Дело в том, что при остановленном двигателе необходимо, чтобы в фильтре обязательно оставалось какое-то количество масла.Во всех случаях смазка будет смываться в картер, что, в свою очередь, вызовет эффект «масляного голодания».

Замените масляный фильтр самостоятельно. При этом Б. новый фильтр Во избежание «масляного голодания» заливайте небольшое количество свежего масла.

При замене нового фильтра необходимо залить немного свежего масла.

Масбандермен

Масленка — устройство, предназначенное для отбора масла из картерного поддона и подачи его в насос. Для того чтобы продукты износа не попадали в систему смазки, маслобойка снабжена мелкой металлической сеткой.Загрязнение этой сетки может привести к падению давления масла.

Для проверки исправности маслоработника необходимо слить масло из системы и снять пробку картера. Самому демонтировать нефтяника достаточно просто. Следует вывернуть три болта, которыми он крепится к элементам картера.

Если после осмотра нефтяника выяснилось, что сетка забита, необходимо ее прочистить. Для этого замочите все устройство в горячем растворе любого бытового чистящего средства («Крот», «Комета», «Силлит Банг» и т.п.).

Если все проведенные процедуры не принесли желаемого результата, следует купить и установить новый маслоработник.

Со временем забивается сетка масленки, и давление в системе падает

Вкладыши

Давление масла может падать и при сильном износе вкладышей коленвала (коренных, шатунных). Актуально для автомобилей с большим пробегом. Диагностировать проблему можно только при вскрытии силового агрегата. В этом случае капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Снижение давления масла в системе смазки происходит из-за износа вкладыша коленчатого вала

Для предотвращения проблем, связанных с падением давления масла, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

  1. Заливать в двигатель масло, рекомендованное автопроизводителем обращая внимание на класс вязкости.
  2. Своевременно поставляйте масло и масляный фильтр.
  3. Не используйте неоригинальные запасные части при ремонте.
  4. Не реже одного раза в квартал проводить диагностику системы смазки с обязательным измерением давления.
  5. При загорании загорается индикатор давления, не эксплуатируйте автомобиль до проведения полной диагностики.

Игнорирование сигналов указателя давления масла грозит серьезными последствиями для двигателя автомобиля. Любая неисправность системы смазки может привести к капитальному ремонту силового агрегата. Старайтесь поддерживать его в рабочем состоянии и обращайте внимание на все сигналы, подаваемые лампочкой индикатора.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается ряд сигнальных ламп.Они расписываются в исправности двигателя и готовности двигателя к пуску.

На один из таких индикаторов нанесено изображение батареи. При включении зажигания начинает подсвечиваться, а после завода двигателя — гаснет.

Это сигнализирует о том, что зарядка пошла на аккумулятор. Но что делать, если этого не произошло? Почему индикатор заряда батареи горит даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Для решения существующей проблемы необходимо понимать суть взаимодействия генератора автомобиля и источника питания (АКВ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 вольта. С увеличением оборотов увеличивается напряжение на выходе генератора. Но это неприемлемо.

Для ограничения напряжения в цепи возбуждения ротора вышло из строя малое реле регулятора. Его задача снизить ток до нормального уровня (даже при существенном увеличении числа оборотов).

В результате напряжение батареи поддерживается на стабильном уровне.Если горит лампочка аккумулятора, это свидетельствует об отсутствии зарядки от генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) поступает на лампу заряда аккумуляторной батареи.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только скорость вращения ротора увеличивается, фазное напряжение увеличивается. В результате напряжение на выходе аккумуляторной лампочки выравнивается, и она гаснет.При этом происходит зарядка аккумулятора.

Причины, по которым горит индикатор зарядки аккумулятора

На самом деле причины лампочки аккумулятора и настройки нет. К ним относятся:

  • Ослабление натяжения ремня генератора, его износ или повреждение;
  • сгорание предохранителя или ухудшение качества контакта в разъёмах монтажного узла;
  • реле пробоя контроллер, диодный мост, дополнительные диоды;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выходе генератора;
  • износ щеток генератора ;
  • отсутствие качественного контакта массы с массой.

Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора?

Сначала оставьте машину и при работающем двигателе измерьте напряжение на клеммах аккумулятора (ни в коем случае не снимайте хомуты).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13,6-14,2 вольта. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже — около 12 вольт.

Для решения проблемы Подготовьте следующие инструменты:

  • Контрольная лампочка на двенадцать вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • Мультиметр
  • ,
  • пассатия,
  • нож
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, продолжайте:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, контрольная лампа заряда на приборной панели Не горит на клеммах аккумулятора около 12 вольт, а сам аккумулятор почти разряжен.

В такой ситуации проработайте расположение проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезными, измерьте уровень напряжения на выводе «30» самого генератора.

