Регулировка карбюратора ваз 2109 важна при ремонте

Регулювання карбюраторів — процес тонкий і вимагає деякої обережності. Для того щоб отримати потрібний результат, зазвичай проводиться регулювання холостого ходу. Отже, ось перед вами стандартний карбюратор для автомобіля ВАЗ 2109:

Тут добре видно гвинти «кількості» і «якості», якими і калибруется карбюратор.

Тонка регулювання не робиться на включеному двигуні. Це важливо — не забувайте. Що потрібно зробити:

• Прогріваємо двигун і глушимо його.
• Беремо гвинт якості суміші. Для початку потрібно закрутити його до межі. Потім — відкрутити на чотири, або п’ять оборотів. У підсумку ми отримуємо повністю збагачену суміш.
• Далі робимо з гвинтом кількості те ж саме, але викрутити його слід на три оберти.
• Попередньо прогрітий двигун тепер можна запустити.
• За допомогою гвинта кількості потрібно відрегулювати обороти холостого ходу. Гранична відмітка — 800 оборотів в хвилину.
• Тепер, повільно, закручуємо гвинт якості суміші. Важливий момент — газорозподільний механізм, запалювання і сам карбюратор повинні бути справні!
• Регулюємо обороти далі. Спершу вони трохи зростуть. Потім стануть менш стійкі. Коли ви продовжите закручувати гвинт, вони зменшаться. Як тільки ви помітите, що обороти нестійкі, можна на півоберта викрутити гвинт.
• Далі проводимо корекцію оборотів гвинтом кількості. Не забудьте перевірити кількість обертів при підвищених навантаженнях — включеної печі, наприклад. Взимку ж і зовсім з звичайних 850 оборотів, слід піднімати до 1000.

Стандартна регулювання карбюратора Солекс ВАЗ 2109 дещо відрізняється. Пов’язано це з самим пристроєм цих карбюраторів. У чому ж основні відмінності?

Рекомендована стаття: Система охолодження двигуна також незамінна річ в автомобілі

На цій схемі ви можете побачити пристрій карбюраторів «Солекс». Тут трохи інакше регулюються обороти холостого ходу. Це робиться за допомогою наполегливої ​​гвинта дросельної заслінки першої камери. На малюнку він під номером 1.

Друга істотна відмінність в тому, що гвинт якості суміші (на малюнку вище він під номером 2) має одинадцять оборотів.

Для наочності, як проводиться точне регулювання карбюратора ВАЗ 2109, відео — кращий варіант.

Якщо у вас автомобіль ВАЗ 2109 і як відрегулювати карбюратор ви можете дізнатися, подивившись це відео. Тут розповідається про процес регулювання ВАЗівської карбюратора на холостому ходу. Це відео також відмінно підійде для тих, хто вирішив зробити тюнінг ВАЗ 2109:

Ще важливо знати, як проводиться правильне регулювання клапанів карбюратора ВАЗ 2109, який ви хочете налаштувати.

Про те, як розібрати карбюратор ВАЗ 2109, ми вже розповідали в попередніх статтях, де наводилося опис і схеми.

Коли ви намагаєтеся ремонтувати карбюратор ВАЗ 2109, регулювання — один з найважливіших моментів.

Далі ми пропонуємо вам ознайомитися з відео, що допомагає зрозуміти, як робиться регулювання поплавця карбюратора ВАЗ 2109:

Як ви самі можете переконатися, процес цей зовсім не складний. Правильне дотримання інструкцій допоможе налаштувати карбюратор ВАЗ 2109 без будь-яких складнощів.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109 — АвтоТачки

При длительной эксплуатации карбюратор не нуждается в регулярной промывке снаружи. необходимость возникает только при сильном загрязнении движущихся механизмов, и то только в том случае, если в результате загрязнения нарушается свобода хода деталей, карбюратор перед регулировкой или ремонтом также необходимо чистить.

Для внутренней очистки не используйте щетки или тряпки , так как в форсунки могут попасть нитки, щетина и волокна. Для чистки и ухода за карбюратором желательно использовать специальные средства и жидкости. Когда карбюратор почищен, можно приступать к регулировке.

Приступаем к регулировке привода дроссельной заслонки, в первую очередь нужно проверить натяжение троса.

Трос не должен провисать, но и не должен быть слишком натянут, т. к. чрезмерно натянутый трос не дает возможности закрыться полностью. чтобы подтянуть или ослабить натяжение, привод

необходимо отрегулировать. .

Ключом на «13» следует удерживать накидную гайку на оболочке троса, а вторым ключом медленно отвернуть контргайку на пару оборотов.

После этого можно начинать выставлять нужное расстояние от кончика регулировочной гайки до карбюратора.

Педаль газа должна быть отпущена — при полном нажатии на педаль заслонка полностью открыта.

Теперь необходимо затянуть ранее открученную контргайку.

Для регулировки привода воздушной заслонки необходимо снять крышку с воздушного фильтра. После начинаем проверять ход тяги в снаряде. В том случае, если привод отрегулирован правильно, то при «утопленной» рукоятке привода воздушная заслонка должна открыться полностью.

Если у вас что-то не так, то нужно подкорректировать. Рычаг должен быть полностью повернут, чтобы заслонка полностью открылась.

Рукоятка привода заслонки должна быть «утоплена».

Берем плоскогубцы, ими нужно вытянуть тросик из «рубашки», после чего болт нужно зажать обратно.

Приступаем к регулировке пускового устройства, точную настройку можно произвести только на снятом карбюраторе, с помощью регулировки зазоров. для того чтобы отрегулировать карбюратор не снимая его нужен тахометр.

Приступаем, первое что нужно сделать это снять корпус воздушного фильтра, затем выдвигается до упора ручка привода воздушной заслонки. Заводим двигатель. Саму заслонку нужно открыть отверткой примерно на 1/3 полного хода . Вращаем регулировочный болт, необходимо добиться 3200-3400 об/мин, после чего отпускаем заслонку.

Теперь при ослабленной контргайке крутим винт отверткой: нужно, чтобы частота вращения была 2800-3000 об/мин. Ну вот и все, теперь следует затянуть гайку, и поставить корпус фильтра на место.

для регулировки холостого хода ДВС нужно прогреть до рабочей температуры, так же необходимо включить мощные потребители электроэнергии, можно включить свет или печку .