Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Заправочные объемы Нива Шевроле

Виды и объемы заправочных емкостей Рекомендуемые масла и рабочие жидкости

Заправочные емкости популярного внедорожника Нива Шевроле должны быть заполнены с учетом рекомендаций завода. Только так все системы смогут функционировать полноценно.

В этой статье расскажем о том, какие объемы топлива, моторного и трансмиссионное масел, тормозной и других рабочих жидкостей следует заливать в Chevrolet Niva. Кроме того, обратим внимание на самые важные параметры масел и назовем рекомендуемые производителем составы.


Виды и объемы заправочных емкостей Нива Шевроле

Основным и самым большим заправочным элементом автомобиля Chevrolet Niva является топливный бак – он вмещает 58 литров топлива.


В заливке подходящих рабочих жидкостей нуждаются также:

  • Системы охлаждения и смазки двигателя
  • Картеры мостов и коробки передач
  • Передний и задний амортизаторы
  • Бачки омывателей и кондиционера
  • Гидроусилитель руля и гидропровод тормоза

Практически все резервуары сделаны из пластмассы и нержавеющей стали, способной выдерживать агрессивную углеводородную среду в течении длительного времени.

В систему охлаждения Шевроле Нива входит радиатор, насос, датчик, термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и другие элементы. Вместимость радиатора – 8 литров.


Система смазки Chevrolet Niva является комбинированной. Насос подает масло под давлением на подшипники, коленчатый вал, винтовую шестерню привода. Часть деталей смазывается разбрызгиванием. Общий объем системы смазки двигателя составляет 3,75 л.

Картер коробки передач вмещает 1,6 литров трансмиссионного масла, раздаточная коробка – 0,79 литра, передний мост – 1,15 литра, задний – 1,3 литра.

В гидравлический передний амортизатор заливают 0,15 литра рабочей жидкости, в задний 0,215 литра.

В заправке нуждаются также бачки омывателя двери и ветрового стекла, вместимость которых составляет 2 и 5 литров соответственно. Кондиционер требует 0,650 литра хладагента и 0,22 литра масла.

Шевроле Нива оборудована гидроусилителем руля (1,7 литров) и двумя независимыми тормозными системами. Рабочая имеет гидравлический привод, стояночная – механический. Контуры разделены между собой. Бачок гидропривода тормозов вмещает 0,5 литров специальной жидкости, привод выключения сцепления – 0,15 литров.


Рекомендуемые масла и рабочие жидкости

Для двигателя Шевроле Нива рекомендуется применять моторные масла следующих классов вязкости по SAE:

  • 5W-30: от -25 до +20 °С
  • 5W-40: от -25 до +35 °С
  • 10W-30: от -20 до +30 °С
  • 10W-40: от -20 до +35 °С
  • 15W-40: от -15 до +45 °С
  • 20W-40: от -10 до +45 °С

Уровень эксплуатационных свойств моторных масел должен соответствовать API SG, SH, SJ; ASEA A2; CCMC G3, G4.

Для других систем применяются трансмиссионные масла.

В коробке передач и раздаточной коробке – жидкости с вязкостью по SAE: 75 W-90; 80 W-85; 80 W-90. Уровень эксплуатационных свойств – API GL-4 или GL-4/ GL-5.

Для мостов подойдут масла 80 W-90 или 85 W-90, соответствующие категориям GL-5 или GL-4/ GL-5 по API.

В передний и задний амортизатор заливают эксплуатационную жидкость «Славол-АЖ» или ГРЖ-12.

В гидроусилителе руля рекомендуется использовать гидравлическое масло Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S VW52137.

Система гидропривода тормозов и сцепления обслуживается тормозными жидкостями типа DOT-4 SAE J 1703, FMSS116.


Обратите внимание! Для поддержания всех механизмов Chevrolet Niva в рабочем состоянии уровень необходимых сервисных материалов должен регулярно отслеживаться. В помощь водителю автомобиль оснащен индикаторами для определения достаточного количества рабочих жидкостей и сигнальной лампочкой.


Chevrolet Niva | ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ, РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ, РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

В таблице приведены приблизительные значения заправочных емкостей, которые могут несколько отличаться от реальных. Во избежание ошибок при заправке агрегатов и систем автомобиля строго следуйте инструкциям, изложенным в разделе

«Техническое обслуживание и операции, выполняемые самостоятельно».

Агрегат, система

Заправочная емкость (приблизительная), л.

Рекомендуемые масла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы

Топливный бак

65

См. п. «Рекомендуемое топливо»

Система смазки двигателя (замена масла):

С учётом масляного фильтра

HR16DE

MR200E

К9К

M9R

Без учёта масляного фильтра

HR16DE

MR200E

К9К

M9R

 

 

 

4,3

4,4

4,6

7,4

 

4,1

4,2

4,4

7,0

Двигатель HR16DE или MR20DE: Моторное масло NISSAN *1 API SL-или SM *1

Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4 *1

Класс качества по ACEA А1/В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4, А5/В5,

С2 или СЗ *1

Двигатель К9К:

Моторное масло NISSAN *1

Класс качества по ACEA А1/В1 *1

Двигатель M9R:

Моторное масло NISSAN *1

Класс качества по ACEA СЗ-2004

Система охлаждения (с учётом ёмкости расширительного бачка):

HR16DE

MR20DE

Модели с МКП

Модели с CVT

К9К

M9R

Модели с МКП

Модели с АКП

Емкость расширительного бачка

 

5,9

 

7,6

 

8,9

7,3

 

8,0

8,4

0,8

Фирменная охлаждающая жидкость NISSAN (L250) *2

Главная передача

0,6

Фирменное масло NISSAN Hypoid Super GL5 80W90 или трансмиссионное масло API GL5, вязкость SAE 80W90

Раздаточная коробка

0,4

Масло для механической коробки передач

5МТ

2,3

Фирменное тоансмиссионное масло NISSAN или масло API GL4, вязкость SAE 75W80

6МТ

MR20DE (2WD) или К9К

2,0

6МТ

MR20DE(4WD) или M9R (2WD или4WD)

2,0

Фирменное трансмиссионное масло NISSAN или масло API GL4, вязкость SAE 75W85

Рабочая жидкость для автоматической коробки передач (ATF)

Фирменная рабочая жидкость NISSAN Matic J ATF *3 *5

Рабочая жидкость для бесступенчатой трансмиссии (CVT)

8,3

Фирменная рабочая жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2 *4*5

Тормозная жидкость и рабочая жидкость гидропривода сцепления

Заправьте до требуемого уровня см. раздел «Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем».

Фирменная тормозная жидкость NISSAN или эквивалентная тормозная жидкость. DOT 4 (US FMVSS No. 116)

Универсальная смазка

Смазка NLGI No. 2 (с литиевым загустителем)

Хладагент для системы кондиционирования воздуха

Хладагент HFC-134а (R-134а)

Масло для системы кондиционирования воздуха

Фирменное масло для кондиционеров NISSAN А/С тип R или полностью эквивалентное масло

* 1: Для дополнительной информации см. ниже п. «Рекомендации по выбору вязкости моторного масла».

*2: Используйте только фирменную охлаждающую жидкость NISSAN (L250). Использование не фирменной охлаждающей жидкости может привести к коррозии алюминиевых деталей системы охлаждения двигателя.

*3: Используйте только фирменную рабочую жидкость NISSAN Matic J ATF. Использование рабочей жидкости, отличной oi NISSAN Matic J ATF, приведет к снижению срока службы автоматической коробки передач и может привести к неисправностям трансмиссии.

*4: Используйте только фирменную рабочую жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Использование рабочей жидкости, отличной oт NISSAN CVT Fluid (NS-2), приведет к повреждениям бесступенчатой трансмиссии CVT.

*5: При необходимости технического обслуживания обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN.

замена маслосъемных колпачков и жидкости гур, объем масла, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, сколько

Нива Шевроле – полноприводный отечественный внедорожник, выпускаемый АвтоВАЗом совместно с американской компанией General Motors с 2002 г. После рестайлинга 2009 года, проведенного дизайнерами ателье «Stile Bertone», модернизированный автомобиль неоднократно удостаивался титула «Внедорожник года».

Оборудуют ВАЗ-2123 бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. и объемом 1,7 л, а также более мощной дизельной силовой установкой объемом 1,9 л. На автомобиле установлена 5-ступенчатая механическая КПП. Для успешной и длительной работы внедорожник нуждается в грамотном техническом обслуживании. Эта статья расскажет читат елям о заправочных емкостях ВАЗ-2123 Нива Шевроле.

Особенности и назначение заправочных емкостей

Заправочные емкости – это герметичные резервуары, шланги и другие элементы автомобиля, рассчитанные для содержания и циркуляции топливно-смазочных материалов. Своевременная смена масла в коробке переключения передач и двигателе машины, а также заливка тормозной и охлаждающей жидкости продлит срок эксплуатации внедорожника Шеви Нива и повысит его безопасность во время движения. Доступное размещение заправочных емкостей позволит выполнить их ремонт, не выезжая из гаража.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Согласно сведениям о техническом обслуживании автомобиля антифриз следует менять после пробега авто в 60 тыс. км. Тосол приходит в негодность уже после пробега в 20 тыс. км.

Важно. Выбор охлаждающей жидкости лучше отдать в пользу концентрата. Основное преимущество — его можно развести в требуемой пропорции, так как после выполнения промывки в системе остается дистиллированная вода.

Отличным выбором считается продукт Castrol Radicool SF. Если предпочтение отдать готовому средству, то рекомендуется выбирать — AGA Z4, G12 Re или FELIX Carbox G12+.

Таблица (Нива Шевроле) объема антифриза:

Наименование модели автоОбъем двигателяПоказатель литров ОЖ в системеОЖ и ее аналоги
Niva Сhevrolet1,7 л8,2 л
  • Castrol Radicool SF
  • AGA Z40
  • FELIX Carbox G12+
  • Лукойл G12 Red

Основные элементы системы

В конструкции ВАЗ-2123 предусмотрены заправочные емкости, которые обеспечивают четкое функционирование механизмов.

К основным элементам системы относят следующие заправочные емкости:

  • топливный бак;
  • картер трансмиссии;
  • гидроусилитель руля;
  • система охлаждения;
  • смазочная система двигателя;
  • картеры мостов и раздаточной коробки;
  • емкость для гидропривода тормозной системы;
  • бачки для омывающей жидкости;
  • емкости для заправки кондиционера.

Далее приведена таблица заправочных объемов Нивы Шевроле:

Для повышения эксплуатационных характеристик внедорожника рабочие жидкости должны заливаться в количествах, рекомендованных разработчиками Нивы Шевроле.

Топливный бак

Полный привод и повышенная проходимость Chevrolet Niva увеличивают расход топлива. Поэтому на этой модели АвтоВАЗа установлен топливный бак объемом 58 литров. Расположен он в задней части автомобиля. Изготовлен топливный бак из высокопрочной стали и имеет сложную конструкцию.

Нива Шевроле: система охлаждения

Работа двигателя при нормальном температурном режиме обеспечивается за счет функционирования узлов, входящих в его состав. Это магистраль замкнутого типа с вентиляцией принудительного действия.

Перечень элементов, обеспечивающих теплообмен:

  1. Насос для перекачивания воды.
  2. Термостат.
  3. Вентиляторы.
  4. Радиатор.
  5. Расширительный бак.

Под действием центробежной силы функционирует помпа. Во время вращения лопастей нагнетается охлаждающая жидкость, при этом создается разность давления, поэтому тосол движется по магистрали.

Для эффективного функционирования теплообменника, в состав которого входит радиатор, предусмотрен термостат для открытия и закрытия движения охлаждающей жидкости по кругу. Последний необходим для поддержания равновесия в системе и имеет настройки завода-изготовителя — открывается при диапазоне температур от 75 до 80°C.

В составе радиатора имеется два бачка, соединенных по горизонтали каналами из алюминия:

  • в один поступает ОЖ;
  • из другого — выходит ОЖ.

Теплообмен обеспечивается по площади радиатора.

При нагревании жидкость имеет свойство расширяться. Чтобы не создавалось избыточного давления, конструктивно предусмотрен расширительный бачок для ее приема. На последнем предусмотрена крышка с перепускным клапаном для повышения давления в системе. За счет перехода на закрытый тип удалось добиться повышения температуры кипения и исключить потери при вытекании из бачка.

Замена трансмиссионного масла

Для бесперебойной работы коробки переключения передач необходима замена трансмиссионного масла каждые 50 тысяч километров пробега. Производители автомобиля Нива Шевроле рекомендуют заливать в картеры трансмиссии, мостов и раздаточной коробки синтетические или полусинтетические масла, которые не утрачивают своих характеристик при низких температурах. Для полной замены потребуется 3 л масла.

Вначале необходимо слить отработанное масло с коробки переключения передач. Для этого откручивают заливную и сливную пробку, предварительно очистив их от грязи. На внутренней стороне сливной пробки находится магнит для сбора металлических частиц, которые образуются во время работы.

Слив отработку и закрутив сливную пробку, шприцом закачивают новое масло. Затем, закрутив пробку, нужно завести двигатель и дать ему поработать на первой передаче 10 минут. После этого измерить щупом уровень масла и если он упал, долить недостающее количество. По этой же схеме меняют смазочную жидкость в переднем и заднем мосту автомобиля.

