Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

69c7cde8e52e9b27ea26723e369596f1

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Приспособление для регулировки зазоров клапанов автомобилей ваз

На чтение 15 мин. Просмотров 29 Обновлено 04.08.2019

Современные российские автомобили

Разделы

Регулировка зазоров в приводе клапанов

Расположение клапанов

(считая от ремня привода распределительного вала): 1 и 4 — выпускные клапаны 2 и 3 — впускные клапаны

Вам потребуются
ключ «на 10», баллонный ключ отвертка
набор щупов
приспособление для регулировки зазоров в приводе клапанов пинцет или пассатижи с узкими губками микрометр (при необходимости)

Перед началом работы
Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 10.10.1.).

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задан зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре
клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном – полностью закрываться.
Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2±0,05) мм, а для выпускного – (0,35±0,05) мм. Зазоры
регулируют подбором толщины регулировочных шайб. В запасные части поставляются
шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм (через 0,05 мм).

1 — приспособление для сжатия пружин клапанов 2 — трубка для ВАЗа (4-цилиндрового двигателя) 3 — трубка для «Оки» (2-цилиндрового двигателя) 4 — фиксатор

При отсутствии специального приспособления для “Оки” можно воспользоваться
приспособлением для переднеприводных моделей ВАЗ. В этом случае вместо прилагаемой к приспособлению трубки подберите трубку такого же диаметра и длиной не
менее 21 мм. Просверлите в ней два отверстия диаметром около 10 мм на расстоянии
17,8 мм или просверлите дополнительное отверстие в трубке 2, прилагаемой к приспособлению, по указанным размерам (в этом случае приспособлением можно будет
пользоваться только для регулировки зазоров “Оки”).

1. Закройте карбюратор заглушкой или чистой
тряпкой.

2. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока.

3. Отверните две гайки крепления крышки головки блока.

4. Ослабив затяжку
хомутов, снимите шланг
малой ветви вентиляции
картера со штуцера крышки головки блока.

5. . шланг вентиляции с патрубка крышки головки блока и.

6. . шланг большой ветви вентиляции со штуцера
крышки головки блока.

7. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока.

8. Отведите в сторону тягу привода воздушной
заслонки карбюратора.

9. Снимите резиновые втулки с обеих шпилек
крепления крышки головки блока (потерявшие
эластичность,
деформированные и
порванные втулки
замените).

10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

11. Проверните коленчатый вал баллонным ключом за болт крепления шкива
привода генератора через отверстие в нише правого колеса (чтобы легче
провернуть вал, можно
вывернуть свечи
зажигания) так, чтобы.

12. . метки на шкиве привода генератора и на передней крышке привода распределительного вала совпали. При этом можно отрегулировать зазоры в приводе либо 1-го и 2-го, либо 3-го и 4-го клапанов. Порядок регулировки
клапанов не имеет
значения. Обратите
внимание, что.

13. . на крышке нанесены две метки. В данном случае необходимо
ориентироваться на
длинную метку 1. Метка 2 нанесена на внутренней
части шкива. Для удобства продублируйте ее,
например фломастером, на его наружной части.

14. Измерьте плоским щупом зазоры в приводе
клапанов одного из
цилиндров. Замените
регулировочные шайбы тех клапанов, зазоры в которых отличаются от
номинального. Запишите
значения измеренных
зазоров.

15. Чтобы легче было вынуть регулировочную
шайбу, в толкателе сделаны два паза. Поверните с
помощью отвертки
толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу. Для удобства работы
удалите масло из верхней части головки блока вокруг толкателей клапанов.

16. Установите на шпильки крепления крышки головки специальное
приспособление.

17. Наденьте на шпильки шайбы, перевернув их,
чтобы не смять на них
отбортовку.

18. Закрепите
приспособление гайками
крепления крышки головки блока.

19. Нажав вниз рычаг приспособления, утопите толкатель, на котором
заменяется регулировочная шайба. Затем.

20. . вставьте фиксатор под распределительный вал таким образом, чтобы.

21. . выступ на фиксаторе 1 зафиксировал толкатель 2 в утопленном положении.

22. Подденьте отверткой регулировочную шайбу и.

23. . с помощью, например, пинцета выньте шайбу из толкателя.

