Змз 51432 дизель: Дизельный UAZ Patriot и три известных буквы

Содержание

Двигатель с оборудованием ЗМЗ-51432 51432.1000400

дв. ЗМЗ 51432 Евро-4, для автомобиля УАЗ-Patriot, под компрессор конд. и насос ГУР

Технические характеристики

Количество цилиндров — 4

Рабочий объем — 2,235 л

Степень сжатия — 19

Максимальная мощность (брутто) при частоте вращения коленчатого вала 3500 об/мин — 83,5 кВт (113,5 л.с.)

Максимальный крутящий момент (брутто)при частоте вращения коленчатого вала 1300 – 2800 об/мин — 270 Нм (27,5 кгсм)

Минимальный удельный расход топлива — 206 г/кВт (151 г/лсч)

Диаметр цилиндра — 87 мм

Ход поршня — 94 мм

Масса — 220 кг

Тип двигателя: Дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха

Топливо: Дизельное, Евро по ГОСТ Р 52368-2005 (EN-590) Вид II, сорт и класс в зависимости от климатических условий эксплуатации

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО «ЗМЗ» с 2012 года.

На двигателе применена электронно-управляемая система топливоподачи Common Rail ф.«BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар, охлаждаемая система рециркуляции ОГ с дроссельным патрубком, который кроме регулирования количества рециркулируемых ОГ, используется для мягкого глушения двигателя. Для привода ТНВД, водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.

Предназначен для установки на автомобили повышенной проходимости производства ОАО «УАЗ».

Применяемость: легковые и грузопассажирские автомобили УАЗ Patriot, Hunter, Pickup и Cargo

Автомобили УАЗ с двигателем ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН № 83-05В, 24-03 (экологический класс Евро-4)

Производитель:

ОАО «ЗМЗ»

Вы можете купить Двигатель с оборудованием ЗМЗ-51432 51432.1000400 в интернет-магазине ‘zmz514.ru’. В нашем интернет-магазине имеется полный ассортимент дизельных двигателей семейства ЗМЗ-514 и запчастей для двигателей ЗМЗ-514 (ЗМЗ-5143, ЗМЗ-51432, автомобили УАЗ Патриот, Хантер с дизельным двигателем).

Для приобретения Двигатель с оборудованием ЗМЗ-51432 51432.1000400 нужно добавить в корзину и оформить заказ. Мы свяжемся с Вами для уточнения заказа, способа оплаты и доставки. Вы можете быть уверены в качестве товара, покупая Двигатель с оборудованием ЗМЗ-51432 51432.1000400 в интернет-магазине ‘zmz514.ru’. Вы можете заказать доставку транспортной компанией, почтой, либо забрать товар в городе Заволжье.

Отзыв владельца автомобиля УАЗ Hunter 2013 года ( ): 315148 2.2d MT (114 л.с.) 4WD

Обидно, когда читаешь про УАЗа ерунду. Поэтому решил рассказать про свою машину.
Сначала о ценовой политике: многие говорят, типа дорого. Скажите, а какую еще машину этого класса вы можете купить НОВУЮ за 560 тысяч? То то же, никакую. Поэтому можно и простить огрехи сборки.
Кто-то скажет что лучше было бы купить б/у ниссан патрол начала 90-ых, или L-200 или еще что нибудь. Но мы то с вами говорим о новых авто!
Покупал новым в декабре 2013 года. Сразу же после покупки - загнал в гараж, все протянул и прошприцевал все точки смазки. Словом, сделал то что по идее должен делать дилер.
Сразу скажу - на гарантию и техобслуживание я забил. Все делаю своими руками в своем гараже. Так надежнее и дешевле, и всегда знаешь что все сделано в полном объеме. Официальная цена на первое ТО после 3 тысяч км - более 10т.р.Посчитайте, сколько можно масел на эти деньги накупить - на несколько лет вперед.
Устранив все видимые огрехи конвейера, сразу же начал заниматься доработками - поставил силовые бампера, пороги, лебедку 12000 спереди, рацию 27 мгц.
(хабы, рулевой демпфер и защиту рулевых тяг ставили в салоне)
Чуть позже прикупил и МТ-резину.
Машина эксплуатируется в различных режимах. Тут и езда по трассам и по бездорожью.
Машина очень надежная, и ни разу не подвела. Все поломки которые были - предсказуемые и по собственной невнимательности: перетерлась трубка гидропривода сцепления (терлась о кузов с завода), потек передний правый тормозной цилиндр (сопливил чуть-чуть с самого начала, когда разобрал увидел дефект литья корпуса цилиндра).
Ну и по дурости спалил генератор от активного применения лебедки (пришлось заменить на более мощный 125А от 406 мотора)
Каких либо сюрпризов и не предсказуемых поломок нет. Машина очень надежна при правильном обслуживании.
Про агрегаты: двигатель змз-51432, дизельный, евро 4, CR-впрыск. Расход топлива для машины весом 1650 кг (именно столько реально весит уазик) - смешной. При езде с постоянной скоростью 90км.ч с отключенным передним мостом - 7-8 литров. В городе 10-11. Ну а на бездорожье сами понимаете...
Про качество топлива - жрет любую солярку, главное чтобы не было воды/эмульсии и механических примесей. В уаза лью то же, что и в свой самосвал маз (есть у меня и такая машина).
В топливной системе есть недоработка завода - в баке, в приемнике, стоит сетка по аналогии с бензиновыми собратьями Зимой топливо, подмерзая, забивает сетку в баке кристаллическими отложениями, и давление в системе падает. Как следствие - загорается лампочка с ошибкой.
Я эту сетку ликвидировал и просто меняю фтот чаще чем рекомендует изготовитель.
Относительно запчастей на двигатель: многие жалуются на их недостаток. Если говорить в магазине что вам "для уаза" или "на змз 51432" вам скорее всего ответят что нету ничего в наличии. Однако, 51432 рождался путем переделки 406 в дизель, поэтому многое унаследовал от него. И прежде чем идти в магазин обратитесь к каталогу, и смело дуйте в газелевский магазин за деталями с каталожным номером 406.
Впрочем, двигатель нареканий не вызывает и кроме замены масла и фильтров никакого обслуживания не требуют.
К слову, масло лью 5W40 синтетику mannol.
Зимой, если топливо соответствует сезону, проблем с запуском нет.
Коробка передач и раздатка нареканий не вызывают, впрочем как и мосты.
Хотя в первое время не сразу попадал в пятую передачу, но то ли привык, то ли приработалось. Стартовать можно как на грузовой - со второй передачи без нажатия на педаль газа.
Разгоняется для своего веса нормально, но максимальная скорость не высока. Крейсерская - 90-100 км/ч.
Свою машину максимум кочегарил до 120, но эта не та машина на которой можно ставить рекорды скорости, она не для этого.
В агрегаты лью ТСП-15К, но меняю его после каждого внедорожного выезда (лучше дешевое масло но без воды, чем дорогое, но когда там вместо масла эмульсия болтается)
По удобству эксплуатации равных этой машине нет - просторная, вместительная, грузоподъемная, и едет там где и пешком то не всегда пройдешь...
Перевезено на ней столько что и не счесть: и стройматерилы, мебель, детали разные...
Однажды за один раз увез 3 колеса от МАЗа 12R20! Чего только эта машина не перевезла...
Многие говорят что УАЗ машина не безопасная. То же вранье. Было у меня к сожалению и дтп. Сразу скажу что из людей никто не пострадал и вина была не моя.
Так вот удар пришелся в правое переднее колесо оппоненту (иномарка кроссовер). в результате у него: вырван рычаг подвески, помято крыло, лонжерон, и машина не на ходу.
У меня - срезало болт крепления бампера и бампер коснулся уголка капота, подмяв его.
В общем машина эта крепчайшая, и ею смело можно валить деревья в лесу и таранить дорожных хамов не опасаясь за свою жизнь и жизнь своих пассажиров :)
В общем этой машине равных нет, это действительно машина-легенда. очень жаль что ее все таки снимают с производства.
Единственное чем я не доволен - далеко не все запчасти есть в магазинах. например найти тормозной цилиндр на передние дисковые тормоза мне не удалось ни в одном магазине Обнинска и Калуги, и только в Москве, в планете железяке мне его с трудом нашли со словами "последний, больше нет и не будет".
Ну и отношение дилеров к клиентам в салоне оставляет желать лучшего, но это отдельная тема и не имеет отношения к самой машине.

8 августа 2016

Про дополнительные вложения

Читаю коментарии.  Именно читаю, уже устал ругаться с не очень умными людьми, которые думают что их мнение единственное верное. 

Поэтому продолжу про УАЗик. 

Многие насмехались про то что я надежность ставлю в плюс. 

Поэтому чтобы не быть голословным приведу перечень того что менялось на текущий момент: пробег на данный момент 62 тысячи км. 

За это время были заменены передний правый тормозной цилиндр (потек) и вакуумный насос (заклинивание в следствие износа лопаток)

Последний к сожалению является на данным двигателе расходником, и ходит не более 45 тысяч км. Поэтому всем кто владеет машинами с моторами 51432 рекумендую раз в пару лет его вскрывать и проверять состояние лопаток, либо заменить штатный насос на установленный вне двигателя.

Двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4 (114 л.с., дизель) УАЗ-3163 Патриот под КПП Dymos ГУР, под компрессор (кондиционер)

Название: Двигатель ЗМЗ 51432.1000400, Евро-4 (114 л.с., дизель) УАЗ-3163 Патриот под ГУР, под компрессор (кондиционер)

Артикул: 51432.1000400

Применяемость: УАЗ-3163 Патриот

Двигатель ЗМЗ 514 – это хорошо всем известная модель дизельного двигателя, которая широко применяется на автомобилях «Ульяновского Автомобильного Завода».

Двигатель ЗМЗ-514 комплектуется топливной аппаратурой типа VE с регулируемой системой турбонаддува и системой рециркуляции отработанных газов

Двигатель ЗМЗ-514 предназначен
для установки на легковые автомобили среднего класса, легкие грузовики, микроавтобусы, внедорожники с общей массой до 3,5 тонн

В двигателе ЗМЗ-514 применены:
4-клапанная конструкция газораспределительного механизма с двумя винтовыми впускными каналами на один цилиндр;
центральное расположение форсунки и камеры сгорания в охлаждаемом поршне;
-стальная прокладка головки цилиндров;
— кованный, из легированной стали, азотированный коленчатый вал;
— антифрикционные, износостойкие покрытия рабочих поверхностей клапанов, поршней и поршневых колец;
— сцепление диафрагменное, номинальное напряжение 12V, привод гидравлический

У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:

x»>Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ комплектующие к коробкам

Детали привода

Мост ГАЗ 53, ГАЗ 3309, Валдай

Мост Газель, Соболь, Мост УАЗ , редуктор Газель, УАЗ, ГАЗ 53, карданные валы

Вы всегда можете заказать у нас оригинальные заводские запчасти, так и аналоговые (кооперативной сборки). Мы работаем с проверенными поставщиками, и поэтому гарантируем надежность и высокое качество нашей продукции. Так как мы работаем напрямую от производителей, на всю нашу продукцию установлена конкурентоспособная цена, а для оптовых покупателей действуют выгодные условия и скидки.

Телефон:

8 (800) 555-48-06

WhatsApp:

+7 (965) 178-48-88

Email:

[email protected]

ЗМЗ отправил дизельный двигатель «евро-4» на УАЗ для отработки технологии сборки на конвейере — Поволжье |

Нижний Новгород. 21 декабря. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ — ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ, Нижегородская область, входит в группу Sollers) отправило дизельный двигатель ЗМЗ-51432 экостандарта «евро-4» на «Ульяновский автомобильный завод» («УАЗ», входит в группу Sollers) для отработки технологии сборки автомобиля с этим двигателем на конвейере, говорится в пресс-релизе ЗМЗ.

В пресс-службе Заволжского моторного завода агентству «Интерфакс-Поволжье» пояснили, что в настоящее время идут доводочные работы для подготовки двигателя к серийному выпуску.

В пресс-релизе поясняется, что дизельный малолитражный двигатель нового поколения ЗМЗ-51432 (2,2л) «евро-4″с системой топливоподачи «Common Rail» собран на ЗМЗ и прошел квалификационные испытания на подтверждение заявленных характеристик. В дальнейшем этот двигатель будет выпускаться в различных исполнениях для комплектации всего семейства пассажирских и грузопассажирских автомобилей ОАО «УАЗ».

В сообщении отмечается, что для ЗМЗ дизель, соответствующий «евро-4», является новым продуктом, требующим новой технологии изготовления и сборки. В дизеле «евро-4» применено более 100 оригинальных деталей и узлов, за счет чего удалось повысить энергетические и экономические показатели, одновременно снизив выбросы вредных веществ вдвое по сравнению с автомобилями в комплектации с двигателем ЗМЗ-514 «евро-3» и выполнить более жесткие требования стандарта по уровню шума. При этом максимальная мощность двигателя увеличена с 97 л.с. при 4 тыс. об./мин. до 114 л.с. при 3,5 тыс. об./мин., максимальный крутящий момент — с 23,5 кгс•м при 1,8 тыс. об./мин. до 27,5 кгс•м, а минимальный удельный расход топлива снижен с 240 до 208 г/(кВт.ч).

В настоящее время ЗМЗ выпускает дизели ЗМЗ-514 стандарта «евро-3», которые идут на комплектацию автомобилей «UAZ- Hunter» и, так называемой «буханки» — под заказы Минобороны.

Ранее сообщалось со ссылкой на исполнительного директора «УАЗа» Дмитрия Пришвина, что 2012 году завершится подготовка к переводу всего модельного ряда УАЗ на двигатели экологического стандарта «евро-4».

ЗМЗ — одно из крупнейших предприятий РФ по производству двигателей внутреннего сгорания.