Один ближний мультиметр сидит на этой клемме, а другой на «массе».Если напряжение здесь намного выше, чем на аккумуляторе, то зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора к аккумулятору.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но аккумулятор разряжен.

Напряжение на аккумуляторе в норме (около 14 вольт). Включение нагрузки (например, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина — слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае повреждения — замените).

Такой проблемой может быть и пробой одного из диодов, а также пробой фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае поломки замените их.

Проверить щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если он меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания не горит контрольная лампа заряда, не работает датчик заряда, зарядка на аккумуляторе отсутствует.Причина — сгорание предохранителя.

Его обозначение F10, номинал — 10 ампер. Если установка нового предохранителя не дала результатов, причину следует искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, контрольная лампа управления не горит.

Проверить просто — снять проводку с клемм Sixty One Generator и подключить напрямую к «минусу» (кузов автомобиля).Если лампочка загорается, то причина проблемы в обмотке возбуждения генератора.

Второй вариант — плохой контакт в разъёме. Если после зачистки результата нет, то есть риск сжечь саму лампу.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампочка заряда горит, а после заводских продолжает крутить. При этом зарядки нет или появляются периодически. Причина в недостаточном контакте провода на разъеме с приборной панелью (может окислиться).

Наконец, проверьте реле регулятора. Для этого подайте напряжение от аккумуляторной батареи. Если на щетках 12 вольт, то реле исправно. В противном случае устройство заменяют.

Если у вас проблемы с зарядкой аккумулятора (не гаснет контрольная лампа или не горит вообще), то проверьте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, и причина в плохом контакте, перегоревшей лампочке или неисправном реле-контроллере. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

P2082 Цепь датчика EGT, ряд 2, датчик 1

P2082 Цепь датчика EGT, ряд 2, датчик 1

OBD-II DTC Лист данных

Температура выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик Датчик EGT, ряд 2, датчик 1

Что это означает?

Это общий код коробки передач, который означает, что он применим к большинству марок/моделей, начиная с 1996 года. Товарные знаки могут включать Ford, Dodge/Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi и т. д. Однако конкретные шаги по устранению неполадок могут различаться в зависимости от автомобиля.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P2082 относится к состоянию датчика EGT (температуры выхлопных газов), расположенного в «верхней» трубе перед каталитическим нейтрализатором. Единственная его цель в жизни — защитить инвертор от повреждения из-за чрезмерного нагрева.

Код P2082 обозначает выход за пределы допустимого диапазона или неисправность в цепи датчика температуры рециркуляции отработавших газов в блоке 2, датчик №1. Этот DTC P2082 относится к блоку №2 (сторона двигателя, где отсутствует цилиндр №1 ).

Датчик EGT используется в самых последних моделях бензиновых и дизельных двигателей. Это не что иное, как чувствительный к температуре резистор, который преобразует температуру выхлопных газов в сигнал напряжения для компьютера. Он получает сигнал 5 В от компьютера по одному проводу, а другой провод заземлен.

Пример датчика температуры отработавших газов EGT:

Чем выше температура отработавших газов, тем ниже сопротивление заземления, что приводит к более высокому напряжению, и наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к более низкое напряжение.Если двигатель обнаруживает низкое напряжение, компьютер изменит синхронизацию двигателя или соотношение топлива, чтобы поддерживать температуру внутри преобразователя в допустимом диапазоне.

В дизельном топливе EGT используется для определения времени регенерации DPF (сажевого фильтра) в зависимости от повышения температуры.

Если при снятии катализатора была установлена ​​труба без катализатора, то, как правило, EGT не предусмотрен, а если и есть, то без противодавления он будет работать некорректно.Это установит код.

симптомы

Загорится индикатор проверки двигателя, и компьютер установит код P2082. Никакие другие симптомы будет легко распознать.

Возможные причины

Причины этого DTC могут включать:

  • Проверьте, нет ли ослабленных или корродированных разъемов или клемм, что часто бывает
  • Оборванные провода или отсутствие изоляции могут вызвать короткое замыкание непосредственно на землю.
  • Возможно вышел из строя датчик
  • Выхлопная система Catback без установки EGT.
  • Возможно, хотя и маловероятно, что компьютер неисправен.