24. Запишите толщину регулировочной шайбы,
значение которой нанесено на одной из ее сторон.

25. Если надпись не видна, измерьте толщину шайбы микрометром.

26. Рассчитайте толщину новой регулировочной шайбы по формуле: (все значения в мм)
H = B + A – C,
где H – толщина новой шайбы B – толщина старой шайбы A – значение измеренного зазора C – номинальный зазор
Например (для впускного клапана): A = 0,26 мм, B = 3,75 мм, C = 0,2 мм, тогда H = 3,75 +
0,26 – 0,2 = 3,81 мм. В пределах допуска зазора (±0,05 мм) подбираем ближайшую по
толщине шайбу – 3,8 мм.

27. Установите в толкатель новую шайбу рассчитанной по формуле толщины
надписью вниз (к
толкателю). Утопите
толкатель
приспособлением и уберите фиксатор. Еще раз
проверьте зазор и при
необходимости повторите регулировку.

28. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и отрегулируйте зазоры в
приводе клапанов другого цилиндра в таком же
порядке. Затем залейте
масло в верхнюю часть
головки блока, если оно удалялось.

29. Проверьте состояние прокладки крышки головки блока, при необходимости замените ее. Установите все снятые детали в
порядке, обратном
разборке.

Система зажигания двигателя мод. 3313 — Датчик температуры
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ На двигателях 3313 (на впускной трубе) установлен полупроводниковый датчик температуры типа 19.3828. Он предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя и .

Распределительный вал — Осмотр и дефектовка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. После снятия промыть все детали бензином, протереть и просушить. Осмотреть распределительный вал. Если на шейках, кулачках и шестерне привода масляного насоса имеются зади .

Регулировка механизма рулевого управления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой. При этом двигатель должен быть заглушен. 2. Отвернуть колпачковую гайку 1 и снять стопорную шайб .

Хай пипл. В этой статье рассмотрим как делать регулировку клапанов на классике. Владельцам отечественных автомашин семейства ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 приходится сталкиваться с такой работой двигателя, когда слышно, как стучат клапана. В этом случае надо найти причину, почему стучат и отрегулировать. Также надо их настраивать, были различные работы по ремонту ДВС, например, замена клапана, поршня, прокладки и т.д.

Регулировка клапанов

При появлении стуков и нестабильной работы, повышенной вибрации следует обратить внимание на клапана.

Если фазы газораспределения газораспределительного механизма нарушены, срабатывают не точно, то есть не поступает полного объема газа в рабочую область цилиндров, не происходит полного сгорания топливно-воздушной смеси в рабочей камере, и не продуваются цилиндры. Это все сопровождается появлением ударной нагрузки кулачков распределительного вала на приводной рычаг и стержень вала. Также увеличивается расход топлива и моторного масла. Что будет, если ездить с не отрегулированными клапанами? Ответ: быстрый износ деталей двигателя, увеличение стоимости и времени ремонта.

Наибольшую опасность для мотора автомобиля является зазор меньше допустимого. Слишком маленький зазор между рычагом привода и кулачком распредвала препятствует шляпке клапана плотно сесть в свое посадочное место на головки блока цилиндров. Через не севший клапан из камеры сгорания выбиваются газы сгоревшей топливно-воздушной смеси. Из-за этого шляпка выпускного клапана по периметру начинает сгорать.

Резиновые маслоотражатели, они же маслаки, из-за сгоревшей шляпки клапана также сгорают, что ведет к увеличению расхода моторного масла. Если износ деталей мотора большой, то, возможно, лучше и легче будет сделать свап двигателя своими руками или же в СТО.

Даже, если в вашем двигателе не ременная передача, а цепная, то в случае, если не поменять цепь до истечения ее ресурса, то клапана погнутся о поршне, как, например, в двигателе sr20det производства Nissan.

Инструменты для настройки клапанов

Для качественного проведения ремонтных работ должны быть соответствующие инструменты. Чтобы отрегулировать клапанные механизмы, понадобятся следующие инструменты:

• Набор ключей (торцевые и рожковые). Ключи на 13 мм и 17 мм обязательно.
• Щуп для определения зазора.
• Отвертки.
• Фломастер.
• Тряпки.

Щуп для определения зазора для классических автомобилей ВАЗ должен быть толщиной 0,15 мм.