Важно! В КПП и раздатку ВАЗ-2123 нельзя заливать масла, содержащие сернисто-фосфорные присадки, которые нарушают работу синхронизаторов. При замене трансмиссионного масла нужно учесть его вязкость в зависимости от сезона.

Замена крана отопителя ВАЗ 21214 Нива без слива тосола

У автомобилей Нива иногда случаются проблемы, связанные с выходом из строя некоторых деталей системы охлаждения, таких как термостат или помпа. При поломке они меняются в сборе, благо стоят не дорого. Также частой болезнью считаются потекшие шланги или треснутый расширительный бачок, что тоже подлежит замене.

Но есть еще одна проблема на ВАЗ 21214, потекший кран отопителя. Из-за этого может быть запах антифриза в салоне, мокрые коврики со стороны переднего пассажира, не работать печка.

Заменить неисправный кран можно несколькими способами:

  • полный слив тосола из системы;
  • пережать патрубки печки специальными зажимами;
  • поставить свою Ниву на уклон, капотом вниз.

Но есть еще один вариант, который более понятный и простой. Для этого необходимо под капотом отсоединить патрубки, идущие на печку, направить их вверх и зафиксировать в этом положении. Следующим этапом нам нужно вынуть саму печку:

  1. откручиваем консоль;
  2. отсоединяем защелки-крепления печки;
  3. кнопки отсоединять не нужно;
  4. сдвигаем радиатор в сборе, вместе с краном и патрубками в сторону водителя;
  5. вынимаем всю конструкцию через пространство, между рулем и педалями;
  6. все, можно менять сам кран.

После замены, собираем в обратном порядке. Как видно данная операция довольно проста, причем тосол в салон не протечет. А занимает процедура всего минут 40, даже для неподготовленного человека.

Замена тормозной жидкости

Исходя из технических характеристик автомобиля, тормозную жидкость в гидроприводе тормозов раз в три года или после 50 тысяч км пробега. Для этого нужно выкачать из бачка старую жидкость, залить новую и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не удалятся из системы остатки прежней жидкости. Прокачку проводят при выключенном двигателе в следующей последовательности:

  1. Тормоза заднего колеса с правой стороны.
  2. Левое переднее колесо.
  3. Тормозной механизм заднего колеса с левой стороны.
  4. Тормоза правого переднего колеса.

Сколько тосола в ваз 21213

*Для автомобилей с системой впрыска топлива при наличии каталитического нейтрализатора и датчика концентрации кислорода. **Рекомендуемый диапазон температур применения: 0W-30 ниже -35 о С…+25 о С 0W-40 ниже -35 о С…+30 о С 5W-30 -30 о С…+25 о С 5W-40 -30 о С…+35 о С 10W-30 -25 о С…+25 о С 10W-40 -25 о С…+35 о С 15W-40 -20 о С…+45 о С 20W-50 -15 о С…выше +45 о С ***Рекомендуемый диапазон температур применения: 75W-80 -40 о С…+35 о С 75W-85 -40 о С…+35 о С 75W-90 -40 о С…+45 о С 80W-85 -26 о С…+35 о С 80W-90 -26 о С…+45 о С 85W-90 -12 о С…+45 о С и выше

Текст сканировал Alex-Niva, обработал ALER, дополнил katzyn.

Относительно объема масла в КПП в мануале ошибочно указано 1,35 л (на самом деле должно быть 1,6 л). Рекомендуется заливать еще грамм на 100-200 больше (1,7. 1,8 л). Для заливки большего, чем по заливное отверстие, объема масла, машину можно наклонить вправо. А можно просто “плюнуть” в заливное отверстие избыток масла, быстро заткнуть его пальцем и завинтить пробку.

ГодДвигательТипЦветСрок эксплуатацииРекомендуемые производители
1994для всехG11зеленый3 годаЛукойл Экстра, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super
1995для всехG11зеленый3 годаGlysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G
1996для всехG11зеленый3 годаMobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Лукойл Экстра, Castrol NF, GlycoShell
1997для всехG11зеленый3 годаAWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
1998для всехG11зеленый3 годаHavoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM
1999для всехG11зеленый3 годаAral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
2000для всехG12красный5 летGlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
2001для всехG12красный5 летCastrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf
2002для всехG12красный5 летFreecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра
2003для всехG12красный5 летЛукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM
2004для всехG12красный5 летMOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005для всехG12+красный5 летChevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
2006для всехG12+красный5 летChevron, G-Energy, Freecor
2007для всехG12+красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf
2008для всехG12+красный5 летHavoline, AWM, G-Energy
2009для всехG12+красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM

Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми!

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 4×4 21213. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Для ВАЗ 4×4 (Кузов 21213) 1994 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом. Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).

Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.

  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца
    Одно дело купить автомобиль, а другое знать и понимать, что с ним делать: от чего оберегать, когда «кормить», как эксплуатировать. Не зависимо каким автомобилем вы обладаете, рано или поздно потребуется его заправка. Сегодня мы поговорим про заправочные объемы ваз 21214 и что куда заливать.

    В первую очередь поговорим про топливный бак. Объем его в ваз 21214 составляет 42 литра (включая резерв). Заливаем бензин с октановым числом от 91 до 93.

    Система питания топливом необходима для питания двигателя авто, а также его очистки и хранения.

    Объем системы охлаждения10,7 литра, сюда включается и система отопления салона. Заливаем охлаждающую жидкость, температура замерзания которой не выше минус 40°С.

    Система охлаждения — устройства, которые обеспечивают подвод к нагретым деталям двигателя охлаждающей среды и отвод лишней теплоты, т.е. поддержание двигателя в требуемых тепловых пределах.

    Система смазки двигателя3,75 литра. Необходимо подобрать определенное масла, в зависимости от температуры окружающего воздуха.

    -20°С +40°С SAE 15W-40

    -25°С +45°С SAE 10W-40

    -30°С +45°С SAE 5W-40

    -25°С +35°С SAE 10W-30

    -30°С +35°С SAE 5W-30

    Главной задачей смазочной системы является снижение трения сопряженных деталей. Так же обеспечение охлаждения деталей двигателя, защита от коррозии, удаление продуктов износа и нагара.

    Заправочный объем картера коробки передач составляет 1,35 л., картера раздаточной коробки 0,75 л., картера переднего моста 1,15 л. и картер заднего моста 1,3 л. Для заправки данных узлов подойдут трансмиссионные масла у которых уровень качества соответствует API GL-5, а вязкость 75W-90.

    Картер рулевого механизма обладает объемом в 0,18 литра. Сюда можно залить трансмиссионное масло 75W-90.

    Для системы гидропривода тормозов (0,515 литра) и выключения сцепления (0,2 литра) потребуется тормозная жидкость DOT-4, -3 соответственно.

    Объем бочка омывателя ветрового стекла и омывателя стекла задней двери составляет 2 литра. Заливать можно как обычную воду, так и смесь воды со стеклоомывателем.

Замена жидкости в стеклоомывателях

Во время движения на стекла автомобиля оседает грязь, что ухудшает видимость. Очистить стекла помогают стеклоомыватели. В автомобиле ВАЗ-2123 предусмотрены стеклоомыватели лобового и заднего стекла. Бачок для омывающей жидкости ветрового стекла находится в моторном отсеке. Чтобы электродвигатель стеклоомывателя не вышел из строя нужно контролировать уровень жидкости в бачке и очищать фильтр от загрязнений.

При необходимости нужно залить омывающую жидкость до горловины бачка. В теплое время года для этих целей можно использовать обычную воду. Зимой заливают незамерзающую жидкость. Стеклоомыватель заднего стекла под обивкой двери. Достаточно открутить колпачок, чтобы долить в него омывающую жидкость.

Какое масло следует выбрать

Опытные водители знают, какое масло заливать в мосты Нивы, и сколько его потребуется. Масло в редуктор заднего моста льётся такое же, как и в передний мост. Для мостов по официальной инструкции требуется смазка типа 80W90, 85W90 со спецификацией по API GL-5/GL-4. Желательно менять масло на средство такого же типа и производителя. Выбирайте из надёжных производителей известных брендов: Лукойл, Шелл, Кастрол, ТНК и др. Можно также применять популярную универсальную смазку 75W90.

Применяемые жидкости и заправочные объёмы Нива ВАЗ 21213, 21214 и 2131 « NewNiva.ru

Бачок для ветрового стекла и тормозной жидкости.

Страница 62

Еще одной заправочной емкостью нивы шевроле являются два бачка стекло омывателя, вместимость которых составляет пять и два литра.

В этой модели есть две независимые тормозные системы. Рабочая имеет гидравлический привод, стояночная — механический. Контуры разделены между собой.

В гидравлический привод входит специальный бак сделан для тормозной жидкости.

  • Тормозная жидкость DOT-4 подойдет для пол-литрового гидропривода тормозов. Продукция обладает улучшенными характеристиками, имеет температуру кипения свыше 235 градусов. Хорошо подходит для регионов с низкой температурой окружающей среды.
  • SAEJ1703, FMSS116  используют для всей гидравлической системы и выключения сцепления (0,15 л). Синтетический продукт обеспечивает хорошую смазку и уменьшает процесс окисления при высоких температурах.
  • Шарнирам люка крышки бака, замкам дверей и капота требуются консистентные смазки ВТВ-1, ФИОЛ-1. Шарнирам рулевых тяг и карданных валов — ШРБ-4, Литин 2, Эсма.
  • В кондиционере тоже располагаются две емкости. Одна из них для масла (0,22 л), другая — хладагента (0,650 кг).

Резервуары нивы шевроле для заправки жидкостей и смазочных материалов достаточно надежны и удобны, когда потребуется произвести замену.

Различные метки и датчики дают возможность практически сразу осуществлять контроль, что позволяет избежать аварийной ситуации.

Нива Шевроле: заправочные емкости, особенности, предназначение

Количество этих элементов в каждом автомобиле может разниться. К тому же важно иметь четкое представление о расположении, видах, применяемых моторном и трансмиссионном масле, типах смазки и жидкостях.

  • Ведь заправочные емкости нива шевроле должны быть заполнены с учетом рекомендаций завода, чтобы все системы смогли полноценно работать.
  • Видео
  • ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ, МАСЛА И ЖИДКОСТИ.
  • Масла и жидкости
  • Автомобильный бензин с октановым числом 93, 95**
  • Система охлаждения двигателя
  • (включая систему отопления салона)
  • Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40°С
  • Последняя рекомендация АвтоВаза
  • Sintec Antifreeze Lux G12
  • Система смазки двигателя
  • (включая масляный фильтр)
  • Моторные масла (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ, SL,SM, SN)
  • Картер коробки передач
  • Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
  • Картер заднего моста
  • Картер рулевого механизма
  • Картер раздаточной коробки
  • Картер переднего моста
  • Система гидропривода сцепления
  • Тормозная жидкость DOT-4
  • Система гидропривода тормозов
  • Бачок омывателя ветрового стекла и фар
  • Смесь воды со стеклоомывающей жидкостью
  • Бачок омывателя заднего стекла
  • Бачок гидроусилителя рулевого управления
  • Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления Pentosin SHF11S
  • * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.
  • **Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных нейтрализатором отработавших газов

Запись скорее для себя, но может кому то еще пригодится. Так как после покупки поменял масло только в двигателе, а в трансмиссии вообще не понятно что и сколько, задумываюсь о смене масел в коробке, раздатке и мостах. Знать бы еще что за трансмиссионное масло залить чтобы вой раздатки уменьшить, было бы хорошо.

Топливный бак 58.

0 лСистема охлаждения двигателя 8,0 лСистема смазки двигателя 3,75 лКартер коробки передач 1,6 лКартер раздаточной коробки 0,79 лКартер переднего моста 1,15 лКартер заднего моста 1,3 лСистема гидропривода тормозов 0,5 лСистема гидропривода выключения сцепления 0,15 лБачок омывателей ветрового стекла 5,0 лБачок омывателя двери задка 2,0 лПередний амортизатор 0,15 лЗадний амортизатор 0,215 лГидроусилитель руля 1,7 лКондиционер: хладагент 0,650 кг

Кондиционер: масло 0,22 л

  1. Места смазки, заправки, обработки
  2. Моторные масла тип СУПЕР (классификация по SAE; API)Система смазки двигателей Класс вязкости по SAE:5W-30: от –25 до 20 С5W-40: от –25 до 35 С10W-30: от -20 до 30 С10W-40: от -20 до 35 С15W-40: от –15 до 45 С20W-40: от –10 до 45 СУровень эксплуатационных свойств:по API SG, SH, SJпо ASEA A2
  3. по CCMC G3, G4
  4. Трансмиссионные масла (классификация по SAE; API)Коробка передач, Раздаточная коробка Класс вязкости по SAE: 75 W-90; 80 W-85; 80 W-90;Уровень эксплуатационных свойств: по API: GL-4 или универсальные: GL-4/ GL-5Передний мост, Задний мост, Рулевой механизм Класс вязкости по SAE: 80 W-90; 85 W-90;Уровень эксплуатационных свойств: по API: GL-5 или универсальные: GL-4/ GL-5
  5. Гидроусилитель руля: Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S VW52137

Как не уснуть за рулем на трассе

Консистентные смазкиШарниры привода перед-них колес ШРУС-4М, СПЕКТРОЛ ШРУС МоS2 ТУ 0254-001-0014882Шаровые опоры передней подвески, Шарниры рулевых тяг ШРБ-4 ТУ 38.