P2082 Процедуры ремонта

  • Поднимите автомобиль и найдите датчик. Для этого кода он относится к датчику ряда 1, который является стороной двигателя, содержащей цилиндр № 1. Он расположен между выпускным коллектором и нейтрализатором или, в случае дизельного двигателя, перед датчиком твердых частиц. Фильтр (DPF). Отличается от кислородных датчиков тем, что представляет собой двухпроводной штекер. На автомобилях с турбонаддувом датчик будет расположен рядом с впускным отверстием для отработавших газов с турбонаддувом.
  • Проверьте разъемы на наличие каких-либо отклонений, таких как коррозия или ослабление контактов. Проследите косичку до разъема и проверьте ее.
  • Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенных проводов, которые могут замыкаться на массу.
  • Отсоедините верхний разъем и снимите датчик EGT. Проверить сопротивление омметром. Проверьте обе клеммы разъема. Хороший EGT будет иметь около 150 Ом. Если сопротивление очень мало — ниже 50 Ом, замените датчик.
  • С помощью фена или теплового пистолета нагрейте датчик, наблюдая за показаниями омметра.Сопротивление должно падать по мере нагрева датчика и повышаться по мере его охлаждения. Если нет, замените его.
  • Если в этот момент все было хорошо, включаем ключ и измеряем напряжение на кабеле со стороны двигателя. На разъеме должно быть 5 вольт. Если нет, замените компьютер.

Другой причиной установки этого кода является замена каталитического нейтрализатора на систему возврата. В большинстве штатов это незаконная процедура, которая в случае ее обнаружения карается крупным штрафом.Рекомендуется ознакомиться с местными и национальными законами относительно утилизации этой системы, поскольку она допускает неконтролируемые выбросы в атмосферу. Это может сработать, но каждый обязан внести свой вклад в сохранение чистоты нашей атмосферы для будущих поколений.

Пока это не будет отремонтировано, код можно сбросить, купив сменный резистор на 2,2 Ом в любом магазине электроники. Просто утилизируйте датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя. Оберните его лентой, и компьютер проверит, что EGT работает правильно.

Связанные обсуждения DTC

  • 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 пропуски зажигания Привет, ребята, только что прокатился на моей машине, и двигатель загорелся на днях. Я пошел проверить его на сканере (не STAR) и дал мне эти коды: P204E Пропуски зажигания в цилиндре 8 (P0308) (см. Current STIP) P2043 Пропуски зажигания (P0300) (см. Current STIP) P204A Пропуски зажигания в цилиндре 7 … 

Нужна дополнительная помощь с кодом P2082?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P2082, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Компрессия в цилиндрах двигателя НОВ ВАЗ 2114. Проверить компрессию в двигателе

Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, почему на их авто установлена ​​разная компрессия? Обычно компрессия создается при перемещении поршня из нижней точки в верхнюю.При этом в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия Возможно, только когда все прокладки, поршни, кольца или клапана в норме. Именно из-за этих элементов происходит сжатие воздуха в системе.

Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют специальным прибором. Рекомендуется делать это регулярно.

Помогает определить степень износа мотора и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Нормальная компрессия в цилиндре.

Так же стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться . Если это 0,5-0,7 атмосферы , то такое явление является нормальным и не должно вызывать беспокойства.

Аномальное сжатие

Это происходит, когда атмосфер в цилиндре больше или меньше, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Его нужно ремонтировать в обязательном порядке.

Причины

Начало прокладки между блоком и головкой — довольно часто встречающийся дефект.

Причин, из-за которых может наблюдаться разница в компрессии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

  1. Комплектуется прокладкой головки и блока. Надо будет просто поменять.
  2. Головка не затянута. Прокладка может перевернуться.
  3. Кольца не держат. Здесь причина в износе колец или их поломке.Если давление падает в одном цилиндре, то это часто говорит о поломке колец. Там потребуется ремонт поршневой.
  4. Кольца куча. Нужно будет их почистить.
  5. Износ блока. Бывает редко.
  6. Перегрев двигателя.
  7. У меня сломался или сгорел поршень. Компрессия отсутствует вообще.
  8. Не отрегулированные клапаны.

Ремонт

Как видно из вышеизложенного причин разной компрессии в цилиндрах много.Ремонт в этом случае не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Популярные методы улучшения сжатия

Отмечено, что описанные ниже способы не могут быть 100% гарантией того, что компрессия в цилиндрах повысится.

  • Купите качественную жидкость для очистки клапанов и залейте ее в масло.
  • Залить такую ​​жидкость в цилиндры на ночь.

выводы

Зная эти моменты, можно не беспокоиться о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормы допустимых показателей потребуется ремонт .

Со временем изнашиваются детали авто и не только ходовая, но и двигатель. Что требуется для проверки компрессии в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанные автомобили, и чтобы узнать, в каком состоянии двигатель, лучше сдержаться и проверить компрессию, чтобы через пару месяцев не делать капитальный ремонт.Свою десятку я взял когда ей было 5 лет, пробег за это время был уже не маленький (около

). При осмотре машины со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

Если замечено, что двигатель не тянет, а вместе с этим повышенный расход топлива и масла, то необходимо провести диагностику двигателя. Определите причины неработоспособности двигателя без разборки, если произвести замер компрессии в цилиндрах двигателя. Компрессия двигателя – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия.Измеряется в кг/см2, бар, МПа или атмосферах. Когда компрессия ВАЗ высокая, то в картер двигателя будет пробиваться меньше газов и, следовательно, больше газов будет совершать полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия двигателя влияет на такелаж, устойчивость двигателя, подачу бензина и масла. Низкая компрессия. Мотор приведет к падению мощности двигателя, снижению максимальной скорости автомобиля, ухудшению разгонной динамики, а также увеличению количества поглощаемого топлива и масла.