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2101-2107

Сначала подготавливаем автомобиль:

• подождать пока двигатель остынет, если он работал;
• поставить машину на ровное место;

Порядок регулировки клапанов:

1. Снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр.
2. Отсоединить трубки крепления фильтра и демонтировать крепление.
3. Снимаем тросик управления воздушной заслонки (подсос).
4. Снять тягу дроссельной заслонки.
5. Выкручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее.
6. Перед регулировкой клапанов, сразу проверяем как натянута цепь. Если натяжка не нормальная, придется проводить работы заново.
7. Снимаем крышку трамблера (распределителя).
8. Устанавливаем в 4-м цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). ВМТ устанавливаются с помощью меток на шкиве коленвала ДВС и крышке привода распределительного вала, также метки нанесены на шестерни распредвала и крышки распредвала.Метку выставляют специальным ключом для болта шкива коленвала ДВС. Если нет ключа, можно выставить 4-й поршень в ВМТ вращая одно из задних колес. Поднять одну сторону домкратом, рычаг переключения скоростей поставить на 4-ю передачу, чтобы было легче крутить и медленно крутить колесо. При выставлении меток без ключа, потребуется помощник, который будет смотреть на метки.
9. Когда метки на распредвале и на крышке распредвала совместились, проверяем, чтобы метки на коленвале также совпали. Также можно проверить, совпали ли метки на бегунке трамблера. Контактный вывод должен быть направлен на вывод провода высокого напряжения четвертого цилиндра. Как определять, раннее или позднее зажигание, мы уже разбирала в другой статье.
10. После совпадения меток приступаем к настройке зазоров клапанов.
    

    Правильный порядок регулировки клапанного механизма ВАЗ «Классика» 2101-2107.
    Угол проворота коленчатого вала	Регулируемые клапана
    	8 и 6
    180	4 и 7
    360	1 и 3
    540	5 и 2

Из таблицы мы видим, что, если 4-й поршень выставить в верхнюю мертвую точку, то измеряем и регулируем 6-й и 8-й клапана.

Видео

В этом видео показана регулировка клапанов на ВАЗ 2106.

Видео про регулировку теплового зазора для машин ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Для тех, кто хочет послушать как стучат клапана на «классике» Ваз.

• Как использовать прибор для регулировки клапанов?
• 1. Как с помощью прибора регулировать клапаны
• 2. Процесс регулировки клапанов с помощью прибора

Как известно каждому автолюбителю, автомобиль имеет в своем распоряжении два клапана на один цилиндр. Причем у каждого из них разные функции: один предназначен для запуска горючей смеси, а второй производит выпуск отработавших газов. Исходя из их функций, они и получили названия впускного и выпускного клапанов. Механизм, который непосредственно и приводит в работоспособность данные клапаны, а также руководит порядком их работы, называется газораспределительным или клапанным.

Важно помнить, что после того как двигатель нагревается, все составляющие его детали расширяются. Исходя из этого, между некоторыми деталями холодного двигателя должны всегда оставаться строго определенные зазоры. При достаточно маленьком зазоре происходит неполное закрывание клапанов, что и становится главной причиной того, что мощность мотора уменьшается, а также чрезмерно расходуется топливо и выходят из строя сами клапаны.

Из-за несоответствия зазоров нормативным показателям возрастает шумообразование двигателя, происходит деформация штоков, соответственно, зазор недозакрывания самого клапана возрастает в большей степени.

Что делать, если вы продиагностировали у своего автомобильного транспорта хотя бы одну из этих проблем? Как раз кстати придется правильная регулировка клапанов. В руководствах по эксплуатации большинства автомобилей настоятельно рекомендуется проделывать регулировку клапанов именно после 30 000 км пробега, но эксперты все же советуют проводить регулировку клапанов уже после 10 000 км пробега. Также специалисты советуют прибегать к этой процедуре после каждого снятия головки блока цилиндров, так как во время демонтажа последней важно каждый раз производить замену прокладки. При установке новой прокладки крайне необходимо отрегулировать зазоры клапанов.

