Регулировка карбюратора SU Рэя Ливингстона

Вот неотредактированный текст «известной» темы Рэя Ливингстона на форуме Jag-Lover, касающейся метода регулировки карбюраторов SU:

Просто посмотрите, как он едет. Если он богатый, вы получите плохой пробег, неустойчивый холостой ход и «бурлящий» или «брызгущий» звук выхлопа, а также, как правило, хлопки из выхлопа при превышении скорости или движение по инерции от высоких оборотов на 2-й передаче. Если он скудный, вы почувствуете, как он качается на крейсерской скорости, он может нагреваться, с трудом заводиться, нуждаться в подсосе в течение длительного времени в холодном состоянии, спотыкаться и, возможно, даже иметь неприятные последствия при работе с углеводами, когда вы пытаетесь ускориться.

Самый простой способ настроить его — это купить большой аналоговый тахометр и настроить его на максимальную скорость холостого хода. Установите холостой ход как можно ниже (300-500 об/мин) и тщательно настройте его на максимальную скорость холостого хода. Обычно это очень близко. Начните с установки всех жиклеров заподлицо с мостом, затем проверните их на 2,5 оборота вниз. Крутите все одинаково, при этом следите за оборотами холостого хода. Начните с того, что сделайте все три на полный оборот богаче, затем обедните и посмотрите, какой из них дает лучший холостой ход. Затем перейдите на 1/2 оборота и повторите, затем на 1/4 оборота. Как только вы добьетесь наилучшего холостого хода, вы можете перемещать все три, только затем начинайте настраивать каждый по отдельности, начиная с 1/2 оборота, затем 1/4 оборота. Многие люди добились лучших результатов, используя иглы UB или UE, поскольку UM на самом деле не идеальны для неэтилированного бензина и имеют тенденцию быть слишком богатыми на холостом ходу, когда они настроены на правильную смесь более высокого уровня.

Длина двух толкателей — вертикального, выходящего из рычага педали, и другого, проходящего через противопожарную перегородку, — оказывает большое влияние на приемистость. Посмотрите на шатун, где эти два соединения соединяются перед водителем. Вы хотите, чтобы шаровой шарнир горизонтальной тяги был направлен в сторону пассажира автомобиля, когда дроссельная заслонка закрыта. Таким образом, для значительного перемещения дроссельной заслонки потребуется относительно долгое движение педали. Когда вы приближаетесь к WOT, шаровой шарнир должен быть над шарниром кривошипа, если не со стороны водителя, что дает большее движение дроссельной заслонки за одно движение педали. Вы можете отрегулировать длину двух звеньев, чтобы получить их там, где они должны быть..

1) Установите скорость холостого хода КАК МИНИМАЛЬНО ВОЗМОЖНО, обычно около 450-500 об/мин. Чем ниже вы его получите, тем легче будет правильно установить смесь.

2) Используя Uni-Syn, убедитесь, что воздушный поток на всех трех карбюраторах сбалансирован. Выполняйте регулировку сначала с шагом в 1 оборот, чтобы сузить диапазон, затем с шагом в ½ оборота.

4) После выполнения шага 3 начните снова с шага 1. Повторяйте итерации до тех пор, пока не исчезнет необходимость вносить какие-либо корректировки в шагах 1-2. В этот момент отрегулируйте смесь с шагом в ¼ оборота. В какой-то момент вы можете обнаружить, что приращение в 1/4-1/2 оборота не дает заметной разницы. В этом случае выясните, насколько вам нужно повернуть регулировку в ОБОИХ направлениях, чтобы скорость холостого хода начала падать, и установите регулировку на СРЕДНЕЕ значение этого диапазона.

5) Наконец, сбросьте скорость холостого хода до такой скорости, которая обеспечивает наиболее плавный холостой ход, обычно около 650-750 об/мин.

При регулировке смените смесь и следите за оборотами холостого хода не менее 5-10 секунд. Потребуется немного времени, чтобы изменения дали максимальный эффект. Кроме того, время от времени нажимайте на педаль газа, доводя двигатель до 2000-2500 об/мин на несколько секунд, чтобы очистить его, затем подождите, пока обороты холостого хода не стабилизируются, прежде чем продолжить.

На данный момент вы должны быть *очень* близки к оптимальной смеси. Заведи машину и посмотри, как она работает. Я нахожу, что при использовании этого метода мои обычно получаются очень немного постными, но у вас может быть по-другому. Если это так, вы можете обнаружить, что когда вы спускаетесь по крутому спуску на пониженной передаче (при 2500 об / мин или около того), вы слышите «хлопки» от выхлопа.