Теперь рассмотрим по порядку, как это делается. Сразу предупреждаю, что проверять давление лучше вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь помочь вам.

Компрессия двигателя ВАЗ

Показатель нормативной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия*коэффициент х Степень сжатия указана в технических характеристиках Двигатели, а она разная для каждой модели мотора. Коэффициент X зависит от типа двигателя и равен 1.2..1.3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например, компрессия ВАЗ 2112 = 10,5*1,2 = 12,6. Теперь разберемся, как измерить компрессию двигателя: Ход работы Для проведения работ нам потребуются: ✔ компрессометр ✔ свечной ключ

1. Первым делом нужно прогреть машину до рабочей температуры и выключить зажигание 2. Затем нужно сбросить давление в топливной системе. Чтобы сделать это, необходимо снять предохранитель насоса и запустить двигатель, чтобы топливо осталось в системе.Когда мотор заглохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.

Для 8 клапанов

для 16 клапанов

4. Снимите со всех свечей высоковольтные провода и проверните все 4 свечи свечным ключом. 5. Далее установите компрессометр в цилиндры одного из цилиндров.

для 8 клапанов

для 16 клапанов

Здесь нужен только помощник.Он должен сесть в машину и при полностью выжатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) крутить стартер (чтобы завести машину) в течение 5-10 секунд. Записываем показания приборов и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница показателей между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

У меня на момент покупки авто компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас правильно не знаю сколько показывает компрессия, но с двигателем проблем нет)) надеюсь статья была вам полезна, спасибо!

Читайте также на сайте

Гидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 является важнейшей составляющей двигателя автомобиля.Их использование на двигателе ВАЗ-2112 позволяет не производить периодическую проверку тепловых зазоров, как на…

Хорошо работает печка или плохо дует кондиционер? Вне зависимости от марки и модели машины с такой проблемой может столкнуться каждый. Часто забивается салонный фильтр. Рассмотрим как замена салонного фильтра Гранта. Салонник Sagl…

Основные узлы и детали ТНВД УТН-5 (ТНВД) Двигатель Д-240 МТЗ 80, 82 это корпус насоса, плунжерные пары, распредвал, клапан, регулятор.Неисправность или неправильная работа этих узлов приводит к нестабильной работе…

На автомобиль ВАЗ 2114 (2115) устанавливаются моторы объемом 1,5 и 1,6 литра (8 и 16 клапанные), поэтому производительность форсунок должна быть выбирается в зависимости от типа двигателя. При неправильном подборе может увеличиться расход топлива…

Компрессия очень полезный метод Диагностика двигателя автомобиля. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах двигателя автомобиля, и какая компрессия должна быть в самых средних значениях.Однако мы предлагаем вам уже сейчас более точно узнать, какая степень сжатия должна быть конкретно у вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что компрессия – это давление, которое создается поршнем в камере сгорания цилиндра, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце такта сжатия. Но есть и другое понятие как степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент когда он находится в нижней мертвой точке (то есть когда это пространство максимально), разделенный на аналогичный объем, а когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален).Как оказывается если мы видим в технических характеристиках двигателя, что степень сжатия равна 10, то это ни о чем не говорит, но максимальный объем пространства камеры сгорания одного цилиндра такого мотора в 10 раз больше минимального . Те. Воздушная смесь в таком баллоне сжимается в 10 раз от того объема, который в него поступает.

Получается, что существует прямая зависимость компрессии в цилиндре от степени сжатия, и эта зависимость определяется некоторым коэффициентом.Считается, что этот коэффициент составляет 1,2-1,3 для бензиновых 4-тактных двигателей. Те, если мы знаем степень сжатия нашего двигателя (а эта информация представлена ​​в официальных документах на автомобиль гораздо чаще, чем данные о компрессии), то найти компрессию двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике эти компрессии будут отличаться от официально заявленных производителем, хотя бы потому, что эта компрессия зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет компрессия.Но что за грань, когда компрессия настолько низкая, что узлы двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Считается, что этот критерий составляет примерно 10-12% от степени сжатия, заявленной производителем или расчетным расчетом. То есть, если по документам компрессия должна быть 12 кг/см 2 , то нетрудно подсчитать, что двигатель с компрессией меньше 10,56 до 10,8 кг/см 2 неисправен.