На сегодняшний день, самостоятельная регулировка клапанов стала привычной процедурой для многих автомобилистов. И неудивительно, ведь данные ремонтные работы не отличаются особой сложностью, особенно когда у водителя есть специальный прибор для регулировки клапанов. О нем-то и пойдет речь в данной статье. Итак, мы постараемся ответить на вопросы о том, как с помощью прибора регулировать клапаны, по какому принципу происходит регулировка клапанов с использованием специального прибора и как правильно его подобрать. Что ж, начнем…

1. Как с помощью прибора регулировать клапаны

Сам по себе прибор состоит из жесткого корпуса (рейки), который оснащен двумя невыпадающими гайками и двумя цанговыми зажимами, в которые поочередно закрепляется отсчетное устройство (индикатор). Благодаря этому прибору можно провести корректную установку всех зазоров между кулачками распределительного вала и, непосредственно, рычагами клапанов. Как правило, корректная установка зазоров позволит соблюдать все фазы газораспределения, которые наблюдаются в конструкции двигателя, а также получить отличные мощностные характеристики двигателя.

Благодаря специальному приспособлению измерить зазоры очень легко и достаточно просто, к тому же, особых профессиональных навыков данная манипуляция не затребует. Как правило, данный прибор способствует повышению точности установки, так как учитывает местные износы в приводе, где перемещение на 0,52 мм соответствует зазору в 0,15 мм в зоне контакта, в тот момент, когда температура деталей двигателя достигает +20°С.

Используя данное приспособление, вы также сможете избежать кое-каких ошибок в момент затяжки контргайки, но важно помнить, что проделывая данную операцию, крайне важно внимательно следить за показаниями индикатора.

Исходя из вышеизложенного, можно сказать, что переоценить данный прибор практически невозможно, ведь с ним регулировка клапанов станет намного проще, и вам не нужно будет обращаться в СТО. Теперь давайте рассмотрим, по какой же схеме можно произвести регулировку клапанов используя данное устройство.

2. Процесс регулировки клапанов с помощью прибора

Именно такое положение клапанов соответствует углу поворота коленвала в ноль градусов. Теперь беремся за основную работу. Итак, для начала, на выступающие резьбовые концы шпилек распредвала устанавливаем штангу, при этом гаек отворачивать не нужно. Затем, с помощью трех гаек производим закрепление штанги, причем важно знать, что цифры штанги от 1 до 8 расставлены в соответствии с номером клапана, а градусы пропорциональны к углу поворота коленвала.

Далее берем индикатор и вставляем его в корпус. После этого вам необходимо установить корпус с уже имеющимся на нем индикатором на штанге против 8-го клапана. В этот момент нужно осторожно вводить измерительный рычаг, чтобы он соприкасался с верхней поверхностью рычага клапана на расстоянии 1. 1,5 мм от его края. Далее производим закрепление корпуса с индикатором на штанге с помощью винта.

Затем перемещаем индикатор в корпусе и при этом устанавливаем стрелку малой шкалы на любой цифре от 1 до 9. После этого производим закрепление индикатора с помощью винта. Принимаемся за вращение ободка индикатора и делаем совмещение нулевого штриха шкалы и большой стрелки. Далее поднимаем конец рычага клапана кверху до максимальной точки. При этом следим за стрелкой, которая должна переместиться на 52 деления, то есть на 0,52 мм. Важно учитывать тот факт, что если стрелка переместилась в большей или меньшей степени от запланированной точки, необходимо произвести регулировку зазора. Далее, придерживая регулировочный болт ключом, надо ослабить контргайку и, вращая ключом регулировочный болт, назначить величину хода рычага клапана такой, чтобы стрелка осуществила перемещение на 52 деления.

Далее закрепляем контргайку и еще раз контролируем величину зазора. Далее перемещаем корпус с индикатором на 6-ой клапан и производим его регулировку. Затем аккуратно поворачиваем коленвал двигателя на 180 градусов с помощью рукоятки и проводим регулировку зазоров 7-го и 4-го клапана. Аналогично производим регулировку зазоров оставшихся клапанов соответственно к номерам клапанов и углам поворота коленвала, которые нанесены на штанге. В результате необходимо сделать общую перепроверку зазоров, при этом следить, чтобы отклонение величины зазоров у разных клапанов не превышало 0,02. 0,03 мм, что соответствует 7 -10 делениям индикатора.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое прибор для регулировки клапанов?