УССР-201-143Шарниры карданных валов Литин 2 ТУ 0254-311-00148820Шлицевые соединения карданных валов 158 ТУ 38.

101320 ЛСЦ–15 ТУ 38 УССР 201224Шарнир промежуточного ЭСМА ТУ 400–Ф–ЭХ–01–92карданного вала ЛЗ–ПЖЛ–00 ТУ 0254–312–00148820 Longterm–00 Dowcorning

Регулятор давления ДТ-1 ТУ 38-УССР-201-116

Cистема гидропривода тормозов и сцепления Тормозные жидкости тип DOT-4 SAE J 1703, FMSS116

В этом материале поговорим как проводится замена масла в коробке, раздатке и мостах Шевроле Нивы. Применение качественных смазочных материалов для транспортных средств играет немаловажную роль в работе любого авто. Самым распространённым для правильной работы транспорта является процесс замены масла. Заменить масло возможно самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников авто сервисов, при этом существенно сэкономив денежные средства.

Выбор моторного масла – ответственная задача, от которой зависит срок службы силовой установки. Данная процедура не менее важна, чем непосредственно процесс замены масла. Масло следует выбирать по параметрам и допускам, указанным в инструкции по эксплуатации.

Нельзя ошибиться в выборе, так как эта ошибка может обернуться в серьезную техническую поломку, и несовместимое масло может стать причиной капитального ремонта двигателя.

В этой статье на примере популярного внедорожника Chevrolet Niva обратим внимание на самые важные параметры моторного масла, а также рассмотрим лучшие бренды масел, и сколько его нужно заливать.

Ведь заправочные емкости нива шевроле должны быть заполнены с учетом рекомендаций завода, чтобы все системы смогли полноценно работать.

Основные элементы системы

Самым большим и основным элементом считается топливный бак, но общее количество достигает шестнадцати. Их объемы весьма разнятся.

  • Они обязательно входят в системы охлаждения и смазки двигателя.
  • Картеры мостов и коробки передач также крайне важны для безопасности во время поездок.
  • В заправочные емкости нива шевроле включены системы гидроусилителя руля и гидропроводов тормоза, переднего и заднего амортизатора.
  • Неотъемлемой частью являются бачки для стеклоомывателя и кондиционера.

[note]Практически все резервуары сделаны из пластмассы и нержавеющей стали, способной выдерживать агрессивную углеводородную среду в течении длительного времени.[/note]

Характеристики бака

Топливный бак у этой модели имеет почти шестьдесят литров, а точнеее — 58. В среднем на сто километров приходится затрачивать 8-9 литров бензина АИ-95, Премиум-95 или АИ-92.

  • Бак находится прямо под задним сиденьем.
  • В верхней части расположен небольшой люк, под которым установлен бензонасос.
  • Датчик поможет определить уровень топливной жидкости и количество бензина.

Существуют и другие заправочные емкости нивы шевроле, многие из которых входят в различные системы.

Трансмиссия

Замена смазочной жидкости в двигатели машины – несложная процедура, выполнить которую можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Главное в этом деле знать, какое масло и куда заливать.

Если говорить про Ваз 4×4 2121 Нива, то в двигателе должно находится приблизительно 3,75 л нефтепродукта. Причем заливать необходимо одну марку масла, разные типы смешивать нельзя. В противном случае будет испорчена вся пропорция.

При смешивании минерального и синтетического образца получится субстанция низкого качества. В ней образуются куски, которые не приемлемы для нормальной работы узла.

Замена смазочных жидкостей предусмотрена не только для мотора, но и других узлов машины Ваз 4×4 2121 Нива. Места, объёмы заправки, наименования масел приведены в таблице.

Страница 66

Страница 68

Страница 70

Трансмиссионная система Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • коробка раздаточная — 0,79 л;
  • коробка передач — 1,6 л;
  • задний мост — редуктор — 1,3 л;
  • передний мост — картер — 1,15 л;
  • рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.
Нижний предел температуры окружающей среды, °С-15-25-25-30-40
Верхний предел температуры окружающей среды, °С4545354535
Класс вязкости смазки по системе SAE85W-9080W-9080W-8575W-9075W-80

75W-85

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионные смазки необходимо 1 раз за 30 тыс. км. пробега. При этом в картере рулевого механизма замена не предусматривается, только добавка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии Жигулей считается марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают понемногу пропускать смазку. В подобных ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и, желательно, того же производителя. Если при протечке не осуществлять доливку, то уровень смазки в агрегате понизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Системы охлаждения.

Система охлаждения здесь жидкостная, закрытого типа. Сюда входит радиатор, насос, датчик. термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и т.д. Вместимость составляет 8 л.

Расширительный бачок располагается рядом с усилителем тормозов. Установленные метки позволяют быстро определить уровень жидкости. Важно, чтобы все было полностью герметично, поэтому впускной и выпускной клапан следят за давлением и его регулируют.

Трубчато-пластинчатый радиатор сделан из алюминия, имеет пластмассовые бачки. Охлаждающую жидкость Тосол А-40 М  для этой системы заливают через расширительный бачок.

[note]Рекомендовано также использовать антифризы с содержанием этиленгликоля, которые к тому же препятствуют появлению ржавчины.[/note]

Система смазки.

Сама система смазки также является комбинированной. Масляной насос подает под давлением масло для подшипников, коленчатого вала, винтовой шестерни привода. Часть деталей смазывается разбрызгиванием.

  • Емкость для смазки двигателя составляет 3,75 л.
  • Лучше использовать синтетические и полусинтетическое масло СУПЕР. Его класс вязкости: от -25 до 30, 35 — 5W30, 5W40; от -15- 45 — 15W 40; от -10- 45 — 20W 40.
  • Трансмиссионные масла от Лукойла ТМ-4 сделаны на минеральной (80W 85, 80W-90) и полусинтетической основе (75W-90) являются внесезонными, высококачественными, так как используются присадки от лучших мировых производителей. Они нужны для картеров коробки передач (1,6 л).
  • Такое же масло применяют для раздаточной коробки (0,79 л).
  • Для переднего (1,15 л) и заднего (1,3 л) моста используют 80W 90 и 85W 90.
  • Гидроусилителю руля в 1,7 л нужно Pentosin Hydraulic Fluid CHF115.
  • В гидравлический передний амортизатор (0,15 л) и задний (0,215) заливают эксплутационную жидкость «Славол-АЖ» или ГРЖ-12.

Высокие температуры, постоянные нагрузки и трение влияют на ресурс и время эксплуатации мотора. Без смазки шестеренок и деталей происходит быстрый износ. Кроме охлаждения удается устранять нагар и микрочастицы.

[note]Следует контролировать состояние систем и уровень масла. В этом помогает сигнальная лампа, которая подскажет о падении давления и связана с системой смазки. Замену все же лучше доверить специалистам. Лучше использовать то масло, которое было залито в двигатель. При замене марки масла нужно слить старое, пока двигатель не остыл. [/note]

Читать новости о новой Ниве

Сколько масла в трансмиссии (КПП, раздатке, мостах) Нивы Шевроле в объеме

Объем масла в коробке Chevrolet Niva может оставаться на едином уровне на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но хотя бы раз в 200 тысяч стоит поменять лубрикант. При этом, от правильности обслуживания и соблюдения регламента напрямую зависит срок эксплуатации трансмиссионных блоков.



Далее приведена подробная информация о заправочных емкостях.

Заправочные объемы Нива Шевроле: масла трансмиссии

Конструктивно блоки в Ниве 2123 разнесены на несколько отдельных модулей. Заправочные емкости агрегатов значительно отличаются. Здесь используют немного отличающиеся лубриканты. Ниже подробно раскрыт вопрос об необходимом объеме для заливки жидкости в каждый механизм в отдельности, допуски и спецификации смазок.

Сколько масла в КПП Шнивы

Производитель устанавливает на автомобиле стандартную коробку передач механического типа. Штатная модификация МКПП – это обычная 5 ступка, с латунными синхронизаторами. Здесь нужно заливать масло типа API GL-4. Лубриканты 5 класса содержат слишком агрессивные присадки, способные повредить внутренние детали.

Заправочная емкость в стоковой комплектации составляет 1,6 литра. Для полноценной замены лубриканта будет достаточно найти 2 литровую канистру.

Объем масла в раздатке Шнивы

Сюда количество смазки требуется меньше. Заливается 0,8л смазки. В механизм наполнять следует лубриканты с допуском API Gl-5. Вязкость подбирается согласно температурным условиям региона, где используется автомобиль.

Сколько масла нужно в мосты

Тут немного сложнее и проще одновременно. Для передней части емкость картера предусматривает 1,15 литра жидкости. В кормовой мост следует вливать 1,3 л смазочного материала. По допускам следует выбирать полусинтетические масла типа API GL-5.

Вязкостные показатели производитель рекомендует выбирать из вариантов, наиболее подходящих под климатические условия региона, где используется машина. К примеру, в средней полосе РФ оптимальным считается SAE 80W-90.

Рекомендуемые интервалы

В сервисном руководстве транспортного средства четко определен межсервисный интервал обслуживания трансмиссионных блоков. Здесь это 45000 километров пробега. Но в отрезке есть важный нюанс – изготовитель подразумевает умеренную эксплуатацию машины в малонагруженном режиме.

В реальности все менее тривиально. Для правильного подбора временного отрезка следует учесть агрессивность эксплуатации автомобиля, качество смазочного материала и состоянии трансмиссии. Опытные автолюбители предпочитают не затягивать с обслуживанием агрегатов и меняют лубрикант уже на пробеге 25000-30000 км. Это позволяет предупредить чрезмерный износ жидкости и снижает риск повреждения блоков. А кому-то пофиг и катается 200 тысяч и все норм.

Итог

Рекомендации по интервалам и объемам указаны для нормальной эксплуатации. Точно определить, сколько можно ездить на том или ином масле не получится, ведь каждый лубрикант имеет свой срок годности. Нормально хотя бы раз в 50 тысяч сделать замену, ну а если все равно на машину, то и раз в 200 000 км сойдет.

Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

Какое масло лить в коробку, раздатку и мосты Нива Шевроле

Замена масла – одна из самых распространённых и обязательных работ в обслуживании любого авто. При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться своими силами и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше всего лить при замене на Ниве Шевроле не только в коробку, но и в раздатку, а также мосты.

Как выбрать масло для коробки, раздатки и мостов Нива Шевроле.

Допуски трансмиссионного масла на Ниве Шевроле

Важный аспект при выборе смазочной жидкости – вязкость. На основе этого параметра определяется, при каких температурных условиях будет работать автомобиль. На практике большинство автовладельцев для двигателя Шевроле Нива заливают масла вязкостью 10 – 40, как летом, так и зимой. Если вы придерживаетесь принципа смены масла по сезону, то:

Некоторые льют совсем жидкие масла 0 – 40, но стоят они порядком дороже, а принципиальной разницы особо не дадут. Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов, можно применять 10 – 40 независимо от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 – 40.

Что рекомендует производитель

Важно помнить, что в КПП Нивы Шевроле категорически нельзя добавлять смазочные жидкости самого распространённого стандарта API GL-5. С одной стороны, по показателям оно лучше: хорошо показывает себя при высоких скоростях, больших нагрузках и температурах. С другой – в его состав входят сернисто-фосфорные противозадирные присадки, которые в большой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов МКПП Нивы. Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 большинство автолюбителей рекомендует использовать для добавки в мосты и редукторы.

В раздатку и коробку переключения передач следует заливать масло, которое соответствует стандартам качества по API GL4 или GL4/GL5 и вязкость SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для редукторов, переднего и заднего мостов предназначена трансмиссионная жидкость по API GL5 или GL4/GL5. Масло со стандартом GL4 лучше не применять.

 

Какое масло залить в КПП

Проверенные временем и широко распространённые марки смазочных жидкостей для коробки переключение передач Нивы Шевроле:

  1. Газпромнефть. Сравнительно недорогой отечественный бренд, хорошее качество. 
  2. Eneos. Стабильно сохраняет текучесть при температурах до -30 градусов.
  3. Lukoil.
  4. Castrol. Смягчает работу трансмиссии, уменьшает шумность. 
  5. ТНК. Российский производитель минеральных масел. Рекомендуется использовать при небольших пробегах и низкой активности эксплуатации автомобиля.
  6. Shell. Применяется в спортивных машинах, хорошо показывает себя в Ниве. Обычно помогает при появлении шума в трансмиссионных агрегатах. Рекомендуется использовать при активной эксплуатации на бездорожье.
  7. Mobil. Высокое качество масел, содержание современных противоизносных присадок. Хорошо справляется с большими нагрузками в трансмиссии в любом диапазоне оборотов.

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но доверять стоит именно представленным брендам. Производитель рекомендует менять смазочную жидкость каждые 45 тысяч километров. Но всё зависит от условий и активности эксплуатации.