А теперь давайте рассмотрим самые популярные среди российских автомобилистов марки и модели автомобилей и узнаем, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какая компрессия должна быть у автомобилей

Автомобиль Сжатие, кг/см 2
ВАЗ 2106-07 11
ВАЗ 2109. 11
ВАЗ 2110. 13
Ауди А4 (2011-2019) 1,8-2,0/3,0 12/12,5
Шевроле Круз. 1,6/1,8 14/13
Шевроле Ланос. 1,5 12
Шевроле Лачетти. 1,6/1,8 12/12,5
Шевроле Авео. 1,6 13,5
Дэу Джентра.1,5 12,5
Дэу Матиз. 0,8 11
Дэу Нексия. 1,5/1,6 10,5/11
Форд Фокус (2014-2019) 1,0/1,5-2,0 12 / Слишком много разных вариантов
Ford Focus (2011-2014) 1.6 / 1.6 с турбонаддувом / 2.0 13.5/18/14
Хонда Цивик (2008-2019) 1,8/2,4 13/13
Хендай Элантра.(2013-2019) 1,6 13
Хендай Солярис. (2011-2019) 1,4/1,6 13/13
Киа Спортейдж. (2011-2019) 2,0 13
Киа Спортейдж (2004-2010) 2.0 12,5
КИА СЕЕ «D 1.4/1.6 13
Киа Рио. (2005-2011) 12,75
Киа Рио (2011-2019) 12.5-13
Mazda 3 (2010-2019) 1.5 / 1.6 / 2.0 16/12/16
Mazda 6 (2011-2019) 2,0 / 2.5 16/15
Mitsubishi ASX (2010-2019) 1,6/1,8/2,0 13/12.5/12
Mitsubishi Lancer. (2007-2019) 1,5/1,6/1,8 12.5/12.5/12
Nissan Juke 12.5
Nissan Qashqai. 1,6/2,0 12,5/12
Opel Astra.1,4/1,6 13/11
Опель Корса. 1,2/1,4 12,5/12,5
Тойота РАВ4 (2006-2019) 2,0/2,2/2,5 18.12.12
Тойота Камри. (2009-2019) 2,0/2,4/2,5/3,5 11,5/12/12/12,5
Тойота Королла 1,3/1,6/1,8 13.5/12/12
Фольксваген Тигуан 1,4/2,0 12/12
VW Golf (2009-2019) 1.2/1,4/1,6 12/12/12,5
VW Jetta (2010-2019) 1,4/1,6 12/12,5

Как известно, для нормальной работы двигателя ВАЗ-2114 необходима нормальная компрессия в цилиндрах. Но, не все автолюбители понимают, как его слить и что должно быть по норме. В этой статье будет рассказано об уровне компрессии в цилиндрах двигателя, а также о причинах повышения показателя и процессе измерения.

Видео про замер компрессии на ВАЗ-2114 своими руками:

Видеоматериал расскажет, как измерить компрессию в машине.

Измерение процесса сжатия в двигателях

Согласно нормативно-технической документации установлен граничный показатель компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ-2114. Так, увеличение или уменьшение показателя не считается нормой, так как завышенная компрессия топливовоздушной смеси в двигателе может привести к не очень хорошим последствиям.

Также стоит отметить, что компрессия во всех цилиндрах должна быть относительно одинаковой. Разные показатели не являются нормой и это первые обращения к капитальному ремонту двигателя.

Нормальная компрессия в цилиндре двигателя

Как показывает практика и многолетний опыт автомобилистов компрессия в цилиндрах должна быть 14 бар, но при этом нижний граничный показатель не должен опускаться ниже 11 бар .

При замерах разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 1 бар .

Пример плохого и нормального сжатия

Приведем наглядный пример: 12-13-12-13 — это нормальная компрессия для двигателя, а здесь 12-11-12-8 — Это ненормально и считается, что двигатель нуждается в диагностике и капитальном ремонте.

Причины увеличения сжатия

Компрессометр для замены компрессии

Становится понятно, что снижение компрессии в двигателе связано с износом основных элементов, таких как: поршни и компрессионные кольца, коренные и шатунные, клапаны.Но с чем связан тот факт, что компрессия поднялась?

Итак, рассмотрим основные из них:

  • При выполнении ремонтных работ, связанных с газораспределительным механизмом, допущена ошибка в регулировочных работах что изменился порядок узла, и соответственно компрессия в цилиндрах.
  • Подсветка клапанов А также накопление автомобиля на стенках цилиндров и дроссельном узле приводит к увеличению степени сжатия за счет уменьшения пространства в узлах.
  • Также к причинам повышения компрессии в цилиндрах можно отнести.
  • Последняя причина возникновения повышенной компрессии. Неисправность диагностируется просто-напросто – выкручиваются и осматриваются масляные колодцы. Масляная пленка говорит о перегреве масла и необходимости замены маслосъемных колпачков.

Фо компресс своими руками

Измерять компрессию в цилиндрах необходимо с помощью специального прибора — компрессометра.Их много видов, но самые лучшие и точные – резьбовые.