Как известно каждому автолюбителю, автомобиль имеет в своем распоряжении два клапана на один цилиндр. Причем у каждого из них разные функции: один предназначен для запуска горючей смеси, а второй производит выпуск отработавших газов. Исходя из их функций, они и получили названия впускного и выпускного клапанов. Механизм, который непосредственно и приводит в работоспособность данные клапаны, а также руководит порядком их работы, называется газораспределительным или клапанным.

Важно помнить, что после того как двигатель нагревается, все составляющие его детали расширяются. Исходя из этого, между некоторыми деталями холодного двигателя должны всегда оставаться строго определенные зазоры. При достаточно маленьком зазоре происходит неполное закрывание клапанов, что и становится главной причиной того, что мощность мотора уменьшается, а также чрезмерно расходуется топливо и выходят из строя сами клапаны.

Из-за несоответствия зазоров нормативным показателям возрастает шумообразование двигателя, происходит деформация штоков, соответственно, зазор недозакрывания самого клапана возрастает в большей степени.

Если вдруг во время езды, в период работы двигателя, вы услышите характерный стук, мощность двигателя станет заметно снижаться или же вы заметите стремительное увеличение расхода топлива, вам просто крайне необходимо обратить ваше внимание на работу автомобильных клапанов. Также тревожным звоночком, который оповестит вас, что с клапанами что-то не так, станет нестабильная работа холостого хода.

Что делать, если вы продиагностировали у своего автомобильного транспорта хотя бы одну из этих проблем? Как раз кстати придется правильная регулировка клапанов. В руководствах по эксплуатации большинства автомобилей настоятельно рекомендуется проделывать регулировку клапанов именно после 30 000 км пробега, но эксперты все же советуют проводить регулировку клапанов уже после 10 000 км пробега. Также специалисты советуют прибегать к этой процедуре после каждого снятия головки блока цилиндров, так как во время демонтажа последней важно каждый раз производить замену прокладки. При установке новой прокладки крайне необходимо отрегулировать зазоры клапанов.

На сегодняшний день, самостоятельная регулировка клапанов стала привычной процедурой для многих автомобилистов. И неудивительно, ведь данные ремонтные работы не отличаются особой сложностью, особенно когда у водителя есть специальный прибор для регулировки клапанов. О нем-то и пойдет речь в данной статье. Итак, мы постараемся ответить на вопросы о том, как с помощью прибора регулировать клапаны, по какому принципу происходит регулировка клапанов с использованием специального прибора и как правильно его подобрать. Что ж, начнем…

1. Как с помощью прибора регулировать клапаны

Сам по себе прибор состоит из жесткого корпуса (рейки), который оснащен двумя невыпадающими гайками и двумя цанговыми зажимами, в которые поочередно закрепляется отсчетное устройство (индикатор). Благодаря этому прибору можно провести корректную установку всех зазоров между кулачками распределительного вала и, непосредственно, рычагами клапанов. Как правило, корректная установка зазоров позволит соблюдать все фазы газораспределения, которые наблюдаются в конструкции двигателя, а также получить отличные мощностные характеристики двигателя.

Благодаря специальному приспособлению измерить зазоры очень легко и достаточно просто, к тому же, особых профессиональных навыков данная манипуляция не затребует. Как правило, данный прибор способствует повышению точности установки, так как учитывает местные износы в приводе, где перемещение на 0,52 мм соответствует зазору в 0,15 мм в зоне контакта, в тот момент, когда температура деталей двигателя достигает +20°С.

Используя данное приспособление, вы также сможете избежать кое-каких ошибок в момент затяжки контргайки, но важно помнить, что проделывая данную операцию, крайне важно внимательно следить за показаниями индикатора.

Исходя из вышеизложенного, можно сказать, что переоценить данный прибор практически невозможно, ведь с ним регулировка клапанов станет намного проще, и вам не нужно будет обращаться в СТО. Теперь давайте рассмотрим, по какой же схеме можно произвести регулировку клапанов используя данное устройство.

2. Процесс регулировки клапанов с помощью прибора

При регулировке клапанов данным приспособлением важно четко придерживаться инструкции, которую мы изложили в пошаговом порядке работы ниже. Итак, для начала вам необходимо провести снятие крышки головки блока цилиндров. После этого начинаем вращать по часовой стрелке коленвал и при этом производим установку последнего в таком расположении, при котором находящаяся на звездочке распредвала метка совпадает с меткой, которая расположена на корпусе распредвала. Важно также следить, чтобы поршень четвёртого цилиндра размещался в верхней мертвой точке, в конце такта сжатия. В этот момент оба клапана находятся в закрытом положении.