Подбор масла для раздатки

Для того чтобы правильно выбрать смазку для раздаточной коробки, следует учесть несколько факторов. Один из важнейших – совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте соответствие вязкости смазки. При этом вовсе необязательно приобретать продукцию от одного производителя. Также не рекомендуется использовать разные по химическому составу смазки для того, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы хотите действительно улучшить работу своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете в Ниву Шевроле полусинтетику, то и в случае с раздаточной коробкой приобретайте полусинтетическую смазочную жидкость.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирается такое же, как и для раздатки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех составляющих трансмиссии при активной ежедневной эксплуатации авто. Большинство автолюбителей едины во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные жидкости. К таким можно отнести продукцию таких брендов:

  • Castrol;
  • Lukoil;
  • Liqui Moly;
  • Mobil;
  • Shell;
  • Elf;
  • ZIC.

Это список самых популярных и широко применяемых брендов. Их продуктами пользуется огромное число автолюбителей с разным стажем. Обязательно при покупке проверяйте совместимость вязкости и химического состава с уже используемым маслом в КПП.

Итоги

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большие нагрузки на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15 – 20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. Осуществляя техническое обслуживание автомобиля, оценивайте состояние всех узлов двигателя, а также меняйте фильтры и свечи хотя бы раз в две замены масла.

Заправочные емкости нива шевроле | Нива Ремонт


Хомуты монтируются на прежние места. Установка насосного устройства усилителя руля с кронштейном и приводным ремешком осуществляется после того, как новая охлаждающая жидкость была залита в расширительный бачок.

Следовательно, сколько тосола в ниве шевроле детали пока не нужно трогать. Разбавление концентрата и заливка нового антифриза Заливать новый антифриз в расширительный бачок необходимо согласно определенному алгоритму, который будет представлен ниже. Заливка нового хладагента в охлаждающую систему автомобиля Шевроле Нива осуществляется следующим образом: Если владелец транспортного средства марки Шевроле Нива использует концентрированную охлаждающую жидкость, то ее обязательно требуется разбавить с дистиллятом.

Тосол или антифриз? Замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле

Соотношение, согласно которому следует разбавить обозначенные жидкости, прописаны на их инструкциях. Перед тем как приступать к заливанию антифриза, владельцу транспортного средства следует убедиться, что все магистрали и патрубки в оптимальном состоянии. Также требуется проверить, чтобы хомуты были достаточно затянуты; Готовая сколько тосола в ниве шевроле заливается в резервуар, предназначенный для антифриза, а именно в расширительный бачок.

Заполнять емкость необходимо не торопясь, чтобы не допустить образование воздушной пробки в охлаждающей системе транспортного средства. Заливается хладагент почти до максимального уровня; Заливаем антифриз На следующем этапе необходимо удостовериться в том, что места где термостат соединяется с насосным устройством системы охлаждения, радиатором и помпой герметичны. В большинстве случаев в местах, где образуются утечки, появляется белый налет.

Помимо этого, в случае обнаружения неисправностей магистрали их следует устранить; После требуется хорошо закрыть пробку расширительного бачка, который находится в двигательном отсеке. Далее автовладельцу необходимо завести двигатель автомобиля марки Шевроле Нива и дать ему поработать на высоких оборотах определенное время, дождавшись пока он нагреется; После того как мотор сколько тосола в ниве шевроле нагреется, датчик температурного контроля должен подать сигнал об активации вентилируемому устройству.

На представленном этапе возможно заглушить сколько тосола в ниве шевроле транспортного средства марки Нива Шевроле, после чего требуется еще один раз проверить уровень хладагента в расширительном бачке.

В ситуации, когда мотор машины нагрет, объем охлаждающей жидкости должен быть немного меньше максимума, но больше среднего; Далее автовладельцу необходимо еще раз завести двигатель автомобиля марки Шевроле Нива, который в представленном случае должен работать на средних оборотах.

Данное действие способствует избавлению от воздуха в радиаторном устройстве авто; Радиатор автомобиля марки Шевроле Нива На заключительном этапе сколько тосола в ниве шевроле заглушить мотор транспортного средства, после чего подождать пока его температура снизится до оптимальной.

После того как двигатель машины остыл, требуется проверить уровень антифриза, который не должен находиться ниже минимальной отметки.

В ситуации, когда указанные выше действия были верно исполнены, датчик температурного контроля должен показать градусов Цельсия. Как убрать воздух из охлаждающей системы двигателя Нивы Шевроле? Перед тем как приступить к исполнению процедуры, которая позволит выпустить воздух из охлаждающей системы двигателя транспортного средства, автовладельцу следует подготовиться.

Для этого ему требуется установить машину на ровной поверхности. Делается данное действие для более сколько тосола в ниве шевроле работы. Для удаления воздуха из охлаждающей системы мотора владельцу автомобиля необходимо обзавестись определенными инструментами, а именно: Теперь возвращаем шланг на штуцер и фиксируем крепления.

labavto.com

Затем продолжаем лить жидкость до максимальной отметки на бачке. Заливая ОЖ трогаем шланги, не давая образовываться воздушным пробкам. Залив хладагент закручиваем крышку расширителя. Она должна быть плотно закручена.

В бачке при работе силового агрегата создается очень высокое давление, поэтому если крышку недостаточно сильно закрутить, из-под нее может протекать хладагент. Заводим двигатель. Когда мотор прогревается, нижний отводящий шланг радиатора остается недолгое время холодным, затем быстро нагревается, что говорит о том, что хладагент начал циркулировать по большому кругу.

Когда включится вентилятор системы, мотор можно глушить. При запуске мотора обязательно нужно проконтролировать, чтобы была плотно закручена крышка на расширительном бачке. При работающем моторе, нужно проконтролировать температуру антифриза по приборам.

Если стрелочка доходит до красной зоны, а электровентилятор не заработал, нужно включить печку и рукой ощутить, какой воздух из нее будет дуть.

Сколько тосола в ниве шевроле идет горячий, то возможно поломался электрический вентилятор, если холодный — виноваты воздушные пробки. Чтобы их удалить, открываем отверстие на радиаторе, запускаем силовой агрегат на 5 минут.

Затем глушим двигатель и закручиваем крышку. Когда температура двигателя упадет, сколько тосола в ниве шевроле уровень ОЖ в бачке и доводим его до нормы. Он должен находится между максимальной и минимальной отметками.

После выполнения всех работ нужно проверить систему на наличие течи и устранит в случае обнаружения. После нескольких дней эксплуатации нужно проконтролировать уровень ОЖ. Применяйте охлаждающие жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем.

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно.

Заправочные емкости нива шевроле

Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, и поэтому при слабо завернутой пробке из-под нее может потечь охлаждающая жидкость. Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность. Расширительный бачок установлен в подкапотном пространстве на правом брызговике и закреплен эластичным сколько тосола в ниве шевроле. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с.

Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленного обращения на автосервис. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.

Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка и долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

пожаров в бензобаках: приговор General Motors на 4,9 миллиарда долларов за взрыв автомобиля Chevrolet Malibu в 1979 году Chevrolet Malibu, расположенный всего в 11 дюймах от задней части автомобиля, превратился в ад. Свидетельские показания по этому делу показали, что General Motors обошлось бы всего в 8,59 доллара, чтобы использовать более безопасную конструкцию, но компания решила, что будет дешевле урегулировать судебные иски, возникшие в результате взрыва бензобаков, чем предотвращать смертельные случаи и травмы от ожогов.

Что знала General Motors, когда проектировала Chevrolet Malibu? Что промышленность знала о размещении бензобака и безопасности бензобака, когда Chevrolet Malibu 1979 года был на чертежных досках? Это были критические вопросы в данном случае.

Оценка опасности бензина

Одной из величайших угроз для выживания человека в автомобильных столкновениях является пожар. Поврежденные топливные баки, заливные горловины и топливопроводы являются преобладающими факторами возникновения аварийных пожаров.После значительного разлива топлива высока вероятность того, что топливо вступит в контакт с источником воспламенения. «Из-за экстремальных температур, возможно, не более двадцати секунд, чтобы спастись из горящих автомобилей, даже в защитном пожарном костюме». Эта статистика освещает чрезвычайную опасность, связанную с пожаром после аварии. Предотвращение возгорания после аварии было одним из приоритетов автомобильного дизайна на протяжении десятилетий. Непрерывные исследования привели к последовательным улучшениям конструкции, которые, если им следовать, значительно снизят угрозу возгорания после аварии.

Доказательство безопасности бензобака История разработки

Обзор литературы по автомобильному дизайну и машиностроению показывает ряд постепенных улучшений, которые привели к современному состоянию знаний о конструкции топливной системы. Прежде чем обобщить самые последние рекомендации по проектированию, полезно посмотреть, когда за последние 30 лет произошли улучшения в расположении и конструкции топливных баков. Понятно, что исследователям уже давно известно, что размещение бака между лонжеронами рамы и перед задней осью является самым безопасным местом.То, что он никогда не попадает в зону раздавливания, было хорошо понятно к тому времени, когда пикап GM 1973 года находился на стадии проектирования.

Уже в августе 1956 года был выдан патент США на защищенный топливный бак под номером 3 006 358. В патенте показан бак, расположенный над и перед задней осью. Патент был выдан в 1961 году и передан Форду. Баки использовались в кабриолете Ford Skyliner с жесткой крышей, выпускавшемся с 1957 по 1960 год. Патент

3 014 730, поданный в октябре 1959 года на установку топливного бака для автомобилей, был выдан в декабре 1961 года и передан General Motors.Патент признает необходимость «хорошей защиты бака» и обеспечивает «уникальное расположение корпуса транспортного средства и конструкции каркаса, дающее преимущества… в случае столкновения». Запатентованное расположение было использовано в Corvair.

Автомобили Corvair серий 500, 700 и 900 с задним расположением двигателя 1961 года несли топливный бак на 14 галлонов позади передней оси, внутри лонжеронов рамы.

14 сентября 1961 года на Пятой демонстрационной конференции Stapp по автомобильным авариям и полевым демонстрациям, проводившейся в Университете Миннесоты, сотрудники General Motors Говард К.Ганделот, главный инженер отдела безопасности транспортных средств GM, представил 20-минутный фильм, состоящий из отрывков из фильмов с инженерными записями о краш-тестах на испытательном полигоне GM, и выступил на тему «Соображения по поглощению энергии при столкновении». В более позднем опубликованном отрывке из этой презентации делается вывод о том, что «даже при столкновении автомобилей со скоростью 50 миль в час автомобили могут быть спроектированы таким образом, чтобы энергия столкновения поглощалась и рассеивалась с небольшим повреждением или без повреждения салона и с уменьшенным замедлением в салоне». столкнувшихся автомобилей.

В Руководстве по обслуживанию Chevrolet Corvette 1962 года бензобак показан в защищенном от ударов положении, расположенном перед задней осью, над лонжеронами рамы.

впервые представленные на конгрессе Fisita в Мюнхене, авторы сообщают, что бензобак «устройство особенно безопасно при различных типах столкновений». . . где бак находится внутри прочных переборок».

В январе 1966 года был представлен Rover 2000 с бензобаком, защищенным внутри основной конструкции автомобиля, отделенным от пассажирского салона переборкой, а от багажника перегородкой между задние колеса, над осью.

30 ноября 1966 г. правительство США опубликовало Уведомление о предлагаемых правилах для исходных федеральных стандартов безопасности транспортных средств. FMVSS 301 предусматривает, что при заполнении бензобака на 90% при лобовом столкновении с барьером на скорости 30 миль в час потеря газа не должна превышать одной унции в минуту. Таким образом, мы видим, что уже в 1966 г. конкретные требования к целостности танков вызывали озабоченность у федерального правительства.

В сентябре 1967 года компания Fairchild Hiller представила Министерству транспорта США, Национальному бюро безопасности дорожного движения, свой окончательный отчет, общедоступный документ, озаглавленный «Исследование стандартов эксплуатации транспортных средств для защиты топливного бака», в котором был сделан вывод о том, что самое безопасное положение для бензобака в легковом автомобиле находился над задней осью, между задними колесами, «удален из зоны высокой вероятности повреждения или ремонта.«Одним из лучших способов снижения вероятности выхода из строя бака во время аварии было бы размещение бака в хорошо защищенной зоне: -эффективная модификация и «представляет минимальную стоимость защиты танка». Это исследование также пришло к выводу, что вероятность возгорания была самой высокой при боковых столкновениях [при сравнении автомобилей с передним расположением двигателя, автомобилей с задним расположением двигателя, обычных грузовиков и грузовиков с кабиной над двигателем] для обычный грузовик при ударе в бок обычным грузовиком или грузовиком с кабиной над двигателем.

В журнале Общества инженеров-автомобилистов за апрель 1968 года была опубликована статья, озаглавленная «Седан безопасности штата Нью-Йорк, готовый для покупателей», в которой была показана устойчивая к столкновению топливная система для минимизации опасности возгорания за счет размещения бака над задней осью.

В июле 1968 года Институт инженеров-механиков, изучающий состояние дел в области техники безопасности при проектировании — континентальная практика [Malschaert], содержит отчет одного иностранного производителя автомобилей о том, что «среди очень большого числа сообщений об авариях с автомобилями из за пятнадцать лет производства мы не обнаружили ни одного случая, когда бензобак вышел из строя таким образом, чтобы это усугубило тяжесть аварии.Наш бак расположен по существу между двумя задними колесами, что может объяснить отличные результаты». В отчете также говорится: «Лучшее место для топливного бака — внутри конструкции, чтобы он был защищен корпусом транспортного средства».