Электроподогрев УАЗ-Хантер дв.ЗМЗ-514 дизель (1,5кВт) «Сибирь»

Достоинства:

1) Горизонтальное исполнение исключает возможность попадания охлаждающей жидкости в электрическую часть подогревателя;

2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа;

3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

4) Термовыключатель (аварийный) обеспечивает выключение электроподогревателя в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), при выходе из строя терморегулятора;

5) Кнопка возврата термовыключателя обеспечивает включение термовыключателя при аварийном срабатывании, что делает эксплуатацию электроподогревателя более безопасной, долговечной и удобной

Преимущества при использовании:

Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года

Экономия времени при прогреве двигателя

Экономия топлива

Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС

Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

Превосходство:

Двойная степень защиты включает;терморегулятор и аварийный термовыключатель встроенные в электроподогреватель.

Удобство включения (возврата в рабочее положение)аварийного термовыключателя.

Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.

Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для любых типов двигателей автомобилей и транспортных средств.

Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.

Монтажный комплект адаптированный к определенному автомобилю включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.

Подробная пошаговая инструкция по монтажу.

Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.

Простота и удобство монтажа.

Двигатель ЗМЗ 514: характеристики, неисправности и тюнинг

ЗМЗ 514 – экономичный и неприхотливый в использовании дизельный мотор, устанавливаемый на автомобили УАЗ Патриот и ряд других моделей автомобилей от автопроизводителя УАЗ.

Разработан этот силовой агрегат в 2002 году и с небольшими изменениями производится в наши дни.

Технические характеристики

Модификация двигателя ЗМЗ 514 имеет следующие характеристики:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Масса	220 кг
Рабочий объем	2,235 литра
Мощность	113,5 л. с. при 3500 об/мин.
Конфигурация камеры сгорания	рядный
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	алюминий
Степень сжатия	19.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	непосредственным впрыск с турбонаддувом
Система охлаждения	жидкостная с принудительной циркуляцией
Тип топлива	дизельное
Расход топлива	12,5 на УАЗ Patriot

Двигатель устанавливается на УАЗ Patriot, Cargo, Hunter, Pickup и Газель.

Описание

Разработка дизельного двигателя ЗМЗ 514 началась на Заволжском моторном заводе в 2002 году, который производится по настоящее время.

Но еще в 1978 году планировалось изготовить дизель с мощностью в 90 лошадиных сил, предназначенный для установки на автомобили УАЗ.

Разработка двигателя велась 15 лет, в течение которых было изготовлено несколько опытных образцов, которые не обеспечивали должной надежности и не отличались приемлемыми показателями топливной экономичности.

В 1993 году принято решение активизировать разработку дизельного мотора, а за основу был взят перспективный бензиновый двигатель семейства 406. В итоге уже через два года был выпущен первый опытный образец, который получил индекс 406Д.10. Этот двухлитровый 105 сильный мотор стал базой для создания силового агрегата семейства ЗМЗ 514.

Проектирование нового силового агрегата осуществлялось силами специалистов ЗМЗ с привлечением английских мотористов из компании Рикардо. Проведенные испытания в Англии показали несовершенство блока цилиндров, в итоге было принято решение использовать для изготовления ГБЦ не чугун, а более прочный и легкий алюминий. Блок цилиндров ЗМЗ 514 выполнен из чугуна по технологии литья под давлением.

Модификации

В 2002 году была собрана первая партия дизельных двигателей ЗМЗ 514, которые устанавливались на Газель. Однако уже в первый год эксплуатации выяснилось, что имеются сложности с обслуживанием двигателей данной серии, и спустя два года производство было остановлено.

Инженеры ЗМЗ занялись работой над мотором, которая продолжалась в течение полутора лет. В результате произведенной доработки была изменена конструкция шатунов, блока цилиндров и цепи ГРМ.

В ноябре 2005 года возобновлено производство второй генерации этого силового агрегата, которая получила индекс ЗМЗ 5143. Этот двигатель зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Он отличался экономичностью, простотой в обслуживании и надежностью. Новый двигатель устанавливают на автомобили UAZ Hunter.
В 2012 году был начат выпуск модернизированной версии силового агрегата, которая получила индекс ЗМЗ 51432.10 CRS. Эта версия двигателя оснащалась системой подачи топлива Common Rail и полностью соответствовала жестким экологическим требованиям стандарта Евро-4. Двигатель серии ЗМЗ 51432 устанавливался на автомобили УАЗ Patriot, Pickup, Hunter и Cargo.

Использование системы прямого впрыска топлива на ЗМЗ 51432 Common Rail позволило существенно улучшить показатели топливной экономичности. В сравнении с предыдущей генерацией этого мотора ЗМЗ 514 потреблял на 10 процентов меньше солярки и при этом обеспечивал лучшую приемистость мотора на низких оборотах.

В то же время необходимо сказать, что использование этой электронной системы прямого впрыска топлива привело к усложнению конструкции силового агрегата ЗМЗ 514, а, следственно, снизилась надежность.

Конструкция

Дизельный мотор ЗМЗ 514 отличается простотой конструкции, а благодаря широкому использованию алюминия удалось снизить вес силового агрегата до 220 килограмм.
Завод изготовить установил на данную модель двигателя увеличенный межсервисный пробег, что позволяло существенно упростить эксплуатацию автомобиля. Двигатель оказался нетребовательным к качеству масла, а продуманная система охлаждения исключала выход из строя мотора по причине его перегрева.
Этот силовой агрегат использовал цепной привод ремня ГРМ, что избавляло от необходимости проведения сложной работы по замене или регулировки цепи ГРМ.
Характерной особенностью модернизированных ЗМЗ 514 было использование комбинированной системы смазки, которая одновременно разбрызгивала масло и под давлением смазывала подвижные элементы мотора.
Межсервисный интервал смены масла составляет 15 тысяч километров. Впрочем, сами автовладельцы рекомендуют постоянно проверять уровень масла. Почерневшее масло свидетельствует о необходимости его замены и проведении других сервисных процедур с мотором.
Поршни мотора отливаются из усиленного алюминиевого сплава, что обеспечивает их максимально возможный ресурс. Юбка поршня выполнена со специальной бочкообразной формой и имеет антифрикционное покрытие. Такое покрытие не прогорает даже спустя 200 тысяч километров пробега.
Необходимо сказать, что силовая часть мотора ЗМЗ 514 зарекомендовала себя как достаточно надежная и долговечная. Прогорание поршня или поломки коленвала отмечаются крайне редко и вызваны неправильным режимом эксплуатации мотора. К подобным поломкам зачастую приводит длительная работа под нагрузкой и использование некачественного топлива.
Обновленный мотор ЗМЗ 51432 имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, а за охлаждение воздуха, поступающего в цилиндры, отвечает интеркуллер, использование которого позволило существенно повысить мощность двигателя ЗМЗ 51432 и улучшить его поведение на низких оборотах.
Используемая турбина хоть и имеет характерную для надувных моторов турбояму, но при этом отличается надежностью и не требует какого-либо существенного ремонта. Ее ресурс равняется ресурсу всего силового агрегата.
Двигатель имеет систему питания от немецкой компании BOSCH, что позволило устранить имеющиеся проблемы с работой свечей накала. Ресурс мотора заявлен на уровне в 250 тысяч километров пробега. Капитальный ремонт может потребоваться при пробеге в 300 тысяч километров и более.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Потеря жидкости из системы охлаждения	Причиной подобного может быть как повреждение прокладки головки блока цилиндров, так и повреждения самой ГБЦ по причине перегрева мотора. Если заменить прокладку не представляет сложности, то вот шлифовка или же замена головки блока цилиндров имеет достаточно высокую стоимость. Необходимо помнить о том, что выпускалось несколько разновидностей этого силового агрегата, поэтому ГБЦ следует выбирать по ВИН номеру.
Появление сигнала о недостаточно давлении масла в системе смазки	Виной тому может быть поврежденный масляный насос, который перестает прокачивать масло. Также производительность масляного насоса может упасть по причине забившегося фильтра. Ремонт заключается в проверке масляного фильтра и замене насоса.
Стук в двигателе и полная потеря мощности	Подобное характерно для обрыва цепи ГРМ и удара поршня о клапаны. Машину необходимо перевести в сервис на эвакуаторе и производить вскрытие мотора. В большинстве случаев требуется дорогостоящий капитальный ремонт ЗМЗ 514 с заменой клапанов и поршней.
Появилась вибрация на холодной машине	Причина может быть в вышедшей из строя свече зажигания или проблеме с катушкой. Ремонт заключается в определении вышедшего из строя узла и его замене.
Автомобиль отказывается заводиться после длительной стоянки зимой	Причиной подобного может быть использование некачественного топлива, которое замерзло в мороз. В данном случае необходимо отогнать автомобиль в теплый гараж или дождаться потепления на улице.

Тюнинг

Дизельный мотор ЗМЗ 514 имеет существенный запас надежности, что позволяет увеличить мощность двигателя путем использования перенастроенных программ управления, так и с помощью капитального инженерного тюнинга.

Занимаясь увеличением мощности этого силового агрегата, следует помнить о том, что все работы автовладелец проводит исключительно на свой страх и риск.

Самым простым и относительно надежным способом увеличения мощности ЗМЗ 514 является так называемый чип-тюнинг, который предполагает установку нового блока управления. Подобное позволяет получить прибавку около двадцати лошадиных сил. Отдельные варианты чип-тюнинга требуют удаления сажевого фильтра, что приводит к ухудшению норм выхлопа и снижает ресурс мотора.
Установка на ЗМЗ 514 облегченного коленвала и расточенных цилиндров позволяет получить дополнительно от 10 до 15 лошадиных сил.
Многие автовладельцы устанавливают облегченный маховик, что также увеличивает мощность двигателя на 5-8 лошадиных сил.
Экстремальные варианты тюнинга подразумевают замену турбины на спортивную модель с повышенным давлением. Однако в данном случае ресурс двигателя может существенно снизится.
Замена штатной выхлопной системы двигателя ЗМЗ 514 также позволит повысить показатели мощности силового агрегата. В зависимости от используемой модели спортивного выхлопа автомобиль может получить от 8 до 10 дополнительных лошадиных силы.
Еще 2-3 лошадки прибавит замена стандартного воздушного фильтра на спортивный вариант с нулевым сопротивлением.

В общей сложности проведенные работы по увеличению мощности ЗМЗ 514 позволят получить дополнительно от 40 до 60 лошадиных сил. Нужно лишь помнить о том, что при выполнении тюнинга необходимо обращаться к профессионалам, что и позволит провести всю работу технически грамотно, а ресурс вашего двигателя если и ухудшится, то незначительно.

характеристика, особенности, эксплуатация, обслуживание, ремонт

Дизельный двигатель ЗМЗ 514.32 выпускается на Заволжском моторном заводе, и является единственным представителем дизеля всей линейки движков данного типа. Предназначается силовой агрегат для автомобилей УАЗ.

Технические характеристики

Дизель ЗМЗ 514.32 предпочтительный для машин Ульяновского Автомобильного Завода. В процессе доработки мотор стал более надёжным и повысил мощностные характеристики, по сравнению со своими предшественниками.

Рассмотрим, ЗМЗ 514.32 дизель и его технические характеристики:

Наименование	Описание
Тип	Рядный
Топливо	Дизель
Система впрыска	ТНВД Common Rail
Объем	2,2 (2235 см. куб.) литра
Мощность	130 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87,0 мм
Расход	8,4 литра на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Основная часть устанавливается на транспортные средства, изготовленные Ульяновским автомобильным заводом, а именно: УАЗ Патриот (Дизель), Хантер, Пикап и Карго.

Модификации силового агрегата с маркировкой 514. 32

Комплектации дизелей ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ экологического класса 4 (Евро4)
51432.1000400	51432A	Без картера сцепления под КПП DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А	УАЗ-31638 «Patriot», УАЗ-31648 «Patriot Sport», УАЗ-23638 «Pickup», УАЗ-23608 «Cargo»
51432.1000400-01	51432B	Без картера сцепления под КПП DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя.	УАЗ-31638 «Patriot», УАЗ-31648 «Patriot Sport», УАЗ-23638 «Pickup», УАЗ-23608 «Cargo»
51432.1000400-10	51432C	Без картера сцепления под КПП DYMOS; насос ГУР Delphi; генератор 80 А или 90 А.	УАЗ-31638 «Patriot», УАЗ-31648 «Patriot Sport», УАЗ-23638 «Pickup», УАЗ-23608 «Cargo»
51432.1000400-20	51432D	Без картера сцепления под КПП DYMOS; насос ГУР; генератор 80 А или 90 А.	УАЗ-315148 «Hunter»
51432.1000400-21	51432E	Без картера сцепления под КПП DYMOS;насос ГУР; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя.	УАЗ-315148 «Hunter»
51432.1000400-22	51432F	с картером сцепления под 5 ступенчатую КПП АДС;насос ГУР; генератор 80 А или 90 А.	УАЗ-315148 «Hunter»
51432.1000400-23	51432G	с картером сцепления под 5 ступенчатую КПП АДС;насос ГУР; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя	УАЗ-315148 «Hunter»

Обслуживание силового агрегата

Обслуживание 514-го ДВС проводится характерно, как и для всех отечественных дизельных аппаратов. Межсервисный интервал составляет 12 000 км пробега, но большинство экспертов и автолюбителей сходятся к тому, что для сохранности и увеличения ресурса необходимо уменьшить эту цифру до 10 000 км.

При проведении технического обслуживания меняются расходные материалы и масло. К первому пункту относиться — фильтра грубой и тонкой очистки масла, а также топливные фильтры. В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется также проверять воздушный фильтр, который спустя 15-20 км моет быть забитым.

Особое внимание при проведении технического обслуживания, особенно если оно проводится своими руками, стоит обратить на состояние форсунок, свечей накала, а также состояние топливного насоса высокого давления.

Несвоевременный ремонт последнего может привести к более серьёзной поломке плунжерной пары, что повлечёт дополнительные капиталовложения.

Вывод

Дизельный двигатель ЗМЗ 514.32 получил достаточно широкую популярность на транспортных средствах производимых Ульяновским автомобильным заводом. Простота конструкции, характерная для всех моторов производимых Заволжским моторным заводом, позволяет достаточно просто и легко ремонтировать мотор самостоятельно. Обслуживание силового агрегата проводится каждые 12 000 км пробега.