Именно такое положение клапанов соответствует углу поворота коленвала в ноль градусов. Теперь беремся за основную работу. Итак, для начала, на выступающие резьбовые концы шпилек распредвала устанавливаем штангу, при этом гаек отворачивать не нужно. Затем, с помощью трех гаек производим закрепление штанги, причем важно знать, что цифры штанги от 1 до 8 расставлены в соответствии с номером клапана, а градусы пропорциональны к углу поворота коленвала.

Далее берем индикатор и вставляем его в корпус. После этого вам необходимо установить корпус с уже имеющимся на нем индикатором на штанге против 8-го клапана. В этот момент нужно осторожно вводить измерительный рычаг, чтобы он соприкасался с верхней поверхностью рычага клапана на расстоянии 1…1,5 мм от его края. Далее производим закрепление корпуса с индикатором на штанге с помощью винта.

Затем перемещаем индикатор в корпусе и при этом устанавливаем стрелку малой шкалы на любой цифре от 1 до 9. После этого производим закрепление индикатора с помощью винта. Принимаемся за вращение ободка индикатора и делаем совмещение нулевого штриха шкалы и большой стрелки. Далее поднимаем конец рычага клапана кверху до максимальной точки. При этом следим за стрелкой, которая должна переместиться на 52 деления, то есть на 0,52 мм. Важно учитывать тот факт, что если стрелка переместилась в большей или меньшей степени от запланированной точки, необходимо произвести регулировку зазора. Далее, придерживая регулировочный болт ключом, надо ослабить контргайку и, вращая ключом регулировочный болт, назначить величину хода рычага клапана такой, чтобы стрелка осуществила перемещение на 52 деления.

Далее закрепляем контргайку и еще раз контролируем величину зазора. Далее перемещаем корпус с индикатором на 6-ой клапан и производим его регулировку. Затем аккуратно поворачиваем коленвал двигателя на 180 градусов с помощью рукоятки и проводим регулировку зазоров 7-го и 4-го клапана. Аналогично производим регулировку зазоров оставшихся клапанов соответственно к номерам клапанов и углам поворота коленвала, которые нанесены на штанге. В результате необходимо сделать общую перепроверку зазоров, при этом следить, чтобы отклонение величины зазоров у разных клапанов не превышало 0,02…0,03 мм, что соответствует 7 -10 делениям индикатора.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как регулировка клапана (ВАЗ-2108) своими руками?

Резкие шумы в моторном отсеке на холостом ходу и их исчезновение после увеличения оборотов свидетельствовали об увеличении теплового зазора между толкателями и синхронизацией клапанов двигателя. Это происходит каждые 30-40 тысяч километров. Но эта беда полностью решена. В этой статье мы расскажем, как можно отрегулировать клапанный зазор (на примере ВАЗ-2108) своими руками.

Регулировка сложности

Следует отметить, что система привода клапанов двигателя «восьмерка» существенно отличается от привода «классики» (ВАЗ 2105-2107).Так что с первого раза вы можете столкнуться с некоторыми трудностями. На старых моделях «Жигулей» для выдачи зазоров нужно закручивать болт и фиксировать его контргайкой. На «восьмерке» совсем другой порядок регулировки клапана. У ВАЗ 2108 такой системы нет — здесь обнажены зазоры с регулировочными шайбами ​​разной толщины. Это главная особенность всего переднеприводного ВАЗ «восьмого» семейства.

Как регулировка клапана (ВАЗ-2108 «Форсунка») своими руками?

Зная эти особенности работы, можно приступать к практике.Для начала нам нужно снять клапанную крышку и шланги. Далее при выключенном двигателе все свечи слил масло. Так что мы увидим больше голов. Затем поддомкратить переднюю часть машины и прокрутить переднее колесо. Так наносим все отметки на шкив коленчатого вала и крышку шильдика. Последний находится на задней крышке ремня ГРМ. Смотровое окошко на коробке передач проверьте, совмещено по метке маховика с V-образным вырезом на блоке.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Чтобы легче было разделить вал шкива на 4 части, вырежьте из картона небольшой квадрат (8х8 см). Если вы дойдете до конца шестерни, указывающего на один угол на штатной заводской этикетке, все остальные будут указывать положение при регулировке. Это 90, 180 и 270 градусов. Как дальше регулировать клапаны? ВАЗ 2108 остается в состоянии поддомкратить, и за это время мы провернули распредвал по часовой стрелке на два-три зубца.