  1. Итак, для измерения компрессии в цилиндре необходимо выкрутить свечу и закрутить штуцер компрессометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания, пока двигатель не начнет прокручивать коленчатый вал.
  3. Двигатель должен запуститься и автомобилист прибавляет газу, чтобы мотор слегка поработал.
  4. Таким образом, компрессометр фиксирует наиболее точное значение.

Компрессия не должна быть ниже 11 бар, в противном случае необходимо разобраться в причинах неисправности.

выводы

Установлено, что нормальная компрессия для двигателя ВАЗ-2114 должна показывать 11-14 бар . Повышение или понижение этого показателя, а также зазор более 1 бара между цилиндрами не считается нормой и диагностируется. Измерение компрессии в двигателе осуществляется с помощью компрессометра.

Если вы заметили, что ваш двигатель стал хуже работать, то, возможно, пришло время проверить уровень компрессии двигателя.Какая должна быть компрессия у ВАЗ 2114 8 клапанов? Как это проверить? Об этом мы расскажем нашим читателям в этой статье.

[Скрыть]

Для чего нужен?

Компрессия двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов указывает на рабочее состояние мотора. Этот показатель определяет мощность двигателя, срок его службы. Процесс измерения компрессии мотора ВАЗ 2114 8 клапанов следует проводить не реже, чем каждые 20-30 тысяч километров пробега. Кроме того, это следует сделать до покупки автомобиля.

Сама компрессия — это уровень давления, которое образуется в конце сжатия такта в цилиндре. То есть, если вы заметили, что мотор вашего ВАЗ 2114 8 клапанов стал хуже работать, а именно уменьшился расход бензина и моторной жидкости, мощность, то вам необходимо его проверить. Диагностика двигателя в первую очередь включает проверку уровня компрессии. Это одна из немногих процедур, которая позволит выявить состояние. силовой агрегат Без его разбора. Но какая должна быть компрессия в двигателе ВАЗ 2114 8 клапанов?


Такой вопрос задавался каждому автолюбителю.Если его уровень будет слишком высоким, то в КАРТЕР попадет меньше газов. Соответственно, более насыщенный поток газа будет совершать полезную работу. Но если уровень будет чрезмерно низким, это отразится на мощности автомобиля и пределе максимально возможной скорости, которую может развить машина. Кроме того, снизится динамика разгона. Так какая должна быть компрессия у ВАЗ 2114 8 клапанов?

Нормальный уровень должен быть не менее 10 бар.


В этом случае разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар.Если в результате замера вы выявили, что с первого по четвертый цилиндр уровень давления составляет 11, 12, 11, 12 бар, то мотор работает в штатном режиме. Но если показатели существенно отличаются, например, 11, 8, 13, 10, то нужно ремонтировать машину. В идеале компрессия для 2114 8 клапанов должна быть 14 бар в каждом цилиндре.

Что влияет на этот показатель?

На эти пропорции влияет множество факторов:

  • Объем полученного газа. В частности, для обеспечения нормального уровня давления следует вовремя изменять.
  • Монтаж фаз газораспределения.
  • Неверный уровень контроля зазоров в приводе одного из восьми клапанов.
  • Рабочая температура двигателя. Если он значительно ниже, то уровень давления, соответственно, будет на порядок меньше.
  • Дефекты замковых колец, а также отрабатывающих клапанов.
  • Бензин, который по какой-либо причине попадает в один из цилиндров.

Осуществляем проверку 8 клапанных автомобилей

Итак, процедура самостоятельной проверки двигателя не представляет особой сложности.Имея необходимые навыки и прибор, которым можно измерить давление, процедуру можно провести самостоятельно. Естественно, при этом придется соблюдать определенные требования, которые перечислены ниже. Если вы знаете, какая должна быть компрессия в ДВС, то можно приступать к работе.

Поэтапная инструкция

Первое, что вам нужно для измерения уровня давления в двигателе, это прибор, с помощью которого вы будете это делать. Чем измерить этот коэффициент? Для этого прибор называется «компрессометр».Такое устройство может быть нескольких видов:

  • универсальное устройство;
  • с резьбой;
  • гибкий;
  • зажим.