В июле 1968 года Риденур и др. На семинаре General Motors по автомобильной безопасности подготовили статью под названием «Исследование автомобильных топливных баков», в которой сообщается об испытаниях бензобаков GM с плоским движущимся барьером со скоростью 20 миль в час с использованием серийных топливных баков. быть подвешенным на ребро перед неподвижным барьером.Используя постепенно увеличивающуюся скорость, «на скорости 8 миль в час серийный танк испытал существенный отказ,» поглощая энергию, «во много раз превышающую энергию, поглощаемую топливным баком в движущемся барьере на скорости 20 миль в час в задней части автомобиля».

В августе 1968 г. компания Fairchild-Hiller в «Заключительном отчете по фазе I по исследованию экспериментальных автомобилей безопасности» сообщает, что «наиболее желательная модификация топливного бака с точки зрения экономической эффективности заключается в том, чтобы изменить его положение с нижнего конца на задний конец. расположение над шасси между задними колесами.В этом положении он удален из зоны высокой вероятности разрыва и повреждения». испытания защиты пассажиров в натуральную величину четырехдверный седан Ford 500 Series 1967 года, широко известный как Ford Galaxie. На замедленной съемке в испытании № 106 был «первый эксперимент Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе по оценке столкновения после аварии как осложнение выживания при столкновении». был представлен.В документе, подытоживающем это исследование, авторы отметили: Тем не менее, несколько компенсируют маловероятные аспекты послеаварийных пожаров ужасные и разрушительные аспекты такого неблагоприятного поворота событий. Кроме того, предварительные исследования показывают, что можно добиться значительного прогресса в снижении вероятности аварийных пожаров за счет включения относительно недорогих конструктивных решений, касающихся топливного бака и связанной с ним топливной системы». [UCLA] сообщил в «Конструкции транспортного средства для защиты пассажиров от столкновений сзади на высокой скорости», SAE 689774, сообщает, что «предварительные исследования показывают, что улучшенным расположением топливного бака будет область, удерживаемая задними колесами, над задними колесами. оси и под задним стеклом.Это место реже всего страдает от столкновений всех типов». Что касается бензобаков универсалов, расположенных в задних панелях кузова, авторы констатируют: «Проблема требует внимания, и ее решение не настолько сложно, чтобы оправдывать дальнейшее откладывание».

В июне 1969 года в «Заключительном отчете о защите топливных баков» Fairchild-Hiller отмечается, что надгусеничные баки универсалов, выставленные при столкновениях так же, как и боковые баки GM, «имеют слабую защиту и очень подвержены повреждениям при боковых ударах сзади.* * * Резервуар, окруженный прочной конструкцией, обычно безопаснее».

В октябре 1969 г. в «Выживании при аварии: помощь с гусениц» в Nelson, Automotive Industries, Vol. 141, No. 7 отмечалось, что для Индианаполиса 1965 г. Гонка 500». . . все соревнующиеся автомобили были оснащены топливными элементами. Эти камеры изготовлены из прочной прорезиненной ткани с наполнителем из пеноматериала. * * * Ударопрочные топливные элементы остались нетронутыми и устранили угрозу возгорания. * * * NASCAR требует топливные элементы с 1966 года, USAC сделал их обязательными в 1965 году.

В январе 1970 года в статье Вогана, озаглавленной «Пожары при дорожно-транспортных происшествиях» Департамента автомобильного транспорта штата Новый Южный Уэльс, Австралия, сообщается: «Первым средством предотвращения разлива топлива является размещение топливного бака вдали от мест, где может произойти утечка топлива».

В «Consumer Reports» за апрель 1970 г.: «Теперь известно, что безопаснее размещать топливный бак далеко впереди заднего бампера и позволять верхней поверхности топливного бака служить пол багажника должен быть подвержен проколам острыми и тяжелыми предметами.Производители автомобилей должны быть обязаны размещать свои топливные баки в относительно безопасных местах, отделять их от пола багажника и герметизировать багажник от дыма. отчет: «Существует множество примеров . . . пожар после столкновения в результате боковых топливных баков». проектировщик должен учитывать лобовой удар, удар сзади, боковой удар, опрокидывание, свободное падение и подкат грузовика.При проектировании на удар: «Задняя часть — наиболее важным моментом является защита топливного бака. Совершенно необходимо избегать его пробития изгибом или короблением элементов конструкции, подвергающихся ударной нагрузке».

В октябрьском выпуске журнала Machine Guide за 1971 год в статье, озаглавленной «Конструкция безопасного бака для семейного автомобиля», сообщается: «Система включает установленный на канистре гибкий бак-дозатор с перегородкой из пенопласта и самоуплотняющимися фитингами для доступа к топливу».

Заключительный отчет Невы Джонсон из Dynamic Science за декабрь 1971 года для Университета США.S. Министерство транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения [далее именуемое НАБДД], озаглавленное «Оценка опасности возгорания автомобильной топливной системы», общедоступный документ, доступный для отрасли через Национальную службу технической информации, проанализировал 27 новых транспортных средств и 35 разбили топливные системы автомобилей и пришли к выводу: «Единственный топливный бак, который не был разрушен во время испытания заднего барьера, находился над задней осью за задним сиденьем». Это «гораздо более безопасное положение» и «по всей вероятности, позволит стандартному металлическому баку выдержать удар заднего барьера на скорости 30 миль в час без отказа.В отчете критически поясняется, что «не силы ускорения при столкновении вызывают повреждение системы, которое в конечном итоге может привести к пожару, а деформация конструкции и прямое воздействие внешних объектов или других компонентов транспортного средства». повреждения компонентов:

• Сохраняйте конструкцию системы как можно более простой, чтобы уменьшить количество компонентов, которые могут быть повреждены

• Располагайте компоненты системы в местах, наименее уязвимых для повреждения при ударе.

• Увеличить устойчивость компонентов к повреждениям от прямого удара

• Изолировать топливную систему от источников воспламенения (электрических и выхлопных, насколько это возможно, чтобы уменьшить возможность воспламенения в случае повреждения системы.

До настоящего времени) что касается размещения бензобака в транспортных средствах, в отчете сообщается, что «гораздо более безопасное место — это передняя часть багажника над задней осью, поскольку деформация конструкции или прямое воздействие не достигают этой области, за исключением случаев серьезных столкновений.Топливный бак не должен выступать за край автомобиля, а должен располагаться между задними колесами, чтобы защитить его от боковых ударов».

В мае 1972 г. произошло с пассажирами и автомобилем при лобовом, боковом и заднем столкновении». задняя палуба.

В мае 1972 г. в патенте США 3,661,419, выданном Mitsibushi, «Конструкция задней части кузова автомобиля» предусмотрено расположение топливного бака над задней осью с поднятой вверх днищем днища.

В июне 1972 г. General Motors сообщила о своем Программа Safety Vehicle, начавшаяся в июле 1970 г. и включавшая 11 отдельных конструкций автомобилей.В отчете говорится: «Топливный бак изготовлен из двух штампованных половин из листового металла общей трапециевидной формы. Бак установлен над задней осью, чтобы обеспечить защиту при столкновении сзади на скорости 50 миль в час.* * * Емкость бака составляет 23 галлона, плюс 2 галлона пространства для расширения». -аварийные пожары в вертолетах, оснащенных ударопрочными топливными системами, выпадающими из более чем одного пожара из 11 происшествий до одного из 50.83, 3588 и след. отчеты: Грузовые автомобили имеют более высокую частоту возгораний, чем легковые автомобили, несмотря на их больший размер и вес. Даже беглый осмотр уязвимой топливной системы большинства грузовиков дает объяснение этому нежелательному результату. Архаичная конструкция топливных систем грузовиков с «внешним водопроводом» полностью исключает любое преимущество в безопасности, которое может дать использование дизельного топлива по сравнению с бензином. Заметным исключением из этих архаичных конструкций являются грузовики Ford F-100 — F-350 1973–1974 годов и автодом GMC 1973–1974 годов с топливным баком, расположенным между прочными швеллерами рамы.Это наиболее безопасное и наиболее практичное место для топливных баков грузовиков, дизельного топлива или бензина». Профессор Севери отмечает, что расположение топливного бака и принадлежностей определяется с учетом следующего: 1. защита спереди, сбоку, сзади и сзади. при опрокидывании. внутреннюю поверхность правых колес.* * * Даже при последовательном обрушении необходимо предусмотреть усиленную секцию, непосредственно окружающую топливный бак, чтобы обеспечить защиту от проникающих предметов; такие положения при экстремальных столкновениях позволяют прогрессирующему обрушению выйти за пределы бака, не включая значительное разрушение бака в складках раздавливаемого металла». защищенное место между лонжеронами рамы.»

В том же 1974 году состоялась 18-я автомобильная конференция Stapp.В результате этой конференции был сделан вывод о том, что существуют три основные проблемы пожарной безопасности, с которыми сталкиваются исследователи автомобильной безопасности и автомобильные конструкторы. К ним относятся:

1. Предотвратить выброс топлива

2. Устранить источники непреднамеренного воспламенения топлива

3. Изолировать автомобилиста от пламени, тепла и ядовитых газов, чтобы обеспечить возможность эвакуации.

К 1978 году автомобильные инженеры имели значительный опыт исследований в области проектирования топливных систем.Нижеследующие критерии дизайна взяты непосредственно из этой исследовательской базы.

Предотвращение выброса топлива

Разливы топлива, вызванные столкновением, возникают в результате разъединения соединений бака, чему часто способствует метод соединения с наливной трубкой, вентиляционной и топливной линиями. При проектировании устойчивой к столкновению топливной системы следует иметь в виду, что наибольшее число несчастных случаев со смертельными ожогами связано с опрокидыванием автомобиля, что может привести к серьезным повреждениям транспортного средства.Таким образом, идеальная устойчивая к столкновению топливная система должна содержать свое содержимое как во время, так и после аварии такой серьезности, чтобы выйти за пределы любой мыслимой аварийной ситуации для рассматриваемого транспортного средства. Такая система будет сосредоточена на трех основных критериях: 1. Местоположение; 2. Материалы; и 3. Соединения.

Расположение бака

Самым основным шагом в предотвращении разлива топлива является защита топливного бака от проникновения посторонних предметов с помощью элементов конструкции автомобиля.«Резервуары, расположенные очень близко к заднему или переднему бамперу, или баки в точках обрушения конструкции для мест, более удаленных от бампера, представляют собой потенциально опасные установки». Топливный бак должен быть зажат между задними колесами, чтобы защитить его от боковых ударов. Рекомендуемое расположение топливного бака для автомобилей с передним расположением двигателя — пространство между задними колесами за герметичной металлической противопожарной перегородкой, отделяющей спинку заднего сиденья от пространства топливного бака. Секция, непосредственно окружающая топливный бак, должна быть усилена, чтобы обеспечить защиту от проникающих предметов.»

Конструкция бака

Разлив топлива в результате аварии происходит либо из-за выхода из строя топливного бака, топливопроводов или того и другого. Самому баку грозит разрыв из-за выброса жидкости, он может быть захвачен конструкцией и разорваться на части, или

Чтобы избежать порезов бака неровным металлом при аварии, сконструируйте бак из материалов. которые проявляют врожденную устойчивость к резанию.В случае проникновения бак должен быть устойчивым к дальнейшему разрыву. 18-я автомобильная конференция Stapp пришла к выводу, что увеличение толщины бака обеспечивает прямой подход к улучшению целостности топлива. Исследования показали, что пластиковые баки из полиэтилена высокой плотности обладают примерно такой же динамической устойчивостью к разрыву, как и металлические топливные баки традиционной конструкции».

Во избежание разрыва бака при столкновении, когда гидродинамическое давление превышает прочность материала бака и бак разрывается, производители могут устанавливать бак таким образом, чтобы при сжатии в одной области он мог сместиться в другую зону, конструкция бак из материала, устойчивого к разрывам, способного выдерживать скачки внутреннего давления жидкости, вызванные ударными нагрузками, и для снижения вероятности разрушения углов из-за концентрации давления все гибкие баки должны иметь радиус внешнего угла не менее 1 дюйма и все внутренние углы должен приблизительно иметь радиус 6 дюймов.

Часто при аварии бак застревает в конструкции и разрывается на две важные части. Во-первых, когда бак проходит через элементы конструкции после удара, он может зацепиться или застрять и разорваться на части. Эту угрозу зацепления можно уменьшить, спроектировав резервуар с плавными контурами. Прямоугольные или цилиндрические формы обеспечивают наибольшую защиту. Резервуары с выступами или состоящие из нескольких взаимосвязанных ячеек обеспечивают наименьшую защиту. Второе крепление резервуара к окружающей конструкции с помощью винтов из листового металла, проходящих через фланец резервуара, может заставить резервуар принять деформации, которым подвергаются соседние конструкции, вплоть до разрыва резервуара.Следует избегать этого типа крепления в пользу того, который позволяет резервуару смещаться, а не деформироваться вместе с окружающей конструкцией.