Процесс установки зазоров

После всех этих операций можно переходить к установке зазоров клапанов. Вам необходимо произвести все замеры и выяснить, какие детали нуждаются в регулировке. С помощью специального щупа измерьте зазор в первом и третьем клапанах. Этот инструмент устанавливается между регулировочной шайбой и кулачком распределительного вала. Эти данные сравниваются с табличными значениями:

Если зазор между регулировочной шайбой и выступом распределительного вала не соответствует норме, значит, клапан необходимо отрегулировать.Достаньте шайбу из сидений и запишите их толщину в блокнот. Далее нам понадобится средство (устройство), утапливаются толкатели. Устанавливаем фиксирующий штифт крышки и натягиваем шток так, чтобы прорезь смотрела на нас. Параллельно нужно записывать и пронумеровать все клапаны и шайбы, которые были установлены.

Как производится дальнейшая регулировка клапана ВАЗ-2108? Все просто. Клапан утоплен вниз, и крепим зажимом. Его можно взять из комплекта для регулировки клапанов.С помощью отвертки или пинцета надавите на шайбу и измерьте ее параметры микрометром. Так что сделаем более точную настройку.

Что делать с остальными клапанами двигателя?

По такому же принципу необходимо измерить все клапаны, снять их, измерить и записать в тетрадь пронумерованные голы. После всех этих манипуляций ожидаем размер шайбы. Это можно сделать по следующей формуле. Сначала вычтем измеренный зазор из табличного значения, затем прибавим к этому числу толщину снятой шайбы.В итоге получаем толщину новой детали

По этой формуле рассчитаем и запишем все необходимые зазоры, после чего отправимся в магазин, купим и установим новую шайбу. После этого произведите пробный пуск двигателя, дождавшись, пока он прогреется до 85 градусов по Цельсию, затем дождитесь, пока он остынет, и повторно измерьте зазоры. Некоторые из них могут сбиться — в этом случае отрегулируйте заново. Помните, что устанавливать зазоры требуется только на остывшем двигателе.

Заключение

Это можно считать закрытым вопросом «как правильно подключить арматуру».ВАЗ-2108 — очень простой в обслуживании автомобиль, поэтому даже трудоемкий процесс не доставит никаких проблем. В этой услуге вы потратите минимальную сумму денег.

Вот и мы разобрались, как подключить клапана ВАЗ-2108 своими руками. По времени на всю процедуру уйдет около двух-трех часов свободного времени.

|

Дом | Кто мы есть | наши сервисы | Связаться с нами | WhatsApp | Instagram | Facebook

Регулировка клапанов ВАЗ-2114 своими руками: особенности и порядок

При работе двигателя внутреннего сгорания рабочие кромки постепенно развиваются.Следовательно, все клапаны со временем поднимаются. Именно по этой причине необходима регулировка клапанов ВАЗ-2114. Конструкция ГБЦ и привода газораспределительного механизма на этом автомобиле намного надежнее, чем на машинах классической серии.

Но все же периодичность проверки зазоров в механизме клапанов от 15 до 30 тысяч километров. Если вовремя не провести проверку, тепловой зазор может сократиться, что приведет к неработоспособности двигателя.Регулировку необходимо проводить и при замене клапанов ВАЗ-2114.

Основные признаки поломки

При тепловом зазоре водитель может наблюдать ряд симптомов. Аппарат может даже оглохнуть после прогрева до рабочей температуры (ведь при нагревании металл расширяется). Регулировка клапанного зазора ВАЗ-2114 необходима в следующих случаях:

1. Имеется посторонний шум от клапанного механизма двигателя.
2. При значительном снижении мощности, что особенно заметно при большой нагрузке.
3. Двигатель нестабильный.
4. Иногда стреляет и врезается в глушитель.
5. Значительно увеличился расход бензина, несмотря на то, что все датчики в хорошем состоянии и система питания работает нормально.