Вам нужно будет найти такое устройство. Также в этом случае вам понадобится помощь друга, ведь вам предстоит одновременно выполнять некоторые действия как внутри салона, так и в моторном отсеке. Помимо компрессометра подготовьте ключ для демонтажа свечей зажигания. Учтите, что при неработающем аккумуляторе лучше не выполнять.Поэтому полностью зарядите аккумулятор. Итак, приступаем к проверке:

  1. Сначала садимся за руль и запускаем двигатель. Пусть работает на холостом ходу И до 90 градусов прогреется, то есть до рабочей температуры.
  2. После этого откройте капот и возьмите ключ, чтобы демонтировать свечи. Нужно снять высоковольтные провода, после чего произвести демонтаж всех свечей зажигания. Провода подходят к свечам, их нужно просто выдернуть.
  3. Теперь демонтируйте предохранитель ЭБУ, чтобы избежать возможной поломки устройства.
  4. Когда свеча демонтирована, нужно установить свой прибор для проверки уровня давления. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить нить.
  5. Теперь вам понадобится помощь друга. Попросите его сесть за руль. Помощник должен прижать педаль газа до конца, чтобы дроссельная заслонка могла быть полностью обнаружена.
  6. Затем следует включить стартер и провернуть его коленчатым валом. Это делается до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут увеличиваться. Как правило, это занимает не более 10 секунд.При этом коленчатый вал должен вращаться, а его скорость не должна превышать 100 оборотов в минуту.
  7. Теперь вы можете прочитать полученные показания. Лучше напишите их лучше. Вспомните, какой должна быть компрессия, и возьмите эти показания с полученными. Когда показания зафиксированы, стрелку прибора можно поставить на ноль.
  8. Эту процедуру следует повторять для каждого цилиндра двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов.

Как вы понимаете, ничего особо сложного в этой процедуре нет.Вам просто нужно правильно выполнить все замеры на замере и вы получите максимально точные результаты.

Видео от Андрея Омикова «Замер компрессии своими силами»

Посмотрите как устроена процедура самостоятельного замера уровня давления в домашних условиях на примере ВАЗ 2115.

Значение, симптомы, причины, устранение, сброс

Код неисправности P0691 называется «Низкий уровень цепи управления вентилятором 1», но в разных программах он может называться по-разному.Это обозначение неисправности относится ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II.

Техническое описание и объяснение кода P0691

Код неисправности OBD-II P0691 — это общий код неисправности, определяемый как «низкий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора №1». Он устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение упало более чем на 10% от заводской настройки.

Вентилятор охлаждения предназначен для снижения температуры охлаждающей жидкости двигателя при ее прохождении через радиатор.В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя вентилятор может работать с разной скоростью.

Двигатель вентилятора может включаться несколькими способами в зависимости от условий эксплуатации. Но вне зависимости от конструктивных особенностей, PCM управляет скоростью вращения вентилятора во время работы вентилятора.

Модуль управления включает вентилятор при повышении температуры двигателя, например, на холостом ходу. И выключает, когда притока воздуха достаточно для снижения температуры, например, при движении по трассе.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, отправляя управляющий сигнал на реле вентилятора охлаждения.

Код P0691 устанавливается, когда PCM обнаруживает, что фактический уровень сигнала, поступающего на реле вентилятора, отклоняется от желаемого уровня примерно на 10%. Затем код будет записан в память, и загорится индикатор неисправности на приборной панели.

Признаки неисправностей автомобиля

Основным сигналом возникновения ошибки P0691 является индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как индикатор CheckEngine.

Это также могут быть предупреждающие знаки, такие как:

  1. На панели управления загорится контрольная лампа «Check engine» (код будет сохранен как неисправность).
  2. Система кондиционирования воздуха может работать неправильно.
  3. Двигатель автомобиля может перегреться.
  4. Дополнительные шумы двигателя.
  5. Двигатель глохнет или плохо запускается.
  6. Дергается/отсутствует зажигание.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Снижение мощности двигателя.

Ошибка P0691 довольно серьезная, так как влияет на систему охлаждения, которая работает неправильно. Поэтому существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению важных узлов, а также к дорогостоящему ремонту.

Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки

Код ошибки P0691 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

  • Неисправно реле вентилятора охлаждения.
  • Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения.
  • Двигатель вентилятора неисправен.
  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
  • Проблема с разъемом.
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как исправить или сбросить код OBD-2 P0691

Некоторые рекомендуемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0691:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и прочитайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Осмотрите электрическую проводку и разъемы, относящиеся к системе охлаждения.
  3. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, сломанные, поврежденные или подвергшиеся коррозии компоненты.
  4. Проверьте двигатель вентилятора и реле.
  5. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Диагностика и устранение неполадок

Для обнаружения ошибки P0691 необходимо записать все доступные коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может пригодиться, если впоследствии будет обнаружена повторяющаяся неисправность.

Неисправные выключатели вентилятора часто вызывают эту неисправность, для проверки цепи следует установить перемычку между землей и проводом питания. Если двигатель вентилятора и цепи исправны, вентилятор запустится и будет работать с правильной скоростью при установке перемычки.

Если двигатель вентилятора не запускается при замыкании перемычки, можно предположить наличие нескольких неисправных компонентов. Неисправный выключатель вентилятора, реле двигателя вентилятора, предохранитель, обрыв проводки, резистора или самого двигателя вентилятора.