Топливные баки имеют выпускное отверстие, индикатор количества и, возможно, соединительный шланг между ячейками, которые крепятся болтами или другими жесткими методами к окружающей конструкции. Эти линии подвержены разрыву, перерезанию и вытягиванию из резервуара. Ниже приведены возможные проблемы и рекомендации по предотвращению этого сбоя.При деформации эти жестко закрепленные компоненты перемещаются вместе с окружающей конструкцией, в то время как резервуар остается неподвижным. Это относительное движение может оторвать фитинги от бака. Соответственно, вся сантехника должна выходить из резервуара в одном центральном месте в относительно защищенной зоне. Гибкий шланг с покрытием из стальной проволоки (авиационного типа) чрезвычайно устойчив к порезам и разрывам. Должна быть оставлена ​​дополнительная длина, чтобы шланг мог смещаться вместе с конструкцией, а не вытягиваться из муфт.

Обычно выход из строя муфты происходит в топливном баке, и утечку топлива из-за неисправности муфты можно предотвратить с помощью самоуплотняющихся разъемных фитингов. Соединение может быть выполнено таким образом, что удар приводит к отсоединению топливного шланга от топливного бака и одновременному закрытию обоих отверстий. Использование клапана регулировки давления в топливопроводе предотвратит разрыв топливной магистрали чрезмерным давлением, что приведет к выходу из строя муфты.

Хотя идеальным было бы полное отсутствие заливной горловины, существует очень мало мест в резервуарах, где заливная горловина не требуется.Следующие рекомендации относятся к конструкции и креплению наливных горловин. Крышки заливных горловин должны быть утоплены в топливный бак, чтобы они не могли зацепиться или оторваться от окружающей конструкции. Кроме того, следует использовать двухступенчатую крышку заливной горловины, в которой начальное вращение сбрасывает давление в баке через адсорбер паров. Чем длиннее заливная горловина, тем больше возможностей для полного или частичного разделения. Заливная горловина должна быть защищена от разрыва или отрыва от бака при столкновении.Вероятность такого отказа увеличивается, если используется полностью жесткая заливная горловина. Решение этой проблемы состоит в том, чтобы сделать гибкое соединение на выпускном отверстии бака и заливной горловины или включить гибкую секцию между жестким выпускным отверстием бака и крышкой заливной горловины. «Если используется жесткая горловина и гибкое выпускное соединение бака, заливная горловина должна заходить в бак не менее чем на 4–6 дюймов, чтобы предотвратить отрыв горловины от топливного бака». Необходимость расширения резервуара была подтверждена Дервином Севери на 11-й конференции Stapp.В серии из четырех краш-тестов сзади с использованием седанов Ford 1967 года результаты показали, что у всех четырех автомобилей произошел разрыв топливного бака в результате отделения горловины заливной горловины от резиновой втулки, удерживающей ее на баке. «Металлический лист заднего крыла смялся вперед и вытащил заливную горловину из бака. Более длинные заливные горловины, уходящие дальше в бак, уменьшили бы вероятность отсоединения». Заливные горловины должны крепиться к баку только жестким соединением металл-металл (серебро-пайка).Исследования Севери привели к следующему предложению по дизайну. «Там, где горловины наливных горловин надежно прикреплены к баку, а топливные баки имеют плоские верхние и нижние части относительно большой площади, установленные таким образом, чтобы объем расширялся, эти плоские поверхности выдерживают значительное сдавливание без разрыва, даже когда они заполнены, благодаря их способности чтобы приспособиться к изменению геометрии».

Очевидно, что к 1974 году все автопроизводители располагали технологиями и знаниями, необходимыми для проектирования и изготовления безопасных топливных систем.Трудно поверить, что какой-либо ответственный инженер или производитель решил бы проигнорировать эти рекомендации по безопасности и построить систему, подверженную возгоранию после аварии.

[071299]

Залил новый антифриз в Ниву Шевроле. Процесс замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива

У многих водителей возникает вопрос, когда необходимо сливать охлаждающую жидкость, и как это правильно сделать на автомобиле Нива (Нива) и Нива Шевроле (Нива Шевроле)! Эта статья даст полный ответ на этот вопрос.

Когда полностью сливать старую охлаждающую жидкость

Согласно рекомендациям производителя автомобиля антифриз (антифриз) необходимо полностью сливать из радиатора и блока цилиндров один раз в 2 года. Отдельной причиной, которая может привести к внеплановой замене жидкости, может быть изменение исходного цвета охлаждающей жидкости на красный (темно-коричневый). Такие изменения свидетельствуют о потере свойств жидкости.

Как правильно слить антифриз (тосол) из блока двигателя на Шевроле Нива

Для выполнения работ по сливу жидкости в гараже необходимо иметь под рукой гаечные ключи, отвертку, лоток для старой жидкости, перчатки, новую сменную жидкость.Процедура слива антифриза предусматривает:

Установка автомобиля на горизонтальную площадку;
Демонтируется защита картера, чтобы жидкость не растекалась по поддону;
Рычаг крана отопителя, который находится в салоне, поворачивается до упора вправо;
Под радиатор охлаждения устанавливается 10-литровая емкость;
Открывается сливная пробка радиатора;
Пробка расширительного бачка откручена;
Открывается сливная крышка на блоке цилиндров;
Отработанная жидкость сливается в лоток.

Примечание. Если возникает необходимость промыть систему охлаждения, то после полного слива отработанной жидкости нужно залить в систему воду. При этом можно использовать специальные добавки для расщепления возможных отложений. Промывку можно производить под напором проточной воды. Если система не промывается, то нужно заливать ту же жидкость, что была до этого.

Зачем нужно менять охлаждающую жидкость

Согласно статистике, предоставленной немецким автомобильным клубом ADAC, более 20% всех поломок автомобилей напрямую связаны с охлаждающей жидкостью.Как правило, это происходит за счет выработки ресурса тосола (тосола). Среди возможных последствий нарушения сроков замены теплоносителя можно отметить коррозию металла системы отопления. Кроме того, отдельной проблемой является деформация привалочной плоскости ГБЦ.

Нарушение кислотно-щелочного баланса также приводит к трещинам в блоках цилиндров и разрушению помпы. Езда на старой охлаждающей жидкости создает на внутренних стенках радиатора накипь, что значительно ухудшает теплоотвод системы охлаждения.В этом случае накипь значительно ухудшает циркуляцию жидкости, а это приводит к повышению средней рабочей температуры двигателя. Такие изменения ухудшают свойства масла, что приводит к износу цилиндропоршневой группы.

Шевроле Нива

– всем известный автомобиль, который заслуженно считается самым экономичным и одновременно функциональным. Замена антифриза на Ниве Шевроле мало чем отличается от других автомобилей, но в этом процессе есть свои нюансы.Сразу стоит отметить, что, в отличие от других автомобилей, на этой менять охлаждающую жидкость, а именно антифриз, нужно раз в два года, или раз в 60 тысяч километров .

Для того, чтобы знать, какой антифриз использовать, какой лучше и чем заменить, существует специальная инструкция к автомобилю, которая подскажет водителю, какие продукты идеально подходят этому автомобилю. Самостоятельный ремонт автомобиля – это то, что лучше всего сближает человека и автомобиль, а такой процесс, как замена кулера, даже ремонтом назвать нельзя.

Как заменить антифриз?

Для замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива не нужно обладать специальными знаниями или быть механиком высшего класса. Для этого нужно знать несколько простых правил:

Для того, чтобы поменять кулер, необходимо дождаться полного остывания двигателя, ведь только при полном охлаждении процесс будет безопасным.

Следует понимать, что антифриз, как и любой антифриз, токсичен и его пары могут оставить ожог и повредить слизистые оболочки.

Для слива старой жидкости сначала откройте пробку расширительного бачка, затем ключом на 13 открутите сливную пробку в нижней части радиатора. Подставить емкость и слить туда старый антифриз.

После слива промойте систему, это позволит двум жидкостям не смешиваться друг с другом и функционировать правильно.

Залейте антифриз, или другой антифриз, до максимальной отметки, которая находится у края расширительного бачка. Для Шевроле объем жидкости составляет примерно 10 литров.

После замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива плотно затяните крышку бачка , так как при прогреве автомобиля в системе будет создаваться давление с антифризом. Затем прогрейте машину, посмотрите на термостате, до какой температуры нагревается кулер. Если вентиляторы не включаются, а температура почти максимальная, включите плиту и убедитесь, что все вентиляторы включились, повторите это действие несколько раз.

Как выбрать антифриз?

Создатели этого автомобиля уже позаботились о том, чтобы вам не пришлось ничего выбирать, в дополнительных инструкциях подробно описаны все необходимые марки кулеров.Все, что вам нужно, это помнить элементарные правила безопасности, которые помогут вам не навредить ни себе, ни машине.

Замена антифриза – это профилактическое действие, которое следует периодически проводить не только зимой, но и летом, периодически доливая необходимые жидкости, чтобы автомобиль всегда исправно функционировал.

Количество этих элементов в каждом автомобиле может варьироваться. Кроме того, важно иметь четкое представление о местоположении, типах, отработанном моторном и трансмиссионном масле, типах смазочных материалов и жидкостей.

Ведь их надо заливать в соответствии с рекомендациями завода, чтобы все системы могли полноценно работать.

Основные элементы системы

Самым большим и важным элементом является топливный бак, , но их общее количество достигает шестнадцати . Их объемы сильно различаются.

  • Обязательно входят в системы охлаждения и смазки двигателя.
  • Картеры мостов и редукторы также имеют решающее значение для безопасности во время движения.
  • В заправка баков нива шевроле в комплекте ГУР и тормозные магистрали, передние и задние амортизаторы.
  • Неотъемлемой частью являются бачки стеклоомывателя и кондиционера.

Практически все баки изготовлены из пластика и нержавеющей стали, способных длительное время противостоять агрессивным углеводородным средам.

Характеристики бака

Топливный бак этой модели имеет почти шестьдесят литров, а точнее — 58. В среднем 8-9 литров бензина АИ-95, Премиум- 95 или АИ-92.

  • Бак расположен непосредственно под задним сиденьем.
  • В верхней части имеется небольшой лючок, под которым установлен бензонасос.
  • Датчик поможет определить уровень топливной жидкости и количество бензина.

Есть и другие нива шевроле заправочные баки , многие из которых входят в различные системы.

Системы охлаждения.

Система охлаждения здесь жидкостная, закрытого типа.Сюда входит радиатор, помпа, датчик. термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и т.д. Емкость 8 литров.

Расширительный бачок находится рядом с усилителем тормозов. Установленные метки позволяют быстро определить уровень жидкости. Важно, чтобы все было полностью герметично, поэтому впускной и выпускной клапаны контролируют и регулируют давление.

Радиатор трубчато-пластинчатый изготовлен из алюминия и имеет пластиковые баки. Охлаждающая жидкость Тосол А-40 М для этой системы заливается через расширительный бачок.

Система смазки.

Сама система смазки тоже комбинированная. Масляный насос подает масло под давлением к подшипникам, коленчатому валу, косозубому приводу. Некоторые детали смазываются разбрызгиванием.

  • Объем смазки двигателя 3,75 литра.
  • Масло лучше использовать синтетическое и полусинтетическое СУПЕР. Его класс вязкости: от -25 до +30, +35 — 5W30, 5W40; от -15-+45 — 15W 40; от -10 до +45 — 20W 40.
  • Масла
  • Трансмиссионные от Лукойл ТМ-4 производятся на минеральной (80W 85, 80W-90) и полусинтетической основе (75W-90) всесезонные, качественные, так как используются присадки лучших мировых производителей.Они нужны для картеров коробки передач (1,6 л).
  • То же масло используется для раздаточной коробки (0,79 л).
  • Для передней (1,15 л) и задней (1,3 л) оси используются 80W 90 и 85W 90.
  • Для гидроусилителя руля объемом 1,7 л требуется жидкость Pentosin Hydraulic Fluid на сумму 115 швейцарских франков.
  • Гидравлический передний амортизатор (0,15 л) и задний амортизатор (0,215) залиты рабочей жидкостью Славол-АЖ или ГРГ-12.

Высокие температуры, постоянные нагрузки и трение влияют на срок службы и время работы двигателя.Без смазки шестерни и детали быстро изнашиваются. Помимо охлаждения возможно устранение нагара и микрочастиц.

Необходимо контролировать состояние систем и уровень масла. В этом помогает сигнальная лампа, которая сообщит вам о падении давления и связана с системой смазки. Замену все же лучше доверить специалистам. Лучше использовать то масло, которое было залито в двигатель. При смене марки масла нужно сливать старое, пока двигатель не остыл.

Бачок для ветрового стекла и тормозной жидкости.

Еще одной заправочной емкостью chevrolet niva являются два бачка омывателя стекла, емкость которых составляет пять и два литра.

Эта модель имеет две независимые тормозные системы. Рабочий имеет гидравлический привод, стояночный – механический. Контуры отделены друг от друга.

В состав гидропривода входит специальный бак для тормозной жидкости.

  • Жидкость тормозная ДОТ-4 подходит для полулитровых гидравлических тормозов.Продукты обладают улучшенными характеристиками, имеют температуру кипения свыше 235 градусов. Хорошо подходит для регионов с низкими температурами окружающего воздуха.
  • SAEJ1703, FMSS116 для всей гидравлической системы и выключения сцепления (0,15 л). Синтетический продукт обеспечивает хорошую смазку и уменьшает процесс окисления при высоких температурах.
  • Петли люка крышки бака, замки дверей и капота требуют смазки ВТВ-1, ФИОЛ-1. Шарниры рулевой тяги и карданные валы — ШРБ-4, Литин 2, Эсма.
  • Кондиционер также имеет два контейнера.Один из них для масла (0,22 л), другой для хладагента (0,650 кг).