УАЗ Пикап — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Внедорожники Ульяновского завода начали выпускать семь лет назад, и на то были свои причины. Демонстрация автомобиля УАЗ Пикап 2015 состоялась осенью 2014 года. Среди новинок можно отметить еще одну головную оптику со светодиодным оформлением, другую решетку радиатора и бампер, зеркала заднего вида с повторителями и встроенные подножки с большими нишами. Вряд ли кто-то мог представить, что в России могут производить такую роскошную машину.Весь модельный ряд — УАЗ.

Внешний вид

Геометрическая составляющая фар «Патриота» стала более сложной и приобрела более острые углы. Нижнюю часть фар продублировала цепочка ходовых огней из светодиодов. Привлекают внимание большой бампер, установленный перед автомобилем, и выпуклые арки колес, придающие автомобилю мужественность. В передней части также выделяется прочная защита, благодаря которой передняя часть машины немного напоминает осколок бульдога.Также решетка радиатора теперь имеет 3 арки с небольшой фирменной табличкой.

Интересно, что новый бампер крепится уже не к раме, а к кузову. В результате автомобиль лишился больших зазоров, которые могли быть на предыдущей модели. Боковая часть обновленного УАЗ Пикап выглядит эксцентрично и солидно. Имеется плоская крыша, большие боковые окна с большими дверными проемами, что облегчит посадку и высадку пассажиров. Дно обзавелось подножкой, которая стала шире и намного прочнее.

Когда смотришь на УАЗ в кузове пикап сбоку, понимаешь, что смотришь на брутальную машину. Кормовая часть обновленного пикапа УАЗ выглядит стильно и красиво. Есть прямоугольные формы, в которых можно найти наличие задних фонарей, фонарей и срез боковой части грузового пространства.

При необходимости вы всегда можете оборудовать машину тентом или жестким чехлом. Несмотря на то, что принципиальных изменений не произошло, точечные изменения позволили наделить УАЗ определенной изюминкой, даже правом претендовать на звание самого стильного внедорожника.

Интерьер

Салон свободный, просторный и удобный. Немаловажную роль играет модифицированная приборная панель, которая стала более выпуклой и массивной. Аппараты выглядят современно, есть маршрутный компьютер, датчик температуры воздуха за бортом.

Места расположения устройств интуитивно понятны и интуитивно понятны, а расположение удобное. Хорошо смотрится наличие новой ярко-зеленой подсветки. Руль направления выполнен как обычно, четырехспицевый. Но производитель уже пообещал исправить этот недостаток и не только сделать многофункциональный руль, но и оснастить его системой обогрева.

На консоли, установленной по центру, подчеркивается наличие прямоугольных форм. Кстати, консоль тоже претерпела некоторые изменения. Свое место наверху нашла пара дефлекторов системы вентиляции, которые имеют вертикальную форму. Под ними разместился 8-дюймовый дисплей, который также поддерживался сенсорным вводом. Он также отвечает за современную систему навигации. Несколько рядов клавиш и переключателей увенчаны в самом низу. Кресла удобные.На спинке разместился диван, на котором без труда разместились трое взрослых пассажиров.

Кроме того, у них есть крепления для детских сидений. Свободное пространство в ногах было заметно увеличено, поскольку крепления задних сидений были отодвинуты назад. Водительское кресло хорошо оборудовано и имеет все необходимые настройки, позволяющие регулировать сиденье в разных направлениях. Но раньше для того, чтобы отрегулировать высоту сиденья, нужно было встать, открыть дверь и держать ее открытой, чтобы добраться до нужной ручки, а теперь регулировку можно производить, не прибегая к подобным манипуляциям.

Однако здесь не так много боковой поддержки, как хотелось бы. Улучшилось качество используемых отделочных материалов. Мы также увеличили количество отделений, ящиков, сеток и полок, чтобы вещи были в безопасности. Педальные накладки из алюминия выглядят неплохо. Алюминий также нашел свое место в дверных панелях и центральной консоли.

Стандартная версия оснащалась крыльями, галогенной оптикой, светодиодными ходовыми огнями, атермальным остеклением, тканевой обивкой салона, бортовым компьютером, обогревом и электроприводом боковых зеркал, полным электропакетом, иммобилайзером.

При необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы получить 1200 литров места для хранения багажа. Поскольку открывание багажа стало возможным, погрузка и разгрузка стали еще проще, чем раньше. Что касается материалов интерьера, то к ним нет явных претензий. Кроме того, компания была приятно удивлена, поместив в багажное отделение розетку на 12 вольт.

Технические характеристики

Косилочный агрегат

На обновленном УАЗ Пикап установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40905 объемом 2.7 литров и 128 лошадиных сил. Двигатель предпочитает топливо не ниже АИ-92. Его работа синхронизирована с 5-ступенчатой механической коробкой передач, передаточное число главной пары которой составляет 4,625. С аналогичным двигателем внедорожник может развивать скорость до 140 км / ч. Расход топлива пикапа УАЗ на 100 км пробега составляет около 12 литров.

Далее идет четырехцилиндровый двигатель, работающий на дизельном двигателе ЗМЗ-51432, объем которого составляет 2,2 литра, с непосредственным впрыском Common Rail и турбонагнетателем Bosch (такая же система установлена на Mitsubishi Паджеро 4).Дизельный двигатель выдает 114 лошадиных сил. Он также работает вместе с механической 5-ступенчатой коробкой передач и развивает максимальную скорость 135 км / ч. Расходует около 10 литров дизельного топлива на сотню километров.

Подвеска

УАЗ Патриот построен на существующей рамной базе с зависимой подвеской. Спереди устанавливалась стандартная пружинно-рычажная конструкция с продольными рычагами, а сзади — продольные полуэллиптические рессоры.

Тормозная система

Тормозная система на пикапе представлена в виде передних дисковых тормозов с функцией вентиляции и барабанных механизмов на задних колесах.

Роликовое управление

Рулевое управление представлено реечным механизмом с гидроусилителем. В конструкцию задней подвески инженеры внедрили необслуживаемые карданные валы и стабилизатор поперечной устойчивости, что позволит снизить крены кузова при крутых поворотах.

Услуга, которая подключает полный привод к Part-Time, основана на знакомом мотиве — передняя ось жестко подключается через двухступенчатый дозатор Dymos с электрическим приводом.Многие препятствия машина преодолевает как танк — почти везде проедет.

Габаритные размеры

Грузовая платформа Пикапа УАЗ значительно увеличилась в размерах. Теперь он равен 1 400 × 1 500 × 650 мм. Однако сам внедорожник стал немного крупнее. Его длина составляет 5 125 мм, ширина — 1 915 мм. Высота дорожного просвета просто не может не радовать — 210 мм. Этот автомобиль просто создан для наших дорог.

Безопасность

Скорее всего, разработчикам из Ульяновска показалось, что автомобиль выглядит как суровый брутальный внедорожник, чтобы считать его безопасным.На данный момент у Patriot и Pickup общепринятые системы активной и пассивной безопасности — ремни безопасности спереди и сзади, иммобилайзер, дистанционная сигнализация, центральный замок, электрозамки на всех дверях, система ISOFIX для крепления детских сидений, антиблокировочная тормозная система ABS с Вариант EBD.

Комплектации и цены

Российский внедорожник Пикап УАЗ будет предлагаться в трех комплектациях — Классика, Комфорт и Лимитед. Будет доступна базовая комплектация:

Стальные колесные диски диаметром 16 дюймов;
Закрылки;
Аналоговая оптика;
Светодиодные дневные ходовые огни;
Арматическое остекление;
Ткань салонная;
Бортовой компьютер;
Функции обогрева и электропривода боковых зеркал;
Полный электропакет;
Имобилизатор и аудиоподготовка.

Стоимость пикапа УАЗ Патриот в 2016 году будет начинаться от 809 000 рублей за бензиновый вариант двигателя. Чтобы купить версию с дизельным двигателем, нужно будет поставить от 1 079 990 рублей — эта модификация идет с полным набором установок и оборудования.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

Стильный внешний вид;
Просторный салон;
Оборудование хвалебное;
Хорошая сборка;
Большой клиренс;
Мощные силовые агрегаты;
Доступный ценник;
Утвержденная стоимость услуг;
Наличие запчастей;
Хорошие качества внедорожника и возможность их улучшения;
Задний ряд стал удобнее;
Brutalcar;
Доступна светодиодная система освещения;
Хорошее багажное отделение;
Доступен сенсорный дисплей;
Неплохая базовая комплектация;
Двигатели потребляют относительно мало топлива;
Полный привод.

Минусы авто

Подвеска жесткая;
Индивидуальная шумоизоляция;
Слабое лакокрасочное покрытие;
Проблемы с коробкой передач;
Мало соединений в узлах и агрегатах;
Обязательная вытяжка всех элементов после покупки;
Косвенная управляемость;
Плохо на скорости более 120 км / ч;
Отсутствие надлежащих систем безопасности;
Передние сиденья не имеют идеальной боковой поддержки;
Все такие слабенькие силовые агрегаты, как у аналогичной машины.

Подведем итоги

В заключение хочу сказать, что, конечно, этот автомобиль российского производства далек от идеала, но компания движется в правильном направлении, постепенно улучшая и совершенствуя свои автомобили. Изменен внешний вид УАЗ Пикап, что теперь позволит завоевать уважение еще большего числа покупателей. Появилась светодиодная система освещения, багажное отделение стало больше и ширина увеличилась, что облегчило загрузку и разгрузку багажа. Немного изменился и интерьер.

Панель приборов теперь выглядит намного лучше, а 8-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли указывает на то, что автомобильная компания не стоит на месте, а хочет развиваться. Конечно, сиденья все еще далеки от идеала, но они были улучшены по сравнению с дорестайлинговой моделью.

В салоне УАЗ Патриот Пикап много места. Жалко, что до сих пор компания не предоставляет различных систем безопасности или хотя бы наличия подушек безопасности, ведь машина не маленькая.Комплектация, даже базовая, имеет неплохой перечень опций. Конечно, моторы не такие мощные, но со своей задачей они справляются. Система полного привода вместе с таким высоким уровнем дорожного просвета позволит проехать даже там, где другие машины просто не могут проехать. Я надеюсь, что автомобильная компания продолжит совершенствовать свои автомобили, потому что они уже в какой-то степени могут конкурировать с европейскими автомобилями.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

UAZ Pickup 2015 фото

Test Dirve

Видеообзор UAZ Рickup

обзор, характеристики, описание и характеристики отзывы

«Патриот» — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года.На тот момент модель была довольно сырой, поэтому каждый год ее постоянно обновляли. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Что примечательно, первые дизели поставила Iveco. Однако ввиду множества технических недостатков они были сняты с производства. На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в этой статье.

Интересные факты

Следует отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162.Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Что интересно, Патриот стал первым автомобилем на УАЗе, который был оборудован кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации». Кстати, именно на Патриоте впервые была применена система с одним топливным баком (раньше было два отдельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Машину узнают издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «броской» оптике.

Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской, таранный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заморских» конкурентов). На 2017 год машина выглядит очень достойно.

Что касается габаритных размеров, то они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 сантиметр больше), высота — 2 метра.Дорожный просвет на заводе «Патриот» составляет 21 см. Но это еще не предел. Сейчас продаются готовые комплекты подъемника подвески. Итак, в арках спокойно уместилась 33-дюймовая грязевая резина. Зато со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина неплохо ведет себя на бездорожье. По характеристикам проходимости не уступает знаменитой «козочке».

Салон

Заглянем внутрь Ульяновского Патриота. Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо.Такие на УАЗе еще не использовались. По центру большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластиковые, сделанные «под алюминий»). В машине достаточно большие зеркала заднего вида.

Из-за высокой посадки отзывы отмечают хорошую видимость. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь появился подлокотник. Кстати, сами кресла обшиты натуральной кожей.Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне был однозонный климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе). Что ж, с дизайном «Ульяновск» благородно постарался. Однако отзывы владельцев отмечают предыдущий сплошной пластик. Все-таки шумоизоляция требует доработки.

Технические характеристики — что было раньше?

Как мы уже отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗ оснащались турбодизельным двигателем IVECO F1A.Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но на УАЗе этот мотор так и не прижился — ни по устаревшим характеристикам, ни по некачественной сборке. Владельцы плохо отзывались об этом моторе.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ «Патриот» не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ.Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализована подача топлива «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тяговые и летно-технические характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхнее расположение распредвала. Агрегат соответствует нормам выбросов Евро-4. В двигателе применен цепной привод газораспределительного механизма.На клапанах установлены гидрокомпенсаторы зазоров. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить гораздо более высокий КПД.

Насколько экономично?

Все автомобилисты знают, что дизель, каким бы он ни был, будет на порядок экономичнее бензинового двигателя. Дизель ЗМЗ-51432 не стал исключением. Отзывы говорят, что по городу расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»).Но все же он намного меньше бензинового. На ЮМЗ-шных моторах «Патриот» был невероятно прожорливым. По городу «съел» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата ЗМЗ 51432, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км / ч на крейсерской трассе). В комментариях владельцев говорится, что если вы в приоритете в экономии, обязательно обратите внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до выпуска дизельной версии отзывы автомобилисты отмечали слабые тактико-технические характеристики бензиновых двигателей.И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, надо было крутить до четырех-пяти тысяч. Как машина с агрегатом ЗМЗ-51432 ведет себя на дороге? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен практически снизу, а сверху — турбина подхватывает. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов. Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 тяга пропадает.Машинка очень медленная в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, для Патриотспида это совсем не комфортно. Во-первых, его автомат очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс ко всему — характерный рев дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции. В комментариях владельцев говорится, что у машины явно нет шестой передачи. На скорости 90 километров в час двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная линия).Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Дизель внедорожник

Пожалуй, здесь главное его преимущество. В отличие от бензиновых двигателей ЗМЗ 51432 лучше показывает себя в бездорожье. Там, где требовался большой момент, этот агрегат подводил, но уверенно вытаскивал машину из ловушки. Бензиновым двигателям часто приходилось «играть» со сцеплением, и тяга пропадала очень быстро.Дизель для бездорожья — самое то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

Конструктивные недостатки Патриота

К отрицательным моментам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

И если на 469 проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такой схемы нет. Также на «Патриоте» была проблема с дверьми — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, пожалуй, не давала покоя УАЗу с советских времен, когда появился такой же «козел».Также не улучшилось качество звукоизоляции. Уже с момента покупки необходимо самому клеить салон.