Теперь вернитесь в свой гараж и внимательно прислушайтесь к выхлопу. Вы можете услышать случайное «хлопанье» света (если оно регулярное, у вас проблема с зажиганием). Теперь идет настоящая тонкая настройка. Я считаю, что эти штуки *действительно* чувствительны к смеси на холостом ходу, и это хлопанье — ваш лучший индикатор. Во-первых, посмотрите, какая труба трещит. Хлопок одной трубы указывает на то, что передний или задний карбюратор выключен (я забыл, какой из них какой, просто проследите за выхлопными трубами вверх и посмотрите, какая из них связана с передними цилиндрами. Если хлопки происходят одновременно в ОБЕИХ трубах, тогда центральный карбюратор выключен. Отрегулируйте смесь неисправного карбюратора с шагом 1/4 оборота и посмотрите, какой эффект это произведет. Когда хлопки исчезнут, все готово.0003

FWIW – Мне *никогда* не удавалось получить хороший результат, используя метод подъема поршня. Во-первых, *действительно* сложно поднять поршень только на 1/32 дюйма, а если больше, то *всегда* будет снижаться скорость. Я знаю, что он работает ТОЛЬКО на ОЧЕНЬ низких оборотах холостого хода (например, 400 об/мин), и даже тогда он очень неточен. Я использовал описанный выше метод в течение нескольких лет на нескольких автомобилях и обнаружил, что могу надежно получить смесь «нужно» примерно за 15 минут.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Как отрегулировать карбюратор Kohler

Карбюратор Kohler может нуждаться в регулировке для обеспечения плавности работы двигателя. Если вам интересно, как отрегулировать карбюратор Kohler, вы пришли в нужное место. Мы провели исследование этого процесса и вот что узнали.

Чтобы отрегулировать карбюратор Kohler, выполните следующие действия:

1. Подготовьте необходимые материалы
2. Найдите карбюратор
3. Включить двигатель
4. Регулировка топливной смеси
5. Регулировка основного регулировочного винта
6. Регулировка винта регулировки холостого хода
7. Проверка двигателя

В этой статье мы рассмотрим каждый из этих шагов, чтобы помочь вам правильно отрегулировать карбюратор Kohler. Мы также обсудим, как определить, нуждается ли он в корректировке. Продолжайте читать, чтобы узнать ответы на эти и другие вопросы.

Как отрегулировать карбюратор Kohler

Регулировка карбюратора означает регулирование количества топлива и воздуха, поступающих в двигатель, и скорости, необходимой для питания двигателя и обеспечения плавной работы. Ниже приведены шаги по регулировке карбюратора Kohler:

1. Подготовьте необходимые материалы

Соберите все материалы, необходимые для работы, такие как торцевой ключ и плоская отвертка. Кроме того, вы должны носить защитные перчатки и очки, чтобы защитить глаза от летящих обломков и руки от сильного нагрева двигателя.

Работайте в безопасном, хорошо проветриваемом помещении. Удалите все ненужные объекты, которые могут замедлить ваш прогресс или повредить двигатель во время работы.

2. Найдите карбюратор

Карбюратор обычно находится внутри корпуса воздушного фильтра. Вам нужно будет открутить внешний корпус. Некоторые содержат винты, которые можно открутить вручную, повернув их против часовой стрелки. У других есть орехи. Используйте торцевой ключ, чтобы снять гайки.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот набор торцевых ключей Dewalt на Amazon.

Ослабив гайки, снимите весь корпус. Вы можете увидеть карбюратор внутри после снятия внешнего корпуса, но большинство из них имеют воздушный фильтр, содержащий кусок пенопласта и фильтрующую сетку.

Медленно вытяните сетчатый фильтр и отложите его в сторону. Вы можете увидеть другой корпус, поэтому вам нужно будет открутить его гайки и болты. Вы можете использовать электрический торцевой ключ, чтобы облегчить задачу. Отложите все винты, болты и гайки.

Щелкните здесь, чтобы увидеть этот беспроводной электрический гаечный ключ на Amazon.

Открутив все гайки и болты, снимите корпус. Вы должны увидеть карбюратор внутри. Установите карбюратор на ровную поверхность.

3. Регулировка топливной смеси

Карбюратор Kohler содержит два винта регулировки топливной смеси. Основной расположен в верхней части карбюратора. Второй, известный как регулировка топливной смеси на холостом ходу, находится в нижней левой части рядом с дроссельной заслонкой.

Вы должны отрегулировать оба винта топливной смеси, потому что они влияют на плавность работы вашего двигателя. Начинать следует с основного винта регулировки топливной смеси, затем винта холостого хода.

Для регулировки винтов лучше всего использовать отвертку с плоской головкой. Используйте этот инструмент осторожно и не перетягивайте регулировочные винты.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот набор отверток с плоской головкой на Amazon.

С помощью отвертки поверните винт по часовой стрелке до упора, затем дважды поверните отвертку против часовой стрелки.

Затем используйте отвертку на винте холостого хода. Поверните его по часовой стрелке до упора. Разница между основным винтом и винтом холостого хода заключается в том, что винту холостого хода после остановки требуется повернуться на четверть против часовой стрелки.