Баки Шевроле Нива

для залива жидкостей и смазок достаточно надежны и удобны, когда нужно произвести замену.

Различные метки и датчики дают возможность контроля практически сразу, что помогает избежать аварийной ситуации.

Видео

Замена антифриза в автомобиле Шевроле Нива должна производиться в соответствии с рекомендациями производителя, то есть не реже двух раз в год.Также охлаждающая жидкость подлежит замене в ряде других случаев, например, если она пожелтела, что может свидетельствовать о потере ее свойств, при наличии в системе признаков коррозии и других.

Итак, для замены антифриза на Ниве нам потребуются следующие расходные материалы:

  • отвертки;
  • гаечные ключи
  • ;
  • емкость для слива отработанного антифриза;
  • рабочая одежда;
  • не менее 10 литров новой охлаждающей жидкости.

Процедура замены антифриза своими руками

  • Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.Если поверхность наклонная, то передняя часть машины должна быть ниже задней, это поможет более полному сливу жидкости.
  • Необходимо предотвратить растекание антифриза по поддону. Для этого есть два решения. Либо снимаем защиту картера и брызговик, либо, во избежание демонтажа, ищем сливное устройство.
  • В салоне находим ручку крана отопителя и поворачиваем ее до упора против часовой стрелки.Ищем сливную пробку на радиаторе, ставим под нее емкость объемом не менее 10 литров. Аккуратно открутите найденную пробку.
  • Далее занимаемся расширительным бачком, он обычно светлого цвета. Очень аккуратно откручиваем на нем пробку, чтобы не сорвать резьбу. Антифриз должен быть уже остывшим. Это важно!
  • Сливаем антифриз из каналов блока цилиндров. Для этого находим сливное отверстие, подставляем емкость и откручиваем пробку.Подробно о том, как слить антифриз с Нивы.
  • Теперь нужно промыть систему охлаждения автомобиля. В процессе эксплуатации на его стенках скапливаются различные отложения. Кроме того, если вы собираетесь заливать охлаждающую жидкость, отличную от предыдущей, то нам необходимо удалить остатки старой жидкости, чтобы они не вступали в химический контакт с новой. Для промывки системы можно использовать дистиллированную воду. Можно использовать различные химические очистители, они помогут сделать этот процесс более эффективным.Главное внимательно прочитать аннотацию, может ли этот продукт взаимодействовать с металлом радиатора без негативных последствий. Автомойкой можно пользоваться. Шланг надевается на патрубок радиатора, а мойка включается на полную мощность. Такой напор воды хорошо очистит систему охлаждения. Для облегчения притока воздуха очистите радиатор снаружи от грязи.
  • Пришло время залить новый антифриз. Опять же, если вы пропустили этап промывки системы, то можно заливать только отработанную ранее жидкость.Если промывка производилась, то можно использовать любой антифриз. Залейте антифриз до максимальной отметки на расширительном бачке. Избыток антифриза создаст избыточное давление, губительное для системы, поэтому переливать не стоит.
  • Заводим двигатель и даем ему прогреться. Затем заглушите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости (она не должна быть горячей). При необходимости антифриз необходимо долить до максимальной отметки.

Следующая статья покажет вам, как

Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в тяжелых условиях работы желательно проводить чаще – через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие марки антифриза:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшие варианты Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A и FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Здесь наиболее популярны производители Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Синтек, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также Тосол ТС Феликс.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимое для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если горизонтальный участок найти не удалось, допускается небольшое поднятие передней части автомобиля.

Перед тем, как слить антифриз, скинуть минусовую клемму с аккумулятора, а также снять защиту с мотора (если установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее).Также купите новый антифриз, для заправки системы найдите тару более 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Пройдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Отвинтить крышку радиатора. На начальном этапе этого делать нельзя. Если оставить пробку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает ее разбрызгивание.
  4. Подставить под примерное место слива емкость объемом 11 литров и более.На этом же этапе подготовьте трубочку, имеющую внутренний диаметр размером 1,6 см.

Слить антифриз

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленную трубку и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Наличие трубки необходимо во избежание разбрызгивания опасной жидкости.

Переходим к следующему этапу — сливу старого антифриза из блока цилиндров (далее БЦ) двигателя Нива-21214.Для этого выполните следующие действия:

  • берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную с нижней левой стороны БК мотора;
  • Слейте охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора охлаждения.

Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его крепление, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
  • Теперь закрутите сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении БК используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в уплотнении. Протяжка пробки на блоке цилиндров Нива-21214 осуществляется с усилием 25-30 Н*м, с помощью динамометрического ключа.


Заливка нового антифриза

Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залейте антифриз в отверстие радиатора.Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут согреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю, при этом снять крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

Если видео не показывается, обновите страницу или

Какой антифриз заливать в ниву 21214. Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы. Заправочная жидкость для гидравлической системы рулевого управления

Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (ОЖ), которая со временем должна меняться. В статье рассказывается, как производится замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого нужно.Кроме того, есть видео, показывающее процесс заливки и прокачки охлаждающей жидкости.

[Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости не сложная, поэтому ее сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.

Сколько лить?

Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации. При этом необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень.Если он потемнел или стал коричного цвета, то его нужно менять. Если уровень ниже предписанного уровня, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по применению.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.Станок должен быть установлен горизонтально и закреплен так, чтобы он не мог скатиться во время работы. Передняя часть машины должна быть установлена ​​выше, чем задняя. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для его проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • ключ накидной на «10»;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • воронка;
  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • новый антифриз;
  • чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

  1. Сначала открывается и фиксируется капот.
  2. На следующем этапе открутите крышку расширительного бачка. Процедуру желательно проводить на холодном станке.
    Расширительный бачок Нива Шевроле

    Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов.Во избежание ошпаривания паром или горячей жидкостью положите тряпку на двигатель и на горловину расширительного бачка. Крышку следует откручивать осторожно. Сначала его нужно немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободить бак от давления, а затем открутить полностью.

  3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз будет слит, закрутите пробку на место.
  4. Для устранения образования воздушных засоров в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки.Для этого отверткой или пассатижами ослабьте крепление на хомуте и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельной заслонки.
  5. Подготовьте охлаждающую жидкость перед заливкой. Есть готовые к употреблению жидкости, в основном это антифризы. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной, как правило, в пропорции 50/50, если в инструкции не указано иное.
  6. После этого можно переходить к заправке системы охлаждения.

    Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок.Как только он начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительный бачок.

  7. При заливке раствора антифриза сжимайте шланги радиатора во избежание образования воздушных пробок.
  8. После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.
  9. Далее необходимо запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора.Если этого не происходит, нужно проверить, какой воздух идет из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный – причина в наличии образовавшихся в системе воздушных пробок. Чтобы от них избавиться, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

    Снимите крышку радиатора

  10. При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
  11. Подождите, пока двигатель не остынет.Далее снова проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе она должна быть между максимумом и минимумом, на горячем двигателе на максимуме. При необходимости долейте до необходимого объема.
В таблице указаны — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , одобренный для года выпуска вашего 4х4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей — может , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля простой водой.

Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в тяжелых условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько лить в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, можно использовать следующие марки антифриза:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшими вариантами являются Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Наиболее популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Sintec, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также антифриз TC Felix.

Замену антифриза

следует производить не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимое для заправки системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальное сечение не удалось, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

Перед тем, как слить антифриз, скиньте «минусовую» клемму с аккумулятора, а также снимите защиту с мотора (если установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент.Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также ручка-трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заправки системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Отвинтить крышку радиатора.На начальном этапе этого делать не нужно. Если пробку оставить на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
  4. Поставьте под ориентировочное место для слива емкость объемом 11 литров и более. На этом же этапе подготовьте трубочку с внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленный патрубок и дождитесь выхода теплоносителя из системы.Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему шагу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

  • берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную с левой нижней стороны БК мотора;
  • слейте охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка.Для этого:

  • снимите его крепеж, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
  • Теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении БК используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации. Пробка на блоке цилиндров Нивы-21214 вытягивается с усилием 25-30 Н*м при помощи динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залейте антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. При этом пробка на радиаторе должна быть закрыта.Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут согреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю при снятой крышке радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные мощности ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214.Некоторые цифры нужно знать на память, например, вместимость бака и картера. Остальное следует записывать в блокнот, который хранится в вещевом отсеке салона. И неважно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты на СТО также могут не знать заправочных объемов вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), достался в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения.Заливается антифриз в количестве 10,7 литров с температурой замерзания не выше -40°С. В этот объем входит и мощность радиатора отопления салона.
  2. Картер. Сюда заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л с учетом заполнения масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, при котором эксплуатируется машина.Возможные режимы и марки подходящих для них масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при замене маслосмазочного материала используется такое же количество промывочного масла (3,75 л) с учетом размера фильтра. Замена осуществляется через 8-12 тысяч километров в зависимости от качества масла. Промывку обычно производят после 3-х замен моторного масла. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа.Если уровень опустился ниже отметки Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, что и была залита ранее.

Антифриз следует обновлять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени износа жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка — 0,79 л;
  • КПП
  • — 1,6 л;
  • задний мост — коробка передач — 1,3 л;
  • передний мост — картер — 1,15 л;
  • рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Так как при эксплуатации силового агрегата в различных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заливаются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо раз в 30 тыс. км.пробег. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только присадка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии «Жигулей» является марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла

обладают хорошими проникающими свойствами. Поэтому плохо зажатые свечи и изношенные прокладки узлов начинают постепенно пропускать смазку. В таких ситуациях допустимо доливать масло той же марки вязкости и желательно одного производителя.Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать на память максимальное количество топлива для своего автомобиля. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв относится к количеству топлива, оставшемуся в баке после того, как загорится желтая контрольная лампа на панели приборов.Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль должен быть заправлен бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

Автомобиль имеет ряд заправочных баков, за которыми владелец должен следить в процессе эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общий объем — 0,515 л;
  • привод гидромуфты с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка объемом по 2 литра содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекол.

Привод выключения сцепления и тормозная система залиты гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярна ДОТ-4). Менять ее следует не реже, чем через 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ним стальные детали системы начинают подвергаться коррозии, что приводит к полному или частичному отказу тормозов.

При негерметичности сцепления или тормозной системы уровень в расширительных бачках будет снижаться и поэтому требует постоянного контроля.

Уровень тормозной жидкости в бачках должен быть не ниже соответствующих отметок на пластиковом корпусе тары.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливается при необходимости, в зимнее время — обязательна опция незамерзания. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазки высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для петель передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Список заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и тосола, раньше даже воду в Ниву заливали. И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучить себя сливом охлаждающей жидкости.Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но по словам автомобилистов-ветеранов, такие времена были и в далеком СССР.

Теперь замену антифриза нужно делать примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих ОЖ. Подробно об этой процедуре будет написано ниже и представлены фотографии этой работы.

Инструмент для работы

  1. Ключ 15
  2. Хомут с головкой 13
  3. Расширение
  4. Ручка-храповик для удобства

Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

  • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы недавно его выключили, то есть дождаться, пока он остынет до наружной температуры.
  • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

  • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку двигателя, тем самым сливая антифриз из блока:

  • И подставляем какую нибудь тару, можно сделать из старой 10 литровой пластиковой канистры отрезав ее верхнюю часть.
  • Далее необходимо слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем пробку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Наглядно все видно на фото ниже:

  • И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется тосола, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Наливаем до тех пор, пока не будет достигнут необходимый уровень – примерно посередине расширительного бачка. А затем ту же процедуру проделываем с радиатором, пока его верхние патрубки не скроются.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход из блока двигателя.
  • Заливать антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

BMW iX5 Hydrogen: X5 соответствует бренду

Hydrogen-modellen naar i-label?

BMW gaat dit jaar een kleine serie van een wel heel bijzondere X5 bouwen. Он поставляется с iX5 Hydrogen, а также с электрическим приводом X5 с водяным охлаждением в электрической энергии.

Аль в 2019 году был заменен BMW на водороде. После этого был получен прототип фургона X5 с брендом, который получил новый сигнал, а также сигнал BMW. BMW geeft foto’s vrij van de uiteindelijke productieversie van de i Hydrogen Next, een auto die voortaan as iX5 Hydrogen door het leven gaat.

BMW сразу после последних зимних испытаний с iX5 Hydrogen te doen en dat is natuurlijk waarom je de waterstof-X5 op deze foto’s in een besneeuwde omgeving ziet.De iX5 Hydrogen wordt in het in het noorden van Zweden gelegen Arjeplog aan de tand gevoeld en moet dit jaar nog in een kleine serie worden geproduceerd.