Цены и комплектация

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

«Стандарт».
«Комфорт».
«Привилегия».
«Стиль».

За базу придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые кованые диски, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники и АБС.Топовое оборудование доступно за 1 миллион 30 тысяч рублей.

Эта цена включает 18-дюймовые легкосплавные диски, полную аудиосистему с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камеру заднего вида, систему ESP, систему помощи при парковке спереди и сзади, подогрев сидений, климат-контроль и даже рулевое управление. обогрев. Что и говорить, очень хороший уровень оснащения для «Патриота». Вопрос только в цене. Ведь на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики дизельного УАЗ «Патриот».Как видите, силовой агрегат показал себя очень хорошо. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для автомобиля такого типа.

УАЗ Патриот (дизель, ЗМЗ 51432) обзор, характеристики, описание и отзывы

«Патриот» — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, а потому каждый год прогрессивно совершенствовался. На сегодняшний день существует несколько модификаций этого внедорожника, в том числе «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432).Интересно, что первый дизель поставили на «Ивеко». Однако из-за множества технических недоработок производство было прекращено. На данный момент основным дизелем для «Патриота» является ЗМЗ-51432. Обзоры, особенности и обзор УАЗа — далее в нашей статье.

Интересные факты

Стоит отметить, что предшественник всем известного «Патриота» УАЗ «Сибирь», имевший номерной индекс 3162. Автомобиль выпускался с 2000 по 2005-й год. Интересно, что «Патриот» стал первым автомобилем на Уазе, оснащенным кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации».Кстати, на «Патриоте» впервые был использован единый топливный бак (раньше было два отдельных — не самая прочная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Автомобиль узнаваем издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «глазистой» оптике.

Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий рамный мужской внедорожник с полным приводом и блокировками (а не электронная почта, как «заморская» конкурентов).На 2017 год машина выглядит вполне достойно.

По габаритам они не отличаются от своего предшественника «Сибирь». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 см длиннее), высота — 2 метра. Дорожный просвет от заводского «Патриота» равен 21 см. Но это не предел. Сейчас продаю готовые комплекты для лифта подвески. Итак, в арку легко поместится 33-дюймовая грязевая резина. Зато со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина неплохо ведет себя на бездорожье.По внедорожным характеристикам он не уступает знаменитой «козочке».

Интерьер

Заглянем внутрь ульяновского «Патриота».Примечателен дизайн интерьера. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо. Этим лайтом никогда не пользовался. Центр — большой мультимедиадатей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри есть хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластик, сделанный «под алюминий»). В машине довольно большие зеркала заднего вида.

В связи с высокой посадкой отзывы отметили хорошую обзорность. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь есть подлокотник.Кстати, сами сиденья отделаны натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации он заменяет ткань. В салоне стоит однозонный автоматический климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (они на электроприводе). Что ж, с дизайном «Ульяновск» заметно постарались. Однако отзывы владельцев говорят о старом жестком пластике. Тем не менее, изоляция требует улучшения.

Технические характеристики — что было раньше?

Как мы уже отмечали ранее, первая дизельная версия Oise оснащалась турбодизельным двигателем IVECO F1A.Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Примечательно, что такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но Уаз этот мотор не прижился — то ли от несовременных характеристик, то ли от некачественной сборки. О данном моторе говорили владельцы достаточно плохо.

Что теперь?

В настоящий момент двигатель IVECO F1A не может быть установлен на УАЗ «Патриот». Взамен ульяновский завод начал поставки силового агрегата ЗМЗ 51432. Двигатель при объеме цилиндров 2.3 литра имеет мощность 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «ивановского», здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализован топливный «common rail». Есть возможность снизить расход топлива и увеличить тягу и производительность.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головка, а также различные верхние распредвалы. Блок соответствует нормам выбросов «Евро 4». В этом двигателе используется цепной привод ГРМ. Клапаны имеют зазоры гидравлических подъемников.Форсунки напорные — просто огромные — 1450 бар. Также на двигателе ЗМЗ 51432 используется турбина, позволяющая получить гораздо больший КПД.

Насколько экономично?

Все автомобилисты знают, что бензин / газ, каким бы он ни был, был бы намного экономичнее бензинового двигателя. Не стал исключением и дизельный ЗМЗ-51432. Отзывы говорят, что расход топлива по городу составляет 12 литров (хотя по паспорту автомат ставится в «десятку»). Но это все равно намного меньше бензина. На УМП-шных моторах «Патриот» оказался невероятно прожорливым.Город «съел» до двадцати литров бензина. Что касается сборки ЗМЗ 51432, то минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (по трассе крейсерская при 80 км / ч). Отзывы владельцев говорят о том, что если ваш приоритет — экономичность, то, конечно же, стоит обратить внимание на дизельную модификацию «Патриота».

Как дела?

Еще до вывода на рынок дизельной версии отзывы автомобилистов отмечали слабые эксплуатационные характеристики бензиновых двигателей. И всякая, даже трехлитровая.Машине не хватало мощности, пришлось крутить ее до четырех-пяти тысяч. Как ведет себя на дороге машина с агрегатом ЗМЗ-51432? У «Патриота» более резвая динамика разгона. Крутящий момент доступен почти снизу, а сверху — подхватывает турбина. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов. Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать острые крылья. Однако после 80 тяга теряется. Автомобиль очень медленно разгоняется в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость составляет 135 километров в час.

Однако для скорости «Патриота» это не комфортно. Во-первых, машина его очень тяжело набирает. Во-вторых, дает о себе знать жесткий пластик в салоне. Плюс — характерный рев дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции. Отзывы владельцев говорят, что машине явно не хватает шестой передачи. На скорости 90 миль в час двигатель уже набирает 3 тысячи оборотов (для дизеля это красная линия). Кстати, коробка передач здесь от бензинового мотора (не самое технологичное решение).Поэтому не исключено, что Автомобиль получит дальнейшее развитие и дальше.

Дизель внедорожник

Это его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей, ЗМЗ 51432 лучше показывает себя в условиях бездорожья. Где нужно, этот агрегат пускал внатяг, но уверенно вытаскивал машину из ловушки. Бензиновые двигатели часто имели «люфт» сцепления, и тяга терялась очень быстро. Дизель для бездорожья — то что говорят отзывы владельцев.

Недостатки конструкции «Патриот»

К отрицательным моментам конструкции «Патриот» драйверов можно отнести низкое расположение мостов.

И если проблема 469-м была решена установкой военных мостов, то здесь эта схема не сработает. Также на «Патриоте» остались те же проблемы с дверьми — слишком маленький угол открытия. Эта проблема, пожалуй, и есть УАЗ из советских времен, когда была такая же «коза». Также не улучшилось качество шумоизоляции. Уже с момента покупки надо проклеить салон.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

«Стандарт».
«Комфорт».
«Привилегия».
«Еще».

За базу придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушки безопасности, кованые диски на 16 дюймов, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и АБС. Топ-ассортимент доступен за 1 миллион 30 тысяч рублей.

В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полноценная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль и даже подогрев руля.Так сказать, очень хороший уровень оснащения «Патриот». Единственная проблема — это цена. Потому что на вторичном рынке много хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, мы нашли отзывы и технические характеристики дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал очень хорошую сторону. Мотор экономичный, хорошо тянет и требует минимального обслуживания. Пожалуй, это лучший агрегат для автомобиля такого типа.

% PDF-1.7 % 9 0 объект > эндобдж xref 9 332 0000000016 00000 н. 0000007984 00000 п. 0000008045 00000 н. 0000008548 00000 н. 0000008661 00000 н. 0000009082 00000 н. 0000009468 00000 н. 0000009947 00000 н. 0000010212 00000 п. 0000010483 00000 п. 0000011142 00000 п. 0000011697 00000 п. 0000011830 00000 п. 0000011855 00000 п. 0000012411 00000 п. 0000013213 00000 п. 0000014003 00000 п. 0000014694 00000 п. 0000015377 00000 п. 0000016024 00000 п. 0000016093 00000 п. 0000016179 00000 п. 0000032536 00000 п. 0000032814 00000 п. 0000033243 00000 п. 0000053178 00000 п. 0000064939 00000 п. 0001578526 00000 п. 0001578600 00000 п. 0001586968 00000 п. 0001587638 00000 п. 0001592120 00000 н. 0001617391 00000 п. 0001660595 00000 п. 0001704022 00000 п. 0001746463 00000 н. 00017

00000 н. 0001834405 00000 п. 0001879709 00000 п. 0001924325 00000 п. 0001968772 00000 п. 0002012074 00000 п. 0002055493 00000 п. 00020

00000 н. 0002133149 00000 п. 0002175600 00000 п. 0002218588 00000 п. 0002261941 00000 п. 0002308525 00000 п. 0002359142 00000 п. 0002409743 00000 п. 0002461842 00000 п. 0002514181 00000 п. 0002566368 00000 п. 0002606744 00000 п. 0002658389 00000 п. 0002710167 00000 п. 0002761672 00000 н. 0002811978 00000 п. 0002861460 00000 п. 0002911247 00000 п. 0002960380 00000 п. 0003008324 00000 п. 0003055749 00000 п. 0003101817 00000 п. 0003146777 00000 н. 0003191903 00000 п. 0003235308 00000 п. 0003277976 00000 п. 0003319879 00000 п. 0003361755 00000 п. 0003404341 00000 п. 0003446330 00000 п. 0003489427 00000 н. 0003533236 00000 п. 0003580002 00000 п. 0003625873 00000 п. 0003670994 00000 п. 0003717242 00000 п. 0003766020 00000 п. 0003814693 00000 п. 0003861638 00000 п. 0003909548 00000 н. 0003958265 00000 п. 0004007891 00000 п. 0004058454 00000 п. 0004108905 00000 п. 0004156575 00000 п. 0004208534 00000 п. 0004260422 00000 п. 0004313177 00000 п. 0004366029 00000 п. 0004419934 00000 п. 0004474124 00000 п. 0004528072 00000 п. 0004583462 00000 п. 0004638509 00000 п. 0004693911 00000 п. 0004736078 00000 п. 0004791599 00000 н. 0004847732 00000 н. 0004

4 00000 н. 0004957538 00000 п. 0005011994 00000 п. 0005066570 00000 п. 0005121823 00000 п. 0005176580 00000 п. 0005231939 00000 п. 0005287374 00000 п. 0005319049 00000 п. 0005374648 00000 н. 0005431153 00000 п. 0005488827 00000 н. 0005546483 00000 п. 0005604689 00000 п. 0005662739 00000 п. 0005721423 00000 п. 0005779876 00000 п. 0005838064 00000 н. 0005896354 00000 п. 0005923092 00000 п. 0005981768 00000 п. 0006040612 00000 п. 0006100121 00000 п. 0006159861 00000 п. 0006219998 00000 п. 0006279720 00000 н. 0006339113 00000 п. 0006398147 00000 п. 0006457494 00000 п. 0006516177 00000 п. 0006527362 00000 н. 0006584782 00000 п. 0006641009 00000 п. 0006696381 00000 п. 0006752159 00000 п. 0006810163 00000 п. 0006868893 00000 п. 0006927025 00000 п. 0006984557 00000 п. 0007041916 00000 п. 0007099744 00000 н. 0007116230 00000 п. 0007125827 00000 н. 0007184180 00000 п. 0007242856 00000 п. 0007300907 00000 п. 0007359452 00000 п. 0007418168 00000 п. 0007477050 00000 п. 0007535968 00000 п. 0007594676 00000 п. 0007653896 00000 п. 0007714552 00000 п. 0007723313 00000 п. 0007783420 00000 п. 0007842778 00000 п. 00077 00000 п. 0007962501 00000 п. 0008022846 00000 п. 0008082037 00000 п. 0008143240 00000 п. 0008204807 00000 п. 0008265950 00000 п. 0008327236 00000 п. 0008332967 00000 п. 0008393220 00000 н. 0008453908 00000 п. 0008513807 00000 п. 0008573682 00000 п. 0008633255 00000 п. 0008692975 00000 п. 0008753652 00000 пн 0008814173 00000 п. 0008874380 00000 п. 0008934156 00000 п. 0008938661 00000 п. 0008998543 00000 п. 00015 00000 п. 0009117701 00000 п. 0009176874 00000 н. 0009235766 00000 п. 0009294733 00000 п. 0009354092 00000 п. 0009404331 00000 п. 0009445280 00000 п. 0009477641 00000 п. 0009482551 00000 п. 0009517323 00000 п. 0009549329 00000 н. 0009581579 00000 п. 0009610969 00000 п. 0009639244 00000 п. 0009665722 00000 п. 00096