4. Включите двигатель

Вы должны включить двигатель, чтобы определить его плавность хода при регулировке. Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в среднем положении.

5. Отрегулируйте главный регулировочный винт

Перед регулировкой основного регулировочного винта убедитесь, что двигатель работает на полном газу.

Поверните главный регулировочный винт по часовой стрелке. Делайте повороты медленно и по одному.

Обратите внимание, сколько оборотов вы делаете, когда двигатель замедляется. Считайте это первым пунктом. Ключевым моментом здесь является прослушивание шума двигателя, чтобы увидеть, нужны ли какие-либо модификации.

Поверните его против часовой стрелки и обратно, чтобы он достиг постоянной скорости. Обязательно запишите количество оборотов, которые вы делаете.

Продолжайте поворачивать его против часовой стрелки, пока не увидите, что двигатель замедляется и останавливается. Обратите внимание на позицию. Считайте это вторым пунктом.

Подсчитав, сколько оборотов вы сделаете из исходного положения до обеих точек, поверните винт посередине этих точек.

6. Отрегулируйте регулировочный винт холостого хода

С полного газа перейдите на холостой ход с помощью регулировочного винта холостого хода. Сначала поверните винт регулировки холостого хода по часовой стрелке, чтобы увидеть, где двигатель замедляется, и отметьте эту точку.

Поверните винт против часовой стрелки и запишите количество оборотов, когда двигатель начнет замедляться. Считайте, что это ваш второй пункт. Как и в случае с основным регулировочным винтом, поверните винт наполовину между этими двумя точками.

7. Проверка двигателя

После установки всех деталей и винтов на место проверьте устройство. Процесс считается успешным, если ваш двигатель работает ровно на всех оборотах двигателя.

Когда следует регулировать карбюратор Kohler?

Могут возникнуть проблемы, требующие немедленной регулировки карбюратора Kohler. К таким проблемам относятся неравномерная работа двигателя и трудности с запуском двигателя.

При возникновении подобных проблем следует принять меры, чтобы двигатель прослужил дольше.

Как отрегулировать карбюратор Kohler с помощью тахометра

Могут возникнуть проблемы с вашим карбюратором, которые потребуют от вас регулировки его скорости. Тахометр является одним из лучших инструментов для регулировки скорости вращения двигателя.

Ниже приведены шаги по регулировке скорости карбюратора Kohler:

1. Наденьте защитные перчатки

Обязательно наденьте защитные перчатки, чтобы защитить руки от травм и поражения электрическим током.

Нажмите здесь, чтобы увидеть эти рабочие перчатки на Amazon.

2. Найдите карбюратор и свечу зажигания

Карбюратор и свеча зажигания расположены в корпусе воздушного фильтра. Открутите все винты, чтобы получить к ним доступ. Свеча зажигания должна быть рядом с карбюратором.

3. Запустите двигатель

Включите двигатель и установите дроссельную заслонку на низкую скорость. Не прикасайтесь к горячим поверхностям при работающем двигателе.

4. Установите тахометр

Установите тахометр на желаемый цикл двигателя, чтобы он был совместим с оборудованием.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот цифровой тахометр на Amazon.

5. Подсоедините провода

Свеча зажигания находится рядом с карбюратором. Подсоедините его провода к тахометру. После успешного подключения проводов тахометр должен показывать скорость вращения вашего двигателя.

6. Регулировка скорости вращения

Для регулировки скорости вращения двигателя лучше всего использовать отвертку с плоской головкой. Для регулировки скорости необходимо повернуть ограничительный колпачок по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Поверните ограничительный колпачок по часовой стрелке, если вы хотите увеличить скорость вращения, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить скорость. Не прилагайте слишком много усилий при регулировке крышки, так как это может привести к ее повреждению.

В чем разница между богатым и бедным карбюратором?

В богатом карбюраторе больше газа, чем воздуха, а в бедном карбюраторе больше воздуха, чем газа. Вам необходимо отрегулировать соотношение воздуха и газа в карбюраторе, прежде чем переходить к впуску двигателя. Правильное соотношение газа и воздуха может привести к более плавной работе двигателя.

Если у вас в карбюраторе богатая смесь, двигатель может работать с перебоями и выделять темный дым. Свечи зажигания могут быть закопчены.

С другой стороны, симптомы бедной смеси включают плохое ускорение и приемистость, падение скорости вращения, перегрев двигателя и белые свечи зажигания.

В завершение

Регулировка карбюратора Kohler очень важна, особенно если вы испытываете такие факторы, как неровная работа двигателя и трудности с запуском машины. Правильно отрегулированный карбюратор может привести к сбалансированному, ровному двигателю.

Шаги по регулировке карбюратора просты. Они включают в себя поиск карбюратора, регулировку топливных смесей, регулировку основных и регулировочных винтов холостого хода и проверку двигателя.

Вам следует обратиться за помощью к специалисту по карбюратору Kohler, если вам нужны разъяснения относительно необходимых действий по регулировке.