Если вы заметили один или несколько симптомов, вам обязательно стоит проверить состояние клапанов.

Подготовка к регулировке

Перед началом работы необходимо установить автомобиль на ровной поверхности, после чего выжать ручной тормоз.Также желательно включить повышенную скорость, чтобы машина не катилась. Затем нужно сделать следующее:

1. Поднять любое переднее колесо домкратом. И установите под кузов автомобиля надежную опору.
2. Отсоединить шланг сапуна.
3. Отсоедините трос привода от дроссельной заслонки. Для этого снимаем скобу.

Но после этого необходимо измерить зазоры впускных и выпускных клапанов между кулачками распределительного вала.На восьмиклапанных двигателях эта работа очень проста.

Какие должны быть зазоры

Клапанные зазоры на 8-клапанных двигателях автомобилей ВАЗ-2114 должны быть следующими:

• выпускной — 0,35 мм;
• вход — 0,2 мм.

Допуск не более 0,5 мм. Учтите, что измерение зазора необходимо проводить только на охлажденном двигателе.

Все проверяемые клапаны должны быть закрыты. Чтобы понять, что клапан закрыт, необходимо посмотреть на распредвал.Расположенный на нем кулачок будет направлен вверх. Все выпускные клапаны расположены напротив выпускного коллектора. Впускные клапаны немного больше в диаметре, чем выпускные.

Проверка зазоров

Чтобы проверить зазоры, вы должны установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку. Проверку следует проводить по следующей схеме:

Сначала проверьте зазор в 6-м и 8-м клапанах, они на третьем и четвертом цилиндрах.Щупы должны проходить с небольшим сопротивлением между кулачком и толкателем. В том случае, если зонд не входит или свободно проникает в зазор, необходимо произвести регулировку. Делается это с помощью шайб разной толщины.

Как отрегулировать

Для снятия шайб вам понадобится съемник специальной конструкции. Продается в любом магазине. Стоимость не очень большая, поэтому легко купить в любом магазине. Процедура регулировки следующая:

1. Затяните трубку съемника на шпильках крышки клапана.
2. Накрутите серповидную часть рычага в зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой.
3. Нажмите на рычаг съемника и опустите клапан.
4. Установите флажок, входящий в комплект съемника, между распредвалом и стеклом.
5. Подняв рычаг вверх, снимаем шайбу.

Его можно тянуть как двумя плоскими отвертками, так и тонким пинцетом. Вторым инструментом пользоваться намного удобнее. Обращаем ваше внимание, что регулировку клапанов ВАЗ 2114 не желательно, если у вас нет достаточного опыта.

Подбор шайб

Самым сложным действием в этой работе является произвести расчет толщины новых шайб. Согласно порядку регулировки клапана ВАЗ-2114 необходимо снять шайбы и отрегулировать зазор, подбирая новые. Выбор выглядит примерно так (данные взяты приблизительно, будут другие):

1. Измерьте зазор между клапаном и кулачком. Например, по шкале она составляла 0,2 мм. А должно быть 0.35 мм.
2. А шайба, которая установлена ​​в данном приводе клапана, имеет толщину 3,4 мм. Вы нашли его, сняв его и посмотрев на дно.
3. Нужно увеличить зазор на 0,15 мм. Поэтому нужно установить новую шайбу, толщина которой будет на 0,15 мм меньше старой.
4. Новая шайба должна иметь толщину 3,25 мм.

Если вы получили значение, не кратное 5, необходимо выбрать шайбу, размер которой наиболее близок по значению к расчетному.По такому же принципу подбираются шайбы на остальных клапанах. Но стоит ли делать регулировку клапанов ВАЗ-2114 самостоятельно? Если у вас большой набор регулировочных шайб, вы можете проделать эту работу самостоятельно.

Если у вас нет таких шайб, то лучше оставить это дело профессионалам. Стоимость регулировки клапанов около 800 руб. Набор шайб разной толщины обойдется вам не менее чем в 2000 рублей. И не факт, что одного набора хватит. Но если в вашем городе возникла проблема с хорошими мастерами или вы привыкли доверять только себе, вы можете купить несколько комплектов и долгие годы не знать проблем с регулировкой клапанов.