00000 п. 0009716522 00000 п. 0009740764 00000 п. 0009766365 00000 н. 0009771175 00000 п. 0009794824 00000 н. 0009820926 00000 п. 0009843220 00000 п. 0009866250 00000 п. 0009886282 00000 п. 00093 00000 п. 0009925407 00000 п. 0009946159 00000 п. 0009969874 00000 п. 0009992270 00000 н. 0009996913 00000 н. 0010020389 00000 п. 0010041247 00000 п. 0010063660 00000 п. 0010083126 00000 п. 0010101548 00000 п. 0010118363 00000 п. 0010135188 00000 п. 0010151793 00000 п. 0010167483 00000 п. 0010183886 00000 п. 0010188929 00000 п. 0010202506 00000 п. 0010216983 00000 п. 0010229369 00000 п. 0010243455 00000 п. 0010254951 00000 п. 0010266807 00000 п. 0010275736 00000 п. 0010281646 00000 п. 0010283458 00000 п. 0010283657 00000 п. 0010288052 00000 п. 0010288211 00000 п. 0010288370 00000 п. 0010288529 00000 п. 0010288688 00000 п. 0010288847 00000 п. 0010289006 00000 п. 0010289165 00000 п. 0010289324 00000 п. 0010289483 00000 п. 0010289642 00000 п. 0010294791 00000 п. 0010294950 00000 п. 0010295109 00000 п. 0010295268 00000 п. 0010295427 00000 п. 0010295586 00000 п. 0010295745 00000 п. 0010295904 00000 п. 0010296063 00000 п. 0010296222 00000 п. 0010296381 00000 п. 0010312633 00000 п. 0010317171 00000 п. 0010326170 00000 п. 0010335632 00000 п. 0010340935 00000 п. 0010345456 00000 п. 0010350477 00000 п. 0010354890 00000 н. 0010359691 00000 п. 0010364509 00000 п. 0010369155 00000 п. 0010374355 00000 п. 0010378627 00000 п. 0010399414 00000 п. 0010404399 00000 п. 0010408909 00000 п. 0010414064 00000 п. 0010418428 00000 п. 0010423410 00000 п. 0010428090 00000 п. 0010432875 00000 п. 0010437762 00000 п. 0010442129 00000 п. 0010447298 00000 п. 0010468811 00000 п. 0010473358 00000 п. 0010478612 00000 п. 0010483247 00000 н. 0010494325 00000 п. 0010535843 00000 п. 0010577205 00000 п. 0010618314 00000 п. 0010659885 00000 п. 0010700452 00000 п. 0010741726 00000 п. 0010753485 00000 п. 0010793203 00000 п. 0010833958 00000 п. 0010873512 00000 п. 0010913790 00000 п. 0010953735 00000 п. 0010994526 00000 п. 0011035506 00000 п. 0011076564 00000 п. 0011117460 00000 п. 0011158281 00000 п. 0011158440 00000 п. 0011200990 00000 п. 0011243744 00000 п. 0011286953 00000 п. 0011329029 00000 н. 0011372090 00000 п. 0011414981 00000 п. 0011457910 00000 п. 0011501728 00000 п. 0011544279 00000 п. 0011587252 00000 п. 0011597473 00000 п. 0011639151 00000 п. 0011680971 00000 п. 0011721867 00000 п. 0011761475 00000 п. 0011799939 00000 п. 0011836938 00000 п. 0011874874 00000 н. 0011912787 00000 п. 0011951996 00000 п. 0011989928 00000 н. 0012014002 00000 н. 0012053165 00000 п. 0012091005 00000 п. 0012130290 00000 п. 0012168666 00000 п. 0012207045 00000 п. 0012245745 00000 п. 0012285774 00000 п. 0012328171 00000 п. 0012370492 00000 п. 0000006936 00000 н. трейлер ] / Назад 12583197 >> startxref 0 %% EOF 340 0 объект > поток h ޔ mL [u + e eZ @; br; AnĢsqJl̐m-mY2 *: Ql [؀ 2 wL,] $ {qⓜ

adolygiad, manylebau, disgrifiad ac adolygiadau

Mae «Патриот» внедорожник на слабом каноличном автомобиле УАЗ эрс 2005г.Эй Прайд, Родди Модель ин Эйтаф Крей, Дина Пэм и Кафодд Эй Диведдару’н Гайсон Боб Блуиддин. Hyd yn hyn, bu llawer o addasiadau i’r SUV hwn, gan gynnwys «Patriot» (дизель, ЗМЗ-51432). Yr hyn sy’n hynod, cafodd y dieseli cyntaf eu gosod gyda Iveco. Fodd bynnag, yng ngoleuni’r nifer o ddiffygion technegol, cawsant eu tynnu oddi wrth y cynhyrchiad. Ar hyn o bryd, y brif uned disel ar gyfer y Patriwr yw ZMZ-51432. Adolygiadau, manylebau, yn ogystal ag adolygiad o UAZ — yn ddiweddarach yn yr erthygl hon.

Ffeithiau diddorol

Dylid nodi mai rhagflaenydd y «Patriwr» adnabyddus yw «Simbir» UAZ, aedd â mynegai rhif o 3162. Cynhyrchwyd y car rhwng 2000, 2005. Yn d. oedd â chyflyru aer, bagiau awyr, system amlgyfrwng, ABS a buddion eraill o wareiddiad. «Gyda llaw, yr oedd y» Patriwr «ddefnyddiwyd am y tro cyntaf i ddefnyddio un system tanwydd tanwydd (yn flaenorol roedd yna ddau ar wahân — nid y dyluniad mwyaf meddylgar).

Dylunio

Mae golwg y SUV Ульяновск yn cynnwys silwét deinamig ac ymosodol. Mae’r peiriant yn adnabyddus o bell gan siapiau wedi’u torri’n fras ac opteg «llygad» grisial.

Mae bwâu olwyn enfawr yn ychwanegu и y brwdfrydedd SUV. Na, nid yw hyn yn groes, ond dynion go iawn, jeep hyrdd gyda gyrru a lociau pob olwyn (ac nid electronicig, fel cystadleuwyr «трамор»). Ar gyfer 2017, mae’r car yn edrych yn dda iawn.

О ран ий диметил циффрединол, нидидин инимарферол и ванол и рагфлаенидд «Симбир».Felly, hyd y UZZ ZMZ-51432 «Patriot» UAZ yw 4.78 метр, mae’r lled 1.9 metr heb ystyried y drychau (gyda nhw — 21 сантиметр yn fwy), mae’r uchder yn 2 фетр. Mae clirio tir yn y ffatri «Патриот» 21 см. Онд нид дымар терфин. Bellach mae setiau parod ar gyfer y lifft atal yn cael eu gwerthu. Felly, yn y bwâu yn dawel yn ffitio teiars llaid 33 modfedd. Ond gyda’r clirio safonol a’r olwynion stoc, mae’r car yn ymddwyn yn dda oddi ar y ffordd. Nid yw’n israddol i’r «gafr» enwog ar nodweddion патент.

Салон

Гадевч и ни едрыч й ту мен и Ульяновский Патриот. Mae dylunio mewnol yn haeddu sylw. Y tu mewn mae panel modern, consol canolfan ac olwyn llywio amlgyfrwng. Nid yw’r fath yn UAZ wedi cael ei ddefnyddio eto. Yn y ganolfan mae arddangosfa amlgyfrwng mawr. Fodd bynnag, mae ar gael yn unig yn y cyfluniad uchaf. Y tu mewn roedd yna fewnosodiadau chrome ac alwminiwm (yn fwy manwl, plastig, wedi’i wneud «дан alwminiwm»). Mae’r car yn ddrychau digon mawr.

Oherwydd y glanio uchel, mae’r adolygiadau’n dangos gwelededd da.Mae’r drychau a’r tablfwrdd yn addysgiadol iawn. Erbyn hyn, roedd seddi blaen yn ymddangos yn arfau. Gyda llaw, mae’r cadeiriau eu hunain wedi’u cuddio â lledr naturiol. Ond eto, yn y ffurfweddiad sylfaenol, mae’n disodli’r ffabrig. Yn y caban roedd rheolaeth hinsawdd un parth. Ar y cardiau drws — botymau cyfleus ar gyfer rheoli’r ffenestri pŵer (maen nhw yma ar y gyriant trydan). Добро пожаловать, gyda dyluniad «Ульяновск» wedi ceisio’n fawr. Fodd bynnag, mae adolygiadau’r perchnogion yn nodi’r hen blastig solet.Er hynny, mae angen gwelliannau я inswleiddio sŵn.

Nodweddion technegol — Beth Oedd o’r Blaen?

Fel y nodwyd yn gynharach, roedd peiriannau турбодизель y марки IVECO F1A yn addasiadau cyntaf diesel UAZ. Датблыгодовал от 116 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Yr hyn sy’n werth nodi, yr un peiriant oedd ar y tryciau tunel isel Fiat Ducato. Ond ar yr UAZ nid oedd y modur hwn yn gyfarwydd — naill ai o nodweddion y tu allan i amser, neu o gynulliad o ansawdd gwael. Mae’r perchnogion wedi ymateb yn wael am y modur hwn.

Бет сидд наур?

Ar hyn o bryd, nid yw’r peiriant IVECO F1A yn cael ei osod ar UAZ Patriot. Yn lle hynny, addasodd planhigyn Ульяновск gyflenwadau’r uned bŵer 51432 ZMZ. Mae’r peiriant sydd â chyfaint silindr o 2.3 литра и датаблыгу 114 лошадиных сил. Fodd bynnag, yn wahanol i’r «Ivekovskiy», defnyddir system chwistrellu mwy modern yma. Ar 51432 gwireddwyd cyflenwad tanwydd ЗМЗ «Common Rail». Golygai hyn leihau’r defnydd o danwydd a chynyddu nodweddion perfformiad traction.

Mae gan injan Diesel Блок ZMZ-51432, полностью управляемый и изменяемый с помощью трехходового двигателя. Mae’r uned yn bodloni’r safonau allyriadau Ewro-4. Mae’r injan yn defnyddio mecanwaith dosbarthu nwy gyrru. Ar y falfiau mae yna ddiffygwyr hydrolig y bylchau. Диаметр форсунок Mae’r pwysau ar y dim ond colosal — 1450 бар. Hefyd ar yr injan 51432 ZMZ defnyddir y tyrbin, sy’n caniatáu i gael llawer mwy offeithlonrwydd.

Pa morconomaidd?

Mae pob modurwr yn gwybod y bydd injan diesel, beth bynnag yw, yn orchymyn o faint yn fwy darbodus nag injan бензин.Нидд и дизель ЗМЗ-51432 и др. Mae adolygiadau’n dweud bod y defnydd o danwydd yn y ddinas hyd объемом 12 литров (er yn ôl y data pasbort mae’r car yn cyd-fynd â’r «deg uchaf»). Ond mae’n dal i fod yn llawer llai na’r un бензин. О ран модурон ЮМЗ-шных, роэдд «Патриот» ин хынод о ддиддорол. Маэр динас «yn bwyta» гид и угасает литр бензина. Yn achos yr uned ZMZ 51432, ei ddefnydd isafswm mewn amodau real yw 8,5 литра (ar y llwybr mordeithio — 80 км / ч). Mae sylwadau’r perchnogion yn dweud, os oes gennych flaenoriaeth yn yrconomi, yn sicr dylech chi roi sylw i ddiwygiad diesel y Patriot.

Sut mae’n mynd?

Hydin oed cyn rhyddhau’r fersiwn diesel o adolygiadau’r modurwyr, gwelwyd perfformiad gwan peiriannau бензин. A’r cyfan, hyd yn oed tri litr. Roedd y car yn amlwg yn brin o bŵer, roedd angen ei droi i bedwar neu bum mil. Sut mae’r car gyda’r uned ZMZ-51432 ymddwyn ar y ffordd? Мае «Патрир» и вас, и вы хотите, чтобы они искали меня или васгариад. Mae’r momentyn troi yn hygyrch yn ymarferol o islaw, ac ar ben — mae’r tyrbin yn codi. Mae’r torc uchaf ar gael yr ystod o ddwy fil o chwyldroadau.Os ydych chi’n pwyso’r pedal cyflymydd ar hyn o bryd, gallwch deimlo’n codi sydyn. Fodd bynnag, ar ôl 80, mae’r bysedd yn diflannu. Mae’r peiriant yn araf iawn yr ystod o 80-100. Gyda llaw, cyflymder uchaf y car yw 135 cilometr yr awr.

Gwir, nid yw hyn yn gyfforddus ar gyfer y cyflymder «Patriot». Yn gyntaf, mae’r peiriant yn anodd iawn deialu. Yn ail, mae plastig caled yn y caban yn gwneud ei hun yn teimlo. Yn ogystal â phob un — ysgwyd nodwedd injan diesel, sy’n anodd cael gwared hyd yn oed ychydig o haenau o inswleiddio sŵn.Mae sylwadau’r perchnogion yn dweud nad oes gan y car yr предлагает chweched yn glir. Ar 90 cilomedr yr awr mae’r injan eisoes yn ennill 3000 o chwyldroadau (ac ar gyfer y disel mae’n llinell goch). Gyda llaw, defnyddir y blwch gêr yma o injan бензин (nid yr ateb mwyaf technolegol). Felly, mae’n bosibl y bydd UAZ yn cael ei ddatblygu ymhellach.

Diesel oddi ar y ffordd

Efallai ei brif fantais yma. Yn wahanol i beiriannau gasoline, mae 51432 ZMZ yn dangos ei hun yn absenoldeb ffyrdd.Lle bynnag yr oedd angen momentyn gwych, gadewch i’r uned hon gael ei dynnu i mewn, ond tynnodd y car yn hyderus or trap. Yn aml roedd yn rhaid i’r peiriannau petrol «chwarae» gyda’r cydiwr, отличная тяга в gyflym iawn. Diesel ar y ffordd oddi ar y ffordd — y mwyaf angenrheidiol, nodwch adborth y perchnogion.

Diffygion adeiladol y Patriot

Mae gyrwyr yn ystyried lleoliad isel y pontydd i eiliadau negyddol y dyluniad «Patriot».

Ac os ar y 469eg datryswyd y broblem trwy osod pontydd milwrol, yna ni fyddai cynllun o’r fath yn gweithio.Hefyd ar y «Patriwr» решила проблему gyda’r drysau — mae’r ongl agoriadol yn rhy fach. Mae’r broblem hon, efallai, yn amharu ar UAZ ers amseroedd Sofietaidd, pan ymddangosodd yr un «gafr». Hefyd, nid yw ansawdd inswleiddio sain wedi gwella. Eisoes o’r foment o brynu mae’n angenrheidiol i chi gludo’r salon eich hun.

Prisiau a setiau cyflawn

Bydd y «Partiot» UAZ newydd ar gael mewn sawl lefel trim:

«Сафонол».
«Цысурь».
«Мозг».
«Арддулл».

Ar gyfer y sylfaen bydd yn raid i chi dalu 809000 руб. Mae hyn yn cynnwys bag awyr, olwynion ffug 16 modfedd, atgyfnerthu hydrolig, ffenestri pŵer ac ABS. Маэр предлагает учаф ар гаэль на 1 филиал в 30 000 рублей.