Проверьте электрические компоненты

Проверьте все предохранители, но не заменяйте перегоревшие предохранители, пока не будет обнаружено и устранено короткое замыкание или электрическая перегрузка.Найдите реле и проверьте его сопротивление в соответствии с инструкциями в руководстве.

Замените реле, чтобы обеспечить правильную работу системы, если какие-либо электрические параметры не соответствуют указанным в руководстве. Проверьте систему после замены реле, чтобы убедиться, что вентилятор радиатора работает должным образом.

Если реле вентилятора проверено и нет перегоревших предохранителей, проверьте внутреннее сопротивление и целостность двигателя вентилятора. Отсутствие непрерывности означает, что двигатель имеет внутреннюю обрыв цепи, а аномальное сопротивление может указывать на внутреннее короткое замыкание.

После проверки двигателя вентилятора проверьте сопротивление, целостность и заземление всей соответствующей проводки. Также проверьте разъемы на наличие поврежденных, сгоревших, закороченных, отсоединенных или корродированных разъемов.

После выполнения этих действий код P0691, вероятно, будет устранен, но в редких случаях, если неисправность сохраняется, могут возникать периодические неисправности. Такие неисправности бывает очень сложно устранить, поэтому лучше обратиться в сервис для профессиональной диагностики и ремонта.

На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего

Код неисправности P0691 может возникать на разных автомобилях, но есть статистика по каким маркам это происходит чаще всего. Вот список некоторых из них:

  • Audi (A4)
  • Chevrolet
  • Chrysler (200)
  • Citroen (C4, C5)
  • Ford (Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-Max , Транзит)
  • Mini
  • Peugeot (308, партнер)
  • Saturn (Sky)
  • Skoda (Octavia)
  • Ssangyong
  • Ssangyong
  • Ssangyong
  • Subaru (Imethaza, Outback)
  • Volkswagen (Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan , Touareg, Touran)
  • LADA (Kalina, Niva)
  • ВАЗ (2114)

Код неисправности P0691 иногда может встречаться с другими ошибками.Наиболее распространены следующие: P0692, P0693, P0694, P0695, P0696.

Видео

Как поменять топливный фильтр ВАЗ 2114?

Чтобы машина работала исправно и бесперебойно, за ней нужно постоянно ухаживать и заменять штатные узлы. И это касается всех без исключения деталей, влияющих на работу двигателя и различных его систем. В этой статье мы рассмотрим, через сколько нужно менять топливный фильтр ВАЗ 2114 и как производится его замена.

Как это устроено?

Во-первых, давайте посмотрим, что представляет собой эта часть. Фильтр и топливный насос ВАЗ 2114 являются одними из ключевых деталей, от которых зависит правильная работа топливной системы. А для того, чтобы в камеру сгорания попадал только качественный бензин без металлических осадков и прочих примесей, как раз и используются специальные фильтры. Признаки, говорящие о том, что скоро потребуется замена бензинового фильтра ВАЗ 2114, это неправильный разгон и ход автомобиля.Если вы заметили, что во время движения автомобиль стал тормозить тормозами без нажатия на педали, то пора заменить эту деталь.

Какие инструменты для этого нужны?

Чтобы правильно заменить эту деталь, необходимо сначала подготовиться к самому процессу. Для этого нам понадобится вакуумный насос с отделением сбора бензина, уплотнительное кольцо, фильтрующий патрон и емкость для воды в засоренной части.

Что следует учитывать при замене?

Перед работой необходимо помнить одну важную вещь.Если при замене на новый топливный фильтр ВАЗ 2114, а именно на его резиновые элементы случайно попал бензин, его капли следует немедленно вытереть тряпкой до испарения. В противном случае вытекшее топливо значительно повредит эти элементы, и срок службы запчасти значительно сократится. Также при работе избегайте появления открытого огня вблизи рабочего места. Ярким примером тому является зажженная сигарета.

Начало работы

Итак, после подготовки можно приступать к замене.Для этого поставьте машину в проветриваемом помещении или на улице и обесточьте систему электроснабжения. Для этого снимаем клеммы с аккумулятора. Затем с помощью двух автомобильных ключей на 17 и 19 миллиметров и одного ключа на 10 откручиваем штуцер фильтра, который подводит к нему бензин. Будьте бдительны – при раскручивании топливо может попасть в глаза, поэтому позаботьтесь о дополнительной защите. Затем слейте остаток топлива в контейнер и повторите тот же процесс с соединением только на нижней стороне фильтра.Снова сливаем остаток бензина. Затем ослабьте хомуты, которыми крепится топливный фильтр ВАЗ 2114, и извлеките его. Все, на этом этапе процесс демонтажа окончен. Установка осуществляется аналогично. Главное не перепутать стрелки, указывающие направление подачи топлива и проверить герметичность соединений. Запускайте двигатель только тогда, когда бензин полностью заполнится новой деталью.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.