BMW iX5 Hydrogen Heeft twee opslagtanks, die samen goed zijn voor de opslag van zo’n zes килограмм воды. Системная мощность фургона iX5 Hydrogen ligt op 374 pk en da armee is SUV maar ets minder dan de plug-in Hybrid X5 xDrive45e, всего 394 pk schopt. Een Groot voordeel van een auto die waterstof verbruikt, is de snelheid waarmee je de elektrisch aangedreven auto weer van nieuwe levenslust kunt voorzien.Volgens BMW zijn de twee tank in zo’n vier minuten vol te tanken met waterstof, al moet je dan natuurlijk wel een waterstofstation kunnen vinden. Daarnaast heeft de iX5 geen enorm accupakket aan board, wat natuurlijk de nodige scheelt килограмма. Uitgebreide technische gegevens maakt BMW в конце стадиона bekend. BMW намек аль naar де mogelijkheid ом ook op grotere schaal waterstofauto’s onder zijn i-label te voeren. Dankzij deze iX5 Hydrogen hebben we in elk geval alvast een aardige indicatie van hoe die modellen gaan heten.

BMW Hydrogen 7 (2006)

Заинтересованы: для BMW Hydrogen 7 (2006 г.) Toyota встречается в мире Мираи и в различных японских проектах в прибрежных водах. Overigens — это iX5 Hydrogen, который является первым автомобильным фургоном BMW с водяным охлаждением в автомобиле. В 2006 году был выпущен новый автомобиль с двигателем Hydrogen 7, который стал прототипом действующей модели 7-й серии (E65) с двигателем 6.0 V12 от 760i. Двуцилиндровый бензиновый и водяной фильтры были жидкими и водяными, а также шлаком и водородом iX5.

Gerelateerde forumtopics

Катушка зажигания для Ford Explorer 2006 4.6L store GAS XLT V8 SOHC

В качестве тюнинг-ателье WWW.FMIC.EU мы специализируемся в основном на механическом тюнинге двигателя. Мы знаем все о системе впуска вашего автомобиля — наш магазин предлагает чрезвычайно эффективные интеркулеры, силиконовые патрубки с большой устойчивостью к высокому давлению, нагнетаемому турбокомпрессорами. Таких у нас тоже большой выбор. Единственным ограничением является ваше воображение, а не наше предложение.

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ — ВЫБЕРИТЕ ПОДТВЕРЖДЕННЫЙ МАГАЗИН ТЮНИНГА

Тюнинг является нашей специализацией с 2009 года. С самого начала мы уделяли особое внимание высочайшему качеству и высокой доступности нашей продукции. В нашем предложении вы найдете лучшие фирменные товары, предназначенные как для любителей, так и для профессионалов. Сертифицированные детали проходят строгий контроль, испытания на работоспособность и безопасность. Поскольку мы внимательно следим за технологическими инновациями и постоянно меняющимися автомобильными тенденциями, мы разработали собственную линейку продуктов.Мы проверяем работоспособность деталей, подписанных FMIC.EU и JRspec, на нашем собственном драгстере Oper TSUNAMI Calibra, запряженном 2300 лошадьми. Все это только по одной причине — предоставить вам самый высокий уровень предлагаемых запчастей. Благодаря знаниям, основанным на многолетнем опыте и сотрудничестве с ведущими представителями тюнинговых компаний Польши, мы поможем вам извлечь из вашего автомобиля максимальный потенциал.

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ — КАК ДОСТИЧЬ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ?

Тюнинг автомобилей можно разделить на оптический и визуальный.Хотя внешний вид автомобиля имеет большое значение, наибольшее впечатление производит мощность двигателя. Изменения технических параметров двигателя позволяют достигать максимальной мощности и достигать рекордных ускорений и скоростей. Тюнинг автомобиля — это не только модификация двигателя, но и всей двигательной, топливной, смазочной и впускной систем. Благодаря деталям из нашего тюнинг-магазина вы добавите мощности своему двигателю, который будет генерировать мощную мощность и крутящий момент, передаваемый на дорогу. Одним словом — вы создадите профессиональную систему впуска, охлаждения и выпуска, и вам не будет страшен ни гоночный трек, ни старт с другого автомобиля из-под фар.Все с помощью продуктов, доступных в тюнинг-магазине FMIC.EU.

ПОПУЛЯРНЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ТЮНИНГА — ПЕРЕПУСКНОЙ, DV И ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАНЫ, КОНИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР

Продуйте предохранительный клапан, нагнетаемый вашим турбонагнетателем. Именно BOV отвечает за падение давления во впускной системе при закрытии дроссельной заслонки, защищая ваш турбокомпрессор от внезапной остановки роторов и значительно продлевая срок службы турбонагнетателя. В дополнение к защитной функции турбо также чувствует привлекательность звука двигателя — каждый выпуск газа вызывает характерный звук, исходящий из открытого продувочного клапана.

Blow off не единственный предохранительный клапан давления наддува. Вторым популярным клапаном является сбросной клапан (DV). В отличие от продувки, давление, выпущенное через DV, возвращается обратно во впускную систему, создавая замкнутую систему. Благодаря рециркуляции он намного тише атмосферных клапанов. Редукционный клапан ДВ оценят владельцы серийных автомобилей, которым важна тихая работа редукционного клапана. WG также известен как предохранительный клапан выхлопных газов, который, открывая поршень, регулирует количество выхлопных газов, достигающих лопастей выхлопного ротора вашего турбонагнетателя.Подобные клапаны, описанные выше, должны характеризоваться плавной, безаварийной работой. Любое заклинивание или блокировка поршня в продувочном, DV или перепускном клапанах может привести к повреждению двигателя! Также важно подобрать диаметр поршня, работающего в клапане, к планируемой мощности и давлению наддува.

Раз уж мы упомянули о системе впуска, стоит задуматься о замене серийного воздушного фильтра на конусный. Незаменим для двигателей с турбонаддувом. Обеспечивает и увеличивает мощность, крутящий момент и дополнительно поддерживает двигатель в чистоте.В отличие от стандартного фильтра конусный фильтр создает меньшее сопротивление и благодаря большей поверхности фильтра обеспечивает гораздо лучший поток воздуха. Помните про теплозащитный экран, который будет ограничивать подачу нагретого двигателем воздуха в пользу подсасываемого снаружи холодного воздуха.

ОСНОВЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ — ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, МАСЛЯНЫЕ ОХЛАДИТЕЛИ, ВОДЯНЫЕ ОХЛАДИТЕЛИ И ТЕРМИЧЕСКИЕ БАНДАЖИ

Когда речь идет о поддержании оптимальной температуры двигателя, стоит ознакомиться с типами охладителей, которые предлагает FMIC.ЕС

В случае с двигателями с турбонаддувом первым охладителем, который приходит на ум, является интеркулер. Все предлагаемые интеркулеры имеют новейший тип сердечника — внутренний и внешний. IC отвечает за температуру во впускном коллекторе и является важнейшим элементом впускной системы двигателей с турбонаддувом. Чрезвычайно важно правильно выбрать интеркулер, который должен обладать отличной пропускной способностью и при этом обеспечивать оптимальное охлаждение воздуха во впускной системе. Эффективный интеркулер позволит установить более агрессивное зажигание, что приведет к увеличению мощности.

Чрезвычайно важным элементом системы охлаждения является водяной охладитель. Наши тюнинговые алюминиевые кулеры для воды имеют плотную сердцевину, благодаря чему они обеспечивают чрезвычайно эффективное охлаждение. Каркас из толстого алюминиевого листа обеспечивает герметичность и бесперебойную работу.

Наши масляные радиаторы широко используются — помимо стандартного снижения температуры моторного масла, они часто используются в качестве охладителей жидкости гидроусилителя руля, масла коробки передач или дифференциала, а также возврата топлива в вихревой бачок.Добавление тонкого настроечного вентилятора позволит снизить температуру во время простоя.

Для снижения температуры под капотом стоит ознакомиться с нашим предложением теплоизоляционных материалов, таких как турбоодеяла, термобинты, термоматы, теплоизоляционные чехлы для свечей и т.д. Наша теплоизоляция изготовлена ​​из материалов самого высокого качества, таких как стекловолокно или базальтовое волокно типа MAGMA, которые гарантируют долгосрочное и безаварийное использование. Если вас интересует теплоизоляционная лента для дизельного или атмосферного двигателя, вы можете выбрать ленту из стекловолокна.В случае двигателей с наддувом лучше подойдет базальтовая теплоизоляционная лента, т.к. материал типа МАГМА обладает гораздо большей устойчивостью к высоким температурам.

ЕСЛИ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ – ВЫБЕРИТЕ ТУРБО ТЮНИНГ

Самый популярный вид тюнинга двигателя — использование турбокомпрессора. Важно выбрать правильный турбокомпрессор с точки зрения мощности и характеристик двигателя. Наш тюнинг-магазин предлагает турбокомпрессоры таких производителей, как Garrett, Borg Warner, JRspec. Мы делим самые популярные турбины на серии GT (GT28, GT30, GT35, GT40, GT42, GT45) и GTX (GTX28, GTX30, GTX35, GTX40, GTX42, GTX45).Первый основан на стандартном компрессионном колесе, обеспечивающем более ранний наддув, чем серия GTX с кованым компрессионным колесом. Обработка на станке с ЧПУ обеспечивает более высокую мощность за счет более поздней катушки. Следует помнить, что с выбором размера турбины перебарщивать не стоит – очень часто автомобили с относительно более слабым двигателем, заряженным меньшим турбокомпрессором, будут «быстрее» на улице или в дрифте. Почему? Пробег мощности и крутящего момента важен для обеспечения широкого диапазона полезных оборотов в минуту, чем более высокая пиковая мощность, доступная в диапазоне всего нескольких сотен оборотов в минуту.Несколько иная ситуация в дрэге, где высокие мощности отсчитываются только на красных черточках тахометра.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ И КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ

Здесь на помощь приходят устройства Ecumaster

. Автономный компьютер Ecumaster EMU Black — чрезвычайно продвинутое устройство управления двигателем. Большинство ведущих конкурентов и тюнеров в нашей стране используют компьютеры Ecumaster. Чтобы полностью использовать потенциал двигателя, вспомните про Ecumaster PMU16, который позволит нам эффективно управлять электропитанием.Для настройки менее продвинутых двигателей вы можете выбрать дополнительный компьютер Ecumaster DET3, который также оснащен встроенным картографическим датчиком. Блок дисплея Ecumaster ADU доступен в двух версиях: 5″ и 7″. Вы также можете использовать индикаторы Audo Gauge из серий SM Peak, EVO или Premium и таких производителей, как AEM, Turbosmart или ProG.

ВЫБЕРИТЕ НАДЕЖНЫЙ МАГАЗИН АВТОТЮНИНГА

Являясь тюнинг-ателье FMIC.EU, мы можем удовлетворить любые, даже самые взыскательные ожидания наших клиентов.Опыт, основанный на многолетнем сотрудничестве с ведущими тюнинговыми компаниями и собственной практике автотюнинга, позволяет нам заслужить хорошую репутацию и признание в мире тюнинга. Нашу продукцию оценили как любители тюнинга, так и профессиональные гонщики, завоевавшие титулы чемпионов на трассах как в стране, так и в Европе, в том числе дрифтеры Каролина Пиларчик, Павел Трела, Бартош Столярский, Адам Залевский, Павел Корпулиньский, Гжегож Хюпки, Кшиштоф Романовский, Петр Козловский. , Давид Каркосик, Якуб Крул, чемпион Европы по ралли-кроссу Лукаш Золл и многие другие.Также в дрэг-рейсинге, гонках на 1/4 мили или автомобильных ралли участники, стартующие с запчастями из предложения FMIC.EU, очень успешны. Теперь пришло время для вас и вашего автомобиля!

Когда менять топливный фильтр Нива Шевроле?

Как должен подходить топливный фильтр на Шевроле Нива?

Подробнее о Топливный фильтр расположен в днище автомобиля, перед задним правым колесом, и дополнительно закрыт пластиковой крышкой. Перед тем, как самостоятельно поменять топливный фильтр на Шевроле Нива , необходимо загнать автомобиль на эстакаду или яму.

Какой лучше масляный фильтр на Шевроле Нива?

О том какое масло очиститель лучше поставить на шевроле нива , думает каждый водитель. Можно поставить оригинальную деталь, Mann W914/2, которую рекомендует производитель — это лучший вариант, особенно если Шевроле Нива на гарантии. Также можно установить аналог от «Filtron», «Bosch» или «VicFilters».

Где находится салонный фильтр на Ниве Шевроле?

Салон Фильтрующий элемент в авто Нива Шевроле это под обшивкой, спереди и чуть правее.Чтобы получить к нему доступ, нужно открутить один саморез и снять крышку.

Какой масляный фильтр лучше для Cherie Amulet?

При выборе масляного фильтра Cherie Amulet A15 учитывали Mann (Германия) и Mahle (Австрия). Учитывая финансовое положение, также подходит масляный фильтр для Амулета Чемпиона, который в два раза дешевле вышеперечисленных фильтров и столь же идеально подходит .

Какое масло заливать в двигатель Шевроле Нива?

Большинство опытных автолюбителей рекомендуют заливать в силовой агрегат: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40.

Как поменять масло в двигателе Шевроле Нива?

Слив масло сливочное не менее 10 мин.

  1. Протерев пробку, заверните и затяните ее. …
  2. Подставляем емкость под масляный фильтр. …
  3. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков Масло .
  4. Затем проворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота, чтобы герметизировать соединение.
  5. Горловину заворачиваем по часовой стрелке.

Что произойдет, если не заменить топливный фильтр?

Что произойдет, , если топливный фильтр засорится? Фильтры повреждаются, конечно же, грязью, которая попадает в баки наших автомобилей вместе с топливом.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.