Mae’r pris hwn yn cynnwys olwynion aloi 18 modfedd, system sain gyflawn gyda sgrin amlgyfrwng 7 modfedd a chwe siaradwr, camera cefn-edrych, system ESP, cynhaliaeth parcio blaen a chefres, seddi russia .Beth y gallaf ei ddweud, lefel dda iawn o offer o’r «Patriot». Yr unig fater yw’r pris. Wedi’r cyfan, mae gan y farchnad eilaidd lawer o gopïau da am gost is.

Casgliad

Felly, cawsom wybod pa fath o adolygiadau a nodweddion technegol дизельный УАЗ «Патриот». Fel y gwelwch, profodd yr uned bŵer yn dda iawn. Mae’r modur yn darbodus, mae’n tynnu’n dda ac yn anymwybodol mewn cynnal a chadw. Efallai mai dyma’r uned orau ar gyfer y math hwn o gar.

Новый УАЗ Патриот с характеристиками дизельного двигателя.Estou lendo: Дизельный УАЗ Патриот

Из списка «косяков» дизеля ЗМЗ-514 можно схватиться за голову: владельцы автомобилей, на которых этот двигатель был установлен, отметили «трещины в головке блока», «попадание клапана в цилиндр», » резкое снижение тяги »… А этот двигатель сейчас ставят на УАЗ Патриот … Может откажетесь от покупки дизельного« Патриота »? Не торопитесь с выводами. Инженеры ЗМЗ говорят, что поработали над ошибками и с помощью специалистов Bosch сделали качественно новый продукт.

Дизельный Патриот, оснащенный «тем же ЗМЗ-514», едет намного лучше бензинового. Во время недавнего теста обновленного внедорожника мы отметили, что серьезным недостатком машины является «ленивый бензиновый мотор, 128« лошадей »которого достаточно, чтобы просто резво разогнать машину до восьмидесяти, после чего разгон мгновенно гаснет. Если подождать и простить «УАЗу» разорительный расход топлива, то внедорожник потихоньку наберет 120 км / ч, но тогда салон наполнится недовольным ревом двигателя, настойчиво требующего включить несуществующую шестую передачу.«Дизель
— другое дело! Похоже, Патриот похудел на несколько сотен килограммов. А мощности 114 дизеля для трехтонного внедорожника вполне достаточно — со второй передачи можно спокойно трогаться (нужно лишь раскрутить двигатель. на «бензин» 1500-2000 об / мин), а разогнавшись до 50 км / ч, смело включайте пятую передачу и экономьте сегодня дорогую солярку. Нужен разгон? Если «погонять» стрелку на блюдечке тахометра между 2000 и 3000 об / мин , то мощный разгон гарантирован — такого сильного удара от Патриота просто не ждешь.

«Короткая» только трансмиссия у дизеля (не у бензиновой машины?). Как только скорость достигает 120 км / ч, обороты превышают 3000 об / мин — многовато для дизельного двигателя! В общем и внедорожник на «тяжелом топливе» Шестая ступенька в коробке не помешала бы … А также улучшенная шумоизоляция. Дребезжит двигатель, лихо свистит турбина. Но стоит сбавить обороты и какофония утихнет — ЗМЗ-514 становится тихим и приятным на слух. Как будто не этот двигатель недавно выключил водителя турбо-свистком.
Так что включение пятой передачи и качение на скорости 60-80 км / ч приятно вдвойне — выходит тихо и экономично. Наверное, натолкнувшись на слово «экономичный», владельцы бензиновых «Патриотов» перечитают этот абзац, чтобы убедиться: представили ли они себе это? Нет, не придумали: в городской давке дизельный внедорожник «съедает» не более 12 литров солярки, и аккуратному водителю не составит труда умерить аппетит тяжелой машины до вполне легковых машин из 10. литров на 100 км пробега.

Но злоупотреблять экономией и тормозить на холостом ходу Как многим владельцам дизелей нравится, мы не рекомендуем — управлять тягой на «низу» просто неудобно. Взгляните на кривую крутящего момента: на отметке «тысяча» на тахометре у водителя скромные 150 Н ∙ м крутящего момента! Поэтому, если нужно разогнаться, сначала смотришь на тахометр: это все-таки турбо лаг или 2,2-литровый агрегат, готовый выдать максимум 270 «ньютонов»? Аналогичная ситуация и при трогании с места — чтобы уверенно начать движение без постыдных рывков, нужно глубже погрузить правую педаль.
Еще одно удовольствие на бездорожье. Здесь это помогает обойти низкую передачу с турбонаддувом в трансмиссии, и поэтому ездить на дизельном двигателе по оврагам — сплошное удовольствие. Момент можно дозировать украшениями, при этом «коронное число водителей УАЗа» — мгновенное переключение на пониженную передачу с двойным нажатием и рикошетом — больше не требуется: в большинстве ситуаций тяги хватает для движения на заранее выбранной передаче. Комфортный!

Получается, что любители ульяновской полноприводной техники зря покупали Патриот с двигателем Iveco (до конца 2011 года он устанавливался на автомобили УАЗ)? Ради интереса устроили небольшой сравнительный тест: проехали несколько километров по раскатанной грунтовой дороге сначала на машине с дизельным двигателем ЗМЗ-514, а потом переехали на Patriot-Iveco.
Главное достоинство заморского агрегата — больший момент на низких оборотах … Там, где «пятисот четырнадцатый» требовал переключиться на пониженную передачу, «итальянец» давал вытащить, а машину вытаскивал. В остальном, включая шумовое сопровождение, паритет. Так представители ЗМЗ подтверждают, что с помощью специалистов немецкого (!) Офиса Bosch довели характеристики своего мотора до показателей «Ивек».

Надежно?

Чтобы понять, почему ЗМЗ-514 преследовали многочисленные проблемы, необходимо знать историю создания этого мотора.Инженеры Заволжского приступили к проектированию дизель-моторного завода в конце девяностых годов, к тому же руководство предприятия поставило перед конструкторами невыполнимую задачу: двигатель с воспламенением от сжатия должен быть создан на базе бензина ЗМЗ-406! И рассуждения о других нагрузках и напряжениях на упрямых начальников не подействовали — они должны были это сделать.
Неудивительно, что первые экземпляры «пятисот четырнадцатого» оказались, мягко говоря, неудачными. Да, поначалу новые двигатели летели как горячие пирожки — их покупали и автозаводы (ГАЗ и УАЗ), и частники, которые хотели сменить прожорливые бензиновые моторы… Но обилие конструкторских ошибок и невысокий ресурс (за счет поставщиков комплектующих) настолько обвалили спрос, что производство дизелей пришлось прекратить. Со временем были исправлены многие просчеты, поставщики-скребки «срезались» с конвейера и заволжский агрегат снова стал доделывать «Охотники» и «Буханки».

Однако, когда производство грузовиков Fiat Ducato было запущено на заводе Sollers в Елабуге (этому предприятию также принадлежат УАЗ и ЗМЗ), было решено установить турбодизель Ducat на автомобили УАЗ.Так, под капотами моделей Патриот и Хантер появился дорогой, но очень надежный двигатель Iveco F1A — ради этого двигатель даже поменяли прошивку. Теперь же, после «развода» Fiat и Sollers, ульяновчане отказались от двигателя F1A и снова перешли на дизель ЗМЗ. По характеру, как мы выяснили, «пятьсот четырнадцатое» — это хорошо. Но решены ли проблемы с надежностью?
Чтобы ответить на этот вопрос, мы сделали следующее. После опроса опытных водителей УАЗов мы составили список из пяти важнейших проблем дизеля ЗМЗ-514, которые мучили владельцев УАЗов до недавнего времени, и передали этот список ЗМЗ.И когда получили ответы, устроили виртуальный, но вполне объективный «перекрестный допрос» — попросили упомянутых «уазоводов» прокомментировать победные рапорты заводчан. И вот что произошло.
Проблема №1. Обрыв цепи привода ГРМ
ЗМЗ: «Причины провалов приводных цепей на начальном этапе производства, качество закупленных комплектующих, входящих в ГРМ, было низким. Чтобы этого не произошло, были заменены поставщики, усилен входной контроль качества и проведены исследования по каждому отказу.
При освоении дизельных двигателей экологического класса «Евро-4» с целью повышения износостойкости и несущей способности цепи применялась цепь привода ГРМ с увеличенным диаметром втулки. «
Уазоводы: « На свежих машинах цепи уже не особо прыгают, хотя на заводе хотелось бы переделать гидронатяжитель ».
Проблема №2. Отказ смазочного насоса
ЗМЗ: «Причина данного дефекта — множество факторов: сложная конструкция, отклонения в производстве деталей, несоблюдение сервисных требований.
На двигателях Евро-4 привод масляного насоса ненагружен — Вакуумный насос расположен на передней крышке ГБЦ, что снизило нагрузку на шестерни привода масляного насоса ».
Уазоводы: «Проблема характерна только для двигателей Евро-3, в которых вакуумный насос располагался на блоке двигателя. Вот уже пару лет насос системы смазки работает нормально. «

Проблема № 3. Тарельчатый клапан попадает в цилиндр
ЗМЗ: «Обычно эта проблема является следствием обрыва цепи (в этом случае отказ масляного насоса может также разрушить некоторые клапаны).При несвоевременной остановке двигателя — после контрольной лампы — происходит быстрый перегрев поршней, их заклинивание и разрушение, а осколки разрушенного поршня могут привести к разрушению клапана.
Причиной разрушения клапана может быть попадание постороннего предмета (болт, гайка, шайба) в цилиндр и его заклинивание между тарелкой клапана и седлом. Такой случай возможен при проведении ремонта или технического обслуживания, то есть при снятии одного из элементов системы подачи воздуха.«
Уазоводы: « Речь идет о клапане рециркуляции отработавших газов … Сейчас двигатели Евро-4 комплектуются немецким клапаном со сроком службы 80 000 км. »
Проблема №4. Износ и пропуск клапана. приводной ремень топливного насоса
ЗМЗ: «Во-первых, эта проблема устранена за счет внедрения:
— безрычажный натяжной роликовый ремень;
— использование герметичных необслуживаемых шарикоподшипников с более эффективной смазкой;
— повышение износостойкости оси коромысел натяжных роликов за счет химико-термической обработки рабочей поверхности.
Во-вторых, «скачок» ремня, возможное проворачивание ступицы шкива помпы на конце вала и обрыв ремня, как правило, являются следствием запуска двигателя на летнем топливе при резком падении температуры окружающей среды до минусовых значений. .
Этого можно избежать, если до наступления холодов не только заправить топливный бак зимним топливом, но даже после его дозаправки отработать остаток летнего топлива в ТНВД и топливопроводах высокого давления ».
Уазоводы: «А завод забыл про внедрение поликлинового ремня! Как только он появился, проблема исчезла.«
Проблема №5. Обрыв трубопровода высокого давления.
ЗМЗ: «Для устранения причин данного дефекта на дизельных двигателях с механическим насосом приняты следующие меры:
— повышена жесткость точки крепления ТНВД;
— оптимизированы форма и размеры компенсаторов напряжений на топливопроводах;
— изменено расположение замков и амортизаторов, соединяющих топливопроводы;
— изменены технологические процессы монтажа и монтажа топливопровода для снижения остаточных напряжений после затяжки.«
Уазоводы: « Исчез механический ТНВД — проблема исчезла. На дизелях с впрыском топлива Bosch такая неисправность технически невозможна ».

Вкратце резюмируем выводы как владельцев Патриотов, так и Представители завода сходятся во мнении: многие конструктивные недоработки были устранены задолго до очередного возвращения ЗМЗ-514 на УАЗ, а проблемы с подачей топлива исчезли, как только на двигателе появилась топливная аппаратура Bosch (это произошло в середине 2012 года). — теперь двигатель потребляет топливо по Common systems rail, благодаря чему ульяновские внедорожники на «тяжелом топливе» соответствуют «Евро-4».
Алексей Кованов
Фото автора и компании Sollers

Краткое описание

Двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS и его модификации предназначены для установки на легковые и грузовые автомобили УАЗ Патриот, Хантер, Пикап и Грузовой.
Применяется система подачи топлива Common Rail фирмы «BOSCH», охлаждаемая система рециркуляции выхлопных газов с дроссельной заслонкой, которая также используется для плавного останова двигателя. Для привода ТНВД, водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Характеристики двигателя ЗМЗ-514 2.2 16V УАЗ Патриот (дизель)

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	2,235
Диаметр цилиндра, мм	87
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала	83.5 кВт — (113,5 л.с.) / 3500 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	270 Н м / 1300-2800 об / мин
Система подачи	с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Экологические стандарты	Евро 4
Масса, кг	220

Конструкция

Четырехтактный двигатель с топливной системой Common Rail с электронным управлением, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов… Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-514 выполнен из специального чугуна в виде моноблока с опущенной ниже оси коленчатого вала частью картера.

Коленчатый вал

Коленвал ЗМЗ-514 — кованый, пятиопорный, имеет восемь противовесов для лучшей разгрузки опор.

Параметр	Значение
Диаметр коренной шейки, мм	62,00
Диаметр шейки шатуна, мм	56,00

Поршень

Поршень отлит из специального алюминиевого сплава с камерой сгорания в головке поршня.Объем камеры сгорания 21,69 ± 0,4 сек. Юбка поршня имеет бочкообразную форму в продольном направлении и овальную форму в поперечном сечении, имеет антифрикционное покрытие. Большая ось овала расположена в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Наибольший диаметр юбки поршня в продольном сечении расположен на расстоянии 13 мм от нижней кромки поршня. Внизу юбки сделана выемка, обеспечивающая расхождение поршня с соплом охлаждения.Поршневой палец плавающего типа, наружный диаметр пальца 30 мм.

25 июня 2014, 11:08

ЗМЗ-51432 CRS — совместная разработка специалистов Заволжского моторного завода и Bosch

Система Common Rail от Bosch сегодня используется ведущими мировыми производителями

Последняя версия двигателя ЗМЗ-51432 CRS имеет столько изменений по сравнению с ЗМЗ-5143, что по праву может считаться совершенно новой моделью.

Автомобили «Ульяновский автомобильный завод» С 2012 года оснащаются двигателем ЗМЗ-51432 CRS.А в 2013 году совместными усилиями специалистов Заволжского моторного завода и Bosch была завершена подготовка обновленной версии этого двигателя. С этим двигателем дизельные модификации автомобилей УАЗ обладают высокими потребительскими качествами и полностью отвечают самым современным требованиям.

ЗМЗ-51432 CRS

Несмотря на схожесть обозначений с моделью предыдущего поколения (ЗМЗ-5143 Евро-3 с механической системой подачи топлива), двигатель ЗМЗ-51432 CRS сейчас претерпел столько изменений, что по праву может считаться совершенно новым.

Наиболее значительными изменениями в нем являются замена системы подачи топлива, установка нового турбонагнетателя и использование новой системы рециркуляции выхлопных газов. Все это вместе со значительным улучшением конструкции двигателя и технологии его производства позволило значительно улучшить потребительские характеристики.

В целом улучшения двигателя ЗМЗ-51432 CRS по сравнению с ЗМЗ-5143 выражаются в следующих показателях:

1.Достижение норм токсичности Евро-4;

2. Увеличение мощности на 20%;

3. Увеличение максимального крутящего момента на 25%;

4. Диапазон частот вращения, в котором обеспечивается максимальное значение крутящего момента, расширен более чем в 3 раза;

5. Уменьшен минимальный удельный расход топлива на 10%;

6. Пониженный уровень шума и вибрации;

7. Значительно улучшены пусковые качества до -30С.

Наряду с применением новой системы подачи топлива и внедрением других мероприятий по обеспечению заданных удельных характеристик, инженерами Заволжского моторного завода была проделана большая работа по устранению конструктивных недостатков, выявленных при эксплуатации первых образцов двигателя. Двигатель предыдущего поколения ЗМЗ-5143.

Итак, изменена технология литья ГБЦ. На двигателях предыдущего поколения вакуумный насос был установлен на приводе масляного насоса, а на двигателе нового поколения вакуумный насос расположен на передней крышке головки блока цилиндров и приводится в движение от верхней цепи привода ГРМ. . Привод ТНВД и основные навесные агрегаты теперь осуществляется одним поликлиновым ремнем с автоматическим натяжителем. И, в отличие от двигателя ЗМЗ-5143, ТНВД Common Rail не требует синхронизации (т.е. правильная установка) с коленвалом … Внесенные изменения положительно сказались на надежности агрегата и позволили избавиться от ряда дефектов, которые ранее могли проявиться в процессе эксплуатации.

Система Common Rail Bosch

Система подачи топлива Bosch Common Rail, установленная на ЗМЗ-51432, сегодня используется ведущими мировыми производителями. Дозируемый впрыск топлива с программным управлением обеспечивает больший крутящий момент и улучшенные ходовые качества при более низком расходе топлива и более низком уровне шума.

Доработка дизельных модификаций автомобилей УАЗ

В 2013 году совместными усилиями специалистов Заволжского моторного завода и компании Bosch завершены работы по повышению потребительских качеств автомобилей УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-51432 CRS. В первую очередь, внимание было обращено на следующие показатели: шум двигателя на холостом ходу, движение на малых скоростях (в том числе на высоких передачах КПП), разгон автомобиля (наличие «турбо лага», реакция дроссельной заслонки), максимальная скорость.

Для улучшения всех вышеперечисленных показателей большое внимание было уделено калибровке.программное обеспечение электронного блока управления двигателем и выбор турбонагнетателя. При этом основными задачами были снижение эффекта «турбо-лага», увеличение крутящего момента на низких оборотах при достижении большой мощности двигателя, а также выполнение экологических требований уровня Евро-4. Решить эти непростые задачи удалось за счет использования турбокомпрессора НПО ТУРБОТЕХНИКА с высоким КПД, а также гибкости системы управления Bosch Common Rail, позволяющей производить до пяти впрысков топлива за цикл — с высокой точностью в время и количество.

Данные доработки двигателя, безусловно, положительно сказались на потребительских качествах дизельного УАЗ Патриот. Обновленный мотор развивает 113,5 л.с. при 3500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 270 Нм и доступен в диапазоне 1300 — 2800 об / мин. Приемлемость дизельного двигателя позволяет уверенно передвигаться по пересеченной местности. В то же время внедорожник массой более 2,5 тонн потребляет топливо как модель автомобиля — в среднем 10 л / 100 км в смешанном цикле при реальном использовании.

По характеристикам обновленный ЗМЗ-51432 не уступает характеристикам IVECO F1A, установленному на УАЗ Патриот до введения норм Евро-4, а по некоторым параметрам, таким как шумность, крутящий момент на малых оборотах и уровень по выхлопным газам они его превосходят.

Идя навстречу потребителю УАЗ, ЗМЗ и Bosch успешно завершили комплекс работ, направленных на совершенствование дизельных модификаций автомобилей УАЗ, повышение потребительских качеств и технических характеристик автомобиля до современного уровня. Помимо Патриота, новым двигателем оснащается модель Хантер, а также Пикап и Карго.

Подписывайтесь на новости и тест-драйвы!

Технические характеристики

Цены и комплектация

Рынок сбыта: Россия.

В октябре 2014 года УАЗ начал прием заказов на обновленную версию внедорожника UAZ Patriot. Передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора, другой бампер, новую оптику со светодиодными ДХО, увеличенные противотуманные фары, окрашенные в цвет кузова ручки дверей. Кроме того, модель получила расширенные, модифицированные корпуса боковых зеркал со встроенными поворотниками. Сзади появились новые фонари и крышка запасного колеса со стилизованной надписью Patriot. Кроме того, у внедорожника есть вклеенные стекла и подножки с объемными нишами, которые, по заявлению производителя, не повреждаются при движении по бездорожью.Патриот теперь оснащается задним стабилизатором поперечной устойчивости и необслуживаемыми карданными валами с увеличенным ресурсом. Двигатели на УАЗ Патриот 2014 года такие же — это бензиновые объемом 2,7 литра (128 л.с.) и дизельные объемом 2,3 литра (113 л.с.). В 2016 году мощность бензинового двигателя была увеличена до 135 л.с.

В базовую комплектацию входят светодиодные ДХО, зеркала с подогревом и электроприводом, регулируемая по вертикали рулевая колонка, разделительный подлокотник передних сидений, карманы в спинках передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники, аудиоподготовка.В более дорогой комплектации в список оборудования авто входят рейлинги, регулировка водительского сиденья по высоте, подогрев передних сидений, кондиционер, у Limited — подогрев задних сидений, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, четыре динамика, навигатор. , компас и камера заднего вида. Комплекс способен воспроизводить видео в формате Full HD и аудио в формате MP3. Система оснащена портами USB и AUX. В машине также установлена новая приборная панель с датчиком температуры и бортовым компьютером.Помимо прочего, внедорожник получил новые плафоны с функцией «вежливого света» (плавное включение и выключение внутреннего освещения). Для пассажиров заднего ряда установлен второй обогреватель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами. Пространство для задних пассажиров Патриота после обновления увеличилось на 8 см. В 2015 году автомобиль получил ряд доработок — в частности, новую обшивку дверей, скрывающую внутренние уплотнители опускающихся окон.

Под капотом бензиновой версии УАЗ Патриот 2014 2.7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-40906 с распределенным впрыском, развивающий мощность 128 л.с. при 4400 об / мин и крутящий момент 210 Нм при 2500 об / мин. Позже мощность двигателя была увеличена до 135 л.с. (4600 об / мин), крутящий момент увеличен до 217 Нм (3900 об / мин). Для достижения скорости 100 км / ч потребуется 20 секунд, максимальная скорость — 150 км / ч, а заявленный расход газа за городом — 11,5 л / 100 км. УАЗ Патриот может оснащаться дизельным двигателем ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра, который развивает мощность 113 л.с.мощностью (при 3500 об / мин) и 270 Нм крутящего момента (при 2800 об / мин) и имеет более скромный расход топлива (9,5 л / 100 км за городом). Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Объем бака 72 литра.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических рессорах. Конструкция ходовой части может показаться архаичной и не очень удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это наиболее практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания.Рулевое управление автомобиля — «гайка-винт» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-х ступенчатая с понижающей передачей. Управление трансмиссией электронное — с помощью поворотной «шайбы» в салоне. Передний мост Патриота можно подключить на ходу, однако для включения пониженной передачи автомобиль необходимо остановить.

В плане безопасности самый простой вариант УАЗ Патриот может похвастаться только ремнями безопасности с регулируемой высотой; Помимо прочего, «Патриот» получил рулевое управление, которое отличается надежным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение «руля» внутри салона.В более дорогой комплектации Comfort автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD.

На фоне импортных внедорожников УАЗ Патриот выглядит довольно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности, но обновленная версия, по сравнению с предыдущей, представляет больший интерес — автомобиль обзавелся рядом новых функций и возможности, и выглядит более современно.

В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных агрегатов, но среди недостатков машины остается значительный расход топлива.Достоинства: доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность. Следующая модернизация машины состоялась в 2016 году.

Читать полностью

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал 8-летие и в честь своего дня рождения представил своим поклонникам новую версию образца 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии Патриота состоялась 6 августа в Ульяновске, и во время нее руководство УАЗа хвасталось успехами в продажах: если в первый год существования модели Патриот дилеры продали всего 8 500 машин, то по На конец прошлого года было продано 27 тысяч внедорожников, а в этом году эта цифра превысит 30 тысяч, если, конечно, отечественным покупателям не понравится УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались.

Внешне УАЗ Патриот 2014 сложно отличить от предшественника — автомобили идентичны, за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Размеры внедорожника также остались прежними: длина — 4700 мм, при этом колесная база — 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет Патриота составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Конструкция кузова при рестайлинге не претерпела серьезных изменений, но некоторые элементы были дополнительно усилены.В частности, капот выполнен из металла нового типа, из-за чего он стал намного тяжелее, что заставило производителя отказаться от привычных гидравлических опор и поменять их на механические петли, дополненные длинным упором (возврат в прошлое , не иначе).

Заметнее изменился интерьер пятиместного салона Патриота. В первую очередь отметим новый хедлайнер. Он наконец-то стал твердым, более приятным на ощупь и избавился от извечной проблемы провисания по центру.Компоновка передней панели была изменена в прошлом году, но теперь качество посадки деталей немного улучшилось, а пластик стал немного мягче. Над дверьми появились новые потолочные ручки (видимо, позаимствованные у Lada Kalina). Рычаг КПП стал немного короче, легче лежит в руке, исчез досадный люфт при переключении передач. Исчез, конечно, не полностью, но прогресс очевиден и хорошо виден.

Теперь перейдем к багажнику.Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежной посадкой и высоким уровнем посадки, по крайней мере, на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника тоже изменилась, но что-то хорошее или плохое сказать о ней сложно. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina — это плафон с правой стороны. Его расположение, правда, не совсем удобное — при полной загрузке багажника толку от этого мало.Объем грузового отсека остался прежним — 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 года новых двигателей не получил. На выбор покупателя остались прежние двигатели: бензиновый и дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об. / мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике упирается в отметку 209.7 Нм, достигаемые уже при 2500 об / мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества с точки зрения проходимости. Но в условиях скоростной трассы мотор быстрого разгона УАЗу не даст, поэтому обгон грузовика не назовешь приятным занятием, тем более что максимальная скорость Патриота составляет 150 км / ч.
Что касается расхода топлива, то средний расход бензина прогнозируется производителем на уровне около 11,5 литров при скорости движения 90 км / ч.В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому недаром разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная мощность не превышает 113,5 л.с. Дизель, конечно, выдает больше крутящего момента — 270 Нм при 1800 об / мин, что очень полезно на бездорожье, но не дает никаких преимуществ на трассе.Причем максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км / ч, где частое желание кого-то обогнать вряд ли появится. Радует только более экономичный расход топлива — 9,5 л.

Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», но распределительная коробка Патриота теперь новая. Старая шумная раздаточная коробка УАЗа наконец-то ушла в прошлое и ее место заняла современная корейская раздаточная коробка от Dymos с передаточным числом 2.56 вместо прежнего 1.94, что позволило значительно улучшить проходимость Патриота. К тому же новая раздаточная коробка практически бесшумна, и управляется она с помощью удобной шайбы, а не механического рычага. Однако такое решение, приближающее UAZ Patriot 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям внедорожной езды. Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной понижающей передаче (режим 4L), то пониженная передача отключается автоматически, а потом может и не включиться, т.е.е. потребуется несколько сотен метров, чтобы электроника «ожила». С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может довольно часто глохнуть, такое поведение корейской раздатки не внушает большого оптимизма.

Шасси УАЗ Патриот 2014 практически не претерпело изменений: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими рессорами сзади. Из внесенных улучшений выделим новый принцип работы привода ручного тормоза: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанными механизмами сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащается гидроусилителем руля.

Варианты и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Лимитед» и «Трофи» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена оборудованием Comfort, Limited и Trophy. В базовой версии автомобиль комплектуется 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальным стеклом, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полноценной запаской.
Цена на новый УАЗ Патриот начинается от 499 000 рублей. Самая доступная дизельная версия будет стоить не менее 711000 рублей. По заявлению производителя, следующее обновление Патриота запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, другую оптику, другие бамперы и целый набор мелких доработок интерьера).

УАЗ Патриот — вездеход рамной конструкции, производство которого было налажено в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе.Для конструкции этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите купить автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна.Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года выпуска.

Основные агрегаты УАЗа существенных изменений не претерпели, на внедорожнике будет установлен газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, максимальная мощность 128 л.с., что достигается при 4400 об / мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об / мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, и соответствует экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с 2,23-литровым дизельным двигателем ЗМЗ 51432 с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем — 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 об / мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент. — 270 Н * м при 2500 об. / Мин.Но на модели УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач. Колеса полностью приводятся — неполный рабочий день, задняя ось постоянно вращается, а передняя подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно ездить на них как в напряженном городском потоке, где требуются динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам места нет.

Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес для базовой Classic и 1610 мм для Comfort и Limited.Масса 2125 кг. для автомобилей, оборудованных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а для дизельных версий — 2165 килограммов. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника.Дорожный просвет, или клиренс для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. без труда полуметровые выемки, что является его отличным преимуществом на грязных дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние дизайнерские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на заднюю ось установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя — пружинная. типа подвеска, а задняя — подпружиненная.Тормозная система представлена дисковыми тормозами, передними и задними тормозами обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, 16 и типоразмера 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в сложных условиях — 245/60 R18

.
Как быстро летит время, современные модели автомобилей знают гораздо лучше, чем мы, люди. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ PATRIOT) выпускается с 2005 года и пока на пенсию не собирается, а чтобы не выглядеть на свои 10 лет, ежегодно проходит процедуру омоложения.Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник — одна из тех машин, которые не имеют ничего общего с косметикой, ведь под слоем грязи все равно не разглядеть изящных деталей.
Но в Ульяновске хотят, чтобы внешний вид Патриота не вызывал желания побыстрее запачкать его, и чтобы на Невском или Тверской он не выглядел «мужчиной в лаптях». Поэтому в последнее время он не только приподнял лицо, но даже опустил глаза. Новые со светодиодными фарами и зеркалами с повторителями поворотников ему очень нравились.В глобальном масштабе эти «гаджеты» не являются сенсацией, но еще несколько лет назад мало кто мог представить себе такой гламурный UAZ PATRIOT.
Соотношение цены и качества в Ульяновске традиционно делало покупателей похожими на ежиков из популярного анекдота. Вкололи про всякие недоработки и недоработки, но продолжали покупать — слишком привлекательная цена была.
От такого преимущества руководство ВАЗа отказываться не собирается. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года стал дороже предшественника, но все же значительно дешевле любого из конкурентов, например, внедорожников китайской марки, и для менеджеров по продажам это как извечный шаблон.
Представляете, на машине 2014 года стоимостью 649 тысяч рублей нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохо и т.д. Но в 5 раз сдадитесь и поверите что эта машина самая лучшая за свои деньги. Более того, список имеющегося оборудования ежегодно пополняется.
Недавно он получил элегантную приборную панель с современными и. Полезных опций и приятных мелочей становится все больше, но в целом UAZ PATRIOT все же, как говорится, не для всех.
Но новый УАЗ Патриот щедрый по-русски с пространством для головы, локтей и колен. Задним пассажирам раньше повезло не меньше, чем передним. Теперь расстояние между двумя рядами сидений увеличено еще на 8 сантиметров. Вы можете свободно посидеть не только «в одиночестве», но и поставить девушку к себе на колени и подарить ей гармошку.
Бензиновый двигатель нового Патриота тоже тихим не назовешь. При объеме менее 3 литров он развивает мощность в 128 сил.Нетрудно догадаться, что динамика автомобиля весом более 3 тонн будет скромной. Обгон с помощью требует тщательного планирования и осмотрительности в исполнении. Но за рулем PATRIOT 2014 вряд ли вы потеряете права на превышение скорости. Теоретически максимальная скорость всего 150 км / ч, но на практике быстрее 100 ехать нет желания.
Характер УАЗа
тоже своеобразный, несколько раскованный. При движении по прямой время от времени приходится рулить, хотя перед «скольжением» внедорожник дает водителю достаточно времени, чтобы выровнять курс.Подвеска смягчает неровности, но не проглатывает, да и неровности пассажиры ощущают на всем протяжении. Душу не потрясет, но качнуть может.
Впрочем, про подвеску инженеры не забывают. На обновленных машинах появился задний стабилизатор поперечной устойчивости, который ранее отсутствовал на УАЗ Патриотах. С ним внедорожник меньше кренится в поворотах, увереннее стоит на дуге, а при маневрировании на средних скоростях реакция автомобиля на действия водителя стала более четкой и устойчивой.
Более гибкий характер должен убедить покупателей в том, что UAZ PATRIOT теперь может выдержать сумасшедший ритм жизни мегаполиса. Тем более, что вне асфальта машина из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Дорожный просвет или 210 миллиметров, конечно, не рекорд, но сплошные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающей передачи делают свое дело, тем более что электроника, управляющая новой корейской раздаточной коробкой вроде бы довели до ума.
Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ Патриот был непростым, и при этом раздатка могла произвольно переходить из одного режима в другой. Сегодня система работает безупречно, а процесс выбора желаемого режима упростился. Однако, если вы повесите два колеса по диагонали, PATRIOT, при отсутствии межколесных блокировок, все равно рискует остановиться и «вывести» всю тягу из-за пробуксовки.
Но в ближайшее время должен появиться отечественный внедорожник УАЗ: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и, и,, и более мощные моторы.Короче говоря, этой машине некогда думать о пенсии, ей есть что показать и доказать.
С каждым циклом обновлений отечественный внедорожник становится более комфортным и современным, но при этом все более похожим на своих конкурентов. Получится ли, что новый Патриот их наконец-то догонит, в т.ч. по цене, и потеряет свою, хоть и неоднозначную и неоднозначную, но все же харизму? Пожалуй, сейчас это главная интрига продукции ульяновского завода.
Целевая аудитория российского внедорожника UAZ Patriot 2014 — это мужчины среднего возраста и зрелые, которые могут жить в городе, но которым приходится ежедневно ездить по далеко не идеальным сельским дорогам.Однако маркетологи ожидают, что за обновленным UAZ PATRIOT будут следить и горожане, которые не прочь сэкономить при покупке внедорожника или покупке машины большего размера за доступные деньги.
Один из самых популярных в настоящее время отечественных внедорожников, внедорожник УАЗ Патриот, производится на Ульяновском автозаводе с августа 2005 года. Фактически это был модернизированный УАЗ-3162 «Симбир», так как большая часть технического оснащения был переведен на новую модель практически без изменений.Единственное, что Патриот явно добавил по сравнению с предшественником, — это уровень комфорта. С момента своего дебюта внедорожник выпускался без серьезных обновлений до 2012 года, когда был проведен рестайлинг, коснувшийся в основном интерьера. Затем автомобиль получил новую приборную панель, четырехспицевый руль немецкой компании Takata-Petri AG, новую систему кондиционирования, 2DIN-магнитолу с разъемом USB и функцией громкой связи, обновленный интерьер с комбинированной цветовой гаммой. черный и бежевый.Ряд изменений произошел и в комплектациях.
В начале 2013 года УАЗ Патриот наконец получил дизельный двигатель с турбонаддувом, который дополнил в линейке двигателей бензиновый ЗМЗ-409. Новый турбодизель с индексом ЗМЗ-51432 разработан на Заволжском моторном заводе при участии специалистов BOSCH. Подробнее о его технических характеристиках мы поговорим чуть позже.
Вслед за появлением нового дизельного двигателя в линейке двигателей в августе 2013 года разразился очередной рестайлинг, призванный завершить серию обновлений, начатую годом ранее.На этот раз изменения коснулись как дизайна, так и технической составляющей. Все отличия рестайлингового УАЗ Патриот 2014 модельного года от предшественника мы постараемся разобраться в этом обзоре.
Начнем с того, что внедорожник сохранил габаритные размеры. Длина автомобиля составляет 4647 мм, ширина и высота — 2080 и 1900 мм соответственно. При установке на рейлинги высота увеличивается до 2000 мм. Внешний вид автомобиля после рестайлинга изменился незначительно, по сути, обновление коснулось только головной оптики.Новый Патриот получил светодиодные дневные ходовые огни, что до сих пор является большой редкостью для отечественных автомобилей. В остальном экстерьер остался прежним, хотя волноваться вряд ли стоит, так как до рестайлинга УАЗ Патриот выглядел вполне симпатично. Прямые линии кузова, массивный передний бампер, штатные фары, расширенные колесные арки, почти квадратная корма — это настоящий мужской автомобиль, готовый к серьезным внедорожным испытаниям. Конечно, впечатление немного портит отсутствие оригинальных дизайнерских решений и не слишком тесная подгонка элементов кузова, но все эти недостатки с лихвой компенсируются замечательной проходимостью автомобиля.
Основным изменением технической «начинки» УАЗ Патриот 2014 года, повлекшим за собой серьезную переработку архитектуры салона автомобиля, стала установка новой раздаточной коробки с электронным управлением от корейской компании DYMOS. Его появление привело к исчезновению рычага управления раздаточной коробкой, который рядом с ручкой КПП выглядел как минимум неуместно. Теперь на месте рычага красуется трехпозиционный селектор. В положении 2H тяга передается только на заднюю ось, а выбор положений 4H и 4L позволяет включить, соответственно, полный привод и понижающую передачу.Более того, если вы можете переключить трансмиссию в режим 4H прямо на ходу (на скорости не более 60 км / ч), то для включения понижающего ряда необходимо остановиться и выполнить определенную последовательность действий. Сначала выжмите сцепление, а затем переведите селектор в крайнее правое положение и удерживайте его там 3-4 секунды. Убедиться, что режим активирован, помогает специальная индикация на панели.
Замена раздаточной коробки повлекла за собой целый ряд конструктивных изменений.Во-первых, новая раздаточная коробка оказалась длиннее старой, поэтому пришлось укоротить карданный вал, в результате чего отпала необходимость в промежуточной опоре. Во-вторых, чтобы провести установку бокса, пришлось поменять тоннель пола. В-третьих, была установлена поперечина рамы другой конфигурации. Наконец, полностью переработан механизм ручного тормоза. Если раньше «ручник» блокировал карданный вал, то теперь тросы подключаются напрямую к тормозным барабанам задних колес.
Оснащение нового УАЗ Патриот 2014 импортной раздаточной коробкой позволило значительно улучшить тяговые характеристики внедорожника. Это стало возможным за счет увеличенного передаточного числа нижнего ряда, которое составляет 2,96 (прежнее значение было 1,94). Еще одним важным преимуществом этого обновления стало существенное снижение уровня шума внутри салона, то есть устранен тот же недостаток, который считался неотъемлемой частью достайлингового Патриота. Ну и конечно же сам процесс изменения режима работы трансмиссии хоть и несколько запутанный, но стал более удобным и беззвучным.О недостатках новой раздаточной коробки говорить пока рано, хотя уже сейчас некоторые автомобилисты отмечают, что электроника не всегда адекватно реагирует на попытку включения пониженной передачи.
Говоря о других обновлениях последнего рестайлингового внедорожника, стоит обратить внимание на не столь кардинальные, но в то же время очень приятные и полезные преобразования в салоне. В первую очередь, в качестве материалов добавили отделочные материалы, в том числе более мягкий пластик. Наконец, изменил расположение блока управления стеклоподъемниками, переместившись с передней панели на подлокотник водительской двери.Рулевое колесо обзавелось новыми подрулевыми переключателями, также обновили зеркало заднего вида, ручки и солнцезащитные козырьки. Сидящие сзади пассажиры традиционно получают большой запас свободного пространства как по высоте, так и в зоне колен, а появление дополнительного отопителя и подогрева сидений второго ряда делает поездку еще более комфортной в холодную погоду. Эти опции входят в так называемый «зимний пакет», в который также входят подогрев передних сидений (если он не предусмотрен комплектацией), подогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости.Однозначно можно сказать, что интерьер нового УАЗ Патриот 2014 стал качественнее благодаря последним обновлениям. В салоне стало комфортнее, посторонний шум сюда не проникает так легко. Ко всему этому добавляется суперпросторный багажник объемом 960 литров — здесь у российского внедорожника точно нет конкурентов.
Что касается линейки силовых агрегатов, то здесь все осталось по-прежнему. Базовый — 2,7-литровый бензиновый мотор мощностью 128 л.с.и максимальный крутящий момент 210 Н * м, достигаемый при 2500 об / мин. Вторая доступная силовая установка — это 113-сильный 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, способный генерировать крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1800–2800 об / мин. Для модификации с бензиновым двигателем ограничение максимальной скорости установлено на уровне 150 км / ч, для версии с дизельным двигателем — 135 км / ч. Отличается и вес машин — дизельный УАЗ Патриот весит на 40 кг больше своего бензинового собрата, а именно 2165 кг. Независимо от типа установленного силового агрегата, грузоподъемность внедорожника составляет 525 кг.
Подвеска нового УАЗ Патриот полностью зависимая — спереди она подпружинена со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — на листовых рессорах. Коробка передач механическая 5-ступенчатая от той же фирмы DYMOS. Тормоза спереди дисковые, сзади — барабанного типа. Рулевое управление оснащено гидроусилителем итальянского производства.
Как стало ясно из вышесказанного, новый Патриот 2014 модельного года остается классическим заднеприводным автомобилем с возможностью жестко подключать передний мост, хотя было несколько разговоров об установке постоянного полного привода.Тем не менее внедорожный потенциал детища Ульяновского автозавода по-прежнему очень высок и позволяет легко преодолевать те участки дороги, которые будут не по силам многим зарубежным аналогам. Во многом это связано с внушительным клиренсом в 210 мм.
По последней информации, рестайлинг не был последним, и вскоре внедорожник снова обновится. В 2014 году будет модернизирована электропроводка, а через год внешний вид Патриота подвергнется серьезной доработке.В то же время ожидаются автоматическая трансмиссия и новый 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. В 2016 году кузов внедорожника должен быть полностью оцинкован. Также рассматривается возможность оснащения автомобиля кузовом-монококом, но это уже в перспективе.
На сегодняшний день цена нового УАЗ Патриот 2014 модельного года с новой раздаточной коробкой начинается от 579000 рублей. Именно столько вам нужно будет заплатить за автомобиль в комплектации Classic с тканевой обивкой и опциями: электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, иммобилайзер, аудиоподготовка.
Становится доступной комплектация Comfort, которая будет стоить 629 000 рублей: легкосплавные диски 16 дюймов, подножки, противотуманные фары, подогрев передних сидений, кондиционер, 2-Din магнитола с 4 динамиками.
Версия Limited предусматривает комбинированную обивку салона, установку блока светодиодных ходовых огней, оснащение автомобиля системами ABS и EBD. Цена УАЗ Патриот в этой версии составит 669 000 рублей.
Есть еще две модификации, оснащенные спецтехникой — Trophy и Arctic.Для приверженцев старой раздаточной коробки предусмотрена версия Welcome, доступная по цене 529000 рублей. Зимний пакет уже входит в ряд комплектаций, а его дополнительная установка обойдется от 25000 рублей.

Разное